0o。 x　。o0 130系マークＸ vol.28 [_o`= x =´o_]

130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

■前スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379824256/

■関連スレ
Ooo x ooO 初代マークＸ Vol.48 【120系】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352620887/

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　∧__∧
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼ （｀曲´ﾒ） ﾜｶｯﾃﾙﾝｶ！
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂ ⊂　|
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(；　∧ ∧__(；　 　∧ ∧_(；　　 ∧ ∧ 　　　￣￣￣
　　　〜（＿(；　　∧ ∧＿(；　　∧∧＿(； 　∧＿∧
　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(@ω@；） ｺﾜｰ
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.||＿__|_____||_
..　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧　 ／||＿＿＿|^ ∧_∧
..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
.　　　　　　　　　　　　　.／(^(^ .／／||...||　　　|口| |ｃ 　）
.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

>>1　乙かれい

梅

梅

相手にされないのに絡んでくるいつもの粘着発狂失笑野郎は
以下キチガイ語の組み合わせで成り立っていますｗ
反論してみろ
マジキチ
ドルフィンアンテナ
悔しいのう
やり直し
知障くん
ふぁびょーん
あぼーん

>>7
相手にするなよ

おつ！

ゼロクラウンアスリートの後期に乗せてもらったけど、静粛性ではマークＸ現行後期のほうが優れていると思った。

乗り心地もね。

後期はほんと静かだと思う。

マジかw

たまたまスレ覗いてる110マーク2のりだが130後期は見た目も好みだし狙ってくわ

次のマークXはFFかもしれないし
この値段で2.5L,FR,V6っていうのは破格。
何度も出ている話だが

>>13
マークXは、完全にトヨペットの売れ筋から外れてしまった
車種なので、結構、値引き幅が大きい。

個人的には2.5Lプレミアムが一番お得だと思うな。
3.5Lのプレミアムになると、100万近く車両価格が跳ね上がりお得感が全く無くなるw

3.5Lが400万円だから安いけど、
2.5Lのクラウンが近い価格にいるのがね

自動車整備雑誌をみたんだけど、２万キロ程度でヘッドカバー内がオイルでベトベトになるってひどいエンジンだと思いました。

前期乗りだが
後期乗ってみた

パワステめちゃ軽くなってる
うらやましい・・・・・・・・・・

前期乗りだけどパワステ微妙に重くて
片手だとスムーズに動かせないよね。
高速走るときとか片手の指だけでちょこちょこ触るぐらいにしたいけどできない。

高速？

いやいや・前期は停止および超低速時が異常に思い
走り出したら軽いだろ
走り出したら前期も後期も差はない
停止（すえきり）の重さ　社内の静かさ　この差は結構あった
走ってるときの剛性感には雑誌が書いてるほど差は感じない

>>18

いや、カムは普通に潤滑が必要だから、ヘッドカバー内がオイルでベトベトになるのは当たり前なんだが

>>20

操舵を軽くしたいならエコタイヤ入れればいい。
TOYOのProxes C1Sがオススメだ、マークXとの組み合わせでは
クルクルハンドルになるし。燃費もぐっと向上するし、ウェットグリップが
良いので雨の日の安心感が抜群だったよ。

>>22
ドロドロになってこびりついてる。
おまけにブローバイガスのオイル分を取りきれて無くて、吸気マニホールドがオイルでドロドロ。

>>23

直噴は条件厳しいからねェ、街乗りだけで回さない人ならそうなる罠。
それだけ汚れても致命的なトラブルが出なきゃいいんじゃね？
インマニにクリーナー噴いてアクセル全開で調子は良くなるんだから。

今は、RECSとか、PEA系の添加剤が流行りみたいだけどな。

そんなことより車中泊だ！
このクルマは上級セダンで車中泊が出来る！
それもリラックスモードが出来るからだ！
クラウンにもリラックスモードが出来るようにしろ！

>>24
俺もエンジン回さないかんなと思っているんだけど
例えば週に何分何回転とか目安あります？

エンブレ多用すればいいんじゃね？
ダメかな？

車中泊、いいよね。
先日、厳美渓の道の駅でやったよ。
早朝に厳美渓を散歩したけど、綺麗な虹が架かってラッキー！だった。

でも、リアシート座面が少し短いように感じるのは、トレードオフだったのかな？
あまり問題じゃないけどね。

クラウンは上級装備の配置と静粛性の制約があると思う。。。

>>26
あまり神経質になることはないと思います。
エンジンも乗り方も多様ですから。

清水草一氏の意見。

http://autoc-one.jp/word/759345/

>>7
よお、いつもの知障キチガイ

反論できず悔しいのうｗ
ID:r/gd+r380



※初めてこのスレに来た方へ
　ここ数カ月このスレに常駐して知障丸出しで暴れるキチガイ荒らしが常駐しています。
　そのキチガイはマーク�]ユーザーではないのはもちろんのこと、車すら持ってない引きこもりニート濃厚です。
　そいつに触れるとファビョって暴れ始めるので面白いと思った方はいじって玩具にしてやってください。
　やり過ぎるとスレが機能不全になるのでスルー推奨です。

>>30
>>7

>>30

相手にされないのに絡んでくるいつもの粘着発狂失笑野郎は
以下キチガイ語の組み合わせで成り立っていますｗ
反論してみろ
マジキチ
ドルフィンアンテナ
悔しいのう
やり直し
知障くん
ふぁびょーん
あぼーん

ID:o1nnmoez0ID:W4hIaak30
>>31>>32
今日はこの２匹なｗ
知障マジ基地くん
自演してるから実質１匹だがｗ
反論できず悔しいのう





※初めてこのスレに来た方へ
　ここ数カ月このスレに常駐して知障丸出しで暴れるキチガイ荒らしが常駐しています。
　そのキチガイはマーク�]ユーザーではないのはもちろんのこと、車すら持ってない引きこもりニート濃厚です。
　そいつに触れるとファビョって暴れ始めるので面白いと思った方はいじって玩具にしてやってください。
　やり過ぎるとスレが機能不全になるのでスルー推奨です。








で、いつになったら反論するの？＾＾

>>30
車板の洗車剤・コーティング剤スレで嫌われて
ここでも嫌われてｗ

羨ましいなぁｗ

ID:mP39tQry0
>>34
おうおうｗ
知障が自演しまくりでファビョり始めたなｗ
マジ基地荒らしくんいつになったら反論してくれるの？＾＾
脳みそ腐ってるから無理かｗ




※初めてこのスレに来た方へ
　ここ数カ月このスレに常駐して知障丸出しで暴れるキチガイ荒らしが常駐しています。
　そのキチガイはマーク�]ユーザーではないのはもちろんのこと、車すら持ってない引きこもりニート濃厚です。
　そいつに触れるとファビョって暴れ始めるので面白いと思った方はいじって玩具にしてやってください。
　やり過ぎるとスレが機能不全になるのでスルー推奨です。

知障とかキチガイとか、同じ言葉ばかり使って知性のカケラも無い文を繰り返し書き込む。
バカの一つ覚えとは、まさにこのことw

このクルマのオーナーが書いてたのを転記しとくわ

--------------------------
スレチだけど、
俺は新しくできた大型の高島屋の中で肛門に指を突っ込んで四つん這い歩きしたことあるよ
無論全裸でオマケに勃起もしてた
周りの子供達が宇宙人だ！とか楽しげに騒いでたのを思い出すな
三十代頃だったかな、懐かしいわ
この前、新型マークXの納車帰りにそのことを思い出して、
車内で白目剥いて涎を垂れ全身痙攣しなが大笑いしてたらいきなりオカマ掘ったよ
納車日にオカマ掘るなんて情けないよ
--------------------------

こういう人がマークXのオーナーだと自慢してるんだよね
まさに神だな

そうですね

ID:ByLwpLNu0>>36
反論してからファビョろうねマジ基地知障の粘着荒らしくん＾＾



※初めてこのスレに来た方へ
　ここ数カ月このスレに常駐して知障丸出しで暴れるキチガイ荒らしが常駐しています。
　そのキチガイはマーク�]ユーザーではないのはもちろんのこと、車すら持ってない引きこもりニート濃厚です。
　そいつに触れるとファビョって暴れ始めるので面白いと思った方はいじって玩具にしてやってください。
　やり過ぎるとスレが機能不全になるのでスルー推奨です。

知障とかキチガイとか、同じ言葉ばかり使って知性のカケラも無い文を繰り返し書き込む。
バカの一つ覚えとは、まさにこのことw

ID:ByLwpLNu0>>40
反論してからファビョろうねマジ基地知障の粘着荒らしくん＾＾



※初めてこのスレに来た方へ
　ここ数カ月このスレに常駐して知障丸出しで暴れるキチガイ荒らしが常駐しています。
　そのキチガイはマーク�]ユーザーではないのはもちろんのこと、車すら持ってない引きこもりニート濃厚です。
　そいつに触れるとファビョって暴れ始めるので面白いと思った方はいじって玩具にしてやってください。
　やり過ぎるとスレが機能不全になるのでスルー推奨です。

我々オーナーは超然と対応するのみ。
うちの子はトルクモリモリで絶好調だな〜。
あとは、リジカラ入れるかな〜

粘着荒らしキメエ
少なくともコイツはマーク�]持ってないだろうなｗ
妬みで書き込んで荒らしてるのかｗｗ

>>29
サンクス
俺の後期て一万キロ走ってるのに3000までしか回したことないわ。
まだ皮かむりやな。
4000←→6000を高速で繰り返して一皮むくぜ。

一万もそんな回し方してたんじゃ回しグセついて、まともに回るとは思えんが。
ナラシがてら徐々にあげた方が吉

SAIとかカムリ見る限り、FFにしても安くならなそうだよね。
せっかくだからFR維持してくれ

クラウンのおこぼれメカニズムでいいからFRの6気筒でお願い。

>>46
最後のFRマークXはGRMNだからSC2,5Lのそれが出たら終わり
新型はFFだから現行がラストチャンスだよ

正式発表されてないことを
さも事実であるかのように繰り返し、繰り返しスレに書き込む人がいるようなんだが


ソースは何？
「ソースがあるかどうか」じゃなくて、どんなことを論拠にしてそう言ってるのか
すごく興味があるんだが

>>49
いちいち食いつかずにほっとけよ。
華麗にスルーな。

>>45
普通に乗っとると回っても3000位やろ。
セミオートマがんがん使って走っとるの？

http://minkara.carview.co.jp/userid/351729/blog/31407293/

http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/blog/31596440/

http://minkara.carview.co.jp/userid/507690/blog/31347147/

車のことに詳しい人の評価は厳しいな

>>52
全部水野さんの記事じゃん
それも、一つの考え方に過ぎんよ
いい車へのアプローチは一つじゃない。

片側一車線で追越しかけるときは4000程度回すかも
でも確かに通常の加速域では3000以上回すことはほぼないだろうな

ただエンブレで4〜5000回るときはある
急な下り坂は2速使わないとエンブレ効かないからよく使ってる

自動車リサーチの工作員はいつになったらFFマークXとやらのスクープ画像や予想イラストを持ってくるの？

珍走マークX

まだ方向性が決まっただけで時期未定だからなぁ

>>55

なんだろねー、買わない人間ほどよく吠えるってやつか？

マークXの次期がFFってのは、既定事項だって営業が言ってたよ。
FRが欲しいなら現行買っとけ。

トヨタの次期FRのダウンサイジングユニットAR系の供給ネタも、IS,GS、クラウン
しか出ていないし。　トヨタのFRはクラウン以上に集約するんだろ。

そもそも、現行のマークXは目標月販をずっと割ってるわけで。
トヨタの大バーゲンはもう終わりってことさ。

> マークXの次期がFFってのは、既定事項だって営業が言ってたよ。
ずっと同じこと言ってるねｗ

ブレてないんだな。

次期型がFFの話はもうええわ
飽きた

ソースは営業だったのか…

NAなんて回してナンボだべ
よく出来たトルコンのお陰で、回さんでも走るんだぬ

販売実績が全てだね、FRだろうとなんだろうと燃費の悪い車は今は売れないよ

理系の人間としてはハイブリッドやダウンターボは複雑→壊れやすい。
ガソリンエンジン→シンプル→ステイブル
これが現状やな。
実に簡単な答え。

今、佐藤部長の四谷怪談観てる

レヴォーグのライトマークXのパクりですやん。

ナビなしが選べるところもペケの良いところ。

当然ながら私のペケもナビ無し。

>>68
私もナビは着けませんでした。バイクと共用するので、
ポータブルナビのまま。
休憩の時にPCで情報収集。走行中は、自車の位置確認
するだけです。

MOPナビは高すぎ

営業ごときがそんな事知ってるわけナイト
どうして気付かないんでしょうね

>>71
粘着乙

営業ごときじゃ無いところもそうなんだけどな

ソースはベストカーですｗ
でも210系クラウンハイブリッドが4気筒2.5になるという情報を
早くからだしていたのはここなんだよなあ。
最初は、あり得ねえと笑ったんだけど。

メーカーオプションナビは確かに高かったけど、機能満載だから気に入っている
駐車アシストシステムは、子供からの受けが良い

ブルーレイが見れるナビは無くなるんだよね。

東京モーターショーで次期マークＸが発表されるってネットで一時期騒がれたけど、
マスコミ向けに公開された今日の段階で全く音沙汰がない。
東京モーターショーで次期マークＸの発表はないと考えて良いのか？
１ヶ月前に新車が納車された俺としてはホッとするw

>>77
サプライズは当日やるからサプライズになるんだぜ。
まぁ発表が有るかは知らんが。

サプライズにする理由があるとすれば
ベーエムとの共通シャシー位しかないな。
ベーエムとの共通シャシーは俺はまずは冠だと読んでる。
次にエッキス。国内限定。
レクサに導入したら岡されまくりやん。

発表されるなんて騒ぎになったことないよ

前期のハンドルの重さってどんなもん？250のリラックスエディション買おうかとおもってる！

>>81
乗ってくればいいじゃん

デラにないって言われたんだぉ

走行可能距離0kmまで乗ってみた
64?入ったんで残7?

ご参考まで・・・

>>84
燃料メーター表示はどうなってた？
下限までいってるの？

ほぼメーター下限で振り切れていない状態でした

よくやるなw

家の近所で距離感があったから試して見た
正直、信号待ちとかでｲﾗｲﾗするから真似しない方がいいと思いますよ

けど7あれば余裕だな
50キロ以上走るなまだ

> 前期のハンドルの重さってどんなもん？250のリラックスエディション買おうかとおもってる！
中古で買うのか？
試乗できないんだったら・・・

停止してるとき（据えきり、切り返し）　BMWみたいに重い
にょろっと低速　急に軽くなる
街中走り（60�q前後）　適度に重くいい感じ
高速（100�q越え）　ちょっと軽い

なんというか・・一定感がないんだねパワステの味付け
BMWのハンドリングを参考に、ってコンセプトがあったせいで

120系Lパケは、終始クラウンロイヤルの味だったね。
軽〜い。
法定速度内だと、ラクチン，ラクチン、片手指2本でクルクル回る。
都区内だと本当に楽。
逆に、高速の追越車線をそれなりに走ってると、ちょっと神経使う。

やっぱり、130系後期が、現行プラットフォームの完成形だろうね。
130系前期は、Sパケがベストバイだと思う。

現行前期マークXだと据え切りは片手じゃむり？

世の中食品偽装問題が出ているがマークＸジオくらい偽装ものはないだろう。
トヨタもさすがにこれからはこういう商品は作れないな

リアデザイン比較、明和で挙がってたｗ
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13850175640005.jpg

マークXの背景が生活感丸出しで貧乏くさいです。

>>93
えーっ、マークX買ったんだぁ
あの丸っこいワゴンでしょー


と言われたことがあるぜ

>>89
実際に7残ってたか微妙だよな
ガソリン入れたときにとの程度エアが残ってたかわからんし
恐ろしくてようやらんわ

>>80
騒ぎって程じゃないけど
スクープネタ予想で車の情報サイトに､だい〜〜〜ぶ前に出てたよ。

去年発表のNS4は次期マークＸのコンセプトモデルらしい（ソースはこいくち）

TOYOTA NS4
http://www.toyota.co.jp/jpn/auto/toyota_design/concept_cars/concept_car_gallery_ns4.html
http://www.youtube.com/watch?v=_7uRjKmjlZo

NS4が次期マークXって話から次期型はFFって話が出たんだよね？
これが次期マークXじゃなければFRの可能性もある！ｗ

これはこれでいいけど、Xマークどこにつけるんだよ

これ買うならCT200買うだろjk

皆さんの軽蔑の、５０歳代、２５０Ｇ、リラックスブラックリミテッド
オーナーのレクサス買えない貧乏おじさんです。モーターファン別冊
２３３号によると、トヨタＧＲ系Ｖ６燃費に関しては世界トップクラス
だそうで、それでも幹部から、さらに燃費アップ命題がだされ、その回
答が、１３０系に載せたレギュラー仕様エンジンとのことです。
生産はヤマハかな？
まあ、技術力がないトヨタを皆さんご指摘ですが、４．３Ｌ　Ｖ８
（３ＵＺ−ＦＥ）は、ベンツや各国メーカーを驚かせ、模倣された
そうですから、トヨタの技術力Ｏではないでしょうね。先日、温泉に
泊りがけで、夫婦で富士スピードウェイのトヨタモビリタで、運転講
習（総合�T）受けてきました。教習車はマークＸで、１００ＫＭ緊急
ブレーキや、水上でのカーブでアクセル全開ベタブミ（ポールにがーん
と衝突し、乗り上げました）、ＡＢＳ解除での緊急ブレーキ（障害物に
ぶつかりました）。ぜひ、マークＸオーナーの方、お試しあれ。今度、
次のステップ総合�Uを夫婦で受講しようと思います。

>>103　無理して2ちゃんねるなんてやらないほうが充実した老後を過ごせるかと思います。

そんなこと言うなよ

ブログでやればいいのに

自己紹介
→唐突に本に書いてあった話
→よくわからんコメント
→日記
→決意表明

何コレ？ここに書くなよ
叩かれたいのか？珍しい性癖の持ち主か？
文章もなんか変だし
そりゃ貧乏でも仕方が無いわ

つうか、ホンダのV6 3.0と同等の燃費で世界トップクラスって・・・サバ読みすぎ

確か、片側休止して実質1.5lで走りますってエンジンですよね

いいえ、常時6発の奴

ふぁびょーん

バスオナニー友の会
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bass/1384944040

マークXって15インチはいる？

反論してみろ

前期マークXのハンドルの重さってドイツ車とかより重い？
皆が今まで乗ってた車と比べておしえてちょ

お前には答えたくないマジで

マークXいいなあ
廃車する人おれにくれ

やどぅー

開発時はマークＳＥＸって名前だったの知ってる？　上からの支持があって今の名前になった。

>>118
支持⇒指示だろ

メーターの前の、はめ込みのカバーからのきしみ音対策教えろ。

時期マークXはハイブリット出ますかね？
３００万円前半でＨＶ出てくれたら欲しいなぁ

>>121
出ると思うよFFで。

トヨペット店の専売ハイブリッドセダンとして
マークＸは消滅しないだろうね。

トヨタ店・・・クラウンシリーズ
トヨペット店・・・マークＸ
カローラ店・・・カムリ、カローラ
ネッツ店・・・？？？

スレチだけど、こう考えるとネッツ店は寂しいな。
アリスト，アルテッツァが消えただけに。

こうなったら、クラウンハイブリッドのプラットフォーム使って、
全トヨタディーラーで併売しよう！

最近カムリ乗りのおやじが目立つ

マークXより劇的に燃費がよいからな

>>120
せいしん

>>120
うんこつめる

>>120
まずハンマーを持ちます・・・

ネッツでアリスト買って10年以上。
その間にスポーツセダンは絶滅寸前、
未だ欲しい車がなく、マークXの情報収集中。ネッツの担当営業のお勧めSAI
w

>>128
マークXで考えるなら3.5G'sくらいか
2.5は普通に乗ってる分にはまあまあ速いけど
高速道路での加速で物足りないし、一般道でも登りはウンコみたいな加速だよ
シートのホールド性は悪いし、足も少し柔らかすぎる
スポーツ性を求めるなら物足りないよXは

>>128
メーカー違うし少しお高いけど、最近出たスカイラインのセダンとかは？

スポーツセダンならランエボかインプレッサだ。
これらより速いのは日本車ではGT-Rしかないだろう。
俺はマークX3.5で十分過ぎるけど。

スポーツしたいなら中古のクーペでも買ってバリバリ走ればいいんじゃね？
俺は快適セダンが欲しくてマークＸ買ったわ。
自分ではベストチョイスだと思ってる。
反論は認めないｗ

