【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.29【MX-5】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 17:39:25.15 ID:txfyJ1420

2014年登場予定の次期ロードスターのスレです
これをベースに2015年アルファロメオ・スパイダーも登場です
http://www.autocar.jp/news/2012/05/23/6548/
http://www.autocar.jp/news/2012/06/02/7220/

マツダとフィアット、アルファロメオ車の生産に向けた事業契約を締結
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2013/201301/130118a.pdf

スパイダーエンジンスペック(予想)
1750ccターボ過給 296bhp

前スレ
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.28【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382283881/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 17:43:06.75 ID:txfyJ1420

アルファ版のエンジンは、1400ccターボ過給170bhpが本命だと俺は思うけど
いちおう夢は大きくということで前スレのスペック予想をテンプレしといた。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 17:44:14.41 ID:txfyJ1420

2013.9.206:0
【スパイショット】2015 マツダ MX-5/ロードスター
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51803980.html

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 17:46:17.66 ID:q1+us/gti

>>8乙

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 17:49:58.17 ID:txfyJ1420

2013.10.27
【スパイショット】次期型「ロードスター」をキャッチ！
http://jp.autoblog.com/2013/10/27/mazda-mx-5-miata-alfa-romeo-spy-shots/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 17:55:41.06 ID:0nCBzh6t0

>>1乙！
>>8に期待。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 18:17:07.50 ID:1bdmrD4R0

なぜ8w

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 18:28:55.88 ID:vq0BaPmw0

わが名は期待の>>8である
http://www.motorauthority.com/image/100443917_2015-mazda-mx-5-miata-test-mule-spy-shots

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 19:51:09.40 ID:5YzfnPap0

　
11月も1週間経った,今年も1ヶ月と3週間と2日

2015年は来年の来年だから1年ちょっとは待てるかー

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 20:30:12.30 ID:J1xjrNqt0

もう後2ヶ月で2014年だぞ
マツダ！

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 20:41:35.30 ID:Ooyozvl20

テスト車両どう見てもＮＣより全長、ホイールベース長く
なってるし、少しぐらい軽量化してもほしいと思わん。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 20:46:44.53 ID:8TUw5byN0

はいはいNAでもS660でもお好きなのをどうぞ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 22:19:39.60 ID:vq0BaPmw0

こんだけサイドミラーが近いと見にくいから、いっそのことフェンダーミラーにしたら面白そうだ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 22:27:50.37 ID:hSUcgbw10

フェンダーミラーの方が視線移動的に合理的・安全だし、
むしろ今カッコイイと思うんだけどな

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 22:28:47.88 ID:UE9vTPWc0

NCシャーシ使ってるからピラー位置が変えられないんだろうな。
実際はもう少し前よりになると想像。
テストドライバー窮屈そう。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 23:07:49.88 ID:d33Yfw760

>新型ロードスターが走った!
ttp://clicccar.com/2013/11/07/235250/
>まだミュールの段階ですが今後登場すると思われるアルファ版も楽しみです。
>エンジンは1.5リットル直4搭載。
>革新的な新世代技術「スカイアクティブ・テクノロジー」を搭載する
>新ロードスターに期待がかかります。

「エンジンは1.5リットル直4搭載」とか言い切ってるけど
根拠はあるのかね

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 23:20:50.31 ID:aE5fXnBC0

「1.5リットル直4搭載」は大歓迎だ
エンジン自体も軽いだろうし小さいからより後ろに搭載しやすいだろう

だがターボだけはダメだ
特に近年の燃費稼ぎロープレッシャーターボは止めてくれ
何があってもそれだけはやめてくれ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 23:36:29.09 ID:8K0WNXkk0

ボディがNCと同じなら軽くするにも限度があるだろ。いって50kgくらい？
その程度だったら欧州版SKY-G 2.0Lは欲しい
（LF-VE 170ps/19.3kg　SKY-G 2.0L 165ps/21.4kg）

ttp://bizmakoto.jp/style/articles/1310/09/news103.html
縦軸の目盛りが揃ってないけど、SKY-G 1.5Lってこれだぜ？
このトルクカーブは酷い

2.0Lの方は特にトルクが太いわけでもなく、変な落ち込みも無い
極普通のトルクカーブだけどな

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 23:40:57.30 ID:q1+us/gti

これでターボで2リッターに追いつくものかね

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 23:55:19.33 ID:uvbDcyfL0

ガワとサスマウント近辺はカーボンにすればいいじゃん

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 00:25:11.14 ID:iYAukIvq0

ロングノーズでリア短縮、
アテンザは3シリーズグランツーリスモ、
CX5がXシリーズって流れからいくと、ロドはほんとにZ4そっくりになりそう
そんなになったらオレはもうワズにでも乗る

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 00:26:57.25 ID:TYr1oM3I0

だから、リア短縮してないって

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 00:32:41.32 ID:YNOJveSi0

フロントが延びるとかなら問題だが
リヤが縮むのは問題ないな
せいぜいトランクが狭くなるくらい
リヤタイヤがあるから座席自体が今以上に後ろに行く事は殆どないし

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 00:35:07.47 ID:jbyTKiUN0

やっぱり小排気量ターボが本命かも

おそらく動力性能のベンチマークは、Bセグのホットハッチだろうから、
馬力は160～180PSはあるし、トルクは25kgmを1500rpmくらいから発生する。
2.0LのSKY-Gでも力不足なんだよね。

その方が面白いかも。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 00:44:03.63 ID:YNOJveSi0

低回転で最大トルクを発生するエンジンを
スポーツカーに積んで面白いのか？
ましてやMTで運転してとなると・・・・って話なんだけど
まぁ人によって求めるものは違うって事か

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 00:51:41.81 ID:jbyTKiUN0

>>25

面白いよ。多少重量があってもアクセル踏めば済むし。ターボラグは少ない程良い。
900kg100PSなんてのは無理があるし。
ニュルみたいな勾配の大きい高速サーキットだと、やっぱりエンジンにトルクが必要。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 00:58:39.41 ID:YNOJveSi0

ステージが違うだろうに
ロードスターにとってニュルなんて通過できれば良いレベルだろｗ
ロードスターの面白さはアクセルを底まで踏み続けて
身体揺すって速度乗せて乗った速度をいかに落とさずに曲がれるかを
楽しむ車だろう
鈴鹿のストレートですら煙草でも吸おうかと思うあの遅さが良いｗ
まぁ好みだけどね

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 01:01:53.12 ID:mg6D5fbN0

>>17
なぜ？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 01:07:47.42 ID:YNOJveSi0

>>28
あの手のエンジンは多段ATとの組み合わせで実用車に積んで生きてくるものであって
スポーツカーで楽しめるエンジンじゃないよ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 01:08:44.54 ID:jbyTKiUN0

>>27

＞ロードスターにとってニュルなんて通過できれば良いレベルだろｗ

それならハリボテでニュル走らないよ。
美祢で充分。なのにニュルを走るってことは、やはり最近のダウンサイジング
ターボをテストベンチにしてるのかも？。

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51810354.html

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 01:14:20.14 ID:TYr1oM3I0

まっ、NCがロードスターにおいてこれからも最も重く馬力のあるモデルとなるといった
言葉が本当なら、小排気量ターボなんて選択義はないね。
1.5ターボなんて実質2.0NAをそのまま積んでも変わらんと思う。
低回転からのトルクってアクセラスカイアクティブ2.0で十分でしょ。
高回転に振らなきゃいいんだよね。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 01:19:24.90 ID:jbyTKiUN0

1.5Lの軽いクランクシャフトと2.5Lのトルクを実現できる
1.5Lターボも捨てがたい。
2.0LNAよりも1500rpm以上ならトルクも上だろう。

問題はコストだな。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 01:36:48.90 ID:XoNVmCSM0

前スレ読んだ限りでは、1.5Lと2.0Lって20kgしか変わらないんじゃなかったっけ？
10kgにこだわる人にはいいけれど・・・

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 02:06:39.90 ID:HOvFHPQ90

ライバルはスイスポ辺りで

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 04:01:55.69 ID:AvSXUf5R0

1.5ターボで出すって雑誌とかに出てたの？
今までの流れだとアクセラの2.0Lじゃないの。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 04:40:12.66 ID:rTD2XRBt0

>>33
車体全体で20kgなんて言ったら大した減量じゃないけど
エンジン単体と考えればそれなりの減量ではある

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 05:20:45.22 ID:b/AVLz8y0

次期型はマツダロードスターじゃない、
アルファのロードスターだよ、エンジンは
どうでもいいんだよ。ロードスターの良さ
は軽快なハンドリングだろ、ボディを大きく
したら駄目だろ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 10:40:37.45 ID:HY1qBNU00

なにをいまさら

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 12:34:11.92 ID:WutUsXo40

>>29
低速でのトルクがある車に乗ったら、低速コーナーでの立ち上がりを楽しめばいいじゃん？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 12:52:21.94 ID:+cDER80e0

>>31
一番重いってのは度々聞くが、馬力が一番なんてのは聞いたことが無い

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 15:51:52.64 ID:D/mnoi/k0

テスト車両までスクープされてるのに、何だか静まり返ってるね。
ホンダのアレとか悪口含めて賑やかなのにね。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 15:56:42.96 ID:K46RxkqT0

まぁ、まだデザインも全然わかんないしね…

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 16:17:09.97 ID:mGMkmb+C0

トルクは250Nmあれば高速道路も楽なのに

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 17:55:28.19 ID:MwD9nUCw0

>>40
伝聞なんてそんなもんだ
あと貴島が最も面白いと答えたロードスターはNAな
そして今の愛車はNC

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 18:41:03.06 ID:VmN7oX4o0

作った人がちゃんとフルチェン毎に乗り換えてるのに
色々言い訳して乗り換えないNANB乗りって…

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 18:46:55.11 ID:PiJJthm50

先の写真、なんか卑弥呼っぽい印象つよい

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 19:29:39.08 ID:D7o50fUS0

>>45
前後の関連性が意味不明

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 19:53:48.33 ID:CnlZOUDE0

「俺はいちばん洗練されたNCに乗るけど、一番面白いのはNAだぜ！」と解釈すると、何も問題ない

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 21:29:27.82 ID:+cDER80e0

>>44
一番完成度が高いって書いてるのがＮＢ後期で
人馬一体度が高いのもＮＢ後期
NCに乗ってるのは、自分で作った物は自分で乗るって信念から。
そして、ＮＡのヒラヒラ感はボディの緩さから来るものでもある。
全て著書やインタビュー記事に書いてあること。

ＮＣが最大の馬力なんてのは見たことも聞いたことも無いよ
詭弁君

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 21:33:00.51 ID:+cDER80e0

ところで、86のオープンって本当に出るみたいだね
http://clicccar.com/2013/11/08/235354/

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 21:40:31.81 ID:yW3zheSL0

でるなんてどこにも書いてないじゃんw買わんけど

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 21:45:06.52 ID:lcdEBO2u0

コペンの後継がでるだろ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 21:48:57.17 ID:ZTTXcsCY0

>>52
あれ売れるのかな・・・
コペンの良さが1mmも残ってないけど

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 21:57:26.21 ID:mazSP49U0

コペンの良さは軽って事が一番の魅力だろ
FFだから軽そうだし

渡辺竜王勝利おめ
第二戦の仮は返したな

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 22:08:37.94 ID:nYeI8mIT0

>>54
そうか、森内苦手だからおめでとう
しかしなかなかのIDだな

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 22:26:46.17 ID:0KqLWRFg0

>>50
公式に開発中止ってアナウンスしてなかった？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 22:59:14.49 ID:UsFawo2Q0

ホンダのMRオープンにドッと流れ込みそう

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 23:51:03.76 ID:0OCZaa5P0

>>49
よくNBが最高傑作だと貴島さんが言ったって聞くけどソースは何処？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 00:54:43.85 ID:GdNjWzbN0

>>40
それ軽井沢かなんかのロードスターイベントでの発言だよ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 07:05:47.65 ID:cwJYWqvg0

媒体にでてないんだったらリップサービスなんじゃねえの

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 07:42:01.22 ID:qLAoQznR0

リップサービスってより
「ここでNBをディスったら生きて帰れる保証はねーな！」的な危機感が会場を支配してたに違いない

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 09:04:49.46 ID:jlAdzRkc0

リップサービスだったらNC最高って言った方がいいでしょ！

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 09:42:27.81 ID:UvPPPIVR0

>>62
無い無い
ＮＣ乗りは、別にＮＢのが良いとかＮＡの方が・・・って言われても寛容だけど（まぁ、分かるみたいな）
ＮＡ・ＮＢ乗りは頑なにＮＣを否定するからね
で、ＮＡ乗りはＮＢなら許すみたいな流れあるし、ＮＢ持ち上げとけば無難

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 09:42:32.96 ID:nw4t36JB0

>>31
２Ｌエンジンは背が高い。
現行の跳ね上げ式ボンネット不採用ならボンネット高が糞高くなる
便座ＮＣよりも糞高いボンネット高のロードスターなど不用。
ロードスターはボンネット高の低さが命＝１．５Ｌエンジンの採用

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 09:58:45.28 ID:HTVD403b0

>>63
何でもかんでも一括りにするなよなーｗ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 10:15:34.61 ID:zjUq7If00

>>64
ボンネットがNCより低くなるなんて、現実には有り得ないでしょ。

NCですら、ポップアップしないと規制を通らなかったんだから
小排気量エンジンでエンジン高を抑えたとしても
今後の更なる規制強化を考えたら、ボンネット高はいくらあっても足りないぐらい。

ボンネットだけ高くして他は低いままなんて不可能だから
いろんな所を高くして全体としてバランスを取るしかないんじゃないの？
そして全高が上がれば、低く見せるために全幅を広げるしか無い。
その方が側面衝突の面でも楽になるし。

結局のところ大きくなるのは必然。
あとは「大きくなったけどNCより軽くなった」といえる程度に軽量化できるかどうか。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 10:18:42.54 ID:HNbvSqHM0

NB乗りがNCを否定するのは正直僻みにしか見えない
重くなった→10kgしか増えてない
デカくなった→寸法確認してこい

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 10:32:11.06 ID:PambmKeH0

まーたボンネットのために1.5Ｌ厨が出てきたか。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 10:47:33.25 ID:HTVD403b0

>>67
10kg増えたという事実が「10kgも」なのか「10kgしか」なのかは人によって違う。
サイズについても然り。
それを過度に気にする人達が騒ぎ立てているだけじゃないの？

個人的には多少の重量差は気にしないが、5ナンバー枠に収められそうなものが
拡幅だけで3ナンバーになってしまうのはちょっと抵抗がある。
ロド以外で乗ってる車は3ナンバーだったりもするので、そういう車を否定はしないけれど。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 10:48:40.57 ID:xnrnIYQd0

普通に経営考えたら日本で売るよりヨーロッパ、ヨーロッパよりアメリカで売る事考えるから
小型化するよりは大型化する傾向、しかしLWSをうたうクルマ、そこを考えるとNC路線の1.8と2.0の路線で落ち着くんじゃ？
日本にも1.8が出るかも知れんし。
サイズはどーなんだろうね。
「軽くなった」と言う為にNCより軽く…良くてRSでNBと同じ
サイズはポップアップで低くして部品が重くなるのとポップアップ無しで全体高めで
どっちが軽く済むのか検討してるんじゃ？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 10:55:42.80 ID:PambmKeH0

軽量化のためにデザイン崩れるのは納得できんから
デザインのためにポップアップ採用を乞う。
NCの二の舞になるぞ。俺はデザイン以外にNCに全くの不満はないが
もっこりフェンダーのためにNCをあきらめた。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 11:20:39.90 ID:5PjVjpdj0

ポップアップは使い続けるでしょ
そのために作ったんだろうし

歩行者の頭部を守るって言うけど、ホントに効果あるの？
無いよりマシな詭弁にしか感じない規制だけど

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 11:22:35.58 ID:O2G0G2rT0

>>54
今更かもしれないけどIDがマツダスピードw

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 11:23:04.46 ID:404lEs2Y0

つまり、柔らかいエンジンブロックを開発すれば良いんですね

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 11:45:22.86 ID:jlAdzRkc0

>>63
確かにその傾向はあるよね。
NANBに惚れ込んだ人なら尚更。

俺は中古NB乗りだけどNCは検討しなかった。重量やサイズがどうというより、乗り味がNAからどんどんGT的になってきて魅力が薄くなっちゃった。
だから妬みでNCをどうこう言うNB乗りはあんまりいないと思う。
正直、NC新車で買えないからNB乗ってる訳じゃないしね…
という事でNDには原点回帰を願います！

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 12:25:30.97 ID:GdNjWzbN0

>>75
そうそう。
俺の場合、NCも走れば同じロードスターだし、
いいところもたくさん認められるけど、
初めてシート座った瞬間の圧迫感には違和感を感じたな。

NCは実際の重さや大きさよりも体感的な所が大きい。
NDにはNA.NBの頃の開放感が欲しいよ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 13:40:20.74 ID:QHF75AVFO

>>75 >>76
いいこと聞きました。
オープンカー未体験、ND待ちの者です。
あと二年、三年と待てそうになく中古で安いの買って三年後新車ND購入しようかと物色中です。
『開放感』まさにこれはオープンカーにおける醍醐味の一つですね。
RHTの格好良さ、利便性でNCもいいかなと思ってましたが、
やはりNBにします。
でもボディーの色、幌の色やヘタレ具合とかなかなかこれ！といった玉が見つからないですね。
イメージではダークブルー系でタン幌。張り替えとなると、20万近くかかるのでしょうか？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 13:45:13.63 ID:Y/ibsTwj0

こんなところの意見を参考にしないで
両方乗り比べてから自分で決めればいいのに

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 13:48:54.12 ID:FuIN2VH/0

>>77
維持経費は、NA／NBスレのテンプレ参照のこと

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 13:53:49.53 ID:0GCHIS640

1.5でいいわ。LWSの原点帰らないと。
NCは車重うんぬんの前に小さく見えない。ソアラみたいな雰囲気
開放感は重要。肩縮めて乗るくらいの感じでいい
ホンダのs660？もオープン好きには受けない気がする
なんかルノーウインドみたいだし

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 14:30:54.77 ID:bl/ySUi50

ＮＣって写真のイメージだけで語ってる奴が多いんだな
実車は大きいなんてイメージ全然無いけど

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 14:43:55.62 ID:aTLgtP0z0

>>80

1.5L化の最大のネックはプライスを下げることになること。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 15:35:15.80 ID:Y/ibsTwj0

ネックじゃなくてマツダの狙いじゃないのけ？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 15:39:09.89 ID:1dSpCtCo0

エリーゼだって1.6lからなんだからNDも2.0lあってもいい

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 15:57:47.89 ID:jlAdzRkc0

>>81
写真のイメージじゃないでしょ…
NANBに比べたらデカイでしょ！
ま、世間一般のクルマと比べたら大きくはないけどね。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 16:28:55.76 ID:aTLgtP0z0

>>83

マツダだって企業なんだから、儲からない製品は造れない。
ましてNAリバイバル願いでケチンボな輩は相手にしてられないだろ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 16:30:49.37 ID:CxiXR65W0

実際のサイズよりデカく見えるデザインのせいだろ？
多分、デカいサイズ要求してくるアメリカン人を
騙くらかすか、エクスキューズのために
大きいよ！デカく見えるでしょ？
ってやって実際はサイズ拡大も重量増も最小限に抑えたという。

でも、デザインで騙されたのは日本人もそうで、さらにｻﾝﾅﾝﾊﾞｰ制度が追い討ちをかけた。
8譲りのロングホイールベースもあかんかったんや

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 16:37:22.05 ID:Y/ibsTwj0

>>86
超少量生産で利幅のでかい高い車にするのか
ある程度利益を薄くして値段を下げてたくさん売るのか

ロードスターの名前に高級車のイメージは無いし
名前のイメージと合わなくなった車は売れなくて滅ぶ運命だよ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 17:16:59.50 ID:R9pFvXmsi

アメリカン人

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 17:38:15.62 ID:FuIN2VH/0

まあ、サイズはNC並みで若干の軽量化、2.0無過給か1.5ターボのエンジンで
燃費が良くなってて、乗り出し300万程度の正札で、財布の軽い峠小僧の方には
顔は向いていないって感じじゃなかろうか
FC、FDの時代と違って、今の大抵の若い子は、２座＋αの車に金を使いそうにないしな

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 18:32:38.99 ID:aTLgtP0z0

>>87

極論になってる。
現行NCだって、そんなに高級なクルマじゃない。
世相と客層に合わせてスライドした程度だろ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 18:37:52.17 ID:AvwVzyuw0

国産車はおしなべてモデルチェンジの度に大きくなってきたからなー

一度３ナンバーになってから５ナンバーに戻った例外はシルビアくらいじゃないか？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 18:39:34.24 ID:Y/ibsTwj0

世界は賃金も物価も普通の上昇してるから良いけど
日本はそうじゃなかった相対的に高くなっちゃってる

2台目車に300万とかアホかっていうね
アクセラからデミオのクラスにエンジンもボディサイズも価格も落とさないと・・・

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 18:40:03.15 ID:6XKI/ExX0

>>92
大きくなってきたのは国産に限らんだろと(ry

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 18:42:42.75 ID:AvwVzyuw0

>>94
アメ車は近頃サイズダウンしてきているね

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 18:53:27.73 ID:541VMBzA0

正直NBが出たとき何てかっこ悪くなったんだと思った。NCはダメなところもままあるが原点回帰でかっこ良くなった。けどマイナーチェンジでドンドンかっこ悪く。。NDはかっこ良ければいいな

97 ：76：2013/11/09(土) 19:13:35.20 ID:GdNjWzbN0

>>77
俺はNB6だけど、NCにしといた方がお得感はあると思うよ。
NBの後期上玉とNC前期の価格差も結構小さいし。
同じような予算でいろいろ悩めるのがロードスターの面白いところだね。
どちらにもそれぞれ違う魅力がある。
NDがどんな魅力を持って出て来るか楽しみだね。
個人的にはショルダーラインを下げて欲しい。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 19:13:55.20 ID:FuIN2VH/0

>>93
NB、NCと順に見ていけば、マツダが日本の市場に過度に肩入れしないっていうのは、
自明の理だろうに

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 20:22:49.71 ID:kXOca1A50

>>92
R32のスカイラインとか。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 20:41:53.27 ID:aTLgtP0z0

>>92

＞一度３ナンバーになってから５ナンバーに戻った例外はシルビアくらいじゃないか？

S13は240SXとして輸出され北米のセクレタリーカーとして好評
S14は海外ニーズとして大型化、でも販売不振
S15は国内市場のみの5ナンバーサイズに回帰
そして消滅

NCがS14と同じ様に海外で販売不振とは言えない

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 20:46:20.79 ID:jLZjrQJ+0

アコードも3ナンバーから5ナンバーに戻ったことあるよな

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 21:00:48.46 ID:HTVD403b0

アコードの場合は日本ではCD→CFでサイズダウンしたけれど、
日本と海外とでサイズの異なる同名別車になったね。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 21:42:09.82 ID:KBUBJH7+0

>>93
セカンドカーだから300万円以下にしろとかw
お前みたいな奴はお呼びじゃないんだよ,もう

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 22:05:22.87 ID:3D60EJpM0

ここの住人が理想とする様な仕様で出て来たら、世界的には絶対に大ハズレな車となる事は確かだろうな。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 22:34:12.06 ID:/40vvNf+0

