【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part93【STREAM】

前スレ
【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part92【STREAM】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374571340/
メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/STREAM/
PDFマニュアル
http://www.honda.co.jp/manual/stream/index.html

2げと

>>1乙

>>1乙

次期ストってJUDOってやつなの？

じゅ、柔道…

ヘーイジュード〜ドンビーアフレ〜

>>1
スレ建て乙

（次期ストリームについて）　中国ホンダのJADEがベース。
http://www.wdhac.com.cn/jade/
パワートレインについてはいろいろな噂があるが有力なのが現行FITの1.5LHV+i-DCTと1.5Lターボ+CVTの2種類。
ただ次期ステップで1.8LHV+i+DCT新開発の話も（噂レベルか）。
ボディサイズ：D4660ｘW1775ｘH1500→３ナンバーサイズ。
あちらでは2シートの5人乗りと3シートの6人乗り仕様。

i-DCTは微妙っぽいからなぁ

フォグ変えてる人いる？
ひとまずはHIDじゃなくてハロゲンのなるべく白くて明るいやつに
変えたいと思ってるんだけどオススメなのあったりします？
あと、LEDフォグは見た目は置いておいて、
発光自体明るくても車内からだと点いてるかわからないくらいなものなのかな？

無いです

>>9
俺、フォグランプをLEDにしとるわ。
JUNACKのLEDISTってやつ。

明るさは問題ないけど、カットラインが無いからかなり上方向まで光る為、対向車からしたら眩しいと思う。
即ハロゲンに戻したわ。参考までに。

霧も出ていない一般道でフォグつけるのはやめてね迷惑だから！
フォグの意味わかってない人多すぎるよ。

>>9
ハロゲンなら、IPSだな。

IPFちゃうか

あ！
間違えてたｗｗ

IPFです。

>>13
いろんな部品に進化するんでしょ？

前スレで助手席にチャイルドシートとか言ってた人 どうなった？
買い換えろって正論言われてサヨナラ？

フォグはIPFのイエローバルブにしてます
綺麗な黄色だよ

>>3
ジャーデーな

>>12
田舎の冬道だと路肩真っ白でわからんからフォグ焚くな。

>>12
何が迷惑なのか全く理解できないんだが＾＾；
"光軸ずれてる場合"っていう条件抜けてない？
図星ならもう何も言わないからコメントしなくて大丈夫ですｗ

>>13
細胞みたいなフォグ教えてくれてありがとう
今週オートバックスとかで実物見てきます〜あるかな〜

>>18
フォグのイエローはかっこいいですよね
とりあえずはホワイトにしようと思ってるけど
飽きたらイエローにも手出してみます〜

フォグのホワイトとかブルーなんて誰得

販売してるメーカーが得じゃないの？普通に考えて

だろうな、ただ機能性でユーザーも得するとしたらしたら結局イエローバルブしかない。
ホワイトバルブなんて只々スペックダウンだぜ。

来月発売のヴィゼルかっこいいじゃん。ストリームコンパクトSUVみたいで8万キロ走って次迷ってたから候補に入るわ

>>24
機能性でいうならそうですよねー
ただ、機能性以外で得をするユーザーもいるのが現実だ
ナンバー灯変えたり実用性全く関係ないカスタムなんていくらでもあるもんな

色味を揃えたい、みたいな趣向なんだな。
実際に山越えとかでガスってる中とか吹雪いてる状態に直面するので俺にはイエローバルブしかあり得んなー

それぞれ価値観あるんだからそれでいいと思う
たまに>>12みたいな自分の価値観でしか物を言えない残念な奴もいるけど(笑)

>>28
自己紹介はもういいよ。

>>29
目悪いのね。あぁ頭か

純正のLEDフォグなんかはプロジェクターだし実用性はありそうじゃん

むやみやたらに街中でフォグつけてる人はみっともないですよね。
掲示板で30みたいな頭の悪い書き込みみたら余計そう思いますね（笑）

『街中でのフォグ点灯は対向車には辛い』に一票だなぁ。
飾り!?として点灯したいって気持ちは解らなくもないけど、それなら実用性を無視する位に下向きに光軸調整して欲しい。
余談だけど10年以上前のフォグ（メーカー名は失念）でレンズが淡いグリーン系に着色されたのがあった…白系よりは街中の雨天時の実用性があった。

後付けHID(笑)のフォグはバカみたいに眩しいけど、ハロゲンなら眩しくないじゃんｗ

新型を中国から日本に導入する時、
インテリアデザインとかは、変わったりしないもんなの？
先々代オデからの乗り換え考えてるんだけど、
上級移行するなら、インパネ周りをもう少しどうにかして欲しい

日本生産になるなら変更されるかもしれないね。

>>12
>>29
>>32

自演劇場　おわり

自分と異なる考えの書き込みは全て自演


豆知識な

自演かどうかはどうでもいいけど同じ考えしてる人達だよね。
>>32とか、自分で言ってる「みっともない」の根拠も述べられなさそうな人だしなｗ
他の人も言ってるけど、HIDやLEDで光軸無視してる車のフォグでなければ
全然眩しくないし迷惑でもないと思うんだけど。
一部の迷惑フォグに嫌な思いさせられたからって
他のフォグ点けてる人かたっぱしから否定してるみたいで自分がみっともないですよ(笑)

>>39
一般道で走るならヘッドライトで十分！
フォグ本来の使い方を知ってる者から見たら滑稽だと言ってだけだ。
以上

>>40
ヘッドライトだけで十分なのは同意。
ただ、フォグ点いてるほうが尚視認性が良いというのが
俺が街中でフォグ点けてる理由だな。
便利な機能を「本来の使い方じゃない」として制限かけてるかつ、
他人にまで自分の意見を押し付けてる人がいるのが気にかかるだけだ。

街中で点灯しても正直なトコロ大して変わらんけどな(純正品)
そんな間近見て運転しないし

真っ暗な峠道とかだったら分からんでもないが

>>42
正直直線上に関しては対して必要ないとは思ってる。
ただ、幹線道路とか繁華街とかならあんまり意味ないと思うけど、
狭い路地とかだと結構違うかな。
割と役に立つのが暗い中で交差点左折する際に、
フォグ点けておくとサイド部分の視認性が上って歩行者を見つけやすい。

まぁ峠とまでいかなくても都市部からちょいと外れたロクに街頭もない夜の国道でも点灯したくはなるだろね。
それはそうと、車高の低さも気に入ってる理由のストだけど…夜の信号待ちで後ろに軽トラとか軽のワンボックスにつかれると３つのミラーが光り輝いて眩しくて辛い。
個人的に唯一ストの車高の低さを恨めしく思う瞬間。

>>43
あんたらカッペはそうかもしれないけど都会のアホどもはピッカピカに
フォグ光らせて困ってるんや。
石頭三吉なん？

>>45
なんで都会のアホどもに対する不満を俺にぶつけるの？ｗ
まぁとりあえず頭悪い関西人か知らんが日本語覚えてから出直してこい

>>45
“あんたら”と表現するってのは>>44の私の事も含んでるんかな？
だとしたら、私は大阪市内で生まれ育って大阪万博にも行った世代やが…“かっぺ”と言ってきたのは>>45が初めてや。
キミがどれ程の都会人かは知らんが『フォグの使い方として暗い道の有効性は理解できる』と言っただけの事すら理解でけへのを自慢せんほうがええよ。w

でけへのを

ただの妄想…高額宝くじ当たってストリームの車検証に○に改の文字を入れるレベルの酔狂な改造をしたい。
新車スト２Ｌ４WDを買い込んで、前型のオデの2.4エンジンにターボとスーパーチャージャー入れてみたい。
ガソリン食いまくりのジャジャ馬になるだろうなぁ。
可能ならＭＴ仕様にもしたい。
いっそのこと、外見はノーマルのスト→中身は日産のＧＴ−Ｒってのも面白いかな♪

かな♪

車高は全然高いでそ

>>49
2リッター直4が入ってた場所に3.8リッターV6ツインターボが収まりきるのか・・・？

MTはほんとに欲しいね。

>>52
フレーム切り貼りすれば収まるんじゃない？
たぶんだけど。

1880mmに詰まったエンジンルームがストに治まるんかいな。エンジン単体で300万て雑誌で見たことあるわ

単に夢みてるだけなのにそう現実的なことを言わんでも．．．

まだまだ両手両足を使ってＭＴ操作をするのを好む層も現役なんだからそういうグレードが欲しい。
インテ・シビックでタイプＲを出してたんだから…ストをＭＴで出してくれたら良いのに。
６ＭＴなら即買い換えを検討するんだが。

僅かな人のためにコストが上がることはしないよ

>>49
せっかくホンダなんだしそこはNSXにしようよ！

ホンダは過去にユーザーの意見を取り入れたS2000みたいな車を出してことごとく爆死してるから、もうよっぽど売れる見込みがなきゃ要望なんか聞いてもらえないだろうね

ストリームでトチクルッた事したい！
って言ってんのに、そこでNSXだとトチクルッてないんでは。

ああ、ゴメン。読みが足んなかった。
NSXのエンジンにしよう！ってことか。
それもトチクルッとるわ。
イイ意味で。

>>57
絶対に出ない物を出してきて、出れば買うとか意味のない事を言われても

納車したー！！
新車の匂いイイネ！！

>>62言っちゃあ悪いか？
全てのスト乗りがノーマルで大満足してる訳じゃなかろうに。
ロクに金をかけないＭＣで延命してる車やし。

このスレが『スト乗りが希望を語るのはダメなスレ』とは知らんかったわ。
>>63新車おめでとう。
ストは使い方によっては道具にも遊び相手にもなる車だからタイヤが一皮剥けたら楽しんで下さい。

ま、やるんならユーザーが金掛けるしかねぇってこったな。
実際SCなら付けてる奴はいるが、後に続く奴はおらんようだし。
俺か？！俺はお利口さんだからこの車はこんなモンだって思ってる。
エアロ巻いて車高調入れて気に入ったホイール履いてりゃ
最期、下取のときは簡単にドノーマルに戻せるしいいじゃん。
後輪の爪折りは元に戻せんがな。
中古で購入検討中の普通のファミリーさんはハズレ引かんように爪折りと下回りは気をつけて見てね。

ボルトオンターボだったら低予算で組めるのでは？

エアロつけて車高下げただけでも十分スタイリッシュなデザインなので
満足度高いと思うけどね。

自己満足だけど日本車の中では今でもいけて

るようなきがする。

どうなんだろ。
ターボの場合インタークーラー要るだろうし。
費用的には似たようなものじゃない？
100はしないけど50では厳しい、ぐらいでしょ。

エアロ巻くって表現が、すんげーDQNっぽいです

心配しなくても中古のストはフィットより安く売ってるから。

エアロ巻くってのは自虐的に下衆な表現してみた。
気取ろうと何しようとハイトの無い引っ張りタイヤに低車高、エアロじゃ大衆から見て痛いのは一緒だ。
それでも低車高が止められん。

DQNって表現する人は頭が悪そうに思う。

それに反応しちゃう人の方が悪そうだなぁ

低車高車でコンビニ出入りするのを頑張ってる人を見るとさすがに馬鹿だなぁって思う。
昔知り合いで、家までのちょっとした凸凹道通れなくて
かなり遠回りして帰宅してる馬鹿がいたなぁ(笑)

まぁ車高低いだけなら他人に迷惑かけてない分まだ許せるけど。
でもそういう車乗ってる奴ってタバコのポイ捨てとか
かっこいいとか思ってそうで、結構ぽいぽい捨てるよね。多少偏見含む

ポイ捨てを格好いいと思ってやってるってのは斬新だな。

ストに235/45R17のホイールって入るかな？
知り合いがくれるっていうからいけるなら欲しいんだけど、スペーサーや加工が必要ならやめようかと思うんだ。んで疎いからわかる人いたらお知恵を拝借したい

すいません>>76はタイヤです・・・orz
経験者やわかる方いたらお願いします(._.)_

リム幅8インチ前後ならインセット次第かな。
中に引っ込んでるのをちょっと外に出すのは出来るけど出てるのを引っ込めるのは容易ではないので。

しっかし17インチで235幅とはある意味判ってる奴のサイズ選択。

>>21
> "光軸ずれてる場合"っていう条件抜けてない？

βακα？

>>79
ん？なにが迷惑なんだ？
フォグ点いといて迷惑なんはあんまり見ないけど、車高ベタベタに下げてるんか？
俺は年に片手指で数えるくらいしか点けてないけど

>>75
そんなもんだよ。
ワイパー倒立、ドアモール、鬼キャン、凸凹回避走行、ぴょんぴょん跳ねる足
しゃくれエアロなど、たばことはちょっと違うけど〜
はたから見たら、「？？？」みたいな事をカッコいいって思ってるから。

>>76
225のオフセット50でギリギリフェンダー擦るから、65くらいじゃないと厳しいと思う。
また、実際測ってみないと分からないけど、タイヤが内側にそんだけ張り出てくると干渉するかも知れない。
てか、65のオフセットとかってあるのかな？

それに、RSZだとしたら17/55→17/45に変われば速度表示が変わってしまうよ。

市街地でフォグつけてる人より車高下げてる人の方が
人に迷惑かけてない様な気がするに一票！
ただし整備不良にあたる9センチ以下の車高の車は論外だとは思う。

>>83
俺も下げてるけど10mmだ
それに比べれば迷惑かもしれんが、乱視の人が多いのかな

RSZ純正外径656mmに対し235/45R17は643mmだし外径は大丈夫かな。スタッドレスは205/65R15で644mmだけど問題なし。235はRSZ純正ホイルには絶対入らんけど

>>79
どんだけ遅いレスだよ(笑)ってのは置いておいて。
反論が「βακα？」って(笑)
光軸合ってて眩しくないフォグが迷惑な理由述べてみろよ。
まぁ納得させられる理由もないからそんなレスなんだろうけどw

>>83
車高下げるだけだったら誰も迷惑とは言わないと思うし言ってないと思う。
はたから見たら、「？？？」ってのは変わらないけどｗ
凸凹回避走行で急減速とか反対車線まで飛び出るアホが多いから
嫌われるんだろうね。

>>84でした

>>83であってました

どうせやるんなら他の人とは違う改造をしてほしいわ
大径ホイールに車高落としてマフラー替えてエアロ付けてイカリングorLED
どれも大して変わらんし

１０�o落とすとか通ですね。
こだわりの男って感じ。
細かいこと気にし過ぎてたら禿るＹＯ！

何を持ってしてカッコいいと感じるのか。
要は走りそうな雰囲気ってことだろ。
じゃあ、タイヤはハイグリでなくともヘボいのはいかんよな。
そんなトコ誰も見てないって思うだろ、
実は見る奴はシッカリ見てんだよな。

エコタイヤでごめんなさい…

>>90
そりゃ純正の硬いのが嫌だから柔らかいのに替えただけだし

>>91
タイヤは見るね〜
いろいろいじってて、タイヤがナンカンやハンコックだったら
あ〜お金がないのに頑張ってるな〜って思ってしまう。

フルノーマルでナンカンタイヤの私が
通りますよっと

バランス考えてプレイズPZ-X?を入れたが面白みが無さ過ぎるため
話題にすらならない（涙）
18インチだから高かったのにｗ

レグノGRV最強伝説、古いタイヤだからどんなもんかと思ったけど乗り心地最高やわ、16にインチダウンした感覚でタイヤのたわみが伝わってくる。

ハイグリップじゃないけど、アドバンスポーツ履いたらヤバかった。
RSZだけど、コーナリングが更にレベルアップする。
サイズは　225/40R19

まだ純正のS74なんだけど、タイヤ変えたらロードノイズや燃費は多少なりとも良くなる？

S74のようなポンコツタイヤではお話にならん。
最悪のマッチングで車の評価を大きく下げている。

>>99
改善されなければ謳い文句は嘘になる
レグノでロードノイズは減る

とりあえずスタッドレスにしただけで大きく改善する。
S74がどれほどこの車に合わないタイヤであるかを実感するだろう。
硬いサスに硬いタイヤでトラックのような硬い足回り。
オレはLCに代えて、地獄のどん底から天国に一気に登った。

ポンコツ車のタイヤなんかなんでもええやろ

>>103
ポンコツでもタイヤは大切。

初冬にレボGZに純正タイヤから変えたらいきなり変わったからなぁ
次の春にはレグノに変えてさらに満足だったわ

レグノいいよー

オレはポテンザ
車高調にロールケージも入れてるぜ

ストリームの足回りは意外とモデューロや無限の純正もおすすめ。
足回りかえてシートかえたら山道楽しいっす

ポールウォーカーが亡くなったってまだ信じられない・・・・

ストって走行可能距離とか表示されないのねー残念。
あと、自動ロック自体はいいんだけどP入れないで人降ろすときに
いちいちアンロックするのが手間だなぁ

>>110
アンロックとかはデラで変更できるよ

>>111
マニュアルちゃんと見たらデラじゃなくて自分でもできるみたいだった。
自動ロックもちょっと気分良いんだけど実用性考えてロックオフにします。

>>112
IHCC付いてるなら出来るけど…付いてないならデラじゃないとダメだよ
ちなみに何ができるか貼っとく
http://iup.2ch-library.com/i/i1080985-1386078556.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1080984-1386078556.jpg

ごめん横になった

>>113
首を痛めた。
IHCCって今初めて聞いたけどマニュアルに
普通に書いてあるからロック・アンロック設定はできそう。
週末にでも設定してみるー

>>115
乗ったらメーターとメーターの間のマルチインフォメーションディスプレイにwelcomeって表示したりするか？
ちなみにカスタム出来るその液晶ついてんなら航続距離出るはずですけど
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/237092/car/140336/628520/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/149811/car/123173/829240/note.aspx

オートロックとかMC後のマニュアルには書いてあるみたいよｗ

中期MC後から？

MC前の車体でもできたわ

>>116
welcomeは表示されないですー
現行スト1.8FFだけどちょっとディズプレイ違う感じです。
他の方のストは表示されるディズプレイなんですかね？

MOPのレーダー装備車だけ

そうだったのかー
まぁ走行可能距離なくても警告灯点いてから
50キロ見とけばいいか。

残8リッター
環境によっては100�`余裕
大丈夫だろうと、80�`は経験したことがある

13/Lでれば100キロね。とても余裕とは言えないけど(笑)
むしろタンク残量が8リッターなだけで丸々8リッター使えると思ってないな。
80キロ大丈夫だと思えるのがすごい

