【スズキ】スイフト RS　Part9　【ZC72S】

2011年11月17日に発売されたスイフトRSのスレです

特別仕様車「RS」発売ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2011/1117/index.html
「RS」公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_rs/

関連スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part41 【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379292404/
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part36【ZC32S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380206526/

※前スレ
【スズキ】スイフト RS　Part7　【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1376803500/
【スズキ】スイフト RS　Part8　【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382236908/

乙

2011年11月17日
3代目スズキ・スイフト（ZC72S・ZD72S）1型の特別仕様車として発売
XGグレードをベースにダンパー・タイヤ・パワステコントローラーを欧州向けスイフトに準じた設定に変更
他に各種スポイラー、フォグランプ、16インチアルミホイール、専用内装等を装備
専用色プレミアムシルバーメタリックを含む5色を設定

2012年11月5日
2型XGをベースとして一部改良
クルーズコントロールシステム、7速パドルシフト（CVT車）追加。後輪ディスクブレーキ化（2WD車）
リアコンビランプ及びディスチャージヘッドランプをスイフトスポーツ（ZC32S）と共通デザインのものに変更
シートのデザインを変更

2013年7月17日
マイナーチェンジ。ベースは3型XG
フルエアロ化に伴い全長25mm拡大、シートデザイン変更、リアRSエンブレム追加。4WD車はK12B改良型「デュアルジェットエンジン」を搭載
他、ESP（横滑り防止装置）標準装備など（3型に準じる）

>>1
関連スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part43 【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384690591/
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part38【ZC32S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384346221/

テンプレ更新も出来ないアホはスレ立てすんな

1乙

いちおつ
もう２年か、そんなになるのかぁ

>>4
荒らしっぽいな

これはエネチャージついてないのか
カタログ見てると色々ついてる割には高くないかも

リアのワイパーの下辺りに汚れがすげー付くんだけどどうにかなりませんか

雨の日に乗らない、汚れたら洗車する

次期スイフトのリッターターボなら100馬力くらいかな？

ホンダは 1L 3気筒ターボ で、130馬力出すらしいよ
ま、どうでもいっかｗ

RSで15インチにインチダウンしてる人いませんか？
プレミアムシルバーメタリックとブラックアウトされたディスチャージヘッドランプの外観が
とても気に入っているのですが、乗り心地はもっと柔らかいほうが好みなのです。

XGと同じ15インチにしたら、バランスが崩れてしまうでしょうか？

フロントスパッツが少し割れちまった･･･
頼んだらいくらくらいするんだべ？

スイフトの16インチは確かにダサいんだよな

>>14
8万

最近、15インチ厨が沸いてるな。

スタッドレスタイヤ用に15インチ履いてる。175/65R15な。

エンジン良いなぁ
全く無振動でモーターの様な吹け上がり。2速 4000rpmからがトルクもパワーも十分って感じで気持ち良い

今時のエンジンは100馬力もあれば十分だな
1000ccターボになれば1500rpmから
トルク出て気持ちいいだろな
ダウンサイジングターボ楽しみだよね
１６年までは待てない
おもいっきり前倒してもらいたい

>>17
スタッドレスは15にするだろ上皇

>>20
素イフトは1200ccのNAだから

>>16
まじか
ディーラーＯＰでも２万６千じゃなかった？

>>21
175/60/16 を純正アルミに履かせている。トランザは別のアルミで普段使い。
純正アルミはダサいので、雪の時だけにしたいから。

>>14
寺にきけ
2型なら34000円くらいだった気がする

>>23
技術料てか整備費用が部品そのものより高いから

塗装代が高いんじゃないの

【ニコ生】なかっち 18発目【シコり手】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1382294338/

>>26
なわけねーよ、>>25と言うとおりコミコミでその値段。
技術料は30分で4000円ぐらい。

今日納車されたぜ
みんなよろしくな( ´∀｀)

>>30 お、おう。RS乗りならばいつもピッカピカに洗車しとけよ。

グラスネオコーティングでピカピカです

http://i.imgur.com/LAU2Pu8.jpg
http://i.imgur.com/2JFkgG5.jpg

>>31いいね〜〜
　　RSはピカピカが似合う♪〜〜
　　見た目重視だからね
　　スイスポ乗りには理解出来ないだろうな〜〜
　　オイラも洗車して日曜日は首都高を走って
　　嫁の実家行って洗車して首都高を楽しく
　　走って来ます。
　　RSって首都高走るのにピッタリの車なんだよね〜

>>25
おぉー有り難う！
大体そのくらいなのか
フロントスパッツって、ほぼステーでボルト固定だから自分で取り替え出来そうだけど、取り敢えずディーラーに行ってくるわ！

念願のRSに試乗できました。
思ったより乗り心地はよく、大丈夫そう。ロードノイズは大きかったですが。
MTを考えてるんですが、シートを前に出して座面を上げたポジションにすると、
左足がダッシュボード下や右横に当たりそうになりませんか？
なんであんなに出っ張ってるんだろ。

>>33
フォグのところの加飾、ちょっと鬱陶しいく思えますね。シルバーでなければ、いいアクセントになっているのに。

>>36
ワザとです。ソースは「スイフトのすべて」です。

>>34
スポ乗ってますが分かりますよ(o´∀`)

>>38
それはなんでですか？

>>40
左足（コンソール）部分をえぐる事は可能ですが、着座姿勢がルーズにならないようにとの配慮だったかな。今は出先で記事の確認が出来ませんので、若干ニュアンスが違ってるかもですが。

>>40
インタビュアーも同じような内容で質問をしていたのに対し、スイフト開発者が「あえてあの形状とした」と語っていたと記憶してます。

日中にちょっと暗い所だとメーターが見にくいんだけど、常時メーターライト点灯状態には出来ないのかな？

>>41-42
ありがとうでした

>>36
「スイフトスポーツのすべて」P7
>左足をフットレスト上へと下ろすと「裾がセンターコンソールに触れる」のはちょっと気になった
>『実はこの部分を上手く干渉させると、衝突時にドライバーを適切な体勢でエアバッグへと導くガイド役として使える』
>当初はデザイン変更も考えたが『安全性向上のためであれば』と納得した部分だという

横Gに耐える時はセンタコンソールに左膝を押し付けて体を固定するので、特に問題とは思わない
スポーツだから許されるのかもしれないが……

スイフトターボﾏﾀﾞｰ?（・∀・)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

クスコのタワーバーってつけている人いる？取り付けでどっか不具合ある？　

あれ素直にポン付けでいけるか
スイスポか素イフトのどっちベースで作ったか分からん商品だね

ちょい調べたけどどっかのネジが当たってそれを削って対策するってのが気になる
スイスポの取り付け記事でみた

スイフトはリアがだっさ

>>47
そういう話題は走り屋のスレでやるかスポーツのスレにお邪魔して聞け
一般ユーザーには何の利益にもならない

>>49
いや、このスレのRSは一般ユーザーは少ないでしょ。
オレは買った店(一応アリーナ店)で付けてもらったよ。
クスコのはストラットタワー上部に付けるんじゃなくて、タワーの横に付けるタイプだから、かなり面倒で難しいよ。
知り合いの店だから、リジカラやフロントのブレースもみんカラのページやスプーンのページ見せて、やってもらったわ。
後、ブレーキパッドをモンスポにしてフルードをビオンズに変えたらハンドリングや挙動はスポーツ以上に激変・・

で、登り坂でノーマルのスイスポにあっさり置いて行かれちゃうわけですね

>>45
自分で引用してるように、第一義には安全性のためであって
横Ｇに耐えるためじゃないからね。

欧州車だと、スイフトと同クラスじゃなくてもっと上のクラスでも
結構足元がタイトに作ってある車が多い。

前に欧州フォードのエンジニアと話をしたときに
日本の軽みたいにセンターコンソールが無くて助手席と
ウォークスルー的に行き来できるような設計は、
欧州では安全上できないだろうと、彼は言ってたな。

>>52
スイフトスレにも書いたんだが、欧州仕様はニーエアバッグがついてるんだよ。
それを収めるために、ダッシュボード下が出っ張ってるんじゃないかな。
http://auto.suzuki.de/offentliche-bilder/suzuki-bilder/swift/3-turer/neu/details/Suzuki-Swift-3-Tuerer-Airbag-01-1920x1280.jpg/@@images/86021da2-6f95-492e-9aee-175dcd6ab2a5.jpeg
http://auto.suzuki.de/suzuki-modelle/suzuki-swift-modelluebersicht/suzuki-swift-3-tuerer/suzuki-swift-3-tuerer-sicherheit
http://auto.suzuki.de/suzuki-modelle/suzuki-swift-modelluebersicht/suzuki-swift-3-tuerer/suzuki-swift-3-tuerer-ausstattung

>>53
ダッシュボード下についてはそのとおりだと思うが、
52で書いてるのはセンターコンソールの話ね。
つまり右ハンドル車でいえば、左脚の左側。

実際、衝突の時に足が助手席側に流れると
上半身がエアバッグに正対して当たらなくなってしまう可能性がある。
ニーエアバッグも下肢の保護だけじゃなくて
衝突時に下半身が前に出なくなるので、上半身がエアバッグに
きちんと当たるようになるという効果が大きい。

センターコンソールの件はなるほどねって思った
エンジニアの言い訳と思ってたけど
オフセット衝突とか考えると納得

RSの特にフロントスパッツが不要なんですけど、ディーラーに聞いたら
どうしてもということなら外すけど、ボルト穴がなんとかとか言ってました。
↓のように、バンパーに穴が残るということですか？

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/346/582/2346582/p6.jpg
http://minkara.carview.co.jp/userid/625269/car/657483/2346582/note.aspx

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/285/586/2285586/p2.jpg
http://minkara.carview.co.jp/userid/1784205/car/1321349/2285586/note.aspx

>>51
正解！
気持ち良さは上ですが、何か？

>>51
平地・上り坂・下り坂・直線・コーナーetcあらゆる状況で置いて行かれます
RSなんていくら弄ってもスポに勝てる場面は皆無です

多分みんな純正の足回りも気に入ってるんだと思うけど社外に変えた人はいないのかな
純正との比較も欲しいところ

ＲＳは雰囲気を味わう車なんだよ。

>>60
マジレスするのはちょっと気が引けるくらいの状況だが、RSはハンドリングに関してはスポーツより軽快だね。当たり前だけど、80kg重いノーズを硬いバネで支えてる訳だから・・バランスが良いのはRSです。手応えもリニアで分かりやすい。

>>59
たぶんRSを買うような人はもういじらないんじゃないかと思う。
俺の場合、純正のバランスの良さが気に入っている。

今日1ヶ月点検でした。
ついでに雪に備え、15インチのスタッドレスに交換です。
見た目マフラーなど弄りがいのあるクルマだけど、足廻りはあえて純正のままで本来の欧州スイフトの雰囲気を味わおうと思います。

本音を言えば10ｍｍ位車高落としたいけどね〜(^_^;)

>>56
その穴に鼻くそでも詰めときなよ

>>58
勝てるって・・速さとかのこと？
公道で乗るクルマで何言ってんだ。
小学生のクルマ自慢みたいだね、レベル低っ

>>62
車高が気になるんで落としたいけど、せっかくの欧州仕様がもったいない。ヘタったら換えようと思ってるが、良さげなアールズはZ32と共用だし、トライフォースの http://www.tryforce.jp/swift_410321.html
が良いかな。

>>65
何頓珍漢な事言ってんだか
>>47あたりからスレの流れ読み直しておいで

RSってコンビニに停める時タイヤ止めにエアロあたっちゃいます？

車高を落としても、強くブレーキを踏まない(スピード出さない)なら、問題ないでしょ。

>>68
モンスポのダウンサス入れてるけど全然余裕

このスレ見てるとやたらエアロを擦るみたいな印象が有るけど
みんなどんだけ過酷な地に住んでるんだ

>>68
高さが180を越える昔ながらの輪止だと擦る
最近の薄型なら擦らない
更にはスイフトRSはコンパクトカー
フロントノーズも長くない
擦る擦る言っている人の状況が知りたい

>>67
でも勝てるぅww
勝ってどうすんの？ねぇねぇ

今更ながらスズキの開発陣はすごいと思う

末尾iは知障しかいないのか

そんなにやりたきゃミニ四駆でも改造してやってろよw
タワーバー（笑）

タワーバーなんてスバルオタクだけの話かと思ってた

>>70
RS検討してるんだけど、試乗車などを5〜6台チェックしたところ、
全部フロントスパッツ擦ってたよ。
見えない部分だけどね。

俺は計3回擦ったけど
立体駐車場とコンビニと定食屋

>>78
楽しかった？

うん、楽しくねーわw

どこまでやったら擦るか体感してみないとわからんね
底面だから気にしてないけど

>>76
わかんない話に首突っ込むなよカス！

色はRSのプレミアムシルバーが断然良くて、ブラックアウトのHIDや革巻きハンドルもいいんだが、
エアロを擦らないかと気にしないといけないのが困る。
ダンパーはRSの固さでいいんだが、タイヤはXGの15インチのほうがロードノイズが少なくて好みだ。

RS買って、エアロ全部取って15インチにインチダウンするぐらいなら、XGにして社外品のHIDつけたほうがいいかな。

>>81
わかんない話は専門のスレでやって下さい
迷惑千万

>>83
首突っ込んで荒らすなって言ってんだよ。

>>84
ヲタクしかわかんないような下らん話して荒らしてるのはあんたらの方です
邪魔なんで出ていって下さい

>>85
オレがいつ話をした？
お前はオタクを煽ってるから自粛しろと言ってんだよ！
お前の様に荒れる原因になるやつはROMってろ。
こんなくだらんことを言わすな。

お下劣さだけは一流なのは認めるw

>>86
あーぁうるせえバカだな
お前もヲタク共とまとめて消えろ

ある意味、鷹揚さがＲＳの良いところなんだが…

そうだな。た…鷹揚さがいいからな!

なんて読むんだよ、こんなろー！

たかあげ

>>88
何しに来てる？やっぱり、荒らすのが目的の人？
ユーザーじゃないでしょ、あんた。

>>91
おうよう

てか鷹揚さって微妙に違和感
鷹揚するとか鷹揚したならわかるんだけどね
たかあげって

前後のエアロを外したRS。カッコいいじゃん。
http://livedoor.blogimg.jp/ysz_t/imgs/a/3/a3a43788.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/ysz_t/imgs/5/7/573e8d67.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/ysz_t/imgs/0/0/003fe377.jpg
http://blog.livedoor.jp/ysz_t/archives/cat_10019338.html

>>96
ただのスイフトやん

鷹揚するとか鷹揚したなんて使い方、しない
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/thsrs/2659/m0u/

そうとも言う。

言わない

>>95
「応用」 と間違えてない？

>>93
鏡見て言え

>>100
悪い。
99は>>97へのレスな。

ディーラーの整備士から、マイチェン後のフロントエアロはバンパー一体だから、外すのは無理と言われた。
擦るのを気にしながら乗るしかないのか。

>>104
気にしながらと言っても、普通に走ってる分には何の心配もないわけだ。
ごくたまにそういう場面に出くわしても、かなりの無頓着でもない限り、見ればここはヤバそうってわかるんだから、その時だけは気をつければいい。
ある程度経験がないと理解しにくいかも知れんが、車の挙動や車両感覚を普段から意識して把握することでかなり防げる。

ちょっとの段差でカタカタカタカタびびり音うるせーんだよもう！

俺もびびり音はすごい
がっちり感あって外の音はほとんど気にならないけど室内がカタカタカタカタ鳴ってすごく気になる

>>106-107
それはRSだから特にガタガタ音が多いのですか？

１型だけど、カタカタ音なんてしないぞ
それとも気になってないだけか

引越し後近くのアリーナでオイル交換したら、
種類、粘度不明、単価1100円、2,9L、税込み3350円
車名欄はスイフトXLだった。１型だからか？ｗ

だから〜、カタカタ鳴ったら小さな石鹸出せって

どの辺りからそんな音がするのさ？
1型だけど静かなもんだよ。

>>111
それ、もう飽きたよ・・・

冬になって寒くなると、動き始めてしばらくイオンがすることもある
１型ね。

ハンコ押した。これしか頭に無かったわ。
コスパ最高。通勤用なんで燃費が気になるけど。

mt二駆検討してるが、アイスバーン大丈夫かな？

>>116
北東北でも二駆の方が割合多いらしいよ
俺は四駆買ったけど。
そういや、RSの四駆ってどこにも四駆の表示がないんだよな…
雪国装備が付いてるから間違いなく四駆なんだろうけど、確信が持てないw

>>115
燃費計だと１６半ばくらいで推移してる
軽自動車並みなのはたしかみたいなのでまあ満足してる
エネチャージが視野に入ると比べ物にはならないんだろうけどねえ

>>117
先代はリアデフが後部から覗いてるから
あ、4駆かってわかるよね
現行はデフが見えないのか4駆が走ってないのか

>>116
ちゃんとしたスタッドレスを履けば普通に運転してる分には問題ない
横滑り防止は標準装備だしね

>>119
下り坂で車間とればちゃんと見えるよ

横滑り防止は雪道でどの程度有用？

交差点で横滑りさせて早く曲がりたいとかじゃなければ常時入れっぱなしでいいんじゃない

長野住だけど二駆でも大丈夫かな…

道を選べば大丈夫
坂道はちと気をつかう

横滑り防止装置は一つのタイヤを制御して自動車の姿勢を
修正する方法ですから路面グリップ力の弱い雪上での
過信は危険だと思います。
スイフトはFFですから、交差点でパワードリフトで方向を修正は出来ません。
てか・・・↑カキコしてる人達出来たら自動車運転しないで欲しい。
あまりにも無知過ぎる。

>>126
無知というより、装備を過信している。

ESP、ABS、エアバック、などは、運が良ければ死なずに済む装備。程度に思って欲しい。

>>127
自分の技量を過信・・・

>>128
EPSの早すぎる介入は萎えるよ〜
それはともかく
下手くそでカラダが固まっちゃう奴にはEPSもABSも有効な装置っていうか、無いよりあった方が確実にいろんな被害が少なく済むだろう。

>>129
ABSやシートベルトも下手くそ用だわな。
素早くポンピングすれば、ABSの作動よりずっと早くブレーキコントロールできるし、
ハンドルや足でしっかり体を支えていれば、ベルトなんかまったく不要だ。