やっぱりフロントはストラットなのかね

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 22:41:12.22 ID:CxiXR65W0

大阪ストラット

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 22:41:52.62 ID:aTLgtP0z0

ずっとサスには金かけて造ってるよ。
今回もダブルウィッシュボーンだろ。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 22:44:49.16 ID:IKaj66jg0

高額大型化なら日本は２桁クラブ入りが濃厚だな

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 22:59:04.70 ID:aTLgtP0z0

>>108

現行NCと同じなら、高額大型とは言えない

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 23:05:14.76 ID:HAE4aPtX0

>>109
じゃあもう確定じゃん

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 23:26:25.66 ID:ZE1c3qWQ0

なんかNDが小型軽量で
NCよりもいいなーと思えるデザインで出てきても
日本では売れるのか不安。
今の日本で売れるクルマときたら
環境に良くて適度に便利なクルマ達。

日本ではもうオープンカーは死んだのかな？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 23:29:34.85 ID:OfAzwGjw0

オープンカーが必要なのかよ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 23:38:04.72 ID:uySO1ErO0

世界で売れる車に乗りたいから、日本での売上なんか気にしなくてよい
どうせ日本市場は終わってるんだし、懐古厨の意見を聞く必要はない
現在の車の中で相対的にLWSを維持できていればよいよ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 23:47:34.67 ID:xDX6CG610

世界でって言う奴は絶対買う買う詐欺で買わないよな
日本人である自分が欲しいかどうかじゃね？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 00:04:19.06 ID:Zf2jnI+N0

>>111

変温多湿の日本の風土にオープンカーは合っていない。
NAロドが売れたのも、バブルで浮かれていたのと、小型軽量ＦＲスポーツカー
の存在が他に無かったのが大きい。
私も小型ＦＲスポーツカーが無かったから買った。だからトップ付けてた。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 00:34:35.59 ID:+aZYqHPB0

>>113
確かにそうだよな。
ここの住人みたいな懐古厨のＮＡ・ＮＢ乗りの意見を聞いて出したところで色々と難癖付けて買わないだろうし。
俺も現在のレギュレーションを満たした上で、今時の車の中でＬＷＳを維持出来れば今のＮＣから買い換えようと思う。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 00:49:54.27 ID:Z8IqIQzt0

こりゃ駄目だまたコペンに根こそぎ持っていかれた教訓が生きずにs660に全部持って行かれるわ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 00:53:29.99 ID:GT58Hx9i0

だろうな

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 00:54:25.56 ID:62As+Upq0

軽四と競合するかね？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 00:56:04.67 ID:cP5VsQfd0

この消費の冷え切った上にエコ社会だと
維持費激安の上にホンダエンジン
リア駆動のS600はさすがに心が動く！

ロードスターはもう少し時期を見るべきかもしれない

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 01:25:51.81 ID:Is2H/CkH0

>>119
コペンは前輪駆動だから信者までは持っていかれなかったけど
旦那の通勤用みたいなライト層は持っていかれた

今回は後輪駆動だから信者もやられる可能性大

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 01:29:50.00 ID:cRXDioAp0

俺はアルファ版の方買うことに決めている
ほんとは4C欲しいんだけど幅広すぎてなぁ・・・

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 01:38:26.06 ID:ST20zGcI0

コペン買う奴は下に見てる

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 01:54:00.43 ID:hgOzjaci0

NAとBEETも現行だった時期が被っていたけれど、やっぱり軽四枠の頸木というものがあって、
双方を天秤にかけた人ってのは少数派だったと思う
軽四の優遇税制が取り沙汰されている時代に、ニッチな市場の中のさらに一部分に捉われると、
今度は大局を見誤る
つうか、擬装したテスト車が既に路上に出ている時期にする話題じゃないな

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 02:01:20.43 ID:hgOzjaci0

ビートが甜菜になっておるｗ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 02:18:27.88 ID:GT58Hx9i0

カプチーノにもってかれてたぜ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 02:27:22.90 ID:1/UcSV4P0

カプチーノかっこ悪すぎた。
特にあのライト。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 03:21:02.39 ID:cRXDioAp0

>>127
あのころの軽は今より幅狭いんだから仕方ないよ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 07:44:19.86 ID:qi/6/iRX0

>>127
NBの悪口はそこまでだ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 07:48:35.25 ID:n+Y58KXf0

>>129
あのころのロドは今より幅狭いんだから仕方ないよ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 08:19:50.95 ID:VAqZqfNQ0

今の時代の安全基準とかs660の値段とか考えても、
ndもnc改良程度がいいとこだろう

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 09:48:39.57 ID:jSquyqC90

>>120
とりあえずS660を買ってNDロードスターの熟成を待つって手もあるぞ
俺はたぶんそうする

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 09:55:07.01 ID:Sg4og0bq0

>>132
金もってんなぁ。

自分はどちらかだわ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 10:26:37.64 ID:HXtlE3M+0

>>120
俺はND2が出るまで今のNA6に乗り続けるぞ。
取り敢えず今度タイミングベルト交換だ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 11:03:55.39 ID:WLr4FqVB0

>>134
ここまで来たら、ずっと乗り続けて欲しいです

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 12:33:29.29 ID:JoS420Tt0

買う買う？ちゃうちゃう、買う買うちゃうねん買う買う詐欺やねん

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 13:16:05.22 ID:dz9hn13P0

俺は買わないぞ、絶対に買わないからな。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 13:26:51.68 ID:CUxsIcKqO

物事に絶対はない。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 14:03:44.54 ID:7AX9AyRn0

生き物は絶対死ぬが。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 15:04:50.58 ID:rvGOuUky0

NAがギネスブックに載るほど売れたのって
まず第一にカッコ良かったこと
第二に安かった事と思うのだがどうかな？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 15:16:38.27 ID:cRv4UK7h0

第一と第二が逆だと思う

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 16:59:41.39 ID:+aZYqHPB0

ライバルが居なかった事が第一じゃない？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 17:19:15.12 ID:cRXDioAp0

カッコいいよりも可愛い感じで一般の女の子なんかも買ってたからじゃない

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 18:01:41.10 ID:jOIcq6iX0

一般の女の子なんじゃそりゃ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 18:14:52.59 ID:GT58Hx9i0

年齢性別とわず人気あったし、乗ってたよね。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 18:26:16.24 ID:WLr4FqVB0

今みたく、オープンカーだから２シーターだから敷居が高いって雰囲気が無かったと思う
ディーラーに夫婦で見に来てる人もけっこう見たな
かつてのオープンカーの欠点は克服した気軽に乗れる車って感じだった
リトラのヘッドライトを上げるとファニーな感じで半ばパイクカーのような受け取り方もあった

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 18:28:24.33 ID:RSDP/b/y0

やっぱリトラいいよな～。
スポーツカーぽいし可愛いらしいし。
今は無理だけど。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 18:52:06.58 ID:AuSsDB2g0

ＮＣベースでもＮＡ時代のコークボトル化するだけでぐっとカッコ良くなると思うんだよね
今のマツダデザインなら多分コークボトル化するでしょ
そういう意味では期待してるけど、顔はファニーフェイスがいいなぁ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 18:56:27.19 ID:g10OSwjN0

ニヤケ顔

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 18:56:56.29 ID:cRXDioAp0

>>144
いや特に車好きでも走り屋でもない普通の女の子さ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 19:20:55.58 ID:GT58Hx9i0

可愛いって言ってたな。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 19:36:29.50 ID:GT58Hx9i0

結局の所女受けしないと駄目だと思うわ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 19:38:55.85 ID:tYsRpxhUi

今のマツダのデザインって、フロント周りだとかの細部は勿論、全体のプロポーションが素晴らしいもんな。
一目で人を虜にするロードスターに仕上げてくれる筈！

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 20:35:00.29 ID:opp5L7pk0

>>152
そんなもんいらん
女が絡むと碌な事が無い

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 20:42:32.17 ID:FwrKmW0Y0

>>128
新規格でｶﾌﾟﾁｰﾉみたいなのが欲しい

来年ｹｰﾀﾊﾑに期待するか

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 21:00:34.64 ID:Zf2jnI+N0

エンジンは
本命：NA_2.0L
対抗：1.5Lターボ（小排気量ターボ）
穴：NA_1.5L高回転型
大穴：NA_1.5L
といったとこだろうか？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 21:05:19.07 ID:Tbct3oSY0

>>140
NAはけして安くなかったよ。
と言うか、同クラスのリトラスポーティーカー
と比べて高かった。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 21:13:24.08 ID:Zf2jnI+N0

>>157

内容を考えればNAは安いよ。
わからない香具師は、長くは乗らないだろ。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 21:16:26.39 ID:rPa9YTC90

シートはF1みたく１個あればいい、マツダには冒険して欲しい

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 21:22:10.69 ID:Vtk0ZSMI0

それはもはやロードスターではない

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 21:28:02.51 ID:g10OSwjN0

>>157
当時の同クラスのリトラスポーティカーというとAE92トレノ？
そりゃクローズドでFFの方が安く出来るだろう。

1989年5月AE92 GT(5MT) 144.2万
　　　　　　　　GT-Z(5MT) 171万
1989年9月NA6CE ベースグレード(5MT) 170万
1990年8月NA6CE Vスペシャル(5MT) 212.2万

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 22:03:46.70 ID:2AhFU9lM0

http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2013/04/ACJ120_P108-115_roadtest_3rd.pdf
崇高なる一台。現在販売されているモデル中でもっともシャープにして、
もっとも愉しい小型スポーツカーである。

サーキット走行でも、ターボチャージャーがないおかげで、5km/ℓ程度までにしか落ちない。
素晴らしく低燃費とまではいえないが、260ps前後の4気筒ターボに比べれば、かなりいい数
値だ。平均では10.7km/ℓと立派なものだが、たいていのオーナーは、これより好燃費を記録
することだろう。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 22:19:19.57 ID:GT58Hx9i0

>>154
女がいいと思うものでないと買えない。
女がいいと思うものは買いやすいし買っても不満が出にくい。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 22:30:47.53 ID:3TW75iFH0

>>148
コークボトルラインは側面安全性で厳しいでしょ
今それをしようと思ったら全幅が更にデカくなる

何よりNAってコークボトルラインじゃないだろ・・・

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 22:36:00.28 ID:2AhFU9lM0

213〆 NAME:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] DATE:2013/11/10(日) 22:30:01.09 ID:Zf2jnI+N0 [2/2] (PC)
http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2013/04/ACJ120_P108-115_roadtest_3rd.pdf

これぞベンチマーク。サーキットではGPに離されるだろうが、それでもかまわない。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 22:47:44.19 ID:In3OzM++0

申し訳ないが信頼性ワーストのminiはNG

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 23:08:19.13 ID:2AhFU9lM0

219〆 NAME:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] DATE:2013/11/10(日) 23:04:51.33 ID:Zf2jnI+N0 [3/3] (PC)
>>218
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 21:27:13.05 ID:2AhFU9lM0
>>194
http://www.zeperfs.com/en/duel3263-1482.htm
素人の感じ方はともかくクーパーＳの方が全域でDS3より上だな。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 23:10:18.93 ID:OcyJC2K80

FFならスイスポでいい

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 23:16:51.94 ID:1/UcSV4P0

FFなら軽でもいい。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 23:24:32.05 ID:1/UcSV4P0

もとい、
FF乗らなきゃならんなら電車でスマホいじってる方がいいや。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 23:28:25.58 ID:Sg4og0bq0

そうまでFFって悪いか？w

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 23:33:21.10 ID:/gMQBHlO0

>>170
そのうち自動運転装置が発達して人間は運転しなくて済むようになるから安心汁
更には運転しなくて済むだけじゃなくて運転しちゃいけなくなるかも知れないが

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 23:35:56.26 ID:Sg4og0bq0

でも、自動や簡便さを追求されてくのに
楽しいのは手のかかるMTなんだよね。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/10(日) 23:39:32.52 ID:Cr5ud5Bm0

かっこ良かったNAのドアノブなんか、
女の注文でNB以降つまらなくなったな。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 00:17:22.56 ID:qHO+6q/S0

軽ならRRがよかったのになあ…

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 20:19:49.30 ID:oMFUxaAB0

話が変わるが自動ブレーキだけは付けないでくれよ、マツダさん。
まだ死にたくないんでね。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 21:04:33.02 ID:TNeuBx4A0

>>176
自動ブレーキが効くのは30㎞以下の場合らしいから
作動する速度ぢゃ死ねない

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 21:14:45.53 ID:wTHAMzTW0

１６００のライバルが、目だったライバルが
値段で勝負のスイスポしかいない
マツダのライトスポーツ黄金時代が始まる

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 21:24:50.83 ID:ayn7A+6r0

>>176
そんなもんいらん
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1384162604/

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 21:36:14.05 ID:jcuZ3u6b0

アイスバーンだと時速一桁でも止まらない

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 22:34:14.10 ID:W/b+rRzu0

>>177
ヒトは頭部に時速七キロで衝撃を受けると命を落とすらしい

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 00:11:33.99 ID:qWaPI6v/0

>>181
俺の頭に嫁から時速七ｷﾛの衝撃ｶﾞｯ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 00:49:34.77 ID:gCX3QWcw0

よくあるよね？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 01:19:04.33 ID:RfSS853E0

うちの嫁は0-100km/hを1秒切でｶﾞｯ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 09:09:21.05 ID:fXPb4VA20

東モ始まったら世の中から忘れられてそう。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 20:36:51.01 ID:n9d4xgRs0

他メーカー新車ラッシュなのになんかさびしいね
アクセラ発売のニュースなんか吹っ飛んじゃうね
やっぱロドのコンセプトカーくらい出さんと枯れたメーカーに見えちゃうよ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 23:55:36.03 ID:cUKzvXs+0

>>186

いや、マツダの一番の駄目な所は、販売員の態度が悪い事だよ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 05:53:08.46 ID:dLF21HZd0

>>187
心の底から否定出来ない所がツライな。
俺の地域じゃトヨタのカローラ店となんか雲泥の差。
爪の垢煎じて飲ませてやりたい。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 05:56:02.15 ID:4a17WNI+0

>>186
俺の普段行ってるディラーはかなり良い。
ただ、諸事情で別のマツダ行った時に愕然としたなwww

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 11:38:54.10 ID:gt2w0hBm0

>>186
俺の普段行ってるディーラーも態度はかなり良いけど、
自分達の売っている商品に対しての勉強がかなり足り無い所が残念に感じる。
車種がトヨタの様に多くは無いんだから、
マニアな客にでも対応出来る位の知識は身に付けて欲しいと思う。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 16:10:17.97 ID:A55LyiuE0

まだかよ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 19:08:18.24 ID:CazIkvW+0

まだ出てない車が２９スレかみんなの期待大きいんだな

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 19:57:30.89 ID:wCmoiN6C0

>>188
なんでカローラ店は対応悪いって決めつけてんだよｗｗｗｗｗ
あそこはむしろＢtoＢ基本だからビジネス対応だ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 20:14:26.85 ID:ML505aGe0

は？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 20:34:54.68 ID:dLF21HZd0

>>193
違う、カローラ店の対応が素晴らしいって言ってんの。
ビジネス対応かも知れんが、不快な思いは一切させんって姿勢がいい。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 20:38:27.82 ID:wCmoiN6C0

あ、雲泥の差って書いてあった
>>195
ごめんね
適当に読んでた

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 22:01:48.15 ID:dKPHSd7T0

はい減点

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 22:13:12.72 ID:rycUKbF80

ここ10年くらいマツダの営業の質が落ちてるのは他メーカーからの流入が原因だよ。
最初からマツダに入社して頑張ってる営業はとても質が高い。

でもトヨタを辞めた営業とかがマツダに来てトヨタ式の接客なんてやるもんだから
マツダの評判まで下がってるんだ。大迷惑どころかある種のテロに近いね。

感じの悪い営業がいたらいつからマツダで勤めてるか？マツダに来る前はどこに
いたか？聞いてみると良い。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 22:19:22.14 ID:bynCyJDa0

と一括りにして知ったかぶりする。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 22:25:54.73 ID:iAlrm43e0

>>198

トヨタ式ならレベル高いだろ、アホな事言うな。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 22:37:13.48 ID:rycUKbF80

>>200
トヨタの営業がレベル高い？
カタログを丸暗記して客の言う事に「はいはい」言ってるだけの営業が？

競合車種かもしれないけど、VitsやNoteのスペックまで詳細に覚えてたって
キモイだけだよ。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 22:48:14.34 ID:6xUiMNuU0

↑んな事は統計取って言え。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 22:54:10.26 ID:DFWrJSRg0

ロド乗りって何者にもなれない感じのおっさんが多いよね
悪い意味で普通じゃない感じの

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/13(水) 22:57:24.33 ID:XPPefrOw0

もうホントに寂れたスレになってしまったな。
これまでの情報ではろくでもないモノにしかならない予感がするし。
過激でない稀有なスポーツカーもこれまでか。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 00:03:52.17 ID:LX8zZ9wG0

>>204
有力な情報なんて皆無じゃん。
ここが寂れる理由はそれだけ。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 06:37:03.55 ID:IEs30dBE0

期待してたから今年の東モに出展なしは残念だなぁ。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 07:38:23.85 ID:n0/soH9Y0

現行型が最終モデル？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 09:05:11.40 ID:Jla7oapy0

>>205
ニュルンベルクのテストカーは無視？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 09:14:42.41 ID:AzFCAzi00

憶測のネタにしかならないものを有力な情報とは言わんだろ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 09:55:33.30 ID:bKObOWsIi

ニュルンベルクでテストしてたなんて初耳だぞ！

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 09:57:58.04 ID:D95BJ7+F0

>>208
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1131261711

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 10:07:33.45 ID:HZNyTVkC0

ニュルンベルクｗｗｗ
まあ、ロードスターにはそっちの方が有ってるかもしれないな。
市街地テストってことで

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 12:22:57.55 ID:EaLxLZP00

ニュルの件は開発進んでますよアピールじゃないのかと思われ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 12:38:02.61 ID:HxPHhfn40

86もFR試作段階ではレガシィのガワだったから一応開発進めてますよアピールかな？
でもニュル走ってたなら結構煮詰まってるのか？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 13:31:20.61 ID:24CGUADr0

http://mazdanews.com/images/fullsize/200405_Mazda-MX5-01.jpg

なつかしのNCプロト
やっつけ感は今も昔もかわらんね

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 15:17:59.60 ID:WBm9JNz6i

>>215
この写真が出たばっかりに、RX-8プラットフォーム流用で巨大化なんて言われたんだよな。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 15:40:38.21 ID:7DEyG+tG0

これだけ見るとRX-8のカブリオレに見える

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 15:48:08.63 ID:lBVyXKPC0

雪国でオープンカー買う人って尊敬する
行き積もると天井どうなるの？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 16:01:06.58 ID:2ZHUBA/n0

>>218
マツダのロドスタ乗りだけど30センチくらいまでだったら、どうってことない。
青空駐車だから、毎朝サクッと雪降ろししてから出勤してた。
今はカーポートの下に入れてるから、夜の間に雪が積もる心配はなくなった。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 16:15:11.36 ID:ciMnRE/90

雪で幌がどうにかなったことはない。
積もった雪はブラシでバンバンすればあっという間に落ちる。背が低いからラクチン。
走破性も下手なFFより高いし。
蛇足だけど雪に埋まったクロカン四駆牽引して助けたこともある位だから。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 17:06:33.61 ID:Iiok+bpJ0

>>203
シビれるだろゥ？！

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/14(木) 22:02:13.57 ID:uQ0+EkcK0

>>215
この姿で出ていれば、俺がエイトとNBを買うことは無かったかも知れない。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 07:49:39.65 ID:LFlhLKfG0

いや、両方とも買わなかったと思うぞ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 08:06:43.50 ID:DxqFtsBPO

>>215
ないわｗ
やるならロードスターじゃなくRX-8カブリオレにするべき

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 11:03:05.14 ID:XqAutCvq0

ホンダ、トヨタ、ダイハツとコンセプト出すのにマツダときたら。
ミニもFMCするって言うしなあ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 11:03:55.30 ID:8zLcQvlU0

おちょぼ口が可愛くていいな

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 11:44:46.11 ID:YuVuXbmk0

最近みなくなったけど、広島球場でのカープ戦でオープン仕様の８を見た記憶がある
タルガトップのようなそうでないような・・・

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 14:53:21.28 ID:JwWj6p6M0

>>227
タルガじゃなくてＢピラーのある４座フルオープンみたいだね。
２台あるみたいだけど、広島球場じゃなくて横浜らしい。
ttp://reinbach-junbow.blogspot.jp/2011/07/blog-post_7485.html

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 21:28:27.92 ID:qL5UIrbL0

コペン、Ｓ６６０、ロードスターどれにするか迷う

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 21:51:44.36 ID:3+XCiHnU0

コペンが視野に入るならコペンでいいじゃんかよ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 22:07:17.64 ID:jVCoYQue0

>>229

君にはコレ
http://www.autocar.jp/news/2013/11/15/57780/

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 22:08:17.87 ID:2Tsaa7eV0

ロードスタースレでコペン推すなしw

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 22:09:09.09 ID:2Tsaa7eV0

>>231
いいな！w

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 22:35:58.21 ID:jVCoYQue0

>>233

>>231で良いんなら、ここは来るとこじゃないだろ。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 22:57:47.36 ID:G17/RZoy0

アクアじゃなくてiQだったら、ロードスターよりよっぽど欲しかった

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 23:02:10.20 ID:J6i8pdg20

それはfiat500とかminiのオープンverの部類であってロードスターとは違うと思います！

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/15(金) 23:06:00.03 ID:2Tsaa7eV0

fiatってオープンっていうのかなぁ。
あれ、ルーフが開くだけな気がする。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 08:36:01.16 ID:7HCrsHbL0

>>231
金玉みたいなデザインって言われたマイクラC+Cみたいになりそうだな

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 11:24:58.00 ID:Z6BE1jau0

お前ら喜べ
NDの目標車重800kg台だってよ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 11:44:36.34 ID:tk9w8CLV0

>>239
コペンと同じじゃん！無茶言うなしw

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 12:28:43.96 ID:e66A/eqx0

>>239
いつどこから出た話だ。
遠い昔に出た記事じゃあるまいな。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 12:31:51.23 ID:Z6BE1jau0

>>240
おそらく軽四サイズの大きさになるんだろうな
軽四に1.5Lとかわくわくしないか？

>>241
ナイショ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 12:36:49.52 ID:ez1qyUkT0

>>242
釣るならもっとうまくやれよ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 12:45:12.69 ID:e66A/eqx0

ほんとに800kg台で出たらホンダの軽オープンも消し飛ぶな。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 12:51:18.22 ID:Z6BE1jau0

>>244
まあ899kgでも800kg台だからなw
俺の予想じゃ900前後に収まるんじゃないかと思う

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 12:53:50.33 ID:tZxGptYk0

ないない(AAry
1トン切ったら快挙だろJK(ｷﾘｯ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 12:54:41.24 ID:BEdC6/ZPi

S660でも下手したら900kg行くんじゃないの
ロードスターは1t切れば手放しで褒めて良いレベルでしょ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 13:04:25.00 ID:e66A/eqx0

>>247
だからこそ800kg台に意味がある。
あれを選ぶメリットは軽の優遇税制だけという危機的状況に追い込むことが出来る。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 13:52:49.31 ID:35LuQb6W0