80�`程度は平均15�`出とれば十分でしょ

平均１５が余裕じゃないと言っているｗ

カタログ燃費で15に届かないのに平均で15出せとか。

まぁたぶん>>123で盛りに盛った結果
引き返せなくなったんだろう。ということで許して忘れよう。

てゆーか残り8リッターってとこに安全見てるっての誰も思いつかないの？
ランプ付いてから満タンしてみなよ。
80キロなんて余裕で走れるって分かるから。

よく分からないですね

そうだね

まず>>129は>>125なの？

別人物の場合→そんな当たり前な事皆わかってるから入ってこなくていいですｗ
同一人物の場合→「平均15�`出とれば十分でしょ」の発言の意味を教えてね

意図と噛み合ってないぞ

環境によるから単に50�`と見るこたーない
それだけ
50�`自体は妥当だけどさ

残り8リッター
車体傾けば点灯するしない変わるけどさ

× 80�`行けるからAVG15�`/L出せばいい
○ AVG15�`/L出てるし80�`程度行ける

出とればって書いてます
経験があるだけだぞ

>>132
>>129だが>>125とかではないです。

燃費15キロとかの主張はおかしいけど、ランプ点いてから80キロは余裕で走れます。

ランプ点いてから満タンにしたら、タンク容量からの引き算でどんだけ燃料残ってたかわかるでしょ。
そしたら80キロぐらい余裕で走れるだけ残ってたってわかるよって話です。

ランプ点いたらあと8リッターってのを信じてるのが笑っちゃうって話です。もっといっぱい残ってるよ。

AVG15でてたら8Lで80キロ以上走れるという
単純な算数を教えてくれただけなのかな？
とりあえず>>125の書き方だとAVG15程度簡単に出せるみたいに取られるよ。
まぁ言いたい事は理解したから大丈夫です。給油します。

>>135
>80キロ大丈夫だと思えるのがすごい

に答えただけだからね
ごめんね

>>134
何キロ走れるの？何リッター残ってるの？
80キロは余裕で走れますの根拠がよくわからない
せめて余裕がどれくらいあるのか述べてくれないと話にならんわｗ

平均燃費はエンジンの冷え切った短距離走行など条件の悪い走行も含めての数値。
一般に後何キロ走れるかってのが問題になるのは連続走行状態なので、普通ならリッター10は余裕で走れると思う。

なんかここの人"余裕"って言葉やたら使うな(笑)
>>123>>129>>134>>138
リッター10は"余裕"ってっことはリッター12くらいは出るってこと？
それともリッター11でも"余裕"？

うちの田舎だと車についてるメーターで夏13ｋ後半、冬13kくらい。
グレードは1.8RSZ4WD

燃費って、カタログ0.5km/l差で大袈裟に言うわりに
0.5km/lを余裕とは言わないよね
すぐ変動するしね

渋滞少ない高速なりバイパスなり田舎道でガソリンスタンドスルーして残りいくつ走れるかっていう状況で言うとAVG10km/lは余裕で出せそう

信号バシバシ渋滞巻き込まれ街中で、しかも街中ならガソリンスタンド所々にあるだろう的な状況で給油無視して、10km/l余裕だしまだまだ何十キロ行けるぜ！なんてチャレンジャーな人がいるなら心に余裕持ちすぎ

>>139
ガソリンスタンドもないようなところなら、リッター15km程度は走ると思う。

てか残り何�`走れるかどうかに関係なくランプが点いたらさっさとガソリン入れりゃ問題ない。

ストリームって満タンで６０ℓ？
現行ですが

>>144
55だよ

>>143
俺はランプ点く前に入れちゃう

スタンド行くのが面倒なので極力ギリギリまで走るし極力スレスレまで入れて欲しい。

>>144
>>145はちょいと間違ってる。
1.8L FF ：55L
2.0L FF ：55L
1.8L 4WD：50L
2.0L 4WD：50L

>>147
震災のトラウマで半分切ったら入れるカラダになってしまった

俺も半分あたりで入れちゃうなｗ

普段は近所しか走らないから1/4くらいになるまで入れない。

毎日せいぜい4〜5キロだけ乗って、しかもウチの近所は坂道が多いから
メーターに表示されているのは7.5km/Lくらいだ。

燃費がいい車に乗るつもりはなかったが、最初はこの数値に驚いた。
乗り換える前の車が古くて、燃費のメーターがついてなかったので気付かなかったというのもある。
田舎に帰るとき、高速半分、一般道半分で走行距離250kmで15km/Lくらいになるから
条件によって燃費は大きく変わるもんだなぁと思った。
頭ではずっと前から理解してたつもりなんだけど。

そういう乗り方ならphvとかなら優秀なんだろうね
もっと増えないかなぁ…phvの車

RN8の燃費って一般道で急激に燃費悪くなるよね
高速使って１２位を表示しててもちょっと一般道走ると10とかになるの早過ぎる気がする。

一般道でというか、Stop&Goで悪くなる。
高速の渋滞で停まって動いてを繰り返す状況と、凄くゆっくりでも
取りあえず動き続けてる状態だと、3〜5kmLくらい変わるイメージ。

1時間ほぼ定速+往復
RN8 RSZ 2006
40km/hで22km/l(信号かかった)
60km/hで21km/l(信号で減速あり)
80km/hで19.5km/l(高速一区間)
100km/hで16.5km/l(高速一区間)
140km/hで10km/l(高速一区間)

自分だと（メーター読み）RN6 1.8X
都心部（主に城東から渋谷新宿の通勤）だと8〜10
都心部深夜　　10〜12
郊外だと　　　11〜17
高速　　　　　13〜20
ですね。20（走行150km）出しても一般道走るとあっという間に下がる
満タンからの最高は800km。燃費注意して高速走り続けたら
1000kmも可能かもって感じです

20はまず無理。
毎日高速走ってるけど現実的じゃない。
だしたことはあるけど90キープ、エアコンなし。
ひたすら道がすいている。
この条件でギリだ。それだけやってぎりぎり1000�`はしっても、
ガス欠になる可能性高いしそこまで危険犯すのは無意味。
高速の燃費は16〜17が現実的。
飛ばして14〜15だな。空調は常に稼動。

どんな車でも同じような傾向だと思うけど
ストリームの市街地（ゴー＆ストップ）での燃費は悪すぎますね。
ある程度技術でカバーして欲しいもんです。

停車までに稼がないと
重い車ですからw

メーターの裏辺りから聞こえるカタカタ音が直らねぇ(´・ω・`)

直らんってことは何かやってるんだろうから諦めろん
的外れじゃないかな？
ダッシュ内かと思ってたカタカタ音がフロントサスのベアリングだったとか探すの苦労したりと異音は特定難しいよね

>>158
この車で悪すぎるとまで思うならフィットとか乗った方がいいと思う。

>>162
このクラスならこんなもんですかね？
高速や郊外の燃費が伸びるので繋ぎを上手くすれば
もっと可能性はあるのかなと思って書き込みました。

>>163
そりゃ、繋ぎでそんなの使えばこの車に限らず延ばせるわい
とりあえずフットブレーキ使わなくても運転出来るようになれ
必要なときは使えよ

>>163
燃費はこんなもんだと思うよ。
ただ、高速燃費が良い分、街乗りとの差が気になるのはわかる。
俺は今のところAVG11くらいだ。

冬になると信号待ちの時、車の振動がすごいんですけど誰か同じ症状の人いませんか？2009年ZSのりです。

>>166
アイドリングの回転数はどのくらい？
通常は700〜800くらいだと思うけど、それ以下なら振動すごいよ。

振動が酷かったけどイリジウムプラグに変えたらマシになった“気が“する

>>166
エンジン温まる位走ってもでるの？
プラグやバッテリー交換の時期は？

>>166
俺のは冬だけじゃなくて一年中なる
バッテリーの充電制御車だからオルタが回って無い時にアイドリングが下がって振動が大きくなる
少なくとも自分のはそんな感じ

166ですが、回転数は800前後です。
走り初めは振動がないんですけどエンジンが温まってくると振動が酷くなる気がします。
プラグやバッテリーはまだ一度も変えてないです。

ディーラーにいってアイドリング時の回転数とかあげてもらえないのかな…

>>171
純正のスパークプラグは白金とかイリジウムじゃないから早めに交換した方がいいよ
自分は純正品にした。NGKとDENSO選べる

ちなみに俺もプラグ交換したけど、症状は変わらず
まぁ俺の場合はオルタ回れば振動も弱まるから　仕様か　と思って諦めてるが

アイドリングが燃費稼ぎの為か低すぎるんだよねｗ

>>171
エンジンマウントやミッションマウントは正常か点検したの？
ストリームは使ってるかわからないけど、液体封入タイプのマウントは潰れやすいよ

初代スト2.0から2代目スト2.0に乗り換えたけど、初代は最初からイリジウムプラグだった。
今は同じエンジンのステップワゴンがイリジウムなのに、なぜかストは違う。
自分で全部イリジウムに交換したけど変なところでケチらなくてもいいのにと思う。

ホンダの事だからきっと理由があると（個人的に）思ってるw

要するに必要充分ってことなんだろう。
ユーザーでモディファイする余地残してくれてるってことかな。

イリジウム不足

Dのサービスの人も白金だって驚いてたわｗ

エンジンマウント交換した猛者おる？

みんカラにいた希ガス

スタッドレス購入。15インチだけど純正の変なサイズはやっぱり高いね。
ブリザック最新モデルってのもあるんだろうけど。

三回目の車検っていくらくらいかかりましたか？
ちなみに走行距離は３万７千キロのＲＮ８です。
距離いってなくても代える部品多いんですかね？

12万km越えてたら20万くらいかかった7年目の車検
4万km程度だったら普通と変わらないでしょ

Dで車検やったら糞たかいだけ。
俺は実家の修理工場だから9年15万�`でも10万だがｗ

見積もりに行ったらあれもこれもって交換をすすめてきます。
経年劣化はあると思うんですが最低限必要な交換物ってありますか？

>>186
20万っても交換してもらったのが多いからだよ
足回りバラして異音とガタの対応で交換してもらった
片方だけも何だから左右とか

Dは高いけどな

>>187
最低限はどれと聞けば教えてくれない？ ウチのそばのDは教えてくれるけど。

>>183
製造週のほとんど変わらないVRXとGZで値段が倍近く違ったので
こちらはGZを選んだ。
REVO2と比べても腰砕け間が怖い。


それはそれとしてS74、5年乗って未だに八分以上残ってる。
減らないしヒビも入らないしなんて優秀なタイヤなんだ（棒）

>>190
倍近いとはどっちかを糞高い設定か片方を激安にしてるんじゃ？うちは15インチでVRXとGZは1.4万差だったからGZ２回目にした。

大満足だったXI2からXI3に交換した。
今のところ期待していたような差は感じない。

Dの車検もやること限定すれば安く済むよ。
シャーシ洗浄とかワイパー交換とかいらんしｗ
まぁ安いと言ってもそれなりだけど。

>>184
つい最近Dで受けて11万くらいだった

5年目の車検をディーラーで受けて17万だったな。
と言っても次回車検まで込みのまかせチャオだし、バッテリーも交換（2000ccの大きいほう）したし、エアコンガスフレッシャーもやって、他にもあれこれやってもらったしな。
普通に車検のみだったら11万円程度かもしれない。
税金だけで53,540円だから実際にディーラーに払う車検費用は6万円程度かな？
オイルやフィルター、ワイパーブレードなどならまだしも下回りの清掃・塗装やロアームのブーツの交換などついでに一斉にやってもらってるから、意外にリーズナブルないのかもしれない。

10月に5年目車検をDでやったけど、12万くらいだったな

エアコンフィルター交換・ATF交換・ブレーキパッド交換・下部洗浄塗装
をやってもらったかな？

いろんな参考例だして頂きありがとうございます。
けっこう適当なディーラーなのですが正規店の安心感もあるので
最低限交換でお願いしてきます。
オイル交換とかが異常に高いディーラーなのでボったくられそうですが
購入したディーラーに持ち込むのが一番ですよね？(~_~;)

>>197
近くに別に対応の良いDがあるなら買ったところにこだわる必要は無い。

>>197
近くのDが対応良いので近くのD
オイル交換半額

気が付いたらラインアップの中で2番目に古い車になってた

一番はバモスか。

FCXクラリティとか。
市販車じゃないけど。

最近2ℓ4WDを新車で購入したんだが、1速から2速への変速だけ妙にもたつく
感じがするんだけどそういう仕様なのかな

もたつくというのは変速時間がかかるという意味？

もたつくって引っ張る感じじゃない？それなら平均速度が高めだとコンピューターが学習して結構回転上げないと変速しなくなるんじゃなかったっけ？

1速から2速への変速時間の事です
ギヤが切り替わるショックが他の変速の時より大きい気がするんです

そりゃそうだ

2.0CVTじゃなくて1.8ATの話でしょ？
自分もこの車、マニュアルからの乗り換えだけど、
確かに　１速→２速間は引っ張るな　って感じはするけどそんなもんじゃないの？
低いギア程引っ張れば変速ショックは大きいもんじゃない？

失礼　4WDはみんなATやね

>>206
ホンダのATはあんまトルコンズルズルしないから、低いギアだとそうなのかもね。
ストの前に乗ってた先々代アコードの5速ATも1速→2速が結構ショック大きかった。

停車前の3速→1速も気になるｗ

CVT薦めてるのか

CVTでも慣れないと違和感のある動作あるよ。

じゃあ206もAT慣れるといいね

現行スト前期に乗ってるけど7年経っても全然飽きない
まぁ買い替える余裕も無いのだが満足度はかなり高い。
みなさん買い替える候補ってスバルの新しいワゴンとかかな？

>>215
俺も同感だ。全然飽きないし８万�`になるけど全然痛みがない

俺はfit3のRSにした。
ＭＴがのりたかったので。5年10万�`だが
一度の故障もなく無難な車だったな。

レヴォーグよりはインプレッサだな
幅を1750までに抑えたい

3ナンバーになるなら幅は気にしないからレヴォーグかアウトバック、アクセラかアテンザがいいな〜と妄想中

ただストリームを手放す気にならないのが最大の問題

Fit3ベースのヴァゼルは3ナンバーなのかｗ
5ナンバーサイズの方が少なくなりそうだな

>>215
インプレッサかな〜。またセダンに戻ろうかな…と。

みんなVEZELには興味ないの？

デザイン重視ならベゼルだろうけど・・・
コスパ重視ならフィット。

次期ストリームもどうやらフィットベースみたいだしね＾＾

先月新車納車したばっかだから乗り換えとかないけど
やっぱりワゴン系の形が好きなんだよなぁー

インプは試乗してダメだったから新車乗りつぶす頃に
良い感じの欲しくなるような車がでてることを期待＾＾
その頃にはストリームクラスでもリッター20くらい・・・と妄想(笑)

無理やりにでも7人乗れる車の中では一番運転楽しいかもね。
普段は二列でいけるけど三列目がたまに役立つからセダンは無理かも。
今の形にハイブリッドだけ積めないのかな？

3列目つぶせばいけるんじゃね

>>222
フィットベースに200万以上出すのはなんか負けた気がするｗ

>>222
実車見てないけど顔がイマイチ
もちっとコンセプトよりなら興味わくはずだった

>>222
ない

>>222
今HPで初めてみたけどブラックなら顔もキライじゃないし形も嫌いじゃない。
SUVとしてあの値段のHVで燃費あれだけあるなら需要はあると思う。
XVと同じく車好き以外の人が食いつくんじゃないかな。

ただ、ちっちゃい(1.5L)SUVとかはなんだかなぁって感じ。
個人的にはストリーム＞＞＞＞＞VEZELかな。つまり興味ない。
あと、青とかさすがにないわ・・・

>>222
(ここでやる話題じゃ)ない。

どうしてもこのタイプってならヴェゼルじゃなくてCR-Vだろうな。

ブレーキペダルから足を離してもホールドし続けてくれるのは便利そうｗ

>>231
「ストリームから乗り換えるなら何？」っていう話だから別にいいと思う。
あんまりその車だけの話になるならあれだけど。

ストに仕方なく社外のR連動ミラーキット取り付けた俺としては
ストリームのオプションにないR連動ミラーがあるのはいいなと思った。

>>233
＞ブレーキペダルを踏みつづけるわずらわしさがありません。
わずらわしいと思ったことないな(笑)
まぁあるかないかで言ったらあったほうが嬉しいｗ
ただ、逆にクリープで進みたい時にボタン押して解除しないといけないとかだろうから、
さすがにめんどくさい→いらない。に行き着く・・・

前にも書きましたが三回目の車検なんですが
ディーラーに持って行ったらそのままでも通ると言われました。（全込み10万）
追加項目にウルトラＨＭＭＦ、シリンダーセットマスター、ブレーキオイル、キャリパーセット（前、後）が
書いていましたが最低限どれを交換しとけば無難でしょうか？
走行距離はまだ38000位です。

>>235
そのままディーラーで聞いた方が良かったんじゃないかと思います

距離だけでなく経年劣化でゴムやオイルは劣化しますので、全く変えたことがないなら全て変えとく方がよいと思います

総額十万円なら、実際に車を見てみてほぼ最低限必要と思われる項目を抜き出したんだろう。
それなのにその車を見たこともない人にもっと削りたいと聞くこと自体無意味。
今ケチると後々もっと痛い出費になる可能性が高くなるだけだろう。

せっかくディーラーが書いていることを削りたいなら車検をディーラーで受けること自体無意味。
最低限の車検のみが希望なら、ユーザー車検に持って行った方が良い。

油脂類は定期的に変えたほうが、車が長持ちするよ。

通すだけで10万で替えた方が良い項目を入れたら15万弱でした。
取りあえずディーラーオススメコースで出してきました。

ハザードスイッチの電球交換だけで7700円はワラタわ

>>241
球は200円くらいだよね
二個だったかな
自分で出来るけど、なんかやたら高いよな
ホンダは8000円/時間の工賃だったかな

>>240
http://www.hondacars-takasaki.co.jp/html/057_inspection.html

>>243
下回りスチーム洗浄と下回り錆止塗装料っているの？
まぁあなたに聞いても意味ないかもしれないけど。

>>243
関西より高い。
ディーラーは儲かりますね。

>>241
作業する人が上手かったら10分で終わりそうな作業ですね。
担当セールスに嫌味言って良いレベルですね(>_<)

