コンパクトカー総合スレッド Part94

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 16:54:59.03 ID:AfnioUWA0

前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part93
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1381150130/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 16:56:43.69 ID:lSUU/9q40

>>1
乙

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 16:57:54.68 ID:nyC3VjjF0

乙です

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 23:28:28.35 ID:YZoQlzju0

http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY
FIT3ハイブリッドDCT登りの性能

http://www.youtube.com/watch?v=sxdWsAVsHtQ
FIT3ハイブリッドDCT下りで突然レーシングモードになって危険

この動画で何度も欠陥車だと言っても
信者は一切信じず、しまいには訴えるぞと恫喝までしてくるキチガイでしたねw

謝罪の一言ぐらいあってもいいんじゃないでしょうかwww？

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 23:58:41.95 ID:JeW5lhl70

>>4
あんた、もしかして13G君？

453 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/10/24(木) 22:12:48.34 ID:CK4kedEt0
訴えるぞと脅されてたのは不具合報告したオーナーでは無くて、
HVが買えなくて13Gで我慢したものの、HVへの未練が捨てきれず醜いアンチになり果てた奴。
HVに不具合があると聞いて、大喜びして荒らしてた。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 02:08:52.18 ID:QxjvM97s0

フィットなんて買わないからどうでもいいんだけど、
いつでもどや顔で他車種スレを嵐に来るやつの
ことを思うとご飯がご飯がすすむくん

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 03:44:14.77 ID:+4PYLruK0

ホンダ車のデザインてバカみたいだな

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 06:40:42.90 ID:IlP3t1II0

とりあえずDCTはリコールが出てよかったけど
次は同じく評判の悪いブレーキもリコールかな
最後の砦はユアサのリチウムなんだろうけど
早く膿を出しきってほしいね

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 07:15:39.67 ID:ZRCj3zwt0

http://s.response.jp/article/2013/10/25/209295.html

ホンダはやっつけ仕事しすぎだよ。
テスト段階でなぜ見つからないのかテストちゃんとやってるのか。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 07:47:24.51 ID:hynntCpN0

ドグが噛み合わないってプログラムで治る問題なのかね。
とりあえず時間稼ぎとか形だけでもリコール出しとけみたいなのだったらアレだよね。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 07:59:13.11 ID:d9/p5Rds0

>>10
MTで良くある、ドグの山同士がぶつかって入らないってやつだろ？

普通はクラッチ踏み直したらサクッと入るが、エンジン止まってると意味無い。
モーターを回して最トライみたいな変更じゃ無いかな？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 08:00:29.02 ID:NrRRc4ja0

自分が注文したフィットハイブリッドはリコール対象の

GP5-1000(鈴鹿)ではなく
GP5-3000(寄居)なので大丈夫かな？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 16:46:29.12 ID:8UhHRwN60

近くの三菱に試乗車のステッカーが貼ってあるミラージュが置いてあるけど試乗しているのを見たことがない。
三菱でも軽自動車はわりと試乗車が走っているのを見るけどね。
ミラージュはテコ入れするより値下げしないと売れないな。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 17:09:41.43 ID:lftPFnEz0

3気筒とか超空気圧とか、そんなので燃費よくしたって売れないよ
低品質低価格路線を求める層には既に軽があるじゃないか
フィットを見習えよまったく

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 17:45:44.22 ID:JJ7DjyRi0

フィット（笑）

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 18:36:12.87 ID:S1OrBe7gi

フィットが売れてるのはわかった。
スレ的にスイフト押しなのもわかった。
が、自分が気になってるのはキューブとヴィッツなんだけど、
このスレではあまり人気が無いみたいだな。やっぱりイクナイの？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 18:42:57.10 ID:SpAY2XTy0

