【2016年】ホンダ次期シビックタイプR Part3【発売

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:08:25.91 ID:dASiNylX0

次期シビックタイプRについて語り合うスレッドです。

前スレ
【2016年】ホンダシビックタイプR Part2【発売】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1373558189/

前々スレ
【2015年】ホンダシビックタイプR【発売】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348287678/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) NY:AN:NY.AN ID:dASiNylX0

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:13:22.75 ID:y0pr0QL60

・ω・)つ】

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:22:06.06 ID:dASiNylX0

>>3
スレタイ長すぎって怒られたので
泣く泣く消しましたな

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 13:37:23.19 ID:xrFCDRIq0

シフトダウン時ブリッピングする音聞こえたから外見たらスポーツカー2台走ってて1台はアコードセダンだった
なんでああいうMT車無くなったんだ、俺はあんな車に乗りたいんだ
フィットRSやCRZが悪い車だとは言わないが、車格的にBMWと張り合えるような車に乗りたい
正直ニュル最速は凄いと思うしホンダFFのフラッグシップとしてメガーヌ超えてほしい
だけど例えばメガーヌRSやフォーカスRSが実際欲しいとまでは思わない
燃費最悪だし過剰すぎるし400万オーバーとかムリすぎ
それとニュル最速も凄いけど例えばBMW M3なんか特段に速くもない
だけどカッコイイし人気ある
つまり何が言いたいかというと普通のシビックsiが欲しい込み300以下で

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 19:51:17.26 ID:flJbdbT/0

並行で買うしかねぇな

7 ：5：2013/12/09(月) 20:50:35.11 ID:l5jsrxWM0

ユーロみたいに限定500台とか来たら凄いプレミアついて全部売れると思うんだけどな
http://response.jp/imgs/zoom/622461.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/622464.jpg

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 12:54:04.24 ID:2bgG1cH80

ユーロって略すとユーロRのイメージのが強いんだが

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 12:49:56.53 ID:XM1xy78pO

四駆にならんかな

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 16:36:50.47 ID:Ne5W3amF0

4駆じゃインプ買ったほうがいいですなぁ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 17:22:40.63 ID:J3W7IH+50

そもそもFFニュル最速を目指すコンセプトからぶれまくるなw

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 21:49:01.42 ID:ewR3xEE10

いいんじゃない？
とりあえず最速のFFとは別に4駆もあってさ。
ミニバンだって、FFと4駆選べるんだよ。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:09:56.51 ID:fmDEpFlh0

F F用のフロアだから無理だな。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 23:28:17.10 ID:q9KUO6sK0

日本国内はフィットかCRZに1500ccターボを積んだタイプRで済まされそう。
2000ccターボエンジンの国内投入は無いらしいから…

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 10:53:29.38 ID:/XeEIOQ80

日本でしか売れないCRZってのがあるから、そっちのテコ入れだろうなぁ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 17:21:48.53 ID:c2wYLu6C0

ニュルの記録見たけど、8分切れる市販車って結構な車種ばっかりなんだね。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 19:37:11.99 ID:3JV8l9sz0

広げた大風呂敷をホンダがどう畳むのかがが見ものだなw

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 19:38:51.19 ID:cJRSG2YC0

８分切りで来年発売なら請求力も大きいと思うんだけど再来年だとフルモデルチェンジが近い上にライバル勢に時間与え過ぎだよね

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 22:10:24.56 ID:rYIyq6W80

>>18
フルモデルチェンジでそれなんじゃないの？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 22:14:54.79 ID:ikvCiEt/0

またまた強いトーションビームか

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 11:42:55.70 ID:Z/qe2Ml60

どうかK20のように人々を魅了できるエンジンになりますように…
回転を極限まで追及したK20に対して、過給圧を極限まで上げたとかなら少し惹かれるものが出てくる

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 12:48:53.06 ID:PXNtrIZL0

ターボだとROMチューンが流行りそうだね。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/20(金) 23:38:19.49 ID:veR+wvd+0

ターボならインチキなんてやり放題なんだよなw
耐久性度外視して500馬力程度まで搾り出してストレートでタイムを稼げば、
現状のシャーシ性能でもタイヤ次第で7分台半ばは可能じゃないの？
まあ、ホンダやトヨタならやりかねないしw

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 00:54:21.25 ID:favLJ59HO

ストレートだけならそれでいいけどなｗ
次から次へと際限無く色々必要だから難しい

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 01:48:55.04 ID:vykofQGc0

次から次へと際限無く…だと？
まさに無限スピリットだな

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 15:02:49.60 ID:favLJ59HO

ブレーキだって強い制動性ないと難しくなる高速コーナーを速度に乗りつつこなすにはボディも強くないといけないその上駆動系も強くないといけなくなる
さらに関わる全てに信頼性ものせるとなると・・

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 19:46:18.54 ID:wIt4/Cs60

いや、文字通りストレートだけで稼ぐんだよ。
それこそ700とか800馬力程度搾り出してw
タイムさえ出ればあとはどうでも良さそうだし…

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 21:06:10.48 ID:RStjJ5wN0

>>27
ニュルって路面の凸凹やら傾斜なんかが結構酷いらしいから、馬力だけ上げてストレートかっ飛ばしたらコースアウトして
大事故に繋がるんじゃないの？
路面の追従性と直進安定性を高めた上での馬力UPじゃないと危険だと思うよ。
何か技術系の番組でやってたが、ショックアブソーバーとかそれに応じたサスペンションのある車で200km/h走行するより
サスペンション無しの車で100km/ｈ走行する方が難しいんだってさ。
車体の姿勢を安定させる事がどれほど重要かという事じゃないかな？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/21(土) 23:07:13.93 ID:Fp7mopa80

>>28
危ない所はゆっくり走れば良いんだよ。
タイムさえ出ればその他のパフォーマンスなんでどうでも良さそうだしw

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 00:14:52.32 ID:P4UnnOCz0

>>29
ニュルってゲームでしか走った事ないけど、危ないところの方が多いから、ゆっくり走ったら良いタイム出ないと思うよ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 00:19:58.08 ID:zgwGR/4nO

>>29
低速でのコーナー＋加速までのロス考えると難しいと思う
しかも高速コーナー沢山あるから尚更

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 00:33:37.36 ID:6904Mous0

>>29
鈴鹿もそうだが、ハイアベレージコースって直線だけじゃタイムでないんだよ。
EK9やGA2が鈴鹿で速いのは中高速コーナーが鬼のように速いから。
逆にストップアンドゴーの茂木みたいなとこだと直線番長がやたらと速い。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 01:19:10.43 ID:5QOHbSO50

ニュルより鈴鹿の記録をどうにかすべきだよな

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 17:17:38.36 ID:JFSouzmn0

鈴鹿で速いからって欧州で売るにあたって何の請求力も無いし意味ねーよ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 18:14:14.73 ID:8Ww0hRxG0

請求力www
訴求力なw

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 18:31:11.27 ID:6904Mous0

そうは言ってもニュルで速くても正直ピンと来ないんだけどね。
今だとニュルが国際的な速さの指針になりつつあるけど。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 19:03:54.52 ID:csGqRGWn0

来年のジュネーブショーでなにかしら発表しないかねー
ミニJCWも気になるし結構ホットハッチが盛り上がりそう

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 19:36:21.02 ID:ybuo3Km00

ミニクーパーSでいいや

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 20:24:38.71 ID:zJqB9dVO0

欧州専用車なんだから鈴鹿でのタイムを示しても無意味なのでは？
て言うか、未だに国内販売を諦めていないの？
なら、署名活動でもやれよ。
数千台分の確実な購入意思の確認が取れれば考え直すかもよw

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 21:30:06.69 ID:csGqRGWn0

メディアの試乗会やったくらいだし、普通に限定販売しそうだけどね。
売る気ゼロなら欧州でやるんじゃない？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 22:22:44.60 ID:k/Sx55z90

>>36
実際にニュルを走った事がある奴はかなり少ないだろうが、ゲームでニュルを走った事がある奴は多い筈だ。
最近のゲームは良く出来てて、凸凹の場所や傾斜は結構解るように出来てるんだけど、かなり凸凹や
直線的な道でも傾斜やらがあるんだよ。
結構使い込まれた一般道をかっ飛ばして走ってるような感じだし、カーブが多いし勾配も結構あった。
それにやたらと長い直線的な所もあって、車全体のバランスが良くないと良いタイムは出ない筈。
個人的には速さの基準に相応しいコースだと思う。
文句を言わせてもらうなら、コースが長いから年寄りだと憶えきれないｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/22(日) 23:23:12.79 ID:8KYjYr1a0

>>40
国内でやったのに車両は左ハンドルだったけどねw
英国産なのに左ハンドルw

>>41
http://www.youtube.com/watch?v=9QcH2P3GxjU
年寄りはは無理？
これを視て来てから言えw

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 01:39:20.80 ID:2nL6f8zR0

>>41
ニュルの特徴は確かにそうなんだろうが
公道最速がタイプRか？
サーキットスペックを公道マシンに、が元々だと思うんだ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 09:12:38.10 ID:xEYY+zxW0

>>42
ニュルのテスト車が左だから今はそれしかないんでしょ。UKホンダが右ハン作らない訳ないんじゃないかな？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 11:01:06.77 ID:sJm2SPjC0

UKが右ハンドルなんだから左ハンドルのみなわけないわな
現行シビックにも右ハンドルがあるんだしさ
ttp://www.honda.co.uk/cars/_assets/images/builder/fulls/2013_10413/GB_interior_1_2013_10413_10729_10439_200000004_9_FAB-005_FAB.jpg
おそらく生産工場もイギリス・スゥインドン工場になるんだろ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 11:40:00.94 ID:u4XkJnWG0

また欧州クオリティな整備性の悪い車になるんだろうなｗ
ロービーム交換に、バッテリー下ろしたり、バンパー外したりするんだろ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/23(月) 18:23:26.73 ID:yJwsRWp20

>>46
欧州クオリティというか、ホンダクオリティなんだろ。
フィットとかもライトバルブ替えるの大変らしいじゃない。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/24(火) 21:08:41.11 ID:1sCVPJJr0

>>42
じゃあ、俺がボケかけてるからって事で。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 19:32:26.97 ID:JnsyDB510

インテリアとエクステリアをプロトタイプのままか小変更で出すのなら買う価値無し。
あまりにも酷すぎる。
アレで通用するほど欧州市場は見た目に無頓着なのか？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/28(土) 23:17:51.48 ID:a1xuBWC30

外観に関しては空力もあるから
色はともかく形は変わらんだろうな。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 10:13:10.11 ID:7m7sNUxa0

外観変わらないって、マジであんなオーバーフェンダーなのか？ｗ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 10:45:19.35 ID:P26/waAI0

やる気満々でいいんじゃない？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 11:58:21.91 ID:7m7sNUxa0

まぁ変態染みてる方がRらしいとは思うが

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 13:20:42.59 ID:wtHD4A10P

ニュルで8分切れるモンスターがやる気ない見た目だったら嫌だろ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/30(月) 14:30:11.28 ID:7m7sNUxa0

なんかほら俺みたいなオッサンのシビックのイメージってさ
やる気のないファミリーカーなのにサーキットカスタムなスポ車を食っちゃうイメージってあるじゃんｗ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 22:43:42.72 ID:YkXv0VpV0

さあやっと2015年まであと１年だあ。
はやく具体的な情報出ないかな。
出たら買うよー。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 23:27:39.18 ID:UQDZN2YD0

日本で出すか出さないかくらいはっきりしてほしいね。出ないとなると他を探さないとだし。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/05(日) 23:46:41.76 ID:RP3Occ6/0

出ないなら輸入するまでさ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 17:26:00.68 ID:SxF8fz+00

なんか値段が300万を軽く超えてくるような雰囲気だから冷めちゃった。
スポーツ性能より燃費と安定性をとって、クリーンディーゼルの方向でいくかな。
あ～ぁ、俺、一生スポーツカーみたいな車に乗れないみたいだな。
予約してたＳ２０００の時も子供生まれてミニバンに変更になったし・・・

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 17:43:57.00 ID:1iUyMTo70

乗りたいなら選択肢は色々あるだろ
中古はヤダ、300万以下じゃなきゃヤダと狭めているのは自分だ

それとは別に、シビックという名で300万超えというのは、確かに抵抗あるけどなｗ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 23:05:48.84 ID:Qa61d+VkP

乗り出し320万以上なら買う人間はかなり限られて
いつも通り買う買う詐欺と言われて終わるか
良い車(買えないけど)と言われて終わるかの確立が高いな

個人的には出るなら無駄に硬いサスが多少マシになりそうなマイナーチェンジまで待つけど
待つだけ無駄なんかなｗ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 23:14:59.81 ID:OvWnVGIi0

今日メガーヌ試乗したけど結構良かったな。
込み450万だったからそれ以下だったらタイプR、以上だったらメガーヌ買うかな。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 00:03:45.78 ID:rTzPG+RD0

>>62
もう2014モデルの試乗車が出てるの？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 00:17:18.48 ID:1ezIMX7r0

>>63
マイチェン前の右ハンだよ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 10:16:39.12 ID:dZGVSAb70

国産は安いって言う強みを捨ててまでやることじゃないんだよなぁ
宗一郎がなくぞ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 10:34:48.78 ID:jjixVjs30

国産？
欧州車だろ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 14:15:15.43 ID:8q3v/xOf0

現行の欧州シビックは2012～だからRが出る頃は4年目か
このデザインでいくのかな、空力もWTCCで苦労してるけど

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 18:54:39.97 ID:jjixVjs30

WTCCモデルを出してくれた方が日本人ウケ良さそうだｗ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/07(火) 19:24:16.14 ID:1ezIMX7r0

確かに。600万でも買うわ！

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 21:57:09.87 ID:H8y560wM0

600万ならCRZを魔改造した方が幸せになれる気がするw

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 22:03:24.01 ID:YsL33nb90

ジュネーブショーで市販車出すのだろうか。
去年はニュルのテスト開始発表だったね。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/10(金) 00:20:19.17 ID:fTuBGOPQP

>>70
まずはミッドシップ化だな

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 10:54:38.80 ID:LM4X7cu90

>>72
あれ？、輸送ヘリの音が聞こえるぞ？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 13:34:53.33 ID:6Q2poErl0

トーションビーム禁止で頼む

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 14:56:55.83 ID:9ztEuGA70

トーションビーム専用設計のボディがベースだから、たぶんそれは無理。
メガーヌもトーションビームで速いのだから、最速狙う障壁ではないんだろうし。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 18:58:39.97 ID:IBXx85UT0

シャーシ性能じゃトヨタにすら遠く及ばない状態で、
欧州メーカーに太刀打ちなんて出来るわけが無いだろ？
しかもここ数年間、そちらの路線から完全撤退していたのに…
エンジン性能でも開発を放棄してアドバンテージを自ら捨ててしまったからね。
2～3年でどうにかなる状態じゃないのに虚勢を張っている意味が有るの？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 19:06:11.81 ID:655NT+eD0

>>76
7000回転しか回らない車を
スポーツと言って発売してるヨタ押しは帰れ

シャーシ性能てなぁ…お前ＦＤ２とか乗ったコトないだろｗｗｗ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 19:34:58.94 ID:EnUut++a0

コイツもレッド7000だけど・・・？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/12(日) 22:51:30.09 ID:DPwSoYIl0

>>77
DC5インテR乗りだけど何か？
実際コーナーじゃDC2だとテンロクのFFレビンに負けてるって現実がある。
現在、メガーヌにも乗ってるけど、シャーシ性能は国産車じゃ絶対に追いつけないと理解した。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 10:30:22.39 ID:s594sDAv0

http://jp.autoblog.com/2014/01/12/2015-honda-civic-type-r-prototype/

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 10:56:37.87 ID:hza+1V5h0

>>79
20年前の車と10年前の車しか知らないのかw

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 11:36:22.15 ID:nWb+3/ux0

9千回転回るけど上しか使えませんみたいなエンジンはいらんｗ
パワーバンド広い方がいいだろ。メガスポクラスのバイクみたいに下から上までバカ加速するやつで頼むわ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 12:33:04.58 ID:D0GQ8bl/0

>>81
マツダ以外の国産車、特にホンダのシャーシ性能は10年以上前から進化して無いだろ？
それどころか退化しているw
FD2は何度か運転した事があるけどヘタな改造車より酷い状態って印象しかない。
それが原因で買わなかったしw

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 15:42:19.92 ID:hza+1V5h0

意味がわからんが
シャシがしょぼいから、鈴鹿でタイム出せたって言いたいわけか？w

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 19:03:37.57 ID:3Smog2KlP

レビンに負けてるってそもそもどこ情報？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 19:18:04.62 ID:pmpB/v0a0

>>83
フワフワサスで
シャーシがネジレ戻る
一般人が乗り心地が良いって車に一生乗っとけ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 21:45:33.57 ID:Vdlwjds90

セッティングも運転技術もないヘボドライバーが負けただけｗ
ヘボほどマシンが遅い悪いとダダこねるだけで解決できないから話にならない。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 22:05:01.58 ID:up6NE8ryP

>>82
直噴ターボなら7000回転レッドで加速用の実質高トルク5500回転までとかじゃないの
ぶっちゃけその方がアホみたいに速いが

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/13(月) 22:06:09.93 ID:ULJoAQFT0

>>79
> 実際コーナーじゃDC2だとテンロクのFFレビンに負けてるって現実がある。
そんな現実はどこにも無い、とDC2海苔が言ってみる。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/14(火) 18:51:53.30 ID:qdKWQThB0

先月も鈴鹿走行会行きましたが
トヨタ（）な車は上位に皆無だがなあw

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 11:25:09.66 ID:yDGErnbX0

FF屈指のコーナリングマシンたるタイプRが、直線番長たるトヨタスポーツに負けるはずがない

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 18:28:44.59 ID:VRXuVXVb0

で、結局おまいら買うの？買わないの？？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 18:31:34.93 ID:5Led6+D20

VTECターボとやらの官能性次第だなぁ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 19:42:47.90 ID:ARR9WGa90

もちろん出たら買うよ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 23:08:16.07 ID:28zTAhvz0

>>92
俺の稼ぎじゃ車3台も持てないから買えない。
今1台はミニバン、2台目はクラウン。
ミニバンの実用性は捨てれないから、クラウン廃車後はクリーンディーゼルにするわ。
あとは子供等がそれぞれ1台ずつ買ったら、うちの駐車スペースは4台でギリギリ。

96 ：95：2014/01/15(水) 23:11:33.21 ID:28zTAhvz0

子供等が車体価格300万以上の車を買うとは思えないから、いくらＶＴＥCターボの性能が良くても
車庫に並ぶ事はないだろう。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/15(水) 23:31:32.02 ID:2VnnDSje0

>>91
タイプRがコーナリングマシンと言うのはマスゴミの刷り込み。
NSX以外のタイプRが凄いのはエンジンとギヤ比が絶妙だっただけ。
他の部分は輸出仕様の車体に少し手を加えてただけだし…
FD３等の本物のスポーツカーの前じゃ全ての面で見劣りしてたし、
あの、鈍重な80スープラにも敵わなかったんだよな。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 00:43:59.27 ID:25mX5yy10

>>97
刷り込みじゃなくてミニサじゃ新旧ホンダ車が圧倒的だぞ。
少しは現実見ろよ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 00:44:03.58 ID:2PGjPxWrP

そもそも2LのFF(NA)で速いって言う速さなんて分かりきってる話だろ
せめてもう少しトルクのある2.4Lにすべきだったし

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 00:50:58.75 ID:YSSTJIYk0

大排気量やターボ相手と比べられるとかタイプRって化け物だったんだな

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 10:12:56.57 ID:ERy6gWVH0

>>100
それが真実だよな
>>97みたいに、FD3やスープラの当時のハイエンドピュアスポーツと比較されるんだから
エンジンも車体もファミリーカーベースのチューンだったのに

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 11:39:03.34 ID:Y9G+hj4J0

FD3Sはともかく、スープラはサーキットではスピンのイメージしかないわ
湾岸では良いのだろうけど、

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/16(木) 12:01:13.06 ID:csyTURKXP

FFでタイム出そうと思ったらコーナリングマシンになる以外ないんだけどな
どれだけパワー出そうと加速力はすぐに頭打ちになるからコーナー攻めるしかない

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 02:31:53.83 ID:4c/C+jd+0

EK9が200万っての忘れ過ぎ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 09:48:43.64 ID:X7PBaPSO0

200万のが良ければFit買えって事だろ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 10:56:47.63 ID:LV2AEhNt0

>>105
流れ見ようぜ
そういう事じゃなくて、FD3やスープラと比較されちゃうような車が200万だったんだぞって話でしょ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 17:52:57.13 ID:m+rcldlt0

安いグレードってエアコンもパワステもABSもパワーウインドーも運転席/助手席エアバッグもOPだけどね

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 20:47:07.00 ID:7enXStZ/0

自分は最終オーダーで買ったFD2Rを今月中に売って、次期型買うよー。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 21:05:02.53 ID:xIU408KB0

>>108
という事は他にも車あるってこと？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 22:16:38.34 ID:7enXStZ/0

>109
無いです。でも通勤で使ってるわけでもないので何とかなるかなと。
時期型が具体的に情報が出だしたら値崩れしそうだし、今の高いうちに売ったほうがいいのかな。
ただ日本で販売しなかったらどうしましょ・・。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 23:03:08.13 ID:Yvjgexri0

>>110
その時はFD2の相場がさらにつり上がって涙目だな。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/17(金) 23:19:35.15 ID:B10uezEM0

タイプRの買取評価って以前ほどは高くないんだよね…
何故か後発モデルほど評価が低いしw
DC2(00)とFD2のプライスが同程度なんて事が多々あるし。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 01:02:17.87 ID:WogHjqp50

次期型発表されたら、FN2は更に値下がりしそうだ•••

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 08:37:42.50 ID:rxCWzLdbP

新型出たらガムテープもディーラーでつけてもらえないか聞くわ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/18(土) 18:16:29.38 ID:vYOqILbe0

シンゴ、それ100均で買ったほうがいいぞｗ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 01:07:03.85 ID:yO2KbJk00

試乗では7000でレッドだがこれはフェイク
実は7000回転からハイカムに切り替わり9000回転まで吹けます

みたいな仕様で頼む

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 04:18:17.42 ID:s8Bs6E2N0

上の2000rpmしか使えねえエンジンでどうする気だ
レース用クロスミッションが必要になるだろw

現実的には市販時は、エアクリで吸気制限かけて環境対応
エアクリ交換、レース用CPUで出力解放ってパターン
バイクじゃ普通にやってる事だしな

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 11:38:07.77 ID:Kcn/UijF0

ターボで8500回転までいくのなら、速さ度外視で評価する

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 20:20:19.21 ID:QSyGilye0

評価はするが、買えない・・・っと。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/21(火) 21:25:55.12 ID:fm6SvC0QP

エンジンが回る(速いとは言ってない)

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 12:19:11.43 ID:2NcY074P0

外装をもう少しスマートにできないものか
今出てるのは無限verで良い

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 12:24:25.26 ID:uf9PsK8j0

むしろWTCC並にして欲しいんだけどw

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 12:28:11.60 ID:2NcY074P0

>>122
Hマーク入りのドアミラーカバーが売れるなｗ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/22(水) 12:31:33.83 ID:Wtw9ecLaP

ついでにリアサスを特殊形状トーションビームにしてくれたら最高

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 19:53:54.12 ID:7aGoPTAS0

ぱっと見新型の幅どれくらいだろ？
1885くらいか？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 21:47:55.06 ID:3yu13ZX60

それ自分も気になる。
1800は超えて欲しくないなー。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/23(木) 22:08:51.29 ID:7aGoPTAS0

素のシビックが1770だからなーあのフェンダーどんくらいあるんだろ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/24(金) 22:25:13.16 ID:j9kymTcI0

ぱっと見現行WRX以上に見える、1850ぐらいじゃないかな
まぁ仮の姿だし市販車は1800ジャストに抑えてくると思うよ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 08:53:04.71 ID:mfMqH3c80

日本がメイン市場じゃないんだから全幅に拘る意味ねーよ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 08:59:05.23 ID:xXZK060M0

個人的にはメガーヌ並の幅のほうがしっくりくるんだけどね。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 09:54:28.23 ID:qBGMG/du0

サイズ感が欧州になるほど、シフトが遠くなって小柄な俺が涙目

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 12:14:54.25 ID:UIl5EUDSP

こんだけ速く走りたければ幅増やせよって事だろ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 15:53:31.58 ID:WlnMzaZL0

次期WRXスレじゃA45に負けるだの言い争いしてるが
全部シビックRでぶっちぎって2リッタークラス最強になって欲しいｗ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/25(土) 16:23:43.42 ID:xXZK060M0

Cセグメント最速狙ってほしいな。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 10:21:14.41 ID:rR4Hg3mQ0

>>133
FFじゃ無理だわ。トラクション不足。
A45AMGやWRX STIに勝とうと思ったらAWDは必須。
シビックRは高性能NAを特化すべきだったと思う。それがシビックのスポーツグレードの伝統だし
ターボを出すことで、今までのブランドが崩壊する。
ターボ車を出すならブランニューでやるべき。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 10:37:49.60 ID:IvI0RhnJ0

