【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part76【LEGACY】

初スバルで、レガシィTW 2.0GT DIT spec.B Eyesightを購入し、本日納車されました。
試乗のときはDITじゃなかったのですが、乗ってみて・・・この車凄いですね。

CVTとDITのコンビネーションの特徴なのでしょうが、軽くアクセルを足に置いておけば、Iモードで2000rpmくらいをキープしつつ、どんどん加速して・・・すごいトルク。
車体が軽く、地面にへばりつくような感覚・・・、少し固めで地面の凹凸も心地よいレスポンス。
また、S#モードで少し回転数を上げるとターボ特有のドカーンとくる感覚。。。いろいろ楽しめちゃいます。

こういう車は初めてなので感動でした。本当にっ！購入してよかった！
車の運転が楽しくて仕方ありません。。明日もドライブいくぞ！

写真も撮ってみました。黒のホイールとかイカツイですね。。。
黒のドアミラーも、営業車っぽいかな・・・と心配してましたが、なんのなんのタイヤのイカツサとマッチしてかっこよかったです。
http://m-island.com/legacy/Legacy_DIT_spec.B01.jpg
http://m-island.com/legacy/Legacy_DIT_spec.B02.jpg
http://m-island.com/legacy/Legacy_DIT_spec.B03.jpg
http://m-island.com/legacy/Legacy_DIT_spec.B04.jpg

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 03:04:22.28 ID:Es5/xNMh0

>>35
画像が糞重いけどオメ！良い買い物したね
慣らし2000kmのGパケ君が嫉妬するかもしれないけど気にしないで

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 07:18:13.51 ID:WhX/JNk00

>>30
いいなあ。
雪道なんて3年近く走っていない。
こっちは雪無し県で、たまに行くスキーの為に3年前に買ったが、
買った年だけスキーに行って最近2年間行かず。
今シーズンも行く目途は立っていない。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 08:29:43.88 ID:dhQuFKWBO

>>34
少なくともＥＪ型エンジン搭載車なら改造屋さんで、時速１８０ｋｍ以上出せるようには出来る。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 08:31:26.20 ID:ItaoOS0t0

雪が降ったら車には絶対乗らない人だけどレガシィ乗ってるから安心しろ

40 ：慣らし2000kmGパケ乗り：2013/12/14(土) 08:38:11.79 ID:Lndn9l5eP

>>36
呼んだ？
画像重すぎてまだ見れてないが>>35さんおめ！Gパケ見つけても煽らないでね！

41 ：慣らし2000kmGパケ乗り：2013/12/14(土) 09:12:22.93 ID:Lndn9l5eP

画像見れた！
駐車場広くていいね！ホイールガリ傷とかドアパンチとかなさそうで羨ましい！タワーパーキング面倒でガリ傷つきまくりで止めたい、、、雨で汚れないのはいいけど。

あ！！！黒いホイールの奥に黄色いのが、、、羨ましすぎる、、、（嫉妬）
突撃するしかないのか、、、

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 10:21:18.28 ID:JN56huzN0

DIT乗りの人で3.0からの乗り換えの人は居ますか？

3.0Rから乗り換え考えているのですが、試乗した感じではスムーズかつ
パワーがすごいのはよくわかりましたが、CVTの特性もあり、気持ちよさ、
高回転のフィールがよくわからなかったのが気がかりです。エンジン特性
からもそう回さず使うべきなんでしょうね。

街乗り、低回転では、CVTのわずかな違和感が気になりましたが、これは
たぶん慣れるのでしょうか？　いろいろ教えてください。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 10:28:07.46 ID:STT/67Cu0

ぶんまわすエンジンじゃないし。
レッドゾーンみてないのか？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 11:20:18.45 ID:Bhv65a5z0

>>42
3.0BPEから3.6BRFに乗り換え。
全く別物、トルクが大幅に増加している。

DITは長時間の試乗歴しかないけど、
CVTは5ATのような多板ブレーキの締結動作が無く、
ロックアップ締結解放時のショックも抑えられており、
特に減速～超低スピード～停止寸前～再加速・・・するようなシーンでのぎくしゃく感が
大幅に低減されています。
CVTのわずかな違和感というものは、おそらく特有の駆動音から感じる観念的なモノでしょう。
実際の動作はは5ATより遙かにスムーズで、街乗りではうらやましいぐらいです。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 11:24:22.53 ID:Bhv65a5z0

高回転のフィーリングについては「そういうエンジンではない」と断言できます。
DITのようなダウンサイジングエンジンは、ダウンスピード（回転数の抑制）を持ってして
その恩恵をさらに受けられるようになります。
各社のダウンサイジングエンジンの出力特性を見れば分かりますが、
せいぜい5500回転がMAXではないでしょうか。
この傾向はさらに進み、今後は5000回転を超えるエンジンは「スポーツ」を唱う商品以外では見かけなくなるでしょう。

エンジンの許容回転数を抑えれば、
緩やかなカム、弱いセット加重のバルブスプリング、軽量なピストン、軽量なクランクを用いることが出来、
オイルポンプ、水ポンプのフリクションも減らせ、総合的な機械損失を低減することが出来ます。
あまり回さなくて済むエンジンを、幅広い変速機のレシオを用いて加減速する使い方が今後の主流です。

回して乗りたかったらWRXやBRZを選んでください。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 11:50:07.93 ID:0wAO9sDE0

迷ったらDIT買えば後悔しないよ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 12:00:25.58 ID:JN56huzN0

>>44
3.6は良さそうですね。まあ、無い物ねだりかな。

CVTに関しては、自分としては、違和感はフルイドカップリングとの関連かな
と思ったりしています。

>>45
高回転の気持ちよさは、3.0は別格ですね。それまでのツインターボとも別物です。
BRZもそれなりですが、やはり4気筒。WRXなら次期型狙いです、それなら結局
DITですね。

論理的で詳しい解説ありがとうございます。回したいわけではありません、
どちらかと言えば、低回転域でのトルク、レスポンスを重視したいです。
3.6に乗られているということから、嗜好は近いのではないかと思います。

3.6の採用車種を増やしてくれたら良いけど無理でしょうね。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 12:51:04.87 ID:e8KMCb3o0

>>47
今後レガシィは拡大傾向だし、ボクサー6搭載車増やして欲しいね

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 12:52:01.62 ID:Bhv65a5z0

>>47
3.0は回せば気持ちいいですね。
音のチューニングもスポーティで気分が高揚しました。
でも、トルクが足りないといつも思ってました。
高速の上り坂、たとえば中央道や上信越道、中国道の宝塚とか。
変速が忙しくてウルサイなぁと思ってました。
3.6はそういうシーンがありません。
音の形容は・・・「無い」という表現がぴったりかも。
次期6気筒は、3.0、直噴、チャージドミラーサイクル、トルク40、MAX5000で出てくると嬉しいな。

CVTはいろいろ乗ってみたけど悪くないです。慣れます。結局気に入りそうです。
でも音だけは無音に近づけて欲しい。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 14:05:38.92 ID:JN56huzN0

>>48
新型肥大レガシィ？に3.6載ったら悩みますが、横幅1900？となると・・・

今のレガシィ買うか、レヴォーグ待つか、この半年が分岐点です。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 14:36:22.44 ID:ef51P9OL0

>>42
BP5 GT ATとDITが家にあるけど、
比べても意外と違和感無くて乗りやすいよ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 21:17:22.64 ID:aVluDdfi0

>>36
画像遅いのごめんなさい。
ありがとう！！

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 21:21:19.31 ID:aVluDdfi0

>>40
ありがとう！

>Gパケ見つけても煽らないでね！
そんな・・・、煽ったりしませんよぉ。
同じスバル車じゃないですか。スバル車見たときは「同志！」だと思ってます・・・勝手に。。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 21:43:46.90 ID:aVluDdfi0

>>35の者ですが、今日DITスペBで高速道路走ってみました。

120km/h近く出ているのに、そこから少しアクセスを踏むと、（そんなに回転数は上がってないのに）ググッ・・と加速するのってすごいですね。
頑張らなくっても（回転数上げなくても）、追い越し車線にサッと入って、サッと抜いて、サッと戻る・・・みたいなことを十分な安定感（余裕）を持ってできるのは、以前の車では考えられませんでした。
回転数を上げずにトルクを出せるエンジン・・というのが、やはりDITのジェントルな走りと評されるのかな・・とも思います。
スペＢではメーターもMAX260km/hになっていることもあり、（CVTの感覚も相まって）なんか新幹線を運転しているような感じに包まれました。すごく妙な感覚ですが、病みつきになりそうです。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 22:15:17.11 ID:GF+1RT6p0

>>54
気持ちいいのはわかるけど、伊勢湾岸とか第二東名走るときは気をつけてね。
体感40ｋｍ/ｈぐらい落ちてるはずだから。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 22:30:04.69 ID:0wAO9sDE0

参考になるレビューやな
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1621560/blog/31486260/

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:29:06.66 ID:aVluDdfi0

>>55
たしかにそうですね。気を付けます。
ディーラーの担当者の人にも、気を付けないと、いくら免許あっても足りない・・・とか言われました（汗）。

つい先日、静かでこもり音が消えるという「HKS Super Turbo Muffler」をスペＢに着けてみました。
これいいですね。あと、少し目（ヘッドライト）が大きいのが気になったので、アイラインをつけてみました。

こちらも写真とったので、ご検討の方はご参考まで。。。（前回画像表示が相当遅かったので、画像を動画に変更してYouTubeにてＵＰしました）

http://youtu.be/Za9BYz8OEO4

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 00:43:24.71 ID:I1ldWkEm0

>>56
本人乙w

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 00:58:47.83 ID:eWs02uwg0

>>56
何かと思えばボロアテンザ乗りの日記かよw
ボロアテンザに乗る為に必死だよね。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 01:00:10.95 ID:qb6FwMUgP

>>56
軽く読んだ

アイサイトついてないグレードなのにアイサイト付きと勘違いして壁に突っ込みそうになった
サイドブレーキがない、サイド引いて遊びたいときはどうすれば
トノカバーしまうところがない
ステアリングでオーディオ調整ができない
ヘッドライトの角度調整ができない
平均燃費が5kmとかでる

いや、もういちいち突っ込むのも面倒なほどアホ満載
オーナーなら間違いだらけの知識で、こいつ取説読んでないとまるわかり
どこが参考になるのかわからん

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 01:02:53.49 ID:uOeOqCpY0

>>60
いや、アテンザの代車でレンタカーをレガシィにしたんだとさ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 01:07:31.96 ID:qb6FwMUgP

>>61
いや、それは読んだからわかるけど「トノカバーしまえない」とか、
いくらレンタカーでもちょっとめくれば収納場所くらいわかるだろうに
初代アテンザじゃ、フロア下収納とかいう考え自体がないのか知らんが酷すぎる

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 01:16:59.82 ID:uOeOqCpY0

>>62
バカだからな

＞前走行車両に喧嘩売るくらい眩しい。他人に迷惑かけたくないのでこの1週間無灯走行しました。

無灯火って恐ろしすぎる

コーナーセンサーがウザいとか平均燃費は:7.6Km/LとかDQNなんだろう

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 01:24:43.84 ID:qb6FwMUgP

>>63
旧アテンザ乗りがバカだという参考にはなった

手動で光軸調整するダイヤルがない→　もう7年も前からオートレベライザーが義務付けられてますが
平均燃費がおかしい　→　燃費計リセットしてないだけ
ステアリングでオーディオ調整ができない　→　そもそも基本はオーディオレス車でオプションです
荷物積んだ時トノカバー邪魔　→　床下にちゃんと収納スペースが有りますが

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 01:26:20.59 ID:lujNc/PO0

夜釣りは調子いいね！

66 ：慣らし2000kmGパケ乗り：2013/12/15(日) 01:55:59.82 ID:tuuB3gzzP

>>56
煽りなんだろうけど、Bスポの足まわりに関しては同意。16インチだからGパケよりひどいんだろうが。
まあ取説読めっていうのはあるけど、割と的確な指摘が多いと思う。
でも今までマツダの車は欲しいと思ったことないなあ。外観はかっこいいのにね。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 05:37:39.98 ID:Tkwh1I1n0

色んな人間がいるからな
>>56のは悲しいかな今の一般的な日本人の感想なんだろうな

高速道路で長時間運転してるとどういう操作になると思う？
高い速度で長時間運転してると必要最小限のステアリング動作で
コーナーを曲がるような操作に成ってると思うよ

具体的に書くとコーナーの直前にステアリングを少し切り
車の姿勢としてはイン側を低くアウト側を高くなる感じで
（遠心力が掛らんからな）コーナーを大きく回る

しかし、高速乗り始めとかは速度が高いから実際のコーナーの
入り口を過ぎてからステアリング操作してる
そうなると車は遠心力の為にアウト側に沈みその反動でイン側が浮く
それを抑える為にスタビライザーを強くするのだが
一般的に左右の連結を高めスタビライザーも硬くする車が運転が楽しい車とされる
先代のレガもその部類

しかし・・・そうすると前述したように長時間の高速巡航時には逆に
不向きになる傾向がある。左右を拘束すれば初期回頭時に姿勢を変える事がしにくい
サーキットやレースでコーナーの奥まで行って向きを変える車ならそういうのは
良いかもしれんが、そう言う車は長距離巡航時には知らない内に緊張を強いられてる場合がある
＝そういのが運転しがいのある楽しい車となるのだろうが・・・

　また雪道でも左右を拘束した車は反対側のタイヤの動きに影響される事から
コントロールを失いやすい。スバルは先代インプから他社に比べてロールが大きくなる傾向にしてきた。
それは４駆でありながら雪国で自損事故率が多い事と無関係ではないだろう。

だいたい国産で最も早くコーナーを曲がれる車の一つを造ってるメーカーが
やみくもに柔らかい車を造るかと言えば疑問だし、現行レガはｔSが装備してる
補強パーツ取り付け穴が無印の車に最初からついてたりするものか！

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 05:40:06.95 ID:Tkwh1I1n0

STIの辰巳さんが現行に手を入れたｔSを造った際に頑なに左右を拘束する
方向の補強を入れなかったのもそういう事じゃないのかと想像するがね。

　現行レガは全天候に適合する高速ロングツアラー
が高速１０００円も無くなり実際高速道路を使う事が無い日本人向けに
マイナー後はそれなりに足を固めてきたみたいだが・・・

ショックやバネレートから
現行無印は主に１２０km位までを快適に走る車、Sﾊﾟｹは
170km位までをの車なんじゃないかな。

全天候高速ロングツアラーが要らない人が現行を買ったなら
そりゃ不満に感じるだろうさ。そういう人間はアフターパーツで
メーカーの良心をないがしろにしてどんどん足をボディを固めるが好いさ
ボディに掛る力は速度の２乗×重量。

　常用する速度が高ければバネを硬い物にする必要がある
BMWやベンツは今や本国では３２０km/hでユーザーが走り回ってる時代だそうだ
そのサスは一般領域ではほとんど動かないらしい、代わりにボディをしならせるとか・・・

　車を選ぶ際に、自分はどういう用途で車を選ぶのかそれが大切だと思うが
特に真面目な車造りをスバル車を選ぶ時にはそれが重要になる。
ミーハーな奴は遠慮するこった。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 06:32:23.98 ID:9niwdtXN0

> 現行無印は主に１２０km位までを快適に走る車

これまさに同感。
ここから加速するとちょっと不安感が出てくる。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 08:55:37.66 ID:UN1SE0AT0

>>56は盲目なスバリストではない人の普通の感想だと思うけど。
光軸やトノカバーに関しては勉強不足だと思うけどその他に関しては割りと的確だと思う。

71 ：慣らし2000kmGパケ乗り：2013/12/15(日) 10:00:19.15 ID:tuuB3gzzP

>>68
なるほど。
DITは高杉で選択肢としてなかったから仕方ないけど、街乗り犠牲にしてもSパケにしとくんだったと後悔中です。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 11:25:54.24 ID:YTGZ7N1C0

中古で購入を考えているのですが
物によって衝突被害低減ブレーキといのが有り、無しで分かれてます
アイサイト付いてれば衝突被害低減ブレーキ付いてるという認識は間違いでしょうか？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 11:30:41.73 ID:kT0dTREX0

プリクラッシュはアイサイトの機能の一つだから、その認識で間違いない。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 11:33:17.06 ID:YTGZ7N1C0

>>73
即レス有り難うございます！
今から物見てきます。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 12:07:11.02 ID:qgt4L8LL0

>>56
やっぱレンタカー落ちは買うもんじゃ無いなと再認識

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 12:28:01.87 ID:7ZWhSafr0

結局アテンザの方が良いって結論なのか。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 12:30:55.78 ID:oKUjH1pA0

試乗して自分で判断して好きな車乗れ。

78 ：名無しさん：2013/12/15(日) 13:05:10.94 ID:8cZlUOLd0

>>76

レガシィからMTが無くなって候補になる車が無くなった。
1年ほど前から11年11万km越えて維持費が高くなったので、この春にフォレスターと比べてアテンザを買った。
結果的に大満足。
MTのあるワゴンって他にないからね。
BHユーザーがよく寺に来る。
同じこと考えてるんだな。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 14:57:06.19 ID:kT0dTREX0

>>56
うちのEJ25でも都内でリッター9以上は走るんだが、5km/lってどういう走り方してるんだろ？
進路変更で合図1回しか出さないとか、何かいろいろと残念な人のように思う。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 15:10:40.23 ID:+jGrVzaj0

>>79

こんだけくっ付けてコーナーセンサーが鳴り続いてうざいとか言う奴だし、推して知るべし。

http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/911/206/ac39f43661.jpg

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 15:41:49.24 ID:7ZWhSafr0

出だしからボクサーに乗りたかったっと、スバルをリスペクトしてるフリをしつつ、元からアイサイトは付いてないグレードにイチャモン付けて、スバルに過剰な広告は控えましょうってdisってるな
自分の確認不足をスバルのせいにしてるし、ただのマツダ脳なのかもしれん、
褒めてるようで貶してる一番面倒臭い奴、そんな雰囲気が要所要所に確認できる、燃費なんてその典型

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 15:57:35.41 ID:JdO/68Be0

そもそも初代アテンザなんてポンコツの代車が
新車のレガシィな時点で追突した加害者に
ごねまっくタンだろう
こういうタイプの奴は係ると面倒だよな

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 19:30:54.01 ID:qb6FwMUgP

>>79
5kmは単に燃費計リセットしてないだけだろう、バカっぽいし
進路変更で1回しか出さないのは交通法規(進路変更3秒前に)わからないだけだろう、マツダオーナーっぽいし

(進路変更=進路変更をする3秒前にウィンカーなどで合図を出し、進路変更の終了まで合図を出し続け、終了したら合図も終了)

>>80
それだけくっつければコーナーセンサーはどのメーカーでもなるよな、
アテンザはコーナーセンサーのオプション設定ないんだろうね

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 19:41:07.13 ID:GOxJysML0

>>57
おい・・・・・欲しくなっちゃうだろ
だが参考になったありがとう

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 19:52:33.77 ID:Ocy/+Qfa0

大漁大漁！　晩飯豪華になりそう

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 00:13:54.10 ID:0mVvQn/b0

>>71
そう悲観したもんじゃ無いと思うけど
コツさえつかめば無印205/60タイヤでも
鼻歌まじりで１４０～１６０近くで巡航出来る
ロールが・・・、柔らかい、うわふわなんて言ってるって事は
初期の加重移動のコツをつかんでないからと思うが
３００km以上できれば５００ｋｍぐらいの高速道路を使ったツーリングを
勧める。旅が終わるころには現行の凄さが分ると思うよ
コツもその時に自然と身についてるはずだ。
シートとかも町乗りでは？？って感じる時もあるだろうが
ロングツーリングでは低反発ウレタンの調整具合の絶妙さに舌を巻く事だろう

もっともそれは俺の感想で人それぞれな訳だがな・・・・
どうしてもと言うなら３年５年（足のリフレッシュをする）
などの次期をみはからって純正Ｓﾊﾟｹビル足にする事も可能だし
以外に安く２０万以内でできるそうだ。
タイヤはミシュランとの相性が良いようだこの車は。

今の仕様を存分に味わってから脳内で色々チューンをする
これも車の楽しみだと思うがな。また自己を成長させるチャンスでもある。

有名ドライバー＝上手いスキーヤーで有る事が多く
実際スキーの加重移動をヒントに走りを磨く人も多い様だよ
F1パイロットの多くは冬スキーを楽しむ人がほとんどと聴くしな

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 00:27:32.89 ID:0mVvQn/b0

あっと補足
３００～５００ってのは片道な
だから往復６００～１０００キロって事だ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 00:37:31.62 ID:0mVvQn/b0

でもう一つ補足すれば
１７０ｋｍ以上の領域これはもはや車が違うだろうと思う
同じ価格帯でＡラインってのも有る訳だし。

それを求めるのであれば売ってレボやインプを買う事を進めるね
中古のBPなんて手もあるかもしれんが
BPはデザイン的にも安全性（特に高速でのリヤの落ち着きなど）から
現代の車では無いような気がする。セミクラッシクカーだな

まぁじきに現行もそうなる訳だがね。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 00:52:17.57 ID:CHTDLIDU0

2.5GTSﾊﾟｹだが、北海道は今日の大雪で道路が雪の砂漠状態。
さすがのレガシィでも全然走らない。燃費表示は5.5だよ。
毎年のことだけどｗ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 12:40:39.02 ID:UKGA2GcO0

レガで120以上が不安とかちょっと寺行ってみてもらったほうがいいと思う。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 13:29:25.58 ID:ggeIWx/80

>>90
そもそも日本で120km/hを多用するのか？っていう疑問。

とはいえB250ってコンパクトカーにも使われるエコピア系のエコタイアだから、
怖い人は怖いかと。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 16:51:00.90 ID:A0YV8jRPO

>>90
前の方で書いてた人がいたけど
（ドイツ車云々はまあ置いといて）
１２０も出して良い車じゃないよw
まあＤ型になって一気に普通の車になったらしいけど、Ａ型なんかはトヨタ車のラグジュアリーグレードを悪くした感じ。
せいぜい１００まででノンビリ流す程度の車。
Ｌパケ乗りだけどＳパケ試乗した時はそれに＋してドシンバタンだからw
まあ、実績のあるＡＷＤがあの安さってメリットがあるから我慢出来てるだけ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 19:21:06.54 ID:OrpFdxYn0

てか、120km/hでも170km/hでも何でもいいけど、
そんな高速域で、このクルマを性能の限界まできっちり使って
常に運転しなければいけない状況がどこにあるんだ？
アウトバーン走ってんじゃないんだからさ。
制限速度守れとか言うつもりはまったくないけど、
そもそもメーカーが通常使用で想定していない(と思う)速度域
での話で議論しても仕方ない気がする。

それに、気に入らないとこがあったら、チューニングするのが
クルマの楽しみじゃないか。
ノーマルで満足できないなら、足堅くしてもいいし、
タイヤ替えてもいいし、
我慢して乗るくらいなら満足するクルマに乗り換えればいいし。

煽ってるつもりじゃないんだ。
ただスバルが好きなもんで。長文ごめん。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 20:27:24.89 ID:FNBaJ+F10

日曜日に納車されたSパケだけど
今日はつ高速、S#で充分な加速
180まで行っても不安なし。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 20:37:21.74 ID:JvhYisXe0

納車即全開かい？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 20:44:52.72 ID:vfSjSSn20

>>94
ばかまるだし

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 20:47:13.10 ID:foObZTqf0

この車時速100キロならエンジン2000回転くらいなんだよな
180出したらどれくらい回るんだろ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 21:52:43.35 ID:+z0bce4wi

>>94
慣らししないのか、という疑問はともかく、
道交法違反したと堂々と宣言するのもどうかと。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 21:55:01.93 ID:UKGA2GcO0

120km/h がこの車の限界だと思ってる人間がとてもスバル好きだとは思えんなぁｗ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 21:56:16.41 ID:9l/GUe1g0

180いっても不安ないと言っただけで180出したとは言ってないやんけ
100で走ってこの安定性なら180いっても不安ないと感じたんやろう

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 21:59:48.08 ID:FNBaJ+F10

>>100貴方が正解
いきなり全開にはしない

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 22:10:58.54 ID:1bCxi+E30

>>89
関東も水木、雪マークついたよ
今日タイヤ交換した

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 22:12:22.60 ID:1bCxi+E30

>>94
俺は一日に2回捕まったがまじレガシー危険

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 22:30:39.18 ID:vfSjSSn20

>>100
自演乙

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 22:32:40.37 ID:29yW1y4Zi

Gパケ納車前だけど不安になってきた

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 22:47:21.21 ID:OrpFdxYn0

>>99
120km/h「が」クルマの限界とは一言も言ってない。
スバルの車がそんなもんじゃないのは百も承知。
そんな何キロ出せるかどうかっていうくだらんプライドより、
運転を楽しんだらいいじゃないの。
今日はどこまで行こうかなとか、どの道通ろうかなとか。
本来そういう使い方をさせてくれるクルマだと思うぜ？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 23:18:33.37 ID:IYfT34tz0

自慢するスピードと知能指数は反比例します。
誠実さ、正義感、遵法精神も同様です。
年収は全く関係ないようです。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 23:35:23.57 ID:FFUS9JMp0

100で走って180の安定性なんかわかるかよｗ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 23:47:13.04 ID:ZWPUZMl4P

>>105
大丈夫、Gパケは普通にいい車。フニャフニャとか言ってるやつは暴走してるだけ！Sパケはビル足はいてるがエンジンは同じ！NAでも大抵の車は踏み込めば振り切れるが、DIT様には道を譲ろう！

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 08:12:18.14 ID:VLcV5oHs0

アイサイトの設定速度以上で走るやつがいるのか
それはまたご苦労なことで

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 08:41:02.27 ID:YqMkt4oZ0

アウトバックの柔らかいサスでも、
大きくストロークさせてタイヤのグリップを使い切り、
それを前提とした修正舵とアクセルワークを行えば安定して走れるよ。
苦手なのはコーナーの切り返しだね。
こればっかりは後ろ半分の揺り返しが凄い。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 11:43:04.38 ID:Jc1LeIi80

>てか、120km/hでも170km/hでも何でもいいけど、
そんな高速域で、このクルマを性能の限界まできっちり使って

>120km/h「が」クルマの限界とは一言も言ってない。

きっちり書いてるくせに見苦しい。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 12:22:39.00 ID:4MY1S/TMi

DITの方がトルクもあって軽いのにゼロヒャクもゼロヨンも
スカイラインの370よりトロいのは、やっぱ糞ミッションのせい？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 13:00:45.78 ID:bBBR7Ap40

