SUBARU▼スバル4代目(SJ)フォレスター 27▼FORESTER

みんな、そんなことよりWRXとレヴォーグの顔が分かったぞ！！！
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/11(月) 23:22:30.79 ID:ksX8ZRBB0
WRXとレヴォーグの顔は基本的には同じはずだからね
http://www.subaru-global.com/ms2013/la/wrx/imgs/img03.jpg

期待できる

ヒュンダイと同レベルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

190 ：名無しさん＠１３周年：2013/11/11(月) 23:35:42.42 ID:octUomoH0
米国道路安全保険協会

スモールオーバーラップテスト 衝突時画像比較
http://i.imgur.com/GQkkg6d.jpg

�@スバル フォレスター 評価 Good
Aピラーの変形 ほぼなし

�A日産 ローグ 評価 Marginal
Aピラーの変形 少しあり

�Bマツダ CX-5 評価 Marginal
Aピラーの変形 大きく変形

�Cヒュンダイ ツーソン 評価 Poor
Aピラーの変形 大きく変形

評価のいい順
Good
Acceptable
Marginal
Poor

画像を観てわかる通りマツダのCX-5は限りなくヒュンダイと同じPoorに近い

>>953
最終的に命が助かればの大前提のもとだと、車体は出来るだけ潰れた方が体にかかる負担は少ないと思うがどうだろう。
ボディが堅すぎると衝撃は大きいはず。

例えばF1なんかは事故の際、ぶつかった箇所から準々にボディが細かく粉砕されながら壊れていくように作られてる。
衝撃を吸収してドライバーを守るために。

が、ドア付きの車だと事故後車外に出るためにAピラーは潰れない方がいいような気もする。

どっちがいいんだろね。

やっぱり他社の車が事故ると嬉しくて仕方ないね。
いっそ死んでたら良かったのにw

どこかの薄汚い大メーカーの工作員がスバルとマツダの対立を煽っているケースが
実際に過去にもあったので注意しよう。

>>955
工作員乙です

>>954
それだとヒュンダイ車が安全ってことになるぞwww
ボンネット破壊の衝撃吸収ではダメなの？

ツダの事故、これ同乗者骨折って30Kどころじゃないだろ?
かなりアクセル踏み込んでマット吹き飛ばして激突したんだろうなw
ディーラーもバカ試乗者想定しとけよw

営業「30Kまでなら止まりますから」
ドライバー「はい」グワッ
営業「アーッ」 ドカーン！
「緊急車両通ります！道を開けて下さい〜」
コントかよw

>>953
CX-5ってここまで酷かったの・・・？
これ正直笑えん・・・

ＸＴのりだけど、ＣＸ５いい車だと思うけど、このニュースはＣＸ５を買うかどうか悩んでたやつが様子に見になるには十分すぎるな

レヴォーグってアウトバック版でるのかな？
サイズがフォレスターぐらいなら買い替えを検討したい

>>954
衝突安全の勉強しておいで
各メーカー衝突時にキャビンを守る事に必死になってやっているから

CX-5トップセーフティピック取ってるからな
朝鮮人はマツダに憧れてるらしいが無理あるな

>>953
CX-5は雨漏りなんかしないだけヒュンダイより1000倍まし

そのヒュンダイにすら負けるスバルって…


1.マツダ アテンザ
2.VW パサート
3.ホンダ アコード
4.日産 アルティマ
5.ヒュンダイ ソナタ
6.スバル レガシィ
6.トヨタ カムリ
8.キア オプティマ

http://www.youtube.com/watch?v=QLcURdr9YoM

アイサイトって高速渋滞中の強引な割り込みとかにもアクセル離してても完璧に反応してくれるの？

>>968
程度によるとしか

>>968
程度によるがちゃんと自分の目で見てて

>>968
常磐道で糞トラックに強引に割り込まれたけど反応してたよ
指示器もあげないでいきなり割り込んできたからうお！ってなったけど追従してたおかげで何ともなかったわ
追従じゃない場合は知らんけど、あって良かったと乗り始めてから本気で思ったわ
とりあえずトラックのナンバーと運送会社控えて文句は言っといたけど効果無しだろうな