キューブはバックドア横開きじゃないとダメって人以外選ぶ意味ない
俺は雨の日屋根代わりに出来ない横開きはありえない

ヴィッツ＝パッソ
言うまでもないゴミ車

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 18:48:33.08 ID:LYcgx6KTi

そこそこ上質な日産のコンパクトカーは、キューブが最後になるだろうけどね。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 19:05:12.62 ID:H4kdljTS0

キューブは最大にして唯一のメリットだったデザインがフルチェンで劣化したからなぁ
いっそのことマイナーチェンジでもいいからT型フォードみたいなクラシックカー調のデザインと配色にしてみたら多少売れるんじゃね

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 19:07:51.40 ID:isBg8Fbw0

パジェロミニ・フライングパグとかPTクルーザー路線だな。bB/クー/デックスも良い素材になりそうだけど
何処もやらないんだよなぁ。つーかやってくれよ光岡･･････

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 19:15:33.06 ID:IlP3t1II0

ヴィッツはビックマイナーで内装含めてかなり強化されるみたいだけど
それはどうなったのか？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 19:19:34.75 ID:RudE5Ncc0

>>19
デザインよりいまだにコラムシフトとか時代錯誤
スペース欲しいならインパネシフトでいいのに

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 19:28:14.42 ID:Stmgtj4s0

ヴィッツは初代のイメージが強過ぎて全く違う仕様の車になってるのが痛いな。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 19:33:33.18 ID:H4kdljTS0

>>23
おいスイフトさんdisってんのかコラ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 19:34:49.14 ID:SpAY2XTy0

キープコンセプト過ぎてもつまらない
ガラッと変わりすぎても名前と一致しない

デザイナーつらいな

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 19:40:35.97 ID:isBg8Fbw0

>>24
初代が黒歴史なスイフトとは違うから･･････

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 19:54:54.85 ID:aYvIW05C0

あれはあれで今で言うクロスオーバー風味で良かったけどね

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 19:57:04.44 ID:p0EGQA9J0

>>26
泣く子も黙る79万円から出世したもんだよな

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 20:00:31.60 ID:5hu8a0VJi

あれが本当の軽っぽさ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 20:08:23.69 ID:SpAY2XTy0

初代スイフトの本当の後継車はKei

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 21:06:12.13 ID:+MtIZrb60

http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1520816/
ホンダ新型フィット 1.5RS 試乗レポート／国沢光宏

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 21:06:13.61 ID:9tY/lFxD0

>>30
順番が逆だろ。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 21:33:19.39 ID:DVbXwP570

>>31
相変わらずこの人の記事は中身が無いね。
スポーツモデルのインプレで楽しいとしか表現出来ない評論家も珍しいよ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 21:43:48.92 ID:CcC0eSw50

TYPE R 以外はスポーツじゃなく単なるスポーティじゃないかしらと思うけど
評論家に対する評価には賛成する>>33

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 21:57:05.55 ID:LYPdTi2c0

読んでみたらホントに中身がなくて驚いた。
こんなんで食えるんだ自動車評論家って。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 23:07:32.48 ID:Wx9xNczX0

>>31
なんてこった
この内容ならスペック表と「乗って楽しかったよ」で済むぞ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 23:18:02.19 ID:9tY/lFxD0

どうせ鰻屋継ぐつもりだからﾋｮｳﾝｶなんてテキトーでいいんだろ、本当エビカニ親方の感想文は何の足しにもならん。
鰻が絶滅したらキジ丼でも売るのかな。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 23:21:03.19 ID:4f/lFiAd0

>>31
フィットＲＳをスイスポと書き換えても違和感なく読めるな

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 23:21:25.57 ID:P783T6GE0

>>30
初代スイフトの本当の後継車はイグニスだろｗ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 23:22:34.50 ID:7WlXLJ7V0

ホント「楽しかった」しか言ってねぇｗ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 23:35:49.96 ID:1w5m4Op30