A45はどうでもいいけど新WRXSTIは7分50秒でニュル回れるの？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 20:45:11.02 ID:p5VBLA9A0

>>135
そうは言うけど、MSアクセラ乗ってて120km/h以上のコーナリングだとパワー不足しか感じないわ
シャシ性能で大幅に上回るシビックRなら4WD化よりも軽量なFFの方がタイム出せるんじゃない？
現にアウディはFFで4WDのインプに勝ったんだしねｗ
FFの進化は凄いと思う。いつまでも古い頭じゃダメだな

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 21:04:07.51 ID:eu2vCiMI0

AWD必須とか言っちゃう時点でどうかと・・・

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 21:30:02.61 ID:Tw8wthc5P

>>137
去年のニュルはGT3が雨で滑るからと言って実質9時間だったからなあ
しかも中身的にインプに勝ったとは到底思えないけど
エンジンは2.5ターボの440馬力仕様だっけ？＞TTRS

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 21:33:28.80 ID:IvI0RhnJ0

よく考えたらAWDが欲しけりゃエボとインプ買えばいいじゃん
シビックの歴史にスポーツ用AWDのモデルなんてないし今更そこに殴りかかっても勝ち負け関係なく無駄だろう

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/26(日) 21:45:25.14 ID:Tw8wthc5P

>>140
エボとインプは燃費がなあ・・・
出来れば実質12km/lの高速16km/lくらいになって欲しいわ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 03:01:24.45 ID:0eeii8CH0

四駆ターボなんて一番興味ないパッケージング
FF.MR.FR.RR.ピュアスポーツは二駆だよ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 09:20:44.90 ID:Sck7Y9Of0

>>142
それ、自分の好みってだけだろ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 10:17:09.47 ID:s6bXwfgKP

>>141
スポーツカーでその燃費を出せるのはCRZくらいしかないじゃん

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 13:48:03.33 ID:XOykvtPz0

FFがピュアスポーツとかなぁ・・・

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 14:21:20.30 ID:dHOCwYda0

駆動なんて関係ないな、俺としては
そもそも定義がされていない言葉に対して、これは違うだの、こうじゃなきゃだの言い出すのはナンセンスすぎる
しかも言ってるのが発言に責任や力のある人でなく、匿名の個人だなんて

>>145
恥ずかしくないの？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 18:47:34.83 ID:yG1xMbTV0

何が恥ずかしいんだ？バカじゃね？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 18:59:38.43 ID:yg08TIMN0

燃費が死活問題なヤツは乗るべき車じゃないんだよ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 22:17:32.90 ID:zrzQBZZ1P

>>144
CR-Zは16km/lの高速20km/lくらいだよ
スポーツカーかどうかはアレだが

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 23:24:51.36 ID:wjtCFCtO0

>>148
速さと燃費でゴルフGTIに負けた欧州Rがまったく売れず、モデルチェンジすら
出来ずカタログから消えたことをもう忘れたのか？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 23:35:10.86 ID:CvHO080x0

>>150
あれ？ここって新欧州Rのスレだよね？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 23:35:49.26 ID:bRFC93RD0

>>150
あれって出せ出せ五月蝿いから仕方なく出しただけじゃないのかw

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 23:51:49.92 ID:vr6QivOPI

>>151
>>152
FN2がラインナップから消えてもう何年だよ？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 23:54:47.88 ID:vr6QivOPI

ちなみに86より燃費が良くてなおかつ速いシビックSiは売れ続けてる

FRS　MT；22/30mpg
http://www.scion.com/cars/FR-S/specs/

Honda Civi Si；22/31mpg
http://automobiles.honda.com/civic-si-coupe/specifications.aspx

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 00:11:24.70 ID:hYvZ5gCp0

>>153
FN2だって、先代シビックの途中で追加されたんだけどな。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 01:08:08.56 ID:qMjPhZfE0

>>150
いつもの燃費厨か？
ご苦労なこった。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 11:05:30.83 ID:zs9Loi/N0

おい、VTECTARBOとやらの技術的ウンチクはまだか

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 12:08:42.05 ID:uOt6oHjb0

かつてと同じく、燃費と出力の両立がVTECTURBOの狙いだろ
少なくとも作ってる人たちは「燃費なんてどうでも良い」とは決して考えてない

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 13:59:01.68 ID:zs9Loi/N0

RspecでないK20もそうだもんね

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 17:51:55.08 ID:/StTO5n00

>>157
×　VTECTARBO
○　VTEC　TURBO

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 17:56:21.48 ID:zs9Loi/N0

>>160
本当だｗ
恥かしくて死にたい

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 18:31:35.00 ID:/StTO5n00

どんまいｗ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 18:33:14.26 ID:V6x7SVg80

みんなのたあ坊ｗ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 19:47:48.13 ID:AnyzI2Mq0

>>157
TARBOって新技術ですか？ww

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 23:29:16.54 ID:FwADrSrn0

いいじゃないか、揚げ足とるなよｗ
ブイテックターボって読めりゃいーんだよぉ～

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 01:27:27.63 ID:ZnxuYiwx0

正直でかすぎだよ　フィットでタイプRやってほしいと強く思うEK9厨であった。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 06:14:44.76 ID:QVNYkqEI0

せめてCR-Zでもええです、切実に…

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 20:32:59.83 ID:Thmionz8P

CR-Zは1.5Lターボ載るでしょ
Fitは1Lターボの可能性が

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 20:47:51.06 ID:1FdFvDg40

ヨーロッパ車みたいにNA無くしていくんじゃない？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 20:48:00.85 ID:Ur55ijkA0

ｉ-ＤＣＤはＭＴ無いけど次期ＣＲＺはどうすんだろ。ＤＣＴのみになんのかね？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 20:59:42.02 ID:G/9xC8z90

>>167
CRZ乗ってたけど見た目はいいけどエンジンは産廃だったからその辺どうにかしてくれたらまた買ってもいい！
まぁあの時期に6速クーペ出したホンダは偉いと思う。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 21:03:12.59 ID:1wB7YlE90

CR-Zはバッテリーのせいだろうけどちょっと狭いんだよね。
シビック乗り継いでるけど、そこが気になる。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 06:08:20.90 ID:LRWZwVWD0

スレチだけど、fitはまだしも
CR-ZはHEVありきのコンセプトだから
HEVなしtype-Rは無いと思うなぁ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 19:28:37.41 ID:+SKYT++P0

広いのが良いのならステップワゴンでも買えば？
絶賛叩き売り中だしwww

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 21:02:33.04 ID:akEGZnw30

うん。本来のTypeRのコンセプトなんて
こんなワガママな市場の要望で捻じ曲げられ続けるんだよなあ

俺は快適装備、日常性なんて皆無でいいよ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 21:06:45.64 ID:CPU57V7v0

そんなんでいいならエリーゼとかスーパーセヴンとかマジお勧め

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 21:52:20.14 ID:T/SdJE/8P

結局、極振りだと極一部のマニアに絶賛されて全く売れず
かと言ってCR-Zみたいな中途半端にするとぼろ糞に叩かれる
答えはその中間って事だろうけど、安全策としてはスバルみたいに新しいMTの機械式4WDなSTIを宣伝しつつ
実際に売れるのは安いATのAラインみたいなのが良いかもしれんね

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 21:59:55.58 ID:tfkVbCbS0

ガチガチのタイプRでなくタイプS、SIR相当のMTが欲しいけど結局売れないからタイプRしか出ないんだよね。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 22:07:30.17 ID:T/SdJE/8P

個人的にはCL7の2.4L版みたいのが欲しい

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 23:44:02.26 ID:aB4UlVEw0

>>177
初代インテR登場時、ほんとストイックだったが
あまりに売れて、なぜか、段々快適装備充実になっていって、最後はDC5で終わった

たから、それは違うと思うわ
安くて快適装備なしで乗り手を選ぶ車なら、逆に売れると思うわ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 00:17:18.12 ID:Bky7j1y6P

>>180
まあ、230万で出せるなら売れるわなあ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 10:29:04.95 ID:79hfxzCE0

NSXやインテならまだしも、ことシビックのtypeRなんざ当初から快適性との同居があっただろうがｗ
伝統みたいなもんだよ

そんなに快適性や実用性があると気に入らないなら、そもそも後部座席撤去がされていない中途半端なシビックRなんぞに興味持つなよ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:34:44.12 ID:xMVK8r8a0

インテも後部座席あるけど
なにいってんの？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:36:03.03 ID:A5Q2Up3L0

シビックなんかは速い安い旨いで売れてたんだよ。
適度に速くて、適度に使い勝手がいいし。、

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 11:37:07.02 ID:79hfxzCE0

>>183
うん、そうだよ
ストイックにオーディオレスとか言っちゃってる割に、ぜんぜんストイックじゃなくてダサいよね

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 13:39:09.73 ID:xNXLPZbM0

シビックに実用性を求めるのは至極当然。
そういう車だし。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 18:38:14.60 ID:qNByj7sP0

その点FD3Sなんか2シーターのグレードもあったよな

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 21:56:25.92 ID:qV66vc/X0

安くて早くて使えるのがいいところだって思うんだが高くなったら難しいな

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 22:13:29.06 ID:Bky7j1y6P

>>188
Fitに1.5Lターボ積めばそうなるんじゃないの？
と言うか、シビックは乗り出し360万くらいでフラッグシップ目指してデータとってそれをCR-ZやFitに生かす的な

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 22:13:56.93 ID:hab7j7TF0

全体的に車が高くなったからもう値段はあきらめたよ。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 22:16:27.33 ID:Ocphqv1m0

>>189
それってまんまコルトラリーアート

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 22:33:13.56 ID:Bky7j1y6P

>>191
いや、流石に採算度外視で鬼剛性な魔改造はしないでしょ＞ホンダ
VR並仕様+ヘリカルLSDを230万で出してくるなら認識改めなきゃならんけどｗ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:01:46.34 ID:U5br9Y9/0

適度に速くてある程度の快適装備もついてるFN2ではだめなのか？
実際サーキット走る訳でもないならFD2ですらオーバースペックだし、それ以上のスペックがはたして必要なのだろうかと思います
ほとんどのオーナーにとって宝の持ち腐れになりそう

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:06:47.30 ID:X8PYFaML0

調子こいて飛ばしてる車に追いつきブチ抜く為、勘違いして煽ってくる車をブッチぎる為に買う
その状況で紳士でいられるならプリウスにでも乗ってるわ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:23:34.15 ID:hab7j7TF0

ライバルが山ほどいるのにそれらより劣るものは出せないでしょ。スポーツグレードなんだし。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:29:31.38 ID:7lTpbK24I

>>193
燃費と馬力とトルクと加速でゴルフGTIに負けて市場から撤退したクルマじゃん
ゴルフに負けるシビックなんて誰が買う？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:30:08.25 ID:7lTpbK24I

>>178
シビックSIは生き残っていますよ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:32:08.36 ID:WF+FVO+5O

ホントにFF最速ってならなかなか期待できるんでないかい

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:39:18.59 ID:hab7j7TF0

とりあえずタイプR、S660、NSXは外さない気がする。なんとなく。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 23:57:05.72 ID:U5br9Y9/0

>>196
おれはそんなFN2のオーナーなんだけど、FN2がゴルフGTIに間違いなく勝っている点があるんだよね。

それは排気音。
最高なサウンドだと思っている。
速くはないけど個人的には雰囲気があって満足かな。
ま、人それぞれ求めるものは違うということで。

そもそもシビックが最速目指すって何か違和感があるなぁ。
最速目指すならインテ復活させればいいいのに。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 00:36:54.92 ID:MdCg1syUI

>>179
アメリカにあるシビックSIですね

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 10:42:48.30 ID:eF823VxE0

>>200
音は良いよね、さすがのホンダ
純正でも良い音だし、社外でも
何より、静かにもヤンチャにも走れるのはオジサンには助かる

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 20:12:22.70 ID:ADtNO5iU0

ヴォグゾール・アストラVXRエクストリームにあっさりニュルタイム負けたりして･･･

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 20:20:22.08 ID:xauD+RML0

メガーヌも先代のＲ26Ｒみたいなの出すんじゃないかって噂があるしなー

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 20:41:24.87 ID:ADtNO5iU0

>>204
そんなの出すんだ。今度は後ろの席あるのだろうか。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:19:52.77 ID:EwsBrJvIP

>>203
だいたい特別限定モデルでニュル専用にゴニョゴニョしたやつとかそういうの基本だから
あんまり参考にならんし、タイムは瞬間風速レベルで更新されるだろうねー

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:07:18.42 ID:+++syl8PI

ニュルブルクリンクのタイムなんてどうでも良いと思う
かつての2スト250のようにジャンルを先鋭化させて、ジャンルごと潰すのはホンダの悪い癖だ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:11:23.71 ID:1PXF3g630

>>207
それ排ガス規制じゃ・・・

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:15:19.67 ID:ZRj5fd7J0

しかし世界中の各メーカーにFFにハイパフォーマンスモデル続々登場してくるな
FFはスポーツに向いてないって昔から言われていたような気がするが一体何だったんだろうか

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:28:07.11 ID:O+gQAWSd0

FRより製造コストが安い。
しかも数が出るコンパクトクラスはFFばかりで部品の使い回しが効く、とか。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:35:25.56 ID:ZRj5fd7J0

>>210
遅かったらそれでいいけどやたらめったら速いぞどうなってるんだって事

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 23:45:37.07 ID:EwsBrJvIP

>>211
単純に車体設計やバランスのノウハウが揃ってきてデメリットが少なくなってきたんだろ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 02:51:29.67 ID:nEKtGBcw0

庶民のホットハッチがちょっと前のスーパーカー並だもんな。恐ろしい。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 07:45:14.03 ID:GcbyJhKI0

クーペが売れないから次点のホットハッチに力が入れられてるんだろう
その結果、庶民のホットハッチは価格高騰、出来上がったモノは一般人の手に負えないという
クーペは盆栽でもいいけど、ホットハッチは実戦で使えないとダメだな

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 13:56:04.77 ID:9dNIg7lz0

アメリカでは売れてるけど

#29 Chevrolet Camaro 80,567
#31 Ford Mustang 77,186
#77 Scion tC 19,094
#80 Scion FR-S 18,327

http://www.goodcarbadcar.net/2014/01/2013-usa-car-sales-rankings-by-model-december.html

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 14:09:09.01 ID:HjszDSJfO

横置きFFハッチバックと言えば
ホンダとルノーとアウディとVWが思い浮かぶが
FF専門なのは世界中でもホンダだけだしな

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 14:38:00.60 ID:5fAHgtWO0

いや、別に専門じゃないだろ。
4WDもあるし。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 14:56:36.18 ID:FoFBYqKC0

FRもMRも作ったしな、ただFFメインなだけで

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 15:02:11.65 ID:5fAHgtWO0

基本、小型車メーカだからな。
FF専門とか思っているのは、相当痛いと思うが。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 15:29:53.57 ID:B99gvAXe0

でもかなりFFに拘ってるように感じるよね。
大型車もフーガ、クラウンはFRでもレジェンドはFFで最後にAWD出してきたり
FFミッドシップ作ってみたりｗ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 17:49:37.78 ID:FWIkreP/I

ルノーって老舗なのにFFとFFベース四駆しかないよね

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 20:47:12.13 ID:9SIjkNir0

ホンダがFFに拘ってるのは宗一郎が
「シャフトなんて無駄な部品つけるな」
が始まりなんだぜ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 00:18:09.72 ID:DHObSSKv0

フィット3みたいにコストカット酷かったら嫌だな

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 11:40:50.24 ID:V6QmaeI40

良いんじゃね
FFスポーツを作れる国内メーカーはホンダだけだ
それだけで存在意義がある

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 13:24:59.72 ID:GDOfpaA+0

>>223
やっぱり酷いの？コストカット・・・

パッキンがドア側じゃなくて本体側についてたのはびっくりしたけど。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:37:04.40 ID:jUcLOZhi0

SX4はホームセンターで売ってるような感じの、輪になってないモールが本体側の鉄の接合部にハメてあるだけだったけど
コンパクトカーはだいたいそんなもんじゃない？フィットより上位で高いと思うんだけどびっくりした

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 21:48:39.29 ID:wF7RHBuH0

タイプR、UKシビックなんだからコストカットどころじゃあないよ。色々脆いw

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 22:33:01.14 ID:V/FwKHXz0

>>225
コンパクトカーは大抵ボディ側にパッキン付いてるよ、メーカーにもよるし作られた年代でも違うけど驚く事じゃない。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:23:12.49 ID:F7tdYvbQ0

ホンダの車なんて最高級車のアコードですらルーフが糊付けで防水処理を省いている位にコストカットされている。
まあ、国内向けだけなんだろうけどねw

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 00:51:15.43 ID:4j6RcKmzI

アコードは22000ドルで売られているクルマですよ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 03:23:17.40 ID:4dwF/kiE0

Fit2は最終型までドア側だったからなぁ
まあ多数の客がそんなの求めてないってことなんだろうけど

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 16:54:21.48 ID:ab02WGbX0

3が出る事で2と呼ばれるようになるなんて、スーパーサイヤ人みたいだな

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 12:56:15.31 ID:DA7HY/2z0

>>228
初代フィットはそんなこと無かったし、
今はセダン乗ってるけど、やっぱりドア側に付いてるし、
ちょっと衝撃的だったんだ。ごめん。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/08(土) 10:07:22.84 ID:3KRSy/ij0

ジュネーブまでネタがないなー。
ホンダSiRマガジンの内容本当なのだろうか。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 01:41:58.85 ID:L0W5UlnB0

フィット３の惨状を見てるとランエボⅣの惨劇を再現しそうで怖いんだが。
今度のは電子制御満載になりそうだし…

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 09:37:55.05 ID:yQ4ojfR00

>>235
惨劇ってなにがあったの？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 15:47:14.73 ID:ElrUZKyE0

ヨーコンの不具合で自爆したヤツが多数いたw

スーチャでパワーアップしたBRZに乗せてもらったけど惚れた。
400万出すのならこちらの方が良いかも？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 21:12:59.45 ID:E0yd+URr0

ホンダの初期型が地雷なんて常識だろ
奴らもわかってて買ったはずさ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 21:26:16.18 ID:FHkjQ6VV0

DC2は除くけどね、あの楽しさはS2超えてる
初期型はエンジンも手作業で加えた部分もあるしたまらん

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 22:27:00.65 ID:faGarxl/0

96sp乗りだけど5月の車検切れでどうしようか迷っている。
換装後1万キロだからエンジンとミッションは良好なんだけど車体がね…

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 13:22:58.43 ID:v7xCcRs60

www.autocar.jp/news/2014/02/12/66319/

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 17:19:51.28 ID:Ua03WSkz0

2014年ジュネーブモーターショーに欧州向け「シビック TYPE Rコンセプト」を出展
http://www.honda.co.jp/news/2014/4140212.html
http://www.honda.co.jp/news/2014/image/4140212.jpg

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 17:24:15.74 ID:u+tZjHyF0

FN2の無限エアロみたいな外観

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 17:41:07.31 ID:FzzUJaA20

良さそう。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 19:06:53.84 ID:TA6Fnmv20

リアウイングと一体化してるテールランプはこのまま出るんだろうか

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 19:28:39.35 ID:I2hc3ODQ0

http://content.worldcarfans.co/2014/2/12/super/976570422074004940.jpg

カッコイイ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 19:51:08.53 ID:K29bgbcpO

集まれみんな
シビック・タイプR、ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｰｰｰｰｰｰ！！！！！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1392201795/

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 21:01:28.22 ID:/XRvSd/s0

『欧州向け』になってるねw
やはり国内販売は無いって事？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 21:10:22.92 ID:v7xCcRs60

カタログモデルでは無いんじゃない？
500台とか数量限定とかじゃない

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 21:11:59.82 ID:ujVjdYUl0

欧州生産なんだから最初から日本で販売なんて出来ないよ、新型NSXも米国が先に販売開始するだろうし
今回もFN2みたいな販売の仕方すると思う、逆輸入車だから数量限定でね

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 21:43:36.95 ID:+LCHafJd0

>>245
この手のショー向けコンセプトモデルで外観そのまま市販した車なんて無いんじゃね？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 22:00:39.32 ID:U079sPdY0

どうせぱっと見フィットみたいなダサさになって発売たろ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 22:03:23.63 ID:SANSi/Yy0

シビックRがかっこよかった時期なんてそもそもあるのか？
EK9からずっと買い物クルマのレース仕様車だっただろうが

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 22:33:28.78 ID:EPoViYIE0

コンセプトでしかも欧州向け
話半分で聞いといたほうがいい

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 23:33:42.41 ID:SWbRsg320

FN2って２次配布のヤツは完売しなかったんだけど…
販売サイドが頑なに拒絶している理由の一つがこれなんだよね。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 00:22:18.35 ID:aQJJjpzs0

http://response.jp/article/img/2013/11/19/211032/624692.html
↑このままでいいからこっち出して。
http://response.jp/imgs/zoom/659412.jpg
↑これやだ～。ごちゃごちゃし過ぎでない？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 13:59:11.58 ID:zNEl4oanP

>>250
逆じゃなくてただの輸入車でしょ。
てか欧州生産て自分で書いといて何故逆輸入と書くのか。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 17:58:27.85 ID:acRtUQzo0

この新型Rの後ろのドアどうなってるんだ？
RX8みたいに観音開きドアなのか？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 18:09:37.47 ID:zNEl4oanP

違う。
今で言うヴェゼルと同じ処理。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 18:10:20.95 ID:mXZszefR0

まあこのイラストのまま出ることはまずないよね。
ホンダのイラストはかなりワイド＆ローを強調してる。
イラストのFN2も凄くかっこよかったけど実物はタマゴになった。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 18:29:13.56 ID:zNEl4oanP

イラスト時のFN2がこれだから全高は大分高くなるだろうね。
http://www.honda.co.jp/design/designers-talk/type-r-euro/exterior/page2/

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 18:41:25.35 ID:StbtdclR0

>>261
デザインはほぼそのままなんだね。
ということは素シビックからテールライト変えてくるのだろうか？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 18:49:20.37 ID:IZ3K8/bu0

デザインはイラストから劣化しようと問題ない
FN2のエクステリア好きだし

問題は欧州シビック特有の整備製の悪さだろｗ
ロービーム交換にどれだけ分解すんだよって

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 19:21:04.54 ID:CcUgG1ln0

羽根いらねえええ
いまどきあんなデカくてダサい羽根めずらしいわ
無かったらそこそこカッコいいのに

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 19:27:48.96 ID:c9mEPKKc0

あのルーフ形状でハネが無かったら高速コーナーで吹っ飛ぶんじゃね？ｗ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 21:41:14.98 ID:3OTy5NrY0

320ps/400Nmか

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 21:47:47.45 ID:StbtdclR0

そんくらいあれば十分そうだね。あとは車重か。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 21:53:18.48 ID:FRImfZniP

屋根とボンネットとウィングがカーボンな限定モデルが出そう

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 22:51:15.15 ID:IvhHnXq90

>>257
まずググれよ
日本企業が海外向けに作った車を日本に輸入する事だよ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 22:57:05.59 ID:Xr1Zm7+/0

>>269
http://ja.wikipedia.org/wiki/輸入車_(日本)#.E9.80.86.E8.BC.B8.E5.85.A5.E8.BB.8A

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 23:04:28.41 ID:IvhHnXq90

で？間違いとは書いてないが…

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/13(木) 23:15:19.48 ID:IvhHnXq90

　　　　　　　　　　　 __、
　　　　　,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ
　　　(⌒)､　　 .人　 λ＼､ .＿＿＿
　　　＼. ＼　　　　、　ヽ.／ー　ー＼
　　　　 |＼　＼　　ヽ.／　（ ●）　（ ●）
　　　　 |　＼　＼　／　　　　　（__人__）＼　はいはい、どーもすみませんでした
　　　　 |.　　＼　　|　　　　　　　｀ ⌒´ 　　|
　　.　　 |.　　　|.＼_ノ＼　　　　　　　　　　/
　　.　　 |.　　　|　　 | 　＼＿＿＿＿＿_／
　　.　　 |　　　)　　.|　　　　　￣￣
　　.　　 |　　　|　　.|
　　　　　|　　 |.|　 .|
　　.　　　|　　| .|　.|
　　　　／　/ /　ヽ,
　　　　(＿_ノ　ヽ、__つ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 10:22:06.86 ID:onnOBMBZ0

>>264
羽根がないとタイプRっぽくねぇだろ！
気に入らないならノーマルシビックから通常物を移植すれば良いのよ

>>267
1300kgは超える気がするわｗ

>>269
企業がグローバル化する中、逆輸入という言葉の定義も曖昧にはなってきているが正直どうでもいい
>>257の突っ込みも幼稚で、言葉を突きたいだけの中身のないレスだが、それにつきあって>>272までやってしまうと、お前も同類

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 20:49:02.74 ID:XEozeyJb0

>>273
EK9やEP3は下品な羽根ついてないっすよ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 20:59:43.42 ID:QRaYiJWQP

