SUBARU▼新型 WRX STI NBR6週目▼STI S4

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
新型WRX STIについて語るスレです。

予想や情報、こうなって欲しい希望などマターリ語りましょう。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★スルーカのない人はお引き取りください。
☆MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!

↓現行型STIに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS105▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384276081/

※前スレ
SUBARU▼新型 WRX STI NBR5週目▼STI S4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382531904/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 21:13:24.13 ID:Ku0K01Cc0
次スレ立ててから埋めろよw
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 21:15:09.35 ID:VNRHEFAR0
いちもつ！
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 21:23:44.88 ID:WKjsyLJe0
乙乙
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 21:40:47.86 ID:+yLuHS2LO
おぉ！
帰ったらスレ立てしようと思ったら！
乙であります。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 22:29:37.59 ID:Fx8OFIGT0
GP7乗りだが新型WRXSTI欲しいんだけど価格はどれくらいまで上がるのだろうか？
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 22:40:02.63 ID:15eXvbp00
レヴォーグカタログ画像
http://kura2.photozou.jp/pub/619/169619/photo/192206776_624.v1384831945.jpg
http://kura2.photozou.jp/pub/619/169619/photo/192206760_624.v1384831929.jpg
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 22:45:16.50 ID:BqIBUp6B0
>>7カッコイイな
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 22:45:21.05 ID:JaqkuuXB0
相変わらず腰高でぼってりしたクソデザイン。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 22:50:10.47 ID:LMVBbxSJ0
>>7
WRXはこれのオーバーフェンダーか。
なるほど。

アクセラのゴミブタ鼻やベンシのゴテゴテギトギトデザインよりも
こっちの方がいいね。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 23:08:20.38 ID:15eXvbp00
ＷＲＸはこれ
http://i.imgur.com/Vry9jEj.jpg
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 23:40:55.39 ID:DDEe6bxv0
赤いWRXだとなんか、ワイルドスピードに出てきそうだな。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 23:50:12.14 ID:+yLuHS2LO
レヴォーグスレが盛り上がってるな。

WRXのSTIも早く中身が知りたいね。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 23:50:45.61 ID:o1YNZfL/0
>>7
別にいいんだけど位置情報ついてるな…
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 00:04:04.43 ID:ef/jyx9Q0
ジオタグって怖いよね・・・

http://img.gawkerassets.com/img/196chmh0qm6ckjpg/original.jpg
アメリカの掲示板に載ってたやつだけど、ギャラクシーブルー選べるのいいな
濃青こそスバルの伝統だわ
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 00:11:03.21 ID:sLkW7Rnb0
>>7
位置情報大丈夫?
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 00:32:18.53 ID:AnutyOnO0
何でこのスレ比較対象にならないアクセラだのA45だのの名前をいきなり出してくる奴がいるんだ？
そんなに関心があるんだったら他行けよ。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 01:02:48.18 ID:QPy8UlHc0
>>7
正直な感想、米国仕様の新型WRXのサッパリ顔、絶壁フェンダーよりカッコいいわ
ちょっと国内向けSTIのデザインに期待持ててきた
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 01:06:18.77 ID:wXCo5mw50
東モ開幕当日にWRX電撃発表展示!!とか…

ネェよなぁ…orz
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 01:40:20.44 ID:QPy8UlHc0
>>7
うーん、見れば見るほど…
これが現行STIぐらいの立体感あるブリフェンになると思うと濡れるわ
そうなってほしいな！！
おやすみ！！(*´∀｀*)
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 05:03:34.99 ID:2rNy9FSJ0
ホントに前方アクスル仕様なら、CVTモデルもDCCDの可能性は出てくるが、
米のオーダーシート視る限りでは、やっぱりATはしょぼいAWD組み合わせてる気がするし。

ブレーキ制御のトルクベクタリングがブレーキの効き(タッチ)を悪くするのは、ポルシェでも同現象出てるし、
WRXが実装しているような効きの強いLSDとは相性も悪いしな。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 12:39:48.81 ID:K7H9gz9W0
斜めから見ると立体的でカッコいいが
正面から見たらただのレガシーだな＿ﾄ￣|○　　
http://response.jp/imgs/zoom/625537.jpg
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 12:54:58.49 ID:tmsRyyh60
本当に前方アクスル仕様だと、多分DCCDの基本配分を変えてくる。
少し前方寄りになるだろうな。
現行のDCCDの基本配分比は、前後重量配分比の逆に相当するからね。
それに倣えば・・・。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 13:09:45.52 ID:rp9DK3Q00
wrxって今何速に入れてるか表示ありますか？
オプションでもいいのですが
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 15:09:45.61 ID:TPZTKqtw0
WRXの発表はいつ？
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 16:00:22.77 ID:GWmdDa+y0
http://viploader.net/ippan/src/vlippan326337.jpg
http://viploader.net/ippan/src/vlippan326340.jpg
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 17:24:24.82 ID:ZwfYEzZD0
レガシィの現行よりぜんぜん良い
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 19:28:42.39 ID:szZxZiA20
グリルとヘッドライトがちょっと違うね
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 20:31:11.54 ID:C2Tsiywe0
新型の実写画像でてるけど
フロントまんまレヴォーグだね

てか、LAモーターショーの公開前にupしてる人いるけどいいのかよ
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 20:46:08.29 ID:hQy8jE1K0
だってヴォーグだもん
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 21:14:05.33 ID:SylThaOJ0
>>29
レヴォーグにはあたフロントバンパーの変な段差が無くって安心した。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 21:24:37.67 ID:/IjimA80P
STIはレヴォーグと同じエンジンだろうか、それだったら少しがっかりだな
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 23:02:26.88 ID:A4IhhKq9O
今回の東京モーターショーのスバルは前回と比べてトキメキ感がないね。
前回はS206やBRZやまさかのGT300までホント楽しかったよ。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 23:19:46.27 ID:ef/jyx9Q0
他の日本メーカーですらコンセプトモデルのワールドプレミアばかり、市販車はLAや広州って状況で小規模メーカーとしては良く頑張ってる方だろ
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 01:26:33.58 ID:TPulZ86b0
今日、3時過ぎだっけ、発表。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 01:32:05.98 ID:rPvAB4Sm0
もしSTIがWRXとすら別路線になるとしたらクロススポーツコンセプトが一番あやしい
でなきゃ何であんなモデル発表したのか謎だ
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 01:40:54.03 ID:RhGi4AJv0
ttp://blogs.cars.com/kickingtires/2013/11/2015-subaru-wrx-at-the-2013-la-auto-show.html
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 02:01:22.01 ID:DveeJDPn0
http://media.drive.com.au/cars/car-news/2015-subaru-wrx-revealed-video-4939605.html?exc_from=strap
http://www.thecarconnection.com/review/1088508_2015-subaru-wrx
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 04:04:49.36 ID:qmHgblyz0
スバル、268HPの新型「WRX」（米国仕様車）を発表
2.0リッター直噴ターボを搭載し、6速MTとスポーツリニアトロニックCVTを用意
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131121_623988.html
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 04:12:24.16 ID:Rtn6anHQ0
フロントが明らかにレヴォーグよりしょぼい気がする
グレードでスタイルがかなり変わってくるのかな
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 04:19:54.24 ID:+bxoNiZ30
フェンダーのガッカリ感。STIでもうちょっと変わってくれることを願う。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 04:34:18.86 ID:00i6zX/x0
内装の管理メーターが気になる

GT-Rみたいなものになるのかな
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 05:56:18.33 ID:cFMZcxEe0
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4677797.jpg
この角度だけはいい
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 06:13:45.10 ID:kXSn94SH0
レヴォーグがMT無しだったから
もうMTだしてくれただけで文句ないです。

これで、日本仕様はSTIのみで素のWRXなしとかやめてくれよマジで
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 06:19:33.94 ID:va+Ts+Jj0
レヴォーグセダンとして1.6MTで出てくれれば…
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 06:35:36.42 ID:T4ZYqwTy0
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/623/988/07.jpg
だっさ・・
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 06:40:38.44 ID:LGiSpm260
>>41
幅が1795だからさすがに変わらないだろうね
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 06:40:56.25 ID:eTLs3/zji
リアが特に気に入らないな
買うのやっぱやめるか
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 06:59:13.47 ID:D2OLz6hJ0
wrx stiっていつ出る予想？
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 07:09:52.82 ID:jfS9tUzV0
ルーフラインがG4の安っぽさ全開。
しかも全高高すぎるわ。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 07:20:48.26 ID:SaDHQW5c0
シビックタイプRに期待する
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 07:26:29.47 ID:J2kp56Gb0
>>47
各サイトがmore aggressive kitと明記してるよ。
しかし、そうなると1800超えか。
そもそも、1795は今の頭でっかちなフロントフェンダーのところのような。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 07:37:42.11 ID:ei2PHNUBi
あまり良くないな、現行乗り続けるか
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 07:42:17.19 ID:0pnuZ0zti
>>51
デザインは超絶ダサいです
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 07:46:24.83 ID:jfS9tUzV0
あれなら、WRXの方がよっぽどマシだわ。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 07:50:52.62 ID:RhGi4AJv0
>>52
その各サイトっていってるけど、結局は全部オーストラリアのMotoringMagazine社の情報がベースなんだよね。
因みにホリデーオートも「ぜんぶわかった」とか書いているけど情報源はMotoringMagazine社の情報みたい。なぜなら乗っけてた予想イラストが同じものを使ってるからね。

で件の情報だけど、AFLとか眉唾ものの内容しか書いてない。
正直WRX STIのプラットフォームをWRXから変えてくるなんて思えねぇ～よ
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 07:51:04.40 ID:n74hVEt7O
これはアメリカ人向けだから
アメリカ人好みのスタイルだ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:11:35.26 ID:J2kp56Gb0
>>56
いや、いくらなんでもあのリアフェンダーの中途半端の膨らみのままSTIを出すことはないだろう。
AFLに関しては、確かに眉唾だけどね。
しかし、敢えてWRXをB級ショーのLAで発表して、A級ショーのデトロイトSTIを温存した理由には、
何かがあると思うよ。
これでエンジン載せ変えて羽根つけただけのものをデトロイトで出したら、世界中から笑い者だよ。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:17:16.88 ID:SaDHQW5c0
ハッチ出ないからシビック。見た目はどっちもどっち。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:18:16.96 ID:QmpRHJU10
顔はこっちのほうがすっきりしてて好み
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:23:25.05 ID:ULJnGF7JP
テールランプダサいなー
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:34:21.09 ID:2N60V0ke0
プロトがカッコ良かったので期待をしていたのだが、、、新鮮味が全くない
むしろカッコ悪い
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:35:59.34 ID:KtgiUIiU0
なんか腰高で微妙だけど、デカっ羽付けばバランスよくなるかな？
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:30.57 ID:+bxoNiZ30
WRXが235の17インチ仕様って書いてあったからSTIでは245の18インチでフェンダーもうちょっと出してくるかな。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:51:22.88 ID:Xm0jebWk0
新型イマイチだなぁって見てたけど、
>>43の写真見てかっこいいって思った。
期待しよう！
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:01:11.03 ID:VMmmXbz70
ほぼ見れるが
http://www.subaru-global.com/ms2013/la/wrx/start/index.html
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:06:04.42 ID:iTT/ZP4D0
>>58フロントはともかく、リアフェンダーを差別化するにはとてつもないお金がかかります。OPS を左右４工程もう１セットつくらなくてはなりません(;_;)
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:24:33.44 ID:nGj2ZkQfP
安っぽいとかつまらない造形って意見を結構目にするけど
GCの時代から…というかスバル全般が昔からそういうもんじゃなかったか？
見てくれじゃなくて性能で勝負し、それをわかってくれる人に買ってもらう


とはいえ4thインプ/フォレスターから方向転換してるからなぁ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:25:55.85 ID:nA8K+ixP0
>>66
悪くない
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:37:36.93 ID:Dt6uhG2FO
フロントの造形はレヴォーグよかWRXの方が好きだな。
ゴチャゴチャしすぎてなくて良い感じに思える。
リアがもっとコンセプトよりだったら良かったのに、それだけが悔やまれる。
STIだけ差別化されることはないだろうなぁ。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:45:24.60 ID:19DsUOQvi
>>67
現行のアメリカ版WRX（日本の旧GT）とWRX STIでもリアフェンダー全然違うんだけど
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:51:30.32 ID:J2kp56Gb0
今度のWRXはオモチャっぽくてこれまで以上に黄色とかオレンジが似合いそう。
日本でWRX STI出すときは最初からどっちか用意してあるといいな！
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:56:48.33 ID:+bxoNiZ30
>>71
海外のWRXはSTIとボディは同じだと思ったけど。日本のWRXにあたるS-GTはボディ違ったけどね。
まあボディは変わらなさそうだね。あとはでかい羽が付くくらいか。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 10:01:03.63 ID:iTT/ZP4D0
>>71さん>>73さんの言うとおりです。海外のWRXは日本のSTIと同じOPSですね。
日本でも売ってもらいたかったグレードですね。オレンジ色も限定かなんかでありましたね
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 10:11:32.64 ID:J2kp56Gb0
>>73,74
そうなんだ。誤解してました。
でも、今回はこれまで以上にSTIとの差別化を煽ってるからなぁ。
多少価格が上がってもいいから、STIには期待してる。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 10:15:37.28 ID:iTT/ZP4D0
>>75さん楽しみですよねーフロントフェンダーWRXのレヴォーグにつければ進化出来ますが、逆をする人はあまりいないんだろーなー
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 10:34:13.87 ID:Qxh5Ufms0
公式
http://www.netcarshow.com/subaru/2015-wrx/
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 10:46:08.46 ID:Qxh5Ufms0
かえって重心高そうに見える
http://photo.netcarshow.com/Subaru-WRX_2015_photo_0d.jpg
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 11:00:15.39 ID:jfS9tUzV0
相変わらずの腰高ボッテリデザインだからね。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 11:03:01.86 ID:hJlNINg30
やっぱりハッチバックは出ないよなｗ...orz
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 11:04:53.90 ID:qhHl14gdO
こんなダサい車で来年のニュル24hで王座奪還できるとは到底思えない………。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 11:05:15.67 ID:iTT/ZP4D0
>>80ポジションをレヴォーグに取られちゃいましたからね。残念楽しみだったのに(;_;)
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 11:06:29.52 ID:mXL/+tt10
日本ではWRXはCVTでしか売りませんとか
なりそうで怖い。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 11:18:24.42 ID:nxjz6pko0
なんかタイヤが小さく見える
現行もこんなもんだっけ？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 11:32:05.46 ID:g7YSc2d90
今度のWRXってクルマ、日産がスカイラインを外したGT-Rと同じ手法？
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 11:35:27.05 ID:hJlNINg30
>>82
おぉ、望み薄のハッチバック待ちだった同志ですか！ﾉｼ
マイノリチーはつらいのぉ...ｗ
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 11:37:27.55 ID:pQ67lH490
最大出力268ps/5600rpm、最大トルク35.7kgmって
レヴォーグよりしょぼくね？
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 11:40:59.57 ID:iTT/ZP4DI
>>86ホットハッチ系はもちろん好きだし、GRBが最高にかっこいいと思ってる異端児です
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 11:56:07.95 ID:8Gd6j8n00
>>87
レヴォーグのは日本式偽装表記なんじゃないですか
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 11:59:30.18 ID:MJ7WUEHN0
>>87
現行ラインナップと比較してから言えよ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:00:14.97 ID:nii5YxZf0
STIを待つお！
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:02:28.17 ID:1z5w8C6F0
WRXで重要な中身
歴代のも外は微妙だから慣れるよ
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:03:53.77 ID:yfWAeQ8i0
WRXはやっぱりEJ20ではなかったな。これからの時代を考えれば当たり前だけど。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:08:10.10 ID:BRv3eT0r0
XVでスバルのデザイナーの腕上がったと思ったら
その後のフォレスター、レヴォーグ、WRXでがっかり３連発。
最近のチョン車の方がずっと良い。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:09:05.42 ID:JT/EBXR40
>>78
合成かと思ったがフロントのキャリパーの位置が変わっとるということはマジか

フロントサスとタイロッドのレイアウトを早く見たいな
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:10:53.67 ID:prZ74Qq/0
コンセプトの面影もないｗｗ
いつの時代のデザインだよｗｗ
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:11:05.63 ID:5DvwK9iV0
価格は上がるのか下がるのか
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:15:14.39 ID:Zhj2zvW30
ヤフートップに新型WRX
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:16:25.33 ID:IDxFYtHDi
もう、レヴォーグWRXだな
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:19:29.34 ID:MC83HwTti
かっこわるっww
特にリアがやばいww
これはキモオタ専用が更に進むわwww
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:22:55.15 ID:vPbqmO7Yi
このデザインはないわ。。。期待してたんだけどなあ
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:27:53.01 ID:lRV2odTr0
毎度スバルのコンセプト詐欺はホント酷い
特に今回のWRXのコンセプトカーが良かっただけに

このリアはどこ行ったんだよ。。。
http://i.imgur.com/0gXykoZ.jpg
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:31:14.97 ID:Zhj2zvW30
>>102
いや、これじゃガキっぽいだろ？
普通でいいよw
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:33:22.20 ID:Wn4QPj060
>>102
レガシィコンセプトはダサく仕上げてるだろ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:34:25.48 ID:JT/EBXR40
トルクベクタリングも採用するんだな。
デフ前出しはまだ未確認だが、これもホントなら内容はかなり変わるな
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:39:54.70 ID:wPuNfwwj0
武骨なデザインが好きなオレは、このノッペリとした面構えはダメだな
フォグランプとこの造りも激烈に安っぽい

STIの顔はレヴォーグになったとしても側面の造形のスリム感とテールランプが致命的すぎる
まあ素WRXですからと言われたらそうなんだろうけど、STIのデザインを待つかどうか

GDAとGDBは、バンパーやブリフェンの違いはあったけどテールランプ形状は一緒だったからねぇ

GVB/GVFのほうが、G4のほうがカッコイイ
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:42:49.26 ID:VyGV7BnH0
新型WRX、良くも悪くも普通過ぎて、今その辺り走ってても誰も気がつかんな
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:43:36.22 ID:MJ7WUEHN0
>>107
俺は気づくけど？
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:48:40.47 ID:XWDYOgcn0
>>107
俺も気づくな
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:56:23.23 ID:EIYkL1El0
>>105
今回のトルクベクタリングは、内輪ブレーキ制御によるもの。
これは各社でブレーキの初期制動が悪くなる弊害が出ているシロモノでもある。
またLSDとの相性も悪い。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 12:59:38.99 ID:qhHl14gdO
ハッチはオワコン

何度も言わせるな
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 13:05:28.68 ID:D2OLz6hJ0
で、いつ出るの？
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 13:11:55.28 ID:FTpbPYY70
これってやっぱりレヴォーグのセダン版が新型WRXってなん？
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 13:12:58.54 ID:JT/EBXR40
>>110
LSDとの相性は、そうかもなと思えなくもないが
ブレーキの初期制動との因果関係が分からんな。
何で？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 13:15:44.81 ID:JT/EBXR40
そういや電動ターボはどこいった？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 13:20:53.31 ID:pQ67lH490
>>113
同じ２リッターでも、ＷＲＸの方が低レベルエンジンだからだいぶ違う。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 13:40:07.22 ID:FTpbPYY70
>>116
ホイルベースは同じ2650mmだしボディーサイズもレヴォーグが
95mm長い以外ほぼ同サイズでフロントマスクのデザインも写真
写真を見る限り共通してるから少なくても兄弟車関係にはあると
思うんだけど・・・それと新型WRXのエンジンはあくまで北米仕様
だから日本国内導入時にはレガシィーやレヴォーグと同じ300psの
2.0リッターDITターボが載ると思う
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 13:40:26.63 ID:ZSgIvthY0
>>68
いやコンセプトさえなければ期待しなかったし出来はいいと思うんだ
だけどコンセプト見せられて各カー雑誌がこぞってボディはインプと違ってwrxとして改めておこしなおしなんて煽ったからみんな期待してしまっただけ
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 13:42:25.71 ID:kRARNmpE0
>>93
WRXSTIの海外版はEJの2.5Lモデルだから、案外、日本仕様は
EJの2.0Lモデルになるかもよ。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 13:43:21.63 ID:/XRJhnTq0
>>108-109
お前らみたいなマニア以外は気づかんｗ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 13:44:08.89 ID:BqqA/fc70
wrxはフロントオーバーハング今までと同じく長くみえるけど、stiだと短くなったりするのかな
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 13:51:06.03 ID:00i6zX/x0
雑誌情報だと来年5月発売みたいな事かいてんかったっけ？

あれは海外の事なんだろうか
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 13:59:28.71 ID:jJ9QtxEH0
>>118
コンセプト出た直後に次期WRXのボディパネルはインプレッサと
ほぼ共用だってSOA社長インタビュー記事あったじゃん。
雑誌記事だけ鵜呑みして騙されたとか単なる情弱なだけ。

デザインに新鮮味がないとか言ってるやつらは、「全部とは言わない」が、
このスレに張り付いてたやつらが大半だろ。

散々スパイショットの車両画像貼って、散々フォトショでいじった想像画像見てるんだもん。
新鮮さなんて無いに等しい。
実際張り付いてた俺もWRXのデザインに新鮮味は全く感じないｗ

張り付いてなかったやつらの異論は認める（ｷﾘｯ
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 14:31:59.66 ID:jfS9tUzV0
うるせーよガキ。だせえモンにだせえっつってるだけだろうが
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 15:01:33.47 ID:XdAu03100
新型はカッコ良くないなぁ。
速くもなさそうだし。
今の時点で見た目だけで言えばGVが良い。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 15:02:53.82 ID:MJ7WUEHN0
>>124
分かりきってたことに今さら文句言ってるお前かださいわ
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 15:06:54.52 ID:3uzHUNFt0
結局現行を買ったオレは勝ち組だったということか。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 15:07:20.46 ID:Zhj2zvW30
人間の目線の高さから観たら普通に渋くて好きだな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4677797.jpg
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 15:12:52.96 ID:EIYkL1El0
>>114
シリンダー側の初期制動の微妙な部分は、ブレーキ制御の方を優先しているかららしい。
その関係で、ドライバーによるブレーキペダルの微妙な操作がスポイルされていて、
効きが悪い、反応が遅いと言う、一瞬のズレが、ドライバーの印象に残りやすいとのこと。
制動力そのものは、落ちてはいないらしいんだが・・・。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 15:14:14.30 ID:WZg4H/8zi
BLE好きで乗り換え迷ってたからwrx魅力的に感じるなあ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 15:37:10.90 ID:hadVlA0V0
>>128
これはかっこいいね
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 15:38:29.08 ID:OdVFyG3p0
まぁまぁじゃん
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/624/572/W005.jpg
さらにSTIならもう少し変わるんだろ？