>>248

車重の低下はメリットばかりではないよ。
軽ければ軽いほどヒョコヒョコ落ち着かない動きになるし、ハイドロプレーニング
も起こりやすい。
ライトウェイトスポーツだからといって、800kgはちょっと低すぎる。
かといってNCの1.1トンも重い、1トン前後がベストじゃないかな。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 14:18:33.23 ID:Cr0ToJkF0

>>248
だから、そうするためには軽自動車枠に収めるかフルカーボンボディにでもしない限り無理だろ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 15:11:52.86 ID:YClZ3wWZ0

まぁ軽さ求めるならケーターハム乗ればいいじゃん

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 15:39:44.34 ID:h/Zpq0ET0

ラジオもエアコンもシガーライターもパワーウインドウも無いよ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 16:37:54.81 ID:r04Y4zIz0

>>249
車重500kgのケーターハム乗ってるけど、お前の言うようなデメリットは感じない。
ハイドロだけは同意だが、ケータで雨の中を走ることはありえないから関係ない。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 17:37:48.08 ID:35LuQb6W0

>>253

＞ケータで雨の中を走ることはありえないから関係ない

重量が軽ければ振動の減衰が遅くなるのは物理法則だよ。
自ずとケータハムやエリーゼに乗っている輩は、道を選んだり乗り方もそれに合わせてる。

ロドは積載性以外はカローラ並みに使えて、青空駐車可で乗り出し300万円だ。
ケータハムやエリーゼとは比較にならない。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 17:53:08.70 ID:8h0drNKp0

減衰っていったら普通に考えて重いほうが遅いんじゃね？
軽いと減衰は速い代わりに細かい外乱を受けやすくなるんじゃないの

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 18:39:23.18 ID:e66A/eqx0

>>254
重たいオープンが欲しいならロードスターじゃないだろ。
なんでこのスレに居るんだよ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 19:01:18.01 ID:818+fbiN0

軽さを求めるなら魔法の絨毯でも買えばいいだろ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 19:02:45.24 ID:+hIW0CNv0

>>256
軽いに越したことはないけど、程度ってもんがあるだろうってことだよ。
あんたが言ってるように800kgになったら御の字だが、それと同時に車格も値段も実用性もロードスターのそれじゃなくなっちゃう。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 19:04:28.94 ID:47onm9+V0

ダンパーは何のためにあるといいたい

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 19:09:45.19 ID:h/Zpq0ET0

ダンスパーティの略

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 19:10:38.54 ID:47onm9+V0

エランなんて600kgとかだったんだから
物理法則が半世紀のあいだに変わってないなら
800kgはロードスターじゃないとは言わなさそう

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 19:24:28.00 ID:/i/NZ1Fg0

ロードスターという車を考えると現実的に、少なくとも次期型では800kgでは成立しない。
仮に800kgの車ができたとしてもそれは俺たちが知っている、実用的で所持しやすいロードスターという車にはならない。
だから800kgはロードスターじゃないといえる

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 19:42:13.80 ID:2GLSFjP20

現実的には1000万払うか車重に関しては1.1トンで手を打つかの2択だろ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 19:54:36.38 ID:BtYqcTWH0

もうずいぶん前の記事だが、ＮＢのＭＴ比率がＮＡに対して相当高いって
のがあった。これはライトユーザーにそっぽ向かれてるって事らしい。
だから次期型（ＮＣ）はＡＴに力を入れるって内容。
ロードスターの生産規模、売上目標において「ＡＴでいいよ」っていう所謂
軟派なライトユーザーを無視していい、じゃ駄目なんだって。
それを踏まえるとＮＤがここの住人の望んだ形になるかあって感じだな。
ＮＣで懲りて原点回帰なら嬉しいが・・
マツダとしてはもうすぐ終わるＮＣはどういった評価なのかなあ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 19:59:03.26 ID:PlBkpQXV0

NCはお前等がいう程、悪い奴じゃない

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 19:59:53.18 ID:BtYqcTWH0

昔の記事の内容の補足だが、ＮＡは売れたが利幅が少なすぎた。
ＮＢはそこを改善したがマニア（ＭＴ車）しか買わない車になって
しまい数も出なくなった。ＮＣは販売改善のためにはＡＴ比率を上げたい（ライト層
の取りこみって事）って内容だった。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 20:02:56.62 ID:z8BMt53u0

>>254
> 自ずとケータハムやエリーゼに乗っている輩は、道を選んだり乗り方もそれに合わせてる。
別に雨の中を走らんと言っているのはそういう意味じゃないだろ。
俺だってどうしてもロードスターを動かさなきゃならない用事がなければ、
オープンで乗るために所有しているロードスターでわざわざ雨の中を走ったりせんわ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 20:04:43.63 ID:ZOT68RJO0

MTかATかっていう尺度はナンセンスなんだよね
シーケンシャルかDCTかスリッパークラッチを搭載して
ダイレクトなトラクションとイージードライブは両立できるんだよ
なぜしないんですか！？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 20:14:17.50 ID:35LuQb6W0

>>267

オレはNAに乗っていたとき、雨でも多少バンピーな路面でも臆することなく走
っていたし、だからファーストカーでやっていけた。
ケーターハムやエリーゼはそうはいかないだろ、マンホールとかでも結構分か
るって言ってたぜ。逆に言えばその位ダイレクトだから良いてことだろ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 20:17:24.01 ID:35LuQb6W0

>>268

金もかかるし、壊れ易くなるからじゃない。
ロドのATがDCTになるのは賛成だが、MTは無くならないだろ。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 20:21:49.04 ID:6J5p4Gml0

>>268
解ってないな。
マニアにとってのMTってのは言ってみれば「難しいコマンド技連発してる俺カッコイイ」
的な自己満足に浸るための玩具なんだよｗ
装置が機構的に優れたものである必要性はない。
ましてやイージードライブなんて対極の存在。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 20:34:03.52 ID:HI32xJDe0

ロドスタは、がちがちのスポーツカーと違ってゆるく乗れるのが魅力の一つだと思ってる
というか自分にとってはそれが一番の魅力
だからATでゆるく乗るのが好き
MTでがちがちな車出されても買わないは

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 20:43:41.37 ID:h/Zpq0ET0

MTでゆるゆるな車がいいよ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 20:52:52.41 ID:/i/NZ1Fg0

クラウンコンフォートMTはゆるゆるでほんとにいい車。
ライトユーザー取り入れつつ遊ぶなら、こういう車の現代版。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 22:17:00.15 ID:OHr0159li

>>273
結局これなんだと思う。
お前ら真顔で車重ガーとか言ってるが、車重の違いなんてわからんだろ？わかるのって軽快感だろ？
ほとんど車重が変わらない後期NBとNCの評価をみてる限り、みんなそんな感じっぽくないか？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 22:22:42.50 ID:Aq5Pwk1G0

大丈夫だろ｡このご時世でGJｱﾃﾝｻﾞでﾐｯｼｮﾝ新規開発する奴らだから
排気量違うしﾛﾄﾞｽﾀはNAしか運転してないけどGJはｽﾞﾎﾞﾗ運転できて楽だぞ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 23:20:30.64 ID:+sR4wy3o0

とりあえず1屯切るよ。
ソースは俺。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 23:24:34.62 ID:X3+TceiU0

ソースは俺。は分かったが何故の根拠？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 23:39:23.19 ID:6Uy9t8Wg0

勘

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/16(土) 23:44:23.78 ID:TdJqQguy0

１ｔ切って剛性ゆるゆるだったら本末転倒だぞ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 00:00:49.86 ID:93WGSUcB0

とある筋からの情報とだけ言っておきます。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 00:29:31.57 ID:oUpXro2j0

>>281
神のお告げって奴？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 00:39:56.66 ID:lFU7MzBY0

まさか‥
陛下が‥？！

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 01:11:50.38 ID:mGkV4RcL0

別に１０００キロでも俺は良いよ？
十分に軽いでしょ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 01:25:46.34 ID:mcbxQx7c0

オレは1.1トンでもＯＫ
ギヤ比落せば、かなり軽快だ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 01:26:49.55 ID:XnWA6TmD0

車重ばっか気にしてるけど、実際に運転して軽快感があればそれでよくね？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 01:31:36.46 ID:UEUjp/Hh0

重ければ軽快感はない。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 01:32:29.98 ID:sZUw8soe0

よし、あとはデザインが問題だな。
横に変なライン付けず、すらっとしたフェンダーで、流麗な感じのをお願いするのみ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 01:39:12.53 ID:uLKU0mhZ0

軽快感て重量も関係あるけど、アライメントの違いでかなり変わるよね？
実際、NAからNBだって直進安定性を少し重視したから軽快感が減ったと思う。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 01:44:50.50 ID:mcbxQx7c0

>>289
タイヤサイズだろ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 01:53:40.06 ID:lFU7MzBY0

本当はMRでないと運転の軽快さは無いと
言うらしいが。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 01:57:58.36 ID:A8lHU4Fr0

軽快感はトラクションと剛性だよ
だからポルシェは今でも価値がある

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 01:58:57.30 ID:lFU7MzBY0

何故ロドはFRなんだ？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 02:09:06.05 ID:oUpXro2j0

馬鹿な車ヲタが釣れるから

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 02:23:10.96 ID:Uu+GUNo20

MRだとエンジンのメンテナンスが面倒だから

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 02:26:55.63 ID:czlALO2/0

>>293
つくりやすいから？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 02:27:30.09 ID:nMndkRvL0

FRの方が素人にもクルマの挙動が掴みやすいから

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 02:39:45.03 ID:kb7IZUrL0

>>296
メーカーにとって簡単に作れて低コストなのはFF。
世の中FFだらけなのはそのためだよ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 03:00:34.98 ID:wMc9Vr4e0

>>292
ポルシェは、昔からリアの挙動に苦労してる。
ＦＲは、スポーツカーのパッケージングとして、優れてると思うよ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 03:01:28.96 ID:95y578v30

800キロ台いいじゃん
ターボも要らんしパワーなくてもいいし。
ハイドロが怖いって、４つタイヤ付いてるだけ二輪よりマシだわ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 03:11:11.88 ID:tunUwx4a0

>>292
ポルシェに軽快感なんてねーよｗｗNCあたりのほうが全然軽快感あるわ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 07:02:58.49 ID:9ghzqoop0

>>292
俺が930型の911乗せてもらったときは、アンダー～オーバー～アンダーの繰り返しで、よくこんなのが名車って言われてるなという印象だったな。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 07:20:53.41 ID:gD8NhLiL0

多少重くなってもハードトップがいいなぁ。ソフトトップはやだなぁ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 07:20:57.79 ID:CQNp/+V10

>>300
お値段1000万円になります
800kg台だと^^

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 07:48:59.67 ID:1HSlf8780

>>303
なんでロードスターのスレにいるの？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 07:55:58.98 ID:61hXCWXC0

ま、ニュルのテスト車両見る限りここの住人の望む通り
WBが延び、大きく重くなりそうだ。
よかったなお前ら。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 08:18:28.08 ID:Uu+GUNo20

ま、ここまでのスレ見る限りここの住人の希望なんて千差万別だから
どんな方向性で開発されようと住人(の内の誰か)の望む通りになりそうだ。
よかったな>>306。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 08:26:51.21 ID:zlmg+Fuo0

大きくて重くてディーゼルかよ！

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 08:31:31.80 ID:42IcBlV90

>>305
NCでいうRHTがあればいいな、って。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 08:47:01.20 ID:kxe6KvuI0

>>309
電動式かどうかはわからないがRHTは出るでしょ。
例の3分割で真ん中のパーツがオープン時に収納部の蓋になるやつ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 08:51:45.73 ID:mcbxQx7c0

>>300

＞800キロ台いいじゃん
＞ターボも要らんしパワーなくてもいいし。

念じればできるってレベルじゃない、技術的なハードルが高すぎる。
上りの峠では、どうしても絶対的なパワー（トルク）が必要。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 08:59:14.51 ID:153ELlkr0

ロードスターを800kgにできるならS660は600kgにできそうだなｗ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 09:42:36.29 ID:Ixwg7Vjz0

>>293
操舵輪と駆動輪をわけるため

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 09:53:00.62 ID:kxe6KvuI0

>>313
じゃあMRでもRRでもいいね。
もしくはFFで操舵輪を後（ｒｙ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 10:08:50.04 ID:Ixwg7Vjz0

>>314
揚げ足取りうまくいったかい？

FFの駆動部分を逆にして後ろに積めば安く作れるかもね

後ろに重いエンジンを積むとバランス的に微妙なのと
座席が前の方になってとトランクが無くなるけどね

それをロードスターって名前で出したら
みんなの名前からくるイメージと実態が合わなくなって総スカンだろうけど

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 10:32:43.51 ID:kxe6KvuI0

>>315
ちゃんとレス元の話の流れまで読んでいればなぜFRなのかの問いの前に
MRやRRでなくという言葉が隠れていることに気付くはず。
それを無視して揚げ足取りとか言われても……。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 11:28:24.99 ID:XeKfdCRD0

まぁ、人の好みは選別差別って言いますから。
意見が分かれるのは仕方ないんじゃないでしょうか！？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 12:31:12.14 ID:WopQ+0KF0

そして、ここが唯一の現役FRのLWSであるロードスターのスレであることを思い出してほしいものだ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 12:45:55.82 ID:7Bv6F8Nd0

著書でも書いてたけど、ＭＲの方が製造コストは安く済むけどアフォーダブルでは無いので
多少コストは掛かってもＦＲにしているって貴島氏は語ってたね。
俺もＭＲだったらロードスター買ってなかったな。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 12:54:22.27 ID:EYIfIYBJ0

ロータスがロードスター造ったらどうなる?

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 13:07:09.63 ID:nMndkRvL0

ロータスターになる

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 13:21:32.86 ID:WAZ7dgnE0

>>311
ロドの発想のルーツになったMGBは910キロ
トルクも十分。1000万超えたり、難しい技術だったりするの？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 13:55:13.80 ID:FAZCZvZb0

>>322
そりゃ今の衝突安全性の基準が、MGBの時代のままだったら可能だろうよ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 13:57:43.52 ID:rO3SkYZs0

>>322
残念ながら今の車は衝突安全性能等で無駄に重く作らざるをえない。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 14:04:00.21 ID:+y3BKjfd0

>>324
過度な軽量化は難しい時代だよね・・

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 14:09:25.75 ID:Uu+GUNo20

今の車の半分はやらしさで出来ています。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 14:56:38.73 ID:yjoo89Di0

　
>ロードスターを800kgにできるならS660は600kgにできそうだなｗ

いや660kgだね

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 15:07:50.45 ID:7MgMxwtl0

NBは丸目も検討されてたんだがマーケティングでボツになった。
ところが売り出してみたところ、一般的なユーザーからはウケが悪くて、社内ではやっぱり丸目にしときゃよかったとなった。
NCもいろいろあってああなったが、やっぱり丸目…という人はいた。
個人的にNDは丸目になってほしい。
テストカーのライトが後付けなのは、その奥に丸目を入れる穴が控えているからだと密かに期待しています。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 16:05:02.36 ID:hu6SgcJx0

確か、日本の案？で丸目が検討されてたのは事実だけど。
＞ところが売り出してみたところ、一般的なユーザーからはウケが悪くて、社内ではやっぱり丸目にしときゃよかったとなった。
この部分は>>328の嘘だな。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 16:28:48.76 ID:UEUjp/Hh0

丸目ってコペンか何代か前のインプレッサか、まさか出目金とかだったらｗだわ。
結局　今のマツダライトの形でしょ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 16:35:27.01 ID:Ixwg7Vjz0

出る頃には鼓動も古くさくなってるんじゃないか？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 16:48:44.01 ID:7MgMxwtl0

ちょっと大袈裟な表現になったけど、
丸目をボツにした北米サイドから、
やっぱり、という声があったのは本当ですよ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 17:18:55.57 ID:2MipzWFq0

魂動デザインは悪くないと思う。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 17:30:00.35 ID:F57lnq4y0

丸目ならMitoと系がいいと思う
ロドにも似合うんじゃないかな
ちょうどアルファロメオと提携してるんだしね

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 17:39:26.18 ID:mcbxQx7c0

>>322

他の人も言う通り、衝突安全はもちろんのこと。
200km/h巡航やＮＶＨ性能，快適装備も大幅UPだから、重くなるのは当たり前。
やたらケーターハムの話がでるのは、ケーターハムは当時と変わらない造りの製品だから。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 17:43:04.14 ID:XeKfdCRD0

フェンダーの峰に合わせて丸目がいいな、
なにより丸目はボンネットの厚さが誤魔化せる！
ロワグリルを鼓動五角形にするとかすれば
今風な松田顔に見えるだろう！

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 17:55:08.88 ID:Uu+GUNo20

丸目に関して言うならば、NCは通常のマツダ純正モデルよりもMH1の方が良かったな。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 18:02:57.20 ID:CXok12j80

>>332
2代目インテグラの例でも判るけど北米は丸目好きだからな。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 18:21:18.06 ID:eldnL2YF0

ヨーロッパの安全基準があるので自動ブレーキ装備

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 18:23:59.17 ID:TtioJl9o0

>>310
よ～く見るとNCも三分割になってネ？
ttp://youtu.be/pEYql9w3tZw

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 18:27:03.61 ID:WLkQpa8gP

>>339
来年から5つ星取るには必須らしいな。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 19:15:12.80 ID:7MgMxwtl0

>>338
それが、マーケティングを理由に丸目をボツにしたのも北米サイドなんですよ。
日本側というか、開発者たちは丸目を推したんです。
だから、北米サイドが「丸目が良かったね…」とか言って来た時に、ほらみろとなったそうです。
原点回帰といいながらサイズアップしたとしても、NAを思わせる丸目であれば…なんて。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 19:19:09.60 ID:sZUw8soe0

幅が1750mmあたりになるだろうから丸目にするんだったら4燈かな

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 19:51:52.19 ID:cdR7ZfGM0

＞2014年登場予定の次期ロードスターのスレです

スレの流れからして2015年に発売ですか？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 20:08:33.53 ID:ak009j8I0

>>343
幅が1750mmって、もう1トン切るとか無理じゃん。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 21:06:05.41 ID:u4t4yycO0

ハナから無理に決まってるだろw

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 21:14:38.55 ID:xRFmni8o0

800台は無理でも1屯切りは間違いないよ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 21:28:23.64 ID:sZUw8soe0

それは最上級グレードで？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 21:50:01.74 ID:mcbxQx7c0

>>348

いや最廉価グレード1.5Lのソフトトップ200万円以下
・・・これがこのスレの“軽量化命”の輩だよ
ケチだからたちが悪い

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 22:12:02.68 ID:sZUw8soe0

複数のエンジン搭載を考慮すれば廉価版でも1t切れるかどうか・・・。
ともかくいちいち+20kgのロールケージ入れるのめんどくさいから
RHTでしっかりサーキット走れるように作ってほしいわ。
RHTで1.1t程度なら万々歳ってとこかな

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 22:19:00.54 ID:mcbxQx7c0

>>350

＞RHTでしっかりサーキット走れるように作ってほしいわ。

やっぱりタルガトップ風にＣピラーをしっかり造って、ロールバー代わりにする。
そして、天井部分とリヤウインドを脱着式にすれば、軽量化と高剛性を両立する
策として有効だと思う。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 23:24:19.93 ID:Ixwg7Vjz0

まぁそんなタルガトップみたいなロードスター欲しくないですが

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/17(日) 23:59:55.34 ID:4lJfAPui0

最近の他の車種を見てると、30％ほど剛性UPで10％の重量ダウンくらいは
価格上昇無しでいけそう？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 00:07:05.82 ID:CaGoxhCT0

価格上昇無しなら、重量は6%ダウンが限界じゃないかな

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 00:20:57.83 ID:rz9+n8Xd0

>>349
軽量化命、安価求めるのはケチ、って短絡的過ぎるだろ
二人乗りのセカンドカーに300万出して乗る旦那って一般的な感覚か？
ロドはそういう車じゃないだろ
あと、200キロ巡航求める車でもないし、二言目には安全性言ってるが
タントでもハイテン鋼使うんだし、それを目指すのが技術じゃないの

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 00:40:11.79 ID:w8xGPsTe0

ここまでのフルスカイはハイテンでボディ軽量化してるからロドもするでしょ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 01:30:02.44 ID:SxozYEHf0

重くなる、高くなるって言ってる人は
頭の中がNCが出た当時で止まっちゃってるんだろ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 02:20:18.43 ID:SxhpcMdo0

じゃあ軽くなる、安くなる根拠は何だよ？
そう思ってる人はNCより前のNAやNBで頭止まってるか願望のどっちかだろ

次からは自動ブレーキ必須
アクティブボンネット必須
ついでに横滑り制御装置も必須
何よりスパイショットを見るにNCベース濃厚

どっちが現実的、建設的か考えろよ？
スカイアクティブは魔法の言葉じゃねーんだぞ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 02:23:44.23 ID:w8xGPsTe0

>>358
外装はまだ出来てないからNCの使ってるってだけだよw
GJだって試作の時はGHのボディ使ってただろ？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 02:36:22.84 ID:PWom6nvv0

貧乏人を相手に商売は成り立たない
はい論破

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 05:58:22.23 ID:mQPnlvQU0

>>355

＞二人乗りのセカンドカーに300万出して乗る旦那って一般的な感覚か？

二人乗りのセカンドカーを所有できるって段階で一般的ではない。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 06:25:51.44 ID:aCQ4qbym0

ごめんなさい。ファーストカーですが。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 07:59:30.94 ID:SxozYEHf0

2桁クラブへようこそ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 10:00:30.16 ID:iw/6ZTdw0

>>355
馬鹿だろ。
カローラですらアルミ履くグレードは180万するぞ。

もうnbとか買っちゃえよ？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 10:14:06.16 ID:RyFEgzTd0

荷物はどれくらいつめるんだろ？
NC並とは言わないけど、ゴルフバックくらいはらくらく積みたい

S660とある程度客層がカブることは想像できるだけに積載量ではアドバンテージが欲しいよ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 10:24:00.08 ID:Ekfjb8u40

軽のミドシップに積載性求める人なんていないと思うが

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 10:26:23.83 ID:Vuo9hQI30

古い車にずーっと乗ってると時が止まったままになってしまうんだろう
それで今の時代にそぐわない事を平気で要求する
もうそんなの出てくる訳無いんだからna乗り続けりゃいいと思うけどな

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 10:36:37.44 ID:wOtHC+4L0

>>365
NCすらゴルフバックは積めないぞ。俺は助手席に載せてる。運動性能やスタイリングを犠牲にしてまでトランクに積みたいとも思わない。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 10:42:44.46 ID:OCeTMu1xi

トランクにキャリア付けるか、ヒッチメンバーつけてトレーラー引っ張ればいいよ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 10:46:03.44 ID:iw/6ZTdw0

>>368
ドラを抜いてシートの後ろに入れると行けるぞ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 11:26:29.59 ID:jlhlqFfPi

NBは1セットなら何とかトランクに入るんだけどNCになって狭くなったのか？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 12:13:46.60 ID:jlhlqFfPi