衝突時の荷重や衝撃を腕力や脚力で支えられると思ってる馬鹿が
21世紀になっても存在するとはｗ

そんなすごい反応は人間業じゃないな。
寸前に踏ん張れるなら、ぶつかる前に回避してるだろ（笑）

>>131-132
免許取りたてのAT限定は黙ってろよ。
どうせヒールアンドトゥーやドリフトもできないんだろうなww

ヒールアンドトゥーやドリフト以前の問題だよ
このバカが

ABS、ESP、シートベルト、エアバッグ、衝突安全ボディ等は下手くそ用の装備です。
ID:GIA7RQal0のような超絶上級者には全て無用の物です。
当然任意保険も加入せず、自賠責のみで安く済ませています。

ヒールアンドトゥやらドリフトなんて普通に走る分には必要ないだろ…
ESPが作動するような路面状況ならゆっくり走れば良いだけ

いや、>>130はただ皮肉っただけだろう。

>>137
皮肉が成立する為には、述べている内容が正しくないと意味がない。
つまり>>130 は皮肉として全く成立しない。単なる馬鹿の暴言と化している。

要はどんな安全装備が付いていようが扱う人の腕次第ってこった。
下手くそでもそれなりに、上手い人はより安全にと言う事だ。

ID:GIA7RQal0
バカにも限度がある

>>129
EPSは電動パワステだよ〜

自動車の仕組みABCか勉強しましょう。
スイフトはFFです。
前のタイヤが駆動輪です。
だからドリフト走行は出来ません。
運転席の下には隠し小物入れがあり
その中には何かが入ってます。
ヒントは111

ESPに期待するのは凍結路の停止後発進
昨年は幹線道路が急な凍結で更に登り勾配
スイフトじゃなかったけど2速発進に微妙なクラッチ操作で
スタッドレスでもなかなか苦労したんだ

>>142
えっ？
サイドブレーキ引くとか、オーバースピードで急ハンドル切れば、FFでもドリフトできるんですけど・・・

ドリフターズ

>>142あほ！
　　それはリアがスライドしてるだけ
　　ドリフトはパワーを押せきれずにリアタイヤがグリップを失ってスライド
　　してる状態。
　　ブレーキかけてドリフトならおいらのお袋のチャリでも出来るよ！
　　>>144運転するなよ！迷惑だから
　　

ドリフトってリヤのみのじゃなくて四輪滑らせるのがドリフトだよね
>>146の説明ってドリフトじゃなくて単なるテールスライドなんじゃないの？

>>147・・・
　　　流れる原因はリアタイヤに伝わるパワー
　　　リアが流れれば自動車自体がズレルよ
　　　自動車がズレればフロントタイヤもズレル
　　　それがドリフト
　　　流れた自動車をスピンから回避するのが
　　　カウンターを当てる行為。
　　　逆ハンとも言う。
　　　>>174運転したこと無いでしょ？
　　　エロ動画見すぎた童貞男みたいで笑える＾＾

なんかごめんね>>148の説明ではお釣りもらってタコ踊りしてる姿しか浮かんでこないのです

>>149正解〜〜
　カウンター当てて自動車の向きが予定より行き過ぎたのが
　通称おつり＾＾
　はたから見れば蛸踊り状態ですね。

>>146
てことは、慣性ドリフトはドリフトじゃないってことだな・・・
昔からドリフトの一種として、慣性ドリフトという名前で通ってるんだが・・・

正直に言ってごらん
初心者、もしくは免許持ってないでしょ？

初心者だろうが無免許だろうが、そんなこと知らない人は沢山いるよ。
知識はあるけどテクニックが無い人もな。

オレ、ABSとESP大っ嫌い。
ABSは過去に凍結時の下り坂でグリップするギリギリの所でブレーキングしてるのに、一寸滑った
だけでイキなりABSが作動して、危うく追突しそうに成った事が有って以来、ABSはキャンセルして要る。

ESPはスイフトに乗って初めて経験したが、去年の冬にテッカテカに凍結してる急な登り坂を登っ
てる時に、制御が入り捲って坂を登れなく成り、その場で停止、其処から動けなく成った。

ESPが無かった前の車の時は、多少滑りながらでも惰性を生かして登り切れてた坂で、そんな目に
遭うとは思わなかった。
お陰で１時間も掛けて家まで歩いて、チェーンを取りに行くハメに成ったよ。

確かにABS＆ESPは、不慣れな人達には大変良い安全装置だとは思うけど、オレは要らねー。
てか、経験で学んだ予測を無視した動きを車の方で勝手に去れると、変えってパニックるわ。

以上、40過ぎのオッサンでした。

スターターモーターもダメだよな。
いつ故障するかもしれんし。
やっぱりクランク棒で回すのが一番確実だよ。

>>153
凍結路ではESPに期待してるからもう少し詳しく！
慣性で登ってた楽な坂が逆に登れないって
ESPがどんな悪さしてるのか知りたいです

ABSは私も砂利道で苦労させられますが
仕方が無いと、パーキングブレーキも併用で

153はABSが作動してくれたおかげで追突しなくてすんだんだろ
滑りやすい路面でABSキャンセルするなんて無謀すぎる

>>153
緊急のときに、今のABSより巧みなブレーキングができる人間なんてほぼいないでしょ。
ABSが効くと空走しているように感じるけど、それは単に感覚的なものにすぎない。
ABSでも止まれないような状況なら、人間のブレーキ操作ではもっと無理。
昔の出来の悪かった時代のABSのイメージで語ってるだけなんじゃない？

ESPにはキャンセルスイッチがついてるのに、何でキャンセルしなかったの？
キャンセルしても登れないなら、それはESPの問題じゃなくてタイヤとか運転技術のせい。
そもそも前はタイヤをある程度空転させながら登ってたわけでしょ？
昔のタイヤ特性ならそれでよかったけど
今のスタッドレスタイヤには合わないやり方だよ。
今のはできるだけ空転させないようにしないとグリップが出にくい。

>>155
ちょっと説明し辛いけど…なんて言ったら良いかなぁ…。

ESPの制御が入った場合、タイヤに伝わる動力が一瞬０に成る？為か、連続で介入が入いると、登るのに必要な慣性スピードが得られずに、一気にスピードが落ちて登れなく成って、最後は止まったって感じ。

ヤバいっと思って、慌ててESPの解除スイッチを押したけど、間に合わなかった。

イミフだったらスマン。
あの時の感じを言葉として表すのは難しいわ。

独身ならこれ買ってたかもしれんなー残念

40過ぎると新しいものに対応できなくなるんだな。

>>157
緊急じゃないときもあるでしょ。
そういう時には邪魔でしかない。ABSは雪道では本当に怖い目に会うわ〜
キャンセルしておけばグリップ限界感じられて安心だけど。
勘違いしているようだが、雪道はロックさせた方が早く止まる。
経験者じゃないとわからないと思うけど。
お前みたいなのが雪道で大名行列の先頭になってるのかな？

末尾i様だ！
末尾i様が来たぞー！

どこどこ

>>勘違いしているようだが、雪道はロックさせた方が早く止まる

なんで嘘ばかり言うんですかｗ　それとも本気でそう思ってるの？

昔は機械式の後輪ブレーキプレッシャーコントロールバルブとか後輪ブレーキロック防止装置とかついてたな。

>>164
圧雪じゃなければ、そのとおりだよ
回転が止まったタイヤが積もってる雪を押して、輪留めのようになって止まるんだよ

じゃ、ALBの4WSにすればいいんじゃね？

雪道ではブレーキアシストも邪魔してる気がする。
無かった頃の車と比べると、素早くペダルを踏んだだけで思ってた以上に効き過ぎてすぐにＡＢＳが作動してしまうね。

>>164
お前免許持ってる？
持ってるならゆっくり走るのが安全だと思ってるだろ。
ABSが人間を凌駕するのはハイスピードから減速するとき。
一般道で雪道をブッ飛ばす馬鹿は別だが、30〜40km/hからの予見した減速ならお前のような下手くそは別として
人間様の方が上手く止まれる。

RSスレってMT最高！って言う人の硬派なスレだって噂だったんですが・・
ABSやESPを過信してるCVT乗り(すいません、たぶんMTの人は違うと思うんで)の人が幅効かせてるんですね。

ZC31からの乗り換えを考えてます。
燃費が悪いんで、素イフトにしようと思ってたらRSがあったんで俄然興味が！
ただ、MTからCVTだと落差大きいよって聞いて・・しかもエンジンは小さくなるんで、全体MTだよって知り合いのクルマ屋に勧められました。

ここ覗いたらって期待したんですが・・
MTの人 インプレお願いします！

CVTで走ってる時アクセル踏んでも効かなくなったんだけど、これってたまにあることですか？
Lに入れて戻したら直ったけど

>>171
RSに「Ｌ」はないだろ。
突然ニュートラルになることはありえる。

【スズキ】スイフト RS　Part8　【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382236908/

870 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/11/16(土) 12:02:05.78 ID:AbURIdyF0
異常回転？

急に、車のスピードが落ちた。
回転数は、アクセルに応じて変化する。
まるで、ベルトが滑っているか、勝手に「N」に入ったような感じ。メーターインジケーターは「D」の表示。
始動直後に2回起きた。
エンジンが温まってからは起きない。

明日、ディーラーに持っていきます。

>>170
限定解除してRSのMT買ってもうすぐ2年過ぎるけど最高だよ

RSのMT最高や！
CVTとどれだけ落差があるか実感したいのでCVTに乗りたくてたまらなくなるくらい最高や！

>>172
私の１型ＲＳにはちゃんと「Ｌ」があるんだが…

RSのMTのFF乗ってる。先月免許取得してスズキに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。クラッチつなぐと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもRSなのにエンジンノーマルだから乗り易くて良い。RSは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

スイスポと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって2ちゃんでも言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ESPだから前に進まないし。

プレーキングにかんしては多分ABSもESPも関係ないでしょ。ABS無し乗ったことないから知らないけどABSがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもABSキャンセルなんかしないでしょ。個人的には俺のテクニックで十分に回避できる。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位からマジで３４mで急制動できた。つまりはABS無しでもテクニック次第でどうにでもなると言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>172
>>175
自分も1型のRSです
そのレスと一緒で始動直後で夜中で外0度くらいだったからそうなったのかも

東関道でぶっ放してるスイフト乗りは俺だけじゃなかったのか！

スイフトのcvtって低速がガタガタするからイヤー

>>178
コピペだよw

まぢか！

危うく、、、ぼ、僕は法定速度ちゃんと守ってますからぁ汗

>>180
コピペだな
「神のGTO」 で検索

>>176
クソッwww
困難コピペ改変なんかでwww

神のGTO知らないとかまじか

ハイ、必ず法定速度は守っています

http://www.suzuki.co.jp/car/swift_rs/performance/index.html

ここにRSのカタログ燃費書いてありますが、
20,6km/Lのところって2WD CVT車とありますが、
2WD MTも同じでしょうか？？

>>185
セブンイレブンの商品を搬入するトラックって、法定速度厳守のようでキッチリ法定速度で走ってるよな！。
あれ、地味にすっげぇ〜迷惑だよな！

>>187
俺も通勤時によく会う。
かなり大変なお仕事らしい。

あ、スレチでごめんなさい（今更）

>>186
自己解決しました

RS MTって免税無しなの？

もちろん無い。

>>187
そりゃ違反したら給料減らされるんじゃ、守るしか無いだろ

捲ってけよ。
自己責任で。

MTはシフトワークで燃費に振ることも出来るし、走りに振ることも出来て
ドライバーの自由度が高い。
CVTは変速効率が悪いのをワイドな変速比で誤魔化してるだけだからね。
走りの楽しさも実燃費もMTの方が良い。

しかし習熟を要する

クラッチ回数を要する

>>196
感性を要する・・でしょ
エンジンの特性を理解して
その時々のエンジンの気持ちを読み切って、適切なギアを与えてやる必要がある。
しかもスムーズに素早くね。
出来ると、チョー気持ち良い。

AT車への蔑視を要する

それは無い

ATを軽視してる人は確かに多いいけど日本じゃ圧倒的に少ないよ
車に限ってはATばかりだし

週末の天気が悪いことが多くて洗車がなかなかできない(-_-)
ピカピカにしてえ

PM2.5でクルマが汚れやすいね。

ＲＳに限らずスズキの車って塗装弱くないか…
飛び石に出くわすと、塗装面がえぐれ、必ず白くなってる（元は赤）
ワシのＲＳのフロントはすでに六ヶ所ほどあるんだがorz

大型のヴァカには近寄らないようにしているんだが
遠出の朝一走行の高速は、大型ばっかし…

純正タッチペンでも微妙に色が合わず
哀しくなってくる

大型ってだけでヴァカ扱いかよ。

赤は何やっても駄目な気がするなぁ
トヨタの塗装でも近所のヴィッツはやれてるよ

個人的にスズキよりスバルがしょぼいかも

メインのレガシィ(白)がシャッター付きでもヤレてるなぁバンパーとの色焼けが、、、。
セカンドのスイフト(白)は平気だなぁ

やっぱり走ってるから仕方ないね
日産のキズ消える塗装が気になるわ

確かにスバルの型落ちはすっかり色あせて走ってるイメージあるな

まぁ今の車って塗装とか進んでそうで普通なのかもね

赤と黄色でやれてない車って見ないよなぁ

VWの赤は全然平気だよ　へっへー

>>205
ヤレてるってどういう意味？
多分、方言なんだろうとは思うのだが。

.>>205

うちのトヨタの赤もダメだった　ソリッドは特に劣化しやすいかも。

もう一台の12年落ちのスバルWRブルーは屋外駐車+手入れも手抜きでも塗装面はまだまだきれいだよ。
メタリック系は劣化には強のかな？

背伸びして３２買うか、ＲＳ買って弄るか悩むなぁ

>>209
バカ自慢する前に、辞書で調べる癖をつけようなw

>>211俺もだわw

３２って？

>>214
R32 スカイラインと言ってみる

Z32かな？と思ったけど、いまどきZ32なんて無いだろうし・・・・。
R32も無いだろうし・・・・・。
３２ってなに？

>>210
ソリッドカラーはカラー面の上にクリアーが吹かれていないから劣化がメタリックより早いそうで。
前のMH21Sはソリッドカラーなのにツートンカラーになってしまいました。

ところでRSのシートって導電性の素材が使われているのかな？
乗車時にシートに手をつくと静電気がきてビクッとする。

導電性だったらビリっとこない
てかシートに触れる前にドアに触れるときにビリっとくるはず
エレガードでシートレールのところまで電機の通り道を作ってやれば、ビリっと来なくなる

>>216
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part38【ZC32S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384346221/

またＡＴ対MTやってるの？

CVTの金属ベルトってどんどん磨耗しちゃうんぢゃないの？
10万キロでCVTベルト交換とかしなくていいの？

スイフトのcvtは滑らかさがない

スイスポは基本！MTで乗るものだよ。
ATは消去法選択でしかない。
言い争う事じゃない。

>>221
歯車だって減るんだぜ。

歯車は減るっていったって潤滑用のオイル漬けにできる
CVTは、その構造から潤滑専門のオイルを使うわけにはいかない
そして歯車は噛み合いによる動力伝達だから、ちょっと減ったくらいじゃ影響は出ない
CVTの場合ベルトの摩耗より、プーリーの段付き摩耗のほうが問題なんじゃない？

CVTは10万も走ったらもうガタクソのボロクソになっちゃうんだろうなぁ。おーこわ。

10万も乗ったら買い換えるだろ普通

もうすぐ納車日なんだが、すぐやっておいた方がいいってことある？SGコートは頼んでる。ガラコとか？

>>228
ツヤエキスパート

>>228
SGコートは屋外、屋根無し駐車だと1年くらいで効果が死ぬからガラス系のコーティングを他社でやってもらった方がいいかも

フォグランプをHIDにするかバルブ交換だけにするか悩んでるんだけど
みんなはどうしてるの？

フォグなんて相当悪天候でもない限り点けないから純正のまま

フォグはめったに点けないし
点けたら思ったより色温度低めだったから
イエローバルブ投入は中止した

3型4WD乗ってるんだが、この前代車で2型4WDを借りたんだ
代車に乗り換えた時は特になんとも思わなかったんだけど、しばらく何日か乗って戻ってきた車に乗り換えたら加速がすごく良くて、え！？こんなに違うんだってびっくらこいた
これがいわゆるモッサリ解消って奴かと納得したよ
デュアルジェットエンジンの効果なのかCVTプログラムの変更か知らないけど、マイチェン時にかなり改良入ったんだね

>>234
燃費に振るのを改善したんだろ

>>234
MT乗ったら腰抜かすだろうな（笑）

>>236
MTだ？Mレンジの吹け上がりでだいたい想像つくんで、余計な心配無用
あくまでDレンジの使い勝手についての話でね
そもそも現行4WDはエンジンからして違うし、悪いがMT乗りはお呼びじゃないんだよ

流石AT限定。かっこいいわ。

MT免許でドヤ顔できるひと手をあげてくださーい

ハイハーイ(^o^)/

ノ

お呼びじゃないんだよ
お呼びじゃないんだよ
お呼びじゃないんだよ

>>237
お前では想像はできないだろう。
冗談なんだよな？釣りなんだろ？

RS白契約して来た。
楽しみ過ぎる！
みなさま、よろしくねーƪ(•̃͡ε•̃͡)∫ʃ

>>243
釣りだと必死に自分に言い聞かせないと精神安定もままならないのか
MT厨の精神構造パネェなw 他に自信持てることないんだろうな

MTってのはいつからそんな特殊技能みたいになったんだ？

>>246
ここのMT厨にとっては自分達だけの特殊技能じゃないと都合よくないんだよ
なにせそれしか自信持てることないんだからw

AT免許とったらスイフトRSのCVTを買うぞ！
そしてブイブイ走ってやるっ！o(´^｀)o

１年落ちのRSが総額１２０万（走行距離７００ｋ）であるんだけど、買いかなぁ？
もう少し待って３型の中古買ったほうがいいかなぁ？まよってます。

で、３型のＣＶＴとＭＴ、ＦＦと４ＷＤどんな違い？

>>250
ディラでのりくらべてみたら

ここのAT乗りさん達に気持ち悪い人が居ますね。
MTを嫌うのは勝手ですが
ズルズルのCVTで直結のMTの更け上がり想像付くとかエスパーですか？
お呼びじゃない発言まで出ると
釣りだと思われても仕方ないですね。
なに乗ろうが自由です、自分のCVT車が一番良いと思い込むのも自由ですが、他を貶める発言は慎みましょう。
同じCVT乗りとして迷惑です。
誰もこんなCVTを喜んで乗ってる訳じゃないですよ。
良いATがラインナップにないことや、MTが良くても家の事情や免許の事情でCVTを消去法選択です。