このカッコ悪さを考えたらだいぶマシになってるよｗｗ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/377/858/wrx02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/377/858/wrx05.jpg
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 15:52:43.18 ID:0YbJh6iii
ところで日本で出るWRX STIのAT（CVT）にはアイサイトはつくんかね？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 16:05:56.92 ID:VkPljYqx0
OEMで三菱が売っても違和感無い
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 16:11:18.51 ID:/L13RMSe0
カローラにコンセプトモデルのフロントくっつけたって感じじゃんｗ腰高で量販セダンって雰囲気が漂ってる
デザインが全てとは言わないがこれはちょっと・・・特にリアの改悪は酷すぎる
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 16:13:51.45 ID:FTpbPYY70
新型WRXはタイヤ＆ホイルが小さすぎてカッコ悪いんだよな
現行WRXでも245/40 R18履いてるのに235/45 R17しか履いてないから
全体的にバランスが悪い、新型も245/40R19くらい履けば大分マシに
見える思うんだけど
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 16:14:50.31 ID:jfS9tUzV0
こんなんで300万以上なんて言ったらお笑いだな
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 16:17:40.26 ID:d7s3MfiL0
めっちゃしぶい！！
スバルって今までダサいと思ってたけどこれは欲しい

STiじゃなくて普通のWRX250万ぐらいで欲しいな
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 16:21:19.37 ID:VkPljYqx0
国内はＳＴＩだけだろ
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 16:22:56.48 ID:d7s3MfiL0
>>139
まじ？
そんな本気仕様はいらないわ俺は、、、、サーキットとか走らないし
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 16:25:43.50 ID:Kv1xBo3v0
シングルターボなのかな？
今の2.5+シングルターボモデルの置き換えっぽいけど
馬力もうちょっと欲しいなぁ
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 16:26:28.48 ID:Qa5MElgJ0
この様子だとSTIモデルはDTIで340馬力くらいだな
ベンツがやってくれたから、もう自重する必要ない
プライスは399万円
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 16:28:01.99 ID:+cOKGS/q0
格好いいじゃん
あんまり格好良すぎても乗ってるお前らはハゲなわけだろ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 16:30:29.80 ID:VkPljYqx0
ＳＴＩは派手なエアロつくだけ
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 16:30:42.94 ID:Ulstkaid0
レヴォーグがあるからWRXはでないだろうね。
STIの発売は来年春くらい？
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 16:31:33.72 ID:Kv1xBo3v0
>>142
スバルのATがまだその馬力とトルク無理なんでそ
MTならでるかもしれんけど
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 16:32:57.62 ID:AAvuKOf40
>>136
こんなもんか？
ttp://i.imgur.com/cZtgXBP.jpg
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 16:35:28.94 ID:+cOKGS/q0
これなんぼで買えるん？
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 16:37:05.31 ID:Qa5MElgJ0
>>146
ATは現行でもエンジン別じゃん
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 16:38:55.91 ID:Dt6uhG2FO
>>124
雑誌に騙されたバカ発見。
ざまぁｗｗｗ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 16:46:07.86 ID:/WPzR4ed0
>>137
クーペになってもブタ鼻ナンバーは変わらんからｗｗｗ
ダッセーｗｗｗｗｗｗ
ttp://image.e-nenpi.com/article_images/201310/209167/616679.jpg
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 16:46:34.71 ID:At9YK0RA0
>>141
ツインスクロールターボって上の記事にかいてたで。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 17:15:25.20 ID:YIoSoNap0
>>127
現行なんて不細工だろw
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 17:43:05.31 ID:VkPljYqx0
歴代インプはみなぶさいく
これは宿命だ
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 17:47:03.98 ID:92om4JlDi
新型プレミアム感全くない。ブレンボーつかんと話にならない。日本じゃ無理そう。stiいつ？
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 18:30:30.93 ID:89S2VzxwP
ブレンボ欲しいだとか、ｼﾝｸﾞﾙターボは嫌だとか、もう少し馬力が欲しいとか
餓鬼くせぇスレだなｗ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 18:42:59.86 ID:kiyDUL1x0
今回の素WRXって日本導入あるの？
まあ全くないとは思うけど、あったら買いたいな
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 18:57:55.21 ID:EFkzSizB0
http://i.imgur.com/wybEJd9.jpg

日本ではでなかったMC前の現行WRX
mcを受けSTI仕様とボディ共通になったがその前は普通のセダン日本名アネシスと同じ

今回もSTIのボディに少してを加えてほしいわ
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 19:02:10.05 ID:iTT/ZP4DI
>>158前回STIのボディとWRXなんか違ったんですっけ?
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 19:04:09.81 ID:b26eAiSS0
ガイシュツ？
http://www.carscoops.com/2013/11/all-new-2015-subaru-wrx-debuts-in-la.html
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 19:10:10.79 ID:FhbZbvD/0
ドアからミラー生えてるじゃん
これ糞だせーんだけど。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 19:15:51.46 ID:ngpn+33M0
SG9っぽくて好きだわ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 19:26:41.42 ID:b26eAiSS0
WRXコンセプトをレガシィにしてみた？
http://www.carscoops.com/2013/11/subaru-2015-legacy-concept-looks-good.html
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 19:28:30.38 ID:iTT/ZP4DI
新型レガシィはコンセプトより実写の方が良い気がする今日この頃
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 19:31:35.29 ID:Kv1xBo3v0
>>152
レガシィDITより何でこんな馬力落ちてるんだろ？
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 19:37:30.39 ID:Qa5MElgJ0
低中速重視なんだろう
現行の北米向けが2.5Lだったのもそれだし
あっちじゃ高回転高出力は不人気
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 19:49:00.27 ID:T4ZYqwTy0
スバルは市販車かっこよくしちゃダメな風潮でもあるのだろうか
かつてのトヨタが尖ったデザイン出せなかったように
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 19:52:19.82 ID:T4ZYqwTy0
糞ダサいかっこわるいと思ってたけど>>132見たら目が覚めたわ
GVもカッコ悪いな、そうだよWRXは常にカッコ悪いんだよ
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 20:02:22.38 ID:6atYTBjCi
>>132
普通に現行の方が格好良いだろ！
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 20:02:40.87 ID:Kv1xBo3v0
>>166
レガシィDITと最高回転数一緒やん
馬力もそうだけどトルクまで低い
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 20:18:14.28 ID:2gaIpAOv0
アメリカのガソリンのオクタン価に合わせてるんじゃないの？
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 20:18:47.89 ID:6YNUfvVT0
重量はどれくらいなんだろう
レヴォーグが意外と重いから心配
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 20:25:51.54 ID:C9qL+P/s0
>>132
GVBホントださいなｗ

途中までハッチバックのルーフなのに無理やりトランクつけてさらにリアドアも作り分けてないんだからね。
原稿インプはスポーツとG4でリアドアつくり分けてるし
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 20:41:26.93 ID:UqaAMO9m0
やっぱGRB前期までだな
鰤スターは取ってつけた感がないと。
つーかG4より車高まで高いとかホントありえねーわ
こっちは後からハッチバック出たりしてね
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 20:44:17.71 ID:Qa5MElgJ0
>>170
なら単純にデチューン
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 20:47:28.47 ID:kXSn94SH0
素のWRX（MT）が欲しいけど
現行も結局日本はSTIしかださなかったからなぁ

S-GTはハッチだから置いといて
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 20:51:01.93 ID:OeqnFilr0
車はケツが大事なのになんでそこを手抜きするかな。
曲面多用するとコストかさむのは分かるが400万もする買い物なんだからもう少し神経使えよ。
欧州にもファンがいるのに勿体ないなぁ。こんなんでドイツの御三家とやりあえるわけないだろ。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 20:54:15.48 ID:T4ZYqwTy0
せっかくテールをLEDにしてもデザイン最悪だわ
レンズカットも昭和車みたいだし。G4やインプスポーツも。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 21:04:56.08 ID:0YbJh6iii
>>174
G4より高いのはシャークフィンアンテナの分でしょ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 21:14:59.75 ID:qhHl14gdO
S206やtSを買っといてよかったと思ってる人が多いのは確実。
新型にはほんと失望した。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 21:18:22.25 ID:T4ZYqwTy0
>>180
そういう人たちはS207やtS出たら普通に乗り換えそうだが
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 21:20:37.65 ID:C9qL+P/s0
S204やRA-Rを買った人はGH8が出たときにそう思っただろうね～

でも結局乗り換えた
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 21:37:57.60 ID:+2JWtsVvP
結局新型が出るたびに繰り返してるだけだから
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 22:04:01.38 ID:4/eMDa3N0
こりゃ時期シビックのほうが速そうだw
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 22:05:21.21 ID:iOMmo8dv0
>>184
速いの欲しかったらGTＲでも乗ってろよゴミムシが
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 22:09:14.69 ID:At9YK0RA0
>>181
ワロタｗ　確かに。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 22:24:04.18 ID:9iuPnO700
マイチェンしないとケツのダサさは直らないな
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 22:32:09.73 ID:4/eMDa3N0
はぁ？頭大丈夫か？旧型と比較してスペック落ちするようなクルマってどうなんだよ。エコカーじゃあるまいし。
なんでそこでGTRが出てくんの？おまえは統合失調症か？
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 22:48:28.94 ID:QmpRHJU10
>>188
旧型のスペック見直せやハゲ
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 22:49:42.92 ID:CyZgOIu00
走ってる姿、不覚にもカッコイイw
フロントが初代インプに似てて落ち着いてるしなんか初代WRCを思い出した
http://www.youtube.com/watch?v=sH5FJ7sNd_o
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 22:51:48.51 ID:4/eMDa3N0
>>189
おまえはスペックといえば馬力のことしか考えられないのか？
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 22:53:31.42 ID:enh3o8ZM0
　現行よりワクワクしないクルマって、本当に売る気あるの。
ビックマイナチェンジ待つしかないか。乗り換える気が失せた。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 22:53:36.03 ID:QmpRHJU10
>>191
じゃあなんなのか言えよハゲ
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 23:00:37.73 ID:CyZgOIu00
http://farm3.staticflickr.com/2462/3585752550_dcbb2cebdd.jpg
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/19/195200/imgres211298_19_w450.jpg
顔がちょっと似てる、遂に原点回帰か、あとは車重だけ知りたいな
http://www.youtube.com/watch?v=SNIlopdOLgE
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 23:04:40.58 ID:enh3o8ZM0
次期ＳＴＩは、ＢＲＩＺみたいな進化系にとどまるのかな。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 23:17:25.66 ID:FhbZbvD/0
テールランプが残念すぎるなｗ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 23:20:24.75 ID:4/eMDa3N0
>>193
わかんねーなら黙れくず。人に物を尋ねる態度がなってない。以上。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 23:21:33.23 ID:fLuxeT7I0
何で分かってると思うのにそういう残念な事するんだろう？
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 23:26:16.70 ID:4/eMDa3N0
なに？そういうって？それこそ分からんな。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 23:47:02.69 ID:dtju8otM0
>>199
速さでしか車を選べないアホのくせ金はなさそうｗ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 23:50:29.33 ID:IxxSq+nC0
全日本ラリー、国沢リーフがクラス優勝もクラス分けがおかしいと話題に
（自己申告で軽ターボと同じクラスに登録）
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/10/l04.jpg
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 23:56:54.91 ID:4/eMDa3N0
>>200
はははwおまえ知能低そうだなwなんだその煽りwわろた
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 00:00:49.61 ID:QxM7YYLA0
184 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2013/11/21(木) 22:04:01.38 ID:4/eMDa3N0
こりゃ時期シビックのほうが速そうだw

事実をつかれ、笑うしかない知能の高い>>202であった。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 00:06:08.90 ID:1PGW1mTs0
>>203
へ？どこが事実なの？
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 00:06:18.06 ID:KEPX6Afi0
日本バージョンのSTIはEJエンジンなのかね。
来年のデトロイトのモーターショーって海外バージョンのEJ2.5Lのエンジンのやつだろうし。
日本版はいつ詳細がでるんだろう。

海外のEJ版のって直噴化とかしてるのだろうか。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 00:18:35.35 ID:apXKDN6t0
stiにウイングなしとかって出来ないの？
自動洗車機に入れられないとめんどくさい
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 00:50:42.27 ID:8Mkvar5A0
>>193
ちょっ、おまえ、あまりハゲハゲ言うなよ。
気にしてるんだぞ。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 01:08:03.55 ID:KgEk3yz30
>>206
カーボントランクに交換すれば軽量化も出来て一石二鳥
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 01:14:53.17 ID:PxFk6Cvii
>>132
こうして見ると現行ってホントぶっさいくだなぁ
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 01:17:07.01 ID:iTVFd6RV0
>205
今更EJは無いでしょ。ホリデーオートのやつも結局ガセだったし。
FB20とFB25の関係のようにFA25DITを開発している可能性の方が大きい。
唯一EJを残す可能性があるとしたら電気ターボの実用化とセットの路線だがはっきり言って望み薄。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 01:24:49.70 ID:KgEk3yz30
いまのインプレッサに使ってるようなハイブリッドをターボと併用みたいなことは出来ないの？
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 01:57:53.00 ID:RMx90RZN0
最初は「うわっ、だっせええ」と思ったが、
見慣れてくると結構いいね

横からと後ろは結構好き
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 02:57:12.34 ID:HZA9JXLD0
>>206
羽付いてても余裕で入るだろ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 03:54:05.19 ID:tZT3KWanP
在米ねらーだから北米仕様STIが気になるけど
ハッチバックは日本仕様のみとかって飛ばし記事があって心配してるんだよなぁ
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 04:22:26.08 ID:Ne82Jp3v0
ゴルフバッグは2個入るかな？
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 04:38:54.65 ID:1XcXXWi80
新型wrxがインプレッサじゃないなら何になるの？
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 05:16:47.20 ID:9/yeJdi2i
>>214
このいかつい顔にハッチは絶望的に似合わないよ。
だからこそのレヴォーグの存在なんじゃない？
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 05:43:22.06 ID:UFI4Ko9Xi
吊り目じゃなくて安心した。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 05:52:14.29 ID:WZMYTg/80
四角い車がいいね
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 06:07:57.49 ID:tZT3KWanP
>>217
でも現時点では米の国はレヴォーグ非投入じゃないですかー
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 06:42:06.53 ID:EpcJF+lo0
デイライトほしい
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 07:28:39.04 ID:cbN0ful2O
>>210
あれ？
海外のはEJだと極最近のネット記事で見た気がしたけど勘違いかね？
んじゃ日本じゃやっぱしDITになるのかなぁ。
>>220
ハッチは作らないってすでに明言されてるよ。
余程の営業転換がない限りはセダン一本化だろうね。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 07:34:34.40 ID:43vtdIVd0
余程の営業転換してクーペ出さねぇかな～(恍惚)
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 07:44:09.28 ID:IuoXuspq0
FB系はオイルとエレメントの交換
楽でイイね！
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 08:26:56.19 ID:tZT3KWanP
>>222
ちくしょう！
大きめの楽器やってるのにどうしろってんだ！

いや、セダンのトランクにもちゃんと入るんですけどね
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 08:38:22.94 ID:IuoXuspq0
>>225
安心せぃ↓

ttp://www.netcarshow.com/subaru/2015-wrx/800x600/wallpaper_16.htm
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 08:48:54.38 ID:tZT3KWanP
>>226
WRXのスペックページで比較してる車が軒並みハッチバックだった以上
現行のGHGEやGRGVみたいに後からでもハッチが出てくる事を祈ることにするわ
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 09:33:11.16 ID:bEnvi42T0
>>225
ヒント：森
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 10:04:54.49 ID:9CwJIQFBO
それにしてもダサいな

てか形が古い
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 10:05:01.99 ID:ueF021dj0
現行STiはぎりぎり1.5t切ってるけど、
このモデル（WRXとWRX STi）はどうなっちゃうの？(´･ω･｀)
レヴォーグの姉妹車的な感じなんでしょ？(´･ω･｀)
レヴォーグは1.6DITでも1.5t超なので心配(´･ω･｀)
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 10:58:12.72 ID:X9JFxDtd0
誰も言わないけど、このフロントデザインって3シリーズのパクリだよね。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 11:03:10.98 ID:VodCsG0G0
思ってても言わないのが、優しさってもの。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 11:03:26.84 ID:NFZs/S560
似てなくもないけどよくあるデザインだと思う。
３シリーズよりは好きだな。
それより尻を…
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 11:16:50.28 ID:xmkhnokE0
>>132
確かに前よりはよいが、真正面からみた残念さはなんとかならんのか
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 11:56:43.76 ID:ll2u7lwL0
>>231
初代と２代目のようにトヨタのパクリって言われるよりは…
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 13:21:27.53 ID:aJaN5KVv0
【ロサンゼルスモーターショー13】
スバルWRX のシルバーモデルが醸すガンダム感がすごい
［詳細画像］ 2013年11月22日(金) 11時45分

ttp://s.response.jp/article/2013/11/22/211397.html

ttp://s.response.jp/article/img/2013/11/22/211397/627865.html
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 14:35:42.94 ID:M28hRtCg0
>>236
やべぇ
シルバーかっけえ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 14:49:24.09 ID:7TUBGZHs0
リアの4本出しマフラーがエグい、これで後ろから見ても完全にカローラじゃないとわかる
WRXでこれだからstiはまさかの8本出しか？
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 15:06:15.00 ID:IJbgmLfKi
ウィング着いたらかっこ良くなるんじゃないかな。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 15:07:44.37 ID:+O0zcefP0
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/883/662/cbfd49a7bb.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/627864.jpg

目尻やフォグランプ部の鋭さがなくなってしまって迫力が落ちたかな
STIはコンセプトに近づけて欲しい
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 15:21:14.25 ID:KgEk3yz30
フロントグリルを囲む別パーツ部分がSTIだと別カラーとかになりそう
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 16:12:08.02 ID:NFZs/S560
コンセプトとフロント部分を比較すると、思いこんでいたほど違いがない
気がする。コンセプトはライト周りが個性的でえぐれてるくらい。
ただ、タイヤの相対比？と車高の違いが大きいのかな。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/593/594/html/20.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/623/988/html/01.jpg.html
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 16:13:47.33 ID:Iy01mw1E0
色変えた途端イメージかわるな

赤がアカんかったんや。シルバーとかの方が似合う車
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 16:22:31.71 ID:cbN0ful2O
ボディカラー白とかも違って見えるかもね。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 16:25:01.63 ID:CAbYlwgqP
テールランプのダサささえ変えてくれたら我慢できる気がしてきた
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 16:25:16.76 ID:OCI963HZ0
コンセプトは全幅1890×全高1390mmワイド＆ロー
見た目はカッコよく作れちゃうけど、現実的ではないよな。実車はこうならないだろうなとは思ってた。
リークでもインプG4の車体だったし。

コンセプトからは劣化してるのかもしれないけど
酷いデザインだらけの歴代インプからすると相当良くなったと感じるけどねぇ
http://response.jp/imgs/zoom/627864.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/627868.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/627879.jpg
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 16:31:12.76 ID:IodmHX380
だな。コンセプトはサイズが違いすぎるのとルーフの低さもあってかっこ良く見える。
コンセプトどおり実車が出ると思ってた人は夢見すぎ。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 16:33:07.06 ID:Hw+JTqhM0
でもこのケツはないわ
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 16:37:33.68 ID:IodmHX380
現行のケツのダサさからすればだいぶマシになったけどな。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 16:42:28.75 ID:GkhzYXE20
広角レンズのせい？湾曲しているからかっこよく見えるのかも…
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 16:44:11.21 ID:85jHralo0
ブルー嫌だからシルバーにしようかな
洗車も楽だし
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 16:47:04.28 ID:TOSbueLhi
テールライト桜の花びらみたいでかわいいじゃないか
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 16:48:29.76 ID:iTVFd6RV0
>222
米国版の先代STIは確か305馬力だったからこのくらいならレヴォーグ用FA20DITをチューニングしても間に合う数字。
新型WRXでさえ2リッターで先代WRXよりスペックが若干上がっているんだからEJ25の継続使用は先ず無いと思うよ。
それでもSTIを2.5リッター化するとなればFA系の新型エンジンと考えるのが自然。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 17:05:54.29 ID:IodmHX380
http://i.imgur.com/MxA9TYR.jpg

適当だけど、これならマシに見えるか。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 17:05:55.44 ID:FlVwrhr70
>>246
サイドからリアにかけてのデザインは、セダンとして及第点だと思う
これくらいが丁度いい
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 17:10:45.15 ID:IJbgmLfKi
マフラー出過ぎで派手じゃないですか？
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 17:53:56.04 ID:C+8xhCCj0
動画だとそこそこカッコイイと思うけどな
あのテールランプは点灯してナンボだ
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 17:59:26.74 ID:nskgOG+u0
おっさんでsti買おうとしてる人居ますか？
勇気をください
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 18:01:25.39 ID:O+HA4JJZ0
割と落胆成分少なめの両デザインだと思う。リア以外は。
やっぱチューブledテールは欲しかった
今日もベンツの後ろについてはしってて、やっぱいいなぁと改めて思ったし。

