【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part38【ZC32S】
■Tips
・スタッドレスタイヤ175/65R15 装着可能
・ドアノブ下の水垢みたいなのはグリス
以上テンプレ。
1 乙
僕には彼女がいます。
そして週に1回〜2回くらいセクースするんですが、
ひとつ気になる事があるんです・・。
セクースしてるとき彼女が「あんあん・・」とか言いますよね。
でも彼女が絶頂に達してくると
「ああ、ああ〜!! ああ〜〜〜!!!なるほどなるほど!!!
ああ、ああ〜〜〜〜!!!なるほどーーーー!!!!!」と
言っていくんです。本人は大真面目なようなんですが、
僕はこんな彼女がダイキライなんです。
どういうことなの……
こっそりやったじゃない
マイナーだからな。酷く分かりにくい。
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 00:13:53.04 ID:btFw/NVv0
10キロ軽くなッただけのマイチェン
体重落とした方がスイスポ乗りにも車にも良いのにな。
特別仕様は出たとしてもミラーがブラックとか変なヤツだろうな
素イフトがマイチェンして軽量化、カタログ上10kg軽くなった(DJEは10kg増加)
スイスポと共通部分が強制軽量化?
機種記号 VFR*【-H】 → VFR*-2【-H2】 に変更
カタログ上MTで 1050kg→1040kg
ただし、カタログ値は端数切り捨てなので、
1050kg→1049kgと、1kg軽量化でも10kgになるそうだ
電装系はDJEで大きく手が入っているから、それ?
コストカットなのか品質を下げず軽量化したのか、
スズキの中の人にしか本当の事は解らない
ただし、カタログ値は端数切り捨てなので、
先代が1069kgとして32二型1040kgだとしたら39kg軽量化
したと言うことだな、6MT化の重量増も考えるとすごい事だ。
29kg軽量化やな
>>1 乙です。前スレでスレ立て出来なかったとレスした者です。
前スレがあっという間に消費したと思いきや、埋められたんですね…
現行で廃止になればいいのになぁ
俺のが希少価値でる
あー俺のスイスポもカタカタ鳴り出したわ
まだ400kmしか走ってないのに orz
それ、ミッション側からカタカタだろ?
レリーズだよ。気にすんな。
暖まって、綺麗に動くようになれば消えることもある。
そうゆう車だから!
静粛性求めるなら、乗り換えお勧めする。
だが、この車は走ることに良さがある
静粛性なんて求めねーし
安っぽいノイズが気に入らないだけ
寒くなって来たからインパネも鳴り出したが慣れて全然気にならなくなったお
バックドア閉めるときビビり音酷いですな。
それナンバーがばたついてるだけでしょ
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 13:15:52.16 ID:qczhMT+30
ドア重量感あるから適度な強さで閉めないと室内に居る人間が不快になるな
>>35 多分締め付けても無理だよ
緩んでばたついてるんじゃなくてナンバー自体がしなってる
足回りかたくしたけど、段差で内装がバキバキ、ボコボコいうんだけど、足回りの固さは感じないのに
ナンバープレートにフレームみたいなの付けてて、結構隙間があってそれがガタガタビビり音酷くなってたわ
エアコン入切したときの音って電磁クラッチ?カチカチ、まじうるさいんだけど、
>>40 コンプレッサー動かす為のクラッチがついたりはなれたりする音
気になるなら常時エアコンOFFで解決
電磁クラッチってそんなに音大きいの?うちにある他の車は静かなんだけど、、
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 20:50:47.94 ID:UDTosAEE0
先代ではそんなに頻繁に入切無かったのにな、マジウザイ
この季節は曇らない限りONにしないからまぁ良いけど。
もう慣れた
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 21:23:46.27 ID:W8Uci5djI
>>44 暖機してる時特にウザいな。頻繁に切り替わるからかな。
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 21:38:17.85 ID:Odyzodpb0
頻繁に切り替えて燃費を稼いでいるのだろう。
サーモスタットもエンジンを温めるために水温100℃にならんと全開にならんみたいだし。
助手席に人乗せた方がガタガタしないし燃費も良い
素イフトのCVT基準で作ってるから重量バランス悪すぎなんじゃね?
>>48 >素イフトのCVT基準で作ってるから
(・∀・) ニヤニヤ
燃費詐欺は治ったのか?
そろそろ買おうと思ってんだが
高速120くらいでずっと走ってる時の実燃費教えて
くれくれくれくれ
フィット3 RSマジオススメだよ。
10くらいじゃないの。何となく
ノッポだから高速燃費は悪いよ多分。
納車されて半年、最近はそこそこ回してるつもりだが
JC08モード下回ったことねーわ、田舎暮らしの6MT海苔。
高速はトラックが90km/hでオートクルーズしてるから
こちらも同じにクルーズセットしてついてくと伸びるらしいね
おまえらサンクス
あした買ってくるぜ!
>>53 同じく地方だけど燃費カタログ値中々下回らないよね
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 01:02:05.43 ID:2IgttESP0
新型アクセラの15Sと迷ってる
スポーツ走行ではスイスポのが上?
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 01:02:59.94 ID:GCYJrsqM0
またのお越しをお待ちいたしますwww.
出力
スイスポ>アクセラ
軽量
スイスポ>アクセラ
回頭
スイスポ>アクセラ
でもアクセラオススメ。
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 01:40:19.50 ID:+A91SI280
新しいアクセラは、ヨサゲだよねぇ
16の軽量ホイールが増えたね
16インチ7.5Jインセット45
o.z.のスーパーツーリズモWRC買おうとカタログ見たらスイスポ用は17インチしかないのね…
16インチが欲しかったのに、残念
燃費リッター15.9kmで安定してる
よくもならなければ悪くもならない不思議
真冬になったら下がるから気にするな
>>54 90km/hでクルーズかけて700kmほど高速を走ったときは燃費計表示で23km前後まで延びたぞ
>>68 エコカー並みだけど8H運転はキツイな
トラック運転手になれるよ
新車CVT購入後約1ヶ月たったが燃費が良いのにびっくりしてる
ほぼ市街地のみで13〜14km/L
前車は先代スイフトXG 1.2 CVTだが、それより1km/Lぐらい良い
ただし副変速機付CVTは気に入らない
燃費には貢献してるんだろうが
副変速機のHiとLoが切り替わるときにもたつく
市街地では切り替わる速度域をよく使うので余計気になる
えっ?
CVTのスイスポなんてあるの!?
>>29 >静粛性なんて求めねーし
>安っぽいノイズが気に入らないだけ
(・∀・) ニヤニヤ
オレのスポはここ三日間機嫌がいい
例のカタカタ音がしない
テクで何とかなればいいんだが・・・
ここ数日ひどくカタカタいってて、ワイパーか?ドア内張りか?って調べたけどよくわかんなくて。
結局シフト前のポケットに入れてたガムのボトルだったwwww
スタートボタン上のドリホルがガムボトルの定位置だな。
あそこにドリンク置くともしものときに衣類が大ピンチだわ。
誰にも賛同されてないみたいだけど
これからも頑張ってください
>>72
どれがおすすめ?
スイスポ
フィットRS
マーチニスモS
フィット一択だな
新しいのが一番イイよ。
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 15:35:40.90 ID:ilyYZdFR0
そういえばアクアのGスポーツもスイスポと同じサイズのタイヤ履いてたな。
フイットは1.5レギュラー仕様で132PSだからね。VTEC最高!!
>>83 転がり抵抗を低減した、スポーティなタイヤとしてね。見た感じのギャップが横と正面とでありすぎ
アクアのデザインは結構好きなんだけど、オカンの車選びで試乗したとき内装のあまりの安っぽさに閉口してやめた。
あんまり気にしないタチだけど、あそこまでプラスチッキー丸出しだとなあ…
今度のモデルもインパネはそのままだろうな〜
>>83 アクアほど売れてる車が採用するサイズなら各タイヤメーカーが
該当サイズを増やしてくれて選択肢が増えると一瞬喜んだけど、
通常市販モデルではなかったのね・・・
>>77 その3つをあえて並べる選択肢ならフィットになる。
スイポがスイポが欲しい人が買う車。
>>86 あれは酷いね。
スイフトもコンパクトにしてはソコソコレベルでたいしたこと無いけど、
アクアは新型キャリィと良い勝負。
嫁は厭きれてプリウスの色々選べる奴にした。
俺の懐が寂しくなった以外は幸せに包まれたとさ。
フィットは万能。新しく、広く、燃費良く、維持費も安く、パフォーマンスも高性能。
スイポは走り以外はイマイチ。新しくはなく、狭く、燃費良くない、維持費も高く、1600にしては大したパフォはない。
おれはスイポに乗ってるが。
スイポ燃費は良いと思うけどね
フィットRSの実燃費どんなもんなんだろうか
まあ興味はないけど
エンジンかけて室内では聞こえないけどラジェタータンクの辺りからカラカラって音が聞こえるんだけどなんだろ
ハムスターが回し車で遊んでるんだよ
>>91 実燃費で負けているのは構わんが、実馬力でも負けていたら悔しいかな。
>>96 音がしても正常範囲かもしれない、ディーラーに見せた方がいいよ、手っ取り早いのは試乗車でどうかみてみるとか
スタッドレスに変えたらインパネのカタカタ音が酷くなった
今まで拾わなかった周期の振動で音がするようになったのかも
タイヤサイズ変るとそういう事ってあるの?
タイヤは185/60/15のブリザックGZです
あるの?って、自分自身で体験したんだろう?
>>94 もすこし勉強しろ
ラジェターには、電動ファンだ
>>91 さっき読んだホリデーオートによると平均8%フィットRSが勝る
意外だったのは低中速域のパンチ力がフィットのほうがいい
のと、乗り心地や騒音はスポのがよい事
妥当なのはスポーティさでスポ、総合でフィット
アイドルアップってなぜあるのか知ってる?
キザシスレ見たら、スズキが心配になってきた。
こりゃスイポなんて放置だな。
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 01:16:53.78 ID:KkMh0G9T0
どした?
2014年にF1のレギュレーションが1.6L+過給機付きに変更されるから
小排気量+過給機付きが流行りそうな予感がする
ヨーロッパで
>>107 日本だとホンダしか参戦しないんだな
国内メーカーで、燃費のいいターボの技術を手にするのは、ホンダだけってことか・・・
>>94 >
>>92 >ウォーターポンプ
ヒント ラジエーターにはタンクはない。リザーブタンクがある。
>>97 恥ずかしいからROM勧める
無知と読解力のなさが滲み出てる
>>108 悟ちゃんが乗ってたキャメルロータス
V6 1.5Lツインターボ1000psの技術すら
まだ市場に出してないって噂だからね
>>111 あたりまえ
今の市販車に活かせる技術なんて全然無いもの
114 :
101:2013/11/17(日) 10:58:20.08 ID:KSBh+3rs0
>>106 >>94のかたですか?細かいなぁ
質問者のラジェタータンクに合わせたんだがw
ラヂエーターこれでいいかい。
スタッドレス185/60R15に変えた。メチャメチャ軽快な走りと燃費が23km達成したわ、これはこれで楽しいね
天気いいし俺もスタッドレスに交換した。 体の慣らしに少し走ったけど、ハンドル軽くなるのはいいが、タイヤがぐにゃっとヨレる感触が嫌。
気になった点1…ハブリングの錆でホイール固着気味になるんだけど、何か対策してます?
その2…純正タイヤ4本共、外側が減ってる。 ローテは5千kごとで2万k使用。 外側だけというより、緩い台形みたくなってる。
アライメントか? 減ったほうを内側に履き替えて使えないだろうか
前スレで10W-50 入れて調子悪くなったって書き込みがあったばかりなんだが・・・
普通 0w-20 とか 5w-30 とか入れる車に、10W-50 って・・・
よく見たらボンネット裏に書いてあるな0W-20指定って
初めて気づいたw
>>116 樹脂製ハブリングにしたら固着知らず知らず
>>120 すまぬ、こちらの勉強不足です。 センターハブと純正ホイールの組み合わせのことです。
あまりに固くて、ホイール左右を相撲取りよろしく交互に張り手して緩めてました。
錆をブラシで掃除するくらいしかないのか…!
OILも、添加物とかメーカ独自の味付けがあるから
精製する会社は同じでも、規格(範囲内での事)だけでは語れない。
>>116 タイヤを内、外入れ替えるということ?
パターンが内と外で非対称だからなあ
別に10w40ワコーズトリプルRいれ続けてるが問題ない
規格数値はあくまで目安だボケ
シャパシャパシャオイルよりエンジン音静かだわ
用途に合わないオイル使ってりゃ調子も悪くなるだろうに
>>117 そこに載っている中でなら、
\2,480のモービルのスーパー2000 4L SN/GF-5 5W30でいい。
モンスター江戸川ってまわりに時間つぶせるとこないんだな
マンガ喫茶くらいあればいいのに
西側に200m-300m歩いてマクドナルドで時間潰してたな。
>>121 錆を落とした後、ハブに錆止めのグリスを塗るという手はある。なお、ブレーキの熱に耐えられるものでないと駄目。スレッドコンパウンドとか。
安全上こういうことはすべきでないという意見もあるので、色々調べて自分で判断してくれ。
>>109 ラジエターにタンクあるぞ?
アッパーとロアに。
ワコーズのオイルは同じ粘度規格内で比較してシャバシャバな方なんだけど・・・
モチュールとかもそうだし
>>123 そうなんですよね。山道走ることが多いから、外側が減るのかもしれません。
>>128 情報ありがとうございます。 その感じだとサビ落としくらいに留めたほうが良さそうですね。
フィットおすすめ
>>129 ラジェタータンクの辺りから
って書いてあるだろ?
ラジエータータンクとは呼ばない。
ラジエーターアッパータンク、もしくはロアタンクと呼ぶ
>>124 固めのオイルを入れれば静かになるのは当たり前
もしかしてヒール&トゥが失敗するのってクラッチミートポイントが手前過ぎるせいだったのか
考えてみたらクラッチが切れてる時間が長いんだからそうだよな
モンスターのクラッチペダルにしたら絶対変わったwwwwww
>>102 雑誌の記事なんか鵜呑みにしてんのかよ。
他人の評価見て体験したような気になってるのは
見苦しい。
>>135 0W-20のオイルでは振動が来てるんだろ、そっとしておいてやれ。
>>138 新車時から入れてて今15000キロだが?