オートバックスとかの車検代行は信用できそうなんですか？
価格なりのもんでしょうか？

>>234
R連動ミラーって、今は純正オプションに無いの？？
前期の時は有ったけど。
>>245
10分はさすがに厳しくないか？

>>246
少なくとも現行はないです。

>>246
今は無いけど付けれるだろう

今日車検からかえってくるけど洗車しててくれればいいなぁ〜
寒いから洗う気しないっす

>>249
まともなとこなら洗車は勝手にしないので聞かれるはずです
細かい客やコーティング車には下手にやるとうるさいですし
聞かれもしないならされないでしょう

飛び石っていうクリスマスプレゼントを頂きました

めりーくりすます

去年だけど高速でトラックのマーカーランプをプレゼントされた俺と良い勝負だね

年末過疎か

カレンダーに載ってない

来年いよいよフルモデルチェンジですね！！
ストリームも３代目！！

フルモデルチェンジはありません

雑誌にはフルモデルチェンジって出てたな。
長さは同程度だが、横幅がオデッセイクラスになるとか。
三代目で終了だｗ

デブリーム・・・（＞＜）

オデッセイよりはマシな幅だ

http://stat.ameba.jp/user_images/ee/be/10084268817.jpg

斬新なデザインですね

どんなデザインよ

来年モデルチャンジが来そうなので増税前の買い替えは考えることにした。

某雑誌だと次期ストは来年秋。
パワートレインは　FITの1.5LHVと現行中華JADEに載ってる改良型R18AのR18Z6(141PS)という話が･･･。
本当だとしたら一気につまらんパワートレインになったな。1.5L直噴ターボの話は^^;？

次期ステップが1.5Lターボ+CVT（ひょっとしたら7DCT）とi-MMDのHVっぽいからステップより格下的なクルマになっちゃう感じ。

国内でホンダの主力はＨＶでありＣＶＴ。
ダウンサイジングターボは安いからでＤＣＴは生産設備の関係で作りはするがＨＶ用に限定。

ヴェゼルHVのほうが静かなのかどうかが気になる
HVは走り出すとロードノイズがなぁ・・・
でも値段はあっちが高いか

>>267
たまたま整備でデラに行って見て格好いいなと一瞬迷ったが、
トーションビームとか最低地上高とかで萎えた

ヴェゼルいいんだけど、最低地上高で二の足を踏んでる。

>>265
1.5ターボは個人的には期待したいが、
今のホンダだと微妙だろうね。

>>268,269
採点地上高そんなに低いの？
RVなのに15cmのままとか？

>>271
自分はストリームと比べると、かなり高く感じるから迷ってる。
最低地上高のスペック上の差は3.5�pだけど実際はもっとありそう。

3代目ストリーム来る前にフィットに乗り換えたわ

100×180�pのソファベットが積めてびっくりした

rsz⇒sパケの軽量アルミホイール化って可能ですか？

>>275
俺はrsz→sパケのグリルに変えてもらったからいけると思うよ

前期のRSZだけど、Sパケの軽量ホイール付けてますよ。

中古で60〜70万くらいのストリーム買おうか考えてるのですが、何か気をつけないといけないこととかありますか？

質問があるのですが、現行ストリームにスプーンのブルーワイドリアビューミラーって着けられますか？
適応型式に現行のがなかったので、他車種の流用が出来ればぜひ教えていただきたいです。

>>278
その価格の車に細かいことを言っても仕方がないと思う。

>>276-277
Thanks

今となっては燃費の悪さが際立つ車だよね。

オデッセイと変わらないからな

元日からご苦労様です

>>278
リヤのフェンダーが爪折りされてないか。
メンバーフレーム下部やオイルパン、AT下部にこすった跡がないか。
フェンダーインナーのプラが妙にきれいでないか。
ホイールハウス内がハンマーらしきもので叩いた跡がないか。
走行距離逝ってるはずなのにノーマルやモデューロ辺りの妙にキレイなサスが付いてないか。

たまに一発でエンジンがかからない時があるなー

>>286
ホンダは電装系が弱いと聞く
バッテリー変えてセル回す手前でちょっとでも間があると全く発生しなくなった

>>286
onで2〜3秒待ってからセル回せばok

>>288
その間はちょっと長いな…

起動中の瞬停で一部の電子機器が不安定になる場合もあるしな

冬場に少しだけ移動させた後に再始動させるとダメだわｗ

3年目のノーマルタイヤ＋純正15インチアルミから鉄チン＋9年落ち中古スタッドレスに変えたらなぜかすげー乗り心地良くなったわw
純正タイヤってそんなksなの？

S74はグリップも良く剛性感もあり寿命が長い。
一方で乗り心地は悪く騒音も大きい。
ホンダの勘違いヤロウがセッティングしたクソタイヤ。

今、ディーラーオプションで載ってるオーディオリモコンスイッチってマイチェン前の初期型でもつくかな？やっぱ配線の関係で無理かな？

>>294
簡単には付かないが正解だと思う
配線引っ張ってくる羽目になるよ

モデルチェンジまだですかね？

今年の後半てどっかで見た

Bluetoothで写真転送すると写真が粗くなるんだが気のせいかな？

今さらだけどあけおめストリーマー。今年も皆が無事故無違反で良いストライフをおくれますように

む
ちょい上 初誤爆

9年目もストリームかな
はたして乗り換える気分になる車は出るのか！？
三代目期待してます本田さん

>>299
なぜ縞模様？と思ってしまったｗあけおめ

新年早々に中古RSZ買った
仲間に入れてくだせえ

なんか無駄にいじりたくなる車
エンジンルームがすっかすかで弄りやすいからかなｗ

ウインカー端っこにあっていじりづらい(´･ω･`)

>>302
おめでとさん
何色買った？

今日ディーラー行って聞いてみたけど初期型にはオーディオリモコンスイッチは付けられないと言われたよ。
もしかしたらと思ったけどやっぱりダメだった。

>>305
ありがとう（≧∇≦）
ずっとガンメタ探しつつ白と迷いに迷った挙句買ったのはシルバー

ホンダの人が良かったから買ってしまった

おめでとう
マフラーはノーマルがオススメですよｗ
あとホイールのインチアップもしない方がいいとおもいます。
燃費が(>_<)

スタッドレスも夏タイヤも17インチが見た目のバランス的にベストだ

15インチはどうにもちゃちい。端正なフロントに比べてアンバランスな気がする

>>307
スト購入おめ。ガンメタ乗りだけど、ストにガンメタ似合わないと思う今日この頃。

ガンメタ乗りだけどストのはガンメタとちょっと違うと思う。

個人的にストリームは白が好きです
前期の無限グリル＋無限エアロの白をたまに見かけるけど
今見ても古さを感じない。

ポリッシュドはステップやフリードだと良いのだがストリームは微妙
ストリームでガンメタならクールアンバーだ

3月までに中古もしくは新車買おうと思うんだけど新型発表まったほうがいいかな？

現行と新型で迷ってるのか、現行を新型出た時の在庫処分で安く買おうとしてるのか・・・

>>315
新型は秋だろ

知ってるけど新型発表、もしくは発売で古い型が安くなるのか
はたまた値下げなんて数万下がるかどうかレベルでいま買ってもそんなに損しないのか
車買い替えたことないから何かアドバイスがあれば…

買いたいときががが

>>318
新型発表される頃には、既に現行が在庫処分状態に入って色やopが自由に選べなくなってる場合もあるから
早く買った方がいいんじゃないかな？

ホンダがストリームに力入れてないから在庫も少なそう。

まさかフリードより不人気だったんでしょうか？

>>321
そうだよ
ストリームは人気をとる車じゃない

つーか、フリードってホンダでも売れてるほうの車だろ。

普通車でみるなら、フィット、ステップワゴン、フリードが売上げ上位じゃないの。

今日発売のベストカーだと新型はJADEと同じ1.8リッターと1.5HVの2本立て、他の車雑誌だと1.5ターボと1.5HVか
どっちで出てくるかな？個人的には1.5ターボで出てほしいな

フリードがあるし次は3ナンバー枠だろうなぁ

新型は９月発売だってよ
価格は２００〜３００万

Jadeだと全高低すぎだなぁ。。。

>>325
同感。
ダウンサイジングターボの方が運転して楽しそう。

んが、なんで1500mmまでも全高を低くしたかなぁ。
居住性が損なわれるのはモチロンだけど、見た目でもちょっと薄ッペタになっちまったと思うんだけどなあ。

なによりグリルが不安
ハニカムメッシュでいいやん・・・

俺車そんなに詳しいわけじゃないんだが、質問。
シートの座り心地悪いんだが、
自分でとっかえることってできるのか？
あと、とっかえるんだったらおすすめある？

>>331
何を求めてるのかわからないからアドバイスしようがない。
今まで乗って乗り心地の良かった車は？

>>332
前回乗ってたダイハツの初期タントが、ストより突き上げが優しいと感じた。
今回初めてのワゴンなんだが、なんかこう、突き上げが強く感じる。
もうすこし衝撃が抑えられるようなものが欲しいところ。
硬さも抑えられたらなお良し。・・・ってとこかな。

>>333
それシートよりサスとタイヤ替えたほうが改善するんじゃねーの？

>>334
そうなのか？そっち方面に関しては無知だから、教えて欲しい。
サスペンションって合うやつどうやってさがすんだ？
あと、オススメタイヤあれば教えてくれないか？

まずはタイヤの空気圧じゃね？少し空気圧を減らせば乗り心地は改善するんじゃないかな？

MC前のは更に酷いからなｗ

>>336
わかったよ
アドバイス感謝！

でもタントと比べたら、かなり足回りが硬いから慣れないようなら予算に応じてタイヤやサスを替えたりシートカバー付けるなりしたほうがいいと思う。

>>339
シートカバーでだいぶ変わる？

ゴツゴツくる突き上げをシートで解決したいの？
今履いてるタイヤが純正ならタイヤ交換で結構改善すると思うけど

シートカバーごときじゃ分厚いクッションでも突っ込まない限り何も変わらんよ

サス変えるんならテインあたりでいんじゃね(適当)

昔話題に上がってたけど、純正より柔らかいのはテインだけなんだっけか

>>341
別にシートにこだわっている訳じゃないよｗ
とりあえずタイヤ探してみるわ
サンクス

初期型RSZ乗りだけどもうちょい固くても良いような気がする

RN6無限グリルの中古どこ探したらいい？

普通にヤフオクでいいだろ。

７人乗り
全高１５５０ｍｍ
全幅１７００ｍｍ
３代目糞デブだとこの選択は無しか・・・・
今のを大事に乗るしかないな４代目に期待しとくよ

４代目は前のオデッセイクラスになりそう

19年式のストリームRSZ購入しました。
20日納車で楽しみです！
純正ナビは移動中テレビとか見れないみたいですね。

純正ナビだったら、TVキット付けるしかないね。

19年式ってアナログTVじゃ．．．

純正ってたしか三菱製だったな。かなり評判悪かった気がしたけど実際はどうだったんだろ？

>>350
＞19年式のストリームRSZ購入しました。

おいくらでしたか？

皆様、家族用にストリーム！と言う方もいらっしゃっると思います。
セカンドカーを持っている方は居ますか？
（私はZ33を持っています）

諸費用込み、車検丸二年ついて130万でした。

値段落ちないんだな

乗りだし130万だと車体110万くらい
買取り価格は80万くらいか？

不人気車にしては値段残ってるほうかな？

>>358
不人気なのか？

なんかスト廃盤って噂を２ちゃんで聞いたんだが、マジなのか？？
MC前のやつのことなのか？

>>359
月に500台も売れてないんじゃない？

19年式のＧ乗りだけど、あと一週間でサヨナラする事になりました。

燃費はいまいちだったが、何かと便利だったし使い勝手のいいクルマだった。よく頑張ってくれたよ。

ちなみに下取り価格は走行2万1千�`、78万にて。

>>362
Zでも買うの？

>>360
ここも２ちゃんだがどこで聞いたの？

>>363
フィットHVです

>>360
このスレではすでに昔話だ
周回遅れもいいところだな

21000キロで78万なら56000キロ走ってる俺の愛車はほぼ値段つかないんだろうなぁ・・・

>>367
RSZなら…

取説通りに引っ張ってもテールランプ取れねぇよ(´・ω・｀)

>>369
5回位外したことがあるけど、頑張れば取れる
疲れた時にはガムテープで引っ張るのがいい

18年9月登録 50,000kmの1800白RSZで60万だった
値引き代わりの上乗せはあると思うが

>>369
チョーきついよ
変な物でこじったりするなよっ！

自分はあまりにも堅いので店に持ち込んでランプ交換してもらったわ

とにかく、躊躇なく引っ張らないと取れないよ。
でもはめるのは簡単。

最近1.8の方試乗してきたんだけど出だしのモッサリ加速は改善できない？

スタイルは好みなんだがあれでは・・・

後付けスーチャーとか？それか発進時に毎回アクセル全開・・・

>>375
アキラメロンw
実家にシエンタあるけどストリームの方が断然良いよ！
何がってエンジン音が！シエンタ、アクセル多めに踏んだ時のエンジン音で萎える
ストリームも加速鈍い時あるけど、やっぱりホンダだなぁって思う時もある

Sモード付いてないの？あれONにしてアクセル多めに踏んでいくとストってこんな加速できるんだ！ってビックリするぞ
他の車と比べたら糞みたいな加速なのかもしれないが

>>378
Sモードって何？

俺の2.0ZSには、正式名称はわからんけど、シフトノブの所にボタンがあって押すとDの横にSが点灯していつもより回転数を引っ張るようになるんだ。
グレードによって違うんかな？

パドルシフトですね。
マニュアルモードに変えて1〜7速を任意で切り替えるやつです。

どうやって赤エンブレムに変えるの？

>>381
それは初代(非パドル)です

>>375
燃費でスロットル開度抑えているんだからスロコンつけりゃいい

>>382
剥がして貼る
ピンに注意

RSZのディスチャージヘッドライトがダサくてあかん
Gみたいにレスの方がスタイルが良いけど
取り外しできんよな

>>378
シーケンシャルモード

決してスポーツモードの略じゃないからね。

ストリーム（1.8L)は、シーケンシャルモードにすると7000回転くらいまで
引っ張れるから面白い。
2.0Lはロングストロークだから、1.8Lより引っ張れない。
また、2.0LのFFはCVTだからなんちゃって7段変速になってしまう。

>>379
停車時、Ｓに入れてパドルを＋にすると２速発進も出来る

みんなわかってると思うけど・・・・

ちなみに、スロコンはスロットルの瞬発力を上げるだけで、馬力などが
上がる訳ではない。
また、よくアンチスロコンの人は「アクセルを余計に踏めばいいだろ」と
言うが、イメージ的にスロコンは開度率を上げるのではなく開閉スピード
を上げる為、余計に踏めばいいという問題ではない。
（踏んだ量に対しての開度率が上がる為、開閉スピードが上がる感じ？）

ちなみに、私はブリッツを付けているけどMAXにすれば面白いよ。

>>385
すまん
ハロゲンの方は形状が好みでは無いわ
さらにダーククロムじゃないと選択外や

スロコン便利
最近のはクルーズコントロールまでついてるけど、なくても踏み込み軽く出来るだけで高速も楽だ

アンチは楽をしらん馬鹿でしょ

ストリームって現行型でスポーティーなイメージ強くなったけど実は初代のほうが強力なDOHCのK20A積んでたんだね。(最近知った)

>>375
0発進が異様にもっさりだよね。
あれはエンジンじゃなくATが悪い気がする。

>>391
そうそう、昔憧れた「ツインカムVTEC」がレギュラーガソリン仕様ってのが俺が初期型ストリーム買った理由の一つだ
だから現行はSOHCになったのは買い換えない理由の一つだ

今は次期待ちだけど、面白味のないエンジンだったらストは見送るかもな

>>385
GもHIDだけどね。

MC後はシルバーとブラックのインナーがタイプ別になってたからその事じゃね

俺の9万キロ走った
前期X　4WDは
売却20万くらいか？

次期スト。
今出てるドライバー誌:改良型R18Aと1.5LHV
今出てるホリデーオート誌:1.5L直噴ターボ（例のやつ）と1.5LHV

どっちが狼少年になるのかとｗ。
なんにしろ12月FMか確定っぽいですね。

>>375です。色々とご意見ありがとうございますm(__)m
まだFMCまで猶予もあるんで悩んでみます

今の1.8を改良もありえるし、フィットやヴェゼルに使われてる1.5HV、それか次期ステップワゴンに使われる1.5ターボていう選択肢も充分考えられるから予想が絞れないんだろうね。
個人的にはターボに期待したい。

デザインは中国で先に出てるジェイドっぽいね。カッコイイからよかった♪♪しかもフロアシフトみたいだしドラポジはかなりスポーティーになるのでは？

1.5L HV載せたのが出たとしてまともに走るのかな？
新型の重量は知らないけど、さすがに非力過ぎないかな？

ストに乗り換えた当初はインパネシフトに違和感あったが
慣れると戻れない

>>401
モーターの出力次第だろ
でもまあ1800CCぐらいには走るだろ

雑誌ではモーターついたらだいたい700CC〜1リットルくらいエンジンにプラスされた出力で紹介されてるから1.5でも今より動力性能はだいぶ良くなるんじゃない？

フィットと同じだろ？
モーター出力上がるのかな

>>404
下道で走ってる時、更にはモーターが動いてる時なら
余裕持って走れるけど、高速だと+1000CCの余裕はまずないからな。

GとRSZって
タイヤサイズや内外装の多少の差ぐらいしか無いのかな？

もし新型でハイブリッドが出るならヴェゼルと同じシステムじゃないかな？フィットと同じならシャトルとかぶる

>>407
Gだから初期型か、細かいところは覚えてないけどサスが違うから乗り心地が違う。GはHIDが標準ではついてなかったりパドルシフトがないってところかな？

>>407
カタログ見たことないのかね

>>408
ありがとー
最近中古車での購入を考えているんだけど
それらのグレードの差がどれくらいかなと思ってさ
RSZのタイヤサイズだと特殊で高くなりそうだから
Gみたいな汎用15インチのが安上がりかなぁと浅い考えをしてる