まぁ社外品かオプションで出るの期待して買うとは思うわ
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 18:03:02.13 ID:FlVwrhr70
>>259
それこそVWやベンツのパクリだ！
って騒ぐ奴が居るからこれでいいわ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 18:08:27.19 ID:k6jQ/kG00
ギャランフォルティスかと思った
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 18:09:08.77 ID:C+8xhCCj0
>>258
実際オッサンばっかだよ
問題なし
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 18:12:04.55 ID:UOSS3ne40
　現行車から推測すると、実馬力２３０位かな。
これで車重が増えてると悲しい・・・。スビンボ効かないし。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 18:14:58.24 ID:O+HA4JJZ0
>>258
独身三十路ですがワクワクしてます
買えるし乗れるなら歳は関係無し！
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 18:16:18.42 ID:6z8PxGjj0
やっつけエアロつけてみた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4681169.jpg
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 18:23:52.06 ID:k6jQ/kG00
うわっ
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 18:24:36.22 ID:DfAc70nF0
23の若造ですが、周りからDQNと思われるでしょうか
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 18:27:31.40 ID:VodCsG0G0
この車で思われるなら、大概の車でDQNと思われます。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 18:43:13.14 ID:LLN6JZyb0
やっぱエアロ付けてやっとWRXらしいなっていう外観にワザとしてきたんだな
商売上手だなー
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 18:53:25.16 ID:QRWji9Zu0
国道50号でテスト走行？してたの発見
逆方向で尾行できなかったけど
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 19:05:03.16 ID:LrCC7Eb30
僕は30独身ですが金がないのでstiは買えません、WRXがギリギリです
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 20:59:28.18 ID:znHcrOHn0
STIも車幅は一緒かな
なかなか格好良いのでこのまま出して欲しい
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 21:02:37.34 ID:pYfkTsl+0
なんか三菱の車みたい。新しいのに古く感じるデザイン。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 21:06:21.46 ID:cbN0ful2O
>>270
国内版のSTIなのかね。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 21:36:06.27 ID:Fe3obBdI0
GDBでは全長4.4m程度だったのが、今度のは4.6m。もう、コンパクト化はないんだなあ。小さいセダンで高出力というのが魅力だったのに。でも、アメリカンにとっては十分小さいのだろう。デザインは良いと思う。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 21:40:38.59 ID:OCI963HZ0
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/14998/029_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/482114/003_o.jpg

ライトとボンネットのラインと
なんとなく雰囲気だけで言ってるよね．．．

まぁランエボ亡き今
似てると言うならユーザー取り込めていいんじゃない笑
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 21:48:24.18 ID:Iy01mw1E0
次期ランエボです
http://i.imgur.com/g53yXtV.jpg
ドイツ車の美味しいところだけを集めました
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 21:51:38.00 ID:mEtT1QuK0
アイサイトが無いように見えるんだが
アメリカにはアイサイトはないのか？
日本向けにはまさかアイサイトが無いなんてことは無いんだろ？
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 21:59:58.99 ID:yHkWA7Y40
>>254
同じ考えの人がいてよかった
横長のコの字ならいいけどなんでこんな□の中に小さいコのテールランプにしたんだろ
逆にこのテールランプかっこいいと思う人いるの？XVハイブリッドもこれだよね
高級スーパーカーはそうだけどあれはデザインがレベル違いすぎるんだから、
これは安っぽくしかみえない
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 22:35:54.14 ID:tIeWasWuP
>>270
バーフェンとかスポイラー付いてた？
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 22:55:06.76 ID:/Mn/pMa/i
>>227
ハッチバックは欧州でしか売れないから出さない、と予想。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 22:56:14.37 ID:/Mn/pMa/i
>>278
MT＋アイサイトって存在するの？
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 23:20:01.59 ID:cbN0ful2O
>>282
STIもA-Line的なものは出るだろうし、それにはアイサイト付くんじゃないの？
しかしWRXS4って商標登録はなんだったんだろうね。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 00:32:29.73 ID:wqRirL/10
MTにはアイサイトの設定がないと聞いた
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 00:36:58.95 ID:oPqBPEW+0
なんか車体とホイールの大きさのバランスが悪くね
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 00:38:36.07 ID:DSkEGyVm0
http://taishin-world.com/pic/d101120-1.jpg
このブラックホールみたいな奥行きのあるテールは市販車で再現できないのかね
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 00:50:06.18 ID:JkiDtf+60
>>286
ぷりうすみたいなけつだね
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 00:50:28.41 ID:jnI8NJ760
そもそも日本仕向にはSTIしかないって情報はホリデーオートからじゃなかったっけ？
だったらい信ぴょう性は薄いな。
まぁ、俺はSTIを買う予定なのでどうでもよいが。。。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 00:52:03.18 ID:hOwm+aCS0
こうやってみると新型かっこいい、ボディーラインが全然違う
http://i.imgur.com/VJiDIRB.jpg
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 01:00:25.37 ID:cu1jH3vJ0
>>289
あれ、本当だ。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 01:06:27.55 ID:LW3FIG5p0
CVTでスポーツモードにして変速するときって、パドルシフトでやるの？
フロアシフトでやるの？
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 01:14:19.83 ID:Bbp3taJa0
ランエボもそうだがケツで損してるよな。
http://i.imgur.com/geNNZno.jpg
エボXの場合はトランクの容量求めた結果変にケツ上がりでライトの位置もなんかおかしくなってる。

この手の車選ぶ人ってそこまでトランク要領は求めない思うし実用性求めずもっと冒険してほしかったわ。

現行4ドアWRXはHBベースをセダンにしたから不自然なんだろうね
http://i.imgur.com/NXU5qDZ.jpg
今回のWRXはCピラーから後ろはベースのG4と違うんだっけ？それなら尚更
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 01:22:13.53 ID:aD6I2jbOi
タイヤ外径は何ミリ？
XVと同じくらいでかい？
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 01:24:27.18 ID:3HBJHQg+0
>>291
パドル
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 01:39:22.94 ID:DSkEGyVm0
>>292
そういえばディフューザーのあたりランエボに似てるな。顔も三菱顔だしエボ客食う気まんまんって事か
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 01:46:30.70 ID:/Wtmm64D0
何世代か前のB4を、トヨタ風にしたようなデザインで羽付けてSTI
絶望的だわ（TT）もしくはフロントが三菱風にも見えてしまう

しかも、トルクダウンで何年後かに現状の43に上げました的な事をやるのが見え見え
失望を、さらなる深みに誘う
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 01:51:21.17 ID:DSkEGyVm0
レガシィみたいにエンジン変えてくる可能性が怖い
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 02:11:57.37 ID:nidKEOxjO
昨日モーターショーの特別招待の入場待ちしている時に、後ろのほうから高校生くらいの男らが
「今度の新型WRXめちゃくちゃカッコ悪い」と話していた。

全くその通りであり、素直な感想だと思った…
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 02:19:41.48 ID:/Wtmm64D0
スペックダウンしたフルモデルチェンジの車を良くて据え置き、大抵値上げ+3％高く買うってどうなのよと悩む

馬力UPしたところで最高速ぐらいでしか恩恵ないだろうし元々そういう車じゃないだろ
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 02:20:44.85 ID:3HBJHQg+0
日本語でおｋ
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 03:04:16.40 ID:15NbQzyq0
>>286
それをやったらDS3のパクリだって言われるね
http://creation-m5.co.jp/wp-content/uploads/citroen-ds3-cablio-3d-led.jpg
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 03:17:19.40 ID:Q1sSNyVH0
>>289
ホイルベース延長分の大半が、ドライバーズポイントの後退にあてがわれている感じに見える。
それだけエンジンが後ろへ下がっているって事か???
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 05:06:32.58 ID:zYN3xi7h0
しっかし
オーバーハングはもっと短くしてほしいな
前代はそれもコンセプトにあったような気がしたが

どっかいったっぽいな
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 08:31:55.51 ID:DSkEGyVm0
>>301
実現できないスバル・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞﾝﾇ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:00:18.25 ID:/TbH1Dlhi
wrxで発売したら、現行STIよりも価格は下がるんじゃないの？
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:11:14.88 ID:PNrNgSb60
>>289
これイイ!!
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:16:28.46 ID:jCw61+Iy0
GRBとの比較
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1385165682139.jpg
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:28:33.50 ID:yRGXhGq20
日本で素WRX出してくれないかな
個人的にはレヴォーグの1.6L積んでくれてもいいけどWRXを名乗るには性能的にショボいからなぁ
BL5CGTスペBを8年乗ってるがそろそろ乗り換えたくなってきた
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:37:11.85 ID:PNrNgSb60
>>307
これもイイ!!
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:18:13.43 ID:7eoLHNA/0
>>289
ドアミラーがだせーな。
なんでドアから生やしたんだよ
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:28:02.60 ID:QdyDap4J0
>>310
ドアミラーだからじゃね？
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:46:15.05 ID:NUz0QmUv0
>>310
空力の問題。
引いては燃費性能の向上。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 10:55:29.64 ID:9dlCes4k0
俺も最近のキノコ生やしてるドアミラーが苦手。ピラー寄りにしてほしい
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:16:21.20 ID:FuZ+ps+f0
>>265
いい仕事しますな

車２台あって、１台ランクルに一点がけしたんだけど、
うっぱらってWRXが欲しい（笑）
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:22:54.00 ID:pqeU7lrk0
トランクとの繋がりを意識したのか、Ｒドアのベルトラインの後端が
水平で終わるＧ４と違ってキックアップさせてるのが、芸が細かいんだか
Ｇ４との差別化のこだわりなのか・・・
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:26:12.25 ID:0GUoNc670
>>307
GR*のがカッケー
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:28:26.50 ID:cqVocYsli
>>316
悪趣味な奴もいるもんだな
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:28:38.63 ID:FuZ+ps+f0
>>316
ハッチバックなのにいい形してるよね

けど、新型も悪くないよ
顔はエアロ前提の顔だろうけど・・・
ちょっとR34GT-Rっぽいライトの造形に思える
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:31:10.41 ID:GroLo9Tm0
Aピラーがもうちょい奥まってる方がいいのに。
FD2シビックみたいだ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:32:50.57 ID:7eoLHNA/0
フロントに関してはエアロでどうにでもなるけど
テールランプは厳しそうだな。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:42:38.42 ID:uIV6eeNa0
>>317
お前の父ちゃんｗ
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:52:33.65 ID:oagi3Jr/0
STIはいらんからこのままの６ＭＴを出してくれんかなぁ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 11:52:50.27 ID:706+rnzf0
>>310
三角窓追加と合わせて、視界が良くなる
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 12:01:16.46 ID:ZYPLfkei0
>>323
今のインプレンタカーで乗ったけど、慣れるまではめちゃくちゃ視界悪かった
慣れたらこれもありかなって思えた
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 12:18:08.78 ID:wHA2k25m0
レガシィにしか見えないは既出？
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 12:27:41.56 ID:kE82wdXM0
オプションに三菱マークも入れてくれ
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 12:38:17.15 ID:K+Lj/pkF0
貧乏だからローンでしか買えないけど
頭金200万ぐらいは必要かな
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 13:23:02.34 ID:oagi3Jr/0
>>307
そうは言ってもハッチバックのこのデザインは好きだなｗ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 14:25:18.05 ID:wB5kKpqF0
ベストカープラスに国内はハッチのみって情報もありと記載あるけど
どうなのかな？
2年前のホリデーオートには、関係者からの情報によるとアドバンスツアラーコンセプトが
次期ＷＲＸになると、書いてあったような。

ハッチもあるかもね。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 14:42:26.00 ID:1Usc7K7Q0
>>329
アドバンスツアラーコンセプトがレヴォーグ
だった気がする。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 15:47:26.55 ID:ceOV5CyQ0
まぁ東モで出てきたのはCVTの疑似スポーツだけ
WRXの発表はアメリカ、シビックタイプRも日本では売れないから蚊帳の外
stiはフラッグシップモデルとして出るだろうけど、日本でシンプルで安いMTスポーツはもう絶滅寸前
スイフトスポーツ、BRZ、とかこれくらいしかない
アメリカでアナウンスしてる以上WRXは日本では出ない
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 16:24:32.71 ID:QTguZL2L0
ディーラーに聞いたところ新型WRX登場は約1年後
stiの価格は現行からほぼ据え置きの見通しらしいよ
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 17:07:58.93 ID:aDC6HC7e0
新型WRX動画キター
メーターは280km（290km）まである
STIは期待できそう！！
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=sH5FJ7sNd_o
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 17:18:32.47 ID:UMrU8JtCi
とっくに出てる動画ですけど？
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 17:25:37.35 ID:pqeU7lrk0
STIは正月のオートサロンでお披露目なんじゃないの？
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 17:36:41.10 ID:AoiQq4w10
ヘッドライト2灯か！
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 17:38:55.89 ID:AoiQq4w10
と思ったら違った
ブレンボもレカロもいらない俺はWRXが欲しかった
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 17:41:22.73 ID:5qL5+zfO0
なんか新型車に見えないな。発売前から古さを感じさせる。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 17:48:07.55 ID:Q4X01nj70
古臭いし安っぽいよね。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 17:50:44.98 ID:5qL5+zfO0
>>277
BMWの目とアウディの口を融合させたのか。www
中国車みたいだな。恥ずかしくないのかな。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 17:50:47.44 ID:4cxF6tcii
>>335
デトロイトだよ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 17:54:38.94 ID:GroLo9Tm0
古臭くない新しいデザインってどんなのよ？
新しくなればなるほど規制絡みで糞デザインになっていく
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 17:56:10.08 ID:AoiQq4w10
トルクベクタリングも採用されて古臭いはないな
いかに中身のみてない薄っぺらい古い人間だかわかる
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 18:07:58.51 ID:3+ik9ZQ30
古臭い安っぽい言ってる奴は、外装の目新しさや奇抜さを求めてるんだろう
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 19:05:35.59 ID:xq6Nj+NQ0
メルセデスのデザインもクラシック路線じゃん
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 19:15:53.80 ID:uQabqOcF0
未来型のデザインって奴だとキモくなるだけなのにな
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 19:57:02.38 ID:7eoLHNA/0
DCT採用ないとか古臭すぎだな
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 20:19:15.37 ID:b7A7q2lG0
新型発表→現行型を否定って奴はただの馬鹿
車に乗る資格なし
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 20:29:13.85 ID:jvGK2rJM0
どうせ次期型もC型以降しか買わんから当分は現行ですが何か？
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 20:41:38.02 ID:WH0fDV+A0
現行ってホントぶっさいくだよなw
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 20:43:42.04 ID:3XkOQYyY0
>>350
お前の母ちゃんのことかｗ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 20:46:42.73 ID:cRx6PbBf0
ぶさいくじゃないインプはインプじゃない
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 20:47:50.99 ID:iCK1SYfV0
http://jp.autoblog.com/2013/11/21/subaru-new-wrx-unveiled/
＞前後輪のトルク配分を電子制御する「アクティブトルクベクタリング」を採用し

前後輪のトルク配分？
左右輪じゃなくて？
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 20:48:25.10 ID:x+FawuxR0
http://www.carscoops.com/2013/11/infiniti-q50-gets-new-mercedes-sourced.html
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 20:51:40.99 ID:MEAzH/yz0
確か現行ハッチバックはダルマをモチーフにデザインしたんだよな？
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 20:52:48.28 ID:GFNwLL3L0
動が見たけど外観はまずまずか、グリル周りをもうちょっと直してくれるといいんだが
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 20:55:36.93 ID:2KcjStGg0
>>347
DCT自体が妥協の産物ですし、おすし
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 21:00:52.21 ID:lc8woNIS0
>>353
アクティブセンターデフのことじゃねぇの？

ブレーキLSDもそうだが、10年以上前のWRCで使ってた技術がようやく市販に下りてきたな。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 21:09:26.97 ID:7eoLHNA/0
>>357
MTよりは確実に速い
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 21:24:46.05 ID:cRx6PbBf0
とおもう厨房
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 21:32:33.04 ID:URG4zGxP0
>>359
DCTの変速速度は最先端ので0.2秒。
プロドライバーによるMTの変速速度は0.1秒。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 21:34:32.97 ID:7eoLHNA/0
じゃF1はミッションはMTなの？
ふーんｗ
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 21:40:36.53 ID:URG4zGxP0
>>362
F1はMTですよ。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 21:46:53.98 ID:cRx6PbBf0
市販車ベースの最高峰WTACとかでもDCTなんて１台も無いな
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 21:49:45.10 ID:DkcSsk4N0
F1ってセミATじゃないのか

まあスポーツカーでオートマとか恥ずかしくて乗りたくはないが
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 21:50:46.01 ID:7eoLHNA/0
>>365
F1は速さを追求したらDCTに行き着いた。
MT厨は悔しがってるけど。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 21:52:54.40 ID:DkcSsk4N0
そりゃ性能はDCTのほうがいいよな
乗る乗らないは別にして
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 21:53:37.66 ID:xonusFf40
>>366
ワロタw

DCTなんてモータースポーツでは全く使われてないのですが
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 21:55:25.89 ID:7eoLHNA/0
>>368
F1ではDCTが主流。

20年前で時代が止まってるの？ワロタｗ
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 21:56:48.77 ID:xonusFf40
>>369
DCTは禁止されてるよ。

使ってるのはシングルクラッチのシームレスミッション
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 21:56:52.97 ID:cRx6PbBf0
GTRも耐久じゃMTインプに負けてる始末だしな
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 21:57:41.95 ID:K1LAS7X+0
昔々　日産にRASHEENって車があった
当時の俺は「どうやったらこんなどうしようもないデザインになるのか」
と斜陽の日産を予感していたけれど
最近走ってるRASHEENを見かけたら「結構イイナ」と思えた
いすゞのピアッツアは当時も悪くはなかったけれど
今見るととても新鮮だ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 21:58:10.91 ID:NS7cw1860
エボX見りゃ分かるだろ。性能はいいかもしれんけど速いだけが全てと思ってるなら視野を広げようぜ。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 22:00:49.83 ID:cRx6PbBf0
DCTはユーロでトルコンATのずるずる感に堪えられない人のために
作られたMTの代替品で速く走るためのものではない
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 22:01:11.25 ID:7eoLHNA/0
>>373
だな。
国産ではランエボやGT-R
海外じゃポルシェやフェラーリもこぞってDCT導入してるからな。
やっぱり各社共に速さを追求するとDCTに行き着いたようだ。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 22:01:44.75 ID:zZNjB6jH0
速いだけが全て
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 22:06:54.58 ID:xonusFf40
>>375
あれ？LFAは？
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 22:08:53.35 ID:7eoLHNA/0
>>377
トヨタやスバルは技術が古臭いのでDCTは導入できないようだ。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 22:15:32.52 ID:QfWu0CRoI
潰れかけの三菱♪
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 22:44:34.68 ID:+oLPIpwe0
DCTはいずれ一部のスポーツモデル限定のミッションになりそうだしな
新興国の渋滞事情を考えれば多段ATかCVTが主流になるのは自明の理
今はDCT押しのVWも時期が来ればCVT主流に舵を切るよ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 22:44:52.49 ID:p8hsxa+C0
>>369
ttps://www.hondarandd.jp/point.php?pid=631&lang=jp
ttp://yohitna.at.webry.info/201001/article_1.html

F1はシングルクラッチだぞ。
発進時以外のクラッチ操作を電子制御してるだけ。
走ってるところを聞いてると、いつシフトチェンジしたかわからんほどの
変速速度だけどね。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 22:46:02.48 ID:cRx6PbBf0
三菱は自社系と銀行傘下だけで買い支えれれる
ので
私は強い
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 23:05:42.91 ID:IjLG3KDzO
>>370
LFAもシングルクラッチということはシームレスミッションの部類になるのかな？
スバルもトヨタからASGの技術提供とかしてもらえば良いのに。
…あれ？ASGってトヨタの技術？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 23:10:47.73 ID:AoiQq4w10
ミッション開発はとてつもなく金かかるからなぁ
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 23:26:31.96 ID:cRx6PbBf0
自前でミッション作ってる会社なんてあるんだろうか
古いMTだけだろうな
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 23:40:32.09 ID:EpzIWbd60
赤いメーター古臭いからやめれ
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 23:47:31.95 ID:q6UD3y6O0
MBのミッションは自社開発と聞いたことがあるが
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 23:55:38.30 ID:yt/bfQE80
>>387
まんこ…ベロベロ…
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 00:01:16.58 ID:PNrNgSb60
実はMTはゲトラグ製だったりしてw
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 00:12:14.07 ID:wYb54bKB0
調べてみた
全部かどうか知らんけどベンツのミッション（MT、AT、DCT）は自社開発で
シュトゥットガルトの工場で作ってるらC
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 00:24:32.46 ID:CDa8CLyZ0
>>385
ホンダ、VWのDCT、ベンツなど
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 00:53:13.02 ID:hW3ysSRi0
F1のミッションはもはや変態レベル
市販車に降りてくるなんてたぶん・・・どうやっても意味ない

MTなりにいいところあるじゃん、作ってくれてるだけでﾎﾙﾎﾙしようよ
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 00:54:17.48 ID:X1OizSOV0
とりあえずMTにしときゃいいんだよ
DCTだろうがCVTだろうが、傍から見りゃ全部オートマ()なんだから
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 01:13:37.44 ID:bL6NaF0TI
ダイレクト感が味わいたいなら、MTでいいのにな
回転合わせればATより変速ショックもないし。
回転合わせればの話だが
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 01:16:42.32 ID:w4M9ui5s0
F1やってるルノーの最新作ルーテシアRSのサイトみてみろよ
DCT凄いメンドクサい、MTが一番気軽に全てをこなせて楽
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 01:18:56.09 ID:vDuvZ4zPi
DCTは意味ないよ。
結局、MTとトルコン付きのトランスミッションが必要になる。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 01:24:53.31 ID:FS96N92CO
>>371
今年のニュルブルクリンク24時間レースでも大方の予想通り(笑)エンジンが見事に壊れて
長時間ピットに籠っていたねｗｗｗ

今だにGT-Rの信頼耐久性を信じている可哀想な情弱が生息してるみたいだけどねｗｗｗｗｗｗ
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 01:36:08.72 ID:VokikMky0
だからってCVTはない
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 01:47:25.78 ID:z+6PPN2D0
DCTは元々ポルシェのグループCかアウディのラリークワトロで始まったミッションだろ。
ネックなのは、変速ショックの存在とボルグワーナーのパテント料だな。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 01:47:40.73 ID:rBOgclRz0
WRX欲しかったけど、普通のWRXは日本販売ないのが残念。
今BLのAT乗ってるからCVTでいいので普通のWRXのAT欲しかった。
STIの性能なんて使いこなせないし、MTなんて軽トラしか運転してないから
次のSTIが流出した海外のオーダーシートみたくMTモデルだけだったらどうしようｗ
日本のは現行のA-Line的なものの設定があればいいなぁ。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 02:01:33.15 ID:AoFhyRBc0
>>400
いまどきMTのみとか前時代的するぎるわ
WRXを売らない代わりに、STIでATを出すと思う
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 02:08:11.72 ID:kxvj9ESx0
WRX買う金があるなら、STIの方買わね？普通