新型Cクラスの情報でたね

全長 4686mm
全幅 1810mm
ホイールベース 2840mm

http://carview.yahoo.co.jp/article/scoop/101887/

ステレオカメラ＋レーダーのプリクラッシュ、全方位のセンサー＆モニター
ステアリングアシストは速度下限なく渋滞も対応などなど、カタログ性能はアイサイト3をも圧倒し相当魅力的
来年7月発売ということだそうだがレガシィと同じ頃だろうか
でもできるだけ日本で育ったアイサイトを選びたい
この位のサイズに収めてくれるとうれしいんだが

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 15:32:47.60 ID:G+4j8t4BO

>>114
レボーグ？とかインプレッサを買ってやれよw
不人気（国内販売台数）現行並みにしか売れなかったら即生産打ち切りだろうからw

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 15:34:51.78 ID:G+4j8t4BO

>>113
燃焼管理も違うだろうからわからん。
ＤＩＴの過剰な燃費を考えれば、数値程の体感性能は無理だろ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 17:43:36.94 ID:Jc1LeIi80

TW廃止は大失敗だと思うけどな。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 17:51:16.71 ID:MU/yr2hS0

>>117
一旦廃止にした上で、二年後ぐらいに欧州モデルの逆輸入みたいな形で
プレミア化させるとか無いかな？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 21:16:46.93 ID:X5xUQzfl0

>>112
おまえ、日本語読めるか？
120km/hだろうが170km/hだろうがどっちでも同じだって言ってんだよ。
どちらにしても、日本国内の公道において通常「使わない」はずの
速度域での話をしても意味ないだろって言ってんだよ。

サーキット走行してる話なら別だがな。

120 ：あ：2013/12/17(火) 22:12:38.82 ID:CXtwWZVe0

BPとBRのフィロソフィーの違いが混迷を招いてレヴォーグを産んだwあれ90年代のセンスだ。
BRはBPよりワンテンポ早めに入力してやれば、ちょっと傾くし、やや不満はあるけどオンザレール。

私は前期型のサイクルだが、レヴォーグはないし、次期レガシィこそ今後スバルの試金石じゃないかな。
と考えると、次期レガシィの路線を肯定させるために敢えてレヴォのようなモデルを投入したとしたら、ますます次楽しみだね。でも毎回裏切りユーザーに妥協を強いるのもまたスバルらしいわ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 23:20:35.29 ID:mxhIqUwN0

レガシィは国内実質廃止でしょ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 23:46:38.88 ID:9VaTPPll0

>>121
それはない。
レヴォーグは明らかにDセグ未満だから、
現行路線を踏襲した次期レガシィが必要。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 00:05:56.69 ID:eY6BEY9cP

昨日社長にインタビューしたニュースがあったわけだが。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 00:31:19.81 ID:uZuN8dnN0

富士重、レガシィ「ワゴン」廃止へ＝新型車で対応－吉永社長
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201312/2013121300040

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 00:42:02.10 ID:JLMMmZxMP

>>121 >>123 >>124
TWだけが廃止　＝　レガシィ廃止
アフォですか？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 02:06:15.07 ID:3VMPBWH80

>車体サイズが大型化しており、国内市場でのニーズに合わなくなっていた。

それなのに、一番困りものの車幅は現状維持だという…

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 03:04:14.17 ID:hSIUyFJb0

でた、車幅ガー

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 03:20:45.67 ID:ONCPXsCSO

車幅でかくなって困らんというなら普段からダンプでも乗ってろ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 06:50:16.50 ID:6MlkU0LuI

>>128
極端な返しすんなよw
幾ら運転下手なの突っ込まれたからって。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 07:36:18.80 ID:ONCPXsCSO

運転がいくら上手くたって車幅が広ければ制限が多くなるだろうが。
なんでそんなに頭悪いの？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 08:12:41.18 ID:W5S4yGOe0

高々1780で制約とかw
挙句の果てにはダンプ持ち出す始末

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 08:46:35.63 ID:2/LQXI8l0

>>130
BRはBPよりもコーナーを安定して走り抜けられるので心地いいよ。
踏ん張りが効いているし、急減速でのハンドリングも安定してる。

君は、
「狭いところを通り抜け」たり、
「ギリギリの駐車スペースに駐める」ために車を買ったの？

それ、クルマ無いほうがいいんじゃない？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 08:52:16.99 ID:lh3vefI20

軽自動車でも良かったんだけどアイサイトが無かったからとりあえずこれにしましたって人もいますよ。
ここに・・・

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 09:35:27.48 ID:vts+X8lT0

「運転がいくら上手くたって車幅が広ければ制限が多くなるだろうが。なんでそんなに頭悪いの？」
横幅1750mmの乗用車とダンプカーの見分けがつかなくなってしまった>>128！！！！！
突如現れた極論を展開する者に住民は驚きを隠せなかったが、暴走ダンプカーに轢かれ一瞬で片が付いた！！！！！ダンプ最高！！１１！

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 09:57:20.35 ID:fmcsGFZd0

>>113
ＣＶＴ保護の目的か知らないけど、出だしに変な制御が
入るからタイム的に遅れを取ってるんだろうな
俺のはECUを書き換えてもらったから知人の、V36前期の350よりも
速いよ
370になってもたいしてタイムも向上してないようだから
370よりも速いんじゃないかな

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 10:10:07.75 ID:347tBAUU0

>>132
2.0iと2.5iを比べるとその通りなんだけど、2.0Rと2.5iだと逆転するんだよね。
特にBRは振り返しが弱い気がする。

別に峠を攻めるクルマじゃないから問題は無いんだけど、5万km超えたら
STIのパーツ注ぎ込んで似非tS化したいな。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 10:30:10.66 ID:2/LQXI8l0

>>136
俺はBPが歴代最悪だと思う。
特にリアの動きはストラット式のBH以前にも劣る。

サスは良く動いてこそナンボ。
STIパーツって「正確」「剛性」という謳い文句が好きだけど、
あの程度の価格でそれをやろうとするとろくな事無いと思う。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 10:53:12.29 ID:347tBAUU0

>>137
えっと、BHもBPと同じマルチリンクリアサスなんだけど。

あとグレードによってサスセッティング全然違うし、例えばBPの2.0Rよりも
BHのGT-Bの方が良い足だって言われたら否定はしないけど、
もしBPのS402がBHのTXにも負けるとか言いんだとしたら訳わかんない。
君は一体どれを比較してるのさ？

＞STIパーツって「正確」「剛性」という謳い文句が好きだけど、

それ昔の話でしょ。
今はフレキシブルタワーバーにフレキシブルロアアームバー、
フレキシブルフロアサポートと、柔らかいパーツで応答遅れを
無くすことを重視してるじゃん。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 13:47:10.71 ID:a/G9y2760

>>138
当時BPのリアサス酷評されていたの知らないんだｗ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 14:02:06.07 ID:347tBAUU0

>>139
底付するって話でしょ？元ユーザーだったから知ってるよ。

けど、BP2.0RはBR2.5iよりロールの収束が早いから連続したカーブ
なんかで振り返しが楽で安定していたのも事実だよ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 21:12:46.09 ID:mkmy/B1MO

>>133
レボーグで良いんじゃね？
１８００未満なら運転が下手くそじゃなかったら何とでもなるよ

しかしレボーグなんて新しい名前考えなくてもレガシィツーリングワゴンで良かったろうにwとは思う

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 23:31:02.45 ID:eY6BEY9cP

で、Gパケの走りを劇的に変えるには、どのパーツから変えれば良いですか？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 23:35:44.18 ID:BMHrXk4k0

>>141
インプレッサツーリングワゴンならともかくレガシィツーリングワゴンはまずい
今の時代、名称詐称偽装で訴えられる可能性がある

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 02:00:21.29 ID:bGFjisPU0

>富士重工の1台当たりの利益は34万円台と2位のトヨタ自動車に10万円以上も差をつけている。
>販売台数が少ないこともあるが、「輸出比率が高く円安の恩恵を受けやすいうえ、
>得意分野の車種に絞り込む戦略が採算性を高めている」(日経)と分析している。
>一方の低価格の軽自動車が主力のスズキの1台当たりの利益はわずか6万円。
>それでも前期よりも8000円ほど増加しているそうだ。

http://response.jp/article/2013/12/17/213154.html

車体価格が2000～3000万円台が中心のフェラーリは1台あたり400万円と言われている。
スバルの車体価格が2～300万円台として36万円の利益なら、定価に対しての利益率は、
フェラーリとだいたい同じくらいか。
そう考えると、スズキは15～20万円くらい稼げても良いはずなんだが。
修社長が役員車のカルタスの中から街を眺めて、ラーメン屋の利益率を羨ましがったのも分かる。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 06:29:57.09 ID:bdC8Prm20

>>132
狭いところを通り抜けることだってあるだろ…
ほんと頭悪いなぁ。
まぁお前はそのときはそこで車乗り換えてればいいよｗ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 07:15:45.08 ID:aP+dY2j60

この型からレガシィに興味を持った俺
サイズは全く気にならない

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 08:19:14.06 ID:t5fwRhFP0

TWしか見ないのに、レガシーはセダン１本でいくってこと？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 08:23:32.27 ID:hVxdQ5Av0

>>146
同じく
セダンだけでも気にならない

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 09:04:35.31 ID:hQJ2OrYzi

現行モデル、出始めの頃はデザインの野暮ったさに唖然とした。でも最新のグリルになってから街中で目に留まるようになり、結局DIT SpeB納車待ち中w 260kmメーターがいいね、300psに合ってる。後、黒内装もイイ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 09:24:52.98 ID:btiMsj4b0

俺は260キロ出すこと無いので必要ないなあ。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 09:35:03.66 ID:hQJ2OrYzi

ですよね、完全に自己満足装備w

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 09:49:45.37 ID:t5fwRhFP0

走行会とかいってみるといいよ。
公道で飛ばすより安全だし何よりたのしいよ。
その分公道ではほぼ自動運転で安全運転。
一石二鳥だよ。
せっかくのスペックがもったいないよ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 11:15:11.63 ID:lJAZTLnK0

公道で飛ばさないし

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 11:36:11.00 ID:lTx0UB6H0

新型ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.2

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 00:22:43.69 ID:VltbqlAo0
衝突防止を盲信するのはどうかと思うが。
スバルのやつ試させてもらったけど
急な飛び出しとかには対応できないし、軽い追突が防げる程度じゃん。
ブレーキ踏めば止まるんだから、よそ見せずに運転できる人には
無くてもいいものだよ。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 01:44:08.45 ID:VltbqlAo0
実際に試してみた率直な感想として、正直、まったく頼る気にならなかった。
おまじないとか気休めに金を払える奴は付ければいいんじゃないの、て程度。
後遺症が残るような大怪我させるレベルの事故を防いでくれるわけじゃないし。
保険の一種だと思えばいいのかもしれないけど、それなら保険でいい。
というのが自分の意見。

衝突安全Ｏｐｔ付けない＝事故ってもいいみたいに思われたくないな。
衝突防止機能を信用してないだけなんだよね。金払う価値あるの？ってこと。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 12:50:46.91 ID:4iNYqysoP

>>154
自分に言い聞かせてるだけでしょ。
なんで追従クルーズ試さなかったんだろね、メインはそっちなのに。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 14:15:31.46 ID:7ATUxoztO

>>155
試乗じゃ追従クルーズできないでしょ
E型ｴｸｼｰｶﾞ乗りだが
追従クルーズは数百キロ乗った次の日の疲労感の軽減で初めてわかる

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 15:42:01.00 ID:4iNYqysoP

>>156
そのとーりだけど、やっぱり試したいから
試乗のときにS#モードにして追従クルーズしたらちょっと怖かった。
iモードならましですよと寺営業に言われました。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 17:40:52.47 ID:7ATUxoztO

>>157
燃費が怖いからS#は高速合流時しか使わないし
普段は105km巡航で行ってます

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 21:30:32.52 ID:4Rwzx+5MI

>>158
合流程度ならIでシフトダウンでも十分いけるしね。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 21:52:50.06 ID:7ATUxoztO

>>159
ｴｸｼｰｶﾞだから一人で峠なんて行く機会ないからS#を使う機会がなかなかないわw

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/19(木) 22:08:49.35 ID:aP+dY2j60

ｽﾚﾀｲ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 12:05:03.46 ID:w/B59RDF0

>>154

機械で事故を完璧に防げないから価値がない、という解釈のようだがそれは誤り。
あくまでもヒューマンエラーをカバーする為の物。「ブレーキ踏めば止まるじゃん」
というのは短絡思考。100%よそ見しないという事態はありえない。自分はよそ見しない
と思っているやつに限って実際はよそ見ばかりしている危険運転者。自覚がないだけ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 12:15:43.11 ID:VgKpZQW+0

>>154
あなたは普通のユーザー志向とは違うらしい (ﾖｶｯﾀｱﾅﾀﾓﾄｸﾍﾞﾂ)
↓
「ぶつからないクルマ」への期待は95％と判明！
http://clicccar.com/2013/02/28/213942/

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 13:19:49.87 ID:G24dg4spi

みんないいなー
俺みたいな貧乏リーマンには買えん
寒さが身に沁みるわ(´;ω;｀)

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 14:58:42.07 ID:T7QN1wYNP

アメリカIIHS初めて自動ブレーキを評価に組み入れて、2013年最も安全な車を発表
最高評価トップセーフティーピックプラスを取るには最低でも自動緊急ブレーキ搭載が必要
スバルはレガシィ、アウトバック、フォレスターがトップセーフティーピックプラスに
インプレッサ、XVはアメリカではまだアイサイト未搭載の為、トップセーフティーピックにとどまる

＞衝突した場合の運転手らへの影響や車体強度などをテストしたほか、衝突事故を避ける技術も評価した。
＞日本メーカーが多く入ったのは、富士重工業が自動ブレーキで衝突事故を防ぐシステム「アイサイト」を導入するなど衝突回避技術にも力を入れていることが寄与したため。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131220/biz13122009240004-n1.htm

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 20:25:15.58 ID:c7iISBsk0

交通事故への対策はそれぞれの場面で考えましょう。

事故を起こさない対策アイサイト四駆高性能タイヤ等
事故った瞬間の対策丈夫なボディシートベルトエアバッグ等
事故った後の対策自動車保険 JAF ドライブレーコーダ等

何でもかんでも一緒くたにして議論するから揉めるんよ。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 20:33:35.24 ID:B7GK2PUh0

>>164
頑張って金貯めるんだ俺はタバコやめて貯めたｗｗ
でも買えるのは中古Sパケ(´;ω;｀)

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 20:35:15.80 ID:mV751kfO0

一番良いのは車に乗らないことですね
自動ブレーキへの期待値は、運転したくない人が増えてる裏返しのような気がします

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 20:57:37.01 ID:v/nRb6yu0

自動運転も自動ブレーキも興味なかったからアイサイト付けなかったな
そのうち標準搭載になるのかなぁ…

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 21:55:28.26 ID:Fmdpg7Ev0

アイサイト無かったら
完全に国内死亡だったんじゃないですかね
三菱のようにほとんど海外専門メーカーになりそう

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 23:54:08.50 ID:044Gqth+0

STIからドリルドローター出たね。いつのまにかステンメッシュホースもアイサイト対応になってる。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 03:39:25.50 ID:favLJ59HO

新しいレガシィコンセプトが反映されてフルモデルチェンジしたのはいつ頃市販されるのか

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 08:56:02.32 ID:nsV4g8Vw0

アイサイトを意味がないと言っているやつは単なるアンチだから相手するな。
たぶん買い換えたいけど買えないやつらだろう
100%じゃないことなんか言われなくてもわかってるし。
ただ、市街地での停止までやらせる追従走行に使うのは俺はやめた。
それで事故を起こした車を見たから。まぁ高速だったら使うけど。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 09:10:23.30 ID:mQE5sp3d0

>>173
事故に至った具体的な状況を知りたいですな

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 09:52:20.80 ID:iU9DnM8h0

アイサイトが起因する事故を見たの？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 10:14:08.83 ID:iU9DnM8h0

自分が事故を起こしたの間違いでは？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 18:52:55.57 ID:iHBSgNeV0

自分で事故を起こしたか、誰かの車に同乗してたかのどちらがだろう
もしくは、端から見て事細かく事情が解ってしまう超能力者

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 01:58:11.61 ID:wJnwPjdb0

>>174～>>177
一緒に出掛けていた人が俺の前で事故った。
なんでそうなったかは本人にも不明。
でも確かに夕暮れのあまり視界は良くない時だった。
たぶん昼間なら問題ないだろうな！

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 02:03:30.66 ID:CJkmylOG0

>>178
うそくせーｗ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 02:30:33.94 ID:i0bsUCG80

>>178
全車CX-5だけのツーリングでの事故ですね、わかります。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 07:00:33.89 ID:8wT0AaUGO

178が事実か嘘かは知らないが
説明書に一般道で使うのは避けましょうと書いてあるのは事実
ｽﾊﾞﾙも危ないという認識はあるんだよ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 07:24:11.38 ID:lH6yxIpW0

オカマくれるような奴は車乗るな　迷惑なんだよ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 09:52:12.84 ID:pDDG+2Zi0

後ろに付っかれるのはうれしくないがよそでオカマ掘るなら別にかまわない
つーか君がカマを掘らないという保証は？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 10:21:46.68 ID:wJnwPjdb0

うそくせ～って・・・？
まぁ別に信じてもらう必要はないからどーでもいいけど。
でも、俺の後ろを走らないでね(笑)！

あの時はあいつも悪いんだよ。よそ見していたから。
たらたら渋滞の中でよそ見していて、加速が強まったから前方に視線を戻したら先行車が
すぐ目の前にいて、ブレーキ踏んだけど間に合わなかったとかだった。
ちゃんと前見ていれば防げた事故。スバルのせいじゃない。

でも高速走っているときはかなり楽だよね。高速の追従ともしもの時の安心という価値は
十分にある。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 10:56:04.96 ID:TArdMdbuP

アイサイトの説明書に「全車速追従機能付きクルーズコントロール」は
一般道でつかっちゃダメって書いてあるのに、なんで使って事故ってグダグダ書くかね

納車の時にもセールスが口酸っぱくしていってただろうに

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 11:55:13.08 ID:wJnwPjdb0

>>185
そうなんだよな。
口酸っぱく言われた上に、念書みたいなのを書かされた気がする。
「事故っても責任の一切を販売店、メーカーに求めることはありません」的なやつ。
使っちゃいけないのに使えるようになっているのも問題な気がする。
GPSとかと連動させられればいいのにな。
結局俺は気を付けていても追突されたらたまらんし。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 12:02:53.55 ID:TArdMdbuP

GPSと連動したら連動したらで、高速と並走する道路で連動誤動作したとかで騒ぐだろうに

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 12:06:09.33 ID:CJkmylOG0

＞「事故っても責任の一切を販売店、メーカーに求めることはありません」的なやつ。

こんな念書を書かされた記憶がないなあ
C型BスポGパケ乗りだが

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 12:19:34.66 ID:TArdMdbuP

D型DITアイサイトでも念書は書いたことないが、販社によるんだろ
顧客の誰かがやらかして揉めたんだろうね

ただ納車時のアイサイトの使用説明は絶対あるはず

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 12:29:11.57 ID:I6vyNHhn0

>たらたら渋滞の中でよそ見していて、加速が強まったから前方に視線を戻したら先行車が
>すぐ目の前にいて、ブレーキ踏んだけど間に合わなかったとかだった。

普通に間に合うと思うが

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 12:29:43.13 ID:TZWuoBegP

そこに小さい字で書いてるんじゃないか？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 12:54:58.60 ID:wJnwPjdb0

念書を書かされたっていうか、そういう条件が書かれた書類にサインさせられて、
念書みたいな書式になった！って言った方が正しいかもしれない。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 12:55:41.60 ID:CJkmylOG0

＞それで事故を起こした車を見たから。まぁ高速だったら使うけど。
　　
最初から↓こう書けばいいのに事故を起こした車を見たとかいうから嘘くさいんだよね
＞一緒に出掛けていた人が俺の前で事故った。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 14:36:19.61 ID:b841tCzx0

>>189
販社によって違うとかアホか？
そんな重要なことなのに、販社で方針違うわけないだろうが。
虚言癖を相手にバカが被せて何の意味も無い話になってるよ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 14:51:01.14 ID:wJnwPjdb0

>>193
そうかもな。すまなかった。嘘くさいと思うか嘘と思うかは勝手だ。
信じないならそれで結構。別にかまわん。でも俺の後ろでは使わないでほしいな・・・。

どれにしてもアイサイトって便利だよな！レボーグで一皮むけるみたいだけど、次買い換えるときには
どのくらい進化しているか楽しみだ！ちなみにあと4年半後・・・orz

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 21:43:23.49 ID:cAZQwQYmO

DITアイサイトのオーナーが羨ましい。
私は年収総額たかが500万円なので、手が出せません。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 21:45:43.82 ID:LoMcDtXO0

年収は年齢×20万が実質平均だから年収500万ってことは25歳か

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 21:49:38.79 ID:/JuC4fEP0

年収話出すと荒れるぞｗｗ

DITは点数が不安で買えないな

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 21:53:10.02 ID:LoMcDtXO0

ちなみに
年齢×50万が偏差値80
年齢×45万が偏差値75
年齢×40万が偏差値70
年齢×35万が偏差値65
年齢×30万が偏差値60
年齢×25万が偏差値55
年齢×20万が偏差値50
年齢×15万が偏差値45
年齢×10万が偏差値40
年齢×5万が偏差値35
こんなかんじやで

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 22:07:20.98 ID:sGJBCFStI

>>199
残念ながら偏差値と年収は必ずしも一致しない。
偏差値高いのに社会適応性ゼロの奴もゴロゴロいる

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 23:59:34.40 ID:h9iAVx6N0

子育て世帯の平均世帯所得は700万円手前だったかな
平均引き下げてる私ですがDITのってまふ(＾q＾)

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 00:44:52.29 ID:3C6dB6Pb0

くだらねー

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 07:44:21.40 ID:LzeAXUAai

これは年収の偏差値なのね。おれの年収の偏差値50強だな。成績の偏差値は60くらいだったな。今は年収800なんでGパケどまり。1000行ったらDIT買うぞ。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 08:36:23.19 ID:HG6yje6n0

>>199
年収偏差値45か…
どうりで駐車場でつまづいて車が買えないのに、
車の評判ばかり気にしてるわけだな

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 10:56:58.60 ID:e55ARwQ/0

年収200万でDIT乗ってる俺って…

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 11:09:43.28 ID:5IfjhE730

年収より可処分所得でしょ…
実家住まいかつ、他に趣味が無いなら年収300以下でもトップグレードは買えるでしょ。
単純に年収だけでみるから荒れるんだよ。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 12:33:03.38 ID:6KY6EJyx0

フレキシブルタワーバーは装着してますか？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 13:04:54.89 ID:m4qSlAqU0

D型 SpeBにSTI Performance kit を付けたぜ

209 ：421：2013/12/23(月) 13:22:29.13 ID:n2ytfMqI0

D型 specＢってあったの？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 13:57:20.75 ID:e55ARwQ/0

エクシーガじゃないか？

211 ：あ：2013/12/23(月) 21:04:39.36 ID:QOLbUvD50

700から800万ぐらいのやつに限って少ねえだのと卑下して自慢する。

みっともないわ。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 22:13:50.10 ID:m4qSlAqU0

>>208だけど、間違ったE型ね。11/28発売されたやつ。外装シルバーで社内はピラー天井含めてブラック。おまけにミラーとアルミもブラックという。契約して良かった～

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 22:15:50.87 ID:m4qSlAqU0

因みにオプ盛り過ぎて総額500万近かった…けど楽しみ！

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 23:30:10.34 ID:SPsWikGZO

おめ！ｵﾌﾟｼｮﾝ内容と納車予定はいつなんだい？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 13:20:06.72 ID:fV5SA+t00

>>209
○レガシィワゴン/B4 「2.0GT DIT spec.B EyeSight」
http://www.subaru.jp/legacy/dit-spec-b/
http://www.fhi.co.jp/news/13_10_12/13_10_29_92213.html

＜エクステリア＞
　18インチ（ブラック塗装＋切削光輝）アルミホイール
　電動格納式リモコンドアミラー（ブラック）
　カラードリヤゲートガーニッシュ（ワゴンに特別装備、B4に標準装備）
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/621/371/03.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/621/371/06.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/621/371/05.jpg
http://www.subaru.jp/legacy/dit-spec-b/grade/images/tw_eq03.jpg

＜インテリア＞
　マルチインフォメーションディスプレイ付ルミネセント　メーター（260km/h表示）
　カーボン調加飾パネル（シルバー/スクエアバイアス）
　ルーフトリム&ピラートリム（ブラック）
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/621/371/07.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/621/371/08.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/865/813/819f50534e.jpg

<価格>
　ワゴン… 3,320,000 /税抜き
　B4……… 3,170,000 /税抜き

http://www.4x4magazine.co.jp/news/2013/10/29/%E3%83%AC%E3%82%AC%E3%82%B7%E3%83%BC%E4%BE%A1%E6%A0%BC.jpg

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 17:46:34.39 ID:m0jcvPC80

スペＢ欲しいが現愛車の車検通したんで諦めた

将来中古で買うかもしれんがタマ無さそうorz

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 22:29:11.88 ID:4amu0o9qP

>>215
D型 specBってあったの？　という質問で

>>215の E型 specBのスペック表のコピペは一体何なんだ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 23:46:05.30 ID:rAd2ubFRi

察しろということだろ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 01:40:35.14 ID:hc8yVLNEi

>>215
タイヤ薄いね
サイドウォール高どのくらいなんだろう

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 04:50:13.14 ID:N0HLvRHxi

常時s#でほかのモードになれないバグになって１週間明日ディーラー行ってくるわ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 07:04:36.67 ID:McfTuyCj0

>>220
スイッチのショートかな？大きな異常がなければ良いね

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 08:23:13.54 ID:zoBzBaqt0

>>215
「バン」だよなぁ・・・

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 11:57:29.15 ID:Zhr8lJY90

今更だけどB4コンセプトと新型CTSのフロントマスクが似てる、気がする
ttp://i.imgur.com/HOX3Ql2.jpg
ttp://i.imgur.com/JtP8ups.jpg

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 12:02:14.96 ID:Zhr8lJY90

ごめん見比べるとあんまり似てなかったわ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 16:13:30.92 ID:K1E0RrMw0

>>213
おめでとう
そしてようこそ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/25(水) 23:03:15.37 ID:Jq2w5IAv0