>>410
Gは2.0のみでRSZは1.8と2.0がある。
GはRSZと同じく四輪ともディスクでタイヤの条件は同じ、RSZでも15インチは履ける。

>>407
前期はサスなど足回りの設定も違うがMC以降は一緒だったような気がします。


次期ストリームのエンジンに関しては同時期の次期ステップワゴン次第って先日某技研の奴から聞き出したｗ
1.5HVは決まりで、HV以外は中国同様のR18改か次期ステップワゴン同様新開発1.5ターボのどちらか。という予想通りの当り障りのない回答。

ただホンダとしては次期ステップワゴンで『初のVTEC TURBO搭載！』ってやりたいみたいなので発売時搭載は難しいかも
なので、当面は1.5HVとR18改、後日R18改から1.5ターボに変更、が既定路線になりそうとのお話。
状況によっては1.5HV一本化でアコード同様HV専用車もありえるらしいが（´Д｀；）

ジェイドって後席にエアコンの吹き出し口あるんだよな

1.5HVオンリーならフィット買うわ

>>412
その「某技研の奴」に７人乗りで
幅１．７メートル
高さ１．５５メートル
これを厳守して欲しいと伝えてください無駄にでかいと立駐無理なんですよ

もし次期ストリームで大きくなるならそういうサイズの車種出してください
お願いします！

>>415
脳内だから無理です

>>477
もうそのサイズはフィットシャトルに絞るんじゃない？
次にワゴン買うならレヴォーグが良さそう

競合しないように3ナンバー枠でしょう

脳内かどうかはご想像にお任せします。書いておいてなんだけど、そいつが真実を言っているかどうかも怪しいしｗ

>>415
JADEの寸法：4660×1775×1500　という事で幅は厳しいかと。
そもそも東風本田のジェイドが無ければ消え去る運命だったストリーム、そんな車の新型に日本仕様専用の外板を与えたらホンダを見直しますｗ

今後は日本の5ナンバー規格に準じた車はフィット・フリード・ステップワゴン、そして新型シティくらいになるのだろうな〜(´；ω；｀)

マンションの機械式駐車場とか、古めのホテル駐車場とか、
まだ結構160制限のあるところ多いのにな。

高さは話題としてはどうでもいい…
どう転んでも1500から1550でしょ

>>415
先週土曜日にVEZELの見積もらいにいったら、営業さんがストリームが５月以降秋までに発表されるって教えてくれた。
内部資料っぽいのを見せてくれたけど、立体駐車場可、後席床下格納できるっぽいことが書かれてた。
うちも立体駐車場で地上階に移らないといけないので、VEZEL試乗もしてみたけど、ストリーム待ってもいいかな。

やっぱり幅広の中国のあれそのままなんでしょうねぇ
もうフィットシャトル種車で７人乗り作れないだろうか？

>>422
幅１７００ミリ制限ある立駐でもOK何でしょうかね？
もしそうだったら次もストリーム買うと思う
いつも行く店の近くの立駐が高さ１．５５幅１．７制限されているので
年寄りと子供乗せて途中で雨とかだと困るんですよ・・

理想
　JADEをストリームとして発売　→　売れない　（売れても良いけど）→　
　4,5年後にFMCで5ナンバーの国産ストリームを発売
　それまで現行のを乗り続ける。

現実
　JADEをストリームとして発売　→　売れない　→
　この形はダメと終了

オデッセイが背を高くしてモデルチェンジしたが、新型はとりあえず月に5000台程度売れているが、新型オデッセイ発売とともにもっと売れていたステップワゴンの売れ行きが半減した。
結局ホンダ内でほとんどシェアを食いつぶしているだけ。
ウィッシュやプレマシーなどがあるので他社に流れる恐れがあるから作ってるだけだろう。

>>426
販社二つに分けて被るヤツは住み分けしたらいいと思うのに。

ステップワゴンも今年FMCなんでしょ？

都会とかだとやっぱりサイズオーバーは駐車場とかで厳しいんだろうね
なぜかホンダは中途半端なサイズにしてしまいがちで軽なんかハイトタイプとも言えないし
かと言って立駐ＯＫサイズでもない
どちらにも配慮した挙句に落としどころで中間サイズにしてしまってる様な・・

>>425
背の低いミニバンは売れないからな

>>426
昨年末のセレナのビッグマイナー、
年明けの新型ノアヴォク登場が半減の大きな原因じゃね？

オデッセイの影響もないとは言わないけど、
新モデル相手だと価格が違いすぎる

Jadeは全高 1500なのに、一部の雑誌などでは全高1550って情報が。
ボディはまったくそのままJadeで、顔とパワートレーンだけ変えたのが新型ストリームなのだろうと思っていたのだが・・・
5cmはどこから出てくるのだろう？

板金・・・・

ってかJADEって6人乗りだろ？日本でもそのままだったら凄く嫌なんだが…

>>434
6人と7人仕様ですよ

2.5L NA級の1.5L VTECターボはステップ自体がライバル バンの影響で年内投入が無理になりそうなのでストリームが第1弾になるのが濃厚とホリデーに書いてるよね
ま、年末前だから予定は未定だよな…
デザイン少し変えるとあるけど、グリルだけ変わっても少し変えたと言えるのがムズムズする

運転席のＰＷがゴムの硬化で引っ掛って半分しか閉まらないようになった。
ゴムの交換て3万くらいするのかな？
買い替え考えてるところなんで悩ましいところ。

とりあえず、内貼り剥がしてみたら？

三万もするかな？
パワーウインドウの歯車は昔は高かったけど

ノアヴォクはセレナとステップワゴンのいいとこ取りになってるんだな

ノアやヴォクシーってあんまり良いイメージがない。
なんつーか、昔風のトヨタの乗り味で全く面白くない。
シエンタのほうが断然好みだった。

ノアとかヴォクシーで乗り味気にしてる奴いるのか？
どっちも中途半端なファミリーカー。
ヴォクシーなんか頭悪そうなやつしか乗ってないしな

スレチ

次期ストのラインアップがベースグレードに1.5HV、今でいうRSZの最上級グレードに1.5ターボ。
さらにはタイプRが設定されて1.5ターボをベースにチューンアップ、そしてモーターもつけてHVで低速をカバーして３列目を取っ払って軽量化して燃費も走りも良いスポーツワゴン！

絶対ありえないけど妄想が楽しくてやめられないorz

一行目は雑誌の予想になってるから、6割の妄想は叶うかもしれない！

1.5ターボのグレードはいくらくらいになるんだろう

>>443
お前きもいよ・・・

>>443
それ何てレヴォーグ？

1.5Lターボは2.0L自然吸気の置換って感じだからRSZもあるだろうけどむしろG（Gi）かと。
タイプRっていうなら適したエンジンあるだろ、次期シビックtypeRに載る2.0Lターボが （0ﾟ･∀･） + ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ +
……俺も充分きもいなorz

あと、>>422氏も書いているけど一部ディーラーに新型ストリームの資料が来ているみたいですね
夏にGD1フィットの車検なので、その頃にフリードかヴェゼルに買い替えたいって相談に行ったらチョット情報貰えた。
422氏と似たような内容だったので恐らく同じ内部資料だと思う。

http://response.jp/article/2013/11/19/211018.html
トルクを見るとストリームならパワーは1.0Lでも十分。
ダウンサイジングといっても燃費はそれほど期待できないんだろう、パワー重視で売り出して値段も高めにして開発費を回収したいんじゃないかな？

1.5ターボでどれくらいの燃費になるんだろうか

燃費はあんま期待しない方がいい

きっとリッター14,5キロぐらいじゃないかな？

なるほど、スバルレヴォーグの1.6Lターボの燃費が17位だそうなので同等程度を期待したけど甘いのかな。
まぁ現行と同等でも別に構わないんだけど。

>>452
カタログだろ？
14、15になるんじゃね

まあカタログ値で18前後にはなるんじゃないかな？で実燃費で14-15って予想してる。
でもこれだと燃費はいいほうか

どうせ燃料タンク40とかだろな

1.5Lターボだと、トルクでもパワーでもオデッセイのアブソルートを超えるし、これに車重を考えればかなりの俊足モデルになりそうだな。

>>456
その発想ウケルｗ

1.5Lでレヴォーグと同じくらいのトルクと、レヴォーグ以上の燃費ってのを期待してる。
エンジンのホンダなんだから、そのくらい出来るんではないかな。

レヴォーグの2.0ターボは300ps、40.8kgf・mでLEXUS IS350クラスだけどｗ

>>459
そうそう、310ps、41kgf・mくらいを期待・・・って、
レヴォーグ1.6Lとの比較に決まっとるやろがいw

ミニバンに何を求めているの？

人を乗せる普通に走れるパワー

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131119_624163.html
1.5リッター直噴ターボ 150kW 260Nm
馬力はおよそ200psだけど、ハイオクでの数値っぽいなぁ
レギュラー仕様で170psくらいになりそう

http://www.youtube.com/watch?v=Bd_iM-BLMoA
東風本田JADE

下あごが突き出てて、のっぺりデザイン。
現行の方が好きだな。
顔のデザイン変更してくれないものかな。

レギュラー使用の低コスト1.5リッター直噴ターボ搭載の安い仕様が有ればＨＶよりそっちを買うかも

そしてストリームにスポーツ的な物求めずにＳ６６０買う

結局のところフォグがださい

>>464
今までは写真だけだったけど、動画で見たら、
俺としてはデザインは凄く良いと思った。

顔もそんなに変だとは思わないけど、
日本版はグリルが最近のホンダフェイスになるのかね？
このハニカムグリルのままが良いな。

インテリアも質感良さそうだし、
2列目の斜めスライドがエラく気に入った。

これに1.5Lターボでしょ、マジで次期戦闘機候補になった。

昨今の小排気量用のターボエンジンってハイオク仕様なの？

ttp://www.youtube.com/watch?v=tIjUKbGVR1s

サードシートはやっぱ実用的じゃないな
でも全体としては結構質感高そう

>>468
ジュークはハイオクだけどスバルの1.6はレギュラー
ホンダのもレギュラーに期待してるんだがな

高性能版　　ハイオクターボ
省燃費　　　HV
普及版　　　レギュラーターボ
みたいな感じになったら理想

ハイブリッド、ターボ、NA。
ストリームにそこまで気合い入れるかな。
中国で先に出したのが物語っているような…

ホンダはよっぽどスポーツにふらない限りはレギュラーだろう

>>469
３列目は現行と似たようなサイズだから仕方ないにしても、２列目の真ん中座れなくして微妙にウォークスルーぽくしちゃって全体的に窮屈そうになった印象だわ。全高も低くしたし。

外観はアコードワゴンとフィットシャトルを足して２で割ったような感じだね。フロントを横から見ると一個前のフィットシャトルに見えるし。ちょうどその間に入るような車だしある意味狙い通り？なのかな？そして後ろは先代オデッセイと。
内装の質感は現行と比べるとすごいクラスアップしてる印象受けたから唯一これだけは羨ましかったなぁ。あの内装でエンジンをもっと元気にした現行の外観ならすごい欲しかったw

なんでドアノブのっぺりにしたのか…
日本仕様は現行のに変えてくれないかな

燃費が現行比で同等以上ならハイオクでもいいと思ってる。
というか本当にハイオク版とレギュラー版と2種類あるのか？

居住スペースはフリード以下かもしれんね
走行性能が上がるなら次期フリードでもいいかもしれん
俺はストリームもフリードも同じぐらい好きだから

>>476
ハイオクはターボに一部のユーザーが希望してるだけ

>>461
別にミニバンにパワーやスポーツ性を求めてもいいんじゃね？
実際ワゴン車も荷物を載せて運ぶ車なのに、思いっきりスポーツ性を求めてるの
いっぱいあるし。

それぞれの限界値が違うだけだから別にいいと思う。

>>469
3列目出すの面倒そうだな。ホント緊急用って感じ

これは・・・





売れそうにないｗ

>>480
ロードノイズうるさくなるから滅多にしまわないのが普通

しまってもロードノイズは変わらんな

>>483
ノーマルはうるさすぎるのか？
デッドニングしてレグノ履いてると、後ろの大きな空間に音がこもって耳障りになる度が変わるよ
無視してもいいけど

買ってから7年、一度も3列目使ってない。
荷台が広い方がいいのでノイズとか気にしたことも無いわ。

このクラスにロードノイズも何もないっすよ。

つーか、ストリームはクラスの中では結構静かな方だと思うけど。

ホンダ車って実際のところ
静粛性どうなんだろう？

静粛性は悪くないと思うってか最初に付いてくる
タイヤが良くない。うるさいタイヤだ

ミニバンだからある程度はしょうがないんだろな
アリオンなんてすげー静かだった。
あれクラスのセダンでも静かなんだからな
セダンはすごい。

純正で最初ついてたタイヤってトーヨーだったよね？
たしかにうるさかったからトーヨータイヤのイメージ悪くて買い換えの時に選択肢に入らなくなった

デマは良くない、ヨコハマだよｗ
個人的にはトーヨータイヤは冬はさておき夏タイヤの印象はとても良い。

初期型のFFにはヨコハマ、四駆にはブリヂストン付いてた。今は知らん
うちのストにはヨコハマdb付いていて期待したんだけど最初は良いけど
減ってくるとウルサい。
因みに雪国なので、夏→冬でちゃんとローテーションしてる。偏摩耗しなくて、ロードノイズ以外は良かったと思う

すいません、勘違いだったようですね・・・

トーヨーさんもごめんなさい。前はエコピアPZ-Xだったけど今回はトーヨーさんのタイヤで考えます(泣)

Z33もってるがストリームよりカナリうるさいよ。

聞こえても良いエンジン音が控えめで、聞こえなくても良いロードノイズがうるさい。
おかげでCVTの音も控えめ…

ロードノイズわろたｗ
滅多にしまわないのが普通とか自分の中の普通か？
自己中な頭の中が丸見え

ストリームは初代、現行モデルと乗り継いでいるが、どっちも新車装着タイヤだととてもうるさかった。
この原因はタイヤ自体の問題とミニバン形状と言う２つの問題があるんだろう。
初代はSP１０だったと思うがタイヤを代えてなんとか静かになったが、SP10を履くフィットに乗ると最初から静かだった。
かつて2代目オデッセイに乗ったときに内装はストリームより良いものの、当時そのロードノイズの大きさに驚いた。
この時のタイヤがたぶん現行ストリームの15インチモデルと同一銘柄のS74だったはず。

みんなはタイヤ何履いてる？
俺は未だにS74だが…

アドバンスポーツ　V103
225/40R19

ブリヂストン ブリザックレヴォ
205/55R17

Revo GZ
205/65R15

あ、スタッドレスか。
アイスガード　FIVE　iG5
205/55R17

夏も冬もミシュランでＬＣとＸＩ３

ナンカン AS-1 215/40R18

車検だしてから異音がするようになった！
加速時に何か引っ張る様な音が(>_<)
オートマオイル変えたりしたら音出たりしますか？

オートマフルード替えたの？車検だけじゃわからん

7年目のrszなんだけどテールランプの上の部分が、ボディーとの段差が前よりも大きくなったけど他のストはなってませんか

テールゲートのヒンジカバーが浮いてるだけじゃないかな

静かで乗り心地激変なの体感したのはレグノGRVとアドバンdB。ストリームは純正dB→レグノGRV、プリウスは純正エコピア→アドバンdBだけど２車共に明らか静かになり乗り心地が良くなった。新車時よりも確実に良くなったわ。どちらも純正安物タイヤとは別物

レグノGR-XT 17インチでも騒音はやや不満
でも、純正は酷かったので交換して良かったと思うけど…
ボディ側も頑張ってみても維持費が高いね

悩んだ挙句今日売ってしまった。ありがとうストリーム。いい車だったよ…

>>512
なぜ売ったんだ？

>>512
7人乗る必要がなくなった→それなら維持費がかからない軽か燃費のいいコンパクトカーにしろ
売るなら値の付くうちにさっさと売れとうちの財務省からのお達しが来た・・・

家にはストリームとコンパクトカーと軽自動車があるが、やっぱぜんぜん違う。
ただしよくレンタカーを借りるけど、コンパクトカーでもHVだと遜色はないな。
街乗りなら断然軽自動車、音は煩いが意外に安定しているし、なんと言っても小さくて小回りも効くし室内も広いし燃費も良い。

>>514
悩んでないやん
命令やん

次の車に悩んだんだろう…

命令を出す財務省の女王様との関係に悩んでるんだろ！
察してやれ！！

それはそうと次期のストは立駐OKとか上の方で書いてあるけど１．７メートルの幅と
１．５５メートルの高さ以内なのかな？
それだったら買い換え検討だと思うから有難い

>>518
幅は1.7m越えるだろうし諦めて下さい

滅多になさそうな幅1.7m以下の駐車場って全長も4.7m以下の厳しいところばっかじゃないかな
全長はクリアしてるけど

これで1.7メートル以下のワゴンはフィットシャトルやフィールダー、ウイングロードなんかの商用車と共用の車種しかなくなっちゃったね

未だに3ナンバーというだけで値段の上がる駐車場なら知ってる。

未だに高さや幅の制限がある駐車場って商業施設じゃなくて
マンションとかの2、3段の機械式駐車場でしょ。

５ナンバーと言うのはそれだけで色々安心なんだけどな。
自分の価値観でしか考えていないととんでもないことになる。
高級住宅地だとスーパーに行っても左ハンドルが標準で、国産車に乗っているとマジックハンドが必要ｗ

>>519
東京とか大阪の店とかで便利な場所に有るところは大型OKの所から埋まっていくから
結果的に高さ幅制限超えると待たないといけない場合はある
俺は普段は田舎乗りだから意識しないけど
商売でたまに繁栄してる場所に行ってウロウロ駐車場探すという罰ゲームになるよ
人によってはマジで困るんだろうね

