【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.59【ATENZA】

2012年11月20日に発売が開始された
マツダ3代目(GJ系)アテンザのスレッドです。
新型アクセラの話題はアクセラスレでお願いします。

◆関連リンク
公式
http://www.atenza.mazda.co.jp/

諸元表 http://www.atenza.mazda.co.jp/spec/pdf/atenza_specification.pdf

取扱説明書 http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/atenza/menu.html?atenza_201303.pdf

アテンザwiki http://wikiwiki.jp/atenza/

◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.58【ATENZA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380359807/

◆関連スレ
【新型】3代目アテンザ納車待ちスレ5【ATENZA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1373629912/

荒らし/煽り/粘着はスルーで大人の対応を。

あとは任せた＠2代目アテンザ乗り

いちおつ

ルーフボックス取り付けた方いますか？

20S良さそうですな

http://www.tanji.info/20121216132.jpg
これいいなー

>>6
？？？
福島336ろ・・・6？？？

　　　　　　
いつの間にか新車販売ランキングトップ３０からひっそり消えているアテンザであった
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

しょせん田舎メーカーマツダの高級車なんてこんなもんか
　　　　


　　　　　

>>7
リアウィング

>>9
人によって好みが分かれそうだね、俺はスポーツカー以外はトランクリッドスポイラー程度がちょうど良いと思う。

>>8
似たような大きさと性能で30万近く安いCX-5があるから仕方ないね

>>8
こいつAV板のaudio-technicaスレも8年以上荒らしてる荒らしです

【オーテク】audio-technica【ヘッドホン】Part85

96 ：名無しさん┃】【┃Dolby：2013/10/14(月) 18:21:32.71 ID:69BBJL8F0
>>94
オーテクは恥ずかしいから外で着けられない
「あぁホントは高級ブランドが欲しいけど、貧乏だから三流ブランドのオーテクになっちゃったのね」みたいな
あわれみの目で見られてそうで恥ずかしい

133 ：名無しさん┃】【┃Dolby：2013/10/15(火) 18:58:40.06 ID:qxMMqBiW0
>>113
Perfumeは広島の田舎者だからこそ田舎臭い三流ブランドのオーテクを選ぶんだよ
類は友を呼ぶ

134 ：名無しさん┃】【┃Dolby：2013/10/15(火) 19:04:01.02 ID:CVJ05AmD0
>>119
オーテクは恥ずかしいから外で着けられない
「あぁホントは高級ブランドが欲しいけど、貧乏だから三流ブランドのオーテクになっちゃったのね」みたいな
あわれみの目で見られてそうで恥ずかしい

4 ：名無しさん┃】【┃Dolby：2013/10/10(木) 12:36:13.62 ID:5hZo9Q0W0
　540 ：名無しさん┃】【┃Dolby：2013/09/05(木) 18:02:53.23 ID:iQY9X7ys0
　>>538
　ハウジングやケーブルで素材商法してるのは他ならぬオーテク自身のくせに、
　肝心の振動板が安物PETというアフォアフォ設計
　だから三流メーカーと言われちゃう


　541 ：名無しさん┃】【┃Dolby：2013/09/05(木) 18:36:42.91 ID:AeJWPvvj0
　振動板が激安PETフィルムだから、オーテクは買う気にならない
　バブル時代のオーディオ物量投入時代に育った自分としては、
　振動板の素材こそ、各メーカーのこだわりがあっておもしろかった
　アモルファスダイヤモンド蒸着振動板とかね

159 ：名無しさん┃】【┃Dolby：2013/10/16(水) 18:10:20.96 ID:ZMMINgyb0
　133 ：名無しさん┃】【┃Dolby：2013/10/15(火) 18:58:40.06 ID:qxMMqBiW0
　>>113
　Perfumeは広島の田舎者だからこそ田舎臭い三流ブランドのオーテクを選ぶんだよ
　類は友を呼ぶ

　134 ：名無しさん┃】【┃Dolby：2013/10/15(火) 19:04:01.02 ID:CVJ05AmD0
　>>119
　オーテクは恥ずかしいから外で着けられない
　「あぁホントは高級ブランドが欲しいけど、貧乏だから三流ブランドのオーテクになっちゃったのね」みたいな
　あわれみの目で見られてそうで恥ずかしい
　　　

　　　
　　　

みんからで知ったISF純正シフトノブ今日届いたので、くるくる回して30秒で交換完了。
かっこ良すぎ。

>>8こいつ自分が千葉人で、千葉スレも荒らしてるクズです


　千葉＝首都圏に住めない低所得16軒目
　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/estate/1382688202/


マツダアンチ＝audio-technciaアンチ＝千葉アンチです

こいつの文体、書き込みのIDが一致していたり
誤爆しまくってたのであっさりばれました（爆笑）

アテンザの乗り心地はひどかったなー
揺さぶられ感が強くてトヨタ車乗ってるみたいだった

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※要注意人物※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

【名称：スカトロテクニカ(AV板名）、ヨネヤマ（賃貸板名）、千葉（ニュー速名）】
　　千葉出身のアンチaudio-technica、アンチ千葉、アンチマツダ粘着キチガイ推定40代独身無職
　　AV板、賃貸不動産板、車種・車メーカー板等に10年近く粘着しコピペを繰り返すキチガイ
　　10以上の名称を持ち、板によって名称が異なるが完全に同一人物
　　必死チェッカーでコピペのIDが一致、全て同一人物であると断定される

■性格的特徴
　・小学生レベルの言語能力・論理能力・コミュニケーション能力
　・視野が極端に狭く、偏狭で、いつも同じ話題を繰り返す
　・先入観、偏見が強く、誤解が多い
　・おちょくられると言い返さずにはいられず子供のように必ず反応する
　・構って欲しくて仕方がなく、偏執狂的にリロードを繰り返す
　・反論されても相手のレスの内容を殆ど読んでいない（理解できない）
　・論破されても気が付かず、コピペを貼り回って逃げる
　・自分が言われて悔しかった言い回しは、サル真似のように自分で使い回す

■レスの特徴
　・自分の投下したレスを、恰も他人のレスのように引用してコピペ
　・無駄な改行、多数の「ｗ」、「↑」「＞」等の記号、不自然な半角ｶﾀｶﾅの用法
　・コピペ内で同じ文章を3〜5行繰り返す
　・「田舎」「貧乏」「三流」「社員」「信者」「嫉妬」「コンプレックス」等の語句を頻繁使用
　・平日の昼でも構いなくコピペを連投
　・必死チェッカーに恐怖心を持っているためIDを頻繁に換えて自演する
　・夜2時頃就寝、朝11時ごろ起床するらしく、昼の12時前後、深夜0時前後の書き込みが多い

※※※※※※※※※※以上のような特徴を持つレスを見かけても無視しましょう※※※※※※※※※※

>17
の言うとおり。
ほんとに、うざいからみなさん、無視しましょう。

>>14
うｐよろしく

反応せずにいられないなら黙ってNGしとけよ。邪魔なんだよ。

LEDフォグつけた人いないですか？
いたらうpして欲しいです

シフトノブはISFの合うよねぇ。内装はどうしても部品共有が多いから
他のマツダ車と差別化したくなるね。ほかに内装でオシャレ、カッコいい
感じにする技ありますか？ちなみに私はミンカラお約束のバイアステープで
ドアに赤いライン入れました。これも安くてさりげなくかっこいいですね

>>6
こいつこの前福島市で見たわ、たぶん前期RX-8のホイール履いてた気がした。

前にも書いたけどアテンザセダンにこのリアウィングはまったく似合わないw

>>8
マツダアンチ＝audio-technicaアンチ「スカテク」＝千葉アンチ「ヨネヤマ」
掲示板を行ったり来たり繰り返すゴキブリ野郎です

自分が生粋の千葉の田舎者で三流社会人であることに劣等感を持っているらしく
他人に同じことをいってはけ口を探しているようです

口癖が「三流」「田舎」なので一発で分かります

こんな風にaudio-technicaスレでもマツダスレと全く同じことをしていますｗｗｗ
http://unkar.org/r/av/1284816806
8年以上やってますｗｗｗ

千葉スレの様子も知りたい人は「ウン恥場」で[検索]
草を生やして必死で千葉を「田舎」等々のコピペを貼っているのがこいつ>>8です
自分が千葉人で千葉で相手にされないのが寂しいようです

アンチアンチうるせーな。
アンチってのはトップに君臨する数少ない強者にのみ与えられる謂わば勲章なんだよ！
アンチ巨人、アンチトヨタ、アンチマイクロソフトだから通じるんだ。
マツダごときにアンチなんているわけねぇだろ。百年はえーよアンチに叩かれるなんてよ。からかわれてるだけだよ今はまだな。
本物のアンチってのは、そりゃ必死だよ。遊びじゃアンチはやれねーよ。
アンチが欲しけりゃ、死ぬ気で一流になるんだな。









さて何回アンチって言ったでしょう。

ここでctrl＋f「三流」で検索
http://unkar.org/r/av/1284816806

ナビを選ぶ際、営業にパイオニアのナビを勧められたんですが、
前スレのノイズの話が気になって仕方ない。

本当にノイズが出るのかどうか、他のオーナーの方はどうでしょうか？

ノイズってどの程度のもんなんだろか
聴くに耐えないものなのか、音質が劣化しまくるぐらいなのか

>>23
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/692/014/3692014/p1.jpg

こいつと比べたらそれくらい許せちゃう

↑いや、ちょっとカッコいくねぇか？

>>28
ノイズっても普段音楽聞いたりTV見たりラジオ聞いても全くノイズはない
ナビの音声案内にだけ作動音のような音が
大きく出たり小さく出たり不定期に出る
対策品でノイズを小さくしたらしいが消すことはできなかったそうな
その対策の所為でBOSEが100％鳴らせないなど音質低下の副作用もある
2014になるまで我慢するか2012の在庫を探すか
他のメーカーにしたほうが無難

俺も良いと思った。この色を選ぶあたりただ者じゃねー

>>29
確かに許せるわw こんな感じになってる2代目アテンザをよく見るけど、初めて見たとき思わず吹き出したw

>>31
そいやパイオニアは音声案内時に音楽が中断されるよね？
ノイズ以前にそれが問題だな、今使ってるナビは音声案内時は音楽等のボリュームが下がる程度で完全に0にはならないから違和感すごかった。

>>29
グリルをメッキにすると不思議と昭和の香りが漂うのは何故だろう・・・


http://gyazo.com/79abbbd951ed03e6badb1bd9f4111009
事故があっても自己責任だな。

＞＞34
それまじかよ。

>>34
設定があるんじゃね？
自分のは0にはならなかったよ
音が小さくなるだけ
ノイズのほうが堪えられなかった

アテンザもこんなに格好悪くされ可哀想。

前スレで質問させていただいた牧原れい子似のGカップ女子高生です。
テールランプの横一文字部分の光量均一化は、LEDファイバーってやつでできるみたいですね。
ワンオフ制作になるみたいです。どなたか人柱希望。ってかマイチェンでアクセラみたいになるんでしょうね

今、エスティマの3.5L乗ってるんだけど、2.2D試乗したらすげぇ気持ちよかった。
今の車より車重が軽いのにトルク大きいからグイグイ走るわ。
消費税上がる前に決断しようかな。

>>29
レンズカバーに赤入れてるけど光る場所か？

誰もLEDフォグつけてないみたいなので諦めます
シグネチャーイルミとともに明日発注してくるわ

やっぱりDQN化してきたな

マツダ、今年のモーターショウで目玉なし！！
コレは、アテンザのスポーツモデルはなしだな

ソースがベストカーだから、外れてくれて目玉があるといいけど・・・

みんカラ廚こじらせとるなー

>>29
そのテープで貼るやつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヤフオクでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ入札件数多いからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
履歴見たら1人だけで入札してやんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
1円スタートでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗそいつｗｗｗｗ
いきなり3000円で入札しとるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
うけるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>39
アテンザのテールはブラックホールみたいに立体的な形だから、
横一文字の部分をLED化するにしても、ブラックホールの部分とデザイン的にどう合わせるか難しいところだね。

アクセラのテールは良くできてはいるけど、立体感がないというか車格相応な感じだよ。

>>29
レンズカバーに赤入れてるけど光る場所か？

>>48
アレでしょ、型落ちした元高級車によく貼ってるオレンジ色のテープ。
LEDポジションランプでアイラインになってない車が涙ぐましい努力するヤツ

シグネチャーイルミってそんなに派手じゃない？
DQNくさくならないなら結構興味あるんだけど実車みたひといますか？

アクセラのLパケ白レザーを購入予定なんですが、アテンザの白レザーを購入された方はお手入れとかしてますか？
納車後からの使用感や劣化状況なども教えていただけると幸いです

>>48
大事なことか？

>>50
購入して半年ですが、月に一度ぐらいの割合で雑巾で拭くだけで十分です。
座面とか背面とか以外はビニールレザーですし、本革と言ってもウレタン
をコーティングしていますから、値段の高いレザーシートの保護剤を塗っても
意味はないと思います。
劣化は今のところ全くありませんし、白レザーの部分が黒くなることも、雑巾
で拭いていれば大丈夫です。黒レザーよりも断然に解放感があり、しかも高級
で良いですよ！

>>53
雑巾には洗剤類はつけなくても十分ですか？
あと細かいことで申し訳ないのですが、水道水に含まれる塩素は
ウレタンの劣化を早めるそうですが、半年くらいでは判りませんよね。

>>50
俺的には余計な光り物は全てDQNくさく見えるな

>>42
シグネチャーイルミが日中どんな感じなのかupしていただきたい

>>53
レスありがとうございます！
ヘタにケミカル剤使うよりこまめな雑巾がけが一番いいかもですね。
時間が経ってツヤなどが気になるようならその時はケミカル剤に頼ってみようと思います

>>54
それほど気にしなくても良いと思います。汚れがこびりついたときは、ビニール
革の部分でも本革でも同様に靴磨きのクリーナーを薄く塗って磨けば、で綺麗に
なりますよ。僕はローバー、スカイラインと本革シート車を乗り継いできました
から、手入れはある程度は経験的に解ります。ローバーはホンモノの川でしたの
で手入れが必要でしたがねスカイラインからはウレタンコーティング革になり、
固く絞った綺麗な雑巾で拭くだけで十分です。

>>16
これマジ？

>>59
それ国沢

19インチタイヤのLパケだけど乗り心地、V36スカイラインよりも良いよ。
先日、台風が来て暴風雨の日に高速道路を走ってたけど、あまりストレス
を感じないぐらいに良く出来た車でした。まっ、V36スカイラインだって七
年前の車だから、比較するのは残酷かも知れませんけどね。
僕としては暴風雨の中をあれだけ安定して走ってくれたので、満足してます。

>>58
53さん、レスありがとうございます。
レザーの手入れについては安心できそうですね。

先日19インチタイヤのLパケ・セダンの試乗で、後部座席に連れ合いを乗せましたが、
私も連れ合いも路面状況によっては、コツコツとした突き上げを感じました。
試乗車は発売直後のものが、そのまま使われていたのかも知れません。
53さんお乗りのアテンザは、半年前に購入されたとの事ですが、
サス周りが改善されたりしているのでしょうか？

>>62
これはボクも心配したのですが、、、
聞くところによると雑誌での発売当初の記事や、ディーラーにある試乗車、
つまり最初の生産型と比べて、大きく改善されたようです。
19インチタイヤでも、何の問題も感じませんでした。

マイナーチェンジ版が売り出されるのは１１月？

マイチェンじゃなくて商品改良とか年次改良でしょ

　　　　　　
いつの間にか新車販売ランキングトップ３０からひっそり消えているアテンザであった
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

しょせん田舎メーカーマツダの高級車なんてこんなもんか
　　　　


　　　　　

>>62
納車されてほぼ１ヶ月のXDLのり。
足まわりはそれなりに堅いですよ。段差ではこつこつきます。のーまる

>>67
途中でだしてもた。
ノーマルでもそれなりに堅い足まわりだとおもいます。個人的な好みでいえば満足してます。

距離のればこなれてくるのかなー。

>>66
馬鹿の一つ覚えのコピペ貼り楽しい？

みんなボディコーティングしてる？
専門店にお願いしようと思ってるんだけど、安くていいお店ないかなー

ステアリング右に切ると、車両左側から、カタカタ音がするんだけど原因わかる？

>>70
ディーラーでMGやってもらった。
値引きもしてくれたし満足してるよ。

俺も最初は専門店でお願いしようと思ったんだけど、きちんとやってくれるところは最低7.8万はかかる。

だから、まずは質は落ちるけど安くて手軽なMGやって、傷が増えてくる5年後に専門店で磨いてもらって
そっちでコーティングしようと思ってる。

最初は傷もないしわざわざ表面磨かなくても十分綺麗だからMGでいいんじゃない？

もちろんちゃんと磨いてやってくれる専門店と比べれば全然だめなんだろうけど、
もう1年近くたつけど未だに洗車ガンで汚れ飛ばしてふきあげするだけで綺麗になるから
洗車もめっちゃ楽。

MG5なら保証もついてるし、年1回メンテナンスもしてくれるし悪くないと思うけど。

MGも下請けのコーティング屋に発注してるよ

MG1もMG5もコーティング内容は同じなのでMG1で十分とDが言っていた。

シグネチャーウイングイルミは賛否両論あるんだな…
これって軽やミニバンがよくやってるのと基本的には同じだもんな

http://autoprove.net/wp-content/uploads/2012/04/STEPWGN_01.jpg
こういう下品極まりないのよりはマシだけど

>>75
ステップワゴン、スティングレー、どっちもそういう層向けの車だしな

http://autoprove.net/wp-content/uploads/2012/04/STEPWGN_01.jpg
こんなの一生乗らないんだけど、しかし醜いなあ
趣味やセンスは人それぞれ、とかお茶を濁すレベルじゃないだろこれ

>>70
本体よりオプションのが値引いてくれるからMG1で商談して
ハンコ押す前に同じ値段でMG5に変えてと交渉すると良いよ。
コーティングは技術料が大きいから値引き易い。

テールランプも無駄に派手だよね ステップワゴン
ベルファイアとかもそうだけど

アクセラ見たけど、アテンザXDL契約した俺はキャンセルしてアクセラXD買おうかと思った

>>75
えっ、これと同列に語るのはさすがにマツダのデザイン陣に失礼やろ。笑

こういうゴミ箱みたいな車ってやたら車間距離が短いんだけど、登り勾配のきついカーブで引き離すのは快感だよね

>>81
後ろにいるときはそうだけど前にいる時は逆に近づいてくるぞ、こっちは等速で走ってるだけなのに。
なんであの手の車って直線だと調子こいてんのにコーナーだとびびって減速すんだろーなw

>>82
ちゃんと荷重移動すれば箱みたいな車でもどうってことないのにね
やっぱ端的に頭悪いんじゃないw

＞７１
カタカタというか自分は左にハンドルを切って元に戻すとき左後ろから
クコココと小さな音がします。Dでは原因不明で様子見てと言われました
ハンドルは右に切って戻すとき少しハンドル付近から音がします。これはパワステ
の動作音の範囲なのかなと。今度1年点検近いのでそのときまた見てもらいます。
１９インチだからかなぁ？他は不満点はないですけどね。

>>83
お前、箱型運転したことないだろ

ロールでかいし、タイヤすぐ鳴くしブレーキ効かないし
怖いんだよ

じゃあなんで乗るの？
7に乗りのツーリングワゴンとかで良いじゃない

>>84
ホイールナットが緩んでないか点検してみて
車載工具があるから、それでやや強めに回す
強く締めすぎたり踏んだりはイヤンよ

>>86
こいつはヤバそう

ゴミ箱の話題は程々に…
スレが穢れる

マツダってMPV、ぷれますぃ、ビアンテとあるけどあんまゴミ箱のイメージ無いな

売れてないから見かけないだけだろ

ハンドルの右側のインパネデコパネがちょっと歪んでいたので、触ると取れてしまった
問題もなくはめることができたけど、ちょっとの衝撃ですぐ取れそう
安っぽく感じた一瞬でした

v36スカイラインからの乗り換えだけど、アテンザも所々コストダウンの形跡は見られるよ。
けどv36も大概なものだし、日産車全体からすればアテンザの内装はかなり上出来だよ。
乗り換え時に日産の担当者がマツダのことをボロクソに言ってたけど、お前んとこもロクなもんじゃねーよと思った。
近畿某県での話