>>213
おまおれ
総額500弱から交渉して450ぽっきりにしたので４０強の値引き

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 03:51:26.00 ID:WvMsBAIwi

雰囲気は似てると思う
大味な感じがアメ車っぽい

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 03:59:42.25 ID:1q9jOZyXi

何をどうしたら500万いくんだよ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 06:45:05.22 ID:YG2JVceH0

>>228　オンライン見積もり

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 07:02:17.93 ID:jUeokIae0

サイドエアバック付きにして、STI performance pack、ルーフスポイラー、
ナビとリアカメラ、コーナーセンサー、キーレススターター、ガラスコーティング、
保証延長プランその他もろもろで490万はあっさり突破する。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/26(木) 08:47:38.09 ID:wibKmVg50

>>223
大きいグリルがいかにもアメリカン
米国ではこういうデザインが好まれるんだろうな

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 00:25:18.09 ID:mvm4AFqz0

200万くらいで売ってくんねーかな
バカ売れするだろうに

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 07:26:38.80 ID:ip+KmQnni

しないだろ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 11:27:51.89 ID:RnN1665fO

>>232
B4がすごく頑張って260万だな

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 11:47:27.81 ID:NGlPhMzr0

>>232
B4ノーマルのクラスのスペックでも海外では400オーバーで売ってるわ。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 12:47:38.92 ID:Hj0hNNpR0

>>232
予算内の中古レガシィを探すしかない

中古レガシィが嫌なら貯金か副業で頑張れ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 15:14:23.61 ID:d/p/Wf650

中古でええやん
たいして変わらん

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 22:05:02.47 ID:Z1UgfSNw0

STIのエンブレム貼るのって有り？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 23:12:39.28 ID:x3wrzwI5P

ホンダ車のってて、FitやStepWagon等で赤バッジに付け替えるのが有りなら、有りなんじゃね？
個人的にはないわ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 23:30:14.34 ID:K2iNBF/U0

SUBARU LEVORG FIRST IMPRESSION
http://www.youtube.com/watch?v=jVjkgeqxGH8&feature=youtu.be

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 23:42:36.76 ID:1B3GCzMh0

>>240
やっぱ郵便ポストがダサくしてるね

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 23:46:21.66 ID:oHGmYqWxP

レガシィアイサイト、フォレスターアイサイトが米国IIHSで最高評価トップセーフティピック＋を取得

●スバル基準が強化された米国IIHSの2014年安全評価で「トップセイフティピック（TSP）＋」を3車種が獲得

・2014年型レガシィ、アウトバック、フォレスター（いずれもEyeSight装着車）が最高評価TSP＋を受賞（前面衝突予防性能試験での最高評価「Superior」を含む）

このたび、北米地区で現在販売しているスバルの2014年型レガシィ、アウトバック、フォレスター（いずれもEyeSight装着車）が、IIHS＊1（道路安全保険協会）が行う最新の2014年の安全性評価において、最高評価の「トップセイフティピック＋」を獲得しました。
また、これら3車種は共に、「トップセイフティピック＋」受賞の条件である前面衝突予防性能試験において、最高評価である「Superior」も獲得しました。
さらに、インプレッサ＊2、SUBARU XV クロストレック＊3が「トップセイフティピック」を獲得しました。

今回受験した全ての車両の内、EyeSightを装着したレガシィ、アウトバック、フォレスターのみが、前面衝突予防試験（試験速度：約20km/h、約40km/h）において、衝突を回避しました。
また、3車種全てが「Superior」評価車中、最高となる6ポイントを獲得しました。

IIHSは今回から新評価方法を導入しました。
従来は、「トップセイフティピック」を受賞するにはフロント、サイド、リヤ、そしてロールオーバー（車両転覆）時の安全評価すべてにおいて最良の乗客保護性能を持ち合わせたクルマとして、最高の「Good」を獲得することが条件となっていましたが、
今回から、2012年に導入されたスモールオーバーラップ試験においても「Good」または「Acceptable」を獲得することが受賞条件として追加されました。
さらに、最高評価である「トップセイフティピック＋」を受賞するには、これらの条件を満たした上で、前面衝突予防評価において「Basic」、「Advanced」、「Superior」のいずれかを獲得する必要があります。
http://www.fhi.co.jp/news/13_10_12/13_12_25_97098.html

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/27(金) 23:58:04.76 ID:ppH24/DwP

時期B4の全幅1860だとさ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 08:23:40.27 ID:uMSicthq0

>>243
1840だよ。
思ったより大きくならないんだな。
田舎もんの俺は4950×1880くらいで良いんだが。
フーガとかのサイズでOK！

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 10:25:45.63 ID:CSRlItlp0

>>243-244
ソースをおくれ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 11:04:46.67 ID:TPXIZ7M60

俺が見た時は1,800だった

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 13:12:43.79 ID:CZaCp5MF0

俺が見たのは青く光るハマキ型だった

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 23:10:33.99 ID:ftEjK9H9O

まゆしぃはそんなデブじゃないのです

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 23:20:50.25 ID:IyR5yAzK0

1800×4700に収めて欲しいんだが無理だろうなあ
やっぱりベンツCクラスかあ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 11:36:45.04 ID:AH+N05wOO

>>249
レボーグとかインプレッサがあるじゃないか

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 16:11:52.89 ID:jFKaKptOi

次期Cクラスは429万4509円くらいから発売だよ
しかも、これベースグレードだからね
単純な価格比較なら良いけど、次期レガシィがラグジュアリー思考になったところで走りは捨てないと思うし、Cクラスは価格以外では比較対象にならない

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 16:31:42.86 ID:jXoWOSWV0

CVTで走りって言われてモナー

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 18:19:36.08 ID:s3/0iX/X0

人をはね飛ばさないクルマなら500万でも惜しくないけど
でもベンツはどうだろうなあ
機能ははるかに多いし立派なごたくを並べてるんだけどね
なーんとなくアイサイトの方が上のような「予感」がする

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 20:46:22.03 ID:zcTN6DmXO

鶏か猫かつうアレじゃねんだからｗ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 21:29:25.91 ID:zcTN6DmXO

目は横軸足は縦軸ならという話であるなら
ラグが誕生する事に変わりは無い

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 22:33:33.62 ID:zRYwnpLJP

>>252
走りとか言うオサーンは、Rでも買っとけよ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 23:46:39.83 ID:oA4fC8VP0

>>256
ワゴンRには負けんだろ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 23:54:53.70 ID:Z46ddkhC0

>>257
おろしたてのスタッドレスで雪道デビューしたら、
地元のオバチャンが乗ったワゴンＲにまくられたでござるorz

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 00:31:21.92 ID:GiaU5qhj0

釣りじゃなかったらドアホ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 00:35:01.20 ID:gZruSull0

ワゴンRは馬鹿に出来ないぞ
リミッターカットしてECU書き換えたりマフラー変えたりブレーキ変えたりすると下手なレガシィより速いしぶち抜かれるぜ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 00:47:16.99 ID:GiaU5qhj0

問題はそこじゃないんたが
お前もアホだな

262 ：258：2013/12/31(火) 01:01:35.47 ID:wbXPY10y0

釣りじゃないんだな。
関東在住で雪道なんて運転したこと無かったし、スタッドレスがどのくらい利くのかも分からないから、
圧雪路を50km/hくらいでおっかなびっくり走っていたら、地元の車にガンガン抜かれた。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 01:31:58.89 ID:GiaU5qhj0

真性ドアホだったか

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 01:36:14.15 ID:uSCXhIFf0

どんな車だろうが飛ばす方がドアホ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 08:39:43.52 ID:wC7LMTfc0

おろしたてのスタッドレスはイカン

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 10:45:34.73 ID:o7vnJ2Va0

>>262
東北の雪道で慣れていて、
インプ＋ラリースタッドレスでブイブイいわせていた俺も、
札幌郊外のハイペースな流れには凄く驚いた。
おばちゃんもジジイも営業車も、乾燥路と全く変わらない車の流れ。
北海道は別格だった。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 11:18:14.23 ID:8EPZXS1e0

今のレガシィはDセグの中では、0-100は遅い（7秒近い）し
しょせんターボで50-100でのタイムを縮めるだけなので、
下道50km/hくらいまでだと普通に小型車の方が速いよ。
あと意外なところで下道はプリウスに余裕で負ける。

現行レガシィは、とにかく積載量で勝負でしょ。
人と荷物を500kg積んで遠出するには、2.5ターボとかDITとか必須だし。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 11:24:29.32 ID:4TPSQXfg0

な、わけない
0-100km余裕で10秒以上かかるプリウスや
小型車にどうやれば負けるんだか？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 11:30:26.21 ID:8EPZXS1e0

>>268
ところが0-50はプリウスの方が僅かに速いね。ストップ・ゴーからの
もの凄い飛ぶような加速ｗ。あと軽（タント・カスタムとか）もそう。
レガシィターボが本気で速いのは50-180だよ。マジで。
知り合いと色々と遊んだので、俺は、その辺素直に認める。
お前さんの方が、なんか「レガシィは絶対に速い」という偏見で
見ている気がする。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 11:31:50.78 ID:GiaU5qhj0

0-20位は負けるかもなw.

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 11:32:47.72 ID:8EPZXS1e0

>>268
現行のターボに乗ってたら、どの辺でトルクが出てきて、
加速が増してくるか、体感で判ると思うのだが・・・

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 11:35:29.71 ID:8EPZXS1e0

>>270
その領域は圧倒的にレガターボは遅い。苦手ｗ　
ただNAのD型以降なら、そこそこストレス無く発進するね。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 11:47:19.83 ID:Kv6FyFkpO

ＭＴのターボなら何の問題も無い。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 11:48:30.08 ID:wC7LMTfc0

おまえらのクルマはできそこないか？
うちのA型2.5GTは出足から速いぞ。
百歩譲って、S#にしたらプリウスなんかに一歩たりとも負けんわ。
型落ち2Lターボや現行NAオーナーの妄想はやめてくれ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 11:48:52.06 ID:8EPZXS1e0

>>273
えっ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 11:49:51.12 ID:vIZHdwF60

てか0-100の話が途中で0-50にすり替わってね？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 11:51:24.36 ID:8EPZXS1e0

>>274
A-B型GTのSパケのS♯ではプリウスの出足に絶対に勝てません。
スロコン弄ろうが、ECUチューンしようが駄目です。
自身がある人はスバル車しか乗ったことがないからHVの初速を解らんのでしょう。

AWDとターボラグとEJ25の低速トルク不足はどうやっても消せない。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 11:53:06.29 ID:75hEm5dyP

>>272
E型NAだが遅いよ。まるで亀のよう。
踏んでも出だしは急加速しない。
きっと重いからだろうね。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 11:53:37.54 ID:8EPZXS1e0

>>276
あーもうね文盲と盲信だらけ。
俺は最初から「下道50km/hくらいまでだと」という前提で一貫しているぞ。

0-100なら、現行ターボはそこそこ速いが、それでもフォレスター程度。
0-100はマークXやスカ、ランエボ、Zあたりには余裕で負ける。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 11:53:40.58 ID:GiaU5qhj0

あれ、d型以降でないの？ditは立ち上がりいいけど

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 11:54:39.38 ID:GiaU5qhj0

スカとかも370持ってこないと勝てないだろ？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 11:55:50.75 ID:8EPZXS1e0

>>280
DITも変らんよ。3000回転でトルクが入ってくる感じ。
プリウスに追いついたときには、プリウスが先の信号で止まってるｗ
とかそういうレベル。プリウスは50～が遅いけれどなｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 11:57:17.38 ID:Kv6FyFkpO

>>277
それはまた、改造車に乗ったことの無い奴の妄想
ＡＳＣをキャンセルかけてたら、ターボＭＴならクラッチをヤらない限り速い

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 11:59:20.48 ID:8EPZXS1e0

>>283
でお前のレガシィはシャシダイでどれくらい出てるの？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 12:05:06.90 ID:75hEm5dyP

>>282
プリウスは４輪をモーターで回すらしいから発進時は恐ろしく速いのに加速感がない。
まあレガシィも加速感ないけど。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 12:06:37.24 ID:Kv6FyFkpO

>>284
自分のでそんな馬鹿はやらん
聞いたら３００前後だと言ってた
単純に色んな保護が気に入らんかったらしい

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 12:07:08.24 ID:vIZHdwF60

今のレガシィはDセグの中では、0-100は遅い（7秒近い）し
これに対して
-100km余裕で10秒以上かかるプリウスや小型車にどうやれば負けるんだか？
でもって
ところが0-50はプリウスの方が僅かに速いね。ストップ・ゴーからの
こうなって
俺は最初から「下道50km/hくらいまでだと」という前提で一貫しているぞ。
どうみてもすり替わってるだろｗｗ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 12:08:24.81 ID:8EPZXS1e0

>>286
結局、俺みたいに友人達と色々試したわけではなく、人づての噂かよ・・・

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 12:10:37.41 ID:wRr8NwuXi

納車待ちだけど不安になってきた

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 12:10:40.35 ID:8EPZXS1e0

>>287
おい！
俺のひとまとめに書いたレスに、他人のレスが勝手に挿入されてされているんだが・・・
そういうのこそ偽装すり替えだろう・・・

しょうもない信者連中だ。つーかオーナーでない奴もいるな。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 12:14:16.84 ID:GOSBaVwq0

クダラン連中が蛆虫のように湧いてきたwww

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 12:25:55.70 ID:8EPZXS1e0

>>289
何が不安なんだ？　ボクサー好きで、試乗して決めたなら自信をもてばいい。
中古でないなら、オールラウンダーで便利な車だ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 12:43:41.36 ID:GOSBaVwq0

>>292
こんな奴らと同じに見られるのが不安なんだよ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 12:54:26.05 ID:8EPZXS1e0

>>293
それは、君が車童貞だからだｗ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 12:59:57.93 ID:i21qcRJF0

暇だねぇ～

12/30 ID:UkDlznch0
http://hissi.org/read.php/auto/20131230/VWtEbHpuY2gw.html

12/31 ID:8EPZXS1e0
http://hissi.org/read.php/auto/20131231/OEVQWlhTMWUw.html

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 14:47:37.17 ID:H1UAMx6a0

解除？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 14:48:14.24 ID:H1UAMx6a0

>>282
それ乗りかた悪い

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 15:20:46.88 ID:nCh6pU0Y0

最近は付いていくばかりで人より速く走ったことがない。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 16:26:29.86 ID:gzXLgWmx0

レガシィB4 DIT 　　　セダンタイヤポテンザ　筑波1分12秒772
クラウンアスリート3.5 セダンタイヤポテンザ　筑波1分10秒158

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 20:10:23.41 ID:15otJqvWi

まぁターボとはいえ排気量1.5Lの差はでかいよね

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 20:45:39.59 ID:4QpDvjxw0

８万キロも走ると、朝の寒い冬場エンジンが横揺れで止まりそうだ。
エンジンが、温まるとその現象はなくなるけど、どんなことが原因なのかな？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 20:50:50.05 ID:IMXNZqBu0

今までのwrxとレガシィはカタログほど馬力出てなかったけど、DITはちゃんと300馬力出るの？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 20:54:59.94 ID:gzXLgWmx0

レガシィB4 DIT 　　　セダンタイヤポテンザ　駆動方式 AWD 最高出力 300ps 車両重量 1560kg 筑波1分12秒772
クラウンアスリート3.5 セダンタイヤポテンザ　駆動方式 FR　最高出力 315ps 車両重量 1650kg 筑波1分10秒158

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 21:02:28.28 ID:wbXPY10y0

>>301
うちのＣ型も8万超えたけど、特に変わったことはないけどな。
早朝でも氷点下にはならない地域なので、条件が違うかもしれないが。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 21:26:14.09 ID:NuSiiHyd0

>>303
たまに、比較でスレタイの車批判するときに、これ出す奴いるけど
筑波のラップって、ドライバー次第でタイムはどうにでも
なるから、お前が走ったタイム以外を出すのは、かなりのアホ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 21:27:24.68 ID:OrTPNO160

>>301
エンジンマウント　
故障とかじゃなく、材質的な仕様だと思われます

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 21:51:04.54 ID:nCh6pU0Y0

カーボンじゃないの？
点火プラグとか一気筒死んでるとか

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 22:53:31.06 ID:3GircTcM0

オートワイパーについて
一定の雨足、一定の車速のもとでの拭き取りの頻度が、
感度調整ボリューム　－＞＋　なんだけど正常？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/31(火) 23:04:08.35 ID:4QpDvjxw0

３０６，３０７さんありがとうございます。もし修理すると大掛かりなりますか
皆さんのところに。メーカーから購入店舗の顧客アンケートの用紙郵送されましたか？
(10ﾍﾟｰｼﾞあります）皆さんのご自宅にきましたか。
しかし暖房が温まりが悪い過ぎる。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 06:21:20.75 ID:Sbu7MdaP0

今月末いよいよ納車だ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 11:41:54.76 ID:ReVLsCTo0

筑波ラップはスバルのワークスドライバーだった清水和夫が出している奴だろう？
歴代WRXSTIは1分3～7秒台
歴代レガシィはMTで1分８～９秒台、BRZもそんなタイムで、
1分12～13秒台はＶｉｖｉｏがそんなタイムだったんじゃないか？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 12:25:39.51 ID:QUu9qJrN0

日が変わったらコンディションも違うし参考にしかならん
絶対値比較するのがバカ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 19:01:22.11 ID:wTfatynt0

雪国でオートワイパーは糞だよ。
雪にほとんど反応しないから結局手動だからかなりめんどくさい。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 19:39:33.52 ID:0U5fqpg20

>>313
なら間欠に変えてもらえばいいじゃん

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 20:31:29.79 ID:t8b49/ZPP

>>313
「レガシィオートワイパー間欠」でググれ
自分で変更できる

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 21:10:03.20 ID:Z6PRVXGTP

>>315
おー初めて知った！
横からだけどありがとう！

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 21:46:02.82 ID:wTfatynt0

>>315
知らなかったー！ありがとう。
レガシィ以前に乗ってた車も設定変更できたんだろうな。もったいないことしてたわ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/01(水) 22:46:51.62 ID:hnGUMyAR0

どなたかD型以降のオートワイパーの変更方法を
ご存じの方はいらっしゃいませんかね？
OFFの次がAUTOなのでうまくいかないのです・・

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 00:11:35.78 ID:pxSuf8tF0

>>318
変更ってただの間欠にするって事なら、ディーラーで診断機を使って設定変更か、
↓の方法もあるらしいですよ。（試した事ないけど）
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/838460/car/706649/1495622/note.aspx

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 00:31:11.92 ID:PwZKJSZs0

>>315
さっそく変更したよ。
糞autoからサヨナラできてスッキリした。
良い元旦になったわありがとう。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 01:03:17.63 ID:p8uJLm750

皆さんの地元ディーラーの店の飲み物は　自販機で無料で購入できるカップ機ですか
そのほかにディーラー不満ありますか？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 01:36:13.06 ID:UT9A6YKa0

自販機あるし、エスプレッソマシンもある

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 02:31:29.67 ID:PDSZvab/0

セールスのおねいさんがカップに入れて持ってきてくれるよ。
おかわりは多分できるが俺はしたこと無い。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 02:32:36.01 ID:nF+z/1aJ0

おねいさんのカップに見えたｗｗ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 03:18:05.77 ID:p8uJLm750

自販機あるし、エスプレッソマシンもある
それはすごいですね。。。うちは１．５Lなっちゃんをカップうつしているところみました
地域に寄ってバラつきがあるのですね。ところで自販機は無料ですか。
5種類しかないので　飽きてきたきました。子供の遊び場うちは最高です。
滑り台がありますね

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 03:25:02.12 ID:p8uJLm750

ディーラー車検したときは皆さんところはエンジンの中の洗浄は実施していますか。
やはり電気系統が多いから今の車は無理なのかな。エンジンルームは
ホコリで真っ黒です。何かよい方はありますか。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 03:33:01.01 ID:oj2kXGb5O

>>326
スチーム洗浄してくださいと頼んでみてください。
価格はわかりません。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 03:35:03.46 ID:nF+z/1aJ0

エアーで飛ばす

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 07:34:28.79 ID:3LKovXQUO

>>326
気になるならウエスで拭けば？
スバル伝統のオイル他の滲みwとかの早期発見にもつながるし

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 07:42:40.66 ID:iF3DkRlQ0

先月納車されなGパケだけどインバネのエアコン送風口あたりからのカタカタビリビリ音が酷いです。こんなものなのかな

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 07:46:26.26 ID:PDSZvab/0

>>330
仕様ですw

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 08:18:39.48 ID:0FS6qmwq0

オプションでナビ付けたのなら、ケーブル固定が中途半端なのかもね

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 11:13:07.29 ID:Fliz2uqQP

>>330
うちのGパケはそんな音しないよ。
>>332さんの意見に一票！

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 12:16:10.49 ID:gDM/VyCyP

BPに乗ってる時も思ってたけど、エアコンの足元の吹き出しが弱いね。
スバル車の伝統かいな？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 15:04:16.26 ID:Cou77u/c0

オートエアコンが設定温度になっても勢いが全然おさまらないというダメっぷりに萎える。
BLのときもそっだったけどスバルの仕様なのか。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 15:20:40.79 ID:K2N58B8i0

>>335
仕様ですw
マニュアルで使ってください。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 15:35:42.52 ID:LEQrBIXk0

>>334
おぉ！同士。なんか足元がスースーするよな。嫁さんは膝掛け、必須。前車のミニバンはチンチンになる位暑くなった。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 17:08:08.30 ID:zwrgHwKm0

>>335
俺もDに言ったら仕様なので、まマニュアルで調整してくださいと言われたズラ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 19:25:50.20 ID:U5JzyFZC0

この車は空調関係はだめですね。冬は暖房が効きがわるい。夏はエアコンの
作動音が少し昔の軽自動車みたいうるさいね。(冬ー9度はきつい）
朝の寒いときのエンジンスタートがトラックみたいでうるさい（B型）
今のエンジンなら静かですか？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 19:29:33.29 ID:GgX6wJmo0

－9度とかどんな車でもそんなもんだろ
極端すぎんだよ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 19:47:49.54 ID:FqtmzFrm0

>>339
俺はそういうことを散々聞かされて
初めてのスバル車に怖いもの見たさでワクワクしてたけど
意外と普通で拍子抜けしてるけどね
D型DITだけど、年末も外気マイナス７℃の場所に行ったけど
ヒーターは効き過ぎるくらい効いたよ
因みにトラックのような音もしないよ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 19:53:52.24 ID:0SYxchbx0

>>319
レスありがとうございます
夏はオートで、冬は時間調節式間欠で使いたいんですよね・・
何度もディーラーに行くのも気まずいので
D型以降はやり方がちがうのかなぁ・・

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 20:17:22.09 ID:GgX6wJmo0

>>341
俺も雪国在住、AとD乗ったが全く困ったことないな

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 21:47:28.21 ID:jyHjCT1p0

エアコンの効き云々はスバルじゃなくてデンソウの問題だろ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/02(木) 22:35:07.90 ID:U5JzyFZC0

CVTの音は　BとDではちがうのかな

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 00:00:36.27 ID:6SDT+zjC0

>>344
デンソーはスバルの出す要求に従ってるだけだろ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 00:01:13.91 ID:8tG6eCc80

ちがう。
Dのほうが静か

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 01:42:16.19 ID:Pz1qtmPc0

他の車に比べてヒーターの効きはたしかに弱いような気がする
水温の上がり方も遅い、5分程度の暖気ではほとんど水温計が上がらず
ヒーターも利かないね、エンジンの熱効率が良いのか悪いのか？
すべては仕様なんだろうなぁ・・

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 07:34:02.90 ID:RtIS+Gqr0

>>348
エンジンがFBになってから暖房に回せる熱量が減ったからだろうね

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 08:27:38.66 ID:DbKjQWKi0

フルオートエアコンの送風量決定ロジックが燃費や排ガスを考慮してるせいで水温あがるまではほとんど風が出てこないじゃないかな？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 15:09:59.65 ID:qq4Gjl1U0

始動時にヒーターの風量を押さえると燃費上がるのか？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/03(金) 17:07:51.67 ID:1VXWfzSO0

水温が低いうちは燃調が濃いめに吹くから、早めに暖めたほうが燃費にはプラスだろうね。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 00:47:11.31 ID:aD+J//Xx0

ヒーターの効きが悪い車に、21世紀に出会うとはおもわんかった。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 01:35:37.74 ID:4k0xD7hG0

俺は寒い冬はスクワット５０回ほどしてから乗り込むから問題なし

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 07:49:29.07 ID:fCQvj0JH0

A型2.5GTです。
－5℃くらいの朝は、
3kmでファンが始動
6kmで暖かい風が強風で
9kmで車内が温まり職場到着（笑）

ちなみに足元だけ寒いという感覚はない。
車内が十分暖かくて足元がスースーするのであれば、
それは仕様ではなく故障を疑ったほうが良いと思う。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 09:16:05.18 ID:lABUFyxH0

シートヒーターまじ便利！

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 11:56:18.84 ID:TLzFs7we0

>>355
それ壊れてる

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 12:43:10.90 ID:sLXbYpyl0

エンジンスターター付けてるから乗り出しはポカポカですよ。
革シートとシートヒーターだから座席もポカポカ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 17:41:38.33 ID:aD+J//Xx0

さっきちょい乗りした時、設定温度をMAXまで上げていったら、最終的に表示が数字から、HI となった。温風の温度も上がったような。お試しあれ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 18:37:51.54 ID:ziJI6eNp0

>>357
信号待ちとしなければこんなもんでしょ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 19:06:43.70 ID:6XhSSMpW0

この車って5月にマイナーチェンジある？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 19:54:13.44 ID:OWa1YbVaP

>>361
レガシィは2014年が25周年記念なんで必ず新型を出してくる
発売時期は多少ずれるかもしれないけど、マイナーチェンジは確実にないだろう
現行のE型で最終(だいたいE型自体もD型とかわらない)

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 20:31:32.67 ID:eXCdaP8RO

レボーグって新型がＢＰレガシィ並みのサイズで今年出るのは決定だし
あえて、大型のアウトバックとセダンを今年入れる程スバルって無謀かな？
入れるとしても、レボーグ需要が落ち着いた来年じゃね

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 20:40:27.46 ID:TLzFs7we0

>レボーグって新型がＢＰレガシィ並みのサイズで

はあ？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 20:55:46.78 ID:eXCdaP8RO