ちなみにNBはカー○ックスも出来るぜ！

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 12:25:41.05 ID:HWmj1QIh0

1.5Lで300万は流石に高過ぎで誰も買わないだろ
貧乏人は相手にしない、うちのロードスターは高級レストランって感じか？
久夛良木じゃあるまいし

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 12:34:12.80 ID:iHHounul0

どうせ300万出すなら軽ターハムという手も

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 12:57:56.25 ID:OCeTMu1xi

0.6リッターで180万の車がバカスカ売れてるんだから

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 13:01:45.29 ID:A3DBdq7R0

>>361
NAやコペンは街でしょっちゅう見かけたよね
一般に普及するってそういうことじゃないの？
あと、カローラとロド、91年の価格と今の価格並べてみろよ
車の性格変わったのがどっちかわかる
それと、時間が止まってるとか言うやつほど古くさくて頭は硬いもんだ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 13:49:16.18 ID:iw/6ZTdw0

つか鉄の値段がこの20年で8倍ぐらいだからな。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 13:56:49.58 ID:hv6P57z00

郊外は2台体制の家が多いから
セカンドカー市場を狙うかどうかだな

NAとコペンはそこに成功したがNCは失敗した
原因はおそらく2台目に買うには値段が高いから

ここを狙わないとマニアしか買わないので
すぐに販売目標割れして月販2桁の世界に突入する

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 14:08:16.86 ID:ta6MpJ+J0

二台目ひ安くて便利な軽四駆

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 14:41:38.07 ID:iw/6ZTdw0

>>378
失敗してないよ。
車格も大きくなって米市場でも売れるようになった。

もう日本市場なんて殆ど考えてないよ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 14:42:35.96 ID:OCeTMu1xi

NAもコペンも高かっただろう

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 14:50:55.53 ID:KMukFvQI0

コペンなんて値段調べたこともねえよ。
こんなもんが比較に挙がること自体理解できん。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 14:52:12.57 ID:N+4wHO3u0

>>380
お前は何人なんだよ

日本市場を軽視するって言うなら買わないだけだろ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 15:02:29.16 ID:ZwQjhujD0

安く安くと言ってる奴が1.5Lや1.6Lと言ってる時点でお察しだな
排気量や車体サイズが価格に比例するというメーカーのマーケティングにまんまと洗脳されてる一般的な消費者の考え
こういう考えが改まらない限りライトウェイトスポーツはジリ貧だよ

※ハードではどう足掻いても覆せないアドバンテージを持つ軽は除く

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 15:10:05.51 ID:8Q6CZufU0

>>383
じゃぁ買わなけりゃいいじゃん。
マトモな経営者なら月間販売台数が二桁の国の要望に合わせて設計してたら首切るぞw

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 15:20:11.08 ID:/jYGfdK70

まぁ北米や欧州重視な車に仕上がるのは確実だろうな

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 15:51:42.09 ID:R4y79acw0

S660にやられてマイナーチェンジで日本だけラインナップから落ちたりして

ホンダが日本だけスポーツモデルを売らないとかやってたけどマツダもそうなるかもな

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 16:15:27.01 ID:7HIAKWL60

それはない。
日本生産だから現地で売らない理由が無いし。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 16:39:30.40 ID:nzUKaCEQ0

イギリスで売る限り日本でも売る

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 17:05:03.87 ID:awI2s5iW0

>>378
NCの失敗も有るかもしれないけど、
景気悪化で新車NCよりも中古が豊富だったNA,NBに流れたんだろうね。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 17:08:03.19 ID:KMukFvQI0

>>387
日本国内じゃそれも仕方ないかもな。
あっちは軽規格ってこともあって日本市場向けに特化してるからな。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 17:24:34.73 ID:w8xGPsTe0

軽サイズに1500ってだけで全て許せるわ>ND

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 17:29:07.94 ID:RAasm39l0

>>392
米国安全基準通らないから駄目。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 18:51:39.54 ID:Oy+y8tlg0

売り上げ的にNB、NCて失敗になるの？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 19:04:31.27 ID:uHqO/tJm0

>>394
NAの売れ方が異常だったんだよ。
バブルだったし。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 19:18:25.24 ID:pjE80yMI0

セカンドカーや趣味車が売れるって時代じゃないものね。
だから走りと日常の両方が楽しめるアクセラやスウィフトやらが人気なんだろうなぁ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 19:21:40.23 ID:WaoLtwGw0

NAの頃はSLKもボクスターもZ3もなかったしね

まぁNAのお陰で市場開拓出来たわけだけど
NDも高級路線決定だなw

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 19:22:34.16 ID:ZwQjhujD0

国内販売台数　　　　NC　　　　　コペン
2002年～2005年　6104(NB)　　30634
2006年　　　　　　　4071　　　　　6190
2007年　　　　　　　3851　　　　　5703
2008年　　　　　　　1870　　　　　5997
2009年　　　　　　　1947　　　　　3322
2010年　　　　　　　1112　　　　　2490
2011年　　　　　　　1081　　　　　2006
2012年　　　　　　　939 　　　　　1979
※NCは北米・EUではそれぞれ年間4000台前後、コペンは知らん
ついでにアメリカの2月スポーツカー販売台数
http://i.imgur.com/aO4okhW.png

2012年度国内スポーツカーランキング
1位　86　　　　　　　　　　　　2万2456台
2位　スイフトスポーツ　　　　　9533台
3位　ＣＲ－Ｚ　　　　　　　　　　 5060台
4位　ＢＲＺ　　　　　　　　　　　　4830台
5位　スカイラインクーペ　　　4694台
6位　ＷＲＸ　ＳＴＩ　　　　　　　　 3750台
7位フェアレディＺ　　　　　　　 1342台
8位　ロードスター　　　　　　　　939台
9位　ランエボⅩ　　　　　　　　　754台
10位　ＧＴ－Ｒ　　　　　　　　　　　585台
※NAはピーク時25000台/年で86+BRZとほぼ同数

歴代の車重と販売台数
NA6 960kg　　NA8 1000kg　約43万台
NB6 1030kg　NB8 1080kg　約25万台
NC1 1090kg　NC3 1110kg　約15万台前後（2012～13年度をプラスした推移）

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 19:23:15.08 ID:7uSPTlvi0

>>396

高いんだよ、値段が。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 19:31:27.37 ID:EwpHbwxf0

お金がない方には86へどーぞ
世界一の自動車メーカーだからこそ実現できた価格

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 19:47:01.12 ID:3l1saPeE0

>>387
かなり心が動いてる。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 20:07:05.33 ID:MVftRIun0

>>400
早く屋根開けて下さいよw

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 20:28:02.77 ID:PWom6nvv0

>>398
８６の販売台数すげーな

ＣＲ－Ｚも最初だけ凄かったらしいけど、その頃の人達が糞さ加減に嫌気がさして丁度買い替え時期に８６出たのかな？
、、つっても未だに5,000台も売れてるＣＲ－Ｚ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 20:49:55.35 ID:Sir1ofOb0

インプレッサWRXがこんなに売れてる事に驚いた

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 20:52:44.36 ID:hgrSiqDn0

>>404
今はオートマのなんちゃって仕様があるからね
中身全部違うのにあれをSTIと呼ぶのはどうかと思うけど売る為には仕方ないのかね

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 21:07:10.99 ID:mD22F5DN0

>>403
まぁ一応「座れなくもない」4シートでそこそこの車格だからね。
セダンは古臭い、ミニバンもいらないって層には受けがいいんじゃない？

CRZは後部が絶望的に狭い。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 21:10:21.01 ID:RLsufB6x0

CR-Zってスポーツカー？
スポーティカーじゃないの？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 21:23:09.51 ID:nzUKaCEQ0

これ見たら86出す前にRX-8をもう小さくしたレシプロ版出しとけばよかったのにと思う。
後の祭りだけど。
今からでもいいからNDベースで86と真っ向勝負の車作ってほしいな。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 21:27:07.41 ID:rdyFBmQg0

>>407
CRZはハイブリットコンパクトカーだよ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 21:35:25.78 ID:Jrsq556f0

世話になってるホンダディーラーの人も今のホンダにはスポーツカテゴリの
クルマがないって言ってたから>>409が正しいんだろうな。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 21:36:53.16 ID:wH3mFL4x0

ゴルフバックの件だけど、
NBは開口部はそこそこあるけどNCは開口部が狭くて入らない。
容量はNAMBMCあんまり変わんない気がする。
NDもスペック上は良いんだけど…なんてならなきゃいいけど。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 21:54:53.08 ID:I7dCS7lN0

>>402
86は後ろ上がりのデザインで成り立ってるから、屋根開けてもケツ高が目立つだけじゃないか？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/18(月) 21:56:17.16 ID:Jrsq556f0

開口部を広げるためにハッチバック化とかｗ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 03:09:02.17 ID:hwAlQ2uDO

東モに隠し玉

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 04:15:47.26 ID:MlHWjAMF0

ジョブズの弟そっくりの他人が登場！

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 10:22:23.55 ID:ljmqWcGC0

>>411
以外だな
NCはでかくなったからサックリ入れられるとばかり思ってた。

個人的な願望を言えば、NDには旅行用カバンX２とおみやげ少々がつめるくらいになって欲しい
嫁のっけたまま下道をのらりくらりと走っていく旅行にでたいから

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 12:19:23.35 ID:J/cks+540

NCの批判を見ると如何にイメージ先行かが分かるね

ボンネットを低く抑えることを至上命題とされた86よりボンネット低いし
あのペッタンコなNBより実は低重心でシート高はLFA並
それでもイメージで語られる
恐らくあのモッコリさからそう思われるんだろうね

しかもNCはおっさん向けに作ったと言ったらおっさんにそっぽ向かれ
86は若者向けと言ったら自覚のない自称若者のおっさんが食いついた
NDは性能よりそういうイメージ戦略を重視した方がいい
86がやってるみたいにフェンダーをもっと張り上げてボンネットを低く見せるとか
多少ナンチャッテが入ったほうがウケは良い

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 13:33:01.87 ID:E4rgc8IHi

幼児体系だからそんなに太ってないのにデブに見えるんだよ
ケツでかくても腰がくびれてれば綺麗に見えるだろ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 13:36:53.27 ID:WFkQAgdw0

>>416
あのショートデッキでは積載性は悪そう。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 14:14:18.69 ID:ISmjsHHC0

NCは樽を繋げ足したようなデザインだからな。
NBやFDみたいな流麗なデザインを希望する。
鼓動デザインも横に変なライン入ってるから微妙。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 18:59:15.15 ID:OLXo12jL0

これもいつかイエロー出るかな？
NCイエローは高すぎて手がでなかった

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 20:00:04.53 ID:I5qJdv6e0

>>421
標準幌だったら乗り出し２５０万位だから、それ程高くないと思うけどな。
それ位用意出来ない様だったら、車買っても維持するのは難しいんじゃない？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 20:10:46.07 ID:uysZv2fEI

なにさまやねん

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 20:20:42.57 ID:bstSvYVq0

>>398
ｺﾍﾟﾝは惜しいね

3千台売れたら儲け出るのに

海外で千台ぐらい売れないかね

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 21:02:00.64 ID:v4XB1Jeg0

積載性を語る時、何故か出てくるゴルフバッグ
カタログでも写真付きでゴルフバッグ積んでみました画像があるし・・・

そんなにお前らゴルフやんの？
あ、disってるつもりは無いから荒れんなよ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 21:09:40.02 ID:gLCQiEG60

>>425
猫も杓子もゴルフだったバブル期の名残じゃない？
あの頃のドライバーズカーは「一人で乗るのにゴルフ行けないんじゃ車じゃない」みたいな風潮あったし。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 21:36:36.59 ID:EGRNBCYW0

>>422
でもまぁ標準は買わないよな
NDはあるかわからんが買うならVSかなと

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 21:42:37.01 ID:C6QkKZ6r0

>>422
まぁ確かに維持出来るかは買ってから考えるって感じだったんで何も言い返せないや(^-^;)
ファーストカーだしガソリンも整備関係も車検も社割が効くから大丈夫じゃね？みたいな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 22:23:44.00 ID:ljmqWcGC0

単純に積載量が把握しやすいからだって、ディーラーのばっちゃが言ってた
ググってもおなじよなこと書いてるから間違いないんじゃないかと

http://autoc-one.jp/word/363332/

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 22:27:53.45 ID:OB/cEJhd0

マッチ棒みたいなものか

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/19(火) 22:40:41.60 ID:E4rgc8IHi

東京ドーム何個分？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 01:28:24.25 ID:YpyPCUw00

普通の人が誰でも想像できる大荷物としてゴルフバッグってのは確かにわかりやすい
スーツケース言われたって大きさまちまちだし

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 02:32:07.91 ID:k0mGqwng0

定番はタバコだよな。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 02:41:18.20 ID:jLTIaH650

同じ重さのピースにも値段で負けるロド

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 07:28:51.35 ID:vqsYwndM0

>>432
いや、ゴルフやらない層には全然わかんねぇだろ・・・
蜜柑箱何個入るかの方が分かり易い

２ｃｈ的にはうまい棒何個分とか

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 07:35:23.07 ID:s6lxmJto0

スポーツカーなら「(自車の)タイヤ何本分」が重要

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 07:46:17.03 ID:hSLx1VTo0

俺的にはゴルフバッグより、ギターケースが入るか入らないかのほうが重要。
NDのトランクにギターケースが入らなければ、今乗ってるNA8をフルレストアするか。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 07:51:38.19 ID:0Glhnvva0

　
5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞいうの居なくなったね

CXｰ3の4WDをﾍﾞｰｽにしたら出来なくはない

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 08:39:36.37 ID:S946oRo20

5ナンバーサイズとか馬鹿馬鹿しい
やっぱ軽自動車サイズだろ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 09:54:00.36 ID:FphuPZzz0

>>417
86はこの手の車ではもっとも若年層の購入者が多い車だよ。
逆にNCはコンセプトが大成功して50歳以上の購入者がメインな車。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 12:09:35.67 ID:S+et3CpV0

>>425
ゴルフなんて全くやらない。
機内持ち込み出来るスーツケース何個とかの方がよほど参考になる。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 13:14:15.63 ID:jjqzitE50

NDにスカイDが搭載される確率は上昇してるね
スカイD　ＮＤが400マソって予想でどう？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 13:19:39.98 ID:j3FALvXd0

>>440
へぇそうなんだ50台メインってどこかにソースがあるの？
30台で買った自分は変わり者なのか？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 13:21:31.62 ID:Lt3hZbC50

>>442
高過ぎで誰も買わないと思う
S2Kかよって感じ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 14:13:32.78 ID:rOvziDDY0

>>443
440ではないけどあながち間違いでは無い感じ

NCは20代以下が18%、30代30%、40代が20%、50代以上が32%
http://www.j-cast.com/2006/09/11002912.html

86は20～40代がそれぞれ22～23％、50歳以上が25％
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD060EU_W2A300C1TJ2000/

俺も20代NCオーナーだけどｗ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 15:49:02.07 ID:Tg/ugVsK0

>>438
ホイールベース延びるんなら無理だろう。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 16:14:03.28 ID:jLTIaH650

ロングノーズってハンドリングにどう影響すんの？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 16:24:55.42 ID:xHObvhfA0

前が長く重いと直進安定性が、高まる

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 18:33:09.82 ID:TEnaFwEm0

マツダブース、サプライズなしか・・・
LAモーターショウあたりかなぁ続報でるのって。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 19:48:52.69 ID:KQiGH6Oz0

>>443
20代前半で買った自分は変わり者だなw

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 19:58:27.15 ID:ca46rmnS0

>>450
いや、変わり者ってより裕福。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 20:01:41.13 ID:PUUxQHA30

本田圭佑はフェラのカリフォルニアだっけ？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 20:06:50.67 ID:tq9o1wvq0

フェラでカリがどうしたって？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 20:27:58.86 ID:ItHs0BZF0

ケチャップがドバッと？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 21:24:01.04 ID:vqsYwndM0

>>449
何も無いなら東モキャンセルすれば良かったのに
あれ、出すだけでも結構金掛かるんでしょ？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 21:32:47.26 ID:lcK/DJNS0

何か出さんとマツダいよいよ終わったとか云われるじゃん。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 21:33:09.84 ID:haVF4kD10

マジで何も発表なし？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 22:02:46.78 ID:MWZZlJsm0

あってもお前には教えない

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 22:09:05.88 ID:5k6X+rma0

ND出るぜ。

再来年ぐらいに。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 22:10:49.05 ID:lcK/DJNS0

まあ、国内市場は端から捨ててるようにも見える会社だからな。
東モは期待しない方がいいだろう。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 22:25:54.95 ID:haVF4kD10

458には聞いてないからいいよ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 22:37:31.33 ID:cL9gcKeJ0

他がコンセプトカーやワールドプレミアを結構出してきてるから、どこか華がないのが残念だね。。
それでも16年3月までに5車種導入するみたい。
http://response.jp/article/2013/11/20/211192.html
NDロードスターは確実だろうし、デミオ、プレマシー、CX-3、あとは何だ。
今後のマツダのためにも売れて欲しい。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 22:42:13.05 ID:TLqxhaLF0

>>462
CX-9らしい

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 22:43:42.17 ID:xxIoknwX0

>>462
個人的には16X載せた新型RX-7を期待したいナー

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/20(水) 22:45:17.82 ID:lcK/DJNS0

いくらマツダブランドでも中国の工場で中国人の手で作られたクルマは嫌だなあ。
エンジンルームにフォードのエンジンブロックを見た時のような嫌な感じがする。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 02:28:22.82 ID:7RoA+e/n0

CX-5，アテンザ，アクセラとC/Dセグ車種の立ち上げがひと段落したので、
これからデミオ，CX-3のBセグのラインを立ち上げだ。
そこにNDも入っているのだろう。車幅等はそこから決まるのかも知れない。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 03:25:42.66 ID:pvzuWklNO

これから車幅決めてたら発売は2年後だぞ。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:57:30.61 ID:78LsDZND0

>>467
予定通りやん？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:15:03.60 ID:EoGBMn9ci

ND、コペン、S660が出揃って中古NCの値が落ちるところを狙いたい

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:32:43.57 ID:ghZ4+uKn0

>>469
その頃には良物はもうなかったりしそう

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 10:22:40.99 ID:MU9E/4Q00

日産からブルーバードみたいなコンセプトカー出た訳だが
サイズがいいんだよな。特に幅が1700mmだと。
コンセプトカーではあるがそのくらいの幅で車は作れるということだよな。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 13:21:33.67 ID:EoGBMn9ci

いや1395mmとか1475mmで十分って国産各社が既に証明してくれてる

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 13:56:37.03 ID:w6zkJmoy0

走る棺桶を作るには十分なサイズだね

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 18:33:39.99 ID:qn97MDmP0

日本市場は捨てて欧米見てるなんて見当違い
日本で売れないものはどこでも売れない
japanese LWSを欧米は評価したんだから。
海外に媚びたものなんか失敗するだけ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 19:01:06.86 ID:DX52h9Tj0

ＮＡも北米で需要があると判断したから開発にゴーサインが出たのは有名な話。
初代から世界を見た車なんだよね。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 19:22:16.18 ID:sbK01TMo0

世界がって言う奴は間違いなく買わないよな

477 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/11/21(木) 19:23:20.42 ID:R25ydMc30

　
5ﾅﾝﾊﾞｰのFR欲しければ

CXｰ3をﾍﾞｰｽにしたFRが出るのを期待しようぜぇ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 19:44:50.43 ID:h2kIDK/10

>>476
逆だろ
世界（と言うか海外市場）なんてどうでもいいとか平気で言う奴こそ
文句ばかり垂れて結局買いやしない

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 20:19:58.29 ID:RG8svuxw0

>>478
俺でさえ飲み込んだのにw

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 20:44:25.60 ID:7RoA+e/n0

>>467

いや
NDはC/Dセグの車種の幅1800mm級じゃなくて、Bセグの1700mm程度に収まる
と言いたいんだ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 20:49:29.00 ID:efYQLs6K0

800kg台めざしてるなら幅1700以下ありえるな

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 21:20:53.45 ID:nsm+hd6N0

>>478
なるほど、で何にお乗りで？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 22:20:10.67 ID:78LsDZND0

今日フィアットを見たけど、やっぱあの顔見ただけで吹きだすわ
・∀・

しかも、ナンバーがあるんで
・ ∀。・
こんな感じになってたｗｗｗｗｗｗｗ

あんなの乗るの罰ゲームと一緒やん

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 22:30:11.37 ID:XRl3aiOU0

俺は釣られないぞ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 00:06:26.46 ID:4ZukqNPy0

（・∀・）ﾍﾗﾍﾗ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 01:03:45.80 ID:qSLLsFrx0

ア、アルファ…？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 01:20:00.90 ID:WmqakG+k0

先代のアルファスパイダーは好きだ
前期型も後期型も

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 02:50:50.03 ID:hUeODiYe0

>>487
FFの？FRの？
FFのはデザインだけはいいよね。
特にリア。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 03:16:16.24 ID:DnFLsJ8W0

やっぱりジュリエッタスパイダーだな

http://www.youtube.com/watch?v=eE-u4PkujDA

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 04:29:49.44 ID:KiRfsZgo0

>>488
あれ出た頃は後ろ分厚くてカッコ悪いと思ってたんだけど
今じゃまったく普通。
むしろ薄く見えるな。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 19:25:59.22 ID:cYX9XAAR0

明日、東京モーターショー行くか迷ってるけど、ＮＤのコンセプトカー見れるかな？
（ジャーナリストは前日見れるら、今ググってる途中だけど・・・）
ホンダの軽スポーツカーのコンセプトカーも見たい。両方見れるならぜひとも行きたい。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 20:18:39.40 ID:FkA2rufK0

>>491残念ながらコンセプトカーはCNGハイブリッド以外はないよ、これ以外はオール市販車で面白味がまるでない。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 21:11:24.49 ID:cYX9XAAR0

>>492

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 21:15:25.85 ID:cYX9XAAR0

>>492
そうなんですか、ググってますがやはりＮＤらしきものは見当たりませんね。
残念ですが、暇なので東モ行ってみます。８６オープンがあるようなので。
また、お台場で７８７Ｂが走るそうなんでそれも是非見たいです。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 02:25:10.61 ID:iCK1SYfV0

【レポート】マツダのCEOが「ロータリーエンジン搭載の新型車は不可能だ」とコメント
http://jp.autoblog.com/2013/11/21/mazda-ceo-says-no-more-rotary-wankel-engines/

やっぱり無理か・・・

なので、NDはマツダのスポーツモデルを背負っていくことになるな。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 06:48:33.67 ID:J8AhXbBN0

おいおい、開発主査が2017年に次期RX-7を出すみたいな発言をしてたけど、なにかしら根拠があって言ってたのじゃないのかよ…
期待してたのに…

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 08:03:23.25 ID:MscPGhEn0

16Xはどうなっちゃうの

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 08:10:18.86 ID:55AiA54h0

テストはしてるんだろうけど、結局不完全燃焼の問題が解決出来てないんだろ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:23:01.01 ID:li3z1TSs0

　
ヘタすりゃ次期ﾛｰﾀﾘｰは2020年以降になる

>>497
ｴﾝｼﾞﾝの研究開発だけはずっと続けられるよ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 09:58:00.03 ID:o1v4O5CW0

あれ、スレ間違えたかな？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 17:52:25.70 ID:mn7kXeqa0

ＲＸ－７って、ロータリーじゃないといけないの？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 17:53:01.05 ID:KqwwbOT+0

なんのためのＲだよ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 18:29:17.25 ID:z7goOSR60