インパネとかテープよりマシだろてん

>>66
やっぱ売れてないか。
俺の街もＣＸ−５は増えてる気がするが、アテンザはあんまり増えてる気がしない。
ま、俺としては嬉しいがねw

それにしてもブレーキ開放時の「グコココ」っていう音はなんとかならんのか？
信号から発進時、気になって仕方ない。納車から半年経つが、全然変わらない。
前車が初代のＭＴだったから気になるのか。ＡＴってみんなそうなのか？

FFでこの大きさでなんでこんなにリア狭いの
室内の大きさ見てFRかと思ったけど、FFって書いてあってびっくりしたわ

>>95
>>66
＞ それにしてもブレーキ開放時の「グコココ」っていう音はなんとかならんのか？

それスティックスリップって言って、良く効くブレーキだと鳴りやすい。

パットとローターの極微小な滑りが有るときに鳴る。

鳴らそうと思えばどんなブレーキでも鳴る。

異常ではない

この車ってカーブを曲がるときにタイヤのスキール音が鳴りやすい？
「キュキュキュー」って音はするんだけど、ちゃんとグリップしててまだまだ攻め込めそうな感じだったが

>>95
MTでもブレーキ踏力加減してクラッチ繋げばなるよ。
嫌なら停止時はニュートラルにしといて発進時はブレーキ離してからドライブ入れるとかしたらいいんでない？

>>95
確かに微妙に踏力を弱めると鳴るけど
普通にパッとブレーキを離せば鳴らないんじゃない？

>>98
スピードの出しすぎです

>>96
デザインを優先したから。
レガシィみたいにデブっていいんならナンボでも広くなるさ。

でもそんなんじゃ誰も買わないよ。

なんと！　レガシィ　ツーリングワゴンが来年廃止になる。
ワゴンの人気低迷らしい。

>>103
マジだった…
けどレヴォーグいい感じだね
車名に「ヴ」を付けたのは親分の意向なのかな
ヴが付くとDQNへの売り上げが20%伸びるとか何とか(適当
スバルもそういう層を取り込んじゃうのか、残念

>>104
頭狂ってますね

>>105
なんか癪に触ること言ったならごめんなさい

>>106
きっとヴェルファイア（笑）とかいうゴミ箱乗りなんだよw

ヴィヴィオ思い出した

>>48
光る場所に赤なんて入れたら車検通らない

年次改良後の車両はいつから生産されるのでしょうか？

アテンザってオートザムでも買える?
試乗車置いてるとこあるけど、寺経由で販売するのかな。
競合させるのありかな

>>111
取り扱っているところもある。
店によって違うから、直接聞いてみな。

>>106
いや、端からみて名前にヴが入ってるからDQN って思考が分からないんじゃない？

俺も貴方の思考が理解出来ないよ

あと、バンをゴミ箱とか言ってる方、良くそういう悪口が言えるもんだ、全く何様なんだか

ゴミ箱は言い過ぎだ、全くケシカラン
あれは牛乳パックだろ
ヴォクシーもヴェルファイアもDQNなんか全然乗ってないのにな

ワゴンは霊柩車だろ。

空気を運ぶ乗り物だと思ってる

>>80
こういうレスがすぐにつくあたり、マツダは流石だと思う。

セダンとスポーツワゴンを並べたとき、スポーツワゴンの方が高くみえる、何故だっ

リモコンスターターつけてる人いますか？
純正、社外品それぞれの感想を聞きたいです

CLSシューティングブレークと比べてシューティングブレークのがかっこよかったです。

>>119
純正つけてる。
中々使える子。

距離も十分で室内状態もわかるんで、スターターとしてかなりう高性能。
価格も高いけど、ディーラーで修理もしてもらえるし保証も車と同じで7年まで付くし良いかなと。

唯一不満はドアを開けるとエンジンが切れること。
プッシュスタートだから仕方ないのかもしれないけど、事前にエンジンかけて車の雪を落とそうとトランクの
雪落とし取ろうとするとエンジン切れる。

もう一回スターターでかけるか、運転席でかけるかしないとだめだからそれがめんどい。
理想は切れないでスタートできるのがいけど、無理ならせめてドア開けたら切れるんじゃなくて、ブレーキ踏んだら切れるとかにしてほしかった。

そう言えば、マツダの左右ハンドルの国内向けと輸出向けは、
ブレーキやミッションなどの操縦性がかなり異なることを聞いたが
特にサバンナＲＸ−７のＳＡ時代に顕著だった。
今は、もう過去の話だろうか？

バンは

>>121
凍ってた場合って何分前くらいにエンジンかけますか？
塗装ってお湯かけてもいいの？
どんなパンティはいてるの？
ディーラーで取り付けだけやってもらっても保証つくの？

>>121
リモコンでエンジンかけた時にオートワイパーは作動しますか？

　　　　　　
いつの間にか新車販売ランキングトップ３０からひっそり消えているアテンザであった
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

しょせん田舎メーカーマツダの高級車なんてこんなもんか
　　　　

こんどのアクセラもこのパターンだろ
　　　　　
2ちゃんのマツダ関連スレは伸びるが、ただそれだけ
信者が熱心なだけで、現実の市場じゃほとんど売れないんだよな


　　　　

　　　　　
いつの間にか新車販売ランキングトップ３０からひっそり消えているアテンザであった
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

しょせん田舎メーカーマツダの高級車なんてこんなもんか
　　　　

こんどのアクセラもこのパターンだろ
　　　　　
2ちゃんのマツダ関連スレは伸びるが、ただそれだけ
信者が熱心なだけで、現実の市場じゃほとんど売れないんだよな


　　　　

>>125
オートワイパーに設定してあると動く。センサーに反応すればだけど。なので冬は注意した方がいいですよ

>>128
ありがとう
これからの季節、凍ってるとワイパー痛めちゃいますね・・・。

あと純正スターターはかなり遠くまで届く。住んでるのがマンションの6階なんだけど、そこから建物１つ挟んで100mくらいの場所に駐車してるけどちゃんとエンジンかかるよ

>>118
日本だとセダンもワゴンも同じ価格だけど国外じゃ実際にワゴンの方が高い。
つまり国内ならワゴンの方がお買い得、俺はセダン買うけど。

オプションでつけられるようになったサンルーフの情報があまりない。

チルトするのか、開口部分は広め？狭め？

>>132
まだ誰もサンルーフ付きで納車されてないんじゃないの？

>>132
カタログでサンルーフの扱いがかなり小さいしフルオプション対象で
開口部分は、カタログで見る限り狭い。

>>124

＞凍ってた場合って何分前くらいにエンジンかけますか？

10分前くらいかな。
外の気温とか凍り具合にもよるよね。

まぁ、大体冬場なら10分もかけとけば窓の氷もはがせる。


＞塗装ってお湯かけてもいいの？

40度くらいのならいんじゃないの？
でも別に塗装の部分にかける必要なくない？

塗装の部分凍ってても運転できるし。
それに塗装の部分は温まらないから走り出したら一瞬で再凍結するぜ。

＞どんなパンティはいてるの？

今日は黒のボクサーパンツ。
ぴっちぴちだぜ！

＞ディーラーで取り付けだけやってもらっても保証つくの？

つくわけないだろ！
純正のだけだよ！

俺も雪が多い所に住んでるが、リモコンスターターは付けない。
ディーゼル音10分もさせたら近所迷惑だから。

いきなり変な話ですまんが、今XDのMTに乗ってて、将来でるかもしれない
RX-7かRX-9を次に買い替えるつもりだが、ディーゼルからロータリーだと
乗りにくくなるかな？　ロータリー憧れなんで誰か教えてくれ。

ﾃﾞｨｰﾌﾟｸﾘｽﾀﾙﾌﾞﾙｰがｽﾄｰﾐｰﾌﾞﾙｰより地味で泣ける(+_+)
後期は諦めてFMC期待するか

圧縮率上げられないから無理なんじゃないかな
できるものなら、乗りたいけど。

FC乗ってたけど遥か昔のことだからすでに乗り味忘れたｗ

車の特性に会わせた運転すればいいだけだろ

>>136
俺はアパートに住んでて目の前駐車場でマイアテンザ止まってるけど、窓占めてればディーゼルだろうがエンジンを一切聞こえないけどね。

夜中にしーんとしてたら聞こえるかもしれんが、人が活動してれば全く聞こえないよ。
そもそもトラックじゃあるまいしそんなうるさくない。

通学路だから窓に氷へばりついて回り見えなくなる方がよっぽど危なくて近所迷惑になりそうだわ。

今週末のチラシにXDが2919000円となっているので、
明日年次改良が発表されるんでしょうね。
http://www.shizuoka-mazda.co.jp/viewer/weekly_b/

auxからiPodが再生されません。対処方法を知っている方お願いします。ナビはパイオニアです。

>>144
AUXではなくてUSBに指せば音は出るはず。映像はコンソール内の端子と配線変えないと無理。

純正のカーセキュリティのアンサーバック音ってどんな音なの？
近所のアテンザは「ピュッピュッ」って音だけどそれがこれ？

>>146
やらしいな

アルパインの8型ナビC9A6 V6 650+BOSEサウンドシステムについてなのですが
音声案内時のAVソース音量を最小にしてもAVソース音量は小さくなるのですが
完全消音できません。

同じ組み合わせのナビを使用している方いましたら比較のためAVソース音量を
最小にしたときの状況を教えていただけないでしょうか？

オートエグゼのダウンサス、スタビ込みで付けたけどあんまり下がらないね
車検対応ならこんなもんか。コンビニの車止めに前向きに止めてもまだ2〜3ｃｍ余裕ある
こ慣れたらもうちょい下がるらしいけど、もう２ｃｍは欲しかった。
乗り味は変わらないし毒にも薬にもならん出費だったなこりゃ。

>>148
同機種使用していますが同じ状況です。
D経由でメーカーに確認とってもらったのですが、完全消音は出来ないとの返答でした。

>>92
そこカーナビ付ける時に外すとこだよ
しっかりはまって無かっただけだと思う

先日、母親が乗ってるデミオのドアロックが動かなくなったって事でマツダ・ディーラーに行った。

アテンザ・ワゴンの試乗車あったんで待ち時間にまじまじと見たけどエクステリアはかっこいいね。
内装のショボさはちょっと興醒めだけど。
オプションや上位グレード選べばもっとなんとかなるのかな？

エクステリアは運転してる時、ドライバーは見えないからね。
内装もっとなんとかしないと。
あれじゃ、外車オーナーは買えないよ。
おり角Dセグ・ワゴンのディーゼルなのに勿体無いよ。

はい、わかりました。

内装はシンプルなほうがよい
アウディとかベンツの内装は好みではない

おり角の書き込みが台無しです。

内装がチープつまて言う人は絶対に具体的な部分を指摘しない法則発動中
ホラさっさと「アテンザ 内装 チープ」でクグッてひとさまのレビューを剽窃してこい

25S乗りだけどサンバイザーのショボさは認める

>>152 に一票！！☆☆☆☆☆

＞156 神は細部に宿る・・・のだよ。
アテンザは、マツダがまだ赤字決算に苦しんでいる時期に発売された車だ。
エンジンには資金をつぎ込んでも、ダンパーなどにはカネをかけられなかった。
だから、路面の継ぎ目などのショックをコツコツと拾うハーシュネスが存在する。
当然、内装も目立たない箇所でコストカットが存在する。
例えば、アームレストのロック部とかね。

シンプルなデザインは好きだが、シンプルだからクオリティが高いとは必ずしも言えない。
アテンザの内装の質感は、細部において、特にそれが当てはまる。

年次改良って今日？

具体的にって言われるともう全てっていう感じだ。
すぐに気づいたのがダッシュボードの質感。
材質、シボ加工が安っぽすぎる。
一瞬、プラかと思ったよ。
目に付くところだからなんとかしないと。
100万円高くなってもいいから内装と塗装はもっとよくしてもらいたい。

これより100万高くてFFだったら絶対売れない
アクセラの内装まんまパクったほうがいいよもう

この11月の年次改良に期待する向きもあるだろうが、
今回の年改ではコストはかけないだろう。
内装はいじらないとも聞いている。

そりゃそうだろう、マツダにとっては赤字脱出のめどが付いたばかり。
コストをかけないで、あと一年くらいは利幅を多く取りたいからね。

その胸の奥内は、今回の年改にコストをかけなくても、来年四月の消費税アップ前の
駆け込み購入が十分見込める、という訳だ。
その後の６ヶ月（MCまでの）ほどの期間は、結果を見ながらゆっくりと消費者対策を考えればいいわけだ。

ただ、それ以降になると強力なライバルとしてスバルのレガシィの新型が出て
くるので、一挙に劣勢になるだろう。それを見て、どう改良するか。

>>162
>その後の６ヶ月（MCまでの）ほどの期間は、結果を見ながらゆっくりと消費者対策を考えればいいわけだ。

車屋ゲームじゃないんだからｗｗ
思いついてすぐ次のターンから生産できるわけないだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

今回の商品改良では、「20S」「XD」に、低速走行時の衝突被害をブレーキの自動制御で軽減する「SCBS（スマートシティブレーキサポート）」を標準装備とし、全車標準装備としました。
　また、滑らかでパワフルな走りと優れた燃費性能を両立するガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.5」搭載機種のJC08モード燃費を16.0km/Lへと向上しました。

25Sギア比上げたのかと思ったら下げたんだね。どんだけ高くしてたんだよw
MC前が4.056でMC後が4.325
20Sと共通になったから楽しそうだな

また、滑らかでパワフルな走りと優れた燃費性能を両立するガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.5」搭載機種のJC08モード燃費を16.0km/Lへと向上しました。
　その結果、エコカー減税（環境対応車普及促進税制）の75％減税の対象となっています。
　（なお、「SKYACTIV-D 2.2」「SKYACTIV-G 2.0」搭載車は、従来と変わらず免税対象）

そういえばエンジン切るとﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟｭ〜みたいな音するんだけど仕様？

さらにSKYACTIV-D 2.2搭載車では、新たに電動スライドガラスサンルーフをオプション設定するとともに、6MT搭載機種に本革シートなど装備を充実した「XD Lパッケージ」を追加設定しています。
　CDなどの2チャネル音源でも包み込まれるような臨場感が得られるCenterpoint®2（センターポイント2）機能付き「Bose®サウンドシステム（11スピーカー）」を「Lパッケージ」に標準装備としました。
　なお、新しいボディカラー「ディープクリスタルブルーマイカ」をはじめ全7色を用意しています。

>>163
２０１４年に出る次期レガシィーはワゴン無しね。セダンだけ。
セダンにディーゼル設定の可能性あり。

その代わりにワゴンはレヴォーグ投入。

>>168
エンジン切る前にETCカードを抜くんだ

>>138
クラウンの紺色みたいな感じ？

>>168
三菱のETCの音だよ。

新しいアクセラ見た

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2013/201311/131101b.html
来たぞ〜

写真で見ると、格好いい色にみえるけどな
ttp://response.jp/article/img/2013/11/01/209838/619553.html

あれ？ CenterpointてBOSEのwebページ
見るとアクセラには載ってるけどアテンザ
のページには無い。さりげなくアップデート
されてる？ 音質も変わったのかな？

内装良くして100万円アップしたら売れない｡
理由はFFだから｡

一概にそんな事はないと思うよ｡
アウディA4だって安いのはFFじゃないですか｡

なにより､アテンザはディーゼルがあるっていう強みがある｡
100万円アップしたってBMW､3シリーズのディーゼルより安いわけだし十分に勝機あると思うけど｡

っていうか､ずっと外車オーナーだった俺がアテンザ気になったくらいだからそういう人他にも結構いると思うよ｡
俺もそうだけど価格より先に品質ですよ｡
あの内装だったら萎えるよ｡
ディーゼル･エンジン自体はBMWより良いっていう話だからあとはとりあえず内装さえなんとかすればもっと売れると思うよ｡

>>178
内装に100万ってアフォだろ
それにBMの内装が100万円の価値があるとはとても思えん
欧州車の革がいいのは認めるけどね
でも革シートはいらん、冬寒いし夏は蒸れるだけ

Lパケは約３５０万になったのか

アテンザ仏壇ナビが格好悪い　内装は次のモデルの宿題　今度のCクラスの内装は
質感高いね

内装なんて好みなんだから、金持ってワンオフで好きにして貰えばいいだろ
俺は２ｃｈの匿名野郎のセンスよりもマツダのデザイナーのセンスを買うけどね

>>176
カッコいいね
http://s.response.jp/imgs/zoom/619553.jpg

XDL買ったけど19インチデカすぎ
STIの18インチと245のタイヤセットで買った
225のタイヤに19はなんか変

>>181
ベースグレードで400万する車だし
アテンザと比べるものじゃないかと

>>178
うれないよ

Cクラスはアメリカでは250万くらいだよね 250万で買えたらバカ売れするだろね

>>164
来年のMCの内容は既に決まっている可能性もある。
そんな事は普通に誰でもわかる。
俺が言っているのは、４月以降の消費の落ち込み対策として、
政府が自動車業界向けに打つ手（その有無や、どんな形になるのか）をにらみながらの、マツダとしての販売対策の事なんだよ。
消費税増分をキャッシュバックします・・・とかね。

>>165 >>167 >>169
マツダ側としては、ほとんどコストのかかっていない年次改良だね。
年次改良というより、マツダが言っているところの「商品対策」というコトバが正にふさわしい。

>>179
もしかしてシートヒーターとかベンチレーション使ったことないの？未だにガチャガチャシート調整してる人？

事前情報通り、ほとんど変化のない年改だな。
来年のMCでアクセラみたいな2DIN不可になりそうだし、
今のうちに買っておくのがいいか。

>>189
リヤシートはどうするんだ？ん？

MTでLパケはでかい、今年はムリだから、年度末までには決めたい。。。

>>191
クラウンとか後席重視の車なら付いてるでしょ？
普段から後席に人を乗せる頻度が多い人なら元からDセグなんて買わないしね

>>189
そのガチャガチャでないと困る俺が来ましたよ。

電動シートってあれば便利だけど、メモリー機能ついてない電動シートなら普通に手動のでいいやって感じ

>>184
アテンザに履けるの？ハブ径とか問題無いなら自分も検討したいな

>>196
インプレッサのホイールのハブ径は56mmだからたぶん入らないよ、アテンザは、と言うかマツダは基本67mmだからね。

ディーラーの営業がアテンザマイナーチェンジ来年はないと思うって言ってた。
ここでは来年マイナーチェンジ予想の書き込みあるけど、どうなんでしょう?