乙です
やっぱりアイサイト欲しいなぁ
でも動画でアイサイト試乗でぶつかってるのあるんだよなー

>>972
動画って追従じゃなくて衝突回避できるかだからね
自分からぶつかるような運転しないでしょ？
あくまでも補助機能だからね

アイサイトは人の目に近いと思う
だから人の目で見て見えないものはアイサイトにも見えないって認識で使えるから良いと思ってる
この状況は危ないなってのが自分で予想できるから追従使わないとか良くやる

だから10万円で付く補助機能としては十分だし付けて損は無いと思うよ

でもぶつかってる動画って他社でもあるけど普通に運転しててあのシチュになる運転しないよね
あるから安心って思っちゃうのが一番いかんと思う

>>972
路面状況によっては規定速度内であっても止まれない場合もあるし
機械だから当然限界もあるけどCX-5みたいにノーブレーキで突っ込むことは無い
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20130629-OYT8T00266.htm

>>975
貼り間違い
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv23/23ESV-000168.PDF

>>952
ボルボＶ６０のフロントに似てるね。

スバルもマツダも好きだよ

別に他社を貶したところでフォレスターの性能が変わるわけでもない
工作員は逆効果だと思うよスバルの広報部さん

しばらく荒れるなこりゃ

なんでマツダの事故でスバルスレが荒らされるんだが

>>981
荒れまくってて気付かなかったけど確かにおかしいw

>>981>>982
スバルとマツダ対立させたりして喜んでる馬鹿どもにしてみりゃ良いネタ入ったんだからこうなるよ

とりあえず次スレ立てておいたよ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384223578/l50

アイサイトはで高速や街中など、バイク、自転車、歩行者を認識するが・・
http://www.film.hitachi.jp/movie/movie744.html
マツダや三菱のシステムで認識しない。

メーカーのコメント

新型アウトランダーに搭載する3つのシステムで、10万円でオプション販売しているスバルのシステムより、
廉価にする方針。ただ、中尾取締役は「レーダーは逆光などの環境でも車両を感知できるが、人間や2輪車はできない。それぞれ一長一短がある」とも補足した。

http://response.jp/article/2012/09/05/180848.html

歩行者認識機能は2016年までに開発

i-ACTIVSENSEで実現できていない安全機能としては、歩行者認識が挙げられる。
これについては、「ステレオカメラによる実用化を検討している。
2016年までの市場投入を目標に開発を進めているところだ」（マツダ 車両開発本部 車輛システム開発部 主幹の大村博志氏）という。

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1209/21/news129.html

アイサイトは危険時にあえてアクセル踏み込んでも止めてくれるんだっけ？
今度試乗会行って試してみようかな。

>>986
あえて踏んだらそっち優先に決まってだろ

>>967
そのランキング、日本でも不評な内外装と装備について点数省いたら
一位なのな。
北米での安売りアドバンテージを更に引いたら日本車でブービー
だけど、韓国車よりは上、と。

つまりスバルは価格を上げてでもデザインと装備もっと頑張れって
ことか？
http://www.autoguide.com/auto-news/2013/07/2013-2014-mid-size-sedan-comparison-toyota-camry-vs-honda-accord-vs-mazda6-vs-hyundai-sonata-vs-nissan-altima-vs-vw-passat-vs-subaru-legacy-vs-kia-optima.html/6

>>988
おまえ前にそれで笑われたんだから、また出てくるなよ
学習能力ゼロか

>>989
それ俺じゃなくて>>967に言えよｗｗ
学習能力ゼロか

内装はSUVだしフォレスターはこのままで十分かな
XT辺りに高級感のある内装のグレードを設けても良いとは思うけどね

>>967
ヒュンダイ以下ワロチｗｗｗｗ

意外と埋まらないな

梅

フル装備がいいな
http://blog-imgs-46.fc2.com/r/a/l/rallyking/brg004.jpg

>>993
それはお前の予定だけ

ス

バ

ル

死ね

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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