オーバースペックとか言うけど、レーサーでもなければどの車も限界まで扱えないよw
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 02:11:04.80 ID:bL6NaF0TI
>>400
昨今の欧州でもMT乗りが多いのに前時代なんだな（笑）
井の中の蛙大海を知らず
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 02:29:14.41 ID:z+6PPN2D0
>>402

ランニングコストを考えると、燃費の良い方に振れる。
盗難の可能性を考えると派手なウィング付きは避けたい。

デザインは今度のＷＲＸで良いので、多少遅くなっても良いから、エンジン
トルク発生回転域を 1500rpm以下から最大トルクに達する様に、セッティン
グして欲しいな。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 02:41:42.02 ID:kxvj9ESx0
>>404
あー･･･盗難ね
それは確かに気にする点だな
千葉とかやばいし
まぁでも、STIと差して変わらないと思うけどね


燃費はそこまで変わるかな？　

低回転のトルクは分かるわ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 02:49:44.56 ID:bL6NaF0TI
3000回転クラッチミートすれば、十分発進時のトルクは稼げるだろ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 02:50:25.12 ID:hmCWVVff0
>>402
S-GT買う金があるなら、STIの方買わね？普通
って言ってるのと同じなんだがそれは・・
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 03:05:48.88 ID:pwz4g9HaO
>>400
俺もBLのAT乗り。
俺は父親がMTのvivioに乗ってるけど、
その軽で街中乗るときはエンストしたらどうしようとかドキドキするｗ
次はWRXにしようと思ってるけど、次期STIでATなかったら久々のMT車で緊張して
慣れるまでは口内炎が沢山できて夜も眠れなくなりそうな予感がするｗ
なのでG*FみたいなATモデルは是非とも欲しいｗ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 03:09:56.26 ID:Lzxqe2M40
268ＨＰ・・Ｘ1.014だったか＝約271.8ＰＳといったとこか
基本派手色好みだがオイラ30過ぎでオサーンの仲間入りとしては
この形で派手カラーはちょっと抵抗あるな
あとＰＳは日本仕様で300位いくのかな
まぁ環境性能云々書かれてるのでそこまでは厳しいか
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 03:11:49.82 ID:FjO5pMBe0
>>279
そういえばレヴォーグはしっかり長めにテールランプ取ってるのよね
上級モデルになると変わったりするのかね、明らかにWRXのほうがしょぼい
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 03:23:45.27 ID:VzGyBr7s0
>>343
今回のトルクベクタリングは、VDC+X-MODEみたいなものだよ。
技術的には古くさい。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 03:27:10.44 ID:Lzxqe2M40
つ　http://www.youtube.com/watch?v=z4NCsDXng4g
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 03:37:03.11 ID:FjO5pMBe0
写真で見るよりはかっこいいなぁ
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 04:06:11.44 ID:jBaxP3hz0
S207なりスペックCが出るまでは様子見だなぁ
少なくとも買うならC型からでしょjk
デザインも発表直後だからテンション上がってて好意的に見られてる部分もあるだろうしな
実車見なきゃわからんよ

シルバーのヤツの写真は確かに格好良いが(フロントのみ)
テールランプのでっぱりはなんとかならんかったのか
あれだけでダサさ爆発だゾイ
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 04:52:19.59 ID:LhKqhW/k0
テールランプが激しくダサイ。
その他は何とか許せるけどこのテールだけは許せない
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 08:40:01.64 ID:GoDlPvvI0
動画だと普通にいいな
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 09:03:25.74 ID:aQtxp5K40
つまり普通ってことか
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 09:23:14.75 ID:41/kYWFz0
テール格好悪いって現行セダンのWRXstiのテールはカッコイイのかな？あのただのカローラよりはいいと思うんだけど
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 09:25:44.16 ID:GoDlPvvI0
普通は大切
化学調味料的にデザインすると
街中では直ぐに埋没するからね
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 10:18:39.34 ID:pwz4g9HaO
俺、テールは既に見慣れてきて逆にカッコよく思えてきたわｗ
俺もテール嫌いだったけど慣れって怖いな。
スバルデザインは後から後から良く思えてきてしまう。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 10:37:55.68 ID:CTFfFJJV0
プロトタイプのテールまんまだとパクリになっちゃうからな～

側面に切れ込んでる部分がモッコリしてなくてリアフェンダーの面にそって削ぎ落とされた形状になってるのがなかなかイイ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 11:21:19.65 ID:LClJgWry0
>>418
うん。カッコイイ。特に羽が無い方。
もちろん贔屓です。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 11:42:39.45 ID:7SHrt3d10
×見慣れてきた
〇目が腐ってきた
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 11:56:58.23 ID:SySSOPWNP
次期型は可愛げがないなあ
スバルはブサカワがいいのに
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 12:11:47.08 ID:jUkVEm7H0
>>424
ブサカワとかいう言葉で誤魔化しても
流石に現行のタヌキみたいな顔は勘弁だわ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 12:24:21.87 ID:x9lHchdv0
だんだんヨタ臭くなってきたよなｗ
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 12:35:29.88 ID:uFPZXb9Qi
現行はただの不細工
乗ってる奴は言うまでもなく不細工
キモブサピザメガネ高確率で禿げ
イケメンが乗ってるの見たこと無い
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 12:49:47.99 ID:hmCWVVff0
考えてみれば丸目とか涙目とかタヌキとかずっとブサイクだわな
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 13:34:40.59 ID:tpIZUAoT0
>>402
下取り考えたら結果的にはSTIの方が得？
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 14:34:24.44 ID:jBaxP3hz0
>>418
残念ながら新型もただのカローラに羽根つくだけだゾイ
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 14:57:51.25 ID:CLZ9gIGB0
目が悪いのか頭が悪いのか
432 ：名無しさん＠そうだドライブ行こう：2013/11/24(日) 15:05:48.38 ID:/KiDuEc10
レヴォーグスレではＭＴが無いと文句言うヤツが多いのにこっちは
逆かｗ
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 15:12:41.13 ID:MZRkCI+/0
シャークフィンアンテナやめろや
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 15:13:54.95 ID:FjO5pMBe0
>>428
涙目かっこええやん
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 15:51:08.95 ID:mWKDxKZE0
>>433
何で？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 15:53:08.76 ID:mWKDxKZE0
>>430
カローラはメーターも300㎞まできってあってパワーも300psオーバーなの？
こいつ馬鹿なのかｗ
わかります。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 16:12:49.09 ID:7SHrt3d10
ださくて安っぽいって意味だよ行間読め
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 16:17:05.97 ID:Nb0f8Ps20
>>428
GC8カッコいいやん
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 16:49:23.34 ID:vQTCcrun0
>>432
お察して事だな
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 16:55:37.16 ID:kxvj9ESx0
>>432
MTが無いわけない

だからそんな話題不要
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 16:59:14.40 ID:1LmssKzW0
三年後くらいにS207が出ればそれがいいな。
その頃だと今乗ってるのがちょうど10年になるからな。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 17:28:42.98 ID:pwz4g9HaO
>>437
必死で解説お疲れ様。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 17:32:56.70 ID:ziEEb+/qP
DITの完成度はいかに、糞だったらエボの二の舞いやで
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 17:42:31.92 ID:jBaxP3hz0
>>436
?
一部自己紹介が入ってるが顔真っ赤なの丸分かりだゾイ？

揚げ足取りは放っておくとして新型は見慣れてくるとなんというかよくも悪くも普通だな
日本でSTI展開するときはフロントはレヴォーグのコンセプトに近づけて欲しいゾイ
リアのダサさは100歩譲ってしょうがないか
いっそマフラー4本出しはやめて大口径のを2本出しという選択肢はなかったのか
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 18:14:09.20 ID:LR9GujEM0
これ欲しいわ…頼む日本でもだしてくれ。
Stiは俺にはオーバースペックなんだよ…
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 18:20:10.62 ID:zdVxNscV0
レヴォーグかこっちかすげー迷う
けどセダンの方がいいんだよな
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 18:21:04.93 ID:zdVxNscV0
マフラーが○ってのもいい、トヨタみたく夜ライトで照らされると中が○で外だけ□なださいデザインじゃなくてよかった
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 18:25:14.92 ID:tpIZUAoT0
>>445
バッジと羽無しでよければ60万引きです
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 18:33:37.67 ID:FuMXh4eK0
>>428
だよなww
GDとかダサすぎ
GRだけは認める
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 18:39:53.45 ID:jTz9YDbe0
GH8とGRBは見た目で別物だったけど
今回のWRXはSTIと見た目が近くなるだろうからプアマンズ仕様になるねぇ
そんで限定車でエアロだけSTIと同じにした仕様が出るとｗ
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 18:41:24.63 ID:LClJgWry0
>>>444
2本出し嫌。4本出しが良い。
でも6本はダメよ。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 18:49:31.88 ID:hW3ysSRi0
正直４本出しの何がいいわけ？
機能的に良い点とかあるの？
見た目がとか言うなよ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 18:51:28.01 ID:tanp8ktW0
どうせ軽量な社外1本出しに変えるから何本出しでもいいわｗｗ
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 19:11:38.87 ID:KSicQfpf0
ゴルフRみたいなセンター2本出しにして
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 19:13:18.44 ID:ziEEb+/qP
俺も買ったら1本出しに変えるわ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 19:24:02.14 ID:KQkINy4H0
マフラー交換、ダサ。笑われてるわ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 19:40:15.37 ID:lxz6s2z30
>>456
マフラー以前に車自体ダサいからな！
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 19:45:20.90 ID:CKA1HQl80
それ言ったらスポーツ系全滅や
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 19:47:35.97 ID:X1OizSOV0
マフラーはもうちょい太くして欲しかった
やっぱ交換かな
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 19:49:38.01 ID:VokikMky0
マフラー太くしたがるヤツはチンコにコンプレックスがある
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 19:51:48.63 ID:GoDlPvvI0
パイプオルガンを
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 20:07:00.75 ID:tanp8ktW0
>>456
音も見た目も大人しい最近の社外品なら交換してるかどうかなんてぱっと見わかんねえよｗｗｗ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 20:08:19.32 ID:p4/TgoVG0
>>460
ココで「ちんこ」を出す発想からして、よほどちんこにコンプレックスがあるんだな
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 20:14:43.10 ID:C9PmCK9u0
340万ぐらいするんかな
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 20:15:50.58 ID:vrFhcT1X0
最近の社外マフラーは性能は知らんけど音は静かだね。
GD辺りが全盛期だったころみたいに、いかにも変えてます的な音でてないわ

あれだったら、見た目で選んでいい気がするわ
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 20:22:32.70 ID:LhKqhW/k0
糞詰まりのマフラーに交換とか情弱丸出しじゃん
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 20:29:53.56 ID:tanp8ktW0
そもそも情強ならあえてこんな車種選ばねーよｗｗ
単に物好きなだけだ
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 20:31:27.40 ID:jTz9YDbe0
旧2.0GT 267万
現WRX STI 368万

新WRX298万
新WRX STI380万

と予想。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 20:37:46.55 ID:MlWsX+Nj0
今より安くならんの
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 20:53:06.91 ID:zdVxNscV0
レガのDITよりトルクも馬力も落としてるのはなんでなんだろ
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 21:21:40.25 ID:0pbrKsZ+i
>>450
だから、素のWRXは日本では出ないって何度言ったら…
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 21:23:39.92 ID:CsklyUXT0
フラッグシップのレガが売れなくなるからだろ
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 21:54:37.64 ID:ZsH6lF6a0
>>471
日本では1.6LのCVT仕様が素のWRXになる。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 22:01:12.36 ID:pwz4g9HaO
>>473
日本じゃSTIだけってのはガセ情報なん？
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 22:09:03.69 ID:XNLunxuO0
今度のAラインは2リッターだよね？
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 22:11:34.94 ID:crYRfIIv0
>>474
こないだ寺の営業に聞いたら日本ではWRXは出ないって言ってたよ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 22:22:17.85 ID:z+6PPN2D0
>>476

気にしても意味は無い。
なぜなら、現行でも海外仕様と日本仕様は搭載エンジンが違う。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 22:25:44.94 ID:3s122DTz0
>>475
FA25 DITで400PS
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 22:33:39.89 ID:pwz4g9HaO
>>478
ワロタｗ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 22:41:05.55 ID:QFFWooQd0
WRブルーで大型リアスポと18インチゴールドホイール組めば完璧。(できれば社外の不等長エキマニでGDみたいにドロドロさせたい)痛車のキャンパスにする予定だからレヴォーグ20DITと悩みます。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 22:42:58.67 ID:kxvj9ESx0
そういやWRブルーって今回新色になるんだよな

メタリックデカいのって、扱い難しいんだが大丈夫か
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 22:49:42.04 ID:XNLunxuO0
パールのWRブルーも楽しみだな
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 22:51:23.32 ID:p4/TgoVG0
ブルーブルーって、いい加減キモい
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 23:36:14.44 ID:CcD5xalh0
>>470
ドライバビリティに目覚めた、とか？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 23:38:53.18 ID:CLZ9gIGB0
米国仕様と日本仕様を比較されても・・・
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 23:44:24.70 ID:zdVxNscV0
それにしても動画かっこいいよな
地下駐車場に入って、止まるシーン最高
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 23:59:26.41 ID:p7P87gkf0
リーク画像2枚見たときかっこ悪いと思ったが、
いろいろと写真や動画が出てきたら結構かっこいいと思えてきた
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 00:08:38.32 ID:c9H/E0LKP
何このレヴォーグスレとの盛り上がりの差は・・・
まぁWRXなんてコアな車だし仕方ないのかね(´・ω・`)

しかし改めて>>289を見ると新型は羽無しでも十分かっこいいかも
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 00:39:18.33 ID:aQjjkkaj0
>>488
レヴォーグは国内販売開始だからな
日本での新型WRX STIはハッチバックのみの可能性もあるらしいがどうなるんだろうな
もしそうだとしてもどのみち後からセダン追加だろうが

あとはエンジンがどれだけ成熟するかだな
見た目はわかったから後は中身だ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 00:47:46.89 ID:ec/Q58EDI
ハッチバックのコンセプトいつ発表した？w
WRXとWRXSTIを混同してないか？
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 00:50:04.63 ID:ldhX/IDl0
>>488
米国仕様ってのが大きいんじゃない？
日本仕様が発表されればお客さんが沢山来るさ(´･ω･`)

ところで日本仕様は

WRX S4 AT/MT
WRX STI MT

日本はこれでいくのかな？
BLからの乗換えが捗るな
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 00:55:03.32 ID:aQjjkkaj0
WRXの国内販売なんて話あったっけ？
本社からそんな話は来てないけどな～
国内は先にレヴォーグ発売→WRX STI発売の流れだったはず
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 00:56:16.15 ID:aQjjkkaj0
ミス
本社云々は消し忘れた
国内販売あると良いな
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 01:10:32.18 ID:JxIwObo60
>491
S4がイコールSTIの事でなければおそらくCVTのみ（A-LineをSTIと分離した物）だと思う。
もしイコールSTIの事だとしたら米国版同様MTオンリーの2.5リッター化という事も有り得る。
STIの名称がラリーやレースを意識しているように囚われるからよりGT路線を明確化するためにS4と名称変更するのかも。
ちなみにWRXもPCDは114.3らしいね。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 01:14:37.24 ID:+r6yszsDO
赤いS206 NBRカッコいいよね。
国内には僅か7台しか存在しないようだ。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 01:45:42.36 ID:iTEgUDEU0
そんなただ高いだけの車どうでもいいです
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 08:07:06.00 ID:6uosuoae0
1.6と2ℓが出るの？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 08:26:41.95 ID:dikcMsEC0
ところで日本仕様は

WRX STI MT CVT

だよ

BLからの乗換えはレヴォーグ
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 09:07:18.11 ID:qtMgU5dQ0
せやな
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 09:08:39.74 ID:kzkDGbI9i
新型は現行より値上げ？
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 09:37:56.87 ID:iTEgUDEU0
安くなる要素がどこにもないからな

WRXに関しては高くなる要素がたくさん
STIとの価格差は縮まるかもね
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 10:19:10.33 ID:4VxujK1jO
未だにハッチバックが出るとか言ってるやついるのにワロタｗ
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 10:24:37.37 ID:iTEgUDEU0
http://www.webcg.net/articles/-/9263
ここからもう6年経ってるのか・・・時間経つの早すぎ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 10:37:35.46 ID:qzhYHXAx0
>>502
それ、レヴォーグちゃうんちゃう？
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 12:21:17.22 ID:vVSXo/aG0
>>502
しかも関係者の振りして必死に釣りしてんのに誰も食いつかないというｗ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 12:45:02.24 ID:ZAO5Mb8+0
MTは2Lのみだけど、CVTモデルは1.6Lがメインになる可能性は高い。
ハッチボディに関しては、翌年追加の可能性はある。
なお米国版の2.5Lは現行のエンジンなので、日本への導入はない。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 14:32:38.94 ID:vNa92sGL0
>>503
ゆーりょーだぎゃ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 14:40:44.84 ID:F0WlycqQ0
>>507
PCなら無料
ChromeとかPC版ページを選択出来るブラウザなら見れるよ
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 15:41:50.80 ID:5wq9v/B80
>>504
>>505
横槍ですまんが、ワゴンをハッチバックと言いたいのか？
ちょっとお前らの言ってることは意味が分からんｗ


SOA社長インタビュー、グーグル翻訳抜粋。

彼はまた、 WRXはハッチバックとして「高性能車は、より多くのセダンセグメントで定義されている」
としてこの時期に生産されないことを確認した。

ttp://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/50D1FEB680CB49DCCA257B3C005FF260

とか言ってるくらいだから、恐らくは原型のWRXでハッチバックが現状ない以上、
WRXSTIも発売当初のハッチバックはないと思っていいと思う。
現行セダンみたく、あとから追加って可能性はあるだろうけどね。

俺もハッチバック派なんで逆に、>>489の情報のソースが知りたいわ。
まさか、いつぞやのベストカープラスのアメリカオヤジ発言の記事じゃないだろうな・・。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 15:57:01.22 ID:YD9tHEq20
>>505
よく見ろ！
2匹も食いついてるぞｗ
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 16:11:32.71 ID:iTEgUDEU0
>>509
インプレッサスポーツというベースがあるからその気になればいつでも出てくると思うよ
現行のGVBだってそうだったじゃん
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 16:12:12.64 ID:IfSP/xm5P
こんなごっつい顔のハッチバックいらんｗ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 16:23:21.22 ID:EmnbPXY40
>>511
多分、STI発売日にセダンとハッチバック両方は期待薄だろうねぇ。
現行と逆で、しばらくした後に、ハッチバック追加は考えられるけど。
>>512が言うみたく、フロントがごっついんで、リアは完全に専用のデザインにしないと
ただインプレッサスポーツのケツに毛を生やした位だと、またブーイングの嵐になりそうｗ
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 16:23:59.04 ID:fIJGGGdv0
スバルならスイングバック復活せにゃ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 16:31:53.22 ID:sw7oGnnM0
WRXなどという半端なグレードが果たして売れるのだろうか
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 16:51:32.48 ID:v4eGzLUz0
アメリカでは売れる
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 17:00:24.41 ID:kzkDGbI9i
ある雑誌によると、４月にレヴォーグ、５月にWRX、６月にレガシィが発売ってあったが、本当か？
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 17:14:12.01 ID:EmnbPXY40
ttp://www.youtube.com/watch?v=k-rvopSplCs
動いてるとやっぱしいいね。

>>517
レガシィは9月って聞いたよ。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 17:23:27.38 ID:UOYbz9eh0
そんなにいっぱい一度に出す汁男優みたいなこと出来ないよ
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 17:26:41.96 ID:UOYbz9eh0
インプは７割以上ハッチが売れてるそうだから
ハッチ出さないと商売にならんだろうな
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 17:38:42.03 ID:7weDBE4e0
>>520
インプレッサ購入層とWRX購入層ってなんか共通してるとこあんの？
似て非なるものだと思うけど。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 17:42:24.78 ID:4VxujK1jO
>>521
現行インプレッサWRXの事じゃないの？
だとしても現行も最初はハッチバックしか選択肢がなかったんだし、
売れて当たり前だと思うの。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 17:43:13.76 ID:vNa92sGL0
S207が500万以内で出ないかなぁ。S206NBRでも600万超えだから無理かな。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 17:44:45.37 ID:1D+ZCBAX0
600万もするなら背の低い2ドアにでもしてくれ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 18:02:31.07 ID:ID30QPM+0
まさか見た目が変わるだけじゃないよな。
最低でもエボXより低重心化してくれよ。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 18:09:04.62 ID:1Fd746oI0
>518
動画タイトルが「2015 Subaru WRX In Action」つーことは、出るのはまだ一年以上先か？
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 18:10:40.49 ID:UOYbz9eh0
中身同じでセダンとハッチとワゴンがあって
ワゴンが一番高いハッチが一番安い
だったらハッチが売れるだろうね
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 18:12:27.72 ID:+85HYXYB0
>>526
海外では、2014モデルを2015って表記するみたいよ。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 18:24:12.57 ID:255Qyc970
>>527
一般的にはそうかもだけど、車の形体も
購入時の大切な選択肢だと思うの。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 18:27:05.17 ID:mFCzxKAHi
変速ラグがないcvtのインプ速いかもしれんが普段乗りは軽のcvtサウンドか？マフラー変えたら恥ずかしいな。レガシーのcvtっていいんか？
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 18:37:45.61 ID:1Fd746oI0
>528
さんくす
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 18:55:00.44 ID:iTEgUDEU0
CVTでマフラー交換ってパワーが出る回転数が変わってセッティングが狂いそう