>>252
あんたみたいに煽ると更に荒れるよ

それとも、このスレが荒れることを望んでいるの？

>>252
CVT車の話してるのに乗ってもいないMT乗りが口挟むからだろ
もう一度言うが、お呼びじゃあないんだよ

>>234
>>戻ってきた車に乗り換えたら加速がすごく良くて、え！？こんなに違うんだってびっくらこいた
>>これがいわゆるモッサリ解消って奴かと納得したよ

CVTってどれくらいモッサリしてるのか分らないけれど、
CVTの違いでびっくらこいたくらいだからMT乗ったら腰抜かすだろうなぁって思ったままの事を書いてみただけなのです。

>>255
だよね〜
MT厨なんていないのに。
なんであんなに過激に反応するんだろうね。
煽られてないのに、煽ったとか・・
被害妄想に域だわ。
MTがCVTに比べて実燃費が良かったり、もっさりしなくてシャキシャキなのはMTのせいじゃないよな。
面倒と思って乗らない人も乗れない人MTに攻撃するのは止めようよ。
みんな仲良くね！

なんてヒドい日本語・・・

またＡＴ対MTやってるん？

本当はできればMTに乗りたいけど、でもやっぱ面倒だし疲れるだろうから・・・ってCVTを選ぶんだろうね？。
MTが楽しいのは分るけど・・・・やっぱ面倒だし疲れるし・・・・って。
そんな妥協した不甲斐ない自分がちょっとイヤなんだろうと思う。

どっちでもいいよ ┐('〜`;)┌

このスレってよくよく考えると見る必要性がないな

このスレのMT乗りがみみっちいザコばかりなのが問題

CVT乗りのMTコンプレックスが問題

目糞 vs 鼻糞

人生、本当に力を発揮すべきところはもっと他にある。

CVT乗るんなら他にいくらでも選択肢あるからなあ…

>>265
それが四輪MT車の運転（笑）くらいしかないみじめな輩がコンパクトカーのMT買って乗って俺スゲーって粋がってるわけだw

対立煽ってる奴は
MT乗りとかAT乗り以前に
スイフト乗りかどうかも怪しいけどね

>>248
MTにシトキナサイ！

せっかくMT乗れる免許あるんだもん
自動変速はいつでも乗れるから乗る気のある内に乗っとくんだあ
でもやっぱり周りの目は白いよね
仕方無いマイノリティだもん(´・ω・`)

>>266
そこだよ。
なんでRSでCVTなんだよ。
宝の持ち腐れです。

RSだからこそCVTもありなの。
こいつはそれだけ懐の深い車。
イノシシみたいに突進するだけが能じゃない。

スポーツカーならいざ知らず、こんなコンパクトカーのなんちゃって欧州仕様を持ち出してMT一択！(ｷﾘｯ とかドヤ顔で言っちゃう勘違いっぷりが実に痛々しいw

まあ痛々しいだけならバカにして楽しむネタにもなるが、こうまでうっとおしいとな
徹底的に叩きのめしてやりたくなってくるんだわさすがに

>>273いーね
　オイラはRSCVT乗ってるけど同意するよ
　所詮1200ccのFF車だよ〜〜
　だけど市販車でいい感じの足回り
　CVTでも楽しめるよ＾＾
　今後CVTオーナーはMT車オーナーを尊敬し
　反論はしない！
　無駄な書き込みは読みたく無いからね！

MTだと、足回りが狭いのが気になりませんか？

CVTでも狭いよ
↑↑のほうに狭い理由書き込んであるよ

>>274
>今後CVTオーナーはMT車オーナーを尊敬し

自分はMTに乗ってるが、何で尊敬されにゃならないのかサッパリわからないんだが

MT乗りが意固地になるのはAT乗りから
MTってｗ
何故か蔑まされているのもある気がする
俺も会社で言われたし
その人は皆に嫌われてる人だから別に気にならなかったけど

いや、もともとここのCVT乗りはMTはMTで認めていたはずだぜ。

ディーラーの兄ちゃんが言っていたが、RSMTはオートマに
慣れない爺ちゃん、婆ちゃんにも売れているそうだぞ。

XG?MTは装備面に不満があるとのこと。

>>279
当然選択肢の一つとして認めてたさ。買うときMTもいいかなぁと思ったし
ところがそのMT乗りの態度がな。勘違いしてCVT乗りを蔑んだり粋がったりして文字通り話にならない
もう最近はMT乗りってだけで荒しを疑うね悪いけど

>>280
RSは爺婆は買わんけどね。
鬱陶しいわCVT君

>>281
MT乗りの態度がって言うなら
こいつら>>272 >>273 みたいな態度は良いのかな？
荒らしにかかってるよね〜どうみても。

MTって明らかにマイノリティなのに声だけはデカイよね
スズキの軽自動車なんか見るとMT車だけ主力装備省かれる上に値段もほとんど差がない
しかも安いコンパクトカーでMT乗ってても別にかっこよくないからな

>>281
CVT貶しはことあるごとに続いたからね。
スルーできりゃ一番なんだろうが、いい加減堪忍袋の緒が切れて噛みつき始めたってとこだろうね。

>>282
装備が良いMT車という条件で、消去法で選択するとRSになるそうな。

>>284
カッコイイもクソもないよ

MTなんて免許持ってれば運転できてアタリマエなんだから

そのうちアグラかいてても目的地に運んでくれる時代がくるさw

>>287
その当たり前のことを自慢して俺すごいCVT乗りはクソw みたいな奴が多いからなこのスレは

>>287
「アタリマエ」なのにCVTを買うのはなぜなのか。
それは「MTはめんどいから」ではなかろうか？。
「アタリマエ」の事なのに「めんどい」とはこれいかに。

>>290
そんな事は生活していくうえで幾らでもあるだろ。
面倒くさい事を全て排除して、当たり前の生活は出来ない。

それでいいじゃないか。
「MTを運転する事はできるけど、面倒だから俺はCVT」という人と
「MTは運転する楽しみがある、だから俺はMT」という人。
これでいいジャマイカ。

『車を運転するのが好きな人』はMT
『車はただの移動手段』という人はCVT

これでいいジャマイカ。

助手席側フロントガラス側に飛び出てるETC用の通信機がビリビリ音出してうるさくて困った
ケーブルか何かがガラスとぶつかったりして音出してるんだろうととりあえずティッシュを隙間に押し込んだら静かになったけど
何かもっとマシな対処法はないだろうか・・・

だから、小さな石鹸を(ry

オナホを砕いて隙間に敷き詰める

詰めたティッシュを鼻セレブにする

でもMT乗ってるのは凄くない？
手足全部使って運転してるんだよ
ＡＴ限定の俺から見れば神様みたいだよ

>>297
二輪乗りの俺からすれば缶コーヒー持ち替えつつダラダラ運転もできるものぐさの乗り物にしか見えないが？

>>297
ネタなのはミエミエだとして、とりあえずIQ教えて

>>287
まともにMT運転出来るヤツは少ないが・・
更にMTを乗りこなせるヤツとなると希少種ですが・・
これをどう説明するの？

>>297
ずーっとMTばかり30年も運転してると、運転操作は何も考えなくても手足が勝手にやってくれる
漫画読みながらや、フツーに携帯イジりながら走れる
MTだからって特別なことは何もない
MTに乗ってることを自慢気に話してる奴は、運転し始めたばかりのヒヨッコだろ

>>300「まあ俺はマトモに運転できるけどねw(ﾄﾞﾔｧ

マトモにもクソにも事故らず同乗者が酔わなければそれで十分なんだが、それってそんなに難しいの？

>>302
なんだできねぇのかよ

MTずっと乗ってるとATが怖くて乗れない
どっちがいいじゃなくて自分の適性で選べばいいよ
仕事はMT自家用はATなんて人もザラだろう

>>304
オレは逆だな
と言うか、自分のクルマ以外は全てATだよ。それしかないもん。
楽しみのためにはMTだけど、仕事なんかはATで十分。仕事クルマがショボいからATしか乗りたくないな。
家族用もAT。家族と出かける時は運転楽しめないからね。
自分のクルマは自分だけの時間
MTでがっつり味わい尽くしてる。
良いクルマだよ、RS

＞ 漫画読みながらや、フツーに携帯イジりながら走れる

>>301が単独事故で死にますように

ハイ、必ず法定速度は守っています

これからは>>301みたいなゴミオヤジ共が枯葉マーク組になっていくのかよ・・・恐ろし過ぎる
そういやこないだどこかで携帯で話しながら運転してた60代のババアが青信号で渡ってた小学生を轢いて逮捕されてたな
うちもこれから子供生まれるし、基地外高齢ドライバーには十分注意するようしっかり教えないとならん

>>304
交差点を曲がる時、2速または3速のエンジンブレーキが効いてる状態で交差点に進入する安心感というか安定感を知っていると、
ATやCVTだと「ひょえぇ〜〜」ってなるよね。
AT/CVT乗りはすごいと思うよ、まぢで！

>>309
スピード出し過ぎだってーの、この、キチガイ。

>>309
頭悪そうなのが一発で解るレスｗ

ウケるｗｗｗｗｗｗ

>>301 が言う
>漫画読みながらや、フツーに携帯イジりながら走れる
は、問題あるけど、長い間MTを運転してれば、何も考えなくても手足が勝手に操作してくれるってのは本当
人が歩いたり走ったりする時、次は右足はこう、左足はこうとか考えないでしょ
それと同じ状態になるよ
つまり、MTを上手く運転することなんて、長く続けてれば大抵の人ができるようになる、っていうかできて当たり前のレベルのこと
そんなことを自慢気に語るのは、子供が 「ボク、もう走れるよ」 って言ってるのと一緒だってことでしょ

AT対MT
ドアバイザー必要派、不要派
左足ブレーキ推進（容認）派、否定派

このへんの話は絶対に決着付かないから
好きなようにしろとしか言いようが無い

AT/CVT乗りはすごいって褒めてるのにななんでつっかかってくるのかわかりませんです・・・。

そりゃアナタの書き込みが、ただの褒め殺しだからでしょ

MTとATの話ばっかでRSについて何も語られてないｗ

>>315
それってAT/CVT乗りはあくまでもAT/CVTしか乗ったことがないっていう前提なんだよな？
何でも乗るやつはどういう位置付けになるわけ？
おそらくそういうやつが大半だと思うんだが。

https://www.youtube.com/watch?v=8mXWerYxLa4&feature=youtube_gdata_player
こう言うコンセプトなんだからMT,CVTどっちでもイイ車なんだよ。

>>313
普通っていうのは、ギクシャクとクルマに負担掛けてMT乗る技術のこと？
MTに乗れるのと上手く乗るっていうのは、違うよ。
貴方は私の検定受けてみますか？
heel&toe(実際にはtoe-toe)もせずに負担を掛けないスムーズな運転は出来ませんよ。

飛ばさなければヒール＆トゥなんて使わなくても、スムーズに走れるよ
ブレーキをかけながらシフトダウンしなけりゃならない状況を作らないようにすればいいだけ

>>319
ハンドルの重さがあまりわからないと言っているが、これは個人差があるんだろうなぁ。
オレはお客さんのクルマを移動する時に軽っ！って言う位違いを感じたよ。
RSのゴツい感触は好きだけど、XGはタイヤも細くてハンドルが更に軽いから、気楽な感じがした。
コミューターとしてはアリだわ。オレは買わんけどね。

>>321
そんなだったらRS乗らなきゃ良いのに・・
もしかしたらユーザーじゃない？

>>323
やなときなよ。相手にするだけ虚しいぞ。
こういう人は他人を理屈で否定して屈伏させることに悦びを感じてるだけ。
まぁ、荒らしと同じだよ。

別に飛ばしたい人ばかりが買ってるグレードじゃないし
上の方のレスにもあったけど、MTが選べて、いろいろ装備が付いてて割安って理由で買うオジィちゃんとかもいるでしょ

>>323
飛ばしたいなら憧れのサーキット（笑）でも行けよ基地害

>>326
誰も飛ばしたいとは言ってないが？
なんか脊髄反射だなぁCVTは

MTのりは全員自分はまともに運転出来てると思い込んでるだろ

>>327
ではまず>>323の「そんなだったら」の「そんな」とは何を指すか
またそれを踏まえた上で、ではどんなだったらRSに乗るべきなのか

脳味噌で理解できるように丁寧に説明してもらおうか？

>>328
なに荒らしてんの・・もう
ユーザーじゃない人は出ていってください。
お帰りはこちらです
AT厨vsMT厨　( ´∀｀)
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1312897657/

>>329
>ではまず・・だってw
なにこの人 気持ち悪い

実はMTに憧れてるAT厨の間違った想像上のMT乗りw
http://www.youtube.com/watch?v=Z44oE8bni5Q

>>331
ぷ。気持ち悪いだってw
だからそういう感情的じゃなくて論理的な回答がほしいんだけどね

まあ脊髄反射で両手両足が勝手に動くらしい熟練のMT乗り殿にはまさにお似合いの反応だが

>>332
ワロタｗｗｗｗｗｗ

>>320
私の検定云々て言うくらいだから、その道の専門家なんだろうね？
>>321の言う通り、一般道走行レベルでそこまでブレーキングを遅らせなければいけない理由は何？
H&Tが不必要なテクニックとまでは言わないが、公道走行において必須でないことは、あんたもプロならわかってるだろう？

>>333
>>332ってお前か？
素直になれよ。
ついでに言うと、全然上手く返せてないし面白くもない。
いつまでも屁理屈言って荒らしてないで、自宅警備に戻ったらどうだ？

スイフトのCVTのできってどんなもんよ

>>337
従来の多段ATの、変速時の不自然なショックが嫌いで、MTばかり乗っていました。
で、CVTなら不自然さが緩和されるのでは？
MモードがあるならMTの様に楽しめるのでは？
と、CVTを選択。

不自然さは多段AT以上。
アクセルは、速度を上下させるだけのスイッチに成り下がった。
Mモードは、オーバーレブやエンストを起こさない範囲内でしか変速できないので
操作しても警告音が鳴ったり、勝手に変わったりする名ばかりのMモード。
(２ペダルMTを含め、故意にオーバーレブやエンストを起こせるMモード付きAT自体、殆どありませんが・・・。)

変速機構で悩んでいるなら、MTを強く推奨します。
私の条件では、4WDが必須だったのでMTは選択できませんでした。

　　　　おそレスで失礼しますが。
　>>321MT車のコーナー前なら普通にブレーキ踏みながら
　　　　シフトダウンするのが僕の常識。
　　　　ブレーキ踏んで減速した後ノッキングしながら
　　　　加速するの？

>>336
ボコられてとうとう妄想に走ったかw
MT厨の末路とは哀れなもんだな

>>340
自分自身に言ってるのかい？

ちなみに>>339が言ってるのが答えだよ。
お前のようなヤツに答えてやる気もなかったが、親切な心優しい人が居て良かったな。

>>341
>>339みたいなDQN運転が正しいなんて初耳だねえ
MT免許持ってるならフットブレーキで十分に車速落としてからクラッチ踏んでシフトダウンしなさいと習ったはずだが、それ以上に必須なテクニックがあるならなんでそれ教習所で教えてくれないんだ？
まさかとは思うが妄想MT免許のグランツーリスモ脳じゃないよね？ヒール＆トゥ（笑）

小学生の列に突っ込む前に公道で走り屋気取りも大概にしとけよ

>>３４２君にはハイブリット車が似合うよ
　　　　いい子なんだね。
　　　　自動車運転は教習所で教えを忠実に守る君は。
　　　　SEXは保健体育の教えか？
　　　　スイフトRSはプチ走りやが買うために
　　　　メーカーが作ってくれた車なの！
　　　　

72型にもついにLSDが発売きた！
スイスポと迷ってたが、これはRSで買うしかない！

>>343
SEXねえ
さすが走り屋気取りMT厨のDQNは喩えるモノまで違うねほんと感心するわw

>>345童貞くんごめんな〜〜
　　オイラのRSはCVT！

何かもうこうなるとテクニックの為のテクニックだね。

さすがに観光バスの運転士さんは全般的に上手いね。
トラ乗りのおれも学ぶところがたくさんある。
ブリッピングなどは必要最低限、ヒール&トゥなんて使わないけどあのスムーズさ。
大型、小型の差はあれど、基本は同じだよ。

>>346
なに？w あんたCVT乗りなのに必死にMTのテクニック語っちゃってんの？
荒しカミングアウト乙w

スズキのＣＶＴってどうなんよ

>>347
待て
今時のバスは全般的にATだと思ったが
クラッチペダル無いでしょ

>>350
もちろんそういう車両もありましょうが、トラ乗りと書かして頂きましたとうり、一応アタクシも職業ドライバーのはしくれでございます。
そういうことは目隠しされて乗せられても判別できます。

>>292
つーかMTの運転が面倒って、ギアチェンジがそんなに面倒か？
俺はフツーにMTもATも乗るけどMTだから面倒って思ったことないな〜。
クラッチだってATの時は空いてる左足だし
クラッチ切るより右足のアクセス＆ブレーキの方がよっぽど回数多い。
MTが面倒って人はアレかな？
潜在的にはアクセルやブレーキ踏むのも面倒でハンドル回すのも面倒で、どちらも自動化してくれるなら喜んで飛び付くってことなのか？

MT厨必死すぎw

MTは盲腸ですよ。必要ないんです。しかも場合によっては死に至る原因にもなりかねない。
健保が効くなら、痛くなる前に切っておきますよ。

とにかくMTはもう進化しない
CVTはさらに進化していくだろうけど

う、うん、そ、そうだよね！し、CVTはこれからどんどん新化していくんだもんね！
CVTサイコー！＼( ^ｏ^ )／

俺はＭＴじゃない車には金かけない。
そんな事する必要がない。

そ、そんなのす、すきにすればいいぢゃない！
し、CVTだってスゴいんだから！お金かけたらす、スゴイんだからっ！＞＜

俺は歳をとったらCVTにしようと思ってる。
CVTに悪いイメージはない。
でも今欲しいのはＭＴで、他人が何を言おうと関係ない。

>>357
MTに金かけてCVTにするんですね！

車が趣味なのにしーぶいてぃーwww

>>361
別に良いんじゃねえの？
本人がいいなら。
そもそも遠出とか、旅行が好きな奴は、ＭＴかどうかの優先度が低くても良いじゃん。

ATﾉﾘ
ﾌｰwwwｶｯｸｲｲ-www！

>>358
軽自動車をスイフトRSに買い替えてからおいで

>>360
XGユーザーは素イフトスレに帰れ

>>361
マツダスレに帰れ

>>362
お前もマツダスレに帰れ
というか、お前書き込み過ぎ。車版で1、2位を争う書き込み数だぞ。
必至というか、暇なんだな。

必至 じゃなくて 必死 な

>>364

今日は暇だよ。
俺はスイフトかデミオか迷ってるんだけど、なんでマツダに限定されなきゃいけないの？

そもそも他人が何回書き込んだかとかチェックしてどうするんだ？
嫌ならスルーすればいいだろ。
情報のフィルタリングは自分がやならなきゃいけない。
それがネットの使い方だろ。
他人にどうこうしろとか、うるさいんだよ。