5ナンバーサイズとかどうでもいい

君にとってどうでも良い事ならわざわざ書き込まないよね
なんでどいうでも良いのに書き込んだの？？

中国好みの大きなサイズを批判されて何か困る事でもあるの？

いきなりどうした？

>>525
どうでもいいことをごちゃごちゃ言ってる奴がいてウザいからに決まってるじゃないか。
何を考えてんだおまえは。

今時5ナンバーサイズの車なんかちっちゃすぎるわ。
5ナンバー5ナンバー言ってる奴らはニューネクストニッポンナンバーワンノリモノにでも乗っとけよ。

>>527
ストのアイディンティティは５ナンバー


３ナンバーになったらストじゃない

おいおい、こんな最高に中途半端（誉め言葉
な車ないよ？

当初のコンセプトって6人乗りボブスレー、7シータークーペ、クーペを思わせるなんとかなどでスポーツ
ワイドになってもおかしくはない方向性

5ナンバーに抑えているのはオデッセイがあり、ユーザーのための売りだったけど、オデッセイが方向転換した今も頑張って5ナンバーに抑える必要性はないのでは？
シャトルの次期モデルも出そうだし

>>530
オデが高くなったから、大小2台あった低車高ミニバンポジションはスト一台の役目になる訳だから
まぁそうだわな。

最近インパネの球切れ祭りが随所で…

ウィッシュが毎月きっちり売れてるのはそれなりに市場があるからでしょ。
トヨタはプリウスαも別にあるのに。
3ナンバー化して消えてないのはアコードとシビックだけ。
ステップワゴンも現行で3ナンバーグレードは亡くなったし。
無駄にサイズアップしても売れないのは明らか

フリードやシエンタに乗ると、あっちの方が室内が広いんだよね。
微妙なポジションの車になっているがかろうじて売れるのは５ナンバー枠だからだろう。
３ナンバー３列６人乗りの変態さん車では売れそうな気はしない。

>>527
5ナンバーちっちゃいってお前…
幅が数センチ広いだけなんだろ次期ストリーム

それで「制限厳しめの立駐も入りますよ〜」
という売り文句が無くなることでダメな地域の販売の事も考えてやれよ
他に選択できる車種無くなる客も困るんだろうよ

オデッセイ1800とストリーム1695の差は大きいと感じたんですけど…
1770だとしたら1800レベルだよね
ドア分厚かった前のアコードとか1850の割に狭かったけど、ユーティリティよりデザインにふる方が強いストリームはどうなるだろうね

買うときに営業からたいていの立駐で駐車OKサイズはメリットですよ

とか言われたな
そこに魅力の人はサイズ拡大はだいなしだろうね
俺はそんなにメリット感じなかったけどね

正直、今の横幅で狭さ感じる奴ってどんなピザデブなんだよと思う
いや俺自身172cm90kgの立派なデブなんだが、
運転するぶんにはこの大きさがちょうどいい

幅広げてコーナリングや対横風の性能が大幅に上がるってなら歓迎しなくもないが

最小回転半径小さくできるなら全幅広がっても良い

確かJADEは5.6mだったはずだから現行のとあんまり変わらないね。

>>538
背低いなぁ・・・

JADEの外側のエラとか削って１７００mmに出来ないのかな？
それにしても中国とか新興国が
「隣の車が小さく見えまーす」的な古い昭和の大きさ比べしてるから
無駄に大きい事は良い事だになってるからねぇ

あれだけ売れてるプリウスでも1700超えてるんだから、1700に拘る理由はあまり無いと考えられても仕方ない。

それ言うならフィットが〜になるからもうやめときなよ

フィット？何の話だ？
何にしろ新型が1700超えるのは濃厚なわけだし、
1700未満じゃないと困る人は他のクルマを選ぶしかなくなる。

他の３列の車種で１７００mm超えないの有るの？
ストリームのスレで１７００mm越えにたいして
プリ臼が売れてるからとか書くからじゃあフィットはどうなんだ？と書いただけだよ

１７００mmにこだわる人が現行ストリーム買いました
でも次期ストは１７００mm超えますよ

この流れで次の買い替えとか考えればそりゃ困るんだろうよ
ホンダ（他社も含めて）が１７００mm超えない幅の３列シートの車種作るんなら
そっち選べボケと言えるけどな

ホンダにはかつてストリームをベースに、2列6人乗りのエディックスという車があった。
エンジンはストリームと同じで、コンパクトで横幅が広い分走りはストリームよりも若干良いと言われていた。
横幅1795mmで、これは面白いが売れんと思っていたが、案の定売れずに消滅していった。
今回のモデルチェンジはこの車が発売された時のようだｗ

>>546
言ってることは分かるけど俺に絡まれても困るわ
買い替えに困る人がいても自分で他の車探せとしか言うことはない。

>>548
すまないどちらの味方とか正しいとかではないんだけど
読んでる限りは
>>542 ID:FxiAh6eB0
に先にプリウス云々で絡んだんじゃないの？
もしかしたらストリームと比較したかったのはプリウスではなくてウイッシュなのでは？
だとしたら比較対象として持ち出したのはわかるけど・・・・
そしてある程度ID:FxiAh6eB0の話は俺も現行ストリーム買うときに販売員が5ナンバー云々を言ってたから
後継の次世代機にもそれらの条件を求めたい　だから
”JADEの外側のエラとか削って１７００mmに出来ないのかな？ ”
という事を現行ストリームスレのここで書きたかったという流れなんでしょ？
まあ二代目スレのここで書いても実現できるのか知らんけど同調者多くなればホンダも何か
対策するかもしれんし・・・と考えての書き込みならわからんでもないし・・・
まあスレもあれるからあまりそういう書きこみばっかでもアレなんだろうけどね
でもそれを先に絡んでおいて俺に絡むな勝手に他の車探せって君・・・・
それなら絡んでやるなよ・・・放置でいいやん
スレも荒れていくよ・・・こんなこと書いて気に触ったらごめん

>>536
セダンは上側絞るからどうしてもね、ストは一応ミニバンだからちゃんと膨らましてあるから問題ないかと。

>>549
序盤でういっーしゅとか言い出したとこまで読んだ。

読解力無いくせに長文書くなり

>>551
コロスケみたいになったなり。

コロッケ食べたくなったなり！仕事終わったら買ってくるなりよ！

早く新型の詳細を知りたいわ。

狭い道走るなら５ナンバーサイズのほうがいいよね。
田舎者にとっては広いほうがいいんじゃないかと思う。
そんなことよりストリームの顔がかっこいいなり。
JADEの顔はインサイトに見えるなり。

JADEはもう諦めた。
5年後に改めて低車高5ナンバー3列シート車をだしてくれ
それまで現行でがんばる

5ナンバーでも3ナンバーでもいいけど、
3列目シートのないワゴンバージョンも出して欲しい。

>>555
都会だと3ナンバーはつらいのか。
下手くそは大変だな。

>>555
都会・田舎の問題じゃないと思うんだが
田舎でも山間部だと狭い道での離合のために車幅狭い方がいい
都会でも区画整理されていないエリアだと馬鹿に道狭いから車幅狭い方がいい

>>558
つらいとは書いてないと思うんだけどどこ見てるの？
田舎者と馬鹿にしたことは謝ります。ごめんね！

>>559
確かにそうだね。
運転の利便性だけ考えたらどこでも車幅狭いほうがいいか。
まぁ>>538みたいなことがあれば別だけど

>>560
俺は普段大阪市内を3ナンバーで走ってるが、5ナンバーと3ナンバーの差なんて感じないんだがな。
そら馬鹿でかいハマーとか大変そうだなと思うけど、俺の乗った限りでは新型GSでもたいしてストと変わらん。それよりでかい車は乗ったことないから知らんけど。

3ナンバーがつらいんじゃなかったら、逆に何をもって5ナンバーが良いと言ったのか教えてください。

東京は5ナンバーのレンタカーしか乗ったことないが、東京だと大阪となんか違うんかな？

>>561
自身でも言ってる通りハマーとストリームだったら狭い道は
ストリームのほうが良いでしょ？
それだけなんだけど。

市内の国道とか走ってるだけなら全く問題ないと思うけど、
すれ違うのが大変な道なら幅狭いほうが良いという
ごく普通のことを言っている。
ただの比較なんだけどわからないかな？

あとなんでいつの間にか東京の話なっているのかな

>>562
ハマーみたいな極端なやつならともかく、10センチやそこら大きくなっただけの3ナンバー化に何をゴチャゴチャ言ってんの？って話。

大阪で不便感じないけど田舎者と言われたので、大阪より都会って東京しか無いなと思って東京のこと言ってんのかと思った。

土地は高いので一般的に駐車場はぎりぎりに作られている。
お互い遠慮して5ナンバー車に乗っていると隣との車間距離は50cmあるかもしれないが、両方の車が10cm広い車に乗り換えると、あーら不思議40cm。
ドアの厚みもあって乗り降りできなくなる。

>>560じゃないが、こちらも大阪。
ミラー畳まないと行き違いできない路地とか、年に何回かは通るな。
両方のミラーが当たる、畳めば通れるって事は幅が10cm広がれば通れない可能性が高い。
まぁそんな道通らない、対向車が来たらどこでまででもバックするというならいいけど。
3ナンバーというだけで料金の変わる駐車場や本当に幅ギリギリの駐車場もある。

てか新型車の話でこのスレ覗きに来たのは良いとして、
3ナンバー乗りならここの住民と話が合わないのは当たり前かと

>>563
理解できなさそうだからあえて極端なハマーを採用したんだけどな
"狭い道"を走るのに全幅"1695"の車と"1705"の車どっちが走りやすいかって話。
さすがに後者のほうが良いなんて答えはでないと思うけど違う？
市街地の話は一回もしてない。

さっきからあなたの脳内変換がすごいことになってるからお答えください。
たぶん脳内の話だから答えられないとは思うけど・・・
１．ストリーム(JADE)の3ナンバー化にいつゴチャゴチャ言った？
２．大阪の人に対して田舎者って誰がいつ言ってるの？

>>561は>>555に対してのレスだよね。

10cmの差を感じないのは鈍感過ぎないか？

以下チラ裏
http://i.imgur.com/aIRFVkk.jpg
関係ないスナップ写真だけど、大きい車は広い道通ってください
場違いも分からずイケるイケると交わせもしない1800幅級が多い
10cmの違いも分からんやつなんだろうな
ガードレールあると幅寄せの限界点がすぐ来るけど、何もない谷側ならタイヤ半分かかっとれば崩れん限り落ちん
ミラーと合わせて20cmも稼げる

下手くそに限って大きい車に乗ると気分まで大きくなる不思議

頭の悪い大阪人が湧いておまんがな…

幅の広い車と狭い車、どっちが取り回しが便利かってだけの話なんでんねんけど。

差を感じるとか感じないとかじゃないでおまんねん。

>>567
ちょ。
ハマーを例に出したのはお前になってんのか。

ホンダが早く新型の発表だけでもしてくれれば
こんな不毛な論争も無くなるんだろうけど・・
発表はまだ先なんだろうな。

これも全部JADEの全幅が1775なせいだな('A`)

まぁ、Cセグの全幅が1800越が当たり前になっている昨今、
一応Cセグのストリーム（JADE）が3ナンバーになるのも当たり前と言えば当たり前なんだろうな〜
ディーラーに来ている内部情報での想定ライバル・プリウスαも同じ幅1775だし

ただ、その内部情報にはあえて立体駐車場OK的な事も書いてあるんだよな〜
見せては貰えなかったけど別情報では幅を抑える的な事が書いてあったらしいし
発売もステップワゴンより先は確定だが、時期は初夏だの秋だのハッキリしないとの事。現時点では何も判らんなorz

新型は室内狭すぎて売れん気がする

3rdオデッセイからの買い換えを目論む自分としては、
3ナンバー化は大歓迎
てか、望む上級移行

ここの住人は大反対だろうけど

下手とか、不便とかより車幅制限＞1.7＜の道路が結構有ると思うんですが。
アルファードに乗っていた時、回り道が結構面倒臭かった。

でかい車の方がそりゃ快適だろうが、日本の道路事情やら駐車場事情は近年の車に合わせてくれてないでFA
一度も燃えたことのない城下町にいると痛感する。
２桁国道ですら軽自動車幅くらいしか右折レーン確保してないからなw

>>572
WISHじゃなくてプリウスαなのか
HVモデルが出るからかな？

なにか一人アレな人が湧いてるようだな
コンセプトだけどXS-1みたいなのが市販されるならまあ次期ストが１．７越えフトリームでも
いいんだけど
次期ストが９０式戦車持ち上げらられるパーキングでのみOKとかだと普通に街走ってても邪魔だけど
XS-1実際に売るならまあそっちでも良いよ
売らないならキープコンセプトお願いしたいけどね
そしておれはS660も買って通勤にはそっちを使うんだ！

と願望を書き込んでおくよ

オデがでっかいんだからストは小さめでいいと思うんだがなー
田舎だからでかくなっても田んぼ道くらいしか気にならんけど

ホンダ的には高さでしょ
http://i.imgur.com/7pzRLDm.png
ホンダも幅1.7以下を売りにしてるのは取り回しの方

俺もイルカブラウザ使ってるわ

>>579
田んぼ道こそ軽トラの取り回しが重要

>>572
5ナンバー用でも4.8、1.8までなら収まるからな。大昔に駐車場の管理してた時何時の間にか
5ナンバーの立体に初代セルシオが収まってたのには困ったが。

細い田んぼ道で標識に単独事故ってうちのストリームちゃんラジエーター周り全部逝っちまった・・・
保険加入してるけど自損は対象外、修理代が高くて廃車にするか悩んでるわ
皆さん保険は選んで加入しましょう・・・

そういえばホンダがちょっと前に売ってた軽トラが最少半径か何かが大きいから
ホンダファンなのに他社製の軽トラを選ばざるを得なかったと知り合いの親戚がいたとか
今のは大丈夫らしいから買い替えの時はホンダのを買うとか聞いたけどなぁ

あと今のストリームで客が買わなかったりするのは７人乗りでないからと車検の時に聞いたけど
それを何とかするために幅広げるの？
でもT社のアレよりこれ選ぶ人は５ナンバーなんで選ぶ人が〜とかも聞いた
３代目ストリームはあちらを立てればこちらが立たない状態なのか？？

二列目中央に3点シートベルトつけるだけの簡単なお仕事です。

ルーフにベルトを付ける強度が足りなかったんだろうな

>>589
よくわからない。
ルーフにベルト？？

>>563の頭の悪い大阪人は引っ込んじゃったな
こういう理解力足りない奴がたまにいるから大阪全体が頭悪いと思われる

純正バックカメラを社外ナビに取り付けたり
後付で目立ちづらい社外バックカメラを取り付けた方いません？

>>588
全座席3点シートベルトが義務化されたから
後席中央はルーフから伸ばすか内蔵するか、乗用できなくするしかなかった

二代目前期乗りの自営業者です。
オフィス街の平面駐車場は立体より高いので
横幅は広くなっても高さは抑えて欲しいです。
頼みますホンダさん。

JADEの高さが1500mmなので現行ストリームより高くなることはないと思う

それよりも気になったのが重量
1.8EXi（5座）：1423kg 〜 1.8VTi（4＋α）：1508kg
中国と日本だと装備や車両重量表記が違うだろうから一概に言えないけど、重くね？

VTiはLEDヘッドライトを初めとして ヴェゼル ハイブリッドZ＋ナビ＋本革 相当の装備＆スライド後部座席＆後部エアコン吹き出し口
足回りはシビック譲りの4輪独立懸架に17インチアルミ
自動ブレーキ以外の装備てんこ盛りだから重いのも仕方ないか……

まあ正直駐車場理由とかでサイズにこだわらないなら中途半端に大きいよりも
もっと大きくして欲しいんだけどストはそういうコンセプトの車じゃないんだけどなぁ

ところで日本向けのエンジンはどういうのを搭載してえ来るんだろうな
噂どうりなのかな

主力はハイブリッドなんだろうね。でも上にもあるけど1500キロ近いやつに1.5HVじゃ力不足だと思う。

あと、細かいことを言えば〜
ボンネットとフロントガラスの角度と言うか、メリハリを付けて欲しいな。
エスティマみたいにシュームレスだと嫌なんで。
せめて、現行ぐらいは付けて欲しかったね。

初マイカーって事で中古のストリームが今日納車予定だったのに大雪のせいで今日納車できそうにない…

早く雪溶けろよ楽しみだったのに(´；ω；｀)

>>597
そりゃ待ち遠しいな笑
良い思い出になるから気長に待とうや。

>>596
確かにJADEのデザインの不満点の一つだ

>>597
雪の日に納車初日でスリップ→事故よりは100倍マシだｗ
天気良い日に気持ちの良い納車を！

俺は震災直後の納車でガソリンなくて初日にガス欠したっけな

>>599
親戚の子が納車初日に連れに運転させたら廃車になってたなぁ…


既に乗ってる人に伺いたいんだけど
大人3-4人乗りだと1.8と2.0の差ってそんなに感じないかな?
中古でどっちを買おうかと思って迷ってるんだ

>>601
両方乗ってる人は…
幅10cmの差もわからないような人もいるし、わからないかもね
人が乗れば乗るほどパワーウェイトレシオは2.0に分がある

>>601
2Lオススメ

>>601
基本が大人3〜4人というなら２Lのほうが良いと思う。
(新車の場合)約20万円上乗せする価値があるかってとこだ。

俺は基本1〜2人だから1.8Lで不満はあんまりないけど。
俺はプラス20万の価値を見出せなかったのと
青ステッチ＆青イルミのほうが好きという理由も含めて1.8Lにした。

あ、>>604は2L乗ったこと無い人の感想ね。
1.8Lだとたまに４人とか乗せるとパワー不足を多少は感じる。
両方試乗してみるのが一番かもね。

皆さんありがとう
2.0に決めた

地元の中古車屋があまりに値引きしてくれないから
遠方で買う事にしてしまった(=。=；

>>585
ちょっと前の型はバモスと同じ形態なのでホイールベースが長い
今の型は他のメーカーと同じくキャブオーバースタイルなので短くなった。
その差が田んぼ道で走るのに超重要。

>>606
しょっちゅう人数乗せるならパワーウェイトレシオの変動、車重増加制動距離の変動が普段と差が少ない方が楽でいいので2.0がいいと思う
いつもはATかCVTかと200ccの差しかないとか出てくる