ノーマル仕様は中身はスポーツセダンとは程遠いね。

公道を走るのにどうしてスポーツ性がいる？
どんな車だって法定速度くらいでるだろ

法定速度も出せないクズがいるからそれを回避するためにスポーツ性が必要です
クイックなステアリングレスポンスと加減速性能は重要

>>135
よお、基地外
レーサーになれなくて悔しいのうｗ
ID:UXqDf2lN0
今日はコイツか

>>136
レーサーぐらい誰でもなれるっての
お前は法定速度で走れるようになろうな(ﾌﾟ

>>136
>>7
w

加減速性能考えるとやっぱり3.5は欲しいよね。
程々のスポーツセダンなら値段を考えると350Sも悪い選択じゃないと思うが・・・

でも改めて見直すと前期の3.5プレミアムって偉く安かったんだなｗ

ボディ性能がついていかないから3.5は微妙。
あくまで2.5で法定速度を想定した車だよ。

>>140
純粋な興味から聞くんだけど、
ボディ性能がついていってる3.5の車というと何がある？

湧いた湧いたｗ
今日の知障マジ基地な
ID:UXqDf2lN0　ID:t3haLRPl0>>137>>138
あぼーん推奨

※初めてこのスレに来た方へ
　ここ数カ月このスレに常駐して知障丸出しで暴れるキチガイ荒らしが常駐しています。
　そのキチガイはマーク�]ユーザーではないのはもちろんのこと、車すら持ってない引きこもりニート濃厚です。
　そいつに触れるとファビョって暴れ始めるので面白いと思った方はいじって玩具にしてやってください。
　やり過ぎるとスレが機能不全になるのでスルー推奨です。

うーん？車に詳しい人かと思って聞いたんだけど違ったかな？
残念。

>>140
>>141
メルセデスの理論のシャーシはエンジンより速くを望んでいるわけか

Xよりはレクサスの方がボディ剛性を向上させ進化著しいのは言うまでもない
ただG'sも結構剛性あるんじゃないのか！？

スカイライン36

250Gは安くてそれなりに走る少子化用ファミリーカーとして絶妙なバランス

>>137
その誰でもなれるレーサーになれないおまえってｗｗｗ

















ID:UXqDf2lN0
生きてる価値ある？

レスありがとうございます。
自分は運転テクはないので、それほど
のスポーツ性能は求めません。ただ
アリストに慣れてしまってるので
4人が楽に乗れて高速の追い越しで
余裕ある位の動力性能は欲しいかな。
普通ならGSやISまたはクラウン
アリート辺りなんでしょうけど
予算的に厳しく、マークX3.5か
B4辺りですかね。長く乗ると思うので
新車で考えてます

両車ともモデル末期に差し掛かって
いるのが悩ましい所です。
なんか板違いですね、失礼しました

>>148
マークXは次期型がFFになっちゃうと噂されてるし、
程よい価格でFRの3.5買うなら現行がベストじゃない？
モデル末期というのも、新型初期にありがちな問題点がなく安心して乗れるという良い面もある。

あと親切心で書くけど、頻繁に改行しすぎると目立つから、改行は程々にした方がいいよ。
その方が周囲に溶け込める。

4GRと2Jを比べたら、そりゃペケ乗りの皆さんは返す言葉ないでしょ
土俵が違いすぎますよね

どうも色々無知で、失礼でしたらすみません。予算で買えるセダンって感じで考えていたもので

>>148
マークXへの乗換を考えているなら、それ程板違いでもないと思いますよ。
私は、スカイライン350GTからマークX350Sに乗り換えました。

>>140
それ、何か根拠のある書き込みですか。
法定速度で走るなら、3.5Lでも十分な剛性は
あると思いますが。

>>152
V36から？
走りに力を入れたスカイラインから乗り換えの方の感想たのんます

マークXはこのクラス(Dセグ)ではトップクラスの動質の良さを持ってるよ。
FRというメリット、車重とパワーとシャシーのバランス
快適性とハンドリングの両立とそのレベルの高さ
コストパフォーマンスの高さ
どう考えてもピカ一だね。

コスパが高い分装備はなんも付いてないからなｗ

エボＸから350S乗り換えです。
そりゃエボＸに比べたらリアのしっかり感は緩いのは否めないし、
3500ccとは言え、エンンジンマウントがちぎれそうな加速は望めません。
それでもエボＸには無いスムーズさと、AVS、適度に固められたボディー、軽い車体、
リアの捻じれで思い道理にそして楽にドライブ出来る、おっさんにお勧めの一台。
という個人的意見です。

必要な装備が全てついていて不要な装備がついていないから、コスパが高いんだぜ。
ボディは、360馬力トルク50ｋｇｆ・m以上を許容するシャーシなんだから。
マークXは完全にボディが勝ってる車。

>>158
必要な装備と不要な装備一覧よろしく＾＾

てめえ目線で都合よく必要な装備と不要な装備仕分けて何自己満しちゃってんだよこいつｗｗ

>>159 トヨターオーナーに多い自己満。

お前ら何してきてんだよ。巣へ帰れ

>>159

＞てめえ目線で都合よく必要な装備と不要な装備仕分けて何自己満しちゃってんだよこいつｗｗ

みんなそうやって車とグレードを選ぶんだよ、車買った事ないから分からないのかな？

>>159
バカだろ　おまい

トヨタコンプレックスに押しつぶされたマツダ狂信者が哀れ。
自分のクルマでは決して自分の心のスキマを埋めることが出来ず
トヨタと、自分の選択に満足しているトヨタ海苔をこき下ろさずには
自分のアイデンティティを保てない哀れな人たち。

マツダもいい迷惑だな、アンチマツダが増えるだけなのに。

現行のうちにハイブリッド載りますかね
ハイブリッドあれば欲しいんですが

IS300hのを積めばできるようなできないような

>>159
>>7
馬鹿にされまくりのコイツ
今日もキチガイ振り発揮かｗ

>>162
で、必要な装備と不要な装備の一覧も言えずになに知障基地外丸出しでファビョってんの？
いつもの脳味噌腐ったノータリンくん＾＾
てか車買ったことないこと自己紹介してやんのｗ
残念だったね＾＾ID:+47PegSA0


>>163
はいはい、反論できない時点でおまえのバカと知障と基地外確定なｗ
反論できるようになってから出直してこい
はい、やり直し　ID:AjdXWDSv0
↓

>>167
反論できず自己紹介してる馬鹿で知障のキチガイなID:tfAb8Mpr0乙です＾＾
反論できず悔しいのうｗ悔しいのうｗ
おまえ生きてる価値あんの？

ID:+47PegSA0 ID:AjdXWDSv0　ID:tfAb8Mpr0
以上今日はこの3IDで自演して暴れてたいつもの知障くんでした＾＾

※初めてこのスレに来た方へ
　ここ数カ月このスレに常駐して知障丸出しで暴れるキチガイ荒らしが常駐しています。
　そのキチガイはマーク�]ユーザーではないのはもちろんのこと、車すら持ってない引きこもりニート濃厚です。
　そいつに触れるとファビョって暴れ始めるので面白いと思った方はいじって玩具にしてやってください。
　やり過ぎるとスレが機能不全になるのでスルー推奨です。

こういうの見てるとトヨタに乗ってれば、変なのと
車が被ることはないから安心だな。

アリストの直6ツインターボって燃費は悪いし、もう過去のエンジンなのかなと思います。無改造で乗ってますが滑らかさと加速はいいです。マーク2のツアラーV 燃費のいい直噴ターボとかで復活しないかなー

マークXの情報色々ありがとうございます。車検はまだ先なのでじっくり考えます。

>>171
来年になると、4月の消費税アップの駆け込み層が出てくるだろうから
今年中に決めておいた方がいいかもよ

>>170
ID:ttZ8vang0

反論できず悔しいのうｗ
知障くんトヨタどころか車自体持ってないじゃん
キチガイの妄想乙

反応するってことは、自分が変なやつだという自覚は有るらしい(笑)

確かに直６はスムーズ，静かでいいけど、低速トルクはＶ６が有利に感じる。
１気筒当たりの容積は５００〜６００ccがいいみたいだから、２５００〜
３０００ccで直６よりも、Ｖ６で多段ＡＴで低回転を使ったパワートレーン
の方が燃費にも有利。
何より、ＦＦにも使い回しも出来るし、クラッシャブルゾーンの確保もし易い。

中期的には、エンジン小さくして＋ＨＶまたは加給だろうから、
クラウン・ＩＳクラスまでは直４
マジェスタ・ＧＳ以上はＶ６
センチュリー・ＬＳクラスはＶ８
で確定だろうね。

素人質問で申し訳ないが、新型クラウンのハイブリッドは何故、直4の2.5L積んだんだ？
V6の2.5L積めば良かったと思うんだが。
6気筒にこだわるオーナーは満足するし、高級感があってクラウンに相応しいと思うんだが。

ポイントは今後トヨタのFRセダンはクラウン以上に集約されるってことだな。
エンジンは4発のAR型を一気に採用拡大して
トヨタ、レクサスのFFベース車FR車にターボあるいはHVとして使う予定

マルチシリンダーは今後マーケットが間違いなく縮小でしょうね
先手を打ったということ
ジャガーXJが直4ターボの時代だからね
LSも直4ターボ＋ハイブリッドとかになるでしょう

>>176
答えは簡単、V6 3.5L　HV　->V6 2.5L　HVではコスト削減にならないのと
6発はロスが多くて燃費性能が伸びないからというのが答え

でも、フィール面で６発を捨てられない人間が買うにはマークX良いんだけどね。
安いし、FR、6発、軽いし　ハンドリングも快適性もいい　ベストオブ２．５Ｌ　スポーティＦＲセダンだと思ってる。

思うのは自由さ！

>>179
ありがとう
明快な答えだ。納得した

大胆予想だけど、
次期モデルでマークXとSAIは統合されるのではと思う
名前はマークXで、車体としては次期SAI/HS250が採用され、当然FF4亀頭のハイブリッド
純然たるV6FRが良ければ現行が最後かも、しれない

カムリのトヨペット版がマークXのポジションで出るんだよ

>>174
やっぱそういうレスしてくると思った＾＾
じゃあ誰にレスしてんの？
マジ基地知障のいつもの人ｗ
ID:ttZ8vang0

アンカーつけてない時点でバレバレ
おまえの脳味噌腐ってるのになんでおまえ生きてんの？
基地外乙

>>179>>180
何キモイ妄想レスして語ってんだよキメエ
ID:ttZ8vang0
またこの基地外じゃねーかｗ

買うならいつ・・今でしょって感じだね。

今でしょ＆倍返し
まあまあNGワードな風潮だけど、最後のFRマークXだね
6気筒FRは日本の上級セダンの入り口、マーク�Uの系譜と思うと、ちょっと誇らしい車ですな

＞6気筒FRは日本の上級セダンの入り口、マーク�Uの系譜と思うと、ちょっと誇らしい車ですな

　ナイス

底辺ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

クラウンの2.5ハイブリッドは、メーカーいわく従来のV6　3000ｃｃ並の性能ということだが、
海外のレクサスの公式サイトで公表しているIS300ｈ（クラウンハイブリッドとほぼ同等スペック）の
メーカー測定の0-100ｋｍ加速タイムと最高速はIS250より若干劣っていて
とてもじゃないが3000ｃｃ並の性能とは言えない。
取柄は市街地燃費でリッター20を超えることも可能だから確かに良い。
でも高速道路で飛ばすと2.5V6とさほど変わらないくらいまで悪化してしまう。

>>190
何を以って底辺と言ってるのか知らないけど、
君みたいに他の車に乗ってる人を見下す人より、自分の乗ってる車を大切にしてる人達の方がカッコいいと思うな

>>191
ハイブリッドは、発進にモーターを使って減速時にモーター用に蓄電して
低燃費を実現するシステム。
だから、高速道路を長時間飛ばせば、ガソリンエンジンで電池とモーター
分だけ重い車を走らせていることになる。燃費が悪くなって当たり前。
おそらく、アメリカでハイブリッドが日本ほど売れない理由もそのあたり。

BMW320iの廉価限定版SEもいいなぁ。
399万でエコ減もあるし。

カムリはマークXより軽い

これマメな

ワラタ

>>191
そんなに悪化するわけねーだろ。
アホか

>>195
＞カムリはマークXより軽い

カムリ　　1540〜1550�s
マークＸ　1510〜1550�s

車重で言うとカムリはマークＸ3.5Ｌと同等
マークＸ２．５Ｌはカムリより軽い。

これ、マメな。

>>197
正解。ハイブリッドが高速燃費悪いというのはＦＵＤだよ。
某広島方面のメーカのね。

早く、ＴＨＳ−Ｒの市販化キボンヌ。

モーターショーへ行った
SAIがあった

日本の市街地のような渋滞路・低速中心ならハイブリッド
欧州の郊外のような中速域中心ならディーゼル（ターボ）
米国なら、国民性で大トルクのガソリンターボ

だろうね。

中古で買おうかと思っているんだが、250GのFパッケージでいいかな？

Fパケってキーレス違うじゃねーの？

シンプルisベスト
ガソリンエンジンやな。
排気量はこんくらいがええんちゃうか？

>>201
超ｵﾇﾇﾒ

リラックスエディションだとハンドル軽くなるんですか？

HVが高速燃費悪いとかあからさまなデマだな。

>>202
キーレスはドア締めるときに外装触って締めてる？
私は締めるときはボタン押してる。
だからキーレスの恩恵は半減。
装備で満足なのはプレミアムのハンドルが動くのがいい。
スカートがハンドルに擦れないで乗れる。

スマートキーとキーレス混同してる馬鹿がいるな

てか試乗してきたんだけど、ボンネット全く見えなかった。
シートポジションって上げたほうがいいの？

>>207
女の人？旦那の車なの？
乗っているプレミアムは2.5L？それとも3.5L？

>>209
車に乗らない方がいいと思う
できるだけ早めに眼科へ

>>209
完全に好みだと思う
俺はシートの高さ一番低くしてボンネットは見えないようにしてる

前の車ＳＵＶから乗り換えたときはまるで見えねえｗｗｗｗｗと思ったもんだ

>>206
>>193の理屈に反論できない猿は、書き込まない方が良いと思うよ。

HVは単純に初期費用が高いからだカス

慣性重量

>>213

では、添削してみよう。

＞ハイブリッドは、発進にモーターを使って減速時にモーター用に蓄電して
低燃費を実現するシステム。

だけじゃないよ、上の例は単なる発進時のトルクアシストと回生だけど。

ハイブリッドならではの利点が、モーターによって自在にトルクアシストが
出来ることで通常では使用できないトルクの低い、効率の良いエンジンを
シリーズ、パラレルのモードを組み合わせて最も効率が良い状態で運転
することが出来るのがハイブリッドのキモ。
その他にもモータの自在にトルクアシストが出来る点を生かして
4気筒エンジンの脈動を滑らかにする。とか
車体のピッチコントロールをしたり。とか高度な制御をやっている。


＞だから、高速道路を長時間飛ばせば、ガソリンエンジンで電池とモーター
分だけ重い車を走らせていることになる。

これはまちがい、高速道路を走る場合。

１．渋滞の場合
　街中と同じ、ハイブリッドの独壇場。

２．走行中に加減速が発生する場合。

回生が効く分ハイブリッドが燃費に有利、
走行路のアップダウン時も同様。

３．走行中に加減速が発生しない場合。

ハイプリッドシステム搭載によって車重が1割増えても
そのことによる燃費への影響は最少。
何故なら、重量が燃費に影響するのは加減速が続く場合だから。
かつ、ハイブリッドはパワートレインの効率はもともと良いので
そのシチュエーションで不利になることはない。

上記は、各種の燃費テストを含めリアルワールドの結果とよく一致している。

＞燃費が悪くなって当たり前。

で、ＨＶは高速燃費が悪いというデマは
非ＨＶより車重が1割ほど重いという極限られた条件に依拠していて
リアルワールドの結果と大きく乖離している論法。

＞おそらく、アメリカでハイブリッドが日本ほど売れない理由もそのあたり。

アメリカで日本ほどハイブリッドが売れないのは、ガソリンが安くて（およそ日本の半額）
車体の差額を燃費でペイするのが日本より難しいから。

ゴメン、ハイブリッドって書いたけど、これってＴＨＳのことだから。
他のメーカのは違うね。

>>213
俺は206じゃないけど、高速でもそんなに踏まなきゃモーター使ってくれるよ
たぶんアメリカだと道具の方が人間に合わせるべきって思考がデフォだろうから、気にせず踏み込むんだろうね
で、なんでハイブリッドなのに燃費悪いんだ？と文句言ってるイメージ

アメリカのガソリンがおよそ半額ってほんまかぁ〜？

レクサスGS450ｈや現行マジェスタが2段式リダクションギヤを使っているのは
高速域での効率を上げるため。
クラウンハイブリッドは高速域の効率はあまり求められないため、
2段式リダクションギヤを使わずシンプルな（≒ローコスト）構造とした。

横浜の坂の多い狭くて曲がりくねった感じの所に住んでたんで１.5のコンパクトカーに乗ってたんだが
茨城に引っ越すことになった。
だだっ広くて道も広いし、高速も頻繁に使う予定なんだがこの車ってそういうの向いてるんだろうか
それともカローラ程度で十分か?

相変わらずペケ乗りはウザイな

>>222
悪路だらけの茨城はロイサルかＬＳ買っとけ

FFかFRで、もめているなら、あっさりマークXを四駆にしたらいいじゃん。
エンジンは２．０アクセラHV
四駆はスバル方式
トヨタのダブルウイッシュボーン
ワゴンタイプも視野に

ってやったら割と安くなるんじゃないかな。

周りが乗っているマークシリーズはほとんど故障がないと言っています。
トヨタ・スバル・マツダが合同でマークXを作ってくれないかな。
１５年乗ってるやつなんか車検の時にちょこっと変えただけで、あとは
ライトの球が切れたぐらいかなって言っています。

>>222
カローラで充分といえば充分だが、
それ言っちゃうと今の1.5Lのコンパクトカーだって充分。
トヨタならマークXだけじゃなく、クラウン、カムリ、ハリアーだっていいと思う。

>>222
ふと山道に迷い込んだりすると道は細いし、曲がりくねるし、途中に採石場があったりすると
幅員の割りにダンプ街道だったりすることがあるから1800幅近くの車だと正直キツイ
でも常磐道や広域農道など楽しみたいならこのクラス以上でないと楽しくない。

産道

狭い

チンポ

キツイ

でもお前童貞じゃん

>>221
それもちょっと違うんだよね。
2GR-FSE+HVのパワートレインが２段のリダクションギアを採用してるのは
高速域の効率をあげるというよりも、世界で戦うレクサスのプレミアムユニットだから最高速を稼ぎたいというのが支配的。ＴＨＳの方式による制限だね。
逆に３００ｈ系の２AＲ-FSE＋ＨＶは最高速は２００ｋｍまでと割り切ってギアを減らすことによる効率UPとシンプル化、低コスト化を優先した設計ということ。
なんか、スレチな話ばっかだな。

>>231
オメー　うるせえよ 周りからも嫌われてるだろ？

プレミアムと他グレードじゃ、かなりスピーカーの音質ちがう？

全く関係ないけど
クラウンのプレミアムサウンドシステム18SPよりも
レクサスISの標準13SPの方が音が良かった

>>232
そうカリカリしなさんな。
>>231のような賢そうなバカというのはどこにでもいるもんだ。
耐性を強めた方が良いよ。

俺は>>231のような技術的な話はあってもいいと思うがな
気にしすぎなんじゃないのか
どこか内容が間違ってるんだっけ

単に、クルマに詳しいトヨタ海苔が面白くないだけでしょう。
彼らの中ではトヨタ海苔はクルマ音痴ってことにしたいから。

頑丈で最高

>>237
まぁその風潮はあるよな

>>235
>>231の内容のどこがおかしいのか、ぜひ教えてくださいね。

ｓパケ納車から１０００ｋ走行
高速、段差、普通の道路でダッシュボード辺りから各違うビビリ音発生
安くない車なのではずれ引いちまったようだ

デラに言えばいいだけじゃん

久々にトヨタの車色々調べたらカムリがハイブリッド専用の高級車になっててまじビビったわ
こうなるとでか目のただのセダンであるxはかなり需要高いとちゃうんか

SAI案外いいかも
乗らず嫌いを反省します

>>240
強いて言えば、>>231の頭

>>241

アドバイスとしては。
１．まずタイヤの空気圧を確認するべき。
　　納車時はかなり高い空気圧になってると考えられる。
２．グローブボックスの中に音の出るものが無いか確認。
３．助手席のシートベルトのバックル位置がシートとＢピラーの
　　間にあると、接触して音を出すので。
　　シートベルトのバックルは助手席シートのサイドサポートに
　　掛けておくのが吉

４．せいし
５．うんこ
６．はんま

>>246
マークX 初心者スレだっけここ?