>>364
もしかして２ちゃんの○○板を「○○ばん」って読んでるのか
タリ板以外全部「いた」だぞ

MT，VTといって荒らしている奴は、他車種に乗っている奴だったと

>>367
わざわざスイフトRSスレまで出張しなくていいから
マツダのデミオスレでMT論争やってくれ

VT？

>>370

MT
http://i.imgur.com/pnPRfNj.jpg

VT
http://i.imgur.com/0MkZ7YL.jpg

ぼくおおきくなったらしーぶいてぃーになるんだ！

今日納車。思った以上にいいね。ツーランク上のクルマに感じる。買って良かったわ。

IDで確認してみたけど、デミオスレやアクセルスレの住人が荒らしに来ているね

ID末尾 iの人も荒らしに来てるけどね

>>373
おめ、でもツーランクは言い過ぎだw
自分も納車されてから１ヶ月弱だが、微妙に痒い所に手が届かない内装の造りが気になる意外は満足している。

近々RS契約します
できればMTが良いなーと思いつつ減税ないのが悔しくて悩んだわ
あと試乗車全くないしパンフレットにもMTの写真一個もなくて笑った

>>376
今まで直6 2.5とかV6 3.0とか乗ってきたけど作りは遜色無いと思うよ。乗ってて楽しいし。確かにパワーは無いけどね。トヨタばっかり乗ってきたからかな、スズキって一生懸命作ってんだなって思った。

>>378
確かにヴィッツみたいにいかにもコストダウンで手を抜きました感が無いのはイイよね。

ドアバイザー付けてない人って居る？
タバコは吸わないけどやっぱないと不便かな？

予算カツカツだから省けるところは省こうかなと思って

ドアバイザーは後からでも付けれるから、無しで乗ってみて、
どうしても必要だと思ったら付ければいい。

>>380
めっちゃ雨入ってくるぞ
付けた方が良い

デラオプは必要と感じてから付けるべき
「ドアハンドルプロテクターは傷が目立ってからでもいいでしょ」
「バイザーも雨の時に乗ってみて必要なら付けましょう」
と
セールスマンに言われましたよ

スイフトの太いAピラー＋ドアバイザーのコンボは
右前方の視界を著しく悪くするよ

それよりもバイザーが有ることの利便性を優先という事なら
バイザー付ければイイ

>>380
1年乗ってバイザー撤去した
雨の日は1cmすら窓開けられなくなるよ
しかし高速での風切り音はかなり静かになった

>>381-385
ありがとう
今の車はバイザー付いてるから窓を開けない運転でもうちょっと検討してみるよ

ドアバイザーは付けたことがない。
単純にカッコ悪いと思ってるから。
特に困った事はないなぁ。

武士は食わねど高楊枝 の世界だなｗ

>>388
>>385にもあるけど、バイザーが騒音の原因になるんだよ。

バイザーって付けたことないんだけど、
そんなに風切り音が気になる程になるの？
もともと、静かなクルマではないから、
あってもなくても変わらないって思うんだけど、
どうだろう？　一度付けてみないとわからないな。

必要に応じて脱着できれば便利なんだけどね。

>>389
？
ずいぶん的外れなレスだな
いったい >>388 を、どういう意味だと思ったんだ？

>>392
バイザーをつけないのは、単に痩せ我慢なのではなく、
高速での騒音が低下するという実用的な面もあるということ。

『武士は食わねど・・・・』と言ったのは、
「本当はバイザーがあればいいけど、スタイルを損ねるから付けないのさ！」
という状態を指す事になるよね？。

それにたいして
「バイザー付けないのは騒音の原因になるからであって、スタイルの為じゃない」
と言っているのでは？。

LED付きのRS専用バイザーとか色が選べるとかあればよかったのにな

>>395
そんなDQN丸出しの装備要らないよ(´・ω・`)

バイザーｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

雨の日に車内でオナラした時は役に立つなw

煙草やめたから使わないと思って今回はバイザーつけなかった。
ただ最近は豪雨の日とかもあるから、将来的に困ることあれば、後づけするかも。

っていうかバイザーくらい・・・部品代と工賃で幾らよ？

もう少し検討しようかと思ったけど結局ドアバイザー無しで契約してきました
寺の人もサービスで付けましょうか？と言ってくれたけどSGコートにしてもらった

>>398
その考えは正直なかった
明日から餃子は食わないと約束しよう

バイザーって上手く付けないと落ちるよね
自分は２個ダメにしたから今のは寺で付けた

えっ？
オレも自分で付けたけど、1年経つけど落ちないよ

このクルマ、乗れば乗るほど好きになるなあ。

風切音ってサイドミラーからかと思ってたわ

>>405
設計上無いものだから余分な付加物だよ、バイザー。
デラのためのモノがバイザー。
情弱だらけの日本だから普及したのさ。
ある意味フラグですw

この車好きなんだけど唯一の欠点が
ウインドウへの写り込みです
デフロスターのとことかメーターナセルとか
太陽の角度によってはダッシュボード全体が写る
最近はこうゆう車種が多いみたい

ウィンドウに自分のきもい顔が写ってげぇげぇなっちまうよな

やっと走行中の異音の原因突き止めた
なんかすごく疲れた

>>407
昼間なら偏光グラス使うと写り込みは見えなくなるぞ

>>409
参考に教えてください

もうすぐタイヤ変えなきゃいけないのですが純正タイヤは高そうで、ミシュランのエナジーセイバーかグッドイヤーの Eagle LS EXE で悩んでます。タイヤもう履き替えた人いますか？

>>412
タイヤはクルマが唯一地面と接してるところ。
ケチらないほうがいいと思うけど……。

いいなあと思ってカタログみたら高いのな。
スイスポ１７０万以上はキツイ。独身ならいいけどファーストカーには小さいし。
金持ちがセカンドカーで乗る車だわ。

別に純正タイヤが最善ってわけじゃないだろ
1トンしかない車に15インチ以上もあったら、よほど酷いタイヤじゃなけりゃ問題なんてない

>>415
それわかる
軽量車ではタイヤの差があまり出難いよね
それでもRS純正のトランザが特殊だから悩むのもわかる

>>412
このクルマじ合うのはLS EXEじゃないかな。
純正サイズには良いタイヤが少なくて困るね。

標準で付いてるタイヤって
物凄く小石挟まりやすくない？

>>418
いつもパチパチ鳴らしながら走ってるわ

RSのタイヤ高いのね調べて驚いた
そろそろ買い換えなんだが、お勧め教えろ下さない

>>418
道を綺麗にすることで地域に貢献している

維持コストが高いのはマイナス点だな、
だがそれを差し引いても魅力のある車だが。

維持コスト高いか？
タイヤの話なら純正買わずに安い銘柄買えばいい
185/55R16なんてそんな高くないだろ

>>420
BSエコピアPZ-XC
オヌヌメ

純正オーディオの写真を見ると[USB]ってボタンがあるのですが、
USBメモリーに入れたMP3等の曲を聴く事ができるのでしょうか？

>>411
別にエンジンがおかしいとか大層なもんじゃなくて車内のカタカタ音のことよ
左Aピラー内側の灰色のカバーがカタカタ音の原因でしたよっていう
触ってみると左右Aピラーの灰色カバーはカッチリと固定されてるわけじゃなくて若干浮いているような感じで押すとグニャグニャなる
ガタガタのアスファルトの上を走ったりするとそれが振動してカバー内部や横の黒色のカバーとぶつかって音が鳴ってた
手で押さえると鳴らなくなったから何らかの方法で隙間を埋めるかべったりと固定すれば全く鳴らなくなるはず

後方からもガラスか金属かにぶるかってるような甲高い音とか軋むような音がするけどこっちの原因特定はさらにめんどくさそうでうんざりする

>>424
RSはハンドリングを考えてタイヤを選ぶべきじゃないかな。
PZ-XCは“運転が楽”を売りにしてるけど、センターの不感帯が多くて鈍いのを楽って言われても・・ねぇ。
純正のRS専用トランザは素イフト用トランザよりサイドの剛性を上げてタイヤのヨレを減らしてしっかり感や応答性の良いハンドリングにしています。

そういうコンセプトでいくとGyのLS-EXEが比較的近いのではないでしょうか。

>>425
別途USBソケットをオプションで付けた場合は使えるようですよ。取説に書いてありました。私は付けましたがまだ試していません…

>>428
別途オプションが必要なのですか、わかりました、ありがとうございます。

>>427

>>325

>>429
USBソケットと、
接続ケーブルも必要だから、
気をつけて。

接続ケーブルは百均ので大丈夫なのだろうか。

>>427
ありがとう、参考にするわ

>>429
>>431 さんの言われるとおり接続ケーブルが必要です。
対象のオーディオやナビにそれぞれ専用のがありました。私はオーディオを付けたのでそれ用をつけました。

>>432 さんの言われる百均の接続ケーブルはどうでしょう？それぞれ対象の接続ケーブルがあったので無理かもしれません。
こういう事にはうといものでディーラーにお任せでですが…

あのケーブルの代用はさすがに100均では無理かもしれないが、数百円で買える。
ソケットも不要、グローブボックスの中に引き込めばよし、というなら安くあがるよ。

形状が特殊だから専用のものを買うか自作するしかないよ
自作できるなら100均でもOK

スポーツマフラーってRSのは殆どないんだな

>>412
時期的にはスタッドレスじゃない？
降雪・凍結なしなら、ル・マン4 もよいかも。

>>429
MZ80でUSB接続を利用してるけど、
メモリによって相性が悪いと認識しない。

すまん。
MZ80で懐かしパソコンを思い浮かべた。

ケース用USBケーブルってのを使えばできるね。
USB A（メス）、バラ4ピン（メス）ってやつ。
何百円かで買える。
純正オーディオなら本体外して裏側見ると差し込みがある。
赤 黒
白 緑
この順番でバラ4ピン挿してやればいい。
自分はこれをグローブボックス内で使ってるが、ソケットも付けたいとなるともうちょっと違うやり方になるので、それはググってくれｗ

確かに>>438の言うように相性があり、うまく再生できないメモリもある。

>>437
主要メーカーからは大体出てるし数は有る方なんじゃない？
http://s.kakaku.com/search_results/%83X%83C%83t%83g+zc72s/?category=0008_0005_0033

>>441
ありがとう
５MT用を探してみるわ

RS非対応のはリアスカートが干渉するってだけじゃないか？

>>443
まぁ未確認ってのも含まれてる。
CVT用ばかりだけどMT用としても使える。ただし、柿本以外は車検非対応だったかなぁ。

>>438,439
全くだ。あのパソコンにどうやってUSB接続？なんて思った。

シャープのMZシリーズを知ってるのは・・
５０歳以上かな？

プログラミングは、BASICとアセンブラだったね・・・

cvtにスポーツマフラーつけてる人いる？

>>448
そういうのはここよりも車板の方が良さげよ

おっと　これは失礼

30代ですけど初めて触ったのはMZ700でした。まだ押入れに入ってる。

故障かな？
アクセルを踏んでるのにエンジン動かない時がある(回転数が下がっていく)
今年の4月納車して走行距離は約9900[km]
この症状が出たのは今日で2回目
どちらも外気温が低い時に起こりました
走行環境は坂や段差等がない平坦な道です
いきなりスピード落ちてきていくらアクセル踏んでも加速しなかったです
アクセルから一旦足離して思いっきり踏み直したら加速し始めました
こういう現象はスイフトにはよくあるものなのでしょうか？
あまり頻繁に起こるようならディーラーに行こうと考えてます

>>452
スイフトのCVTでよくあるらしいよ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287385/SortID=15545278/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287385/SortID=14050974/#tab
http://minkara.carview.co.jp/userid/1502150/blog/28945623/

うわ、やっぱCVTはヤメた方がよさそうやね・・・・・・

>>452
俺も去年の冬に同じ現象を何回か経験した
ディーラーに相談したが症状を再現できず、異常なしとのことだった
そりゃすぐ再現できればいいが、忘れた頃になるんだよな
夏は全く起こらなかったので忘れかけてたが、事例報告としてディーラーにみてもらったほうがいい

CVTは壊れ易いし、制御の不良も多いね。
ビヨーん、ビヨーん って感じのスロットルの反応も生理的に受け付けないし・・
実燃費もMTより悪いし、カタログ燃費と減税以外に良いとこある？

女でも運転できるとこ

テマンしながら運転できる

また、マツダ車関連スレの皆様のMT、CVT荒らしのネタ振りですね
ID末尾iの書き込みも急に増えますね。深夜にiPhoneいじって自演ですか?

スイフトがそんなに気になるんですかね?
わざわざ出張して議論しなくてもいいですよ。
各マツダ車のスレでどうぞ。

ホーン変えてる人いるよね？
RSでどれがおすすめかな？
ちょっと変えようか考え中です。

CVT故障ネタがこれほどあることを知って、XS CVTからRS MTに乗り換えたオレが通りますよ〜

ID末尾で判断するヤツ、キモいな。

定期的に対立を煽ろうとする奴が出てくるよね。

MT面倒くさい、AT楽だからってCVTを選んだけど、故障するし(CVT交換)遅い(瞬発力がなくて右折が危険)
パドルあればもう少し我慢出来るんじゃないかと思ったけど、子ども騙しだよ〜
MTの良いとこ知らない人なら良いんだろうけど、こんなもんでマニュアル操作って言えるか！ダイレクト感は全然足りないしね。
二度とCVTなんか買うか！って思ってるけど・・選択肢がないんだよ

楽ばっかり考えてバチ当たったのかなぁ…
結局はしんどいならMTの面倒くささの方がまだマシだよ。
迷ってるならMTにした方が良い。これは言い切れる。
オレの様に選択肢ない人間はしょうがないが

CVTなんてプーリーとプーリーを金属のベルトでズルズルと回転させるんだぜ！
そりゃもうズルズルだよ、ズルズル！

>>460
ミツバのエアバレット着けてるよ。
高めの音が好きだね。

スズキのお偉いさんもアホだよな。
今すぐATをすべて廃止して、MTのみにすれば販売台数は10倍以上になるのは確実なのに。
ユーザーはATやCVTなんて求めちゃいないんだよ。
シンクロ無しのダブルクラッチ必須のMTにすれば、もっと馬鹿売れするに決まってる。

こんな簡単なことがわからないスズキの首脳陣はほんと頭が悪い。
ねらーが経営権を握ってたら、どこのメーカーでも世界一になれるのに。

>>467
おっ！高めで切れがいいですね！

>>468
軽自動車をみれば君の考えがいかに愚かなのかがわかる

>>470
はあ？
俺だってまだ高校生だけど、グランツーリスモで走りこんでるからMTのテクだってバッチリだし、
2ちゃんの専門スレいつも読んでるから車や会社経営の知識だって、メーカーの役員や開発を
論破するぐらいの自信は余裕であるんだが？

グランツーリスモって、クラッチペダルあんのか？

ID:JJlvKqHS0
ネタならつまらない
釣りならセンスがない
マジなら救いようがない

>>470
釣られましたね( *´艸`)ﾌﾟﾌﾟ

ＲＳってどお？？
ノーマルのりだが

>>475
ガリってなる

>>464

つーかMTの運転が面倒って、ギアチェンジがそんなに面倒か？
俺はフツーにMTもATも乗るけどMTだから面倒って思ったことないな〜。
クラッチだってATの時は空いてる左足だし
クラッチ切るより右足のアクセス＆ブレーキの方がよっぽど回数多い。
MTが面倒って人はアレかな？
潜在的にはアクセルやブレーキ踏むのも面倒でハンドル回すのも面倒で、どちらも自動化してくれるなら喜んで飛び付くってことなのか？

>>477
>潜在的にはアクセルやブレーキ踏むのも面倒でハンドル回すのも面倒で、どちらも自動化してくれるなら喜んで飛び付くってことなのか？

俺用ジムニー（MT）、嫁用スイフト（CVT）持ってるが、それいいな、嫁用に欲しいわ。

284 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/12/05(木) 08:03:33.91 ID:AkCNmYJJi
MTって明らかにマイノリティなのに声だけはデカイよね
スズキの軽自動車なんか見るとMT車だけ主力装備省かれる上に値段もほとんど差がない
しかも安いコンパクトカーでMT乗ってても別にかっこよくないからな

354 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2013/12/06(金) 12:45:01.36 ID:7oVZNNCy0
MTは盲腸ですよ。必要ないんです。しかも場合によっては死に至る原因にもなりかねない。
健保が効くなら、痛くなる前に切っておきますよ。

>>478
それコピペだから相手しなくていいよ

>>453>>455
結構起こる現象何ですね...
時間あるときにディーラーに行きたいと思います

スイフトのシフトなんてただの切り替えスイッチだよ
これがめんどくさいなんて、ただの食わず嫌い

面倒とかの問題じゃなくて......ダサいよw

オートマなういよね！

>>482
食いすぎて腹いっぱいな奴もいるんだ。

MTは面倒じゃないという考えがそもそも少数派だから
会社の車だってほとんどATだし

ATならまだいいけど『CVT』だからなぁ・・・・・

http://newskenm.blog.fc2.com/blog-entry-6832.html
MT比率　1.5％だった　販売された車のうちAT車が98.5％を占める

日付が変わってidが 変わったら、とたんに耳症 慢性の書き込みがふえるね

ATﾉﾘ
ﾌｰwwwｶｯｸｲｲ-www！

MTのコンパクトカー乗ってるくらいしか自慢できることが無いなんて哀れなもんだ

AT海苔にはあるというその自慢を、具体的に説明しないAT海苔。
いや、説明できるものは、何も無いのであった。

車を運転すること自体、何の自慢にもならんだろ。

×AT海苔にはある

○当スレMT厨以外の大多数の人にはある

自慢できることがあるっていうけど、例えば何なの？

それは人それぞれでしょ

ただしMT厨にはMT車の運転（笑）くらいしか無いw って話

MTモード付ATならいいけど、ズルズルのCVTだからなぁ・・・・

>>496
誰も自慢なんぞしてる様に思わないけど・・
そうやって煽ることでしか返せないのなら黙ってた方が良いよ。みっともないから。
アンダーパワーな小型車はMTの方がキビキビと小気味良く街乗りでも小型であるメリットも活かせるけど・・
そんなモノすらATでしか乗れないなんて恥ずかしいだけ。
日本人は恥ずかしい奴だらけだ。