>>364
あら、基地外を釣っちゃった

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 21:01:05.43 ID:TLzFs7we0

息するように嘘はくのなw

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 21:03:00.24 ID:VusUB90Z0

BP
全　　　　　　　長：4,680mm
全　　　　　　　幅：1,730mm
全　　　　　　　高：1,470mm
ホイールベース：2,670mm

レヴォーグ
全　　　　　　　長：4,690mm
全　　　　　　　幅：1,780mm
全　　　　　　　高：1,490mm
ホイールベース：2,650mm

BR
全　　　　　　　長：4,775mm
全　　　　　　　幅：1,780mm
全　　　　　　　高：1,535mm
ホイールベース：2,750mm

GPインプ
全　　　　　　　長：4,415mm
全　　　　　　　幅：1,740mm
全　　　　　　　高：1,465mm
ホイールベース：2,640mm

全長全幅全高はBR＞レヴォーグ＞BP
ホイールベースはBR＞BP＞レヴォーグ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 21:09:32.95 ID:OOri6ImE0

気持ち悪いジジイしか乗ってねーじゃんかよ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 21:13:33.86 ID:TLzFs7we0

>>367
お疲れ様～

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 21:26:58.43 ID:TOPf/fVc0

ID:OOri6ImE0　スバルスレの荒らし

良くも飽きずに・・・本日は21時より営業開始です。

SUBARU▼スバルレヴォーグ 17▼LEVORG
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/01/04(土) 21:06:53.29 ID:OOri6ImE0
こんな変な車予約って意味わからんねー。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 21:29:51.97 ID:OWa1YbVaP

>>363
そんなことはないとおもうが。
2011年末から怒涛のように新型インプレッサ新型BRZ 　ビッグマイナーレガシィ　新型フォレスター新型XV 新型プレオ(OEM)　新型サンバー(OEM)
・・・と1年ちょいで怒涛のように刷新してる、北米の工場も増強したようだし、稼げる時に投入するんじゃね？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 21:34:04.00 ID:OOri6ImE0

スバルの従業員ってヒマなんだね

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 21:38:06.59 ID:TLzFs7we0

工作員って正月ないんだね

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 21:50:31.68 ID:OOri6ImE0

二チャンネルで悪口書いたら怒られた

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/04(土) 22:46:00.98 ID:K52Kqtv+0

>> ID:OOri6ImE0
どうみてもお前の方がヒマだろうｗ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 03:26:45.99 ID:f3rplhfc0

LEVORGが6～7月納車らしいけど
現行LEGACYはどれ位待つ？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 03:52:40.37 ID:JeeLTdNXP

フロントの目はアウディみたいに長方形っぽい感じにしてほしい
そっちのほうがスポーティな感じでスバルに合ってると思うなぁ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 04:15:39.60 ID:DxddQ0530

2ちゃんで悪口書かれたって怒るなよ　　バーカ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 07:16:17.27 ID:mL2Sbzf70

>>376 大体２か月前後かな？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 07:56:00.42 ID:YedXGYvh0

A型、発売後3ヶ月後くらいに購入したけど、1ヶ月で納車でした。
どうして今はそんなに時間がかかるのかな？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 08:35:59.98 ID:+WwMdLsy0

冬場水温を早く上げたい走法は、
エンジンスタートパドルで1速ホールドし極低速でゆっくり走る、
2000回転でシフトアップ、2速でも同じ、これでかなり早く水温アップする。
これはMTで駆動系を暖める方法と同じ。
ヒーターオフの方が水温が早く上がる。
ATで有効なのでCVTも同じだと思う。

382 ：379：2014/01/05(日) 09:14:24.58 ID:mL2Sbzf70

他の都府県の場合はわかりませんが神奈川の場合、今注文しても工場出荷は2月3旬前後だそうで。　
税金上がる前の3月納車が希望だと今ぐらいに決めないと間に合わない。

北米とかでの需要も増えてるから、それで時間が掛かるのかも。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 14:11:04.38 ID:9csN6pau0

DIT Spec Bを11月末に契約、年明けに工場出荷、１月半ばに納車見込みだから１ヶ月半くらい。
色にもよるかな？　ちなヴェネチアンレッド。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 15:11:07.69 ID:Lb2sQoqw0

dit spec.bを見積もってきた。
最初の見積もりで既に車体価格から￥136,500が値引きされてるけど、
これは誰もが値引きされる額なのかな？

385 ：384：2014/01/05(日) 16:25:29.69 ID:Lb2sQoqw0

連投
spec.b TWで総額値引き￥80マソ弱はかなり良い条件？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 17:13:46.47 ID:8/JfdOmAP

デラオプの値引きは半額はいけるから、
デラオプを抜いて値引きを書き直せ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 19:02:03.89 ID:kLkl4IJ30

>>384
おれが買ったディーラーでは13万円は必ず値引きしてるって言ってたな
経営会社やグレードによるだろう

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 19:07:15.14 ID:8/JfdOmAP

あとディーラーコーティングは長期保証つけてくれたら無料とか言われると思うけど、
そういうのも値引き額のごまかしだから、全部外して計算しないと値引き条件がぼやける

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 19:19:01.70 ID:mL2Sbzf70

>>385氏　オプションは何をつけられました？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 20:02:54.92 ID:Lb2sQoqw0

>>389

maker OP　サイドエアバッグ

etc OP
・ベースキット(アクセサリーライナー、エアスプラッシュ無しのもの)
・サイバーナビ
・リヤCCD
・ITS車載キット(次世代ETC)
・ステアリングリモコン
・純正ホーン
・STI関連
　⇒フロント&サイド＆ルーフスポイラー
　　シフトノブ、プッシュエンジンボタン
・メッシュグリル
・コンソールイルミネーション
・ガラスコーティングセット(塩害腐食コーティング含む)

正直もう少し粘り強くすれば、コーティングセットもオマケに出来るかも知れなかったが、
営業の人柄とディーラーとの付き合いを買って、そこは断念しました。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 20:20:14.72 ID:mL2Sbzf70

>>390 良い方ではないですか？　
自分はこんなにオプション付けられなかったので、簡単には比較できないのですが。

>>379.382.389を書いたのは私ですが、神奈川ｽﾊﾞﾙだと今月中の成約で10万ｷｬｯｼｭﾊﾞｯｸだそうです

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 21:47:40.75 ID:eIpdZjfS0

ナビだけにしてる人多すぎだと思う。
なぜマッキンとか入れないんだろう。
ナビの下がノベラ～っとした蓋だけでカッコ悪いよ。
ホント不思議だわ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 21:55:46.58 ID:gV/epETz0

マッキン+ナビだと、目的地参照やTV視聴等が走行中できないことが原因じゃない？

マッキンは何も考えない人にとって（おれ）、魅力的だけど
どこのメーカーの車買うのも、ナビの制限があまりにネックだよ
TVなんて見れなくていいけどね

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 22:13:00.24 ID:AKW5RMvQ0

マッキンがほんとのマッキンだったら考えるけど、ボッタクリな上に走行時の機能制限あるんだもの

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 22:33:24.58 ID:8/JfdOmAP

前車がBLでマッキン付きだったんだがほどぼと愛想が尽きた、実際ナビ部がクソすぎた
バージョンアップするのに寺入庫が必要で予約(機材が東京スバルに数台しかない)が必要、
微妙な待ち時間2時間必要、しかも1回2.5万とかアホすぎる

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 22:54:48.71 ID:eIpdZjfS0

>>393-395
解除できるパーツを数千円で付けたら問題ないよ。
なんちゃってマッキンでもやはり腐ってもマッキンでそのへんの社外オーディオより凄い音色だよ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 22:56:07.75 ID:eIpdZjfS0

のべら～の蓋よりマッキンはいってるほうが見栄えもいい。
特に夜のイルミネーション。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 23:04:05.23 ID:qlryNhiM0

>>396
サウンドに金を掛けるのがアホらしい
空いたスペースは小物入れで使える
見栄えは自己満

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 23:20:09.02 ID:eIpdZjfS0

>>398
小物入れで使うのも自己満だよなぁ。
人それぞれの自己満なんだろうけどやはりナビだけにしてるのは見下すわなw

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 23:21:48.12 ID:1Fr5Yoi30

マッキンは値段が高すぎ。昔と比べて社外品がすごく安くなったのに。
見栄えもレガシィの内装がすごくチープだからマッキン入れたところで焼け石に水。
イクリプスあたりが9インチナビキットを作ってくれるとうれしいのだが（インプレッサが羨ましい）。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 23:23:56.34 ID:g08A6h/Z0

>>399
頑張って買ったのはよくわかったから。
俺はわかったから許してやってくれ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 23:35:50.49 ID:gV/epETz0

解除できるパーツも、その間自車位置が狂う等のネガがうっとうしい
ナビ機能にそれを軽く上回る性能があるならいいけど、現在の性能差なら
ディーラーナビor社外ナビでいいな

それらの社外品、ディーラー品が明らかに劣るデザインなら考えるけど
正直BR/BMレガシィの内装なら、どっちも似たようなものだからなぁw

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 23:40:06.44 ID:eIpdZjfS0

>>401
現金で買ったら頑張ったことになるのかw
ローン厨乙ですw

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 23:43:07.04 ID:eIpdZjfS0

>>402
毎日のように常にナビ誘導されるドライブしてる人にはウザイだろうね
そんな苦しい日々送ってないからわからんよw

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 23:46:52.53 ID:AKW5RMvQ0

>>396
キャンセラー噛ましたってネガは残るし、更新の問題も解決しない
音に関しても、マッキンの半額で数段いい音が作れる
唯一の利点はあなたの言ってるイルミネーションだけだ
イルミネーションだけのために数十万はあほらしいし、小物入れ便利だからな

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 23:47:59.84 ID:qlryNhiM0

なんだ高い買い物をしたという優越感に浸りたいだけか

オレの場合車内ではカーラジオ中心だからサウンドに価値を見いだせない

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 00:01:03.63 ID:Pb/WgbsS0

>>402
テレビ観るだけならナビ狂わないよ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 00:33:55.41 ID:2B3ovWI0P

ナビなんてすぐ進化するのにマッキンはいらなくないか？
それより9インチナビがBRに付けられないのが痛い。インプレッサやレヴォーグには付けられるようになったのに！

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 00:50:54.19 ID:GvBLkyPe0

>>405
小物入れがインテリアを壊しているのにw

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 01:03:14.10 ID:TR3iB9rg0

感謝フェアで売ってるやつだけど
LEDアイラインって明るいの？
フォグ用LEDバルブとどっちがいいの

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 01:25:30.52 ID:XBDXTcuw0

>>409
悪いが偽マッキンはいらんので。
壊してる壊してないの問題じゃないの。405に書いた通り。
あなたはマッキンで酔いしれればいいじゃない？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 01:34:42.81 ID:GvBLkyPe0

>>411
ぜひ本物マッキンを取り付けてくださいね！待ってますよw

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 01:36:43.26 ID:GvBLkyPe0

ナビだけの人は予算オーバーの劣等感に悩まされていることがよくわかったよ。
ありがとうございましたw

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 01:46:29.64 ID:rebC1WGG0

マッキンはメーカーオプションのくせに周りのパネルと質感が全然合ってなくて浮いてる感じ。
社外品並みの後付感がある。
>>409
現行レガシィのインテリアは最初から崩壊してるぞ。
小物入れがどうこう以前の問題。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 01:47:12.76 ID:XBDXTcuw0

なぜ予算オーバー？必要な分は後から金かけてデッドニングやらスピーカー交換やらやってますが。数十万単位で。
あなたが無駄金使いたい虚栄心の固まりってことがわかりましたよ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 01:56:39.73 ID:GvBLkyPe0

>>415
そんな無駄な時間と金かけてインテリア壊して純正マッキンと大差ない音質に出来上がって楽しいのかなw

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 01:59:04.53 ID:XBDXTcuw0

マッキンとかわらん？？
まあ、良かったね耳悪くて

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 01:59:15.08 ID:GvBLkyPe0

>>414
質感は合ってるよ。
それより無駄な小物入れを大きくアピールしてるなんてホントに安っぽくて悲しくなるね。
せめてあそこにオーディオ入れて欲しいよ。恥ずかしいインテリアだねw

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 02:01:33.33 ID:XBDXTcuw0

質感も可笑しいというか、いまやほとんど優位性ないんだよな
C型まではパネルの差があってまだ良かったんだがな

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 02:02:05.55 ID:GvBLkyPe0

>>417
どんな素晴らしいメーカーのオーディオを組み込んでるの？
もちろん恥ずかしい小物入れに組み込んでるんでしょ？
ウーハーはトランクの中とか？w

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 02:04:54.65 ID:XBDXTcuw0

カーオーディオ板じゃないし、音の違いがわからない人と音の話しても無駄なのでさよなら

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 02:10:57.23 ID:GvBLkyPe0

逃亡w
ナビだけ厨の見栄っ張りだったかw
おやすみ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 02:38:03.41 ID:eSft0HXJ0

今どきのレガシィB4、2500ccのやつは普通のブーストアップで
300PS/60kgmみたいなパワーの出方をするってのは( ;ﾟдﾟ)マジですか？
2.5とはいえこれじゃまるで一昔前のWRカーみたいな出力特性じゃん。鬼トルクすぎる。
実際どんな走りをするんだ？もしかして涙目インプとか屁でもないの？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 06:18:05.48 ID:9WIlwSdeO

>>423
速く走るのに必要なのがエンジン出力『だけ』なら、無改造インプレッサよりは速いんだろうけどなw
高速一回走っただけで、そんな気は失せた。
今は、無駄遣いした自分への戒めとしてる。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 10:15:50.77 ID:SWVnLeWW0

マッキンの音は柔らかくて好き。
ちょっと低音が効き過ぎるので絞る必要があるけど、
現行はBPよりもさらにSNが良くなった。
「マッキン」だからという理由では選んでないし、
マッキンのエンブレムが無くても全然かまわない。
むしろ「クラリオン」でもいいよ。
とにかく音が柔らかくて心地良い。
3.6は静かなのでなおさら似合う。

問題はナビを選べないこと。
純正ナビの音楽操作が最悪。
楽曲編集機能は無いに等しいか、操作シーケンスがめちゃくちゃ。
ソートやフォルダ分けタイトル分けが意味不明すぎてバカ丸出し。
地図の更新も年に一回あるかないかの頻度。
しかも4万円。さらに予約が必要。
地図の古さは安全運転安全操作の支障になるというのに、メーカーは怠慢すぎる。
メーカーは猛省すべき問題。

次のマッキンも純正ナビしか選べないのなら、もうマッキンは付けない。
ナビの不出来がマッキンを遠ざける悪因だということを、
メーカーは強く意識して反省するべきだ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 11:49:02.36 ID:mLJ0fXOG0

>>425
＞しかも4万円。さらに予約が必要。

純正ナビの地図更新が4万円もしたのはBL/BPのB～D型DVDナビで、
現行は作業費込みで3万円で済む。
http://www.subaru.jp/accessory/versionup/maker/legacy/index.html

ちなみにHDDナビのバージョンアップは汎用品で2万円＋税と作業料が
相場だし、
http://panasonic.jp/car/navi/products/map/CA-HDL143D.html
http://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/product/map/hdd_navi/05_11/
中小規模メーカーでの純正HDDナビ更新も3万円が相場。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/accessory/navi/data/map_hdd.html
http://www.mazda.co.jp/accessories/navi_audio/navi_map_vu/pdfs/maker_navi.pdf

＞地図の古さは安全運転安全操作の支障になるというのに、メーカーは怠慢すぎる。

自分の経験だと使ってるナビの地図が古くて危険だった運転シーンが思い当らないんだけど、
具体的にどういう支障が発生するの？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 12:06:06.61 ID:Ba/Xf4XK0

いまどきみんなナビなんて使うの？
俺なんか古いスマホ、括り付け状態

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 12:32:06.31 ID:SWVnLeWW0

>>426
今は3万円なんだね、失礼しました。

地図が古いと本来誘導すべきルート、
たとえば安全快適なバイパス道を誘導しないとか、そういう弊害があるよね。
さらに、新しい道を誘導されないと知ったときの不満がイライラにつながる人もいるし。

なんにせよ、更新が遅いし自分で作業できないし、話にならない。
次は純正ナビを選ばない事にしている。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 12:33:59.01 ID:SWVnLeWW0

>>427
クルマから乗り降りする度に
スマフォを脱着したり、
ケーブル繋いだり、
起動したりなんやらかんやらするの？
タッチするときグラグラしない？
音聞こえる？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 12:57:35.01 ID:Ba/Xf4XK0

>>429
だから古いスマホ
車専属のナビ兼音楽プレイヤー
通信は3枚で1100円のexcite-sim
激遅ですけどなんとかGoogleナビ使えてます
通話はガラケーでーす

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 13:05:44.34 ID:rLzhO/pxi

オーディオレス仕様だからほとんどの人はカーナビつけるよな
カーナビあるのにスマホのナビを使う理由が分からん

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 13:05:57.21 ID:SWVnLeWW0

>>430
なるほど、それならアリだね。

メインのスマフォをナビに使っている人って、
なんでそんなめんどくさい事しているのかなと疑問だったので。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 13:56:20.27 ID:mLJ0fXOG0

>>428
新しい道が開通したことを知ってる人は自分のナビに登録されてないことを
前提に事前のルート設計を行うだろうから後でイライラなんてしないし、
新しい道が開通したことを知らない人はナビが誘導してくれないから
開通の事実を知らないまま運転するのでイライラしないと思うけど。

バイパス道にしても流れが速くて逆に危険なこともあるし、交通が集中して
旧道の方が快適になっていることもある。少なくとも、安全運転や安全操作
には関係無いと思うのだけれども、その程度の弊害しか無いのかな？

もちろん、純正ナビのタイプが選べない弊害は賛成するけどね。
BL/BPまでは社外のアダプターかませば社外ナビ使えたのも含めて、
現行の仕様はちょっとどうかなと思う。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 14:07:15.77 ID:SWVnLeWW0

>>433
私はイライラするし、弊害と感じます。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 15:13:12.86 ID:Rp7rdjKu0

googlemapnavi使ってるとナビというのは画面小さくて十分、ということがわかるな。
ナビは必ずしも地図である必要はないからな。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 15:22:48.29 ID:mLJ0fXOG0

>>434
うーん、そもそも「新しい道が出来たことを知っていれば事前に対処出来るから
イライラしないし、知らなければイライラしようが無い」って話なんだけど。
貴方の場合、実害がどうのって以前に、最新の地図じゃないから最適なルートが
案内されていないかも知れないって猜疑心でイライラしてない？

何にせよ、地図の古さで安全運転安全操作に弊害を感じるぐらいならマッキントッシュ
を外すべきだと思うよ。
音が悪いぐらいで安全運転安全操作に支障は出ないだろうし、地図の精度よりも
純正ナビのルート計算機能の方が個人的には問題だと思うし。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 15:47:48.48 ID:SWVnLeWW0

>>436
別にね、私のイライラにこだわる必要ないのよ。
私はあなたじゃないし、あなたは私じゃ無いのだから。
気味悪いなぁ。

弊害は感じているけど、マッキンは外さないよ。
「べきだ」と言われても外さないモノは外さないよ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 16:05:30.39 ID:mLJ0fXOG0

>>437
＞別にね、私のイライラにこだわる必要ないのよ。

そうなの？
＞地図の古さは安全運転安全操作の支障になるというのに、メーカーは怠慢すぎる。
と>>425で強い口調で言うから、個人レベルの不満じゃなくて普遍的かつ致命的な
不具合が発生し得るって訴えだと思って訊いてたんだけど。
貴方の個人的なイライラだったら僕も興味無いよ。

＞弊害は感じているけど、マッキンは外さないよ。

ええと、これも>>425で貴方が
＞次のマッキンも純正ナビしか選べないのなら、もうマッキンは付けない。
っていうから、うん、次もそうだったら付けない方が＝外した方が
良いよって賛同だったんだけど。
今の装備を外してしまえなんて無茶言ってどうするの。

何にせよ色々と誤解があるみたいなんで、これ以上のレスは止めるね。
良いカーライフを。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 16:08:04.02 ID:SWVnLeWW0

>>438
ほんと、気持ち悪い。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 16:12:28.36 ID:2B3ovWI0P

>>430
貧乏くさい。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 16:42:34.45 ID:75C8nuVp0

>>439
メーカーが古い地図の危険性を理解してない！怠惰だ！！なんて
息巻いてるお前が気持ち悪いわｗ
カーナビ依存症かよｗｗｗ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 16:50:48.22 ID:Rt0khQEk0

>>439
逃げたら負けよ！

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 17:05:44.01 ID:SWVnLeWW0

>>441
ああそうですか。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 17:29:22.06 ID:75C8nuVp0

>>443
ほんと、気持ち悪いｗｗｗ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 18:06:52.93 ID:9WIlwSdeO

>>438
気持ち悪いw
スバヲタに正論持ち出すなんて本当に気持ち悪いww

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 18:20:30.45 ID:mLJ0fXOG0

>>445
僕自身スバヲタを自認していますが、何か？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 18:30:02.77 ID:m4+QxW2D0

昔の軽で時代が止まってるおっさんが言ってるんだろうけど。

まず、最近の軽は200万ぐらいする。
ディーラーで働いてる友人が言ってたんだが
軽は一括で買う人が多くて普通車はローン組む人が大半らしい。

最近のモデルは見た目も拘っててLEDヘッドライトとか使ってるし、鏡面ピラーとかも付ければ高級感でる。
内装に関してはオートバックスで買ったウッドパネル貼れば質感あがる。
「レクサスみたいな内装でかっこいい」って妹が言ってたし。
走りに関しても車重が軽いのとターボのおかげでその辺の普通車より加速いい。
この前100キロぐらいで走ってたレガシィを仕方なく左車線から抜いたった。

金持ちで軽に乗ってる人多いってのもポイント。
今の時代、車に金かけるのは田舎ッペだけ。
おっさんにはわからんだろうけど、最近の若い女は
お金持ちってこういうところをケチったりして貯めてるのよね、私知ってる
って普通に思ってるらしいな。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 18:53:04.25 ID:WiIlMunf0

東京と神奈川は今も昔も高級車の比率高いだろ
政府の統計でも高級外車の約半数は東京都内で登録されてるし
どっかの地方の話を一般化するなよ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 19:04:56.72 ID:SeeCdn1Yi

>>447
豪邸とか持ってる人は別にしろ、普通の金持ちは割とケチケチしてるぞ
節約上手な人が金持ちになれるんだよね
そこそこ収入が高くても浪費家は金持ちにはなれない

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 19:37:41.91 ID:BAdSn1CaO

田舎の金持ちこそ軽に乗ってるじゃん
家族分複数台必要だから
車に乗る頻度高いから国産のちょっといい車をしょっちゅう乗り替えたりしてる印象
都会の人は車の使用頻度が少ないし、都内に広い豪邸があるレベルならともかく
ちょっと金があるくらいならメインの高級車1台とかじゃん

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 19:45:31.00 ID:75C8nuVp0

>>450
地方によって異なるんだろうが、スバルお膝元の群馬なんかだと
長距離移動が多いので普通車を複数所有してる家族が多い印象。
もっとも、同じ群馬でも前橋高崎の方が普通車率高いし、太田桐生だと
軽率が高い感じ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 01:41:15.37 ID:7BZHKwe+0

金は貯めるもんじゃなく貯まるもんだろ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 01:51:26.09 ID:rhw3HC/w0

軽自動車スレ行けよ。なんでこのスレにいるんだよ貧乏人又はケチは。
貧乏人とケチだったら後者のほうが圧倒的に友達になりたくないけどな。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 02:25:52.30 ID:40xEJXte0

>>447
軽に乗ってろ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 19:03:21.86 ID:c5kH+tuC0

spec.b決めてきました。

社会人5年目にして念願の夢だった、
スバル・レガシィ・初マイカー。

みなさんこれからよろしく

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 20:22:02.24 ID:/1aJdmK90

>>455 おめでとう～
自分も5日に決めたよ　8年目の者ですが。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 21:42:16.08 ID:IF7koYNO0

メッシュグリル(スバルエンブレムレス)、ヘッドライトフォグランプともに8000ｹﾙﾋﾞﾝ、純正フルエアロ、STI各パーツ、車高調で4cmダウン、19inchアルミ。
こんな大人のドレスアップしてるが俺よりセンスいいBM見たことないな。
ちょっとイジってるBMBRとニアミスするときは羨望の眼差しを浴びるから快感だよ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 21:58:51.63 ID:c82j2H38P

>>457
アイタタタタタタタ、、、って顔してないか？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 22:23:14.97 ID:IF7koYNO0

>>458
ヒキヲタ風のキモブサはそんな反応してる雰囲気だね

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 22:25:04.66 ID:ONQH2hyC0

大人のドレスアップw

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 22:40:52.32 ID:EUTL6kQj0

大人のDQN

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 23:12:12.83 ID:zrP2yH6x0

>>457
ネタだよね。
そうだよね。
本気じゃないよね。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 23:20:32.87 ID:c82j2H38P

スルー検定失格、、、もうしわけない！

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 23:32:01.34 ID:IF7koYNO0

予想通り、ドレスアップを怖がるノーマル厨の僻み妬みが湧いててワロタw

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 23:34:19.97 ID:IF7koYNO0

レガシィをノーマルで乗るなんて異常者だわな。
レオーネからスバルを乗り継ぐ爺さんかよwって苦笑いしてしまうw

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 23:39:51.50 ID:vsDlmZLs0

BRいじってる人ほとんど見かけないなｗｗｗ
せめてルーフスポイラーは必須だと思うんだが・・・

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 00:04:22.84 ID:CnHSPh6kP

>>465
写真upまだぁ？
今後の参考に見てみたい。

>>466
ルーフスポイラーいらんと思ったけど、確かに必要かも。別の車に見えるよね。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 07:14:10.61 ID:rO2zmuJGO

純正フルエアロって？
あのディーラーでカタログ貰えるやつのこと？
ひく程目立つか？
まあ、ライトの色はあれだけどw

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 14:13:36.86 ID:hr5M1YyFP

レガシィのメッシュグリルって伝統的に人気あるよね
俺は好きではないが

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 14:28:27.35 ID:3ZVnfEuD0

富士重吉永社長、スバル人気ゆえの悲鳴「消費増税後も国内のフル操業続く」
http://news.livedoor.com/article/detail/8411886/

吉永社長は「（昨年の）11月、12月はもう国内に回すタマが足りなくなってスバルの登録車は前年割れになった。
あれは受注がないわけではない、車が供給できなくなった、足りなくなったため」と明かした。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 19:47:12.63 ID:Vdj6X6tv0