>>241
俺はピラー内の配線が震えて
当たっている音だった。

全然乗ってないからナビの「今日は何の日」か気になる〜
ナビディスク更新も一月以上刺しっぱなしでいまだにコピー中〜
マイカーもダッシュボードの中に何か住んでるのかビビる〜

一年経過
ttp://imgur.com/98RaE87

ヤッパ黒はカッコイいいな。

おー、かっこいいなあ
マークX昔好きじゃなかったけど、今となっては貴重なシュッとしたセダン

>>244
SAIまあまあ高いくせにリアにエアコン無かったり、
フロントシートの後ろの物入れもないとかでちょっと寂しい

>>272
ttp://brunhild.sakura.ne.jp/up/src/up607968.jpg
これ食った

誤爆しました

SAIだったらカムリにするな。
ハイブリッドっていう点がアドバンテージなんだろうけど、
HSとマークXを足して2で割った感じするし。HSより格下、マークXよりダサいと思う。

カムリならマジェスタ並に広いし、カローラ店の上級車の扱いだし、何よりパワートレーン
がSAIよりイイ！

次期はFFかどうかよりも、幅が1800超えるかどうかの方が気になる

その前にホントに『次期型』がでるかだな。

>>255
仙台東部民乙w

マークXは高速が気持ちいい
アクセル踏み込むとクォーンと軽くエンジンが吠えてどの領域からでも加速する。

加速するけど2.5の加速は重いよ

>>261
めでたい奴だな

>>261
ちっとも重たくないんだが、ＤＲＡＭＳ搭載してから
どの領域からでもアクセルに対するツキが良くて
リミッター効くまであっという間。

これで文句言ってたら、他の低パワーの2.5Ｌ車なんか乗ってらんないぜ。

ツインターボのツアラーVは早かった。

>>264
DRAMSってなに？

2.5が速いってのは新説だな

マークXの130の2.5L乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも高級車なのにパドルシフトだから操作も簡単で良い。2.5は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボも2.5も変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも2.5な
んて買わないでしょ。個人的には2.5でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらXの2.5には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

久しぶりに見たな。

>>250
昨日は「かつらの日」だったよ

今日の新聞に日本は自動車を全部道に出したら一台当たり１６mしか
道が無いってあったが
最近自動車が売れないっていうのは単に普及しきったからなのか

2.5でもミニバンから買い替えた俺にとっては充分すぎる性能だな。

俺300乗ってるんですけど、このスレに書き込んでいいのかな？
皆さんホイールどうしてます？
変えてる人はオススメとか教えて頂けると嬉しいです

>>273
消えろ

>>274
なんだそりゃ？w

300は120系だったらこっち
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352620887/

>>275
馬鹿だろ

>>266

DRAMSってのはトヨタ(アイシン)オリジナルの
ドライバーのアクセル操作で必要な駆動力を決定し
それに基づいてエンジントルクとギア段数を決定する
仕組みでスムースかつ高レスポンスを実現するための
エンジン-トランスミッションの統合制御のこと。

例えば120�qからアクセルを踏み込んで加速していく時
とかが分かりやすいかな。2.5Ｌでチョー滑らかで
グイグイ加速する。

>>267

＞2.5が速いってのは新説だな

現行の2.5ＬＮ／Ａでは最速の部類でしょ。

１８０まで、ストレスなく、すーとあがっていくよ。
予想より静かで、安定してる。ちなみに、昔のサニー
は１４０で車体がシェイキング、タウンエースは１４０
までいいけど、１６０限界であがるまで遅い。ちなみ
に、石がぶつかり、怖い。２回、替えた。風圧でゆれて
不安定。カペラは１６０限界。室内うるさい。ま、
こんな感じ。

2.5で十分走るだろ

0-100ｋｍ加速タイム（メーカー計測値）
現行マークX2.5　8.4秒
同3.5　5.9秒
120系マークX2.5（ハイオク仕様）8.0秒
カムリハイブリッド　7.8秒
レクサスIS300ｈ　8.4秒
レクサスIS250　8.2秒
レクサスHS250ｈ　8.7秒
レクサスRX450ｈ　7.7秒
先代ハリアーハイブリッド　7.3秒
アルファード3.5　8.3秒

ていうか2.5のNAで速いか遅いかっていう論点がバカらしい
クラストップだろうがなんだろうが車重1.5t超えてる2.5のNAが
速いなんて言ってたら他車のオーナーからすりゃ失笑もんだろ

実際には信号に並んで隣のコンパクトカーや軽にもやや負ける加速だし
ミニバンと大差ない加速しかないんだが
200馬力あっても結局重さがネックになって大した事ない加速だろ

>>282
まずは乗って、ＳＰＯＲＴモードにして、アクセルを踏んでから言え、
妄想はイラねーンだよ。

ここに集まってるのは乗ってる人間ばっかなんだからな。
もう一つ付け加えとくと、低速からの分厚いトルクで、加速は俊敏なんだな。

>>283
いや、俺も後期2.5Lのオーナー
踏めば加速するのは当たり前
一般的な加速の2000以上使わない加速だと格下であるはずの車に常に負ける
マジでミニバンと同等
Sモードでトルク感増すのは知ってるけどSで踏むとすんごい燃費悪くなるよ
それと踏んだとしてもベタ踏みでも普通の加速だよ
シートに叩き付けられるようじゃないと速いとは言えない
悪いが加給器でも付けなきゃ全く速くない
この車は「速い車」じゃなくて「快適に乗れる車」　だから買ったんだよ

>>284
おまい、オーナーかよ。

＞一般的な加速の2000以上使わない加速だと格下であるはずの車に常に負けるマジでミニバンと同等

何言いたいのかさっぱり分からん、踏まなきゃ遅いの当たり前だろーが
2000回転しか回さないでシートに叩き付けられるよう加速する車はねーよ。

確かにマークＸはゆったり走るときは0-110�q/h超まで2000回転回さないけどな。

＞Sモードでトルク感増すのは知ってるけどSで踏むとすんごい燃費悪くなるよ

ガッチリ踏んでるが、10000�q走って平均は10．5�q/lだな。

＞この車は「速い車」じゃなくて「快適に乗れる車」　だから買ったんだよ

この車は、踏めばそこそこ速いし、快適なクルマだから買ったんだが？

なんかズレてるな。

レギュラーになって財布に優しいよね！
みたいに言ってる現行オーナーが、加速うんぬんとか
なんだかねぇ

>>286

そういう人間もいれば違う人間もいるってことだな。
ウチのはハイオク入れてるからそこそこ速いよ。

>>250
昨日は「ふぁびょーんの日」だったよ

>>284

> 一般的な加速の2000以上使わない加速だと格下であるはずの車に常に負ける
> マジでミニバンと同等

この比較方法はちょっといみわからないですね
軽自動車とかのアクセルで出だしだけメチャクチャ敏感な車とかと比べて
アクセルの出だしの味付けが早くないってこと？

> それと踏んだとしてもベタ踏みでも普通の加速だよ

これは同意

> シートに叩き付けられるようじゃないと速いとは言えない

これも同意

> この車は「速い車」じゃなくて「快適に乗れる車」　だから買ったんだよ

そうですね快適性は素晴らしいですが
2.5だと速さという意味では全然ダメですしそういう事をいう車ではないですね

スロコンつければいいのに

現行250G-Sパケだけは、4GR-FSEハイオク仕様を積めばいいんだよ。
生産ラインの効率とかあると思うけど、ユーザー視点からすれば
悪くないんじゃないかな？

120系250Gで、SPORTモードでアクセルべた踏みすれば、それなりに
速いと思うよ。まあ、ランエボとかIR-Vとかと比べるのは土俵が違うけど。

V6、D4-S、DUAL-VVTi、6AT、FR、マルチリンク、ロングホイールベース、
DUALエアコン、フルフラットシート、トランクスルー、、、
それが乗り出し300万円前後
自分は十分満足だ！

電動シート、(手動)後席リクライニング
もあった。

軽自動車とか1300クラスの奴って、
先が詰まってるのにエンジンから金切音上げて必死に加速してるけど
その理由がわかった。

NAは自分で加速の加減を調節して楽しむものでしょ
ちょっと踏んだだけで劇的に加速して欲しいなら、ターボにでも乗ってればいいんじゃないか

3.0のミニバンから乗り換えたけどスーっと走り出すような出だしは鈍く感じるなあ
周りに合わせた加速するとギクシャクするし
sモードにしたら緩和されたけど

高速からの加速は遅い
500ccの差なのかなぁ
馬力は同じくらいなんだけどね

まあ、ゆったり乗るなら良い車だと思う

ただの設定の差。
トヨタの味付け。
遅いと思うのなら、コンピューター書き換えるか、スロコンつけると。

>>295 ベストカーでエスティマ3.5とレクサスIS250の加速性能を比較する企画があって
排気量差が1000ｃｃあっても、やっぱりレクサスIS250のほうがわずかに速いという結果だった。
ミニバンは空気抵抗が大きいし、重量も300キロ以上重いから当然と言える。

>>297 単に遅い速いの話しじゃなくて反応の話しじゃね。

ドライバー自身の反射神経が鋭ければ問題ない

一部の車は加速感を演出するために
実際のアクセル操作よりも過剰にスロットルを開けるようにセッティングしてある。
トヨタ車もかつてはそういうセッティングが多かったが、ここ数年来、改められているから
反応が悪いと感じるんだろうな。

>>293
まあ軽、1300クラスは踏まな走らないな。
坂道は踏んでも全然だが

ブレビスに比べたら、アクセルちょっとだけ踏んだ時の発進は穏やかになったと感じる。
逆に、Ｎ→Ｄに入れたときのショックは大きくなった感じする。

>>291
D4-Sは3.5Lだけだぞ

スポルトモードって…w
まぁ、所詮NAのおデブちゃん4ドアってコトで納得しなよ。
それが嫌なら、今更かもだが1Jか2Jのヤマハエンヂンに載せ換えなよ

>>303
D4-Sは、2GR、3GR、4GRに共通。
2GRだけなのはDUALインジェクター（ポート，インテーク噴射）だよ〜ん。

>>305
2GRがデュアル噴射でD4-S
4GRは筒内噴射だけでD4
あと、デュアルは筒内噴射と吸気口(インテークポート)噴射ってこと
インテークとポートは......辞書で意味を調べてください
間違ったことを得意になって書くと恥ずかしいよ

しっかし、能書きタレが多いなココ。
中の人が見て、鼻で笑っておるのが想像つくよ

マークｘならではの機能って全然ないよな
安くて当然だよ
誰だよコスパ良すぎとか馬鹿なこと言ってる奴

俺だ！俺だ！俺だァ〜

このスレX海苔いてるのか？

多分、俺以外はなりすましオーナーばかりだろうな。

ここにも、オーナーはいるぞ。

マークＸの250Ｇはおっさんには程よい性能だわね。
たまにちゃーんと6000まで回して楽しんでるよ。

>>311
買い換えたばかりですが、一応、350S乗りです。

FパケでもV6エンジン、VSC、サイド/カーテンエアバッグ、HID、フルフラットシート、トランクスルーなど、欲しいものてんこ盛り。
これで250万
いいなー、これ。

>>314
バカ乙
Ｆなんてウレタンハンドル、ウレタンシフトノブ、ひねるカギ、インフォメーションディスプレイなし、
運転席までもマニュアルシート、ステアリングスイッチなし、フォグランプなし、ドアハンドルがボディと同色等々装備なんも付いてないｗ
ID:QmYmLL+80
今日はコイツなｗ

>>306
ホントだ。
てっきり、JZ系のリーンバーンを止めてストイキバーンに変更したから
ストイキの頭文字のSの意味だと思ってた。
スーパーバージョンのSなんだな。

勉強になった。失礼しました。

>>315
そのへん、ほとんど俺的にはいらない装備なんだわ〜
インフォディスプレイはないけど、燃費計は付いてるのでOK！
フォグはOPで安くつけるつもり。
マニュアルシートは試乗したら、偶然俺の体にぴったりで問題なかった。
アルミついてないけど、まあそこは我慢ｗ

確かにあったらいいなと思う気持ちはあるけれど、この価格でこれだけ
いろいろついてるV6FRってないよね〜。いいな〜。

この価格でV6FRってのがマークXの最高のプレミアムだよな
そこが本質であって枝葉末節はどうでもいい

>>315
>>7

>>315
いちいち揉め事起こすような書き込みするな、アホ

ISが肥大化した今、国内で扱うのに幅1800未満のV6FRは貴重だと思う
1800超えるとお断りの立体駐車場も少なくないし
加えて旋回半径もかなり小さいので狭いとこでも楽だよね

>>295
ミニバンw
いくら排気量あってもまともに曲がらない車と比べられてもな

>>322
なるほど都合の悪い相手はとは比較しないとな
マークX最強って訳だ
幸せだな♪

>>323
それゃミニバン(笑)と比べたらね
マークXが最高なんて微塵も思わんが

ID:/btmS+nZ0 ID:vgVyMouw0
今日の知障
マジキチ荒らしだからあぼーん推奨

まともに曲がらないなら道を走っちゃダメだろ

速さってｱｸｾﾙ踏んで加速するだけじゃないだろ。
ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞやﾌﾞﾚｰｷも速さの要素だべ
このｸﾗｽなら十分速い車だろ

この車はｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞはいいけどﾌﾞﾚｰｷはあんまりいいとは言えないね。ﾁｭｰﾆﾝｸﾞやﾌｨｰﾘﾝｸﾞの問題かもしれないけどね。

つうか、元々は加速の話だったと思うんだ

まあ、スバルもダイハツもグループ会社だから、
ドッカン加速が必要ならスバル
倹約が必要ならダイハツ
押出しが必要ならレクサス
に行けばいい。

丁度いいトヨタのマークXユーザーの囁き。

マークXの3.5に8AT載る可能性ないですよね、、

>>325
相変わらずバカの一つ覚えで、毎回同じで、お前ウザイな

>>330
次期型はそもそも3.5無くなるんじゃね？

次期型があると思う事が不思議

ID:QmYmLL+80 ID:/btmS+nZ0 ID:vgVyMouw0 ID:XMNXJLZr0
いつもの知障クン今日は絶好調だなｗ
マジ基地だからあぼーん推奨
>>331
おまえのレス基地外の１つ覚えじゃんｗ


※初めてこのスレに来た方へ
　ここ数カ月このスレに常駐して知障丸出しで暴れるキチガイ荒らしが常駐しています。
　そのキチガイはマーク�]ユーザーではないのはもちろんのこと、車すら持ってない引きこもりニート濃厚です。
　そいつに触れるとファビョって暴れ始めるので面白いと思った方はいじって玩具にしてやってください。
　やり過ぎるとスレが機能不全になるのでスルー推奨です。

最近変なの湧きすぎ

>>335
実態は基地外１匹が自演して暴れてるだけだけどなｗ

>>317
同士よｗ俺もFパケ乗りだよ
ほんと上のグレードはいらない過剰装備ばっかだよな
OP全く付けないなら240万前半いけるのでは？
でもフォグは付けた方がいいよ
言えば無料で付けてくれるから（売買契約書上で\0で計上される）
Fパケオーナーの俺が付けといた方がいいと思う装備はアルミと本革ステアとフォグだけだったよ

アルミなんて純正を付けてる老人っぽい行為はしないし
皮ステは奥で2000円
フォグなんて濃霧でも使わないし
スピーカーも引きなおす俺には問題ないし

ただスマートキーが無いのが痛い
社外セキュつけてるけどそれが痛くてスポパケ

あとFパケなんてリセールまったくないんで

>>337
ひねるカギ乙
だっせえｗｗ

>>339
ひねたガキ乙
だっせえww

>>340
日本語でおｋ
日本語も使いこなせない知障くん
だっせえｗｗ

脳みそにウジ虫湧いたいつもの知障くんだからあぼーん
ID:zwo9EFgL0

ひねるカギで悔しいのうｗｗｗ

ひねる鍵のほうが、メリットがあることもあるけどな。
非常時に誰でも確実にエンジン止められるのは普通のカギだし。
エンジン掛けたまま、カギをそのまま持っていくこともないし。
カギを持ったまま外へ出るたびに、ピーピー煩くないし。
洗車の時に水を掛けたりするたびに施錠されたり、開錠されたりしないし。

良し悪し。

まあ、キーレスエントリーで十分だな。
セルフでアイドリングストップでもやるなら別だけど。。。

ID:Ujsd+ciX0　 ID:r/U00u7i0
こいつらかｗ
無理やりひねるカギの良いところ探して必死だなｗ

いちいちカギ取り出さないといけない時点で不便すぎだろひねるカギとか
雨の日とかいちいち取り出したり、ポケットに突っこんでボタン押したりとかどんだけめんどくさいんだよｗ

てかひねるカギとか鍵穴周辺が傷だらけになって恥ずかしｗ

>>341
>>344
>>7

今日の知障
>>345ID:SoSb3iIy0
脳味噌腐ってるからあぼーん推奨

※初めてこのスレに来た方へ
　ここ数カ月このスレに常駐して知障丸出しで暴れるキチガイ荒らしが常駐しています。
　そのキチガイはマーク�]ユーザーではないのはもちろんのこと、車すら持ってない引きこもりニート濃厚です。
　そいつに触れるとファビョって暴れ始めるので面白いと思った方はいじって玩具にしてやってください。
　やり過ぎるとスレが機能不全になるのでスルー推奨です。

軽にもついてるキーレスが自慢とか哀れだのう。
自分のクルマはそれくらいしか自慢できる所がないんだな。

あとは、自分自身の

不精さ
粗忽さ、
鍵穴照明さえついていないボロイ車に乗っていたことを

全世界に公言してるだけじゃん。

>>347
キーレス自慢て何ファビョってんのコイツｗｗ
キーレスってひねるカギのことだけど？
日本語も使えないマジ基地知障クン乙です＾＾

てかおまえ鍵穴照明付いてたら１００発１００中であんな小さい穴にずれずに差し込めるんだ？
おまえロボットだなｗｗ
てか知障の基地外妄想だったかスマンｗ

ID:tmZwt82N0
知障だからあぼーん推奨






欠陥レスしちゃって悔しいのう＾＾悔しいのう＾＾
おまえ脳味噌腐ってるけど生きてる価値ある？

恥ずかしい奴らが湧いてるなー
誰が何に乗っていようが
気にしないのが大人だよ。

子供の戯言に付き合うなよな

アボン推奨のする癖に本人がアボンせず監視してるんだ…

>>349
レスするとファビョって暴れるから弄って楽しんでるんだよｗ



>>350
日本語書き込めよ知障くん
ID:JiELRVTc0
日本語もしゃべれない三国人の知障だからあぼーん推奨
推奨した本人があぼーんしなきゃいけないなんてルールや常識はないのに何訳わからないこと言ってんだよキチガイ乙＾＾

なんでアクア買わないの？
今めちゃくちゃ流行ってるぞ

CM「アクアです」
俺「あぁそう」

反論できない知障くんファビョーン

可哀想になってきたｗ

>>351
またお前か。
昼間っからうぜえ

>>355
それはこっちのセリフだろいつもの知障マジ基地荒らしくん
ID:4fHeFBT30
キチガイだからあぼーん推奨
悔しかったら反論してみろよノータリン＾＾




※初めてこのスレに来た方へ
　ここ数カ月このスレに常駐して知障丸出しで暴れるキチガイ荒らしが常駐しています。
　そのキチガイはマーク�]ユーザーではないのはもちろんのこと、車すら持ってない引きこもりニート濃厚です。
　そいつに触れるとファビョって暴れ始めるので面白いと思った方はいじって玩具にしてやってください。
　やり過ぎるとスレが機能不全になるのでスルー推奨です。

今その車は終焉のときを刻々と迎えようとしている。
一昔前はステータスとして２５００ｃｃも重宝されたが
エコブーム、小排気量ブームの中
初速反応は鈍く、高速においてもＶ３６ほどときめかない。
ｶｰ雑誌では扱わないしもう話題にはしないほうがいいのかもしれない
静かにその終末を暖かい眼で見守ろうではないか！
ありがとう！サムライ！！

うーむ、マジで終わりそうなのは確か

次のＦＭＣでハイブリットが導入されたら確実にバイバイ

だからマイナーチェンジでデザインもここまで変えてきたのか？

価格帯からして大衆車の位置付けのくせして
燃費の悪いのが意外と致命的

200万円アップして新型スカイラインみたいにすればよかろう


誰も買わんわ！

おまいら何のパーツつけてる？
さっきLEDナンバー灯つけたったｗ

20代で乗ってる人いる？
2.5と3.5どっちがいいだろうか

3.5も視野に入る財力があるなら素直にドイツ車買った方が・・・
せっかくお金も若さもある一番いいときにオッサン車乗るなんて勿体無い！

その値段で買えるドイツ車って4気筒とかでしょ
下手したら2.5よりも遅いんじゃない？

>>363
そんなもん自分の財布と相談して決めれば良いじゃん
財布的に問題ないなら3.5にしとけばいいよ

>>364
マークｘがオッサン車とかｗ
いつもの知障くん乙
ID:sV26+MGX0
あぼーん推奨

てかおまえマークｘ持ってないじゃんｗ


※初めてこのスレに来た方へ
　ここ数カ月このスレに常駐して知障丸出しで暴れるキチガイ荒らしが常駐しています。
　そのキチガイはマーク�]ユーザーではないのはもちろんのこと、車すら持ってない引きこもりニート濃厚です。
　そいつに触れるとファビョって暴れ始めるので面白いと思った方はいじって玩具にしてやってください。
　やり過ぎるとスレが機能不全になるのでスルー推奨です。