>>198
営業は基本的に変わるって言わない

変更かけるとしたら再来年くらいじゃねーの？
3年経過前にMCはいるって売れてる車じゃあまり印象ないし

来年はcx5のマイチェン デミオのフルモデルチェンジ cx3のデビューでしょう

4年毎のFMCだから3年目は無いんじゃない
http://jp.autoblog.com/2013/06/04/mazda2-successor-to-ride-atop-shortened-cx-5-platform/

サーキット走るならブレーキパッド交換必要？
プロμのHCCSあたりがよいかな？

アテンザなんかでサーキット走ったらボディゆがむぞ。

180ps程度の車でサーキットくるなよ

ハイグリップタイヤ履かなければ、そんなダメージあるとは
思えへんけど？あかん？？
サーキットでの車の性能限界まで引き出せる
運転技術ならあるけど、ガンガン攻めるクルマやないから、
スムーズにクルージングして楽しむのもありかと！
ただし、ブレーキパッドだけは、必要かと思ったんやけど？

鈴鹿フルコースで2分55秒くらいでるかな？
ＴＩサーキットで2分6秒あたりとか。
どやろなぁ？

>>183
これストーミーじゃない？公式と全然違うけど

新しい青なんて呼ぶかね

ちょっと待て
電動シートは隣におねえちゃんを乗せた時
役に立たんだろうが

>>184
買ったの？
ハブ径が違うから装着できないぞ。

なんで電動シートは、役立たずなん？
原理がわからんわ？
こちらMTだから、電動選べなかったT_T
Lに付いてるので1番欲しかったのが電動シートなのに！

シグネチャーイルミライト注文したわ。
いい歳こいてこれでDQNの仲間入りやな。笑

かっこいいから仕方なかった。笑え。

>>211
黒、希望ナンバーゾロ目、だったら最強ですよ。
ついでに車高落としちゃいましょう。

>>197
だよね。
スペーサーかワイトレ噛ませば行けそうだけどはみ出るわな。
ホイール削ってまで履くのもなー

>>212
あと安っぽいメッキパーツとクローム大経ホイール、鬼キャンも忘れずに！

>>213
ハブ径違うのを無理やり付けるのはリスクが大きいね。

ところで>>184はstiのホイール買ってしまったんだろうか？

俺もシグネチャーイルミとLEDフォグ注文したったわ。

フォグを常灯してんじゃねえよおっさん

>>216
これってGJ初期型アテンザもう納車されてても付けてもらえるの？

>>218
ショップオプションカタログ記載のものは基本後付け大丈夫。
他社ではディーラーオプションって言うけど。取付費も載ってるでしょ。

http://www.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/atenza_1311.pdf

本体カタログに載ってるメーカーオプションってのは、車作るときに
組み込みから不可。

>>217
アスペは口開くんじゃねーよカス

>>219
ありがとう！一度現物見てから検討するわ

BOSE無し（標準4スピーカー）の音質はどうでしょうか？

>>222
悪くないと思うよ
まあうちのはナビがダイヤトーンのせいもあるかも知れんけど
スピーカー変える必要ないかもって思ってきた

BOSE改変でノイズきえてないかな。デーラーにきいてこよう。
それにしても新色いいね。

>>209
涙目STIからPCD114.3だよ

>>222
悪くはないが良くもない。ごく普通。
ナビはケンウッド。
今度、スピーカー変えようかなーとか考えてる。

>>225
ハブ径でググれ

>>227
おーそっちかすまん

>>225
P.C.Dは114.3で同じなんだけど、ハブ径ってのあるんだけどそれのサイズが違うのよ、インプレッサstiのホイールは56mmでアテンザのホイールは67mmだから入らない。

車外品だとどこのメーカーの車でも履けるようにハブ径かなり大きいんだけど、純正はピッタリサイズで作るから他社流用には気をつけないといけない。

2ちゃんのマツダ関連スレは伸びる、が、ただそれだけ
マツダマンセー信者が熱心なだけで、現実の市場じゃほとんど売れないんだよな

『信者』って便利なレッテルだよなｗ

△　マツダマンセー信者が熱心なだけで

○　アンチマツダが熱心なだけで

バッテリー充電を優先していますが表示され、
アイドリングストップしないです。
バッテリー充電機で充電してもダメ。
なんかのトラブル？

>>233
リコール漏れか？
コンバーター基盤のクラック？

>>230
戦略通りだろ
大多数ではなく極一部へ向けた車作り目指してるんだから

>>233
バッテリーのターミナル外したり、納車後すぐだったり、
長らくエンジンかけてなければ出るよ。
エアコンかけずに50kmも走れば消えると思うけど。

毎日エンジンかけてるけど、この症状出たのは初めて。
出てから二回ほど充電機で充電。
バッテリー満タンにして、二日会社まで往復(片道25分)したけど、症状治らない。
エアコンもOFF。DPF再生中ではないです。
何か原因不明？？

走行距離は4千キロあたりです。

2chで質問してる暇があったらディーラー行ったほうがいいんじゃないの

>>237
取説にそんなようなこと書いてなかったっけ？

走りを重視するなら2.5とXDどちらがいいのか

ＸＤのＭＴしか無いと思うけど？
25S乗りだけど特筆するほどオススメ点がない
不足も無いけど

>>241
意外に2.5のが楽しいかも。
回して加速する楽しさはあるからね。
個人的には2.5のが好き。って自分が使ってるからだけどな。笑

>>241
ワゴンXDL乗りだけど
走りっても用途によるだろ
もともと峠攻める車じゃないわけだし
日常での走りの良さなら
街中なら2.5のほうが滑らかで静か
高速や山道が多いならXDの余裕のトルクがすっげえー気持ちいい
どちらもそれなりに走るので後は好みかと
試乗して決めては？いまならアクセラと違って試乗し放題でしょ

好みの問題かあ皆さんどうもありがとう

ディーゼル試乗したら余りにうるさくてガソリンに決めたわ

嫁と話をする参考にミニカーを買ったんだけど
やっぱり、アテンザでかいんだな。
思った以上に縦が長くて、嫁に扱う自信が無いと言われた
セダンディーゼルをと思ってたからアテンザと思ったんだけど
さて、どう説得するかだな。

>>247
内輪差でドアをこする嫁の姿が目に浮かぶのう

>>247
アクセラで我慢しとく？

>>248-249
こする確率高いよね。
アクセラ考えたんだけどね、現物がまだ無いのとHBなんだよね。

ワゴンなら荷物が載る上に全長短い

高速のインターを降りたところでＬレンジ固定になってしまったって人がいるんですが
他にも同じ現象になったことがある人いますか？

Ｄラーに連絡したら１度エンジンを切ってくれって言われてそうしたら治ったらしいんだけど。
パソコンじゃあるまいし、危ないよな？

Lレンジ？1速ならわかるが

てか今の車なんてあらゆるものがコンピューター制御だから
ほとんどパソコンみたいなもんだろ

>>253
そそ、１速だそうです

なんらかのフェールセーフが効いたとおもう

>>237
いちいちバッテリー端子はずして充電してるならそれが原因

>>247
　デカいけど運転しやすいよ。サイズ感じない。
　まぁ狭い住宅地、路地、お買いものメインならもっと適した車はあるだろうね。
　自分は大型並のセダンが良かったんで、このサイズで逆にありがとうって感じだけどね。
　やっぱり全長あってスタイル良いとパッと見栄えるよ。アクセラには出せないと思う。
　まぁこの車に関しては大は小を兼ねると思えるかどうかだろうね。
　

うちも夫婦兼用だから、幅が最大のネック。
近所の道は細い。
だけどアテンザ以外に魅力ある4ドア車なんかないな。

>>229
今更ですが勉強になりました。

>>102
ああ、だから買われてないのか

>>258
自分も他に無かったってのが大きいな
この車選んだのは
ミニバンは絶対イヤだったし
ステーションワゴンってほぼ全滅なんだよね
知り合いが乗ってる
レガシィは選択外だった
唯一の選択肢が
自分の好みどストライクで
このエンジン・・・
もう一発でメロメロだった

メロメロとか…
キモいオッサンだな

メロリンQ

メロリンQｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんでステーションワゴンって種類少ないの？

今井メロ

僕もメロメロ〜

>>265
売れないからとメーカーは説明するけど。
ミニバンをお買い得車にしてステーションワゴンを無くしたのはメーカーの都合。
たぶん、ミニバンの方が安普請に作っても目立たないんだよ。

25sの最終減速比が変わったみたいだけど、高速走行が苦手になったって事？

住み分けで当分AWDは出ないとみた。

>>237
リヤウインドーデフォッガーをONにしてると充電中になることがあるよ
あとバッテリーはあがったわけでないなら、むしろ充電しない方が良いかと

もし車のハンドル位置が世界共通だったら
開発工数および部品単一化により一般的に車両価格2割ダウン（おおよそね）

デミオからアテンザに乗り換えを検討中です。
今までアテンザの様な大きい車を運転したことがないので不安です。
同じような境遇のオーナーさんにお聞きしたいのですが、
バックカメラ以外にオプションはつけましたか？
フロントカメラ、パーキングセンサー等つけた方が良いオプションあれば教えてください。

>>273
マーチからの乗り換えでバックモニターあれば大丈夫だったけど、
心配ならパーキングセンサー付けとけばいいんじゃないかね。
フロントモニターはイランと思う。
慣れればどうってことはないから心配いらんよ。

>>273
俺はセンサーとバックカメラを納車前につけた
で、納車してしばらくしてから自動格納ミラー追加
車幅が広くなって必ずドアミラー畳むようになったんだが、アテンザのドアミラーのスイッチが意外に使いにくく感じた

20sとアベンシスとだったら高速100キロ巡行どっちが静かかな

etcはみんな純正つけます？？

あれ？バックモニタって標準装備じゃなかったっけ？

>>273
デミオからの乗り換えだと運転は難しく感じそうね。
お世辞にも視界が良い車とは言えないから 、試乗おすすめ。
問題ないと思ったら買えばいいよ。
このカッコ良さは他には中々ないよw

>>277
せっかくマツダ車特有のサンバイザー裏に付くんだし(サンルーフある場合は知らんけど)遅かれ早かれ確実に付けるんだから純正でしょ！ディーラーオプションは値引きしてくれるから実質的な価格はそんな高くないしね

オッケー！もう車買ったから値引きは無理かな⁉︎

>>278
バックモニター標準装備って忘れてたわｗ
確かに大きさより視界のほうが戸惑うかもしれないね
どちらも慣れだと思うけど

２５Sセダン白乗ってるけどクラアス乗りがやたらとこっち見るんだが、気になるのかな？

2.5Lは結構燃費いいんだな

マツダ、アテンザ「SKYACTIV-G 2.5」搭載車の燃費向上、16.0km/Lに
衝突被害軽減ブレーキ「SCBS（スマートシティブレーキサポート）」が全車標準装備に
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131101_621968.html

衝突被害軽減ブレーキ「SCBS（スマートシティブレーキサポート）」が全車標準装備に

遅かった？

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4631985.jpg

SCBSってさ、前車が止まってたら問題無いとしても
前車がフルブレーキかけられたら結局ぶつかるでしょ。
被害軽減技術だからね。

>>285の車は付いていたかもしれんで。

フォグランプのないベースグレードっぽいから余計なものはいらねえ！ってかんじかも

XDのLパケ　昨日納車で少し走ってきたんだけど
８とNBから乗り換えだったんで、足回りがふわふわしてる気がする。
マイナーチェンジ有ったせいか納車がえらく早かったりしたけど、
久しぶりのターボ車で加速が楽しい感じかな

横浜在住でXDワゴンMT乗り。
そろそろスキーシーズンなんで近隣のカー用品店でスタッドレス探したらサイズ無いし、サイズ無いから高いしで大変だった。
ディーラーも行ったけど、似たような値段だったな。

結局、実家の札幌で買って送ってもらうことにしたよ……。
17インチにダウンして、ヨコハマのアイスガード3、ホイール・ナット込みで12.5万。
正直、10%位の価格差ならディーラーで買おうと思ったけど、流石にこの値段は無理と言われたわ。
余った予算で冬用ワイパーをディーラーから買ったけどね。

スタッドレス必須じゃない地域を舐めてたよ。

>>150
仕様なので諦めるしかなさそうですね。
ディーラーに確認しようと思っていたところなので助かりました。

>>288
おめ！
同じく8からの乗り換えで足がかなりフワフワしてると感じてる。特に高速で顕著
それなりの速度で、8のノリでレーンチェンジすると
タコ踊りするんじゃないかとちょっと怖い

>>273
人間慣れないことは不安がるけど、慣れると
なんだこの程度かって思う。大した問題じゃないよ。
大型バス運転するようになるわけじゃないんだから。

>>285
てかそれ後ろのトラックに追突されてないか？

>>289
225幅ともなるとあんまり一般的なサイズじゃないからなあ
しかも横浜じゃな。なまじ高級っぽいから吹っかけられそうだし

俺もセール品の17インチホイールにアイスガード5ナットつきで14万弱
安い出費じゃないけど、まあしょうがない
雪国なんでタイヤ交換時期はスタンドもどこも超混むんで
交換は自分ですることにしたけど、しかしデカイなこのタイヤw

>>294
自分も会社にジャッキが有るんで自分で交換しようと思うんだけど、
やはりフロント部にジャッキポイントが見当たらないんで左右ロアアームに
かけるしかないんですかね？

確かにアテンザXDの足回りは、柔らかいね！
乗り心地優先のクルマだから、仕方ないけど。

自分は、フワフワ感に耐えれなかったから、
オートエグゼの車高調整キット入れました。
これで、乗り心地、安心感が、向上！

>>294
横浜ｾｯﾄなら１９ｲﾝﾁでもﾎｲｰﾙ+ﾀｲﾔ+ﾅｯﾄ＋作業料で１６万位で買えるんじゃない？

>>295
あったと思うけど。
去年タイヤ交換自分でしたけど、フロントも普通に迷うことなくジャッキかけたなぁ。

ジャッキポイントなきゃどうすればいいかなと考えるはずだから、良くみたらちゃんとあるはずだよ。

前全部カバーされててあるように見えないんだよな

>>291
やっぱ8乗ってる人間だと同じ事感じるんだな
もう慣れたけど高速でカーブで絶対こけない感が8は半端ないけど、
アテンザはちょっと怖い

サンルーフ欲しくて１年待ったけど、Lパケだとメーカーop全部付きになるのね.。社外品に変更するつもりなんで19インチもボーズもいらないんだけど、レザーシートは欲しいので素のXDではイマイチなんだよね。
生産ラインの都合でこんな組み合わせなんだろうけど、正直ちょっと醒めたわ。


マツダのバカw

バカだねぇ。
一年待てる位好きなら、シートをレザー化するなんて屁でもないでしょ。
100万かかるわけでもあるまいに。

んなことよりも四駆はよ

>>301
ボーズと19インチホイールはレスオプションできなかったか？

>>301
試乗したことある？
その感じだと、試乗したら一発でちびって買ってしまう予感。
サンルーフとかどうでもよくなるくらいカッコ良いし、乗ってて気分良いよ。

CX-5見れば予想つくじゃん

19インチホイールはレスにできるね。
もう買うしかないんでない？

坊主もレスできるよ

>>301
買う気なんかねーくせに
買う気はあるけど金がねーのか？

先代の時もそうだったけど、ハンドル付け根の下から中身見えちゃうんだよね。配線とか色々

上にはカバー付いたけど下にも付ければ良かったのに

>>309
俺の事か！MTにサンルーフ来たら買うって言って、２代目のときは本当に電話来て買うことになったからなあ

>>232
CX-5スレでアンチアテンザの方々がAWDではないアテンザをフルボッコしてますが。

>>312
CX-5スレにはアンチアテンザなんているのか！
でもアテンザスレでアンチCX-5はあんま見ないな、俺はCX-5好きでも嫌いでも無いが

俺のアテンザ
助手席窓はロードノイズでビリビリいう
雨の日に橋で渋滞してるとデカい水滴が屋根に落ちてくるけど音が半端ない
運転席ドアだけ閉めた時の音がおかしい　軽並
運転席窓だけ閉めた時ガコンッてデカい音がする　同時に内張りも上に引っ張られてかなり動く
エアコンの風量調節ダイヤルが風圧で勝手に下る
以上納車初日から

4ヶ月経ってシートがギシギシ鳴り出した
泣きたい(´・ω・｀)

BMWとタメ張るつもりのメーカーのフラッグシップモデルに何てことを仰るんだ…

とんだポンコツだなw

CX-5のXDLからMC後のMT XDLアテンザへ乗り換える俺が来たぜ。

>>314
すげえ風量だなｗブロワユニット吹っ飛ぶんじゃねえかw

オートエグゼのダウンサス入れたけど乗り心地さっぱり変わらないね
純正アブソーバに外品のバネって組み合わせ初めてだからよくわからないけどこんなもん？

http://weeklymanga.net/info-One-Piece-4.htmlかにら(うま)

>>317
金あるなー、CX-5のスレ見てきたらなんか殺伐としてた・・・

こないだアクセラ15c乗ってきたけど、skyGって優等生なのな
静かだしアイドリングも振動全然ないし、
頭軽いから旋回も軽いしパワーも十分
XDの強烈さも良いけど、25SにMTあったらそっち選んでいたかもしれん

ノイズで噂のMパイオニア・BOSEの組み合わせ
MC後で人柱いってきます

>>320
ていうかCX-5の下取りが220万くらい出たから、支払いは150万くらいなので
このくらいならほとんどの人は払えるのでは。
4年ローンにしても月1.8万、ボーナス時10万とかよ。

歴代アテンザMTで乗り継いできたので、3代目もMTにしたかったがCX-5に
浮気してXDLにしてしまったもんだからXDにはできなかった。待ってて
よかった。

>>285
CX-5に見えますが、FOGの形状とアンテナで。

>>322
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....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

多分対策品だろうから耳が良くないとノイズは聞こえないレベルだと思うけど
耳が良いと地獄だよ
他のナビに比べてやたらとしゃべるんで
そのよくしゃべる音声すべてにノイズが載る
対策品の場合ノイズがあっても許容範囲内で済まされるので
他社交換は無理
まあノイズ以外の出来は非常に良いのであまり後悔はしないかもね
報告楽しみにしてるよ

地図の自動更新ってマツダの純正ナビはできますか？
レクサスは2009年頃からマップオンデマンドとか言って、地図が自動更新（2009年以前の車は有料）されるようになってますよね。

純正ナビは（まだ）無いですけど

そいつマルチだよ

この車ってオーディをナビはそれぞれ単装？グレードによる？

>>329
単層。っていうか全部ディーラーOPでメーカー純正ナビはないよ


あと最近給油するたび思うんだけど
満タン給油して車重が重くなると乗り心地がしっとりする気がする
気のせいかな？

>>330
ボティが重くてバネ下軽いほうが乗り心地は有利

XD-LのATなんだけどちょっとした渋滞や短い信号待ちでアイドリングストップ作動させたくない時に、
軽めのブレーキで停止してる状態で（ブレーキ踏み増しするとアイドリングストップしますって表示が出る）
アイドル不調みたいに軽くハンチングして不愉快なんだけど同じ様な症状の人いますか？

購入を検討しているのですが
ノーマルのスピーカーってどうです？

あまりにも酷いならop付けようかと考えてます。

>>333
Kenwoodのナビに、USBからipodさして音楽再生してます。
BOSEのスピーカー付けなくてミスった〜って思ってたんだけど、意外と良い音ですよ。
前は８にBOSE搭載だったので、それと比べても悪くないですね。

>>333
ディーラーに行けば音位試聴できますよ
ただ言えるのは良くはないけど酷すぎはしないかと
一般的なノーマルのスピーカーです
交換は簡単だしある程度で良いのであればノーマルで
ちょっとだけ良い音を求めるのであればBOSEで
すっごい拘る人はオーディオレス買って専門店で組んで調整したほうが良いかと
まあBOSE位の音出すだけでも
後からだとBOSE以上のお金掛けないと出ないかもしれませんが

BOSEレスにして社外アテンザ用インナーバッフル（カロだとUD-K5212）
買ってスピーカー交換するのがコスパ高いと思うけどね。

＞＞334
＞＞335
＞＞336

ありがとう！
実際に聞いてみます。

一度試乗してしまったので
二回目行きづらいなって思ってたけど
明日行ってきますね！

>>315
良くBMWと比べて同等と言っている人いるけど全く同等じゃないよ
CX-5もだけど何でそこまでBMWをライバル視するのか意味不明だし
アテンザやCX-5がBMWを煽ったりしてるの見ると滑稽だなと思うよ
そんなに意識するならBMW買えば良いのにと思う。どうせBMWなんて買わないと言うだろうけどｗ

そろそろ試乗車上がりの中古車がでてくるけど、試乗車買うのってどうなんだろう？

自分さえよければいいんじゃない？
俺は絶対嫌だがw

>>340
嫌なのって中古車が？それとも試乗車だから？
普通の中古車に比べるとどうなんだろう？

>>336
少し詳しく教えて欲しい
このくらいのスピーカー買っとけとか
リアスピーカどうするとか

音質は好みの差が大きいからどれがいいかって聞かれたら最高のやつ買っとけって言われる可能性大
自分が音へのこだわりにどれくらい予算を割けるか書くと適切なアドバイスもらえるかもよ

リアは殺して、フロント＆ツィーターの2wayが定石。
価格帯はカロのVシリーズとか三菱のds-g20あたりか。
でも本当は視聴して好みのspを選ぶ方が良いけどね。

アテンザにはツィーター用の穴が空いているが、そこに埋め込むとフロントガラスに音が乱反射するから、ダッシュボード上に載せる方が良い。

俺はフロントのアウターバッフル化を考えているところ。

>>342
横からだけど、ドアスピーカーは純正でいいから
適当なツィーターとサブウーハーつけるのがコスパ良しじゃないかな？

半年前になりますが、私は試乗車あがりを買いました。今ならオプションの値引きが
大きくなってるので、新車を前提で考えているなら新車のほうがいいかと。
試乗車は優良な認定中古車的な感じですかね。私の感じたいい点は、
１　エンジンとか内装の状態が良い。
２　ペットはたぶん乗ってない。
３　値段が安い
４　ディラーが新車購入したみたいに車を扱ってくれてる。
悪いなぁと感じたのは
１　塗装に洗車小キズがあった。
いい買い物をしたと自分では思ってます、２０Sの予算で２５S買えたんで。
中古車でもいいと考えてるならいいと思いますよ、