【自慢】
自分のことや自分に関係のあることを他人に誇ること。

「人それぞれ」で誤魔化して、誇れることがない。
例すらあげられない。
他人に「それ、誰でもできるから！」と言われたとしても、上記の意味を実行すれば、自慢は成り立つわけ。
それすらできないって、、、

>>498
＞日本人は恥ずかしい奴だらけだ。

自分のカキコは書いてて恥ずかしくないんだねw

ＭＴでもＡＴでもＣＶＴでもいいけどさ
今どき車にステータスとしての価値なんか無いよ

今更ＭＴがいいとか、ＣＶＴが悪いとかヴァカぢゃないかと思う。

もっと他に考えたり、やったり、言ったりすることがあるだろと…

お前も馬鹿だろ

みんな馬鹿だから大丈夫。

MTがどうとかの話だけでこの車について何一つ語られてない糞スレ

まぁ今時MTの車なんて誰も運転したくないよな。
MTが当たり前だった時代の人間でも、一度ATの味を知るとMTなんてわざわざ選ばないだろう。
ATを経験してもMTに乗るヤツぁよっぽど車の運転が好きなヤツなワケで。
まぁ『変人』と言ってもいいかもしれんね(笑)
で、俺もその『変人』なワケだが(爆)

ようするに糞スレってことで

>>506
お前は変人じゃなくて感性の鋭い奴なんだよ。自信持て

感性の鋭い奴（笑）

白か銀で悩むぜ
悩み疲れたぜ
どっちかに背中押してくれ

白

MT欲しかったけど雪国で4WD必須だったんです許してください

青いいよ、凄く綺麗。青にして良かった。

>>512
「テクニック（笑）さえあればFFでも雪道いける(ｷﾘｯ」と馬鹿丸出しの答えを返すのがここのMT厨だから相手にする必要は無い

ここのMT厨以外の人の大多数がもっているという「自慢」とやらの披露はマダー？

自分で周りの奴に聞いてみれば？MT厨以外の一般常識人が周りにいないのか？

アスペは自分自身では気がつかないものだよ

>>516
「他人に誇ること」だから、本当はわざわざ聞くものじゃないんだがな。
やたらMT厨煽る時に出てくる言葉だから、何かあるんだろ？ってこと。

>>515
俺のは20cm級。

まあ、バイクに乗ってる人は首だけには気を付けてくれ

食王（ショッキング）注意
脱輪トラックをけん引するワイヤに突っ込んで首が逝く瞬間を捉えた動画
http://www.youtube.com/watch?v=NxArWrDQtx0

AT・MTの争いは、スレ違いどころか板違いじゃないの？
ノーマルスイフトとの違いについて詳しく調べようと
このスレみたけど情報が無い(´・ω・｀)

このスレにスイフトの情報はない

RSってMT以外はウンコなんでしょ

バイクは断然MTの方が多いよね。
あれは『走る』事を楽しむ乗り物だから。
バイクはMTだけど車はATって人が多いだろう。
車はただの移動する為の道具、生活の足という扱いだからそうなるわけで、
『車でも走る事を楽しみたい』という人は車もMT選ぶだろうね。

スクーターも、かな〜り増えてるね

>>517
お前治療中か。もう来なくていいぞ。

>>520
お昼はミートソーススパゲッティです。

>>521
CVT車の話を出したが最後、MT厨によるCVTこき下ろしとMTマンセーが始まる環境で情報交換など出来るわけがない

徹底的に叩き潰さないとゴキブリのごとく湧いてくるのがMT厨なのでスレを護るためには闘争も仕方が無い

>>528
アホか・・
あ、お前か荒らしてるのか、そうかそういう事か

だいたい、MTとCVT(AT)を比べる事に、何の意味があんの？

好きな方乗ればいいじゃんよ。

>>528みたいな勘違いが居るから荒れる

このスレの末尾i率は異常

>>530
それがMT厨に通じればこんな事態になってはいない

>>529 >>531
じゃああんたらが今すぐゴキブリを駆除してみせろ

>>512
俺も4WDだけど、四駆になってるときってすげー燃費悪くなるよな
加速してなくて低速なのに7kmとか出るし。

あ、あたりまえだろ(-。-;)

ゴキブリでもなんでもないものを、ゴキブリって大騒ぎする精神構造が問題だな
クスリでもやってんのかなｗ

>>533
まずID末尾に拘るキモいヤツをなんとかしろ
話はそれからだ

>>524
いやATのほうが多いいから
MTが多いいと感じるのは奴らが活発だからであって

>>538
あぁ、まぁつまり海岸沿いとか『走り』を楽しむような所を走ってるのはMTばっかりだから、
ビッグスクーターとかはコンビニまでとか街中をウロウロ走ってるだけだからだな。
まぁつまり『今日は走るぜ！』っていうバイクはMTで『ちょっとコンビニ！』ってのはスクーター。

車も『今日は走るぜ！』ってタイプはMTで『コンビニでアイス買ってくるぜ！』ってのがAT。

>あぁ、まぁつまり海岸沿いとか『走り』を楽しむような所を走ってるのはMTばっかりだから、
そんなところでも、MTは数えるほどしか走ってないよ

>>537
末尾にこだわるのは概ね30代後半以上の古参2ちゃんねらー
iモード携帯が普及し始めた当時、携帯から書き込むのは若年層が多かった
古参層の間で出来上がっていたネチケットと称するルールやマナーに縛られず奔放な書き込みをする者が多く、しばしば荒れる原因にもなった
よって、当時のにちゃんねらーは携帯からのカキコ＝荒らしor厨房と断じることで自分の正当性と優位性を強調することができたわけだ
当然スマホが普及した現在となっては完全に現実的意味を喪失し、古参にちゃんねらー＝老害の自慰行為に用いられるのみとなっている

このスレだけマジで多いな末尾i

>>540
え？バイク、海岸沿いとかスクーターはほとんどみないよ？

アンカー間違えてますよ

>>544
え？バイク、海岸沿いとかスクーターはほとんどみないよ？

アナタが書くべきアンカーは >>539 ですよ
>>540 には、バイクとかスクーターなんて書かれてませんよ

>>546
CVTを運転していて『CVTのココが楽しい！』ってとこ教えて！

ちょっと言ってることがよくわかりませんね

RS-CVTに乗ると一見良さそうに思えるが、イメージどおりに加速せず燃費優先の
買い物車のような加速フィールに、これならRSでなくてもいいかという気持ちになる。

>>541
サンキュー ( ´ ▽ ` )ﾉ

スイフトRSのキモは駆動系ではなく足回りのはずだが、MT厨はなぜか加速フィールとやらにこだわる
それでなぜスイフトRSという選択なのか全くもって理解不能

>>551
同意。MT厨は逝ってくれ

スイフトのcvtは滑らかさがない
よってmtの勝ち

勝ちとか負けとかMT厨は小学生並みの思考回路

>>553
なんの勝ち負けだよっ！
勝ち負けなんかないから！わかった？いいわねっ！

実際スイフトのcvtってできが悪いよね

まぢで！？(゜◇゜)~ ガーン

だってさぁその気になれば、5・6000回転までぶん回せるんだよ？
ガソリン勿体無いからしないけど、逆に2000回転キープで低燃費走行も
出来るじゃん？
そこらへんの自由度が楽しいじゃん？

>>558
だねスイフトRSの7速マニュアルモード付きCVT最高だね

パドルは邪道　Sレンジのボタンを押したときのターボ感の方がいい

RSの醍醐味は足！
コーナリングでグイグイノーズが入っていく感じがたまらなく好きだ。

スタッドレスでインチダウンを考えてるんだがさ
15インチでブランドルってメーカーの045Bってホイール履いてる人いる？
一応素イフトは適合してるみたいだから大丈夫とは思うが現車合わせしないと分からないからお聞きしたい

ＣＶＴのパドルシフトってどんな動き方するの？

パククネみたいな動き

ギアチェンジ感ないだろうし？

無駄に故障発生箇所を増やしているような

>>563
チョイチョイでグィーンな感じw

>>563
ワンテンポ遅れてギアが入る感じかな
慣れればどうとでもなる感じ

しかし、雪道走ってると4駆にして良かったと思う今日この頃。
ESPも強引に介入してくる感じだけど嫌いではない

次期モデルでは、DCTを導入して欲しいね。
ゴルフに乗ったが、スイフトでちょっとと感じた部分がすべて良くなっていて、
そりゃいいクルマだった。
回頭性ぐらいだね、スイフトが上なのは。

ゴルフオススメ

ゴルフと比べちゃう？

ゴルフがイイなら
ゴルフ買えば良かったのに．．．

スプラッシュと比較検討してRSを購入した人います？
スプラッシュのスレによると高速の安定性が抜群に良いらしいんだけど、
その辺の走行性の違いってどうなんでしょうね？

>>573
最後はMTのRSにしたけど人のスプラッシュ乗った感想と言えば
高速の直進性はスプラッシュだね
でもコーナーのググッと旋回していく感はRS
スプラッシュって先代スイフトの足をより良くした感じ
今のスイフトは先代スイフトよりもコーナリングの安定性をガンガン上げた感じで
高速はRSでもちょっと軽いような印象
………説明ベタですまん(´・ω・`)

>>574

ありがとう。
スプラッシュは安くて走りが良いってのが魅力ですよね。
MT設定があったら即決なんですけどね。
スイスポにしとけば間違いないんだろうけど、値段が高いのと、
ちょっとの違いなんですけど外観がRSのほうが好みなんですよ。
RSのMT良さそうですね。

スプラッシュってそんなにいいのか

1型のCVT乗ってるけど、スプラッシュに関してはMT設定がないのはちょっと残念に思う。
決して豪華な雰囲気ではないが、ヨーロッパ車らしい質実剛健なイメージも好感持てる。
好きな車の1台だ。

スプラッシュは見た目が好きになれなかったからスイフトにしたわ
けど走りがそんなにいいとは知らなかったな

もともとスプラッシュに乗りたくて試乗までしたが、4WDの設定が無いのがネック
そして嫁がスイフトのわかりやすい内装の良さにやられてしまった。スプラッシュの素っ気ない内装はあれはあれで自分としては気に入ってたのだけど
そこで折半案としてスイフトRSになりました。なので始めからMTは眼中に無し
走った時の足回りの感じは似てるよ。スプラッシュの方がよりドッシリ感があったが

スイフトの内装って分かりやすいかもしれないが後から追加で何かを足そうと思うと辛いカタチをしてるよな

>>580
スマホホルダーすら付ける場所に困ったw

スプラッシュは検討した
RS買う輩は悩んだ人も多いのでは？
スイフトも良いけど個人的には内外装共にスプラッシュの方が好きだ
MT乗りたかったのと装備面での差、リセール価格の違いなどからRSを選んだけど
昨年の減税と補助金支給があった時期ならスプちゃん買ってたと思うが今はどっちもないしもう旬が過ぎてしまった感じ

573です、レスありがとうございます。
スプラッシュみたいに内外装に豪華さはないものの、
走りと安全性を重視して低価格な車ってのが、もっと他にもあってほしいと思います。
MT設定も。

なんか普通に良い感じのMT談義・・
MTに否定的な事をいう人が居ないとこんなにもまともなスレになるのか・・
スプラッシュにMT設定あれば！っていうのはほぼ完全にヨーロッパ車なんだからホントそうあるべきだと思う。

自演ですか？

>>573の自演ぽいねぇ・・・
何故毎回ID変わるんだろうね？

ランクルやヴィッツスレでもID変えながら何かやってるし

>>586

573ですが自演ではありませんよ。
回線をワイマックスにしてからなぜだかわかりませんが
書き込むたびにIDが変わるようになってしまいました。

ヴィッツスレにも書き込みはしていますがランクルのスレには書き込みしていませんよ。

>>579
俺も同じ。
4WDが無いのと、俺の町では試乗車がなかったので候補から外した。
4WDがあったら、試乗車がなくてもスプラッシュにしたかも。

>>587
そりゃ失礼

「ワイマックス」 が 「マイワックス」 に見えた
何言ってるんだコイツは、と思った

>>584
今CVTに乗っている人でもMT自体は嫌いじゃない人は多いと思うぜ。

知り合いがスプラッシュ乗ってるが、スイフトより若干後部座席足元が広い気がする。
バッテリーがハンガリー産なのか特殊でクソ高いと言ってた。

>>591
MTが好きなら、CVTなんかに乗らないよ

CVTの奴らはMTに乗れないので、僻んでいるだけw

みんなMTは嫌いじゃなくても、お前のことは嫌いだと思うよｗ

これから深夜にむけて、何故か末尾がiのiphoneから、書き込みがふえてきます。

>>594
流石に末尾iはスルーしなよ・・・

>>593
お前がそう思うんならそう信じていればいい。

図星でしたかw
MT車に乗ることができない奴は、本当に不憫ですねw

MTの加速が良いって言うなら小排気量選んでる時点で見る目ないよね
スイフト選ぶのはは足回りなんだから
まぁレス乞食の煽り屋なんだけろうけど

選ぶのはは
なんだけろうけど

落ち着けよｗ

文章の校正ありがとうございます

at批判の次は禿批判か？

>>593
お前は荒らしたいだけだろう、出ていってくれよ

CVTの4駆を乗り始めて２ヶ月弱ぐらいになるけど、最近アクセルのレスポンスがよくなった気がするよ
後、パドルシフトは雪道だと心強いな。
少し速度を落としたい時に本当に重宝する。
北東北じゃ今年もミラーバーンな季節がやってきたし

エアロなし、DJE化、ESP装着、サイド＆カーテンエアバッグ装着したら買ってやってもいいが

あれだけボコられたのに次から次へ湧いて出てくるな
MTバカはほんとゴキブリ並だわ

>>604パドルシフトは首都高速でも使える。
　　コーナーだけしか無い首都高速では
　　ブレーキ踏むよりシフトダウンの減速が
　　安定して走れる。

小排気量だからこそＭＴで補うんじゃん
あたしゃなんでＭＴにしたん？て聞かれるといつもそう答えるよ

なんでそこまでしてスイフトに乗るの？

MT選んだのは単純に意志の伝達にちゃんと反応してくれるから。
MTは自分の意志と判断でギアを選んで、トルクを自在に引き出す感じが良いんです。
自分が気持ち良く運転出来るよう買っただけ。
他の選択をした人はそれぞれ理由があるから、それに対してどうこう言う事はない。
でも、選んでから文句言ったり、他の人の選択にケチ付けるから荒れるんだよ。

>>605
ESPはあるだろ
つーかXS-DJE買えよ

>>609
お前は何をしに来てるの？

MTの単発がふえることが予想されるでしょう

>>610
文句言うってのはCVTの挙動の話題のことか？
確かにもう進化の行き詰まったMTには発生し得ない話題だからな

普通のスイフトと、乗り心地のよい部分は何処でしょうか？
ＭＴのコンパクトを考えているので教えて下さい。

普通のスイフトと比較してってこと？

>>614
なんで荒らしたいの？
犯罪者に聞くようなものか・・

>>616
そういう事です。
HPでデータを見て他のですが、あまり違いがよく解らなかったので、よろしければお願いします。

>>618
1型だけど営業のレポート
http://www.youtube.com/watch?v=8mXWerYxLa4

>>619
見てみます。
ありがとう。

>>617
犯罪者よりもゴキブリに聞くといいよ

>>621
なんで自分がゴキブリなの？

>>611
え？ESP付いたの？HPに記載無いけど

>>623
装備一覧にあるだろ・・・どこ見てんだよ
スイフトは全グレードに標準装備だぞ

4WDのMTが欲しいよ〜
凍結路とかでエンブレが4輪に上手く利かせられるのって
CVTでも大丈夫なのかなあ？
誰か4WDのMTから4WDのCVTに乗り換えた人居ませんか？

ＭＴ厨さんってよっぽど早く走れる自信があるんですね＾＾
ぼくの４ＷＤＣＶＴ（笑）と勝負してほしいな〜
場所は青森道でいいですよね（ゲス顔

>>625
エンブレを調整できないCVTでは、いまいち不安ですよね。
いち早く機械的性能に優れるMTモデルの割合を増やしてほしいですね。

俺も北東北の人間だが、ESP、4WDどちらが欠けていても、昨日の豪雪では危なかったと思う。

CVTは確かにRSの良さを減らしている可能性があるが、パドルで工夫すれば補えるレベルだとも思うわ。

ともかくすぐ温まるシートヒーター万歳だ。

>>610
カブでものってろwww

ここのMT厨どもに遠心クラッチのカブをスムーズに乗りこなせるとはとても思えんがなw

何でも乗れるのが一番だな。
時代はどんどん移り変わる。
古くても魅力的なものはあるが、好奇心旺盛に新しいものにも順応していかないとな。

>>631
おいおい…
ATみたい猿でも乗れるっつぅの。
ATは誰でも直ぐに乗れる。
MTは習熟が必要。
これマメなw

何？青森の方って頭悪いの多いの？
残念だっぺ

日常的にMTの軽トラに乗ってる自分としてはMTなんて何ということもない

>>632
君の言ってるのはハード面、おれの言いたいのはソフト面として考えてのこと。
もちろん好き嫌いがあるのはこれは仕方ないけどな。

MTの習熟と、いっても教習時間で3時間だろ。

ＭＴ厨さんが勝負してくれない＞＜

>>636
でも、スムーズに運転出来る訳じゃない。機械に負担掛けずに優しく乗れる人は極一部でしょ。
軽トラックなんか可哀想なモンだよ

青森（）

MT乗ってる奴のIQが高いとは思えない

ですよねー！やっぱCVT糊はIQ高いですよねー！＼(^o^)／

糞田舎のヤツが居て言ってることわからないわ。

iPhone使って書き込んでいる奴は、空気読めずにまわりからういているだろ

結局MT厨さんは場所選ばなければ勝てない雑魚ってことかー
残念です＞＜

田舎もんは絡んでもらうの有料ってわかってないのかな？
まあ、田舎もんだからなあ。

>>638
そこまでの運転は必要ないよ。
メーカーも10年以上走らせるつもりで作っていない。

車の話をしてるのに田舎なのかどうかって何の関係があるんでしょう＾＾；
論理的に説明頂けますか＾＾

このスレ見る限りスイフトRSのMT車見かけたらDQN認定した方が良さそうね

>>648
その考えは、AT乗りを馬鹿にするMT厨と同類。

で、キミら何時まで絶対に結論が出ない
MT、AT議論続けるんだね？

メーカー側が2種類のミッション用意してるんだから
それぞれ好きな方を乗ればイイだろ

MT乗りはCVTを運転することができるが、
CVT乗りはMTを運転することができない。

優劣がついても当然。CVT乗りは劣っているんだから。

高いお金を払って、わざわざ機械的に劣っているCVTを運転するなんて、
罰ゲーム以外の何物でもないよね。

さて、飯にするか。

なるほど〜
MTが劣ってるから世間から消えていってるんですね＾＾
MT設定の車をわざわざ選んで探さないと乗れないなんて大変ですね＾＾；

>>651
このような思いこみがないとMT厨は自我を保つことができない

MT比率　わずか1.5％　　販売された車のうちAT車が98.5％を占める
http://kojikisokuhou.com/articles/11498.html
スズキーのハスラーのmtの装備は削られまくりで
cvtに圧倒的に負けてる感ぱねぇｗｗｗｗｗｗ
Ｇグレード：【Aの装備にプラス】　●エネチャージ（CVT車）●アイドリングストップシステム●エコクール
●レーダーブレーキサポート（CVT車）●誤発進抑制機能（CVT車）
●エマージェンシーストップシグナル（CVT車）●ESP®（CVT車）●ヒルディセントコントロール（4WD CVT車）
●グリップコントロール（4WD CVT車）●フルオートエアコン●キーレスプッシュスタートシステム（CVT車）
▲スマートフォン連携ナビゲーション（CVT車）※ など