R・田中一郎

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 18:48:46.25 ID:x0t6Y+5k0

Reciprocating engineの頭文字を取って

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 19:33:35.52 ID:mn7kXeqa0

そんな後付設定されても・・・

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 19:50:29.39 ID:iCK1SYfV0

2.0LターボのMX-7誕生だな

だったら、NDは1.5Lターボか？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 19:55:53.76 ID:HQgdCEG+0

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山直系　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　プロ被害者　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！　変造500ウォン硬貨お断り！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 21:48:07.33 ID:OO2tIlqg0

MX-5より更に小さいMX-3があればスレも平和になるというもの

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 21:51:16.36 ID:55AiA54h0

ならばAZ-1の後継を

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 22:07:29.13 ID:+gekfHDL0

>>509
天才！w

コペンのデザインが残念なだけに、AZ-1が出たら嬉しい、
けども、対抗馬のS660にコペンの三つ巴となると、売り上げ見込めそうにないからまずやらないだろうけど、、、

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/23(土) 23:26:47.30 ID:wfRzSeq60

ということで、ND＝新カプチーノのOEM ということに決まりました。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 00:23:56.73 ID:0bGYPEgJ0

2年以内に出る
サイズは大きくならない
超かっこいい

513 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/11/24(日) 00:59:39.63 ID:KR0IBDWD0

　
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰにﾃﾞｨｰｾﾞﾙ載せてくれという書き込みあったけど

CXｰ5の4WDﾃﾞｨｰｾﾞﾙの前輪のﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄを外せばﾃﾞｨｰｾﾞﾙFRが出来る

横置になるけどね

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 01:02:17.43 ID:vzyzRHyF0

>>512
詳細

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 01:13:29.02 ID:UEuEblxf0

>>513
FFベースの4WDで全駆動力を後輪に配分するのって強度的にどうなのよ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 01:53:28.55 ID:z+6PPN2D0

>>514

最後に「だといいな」が抜けてるんだろ

>>515

真に受けるなよ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 07:12:44.45 ID:N06BZLGd0

やっぱりNDにもスマートキーなんだろか
世間的にはもう当たり前かもしれないが、普通のキーレスも選べるようにしてほしい
いまだに慣れん

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 08:31:58.69 ID:kTrdu54K0

普通のキーレスってどんなもの？
鍵の頭に開閉ボタンがあるやつかな。
スマートキーは車に寄ったり離れたりの度にガチャガチャいう点だけ問題で
あとはいいんじゃないかなあ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 08:44:46.02 ID:3/guC+En0

今は寄るだけで開いたり閉まったりするのか
自分が持ってるのはドアノブ掴むと勝手にロック解除されて、ノブの先端辺りつまむと締まる仕組みだった

一回慣れると、鍵取り出してボタン押して開ける動作が凄い違和感

520 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/11/24(日) 08:51:36.73 ID:KR0IBDWD0

>>515
ﾃﾞﾌをﾎﾞﾝｺﾞのにしよう

ﾐｯｼｮﾝもﾎﾞﾝｺﾞの使えばいいよ

CXｰ5の商用車出して名前をﾎﾞﾝｺﾞにする

ﾎﾞﾝｺﾞ,ﾎﾞﾝｺﾞ党ばんざーい

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 09:05:37.25 ID:GNr43Lcsi

コペンを4WD化した上で更にFRに…っていうショップあったな。それだけじゃ飽き足らず縦置きFRのコペンまで作ってた。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 09:26:37.42 ID:N06BZLGd0

>>518
そう、鍵に開閉ボタンが付いてるだけでいい
ドア開けるのに鍵を挿すのは面倒だけど、エンジン掛けるのには鍵を挿したいんだよ
鍵の置き場所にも困らないしね

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 11:20:45.03 ID:0PaArBXZ0

>>522
そういうキーがいいのならコレがお薦めだな。
シンプルかつ軽量でコンセプトがロドと同じだし、安い。
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/comfort/index.html

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 12:33:48.39 ID:ywcNeqUU0

冬になるとワンタッチでAWDになる機構が欲しくなるわ
絶対でないよね。ロードスターのAWD。多少重くても雪上（凍結）が楽しくなること
請け合いなのに・・・

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 12:38:20.95 ID:a9a9Zpj80

ロードスターとAWDなんて全く真逆の代物だろうに
スバル買えば？いや、マジで

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 12:42:01.94 ID:GNr43Lcsi

コンパクトで、オープンで、重量配分が50:50に近いFR、冬になればワンタッチでAWD

ジムニーおすすめ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 12:51:02.53 ID:ywcNeqUU0

>>525　スバルの車って運転つまらんよ
>>526　少し前まで持ってた。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 12:53:52.38 ID:R8Xb3JyqQ

ドラシャ折れるのに

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 13:04:42.90 ID:R8Xb3JyqQ

ディーゼル載せたら燃費はプリウス並、燃料代はプリウス以下、パワースライドはアクセル踏むだけで簡単に。これ最強。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 13:07:52.34 ID:R8Xb3JyqQ

ディーゼルの音とか言うけど俺のNC1はもともとトラックの音してるし。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 13:23:26.93 ID:ZzOOVwee0

>>529
元々ロードスターってエンジンの官能性を楽しむ車じゃないから、
前後重量配分が50:50に出来るのであればディーゼルもありかもね。
ロングツーリングが楽になりそうでいいな。

>>530
徐行くらいのスピードでアクセルを軽く踏むと、
カラカラってトラックみたいな音がするよね。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 14:38:49.30 ID:LkIlzkvL0

まあ、何にしてもオープンカーなんだから、今度はもっと格好良くしてほしいね。
当時、ベストカーのCGみてwktkしてたら実写でてきてガッカリしたのは良い思い出。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 15:47:57.92 ID:pnZAVQ3I0

ノッキングって知らんのか

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 15:53:48.99 ID:BA56xwDA0

まあ、何にしてもオープンカーなんだから、今度はもっと格好良くしてほしいね。
当時、ベストカーのモデルみてwktkしてたら>>532が実写でてきてガッカリしたのは良い思い出。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 16:25:28.49 ID:R8Xb3JyqQ

普通のアイドリング振動音

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 17:17:27.53 ID:T2p809Me0

ノッキングするか？
ハイオク入れてる？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 17:28:22.68 ID:R8Xb3JyqQ

インテグラル神戸のエキマニリプレースしたら静かになった。触媒まで太く等長にしたやつ
純正のエキマニは不等長で排気干渉するゴミ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 20:19:18.17 ID:ZzOOVwee0

>>536
納車以来ずっとハイオクしか入れてなくて、プラグも２万ｋｍ毎に交換しているんだけど・・・
アクセルを大きく踏み込んだ時に起こる訳では無いので、自分ではノッキングとは思っていなかったんだけど、ノッキングなのかな？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 20:22:14.70 ID:Ye2lOF0y0

クラッチのベアリングじゃないか？
修理屋持って行って見てもらうべきだべ
ノックセンサー付いてるから本来ノッキングは感知できないはずなんで
ノックだとすると重症だべ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 21:03:08.00 ID:HWH2VelX0

モーターショー見てきたけど
次期ロードスターの居場所が無くね？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 21:21:37.54 ID:QXKTbEhG0

発表するなら来年のオートサロンじゃないのか？
今ここで発表しても話題が多すぎて、ベタ記事扱いされそうだし

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 21:55:58.47 ID:yDWA3SQD0

もう大きく重くなるの確定だから、再来年でもかまわん。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 22:11:19.65 ID:DgdFtZIgO

月刊自家用車だと来年9月、MAG-Xだと再来年の1月に発表ってあったけどいつだろね？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 22:27:28.62 ID:6tnbYDg80

S660が手強くて、住み分けるためにあえて大きく重くして高級感出す、
とかになったらいやだなぁ。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 22:38:03.06 ID:b0DB/Rsn0

なんかホンダが次々にマツダがこれから収穫しようとする畑を刈り取って行くな
CX-3しかり、ロードスターしかり
マツダ規模の開発力のメーカーじゃどんどん後手にまわっちゃうね
なんかCX-5→アテンザって出たころの勢いが完全に殺された感じ
気を抜いたらあっという間に置いていかれる恐ろしい業界だは

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 22:46:26.67 ID:jTz9YDbe0

だは～だはだは～だはっ♪

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 22:47:14.38 ID:8AnK06J30

業界打破？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 22:52:47.29 ID:A9AnzUdB0

今回の東モのマツダひどいよな
スカイ発表から矢継ぎ早に情報出してきてここでガス欠って感じ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 23:05:12.84 ID:PXIZ+nNL0

>>544
規模が小さいからこそプレミアムメーカーになるべき
NDの高級路線大歓迎
1.1tきってれば充分ライトウェイトだよ

1000Kg以下の車に乗りたければ500万円以上の
エリーゼやクロスボウ等の車を買えばいい

金がない奴はライトウェイトスポーツカーに乗れない
それが21世紀の自動車環境

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 23:10:48.96 ID:6tnbYDg80

>>548
アテンザもアクセラも、どの車も同じ顔してるから
余計に寂しく感じるんだよね、マツダブースは。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 23:29:01.15 ID:BA56xwDA0

>>545
高圧縮エンジンや高いデザイン性も
他社は見よう見まねだろ？
それでも大企業のパロディ商品に負けるんだな。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 01:20:04.58 ID:+VKMfCz30

せっかくの東モにスポーツコンセプトの出展が無いのは寂しいね…
新REなりロードスターなり期待してたのに。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 09:54:38.42 ID:GVoqipN70

出す予定も無いコンセプトにリソースを割くのはもったいないという考えでは？
http://www.webcg.net/articles/-/29711
こういう地に足の着いた開発は頼もしいじゃないか。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 10:50:31.63 ID:DgCyAxYPi

毎度わけのわからんスポーツコンセプトを出しては放置してたメーカーだから…

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 19:30:03.52 ID:GZ7ELXpo0

これほど新型出るの見たくないのも無いわ。
がっかりするのが火を見るよりも明らか。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 20:10:06.68 ID:nNL476xj0

>>544
S６６０って軽規格になるの？普通車？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 20:18:08.86 ID:har/j33O0

知らんけど、660ていうくらいなんだから軽じゃないの

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 20:18:46.42 ID:U+yGwPdS0

マツダは自滅しそうだな。スカイアクティブ以外にやる事あるだろうに。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 20:24:51.36 ID:zOzCLWGq0

おー帰ってきてマツダの株価みたら高値更新w
ND400万円でも余裕しゃくしゃくwww

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 20:26:57.60 ID:ksmCBnps0

軽自動車の重量税が増し増しになればロードスターには追い風となるかもね。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 20:32:54.13 ID:nNL476xj0

>>557
スマートのなんかのグレードみたいに６６０ｃｃ未満でも幅や長さで普通車って言うのもある
スーパーセブンの後継もこんなんなるらしい

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 20:35:22.93 ID:JbXpml7E0

>>560
それで軽の排気量拡大の可能性も確かあったよね
むしろそんな事になったら、ここで買う買う詐欺言ってる連中のスペックドストライクになるんじゃないの？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 21:28:43.45 ID:OZ6edJJX0

>>549
ちょうどいい隙間に収まってんのに、プレミア路線とか転けるの目に見えとるやろ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 21:38:23.07 ID:qwLkSflv0

そうそう、マツダのスポーツカー事業は基本的には競合の無い隙間産業だもんね

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/25(月) 23:48:33.04 ID:MjYE8DT00

今の日本のコンパクトカーであるデミオのクラスに落とすと
ちょうどいいサイズで軽くしやすいと思うんだけどなぁ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 00:00:44.48 ID:09Iyt6J60

モッコリボンネットに横置きエンジンで良いならどうぞ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 00:12:38.96 ID:koTJQmAz0

元々がファミリアなのに？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 12:52:28.66 ID:nvxKxd510

>>566
ﾃﾞﾐｵのﾘｱｻｽにﾃﾞﾌ無いから無理だから

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 13:52:52.76 ID:LhQn3E0g0

S660よりコペンのほうが売れる気がするな
東モのプレゼンで社長はかなり面白いことを言ってる。
コペンの可能性はこれからで、あらゆる企業のアイディア参入を待つと言った。
おそらく来春のオートサロンでは丸目やビキニトップやドアレス、レトロ調とか、
様々な顔のコペンが現れると思う
4wdが出れば客層もさらに広がるんじゃないかな

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 15:47:25.04 ID:8cFz+uMt0

>>569
売れるのは間違いなくコペンだなプチ86みたいでカワイイしたぶん安い
また平日朝通勤用のコペンとたくさんすれ違う事になると思う
来年の春発売を目指してるとショーでダイハツの人が言ってた

どうしても後輪駆動にこだわる奴が発売がちょっと遅いS660を待つのかな
自分はNDとS660を乗り比べて決める予定

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 16:21:30.36 ID:fpQgX/Aj0

>>569
あれだけカッコ悪いもんが売れるとはとても思えんのだが。
いよいよやばくなってステマ始めたか？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 16:43:25.75 ID:gGslQpaF0

>>569
なんの根拠もないことを、まるで見てきたかのように書き込める才能が羨ましいです。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 16:44:39.38 ID:LFUegAcW0

外パネル交換は、ネイキッドで既に失敗した経過があるのに。
ダイハツ忘れたか？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 16:45:51.49 ID:fpQgX/Aj0

少なくともロドスタ乗ってる奴はコペンなんて眼中にないばかりか
乗り手を含めて大嫌いじゃないだろうか。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 17:07:25.74 ID:BRgFmEP50

>>574
ジャンルが違うし自分もコペンを買うことはないが

大衆の為のスポーツカーロードスターが
信者ウケすれば売れなくても良いってのは寂しい話

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 17:16:31.78 ID:u+a6pwN20

あんなダサいヘッドライト付けられて、ほかは変えれるって言われてもな
メーカー以外外装パネル作る気起きるのか

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 17:42:11.11 ID:fpQgX/Aj0

>>576
ヘッドライト以前に赤ちゃんの靴のようなあのプロポーションがクルマとしてどうかと思う。
あんなクルマでオープンにして顔晒して走るなんてまるで罰ゲームじゃないか。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 17:56:57.72 ID:BEAOd1wZ0

コペン軍団の気持ち悪さったら

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 18:16:23.10 ID:97HqFqIb0

もうすっかりロードスター以外の話ばかりのスレだな

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 18:16:25.32 ID:AO7T5Swv0

マツダ、今後3年間で欧州市場向けに5車種を投入へ
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51816574.html

文中より
2014年に登場する"Mazda MX-5（ロードスター）"・・・・

希望が・・・！？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 19:31:19.71 ID:nvxKxd510

　
マツダのFR車

135 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/11/26(火) 13:45:15.38 ID:nvxKxd510
　
ﾎﾞﾝｺﾞのFRﾐｯｼｮﾝを流用すればﾛｰﾄﾞｽﾀｰに載せられなくはない

ND待たないでNCに載せればいい

来年の夏にも可能

開発には半年を要す

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 19:32:21.38 ID:aviQptPg0

発想が貧困だとあの形が全てって感じるんだろうな
ヘッドライトなんかロドでさえ丸目パーツが出てるだろ
受けのよかった前車から大きくデザイン変えたのも強かな計算があると思う
やや腰高のスタイリングはRVファンも意識してる気がするし
かつての幌ジムニーファンなんかも取り込める可能性がある
つまり五角形グリルなんかにこだわってる場合じゃないんだよ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 19:46:15.75 ID:mKRtXQvt0

>>580
ほんとに2014に出るんかなぁ
我慢できずにNCに手出しちゃうよ

東モはさびしかったけど、S660やコペンとかとは土俵が違うから下手に比較されるより
ロドはロドでわが道を進んで欲しいね

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 19:46:59.09 ID:GZ52FRX00

来年の今頃にはせめて形恰好は発表してほしいなぁ

エコカー対象のためだけの安易な3ナンバー化は避けてほしいなぁ
個人的には自然吸気にこだわってないから1.3～1.5でターボがいいなぁ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 20:01:52.46 ID:tWD75l//P

アクセラ検索してたらいろいろあったので貼っときます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1925686/blog/31710125/
http://minkara.carview.co.jp/userid/547670/blog/31733043/

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 20:05:10.55 ID:IyxjtmHb0

>>585
めっちゃ期待しちゃうな！

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 20:33:39.13 ID:lI/TLvFr0

なるほどオープンやスポーツが衰退する訳だ。。。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 20:37:26.03 ID:FUFILm/n0

知り合いが広島の部品メーカーで働いてて、ＮＤの試作部品が
ＮＣより小さいらしい、それでボディがＮＣより小さくなるじゃ
ないかって言ってたよ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 20:48:26.75 ID:kd3+HGwK0

どこの部品だよw

とマジレス

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 20:51:04.58 ID:0bCcMzzb0

幌、バンパー、インパネ、ウィンドシールドあたりだと大きさが想像できるかもな

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 20:54:00.19 ID:puF5NDP60

デフ、プロペラシャフト、ハブ、サスアームあたりですか？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 21:02:02.54 ID:uhCQtomh0

ネジ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 21:04:44.52 ID:+l1Gicx30

どこの部品かくわしくは教えられないんだけど
ボディ関係の部品。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 21:08:27.84 ID:TDUqhj2ci

コペンを必死に落としたい人がいるみたいだけど、オープンの爽快感と軽快さを気軽に味わうには良い車だったよ。
ただ、長距離走行しようと思うと、狭いのとエアコンが貧弱なので、無理があった。
多分、S660も同様だと思う。
なのでロードスターに興味があるのだけど、長距離走行に不安ないですか？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 21:16:18.76 ID:puF5NDP60

>>594
シートさえ、まともなモノに換えたら、NA6CEで１日1000km走っても何も問題は無かった
小さいと言っても、ちゃんとモノが積めるトランクがあるから、
キャリアーを付けてスキーに行ったり、簡易テントを積んでラジコンのレースに行ったり
十分実用に使えるところが、かつてのABCとは大きな違いですね
ビートなんかはテニスラケット１本すらトランクには収まりませんよ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 21:27:22.87 ID:fpQgX/Aj0

>>594
NA、NBはシートさえ替えれば可能。
ただし騒音により高速道は拷問。

オイラ旧コペンはそれなりに認めてた。
新コペンのオモチャっぽさが酷すぎると言いたかった。
旧コペン乗りに対する裏切りですらあると思う。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 21:36:58.36 ID:4wxzaHdd0

オイラｗｗｗ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 21:41:27.97 ID:2zzFD9BU0

オイラ ()

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 21:59:46.57 ID:6UK6HMB40

ボディーからシートに熱が移りいつもケツが汗かきまくるのが辛かったが

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 23:04:03.42 ID:c0W2Xxm20

俺はNBにフルバケ入れたら長距離も楽勝になった。
高速辛いとか言われるけど、300キロくらい余裕。
そりゃあうるさいっちゃあそうなんだけどね。
過敏でない機敏なハンドリングはそういうネガを消し去るものだったね、俺にとっては。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 23:39:16.53 ID:aXkOO/A50

>>585
これはワクワクが止まらんなww

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 00:11:54.57 ID:IgHvkFGu0

ウレタンステアリングは要らない
ベースグレードも本革巻きでお願い

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 01:35:30.74 ID:q4/S1NC80

>>602
了解した。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 01:53:24.75 ID:N2eN7vYP0

>>594
旧コペンは良い車。問題は次期コペンがメタボ迷走してるってだけ。

一番の問題はマツダが何のアクションも起さないって事。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 02:16:52.74 ID:CfKaEX9h0

他のが軽だから差別化するのかね。東モの86オープンの先行発表にも釣られない。
スタイルでアッと言わせる自信アリと見た

606 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/11/27(水) 05:53:42.13 ID:rLMZ9Oxw0

>>581
のはCXｰ5のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝをﾛｰﾄﾞｽﾀｰに載せる案だ

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰのﾐｯｼｮﾝはﾎﾞﾝｺﾞのと同じ系統という話がある

それならﾛｰﾄﾞｽﾀｰのMTﾐｯｼｮﾝで十分だな

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 11:53:22.18 ID:ypV77g6E0

>>602
ベース無しでVSとRSだけで良いんじゃね？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 13:06:45.64 ID:Qj0Xkt/Pi

NR-Aちゃんのことも忘れないであげて

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 16:39:26.29 ID:1efNTRjl0

ＦＲでＬＳＤ無しって罰ゲームみたいだし
ＮＲ－Ａとの価格差を考えたら大した金額でも無いから
ベースグレードは無しでもいいかもね。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 17:58:10.88 ID:jUxspmxB0

コペンってなんであんな顔になったんだろ。
(ﾟ∀ﾟ)←この顔文字みたいな顔がボディの小ささとマッチして可愛くて良かったのに。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 18:27:52.23 ID:sRKyG+L90

デザイナー本人がかっこいいと思ってるからだろ、そういうのが

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 18:33:41.07 ID:goQ2RWnz0

そもそもボンネットたかくせなあかんからカッコイイ方向にするのはかなり大変だし
かわいい方向が正しいかもな。丸いのはかわいいし

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 18:38:07.99 ID:m2WtaPF60

アクティブボンネットなら低く出来るだろ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 18:50:59.64 ID:3XQ3lnC/i

>>595
>>596
>>600
他の方々、レスサンクス
確かに新型コペンはイマイチ。

ロードスターは高速が厳しいですか。
NDでその辺が改善されるといいですね。

ちなみに、コペンは高速走行は割と平気だったので、NDでそれ以下になることはないだろうと期待してます。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 19:08:50.26 ID:goQ2RWnz0

>>614　正直つらいというかヘッドフォンかバイクのヘルメットがほしくなるLV

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 19:10:07.34 ID:m2WtaPF60

コペンはFFなんだから安定してて当たり前ですわ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 20:53:12.70 ID:v5DAvn26i

NCなら100km/h巡航してても快適そのものだよ。
テンロクNBでも80km/hくらいなら会話に支障無いけどねえ。
NDはNCほどじゃないだろうけどNB以下になることはないんじゃない？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 20:55:40.97 ID:goQ2RWnz0

>>617　もしかして電動やねのやつ？幌は結構うるさかったんだが

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 21:07:29.94 ID:Th97LG9w0

趣味の車でFFはないよな
どうゆう人が買うんだろ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 21:12:10.60 ID:NxgfE2P10

>>617
80～90kmくらいまでだったな。俺のNBの場合。
それ以上は幌が浮き上がるし風切音がもの凄かった。
仕事で高速使わざるを得なくなって泣く泣く手放した。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 21:14:21.85 ID:1efNTRjl0

>>617
確かにNCRHTだったら軽自動車レベルの静粛性はあるから、100km/h巡航してても結構快適だね。
幌は遮音性が皆無なので結構うるさいよね。
直進安定性もアライメントをキッチリ取ってあれば、それ程神経質じゃないし。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 21:19:56.33 ID:Th97LG9w0

アライメントの影響は受けやすいね

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 22:13:47.56 ID:goQ2RWnz0

車内へはいる騒音の大半はタイヤだからなぁ。
トンネルの中でのオープンは地獄だぜ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 22:18:23.50 ID:8qx2eXH4I

山タイヤのジープに較べりゃ天国だよ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 23:22:52.52 ID:/MgoWTqR0

>>620
まともな個体ならNAだって150ｋｍ超えても幌が浮き上がるなんてことねーよ。
あんたの整備不良のボロはどうか知らないが。
ああ、もちろんサーキットでの話な。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 23:31:30.59 ID:zTHkJfNX0