>>345
とってつけたツイーターやサブウーファーなんて音のバランスを崩すだけやろ
クロスオーバーの設定やユニットの音色合わせはどうするん？

>>342
BOSEはホームオーディオでも反射音を積極的に使うメーカーだから
反射音だらけの車内だと相性がいいのも確か
オーディオ専門店で測定器使って組んでもらうつもりがないなら
BOSEが手軽で安価でいいと思うよ

>>332
ああ、確かになる時あるわ
何なんだろうね、あれ

>>347
俺も全く同意。
専門店できちんとセッティングしてもらうんじゃなきゃ、BOSEの方が絶対良い。

ツィーターとサブウーファー買って取り付けただけならバランスメチャクチャ。
素人や量販店がが付けただけなら高音キンキン、低音ズンドコのドンシャリ状態になるのは目に見えてる。

きちんと信頼できるカーオーディオ専門店で付けて調整してもらうんじゃなきゃ下手にいじらない方が良い。

そう言う意味ではBOSEは安くて手軽にそこそこの音になるんで、コスパは高いと思う。

なんかオーディオの話題になるといつもちょっと荒れ気味になるよね
特にBOSEが良い悪いとかの話になると

自分の環境に満足していればそれでいいじゃない
何も他の人のをくさす必要はないよ

>>273
デミオから乗り換えたけど、フロントカメラあった方が安心する。狭い駐車場で切り返す時、カメラ見て前ギリギリまで詰めれるから楽だよ。

スノボとかキャンプとか行くからワゴンの方がライフスタイルに合ってるのはわかってる
わかってるんだがセダンがかっこ良すぎる

>>352
俺はキャンプしないけどスノボは行く人間だけど、セダンでも後部座席倒せば余裕だからセダン買ったよ。

>>352
俺も最初ワゴンにするつもりだったが、
ワゴンに試乗した後にセダンに乗ると、i-Stopの時の静粛性が明らかに違うのに気づいた。
セダンの方が明らかに静か！まあ荷室と空間が仕切られてるから音の反響が変わってくるんだろうけど。

これを発見してから迷いなくセダンにしたw

ワゴンistop中、完全な無音なんですけどあれ以上ってどういう感じかな？

2500が減税対象になって、お求めやすくなったのう。
>>352
俺は自転車載せたい、車中泊したい、全長が短いので
駐車場を選ばない(とはいっても幅がキツイ)からワゴンに
傾いているが、しかしセダン黒＋19インチアルミの美しさは
別格だ。クラウンもマークＸも並ぶと貧相に見える。

>>355
iSTOPでのエンジン停止時と再始動時のことじゃない？

>>355
たぶん車内の音の反響具合の差だと思う。車内で会話してる時の声の反響具合。
ワゴンは背後に空間が広がってる感がある。
まあ微妙な差ではあるけど、俺はセダンの方が静かで高級感があるように感じた。
機会があれば是非乗り比べてみてください。

>>332

http://recharge.jp/blog/?p=16142

プログラムの問題みたいですよ。

ハンドルのスポークがあまりに安っぽいので、
３Ｍのカーボン調カッティングシートを貼ってみた。

http://fast-uploader.com/file/6939083369103/
http://fast-uploader.com/file/6939083392421/

新型アクセラのハンドルみたいになって、結構良いかも。

現在xd約千キロだがエンジンオイルの量を点検してるときに何気なくフィラーキャップあけたら裏にクリームみたいなついててショックだった。この車だけなのかこのエンジンの特性？なのか。確認できる人確認してみて。ちなみに冷却水は上限下限の６割位。

この中で クラブアテンザに入ってる人おるん？

ディーラーにてバッテリーが67%以上でないと
アイドリングストップしないとのこと。
コンピュータ繋ぐと63%。

バッテリー充電を優先しています。の表示が消えません。

バッテリー充電って走行、どれだけすれば満タンに
なりますか？
100キロ以上距離走りましたが、アイドリングストップ作動しません。
エアコンもOFFです。

>>363
まあ話脱線させるけど
アイドリングストップっているか？

>>356
俺に似た人が居た
自転車＋車中泊してみたかったので
人生初めてワゴン契約してきた
色は黒

>>346
おお、試乗車買われた方が！
1年落ちのワゴンXDのLパケが30万〜60万くらい安くなると言われてるので迷ってました

最近は新車も結構値引きがあるんでしょうか？
新車も見積もり取ってみて比較してみます！

「逆転×逆転」で、 夢のエンジンが動く マツダ「SISS（スマート・ア イドリング・ストップ・システム）」

マツダの良心、なめんなよ

>>363
ディーラーに不具合伝えて直してもらうのがいいと思う

>>359
要因はあってるんだろうけど返答まちになってるし、第一それだけじゃ原因がハードなのかソフトなのかかわかんなくね？

ｱｲｽﾄのBﾍﾟﾀﾞﾙｽｲｯﾁがon-off2択しかなくてしかも機械式だと予想

実家都内の地方住みだが、都心で乗ってる人尊敬！！
この車で狭小道路走るのいやだわ。
地方最高す。

ＸＤの納期っていまだとどれぐらいなんかな？
今年中は無理そう？

>>372
10月末に納期問い合わせしたら
11月中〜下旬って言われた

そんな早いのか・・・Ｄいってみるかな。ありがとう。

消費税上がる前に軽から乗り換えようかな。
2人目できたし夫婦両方軽じゃ帰省の時手狭になるだろうし。
ディーゼルの燃料の安さで嫁を説得するつもりなんだけど、
嫁との交渉で燃費ってやっぱ強力なカードになる？

>>375
軽の税金が上がるらしいというカードもあるぞ。

>>375
ミニバンの方がいいって言われたら何て言うの

>>359
近々納車予定なんだけど
これみて、ぞっとした
やっぱりマツダって思った

>>375
アテンザくらいの価格で嫁との交渉が必要なら勧められないなー
アテンザはちょっとやめとき、高すぎだからアクセラHVにしとくべき
浮いた金は子供の養育費、教育費に回してあげなよ
子供ができたら自分のために散財するのは子供が自立するまで我慢すべきだと思う

それかもっと稼げ

iStopって結構枯れた技術になってるわけじゃないのかな？
MTは作動条件が明確だしクラッチペダルで運転者が制御できるので凄く扱い易いけどね。

上の子供が中学上がる前から車趣味を封印して、軽2台で我慢して毎月25万貯金して7年…老後が見えてきて、またまた買う勇気が無い

毎月の貯金をちょっと減らしてローン組めば？
つか、月25万貯金てすげえなｗ

>>381
そんだけ貯金あるならフェラーリ買っちゃえよ

>>383
本当に倹約ですよ。
嫁さんにも悪いw
東京から大阪、名古屋への帰省も家族で軽ですよ。
フェラーリ…より、アテンザが欲しい

22でアテンザ乗れてる自分は幸せ者なんだろうか
ローン組んでるし幸せでは無いか

>>384
もうしばらく倹約して、MC後アテンザ買っちゃいなよ

>>384
良いお父さんやなあ
自分が嫁だったらご褒美で即オッケー出したいわ

妥協できれば、20sならアクセラHVと値段変わらんで

>>385
おれも23だけど買っちまったよ

ローンでも若いのに買えるなんて幸せものでもあるし立派でもある
若者のクルマ離れなんてマスゴミが言ってるけど全然そんなことないんだなぁ

老害に金なんかやったって倹約だー節約だーとか言って市場に金回さないから若者の給料もっと上げて欲しい

>>375
ミニバン対策が最重要

>>381
金余ってるならいけばいいじゃない
趣味何もないと急速にボケるぞ

>>389
おれも28だけど周りに新車買うやつなんて他にいないから離れてるとは思うけどねw
後半は同意。まあ国でなんかやれって話だけど

>>388
お互い頑張ろう

>>389
ローンを組めない業界最低賃金マツダ期間工を馬鹿にしてんのか？









どんどん馬鹿にしろwww

ママに買ってって言ったらXDLフルオプション買ってくれたよ〜

みんなレスありがとう

>>376
それもあったか。手札は多いに越したことないから、参考になるわ。

>>377
ミニバンは嫁が好きじゃない。ムダにでかいって言ってるｗ

>>379
交渉ってもそんなに厳しい嫁じゃない(とおもうｗ)から、
GOサイン出なかった時用ってことで。
嫁のラパンと俺のコペン下取りに出して、
嫁のも買い替える予定。
一応手取り35〜40稼いでて、消防団もやってるからそんなに厳しい訳じゃない。嫁も働いてるし。

あんまりでかい買い物しないから、一応相談みたいな感じになるとおもう。

若者も期間工としてならどんどん雇用します、ただし金は渋ります。
正社員採用は減らして正社員賃上げの政府要求は配当を盾に突っぱねます。




若者に金が回らないのは国のせいですwww

>>377
それこそ燃費で圧倒的に優位
XD 6MTなら実燃費でミニバンの半分で済む
さらに軽油なんで安い

>>395
嫁さんには来年夏くらいまで待てばデミオの小型ディーゼル搭載のが出るからそれも良いかもね
その頃まで待てばアテンザもMCされてるかもだよ

>>364
エンジンかけて先ずすることは、アイストを切ること。
買ってからほとんどアイスト使ってない。

>>399
俺と同じだ
燃費とか正直どうでもいいしな(´･ω･｀)
25Sだし見た目と装備に惚れたから買ったんだし(´･ω･｀)

>>387
現在アクセラ検討中。
アテンザは試乗したらデカくてびっくり。
上の子供が来年春、大学進学なので2人分の貯金目標額未到達ですが、買う許可がおりそうです。
女性という生き物は独身時代は、彼氏が軽なんてと嫌がりますが、結婚して子供が生まれると、車なんて軽で十分、子供最優先と変わりますw。

>>401
これ思い出した
http://blog-imgs-57.fc2.com/n/a/n/nanndemomatome2ch/poverty76245.png
http://blog-imgs-57.fc2.com/n/a/n/nanndemomatome2ch/poverty76246.png
http://blog-imgs-57.fc2.com/n/a/n/nanndemomatome2ch/poverty76247.png
http://blog-imgs-57.fc2.com/n/a/n/nanndemomatome2ch/poverty76248.png

ふざけやがって…おれはベンツCL系からアテンザだが全然後悔してねぇよ！
だってかっこいいんだから。乗り心地や、機能的な面は明らかに劣るがこのアテンザの外観はベンツ越えたと思ってる。

>>379

アクセラのHVに限定する理由がよくわからん
価格なら他に安いグレードもあるだろうに

>>395
両方買い替えるならもう1台はスーパーハイトワゴンが良いと思うよ。
雨の日の保育園の送迎とかマジでおすすめ。

>>389
それを言っちゃあ駄目だよ。
みんな苦労してんだよ。

シートが全く合わない。
30分もすると肩が凝る。こんな車初めて。
前にで過ぎたヘッドレストが全ての原因。
CX-5も同様の形だ。
運転手だけなら好きで乗ってるだけに許せるが、これでは人を長距離乗せるのに気を使う。
ダサいネックパッド買うか、自己責任でパイプをひん曲げるしか対処はないんだろうか。

それにしてもカッコいい。

旧黄色乗りだけど、ソウルレッド通ると鳥肌立つ。

首の保護のため今売ってる車は全部ヘッドレスト飛び出てるんだよ

>>407
お前何回同じ事書き込んでるよ？

>>407
このスレでそういうこと言う人あんまりいないんだけど
ちなみにシートポジションはいろいろ試してみた？

>>411
ただの荒らしだから構っちゃダメ

ＤいったらＯＰどれだけつけようと値引きは８万ぽっきりといわれた。
こんなもんなのか？ＸＤＭＴ、ＯＰはマットバイザーだけで３３１万。
楽天みたらナビＥＴＣマットついて、コミコッミ３２０とかではるかにやすいんだが・・・ポイントまでつくし。
納期は今月中いけるといわれたけど。
田舎のＤだったからもうちょっと別なとこまわれば変わるんだろうか・・・

>>413
競合相手がいないとか、一見だったとか？
何度か顔だしてだめなら他の販売店いった方がいいで

>>363
それオルタネーター壊れてるだろ

>>414
一見だね。競合は一応あるかな。
まぁ試乗車がそこにしかなかったからいっただけで
そこで買う気はもともとなかったからいいんだけど、
他でもそうなのかなーと。

シートの件、荒らしでもなんでもなく、ほんと困ってんの。

調べたら、ヘッドレスト前過ぎとマツダのエンジニアも認識してるみたいだな。
m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20111007_481957.html

前世代のアテンザはアクティブヘッドレスト採用してたけど、コストカットした結果、アクティブヘッドレストと同等の安全性を得るには前に突き出す事になったんだろうね。

>>413
楽天で買えばいいと思った

>>416
マツダDは店によって値引き以外にも接客対応からメカニックの技術力に至るまで雲泥の差がある
良い店が見つかるといいな

>>417
お前何回同じ事書き込む気してんの？

デザインを例えるなら
初代：グフ
２代目：キュベレイ
３代目：ＺＺガンダム
って感じ？

>>417
グレードはなによ
Ｌパの皮シートは細かく調整出来て特に困ることはない
あと
アクティブヘッドレストはコストパフォーマンスが非常に悪いから辞めただけ
重量も重く成るし良いところがない
Ｅ-ncupで星とるには鞭打ち性能が非常に重要で
そのためには可能な限り早く頭とヘッドレストが接触して無いとダメなの
これはアクティブも一緒なのでヘッドレストと頭の関係に
アクティブもそうでないのも関係ない

俺もZZぽいなーと思ってたw

xd納車されたけど、istopが効かない
ように軽くブレーキ踏んでると
回転数が安定しないでエンストしそうになることがあるけど、ブレーキの
踏み方が悪いのか？

>>424
>>332>>359

>>417
ヘッドレストが前気味ならヘッドレストを下げるんじゃ無くてシートカバーか何かで座面と背中部分を前に出せば良いのに。
まぁ自分はアテンザのシート気に入ってるけど

１９インチはやっぱりゴツゴツ感があるね。
嫌な感じはしないけど5,000キロくらい乗ったらあたりが付くのかな？

うん。散々言われていることよ

オイル替えて一週間なのにもうオイルの警告出たんだけどリセットしても消えない
なんでかね？寺明日休みだよなたぶん

都内でオススメのDってどこなんだろうな
本店は対応うーんって感じだったけど

>>428
オイル量は早く確認した方がいいね、オイルが入ってない可能性もあるし。
オイルのみ交換時は4.5L、フィルター同時交換の時は4.8Lが丁度良いと思います。
何も言わないと5.5Lくらい入れられてる場合があるので皆さん気をつけて下さい。

>>430
Dでオイル交換してるけど、いくらなんでもそこまで酷くはないだろ。

>>429
メカニックで選んだほうがいい。
俺んとこは最高だ。
店舗はボロいけど、「がんばってる」風味が出てる。
メカニックは口ベタだけど「誠意」を感じる。

隣町のマツダで知り合いがビアンテ買ったんだが、買って１年でベルトがしょっちゅう緩んで
キュルキュル鳴るのでなんとかして欲しいと言ってもまるでダメ。
それでその知り合いは「二度とマツダ車は買わねえ」と言ってる。
俺んとこのディーラーにもってけと言ってるんだが、なんか怒っちゃってな。

営業は買うときだけ。一瞬だ。
アフターサービスのいい店を選ぶべき。
そのためにはメカニックの腕が大事。

誠意とか頑張りとかいらないからテスターで電圧見たり怪しいところをばらして調べたりしてくれ
診断機かけて正常です様子見てくださいとかもうね・・・

魂赤乗りなんだけど、この三連休でグレーを二代見ましたが、ノッペリしていて別の車に見えました。色に酔って高そうに見えたり、そうでなかったりしますね。

銀がいいね

>>430
それ少なすぎ
完全にオイル抜けて無いでしょ
上抜きか？

銀はよいかもね。
鯖青も良いね。
これと赤以外はかなりベターっとした感じで陰影が映えず安く見えてしまうかな。

オイルはFより上。前も多かったまま乗ってたけどXまでいかないし警告はでなかった
買ったとこは営業も整備士も怪しいから他のとこにだしてみる

オイル交換料金が販売店によって違うとのことだが、購入店以外でサービス受けるのってアリ?

>>430
＞オイルのみ交換時は4.5L、フィルター同時交換の時は4.8Lが丁度良いと思います。

きちんとオイル抜いてるなら足りないでしょ。

というか、丁度良いもなにも取扱説明書にオイルのみ交換で4.8L
フィルター交換時5.1Lってしっかり書かれてるんだが。

>>439
オイル交換とかタイヤ交換とか通常整備範囲内の事をして
サポート拒否とか言ったら、消費者庁クレームレベル。

>>440
4回オイル交換して1回はオイルのみの交換でした。全て下抜きです。
初回点検の時に5.5Lだったので自分で確認したらFとXの中間位でした。

2回目の時は5Lにしてくれと頼んだところ、メーカーの推奨補充量は5.1Lだからと5.1L入れられFを5mm位オーバーしていました。

3回目はオイルのみでしたので4.5Lでお願いしました。この時はFにピッタリでした。

4回目で4.8LにしてもらいFにピッタリでした。

もしかしたらオイルを抜く時間が短いのかもしれませんね。

「視界が悪い」とかいうレビューをたまに見るが、個人的には全然そんな風に感じないので
「どこが視界悪いんだよ、アホか？」と思っていた。
しかし、先日友人四人と運転交代しながら九州まで行って分かったんだが、アテンザのシートって身長175cm以下の背の低い奴にとっては
何か前見辛いらしいな、「シートが低い！」とか文句言って。
俺は180cmだから無問題だが。

シート上げられないの？

普通に上げられるぞ

>>443
あー、170のうちは左前とか見えてないわｗシートあげてやっとちょろっと見えるくらい。
前がない分トラックのが遙かに乗りやすい。

>>443
座高が高ければ問題ない。

低い方が目線が自然と遠くにいくからいいじゃん
まさか至近距離を注視しながら運転すんのか？

座高が高い≒足が短い
と言う絶望感

>>402
これなんて漫画？

お前らに聞きたいんだけどアテンザはあと何があれば完璧になると思う？

何も足さない
何も轢かない

>>451
俺個人としては収納スペースが
もうちょっと欲しかったかな。

あ、運転席にね

何も盗らない
何も与えない

多分さ値段が中途半端過ぎるから高級車になれないんじゃないの？

内装もベンツ並に豪華にして値段を700万〜に設定したらもっと富裕層受けがいいと思うんだ。

どう思う？

>>437
鯖青じゃなくて鮫青。

マツダってだけで、値段高くても裕福層はかわないだろ。
ブランドイメージはそれだけ大事だ。車に限らずね。

>>456
多分元からそういう層は狙ってないんじゃないかな

リヤハッチは垂直がよかた

廉価ブランドとしても見向きもされないから世界シェアが下がってるのに。
アメリカ、中国、ロシア、ドイツという日本を除く世界の大市場でメルセデスより売れてないのに
高級ブランドとか有り得ないだろ。

>>456
そういうのはレクサス、トヨタにやらせとけば良いんじゃね？って思ってるよ

中国ではアテンザが大ヒット、ガワを何より重んじるあの国の方々のハートをがっつりとキャッチ。

ようやくフラッグシップ作ったんだし、マツダとして誇れるもの出来たんだから、その点踏まえて一歩足を踏み出していいと思うんだけどなぁ。

じゃあどうやったらレクサスみたいになり得ると思う？

>>430
オイル入ってなかったらオイルプレッシャースイッチから信号来ないからそもそもエンジン起動できないから。
プラス、少ない場合もシリンダとピストンの音がすごくてカラカラ音するからすぐ気がつく。
適当なこと言わないでね。　整備士より

>>464
レクサス、アキュラ、インフィニティみたいにまた別ブランド立ち上げるとか？ユーノス失敗してんのに？

確かに内装やナビはもう少し頑張って欲しいけどアテンザは「500万以下で買える大衆車価格内での本質的に良いもの」って位置付けだと思うから無理に高級志向化する必要は無いでしょ

プレミアムブランドコンプレックスの人はセルシオ（笑）アリスト（笑）ハリアー（笑）とか型落ちボロ高級車を中古で買ってレクサスエンブレム付けとけばいいwwww

coty
http://www.jcoty.org/news/20131105.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/1135053/blog/31542447/

アメリカ人　「お宅の芝生は美しいですね。　何かコツがあるんですか？」
イギリス人　「同じことを100年やってるだけです」
アメリカ人　「オーマイガッ、アメリカに伝統がないと言いたいのか？」

