◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part159＼●●◎

MAZDA RX-7について語るスレッド159個目です。
全高1230mmのマシンが地を這う！

▼このスレはRX7についてﾏﾀｰﾘ語る総合スレです。
▼SA・FC・FD等、型式問わず語り合いましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレを読んでからにしましょう。
▼各クラブ関係の話題はスレを立てるなりして他でおねがいします。
▼煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
　RX-7に乗ってもいない、乗れもしないのに煽っているｲﾆD厨がいます。
　基本スルーでおねがいします。
　煽り、荒らしには「あぼーん機能推奨」「アンカー付けない」で華麗にｽﾙｰ
▼基本的にsage推奨です。（メール欄に sage と入れましょう）

　初心者の方からﾛｰﾀﾘｰﾏﾆｱまで、楽しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。

前スレ
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part158＼●●◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380280641/

http://www.youtube.com/watch?v=v6nisgUJ9RE&t=90
マツダRX-7(FD3S)事故 2013.11.10

任意保険に入ってるやつは甘え
男なら無保険がかっこいい！
俺は運転うまいから入ってないぜ！

本スレこっちな
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383893041/

重複スレ立てんなよ池沼

http://www.youtube.com/watch?v=j4z0AUpmMLM&t=90
マツダRX-7(FD3S)事故 2013.11.10

http://www.youtube.com/watch?v=j4z0AUpmMLM&t=90
マツダRX-7(FD3S)事故 2013.11.10

クソみたいな話題は>>4のスレでやれ。

RJ koji タヒネ

あーあ、いずれはロータリーサウンド聴けなくなる日が来るのかぁー
そうなったらレースゲームは宝だなぁ

とりま、2017年まで貯金するわ。

頑張れ、マツダ！

age

ここを実質part160として使うんだよね？

998 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2013/12/05(木) 18:08:57.34 ID:xYhQOyqV0
水素REはどーなった???
最近某メーカーがドヤ顔で、水素E/G開発中アピールしとったが…


ラジオで聴いたな。ハイブリッドの技術と引き換えに水素技術パクられたっぽいな。
排気ガスが全く出ずに水しか排出しませんっ！とかトヨタマンセーな言い方だった。

新REを早く！

正直無理なんだろうなぁ・・・
REに力を入れれば入れるほど経営が苦しくなっていきそう。

水素エンジンって燃焼と圧縮、吸入が別室じゃないと誘爆するとか言ってなかったっけ？
レシプロで実用化できんのかよ

この人に頼むしかないな。
http://www.youtube.com/watch?v=MVAVaGF26SE

スカイアクティブが売れて経営にゆとりができたら、新型ロータリー出してくれればいいよ
スタイリングはカッコ良く、エンジンも非の打ち所がないレベルで。もちろんクーペで

まあ、ありえませんね

フォーチュンでいいよもう

こないだ水素研究の講演で聞いたけど
なんちゃらっていうのと水素を混ぜると爆発なんかの危険なく安全に扱えるようになるとか
そうすれば今のように高圧低温で厳重に管理する必要も無くなる…って
聞いたはずなのに全然覚えてないな…

ロータリーが好きな人には悪いが・・

スカイのエンジン使って
ミッドシップで作ってくれればいいんだよｗ
まぁ・・・エセエコハイブリットより水素のが環境にはいいだろうけどねｗ

>>21
DHMOとちがうかな？

ロータリー＋レシプロの円弧動エンジン誕生
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/196115/

>>24
なんだこれww
と言いつつも期待してしまう

http://www.jsain.co.jp/GS/index.htm

これは胸アツ
燃料電池より先に実用化できるかが勝負だな

>>24
アホの俺には意味がわからん
星型エンジンとどう違うんだ？
往復の円弧動と内外運動の違いだろ

☆型エンジンでいいんとちゃうの？

>>22
MRいいね。REよりMRのが欲しいわ。

また税金上がりそうだね

消費税増税に伴い政府が検討する自動車課税の見直し案の全容が６日、判明した。
重さに応じて課税する自動車重量税については消費税率が８％になる来年４月から、
燃費の悪い旧型車の税額を引き上げる一方、環境性能に優れたエコカーの減税幅を拡充する。
また消費税率が１０％になる段階では、自動車取得税を廃止する代わりに、
購入初年度の自動車税を燃費性能に応じて増減税する方式とし、
軽自動車税の増税も検討する。与党税制調査会で詰めの調整を急ぎ、平成２６年度税制改正大綱に盛り込む。

　自動車重量税については新車登録から１１年以上が経過した旧型車の税額を０・５トン当たり
最大年１千円増税する方向で検討する。新車登録から１１年超〜１３年の車は現状に比べ９００円、
１３年超〜１８年は１千円のそれぞれ増税になる。一方、エコカーの重量税は、
平成２７年度の燃費基準を２割上回る車に対して、２回目の車検時の減税幅を現行の５０％から７５％に引き上げる。

http://www.sankeibiz.jp/macro/news/131207/mca1312070016000-n1.htm

現行　　　13年超の車は自動車税が増税される
新制度　 11年超の車に自動車重量税を新たに増税、13年超〜18年の車は重量税を増税

もういいかげんにしてくれ。

めったに乗らない旧車苛めせずに
軽自動車とかバイクから毟れよ
つか、ガソリン重課税にして、現行の税金撤廃汁

明日マツダファンフェスタ行く人居る？
いろんなＲＥ車見られそうで楽しみす

明日もポート削るお

>>29
現行車下げる分、旧型で補うとか嫌らしいやり方すぎんだろ。今更だが
燃費と言われたらぐうの音も出ませんが

その分走らないので排気ガス排出量は少ないですし道も痛まない、部品交換も少なくエコでクリーンです
年3万4万km走ってる奴のが環境性（）では悪いだろ

2台目割とか作ってくれてもいいのになー
2台あっても乗れるのはどっちかなんだしよ

まぁ減税はありえねーけど

単純にＦＤのガワでアテンザＸＤのエンジン積んでＲＸ-9出せばバカ売れしそうだけどな。
ディーゼルで実燃費15キロでトルク40キロオーバー。今はロータリーじゃなきゃダメだとかスポーツカーにディーゼルは邪道だとかいう
ガチンコすぎる奴もいないだろうし実用性がよければ売れそう。
日産もＺ32のガワで中身がリーフな車だせば相当売れると思うんだけどな
これからのスポ車は絶対的な速さより、デザインと燃費と実用性さえあれば売れると思う。
一度プリウスとかリーフとか乗っちゃうと5キロ走るたびに160円飛ぶのがバカらしくなるよな。
維持費気にするならエコカー乗ってろとかいう閉鎖的なファンと開発陣のせいでメーカーはハイブリッドクーペを作らないのか？

リトラはダメだからスリークライトにして出せばいいのにね。

>>35
俺もそう思うが、リトラは突起物扱いでNGだからなぁ。
マツダが載せ換えキッドを出してくれないかな。
税金対策にはならないけど…

今の安全基準じゃ、ボンネットがかなり高くなるよ。
デザインは全く別物になるな。

ディーゼルが載ったらそれはRX-7じゃなくてDX-7になる

楽器になるのか

ますますミク痛車が捗る

>>41
お前黒でガルのBRS仕様の奴か？ｗ

>>42
だったらどうだってんだ？

>>30
旧車はお金持ちの道楽だよ
そのくらいでピーピーうるさい奴は乗るべきではない

単純に財源がないから税金あげますごめんなさいなら分かるけど
エコだの何だのともっともらしい屁理屈こねながら
尚且つ悪者にしたてあげてるのがむかつくな
しかも本当に環境に配慮したいなら取る所間違ってるっていうのも更に拍車をかけるな

まぁ環境とか言うなら走ってる奴からとれ！って言ってる奴も
本当にガソリン上乗せきたらあまり乗らないって奴ですら
こんなレベルじゃなく負担額増えるから
顔面真っ青になるんだろうけどなｗ

岡山国際で行われたファンフェスはどうだった？

>旧型車の税額を０・５トン当たり最大年１千円増税
ってことはFDだと2千円？

俺のSAは1000円か？

別に今更数千円増えたところで問題ないんだが、増税に次ぐ増税って流れが気に食わんよな

ノーマルでもうるさい、ガソリン食う、汚い排気ガスを大量に垂れ流す車に乗ってるんだから仕方ない
嫌ならプリウス乗りなさい

ノーマルの糞詰まりデュアルマフラーも現基準では爆音に分類されるしね。
４人乗りなのに４人乗るのは不可能に近いし、荷物も詰めねえし、
現代では糞みてえな車だよ。

>>52
夫婦と小学生以下の子供２人の家族向けなんだよｗ

【GJ】車道よりも10cmアップしてある横断歩道が登場　効果は上々【改造厨脂肪】
　
　歩行者が安全に渡れるように―と、車道の路面より10cm高く設置された横断歩道が、
滋賀県長浜市湖北町速水の県道速水片山線に登場した。高低差があるため
ドライバーに減速を促せるという県内初の試み。長浜署の調査で、
この横断歩道の設置後、通過車両の平均速度が20km低下したことが分かり、同署などが手応えを感じている。

この横断歩道は、近くにある市立速水小学校の通学路になっており、
多くの児童が登下校時などで利用するが信号はない。また、この横断歩道の近くに
国道8号との交差点があり、同署交通課によると、交差点を通過するため
横断歩道の手前で加速する車も多かったという。
このため、保護者は「子供たちが安全に
登下校できるようにしてほしい」と対策を求めていた。

　同署が検討を重ねたところ、信号については、歩道上にしか設置スペースがなく
歩行者の妨げになることから設置は困難。
このため、関東地方などでの先例を採用し、
車道との間に高低差のある横断歩道を設置するよう、道路を管理する県に要請した。
これを受け、県長浜土木事務所が先月29日に設置工事を行い、
県警もこれに合わせて付近の制限速度を引き下げた。
車道は、横断歩道の2m手前から緩やかに勾配が設けられ、
傾斜部分には勾配があることを知らせる三角形の路面表示が施された。

同署交通課の堂国文彦交通専門官は「新しい横断歩道では、
ほとんどの車が勾配に気付いて速度を落とすようになり、通過車両の
平均速度は30kmと、以前より20km抑えることができた。

http://cyclist.sanspo.com/109884

>>53
小柄な嫁さんなら子供一人なら成人（自立する）までいけるだろ。
たまにいるじゃん、すげー小柄な主婦とか嫁さん、その人にずっと後ろに乗ってもらえば良い。

>>30
来年は環境自動車税が検討されるから
これからが本当の地獄だ。自民に投票したやつは自分の愚かさを悔やめ

>>55
そんな事より、お前の嫁を早くモニターから引きずり出せよ。

>>48
ヤクザ政府の考える事だ、どう考えても切り上げだろ
3000円

付けている人は少ないだろうが、純正のリップスポイラーの在庫が１０くらいだそうだ。
純正バケットのサイドが破れてきたので、張り替えを依頼したら
生地だけで１３万いくらだと…。しかも、これで在庫無くなったとか。
どんどん部品が無くなるなぁ。内装も無いし…。

今更？
んなもん数年前から始まってるよ、新参かよ

エンジンオイルが漏れやすい箇所はどこですか？新参ですが教えてください…

２０年前から乗っています。

>>62
よぉ　”自称”　ベテラン　
俺なんかにageで噛み付いてないで>>61に答えてやれよｗｗ
20年も乗ってたら答えれるだろ
ホントに20年のってるならID付きで免許証の生年月日うｐりな、まぁ無理だおもうけど


>>61
エキセンリアシール　←　圧倒的に多い
オイルパン、エンジンマウントボルト部周辺が多い
タービン下のリターンパイプ、リア側

他は希

純正リップの在庫僅少は塗ったり社外にした人が多いから
純正に戻す時の需要だったんじゃないかな。
俺はずっと純正付けて段差で擦りまくりだけど
柔らかい素材だから交換まで至らないよ。

>>62
俺なんか30年前から乗ってるぞw

へー、すごいですね。

手取り15万。家賃・管理費・駐車場代・光熱費・その他日用品等の雑費で7万円、食費が2万、自動車保険・携帯代・通信費で2万。

残り4万の内2万を車検の積み立て兼貯金に回して、残った2万が小遣いって感じだけどガソリン代を考えると実質1万5千円。

24時間勤務で月の出勤日数が10日ほどだから掛け持ちもできなくはないけど現状で安定してしまってる。

食費2万ってすごいですね

最初、ディラーによって試乗禁止だったり、雨の日は禁止だったりしたのを知ってる奴は、
FDにデビュー当時から乗ってるのかもしれん。

おじさんだと保険安そうで羨ましいな
若輩だもんで月に割といい値段吹っ飛んでくよ…
実家暮らしで出来るだけ自分でメンテも修理もしてるから何とかなってるけど

俺も18でS13乗ってた時は保険代一年払いしたけど40万ぐらい払ったぜ
今のFDでも最低限の対人対物無制限だけで月28000は払ってる、そんな俺は今年成人

保険は親のを譲ってもらえるのがベストなんだよ
なかなか難しいだろうけど
等級が高ければ年間20万くらいだな未成年だと

38歳、対人、対物無制限、家族限定有り、ゴールド免許、エアバック無し、車両無しで月4800円。

無保険
0円

>>54
これビビッて減速するから余計衝撃喰らうんだよね…

バネレートがそこそこある車なら加速しながら突っ切ることで、
フロント浮き気味でクリア、
ジャンプ気味に通過することで腹摺りも無いよ。

>>70
21までは軽で我慢してたわ

任意入らなければどうということはない！

25歳の時、新車買って車両も入ったら安いと言われてるJA共済でも年払いで36万だったな。10等級くらいだったと思う。

この車で車両保険もつけてる人いるのかな
この車種だと大体の所で車両保険はハナからお断りだとも聞くけど

保険とかこじんで違うのになに言っちゃってるわけ？アホなの？！

20後半　22等級　物人∞全損60　年５万
車両は2年前に比べ若干上限(5万）は上がってる模様　＠3型

微々たる物だけど国産で車両の支払い上限上がる車も珍しいな

対物対人無制限、搭乗者3〜5000万で20等級なんで年3万3000円くらいだけど、車両入れるとこあるなら入りたいわ。

入れそーなのって東京海上日動くらい？

>>80
保険に払う金額は個人で違っても車両の金額は誰でも一緒なんだが
何に対して言ってるんだ？

伝わらなかったかな
保険会社の定める？全損時の時価額が以前に比べ上がっている

こう言えばよろしいか？

>>79
通してくれるとこはままあるけど
全損の時の補償額は低い場合が多い

>>81
三井ダイレクト
おとなの自動車保険

ソニー損保、チューリッヒは駄目

下痢ノミクスでFDが重量税年3000円増税 原付バイクは地方税2倍になった
市寝や壷三

政府に文句言う人は底辺のイメージ

車種より死亡事故率とかの多い土地とかのナンバーを値上げすればいいと思う。
ビッツだフィットだかが優遇されてＦＤが不遇なんて許せん！


まぁ・・・常にＮｏ１競ってる愛知県民が言うのもなんだけどな・・・

愛知といえばペアルック屋根篭城自動車窃盗団のその後が気になるな

どなたかすいませんが教えて下さい。
FD3S　純正色のブリリアントブラックですが
マツダのカラーNoが判らず困ってます。
エンジンルームのコーションプレートに記載がるのですが
出張の為車を見る事が出来ません。
6型FD3SブリリアントブラックのカラーNoはたぶんPZではないかと思いますが
どなたか教えて下さい。お願いします。

A3F(PZ)

　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::∧ :::::::::、　　　　　　　 私
　　　　　 　 愛 　 　 　 　 　 |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/,__|::::::::::::＼＿___ 減　　の
　　　　　 　 知 　 　 　 　 　 |:::|:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ 　 |:∧:::::::::::::::::／ ら　　寿
　　　爆　　 県 　 　 　 　 　 |:::| :::::::::::::::::::::::::::::::::::/ァﾃ个ト| :::::|￣　　　し　　命
　　　死.　　 民　　　 　 　 ／::::: :::::::::::::::::::: /:::::／ 弋しｿィ) Ｙ:::|　 　 　 て　　一
.　　　し　 　 　 　 　 　 ／::::::::::::＼::::::::::::::/|／"""",　　,. ´ ﾘ:::;'　　　　 い　　年
　　　ね.　　 　 　 　 　 ⌒ア:::::::::::::::>､::::::|、　　,　，　／　,.ｲ::/　　　　　い
　　　 |　　 　 　 　 　 　／／￣￣´|　|＼| ＼__,, 　イ、 　{>|/　 　 　 　 か
　　　か　　　　　　　／:::/　 ｀ヽ 　 | 　 　 ＞く∧:::::〈三ﾆﾆ八　 　 　 　 ら
　　　な　　　 　 　 /::::::::{　　　　　. |　　∨＼::::}∧::::|ヽ 　　　`、
　　　　　　　　　　 :::::::::八　　　　　' ¨¨ｱﾍ　{ :::｝_ﾊ:::|　`、　 　 `、
　 　 　 　 　 　 　 | ::::/＼∨　　 　 j く　　∨ :::|　| |ﾉ 　 `、　 　 ヽ
　 　 　 　 　 　 　 |:::/ 　 j人　　 -={　 ＼　}::::::|　トミ　ｰ=ﾍ.　　　 ｀、
　　　　　　　,r‐=ﾆ|/三三三|ﾍ　　　∨ 　 Y ::::ﾉ∨　 ＼　 ｀ヽ. 　 　 }
　　　　　　　l|三o三三三三| ∧　　　)、__,L∠∠三三ﾌ^¨¨⌒!　　,ﾉﾆ=-
　　　　　　　l|三三三三三.〈/_∧　　　　　　　　　　　　）　　'ノ-=ﾆ三三三ﾆ=-

>>90
有難う御座いました。助かります。

>>85
�d

2017年に製造されるのは、rx-9的なやつ？
それともrx7の7期型みたいなやつ？

あんま詳しくないんで教えてください

RX-01に少し手を加えて出せば良いのに。
結構完成度高いじゃん

>>94
前スレで、「もうＲＥの新車は出ないんじゃない？」的な話になってたよ
マーケティング考えたら、現状スポーツ方向に振るしかないロータリーは商品にならないそうで

ＦＣからのＦＤは想像出来たけど、
当時とは時代背景も全然違うしマツダの体力も違うし過度の期待はしてない

裏切って欲しいけどね

>>45
いい事いうなお前

13年落ちの自動車税が2割増で決まりそうな件

貯金２００万ぐらいだ。もちろん実家だからの状態。
せっかく親の建てた家。　大切に使わせて住まわせてもらってる。
昼パスタは１ｋ３００円で４日は持つ。昼食代は月３０００円あれば十分。
夜は一緒。　朝は卵一個orバナナ１本。アマゾンで年６枚のDVDを買う。
レンタルはシナイ主義。珈琲は月一袋５００円。　
低所得者の分際で外で飲み食いするのは馬鹿。　御節もデパ地下で揃える。
１万あれば家族３人分＋ワイン＋日本酒。　

>>45
財務省の画策だよ
財政再建を理由にあの手この手で国民の懐に手を突っ込んで毟り取ろうとしてる
政権が自民だろうが民主だろうが財務省に政権交代はない
政治家は財務省の掌で踊ってるだけ

>>101
日本市場への依存度高いメーカーはそのまんま天下りでもナンバーワンなんだよ

つまり日本崩壊の幕は切って落とされたわけか
海外にいこかな、海外から日本はオワコンって書き込んでやるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>99
新聞購読やめる。ビールをやめて4L焼酎にする。
肉は鶏胸肉にする。米、野菜は直売所で買う。
風呂は３日に１回。俺はこれで増税ノミクスに対抗する