>>468
純正のやつとSTIのやつではどちらがお勧め？
STIの方がシンプルで良さそうに見えるけど。

>>465
現行レガシィはドレスアップするような車ではないだろう。ただの実用車。
レオーネを知っている時点でおたくも爺さんだと思うけど。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 21:46:21.63 ID:ATlJkbZk0

うちの車

レオーネ　他社　他社　
レガシィ初代　レガシィ二世代目　レガシィ三世代目　レガシィ四世代目

現在　レガシィ５世代目 BR

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 23:29:25.14 ID:+R/Ftr4d0

えっ、初めて買った車が中古の
2代目　レオーネ・セダン1800　4WDオートマチックですが何か？
40代　男性

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 23:29:54.21 ID:vDvulBFN0

BM Gパケ乗りだけど直進中にハンドルから手を離すとステアリングが左寄りで安定するのは仕様？
誰か同じ症状の人いる？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 00:08:05.28 ID:CqqyYQL10

>>474
BR Gパケですが同じ症状です。
ディーラーにて症状を申告、アライメントを確認しましたが異常なし。
今度、4輪アライメントを実施する予定です。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 00:12:40.03 ID:HZ4ZZvpK0

レンタカーでC型のTWを借りて480kmほど走ってきたけど
オンボードコンピューターの平均燃費が15.4km/lでした。
スタッドレスタイヤで雪山2つ超えたりしながらの悪条件で
高速4、国道6の割合でしたが燃費の良いクルマですね。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 07:15:24.67 ID:gdbO/7pJO

>>474-475
アライメント測定したお店の回答例

・タイヤ偏磨耗する可能性が少しありますけど、ステアリングのセンターに合わせますか？タイヤに合わせますか？
・道路って排水の関係で中央が高く路肩が低くなってるんですよ。遊びの少ない敏感なセッティングんぐにするとそのような症状が出ますよ。
・お前が重(以下略)

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 16:10:25.12 ID:bkC3KPGv0

現行BRでリミッターカットしてる人いますか？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 16:20:25.42 ID:HKZHl6Vg0

>>478
現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part31
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1388434346/

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 19:29:52.65 ID:qMzuUBl+0

221：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：：2014/01/08(水) 20:59:22.10 ID: HAZ0TVor0 (10)
そもそも輸入車と国産車を同列に語る意味が分からない。
美味しいパスタ屋の話してるのに、蕎麦の方が安くて美味いと言われてる気分。
だからスバル信者やマツダ信者は嫌われるんだよ。

224：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：：2014/01/08(水) 21:28:03.93 ID: HAZ0TVor0 (10)
ブランド＝モテるなんて考え方はジジイ臭いな。
ブランド＝信頼だよ。
そのメーカーが積み上げてきた実績への信頼。
BMWが売れるのはiPhoneやmacbookが売れるのと似ている。
性能が優れているから買うんじゃないよ。
家電だって車だって性能だけで比較すれば日本メーカーの方が優れている。
でもなぜiPhoneやBMWが売れるのか。
それが分からない人にはまあ一生分からないだろうね。

【F30/F31/F34】BMW 3 Series Part27【現行】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1388058992/

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 20:03:32.91 ID:seVHiSyL0

少なくとも日本ではiPhoneが安くて性能がよかった
androidは高井割りに性能が悪かったからiPhoneがシェアを伸ばした
BMWとは全然違う

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 20:05:47.55 ID:OGstFZAOO

>>471
ドレスアップなら何でも良いんじゃね？
ジアラ？だっけ外品にしとけよ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 21:56:18.35 ID:LME6Do/U0

>>475
自分も同じくディーラーで見てもらいましたが異常なしとのことでした。
納車したときからずっとこうなんですよねぇ
アライメントで効果ありましたらご一報お願いします。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 22:55:54.53 ID:SfBCfGCJP

>>483
うちのGパケも同じだけど、まあこんなもんじゃない？フラフラの印象はたぶんこれが原因だと思う。ステアリングが軽すぎるんだよね。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 18:13:33.45 ID:zOznqGyp0

レガシィって真っ直ぐ走らないってこと？

フォレスターと迷ってんだけど真っ直ぐ走れないんじゃキツイな

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 19:25:14.78 ID:pmTgK4bhP

>>485
ちゃんとハンドル握れば真っ直ぐ走るよ！
路面によって、、、これって直進安定性が低いつてことか？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 20:06:42.12 ID:6ViLI7hx0

>>485
レガシィの問題というよりディーラー側の腕の問題。
サイドスリップが範囲内に入ってても左右のバランス次第でトー角が
ずれるので、そこまで追い切れてないって話。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 20:10:15.47 ID:HJJRH1VA0

前に乗ってた新車で買ったGDBもその前に乗ってたBHも、同僚が乗ってる現行フォレスターも全部ソケットレンチで例えたら１ノッチ分くらいステアリングが左に曲がってるな。
何らかの理由によりスバルがそういう設計してるんだろうな。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 23:39:39.49 ID:WLC75ioB0

日本の道路は左へ傾斜してるんだけど関係ない？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 01:35:43.94 ID:z8ziq9bZ0

関係あるでしょ。てかなんなのこの流れ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 03:00:46.08 ID:4lFxdsPF0

いつものアンチ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 17:57:59.46 ID:ifXzkfyvI

BPからBRに乗り換えようと考えていますが、BPの時にあったワイドミラーってなくなったのですか？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 22:21:47.24 ID:slbDSqyUP

純正ではないけど「レガシィワイドミラー」で検索したら社外品で色々あるようだよ
現行はA-C、D移行で違うから間違えて買わないよ～に

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/11(土) 23:33:58.14 ID:Z8fkYLET0

>>489
最近は右傾化が進んでいる

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 11:19:25.80 ID:TwmDG7Fc0

>>474

D型2.5乗りだけど、納車後に左に流れる現象はあったが
A10からタイヤを変えたら直ったｗ
それ以降無問題。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 17:05:13.85 ID:i7YwV8tj0

>>495
タイヤは何に変えました？
参考に教えて下さい！

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 18:09:22.30 ID:TwmDG7Fc0

>>496
何処の地域に住んでいるか解らないけど
自分は24年10月に納車されて、11月にBSのスタッドレスGZと
純正ホイールの組み合わせに交換したら直った。
それ以降春夏秋は17インチのエンケイ7.5J+45とミシュランのPS3履いているけど
全くその現象は起きません。
ちなみに25年4月に車高調いれたのでホイールアライメントを一度だけ調整はしています。
参考程度にお聞き下さい。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 21:56:10.49 ID:TMfpbH2c0

25,26で感謝デーは何処も同じ？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 22:02:01.90 ID:Xub4H6CYP

いやだから感謝デーは販社ごとに時期が微妙に違う

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 22:31:46.49 ID:xemRTKo70

BRのディテールは嫌いじゃない
ただし正面から３m以上離れて眺めない条件付きだけどｗｗｗ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 19:46:30.75 ID:Ql/+MQxP0

BRのテールゲート、リアワイパーの下、降雪時に雪がどんどん溜まっていく。
妙な段差のおかげ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 22:15:42.75 ID:gb0iVKij0

>>501
雪　溜まりますねぇ
リヤカメラもほとんど役に立ちません
スポイラーでもつけたら良いのでしょうか・・

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 23:01:28.36 ID:tMcAQNIx0

設計ミスだな
いままでのレガシィのテールを踏襲すりゃよかったんだよ
あほデザイナーのせい

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 23:08:22.68 ID:0wtcF1ZeP

>>503
いままでのレガシィのテールを躊躇したらだめだろ
BPとかのテールはまともに水通すからからボディ錆びてるじゃん

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 19:31:06.42 ID:ewspPSiC0

やったーアウディが公式ライバルに認定してくれたよー
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/688/10.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140114_630688.html

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 21:13:54.30 ID:sGaaBaP30

価格と情報量の多さでレガシィの勝ち

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 21:24:02.20 ID:TLcHElPq0

ディーラー、営業マンの対応はアウディの勝ちだな。
内装の質感もアウディの勝ち。
レガシィもアウディ並みの内装に出来ないもんかね。。。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 21:46:05.53 ID:1Dlyj0+G0

A3とA4じゃ違うからな
A3はなんちゃってアウディだから格好悪い

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 23:01:12.44 ID:NbnwOuSIP

これだけ次期レガシィの前にアウディが意識してくれれば
多少は次期モデルの内装も良くなろう

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 23:44:18.52 ID:cc1OeKbq0

>>507
東京モーターショーで見たけどA3は内装しょぼいよ。
所詮ゴルフ。
どうせならA4買う方がいい。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 08:47:54.95 ID:H19hOheg0

サイズ的にレガシィと対抗するのはA6、DITに馬力を合わせると3.0TFSIで900万円。
運搬能力だけで比較するとレガシィは非常に安価だね。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 10:10:19.92 ID:nLKtpii90

A6と比べてのレガの内装とか質感とか・・・
値段見てからいえよ。
性能的にはバーゲンプライスだよ。
なぜかゴルフと比較する奴までいる始末。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 11:03:32.83 ID:kU8t0eKz0

Audiに意識されるのは誇らしいと思うけど、

・なんでCセグのA3に対してDセグのレガシィを持って来たんだろう

・なんで「quattro（クワトロ）」の価格の言い訳として性能じゃなくて
　プレミアム性を持ち出したんだろう

・「quattro（クワトロ）」は名前だけで中身はハルデックスなのに、
　なんでACT-4やVTDよりプレミアム性が高くなるんだろう

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 11:56:47.29 ID:H19hOheg0

「運搬能力だけで比較すると」と書いてあるだろう。
良く読め。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 12:26:21.66 ID:oOsuvTq8I

>>493
規制でお返事遅れました。ありがとうございました!

先日に契約しました！値引きが全然引いてくれなかったけどｗ

楽しみです！

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 12:38:04.91 ID:PglHf1rU0

レガシィは内装がーとかいう奴は与太車でも買えばええやん

517 ：↑レガシィで走り屋やってるんで：2014/01/15(水) 23:03:56.19 ID:3E8LsRfw0

レガシィの内装なんてビニール素材でおｋ　むしろ取っ払っちまうだろ（ｷﾘｯ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 23:59:24.35 ID:OO3Ae6of0

いよいよ、新年度からアメリカ、ヨーロッパに遅れて日本でも自動ブレーキで車の格付けが開始される事が決定した
もう、すっかりアンチアイサイトの低脳もスバルスレから消え去ったけど、
昔このスレでユーロNCAPで非自動ブレーキ車は低い安全評価になるのがおかしいとか大暴れしたキチガイとかどうしてるだろ？

＞自動ブレーキを格付け…国交省、作動速度で評価
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140114-OYT1T01536.htm

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 11:33:37.72 ID:rDRyNyWL0

レーダーとカメラどちらが本当に実用性あるかといえばレーダーだろうな
暗闇に停車している黒い自動車にも反応してくれるのだからさ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 11:57:47.13 ID:ge8Hdq/50

ヘッドライト点けてればカメラでも暗闇で認識できるし、交通弱者の人間、自転車はカメラでなければ捉えられない

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 12:18:36.35 ID:PrxOJ0ZH0

>>519
本当に「前方のクルマ」だけに反応するのならレーダーの方が
優れるけれども、現状で
・横を通過したトラックの荷台に反応
・トンネルの壁に反応
・スロープゲートの案内看板に反応
といった誤作動が存在するし、レーダー単体での解決は難しい。

また、レーダー波長によって精度の高いレンジ範囲が決まるため
近距離から遠距離まで精度良く測距するには複数の発振機が
必要となるが、携帯電話やWiFiの普及などで使える電波帯が
急速に減って来ている以上は簡単に帯域を増やせるものでも
ない。

結局はレーダーとカメラの併用が必要になると、俺は思うけどね。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 12:42:45.08 ID:zaNE6K4J0

レーダー(電波、赤外線)方式よりも
カメラによる画像認識の方式の方が、
性能向上を続けられる余地が高いからね

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 12:44:13.31 ID:zaNE6K4J0

<訂正>
レーダー(電波、赤外線)方式よりも
カメラ(画像認識)方式の方が、
性能向上の余地が高いからね

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 14:26:07.13 ID:rvO92Z2P0

>>519
人間の目には見えない暗闇に停車している黒い自動車も
カメラなら見えているのでは

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 15:55:08.24 ID:PrxOJ0ZH0

>>524
映像センサの高ゲイン化技術は結構エンジニアリングサンプルの
出荷ラッシュが始まってて、あと2年もすれば目では見えない暗所から
逆光までセンサーレベルでの対応は可能になるんじゃないかな。

カメラがレーダーに対して決定的に劣るのは、やっぱり電波は通すけれども
光は通さない霧かね。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 19:05:15.22 ID:hZiWXJP80

>>519
アイサイト乗るとわかるけど
レーダーよりも
ステレオカメラの方が
柔軟で認識率が格段に高いよ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 19:11:31.94 ID:hZiWXJP80

>>525
鋭い。
深夜の道路のど真ん中1m位の高さに
直径2mくらいの夜霧が浮かんでた時は
霧の直前で緊急ブレーキがかかって止まった。
今後もステレオカメラでは
霧は見分けられないだろうな。
別に大した問題じゃないけどね。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 19:13:59.73 ID:PrxOJ0ZH0

>>527
何てピンポイントな夜霧だｗ
まるで幽れ……げふんげふん

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 19:16:26.46 ID:zaNE6K4J0

>>528
ワロタw

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 19:27:04.15 ID:DNn2+VCfi

次期B4
横幅は1800以内で頼むぜ
全長はそこまで問題じゃない
内装もレヴォーグ見る限りかなりグレードアップしてくるだろう
最上級モデルは400万前後に抑えて欲しい
2.0DITアイサイトなんだろうけど多分

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 20:08:52.65 ID:vVYUtG590

>>530
レヴォーグ買えば？w

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 20:42:30.95 ID:sQgL0WpIi

>>531
B4って言ってんだからセダンだろ
よく文字読めよキチガイ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 21:35:54.71 ID:nzxpkArkO

>>530
インプレッサ買えw

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 21:39:56.58 ID:Y9VzWbFV0

現行でも1820でしょ？北米サイズ
小さくするのは相当に期待薄なんじゃないかなあ
ダウンサイジングするつもりはなくて
もちろん日本専用の外板用意するはずもなく
拡大するつもりなんでしょ？次期レガシィ
アコードやアテンザが4900×1850の現状ではねえ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 21:46:44.57 ID:xBEX5Tgg0

B4も良いが、BRZセダン出ないかな。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 22:00:23.31 ID:55w7c0CN0

>>530
ベンツの次期Cクラスが4680*1810らしいね。
BMWのように日本国内向けは1800に落としてくる可能性がある。
いかが？Eクラスと同じプリクラッシュにステアリングアシスト付レーダークルコン
パーキングアシストやアラウンドビューモニターまで付いてくるらしい。
主力グレード500万くらいかね？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 22:32:27.43 ID:rvO92Z2P0

具体的な数値がなんちゃらとか、
どこぞの外車に比べてかんたらとか、
そういうしょーもない価値観から離れて、
スバルの中の人たちが「これがいい。これがあるべき姿だ」というサイズで出してくれればいいよ。
むしろ空気なんて読まないで欲しい、

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 22:38:18.87 ID:Y9VzWbFV0

レガシィが1800を超えたら北米で爆発的人気を博したという現実がある
空気どころか売り上げを読むのが当然です

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 22:47:58.95 ID:7Iuax4b20

根拠ないけど、1900は超さないと思う

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 23:22:04.97 ID:emyFMCdg0

これをレヴォーグ板で言うとまず「レヴォーグ」といわれそうなので、こちらで聞きます。
BRとレヴォーグって見た目どっちがいいですか？自分はBR　C型乗りです。将来的にはレヴォーグに乗り換えるんだろうけど、なんかデザインに萎えるって言うか、BRってそんなに酷いか？と思えてきました。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 23:22:49.11 ID:iyxaHQfT0

リーク画像見てもB4で1800中盤、アウトバックで1900弱ってところだろうな
1900っていったらQ7やカイエンになっちまう

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 23:23:24.44 ID:ZwyvXqKe0

>>540
酷いね。正面からのプロポーション、ミニバンに近いジャン。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 23:28:26.79 ID:PScPGH1d0

>>540
BRのD型はSTIのエアロ付けてスプリングで車高落とせば普通になる

C型までのニヤケ顔はどう頑張っても変

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 23:28:49.95 ID:wc0VHifv0

>>540
自分の感性に従えば良い。
自分が好きかより他人の評価で車選びするの？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 23:30:52.55 ID:iyxaHQfT0

>>540
レヴォーグはSTIに劣等感丸出しなデザインでBRよりも酷いがな

>>542
俺は後ろがミニバンに見えるよ＞BR
アウトバックはバランスいいが、ワゴンはオデッセイかと思う

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 23:32:53.33 ID:xUwA+h4C0

>>540
外観は多少背が高すぎって感じるけどそこまで悪いとは思わない。
ただ乗ってみるとミニバンみたいなだだっぴろいかんじがする。
適度な包まれ感ってのがない。
体の大きいアメリカ人にはこれがうけるのもうなずけるが、
日本人には広すぎる。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 23:44:17.01 ID:ZwyvXqKe0

>>546
内装が安っぽいというのもあるんだろうな。商用バンのようなドンガラ
っぽい感じがあるな。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 00:05:56.80 ID:+JHYKnm10

インプレッサにはこのだだっぴろいかんじがない、
運転席に座ると適度な包まれ感がある。
BRは走りだすと車の大きさは感じられずひとまわり小さい車かと思うほど、
つまり車幅なんかはレガシィと同じで中身を
インプレッサベースで作ったレヴォーグは正解だと思う。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 00:15:15.65 ID:Pmn4ZYxa0

BRは残念ながらミニバンだね。
サイドのずんぐりデザインなんか車内幅を稼ぎたいコンパクトカーやミニバンにソックリ。
A～C型のFマスクなんて壊滅的なダサさ。
北米じゃ売れないけどレヴォーグみたいに全高100mm落としてサイドプレスをエッジ出しデザインにすればカッコよかったのに。
実に残念でならない。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 00:17:45.09 ID:tjNA7PxB0

というじじいの戯言でした

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 00:44:35.49 ID:r4LmfzYA0

Ｄレンジで－パドルを使ったときのマニュアルモードって、
＋パドルの長引きでクリア（Ｄモードに戻る）されないのですか？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 05:22:02.02 ID:cKZB4nJL0

その場合は自動でDモードに戻る

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 07:04:27.20 ID:AZI1GZc10

>>546
大きなボディで四駆っていかにもアメリカ人に受けそうだもんねえ
アイサイトで受けた日本とまったく事情が異なるんで面白い
アイサイトを主軸に幅1800に抑えて高級な内外装欲しい所だが日本向けにそこまでしないね
ヨーロッパでは200キロで使えるクルコン欲しいからアイサイトのロングレンジバージョンが必要
中国向けにはロングホイールベースのレガシィが必要だと思うがFFで作るかねえ
世界の3分の一を占める中国市場のためなら新しいボディ作るかな

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 23:01:04.79 ID:r4LmfzYA0

>>552
エンブレやＧがかかっていると、なかなかＤに戻らずに困っている。
たしか、トヨタなんかは＋パドルを引き続けると戻ったような気がするのだけれど。。。

なんかいい方法ないですか？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 23:07:10.23 ID:e4WaUe1mP

>>554
シフトレバーをガチャガチャすればよい。
マニュアル→ドライブ（ガチャガチャ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 13:28:28.28 ID:VEjjHTWkO

このクラスのそれもスバルにおけるフラッグシップなのにミッションがCVTと知ってガッカリしたわ
日産は北米においてカムリ、アコードクラスのアルティマでCVT採用しているけど。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 17:10:00.34 ID:LdJ5b2kA0

>>556
マルチ乙。
昔のCVTと勘違いしてるのでは？
レガシィのCVTは
凄く良いよ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 18:07:46.69 ID:VEjjHTWkO

>>557

従来のCVTと比較して具体的に何処がどう良いんだ？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 18:09:31.28 ID:fKRtQS8l0

>>558
まずお前が思うCVTのダメなところを書くべきだな

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 18:47:19.22 ID:6TE+1N1m0

もう飽きたよ
何年言ってんだよお前

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 19:37:36.44 ID:JP0m/DQBi

ループしすぎ頭湧いてんのか

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 20:14:09.48 ID:am5rWGJu0

河津から天城走りすぎなんだろな

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 23:04:35.62 ID:bIeP0K7I0

100頭金、200ローンで買おうと思います
B4のBスポ愛妻です

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 01:20:19.90 ID:QYeoG6yuO

まあ確かにCVTと聞くと萎えるわな

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 08:26:56.71 ID:mSlukarY0

萎えてろ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 11:31:37.80 ID:cpYuJOg+0

スバルもDSGの特許切れを待っているのだろうよ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 11:55:16.19 ID:miuYrb120

納車いえーい

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 11:56:27.94 ID:miuYrb120

一番

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 12:36:16.90 ID:R6Gc/UC80

マッキントッシュのUSBにandroid接続できないかなあ。そっちのマニュアルもHPにおいてくれればよいのに。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 13:16:20.99 ID:9wBhV/jK0

アンドロイドごときに対応するためにコストアップするなら非対応でおk
ブルートゥースで接続しとけ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 15:29:34.44 ID:ghiUzpNM0

んだんだ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 18:27:48.38 ID:J1ytdnIH0

DSGはリコールの嵐、あのようなメカは将来的に消える技術

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 20:02:43.29 ID:ujHAkRTn0

新型国内でディーゼル出ますか？
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130314beak.html

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 21:29:13.38 ID:7VIOQ8hh0

TWが生産終了って話は大分前から出ているけど、それが今年の4月なんですか？
どこまで信じていいのか分からないけど、wikiにはそう書かれてる...
どこかで発表されていましたっけ？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 21:37:36.24 ID:VLdHM3N30

TWの終了は読売新聞の報道らしい

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 22:00:05.38 ID:DXfOssAM0

ＤＥやっとか
買い替えは早くて５年後くらいだ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/19(日) 22:52:30.86 ID:0IfFndyt0

ディーゼルでてもTW廃止ならいらんな

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 01:54:27.45 ID:LBg6Ib0a0

内装に文句言ってるのは馬鹿ケチ？
マッキントッシュ入れてるだけで高級感出まくってるけど。
オーディオにケチった結果なのにアホとしか思えないわ。
BLBP、BEBHから見ると先進的な内装だろ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 02:01:20.45 ID:phdM4wn/0

だれか教えて

１
メーカーオプションのビルトインナビ
定価34万って
ディーラーオプションとどっちがお勧め？
パナのHDDナビとリアビューとステアリングリモコンのセットって考えればいいのかな

２
リアビューのガイドライン表示はステアリング連動じゃないの

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 06:04:36.00 ID:j/UusK6H0

富士重、レガシィ５年ぶり全面改良　米で14年後半にも発売
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO65544710Z10C14A1TJC000/

>レガシィは14年中に日本でも全面改良を実施する計画だ。
>セダンと大型多目的スポーツ車（ＳＵＶ）の２車種を発売する。米国ではそれぞれレガシィ、アウトバックの車種名で販売している。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 10:52:58.51 ID:LqTK3aqA0

更に巨大化させて北米市場向け以外の何物でもない出来にするんだろ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 11:12:39.95 ID:Qlf0gAr+0

>>581
中国向けでもあるな＞大型化

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 14:02:12.37 ID:VDHe4Cc60

ロングホイールベース版も出ると見た。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 19:14:12.91 ID:ZFV6lVoQ0

いづれ次期レガシィの後期とかでTW復活するんじゃね？
で、レボーグ買った奴涙目にw

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 19:21:07.54 ID:LBg6Ib0a0

登場して5年経とうとしてるのにスレタイにまだ“新型”とか付けてるのはここくらいじゃねーの？
恥ずかしいわな…
オーナー限定スレまであるし、現行レガシィで勘違いしてる奴多過ぎ。
煽りじゃないからな。俺もレガシィBM乗り。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 19:38:06.36 ID:Jmv6eBRP0

>>584
マジでそれありそうなんだよな。
元々スバルのA型はスルーがセオリーだし、次期レガシィの後期位まで様子見るべきだと俺も思う。
レヴォーグはエクシーガみたいな珍車で終わると思う。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 20:38:52.40 ID:gQpxCxKA0

つーか次期レガシィは完全な北米仕様なんだからTWなんか出さねーよ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 21:02:27.69 ID:1yXoRF8h0

欧州ではTW出さないのかな。それとも遅れてレヴォーグ投入して補完するつもりなのかな。

それはそうと日本の次期レガシィはティアナのように空気みたいな存在になっちゃうのかね。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 21:11:12.81 ID:dPT3LOg90

現行北米レガシィにＴＷはない

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 21:17:45.65 ID:gQpxCxKA0

ワゴンなんて売れるの日本だけだし

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 22:15:56.49 ID:7rhpqQCm0

日本で売れてるのか？
軽＞コンパクト＞ミニバン＞セダン＞SUV＞その他（含むワゴン）

こんな感じじゃないの？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 22:53:28.02 ID:ZFV6lVoQ0

現行だって最初は北米向けと言っておきながら後期で日本向けに2リッターターボ出したし分からんよ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 23:09:17.95 ID:otd+TqsoI

インプレッサＧ４とレガシィＢ４で迷っているのだがどちらが良いかな

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/20(月) 23:53:17.78 ID:PkjehEuiO

TWはなくなってもアウトバックは欧米で残るでしょ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 01:01:21.72 ID:lelS/PC3i

>>593
車格が違うその2台でどこが迷ってるの？
レガシィはそろそろモデルチェンジするけど旧型がヤダとかなければレガシィのが良いと思う
買うのは2.5でしょ？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 07:34:32.83 ID:+sUIDgjA0

このまま業績好調のまま推移して、レボが苦戦したら、ナローボディ化したTWがありえなくはない。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 08:02:16.60 ID:jj7jpmcDO

もしレヴォが売れなかったら
インプレッサツーリングワゴン追加じゃね

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 11:43:01.68 ID:l9zwIWmI0

>>536
530じゃないけど新型Ｃクラスワゴンは気になってる。
レヴォーグはコスパ高いけど顔ががんばり過ぎで…。
一応次期レガ後期のＴＷ復活も視野に入れて様子見します。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 16:12:09.12 ID:Ffeh61er0

どうせna出るだろって期待してる

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 17:03:04.69 ID:NgAympen0

乗用車を出してる日本のメーカーは８社あって
スバルの出荷台数だか利益だかは
そのうちで８番目だと新聞に書いてあったが
そんなに売れてないのか

長野県あたりだとスバルは多んだけど
全国では珍しいのかな
　
ダイハツやマツダにも負けてる?