俺は、CVTが嫌だったし、四駆で100kg近く重くなるのが嫌だったから
1.8FFにしたけど。まーそこらへんは好みの問題だね。
雪国だけど、発進さえ気を付ければFFでもそんなに苦にならない。

>>606
2.0で正解だと思いますよ♪
良い車なので楽しんでくださいね。

今FFで乗ってるけど今回の大雪で次は4WDにしようと心に誓った。
新型は4WDでるかな？JADEは設定なさそうだから心配になる

>>611
札幌だけどＦＦで問題ない。住んでる場所にもよるか…

>>611
四駆は走る曲がる止まるのうちの走るだけが優れてるだけだから雪道慣れてない人には危ないよ。

6月13日生まれの俺が613取れてうれしいわ。

ホンダの四駆はやめとけ

ブレーキ踏むときは
２WDも４WDも一緒だね

>>612
雪沢山降るところだと4駆の方が楽だな、除雪前の圧雪でも突っ切れる

4WDが欲しいと思ったのは発進しやすいからだね
今朝は自力で駐車場から出れなくて困った。手伝ってもらって発進したあとも止まったら立ち往生しそうだった。

正直FF車の限界を感じたよ。4WDだからといっても絶対はないだろうけどFFよりは安心できそう。

どこに住んでるのさ

どんなタイヤ履いてるの？

雪国で一番大事なのは発進。
4WDが得意なのは発進。

車間距離とれよホント

発進は雪国に限らないじゃん

>>619
長野です。
>>620
ダンロップのウインターマックス

この車の中古すごい安くてお得感がある
高速走るのにも過不足ないだろうし　
買おうかな

>>624
俺もだ
青かアンバーで迷ってる
現車確認したいぜ…

>>622
雪国だと滑って進まなかったり斜め向きながら直進したりするんだぜ
FFだとそこ気を使うが、四駆だとそこ何も考えずにアクセル普通に開けば進んでくれる楽さ。
コレに馴れるとFF乗るのが面倒くさくなってくる。

FFとか四駆とかはどうでもいいけど
誰か>>614に反応してやれよ・・・

>>627
逆にもうほっといてくれ笑

>>614
ピエロだなｗ

2.0L新車で購入しましたが、満足です！

>>604
青イルミは全車じゃないのか？

>>631
現行の2Lはレッドステッチ、レッドイルミになる

http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/02/19/67236/

300万ｗ

>>633
全体は棺桶オデ
顔は不人気シビック
後ろは絶版エアウェイブ

にしか見えないんだが(´・ω・｀)

>>635
絵を書かしたら下手そうだね

>>635
病院行った方がいい

>>635
俺はオマイを支持する

>>636
でもさ、現行に比べて格好いいとは思わなかったろ？

>>637
たしかに尿酸値高いんだが
何故それ知ってる？

>>638
ありがとう（＾＾）

>>639
俺も尿酸高いよ。
毎日たくさんお茶飲んでたくさんしっこしてるよ。

現行から変えたいほどの外観力はないけど、内装はジェイドがいい
大きさキープでアコードクラスまで質感は上がってほしいので値段は高くてもいい
なんでアウタードアハンドル平たくするかな、現行のが付かないかな

現行のは主張しすぎてて好きじゃないな

>>641
そういうのは一部の上級グレードだけでいいわ。
あまりに高くなりすぎると魅力が無くなる。

個人的には、顔も内装も子供っぽいって感じだなあ
やっぱオデッセイからの乗り換えは無理か…

別カテゴリーに行ったオデッセイの後釜になるらしい、
ってウワサに期待してたんだけど

http://response.jp/article/2014/02/21/217690.html
これも微妙

ヴェゼルとアイシスを足して割ったような顔だね

なんかメスのカブトムシみたいだな…

スレチ

>>645　のモビリオ、やっつけ仕事って感じだな。
これに比べりゃ、JADEの方が全然良いと思う。

俺は、現行のストリームも好きだが、JADEはJADEでカッコ良いと思う。
顔もJADEのままなら良いが、最近のロボットっぽいホンダ顔になっちまうんだろうなあ・・・

ジェイドはフリードより狭いんじゃないのかこれ
これじゃ売れないと思うわ。
全長4600全幅1750はあるんだろ？

>>650
狭いならオデッセィなり他社ミニバンなり好きなのを選べばいいよ

>>650
元々広さを求める人の為の車じゃない

とはいえ、実際のところ車幅は拡がるし
上級移行の噂すらある（先代オデの後がま）

ミニバンほどではないにせよ、
今までよりは広さを求めても責められんだろ

値段も上がるしなー

広さ求める割には全長短くなってるよな
デブになっただけか

あとジェイドって名前ださくね？
なんか「ジェイド乗ってます」って周りに言いたくない。響きだけ。

初代と現行ストリーム乗り継いできたけど。飽きたのでメガーヌRS買ってしまった

>>655
買わなければいいと思うよｗ

>>655
つか、名前はストリームで出るんじゃないの？　日本では。

>>656
裏山。メガーヌは俺も次欲しい候補だ。ただ選ぶならエステートになりそ。それか秋頃に出る新型308も魅力的

>>657
もちろん買う気ないよｗ

>>658
あ〜そうか。それなら名前は問題ないな。
ところで日本でもあの変な色あるのかな

>>655
ジェイドは250ccバイクのイメージが強すぐるわ
http://www.cars098.com/pub/upload/bike_company/5005/5005-00002149.jpg

それを言い出したらストリームは三輪スクーターだろう

ストリームって名前自体ちょっと厨二っぽいけど

その厨二臭さもストリームの良いところだと思うの

何で名前を使い回すの？

他に思いつかないのか？

インテグラってバイクがあるのにも驚く。

ほかにもジャズだのホライゾンだのもあるぞ

ビートにトゥデイ、最近はダンクもバイクになった

>>664
商標登録って知ってる？

>>668
商標登録費用なんてたかが知れてるんじゃないの？

>>661
確かにバイク乗りから言わせてみるとそれ。
名前も宣伝の一部だしもうちょい考えてもいい気がするのにな

>>669
>商標登録費用なんてたかが知れてる

だからこそ、他社に押さえられてるんだよ。
カシオがＡ〜Ｚまで○-shockを押さえているのは有名な話。

新規に取るにしても、イメージしすい言葉が無数に有る訳じゃない。
ホンダ自身も小型4輪車に”ｆｉｔｔａ”と付けようとしたら、北欧某国で女性器を指す単語だったことが分かって、発売直前に変更したこともあるぞ。

むしろ、2輪と4輪で使い回せるホンダとスズキだからこそ、使い回し出来るんじゃないか？

二輪の名前なんか知ってる奴のほうが少ないんだからどうでもいいわ

自分、車検で近所のカーショップで見積もり出したら
税金欄が二輪のストリームで計算されてて、安すぎﾜﾛﾀ…ってなったわ。

二輪のストリーム…で、原付車検時の税金…、

実車を見ないで見積もり？

ただのネタだろ

中国JADE、国内に持ち込んでストリームになったら
また昨今の、ぬめぬめホンダ顔になるんだろうか
だったらそれだけで、もうパスなんだけど

今のホンダ顔は受け付けないよね

>>676
ぬめぬめ　ってより、安っちいオモチャみたいじゃない？
フィットとか、アコードとかのグリル。

>>677 も言ってるけど、昨今のホンダ顔、
勘弁して欲しいよね。

こう言うのって、ミディアムクラスにも合うんだろうか
http://www.advertimes.com/wp-content/uploads/0344779_042.jpg

またデザイン自体はさておいても、
現行車は素材のおかげで更に安っぽく見える
安いクラスならともかくさ

デザインはJADEから大きく変わるとは思えないけどなぁ

>>679 の「ソリッド・ウイング・フェイス」は
グローバル戦略らしいし、
だったらこの辺も、それにあたるのかねえ

http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/02/19/67236/?view=photo&photo_id=1
http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/02/01/65406/?view=photo&photo_id=0

>>681
JADEのグリルはまだ許せるけどFitみたいなグリルは無理

ホンダの四輪車全体のエクステリアデザインを統括する本田技術研究所の南俊叙グローバル・クリエイティブ・ダイレクターは
「（ヘッドライトなどの）灯体類は、ものすごく劇的にどんどん進化させていく。
進化は止まらずに進んでいくので、多分、次期型『フィット』についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる」と言い切る。
http://response.jp/article/2013/07/19/202477.html

こんなこと言っちゃう人だし…
でもフィットもヴェゼルも売れちゃってるから
デザイナーからしたら、ほら見ろ、なんだろうな

ヴェゼルはかっこいいけれどフィットはなあ…

fit3のヘッドライトはよく見ると安っぽいんだよな

N1やfit3のグリルにある黒いパーツって経年劣化ないのかな
メンテとか普通のメッキと同じなんだろうか

フィットは今まで積み上げてきたコストパフォーマンスの高さが評価されただけでデザインで売れたとはとても思えないんだけどなぁ、、、、

そもそもフィット買う層はデザインをそこまで気にしないんじゃ、、、
多少デザイン気にする人はデミオやスイフトに流れてるかと。まあこれは好みの問題か

>>687
確かにあのデザインのおかげで売れたとは思わないよ
でも少なくとも、販売の足かせにはならなかった、
あるいは受け入れられたのは確かなんだよな

>>683
ヘッドライトそのものじゃなくて、
その間のグリルの意匠っつうか質感の問題なんだよな。
このリンク先のホンダのオッサン、エラくイキってるけど、
今のソリッドウィングフェイスっての、
大して主張するでもなく、目立つ顔でもなく、
「あまり印象に残らないけどなんだか変」って感じだがなあ。

レクサスのスピンドルくらいのことやれば、
思いっきり好き嫌いが出て、イキったこと言っても良いが。

何となくダセェってどうなのよ、って言いたくなる。

>>633
やっぱりメーターが液晶型になるんだな。個人的に夜に青色に光るアナログメーターが気に入ってたんだけど。残念だわ

グリルもポリカボ製なら黄ばみそうだな

シールドビームはよ

今回のフィットでもアレなのに、
今後、更にあの路線が進められていくわけだ
意外とかっこよくなっていくのか、
どんどんハズしまくっていくのか…

N6ストリームの話いいですか？
エンブレムを赤にしたいのですがマジカルカーボンみたいなのを貼るしか術がないですか？

見積もり取らせてたら
検査登録代行費用10万も付けてきやがったｗｗｗｗｗｗ
ぼりすぎもいい加減にしろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>694
マジックで塗ると簡単だよ！

>>694
タイプR意識してるんならやめておけ。

ふと気づいたら対人だけだが保険料率下がってる
引き続き安全運転心掛けよう

>>697
なぜ？

>>699
間違いなく黒歴史になるからだろ。
ありがたく聞いておいた方があんたのためになる助言だと思うよ。

痛いな…

ホンダのHマークをゴールドにしてるのを見て『あらまぁ〜』て思うのと同じ感覚

>>694
今時こんなヤツがまだ残ってたのかと思うとウケルーｗ

ストリーム乗りからしたら、次期ストの内装ってどうなの？
先々代オデッセイからの乗り換えをたくらむ自分からしたら
どっか子供っぽい感じなんだけど

http://seekdrive.net/wp-content/uploads/2013/07/Honda_Jade-4.jpg
http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/02/19/67236/?view=photo&photo_id=4

ホンダに期待するのは無駄

>>704
実際に見ないとなんとも言えない

わかりやすい濃い色のせいか何となく玩具っぽいんだよね。ヴェゼルも現物見て下品な印象だった。
アメリカや中国みたいな大味な国に合わせたからなのか、単にセンスがアレなのかはわからないけどね。でも大衆車のど真ん中にあるような値段帯の車に上品さを求めるのは酷な話か。

自分好みのクルマを買えばいいだけの話

>>707
気に入らないなら他の車を買えばいい。

初代1700と2代目1800て発進具合どうですか？
初代1700と同じぐらいモッサリとしてますか？
2代目1800一応考えてる者ですけれど。
あと燃費の面はどうでしょうか？
1代目と2代目全般的な面で。

試乗してみたらいいと思う。

>>710
初代1.7Lは、もっさりの上ガサツ。
初代2.0Lは、極上な上パワフル。
・・・くらいな尺度で考えれば、
2代目1.8Lは、ちょっとトルクが足りないけど回るエンジン。
回るんだけど力感はあまり伴わない。シフトして回せば楽しい。
2代目2.0Lは、初代2.0LほどスムースじゃないけどCVTがうまく
コントロールしていてトルク感は初代以上。極楽。

・って感じたけど。初代2.0iS→2代目2.0RSZ→2代目Gi乗り。
1.7Lや1.8Lは試乗や借り物で乗っただけ。

>>704
ストのりからしたらなんでこれを現行でやらなかったんだ
オデからしたら安っぽい

>>712
初代2LはK型だもんなー。

初代2Lは燃費も悪いし発進時のトルクが細く夏場はエンスト気味に発進したし、何年かたったらエンジン音がディーゼルみたいになったぞ。
乗用車としては現行２Lのほうが、遥かに性能は上。

初代と2代目実際に乗り比べた方っていますか？
初代1.7と2代目1.8
あと初代2.0と2代目2.0の燃費の違い,発進のスムーズさが特に
知りたいです。
今の自分の1.7は発進がもたつくのが唯一の不満です。
ほかの面はそんなに不満はないんですが。

現行を試乗してみたらいいんじゃないの？

>>716
上の読んだ？
それ以上の求めているなら試乗。

>>715
K20Aは経年でガラガラなるねー 自分のエディックスも同じ
冬が一番酷いよ
長距離走ってエンジンが温まると、いつの間にかほとんど気にならなくなってる

>>719
俺アコードで乗ってたけどそんなに気にならなかったな〜
K20Aでもバランスシャフト積んでるのと積んでないのあるからその違いかもしれんけど。

前期2.0RSZに乗ってるんだけどサスが死亡した模様（特にフロント）
誰かすでに交換経験のある人いますか？
純正サスって幾らするのかしら？

フロントダンパーASSY 1本で22000円(税抜き)みたい

>>716
初代1.7は出た当時は1700ccなのによく走るなと感心したが、2代目1.8に乗ってみると驚くほど大きな差がある。
乗ってみると目から鱗が落ちるだろう。
ストリーが良くて二列目の天井の高さが気にならないなら買い替えたほうがいい、できれば2.0だな。

>>722
サンクス
さて、どうしたものか・・・
前側だけでもサクッとかえちまうかな〜

これからも長く乗るつもりなら4本変えた方がいいと思う。

>>716
初代は燃費悪いというけれど、正確には燃費の良いスポットが狭い。
初代2.0Lも4WDのやつやエディックスのやつはリーンバーンじゃない
からノッキングも含めてそれほど酷くない。

自分は、ざっくり乗ると１割くらい2代目の方が燃費良かった。
ちなみに経年のガラガラはバルブクリアランスの調整な。

>>721
前期2.0RSZ（FF）用でしたら５００kくらいでモデューロに替えた時に
保管してる状態の良いのがありますよ〜
ハウマッチ？（笑）

前期9万キロ越したが
エアコンつけるとキュルキュル音なるようになったわ
張りなおしてもらうか、ベルト交換するか・・・

>>727
500Kも乗った後に交換したのはちょっと・・・・・ｗ

良かったらモデューロサスのインプレなんかお願いしたいです
主観的で良いんで

それと交換後に、道路と歩道を区切る一般的な高さのコンクリの縁石の上端より
ドアの下端がぶつかったりしますか？
自分のノーマルだと空車状態でギリギリ当たらないのですが。

>>722の情報が確かだとするとノーマルサスとモデューロサスは同額かノーマルの方が値段高いのか・・・

500キロなんかほぼ新品じゃないん？

500kmも、なのか。
１日あれば余裕で走れる距離なのに。

>>721
そもそもサス死亡ってどんな状態なの？

500kmなら新品同様だと思うが

mが抜けてるから、500000kmと考えたのでは？
そんなに走った個体があるのかは考えにくいけど(笑)

今年フルモデルチェンジらしいが、どんなんなるか楽しみ
新オデッセイがあんなんなっちまったから今までのオデの役割を担う
ことにもなるし

まんまjadeだろ

夜足元くらいよね？

みんなどうしてる？

どうもしない

>>735
JADE見る限り、オデッセイの空いた席を担うには
ちょいと役者不足かと

>>739
JADEの方が車格が上ってこと？
もう一度辞書調べてみたら？

？

>>740
お前がな。

>>739は分かってるから役不足と言わずに役者不足と言ったんだろ。

ただし。

力不足と言って欲しいわな。

>>742
> 力不足と言って欲しいわな

それは分かってるんだけどね
でも今回みたいに車格とかを言う場合は
力より役者の方がしっくりきたもんで

>>743
まぁ意図的にそういう言葉を使ったのはわかるけど、せっかく役不足の誤用を避けたんなら、変な役者不足なんて無い言葉を選ばない方がいいと思うけど。

実のところ>>740みたいなのが引っかかるのを期待したんだろ。

教えてください。
ジェイドの室内幅、室内高は何�pでしょうか？
現行ストリーム → 室内幅1460�p、室内高1250�p
ジェイド予　想 → 室内幅1525�p、室内高1260�p

>>745
凄く…大きいですw

ちょっとした体育館w

クソワロタ

体育館わろたｗ
３００万弱で新館の体育館買えるなら欲しいな

>>745
出てるんじゃないのかな
初代から2代へは室内高が減った
3代目で増えるとは思わないけど

初代2.0→現行1.8と乗り継いでる俺的比較
初代2.0に比べて現行1.8は、

・回頭性が良い。初代もミニバンにしては良いが、安定性の向上、
ロールも減少している。
・ゼロ発進は少しスムーズになってる感じはするが、20km〜50km域の
モタつきはそれほど向上していない。
・運転席センターのドリンクホルダーが2つになった。
・運転席・助手席が若干狭く感じる。
・運転席側のエアコン吹き抜け口前にあったドリンクホルダーと、
内ドアポケットのペットボトルホルダーがなくなった。
・ギアが押しボタン式になり、また入りづらい。全体的にちゃちくなった。
・DモードからSモードの切り替えは圧倒的に初代の方がやりやすい。また
SモードからDモードに戻すのが初代は横なのに対し、現行はそのまま縦だから
勢いあまってRになんかに入るんじゃないかとヒヤヒヤしてしまう。
総じてギヤ関係は初代の方がよい。