>>31
スイスポdisられてるな

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 23:47:44.10 ID:SpAY2XTy0

なんか他を貶して持ち上げる
2chの書き込みみたいな感想文だ

無意味なハイオク仕様とたった0.1Lオーバーしたばっかりに税金余計に払うスイスポはカスと書いてある

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 23:55:54.19 ID:KVFdu9yG0

長い間スイスポと同列で語れる車が無かったのに
そんなに貶すこと無いわな。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 00:08:46.18 ID:nAzn84Gx0

>>26
初代のスイフトはカルタスだよ。
あれの海外名はスイフトだったから。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 00:09:29.06 ID:nAzn84Gx0

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%82%B9

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 00:27:07.81 ID:9ViZ0tEC0

初代スイフトはシボレークルーズになったり欧州でスバルジャスティになったり
内外問わず引っ張りだこの名車やでえ。
なお、今のスバルジャスティは旧型パッソのバッジ違いな模様。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 00:27:23.97 ID:RWL4vzYX0

デミオ13Cとフィット13どっちが助手席の乗り心地いいですか？
突き上げとかロードノイズ重視でお願いします

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 00:38:04.82 ID:HHFlZgtN0

フィットはよう知らんけどデミオはロードノイズうるさい方だよ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 00:44:42.68 ID:tzYCF0830

>>47
デミオのシートは柔らかくホールドする。
フィットのシートは高反発ウレタン？とも言うべきもので、シートバックがドライバーの
背中をポンポンど突いてくる。
人によってはクビから肩のコリがひどくなるかもしれない。（自分がそうだから）

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 01:17:28.52 ID:nAzn84Gx0

デミオは乗り心地悪い部類だと思う。
まあ、この手のコンパクトカーは五十歩百歩だけど。
乗り味だけでいうと、ビッツがフランス車ぽくて柔らかかった。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 01:23:43.44 ID:HHFlZgtN0

>>50
道路の細かい凹凸拾うから乗り心地がいいとは言えないね
シートは疲れにくくていいんだけどね。個人的には長時間運転してもお尻が痛くなりにくいので助かる

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 01:48:09.97 ID:r5E1R/b90

現行ヴィッツも硬くてバタバタしてると思うけど
柔らかかったのは先代じゃないか？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 02:01:00.95 ID:nAzn84Gx0

俺の乗った個体（ほぼ新品／レンタカー）は500kmぐらいしか走ってなかったけど、
ああこれはフランス車ぽいなという印象を受けました。
フィットは先代のしかのったことがないんだが、カッチリしている。
デミオはハンドリングはいいけど、高速道路の継ぎ目でポンポン跳ねる印象。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 02:02:19.61 ID:nAzn84Gx0

あと、現行のスイフトもほぼ新車に近い状態で乗ったけど、エンジンしずかだね。
よ～できてるわ。面白みはないな。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 07:31:56.06 ID:8PGA07Ag0

フィットHV
発売開始後1ヶ月半でさっそくリコール
やはり初物はすぐには買わないほうがよいんだね
http://www.honda.co.jp/recall/131024_3254.html

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 09:03:05.34 ID:Ecu2q1CGP

予想通りだったけど、リコールにまでなるとは思わなかったな

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 09:13:50.86 ID:3UcmQ+H80

>>55
3気筒スーパーチャージャーの方がトラブル少ないってことだな
しょせんホンダの技術力なんてこんなもの
単価をあげるためのハッタリ技術でリコールしてりゃ世話ない

って感じでdisっても、どうせフィットは売れるんだろ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 09:18:49.40 ID:QNxkXOqz0

マツダなんかアテンザのリコールを認めないし、リコールするだけ良心的じゃね？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 09:30:59.41 ID:gEZX8rcy0

>>57
3気筒スーパーチャージャーはリコールされてないだけで不具合ある恐れすら。

まあ、完全な新型なんだからそんなもんじゃね？
やっぱり1年待ちは安定だな。リコールでなくても細かい調整入る可能性もあるし。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 09:31:18.07 ID:IRFpR7X+0