FN2も付いてない。
無限リアスポ付けるとまさに新型と同じ二段重ねになってやり過ぎ感が酷い。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 21:50:43.35 ID:/Zs/N7FDI

タイプRに引きずられて、シビック自体の実用性が損なわれないかが心配です

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 22:07:01.21 ID:Vgu5A6n60

リアウィングとテールランプが一体化されて、ウィングだけが変に浮いていないデザインで良いと思う。
個人的には、プロトタイプよりイラストの方がスッキリして見える。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/14(金) 23:05:59.72 ID:Axv3feLS0

理想
http://uproda.2ch-library.com/761731dyu/lib761731.jpg
現実
http://www.honda.co.jp/news/2008/image/4081120c.jpg
理想
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/01/09-2012-honda-civic-coupe.jpg
現実
http://bestsellingcarsblog.com/wp-content/uploads/2012/06/Honda-Civic-Coupe-US-May-2012.jpg

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:21:15.18 ID:HdwuaSBKI

理想の方だと人間が乗れないじゃん

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 00:49:25.71 ID:A27DEYcn0

>>278
イメージイラストを踏まえたデザインの車を作ってると思うけど？
デザイナーは法令関係ないけど公道走らせる為には必要なもの有ってはいけないものが有るから妥協点は必要でしょ。

新型は350位で買えれば買い替えるけど多分無理だろうな・・・

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 01:41:32.26 ID:rwh73tHE0

>>278
うまいこと落とし込めれてる気がするけどな

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 02:36:17.93 ID:UMIkLyuW0

５ドアだと思っていたのだが
結局ユーロと同じ３ドア？

肥えている義母を乗せられん

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 03:05:12.68 ID:Q59MHqtl0

イラストのままなら5ドアだよ。
後部のドアノブは窓枠に埋め込まれてるでしょ。
個人的には3ドアがいいけどね。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 12:36:13.72 ID:Js2xDwgqI

>>255
ゴルフGTIにスペックで劣るシビックなんて売れないわな

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 14:27:01.32 ID:RVOVbK/xP

なんかやたらゴルフ持ち上げてFN2貶す奴いるけど妄想が酷いな。
ゴルフ6と比較しても実燃費はどっちもリッター10キロだし車重も同じ。
0-100はFN2が6.6でゴルフは6.9、NA201psとターボ211psならどっちが上か一目瞭然。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 19:25:09.20 ID:to688y7Z0

シビックといえばやっぱり3ドアハッチだよね。EF系乗ってたせいかイメージが離れないのは否めないけど。
今アクセラ乗ってるけど5ドアの実用性も魅力なんだよね。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 20:36:21.73 ID:aziL4GrI0

ターボ前提ならホンダに拘る理由が見当たらない。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 20:49:25.47 ID:L0umgFGD0

そうか？俺はホンダのスポーツ向けのターボってだけで胸熱だわ、昔のホンダを知ってる人なら皆思うんじゃないかな
問題はターボじゃなく駆動方式、K20AのR乗ってるけど正直FFじゃ役不足ってほどパワーあって困ってる
素直に楽しめるFFスポーツは1.6～1.8Lの200ps以下

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 21:40:45.67 ID:aziL4GrI0

F1で培った技術云々と言いたいのだろうけど、
ここ十数年の怠慢で完全に錆付いてると思うよ。
継続を止めたら転がり落ちるしかないんだよ。
今現在、国内メーカーでまともなスポーツモデルを造れるのは日産とマツダだけだと思う。
俺もDC5とDC2２台のタイプR乗りだけど今のホンダには失望しかないね。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 21:46:52.05 ID:5/pYbuAF0

今回ホンダから出る3車種には期待してるんだけどな。
これで駄目なら本当に駄目かもね。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 22:19:35.61 ID:+uSMG8r10

>>288
役不足だと意味が反対だから力不足ねって突っ込みは置いといて
あの高回転型NAのエンジン音が失われるのは寂しい。
NAとターボ2本立てにして欲しいわ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 22:33:10.42 ID:vPU+lkRq0

>>291
この場合は役不足で合ってない？
K20AはFF引っ張るのには力あり過ぎ、役不足。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 22:44:21.21 ID:+uSMG8r10

K20Aが役不足ならあってるけどFFが役不足って読めたからスマン

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 23:50:04.57 ID:wvmZxfULI

>>287
この先ありとあらゆるエンジンがターボ付きになるんだよ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 23:52:38.30 ID:wvmZxfULI

>>291
排気量と馬力が同じならターボエンジンがコスト、燃費、トルク、ドライバビリティの四つ全てで上回るので
NAエンジンをラインナップする意味がない

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/15(土) 23:54:46.12 ID:giHn4lAO0

高回転NAはもう数百万レベルの車に積むのは無理だよ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 00:07:33.66 ID:TtWVo2/yI

高回転型NAをラインナップしたところで客が選ばない

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 03:23:44.64 ID:rqUNFLdY0

>>283
あせってたみたい。。ｗ
サンクス

NAが良ければS1300に乗れってことじゃない？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 04:08:09.13 ID:uUJzTPRJO

EP3から乗り換える車探してます。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 09:52:43.70 ID:e+dM+RhI0

先代ルーテシアRSお勧め

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 16:24:59.91 ID:rqUNFLdY0

余裕があるならM135i

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 16:37:28.95 ID:V2y2u1Ss0

先代の130i、3L直6NAでMTあるでよ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 19:56:31.54 ID:Lc7Cn5zg0

ドライバビリティはNAだよ。
過給は遅れるしその時の条件に左右される不安定なもの。
タービンをモーターで制御して回すならいいのかもね。
もともと少ない空気を充填する補器を燃焼まで応用した燃費、排気対策だし、
ディーゼルやアメ車のような使い方でスポーツ性はどうなのかな。
高回転NAの超リニアな反応とカムに乗るフィーリングは今後プレミアになるだろうね。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 20:13:50.84 ID:VFHxCsLyI

排気量当たり出力が低い最新の直噴ターボエンジンはラグがほぼない
ホンダみたいに150馬力/Lも出すならラグが出ると思うが

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 20:31:08.22 ID:nRLLzN0w0

4輪はターボ化は避けらないよね。
二輪も乗ってて良かったよ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 22:21:33.36 ID:VCndWKdO0

素晴らしくパワフルなターボエンジンが、あんなカブト虫のようなボディに載るなんてもったいない。S2000をクーペ化したようなボディに載せて後輪駆動なら魅力的なのに。そんでポルシェGT3を追い回すくらいのさ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 22:35:20.06 ID:llQAur+Z0

>>304
いまMINIの直噴ターボに乗ってるんだけど
やっぱ気持ちよさはNAだよ
K20AやB16Bのほうがぜんぜん気持ちよかった
ホンダがどう味付けするか見ものだね

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 22:39:13.26 ID:6yf6WrLA0

>>306
ポルシェを追いかけるのにたかが２リッターターボじゃ無理だわ
NSXの仕事だろ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/16(日) 22:46:43.53 ID:VFHxCsLyI

ホンダで言うと100馬力のフィットを境目にフィットより上は全部ターボになりそう

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 20:11:34.51 ID:5xh+GaND0

欧州向けのGTだからターボ化は当然の流れ
いつまでもNAにこだわっているアホが結構いるようだ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 20:23:38.16 ID:r2AQ/t3B0

排出ガス規制とか考えたらNAじゃどうもならんだろｗ
ロンドンだったか？CO2排出量が一定以上だと一日５０００円とか税金が掛かったりするとことかあるしｗ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 22:02:56.79 ID:wozU3JPm0

だからターボエンジンなら国産に比べて10年は先に進んでる欧州車一択だろ？
NAを捨てたホンダに企業価値はもう無いね。
HVでもトヨタに完敗したし…

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/17(月) 22:32:05.88 ID:xGbyjRMpP

>>312
タービンは三菱のOEMが多いんだっけ
PH(E)Vでは三菱とホンダに抜かれて最近パッとしないけど＞トヨタ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 10:15:12.48 ID:/tvvZ7VMI

安いクルマはNAだろうから、NAを捨てるわけではない

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 11:06:30.75 ID:TrBVkTkT0

>>312
ターボ技術なら、日本のが20年は進んでんじゃね
90年代、欧州がNA一辺倒だった時に国産車はターボ全盛だぜ

欧州は戦略が上手くて、それを世界をリードしてると植えつけるのが得意だ
日本がターボ全盛のころは、NAのフィーリングこそがスポーツカーの醍醐味と言い放ってたんだぞ
それが今はなんだ、NAのフィーリングはどうしたんだ
NAのまま燃費を達成できるHVはどうだと言えば、欧州は否定するが、それは技術の良し悪しじゃなくて、欧州が得意か苦手かだ

日本だけだよ、自分達の得意分野で世界に勝負しようとしない国は
相手に合わせて相手の土俵でしか戦えない

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 11:23:05.19 ID:/tvvZ7VMI

ポルシェはNAにこだわってるじゃん
今の状況を見て日本メーカーが進んでいるとはとても言えないよ
エコカー減税適用になる直噴ターボエンジン車は日本車には一台もないんだぞ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 11:26:08.21 ID:TrBVkTkT0

まぁ確かに
欧州はNAってのに屈してターボ技術を捨てた事もいけない
ターボで低燃費ってのを目指していれば、今頃は優位だったのにね
とにかく日本の車産業はころころ方向を変えすぎなんだよ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 12:01:18.32 ID:/tvvZ7VMI

それはやはり走行環境の違いが大きいと思う
日本では路上交通の平均速度が極めて低いので、ターボエンジンの良さが生かされにくい
燃費測定モードの最高速も欧州は120km/hだが、日本は80km/h

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 13:03:50.94 ID:A56YIDgt0

バブル期のターボと今のターボ
フィール的にまったく別もんだろ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 16:44:33.69 ID:TrBVkTkT0

>>319
別物なのは承知で、そういう事を言ってるんじゃなかったんだが
「日本車はターボに関しては、欧州にも負けない」という方向性を示せなかったのが問題
そうすれば、燃費が大事ならターボで目指してやる、という意識も芽生えたかもしれないからね

奇しくもHVがちょうど今の日本の優位性だが、それが「欧州はターボで燃費と走りを両立できてるから」というだけで潰される事は避けたいね

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 20:47:05.63 ID:+MpthEn00

運転する楽しさって部分では永遠に欧州車に追いつけない事だけは間違いない。
学校教育で自家用車＝悪って印象を植えつけてしまったからね。
製造業従事者＝無能って事や汗して働く事は愚かな事って教育もやっているし…

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 20:58:35.67 ID:6powyJea0

欧州車ってそんなに運転楽しいかな？
あっメガーヌは楽しかったな。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 22:47:27.46 ID:j4RcfTXb0

案外知られてないけどEP3がGTIを超えたホットハッチとして名を馳せた
今でも熱狂的なEP3ファンが欧州に沢山いる

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 22:53:59.89 ID:iKLoGv1X0

EP3と同時期のゴルフ４GTIがそもそも評価低かったんだがｗ
あの頃一番評価が高かったのはフォーカスSTとかじゃね？
そこ超えたって評価されてたんなら凄いと思うけど

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 23:07:41.90 ID:FOPENSbUI

直噴ターボ＋DSGのゴルフ5で一気に抜かれたじゃん
そしてタイプRは消え今の状況に至る

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 23:08:58.06 ID:FOPENSbUI

>>323
今から考えると、その頃までが日本車の黄金時代だったな

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 23:45:10.33 ID:7I8Z+MI00

>>285
シビックを加速で凌駕するのは7代目でようやくなんだな

6.4s(0-60mph)、215g、193Nm

http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/facts-and-figures/honda/civic/type-r-2007/44568/

7.0s（0-60mph）、189g、280Nm

http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/facts-and-figures/volkswagen/golf/gti-2005/28653/

6.7s（0-60mph）、170g、280Nm

http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/facts-and-figures/volkswagen/golf/gti-2009/54010/

6.3s（0-60mph）、139g、350Nm

http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/facts-and-figures/volkswagen/golf/gti-2013/57643/

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 23:45:30.79 ID:mPSZybJg0

>>315
> 90年代、欧州がNA一辺倒だった時に国産車はターボ全盛だぜ
日本はその後ミニバン一辺倒の時代になってターボを捨てて形勢逆転。
今度はエコ一辺倒で遅れは決定的に。
何事も極端なんだよ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 00:02:08.58 ID:7I8Z+MI00

トヨタのハイブリッドに付き合わされたのが痛かったな
今やハイブリッドにそれほど注力しなかったスバル（日本車初の直噴ターボ免税車）とマツダ（ディーゼル）が両巨頭だ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 00:43:05.49 ID:ogXd2XYM0

>>315
ターボ全盛というが、今のドイツ車のターボ搭載率には遠く及ばないよ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 01:39:57.05 ID:jhsUdgza0

ターボ車なんぞより「俺のFD2」が最高

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 02:12:56.82 ID:Tall6kya0

それを言っちゃあおしまいよ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 11:00:45.93 ID:fMGNXXyHP

>>325
またゴルフ厨君か。
何が抜かれたのか知らんがソースよろ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 11:13:47.27 ID:ap/27fmPP

DSG車は故障中だからシビックRどころか歩行者にすら勝てないよ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 11:26:27.09 ID:cSMenZFP0

>>331
試乗しかしたことないがFD2は一番ダサいが、
FFのRの中で一番速くてDC2並みに過激、刺激的な印象

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 13:30:23.96 ID:bFHlZ6EA0

>>329
震災が大きい
原発でなくて計画停電等により、電力依存そのものにネガティブイメージが付いた
スタンドに急速充電器を設置していくという国家的規模の事業は全く進まず、EVとPHEVが形骸化した

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 14:20:15.91 ID:YK3E84T60

>>334
換言すると、MT同士だと勝ち目なし？

6.4s(0-60mph)、215g、193Nm

http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/facts-and-figures/honda/civic/type-r-2007/44568/

7.0s（0-60mph）、189g、280Nm

http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/facts-and-figures/volkswagen/golf/gti-2005/28653/

6.7s（0-60mph）、170g、280Nm

http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/facts-and-figures/volkswagen/golf/gti-2009/54010/

6.3s（0-60mph）、139g、350Nm

http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/facts-and-figures/volkswagen/golf/gti-2013/57643/

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/19(水) 20:43:42.17 ID:gVB4jSDU0

テスターのサジ加減でどうにでもなる様なテストデータなんて何の参考にもならない。
データが凄くても糞ツマラナイって車の宝庫なんだよな、ドイツって…
まあ、今の国産車はデータがしょぼくて糞ツマラナイのしかないけどね。
見た目も終わってるし…

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 00:18:48.44 ID:gmszKap7I

同じ媒体なら極力条件を揃えるので、一応参考になるよ
少なくともゴルフ5代目より7代目の方が速いのは間違いない

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 00:25:32.15 ID:o55fWWLc0

>>335
ダサい言うなｗ
ぴょんぴょんはねて楽しいよ
新型の足回りはFN2 < 新型 <FD2ぐらいが希望

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 19:28:02.44 ID:Fn4Ui5nj0

シャーシに対しては今までのホンダの路線を大きく変えないと通用しないと思うよ。
もう硬いだけじゃ相手にもされない。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 21:20:42.01 ID:Vk03KBtA0

>>335
FDシビックが好きで買った俺からすればFDシビックが一番格好いいわ
それ以前のかとかただ古くさいだけだし

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 21:29:52.52 ID:S2Ig4hOX0

FD2はインパネ周りが許せないレベルで酷かったので買わなかった。
国産車のミドルスポーツはオワコンだと思う。
今乗ってる車と比較するとFD2の造りって前時代的だしね。
固めるだけって昭和の街道レーサーかよw

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 21:46:04.63 ID:Vw48dXEV0

前時代的だからあの価格で出せるんだよ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/20(木) 23:09:47.78 ID:C86a7rCQ0

見た目の好みは人それぞれだけど
個人的にスペック以外は完全にFD2<FN2だと思うわ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 00:07:31.62 ID:jlGXBT0a0

FN2がなんでFD2より重いのか良くわからない

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 00:13:07.93 ID:WZGnK7ec0

見た目なら確かにFN2のほうがいいな

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 01:10:22.65 ID:9OyGKM1Q0

>>346
乗ればわかるがめっちゃ快適、あとは分かるよね？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 02:02:09.69 ID:qPnQNP530

新型に減衰力調整がつくみたいだから快適、あとは分かるよね？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 10:49:15.57 ID:8h+peP7v0

まぁ何だかんだで次期シビックRも、ユーロR路線なんだろ
もちろん車としての総合力はその方が高いんだが
ストイックを突き詰めたタイプRは国内生産でないと期待できん

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 19:58:10.96 ID:aouIiItJ0

俺もFD2はセダンって時点で却下したんだが中身はすごいなアレ
でももう歳なのでああいうの乗れない

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 20:00:13.68 ID:zj9P3xLU0

FD2は良い車だがシビックとしては論外

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 20:09:39.69 ID:aouIiItJ0

同意
シビックはハッチじゃないと悲しい

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 20:33:23.81 ID:GlLuzfGMP

>>350
いい加減に「ストイックだから良かった」んじゃなくて
「値段が安かったからストイックだった」って事を思い出せよ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 20:46:36.16 ID:prDrTRPK0

お前らみたいのがいるから
ホンダはやりづらいんだろうな

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 20:55:14.69 ID:Cm8Kim8B0

情報まだかなー次はフロントのスケッチだろうか？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 21:32:07.64 ID:qZlDjcXf0

ディーラーは販売は無いって断言してるんだけどなw
通常モデルが無いのにタイプRだけ売れって言うのは無茶。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 21:52:31.14 ID:Cm8Kim8B0

FN2売るくらいだから売るでしょ。限定で。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/21(金) 23:03:23.54 ID:qZlDjcXf0

FN2は併売だったんだけど？
2次配布分が捌けないので、通常モデル消滅後も販売車種項目から消えなかっただけだし…

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:07:15.05 ID:0+ADaplZ0

>>359
FN2は輸入なんだけど何と併売？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 00:57:01.65 ID:QJoEv+QjI

>>350
そっちに振ると今度はゴルフGTIの高い壁がそびえる
ゴルフGTIよりメガーヌRSの方が与し易い、ということなんだと思うよ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 07:50:47.92 ID:bEkK0jXU0

ゴルフRって4駆なんだな。知らなかった。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 11:19:28.70 ID:AVf/GlkS0

俺はもう名前だけでシビックだよ
ゴルフだのメガーヌだの、響きに違和感があるんだよ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 16:44:15.74 ID:ihTiMIpU0

FN2にFD2のエンジンのせて軽量化したのが理想なんだけどね。
ターボってターボタイマー世代だからめんどくさいイメージがあるな。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 17:35:37.85 ID:AVf/GlkS0

>>364
FN2をチューンしてけば、次期シビックRより安上がりだろ
スプーンでFD2より若干速い動画がなかったっけ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/22(土) 23:34:40.02 ID:oET7ljR+0

タイプR＝ストローク不足のダンパーって印象しか無い。
広報車や評論家向けの市販車両は別ラインの特別バージョンだったしw
R33のあの事件でしっかりと対策を取ったホンダの商魂は感心するねw

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 03:16:30.37 ID:npwAPls50

AWDにしてくれんかな
ターボ化された時点で過去のRとはもう別物なんだし

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 06:56:08.12 ID:Kukci0z20

ストローク感たっぷりの足まわりなんかタイプRじゃないわな
DC5なんかロール大きくて足変えてるやつ多かったし
あれが不評でFD2はふたたびガチガチにしたのでは

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 09:05:17.66 ID:aQLgBb4h0

ニュル走るならガッチガチの足じゃあかんやろｗ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 09:32:10.31 ID:cTX435g90

>>367
ランエボ買えよ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 11:56:29.95 ID:4anfzjku0

>>368
ダンパーのストローク量＝ロール量じゃないんだよ。
まあ、こういうのがいるから商売が成り立ったんだろうね。
欧州の本物のスポーツ車に乗ってみると言ってる事が理解出来るよ。
ルノー辺りはリーズナブルな価格でやってるからコストの問題でも無いしね。
殆んど同レベルまで行っているのは国産だとマツダだけだろうね？
コストを言い訳にして同じ事が出来ないのは単に能力が無いだけ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 16:56:53.25 ID:npwAPls50

ダンパー？？ｗｗ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 22:20:45.22 ID:W8xy8SMh0

>>371
ストローク量とは書いてないぞ
しかもストロークが増えたからロールが増えたとも書いてない

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 22:26:26.57 ID:JWuYCAaP0

本物のスポーツ車＝ルノー、マズダ

ワロタｗｗｗ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 22:27:08.32 ID:cTX435g90

マツダ…？
マツダ車にタイプRのようなサーキットユース前提かつストローク感たっぷりな車種ってあったっけ？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/23(日) 23:00:01.33 ID:kUgeS0WB0

マツダはもっぱらロードスポーツじゃない？
唯一のスーパースポーツのFD3Sはもはや旧車だし

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 10:50:02.72 ID:wf4x5NwL0

だからお前ら
欧州開発な時点で、タイプRでなくてユーロRなんだって気持ちで待てよ
FN2が受け入れられない奴には無理な車なんだよ

たぶん

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/24(月) 20:55:04.00 ID:VD/6hunx0

いや、今回のは違うだろjk

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 00:14:34.59 ID:75c6c/7YI

欧州では過激なスペックのクルマの需要がないからこそ、FN2はああいうクルマになったんだろ？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 00:49:13.64 ID:3rf89Z0D0

FD2が日本人のちんちんみたくガチガチだったから
欧州人風に柔らくしただけ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 00:55:11.49 ID:3rf89Z0D0

微妙だな。。

http://response.jp/article/img/2014/02/17/217409/661604.html

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 06:12:29.93 ID:of0/NVZi0

現行ボディはWTCCで空力が悪いって分かってるにこのままでいくのかな

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 08:57:12.08 ID:5cwRfiRQ0

うしろの羽根がオプションであってほしい

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 09:57:09.75 ID:xh0zCroO0

羽はベースからもってくればおｋ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/25(火) 18:28:19.67 ID:xh0zCroO0

typeWTCCを出してくれ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 01:07:43.27 ID:hMja7w2Z0

>>381

これ、アメリカのSiじゃねーの？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 10:08:30.81 ID:mB1TxFsR0

次期シビックRの新エンジンの官能性次第では、Siの方が魅力的に見えそう

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/26(水) 21:09:02.61 ID:gf1jtc8i0

日本人は1000ccのタイプRも用意してやるからS660で我慢しろってさw

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 01:54:14.18 ID:fEUsO2N+0

>>386
その通り
選ぶのは別として選択肢は多いほうがいいでしょ？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 10:05:20.12 ID:sgOpyCDq0

今のところデザインが劣化FN2にしか見えない
特に最新イラストは…

L字サイドのウィングかっこ良かったのに何故無くす方向だし

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 22:18:32.58 ID:+iMiCqqZ0

上に同じ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 23:27:37.08 ID:hsna54KE0

早く乗りたいｯｽ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/27(木) 23:49:00.54 ID:hrYLcq1YP

デザインにコスト掛けまくったFN2と比べるのは酷ってもんよ。
まぁ、そのせいでスペックが大人しくなっちまったが

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/28(金) 00:14:38.19 ID:UCP0BcNf0

今年でるという話もあったのだが
栃木をそのままだせばいいだけなのに

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 00:34:31.22 ID:DAs+3gUG0

全く上に同じ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 12:10:51.44 ID:pJfJX6zl0

シビック TYPE Rコンセプトって何なんだろ
テスト走行してたやつとデザイン変えてくるのかな

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 12:17:13.63 ID:tJ8n0rMS0

アストラに負けないようなもん作ってくださいな。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 14:00:00.38 ID:YH01+GYc0

これ、相当いいんでない？

今自分フィットターボに乗ってるけど、かなり面白くなりそう。
でも、重くなるのは嫌だなあ

どうしようか、悩むｗ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 17:49:40.51 ID:NgFsTb/50

フィットターボ乗りは買えない値段になりそうじゃね？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 18:17:26.70 ID:HlQRK9IT0

NSX除くR史上最高額は避けられないだろうしね
もはや歴代Rオーナーではなくメガーヌ買ってた層狙ってる

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 19:32:16.50 ID:LzBKlhJ20

ん
まさかオレのＡＰ１より速いってコトはないよな…

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 20:16:57.52 ID:NgFsTb/50

>>401
AP1なんかDC5にも負けるだろ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 20:39:17.53 ID:mGDqvzq20

S2000とか激遅のイメージしかない。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 20:48:19.12 ID:Lr5M5B4i0

Ｓ２０００はニュル８分３９秒
ちなみにマツダスピードアクセラが同タイム

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 21:20:51.48 ID:HlQRK9IT0

むしろMSアクセラがニュル攻めてた事に驚き
まぁSはせっかくのFRなのに200ps弱しかないからしゃーない。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 21:56:18.42 ID:0qVHzeEW0