音に関しては慣れるし気にならないな。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 23:43:21.39 ID:BYmZRN0q0

NB6でもぬおわキロ出しても平気だったがな
人が言うほど安定性が無いとは思わない

まあ長いこと、ふらつく&うるさい車ばかり乗ってきたせいもあるか
今のNCはかなり快適だね

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/27(水) 23:51:44.68 ID:ad2iL8yb0

>>594

ターボが付いてるのは、良さそうだったなあ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 05:58:40.80 ID:/f3+xpvX0

幌が浮き上がるなんて感じたことないな。
RHTが音がこもるのは感じたけど。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 09:24:21.80 ID:+zyuEG9p0

スカイアクティブのせろとか言ってる奴は正気かよ？
ミラーサイクルのスポ車なんて嫌過ぎるだろww

2000cc
110PS/5300rpm、15kg/4500rpm

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 09:44:00.67 ID:Lf5ZsgD80

Skyactiv-Rを是非

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 09:47:59.47 ID:QniQ7xTxi

エンジンなんか軽くて小さければなんでもいいって

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 10:10:37.69 ID:Lf5ZsgD80

俺は自動車用のエンジンを使ってくれた方がいいな

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 11:05:57.70 ID:PnuMmOf50

>>631
ロータリーの特徴と仕組みを勉強しようぜ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 11:16:06.41 ID:88RFZ7Fa0

一つ言っておくけど直進安定性と軽快性はトレードオフだからな

NC1で直進安定性を上げたら重くなっただの軽快性が無くなっただの言われて
NC2で直進安定性を下げて意図的に軽さを演出するセッティングに変更したのは有名な話

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 12:31:34.16 ID:WplrW+k70

アクセラがスポーツモデルにSKYACTIV-Dを乗っけたからなぁ
デミオに1.5L版のディーゼルの噂もあるみたいだしそれかもしれん
トルクだけは馬鹿みたいにあるだろうし

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 13:07:38.59 ID:oecFN+De0

>>636
重くなるだろうしLWSなら出せないんじゃないだろうか？
あとあのオモチャみたいなカラカラ音はいただけない。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 13:13:38.15 ID:kVjf0pBU0

カラカラ音っていつの時代のディーゼルだよ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 13:20:31.96 ID:SjQxvWjT0

まあ日本でのディーゼルの認知はこの程度

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 14:41:29.83 ID:5OYULM0z0

ロードスターを低回転だけ使って走って楽しいのかい

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 14:55:49.51 ID:bOEzqm9j0

>>640
俺のNA8なんか、高回転まで回してもうるさいだけでスピードも出ないし
燃費は悪くなるし、いいことなんか一つもない。

低回転でも有り余るトルクでスッと気持ちよく発進できて、
ゆったりと巡航できて燃費が良ければ、クソなBPエンジンより
ディーゼルのほうがなんぼかマシ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 15:45:11.33 ID:uwYL8YXaP

GTカーに乗ればいいのに

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 16:25:28.48 ID:bxJ+z4h30

ゆったり巡航なんか他の1200kg超級の連中に任せとけって。
ロードスターは高速で楽をする為のクルマじゃない。
てか、NA8のエンジンて評判悪いじゃん。
それを基準に考えちゃ駄目だよ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 16:37:10.92 ID:NvYj7m9o0

>>642
GTの定義を勘違いしてると思うんだが

ディーゼルはトルクだけは有るんで街乗りは軽快に走ると思うが

馬力は無いから高速巡航にはあまり向いてないと思うぞ

高回転も不得意だからジムカーナみたいな競技走行も無理じゃろ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 16:40:19.44 ID:AF2vlgPD0

むかしコンパクトなディーゼル乗用に乗ってたことがあってな
アクセルチョイ踏み、トルクの増減だけでクルマの向きを変えるのも気持ちのいいもんだったぞ。
あれはあれで有りだと思う。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 17:03:19.46 ID:x/OkgBCB0

>>638
してまんがな
https://www.youtube.com/watch?v=0nDmbEt36GE&feature=youtube_gdata_player

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 17:05:05.00 ID:x/OkgBCB0

>>645
ただそれがサーキットなり峠なりジムカーナで回してる時に出来るかといえば否だわな。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 17:38:19.51 ID:wclbIXkd0

ディーゼルのために+100kgは馬鹿らしいわ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 17:47:16.73 ID:M8EgOfRN0

skyactiv-dってアイドリング時の振動はどんなもんなんだろ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 18:13:47.63 ID:88RFZ7Fa0

>>646
外からマイクで拾った音を聞いてカラカラ五月蠅いって馬鹿か
それならガソリン車も五月蠅いわｗ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 18:31:18.32 ID:suyZ9cfY0

>>650
いや。そとから聞こえる音がダサいんだろ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 18:37:13.67 ID:XVwJ1Tqe0

まあ直噴エンジンはガソリンでもカチカチ音がするけどな

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 19:42:04.77 ID:AF2vlgPD0

>>648
そんなに重いんか・・・

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 19:56:23.56 ID:RXXRynZc0

>>648
>>653

ディーゼルとしては低圧縮比でもガソリンに比べれば高圧縮比だから当たり前。
それにツインターボだからコスト高、補機類がいっぱい付いているから故障の
頻度も高い。

よほど長距離クルーズが目的でもないと、良いところは無い。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 19:58:55.87 ID:rvLc1wGB0

あの音はないw

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 20:01:16.98 ID:Z+LbODkH0

>>651
実際に聞いてみたけど音はそんなに大きくなかったなｗ
俺のＢＰエンジンの方がよっぽどメカノイズが大きい

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 20:02:34.97 ID:1gTjnPUO0

つかディーゼル積んで欲しいと思う人が世界にどれだけいるんだろう
いくら環境対策でディーゼル見直されてるといっても、趣味車でディーゼルは嫌がる人多そうだけど

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 20:07:03.04 ID:9OWTC0Hni

>>643
馬力がないと言っても日本の高速程度ならなんら問題ないが。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 20:10:23.22 ID:wF3+tmIn0

排気量とかどうでもいいから
レギュラー仕様にして欲しいわ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 20:18:48.94 ID:+a0Jzrud0

　
昔,知人が60年代のﾍﾞﾝﾂのﾃﾞｨｰｾﾞﾙに乗っていた

ﾄﾗｯｸが来たのかというくらいｳﾙｻかったな

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 20:21:06.78 ID:R0oRwYa0O

ディーゼルターボは出るよ。
アクセラで味をしめたからね

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 20:26:56.08 ID:RXXRynZc0

>>661

出たとしても、欧州向けだろ。
アルファはディーゼルがある。

http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Brera

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 20:51:42.12 ID:yon+9rj00

まあ賛否両論あるってことはディーゼルも出るかもね
「ディーゼル兼用ボディのガソリン車なんて買わねえ」とか言っちゃう人は結局何が出ても買わないだろうし

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 20:58:48.37 ID:AbAco03h0

ディーゼルて昔のセダンにあったけどそんないいもんなのかな。
動画とかみてもエンジン音をほてる人がいないのが気になるわ。
トルクはほめまくりだけど

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 21:06:22.30 ID:jhEOjiZh0

>>569-570

東京モーターショーでの注目度を見ると、S660圧勝のような気がする

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 21:08:45.74 ID:AbAco03h0

>>665　なんか軽とおもえないデカさだったな

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 21:13:44.90 ID:wclbIXkd0

>>659
同意

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 21:26:18.32 ID:xXsm8jzV0

近所にアテンザのディーゼルが走ってるが、後ろから近づいてくるとすぐ分かるよ。
トラックとかとは違う独特のガラガラ音がする。
ガソリン車は聞き分けられない。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 21:32:04.38 ID:AF2vlgPD0

>>666
実際に軽のサイズじゃないらしい。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 21:36:00.06 ID:RXXRynZc0

MRのS660は違うクルマ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 21:59:04.30 ID:N/LhWPAf0

駆動方式がどうとかいう以前に違うクルマ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 22:19:28.38 ID:WUoWZ2px0

小型軽量ボディでディーゼルってフリクションとか大丈夫なの？？
あとRHTでディーゼルだと1200kgこえるだろ。。。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 22:29:07.36 ID:rmFazqY30

摩擦がどうしたって？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 22:32:57.13 ID:/IjcXdfs0

フリクション大魔王。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 23:06:56.73 ID:yon+9rj00

それを言うならトラクション
逆に言えば低速でもお尻フリフリが出来るようになるな

ロードスターの主旨には反するがw

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/28(木) 23:46:00.72 ID:rUztXEP90

でも1.3とかの小型ディーゼルってどうなの？？
フリクションロスとかって大丈夫なの？
あとセルがデカかったりしないの？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 00:25:14.64 ID:VwRipO2Wi

ロックンディーゼル？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 00:29:47.59 ID:7pUoNSIw0

S660の名前が頻繁に出てくるのは
やっぱ後輪駆動で軽そうだから
期待されてるのかねぇ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 00:38:23.73 ID:HlPPWim50

ホンダのSシリーズと聞くと萌えるおっさんが多いってことだろ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 00:44:03.72 ID:WXJbYfBI0

ディーゼルの方がフリクション（摩擦）は大きいよ。ピストンやコンロッド，クランク等の
ムービングパーツが剛性が必要な分重くなるので、摩擦抗力は高くなる。
起動トルクが必要になるのでピックアップが悪い、だけど動きだせば慣性が働くので、止ま
り難くなる。タイトコーナーの連続は苦手だが、クルーズは得意だ。

トラクションはエンジン重力が重くなるので、FRヘビーになりがちなのと、トルクが大きい
のでリヤタイヤの負荷は増えるだろ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 01:43:16.15 ID:8Ju+kY020

S660はTバーになるらしいね
これで選択肢としてはND一拓になったな

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 02:21:24.66 ID:C/LbYvUJ0

>>665
今はそうだろうね。ビジュアルも今風だし。
でも東モではS360の作りなおしのが光ってたと思うわ
コペンは自分だけのオリジナルっていう新しい発想がある。
NAのエスケレートなんかは格好よくても
オフィシャルじゃないとユーザーってのは興味持たない
でも、あらかじめカスタマイズが前提の車ならこぞって自慢したくなるはず
フィアットのビーチクルーザーみたいな変身だってありえる

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/29(金) 22:00:20.79 ID:9xGl1lFi0

>>681
そなの？
ＲＨＴ一択って話だったような

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 08:18:50.90 ID:V9mKlO/z0

S660が軽枠超えて小型車枠で売り出されたら・・・面白い車になるよね

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 09:24:50.95 ID:C5ohKNSU0

>>684
軽自動車の重量税が増税されたり、軽自動車が撤廃されたらバカ売れしそうだね。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 09:52:46.73 ID:2uaYvRzS0

>>662
ｱﾙﾌｧが特注したりして

>>678
MRがSを名乗るのは許されない

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 09:55:30.77 ID:A9iKiXCT0

誰に？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 10:41:25.46 ID:M8FAd0K40

>>MRがSを名乗るのは許されない
(ｷﾘｯをつけろよデコ助野郎！
二代目エランが出た時に「FFがエランを名乗るのは許されない(ｷﾘｯ」とか
恥ずかしげもなく口にしてた輩だな？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 12:30:41.18 ID:3hrB73Cj0

あーあ、今年の初めには東モで発表されてると楽しみにしてたのにな。
そのせいか他メーカーのブースに比べてなんか地味に見えてがっかり。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 12:50:19.64 ID:UnilpxU60

>>688
エランがFFなのは普通に許されることじゃねえだろ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 12:52:44.54 ID:1EfiEn/90

今年の東モはロードスターどころか
コンセプトカーすらなかったしな
日本を軽視しているのか、余力がなかったのか

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 14:47:09.21 ID:dt9EHzJO0

>>691

ついこの間まで赤字会社なんだから、コンセプトカーなんて浮かれた物はださない方が正解。
地に足をつけてスカイアクティブとシナリ顔を売り込む方に突き進むんだよ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/30(土) 23:40:34.97 ID:qZGxIA2B0

>>692
真面目にやりたいなら「途中経過」を展示するべきだ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 01:00:58.33 ID:UDlkwsmW0

>>688
MRSは許さない(ｹﾞﾘ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 01:03:56.70 ID:WnOMkjXE0

シナリ顔ってBM顔ってだけだろ
普通に作れば座席が中央へ寄っただけのZ4レプリカの図しか浮かばんが

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 01:08:13.60 ID:XdPL5PnF0

Z4は完全なクルーザーだろ。

ロドはトランクを削ったスポーツカーだ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 10:01:36.28 ID:wAg63XYs0

>>693
ちょっと意味が分からないですね

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 20:21:51.96 ID:M+fO1tGt0

たまには燃料投下
ttp://news.biglobe.ne.jp/sports/1201/atb_131201_7995110477.html

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 20:57:22.95 ID:PEoBPMJI0

RHT廃止は朗報。
あんなモノ欲しがる奴は、ロードスター以外の買った方が幸せになれるぜ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 21:03:08.31 ID:M+fO1tGt0

>>699
でも執行役員の発言は1000kgだけで、他に関しては執筆者の
憶測だよ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 21:09:36.56 ID:KcH3GFvW0

標準車的なベース車の事だと思われ。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 21:11:52.38 ID:zFYATr/J0

>>699
今まで遠慮してたけど
分かるわーｗ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 21:17:41.30 ID:7FF3xXxH0

ぬか喜びしてる>>699か微笑ましいが、気持ちはよく分かるな。
重量の目標設定からもコストの面から見ても、二本立てする意味は正直無いと思う。
幌にアドバンテージがあるのは、エンジン命のフェラーリ以外はスポーツカーと言えばキャンバストップがラインナップされてる。
ポルシェも幌だし。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 21:43:17.37 ID:WCs6HMNE0

RHTがなくなったらロードスター相続できるか？
ATがないS2000みたいになりそう

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 21:43:25.79 ID:RXBP0Lpd0

>>693
国内市場のロードスターなんてラインナップから姿を消されてももんくいあ赤字車だよ。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 21:45:26.82 ID:VZV7tdkC0

俺も幌乗りだから気持ちは分かるけど売れてるのは圧倒的にRHTだからねぇ
排他的な事してたらRHTどころかロードスター自体無くなっちゃうよ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 21:46:10.49 ID:2Mw8kQe40

なんで相続なんだよ ┐(￣ヘ￣）┌

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 21:52:42.72 ID:M+fO1tGt0

頭悪い奴っているんだなｗ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 22:04:17.76 ID:BUM8tNxy0

136kgの軽量って走りに影響あるの？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 22:12:54.13 ID:7FF3xXxH0

NCは1のハンドリングが不評で、あのスタイリングが致命的にダメだったので既存の支持層にそっぽ向かれて
RHTが好きな層に売れた…ような気がする。

俺は試乗したけど上記の理由でやめた口。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 22:17:17.35 ID:p/RdfY9o0

マーケティングで当然把握出来てると思うが
RHTのが売れてるとしても要は誰がRHTを買ったかだよ
NANBを買ってた層はどうだったか
他車からの乗り換え層なのか。
失ったものの方が多いと思うわ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 22:26:19.84 ID:zFYATr/J0

ハンドリングは金出してシャコ調入れればなんとでもなる
NCの場合某ヨタ車みたいにブッシュでごまかしてないからな

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 22:36:14.31 ID:aOXL3DI70

シャコ調w

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 22:46:56.14 ID:XdPL5PnF0

1トン切りは、超スモールキャビン＆ショートオーバーハングならば可能かも。

http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/a/7/a72499a3.jpg
この顔はNC顔を被ったスケキヨ君かもしれない。

エンジンはトルクが欲しいので1.5Lターボあたりかな。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 23:02:09.55 ID:dGpMdSVT0

ていうかハードトップが欲しいんじゃなくて電動が欲しいんだよ
ニーズもハードトップだからRHTという理由より電動だからって理由の方が多いはず

だから電動ソフトトップにしてくれば文句ない

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 23:08:32.61 ID:XdPL5PnF0

>>715

防犯（気持ちの問題）と耐候性はRHTが上、
変温多湿の日本で青空駐車するにはRHTも魅力的だ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 23:19:53.57 ID:YGGQpF2A0

>>711
どうせNCに乗り換えないだろ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 23:29:05.67 ID:2d1UWJq40

>>715
俺は全く逆で電動は必要ないな。
原則として閉めた状態で乗るつもりはないので、
耐久性に優れ雨漏りし難い青空駐車用の屋根として便利なものが良いや。
その辺りが大差ないならばソフトトップを選ぶかな。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/01(日) 23:36:21.00 ID:o5+kA3zx0

>>715
俺的には電動ソフトトップが一番いらない。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 00:22:43.70 ID:3kiH03ymi

手動で幌開けたら女の子から馬鹿にされた

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 00:31:19.69 ID:zYbf+HBp0

女は電動が好きだからな．

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 01:01:26.34 ID:XkhAaB770

あー、あるな。「手動なの！？」って驚かれて、当たり前じゃん何言ってるのと思ったけど。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 01:15:46.94 ID:4bvlJuvA0

手動ハードがいちばんいいなよな。
電動は壊れた時が困る。
てか今のRHTはモーター故障時って手動で開閉できるの？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 02:40:33.34 ID:qEyFTKVP0

ハードトップの手動がいい

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 02:44:30.43 ID:JS/zT9460

電動幌がいいよ・・・

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 09:05:26.97 ID:0bESTs7Q0

重くなる電動なんぞ論外。NBのクローズドが一番美しくて高性能だ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 09:24:20.05 ID:LQnIxOwP0

DS3カブリオレみたいなのなら電動も仕方ないけど、ロードスターには電動いらんだろ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 09:31:27.57 ID:0KmcZN9d0

>>723
できるよ。
じゃないとオープンにしてて故障した時涙目すぎるだろｗｗ

729 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/12/02(月) 13:03:22.97 ID:sk5CVM9b0

　
ｹｰﾀﾊﾑのはｹｰﾀﾊﾑ130と正式に決まった

来年4月や

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 17:46:23.28 ID:YkJkw5iZ0

ロドスタの幌は、手で操作が出来るし、電動の方がデメリットが多いいから
電動にする意味が無いと思うな。
あとトップの形状がＮＢで後ろが絶壁になって、ＮＣじゃあ天井が平らに・・・
ＮＡ＞ＮＢ＞ＮＣの順で不恰好になっていくのはどうにかして欲しいな。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 18:00:04.99 ID:WwWWnIU90

絶壁？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 19:00:43.37 ID:LQnIxOwP0

NAとNBは幌が共通だと思ってた。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 20:16:27.68 ID:JS/zT9460

ロドスタが手動だったらもうアルファ版にするわ
アルファ版だったらさすがに電動だろ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 20:19:01.26 ID:fq0jftOO0

何でそんなに手動が嫌なの？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 20:22:28.45 ID:86/0CX/R0

便利さ云々より周りの目が気になるんじゃないの？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 20:23:26.82 ID:rncShRZW0

余計なものがないのがロドの魅力なのに

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 20:28:51.29 ID:fq0jftOO0

周りの目を気にする人間が安価な2シーターオープンを買うとは思えないがｗ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 20:35:53.19 ID:IEqf3vKC0

>>737
ツーシーターのオープンなんて道楽品だから世間の目は誤魔化せるんじゃない？

何もない。最低限がいいのがロードスターなんだけどね。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 21:02:48.24 ID:vdm+JyG+0

>>734
貧乏くさいから
そもそも、手動にしたって手動の機構が必要なわけで、口を開ければ重さ重さ言うけど重量には大差ないし

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 21:05:09.70 ID:nvRZANQd0

力の弱い女子供ならともかく、男で手動幌が嫌だなんて言う奴はほんと軟弱だよな。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 21:07:40.32 ID:vMpxGjaU0

雪国なんだけど、買うとしたら幌とＲＨＴどっちがえええの
幌でも不都合はない？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 21:09:31.78 ID:sEatgjER0

貧乏臭いロードスターで見栄張る方がよほど貧乏臭い件

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 21:11:17.17 ID:WFcAeppa0

電動なだけで高級って発想はなかった

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 21:16:02.29 ID:MR2Eh3Mh0

高級車で手動幌なら俺も貧乏臭いと思うがロドは庶民派カーだしw

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 21:20:59.77 ID:z4ZEZFuM0

幌でバスーンできるのがいいんじゃないか

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 21:22:34.54 ID:ykLA0w0J0

>>739
自動運転じゃないなんて貧乏臭くね？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 21:28:22.77 ID:FE0cKYIR0

アルファロメオかもーん。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 21:39:59.62 ID:vdm+JyG+0

何この驚くほどの単発レス

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 21:40:44.12 ID:AECkzaIL0

重量に大差はあるじゃろ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 21:45:33.00 ID:JS/zT9460

幌とRHTだったらだいぶ違うと思うけど
同じ幌同士で電動ならそんな違わないと思うけどなぁ
せいぜい10キロか20キロくらいでしょ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 21:52:40.54 ID:/Joi/Wlb0

↑釣り堀

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 21:54:47.71 ID:MR2Eh3Mh0

>>748
都合の悪いレスは自演ってか？
程度が知れるね

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 21:55:04.78 ID:LQnIxOwP0

>>741
気分の問題なだけで、どっちでもいよ。
幌は雪が固まっていてもブラシでバシバシ叩いて砕くのが楽しい。
幌でも青空駐車でノートラブルだった俺が言うから間違いない。
ちな北海道。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 22:01:57.73 ID:/hl6vrGK0

>>753
俺秋田市でロードスター考えてるんだけど、
北海道の冬で走れてます？
やっぱりセカンドカー必要かな？
買い足すか、買い換えるかで迷ってる。
駐車場はあるんだけど2台はいらん

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 22:13:23.98 ID:dlWW89KO0

今週末のマツダファンフェス行く人ー

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 22:16:25.36 ID:oN0G/Xx80

見栄は張りたくないけど嫌味にも見られたく無いので国産車がいい。
だけど余りにトラブルに悩まされたり、貧相過ぎたり、利便性を犠牲にするのは嫌って人も居ると思う。
そういう人にはＮＣのＲＨＴって魅力的な選択肢なんだと思う。
ある程度の利便性を求める人ってのは、絶対的な軽量化とか求めないだろうし。

絶対的な運動性能を第一として考えた時の理想はＮＡ原点回帰なんだろうけど、今時の安全性能やマーケットの要求を考えると、
運動性能より安全性や利便性、快適性を優先した車造りの方が好まれるんだろうね。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 22:23:05.74 ID:JS/zT9460

でも今度のロードスターはロングノーズで席が後ろ寄りなんだろう？
だとするとシートの後ろに幌畳むスペースないだろうから
必然的に電動でトランク開けて幌しまうような機構が必要なんじゃない？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 22:37:37.12 ID:V6qjdhDO0

ttp://jp.autoblog.com/2013/12/02/tokyo-motor-show-2013-mazda/
>今後登場する「デミオ」や「ロードスター」も魂動デザインになるのですね。

>「なります。ただ、ロードスターはそれ自体がブランドとして認知されており、
>特に欧州の方にはファンの方が大勢いらっしゃいます。ですからCX-5、アテンザ、
>アクセラと採用して来た"ファミリー・フェイス"は、ロードスターではちょっと違ったものになります」