ドイツ車とかひとくくりにしてる時点で車のこと全然わかってないバカまるだしだな
欲しいのは車ではなくドイツ製品ならポンコツでも何でもいいってタイプだな

あぼーんしたら定期的に沸く馬鹿がすっきり消えた
もっと早くやれば良かった

ドイツ車よりﾏｰｸXっしょ。
ドイツ車＝勘違いオサレが乗るゴミ車！

昨日はバミューダトライアングルの日だった
静電気で痺れまくってるが防止されてないのかよ

>>369
ngワードって便利だよな

>>363
25でGsの2.5乗ってるよ。

2.5と3.5では加速とか全然違う？
2.5のプレミアム買ったけど、3.5のプレミアム買えば良かったかなぁとも思う
3.5Lエンジンは評価高いし、D4Sだし。
3.5にすると車両価格が100万も跳ね上がるけど、3.5ＬV6FRが400万円台で買えるのは安いらしいから。
でも3.5Lプレミアムの値段は、新型クラウンの2.5Lが買える値段だからなぁ。

加速は全然違うわな
価格差に見合うかどうかを判断するのはあなたです

同じ車両で１.5倍くらい排気量違ったら加速は全然違うに決まってんだろ。
なぜ買う前に色々試乗したりせんのか
しかし２.5で充分なんじゃねえの?
俺アクセルを一番奥まで踏み込んだ事一度もねーぞ

BMWのディーゼルが載ったりしない？

>>377
ヴァーソじゃあるまいし。
国内向けならディーゼルよりハイブリッドでしょ。

>>376
1500回転くらいでも走るよな。
2000回転まであまり回さない。

>>374
3.5Lエンジンは、9月に一部リコールを出した2GR-FSE。
紙上のスペックと現物は違うこともありますよ。

結局、あなたの迷いは、2.5Lか3.5LかマークXかクラウンか
とかの問題ではなくて
自分が車に何を求めているかを、しっかり把握していなかった
ことによるのではありませんか。
そこのところをきっちり詰めておかないと、3.5Lを買っても
また、クラウンの方が良かったのかな、などと迷うことになると
思います。

前期リコール

現在21歳なのですが手取り20万で2.5L維持出来ますかね？
130と120どちらも検討中です

120も視野に入るって言うなら中古狙いなんだろうけど
実家寄生なら余裕

けど維持するので手一杯になる可能性大、一括払いで買うようにするのお勧め

>>382
まあ120のがいいんじゃないのかな。ハイオクだけど。車体価格全然ちがうでしょ。

>>382
2.5なら120の方が安いし速いしSパケはかなり硬派な足回り
でももうだいぶ古い

今一番お買い得なのは130の前期3.5だと思う
コミコミ200万出せば結構選べるし年式も新しいし2.5とは次元の違う速さだし

>>382
アドバイスするにも、まずは君が「手取り」の意味を正しく知っているかという疑問にぶちあたるわけだがｗ

>>380　
>自分が車に何を求めているかを、しっかり把握していなかった

その通り。デザイン以外は紙のスペックだけでほとんど決めた
3.5Lの試乗車は近所にほとんど無かったから試乗なし
面倒くさがりだから、試乗ゼロ、ディーラーにも一回・二時間の交渉で即決
何百万もする買い物だから、2.5L・3.5L、クラウン…。色々試乗すべきだったな

>>382
まだ若いんだから100の5MTターボをお勧めします。
それからでも130は遅くない。

100のツアラーVから120に乗り換えたけど
今さら100はちょっと・・・
エンジンは素晴らしいけど
ボディがフニャフニャでエンジンに負けすぎ

冷静に値段に対して価値があるか判断できる人が買う車だから、外車とは競合するわけない。
その視点でみたら外車の中でも、特にドイツ車なんて論外。

VWゴルフは圧倒的な得票で日本カーオブザイヤーですがな

これはカタログ燃費競争してた日本車メーカーには衝撃的だったと思うよ
マークXは競合するセグメントじゃないから関係ないや、と思うのは勝手だが
車作りの姿勢の話としては重要だと思う

>>391
おまえが車を作るなら重要なのだろう

>マークXは競合するセグメントじゃないから関係ないや

このあたりが市場のニーズから取り残されて売れない理由だろうね
V6FRっていうのを売りにするのがそもそも弱い。値段もお手頃なのに売れてない
ここでV6FRを絶賛するのは勝手だがこの事実は認めなきゃ
車好きで高級志向の人はドイツ車、レクサスクラウンにとっくに鞍替えしてる
趣味車を買うような人もだいぶ減って、値段も気にして実用を求める人はハイブリット・コンパクトに流れた

80年代の外装内装やめて、100万値段下げて、レギュラー仕様にしてくれたら考えるよ

既に市場にはマークXの存在意義がないってこったな

そもそもセダンが売れる市場じゃないし
V6FRよりハイブリットのほうが人気だし
エントリーセダンの必要性が薄くなってるし

マークx現行買うんだけど来年に新型でるって噂だけど待ったほうがいいの？
来年の8月に買う予定

後期とくらべて、前期のハンドル重さってどんなもん？
後期乗ったんだが、結構軽かった気がする。

おまえら冬タイヤへの交換は済みましたか？
やってないなら早めにやっとけよ！
社外16夏タイヤ→純正16冬タイヤに
ハリアー冷やかしついでにDで換えてきてもらうYO

レンタカーで乗ってみたけど、外車と比較すると
早めのブレーキが必要（たよりない）、スピード感がある（ふらふらﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ）
長距離疲れる（椅子がへん）、短距離便利（気軽にのれる安心感とゆらゆら
乗り心地）、電気系統使いやすい（最新ナビ等、キーレス）
日本の車らしさ（良くも悪くもトヨタが日本の車）

>>398
社外で16inchって珍しいな

Fパケ買ってる可哀相な層なんだろ

>>399
ブレーキの効きが悪いのは禿同だわ

前車がアルテッツァのMTで、アリスト用の大径ディスクだったから、
乗換えた当初は本当に頼りないブレーキ力だった。
もう慣れたけどね。

>>398
工賃いくらですか？

前車がアルテッツァのMTで、レカロのフルバケットに4点だったから、
乗換えた当初は本当に頼りないシートだった。
もう慣れたけどね。

>>404
スマイルパスポートで無料です

さっきコンビニで車雑誌立ち読みしていたら、マークXジオと共に収束 長年続いたマーク2系統にピリオドとあり全俺が泣いた

雑誌名晒して書き込めやチンカス

雑誌がどうのこうのより世間のニーズが変わっちゃたんだから仕方ねーべ。

話しぶった切りますが買い替え検討してる人います？
見た目も気に入ってますし快適性も言うこと無しですが、
この車のオーナーになるの5年早かった・・・
まだMT車乗って運転を楽しんでいたかった

まああっち行けばこっちが恋しくなるだろうし無いものねだりですが

そりゃいるだろ
二行目以降の日記になんの意図があるの？
引き留めてほしいの？
背中を押してほしいの？

エンジン始動が１／１０位に失敗する。
押方なんて関係ないよな。俺だけか？

不良品だからディーラーに言えよ

スマイルパスポートって次回車検まで半年毎の点検とオイル交換が無料になるものでタイヤ交換工賃無料は別のサービスなのでは？

俺は点検ついでにタダでやってもらったよ。

>>412
2年ほぼ毎日乗ってるけど一回も無い、すぐ修理いったほうがいいよ。

パスポートは、次回車検コミの「２４」と「１８」がある。
営業マン曰く、「２４は儲かりません。」「１８はソコソコ儲かります。」
だから、１８だったら上得意とかならタイヤローテーションみたいなもんだから
サービスでやってくれるでしょ。

バッテリーがらみじゃね?
冬だぞ

ところで新車で買った場合、しばらく乗ったらATF交換した方がいいの？

９０時15年以上ＡＴＦ、パワステＦは無交換だったｗ
不具合もなかったぞ

>>419
いいか悪いかで考えたらいい

ATF交換の話題は前も出たけど
ディーラーはやりたがらない

今は無交換ってことになってるしな。、()

よほど過酷な乗り方をしていない限り、交換しない方がいい。
年に３万も４万も乗って、１５万とか２０万キロ突破なら
少量ずつ交換するのがいいと思うぞ。

全量交換とかしたら、不調になる可能性が高いと思う。

素直に90か100系に先祖帰りが幸せかと。
余裕あればISにMT載せるのも悪く無いわね。

※初めてこのスレに来た方へ
　ここ数カ月このスレに常駐して知障丸出しで暴れるキチガイ荒らしが常駐しています。
　そのキチガイはマーク�]ユーザーではないのはもちろんのこと、車すら持ってない引きこもりニート濃厚です。
　そいつに触れるとファビョって暴れ始めるので面白いと思った方はいじって玩具にしてやってください。
　やり過ぎるとスレが機能不全になるのでスルー推奨です

大雨でうるさカッター

うんこ栓

ぬるぽ

トヨタでまともなデザインの車ってマークXしか無いな
レクサスとか何かワケのわからない塊みたいだし

　　　　　　(⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒)
　　∧∧　（　トヨタでまともなデザインの車ってマークXしか無いな ﾌﾞｯ　）
　（・ω･` ) ﾉノ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜′
　　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　　 /__ﾉ''''ヽ__）

かわいいな

2500でも0-100は7秒台かな？
充分速いよね

130系はレギュラーになったから
そんなに速くないんじゃね？

現行あと3年弱は作るらしい
マークX価格から考えるとビューティフルな車、あと3年新車で買えるのは嬉しい
これで安心して今の車車検受けれる

なんか、スレ終わってる。
前期リラックスエディションブラックリミテッド
はさらにお得。助手席電動シート、フロントフォ
グ付でエアコンはイオンプラズマクラスター。
来週モビリタでG'sガンガン乗ってくる。

加速スレなら7秒切り

86セダンはマークＸ後継か？ってベストカーに載ってたけど
マークＸ後継はFFの噂、ベストカーが最初だろｗ

寺でも次はFFと聞いた
ベストカーは話半分のゴシップとして楽しんでる
4ドアの86はアルテッツァの穴埋め？
何となくレガシィ、インプレッサのFR版なのか86の4ドア版なのか微妙？

>>433 営業マン向けマニュアルによれば、メーカー測定の
0-100ｋｍ/ｈ加速は8.4秒。ハイオク仕様の120系は8.0秒。
3.5は5.9秒。

1.5トンだものな100k減量して
せめてｗ／ｐ７にしてホシーの

3.5か2.5で悩んでる

1510kgの10kgは1段高い税金払わせるための嫌がらせなの？

>>439
ネッツ店の生い立ちから考えも、セダンが消滅してる現状から考えても、
86セダンはスポーティーセダンがコンセプトだから決まりだろうね。

アルテAS-Z 6MTを11年乗って乗換えた身からすると、「もっと早くに･･･」
の心境だけど、マーXに慣れちゃうと4気筒，ショートホイールベースには
戻れないな。

>>444 クラウンハイブリッドを見てると
6気筒車もそのうち絶滅しそうな気がする。

>>443
燃費基準達成率で自動車取得税マケてもらう為の策。･･･イニシャルコスト
逆に維持するための税金は１ランクアップ。

まあ、お役所基準の矛盾というのか、トヨタの商法というべきなのか。

>>445
6気筒しか乗ったこと無いんだよね。
4気筒って、軽かバイクのエンジンだと思ってるから。

>>447
数年前までそう思ってた
それどころか直6しか乗ったことなかった
V6はFFかSUVのものだと決めつけてたな

今は何亀頭でも拘りが一気になくなった
アルテッツァの3SG？みたいな野蛮な感じのエンジンもそれはそれで面白い

これからは燃料電池車乗りなよ

86セダンにレヴォークの１．６ＤＩＴ載せて欲しいな

6気筒なんて売り文句にならんよ
少なくともこの価格帯の購買層には受けてない

TWINCAM24
のエンブレムに痺れたあの日

M3のセダンに箱替えします。
今まで有難うございました。

Tourer V は強かった。

>>451
ん？じゅうぶんにウケてるけど　何か？

>>446
つまり同じ燃費の悪いマークXのエンジンでも

1510kg　→　燃費悪いけど１．５トン以上のカテゴリだから燃料基準達成ね＾＾

1490kg →　１．５トン以下なのにこんなに燃費悪いの？基準不適合ね＞＜

こう評価が分かれるってことか。
なんとアバウトな計算なんだ・・・

マークＸが燃費悪いって？
珍説だな。

もはや標準になりつつあるターボ車・HV車に比べたら悪いだろ。

１０ｋｍって燃費いい方なの？

>>438-439
うわさでよく時期マークＸがFFでカムリなんかと同じになるというけど、
カムリとの差別性をどうするんだろうか？
今一本当にFFになるという気がしない

トヨタのFRプラットフォームを安く数出して償却するという使命を担う車がいなくなるわけで

最もGSまでも独自のプラットフォームを起こすくらいだから、
クラウンが従来のマークＸを兼ねるようなものか？

>>460
自分の使用用途に合致して実際に買ったオーナー視点の解釈だなそれは

実情は売れてない、燃費良くない
市場ではマークＸの優位性は無くなりつつある

マークｘが燃費良いとか言ってる知障が湧いてるな

GSが諸悪の根源。
あおりでトヨタブランドのアッパーミドルサルーンの質感が落ちていく。
モデルチェンジしてもどうせ売れてないんだから困ったものだ。
GSはアリスト，ISもマークXとアルテッツァを統合した全ディーラー取り扱いの
FRスポーティーHVセダンに戻せばいいのにと、つくづく思う。
営業利益2兆円の5%くらい還元してやってくれてもいいんじゃない？･･･モリゾウさん！

>>461
マークＸが売れてないって言ってもさあ、毎年18000台くらいはコンスタントに売り続けるわけじゃない
これくらい売れれば大ヒットではないにしても十分やっていける数字でしょ
それに、トヨタのクラウンやISをはじめとするFRプラットフォームを早く償却するという意味合いもあるわけだから、
度派手な不人気車種にでもならない限りは売り続ける意味はトヨタ全体ではあるわけで

仮にFFの小排気量ターボエンジンの車をマークXとして売って認知が得られるだろうか？
それなら新たなブランドを起こした方がよいだろうに

仮にもそれなりにブランドイメージがあるだけに、マークＸは今後もFR大型車のエントリーで売った方がよいかと

>>463
同意ｗ
クラウンですら電動シートすら落とされたモデルが出るご時勢だから、
マークＸはもっと貧相にせざるを得なくなるのかもしれない
下手すりゃ中古の方がよいとか言う事になりかねない

で、結局実質的な値上げばかりだし

マークXにプレシャスシルバー設定されないかなー
近年稀に見る、とは言い過ぎとしても、かなり良いシルバーに感じた

http://m.youtube.com/watch?v=O1DtfgzlyUQ&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DO1DtfgzlyUQ
マークXっ全然ハンドルきれねーよな

>>466
こんなガラクタ車ばかりのビデをで判断するというのか？
良いなあ、猿並みの知能のヤツは。

マークペケはフロントマスクの×マークがダサすぎて買う気が失せる。

レクサス、クラウン、プレミオ、アリオン、オーリスみたいにもっと普通のデザインにしてくれないと買えないよ。

もともと買う気無いだろ、グリル変えてるユーザー沢山おるぞ

バイクでも昔 直6あったなぁ

>>468
今日はコイツかｗ
ID:kRZyw976O

おまえレクサスみたいなカタカナのレみたいな変なマーク付けたり、クラウンみたいなジジ臭い冠のエンブレムの付いたダサすぎるデザインが良いんだなｗｗ
よくあんなだっせえ車買おうと思えるよなおまえ
さすがキチガイだわ

俺だったらあんなダセえエンブレムが付いたレクサスやクラウンなんてもらえても要らんわ

広い意味でハイブリッドてレーシックに近いな。
エビデンスの蓄積がないんだよ。
人柱みたいなもんだ。
安全を任せられるのか？
俺はこの車を肯定するよ。

http://m.youtube.com/watch?v=O1DtfgzlyUQ&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DO1DtfgzlyUQ
マークX俺もほしーよ

>>471
>>7

いいよなマークX
派手すぎず地味すぎず
嫉妬されることも無いしバカにされることも無い
目立たず生きていきたい人間にはピッタリだわ

前期はヴェルティガやダムドみたいな見た目のバリエーションが多いのがよかった

>>476
130系前期より120系の方がそれらのVerは似合ってたと思うけど。。。
まあ、後期はG’zに昇華したと考えればいいのかと。

>>474
>>426
ID:m7cKSi0X0

いつものキチガイアンカーのみにも反応かよｗ

>>479
いつもの基地外荒しはおまえだろ知障くん＾＾
ID:z52qTn0L0知障だからあぼーん推奨

※初めてこのスレに来た方へ
　ここ数カ月このスレに常駐して知障丸出しで暴れるキチガイ荒らしが常駐しています。
　そのキチガイはマーク�]ユーザーではないのはもちろんのこと、車すら持ってない引きこもりニート濃厚です。
　そいつに触れるとファビョって暴れ始めるので面白いと思った方はいじって玩具にしてやってください。
　やり過ぎるとスレが機能不全になるのでスルー推奨です

>>480
相変わらず、ウザイなお前

>>481
だからウザいのはおまえだっていつもの知障くんｗ
毎日常駐してスレ荒らしてホント生きてる価値ないなおまえ
マジ基地だからあぼーん推奨ID:z52qTn0L0　ID:qfhvF2XOi
悔しかったら反論してみろよノータリン

※初めてこのスレに来た方へ
　ここ数カ月このスレに常駐して知障丸出しで暴れるキチガイ荒らしが常駐しています。
　そのキチガイはマーク�]ユーザーではないのはもちろんのこと、車すら持ってない引きこもりニート濃厚です。
　そいつに触れるとファビョって暴れ始めるので面白いと思った方はいじって玩具にしてやってください。
　やり過ぎるとスレが機能不全になるのでスルー推奨です

大きなお魚が今日も釣れましたな

>>483
というおまえが釣られているという知障くんでしたｗ
ID:qfhvF2XOi
毎日毎日常駐してスレ荒らしとは御苦労なこったｗ
脳味噌腐ってて生きる価値あんのおまえ？

>>478
>>480
>>482
>>484
>>7

>>479
>>481
>>483
>>426

※初めてこのスレに来た方へ
　ここ数カ月このスレに常駐して知障丸出しで暴れるキチガイ荒らしが常駐しています。
　そのキチガイはマーク�]ユーザーではないのはもちろんのこと、車すら持ってない引きこもりニート濃厚です。
　そいつに触れるとファビョって暴れ始めるので面白いと思った方はいじって玩具にしてやってください。
　やり過ぎるとスレが機能不全になるのでスルー推奨です

>>479
>>481
>>483
>>485
>>426

※初めてこのスレに来た方へ
　ここ数カ月このスレに常駐して知障丸出しで暴れるキチガイ荒らしが常駐しています。
　そのキチガイはマーク�]ユーザーではないのはもちろんのこと、車すら持ってない引きこもりニート濃厚です。
　そいつに触れるとファビョって暴れ始めるので面白いと思った方はいじって玩具にしてやってください。
　やり過ぎるとスレが機能不全になるのでスルー推奨です

>>487
自分入れちゃってんのw

大事なことなので二回猿真似しました。ｗ

マークXの、アクシオ、プリウス、アリオン、プレミオに対するメリットがあれば教えてください。
税金が高くなるデメリットを上回るメリットがあれば良いのですが。

メリットなんて無いからプリウス買っとけ

車所有するメリットないから
必要時レンタカーかタクシーでおk

ID:xTaHjRLV0ID:NRfVTyfs0
今日の脳ミソ腐ってる知障荒らしくん
しかも自分のレス入れてないのに入ってるとか間違えレスしちゃってやんのｗ
本当に生きる価値ないなコイツ
反論できなくて悔しいのう

>>490
メリットかどうかは知らんが中高年のうけがよくなる
近所の老人から話しかけられたり、新型のマークXを所有してることで
上の年代から一目置かれると言うかファンみたいのが一定数いる
まあエコカーと比べるとデメリットだらけだよ
税金よりも燃費が悪いのが痛い
最近の車と比べて年数万〜10万円は余計にかかる