ネコも杓子もニュルニュル言ってるけど、実際サーキットや峠行ってたらMSアクセラなんてS2の相手にならねーだろ？
あまりニュルのタイムに拘るのもどうかと…

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 22:01:44.81 ID:WEbRdVcW0

FRよりFFのほうが安くて速くできることに驚き
技術の進歩が凄いのかそれともFFのほうが理にかなってる駆動方式なのか

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 22:07:49.64 ID:6xZ3ULtI0

>>400
外車に移行した連中は2度と国産車には戻らないだろ？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 22:08:23.23 ID:XoX0r1RQ0

最終的にはタイヤの進歩の問題に収束する

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 22:14:46.03 ID:HlQRK9IT0

>>408
確かにそれはあるね、でも大雑把にこれ外車でもあるからまだ分からないかもよ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 22:15:19.25 ID:tJ8n0rMS0

5ドアハッチバックってのがありがたいな。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 22:16:00.74 ID:i0zyozud0

>>406
タイヤとCPUチューンで完全に化けるｗ
メーカーがいろいろ封印しすぎた車だ、MSアクセラ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 22:23:45.04 ID:WEbRdVcW0

タイヤとソフトチューンで化けるのはS2000も一緒だろ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 22:30:05.13 ID:NgFsTb/50

ターボとNAじゃ伸びしろが違いすぎるでしょ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 22:30:50.95 ID:i0zyozud0

>>413
ノーマルだと1～3速まで200psもでない状態なんだよｗ
それをCPUチューンで無くす。ついでに300psくらいになるって話
コストは10万程度

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 22:34:58.34 ID:KUf8eGJW0

FFに拘るホンダ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 22:39:29.63 ID:XoX0r1RQ0

どちらかと言うと、FFを諦めなかったホンダ、だろう

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/01(土) 22:43:43.33 ID:HlQRK9IT0

NSXとS660の中間に入るMRスポーツはまだなんすかねぇ…

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:46:53.65 ID:an6LjlLN0

http://response.jp/article/2014/02/27/218104.html

このアストラが少量ながらも生産されればシビックのFF車ニュル最速作戦が水の泡になるな。
日本メーカーの気質からして発売見送りも有るかもしれない・・・

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 01:49:31.10 ID:mh/SOBhG0

シビックの2Lターボをミッドに積んだホンダ版MR2が出るのを待ってるんだが

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 02:00:10.28 ID:Z3CITdn60

>>418
S660のタイプRとしてS800かS1000が出る予定
ホンダの日本向けスポーツはこれとNSXで終了
ミニバンで攻勢を掛ける準備の方が重要だしw

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 02:20:15.13 ID:spuDPyFl0

マジかよリアミッドでタイプRしかもライトウェイトとか
販売されたらディーラー一番乗りで買ってくるわ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 06:06:39.40 ID:AOw1WzCc0

不要物を無くした結果FF、ならRRにしてくれ
トラクションかかるしRの冠にふさわしいと思うのだが
エンジン屋さんじゃ無理かな。。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 08:43:23.84 ID:ImjmJdkt0

ペイ出来る程売れる見込みがあるならとっくに作ってるだろｗ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 08:49:47.46 ID:W6cDVHwL0

>>421
それベストカーとかマガジンXレベルの噂話じゃないのか
CR-ZだってR出てないし

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 09:26:35.51 ID:eFukEs1z0

380万くらいだとWRX買いそう・・・

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 09:31:14.63 ID:YP6N7HRc0

wrxもハッチバックあればいいんだけどないからなー

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 09:32:54.38 ID:6AjmeHIE0

もし日本で発売されるとして・・・
それをもし買ったとして・・・

峠に行ったらエボインプにつつかれまくる予感しかしない

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 09:45:02.57 ID:rOGeamrp0

メガーヌのときも思ったんだけど、FF最速って称号、市販車でなにか意味ある？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 09:47:44.05 ID:YP6N7HRc0

>>428
案外立場が逆転したりして。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 11:36:06.11 ID:NOCT6k3M0

>>425
その噂は分からないけど、極論CR-Zはエコカーとして発売されてるからRとは無縁

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 18:21:46.32 ID:wSAEbNRk0

>>427
おれもその口。
非STIのWRXハッチバックMTが値段もそこそこであったら嬉しいけど絶望的だしね。
タイプRスレで何言ってるって感じだがシビックならSIR相当が欲しい。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 18:36:17.16 ID:WD98pFYF0

タイプRって最初の頃は市販ボディにレーシングカーみたいなエンジン載っけてそれに見合う補強ちょっと入れてコストアップは最小限に、走りは最大限にってイメージだったんだけど最近のはストイックに進み過ぎてやれることは全部乗せみたいできついんだよね。
フラッグシップじゃないのにコイツすげーえが良いのに・・・

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 19:16:08.95 ID:oT8eDvcx0

>>432
前はそんな中間グレードあったねー
一歩手前のいい感じの奴が

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 19:26:39.05 ID:HM2ZoyFa0

>>434
その手のグレードに自分の必要な分だけ、トップグレードのパーツを流用して、
自分好みに仕上げるのがまた楽しい。羊の革被った狼みたいな感じで。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 23:32:28.60 ID:NOCT6k3M0

最近のだとインプレッサS-GTなんて中途半端なのがあったがあれ欲しかった

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 01:11:05.33 ID:PAYgmniz0

>>433
同意見
組立塗装済みのガンプラを買いました、的な感じ？
今はユーザーチューンじゃなくてメーカーチューン、の時代なのかな

後は・・改行頼むｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 01:40:26.05 ID:yWhqypj50

>>436
まさにそれだわ。あれにStiの純正パーツを流用するのが超楽しい。
Sti自体は行くとこまで行ってちょいやり過ぎなんだよな。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 01:54:31.40 ID:oZGuOPOX0

http://www.j-sd.net/honda-nsx-5/
ホンダが小型バージョンのNSXを検討中！？

もし実現すればこれのエンジン載るのかもｗ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 02:41:21.77 ID:eD5F7FV50

>>437
ガンダムは分からんが、過去の栄光時代のタイプRはそれなりに売れた
だから色んな考えの奴がいるんだよ

サーキットにノーマルで持ち込めるスポーツ
手を加えやすく弄る楽しみのあるスポーツ

共に過去のシビックRのイメージとして間違っていない

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 07:11:06.23 ID:ucOa5YB9I

>>423
RRなんて実用車としてはゴミだぞ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 08:57:48.52 ID:xIl0i4oL0

シビックにRR求めるとかアホだから放っておけ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 10:53:27.80 ID:Hi0ulZI50

てか小型スポーツってCR-Zの後継のことだろ
期待できんな

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 19:02:21.39 ID:nXdm92pp0

RR最強
FFにしか乗ったことない君達にはわからないと思うが
ん？後進すればRRになるのか？？ｗ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 19:46:46.22 ID:CLXbUr950

>>444
サンバー乗りですね
わかります

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:42:03.80 ID:Xii+7+Iv0

>>444
RR最強wとかいつの時代の人ですか？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 20:57:46.25 ID:/+fff8QU0

ドライバーの腕にもよるがパワーウェイトレシオ5以上ならFF、5未満ならMRが速いと思う

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:20:23.16 ID:s9qLd/z30

いつの間にかにセアトレオンクプラがFF最速7分58秒だとよ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:41:16.03 ID:uyku37Rx0

でも今回のシビックは約300psでしょ？コーナーで余程ヘマしなけりゃ余裕じゃないかな
可変ダンパーでしなやかさもあるだろうし

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:00:29.75 ID:J4pZPLnS0

FFでそこまでパワーあって楽しいのか？
馬力だけならまだしもトルク余ってもつまらないぞ
素直に四駆にしとけ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:41:42.34 ID:eD5F7FV50

>>450
市販車FF最速、どうやらこれが今のシビックRに与えられた変態性
過去のシビックRの驚くほど速いお買い物カーとは違うものの、変態性という意味では継続している
そこに惚れ込めるかは、購入検討者の変態性による

それだけの事
ADWでターボなら素直にインプとかエボ買っちゃうでしょ
そんなの全然変態じゃない

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:44:08.39 ID:Tqd5oips0

何で軽くする方に行かないかな？
自ら墓穴を掘っている様にしか見えない

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 22:49:58.45 ID:eD5F7FV50

>>452
車全体に求められている安全性との兼ね合いだろう
現実問題として、軽量化によって楽しさは間違いなく上がるが、速さという面だとコストパフォーマンスが悪いだろう
タイヤの進化のが、ボディの進化より早いという事もある

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:12:51.31 ID:j9yokk0H0

アルミブロックで軽さが売りな新しい1.6ディーゼル積んだ6MT車の乾燥重量が1281ｋｇで仮にガソリンターボも同程度の重さだとして
そこからでっかいタイヤにブレーキ、ワイドボディに色々補強も入るだろうし電制ダンパーまで積んだらどれくらい重たくなるんだろうかね

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 23:32:08.75 ID:cX7rgQCI0

現状のプロトタイプが1320kgでしょ。これで300ps出てるんなら十分軽量マシンでっせｗ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 00:02:28.56 ID:Hv9Mn1yf0

パワーウェイトレシオは優秀だけど絶対的な軽さは足りない

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 00:06:24.74 ID:mWAF7lS30

メガーヌ超えだのなんだの言って出し惜しみしてる間に他所にニュル８分切られてしまいましたねｗｗｗ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 00:30:27.30 ID:No1OgZe30

>>452
もうこのクラスの車は軽い方に持っていけない。
安全うんたらに備えるとどうしても重くなり、軽くするためには高価格になる。
大鑑巨砲主義は避けられない。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 00:34:02.36 ID:XNRou2ja0

知り合いのNSXにヒルクライムでぶち抜けるなら絶対買うｗ
以前乗ってたシルビアターボの加速で全く追いつかなかったのが
今思い出してもくやしい・・・

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 08:58:44.53 ID:R8h5rwvQ0

http://www.leblogauto.com/2014/03/geneve-2014-la-honda-civic-type-r-concept-a-toute-allure.html

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 11:10:54.64 ID:/84NXkXCO

>>451
AUTOCAR Japanの記事には乾燥重量1330kgって書いてあったな
そこに油脂類、冷却水、ガソリン足した車両重量は1400kg前後かね？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 11:17:08.24 ID:+tr04kXX0

どうせどの会社も乾燥重量しかださないんだから、オイルや水なんて足して考える必要はない

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 11:32:06.42 ID:2nlG0shg0

ATで出して欲しい

　

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 12:35:58.88 ID:xPTfMHP90

http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/200487/
【ジュネーブモーターショー14】ホンダ、シビックタイプRコンセプトを発表

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 16:27:25.83 ID:ZA8JX//i0

問題はディーラーが取り扱ってくれるかどうかだ・・・

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 17:12:30.46 ID:r1BXj7qL0

取り扱うんじゃない？NSX取り扱う店舗で。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 17:38:29.67 ID:hiDWDQMwP

旧ベルノってこと？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 17:59:00.24 ID:tgF2FdaK0

http://www.youtube.com/watch?v=jm5MNRdJG3Q#t=13

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 17:59:40.02 ID:cRhnY+Sp0

>>465
こんだけ日本のメディアが扱ってるのに
国内販売しないなんてありえない

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 18:08:44.52 ID:ZA8JX//i0

そんなこと言われても限定のくせに売れ残った先代のせいで販売側は嫌がってるわけですしお寿司

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 18:11:32.41 ID:+tr04kXX0

出ないなら輸入するまでよ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 18:17:06.33 ID:r1BXj7qL0

>>470
あれは欲張って輸入し過ぎw
RRくらいの数がいいんじゃない？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 18:58:17.00 ID:kucT+05t0

ジュネーブショーのコンセプトかっこいいな。
これに近い状態だと400万は超えるかな、流石に買えないな・・・

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 19:42:36.48 ID:dBdcMVq10

とりあえず現時点での全部
http://www.netcarshow.com/honda/2014-civic_type_r_concept/

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 20:25:03.90 ID:I+grBO210

無限フル装備で似たような感じになるんだろうけど500超えるだろ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 20:33:54.50 ID:JRCreZxe0

性能面の発表は全く無しかぁ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 20:37:50.13 ID:r1BXj7qL0

さあしっかりとお金を貯めて待っておこうかな。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 21:09:45.94 ID:rK0Bu0OZ0

タイヤは245/30R20だけど市販バージョンは245/40R18かな

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 21:19:59.07 ID:JRCreZxe0

プロトタイプが履いてたのは235/35ZR19のコンチフォースコンタクトだった

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 22:21:43.22 ID:Bogn1i5j0

頼むからリアこのままにしてくれ、貯金するから

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 22:24:20.46 ID:+g2yvgBe0

概ねデザイン良いのだけどガキくさい羽根は外して欲しい

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 22:35:46.42 ID:dBdcMVq10

http://pbs.twimg.com/media/Bh4i6otCAAAjxta.jpg:orig?.jpg

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 22:43:11.62 ID:alnREXZB0

良くて希望店舗のみの販売になるんじゃないの？
大都市以外は絶望的だけど

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 23:00:19.42 ID:lDkBgrt90

羽根はプロトに戻して下さい、お願いします
OPでもモデューロでも無限でも、
この際スプーンでもシーカーでも、何でもいいから設定して下さい

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 23:24:48.08 ID:iAiVABpb0

このテールライトの形で位置がナンバープレートの下なら個人に好き
テールライトの位置が高いと腰高に見えてどうも…

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 00:02:33.63 ID:Fun7l88U0

なんだこのダサいテールランプは

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 00:18:02.07 ID:ROzsvTi40

このままだと無限FN2オーナーに鼻で笑われそうだよ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 00:29:17.83 ID:lOfrHD4g0

思ったほどは悪くない
早くだしとくれ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 10:26:17.61 ID:oBKVgHXk0

羽は無限OPになるんじゃないのｗ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 19:38:37.67 ID:/xEJrGMj0

何気なく見てたらこれはヤバいぞ！メガーヌのニュルFF記録を9秒近く更新してやがる
http://www.youtube.com/watch?v=E5Q8H52Xm6c
エンジンは2リッターターボでFF、恐らくは市販車バージョンだな

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 20:16:51.30 ID:K8kHX1PI0

販売する頃には相当ハードルが上がっていそうなんだが？
開発に時間が掛かりすぎなんだよw
7分40秒台を出さないと厳しいんじゃないの？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 20:29:56.55 ID:/xEJrGMj0

セアトレオン新型、FF車でニュル最速ラップ…次期シビックタイプRを牽制
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/200634/
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/20/200600/imgres218550_1_w450.jpg

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 20:49:39.20 ID:KNrse8L10

>>490
ニュルって羽虫多いんだな、フロントガラスがぐちゃぐちゃじゃんｗ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 21:10:21.11 ID:zyzoBOuL0

次はアストラがもう10秒短縮してきそうで怖い。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 23:09:26.29 ID:4hvTC7/a0

メガーヌを呆気なく抜いたし、結局パワーが全てなんやな
もはやFFの意味あんのかこれ…

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 23:21:33.91 ID:ROzsvTi40

>>495
以前よりFFが進化したからこそ、より高いパワーに対応できている
という事の証明にはなる
普及帯車両のスポーツモデルのテストヘッドとしても機能するし意味は大きいと思うよ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 23:29:15.22 ID:/xEJrGMj0

>>495
実用的市販車2リッターターボくらいの馬力では、FRやAWDだとFFより遅くなる
日本車でこれに速さで勝てる車は、NSX R、GTR、LFAのたった3台だけ、どれも2リッターでも実用的でもない
MRやRRは凡庸性がない
FFが最速です

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 23:30:41.37 ID:ROzsvTi40

ザンネンながら欧州車という扱いです…

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 23:53:16.78 ID:mG/Q7+Bo0

このまま出るなら買うわ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 00:12:02.19 ID:oFQq7TRC0

>>498
欧州車でもこれに勝てるのは値段も桁違いのスーパーカークラスだけです
108位のセアトFFより上を見てみよう
http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html
一番近い感じの車でもアウディRS4 V8 420ps AWDくらい
ニュルで8分切りはバケモノ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 00:43:35.81 ID:hFmRVzeR0

NSXといいこれといいあまりにも時間かけすぎなんだよ
いつまでもださないくせにスケベ心だしてティーザーばっかりやるから
発売される頃には新鮮味もないわライバルはとっくに先を行ってるわで即死確実

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 01:39:47.96 ID:UQt7784eI

>>492
当たり前だが3ドアの方が有利なんだな
シビックはなぜ5ドアでアタックするんだ？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 02:01:05.49 ID:AKMgp9oC0

ベースのシビックが５ドアオンリーだからでしょ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 02:05:22.69 ID:UQt7784eI

以前のように3ドアを作れ、
もしくはアメリカから2ドア(3ドア？)を持って来いと
全高を下げられない5ドアでは勝負にならないだろ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 02:06:35.22 ID:HkUr/Cic0

5ドアでも最速の称号をとれるという自信の表れ、か
3ドアは売れないから、か
NSX-Rに乗る土屋さんがオートサロンで相変わらず話も滑っていた、か
どれかかな

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 02:44:57.21 ID:vbUIEDJ+0

FFってそんなにいいの

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 03:40:37.73 ID:mtme2at70

FF良いよ。
素晴らしい。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 08:21:31.06 ID:hFmRVzeR0

>>505
③だな

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 10:50:43.60 ID:FYTLCSRB0

>>506
ぼくみたいな庶民にとっては大変助かるのです
大雪でもFN2で通勤余裕でしたのです

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 12:07:40.91 ID:SQzEhOhu0

メガーヌRSの開発テストでタイヤを050からNEOVA～AD08Rに変更しただけで5秒タイム更新
開発陣はえらく気にいって次期メガーヌRSはネオバ装着らしい
発表は2015年だからその他性能上げてあっという間に抜かれるんじゃね。
ルノースポールはタイムの出し方熟知してるし…

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 16:57:33.81 ID:/5coCxoH0

FF車でニュル最速ラップと言えば．．．セアトレオン！

これまで、市販FF車でのドイツ・ニュルブルクリンク北コースにおける最速ラップタイムは、
ルノー『メガーヌR.S.トロフィ』が2011年6月に打ち立てた8分7秒97。
新型レオン・クプラ280はこれを9秒以上短縮し、
8分を切る7分58秒44の新記録を打ち立てている。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 17:50:56.80 ID:FYTLCSRB0

俺は国産FF最速の称号で満足だ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 18:17:35.91 ID:+1+NPa8B0

シビックも8分切るって言ってるよ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 18:56:55.92 ID:XoWBLPVSI

>>506
ダンテ・ジアコーサもアレック・イシゴニスも本田宗一郎もこだわった形式、それがFF

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 18:59:12.48 ID:mimdjRby0

むしろFFだからといって敬遠される理由がわからん

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 19:18:51.51 ID:8jeUYFmz0

セアトはMTとDCTあるけどタイムアタックはMTだったね。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 19:23:18.42 ID:XoWBLPVSI

FFがあまりに優れているから、その良さが伝わりにくいんだと思う

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 19:54:24.10 ID:pGJTPBON0

メガーヌかRCZのどちらかが7分30秒を切って来そうなんだが…

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 20:37:50.15 ID:oFQq7TRC0

>>501
確かにNSXは速くなれないと思う
918スパイダーやマクラーレンP1なんかにとても勝てるとは思えない
シビックもFF最速豪語したけど、ちょっと時間かけすぎ？最低7分58秒切らなといけないからかなり敷居高くなった

ぶっちゃけ完全な市販車で超えないと皆に笑われるだけだし
チューニングカーなら、セミスリックとかはまずチートと呼ばれるし、どんな車でもそりゃ速くなる
だから市販車でニュルの記録競ってる評価されるワケ
セアトもそれだから記録更新は凄い

WRXstiの7分55秒みたいなチューニングカーは全くお呼びじゃない
1000馬力とかだして無差別級ニュル最速とかじゃないと全く意味がない
そうすると208t16パイクスピークのニュル版みたいな凄い車がでてきて終了

だから市販車として速い、コスパ良いFFは一番優れてる

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 22:00:07.35 ID:n0nXaZbI0

WRXは市販車じゃないのか…(困惑)
んでタイプRはメーカーチューニングカーなんですがそれは…

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 22:05:48.65 ID:JXEIy3AJ0

でもWRXと値段近かったらAWDのWRX買うかな

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 22:17:31.10 ID:zCDOmjru0

WRXは外見はともかく中身が全く進歩してないのがなー

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 22:18:54.63 ID:etGyUWIz0

STIは欲しいけど知名度が高くてすぐキモヲタ扱いされるのがなあ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 22:20:44.81 ID:oFQq7TRC0

>>520
チューニングとはそういう意味じゃない、その状態で売ってるか否かということ
WRXのタイムアタック車はリアドンガラにしたりstiパーツ盛りだくさんで市販車じゃない
タイプRは勿論市販車ノーマルで最速を狙ってる
因みに最近7分8秒だしたGTRニスモも1500万で誰でも買える量販車

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 22:21:04.68 ID:5C19hjpo0

前のシビックタイプR(セダンのやつ)って新車価格いくらだったんすか？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 22:31:38.15 ID:oFQq7TRC0

今見たら当時新車で283.5万
現在中古で300万オーバーw
こういうのが良い車

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 22:56:46.86 ID:hFmRVzeR0

こういうのでタイプRを出して欲しいんだけどな
地上を走るコアファイターみたいなのはもうおなかいっぱい
http://www.carscoops.com/2014/03/honda-displays-new-civic-black-edition.html
http://lh3.ggpht.com/-FzF-r45GqeY/UxdiR9p4BxI/AAAAAAAQVp8/4Una0FkjK78/s1600/Honda-Black-Edition-Civic-6%25255B2%25255D.jpg
http://lh3.ggpht.com/-V2fFazeTwM0/UxdiPQ22geI/AAAAAAAQVps/yG2ErnkaDgE/s1600/Honda-Black-Edition-Civic-5%25255B2%25255D.jpg

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 23:12:38.10 ID:5C19hjpo0

>>526
次期タイプRが日本で発売されたら、300万いないで発売して欲しい

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 23:29:22.98 ID:zKQHFUEI0

>>527
正直今のこのシビック好み
Rだけと言わず普通に日本で売って、さらに言えば作って欲しい
4ドアだしそこそこ需要あるでしょ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 23:49:29.17 ID:oFQq7TRC0

この前の試乗会みたいなのでは1.5ターボ版シビックもあったよな、タイプRはムリにしてもあれが出たら欲しい

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 23:56:37.98 ID:s/C5elXh0

当然というかFN2後継なんだよな
見た目もだし、中身の方向性もそうだろう
FD2後継みたいなタイプは出ないのかな

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 00:26:19.67 ID:AmZFnJvM0

245なんてサイズだされたらしかしタイヤコストがかさむな。
ジュネーブでは結局R20なんて現実観ないタイヤサイズが披露されたが…

400万は軽く越える仕様だな。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 00:35:02.78 ID:ropyFDBAI

>>518
エンジンが同程度なら、全高が低いRCZが一番速いだろうな
パッケージングが5ドアのシビックとは違いすぎる

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 00:36:43.16 ID:ropyFDBAI

>>532
20インチだとタイヤ厚何ミリ？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 01:09:37.89 ID:AXZVomjk0

次期Rを買うまでにやっておくこと

・ホンダ株が下がっていないかチェックする
・C-cardにはいっておく
・もてぎで本田さんのサインをみて気持ちを高めておく
・R乗りが小学生を大量に踏み潰し、
社会的影響が大きすぎて次期タイプRの開発は中止になりました、
にならないように創価学会にはいって祈る

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 01:15:38.52 ID:qulGNXi50

>>527
ぱっと見、エスティマみたいだな

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 01:16:22.77 ID:1Eig3l0E0

>>535
日本ではブラックジョークは流行らないってのを再確認できた

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 01:41:56.09 ID:ropyFDBAI

>>527
タイムのために1mmでも車高を下げたいだろうから、それは無理な注文

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 01:57:02.33 ID:ropyFDBAI

245/30ZR20というサイズのコンチネンタル製タイヤが装着されている
http://jp.autoblog.com/2014/03/04/honda-unveiled-euro-spec-civic-type-r-concept-at-geneva/

タイヤ厚はわずか73.5mmか。
タイヤ外径が655mmにもなるけど入り切るのかね？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 01:58:51.43 ID:1Eig3l0E0

オートバックスにもってて
「え、純正なんですけど組み替えできないんですか？純正なのに？」
とかなるんだろ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 02:04:02.36 ID:dkgevXB30

タイヤチェンジャーなんてホイホイ買い換えられないのにどんどんデカくなってくな

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 02:25:43.39 ID:ropyFDBAI

日本車ロードカーで純正20インチホイールと言えばGTRとLFAの両巨頭くらいか・・・

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 08:08:45.98 ID:cguComjj0

>>529
国産Cセグハッチは実質オーリス一択になってるから
このノーマル版も出してほしいよなｎ
日本でコケたのは4ドアセダンであってシビックブランドではないんだし

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 17:36:07.47 ID:lifoGKlU0

オーリスとか既に空気じゃねぇかｗ
国産Cセグハッチってプリウス除いたらインプレッサとアクセラしか売れてねぇんじゃねぇの？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 17:47:50.89 ID:rUHRk70n0