野菜を自家栽培じゃねーのかｗ買うんだｗ

野菜育ててみろや。どんだけ大変か
お店で売ってるのが安く見える

>>105
ほうれん草がスーパーだと248円
直売だと100円

アフォらしくてスーパーなんかで買えるかよ。
自家栽培する土地がないｗ

直売や田舎の無人は税金とらねーしな
対抗するならぴったりや

そこまでして乗る車がフェラーリやポルシェなら分かるが、国産量産車って悲しいな

ﾅﾏﾎﾟでFD乗ってる奴いる？

いやここまでしてフェラーリやポルシェの方がよっぽど悲惨じゃ…
と思ったけど双方とも五十歩百歩だな
国産車の方が維持の面からも現実的かもね

>>110
ﾅﾏﾎﾟってフルノーマル（オーディオ＆タイヤ除く）って意味？
それなら俺はフルノーマルだよ？
サーキット走行とかしないし、俺自身がＦＤの限界まで引き出せる能力無いからｗ

ﾇﾙﾎﾟ

ｶﾞｯ

>>112
生活保護受けて車（FD）乗ってるやつが居るかって聞いているんだと思うよ。

>>115
あーーーーー
そういった意味かーｗ
酔っ払っててそこまで頭まわんなかったｗ
ありがとう！

まぁ・・・そのﾅﾏﾎﾟの分際でメルセデス乗り（小指なし）は多いなｗ

天然かよw

生活保護者御用達マシンといえばアドレスV125とPCX
道中見かけたら近寄らない方がいい

>>69
雨の日は知ってるけど、試乗禁止は初めて聞いたわ。
先輩が平成3年の12月登録の赤のタイプRに乗ってたなぁ。
今でもナンバー切らないで屋根付きの車庫に置いて有るよ。

>>99
それ軽自動車だけ

ﾅﾏﾎﾟでｴｱﾛ買っていいですか？
任意は入っていません

>>89よ
誤爆でBCNR33（R33のGT-R）にも書き込んでるよな？
律儀に答えてくれてるｗから礼言っとけよ

>>120
軽自動車は1.5倍して更に2割増だぞ

1.5倍は27年4月以降の新車のみだよ
アホ？

2017年に発売される予定のは、いくらくらいなんだろう

資金貯めとかなきゃ

>>125
どうしても新型がほしいなら止めないが
その金で１３Ｂと劣化しやすい部位、パーツキープしといたほうがいいんじゃね？
消費税アップ前にクラッチとエンジン交換しようかなって考えてる俺なんだが・・
新型（後継）が心揺さぶられるようなデザインと走りなら少しは考える・・
絶対リトラじゃないから買わないと思うけどね。

消費税あがってもヤフオク部品取り車なら関係ないですし

>>125
フェアレディZよりは高くなるみたいに主査が言ってたね。500万くらいかな？
自分は貯金を始めました。

そもそも本当に2017年に出るの？

そもそも本当に2017年は来るの？

http://jp.autoblog.com/2013/11/21/mazda-ceo-says-no-more-rotary-wankel-engines/

マツダ代表取締役の小飼雅道氏が、ロータリーエンジンを搭載した新型車の実現は現在のところ不可能だと米自動車メディア『Automotive News』とのインタビューで答えた。

小型軽量でありながら、大きなパワーを発揮するロータリーエンジンだが、燃費が悪く、有害な排ガスを多く排出する欠点がある。
環境への配慮を考えると、ロータリーエンジンを搭載した新型モデルの発売はかなり難しいということだろう。
また、マツダのような比較的規模の小さな自動車メーカーにとって、ロータリーエンジンから利益を得るのは困難ともいえる。

どっちなん？(´・ω・｀)

ＭＸ-7が出たら買う？
そこそこカッコイイレシプロのスポーツカー。
それともロータリーが好きだから買わない？

セカンドにＦＤ維持しつつ、スポーツ走行に耐えられる新型ロードスターを購入したい
田舎の人間からすると、新しいの買うからって一々前のを手放す必要は無い
車検切って投げてるＳＡもあるし、そろそろ頑丈でよく働く車が欲しいっちゃ欲しい

この際見た目は贅沢言わないから、ＮＡぐらい軽くてシンプルな車なら欲しい
現行なら全く持って要らない……ＵＦＯかよあれ

キャバ嬢に何のってる？って聞かれてFDと答えたが??な状態だった…
可愛くておっぱいでかいだけかよ…

「はぁ？男ならＳＡだろ！」とか言われたら引くだろ
キャバなんか頭空っぽにしとかないと、毎日酔っ払いの相手なんか出来んからな

空っぽにしとかないとっていうか実際カラッポのアホしか居ないわけだが

それで十分。大事なのは仕事として成立してるかどうかだから
キモい酔っ払いの話聞いて笑ってられるのは、ある意味才能だわ
頭空っぽじゃなきゃ耐えられんぞ。俺には無理だ

FDも2割マシか・・・
ついに5万近くになっちゃうわけか、海外の旧車免税がうらやましいぜ

>>133
気持ちはわかるがその組み合わせだと
どっちかに偏ってしまわないか？
順位は別として２台体制にするならぜんぜん違うカゴテリー
軽コンセダンとかのがよくないかなｗ
俺の場合はそれでセカンドをデミオにした。

>>135
可愛くておっぱいでかけりゃそれで十分だろ…

イギリスだと旧車には減税してくれるけど
そもそもあの国自分とこの車メーカー今無いしな…

>>142
えっ？！

>>142
えっ？！
ＣＳとかでクラシックカーディーラーズとか見れない？

てか・・・イギリスには普通に存在する右ハンドルのフェラーリとかが
なぜ簡単に日本に入ってこないのか・・・
イギリスうらやましいｗ

>>139
だから13年超過で２割増しは軽自動車だってば
まあ、来年の税調で新車の環境自動車税分を旧車に回す可能性は考えられるけどｗ

そのソースどこなん、調べたが明記してるところがねーぞ
27年までの軽自動車税は据え置きだって

自民のHP

7200円の2割だろ？
大した痛手じゃないじゃん。10800円の2割なら未だしも・・・ってそれでも乗用も割り増しになるんだから一緒というより更に格差が広がってるじゃねぇか
1万の１割、数万円の1割、便乗値上げマジヤメテ
軽だけガス税5割増し、普通車は2割増しでいいよ、これでも差は埋まらずイコールだけど・・・・・

かといって自民NGで民主だと、車どころか国がなくなってしまうという…

自民（官僚？）にしたら環境の事や自動車メーカーの事とか考えてなくて
どこから税金取り安いかだけ考えて増税してると思う。

勿論

酒が早いと思うんだようん。
必要悪は認めるが、尻拭いを国民に押し付けるなんて認めてはいけないが・・・・過ぎたものは仕方ないとして
必要な物から取る前にもっと贅沢品から取れよ？車贅沢？地方では無いと仕事いけねーんだよ

RX-7は必要じゃないってか、まぁそうだけど・・・

>>150
スポンサーであり、天下り供給最大手は何処でしょうねｗ

古い車を淘汰してくれなきゃ今造ってる車が売れないもんな…

軽は米様の圧力も多分にあるんだろうが

>>135
他人訪ねられたら「スポーツカー」、車種迄聞かれ「RX-7」返答のみだな..
具体的型名挙げてくる者対し、初めてYes./No.回答している。

>>137
ま店種依るがな..地域毎客需要/店供給、密接関係有る。

>>149
w

自動車税無料の俺にはどうでもよかった

どうでもいいのに書き込んじゃう不思議

教えてちょ。
フロントフェンダーの穴を塞いでる布シール。
あれが欲しいんだけどデラではフェンダーの付属品で
単品では提供してないと言われました。

何かいい代用品を知りませんか？

そんなん防水のガムテ買って、気になるなら色塗りゃいいだろ

なんか、やっぱちゃんとしたのが欲しいと思って。
最近買ったのですが気になるのが、
このシールが剥がれてるのと、
ライトが暗いことと、
ルームミラーが見にくいこと。

ライトの交換はいいのが見つからないです。
青いのを避けると選択肢がない。
ルームミラーは被せるのを着けると位置が合わない。
モナコミラーを買おうか迷ってます。

>>158
どのこと言ってるかわかんないんだけど・・・
解体屋めぐって買ってくるとか
>>158さんが言うのはちと乱暴だがｗ
パテ埋めしたらいいんじゃね？ｗ

>>160
>ルームミラーは被せるのを着けると位置が合わない。
位置ってなんだ？どんなんでも取り付くだろ

モーターショー行ってきたわ
ロータリーの出品がないのはやはり寂しいな
新型の発表もないし

目線と位置が合わないです
下のレバーを下げたままだと下向きすぎ、
上げると上向きすぎでちょうどいい位置に来ないです……

>>158
多分アセテートテープじゃないか？
違ってたらすまん

>>164
何言ってんだよｗ
レバーなんか関係なしに手でグリグリ好きな角度に動くだろ

いや、思うほど動かんぞｗ
稼動範囲は狭い

>>165
強力防水補修テープ
http://www.bildy.jp/material/c1823c1825/p7910/

こっちのが近いかも？

俺のは防眩切り替えが中で壊れてるのか全く効かずにグラグラしてるからもはや問題ないぜ
問題ないぜ…

FDのルームミラーが合わないとかどんな巨人かドチビなんだよ。

>>167
ボールジョイント2ヶ所あるんだから頭使えよ

ブーストが正圧に入りません。
純正エアクリなのにヒュィーンって音が出るようになり、ブローオフ時にはピュルーンと音がします。
加速はロードスターくらいならするので通常運行には困りません。
ディーラーのダイアグでは断線と出、配管抜けは無く、ソレノイドユニットの交換をすすめられましたが、音の正体が気になります。ご教示お願いいたします…。

実際にはかかってると思うよ。
ブースト計はどうなん？

税金の話に戻そう

FD型マツダRX-7の最終モデルを所有されている方なら、
自動車税が現在の3万9,500円から4万4,500円へ、
重量税は平成28年4月1日以後になれば車検時に納める２年分で
現在の2万4,600円から3万4,200円へ、増税となる（可能性がある）わけだ。
http://www.huffingtonpost.jp/autoblog-japan/26_2_b_4436254.html

>>173
ブースト計は0のとこから上がりません…。

あ、純正のブースト計です

>>175
俺のが同じ症状出た時は配管の抜けはないけどホースバンドの緩みが原因だった。蛇腹部に亀裂は無い？

みんなエンジン何機目？

>>178
8万キロで1機目。
5万キロで購入時に圧縮が8.3だったけど、最近測ったら9に回復してた。
まだまだ行けるかな…

>>177
少し緩んでいたので締め直してきました！しかし症状は変わらず…。
ニュートラルにしてふかすと元気良く上まで回るんですが、ギアをつないで走るとダメですね…。
ベタ踏みしてもロードスター程度の加速しかしません…。
とりあえずソレノイドが壊れてるとそういう音が出るのかなと思いこんで交換に出して見ます…ありがとうございました

>>174
実質2600ccなのに2000ccの枠組みなんだから感謝しろ

>>181
ひぃ…！税金負けてもらってありがとうございます！

圧縮って回復することなんかあるの？

>>183はeco信者

>>183
SA時代の整備書には圧縮の回復方法が載ってたよ。
確実に回復出来る訳じゃ無いからFC以降には載らなくなったけど。

>>175
ワンウェイバルブが割れてない？はめ直せば大丈夫ですよ

>>181
実質は1300ccだが？

>>181
なぜ2600なの？
係数っていくらだっけ？

トヨタ係数

松田いじめ係数

>>174
まぁ５０００円程度ならいいやｗ
１日あたり５００ｃｃペットボトル１本分しょｗ

と、通販みたいなこそくな考え方だけどなｗ
ＦＤなんてもう、旧車の部類入ってもいいくらいだしｗ
贅沢品だと割り切ればＯＫ

>>181
2600ターボにしちゃトルク細すぎｗ

1300ccにしちゃあ燃費悪すぎだろがwww

>>193
飛ばすとリッター10も走らない俺の2st125に喧嘩売ってる？
車重200くらいの4stのリッターバイクでリッター10ちょいのもあるんだから、車重が1300くらいあるのに6走るのは良いと思うぞ

>>193
求めてる物が違う

一速、二速の1,000回転付近でアクセル抜くとウンウンウンと断続的にエンブレがかかるような感じなんだけどFDってこんなもん？これをギクシャクするっていうんかな？
ちなみに1,000回転下るとスーッとショックなしに進みます。

>>195
カッコが好きな俺にはロータリーである必要はなったりする。
ただあのペッたんこなフロントにレシプロが入るかはわかんね。

Ｖ８搭載とか雑誌で見たけど、加工費半端じゃ無さそう

2ローターが1300で扱われる事なんてねーから

EV化200万でいけるらしいから挑戦してくれ

>>197
プレリュードはFDよりもフェラーリよりもボンネットが低かった。

アコードはFDより速いぞ

>>164
そも、防眩機能ほぼ使わない。

>>165
レス元何処使うかピン来ないが東レ製アセテート布粘着テープ、内装含めかなりのモノ貼り付く上
ベタ付かず剥がれ難く、絶縁等級有るし簡易防滴兼ねられるから
持っていて損無い。

>>171
初期型、一ヶ所だな..

>>202
だなw

5行目、何か下手というかセンスのない説明だな。

>>171
＞>>167
＞ボールジョイント2ヶ所あるんだから頭使えよ

ワシの2型は1ヶ所だった。
今年の春、元のミラーを外して
(土台はそのまま残ってしまう)
新たにジョイント2ヶ所タイプを貼り付けて上に上げた。
左登りカーブがメチャクチャ運転しやすくなったよ。
今まで本当にミラーが邪魔だった。
数少ない不満点だった。
ただサンバイザーを下ろすと当る・・・。

>>204
そうか。

>>205
＞本当にミラーが邪魔だった。

FD視界、フロントガラス半分以下迄ルームミラー掛かるしな..

>>197
ロードスターって車種知っているか？マツダから発売されているので、一度、調べてみると良い。

>>202
それはそいつが無知、下手だったからだよ
そいつアコードに負けた上にFDブローさせてんだぜ

サーキットでプログレにぶち抜かれたんだけど、あれって速いの？
俺が遅いだけ？

1300ccにしちゃ馬力ありすぎ

>>208
給油回数即ち燃費差因り負け、下手理由なのか?

>>210
基本、燃料投じた質量分エネルギー発生する訳だしな。

下手理由で構わないぞ

>>201
先っぽが折れてるからだろ

>>213
先っぽじゃなくてボンネット自体がFDより低いよ。

プレリュードはエンジンを傾けて載せてた。

>>210
1300の馬力バカにしてるのか？
NAでも180、ターボなら300以上だ

2st125なら37
250で75

単純計算だが、2st1300なら350は出るな

うちのはレーガス仕様ブースト２キロオーバーで750ｐｓ程度しか出ない

プレリュードって懐かしい。
そんな話題が出るものこのスレくらいじゃない？

プレリュードはおっさん車のクセに無駄に速い
んｓｘのキャリパー流用できたりするからな、ホンダも走行性能に力を注いでいた事がその点からよくわかる

まぁ走りで選ぶならホンダが最良だからな。

>>212
そうか。
全開時アコード並燃費出す上手いやり方、是非教えてくれ。

>>216
まターボF1時代本田技術者、1cc当たり1馬力出せる豪語していたしな。

>>221
「安く」条件、抜けているぞ。

因みに個人的本田デザイン割と好きだが、テール回りやや残念車多いな..

本当にFDってアコードより遅いの？？
サーキットでも？

自分のFDでサーキット行ってきた方が早いんじゃね？

>>223
遅いよ、だからアコードに乗り替えな

乗り換えで要らなくなったFDは俺が引き取ってやるよ

>>223
凄いご都合主義の条件出して、アコード速いと言い張ってる奴が一人いるだけだよ。

当時はノーマル車で280km/h出したかのような物言いでスレを荒らしておいて
後になってチューニング車だったと言い出すのだからヒドイ話だよ

>>228
当たり前だがフルノーマル、180+α迄しか出ない。
但しフルノーマル足、280充分耐える。

ブーストアップ360馬力程度な何ｋｍぐらい出るの？

>>229
しかし当時は出るかのごとく語ってたけどな
何か言われると後出しで言い訳始めるのは以前と変わらんな

フルノーマルでもリミッターだけ外せば250〜260出てたよね
俺はリミッターカットだけして210くらい出したけどまだまだ余裕あったよ

富士のストレートでリミッター解除で257km出てたな。誤差はあるだろうけど、ストレートがもっと長ければもう少し出るでしょ。

結局、フルノーマルで出るのは260くらいまでで、280km３Ｈは嘘だったの？

名無しカスの初出が正確には280km ”巡航” 3hだからなｗ

ミニクーパーだって260キロ出るんだからＦＤなら280キロくらい出そうだけどね。
ドイツでＦＤ持ってる人にアウトバーン走って欲しいね。
http://www.youtube.com/watch?v=_Bev4-K2Axg

1型リミッター解除で富士のストレート232km/hでした。
確か、5速6200rpmあたりだったかなぁ、もう少し回ってたかも。
220あたりから伸びなくなってくるのもありましたけど。
富士改修の3年位前の昔話だけど。

リミッター解除するだけのノーマルロムでそんな速度だしてしまって大丈夫？
壊れないの？？

>>233
旧富士の羽なしでの速度じゃなかった？
今にも離陸しそーなくらい、フロントリフトしてたけど。

富士のストレートで羽ありは230〜240だったよね

【環境】 マツダ、モーターで駆動・ロータリーエンジンで発電　レンジエクステンダーEVを公開　航続距離380km　電気自動車の課題を克服
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1387506091/

RX-7後継あるかもよ

その記事のどこを読んで後継があると思えたんだい

記事読むと1.5倍係数は無くすべきって書いてあるから
係数無くなったらロータリーのメリットも出てくるから本気で開発されそう。
今のままではメリットが無いから開発しないだけで。

EVメインでRX後継とか草生えるわ

先日ディーラーでバッテリー弱ってると言われたので、自分で電圧測ってみたら12V。
エンジンかけたらどれくらいかなぁとクランキングしてみたら、エンジン掛からないw

FDって12Vくらいじゃエンジン掛からないの？

>>244
無負荷時の電圧だけじゃ判断出来ないよ。

単三電池4本で12Vです。
単三電池4本でFDのセルは回りますか？

そう言う事だ、書くまでもないだろゆとりバカ
少しは考えろよ

ボルトではなくアンペアで

自分も知らなかったことをぐぐって244虐めか
餓鬼かよおめーら

ググるまでもないが……

>>248
わざわざググったのか？お前

ふつー12ボルトじゃないの？

>>246
6Vじゃないの？

>>245
そうなんですか？少し勉強してみます。

>>246
確かに！

>>247
そうみたいですね。自分なりに調べてたんですが、電圧に関わる話ばかりだったので勘違いしてしまったようです。

さっき新しいバッテリー届いたので交換してみたら、デチョークしないとエンジン掛からなかった。
さっきのクランキングでプラグ濡れてたってこと？

単三は1.5vだった
ゆとりバカは俺だった・・・・

エンジン回ってる状態で14.4v、静止状態なら12v
ヘタって10.6vとかになってもセルは回る
バッテリーの電池残量さえありゃ何とかなる

バッテリーには厳しい車だし、
今の季節にガクっと逝く事は稀によくある

でもなんとなく分からない？
セルの周りが鈍くなったり、窓の開くスピードが遅くなったりして。

>>252
交換前のクランキングが原因であってるかと。
余り気にしなくても大丈夫。

バッテリーが12.0Vだったらもう大分弱ってる状態だけどな。

税金や任意保険が怖くてロータリーエンジンを転がせるかっつーの。

酒も煙草も女もオーディオもパチンコも賭事もおやつも衝動買いもしない。
着衣は穴が空いて繕えなくなるまで着て靴は穴埋めして履きつぶす。

そうして浮いた金で乗り続けるための油を買うのだ。
朝から晩まで飯喰ってる時も風呂入っているときも寝ても醒めてもＲＥＷだ。

重課？　ふざけるな。　２０年落ちの日本の工芸品を大切に、大切に乗ってるんだ。
これに勝る勿体ない精神があるというなら示してみよ。　
このクソインチキの守銭奴、銭ゲバ役人め、ザマァミロ