0w20入れてたらサーキットじゃ無くても短命に終わる。実際に同じ2台でテストした。
5000キロごとにオイル交換してきて…w20のオイル使ってた方は130000キロでエンジン内より異音。もう片方は5w30で同じサイクルで交換で圧縮落ちも無く130000キロ突破
0w20はフリクションロスが少なくて吹け上がりが軽いがメカニカルノイズ大きめ。燃費は5w30より良い。
何を取るかだ
0w-20 は、それを使用することを前提とした設計のエンジンじゃないと、距離を走った時に異音や圧縮落ちが発生してしまう
エンジンには、それぞれ設計に合わせたオイルが選ばれる
10w-30 の使用を前提としたエンジンに、0w-20 を使用し続ければ、不具合が出て当然
問題は、実際に測ったかどうか。
測ってないなら、推測とか、予想、空想、妄想、脳内と前置きしてくれ。
ZC32Sのエンジンは0W-20指定だし、
メーカーの想定する使用方法なら5年または10万kmは持つ。
持たなかったら保証修理。
それ以上はメーカーも保証しかねる。
昨日から0w-10にしてる俺には死角だらけってか
>>116 ガソスタ店員だが、ホイールの固着の一番の原因は、
スタッドレスの社外ホイールがハブと合ってないからだと思う。
社外品のハブのサイズが合ってないホイール履かせる
→ハブときっちりあってないので、隙間に水がたまってサビ発生
→サビの付いたハブに、本来きっちりサイズの純正ホイールをむりやりねじ込む
→冬のスタッドレス交換時に純正ホイールが外れない
このパターンが非常に多いかと。
対策としては、社外品のスタッドレスホイールにハブリングを使用して隙間が出来ないようにする。
>>128氏の挙げてるように、スレッドコンパウンド等の耐熱グリスをハブに塗ってサビを防止する。
これらが効果的だと思う。
このスレ的にMobil1 RP 0w-40はどうよ?
>>147 某モンスタはこの空き缶だらけ、自社のOILより良いのかも。
>>141 139だがそんな当たり前の事を書くな。
圧縮だって下がったと書いたのは、同じ型式車両2台でテストして実際に圧縮測ったから言ってるだけの話。
もちろん0w20も推奨オイルとして含まれてる。テスト車両も純正オイル0w20だけを使用した。
教えて欲しいが、推奨オイル0w20のエンジンオイルに10w30を使うと何がどうなるから良くないんだ?
もうこの妄想癖のあるアホを相手にするのは止めよう。
>>139 それが経年劣化の個体差じゃなくオイルの違いである根拠は?
複数台で同じ結果ならともかくたった1台ずつのテストで何言ってんだか
脳内テストなんだから放っとけよ
参考までに聞きたいんだけど、みんなシートリフターはどれくらいの高さで使ってる?
一番下
一番下でもまだ高いなあ
ざ、座高がたかいわけじゃないんだからねっ!?
10w40のオイルって入れたらスイスポのエンジンに良くないの?
サーキット走りたくてショップに相談したらこのグレード勧められたんだけど?
TMのオイルも良さそうなんだけど高いし…高いオイルじゃなくても安いオイルでちょこちょこ変えた方がいいよと言われたんだが
>>153 一番下
視点下げたいというよりはペダルを踏む時の足首の角度の関係
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 12:21:02.48 ID:fgem+ZNL0
>>153 一番下だろ。それ以外なら極端な低身長か、スイスポやめておいた方が良いヤツだな。
このクルマは他の国産コンパクトに比べて低い方だけど、まだ高い。
上げて乗るくらいなら、素イフトのCVT買っとけ。
上げて乗るって・・車輌感覚悪すぎだよ。スイスポはもったいないわ。
ボクは8のっち上げてます (o^-^o)
>>161 スイスポって敷居が高いクルマなんですねw
僕は立って乗ってます^^
>>157 サーキット走るんだったら、いい選択だと思うよ
>>157 わざわざ同型式の車両2台用意してオイル2種類入れ分けて13万kmも実走テストしたんだろ?
あんだけ偉そうに講釈垂れてたのに何で急にそんな弱気になって初心者みたいな質問してんだよw
ID:BwRqKJ3l0
ID:MTlt1mFV0
ワロタw
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 14:27:55.07 ID:Xn2f0b4M0
>>136 自分の感覚だとアクセルちょっと踏んだ時のレスポンス(回転上昇?)が悪かったのが
原因だったみたいでスロコンいれたらすごくやりやすくなった。
これはwww
>>157 130000キロもテスト走行して圧縮も測れる奴が何なのこの初心者丸出し質問は
車体の細かなキズ補修の為に純正のタッチペンを使ってるんだが、塗料がダマになって
見栄えが良くないんでタミヤのエアブラシでやっちゃっても大丈夫なのかね?
やるとすればアクリル、エナメルどっちが適してるもんなんだろうか・・・
みんな一番下が多いのね
確かにペダル操作は一番下がやりやすいけど、前の車が結構目線高めだったから一番下まで下げると違和感あるのよ
シート高なんて好きにしろよ
くだらねえ話題振りやがって
>>174 じゃあテメーがなんか面白い話題振れや
出来ないんだったらだROMってろ
後部座席の真ん中ヘッドレスト取ったら少しだけ後方視界広がりますな
>>170 おおっwwやっと気が付いてくれたかwww
なかなかまともな答えが返ってこないから、だれか詳しいか説明ができる人が居ないのかためしてみたんだ。
個体差だと言い切れる根本は何だ?
個体差とは言い切れない根本はもう片方の車両は20万キロ近くになっても未だに圧縮比も基準値内にあるとゆうこと。
個体差だとしたら差がありすぎやしないのか?
逆に、偉そうに噛み付いてくるが、10w30を使うことによってどんな不具合が出るのか教えて欲しいが?
何言ってんだコイツ?
ボンクラすぎだろ
スレ読み返してみろと小一時間・・・
>>177 13万キロが後出しで20万キロに伸びました
次は何?w
バッテリーを交換予定ですが、純正より性能表示の高いものにした場合、
体感できる違いがありますか?
じゃあもういいやww
話にならないww
アホ草
ID:BwRqKJ3l0
ID:MTlt1mFV0
ID:2qDEUvgS0
何だこのキチガイは
リアのバンパーとハッチとのクリアランスが左右で違うんだね。左下がり。力を入れて閉めると左はバンパーに当たってハッチの跡がつくから注意ね
スイフト含めて5台見たから全てだと思うよ。自分のもみて見て
>>184 だってリアトーションビームですら個体差あるからね
左右のマフラーですらずれている個体がある。
気にする人はレクサスでも買えばいいと思うよ^^
お金が無いならフィットマジオススメ^^
俺のようなスイポ欲しくて買ってしまった感染HENTAI紳士は手遅れだけどな。
今見たが全くずれてない
車中泊してるとハッチからのすきま風が寒いな…
この車で車中泊て…
>>161はクーペが買えなかった人の発想。
スイフトは天井が高いんだからバランスが大事。
止めてない、よく読め。
それは四代目の話。
>>193 違うでしょ。ミニバンみたいに高い位置に座りたいならスポーツじゃなくて素イフト買っとけって言ってる?
1.6NAスイスポもあと2年の命か
4代目は欧州向けと同時生産なら3ドア来るね。
シート一番下って、良くそれで安心して右左折できるな?
横断歩道にガキが走り込んでも見えないぞ。
公道では素直に上げておけよ。操作しやすいから。
5〜8回くらい上げた方が、色々捗るぞ
そんなの人それぞれだからいーじゃん
何の為のシートリフターだっちゅうの。
>>201 ずれているというより、左右でその位置のクリアランスが違って、左がクリアランス狭くなっていない?
前方にいるスイフトもそうだったからほぼ全てかと。
>>202 だからなってないって。
前方のスイフトも、ってことはぱっとみてわかる程度にってことでしょ?
暗くてうまく写真撮れないから申し訳ないけど、少なくとも俺のズレれてない。
ズレてないな
俺は、たとえ多少ずれていても気にしない。
排気効率には影響ないでしょ。
震動でバンパーに当たって溶けるかもしれんがな。
テンロクも16年までなのか・・・
次はR14Aターボならいいな。
K1*Bターボではさすがに古い。
ふと見たらエンジンカバーからエアインテークのパイプ抜けてた。
何でここだけホースバンド無いんだよ…
全く同じ角度で撮った写真じゃないから
この画像では若干ズレてるようには見えるけど、特に当たったりはしてないなぁ。
世の中寸分違わず対象の車なんて無いから気にすんな
戸当りゴムの高さ調整で直らない?
そんなズレとか、気にしたこともなかったわ
>>212 戸当たりのゴムは付いていないのでは?ペラペラな黒のシールがボディ側についているだけ
>>210 左側がずれてるよ、ハッチのサイドの逆ハの字のライン下のバンパーとの隙間
>>196 >言ってる?
自問自答かよw
次からは考えがまとまってから書き込むようにするんだぞ。
これでディラーとか持ち込んだらクレーマー扱いだろw
スズキの車にそんなクオリティ期待しちゃいかん
それより運転席側リアのサスが乗り降りの度にギシギシいうんだが
>>218 リアサスのギシアンもスズキクオリティだろ
期待すんなよ
藤トモと結婚したい・・・
>>219 いや、ギシギシだけでアンアンはしてない
乗り手がピザなだけでは?
>>223 2012年8月購入だが、ディーラーに紐とフックを注文しに行ったら俺のも切り欠きがなくて断念した。
ハッチに切り欠きがないまま純正フック付けると、リアガラスにキズが付いたり、使用中にずり下がるとの事。
>>224 なるほど。俺のは2012年5月納車。
特に欲しい装備ではないけど、そうすると切り欠きあって紐が無いのは
1.5型みたいな感じになるのかなw
今年7月納車でリアガラスに切り欠きついてた。6000q超えたわ
切り欠きはうちのもついていたよ、今年初めに購入だけど、でもトノカバーなんてうるさいから外しちゃったよ
去年のクリスマスから乗ってるけど切り欠きあったよ。
2016年の4代目スイフトのスポーツはテンロクでなくなるかもな。
開発費用的にR型ターボが妥当か?
K型使い回しは流石にカンベンしてくれ。
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 23:53:36.28 ID:ObKvNKPF0
>>229 2リッターが300万くらいなら、買ってもいいなぁ
ロータリーはどうしてるかな…ボソ
ホンダのターボは、1リッター3気筒でさえスイポの25%増のトルクが。
日本語でおk。
>>227 トノカバーが無いと余計うるさくないか?
ハッチから音入らない?
あのトノカバー走ってるとカタカタうるさいしちょっと大きめの段差超えるとすぐ外れるから俺も外したわ
リヤハッチのズレは俺も確認できなかったけど、それよりボンネットが少し浮いてるのが気になるわ
他の個体を見ても浮いてるみたいだから仕様なんだと諦めてるけど.....
俺のトノカバーは静かだけどね
コレも個体差か
>>236 オクヤマのストラットバー付けたらボンネットがモロ浮いたので
衝撃吸収ゴムを数ミリ切った、少し切りすぎたと思ったが
そのおかげか殆ど段差無くなったよ。
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 09:50:57.42 ID:LdgiFKeqI
>>236 フロントグリルの運転席側のボルトが入りにくくない?フロントグリル自体、運転席側が少し浮いてる感じなんだけど。
俺のはドアチェッカーが開閉のたびキュッキュッってなる。
かわいい///
俺のはハッチを開けるとハイマウントストップランプが一瞬つく
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 18:37:57.63 ID:51mRkykb0
>>241 ああ、俺のもつくな
最初、なにかわからなかったけどw
ライン作業者が適当に組んだボディーを
高級車の場合は、マイクロメーターやスキマゲージで
最終チェックを行う工程があるらしいが、スイフトの場合は無いんじゃまいか?
>>242 同じ症状か、、、俺は今でもよくわからん、
一輪ずつジャッキアップしてタイヤ交換したらその後にダッシュボードからカタコト音がし始めた。
ボディに力が掛かって内装の噛み合わせが悪くなったのか?
ショップに頼んでリフトで揚げて交換してもらえばよかったな。
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 20:46:27.50 ID:e469eTBI0
>>244 なんでつくかは未だに謎だけどな。
街灯が反射したのかと思ったらストップランプだった。
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 20:51:11.70 ID:VxZsKalV0
>>245 そんなので歪むほど安っぽくて造り悪いのか
そんなんじゃ外走れないなw
オサムちゃん、
軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない。
じゃなくて、
横幅が足りなくてスポーツカーとして成り立たない。
くらい言って欲しかった。
修ちゃんの頭の中にはカプチーノなんてなかったんや
>>243 スイフトの場合は無い、というか、そんな工程があるのはよほどの高級車だけだぞ。
日本車の場合、非熟練工が組んでもそれなりにチリが合ったりするように
製造工程が考えられてる。
その工程がよく出来てるのがトヨタで、イマイチなのがスズキとかなだけだ。
でもスイフトの場合は、そもそもチリが多少ずれても目立ちにくいデザインにしてある。
特に内装。
アールズがエアロ出すみたい
>>245 ジャッキアップポイント使った?