それ以前に排気音が・・・
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 19:29:58.31 ID:+wv2QERY0
後席の窓の縦棒なに？カローラにしか見えない。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 19:47:06.38 ID:3/Ryy/Foi
カローラと区別つかないって、ちょヤバイよ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 19:51:43.02 ID:I+3i5EH/0
流石にカローラとは違うww
姉死すはまんまカローラだが
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 19:56:37.22 ID:Vrbzpjkc0
デカ羽無のＷＲＸ販売してほしいのだが・・・
日本では無理なのか？
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 20:12:24.25 ID:K5qs/m4T0
>>533
リアドアガラスとリアクォーターガラスの仕切りだろ？
こいつらもカローラなんだな。
ttp://strumors.automobilemag.com/files/2013/03/2014-Mercedes-Benz-CLA-45-AMG-leaked-left-rear-view.jpg
ttp://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/08/BMW-320i-SE.jpg
ttp://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/01/2014-Lexus-IS-350-F-Sport-side1-1024x640.jpg
つーか、目ぇ腐ってんの？
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 20:21:39.58 ID:pjGwcZhZ0
>>536
インプセダンのトランクカバーに交換すればいいじゃん。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 20:22:39.43 ID:+wv2QERY0
>>537
CLAかっこいいね！
フォルムが似てるように感じて頭からカローラが離れない。コンセプトがえらいカッコよかったから
http://i.imgur.com/sx3ldQW.jpg
http://i.imgur.com/UGdlBGy.jpg
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 20:28:35.21 ID:ID30QPM+0
>>539
カローラみたいだな
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 20:33:54.51 ID:Cya9zQzg0
似てないとは言わないが話すり替えてんじゃねー
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 20:54:11.41 ID:fIJGGGdv0
>>539
フォルムが似ていると言うよりカローラのフォルムは弱いねー

スバルはディティールは悪いがフォルムは日本車のなかでは強いからね
スバルのデザインの悪さやダサさはディティルーであって
佇まいは日本車の中では悪くない。
マツダは逆にディティールに長けているがフォルムが潰れている
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 20:56:14.07 ID:3/Ryy/Foi
>>539
ごめん
確かにカローラだww
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 21:17:11.88 ID:UOYbz9eh0
レガシーコンセプトがまたまたコンセプト詐欺丸出しになりそうだ
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 22:30:08.22 ID:FIvQlpSZ0
http://youtube.com/watch?v=VEeM0dFS-Dc
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 22:38:10.03 ID:TU/dIECU0
>>544
でもあれそのまま出ても困るだろ？
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 22:47:12.90 ID:7IoiopYy0
>>539
たしかにカローラだった
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 22:47:45.53 ID:1E3cKQhH0
WRX発売のあかつきには
ぜひフェラーリFFと雪上対決でも
やってほすぃもんだw
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 22:58:17.74 ID:UOYbz9eh0
カローラは６０歳以上がメインだから
それにあわせなきゃいけない
世界中で高齢者向け車を作れるのはトヨタだけ
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 23:10:20.30 ID:T6Scidpl0
>>539
>>540
>>543
>>547
お前らは全員目がないのかｗ
どう見てもG4のリアだろｗｗ

http://i.imgur.com/sx3ldQW.jpg
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/153/553/3153553/p2.jpg?ct=ae734b88159b

>>539はレヴォーグスレにｶｴﾚ(･∀･)!!
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 23:28:40.78 ID:UOYbz9eh0
括弧なんてカローラでもなんでもいいんだよ
中身が良けりゃ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 23:36:34.81 ID:fIJGGGdv0
スバルってキャビンの変形を許さないピラーの厚みだよね。無垢な感じと言うべきか
トヨタならAピラーが、くの字に簡単になるけど
やはり機能から醸し出すデザインは自然でいい（野暮ったいけど）

もう少しスバルにはモデリングとカービングの美味しい所
肥らず痩せず、カタチの肝を巧く使いこなして欲しいけど
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 00:23:44.78 ID:hSq2VypB0
旧型のがカローラぽくね？
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 03:05:51.89 ID:1xrFBUhw0
カッコイイじゃん
http://i.imgur.com/m7MB4bn.gif
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 03:06:38.56 ID:FaRbcAw40
ケツ以外は
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 06:41:55.14 ID:GtQgSTr30
散々言われてるけど、400万以上払う車でこのテールランプは駄目だろ・・・
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 07:03:10.29 ID:GtQgSTr30
ハッチ出たらレヴォーグと同じようになるかも。
出る予定ないのが残念。
レヴォーグtS 出たら、また再考する。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 07:13:23.52 ID:KbYLOtXV0
ルーフラインもね
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 08:37:45.35 ID:oUghkqQo0
>>553
旧型はカローラ以下
あれはフィットアリアですわ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 11:59:10.57 ID:8aUnYiJ50
レヴォーグもフィールダーみたいな形状のテールにMPVみたいなLED
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 12:49:03.96 ID:s3rT38CF0
トランクも駄目だ
これだからセダンはちゃちになりやすいんだよ
ちゃちに造り易いからセダンオンリーな訳だが
ハッチに比べてコスト下げやすいからねぇセダンはよぉ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 13:40:42.54 ID:gahUed+Ai
ベストカー最新号。巻頭特集のくせに、まったく新しい情報のない伝聞寄せ集め記事。
S4の存在すら触れられてない。
スバルに関してはまったくダメだね。ちゃんと海外に情報源を持ってるホリデーオート以下。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 15:05:29.44 ID:+LcxpdUVi
ベストカー（）なら仕方ない
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 15:08:18.04 ID:Q/uqc1Pa0
デザイナー変えろよ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 15:25:24.00 ID:3CTdlACd0
テールのカッコいいセダンの画像貼ってよ
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 16:57:12.01 ID:4EsOyZNXO
まずメーカー問わず300万～ のスポーティーセダンと同じように横長のテールランプが良い。
その上でライトだけでもコンセプトに近づける努力をして欲しかった。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 17:00:47.98 ID:Prb6Um+n0
>>566
ロールスロイスファントム
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 17:03:51.40 ID:Prb6Um+n0
>>566
メルセデスＳクラス
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 17:06:16.48 ID:ShMT/q7w0
>>565
M3もクーペはカッコいいけどセダンは糞だからな
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 18:19:09.05 ID:mJCAFn1H0
プジョー４０７
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 18:46:15.86 ID:C0Ffz5LI0
マイナーチェンジでかっこよくするためにわざとダサくつくってるだけだろ
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 18:53:02.54 ID:eGZt8as90
GVのリアもずっとダサいままだろ
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 19:59:46.41 ID:hSq2VypB0
カローラに羽つけたの見てみたい。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 20:21:23.08 ID:5Eri4k2P0
>>573
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1190116/car/906130/4144915/parts.aspx
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 20:22:28.01 ID:ZNdVGlvd0
フォレのMTみたいな廉価版仕様でもいいからマニュアル用意して欲しいな。1.6ノンターボでもいいよ。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 20:31:12.72 ID:Fp6tM2Ix0
>>575
インプ買えよw
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 21:47:02.02 ID:WqqNNQB80
>>571
スーブルーはマイナーチェンジでよりかっこ悪くなる
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 00:09:08.06 ID:+ZsmzSsv0
>>574
似てるw
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 00:21:09.02 ID:NHsW6zEe0
>>578
何でも似てるって言っときゃ平和だもんな。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 02:36:09.07 ID:UEOdQpCL0
本当に似てるから仕方ない
現実から目を逸らすのは駄目かもわからんね
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 07:59:53.23 ID:5iVC57dB0
>>580
まぁ今日は休診日だろうが
早いとこ心療内科にかかることを
強くオヌヌメするわwww
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 10:04:16.05 ID:fYPSBOJo0
>>580
どの辺りが似てるのか納得できるように詳しく書けよ。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 10:16:58.70 ID:fawA4pQyO
>>580
比較写真持ってきて「ホラ似てる」とか言っても
>>578-579の流れで足蹴にされるだけだから
ちゃんと具体的に説明しろよ。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 10:26:12.15 ID:BgJEm3UL0
アネシスなんだからGVに似てて当たり前だろ
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 10:38:43.00 ID:M8Op1lkG0
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/003/816/047/3816047/p1.jpg
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 10:59:48.73 ID:p5c4bfGp0
>>585
サムネでGVに見えた
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 11:02:25.76 ID:EDtPElWE0
これエンブレム取ったらどっちかわからんよね。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 11:28:56.56 ID:sLMhw1GH0
実物だと押し出し感が違いすぎて一目瞭然だがな
GVBのケツのそそり立ちっぷりは異常
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 12:22:38.91 ID:ogXIW8Vr0
俺は逆にGVBのケツは細く見えてカッコ悪い。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 12:52:30.46 ID:DowspEVE0
GVのリアはまぁ好みだと思うがサイドは誰がみてもアウトだろ。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 12:52:39.26 ID:s2lQM+5h0
結局、新技術は何も無し。エンジンすらレヴォに持ってかれる。
おまけにリヤシートより後方部分はチープときた。
セダンにあるまじき酷さだよ。
セダンの豪華さはトランクにありって事をしらんのかねぇ。
ホントに前方アクセルでもなきゃ、新しい処なんも無しだわ。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 14:05:17.03 ID:E4jghTY00
このＷＲＸでは後退。完成度の高い現行モデルを旧型とは言えないね。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 14:15:32.45 ID:9jKo+efG0
>>592
お、おう(何言ってんだこいつ)
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 15:05:31.53 ID:gXOeVM9Hi
新型の方がいいに決まってるじゃん。
俺はGVＢから乗り換えるよ。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 15:07:36.37 ID:tVv+r2yjI
リアを取って付けたGVBが何だって？
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 15:12:28.12 ID:8SVwgrFz0
>>591
この車の場合、キモオタウィングの置場所としてのセダンなのでとりあえずトランクがあればOK。ご老人用にコンパクトカーにトランクつけてるのと同じ意味合い
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 15:17:21.78 ID:s2lQM+5h0
つまり、アフォにセダンっつー事かね？

せめてリヤステア程度の技術を突っ込んで欲しかったわ、ホイルベース伸ばすんなら。
いまやFRの５シリーズ以上には、標準でリヤステア付だからよぉ。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 15:26:38.36 ID:wLr9pZxn0
>>596
ﾜﾛﾀw
そういえば昔からインプのセダンはそうだよな
デザインのデの字も見当たらない奴ばっかだったし。インプレッサセダンを見た目で買う奴は狂ってると思う。中身で買ってるならよくわかる。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 16:14:07.14 ID:RBdcnT8i0
スバルグローバルのＨＰにある、新型ＷＲＸを横から見た画像。フロントキャリパーの位置が実車と異なっている。公式なのにナゼ？
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 16:29:55.32 ID:+0LsaXkqP
なぁに、認定寺の在庫コーナーに直4インプやV6レガシィがリストアップされていた例もある
心配するな
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 16:43:03.06 ID:7g5m/5tP0
新型が出たらGD、GCの相場も下がるのかな
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 17:36:24.59 ID:aaGcB7qZ0
もう既に鉄屑だと思います
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 18:40:17.49 ID:nBtZG/he0
お前らSTI出たら何色にするよ？
俺は限定車黄色待ちw
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 18:44:28.04 ID:35M7Eqsti
w
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 19:07:51.82 ID:JVlG83eHO
メディアに情報が流れるころにはなくなっているからなぁ。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 19:11:31.94 ID:0WetgYL/0
Dラーに限定車押さえとけって言えば
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 19:53:02.34 ID:7YTkc8pD0
やっぱみんな青にするの？
39才のおっさんに青は派手かな？
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 19:59:34.13 ID:D5TwL7Iq0
巨大なウイング外すほうが先だろ
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 20:24:33.71 ID:dlsvFLI90
オタブルーだな
やっぱカッコいいし
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 20:26:24.82 ID:SZEOJ88J0
新型はリアウイングのレスオプションないのかなー。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 20:48:40.50 ID:BSR1BLK30
>>603
もちろんWRブルーです
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 20:52:28.03 ID:6GNbE1GB0
>>601
本物の戦闘機だったGCとGDは需要あるから値段は固定と思われ
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 21:05:19.12 ID:ENa7pwi40
GDも初期だと10年以上、最終でも７年？近くたってるのに良い値段してるよな。　
この年式でこの中古価格帯なら新車で長くのるのが安上がりな気がするわ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 21:14:04.21 ID:+KXKNJiD0
このデザインだと白が映えると思うんだよね
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 22:11:36.54 ID:VPZ1s7Na0
このデザインだと「いすゞ歌うヘッドライト　コックピットのあなたへ」
が聞きたくなると思うんだよね
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 22:22:52.20 ID:pDga6d300
>>599
自分も同じこと思ってた。
アクスルフォワードレイアウトが採用されるのか、されないのか気になるところ。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 22:30:18.89 ID:7g5m/5tP0
新型が出ることによって値下がりするのはGVだけで、GDGCはもう底値か
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 22:42:27.35 ID:YXwvAWf1P
>>599
ひょっとしたらひょっとするかもなぁ…
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 22:59:14.59 ID:2yqPiDE70
>>610
むしろAライン相当のモデルにデカっ羽がつけられるか心配
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 23:09:14.10 ID:uDuDVRqn0
スバルは自由にオプション選べないからな
いらないモノと抱き合わせは勘弁してほしいよ
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 00:34:37.04 ID:f9Ilm9Iv0
450万以下なら買いたいですね
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 00:52:46.77 ID:kZWZnRcb0
>>620
抱き合わせ商法は日本のお家芸だぞ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 02:16:10.83 ID:otwTMKeX0
>>599
マジだ。
公式画像のはフロントのキャリパーが前にきてるけど、
実車は、後ろ側にあるね。
これは何かありそうな予感。
というか、何かあってもらいたい。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 03:46:22.02 ID:gHskSrN+0
http://www.briggssubaru.com/blog/wp-content/uploads/2013/11/subaru-cross-sport-design-concept-urban-suv.jpg
いつもコンセプトはいいんだけどな
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 04:28:59.35 ID:QxZF0Qeu0
Audi A3セダンが日本でも販売されるみたいだけど、長く乗るならこっちの方がよさげだな。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 06:47:15.70 ID:Hs8Lxvl20
>>623
単なるＣＧの誤りだとは思う。でも、パワステは新型から電動になるから、ブレーキキャリパーのような重量物はなるべく車体中心に近づけたまま、出力軸の前出しを実現出来ているかもしれないね。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 06:50:53.65 ID:XTC+9fTT0
>>622
BMWやベンツの抱き合わせの方が酷いけどな
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 08:12:39.17 ID:piS4QXj0O
>>626
CGのミスかねぇ？
何かプラスになる事だったらば良いよね！
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 12:47:47.06 ID:aNnLUBGS0
>>625
A4ならいざ知らず、ほぼスタンバイに近いA3じゃお話にならんがな。
WRX STI のDCCD搭載モデルと比較するのなら、最低限S4が妥当。
WRX STI のATモデルでも、A4と比較するのが妥当だよ。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 18:30:24.17 ID:XTC+9fTT0
A3のような廉価グレードに興味はない。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 20:39:55.74 ID:piS4QXj0O
スパイショット見る限りSTIも外見はデカ羽付けただけでリアフェンダーはあのままな気がする。
片側1cm膨らんだところで大して変わらないだろうし。
GRとかって2.0GT(S-GT)とSTIの外見は一緒なのかね？
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 21:03:38.03 ID:XTC+9fTT0
2.0GTはフェンダー絶壁でガリガリ
STIはムチムチ
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 21:05:19.48 ID:lBu661yQ0
外見ちゃう

インプGT
http://www.goo-net.com/car_info/impression/SUBARU/IMPREZA_04/

インプSTI
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/06/wrx-sti-china.jpg
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 21:10:19.53 ID:dbRbIPjg0
海外向けWRXとSTIは同じボディサイズ
http://www.subaru-global.com/13wrx.html
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 21:20:30.35 ID:d1+F/s2z0
一般道通勤で走るのに6速まで入れるの？
おじさんが自動車学校の時4速までしかなかったから怖いわ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 21:29:11.65 ID:RXXRynZc0
AUDI S3とどっちが良い？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 21:53:08.30 ID:5M8GF1V90
好きな方でどうぞ
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 22:28:54.24 ID:ZjcTTNOh0
S3のが良いだろ、普通に
どうせSTI乗ってる９割は性能引き出せない屑ドライバーばかりだしな
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 22:31:50.58 ID:oemXZ69e0
S3なら性能引き出せるの？
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 22:41:29.92 ID:mFzSaYOg0
>>639
周りが気を使ってくれる
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 22:41:31.54 ID:piS4QXj0O
>>634
む。
日本向けのだけボディサイズ違うワケないし、
やはり外見の違いはデカい羽やホイールやSTIバッジ位か。
ありがとう。

>>638
ウダウダ言ってないでさっさとゴルフ7にしたら？ｗ
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 22:56:09.55 ID:oemXZ69e0
>>640
ん？性能を引き出せるか聞いてんだけど。S3ごときで気を使うとかｗ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 22:56:15.03 ID:QxZF0Qeu0
値段からしてA3の価格帯だろ？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 23:17:04.69 ID:VABxO+Kq0
公道で性能引き出したらかなり迷惑な奴だよね
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 23:33:05.69 ID:XTC+9fTT0
S3ならエボインプに鴨られるだけだぞ。
RSいっとけ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 23:36:02.11 ID:eKJ0v0C0i
>>641
いや、それ現行のWRXとSTIの話だし。
そもそもアメリカと日本じゃラインナップどころかエンジンも違うんだから、
日本仕様が発表されるまでは何もわからんよ。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 23:58:54.96 ID:piS4QXj0O
>>646
あら…。
んじゃまだわからんのか。
ありがと。
デトロイトまで楽しみにしとこう。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 01:06:56.77 ID:yXmK47yO0
俺、ヘタレAT乗りなんだけど、次期型のスポーツリニアトロニック
とやらの疑似MTモードは、パドルでしか変速できないのかね？
MTみたくフロアシフトでガチャガチャ遊びたいんだがw
MTなんて最近は親父の軽自動車しか運転してないからマジでｶﾞｸﾌﾞﾙっすw
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 01:12:42.30 ID:MdrA371Q0
軽自動車から新型wrxに乗り換えるつもりだから今から楽しみ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 01:14:59.91 ID:maGsccrKI
レガシィから乗り換えたいな
鍛造ピストン、大型インタークーラのSTIの方が明らかに馬力あるし
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 01:27:37.52 ID:EVwYVs3Z0
>>648
レガシィのターボ、フォレスターのXTでシフトノブをMモードにして、
S♯にすれば同じパドル制御だ。
1速発進も出来る。
明日でも試乗できるぞ。
STIやランエボに乗っている走れるMTの連中には、
これだととても遅く感じるんだが・・・
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 01:51:33.75 ID:llk3XELd0
>>651
んじゃ、やっぱりBPBLレガシィみたいなフロアシフトで変速するのはできんのか。ちょっと残念w
因みに「WRXSTI」?MTモデルだけにつく名称で、同じ仕様の
CVTモデルはSTIが取れて、兼ねてから噂の「WRXS4」になるってのはマジ？
Dの担当がボソッってたんだけど。
ほぼ同じ性能でSTIが取れただけで価格が下がれば言うこと無しなんだけどな。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 01:58:34.75 ID:llk3XELd0
あれ文字化けした。
「MTモデルだけに」ね。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 03:29:18.73 ID:A2spDiz20
>>636-645
A3だろうが、S3だろうが、RS3だろうが、所詮FF寄りのスタンバイAWDに近い代物。
そいつらと比較するのなら、アクティブトルクスプリット仕様のレガやインプが妥当。
価格帯は関係ない。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 06:34:29.47 ID:maZ+qpjD0
でいつ出るの？
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 07:45:52.25 ID:sBOsEYXl0
>>652
現行は売れ行きがいいからっ次期型でもSTIは取れないってDの担当がボソッってたんだけど。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 07:48:25.29 ID:ptAopbvSi
stiてそんなにありがたいものなのか？
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 07:59:42.80 ID:lrBK7cWJ0
ありがたくない。ロゴ大杉キモい
シート×2 コンソール(STIロゴが光るwww) ステアリング メーター 前後左右にエンブレム
普通にあり得ないだろ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 08:10:44.70 ID:/lNXcAxYO
>>656
マジ？
何かDでの情報もまちまちだなｗ
正式発表あるまで何も信じるなと言うことか。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 08:14:45.44 ID:36a3/do40
雑誌にはCVTモデルがS4だと書いてたね=素WRX
MTはSTIが必需条件だと
なんで国内にも北米仕様のままで出さんかね～

ブレンボなんて要らん
スタッドレス考えたら16インチ履けるローター径で十分
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 08:26:10.38 ID:Ucfruy5U0
>>657
ありがたかったのはGC8までだな。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 10:01:57.93 ID:/lNXcAxYO
>>661
今は名ばかりのカタログSTIだもんね。
2ドアのSTIがあったGC時代が懐かしい。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 11:37:00.00 ID:qQ22xlHg0
STI安売りして、売れてますっ！って言われてもな。特にATモデル。
もともとないブランド力がさらに説得力なくなるわ。tSで誤魔化してさ。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 12:48:01.61 ID:PPIuPPHn0
ドライブトレインがレヴォ同様で間違いないのなら、国内販売仕様はこれで決まりだろ。
WRX = 1.6L+CVT+アクティブトルクスプリット　アイサイト・有り/無し　(GVFダウンサイジングモデル)
WRX-S4 = 2.0L+CVT+VTD　アイサイト・有り/無し　(GVF後継モデル)
WRX STI = 2.0L+6MT+DCCD　アイサイト無し　(GVB後継モデル)
以上３車種５仕様で展開する
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 13:27:39.14 ID:J3yxZ5kVi
でいつでるの？
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 13:39:24.62 ID:O1/QBfifi
>>664
現在の情報を統合すると、日本では
・STIに一本化（MT＆CVT）
・S4として発表。STIは現在よりかなり高額なスベシャルモデルの位置づけ
そのどっちかだよ。
3モデルも出るわけない
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 13:40:23.74 ID:O1/QBfifi
>>665
6月説と秋説あり
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 14:29:30.47 ID:54zA5Mt60
STIはブランドなの？
バージョン違いって思ってた。