なんてジョークもあるくらいだから。

ベンツ、レクサスLSと乗ってきて、まさかのマツダのアテンザにぞっこん一目惚れ。はっきり言って外装は素晴らしい。

でも高級車ではない。周りの社長や社員から、事業失敗したのかなとか思われそうでは？

一応見栄もあるので、高級車に位置付けしてたら最高だったなと思います。

マツダは我が道を行ってほしい
アウディの真似をスピンドルグリルと言い張ったり、トヨタ幹部自らTVで「レクサスは利益率が高いｗｗ」とニヤついたり、微笑むプレミアムとか言い出して直ぐに無かった事にしたり
そんなのに惑わされるべきじゃない

目先の売上を稼ぐために値引きするメーカーじゃ100年経っても有り得んだろ。
フェラーリやパテック、カルティエがそんなさもしい商売をしてるかって。

アマティ復活待ったなし！

さあ。ユーノスコスモの復活です。

アテンザの気にいった所はボディだけじゃない。純正ホイールですら格好良かったんだ。

乗ってみると今までの車よりは劣るが、悪くはない。ただディーゼル。カラカラ音は耳につく。

内装頑張れよと思うが、ここで価格を落としていると感じた。

ただ魂赤での町乗りで気付いたことは、当たり前のように見るベンツやレクサスとは違い人からの視線が凄いことだ。

駐車場止めても立ち止まって見ていたり、覗き込んだりしている。

車じたいは安くなったが優越感は凄く感じている。

これデザインはめちゃかっこいいのになぁ・・・
来年？辺りのMC後でもろもろの弱点が全て克服されるまで買うのは様子見します

>>467
COTYなんて売上に関係ないからと賄賂をやめたから、国産減ったのかな？
今年はフィットで決定だな。

>>464
・北米の6気筒
・静粛な室内
・おっさん向けの内装
・快適装備
・ゴルフバッグが4個とかなんとか

これが高級車というものだ

レクサスみたいにしたいんだったら、別ブランドにして2０年はがんばらないとな。
いくら装備を豪華にして値段あげても一朝一夕でなれるもんじゃないし。

スレチだけど、レクサスのCTって何を狙ったんだろう？
CT初めて見た時、安っぽい車にレクサスのエンブレム付けたDQNかとおもった｡

スタッドレス、やっぱり外径小さくなるのはまずいかなぁ

>>479
レクサスCTに限らずA3とか1シリ、A.Bクラスも名ばかりプレミアムだよな。

そういやスタッドレスのホイールって17 7Jで問題ない？

>>481
A1は存在すら許されないか

>>483
中身ポロでしょ？A3やTTもゴルフだけど、ゴルフ自体が大衆車としてはレベル高いじゃん。
個人的にはあのクラスは新アクセラが一番好き

>>482
問題無いよ

>>465
こういう適当な整備士もいるから皆気をつけろよ。
オイル入ってようがいまいがカラカラ、ガラガラ、音してるし。(XD)

オイルポンプ回らないとオイル圧力だって上がらないし。

カー・オブ・ザ・イヤーにノミネートされたね

前年はCX-5が受賞したし連覇なるか

よほど突出した出来でもない限りは2年連続で同じメーカーからイヤーカーが出ることは無い
>>467にもあるけどアテンザはRJCで大賞取る可能性のが高いかな

サンルーフつけてる人いますか？
車高あんまり高くないのが更に低くなるのはちょっと嫌じゃないですか？
ワゴンのほうならサンルーフはありなのかな？

高級車って位置づけより、まずは整備技術の格差なんとかしろよと思う。
メンテする時は東京マツダにするべきなんだろうか

>>489
サンルーフ付けたけど自分も心配だ。
釣りのロッドホルダーも買ってしまったからどうなることやら

COTY今年はアウトランダーなら納得だが、フィットはなんかなぁ。

確かに売れてはいるけど、ハイブリッド色々あるみたいだし。

COTYがフィットになったら金の臭いしか感じないよね。
いくら売れてると言っても車としては･･･ねぇ。
今回はアウトランダーじゃないかな。
アコードハイブリッドがあればまた違った気もするが･･･

今回アテンザはさすがに無理だろうな。
良い車だけど前回のCX-5と比べて大きな進化はないわけだし。
デザインで争うのなら間違いなく断トツトップなのだが。

>>491

俺もつけたよ、ワゴン。てか、オプション出るまで待ってた。
歴代の車全部つけてる。
過去の経験上、あまり使わないが、売るときに8.4万は余裕で戻ってくると思う。

窓ガラス拭くのに、市販のガラスクリーナー使ったら不味いの？
説明書には「電熱線」がどうこうって書いてあるんだけど。

http://www.coltrane.jp/taiken/
これつけたらistopがたった20キロ走ってる間に何度も使用不能になった
これやべーわお前らつけてないよな？

電源コードを変えると音が変わるのはピュア界では常識です。
私は発電所から専用線で我が家まで電力を引っ張り込んでいます。
電線の材質は無酸素銅が最高ですよ。
おかげで、ウチはミニコンですが、ハイエンドよりいい音がしますよ。

ちなみに電力会社の違いでも味付けにサがでるよ。

電力会社　 　　 長所　　　　　　短所　　 お奨め度
------------------------------------------------------------------
東京電力　 　　 バランス　　　ﾓｯｻﾘ遅い　 　　C
中部電力　　　　低域量感　　 低域強すぎ　　 A+
関西電力　　　　高域ヌケ　　　特徴薄い　　　 B
中国電力　　　 透明感　　　　 低域薄い　　　 B+
北陸電力　 ｳｪｯﾄな艶　　 低域薄い　　 　 A-
東北電力　　　　密度とSN　 　低域薄い　 　 A+
四国電力　　色彩感と温度 　 低域薄い　　　　A
九州電力　　 　 バランス　　　距離感　　 　 　C
北海道電力 　 低域品質　　　音場狭い 　　 　B-
沖縄電力　　　　中高域艶　　 ﾓｯｻﾘ遅い 　　 　A


で、上は発電所から５Ｋｍ地点での特徴。
それより自宅〜発電所間の距離が長いと上記特徴＋マイルドの味付け
短いと上記特徴＋刺激的な味付けが加わるよ。

>>496
銅線の太さに対して端子が薄すぎ
銅線の許容電流に対して明らかに低いでしょww
こんなんに金払うならもっと別の使い方あるんちゃう？

>>479
CT＝コストダウン＝高利益

>>451
俺は貧弱なサイドステップが気になるな。大昔のセダンなみに弱な気がする。
これが「足元のスカスカ感」、「ボディが上下にペライ感」の原因だと思う。

サイドスポイラーとまではいかなくても、ほんのもうちょっとだけ盛ってもらうと良いんだけど。
（２代目アテンザのサイドステップ参照）

現行のエアロはどれも派手だし。ごく控えめなサイドスカートのエアロ出ないかな。

むしろ大きさとカモメのマークが余計

>>496
電子制御の塊な最近の車のボンネットの中はいじるな！

・・・って死んだじーちゃんが言ってた。

車体サイズをアクセラとアテンザの中間くらいの大きさにしてほしい
ちょっといくらなんでもでかすぎる

>>503
そんなん買っちゃえば後はなんとかなるもんだ

アテンザで東京、横浜、京都、大阪を走ってるけど、大きくて困ったことは一度も無い。
アテンザごときで「大きすぎる」って奴は下手くそか車庫が小さい貧乏人。

そうかねえ

CX-5とロードスター持ってて、今月CX-5からアテンザへ変わるけど
小さい方が近場や街乗りはほんと楽だよ。

GHくらいの大きさが荷物もいっぱい詰めるしちょうどよかったんだけどなー。

>>495
電熱線があるのはリアガラスだけだけど、全く問題ないよ
気になるんなら、仕上げの水拭きを何度かやればいいんじゃねーの

最近寒くなってきて暖房入れる機会も増えていると思うのですが
足元のみにしているのに入れた瞬間フロントガラス下側から曇ります・・・
外気温12℃、暖房設定２９℃です。
足元だけにしても漏れてくる風？少し多くないですか？
軽からの乗り換えですが、さすがにつけた瞬間曇ったことはないのでどうなのかと。

自分も暖房になってデフロと足元にしてるけどフロントとリアの吹き出し口からも
微妙に温風出てる、完全に遮断して切り替わらない仕様なんですかね？
それはそれで差支えないけどね。

結構乗り心地が硬いとか凸凹道での突き上げが気になるっていう話がちらほらあるけど
この車はむしろ、そーいうのを楽しむというかスポーツカータイプの車が好きの人が対象になる車なのかな？

アテンザクーペ出てくれねぇかなぁ…

>>511
もしでたら日産スカイラインクーペとかLEXUS RCみたいにセダンより車幅が更に拡大しそうだな

レクサスLS越えすんの？
馬鹿なの？ww

>>513
なんでLSがでてくるの？
馬鹿なの？ww

後部ガラスにワイパー欲しかった
これだけが残念、雨降ると本当に見えん

クラアス、フーガクラスに乗りたいけど価格がな〜って人にうってつけの価格帯。

>>515
セダンにそんなんつけたら超絶ダサくなるだろ…
そういうのはレガシィに任せとけばいいんだよ

>>503
そのサイズ差程度なら、実生活ではほとんど変わりないと思うから大丈夫じゃね？

>>510
初代はスポーツカーからの乗り換えが多かった。
自分もセリカ(202.182.185)→23s→33GT-R→MSアテンザ

聞いてねえしｗ

>>442
Fをオーバーか、雑な作業してそうだなあ
御愁傷様です

>>486
常にカラカラ、ガラガラ音出てるとかねぇよ
俺のは至って静か

え、後ろにワイパーないんだ…気づかなかった

>>515

ガラコするだけで解決したけど

前車はＳＵＶでリアワイパーあったけど始動の仕方すら知らなかったけどな

>>523
ワゴンはある。

>>525
ワゴンR？

シートベルトの警告音を消す方法
は無いでしょうか?
前の車はメンテモードから鳴らないよう出来たのですが。

シートベルトをする。

今時シートベルトをしてるとかっこ悪い、っとか思ってるんだろうか。
一回事故ってくればいいと思う。

助手席に荷物おいてて、じぶんはベルトしてんのに警告音鳴ってきたときは焦った。
マジ幽霊かとおもったｗ
よくよく考えたら、荷物が重かったらしいが５ｋｇ程度しかないのに。
敏感すぎる。

>>527
ディーラーならカスタマイズかなんかで消せると思うよ

運転席の警告音は何年か前に義務化されたから、シートベルト出来ない人以外が消すと違法改造だからね
助手席は知らん

今は全席義務です

今日昼休憩に初めてソウルレッドの現行アテンザ初めて見かけた
むちゃくちゃかっこよすぎてまじまじ見すぎた・・・
ブラックかメテオグレーもいいなぁと思ったけどソウルレッドが一番好みだ・・・
スモークガラスで中見えなかったけど誰か乗ってたら何だこいつ？って思われたかもｗ

周りの光の映り込み具合が複雑でほんとにイケメンで秀逸なデザインだよね
多少他車と比較して機能面で劣ってる面があったとしても購買意欲唆られるわー

義務ならしょうがないね
駐車場とかで外したとき結構耳に付く
音なんだけどもっとやさしい音
に出来ないのかな

>>451
最低地上高があと2センチくらい低い方がよかったかな。
ホイールハウス結構空いてるし。あとはフロントはいまいちかな。
あれでブランドイメージ統一するのはちょっと厳しいんじゃないかと個人的には思ってる。

>>530
ある。
ドラッグストアとかで、デカいペットボトルのお茶やスポーツドリンクをまとめ買いした時とかな。

助手席に2リットルの水一箱乗っけても鳴らなかったけどな。
12キロくらいなら鳴らないんじゃないの？？

警告音消すのなんてのはディーラーは一切してくれないよ。
改造屋とかで頼むしかないよ、闇でな。

ダイヤトーンナビなんだがあいぽん5cで音がブツブツ切れるようになった
つないで音だけが出ない事はあったんだけどつなぎ直すと治ったりしてた
同じ現象の人いるかな？

SEMAにでてるアテンザかっけー

リアガラス内側の一番下
完璧に拭ききれない

4WDは結局でないの？

新型アクセラの内装、装備をみちゃうとGJアテンザへの乗り替えを考え直したくなる・・・

>>542
来年中には出るらしい

>>537
なんかね、センサー部分に乗っちゃうと結構軽い状態でも鳴るよ。

やはり乗り心地のことを考えてホイールを19から17に変えて購入したいんですが
XD Lだとそうなるとサンルーフがwebだと選択できないようなんですが、
サンルーフもつけてホイールを標準の19からサイズダウンすることは可能なんでしょうか？

今日日が暮れてから白見た。黒が好きだけど、白の存在感と品も抜群だなー

>>528
助手席に人が乗っていなくてもシートベルトをカチャっとしておけば解決。

シートベルトキャンセラーあるやん
ダサいから付けないけど

>>332
うちのもたまに起きるなぁ。アイストしようかなー、あっ、やっぱやめたwみたいな感じな時が稀にあるよ。
XD初期型、現在15000キロくらい。

曇りをとれって朝言われない？

高速で遠出する時は殆ど追い越し車線だな、クルコン付けた意味が無い。

>>551
追い越し車線の意味知ってる？

>>551
貴様に運転する資格など無い

だんだんアテンザとすれ違う機会が増えてきたな
車体の大きさもあってか、やっぱり赤はよく目立ってる

最近瞬間燃費悪くなったのオイル警告出るからだと思ってたけど平均燃費はよくなってるんだよね
ECUアップデートでもあったのか？

http://www.zercustoms.com/news/images/Mazda/th1/Mazda3-Mazda6-2013-SEMA-3.jpg
http://www.zercustoms.com/news/images/Mazda/th1/Mazda3-Mazda6-2013-SEMA-2.jpg
こうするとますます見分けが付かないな

フルスモークかよ

>>556
これは、撮影の仕方やな。
実際ディーラーで並べればデザインは好みはあれど違うよ。

２週間くらい乗れなくて久々に運転したら、
アイドリングストップしても、２秒くらいですぐにエンジンがかかるようになった。
バッテリー容量かなと思い長距離乗ってみたら翌日には治ったけどこんなもんかな。

サンルーフってつける価値ある？
オープンカーほしかったがそれは家族構成的に老後まで無理なんだけど、
サンルーフはちょっとは変わりになれたりする？
ＢＯＳＥもつけたら劇的にかわるぐらいの変化はあるのかな？

>>560
オープンカーとサンルーフは全くの別物です
全く変わりには成れません
アテンザじゃなくても他のメーカーのでもいいからサンルーフ付に試乗してみては
BOSEをつけると劇的に変わるけど
それが良いかどうかは個人の好みによるので
試聴してみることを進める

>>560
Tバールーフならまだしもサンルーフじゃオープンカーと比較するのはツライ
それなりの開放感はある

やっぱそんなもんですかね・・・ありがとうございました。参考になりました。

実物見たけどかっこよすぎてわろた

ソウルレッドとメテオグレーのどっちにしようか迷い中
正直どっちも格好良いんだけどね

初めて夜出かけて街路灯のそばに止めたんだが、陰影がはっきりして昼間見るより美しい。

ディーゼルとガソリンで迷ってる
雪道走ることが多いからトルクあるディーゼルのほうが楽そうなんだけどあのエンジン音がなあ…

アクセラの教習車ショックでアテンザ回帰が起こりそうな気が？

AWD出てもガソリンとの組み合わせでしょ？アクセラと同じように。

>>567
雪道重視するんなら、あんまりハイパワーハイトルクの車は
かえって扱いづらいし危険。運転に気を使うからかえって疲れるし
ガソリンの方が楽だと思う

クーペ､導入決定!!
東京モーターショーで詳細発表!!!!

サンルーフっていくらすんの？

>>572
84000
他社より少し安い値段設定かも

おお！このデザインのクーペカッコイイだろうなー

>>571
…っていう夢を見たのか？

>>567
>>570

俺も別に雪もちだからってトルクが必要とは思わない。
でっかいイボイボのスパイクタイヤ履いて、車高上げて50センチ以上積もった新雪とか
ざくざくの道なき道をいく！って言うんならトルクあった方が良いと思うけど。

普通に一般道を走ったりスキー行ったりするくらいなら、トルクなんか全く関係ないよ。
それよりいかに雪道でのタイヤの空転を抑えるかが重要だと思う。

いくらトルクあっても結局一般道でスタッドレスではタイヤが空転して進めなくなるわけだから。

84000円か…
もっと早くに知っていれば…まあいいか

リアシートモニター？付けた人いる？後席から苦にならない角度で観れる取り付け位置なのか心配だ。
社外品の方が良いんだろうか

やっと納車されたよXDの黒ッ！
胸のトキメキが止まらんね！

ボディコーティング、下回りのノックスドール
未塗装部分にはスーパーハード塗った
次は何をしようか…

みんな、投票しようぜ！
https://www.cbase.co.jp/asp/year_the_best2013/

>>579
おめでとん。
ドライブ楽しいぞい。

だれか光るシグネチャー付けたかな？

スーパーハードて、何だ？
ブルースウィリスの新作が

>>582
つけたよ
LEDフォグもつけた
かなり満足度は高いからお勧め

>>583
恐らくこれだね。

http://item.rakuten.co.jp/morisan/wakos-sh-r/

自分もアテンザだけじゃなく他の車にも使ってる。
未塗装部だけじゃなくワイパーブレードとかにも使えるね。
効果も耐久性も納得の一品だよ。かなりおすすめ。
値段は高めだけど一回に使う量が少なめだから長持ちもするよ。
新車の黒さを維持したいならぜひどうぞ。

カタログ写真見る限りDQNが好きな光り物パーツにしか見えないんだけど、実際見ると違うのけ？
付けたり付けたいと言ってる人が意外と多くて驚いてる

>>332
あれはそういうものだと思ってたw
その状態になったら、基本はブレーキ踏みこんでiSTOP作動だな
信号変わって、もうじき動きそうという時は、少しブレーキ緩める
iSTOPが作動モードでない時には起きないので、気にしてない
来月頭に納車丸１年、走行距離もちょうど２万kmになりそうだ

トルクあるほうが滑りやすいの？

>>578
近いから少し見上げる形にはなるかな
他社製はミニバン専用だったりするから大きくなる
そうすると見にくいね

>>588
というか、いきなりタイヤを回転させると滑りやすい。
トルクがあると踏めば踏んだだけタイヤが回るから、うまくコントロールしなきゃダメってこと。

トルクがない車はちょっとくらい踏んでも大して力ないから、多少ラフに踏んでも問題ないってだけ。

トルクがある車だって、きちんとアクセルコントロールできれば何の問題もない。

>>590
2速で発進すればたぶん大丈夫かな？

>>591
そんなことしなくてもなれれば何ともないさ。
俺も北海道でアテンザディーゼル乗ってるけど、2速発進が必要になったことなんてないし。

タイヤ空転させないようにアクセル踏めばいいだけだよ。
空転したところでトランクションコントロールかかるけど、自分でコントロールした方が早い。

>>590
ありがとう
毎週スキー場通うから心配でした。
MT買ったけどまだ19のガキなもんで、そういうのさっぱりなんです。

>>590>>591
そもそもトラコン装備なんで盛大なホイルスピンなんてしない。
ちゃんとスタッドレス履いとけばディーゼルだろうがガソリンだろうが関係無い。

それよりもスピード出し過ぎて停まれない方が心配。

アテンザの輸出向けの装備品やアクセサリーを
買えるサイトやショップはありますか？

カナダマツダ向けのエンジンブロックヒ−タ−がディーゼルエンジンと
相性がいいと聞きましたが国内では見当たりません、よろしくお願いします。

>>595
あえて言おう、ggrks

>>589
やっぱどうしてもそうなるよね
比較的天井が低く、広いアテンザでも多少見上げるのは仕方ないか

>>596
それ以前にggrksの結果は、０でした。
トヨタ、日産なら多少あるが逆輸入車のないマツダは無理みたいだな。

>>598
検索したら一発ででたけど

http://www9.plala.or.jp/hanazawa-parts/

雨宮からアテンザ用のサブコン出たから人柱はよ

>>599
エンジンブロックヒ−タ−は・・・どこですか？？？？


単に輸入パーツだったら幾らでもでてくるけどな。
http://www.longautumn.com/SHOP/103141/list.html?utm_source=yahoo&utm_medium=CPC&utm_campaign=ATENZA_camp

http://mazparts.biz/products/list.php?category_id=109&PHPSESSID=7188ec3666bf7463de914ecb87002604

