強い高級トーションビーム総合part12

>>948
もちろんトーションビームはFFベースの車両に最適な機能性を持つ
サスペンション型式なので、高級ミニバン用に専用設計されたアル
ヴェルにも当然それは当てはまるわけだね。

＞FFコンパクト車のルーフスポイラーの位置に、
＞五百キロの鉛を付ける

というマヌケな喩えのようにならないのは当たり前だね。

>>949
＞こんな部分でそれぞれが専用品を作っているようでは
＞兄弟車の意味が無いよ。

君がどう思おうと兄弟車でこんなアホなことしてるのはアルヴェルだけ。
これが答えだろ。
オーナーが気にしなければ別にそれで良いが、君はオーナーじゃないだろ？
確かオーナーがコストダウン云々と嘆いてるブログがどこかにあったけど、どこだったかなぁ。

>>953
いや、やはりこんな部分でそれぞれが専用品を作っているようでは
兄弟車の意味が無いと思うのだが、
アルファードの型押しがなければ良かったのかい？

>>900
流石の最新技術を以てしてもトーイン3か
アルヴェルほどの重量級でトーイン3とか
タイヤ様々だな

>>954
何度も書くが、
君がどう思おうと兄弟車でこんなアホなことしてるのはアルヴェルだけ。

>>956
アホなことの意味が不明だがやはりこんな部分でそれぞれが専用品を
作っているようでは兄弟車の意味が無いと思うのだが、
アルファードの型押しがなければ良かったってことかい？

では、高級車を自称するのをやめることだ。

歴史的にもライレー、ヴァンデンプラ、ウーズレイ等の高級ブランド間で
行われたバッジエンジニアリングの場合でも同様だよ。

× 兄弟車
○ 同じ車

私もリバッジ車は姉妹車、兄弟車よりも
双子車が相応しいとは思う。

現実から目をそらすなよ。

現実には
国賓級おもてなしファーストクラスラウンジカーだったり
http://fast-uploader.com/transfer/6956908519192.jpg
皇太子ご一家御用達車
http://www.geocities.jp/rabuca2003/Img_388210.jpg
ということだな

２０１４年４月販売台数
強い高級トーション兄弟　４０３７台(発売後６年経ったロートル)
上質チョン足トーション　 １０５１台(フルモデルチェンジからまだ半年)

現実・・・！これが現実・・・・！

番外
マルチリンクで格が違うキング・オブ・ミニバンさん　４６９台

マクドナルドのハンバーガーとコカコーラが世界で最も(ry

一番売れているケーキが一番美味しい
と言ってたのはホンダだっけ

ヴェルファイアのステッププレート
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/134/522/2134522/p2.jpg
↓
剥がすとアルファード
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/134/522/2134522/p3.jpg

いくらハゲウスが言い訳しようとも
こんなアホな事例はアルヴェルだけ。

>>967
アホな事例の意味が不明だがやはりこんな部分でそれぞれが専用品を
作っているようでは双子車の意味が無いと思うのだが、
アルファードの型押しがなければ良かったってことかい？

>>967
アウディなんかも、ちょっと化粧板めくるとVWのマークばっかりだよ。

アルファードの乗り心地はかなり良い
安定感抜群で妙な揺り返しを全く感じない
トーションビームのイメージがまるで変った
乗ってみ

http://youtu.be/yTpwDER_mZU

>>971
セレナだな

オーナーじゃないのに擁護に必死なハゲウスであった

>>970
飛ばしたり、道悪いところ行っちゃ駄目だぞ。
それを守れば、暫くその気分に浸れるだろうな。

悪路での安定性には定評がある
路面アンジュレーションの百貨店と言われるニュルブルクリンクで
鬼のような安定感を見せるメガーヌRSのトーションビームのように
https://www.youtube.com/watch?v=TKyfmUJUzK8

アルヴェルの安定性の無さには定評がある

それはない

アルヴェルのオーナーのドヤ顔率の高さには定評がある。

>>977
ハゲウスのウリナラファンタジー乙w

チョン足オデッセイの乗り心地の悪さは試乗記事に必ず書かれるほど定評がある

>>978
確かに。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/768/981/63af9ba08d.jpg

そんなドヤ顔に虐められてそうなアンチ君

こんな安っちい足廻りに、あの金額はないわｗ

トヨタの進化したトーションビームは優れた走行性能とミニバン
に最も重要なスペース効率を実現し、顧客が求める箇所にコスト
をかけられるからこそ、国内で販売される輸入車を含めた全ての
自動車の中で商品魅力度総合１位なのだよ
http://response.jp/article/2011/09/29/163060.html