ロータリー復活ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
車種デミオだけどw

デミオが売れてマツダに余裕が出来ればＲＸ-７も作ってくれるよ
かつての日産もＳＲ１２マーチが売れなきゃフェアレディＺ３３を作れなかったんだし
つまりロータリー車無き今はデミオを買ってマツダを元気にするしかない

>>254
最近乗れてないので、残量不足？

>>256
確かにセルはかなり遅かったです。

>>257
そうですよね。そのあとアイドリングが安定しなくてビビったけど、5分したら直った。

>>258
充電不足と電圧は関係ない？

>>259
工芸品(笑)

>>262
充電不足と関係あるかもしれない。
けどほんとに充電部分が壊れてるかはバッテリーの電圧だけではわからないよ。

乗り方次第でどんどん減っていくよ。
たとえば近所中チラシ配るのにオンオフするような乗り方だったら半日も持たないし。
今の時期だとガクッとバッテリーの性能落ちるし、始動時にトドメ刺しちゃうなんてよくある話。

シート破けててこの価格はないだろ

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2384056292/index.html?TRCD=200002

ディーラーだね

>>263
海外では YAMAHA 2000GT や NISSAN S30 Z と並ぶ評価なんだぜ。
もっと笑っていいと思うよ！

まぁシートなんていくらでも直せるしねぇ

ところで皆のRX-7は幾らで買ったの？
俺はやっと購入資金が100万ちょっと貯まったよ
これでようやく5型も狙えるようになってきたかな…

おれの車も、純正バケットが破れた。同じ部分だ。
張り直してもらったけど、１５万ほどかかった。

うちのは１１年前の６月にオーダーしたら、値引き０だった…。

俺は4年前にスピRの15年車を400万だな。新車とかわらないのは流石に考えたが、12000kmしか走ってなかったから思い切って買ったよ。

12000キロも…だろ…
そんなに走って定価とありえん…

ありうるよ。中古車の価格は程度しだいだから。
うちの３万キロちょっとのタイプAの査定が２５０万だ。
ということは、３２０〜３３０万で売るつもりじゃないかな。

D車未チューンRB、社外羽根のみノーマル戻しで、
4万キロ180万で買った、2年乗って5万キロ、
車両保険の全損160万であります。

新車4型RSをオプションなしで付けて全部込で300万円で購入。
娘は今年大学卒業、息子は大学入学。いまだに乗っていますよ。

>>268
178で圧縮が9に回復したって書いた車両だけど、
11年式5型の6万キロ（修復歴有り）を69万で買った。
コミコミ100位。

2年間だけ遊ぶ予定で買ったからあえて修復歴有りにしたけど、
特に問題も発生しないし、圧縮回復しちゃうしで、手放せなくなっていく。。。

>>274
安すぎない？100万円以上値引きが無いと300にはならないと思うが。

４型以降は新車で３１０万のモデルもあったよ

>>259
どんな貧乏人なんだよ
>>258
何ボルトならいいんだ？

>>277
RSと書いてるから。素で370万くらいだから諸経費込みだと420万以上したと思う。

>>278
満充電に近いなら12.5V程度はあると思うけど。

6型ＲＺ修復歴アリ距離80000ｋｍを200万で購入
しかし真っ直ぐ走らない、しかも買ってすぐエンジンブロー
まともな状態に戻すのに200万、そこからチューニングして更に200万ぐらいかな
今は文句の無い車に仕上がった

典型的なかもネギじゃねーかwww

ディーラーで買ったんだけど、6型RBS５年落ち2.5万キロワンオーナーで180だったぞ。当然無事故無改造。
前オーナーは女性が気になる

俺はＧＴ-ＮＥＴで買ったよ

やっぱりＧＴ-ＮＥＴだよな！！！

俺もGT-NETだけど乗り換え前の車が壊れて慌ててたから仕方なくだな。
普通にあそこで買おうと思わん。対応悪すぎ。諸費用もボリすぎ。

俺はGTNETで元々乗ってた車を売って他の店でセブン買ったな
他の店よりだいぶ高く買い取ってくれたから感謝だ

>>268
事故車でも買うつもりか？ｗ

>>281
バブってんじゃねーよｗ

>>283
連絡取るなよ…現実はネットより危険だ。

娘と車掃除してたら指輪が出てきたので、
ディーラー経由で元のユーザーに返してあげたら、
怖い話になった事がある。

７で事故なしというか、塗装修理もしてない中古車なんてあるのかな。
修復暦なしでも状態のヒドいものもあるし、７は難しい。

ただ、フレームまでグッチャリ逝った車両はマズイけど、
今はもうそんな車両は廃車になるんじゃないだろうか。

>>279
400万円の間違いだったかも知れないが、そこまで高くなかった記憶がある。
少しでも安くするために車庫証明だけは自分でやった。

会社名忘れたけど、埼玉マツダ（埼玉県）、関東マツダ（東京都）、マツダアンフィニ埼玉、マツダアンフィニセントラルとか
似たような会社がたくさんあって、決算前に見積競合させたらあらゆる提案してきた。

営業は「売ってやる」という高飛車だったな。

>>290
発売時期から言えば外装までバリっとしてる車は少なくて当然
修復歴無しのハコがあればあとは何とでもなる

>>288
事故車なんて買いたくねぇ！
…のは本音だけど実際はちょっと当たっただけで場所が悪くて歴有りカウントとかあるし
歴無しでそこそこ距離出た個体なら割安であるかなーとか…
車体さえ手に入れば機関・足回りを追々…と思って…

俺のＧＴ-ＮＥＴで買ったセブンは、リアをちょっとぶつけられただけ
って言われたけど、フロントとサイドも別々の時期に大事故やっててﾜﾛﾀ
エアロ変えようとして、ショップ店員も苦笑いだった
ボンネットとか開けてないのに、勝手に開いてるような形になってたし
何であんな車買ったんだよ俺ｗ

まぁどっかのﾆｺｲﾁ案件よりかはマシだがなw

二重請求するGTnetが何だって？

日本一買ってはいけない中古車のgtnetから買ったやつが悪い、gtnetは悪くない

>>297
あーそうだ、ＧＴ-ＮＥＴをよく知らなかった俺が悪かった
ＧＴ-ＮＥＴ点検費用　52500円
車はすでに滅茶苦茶な整備で壊れていましたよ

>>290
6型RZ 43000�` 270万で買ったけど板金塗装なしだったよ。
盆栽仕様ってやっぱりあるんだなあと。

>>297
275で買った車体もGTNETだけどね。
本体は69だったけど、諸費用は他よりも10万高かった。

けど、FDなんて修復歴なしにこだわるより、修復歴有りで安くて、
しっかり直してある個体を買ったほうが良いと思うんだが。
修復歴有りを、修復歴無しと表記して売ってる店ばかりだろうし。

＞修復歴有りを、修復歴無しと表記
今はこれは許されないんだが、
中古で転々としている車の修復暦なんて、
「気付かなかった」と言って済ますこともあるかもしれない。

>>301
自分の購入した車の場合、メンテナンスノートでちゃんと管理されていて、
修復内容も記載されていた。

このような場合、メンテナンスノートを捨てて、修復歴無し＋記録簿無しで
販売することがあるらしい。
だから、修復歴無し＋記録簿無しは信用しない方がいい。

修復有りのFDをもう一台買ってサーキット用に作ろうかなと思ってショップで相談したことがあるけど
止めとけと諭された。

>>303
で？　
その話は今の流れと関係あるん？

割と信用できるポイントなんて無いから
自分で乗って確かめろって事ですね

>>270だけど、俺が買った店は試乗させてくれたな。検切れだったけど、仮ナン付けて30分ぐらい走らせてくれた。試乗できる、できないは結構大事だよね。けど、仮ナンで試乗って大丈夫なのかなぁ？

>>304
どうしても癖が残るんだとさ。デモカーも大きなクラッシュしたら修理せずに一から作り直してた。
きちんと直ってるから大丈夫と言っても素人判断でどこまで見極められるのか。
走りにこだわった車なんだからその辺はプロの意見に耳を傾けるのもいいかと思ってさ。

>>307
湾岸ミッドナイトの読み過ぎみたいな台詞だね

雨さんとこで、クラッシュした車からショーモデル作ってた例があったと思ったが。
性能は二の次なのかなぁ？

きちんと直してフルスポットな補強も施してあるんだしノーマルよりマシだろ
ショーモデルは大体切った張ったが多いから事故車屋根やピラー、メーンシャシーがへの字に曲がってなけりゃ、事故車のが安くて色々都合いいだろ。
リサイクルリサイクル

ショーモデルならそうかも知れないがサーキット用のデモカーで事故車ベースはあまり無いだろうな。
過走行でも無事故車を買って作ってるよ。どうせエンジンも足も塗装もやり直すから。

サーキット用ならそれこそクラッシュは付き物じゃないの？

>>312
フレームまでやるケースの方が稀

雨のとこで廃車みたいな5万のボロFC買ってきてTC2000を2秒くらいで走れるくらいに作ったじゃん

それはそういう企画だから

ＳＡ買って、１３Ｂをぶち込んで新型ＧＴ-Ｒに負けないぐらいチューニングしたいんだけど
俺って愚かですか？

>>316
20Bにしようよ。

>>316
なんぼ出す？

>>317
それも良いな

>>318
1200万が限度

1200万円限度なら俺ならＦＤに４ローター詰んで外観はほぼノーマルでチューンしたいな。
４ローターＦＤは何台かあるけど俺は外観はノーマルにしたいな。

>>320
ノーマル4ローターわかる
時たま妄想してるわ

>>289
その怖い話kwsk

>>319
妥協点次第だな

みんなは普段の足としてＦＤ乗ってるの？
俺はセカンドなんだけど久しぶりに乗ったら疲れたよ
やっぱり普段楽な車乗っててＦＤ乗ると疲れるね。

毎日通勤で往復40km走ってる、逆にそれ以外は使わないかな。

コスモスポーツを２４０万円で買ってきて
１２Ａ４ローターＮＡを５００万円掛けて積んで
公道を走る。　１０００万円当てればできる

通勤で使ってるけどさすがに毎日は使えないな、燃料代がきついｗ
晴れの日は原付だな、FDより早く会社着くし。

>>324
普段はセダンか軽

ＦＤはほぼサーキット専用

>>326
4ローターって公道NGじゃないん？
13Bの4ローターがダメで12Aはおkだっけ？
4ローターはある種の憧れではあるけど

ガス検通れば問題ないはず
エアポンレスで通すならスターダストファクトリーのSDコンバーター使わないとダメかもしれんけど26Bや24Aのガスレポ付きがあったかどうかは忘れた

いけるやろ
排ガスは触媒付けまくりで、2次エアポンプ複数装着、排ガス試験
音はクソデカイサイレンサー

セミパイプフレーム化やオープン化でも公認とれるぞ
車体ひずみ試験がクソ高いが
金かければ無茶無茶な改造でも合法的に乗れる

>>330 >>331
センクス
4ローター走らせる為の金持ってる人は、時間と金をかけてまでロータリー乗らないんだろうなあ

サーキットでしか走らないからパイプフレームは考えてるけど金かかるから、決心できないん

かねかかるのが嫌なら勉強して知識つけて自分でやれよ

やるなら自分でやるよ
現時点で知識が乏しいの認めるけど
足で使ってるわけじゃないから、時間はかかってもいいけど材料や、道具、置いといても怒られない環境とか問題は金だけではなかったりするんだ...

ＦＤ壊れちゃった…エンジンから変な音するお…

>>335　ｽﾞｺｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞﾞｺﾞ

何かガタガタゆうとります

>>334
結局なんだかんだ言い訳、やる気無いだけだろ？ｗ

材料＝金　時間＝金　道具＝金　保管場所＝金
すべて金で買えるぞ
2chで質問してくだらない妄想してる位暇ならヤレバ？
設備や工具、材料買ってやるくらいなら店にだしても変わらないっていう奴いるけど。
上手いことすれば店より遥かに安くあがるから。

リアの足まわりがギシアンいいはじめたわ…。
とうとう足まわりリフレッシュの大出費が始まると想うと、財布がかるくなるわー

>>338
時間は買えねーだろ。それは店に任せるって事だろよ。
後、>>334は時間は掛かってもいいってさ

その時間も金で買えるだろ。
１億つめば何だって出来るよ。

どんなに金を積んでも
あのころには戻れない…

どんなに金を積んでも
新車のFC3Sは手に入らない…

FCはさすがに無理かなー
FDはあるけど

>>341
ハイハイ。んじゃ、その一億wの金を時間使わずにどっから引っ張ってくるんだ？

俺のはハッチがギシギシ＆キュッキュッ

俺のは窓開けて走ってると、右側のどこからかｷｭｯｷｭｯ。
すごくイヤ。

>>344
FDの新車あるの！？
走行5000kmとかならごく稀に出てくるよね

マツダミュージアムにあるよ、新車

>>348
新車状態で保管されてるFDは何台かある
厳密にいえば一度購入してる以上新車とはいえんかもしれんが、あくまでも状態って意味で

>>350
なるほど。
何年か前に買ってすぐ保管してたNSXがオクにでてよね
勿体無い気もするけど楽しみ方はひとそれぞれだしな

>>346-347
ドンガラにしてバルクヘッド貫通のケージ溶接したら直るよ＾＾

>>324
そうか?足車BMW通勤使用、FD普段全く乗らず久々乗車
非常楽しく別疲れないぞ。

>>337
取り敢えず新品純正プラグ交換推奨。

泥のＦＤもある意味、新車状態だろ。
エンジンとタービンは新品、ブッシュや消耗品はほぼ交換してるし。

今は、安いのを買って載り潰すのもいい選択だと思う。

>>355
俺の嫁のことかーーーーーっ

大事にしすぎて乗らない
高く売りたいから乗らない
盗まれないか心配
車検で店の人が乗り回して事故らないか心配


などなどいらんストレスを抱えなくて済むしね。

>>357
乗ってなんぼだしな〜
あとは財布と相談なだけ

ちょっと話題に割り込み

カセットガスなどさまざまな燃料に対応できる
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/197176/

カセットガス？

カセットガスコンロ見たいに燃料は交換式なんだろ

免許とれるのが3、4年後
そのころにはFDいくらくらいか分かりますか？

>>361
どの型のどのグレードのFDの事を言ってるの？
中古車は車両の状態や、玉数、その時の需要に左右されるので
漠然とFDいくらじゃ今と同じかちょっと安いんじゃ位しか答えられないよ。

>>361
免許とってすぐFD買うやつの半分はすぐ廃車にしてることも忘れるな

>>361
大事にしてくれるんなら、30万で譲るよ

>>361
免許取れたとして車両代と保険代払えるのか？
保険だけで年間２０万はいるよ

年式から車両保険は入れないから、そこまではしないような。

20等級の親名義で保険かけて引き継ぎって裏技もあるけどな

>>366
18で車両なしで25万だったわ

来年はアペックスシール変えよう

>>367
俺それだわ
19の時保険親の譲ってもらってFD買った
それでも、20万くらいしたな
1台目ではなかったけどな

洗車してコンパウンドかけてきた
俺のFD新車みたいだ

外装だけなorz

コンパウンドかけると、塗装のゆず肌が消えて鏡面になったりしない？
半ねりワックスとかペンギンワックスとかをかけた方がいくない？

おっしゃ9.21km/lでた
ほぼ全部高速だけど

FDの乗り方もわかりもしないのに
高速運転したがる馬鹿が多いからな

新車のFD450万で買ってやるわ。
６型のみな１名様のみ。
早い者勝ちな

なぜこんなに安い？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2394278539/index.html

>>376
走行あんま行ってないけど1型だしそんなもんだろ？

>>362
6型です。

>>365
車種とは関係ないわ

普通車の場合、事故相手や搭乗者の被害度合いなんかも車種によって細分化されてるから
車両保険に入らなくても車種によって保険料は違うよ。

マジレスすると取り立てでFDだと20どころできかんぞ、40余裕でこえる

18車両込み60％割引で28万だった
等級ないときついだろうね

19でFD乗るなよ…

年齢はいいんじゃないかな。
おっさんはハイブリッドやミニバン買うしかない時代。

俺みたいな30をいくつも過ぎて独身の痛々しい人間しか
RX‐7に乗れないなんて寂しい。

俺も30超えて独身で乗ってるけどそれは思うわ
保険がどうこうとか事故がどうこうとかあるし
若い子が乗ると凄い改造とかするんだろうけどそれでも
おっさんになっていく人ばかりってのはやっぱりツマらなくなるよなこの業界。

年齢はたいして問題じゃないだろう
全体に言えることだが、問題なのは危ない運転をするやつ

>>376
GTNETは普通の個体なら1年保証付けるのが、補償なしになってるから、
走行距離が少なくても、1型で経年劣化までは面倒見切れないのと、
ついてるナビが安物で型落ちなんじゃないかな。

車検なしってことは、放置されてた車体の可能性あるし、
その場合は、放置による劣化もあるからこんなもんじゃない。
もっと安くていいと思うけど。。。

ナビは査定にあまり関係ないんじゃないかな？
純正以外は一年と経たずに型落ちになる。
それにナビは今なら新品でも5万ちょいで買える。

>>376
1型ってことを考えたら高いと思うぞｗ
1型の下取り価格なんてゴミ同然だし。
外観が後期型になってるからって騙されるなよ？ｗ

外見を�X型以降にしてると紛らわしいな

後期に憧れる前期ゴミうざ杉

今年は200Kmしか走らなかった。

後期仕様の前期ウザ杉

個人的には初期のルーフ付きは良いと思うのでDisらんでくれ〉前期

ところで、最近クラッチが焼けるような臭いがするんだが…どこが悪いと思われるかな？
クラッチは3.5万km前に交換してるのでディスクではないと思うんだが

>>394
シフトブーツ（皮のじゃなく、その下のゴムの）が破れて、
焼けたミッションオイルのにおいがする持病がなかったっけ？

>>376
前も後ろも後期仕様だけどこんだけ変えてあると事故車でもわかんねーな
ワイパーブレードのサビ具合からして屋外放置っぽいし知識ないやつに売りつけようって悪意を感じるな

新規に買う香具師に簡単に見れる補修箇所へのアドバイス

良く補修してる箇所
リアサイドマーカー近辺、塗膜を斜めから透かしてみると良くわかる（大体Bピラー、サイドシルチッピング上辺りで塗装をボカしてる）
前期モデルはPG仕様でソリッド系はノンクリアーなどで、新しく塗装してる場合はクリア仕上げが多く、良く見れば素人でもわかる、補修から年月が経過してればなおさら
フロント、ブレースはバンパー内に隠れてるので見れないから、コアサポート上部スポット部とコーキングを左右で見比べる
フロント横を補修している場合はフェンダー取らないと分かりにくい、ストラット歪むまで行くと大体廃車だから
リア、軽微だとバンパー外さないと分かりにくい、中程度だと、ラケッジマットめくってバックパネル触れば、分かる
ドア部チッピングが均等か凹凸の深さが左右で一緒かを良く観察上から塗装していくと、滑らかになってくる
その他、両面スポット機が入らない所のステーや溶接箇所を見る、大体が穴空けてMIG等による溶接後、削りなので、スポット跡が汚い、片面スポットの場合、クレータの深さが浅い
モール等を捲らないと行けないので、店の人が見ていない時にコソっとするか許可を取ること