エクステリアのパネルの合わせ目が少し大き過ぎる気がするんだけど
他社もこんなものなのかな？
ディーラーで実車を見て、ちょっと気になったものだから。

>>599
良く読んだら体調不良で休業中って書いてあるよ

>>585
これ内装樹脂パネルにもつかっていいの？有害じゃない？

>>604
内装は使っちゃダメ

http://www.wako-chemical.co.jp/global-image/units/upfiles/340-1-20120827142054.pdf

>>594
そういやトラクションコントロールついてるんだっけこの車
それって雪国住みにとっては何気に一番ありがたい安全装備かもしれんね
初めての冬、効果の程が楽しみだw

>>606
凍結した橋を登る時でも遠慮なくガンガン踏めるけど、スタックした時は逆に邪魔だよ。
今乗ってる車はTRCをOFFにするボタン無いから泣きそうになったことが数回ある。

>>567
あの音が気になるならやめておいたほうがいいね。
自分もそれでガソリン選んだけど。

>>604
内装は>605にある通り基本的にダメ！
だけど古い車なんかで内装のドアノブ周りとか
の樹脂部分に使ったりすると輝きが戻る
さすがにダッシュボードなんかはアーマオールあたりじゃなきゃダメだけど
まぁ、さすがにアテンザで内装の劣化はまだまだなはずだけどさ

親水ワイドミラー付けた人いる？
どんな感じ？

アテンザをAMG で改造出来ないのかな。

>>609

ダッシュボードとかインパネ樹脂部分ならプレクサスという選択肢もあるけどね

http://www.plexus.cc/about/

>>610
付けたよー。最初からじゃなくて後からの追加なんで視界に若干の違和感はあるが、それを補って便利だわ！

>>613
どんなシチュエーションで便利？雨の日の車庫入れとか？

>>614
そだね、バックする時もそうだし荷物積み込んでキャンプ行ったりもするからバックミラーが見えない時の雨天は重宝するね。車庫入れはなんかはミラー拭けばいいけど、車線変更とかの走行中はどうしようもないからね。

>>615
なんか欲しくなってきた！
カタログだとノーマルより青がかってるように見えるけど実際に見にくくなったりはしてない？

>>616
色で見えにくいと思ったことはないよ。ただ最初にも書いたけど視野角がワイドになって多少違和感があるね。まぁ、慣れると思うけどね。

俺はSTIで

夜ばかり乗っていても、i-stopは作動しますか？
ヘッドライトとフォグを付けてて。

普段から無意味にフォグつけてるヤツいるよなー
それどころかフォグとポジションランプだけで前照灯つけてないアホとか
あと純正HIDが無い安いクルマに後付けで変な眩しいライト付けてドヤ顔で点灯させてる馬鹿

レガシィと比較してどうかな？

>>606
トラコン＋DSC付いてると発進時にスリップした方の駆動輪に
ブレーキかけてくれるから発進性能はかなり高いよ

4駆並みとはいかないけど、DSC無しの倍近く発進性能ある
雪道には必須装備だと思うよ

>>622
北海道に住んでるけど、そこまで良い装備じゃないと思うけど。
トラコン＋DSCは駆動輪空転してるかどうかわからないような初心者には良い装備かもしれないけど
自分でアクセル開度調整して訓点しないようにできる人にとってはなくても別に変らない。

俺も必須装備だとは全然思ってない。
ただ、発進の時毎回神経使わないで、適当に踏んでも発信できるんで楽っちゃ楽だけど。

でも自分でコントロールした方が発進はスムーズになるよ。

そもそもアテンザのトラコン＋DSCは発動が遅い。
前車のアクセラと比べてワンテンポ遅くて、普通駆動輪スリップと同時にかかるんだけど
アテンザはワンテンポ待ってから発動する。

正直使いにくいし自分でコントロールした方が早い。
DSCもワンテンポ遅いから、かなり車体がスリップして横向きになってスピンギリギリで発動する。

遅すぎて使えないとディーラーに相談してみたけどどうしようもないらしい。
アクセラならリア流れた瞬間にDSC発動するからすぐ車体立て直せるけど、アテンザは
遅すぎて緊急時役立たないような気がする。

みんな音楽はどのメディアから再生してる？
ナビ本体のHDDやメモリーに直接ぶちこむか、USBにプレーヤーかUSBメモリ繋ぐ、音質重視でCD挿入、はたまた劣化覚悟で青歯とばすか。

>>624
青葉でウォークマン

>>624
アテンザとなんの関係も無い

HDDにぶちこむのとCD挿入とで音質変わるの？

>>627
圧縮されるはず
機種によっては圧縮率変えれたと思う

>>628
まあ圧縮しないと大量のCDを記憶させるなんて無理だよね
俺の耳で違いが分かるかは不明だけど
サンキューです

車の中で聴くって環境で圧縮音源の音質の違いを聞き分けられる人なんて少ないんじゃない？

WAV等のロスレスに変換してるから、容量的には圧縮できてないが音質の劣化も（すく）ない。
それにナビの光学ドライブを過酷な車内環境で使い続けるより精神衛生上で気が楽だし、最近はUSBストレージも安いし、何より車内で管理し易い。

>>630
やっぱり違うよ。
高圧縮のMP3では聴こえなかった音が聴こえたり。
耳の周りのモヤが晴れる感じ。

違いが分かる男ですみたいなアピールうざ

俺の今使ってるナビも、無圧縮でそのままHDDにコピーしたはずなのにCDより明らかに音質が下がってるのが分かる。
かといって毎回CD出し入れする訳にもいかないしなー

無圧縮も偽装なのかも
世知辛い世の中なの

無圧縮でもデータの転送時に必ず欠損は出るからね。
itunesなんかはデータ欠損補う機能オンにすれば何度も読み込んでほぼ完全になるみたいだけど、ナビの読み込み機能じゃ無理でしょう。

とはいっても俺の耳では欠損があったところで聞き分けられないけど、世の中には聞き分けられる人もいるんだろう。

>>623
マツダのESCはそんなに出来が悪いとは・・・どこのメーカー使ってるんだろうな？
やっぱりBOSCHかコンチネンタルのESC積んでるメーカーじゃないとダメなのかな？

ちなみにBMのESCは文句の付けようが無いくらい出来がいいから一度乗ってみたらいい。
北海道で必須装備だと判る。

ゴルフ7ヴァリ、ボルボV60、アテンザワゴンの3台で悩んでる。

アテンザの良いとこ、悪いとこおせ〜て。

>>636
マツダが悪いんじゃないと思う。
アクセラはかなり発動も早くて使える子だった。

こりゃ北海道には最高だとも思った。

ただアテンザは遅い。
俺の車個体の問題なのかはわからんけど、正直なくても良いレベル。

合った方が少しはましかなって感じはするけど、とにかくリアが流れ出してからの発動が遅すぎる。

よくレガシィってのが出るが、あれダサくないか？カッコ悪いんだが、なんでアテンザと比較されているの？

>>637
デザイン、ディーゼル燃費最高。
ステータス性、リセールバリュー最低。

>>637
ワゴンなら間違いなくアテンザが全車で一番デザインがいいし、
相当かっこいいと思う。その点ではゴルフやボルボなんて相手にならん。
260キロ最高速、外車にステータス感じる人にはいいんじゃないの。
ただどっちもパッと見て値段の割にはダサすぎると個人的に思うね。

>>638
なるほど。そうなると新型アクセラも出来が悪くなってる可能性高そうだね。

>>639
ダサいが走行性能はレガシィが上だな

>>623
アテンザの介入遅いんだね、
VWのトラコン＋DSCは反応速いから発進も横滑りも結構信頼できる装備

ドイツは雪多いみたいだからね、広島は山間部以外の街中は殆ど雪降らないからな
関係してるんだろうか？

>>643
走行性はアテンザの方が間違いなく上

>>637
似た様な悩みをお持ちで・・・
ワゴンXDL、メガーヌエステートGT220、159SW-Qトロで迷い中

>>632
いつまでも底辺で生活してると、楽でいいよな。

>>644
破綻しない範囲なら必ずしも早い方がいいとは
限らない考えもあるみたいだし、わざとじゃね？

豪雪地帯には合わない設定かもしれんね。

>>648
確かにzoomzoomの為あえて電子制御の介入を遅めたって考えもあるね
でもそれならスポーツカーみたいに電子制御バリバリ即刻介入、ある程度まで許容して遅れて介入、完全にOFFの三段階切替があってもいいかも

>>647
ぷっ。自己紹介乙。何の話してんだお前。

>>649
車は人がコントロールするもの、それに失敗した時の安全装備、と考えるか。
運転を補助するドライビングアシストと考えるか。ってところだろうね。

>>640
回答ありがとう。ディーゼル燃費最高でしょうね。
MAZDAのリセールバリューは確かに怖い。

>>641
回答ありがとう。
3台とも個人的にデザインが好きなんですよ。
ゴルフ、ｖ60もプレミアム感は無いのでステータスとしては考えてないッス。
ダウンサイジングエンジンなんで最高速がどうのこうのってのも考えてないです。

>>646
159SW-Qトロ、カッコいいですね。
ただ、それだけお金出せるならA4オールロードクワトロ行きます。

アテンザに乗ってますが、来年4月以降まで待てるのならば、FMCしたレガシィ
と比べてからの方が後悔しないかもしれません。

>>643
>>645
どっちだよ

>>654
NA同士ならばアテンザが上だと思うよ。4駆が欲しければレガシィ買うしかないけど。

リーセルバリュー気にするならアテンザ買っちゃダメだよね
日本国内じゃセダンもステーションワゴンも冷えきってるもの
MAZDAだからって点は以前よりはいいかもね？むりな値引きしなくなったし

そろそろスタッドレスの時期だけど自分でタイヤ変えてる人に質問
ジャッキどこにかけてる？アンダーカバーあるから
ジャッキアップポイントしかないのかな？

>>639
パッケージングかぶってるからじゃね
賢い四駆制御と高回転、高出力ならレガシィ
燃費とモリモリあるトルクで全域快適ならアテンザ
外観は趣味だから人それぞれ

>>648
まぁ、その可能性はあるよね。
BLアクセラではかなり早い介入だったわけだから、技術的にってことはないだろうし。

俺のアテンザ個体の問題か、わざと遅くしてるか何らかの設計上の理由で遅くなってしまったのか。

いずれにしても緊急時も積雪地域でもかなり使い難というか頼りにならないと感じたよ。

BLアクセラはリア滑ったと思ったらすぐ介入して素晴らしいと感じたけど、今回はやばいスピンするってところまで介入しないから自分で立て直せるならその方が早いもの。

>>656
当然ジャッキアップするためのポイントがあるんだからそこにかけてるよ。
むしろそれ以外にどこにかけるんだろうか。

オートエグゼのダウンサス装着した人に質問なんだけど
俺も装着して3日目だけど、ちょっと荷重かかるとコキコキ音がする。
馴染むまではそんなものなのかな？

どの車でも馴染むまではそんなもん

>>657
外観はそれぞれって言っても流石に大多数はエクステリアはアテンザが上じゃない？

車の比較はある意味信仰だから数値化出来ない項目の比較でかなり無理が出ることが多いのは事実だけどね。

>>658
立て直せてるならそれでいいんじゃない？
あなたは大丈夫そうだけど、あまり早期に制御しちゃうと
下手な人は気づかないうちにヤバイ領域まで行っちゃいそう

滑ってることをちゃんと意識させて、最後にはきちんと助けてくれるくらいがいいと思う。

２５Sセダンに乗り換えて1か月位経つがほとんどの人はアテンザ知らないみたいだね。
この車なんて車？かっこいいね。って必ず言われる。
クラアスにしなくてよかったよ。

>>658
いや、アンダーカバーがあるアテンザじゃ無理そうだなとは思ったけど
車によってはデフにかけたりも出来るからね
それだと二輪づつ上がるから交換も楽だし
ジャッキアップポイントが潰れるような事もないしさ

ジャッキアップポイントしか使えないなら固い発泡スチロールでも用意しようかな

>>662
まぁ、確かにそうかもしれないけどね。
ただ、俺の場合は滑ることがわかっていてわざと滑らせたから冷静に対処できたけど
普通予期せず滑るもんだから、その時ギリギリまで介入が入らないとビビッて身体かたまってブレーキとかとっさに踏んじゃう人がほとんどだと思う。

BLアクセラだと人間の対応より早く介入して姿勢戻すからいいけど、アテンザだととっさにフルブレーキかける方が早くなると思う。

そうなるとせっかくの制御装置も無意味かなと。
だからここまでおそいと実際は役立たないんじゃないかと思ったわけさ。

リセール気にするならディーゼルにしとけばいい話
迷ったらアテンザと言っていいレベルの完成度だと思うけどね

弄ってみたくて中古探してみたが、レザーシート仕様ないなｗ
けっこう皆節約してる？

>>659
ショック付けた時車体に荷重かけなかったからじゃね？

>>659
ショック車体に付けた時足周りに荷重かけなかったからじゃね？

>>667
一、二ヶ月前はレンタカー落ちのLパケ何台かあったぞ
俺は結局その後すぐサンルーフ仕様が出たから新車を契約したけど

>>667
ホワイトレザー乗ってます
デニムでは痛むとか聞きましたがしっかりしてるんで気にせずジーンズで乗ってます
夏場の汗で色移りはわかりませんけど
あんまり気にしてませんね(^^)
嗜好品ですから(^^)

俺もホワイトレザーにしたけど、まだ目立った汚れはない
こまめに手入れはしてる(´･ω･｀)

>>659
最近オートエグゼのダウンサスに組み替えたけどそんな音しないよ
純正形状で位置ずれも気にするほどないはずだし
車両はXDのワゴン
締め付け再確認してみたら？

デニム乞食キターー

>>661
元々比較対象にする人はそれを重要視してないのでは？
あまり言いたかないけどデザインとか見映えにこだわる人はそもそもスバルに目を向けないでしょう

>>674
意味わからんですが？

>>100
ブレーキのクココ音。朝一とかしばらく乗らないとすぐ錆でて
最初なりやすいイメージ。それもゆっくり離したときだけ。
路上ではパッと離すからきになったことないなあ。

>>659
締め付け甘いか適切な手順を踏んでないかどっちかだろ
>>673も書いてるけど、純正と大差ないから馴染み気にするほどじゃない

I have only denim.

>>359
あーこの問題やっぱりあったのかー
今日、ディーラー（関東マツダ）でいったのに、なんのこと？みたいな
顔された。別の関東マツダでもいったけど取り合わない。

いつか止まると怖いからどうにかならないか、コンピュータのバグでしょ
といっているのだが・・

排気センサーも何度も指摘したのにキャンペーン前だが
エラーがでて発進できなくなってはじめて修理したしな。

本社にぎゃーぎゃーいってみるかー。

>>680
車屋と詐欺師犯罪者は似たようなもんだから諦めろ。
本社にぎゃーぎゃ言っても無意味だぞ。既に知ってるんだから。

リセールバリューってそんなに悪いの？

リセールバリューといえば今の日産車もマツダ並に酷いらしいな

>>679
そゆことですね(^^)
了解しました(^^)

>>682
外車に比べればマシなほうでしょ。

おまいらはどのアクセラ買うの？
俺は、ハイブリットSがいいな。

もうじきアテンザがアクセラと見間違われるようになるのか・・・

アクセラは似てるようで似てない

>>687
でもいいんじゃないの？それがメーカーとしても狙いだし。マツダ3もマツダ6も違いは関心の高い人の中の話で、外から見たら同じマツダだなぁって思われたらそれがブランドになるわけで。

すでにアクセラと間違えられてる。
2代目の時もそうだった。余程車に関心がない限り見分けつかないだろう。

BMだって素人じゃ3のツーリングと1の見分けつかないだろうし、そういうのがブランドとして確立できてるってことに繋がるんじゃないかな

俺の誤爆がしんみょうな雰囲気にしてしまってすまんｗ

まぁBMとか欧州車はFMCしても過去の面影があるんだが。
日本車は別物になっちゃうところがまだ熟成してないのか
飽き易い国民性なのか・・

誰も気にしてないけどアテンザのデザインは最終型カペラから引き継いでるよ。特にワゴンだとわかりやすい。
アクセラもファミリアを引き継いでるし。

タイヤ17インチホイールにしちゃったけど
19インチのほうは比べ物にならないくらいかっこよかった…
変更したかったー

19インチはかっこいいけど乗り心地気にする人には17インチのが良いような気もするけどね

>>696
そう言う人多いんだけど実際変わらんぞ？それとも俺は鈍感なのか？
19ｲﾝﾁﾚｲｽﾞﾎﾑﾗと純正19ｲﾝﾁ・純正17ｲﾝﾁ全部持ってるが乗り心地はどれも快適

22ｲﾝﾁの10J−40履かせたらさすがにｺﾞﾂｺﾞﾂして嫌になったけどな

>>696
確かにLパケなら19選ぶのが間違いないね。
ただXDや20Sの19は高輝度塗装にならない中途半端仕様のやつだからそれにするぐらいなら17にして浮いたお金で好きなの履かせた方が賢いよ。

マツダはやたらと１９インチ純正でつけようとするよな。
それで稼いでるのかね。
８のときもそうだったがせめて選べるようにしてほしいわ、どのグレードでも。

>>698
ブレーキダストで割とすぐ汚れるから高輝度もノーマルも最近は気にしなくなってきたな。
Lパケ19インチだけど

>>698
浮くと言っても5万だろ　タイヤ代にもならんわ

>>701
浮いた金額だけで買う訳ないだろjk
足しにする程度だよ、それでも少ないけど微妙な19買うよりマシじゃん

俺が言いたいことを言わせてくれ。

ここまできたら、ハイブリッドディーゼルを出してくれ。

そのクーペのアテンザが欲しい。
その際車体は少し小さくしてくれ。

そして内装。もうちょい頑張ってくれ。

最後、車体の重さ1510キロ。
あと11キロ軽くしてくれ。

以上だ。

俺も言いたいことを言わせてくれ。

ハッチバックのアテンザが欲しい。

以上だ。

>>694
アストンマーチンパクったんだろw　
最近のフォードも似てきたな
イアン・カラム路線に

俺も言わせてくれ、

ディーゼル＋AWDを出してくれ。

以上だ。

イカれたメンバー、包茎のジョニー

以上だ

俺にも言わせてくれ
さっさとアイドルストップのハンチングなおしてくれ！


以上だ。

>>699
自分は17をすごいすすめられた。

イカれたシステムを紹介するぜ！

ハンチングするi-stop!