でもフニャ足です

★０〜６０km／ｈ加速（２人乗車）
　ｳﾞｪﾙ 4.59秒（トップ）　ｴｸｼｰｶﾞ4.63秒　ﾌﾘｰﾄﾞ6.83秒
　０〜６０km／ｈ加速（６人乗車）
　ｳﾞｪﾙ 5.03秒（トップ）　ｴｸｼｰｶﾞ5.15秒　ﾌﾘｰﾄﾞ8.05秒
→重量級なのに出足が速いです（スポーツ指向のｴｸｼｰｶﾞよりも速いとは・・・）。

★６０km／ｈブレーキ（２人乗車）
　ｳﾞｪﾙ 15.1ｍ（トップ）　ｴｸｼｰｶﾞ15.6ｍ　ﾌﾘｰﾄﾞ15.2ｍ
　６０km／ｈブレーキ（６人乗車）
　ｳﾞｪﾙ 16.2ｍ（トップ）　ｴｸｼｰｶﾞ16.8ｍ　ﾌﾘｰﾄﾞ16.5ｍ
→ｴｸｼｰｶﾞよりも重いのに制動距離が短い！

★ﾊﾟｲﾛﾝｽﾗﾛｰﾑ（２人乗車）
　ｳﾞｪﾙ 13.74秒　ｴｸｼｰｶﾞ13.57秒　ﾌﾘｰﾄﾞ13.77秒
　ﾊﾟｲﾛﾝｽﾗﾛｰﾑ（６人乗車）
　ｳﾞｪﾙ 13.77秒（トップ）　ｴｸｼｰｶﾞ14.20秒　ﾌﾘｰﾄﾞ14.60秒
→ｽﾗﾛｰﾑで重量級のｳﾞｪﾙがｴｸｼｰｶﾞに勝っているのは驚きです。

★燃費
　ｳﾞｪﾙ　8.27ｋｍ／Ｌ　ｴｸｼｰｶﾞ　7.59ｋｍ／Ｌ
→3.5Ｌのヴェルが2Ｌのｴｸｼｰｶﾞに勝っている？？
（10.15モード燃費達成率ではヴェルがトップです。j

ミニバン（？？）のわりには走行性能が高いと感じていましたが、
データ的にも証明されました。

>>986
こりゃまた随分と如実に｢低速向きです｣って結果になったな
正に｢トーアウトと逆相転舵により得た旋回性能｣だな
何でこう、擁護自ら｢高速不向きです｣ってバラすのかね

しかし見事なまでのこのスラロームテスト
砂利引いたらそれこそトーアウトと逆相転舵のネガがバレるだろうな

>>987
もはや
開き直りのトンチンカン

>>987
こんな車を高速向きのセッティングにするほうがアホなんじゃね？

高速走行での直安性と曲安性にも定評があるね

でもフニャ足です。

フニャ足ではこれほどの速さも安定性もないよ。

強い高級トーションビーム総合part13

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401789954/l50

ソース無しなら何とでも書けるんだゼっ♪


★０〜６０km／ｈ加速（２人乗車）
　ｳﾞｪﾙ 7.59秒（ビリ）　日産GTR4.63秒　ガヤルド6.83秒
　０〜６０km／ｈ加速（６人乗車）
　ｳﾞｪﾙ 9.03秒（ビリ）　インプWRX5.15秒　NSX-R8.05秒
→トーションビームなのに出足が速いです（スポーツ指向のIQよりも速いとは・・・）。

★６０km／ｈブレーキ（２人乗車）
　ｳﾞｪﾙ 25.1ｍ（ビリ）　日野レンジャー15.6ｍ　ヤマハJOG15.2ｍ
　６０km／ｈブレーキ（６人乗車）
　ｳﾞｪﾙ 26.2ｍ（ビリ）　日野ポンチョ16.8ｍ　日野デュトロ16.5ｍ
→IQよりも重いのに制動距離が短い！

★ﾊﾟｲﾛﾝｽﾗﾛｰﾑ（２人乗車）
　ｳﾞｪﾙ 23.74秒　スズキ隼13.57秒　ワゴンR13.77秒
　ﾊﾟｲﾛﾝｽﾗﾛｰﾑ（６人乗車）
　ｳﾞｪﾙ 23.77秒（ビリ）　アトレー7　14.20秒　スバルドミンゴ14.60秒
→ｽﾗﾛｰﾑで重量級のｳﾞｪﾙがIQに勝っているのは驚きです。

★燃費
　ｳﾞｪﾙ　5.27ｋｍ／Ｌ　ハイエースディーゼル　7.59ｋｍ／Ｌ
→3.5ＬのヴェルがIQに勝っているｷﾘ
（10.15モード燃費達成率ではヴェルがビリです。j

ミニバン（？？）のわりにはIQより走行性能が高いと感じていましたが、
データ的にも証明されました。

>>994
オデッセイと比べないのは勝てないから？？

>>994
ソースはカートップ09/06号

GTRやガヤルドを持ち出されるとは
さすがヴェルファイアだね！

>>994
ＮＳＸやＷＲＸに６名乗車ってどんなものなの？

もちろん
悔し紛れの脳内ファンタジー

う

め

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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