補修箇所見て確信が持てない時の判別方
弱い磁石持参、怪しいところへペタッペタッペタッ、この場合車に傷付けないように磁石と車の間にウエスやティッシュなどを挟む事
平らなところはパテ圧が薄い事が多いので、プレスライン付近や複雑な所に持っていくと分かりやすい

一番いいのは板金屋か、町工場などのBPが自社にある工場で働いた事のある整備士などを連れて行くのがベストだが。

今日、FDを綺麗に洗車したったwww
カウントダウン終わったら彼女と初日の出見に行ってからホテルに泊まって中出し2発はしたいなw

>>395
いや、臭うのは車外なんだ
90kmで走ってパーキングで半身出したらすぐに臭ったレベル

因みにディスクと一緒にカバーも交換したとは思うがうろ覚え


クラッチレリースは交換してないけどそのせいで圧着が緩むなんて事はないだろうし…

>>389
>1型の下取り価格なんてゴミ同然だし。

そうか？
俺のtypeXはポルシェの下取りに50万で取ってもらったぞ、
もちろん値引きゼロの車の下取りとしてだから純粋に価値として付いた値段だね。
走行4万6千キロ程度とはいえ15年物だからなあ。
まあバブリー仕様FDの最上級グレードで外観極上の貴重なMT仕様ということも
あるだろうけど距離走ったtypeRなどとはやはり違うみたいよ。
要は程度が良ければそれなり以上に値段は付くってこと。
比べれば後期型のほうが安っぽいことは否めないからね。

>>400
15年物？何言ってんの。
この1型20年落ちだろｗ

３年前に６型タイプＲバサーストＲフルノーマル０．９万キロを３２５万で買ったな。
マフラーだけ交換したがまだ２，２万キロだから今売ったら高く売れるかな？

>>399
レリーズ弱ってしっかり切れなくて引き摺る事はあるよ

>>401
ああ悪い悪い、年数間違えたかも。
俺のもたぶんそれぐらいだよ。
新型RX-7として発表されてから半年後に購入、そして売ったのは2年前だから
今なら同じく20年以上になるのかな。
下取りで50万なら売値も80万以上じゃなきゃ割が合わないからね。

>>404
いや、下車だと一概に言えない
買い取りならともかく、売る車との損得勘定も踏まえるし
派手にボられてるならバラされて部品取りとかになってるケースもある

初期は強化入れると希にレリーズフォークが折れる

>>404
その前にセブン専門店に買い取りで持ってったけど、そこはひどかったね。
確か2/3も行かなかったよ。
おっ本革シートもヘタッていないし塗装も綺麗ですごく状態いいですねえ、
それにXでは珍しいMTだ、なんて言っていながらね。
ショップはそこに数十万円乗せて売るつもりの買い取り価格で、
ディーラーの場合はたぶんそのままオークションにでも出すのだろうな。
次に輸入スポーツカーでも買うつもりならそこに出したほうがよっぽどいいよ。
同じく買い取り店でも査定の付かなかったミニを10万で取ってくれたときもあったから。
ちなみに買ったのはどちらも人気車で値引きはゼロという車でね。

売りたい人＝お金がない人（または欲しい人）って思って足下を見てくるのかな？

ただ、ずっと売ること考えて乗るのも楽しくないでしょ？
清水草一も乗ると値打ちが下がるからとフェラーリもほとんど乗らないとか、
こういうのって身分不相応の車ってことらしい。
（三本氏が、昔NSXを買って駐車場に置いてるだけでも気になって仕方なった。
　多分の自分の器に合ってない車を買ってしまったから、って言ってた）


全然話が変わるけど、車検証をどこに入れてる？
シートのバックポケットに入れてたら、ビローンと伸びていた。
メンテナンスノートだけで3冊もあるから重いんだ。
（車検証以外は車に置かず部屋に置いておいて、必要なときだけ持ち出すという選択肢は俺的にはない……）

今年も事故無く乗れるかな

ノーマル戻しの見分けポイント教えてください
絶対に改造車は買いたくないです

じゃあ買えないね

>>410
素人的にいうと、
ブースト計などの取り付け部加工跡や傷、各部ホースバンドの傷、妙に新しいのも注意、
内装プラ部品やグロメット、カーペット穴あけカット加工、メーター取り付け部両面テープ痕跡、
コマンダーやケーブルなど固定用両面テープ跡、ハーネス類の傷、残置ケーブルやエレクトロタップ、
エキゾースト周りのボルトナットの傷、アッパーマウント取り付け部の傷、
社外タワーバーなどの摩擦痕、社外エアロ取り付け補修の塗装荒れ、
ハンドル、シフトノブなど手に触れる部分のヤレが均等さ、
このあたりまでかな。

おいおまえら
明けましておめでとうございます。

>>410
プロ的に言うと
FDみたいな車で圧倒的に多いライトチューナーでの改造や調整箇所を見る

サスストラット取り付けボルト当たり面の摩擦傷
キャンバーボルトのメンバ取り付け部の摩擦傷（ノーマルでもアライメント調整する奴もいるのであまり当てにしない）
ダッシュ両面後、複数あれば計器類をつけてた恐れ、（ノーマルドライブ派でも計器はつけるのであまり当てにしない）
エキゾースト周りのボルト、ガスケットがやけに新しい、交換が疑われる場合はタービンブローによるリビルドの線があるので、やけ新しいを基準
フェンダーバンパーの塗装が均一か
シートレールの取り付けボルトの摩擦傷
ECUハーネス、ECU付近での傷、ビニテや収縮チューブによる絶縁
フェンダー取り付けボルトのタッチペンや工具傷
エンジン交換歴が無いならボンネットヒンジのボルト工具傷、タッチペン跡

なにぶん古いのであとは交換や修理と言われればそうかなと思わざるを得ないので、通常乗る分には壊れない、触る場所では無いであろう所を重点的に見る

予算気にしないならデラとかで探してもらえないの？

デラは探さないね。
仕入れは下取りとかだけ。

あと、中古車屋で探してもらうとき予算を伝えるけど、
予算200万とか言うと120万で仕入れたら160万くらいで売るはずなのに、
200万で売ろうとするから予算は注意して伝えるように。

>>380
fdだからってことはない

>>403
その場合、半クラでシフトチェンジしてるものか
確かにクラッチ踏むときに段つきを感じるんだよな…


もしかして、逆の状況としてレリースが戻りきれてなくて(抵抗になって)
当たりが弱いなんて事も考えられるのだろうか？

>>418
稀によくある

稀なのか…よくあるのか…どっちなんだ…ｗ

1型なら30万円くらいでしょ

車台番号が３からなら三型なの？

>>422
そうだよ
最初の番号が型。

>>423
なら三型は中期ではなく初期型？
8bit車で、初期羽、バサーストです。

3型4型は中期って言う人もいるけど
俺は５型から大幅に変更されてるから
４型までは前期、５型６型は後期と思ってるけどね。
でも前期でも３型４型は羽が変わってたり、リアが丸型テールになってたりしてるから
やっぱり中期ってしたほうが良いのかな。

FDは型を重ねる度に足周りや出力は進化していったが、内装や装備は退化していったんだよな。
だから初期型乗りは後期型の性能アップは認めながらも安っぽさという点から小馬鹿にしている。
(事実装備を貧弱にして安くしたからね)
個人的には初期型にMスピの羽とライトを付けたスタイルがベストだと思う。
後期型の羽はそれと比べるといかにも中途半端だし、フロントバンパーの
四角い台座がせっかくのデザインの統一性をぶち壊しにしている。
(それもガキがナンバー外しなんてことを始めたからだが・・)
リヤの丸連ランプも初期のサバンナRX3のデザインのまんま流用なので、
とりあえず何かしら変えてみましたけどというやっつけ感は否めない。
要するに初期の羨望や輝き、余裕といったものが失せてからの延命処置を施された
コストダウンモデルだから、その実際の性能よりもセブン乗りや世間での評価が低いんだろうね。

伊達巻きまで読んだ

後期型が買えなく悔しいですまでよんだ

4型を1-3型と一緒にしたらダメでしょ

5型と6型もな
中身別物かよってなくらい進化してるし

NSXもかなり進化していたけどね。
でももうとっくに旬は過ぎているのでデビューの頃に比べればふーん？という程度の扱い。
モー娘だって初期よりは歌も踊りも進化を続けていたと思うけどさすがにもう無理でしょ。
だから今更FDに初期も中期も後期もないのだよ。
もちろん機械的なヤレは後期になるほど少ないのは当たり前であり、中古を買うならそれがベストだろう。
だがモデルとしての価値はやはりオリジナルの前期にあると思う。
自分が将来フルレストアするつもりで買うなら間違いなく前期を選ぶ。
世間のその車に対する価値観が変わるほどに永い間作りすぎたんだよ。

MR2もかなり進化していたけどね。
特に�V型以降は大きく進化したので、�T型と�U型は見向きもされない。
そして、ターボモデルでは�V型以降は大して進化していないのに、最終の�X型の人気は高い。

だから、FDでもやはり後期を選ぶべき。
もちろん機械的なヤレは後期になるほど少ないのは当たり前であり、中古を買うなら当然ベスト。
モデルとしての価値もやはりオリジナルの最終型にあると思う。
自分が将来フルレストアするつもりで買うなら間違いなく最終型を選ぶ。
初期型の値打ちは全くと言っていいほどなくなるくらい永い間作りすぎたんだよ。

改変するなよ、能がないなw
MR2の人気なんて最初から大したことはないし、最終型は良くはなっているが
同じくすでに旬を過ぎているので車として注目されることはなかった。
FDは何だかんだ言ってもGTQと同じ時代の車なんだよ。
今更見ても何とも思わないしむしろ最終型よりはキレイな初期型を見たほうがオッとなるけどね。
時代として既に終わっている車ならオリジナルモデルの方に価値を見出だすのはどんな車にも言えることなんだよ。
昔の名車では117クーペなんてのがやはり同じように長い間造られていたが
中古市場で人気があるのはハンドメイドは別としても初期のオリジナルデザインの丸目モデルだ。
もちろん後期型の角目モデルの方が排気量も上がって制御も面倒なキャブから
EGIに変わり、オートエアコンやあれこれ快適装備も付いてはいる。
だがFD同様に後期型より機械的性能には劣るが、やはりオリジナルとしての
デザインを求める人の方が多く人気は丸目の方が上だ。
だから後期型は機械的には勝っていても、物の価値としてはオリジナルの前期型に劣るのだよ。
特に後期型は安くなってしまったモデルだけにそこは尚更ね。

＞改変するなよ
違う違うｗ
お前が間違ったことを書いてるから訂正しただけだ。

＞117クーペ
中古価格は確かに初期の方が高い

＞FD
前期方の中古価格は安い

＞キレイな初期型を見たほうがオッとなるけどね
一般的な市場の評価とは異なってるな

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　　　　　　　　　　　　　{_{::斗r七７::::/＼＿＿ .斗-‐…‐-ミ、 　 /.　　/ 　 う　う　 前　　|
　　　　　　　　　 　 　 /:／:::::イ /: ,:代_ｯ冖`ト/ ﾊ:/-―＼::ｉ＼ /.　　/　 　な　思　が
　　　　　　　　　　　 ,／/／ |::i/／　｀￣´ 　 ／/代ｯ>　/ﾊjｰ-ヽ.　　| 　　 ん　う
　　　 　 　 　 　 　 ／::ｉ| ｝ (,|::|:.:.:.:..　　　 　 　 　 {　　　′{..　　　　　|　　　だ　ん
.　　　　 　 　 　 ／.::::::八乂 |::|:.:.:.:..　　　　 　 __　冫　 ;⌒ヽ　　　　　|　　　ろ　な
　　　　　　　 ／-‐ｧ／:::::＼_|::|:.:.:.:..　 　 　 　 　 　 　 /　　　　 　　　ヽ　　 う　 ら
　　　　　　　　　 ／.:::::::::::::::八ﾄ､.:.:...　　　 -‐―ｭ　　/　　 　　　　　　　ゝ
　　　 　 　 　 ∠ イ.::::::::∧{ 　　 ＼:. 　　　 ー=‐ 　/　　　　　　　　／
　　 　 　 　 　 　 /／^V‐- ミ.　　　＼　 /Ｌ.!Ｖ ﾊ./..　　　　　　　／　　　　お ・
　　　　　　　＿,∠_＿__ : : : : : : ｀ : . . `:{___＿},jﾘﾊ.　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　 ／ . : : : : : : : . ＼‐　 ミ: : : :.｀: . ､/ 　 ヽ}　　　　 　　　|　　は　　ん ・
　　 　 ／　-‐=== : : : : ､: . ＼ : : ＼: : : : : :＼　　　　　　　　　　|　　な　　中 ・
　　　/　. : : : : : : : : : : :　.＼: :∨.::ﾊ ＼: : : : :/　　　　　　　　　　l　　　　　　　　　/
.　　/. : -‐… : : : : : : …‐-: ＼ V : ｉ 　 ヽ: :/　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／
　 く: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : } : |　 　 Ｖ

それはまだFDが日本の名車としては新しい中古だからだよ。
117も生産中止後は後期型の方が高かったわけだからね。
だが骨董的な物の価値となるとそれはまた違う話だ。
モデルとして安い、安っぽさが目立つ、改造されているなどはオリジナル的な名車を求める人には敬遠される。
だから機械的性能的な価値にのみ後期型を認めるということだな。
俺はもうFDを持とうとは思わないので乗りたくて中古を探している人には後期、
これから先、名車として持っていたくて探しているのなら前期を勧める。

個人の御託なんて心底どうでもいいけど
俺は5型か6型のいいのを選ぶよ
だって新しいもん

未練あるのか知らないが突然現れてダラダラ長文で主張されてもな

つまり骨董的な価値以外に前期を買う意味は見出だせないってことか

＞中古市場で人気があるのはハンドメイドは別としても初期のオリジナルデザインの丸目モデルだ。

117がどうなのかは知らんが残念ながらFDは後期のエクステリアから前期に変えるやつは殆どいない
前期で人気なのはアンフィニエンブレムくらいと言っていい
前期を買って後期バンパー　リアテールにしました☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟみたいなのばかりなのが現実

走らせるなら新しい方がいい
金もかからない
SA、FC、FD全てに言える

骨董としての価値は俺には重要じゃない

結局
FCとFDとSEは
どれが一番いい面白いの？

>>441
FDはオリジナル
SAFCはポルシェの丸パクり…

後はわかるな？

まあ後期乗りには当然反論はあるだろうな。
俺も今買ってすぐ乗りたいのなら機械的にお手軽な後期を選ぶよ、
だが名車として動態保存するつもりなら間違いなく前期を選ぶね。
前期にはあったこだわりがコストダウンの後期では全て消失しているからね。
後期を買ってわざわざ金かけて前期に見せる馬鹿はいないと思うよ。
それにはノーズも全取り替えだけじゃ済まないからね。
前期を買って後期に見せたいという奴はただ新しく見せたいだけで、中古買いがやりそうなことだな。
FDに未練とか言ってた奴がいたが、FDより楽しい車に乗っていれば
残念ながらそのようなことは全くない。
ただ動態保存しておきたいとは思ったけどね。
また117についてだが、俺の場合117は後期型を所有していたので
実は117については後期型が好みではある。
だからFDの後期乗りが前期をけなしたい気持ちもわからないではない。
だがどちらが貴重かというとそれは前期ということになるのだよ。
コストダウンとは逆の金かけまくりモデルだったからね。
二度とお目にかかれないであろうアルミ製のジャッキだけでも記念に残しておけばよかったかなw

>>442
いやいや
デザインじゃなくて
性能や運転して楽しいのはどれって聞いたんだけど。
SEって８だよ

>>441
人それぞれ

俺はFD

前期も後期も一緒

>>447
うそつけっ
月とすっぽん
違う車かってほど、まるで別物

後期乗り必死すぎだろ
余裕ない男はキモイな

デザインじゃなくて
FC,FD、SEって別物？？
性能や運転して楽しいのはどれって聞いたんだけど。
SEって８だよ

FDの前期と後期は
同じFDなのに
楽しさが違うの・・・？？

>>450
ググればいいと思うよ

>>449
余裕ないのは前期乗りだと思う。
前期のいいところを必死に探してる感じ。

リアスタビ細くなって以降の箱なら何でも良いよ
どうせそれ以外はごっそり触るし

まーーーた変なのがわいたーーー

あ

サス、サスメン、スタビなど走る所に色々と変更があるから
運転した際に違いは分かるだろ

ふにゃふにゃのミニバンに硬いバネ組んだら多少楽しさはマシになるだろ
そう言う事だ
パーツが違うってだけでベースとなるものは一緒
前期にメーカーチューンが施されたのが後期と思っても間違いないと思うよ

ハウジング内のコーティングが廉価なやつに代わったって言う話かな。
体感できないけど同じ使い方をした場合その先20年で差が出るとか出ないとか。

>>450
まったくの別物だよ。REだからって比較すんなアホ。
お前が何を楽しいと思うのか誰も分からないのに、答えらられる訳ねーだろ。

FDは個人レベルで突き詰めれば、前中期の方が速くなる程度の差しかない。

バカな質問してるなアホ。

>>457
20年なんて先のことを考える必要はがないから廉価にしたんじゃね？
同じ使い方というのがどの程度の走行距離を言うのか知らないけど。

それ以前に、その話が本当かどうかもわからない。

>>443
後期ってアルミでないの？

>>460
俺の5型ＲＳはアルミジャッキだったよドイツ製の

スペアタイヤのホイールも前期は軽量化仕様（アルミ？）だったけど
後期ではスチールだしね。

すぴRはスペア、アルミ製だよ。まあ、バッテリー後ろに移設した際にスペア下ろしだけどね。

1型乗ってると後どの位乗れるんだろう…って気持ちにさせてくれる。
修理しながら大切に乗ってるけど、駐車場で当てられたり、外的要因で壊される事が結構多いんだよな…
自業自得なら納得いくんだけど。

>>462
本当にＦＤのってるの？
17インチ仕様はエンケイのアルミだよ

>>465
16インチ乗りをディスったね

最終RBもジャッキはアルミ

>>465
6型RBのスペアタイヤは鉄ホイールになってるよ。
本当にＦＤのってるの？って聞くのは失礼だと思う。
>>467
ジャッキはアルミだね。

>>464
�T型にこだわる理由があるの？
それともお金があったらスピRに買い換えたい？

俺は今の6型RBがかなり気に入ってる。
この程度が自分にはちょうどいい。

中古だと細かい部分で元々何があって何か無いかまったく分からんから
こういう話はできん

>>468
>>466でもレスしてんのに
またレスすんのか解らないけど
17インチ仕様ってかいてんのに
なんでＲＢの例をだすんだよｗ

中古で特に人気車種だと
何取っ替えられてるかわからんからね…
一見純正でも時期違いの別物でしたとかザラすぎる…

>>470
＞本当にＦＤのってるの？
>>462がRB乗りだとは思わなかったのか？と言いたかった。

あと、>>462に対して
浅はかなことを言ってごめんさないと謝って

そんな事言ってるとスピR以外はFDじゃねーよって奴が来るぞ

それが出ると今度は６型ＲＺのほうがスピＲより少数だから希少価値がある
って奴が来るぞ

これが一連の流れだよね

流れではアルミジャッキとスペアのアルミホイール付きのFDが貴重ということだね。
そういえばカウンタックも初代のLP400が美しくて人気があるな。
次がそれにフェンダー、ウイング追加のLP500S。
最終型のアニバーサリーなんて性能は上がっているのにゴテゴテで人気はない。