これだけ煽っといて日本には逆輸入すら無しとかはあり得ないよね？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 18:13:55.69 ID:yXl3sWZl0

ヴェゼルでジュークの牙城(といっても所詮日産だけど)を崩しにかかったように
シビックでそいつらに割って入ってもいいと思うんだよね
ネームバリューもあるし

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 18:21:49.09 ID:HXq3KaY90

まぁ何とかしてインサイトを売りたかったんだろう

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 20:46:32.42 ID:rleu0kkn0

20インチはショーモデルで、実際は19インチじゃないのかなー。
ジャーナリスト向けのテスト車が19インチだったし。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 21:38:23.58 ID:+Yhrv3Rd0

FFにすることのメリットって何なの？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 21:55:07.80 ID:k8HEx/S/0

いずれFRやMRを出したときに売りやすいだろ
トヨタが全車FRだったら誰も86なんて買わない

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 21:55:40.37 ID:UDodRxFx0

>>549
メリット　　　　　　　　　　　　　　　　デメリット

軽い　　　　　　　　　　　　　　　　　　　加速に限度がある
コーナーで速い　　　　　　　　　　　　直四までくらいのサイズのエンジンを横置きでしか積めない
開発費が浮く　　　　　　　　　　　　　全開走行する場合タイヤマネジメントが大変
車軸懸架でもよい　　　　　　

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 22:12:27.54 ID:hYYGTwXV0

>>543
レジェンド・インスパイア・アコード・シビック
全て迷走した挙句にコケて消滅しているんだが？
アコードは復活させてはみたけど、当然のように不振だしね
代わりの選択肢は豊富だから１度でも離れたらユーザーは帰ってこない事を
アコードが証明したからシビックRを国内で出しても同じ結果になるだろうね

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 22:16:32.00 ID:k8HEx/S/0

>>552
迷走したからコケたんだろ
シビックなんてハッチバックの代名詞だったのをいきなり3ナンバーセダンに一本化した時点で運命は決まってた
奇をてらわずに5ドアハッチで続けてれば、大ヒットとはいかないまでも商売になることは
ほかならぬヴェゼルが証明している

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 22:40:42.03 ID:ou8WicWdI

FRに対する横置きFFの欠点は、ハンドル切れ角とトラクションとデカいエンジンを積めないことくらいじゃね

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 22:43:18.29 ID:ou8WicWdI

5ドアのEUシビックの頃からもうほとんど売れなくなってた

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 22:46:17.71 ID:/bPDCkyb0

デカいエンジンのFF、今は無いけどボルボやUS御三家がV８横置きとかやってたよ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 22:47:13.79 ID:y7xv3AMe0

>>549
メリットとかじゃなくて今の車のデフォルトの駆動方式がFFなだけ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 23:10:22.74 ID:/qPCfVAv0

ホンダは業界4、5位の頃が一番輝いてた

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 23:19:41.05 ID:EUmUio3n0

>>543
どう見たってアクセラだろ
今日夜に初めて見たがなにか欧州車かと思った
MTもあるし結構内装質感や装備レベル高い。速さを求めるんじゃなきゃあれでもいいな

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 23:38:12.28 ID:2THZhPdg0

トヨタの後追いし始めてからクルマ好きには見放されたな
最近のはトヨタでいいじゃんって車ばっかり

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/07(金) 23:57:58.69 ID:I6HSNlvy0

ほんとその通りだと思う、もはや個性もくそもねぇや
エコならトヨタ選ぶしスポーツならスバルやマツダ選ぶし、ホンダ日産を選ぶ必要性が…

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 00:00:34.64 ID:TnOVTmBb0

>>543
Cセグでの売れ線はアクセラかインプレッサ。
オーリスなんて大コケでトヨタからも見放され気味。
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 00:07:29.32 ID:emfDrFiD0

オーリス乗ったことあるけど
なんか着座位置がミニバンだった

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 00:26:17.27 ID:wL9GfJToI

>>557
それがなぜかって話

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 01:13:46.80 ID:H71AFADq0

安くて早くて(速くではないよ)安全だからだろ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 01:27:55.22 ID:2E6e5xLc0

いまホンダに必要な新しい車より、
いまホンダがどんな会社になるかが大切。

トヨタ後追いではなく、全く新しい方向に向かってほしい
経営が保守的すぎる

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 01:54:03.78 ID:H71AFADq0

ホンダの場合は現場の声を拾いすぎてる結果だと思うよ
トヨタに勝ちたいと現場が思ってしまったがゆえの現状
昔なら、どうせトヨタには勝てないからいっそのことって声があったはずなんだ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 06:12:00.48 ID:ob2187A30

>>564
低コスト

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 15:28:43.46 ID:J88+xWOo0

>>551
タイヤマネジメントってもMRのホイールサイズなんて前後で違うんだから、それに比べりゃローテーションで済むだけマシ
それにハイパワーAWDでも結局車重があるから減りも速い、GTRなんかタイヤ変えたら保証無くなるし
全開したら金かかるのはどれも一緒

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 16:02:33.12 ID:J88+xWOo0

>>555
そう言えば前に白のFN2走ってて、ドライバーが髪ストレートの若い女１人で乗っててびっくりした
黒のアウディTTも若い女乗ってたし、意外にスポーツとは関係無さそうな人が乗ってる
86もオバサンが１人で乗ってるの見ることが多い

>>562
インプは1.6水平対向もっさりNAにしかMTないけど
アクセラは2リッターNA155psMT、1280kgだけど内装装備はかなり良くて220万だからかなりお買い得だし面白い
メーカーは違うがこれが今は亡きシビックって感じだな

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 16:23:46.54 ID:oT6k0as60

本出汁BIGですね？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 17:34:10.72 ID:T4U1/kyp0

エンジンから遠い後輪駆動するよりすぐ近くにある前輪駆動するほうが
あらゆる面で効率良いからな。

でもFF最大のデメリットはドライブシャフトが折れ易い事だと思ってる。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 17:57:57.35 ID:ob2187A30

あらゆる面で効率良くはないだろｗ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 18:00:03.19 ID:J88+xWOo0

凄いな、遂にリッター210馬力か、しかも車重も軽い、こりゃ市販化されたらさすがに勝てそうもない
http://response.jp/article/2014/03/06/218619.html

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 18:02:51.70 ID:dAedykvt0

>>573
FRよりはずいぶんとマシってだけでFFが特別優れるわけじゃない

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 18:24:16.80 ID:vnhEE1qQ0

発進加速がイマイチなだけで100手前くらいからの加速はFFターボは気持ちいいよな
トラクションの問題なんてせいぜい70程度までだ
高速ステージであるほどトラクションは問題になりにくい

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 18:39:08.78 ID:T4U1/kyp0

エネルギーの伝達効率の他、重量面、コスト面でもFRよりFFが有利だし
トラクションについても雪道の様な低μ路ではFFが優れてる。

昔同じ4A-Gエンジンを積んだ同クラスの車であるAE86、AE82、AW11の3台
を比べると燃費、加速共に AE82＞AW11＞AE86 だった。

但しコントロールの自由度については AE86＞AW11＞AE82 だったから
効率だけで割り切れないのが難しいところ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 19:04:43.95 ID:0sE0PsO30

>>577
完全停止状態からの全力発進だとFFが一番苦手そうな気がするけどな。
FFを加速重視のセッティングにするとブレーキ性能が落ちそうな気がする。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 19:28:08.13 ID:q+8YMNuD0

日本向けには、AWDも設定してほしい。プラットフォームはフィットの改良だと思われるので、シャフトを通すスペースは有るはず。2リットルもしくは、1.5リットルターボ+HV+iDCTのAWD仕様も用意してください。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 19:54:45.51 ID:T4U1/kyp0

>>578
確かに、パワー、トルクの大きいFF車ではフロント加重の抜けた状態の加速は苦しいね。
でもその領域さえ何とか凌げばその後の加速はロスが少ない分FRやAWDより速いと思われ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 19:56:39.80 ID:9aK1g8540

FF最大の利点は軽くできることとエンブレでフロント加重山盛りで曲がり続ける事だろ
つまりコーナーガンガン攻めてなんぼ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 20:52:30.89 ID:J88+xWOo0

500馬力以上もあるならFR、AWDなどには勝てないが、そんなスーパーカーとは無縁の市販車ならFFは寧ろ有利だと思う

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 21:10:29.01 ID:ymclaJg10

>>580
そのFF為にハルデックスのオンデマンドAWDがあるんじゃないの。
エコとドライビングパフォーマンスの両立にこれほど頼もしい機能はない。
コーナーでFFの限界以上に踏めるのはやっぱ安心で楽しい。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 22:48:37.62 ID:H71AFADq0

この大雪で実感というか確信したので、FFかAWDしか興味ないっす

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 22:51:27.60 ID:H71AFADq0

>>583
速さの論点だったはずだが、楽しさを持ち出すのは無粋じゃなかろうか
それならば
踏める楽しさ、制限を開放するのも一興
少し制限されたものを、上手く操りその限界を目指すのも一興
という事になってしまう

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 04:58:35.88 ID:ijGh5hkm0

速い＋楽しいからタイプRに乗っているんじゃないの？
速さ求めるならランエボ乗ればいいだけ
駆動方式とはまた別

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 10:25:43.31 ID:wSsmN7Tu0

>>586
それこそランエボなら両方得られるのでは？
しかし、エンジン性能で外国勢にここまで水をあけられるとは…
10年前なら2L以下なら日本車の独壇場だったよな？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 10:48:24.35 ID:X9aAndMa0

最近はエコカー以外は停滞してたからなあ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 11:16:01.52 ID:m5BwoaLj0

AWDターボでクイックシフト入ったMT乗ったことあるけど、確かに速いけど燃費悪すぎて全然踏む気になれないw
ハンドルは軽い、物凄い安定感、重い車体が羽のように軽く感じる加速力、だけどどこか希薄な操作感

軽い車体が重く感じるモッサリ加速、割と重いハンドリング、だけどしっかりしたシフト感、いつでも全開で駆れる楽しさ、それでいて燃費もいい
まぁいろいろいじったのもあるけど俺のしょぼいコンパクトFFのが乗ってて面白いと感じたね、ニュル最速クラスの車とはあまり関係ない話だけど

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 11:22:45.06 ID:f9yCjpxz0

四駆のオンザレール感に俺は楽しさを感じないな、操る楽しさは二駆だけかと

>>587
10年も前だとスポ車もそうだし、全てじゃないが国産に劣る外車に乗ってる人は相当物好きってイメージ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 11:23:57.23 ID:m5BwoaLj0

日本ではどこかスポーツ＝反社会的なイメージになってしまって盛んじゃないだけで、本気出してるGTRなんかは今でも量販車最速だよ
http://www.youtube.com/watch?v=sNAT_c3CLHw
WRXスペCとか他と比べりゃ安くてくっそ速いし
http://www.youtube.com/watch?v=LAE2gY2Dfb0
向こうはニュルやらアウトバーンやら、アルプスの峠でも制限速度100kmhとかあるからメーカーで超グレード作ってスポーツ盛んな感じ
速さなら日本車でもチューニング次第なんじゃないかな
http://monster-sport.com/shop/complete_car/360spec/index.html
でもやっぱりハッチバックはいいね、峠が速い
http://www.youtube.com/watch?v=VLOCo5APjDk
でも1000万かけた魔王S2000とノーマルGTR2013が峠で互角だったから、やはり速さならAWDで間違いない
GTR最強です

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 12:37:04.58 ID:nVtvduzk0

>>591
GTRってAWDなの？
アテーサだとおもってた・・・

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 12:47:33.08 ID:Bxt2xWSH0

アテーサってのは日産独自のAWDシステムの名前だがどうした？
アウディのクワトロみたいなもんだろ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 13:08:44.52 ID:nVtvduzk0

アテーサって後輪がスリップ始めたら前輪が駆動始める日産独自のトルクスプリッターだと思ってた。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 13:30:29.01 ID:27eu2cUz0

日産独自っていってもスバル色が濃いんじゃないの？
まあその技術者は今ホンダにいるらしいけど

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 14:59:58.50 ID:NG64RiJA0

アテーサってトルクスプリット型の四駆が最高なんですが、実はアレ、ポルシェのパクりです(笑)

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 17:18:02.07 ID:MAfx0z3d0

ホンダだって、SH-AWDのレジェンドがいたじゃないの。
あれのコーナリングは最高！

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 17:54:51.82 ID:DYZr8AaCO

>>593ｱﾃ-ｻはｽﾊﾞﾙの技術だろ!?ｱﾙｼｵ-ﾈって超ﾀﾞｻｲけどﾊｲﾃｸなｸﾙﾏを世に出して全く売れなかったけどな

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 19:22:52.63 ID:m5BwoaLj0

でも35GTRは速いがMTないし楽しくない、と34GTRに回帰する人も結構いるらしい
今日はキレイな34GTRみたがやっぱりカッコイイわ、なんつーか夢があるな

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 19:29:02.08 ID:ijGh5hkm0

機械なんだから新しいものがいいに決まってる
新しい時代に乗れないやつらなんだろ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 20:03:33.48 ID:t2vEhIvq0

>>600
>機械なんだから新しいものがいいに決まってる

そう思っていた時期が俺にもありました。
250cc45ps、400cc59psのオートバイの自主規制がいつか撤廃されると信じていたのに、
今の最新のオートバイのスペック見ると悲しすぎる。

車がそうならないという保障はないぞ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 20:07:01.59 ID:9SktnfeJ0

>>589
コレおまえの車だろ？
http://www.youtube.com/watch?v=IFTERSf5-eM

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 20:16:52.73 ID:txgCwurJ0

>>601
今のバイクの性能は凄まじくない？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 20:34:01.26 ID:XZpm+lcu0

>>603
騒音、排ガスの規制で相当苦労してるみたい。それで出力は大分抑え目。
それ以外は各所性能上がってるだろうから街乗りやツーリングは良いんじゃないかな。
まあ2000年以降のバイクに乗ったことないんだけどｗ
規制で国内販売の車種が激減で久しぶりにカタログ見た時はラインナップのあまりの少なさに驚いた。
逆車の性能は凄いだろうね。値段も凄いけど。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 20:40:41.04 ID:t2vEhIvq0

>>603
リッタークラスのお高いバイクは凄いよね。
でも若者に手の届く手軽なモデルの劣化は酷いだろ。
ホンダの最新車種CBR250Rで単気筒27psだ、20年前には4気筒45psが当たり前だったのに。

車に例えるとGTRとかNSXはどんどん高性能になるけど、庶民向けにはエコカーかミニバン
しかないようなもんだろ。
って言って気付いたが車も既に同じ状況だったorz

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 20:45:17.81 ID:txgCwurJ0

そうゆうことか、なるほど。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 21:40:07.49 ID:a0Cc0srt0

>>605
まさにそれ。
若い頃スポーツカー全盛期だった人達に今の若い衆は可哀想って良く言われる。

EK9の超絶劣化版のスイスポがこんなに評価されるようじゃなあ…。こんなこと言うと怒られるけど。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 21:47:44.58 ID:I4PS9mKR0

オレは１ｔちょっとの車重で160psくらいあったVTEC時代のシビックが
現代版で復活したら充分満足できるのになあ・・・

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 21:58:52.86 ID:JqJUTkpt0

いや、だからもうそれは無理だっての。
理由は環境問題と安全性能。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 22:00:10.28 ID:4GHvqH4v0

カーボンやアルミでシャシー作りでもしない限り無理じゃね？
今や軽でさえ1ｔ近くあるんだしｗ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 22:01:40.04 ID:9zlYceyQ0

CR-Zにカーボンシャーシの試作車両があって車重800kgらしい

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 22:33:31.26 ID:HhhL7woV0

それってサイドシルが高くなっちってドアがガルウイングになった奴じゃない

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 23:33:02.42 ID:ijGh5hkm0

CR-Zのターボボタンは思いのほかよくできている
次期にもつくとかつかないとか

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 01:35:32.94 ID:5OM9B2+90

スイスポ1040kg136ps168万に過給ついて1140kg196ps228万くらいのスペックの車をメーカーから保証つきで出してくんないかなぁ
http://www.trust-power.com/event/swispo_web/index.html?mode=zc32s&file=turbo

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 03:04:17.17 ID:TjAABYmN0

これからターボが流行れば馬力のあるコンパクトが出てくるかもな

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 10:55:46.30 ID:nXyHPyHU0

フィットRSターボで150ps、無限チューンで170psとかなら多少惹かれる

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 11:31:36.86 ID:S4Q8Da+z0

>>614
VWと提携話があったときに
1.4のTSI持ってくるって話あったんだけどな

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 00:45:12.44 ID:t63aRE/h0

NOSを標準装備にしてくれ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 15:00:07.40 ID:asm2pF/e0

>>607
今やスイフトが日本車クラス最速らしいからな
そのスイフトも輸入車に比べると圧倒的に遅い
遅い上に燃費が悪い

ミニ・クーパー（1.5Lターボ）；7.9秒（0-100km/h）、105g/km
http://www.mini.co.uk/model-range/2014-hatch/mini-cooper/facts-and-stats/

ミニ・クーパーS（2.0Lターボ）；6.8秒（0-100km/h）、133g/km
http://www.mini.co.uk/model-range/2014-hatch/mini-cooper-s/facts-and-stats/

スイフト・スポーツ（1.6LNA）；8.3秒（0-100km/h）、147g/km
http://www.suzuki.co.uk/cars/cars/new/new-swift-sport/swift-sport/tech-spec

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 19:24:37.10 ID:W1V/DLN30

導入コストの安さ意外もう売りが無くなっちゃったなぁ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 22:52:13.85 ID:YSBA1pL/0

シビックかっこいいんだけどあのエアロまんまで350とかなら良いんだけど、エアロ別だとなんだかんだ高くつくんだよな。
いっそベースモデルを破格で出してみんなでカスタマイズしてった方がオリジナル作れて良いのかもしれないと思ってしまう。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 22:56:28.83 ID:J3G4XiMd0

あのお下劣エアロを別にして安くしてくれたら最高だ
好きな奴だけ付けりゃいいんだよ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 23:06:33.37 ID:7opufL4x0

450万程度で最速を達成出来たとしても今のホンダクオリティな内装なら要らない
ラインナップ全ての車の内装が不評なのを理解しているのかな？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 23:09:55.48 ID:LRg/jeHu0

コミコミで450超えなら、もうちょっと足してBMの2シリーズ行くわ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 23:17:45.16 ID:KxtLwplh0

STI商法と同じである程度のパーツは無限OPで設定するんじゃないかな

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 23:53:13.13 ID:csQXmWRd0

>>623
FN2の内装には結構満足してるよ、俺は

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 00:51:54.76 ID:3II6zn/D0

でも現行UKシビックの内装ってFNから劣化してるんだよね
タイプRで大幅に内装変えない限りお察し

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 01:14:37.50 ID:rcKNBZGRI

それゆえか、確かにシビックは売れてないようだ

欧州販売台数　2013年12月
VWゴルフ…36,635
フォード・フォーカス…15,717
シュコダ・オクタヴィア…15,264
オペル・アストラ…13,546
アウディA3 S3 RS3…12,036
BMW・1シリーズ…11,154
ルノー・メガーヌ…10,699
トヨタ・オーリス…10,020（非欧州車）
ベンツAクラス…9,481
プジョー308…8,785
セアト・レオン…8,382
ヒュンダイi30…8,342（非欧州車）
ボルボV40…7,290
シトロエンC4…5,419
キア・シード…4,519（非欧州車）
アルファロメオ・ジュリエッタ…2,984
マツダ3（アクセラ）…2,781（非欧州車）

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 01:22:40.71 ID:QhJrvLYi0

FN2買った人に理由を聞いてみたい
FD2はダサい、3ドアがよい、とかかな
個人的にはいいとこ何もないのだが

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 07:34:01.96 ID:KTcecPvB0

>>629
スペックを含めタイプRのバッチが欲しいからじゃない
SiRくらいのグレードが欲しいからこれになった

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 07:49:06.16 ID:b7BD41eV0

俺がFN2に決めたのは排気音かなぁ。
あと快適装備もそれなりにあるし、サーキット行くわけじゃないからFN2のスペックで十分！
逆にFD2は少し過激すぎた。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 10:37:43.26 ID:3II6zn/D0

>>629
内外装のデザインが好み
3ドアハッチバックがいい
乗り心地がいい
そこそこパワーがある
適度な大きさ
殆ど見かけない

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 10:47:48.84 ID:9z97Y5eh0

>>629
一応両方乗り比べた上でFN2にした
1台しか持てないので、大半の時間を過ごす公道を重視した
あとはデザインの勉強してる都合で、デザインの好みはともかく、エクステリアの計算されたエレメントが気に入った
世代の問題もあるかもしれない
タイプRはこうでなくては、という先入観もなかった

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 12:37:44.66 ID:R3IgW1AT0

ホンダにメールで問い合わせたら
>現時点では、日本でのシビックTYPE　Rの発売予定はございません。
とキッパリ言われたわ。

『現時点では』のところに期待して大人しく待つか、、、

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 12:41:48.22 ID:9z97Y5eh0

そりゃそう言われるだろｗ
逆に、発売できるように検討中です！とか返ってくるなら、スクープぶっこ抜きで、記者なんぞいらんｗ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 20:25:59.28 ID:eFuyU5+80

>>634
まだ、コンセプトモデルが発表されたばかりですし。来年のジュネーヴショーで生産モデルが発表されてそれからの話でしょう

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 22:05:53.03 ID:hDdceYIL0

>>629
乗ってないけどシビックは3ドアってイメージで狙ってた人は結構いそう。

会社の人はS2000から乗り換えてたけどS2000より乗りやすくて純粋に速いらしい。S2000は極限まで攻めれば速いけど公道じゃ不要だそうな。

まぁ個人的には無限フルエアロ前提のデザインだとノーマルがしょぼく見えて切なくなる。
CRZ買った時も無限のリークイラスト見てフルエアロにしてしまったし。
余りに遅くて2年で乗り換えたけどw

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 22:20:00.36 ID:cSJl0SWx0

現在ニュル最速のFF
http://www.youtube.com/watch?v=uSuwYJs3FPs

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 00:36:39.73 ID:FtxJ4hxd0

誰かスイスにいったやついないのか？
貧乏人どもめｗ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 03:21:38.89 ID:QCzNXagi0

何この貧乏人

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 10:18:23.75 ID:aYHRM5ng0

よーれいひー

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 15:22:34.00 ID:3IBRj9Jo0

日本で発売するとしても2016年くらいかな？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 15:28:43.93 ID:TSero8BW0

メガーヌRS超えるぞと息まいてたら
あっさりスペイン車に抜かれたでござるの巻
って感じ？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 16:43:03.32 ID:aYHRM5ng0

切磋琢磨は良い事よ
競争に参加する心意気が大切さ
半年くらい維持できる記録は作ってもらいたいが

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 17:33:12.21 ID:O/uO+VMI0

中身VWじゃなかったっけ？
セアトでそれならシロッコでも出来そうなイメージしかないなｗ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/13(木) 19:38:41.94 ID:srANGsoY0

セアトのはプラットホーム新しいからシロッコよか幾分軽いはず

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 00:38:05.18 ID:6QhYME//0

さっさと出せと何度言ったか

まあ栃木とかwebで何やらやってみて
日本での反応をさぐってみた、という感じ？
そこまで話題にもならず日本での正式販売はない、という結論

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 10:50:11.63 ID:2LE945520

>>647
なるほど、なんか偉そうだが
大事なのはお前の結論ではなく、ホンダの結論という事は、お前にも理解できると思う
もしホンダの結論として日本での正式販売はないという言葉があるのなら、さっさとソースを出せ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 21:33:36.13 ID:1aYCf+bIi

今は新型シビックRに期待して発売されないかも知れない車の発売を待っています。私からもホンダが発売をしないなら見限りますし、昨今の情報は色々と調べています。本当にホンダがtypeRを出さないなら、さようならです

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 00:33:27.45 ID:PzKjunCe0

>>648
自分で調べろ。あほが

651 ：未来の社長：2014/03/15(土) 01:07:09.72 ID:BE4BBmhx0

次期シビックＲでこれだ。

> パドルシフトはオプションでも用意されない。
>「その方が楽しいでしょう?」

まだこんなこと言ってる。社員の頭が化石だからどうしようもない。
今日のフェラーリがあるのもF1マチックのおかげだし、
ＮＳＸやＳ２０００といったホンダスポーツも消えることはなかった。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 03:16:01.77 ID:N6Qtt8F70

パドルシフトなんて競技用の電気スイッチはナンバー付にゃ気分だし
ATなんかどーでもええよ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 06:39:17.72 ID:klAAcKUo0

日本人が作ったRしか興味ないな。
今のホンダにはミニバンがお似合い。
冷蔵庫の先っちょにティッシュボックス引っ付けた車でも作っていればいい

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 10:05:37.23 ID:LT1O3tUu0

シーケンシャルにしようぜ
MT派もAT派も納得できるだろ？

俺はできないMT派だが
クラッチないとつまらん病

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 11:04:42.54 ID:QzlLTUGE0

かっこインデグラ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 12:33:05.81 ID:rw+cYQPP0