以上だ！

>>695
19は静止してる車で見るとカッコ良いが、
実際に走ってるとこ見るとちょっとやり過ぎ感があるぞ。
ホイールの隙間から向こうが見えるし。
17で十分だって。

>>682
外車買えばわかるけど値落ちはハンパ無い
一番値がつくベンツですらマツダ車よりも悪い
大体3年で3割、5年で値無しだと考えればいいかもね
マツダ地獄なんてかわいいレベルw

>>695
オークションで物色してみては？
純正ホイールでかっこいいのってなかなかないから貴重な機会やで。

北米マツダのセラミック6コンセプトかっこいいなあ。

>>712>>714
購入時以外で、あのホイール買うには20万くらいするらしくて…
乗り心地で17インチにしちゃいましたけど
やっぱりこの車はエクステリア重視ですし19インチしとけばとすごく後悔

>>716
高輝度じゃなくていいならホイール譲ってもいいよ
\52,500でどうだい？

オクで10万〜ってとこだな
高輝度は13〜？
19一択だとあれほど言ったはずだぜ

>>718
それってタイヤ付き

そこで社外１８インチですよ。

>>717
魅力半減やないですか！

>>719
そうだよ
タイヤ別で買う意味ないよ。純正で十分だし

>>713
外車は1年〜3年乗って別の新車に乗り換えられるようなブルジョアか、
3年落ちの中古を漁って自分でDIYしながら乗り潰す趣味が車いじりのハイエナ以外は手を出すべきじゃないね。

高輝度じゃないやつも、がんばって磨けば似たような感じになんじゃね？ｗ

もうこうなったら高輝度19諦めて下品なクロームメッキの大経ホイール買えばいいよwww

>>724
高輝度って塗装だからね
磨いてんじゃないからね

一度溶かしてから鍛錬しなおせば日本刀のような輝きが生まれるかもしれんよ

みんな凄い技術持ってんだな。
ホイールコーティングでも頼んで少しでも綺麗に維持するか…

19インチ バブ掛けたら 高いかな？

購入前なら5万で変更できたって言われたけど
納車待ちで今更騒いでも後の祭りなので17インチで諦めます
みんなありがとうー

野球のグローブのような色合いのレザーが欲しかった

仕方ないからシートカバー買うことにする
いいの有るかかな？

一年後のマイナーチェンジではマツダコネクトだっけ？
それが装備されると予想し、忍耐の日々。はやくほすぃ

>>731
写真に騙されんようにね。
実物は絶対見た方がいい。
おれは実物みてやめた

マツダコネクトはナビがなぁ・・・
メモリーナビ買う人にはよいだろうけど。

ソフトウェアは順次アップデートしていくらしいけどハードの性能が数年後についていけてるのか心配ではある

アップデートでプローブデータの取得共有ができるようになるといいな

レザーシートにシートカバーってダメなんすか？

>>737
よく出てくるカバーオートバックスで実物見たけど、まぁつけるもんじゃないね。

そのまま使ってメンテがんばるほうが現実的。どうせリセールはシートの状態じゃそうかわらんし。

純正スピーカーからパイオニアのTS-J1710Aに交換したいと思いますが
クロスオーバーネットワークはどのあたりに固定すればよいのでしょうか？

>>735
USBが別規格に乗っ取られたときはどうしようもないんだよね

今日も三回ハンチングw
順調なエンストだ。

>>703
他でも結構書かれてるけど、ディーゼルハイブリッドは効率悪いんだって。
あと、制御も複雑になるからメチャ高くなる。

ウィンカーの3回自動点滅ってディーラーでやってくれる？
ワイパーを間欠に変更するのと同じでPCから弄れるらしいんだけど(´･ω･｀)

なんかブレーキシステム警告灯がついたわ
ちょっと見てもらってくる

>>739
ちょうどさっきそのスピーカーに交換したけど、クロスオーバーネットワークついてるので設定する必要はないのでは？

素人だから間違ってるかもしれんが

誰か純正リモコンエンジンスターターいりませんか？
MTだから付けられないって言われた(´；ω；｀)

え？MTにエンジンスターター付けようとしたのw？
普段車に乗り込んでエンジン掛けるとき、まず何をするか考えればスターター付けられないなって思い付かなかったかw
今時のMT車はクラッチスタートだからなw

>>746
ってディーラー付けれもしないもの売りつけたの？
酷いな・・・

住んでる地域によっては直接買うけど
捨てメール晒してそこで連絡しあったほうがいいかと
まあオクに流したほうが良い値がつくかもよ
幾ら位で売りたいの？

>>746
是非ヤフオクに出品してみてください
欲しいです

>>747
純正なら付くと勝手に思ってました(´；ω；｀)

>>746
私がオクで勝手に買ったんです(´；ω；｀)
取付キット付きで3万で買って下さい

>>749
ヤフオクで買ったものすぐにだしていいの？

>>744
OSB使うセキュリティとかレーダー探知機使ってない？

>>744だけど診断機かけたけど分かんねって言われたわ
INFOにSBSシステム点検って警告が表示されて△に！のランプが点いてウザイ
個人的にはアイドリングストップ絡みで問題ありそうなブレーキランプスイッチAssyが怪しい気もするが
同じような問題起きた人いませんかね？

>>752
OBDに絡むものは接続してないんだ

>>751
ヤフオクで買ったものすぐにだしちゃいけないの？

>>747
i-stopの仕組みでN検出とかちゃんとやってるから
やってできないことはないとおもう。

やらないけど。

>>755
転売屋と間違えられるからね
下手したら評価が下がる
まあ
元のヤフオクのページ晒して落札価格見せて
元の出品者にも一言メール入れて
それから出品すれば平気じゃない？
単純な勘違いによるミスだし

元より安けりゃどうでもいいことじゃね

>>753
ルームミラー裏のレーダーセンサーが怪しいんじゃ？
車高弄っててセンサーがそれに追従できてないとか

>>739
ごめん意味を取り違えてた

俺は運転席側のドアを内側から見てスピーカーのすぐ右下あたりに固定した
助手席側のドアも同じところ

>>759
そういえば最近オートエグゼのダウンサスに変えたわ、それが原因か
変えてから100km走って問題ないと思ってたけどだめなんか

>>753
オレも高速でレーダークルーズ中、何度かその状態になって
ディらーもっていったらセキュリティのせいかも言われてはずした
はずしてからまだ高速乗ってないので、それが原因かわからない状態

マニュアルに車高帰るなって書いてあるよ

>>757
キモｗ
マツダ信者っぽい思い込みww

>>712
この車体で19程度ならやりすぎでもなんでもない。
逆に17インチの方が見た目はどう見てもしょぼく見えてしまう。

>>765
悪かったな。悩んだ末に17インチにした。
19インチの方が見た目はいいのは分かってワイ

17純正スタッドレス装着で20社外取付の俺がさいつよ

>>760
インナーバッフル(UD-K5212)にテープかなにかで固定すればよいのでしょうか？

18インチ最強説

俺は17インチだな。19インチは乗り心地悪い。
17でも十分カッコいいし、タイヤ交換の時も17と19 じゃ値段がかなり違う

>>768
俺は付属の両面テープでドアの鉄板に直接固定した
インナーバッフルに貼ってもいいと思いますよ

>>771
ドア内にネットワーク付けるとツィーターの配線をドアハーネスに通すの面倒じゃない？
俺はナビ裏から分岐させてフットパネル内に固定したけど。

新型アクセラ買う人で17インチ欲しい人とアテンザ乗りで18インチ欲しい人いそう

>>772
TS-J1710Aはコアキャシルスピーカーだよ

>>774
すみません。勘違いしてました。

>>771
ありがとうございます。初めてのスピーカー交換、がんばってみます。

最近めっきり朝晩冷え込むようになってきましたが
この車ってリアガラスが曇りやすくね？

会社帰りは毎日バッチリ曇っててデフロストしないと後ろが見えん
出勤時の駐車寸前に窓開放して室内冷却・除湿しても効果なし
リアガラスが寝てるから上から冷気を受けやすいのか、革シートの蒸散のせいか

ガラスマジックリンで拭いたら効果あるかなあ

>>777
髪に使うリンスを薄めてガラス拭けばOK

さて、16インチのスタッドレスに換えたわしが通りますよ（　´_ゝ｀）

タイヤにはこだわるべきだ

>>699
ショーモデルのTAKERIはタイヤサイズが、245/45R20だったが、量産化したアテンザに20インチ履いた強者は居ないのかな？

シートカバーつけてますか？

>>782
そんなダサい物付けるのは商用車みたいなシートの車乗ってるヤツだ

車内の床掃除ってどうやってる？
どういう掃除機買えばいいか悩んでる。

>>784
やっぱマキタじゃないか？

>>784
洗車場で１００円いれて使うやつはダメなん？

コードレスのハンディ掃除機って充電面倒だったり
吸引弱かったりするよ

>>777
車の曇り止め用に売られている商品があるかと。

>>761
たった2〜3センチ車高落ちただけでエラー吐くブレーキシステムw

19はわりと流通してるサイズだから言うほど高くない。18だと店頭に並ばないサイズだから高い。だから18も微妙なとこだ
見た目気にせず17履いてるやつが一番幸せ者だな。おれはスタッドレスまで19買ってしまった

１９のアテンザから不細工が降りてきてガッカリ感ははんぱないｗ
１７のイケメンが乗ってるアテンザの圧勝だろｗ

不細工は中古のエボインプ乗れよ(笑)

>>790
金無くて17しか買えなかった不細工乙www
負け惜しみする前にもっと稼ごうぜwwwwww

>>790
>>792
アホの二人が通りますよ

>>784
延長コードつかって家の掃除機で吸うのが最強じゃないかね？ｗ

>>784
成約記念品にディーラーにもらったダイソン使ってるけど最近のハンディはかなり使いやすいしごみも捨てやすくていいよ。

GJで16インチ
ホイールは何ですか？
タイヤは215/65R16？

貧乏だからファブリックシートなんだけど、まだ半年で毛玉が結構ひどいんだが良い方法ある？？

ダイソンでは吸えなかった。

>>797
エチケットブラシでそこそこ取れました。

>>797
ファブリックのそこに嫌気がさして、車種専用設計のシートカバー付けちゃった。
軽自動車のファブリックは、あんな毛玉できないのにねぇ。

そういうところがマツダの詰めの甘さだよな
ホンダトヨタスバル乗ってきたが毛玉なんてできたこと無いぞ

前の車に付けてたレカロのバケットも同じような素材感でよく毛玉になってました。
詳しい事は知りませんが、スポーツ系には良く使われる素材だったりするのでは？

アテンザ、ＣＸ−５のディーゼルに試乗した。
ディーゼル静かですが、アテンザのほうがエンジン音の室内侵入が大きかった印象でした。
また、アテンザの足回り硬いですね。
けど、かっこいい。乗換えを検討中です。

http://recharge.jp/blog/?p=16142
急停車する欠陥カー。
プリウスの件思い出すが、にのてつを踏むのかマツダ。
マイナーメーカーだからと許されない。

今はでなくてもみんないつかでるぞ。
死なないことを祈る！

>>798
サンクス。試してみるわ。

ワイドトレッドスペーサーかまそうと思うのですが、純正17インチホイールの裏にボルトの逃げ穴はありますか？

>>803
中村屋ってメーカー非公認の改造する会社でしょ。
文句言われるメーカーのが哀れに思うが。

えー、シートに毛玉なんか出来るの？
レースのシートカバーとかつけないと駄目？

>>788
スバルのアイサイトもローダウンNGだぞ？

アクセラスレがVol55とものすごい勢いで伸びてる。
追い抜かれるのも時間の問題かな。

>>808
毛玉については運転席の背面と座面の折れ曲がるとこに俺のは結構できてる。
あと服とかの細い糸くずが入り込んでしまう。目が細かいから、コロコロや掃除機では取れない。

ただ、うちの妻は気にしすぎって俺に言うんでそんなにひどいもんではないと思う。
エチケットブラシ試したら報告するわ。

>>809
じゃあオプションでSTIのダウンサス無いの？

>>753
ファン制御用リレーに水が入り同じ症状がでたことがある

スバルのはstiのなら保証対象内。

>>759のクズがいい加減なこと行ってるけどエグゼのダウンサスくらいじゃエラー出ねーよ

ダウンサスで3cmダウンとフル乗車の沈み込みを比べると後者のほうが沈みが激しい。
となるとブレーキに影響はないのではと思うが、ましてやサスなんて道路状況で伸び縮みしてるわけだし
3cm程度ならシステムの車高のばらつき許容範囲だと思うが

>>797
これとか？

http://www.amazon.co.jp/gp/product/B001H0GD1M/

その点、革シートは手入れが楽でいいな

シグネチャーウィングイルミネーション
2時間経っても終わらねぇ
なげーよ

>>819
完成したらうpよろしく！

>>819
取り付け自分でやってるの？

>>820
夜暇だったらやってみるはw

>>821
Dにお任せ
まだ終わらない

>>822
シグネチャーイルミええな

整備士さん「ここどうやって付けるんやろ…」
パキッ
整備士さん「あっ」

結局3時間待たされた

>>823
やめろw
実際取り付け第一号だったらしいから怖いわw

>>824
光り方はどんな感じ？
DQN車っぽくならないならあの金出してでも付ける価値ありそうだよね

822さーん　すみませんが1日あずからせてくださーい

>>822
俺も今週、シグネチャーウイングイルミとLEDフォグブルーイルミネーション付を付ける予定なんだが、ディーラーから「初めての作業もありますので、念のため一晩預からせて下さい」って言われてるんだわ。
やっぱ難しいのかね。あなたの作業が上手く行くことを祈ってるよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/904612/car/1405609/2542867/note.aspx

>>828
どうせなら写真のグリル下に写ってる作業手順書もUPすればいいのに・・・

整備士さん　（ちょｗｗｗ　みんから見てやりかた調べようと思ったのに書いてねぇｗｗｗｗｗｗ　オワタｗｗｗ）

>>816
ダウンサスにフル乗車したらどうなるの?

かつてこんなに美しいセダンがあっただろうか

MT乗りだけどファブリックが安っぽいのと毛玉がスゴいんでレザーに張り替えようと思って純正レザー表皮の見積りとったら30万円超えだった。

マツダシネ、マジシネ、リアル二シネ。(#｀皿´)<怒怒怒怒怒怒!!!

毛玉は予想外だな。そんな酷いの？

>>833
シートカバーをオーダーメイドすりゃ解決だと思うよ(´･ω･｀)

>>815
クズ認定はやすぎｗ　乙ですｗ

100均のエチケットブラシでは、毛玉は少しは取れたけど全体にはダメでした。
サイドが特に目が細かすぎて糸や毛玉が入り込んでる感じなんだよね。ブラシとか良さそうなきもするんだけど、良い商品ないかしら？


まぁ気にしすぎなんだろうけど。。

売れてるから仕方ないとはいえ、値引き
渋いな〜。特別仕様車とか出るまで待つ
かなあ。1年後の改良まで待てるかはビミョー

>>838
値引きどれくらいだった？

2.5Lガソリンの0-100kmて何秒？

6MTで7.8秒

6MTじゃなくて6ATだった

>>835
シートカバーが嫌だったから純正のシート表皮を見積ったんだけどね。

しょうがないからクラッツィオのカバーをオーダーしようと思ってる。

>>828
グリルの加工が必要なんだな。「削って平坦にします」とか普通ディーラーでもしない作業だろｗ

>>841あれ、結構はやくね？XDもそれくらいじゃなかった？

一般に高回転型の方が0-100kmは速くなるんでしょ
高回転で加速が伸びるタイプの方がそういう非日常の加速では速い

高回転型が有利なのは80以上からだな
高速域までの発進加速は総合バランスが優れていないと出ないよ

ナビとかのオプションって個々のDで付けるのか普通だよね？
千葉流通センターで付けてから配送しますってDから言われたんだけど

確かに官能的な高回転の伸びみたいなのはないけど
いつでもどこでも溢れんばかりのモリモリトルク。それなのに低燃費。しかも軽油
すごい車だなあって思うわ

デザインの造形も美術品のように美しくてハンドリング・走りも上質
ステアリングの革やソフト素材を多くした内装、白革シートの質感も
俺はいいと思うなあ

買って良かったw

>>848
千葉の架装場であらかたのオプションを付けるのは普通だよ
もちろんディーラーオプションだからディーラーでも取り付けは出来るけど、オプションの変更とかなければ架装場で付けてきちゃうのが一般的みたいよ

>>838

年次改定があったばかりだからな〜。
恐らく、納車が消費税があがる4月以降になるような車で売れ行きが落ち込むだろうから特別仕様車とかはその頃では？
消費税上がる分、結局支払いはそれほど変わらないし。

多少お得だとしても、秋にはMCだろうから、秋まで待つか〜となって、いつまでたっても買えんぞ。

そろそろ雪の季節になりますね。アテンザ冬経験者に聞きたいですが、
このお車中大型FFですけど、滑り具合とか扱い具合はどうですか？
結構ハンドル取られるとか、坂のぼんねーわとかなんかあれば教えて下さい。

ＥＳＣの出来は悪いって事だからやめたほうが良い

>>850
ありがとう
関東全体の新車がそこで取り付けするとなると時間かかりそう
もうすぐだと思ったのに

ほむらちゃんの20インチほむほむホイール！

などと意味不明な供述をしており

>>854
Dの整備工場みたいな小さな工場ではないぞ。

フロントの部品ってセダンとワゴン共通なん？

>>854
千葉に入ってるなら一週間で取り付けてディーラーに来るよ。
問題は千葉架装工場からディーラーまでのローダーの手配順番

>>833
運転席だけレザーシートをアッシーで取るとか

Twitterでアテンザ60万引いてくれたとか書いてあったがネタかな？

本当のわけがないｗ

>>860
それも考えたけど運転席だけ張り替えても10万円オーバーだし、ホワイトレザーにしたいからカバー付けることにします。

>>813
情報thx。ちょっと見てみるよ。
今日はTCSとISTOPとMRCCの警告灯もついてメーター表示がやかましかったわ
これ単純にブレーキシステムだけの問題なんか疑わしくなってきた

デラはバックランプがLEDバルブに変わってるのが怪しいとか言ってる

2.5のmtって出る予定あるの？
ATじゃ回す楽しみってのにも限界があるきがするんだけれども。
パドルってオプションでつく？

昨日バックランプLEDにしちまったが・・・いまのとこ大丈夫だ。
LEDあかんかったら情報下さい。

スタッドレスタイヤで18インチはこうかと思ってるんだけど、
タイヤサイズは225/50R18はいとけば外径変わらないかな？

電卓持ってるだろ。計算しろよ。

>>849
2.5Lの加速がいいのは、3000-6000rpm。
2.2Dは1800-3500rpmで、2.5Lの最大トルクの150パーセント以上をだす。4000rpmでもまだ、5kgfmは高いトルクが出てる。
だから、40km/hから80km/hまで加速する際も、シフトダウンなしに軽く加速する。2.5Lは同じ加速を得ようとすれば、変速して回転を上げてから、加速するんで、どうしても余裕を感じないんだよね。

>>864
バックランプとなんの関係があんのかね
まさかストップランプ系のエラーといっしょくたに管理しててエラー誤認して影響及ぼすとか言うクソシステム設計ﾀﾞｯﾀﾘｼﾃ

パドルシフトってハンドルについてるやつかな？それならついてるよ
４０から８０の加速も２速固定でいけそうだけど
2.5G乗ってます。普段走ってるときは３０００回転前でシフトアップ
していくけど加速不足は感じないなぁ、フル加速使うのは首都高の
合流の時くらいかな、

>>865
パドルシフトってオプションじゃなくて全グレード標準装備じゃなかったっけ？

ATならパドル装備だがMTにパドルは付かんだろ

HIDを社外のハイワッテージに変えたら、
スイッチオンの時、ごくまれに、
エラーで警告ランプ点灯しました。

はい

>>867
そうだよ
高いけど

>>873
小学生かよ

みんなLED好きやね。
室内灯は色温度低いほうが雰囲気がいいと思うんだけど。

>>878
俺も車内は電球派だわ

>>878
低い＝青い白っぽい
だと思ってたわ、ずっと勘違いしてた。

よく古い車で中途半端な安っぽいナンバー灯にして余計に見えにくくなってるヤツいるけど、アレは道交法守れないからわざとそうしてるのか、それともちゃんとしたLED買う金が無いのかどっちなんだろう？

>>878
LEDにしてるけど、確かにそう思うｗ

>>878
俺は二つ同時に楽しむために、前席上はLED。
後席（ルームライト？）は電球のままにしてるわ。

何か読むときとか手元はっきり見たいときは運転席でLED付けて、ゆっくるしたいときはルームライトつけてる。

>>882
純正オプションだと後席のランプがLED化されなくて自分で出来ない又はめんどくさいから「お、俺は後ろの席なんて乗らねーしっ」って無理矢理な理由の負け惜しみ言ってるやついたわwww

>>839
本体価格から5万引き
XDオートマ

質問ですが
最近納車されカーナビをDOPではなく
社外のALPINE VIE-X007IIにしました。
バックカメラとハンズフリーマイクは純正を生かしたのですが
ステアリングスイッチは生かせますか？

全席についてて範囲が広いのはいいけど明るすぎる
調光式だったらいいのに

>>867
3mm しか変わらないからokかと思う。

新型アテンザスタッドレス　サイズで検索すれば一覧表あるサイト出てくるよ

セダンに乗っていますが、バックモニターのラインがどうも狙いよりもズレ
ています。ディーラーで設定の際、最小回転半径が小さいワゴンと間違えて
設定するとかねそういうことはあるのでしようか。

設定手動だからしかたない
ディーラーに頼んで直してもらいなよ
自分でもできるけど

純正のバッカメラって、やたら水滴やら曇りで見づらいんだけどこんなもん？
取り付け位置の調整でどうにかなるもんかな。

今日純正19インチから17インチスタッドレスに履き替えた。
乗り心地はほとんど変らんな。

純正19インチの乗り心地扁平率の割にはいいんだね。
2インチも小さいスタッドレスにすると、今までは確実にごつごつ感無くなるのわかったけど今回はほとんど変わらない。