貴重じゃないよ

カウンタックも最初はLP400探す人多いらしいけど、レストア代や維持費を考えるとみんな結局25thアニバーサリーとかにいっちゃうそうな。

ジャッキやテンパーなんて通しのシリアル付く訳でもないしな
ちょっと珍しいからと捨てずに持ってる奴もゴロゴロ居るし

それにしても中古で買う車じゃないよ。素性がわかっているなら別だが。

>>476
ヤフオクでアルミジャッキは2000円くらい。
16インチアルミスペアも数千円で買える。
全く値打ちはないのでわざわざ、


いやいや、だから、ジャッキは全部アルミだって

アルミジャッキ常用してるんだが、耐久性無いね

盆栽趣味な人が有難がるだけなんじゃないの
将来博物館でもやるんだろ

>>468
1型乗りだけど、こだわりは無いけど愛着があるし乗り換えは考えてないかな。（もちろん金は無いｗ）
FCからFDに乗り換えて5年位はサーキットや山で遊びまくってたけど、もうFDで16年目。

でも乗り換えを考えた時期もあったよ。
インプの限定車(S202）で峠を流した時のインパクトは凄かった。
当時は、GDだったかな、デザインは微妙だったけど。

>>442
今現在、FDを新車から所有し、スタイリングも気に入っているが、他レスによく有る、「オリジナル」のレスに違和感有り。
発表が 1年以上も早いNSXの角を丸めたら、ウィンカーや開口部等の配置から、ピラードアノブ採用と類似点多く、尚且つ、当時のチーフデザイナーの「3時間で書き上げた」発言を観たとき、単純にパクったな…と思ったので。

>>485
今現在、レンズ真っ黄色なボロボロの初代Vitｚに乗っててまで読んだ

>>486
お前のマイカーなぞ､レスしとらんが…

かまってちゃ〜ん　(-.-")凸

>>487
なにそのくさい顔文字

草生えるわ

泥がまたチェックのシャツをうｐしてるよ。
あいつチェック柄しか持ってないのかよ。

>>485
さすがにFDをNSXのパクりいう奴はおらんやろ〜実際似てないし
SAやFCは、まぁ同じセブン海苔で悪くいいたくはないが、あれはかばいきれんなw

FDはヨーロッパ風。
オリジナルって感じじゃない。
ジャガータイプEとかあの辺を現代版にした感じ。

ちなみにNSXは日産MID4-IIのパクリ。

NSXはフェラーリ328の影響だろ

そういえばSAサバンナRX7も初代のフェンダーミラーのグリーンばかりが今では持て囃されてるな。
最終型のドアミラーにエアダム仕様の方がカッコイイとは当時は思っていたが
今となってはやはり初代フェンダーミラーのグリーンに魅力を感じる。
やはり初代のオリジナルモデルというのは時が経つほどに貴重な存在になるんだろうな。
過去に名を残すスポーツカーの例からも言えるように、後期型と初期型との価値は将来は逆転するのだろう。

見ないうちにいろんな色になってんのな
俺なら恥ずかしくて近寄りたくないな

？
おまいさんの近所のセブンの話？

RX-7　FD3S 未使用　純正スカッフプレート
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n131943748

欲しいけど、高くなりそうだ

未使用は俺ダメだ…
買っても勿体無くて開けられないから意味がなくなっちゃう
びんぼーしょー

俺のＦＤに付いてるスカッフプレートの助手席側は
新品同様だよ　ウウ

FD後期は半目だよな

ふつう半目開きが通だし

お前ら人生と同じで閉じてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あ、前期だったかｗｗ

全行意味不

NSXのリトラクタブルはカッコいいと思う。
しかし、FDだとあの開き方が似合わない不思議。

FDのデザインだと角目が合わないと思う
丸目のデザインの方がFDのデザインに会うと思うんだけどな

どうせならこういう開閉すれば良かったのに。
http://www.youtube.com/watch?v=QUMSN0jQ97Q

すぐ飽きそうな割に冷静にみると　くるりんぱ　って感じでかっこわるいし
素直にパカパカの方が良い気がする

騎士の四灯リトラ再販してくんねーかなぁ

あれ車検に通らないから販売中止にしたんだっけ？


半目は31だから似合うんであって
ただ半開きにしたんじゃどの車でもださいよ…

追記

最低限ライトが31みたいに垂直にあがらないとレンズが下向くからダサいと思う

最近FDからエリーゼに乗り換えたんだが、一番違いに驚いた点が二つある。
一つ目はハンドリングの正確性、FDもかなり正確だと思っていたが、まだ甘かった。
二つ目は足周りの追従性、FD同様に低くて硬めなのだが、跳ねているようで
跳ねていないというか路面を捕らえて話さない。
だから突き上げ感じも少なく乗り心地もけっこういい。
FDだと首都高のコーナーなどの継ぎ目で跳ねた瞬間に少し横っ飛びしているのがわかるが
足の追従性が良く収束性が良いのでその不安感がまったくない。
FDの方がよっぽど重量級なのに乗り心地も突き上げ感も悪いというのは
根本的な部分で、足をいじったぐらいじゃ追い付けるものじゃないと思う。
FD乗りにはもし試乗出来る機会があったら一度でも乗ってみることをお勧めする。
次に乗るべき車を探すときになってもFDから86というパターンもちょっと抵抗あるでしょ。

>>498
俺の2型のプレートには紙が付いていて最近?がれてきた19年目
助手席はまだ?がれていない

ヤフオクFD3Sの現在人気のトノカバーってなんで人気なの？

>>510
大黒PAでお前のエリーゼ試乗会すれば済む話だろ
うそか本当かわかるし
話はそれからだろ

価格も開発時期も大きく違う車同士を比べるのもうやめませんか？

でもエリーゼエキシージは俺もFDから乗り替えを考えた事があるよ。
ネット上でも何人か見た気がする。

エリーゼもエキシージもちょっと高いな。

86なんかは新車価格だとFDよりも安いわけだが、
レンタカーで半日くらい乗った後FDに乗ったら、
あまりのボロさと古さに愕然とした。
新しい車って全然違うんだな……っと痛感した。
でも、すぐにFDに慣れてまたなんとも感じなくなるんだがｗ

新しい車はいいよね
20年も前の車と比べるのも滑稽だけどさ
多くの車に乗った訳ではないから偉そうには言えないけど、はじめてFDで走った時の高揚感をこえる車にまだあったことがない

一度エリーゼに乗るとFDはスポーツカーじゃなくて
スペシャリティカーなんだなぁと思い知らされるよなぁ。

それは言い過ぎ

じゃ皆FDは卒業だね
試乗会どこにする？？

エリーゼに試乗した後でポルシェケイマンに試乗だねｗ
おそらくケイマンのほうが欲しくなる。


どっちも俺には別世界だけど(´・ω・`)

>>508
光量不足で車検通らないならHIDやハイパワーLEDで対応出来そうだが
照射範囲が基準値以下ならリフレクターから設計しなおさなきゃならんと思う
汎用ライトで流用出来そうなのあれば楽なんだけど

FD卒業組はボクスター移行がお約束だろw

RX-7＝オープンじゃない
ボクスター＝オープン
ケイマン＝オープンじゃない
RX-7＝ケイマン

俺はRX-7降りたら次はアクセラを買うけど(´・ω・`)

>>521
LOならMH21SのIPF製の純正フォグ、IPFから直接かえるけど品番わすれ
丁度ぴったり嵌ってレンズカットアリ

いつぞやの雑誌に「ボディは、車体番号打刻無しのホワイト状態から製作した車両です」
って書いてあるのを見たんだけど、新品のホワイトボディって買えるの？
買えるなら、今のボロボロになったＦＤの中身を移植してやりたいんだけど

買えるわけねーだろ

FDが気に入って買った人には二通りのタイプがあると思うんだよな。
その一つがロータリーの加速感が気に入った人。
もう一つがコーナリングマシンとしてのFDが気に入った人。
そしてそのどちらにも共通しているのがスタイリングが最初に気に入った点であること。
ロータリーの加速に酔っている人にはGTRでもポルシェでも次の選択肢はいくらでもある。
だがハンドリング至上主義のコーナリングマシンを求めているとなると選択肢は非常に少ないものとなる。
金にいくらでも余裕があるならスーパーカーの類でそういう車もあるだろうがそうはいかないよな。
その意味でハンドリングにうるさいFD乗りが次に乗るならエリーゼ、エキシージ、
あるいはスーパーセブンの辺りが頑張れば手の届く範囲で最良の選択だと思う。
中古で良ければ何とかなるぞ、どれも思い切って買ってしまえば燃費はFDの倍は走るし、
他の維持費もは大したことないんだからさ。
もしスポーツカーはFDで上がりとするなら何も言わん。

FDとFCには勝てない
エリーゼは置いてないし
おまえので試乗させて普及させてやれよ

>>526
やっぱそうなんだ。某デモカーのホワイトボディって一体何なんだろう？

>>527
エンジンなんかＶ８でもハイブリッドでも何でも良いし
コーナー曲がるのが遅くても別に良い。ＦＤのあの形が好きなんだ
だからお願い、マツダさん。ホワイトボディ売ってください

エリーゼに逃げたショップあったよな
確か

千葉の三愛からかの分家で

>>529
生産ラインが残っていないと、ホワイトボディの生産は不可能です。
ホワイトボディはその車が生産されている時にしか出ません。

らしい
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1313622208

>>527
エリーゼ、エキシージの外見はFCやFDより好みが出ると思うぞ。
俺はエリーゼやエキシージのあの蟲みたいな顔は好きになれん……

>>527
何年前の話してんだよ

>>532
俺も。あと四気筒ってのがどうも気に入らんわ。

>>531
そうなんだ、ありがとう……

>>532
自分もロータスのエリーゼだエクシージだはナウシカの蟲たちを思い出す

エリーゼもエヴォーラも2GRスーチャーが載って音もフィーリングも加速も相当なものになったけど
FDの2倍の価格じゃちょっと…

>>536
エンジンが糞過ぎて台無しだよ
ロータスはもう名前だけだし

こいつらロータスに嫉妬してんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>530
FDオナとは金払いが違うから安泰そうだが、86にも手を出してるよね。叩かれてるけど。

>>529
雨宮がGTに参戦してた、その前の年までマツダからホワイトボディは出てたはず。作られた物だったか、ストックされてた物なのかは知らないが。
車体制作はレース屋に外注してたと思うので詳しくはわからないけれど、そんな話を聞いたことがあったよーな、なかったよーな。

スポンサー等の問題もあったと思うがアマさんが参戦しなくなったのってボディが出なくなったのもなかったっけ？

だいぶ前の話しなんでチラ裏程度でよろしくー。

>>539
節操がねーなw

FDってハンドリングがちっともシャープじゃないんだよな。
特に高速での中立位置のフニャフニャ感はあまりいい感じがしない。

それは壊れてる

かなり無理して中古のカレラ4をコミコミ550万、5年ローンで買ったんだが、FDのが全然速いし楽しかった。

コレどーすりゃ良いのよ。。。

女受けは最高なんだけど、国産ターボ勢に煽られるし何もかも中途半端で泣けてくる。

ポルシェいいじゃん。
中途半端って感じるのは安全な車だからじゃない？
FDが楽しいと感じるのは安定してなくて、危険だからだと思う。

なんかのパクリだけど、
「RX-7には、この車でなら死んでもいいという切腹感がある。
　ポルシェには、この車なら死なないという安心感がある。」

RX-7はいつかは降りる車。
俺はまだ降りないけど。

吊り橋効果みたいなもんか

スカイラインクーペとかゴルフとか乗ると安定していてつまらない車だと思うが
それはひとえにマツダの車が不安定にできているからそう感じるのか、
マツダバイアスだ。　７も８もなんかこう腰が据わらなくてつま先立ちでかっとンでる味わいで。

緊張感がある車ってことで造られただろ
FCなんていつ壊れるかわからんし
FDなんて前期なんて完全にゴミだし

>>542
どっちかというとFDはグランドツーリングカーって感じだよな。
よくハンドリングマシンとかピュアスポーツとか言われてるから
期待して買ったらガッカリした。

>>548
FDをゴミとするなら前期も中期も後期も全てゴミだよ。
基本的なモノは全く一緒なんだから前期を後期仕様にすることも出来るしその逆も出来る。
たぶん後期乗りなんだろうが、一体何年前で思考が止まっているんだ？
今の車と比べたら後期もゴミ同然の存在なんだと気付けよな。

>>510
エリーゼってFDと比べるような車かな？スーペー7に近いと思うけど。
一度試乗経験あるがもうベクトルが全然違うと感じたわ。
速度域が増すにつれ湧き上がる恐怖、路面の振動がもろに腰にくるサスと薄っぺらなシート、硬派すぎる内装、これと比べたらFDがめちゃくちゃ快適な車に感じた。
車から降りるときサイドシル跨ぐのに肩くらいまで足を上げなくちゃいけない車という時点で俺は日常使いには耐えられん。

>>550
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。スピリットRは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。スピリットRタイプAピュアホワイト、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「スピリットRいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%FDに乗ってるんだよ。
スピリットRじゃない。その他のFDな。RSとかタイプRとか。
ひでえ奴になるとRBとかオートマとか。あえて「その他のFD」と呼ばせてもらう。

そいつらの「スピリットRいいっすねえ」の中には「同じFD乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はスピリットRとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

スピリットRと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。スピリットRに乗ってる奴はそんなことは
いわない。NSX-Rに乗ってる奴もそうだろう。GT-RのVｽﾍﾟｯｸニュル乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のFD」に乗ってる奴はそうじゃない。スピリットRやRZ、そしてルマンの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「タイプA以外のスピリットR」に乗ってる奴らだよ。
スピリットRってだけでタイプAと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、RZには敬意を表してる。RZ乗りは「その他のFD」乗り
とは違う。スピリットRを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、スピリットRは孤高。
その他のFDとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

どこのコピペ？

ああ、違うか。
孤高は6型のRZ、スピは1500台？も作られた大量生産品。

と言えばいいのか。

元ネタ

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ＮＳＸは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。ＮＳＸ、しかも中古に乗ってまだ３年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「ＮＳＸいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ１００％ホンダ車に乗ってるんだよ。
ＮＳＸやＳ２０００じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「ＮＳＸいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はＮＳＸとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

ＮＳＸと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。ＮＳＸに乗ってる奴はそんなこといわない。
Ｓ２０００に乗ってる奴もそうだろう。ＧＴ−ＲやＺ乗りでも同じだ。８６、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。ＮＳＸやＳ２０００、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のＴｙｐｅ-Ｒに乗ってる奴らだよ。
Ｔｙｐｅ-ＲってだけでＮＳＸ-Ｒと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、Ｓ２０００には敬意を表してる。Ｓ２０００乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。ＮＳＸを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、ＮＳＸは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>551
スーペー7ワロタｗ

>>551
確かに比較に出ていた86やエリーゼと比べるとFDのシートが一番柔というか肉厚もあってラグジュアリーだよね。
でも路面の震動がもろに来て車体が暴れるのは実はFDが一番酷くて、次が86、エリーゼといった順。
FDの場合はあのシートで誤魔化されているんだよ、エリーゼはシートは薄いが乗り心地は見た目以上にいいので
長距離での腰への負担はFDでは降りてから逆ぞりしたくなるような腰回りに集中した痛さ、エリーゼは腰から背中にかけての全体的な疲労といった感じ。
86は無理に低く座らせる為の一番ペラペラな硬い板状のシートなので下からズンズンと来て腰よりケツ全単が痛いといった感じだ。
車高調付けた86なんてシートも酷い上に跳ねまわって一般道じゃたまったもんじゃないぞ。

ああそりゃわかるわ、FDのノーマルシートだとピンポイントに腰だけ痛くなるんだよな。
あれってちゃんと作られたバケットシートに比べてホールドの甘さが落ち込んだ
腰だけに負担をかけているからなんだろうな。
FDも路面の継ぎ目で跳ねるような足でなければもっとラグジュアリー的なんだが。

ノーマルシートってそんなに悪いの？俺は最初スピRのバケットで今はブリッドのフルバケに変えたからあまりシートの悪さって感じた事はないけど、そんなに乗り心地悪いならシートぐらい変えれば？

違うよ、座り心地や乗り心地はバケットよりいいんだよ。
身体の自由度がある分腰に負担が来るんだな。
でも乗り降りはし易いし座ったままで後ろの荷物に手を伸ばすことも出来る。
どちらを取るかだな。

上をみたらきりがないよ
限定でも採算度外視でもないナンバー付きの車なんて妥協の産物な上に
今と昔じゃ同じ値段切り詰めて出来上がる物の質も全然違うからな

ギックリ腰の時にFD乗って実装チェックした時は死ぬかと思った

>>550
FD後期＞FC後期＞FC前期＞＞＞＞＞＞FD前期

７海苔なら常識ですわ

何度も話題に出てるけど、今の技術でFD作って欲しいな
コンセプトカーみたいな感じでモーターショーに出してくれ

何回も言ってるけど
ＲＸ-01のボディをもう少し今風にしてＲＸ-8のロータリーＮＡ乗せるだけで
充分後継車になりそうだけどね。
技術的にはもうどっちも１０年以上前のだから
今作ったら更に良いのが作れるだろうし。

>563みたいな無知がいるからFDはガキか乗る車みたいに思われる。
まあ自分の車がそれだけ大事で前期の値段にコンプレックスがあるのはミエミエだけどね。

前期コンプなんかいねーよ…

前期でも後期でも大事に乗ってるなら良いじゃん

>>566
FC

>>566
修正
FCにも負けてるぞ
前期の１型なんてなんの得があって乗ってるんだ
オタク思考で本で例えると初版とかそんな感じか？
プギャーー

初期って、魂Rより高いよね？
おかしくね？
内容を考えたら初期は割高。


内容を考えたら、S2000も割高。
専用ラインでコストがかかってても、車そのもの価値とは別物。
開発や製造に金がかかってても、車そのものに値段だけの価値がないと、
やっぱりあまり売れない。


FDはFCより売れなかったんだよね？

確かに、今からRX-7を買おうと店に行って、平成3年最終FC3Sと、平成4年1型FD3SならFC買っちゃうだろうな。

ルーフキャリア付けたFDと遭遇したんだが不細工過ぎて悲しくなった

FCの最終型はラジエターの電動ファンが付いてないぞ。軽量化というよりただのコストダウンだな。
マツダは発売年数を経るにつれて熟成させるのと並行して露骨に装備をケチるからな。

後期FCの場合
殿堂ファンは後付けが基本だしな。

FDの前期は
後期とあまり変わらないとか
本当に駄目２８０馬力でるとか妄想の域だよ

>>550
お前の妄想に付き合ってられんわ
前期も中期も後期もって　全然違うし

>>565
rx-01かっこいいよな
改悪さえしなければ乗りたい
スカイアクティブで儲けたら、rx-01出してくれ

>>544
国産ターボ勢に煽られるし

ポルシェが泣いてるぞ下手糞

>>544
「金持ち喧嘩せず」にしておけば？
公道で煽るのなんて、車任せのド下手ばかりなんだからさ。

前期も後期もすでに立派なクラシックカーだよ。
設計から20年以上は軽く過ぎてるわけだからね。
同じクラシックカー同士で喧嘩しちゃいかんな。

ID:1LWlt7Qx0はセブン乗りとして恥ずかしい。

>>579
クラシックカーの部類ではないし、ネオヒスにすら入らんよ。

価値はないから好きな人が楽しく乗る車です。

前期でブーストうｐで330でてます

FDが発売されて早23年、これって産まれた子供が大学出て働いている年数なんだよな。
FCが出た頃で考えるとその23年前に出た車はマツダの初代キャロル。
そのキャロルを見て当時のFC乗りがクラシックと思ったのか、まだ現役と思ったかだな。
確かに90年代の車はデザインバランスでは一見さほど古さを感じない気もするが、
実際には現行の車とはそれだけの年数の隔たりがあるんだよな。
それを考えたら前期も後期も同じ穴の貉、小さい小さい。