>>494
回答ありがとうございます。
普段他県にする事はほとんど無いし、
一人で乗る事が多いのでプレアリにしておきます。

リッター6　（近場・真夏or冬季）
　〜
リッター17　　（高速80km/h定速・エコ運転）

乗り方と環境次第での振れ幅が他車と比較してデカイ
燃費がいいと言う人もいれば燃費が悪いと言う人も出てくるのはこのせい

>>490 アクアがお薦め

>>490
長距離走る必要がないのなら、プレアリで十分だろうな
いまどき貴重な5ナンバー枠で高級？ではないにしても一番質が高い車だから

FRでV6のフィーリングが欲しいとか広い室内が安く欲しいというのならマークXだが
FRのフィールは確かによいので、集中力が高まり安全運転にもつながると思う

ただ、プレ/アリの2リットル仕様を買うのなら、マークＸの一番安い仕様も視野に入るから判断は微妙だろう

プレ/アリを新車で買うのなら、2007年に絶版になった、
5ナンバー枠高級車でFR、直6のプログレ/ブレビスをごみみたいな値段で買うの良いかも

直6のフィールは最高だし、燃費の差などは車両価格の差で埋まってしまう
つくりがしっかりしているから所期モデルですら現役で20年20万キロは余裕でいけるそうな

プログレは良い車だった
サイドブレーキ解除もパコンってタイプだし

>>496
マークｘでリッター１７とか何寝ぼけたこと言ってるの？
おまえマークｘ持ってないことバレバレｗｗ

燃費計だと17キロ台は出るよ。
中央自動車道や上信越自動車道を東京に向かって８０km/h程度で巡航したケース。

東名高速を東京インターから浜松(西)まで往復90km/hで巡航して15キロ台後半だね。

北海道で小樽起点に日本海沿いを稚内まで北上した時は
15くらいだったな。
地元車に抜かされまくったけど。

3リッターの200クラウンでも高速なら15↑いきますよ
燃費計ですけど（笑）

>>490

試乗してメリットを感じられないなら、マークXは止めた方が良い。

FR　対　FF
マルチリンクサス　対　トーションビーム
後輪ディスクブレーキ　対　ドラム式ブレーキ
直噴式ガソリンエンジン　対　ハイブリッド

乗ってみても違いがわからなければ、マークXは無用の長物。

但し、判らない人を悪く言うつもりは全くない。
人の感性や好みは十人十色。

燃費計で１７出ても実際には１５程度だから１７出るとかドヤ顔してるマジ基地はすっこんでろよｗ

プレアリとは乗り味がまるで違うやろ・・

プレミオやアリオンと比べてるレスなんてスルーしろよ

だいたい見た目が全然違うじゃねーかｗ

まあ車格、走りの質が全く違うな

おまえらＶ３６スカイラインの話し出るとしょぼくれてるのに
プレミノの話出ると威勢がいいな。

>>509
�X36スカイラインの話でしょぼくれたことなんてないけど何妄想してファビョってんの？
てかプレミノってなんだよ新しい車種か？

>>501
高速80km巡航なんて記録用みたいなもんじゃないか
そんなの直６のクラウンやプログレでもリッター17ｋｍは行くぞ

>>507
見た目がまるで違うってｗそこかよｗ

>>511
まじか
無理だろ
めちゃ昔だけどマジェスタ乗ってた頃、
Bタイプ3.0の2Jエンジン
いくら80〜90を維持して燃費走行心がけても12とかが精一杯だった記憶あるけど
あのマジェスタ良かったなあ
あの頃は450万出せば一番良いのが買えた
今は車高いなあ

>>512　セルシオＣ仕様だって本体価格650万くらいだったな。
でもマークＸはマーク�U時代からあまり値上げされていないと思う。

曲がる性能良くないよね、体が横にもってかれる感じ。
サスペンションがふにゃふにゃだからかな？

>>512
2.5リットルエンジンなら楽々行けたぞ
マーク�U/Xは110系当たりが一番完成度が高かった気がするな
120系がコストダウンが惨すぎた
130系でだいぶ質感戻ったけど、後席リクライニングでシートの質が120系ほどではないけれども悪く、
クラウンとの差が開いた気がする

>>514
あなた、オーナーじゃ無いですね。

120系は意外と金かかってると聞いたぞ
前期が出たばかりの頃、130系こそコストダウンという論調だったが…

確かに金が130系よりも120系の方がかかっているという論はあったな
ただ、120系が下請けに丸投げだったとかいう話もあり、
金はかけても銭失いだったような気がするが

100→110→120→130系とモデルチェンジ毎にコストダウンだね…

>>518
130系は旧関東自動車工業（トヨタ自動車東日本）が開発
ソースはモーターファン別冊ニューモデル速報

関東自動車工業はトヨタグループではいい車作ると思う。

さて、マーク○シリーズだけど、110系の後期は俺も好きだった。
クラウン17系もそうだけど、この世代のセダンはキャビンの居住性
含めて真面目っていうか、車作りのトヨタのピークだったと思う。
後継モデルからエンジン，シャーシー等々の共有化や目に見える部分の
質感の低下を含めたコストダウンが現在進行形だと感じる。

設計は関自だけど生産は元町じゃなかったっけ？

関自生産の車ってアクアとか小型車が多くないかい
現行のISって関自だっけ
まぁ確かにグループの中じゃ品質はいい方だね

>>516
130系前期だけど、カーブと燃費だけが不満かな。
これ気にならない？１６インチだからしょうがないのかな。。。
街乗りだと非常に乗り心地いいんだけど。

>>522

　Ｓパケいいよー快適だし、コーナリング良いし超オススメ。

>>522
おんなじですｗ
乗り心地は満足・・・でもシートのホールド性良くないしフニャっとしてますし
燃費も悪いですよね
Sパケでも山道は面白くはないです
まあ大衆車でトヨタ車ですしある程度快適性にふってあるのは仕方のないことかと

プレミアムだけどSの赤ちゃんの前髪みたいなリアスポつけようか考えてる

間違いだらけのクルマ

>>522
全く気にならないな。
そのセンスだと行き着く先はシャコタンVIP仕様のプリウスじゃね？
それカッコイイか？

IS300hFスポか320dだな

バカ乙

>>522
試しに、TRDスポルティーボスタビライザーセットでも
付けてみたらどうよ。
多少は、旋回性能が向上するかも。

>>530
すまん、車種限定だった。
350S、250G“Sパッケージ”

TRDのドアスタビライザーをポチッでみな！
1.4万くらいだから騙されたと思って。

乗り心地も変わりますか？

カムリとソックリなのは禁句？

え？

>>533
変わるらしい。ネット上に多数の報告がある。
但し、モノコックボディで、特定部分の剛性を高めると
別の部分に悪い影響が出ることもある。
旧車乗りと人柱様向けアイテムかもしれない。

>>536
いまどきの3DCADでは強度解析なんて一番楽な検証項目でしょ。
もし悪影響が出るとしたらそれは単なる手抜きかミスでしょ。
トヨタに限ってそんなことはない・・・と思いたいｗ

テールはカムリに負けてない？

俺は120系乗りだけど、130系後期のテールはトヨタ(LEXUS)で一番だと思う。

>>537
TRDがドアスタビ程度で車両全体の解析をするはずも無い
実走評価くらいはするだろうけど
そもそもTRDの部品を付けたらどうなるかなんてトヨタには関係ない

G'sの部品つければいいんでない
スポットの数が違うらしいからどんな影響が出るかしらんけど

>>539
前期が出た頃、130系スレでテールがさんざん酷評された
たぶんその影響

GSやクラウンと違ってリアスポ付けないとつける場所くぼんでるのがなぁ

パールホワイトのカムリのテール見てから130後期がカムリの大人しいバージョンテールに見えて仕方ない

>>539
思うのは自由だが現行レクサスと比べて勝ってると思えるなんて失笑もの

性能じゃなくてデザインの話だろ・・

>>544
だな
そんなに秀逸なスタイルなら世間から一目置かれてもっと売れてるだろ
いくらオーナーがカッコいいと思っててもマークXのリアデザインなんて
世間では全く関心集めてない
まあ俺もリアの見た目は好きだが老婆心ながら
君の主張は胸に秘めて間違っても上の車格のオーナーに
自慢げに語らないことだ

>>545
は？
当たり前じゃん何言ってんの？

おまえら小さいなぁ

9cmしかないのか

俺前期テールの方が好きだな

>>536
それはマークXに限った話しではないね
マークXのデザインは良いと思います
特に値段を考えると、色々苦労して頑張ってるように思う
同じシャーシを高い金出して買っても、
ゴムやタイヤで誤魔化した乗り心地は距離が進めば素性がバレてくるから、
トヨタのFRセダンは、はじめからマークXで十分

だいたいセダンのテールそのものがそもそも注目されていないし、
車種問わず、あの車のテールが、なんて話題になることなんて皆無
正直ISはどこかしらアウディぽいし、
GSは…
LSは個人的にマシ
クラウンロイヤルアスリート、共に個性はある

>>540
TRDが方眼紙にでも図面を書いているならちみの言うとおりだろうな。
つーか、設計やCADの知識も無いのになんでそんなに知ったか出来るのか不思議だわｗ

クラウンもマークXも排気量エンブレムつけてほしいな

>>551
メーカーが完全な3Dデータを（仮に）くれたとして
車の「動特性」の元データはどうするの？

>>551
君、単一部品の設計しかした事ないでしょ

冬場の静電気対策はしてある？

>>552
私のマークXには、350Sというエンブレムが後方
向かって右に付いていますが、それではダメなのかな？

Sだけではね。クラウンみたいに一切排気量エンブレムつけないのも2.5クラウンが売れなくなるからだろうけど。

排気量エンブレムつけると何か得するの？

>>558
恐れおののいてくれると思ってるんじゃない？

その発想はなかったわ

ランボルギーニとかならともかく、クラウンに恐れおののく奴なんか居るのか？

同型下クラスからの羨望の眼差しでも期待してるんかのう
そんなに排気量表示が欲しきゃ他車のエンブレムでも買って貼れば良いのに
デラでも共販でも好きなとこで買うがよろし

>>551
君は設計やCADの知識はある見たいな感じだけど物づくりや解析の知識は
人から聞きかじった程度みたいだね
馬鹿に言われるがままにモデリングでもやってなさい

つうか、トヨタに限ってウンタラカンタラ言ってるけどさあ
TRDが解析モデルを作ったらトヨタが解析して車両がそれに適すよう改修するとでも思ってる？
もうちょっと考えて書き込もうな

このマークX乗ってる奴、運転下手なヤツ多くないか？
車の大きさ掴み辛いからかやたらとセンターに寄ったりしてる奴が多い。

>>553>>563
なにやらネットで拾った難しそうな話を書いてるみたいだけどもっと単純な話をしてるんだよ。
君らの話をまとめるとだな

トヨタはグループ企業であるTRDと機密契約も無くモデルデータすらもわたさない
TRDは3次元局面の隙間に埋め込む部品の設計に元になるモデルデータを使わない
TRDでは設計した部品の設計検証で強度解析の話も出ない

ということだ。
生産設備のメーカーにすらモデルデータと図面を要求するトヨタが
グループ企業の関連商品に「俺にはカンケー無い」と言うとは思えないけどな。
逆にそう言い切れる根拠は何よ？

マークXってLやクラウンと違ってほとんど見かけないから逆に目立つね

>>565
どこにそんなことがかいてある？
行間を見当違いな方向に読みすぎだわ

トヨタとTRDに機密の契約はある
部品の開発に必要な車両データも出してる
しかし、TRDの部品はトヨタの純正部品ではない
TRDが勝手に作った部品にトヨタは関与していない
TRDの部品にあわせてトヨタが車両を調整する事も無い

君の〜〜〜とは思えないけどなって想像の話より根拠があるだろ？

ＴＲＤで｢部品｣の解析は必要に応じてやるだろうがあの程度の部品なら実走評価やって終わり
耐久なんてやらないからどこに影響が出るかなんてわからんわな

あと、今回の件は強度解析より応力解析じゃねぇの？
その部品の強さより車両のどこに負担が掛かるか

中途半端な知識で突っかかってくるなよ底辺作業員
ライン設備のソリッドモデルでも作ってろ

まあ落ち着けよ

しったか同士の口ゲンカはよそでやれ！バカが　メーワクなんだよ！

まあ、ペケ乗りはペケばかり。
過去ログ見りゃ判ると思うが、薄っぺらい知識で悦に浸る連中が多いな
������������������������

あ

>>570
っと、軽自動車乗りが騒いでいます

おもえらもっと他人を思いやれよ
運転でも上り坂で先頭のとき速度低下の回避したり、
横断者がいて左折のとき左ギリギリに寄って直進車を右から抜けさせたり、
高速道路では車間を維持してペースカー気味になってあげたりしろよ。

自由とは、素直な心に帰ること。
人間、助け合い，感謝の気持ちと、誠実さが大事だ。

宇宙、太陽、自然（空、風、緑、大地。空気、水。野、山、川、海。動物）と、
親類・縁者と、マークＸに感謝だ！

みんなすまんな。
トヨタ擁護に反応してつっかかてくるアテンザレガシー乗りにはホントまいるわＷ
言ってることがコロコロかわる、やたら暴言を吐く。相手にした俺が馬鹿だった。
>>536
>>540
>>553
>>567
>>567

>>575
いやあんたもいらないから
妙に知ったかぶろうとして語っちゃってて
しかも毎度だろ？非常に迷惑な存在だから
いつも上から目線、あんたも暴言はいてるよ
あんたがいつも細かいことにいちいち突っ込み入れて長文で
突っ込みいれるから雰囲気が悪くなってるのに気付けよ

すんません、アストン乗ってて。

↑

ど　う　で　も　い　い　か　ら　よ　そ　で　や　れ

>>576
じゃ、そういうあなたが有意義でステキな書き込みしてみてくれｗ

マークXを選んでいるだけで
それなりの見識が有ることの証明になるから
他のDセグＦＦセダン海苔の嫉妬を買うんだろうね。(笑)

>>575
はて？どの辺りがコロコロ変わってるんだ？

みんな偉いな。
今の世の中、行き過ぎた競争と無関心が世知辛くしてると思うから、
スルーしないのはいいことだ。
そのうち、このスレに来て心にもない事言ってる方も、みんなの誠実さに
心を動かされて、自由な素直な心に戻ると思うよ。

マークＸ最高！　アルテASも最高だった!!

それなりの見識ｗ

いつものキチガイ

煽り合いって虚しくならない？

トヨタって上位クラスがイワシのごとく走ってるから、
トヨタの中級クラス買うとほぼ１００ｍおきに見下されるからマツダ買うよ＾＾

まーたマツダ海苔が来た。
その朝鮮気質をなんとかしろよ、隠してるけどエラがはみ出てるぞ。

BMW　＝　黒鯛
ベンツ　＝　真鯛
アウディ　＝　トキシラズ
クラウン　＝　イワシ
レクサス　＝　サンマ
マークX ＝　ウグイ
アテンザ　＝　タツノオトシゴ

>>586
もし、見下す人がいるなら、その視線は正面から受け止めれば良い。
成長の糧になると思うよ。見下されるのを避けて、マツダに乗って
負け犬街道をばく進してどうする。

見下されると思う人は、実は、他者を見下す性根の卑しい人。
そういう人は、結局、どんな車を選んでも、誰かを見下し、誰かに
見下されていると感じ続けるだけだ。

そうそう、高級車に乗る人は、見下したりしない。君のような賎民の
存在など眼中に無いから。

>>589
それは綺麗ごとだ！現実を見ろ！

好きな車乗ろうぜ、何故マークＸスレで暴れるのか

そうですね＾＾
マークXかっこいいと思います。

だよな＾＾
もっとほめてくれよ＾＾

>>590
最後の2行を読め。

もちろん、君のような賎民も眼中に無い。
これが現実。
見下されているなどと思っているのは、まだ緩いと思うよ。

天は、人の上に人を創らず、人の下に人を創らず。
>>589の言うとおりだ。
大方は自分の心が決めていることだよ。
勤勉、努力こそが明日の力になる。

>>高級車に乗る人は、見下したりしない。君のような賎民の
>>存在など眼中に無いから。
この風潮は現代の良くない傾向だ。お金と権力主義が行き過ぎ。誠実さと美の意識を復権させよう！

枝豆フェイスからロボコップフェイスにして成功　バカ売れ

ナビ更新終わらねー
２カ月以上ｃｄコピー中

マークX買うなら何色がオヌヌメ？

白or黒じゃね？

シルバは？？シルバでいこうとおもってた

何をもってお勧めとすればよいかさっぱりわからんが自分がシルバーと思うならシルバーで良いんじゃね？知らんけど

最近の車のシルバーは綺麗だよね。
社用車感がなくなった。

シルバー爺臭するからやだな

決まってるだろ、生まれ月のラッキーカラーに！
自分は5月で青系と深緑だから、ターコイズマイカ一択だったぞ。120系後期だがな。
2月車検だから130系後期に乗換えたいけど、ボディーカラーが少ない。現行のブルー
はちょっとな。

シフトノブの革が無数にひび割れてるのに今日気付いた…
上から見て右上のアルミ部分に近いところ
購入して半年なんだが皆さんのはどうですか？

手から変な汁でも出てるんじゃない？

まあパールホワイトが一番の勝ち組だけどな
一番最悪なのは青

なんで最悪なん？一度も青見たことないから見てみたい。

パールホワイトはプレミアがお似合い

今日昼頃、日立南ドラ付近で86と三菱SUVぽいのが事故ってて
86がフロント大破してたよ、可哀想に。
ただ、それだけなんだ、スレと関係なくてスマソ

本当だな全く関係ないし同でもいい
ここに日記書いて楽しいか？

気温が落ちてきて、空気の密度が上がってるからか
ハイオク入れてる、うちのマークＸくんのパワーがスゴク出てる。
これ120系以上だわ。

ID:0wLDiQ+H0　>>589

この人って自分以外の価値観を一切認めない人ね
マークX250GSパケMOP18が人生最良の選択と確信して
それ以外の選択をする人を認めずに見下す人

>>612
へーそうなんだー

>>613

　あんたは、このスレで仮想敵を作って何がしたいんだ？
　その朝鮮気質にはマジで反吐がでるよ。

3500のプレミアム乗りて俺だけ？

なぜ350Sじゃないのか

G'sのXの無いマークXって見たこと無いんだけど本当に存在してるの？

>>618
俺、都内でけっこう見るぞ
もちろんディーラーの近所では試乗車も走ってたりするが
一般の駐車場でも何回か見かけたことがある

ただし白以外は見たことない！

おお「Xの無い」マークXね
そんなの知らねーや

単にG'sを見たことあるか？という質問かとおもた

リラックスモードにしたら余裕で車中泊が出来た！
身長170以下なら余裕だよね
セダンでシートがベッドになるなんて素晴らしい！

>>621
しつけーんだよ
一人で車上生活堪能してろボケ

アムラックス終了

>>620
いやそれでいいんだ
GSはXマークが見当たらないと思うが実はあるのか？

>>621
身長180以上あるからホビット族は羨ましいわ
モデルでもなければ身長高くてもメリットなんて何も無いしな

180あると頭天井に激突しない？

重要な話なので、

リラックスモードにしたら余裕で車中泊が出来た！
身長170以下なら余裕だよね
セダンでシートがリラックスモードになり、それがまた長くてベッド同然！
素晴らしい！

クラウンやレクサスにも採用したら買ったる！

GSってナンバープレートが無ければレクサスよりカッコいいね

あれは街乗りでは疲れるよ。特に乗り心地。
新東名とかサーキットとかの極上路面じゃないと同乗者から一言食らうよ。

次のスカイラインはこの車より売れないな
ターゲットが狭すぎるw

テキサスのフロントグリルを上半分だけにしたようなデザインで、
現行スカイラインの唯一の美点である上品さが消えうせてるね。

次期スカイラインはトヨタで言うと昔のアリストみたいなポジションになったからね
今のトヨタでガチンコのライバルが見当たらない
マークＸより売れないのは同意だが、まだ次期型が出るだけいいような…

G'sと書けよ
GSだったらレクサスGSだろ

>>624
G'sのマークXを見たことないって書けばいいのに…
G'sも後ろに×ってついてる
あと、G'sとGSは別もんなんだからちゃんと書き分けような

>>629
そうそう、スポーツ性能高めるってのはイコール具合悪い車になるってことなんだよね。
スポーツカーなんて、興味ない奴が乗ればただのボロ車にしか思えないだろうねｗ

インフィニティのロゴがバンプレストやタイムボカンの鼻に見えて仕方がない

国内メーカー高級車ブランドのエンブレムっていまいちだよね。
レクサス、インフィニティ、アキュラどれも。
アキュラなんて洗濯ばさみにしか見えない。

日本は日本らしく家紋をあしらったエンブレムにするべき。徳川家の家紋みたいな。
伊達家の家紋なんか外人にウケがよさそう。

罰印とかバカでしょ。

マークＸは秋刀魚だ。
決して高くない、高級でもない、だが旨い。
熟成されきったＶ６ＦＲのパワートレインは、
より高価な同セグメントのライバルが燃費と効率を求めて4発になっていく中で
失っていった、すっきりとした走り味、スムーズでシルキーな走行感覚を持ち
今となっては非常に貴重なものだ。
この価格でこの内容、必要十分な安全装備を具備し、車幅を国内基準に抑え
しかも軽量に抑えたシャーシバランスは気持ち良いドライビングを生み出す。
モアパワーが必要なら、ハイオクを入れるだけでハイオク仕様のフルパワーが出る。
そもそも、車の成り立ち自体が、他の大陸向けの安価な大型ＦＦ車をついでに、
日本に持ち込んだ車たちとはとは違う、その違いが分かる人のクルマがマークＸ。
値段だけでは計れないその価値が分かる人が選んでいる。