ジャッキポイントが取手のように出ているのっているのって使いづらいよね
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 02:38:19.89 ID:+CxlMtsK0
お前らごときなら俺のbBでも余裕で勝てる(笑)
かかってこいやんばーか(^_^)v
>>236 トノカバーは、両脇をパチンとはめておかないと
段差で外れるよ。
116 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2013/11/21(木) 06:27:12.32 ID:IWtfBJEx0
スズキ、小排気量ターボを「スイフト」に搭載
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131121aaaq.html スズキは排気量1000ccのガソリンエンジンにターボチャージャー(過給器)を組み合わせた小排気量過給エンジンを
2016年から世界戦略小型車「スイフト」に搭載する方針を固めた。
全面改良する16年以降は1600ccのエンジンを過給器付の1000ccに切り替え、1200ccエンジンと合わせ2種類に
する。
ずいぶん先の話だなあ。世界戦略車なのに。
世界は広いからな
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 09:23:05.86 ID:/fCpEHVS0
そんな事よりテンロク不遇の自動車税を1cc辺り幾ら計算に見直してくれ
軽も含めて全部均等割で
NAテンロク160馬力リッター20はない
ということでいいのかな
次のスイポはエンジンの官能性は全く期待出来ないが、
軽さや名機R型エンジンを得て、車を操る楽しさは倍増するだろう。
アールズのエアロカッコ良すぎ
>>236 過去に二回、同じ現象あったわ
ただ前ぶれなく外れてビックリしたよ
>>263 かっこいいよなぁ
トライフォースのリップにしようと思ってたけどエアインテークの不良の対応とかいい加減に見えていまいち信用できんから迷ってた
消費税上がる前にアールズの発売されんかなぁ
なんかゴテゴテしててガキ臭いなあ。
非力なFFにカナードって必要なのかしら。
黄色でボディ同色のGTウイングってカッコいいですね。
白でも似合うかな
ラアンのが好きだなぁ
>>266 トライフォースのエアロにしてるけど
こんなのが出るとは…
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 15:26:22.39 ID:s0gTCHUTI
>>268 同じく、カッコいいのかコレ?FFハッチバックだぞスイフトは。純正が一番落ち着いてていいと思うけどな。
ところでフロントのナンバープレートとそのベースの濃いグレーに塗ってある部分を取っ払ったら
ラジエターによく風があたっていいと思うんだが
そんなバンパーをどこか作らないものか
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 19:03:46.81 ID:OpiYW2m20
バンパーは穴だらけにすればいいってもんじゃない。
高速走行時だと抵抗になって空力性能が落ちるだけだよ。
>>273 素人的には、バンパーとしての前方役割を果たさなくなるんじゃないの?だったらバンパーとってしまえばいいんじゃない?
1000ccターボって999ccとかにしてリッターカー税制にするのか
ジムカーナ想定して940cc(ターボ係数1.7倍で1598)するのか
税制にターボ係数なんて無い
1000CCって3気筒になるの?
>>277 ジムカーナのレギュレーションにターボ係数あるから
999ccのターボだと1.6L以下のクラスに出れない
それはレースのレギュレーションの話
税制には関係ない
>>280 1L以下の税制の中で
・出来るだけ大きい排気量にするのか
・1.6L以下のクラスに出られるよう940ccにするのか
という話だって
日本語理解出来ないアホに何言っても無駄w
ストーリアX4みたいな感じはスイフトはちょっと違う気がするな
1.4ターボとかでやって欲しい
テンロクは3代目が最後か。
とは言ってもテンロクは2代目と3代目だけだが。
4代目は新型もしくはR型の1Lターボで車重1d未満という更なる軽快さを楽しませてくれ。
>小排気量過給エンジン搭載のスイフトは日本と中国で生産し、欧州へは日本から輸出する。
チャイナ製は爆発するんだろうな
時流には勝てないね
1.6NA スポーツ欲しい奴はラストチャンスだぞ。
>日本と中国で生産し、欧州へは日本から輸出する。
ほほう。JAPにはシナ産で十分と言うことかな?
スイスポ買うときブーンX4と乗り比べたけど加速は明らかにブーンX4の方がよかったよなー、中古しかなかったのでやめたけど、
スイスポ試乗しました。
コキコキ入るシフトが、自分のMTアルトとはまるで別物でびっくりしました。
RSやXGのMTシフトフィールは、またスイスポとは違うものなんですか?
皮肉になってないな
フィットおすすめ
モーターショーの記事見てたら、
1リッター3気筒は、K10って書いてあった。R10じゃねーのかよ。
FMCまだかよ
新型スイフトのFMCがが16年ってことは、スポーツは出るとすれば17年か18年ってとこだろ。
それまで待つヨロシ
16年スイフトFMCってのはもう決まり?
決まりというか予定だろ
主力車種のFMCはだいたい5年前後だし
今後の展開で早くもなれば遅くもなる
KENWOODのナビが糞すぎる orz
デンソー製だろ。
ジャストフィットナビ。
地図の更新データ提供は2015年から。
2014年の更新データは提供されないらしい。
パナの市販品は提供される予定なのに。
市販品から機能が削られてたりするし、あんまりオススメ出来ない。高いし。
サイバーナビも終わったしまともなナビないわ
>>307 10年前ぐらいのサイバーナビより操作の反応が悪いとか酷いよな。期待して買い換えたのにさ。これなら前の直して使いたかったわ
スイスポは貧乏人の車だ。スポーツカーではない
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 20:42:33.84 ID:wKNQ7i2W0
知ってる
>>309 買ってから気付いたのか。
残念だったな
>>309 exactly(その通りでございます)
貧乏だろうが何だろうが
スイスポはスポーツカーです
異論は認めない
315 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 01:01:25.26 ID:4rUQk/8X0
貧乏だけど毎日楽しいよ♪
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 01:11:01.53 ID:vsZ3acdu0
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 02:06:03.61 ID:24jp6Um80
スズキ会長「うちの客は貧乏だ」
スズキユーザー「よくいったさすがわれらの修ちゃん」
トヨタ社長「86は若者が乗れるスポーツカー」
トヨタユーザー「…」
貧乏なのでへんなタイヤサイズにしないで16インチにしてください・・・・・
215/40R17にしときなさい。
195/45R17はやめなさい
みんなもうスタッドレスに変えたの?先週かえたけど柔らかすぎて遊べないね
乗り心地は劇的によくなったよ。
雪道になったらラリー気分で遊べるからそれまで待つんだ。
>>264 弟夫婦のところは86乗りだけど、弟の嫁はスイスポの方を評価してくれてます。車内空間だったり本人の乗り降りや荷物の積みおろしのしやすさは、スポのが断然いいと。
若者だと日常の足に軽自動車を、っていうのは結構難しいと思います。そういう意味でスポは良く出来ていると思います。
蛇足ですが弟の嫁はサッパリ明け透けな性格なので、こちらに気を使ってたりは無いです。(スポのフロントは昆虫みたいって言われました)
>>325 今日交換してきた
ロードノイズが極端に減って静かになったわ
冬は、スイポの静かで柔らかい乗り心地を味わう季節です。
スタッドレス履くような国に住んでるなら四駆かいなさい
営業車として使ってるけど
車格柄、客から後ろ指を差されることもなく
車好きの客とはこの車をネタに親交が深まったりとか
ビジネスでも何かと利点がある車ですぜ
ドアハンドルにピンポイントで当て逃げされて、今部品交換してるんだけど
ハンドルのカバーだけじゃなくてリクエストスイッチやアンテナもアッシーになってるから部品代高かった…
純正タイヤの性能ってどのくらい凄いのかな
同じくらいって言ったらZ2とかになるの?
>>334 純正タイヤはただの転がり抵抗の少ないホイールのゴム巻だよ
>>335 でもポテンザの050って結構良いタイヤじゃないの
ポテンザって知名度はあるけど、終わっているタイヤだと思うけど
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 19:03:34.16 ID:4rUQk/8X0
050は悪いタイヤじゃないと思うけどな?
んで、純正部品として取り寄せた場合、一本幾らするんだ?
1本、29500円
>>340 205/40r17の3本分か、高いなww
>>341 純正タイヤの溝がなくなったときはホイールごと変えた方がいいと思う、どうしても純正が良ければオークションで買う
>>342 甘い期待だけど、今1500km程度(納車から1.5ヶ月)な俺がタイヤ換えるころに、
どっかのメジャーブランドが195/45R17なタイヤを出してくれる、はず。
純正サイズはプレイズで出ていた
>>343 ヨコハマがSドライブで出してたな純正サイズ
>>344,
>>345 ポテンザRE050もそのうち出るさ、たぶん...
そういえば、昔、レガシィBL5に乗ってた時225/40R18なんてバブリーなの履いてたけど、
このサイズ、今カタログ落ちしてるんだわ。
純正タイヤ買うならZ2とか買えるね
>>345 S.driveの195/45R17って日本のホームページにもカタログにものってないよね。
通販でみかけるやつって海外からの逆輸入モノとかで、普通のタイヤ屋では取り扱ってないんじゃないの?
Sドライブって商品の性格的にはプレイズと同じ感じ?
Sドラ セカンドグレードのスポーツ
プレイズ セカンドグレードだが、価格は高めのコンフォート
こんな認識でいる。
納車されて1500kmちょい走ったので、納車前にポチッてたレイルの
ギアシフトコントロールブッシュを入れたいんだけど、コンソールの
ばらし方が分からん。
どっか、情報無いかな。
純正ホイール、純正にしちゃ軽いから同じようなの探そうとすると高い。
あとアクアG's効果で195/45R17のバリエーション増えないかと期待して交換待ち
>>353 シフトノブ取ってシフトブーツの付いた部分を上に引っ張って取って後部差席からセンターコンソールの下見るとプラスドライバーではずせるネジみたいな奴あるから取ってコンソール引っ張るだけ
>>354 アクア効果で増えたとしてもそれはエコタイヤだと思うぞw
>>353 >>355が書いてくれた通りなんだけどシフトノブを外すのがめっちゃ固いから
俺は外さずにシフトブーツバンジャーイ状態でやった
>>357 コの字型の部分(シフトブーツを噛んでいる?)を最初に上方向に外すで良い?
>>356 RE050が純正採用らしいから、出荷数増えて安くなるかもよ?
この子はノーマルだとダメな子なの?改造必須?
>>361 電スロ設定とブレーキはいじった方がいい。
慣れるから、半年はどノーマルで。
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 10:58:09.35 ID:KY2VwQJH0
いよいよ今週末に納車です。
>>361 クラッチペダルは変えた方がいい
ノーマルはクラッチのつながる位置が手前だからヒール&トゥが難しい
>>367 関係あるよ
つながる位置が手前って事は奥から手前までクラッチ切れてるって事だし。
だからその分アクセルをあおらないといけない。
低速でやりにくいのはそのせい
クラッチペダルのニュートラル位置高いよね
モンスポのクラッチペダルとECUだけで満足
吸排気よりシートとかハンドルの操作系変えたほうがいいよ
シフトノブも低いと感じたからジュラコン削り出して少し長めで自作したし
体型は人それぞれだからそれに合わせていじったほうがいいんじゃないか
>>368 H&Tの時はクラッチ蹴っ飛ばす感じだし367・370と同意見だな。
低速時(必要ないかも)にうまく回転合わない原因は電スロの設定。
>>371 電スロってことはレスポンスが間に合ってないってことじゃん
そうじゃなくって、
アクセル踏みこみ量と開度がリニアじゃないってこと。
回転数の領域で変えてあるようだからややこしい。
おまけにブレーキは急に制動力が立ち上がるし。
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 14:36:02.84 ID:JUTu1ZYCI
クラッチペダル変えたら申請無しで保険や車検は大丈夫?
>>374 さぁ。たぶん車検対応じゃないけど、見た目全く同じなんで、わかんないでしょ。大丈夫だよ。
>>367 変える前と変えた後のに乗ってみたら?としか言いようがないな。ヒルツゥ以前に普通にクラッチ操作がしっくりくるようになる。繋がりが自然になる。
ブレーキ踏みながら踵でアクセル踏むなんて態勢的に無理なんだけどどうやってんのよ
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 15:29:52.08 ID:y9kdVyX90
どっちもつま先で踏めばいいんだよ
きっと
前はワイヤー車に乗ってたから電スロはH&Tやりにくい(-ω-;)
クラッチペダルは交換してかなり良くなった
次はスロコンだな??(´・ω・`)
モンスター江戸川である作業お願いして終わって帰りにコンビニよったら
あれ?鍵が無いって気が付いて車内探し回ってどうしよって困ってたら運転席のサンバイザーのところに鍵がささってた。
モンスターっていつもこんな場所に置くのか
>>377 練習の仕方は検索すれば出てくるだろうから安全な場所で練習するとして
ヒールアンドトゥを試みると足が届かないとかの理由で無理と言ってるなら、シート位置が後ろ過ぎるからだと思うよ
シートが前すぎて膝周りが窮屈でも難しそう
>>377 ヒールアンドトゥというかトゥアンドトゥだな
右足親指の付け根でブレーキを踏んで
小指の付け根でアクセルをあおる
>>377 流儀?は自己流だけど、アクセル踏むのは踵じゃなくて
踵と土踏まずの境界辺りの右側面。
意識するのはブレーキが主だよ。
彼氏がスイスポに乗ってた。死にたい…
スイスポだと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいww
下向いちゃうしww
男にはせめて普通車乗って欲しい・・・
駅とかで迎えにこられたら・・・・もう最悪ww
せめて普通にエスティマやハリヤーぐらいは乗って欲しい。
常識的に考えて欲しいだけなんです!
スイスポで迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる?
あのね?たとえば週末10??20人ぐらいでバーベキューとか行くでしょ?
それぞれ彼氏の車とかで来るわけじゃない?
みんな普通にランクルやマジェやセルシオやエルグラで来るわけでしょ?
スイスポでノコノコついてったら大恥かくでしょうがww
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 17:51:11.87 ID:WGi7M1FC0
なんのコピペ?
>>387 マジェやセルシオやエルグランドの方が笑われるんだが
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 17:56:35.33 ID:a3E2o86P0
スタッドレスタイヤ換装終わった?
スタッドレスとかチェーンとか付けたコトない九州住みです。
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 22:05:25.91 ID:M/DeEv3U0
今日ハンコ突いてきた
6MT・ディスチャ・プレミアムシルバー
12月23日には納車されそう♪
>>390 おめ!楽しい車だよ!
納車は冬真っ只中だね。運転には気をつけてね。
融雪剤巻かれる前にシャシークリア塗っといた方がいいよ。
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 23:32:25.83 ID:M/DeEv3U0
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 23:34:55.82 ID:M/DeEv3U0
>>392 埼玉で雪降らないからたぶん大丈夫???
お気遣いありがと
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 23:38:01.87 ID:M/DeEv3U0
ところでスズスポのアルミペダルってスイポは設定外みたいだけど付けた人いる?