>現行はそのまま縦だから
>勢いあまってRになんかに入るんじゃないかとヒヤヒヤしてしまう。

(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

Rに入るわけないだろｗ

Nには行くけどRには入らないだろw

普通に操作すればRに入ることはまずないだろうが、
思わぬ段差など突発的な振動でRに入っちゃうかも？と余計な
心配をしてしまうのが面倒臭い。
Nに入るのもそれはそれで面倒だろｗ
まあ親指1本左に動かすだけでDレンジに戻せる初代のシーケンシャルが
最高だった。

そのままギアチェンジの現行の方がいいけどな
Sモード使うことがなくなった

>>755
いやだからRには入らないようになってるんだよ。
段差とか関係ない

>>755
もっかい教習所行ってこいw

恥ずかしい>>751がいると聞きまして。

いやいや、おめーら751をバカにしてるけど
Rに意図せずして入ってしまうことない？

もちろん、いつもいつもってわけではないけど俺はたまにあるよ。

そういう釣りとかもういいです

ちなみに俺はユーロR乗りで時々会社のトヨタ車ATに乗るけど、一時停止とかで止まるときに4速カラ1速みたいな感じでカクカクっとセレクトレバーを動かすとRに入っちゃったって経験が何度かある。
ATはボタン押すタイプのでいいじゃないかと思うんだけどね。
カクカクタイプは何のためにあるんだか。

スレ違いすみません。

ちなみにユーロR乗りがこのスレにいる理由は親にストRS-Z買わせたからです。

常にシフトボタン押して操作してる人がいるのは知ってる

Rに入るときもあるんじゃね？勘違いとかでさ

ボタン押してなければ入らないぞ

>>764
「勘違い」がボタンを押すという意味ならありえるとも言えるかもしれないが、
そもそも元発言のS→Dの操作ではボタンを押す必要が無い。

Rにするとき、いつもはDから動かすけど、
たまにSから動かすときDからの感覚で動かすから
Nでふかしてしまうことはたまにある。

ストリーム用のクラスEヒッチメンバーってないかな

メーカー純正を社外に変えた人いませんか？

なにを？

streamです

斬新！

社外品のストリーム、見てみたいw

インプのシャシーにストリームのボディつけてAWD水平対向エンジンのストリームとか、アクセラのシャシーにストリームのボディつけてスカイアクティブ技術満載のストリームが出来上がるわけですね

外観ストで中身ＤＩＴターボレガシィなら買うわ

だったら素直に他車買う
そこまでストのガワに思い入れないし

まだ外装他車＆中身ストの方がマシ

俺はストの外装大好き

俺も、じゃなきゃ買わないし。

途中からRST投入したり無くなったり、RSZだのRSTだのややこしいからもう
ノーマルかアブソルートだけでいいのに

純正オイルが地味に値上がってるな

>>779
だから今RSZだけじゃん(-з-)

給油口キャップの開け方が分かんない、、、

左に回せ

そして右に２回

>>782
ペットボトルの蓋と同様の反時計回り

ほんまにそこなんか？

運転席の足下にレバーがある可能性は0ではない

給油口にキャップがあるところまで分かっていて開け方が分かんないとなると…

フュエルリッドオープナーが納車時に機能しない(レバー引いても開かない)状態だったので
調整してもらったことがある

>>788
そんな人がこの世に存在するの？

.
　　 　 ／￣￣￣＼
　　　/ノ ／￣￣￣＼
　　/ノ / /　　　 　 　　ヽ
　　|　/　 | __　/|　| |__　 |
　　|　| 　 LL/　|__LﾊL　|
　　＼L／　ｰ=･-､ｒ=･ Ｖ 　　　　糞２ｃｈネラーめ…
　　/（ﾘ　 ⌒　ノ(､,)、⌒ ）　　好き勝手書きやがって
　　|　0|　 　 　-ｪｪ-　 ﾉ
　　| 　 ＼　　 　　　／ﾉ 　今に見てろ　どれどれランキングは・・・・（ｶﾁｶﾁ）
　 ﾉ　　 ／＼＿＿ﾉ　|
　（（　 /　| Ｖ Ｙ Ｖ| Ｖ
　　）ﾉ |　 |＿＿＿| |


　　 　 ／￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 日　産　セレナ　　　　１０,４９６台　( 6位)
　　　/ノ ／￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 トヨタ　ヴォクシー 　　８,１４７台　( 8位)
　　/ノ / /　　　 　 　　ヽ　　　　オボォオ！！　　　　　　　　　　　　　　　　　 トヨタ　ノア　　　　　　　６,２０２台　( 10位)
　　|　/　 | __　/|　| |__　 |　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_ 　。　　　　　　。　　　　　　..ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　　５,５５７台　(12位)　←←←
　　|　| 　 LL/　|__LﾊL　|＿| |　　ﾍ＿＿＿＿ﾍ＿|＿＿＿_　＿＿＿　　　　　 トヨタ　ウィッシュ　　　２,４９７台
　　＼L／　(（＿＿＿＿＿.| |　Σ ＿＿＿＿＿＿＿＿（＠）＿＿（＠）　　　　マツダ　プレマシー　　１,８１４台
／ ⌒（ﾘ　 ⌒　○○⌒ ）　| |　　''　,　　' 　' 　 ,　|　　　　　　　　　　　　　。　　トヨタ　アイシス　　　　１,４２９台
　　|　0|　 　 　_____　　 ﾉ　 | |　　　　　　　　　　　|　　 。　　　　　　　　　　　　 マツダ　ビアンテ　　　　　６６０台
　　| 　 ＼　　 | 　.|　／ﾉ　.| |.　　　　　　 　 　 　 |　　　　　。　　　　。　　　　。日　産　ラフェスタ　　　　５３９台
-一ー._~､.⌒) |r┬|ﾉ　|　　| |＿＿＿＿＿＿_ ＿|　　　　　。　　　　。　　　　。スバル　エクシーガ　　　２２９台
＿＿＿＿,ノ　`ー'　　　　　　＿|_|＿＿_|＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 スズキ　ランディ　　　　　２０９台
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ホンダ　ストリーム　　　　１６５台　　←

同じ車でもOEMだと売れ方が違うんだな

>>791
ランディより売れてないのかよ・・・

ｔｓ

>>791
１６５台・・・。

欲しい車がないので、ストリーム７年目に突入してしまった。
いつ頃、新型発表されるのでしょうかね。

新型ストリームで１．５Lターボがあるなら、買い替えたい。
でも、HYBRID i-DCDなんだろうなあ。
内製できるまでは、スルーしたいしなあ。
なによりJADEの顔が好きじゃないので、早く日本版を見てみたい。

>>795
グリルがフィットかヴェゼルなみになる程度だと思う
バンパーまでぶち抜くアコードやオデッセイの流れは来ないだろうし

MCくらいまでは大体20位以内にいたんだけどな。

売れないほうが個人的には嬉しい。
ありえないが１位とかの車みたいに常に道路で見かけるのもあまり嬉しくないもんだ。

希少だとうれしいけど売れてくれないと廃盤になってしまうジレンマが悩ましいね
だからある意味現行のストは有終の美を飾ってると勝手に思ってるw

エディックススレの廃盤前にタイムスリップしたかとおもた

JADEは２列シート仕様もあるんだ

どうせなら次期ストリームで
２列、1.5DSターボ、AWD
みたいなグレード、設定してくんないかな
多少高くてもいいからさ
DCTはまだアレだから、そこはCVTでいいや

>>801
概ね同意だが、FFでいいし現行比であんまり値段が高いのもちょっと・・

5人乗り使用が出るても最廉価のものが中心になると思ってる。
価格や燃費だけカタログでよくするためにあえて5人乗りのものを残しておくと予想。

>>803
> 5人乗り使用が出るても最廉価のものが中心になると思ってる
少なくとも中国JADEはそうはしてないみたいだ

http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/02/19/67236/
> トランスミッションにCVTが組み合わされる上位グレードのVTiと、5速ATのEXiという2モデル。
> それぞれに2列シート5人乗りと、3列シート6人乗り仕様が存在するため計4モデル展開となる。
> エンジンは前述のとおり1.8ℓ4気筒で、駆動方式はFFのみだ。

アコードのツアラーもなくなったし、
シビック・ツアラーも入ってくるかどうかは分からない
代わりになりそうな駒が、他にはないし
出来れば次期スト2列仕様で、その辺もカバーして欲しい
JADEにはないAWDも組み込んでくれればなお良し

mag ｘに新型は9月に出るって載ってた。
でもターボは来年になる模様

1.5Lターボは来年か。
予想CGだけれど、黒とか赤は中々カッコいいね。
だけれど、あの顔なのが・・・。

ストリームからジェイドに名称変更するかもってさ。

2列シートをジェイド、3列を従来通りストリーム
みたいなことしてきたりして

あるいは、2列は1.5ターボ、3列はHVみたいな

スペースに厳しい制約のある３列にHVはムリだろうね。

mag Xによればバッテリーは前席コンソール下に入れるらしい
エスティマやアルヴェルのHVみたいなもんで、ウォークスルーは不可

JADEはフロアシフトだからなあ
当然ウォークスルーはないわな

RST乗りなんですが、
子供が産まれるのでシートの清掃簡易化の為、シートカバーを取り付けしたいと思っているのですが、
調べてもRSTだとほとんど存在が無いので困っています。

また、基本的な質問になってしまうのですが、チャイルドシートは↓を購入済みなんですが、
シートカバーを取り付けた状態でチャイルドシートを付けても大丈夫でしょうか？（安全性とかの意味で）
http://www.takata.com/childseat/product/04_ifix/index.html

シートカバーを購入するのも取り付けるのも初めてでわからない事が多いので
その他も含めてアドバイスの方、宜しくお願い致します。

>>811
シートカバーゆるゆるでもない限り大丈夫だと思いますよ
うちのはRSZですが、しっかりとまってるので問題ないです

18年式なんだけどリアフェンダーの耳？折り返してあるところが錆びて
ヒドいんだけど個体差かな？

>>812
なるほど、情報ありがとうございます。
シートカバーは１種類だけあったんですが、それしか選択肢はなさ気ですかね・・・

mag X 見た
２列仕様はなくて、グリーンカラーもなし
カラーは８色あるけど、赤はまたロッソと地味色多し
ターボは来年以降

３列仕様のみって事は、席は２・２・２か
一番後ろはエマージェンシーって考えると
実質４人乗りみたいなもん
何なんか いろいろ残念なことになっちゃったな…

>>814
シートカバーを付けてる事で何回か助かったのでオススメです。
取り付けの時に指が痛くなるけど頑張って下さい(^_^)

>>815
そんなに2列目に3人並んで座りたいの？

5人乗るときはある
その時にあの３列目使わざるをえなくなる

現行も同じだからそれがイヤなら他の車を選ぶしか無い

だからこそ２列仕様に期待してたんだけどな
まあ他車の状況含め、もう少し様子見て考える

7年目の1.8RSZ乗りだけど、3列目は不要だなぁ。
7年間、狭すぎて一度も使ったことがない。
じゃあ、ワゴン買えって言われそうだけど、デザインが好きで買ったので。
買って2ヶ月で何故かバッテリーが上がって、クレーム入れたくらいで、その他はトラブル無しの良い車だわ。

ただ基本的な部分が微妙だったけど。
バッテリーサイズが驚愕の小ささだったり、
運転席のフロアマットが半年で穴があきそうになったり、
ドアを開くと引っかかりがなくバーーンと全開になったり。

ここにいる人達も同じ目にあっていないかな。

シビックのプラットフォームだから発売時から若干古さはあったね

フロアマットは4年間使ってるけど磨耗はあれど穴が空くってことはないよ。ドアは少し引っ掛かりが弱いとは思うかなぁ。ちょっと肘がぶつかっただけで開いて隣の車に当たりそうになって焦ったことあるw

自分はここでも何回か話題になってたドアノブが異様に固くてロックかかってると思われたことがあるよ。ずっと放置してるんだけどね・・・

ドアは確かにあるあるｗ
狭い駐車場だと神経遣うわ

２列仕様はRSTで懲りたのかもしれんが
アコードツアラーも無い今のラインナップは寂しい限り

ドア(フロントのみ)は上部が大きく開いて乗り降りしやすくなる反面の開きやすさなんで妥協してる
ちょっとした対策出たけど

1年くらいでフロアマットに穴開くような書き込みが昔あったけど、スパイクでも履いてるかよっぽど足が重く鋭いんじゃないかと思うくらいありえんかった
夏もブーツ履いてる時期があったけど7年13万キロでも擦れがあるだけだよ

次期ストではせっかく車幅を広げるんだから
３人掛けも出来たと思うんだけどなー

現行初期モデルは2列目3人掛けなので車幅の問題じゃ無いと思う。

あれ、2列目ベンチタイプもあるって書いてあったよ。

ベンチシートの7人乗り仕様とキャプテンシートの6人乗り仕様の2種類
内装は日本独自簡素仕様、エアコン後部座席吹き出し口など無し、木目では無くソフトパットになる模様

現行モデルはそろそろ生産終了予定

日本ではコスト抑えて現行に近い値段にするってことか〜。ストに250オーバーも出すような人なんてほとんどいないから妥当な判断か

HVなんだから、グレード次第じゃ
250オーバーはふつーにあるんじゃね？

あぁ、なんか早くも爆死の予感
つかアコツアポジションの車作って欲しい、2Lオーバーオデだけやん・・・

初代ストリーム乗り13年目です。
9月頃発売されたら試乗して、良ければ購入する予定です。
2列目キャプテンシートを一番前にしてシートの隙間から3列目に移動できたら嬉しいな。
あと、燃費が良いことを期待。現在リッター9キロ程度なんで。
アダプティブクルーズコントロール（ついてくクルマ）とアラウンドビューモニター（上から丸見え）もお願いします。

>>831
勝手に爆死しててくれ。
ここには用は無いだろう。

>>832
HVが出るようだから燃費は期待してもいいと思う。

>>832
> 2列目キャプテンシートを一番前にしてシートの隙間から3列目に移動できたら嬉しいな

どうなんだろ
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Bd_iM-BLMoA#t=64

追加
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Fo67xd7asM4#t=215
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=tIjUKbGVR1s#t=300

RSZにイーグルＲＶＦ履かせてみた
安い割になかなかロードノイズは拾うけど
純正よりはいいかな、ハンドルめっちゃ軽くなった

中期モデルってRSZ・ZS以外全然見かけないな…

ハロゲンライトのは全然見ないな

アイストリーム！ユーストリーム！好きさ〜♪

でも、乗っているのはストリームじゃなくてスケートボード。

車興味なかったのにこの車の購入をきっかけにホンダ党になってしまった・・・
モデューロのエクステリアかっこ良杉内

新オデッセイがあんなんなっちまったから
新ストには期待してる

オデッセイの代わりにはならないんじゃない？
前にもそんな書き込みがあったし。

>>842
あんなんてどんなん？
かっこいいじゃん？

スイングドアじゃないオデッセイなんて…

オデシオン

新型ストは雑誌でカラバリの写真見る限りでは予想よりよく見えた

>>845
そういうことか

>>834
あれ？
PVとしては糞だけれども、車には魅力を感じる。不思議

初書き込みです。
現行ストRN6に乗ってるんですがフォグの後付けを検討してます。

安くつけるにはやっぱりオークションが1番ですかね？

>>850
解体屋とオクで探したが、程度の良いもんが見つからなかったから純正取り寄せたわ

今純正15インチの205/65/15なんだけどサイズ変更した人はどんなサイズにしてますか？
純正の205は特殊らしく毎回高くつく、、、

65の205は特殊じゃないよ。

サイズは一般的だけど純正の減らないタイヤはある意味特殊。

毎回って一体何回変えたんだ？

純正の65タイヤはポンコツなので、みんなオークションで投げ売りしてたんだけど、最近は新車が売れないのでタマが尽きたのかな？
オレはあんなひどいタイヤは頼まれても履きたくないけど。

さっさと履き替えたいが、5年乗ってもひび割れなし、
スリップサインまで5mm以上じゃ、嫁稟議が通らない。
スタッドレス納車だったしそのままオク出しとけばよかった。

>>856
今売ってるのはRSZのみなので新車外しも205/55R17になる

>>857
釘を踏むんだ。
釘じゃあまいか。
タッピンねじを踏むんだ。

いや、横から突き刺せ
呉々も通報されるなよ

以前書き込んだ19万キロの中古買ったものです…
OPでミラーのキーレス連動格納が付いていたんですけど
ミラーのクリック？が甘くなってカタカタ音が出る様になってます。
参考まで

>>861
他はどう？気になる所が自分の車にあるんだけどリアフェンダーの耳が錆びてきて
膨らんでるのだけど861さんのはどうかな？

>>860
自分の車にイタズラして通報されるとか。
どうして自分の車に？？とか聞かれて、いや、嫁稟議が。。。ってなる姿想像したらちょっとやってほしい。

>>858
なぜRSZだけになったんだ？

>>864
6人ノリの変態仕様になったので、走りに振らないと存在価値がなくなったんだと思うｗ

今シンガポールに来てるんだけどストリームむっちゃ走ってる。

次期モデルは1.5ターボを希望。
1.5ＨＶだったら買わない。

その両方が出るっていう予想もあったような

HVがこの秋、ターボが来年春、みたいな記事があった。

納車1周年age

最近ストリームRSZの2.0買ったけど、通勤距離あるから燃費も良く満足。
カッコいいし燃費いいし広いし、もっと早く乗るべきだったw
前車が2リッターターボだから余計にそう感じる

ワイパーの軸に付いてる雨樋がリンクアームに垂れ流すようになってて錆びまくりや

シートがいい

現行のシート？現行なら箱バンのサイドがない平らなのより楽だよね。

適度に固くて、ホールド感あっていいよ。

次期ストリームは、ベストカーw情報では1.5Lターボを載せてくる可能性が高いとか。
ホンダの1.5Lターボは200PSかあ、これでデザインが良ければなぁ。価格コムでディーラーからスライドドアだと聞いたって人がいるけど、そんなことってありえるのかね。
JADEと比べると現行ストリームって中々カッコいいな。