なんかハイオク入れさせようと必死なやつがずーっといるよな

エンジンの耐久性に問題ないか、まずメーカーに確認してからにしようぜ

>>640
車両マニュアルを見る限り、レギュラー仕様4GR-FSEにハイオク入れても、ハイオク仕様4GR-FSE相当にはならんぞ

>>641

＞エンジンの耐久性に問題ないか、まずメーカーに確認してからにしようぜ

　全く問題ないから安心してくれ。

>>642

＞車両マニュアルを見る限り

　マップが無い・・だっけ？、今どきのクルマは原始的な固定マップなんかないよ。

レギュラー入れた方がエンジンは静かで滑らかな感触だね。
ハイオク入れると力強い感触だ。
燃費はハイオクの方がいいみたいだ。
ガソリン安いときは差額の11円を回収できなさそうだけど、
高いと回収できるみたいな感じだから、財布に余裕あるときは
ハイオク入れてる。
まあ、あんまり距離乗らないんだけどね。

ハイオク奇血害はほっとけ

今日マークｘをレンタカーで借りて300キロ走ってきた。（130系後期）
まずすごいフニャ足で酔う　ハンドリングもなんかおかしい
でも、時速120キロでの安定性と静粛性はすばらしいけど

ＦＲ　Ｖ６　６ＡＴなのに運転がつまらないの一言
あやうく運転中居眠りしそうになった。

レギュラー仕様が羨ましい

>>646
そのまま、どこかにぶつかって
逝ってしまってほしかったと思うのは　だれ〜!?(笑)

その乗り味がゴルフの帰り道サイコー！
トヨタLクラスはそういうものだ。否、そうでなければ俺は乗継はしないぞ！

俺のＮＣ１と同じＦＲ　６ＡＴだけど直４とＶ６の違いぐらい
運転がこんなにつまらないと感じたこと　なかったよ　
どこが違うのだろうか？
ちなみに　走ってきた場所は、長野の松本　諏訪　木曽高速

ハザード付近のパネルがコトコト　音するんだね　俺の車と同じだった。ｗ

プリウスなんて乗ったらもっとつまらなく感じるだろうなぁ

今日って、おまえ仕事は？

>>643
一つ確認させてくれ、この質問に答えてくれればこのスレの住人には十分だ


あなたはメーカーの立場でエンジンの品質について言及できる人ですか？

>>651
金持ち仕事せず

>>652
　NO
何が言いたいのか分からんな。

ようするに　運転がつまらない車

こうやって、マツダ嫌いが増えていく。
人を呪わば穴二つだな。

単に乗り味の嗜好が合わないだけ
同じ靴でもサイズがピッタリならはき心地いいし、合わなきゃはき心地最悪ってやつだ

>>643
ハイオクマップが無いから、ハイオクを入れても(点火時期以外は)何も変わらないってこと
燃料噴射、SCV、ACIS、バルタイとかがレギュラー用のままなんだよ

>>650
大きさも足回りもタイヤも違うんだから同じわけが無いなぁ
俺も一人でドライブするならロードスターにするよ。
でも、彼女といくならマークＸだな。
ドライバーの楽しい＝同乗者の怖い→運転してるヤツはアホ
って評価になるのは実体験として確信しているｗ

>>659
そんなこともないぞ
ある意味乱暴な運転も好きな子もいる。

うちの嫁は、飛ばしても、特に反応ないが…

NC1は代車で10日間くらい乗ったことあるけど
ゴーカートに乗ってるみたいだった
好きな人は好きなんだろうな
俺はラグジュアリーさも欲しいから微妙だと思ったけどオープンなのは良かった
つうかロードスターって別に足固くなくね？マークXとそんなに変わらない記憶が
RX-8とかスカクーは固かったな
上記は全部ノーマルでの感想

>>640 >>643 >>654 >>656
前スレで「事実関係をまとめると・・・」「・・・以上」で
袋叩きにあって再起不能になったハイオク運用君じゃねーかｗ

出勤前と帰宅後の就寝まで毎日欠かさず書き込み乙だなｗバーカ

>>646
350Sに乗ってみて下さい。
マークXにもフニャ足で無いグレードもある
ということが判るはずです。

ケツの穴に突っ込んだ指のニオイ

俺もにたようなことをやったことあるな
いま昔の手帳を整理してたら書いてあった

簡単に言えば
銀座のホコ天で全裸で放尿と脱糞しながら有楽町の方まで四つん這いで行ったらしい

途中で白目剥いて涎を垂れ全身痙攣しなが奇声をあげて四つん這いのまま放尿と脱糞の繰り返しをしたと書いてある

マスコミにも騒がれたとあり当時の雑誌の記事が幾つか貼ってある

あまり覚えてないけどね
きっと若かったんだな

青春だよ青春

ほんとバカだよな〜
レギュラーガソリンエンジンに単純にハイオク入れれば
ハイオクガソリンエンジンと同じ性能が出るとか思ってるやつwww

仮に近似性能出てもエンジンを痛める可能性の方が有るかもって思わないのか？？

>>652が何を言いたいか分かってない時点で素人の浅知恵だな

>>644
＞レギュラー入れた方がエンジンは静かで滑らかな感触だね。
　ハイオク入れると力強い感触だ。

　そうそう、そうなんだよな。

>>658

＞ハイオクマップが無いから、

　レギュラー用マップはあるのかい？
　むしろ、燃料噴射、SCV、ACIS、バルタイとかはハイオクとレギュラーで同じなんだろ。

>>666
＞仮に近似性能出てもエンジンを痛める可能性の方が有るかもって思わないのか？？

　痛めるわけないじゃん、寧ろ痛む理屈を説明してみろよ(笑)
　中身を理解してたらそんな妄想は出てこないはず。

一つ言えることは、４ＧＲ−ＦＳＥは特殊なエンジンだってことだな。

おまえら朝からムキになるなよ
ボーナス少なかったのか？

そうだね。
マークＸ２５０は安いし、いろんな意味で他にはない車だと思う。
Ｄ４−Ｓの２ＧＲ−ＦＳＥも興味あるけど値段が跳ね上がるし、
４ＧＲ−ＦＳＥは結構力感あるし、謎もあるし、
トヨタが狙ってるかどうかはともかくとしてね。

Ｍクラスから乗り換えると、
Ｖ６、ＦＲ、後席広い、フルフラットシート、トランクスルー、後席エアコン吹き出し、
後席リクライニング、全席パワーシート、デュアルエアコン、等々
これで決算前の値引きとかで乗り出し３００万円だもんね。

不満なんて言えないね。

ハイオク危地害はハゲてて胃腸が弱い奴だろ

運転がつまらないっても俺の１７年落ちのチェイサーよりマシなんだろ

電気製品が進歩してるだけで100系から大して進歩してないだろ、ベンツから軽まで
パーツ供給あれば一生買い換えずに済むんだけどな

>>670
＞全席パワーシート
は？
何妄想してんの？
マークx持ち上げようとして妄想しすぎ

前席ってことだろ

身長170以下の男がマークＸから出てきたら笑うわ
なにが車中泊だよ

>>675
前席でも上のグレードだけだろ
無理矢理持ち上げすぎ
上のグレードにパワーシートが付くのは当たり前
余分に金払ってんだから

パワーシートって怖いよね
もしうつぶせに寝て機械が誤作動したら逆エビ状態になって背骨がボキッといきそう

パワーシート、パワーなさすぎだろk

>>668
妄想も大概にしたら〜？
何でもそうだけど調整もしてないのに
無理に仕様以上の性能を引き出そうとすれば痛みが早くなるのが当たり前ですけど〜
変な燃え方して余計にススが付いてプラグの着火不良、ハイオクが原因でのノッキング、ガスケット等ゴム類の磨耗が早まったり等々

逆に、寧ろ痛まない理屈を説明してみろよ
エンジン工学を少しは学んだら〜

>>652が質問した内容にＮＯって答えた時点でお前の言ってる事が信頼に値しないって
結論が出てるのもわかんねーのかよ(失笑)

ってかそんなにハイオクが良いなら何でハイオク車に乗らないの？
金が無かったからレギュラーモデルしか買えず見栄張ってハイオクいれてんの〜？(爆笑)

トヨタさん
上のような方々のためにも、是非、両燃料用のマッピングをオプション設定してください。
素人ですが、エンジン本体は同一だと思いますので、ハイ。

オリジナルのハイオク仕様にレギュラーを入れた際の燃費の悪化を改善させたのがレギュラー
仕様だと思ってました。そのレギュラー仕様エンジンの主要部品の耐久性は社内基準をクリアーできているのだと
思ってました。

>>678
Ｆパケしか買えなくて悔しいのうｗ悔しいのうｗ
貧乏なくせにマークｘ買うからＦパケしか買えないんだぞおまえ＾＾

>>682
なに？
マークＸどころか17年落ちのチェイサーに乗ってる俺様に言ってるのか？

おい！
このクラスのセダンで車中泊が出来るんだぞ！
すげ〜な！
いま流行りの車中泊だぞ車中泊！
感動した！

>>680
こいつ、相変わらずウザイな

>>667
>　レギュラー用マップはあるのかい？

レギュラー仕様4GRは所謂レギュラーマップしかない

>　むしろ、燃料噴射、SCV、ACIS、バルタイとかはハイオクとレギュラーで同じなんだろ。

レギュラー仕様とハイオク仕様とで違うよ
両者の出力･トルクカーブを見て同じと判断する方がおかしい
そしてレギュラー仕様にハイオクを入れても、燃料噴射、SCV、ACIS、バルタイとかがレギュラーセッティングのまま
理解できる？

出来てないから妄想でパワーアップしてるんだろ

ハイオク馬鹿と車中泊小人ウゼー

>>686
あなたはメーカーの立場でエンジンの品質について言及できる人ですか？

さっさとメーカーでもディーラーでも問い合わせろよ！
ハイオク入れてもいいですか？って

メーカーは推奨しておりません
取扱い説明書にもハイオクの記載はありません

どうせこんな返事だろうな！

ホントにハイオク入れるだけでパワーUPするなら
カタログのエンジンスペックが120系と同じはず。
トヨタお得意のどこか隅のほうに※印つけて
『ハイオク使用時に限る』と書くだけで
パワー同等、燃費UPでウマウマなはずなのにな。
VDIM、VGRS、レーダークルーズのような
グレード限定のマイナー装備ですら
全車標準と勘違いしそうなカタログのレイアウト
しているし・・・




つーかこのハイオクマンセーバカは素直に3.5Lモデルを選べばいいのに・・・

>>680
＞妄想も大概にしたら〜？
＞何でもそうだけど調整もしてないのに
＞無理に仕様以上の性能を引き出そうとすれば痛みが早くなるのが当たり前ですけど〜
＞変な燃え方して余計にススが付いてプラグの着火不良、ハイオクが原因でのノッキング、ガスケット等ゴム類の磨耗が早まったり等々

　レギュラーとハイオクの何が違うのかから理解したほうがいいよ。
　貴方は知らないかもしれないが、4GR-FSEは、ハイオク仕様とレギュラー仕様があるんだよ。
　双方で何を替えなきゃいけないのか、どうすることが、最もコスト効率が高いのか
　ここを押さえれば自ずと答えは出るよな、双方で変える意味など無いのだから。
　
＞エンジン工学を少しは学んだら〜

　何も知らない人間ほど、半可通ほどこういう事を言うね。
　
＞ってかそんなにハイオクが良いなら何でハイオク車に乗らないの？
　金が無かったからレギュラーモデルしか買えず見栄張ってハイオクいれてんの〜？(爆笑)

　アホだなぁ、そういう形而上的なことに拘ってハイオク入れる奴なんかいないだろ。
　ハイオク入れるのは、走って明らかにパワーの上乗せがあるし、楽しく走れるから。
　過剰反応から透けて見える、ひがみや妬みはみっともないぜ。

>>686
＞レギュラー仕様4GRは所謂レギュラーマップしかない

　これは、むしろ君の裏付けが必要だな。君のいうマップは点火時期の事だろうが、国内専用ではない、
　ワールドワイドに提供される４ＧＲ−ＦＳＥが燃料性状ごときで細かく仕向地ごとに仕様を変える意味がないし、
　実施すればコストは膨大になる。ロバスト性の無くなるそういうマヌケな仕様にトヨタがするわけがない。
　また、レギュラー車で給油したハイオクの銘柄を替えただけで、ノッキングが出た説明がつかないしな。

＞＞　むしろ、燃料噴射、SCV、ACIS、バルタイとかはハイオクとレギュラーで同じなんだろ。
＞レギュラー仕様とハイオク仕様とで違うよ

　これも、むしろ君の裏付けが必要だな。
　そこを替えたら違うエンジンになる、エンジンのマージンや保障などを考えると
　評価に膨大なコストがかかるからやる意味がない。

＞両者の出力･トルクカーブを見て同じと判断する方がおかしい

　その考え方がそもそもおかしい、昔のエンジンなんか点火時期の調整だけで
　ノッキングを回避してるんだから、もちろん出力やトルクは燃料の性状、オクタン価に
　よってノッキングが起こらない領域に点火時期が最適化されれば変化するわな。
　で、裏付けを一つ提示すると、なかなか適当なのが無いんだが。

　http://www.motordays.com/newcar/articles/mark_x_250g_toyota_imp_20091128/index.php?page=2

　215psから203psへ、最大トルクは26.5kgmから24.8kgmへダウンしている
　（圧縮比は12.0のままだが、点火制御でノック対策をしているようだ）。
　との記述がある。

　＞そしてレギュラー仕様にハイオクを入れても、燃料噴射、SCV、ACIS、バルタイとかがレギュラーセッティングのまま理解できる？

　　だから、ハイオク仕様とレギュラー仕様はベースのセッティングが同じなんだろ
　　そこを替えると違うエンジンだし、ハイオク仕様でも、レギュラー対応は必要だし。変える意味がない。

そんなことはどうでもいいよ
このクラスのセダンで車中泊が出来るってことが感動なんだよ

マジェスタもできそうだよな？
ホイールベース延ばしてるし。
まあ、マジェスタ乗りで車中泊はしないだろうけど。

でも、サービスエリアなんかで仮眠したい時にフルフラットは便利だ。
段差を埋めるクッションをトランクに積んでおきさえすれば。

ハイオクキチガイはハゲで下痢ピーｗ

この車の何が良いって手軽に佐藤浩市になれることだと思う

レギュラーとハイオクで厳密に燃費の差がでるかどうか数字出してほしいよね

シャシダイで出力測ってデータ出してくれれば
みんな納得してくれるよ。

ベスタカーの記事ではインプレッサWRXで実験したところ、
レギュラーもハイオクもエンジン出力に変化がなかったな。

>>692
>君のいうマップは点火時期の事だろうが、

点火時期だけじゃなくて、燃料噴射、SCV、ACIS、バルタイとかも含めたセッティングのこと

>国内専用ではない、ワールドワイドに提供される４ＧＲ−ＦＳＥが燃料性状ごときで細かく仕向地ごとに仕様を変える意味がないし、実施すればコストは膨大になる。

ROMのデータを少し弄るだけなんだが
それにかかるコストと、会社に制裁金までかかる燃費規制とを比べたら、ROM設定の変更をやるかやらないかの判断ができない？(まぁ、できないからこんな書込みをするのだろうけど)

>ロバスト性の無くなるそういうマヌケな仕様にトヨタがするわけがない。

ROMの書き換えでのロバスト性を確保しているよ
それがマヌケな仕様なの？
692がマヌケにしか見えないんだけど

>　また、レギュラー車で給油したハイオクの銘柄を替えただけで、ノッキングが出た説明がつかないしな。

それ、本当にノッキング？
運転者に気づかない段階で、ノッキングを起こさないように点火時期の調整がなされるんだけど

>>692
>　そこを替えたら違うエンジンになる、エンジンのマージンや保障などを考えると評価に膨大なコストがかかるからやる意味がない。

同前述

>　215psから203psへ、最大トルクは26.5kgmから24.8kgmへダウンしている
>　（圧縮比は12.0のままだが、点火制御でノック対策をしているようだ）。
>　との記述がある。

圧縮比のカタログ値はハイオク仕様とレギュラー仕様とで一緒だけど、バルタイの設定が違うから実効圧縮比が違う
ノッキングへの対処法は点火時期調整だけじゃないんだよ

>　　そこを替えると違うエンジンだし、ハイオク仕様でも、レギュラー対応は必要だし。変える意味がない。

ハイオク仕様にレギュラーを使用した場合、点火時期調整でのノッキングを抑えながらの運転で取り敢えず対応しているだけ
ハイオク仕様にレギュラー使用よりも、レギュラー仕様にレギュラー使用の方が出力･燃費等で優れるから、わざわざレギュラー仕様という物を存在させている
そしてレギュラー使用に最適化された、ハイオク使用のことは考慮していないエンジンにハイオクを使用しても、ハイオク仕様にハイオク使用には及ばないんだよ

おぉい、誰かECUの書き換え方教えてやれや

>>692
よくわかんないので事実関係をまとめてみてくれないか？
箇条書きで

ハイオク仕様と同じになるとしてNAのメーカー公称値の10馬力程度の差を身体で感じられるのは、
相当なセンスだから今すぐ評論家にでもなった方がいい

メーカーかディーラーに確認しようぜ
それでファイナルアンサーだろ

9割が2.5なのか

ハイオクバカは今すぐ死んじゃってくださ〜い ワラ

>>704
130にハイオク入れた時の話は知らないけど
120と130で乗り比べたら鈍感な俺でも120の方が速く感じるよ

この間俺のペケにスタッドレスタイヤを履かせて奥美濃の雪道を走ってきた。

快適だった。

ＦＲが雪道に弱いという感じは全くなかった。

>>700
今回のやり取りで、君が何も分かってないことは分かった。

＞＞国内専用ではない、ワールドワイドに提供される４ＧＲ−ＦＳＥが燃料性状ごときで
　　細かく仕向地ごとに仕様を変える意味がないし、実施すれば評価コストは膨大になる。
＞ROMのデータを少し弄るだけなんだが

　ここが、ポイントの一つね、点火時期だけじゃなくて、燃料噴射、SCV、ACIS、バルタイ
　とかも含めたセッティングを変えるってのは、別のエンジンを作った場合と同じだけの
　評価の工数が掛かる。ようは差し替えるためのデータを作るために膨大なコストが掛かると
　言ってるんだよ。ECUもその分だけ細分化されることになりそれが膨大なコスト増を招くし、
　エンジンの燃料性状に対するロバスト性が低下する方向になると説明しているのだが、理解できないようだね。

＞ROMの書き換えでのロバスト性を確保しているよ

　君はロバスト性の意味を理解してないね。ロバスト性ってのは、「対応力」みたいな意味だ。
　で、君が言ってる「ROMの書き換え」ってのは、燃料性状やオクタン価によって細かく仕様を
　分けて増やすということを言っていて、それは、様々な条件に対応できないことの裏返しであり
　それは、ロバスト性の低下を意味するんだよ。

＞それがマヌケな仕様なの？

　マヌケなのは、あなたの発言内容ですな。

＞それ、本当にノッキング？
　運転者に気づかない段階で、ノッキングを起こさないように点火時期の調整がなされるんだけど

　そういう発言は実践してからすべきだよ、あなたの発言自体の信ぴょう性を棄損するから。
　関東から金沢行ったときに給油したんだよ。普段はいろいろ試して一番パワーの出るハイオクの
　シェルＰｕｒａ入れてるんだが、金沢ではシェルＰｕｒａは供給されていなかったから、仕方なくＥＮＥＯＳヴィーゴを
　入れた。そしたら給油直後に明らかにエンジン振動が増えた、その振動は暫くしたら収まったが。
　パワーも落ちた。その事象をノッキングと言ってる。

>>710
>エンジン振動が増えた、
>パワーも落ちた。その事象をノッキングと言ってる。

自分勝手な定義な用語で語っているわけね。
納得。
きっと今乗っている車も妄想の産物なんだろうね。

>>701
＞圧縮比のカタログ値はハイオク仕様とレギュラー仕様とで一緒だけど、バルタイの設定が違うから実効圧縮比が違う
　ノッキングへの対処法は点火時期調整だけじゃないんだよ

　そこはおっしゃる通り。でも、そこを替えると評価コストが膨大にかかるから、点火時期だけで対応してると
　踏んでる、その裏付けが先に出したリンク。
　
　http://www.motordays.com/newcar/articles/mark_x_250g_toyota_imp_20091128/index.php?page=2
　
　215psから203psへ、最大トルクは26.5kgmから24.8kgmへダウンしている
　（圧縮比は12.0のままだが、点火制御でノック対策をしているようだ）。との記述がある。

＞ハイオク仕様にレギュラーを使用した場合、点火時期調整でのノッキングを抑えながらの運転で取り敢えず対応しているだけ
　ハイオク仕様にレギュラー使用よりも、レギュラー仕様にレギュラー使用の方が出力･燃費等で優れるから、わざわざレギュラー仕様という物を存在させている
　そしてレギュラー使用に最適化された、ハイオク使用のことは考慮していないエンジンにハイオクを使用しても、ハイオク仕様にハイオク使用には及ばないんだよ