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 23:57:35.29 ID:eQliKbWa0
>>392 シャシークリアってオートバックスの15000円くらいのやつでもいいのかな?
>>394 スタッドレスは兎も角、冬場に遠出をする事が有るなら、最低でもチェーンは持って置いた方が良いよ。
>>397 ボディ全体にスプレー缶で吹いたらまだらになるだろ!下回りのみにふくのか?
>>379 スロコンで全然やりやすくなるよ。すぐにでも交換をおすすめする。
交換?取り付けじゃなくて?
この車の中古狙いってどうかな?
今の車で世話になってる車屋に聞いたら1年落ちが150万で選びたい放題だって
なら2年落ちは120万になるのかな?
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/25(月) 17:01:41.13 ID:ai1mgf4RI
>>402 ジャスト2年落ちだけど下取り100万って言われた。まだ7000しか走ってないのに。
スポーツカーの中古は当たり外れが大きいね
荒い乗り方する人多いから。
よっぽどの人気車じゃなければ、一回でも乗ってれば3割4割当たり前〜って世界だからね
結構気に入ってるので(最下段のシートが勝手に上がってくるの除けば)
3回めの車検で目移りとか、ガソリン価格が暴騰してなければ乗り換えないかな
>>403 2年落ちで100万なら上出来じゃね?下取りしてモンスターのコンプリート買うのもありかも
燃料残量灯が点いて35km程走って2日放置してて今日乗ろうとしたらガス欠でエンジンかからず。100km程走れると思ってたら全然走らんね
>>408 警告点いても9L位残ってるかと思ってた走行中じゃなくて幸いでした。
昨日40リッター入ったけど残量灯も警告音もしなかった
のはそのせいか
スイフトスポーツに乗るくらいだから、マニュアル見てタンクの残量ぐらいは確認する奴らばっかりかと思ったが、
そうでも無いんだな。
普通は、警告灯ついてから、高速でのSAの距離間隔の50kmくらいは最低走るように
設計されてるもんじゃないの?
メーターの表示モードに残走行距離があるでしょ、あれが0になったら危ないんじゃない?
0になる前に表示不能にならなかったっけ
スーパーオートバックスでロワアームバー取り付けお願いしたら2~3時間かかるって言われたんだけど
これってそんなに大変なのか?
オートバッ・・・ああスーパーか、まだマシか。
>>416 でもたまにスイフト祭りとかやってるお店だからそれなりにスイフトわかってると思うけど
どうなんだw
残料計は30km切ったら「ーーーー」ってなるな。
あとは運転次第
>>403 うーむ、現行を安く手に入れたいんだよなあ
180万は6年ローン確実だし
ボディーをガラスコーティングするぜ〜ピカピカスィスポ楽しみ〜
RSでええやん。
>>420 新古車か試乗車落ちの中古車なら、コミコミで130万前後でイケるンじゃね?
この価格差でRSを買う意味がわからん
マットビルトインETCジャストフィットナビバックカメラで乗り出し190!
無理ですかねえ...
先週までステアリングの異音で入院させてた…
症状は末切りして動くとするとキュッキュッってな感じの音がした
そこが原因かどうかわからんがステアリングギアボックスのブッシュが一型はOリング無し、二型はOリングが追加された対策部品になってるらしい…
末切りすることは余りないがうちはアパートにバックで入れるためにしなきゃいけないから気がついた
一型の人は確認してみると良いかも
>>425 俺は似た条件で195だったな。
但し廃車寸前なデミオでも下取り5万ついてたけど。
それとジャストフィットナビはやめといた方が良いと思う。
ナビなんてスマホで十分
ナビすら買えない貧乏人はだまっとれ
>>428 友達いなくて通話もメールもしないことがばれるぞ
ジャストフィットナビ付けてるけど普通に良いよ。
車内の高級感も出るし、使いやすいし
何がダメなのかわからん。
>>431 >>306 俺としては2014年度版の地図更新が出来ないのが許せない。
DSRCの機能が削除されているのも納得いかん。
市販品(NC-LS710)の方が安いのに。
ごめん間違えた。
NC-LS710ではなくてCN-LS710Dだった。
>>433 下段の動画、31と32の挙動の違いが出てて良いね。
>>434 発売年が違うんだから地図更新開始年も違うのは当たり前
今年発売の他の市販品は2015開始だが?
純正品と市販品が同じだと思うのも間違い。
>>436 君の主張は理解した。
でも俺は機能が削除されている事に対しては納得いかんけどなぁ。
439 :
426:2013/11/26(火) 18:52:58.06 ID:wUHOfu140
>>438 おっとこれは失礼…交換してもらったよ。
改善情報の紙も見せてもらって普通のスイフトにも起こってるらしい
末切り及び旋回時に発生する異音に対する対応部品とのことだった
直接的な原因がつかめないからこれで様子見てくださいとのこと
今のところ大丈夫みたい。
さすがに交換風景は写ってなかったけど交換後ハンドルのセンターとサイドスリップを何度も試走して調整してる風景がドラレコに写ってた…
どおりでガソリン減ってる訳だよ…orz
まあ、しっかり作業してくれた証拠だから文句は言わんけどね、むしろ御礼したいくらいだ。
>>439 なるほどねぇ、貴重な情報サンクス。
ちなみにどの辺から音が聞こえてた?
車内?車外?
工賃とかかかった?
質問ばかりでウザい?
>>433 32安定してるなぁ
限定で3ドア出してくれんかなぁマジで
>>427 ありがとう!
下取りもないしなー190で抑えるのはちょっと厳しいかもしれませんな
予算オーバーならナビのグレード落とします
ジャストフィットは見た目はすっきりしてていいですけど、機能削られてるのはちょっと残念ですね
>>433のラリー仕様の方のホイールなんで4穴なん?
クリスタルキーパー?してきたピカピカのツルツル2万近くかかったが満足してます。
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/26(火) 20:23:08.44 ID:V7jYkolC0
447 :
426:2013/11/26(火) 20:44:38.17 ID:wUHOfu140
>>440 俺もディーラーもはっきりした場所の特定は出来なかった
ただ、うちの車の場合は末切りしか音が出なかったし、出たり出なかったりもあったからステアリングだろうとディーラーに相談した次第…
そしたら上の情報があったからとりあえず交換してくれたみたい。
保証で行けたよ。
あと、ウザいとは思ってないから大丈夫だよ
あとは愛車無料点検とクーラントのリザーバータンクが減ってたので補充お願いした。
スーパーロングライフクーラントは高いからこれはお金払うから補充しといてって言ったんだけど長いことお預かりしたしサービスでやってくれたよ。
>>445 店に拠るだろうけど、過去に通勤経路の寺で試乗車落ちの32を125万で見掛けた事が有る。
130万前後だとかなり運と縁が無いと巡り逢えないと思うけど、140〜150万なら結構有ると思うよ。
>>445、スマン
>>448の
>130万前後だとかなり運と縁が無いと巡り逢えないと思うけど、140〜150万なら結構有ると思うよ。
は、コミコミの話しね。言葉足らずで申し訳無かった。
スポーツカーの相場より安い中古なんてやめたほうがいいよ。
事故車じゃなくても、何か理由がある。
サーキット走行とかしてると、劣化進行がものすごいしね。
>>447 自分も、ハンドル目一杯切ったらたまに音鳴るし見てもらおうかなぁ
年末前に点検に来てね 的なはがきも着てるし
>>439 スズキは、この手の複数の車に出ている症状をメーカーに問い合わせしても、原因がわからないから様子見てくださいとか多いよなー、シートといい、大丈夫?
ボンネットに塗装斑が3箇所今更文句言っても遅いよな…
>>453 ハンガリーでの生産がされなくなるってことだから、もしかしたら最終型にあるかもしれないね
そしたら、もう一台欲しいな
>>447 なるほど、レスありがとう!
クーラントは俺も最初からLOWレベルギリギリだったんだけど
こんなもんなのかなぁって思ってたら、1年点検時に補充してくれてたw
もちろんタダだった
>>433 カラーリングがいいね!卵を割って出てきた黄身のような感じのホワイト&イエローっていいね!
やってみたくなった!
発進時キュルキュルっていうのは何の音?
JWRCマシンのリアサスは、トーションビームじゃないんだよな。
>>449 ありがとー
なら140万上限で探してもらうよ。年式よりも走行距離重視で試乗車落ち狙いが確実かな?
461 :
426:2013/11/27(水) 00:25:21.94 ID:AaSoAqor0
>>451 うちのは鳴ったり鳴らなかったりだったけど見せに言った時にちょうどなって確認できたからよかった
その後修理で預けた時は鳴らなかったらしい…
(説明もうけたし、ドラレコにもそれらしい呟きが録音されてた)
>>456 M型エンジンの宿命でクーラントは減るんだよな…
流石に40000q走ってるから有料でも仕方なしと思ってお願いしておいたんだけどサービスしてくれたよ
462 :
426:2013/11/27(水) 00:28:01.65 ID:AaSoAqor0
>>452 それは車に限らずどの会社でもそんな事例はないとこたえるでしょ…(良い例が携帯電話)
>>460 うん、試乗車狙いが妥当だと思うよ。
あと参考までに、「ZC32S スイフトスポーツ 中古車」をキーワード検索をしてみそ?
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/27(水) 09:08:37.99 ID:W4l7awTT0
>>465 ラリー車はタイヤ交換時間や修理の時間短縮させるために4穴になってるのが多いよ
なるほど
3月末で購入2年目になるんだが、ディーラーの半年点検時(昨年9月)に一度オイル交換したんで
現在オイル交換後1年ちょい&10000kmぐらいなんだ
来年3月じゃなくもう交換した方が良いかな?
あと、スズキ純正のオイルはどれが使われてるのかも教えてくれたらも助かる
安く手に入れて持込でディーラー行こうかなと思ってるんだ
暇な人いたら教えてちょ
ディーラーでは4000キロごとに換えるよう薦められた
普通に乗ってるだけだったら、取説に書いてある交換期間の範囲内なら無問題
既出かもしれないけど、我が愛車32がグランツーリスモ6に収録されてない
入ってるのは間違いないと思ってたのにガックシ
それとも後で、ダウンロードで買わされるのか?
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/27(水) 16:16:07.02 ID:iD4HqTtK0
スイフトスポーツ'05 '07って書いてあったな
>>471 現行スイスポユーザーが喜ぶのはもちろん、買い換え希望(検討)者には良い促販アピールになるのにね。
SUZUKIのプッシュ不足かも。
それとも、今回収録されたガチンコライバルの現行ヴィッツRSや現行デミオスポルト、モデルチェンジしたばかりだから実質現行扱いの先代フィットRSより、排気量が100多いとはいえスイスポが速いと申し訳なかったのかな?
先代31が速いのは目をつむってと。
これは深読みし過ぎてるね(笑)
ラリー仕様にしている人はいる?
スタッドレス買ったけど、もしかして入らないのではないかと不安になってきた
ホイールによっては入らないのがあるとか・・・
ショップの人は大丈夫、とかいってたけど現車合わせしてないんだが
買ったのはユーロスピードG10
インセットは45しかなかった
明日つけてみるけど、キャリパーにあたったら情弱で\(^o^)/
↑すみません、15インチの話です
当たっても、ホイールをグラインダーで削ればOK
ブレーキは素イフトと同じで、
素イフトは14インチも入るみたいだから余裕orz
じゃあ、大丈夫なのかな?
ブレーキって素イフトと一緒だったのか
楽天に15インチのホイールとセットのスタッドレスに、G10がなかったから不安になったんだ
マナレイユーロスマート
15 6J +45 余裕で履けてる。
まあ似たようなもんだろう
ま、つけてから考えるか
みんな、ありがとう
情弱のおじさんでした
純正ホイールに215/40/R17ってありなんかな?
6.5Jに215はやめたほうがいい、やっても205ままで
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/28(木) 13:54:54.16 ID:+oDcyP0dO
>>471 なんですと!?
32がディープフォレストを駆け抜けるリプレイでニヤニヤできないぢゃないですかっ!
中国車?イラネ
>>486 これ、わざとだろw
「今買わないと、こうなっちゃうよ」っていう現行の販促としか思えん
軽に見えるな〜。まあ、軽でもこのデザインじゃ、、、
>>486 う〜ん…ナントもちぐはぐで、バランスの悪いデザインだなぁ…。
初代エスクードから二代目に移行した時の絶望感を思い出したよ。
何でこう近未来チックにしたがんだろうな
日産の初代Zとか2000GTみたいな古いデザインこそ今売れると思うんだが
495 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/28(木) 18:01:10.16 ID:xwMiLblSI
レクサスのミニカーみたいね
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/28(木) 18:01:50.70 ID:xwMiLblSI
チョロQか
>>486 昔のキューブのボディーにフロントがレクサスかよ、、
>>486 スズキ、タイモーターエキスポでコンセプトモデル「A:Wind」を発表
スズキ株式会社は、2013年11月28日から開催されている第30回タイ国際モーターエキスポ※1において、Aセグメント車のコンセプトモデル「A:Wind(エーウインド)」を発表した。
「A:Wind」は、Aセグメントクラスに…
・・・・
諸元
•996cm3ガソリンエンジン
•全長3,600mm×全幅1,600mm×全高1,540mm
そういや、MT、シフトチェンジは満足している?
回転数上げすぎるとシフトアップしようとしてもギヤが入らない、入らないで失速するのはどうしたらいい?