ただハンドルがやたら軽くなった。
スポーティ感のかけらもなくなったわ。

それと脱いだタイヤ見たら思いっきり釘見たいの刺さってて抜いたらパンクしそう。
純正タイヤいくらするんだろうか・・・。

クギみたいのが刺さってても気が付かないほど鈍感な奴が、

「スポーティ感のかけらもなくなったわ」ｷﾘｯ




ｗｗｗ

ハンドルといえば、駐車のときとか、ハンドルをぐるぐる回すとギュ〜って音がなってヤダ

電動パワステだからしゃあない

自動ブレーキ車、停止せずフェンスに突っ込む
TBS系（JNN） 11月11日(月)17時59分配信
　障害物を検知して自動でブレーキをかける機能を体験する自動車の試乗会で、
車が停止せずフェンスに突っ込み、男性２人が重軽傷を負いました。
事故があったのは、１０日に埼玉県深谷市で行われた車の試乗会です。
試乗会では、マツダの人気車「ＣＸ−５」に搭載されている障害物を検知して自動でブレーキをかける機能が実演されていましたが、
７メートル先に設置されたマットの手前で止まるはずの車が停止せず、その奥のフェンスに突っ込み、車が大破しました。
この事故で、助手席にいた男性スタッフが右手首を骨折する重傷で、運転していた客の男性も軽傷を負いました。

　試乗会では事故の前にも同様の実演が数回行われていましたが、異常はなかったということです。
車の機能そのものに問題があったのか、操作に問題があったのかなど、警察が原因を調べています。
動画ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20131111-00000033-jnn-soci

【自動車】自動ブレーキ機能の体験走行中にブレーキが効かず事故
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1384158423

>>895
いきなり停止する問題もでてるようだが、止まらないって・・・
しかも体験走行中って・・・・・
マツダやばいな。

工作員が湧いてる、他者の営業さんかもご苦労さん。対岸の火事と思わずきお付けて

こんな歩行者がいる場面にmo作動はしない。
http://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo

歩行者認識機能は2016年までに開発
マツダの大村博志氏
i-ACTIVSENSEで実現できていない安全機能としては、歩行者認識が挙げられる。
これについては、「ステレオカメラによる実用化を検討している。2016年までの市場投入を目標に開発を進めているところだ」
（マツダ 車両開発本部 車輛システム開発部 主幹の大村博志氏）という。

しょっぼwww
やっぱマツダってこんなもんかww
アテンザ検討してたけどやーめた

インフィニティ・スカイラインが発表されたな。
３．５V６ハイブリット、システム出力３６０馬力、ステアバイワイヤ、FRに４WDと日産の全力投球。４５０万から。

アテンザのライバルとしては先代の２．５が３００万で併売されるそうだ。

アイサイトでの事故回避例SUBARU SJフォレスター
http://www.youtube.com/watch?v=8Hp0H-auFXk

相手車は左折中のトラックで信号が見えていなかったのだと推測しています
クラクション等は全く鳴っていません

ブレーキ自動制御の試乗車が止まらず、フェンス衝突　男性ら重軽傷
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131111-00000573-san-soci


埼玉県深谷市の自動車販売店で１０日、ブレーキの自動制御機能があるマツダ社製の乗用車が試乗中、
何らかの原因で停止せず、フェンスに衝突する事故があった。

深谷署によると、運転していた客の男性（３９）が首などに軽傷、
助手席にいたマツダ系列会社の社員男性（２２）が腕を骨折する重傷を負った。

大丈夫なのか

さすがにマズイだろ…

１７インチだが、デラにスタッドレス交換全部で幾らかかるか訪ねたら、20万超えると言われた。
そんなにかかるもんなのか？

>>906
俺はネット通販で買って、ディーラーに送って交換で17インチ工賃コミの125000よ。タイヤはヨコハマIG5。


追従クルコン大丈夫かな。結構使うことあるんだけど。

>>891
標準よりインチアップしたの履けば乗り心地悪くなるだろうけど、元々19履かせてる車なんだからそれで最適になるようにサスのセッティングしてるだろうね。
19ダトノリゴコチガーとか言ってるヤツは17インチしか買えなかった貧乏人が妬んでるだけwww

>>907
クルコン使うときはブレーキ踏む用意位してるでしょ
まさか任せっきりなのか？

２５Sのオイルを０W-20から５W−３０に変えたらエンジン音が静かになったし
吹け上りもスムーズになったので、これからは５W−３０に決めた。

>>909
用意はしててもシステム上の不具合だとしたら何が起こるかわからんやん。
高速で一回でもわが身に起これば人生終了だよ？

今回の件はシステムの問題でなくて、運転手の問題であって欲しいわ。

>>908
19から17に下げて乗り心地変わらないってのも、それはそれで問題じゃないか？
自分は19インチ初めから付いてたからそのまま乗ってるが、わざわざホイールレスで頼んで17にしたってのも見かけるが、実際どうなんだろう。
まあ、このクラスで乗り心地どうこう言うなって言われればそれまでだが

速度差あり過ぎたら、止まりきれへんでしょ？
ちゃうかな？

そもそも19インチでサスペンションのセッティングしてんだから17インチとか妥協以外の何物でもないよ
見栄えも乗り心地も19インチの高輝度が一番なのはメーカーも認めてるだろ(´･ω･｀)

これは酷いイメージダウンだなぁ
どんな言い訳するのかね

まぁはなからブレーキアシストなんてもん
付けてないから俺には関係ないがね

>>911
システムとしては当該車両に何らかの不具合があったとして制御をキャンセルするなら正しいんじゃねーか？
トヨタみたく誤認したまま急ブレーキとかは不味いけどさ

おそらく、マットの手前で運転手がビビって
ちょこっとブレーキ踏んで解除されたんだろうな
運転手に原因があるし、事故起こしたのもこいつの責任だよ

次スレ


【社会】 マツダ新車試乗会で 自動ブレーキ車がフェンスに衝突　２人が重軽傷
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384167081/

俺としては正常動作で起こった事故と分かれば安心できるんでそこをキッチリしてもらいたい。

でも、30キロ以上だと衝突防止に寄与しないシステムってのはよく考えるとなかなか微妙だよね。

どうすんだよ雪ふっちまったじゃねーか。まだタイヤ交換してねーよ
明日の朝積もってないことを祈るしかないな
今回初めてかけた車両保険だがご厄介にはなりたくないわ

アイサイトは完全に止まる（制動が早い）から大々的にディーラーでやってるけど

マツダのって制動遅いからこんな実験しなかったんでしょ？
衝突軽減ってイメージだったもんな。
なんでディーラーでこんな事したんだろ？

しかしフェンスでも止まらなかったって事は全く機能してなかったのか？

>>917
なんで恐らくで決めつけてるんだよ

調査結果出るまで黙っておけ

>>914
社外品で同じような金出してこれ以上のデザインのホイールって中々買えないだろうしね。
タイヤ代を考えて17ってのもあるかもしれんけどそんなのよっぽど走る人間じゃなきゃ数年に一度の出費に過ぎないし、19インチの見栄えとサスの相性からくる満足度に比べたら些細な物だと思うわ

19インチのデザインは言うほど格好良くないと思う

渋滞で居眠りしてブレーキが足から離れたくらいしかお世話になるときないぞあれ



事故った俺が言うんだから間違いない

>>923
ノーマル19インチは、単体で見てカッコ良くても、実際走ってるとこ見ると微妙なんだよね。

19インチくらいになると、ローダウン＆ツライチがきっちり出来てないとチグハグな感じになる。
でっかい車輪にボディが浮かんでる状態。
ホイールの隙間から向こう側の地面が丸見えなのもマイナス。

社外品はリム幅、インセットを自由に選べるからね。

あのブレーキは周知させないで
居眠り→あって良かった
くらいじゃないと評価されない
おおげさに体験試乗させるディーラーが無能

ホイールCX-5と一緒だもんな

社外品はその人のセンスがもろ出るから選ぶの難しいよ。
ホイールだけがやけに目立ち車のデザインが台無しになる場合が多い気がする。

ロイター通信が世界配信マツダ欠陥セーフティー

スバルインプレッサは頑丈
マツダCX-5はカス

Mazda CX5
http://youtu.be/apFPVlrq4hA

Subaru Impreza
http://youtu.be/jqChlGFZ2do

時速30以上で動作しないマツダは軽以下

アイサイトは時速100でも作動

http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/safety/precrash_safety/scbs.html

ミリ波レーダーを使って約200m先までの先行車や障害物を感知し、衝突の危険があると認識すると、2段階でブレーキを制御するシステムです。
約15km/h以上、145km/h以下の走行時に衝突の危険性がある場合、自動ブレーキによる減速・停止を行い、特に中・高速域での走行時の前方の衝突回避をサポートもしくは衝突による被害の低減を図ります。
また、スマートブレーキサポートには、先行車との車間距離を視覚的に表示するDRSS（車間距離認知支援システム)および警報とメーター表示で先行車との衝突の危険を知らせるFOW（前方障害物警報装置）を備えており、ドライバーが安全な車間距離を保つことサポートします。

軽は赤外線のみで30km/h以下だよねぇ。ボルボだけが50km/h以下だったはず。
ミリ波だったら15〜145km/hで欧州仕様は15〜200km/h。

時速145km以下だとミリ波レーダー作動するんでは？

あっかぶった・・

>>926
確かにそう思う。
バイパスで毎朝すれ違うんだが、腰高なおかげで一体感がないっちゅーか。
ボディだけ浮いて、黒いUFOがすっ飛んで来てるみたいに見えるw

CX-5はミリ波付いてないからね
30km/h以上出てたんじゃない?

30キロまではスマートシティブレーキ（SCBS)で停止（または被害軽減）。
15キロ以上はスマートブレーキサポート（SBS)が働き被害軽減。

CX-5はSCBSのみ。

完全に止まるとはどこにも記載がないけどね。

トップギア　でもcx−5のブレーキ誤作動ネタにしてたよな。
この車勝手にブレーキかかってとまったぞ
↓
それはほんとか　どれどれ　この車の後ろでやってみるか
↓
ガシャーン！！

てな感じで　。

道中でそれが原因のエンジントラブルにも見舞われてた

クルコン→SCBS移行で何キロでも止まるのかと思ってたよ

マツダにそんな技術があるわけないだろ

どこも買ってきたやつ組み込んでるだけだろ。

俺も今回のような試乗会に行ったことがある。

30km/hを超えてもSCCBは有効だったよ。
最初は30km/h出して突っ込むのは怖かったが、SCCBの動作に慣れたところで
徐々に速度アップ。
メーター読み40km/hは障害物手前で止まったが、45km/hちょいくらいで突っ込むと
SCCBは効くが、障害物にはぶつかった。(スポンジ状の柔らかい物なのでクルマは壊してない)
もし、速度超過して突っ込んで、前方にフェンスがあったら同じような事故になるだろうね。

>>943
いろいろつっこみたいけどやーめたw

>>943
今回は障害物手前７Mからスタートだから徐行程度の速度だと思う。
障害物にぶつかった後ブレーキ踏めばフェンス直撃はなかったと思うけど。

ラブホ入口のヒラヒラで試せよ。
出てくる車に注意な！

>>939
見た見た！
あれ曲がってたからな。直進じゃなきゃあかん。
しかしあの位でエンジントラブルになっちゃうの〜って思った。

http://www.youtube.com/watch?v=PF0AcyMFtMA

http://www.youtube.com/watch?v=PF0AcyMFtMA

>>939
お前、あの企画を真に受けてんの？（笑）

>>936
対向車の走行中のホイールが見えるの？

車高は外車なみにもう少し低くてしてほしいね。チェーン不可でいいから

ホイールが見えるなんてどこにも書いてませんが。
何か?

>>946
>>948

うは！XDL（AT）購入して3ヶ月になるが、パドルシフトがあるの知らなかったｗｗｗ

>>942
国内は富士重とデンソーくらいじゃないかな

自動ブレーキで障害物があって止まるのは100%ではないって寺の方が言ってた

デラでアクセラの内装見てきた
ステッチ色分けとかインパネの吹き出し口周りの化粧板追加とか細かいところにコストかけてそうなのはわかったけどみんなが言う質感の向上ってのは何処を指していってるの？
やっぱプロじゃないとわからんの？

主にプラスチック部分によるものが大きいんじゃないかなと。
シンプル路線は構わないけれど、その代わり材質が浮き彫りになる。

>>946
それよりは同乗してる彼氏か彼女に「急ブレーキ掛かるけど驚かないでね」って事前に言っておいたほうがいいぞ
本当にガッツンってブレーキ掛かるからそれまでいい雰囲気だったのに驚いて「

自動ブレーキが効いたのか、駐車場で車が動かなくなり、立ち往生して焦ったことが
ありました。アクセルを踏んでもエンジンの回転数が全く上がらず、停止状態。
何が起きたのか解らずに困り、後ろを見ると車が何台も止まってしまっている。
この時は一度エンジンを切って再始動すると、元に戻りました。

>>958
それ、幽霊に反応してるんだよ、人間には見えないw

>>906
すげーぼったくりワロタｗマツダひどすぎｗ
17インチで20万超えるってどんな高級タイヤだよｗ
まず自分で相場みなさいｗ

>>906
うちも23万って言われたよ
どこも似たり寄ったりだね

まぁ情弱は20万出してスタッドレス買えってことだ

>>906
まさか別売の純正ホイールなんかに組もうと思って無い？

しかしCX-5の件マツダにとっては嬉しくない話だな〜
Yahooのトップに出てしまったのが特に痛い！
例え運転手に問題があってシステムは異常無しだったとしても
Yahooのニュースって事件発生はニュースにしても
事後の内容をあまり表立ってニュースにしないから
事故発生のイメージのみが残こりやすい


スタッドレスに限らずディーラーが高いのは普通の事だよ
以前コペンのフロントガラスに飛び石もらった時に
ガラス屋直接で25000、ディーラーで45000だったもの
違いはメーカー刻印の有無だけってゆうね

>>962
流石に買わなかったぜ
元フロントマンと言うことはデラのフロントマンには伏せてる
適当に見繕って新品庭に置いてある

ドラレコぽちった！本体とエーモンのヒューズボックスにシガーソケットつなぐやつ。
トータル５０００円にしては十分気休めになるな

ドラえもんレコメンド

>>906
それ純正ホイールに組んでるんじゃないの？
ディーラーでも社外品のホイールで安いの扱ってるはずだから、それで組めばそんなに高くない。

ちなみに俺はカタログにも乗ってるマツダヨーロピアンホイール？でヨコハマのIG5付けてもらって15万くらいだったかな。

スタッドレスだけでカカクコムでも25000円近くするから、ヨーロピアンホイール5万くらいだってことになるね。
着脱とかバランスも込みだから、実際ホイール1個1万くらいで売ってくれたんかな。

マツダのマークも入ってるしどこか忘れたけどイタリアだかの有名メーカーが作ってるらしくネットとか量販店で買うより良い買い物だった。

世界最高スバル
プリクラッシュブレーキ
約30km/h(ver.2)→約50km/h(来年)

プリクラッシュブレーキアシスト
約50km/h(ver.2)→約70km/h(来年)


スバルのアイサイトの凄いとこは表向きは30km/hだとか言ってるけど
本当はそれ以上の性能を持っている事。

★スバルアイサイトver.2動画★
プリクラッシュブレーキ
表向き30km/hと言いながら60km/hでも衝突回避↓
http://www.youtube.com/watch?v=P3r3ZK3mJSE

プリクラッシュブレーキアシスト
表向き50km/hと言いながら70km/hでも衝突回避(80km/hで走行中、10km/hの障害物衝突回避)↓
http://www.youtube.com/watch?v=StkTeNMXMCs&amp;feature=youtu.be&amp;t=3m36s

マツダとは次元が違う

そんなニュースどこ吹く風でマツダの株価は上昇中(現時点で前日比+2.3%)。
残念だったねw

株もよくしらないで、昨日からちょっとあがってるだけの
ことをドヤ顔でかかれてもな・・・
マツダの今年の株の動きしってればこれぐらいで上昇中ｗとか書けないわｗ

>>964
怪我人が出て人身事故扱いになったのが大きいね。

スバルや三菱も時々、自動ブレーキの体験試乗会ってのやってるけど、ボコボコぶつかってる。
スバルは友人からの伝え聞きだが、俺も一度三菱で衝突するのをこの目で見たし。
違うのはぶつかっても大丈夫な障害物と、その後方にもちゃんと安全確保された場所でやっているということ。
すぐ向こうにフェンスがある場所でやったっていうのが、あんたアホ？としか言えない。

そんな俺は誤作動が怖くてSP1はつけなかったが、レーダークルーズはやはり欲しかったと納車後に後悔。

ハーフウィンカーで3回自動点滅するのって初期設定ではオンになってるって取説には書いてあるんだけど、オンになってる人いる？(´･ω･｀)

>>973
スリーフラッシュ設定ってマニュアルにも記載はなかったような。
ディーラーにも聞いたけど、無理だと言われたよ。

試乗会で骨折　　　　偽装マツダ　オワタ

>>973
なんページに載っていますか？

取説最後の方のカスタマイズの所に載ってる

>>974
マジで？昨日ふと取説読んでたら388ページだったかに載ってたんだよ(´･ω･｀)
スリーフラッシュターンシグナルってそういう機能の名称でしょ？

マツダ株は+7円で終了
寄り付きはマイナスだったけど

>>969
やっぱりアイサイトはすごいね

7:39の所から
http://www.youtube.com/watch?v=KiefYxvaB0U

>>978
ディーラーで確認した時には設定はあるが初期値はOFFになっているみたい。
２ヶ月位前に設定変えてくれってお願いしたら断られたよ。

さっき自分のマニュアルみたけど項目自体なかったけどネットからマニュアルを見たら項目があったから新しく追加されたんじゃないかな？
担当の営業から聞いた話しだと新型アクセラは３秒シグナルが初期値で設定されてるみたい。

>>981
あ、そうなのか
俺もネットの取説を読んだだけで紙のは未確認だった
追加されたんならディーラーでも出来るよね…
取説に載ってるくらいだし(´･ω･｀)

ドラレコ付けてる方
アテンザに付けるならオススメありますか？

案の定荒れてるな
こういう時に嬉々として書き込むやつには優越感しか抱かんっての

ニュー速の低学歴のレス見てきたけど、誰一人としてブレーキを踏んだら自動ブレーキは解除ってことを理解してなかったよ
衆愚なんてそんなもん

初期のアイサイト実験
http://www.youtube.com/watch?v=GZMGTpKMMFo
スバルアイサイトディーラー内でのテスト動画
お姉ちゃんが抑えてる動画もある。
CX-5と同じ事が起きたら大怪我か死亡だろう。
http://www.youtube.com/watch?v=O8S3GRIL_gM
http://www.youtube.com/watch?v=eSAJeSGZJhs
スバルアイサイト職場内でのテスト動画
http://www.youtube.com/watch?v=trCSEwIRoqA
http://www.youtube.com/watch?v=1Zgihbv_ZH0

>>985
みんカラ勢は冷静だから世間には大して影響ない
スバルも追突事故起こしてるけど一月も経たないうちに話題から消えた

>>985
手元にアテンザの取説があるが、そんな記載はない。
スマートブレーキサポート（SBS、15km/h以上で作動する）も
スマートシティブレーキサポート（SCBS、4〜30km/hで作動する）も
装置が作動してからブレーキペダルを踏むと
「ブレーキが素早く作動するよう補助します」となっている。

ただし、SBSに関しては既にブレーキが踏まれていると作動しない場合があるようだ。
他にも急なアクセルペダル操作中、ハンドル、セレクトレバー、ウインカーの操作中には
作動しない場合があると。

事故時の運転者がこれらに該当する操作をしていたかどうかが問題となるんだろうな。
いずれにせよ、止まりきれなかった場合に衝突するような場所で試乗会を行なった
ディーラーの責任が最も重いだろ。

次スレは?

装置作動前にブレーキ操作したら自動ブレーキは作動しませんって最初に寺で言われたけど、というかそれは当り前な話で


ブレーキ操作、いわばブレーキに足を載せていただけでもクルコン経験ない人間ならつい反射でブレーキ踏んでるんじゃないかな

RJCカーオブザイヤーに選ばれたね
おめでとう

ウインカー3回ってどっかから通達きてだめになったんじゃなかったのか。一時期の日産車ほとんどついてたけど

しかし燃費落ちたなー寒いから？

RJC のソースは?

RJCのはベスト6じゃない？

選考委員の人のツイートなら見つかった
https://twitter.com/naoshy

RJCは今日最終選考会で試乗、投票、開票だったのか。

>>891
クギ、ディーラーに持って行ったら修理してもらえたよ。
接地面に垂直に刺さっているなら見込みあるかも。

>>997
まじかっ、めっちゃ斜めに入りこんじゃってるんだけど一応みてもらう。
情報ありがとう！

あ

ま

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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