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 17:27:19.21 ID:6uC6hGPd0

>>600
JAMAの資料から2012年12月から2013年11月で国内生産台数をカウントすると、
トヨタ301万、マツダ95万、日産86万、スズキ80万、ホンダ77万、そしてスバル63万。
そのあとはダイハツ59万、三菱50万。

なお、軽自動車を除外すると
トヨタ301万、マツダ95万、日産86万まで一緒だけど、そのあとがスバル63万。
そしてホンダ42万、三菱36万、スズキ22万、ダイハツ15万。

この数字は当然海外に輸出するために国内生産された分を含むし、逆に
海外生産して国内販売した分は含まれないけれども、印象の割にスバル車の
台数が低い理由の説明にはなるかと。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 17:41:31.02 ID:4LBf4A7b0

>>556
スバルのCVTはリニアトロニックって奴だ。
Ｄレンジのみの運転オンチには普通のＣＶＴ。
昔MT乗っていて、クラッチが面倒なんて奴には、
MモードにしS♯モードだとパドルで1速から発進なんて、
セミMT感覚でも運転が出来る。
2.0だとこの場合8速クロスだ。
試乗動画を見ると判るぞ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 19:30:45.46 ID:+EAR0Mdb0

>>602
なんか違う気がするぞ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 11:53:28.58 ID:5bsZ2Wbm0

次期レガシィって幅が１９５０ｃｍもあるんだな、レクサスLSよりでかい
完全に国内市場は無視なんだな

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 12:12:41.73 ID:duZ7oEqL0

今年は釣られないぞって元日に誓ったんだ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 20:09:54.32 ID:ASv2C/iz0

国内にそんな幅の車が通れる道はないと思うが。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 21:40:10.22 ID:/6HkKhMM0

新型B4の2Lターボってどのくらいの値段になるんでしょうね？360万くらいかなぁ
・・・高い

レヴォーグの2LGT-Sと同程度だったらいいな

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 08:32:59.38 ID:9ojHih8+0

WRXにすれば良いのに

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 09:06:41.53 ID:/iO8oIYU0

大型化に合わせて3.6Lをセダンにも積んでくれると信じてる

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 09:22:30.80 ID:xE/ElbelI

>>609
俺もそれは大歓迎だが、アウトバック3.6が一ヶ月で20台くらいしか売れてないから国内は完全撤退じょないかな？と思っている。

というわけで先月買い換えたよ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 09:26:18.44 ID:9ojHih8+0

海外ほどダウンサイジング進んでるからなあ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 10:07:03.30 ID:d68LuCCR0

そこで、
H6　3.0L　直噴チャージャーですよ。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 10:23:12.26 ID:9ojHih8+0

H4　1.6L　直噴シーケンシャルツインターボとかじゃね

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 10:30:02.43 ID:d68LuCCR0

>>613
それでは時期レガシィには非力でしょ。

そもそも、1.6の排気では2つのタービン回すの大変なので
糞詰まりにしかならないと思う。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 20:26:48.52 ID:r/55AnNI0

>>601

ありがとう
データがあると納得できるね

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 14:38:29.93 ID:Y6ByXftL0

現行「レガシィ」に比べ、ねじり剛性40％以上アップを実現した「レヴォーグ」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140123_632008.html

レヴォーグが凄いというよりいかにBRが糞ボディだったかって話
特に初期型なんて内装やメーターまわりの質感も格下のレヴォやインプ以下だし
教祖のスバルはBRでヲタを切りすてたかと思いきやレヴォーグでまたヲタに媚び媚びだし
次期レガシィのTWは国内で出ないわで、新型レガシィ(BR/BM)ﾌﾟ　乗りは次何買うの？　

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 14:45:35.37 ID:IrrQ9RZCi

ボテボテハリボテボディ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 15:40:13.79 ID:vGgJHBIX0

>>616
BM乗りの俺は今年中に走行距離10万km超えそうだし、新型B4がよさそうな感じなら新型B4
そうでなかったり今年中に発売日決まらなければマークXを買うと思う
BR乗りの皆はどうするのかな？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 15:48:36.64 ID:PhG7fw530

>>616
新型レガシィと新型WRXを比べてから決める。
安さでフォレスターも候補。所有したことないし。

所有して走ってみた感想だけど、BRはBPより多くの面で気に入っている。
今まで乗ったスバルでも二番目に気に入ってる。
一番はBC。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 17:02:37.19 ID:PMrHq/nT0

レヴォーグって凄いと言うより
WRXなんだから当然かと思う

>>616
実用車として非常に満足して使ってるのでまだまだ乗りますよ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 17:40:06.13 ID:PhG7fw530

デザインはBC5そのままで
中身は最新WRXなレガシィが欲しい。
500万なら買う。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 19:07:27.89 ID:X/d7jdZa0

>>616
先代レガシィとねじり剛性を比べて欲しいものだな

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 19:21:13.16 ID:twbSiaMg0

>>621
500万あれば、比較的ヤレてないBC5のガワにフル補強とオールペンして、
あとは宝泉解体辺りから衝突実験落ちの新車部品でWRXの部品を買って来て
一台組んでもお釣りが来るな。

関西だとそういうことやってくれるショップ多いよね。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 21:13:11.61 ID:+nNRTDswO

>>618
A型BRNASパケ海苔です。
レヴォ―グ1.6GT‐S（クリスタルホワイトパール）予約しました。本体値引き12万付属品値引き15万です。
BRの下取りは本体値引きが少ない分上乗せしてくれたよ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 23:53:09.30 ID:jlELqqMz0

顔はメッシュグリルとstiリップスポイラーでイカツクしてるんだけどリアから見るとどうしても普通のセダンに見えて舐められる。
純正opのディフューザーエアロだけじゃだめだな。
トランクスポイラーと屋根スポイラー付けるかな。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 00:21:54.73 ID:paARvFDM0

クレードル構造とはなんだったのか

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 14:39:16.74 ID:tE1p/cAJP

>>625
普通のセダン、ワゴンに見えるとこがいいのに…

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 15:28:36.59 ID:q7HqUutf0

スバルはインプレッサもだけどリアが手抜きだよなｗｗｗ
他のエクステリアはかなり良いのにもうちょいリア頑張れよとは確かに言いたくなる
ヘキサゴングリルだってもう定着してるしヘッドライトのコの字も定着されてくリアも何か統一してくれないかなー

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 15:46:31.61 ID:+98DtocE0

リヤコンビランプコの字に統一していってるよ
わかりづらいけど

630 ：DIT spec.B海苔：2014/01/25(土) 22:21:10.16 ID:szj1C2Kz0

現行レガシィ TW DIT スペＢを撮影しました。
ご参考まで。

https://drive.google.com/folderview?id=0B5HiGRTfpSqKWWcwODFrMzlUeVE&usp=sharing

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 22:44:21.90 ID:wLVI6w2oP

フルエアロ、社外マフラー、アイラインつけて、ごてごてエンブレム貼るのは・・
40代かな

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 00:45:09.38 ID:z0H6cAu70

ボディ補強とブレーキ、マフラーを変えてSTIエンブレム貼ってる
40代 BR海苔ですが、エアロは付ける気は亡い。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 02:12:55.49 ID:7hWGb9ue0

>>630
DITは、やっぱカッコいいね。
歴代レガシィ乗りとしては伝統のサイドモールがないのがちょっと淋しい。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 04:25:59.39 ID:qIS+OeYZ0

弁当箱みたいな変なオジサンの車

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 07:02:44.40 ID:9Wd6Iwt+0

>>633
俺はオプションのを着けた
あれが無いとサイドがのっぺりしてしまうんだよね
最近の車はみんな付いてないよね

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 07:07:55.99 ID:Kz1LG42q0

以前話題になった、ヒーターの効き具合だけど、外気導入状態でHI表示なら、足元からも暑い位の温風が出るのな。
前の車は内気循環をデホにしてたから、ビックリした。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 10:00:03.17 ID:AClScIo80

>>634
フィットは若者車だな
それでイイじゃないか

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 10:14:32.90 ID:aXA8NTxW0

>>634
フィットのリコール対応してもらったか？
外板に寄りかかるなよ。簡単に凹むから。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 10:38:46.58 ID:Kz1LG42q0

>>634 大丈夫だよ現行フィットも購入者の平均年齢は53歳だから、ジジイ車だよ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 11:27:17.88 ID:aXA8NTxW0

コンパクトカーって、若者のエントリーカーではなくて、
初老の連中が
「もう大きいのは運転しづらい」とか、
「老後の蓄えを無駄に切り崩せない」とか、
「維持費を医療費や生活費に回したい」とか、
そういう後ろ向きな理由でやむなく選択する妥協の産物だからな。

一昔前の「ここからスタートして大きくしていく」という未来志向のシンボルでは無く、
凋落の結果だからな。

フィット・・・

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 12:10:39.54 ID:bxbplVfXP

>>635
おまおれ

駐車場でのドアパンチ傷もある程度防げるし、あれは良いものだ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 12:14:43.97 ID:aXA8NTxW0

>>641
俺も～

モールにドアパンチされて傷になった。
モールに傷が付くかドアに傷が付くかの違いだけで、
結局傷は付いてる＠タッチペン修正

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 12:18:53.16 ID:aXA8NTxW0

ちなみに、
うちのじーちゃんが隣のクルマにドアパンチしてモールに傷を付けてしまったことがある。
年寄りは何度注意しても忘れるんだよね。
それからは俺か嫁が降りてからドアを開けている。

で、隣の人が来るのを待って謝罪して部品代を弁償した。
隣もスバルだったので、隣県のスバルだったけど営業を通して対応してもらった。
自費で。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 16:39:50.73 ID:T62YxP300

モールだけの修理のほうが安いんじゃね？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 20:31:47.91 ID:oBUEIiRm0

>>633
W221のSｸﾗｽをパクったという感じだね。
モール無しとフェンダー膨らませは。
200系クラウンも同じようにパクってるよ。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 22:10:57.98 ID:CTAR1k8t0

>>645
サイドのモール無し、キャラクターライン無しは、
所謂「デザイントレンド」というやつですよ。
横に線を引かずに絶壁やのっぺりを感じさせない見せ方が腕の見せ所なのです。
レガシィのデザインがそれを完全にできているかどうか分かりませんが、
挑戦していることは確かですから、その姿勢を評価したいですね。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 22:34:15.94 ID:8JoR2imYP

嗚呼、確かにおじさんたちはサイドモール付けるよね。うちの親父も昔はサイドモール付けてたわ。ワックスかけると拭き取りにくくて、数日後に白くなってるよね！そこからまた汚れる。
サイドモールは昭和の香りがする。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 00:35:17.51 ID:WB6L4QcAP

固形ワックス・・・昭和の香りがするね

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 00:43:49.63 ID:cNPjOoDIP

>>648
半練りじゃなかったか！？

まあどっちも昭和だな。ww

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 00:52:11.36 ID:sDagdKPI0

貼り付けものって塗装面に悪そうなんだけど

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 01:33:38.79 ID:9X6lWUpW0

空気抵抗が増えて騒音や燃費の悪化になりそう

トヨタの主幹がいうには５mm以上の段差があると空気の乱流が生まれて抵抗になるとか

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 01:35:31.45 ID:H6OsC/RS0

>>646
そうだよ。日本車は必ず欧州車からパクるのが基本だからね。
国産乗り車音痴が｢オリジナルデザインすげえオリジナル技術すげえ｣と勘違いしてるのは滑稽。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 07:59:42.32 ID:+8asV4PR0

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 09:47:03.65 ID:6jKmTX6w0

ダイヤックス　ロイヤル輝

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 10:25:46.23 ID:/Q6KGhhD0

それこそ石油ショックとニクソンショック、公害と安全問題で自動車業界クアドラブルショックの激冬の時代
EVSという安全基準カーが元になったような売り込み方で成功したコロナがルーツだろうな。
ボルボも似た様なデザインでこれが以降の主流のデザイントレンドとなる。
ごっついバンパーでそれにつながるように一周するプロテクションモールがこの車は安全ですアピールをし時代を生き続けた。
柔らかい表現になってもボディをモールを中心に上下で仕切ったデザインは以降20年位主流だったのではないか。
その頃慣れ親しんだ人には抵抗感はないにかもね。
今どき水平モールがピッタリ収まるデザインの車は多くないが。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 13:57:29.81 ID:oC1IvXt60

一昨年に工場の火事で納車から２ヶ月遅れで
サイドモール着けてもらったおもひで

因みにコーティングだからワックス掛けた事ない

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 14:32:29.49 ID:ObqKr5Nj0

つるっと面があったほうが洗車楽だろ。
自分でやる派には。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 15:08:23.44 ID:+NnTZmYJ0

つるっと面の意味がわからない

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 16:26:51.49 ID:2eGNlHoI0

出っ張り無いほうが洗車楽だろ

ってことじゃね？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 19:14:52.02 ID:uJulia4P0

2.5iの0-100のタイムが分かるサイトってあります？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 19:39:55.89 ID:BmBFas690

ここじゃね
http://www.subaru-global.com/2014legacy_spec02.html

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 19:46:35.00 ID:uJulia4P0

>>661
おー有り難う

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 22:36:21.29 ID:Ahh4GsfA0

日本のカタログには載ってないよね。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 00:09:11.29 ID:79k1QYbJ0

先日公表していたぞ。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/632/156/html/08.jpg.html
0-100km/h加速(秒) スバルメーカー公表値
現行レガシィ2.5i　10秒0
レヴォーグ1.6GT　9秒0
現行レガシィ 2.0GT DTI 約6秒2
レヴォーグ2.0GT　約5秒8

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 11:37:06.77 ID:CRhsdbJB0

ネガ活動巧妙だなぁ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 16:00:41.36 ID:zaM7PQzg0

>>664
メーカーでの公表だから難癖は付けたくないけど
2.5i(FB25)の0-100以前計ったら、8秒後半だった。
こんなに遅い感じしないけどな。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 01:07:54.45 ID:ughEOkRr0

俺は無造作に荷物が積める広大なスペースが気に入って
BR買ったからコンマ4秒落ちだろうが何の不満もない

某自動車ゴシップ誌と懐古スバオタ自動車評論家の
ネガティブキャンペーンに屈してレヴォーグ発表した
訳ではないと思うが
発売から１年もすればまた難癖付けて来そうな気がする

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 12:33:08.60 ID:7aV5jdOg0

過疎スレ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 15:27:36.16 ID:+XlxQ0fa0

>>667
俺もそんな感じBRのサイズが最低ラインだった

旧来のレガシイファンがスポーツカーの動力性能を求めてたのも判らなくも無い

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 19:51:47.22 ID:JWOLengo0

安全にそこそこ走るステーションワゴンとしてバランスがいい。
いままで乗ってきたのが、
実用性の低いスポーツタイプか、実用性だけのミニバンばっかりだったんで。
だけど、不思議と今までのレガシィは全く選択肢に上がらなかった。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 20:38:35.62 ID:zoGBaJsOP

豪雪地帯じゃない限り、アイサイトのないレガシィに魅力はないからなあ。

672 ：こう思うか？：2014/01/29(水) 23:00:42.11 ID:Si6ZknB5O

もう、レボーグにバトン渡してこっちはKickしろって

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 00:22:04.13 ID:hFh8tCo/P

レボーグのステアリングってBRに付くかな？
付くなら欲しい。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 07:47:34.84 ID:m6ia/0LO0

>>673
あれイイよね
あとレガシィには付かないけどエアコンのメッキ枠ちょっとうらやましい

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 12:10:27.78 ID:tmFx1pa90

B4購入を考えているのだけれど、DITは遠慮したいので2.5で考えている。

SパケとGパケってどっちがいいの？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 12:36:51.91 ID:4dGeNR7n0

>>675
どっちでもいい

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 12:52:28.18 ID:3G56mRjM0

>>675
Sパケ　ダンパー…ビルシュタイン　ホイール…１８インチシルバー　フロントベンチレーテッドディスクブレーキ…１７インチ
Gパケ　ダンパー…ノーマル　　　　　ホイール…１７インチガンメタ　フロントベンチレーテッドディスクブレーキ…１６インチ　

あとはおなじはず

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 13:00:03.59 ID:IyiYCdbwi

>>677
それだけしか違わないなら両方をベース車のオプションにすりゃいいのに
レガシィはまだあれだけど日本車って似たようなラインアップしすぎでカタログ見るのとかすげー面倒

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 13:03:31.08 ID:3G56mRjM0

あとはSパケだと本革シートが選べるんだっけ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 13:59:01.39 ID:hFh8tCo/P

悩むならSパケにするのが無難かな。
ビル足ないと後で付けたくなるし。そして敷居は高い。
ホイールはGパケのほうがセンスいいが、交換すればいいだけだし、敷居は低い。
俺みたいにアイサイト欲しいだけならGパケで十分。

といいつつ既にビル足欲しいが。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 14:33:58.40 ID:tmFx1pa90

675です。

皆ありがとう。
ホイールはお金を出せばDITのものと同じにできるの？

682 ：スバルは一本化に、何かしら語ってた？：2014/01/30(木) 15:00:17.86 ID:3LG6DkmAO

672、私なら絶対にレボォーグ一本にさせたいわ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 15:05:46.39 ID:2x3qoz9E0

そりゃ金さえ出せばできないことなんか無いと思うけど、純正のホイール＆タイヤは結構するでしょ
ホイール＆タイヤ交換費用がGとSの差額と比べてそれほど安くなるとは思えない
窓ガラス、両方ともプライバシーだったよな
Gのメリットってなんかあったっけ？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 15:25:12.74 ID:hFh8tCo/P

>>683
値段。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 15:26:50.88 ID:UQStxF2bP

タイヤ代含めたコストパフォーマンスのみじゃない？

18インチ、ビル足、大径ブレーキ、(オプションとして)革シート
…が欲しい、もしくは欲しくなるような趣味ならばS一択だよね。

俺は仕事で使うので経済性も考えてG。4ヶ月で1万km超えたわw

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 17:23:16.03 ID:RofdvmAG0

あとSパケは減税の対象外な

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 17:34:14.97 ID:3G56mRjM0

革シートはシートメモリーとヒーターがあるので
これが欲しければＳパケかな

正直革はいらないけど､シートメモリーが欲しい

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 17:49:33.65 ID:tmFx1pa90

675です。

皆ありがとう。PARTⅡ

現行のB4は個人的に重厚感と高級感があって気に入っているのだけれど、今年のフルモデルチェンジでさらに巨大化するとのことでその前に、と考えているところ。
見た目的にはホイールとかDITが好きなんだけれど、値段も高くなるし正直300馬力もいらないので2.5を狙っている。

レヴォーグも気になっているけどボンネットの穴が大きくて、鼻の穴がデカイ人みたいで・・・。

レガシストの皆の協力に感謝。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 17:55:08.99 ID:Ap+OEgl/0

最近、B4のパトカーが多いんだよね。
アレ見てかっこいいなと。
B4もいいなと急に思えてきてさ。
後ろ姿がいいなと。
何が言いたいかというと、
俺はあのパトカーでカッコイイと思うような感性だったのかと思ってさ。
ショックだよ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 18:26:37.41 ID:/qfXqoro0

ブスは見慣れると可愛く見えてくるのと同じ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 22:04:27.95 ID:0/xBFe/R0

そろそろ現行はオーダーストップじゃないか

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 22:59:04.62 ID:9tfnKEDy0

レヴォーグ後部座席狭すぎやな
慣れって怖いな

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 23:28:11.87 ID:qL/1eyuD0

いつ新型出るのかな？
レヴォーグにWRXと新型ラッシュだから遅れそうな気もするが

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 23:28:54.29 ID:7NblzkF70

新型速報
http://1.bp.blogspot.com/-qaBUMkuWKe8/UupgHHmJQhI/AAAAAAAP7I4/taTw9frySGg/s1600/2015-Subaru-Legacy-%23.jpg

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 00:06:28.71 ID:oRmWelzB0

2015の数字があるんだが、ずいぶんと先の話だなあ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 00:30:04.26 ID:v2wpneVVi

2015年モデルって意味なら2014年発売だが

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 00:30:53.77 ID:oRmWelzB0

デリバリーも2014年なら嬉しいけど。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 00:53:53.27 ID:NHpJpCM60

>>694
おっ、カッコイイね。

レボォ君のポストや穴大好きの子供っぽさが無さそう。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 00:59:30.97 ID:vjYweQnY0

勝ち組
2代目レガシィ→4代目レガシィ→レヴォーグ
負け組
初代レガシィ→3代目レガシィ→5代目レガシィ

勝ち組
WIN98→XP→WIN7
負け組
Me→Vista→WIN8

同じやね

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 01:04:13.18 ID:AOdcIaAU0

>>699
imihu

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 01:09:16.06 ID:oRmWelzB0

俺は深く納得していたのにw

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 01:21:11.59 ID:eq2RMZcv0

これだな。
http://www.carscoops.com/2014/01/meet-all-new-2015-subaru-legacy-debuts.html

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 01:26:33.25 ID:xoHXemYR0

シルエットだけ見るとかっこいいけど
下のコンセプト見ちゃうとがっかり感はんぱないな
いい意味で裏切って欲しい、マジで

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 02:03:12.27 ID:GZWeXlId0

>>699
おいやめろよPCは関係ないだろ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 06:34:32.54 ID:6i/+hB4Hi

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 09:01:32.78 ID:9UWjSInc0

>>697
モデルイヤーも知らないとかｗ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 09:10:18.03 ID:oRmWelzB0

>>706
知らない。仕事を持ってると車以外にやることが沢山あるんだよ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 09:32:09.66 ID:2C7ROuEV0

>>707
w

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 09:35:11.47 ID:9UWjSInc0

>>707
そりゃそうだｗ逆にこの板で仕事してない奴っているのかｗ
次反論するとID真っ赤になるぞｗそんなんで車以外にやることが沢山とか言うなよなｗｗｗ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 09:46:58.69 ID:FHnANSr40

まてお前らアメリカのモデルイヤー事情は他所と違うから知らなくてもおかしくはない
例えばMY2016なんて早ければ今年の9月とかに発表されたりするし

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 09:55:07.99 ID:77KFWKgb0

コンセプトモデルはデブだからな。
あれより良さそう。

これで窓の無粋な縦枠がなければ最高なんだけど、
前も後ろも付いてるみたい。
せめて後ろは外してくれよ。
ファミリーカーではないのだから、
後ろ窓を全開にするシーンなんてないだろ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 10:06:17.03 ID:8aIIFSX/0

>>665
本当の勝ち組はXPの前に2kでデュアルCPUを使ってると思うんだが。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 10:11:36.70 ID:LGMPwfnu0

>>702
後部ガラスの縦枠はやっぱりついていますね。
リアバンパーですが分割ライン、結構長いですね。
来週末には大勢が判明しそうですね。
さて、アウトバックがどうなるのかな。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:19:01.36 ID:lLEGnxu20

あれだけの写真でかっこいいとかわかるか？

まぁ、燃費など貧乏人のスタンプ集めみたいに
気にする奴は無視して、圧倒的なスペックを
期待するよ。
２．５直噴ターボ＋電気モーターなんてのを…
３リッターでもいいぞ！また共通汎用エンジン
という手抜きはもうやめてくれ！

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 12:28:41.41 ID:77KFWKgb0

H6激しく希望

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 13:24:31.84 ID:p3D5W6qw0

http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_97587.pdf

デザインはスバルとしては一皮むけて垢抜けたのではないかな。
国内仕様が、どの程度の変更があるのか分からんが。

しかし、レヴォーグとのグレードの開き（価格等）をどのように埋めて行くのだろう？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 13:49:51.83 ID:aJTfP5kq0

>>667
走りを良くすれば車内が狭い、車内を広くすれば走りが悪いって感じで、
無限に難癖つけられると思う。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 14:41:29.91 ID:vIHvqEDH0

なかなか素敵なデザインですな。
どのくらいのサイズになりますかねえ。
あの伸びやかなシルエットから見ても「縮める努力」とはまったく無縁な気がしますね。
あまり大きくなければこれに決めるんですが、1810×4680の次期Cクラスと二股待ちですわ。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 15:39:16.02 ID:UBM7RVxN0

直線基調来た！ショルダーラインかっこいいわ。現行クラウンバリのデザインだったらBRから乗り換えるわ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 15:44:01.09 ID:ZrvUiOrO0

レヴォーグの時みたいに画像処理しても下半分は見えないように塗潰してあるね。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 15:44:24.65 ID:kjEKZJlW0

サイズはCクラスより大きくなるんじゃないかな
FB16DITに2気筒追加してFB24DITの直噴ダウンサイジングターボ2.4Lをだしてほしい

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 15:51:13.91 ID:77KFWKgb0

>>721
何のためにダウンサイジングするのか理解していれば、
冷却損失とフリクションロスの割合が多い小排気量6気筒エンジンなんて作るはずがないと、
常識的に判断できるよね。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 16:07:34.56 ID:kjEKZJlW0

>>722
まあ、いくら正しくてもH3.6は日本じゃ売れんよね

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 16:12:47.82 ID:ZrvUiOrO0

さらに重く、大きくなるレガシィに1.6DITだといくらなんでも貧弱だから
1.6DITハイオクバージョンとかで200馬力以上のが出そうな気がする。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 16:17:32.26 ID:ThzZSZ6o0

アメリカ人はターボがあまり好みではない

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 16:49:50.09 ID:KNq3lr670

>>723
多気筒化が駄目と言ってるんだと思うけど

北米は2.5と3.6じゃねえの
安車としてヒットしたわけだし
様子見て凄そうなエンジンも積むとは思うけど

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 17:12:56.99 ID:kjEKZJlW0

>>726
いあ、だからさー
H3.6が売れてるんなら初めからH3.6を積んでくれと素直に言うよ？
現実売れんでしょ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 17:39:23.82 ID:KNq3lr670

安くて売れてんのは2.5じゃねえの？
3.6も激安とか？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 17:42:27.28 ID:KNq3lr670

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/683
アウトバックの2.5が圧倒的に多いんだね
セダンも9割がた2.5

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 19:48:11.15 ID:ifTXqdRH0

現行レガシィの寸法図と重ねてみました
http://www.ps4.jp/up/rec21/src/wwwps4jp12249.jpg

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 20:28:05.18 ID:cQUIKGfI0

顔は今の延長だな

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 20:30:01.10 ID:0U7KsGzB0

あっちで競合するのって、
カムリ・アコード・アテンザ・ティアナ
とかだろ？？
てことは、4850×1820ぐらいはいきそうだね

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 20:38:19.36 ID:ZrvUiOrO0

>>730
これだとホイールベースが3m位になるが・・・
縮尺おかしくない？実際は今より車高低くなるのかも？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 20:54:54.22 ID:7lmAw5i60