1から2速は回転数上げなくても入らないことが多い
以下ダブルクラッチ禁止
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/28(木) 19:15:12.25 ID:5DMoATCf0
アクセルあおれば良いじゃないか
デュアルジェットクラッチだぜ☆
現行アルト売っちゃうスズキだから有り得そうで怖い((((;゜Д゜)))
>>501 回転数なのかな、溝の入口あたりで引っかかっている感じなんだが
クラッチをしっかり切らないでギアチェンジしてる時みたいな感じだな、それ
>>507 原因はわからないが、一度Nでクラッチをつないでからやり直せば入るかも。
>>486 相変わらずデザインではデミオに負けてるな。
良い車なんだから、もうちょっとなんとかならんのかよ。
これは前から言われてたアルトとスプラッシュを一本化したやつだろ
スイフトとは全然関係ないと思うが。
スズキのデザイン力がドンドン劣化してるな。
新しいモデルほどヒドイ
スイフトにしろSX4にしろ主戦場は海外だから日本人受けする必要はない。
なにx90のデザインのがいいとな
>>513 スズキは内装は良いよ。
メーターがカッコイイ。
>>499 FR車で走り回ってた頃、シフトロックやり杉でシンクロメタル飛ばした時はまさにそんな感じだったわ
ゲートに入れようとした途端ガリッみたいな
>>499 ミッションオイルを硬いの入れてから2速リミットからの3速が入り辛くなった。
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/28(木) 23:24:50.34 ID:F2E84YV40
>>511 1,2の繋ぎは新車時からダメだわ
特に寒いときは。
暖まればそうでもないけど。
とくにこの時期はエンジンスタート後は
1→2が入りづらいね
MTってクセがもろにでるな俺はシフト入れるとほぼ同時にクラッチ放すクセがあるからギア鳴りが頻発する。
鳴るってことは入ってないから
つかそれはヘt
ってゆうかくs
質問で申し訳ないが、ホイールのナットって60度のテーパーなのかな?
社外ホイール買ったけどそのまま使えるのか不安で
ホイールは60度テーパーらしいんだけど、ホイールには無知なのでよければ教えてください
ホイールはユーロスピードG10の15インチなんだ…
というかちょっと上で変なこと書いてた
ググっても全然出ない、調べかたが悪いのか…
トヨタ純正ホイールの一部を除いてほとんどテーパーナットだから気にするな
528 :
426:2013/11/29(金) 09:17:48.89 ID:sJhww8No0
社外でテーパーじゃないなんて聞いたことないが
530 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/29(金) 10:23:09.02 ID:DI/Jqw1p0
スイフトのオプション(アクセサリー)カタログに記載されている
フロントグリルやフォグランプベゼルの色は
本体のプレミアムシルバーメタリック(ZNC)と同色ですか?
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/29(金) 17:14:24.19 ID:q0ENdNSA0
マーチはデザインが受け付けないんだけど、このニスモのシートだけは凄く羨ましい。
個人的に、足も背中もスイスポより収まりがよかった
どう考えても男向けの車なんだがw
ポチッと契約してきたよ
ボディカラーで白にするか黒にするか迷ったけど、最後は実車を見て白に
人生初の新車…楽しみだな
黒がカッコイイのは新車のうちだけだしな
ズボラが乗ると一気にボロ車に…
来年MCあるの?
>>534 オッケー!おめ。
おいらも人生初の新車がスイスポ白。
お互い大事に乗ろうぜ。
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/29(金) 22:18:47.05 ID:PxthQjaK0
40半ばのオサーンだが、来年春にスイスポ買うで
黄色が欲しいが嫁が猛反対なんで白に落ち着きそうや
これだけは付けとけってオプションある?
ちなみに、昔は新車でカルタスGT-I(115馬力の二代目)に乗っとった
新車ならコーティングは絶対した方がいい。輝きが違う
スイポは黄色かガンメタじゃないと素イフト感ハンパない。
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/29(金) 23:37:12.39 ID:PxthQjaK0
>>539のオサーンだけどやっぱ野ざらしになるんでコーティング必須やね
あと通勤距離も自動車専用道と峠道半々で往復100キロぐらいなんで
HIDも欲しいね了解!
>>541ガンメタないやん?今乗ってるのがK12の12SRシルバーなんで
またシルバーは抵抗あるんよ
マッドフラップつけようと思うんだけどjaosのマッドガードってどう?
みんカラ見たらつけている人がいてカッコいいと思ったんだけど。
カッコいいかどうかなんて人に意見を聞くなよ。
効果としてどう?ってんなら答えられるだろうけど。
>>546 ごめん、カッコいいかどうかじゃなくスイフトにjaosをつけるのがどうなのかなと思って。
jaosがデリカやパジェロのイメージがあるから見る人が見たらやっぱ違和感あるのかな?
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/30(土) 00:11:58.44 ID:425q5hDpI
>>548 四駆かー、じゃあスイフトスポーツにつけるのは変なんだねー
デザインはかなり気に入ったんだけど、 やっぱりモンスターとかのマッドフラップのほうが無難かな
ありがとう
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/30(土) 01:04:32.19 ID:vAL4H1NrI
マッドフラップなんて無い方がカッコイイよ。何処走るんだい?
>>539 コーティングはSGコートじゃなくてThreeBondのULTRA GLASS COATING NEOの方がいいよ。
販売店にも、よるかもしれないけど自分が買ったスズキでは両方とも扱ってたよ
552 :
534:2013/11/30(土) 02:39:21.31 ID:BNSwj8Khi
>>537 ありがとう
試乗した時にホントにイイ車だなあと思って決めたから、少しでも長く乗れるように大事にしたい
駐車場周辺に子供が多いなら、後ろにカメラは欲しい
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/30(土) 07:08:51.14 ID:hK9o4A380
マッドフラップ、一応純正オプションの付けてるけど
泥はね少し変わるかなーとおもったが、さほど変わらないからねぇ
>>550 ドレスアップの自己満足です
jaosやめてモンスタースポーツにします
純正オプションなんかより、モンスポのフットレストとクラッチペダル、これは絶対おすすめ。
つうか、これがあって、ようやく本物のスイスポになるんだと俺は思ってる。
逆にノーマルで「スイスポ楽しい」なんて言ってる奴が不思議。
工賃含めて5万くらいで済むんだから、ナビのグレード一つ落とすとか、その程度で本当の楽しさが手に入る。
モンスポスタッフ乙とか言うなよ、絶対に言うなよ・・・
俺は左足をペタルの横に置く習慣がないからフットレストはどうでも良いが
クラッチペダルはマジお勧め、おまけにDIYで十分に出来る
グリスもかき集めて再塗布したw
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/30(土) 09:00:49.94 ID:JsJKgiC10
>>557 モンスポスタッフ乙!w
欲しいほしいと思ってたけど最近は思わなくなった。
慣れちゃったよw
クラッチペダルはアールズからも出るよ
切れ角アップキットIIもオヌヌメだよ
アールズスタッフ乙とか言うなよ、絶対に言うなよ・・・
恐らく飛び石だお思うんだが、左のAピラーの塗装(ブラックのとこ)が点々と剥げてた…
コレって何で補修したらいいんだろう…
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/30(土) 11:18:19.45 ID:qIAi1/aN0
>>560 アールズスタッフ乙!
ブログ見てるけど知らなかったわ。
ダウンサスが欲しいです。
近所に来てくれると助かるのになぁ
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/30(土) 13:32:55.98 ID:kuvu3Ohe0
>>563 レイルスタッフ乙!w
頑丈そうだけど、逆に車体側がやられたりしてw
吸気は純正タイプでいいや
565 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/30(土) 17:02:18.23 ID:IWndEbJ80
>>554惜しい、山口県人のオサーンでした
純正オプションにフットレストなかったんで
モンスターのやつ装着するかな
リアフォグも付けたいんだが・・・予算オーバーしてまう
個人的にモンスポのフットレストはいまいちに思うなあ
モンスポのクラッチペダルをつけると左側のスペースが広くなって左足を伸ばせるんだけど
フットレストがかなり厚みがあるんで左足が曲げっぱなしになる
クラッチペダルを親指の付け根で踏んじゃうと
小指側がフットレストに引っかかるのもちょっと気になる
フットレストなんて自作で十分
>>563 ※Apexiのエアフィルターは韓国製です。
今のオプションナビおすすめするならどれ?
これいいよーっていうのあったら教えて欲しいです
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/30(土) 23:26:48.61 ID:+m5EJuMa0
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/01(日) 01:22:25.56 ID:AxvZaWGh0
日付変わって昨日!ディーラーにお迎えに行ってきました。
ディスチャージのプレミアムシルバーメタリックです。
フットレストとクラッチの段差に驚きましたが
ちょっとずついじるのも楽しみの一つですよね。
おめでとさん。
俺は今日商談行って来ますよー。
納期どのくらいでした?
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/01(日) 01:59:47.45 ID:AxvZaWGh0
>573
ありがとう!
11月15日に契約したから、ちょうど2週間でした。
印鑑を押した日にたまたま製造に入った希望の車種があったということでした。
商談がんばって^^
>>570 後から社外品付けた方が良いと思う。
その方が安く上がるだろう。
モンスポのクラッチペダルに変えたらすげー遠いような気がする
慣れるのかな?
>>576 合わないなら戻しなよ
無理に使う必要はない
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/01(日) 07:12:57.62 ID:mS1UoljM0
>>576 マジレスするとドライビングポジションがおかしい。
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/01(日) 09:20:46.60 ID:Mv7aR2IR0
この車安いから購入層はプチ改造して遊ぶ若い人が多いのかね
スイスポ乗りては20代後半〜をよく見かける50代位のおばさんも見たな素イフトは中高年をよく見かける。
今時コンパクトカー弄ってるのなんて金銭的に都落ちしたオッサンだろ?大部分が。
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/01(日) 10:26:17.79 ID:Mv7aR2IR0
このスレ、パーツ替える話がよく出てくるから大学生ぐらいの人が多いのかと思ってた
俺は35のオッサンだけど、予算上限250万円で初めての車としてスイスポ買うのはどうかなあ
生活の足なんで素イフトでも良いんだけど
じゃあ、素がいいんじゃない?RSとか
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/01(日) 10:57:28.37 ID:dRAZmFMp0
俺はスイスポ買ったけど正直RSで充分だったなぁ
車格的に16インチくらいで丁度いいと思う
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/01(日) 11:06:11.61 ID:Mv7aR2IR0
>>584-585 性能的にはRSで十分だね
ただ多少は趣味性も欲しいなと思ってスポーツも検討してる次第
フィットシャトルとカローラフィールダーどっちがおすすめ?
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/01(日) 12:13:50.72 ID:X6OdJ+UT0
>>587 うーん、どっちもどっちだなぁ。
強いていうなら、カローラ!
>>579 クラッチにあわせるとブレーキとアクセル右足首疲れるんだよね
戻したほうがいいのかね
新しいのでたらそっちに変えてみるか
>>582 まさに俺のこと。
30代は都内でレガシィBL5を弄り倒したけど、すんごい乗りにくい車になっちゃった。
40代の今は故郷に戻り、生活の足としてのスイスポをプチ弄りしてるわ。
カワイのレカロSR系用ローポジションレール入れたらいい感じに下がったが、後ろのボルトにワッシャーをあと2枚くらい入れて前後の水平取りたいな
クラッチレリーズのカタカタ音がしなくなった
シフトノブとクラッチペダルの操作を労わるように
しているのが効いたみたいだ
>>589 固定観念を取っ払って、ハンドルの位置から変えてみるのも手です。
適正なポジションなら、余程の奇形体型でない限りモンスポのクラッチの方が良いはず。
人それぞれとは言うけど、クラッチが奥過ぎるって言うのはブレーキとの関係からするとあり得ない。
スイフトをストレッチしてステーションワゴンにしたのが欲しい
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/01(日) 15:24:44.42 ID:pyJNWlJn0
31の下取り値、相場なんぼやろ?
50〜位かな
597 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/01(日) 15:43:54.99 ID:z9/1H55M0
32に乗り換えよかなぁ
RSと悩む
RSCVTと価格差30万
試乗してすごく楽しかったけど、助手席は素と比べると結構振動感じたな
思ったより値引き渋くて辛い
599 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/01(日) 16:37:47.63 ID:808Kpm6d0
タイヤに10万以上かけたくない人はRSオススメ。
600 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/01(日) 16:43:39.56 ID:Mv7aR2IR0
YoutubeでRSのレビュー動画見たけど、結構乗り味固そうだなあと思った
同じ人のその後のスポーツのレビューだと無印と似た乗り味褒めてたし
実際どうなの?
まじ10万円超えるの?31でいいわ。
>>595 くれ
雪国だけどFFでいけます?
4WDのRSにしようかと悩む。
ジムニーおすすめ
スイフトを四駆にしてデフ入れて売り出したらスバルからシェア取れないかなあ
上位にはスーパーチャージャーつけるとかさ
デフ入れて・・・
自称、車に詳しい人はこれだから嫌だ
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/01(日) 19:13:24.23 ID:qyVbToc90
>>601 プレイズだけど工賃込みで75000円くらいだったよ
ECU書き換えと、エアクリと、マフラー交換した!
出だしで、たまに一瞬息継ぎするけど…
>>602 雪国のどこか詳しく書かないとわならないけど、除雪費用を県民から徴収して毎冬ごとに予算組んでるからよほどの僻地じゃなければ大丈夫だよ
素:快適
RS:同乗者が酔い安い
スポ:同乗者が酔う
これくらい違う?
>>602 夜中に出勤とかなければ四駆はいらないと思う。
雪が多い地区ほど除雪は行き届いてる。逆に半端な地区が危ない。
深雪で路肩に突っ込んでるのは意外に四駆が多いよ。雪でハンドル
とられても後ろで押すから身動きが取れなくなる。
4人乗っけると流石に重くて加速せんなw
元々重い車なら違和感ないんだろうけど
>>544 あんまり興味ないと思うけどK13のニスモマーチは考えなかったの?
皆さん燃費はどんなもん?
街乗りメインでメーター13.5くらい、実際は11くらいだが悪いほうかな?
6000km突破でAVG.16.6/kmって表示出てた。実燃費14km位かな
この車ワインディングするときピラーが邪魔でコーナーの先見にくくない?
乗り方まずいんかな
満タン法で16前後
最高は16.89
燃費の話ほど参考にならないものはない。
燃費OFFでもすれば?