アテンザでリコールするようなトラブルあったっけ？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 12:45:17.27 ID:4PJyJJ9A0

>>58は訴えられたら負ける

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 12:48:33.39 ID:b+OtTG8F0

ABSが利かなくなるのを不具合なしと言い切るメーカーより信頼できる

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 13:25:29.27 ID:hwlxhce/0

少なくとも駆け込み需要期終わるまで黙ってるのが普通だろうから
素直にリコールしたのは評価していい、FITに威信をかけてるんだろう

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 13:47:07.77 ID:oRaSBYCA0

>>57
リコールに関してはエンジン急停止問題で日産も最近やらかしてるだろ
伊勢湾岸の高速で止まって死んだ家族の事件も恐らく同じ問題と思われてる
そのリコールが出る前だが、対象のセレナに乗ってた親戚が旅行先で急に動かなくなって
寺に持ち込んだら経年劣化(6年目)ですと言われてブチギレて日産は二度と買わないと言ってたな

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 14:05:27.97 ID:KxH962bXi

日産はそんな言い訳ばかりだな。
タイミングチェーンの切れる問題も
「非純正オイルの使用が原因」と言っていたようだし。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 14:17:41.68 ID:GkzBiaXT0

ホンダはプログラムで直しきれなくなった時にどんな言い訳をするんだろうな

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 14:22:48.03 ID:EvJjI1qx0

>>66
「仕様です」

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 14:23:36.69 ID:WP9jpIM30

今更デミオを新車で買う必要はないな
ここはスイフトかフィットだろでも次期デミオには期待してます

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 14:24:15.79 ID:pW8FJ/+40

>>66
リコール対策済みの生産のほうが多いから、すでに結果はでてるでしょ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 14:24:40.81 ID:1afMUZyu0

>>67
しょうがないね

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 14:37:29.18 ID:sIiT+Td1O

新型車、それも初期ロットなんて買うもんじゃないね

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 14:37:50.42 ID:GkzBiaXT0

>>69
FIT3HVのリコールがこれで終わりな訳がないでしょ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 14:54:14.88 ID:hwlxhce/0

新技術導入直後だしリコールは次々出ると見るべきだね、多少の経年劣化しないと
わからないものもある、でも問題とすべきはリコールを隠す体質かどうかの一点

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 15:12:51.02 ID:S77C/JfB0

>>73
だな
三菱は絶対に買わない
日産も買わない

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 15:15:57.75 ID:Ug320lNV0

>>69
先行生産の鈴鹿製造が問題で寄居は問題ない
つまり対策完了済み？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 15:19:18.10 ID:fN3bzhoY0

販売数が多ければ多いほどリコール
されにくいんじゃね。
特にエンジン、ミッション関係は金かかるから
どこかの中国エンジンみたいにある程度
年数たって数が減ってからリコールを認めるとか

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 16:58:51.13 ID:O653oDZf0

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 17:49:39.93 ID:ODcRKmBK0

あんなガラクタのまま発売するのが凄いなｗ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 17:50:29.73 ID:ODcRKmBK0

ホンダのリコールは綺麗なリコールｗ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 17:58:03.12 ID:SSNQg3340

リコールに綺麗もへったくれもあるかよ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:37:48.01 ID:AJ3E8C/c0

DCTと新HVの２本立てだからな、とてもとてもMC前は買えない

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:54:38.76 ID:b+OtTG8F0

高出力なアトキンソンや電動VTCもある
新技術テンコ盛り
今まで稼いだ分を投資したんだな

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:56:33.38 ID:WNWLW+i40

>>81
2本立ても何も、DCTにモーター組み込んだのがi-DCDだから、同じ事。

DCTを除けば、リチウム電池のHVならCR-Zに昨年搭載されてる。
DCT自体も、機械的にはMTでありふれた乾式単板クラッチと平行軸式トランスミッションだから、
新技術となるのはその制御プログラム。
ファームウェアはこれからも何度も更新されて熟成されて行くだろう。