7年ぶりの6気筒エンジンの刷新と日本でのラインアップに期待

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 21:03:34.11 ID:/GywjHop0

価格が今と変わらないなら購入対象だわ
2.5NAのSパケで280万

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 21:03:36.87 ID:ifTXqdRH0

>>733
そうですよねぇ
グリーンハウスが今より小さくなるというのも考えにくいのでグリーンハウスであわせたんですよ
縮尺を小さくするとずいぶん低く（現行より実際に低いような気がします）グリーンハウスが小さく室内の狭い車になってしまいます（この縮尺でも広くなってませんしね）
言えるのは、フロントもリアもグラスエリアは今より寝ていてスタイリッシュ
後半部はそれほどの延長は無く、むしろフロントガラス以前のボンネットがずいぶん長くなってます
同じくらい前輪車軸が前に出てFR的プロポーションになりその分ホイールベースがぐっと伸びます
格好はいいですが取りまわしはあんまり良くないでしょうねえ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 21:07:44.96 ID:xoHXemYR0

>>736
ホイールベース2800として縮尺直してくれまいか

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 21:22:44.70 ID:m6sn1Kpx0

>>735
レヴォーグがあの価格ですよ。ですのでレガシィは最低グレードでも300万スタートだと思うな。
じゃないとインプ派生のレヴォーグの割高さが目立ってしまうよ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 21:50:00.73 ID:/GywjHop0

>>738
んじゃ手頃なセダンが無くなるじゃん
300もするのはターボ車だけでいい

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 21:50:26.38 ID:vjYweQnY0

今より高級路線で
2.5NA 330
2.0DIT 380
2.5DIT 430
このくらいの車両価格がええかんじ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 21:52:33.16 ID:dMeTNNUA0

レガシィはアウトバックだけでいいよ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 22:08:56.06 ID:fRfcUBiB0

セダンが、4820 1840 1480
アウトバックが、4890 1880 1580
これくらいだろうな。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 22:24:06.35 ID:ZrvUiOrO0

以前なんかの雑誌に載ってたけどこれなんかね？

http://i.imgur.com/ipQpL16.jpg

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 22:31:51.21 ID:ifTXqdRH0

>>737
こんなの作ってみました
http://www.ps4.jp/up/rec21/src/wwwps4jp12250.jpg

ホイールベース、この位置ですかねえ
そうすると、やはりホイールベース3mになっちゃいます

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:09:15.95 ID:ifTXqdRH0

ワールドサイトのシルエット画像から
コントラストを落として全体の雰囲気をわかりやすくしてみました
http://www.ps4.jp/up/rec21/src/wwwps4jp12252.jpg

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:15:57.56 ID:bS3cl2iG0

国内投入は無し？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:19:38.52 ID:xoHXemYR0

>>744
おお、ありがと
やっぱり車高は低くならないとバランス取れない感じだね
これでもし現行並みの車高なら超下半身デブ車の出来上がりだな

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:36:58.87 ID:ifTXqdRH0

>>747
写真と三面図とは見え方が違うので注意が必要です
写真の場合、回り込みが出てきませんからホイールベースに比して全長や全高が短く出る傾向があると思います
自分で書いといてなんですがさすがにホイールベース3mは現実的ではありません
ただ、今よりスマートでスタイリッシュ、そしてやっぱり大きい車であることは確かだろうと
ま、いずれにしてもあと一週間で全況がわかる話ですけどね

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 00:08:20.21 ID:ibQZOaf40

>>746
日本でも売るよ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 06:02:02.28 ID:y/IwDg6f0

EZ36直噴化・レギュラー対応280ps、37kgmくらいで
リニアトロニックと組み合わせてJC08が12km/lとか、
改良型EE20、170ps、40kgmでリニアトロニックと組み合わせてJC08が18km/lとか
変わり種も用意して欲しい

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 06:06:42.94 ID:xIoYlv1p0

>>750
170馬力にトルク40ってディーゼルみたいなスペックだな

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 06:07:28.72 ID:xIoYlv1p0

なんでもないです

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 08:05:42.25 ID:+H6/DSpk0

>>752
ドンマイ
まあ、ディーゼルはないだろうなー

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 08:21:44.90 ID:G2cVbfNi0

>>743
カモフラージュされたテスト車両の写真はある程度出回ってるみたいだから、それをもとにした予想CGってとこでは

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 09:32:01.37 ID:3xXv2HqX0

>>744
感心してしまった。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 09:54:32.28 ID:VHc9wqet0

2009 スバル・レガシィ（北米向・後期）　全長　4,756mm 　全幅　1,821mm 　全高　1,506mm 　ホイールベース　2,750mm

2010 ヒュンダイ・ソナタ　全長　4,820mm 　全幅　1,835mm 　全高　1,470mm 　ホイールベース　2,795mm

2011 フォード・フュージョン　全長 4872mm　全幅　1852mm 　全高　1478mm　ホイールベース　2850mm

2011 トヨタ・カムリ　全長　4,825mm 　全幅　1,825mm 　全高　1,470mm 　ホイールベース　2,775mm

2011 キア・オプティマ　全長　4,844mm　全幅　1,829mm　全高　1,455mm　ホイールベース　2,794mm

2012 日産・アルティマ　全長　4,859mm 　全幅　1,829mm 　全高　1,471mm 　ホイールベース　2,776mm

2012 マツダ・アテンザ　全長　4,860mm 　全幅　1,840mm 　全高　1,450mm 　ホイールベース　2,830mm

2013 ホンダ・アコード　全長　4,940mm 　全幅　1,845mm 　全高　1,475mm 　ホイールベース　2,800mm

2014 スバル・レガシィ　全長　？？？mm 　全幅　？？？mm 　全高　？？？mm 　ホイールベース　？？？mm

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 09:57:17.75 ID:22wB6QTP0

>>756
やっぱり車高高いのがブサイクの原因だな

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 10:51:26.88 ID:G1qs0PMh0

>>750
6気筒は、3.0L、直噴チャージャー、トルク45Nm、MAX5000RPMでリッター15。
他社のV8　4.5Lをライバルとする、本物のダウンサイジングになって欲しい。

ミッションの準備を急げ。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 11:49:39.46 ID:xHQyyp0z0

>>739
手頃なセダンならインプレッサをどうぞ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 12:41:29.12 ID:kHNeyn5w0

ダサいのはアウトバックから先にデザインされてセダンに落としてるからだろ
普通逆だろ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 12:46:59.09 ID:mcFk+2po0

6気筒ＭＴ出してくれたら即買う
価格は5～600万なら安いもんやろ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 13:18:04.77 ID:iq0YQg/10

即買うとほざくやつに限って買ったためしがないという

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 13:23:21.08 ID:ofQHB4v1P

ぐだぐだいうやつは、すぐにまた条件つけてまた難癖つけるからな

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 13:23:48.14 ID:KU/tm8q90

3.0RspecBで懲りただろうから出さないと思う

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 13:25:42.10 ID:CXZpc0Vd0

>>762
つか100万あればWRX用のミッション買って積み替えて改造車検も
取れるし、海外用なら最初からMT仕様あるからそっちの部品入れる
選択肢もあるだろうし、5～600万出すつもりならメーカーの設定を
待つ必要無いよね。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 14:06:55.68 ID:G1qs0PMh0

>>765
WRXのMTってEZ36のハウジングに合わないと思うけど、
どうやって付けんの？
あとECUも変えないとダメだね。
最悪Vプロかmotecだよ。
MT＋ECUの費用だね。
あとフロントドラシャとプロペラシャフトか。
金かかりそうだね。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 15:50:55.19 ID:GIiyFbokO

私は昔のドッカーンターボが好きなんですが、DITはドッカーンですか？
それとも低回転からのリニアタイプですか？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 16:53:00.62 ID:BEdiodbn0

>>756
長さ幅の予想としてはアテンザに近いサイズかなぁ
注文つけられるなら全高もアテンザと同じく1,450mmにしてやりたい
それならデザインセンスゼロのスバルでもそれほど絶壁ブッサイクにはならないだろう
最悪でも1,470mmってとこだけど、実際は1,500mmかもな
まぁ今より大きくなるからバランス的には多少マシか

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 17:01:11.90 ID:eAe7PktY0

アテンザは幅妥協してタケリ比イマイチになったと思うので
スバルは妥協せずにビックリ幅でｗ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 17:19:53.55 ID:oQB2QxpZ0

マツダはアテンザよりアクセラのほうがあってたな
そしてデミオに転用してまた変になってる

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 17:51:15.13 ID:Ulwg4ov00

>>767
「ドッカーン」にも「ナチュラル」にも味付けはどうとでも
できるさ。ハイパワー化して大きなタービンにすれば、
おのずと「ドッカーン」になるし、パワー抑えて排気量
増量のような仕上げにすればそれなりにスムーズになる。
ＤＩＴだからということではないよ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 19:33:08.92 ID:hypgpRMN0

レンタカーでかりてみた
そんなに大きく感じなかったから買おうかな

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 20:35:46.58 ID:VBmjGqPY0

新旧並べてみました
http://www.ps4.jp/up/rec21/src/wwwps4jp12253.jpg

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 20:39:44.15 ID:oIyqfOEfi

>>773
なんだか急に現行がダサく見えてきたぞ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 20:42:03.46 ID:EsYnl3J40

>>773
下の曲線美はまるでアテンザセダンみたいだね

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 20:43:35.22 ID:Cy0PuIuBi

>>773
サイドはB4よりG4のがいいね･･･現行こんなにダサかったっけ･･･

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 20:49:18.74 ID:G1qs0PMh0

セダンは分かる。今のトレンドだと。

これがアウトバックのカタチになったと想像すると、
それはセダンどころじゃない格好良さになるのではないか。
なんだかすごく期待できるんだけど。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 20:52:31.59 ID:9xRkC+uEP

>>777
こういうラインのSUVってないもんね
吉と出るか凶と出るか
何れにせよ楽しみだ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:42:15.56 ID:5lpUkuZT0

なんか制約無く伸び伸びと大きくしましたってのが、なんとも・・・・

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 22:29:31.02 ID:G2cVbfNi0

D型のりの俺はあんまりかっこいいと悲しい

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 22:47:37.55 ID:sLsJdCE90

素は綺麗なラインでも、アウトバックはゴテゴテマッチョにするでしょ。

それが狙いの向こうでウケる、アメリカンヘビーデューティなわけで。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:52:04.36 ID:1hN//uQ0i

STIバージョンは出るのかね？
ベストカー（）にはそんな事書いてあったんだけど
まぁ期待はしてないが

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 00:25:09.33 ID:3ABdGDKUP

そういや欧州からのディーゼルの導入の話って現状なくなったのかな？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 03:37:14.96 ID:Jg02VzoK0

全高もっと低くしてくれー
既に選択しに入ってるからせめて1450でたのむぜ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 08:16:35.53 ID:vNfHoQwK0

スバルはSTIの社員も食わせなきゃならないからな

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 09:07:01.89 ID:JSBB/08nP

2/6　米国仕様新型レガシィ公開
とりあえずアイサイト３搭載は確定済み

＞スバル、シカゴオートショーで新型「レガシィ」（米国仕様）をワールドプレミア
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140131_633333.html

＞米スバル、次世代アイサイトを2015年モデルに設定
http://response.jp/article/2014/01/28/215918.html

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 09:35:42.66 ID:mIZqy0jd0

高さはどうでも良いとして
問題は全幅と全長、そして最小回転半径なわけだが
もう出たのかな？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 09:43:30.83 ID:bdGPds8/0

大本営発表を待つがよい

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 10:10:43.99 ID:04KIrno20

新型かっこよさそうだな。
ルーフの傾斜なんかスポーティーだ。

まぁ購入候補にはならないが、米国で成功してもらわないとね

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 10:14:14.61 ID:CDr2a3bm0

サイズを小さくして欲しいと願うのって日本人くらいかねぇ
俺も現行サイズならぎりぎり我慢するけどそれ以上なら無理だなあ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 10:22:03.59 ID:TAt6dZS30

>>756
4800を割ってるのってレガシジだけかよ、その割に頑張ってるじゃん。
4800を超えたら倍の売り上げになりそうだ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 10:51:35.59 ID:6MGvidT30

全高低くしたら、ちっちゃいオッサン専用に逆戻りやん。
マークＸの圧迫感は異常やで。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:49:51.25 ID:iQxzi9u20

日本人の事情やスバオタ特異の価値観なんてガン無視して、
スバルが適正とするサイズで出してくれればそれでいいよ。
ていうか、必ずそうしてくれ。
スバルの考え方を評価して選びたい。

従来からのスバルファン、スバオタの意見を反映したクルマが一番嫌。
気持ち悪い。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 11:54:21.28 ID:g7uaY9tX0

>>793
アメリカ人のみにに合う様に出してますが

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 12:08:05.99 ID:oGn4GSCQ0

>>793
そこまで気持ち悪い思いするなら、最初からスバル車選ばなきゃいいじゃん。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 12:34:55.11 ID:CDr2a3bm0

スバヲタどうこうより、日本で使う人の大部分の意見だけどね
もっと小さくして欲しいは日本の多数派でも世界の少数派だから仕方ないね
中国とアメリカで売れる自動車の数は日本の10倍近い
その少ない日本市場の半分は軽自動車だ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 12:35:11.17 ID:iQxzi9u20

>>795
スバル車は好きだからずっといろいろ乗ってるよ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 12:39:34.32 ID:iQxzi9u20

大きいとか小さいとか、そういう観念的なモノじゃなくて、
スバルが考えるベストなサイズで出してくれればそれでいいんだよ。

このレガシィではこういう走りを実現したいからこのサイズ、
このレガシィではこういう価値観を提案したいからこのサイズ・・・と。

インプレッサやレヴォーグでそういう提案をされたのだから、
スバルが考えるレガシィ像に合う、スバルが考えるサイズで提案してくれればいいんだよ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 12:47:36.19 ID:CDr2a3bm0

いや、スバルは価値観じゃなく
販売台数の増加、利益極大化を狙った結果だと思うんだが

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 13:11:02.57 ID:bdGPds8/0

レヴォーグのことも思いだしてあげてください…

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 13:12:27.76 ID:yjIWUTab0

スバルは年間生産台数100万台到達後は数は追わないらしいけどね

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 13:42:11.26 ID:QzocL2F10

利益削ってまで数を重視する必要はないが、プレミアムブランドじゃないんだし、ある程度量は追求しないといけない思うんだが。
あといくら好調でもアメリカ頼みなのも拙い気がするわ。
どこかが駄目な地域が出てきたときに別の地域で支えるような体制にしておかないと危険じゃないかね。
リーマンショックみたいな世界恐慌だったらどうしようもないが。
好調な今こそ新興国やEUをメインにした小型車開発するべきだと思うが今のスバルは小型車に消極的で残念。
もっともミラージュとかマーチみたいな、いかにも新興国向けみたいなのはいらないが。
車は良くなってきているから次の中期経営計画は期待してる。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 13:50:03.96 ID:yjIWUTab0

>>802
それは社長に物申してこいよｗ
ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-MR5K6I6JTSEI01.html

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 13:53:34.67 ID:mGM9tSFS0

とりあえず一年でも長く自分の首がつながりそうなアイデアじゃないと
聞く耳持たんでしょう、あのシト

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 14:44:16.62 ID:fHxbJngr0

車幅ないとロングストロークエンジン積めないやん
小型車っつっても5ナンバーではまず出せない、側面衝突安全基準もあるし
つーかCセグのインプレッサが十分小型車じゃね

個人的にはレガシィはでかくても構わんが、視界と見切りはしっかり確保してほしい
狭い道、狭い駐車場で自由自在にコントロールできるならでかい車大いに結構

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 14:58:47.84 ID:DVZZ9VGX0

5ナンバーで出せとはさすがに誰も言っとらんと思うが
さすがに1800を超えるとねえ・・・・
ダメなマンションもあるし俺の行く駐車場も1800までと書いてある所がある
人によっては結構切実でこれだけであきらめなきゃならない場合もある
スーパーで止める隣の車との間隔も広いに越したことがない
全長だって短い方が取り回しはいいわけで、大きくなるメリットとして取り上げられる後席の広さは誰も乗らないじゃんとｗ
これはベンツスレでも時々見る話だなあ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 14:59:54.42 ID:lExyUhtQ0

>>797
えっと、それって君自身も従来からのスバルファンってことでは？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 16:41:49.34 ID:BP3tq4mp0

88ナンバーレガシィ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 17:09:21.90 ID:iQxzi9u20

>>807
そうだよ。
俺はここに多くいるような大きくなることに否定的なスバルファンとは異なる、
大きさにこだわらず好きなように出してくれと願うスバルファンです。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 17:25:13.07 ID:C5hcUyBR0

幅1950mm長さ5000mmでもスバルを買ってくれるありがたいお客様なわけだ
次のアウトバック予約したかい？
歴代スバルで最大のサイズになりそうだよ
君好みらしい

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 17:27:14.27 ID:BP3tq4mp0

幅2000mm長さ6000mmでも
良いんでは？
次期レガシィ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 17:29:34.55 ID:C5hcUyBR0

買う気がない人にとってはそれでいいわな

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 17:31:42.14 ID:BP3tq4mp0

どうせ国内マーケット用は別仕立てあるから
好かなだけでかくしたら
いいんだよ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 17:40:20.24 ID:sa4lKKipP

幅1800mm内とかないだろうｗ
いまの世代でも1800mm超えてるのに、北米ターゲットで新型を小さくしてどうする？
スバヲタ対策でレヴォーグまで出してるんだから、制限から解き放たれたスバルの車を見てみたい

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 17:41:26.44 ID:Z9JfxnN/0

買う気がないのなら大きかろうが小さかろうが関係のない話ではないかと思うのだが、大きくしろという資格もないと思うが、違うかね？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 17:43:46.83 ID:BP3tq4mp0

まったく買う気ない
行く末をみたいだけ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 17:54:07.47 ID:iQxzi9u20

>>810
>>815
買って3年なので今すぐは買いませんよ。
お金用意するのきついですから。

いまのBRFよりも大きくても特に気になりません。
小さくてもいいですよ（無いと思いますが）。

大きいとか小さいとか観念的なモノではなくて、
スバルが「このサイズ」として出してきた数値を見て、
スバルの主張するコンセプトと併せて納得できれば買います。
納得できれば買うし、納得できなければ別の車種にするという当たり前の選択です。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 17:59:28.38 ID:BP3tq4mp0

富士重自身が国内で次期レガシィを売る気がないのだと思う

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 18:13:33.46 ID:DN0Fu+mS0

どうでもいいけど観念的の使い方間違ってるよ。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 18:28:52.48 ID:S0/DT0fz0

新型っていつ出るの？
今の車の車検が切れるのが11月だからその頃にはレガシィに乗り換えるつもり
現行にしとこうかな…それともあと１回車検受けて待つべきか…

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 20:11:18.48 ID:dbYZA2jh0

>>809
スバルファン、ね……
煽りとかじゃなく純粋に価値観を聞きたいんだけど、レガシィの何が良くて
スバル車買ってる？
極端な話、北米でカムリと統合して完成度の高い直四の四駆HVの派生車種に
なったとしても買う可能性は残る？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 20:16:06.74 ID:dbYZA2jh0

>>818
けど、官公庁向けにレガシィB4が結構好調だから、次期レガシィも
そこまで国内無視した仕様にはならないんじゃ？とも思うんだよね。
次期はSIA主導で生産開始するから国内仕様との作り分けが楽に
なるだろうし。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 21:32:53.87 ID:sa4lKKipP

>>822
好評というか、国費モンって指名じゃないし・・
装備削りまくって特殊グレードつくって、粗利も減らして価格下げたから、
他社に比べて価格勝ちで入札で導入されただけ
現場で好評だろうと税金もんはすべて公開入札

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 22:25:44.84 ID:J/+6drEz0

>>823
えーと、現場で「好評」じゃなくて、入札が「好調」だって言ってるんだけど。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 22:38:07.44 ID:sa4lKKipP

>>824
入札が好調なのは、現行の粗利がでかくて、装備削ってさらに価格が下げられるから
数年前はクラウンが216万出してたけど、それよか低いのかね国費の2.5ターボは・・・
だが、たかが1年1度の国費500台程度の需要でいちいちパッケージきにするわけがない

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 22:50:00.02 ID:J/+6drEz0

>>825
http://bank-db.com/rakusatu/51074

とりあえず最近だと419台で約12億5千万円、一台約299万円だね。
ちなみにクラウンの最近の落札結果だと一台360万円だったから、216万って
余程の特殊車両だったと思うけど。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 22:50:43.28 ID:PVGkoXhC0

トライベッカがこのサイズなんだなあ。
全長×全幅189.8in.(4,822mm)×73.9in.(1,878mm)
これよりやや小さめになるのかな？？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 22:56:59.99 ID:J/+6drEz0

>>825
クラウンは368万でした。
http://bank-db.com/rakusatu/35084

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 23:00:25.55 ID:bdGPds8/0

>>826,828
キザシ2WDの一台当たりの落札価格105万円（販売価格173万円引き）ってすごいなw

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 23:01:51.67 ID:8Ja5MLnT0

>>829
まあ台数が台数だけにな

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 23:02:23.73 ID:sa4lKKipP

>>826
うんだから、たった500台だよね。
いちいちそのパトカー需要のために、スバルの屋台骨のパッケージ買えるの？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 23:05:41.42 ID:sa4lKKipP

>>828
だから数年前だって、入札例はたしかに出したが話どんどんずれてきてないか？
http://www.fbijobs.net/img/fbijobs/10/03/30/keiyaku1.jpg

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 23:17:27.98 ID:uuejHGBo0

ベンツとかBMWとか、割にサイズ守ってるんだけどねえ
米国大衆車目当ての車が節操がない
4.82m=190インチが一つの目安なのかなあ、これ以上で一人前のミッドサイズカーとして認められるとか
スバルもプレミアムを目指して無駄に大きくしない・・・・無理か

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 23:20:37.39 ID:fgAQ8R6C0

アメリカと中国で売れればハッピーな
ニューニューレガシィ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 23:23:00.61 ID:bdGPds8/0

車幅ガーはレヴォーグ買えよ笑

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 23:23:38.81 ID:J/+6drEz0

>>832
好調って言ってるのを好評って勘違いしてレスされた時点でズレてるん
だけど……
あと、今のレガシィが216万以下で国に納入されてるんじゃないかって
いうからそんなことないよ、最近のクラウンは216万ってことも無いよ
って事実を返してるだけで、本題じゃないのは分かってるよ。

そこまでの台数が無いから次期仕様には考慮されないって言いたいのは
分かるけど、こっちも好きで訂正情報出してる訳じゃないし、ズレてる
って文句いう前に正確な発出を心掛けてくれないと。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 23:59:14.36 ID:9cfJhh+t0

これは買いなのかな…
クルコン付いてますかね？

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/916013101400560668089.html

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 00:13:34.91 ID:9TNJXVLL0

D型以降なら買い
それ以前はゴミ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 00:39:32.36 ID:lMC3/iFwP

なんでこのフロントマスクで24年式なんだろ？フロントマスクやインパネ、オーディオ周り見ると見るとD型ではないようだけど。
走行距離も短いしアイサイトもついてそう。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 00:46:12.96 ID:t6OQzKuT0

>>839
24年の1月登録みたいだよ、まだC型だね

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 00:47:56.05 ID:t6b96Fvb0

>>839
そりゃまあ、平成24年4月まではC型売ってた訳ですし。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 01:02:59.57 ID:lMC3/iFwP

おー、すいません。そういえば今平成26年でしたね。
C型ですか、じゃあインパネの液晶は白黒だけどアイサイトV2かな。
C型を北海道でレンタルしたおかげで、今手元にE型Gパケがあります。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 07:55:13.56 ID:QB3+y2FU0

837です。

みなさん、ありがとうございます。
型が古いのですか…

たびたび、お聞きしてしまい恐縮なのですがC型とD型以降の違い目はどういった点なのでしょうか？

乗り出し価格が230万でナビをつけてくれるとのことで購入するか悩んでいます…

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 08:32:44.26 ID:wKkWIIdx0

>>837
パワーシートがついてるところを見ると、C型2.5ｉ EyeSight B-SPORT G Packageだな
アイサイトだからクルコンは付いている
プッシュスタートキーを交換してあるな

しかしこれはナビなしなのかね
http://picture1.goo-net.com/056/0560668/J/0560668B20131013B08906.jpg
http://picture1.goo-net.com/056/0560668/J/0560668B20131013B08914.jpg

スバル認定中古車とはいえ微妙な値付けだね

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 08:35:11.32 ID:wKkWIIdx0

>>843
エンジンが違う
D型以降はアイドリングストップがついている

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 08:38:53.52 ID:mKdtgKYo0

昨日B型買ったよ
D型以降が良かったけど高いし数なかったからね

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 09:22:44.24 ID:k+6+1hUC0

>>843
細かい所言えば、書ききれないくらい変更されている。
大げさに言えば別な車。
アイサイトも変更されているし
エンジンも新型
ダンパーも変更
リヤサポートサブフレームの追加
アクティブAWDの制御範囲を変更追加
内装色の変更
メーター意匠の変更
サイドブレーキの配置変更
SIドライブの配置変更
ステアリングの意匠変更
フロントバンパーの意匠変更
グリルの意匠変更
etc

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 09:23:05.63 ID:sAKj7KIx0

次のレガシィはさすがにデカ過ぎるけど、かと言ってレヴォーグもちょっとなぁ。
新型Ｃクラスワゴンに期待してるけどやっぱりお値段もいいからねぇ。
何だかんだ言って現行ＴＷオーナーはレヴォーグに行くしかないのかね。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 09:32:28.17 ID:P5/tB3yS0

昨日ディーラーでレヴォーグ見積もり出してもらってきたんですが
その時レガシィの事故車が置いてあって、前部がバンパー全部とボンネットが大きく折れ曲がる潰れ方。
エアバッグが開いてるかどうかわからなかったけど運転手は無事でも追突したとしたらされた方は鞭打ちで苦しむレベルかな？という印象を持ちました。
アイサイト付きだったんでやっぱりぶつかるんですか？って水を向けたら結構スピード出てたんじゃムニャムニャと口を濁された。
写真も写せなかったんであれですが、どんな状況考えられますでしょうか。
あれでもアイサイトだからあの程度で済んだんだよなのか、付いてなくても同じだよなのか
もちろんぶつからないとは思ってないけどぶつかる状況を知りたいと思っただけなんですが、セールスさんの対応でテンション少し下がりました。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 09:36:22.51 ID:k+6+1hUC0