この車乗り続けてる時点で人の考えとかどうでもいいのよね
オーナーだろうと非オーナーだろうと
まあ今年も好き勝手書き込んで下さい皆さん

その23年前に生まれた者ですけどあのキャロルは2代目ですよ…
正確にはオートザム名義で中身はまんまアルトだったけどいい車だったよ
かわいくてそれでいて中々キビキビ走ってくれて…あれで車の運転を覚えたんだ
RX-7全然関係なくてごめん

�T型が最強

年数というのは何を基準に考えるかでまるで違った印象になる。
FDが発売された1991年というとセナが鈴鹿でベルガーを従えて三度目のチャンピオンになった年。
なんだそんな昔じゃないじゃないかと思う人もいるだろうが、
安達祐実がまだ子役でブレイクする以前の車だと思えば相当に昔の印象になる。
このような昔の車で前期だ後期だなど言ってるのは当事者の都合のいいイメージに過ぎないのだよ。

FDの初期型はマイナートラブルが異常に多いので、避けたほうが無難でしょう。

歪んでない箱ならどーでもいい

ID:lanoo2dE0

お前が恥ずかしいわ。
セブンのりってFCは乗ったの？？
FD前期海苔の嫉妬か？

FCのカブリオレ欲しぃ…
でも免許取れる頃には、もうまともなタマ無いんだろうな
ああいうの乗ってる奴が一番カッコイイと思うわ

しかしFDが発売された時に産まれた子供がもう社会人になってるかと思うと隔世の感があるのう。

でも前期をゴミ扱いしてた後期のりはアホや。
ボディもシャーシもエンジンも基本ベースは全く同じなのに
じゃあお前の大事な車はそのゴミに手を入れただけの価値しかない車なんだなと(笑)

タイプＸ最強

２８０だの３３０だのその馬はどこで使うんだ？　使えねぇ出力はないも同然。
いるよなぁ、モンスターマシンｗに乗っていてもビビリでよう転がせねぇインケツ。

２０年ものの古い車なんだから労って乗れよ。壊したら高く付く

そうですね

>>592
俺もそう思う。
当時見かけるのは標準のtypeRかその下のSばかりでtypeXは滅多にお目にかかれなかった。
でもあのBOSEオーディオシステムもノーマル搭載では最強だと思っていたが、
今のフィアット500やアバルトなどに付いているインタースコープサウンド
システムの音を聞いたら考えが変わった。
ありゃ本当にすごいオーディオだわ。

>>593
え？FDのっててサーキット走らないの？
プリウスでも乗ってたほうがいいんじゃないの^^;？

いるよね〜
サーキットデビューした途端、走った事ない人を見下すやつ

同類で、
スマホに買い替えた途端ガラケーをバカにしだすやつもいるな

>>597
X68000買ったらPC98をバカにしだすのと似てるな。
気持ちはわからんでもない。

中高生でセックスしたら童貞をバカにしだすのと同じだな

サーキット走ったら壊れる。
セブンはすごく脆い、乗っててそう感じる。

つか、一般市販車でサーキット走る時点で勘違いな気がする。
GTRみたくサーキットモードがある車ならわからなくもないが。

>>600
そりゃ、コースアウトしてタイヤバリアに突撃すれば壊れるよ。

いや、壊れるまでは言い過ぎだったけど、
サーキットを走るだけで負担でかそう。

あと、MR2の3型が出たときのベスモ？のビデオでサーキットレースしてるなかで、途中でFDが壊れた。
ニコニコやようつべにもあがってたはず。
MR2で検索すれば出てくると思う。

前期FD海苔が焦ってるな
コンプレックスでもあるんだろうか

>>598
ゲーミングPC買ってCSハードを家ゴミと馬鹿にするアレな奴みたいなものだわ
ガラケーで通話、スマホでデータ運用してる俺は車もFDと足車の2台体制
単体運用で他を見下す奴は馬鹿だと思ってます

>>602
ベスモのビデオなんて参考にしていたらランエボだって壊れまくってんだぞｗ

>>602
FDの性能チェック！ってパターンで壊れる他車種もあるんだが
それはFD以下の耐久性なのか？
サーキット走行なんて負担がデカイの当たり前で
壊れるかどうかなんて結局は運だろ
プロレーサーが乗る事前にチェックしてても壊れる時は壊れるんだからな

>>604
意味不明ｗ

ブレーキフルードキャップの形状違うのしらんだろ
前期海苔らしいな。
ファビョッテんじゃねえよ。
何が同じだ。同じじゃねー氏

>>602
ＦＳＷでマスゲームしとけ

つまり、みんなサーキットは負荷が大きくて車は壊れやすいってことは認めてるよね？

は？サーキット関係ねーよｗ

つまり、一般道でも壊れると？
まあ、壊れるときは壊れるが、
車を大事にするならサーキットは避けたいな。
道具として割りきるならサーキットもいいけど。


デラの保証は基本的にサーキット走行の故障は対象外だよね。
通常の使用範囲じゃないから。

客「普通に走ってたら、突然壊れて」
寺（ドラコンをチェック）
寺「お客さ〜ん、サーキット走って壊しましたね。保証対象外です」

ドラコンって？

R35 GT-Rじゃねーし(はりせんぼんのデブのイントネーションで読んでください）

タコグラフとかいう。

サーキット走行に保証がきかないのはRに限った話じゃねーし。

まあ、7はもう保証とか関係ないけどね。
とりあえずサーキット走行なんて自分が楽しむだけにして、
こんなとこでサーキット走らない他人にｗｗｗとか書かなくていい。

なんだ？サーキット走ったら運行記録をディーラーに提出すんのか？

サーキットの楽しさを知らないなんて可哀想な人達だな。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/013/239/241/8ad9d84a56.jpg
無許可の駐車場占拠
こういう事するからいろんな所でオフ会禁止になるよな
群れると気が大きくなってマナーすら守れないんだろうね
暴走族と同じ

何にも考えずに、サーキットというかジムカーナでぶん回すQTという人もいるけどな。（路上では爆死）
あと、ぶん回したことないド田舎の路上で気持ちよくなっている泥という人もいる。（一度、爆死）

十人十色。どうするかはテメエで決める。

>>618
大変申し訳ないけど、都内で族を見かけることすら奇跡に近い。
おまけに背景に山が見えるような場所なら、この位やったって誰に迷惑をかけているのかと思うけどな。

そもそも、こんな糞田舎で許可が必要なのか？
首都高や新宿地下の駐車場のことなら理解できるけど・・。

>>619
＞十人十色。どうするかはテメエで決める。
ですね。

だからこんなゴミ↓はこの世にいらない。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/08(水) 12:00:43.98 ID:yxIZSeK70
>>593
え？FDのっててサーキット走らないの？
プリウスでも乗ってたほうがいいんじゃないの^^;？

>>618
広島の誇るバカ軍団か。

泥も誇らしいだろうよ、こんな連中のお仲間（笑）で。

>>618
大黒ですらここの住人は黙認状態なんだから、こんなん屁とも思ってないだろw

どっかに大黒を仕切ってミーティングしてる雨さんの動画あったな
いい場所占拠する為に、一般車に「速くどけオラ！！」とか怒鳴り散らしてたり
警察来ても、逆にぶちキレてたりもう無茶苦茶だった

>>618
奥に例のクソダサイＦＤがいるｗ

左列、奥から２番目の変なホディキットのヤツ？
あれ300万ぐらいかかるらしいなｗ

大黒はそれなりに仕分けされてるようだね。
一番奥がスーパーカーや高級輸入車のスペース、その次から真ん中辺りが国産スポーツの場所だね。
FDはそこで86やZ、インプなどと並んでいることが多い。
やはり堂々と奥に入っていける車じゃないとスポーツカーとしては淋しいね。
ちなみに箱根の駐車場ではFDは今やほとんど見掛けないな。

チバラキなら街道レーサーが信号無視してるよ

あぁーあのダッサいやつかｗｗｗ
どっちもどっちだけど金かけてボディキット組むなら
ヴェイルサイドのやつにするわｗ

ヴェイルサイドも生で見ると微妙だけどね…

個人的にはキット組む金あるならそれの金で同色全塗装してコーティングするな…
ノーマルが一番美しいと俺は思うのよ

>>625
あれって泥の友達だよね
たまに泥のブログに出てきてた。

>>628
千葉はみないが、茨城はノーヘル運転で信号無視の原チャを15分内に二回も見てビックリした

FDvsエリーゼのサーキット動画
エリーゼはスーチャも付いていない古い1800のモデルみたいだけど、
最後は逃げていたFDが降参。
https://www.youtube.com/watch?v=ZSbDBzMzycw&feature=youtube_gdata_player

エリーゼが沸いてくるけど
認められたいのか？？
世間に認められてるのはSAFCFDのみ
エリーゼは無い・・・

エアコンが利かなくなった、ガス補充してもダメ
原因なにが考えられますかエロイ人教えて

コンプレッサーは生きてるの？

コンプレッサーて空気送る奴？
通気口からは風出てるけど温風にも冷風にもなりゃせん

俺もコンプレッサーってのは空気を圧縮してる物ぐらいとしか知らんのだが、エアコンを作動させるのに必要な部品らしい。
コンプレッサーが壊れてても風は出るよ。ただし当然冷風は出てこなくなる。
温風に関してはエンジンの排熱だかを利用してるからエアコンやコンプレッサーは全く関係ない。
となると温風が出てこないという原因から考えてみよう。

温風はエンジンや水温が温まってないと出てこないけど、暖気後も温風は出てこないの？

そうか冷風は出てこないのか
温風はモヤッとしたのがちょろっと出るくらいで車内には行き渡らない感じ

一応温風は出るのね。
んー、コンプレッサーかエバポかファンか、単純にヒューズやスイッチ類の故障なのか。
何にせよ丸投げだけど店に持って行って一度見てもらった方がいいんじゃないか。
エアコン関係は下手すると10万超えの修理コースになるかもだけど・・・

１０万か参ったな、この間スロットル交換で３０万飛んだばかりなのに
年々修理箇所が増えて辛いぜ、新車で買えたらどんなにいいことか
何にせよ店に見てもらう事にするよ、ありがとうな

1型の古いガス使ってるユニット交換は17万近くなるとディーラーで言われた。
新ガスに適合した車種（2型あたりから？）の修理ならもう少し安いかも知れんけど、
詳しく聞いてないので良く分からず…交換の話だけだったので参考にならん情報でスマン。

>>634
エリーゼ突っ込み速いしコーナリングも安定しているな。
FDがアウトに膨らんでいくところできっちりインに付けてるし。

で、なんでエキシージじゃなくエリーゼなの？
エキシージの方がいい車でしょ？

エキシージは美しい
エリーゼは寸詰まり
http://www.lotus-cars.jp/our-cars.html

FD3Sも美しい
http://www.mazda.co.jp/philosophy/history/rx-7/

>>643
134aは2型からだね
金額はモノさえあればそんなに変わらないけど、
Ｒ１２は代替ガスしかないしシーリングに少し問題在るとか

インタークーラーの仕様変更とかのついでにやると割安になったりするけどね

水分反応タイプの漏れ止めは詰まるからオススメしない
少々高くてもノンポリマーの漏れ止めにしとけ

>>646
FDは面に張りがなくてデロ〜ンとしててダメでしょ。
曲線の使い方が下手。
何でもかんでも全部丸みを帯びさせればいいってもんじゃないんだよ。

いや、FDのデザインは国産車としては当時はかなり頑張ったと思うぞ。
そりゃあフェラーリやロータスみたいな抑揚のあるスーパーカー的なデザインじゃないけど
スポーツカー特有のフェンダーのもっこりも一応小学生のオッバイぐらいはあるからな。
ただNS-Xのデザインのほうがスーパー的なものでは上だったね。
FDも当時は人が振り返るほどに注目を集めたもんだし、どこかの爺さんには
宇宙から来た車みたいだねと言われたもんさ。
ただスープラなども含めて中途半端な曲線でもう見飽きたということは認めるし
一連のスーパーカー的な今でも注目を浴びるデザインというところまでは届かなかったね。

いや、痛野は国産アイドルとしては当時はかなり頑張ったと思うぞ。
そりゃあまりこ様やこじはるみたいな抑揚のあるスーパーカー的なルックスじゃないけど
アイドル特有のくひれも一応小学生のオッバイぐらいはあるからな。
ただゆきりんのルックスのほうがスーパー的なものでは上だったね。
痛野も当時は人が振り返るほどに注目を集めたもんだし、2chねらーには
宇宙から来たフリーザ様みたいだねと言われたもんさ。
たださせこなども含めて中途半端な曲線でもう見飽きたということは認めるし
一連のスーパーカー的な今でも注目を浴びるルックスというところまでは届かなかったね。

曲線にこだわるならコブラみたいにもっとウエストを絞って
前後フェンダーをもっこりとさせて欲しかったな。
逆にケツはちょっと絞りすぎたね。
同じデザインテイストのダッジバイパーのほうが全体的に上手く処理していると思う。

横幅2m近くあるような車と比べりゃ貧相に見えてもしょうがないだろう。

エキシージは美しい。
サイドビューはポルシェに似てる気もする。

エリーゼは不細工。
ルノースポールみたい。

FDのリアフェンダーの膨らみはポルシェ的かも。

マツダ寺でアクセラの横に並んで駐車したら、FDが古臭く見えた。
FDだけで見ると美しいのに、新しい車と並ぶと見劣りしてしまう……

>>646
今度エリーゼ厨が出てきたら、「なんでエキシージじゃなくエリーゼなの？」って聞くわ。

昔34ＧＴ-Ｒ乗ってディーラーに乗りつけたら、
これ見よがしに隣に35ＧＴ-Ｒ並べられた事があったわ
34カッコヨスと思ってたけど…

でもエリーゼ、エキシージ乗りの間じゃ新型エキシージはけっこうけちょんけちょんに叩かれてるみたいよ。
大きく重くなってしまったことが最悪でヒラヒラ感に欠けるということらしいけどね。
とにかく軽く小さくというのがロータスの昔からの信条だから、
いくら見た目のバランスは良くてもY6なんて積んで肥大してしまった
1トン超えのモデルはロータスにあらずということであまり歓迎されないみたいよ。
まあ軽量化の為だけにルームミラーを外す人もいるみたいだし、
ソフトトップにした理由を車の上部が重くなってもいいんですか？
というようなメーカーがロータスだからね。
俺は新型エキシージは猫背風な旧型よりかっこいいと思うけど
やはりハンドリングの軽快さは劣るんだろうね。
猫背風なエキシージのエンジンフード部分がカットされたエリーゼは
フェラーリディーノの黄金比率に準じたデザインなので、曲面の消化不良による
変に間延びしたデザインのFDよりは、よっぽどメリハリと抑揚のある優れたバランスのデザインだろうね。

FDはあの間延びがカッコいい。

黄金比率だとパクリとか言われまくったんじゃないかな？
FDが何かに似ているという声もあるが、
実際は似ている車はないと思う。

国産であそこまでフェンダーを広げた車はないし、
あの形のハッチバックを持った車もないよね。
Z32と同じく、国産車では誇っていいデザイン。

コルベットＣ５に激似…

シボレー・コルベット（5代目）　1997年 - 2004年
マツダ・RX-7（3代目）　1991年 ? 2002年

ふむふむ

小魚が釣れてた

34乗ってて35に横付けされてもダサくて惨めなのは35だと思うが

35は実物の迫力はすさまじいけどな
ダサいけど

戦車は砲丸
35はボーリング玉
FDはハンドボール
新エキシージは野球軟球
旧エキシージはテニス硬球
カート類はピンポン玉

>>664
先生、無理に例え作らない方が良いと思います。

>>664
せめて似通った競技にしろよな

そして、例えに共感できないｗ

ガンダムかドラゴンボールに例えろよ

艦これでたとえれば

ＬＦＡ：長門
３５：大和
ＮＳＸ：赤城
エボ：高雄
ＲＸ７：扶桑
インプ：金剛
カート類：各種駆逐艦

距離48000kmの6型RBに120万の査定が出たんだけど売った方がいいかな？

書き忘れ、色はイノセントブルーマイカ。

>>670
FDだとなかなかそんな高額査定つかないから良心的な店だな。

エリーゼの話題、ウザイ。
エリーゼのスレでFDの話題でいっぱいにしてやろうか？

いいかげん、そんなクソ車の情報なんて押し付けんなよ

>>673



　＿＿＿　　読めませ〜ん
‖　　　　|　　　　　∨
‖空気 ∧_∧ 　 .ﾍ∧
‖　＼ ( ･∀･)　(ﾟA●)
||￣￣⊂　　 ) 　( 　 と)
凵 　　　し`Ｊ　　 U U

>>655
アクセラの試乗に来ていた客が俺のRZガン見してたわ

俺もRZだぜ
全塗してるし、クソダサイRZステッカーなんぞ貼ってないからわからんと思うが

それRZだけどRZじゃないかもしれないｗ

120万で買い取って売る時はいくら利益分付けて売られるんだろうな
6型で低走行で人気色で歴無しだと結構付けられそうだな

ＲＺじゃないのにＲＺステッカー貼ってるけど、もしかしてバレてる？

実例をあげると…
４年ほど前だけど、ガ○バーは２５０万で買い取ったスピリット
(走行２万)を諸費用込で３４０万で売っていた。

売ったのはオレで、買ったのもオレだ…。

どうゆうこと？

マツダRX-7復活
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1389438908/

何回復活するんだよ

売ってから後悔して、１０日ほどで買い戻したのでした。
ナンバーもそのままで納車された。

>>680
ガリバーは売却のキャンセル翌日までだっけ？
まあ納得したんなら良いけど
あそこは、車を売るというよりも取られるような感じだよな
俺も昔34ＧＴ-Ｒをガリに売って後悔したわ

アホですね

ネタだろ。

まあ、信じなくてもいいけど、この金額は正確。
今でも大事に乗ってる。
最近、パワステとリザーブタンク間のオイル漏れ、
ターボのリターンパイプ取付部からオイル漏れ、
スロットルボディとエンジン間のホースから冷却水漏れ、
シートの張り替えと、かなりの出費を強いられたけど、
これで当分は安心できそう。

俺も気持ちは分るんだよな。240万で売った車だったけど
名残惜しくて、買い戻そうとしたらガリの付けた値段は420万…諦めたわ

さすがに嫁も、もう売れとは二度と言わなくなった。
でも、４２０万は高いなぁ。なんでこんなに差額が出るんだろう。

ちなみに、去年査定してもらったら２４０万だったのには
ビックリした。

>>690
海外に売り飛ばしても元が取れるから・・という話はよく聞く。
ワイルドスピードシリーズのおかげで日本じゃ査定価値が付かないスポ車がバンバン輸出されていってる。
窃盗団も、４WD系や高級車、スポ車をターゲットにしているらしい。
タマ数が少なくなれば、プレミアも付くって物さ。
（ちなみにAZ-1とかの中古も300万オーバーしている）

ハッチ開けるとき、室内からじゃなくて車外から開けた
鍵が抜けにくいから強めに抜いたらバンパーの方に小さな引っ掻き傷つけちまったお
いつもは室内から開けるのに...
タッチペンか極細のコンバウンドで磨くか...
目立たないからとりあえずほっとくか...
皆様小さな傷ってどうしてる？