ディーラーの人に聞くと本当に現行は売れてるんだってね。
特にA線が人気だって。
俺もその1人だけど、大抵大人しく走ってるから性能は十分すぎ。
乗っただけで楽しいし、つい買い物でも遠くに行きたくなる。
中身が別物だからってここでは差別されてるけど、いい車です。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 14:31:29.65 ID:TQH5e3HB0
発売ってそんな先なの？
4月じゃねえの？
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 15:09:39.02 ID:PPIuPPHn0
>>666
じゃあレガやレヴォと被る2.0LのCVTモデルが無くなるんだよ
代わりに1.6LがCVT+VTDモデルになってS4を襲名かSTIバッチをつけることになる
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 15:15:54.47 ID:PPIuPPHn0
現行でもそうだけど、DCCDが高価なんで、AT仕様のぼったくり感が激しいんだよ。
排気量が違えば、その違和感もなくなるだろうしな。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 15:52:41.77 ID:oPFX5BHe0
消費税上がる前に買いたかったのに！
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 17:08:29.65 ID:XBUUxFm50
燃費が２キロくらい良くなるだけじゃ買い換える価値ないよなあ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 18:09:13.96 ID:enNlrkd60
素のWRXのMTが欲しいんだけど
GC8（素wrx）とGDAの販売数考えると厳しいんだろうなぁ

店の人はターボモデルだと８割方STI買うって言ってたし
GDAの時は自分を含めてその店舗で１０台前後しか売れなかったって話を聞くと
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 18:29:48.71 ID:BasiaRu80
GH8が最後の良心だったな。
売れなかったから次は出ないと思う
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 19:30:57.33 ID:44rE0Kfv0
GRF海苔だがGH8のATが5速だったらGH8でも良かったのに。。。
流石に4速は......
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 20:10:13.20 ID:x1gkzD3O0
結局スポーツモデルでもMT売れねーからな
ATモデルを充実させないと存続すら危ない
糞MT乗りはその辺が解らんバカだから無視な
８６ですら半数がATな分け出し

つーことでC型からDCT導入らしいよ
ハイブリッドだけじゃ二酸化炭素排出量クリア出来ないとさ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 20:44:29.47 ID:l5oiHmS9P
新しい情報が出てこなくなってつまらんわ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 21:10:11.98 ID:CjyS9/VF0
来年のオートサロンで
新型WRXまさかの一般公開！

…なんてなw
でも、ありえないとも言い切れんぞw
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 00:33:32.06 ID:vzL+j3eD0
>>677
DCTなんてどこから調達してくんの？
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 00:34:38.03 ID:S+StYG0y0
>>680
ホンダ
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 00:56:07.06 ID:cS2qvzB80
>>680
DCTなんて特許で雁字搦めなんだKら
調達先なんて１つしかねーだろ
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 01:07:54.32 ID:mJIT+v/50
>>682
コマツですね。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 04:33:45.97 ID:dt9EHzJO0
DCTのクラッチはボルグワーナーの特許

DCTよりもロックアップ率の高いシングルクラッチ多段ATで、電光石火の
シフトスピードにするのがこれからのスタンダード。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 05:39:07.12 ID:LcmT4WYR0
結局DCT連呼してる奴ってAT限定免許という結論が出ました
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 08:00:29.52 ID:cS2qvzB80
別にAT限定でよくね、職業雲助でもねーんだし
今時MTコキコキやってられるかよ、田舎者丸出しだな

まあ大自二免許も持ってない糞に限定云々言われたくねーわ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 08:18:05.61 ID:kTyfV2kk0
AT限定普通二輪乙
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 09:44:36.55 ID:/8q4z3TY0
DCTをマンセーする奴に限ってCVTを毛嫌いする奴が多いんだよね。なぜかなぁ～。不思議だねぇ～ｗｗｗ



はい。私のことです。

俺もDCTが出たら悩んじゃうかもしれんが、まぁスバルのことだからCVTで決まりだし次もMTを買うな。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 10:08:10.39 ID:PbsyaYmf0
新しい技術が優れてるとは思うが、伝達効率、車重、耐久性一番安定してるのがMTなのは事実だからね。しょうがないね。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 10:21:12.85 ID:kXi9EJCG0
>>686
今時MTコキコキやってる職業あるかよ？
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 10:57:00.27 ID:+tPHYQfeI
AT限定妬み
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 11:10:08.42 ID:c+WcyOEw0
そういえばAT限定なんてあったなw
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 11:28:14.36 ID:gBKNAXtH0
仮のもこの車選ぼうとしてる奴に
AT限定免許はいないだろ
ATモデル買う買わないは置いといても
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 11:35:21.71 ID:nNoGQ/mJ0
DCTならまだしも
トルコンATやCVT選ぶ奴はAT限定だよ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 11:38:14.74 ID:5uSjZL/o0
DCTに幻想抱きすぎ、試乗してこい
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 11:52:03.64 ID:W/d+OK6P0
DCTより今はトルコン+フルロックアップATの方が高性能。

ただし、ギア比が…
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 11:55:01.52 ID:KkQ3FiT80
>>693
いや、ATあれば俺選ぶよ。
もちろんAT限定免許。

現行STIも見た目が気に入ってA線あったから買った。
なかったら違う車。輸入車になってたかも。性能はそこまで気にしてない。

そのあたりの車に流れるかもしれなかった俺のようなニワカ客を釣れたわけだ。
馬鹿にしてるのか知らんけど、ATをラインナップすることは大事。

でも大体の車ってMTは仕方なく用意してるんじゃないの？
この車は別って言いたいかもしれないけれど、それもいつまでかな。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 12:02:55.53 ID:JLyBZgX00
別にATのラインアップされてて、それを選ぶことを馬鹿にはしないがAT限定免許はダサイよ。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 12:08:40.17 ID:RF75pE/j0
このスレにAT限定がいるなんてお笑い草だな
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 12:13:25.18 ID:1WbHpAkW0
どうせみんなAT買うんだからいいだろw
STIならまだしもｗ
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 12:17:40.32 ID:2ucdgSKS0
【 G*B】WRX STI AT・MT議論スレ【 G*F 】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379381946/

スレチだぞ
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 12:37:20.95 ID:c+WcyOEw0
AT限定ってよくわからんなぁ
なんの為にあるのかね
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 12:43:43.36 ID:oHx4Ff400
>>701
まだあったのかよw
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 12:57:58.90 ID:KkQ3FiT80
AT限定がダサイのか。見方は人それぞれだよね。
限定じゃない免許って両方乗れるだけのことじゃないの？
別にどうでもいいけど。

>>702
ATしか乗らないと心に決めた人の為。
必要ならまた取りに行けばいい。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 13:13:18.32 ID:cS2qvzB80
ぷ、今時燃費もシフトスピードもDCTのが優秀
しかも誰でも扱える
MT厨って自分がプロ並だとでも思ってるのかね、ヘタクソが乗れば全て最低じゃね
MTの優位性なんてコスト以外は皆無なのに
何時までも脳が２０世紀なんだろうな
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 13:15:02.34 ID:cS2qvzB80
しかもMT厨は田舎暮らしの田舎者
都内でMTなんざマジ勘弁
まあ鹿とか熊が出て来る所はMTでも良いんじゃね
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 13:22:45.85 ID:KIN+zdMui
あ？田舎ナメてんのか？
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 13:24:38.15 ID:LMKIyTKPI
そのMTは欧州じゃ主流っていうw
日本にはサムライがいるって信じてやまない外人と一緒だな
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 13:25:13.26 ID:ErOQ623T0
男のくせにオートマ限定とかダッサw
タイヤ交換すら自分でできなさそう(笑)
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 13:28:18.04 ID:oHx4Ff400
ここでやれっつってんだよハゲ共

【 G*B】WRX STI AT・MT議論スレ【 G*F 】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379381946/
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 13:32:03.36 ID:c+WcyOEw0
>>710
まだあったのかよw
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 13:56:58.04 ID:RF75pE/j0
AT限定のゴミは危ないからこの車買うなよ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 14:12:06.12 ID:pivo4Tjb0
>>677,>>705
DCTと二酸化炭素排出量は関係ないよ、それはCVTと変わらんし。
燃費云々なら、ディーゼル選択するしかねーのよ。

まぁ、WRX STIに限って言えば、ぼったくり価格のAT仕様買ってくれて、ありがとさんって感じ。
おかげでMT仕様が生き残れる。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 14:28:00.18 ID:pivo4Tjb0
まぁ、ホントにドライブトレインの変更があって、CDがケツになっているのならば、
CVT仕様でもDCCDを搭載出来る可能性があり、価格差は殆どなくなるんだろうけどね。
現行DCCDは単体で50万円超えとか、CDとしては半端なく高価だしな。
だいたい現行DCCDは世界的にも珍しく、2種類の異なった方式のLSDをぶち込んでる上、
髙トルクに耐える材質使ってるから、高価になるのはやむを得ないんだけどさ・・・。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 15:22:10.53 ID:uIkL6oTg0
>>706
ホントにこれだわ
バイクでもMTにしろしろうるさい奴いるがそいつ糞ド田舎で俺は市内だからイライラする。
別にMT好きなのはいいが人に進めるもんじゃねぇだろ。メリットなんか全くないし、楽しいなんていわれて押し付けられるのはもう勘弁
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 15:26:42.56 ID:JLyBZgX00
AT限定がワラワラ沸いて騒いでますねーｗ
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 15:28:42.72 ID:oHx4Ff400
お前ら目ぇ付いてんのか？
>>701や>>710見ろや
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 15:59:46.71 ID:HEFq0Dlt0
男でＡＴ車乗ってるやつって何なの？
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 16:32:55.62 ID:2ucdgSKS0
>>703
まだあった事に俺も驚いたw
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 16:47:22.00 ID:cduMXsXN0
>>694
うちの爺さんは違うけど
ATは女性も多いって寺で言ってたな
てか日本中のAT乗りはAT限定の訳ないぐらい馬鹿でも分かるよ
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 16:54:37.98 ID:t8KDaFeS0
>>712
首都高でGVFの速いのがいてG*B、エボ、FDがかもられてるよｗ
週末辰巳に行ってみろ
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 17:05:16.68 ID:ahcO7JyY0
レヴォーグがこの値段だからSTIはかなり値上げになるな

1.6GT EyeSight / \2,570,000
1.6GT-S EyeSight / \2,830,000
2.0GT EyeSight / \3,100,000
2.0GT-S EyeSight / \3,300,000

1.6GT EyeSight無し / \2,470,000
（すべて税別）
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 17:10:06.53 ID:kTyfV2kk0
>>722
1.6GT-SをGH8の後継と見ればそれほど上がってないような
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 17:14:18.30 ID:mEYZBVYl0
A-Lineは値上がりするだろうな
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 17:16:45.25 ID:tcPrgoNG0
神のGVFじゃねえのそれ？
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 17:17:30.80 ID:JLyBZgX00
そう思うと現行Aラインって結構お買い得だな。まあでもAラインもOPとか付けてたら400万近くいくか。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 18:49:18.83 ID:hLe5jS3c0
>>718
オカマでしょ
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 18:53:14.20 ID:hIFERk5L0
>>724
DIT CVTでﾊﾟﾜｰも上がるから仕方ないよ
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 18:55:28.70 ID:gBKNAXtH0
>>722
インプワゴンなのに2Lで330万ってレガシィと大差なくね？
と思ったけど、一応レガシィの後釜だからいいのか
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 18:55:46.08 ID:UXFmX21E0
>>727
世界中オカマだらけだな
お前の父ちゃんもｗ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 18:57:07.92 ID:0DHHTX3p0
>>730
AT限定のオカマ乙
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 19:00:47.61 ID:UXFmX21E0
>>730
GRB乗りだから違うけど、MTがそんなに自慢できるほど偉いわけ 　オカマの子ｗ
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 19:29:37.24 ID:ChvqG4oQ0
>>726
A線にスミンボ、BBS&レザー、等々で400万くらいいきましたな。さらにボンネット、ホイール、リアスポイラーで....
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 20:01:58.54 ID:cS2qvzB80
世の中の男のドライバーの９割以上はATですが

つか俺の時代はMT免許しか無かったし、オバちゃんでもMTで免許なんて取れたんだよな
しかも自動車免許とればバイクも大型も全部乗れたからな
俺の免許証最強じゃね
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 20:03:26.80 ID:cS2qvzB80
で、MTでインプやエボ乗ってるキモイ君はほとんどがヘタクソでATにも負けるヘタレ
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 20:05:44.64 ID:cS2qvzB80
>>731
お前の母ちゃんも持ってるMT免許がそんなに凄いのか？
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 20:14:36.21 ID:fwdyq3L40
ジジイが必死になってるな
恥ずかしくないのかよw
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 20:26:14.93 ID:Bg2vxoay0
　　　　　　三l　　　　＿＿　-┼　 ┼
　　　　l |┌‐┐ ー、　 ／　 -┼　/　―,
　　　　リ　.巾　　‐'　　＼　(＿　 /　､＿
　　　　　　　　　 ＿_ ＿_
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　　　　　　 　 !ﾞ　　 (･ ）｀┃( ･）ｉ/ >>737
　　　　　　 　 |　　 　 （__人_）　 |
　　　　　　　　＼　　　 ｀ー'┃／
　　　　　　　　　/　　　∩　 ヽ
　　　　　　　　 /　　　⊂ﾆﾆ＿）
　　　　　　　　〈　　　ヽ-'　ノ
　　　　　　　　　〉__〉￣〉__〉
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 20:32:48.83 ID:oHx4Ff400
>>1に書いてある事も守れないカスは逝ってよし
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 21:50:14.29 ID:RF75pE/j0
>>736
MTが凄いわけではないだろ
AT限定がゴミなだけ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 22:16:40.13 ID:ROWmp1ky0
値段はいくらになるでしょうか
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 22:58:32.99 ID:p6y7L4bR0
MT運転出来なくてAT買う自分を
正当化しようと必死な人もいるよね
誰が何買おうが自由だから気にしなくていいのに
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 23:42:20.76 ID:nNoGQ/mJ0
このての車に乗ってATグレードは恥ずかしいっしょ。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 23:50:00.11 ID:cS2qvzB80
フェラーリもATだけどね、GTRも
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 23:56:07.55 ID:cS2qvzB80
MT乗りってバカだからなー、学歴低そう
MT設定車種減り続けてる訳だわ
圧倒的なマイノリティがさも特別な存在だと勘違いしてるのはまさに中二病
少数派は多数派のケツの穴舐めてでも生き残るしかねーのにな
世の中の摂理だよ、だからMT乗りって社会から疎外されてるんじゃね
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 23:59:18.39 ID:krlxlkBq0
おい、ATちゃんが凄い白熱してきてるぞw
ファンタジー全開で楽しそう
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 00:02:27.85 ID:HlNEQqN0P
ATは楽
MTは楽しい


片手痛めてても片足痛めてても運転できるAT
車貸せって言われてもやんわり拒否できるMT
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 00:03:56.62 ID:nNoGQ/mJ0
MTがあるのにわざわざトルコンAT選ぶ奴は100％AT限定だな。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 00:17:25.12 ID:juNCfa2+0
教習所行かずに免許センターで一発試験でAT限定取った俺は
ただのMT乗りの数千倍は有能
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 00:25:01.15 ID:n9uYh92P0
【 G*B】WRX STI AT・MT議論スレ【 G*F 】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379381946/

スレチもわからん奴は何に乗ってようがただの雑魚w
事故っても平気なように片落ちの軽にでも乗ってたらどうだ？w
んんっ？w
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 00:41:28.09 ID:s0ZUM+Q00
>>744
だから何？
日本語読めないの？
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 00:43:27.69 ID:/N+2gAjI0
ぎゃ母母母は。ぜんぜんインパクト無し。
http://www.carscoops.com/2013/11/subaru-details-2015-wrxs-styling-and.html
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 00:52:10.43 ID:ez2ENHFi0
>>752
ベースならこれで充分

やりようによってはエクステリアはどうとでもなるデザイン
GVBはどうにもならんかったけど、これはエアロパーツ次第で全然かっこよくなる
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 00:54:19.71 ID:/N+2gAjI0
WRXコンセプトってゲシュタルト崩壊させてズコーさせるためのコントだったの？
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 01:05:23.27 ID:fw4uUVwUi
コンセプトモデルってそんなもんだろ
コンセプトに忠実なのはマツダぐらい
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 06:26:16.44 ID:dcC7XhzJi
>>753
GVBの方が遥かに格好良いだろ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 06:56:13.16 ID:pTgYw09oP
今回のコンセプトは出来が良すぎたんや
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 07:35:44.20 ID:fjfv8bU20
>>753
お前美的センスゼロだな
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 07:50:37.22 ID:dcC7XhzJi
>>758
お前は美的センス、マイナスだな
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 07:53:24.37 ID:HlNEQqN0P
昔からインプに限らず、スバル車はみてくれで買う車じゃないだろ('A`)
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 07:56:34.70 ID:3RMGmuPM0
さんざんインプとは別になるって言われてたからってのもあるんじゃ？
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 08:55:25.26 ID:s0ZUM+Q00
>>757
今回もだな
コンセプト詐欺はマジでやめてほしい
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 09:13:19.94 ID:WAepBk6p0
>>752
このページのビデオはディテール形状がよく把握できてええな
720でダウンロードしたWRX＆愛らしいハゲのおっさんを先程から延々見てる

思ってたよりいいかんじに簡素で素直な造型が気に入ったわ
はやく手に入れたい
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 09:24:15.07 ID:mOo+yThn0
インプレッサの名前がなくなったのに結局中身はインプレッサだし
見た目も大して変えてないってのが残念だな
かといって完全専用設計だと高くなるし
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 09:39:03.12 ID:FXZVaC7E0
アメリカのWRXファンからCVT採用で集中砲火を浴びてる。
そんなアメリカでもSTIはMTのみ。
一方、日本ではWRX STIに一本化の噂も。
当然、現行A-LINEの後継車は必要。
エンジンもアメリカとは異なるって言うし、これはなにか隠し玉があるのでは？
ダブルクラッチは自社開発してないとして、多段ATとかの可能性はないのかな？
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 09:42:25.10 ID:ZUQObuWN0
WRXコンセプトが良すぎただけ、レヴォみたいに五月蝿いデザインじゃなくて好感が持てる。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 09:44:46.17 ID:YfpB0s8Z0
>>765
スバルのドライブトレインにマッチングできるミッションがないから
自社製ミッションを使ってるわけで…

スバル内になければ、永遠に出てこないよ。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 09:53:19.57 ID:sNRTXV310
CVTの擬似8段で我慢してね
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 09:56:41.60 ID:9lT/fntD0
DCTなんて欠陥ミッションよりCVTの方が優れてるぞ
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 10:37:16.85 ID:F0Cqv+Uw0
新鮮味が無い平凡なデザインだな
醜悪すぎる現行型より100倍マシだがw
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 11:43:24.37 ID:USe4xr800
個人的には平凡なデザインのほうが好き
日産みたいな変なデザインになるよりはいい
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 12:01:07.34 ID:BFsZ/Zbe0
イケヤさんシームレスシングルMTの実用化いつですか
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 12:02:53.54 ID:Ul3MK0iyO
>>767
ボルグのDCTもマッチングしないのかね？
因みに>>684のシームレスミッションって量販車への搭載は無理なんだろうか。
前スレかなんかでスバル製のやつの特許情報が出てた気がしたけど。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 13:31:42.93 ID:GTP2/7Hs0
>>769
何処が、低脳なの
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 18:00:36.35 ID:EyRQ6Wzd0
>>774
低速でのガクガクは未だ日本人には気になるレベルだし、個体差で酷いのもある。
中国じゃ、その辺は無償対応らしいけど国内もそうなんないのかね？

地方の渋滞が少ない地域なら、良い変速機だと思うよ。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 18:05:12.70 ID:/YkHGkDA0
>>767
86/BRZはアイシンの変速機を使っているよ、もしデフ前出しをやるのならしがらみなくFRベース四駆用変速機が使える。
現状ならわざわざやる必要ないけど。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 18:17:39.88 ID:Et9pgbcS0
>>776
あれはFRだからできたのであって、スバルにはOEM以外はAWDだろ。

あと、デフはミッションケース内に内包されてるから、今度のWRX以降のプラットフォームでも
自社製ミッションになる。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 19:31:36.81 ID:YfQJyivM0
>>775
DCT乗ったことあるけど、相当意地悪な乗り方しても低速のガクガクなんて微塵も感じなかった
だが、全然スポーツに向かない。シフトダウンも要求して実際ギア落ちるまですごく時間掛かるし…
あとエンジンのおいしいとこ使おうと常に忙しなく変速する様はまるでCVT車のようだった

あと個人的にはリニアトロニックのが低速でガクガクになると思う（スピード乗ると文字通りリニアだけど）
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 19:51:25.33 ID:8XvJ8kDpP
マジかよ！？

【訃報】ワイルドスピードシリーズでお馴染みのポール・ウォーカー(主人公)が交通事故により死去、享年40歳
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1385868799/
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 20:01:02.15 ID:XdPL5PnF0
スバルがDCTにしないもう一つの理由は
DCTは、奇数段と偶数段を2軸分けて持つ必要があり、縦置きエンジン用だとスペース
を大きく取ってしまうから。これは多段化すればするほど顕著になる。

そこでCVTとなったのだが油圧を使うことと、歯車伝達には存在しないベルトの伸び，
滑りがあるから、巡航時等ギヤ固定で使う場合は特に効率が悪い。

なのでシングルクラッチの多段ATがやっぱり理想だと思う。
発進時のみトルコンを使ってシフトショックの軽減と故障を防ぎつつ、できるだけ
ロックアップ率を高くして速い変速をする。
内燃機関用の変速機は、ベンツのAMGスピードシフトMCTやマツダのSKYACYIV-DRIVE
がベストかな。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 20:03:15.93 ID:BFsZ/Zbe0
>>780
理想はシングルクラッチのシームレスMTだろ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 20:15:07.60 ID:XdPL5PnF0
>>781

シフトショックを消しきれないし、発生したショックをトルコン等で油圧に逃がす等を
しないと故障の原因にもなる。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 20:20:56.95 ID:TQbQXOiZ0
>>782
シームレスMTはドグの噛み合いで繋げるので変速差がない。