1.5ターボ200馬力MT1180kg250万くらいのハッチバックタイプRでないかな

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 12:37:34.98 ID:LT1O3tUu0

フィット4RSを気長に待てばいいんじゃね

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 12:37:56.24 ID:zXOj1Brg0

>>656
ホンダのシビック、スバルのWRXでそのスペックを希望してるけど
国内販売では無いんだろうな。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 12:41:34.11 ID:LT1O3tUu0

実際200psくらいが1番気持ち良いよね
300ps超えの車の加速とか俺おじさんだから死んじゃうよ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 12:41:50.92 ID:N+Alz0Tn0

>>656
俺もそれくらいでいいんだけどな。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 13:39:10.16 ID:o+vXrEs+0

>>656
俺もそれくらいがよいなあ
他のハッチではMINIがそれに近いけど2リッターになってしまった
他テンロクだけどプジョー208GTIかルーテシアRSあたりか
国産でほしいなあ…デミオスポルト、スイスポじゃ役不足

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 14:32:52.81 ID:9dFQPqot0

>>656
少々お高いけどアバルトがそんな感じの軽量ハッチバック売ってると思う

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 14:38:35.17 ID:yLy8ELCd0

>>661
×デミオスポルト、スイスポじゃ役不足
○デミオスポルト、スイスポじゃ物足りない

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 16:21:34.10 ID:jrfhKIsu0

>>656
500アバルトがこれに近いな
300万だけど

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 16:21:42.45 ID:OW3U/Vkl0

これは既出？
http://www.youtube.com/watch?v=HaI5FTEUB8U

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 17:00:29.43 ID:qChqpsgE0

>>653
今回のtypeRは、前回のtypeRユーロとは違い、日本人チームが開発しています！

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 17:02:38.08 ID:qChqpsgE0

>>665
既出ですねー！

ニュルブルクリンクでのテストの結果が盛りこまれたスタイルってことなので、ベースモデルのフェイスリフトにともなう、フロントマスクの少変更はあるだろうけど、全体的にはこのままの感じで発売されるんじゃないでしょうか！

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 17:05:57.14 ID:qChqpsgE0

>>651
日本人がオートマに毒されているんじやないですか？

ヨーロッパじゃ、まだまだMTの比率高いでしょ？

フェラーリやポルシェの普及価格帯のモデルもヨーロッパではMT比率が高いんじゃないですか？日本に入ってきている、ルノーメガーヌRSターボも6MTだったような…

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 17:09:45.10 ID:BE4BBmhx0

ええんやないの。

また、同じ失敗を繰り返すんやないの。

あんたら、のんびりしてる場合やない。と言いたい。

2ペダルMTが無かったら終わりやないの。

GT-Rから借りればええんやないの。

もちろん、私はホリンジャードグミッションNSX type R GTや。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 17:16:51.79 ID:N+Alz0Tn0

改行ウザイ。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 17:29:05.54 ID:OB3BNI7J0

>>664
アバルト500はノーマルだと135馬力だぞ
595やESSEESSEキット付けると160馬力になるけど

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 17:46:44.70 ID:yFFfbxkx0

http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/05/civic-concept-front.jpg

次期シビックってこれかな

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 18:02:29.41 ID:xhE93+EiO

>>666誰が設計したかじゃなく何処で造ったが重要なんじゃﾎﾞｹ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 18:22:46.86 ID:LT1O3tUu0

>>672
トランスフォーマーの敵側にいそうだなｗ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 19:11:16.86 ID:qChqpsgE0

>>673
人をボケ呼ばわり…、人間性が疑われますよ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 19:16:06.19 ID:N+Alz0Tn0

>>672
昭和のウルトラマンに出てきそう。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 19:24:03.68 ID:qChqpsgE0

>>672
これは、US版シビックなのかな～。

次期モデルからは、英国版とUS版はプラットフォーム共通化されるみたいだけど。

現行欧州シビックのプラットフォームは先代国内版フィット(欧州名Jazz)のプラットフォームの親戚ですから。

シビックTypeRでは次世代プラットフォームが先行採用され、リヤサスがWウィッシユボーン化されるとか。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 19:26:29.27 ID:S7CatWFt0

>>673
自分ちでプラモのシビックでも作ってればいいと思うよw

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 19:53:05.87 ID:rw+cYQPP0

売れる売れないで言えばそりゃあNboxには勝てないが、だからと言ってタイプRが無くなったから
じゃあ代わりにHVクーペMTのCRZ乗りますかっていうとそんなことはない筈
他のメーカー、スイスポやら86、特に走りの良い欧州車に流れてると思う
実際ルノーで一番売れてるのはRSらしいし、ミニクーパーやBMWなんて良く見かける
つまりあまり売れない必要ないからと手放した走り重視のスポーツモデルは実はかなりのシェアを持っていると思う
今でもタイプRは海外で人気だし、CRZなんか作ってないで、コスト抑えられるファミリーカーベースのタイプR復活して欲しい

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 20:33:53.65 ID:Th1HOkrR0

>>679
他メーカーに移るか既存のタイプRをレストアして乗れば良いだけでは？
俺はそうしている
国内は軽四とミニバン専門になっている今のホンダに何を期待しているの？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 20:47:57.11 ID:rP9rSQRh0

えっ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 21:04:41.71 ID:S7CatWFt0

RX7からCRZ行ってMSアクセラに乗り換えた俺がいる。
まぁなんていうかCRZのリチウム羨ましいですw
1年そこそこでMCされてアレだけ変えられたら正直萎える。
CRZも新しい1.5ターボ積んだら更に化けそう、無限RZは正直コスパ悪すぎる。

ハイブリッドは良くも悪くも未完成だから仕方ないけど速さに振ったハイブリッドにしてもいいと思うんだ。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 21:18:23.42 ID:5RiUXfzHI

速さに振ったら燃費性能が悪化するだろ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/15(土) 23:06:34.30 ID:/UpoCPbU0

>>672
洗車めんどうだな

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 00:11:03.49 ID:xzKpTatM0

>>683
いやだからハイブリッドは燃費だけでいいの？
ハイブリッドのシステム使ってモアパワーでもいいんじゃないって事だよ。
現にZF2では+スポーツ付いてる訳だし。そういった使い方をよりスポーティーに振っても良いんではないかという事。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 00:25:37.19 ID:WHSRryST0

HVでスポーツやる気あんのがCRZしかないっていうのもだいぶアレだよなあ
プリウス/アクアのGsとかGS300hFsportとかもスポーツモデルらしいけど乗るとナニコレだし無駄に高価だし一気に買う気失せる

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 00:48:17.55 ID:oDqq6eV80

ポルシェやフェラーリにあったろ？
ハイブリッドスポーツ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 01:06:25.21 ID:p3X/w+L/0

F1に載せるエンジンと一緒？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 02:12:21.43 ID:YhRQuqeb0

実際のところは社内にスポーツモデルを開発出来る人材が居なくなっているんじゃないの？
エコ一辺倒の社内風土に完全に入れ替わっているから雰囲気的に参加する人材も居ないだろうし…
だから１からの開発でも無いのにこんなに時間が掛かっているのでは？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 02:13:34.27 ID:/YA/14IQ0

んなわけないｗ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 02:14:19.46 ID:/YA/14IQ0

あ、>>688のレスですわー

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 02:42:28.22 ID:47vK75CM0

次期Ｒ買うつもりでFD2R売ったのに、もうちょっとリアをスマートにしてくれないかなぁ。
リアスポもホイールもプロトタイプのでいいのにー！

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 10:18:53.76 ID:WsR3nWZn0

>>687
あっちは両車共にシステム出力800馬力オーバー
CRZは前期で122馬力、後期でも136馬力
一緒にするのは間違い

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 10:51:46.70 ID:6CITmaIi0

なんだよ、間違いてw
ハイブリッドをスポーツ方向へ振ってもいいだろってレスが上がってるから例を出しただけだろ
いちいち食いついてくんなよキメ－な

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 11:53:45.33 ID:xzKpTatM0

>>693
馬力が有ればいい時代の人ですか？

CRZのアシストもフルに入ってる時は1.5とは思えない力強さが有るからその辺のセッティングを上手くスポーティーに持って行ければ車重も軽いので十分楽しめますよ。
ZF1ではバッテリー的に5分も持たないのが現状だったのでZF2での進化はスポーティーに進化したと言えるからその辺をもう少し頑張ってくれても良いのかなと。

まぁタイプRとは趣旨が違いますけどね。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 12:56:35.13 ID:WHSRryST0

ポルシェやフェラーリのHVスーパースポーツはこんな板にいるような連中には買えない触れないシロモノだしノーカンでいいよ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 13:18:36.20 ID:KmKQB7Ia0

CRZって３ドアのインサイトって趣旨の車だろ？
これがスポーツってどんだけハードルが低いんだよw
馬力以前に運転して楽しいって車が今のホンダでは作る事が出来なくなっているんだよ
この部分ではトヨタどころかダイハツにすら遠く及ばない

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 13:40:30.68 ID:sHkVV3I/0

たしかに今の日本ホンダはフィットRSかCRZだけがMTそしてメーカー最上級スポーツ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 14:08:39.58 ID:WHSRryST0

運転して楽しい車ってトヨタとダイハツは販売してすらいないんだが…

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 14:14:15.11 ID:6XbUYwOw0

＞この部分ではトヨタどころかダイハツにすら遠く及ばない

これはお里が知れるなぁ
いろいろ巡回してるんだろうなぁ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 14:16:54.12 ID:/YA/14IQ0

ある程度は個人の好き嫌いでしかないことをさも世の中全体の意見と勘違いしてる人多いね

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 14:19:50.12 ID:5a9uBO4m0

運転して楽しいダイハツ車って何？マジレス希望

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 14:19:50.13 ID:9xpNHxL90

CRZはそれなりにスポーツな味付けだとは思うよ？
ハンドリングやロールの少ない感じはMINIを手本にしたとか
フィットRSとはだいぶ違う
非力すぎるから欲しくないけど

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 14:59:28.65 ID:Zq5XjyX70

アンカー付けないとわかりづらいて。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 15:22:44.98 ID:ZvX9Jc/B0

ホンダアンチはNGで。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 15:23:40.80 ID:4w23UGIr0

>>699
86とBRZ案外いいぞ
俺も最初は否定的だったけど細菌の車にしちゃかなり頑張ってる
そりゃ楽しさで言えば昔の車にはかなわんよ
衝突安全やなんやかんやでもうあんなに軽くできないし

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 16:28:37.17 ID:sHkVV3I/0

BRZ R 2リッターNA200馬力MT1210kg250万、確かに悪くない
しかし水平対向NA、FR、専用クーペ
これが最新の直4ターボ、FF、安いファミリーベースハッチバックなら買いだった

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 16:54:56.87 ID:s35xdkEp0

BRZ欲しかったけど170psしか出てなくてショックでやめちゃったなぁ…
せっかくのスポーツカーなのに今乗ってるシビックRより馬力無いなんてね

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 17:02:03.42 ID:bA/DuZSc0

>>694
高価なハイブリッドスポーツなら、NSXがある

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 17:06:28.13 ID:G74qAF7R0

まだ出てねーよｗ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 17:33:22.19 ID:piP7nrWP0

>>708
年次改正改良でA型からでいまB型になって馬力はカタログ値近くでてるらしい
6月からC型にるとのこと

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 18:36:50.78 ID:s35xdkEp0

>>711
おぉ、そうなんだ
また候補に上がってきたかも、情報ありがとう。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 19:18:07.43 ID:sHkVV3I/0

馬力が出てるようにみえても0-100が同じだったらお笑いだけどな
http://www.zeperfs.com/en/duel4320-175.htm

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 21:21:17.67 ID:hMApItJCI

何で日本人は馬力(最大出力)なんていう検証しづらい数値を重視するかね？
欧米人みたいに、0-100や0-60で比べる方がよほど合理的だと思うのだが

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 21:36:05.91 ID:eevo3VMC0

0-100なんて気にしてたらRには乗れんぜよ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 21:41:45.87 ID:Ua+NYJ6v0

こちらほぼノーマル(ドンガラ、運転席フルバケ、スプーンECU、セイボン製ボンネット、タイヤはSドラ)の前期EP3
むこうは見たところそこそこいじってそう(車高べったり落ちててちょい煩いマフラー、タイヤもこっちより良さげ)なBRZ
峠の上り坂でなんとかついていける感じでちょっと驚いた
自分が下手ってのもあるけど後ろから見てていいコーナリングしてたなー
(競技ベースのグレードを除いて)もうちょい安ければ入門者にはうってつけなんだが・・・

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 22:00:26.54 ID:hMApItJCI

>峠の上り坂でなんとかついていける感じでちょっと驚いた

なぜ驚く？
>>713にあるようにEP3の方が速いんだぜ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 22:08:42.98 ID:Ua+NYJ6v0

>>717
甘く見てたんだ、BRZのことを・・・

シチュとしては前にいるBRZがハザードを点けて等速走行
あっち「遊ぼうぜの合図」→こっち「望むところよ」
さぁてどんなもんかな・・・オカマ掘らないように遠めで見てよう
・・・！？コーナーはえぇぇっ！ついてくのやっとじゃん！！！

て感じでした(駄文すまん、スレチだしもう猿ね)

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 22:11:07.16 ID:hMApItJCI

そらコーナーは速いでしょ
車高が15cmくらい低い上にトレッドも広いんだから

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 22:11:21.92 ID:n1SEf8Pm0

上りならシビックの方が圧倒的に不利じゃん
上りでついて行ける程度なら下りはすぐちぎっておしまいだろ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:34:22.86 ID:50X3Wf4v0

どのスポーツでもそうだが、パフォーマンスは道具と人の両方に左右される
最も道具寄りなのがモータースポーツだが、それでさえも素人レベルでは、人の要素が支配的だろう

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:56:49.92 ID:hMApItJCI

>>720
確かにトラクションの問題もあるが、速度の乗る下りの方が86有利じゃね？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 00:04:20.37 ID:sHkVV3I/0

>>716
下手っても回転数合わせくらいはやってるんでしょ
EK9
http://www.youtube.com/watch?v=7xUbbRgKVhA

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 11:02:48.07 ID:HXLYeGxz0

峠道流したくらいじゃ車の性能なんて大してわからんでしょ。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 18:04:59.18 ID:IjUM42mn0

BRZ甘く見てたとしても　後追いでも楽に抜けるのに
どんだけ手を抜いたんだ？
　コーナーで、DC2でも楽勝だぞ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 18:15:55.95 ID:0a8NkLk20

スプーンECUだからじゃね
サーキット向けでしょ、あれ
登り坂だと返ってパフォーマンス落ちる気がする

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 18:32:16.06 ID:ldBv8tYZ0

BRZならCRZでもついて行くだけなら何とかなる！

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 19:51:33.45 ID:TpHfHjeM0

BRZみたくそこそこ速そうと見せかけて実はカモられるクルマは
ホットハッチの対極みたいな感じだな

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 19:55:28.31 ID:oWmWQNF60

見た目ほど速くない車って残念だよね
見た目羊で中身狼が最高

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 19:57:52.57 ID:C2p+7MzY0

>>725
DC２でも楽勝だぞーってDC２って筑波でS2000より０コンマ何秒か速いんだぞｗ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 21:46:47.69 ID:3LmCTBDm0

ただのスイフトMTに乗ってる、パワー無いけど車重1トンで山道で踏めばそこそこ速い、と思ってた
ある日後ろから速い車来たので90まで加速した、ところいきなり追い越しかけて来たのでブレーキ踏んだ
隣に来たときの爆音VTECサウンド、普通の車じゃないことは何も知らない俺でもすぐわかった、でも後ろ姿は古い電球テール
シビックは知っていたがインテの事はあまり知らなかった
しかしまぁすぐ追いついてやろうと思った、そっから下りだし慣れた道、パワー無くても追いつけると
ところがいきなり下り第１コーナーで全くついていけないことを悟った
自分の車はノーマル脚、そんな速度で突っ込むことはロールしまくってムリ、タイヤもエコタイヤ、重心も高い、全てが違いすぎた
結局次の信号で遠くで止まっているの見るまで姿さえ見ることができなかった

そっからまた懲りずついていこうとしたんだが最初の一つコーナー曲がるだけしか見ることはできなかった
勿論そこからもただの直線なんてない、登り下りコーナーの連続
それが後で調べたらDC2だった。バケモノだった
それからすぐにスポーツ脚に変えた
http://www.youtube.com/watch?v=TOYnmRKj3ls

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 21:49:37.79 ID:HVd9vV5o0

自分は一般道では、飛ばしても7割位のペースで走ってる。制限付きの道では何とも言えないなぁ。サーキットでは(自分なりに100%？)で走ってコースアウトしたりしていました。一般道では制限を付けた先行者が早く感じると思いますよ。
自分の中では、ゴルフのGT？(センター出しの2本マフラー)が速いペースで走って見えました。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 22:58:36.49 ID:nyuYy/ei0

雑誌読んだけど、車重1.4tオーバーってちょっと前のランエボ・インプのAWD並みの重さなんだな
FFでこの重さはやっぱりニュルでも耐えうるボディー剛性アップのためなのか？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 23:20:05.35 ID:8h+2+0FT0

高い・速い・乗り手を選ぶ・運転が楽しくない
って車になるのは確定済みw

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 23:45:50.54 ID:IEk3PbI50

>>733
それプラス、衝突安全基準満たすためでしょうね！

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 23:48:41.68 ID:IEk3PbI50

>>734
そうでしょうか？

ニュルブルクリンク最速を目指すと言うことは、今までの国内版typeRのようなスムーズなサーキットを走るためのガチガチの脚にはならないということですよ？

ニュルブルクリンクオールドコースは、市販道並みにラフな路面なので。

そこで最速ということは、峠はしっても気持ちいい車にしあがるんじゃないでしょうか…

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 00:11:55.80 ID:CsmHIgZrI

>>731
足回りを多少いじったところで、全高が15cmくらい違うから勝負にならないよ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 00:16:20.34 ID:CsmHIgZrI

>>736
速度域が高いニュルに対応するために、日常的に使用する1500～3000rpmのトルクやドライバビリティが犠牲になるのは間違いない。
同じ直噴ターボでもゴルフGTIみたいな1500rpmで最大トルクが出るエンジンとは全く違う特性になるでしょう。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 00:44:39.39 ID:N+xrof/W0

ん？
そのためのVTEC(TURBO)とRボタンなのかと思ってたわ
高回転(ハイパワー)の特性を維持しつつ、低回転(トルクフル)も確保されるっていう
それはホンダの得意パターンでしょ？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 01:02:49.71 ID:OyTSNwig0

というかFFスポーツでターボの鬼トルクでもあまり嬉しくないね、ラリーカーじゃあるまいし
特に高速域でトラクション確保できる分、高回転型が理想だと思う
新型Rのテストでも評論家が思いっきり踏むとホイールスピンするって褒めてるんだが皮肉ってるんだか言ってたしね…

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 01:36:41.39 ID:+BBe8p6M0

>>739
おそらく、低速域のドライバリテｨとも両立させるはず。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 01:54:36.00 ID:jl+BvnIm0

流行りの「ドライバビリティ」、を誰か説明願います

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 03:20:09.26 ID:N+xrof/W0

そのまんま操縦追従性、で良いんじゃね
ドライバーの意図した通りに動くかだよね
狭義にはハンドリング、広義ではアクセルもブレーキもクラッチすら含めて
リニアかそうじゃないか、とも言えるかもしれない

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 09:57:36.66 ID:CsmHIgZrI

>>739
300馬力(150馬力/L)を実現するには大きなタービンが必要ですが、大きなタービンを装着するとラグもまた大きくなります。
こればっかりはどうしようもない。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 10:01:59.31 ID:CB72imkg0

へーきへーき
電子制御電子制御
力が加わる以上は横滑りは仕方がない→電子制御でおっけー
そんな時代

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 10:11:46.69 ID:CsmHIgZrI

個人的にはエンジンより車体の問題の方が大きいと思います。
メガーヌRSよりかなり車高が高いシビック5ドアがベースだとコーナリングや剛性や重量で大きく不利でしょう。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 10:26:07.18 ID:CB72imkg0

あれ、メガーヌRS超えはもう達成したと見て良いんじゃなかったっけ？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 16:01:58.44 ID:KCzngC2t0

WTCCもRもちょっと無理筋なんだよな
他にブツがないととはいえ重い車もってきて
結局、WTCCで空力の悪さでストレートでおいてかれ、Rは非現実的なパワーを絞り出すハメになってる
社長の号令とはいえエンジニアもずいぶん甘い見積もりしてたみたいで

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 16:36:21.78 ID:CB72imkg0

インテが消滅したのが痛い
シビックのイメージは「FF最速に"最も近い"」でいいのに

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 20:29:12.68 ID:9H9xEGjZ0

DC2インテはすごかった、今の最新の1.6ターボDCT200馬力のFFルーテシアRSと同じ0-100 6.7秒
1.8リッターながら86より速い、そんな車が15年も前に出ていた事に驚き
今日本で買えるそれに近いスペックのは208GTiか
http://www.zeperfs.com/en/duel176-4383.htm
装備や内装、環境性能等は現代基準であることを考慮するとかなり進化した思う、もう少し安くて日本車なら完璧だった

86はやはり0-100が遅い
http://www.zeperfs.com/en/duel176-4069.htm
DC2の内装装備レベル考えれば、同じ3ドアクーペ日本車の86BRZの安い中グレードでも良いんじゃないかなとは思う

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 21:11:26.85 ID:rxJVd5aW0

私はDC5Rに乗っていました。私は新型シビックRの発売を待っているのですが、86は要らない。予算内では有るのですけど…
ボディを見ても買いたいと思いませんし、今までトヨタ車を数々試乗してきてドライブフィールが合いません。
車の好みは奥が深いと言うか一筋縄では言い表せませんね。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/18(火) 22:56:04.03 ID:lLtb2Gb+0

ってか10年以上前だから出せたんだけどw

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 01:12:22.49 ID:Hg0JVA+oI

>>752
お前に限らず規制が厳しくなったから遅いのは仕方がないという書き込みを散見するが、お前らの理屈だと、
現メガーヌRSが先代のメガーヌRSより速いことを説明できない

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 01:29:00.52 ID:xs47hZWu0

まぁ軽さに起因する速さなら規制が関与するだろ
それ以外に部分が影響してるなら技術革新の賜物だろ
どちらも正解だ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 01:56:05.32 ID:0JRsjOCZ0

見栄えを考慮してレカロに戻してほしい

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 02:03:30.31 ID:kWdN9CVl0

このクルマはRLXのFFに搭載したプレシジョンなんたらって四輪操舵システムは使ってるなかな、効果はわからんけど

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 02:30:46.53 ID:gnSj1j2cI

レカロの座面が伸びるシートが良い

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 19:57:08.47 ID:gDiFGXcS0

レカロシート希望。
価格は出来たら300万円迄を希望～
無理だろうなぁ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 20:10:17.67 ID:fNRZX/0r0

FN２でさえ３００万だったのにそこから装備盛りに盛って３００万迄とか無理に決まってんだろｗ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 21:51:28.53 ID:D4EWU+q50

オプション料金はジャパネットが負担！

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 22:11:02.09 ID:gnSj1j2cI

最近の流れだと、直噴ターボ代をメーカーが持つのが割りと普通
ベンツE250はターボが付いたのに20年前のE220と同じ値段

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 22:11:34.76 ID:gnSj1j2cI

↑ナビも付いたのにお値段変わらず

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/19(水) 23:42:40.70 ID:QZbHIWgr0

>>761

…20年前との比較を最近の流れとは
言わんだろ。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 00:54:56.32 ID:0eLrRrEhI

>>763
ターボが付いて4気筒が復活したのが最近のことだから、最近の流れだ
なんとターボとナビが標準になったのにベンツEは20年前と値段が変わってない
ホンダも見習うべし

ベンツEクラスの価格変遷
1991年
2.3L；596万円
http://www.goo-net.com/catalog/MERCEDES_BENZ/MEDIUM_CLASS/
↓
2013年
2Lターボ；595万円 (ナビ付き)
http://www.goo-net.com/catalog/MERCEDES_BENZ/ECLASS/#201308

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 01:05:53.79 ID:QQRL15HN0

ダウンサイジングターボでお値段そのまま
ってのはわかるけどさ、
タイプRはアップグレードなんだから
違うじゃん。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 01:08:10.67 ID:0eLrRrEhI

>>765
え？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 01:13:14.20 ID:xIk5NpHh0

ID:0eLrRrEhIがアスペなのはわかった

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 01:19:38.44 ID:6zKdJ8J60

どっちの言いたい事も分かるよ
ただ差別用語を何の躊躇もなく使える奴の事は全く分からん

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 01:36:45.65 ID:ycpZrIYq0

この末尾I何なの？
86BRZスレから出てくんなよ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 01:46:11.96 ID:0eLrRrEhI