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/01(日) 23:58:27.02 ID:mS1UoljM0
>>615 普段でも邪魔だと思うときはあるよ。
ミラーも。
結構、死角が多いね。
>>602 青森県在住だが普通に乗れてる。
圧雪の高速道路も意外と安定してて驚いた。
>>612 K12乗りとK13乗りは別物らしいよ
あれニスモという名のライダーじゃん
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/02(月) 07:45:19.34 ID:9oDVFV0G0
12SRほどの気合いを感じないよね
ニスモ
>>618 ありがとう。そんなに悪くないようなので安心した。
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/02(月) 14:19:46.49 ID:eP2TO4jMi
>>594 プジョーの20×シリーズみたいに、SWとかあったら欲しい
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/02(月) 18:22:59.03 ID:26iPmv2q0
K13はカッコ悪い
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/02(月) 19:42:34.17 ID:ENJYQMCj0
200万くらいで、すげぇの出してくれないかなぁ
左後ろのホイールをガリッとやっちまった泣きたい
スイスポ買いたくても連れが「ダサイ」の一言で拒否反応示されて困ってる
スイフト及びスイスポという車がダサイのか、スズキというメーカーがダサイのか
デミオに対してもダサイと言ったがこちらはマツダというメーカーがダサイというニュアンス
こいつにとってはスズキがダサイんだろうか
そしてこの連れの言う恰好いい車の定義がわからん。スポーツカーとか乗れよというけど
正直、外車除くと代替出来る車がないオンリーワンと思うんだけど
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/02(月) 20:17:28.05 ID:ENJYQMCj0
ハマーH1は絶対カッコいい。間違いない。
>外車除くと代替出来る車がないオンリーワンと思うんだけど
オレもそう思う
わたすもそう思う。
>>628 M3がいいんじゃない?
女はブランド品に靡くからな。
ところで、ノーマルショック&スプリングのときの前後それぞれのフェンダーアーチトップからの高さってどこかに載ってる?
それか純正ショック&スプリングの人いたら教えて!
>>633 そもそも買えないし、買えても維持費やばいしメンテできる所少ないし
基本的に外車は壊れるしいらん
>>636 スイスポ買って、それをガタガタ言う女なら、別れちまえ!
外車ついでだけど、一度外車に乗るともう国産には戻れんらしい。
気持ちの問題みたいだけど、一度格を上げると落とせんようだ。
>>635 あとフロントリアそれぞれの純正タイヤのときのタイヤからフェンダーアーチトップまでも。
今だとホットハッチ乗りで外車シフトしてる奴多そうだけど
そういった層も外車しか乗らなくなるんだろうかね
特に1500cc以下の5ナンバーターボとか乗りたがる奴
だったらVW up!ってどこを狙ったんだと突っ込みたくもなる
あれ格で言ったらミラージュやパッソ級だろと
ここはフィットRSおすすめ。
>>639 クルマに格とか言っちゃってる時点で・・
外車が格上とか・・
なんだろう?この勘違い婚カツBBAみたいな脳は?
外車が格上とかバブル時代のBBAだけだろ
普通に使って壊れない事こそ重要
E91のMスポから乗り換えた俺みたいなのもいるぜ
外車はステマやら言われるけど確かに足回りやらボディ剛性なんかはめちゃくちゃ良かった
644 :
スポ海苔:2013/12/03(火) 07:15:05.57 ID:NowdGq3Gi
>>530 同色です
うちはグリルとセットで交換したけど失敗した。どことなくVitzっぽく見えて、スポの良さが無くなったような
645 :
スポ海苔:2013/12/03(火) 07:15:51.13 ID:NowdGq3Gi
>>530 同色です
うちはグリルとセットで交換したけど失敗した。どことなくVitzっぽく見えて、スポの良さが無くなったような
そんなに大切なこと?
>>627 ('A`)人('A`)ナカーマ
オレも納車1ヶ月後くらいに軽くやっちまった・・・
純正タイヤの溝なくなったらホイールごと変えるつもりだから気にしないことにした
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/03(火) 12:42:45.23 ID:7TNcocYu0
>>644 ありがとう。
メタリックシルバーを検討中で、グリル&フォグランプベゼルも
純正オプション品に変えようと思っていました。
参考になりました。
社外ターボでたな196ps
それはステマと言われるから極秘です。
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/03(火) 15:46:50.65 ID:D5hUkuvq0
ドライブシャフト折れそう。
>>649 昨日、近所のSABのピットで取り付け作業中の赤スイスポを発見した。
NAエンジンに後付けターボで200ps出たところで、その仕様で50000km、100000km走れると思う?
パワーと耐久性は反比例することをお忘れなく♪
百も承知だろw
本当はボディ補強なんかしちゃいけないんだヨ
スポット溶接入れただけでボディバランスは狂うし 溶接で熱を受けた鉄は靱性(ねばり)がなくなる
いくらボディをカタめても絶対車の寿命は延びない
むしろ縮まる
本来なら80歳まで生きられるのに40歳で終わる
自分の体なら絶対そんなコトしないだろ
エンジンもそう
ハイチューンであればあるほど命は短い
機械だからできるんだ
だけど
やっぱり機械だってイヤだろうヨ
いっきに寿命がしぼむなんて
それがチューニングだと言ってしまえば それまでだが―――
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/03(火) 18:20:34.63 ID:7TNcocYu0
湾岸乙
>>657 何かこの人ものすごく当たり前の事をどや顔で言ってるんですけど…恥ずかしい…
ステンレスで指輪造る時の話もよかったな>湾岸み
俺の196馬力エンジンが死んでゆくー
ただパワーを出すだけがチューニングじゃあないんだ
増大したパワーをキチンと受けとめるために
効率を上げ そして各部を強化してゆく
パワーで車を壊さないチューニング
あたり前のコトをきっちりとやってゆく
チューニングにマジックはないんだ
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/03(火) 20:08:57.94 ID:aEuTmhlG0
よくわからないんだけど、無茶やって寿命が早く来ても別に新しいのを買えば済むんじゃね?
様式美、またはポエムなんだよ。
俺はあいララの最終回が好きだ。
シャコタンブギはどうなった
ガタピシ車で行けばいいんじゃない
湾岸の読み切りがスピリッツに載って、しばらくしてからヤンマガで湾岸の連載が始まった。
シャコタンブギはにいつの間にか終わってた。
ステマ乙
ステマ丙
ステマ丁
ターボ今は要らないだろ。
どうせ次期スイポは1リッター3気筒ターボになるんだから。
1リッター3気筒ターボ
激しくいらね
MT・3ドアのみで1.6ターボになります
激しくイラネって言っても決まってちゃってるし。
>>257
激しくイラネって言っても決まってちゃってるし。
>>257
勝手に決めんなよw
ホンダの1Lターボは良さそう
まぁこれでスズキの方針として現行モデルで馬力アップを計る可能性は消えたな。
1L直噴ターボで通常モデル90ps、スポーツモデルが900kgで130psってとこだろ。
そもそもスポーツモデルがでるのかどうか…
出たところで今のRSレベルの物になりそう
フイフトターボいいね
現行は放置だよ。
もう使わないエンジン、プラットフォームに手間かけてもしょうがない。
そこそこ売れてるし。
12SRからスイスポに乗換えました。
車と人間の慣らしが進むにつれて一体感のピントが合ってきました。
良い車です、スイスポ。
リップスポイラーはあちこちから出てるけどバンパー丸ごとタイプってないのね
フォグ周りが嫌いだからスッキリしたの出してくれないかな
>>687 スクリットやらラアンスポーツから出てるよ。
アールズからも出るみたい。
個人的にはスクリットのが良いと思う。ステマだけど。
>>657 やり方次第だし、ボディ補強については考え方が間違ってるね。
ドリキン号を知ってるかい?
>>655 後からターボを付けるくらいなら、ルーテシアや208やミニを買えば良いのに。
次期スイスポはNAで150〜160PS位にはして欲しいな、ハイオクなんだし
コンパクトFFを日本で乗るんならこれ位が丁度のような気がする
今の小排気量ターボは低中はトルクは有るけど上が気持ち良くない印象
ATの話でMTは乗った事ないからまた違うかもしれないけど
大漁じゃないか
湾岸ミッドナイトを知らない世代も増えたなw
ターボ車を買ってターボを外したい派か
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/04(水) 14:32:12.90 ID:zkcp1Xo+0
スイフトアクセサリ-カタログに出ている「126.フロントマスク」ってなんですか。
フロントガラスの外側からカバーを掛けるサンシェードみたいなもの?
吸盤とワイパーで固定するのかな?
>>694-695 つまり208R2みたいなラリーカーのことだろ、なかなかわかってるねぇ。
>>693 全くだw
ネタもわからないんならスルーしとけよw
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/04(水) 21:03:33.32 ID:CGjxJ8q40
あら・・間違えて0w−20のオイル買ってしまった・・・
まあ何でもいいか
普段使いだけなら問題ないでしょう
冬ボーナスでマフラー変えようと思うんだけど、オススメ教えて
バーバリーのマフラーとかどう?
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/05(木) 00:33:47.02 ID:DKmVhD160
カシミヤでしょ!
22日にMCかよ。。
今月でやっとスイポ祭でつけたマフラーとECUの分割払いが終わる・・・
>>704 納車待ち中の身には、かなり気になる話なんだが…。
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/05(木) 08:22:56.07 ID:H3Ate8aU0
MC無いよ厨涙目
22日は日曜w
MCは来年の夏くらいじゃねーのかね?
そこで無くても来年末には確実に変わると思う
デビューから3年になるんだし、テコ入れしなきゃね
メインキャスター…
…なんでもないです
714 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/05(木) 11:43:02.16 ID:H3Ate8aU0
自分もMCは来年の夏〜秋と見ていますが・・・
7月に一応2型になったばかりだし。
今度の12月説?は、仮にあったとしても、せいぜい特別モデルかな。
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/05(木) 11:53:09.44 ID:OfZ+OeYqO
つうか購入半年で走行中にインパネの助手席エアバッグ周辺からビビり音がしてきた・・・
前の愛車マーチ12SRは8万キロ売却までそんな事は無かった。
やはりと言うか普通車と言えどもこれが軽自動車がメインのスズキ品質なのか?
>>713 デュアルジェットエンジンやエネチャージ搭載に比べたら大したMCじゃなかったからNEWって付けてないのかも
>>715 普通車じゃなくて小型車というツッコミは置いといて
スズキクオリティ舐めるなよ
この時期のビビリ音ってもしかして
例のワイパーのとこのじゃないの?
乗って2年くらいなるけどビビリはもう慣れたわw
>>715 自動車メーカーは組み立てだけやって部品は下請けから仕入れるからスズキクオリティ関係ない
あほか、設計はどこでやってるんだよ
>>719 組み上げたときの品質確認と改善は当然自動車メーカーの責任
>>716 8月にもらった紙のカタログ表紙にはnewの文字が入ってた。
>>715 エブリィとツインも所有してるけどスズキが素晴らしく低品質なのは間違えないw
724 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/05(木) 14:00:41.08 ID:o8Dadzn10
>>715 たぶん、冬に弱いんだと思うw
コキュコキュ鳴くなら、言われてるワイパー周りかも
えっと・・・あれ?
スイフトスポーツってアイドリングストップないんでしたっけ?
こんな営業と付き合いたくないわ (T_T)
アイドリングストップ要らない
排ガス規制要らないから、もっとスイフトにパワーとトルクが欲しい。
前の車は国産スポーツセダンだったが、足回り弄ってたおかげでセダンらしくない乗り心地と内装の鳴き。それで慣れたから、スイスポの内装鳴きも気にはならん。
が、角の大きい段差を超えた時の、ドリンクホルダーがガタガタいうのだけ気になる。
>>727 ならスイフトじゃないほうがいいだろ?
簡単なこと。
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/05(木) 16:43:09.25 ID:gGOH2Bk50
それよりオマイラ
22日にマイナーチェンジって本当かデマかどっちなんだ
契約伸ばすかまようじゃねーか
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/05(木) 16:54:36.50 ID:KKhpl/Xn0
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/05(木) 17:07:51.70 ID:Sk4MWfbb0
>>730 営業に聞いてみて。
そして教えてくれ。
ところで、ノーマルショック&スプリングのときの前後それぞれのフェンダーアーチトップからの高さってどこかに載ってる?
それか純正ショック&スプリングの人いたら教えて!
735 :
426:2013/12/05(木) 19:28:21.75 ID:FyqjRU+k0
>>734 40000q走ってへたった足&減ったタイヤでよければwww
この車はツーリングカー、クルージングカーとしてはどうでしょうか?
よくスポーツカーは曲がることを考えてるから長距離はつらいとか聞きます。コンパクトツーリングワゴンとして使いたいです。
航続距離500キロくらい?もう少し走ってほしいなあ
てか早く買いたい!
>コンパクトツーリングワゴンとして使いたいです。
・・・
積載性があまりにも 「ワゴン」 とは呼べないレベルです
今時500kmも走れない車はない気がするが。
すいません、ワゴンはハッチバックって意味です
2人とアウトドア道具を持って道中も楽しく、現地でも楽しくというのが理想です
MCきたな
フロントグリル変更ってどこ?
同じにしか見えんが・・・
>>739 高級スポーツカー全般無理だろ
他ではアルトエコ
日産リーフも無理
>>736 満タンから二日で1400km走って給油量は85Lだったよ。
だから満タン一回で700kmくらいじゃないかな。
>>743 逆に言うとそれだけってことで、ほとんどがクリアしてるのか。
1.5L のコンパクトカーは、結構厳しいんじゃないの?
>>745 タンクの容量とカタログ燃費から計算してました。そんなに走るんですね
この車で高速や山道の長距離はどうでしょうか?
走りを意識したアクセラやインプレッサに肉薄するツーリング性能は持ってますか?
>>744 それはどこの値?バンパー?サイドスポイラー?
純正だとサイドスポイラー前後端では尻上がりになっているよね?
>>745 国道、法定速度でなおかつオートクルーズ使ってゆっくり行くと
カタログ燃費楽勝に超えるよなぁ、地方の国道だからだと思うけど
満タン法で、リッター19とか行った時はびっくりした
>>736 後ろは畳んで荷物つむ前提で、高速走行含むロングクルージングも全然こなせると思う。
同じクラスの車ならフィットの方が性格としてそっちよりとは思うけど。
高速メインで走れば600キロは走れるけど
お前らのスイスポってそんな燃費悪いの?
少しでも不安があるなら、インプオヌヌメ
高速や快走路がメインだから
満タン法でリッター16〜17km近くはいく
>>752 フィットのほうが荷物は乗りますけど走りが落ちるらしいと聞きます
快適に走れるならいいんですけど
>>756 フィットも快適に走れるからフィット買ってこい
大丈夫!絶対フィットなら間違いないから
必ずフィット買え
カローラフィールダーじゃだめかね?