>他のモデルと統一感を持たせることよりも、ロードスターらしさを優先させるというわけですか？

>「そうですね」

>次の新型車の発表は？

>「2014年内に出します」

>ロードスターとデミオ、どちらが先になりますか？

>「それはまだ言えませんけど、現行モデルから順番を考えればお分かりになるかと思いますが（笑）」

>現行モデルはロードスターが2005年発売。デミオは2007年。
>ということは2014年中に新型ロードスターがデビューすることはほぼ間違いないと思ってよさそうだ。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 22:46:28.73 ID:uZ8O+abe0

2014年内まじでくるのかなぁ
2015年とかって噂もあるし、中古のNCに手を出そうと思ってたが
2014年内なら新車購入資金に貯金をとっておきたいな

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 22:49:37.39 ID:MR2Eh3Mh0

>>758
RX-8（2003年4月）か胸熱だな

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 22:51:28.87 ID:WQJqDE2W0

>>756
じゃあロードスターでなくていいじゃないかとなる。
色々盛って中途半端で、誰の心にも響かないなんてロードスターじゃない。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 22:55:51.19 ID:WQJqDE2W0

>>754
北海道でも札幌はね、除雪が行き届いてるからロードスターで事足りる。
トラクションの掛け方さえ掴めば、まあ発進も何とかなる。
凍結路面は4WDと比べるな、軽四駆に煽られる。
俺は3シーズン目だが、これからもロードスター一台でやれる。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 23:01:05.84 ID:WFcAeppa0

>>758
楽しみだな
来年頭の北米国際オートショーは期待していいのかな？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 23:02:05.50 ID:jul/io3n0

>>758
ロードスター　1989/9→(8年4ヶ月)→1998/1→(7年7ヶ月)→2005/8
デミオ　1996/8→(6年)→2002/8→(4年11ヶ月)→2007/7

モデルのライフサイクルを念頭に入れて現行モデルから順番を考えると、
どうやらデミオが先のようですねｗ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 23:14:23.57 ID:vMpxGjaU0

>>753
サンクス
青空注射も大丈夫らしいので安心した

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 23:16:46.64 ID:oN0G/Xx80

>>761
756の文章を読んで何故その結論に至るのかな？

ＮＣのＲＨＴを購入している世界中のユーザーにとっては心に響いている訳だしね。

それに、ＮＣのＲＨＴは現代のオープンカーに求められる最低限の快適性、安全性を備えていて、その上トランクスペースを全く犠牲にしない電動ルーフで利便性も備えているし、
マツダらしく、ＲＨＴも軽量化のための考慮（樹脂製ルーフや可動部の電動化）も行なって運動性能の犠牲も最低限に留めている。
他のオープンモデルと比較しても、運動性能の考慮という面で見ると全然中途半端では無いと思うが。

色々盛ってと書いているが、安全装置は（デュアル＆サイドエアバック、完全ＯＦＦ可能なＤＳＣ、ＡＢＳ）しか備えていないのでそんな事は全く無いし、
逆に今時、ＮＡの様なエアバックもＡＢＳも、それこそパワステも無い様な車を出した所で、極一部のマニアから熱狂されるだけで大コケするのがオチだよ。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/02(月) 23:58:26.25 ID:WQJqDE2W0

くだらな過ぎでビックリw

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 00:26:25.80 ID:0+zBOWJz0

>>762
なるほどありがとう。やっぱ除雪次第だよね。
今の営業車がハイエースの切り替え式4WDで普段はFRなんだ、
だからFRのままこの冬こせるかやってみて判断するよ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 00:34:19.02 ID:baPbQm0N0

むしろ雪道こそFRが楽しい。
これからがFRの本当のシーズンだと思ってる。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 00:42:05.14 ID:MFpqc/XJ0

楽しむときはいいけど正直つかれるわ。直進でもつるー、つるー

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 00:43:33.05 ID:VQBSz8750

サーキットでロールケージを入れずに済んで、なおかつ軽量の手動ハードトップがいい。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 00:48:01.45 ID:PmuLEUky0

>>768
ハイエースみたいなロングホイールベースとロードスターみたいなショートホイールベースは別物と考えていいから参考にならんと思うよ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 00:48:23.77 ID:Yfv3MoVd0

電動DHTはまだですか？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 00:52:37.02 ID:MnY0hjD10

ハイエースってそんなロングホイールベースだったっけ？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 00:59:11.43 ID:baPbQm0N0

>>770
のべつ楽しんでりゃいいじゃん。
どういうわけか他のFRよりトラクション強いし。
楽しくてたまらん

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 01:44:06.45 ID:I7ZTviCUP

>>756
安価でストイックなオープンエアモータリングをお望みならば
http://www.x-kart.com/

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 02:01:53.46 ID:RQOSP1jv0

　
ｹｰﾀﾊﾑ130の価格だそうだ

車両本体(税込み)3,496,500円

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 05:19:37.70 ID:qgID6Hcf0

デミオは消費税増税で販売が来年4月以降落ちるので夏ぐらいには出そう。
ESCを装備しないスカデミを除く素デミオは来年10月以降生産できない。
NCロードスターは来年10月以降、ESCを装備しない標準車がカタログリストから落ちて
来年中にND発表か。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 07:02:18.26 ID:4zLzeHPA0

>>771

＞サーキットでロールケージを入れずに済んで、なおかつ軽量の手動ハードトップがいい。

そうするとCピラーにロールバーの効果を持たせた、タルガルーフがベスト。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 09:08:06.67 ID:uPfhn1Ei0

タルガトップは最適解だと思うけど、Tバールーフ嫌いな人おおいよね
なんでだろ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 09:19:55.57 ID:WlQiHi7Q0

別に良いけどロードスターって名前では絶対無いと思うので別の所でやってくれませんか？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 11:03:17.01 ID:z2r2tZom0

盗賊ギルド入ったんだけどマルセルフレイってオッさんがムカつくから何度も弓で打ってるけど敵対しないのねこいつ。
と調子乗って麻痺させて何度も射的したら敵対されたのだけれど、敵対するきっかけってあるのですかね。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 11:04:05.47 ID:z2r2tZom0

すいません、この上なく恥ずかしい誤爆です。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 11:43:49.44 ID:Miaa5cN50

ネトゲにハマるようなオッサンが次期ロードスターを語ってるのか
時代だな

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 11:46:10.47 ID:ahrmUxVW0

オフゲだろ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 12:18:20.03 ID:tmDR18A+0

スカイリムだろ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 12:35:53.62 ID:gyYgeLvp0

いっつもタルガトップ進める人出てくるね。
後ろにも解放感あったほうがいいじゃん

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 12:51:52.29 ID:Bk/F35INi

タルガトップなんて開放感ないし雨漏りしそうだしメリットない

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 12:55:43.94 ID:cF46pFdmi

“ロードスター”である以上2座オープンFRのLWSは譲れないでしょ。コペンとかタルガとか何言ってんのって感じだわ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 15:27:49.85 ID:VcWIzIHW0

オイラ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 19:36:57.72 ID:mDlm5Dkri

幌派の俺だがRHTの需要は認める
但し別車種でやって欲しい
RHTにするための設計開発費用負担とかそれに伴うデザインの劣化とか御免被る

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 19:43:13.88 ID:c/MPfgwS0

そうなった場合、別車種の方が優先されてロードスターは継続断念なんてことも有り得るな。

793 ：423：2013/12/03(火) 19:52:12.57 ID:hcrkDzC6I

>>791
幌なら1t切れるとかって車ではもはや無い訳だから、50kg増のRHTは有りだと思う。
ロータス位割り切ってるなら、RHTは邪道って話にもなるだろうけど。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 19:52:35.75 ID:6R3H5FGK0

世の中のニーズを考えるとRHT優先の仕様になるだろうね
どうせNA・NB乗りは乗り換えない

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 19:56:35.17 ID:gqd6YFzb0

どうせ１ｃｍでもサイズが大きかったり１０ｋｇでも重かったら
ＮＡ・ＮＢ乗りは乗り換えないんだろうから、
世の中のニーズを考えてＲＨＴ優先の仕様で出して貰いたい。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 20:11:49.56 ID:Miaa5cN50

というかさ、NAオーナーにしろNBオーナーにしろNCオーナーにしろ
初めてロードスターに乗った時の感動っていうのは最初の一回しか味わえないわけで
実際もの凄いNDが出て試乗したとしても初めてのロードスターという懐古補正を上回るほどの感動は味わえないと思うんだ

つまり何が言いたいかって言うと
NCがRHTで新規開拓し息を吹き返したのを見るに基本コンセプトはそのままで
NAともNBともNCとも被らない新しいロードスターがロードスターとしてはベストな選択じゃないかなと
ロードスターのロの字も知らない人が振り向くような2座オープンと言えばいいのかな
ABCと順当に乗り換えて来てる上客はどんな風になっても買い換えて支えてくれるだろうし

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 20:35:48.68 ID:FP6gui6A0

RHTは欲しいけど、
NCが気に入らないからNDに期待してる、

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 21:00:56.97 ID:TMYDWA+80

>>796
ロードスターに目新しさは必要ないと思いますよ
あくまでも基本に忠実なディメンション、ウエストラインにくびれを持った可愛らしいデザイン
そしてリーズナブルな価格、この３点さえあれば後はオーナがモディファイで良いんですよ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 21:13:19.77 ID:Miaa5cN50

>>798
基本に忠実と可愛らしいデザインは激しく同意するが
くびれを持ったウエストラインってNBだけだろｗ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 21:14:42.12 ID:TMYDWA+80

>>799
NAも可愛らしくくびれていますよ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 21:16:00.50 ID:oFjCVeNC0

誰がメタボだって？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 21:22:04.23 ID:FRLjEPk70

>>796
着座位置の変更がそれじゃないの？
それとも衝突安全性を維持しつつボンネット高を下げたのかな

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 21:23:49.44 ID:Miaa5cN50

>>800
これは失敬
NAも確かにくびれ・・・くび・・・うーん
http://twlt.sakura.ne.jp/05_blog/20090901/20090826_03b.jpg

>>802
86みたいに鼻先伸ばして低く見せる手法だったりして

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 21:29:31.89 ID:b0ycKxk90

コークボトルラインは横から見ての事と思うんだが。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 21:32:03.90 ID:Miaa5cN50

>>804
ごめんそもそものコークボトルラインを勘違いしてたわｗ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 21:40:21.35 ID:72gthnGI0

ちょっと思いついたんだが
フロアを二重の1GPa級スーパーハイテン材でハニカム構造にすれば剛性上がるんじゃね？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 21:41:33.96 ID:c/MPfgwS0

> ID:Miaa5cN50
良く見ると実に惜しいIDだなｗ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 21:44:24.48 ID:b0ycKxk90

曲線の抑揚はNBが一番大きいと思う。
NAは面構成が繊細なので、リメイク意識したNCが簡略化したせいでなんとも平板に見える。
ロードスターはこの手のスポーツカーの中でカジュアルな愛らしさを持ってて欲しい。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 21:53:08.59 ID:TZDiqbH40

RHTはデミオでやればいい

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 22:12:32.68 ID:l7Nqzoay0

お前ら完全にベリーサ忘れてるだろ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 22:22:38.18 ID:NpAHIhha0

NBは好き嫌いがはっきり分かれるデザインだと思うんだが
自分は正直くどくてあまり好きじゃない・・・

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 22:29:04.95 ID:gqd6YFzb0

ＮＡは今見るとレトロなんだけど良いデザインだなと思うけど、
ＮＢはレトロでも無く斬新でも無くって感じで中途半端なデザインに感じる。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 22:38:23.91 ID:MFpqc/XJ0

うるせえ！NBぶつけんぞ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 22:40:05.87 ID:l7Nqzoay0

NAはパイオニアだからねぇ
販売台数もNBで半減、NCで更に半減
NBとNCの言い争いはNAからしたら目くそ鼻くそレベル

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 22:53:24.86 ID:XYaBUaoX0

>>814
NBのクローズドはNAを超えている。事実から逃げるなよダニ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 22:53:28.60 ID:xr1Ub8x30

ロードローラーだ、みたいに言われましても。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 23:24:32.60 ID:FRLjEPk70

ND写真も石仮面かぶってるだろ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 23:24:38.32 ID:rSHLBPWr0

オンボロの話はどうでもいよ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 23:26:03.65 ID:mjcbG85W0

見た目はNA、中身はNB、どうにもならないのがNC

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 23:31:54.87 ID:O0IzQtlG0

>>810
先代デミオが元だっていうあれ、外から見てる分には可愛くて好きなんだけど、
実際のところ資質としてどうなの？
今のデミオしか知らないんだけどさ、ラテン系の走りに日本車の信頼性っていう物凄く良い車じゃん

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 23:39:33.62 ID:MFpqc/XJ0

>>819　NCにはワンタッチ快適幌、AT、自動屋根、現代チッくな内装があるぞ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 23:50:23.43 ID:cSkAlV4di

>>819

NCの美点はエンジンじゃなかろーか？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 23:51:40.19 ID:l7Nqzoay0

>>815
NCのクローズドはNBを越えてる

はい論破

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 23:53:06.57 ID:gqd6YFzb0

>>820
先代デミオの重量感そのままに、どっしりとした走りだね。
上質を求めたクルマってコンセプトからすれば、乗り心地も良いし良いクルマなのかも知れないが、
走りを求めるユーザーには向いてない車だと思う。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 23:54:36.49 ID:MFpqc/XJ0

>>820　デミオはなんかしらんけどドレもなんとなくよく走るへんな車

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 23:57:36.87 ID:O0IzQtlG0

>>824
レス㌧
そうかぁ、どっしりかぁ…
今のデミオはそのままオープンにするだけでもそれはそれで素晴らしい車になると思う
デミオープンとか言われるのは避けたいw

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/03(火) 23:59:26.20 ID:O0IzQtlG0

>>825
かぶった
レス㌧
最新デミオは感動したんだよ、車の全身でいなしながら前に前にと進む車でさ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 00:01:43.58 ID:cbK6M5/S0

ベリーサもデミオの派生なんだっけ？
ベリーサ好きだなぁ。ミニっぽいけどw

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 00:02:55.10 ID:LAFn9Dh30

>>827
同意。
現行デミオはあの軽さから来る軽快な身のこなしに、ＦＦって事を忘れて感動したよ。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 00:04:26.94 ID:MFpqc/XJ0

現行のデミオはFITみたくでかくせず、むしろ軽くしたからなぁ。マツダにしかできん芸当だな。
でたときもエンジンはほめられんかったけど、あしまわりやら操縦性は良くほめられてたな。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 00:04:51.90 ID:LAFn9Dh30

>>828
旧型デミオの派生車種だね。
走りを重視する人じゃなければ、造り込みも走りも上質なので結構良い車だと思うよ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 00:21:00.10 ID:r9TcBuiv0

コンパクトカーのニューススレでも運転はデミオが一番楽しいとよく聞くね
トータル性だとフィットみたいだけど

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 00:54:15.15 ID:78pnzpB30

>>823
なにが論破だよｗ
便器のフタ閉めるとどうなるんだ？ｗ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 00:58:33.25 ID:xLYGiWkv0

ＮＤ何時なの？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 01:00:16.98 ID:w6FvF8ds0

来年予定という事は延長込みで2016年？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 01:17:05.56 ID:lWCgAx220

みんなうるせえ。
俺はNB乗ってるが歴代ロードスターで一番NBがカッコ悪い。
そもそも乗ってりゃガワなんて見えないからどうでもいいだろ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 02:08:16.23 ID:imbXLS/80

来年の東モでプロトタイプ、発売はそこから１年ってところじゃないの

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 02:45:00.02 ID:ep6w7sx8P

来年のパリだろ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 02:45:11.06 ID:w6FvF8ds0

>>837

この>>758の記者
「発表は？」
「来年出ます」
こんなので分かる訳ない

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 02:45:26.43 ID:r9TcBuiv0

>>833
便器NCがロド史上最強最速との呼び声高い2シータースペシャルラグジュアリースタイリッシュピュアスーパースポーツ前後重量配分50：50究極2シーターロープライスジャスティスオープンカーのNBにかなうわけ無いよな
比較することすら失礼なレベル

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 07:52:45.29 ID:A3WvXKAu0

>>837
東京モーターショーは2年に1度開催なんですが

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 09:22:13.29 ID:CCiG6kIx0

>>836
俺も乗ってたけどそう思う。
メタリックなのにくすんだ塗装。
黄ばんだヘッドライトカバー
NAと比べて明らかに安っぽい内装。
ガワのデザインも古臭い。。。
あと、みんな大事に乗ってない。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 09:54:25.00 ID:4NBcakwCi

>>840
俺は金ないからNBまで読んだ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 09:54:42.20 ID:FCExDjDC0

またお爺ちゃんが発狂しだすからNBを叩くのはヤメろ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 10:18:06.21 ID:AvwY3rzi0

と言うかNC糊が発狂してNB叩いているだけだろｗ
まあ、NA6糊の俺は呆れつつ楽しませてもらってるからなｗ
NA6こそ至極であり究極

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 10:21:03.51 ID:iyShFql00

俺は金がないからNG

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 10:22:43.77 ID:AvwY3rzi0

あっ間違えて送信しちまった。

NA6こそ唯一無二のユーノスロードスターだ。
いらん補強して重くなった分をごまかす為の1.8LかしたNA8やNB、
4ドア4-シーターをぶった切ったロードスターモドキ
とは別次元の唯一無二の存在

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 10:47:54.26 ID:zJwvDtze0

NBもNCも顔さえもうちょっと良かったらイメージ違ったと思うよ
俺は実はリトラは好きじゃないけどNAの顔は閉じてる時でも悪くないと思える

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 11:23:24.05 ID:FCExDjDC0

>>847
じゃあ何でNDスレに居るんですかねぇ？

>>848
それをリトラ好きと言うんだ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 12:48:07.73 ID:opbrrOSK0

>>848
おじーちゃん！リトラは安全基準で無理だって言ったでしょ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 13:08:30.94 ID:AvwY3rzi0

>>849
所謂、オールニューで1ｔを目指すらしいと言うことで
興味はある。
前に書いたように、NA6を改悪下モデルや4ドアのプラットフォームを
ぶった切って間に合わせで作った出来損ないに嫌悪感を抱いてるだけ。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 13:13:19.83 ID:rfynwQwj0

車の完成度としてはNCに勝ってる所は軽いくらいだろｗｗ
特に初期の方は酷い出来、雨の日なんて絶対に乗りたくないポンコツ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 13:21:59.73 ID:GssBnImG0

naなんて不気味な親父しか乗ってないもんな

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 13:26:35.16 ID:LAFn9Dh30

NCに乗っている人はそれなりに新しい物も受け入れる体質の人だから
NDがどんな形で出ても乗り換えるだろうけど
NA/NBに乗り続けている人は自分の車が絶対って考えが殆どだろうから
NCと対して変わらない重量で出て来たら絶対乗換えなんかしないだろうね。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 13:32:25.37 ID:SFK17Zth0

俺のNA8が、もう限界なんだ。
頼むから早いとこND出してくれ。
出たらすぐ買い替えるからさ。

それなら手っ取り早くNC買えって？
あれはダメだ。
あんなのロドスタじゃねぇ！

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 15:16:21.73 ID:CvuWi52Z0

具体的にw

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 15:37:16.87 ID:N5YyzI4e0

結局免許も持ってないニートが
大きく変わったNCをフルボッコして
笑いたいだけなんだよなここ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 16:02:46.75 ID:LAFn9Dh30

大きくなったと言っても、全長３ｃｍ、全幅４．５ｃｍだけなんだけどね。
車重もＮＢ比＋１０ｋｇだし。
免許も持ってないニートにはそんな違い判らないだろうにｗ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 16:13:26.74 ID:XcUsyu+x0

さらに重心もNBより低くなり
ボディ合成もアップ

限高が高くなり自分の腕で振り回せなくなった
NB海苔が軽快感が～重い～etc...
片腹痛www

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 16:16:22.23 ID:iyShFql00

ただいがみ合いたいだけです

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 16:23:35.13 ID:sdw8ttcC0

外装のサイズや重量の問題ではなく、RX-8のホイールベース2700mmで最適化した
サブフレームやサスペンションアームのサイズをホイールベース2330mmの車に採用し、
全幅を少しでも狭くするためにホイールのオフセットを弄ってギリギリまでタイヤを内側に入れる
そんな無理やりな設計が違和感に繋がるんだろうと思いますよ
正直、NCより２割も重いRX-8の方が自然に、軽快に走りますよ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 16:25:01.31 ID:5Q3LpbUT0

>>855
ぶっちゃけ期待するな。
たぶん英国仕様の流用で1.6リッター、15インチ、30リッタータンク、エアコンレスだよ。

その金あるならフルレストア、内革張替えとかしたほうが幸せになれるぞ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 16:27:37.09 ID:aSEFgDPA0

>>861
元8オーナーだけど、最後の二行は無い。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 16:32:40.75 ID:sdw8ttcC0

>>863
ちょっと言い過ぎたかな。でも、NCに乗ると違和感を感じるのは本当です

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 16:35:56.43 ID:AvwY3rzi0

>>859
そのNBよりリトラとバッテリー搭載位置の関係でほんの僅かだが
重心の高いNA糊から言わせてもうと、

貴島さんの著書に8をベースにする都合でそこまで突き詰めないと
まともにならないって感じで記載されててよな。
全く資質自体が最低だと苦労するんだなｗ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 17:00:39.88 ID:QmYmLL+80

僕は貧乏なNAのリ

まで読んだ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 17:16:03.87 ID:iyShFql00

俺もNCを買い増し出来ない理由は金が無いからだな

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 17:22:15.05 ID:Ir4FShpX0

>>858
実際に乗ると軽快感は数字以上に失ってるがな。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 17:24:31.20 ID:LAFn9Dh30

>>861
元NA・NB・RX-8オーナーだけど最後の２行は有り得ない。

>>865
貴島さんの著書は持っているがそんな記述は何処にも無い。
嘘を書いてまでNCにケチを付けるとはみっともない。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 17:26:42.86 ID:LAFn9Dh30

>>868
剛性と限界の低さが醸し出していた物だからね。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 17:55:58.40 ID:5ZCGlrgM0

ホイールとタイヤのサイズによるものでしょ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 18:08:18.53 ID:FCExDjDC0

排他的な考えが車を一番つまらなくするって何で理解できないかなあ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 18:17:29.36 ID:VQ1mo/L40

>>872
な!
だからNA・NBのりはNCに乗り換えないんだよな

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 18:26:30.90 ID:AvwY3rzi0

>>869
著書だと思うが、NCは後進に任せて主査を降りていたが8をベースに開発が決まった時点で、
このままでは大変なことになるからと、主査に復帰したとの記述があったと思うが。
それと、同じ理由でエンジンを思い切り後退させたりグラム単位の軽量化してNBまでのモデルににけして負けないように
したって感じの記述もある筈だけど？要するに専用設計のNA系の資質に対して
8ベースのNCは資質に劣るってコトだろ。
俺もロードスター関係の本はほとんど所有していたがNA物意外は処分してしまったので
どの本とは今の時点ではかけないけど。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 18:26:40.21 ID:lWCgAx220

NBのカッコ悪さに辟易してた俺がNC試乗して買わなかったのも排他的だからなのか？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 18:39:04.02 ID:aLC+iTsF0