ターボとナビくらいでいちいち値段を上げるな、と言ってるだけなんだがな

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 01:51:59.18 ID:ycpZrIYq0

釣りじゃないなら割と本物のバカっぽい

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 02:18:24.56 ID:PaxI+awo0

本物の馬鹿だろ。
馬鹿ってのは頭が悪いから馬鹿なんじゃない。
馬鹿なことするから馬鹿なんだ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 16:00:41.26 ID:j7mAQ+GU0

確かに値上げしすぎといわれても仕方がないレヴェル

1997年
EK9 1,998,000円
http://www.goo-net.com/catalog/HONDA/CIVIC/2003826/

↓

2010年　
FN2　3,000,000円
http://www.goo-net.com/catalog/HONDA/CIVIC/10065820/

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 16:05:43.07 ID:pJZq9nEk0

バブルの頃より所得は100万減ってるのに
逆に100万値上がってますなあ

エンジンだけでも1.6NAから2Lターボだから単純な比較はできないけどさ…

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 16:10:55.55 ID:h96jyXQf0

逆行したのではなく、維持したらそうなるだろ
バブルの頃は経済の枠自体がおかしいので、収まれば本来の収入と本来の価格に戻るだけ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 16:31:49.43 ID:1sJpnk5n0

シビックってヘッドライトの横を断ち切ったデザインのセダンまで
覚えてるんだがその後モデルチェンジした？
あのデザイン、ホンダデザイナーが言うに
これ以上のデザインは出来ないくらい素晴らしいもの出来ましたとか言ってた
こっちはえ～！！だったけど

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 18:08:29.06 ID:ILtjX1GP0

EK9のいっちゃん安いのってエアコンレス、パワステレス、パワーウインドゥレス、オーディオレスじゃなかったっけ？？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 19:37:35.36 ID:v/KQxwP10

BRZのエアコンレスなら205万8千だからそれでいいじゃん
でもそれだったらスイフトスポーツ178万でもいいな、格下だから遠慮は要らない
ジムカーナじゃBRZより1秒くらい遅いだけで136psのFFにしては凄い
良く見る並みのノーマルBRZくらいにならチューンすれば峠ならいけるでしょ
http://www.youtube.com/watch?v=a1wKhsWLlFo

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 19:50:12.62 ID:5Ik0KfPj0

値段はどうでもいいので、ATを出してくれ。　　
MTじゃ、妻が乗れない。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 20:00:34.25 ID:FUvCqybq0

>>777
199万のやつがそうじゃなかったっけ？
コンフォートパッケージ付けないと
エアコン、パワーミラー、パワーウインドウ、エアバックは付いてなかったと記憶してる

それとは別にレースベース車もあったかと
鉄チンホイールの

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 20:14:11.25 ID:odNps4y80

>>779
ゴルフGTIを買ってください

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 20:24:11.43 ID:qJRuY/Cs0

高齢者だが、ＭＴが欲しい

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 20:25:24.43 ID:k7Jtu2zI0

>>778
> ジムカーナじゃBRZより1秒くらい遅いだけで136psのFFにしては凄い
コースの決まってないジムカで何の根拠で1秒落ち？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 21:10:54.47 ID:v/KQxwP10

>>783
素人でも全く同コース走ってるスイフトスポーツと86かBRZの動画比べてみたがスイフトスポーツのが速かったりしたよ
まぁ流石にプロチューンのプロドライバーだとBRZのが1秒以上速い、去年の結果見ても大体1秒超えの差くらい
山野が速いけど、なんか自分で開発したタイヤだから速いの当たり前とかどっかで批判されてたような・・
http://ms.bridgestone.co.jp/database/report_disp_type18?rid=6256

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 02:36:41.81 ID:AIbuZTOb0

スイスポのスレ行けよ
カスども

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 07:56:44.05 ID:6xjpml/z0

情報が不足してると荒れるよね
http://clicccar.com/2013/03/07/214750/civictourer_geneva_01/
これ出せよ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 08:07:20.70 ID:roGd9xSz0

どう考えても350～400万くらいしそうだからなあ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 09:47:33.03 ID:fb4SFQO+O

400万超えるんじゃ無い？
俺には無理。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 09:58:34.11 ID:azH4K9Nu0

輸入車のメガーヌRSより高くなるとか勘弁してくれ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 11:04:55.46 ID:XyVYgaPsi

安くても350万円位なのかなぁ
自分の予算では無理かも知らないけど、今から少しづつでも貯金をしようと思います
グレード展開をする車種なら安いグレードとかも考えるかもですけどtypeRはグレードですからねぇ
普段使いをするのでエアコンレスとかも出来無いですし

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 11:07:17.74 ID:tED5eVkO0

>>789
シビックＲも輸入車だしｗ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 11:11:23.64 ID:azH4K9Nu0

>>791
そうは言うけどさ
過去に逆輸入したホンダ車（アコードクーペとか）とか割高でもなかった
EP3なんかもオプション同じにしたらDC5とほぼ同じ値段だし

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 11:24:20.83 ID:tED5eVkO0

ＥＰ３は当時の為替(1ﾎﾟﾝﾄﾞ180～200円)考えたら売れば売るだけ赤字だったんじゃないかなぁ
内容的には部分的に劣化してたＦＮ２は３００万ジャストだったんだし(為替は1ﾎﾟﾝﾄﾞ120～150円)

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 11:29:02.01 ID:BcCSEz7W0

でも34GTRより速いだろうし、そう考えたら400でも安い、S2000も400万だったし

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 12:06:12.15 ID:rrxdMjkn0

ターボで、3ナンバーで、1tより1.5tの方が近くて、GT-Rより速くて400万
シビックの美点が何一つ残っていない

速いのは良いだろと言う人もいるだろうけど
まあ速いんじゃないのwって程度の性能で
GT-Rエボインプを追いかけ回すのが面白かったのにな

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 13:52:45.13 ID:VwSYNPE90

まぁ出始めのタイプRは軽さと超高回転エンジンが武器だったからね。
性能面でみての値段も魅力だったから売れた訳で、高性能部品全部乗せが支持されてた訳ではない。
ただ時代背景として安全面は載せなきゃならんから重くなる、それをカバーする為にアレやってコレやって・・・
結果こうなるw的な？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 16:16:04.58 ID:Se++syBIO

EP3のオイル交換して来たけど軽自動車しかディーラーマン扱ってないから売る気無いだろうな。俺はレヴォーグに乗り換えたい。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 16:20:37.80 ID:5gX7BR/D0

レヴォーグってＣＶＴしか無いやん

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 16:34:39.67 ID:5W7Wl8l/i

おまいらタイプRにこだわる必要あるの？

2リッターターボならWRXでもいいんじゃね

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 16:53:00.31 ID:VwSYNPE90

WRXは興味ないなAWDだし、デザインも微妙。STIならまぁまだいいけどあの値段出して欲しいかと言われるといらない。

なんていうかそそられる物が全くない。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 16:57:04.29 ID:lLxsw+sx0

俺はFD2R乗ってたけど、そう思えたからインプに乗り換えたよ。
自分は古い考えだから、軽量高出力NAで格上ターボを追い回せるのがタイプRしか出来ないっていうプレミアムな要素に惹かれてたんだが、それも弱くなってきちゃったな…。スイスポごときにテンロクの座を渡してしまったことが悲しい。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 17:17:11.70 ID:CMgMFCAi0

新型には魅力感じないなぁ
前にランエボ乗ってたけど、使い切れないもん

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 17:56:17.83 ID:nplhesMi0

インプやランエボからタイプＲに乗り換えた人て物足りなさとか感じないのかな？
単純に加速力だけ比べたら同じ排気量でもターボ車の方が明らかに上でしょ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 18:08:14.87 ID:CMgMFCAi0

>>803
使い切り感とNAの気持ちよさ、維持費の安さでタイプRに軍配
四駆がいいのは雪道の楽さくらいかな？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 18:31:39.19 ID:5gX7BR/D0

>>804
使いきり感もＮＡの気持ちよさも維持費の安さもどれもこれも次期シビックＲには無いものじゃないかｗ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 18:48:38.83 ID:rrxdMjkn0

>>805
ヒント:ID

正直、フィットRS(1050kg)を軽量化してR20辺りに載せ替えて
170ps、1t切りで出した方が売れると思う

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 19:20:37.64 ID:luI5a1Pg0

それならCRZのシャシをさらに軽量化して今のフィット3RSのDOHCエンジンをハイオク仕様150psくらいにして載せるほうが現実的
値段的にも工業的にも

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 20:06:12.47 ID:BcCSEz7W0

みんからなんか見てみるとＤＣ２やＳ2000やエボからスイフトスポーツに乗り換えてる奴もいる
そんなもん公道じゃ燃費悪い維持費高いだけで使い切れやしないからだよ、一体何秒間全開にできるんだ
２Ｌターボニュル最速ＦＦ後輪操舵なんて公道じゃ絶対使い切れやしない

1.6ＮＡどころかホンダのＭＴスポーツカーがフィットＲＳとＣＲＺだけという現実
控えてるのはオープン２シーターＭＲ軽のビート、ニュル最速ＦＦ４００万、ＨＶＡＷＤのＮＳＸ。どれも的外れ感

パワー勝負の平坦なサーキット行くならともかく、ニュルも峠もスイフトスポーツごときで十分こなせるということ
http://www.youtube.com/watch?v=a2OMKMra5hg
https://www.youtube.com/watch?v=TmXjF2BtOr0

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 20:16:14.99 ID:gwjnv0y90

揚げ足取る気はないけど、今のところ後輪操舵は装備されないらしい
可変ダンパーで済ますみたい

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 20:24:01.35 ID:8OKFZ+K50

昔のテンロクシビック乗ってた人で乗り換え難民の人、自分も含めて何人か知ってる
2L化、セダン化、逆輸入化、ターボ化…どんどん違う方へ行ってる
スイスポも何か違う

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 20:46:44.32 ID:BcCSEz7W0

チューンすればスイフトすぽーつでEG6にも勝てるでしょ、そんなパワー厨は次期シビック最高じゃないですか
http://www.youtube.com/watch?v=yLbe3q4SkDM

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 21:19:05.44 ID:lLxsw+sx0

チューン前提ならEG6をチューンすればいいだろ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 10:07:31.93 ID:SU74jaEV0

フルレストアしたEGとか売ってねーかな？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 10:32:04.43 ID:wOUCavG5i

今更EG6って

純正部品すら生産終わって欠品ばかりなのに、維持すら難しいぞ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 12:37:28.21 ID:SHulnpWZI

EGシビックはボディがもう(とっくに)無理

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 15:50:22.94 ID:n7HUD/zP0

>>811
スイスポなぁ。ノーマルで大体125。
40万かけて150くらいかね。
ちょっとアンダーパワーだよな。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 18:53:58.88 ID:EpXAJybx0

MTなら160psぐらいにはなるらしい
値引いて込み込み190万＋40万の230万で160psのホットハッチが買えるなら上出来じゃない？
今シビックR所有してなかったら普通に買ってたと思う。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 18:58:36.52 ID:l4Th1Aey0

>>817
>230万で160ps
１馬力１万の時代ってあったよな
高くなったな

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 19:35:34.19 ID:zzasQDsj0

>>817
おそらくカタログ馬力+25という意味だと思う。
カムまで替えたトライフォースのデモカーでも160は出てないはず。

>>818
sir2にギャザズのチェンジャーつけてコミコミ220万だったと思う。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 20:36:51.55 ID:qDsbDceJ0

スイスポはいらんわ
俺はあれをフィットRSやヴィッツRSの上位型としか見てない

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 20:51:10.63 ID:YmVCN6KT0

>>816
60万くらい出せばトラストのターボで196psまで上がるけど、そんなことするなら最初から現行WRXスペCハッチバックでも買った方がいいと思う

あとタイプRとはやっぱり車格が違うから比べるものじゃないな

＞ ■スイスポとは

＞他社競合車種に一歩も引けを取らない良い車ですが、
基本的には軽自動車No.1だったスズキのコンパクトカーのスポーツグレードです。
エンジン等は至極フツーの性能ですので、過大な期待はしないこと。
文句を言ったり「昔は良かった」等と言ったところで、何も変わりません。

金はないけれど新車が欲しい人、パワーがなくても楽しく走られる車が欲しい人、
大出力車に疲れた人、スポーツカーのド硬い足を嫁さん等に嫌がられた人…。
トータルバランスに優れたスイフトスポーツは、そんなおまいにピッタリの車です。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 21:01:46.44 ID:YmVCN6KT0

スイフトスポーツのM型エンジンはなかなか凝ってて面白い、ただパワーは無いからあまり意味はないけど

＞シリンダーブロックはアルミ合金製で軽量化を図っている。
ブロック製造時の大きな特徴として、ダミーのシリンダーヘッドとヘッドガスケットを完成品同様にボルトで組み付けた上で、シリンダー内面を加工している。
これはボルトの締め込みによるブロックの歪みを再現しつつ加工することで、
実際にボルトが締め込まれた完成品においてもシリンダーの真円度や寸法精度を保証するためのものである。
従来はレーシング用エンジン向けの工法だったが、量産車用としては本機が初の採用例となった。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 21:30:58.80 ID:YmVCN6KT0

あとスズキのエンジンはなめられない
バイクだけど隼の直4は1340ccで197ps/9500rpm。それを改造して2機繋げたV8のMRがニュル最速のラディカルSR8
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1300ral4/detail2.html

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 22:23:49.83 ID:EpXAJybx0

ホンダは採算ばかりで高回転型出さないし、スズキも資金がなく結果大人しい物ばかり
でもヤマハは大金持ちトヨタのおかげであんなV10作っちゃうし
結局技術あっても資金がなきゃ無理なんだよな

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 22:31:39.36 ID:nLyu22Tc0

金なくてコンパクトでパワーやスペック云々言うならコルトVRやEK9辺りを買うだろ
どうせ見た目で騙されて、（パワーが無いから）剛性が必要無い大衆車なスイスポ買っちゃったんだろ？
本スレで好きなだけマンセーしてろよ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 22:37:46.22 ID:xyQGbckF0

ルーテシアＲＳとかミニクーパーＳとかポロＧＴＩとかＤＳ３とかちっちゃいのは輸入車の方が元気あるよな
速い上に実燃費いいし日本車と違ってエアバッグやＥＳＰは標準装備だしパーツそこそこ出てるし

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 22:46:46.98 ID:mzQaQWmI0

輸入車の社外品パーツはとにかく高くて萎える・・・

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 23:05:53.98 ID:YmVCN6KT0

そんな速さが大事なら四駆ターボ買えばいいんだよ
チューニングしたら神みたいな速さが手に入るよ
正直VTECなんて霞むよ。というか速さにおいてＮＡという選択肢は消え去るし
http://www.youtube.com/watch?v=RERVWJ6ES5M
http://www.youtube.com/watch?v=IYaqskg3Wh0
今なら熟成したEJエンジンが手に入る
http://www.subaru.jp/wrxsti/wrxsti/grade/5dr_c_17/

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 23:09:40.72 ID:3CcNKO4z0

>>824
環境配慮の問題の方がでかいと思うよ。
高回転エンジンはオーバーラップを大きくせざるを得ない。=数値上の規制が枷になる。
直噴化で回避出来る事も高回転型だと各部品のコストが跳ね上がって市販車レベルでは現実的ではないのかもしれない。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 23:15:40.15 ID:YmVCN6KT0

結構衝撃的だったのは１０００万かけた魔王Ｓ2000.とノーマル2013年式35ＧＴＲが峠の下りで互角だったこと
4000万のNAV10ニュル限定バージョンのLFAも量産車V6ターボのＧＴＲニスモ1500万にニュルのラップタイム抜かれてるし
速さ速さのスポーツカーでNAは無意味くさいから次期タイプＲはターボで正解だね

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 23:16:42.50 ID:gAldLrCt0

>>828
直線番長だけでなく、走る曲がる止まるの3拍子が揃ってる車がいい

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 23:19:38.60 ID:I23XGxbF0

>>830
FF最速に拘った以上は必然だとは俺も思う
ただシビックR、というかK20の魅力はそれだけではなかった
そこがスポイルされて、果たして同一層に受けるかは疑問

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 23:21:39.59 ID:YmVCN6KT0

あと金なくて速さがほしい、しかもレッドゾーンが11000rpm～NA高回転ならバイクのればいいんだよ
隼新車買えば￥1,564,500で0-100が3秒切るよw

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 23:25:43.69 ID:YmVCN6KT0

>>831
それこそAWDターボ一択だよ
ジムカーナでＡＷＤターボに勝てる車なんてない

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 23:25:47.51 ID:I23XGxbF0

～ならこっちのが良い
ってのはシビックRの宿命なんだろうなｗ

シビックR好きには、その手の問答は不毛だと思うよ
中途半端さにフィットできるユーザにとって他に選択肢はないとも言える

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 23:46:29.93 ID:SHulnpWZI

>>821
スイフトにターボを付けるくらいなら、ミニを買った方が良い
スイフトにターボを付けてトランスミッションは耐えられるのか？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 00:15:18.31 ID:dmK6HPcR0

>>831
ターボやデフの特性的にエボはコーナー番長だよ
インプは高回転な直線番長だけど、直噴と2.5Lで低速トルクの問題は解決しそう

時期シビックもエボや直噴WRXのFF版みたいなものだろうし好きなの買えばいいと思う

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 11:58:46.86 ID:1H0IBr190

140～150馬力/Lものパワーを出す以上、低速トルクの問題は解決できないと思う

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 18:01:24.21 ID:gjkUzgnD0

Ａ４５ＡＭＧ　最大トルク(kg・m/rpm(EEC)) 45.9/2,250～5,000
ゴルフＲ　最大トルク[ネット値] Nm (kgm)/rpm 380（38.7）/1,800‐5,100
ミニＪＣＷ　最大トルク(オーバーブースト時)／回転:　260(280) Nm/1,750-5,500 rpm
レガシィ2.0ＤＩＴ　最大トルク〔ネット〕［N・m（kg・m）/rpm］ 400（40.8）/2000-4800
プジョーＲＣＺ-Ｒ　最大トルク Nm/rpm 330/1,900‐5,500

最近の直噴ターボならハイチューンのエンジンでもどれも2000回転付近で最大トルク出てるね

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 23:36:59.10 ID:pPEpphUK0

>>839
この手の古い考えの人たちはいちいち説明が疲れるからスルーしてたのにｗ

ベストカー立ち読みしてきたら予測が380万～420万、２０１５年夏だと
情報が古くまだメガーヌ８分７秒余裕で超えるとか書いてあったｗ
いまやセアト７分５８秒超えなきゃならない
セアトは事前情報もなしにいきなり打ち立てたが、
タイプＲは小出し動画まで作って、ニュルに落書きまでして実際大したことなかったら笑える

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 02:19:31.71 ID:lL+Ru5P40

見事FF最速になりました！
でも車重1.5トン500万円になりました！
なんて言われたらどうしよう

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 07:25:49.57 ID:5LnrMzaq0

ニュルで速いのもいいけど
筑波でどのくらいのタイムが出るんだろうね

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 08:11:49.42 ID:1ivha3Z/O

>>822
ずいぶん前にS2000でも同じ事やってますが…

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 09:04:06.49 ID:pSr9R7jy0

ニュルって長いからドライバーやそれこそ運の要素も大きいんでないか？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 10:05:30.04 ID:V79GGTC/0

>>842
そうだよね、何10キロも走って数秒縮めましたより、筑波のタイムのが気になる
まあ、日本だけでなく欧州をメインに販売するならニュルのタイムは重要なんだろうけど。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 19:11:59.24 ID:8oFGNPek0

ニュルのタイムにみんなこだわるのはあそこが厳しい＋公道に近いコースだからだよ
サーキットラップタイムのカタログスペックとしての重要さはニュル＞＞＞筑波だと思うんだが

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 20:05:18.89 ID:J7MGl4Tw0

>>846
サーキットだけの速さならナンバー着いてる意味がないしな
ニュルや市販車のことを一々説明しないといけないレベルの日本なんか無視し続けていいと思う
実際ハイスペックマシンなんかただの盆栽だし、金持ちのブランド品と同じだよ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 22:46:48.12 ID:JG8gefflI

>>839
ゴルフGTIは1200回転で最大トルクが出る

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 22:58:25.23 ID:L1yYUYju0

ニュルや筑波でなく、峠をターゲットにできない時代なのが悔しいな
と、オッサンは思うのです

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 23:03:16.83 ID:sgzkHMrj0

じゃあ群サイでタイム測ろう
ついでにオプションでガムテープも付けれるようにしとこう

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 01:20:37.34 ID:T75995N50

BRZ馬鹿にしすぎじゃね?
ポテンシャルが凄いからつるしでも普通にタイプR並に速いが
特にコーナリングは量販車ベースのFFとは次元が違う

カートップのフルノーマルでの筑波ラップタイム
1'09"776（86 G MT）
1'09"820（BRZ S MT）

プリウスタイヤでDC2より速い

エンジンフルノーマルのTRDチューン
1分1秒872
200ps以下でもGT-R並の速さ

筑波スーパーバトルでの車種別レコード（86/BRZ)
57.972
エボやインプより上
FFの最高記録が58秒台

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 01:51:45.79 ID:IXwJZTr/0

DC2は8秒フラット程度だったような…

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 08:54:23.22 ID:Afl/7a9p0

>>852
だね
http://kaz-administration.blogspot.jp/2010/05/blog-post_15.html

インテグラ3ドアタイプR　1995　1'08"06
シビックタイプR　2002　1'08"26
S2000　2007　1'08"26

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 18:03:17.93 ID:ZggQk11L0

Ｓ2000がそこまで速くないのが意外

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 19:25:19.32 ID:Y4immC/T0

S2000は出始めの頃カタログ詐欺で叩かれまくってたから速いイメージないな。
会社の人はFN2に乗り換えて速いって言ってたし。まぁサーキットと公道での速さは別だけどね。
86、BRZは試乗したけど高速道路の合流が当時乗ってたCRZと大差無くて愕然とした覚えがある。
アレを本気で速くしようと思ったら相当金掛かるんだろうなぁって思ったw

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 19:38:42.97 ID:Vh8Dc12c0

>>851
このタイムってホントなの？
86とか1分12.3秒くらいじゃないの？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 19:50:57.65 ID:mGoTVCk/0

>>856
86／BRZは旬のスポーツカーなのですごい数のドライバーが何度もトライしてる
普通じゃないくらい何度もトライすれば当然良いタイムも出てきやすくなる
土屋さんや中谷さんが乗った時は11秒台だったりしたらしい

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 20:03:01.59 ID:r/CvfPeq0

>>856
>>851はレーシングスリックタイヤと市販ハイグリを履いた車を比較しちゃう頭だから

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 20:12:56.21 ID:Y4immC/T0

TRDの調べたらエンジン以外はレーシングカー並じゃないw
ボディまでほぼフルカーボンで1tちょい、それでタイムでない方がおかしいよ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 20:17:36.00 ID:cOfUVPNF0

逆に公道走れてそこらのチューンパーツ屋が出来る程度のチューンで筑波1分切りのFD2シビックは鬼なんだな

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 20:56:22.18 ID:dUpfSauRI

車高が10～20cmも違うクルマのサーキットタイムを比較することで得るものがあるとは
到底思えないな
いわんやノーマルからほど遠いクルマをや

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 20:57:35.98 ID:dUpfSauRI

車高が10～20cmも違うクルマのサーキットタイムを比較することで得るものがあるとは
到底思えないな
いわんやノーマルからほど遠いクルマをや

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 21:08:40.37 ID:vuQ1APFS0

>>860
かっこよけりゃ最高なのにね
ベースがスモールセダン…orz

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 21:28:34.00 ID:Tbk/npRK0

> 車高が10～20cmも違うクルマのサーキットタイムを比較することで得るものがあるとは
> 到底思えないな
意味不明。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 21:37:10.07 ID:F1Onlxjm0

ツインカムFD2なんかは1t切ってるらしいね、2Lセダンなのに驚異的な軽量化してるよな…
まぁFFならではなんだろうね。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 21:49:42.31 ID:JacjjWJW0

>>864
車高が低いクルマがサーキットで速いのは物理法則から言って当たり前

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 22:10:44.57 ID:Tbk/npRK0

車高が20cmも違うってどの車の話だよ。
もしかして車高と全高を勘違いしてないか？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 22:21:29.97 ID:LYAgYYEX0

>>853

そのDC2は広報車
当時は広報車が当たり前だった
ちなみにS2000はニュルに持ち込んだらMSアクセラより遅かった

今は筑波チューンして無いから
エボ、インプで7秒台
FD2で9秒台あたり
FN2は12秒台
86/BRZの9秒台はかなり速い
DC5、DC2、EK9あたりなら10秒前後だからつるしの
プリウスタイヤを履いた86に負けたりする
あと86/BRZは足回り中心のチューニングで筑波5秒台ぐらい狙える
既に限界チューニングしてるタイプRとはノビシロが全然違う
クーペ専用ボディにFRで低重心だから速いのは当たり前だけどね

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 22:27:41.96 ID:vdHe3db50

>>867
普通車高と言ったら全高のことじゃね？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 22:28:21.56 ID:vdHe3db50