以前このスレでおすすめされた。
>>748 ツーリングクルージング→語感からして似合わない
二人→女なら不評
アウトドア道具→積めない
道中→狭い
現地でも→アウトドアなら関係なくね?
高速→普通
山道→良い
インプアクセラ→価格差まで考えるとまあまあ
多分こんな感じ。アウトドアで荷物乗らないのは致命的では。
フィールダーもいいね
広くて荷物載るし燃費もそこそこで1.5でMTもあるし
>>727 ミニを買えば?
新しいのは3気筒ターボで220Nm出る
この車エンブレ時のFCある?
ファンクラブ?
>>759 連れに「しょーもない車じゃなくてスポーツカー買えよ」と言われるが
今の時代、スポーツカーの助手席に座りたがる女って奇特なんじゃないか?と思い始めた
アウトドア道具と言ってもカメラと三脚、着替えくらいなら余裕で積めるよな?
そしてそういう価値観の女視点でスイスポはスポーツカー扱いなのか、大衆車扱いなのか読めん
>>764 大衆車でいいんじゃないの。詳しくない人は素と見分けられないし
アウトドアならSUVとかじゃないの?ジュークとか若い人にウケいいらしいじゃん
それこそミニクロスオーバーとか乗ってたほうがモテるよきっと
正直車じゃもてない
見た目としゃべりと収入のみ
>>765 だが俺自身はジュークよりスイスポに乗りたい
というかジュークのデブっぷりが気に入らん
まあ連れは軽と普通車の区別くらいしか付いてないみたいだし
768 :
756:2013/12/06(金) 01:22:46.26 ID:5wX0a9HWP
個人的にMTがない車は乗りたくないです
カローラも候補に挙がるんですけどどうなんです?あれ。走りでも楽しめますかね?
林道を走るので小さいほうが助かります
載せてもカメラとマットレス、望遠鏡くらいかなあ。軽自動車でも何とかなる量ですね
フィットRSにすればぁ?
あれだ
ハスラー
>>768 荷物は軽自動車でも何とかなる量なら、走りを楽しみたいって気持ちを優先させたクルマ選びでいいんじゃないかな?
>>756 フィットはホンダスポーツ足お得意のガチガチ系。
でもあなたのように荷物積んでってのなら重さもでて落ち着くと思う。
ホイールベース長い分、フィットの方が安定してそう。
>>768 じゃあ、フィットRSで決まりだな
6速だし1.5でレギュラーで
スイスポより燃費よくてパワーもほぼ同じ
買わない理由が無いな
>>750 フェンダーアーチの一番高いところからホイールセンター通って地面まで
ちなみにセンチな
ここはフィットおヌヌメだからな
迷ってる奴はフィット買っとけよw
でも本当にフィットはイイ車だと思うよ。
俺が欲しいと思える車じゃないけど
さり気なく 777 をゲットしやがって
俺ジュークとスイスポ二台持ちだけど、どっちも荷物載らなくて辛い
780 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/06(金) 10:44:59.63 ID:5XslZxuf0
ホンダの馬力ってイマイチ信用ならん。S2000とか。
スズキはマジメな印象ある。
でもフィットオヌヌメ。
スイポが素晴らしいのは、スピードを出す気がしない事だ。
クルコンは100キロキッカリしか出せないから結局走行車線をマッタリ走るし、
モッサリエンジンで回して走る気もしなくなる。
それでいて乗ってて楽しい。
スポーツタイプなのに事故が少ないだろう。
こうゆう車は俺も含めてバカが多いから
昔の○○Rみたいに犠牲者類々にならな
い。
スイポ開発者のさじ加減には頭が下がる。
782 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/06(金) 11:27:05.38 ID:vFbaZIpY0
>>781 スポーツは名前だけってのも寂しい
やるぞ!って時には荒々しくあって欲しい
ハイオクとレギュラーの価格差なんかしれとると思うが
で金無いならレギュラーいれときゃ良いのに
金無いけどみんなと馬力も燃費も一緒じゃなきゃ嫌ってか?
最初からそういう性能と思ってレギュラー入れとけカス
>>725 アイドリングストップ付きが欲しいならミニを買えば?
>>780 ダイナパックで計測すると120そこそこが平均値らしい。
俺の2型はエアクリかえて125だった。
笑いながら猛スピードで疾走とか頭おかしいww左足ブレーキとかMT乗りならできて当たり前なのか…
峠じゃなくてもキツイコーナー曲がる時、ブレーキからアクセルに踏み換える時間で立ち上がりモッサリ感じることが有るだろ
そういう時にゆっくりでも左足ブレーキ使うとスムーズに行くよ、まぁムリしてやることでもないけど
シビックなら素直に欲しいけど、フィットはないなぁ
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/06(金) 15:54:06.59 ID:9AyjJqll0
フィット?
ないないwww
>>788 書いてる意味よく解らん。
アンダー消すためとかならわかるけど。一般道で必要になるスキルのドライバーは
極々稀だろう。かなり練習必要だし、とっても危険。良い子はトライしないように。
アンダー消すためじゃなくて、右足の踏み替えの時間を惜しんでのテクニックだろ
ブレーキもアクセルも踏んでない時間を無くせば、もっとタイムアップできるんじゃね?ってことだろ
公道でやる技じゃないけど
JURUNのシートレールにSR-3の組み合わせ。
どうもしっくりいかない。
前が高くて、後ろが低い。
31Sの時はスズスポのシートレールでいい感じだったんだけど。
悩んだあげく、前の脚を切って溶接し直して10mm低くして、後ろ脚を10mmあげた。
いい感じになったよ。
切った貼ったせずとも後ろにスペーサーかませればよかっただけじゃん
まるでオクヤマのストラットバーみたいな話だ
切った貼ったせずにスペーサーで対処したが、
正解だった。
Part38随一のマジキチ登場
輸入車から買い換えたけど
この車ハイオク仕様といいコンライトフラッシャーといい
まんま輸入車だわ
おまけに操安性と乗り心地のバランスも輸入車並で
装備や信頼性は日本車だしやっぱ右ウインカーは理にかなってるし
かなり満足
おまえらよろしくな
さっそくだが塗装とかの耐久性ってどんな感じ?ヨロヨロ
耐久性はよく知らんが新車ならばボディーのガラスコーティングしてたらいいと思うよ
>>797 塗装は国産みな同じでしょ
昔みたいに赤色だとクリア省いたりしてないし
ヘッドランプはだめだろうけど
>>798 799サンクス
デラのSGコートはやめて社外ガラスコートにしたよ
昔のスズキのイメージが下回りを覗き込むと錆がサビサビみたいなイメージがあって心配だった
あと誰かのカキコでハッチバックがうるさくなるとかいうのも心配
あとダンパーはやっぱ2年で交換かな
のんびり乗り心地よくたまにスカッと最高だよこの車
>>790 笑けるな。昔のどっかんターボでもつけてるんかいな。
果汁医道もブレーキオーバーライドも知らんバーチャルドライバーかいな。
801
およよ。すまん。790に同意のつもりだった。
ヨタの2Lクラスとの比較だが塗装は弱い感じがする。
ちょっとした事でキズが付き、地金が出やすい。
錆は手入れ次第。下回りに錆止めしてこまめに洗えばそこまで変わらない。
ヒーテットドアミラー付けてやったわ!
コレで雪が解ける
>>806 素イフト4WD用のを付けたの?
部品代と工賃いくら?
先代4wd乗ってたけど曇り取れる位で雪は溶けなかった記憶が。
今のは溶けるのか?
>>807 ミラー代(鏡のみ)で9500円
工賃って名前の焼き肉屋おごり
ただし身内の修理工場
>>808 マジで?
まー付けちまったもんはしゃーない
事故った
ほーん で?
無事なのかスイスポとガードレールは
大破か?大丈夫か?
>>809 サンクス
純正のだよね?意外と安いんだな
けどミラー代のみ?配線とスイッチ代も込み?
質問ばっかでスマン俺も付けたいもんで
815 :
379:2013/12/07(土) 13:39:35.73 ID:UkoTGgmu0
スロコン入れたらH&Tかなりしやすくなった( ´∀`)b
こりゃ良いわ
>>813 スイッチはリアデフォッガーと共用
配線はちょい加工で済んだって
鏡のみの値段で片側4550だと思った
ミラーバラして鏡交換して配線加工で終了
スイスポは無事なのかおい!!
>>793 高くするのはカラー噛ませれば簡単だけど、低くするのはね〜、難しい。
819 :
813:2013/12/07(土) 19:06:25.04 ID:4SKqf1Zr0
いえいえ、どういたしまして
買う人いるのかな。
フロントはRSがシンプルで良い。
虎かな?
フォグ無くしてツルンとさせてほしい
>>822 カッコ悪いなー
アールズのが良さそうだわ
スポーツブラみたいなのもなんかちょっとな
何故丸いボディに角ばったデザインを入れるのか分からん
そしてやりすぎちゃった感が凄い
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/08(日) 01:22:30.56 ID:CUCwI+1D0
そもそも2段カナードって公道でアリなのか?
何で好きなようにエアロ作れるのに
わざわざ売れないクソダサいデザインにするの?
恥ずかしくて乗れねえよ
阪神タイガースファン狙いなんだろ
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/08(日) 08:12:03.43 ID:boJzPR/L0
>>822 ここまでやるなら、フォグ潰せば良かったのに
>>822 田中みのるのブログに三回見たら好きになるみたいなこと書いてあったけど何回見ても受け付けんわ
844 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/08(日) 09:09:39.92 ID:Nf+Xl98D0
>>838 完全にダサい。こんなのに使うお金があったらちょっといいオイル入れたい。
買う人は、多くはないだろうけど、いるんだろうね。
少なくともこのデザインをした人にとっては良いデザインなんだろうし、
これを支持してくれる層も想定してるだろうから。
カッコ悪いけど目立つ、というのをあえて選ぶ人は結構いるし。
ま、自分は絶対に買わないが。
エスティマ乗ったのDQNが歓びそうなエアロだな
>>846 ああ、見覚えあると思ったらそれだわ
しかしイマイチだなこれ
車のケツを戦闘機と表現してしまうその感性がちょっとなぁ・・・
「ああ戦闘機見た事ないんだろうなー」としか
運転席をコクピットとか言っちゃうのも
なんだかなー
ラリーやってる外人さんに見せてあげたいよ
マジで無意味すぎる
31スイスポのエアロはまあまあだったがこれはない
頼むから下品なエアロ付けないでくれ
スイフトの印象が下がる
関係者、乙
純正バンパーが一番かっこええ
純正はフォグのとこがきらい
RS標準バンパーポン付け出来る?スッキリしててイイ。
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/08(日) 15:34:59.29 ID:AHbp5R6S0
ZC31 リミテッドのシルバーに乗って、
2月に3回目の車検なので買い換えようと思ってます。
特にこれといった車がないので、32にしようと思ってますが
幸せになれるでしょうか?
>>863 人に聞かなきゃ自分の幸せも判別つかないくらいなら
今の車乗り継いだほうがいいよ。
>>864 察してやれよw
契約前の喜びを伝えに来ているんだから
>>863 ZC31なら電スロだから幸せになれるだろ
ZC11だとワイヤーだからドラビリ考えたら幸せになれるかどうか・・・
それ勘違い。
電スロはスロットルに同期しないから、ドラビリは悪くなることが多い。
非線形とかできるけど、それがドライバーに合うとも限らないし。
>>867 866は、31と32はどっちも電スロだから違和感はないと思うよ、って意味じゃない?
つうか電スロだからとか、そうじゃないからとか、
それを車選びの基準に挙げる感覚が理解できんわ
乗ってみて電スロが気に入らなければスロコン入れれば良いだけじゃん
スロコンなんて純正のフロアマットより安いんだからw
大変だ!ホットバージョンのサーキットテストでフィットさんにスイスポ負けてたよ・・・
それドライバーの技量差だろ(震え声
だから、フィットはおすすめなのだ。
874 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/08(日) 19:03:33.94 ID:K//7pryh0
行動でサーキット走行してるのはZかスイスポじゃないかな?竹内さんでしたっけ?スミマセン。
>>871 あ、そうなんだ。
で?それが何か問題?
フィットはまだ出たばかりで数が少ないと思うが、
競技の舞台に増えてくればおのずとはっきりするだろう
まあとりあえずフィットオススメ
スポは16インチに落とせばサーキットタイム
は速くなると思う
乗り味も燃費も良くなると思う
>>877 根拠は?
本当にそうなるならメーカーが最初から16インチで出すだろ
各社、高扁平にしてるのは見てくれ重視
>>878 純正の17インチは側面からの見た目と転がり抵抗を少なくするためじゃね?