田舎もんがイキイキしてるな
車の話なんかしてないで、漁船と過疎の心配した方が良くね？

まぁ、流れを見てたら、一部の荒らしが湧いてきてMTを扱き下ろすとこから荒れだすね。2人くらいだけど・・
MTの人同士が普通に話してるのに、横から荒らしが突っ込んで。

MT厨がいなきゃrsが隔離されることもなかったな

＞MT乗りはCVTを運転することができるが、
＞CVT乗りはMTを運転することができない。

　CVT乗りだがMTも運転できる。

＞優劣がついても当然。CVT乗りは劣っているんだから。

　前提条件で間違っとるので、まさに妄言。

＞高いお金を払って、わざわざ機械的に劣っているCVTを運転するなんて、
＞罰ゲーム以外の何物でもないよね。

　お前の人生そのものが罰ゲームだと思われ。

もうね、女、子供はMT乗ってろと
ESPや４WDでなきゃ雪道走れないヘタレなんだしｗ

>>655
ハスラーってMTの設定があるのか。驚いた
まぁハスラーがKeiの後継でもあるってことを考えれば、ここのMT厨みたいに自称走りに拘る人（笑）向けじゃなくて農村部のAT運転できないじいさんばあさん向けの廉価グレードとしてなんだろうな
いずれにしろ今時MTの需要なんてそんなもんってことだ

ATって運転していて何が楽しいのか分からないです。
乳母車に乗ってママに押してもらってるのと同じって感じがして・・・・。
スイフトはMTのラインナップがある貴重な車だと思います。

MTだと彼女とずっと手を繋いだまま走れないんだわ。言わせんな恥ずかしい。

握ったり離したりするから楽しいんじゃないか
これだから童貞は困る

CVTに乗っている人は、MTよりCVTの方が性能が悪いという自覚はあるんだね

運転楽しみたいって人は普段使いの実用車の他にスポーツカーなりビッグバイクなりを所有してるよね

まさかスイフトRSがそれだってことはないよね？

よし、いい事思いついた

次からスレタイを
【スイフト】MTとCVTを語るスレ【RS】
に変えよう

末尾iのあからさまな釣りに釣られる奴が多い上に
誰もスイフトRSの話なんてしてないから誰も困らないだろ

一応【スイフト】【RS】としたのはスイフト本スレに迷惑をかけないためだ

リモコンエンジンスターターについて情報提供お願いします

>>668
純正つけてるけど何が知りたいの

IDどうのこうの言うヤツって、パソコン（）初心者丸出しだよな

>>663
ほんとこれ。カノジョいない歴＝年令のMTDTには一生分からないだろうなｗ

MT派もAT派もどっちも譲らないだろうからどこまで行っても平行線だよ
議論続ける事すら無意味だとは思わんかね

まぁ、それをわかってて荒らしてるのかもしれんけど

>>672
何度も言うけどMT厨というゴキブリにその理屈が通用していれば何も問題になっていない

通販で買えるオススメのスタッドレスタイヤ、ホイールセットを教えて

>>662
運転する楽しみが重要なのではない、快適性、便利、があればいいんだ

MTを運転する楽しみは4駆のスバルサンバーで日常的に味わっているからお腹いっぱい。プライベートではATで満足。

うん、そういう人はCVT、運転する事を楽しみたい人はMT。
って事で。
どっちが勝ち負けとかではなくて、数少ないMTの選択肢があるというこのスイフトは素晴らしいよ！

聞いてもないのにMTの優位性を語りだして、ATはダメ絶対！って言い張った結果が隔離スレ

信じられないくらい短絡思考でイノシシ並みに視野が狭い。
最初のうちこそ言い分認めながらなだめすかしてやりゃ図に乗り放題。
最近になってCVT乗りもいい加減堪忍袋の緒が切れて、ちょっと噛みつかれ始めたら途端に卑屈になって被害者面だ。
おっと、真のMT使いの皆さんは別だよ。

乞食車で争うなよ　貧乏人

MT原理主義者だけこのスレに残してみんなスイフト本スレに回帰したらどうだろう？もちろん本スレ住人の同意が前提になるが
RS素イフト問わずMT車の走りを語りたい奴はこのスレで存分に語らせればいい

荒れるのは一部のMT至上主義者と
MT叩き主義の声が大きいだけであって
各々同一人物かもしれないしスルーだよね

スルーで済めばここまで問題になっていない
まだわからない奴がいるようだな

1000年前から終わらないキリストイスラムユダヤの宗教戦争とMTｖｓATはどっちが早く終戦するかな

パドルシフト7速CVTが最強！これはまちがいない！

冬は４WDが最強だろ
夏はFFが最強でCVTとMTと言ったらMTだろうな
ミッションよりも駆動方式の差の方が大きいので
最強名乗りたいなら2台持ちだな

スパイラル・ブーストのSレンジCVTが最強だ！
って結論が出てたろ

>625
あ、自分だ。
Kei の 4WD+MT　から、RSの4WD+CVTに乗り換えたよ。

結論から言うと、
1)スタートで2速発進とかできないからアイスバーンとかはつらい。
2)エンジンブレーキはパドルで一段落としで対応できるから心配ない。
　逆にありがたいかも。
この二つかな。

1は、ＭＴでもすべるときはすべるから、程度問題で捉えてほしい。
2は助かってる。ある程度車間距離とってもABSで慌てるなら、
ちゃんと減速したいという場合にいいよ。

スイフトは線形スロットルなので、MTだと信号ダッシュでワゴンRにも引き離されるレベルだよ。
俺はスロコン付けてオイルを全合成油に変えてECMをバージョンアップして、発進時のもたつきは
解消されたが、発進が気持ちいいレベルにまでは達してないし、燃費は0.5km/Lくらい悪化した。
スイフトのMTは発進トルクが細くてエンストしやすいから、都市部の平均移動速度くらいまで
ならMTよりCVTの方がはるかに快適だよ。MTの真骨頂は中間加速の気持ちよさにある。

また変な改行している・・・
学習能力ゼロだね、この人・・・
http://iup.2ch-library.com/i/i1089980-1387169373.jpg

>>690
ブラウザの表示幅拡げろよ
馬鹿か

>>690

>>690
赤くしてやろう

何言ってんだ？
表示幅なんて個人の勝手だろ
いちいち誰かの改行の位置に表示幅合わせるのかよ？
バカじゃね？

釣り確定
以下スルーで

ID:4qghA4FU0
ネタならつまらない
釣りならセンスがない
マジなら救いようがない

>>694
何言ってんだ？
改行の位置なんて個人の勝手だろ
いちいち誰かのブラウザの表示幅に改行の位置合わせるのかよ？
バカじゃね？

>>697
表示幅が人それぞれだってのを考慮しない書き込みを繰り返してるから、学習しないなって言ってるんだよ
どんな表示幅だろうと不自然にならないように、変な所に改行を入れるなって言ってんだ、バーカ

うわぁ、、、みっともねぇ、、、

>>698
そもそもどんな表示幅だろうと改行が不自然にならないようにするのは
不可能なんだが。
最長でも1行47文字で改行してる俺の文章の改行位置が変なら、
1行48文字のお前の文章も変なところに改行入れてることになる訳で。

一体、一行何文字なら表示幅にかかわらず自然になるってんだ？

まぁ確かに>>689の改行位置はちょっと変。
表示される幅を考えて改行したのだろうけれど、
それぞれの表示環境の右端で改行されるから変に改行いれなくてもよいのでは？

↓こんな感じでいいのではないだろうか

>>スイフトは線形スロットルなので、MTだと信号ダッシュでワゴンRにも引き離されるレベルだよ。
>>俺はスロコン付けてオイルを全合成油に変えてECMをバージョンアップして、発進時のもたつきは解消されたが、
>>発進が気持ちいいレベルにまでは達してないし、燃費は0.5km/Lくらい悪化した。
>>スイフトのMTは発進トルクが細くてエンストしやすいから、都市部の平均移動速度くらいまでならMTよりCVTの方がはるかに快適だよ。
>>MTの真骨頂は中間加速の気持ちよさにある。

>>701
そういうことなんだけど、それが理解できないってのが不思議

>>698
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4740724.png
んじゃお前も俺の所の表示幅で不自然にならないように書き込めやカス

ナイスブーメランｗｗ

>>703
まだ理解できないんだ？
アンタある意味スゴイよ

>>690 の見え方で、4行目と5行目、そして8行目と9行目みたいになっちゃうから、改行は入れない方がいいって事でしょ
少なくとも >>703 にはそんなことは無いし

>>701
そういうお前の文章もブラウザの表示幅によっては変な位置で改行されてしまうんだが。
文章の途中で改行するなというなら、2chにそんな表記ルールはないとしかいえないな。

>>706
>>文章の途中で改行するなというなら、2chにそんな表記ルールはないとしかいえないな。

(´･д･`)・・絶句
２ｃｈのルールとかではなくて・・・・。

バカには言うだけムダという典型的な例だな

思春期にありがちな選民思想

ID:4qghA4FU0＝ID:LSRD2TNh0
何だ自演か

確かに、文末まで改行しないことにより、変な位置での改行されるのを減らすことは出来る。
しかし>>703を見ても判るとおり、どの表示幅でも不自然にならないように改行することは不可能だ。

スイフトRSスレは２ちゃんねる書き方講座も賜っております

青森道のCVT厨より酷い

>>711
それは当たり前のことでしょ

どれも >>705 で言ってることを言ってるんでしょ
わざわざ見づらくする原因を作ることないでしょって話

一般に一行あたり30〜33文字が読みやすい文章の長さといわれる。
そして文末まで改行しない書き方だと、ブラウザの表示幅によってはどんな長文でも一行で表示される為、可読性は下がるんだが？

わかっ
たよ、もうキ
ミの好きなとこ
ろで改
行すればいいじゃな
い！

改行しないと>>703みたいに中途半端な位置で改行されて却って読みにくい
だから適当な長さの所で単語の区切りに改行を入れるのが普通
長すぎると>>690みたいなキチガイが湧くのでレス番号からIDまで位が目安

２ちゃんやってりゃこんなの当たり前だろうに何を今更

改行気に入らないなら、他のインターネッツやればいいんでないのー

＞長すぎると>>690みたいなキチガイが湧くのでレス番号からIDまで位が目安

>>690の反論がないようなので、適切な文中改行は問題ないということでおｋ？

>>719
慰めて来いよ
息してなさげだぞ

>>719
>>710
もうそのIDは出てこない

983 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/12/16(月) 15:08:34.94 ID:LSRD2TNh0
>>982
第三者から見て、それはお互い様だと思う
で、関係ない話を書き込んだ貴方も、トラ乗りと一緒
自分も

984 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/12/16(月) 17:19:36.33 ID:7zfsRGbL0 [2/2]
ん？レス読んでないけどK11なんて貧乏臭い車乗ってるから煽られるんだとお思い込んでるヘタレがある日とうとうトラックに過剰にキレたって話ではないの？

985 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/12/16(月) 17:40:00.04 ID:82/TosCR0
そんなところです


ID:LSRD2TNh0＝ID:82/TosCR0
K11スレにも書いてるな
文中のアンカー前後に半角スペースが入るのが特徴
ID変えまくって忙しいねえ

RSほしいんだけど、パドルシフトは要らないなぁ……。

>>723
使った上で要らないなら解るが、使う前から要らない？
それとも、他メーカーでパドルは体験済みですか。

たしかに、要らんけど・・・。

ＲＳに関して言えば…
１型Ｓモードが最強！

パドルあってもいいけどスポーツモードも併設して欲しい

中古のRSを買おうと思っているんだけど質問してもいい？

>>724
雪道の減速にすげー役に立つ。
ブレーキとか極力踏みたくないし。
MTだとクラッチ切らにゃならんから怖いけど、CVTならその心配もないしな

正直、要らないって意見がよく分からん。
しかもパドルシフトは邪魔になるような場所には付いてないはずなんだけど？

４WDの強みはジェットエンジンってとこだな

ダメですか？

>>730
どんな質問だい？
質問しても良いけどココは変な奴ばっかりだから本スレの方が良いと思うがね。

しかし、このクルマ気持ち良いね〜
ハンドリング楽しい！
エンジンもMTで乗ればアンダーパワーも気にならない回転フィール。
トルクも3500rpmくらいからグイっと来るし、結構速いよ。
つまらない言い争いしてないで、とにかく乗ろうよ。
金出してもこの気持ちよさは手に入らない。選んだ人だけがわかる。

>>719
問題ない、つーか2ちゃん含むネットの掲示板じゃそれが普通
グダグダ文句言う方がおかしい
ID変えて自演擁護とか必死だなｗとしか

場所は青森道でいいですよね（ゲス顔

おいデュエルしろよ

>>735
青森さ来ればいいっぺ
そすたら勝負してやっぺ

この時期の青森は雪が積もって車が走れなくなる。
まさに陸の孤島じゃんｗ

ちょっと目を離すとMT厨という名のカビがあっという間に増殖するね危ない危ない

車よりベコに乗れって話だわな。

4WDの尻ヒーター最高。
なんで、FFにもオプションで用意しないんだろ。

SUZUKIの4WD≒寒冷地仕様のこだわりって、何なの？

RSにはラッセルの略語っていう説があって、４WDのフロントは割れない
寒冷地仕様だって聞いたことがあるんだけどほんとでしょうか？
それともみんなエアロ付けて無いのか？

エアロはいらんな〜
ヤンキー車に見えるからRSは買えんな〜

>>742
そんなあたなの為に素イフトがあるのですよ。

>>741
割れたら外しちゃえばいいんじゃね

>>740

実際、寒冷地・積雪地で4WDが売れているからだろね。
Keiが生産終了して、北海道のディーラーじゃユーザーから
ブツブツ文句言われたっていうし、そりゃハスラーが出てくる。

それはそうと、4WDのシートヒーターは最高です。
あれ、FFにつかないのは間違っている。

MT乗ってる事しか人生で誇れる事がないのかよwww
可哀想だな

唐突に何言ってんだコイツ？

>>746
AT限定者乙ｗｗｗ

>>748
はいはい
MT免許のどこがすごいの？持ってて当たり前で評価につながらん

MT厨め！
文句があるなら青森道に来いっぺ！
勝負するっぺ！（ゲス顔）

なお、スイフトが雪で走れない場合は、牛の花子でお願いします。

花子にもスタッドレス履かせとけよｗ

こんなとこで粋がってるヘッポコMT乗りご自慢のFFスイフトが東北の冬道をまともに走れるとは到底思えないが・・・もし走るならせめてブリザックくらい履かせて来ることだな
どうせその辺に刺さって地元に迷惑かけることになるんだろうから、その時のポーズくらいにはなるぞ

安心して！
そんなド田舎（）、金もらっても行かないから♪
地元民とその自慢（）のテクニックで勝負すればぁぁぁ？

言っとくけど、マニュアルのコンパクトカーで走り屋ごっこしてるような奴が自己満足で身につけるような、見た目だけの曲芸まがいのテクニックとは次元が違うからね？
自分と周囲の人間を守りつつ確実に目的を果たして帰るための、まさに生きるための技が雪道のテクニックだよ

言わば、おもちゃのボールにじゃれつくイエネコと生きるために獲物の喉笛を噛み砕くライオンの違いだ。わかるかな？

北海道とか、おばちゃんでもドリフトするってホントか？

じーちゃんもドリフトするんだぜ

今日もRSスレは
平壌運転だぬ

子供の鼻かみながらドリフト

北海道はひらけててガッカリした

なんかさあ、、、言ってることカッコいいけど、結局ショボいな。
とうほぐぅ

赤ちゃんはドーナツターンだぜ

ID:U/H2iAey0
デカイ釣り針垂らすなぁ〜おいw

とうほぐぅで流行ってるっぺよ

ディーラーでメンバーブレイス注文して今月の一年点検での装着を依頼。
ディーラーでもメンバーブレイス取り付けは初めてらしく、工賃無料にしてくれた。
今から楽しみだわ。

結局MT厨先輩は場所選ばないと戦いもしないチキンなんだね
残念です

>>764
おめでと
自分は鈍感だから効果なんてわからないんだろうな

どもぉ、青森だすぅ
雪道しか自慢できなくですまんね
まんずまんず
CVTで踏めば走るから、MTには勝てるべさ
そんな感じぃ〜

p.s. RSのリアウインドーに、
「Hanako in the car」
って、オリヂナルステッカー貼りますた
横文字でカッコいいっぺさー（ドサ顏）

>>767
子供がノリに乗ってます！よりセンスあるな

.