＞クーペ専用ボディにFRで低重心だから速いのは当たり前だけどね

おっしゃり通りだと思う

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 22:41:16.58 ID:r/CvfPeq0

プライマシーHPをエコタイヤと勘違いしてる人多すぎ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 22:53:04.75 ID:POOpqw4O0

なお86のニュルタイムはボロボロな模様

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 22:53:17.66 ID:Y4immC/T0

86純正タイヤは専用コンパウンドのスポーツチューンタイヤじゃなかったっけ？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 23:20:05.75 ID:LYAgYYEX0

足回りガチガチにしてブレンボ付けて
070というSタイヤ履いてプリウス純正採用のエコタイヤ履いた86/BRZに一秒差もつかないFD2はどうかと思う
86がハイグリップ履いたら逆転してしまうし車高調入れたら完敗

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 23:43:36.01 ID:UnpTK4va0

ネタが無いのう

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 23:44:28.07 ID:dUpfSauRI

>>874
車高が10～20cmも違うクルマのサーキットタイムを比較することで得るものがあるとは到底思えないな
車高が低いクルマはサーキットに強いですね、という至極当たり前のことが証明されるだけ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 23:49:16.23 ID:Y4immC/T0

プライマシーHPはスポーティータイヤらしいね。各メーカーから専用タイヤ出てたから勘違いしてた。

車高って最低地上高でしょ、普通は。
立体駐車場に全高1.8mとか書いてあるから全高を指しては言わないと思うよ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 00:05:34.46 ID:dUpfSauRI

しゃこう【車高】
自動車の高さ。タイヤの接地面から屋根などの最上部まで。

三省堂大辞林

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 00:14:21.15 ID:A2nVZa9m0

車高の定義なんぞ文脈から判断したら良いんだよ
車高が高いって言ったら、一般人は「屋根が高いのね」と思うかもしれんが
車高を落とすって言ったら、一般人でさえ「屋根切るのかな」などと思うわけがないんだから

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 00:15:47.06 ID:yaxMZJKd0

>>851
普通にＤランゲージのWRXハッチバックが56秒台だしてるし
普通にエボ５７秒台のオンボとかあるし、嘘ついてまで持ち上げて恥ずかしくないの？
http://www.youtube.com/watch?v=nYafKkUO9g8
ＢＲＺの市販車なんてただの凡車だよ、ちょっと低いだけとか何の意味もないから
あれは前輪が駆動しない欠陥ＡＷＤしかもターボもない出来損ないのＷＲＸ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 00:18:31.63 ID:A2nVZa9m0

あんま叩くのも可哀想だが、
わざわざシビックRのスレに来て

＞特にコーナリングは量販車ベースのFFとは次元が違う

とまで啖呵切ったら、そりゃフルボッコだわな

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 00:20:07.15 ID:+esAMlVX0

シャコウ＝車のルーフの高さ
シャコ＝地上高

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 01:21:58.01 ID:yaxMZJKd0

まぁでもBRZというかFRクーペスタイルはいいね
BRZと似たようなスペックでいいからシンプルな安いタイプRもあればいいのに

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 01:56:46.12 ID:kYh+eTG+0

86やBRZはそこらで売ってるパーツを付けてショップでやってる定番ライトチューンで5～7秒台でしょ
これはタイプRより明らかに速い
Rは下手に弄ったらタイムが落ちるし
FFのセダンやハッチを弄った車より
2ドアクーペで剛性が高くFRで車高が低い方が速いのは当然なんだけど
なんでホンダオタは86/BRZを遅いって言い張るんだろう
15秒台のCRZ並だの滅茶苦茶行ってるよな
つるしでもエコタイヤで9秒台出してるのに

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 02:40:34.11 ID:A2nVZa9m0

せっかく擁護が出てくれたのに黙ってられんのかｗ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 02:47:53.44 ID:b/zicabd0

>>868
きみは86だかdrzでも買えばいいんじゃないかな

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 03:20:18.98 ID:tZlo+sT70

s2000とBRZと言えば、大差をつけられた
ゼロヨン動画思い出すなw

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 06:39:17.02 ID:YXUJZqS40

>>886
どさくさに紛れてDR-Zを買わせようとするなんて、貴様変態だな
ttp://chaze.blog.fc2.com/blog-entry-1528.html

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 06:48:22.12 ID:and7b3bM0

>>868
広報車なんて噂は当時速すぎたホンダFFへのやっかみ
ちなみにS2000は本気で遅い

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 07:07:16.97 ID:E7W3GQdV0

今の車重いからねえ
DC2なんて1t少し、ペラペラだけどｗ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 13:14:20.83 ID:8eT8XL2j0

S2000はタイプR勢より重いしギア比とかサーキット向けじゃないんだよな

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 17:41:50.43 ID:LhGA3oXb0

でもタイヤとか専用スペックのＲＥ050履いてんのに・・・

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 19:02:57.83 ID:2c9IxM5d0

FRじゃなきゃ速く曲がれねーｗｗｗみたいなヘタクソ向けにならBRZは良いと思うけどね
サーキットで使い潰せるようなグレードも用意されてるし

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 22:05:51.69 ID:vtsnGoiV0

どうせなら安くて耐久性のある5速ミッション用意しとけば良かったのにねえ＞86&BRZ
240馬力付近で壁になるでしょ
スペシャリティーカーとしては要らないだろうけど

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 23:31:48.00 ID:49Nh/DZ00

>>884
>15秒台のCRZ並だの滅茶苦茶行ってるよな

回転数が同じならBRZよりCRZの方が速いから、公道での比較なら別におかしくないと思う↓

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 19:25:19.32 ID:Y4immC/T0
S2000は出始めの頃カタログ詐欺で叩かれまくってたから速いイメージないな。
会社の人はFN2に乗り換えて速いって言ってたし。まぁサーキットと公道での速さは別だけどね。
86、BRZは試乗したけど高速道路の合流が当時乗ってたCRZと大差無くて愕然とした覚えがある。
アレを本気で速くしようと思ったら相当金掛かるんだろうなぁって思ったw

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 23:32:41.50 ID:49Nh/DZ00

>>894
>どうせなら安くて耐久性のある5速ミッション用意しとけば良かったのにねえ＞86&BRZ

FR用の適当なMTが他になかったから仕方ない

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 00:11:28.92 ID:BEOZF4kU0

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 00:48:19.45 ID:RpTAh3oC0

NAしか所有してないから
ブーストアップがいまいちわからない
ROMだけである程度上がるのかな？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 05:08:35.55 ID:w1XIgfnI0

ブーストアップは過給圧を上げる行為に聞こえるけど
実際は抑えてた過給圧を解放する行為だからな
後はエンジンさえ壊れなければパワーは底なしに上げられる

ホントは補機類の性能もあるからアタマ打ちはするけど

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 09:51:42.33 ID:BZGLxrdd0

>>801
今回追い回せる車はTTRSとかケイマンとかのスーパーカー一歩手前の車だぞ
夢が広がるじゃねーか

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/29(土) 09:59:55.85 ID:hGC1gLZ30

>>899
一般的にはブーストコントローラーでいける、ただちゃんとパワー上げたいならROMチューンも併用になる。

定番はEVCとF-CONだとおもう、あとはショップのECU解析次第。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 14:08:55.15 ID:8ypPHn3c0

タービン変えないとそんなパワーでないんじゃない？

最後のランエボ限定モデル、２リッターターボ440ｐｓ
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/201796/

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 16:46:56.33 ID:lcWzjyxZ0

欧州のサブコンメーカーがすぐカプラーオンの奴出すでしょ
現行シビックの新しい1.6ディーゼル用ももう出てるし
直噴ターボのノウハウ少ない日本のよか余程信頼性あるんじゃね？ｗ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 19:36:29.34 ID:4afZaAhJ0

ブーストアップだけで20～30psアップ程度だと思う。吸排気と燃調入れて50ps位狙える感じかな？
コントローラー付けるだけで上がる数字を大きいと取るかは人次第だろうけどNAじゃ吸排気やって燃調しっかりやっても上がる数字じゃない。
問題は今のECUが良くなってる分マージンが少ないとおもうからどこまで上げれるか次第だね。
RB26なんかは吸排気と燃調やったブースト1キロで350psとか出てたと思う。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 20:36:31.44 ID:xCtGz2WS0

駆動方式は違うけどこれが発売されたら排気量的にライバルになるであろう
ランエボが販売不振でリタイアするんだな
もしかしたらこれも初期予約はけたら年産数百台とかになるんかな？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 20:50:15.96 ID:4afZaAhJ0

>>905
MSアクセラが5年？で3000台売れていないっぽい。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 20:53:46.80 ID:iy0gktwF0

>>905
次のはFN2みたいに台数限定かもよ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 20:59:55.75 ID:ED0Gz5ES0

台数限定だろうな

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 21:03:50.18 ID:GsiMPCV50

>>905
燃費性能が確保できればゴルフGTIみたいにロングセラーになるだろう

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 21:17:28.42 ID:/oXoXD5N0

サーキット前提、MTオンリーのタイプRがロングセラーになる事はないと思うよ…

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 21:37:20.90 ID:UkqHV9ZK0

2013年国産スポーツカー販売ランキング
12406　86
4786　BRZ
3007　CR-Z
2800　インプレッサWRX STI
1084　フェアレディZ
758　ロードスター
663　GT-R
622　ランサーエボリューションX　　　　　
320　マツダスピード　アクセラ

ゴルフGTIはカテゴリーが違うと思う。タイプSとかSiRでDCT付けて売ればあるいは。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 21:49:35.79 ID:pqzmLdr60

>>911
ランエボは消えるのか・・・

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 23:38:03.84 ID:AMlQP/A50

>>911
86/BRZやCRZとゴルフGTIが別？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 23:43:09.01 ID:UkqHV9ZK0

>>913
>>909に対して

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/30(日) 23:45:25.03 ID:V1FCxXqx0

どっちがタイプR買うかというと
ゴルフ層　＜　86層　じゃないのかな
かぶるのはゴルフだけども

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 00:02:43.89 ID:mXEEqojf0

86やBRZのノーマルはSIとVTIの間くらいの仕様でしょ
CRZはVTIくらい

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 00:59:05.87 ID:V/vEg3b10

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 01:10:41.92 ID:+kctBssm0

>>915
5ドアの次期だとゴルフ層じゃないかな
86買う人って、するかどうかはともかくドリフトかっけー！な人とか、スタイルとしてクーペ好きとか、そういうイメージあるよ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 01:14:36.46 ID:AIDsGxzU0

ゴルフvs86
http://www.youtube.com/watch?v=aCN7gFaFJzQ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 01:28:05.06 ID:+kctBssm0

>>919
てっきり86の絵も見れるのかと思ったら違った
ていうかやっぱMTじゃないと何か地味だなぁと思ってしまう…

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 17:34:41.54 ID:1eJa0PJF0

>>917
もうちょっと捻って

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 19:24:28.30 ID:N3RtanhL0

>>918
今、GRB乗ってるけど次期TypeRは乗換えの有力候補。
新型のWRX STIは中身そのままでガッカリだし、セダンしかないので
走りの進化を止めた車はいらない

ホンダ純正のVTECターボが楽しみだねぇ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 20:55:56.34 ID:f0fA55Cw0

>>922
でもあのスタイルはもうちょっと何とかして欲しくない？
チャン白なら少しはましに見えるのかな。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 21:36:50.86 ID:h3mWDsM00

>>922
俺も視野にいれてるが、如何せんFFなんだよな

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 22:02:41.07 ID:N3RtanhL0

>>923
塊感があって俺は好きだけどね。さすがにコンセプトのデザインでは出してくれないか

>>924
速ければ駆動形式は何でも良い。FFなら軽量にできる利点がある。
ただ、ハイパワーFFって前輪からガンガン減っていってローテのサイクル激しそうだな

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 22:21:33.98 ID:l9FvS1620

俺は逆にターボなら4駆へいく
いまFFのRに乗ってるけどターボなんかついたらまともに踏めん
タイヤもすぐたれそうだし
ワインディングでもきついと思う

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 23:12:24.25 ID:+kctBssm0

>>926
そうなんだよな、それには同意
でもRボタン？だかを押さなきゃFN2くらいの乗り味になるんじゃね
でもボタン1つでFD2+αのサーキット仕様とか
ちょっとそれに期待してるんだわ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 23:34:53.66 ID:h3mWDsM00

次期Rは400万超えするだろうし、もうちょっとお金だせばBMの2尻いけるぞ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 23:45:35.41 ID:e2d4VF8q0

2尻とかイラネ
まだMINIのJCWとかチンクアバルト、メガーヌRSあたりなら欲しいが

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 02:13:04.70 ID:j2ai2+X00

新作のgolf Rちょっと気になる
でもやっぱり「ダサい」の一言

俺はセンスないのか？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 09:37:36.97 ID:EvLjXbFD0

>>930
ダサいね。　
基本的にVWはダサい。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 09:48:07.17 ID:H+mjoXqR0

無難すぎてダサいね
しかし最近俺もVWがやたらきになる
歳をとったのか

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 12:09:11.02 ID:PINKS0NO0

ハッチバックがださいわ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 12:30:27.48 ID:C95B3Fnm0

ハッチバックかっこ良いよ
ていうか、大した意味もなく他車種をディスるの止めようぜ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 19:49:00.21 ID:Yvm8SV9V0

>>925
自分も買い替えモードだったけど、コンセプトのリアスポ辺りがちょっとなぁ・・。
個人的にはプロトタイプの方が好きかな。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 21:43:05.30 ID:9ES/N12Y0

>>926
正直K20AでもFFではオーバースペックだよな、あれ以上となるとゾッとするわ
ニュルみたいな高速を維持するなら有効なんだろうけど、日本のサーキットじゃすぐ限界がくるだろうね

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 22:20:22.22 ID:JVJNAiEJ0

FFは後輪駆動と違って上手い下手はっきり出るからな…

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 22:58:45.86 ID:itLL3+cn0

パワーにまかせて直線番長Rだけにはならないで欲しいねぇ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 23:26:29.73 ID:10X6eKS10

このエンジンをS２０００に載せたら面白いクルマになりそうだなｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 23:34:58.52 ID:LIY4eqSM0

S2000好きは、FFタイプR好きより高回転NAマンセーな気がするが、違うのか？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 00:30:14.13 ID:3Nr/rVHF0

>>940
S2乗りとタイプR乗りは同じホンダなのに言い争ってる印象だわ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 00:53:35.76 ID:sKbeyeqQ0

回れば回るほど正しいという高回転エンジン至上主義派と
トルクやボディなどのスペック、駆動方式と値段や維持費を総合的に考えたコストパフォーマンス至上主義が
ぶつかっている気はする

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 01:23:52.79 ID:TCfGqzfR0

まぁ、それぞれに拘りがあるからこそって事で良いんじゃね
別にホンダに限った話ではないし、一般人は同じスポーツカー好きなのに言い争ってるとか思ってるかもしれんし

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 01:56:09.88 ID:QQNJpmlM0

要約すると
これからはイニシャルDじゃなく湾岸ミッドナイトをよめ、ということ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 02:31:18.09 ID:6/PkPEia0

つまりどちらもオワコンって事か。

そう言えば最近「オワコン」って
使わなくなったな。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 19:46:04.58 ID:3Nr/rVHF0

もう売ってないしな、乗ってる奴は大事にしろよ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 20:04:17.96 ID:BXfklvhM0

結局次期シビックタイプRはプリウス似の２Lの直噴ターボじゃないの

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 20:41:20.86 ID:PkTx0K2s0

次期シビックRはドイツ発表のスタイルが好きですね。大人しめの外装のRが好みの方も多いのですけど、スポーツカーは攻撃的な外装が好きですね。戦闘機みたいな。私は好きですよ
前タイヤの消耗が早そうですけど
思い出します、カーショップで売っていたステッカーに前掻き職人って書いて有るステッカーが有りました

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 03:48:20.55 ID:kaPoLHreI

10年落ちのR乗ってるけど新型がいくら速かろうが今乗ってるのを乗りつぶすと決意した
てかRオーナーの人はほとんどがそう思ってるはず
だってドノーマルのくせして9000回転付近で本当にいい音するんだもん

タイヤローテーションは案外楽だよ、フロント持ち上げれば後輪も浮くしｗ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 11:43:32.25 ID:/owMlNg7O

＞新型がいくら速かろうが今乗ってるのを乗りつぶすと決意した
＞てかRオーナーの人はほとんどがそう思ってるはず

これじゃ次の次のシビックＲは絶望的だなｗ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 12:37:35.27 ID:LY7DsLxI0

>>949
10年落ちEKをトップフューエルでターボチューンしてもらおう

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 14:02:09.93 ID:BppNB0JL0

>>949
あなた、EP3乗りだね？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 14:30:20.58 ID:J4rsOec6O

んなこたあない
ターボ待っている俺がいる
ただし２Ｌ限定

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 17:26:17.86 ID:MbUzP65F0

>>952
ああそうさ！
本スレ落ちたから行き場がねぇんだよっ！

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 18:47:40.22 ID:1ijwEqZ50

FF最速を狙うなら2.2Lにした方が有利じゃないのか？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 19:10:08.20 ID:tlp8hwzj0

VTECに純正ターボとか走り屋小僧たちが待ちに待ったパワーユニットじゃん
何故叩かれてるのか

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 20:12:05.93 ID:XzrYWT8O0

高いからでしょ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 20:15:19.71 ID:z4V7YHQ10

ではメーカー希望販売価格をソース付きでどうぞ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 06:53:32.78 ID:otlKaih80

まあ300以下は無理だわな

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 13:48:52.09 ID:6YzziJELO

せめてメガーヌよりは安くして欲しい

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 16:55:32.20 ID:wy3x3oVu0

もうニュルとかどうでもいいから300万でサーキットタイム追求した車だせよ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 18:19:48.46 ID:EgO2zlKm0

商売なんだから売れない車は作れねぇよ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 18:33:54.36 ID:obIunKyW0

今度でるであろうNSXなんて絶対売れないぞ
どれだけハイパフォーマンスでも１５００万を超える値段を量産メーカーの
エンブレムがついたクルマに払える人は多くはないだろ
１５００万のGT-Rなんてほとんど注文生産レベルの生産量らしいし

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 18:43:19.98 ID:Scm2NvQK0

ノーマルのＧＴＲで月間販売台数８０台くらいだぞ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 19:39:35.58 ID:KeL2lSNg0

FN2が300万だから
そいつをターボ化してそれに伴って足回りの強化、ボディの強化・・・等
と考えると400万くらいかな

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 19:44:49.05 ID:Scm2NvQK0

400万でも無限ＲＲの500万よりはお得感ありそう

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 19:46:25.66 ID:hAalg11H0

サーキットガチ攻めになるとメカ部分は結局無限RRのような仕様にしないといけなくなってRRを買うより最終的に高く付いたりもする

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 19:49:12.76 ID:l9IBfoRz0

>>966
４００万ならFD２RRだわ
無限CR-Zよかマシだとは思うけどもｗ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 20:05:42.44 ID:xoedUqQU0

妻も運転する我が家はATなら４００万なんて楽勝で払います。　
あのデザインが好きなんです。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 20:18:49.94 ID:DM8zAxo6i

>>969
おまえはATで満足なのか？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 20:22:35.29 ID:Upp6jAb4I

二台持ちできる環境じゃないってことでしょ
一言で言えば『稼ぎが悪い』のさ
自分がそうだから痛いほどわかる

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 20:23:50.07 ID:dBWN7uvQ0

400ってek2台買えるやん

973 ：９６９：2014/04/04(金) 21:32:49.37 ID:xoedUqQU0

現在は、KB1に乗ってます。
もう少し小さい車で早いのが欲しいのです。
ATで。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 21:42:43.90 ID:4CZiUoIyO

KB1なんて言われてもわからんがな。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 22:56:06.11 ID:Scm2NvQK0

無限ＲＺは残念な車だね。
中古で新車並みの走行距離の車両が新車以下のバーゲンプライス。転売屋涙目ｗｗｗ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 23:11:40.71 ID:RysQSlEu0

>>973
ATが欲しいならゴルフGTIで良いじゃん
もっと小さいのが欲しければミニかポロ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 23:23:31.80 ID:nM1LJ8640

車で転売屋なんて今時いるのか？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 23:28:35.40 ID:RysQSlEu0

>>965
真面目な話、ボディ剛性でFD型を超えられるのだろうか？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 23:30:41.08 ID:hROGoujN0

>>978
無理、せめて3ドアハッチバックじゃないとな

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 23:34:02.00 ID:G6snTuM90

FD2より貧弱なFN2がハッチバックなわけで
ドア枚数だけじゃ分からん

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 23:34:36.21 ID:dBWN7uvQ0

ドアを極力減らすか

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 23:35:29.23 ID:RysQSlEu0

>>979
だよなあ
その点でメガーヌには大きなアドヴァンテージ（低車高、小さな開口部、3ドア）があるよなあ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 23:36:28.68 ID:RysQSlEu0

>>980
お前だけ変な理解をしていると思うぞ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 23:37:59.96 ID:RysQSlEu0

>>981
タイムアタック用のだけ後ろ3つのドアを溶接してビーム（梁）を入れるか

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 23:41:09.38 ID:RysQSlEu0

>>963
>どれだけハイパフォーマンスでも１５００万を超える値段を量産メーカーのエンブレムがついたクルマに払える人は多くはないだろ

NSXはアキュラだよ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 23:49:18.04 ID:G6snTuM90

>>983
そうなのか？全く分からんｗ
ベースモデルで見ても9代目は8代目より高剛性でしょ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 23:52:47.51 ID:RysQSlEu0

>>986
8代目、9代目と言われてもお前以外分からない

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 00:00:54.55 ID:G6snTuM90

>>987
そうかｗ
それでもいいが、別に低剛性だと決まったわけじゃないから期待して待てば良いんよ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 00:03:24.74 ID:PA/dSvvv0

>>985
アキュラでも同じじゃないのか？
２万ドルクラスの普通乗用車も普通に販売してるぞ
アキュラは残念ながらフェラやランボのようなステータスもリセールバリューも無い

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 00:04:47.31 ID:RysQSlEu0

8代目、9代目では分からない理由が理解できないらしい・・・

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 00:41:57.62 ID:Q4AKbW1j0

ツーか待てないからゴルフR買っちまったよ
いや、マジ速いっすー
つか楽っすね

でもきっとタイプRの方が速くて楽しいんだろうけどね
あと１年以上待てんかったわマジで

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 07:55:00.76 ID:ulHp+Kkn0

おまいらフォーカスRSって選択肢はないのか？

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 07:57:44.51 ID:bWouWe9g0

いいからさっさと２Lターボ出せばいいだろう
まだ無いものにごちゃごちゃ言ってはじまらないし

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 11:35:52.36 ID:btI131Ms0

　　-─フ　　-─┐　　　-─フ　　-─┐　　ヽ　 /　＿　　───┐.　 |
＿＿∠＿　　　／　　＿＿∠＿　　　／　　　／￣|　/　　　　　　/　　｜
　　／　　　　／⌒ヽ　　　／　　　　／⌒ヽ　　　　　/l　　　　　／　　　 |
　（　　　　　　　　　|　　（　　　　　　　　　|　／　 /　l　　　　／＼　　 |　　 /
　　＼__　　　　＿ノ　　　＼__　　　　＿ノ　　／　　＼　／　　　＼　　|＿／

　＿＿|＿＿　　　　＿＿　　　 l　　　　　＿＿|＿＿　　　 l　　　　ヽヽ
　　|　　　 |　　￣￣　／　　-┼─　　　　　 |　　　　　　 |　 _　　l
　　 |　　　|　　　　　 / 　　　 |　─-　　　　├─┐ 　￣|￣　ヽ　|
　　 |　　 |　　　　　 |　　　　　|　　　　　　　 /　　 |　　　 |　　　│
　─┴ｰ┴─　　　　ヽ_　　　 |　ヽ＿_ 　／　　ヽ/ 　　 |　　ヽl

　　l　　　　　　 l　　　　　　　 |　　　　　┌─┬─┐　　─--
　 |　　　ヽ　　 |　　　ヽ　　　　|　＿.　 ├─┼─┤　　＿_
　|　　　　ｌ　　|　　　　ｌ　　／￣　　　└─┴─┘　￣　　ヽ
　|　　　　　|　　 |　　　　　|　　（　　　　　 ,　l　ヽ　　　　　　　　|
　し　　　　　　　し　　　　　　　ヽ＿＿　　/　ヽ＿__,ヽ　　　　 _ノ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 16:02:41.50 ID:jZrQIpkI0

>>994
よろ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 16:07:18.75 ID:kg++XuzP0

ＥＲＲＯＲ：Lvが足りなくてスレッド立て(ら)れません。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 18:01:21.89 ID:EQeUyFBf0

【2016年】ホンダ次期シビックタイプR Part4【発売
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396688441/

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 18:04:39.45 ID:EQeUyFBf0

次から>>950がスレ立ての約束な

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 18:06:32.83 ID:EQeUyFBf0

庄司慎吾「ダブルクラッシュと行こうぜ！！」

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 18:07:10.60 ID:EQeUyFBf0

１０００

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'