>>877 zc31の時にインチダウンしてみたけど、
街乗りは良かったが山坂道はさっぱりだった。
結局純正が一番楽しかった。
ところでさ、
>>879。東京に行ったことはあるか? 摩天楼の並ぶ都心を歩くと、さすが日本の首都だと思うぜ。
東京の都心をぐるっと取り囲む、山手線っていう鉄道があってな。池袋とか新宿とか渋谷とか、都心の繁華街を結んでいるんだけど、これがいつ乗っても込んでいるんだ。よくみんなあんなラッシュに耐えてるよな。感心するぜ、マジで。
そして、山手線の内側には、都心全域に網の目のように張り巡らされている地下鉄があるんだ。全部で12路線もあってな。便利だけど乗換えとかがけこうややこしいんだな。
ところで、その地下鉄の中に都営三田線っていうのがあるんだ。正式名称を東京6号線っていってな、一昨年の秋、三田から目黒まで延長されて、東急目黒線と相互直通運転するようになったんだ。
直通電車に乗れば神奈川県の武蔵小杉までいける。将来的にはもっと先まで乗り入れるらしいぜ。便利になるよな。
さて、例えば東京駅からこの都営三田線に乗るとしよう。営団丸ノ内線で池袋方面に一駅の大手町で乗り換えるのがわかりやすいけど、大手町なんて大して遠くもないから一駅くらい歩いてもいいだろう。運賃ももったいないしな。
目黒方面に行きたいとき、運良く武蔵小杉行きが来ればいいんだけど、半分は途中の白金高輪で折り返しちまって、それより先に行きたかったら隣のホームの営団南北線の電車に乗り換えないといけない。
ちょっと面倒くさいな。だからここでは逆方向の電車に乗ることにしよう。
大手町の次は神保町だ。書店街で有名だな。都営新宿線と営団半蔵門線に乗り換えられる。
その次は水道橋。中央線に乗り換えられる。次の春日はつい最近までなんでもないただの駅だったけど、一昨年の12月に都営大江戸線が開通したおかげで、後楽園の丸ノ内線と南北線に乗り換えられるようになった。
もちろん大江戸線にも乗り換えられる。春日の次は白山、千石と続いて、巣鴨に着く。ここからは山手線の外側だ。巣鴨の次、西巣鴨は都電荒川線の新庚申塚、その次の新板橋は埼京線の板橋や東武東上線の下板橋にそれほど遠くない。結構便利だぜ。
まあ、JRも私鉄も、都心から延びる鉄道はほとんどみんな放射線状になっているから、板橋区役所前、板橋本町、本蓮沼と進んでいくうちに他の鉄道からは離れていくけどな。
志村坂上を過ぎるとすぐに地上に出て、志村三丁目からは終点まで高架橋だ。
はっきりいって、これじゃあもう地下鉄じゃないよな。蓮根の次の西台の横には三田線の車庫があって、ここから出てきた電車は次の高島平から発車する。終点の西高島平まではあと二駅だけど、その一つ手前の新高島平で降りておこう。
新高島平の改札口を出てすぐ左に昇り階段がある。これを昇ると歩道橋に上がれる。間違えて駅の外に出ちまっても、左の「高島平3・4丁目方向」に出てすぐ左にあるから、そっちから行けばいい。
歩道橋を渡って、左側に下りる。下りてから駅や道路から離れる向きに進むと、すぐ高い建物に突き当たると思う。そうしたら左へ進む。そのまましばらく行くと右側の建物が途切れて、次の建物が見えてくる。たぶん壁には3-11-1っていう表示があるはずだ。
その建物の、こっちから3分の1くらいのところにエレベーターホールがある。エレベーターは3台あるけど、行ける階が違うから、右の9号機じゃなくて左の7号機か真中の8号機に乗ろう。そのエレベーターでは8階から14階に行けるはずだ。
とりあえず14階まで上がろう。ちょっと遅いエレベーターだけどまあ我慢してくれ。
そして14階から廊下に出るんだけど、もし三田線の車窓からこの高島平団地をよく観察していたなら、あることに気がつくはずだ。そう、この建物だけ、廊下の外側に鉄格子がついていないんだ。だから下界の風景が何にも邪魔されないで、よく見える。
結構な眺めだからよく目に焼き付けておくといい。そう、顔を出して、体を十分に乗り出して。そしてそのまま飛び降りて氏ね。
長ぇーよ。
JR武蔵境駅から中央特快下りへ、でいいじゃん。
どこかからのコピペだろ
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/08(日) 21:20:16.27 ID:MXBjbm3c0
>>871 クルマ選ぶのにサーキットでタイムがどれくらいとか昭和。
>>879 これほど足回りに拘って作った車にテキトウなサイズの
タイヤ履かせたら台無しになるだろ。開発陣がそんな事
するかどうかちょっと考えたら解りそうなもんだが。
スポの16インチは普通にあるけどな輸出バージョンでは
タイヤは215/45R16が、グリップも偏平も良さげ
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/09(月) 00:34:57.77 ID:d77ukRVp0
グランツーリスモ6が発売されたので始めてみたけど
今までは与えられた初期金額から好きなのを買って始められたのに
今回は1台目に必ず先代フィットRSを買わないと先に一切進めなくなってた。
つまり、山内「フィットおすすめ」
ちなみにスイフトスポーツは5と同じZC31Sの2005年、2007年式のみ収録。
現行型の追加予定は今のところナシ。
ウンコみたいなエアロに何十万かけるぐらいなら、3ドアを輸入するわ
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/09(月) 08:30:19.60 ID:kJi2P7Yh0
派手なのが好きな人にはいいんじゃないの?
俺は好きだなー
>>897 派手ではないだろ
単純にセンス無いだけ
要はソニーへのお布施量おっと誰か来たようだ
誤爆だな
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/09(月) 12:19:55.49 ID:uEXY9vIK0
このスレに連れてこられたんだよ!
ここのスイスポ海苔ってけんもー民くせぇな、すぐステマとか騒ぎ出すし
シートヒーターMオプションさいよーーーーー
スタッドレスタイヤを15インチの175/65R15にしたらすっごくハンドル軽くなった
街乗り中心ならこっちのサイズの方が走りやすいな
>>905 小さすぎ
事故が起きた時に、問題にされるレベル
保険出なくても知らないよ
計算上だが
むしろ外径は標準より僅かにでかくなるようだが?
>>906 アホかもまえrent4ringのスイポ見てみろよ
>>906 195/45R17 外径607.3mm
175/65R15 外径608.5mm
小さすぎって何が? お前の脳味噌?
ワロタw
小さくは無いな、幅は細いかもしれんが。
明らかに手応えが軽くなるほど細いのは、法律的に問題なくても、何かあったときに指摘されたらマズイんじゃね?
>>912 法的に問題ないなら指摘されないのでは?少なくとも、被害者保護の観点から加入さえしてれば相手には支払いされるはずだが?
法的に問題ないのにどうして問題にされるのが教えて欲しい
被害者保護の観点で相手に支払われる金は問題ない
変わってくるのは免責分
これは法律的に問題なくても、保険会社との間の民事的な問題になるから、保険会社がタイヤサイズの違いを見逃さず、免責分で問題にしてきた場合、勝ち目はないと思うよ
かなりの額の払わなくてもいい金を、払うことになる
それが駄目ならインチアップだって幅広タイヤだってバネ変更だって何とでも言われかねない。
線を引くなら車検適合性じゃないのかなあ。
手応えスッカスカは危ないという点は同意するが。
皆で総攻撃掛けたら906が可哀想w
車検適合なら問題視されないはず。
保険屋が金を払わないのは車検不適合の場合で、
・貨物などでLT規格タイヤ指定なのに規格外タイヤを使用(バーストなどの恐れあり)
・フェンダーからはみ出すようなタイヤ幅
などでしょ。
まあ根拠も無いのに思いつきで難癖つけるクズが居る
ってことで良しとしましょう
ID:AVl8vrbV0=ID:XigAkRoS0
知ったかにも程があるわw
>>914 法的に問題ないのに問題視してくる保険会社を見たことないのだが…
そもそも、タイヤサイズでゴタゴタ保険会社は言わないwwww
>>906 素のタイヤサイズが普通乗にはベストなんじゃない?
>>906 そういう事を言うのは純正サイズ以外は認めないディーラーくらい
>>923 小さすぎ
中に入れた時に、問題にされるレベル
愛液出なくても知らないよ
脊髄反射でタイヤ小さすぎて保険出ないよとレス
↓
逆にちょっと大きいだろ
↓
ID変えてタイヤ幅が狭いと免責分で…と別論点から反論
↓
車検が通れば問題ないだろ
流石に恥ずかしくてもう出て来れないなw
自虐ネタだろ
175/65R15のスタッドレスで
ディーラーに点検入れたけど無問題
>>892 蒸し返すけど、そのブログは田中ミノルさんな。
あの人をこいつ呼ばわりするやつはスイスポには乗ってほしくない。
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/09(月) 19:19:52.98 ID:j9mkBEg20
田中ミノルって誰?
サクラム管って何がイイの?zc31とかのつべで見てもペペーって情けない音だけど。
元GT300ドライバー
実績は凄そうだけど、エアロのセンスとブログの改行はヒドいな
天は二物を与えずってやつなのかな
改行の多い俺の文章
カコイイ!!
スマそ、買った車でどう楽しもうが人の勝手だな
まぁ公道を流すだけでも最大限楽しめる、そこに焦点があってるとゆーことを言いたかったのだ
>>937 車種のイメージ作り、盛り上げ方って大切だと思うね。パーツメーカー、チューニングショップがこぞってクローズな場所でのタイムを競っているイメージしかない。
これじゃ、サーキットやらんやつには盛り上がらんよね。
ハイパーレブってどうなん?
スタッドレスに交換した。
これから暗黒の5か月が始まるorz
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/09(月) 21:34:41.76 ID:xCmGI7YE0
5ヶ月か…長いな
てっきりプロレスラーかと
>>940 今度変えるときミシュラン履いてみ?
夏タイヤと変わらぬとは言わないまでも凄いドライ性能高く冬でも走りが楽しい、過信は禁物だが
他のメーカーもなんだろうけど最新のはアイスは勿論、耐摩耗性や高速走行
、転がり抵抗まで良くなってて冬も走りを犠牲にしてない感じ
フイフトターボ4WDの発売はまだか
新型車?フイフトターボて
フィット+スイフト
つまりフィットオヌヌメって事だ
ただの誤入力なのに・・・
フィット+スイフト=フィスト
あらやだ
田中ミノルも知らないとは・・・
その割にはモンスポとかスズスポは大好きだよな。ここの住人。
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/10(火) 01:29:22.95 ID:IglEC9Q/0
スイスポ買ってから知ったわ
田中ミノルはゆとり改行のブロガーで、下品なエアロを作る人ということは認識した
あぁ、どうでもいい知識が増えただけだ
新卒がこの車乗るのってどう思いますか??
この車って乗りやすいですかね?
試乗すれば?
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/10(火) 08:36:16.34 ID:9BOiWZ400
死角多いから気をつけてな
左が見にくいし後方視界が狭い。フイットをオススメする
俺はモンスポってか田嶋が嫌い
理由はあるの?
>>958 イベントで雨が降った時車が汚れるからって走らなかったから
公式には路面が汚れるからうんぬん言ってたけどね
>>943 ミシュランのスタッドレスはヘタなエコタイヤとの交換だと履き替えても違和感ないよね。
>>959 汚したくない理由でもあったんじゃないの?
翌日取材があったとか
>>961 俺が行ったのは三日連続のイベントの真ん中だよ
翌日ももちろん出演予定になってる
鍵の電池切れたとき、どうやってエンジンかけるんですか?
押し崖
マジっすか!
フィット+スイフト=フィフト
スイフト+フィット=スイット
あらまぁ
リモコンキーを敏感な所に押し付けれは良いらしいよ。
suicaとおんなじ仕組みですか。
鍵穴、いくら探しても無いからどうするんかと思ってたんですが、納得です。
ありがとさんです。
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/10(火) 16:39:12.56 ID:H/zeGf+Qi
実家で共に住んでいる姉が先代スイフトにのっています。こんな私がスイスポを買うのはおかしいでしょうか。
おかしいと思う理由は?
まあフィット3マジオススメ。
田中みのる =日本一多い名前です。
>>970 スイスポが気に入っているなら関係ないだろ。
欲しいと思った車を買いなよ!
そんな私ですが15日に我が家に4台目の車としてスイスポが来ます!
車4台 バイク2台 万歳ww
>>973 いや、君の家の台数とか興味ないんですけど。日記でどうぞ
四台ともスイスポならともかく。あと全グレード揃えたとか
そんな俺は車3台バイク5台 万歳wwwwwww
個人的にはめちゃめちゃ好きなエアロだがそんなにダメか?あれ
>>975 個人的にはめちゃめちゃ嫌いなエアロだがそんなにイイか?あれ
>>975 自分が好きならいいんじゃね?
他人が嫌いだからといって自分が好きなエアロを付けないなんて馬鹿な話だ。
俺的にはスイスポ()なんて乗ってる奴とかお笑いだからw
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/10(火) 20:18:54.50 ID:2bkfOOD20
>>971 ありがとうございます。フィット3にします。
>>973 >>974 いや、君らの家の台数とか興味ないんですけど。日記でどうぞ
車全部スイスポならともかく。あと全グレード揃えたとか
そんな俺は車1台バイク0台 万歳wwwwwww
車を複数所有とかマジ羨ましいわ・・・
うちは砂利地の駐車場1万6000円/月
マンションの原チャリ置場3000円/月
もう無理ぽ(涙
>>953 私新卒ですが乗ってますよ。
この手のクルマに乗るのはヲタしかいないから
車好きの先輩社員と仲良くなれる
駐車場1台16000円なんて格安じゃん。
うちは月50000払ってたよ
ビルの屋内駐車場で15000円は安い方だったのか
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/10(火) 21:02:31.11 ID:tJyScGCZ0
購入予定だけど、フロントとリアの純正エアロを着けようと思ってるんだけど
サイドガーニッシまで装着した黄スイポが魅力的でワイも着けようか検討してる
あれ付けてるスイポは全く見かけないんだがこのスレで付けてる人居る?
オレは月4千円
今度納車1年のメンテナンスのついでに
フロントとリアの純正エアロとマッドフラップを着けるよ
サイドアンダーガーニッシュは・・・確かに着けているのは殆ど見ないね
アクアG'zのおかげで珍しいホイールサイズだったのが
これからは標準的になりそうですな( ̄ー ̄)ニヤリ
アクア様様や〜^^
>>985 東京に15年住んでたから都会の駐車場事情はわかるが、今住んでる田舎はイイ。
賃貸マンションなら、駐車場1台無料、プラス2000円でもう一台。
バイクは、屋根付き駐輪場に入れるからタダww
>>984 フロントはやめた方がよくないかな?
あれ、擦る人が多いときくけど
>>990 擦るのは、車高下げてるからじゃないか?
俺もフロントとリアに純正入れてるけど、そこから30mm下がったら、コンビニの車止め
すら当たる。
バンパーは擦ってなんぼや!
誰か次のスレ立てて
立てられなかった
>>994 なんでこう、非力なFF車にカナードなんか付けるんだろ?
ていうかさぁ、変にコントラスト意識しすぎだろコレ。
何の戦闘ロボだよ・・・
素のスイスポエアロでも濃いのに、なぜコテコテにするかな
日曜に契約してきたよ。納車は年明けになっちまうけど。
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
`─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'