>>849
ディーラーで、どうやってぶつけたか聞けば一番確実。
こんなところで、憶測で議論しあっても無意味。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 09:43:49.17 ID:k+6+1hUC0

>>849
連投だが、アイサイト付いていたって、結局タイヤをブレーキ使って
止めているんだから、タイヤのグリップ失えば止まれるわけ無いだろ。
そんな不思議がる事なのか？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 09:46:01.18 ID:NiFztKLA0

>>848
意外と次期エクシーガが広さと安さと動力性能で2.5iの受け皿には
なりそうに思えるんだけど、どうだろう？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 09:52:42.58 ID:NiFztKLA0

>>849
口ごもったのって、単にそのディーラーの人が事故の状況を
知らないだけなのでは？
動作した上でその損傷なら自信を持ってスピードの出し過ぎや
動作による被害軽減の結果を謳うだろうし、動作してなかったら
アイサイト3で動作しない場面が減ったことをアピールしてきた
だろうし。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 10:00:07.11 ID:t6OQzKuT0

>>852
俺も次期エクシーガが気になってるが、あれは来年まで持ち越しっぽいねぇ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 10:06:28.43 ID:bIyV0hmJ0

>>849
こういう物事の本質を理解できないバカがいるから、
「ぶつからないクルマ」などというバカホイホイの宣伝はするべきじゃないんだよ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 10:18:29.58 ID:sAKj7KIx0

>>852
エクシーガは正直考えていなかったけど変更内容を楽しみにしてみます。
現行レガシィは先代ＴＷとミニバンの間くらいの感じが気に入っているので、
レガシィ以上に背が高いとなると候補から外れてしまいそうだけど。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 10:20:44.50 ID:sAKj7KIx0

×レガシィ以上に背が高い…
○レガシィより背が高い…
の間違い

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 10:47:54.23 ID:t6OQzKuT0

BR/BMももうすぐ型落ちか
スレッド名から新型外さなきゃいかんな

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 13:09:59.42 ID:opUePBtH0

>>849

どんなプリクラ付けたって事故を完全に防げるわけじゃないんだよ！
自然界には物理法則というもんがあって・・・。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 13:26:21.49 ID:8dBoIjOK0

>>709
車以外でやること沢山あるよ。つーか、スバルという貧乏くさい車に興味もつと車で頭がいっぱいの貧乏人がワラワラわいてきて五月蠅いなあ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 13:30:43.37 ID:1gmduVa80

でも事故の状況はしっかりフィードバックした方がいいよね
こういう状況でアイサイトが止まれませんでしたは、しっかり周知させた方がいい
せっかくディーラーに貴重なデータが入ってきたんだから店全体でも生かさない手はない

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 14:05:10.49 ID:g0On09Bl0

速度だしてたら
とまらないだろ
対向車との衝突だって
さけきれない

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 15:39:40.80 ID:tQKBWgLd0

http://img.photobucket.com/albums/v204/RALLYT-WRX/Subaru-Legacy-Concept-55Overlay_zps9363d66a.jpg

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 15:55:27.70 ID:KWw2NzxP0

BRレガシィTW乗りがみんなレヴォーグを支持するとは思えないんだけどな。
特に家族持ちで後部座席の居住性重視派からすると、スバル車自体が対象から外れると思う。
この辺、スバルはどう考えてるんだろうか。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 16:21:22.32 ID:g0On09Bl0

AWDが必要ないなら
他のメーカー候補にしたほうが
良い

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 16:37:44.95 ID:+RvOK/T+0

もうすぐベールを脱ぐ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 16:46:12.42 ID:kq29ikeU0

>>864
スバルがどう考えてるかは分からんが、アイサイトが出るまでの
BRレガシィTWが販売不振だったって社長自ら言っているあたり、
BRユーザーはそこまでBRの広さを求めてないって判断なんじゃね？
少なくとも家族持ちで後部座席の居住性重視派の本命はエクシーガ
だろうしね。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 18:08:53.23 ID:wj7Kb0nQ0

>>863
腰高感はあるけど悪くないな

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 18:23:24.73 ID:sn4QdSLL0

>>863
何インチのホイール履けばこのイメージなんだw

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 18:25:54.41 ID:UegYbam/0

>>864
全く同感
俺も子供がいて、後部座席のスペースと居住性、衝突安全性がいずれも優れていたから現行TWに決めた
だからレヴォーグは絶対に選択肢に入らない
5人乗りで十分だからエクシーガも対象外
現行TWの次買うのは今のところ次期アウトバックだろうなあ
でもレヴォーグは結局売れないと思うんで、次期後期か次々期のレガシィでTW復活するのを期待してるw

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 18:41:12.21 ID:kq29ikeU0

>>870
5人乗りで十分だからエクシーガじゃなくてレガシィ買ったのは
分かるけど、レガシィが無くなってでもアイサイトあって2.5Lで
価格も安い7人乗りのエクシーガじゃダメだった理由って？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 18:47:06.57 ID:CqFyxgD20

>>870
復活するとしてもレヴォーグよりは高くなるだろうな

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 19:09:52.16 ID:/pedVEx40

>>871
使いもしない三列目の座席とそのスペースが無駄でしょ
現行TW買う時にエクシーガも試乗したが走りも内装の質感も格下感が否めなかったなあ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 19:40:07.47 ID:CqFyxgD20

>>873
>使いもしない三列目の座席とそのスペースが無駄でしょ
エクシーガの三列目はレガシィTWの荷物室に相当する場所に存在するし、
使わないなら畳んで常時カーゴスペースにしちゃえば良いだけだと思うがな

>現行TW買う時にエクシーガも試乗したが走りも内装の質感も格下感が否めなかったなあ

それは何となくわかる
俺も先代アウトバックから現行TW乗り換えようと思ったことがあったが、
走りも内装の質感も格下感が否めず結局三回目の車検通しちゃったよ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 19:41:31.61 ID:rcD4tN6O0

かっこよすぎわろた
車高下げたら背の高さなんて気にならない
http://i.imgur.com/vVwXr1D.jpg

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 19:43:22.56 ID:L1So3mzVi

現行レガシィは同クラスでも室内広いほうだよね
AWDだから広く取れるんだろうけど

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 19:53:31.57 ID:JXZcdrg2i

>>875
黒は細かいディテールを分かりにくくするからな
良くも悪くもごまかしが効く色だ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 19:58:20.18 ID:vkoS+Lvz0

>>874
使いもしない椅子を運んで何がしたいんだお前は
何の変態プレイだよ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 20:09:53.23 ID:DDB5t+pH0

一回広いのに慣れたら狭い車には戻れないだろ。
（値段とかターボのポストみたいな口wとかは置いといて）サイズ的にはBPからレヴォーグはすんなり移行できるんだろうが

現行TWからレヴォーグへは移行出来ないって人は少なくないでしょ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 20:10:49.19 ID:iferEhAh0

>>870
お前オレ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:00:57.24 ID:y7zAkvyn0

どれだけ広くて居住性があっても現行のデザインだけは受け入れられない。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:03:19.45 ID:rK29adLN0

同感

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:05:00.81 ID:SjDNgFA70

乗っちゃえばデザインは気にならないよ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:06:50.70 ID:+G/GWUN70

後期型になってから外観はかなりよくなったが
インパネの造形がなあ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:10:57.95 ID:nt9mvdOR0

前の型はかっこいい車だったのに弁当箱みたいな変なジジイ専用車になっちゃったね。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:12:32.81 ID:k+6+1hUC0

>>884
君が何型乗っているか知らんが
過去のレガシィでインパネ造形で良いのあったか？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:13:21.00 ID:uytm/XZKO

良く表現すればたくましく頼もしい
走破性を意識した4駆のイメージにも合う

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:18:24.32 ID:rK29adLN0

上からボディをカパッとかぶせたようなデザイン

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:26:31.89 ID:+G/GWUN70

>>886
んー3代目からしか知らないけど、ないなあ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:32:30.10 ID:9Lsnxaf70

>>878
お前さん後部中央座席のシートベルトやヘッドレスト外して走ってんの？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:34:13.74 ID:ASqMjfGI0

極論に持ってくなバカ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:37:03.45 ID:RnR/hYpz0

>>884
後期の外観って言ったって、カバの鼻がデカくなって眼鏡かけただけじゃんw
オプションで口にお餅くわえたみたいなLED付けてさ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:39:19.41 ID:9TNJXVLL0

C型の外装と内装だったら買ってなかったな
内装はメーター部分が改善されたのがでかい
外装は多少良くなったから許容範囲になった

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:45:41.50 ID:YH6ytOQR0

無理矢理インプの顔面をねじ込んだ分ボディ全体からみてちぐはぐな感じで俺は後期の方がうーんと思う。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:57:32.20 ID:C+eoFQzh0

時々前から見て結構かっこいいじゃんと思うと
過ぎ去るとカムリだったりする

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:57:49.39 ID:TPqxDwIj0

シカゴの2/6に新型レガシィが発表かぁ。

遂に現行型が単に黒歴史だったのか
レガシィ史の終わりの始まりだったかが判明するな。
胸熱。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:59:19.54 ID:YH6ytOQR0

>>896
心配しなくてもレヴォーグが黒歴史になるだけ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 22:08:53.34 ID:9Lsnxaf70

>>897
黒歴史になって欲しい、の間違いだろw
心配しなくても現時点ではTWが消えたレガシィが黒歴史だよ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 22:19:32.05 ID:+N3/uSVF0

まあ別にTWはどうでもいいんだが
新型セダンのサイズだ、問題は

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 22:21:17.39 ID:+G/GWUN70

レガシィが築いた一時代がBRで終わったのは間違いないね
レヴォーグに関しては、俺はそこそこ売れると思ってる
レガシィが欲しかったけどBRが買えなかった層が戻ってくるはず

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 22:22:03.90 ID:rK29adLN0

キャビンサイズから考えるとかなりのデカさとみえる

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 22:25:40.40 ID:TPqxDwIj0

簡単に言えばレクサスGSより大きくLSに迫る大きさ。
もはやスポーツセダンは名乗れないねぇ
まぁ車重的にもGT的要素が更に強まるんだろう

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 22:27:58.42 ID:YH6ytOQR0

レヴォーグそんなに売れないだろ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 22:29:43.08 ID:9TNJXVLL0

あと5,6年は乗るだろうからその時に考えればええな

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 22:39:31.25 ID:vy2PTHmr0

>>903
売れて欲しくない、の間違いだろw
心配しなくとも予約開始から10日で2,700台、その後さらに3日で+500台で
BRレガシィより好調な滑り出しだよ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 22:45:58.97 ID:YH6ytOQR0

>>905
それでA型の販売台数の半分くらい占めるんだろうw

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 22:47:15.99 ID:rK29adLN0

国内では既にレガシィは過去の車

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 22:47:37.44 ID:YH6ytOQR0

出だしで全て出し尽くすパターンだな
レヴォーグがコンスタントに5年も6年も売れるわけないだろ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 22:50:34.66 ID:QB3+y2FU0

>>843
です。

ご教示ありがとうございます。

型の違いでそんなにも違うものだとは知りませんでした…

もう少し考えてみようかと思います。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 22:55:26.19 ID:VR3xgH300

レヴォーグ出るのを待っていたが、
昨日、現行スペBにサイン。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:05:28.15 ID:yjLkMgQD0

>>909
内装色の変更
サイドブレーキの配置変更
SIドライブの配置変更
ステアリングの意匠変更
フロントバンパーの意匠変更
グリルの意匠変更

この辺は好みの問題だからどうでもいいと思う
エンジンは違う
足回りも違うようだがA型よりはC型のほうがマシ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:08:40.97 ID:yjLkMgQD0

しかしレヴォーグは最初は売れるよ
新型だし､1.6は燃費がいいし2.0はパワーがある

レヴォーグはレガシィより全長が１０センチ短くなってるのに荷室の容量は変わらないらしく
しわ寄せは後席に来てるような気がする

オレは今の現行レガシィの後席の広さを気に入ってる

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:13:20.67 ID:y7zAkvyn0

不人気現行レガシィを買ってしまったYH6ytOQR0のレヴォーグへの嫉妬がみっともない。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:15:46.67 ID:KWw2NzxP0

>>912
後部座席は間違いなく狭くなったとディーラーの営業が言ってたよ。
何でもインプより狭く感じるとか。後部座席の居住性を重視する人には、現行レガシィやエクシーガを勧めてるって。
それを聞いて俺はレヴォーグについては白紙撤回したわ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:20:31.50 ID:68m3k7Mm0

>>912
レガシィよりAピラー20cm前進させて室内長も伸ばしてるから、
そこまで後席へのしわ寄せは無いんじゃない？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:24:52.07 ID:68m3k7Mm0

>>914
天井がやっぱり低くなってるんだよね。
けどインプレッサじゃリアリクライニングが無いし、運転の楽しさ
考えると俺はレヴォーグかなぁ。

正直、レガシィの2.5i-tSぐらいの乗り心地が標準モデルだったら
迷わずレガシィ買ったんだけど。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:28:42.98 ID:yjLkMgQD0

>>914
>>915
まあ展示車でもいいから乗ってみないとわからんね

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:32:38.16 ID:3jsmqetu0

>>917
乗って確認したが後部座席は非常に窮屈になってる
レヴォーグはスルー確定
独身か子無し夫婦しか勧められない

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:36:33.66 ID:rK29adLN0

エスティマでも乗っとけ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:40:18.64 ID:EOzVQyio0

レヴォーグはBHとホイールベースが同じだからBHで問題無い人はOKじゃないかな。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:41:01.25 ID:vSPGz/XM0

サイズ的にはインプワゴンなのに現行レガシィ並みのトランク容量確保するからこんなことになる

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:42:42.80 ID:+G/GWUN70

後席狭いって、子供を乗せる程度なら子供は文句言わない
もし文句言う子供なら、尻叩いてやれ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:44:00.02 ID:9qGPNL7V0

つまりレヴォーグのコンセプトって後席に同乗する家族の快適さは度外視で運転手だけ楽しめればオールオッケーってことかw

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:45:27.20 ID:pJEpqAiX0

家族虐待車か新しいなレヴォーグw

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:49:58.01 ID:rK29adLN0

ガンダムのコクピットは狭い

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:51:07.10 ID:GmPF+KhO0

>>773のグローバルサイトのシルエット画像
なんか妙にホイールベースが現実的で無い気がして
あれからサイズを推し量ると間違えそうなんで
スパイショット画像を使って想定しました
現行レガシィが赤ラインですが図面から直接ですと危険ですので、773の現行の写真から線画を起こしました

http://www.ps4.jp/up/rec21/src/wwwps4jp12254.jpg から
http://www.ps4.jp/up/rec21/src/wwwps4jp12255.jpg このあたりまでではないかと

こっちの方が現実的ですね
いやあ、お騒がせしました
でも大きいなあ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:51:37.09 ID:OZlkB4DkP

>>921
いやあの現行レガシィより大きいレヴォーグのトランク容量も詐欺だろう
トランク奥行き、トランク幅、トランク高さどれも現行レガより小さいのに容量取れるのは
スペアタイヤレスだから。。ぶっちゃけ、フロア下に容量あってもなぁ・・・

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:53:46.02 ID:yjLkMgQD0

>>918
ほうほう
オレは独身だが、後席に人を乗せることがあるのでレヴォーグはパスだな

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:54:16.01 ID:rK29adLN0

>>926
4930×1940×1500mm（全長×全幅×全高）??
でいいじゃん

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:58:39.99 ID:uYniXh4H0

>>927
そうなのかw

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 00:04:34.26 ID:hlOSimML0

家族がみんな快適に長距離移動できるGT

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 00:08:14.28 ID:1rcFdwHB0

>>926
ウインドウの角度もあまり変わってないね。
もっと寝ててスマートになるとか言ってなかったっけ。
ひょっとしてスバルお得意のかっこ良くなる詐欺だったのか？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 00:10:53.86 ID:vrua1QUni

>>932
でも>>773見ると新型はスマートに見えるよね
なんでだろ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 00:11:41.83 ID:6ZsNCCVx0

よく見ると　後席の幅は狭いかもしれないけど後席の座面が少し小さいのでないか
そうなると　お尻が痛くなるではないのかな？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 00:11:54.71 ID:bKTTPm2L0

フォトショマジック

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 00:15:15.14 ID:7dV6r6WV0

>>933
773の画像を見るとボンネットの切れ込みやボンネットとタイヤハウスの間が恐ろしく狭いんですよ
下から煽った画像を修正しているような感じを受けます

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 00:25:53.04 ID:OtYoXCbM0

現行の致命的な所として車高高杉なんだよね
BEの頃の車高からどんどん上がって無駄にでかくなりすぎた

幅広げても高さが増すとデザイン的にはかっこ悪くなるのにね

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 00:46:08.08 ID:Hp7wuqmr0

新型かっこよさそうだけど現行以上にサイズでかくなったらさすがにいらん

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 01:02:00.55 ID:z0Uqodd80

>>923
BPに逆戻りってことだな。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 01:22:41.96 ID:nV38HwxS0

BP程度なら後席は狭くない

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 01:50:46.53 ID:YTplVuzv0

国内販売なし？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 03:40:40.29 ID:znLVcGCp0

値引きしても不細工だから全然売れません。あせっております。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 08:53:06.09 ID:yHwZcpo40

シートに幻滅した
完全にインプの座り心地
後席極端に狭いし

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 08:56:14.46 ID:BFeJoRUx0

現行スルーしてレヴォーグ待って良かったわ。

やっぱり見た目って長く乗る俺には重要。

エクステもインテリアも俺にはドンピシャ

今現行レガ結構な値引きするみたいだけど
もう旧型になる車に400万とか出せんわ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 09:01:08.02 ID:qjMv7ixe0

>>944
スバルに乗るなよ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 09:50:08.83 ID:xstn5QKi0

>>944
後席の家族の快適性ガン無視の家族虐待車はお断り

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 09:53:20.86 ID:L7h1X22Oi

>>946
クソワロタ
新しい煽りができたな

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:06:35.36 ID:0G2k2tvz0

>>922
児童虐待乙
こういうメンタリティの持ち主がレヴォーグ選ぶのか
いい勉強になった

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:09:36.66 ID:SloWdyOD0

レヴォーグのデザインが嫌だなぁ。
顔が集まりすぎていたり、
窓の縦枠が多すぎたり、
ボディの角を切りとばしたり、
なんだか虫みたいで嫌なんだよね。
特に後ろ姿がなんか変。
パッケージやメカニズムは特に気にならないのに。
もったいない。

次期レガシィのシュッとしたシルエットに期待。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:11:53.62 ID:bj6uQDvG0

>>949
いい加減オタ臭プンプンのちょんまげポストやめて欲しい
分別ついたアラフォーには無理

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:18:07.85 ID:SloWdyOD0

>>950
ちょんまげポストってなに？
ルーフのアンテナ？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:30:35.34 ID:+DHA7fyx0

http://legacygt.com/forums/showpost.php?p=4719691&postcount=1770
.
うわぁ・・・

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:30:44.33 ID:bwEPV7I40

>>951
ターボの吸気口のことだろ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:31:11.53 ID:hJMOao790

>>953
なぜにちょんまげ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:32:27.85 ID:bwEPV7I40

>>954
俺に聞くな
まあ真横からみたらちょんまげみたいに見えるんだろw

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:34:03.07 ID:IouZRdty0

昨日、担当営業から聞いた話。

次期レガシィにワゴン設定無しの発表とレヴォーグの実車を見て、「やっぱりレガシィ・ワゴンは
このサイズでなければ！」というユーザーの駆け込み発注が殺到しており、既に消費税増税前の分は
売り切ったとのこと。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:35:29.16 ID:29W+I9ok0

>>951
ボンネットのダクトのことだろ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:37:27.17 ID:bwEPV7I40

>>956
売れてますよ！てありきたりのセールストーク真に受けるなよw
俺は予想以上に感触悪いと営業の兄ちゃんから聞いてるぞ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:39:17.52 ID:SloWdyOD0

>>952
これは酷い。
このスレでずっと前向きに期待して書き込んできたのに。
なんだこのオッサンカーはw
特にインパネが、センタークラスターが壊滅状態だ。
いや、まだだ
まだ終わらんよ。

このデザインはアウトバックになってこそ映えるカタチだ。
アウトバック早よ！

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:40:48.62 ID:yufiThWI0

>>952
これ、確定画像？
とりあえず、俺はOKだな。
買うのはアウトバックだけど。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:41:07.72 ID:S37Ab0Nc0

>>952
マジかこれ？
グリルをなんとかすれば良くなる気もするが
なんて言うか締まりがない顔に見える。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:41:49.11 ID:IouZRdty0

>>958
あ、分かりにくかった？売れてるのは現行レガシィのワゴンね。レヴォーグは消費税増税前の
納車は元々無いよ。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:43:57.07 ID:yufiThWI0

>>959
確かにスバル版クラウンというか、スバル版カムリだよね。
現行クラウンに抵抗のあるお父さんの乗り換え候補に丁度良いかも。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:44:06.32 ID:bwEPV7I40

B4終了だなw
アウトバックで盛り返してくれw

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:46:38.25 ID:iEX1Gag60

>>952
取って付けたようなグリルだな
最近のスバルの傾向だけど
デザイナーが悪いのか指示する上が悪いのか

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:47:00.36 ID:SloWdyOD0

酷いよなぁ、これ。
これからこのスレ、阿鼻叫喚だな～

アウトバックなら似合うと信じて待つけど・・・

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:50:06.49 ID:aPQmaAuk0

トヨタのマークが似合う次期レガシィ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:53:13.10 ID:yufiThWI0

サイズが気になるけど新型アウトバックに期待大だな。
このB4にするならグリルを替えるだろう。
2.0DIT搭載時にポストは着くのかな？
ダッシュボードは現行と同じ材質のような気がする。
後部座席の画像が見たい。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 11:04:09.90 ID:4r0oewNb0

おれBMの車検通すわ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 11:14:12.21 ID:QIrM7lJ00

これぞ、アメリカの中の日本車の中のアメリカの中の日本車

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 11:57:48.06 ID:4r0oewNb0

>>952
消されたな…

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 12:36:11.93 ID:aPQmaAuk0

ダサすぎで抹消したか

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 12:39:19.13 ID:iEX1Gag60

ちょっと期待してただけに
ショックでかい・・・

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 12:42:21.52 ID:aPQmaAuk0

後ろ姿がそそるいい女とおもったら
ブスだった

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 17:51:49.87 ID:Ptdkydw7P

消されてたので
http://legacygt.com/forums/showpost.php?p=4719993&postcount=1822

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 17:55:37.83 ID:hJMOao790

フーガかよ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 17:56:04.63 ID:3eKxD12R0

ダサすぎ
しかもシングルマフラーか
これなら次はレガシィもレヴォーグもないな

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 18:00:14.35 ID:Gii0KRAti

どこがフーガなんだよと思ったがテールもろにフーガシーマで納得した
しかしマフラーシングルかターボだけ２本出しとかにするんかな
レガシィはグレード関係なく同じデザインはもうないんだな

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 18:07:30.61 ID:8jvU3v+W0

現行より100倍いいじゃん

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 18:10:53.54 ID:nUrOR9Yo0

そうか？
まあ色々だなw

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 18:17:21.28 ID:okTPc6040

まんまスバルカムリだなw
順当なとこか。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 18:35:21.55 ID:OtYoXCbM0

うわーひどすぎるなこの車
こんなの国内じゃ恥ずかしくて売れないだろ

レボーグは実質インプレッサWRXワゴンだし

レガシィブランドはさようならだな、勿体ない

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 19:01:53.08 ID:mIqM/fog0

内装良いじゃん
エクステリアは相変わらず

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 19:04:44.40 ID:Jh+5n+iH0

アイサイト3が付いててプライバシーガラスなしが選べればあとはとりあえず許すよ
サンルーフは外さないだろうね
サイズ次第で次期Cクラスになるかもしれんけど

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 19:13:10.04 ID:BFeJoRUx0

新型見たけどヲタ系デザインだけど、現行よりマシだな。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 19:17:05.29 ID:nbwA14ZC0

>>975
これ何？誰かが勝手に作ったCG画像？
公式は2/6発表だろ？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 19:25:36.83 ID:igrY8Y630

内装インプレッサみたいじゃん
エアコンルーバーが遠くなってナビの位置が下がって一世代巻き戻った感じ
どう見ても現行の方が今風で良くない？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 19:27:36.44 ID:JY59s/yi0

完全にアメ車じゃん
スバルマークをフォードマークにしても違和感がない

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 19:34:46.81 ID:nDi85d2Pi

>>986
レヴォーグやWRXの時も数日前にリークされてただろ？
つまりそういう事だよ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 19:35:30.17 ID:FBy8/zX00

ここで中古を買う俺参上
安くなればいいなー

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 19:53:34.75 ID:bKTTPm2L0

カッコ良すぎww 次期レガシィ　糞マズいものでも平気で食える
アメリカ人と中国人に売れるといいね

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 20:03:18.93 ID:L7ImBPk90

おーついに屋根にシャークアンテナ付くんかい。
フロントメッシュグリルにしてSTIフロントリップスポイラー付けて両サイド出しSTIマフラー付けて20inchアルミ穿かせてバッチリキマるな！
黒で確実に買うわ。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 20:17:22.32 ID:Iysbff0M0

まあ、レガシィコンセプトの流れを汲んでるね。あとは大きさとエンジンがどうなっているかだよな。レブ6500rpmになってるね。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 20:19:34.43 ID:hJMOao790

やっぱレガシィはアウトバックがベーシックなのか？
それを元にセダン用に作ってるから車高が高く見えるのかな。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 20:23:11.84 ID:KkTjAF6u0

11月の車検切れに合わせてレガシィB4新車に乗り換えたいんだが、新型待つべきかなぁ？

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 20:29:45.49 ID:iEX1Gag60

この車体をあのシルエットで見せるCGの技師？の腕はすごいな
そいつにデザインもやらせた方がいいよ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 20:31:52.67 ID:nbwA14ZC0

中古でこなれた価格になったら改造してVIPカーに仕立てられそう。
とにかくデカけりゃあ威張りが効くし。
デカくなって嬉しいのはアメ公とドキュン共じゃないか？

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 20:36:46.10 ID:dCDoGvYP0

ダッサ　アコードみたいでワロタ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 20:46:07.44 ID:xP0204zF0

>>997
このレガシィが好きなのは中国人も忘れるなよ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 20:48:27.09 ID:FBy8/zX00

>>999
日本語で

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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