個人的には「脂がのってます」が好き。

鈴菌充満中とか誰か作ってよ

>>651
スッゴイ偏見♪

>>662
積極的にギアを変えて走れるし、結構楽しんでます

>>679
をっと、猪をディスるのはそこまでだ

【青森CVT厨 牛舎生中継】

ﾊ、ﾊﾅｺｫ〜(´ρ｀)φ ｼｺ･･ｼｺ･･　

⊂・（ω）・⊃　ﾓ？

( ´▽｀).･: ﾟ ･。'. 　ｲﾁｬﾀ

MT厨の妄想のキモさをご覧ください

>>776
キモいのはAT厨
ID:cXqEpSlqi

高速良く使うんだけどAWDだと重たい感じ？

>>777
逆でしょ

車板で田舎者煽りしてくる低能がいるスレと聞いて見に来ました
せめて車の事で言い返せよと

【青森CVT厨 名言】
ＭＴ厨さんってよっぽど早く走れる自信があるんですね＾＾
ぼくの４ＷＤＣＶＴ（笑）と勝負してほしいな〜
場所は青森道でいいですよね（ゲス顔


なるほど、低脳じゃないよねw
青森CVT厨はMT煽りの主犯格
車に乗ってるかどうかも怪しい
自動車免許持ってる歳で「ぼく」とか言ってる

>>780
住人乙

>>779
せっかくID教えてくれてるんだから、キモい煽り書き込み見てから言えよw

　　　　　　　　　　　　 　 　 　.　 - ‐─━…|
　　　　　　　　　　　　 . : : : : : : : : : : : : : : : :|　　　 　て　　　誰
　　　　　　　　　　　／:: . : : : : : : : : : : : : : : |　　 　　め　　　だ
　　　 　 　 　 　 ／:／: : : : : : : : : : : : : . : : :ｌ　　　 　｜　　　よ
　　 　 　 　 　 /.:／ : : : : :i: : : : : : : : : : : : : }　　　 　は
　　　　　　　 /.:/　. : : : : .:i : : : : :ｉ: : ､: : : :ノへ、　　　　　　　　　 ／
　　 　 　 　 / ,′. : : : : : .:i : : : : :ｉ: :i: '.: : :!::ｉ:ｌ＼＼　　 　 　 　 ／
　　　　　　/: .′. :　ｉ: : :i..::i : : : : :i:斗rヤ笊仄 ハ i＞‐----＜: ﾟ.
.　　　　　/: : ! . : : : ｉ: : :ｉ 人:. : : .:ｉ::::.＼l:斗-=ミ、}i|: : : :ﾊ: : : : : : ﾟ.
　　　　 /: : : ｉ:. : : : :i: : ;ｬ≦ ＼::八:人〃斧笊ﾊ 刈ﾊ: : : ｌ- ､: : : :｜
.　　　 /: : : : ｉ:. : : : :iＸ:八_　＼ ＼:.＼ ､ ﾏ)　 .::i　}}　}:.:.i.:!ｈ ﾊ: :. : |
　　　厶 -‐　i:.: : : :∧ .〃斧�_　　＼　　　､_.:ノ　　 八ﾉﾘ.ｿ　}: :!: :ｌ
／￣￣￣￣￣＼: :∧{　ﾏ 　.:i　　　　　　 　 　 　 　 /　}ノ.ノ : |∨
　　 ね　好　.い　 ヽ: ﾍ　弋.:ノ　　 ,　　　　　　　　　　 r＜: : :ﾊ|
　　 ｜　き　 き　 　 �Yﾟ:.　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 /.:.:∧.:{　j
　　 ぞ　勝　 な　　　 Vi:!:.　 　 　 　 ,　 　¨ﾌ 　 　 　 V.:(　)ﾉ
　　　　　手　 り　　 　 W八　　　　　　ー　 　 　 ／　 ∨}
　　　　　言　現　　　　L__　｀　.. 　 　 　 　 　 ／　　 　 〉- ､
　　　　　 っ　れ 　 　 √　　　　　　¨¨ 　¬ ´　　 　 ／_三二ﾆ=‐-
　　　 　 て　 て　　　 ;　　　　　　　 　 　 __ﾊ　 　 ／. : : : : : : : : : : :
　　　　　ん　　 　 　 /　　　　　　　　　　ﾉ.:r'ﾍ ／: : : : : : : : :斗ャ≦
　　　　　じ　　　　　/　　　　　　　　　／: / ／ : : : : : : ｡≦ﾆ〃／
　　 　 　 ゃ　　　／　　　　　　　　／: : :/ /: : : : : : ／三=‐ {{/

ハイ、必ず法定速度は守っています

買う時にメンテナンスパックをつけたんだけど
半年点検は元々無料じゃなかったけ？

>>764
昔それ頼んだけど、どこに着けるのかを逆に整備士に質問されたわｗ

>>787
君が試されてるんやでw
ちゃーんと答えれたかい

乗りだし価格と平均燃費を
教えて下さい。
購入考えてます。

http://news4wide.livedoor.biz/archives/1969303.html

↑抜粋

シフトレバー倒すとマニュアルモードになるAT乗ってるけど 15分で飽きた

つか半年点検って必要なんか？
オイル交換だけ5000kmごとに自分で管理すれば、あとは法定点検だけでよくね？

何を今更

>>792
法定点検ではないでしょう？
必要か不要かは自ずと答えが出てますね！

冷却水補充したんだけど、リザーバータンクを支えるステーが頼りなく思えて、タンクを下から手で軽く押してやりながら上下両方から力がかかるようにキャップを閉めたよ。皆気にせずさっさとキャップを上から押してし閉めてるの？

>>795
まだスイフトのクーラント補充したこと無いや
前の車は樹脂製のステーで強度に不安があったから
やっぱり手で支えながらの補充だったね

>>796
補充てか蓋閉めね

>>796
やっぱりそういうやり方もありですか。大切に乗っていきたい車なんで何事もていねいにやろうと思います。ありがとうです。

本スレで聞いた方がいいよ

ＲＳだけじゃないと思うが…

大型から落ちてくる小石がボンネットに当たって
おらのアブレイズレッドパール2には
無数の白点がある。

ＳＵＺＵＫＩさん、もう少し塗装厚くしてくれ！！！！！

>>800
アクセサリーカタログの最後にタッチアップペイントがあるからそれなら色合うんじゃない？
ちょっと試してみてください
試して良さそうなら教えてください

今日はじめて新型rsシルバー見たわ
思ったよりイカツクなかったな

>>800
ダンプに接近したらあなたが悪い

5MTの操作フィールとかどうですか？
ガコッて感じ？

シフトノブの動きはちょいとグニャッとしてるけど、目的のギアにハマる時はカチッとくる感じ。

30 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/12/20(金) 04:59:23.88 ID:vKXFxyaj0

後、タイヤはブリのTURANZA　ER300て奴だったけど、これってRSと同じ銘柄じゃね？
RSとはタイヤが違うって聞いてたけど、銘柄は同じでコンパウンドが違うとか？

31 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/12/20(金) 05:01:23.00 ID:x78h2r8s0
>>30
コンパウンドが違う。
RSのほうが明らかにロードノイズが大きい。

33 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/12/20(金) 07:05:29.42 ID:+ubxhA+40
>>30-31
タイヤ納品してます
どっちも一緒ですよ
ロードノイズは足回りの違いのせいじゃないかな
多分ブッシュが違うんじゃないですか？

34 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/12/20(金) 08:03:58.44 ID:1Bw2W/Bk0
>>33
嘘はダメだよ
RSのはウェット性能からしてダンチがい。
ケーシングも別物です。
・・って言うか、既出過ぎる話だが？

36 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/12/20(金) 09:29:24.27 ID:MKacH0VS0
>>34
マジなんですけど

>>805
ありがトン
何となくイメージ出来ました
近くにMT試乗車が無いもので

RS合うホイールでおすすめないかな？
派手なメッキとガッツリスポーツ系じゃ無いのを探してるんだけど

>>808
15インチなら、少々重くてAB専売だけど OZ ミラノとか。
16インチなら、いい値段するけど BBS RE-L2 とか。
スポーツ系に見えるかもしれないが、ENKEI PF01 も軽くていいらしいよ。

>>808
BBS

>>809
被ったw
でも同じ意見のヤシがいるってのも、いいアドバイスになるよな

車高下げたらRSの良さがスポイルされるから下げないとか、
あえてDJE乗せずに燃費だけを重視しないところなんてスズキは漢だね
走りにこだわった車って少なくなってるからRSは貴重な存在だな
バイクも刀乗ってたしスズキは大好きだ

まぁ、スズキは良い意味でも悪い意味でも変態だからな。

へ、変態だーっ

aa(ry

ユーロスピードX10、G10あたりが前期型の純正アルミの面影を残しつつ、
よりスポーティにした感じでRSに合うと思うのは俺だけか？
重量しだいでは買っても良いかなと思ってる。

>>809
>>810
ありがとう
PF01
お値段もそこそこでデザインも多少スポーツ系ですが
なかなか良いですね！

>>816
そう言われるとそう見える…かも。
てか、イマドキの社外品とは思えないほどノーマルっぽいデザインだね。
マナレイは全体的に重そうだけど、インチダウンならありかもしれない。
黄帽あたりでスタッドレスと一緒に安く買えそう。

特に意味はないけど日本製ホイールでやすいのって
やっぱり鉄ホイールくらいなのかなあ？

鉄ホイールって国産なのですか？

車の話をしてるのに田舎なのかどうかって何の関係があるんでしょう＾＾；
論理的に説明頂けますか＾＾

ABでスタッドレスとセットのホイール買ったら、テーパーがどうとかでナットも薦められた。
昨日付けてみたんだけど、テーパーとか同じで、純正ナットでも十分じゃないのかと。
RSユーザーの人、どうなの？

専用のキャップが着いてるのは薄いナットじゃないといけないけどそれ以外はフェンダーから出ていなければ問題無い

>>820
鉄ホイールは大概トピー製じゃないの？

GooネットでスイフトRSを検索すると、全国で152台。
しかしMTで絞り込むと8台しかない(´･д･`)・・・・・・・

なるほど〜
MTが劣ってるから世間から消えていってるんですね＾＾
MT設定の車をわざわざ選んで探さないと乗れないなんて大変ですね＾＾；

CVTって運転していて何が楽しいの？

ＭＴ厨さんってよっぽど早く走れる自信があるんですね＾＾
ぼくの４ＷＤＣＶＴ（笑）と勝負してほしいな〜
場所は青森道でいいですよね（ゲス顔

特にこの時期は田舎の日帰り温泉とか気楽な車旅に出るのにRSの4WDは気楽でいいんだけどな。
高速も走行車線でクルコン任せに流してればいいし。
足まわりはいいから山道でも走ってちゃんと曲がるしな。
前乗ってたスイスポMTにも未練はあったが、今となってはCVTでもいい選択だったなと思ってる。

MTでもクルコンが有るのがRSの良い所
高速をダラ〜っと走りたいときに便利よ

さっさとモデルチェンジして内装をかえてほしい

RS-MTはあくまで走り屋気分を味わう車だから、本当の走り屋は買わない。
メンバーブレースやスロコンを付けてブレーキパッドやクラッチペダルを交換して、
素イフトやRS-CVTへの優越感を胸に秘め、回転計と燃費計を気にしつつ
運転する車だｗ

>>832
よくわかってらっしゃる。
たまにレブ開放しとたきのエンジンの軽快な回転と意外なほどの加速感が慎ましやかで良い。

お手軽セカンドカーでMTなら
いいよね。
マジ購入したいもん。

聞いてもないのにMTの優位性を語りだして、ATはダメ絶対！って言い張った結果が隔離スレ

走り屋もどきだっせぇw

>>836
今どき走り屋の方がダサいと思うが？

>>835
ATは楽な事以外にメリットないのに、MTを時代遅れとか言って貶すからだよ。

結局MT厨さんは場所選ばなければ勝てない雑魚ってことかー
残念です＞＜

ＭＴのセカンドカーならアクセラ15ＳのＭＴ買う。

実際働き出したら、ＡＴ限定を解除しに自動車学校に行くのは難しいよね。

AT限定なんてとるヤツ居ないだろ！
女ぐらいだろAT限定とるヤツなんて！

>>837
じゃあ走り屋気分てのは何？陸サーファーとか徒歩暴走族みたいなもんか？
ますますだせぇw

>>842
青森のほうじゃ流行ってんだ
バカにすんなよ

>>843
ひょえ、陸サーファーってオッサンにも程がある！

？
何それ？

初売りで買うか、年度末に買うか迷う

値引き目的なら年度末かな？

>>841
働いてるけどオレは限定解除したよ。RSのりたくてね。今MTだけどすごく楽しい。絶対無理してでも取ったほうがいいよ。

おれは最初から持ってるからいいや。

>>848

いや、オレは普通免許だよ。
AT限定の奴で、限定解除する奴は、よっぽど好きなんだと思うけど、
そこまでする奴は、なかなか居ないと思うよ。

AT限定があるのは知ってたけど、MT乗れるやつにするのを限定解除って言うのか
今はそんなのがあるんだな
おっさん勉強になったわ

AT限定免許とるなんて、女か片足しか無いカタワだろ！

スノボは入らないと思ってたが天井が高いおかげで足元から天井にかけて斜めに置けば割と余裕で積めた
まぁ積もった雪やらでエアロがぶっ壊れそうな気がするからRSではやっぱり滑りには行かないだろうけど・・・

カタワなんて単語がさらっと出てくるあたりさすがMT厨は品性下劣だな
生まれも育ちも悪いから、この時勢にあえてMT車乗ってる！俺ってわかってる！くらいしか自慢することが無い

>>854
興奮してるところ悪いが
お前も相当歪んでるし、品性ないな。
恥ずかしいヤツ・・

アホを相手にすんなスルーしろ

>>854
涙拭けよ、AT限定者・・・・

ＭＴ厨さんってよっぽど早く走れる自信があるんですね＾＾
ぼくの４ＷＤＣＶＴ（笑）と勝負してほしいな〜
場所は青森道でいいですよね（ゲス顔

>>855
まあそう興奮するなよw
けっこう図星だった？

車の話をしてるのに田舎なのかどうかって何の関係があるんでしょう＾＾；
論理的に説明頂けますか＾＾

↑お答えしましょう
正しく日本語が聞き取れない
県外に出ないヤツが多くて視野狭すぎ
田舎者自体NG

以上でーす

相変わらずAT厨の荒らしが湧いてますね。
ところで、CVTの耐久性ってどうなんかなぁ〜
1型乗りで距離走ってる人の情報が欲しいんだけど。

>>861
耐久性がどのレベルかによるけど
知り合いの7万キロ走ってるのは元気だよ
ただ燃費が1kmまでは行ってないけどちょっと下がったみたい

本来ただのスタンダード。エアロはおまけ。
走りだ何だと変に意識しすぎるのもな。

>>861
10万キロくらいなら平気でしょ
ただ10年で10万キロってなるとちょっとわからない

>>858
AWD検討中なんだけど軽くインプレ頼む

>>865
４WDにMTの設定無いよ

>>866
なるほど〜
MTが劣ってるから世間から消えていってるんですね＾＾
MT設定の車をわざわざ選んで探さないと乗れないなんて大変ですね＾＾

>>867
毎回毎回、下らない書き込みしか出来ない人だね。

４WDこそロスなくトルクを車輪に伝えたいのに、その４WDにMTが無いってある意味罰ゲームだよな！。
CVTに乗ってる人って、CVTがどういう機構なのか理解してないんだろうな。

知らないことの方がいいことが多い

>>865
そういうことは本スレで聞いた方がいいよ
ここはスイフト教団MT原理主義派信者の隔離スレだからご覧の通り基地外しかいないので

MTMTとうるさいな。別に何でもいいだろ。

ところがMT原理主義の荒らしテロリストは何でもいいなんてこれっぽっちも思っていない
MT乗ってることくらいでしか自分に価値を見出せないのでMT以外は一切認めない

聞いてもないのにMTの優位性を語りだして、ATはダメ絶対！って言い張った結果が隔離スレ

ATでもいいんだ、滑ってる感じさえ無ければ・・・

地名出さなくなったけど、言動と思想で青森ってバレバレだな
地域的に宗教じみてんのかね

とうとう狂信者の妄想がはじまったかw

ATでもいいんだ、MTに噛み付くけど、自慢できることも、自分に価値を見いだすネタもないがな・・・
ペダル2個踏んでお手軽なら、それでいい

NGExのオヌヌメ（JUNE向け）

IDの末尾がPとO(英大文字ｵｰ)、i(英小文字ｱｲ)のレスを、NG設定する方法

なお、ID末尾が「O(英大文字オー)」のレスは、携帯電話からの書き込みです。
また、ID末尾が「i(英小文字アイ)」のレスは、iPhoneのブラウザSafariやソフトバンクモバイルの通信カードからの書き込みです。

実際のNG設定は、次のようにおこないます。

[ツール]→[設定]→[機能]→[あぼーん]→[NGEx]を開く
ウィンドウ下のほうの入力欄に、あぼーん名を入れて、「追加」をクリック。
「末尾P&O&iあぼーん」など。

次に開くウィンドウで、

対象URI/タイトル：タイプ＝「含む」、キーワード＝スレタイに固有な文字列
NGID　　　　　 ：タイプ＝「正規(含む)」、キーワード＝「O$|P$|i$」
左下のリストボックスを「透明あぼ〜ん」に設定

これで、ID末尾がPとOとiのレスをNG指定できます。
いわゆる「荒らし」に遭遇した場合、その動向を見ながら本設定とNGID指定＆透明あぼーんも併用すれば、かなり快適になります。

このスレって、ホント基地外ばかりだなw

http://response.jp/article/2013/03/21/194071.html
【アテンザ開発者への10の質問】Q.4 なぜ今MTを設定したのか？

>>879
これ見ていつも思うが転載元もパソコン（）の勉強したほうがいいんじゃね？

>>880
ID変わってるけど、全部一人の自演だよ。

でもこのスレが荒れてるおかげで本スレは守られてるからなぁ・・・

まあこのスレにいるのはMT房でもCVT房でもなくただの嵐だからね
まあ反応するのも嵐だけど隔離スレだし

>>865
普段は2WDなので特に意識する所はない。
雪道走らないのなら積極的に選ぶ必要はないかも。
逆にESPも付いているので、雪国なら購入はお勧め。
パドルシフトによる減速は凍結路では本当に助かる。
しかも4WDにしか装備されないヒートシーターは今の時期は本当に助かるよ。

>>886
ヒートシーターじゃなくシートヒーターだぞｗ

>>887
え!シータヒートーじゃないんですか！？

なんかもう地味なお約束だよね

ハンドルヒーター付きって日本車であるんかな

>>889
つスーパーカブ

...モヒート。

まあ
まあ

４WDなら青森道も怖がらずに普通に走れる
MTだとFFしか無いから雪道以外を安全に走れる

MTでもLSD+スタッドレスで雪道走れるだろ。

>>889
プリウス

走れないなんて言ってない
４WDと比べると安全には走れないってだけでゆっくり走れば普通に走れるよ

MT乗ってる人ペダルのレイアウト変えてる？
来年納車なんだけどそんなに気になるもんなんかな
いずれ純正アルミペダルとモンスポのクラッチペダル、フットレスト導入したいとは思ってるんだけど
試乗でスポーツは乗った時はクラッチの踏み込みが深い？とは思った
教習所以来のMT運転だったから普通がわからない