ステアリングリモコン付けてる人に質問。
これ何色に光るのでしょうか。

>>877
黒

>>876
スライドドアは無いな

>>877
パワーウインドのイルミと同じ色

でもすごい暗いよ

ガルウイングだな

高さを維持してスライドドアにできればアピールポイントにはなるね。

変態をアピールするのか？

スライドドアが欲しいならステップワゴンとか買うな

このサイズでスライドドアって車種あったっけ？
プレマシーがそうだっけ？

スライドドアなんてイヤダイヤダイヤダイヤ！

>>886
このサイズとは、横幅1695全高1545で？
それなら無いんじゃない？

近いサイズならシエンタとかがあるけど

>>886
低めのミニバンなら他にトヨタにもあったな。

スライドドアはデメリットも多いから、採用するには基本的には大きな開口部を持たせたいってのが常識だったな。
プレーリーやアルトスライドスリム、ラウムなんてのもあった。

>>889
アイシスがあったか！

昔に試乗したけども、スライドドアを採用しているために明らかに剛性不足感が出ていたなぁ

スライドだからっていうかBピラーが片側無いからじゃない?
っていうか、アイシスって５ナンバーサイズなんだね。

海岸近くに長期出張で半年放置したらタイロッドが腐れたぞゴルァ

管理の問題です

次の方どうぞ

>>892
プラタナっていうグレードに限っては３ナンバーだったような希ガス

寺で聞いた話。
ストリーム後継なのかフィットシャトル後継なのか現時点では不明としながらも
秋には必ず新型が出ます、だとさ。
それがJADEだとすると明確な格付けが寺まで下りてきてない模様。
そこで一つの仮説を立てられる。
車名を残すのか新規車名にするかで迷っているのかも。

寺ってディーラーのことかよ。やけに新型車に通じた住職だなと思ったじゃないかw

昨年MCしたばかりのシャトルを今年型落ちにするとは
考えにくいけどなぁ。
HVステーションワゴンの枠でシャトルとは
5ナンバーと3ナンバーの棲み分け、
スト後継として3ナンバー化っていうのは自然な落とし所に思える

ディーラーのうちの担当営業が４月下旬にあった研修で聞いた話しだと今年でる６車種は、
・レジェンド
・ステップワゴン
・ストリーム
・N-BOXの背が低い軽
・フィットのセダン
・フィットシャトル
って言ってたけど。
ストリームをだして（その際にはターボの設定はなし）、そのあとにステップワゴンにダウンサイジングターボ搭載したものを発売。
そのあとすぐか来年にダウンサイジングターボ搭載のストリームをだすと言っていた。
ダウンサイジングターボの第一弾はステップワゴンにしてそれを売りにしたいらしい。
ステップワゴンと同じターボになるかどうかはまだわからないみたい。
フィットのセダンは２月に出す予定だったけどフィットHVとヴェゼルのリコールのせいで遅れたんだって。

新型ストは旧オデッセイとストリームの合わせた位置づけらしく、高さはさほど変わらないけど３ナンバーになるって。
スライドドアになるかどうかは不明って言ってたなぁ。

信じちゃう人がいるからやめれ

フィットシャトルは昨年夏にマイナーしたばかりだから
今年中のFMCは無いと考えてよいだろ。

中身は旧フィットだしなー

まあ雑誌情報で1.5ターボをステップワゴンでストをハイブリッド、その後にターボを追加って結構前から予想されてたから嘘だとは言い切れんと思うよ。レジェンドもアキュラから持ってくるだろうし

フィットセダンと、東南アジア用のCITYって同じ？


こちらでは、次期ストは今年度中と聞いてたけど早めたのかな。

家の担当セールスも6車種出るって言ってた。

>>901
現行フィットと同じにする方が価格も上げられるし、「フィット」シャトルなんだから同じにしないといけない。
20年以上前のマーク�Uワゴンは板バネでセダンとは全く違っていたけど。

マークX Zioって乗り物が

>>906
ソレはカムリベース
マークII直系最後のワゴンはブリット…

FFのMARKIIか

うちのストリームも8年目で家族も増えたので
ボクシーの試乗に行きましたが広い空間をを選ぶか走りを選ぶか
迷う間もなくしばらくは乗り続ける方向に決まりました。
意外にもノーマルで柔らかい足回りと腰高なコーナリングに嫁から
却下の言葉が…

アルファード、エルグランド、オデッセイの車体の大きなものだと
安定感違いますかね？

>>909
試乗してきなさい

>>909
いい嫁さんだな

>>909
それなら新型オデッセイとか良くない？

新型の情報出てないですかね。
うちも7年目突入のＲＮ6だけど、そろそろ次期マイカーを選定したい。
下取り額聞いたら、まだ50万くらいになりそうで、今年中には決めたいと思ってます。
背の低いオデッセイがベストだったんだけど。オデッセイを試乗してみた感じでは腰高に見えるけど安定感はあったなあ。ホンダにしては内装に高級感があるし。上の人にはオデッセイおすすめ。

新型は秋頃なんじゃなかった？

>>913
噂レベルの話でよければこのスレにも各雑誌にも出てるよ。

>>915
なんかスライドドアとか俄には信じられない情報なんですよね。
JADEまんまで、1.5L+HVかターボっていうところが落ち着きどころでしょうか。
上の方の人達と同じで立体駐車場に入らないといけないので、ストリームの確定情報が欲しいですねぇ。

>>916
確定情報はホンダが出すまでは無いと思うけど、噂通りなら半年以内には出てくるでしょうね。

新ステップのリアハッチに対抗してスライドできるヒンジドアにしようぜ。

>>918
絵で説明してくれ

とうとう公式サイトのラインアップから消えたな・・・

そろそろ新型来るのか

アメリカじゃオデッセイのオプションに車内掃除機があるらしくて
天才か！と思ったもんだ・・・

あーモデューロのペダルとフロントグリルほすぃ

5月生産終了とHPにあるね。
とうとう…
ベストカーだとホンダの新車ラッシュの一番目にストリームらしい。
最初からターボがラインナップされないかな。

ターボはステップワゴンの目玉にしたいみたいやねえ。だから後回しとか。

現行のモデル最高！

HPから消えたかあ

2代目販売されてから、
フィットもオデも2回モデルチェンジしてるのか

ウィングターボの復活はあるのかな？
ＮＡ・ターボだとＣＶＴだろうから安心して乗れるけどＤＣＴのＨＶは怖くて乗れない。

遂にラインナップから消えたか…

HP見ると、5月で終了になっとるね

なんかやっぱり車名は、ジェイドになるっぽいなぁ。
マガジンXの表紙がジェイドになってた。

ジェイドは10月なのか

ジェイドはやっぱり１７００ｍｍ超えるやつのままなんだね

１７００ｍｍ超えないフィットベースの３列７人乗りの車とかでないの？？

>>933
フリード

>>934
立駐で遺憾な事になるから無理なんですよ
まったく立駐使わない人にとってはどうでもいいんだろうけど
よく使う人間には致命なんですよ

それなら3列シートを諦めるしかない。
無いモノは仕方ない。

>>935
ウィッシュ

>>937
アレも越えてなかったっけ？

>>888
立駐なら1700幅あってもいいだろ
ほとんどが

なんでレスが888になったんだろ

そもそも>>933が1700mmにこだわる理由がわからん

>>941
立体駐車場と言ってもいろいろ種類が有る
幅１７００ミリ　高さ１５５０ミリで制限の所とかも有るんだよ
買い物してビルの機械式立体駐車場に入れるとかできれば急に雨の時も濡れずにＯＫ
都会だと大きな車が駐車できる場所から埋まるからね
何かイベントとか有ると大きな車が近隣駐車場に駐車できずに
ずっと大型車ウロウロしてるとかありえるんだよ

中古買え

ジェイドって6人乗りなら、2列目ウォークスルー出来るんだろうか？

立体駐車場に入る、スライドドアミニバンで6人乗りってのなら、ライバル居ないから良かったのになぁ…

mag X 見ると、ターボはスポーツモデル担当で、
いわゆる上級使用は、HVにしか設定されないみたいだ
てことはJADEでのターボの使い方は、
従来通りのいわゆるハイパフォーマンス志向であって、
ダウンサイジングによる燃費志向じゃないってことか？

単にHVとの差別化を図るということだと思うけど。
スポーツモデルという言葉に過度な期待は禁物だと思う。

小排気量のチープなフィーリングを
営業マンが
「ね？スポーティーでしょ？」
って言う方式か。

自分はRB1からの乗り換え候補としてJADE検討してるから
装備や内装にそれなりの品質感を期待してるんだよね
でも上級仕様が設定されると言われているHVは、
今のフィット・ヴェゼルのドタバタもあって
はっきり言って信用してない
てことで、ターボモデルに上級仕様を設定してほしかった、
ってのが、正直なところ

>>948
ストリーム後継にオデッセイのクオリティを期待するのですか？

>>949
＞ストリーム後継にオデッセイのクオリティを期待するのですか？

同等のクオリティまでは求めないにせよ、前オデッセイの穴を埋める、って役割も次期モデルにはありそうだし、
mag Xにはアヴァンシアの名前もちらほら
少なくとも現行ストリーム以上のものは期待してもいいんじゃね？

現行の内装は酷いもんな

無駄に値上がりするのはやめて欲しいな。

1.5ターボだと鼻先は軽そうだな。
仮に160ps止まりでも、おもしろいか。
200psとか変にワクテカしてると肩を落とす事になるからな〜。

来年に出るって言われてるヴェゼルのターボは1リッターモデル
実用ならこれくらいの排気量でもイケるってことなんかな？
そういうことからも、1.3でもなく1.5を選んだJADEのエンジンが
一体どういうコンセプトで決まったものか、結構興味深い

>>954
ヴェゼルは車重が1.3トンで定員5人。
次期ストリームは車重が1.5トンで定員が6人？だから1.5なんじゃない。

>>954
フリードが噂で1.0ターボ積むって話だから、ミニバン内での住み分けじゃない?

ダウンサイジングターボったら
本来より小さめの排気量エンジンを過給して
ってことだと思うけど、
ストリームベースで考えると1.5は
あまりダウンサイジングって感じがしないんだよなあ
それなりにスポーツ方向に振り気味なのか
それとも車体のサイズ（クラス）アップによって
今回はこれくらいないと、実用でも余裕が持てないのか…

>>952
値上がりして高級感上げて、オデッセイより幅の狭いのが欲しい
幅1750付近なら、1695は超えても構わん

>>958
JADEのボディーをそのまま次期ストリームにするなら4660×1775×1500mmだね。

価格はFF1.5ターボで220万円位か？
ACC+自動ブレーキ+インターナビ+皮シート+DOP数点+諸費用で300万円以下なら良いんだけど。

>>958
オデッセイから乗り換える人だとそう思うのかもね。
個人的には豪華な内装とかは興味が無いので要らないですけど。

>>959
220万くらいならいいなー。
あんまり高いと魅力を感じなくなる。

>>960
オデッセイみたいに誰も買わないようなベーシックモデルは170万円位かも。

いっそサードシートも取っ払って
セカンドシートをどんとスライド出来るような
派生ワゴンモデルも希望

イプサムベースでナディアとかあったけど全然売れなかったな。
面白いけどいざ自分が買うかと言われると買う人はほとんどいない、MTオタと同じパターン。

ホンダは今ワゴンは、国内じゃあフィットしか持ってないし、
ミディアムクラスのワゴンあると助かるんだけどなあ

中国には2列シート5人乗りがある
でも国内版には設定されず…

ヴェゼルと同じくらいの価格になりそう？

JADEはHVとターボのみの設定（ターボは来年？）だから
NAガソリン仕様を持つヴェゼルよりは高いかも
車体で廉価版250万〜
それなりの装備付なら、何やかやで乗り出し300万〜辺りか？

ジェドストリーム

>>967
VEZELもハイブリッドは、乗り出し300万だったから、それくらいでは。
レヴォーグみたいに大きくなったオデッセイの穴を埋めるみたいなことになると、もう2〜30万高くなりそうだけど。
そんなの誰が買うんだと。

ターボの方が高いの？
HVの方がコストかかりそうな気もするけど。

ターボとHVならターボの方がコストは安いだろうな
でも確かターボは、標準とスポーツ仕様の設定
標準が廉価版になるなら、それなりの装備にしようとすると
結局は高いものになりそう

それにRBシリーズの穴埋めもある程度担うとなると、
どうしても現行より車格はアップグレードされることになるだろうし
JADEへの車名変更が噂されることまで考え合わせると
現行からの相応の価格アップは仕方ないんじゃないかな

ホンダのターボはたぶん最初はどの車種もスポーティーなグレードで出してくると思うよ。
理由は簡単で、開発費を回収したいので高めの価格設定を許容する層を狙ってくる。

ヴェゼルは1.0と言われてるけど
これは燃費志向じゃないん？

ダウンサイジング用でしょう

皆いいように考え過ぎだぜ。

以前のmag X でカラバリ見たときは
あまりいい色ないような感じしたんだけど
最近なんか赤がかっこよく見えだした

http://bestsellingcarsblog.com/wp-content/uploads/2013/11/Honda-Jade-China-October-2013.-Picture-courtesy-of-xgo.com_.cn_.jpg
http://chinaautoweb.com/blog1/wp-content/gallery/honda-jade/honda-jade-019.jpg

でも雑誌のは、もっと地味赤だった気がしないでもない…

色だけは実車を見るまでは何とも言えない気がする

>>976
フロントデザインが普通過ぎてつまらないんだよなぁ

ヘッドライトはLEDになるのか？
HIDのが良いんだが

>>976
なんか10年前くらいのデザインだな…
相変わらずホンダはデザインにコストかけないな
体制を変えてもよいデザイナーがいなければこんなものか

フロントは出た瞬間に中古車って感じだが。。。
日本版はもうちょっと改善してほしい

いわゆる今どきのホンダ顔
内装を頑張ってくれたとしても、ここで台なし
オデRBの穴埋めもそれなり期待したいところだけど
ミドルクラス感はあまり感じられないなあ

まあ今は、そもそもそんなデザインのクルマ
ホンダにはないんだけどさ
どれもなんか子供っぽい

じゃあホンダ車以外で選ぶといいですよ

実車見て、やっぱ無理ってなれば
そうせざるをえなくなるかも

これまでホンダ車ずっと乗り継いできたし
ディーラーとの付き合いもあるから
出来ればそうはしたくないけど
正直そろそろ思い切り時かな？って思いもなくはない

オデッセイからの乗り換えって人が時々来るな。
オデッセイクラスの車格を期待するのは自由だけど、もし実車がそうではなかったとしても文句言ったり荒らしたりしないで欲しい。

>>985
> オデッセイクラスの車格を期待
少なくとも自分はそこまで高望みしていない
ストリーム以上、オデッセイ未満って感じ？

> もし実車がそうではなかったとしても文句言ったり荒らしたりしないで欲しい
中国JADEで内装などは、ある程度もう分かってるからさ
あとは実物見てどうか、って部分だから
さすがにそれはない

>>985
逆に5ナンバーじゃなくても泣かないと。
名前がJADEに決まってもストのままでもスレは別れる訳だし。

次期ストリームって中国版JADE。
小型車以外のホンダ車ってアメリカ先行モデルを日本向けにしただけだよね。
今後は中国先行？
軽・フィット系・ステップ以外はろくに売れないから海外先行モデルの焼き直しか、焼き直しだから売れないのか。
どっちなんだろう？
JADEって何ベース？
シビック？アコード？

>>988
シビックベース。
今1.8lエンジン積んでるのシビックくらい。
アコードはもっと大きくなっちゃった。

JADE、ConceptSがこんなになっちゃうのかと唖然としたわw
せめてもうちょいシャープなデザインにならんかなー前も後ろも。

中国の工場で作れるレベルの簡素な成型になったとしたら深刻だな
中国と共に成長ではなく、中国と共に心中は勘弁してくれ
ホンダオタやってるこっちの身にもなってくれw

販売中止が寂しくて
今更ながら買ってしまた

次期ストのデザインはこれじゃない感が

初代の一世を風靡した頃が懐かしい、、
親父も初代ストリーム乗ってたよ、、

ジリ貧気味の先代オデと現行ストを一本化して
それぞれの客をJADEで囲い込もうってところかね

逆に
オデ乗りからしたら安っぽい、
スト乗りからしたらデカ過ぎ・高すぎ
って、中途半端モデルにならなきゃいいが

>>993
>って、中途半端モデルにならなきゃいいが
それが一番心配だな。
ストリームの価格帯は維持して欲しい。
オデッセイという車は（賛否は別として）別にあるのだから。

>>994
> オデッセイという車は（賛否は別として）別にあるのだから
確かにその通りだし、現行モデルがオデ本来のあるべき姿なんだろうけど、
RBオーナーは、別にオデッセイという名前が欲しいわけじゃない
ロールーフのミニバン（あるいはワゴン）を望んでるんだと思う

買い換え難民と化したRBオーナーが、
3ナンバー化されるストリームにささやかな希望を託すのは
ある意味、仕方ないんじゃないかな

今のオデは迷走中だよ。
エンジンはパワーも燃費もアブのほうが良い、しかしアブの異常に硬いサスはホンダオタですら閉口するほどで苦情でついに手を入れることなったようだ。
セカンドのリクライニングシートの上で座った人がピョンピョン跳ねているそうだｗ

MC前の本田車はどれも足が固すぎ

>>995
オデ本来のあるべき姿ってのは、あくまでも形状の話
ロールーフで走り重視のRBが、
高さや広さを是とする多人数ミニバンとして
結果的に受け入れられなくなったっていう

まあ結局、今回車高を高くしても
また走りは追求しちゃったんだけどさw

間違った、>>998 は >>996 へのレス
orz

>>998
オデ本来の姿はもともと今の形に近かったんだけどｗ
業績不振でミニバンに手を出したホンダが乗用車のラインを使って付け焼刃で作ったのが初代オデッセイ。
２代目も最初は大ヒットしたが、他メーカーが同じような車を作り始めて一気に売り上げが落ち込んで３代目で他社と差別化するために一気に車高を低くした。
その時に同時にエリシオンも生まれた。
現在は初代よりもちょっと背は高いけど、もともとオデッセイはこういう車だった。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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