　そこは、前から言ってるように裏付けしてくれよ。

同じハイオクでも販社を変えたらパワーが落ちた(
なお、全部体感の模様

120系と130系の4GRでは
メーカーが推奨しているオイルの粘度が違うぜ

おまえらが考えてるほど単純な話じゃないだろうから
ハイオク入れていいの？ってメーカーさんに確認したほうがいいんじゃないのかw

カスバルとマツダ地獄の人はとにかくトヨタユーザーを叩きたいだけなんで注意が必要。

ハイオクとレギュラーもそうだけど銘柄や国でいろんなガソリンがあるんだからそれに対応する可変シーケンスも当然ある。
燃料の特性もシーケンスも変わるって事はフィーリングや燃費などの出力値が変わるのもあたりまえ。
問題はそれがどれくらい変わるかってこと。
オーナーなら感じられるくらいわずかなのか、数値としてはっきり出るほどの差なのか、、、

しったかの煽りにいちいち反応しないようにねーｗｗｗ

それは論点が違う
おまえらのウンチクはどうでもいい（そもそも開発やテストに関わってない）
メーカーが推奨するかどうかが重要

> 9割が2.5なのか
だろうね
ずっとおせわになってるディーラーも
3を超えるならクラウン勧めるしｗ

>>709
ペケのグレードとタイヤの銘柄詳細希望

自分は前期250Gリラックス、アイスナビゼア１の3年目の使用ですが
夏タイヤより良くお尻が滑ってスリルがあります

いつまでやってんだよ

もうやめようぜ。1人のハイオク馬鹿に勝手な妄想させて
おけばいいだけの話なんだからさ。

>>717
クラウンの2.5はどういうつもりなんだろ？

とすればマークxで3.5はクラウン買えたのに買わなかったオーナーということか

マークＸのデザインは昔の車の良いところと現代のセンスが一体になっている素晴らしいデザイン。
クラウンは背伸びしすぎ。

120系と210系のチーフは山本さんだからね。車内外共に基本デザイン似てるよね。
130系前期はISっぽいよね。E10系からの流れだと関東自動車工業(岩手)かな？
関東自動車は割りといいクルマ作ると思う。

そういう自分もE10系からの乗換え組み。好みが分かっちゃうよね。

トヨタの高級セダンの中でもXは最下級セダン
ISやLS、クラウンが後ろについたら譲らなければならないほどの厳格な序列が存在する
しょせんXは上位ランクの車が買えなくて買う車だよ
Xの2.5にハイオクを入れる行為は上の車に乗る人から見たら
IS・GSのマネしてとっても恥ずかしい話し

トヨタは糞デザイン優先だからな。

川上さん張りのコンサバに慣れ親しんでるデザイナーに、
長嶋さん張りのズバッと！サッ！とデザインしてみろ！
と言われてもなぁー。

やっぱり、川上、野村、落合の王道、基本に忠実なデザインこそ
トヨタの真骨頂なんだと思うんだけどねぇ〜。
確かに娯楽としては観る方は面白くないんだけど、分析とか加工
好きの日本人の性格には奥が深いんだよねぇ〜。

この車をフニャ足とかいう奴っているけど、実際運転したことあるのかね?
実は昨日、近くの峠道を350S(G'sではない)で走ったんだけど、楽しかった。
1速6000回転(50km/hくらいか)みたいな、それなりにハードなコーナリングだったんだけど、
安全で何も起きない。これで不満持つ人って何なんだ?
勿論、スカイラインやWRXとかはもっと速いし刺激的だけど、そのまま冠婚葬祭に行けない。つか浮く。
フツーの車なのに速い、って言うのがけっこーツボにはまった。

あ、詳しい人いたら1つ教えてもらいたいことが1つ。
運転してみると、この車かなりきついコーナーでも結構加速するんだ。
でも、この車LSDやその類のデバイスを持ってないよな。
いまどきのFRは制御系でそのあたりを処理してるのか?　結構不思議な感覚だったんだが。

車は全然面白くないよ、リッターバイク乗ったら飛ばすとか攻めるとか気持ちが失せる

>>730が転んで死にますように

>>729
350Sなら、VDIMとかVGRSとかでは？
一応、純正デフにも弱いLSD機能が着いてはいるけど

【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part39【ZC32S】
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/12/28(土) 01:09:16.67 ID:6ejfPuYu0
サーキット()
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part39【ZC32S】
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/12/28(土) 01:53:26.28 ID:6ejfPuYu0
運転上手いアピールが多いよね、このスレ。
車メ板のどこよりも酷いんじゃないかな。

まあ低脳な貧乏人が買える車だから
客層が悪いのはしょうがないか。
SUBARU▼スバル レヴォーグ 15▼LEVORG
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/12/28(土) 02:47:54.56 ID:6ejfPuYu0
そりゃあ誰も乗ったことないんだから叩かれるのは外観か内装だよ。
当たり前だろ、アホか
【HONDA】アコードＨＶ Part14【i-MMD】
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/12/28(土) 15:14:04.68 ID:6ejfPuYu0
自称アコード乗りが必死すぎて吹いたw
SUBARU▼スバル レヴォーグ 15▼LEVORG
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/12/28(土) 22:52:12.80 ID:6ejfPuYu0
1.6L買うぐらいならアテンザワゴンのディーゼルのがいいな。
0o。 x　。o0 130系マークＸ vol.28 [_o`= x =´o_]
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/12/28(土) 23:57:50.29 ID:6ejfPuYu0
>>730が転んで死にますように

冬休みだね

マイナー前に乗ってるけど新型が待ちきれずプリウスαに乗り換えるわ。

>>733
おまえも冬休みで暇なやつだな。
奇才現る

今休みじゃない奴はブラック勤めだけだろ。

流通とか運輸とか、色々ありますけど。。。
予備校講師、乙。。。

いつ乗るか

今でしょ！

120系もヤン車増えてきたな

フーガ２５０XV＞＞＞＞＞レガシイ２．０DIT＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スカイライン３７０GT＞スカイライン３５０GT＞マークX３５０＞＞＞＞＞＞＞フーガ３５０

俺もXVは好きだった。
180系後期のリアも好き。
そういう好みなんだと、つくづく思うよ。

もうちょっと続けると、R32とセフィーロと３兄弟だったローレルも好きだった。
ボレロの客がCMイメージソングのプレリュードも。

フーガ５０万でかえる

>>741 日産プレセアは好き？

あれは丸っこいから好みじゃない。シルビアは悪くなかった。

街中しか走ってないけどハンドル重くない？リアもなんだか天井低い
助手席のオーディオスイッチ類廃止だしドアポケットなくなってるから小物いれとけない。買ってよかった130

リアの天井高を望むなら、現行だとカムリ一択。
クラウンも低くなった。マジェスタもクラウンのストレッチで頭上は同じ。
座高９２ｃｍの俺が通りますよ。。。

よっ！胴長！！(歌舞伎の合いの手口調で)

次期は4GRベースのハイブリッドにして欲しい

望むところだが、コスト的に有り得ないよ。
昨今は、１気筒あたりの排気量は６００ｃｃ程度を上限に５００ｃｃ以上が主流だからね。
アイドリングストップ、希薄燃焼への再チャレンジ、８速ＡＴ化、ブレーキエネルギーチャージ
とかを採用してくれれば燃費も数割良くなっていいんだけどね。
これらは他のエンジン、車種への展開も出来てトータルでコスト回収は可能だろうしね。

知り合いの警察幹部が乗ってる 滅茶苦茶似合う ５０歳くらいの強面が乗るとカッコイイ

幹部ならマジェスタとかLSだろ
この車は中間管理職の車
ソースは佐藤浩市

仕事で乗ってるのかマイカーなのかはっきりしろよチンカス

すまんマイカーだよ 階級は警部 警察は組織が超歪で９２％がヒラ 中間管理職の警部でも充分幹部だ ＬＳやマジェスタなんて有り得ないよｗ 警察ほど市民の目を気にするとこはない セカンドカー持ってる人なら違うだろうけど

どんな車に乗ってもよくねぇか？
人目気にするコンプレックス餅ばっかだな

時計と車はハッタリ多い

その警察（警視庁）は、何でパトカーにクラウンロイヤル使ってるんだ？
まあ、台数規模による入札（随意契約？）でリーズナブルなのかもしれんが。。。

プレミオ、アリオンクラスでいいように思うんだけど。

警察のクラウンは名ばかりクラウンだよ 中身見れば明らか あれはクラウンじゃない 止めるべきという声はあるね

警察は一応市民の模範になることも仕事の一部だからと言うのと、ただでさえ嫌われているのに高級車が警察署に止まってれば快く思わない市民がいることは容易に想像できることから

ちなみに新車買うのも上司に相談が義務付けられてる 安い車種を勧められる

ID:kBd6ug36O

現役警官がそれを聞けば笑わざるをえない

役人はいかに税金で私腹を肥やすしか頭にないからね

>>762
テレビの見すぎ

>>763
すまん俺公務なんすわ

>>764
ニート乙

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 .,/　 _,／　　　　　 .､、　　　　 ...､ヽ,,-、
　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　.,,ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,,,-,i´,―--―''"　　　　　 ､､,!冖'"｀､_､,,,/'ﾟ,,."ﾞl-‐''
　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
　　.,,i´　　　　　　　　 ｀'i､＼ ﾞ!，　　　　　 ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´　_,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
　.,/′　　　　　　　　　　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
: ,i´　　　　　　　　　　　　　ﾞl. ヽ丶　 .r‐'"､.lﾞ､､:,p=l┴丶 .!,,!　 ｀'"''''''冖''?'''ﾞ~."""'."'/゛　｀
: |,,r　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞl, 、　i､､､､:,,_,ｘl!ヴi,、　　　　　 ､､っ,,,,　　　 ､｀',,,,､｀､｀､|、
　 |、　　　　　　　　　　　　､"| .i､ lrr-''"ﾞ,,ﾊ；､-'"ﾞﾞ'''''''"丶ヽ.,,冫｀｀~`"`"~"`｀｀ ｀／ `''''
　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″　　 ｀
　　　　　　 ｀ﾞ^""""''"'"　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　 ′　 ′

さて、この三が日、正月飾りをフロントグリルにつけたこの車を何台見かけることやら

短期間だがＸを隠せるので俺は着けるよｗ

正月飾りを付ければ半島人には思われないから、
つけた方が良いのでは。

が、正解ですね。

子供の時に映画館でマルコムＸというクソつまらない映画を親に見させられたのを思い出す

>>734
燃費悪いマークＸは休日用にして通勤用にムーヴコンテを買おうか迷ってる。

サイドバイザーを塗装とか
余計見切りが悪くなるだけだと思うんだがなぁ

>>771
よくそういう人いるけどそれって本当にお得なのかな？
減価償却と維持費と保険、税金を燃費差額分で賄えるの？
そのうえ見栄えと快適性も犠牲になるんだぜ・・・

>>771
プロレタリアートは体が資本。
昼飯ケチって小銭を貯めてつまらんモノを買うのと同じで、
時間をかけてゆっくりと心身を痛めつけることになる。

言うまでもなくセカンドカーなんてめちゃくちゃ金の無駄
よく考えればわかるだろｗｗ

>>772
その前に塗装がのらない。
走行中の振動、軋み等ですぐに塗装にヒビが入り最悪な姿に・・・

マークＸはパチンコ屋の駐車場でよく見るな

>>777
777だけに？w

おお気付かなかった
これは縁起が良い

底辺オーナー隔離施設

マークＸはマクドの駐車場でよく見るな

マクドじゃねーよマックだろうが

関西圏ｖｓ首都圏
エスカレーター：右ｖｓ左
みたいなお国柄の違いだな。

エスカレーターは中央だろ!

マクダーナァだ

朝マック　　　　→　　朝マクド
ビッグマック　　→　　ビッグマクド
マックシェイク　　→　　マクドシェイク
マックポテト　　→　　マクドポテト

そば　　うどん
もんじゃ　　お好み
やきとり　　串揚げ

江戸っ子のフリをした田舎者の発想

名古屋人の俺が勝ちって事でOK？

>>732　サンクス(遅すぎるよなw)
でも、VDIM系ってメーカー公表情報の限りでは、減速の方向でしか効かない。
ところが実際には、相当きついコーナーでぐいぐい加速しているわけで。
かつての180SXとかAE86とかってLSD抜いてたら全く加速しなかったんでね。
そういう経験があるととても不思議だ。

>>790
VDIMにはLSD機能(内側駆動輪を制動して(ry)もある

ブレーキＬＳＤだな。
ＶＤＩＭだけでなく、ＶＳＣにも入ってる。

>>792
VSCにLSD機能はないぞ
あるのは、前輪横滑り抑制(外側前輪と両後輪の制動)と後輪横滑り抑制(外側前後輪)だけ
VDIMのLSD機能は、内側後輪制動(FRの場合)

高度な制御だな
VDIMは。

マークXのパクリ？
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/12/HONDA_VEZEL_16.jpg

え？どこがwwww?

ライトよ

ライト…どこが？w

マークXがBMWのライトパクったんじゃ？

　
800GET

G's乗りですが徐行するときとかの軽くブレーキを踏むとキーって音がするから
ディーラー行ったんだけどキャリパーが大きい車種はしょうがないって言うんだけど
他の方もそうなのかな?

ウチのは鳴らないけど鳴る車は多いって言ってた
デラで鳴き止めグリス塗ってもらったり角落としてもらってみたら？

まだ熱が入ってないんじゃないの？

やっとブレーキのローターがあったまってきたところだぜ

Д｀)ﾉθﾞﾞｻｯ

>>776
塗装は乗る
樹脂用の塗料を使ってくれ
つうか、色塗るくらいなら外せよ…

フーガ５０前期とマークｘどっちがええ？？？

>>801
ノーマルの250Gですが、朝方寒いとキーってなります。
エアコン吹き出し口は硬質プラスチックのビビり音でます。
雨上がり、ドア下汚れます。パールホワイトですが、樹液は
気を付けないと色のこります。昨日、お台場のメガウェブで
マジェスタハイブリット、アスリートハイブリット、SAIを
使用したけど、スタート時のうるささに驚きました。我が家の
古女房、安物マークＸの方が断然静かだった。

実車

実車見てきた
クラウンと比較してもさほど見劣りしない内装で好印象
ただ、ドアを閉めた時の音があまりに安っぽかったのが残念
重さはずっしりと良い感じなのにもったいないな

劇的にとまではいかないが、ＴＲＤのドアスタビラーザーで改善する。
気密感がＵＰした感じの音になる。
バン！でいう鉄板叩いたような音が、ドン！でいう感じで金属音が低減する。

結構、ドアの音を気にする人多いねｗ
どう鳴れば満足なの？？

トラックとかバンに近い音でなければいいんじゃないかな。。。

>>812
セダンとしてはあまりに残念な音でしたので

>>793

　＞VSCにLSD機能はないぞ
　＞あるのは、前輪横滑り抑制(外側前輪と両後輪の制動)と後輪横滑り抑制(外側前後輪)だけ

　　すまんな、ＬＳＤ機能はＴＲＣでやってるの間違い。
　　ドッチにしてもだ、マークＸ(130系)は全車ブレーキＬＳＤ機能は持ってるってこった。

>>808

＞エアコン吹き出し口は硬質プラスチックのビビり音でます。

　130系後期だけどうちでは一切ないけどね、可哀そう。
　ドア下の汚れは確かにあるね。　

>>815
だよね。俺も調べたけどよくわからなかったから教えて。
TRC：空転防止を目的とした駆動輪の独立ブレーキ制御
VSC：姿勢制御を目的とした4輪の独立ブレーキ制御
ってことでOK？
VDIMはウィキの説明通りか。

>>817

　＞TRC：空転防止を目的とした駆動輪の独立ブレーキ制御
　　 VSC：姿勢制御を目的とした4輪の独立ブレーキ制御

　　この理解で、いいんじゃね。
　　トヨタの悪いところは車両の性能や機能の情報をあんまり出さない所だな。
　　上記の最新の情報を漁っても下のような、単純化したヴィデオ解説しかない。

　　http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/active/trc.html
　　http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/active/vsc.html

　　少し前は技術情報で専用ページもあったのに今はない。
　　この件に関する活字で分かりやすい情報は下のような古くて(カルディナ)
　　かつトヨタ外の情報しかない。

　　http://www.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x343a0209172001.html　　
　　

座布団やシートカバーはしないのが当たり前？
作る時に何もない状態の座り心地を追求してるんかと

座布団あった方がいいよ

新車買って１ヶ月ぐらいしたら、アンケートが自宅に届いた
雨降ると天井がポンポンうるさい、純正ナビの時計が見づらい…
こういう事を書いてやろうと思ったけど、質問事項はディーラーの事だけ！

トヨタはマークＸオーナーが車をどう思ってるのか興味ないのかよ(笑)
どんだけ上から目線で車を開発してるんだ！

>>821
だってそれ対ディーラーのアンケートだから・・・
整備手帳かなんかに車両のアンケートはがき付いてなかったっけ？
どうしても気にいらないならデラでも客サでも突撃するよろし

座布団は目線が上がるし体がシートに安定しにくい気がする
このクルマじゃなくても。

肛門が痛いの？

肛門が痛いよ。

みんカラで各車のオーナーレビューでているよ。

>>815
機構的にTRCでもLSD機能が働くけど、VDIMはTRC以上のLSD機能をやっている感じ
TRCだと、駆動輪(片側でも)の空転を検出→その車輪を制動&駆動力(スロットル)を絞る
VDIMだと、空転の検出は勿論やるけど、それ以前に速度･ヨーレート･前後左右加速度･ステアリング操舵角･駆動力(アクセルペダル踏込量)から内側駆動輪空転を予測して、実際に空転する前から空転(予想)輪を制動する(AVS付なら、ダンパー減衰力の制御も)

マークXだと、会社の事務の女の子にはモテますか？

年齢によるけどやっぱ女の子はスポーツカーが好きだよ。
G'sやカスタマイズタイプなら
少しはハードルさがるんじゃない？

さっき超硬極太ウンコで肛門が裂けた。

>>828
肛門で語れる男になろうな

電気やバンには興味がないけど時代はそっち

志賀高原の下り、もちろん凍結路でスタッドレス、でＶＳＣが効いたのが
初めてわかった。もちろん立て直した。
やるね俺のペケ。

どう効いたってわかるの？

>>832
そっちってどっちだよｗｗｗｗ
肛門か？

>>834
しー！
あんまりいじめてやるなｗ

男の真ん中にいたいが、俺の真ん中は右曲がりだ

今週末マークXX

さっき超硬極太チンコで肛門が裂けた。

今年のモデルチェンジ予測に載ってないからフェードアウトかな
明日オートサロン行ってくるで

狭い世界だけどトヨタ最速なんだよね

クラウンハイブリッド
マジェスタ
・・・

>>841
俺の200クラウンハイブリッドと競争する？

>>843
ええよ

GRMN マークX だそうで…

3.5て全体の1割しかいない

>>846
高級セダン派は見栄っ張りが多いからもっと上の車行くんだろ
要はこの車じゃお金つぎ込んでも見栄を張れないってこと

2.5のくらうなんて乗る意味ないとおもうけどねぇ、現行は別だけど

http://gazoo.com/news/article/st3/Pages/2014/01/RES_214524.aspx?MAKER_CD=A%20&CARTYPE_CD=113&GENERATION=

http://gazooracing.com/pages/autosalon2014/carlist/grmn_markx.html

オートサロンならぬ８６サロン見てきたよ
半分は８６だったなｗ
１３０もあったが１００の方が台数多かった

GRMNはエンジンノーマルというわりに僅かに馬力アップか
ノーマルとアナウンスがあるのにこれは何故？

G's
ttp://img.wazamono.jp/drive/src/1389403213359.jpg
ttp://img.wazamono.jp/drive/src/1389403229557.jpg
ttp://img.wazamono.jp/drive/src/1389403251601.jpg
ttp://img.wazamono.jp/drive/src/1389403266329.jpg
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ttp://img.wazamono.jp/drive/src/1389403302634.jpg

G's(カーボンルーフ)ベース　年内発売目標
ttp://img.wazamono.jp/drive/src/1389402571871.jpg
ttp://img.wazamono.jp/drive/src/1389402790399.jpg
ttp://img.wazamono.jp/drive/src/1389402814626.jpg
ttp://img.wazamono.jp/drive/src/1389402836605.jpg
ttp://img.wazamono.jp/drive/src/1389402882702.jpg

その他
ttp://img.wazamono.jp/drive/src/1389403639693.jpg
ttp://img.wazamono.jp/drive/src/1389403671009.jpg

>>853
コメントの順番を間違えた・・・

>>843 クラウンハイブリッドもレクサスGS450ｈも発進加速のデーター的には
ただの3500よりちょっと速い程度だったりするから、
軽いマークX3500となら互角かあるいはマークXの方が速いかもね。