俺はタッチペンで補修するかな
でも後2年くらいしたら全塗装予定だから細かすぎるのは気にしてないなぁ

>>664 意味わかんね…

>>669
もう少し練れよ、色々惜しい。

AKBに例えてくんねーとわかんねーよ

ちょいっとこれから１４０ｋｍばかり流してくるわ。　天気がいいな。

灯油買いに行くか…

あのトランクにポリタンク横置き？

>>699
立てて乗るよ、古いタンクだとパッキン死んでて寝かせたら漏れるｗ
18リットルのタンクだと、トランク内後部座席に長手沿わせるように２缶載ります。
倒れることはまず無いと思うけど、タワーバーにくくりつけてやると安心。

副次的な効果で、雪道でのトラクションうｐ

純正のタワーバーだと曲りそうだなあ

>>710
ラリーのような走りすると曲がるだろうね、
そんな人はAEのタワーブレース入れてるとは思うけど。

ソレノイドユニットって新品でおいくらするのでしょうか？

お近くのマツダへ

>>703
一昨年交換したけど部品代38,850円
工賃はサービスしてもらったけど普通は18,000円ぐらい
ソレノイドバルブとブッシュだけなら3本で約17,000円＋工賃18,000円
まあでもユニットのエアー漏れあるかもしれないからユニットごと交換した方がいいね

ググレない、電話の一本も出来ないアホがようさんおるスレやな

>>706
１）構って欲しい
２）自分が話題の元になりたい

わかってあげなよ

>>705
助かりました。ありがとうごさいます

>>706
だまれ

前に雑誌に出てたフェラーリ599みたいなボディキットっていつ出るの？
つか発売されんのかな

だまれ(ｷﾘｯ

だまれ(ｷﾘｯ(ﾄﾞﾔｧ

日記ならみんカラをやれ(ｷﾘｯ(ｷﾘｯ

それで泥にお友達申請しろ

確かに話の流れぶった切って脈略のない、
ググったり寺に聞けばわかることを聞いてくるのはどうかと思うこともある。

自分が！自分が！ではなく、ちゃんと他人の話題にも乗った方がいいね。

18でFC後期を280万フルローンで購入

給料全てを車に使ってたな

5年乗って結婚を機に乗り換えたけどRE良かったなぁ…

また乗りたいな

と思う俺も40のオヤジ

REしか興味なくなるから
ロータリーは危険

すでに手遅れだよ。18でFC乗ってから20年、FC2台、FD7年乗り継いでしまった。ロータリー以外乗りたい車がないよ。

>>718
結婚してる？

してるよ。3歳の娘もいるし。

子供つくるのえらい遅かったねおじさん…

44歳独身です、結婚も子供もあきらめた

結婚して10年でやっと授かったんだよ。娘にFD譲るのが今の目標。

ロータリーしか興味なくても、これはロータリーとして認められないよね。

ロータリーの可能性を広げる新しい発想
http://response.jp/article/2014/01/10/214486.html

ロータリーの次はロリータかよ
ホント凝りねぇオヤジだな

可愛がってやると、どっちも
甲高い声で泣きやがるぜぐへへへ

>>724
アリ、出たら嫁用に買うつもり。

330ccのロータリーを4ローターにすればいいんじゃね

>>723
俺は息子にやろうと思ってたら、日産に就職してしまった。、

>>718
俺もＦＣ2台とFDと乗ってきたが
子供が出来た時セダンに乗り換えたわ

あるあるだけど
ＦＤってドアが重いせいか
人を乗せた時に乗るときも降りる時も
半ドアにされるよね

二児の母ですらFD乗り継いでるのにおまいら甘過ぎ

各家庭の色々あんのさ

>>728　１３Ｃ４ローターＧＤＩターボ　いい響きだ。　このエコエコ閉塞感の中にあって一筋の希望の光やン。

>>728
そういう感じで出来たエンジンが
ユーノスプレッソの1800ccV6エンジンじゃないかな。
世界最小のＶ６、あとで三菱に抜かれたけど（1600ccV6)

妥協して8買ったけどやっぱりFD乗りたい
年間どれぐらいかかるのかな

>>732
QT乙w

年齢、用途、車の状態にもよるから何とも言えんな。
俺も８乗ってたけどあれも良い車だと思うよ。
車内の快適さ、NAロータリーの気持ちよさ、コーナリングも結構速いしな。

俺も8乗ってたけど、今はまたFDに乗ってる。
8の6速ので、琵琶湖大橋の登りでアクセルベタ踏みで
ほとんど加速しなかった。
8はある程度速度を乗せて走らないと遅い。

曲がりも、見えてるフェンダーがずんぐりしてるせいか、
なんかシャープさは全く感じなかった。
比叡山山中越えとか、むしろ曲がりにくかった。

ＮＧＫのＲ７４２０−９と純正のＢＵＲ９ＥＱは同じ熱価ではないらしいです。
ＢＵＲ９ＥＱと同じものは、Ｒ７４２０−１１ということらしいです。
この情報はほぼ間違いないようです。

>>739
6速でとかの時点で、ATの方が向いていると思った。
そもそも、何回転で加速しないの？

>>549
ある程度迄ハンドル切れば曲がるが
それ以上領域、荷重移動きちんとしなければ全く曲がらない。
逆言えば、君シャープさ感じられないなら荷重移動足りてない。

>>560
形だけ同じだがクッション性異なる、RBシートだったりしないか?

>>573
昔、純正オプション有った。

>>582
初代キャロル、昔家に有った。

>>593
使えば無問題。壊れたら直せば済む。

>>741
全域w

加重移動なんてイランわ
下手糞か
エンブレもしらんのかね

全域って馬鹿なの？
そもそも、FDだってターボが効かない回転数だったら駄目だろ。

>>743
＞加重移動なんてイランわ

それ、
＞ある程度迄ハンドル切れば曲がる
領域だな。も少し速度上げてみ。

>>744
どちらか言えば下でなく上強調揶揄だ。
本来、回転馬力出てくる領域すらマイルド感抜群だw

>>737
さんを付けろよデコ助野郎！

純日本人は相変わらずだな

>743
ロータリーはエンブレがバッチリ効くからいいよね。

>>748
w

>>749
w

因みに軽量フライホイール、エンブレ強化される上
アイドリング含む全域レスポンス向上、お勧めだ。

>>749
お前乗ったこと無いだろ

>>751
皮肉で言ってることぐらいは気付いくれないと返答に困りますよw

ちなみにロータリーは12AのNAと13Bツインターボ合わせて19年は乗りましたかね。

ああコイツFCしらん玉だな
駄目だね

そりゃすごいね、元FC乗りなんだ？
まるでロータリーの神様、生き字引のように思えるよ。
さぞかしエンブレガンガン効かせて突っ込むんでしょうね？
いやあ憧れちゃうなあ。

チンカスしかいねぇのここ？

ああはあ？？？

ロータリーは12AのNAと13Bツインターボ
つーことは
FC知らんてことだろ
FDもたいして知らんくせに
で今は？？

だからFCすごいすごいと誉めてるじゃないか。
エンブレの効く13Bシングルターボなんでしょ？最高だよね
FDには13年ぐらいしか乗らなかったけど憧れちゃうよ。

おじさんすごいね
FC知らないんだｗ
しかもFDの１型？？
憧れちゃうよさすがですね

>ID:nNKTRu+O0
お前滅茶苦茶コケにされてるのによくそれだけ頑張れるなｗ

まあお前みたいなのばかりになったら俺もFD降りるわ。

ID:Fcy78Vy20
おりれば？

ロータリーは12AのNAと13Bツインターボ
おじさんがあまりにも必死だからな
エンブレでからかってみたけど

FD乗りだけどなんでエンブレで荒れているの？
レシプロと比較して大差ないと思うけどなあ。

車歴
R31→ST205→DC2→CP9A→FD3S

走っててアクセル抜いたとき、ガクッてくるよ。

>>764
それならターボ車共通だね。
ST205もCP9Aも同じだった。

フロントウィンカー交換しようとしたんだけど、ポジションランプのほうはすぐにまわったのに
こっちはかたすぎて回らない。。。みなさんどうしてます？

>>766
ウォーターポンププライヤとかパイプレンチみたいな口の広い工具でしっかり咥えて回す
パッキン固着してる様ならパーツクリーナーやオイルスプレー吹く

あと、あんまり温度低いと樹脂が割れやすいので注意

FDの電球系は固い事多いけど埃とか湿気とか気密性が低いせいかなあと思う

ウィンカーレンズ外す
夜、入浴する際に同伴する
風呂場で流し合いっこして一通りイチャイチャしたら詰まんで回してあげる

これですんなり外れるよ
しかもＦＤのパーツと一緒にお風呂に入れる喜びも得れるよ

>>769
ハーネス切るのかｗｗｗ

純正スカッフプレート
http://www.monotaro.com/p/6231/5416/

事業者向け、個人お断り。
個人向けサイトでは在庫なし。
泣ける。

>>770
カプラで切り離せれるだろｗ

新車で買って２０年以上乗ってる人も居るんだろうな。
俺はあと２年で２０年だよ。

>>772
どこの？

>>773
俺は95式

ま仲良くな。

>>763
他解るがCP9A、車種何だ?エボ?
31/201除き、比較的エンブレ弱い車種見えるな..

>>764
それ、エンブレ云々より駆動系フリクションロス側主体話。

>>773
中古除くとも新車のみ、積算20年軽く越えるが
積算せず新車1台のみ、私あと1年だな。

1 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします :2014/01/14(火) 21:55:31.65 ID:HqU/kA4H0
無作為に選ばれた20〜29歳の女子1024人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった


1位　水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている　　40.81％
2位　シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る　　23.48％
3位　優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。　　15.44％
4位　デザインが無骨ながら洗練されている。エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある　　8.01％
5位　コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。280馬力を誇る2.0Ｌ直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。　　5.17％
6位　その他　　7.09％

ＩＲＥ０１−２７はＲ７４２０−９相当、ＢＵＲ５ＥＱと同じ。熱価が低すぎです。

>>777
マニアック内容理解出来る対象者、不在気するぞ。
回答用紙上から順、適当丸付けられたんじゃないか?

>>769
>>772
触った事無いだろお前

>>779
分かってない、というか面白みの無い奴だな。

http://www.youtube.com/watch?v=UnKXPHzvb08
哲夫のFD

>>782
まあ人を乗せるとみんな同じ反応だよね
外観見て速そう、乗ると狭いって。
あと哲夫は浜ちゃんみたいな大物乗せられて嬉しいんじゃないかな。
みんなが乗せた事ある最大の大物って誰？
俺は一回だけ市会議員を乗せたけどやっぱり狭いから申し訳ないなって思ったよ。
市議って小物っぽいけど市議の中でもトップで市内では市長より大物扱いされてるから
俺は自慢してるけど（俺のＦＤに○○さん乗った事あるんだぜって）
ここじゃあんまり伝わらないかな。

市議は小物だよ
親戚にいるなら良いけど
他人は駄目

小物だけどＦＤに乗せた事ある中で一番の大物って事。
あとは中小企業の社長とかだもん。
そもそも友達すら乗りたがらないのに。
市長とか県議とか国会議員と同席する機会もあったけど
俺の車に乗るまでは行かなかったし。

乗せたからどうなんだよｗ
何の自慢にもならんと思うが・・・

まあ自慢にならないけど。
浜ちゃんが哲夫のＦＤに乗ってるのを見て
大物にＦＤみたいな狭い車に乗せて恐縮してるだろうなって思って
そう思えば俺のＦＤに乗った事ある最大の大物は誰かなって思って書いただけ。
みんなはどんな人を乗せてるのかなとも思って。
みんなが乗せた事ある最大の大物は誰？知り合いは多くてもなかなか乗せる機会ないよね。

浜田と東野もアヴェンタドールに乗った後だとFDなんてゴミにしか思ってないだろ

ECO屋のブログみてなんだかなあと思ったわ
『猫はもっと生きたいと願っているのか』

自殺するのは人間だけです。
動物は最後まで命を粗末にしません。

>>788
浜田東野はゴミにしか思ってないだろうけど（むしろ狭いからゴミ以下だろう）
哲夫は嬉しかったんじゃないかな。
中々乗せる機会ないでしょ。

>>789
ECO屋に人間性まで求めちゃダメ、ゼッタイw

卑下する車だったら、乗らなければ良いのに。

FDに載せた一番の大物ってシルビアのマフラー位だなー
ロールバーが邪魔で知恵の輪で載せた覚えがある

高岡で殺された会社役員の人、ＳＡとＦＤに乗ってたのね！

FDに乗せた一番大きなもの
夢…かな

大物だと弟だわ…約140kg

一番の大物は俺w

大物は200ｘφ40mmクラス、それ以下は

ヤマダでTV買ったときかな、32型液晶。
リアハッチからリアシートへ箱ごと入った。
思いつきでもやってみるもんだなｗ
家に帰って一人で降ろすのに難儀したけど。

体重100kg超えでFD乗ってる人いますか？
当方191cm、110kgです
狭杉ですかね…

デカトーさんってどれくらいなんだろう？

>>800
196cmが乗ってる動画ある
https://www.youtube.com/watch?v=6NYe5jFhF0g
人種が違うけど、これに違和感感じないならOK

169cmの俺がカプチーノ乗るような感覚だろうか？

>800
従弟（185cm・90kg）が運転席に乗り降りした時は、
ドアをフルオープンにしてやっとだった。
シートを一番後ろに下げても肘がつっかえるというか、
ハンドル操作に難がありそう、と購入は諦めてた。

でも、身体が柔らかかったら大丈夫かもしれないから
一度お店で座らせて貰ったら？

185cmの俺でもユーノスロードスター乗れてたんだから大丈夫なんじゃね。
確かに狭かったけどシート変えたりして工夫すれば乗れると思う。多分。
まぁ店に行って座らせてもらうのが一番だな。

>>800
とりあえず15キロくらい痩せればいける

乗れてもヒール&トゥは無理ですかね…？

脚が長くて足が大きいのに、何で出来ないの？

背が高いとそれに比例して足も長くなるので、シートポジション一番後ろに下げても足場が狭そうで…

乗り込めればできるだろ。後は練習しろ。

シートレールワンオフ、ステアリングシャフト延長
これで俺専用のドラポジ

背格好ありきたりでもフロア直付けとかツインマスターとか珍しくない車だし

FDからターボとっぱらって150PSくらいに調整して乗ってみたい。
遅いだろうけど楽しそう。

ロードスターで良いじゃん

俺もNAロータリーが好きだからターボ外そうか考えたことあったな。
８のエンジン積むのも面白そうだけど結構な金掛かりそう。

NA仕様にしてるFDは昔見たな

体がでかいならコスモにしとけ、１３Ｂならいっしょだろ。　大してかわらんわ。ｗ

FCとFDは
体格的にどうなの？
FDのがデブも乗れるでFA??
友達にオタクがいるけど
レカロ窮屈でキモチいって言ってる
それともFCがデブ専門なの？？

FAって何？

ファイナルアンサーだろ
ＦＢ乗りたいわ

フェイスブック？

ＳＡの勘違いかと思ったが、ＳＡをＦＢ３Ｓって言うこともあるみたい。
ソースはWikipedia。

>>816
FCのが中は広く感じるな
レカロは窮屈すぎる、スパルコ派だ
丈夫さでは負けるが

で、デブじゃないからな

近所のデラに無事故無改造9万kmの4型があった
見積もりお願いしてみたら乗り出し70万だそうで
うーｎ…70万出して2年持つかなぁ

194m 86kgだが、BRIDEのVIOS3＆専用シートレール+ステアリング位置調節でなんとか乗れてる。
乗り降りについては、慣れてしまえばそこまでドアを開けなくても可能。

ただこの身長だと、いくらシートを変えようが楽なポジションは難しい。

>>820
818が乗りたいと言ってるのは13Bを搭載している初代RX-7（SA）かと。

シートレールワンオフでボスとクイックリリースと５０ｍｍディープハンドルでベスト！

FCはサイドブレーキ左だっけね・・デブでも少し余裕か・・・
194で天井はどう？？
純正シートだと厳しい？？

>>826
純正シートの頃は、乗れたもんじゃ無かった。クルマを買って一番最初に変えたのがシートだったよ。
頭が当たらないように＆メーターが見れない為、シートを極力寝かせて運転していた。
5型だから4000rpm以下は何とか見れるから街乗りは良いんだけれど
急なアクセルワークが必要になったり、カウンターを当てなきゃいかん時には、ステアリングが脚にあたって大事だったよ。純正シートの頃はそれが原因で一回事故したし・・・

ただ、VIOS3を使っていても無理があるのは変わらんかな。自分一人が乗るクルマならばフロア直止めでも良いんだが
時々両親（父:176cm　母:156cm）も運転するクルマだから、現状がギリギリのライン。

>>824
ちなSAエンジンは12Ａ

>>828
SAは13Bモデルもあるよ。

>>822
4型9万kmが70万ってボッタクリすぎｗ

8万kmのFCを乗り出し50万で買ったけど3年間で故障したのはオルタネータぐらいだった。
まぁ週末ぐらいしか乗らんから距離殆ど伸びてないけど。

いいなぁ、３年半で二台FC乗って両方ブローだわｗ

>>830
俺もいくら無事故無改造とはいえこの程度の4型に約70万も出すのはどうなんだ…と思ったから一応見送った
買うなら5型以降でと考えてたのもあったけど
でも…どうなんだろう
この車に相場なんてあるんだろうか
欲しい時が買い時だったんじゃなかろうかとか未だにモヤモヤする

６型３万ｋｍを290万で買って、半年でエンジンブロー俺が登場

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俺なんか３型を330万円で買ったよ

　　　　　　　　　 　 　 . ｨ
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　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_ 　　　またまたご冗談
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　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／
　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　 /　　　 ,:'ﾞ

冗談じゃないよ
19年くらい前の話だけど。

１型300万で買った俺も居るぜ
流石はデモカー落ちの500馬力仕様。３ヶ月でエンジンとＭＴが壊れた。あと事故った

ブローなら俺に任せとけ！！！
ブロー専門だしな

>>838
それは新車では？

俺の6型RB-S 80万くらいで欲しいひといる？
距離は4万弱、ディーラーの中古車なので、たぶん無事故

問題は、お約束の赤い塗装と足回り

そんなの普通に買い取りに出せばもっと高いんじゃないの？

>>831
俺のFCは、走行距離9万キロチョイを乗りだし150万円で買った
6年で約2万キロ乗ったけど、
トラブルはチョイチョイ出てくるな

>>842
九州なら俺が飛びつくよ
っていうかそれなら専門店やらに持ってった方が高値つくんじゃ…？

キャバ嬢に6型FD見られて「これフェラーリ？」って言われた…一般人はこんなもんか？
地味にショック…巨乳おっぱい寄せとけばいいんだよ

たまにＭＲ２やワンエイティと間違われるわ

>>846
フェラーリはもっと低くてワイドでカッコイイだろー。

キャバ嬢にフェラーリしてもらう、の流れマダー？

アーッ！

>>848
人生でまだ数回しか見た事無いが素晴らしいオーラだった
>>849
残念ながらまだそこまでいってない…最終的には精々パイズリが限界だろうな

うちの近所じゃフェラーリランボマセラッティ毎日走ってるから有り難み感じないわ

>>852
芝浦PAで生ランボルギーニディアブロ見たことあるけどすげー迫力だったぞ。
格が違いすぎる。
FDはフロントガラスの角度立ちすぎで普通車みてーだ…

いや普通車だよ！？

普通車やで！

そういあ、俺の親戚の人のＳＡ２２に松田優作が乗った事あるってよ。
俺のＦＣは、、、一番偉い人で社長ぐらいか・・ｗ

フェラーリは一般車に混じって３○○だの４○○だの５○○だのポツンと止まっててもオーラを感じない
ポルシェは至って普通、マセラッティも普通、アストンも変わった車で普通
ロールスはなんかずんぐりしてる、高そうな車ってだけで普通

ランボルギーニ、これは異彩
一般車に混じってポツンと在ると、すごく浮いて見える

親戚がウニモグ乗ってるけど、あれも街中での場違い感は尋常じゃないぞ

ロータリーは馬鹿ポートだと尋常じゃない
外見とか関係無し

寿命も尋常じゃないけどな

寿命なんて乗る奴が割り切ってればそれで良いんじゃね
速い車が欲しいけど長持ちして欲しい
派手に目立ちたくないけどそこそこは注目浴びたい

アホかと

他人がどう乗ろうが自由だからな

地方都市の町中、橋の上、黒いディアブロ？が爆音をあげて渋滞中。
他の車と街が静かなので数百メートル離れていっても爆音。

そういう７には遭ったことはない。
塩尻のトンネル内で並ばれてクソうるさかった記憶はある。

ノーマルマフラーだとびっくりするぐらい静かだよね
社外に変えると突然騒々しくなるけど

ただ、アクセル抜いたときにマフラーの中でバンバン爆発します

ECO入れたらパンパンいわなくなるよ！

マフラーの中でオール巨人が仕事してんだよ

パンパンやで

前期との差がありすぎなんだよな
オルタも前期はゴミだし

>>865
社外マフラー/ECUともかく純正、普通出ない。
一度店診て貰う事推奨。

>>869
オルタネータ差異、何処有るか教えてくれ。

>>870
>>865は純正の話しなんかしてないだろ。

>>864
今時の車のマフラーと比べても、それでもうるさい部類だと感じるけどね。
社外マフラーなんて、アイドリングの音だけでも深夜とかの密集住宅街なら
キレる奴がいてもおかしくないレベル。
こんな車乗ってる奴はDQNかヤンキーが多いと想像つくから、文句いったり
するのにも勇気がいるんだろうけど。

オルタの性能前期は糞だろ
そんなこともしらんのか
ブラックオルタくらいのさです

純正以外で静か目なマフラーって有んの？

>>871
>>864ノーマルマフラーだとびっくりするぐらい静かだよね
>>865ただ、アクセル抜いたときにマフラーの中でバンバン爆発します

>>873
で、その差何影響有るんだ?