>>897
言われるほどペダル配置は悪くないよ
納車されてこんなもんじゃないかと思ったらそのままで良いし
1000キロ乗っても違和感有れば変えるとよろし

左ハンドルをメインに作った外車に比べたら
雲泥の差よスイフトって

一ヶ月位前にもんすぽのクラッチペダルに変えたけど
フツーな感じにクラッチ操作出来るようになった

フットレストも同時に付けたけど
元々フットレスト使用しない運転スタイルなんで
効果はよくワカラン

踏ん張らんの？

>>900
踏ん張るの？


足を乗せておくだけのイメージがあるが

違います
踏ん張るためのものです
だから、運転中踏ん張る状況がない人には、無用の長物

そんな踏ん張らなければいけなような運転するのか！？
峠攻めるとか？

峠攻めるとかなら分かるけど、街中で踏ん張るの！？
交差点を猛スピードで突っ込んだりするの！？CVTで！？

さぁねぇ〜
それは付けてる人に聞いて

フットレストに足を置くと左足は運転席足元の壁にぴったり密着してスポッとはめ込む感じになる
慣れるとその密着感は気にならないけど事故って運転席が潰れた時左足はミンチになった上完全に切断されるだろうなーって思う

スマフォなんでID変わってるかもしれんけど
>>900
自分は左足待機時はブレーキとクラッチの間位の位置に置いてる
あんまりコーナーで足を踏ん張るという事は意識した事は無い

フットレストを使って踏ん張ることのできる姿勢がいいかあるいはそうでないか
これはどちらがいいかということになれば峠とか関係なく踏ん張れる姿勢の方がいい
とっさの時のドライビングの安定度が違ってくるから
いつ飛び出しがあって急ブレーキ踏むかわからない
できうる限る正しいドライビングポジションを維持できる方がいいに決まっている
あと>>906の意見についてだけど
バルクヘッドつぶれて左足がミンチになる程度の衝撃なら
フットレストにおいておかなくても同じようになることが多いだろう
それよりも左足の密着により正しくエアバックに運転者を導いていく効果に着目すべきではないか？
また同じ事故るにしても最後の最後までコントロールをあきらめずに操作を続けるには
正しいドライビングポジションが重要

MT隔離スレなんていいながらドライビングポジションの大切さもわかっていない奴いるんだ
これがスイスポ乗りとの差か

そんな踏ん張ったらウンコ出るでしょ！？だいじょうぶなの！？

そこまでは踏ん張りませんｗ

フットレスとの役目なんて足首が伸びていたら足を上げづらいってだけだろw

フットレスとｗ

そういえばアイフォンの人来ないな．．．
ココにも本スレにも

高速道も含めてMT車試乗してきました。
予想以上に良かった！
一番気がかりだったのはエンジンパワーなんだけど、
もうこれは必要十分です、自分には。

とにかく、全ての面でバランス良くまとまってる車だと感じました。
外装、内装のデザイン、質感。
シフトやクラッチ、ブレーキのフィール、室内の静粛性。
高速走行時の安定性。
次は絶対にこの車買いたいと思った。
やっぱり車は実際に見て触って乗ってみないと全然わからないね。

だったらいいのになという妄想

>>914
この年末にディーラーやっているの？
エアー試乗じゃないよね？

>>916

レンタカーです。

ちなみに、スプラッシュのほうも借りて乗ってみたんですが、
タイヤの銘柄や車全体のヤレの状態があまり良くなかったのかもしれません、
RSより不安定で安っぽいのり味でした。
ただ加速はスプのほうが元気でヤンチャな感じはしました、
というか、気分的な問題かもしれません、スプはなんか安っぽかったから、
おもいっきりアクセルを踏んでしまいましたが、RSはなんか高級な感じがしたのでw
丁寧にアクセル踏んでいたのかもしれません。
もっと良い状態で、コンチネンタルのタイヤを装着したスプラッシュをもう一度体験したいところですが、
いかんせん、自分はCVTのあの変速フィールがどうしても好きになれません、
よって自分的にはRSのMTに軍配が上がりました。

CVTの存在を否定するわけではなく、あくまでも自分個人の好みの問題ですので、その辺は誤解なきようお願いします。

スイフトのRS、しかもMTのレンタカーなんてかなり希少車な気が

レンタカーでMTなんてあるの！？

>>917
借りたいからどこのレンタカー店か教えて！
XGのMTでも可
欲を言うと3型がいいな

MT（マニュアルトランスミッション）車が借りられるレンタカー
ttp://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n136342

青森行くならミッション選ぶ前に４WDがオススメだけど

>>921

ここです。
http://toyo-rentacar.com/

>>922
これは知らなかった、ありがとう。

>>923
サンクス！
しかも3型

ESPの具合を確かめたいのよね
でも土浦か…

地元の寺ではスポーツのMTが試乗できたけど
RSのMTってほんと試乗車が少ないわ

RSって、ここじゃMTが売れてるイメージかもしれないけど
MT割合は、スポを除けば、老人需要の大きいXGの方がむしろ高いぐらい。

エアロや16インチアルミが付いてこの値段というのが最大のウリで
足回りやMTがどうのこうのというのは、購買層の極一部というのが現実。
だから試乗車もCVTばっかり。

MT率はXGがRSより高いという現実
ここのRS厨はいかに間抜けなことか

乗用コンパクトカーのMTなんてニッチの中のニッチ
設定されてるのは法人需要と老人需要が主であって、走りにこだわる玄人()のためにスズキが用意したというのは大いなる勘違い
仮にベースグレードにMTがなければRSにも設定なかっただろう

足回りにしても、元々素イフトのスタンダードとしてセッティングされたものだからね。

AT限定は、自分で決意してAT限定を取ったのに、

なんでMTを攻撃するんだ？

お前に関係無いだろ。

ちなみに、ボディカラーが黒だったけど、ネットの画像や、
街を走ってるワゴンRの黒見るといまいちかな〜って思ったけど、
このRSの黒は実際に見るとすごくカッコイイと思った。
スーパーブラックなのね、ワゴンRとかでよくある、
ブルーイッシュブラックより深みがある感じがしましたよ。
またRSの下回りのエアロとかのデザインと黒がマッチしてると思った。
今はシルバーかブラックかで迷い中。

あとでも、RSの走りも質感も十分なんだけど、スポーツはもっと良いんだろうな〜
と思うと、多少無理してでもスポーツ買っといたほうがいいのかな〜と迷うところもありますね。
次期スポーツは1.6じゃなくて1リッターターボになるんでしたっけ？
1.6のうちに買っといたほうがいいのかな。

限定じゃないけどcvtのってるよ
さらに新潟県なのにFFだよ

>>931
スポーツは案外試乗やってるから乗っておいで
シルバーは実物見ると凄くカッコイイ

>>933
そうですよね〜やっぱり高い買い物だから後悔したくないし、
じっくり検討したほうがいいですよね。
ところで、スポーツのMTの試乗車はわりと置いてるところはありそうなんですけど、
やっぱりディーラーの試乗って近所をゆっくり10分くらいまわって終了、
みたいな感じになってしまうのでしょうかね。
やっぱり高速道路である程度ハイスピードも試したいところなのですが、、、
スポーツのMTのレンタカーってないのかなー今から検索してみます。

オーナーの皆さん値引きって20万くらいしてくれましたか？
自分が欲しいのはMT車で色はシルバーか黒。
どうしてもつけたいオプションはディスチャージライトとマットです。
今現金で94万くらあります。
今乗ってる車は先代のMH23ワゴンRリミテッド2
平成24年式、走行距離7千弱、外装内装傷汚れほとんどなしです。
この車を下取に出して買い替えは可能でしょうかね、ちょっと足りないくらいですかね？

>>935
寺次第だろうね　ギリギリ買えるかどうか微妙なところじゃないかな
消費税増税前に確実に欲しければ初売りで買うつもりで
決算期のほうが値引き多いかもしれないけど差はあまり無いかもしれないし

>>930
ここのRSのMT厨があほだからじゃね？
おまけに今や燃費でもMTはダメだしな
スイフトはRSも含めていい車だと思う
MT設定があるのも貴重だしメーカーは良心的だと思う
でもここのRSMT厨はすくいようのないアホだと思う

ＭＴ厨さんってよっぽど早く走れる自信があるんですね＾＾
ぼくの４ＷＤＣＶＴ（笑）と勝負してほしいな〜
場所は青森道でいいですよね（ゲス顔


ＭＴ厨さんが勝負してくれない＞＜


結局MT厨さんは場所選ばなければ勝てない雑魚ってことかー
残念です＞＜


車の話をしてるのに田舎なのかどうかって何の関係があるんでしょう＾＾；
論理的に説明頂けますか＾＾


なるほど〜
MTが劣ってるから世間から消えていってるんですね＾＾
MT設定の車をわざわざ選んで探さないと乗れないなんて大変ですね＾＾；


聞いてもないのにMTの優位性を語りだして、ATはダメ絶対！って言い張った結果が隔離スレ

↑
以上、青森AT厨名言集でした。

必死で荒らしたい人がずっといますな
隔離スレの役割は果たせてるってことか

リセールまで考えるならトータルでスポーツの方が良いと思うね
ただ試乗した上での感想は6速は良いけどここまでの動力性能いらないなと
まあお金の問題で諦めただけなんだけど今では納得してる
プレミアムシルバーはスポーツよりRSのカラーだと勝手に思ってるのでおすすめ

スイフトってコーナリングが楽しいって部類だと思ってるんで1.2でいいんじゃないかなと思う

>>928>>929
ほんとその通り
> 足回りにしても、元々素イフトのスタンダードとしてセッティングされたもの
そうそう
そして日本市場においてメーカーが考えるスタンダードな足回りはXG
小回りできて乗り心地もRSよりいいという
RSはよくできた車だがRS厨の勘違いはいたい

なんにせよニュートラルステアってこう言うのかあ
そんな風に実感出来るのがRSなんだし
こう言う早めにハンドルを切らないとって
ならない車が増えていってほしい

>>935
かえるプラン使うなら値引きはゼロだよ
金利の高いローンか一括払いなら10万は値引きしてくれる

>>941
どうした？
XGが上じゃないと気に入らないのか？
唯一差別化出来る外観の違いや装備の変更されてる商用車グレードがXG。
ただそれだけだぞ。
ウィンカーや後席リクライニングがショボくて、唯一のアルミ非装着車だっけ？

>>941
XGは一番柔らかいが、一番安定感に欠ける。操安性とトレードオフになった乗り心地じゃ・・ねぇw
悪いけど、RSのどっしりした安定感や高速で路面荒れたところでも走らないと鈍いヤツにはわからんかも知れないが。

皆さんありがとう。
やっぱり今すぐ買うのはきついのでもう少し貯めて、1〜2年中くらいには買いたいです。
スポーツも気になりますが、税金やガソリンのコストも考えるとちょっとね。
サーキットでタイムを競うような走りをしない限りはエンジンパワーはRS以上の物はまったく
不必要であると言ってもいいと思います。
しかしRSの内装の豪華さには驚きました、大げさですけど僕の中ではプレミアムコンパクトカーですw
なにげに驚いたのは防眩式ルームミラーがついてた事です、これってわりと高い車にしかついてない物だと思ってたので。
スプラッシュもいい車だと思いましたが、内外装のデザインとCVTが僕はダメでした、
それが気にならない人だったら最良の選択だと思います。

動力性能だけで言ったら、同じくらいの価格帯の車では、
サクシード、プロボックスがずば抜けていると思うのですが、
あの車は商用ですから、スプラッシュ以上に内外装がチープですもんねw
とにかく、今回の試乗で思ったのは、
車は実際に自分の目で見て、触れて、運転してみないと、なにもわからないんだなと、これを強く感じました。

>>946
防眩式ルームミラーって、普通に付いているだろ。
SUZUKIなら、H11年のアルトにすら付いていた。

ｘｇはやわらかいていうか揺れが収まらない印象だった

スプちゃんはもういらない子
好きだけど

>>945
そうそうトレードオフ
そしてここの奴らなんかよりよっぽど知識があるメーカー設計者が考えた
日本市場、欧州市場にマッチした車がそれぞれXGとRS
だがその二車の違いなんて好みの問題程度
XGに比べて操舵安定性を若干重視したRSは乗り心地面ではXGに劣る
つまり、RSは欧州仕様のスタンダードはこんなものですってだけで
特別に走りにこだわったモデルではない
ここでRS厨がいっているほどのものではないってことだ

XGとRSってイオンブランドのポテチとカルビーのポテチくらいの差はあるだろ！

RSに乗ったことがある奴はわかるだろうが
アウトバーンがある欧州仕様といっても
想定速度域はせいぜい140〜160km/hほど
200km/hとかを考えた足回りではない
日本市場仕様のXGは90〜110km/hぐらいだ
市街地走行(50km/h程度)での走行性能では
路面追従性はXGの方が高い
といっても好みの問題程度だ
どちらもいい車だよ

少なくともスイフトの足はどれでも水準以上
ただコーナリング中によりグイグイ曲がっていくのは
RSだからほんと好みの問題だよね

スイフトとフィット乗り比べるとわかるが、あまりの広さに愕然とする
二人しか乗れないスイフトと大人４人が乗って荷物も載るフィットじゃ実用上話にならない
足回りうんぬんなんて些細な問題だよ

>>952
いや、塩味と海苔塩の違いくらいだと思う。

>>955
だから総合的にはフィットオススメで話のカタはついている。それでも乗るのがスイフトユーザーなんだよ

ソリオオヌヌメ

>>955
スイフトも意外と使えるぞ。
だが、そんなところを重視するなら、最初からこういう車は選ばない。
ミニバンでも乗ればいい。

>>952
>>956
おもいっきりワロタw

>>955
五人乗れるんだが…（成人男性

今さら感パネェ事書き込まなくていいよ。>>957の通りなんだから

>>959
奴はミドルクラス以上のミニバンは買えないんじゃね？

RSっていっても欧州車どころかフィット・ヴィッツ・デミオ（のスポーツグレード）にすら
及ばない単なるお買い得車なのは乗ってる人は皆判ってると思う。

>>963
デミオはいいけどヴィッツは酷い出来でしょ
ぴょこぴょこ跳ねるしコーナーでは腰砕けのアンダーで
これ曲がらないよ〜ってなる
G'sはまだ良いのかもしれんけど

まあキビキビ走ろうと思わなければ
軽自動車でも十分だろうけどね

>>956
全然違うじゃねーか！
明らかに海苔塩のが旨いだろ！
味覚音痴なの？

>>965
スレチ

>>963
RS乗ってみな。峠飛ばしてみな。怖くないから。
デミオ？ヴィッツ？
スポーツグレードだろうと話になんねぇよ。

もはや自虐にしか見えない

>>964
ヴィッツRSと言えば、ヴィッツ初代RSという名器を知らんな。
ワイヤースロットルとあのギヤ比はかなりいけていたぞ。
今はダメだけど。

【スズキ】スイフト RS　Part10　【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1388503028/

一時的？にドコモやauなどの書き込み規制が解除されているため、少し早いですが立てました

おめ。
まぁ、いろいろ意見はあるだろうけど、RSとXSでもかなり差があった。
MT所望だったからXLが実際の比較対象になったんだけど、ぶっちゃけXLは我慢できなかったな、柔らか過ぎて。
一緒に試乗した友人も同意見。
「十分良いクルマだけど、冷静になってください、これじゃ不満出ますよ」って。
スイスポのエンジンだけ要らんからシャシー強化したのが出たら買うよってデラには言ってあったのでRSの情報は早かったなぁ〜
でも、リアドラムの1型はなんとか留まって、2型でいったよ。

>>970
スイフトＲ乙

>>969
初代と二代目はまだ許せる
だが三代目お前はダメだ
GRMNでやっとじゃないか？

　　　　　　　あけましてワッショイ！！
　　　　　＼＼　 おめでとうワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　お正月ワッショイ！！／／+
　　　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　+　 　　　 (::ﾟ:) 　　　 (::ﾟ:) 　　　 (::ﾟ:) 　　　　+
.　　　+　　 （ 　　 ） 　 （ 　 　） 　（ 　　 ）　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

あ
あけおめ

>>969
お前、字間違えるにしても、その誤字はないだろ
なんだよ「名器」って
「名機」だろ
スケベなことばっか考えてるからそんな間違いすんだよ

名器って本来は楽器に使う言葉だからな。
それをすぐに、スケベと結びつける方がむしろアレだろ。

俺は、スケベな『名器』も嫌いじゃないぞ。

俺のは痛気持ちいって言われる

まぁまぁ
そんなはなしはいいから、おみくじやろうよ
今日だけだよ

>>980
今日だけに凶ってか！！てか大凶じゃないか！

そんなこともありますよｗ
名前欄に !omikuji !dama って書くだけだから

うめ

ぼし

梅を干すから梅干し
じゃ、おめこぼしは？

どら？

うめ

お前みたいに、暇人の趣味でクルマ乗ってるわけじゃないからね。
趣味のクルマの楽しさも知っているが、それとてMTに限定される話ではない。

自動運転化は、高速を淡々と走っているときなど、いつも夢想する。
運転中は仕事もできないし本も読めない死んだ時間だ。

だから何？

RS乗りの人教えてください。

ステアリング操舵の重さをスイスポと比べたことのある人いる？

いたらどんな違いがあるか教えてください。

>>988
専属運転手雇うのオヌヌメ

>>988
よくわからないんだが、運転をするということは何か目的があって移動しているのだと
考えられるんだが、読書はともかく仕事ができないという嘆きがなぜ発生しうるのかが
どうしても理解できない。
仕事中の移動であれば「移動すること自体が仕事の一部」だし、それ以外なら普通は
勤務外なのだから「仕事をする必要がない時間」であろう。
また、移動中に運転の為に読書などができないと嘆くのは単に適切な移動手段を取れ
なかった自分に全面的な非があるというだけであり、そのことをわざわざ嘆くということは
相当に頭が悪いと言うことを証明しているようなものである。
もし、このような人間が仕事の相手であれば私なら真っ先に手を切ることを考えるであろう。

>>992
何かわかります
単位時間あたりの利益が大きい人は
移動時間を有効に使う為、運転手を雇いますしね

スイフトスレで嘆くのならばせめて
運転が苦痛で車に乗りたくない
くらいでしょうか

>>992
よくわからないなら回答するなよ。
AT非難房に対しての解答なら、そう書くべき。

>>990
http://pondada1.blogspot.jp/2012/08/zc32s-1_27.html?m=1

996

色々と考える人が居てるんですね

埋めますか

ステアリングフィールは、今ので十分感触が良いと思う。変える必要性は感じないな。

あけおめ！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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