>>855
メーカー公表値だと
マークX 350　5.9秒
クラウンハイブリッド(200系)　6.2秒
レクサスGS 450h　5.6秒
となっている

トヨタ最速は事実か

でもバイク乗ってると車の加速はウンコだもんな

俺はついに童貞のままマークXを購入することになりそうだ

>>856 その450ｈのデーターって先代？

>>860
2012年2月当時だから先代だね
すまん

>>861 200系クラウンハイブリッドと先代GS450ｈは同じドライブトレーンで
加速データー的に結構差があるのは、やはりクラウンは燃費重視でファイナルギヤ比をハイギヤード化した影響なのね。
現行GS450ｈも燃費重視で先代よりも遅くなったと聞いたことがある。

前期250GSリラックスと後期250GSで購入を迷ってるんだけど
みんなだったらどっち買う？

>>852
MT化に伴うECUのセッティング変更であがってるんじゃね？
ATとMTがある車種ってMTの方が馬力あること多いし

GRMNはすぐ市販できそうな感じだけど、おいくら万円なんだろうね？

まだとりあえず作った段階
年内発売、600万円弱だよ・・・多分(笑)
G'sのカーボンルーフがベース車とは知らんかった

>>863
中古なら3.5のがお得じゃない？

ボディに手が入っているから後期オススメ。

>>863
新車なら後期以外選択肢がない。



え？中古の話？？？

新車ならクラウンロイヤルのがお勧め

そうですね。
レッドマイカだと普通に40~50万円引いてくれるし。

買えるならロイヤルハイブリッドは、マークXの欠点の燃費+後席の快適性が解消されてるからね。
新車ならちょっと頑張ってこっち行ったほうがいいかもしれない・・

ちょっと頑張るってレベルじゃねーだろアホかコイツ

新車でマークX3.5なら同じ新車でクラウンロイヤル

863です。
両方中古で検討中。
かなりの素人なので、前期と後期の違いすらわからない気が・・
前期にしようかな。

安い買いものじゃないんだから
しっかり調べようよ

最近、警察24時とかドラマとかで現行マークxめちゃ見るなｗ
半沢では国税庁の車が前期だったが今日のS最後の警官てドラマで後期がアップで映った

トヨタのＨＰから中古車を検索すると、ディーラの新古車
を選べるよ。初回車検までの、６か月点検無料（オイル交換
込み）純正ナビ付等、諸費用込みで、２０００ＫＭ未満で
驚くほどリーズナブルだった。

>>864
なるほど
サンクス

>>873
あえて3.5Lを選ぶような層が
ウレタンハンドルの最下級グレードが
比較対象になるわけないだろ？

はたからみればマークXよりかは2.5クラウンのがいい

もっと言えばはたからみれば3.5もFパケも一緒
2.5クラウン＞＞＞＞＞＞＞3.5＞＞Fパケ
こんな程度だよ

てかクラウンとマークｘ比べてる基地外なんなの？
金が湧き水のように湧いてくるならクラウン買うに決まってんだろ

「マークｘ買うくらいならクラウン買った方がいい」とか当然のこと言ってんじゃねーぞカス
値段が同等じゃないものを比べて何ファビョってんだコイツ

FRセダンだけがこだわりなのでFパケで十分って考えてるんだけど
ダメなんかな？

ウレタンハンドルシフトノブ、ひねるカギが恥ずかしくないならどうぞ

GRはガズーレーシングの略だけどMNは何？

クラウン系列の店では買えない理由がある大人の事情

>>885
検索すりゃいいだろ

>>883 国産で一番安いFRなんじゃない？　いいと思う

86・・・

Rush・・・

お前ら馬鹿か。セダンの話しだろ。

Xも終わりだな
86セダンの登場で

3.5LのみになってサイズはGSとLSの間くらいのデカセダンになってほしい

>>884
俺的に最高。アルミに変えるだけであとは十分。

>>891

コンフォート教習車（1,738,800円）・・・

突然マークX300hが出たりしないんだろうか

このスレでFパケをバカにしてる中位グレードのオーナーは小さすぎるな
高級セダンの最下層に位置する車のオーナーのくせにドヤ顔ですか

Fパケは装備がショボ過ぎるからな
ノーマルとは装備が雲泥の差
26万くらい上乗せしてノーマル買えよと思う
マークＸの新車を買う金があるなら26万くらいケチるなよ、って事だな

`

ECOモード使ってる？

>>896
売れるだろうけどそんなの要らねえ
IS300hもGS300hもクラウンハイブリッドも動力機構に高級車のコの字も感じないウンコ

>>901
倍くらい燃費性能が向上するだろ

　　　　　　　　 n　　　　人　　　　　人　　　　 n
　　　　　　　（ヨ ）　　（＿ ）　　　（＿ ）　　　（ E）
　　　　　　　/　|　　（＿＿） 　　（＿＿）　　　|　ヽ　　　うんこー
　　　　　　　＼人/（　･∀･）∩（･∀･　）ヽ／　　人
　　　_n　　　 （＿ ）u　　　　( ⌒)　　 uu)∩_　 （＿ ）
　　（　l　　　（＿＿）　　　 ./,. 人 　　　　i　,,E）＿＿）
　　 ＼ ＼　（･∀･　）　　 /　/＿）　　 ./　.ノ（　･∀･ ）　　　 n 　　　うんこうんこうんこ
　　　　ヽ___￣￣　 ） 　 /　/__＿_） ,／ .／￣　　 　＼　 　 （ E）
　　　　／￣| .　　人　/　/　・∀・）　 ／　ﾌ 人　 ./ヽ ヽ_／／
　　　　|　　｜.　（＿_）　　　　　　　／　　　（＿_）　　 ＼_／／/
　　　 ｜ 　｜. （＿＿）＼　　人　ヽ　　　 （＿＿）　　　　／　/人
　 ,―　　　　＼（ ･∀･）　　（＿_）　 　　∩ ・∀・）∩　 ./ 　 .（＿_）
　| ＿＿_） 　 ｜　　ノ　　 （＿＿）　　 　〉　　　　_ノ　 / ∩（＿＿）
　| ＿＿_） 　 ｜）＿）　　（,,・∀・)　　　ﾉ　ノ　 ノ　　 /　.| （ ・∀・）＿
　| ＿＿_） 　 ｜　　 　 　(　O┬O 　　.し´（＿）　　./／ |　　　　ヽ／
　ヽ＿＿）＿／　　≡ ◎-ヽJ┴◎　　　　　　　　　"￣￣￣￣"∪

>>897
Ｆパケオーナー乙
ウレタンハンドルシフトノブ、ひねるカギで悔しいのうｗ
ID:lrJyJf/70
おまえが貧乏だから悪いんじゃん何ファビョってんの？

>>904
　荒らすなボケ！
　そんなもん、人によって基準が全部違うんじゃ低能。

　マツダで我慢できる人間もいれば
　マツダは耐えられないが、プリウスで満足できる人間もいれば、　
　プリウスで我慢できないが、マークＸのＦパケで満足できる人間もいれば
　マークＸのＦパケでは我慢できないが、マークＸの標準車で満足する人間もいれば
　マークＸの標準車では我慢できないが、マークＸのＳパケで満足する人間もいれば　
　マークＸのＳパケでは我慢できないが、マークＸの３５０Ｓで満足する人間もいれば
　そもそもマークＸでは我慢できないが、クラウンで満足する人間もいれば　
　クラウンでは我慢できないが、ＧＳで満足する人間もいれば
　ＧＳでは我慢できないが、ＬＳで満足する人間もいる。

　人それぞれなんだよ、タコ

　＞おまえが貧乏だから悪いんじゃん何ファビョってんの？

　　自己紹介乙

>>905
ID:l+8kRSc10
よお、知障キチガイ貧乏くん
Fパケしか買えなくて悔しいのうｗ
ひねるカギで悔しいのうｗ

なんで貧乏なのにもっと安い車買わないの？
自己紹介してる貧乏人乙

>>904
>>906
>>7

>>901 いくら燃費が良くてもあれはないわな。

確かに、クラウンハイブリットを乗ってみて。
あの価格であれはないよね。

クラウンコｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

現行のクラウンハイブリッド駄目なのか
パワー、加速、振動、V6に劣らない素晴らしい出来…
そう、評論家は絶賛してる人が多いけど

ロイヤルを3.5でだすべき

「劣らない」この言葉が曲者だね。同等ではないわけ。
実際、スーッと音もなく加速して、途中でエンジンが
かかるのわかる。そして加速すると４気筒の普通のエ
ンジン音が聞こえます。そのあとに2.5ｌのクラウンに
乗り換えるとやっぱＶ６がいいと思います。実際、
お台場のメガウェブでこの順番で試乗したけど。でも、
新型が出る前の3.5Lがクラウンにはいいね。

>>911
トヨタに楯突いて食っていけるジャーナリストは極限られると思うぞ。
編集社の社員なら広告部の顔色も伺わないといけないしな。

そもそも、直６−＞Ｖ６−＞直４な訳で、１７０系と比べてごらんよ。
でも、時代には逆らえないから、燃費を気にするならＨＶで正解だな。

自分は燃料電池車が普及期に入るまでＶ６ガソリン車で行こうと考えてる。

>>911 プリウスの高級版と考えるなら悪くはない。
燃費も従来のクラウンでは考えられないほど良い。
でもメーカーでは「従来の3000車以上の加速力」と言っているが、
実際の加速データーではV6　2500車に劣る。
クラウンは公表していないが、海外レクサス公式サイトでは
IS250の0→100ｋｍ/ｈ加速タイムは8.1秒、IS300ｈは8.3秒、
GS250は8.6秒、GS300ｈは9.2秒と記載してある。
「従来の3000車以上の加速力」という宣伝文句はほぼ嘘。

てか2.5より3Lのほうが遅いとかやばいな

ハイブリッドの300は、3L相当だからな。
エンジンは、「V6 2500cc ハイオク」「直4 2500cc レギュラー」
だから、モーターからエンジンに切り替わる制御のところでタイムロス
してるんじゃないかな。後者はエンジン自体も高回転よりは苦手だろうし。

>>897>>905>>907
知障が１匹


※初めてこのスレに来た方へ
　ここ数カ月このスレに常駐して知障丸出しで暴れるキチガイ荒らしが常駐しています。
　そのキチガイはマーク�]ユーザーではないのはもちろんのこと、車すら持ってない引きこもりニート濃厚です。
　そいつに触れるとファビョって暴れ始めるので面白いと思った方はいじって玩具にしてやってください。
　やり過ぎるとスレが機能不全になるのでスルー推奨です。

ID:b+49RHn30　 ID:l+8kRSc10　 ID:lrJyJf/70

いつもの知障キチガイ荒らしだからあぼーん＾＾

>>919
>>7
帰ってきたいつものキチガイｗ

>>920
よお、いつものキチガイ
知障君まだ起きてたんだｗ

ID:EGHtsbs90
知障のマジ基地だからあぼーん推奨
コイツ脳みそ腐ってて生きてる価値のない廃人＾＾

※初めてこのスレに来た方へ
　ここ数カ月このスレに常駐して知障丸出しで暴れるキチガイ荒らし ID:EGHtsbs90が常駐しています。
　そのキチガイはマーク�]ユーザーではないのはもちろんのこと、車すら持ってない引きこもりニート濃厚です。
　そいつに触れるとファビョって暴れ始めるので面白いと思った方はいじって玩具にしてやってください。
　やり過ぎるとスレが機能不全になるのでスルー推奨です。

マークX300hは燃費でカムリと対抗できるから
250Gより売れる
これが現実

3.5Lが買える値段になりそうだね。

>>922
それほど裕福ではないウチが
ギリギリ新車で出せる200万円台の大事なお金で
奮発して買ったマークX
カッコ良くて乗り心地良くて満足だけど
家計に直結する燃費が良いとは言えないのが唯一の不満
街乗りで10km/L以上あれば最高の車だった

10km/Lはいけるよ！
長めの赤信号や、踏切待ちでエンジンストップ。
発進加速は穏やかに。
暖気が済んだらエアコンのA/CスイッチOFF。

ちなみに高速は80~85km/hキープで燃費計で18km/Lいけるよ！

ストレス溜まらないように、自分はハンドルの12時の位置に
「ゆっくり交通安全」と印字した500円玉くらいの大きさの
ステッカー作って貼り付けてるよ！

3.5はリッター6切る

残価据え置きプランで買った人いる？
いくらくらい初期費用かかるのかな

3.5は要らないな。贅沢だな。ちょっと羨ましいけど。。
2.5だと軽くアクセル踏んだ発進加速が定員乗車だとイマイチだな。
先代のように2.5ハイオクモデルがあれば一番だと思ってる。

クラウンも軽くなったから、試しに2.5ロイヤルの試乗車があったんで
乗ってみたけど、マークXと同じような感じだった。
200系までは重いから、3Lがベストだと思う。3.5は贅沢だな。

個人名義でしょ？
アベノミクスでインフレ傾向なんだから、一括現金で買っちゃいなよ。
デフレスパイラルのままだったら現預金持ってたほうがいいけどさ。

>>924
ガソリン車がギリギリ買えるぐらいでは同クラスのHVは買えないよ。

プリウスの上位グレードとマークX2.5Lは同じ価格帯なんだよなあ。

>>925
ねえねえ、こないだどこかの記事で「暖房は冷房と違ってエンジンの熱を使うから燃費は悪くならない」って読んだよ。
冬はA/Cは常にONでもいいんじゃない?

>>925
逆に言うとストレスが溜まるくらいエコ運転に徹しないと10はいかないってことですよね？
そんなV6パワーを押し殺すような運転するんだったらカローラ乗るのと大差ないじゃないですか

それに街乗りで10は厳しくないですか
いいとこ8km　今の時期7程度ですよ
いくら2500とはいえこの時代でこの燃費では致命的な気がします

>>931
A/Cはエンジンでコンプレッサー回すからロスが出る。
暖房とは別物、除湿のために入れる。

暖機がすんだらACオフってのがわかんね

A/Cオフで暖房ありだと曇るし乾燥する
外気導入してればいいかもしれんが

基本外気じゃない？

あっ、
水温計が上がりだしたらってことでした。
ちょっと書き方よくなかったかも。スマン。

水温系が上がり出さないと、暖気が出てこない。

外気の湿度がやたら高くなければ殆ど曇らないよ。
秋冬は関東平野は空っ風だからね。

もともと自分はのんびり乗ってるのでストレス溜まらないけど、
自作のステッカーは更に効果あるね。
（通勤や仕事で使わないからかもね）

スモーク貼ってみた

年間走行距離3000キロいかないんで燃費なんか気にしたこともない。
満タン入れずに5000円分買って入れるだけだからリセットもしない。

排気量もかかずに、しかもプリペイドかよ

>>940
セルフでいれてんじゃね？
金先にいれるじゃん
むかし初めてセルフ利用した時に戸惑った覚えがある(笑)

値引きってどれくらい期待できるんだろうか

次期型はＦＲやめちゃうわけ？

FF化反対の意見が社内でも多いと言う話しを
聞いたことが以前にあるけど
どうなるかね〜

>>944
その聞いたところに
どうなりました?と聞くだけの簡単な作業です

次期クラウン用のシャーシをどうするかじゃないかな？
GS・IS用のを使うのかな？　あれはレクサス専用なのかな？　だとしたらボッタクリ感がある価格設定も納得なんだが。
トヨタブランド用に仕立てるなら、マークXでも使って開発費を回収したいよね。
でも86セダンもあるし、FFだとカムリ，プレミオもあるからね。
トヨペット店としてはFRとして存続して欲しいと要請してると思うけどね。

>>946
ゼロクラシャーシももう十分使ったわな

FFだったらマークX終わりだろ

役員会議でカムリと統合しろ！って話になるはず

昔からカムリとの統合案はあった。
15年くらい前にマーク�Uクオリスってのがあっただろ。
あれはカムリグラシアの兄弟車だが、
マーク�UFF化への観測気球的な意味もあった。

噂のFFハイブリッドセダンはSAI後継にもなるので、トヨペット専売にならないらしい
で、トヨペット専売セダンの候補に86ベースセダンが上がった
マークXの名前をどちらが継ぐかは知らんｗ

86セダンなら全チャンネル欲しい

アルパインのbigxナビつけてる人いる？
オプションつければバックモニタ、ステアリングコントロールは使えそうなんだけど、
実際うまく動くのか不安…

86セダンは、トヨタのセダン海苔にはガタピシが酷くて耐えられんだろうなと。
マークXと86を乗り比べて思う。

>>952
X088Vを装着していますが、あなたが気にしている点は問題なく動作していますよ。
一つ、難点を挙げるとすれば、HDDタイプなので新譜CDをHDDに取り込んだ音源の
情報はガラケー携帯からでないと追加できないです。最近の機種はSDタイプなので、
関係ないと思いますが。

>>911
参考

320i；7.3秒
https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/3er/limousine/2011/technische-daten.html

IS250；8.1秒
http://www.lexus.de/car-models/is/is-250/prices-specifications/index.tmex#

IS300h;8.3秒
http://www.lexus.de/car-models/is/is-300h/prices-specifications/index.tmex

GS250；8.6秒
http://www.lexus.de/car-models/gs/gs-250/interactive-intro.tmex

E250；7.4秒
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/_w212/facts_/technicaldata/models.html

GS300h
9.2秒(0-100km/h)
http://www.lexus.co.uk/car-models/gs/gs-300h/index.tmex

現行クラウンハイブリッドは乗れば分かるクソ車
実用車としては優秀だけど高級車では無い

現行マークXは乗れば分かるクソ車
デートカーとしてはそこそこだけど実用車としてもイマイチで走る楽しさも無い

俺はクラウン4気筒ハイブリッドは貶してるけど
V6クラウンについては評価してるからそんなに怒らないでおくれ

>>957
売上が物語ってるよね、燃費が悪すぎて実用車としていまいち。
燃費重視HVはマークXにこそ必要。

Xも売れとらん。

ユーザの選択の幅を広げるという意味で300hをマークXに追加してほしい
マークXのボディで燃費重視って人もいるだろうし

クソデザインで二度死んだ車。

やっぱ86セダンをマークXにするのが順当だと思う
今のセダン市場を考えると活路はアルテッツァのポジションかなと
MT復活したり

マークXの価格帯では高級スポーツセダンを目指すのが難しい
他社と違ってクラウンがあるから値上げできないし
でも86ベースでマークXと付けると反発ありそうだから、また車名変わるかな
マークZ、、、

ところで去年FMC無かったから年末だと思うけど、GRMNの発売時期と被るな

普通のグレードとスポーティ志向のグレードを別々の車にしちゃったらいいんでないか
前者はFFだろうがFRだろうがどっちでも構わんのだろ

>>954
アプリでDUN?通信できてるよ。

>>963
現時点でFMCの予定はない
という事は・・・わかるよな

ゴルフ6HLから250GのSパケに乗り換えた
やはり乗り心地はトヨタ車のセダンが最高だわ
しかし1.4Lのエンジンよりもパワーが大幅に劣るとはこれ如何に……

>>966
オフィシャルな情報？
86セダンが出るのは確実だから、マークX廃止でアルテッツァ復活なんだろうか
妙な事するね

>>967
会社の先輩がポロめっちゃ走るって
自慢ばかりしてくるが、1.4＋ターボのが走るの？

>>959
高額になりすぎて売れないだろ。

>>967
NAは回さないとね。

>>969
低速〜中速域はまあまあ速いがすぐ頭打ちになる感じ。
悪く言うと原付みたい。

ティアナはもう駄目かもしれんね

>>967
参考

320i；7.3秒
https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/3er/limousine/2011/technische-daten.html

IS250；8.1秒
http://www.lexus.de/car-models/is/is-250/prices-specifications/index.tmex#

IS300h;8.3秒
http://www.lexus.de/car-models/is/is-300h/prices-specifications/index.tmex

GS250；8.6秒
http://www.lexus.de/car-models/gs/gs-250/interactive-intro.tmex

E250；7.4秒
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/_w212/facts_/technicaldata/models.html

GS300h
9.2秒(0-100km/h)
http://www.lexus.co.uk/car-models/gs/gs-300h/index.tmex

隼 150万
2.3秒

> マークX廃止でアルテッツァ復活なんだろうか
なわけないｗ

>>965
954です。アプリを入れれば出来るのは知らなかった。
ちょっと調べてみる。ありがとう。

ID:dI917AFt0

ID:dI917AFt0

ID:dI917AFt0

ID:dI917AFt0

ID:dI917AFt0

ID:dI917AFt0

ID:dI917AFt0

音楽タイトルをGで検索したら毎回混み合っててダメでしたってでる、成功するのかな？ナビデータ最新なのに3年前くらいの邦楽がHDDにありませんて出るし。

次スレよろ

次スレ

0o。 x　。o0 130系マークＸ vol.29 [_o`= x =´o_]
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390377300/

乙

乙

乙

貫きたい走りがある

G'sにロッテリアマークとかないわー

梅

毒

ち

ん

ぽ

な

め

ろ

や

だ

っ

て

部

隊

ポンコツ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'