つまりショックはない。

逆に言うと変速差があると、次ギアに入らないし、無理やりやると壊れる。

市販化される時にはECUによるシフト時完全回転数制御になると思うよ
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 20:32:42.63 ID:XdPL5PnF0
>>783

＞市販化される時にはECUによるシフト時完全回転数制御になると思うよ

ドグクラッチミッションは、マニアの向けか、逆に自動運転で全く運転しない
みたいなことにならないと成立しないよ。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 20:45:22.25 ID:98QjKUXq0
>>784
50年前はドグが当たり前だったんだぜ。

ダブルクラッチで変速してたんよ
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 20:56:46.38 ID:Q3dZn0Sq0
>>780
奇数段と偶数段を同軸二重構造にすれば
スペース的な問題は無いと思うよ

あとCVTのチェーンは滑らないし伸びたりしない
チェーンを構成するプレートとピンの摩擦による擦り減りで
少しずつ伸びたりすることはあるだろうけど
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 20:57:56.28 ID:XdPL5PnF0
>>785

ダブルクラッチができるのなら、MTで充分でしょ。
ここで語ることじゃない。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 21:01:22.30 ID:/N+2gAjI0
これ？

【東京モーターショー13】シングルクラッチMTでも継ぎ目のない変速が可能に
http://response.jp/article/2013/12/01/212061.html
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 21:04:40.40 ID:sNRTXV310
>>788
これ、量産車に乗るとか熱いじゃん
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 21:05:45.50 ID:BFsZ/Zbe0
>>788
マジで実用化して欲しい
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 21:05:51.83 ID:XdPL5PnF0
>>786

＞奇数段と偶数段を同軸二重構造にすれば

縦に長くなるじゃない。

＞あとCVTのチェーンは滑らないし伸びたりしない

CVTはチェーンなりベルトなりが伸びるし滑るから変速が可能な機構だろ。
歯車伝達には到底およばない。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 21:07:40.90 ID:+iVTpSG30
>>788
それ。

最初に開発運用したのはホンダ。

他はホンダの特許回避で実現
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 21:18:51.71 ID:XdPL5PnF0
>>792

競技用だろ。
歯車に負荷はかかりそうだもの。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 21:27:30.63 ID:Q3dZn0Sq0
>>791

＞縦に長くなるじゃない。

3軸にするほど影響ない、というか影響は軽微
だいたい、これが原因で採用してない訳じゃないでしょ


＞CVTはチェーンなりベルトなりが伸びるし滑るから変速が可能な機構だろ。

スバルのチェーン式CVTの話をすると
プーリに接触してるのはチェーンを繋ぐピンであって
ピンの位置がプーリに対して動いたり
ピンとピンの距離が変わったりしないけど
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 21:35:48.23 ID:GTP2/7Hs0
まあATはコレからも進化してく訳だね
MT厨は世の中に取り残される訳だね
まあコレからEVに成って行けばMTは消滅
EVもなかなか普及はしねーだろうけど
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 21:39:53.31 ID:XdPL5PnF0
>>794

＞だいたい、これが原因で採用してない訳じゃないでしょ

実際乗用車用では7速より上のDCTは聞いたことがないよ。

＞プーリに接触してるのはチェーンを繋ぐピンであって ・・・

これは金属ベルト式とチェーン式を比較してチェーンは伸び難いという話であって、
CVTの機構であるプーリーとチェーンorベルトの摩擦によって動力伝達していること
に変化は無い。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 21:43:09.33 ID:YZeOpbfB0
取り残されるね。
出世レースじゃないんだから、欲しいの出たら買うだけでしょ。
今のうちにMTガチャガチャ味わうのもいいんじゃない？
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 21:43:24.38 ID:Q3dZn0Sq0
>>788
へえ、シフトショックないんだ

スバルの特許のヤツはスプラインじゃなくて
ドグクラッチのリーディングキーの形状を片側斜めにすることで
同じことをしようとしてるね
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 22:03:00.49 ID:Q3dZn0Sq0
>>796

＞実際乗用車用では7速より上のDCTは聞いたことがないよ。

単に今のところDCTの用途として8段以上の大型化需要がないだけだと思うし
7速もあれば十分だと思ってたよ
スバルがそんな多段化やるとは思えんし


＞これは金属ベルト式とチェーン式を比較してチェーンは伸び難いという話であって、

伸びないからピンとピンの距離が変わらないんだよ

パジェロやらランドローバーやらのFRベースの4WDは
前輪へ駆動を伝えるトランスファーにチェーンを使ってるけど
チェーンが伸びたりしたら
前輪と後輪の駆動の伝わり方にラグが生じることになってしまう
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 22:10:29.61 ID:ez2ENHFi0
>>788
これすげぇな

よく開発したもんだ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 22:32:11.18 ID:/bR1yO280
>>800
もう、世に出てから7年も経ちますよ。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 22:37:40.82 ID:XdPL5PnF0
>>799

＞7速もあれば十分だと思ってたよ

最近はレシオカバレッジを広くして、モード燃費を少しでも稼ぎたいのが心情。
だからZFは9速ATを開発して10速も開発中だと聞く。
スバルだって、CVTを8速に区切ってる。

＞パジェロやらランドローバーやらのFRベースの4WD

トランスファーに使っているのは歯車（スプロケット）とチェーンの組み合わせ、
自転車やバイクと同じ。
プーリーとチェーンorベルトの摩擦で動力伝達しているCVTとは根本的にちがう。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 23:25:45.84 ID:UhwXnkeq0
あれ？ここ新型WRXスレじゃなっかったのか？
来るとこを間違えたか。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 23:39:49.31 ID:Q3dZn0Sq0
>>802
とりあえずチェーンは伸びないてことでいい？

＞トランスファーに使っているのは歯車（スプロケット）とチェーンの組み合わせ、
＞自転車やバイクと同じ。

チェーン式CVTもプーリの表面に無数のスプロケットがあるのと同じ
プーリに接触してるピンはプーリの上を滑らないから

滑る伸びるの話しをしてるつもりだったけどなんかズレてね？


>>803
なんかごめん
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 23:45:24.90 ID:Q3dZn0Sq0
すんません>>798は少し古い特許の話しで
最近のはもう少し凝ったものになってました
やろうとしてることは一緒ですが
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 23:47:32.08 ID:XdPL5PnF0
>>804

＞とりあえずチェーンは伸びないてことでいい？

チェーンも伸びるよ、スプロケも減るし、近所の自転車屋にでも聞いてみる良い。
歯車が減ってバックラッシュが大きくなるよりは間違いなく伸びるし減る。

＞チェーン式CVTもプーリの表面に無数のスプロケットがあるのと同じ

違う、プーリーが小径もしくは大径に変化してCVTは変速しているのだから、
滑らないと追従できない。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 00:00:21.09 ID:6Bj+Aesd0
CVTは新型用に｢大幅に強化されている｣って記事はあるけど､どういうかんじなんかね
イイ味出してたらい～な～
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 00:07:39.91 ID:NN76QvKx0
>>806

＞チェーンも伸びるよ、スプロケも減るし、近所の自転車屋にでも聞いてみる良い。
＞歯車が減ってバックラッシュが大きくなるよりは間違いなく伸びるし減る。
＞

そりゃ786で書いてる経年の減りによる伸びだよね。
加速フィーリングに影響するような瞬間的な伸びについては
無いということで合ってる？


＞違う、プーリーが小径もしくは大径に変化してCVTは変速しているのだから、
＞滑らないと追従できない。

次のピンが少しずつ外側か内側の位置についていくんで
滑るとは違うと思ってるけど
これも加速フィーリングに影響するような
滑りの話しでは無いってことで合ってる？
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 00:09:14.59 ID:AfmsxHfx0
>>804
>>806の自己レス訂正
正確に言えば

誤）滑らないと追従できない

正）滑るか伸びないと追従できない。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 00:33:22.45 ID:cKqrYhkV0
>>802
>スバルだって、CVTを8速に区切ってる。

それはあまり関係ない
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 00:33:48.98 ID:AfmsxHfx0
>>808

＞加速フィーリングに影響するような瞬間的な伸びについては
＞無いということで合ってる？

人間の感覚は結構鋭いよ。ダイレクト感が欲しいなら分厚い歯車を“ガチン”と
締結するのに勝る方法は無い。

＞次のピンが少しずつ外側か内側の位置についていくんで

ピンと表現しているが、プーリーとチェーンの間にあるもので代わりになるのは“摩擦”。
この“摩擦”が小径のプーリー側は減る、大径側は増えることで変速しているのがCVT。
機械的に締結されているわけではないので、摩擦の増減が一定になるわけではない、つまり
滑っている。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 00:36:45.16 ID:AfmsxHfx0
>>810

1~8速まで段数ができるくらい、レシオカバレッジを大きくしているという意味。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 00:45:31.66 ID:NN76QvKx0
>>811

>人間の感覚は結構鋭いよ。ダイレクト感が欲しいなら分厚い歯車を“ガチン”と

ことらとしては感覚の話ならば特に言うことはないです


>ピンと表現しているが、プーリーとチェーンの間にあるもので代わりになるのは“摩擦”。

ラバーバンド現象のようなルーズさを生む「滑り」の有無について
確認したかったんだが、ちょっと話題がズレてる感じ

まあ眠いしこのへんで
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 00:51:34.80 ID:BPcTkIdvO
C～D型で新ミッションとか載せてきたらムネアツ。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 01:01:34.05 ID:rEwo6Ou50
ポール・ウォーカー事故死で
ワイルドスピードはどうなるのだろうか？
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 01:36:59.93 ID:b9KGGG230
DCTもVWが１０速開発してるが
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 01:59:39.31 ID:0LiKrUj00
>>815
ヴィン・ディーゼルがいるから問題ない

元レーサーの友人が調子にのってスピード違反→車大破炎上即死とか悲惨すぎる

自分の車は人に運転させちゃいけんという事だな
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 05:35:04.35 ID:T2B3vvUq0
横デザインした馬鹿は切腹しろ
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 07:53:23.72 ID:gtAzh7xni
スバル初心者に教えてほしい。
DITになるとどう良くなるのですか？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 08:05:14.15 ID:vjQSN18EP
>>816
そういや旧ナチドイツ時代の装甲車もあの時代で6段とか7段変速とかそういうミッション積んでたな
お国柄なのか


まぁ当時の独軍車輛のエンジントルクが薄かったせいだけど
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 09:58:16.94 ID:J2YGYEZ80
stiはいつ出るんだコノヤロー
stiは+100万以上とるなら、
リアのランプ少しだけトランクにかかるように伸ばせベランメエ
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 12:02:43.74 ID:SZYmUeMKI
また300馬力かな
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 12:24:48.36 ID:fvqyngjj0
リアエンジンは危ないね
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 12:56:51.76 ID:+pdHMvMA0
DITだから330以上は行くでしょ
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 13:00:24.62 ID:nY00Er8x0
>>821
そんな設備費掛かる事するわけねぇだろ

やってもテールの内部変えるぐらいじゃないかね
STIはクォーターらへんが1cm？幅広になるとかいう情報あるけど、個人的にはありえないと思う
金型作らな駄目だし、すげー金かかるんだよな

絶対やらないとは言えないけど、そんなことするかなぁ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 14:05:27.07 ID:QW6vNrf+0
LEVORGがあの値段だと、STiは380くらいかな。
で、あとからスペCやらが330くらいで出ると。
普通のWRXはやはり無しか。悲しいのぅ。
かなりテキトーな事書いてます。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 14:49:36.40 ID:H7ODNZqR0
新型WRXを見ると、フェンダーを拡幅しなくても、245サイズのタイヤを収めることができそう。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 15:05:30.02 ID:86/0CX/R0
アレすでに拡大後だろ
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 18:18:38.69 ID:BPcTkIdvO
>>828
リアフェンダーはどうなんだろうね。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 19:08:06.20 ID:gnMO4RsDi
>>821
レヴォーグみたいにトランクにかかってるところは点灯しないのはみっともなくて最悪だから、そのままでいい
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 19:26:34.36 ID:Hhe4OiIM0
ダミーほどダサい物はないな
STIにはそんなのいらんよ
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 19:46:35.56 ID:QefQlZID0
トランクにゴルフバッグ二つ入る？
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 20:04:06.88 ID:sEatgjER0
トランクスルーにより室内をトランクとみなす事とができるので２つどころか８個くらいは積めますよ＾＾
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 21:44:14.05 ID:L29odNg80
>>832
この前話題に出たけどGVBはリアシート倒して2バッグまでらしい
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 22:29:34.55 ID:aWqtq8M6P
なんで2015WRXなの？
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 22:45:04.54 ID:QefQlZID0
>>834
ありがとうございます。
BLレガシィだとトランクのみで2個余裕だったので、入るのか気になってました。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 23:13:33.48 ID:t6mdjb0z0
>>835
汁貝。
http://www.subaru.com/2015-wrx.html
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 23:17:06.78 ID:ijW16EzV0
アメリカは2014の車が2015になる
満一歳みたいなもんだろw
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 01:16:51.96 ID:44da/Pzy0
来年でるんだね？
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 01:52:16.25 ID:3Kr2Cm2c0
>>837
うちのgoogle chromeは勝手に和訳してくれるんだが、
「WRX　側方によだれ」って題字が表示されて鼻血吹いた。
（Drool sidewaysのことだった模様）
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 04:20:01.83 ID:yIHLEYGK0
コレいいな
http://www.youtube.com/watch?v=pvjhxM82qiE
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 04:22:58.44 ID:Wv5MuzeG0
変な車だね　バーカ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 07:14:45.56 ID:8phzNR8kP
ttp://nagamochi.info/src/up139778.jpg
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 10:24:38.67 ID:bmjRBMp90
>>843
何かのリークかと思ったら違うのかよw
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 11:53:27.40 ID:EiIVWRrm0
>>788
これ、前スレで出てたスバルのシームレストランスミッション？の特許のやつと
仕組みが違うのかな？
「ところがシームレスではスプラインを斜めに捩じっているのである。
これによって上のギアが噛み合った場合、低いギアはトルクがかからなくなって、
自動的に抜けるのだ。」
とか、同じこと言ってたような気がしたけど違ったっけ？

「現在はトランスミッションメーカーを中心に、いくつかの企業と
量産車に搭載するための共同開発をスタートさせていると言う。」

・・って書いてあるけど、セリカがモデル車なので、多分トヨタとの開発はやってるとして
いくつかの企業ってのにスバルも入ってたらいいなぁ。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 11:56:22.70 ID:EiIVWRrm0
>>798にスバルと機構は違うけど、やってることは一緒ってあったわｗ
すまんす。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 12:22:42.39 ID:FCIZs7r/0
やろうとしてることは一緒でも
スバルのは細かい部品が多すぎて高くなる悪寒
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 13:12:28.30 ID:908JTeZ2P
>>843
発表日にこれ見て思ったけど比較してる車が軒並みハッチバックなんだよね

将来的にハッチ出すって事だよね？ね？
お願いだからハッチだしてよスバルさん
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 14:05:50.02 ID:c7AeWIAZ0
>>848
ほんとだ！これは期待
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 16:05:40.73 ID:ujhgl3p6i
>>848
今回ハッチバックは出ないって明言してるし、
あのいかつい顔にハッチバックはBMW1シリみたいに絶望的に似合わない。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 16:19:53.48 ID:WkBv98BW0
>>848
単純に比較対象になりうる同クラスがハッチしか無いだけじゃね？
セダンでこのクラスの車他にあったっけ・・。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 17:33:54.63 ID:x1KTrXTz0
ついに、リアワイパーが省かれたのか？
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 19:16:37.37 ID:OizH0Ivoi
>>851
ランエボは
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 19:44:54.32 ID:rSHLBPWr0
>>850
現行も途中でキモオタ仕様のセダンを復活させたし出る可能性は高いな
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 19:53:28.95 ID:1vUQ5Z5gI
少なくとも日本ではハッチバックの需要がないので出ません
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 20:15:51.21 ID:3t1Hf1Rc0
>>845
トヨタはF1でもう導入した実績あり。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 20:51:13.22 ID:rSHLBPWr0
GDB販売台数　
A型：5,860
B型：4,973　
C型：7,558
D型：2,711
E型：6,365
F型：5,007
G型：2,358
合計：34,832

GR/GV販売台数
A型：6,298　　
B型：(GRB/GRF)2,898/3,798 計：6696
C型：(GRB/GRF)1,598/1,898
(GVB/GVF)3,898/3,498 計：10892
D型以降は不明


↑これ見る限りハッチバックの需要が無いとは思えないなー
次期はとりあえずA型は売れるとしてB型になって落ち込んだらC型でハッチバック出してくると思う
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 21:29:20.60 ID:GAagWu1Y0
>>857
海外ではセダンが圧倒的に売れてるからな…
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 23:52:02.27 ID:oBs3Uo7C0
>>845
サーキットスピードでは良いだろうけど、渋滞でぎくしゃくするじゃん。
渋滞でぎくしゃくするATなんて誰も欲しがらないよ。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 23:53:46.81 ID:Sz3Anrth0
デトロイトモーターショーまで暇だな
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 01:58:27.53 ID:R+FpbBnr0
>>850
同時にハッチ追加の可能性も示唆してるよ。
と言ってもレヴォーグの手前、追加はMT仕様だけだろうけど。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 02:20:03.99 ID:TMjy0gUg0
新型WRXのメーターは260km/hから280km/hスケールに変わってたな
やっぱSTIは高出力に振っていくって事か

もしや将来的にはフラット6のターボモデルも出るとか
いやないか・・・
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 04:26:26.41 ID:cFbhIMTVP
>>858
その海外に住んでて、こないだ住職と軽く話したけど
ハッチは出ないのかって質問を結構受けてるらしい
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 06:34:34.87 ID:/9J0QbBi0
>852
リアワイパーは海外仕様だけ省かれてる可能性もある
G*Bもそうじゃなかったっけ？
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 06:58:30.64 ID:cFbhIMTVP
NAインプもWRX/STIも、歴代のハッチにはあるけどセダンには無い

北米仕様のワゴン/ハッチ以外でリアワイパーついてたのはSVX(オプション)だけだったはず
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 07:06:23.29 ID:nhlXxaUQ0
ttp://tinypic.com/view.php?pic=2i75nqs&amp;s=5#.Up5VTmRdXSF

BRZと比べると車高高いな。
最近見慣れてきた成果、リアのデザインも許せるようになってきた。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 07:12:36.38 ID:nhlXxaUQ0
上のリンクはミスった
ttp://s1.gazo.cc/up/70836.jpg
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 07:59:46.01 ID:52YztN5a0
カローラと86のツーショット
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 08:04:09.92 ID:ylUCnhP20
>>868
ﾜﾛﾀw
しかし、スバルとトヨタなら絶対スバルなんだが86とBRZなら86かなぁ....
そもそものデザインモチーフがトヨタ2000GTだしなぁ
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 09:16:00.29 ID:kB9hk2KG0
スバルがカッコイイのはラリーだけだったな
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/195927/
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 10:42:54.50 ID:M50EJZBW0
>>869

確かに86を見ていると、どこか2000GTに似ているね。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 11:00:57.32 ID:j5v1YVh30
>>871
名前がAE86
設計コンセプトがヨタハチ
デザインが2000GT

....いくら設計がスバルでもなぁ
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 12:24:07.07 ID:M50EJZBW0
>>872

デザインはトヨタだろ？基本設計もトヨタジャマイカ？
味付けと生産スバルでしょ。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 12:29:35.60 ID:Nfrb+P2X0
>>873
設計、生産共にスバルだったはず。
トヨタは案(FRで水平対抗)とデザイン
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 12:41:10.58 ID:K1nLIUtL0
>>867
BRZのAWD買うわ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 13:09:11.24 ID:0H8/TEhI0
>>873
お前はトヨタ買っとけ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 14:17:03.11 ID:fyP2AytC0
>>875
そんなんあるの？
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 15:22:47.79 ID:4+Zc1fn40
ないよー。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 16:18:02.99 ID:4NjhPrvf0
デザインはBRZより86のがいいと思うが
ステアリングとかにある86のマーク見ると萎える
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 21:48:43.95 ID:/mXwgFFP0
まじかbrzの方が86より断然かっこいいと思ってた俺は少数派だったのか
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 21:57:05.20 ID:o+tEXoA20
来年の秋なんだろ
先は長いな
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 21:59:56.47 ID:a0R3Khby0
>>880
バンパー形状はBRZのがカッコイイと思うよ
特に興味ないからその他の違いはわからん
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 22:35:00.87 ID:24VWgNomO
完璧にネタ切れだな。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 01:06:42.63 ID:1v/uBvHj0
>>883
あんまり盛り上がらないのは日本仕様が発表されないからだよね。
LAの発表に日本仕様もあれば違ったと思うが、、、
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 07:27:04.39 ID:tub6kmNH0
STIが発表されるまでは盛り上がらんなぁ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 08:12:17.70 ID:ftO4Utqf0
>>882
マツダみたいじゃん
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 08:22:41.64 ID:e7RoMB7p0
>>882
バンパー以外はシートなんかの色くらいで基本的に違いはないよ
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 11:24:41.86 ID:MXBwSEUgP
>>880
かっこいいかはわからんけどバンパーはBRZのが圧倒的に好きだわ
何というか不機嫌そうな顔が嫌いなんだよね
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 00:50:56.76 ID:PTiD365e0
落ちたかと思った
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 00:54:18.86 ID:LhrsAQgC0
>>888
コペンのキター顔最高だよね
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 01:55:28.28 ID:Hi7OFVnn0
不思議だ、なんか一周回ってカッコよく見えてきた(；・∀・)
それでもヘッドライト下のフォグランプとこの黒いプラスチックはなんとかしてほしいなｗ
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 14:05:14.27 ID:nVDjeXYp0
>>891
スバルマジック
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 14:23:54.21 ID:qRvPsKYi0
AMGみたいにせめて360PSぐらいの出してくれ。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 14:25:27.79 ID:qRvPsKYi0
http://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/a-class/w176/facts_/amg/technology_amg.html
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 15:12:25.19 ID:pK5r8WOb0
>>894
エンジンスペックは大したモノだが、AWDシステムはなんちゃって四駆タイプだな。
せめてVTD程度のモノは必用だろアーエムゲーならさ。
VTDはそれほど優れたシステムでもないし、他社でも似通ったモノは存在するけど、最低限その程度は必用だろ。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 15:19:39.37 ID:3Dm3D6J30
前後０～１００％まで変るらしいぞ
ＶＴＤとは違うだろ
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 15:20:46.00 ID:2A0QmN7R0
>>891
ただのレガシーにカッコいいも悪いもないだろｗ
何週してもレガシー
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 15:40:19.59 ID:mgkAvhpP0
>>895
機構的にはWRカーに使われてたアクティブセンターデフと同じ。