うるせー
前期は後期に勝てない

>>872
今の車と比べちゃあダメよ
FD発売当時と比べて軽も普通車もどの車も格段に消音効果が上がってる
H7年式のカローラから去年新車に乗り換えた時は排気音全然しなくてエンジン掛ってるか確認したもん…

>>875で名無しがまともな文章書いてる、
と思ったら、引用かよw

>>875
お前は>>864を全部読め。

マツスピマフラーは静か

みんなオイル交換とかって自分でやってます？
関東に引っ越してきて、今までお世話になってたショップへも持っていけなくなったからどうしたものかと・・・
サーキットとか行かないからオイルも普通のでいいんだけどディーラーで大丈夫なのかな。
何か今ひとつ不安だったりして悩んでる。

オートバックスとかオイル専門店とかあるじゃん

ディーラーでマツダゴールデンSM5W30だろ
カー用品店なんてここ10年以上行ってない。

ネットで通販、家で交換余裕です
ガソリン代もいらない、買いに行く時間で交換できる
人に触らせてゴニョゴニョされないと、いいこと尽くめ！

ゴニョといえばトヨタ車を買っていないディーラーに保証修理で持ちこんだら
フロアマットの裏にチューインガム貼りつけられていた。それ以来トヨタ車買わなくなった

REで5W-30とか軟すぎで怖くて俺は使えないわ…
せめて10W50じゃないと

回さない人ならそれでも良いんじゃね
エンジンの仕様や使い方によっては20Ｗとかもあるし

ＲＥ雨宮に相談だな。行ったこと無いけどｗ

>>883
ディーラーオイルチケットいいよね。
一回あたり1500円（工賃こみ）だもんなー

>>881
自分でやる奴なんて、貧乏人だけだよ。
このスレではオイルは純正派が多いけど、オートバックスなどが近くにあるのなら、
街乗りだけであろうが、一度、高いオイル使ってみ？

余程の鈍感な奴じゃないかぎり、違いが体感できるぞ。

ポリマー入りはノーサンキュー

みんなどこのオイル使ってる？

>>890
確かに純正から高級な専用オイル(15W-50)にしたら違いは体感出来た。
だけど、エンジン寿命への影響は体感ではわからないので結局自分は純正に落ち着いてる。

みんなどういう基準でオイル選んでるの？寿命？フィーリング？
ロータリーは硬くなきゃとか、鉱物油はダメだとか根拠があって言ってるんだよね？

そこはぐぅあまの油じゃないの？

>>881
あたりまえだろ
オーバーホールですら自分でやってるわ

ロータリー糊失格だぞ

１３ＢのＯＨ自前なんて所有者の０．３％もいればいいほうだろ。　変態を通り越して病気だわ。ｗ
オイルは市販の１０Ｗ−４０、カストロールでもモービルでもよい。５，０００ｋｍで交換だわさ。

>>896
リアルJKですらやってるってーのw
ヘタレ杉ﾜﾛﾀw

ロータリーは構造が簡単だからバラすのも組むのも楽でいいよね
積み降ろし時にクソめんどくさくて一旦やる気が失せて
バラしてから部品の山みてまたやる気が失せて
それでもちまちま組んだり綺麗にしたりとかのんべんだらりとやって
結局また走れるようになるまで数ヶ月かかっちゃうけど

自分でできるわけねーだろ

>>899
誰でも最初は素人

積み木と思えば出来るさ

まあ、やろうと思えばできない事はないけどね、自前OH

20年くらい前にやったけど、火も入って回りはしたし、普通に走ることもできたけどなんかイマイチだった
その後何年かして忙しくなってたので専門店にOH頼んだけど、明らかに自前よりも良くて笑った

結局、シール類のクリアランスやハウジングの状態が命って事なんだよね
マツダの指定値で組めばいいって訳じゃないし、そもそも素人計測だと指定値になってるかすら不安というｗ
100分台の計測なんて素人じゃ再現性よく測るなんて無理でしたｗ

リアルJKでOHできる子が居たら紹介して、と釣られてみる。


つまらん

30代40代でも通信制の高校行ってればJKだから
世の中にはいるかもね。

そ、そうか
はいはいそうですか
あれもポン付けでしょ
整備師さんはすぐにやめるから
どこいくんですかね。
アドバイザーはずっといついてるし

おぎやはぎの番組で女の子が「自分でエンジン乗せ替えた」とか言ってたな

JKよりは年齢高かったけどｗ

市場とかいう人が昔から自分で換えてるって

お隣が自動車修理工場とか、そういうんじゃないの？
場所の確保だけでも大変だと思うが。

あんな綺麗な人が女だてらに自分で換えてるとか凄いよ。
実は彼氏がやってるか、仲のいい馴染みのショップでやってるのを誇張して書いてるのかはわからんが。

男でもオイルやプラグ交換すらできないとかのをみると情けないと思うけどね。

自分でやるのメンドいじゃん。
廃棄オイルの処分とかもあるし。

お金を払ったら全部やってくれるんだよ。

>>906
あの女の子はECO屋の客だよ。ECOブログにもOH当時の様子が出てるし。場所と道具とアドバイスしてくれる人がいれば大抵の人はOHぐらいできるだろ。

お金払えばやってもらえる事なのに何で自分でやらないとダメなのか理解出来ん。
馬鹿にしないでもらいたい。

オイル交換もプラグ交換も危ないじゃん
怪我したり、車壊すリスクを考えたら素人がやるべきじゃない
つかＦＤのプラグってそんなに簡単に換えられる？
上からじゃお手々が届きにくいし、下からじゃ危ないしやる気にもならん

RX-7　FEって何時出るの

SEX３P　これわざと？

１３ＢのＯＨ自前なんて所有者の０．０１％もいればいいほうだろ。　０．３は言い過ぎや。　
どっちにしても変態を通り越して病気やんね。

２０Ｂ自前はほぼ皆無。　つーかまだ生きてるンか？

プラグは時々自分でやってたが
基本はメンドイから頼む

実際工具と設備があれば、組むだけなら本当に女子高校生でも組めそうなくらい簡単らしい。
構造が簡単だし、パーツ少ないし、ガンプラのマスターグレードシリーズ作る方のが難しいんちゃうか？

でも組むだけなら素人でもできるけど、精度がねなんて話もショップが儲ける為にいってるだけで、実際は
素人でもできそうな気はするｗ

「らしい」とか「ちゃうんか」とか「気がする」とか
全部憶測と願望かよ

98年式 RB 5MT シャストホワイト
23000キロ 修復歴なし ノーマル
売るといくらくらいかな

よくこんな質問してくるのが居るけど
中　古　車　デ　ィ　ー　ラ　ー　に　で　も　問　い　合　わ　せ　た　ら　ど　う　で　す　か　？
相場なんてあって無いような車なのに、お前の車なんか心底どうでも良いわ

>>912
お金払えば仕事してもらえるのに、どうして毎日しゃちくしなきゃ
お金払えば家事してくれるのに、どうして自分で炊事せにゃ
お金払えばCD買えるのにどうして違法ＤＬしなきゃ

金の問題じゃねーんだよアホ
テメーには生涯理解出来ないとおもうから黙ってろ

貧乏人が僻むなよ・・・

>>921
例えが下手すぎｗ
話すり変えすぎｗｗ
根本的に頭悪すぎｗｗｗ

カンガルーのＡＡ思いだした

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　　　　　　　　　　　〈　　　　 　 　 　 　 　 　 }: : : : : : : : : : :.ｉ⌒ヽ　　　　 ／　　　　 ヽ
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　　　　　　　　　　　　　{_{::斗r七７::::/＼＿＿ .斗-‐…‐-ミ、 　 /.　　/ 　 う　う　 前　　|
　　　　　　　　　 　 　 /:／:::::イ /: ,:代_ｯ冖`ト/ ﾊ:/-―＼::ｉ＼ /.　　/　 　な　思　が
　　　　　　　　　　　 ,／/／ |::i/／　｀￣´ 　 ／/代ｯ>　/ﾊjｰ-ヽ.　　| 　　 ん　う
　　　 　 　 　 　 　 ／::ｉ| ｝ (,|::|:.:.:.:..　　　 　 　 　 {　　　′{..　　　　　|　　　だ　ん
.　　　　 　 　 　 ／.::::::八乂 |::|:.:.:.:..　　　　 　 __　冫　 ;⌒ヽ　　　　　|　　　ろ　な
　　　　　　　 ／-‐ｧ／:::::＼_|::|:.:.:.:..　 　 　 　 　 　 　 /　　　　 　　　ヽ　　 う　 ら
　　　　　　　　　 ／.:::::::::::::::八ﾄ､.:.:...　　　 -‐―ｭ　　/　　 　　　　　　　ゝ
　　　 　 　 　 ∠ イ.::::::::∧{ 　　 ＼:. 　　　 ー=‐ 　/　　　　　　　　／
　　 　 　 　 　 　 /／^V‐- ミ.　　　＼　 /Ｌ.!Ｖ ﾊ./..　　　　　　　／　　　　お ・
　　　　　　　＿,∠_＿__ : : : : : : ｀ : . . `:{___＿},jﾘﾊ.　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　 ／ . : : : : : : : . ＼‐　 ミ: : : :.｀: . ､/ 　 ヽ}　　　　 　　　|　　は　　ん ・
　　 　 ／　-‐=== : : : : ､: . ＼ : : ＼: : : : : :＼　　　　　　　　　　|　　な　　中 ・
　　　/　. : : : : : : : : : : :　.＼: :∨.::ﾊ ＼: : : : :/　　　　　　　　　　l　　　　　　　　　/
.　　/. : -‐… : : : : : : …‐-: ＼ V : ｉ 　 ヽ: :/　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／
　 く: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : } : |　 　 Ｖ

年中休みかよ　冬休みが終わったら春休みぃー

RX-7の後継がNDを利用してできると雑誌に書いてた。
名称はRX-5。
楽しみだ。

新型7が出るなら、車高は1230センチにしてね。

センチじゃなくミリ

詳しくないけど、車高が1230にできてもボンネットは高くしなきゃいけないから不恰好になるんじゃない？
可能な限りボンネット低くして、横にひろげる方法が現実味があるんじゃね
あとはリトラを新規開発してほしい

RX-5は既にあるだろ
ルーチェだかカペラだか

アクリフーズから白のFDが出てきてたな。

俺も見てた
少ない給料で維持しているのか余裕のある正社員管理職か

＞少ない給料で維持しているのか
（´・ω・｀）

そんなに、そんなにお金かからないよ。
乗らなきゃガソリン代かからないし。

>>934
アクリフーズで働いてる人が通勤で使ってんだからガソリン使うだろ。

いや俺だって全然かかってないよ
今年1mも走ってないもん

あ、違うな洗車したの正月だから4mくらい走ったな
しかもちょっと公道にでたマジで。

たまにゃ遠乗りしてやんなよ

最低10km走って一回くらいぶん回さないとかぶるよ

週末に4、５kmのちょい乗りで2000回転〜4000回転ぐらいしか使わないけどカブったこと一度もないぞ

スープラの新型も発表されたな

今年は年始の走行会しか乗ってないが、またマニ割れた＞＜

Ｒａｃｅに使ったら
Ｘだめよ
７年待ってね　ＲＸ７

あーぁ、今年もＨＯＮＤＡの後塵を拝むかぁ
ＮＩＳＳＡＮははるか先
ＬＥＸＵＳは見えねぇ、、、

現行機種発売中ならまだしも
絶版にして新型も見えない閉塞感は苛つくねぇ。

根堀葉堀ネタでＮＡのハンドルに当たってやる
イラツクぜぇ

(°Д°)

俺のフェラーリにでも乗るか？w

>>943
と、意味のわからない事を述べており、更に追及しています。

>>945
農道のフェラーリじゃないの？

レクサスやホンダが2ドアスポーツの発売を控えてるのに。
トヨタや日産がドアスポーツのコンセプトカーを出してるのに。

マツダは何をやってるの？と言いたいんじゃないか？


アクセラを試乗してきたけど、ツマラナさすぎて息苦しかった。

>>947
そんなもんだが、農道はさすがに厳しい。
テスタロッサだから

乗せてください

http://ecx.images-amazon.com/images/I/311l%2BJm3%2BbL._SL500_AA300_.jpg

１３ＢＲＥＷって刺激強いよな。　ＲＥＮＥＳＩＳとは明らかに違う。　２０Ｂは別格として、
なんでＬ４やＨ６じゃ満足できないんだろうな。　同じターボ付きでも、さ。
ＶＴＥＣとは全然違う線の細さと裏腹の重力のごとき加速度。

全然普通じゃない。　乗る度に買ってよかった、乗り続けてよかったって思う。
壊れたらアテスポ４ＷＤでもいいやなんて思っていたが間違いだった。

VTECの音が良いまでは読んだ

ＶＴＥＣって、あの怒涛の爆音の割りに対して車が伸びない感じして好きになれん
勇ましいのは音だけみたいな

NAロータリーよりは速い

次スレはPart161だからな。
このスレは実質Part160

ロリーターエンジンにハイカム入れたら吸引力があがったまで読んだ

NAペリも音だけって感じだな
２ローター限定で

>>957
確かに、ロータリーにも低回転と高回転でカムが切り替われば
更に面白いエンジンになると思う。

レネシスって可変吸気システム導入してなかったか？

終わったロータリーと終わったリトラクタブルという今や貴重なコラボだよな。

まだだ、まだおわっとらんよ！

このRX-7は終わった
プロならはっきりと認めろヤマ

>>960
可変吸気はSA時代（6PI)からあるよ。

2stみたいに可変排気が必要かな

あー5型以降で青で箱の状態よさげなフルノーマルのFD欲しいなぁ
なんて事言ってもどうせみんなやめとけとしか言わないんだろうな
あー欲しいなぁ

修復なし5万キロ未満でコミコミ150万以内とか言わないよね？
車両価格で200万だせば5型はなんとかなるかな。

5型以降でもエキセンからお漏らししているタマだらけ。
お漏らし直さないで納車整備料とる中古屋には気をつけろ

俺の経験談だｗ

あれって単にシールの劣化？酷いとメタルとかも悪くなってるのもあるのかな？

修復無しは譲れないけどそれ以外なら何とかなるから過走行のタマでもいいよ
欲しいなぁ

買えばいいじゃん

だね。
まだ買えないほどタマ数がないわけじゃない。

>>969
漏れるのはオイルが入っていて油圧が掛かってる証拠。

年なのか、ワシも尿切れ悪くてちょろちょろお漏らしするんだ
いやだねぇ

最近アクセルを半分くらい一気に踏み込むと車体がガタガタなるんですが。。。

エンジンは回ってるけどスピードがついて来てない感じです。

>>973
あんしんした＾＾

>>975
クラッチ滑ってるんでそ

最近になって空ぶかしするとエアクリからズゴゴゴって今まで聞いたことないような音で空気を吐き出すようになったんですが、なにか考えられる原因はありますか？

心当たりとして、走行中に急にブーストが掛からなくなりリミッターがかなったように失速して以来ブーストが0から上がらなくなりました。

しかし翌日以降はなぜかブースト圧が今まで通りの圧でかかるようになっていましたが、上記のエアクリから今まで聞き覚えのない音がするようになりました。

近くにＤが無く、電話で問い合わせてもソレノイドだねと一言のみ。わかりにくい説明ですがだれか心当たりがあれば教えて下さい。

>>977
いや、それだけならソノレイドだねー。
は正解かと。

>>977
本当にエアクリから空気を吐き出してんの？

ソレノイドだと高いから、俄かに信じたくないのは分かるな。

>>977
似た症状でソレノイドだったわ
俺の場合たまにしか起こらず、1回目のダイアグには何も出ず
後日改めてチェックしてもらったらソレノイドのエラーコードがでたｗ
修理時もソレノイド通電してたって言ってたけど、交換してから調子いいぞ

本当に故障が多いよね
今後高額修理が必要な故障があったらもう維持出来ないよ。

壊れやすいＳＴＴurboを廃止して
制御機器類を取っ払って常時ツインにしたら。

情強は後付シングルだろ
スッキリするから熱外も無いし、ゲートタイプならアクチュエーター関係のSol故障もねーし

良い事ばかり

やはりソレノイドですかー。

初めてトラブルになったので少し心配になりまして
みなさんアドバイスありがとうございます。

一速で1200〜1100回転と900〜750回転の時にガクガクというか失火？(ウン、ウンと断続的に進む)のような症状が出ます。
900〜1100の時はなりません。
原因がわからないのですが同じような症状になった方いらっしゃいますか？

>>986
eco cpu入れれば直る

>>986
その症状が出てる時にブレーキ踏んだら回転落ちてエンストしそうになったりする？

典型的な負圧時の不具合

今更だけど
ＦＤのドアって凄く厚いよね
オーナーは見慣れてるし他の車と比較する機会もないから
それが普通と思ってるけど。

衝突安全基準で海外で酷評されるから、この頃の国産は3ナンバー化に合わせて
増えた幅をクラッシャブルゾーンに回している。
ソアラなんかも、ヒンジ見たら結構がっしりした作りになってて、幅が増えた割に
居住性が上がってないと酷評されるが･･･

saとfdのオーナーが殺された事件の容疑者の共犯者の車がロードスターだって
まさにプロハンターみたい

次スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1391224697/l50

R

X

|

7

は

車

文句言いつつお前らロータリー好きだよな
1000ＧＥＴ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'