NDは5ナンバーで頼む！

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 18:44:02.54 ID:PHvjUqY90

>>874
20年前の設計の車より資質が下ってのはねーよ。

na→nb→ncって車検2～3回ずつに乗り換えてるけど、
na、nbの軽快さってのは限界の低さと快適性の代償なんだよね。
それこそ最初期のnaなんて雨の日の交差点で1回転とかザラにあった。
軽さって言っても、nbの前後ストラットバー+4点バーと同等の剛性がncに前後ストラットバー入れただけである。
シャシーの安定感は別物だし、高速走行時の音も別次元。
nanbで高速120kmで走ると苦行。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 19:09:24.70 ID:Ui/hdlgU0

>>877
正にその通りで、NCは安定性が高い分軽快感が少ないんだよな。
でも高速を安心して飛ばせるオープンなんか他に幾らでも有る訳でさ。
三代ﾛﾄﾞを乗り継いで一体何を見て来たんだろうって思うよ。
それまでのクルマ歴が何であれ、NC乗ってる人ってそんなのばっか。
本質が見えてない人にﾛﾄﾞを語って欲しく無いね。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 19:10:58.25 ID:52YztN5a0

NA,NB信者って話に聞いてたけどここまで気持ち悪いとは思わなかった

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 19:12:03.92 ID:rfynwQwj0

そう、気持ち悪いおっさんばっかｗ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 19:17:23.19 ID:fHRjikPs0

安定志向とよく言われてるけど
日産FRばかり乗ってきた俺からすればNCのどこが安定志向なんだよと思うわ
最初安いNB買おうかと思ってたけどNCよりクィックな車じゃちゃちに感じるだろうから
NCにして良かったと思ってる

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 19:18:58.80 ID:FCExDjDC0

本質という割には抽象的で具体性が一切無いね
というかこのひと確か別ロドスレでも見たわ
NCオーナーからNCコンプレックスって言われて発狂してた

ちなみにロードスターの定義（公式）はこうだからな
１.フロントエンジン、リアドライブである事。
２.車重は１ｔ前後のライト・ウェイトである事。
３.ヨー慣性モーメントの小さい事。
４.前輪、後輪の重量配分は50：50である事。
５.重心が低い事。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 19:41:18.57 ID:djuj1iwk0

>>880
加えて経済的に自由じゃない
敢えてボンビーとは言わないw

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 19:46:01.57 ID:x5lvsA60i

>>878
不安定で雨の日に高速もまともに走れないような車を有難がるなんてあんたこそどうかしてるわ。
スーパー7ならそれでもいいけど、ロードスターは大衆車メーカーの車だぞ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 19:47:10.95 ID:AvwY3rzi0

>>882
それって元々は、NA6の主査で有る平井さんや1001の立花さんが書いた時点では
ダブルウィッシュボーンで有る事ってのも明記されて、貴島さんも
NCが出る直前まではインタビュー記事などで発言していたのだけど
NCが出た後、都合が悪くなったと見えて
「ダブルウィッシュボーンで有ること」の一文が抜けたんだよｗ
ああ、あと、幌で有る事ってのもな。

あれ？2シーターで有る事も抜けてるじゃねーか。
ああ、それと、1.6L程度の排気量ってのも有ったな。
都合のいい所だけ抜き出すんじゃねーよ。ｗ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 19:54:10.23 ID:AvwY3rzi0

>>884
数年前の軽井沢MTGの終了後、雨の上信越道で単独スピンして
大破し大渋滞を起こしたのってNCなんだけどね。
もう一台事故？起こして渋滞に輪をかけたのもNC
MTGに参加し北関東道を通ったで有ろう数百台のうちで
雨の中でほぼ直線の高速道路でスピンこいて事故起こしたのはNCだけｗ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 20:30:14.12 ID:jRqFtsKv0

>>885
1.6ってのはイギリスの税金の関係。
最初期のLWSのMG-Bだって後ろは板バネだぞ。
手作りラダーフレームの車じゃねーんだから80年代の設計じゃまずいでしょ？
終いにゃ「キャブのレスポンスがないとLWSとは言えない（キリッ）」ってなるぞ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 20:45:08.27 ID:rfynwQwj0

>>886
な、こういう極論バカ
普通に両方乗ったことがあれば新しい車の方が安定してるのなんて明白なのに
小さい事例が全てで笑える馬鹿、いやいい年こいてこれなら笑えない馬鹿だな

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 20:53:59.37 ID:Ui/hdlgU0

>>882
その人の名誉の為に言うけどそれ俺じゃないよ。

>>884
雨でも法定速度で巡航出来るよ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 21:05:43.59 ID:kWSjmX3o0

NDのスレだと思ったら、NGだらけのスレだった。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 21:17:08.76 ID:qeFMUKq70

na以上のリスキーで楽しいロードスターはもう出る事は無いのに何故nd
にそんなに期待するのか
俺はna乗ってた時モアパワー求めてたからnc幌買う予定
今の安全基準満たしてFRで1ｔ切りで価格維持で格好良いエクステリアでサイズダウンで原点回帰って夢見すぎでしょ
スカイラインのR厨みたいになっちゃうよ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 21:21:03.00 ID:GaFp6/QF0

現実的に考えて、車重1050～1150
サイズはNCと同程度かもう少し大きい
エンジンは1.5NA,ターボか2.0NA
乗り味はNC路線
外観はNCと鼓動デザインのまぜこぜ

こんなもんだよ、これが嫌なら他の車買えば良いんよ。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 21:22:34.17 ID:QpDEGuzM0

夢なんて見るモンじゃない
語るモンじゃない
叶えるものだから

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 21:26:45.29 ID:N+NJITE20

>>891
もうなってるでしょ
厨化

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 21:31:20.65 ID:GjHpLVRe0

>>891
ほんとこれ。
日本で月販二桁台なのになぜ日本の要望を聞き入れるのか？？
重量もミラとかアルトですら850kgあるのに現行の安全基準満をたしながら1t切りなんてのは、それこそドライカーボンモノコックとかFRPボディじゃないと無理だろ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 21:39:36.04 ID:Ir4FShpX0

>>893
JUST CHASE THE CHANCE
誰もとめられない

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 21:58:08.81 ID:p2kSgDRw0

楽しまなきゃ生きてる意味ない

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 22:10:53.29 ID:j5v1YVh30

見上げてごらん

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 22:12:38.08 ID:52YztN5a0

天井にクモの巣が・・・

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 22:21:28.19 ID:mXB2GwyG0

まあいいじゃん。ＮＡ乗りには夢見させておけば。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 22:42:54.66 ID:l7sd3ylz0

NCを顔真っ赤にして必死に叩いてる
いい歳したおっさんの姿はシュールですな…。。
そんな自分もここではボロクソに叩かれてる、
NC2RHT乗りのおっさんですがw

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 23:08:41.12 ID:v9tdTdJX0

こんな時代にこんな車を作ってくれるだけでありがたいのに、、、
単なる老害でしかないna厨よりnc rhtのAT買って楽しんでる奴とかのほうがよっぽどいいわ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 23:11:06.53 ID:Y9TJkd850

NCが1120～1170kg？
どこのメーカーだって新型になれば高張力鋼のグレードも上げるし、採用部分も
増やしてくる。カーボンだのFRPだのを使わなくても、ここ数年分の鉄鋼メーカーの
努力を採用するだけで自然と数十kgは軽くなるだろ。

他社さんのを見てる感じだと幅を数センチ大きくして、捻り剛性を20～30％UPで
20～30kg軽量化ってのが無理の無い線では？
1㌧切りは厳しいだろうが、逆にカーボンの出番なんか無いぞ。

>>895
軽自動車が重いのはそもそもの車体が小さいし、軽量化の努力をする必要が無いから。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 23:11:24.51 ID:lWCgAx220

そう言ってくれると今86なんぞに乗ってる俺も救われる気がするわ。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 23:12:11.64 ID:r9TcBuiv0

お前らホント何も分かってねぇな
旧型乗りが本気でND待ってるわけ無いじゃん
「NDは糞。やっぱり（俺の）NAorNBが最強だわw」
って言える日を楽しみに待ってるんだよ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 23:12:43.09 ID:Ir4FShpX0

というか、いい加減にケンカ腰になるのヤメレ。

元NA、NB糊のNC1糊より。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 23:40:21.13 ID:xLYGiWkv0

好きな車に乗ればいいじゃないか。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 23:40:56.69 ID:rQdMaGAG0

http://carview.yahoo.co.jp/article/market/101864/4/

NC国内月販台数が50台を下回ったぞ
もう日本には、2シーターオープンの市場はほとんどない
欧米のユーザーの意見が重視されるだろうね

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 23:42:57.95 ID:HKMu7Yhh0

市場は作るもの（ｷﾘｯ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/04(水) 23:56:18.85 ID:3NxNKJCmI

NC買います、来春。無くさないで～！

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 00:12:21.95 ID:nZW1EhbC0

>>910
25周年記念限定車出るよ
ソウルレッドで

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 00:13:47.72 ID:T5LiHRP00

ロードスターってモデルチェンジの度に
販売台数が右肩下がりで落ちてて
特に日本の落ち込みが激しい状態

で日本で売れないから対策が必要なんじゃないかね

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 00:18:26.53 ID:B5OtBZk70

>908
新型が控えてる今、今さらNCは買えない。
勿体無いと言うか、損した気分になる。

今からNCを買える人はある意味すごい贅沢だ。お金持ち～♪

つーか、最初の予定では2012年には新型が出るって話だったんだよな。
それが2013年になって、2014年になって。2015年にはアルファ版ロードスターが
出ると言う話が、いつの間にかマツダ版が出るのが2015年にまでずれ込んで…。

来年の春先には「新型ロードスター 2017年度に発売予定！」とかならないだろな？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 00:30:33.80 ID:QcLks0ya0

あると思いますw
あー今日のCG見てたらエキシージが欲しくなってきた
でも屋根開かないから却下だなw

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 00:32:48.81 ID:hi6ZnKHb0

メーカーサイドがことあるごとに１トン切り目指す、原点回帰目指すと言ってるのに、
なぜかユーザーサイドで無理だ非現実的だと連呼する奴がいる。
わけがわからないよｗ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 00:38:00.40 ID:xnyC+wzf0

>>915
マツダがそんなことを言ったソース宜しく

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 00:58:47.26 ID:hi6ZnKHb0

このスレのちょっと上くらい読めないのかね。
ロードスターに興味無い奴がなぜこのスレにいるのか
わけがわからないよｗ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 01:46:35.72 ID:GLcDYqa10

1トン切りどころか社長が800kg台目指すなんてぶちあげたこともあったよな？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 04:30:46.70 ID:CUgeHYCuI

>>914
エキシージ開くよ。本国のHP見てごらん。
オレはエリーゼで充分だけど。

920 ：ドリフターズ：2013/12/05(木) 05:59:44.60 ID:NghBoCR10

　
ESC装備したらﾄﾞﾘﾌﾄ出来ないじゃん

どーするの?

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 07:00:04.62 ID:cK1QE4pA0

>>918
１ｔ切りを目指すというのは聞いたことあるが
800キロなんてのはここでのデマじゃないのか？
原点回帰は度々聞く。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 08:03:06.76 ID:T5LiHRP00

800kgはあきらかにデマでしょ

NCがこれまでもこれからも一番大きくて重いモデルになるみたいな
言葉から一人歩きしすぎてシベリアまで散歩しちゃってる感じ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 08:10:49.97 ID:qSBWqjOM0

>>920
86買え

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 09:38:10.68 ID:UY4953450

>>920
もともとドリフトする車じゃねーよ。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 09:49:47.53 ID:GLcDYqa10

？
ロードスターって86よりドリフトは簡単だと思うんだけど。
雪道楽しいぞ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 10:55:45.08 ID:1ZifxRma0

雪道滑らせれるからドリフト簡単って恥ずかしい奴だな
ショートホイールベース＆非力エンジン＆非フロントヘビーのライトウェイトでスポーツカーとしては難しい部類

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 11:19:32.51 ID:qSBWqjOM0

ドリフトじゃなくて、ただのスライドだろ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 11:19:53.51 ID:vPB4Pje40

>>925
え！？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 12:24:47.19 ID:9RJoFfJp0

800kg台って記事は俺もレスポンスで見た記憶が有る。

ただ、漠然とした高い開発目標だったんじゃないかとは思うけどね。
現実無理とハナから諦めるよりは良いと思うよ。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 12:38:03.82 ID:LOVlBARF0

そんなコンセプトカーレベルのもん開発してどうすんだよ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 12:45:27.76 ID:qSBWqjOM0

>>929
>918の社長が800ｋｇって発言のことだ。
マツダの社長がこんなこと発言したら至上命令になるわｗ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 12:55:06.12 ID:ughxTJjU0

800kg台か…
いったいいくらで売るつもりだよw

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 12:57:59.04 ID:foZAwD4mO

レスポンスの記事って雑誌の丸写しみたいな事が多いよね。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 12:58:27.23 ID:l9NsXRWT0

パワースライドで蟹走りするのは大変そうだが、
ドリフトは向いてんじゃね

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 13:17:35.17 ID:p8PnqqLy0

>>932
特売で20円/g

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 14:10:09.29 ID:jj2mm/J0i

>>935
FRにこだわらなければエリーゼ買った方が良いじゃないか

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 16:16:52.96 ID:Zzjg1+Hm0

>>935
20円/gだと800kgで16,000,000円で、かつてのNSX-Rの10円/gの倍ほど高級になりますね

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 16:24:49.66 ID:ZaObpTaC0

>>931
だからメーカー側（？）の希望的観測なんだろ。
俺だって現状無理な話ぐらい分かってるよ。
RHT無しのMTで1,020～30kgぐらいまでやってくれれば本当に御の字だ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 17:04:04.57 ID:3RvDSVSQ0

>>938
その重量だとＮＣ乗りは乗り換えても、ＮＡ／ＮＢ乗りは「俺のロドが一番ｗ」とか言って乗り換えないだろうね。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 17:53:36.86 ID:ateHne860

ペラッペラボディの軽自動車コペンが800kgだからなぁ。
それより排気量の大きいエンジン詰んで800kg台とか無理じゃないかなぁ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 17:58:11.89 ID:PQabEOJj0

まあ200万円台で1t未満を目指すなら900kg切るくらいの勢いで軽量化考えないとだめだってハッパかけたんじゃないの？>800kg台

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 18:15:45.14 ID:k0P03TnG0

そんなアホが役員ならもうマツダの株は買わない

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 18:26:24.31 ID:hi1wpGBx0

実現不可能な希望的観測なんてのを、代表取締役と言う立場の人間は言わねーよ
確か、ローターリースポーツを数年後に発売するなんてNDの主査が発言したが、
数ヵ月後に社長が公の場で否定しただろ。
代表取締役の立場なんてのはそんな物だ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 20:06:01.42 ID:ZITobZsW0

車内にヘリウムを充填すれば800kgぐらいになるだろ？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 20:29:38.20 ID:YRlz7pOO0

>>944
たとえ車に飛行石を付けて軽くしても働く慣性力はそのままだよな？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 20:37:43.68 ID:op0WNu2e0

>>944
熱唱できなくなるじゃん

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 20:56:00.45 ID:YUqHJZzii

>>939
何か問題でも？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 21:14:22.70 ID:eUtLpQc/0

　
掃除したら2009年のﾍﾞｽﾄｶｰが出て来た

NDはﾀﾞｳﾝｻｳｼﾞﾝｸﾞして1,3~1,5Lになって2011年に出ると載っている

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 21:16:37.31 ID:Oo7U6C4r0

ソースはベストカー()

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 21:28:30.71 ID:EjKFldsw0

ベストカーの予想ロードスターは、毎回嘘ばっかりじゃねえか。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 21:30:23.79 ID:aL3xPxHd0

娯楽誌にナニを求めているんデスカ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 21:47:59.96 ID:hi1wpGBx0

>>950
そもそも、真実の方が少ないだろ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 21:49:19.83 ID:9ev1r/L/0

>>948
俺、nc2買ったのが2011の4月だw

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 22:03:58.67 ID:3RnkmTwE0

ソースは２ちゃん()

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 23:35:19.81 ID:dzRAtmxA0

代表取締役って一般的に言う社長だろ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 00:33:19.75 ID:rXAcD7cT0

>>955
代表権を持ってる会長もいるし、副社長や専務なんてのもいるけどね。
まっ、零細レベルのアンタには関係無いと思うけど。
てっ、何のスレだｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 00:43:59.84 ID:a/hsEZRZ0

A「1t切りとか購入決定だわw」
B「1t切りとか無理に決まってる。」
↓
まさかの1t切りでND発売
↓
A「デザインが無いわ。ND2待ちだな。」
B「ホントに1t切りかよ。買うわw」

流れを読んで思った

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 02:31:12.32 ID:Drzi2ky10

　
来年10月過ぎてからND出してもいいと思う

慌てて作られるより完璧に仕上げてもらった方がいいから

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 04:38:11.60 ID:F0DF1yb30

どうせわしが買うのはND2以降

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 04:42:27.71 ID:m59WdyowP

セワシ君はのび太の孫

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 06:25:59.56 ID:PSzqML2S0

>>959
さらにン年後か？あんたいくつだよw
婚活だって美男美女以外はジックリ決めた順に負けるんだ。
先に買って楽しめば？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 07:33:56.78 ID:jJ0ol+Pb0

>>961
キミは（ＮＣ）買うなら今でしょ！

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 10:53:22.61 ID:N25v4lCl0

規制テスト

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 14:46:53.33 ID:gd8jQ3V9i

>>959
俺もそう思ったけど、この先家族形態や生活が変わらないとも言えないから、今のうちにと思ってNC3買ったよ。
こういう車は欲しい時が買い時だと思う。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 14:46:55.66 ID:F0DF1yb30

>>961
この年にもなって青い果実なんぞ要らぬじゃ
数年たっても気分は３０前半。熟れた果実がわしの好みよ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 17:26:55.46 ID:eKRFZ1ED0

なんか、ホロの素材買えたらしいね。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 17:45:24.07 ID:9BmHQ1mQ0

そりゃ金出せば買えるだろう

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 18:11:29.20 ID:qjbnDky+0

>>ホロ
わっちの知った事ではありんせん

マツダ、RECARO社製バケットシートの単独オプション設定など「ロードスター」を一部改良
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=350990&lindID=4

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 20:09:07.71 ID:91zLrAzh0

馬鹿共、スレが違うぞ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 22:17:01.86 ID:gOFdxT6e0

オープン2シーターなんて思い立ったその週末に買いに行かないと買えないぞ。
3年4年も待ったら結婚するかもしれないし、給料下がってるかもしれない。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 22:30:13.82 ID:6I0zluLN0

>970
そういう事を言って308CCを買った友人が、数ヵ月後に首吊って死んだんだが
買って良かったのかね。

二つ上の先輩はロードスターを買って半年後にインドに行って、それきり帰って
来なかったり。もう5年は経つんだが、まだ生きてるんだろうか？

本人が幸せなら生きてても死んでてもどっちでも良いんだけどさ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 22:51:57.72 ID:37bPySSr0

まじでＮＤ待つかＮＣに手を出すか悩んでる

時間は金以上の価値があるんだよなぁ
金はまた溜められるが過ぎた時間は戻らない
ただ、消費した金をためるのにやはりまた時間が消費される

また今週末じっくり悩むかな

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 22:56:57.03 ID:frgjfDlS0

NDが1トン切ってなかったらNCの25th anniv.にしよっかな

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 22:57:44.31 ID:u8zaCtvsi

>>971
「ロードスターなんか買って
もしインド行ったらどうすんの？」

「俺は死にたくないよ？
だからロードスター買わないし
インド行かなくてすむもん」

wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

天才
wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 23:04:53.83 ID:jJ0ol+Pb0

>>974
頭大丈夫？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 23:14:50.52 ID:XOOmxyiE0

はい

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 23:14:59.42 ID:VJbyq2hji

>>975
何が？
深い話をしたつもりだろうけど
どう読んでも何も書けてないんだが。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 23:15:07.52 ID:HiHWwzwe0

ND出た頃に型落ちしたNCの新車買えばええねん。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 23:24:41.48 ID:uz8YhBJyO

これだから末尾iは…

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 23:46:27.31 ID:/U897S370

NCの中古はこことかの評判に反して高値安定傾向だから、いま買うならやっぱ新車かなあ
でも新車買う金出すならND待ちたいしなあ
でも一年以上先だしなあ

とぐるぐるぐるぐる
つらいのは一年前もやはり一年ほど先と悩んでたこと

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 23:49:11.80 ID:2K3lVubo0

>>972
待つ程のもんじゃないぞ？
出たら出たで「MC後に買うわ」ってなるぞ。
「○○だったら買う」ってやつは何かと理由つけて一生買わない。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 23:51:45.81 ID:NnOkllWZ0

それならば間を取って、とりあえずNDが出るまでの繋ぎで安いNA/NBを買うとか

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 00:17:36.74 ID:p3Hgkuzl0

>>982
繋がる前に壊れそう

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 00:31:15.00 ID:sfmQeZL20

下手な中古は金食うぞ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 01:25:48.64 ID:ID/8g4UL0

逆に考えるんだ、
ロードスターを買えば、インドに行けると。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 02:30:36.84 ID:9Pi0RIh7i

そして日本に残された人々は「インドへ行かない俺のロードスターは本当にロードスターだろうか」と迷い、インドへ答えを求めるだろうと>>971は予言している。

事故で入院した時に人は気づく。
「この事故はインドに居ても起こっただろうか」
「しかし日本には大切な家族が‥」
「いや、その家族の為にも俺はインドで答えを見つける」

そして人はアーレフの扉を叩くのだ。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 02:42:55.74 ID:YQmqh0Rh0

なんだかつまんない流れになってきたぞ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 02:59:10.81 ID:9Qs4kMr40

まあ何がどうあれダサいもんはダサい
NCなんかダサくて乗ってられない
だからNDは原点回帰、かっこいいやつ頼むよ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 06:15:59.79 ID:r+kdzqmr0

今までだってロードスターが格好良かった事なんてないと思うよ
しいていえばNCが一番格好良いと思うわ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 06:34:42.95 ID:WNUerXPC0

原点回帰ならばかっこいいよりはかわいいだなｗ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 08:51:18.74 ID:YZJSYel30

次スレ立てたぞ

【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.30【MX-5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1386373819/

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 09:10:59.66 ID:GTJ3HOhw0

　
ﾃﾞﾐｵに載せてる330ccを3ﾛｰﾀｰ化してNDに載せようぜぇ

330cc✖3ﾛｰﾀｰ＝990cc

いいんじゃない

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 09:12:22.70 ID:YZJSYel30

>>992
えーっと、ちょっとなに言ってるかわからないですねぇ。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 10:17:45.21 ID:GTnj/RWA0

デミオの1300ccから一気筒外してしまえ、ということかな
1011ccになっちゃうぜ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 10:58:32.65 ID:Is5rRxvj0

>>993
一行空け半角カタカナ君のレスが頭悪そうなのは通常営業だろ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 10:58:53.15 ID:GTJ3HOhw0

　
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/440297/blog/31733535/

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 11:13:17.98 ID:GTJ3HOhw0

　
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/440297/blog/31694954/

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 11:30:47.92 ID:+TPErbGg0

最初からソース出しておけば良いのにｗ
本当に馬鹿な奴

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 11:33:16.57 ID:+TPErbGg0

と言うか、そのリンク先のコメント欄に書き込んでる香ばしいHNの人って
1行空けでコメント書いてるな。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 11:35:23.58 ID:+TPErbGg0

ああ、一行空けとは又ちがうなｗ

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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