違いはレスポンスと大きさだけ。
フロントLSDもアクティブ化しないと本当の性能はでないけど、大したことだ
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 17:08:04.16 ID:A73dkRU6i
「ただのレガシー」って何？

イミフ
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 17:21:50.89 ID:mqgs24uSi
無料なんじゃね？
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 18:40:29.24 ID:5xHY7w8H0
>>898
どこにセンターデフがあるんだｗ

油圧源を電動化したアクティブトルクスプリットやん
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 19:05:50.18 ID:A73dkRU6i
>>901
デフってのは差動装置のことだから、アクティブトルクスプリットも差動装置、ようはデフの一種じゃないの？

違う？
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 19:07:18.46 ID:Zo8CmWOz0
>>901
そういう無知なレスをするから、キモオタって言われるんだよな…
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 19:15:53.41 ID:ii9vmOoz0
>>903
まずはどこが無知かしてよ
勉強させてもらいま
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 19:17:51.31 ID:ii9vmOoz0
>>904
誤字

どこが無知か指摘して

てことで
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 19:27:56.20 ID:MGtkZI1h0
>>902
センターデフは差動を吸収するギアだから
多版クラッチのことは指さないねえ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 19:29:25.13 ID:MGtkZI1h0
スマホで誤字多くてすまん
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 19:40:39.18 ID:xiOps1FW0
アームレストあったらシフト変えるのに邪魔ですか？
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 19:56:46.58 ID:3mQTIasz0
>>906
ランサーのACDも多版クラッチ型だがセンターデフって言うんだが。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 20:07:14.74 ID:3mQTIasz0
>>906
あれ？機械式センターデフは多版クラッチだよ。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 20:21:17.52 ID:McMnvlCC0
>>909
それ差動制限を多板クラッチでやってんでない？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 21:07:59.21 ID:prtl8A/Bi
今日東関道で路上テストと思しき車に出くわしたわ
唐草模様の左ハンドルだった
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 21:17:25.91 ID:PTiD365e0
はよ日本仕様も発表して欲しいなあ

S4の位置付けが相変わらず謎だし
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 21:57:23.68 ID:q+OGTWsu0
>>913
S4４TI?CVT版じゃないの？
WRXSTI S4っていうA-LineのロゴがS4に変わっただけとか。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 22:20:54.41 ID:PTiD365e0
>>914

＞S4４TI･VT版
てなに？
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 23:12:48.82 ID:I4EhojVi0
>>906
たぶん、その理屈は間違ってると思う
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 23:27:01.48 ID:PTiD365e0
>>916
たぶんでいいからどの理屈が間違ってるかちゃんと言ってみ？
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 23:40:55.83 ID:I4EhojVi0
>>917
その理屈だと多板プレートで差動制限する装置はデフって言わないわけでしょ？
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 23:44:32.74 ID:PTiD365e0
>>918
うん

センターデフのデフはデファレンシャルギアの略で
LSDのデフはデファレンシャルの略
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 00:22:05.13 ID:1bNcytCe0
>>895
FF車の後輪を駆動させても大した効果はない、ってことから判断したんでしょ
四駆にしたのは営業的な理由でしかない。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 00:30:10.06 ID:isOGaofm0
>>920
お前それ雪国でも同じ事言えるの？
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 00:40:22.79 ID:1bNcytCe0
>>921
日本の雪国のような環境は世界的には極めて珍しいです。
だから、世界中で売れるアコードにもカムリにもシビックにもカローラ（アクシオを除く）にも四駆がない。
逆に言えば四駆の需要はそれだけ少ない。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 00:46:17.42 ID:g+CFLEd40
>>922
雨の高速での安定感についてはどう？
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 01:08:30.98 ID:o7J4ST780
四駆は本格的SUVぐらいしか意味がないと思うけどな
ランクル、パジェロ、ジムニーとかこのあたりの用途にそった本格派オフロード以外はね
車高の低いオンロード専用四駆なんて無駄だと思う
四駆信者が勘違いしてるけどハイドロ起こしたらFRだろうがFFだろうがAWDだろうが同じだから
FRなら80kmでブレ出して怪しくなる所をAWDなら100kmまで余裕大丈夫ってだけで
AWDはヤバイと認識する辺りとタイヤが限界来るまでのマージンが非常に少ない
結局調子こいて大きな事故を起こすんだよな
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 01:13:24.02 ID:rwRgXvBUI
うわキモ
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 01:49:39.30 ID:454yBjV10
80kmと100kmの差は大きい
AWDは安全だということだよ
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 02:51:19.70 ID:tnGuupjEi
>>923
FRと四駆の違いは大きいと思うが、FFと四駆の違いはあまり感じない。
オービスが光る領域では分からないが、明確な差が生じるとしたらその領域でしょう。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 03:19:31.08 ID:BcmNCLYki
>>912
まだテストしてるってことはSTI？
しかも左ハンドル？
てことは、米STIと日本のSTIは同エンジンなんだろうか
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 03:31:05.69 ID:e8/M9ZRK0
>>924
雪道の特に坂なんかは
なんちゃって４駆でも無いよりまし。
２駆よりはるかにまし、天と地の差
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 04:42:03.66 ID:vaDTaKTp0
>>919
ヤッパリお前バカだわww
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 07:06:14.92 ID:jHI8EREY0
>>930
お、話を聞こうじゃないか
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 08:37:55.94 ID:OBAaOeRe0
http://www.wrc-japan.jp/whatswrc5.html

アクティブデファレンシャル
電子制御・油圧作動によってブレーキング時、コーナー進入時、加速時など必要に応じてデフの作動を制御するもの。
現在のＷＲカーではセンターデフのみがアクティブ化できる。前後は機械式。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 08:51:30.14 ID:jHI8EREY0
>>932
貼られた意図がよくわからんが
これ差動制限のアクティブ制御だね
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 09:08:10.37 ID:OBAaOeRe0
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/05wrc/round3/pre.html

アクティブ・センターデフとは、前後輪の駆動力配分を路面状況やマシンの挙動、さらにはドライバーの操作に応じて積極的にコントロールするシステムのことである。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 09:16:24.59 ID:jHI8EREY0
>>934
いやだから不等トルク配分のデフの
差動制限の強弱を制御することを言ってるんでそ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 09:18:49.30 ID:Dj+5pK2Ri
>>919
なんでセンターデフだけ「ギア」って付くのさw
結局、歯車がついてないからデフじゃないって言いたいわけ？

差動装置って回転差を吸収する装置の事だろ？
歯車の有無は関係ないんじゃね？
じゃあビスカスカップリングを使ったセンターデフはデフって言わないんか？
多板クラッチを使ったDCCDは何なの？
DCCDってなんの略よ？
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 09:38:37.34 ID:jHI8EREY0
>>936
そこ？

ギアが付かんのはギアじゃなくて
差動制限機構の差動とか差を指してるからだよ

DCCDみたくデフは差動制限機構も含めてデフと呼ばれることもあるから
差動制限機構もデフだろうと言ってる？

正直、言葉の定義をグダグダやりたくないけど
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 09:47:01.21 ID:Dj+5pK2Ri
で、アクティブトルクスプリットによる差動制限装置はデフとは呼ばないのかい？
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 09:52:01.61 ID:jHI8EREY0
>>938
うん、呼ばない

つか文脈を見ると
君がスバルの四駆でビスカスカップリングや多板クラッチが
どう使われてるか理解してるか疑わしいんだけど、そこは大丈夫？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 09:58:28.70 ID:Dj+5pK2Ri
じゃあ、差動制限機構も含めてデフと呼ばれる事もあるんでしょ？
なんでアクティブトルクスプリットによる差動制限機構はデフと呼ばないの？
矛盾してない？

ってか、かなりの人が貴方の考えがおかしいってレスしてるのは気がついてるよね？
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 10:00:11.31 ID:Dj+5pK2Ri
俺は
差動制限機構＝デフ
って事だと認識してるんだけど？
たぶんこれが一般的な考えだと思うけど
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 10:02:14.50 ID:/+Wftche0
>>939
やっぱお前バカだわw

言葉に囚われすぎて目的を見失う絵に描いたバカだわ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 10:05:11.22 ID:vaDTaKTp0
>>941
単にデフって言うと差動装置で、LSDというと差動制限装置ってのが一般的かな。

モータースポーツではLSD必須だから略してデフって言うことも確かだけどね。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 10:11:30.93 ID:jHI8EREY0
だから言葉の定義はいやだよね

俺も車でデフっていうと
デファレンシャルギアのみで差動制限機構の無いものは指しても
差動制限機構そのものはデフとは言わん認識
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 10:16:03.89 ID:D9H5PvIn0
>>944
センターデフは差動制限装置じゃないぞ。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 10:20:18.71 ID:jHI8EREY0
>>938
＞で、アクティブトルクスプリットによる差動制限装置

流したけどこの認識は酷い
アクティブトルクスプリットは差動制限装置じゃない
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 10:21:10.89 ID:Dj+5pK2Ri
ごめんごめん
書き間違えた
>>941の
差動制限機構＝デフは間違え
差動装置＝デフね

だから制限機構のあるなしに関わらず差動装置はデフでしょ
だからセンターデフ無し＝直結
で>>901のセンターデフが無いってのがおかしいと
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 10:23:54.30 ID:Dj+5pK2Ri
>>946
そうね
アクティブトルクスプリットは差動制限装置じゃないね
メンゴ
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 10:57:35.58 ID:jHI8EREY0
>>947

いやいやトルクスプリットのことをセンターデフとは言わない

トルクスプリットは多板クラッチなどを介して
駆動輪でない方に駆動を伝達する機構であって
差動装置という定義じゃないからね

だから四駆方式でセンターデフ式とトルクスプリット式は
明確にジャンル分けされてるでしょ
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 11:23:24.88 ID:Dj+5pK2Ri
>>949
色々調べたら言いたい事がなんとなくわかったよ
俺の認識もちょっと間違えてるみたいだった
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 11:24:56.18 ID:OBAaOeRe0
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd06.html

VTD-AWD（不等＆可変トルク配分電子制御AWD）?
旋回性能を高めた、スポーティな電子制御AWD

後輪へのトルク配分を増やすことによって回頭性を高め、
積極的なスポーツドライビングを可能にしたAWDシステム。
センターデフによってトルクを前45：後55に不等配分。
フロントタイヤの駆動力方向の負担を減らし、
横方向のグリップを増やすことで回頭性を高めています。
また、走行状況に合わせてトルク配分を連続可変制御することにより、
直進時の安定性も高度にバランスさせています。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 12:36:18.59 ID:XCshWgz20
>>949
センターデフ式の中にトルクスピリットやVTD,DCCDがあって

センターデフ式とアクティブトルクスピリット式、VTD式が在るわけじゃないぞ。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 13:09:44.43 ID:Dj+5pK2Ri
>>952
俺もそう認識していたんだけど、どうも違うっぽい

センターデフ式、トルクスピリット式とあるみたいだよ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 13:19:21.20 ID:7zGkvhKJ0
>>953
あることはあるけど、スバルやAMGはセンターデフ式

日産やホンダはアクティブトルクスピリット式でこれももはや使われていない。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 13:21:57.99 ID:DDj2LZQJ0
>>899
レガシーにしか見えないってことじゃね
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 13:52:59.47 ID:cRUiMgsY0
>>896
何まちがってるんだ。
前後100:0~50:50だぞ>>894の機構は

>>898
WRカーにどの機構が使われているかは知らんが、少なくとも>>894のAWDは生活四駆と大差ない。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 14:08:42.70 ID:7zGkvhKJ0
>>956
通常は50:50のAWDで状態に合わせて0:100までリニアにトルクスピリットする。

WRXのDCCDより高度なシステムでWRカーに使われてる物と一緒。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 14:11:36.24 ID:cRUiMgsY0
このスレには基礎知識も無いレス者が多すぎで呆れるわ。

いいか、まず、
1.デフと制限機構は別物であることを理解しろ
2.制限機構だけで本来のデフの役割を兼ねるものも存在する
とりあえず、この二つを勉強してこいや。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 14:11:48.87 ID:jKR6KhTP0
>>952
スプリット(分割)ね

下段の並びにVTD式？なんつうのが並んでるとこを見ても
かなり手強い誤解がありそう

想像だが、スバルの四駆は全てセンターデフ式、と認識してない？
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 14:16:49.39 ID:cRUiMgsY0
>>957
何とち狂ってるんだおまえ、知識が無いことがバレバレだ。
その配分は前後逆。
前配分が最大100まで、後配分は最大50まで。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 14:18:52.85 ID:mdhAdFwD0
2ペダルMTらしい
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 14:27:39.46 ID:cRUiMgsY0
フロントエンジンの場合では
1.E-TSの様に出力をリヤに一端振ってから前輪に戻す、つまり2本のシャフトを使う。
2.センターに増速装置を使う。
3.センターデフの基本配分で後輪側を多くする。
現状ではこの3種類の方法以外で、後輪側に多く配分することは出来ないはず。
もしあるのなら、その仕組みの詳細を説明してもらいたいものだ。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 14:45:13.44 ID:jHI8EREY0
>>962
2でちょっと気になったけど
ここで配分するといってるのはトルクだよな？
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 14:51:33.94 ID:jHI8EREY0
>>958
この2もパッシブトルクスプリットという認識だなあ

話をややこしくするつもりは無いので特にレスはいらんけど
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 15:02:27.32 ID:strwUQzT0
>>962
なんか違うような。
http://www15.tok2.com/home/belldandy/cars/lancer/activedef/activedef.gif
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 16:44:07.41 ID:3Q6eLrPQ0
DCCDの良さは機械式LSDだから、応答に遅れが無いことだろ。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 16:50:19.67 ID:7i9B2G6m0
>962
MINI ALL4
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 19:21:14.76 ID:KLkRLHXCO
>>961
やったね！
2ペダルCVT疑似8速MTｗ
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 22:38:01.21 ID:T9SuRBUtI
おいおい
立て続けにスピリットかよ


952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 12:36:18.59 ID:XCshWgz20
>>949
センターデフ式の中にトルクスピリットやVTD,DCCDがあって

センターデフ式とアクティブトルクスピリット式、VTD式が在るわけじゃないぞ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 13:09:44.43 ID:Dj+5pK2Ri
>>952
俺もそう認識していたんだけど、どうも違うっぽい

センターデフ式、トルクスピリット式とあるみたいだよ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 13:19:21.20 ID:7zGkvhKJ0
>>953
あることはあるけど、スバルやAMGはセンターデフ式

日産やホンダはアクティブトルクスピリット式でこれももはや使われていない。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 23:46:58.95 ID:eh85rAo50
>>957
逆だろ。通常はFFでデカイトルクをかける時は後輪にも駆動力を伝達している
後輪はMAXで50%だ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 23:49:33.97 ID:0pHTSJNn0
話題がないからって延々やるなよ
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 23:53:14.86 ID:eh85rAo50
>>965
それも前輪主体で、後輪は50%が上限になってる
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 00:43:37.28 ID:RPfJ5jCl0
しかしデフとかトルクベクタリングとか
対外このあたりの話題繰り返すよな
もういいかげんどうでもいいだろと
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 00:52:34.22 ID:UWvsCecI0
電動ターボとは何だったのか
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 01:02:42.09 ID:lVbWEE+bP
>>961
>>968

ttp://www.autoblog.com/photos/2015-subaru-wrx-la-2013/#photo-1581629/
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 01:28:58.57 ID:vcM88Tf00
>>973

AWDはスバルのスピリッツだからな仕方無い
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 07:52:01.24 ID:kbbFDaSf0
>>972
よく見ろよ。
リアは直接トランスミッションから動力を得て、フロントは多板クラッチの締結力に応じてトルクを振り分けてるんだよ。


知ったかぶりにも程があるぞ
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 13:38:40.22 ID:x5tPHsU60
スレチうぜぇけどネタ無いしなぁ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 14:06:10.04 ID:vV6EPu9q0
>>965
画像だけのリンク貼るなよ。
http://www15.tok2.com/home/belldandy/cars/lancer/activedef/index.html
説明もここに書いてあるし、無駄な議論が増えただけだ。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 15:48:17.29 ID:D4tW57L/0
面倒な人ほど案外こういう車持ってないんだよ。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 16:35:22.36 ID:SuBgUHNU0
>>963
増速装置はその名の通り、トルクを上げる装置では無い。回転数を上げるもの。
だからトルク限定と勘違いされないように、敢えて「配分」のみで表示してる。
当然トルクを配分する機構に関してはトルクになる。

>>965
それは後輪シャフトに電磁クラッチがあるので、スタンバイ式の機構だろうな。
ジュークのそれっぽい。
どのみちジュークも電磁クラッチロックの状態で、後輪へ最大50%ですな。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 16:49:06.19 ID:SuBgUHNU0
>>966
現行のDCCDに使われているLSDは2種類あり、双方とも同じ一つの多板クラッチにより締結力を操作しているので、
機械式と言えば機械式だが、応答の速さってのは、旧DCCDであってもVTDよりは遙かに速かった。
それでも人の感覚よりは遅く感じられたので、更に応答の速い機構を付け加えて2種類の制御になった。

>>967
だから、機構の詳細を説明してみなさいって。
欧米の表記は出力だけの数値では無く、荷重移動等のパッシブな要素を含めた数値である事も多い。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 16:59:03.67 ID:FVHh1g1v0
>>981
ランサーWRCのヤツで最もハイテクなフルタイムAWDのシステムだよ…
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 17:03:14.33 ID:SuBgUHNU0
>>979
説明を読んでも、完全なパートタイム四駆だな、それ。
そもそも駆動力を切断する機構がある段階で、純粋な配分比では無くなる。
つまり、パッシブな要因も含めて、初めて100%になる訳。
それと同じ表記条件だったら、スバルのアクティブトルクスプリットだって、相当配分幅広がるぜ。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 17:09:31.92 ID:SuBgUHNU0
>>983
何処がハイテクなんだよ。
パートタイム四駆の繋げ合わせに、AYCを付加しているだけ。
ラリーで使われているものが、必ずしもハイテクでは無いんだよ。
量産には向かない機構だって多々ある。
それに最初のアウディクワトロだって、ラリーではロック状態が一番コントラブルだった訳だしな。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 17:11:09.16 ID:FVHh1g1v0
恥の上塗りってやつだな。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 18:14:22.94 ID:SuBgUHNU0
>>986
自分自身でよく理解出来てもいないリンク先の内容を晒したりするからそうなる
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 18:35:02.29 ID:vcM88Tf00
>>985

＞パートタイム四駆の繋げ合わせに、AYCを付加しているだけ。

そんなことを言えばフルタイム4WDは、パートタイム4WDに差動装置のセンターデフ付けただけって言えるじゃない。
AYCを付加するところがハイテクなんだろ。
AYC使って左右輪の回転差を意図的につくってコーナーを速く回るって発想だろ。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 19:30:05.83 ID:S6itl1u30
>>987
赤くしてやるよw
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 20:07:19.71 ID:QiQdhavO0
----------ここまで新情報無し。くだらん罵り合いばっか。----------
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 20:55:40.85 ID:QBYM1fRN0
WRXは何月にアメリカで発売すんの？
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 22:07:29.80 ID:I3BY5OzoO
>>991
確か5月だった気がしたよ。

…しかし、ドアミラーがドアから生えるのは空力やらの関係で仕方ないとして
もうちょっと丁寧な生やし方できなかったのかな。
まさしく、「とって付けた」って感じでちょっと勿体無い。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 22:22:13.86 ID:7O5yOW0V0
>>992
最近はスバルや日本車に限らず、そう言うの多いからなぁ
アルファ4Cとか酷すぎるし、ポルシェも現行世代からドアに移って正直カッコ悪い
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 22:34:41.80 ID:SuBgUHNU0
>>988
>>パートタイム4WDに差動装置のセンターデフ付けただけ
子供の屁理屈だなぁw
パートタイムに付加して云々なら、スタンバイ式のフルタイム四駆がそれに近いわな。
そもそも用途に応じてパートタイムを必要とするって事は、フルタイム四駆である必要性が無いって事だよ。
しかも動力は出力されているのに、伝達の途中でカットされるから、本当の意味で、燃料の無駄。
それにAYC自体を付加する事自体はそれほどハイテクでもない、新しい発想でも無いし。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 22:37:54.62 ID:SuBgUHNU0
>>989
同じIDで4回以上書き込めば赤くはなるわな
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 22:51:33.38 ID:vcM88Tf00
>>994
＞パートタイムに付加して云々なら、スタンバイ式のフルタイム四駆がそれに近いわな

なんでスバルはVTD，アクティブトルクスプリット，DCCDの3種を持っているのかってこと。
この3種はやり方が異なるだけで、前後のトルク配分をするという意味ではみんな同じ機能だ。
君の言うスタンバイ式だって、ビスカスなりの粘性カップリングを用いた物として上記と同じ。


＞そもそも用途に応じてパートタイムを必要とするって事は、フルタイム四駆である必要性が無いって事だよ・・・

ここはWRXスレだ、来ている奴の用途はフルタイム4WDで速くスポーティに走りたいって輩なんだ。

なんかスバルスレらしい奴だなお前。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 23:22:47.06 ID:ePETRP9R0
トルク魂。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 23:35:05.49 ID:SuBgUHNU0
>>996
何故3種類かってのは、いくつか理由はあるけれど、詳しいことは次スレで説明しよう。

スタンバイ式をフルタイムとして扱うこと自体、本来は問題があるんだけど、
用途的にスタンバイ式とパートタイムは近似と言うことさ。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 23:37:16.88 ID:SuBgUHNU0
あ、誰か次スレ立ててくれ。
まだ、穏やかじゃ無い連中もいそうだし・・・。
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 23:54:09.82 ID:WoAZd4sB0
ん？
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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