今時ファームウェアの更新なんて、HVに限らず、日常茶飯事だけど。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:17:27.21 ID:DflQGAD50

一時期のプリウスほどではないにしても、契約してから納車まで何か月も待たされると、
その間に新型車も出たりして熱が冷めるよね

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:17:34.72 ID:8Wh1fYhr0

>>81
7割がハイブリッドだから
生産能力限度の2万4000台のフィットを毎月作るなら1万6800台は毎月DCTを積んだフィットが出荷される

時限爆弾になると怖いな

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:17:39.06 ID:qQ6tS7YD0

>>83
制御プログラムが複雑になるほど、不具合が急増する

こんな変態ハードで、そう簡単に品質が落ち着くと思わないな

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:23:39.55 ID:8A+kf6Sk0

>>86
そういう心配性の人は、新技術なんてほぼ皆無のスズキの車がいいと思う。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:29:14.14 ID:qQ6tS7YD0

>>87
今はコンパクトカーのNAガソリン車が一番シンプルで安定していると思う

どこのメーカーでも似たようなもんかと

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:43:19.05 ID:4eT909et0

ＭＴなら、さらに良し

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:52:20.58 ID:qQ6tS7YD0

車に興味無い人が増えすぎて、MTは時代にマッチしない

わざわざ少数生産すると高くつく

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:01:06.47 ID:nRiiD5hs0

このクラスでMTてフィット、ヴィッツ、デミオ、スイフトかな？
今のところは選択肢は十分あるな

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:06:26.01 ID:NlvakPbK0

ヴィッツのMTはRSだけだから除外しても良いような気が。スポーツグレード限定がアリとなると
マーチニスモが入ってきちゃうし。でも今時MTは車に興味ある人だけ、という風になると
ヴィッツRSやマーチニスモもアリ、ということになるのかな･･････

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:08:37.11 ID:4Dr8xb9g0

>>91
ところが、MTは特定のグレードに限定される。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:15:07.34 ID:wcYnRasT0

MTと言えば、CR-Zと旧フィットRSHVのMTが、低速トルクが太くて運転し易い。
残念ながらIMAは消え行く運命みたいだけど。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:15:20.77 ID:qMsLGbc60

マーチニスモは別だろう
それなら無限フィットやTRDヴィッツも別枠でって話になっちゃう

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:20:49.14 ID:rFtYM6ZT0

専用エンジン積んでるスイスポの扱いは？
他のスポーツグレードは1.5Lの通常グレードとエンジンは同じだが

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:24:49.10 ID:x5V0BEDs0

>>96
マイナーメーカーのマイナーグレードな車。
マイノリティな選択ですな。
それの黄色とかだと、さすがに引くね。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:27:15.50 ID:X/ZJVSPT0

スイスポ、ハイオクで燃費悪すぎ・・

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:31:08.21 ID:x5V0BEDs0

>>98
あの程度の車にハイオクはもったいないね。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:33:07.61 ID:NlvakPbK0

>>96
素直に別枠で。スイフト(とフィット、デミオ)は素グレードにもMTあるし

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:45:40.27 ID:YF9G7rls0

フィットやデミオの1.3ＬＭＴは法人向けグレードみたいなもんだからな・・・

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:56:57.71 ID:nRiiD5hs0

>>91を訂正すると
一般向けグレードでMTはフィット、デミオ、スイフトか
三つあれば、まだギリギリ選択肢はあるな

困るな、このままでは本当にMTは趣味グレードになってしまうw

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:59:53.49 ID:NlvakPbK0

>>101
すると本当の一般向けグレードでMTがあるのは、現行ではスイフトXLのみ(1.2Lスイフトの
XGは法人向け、RSは準スポーツグレードと勝手に決めつけ)ってことになるのか･･････？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:09:07.22 ID:rFtYM6ZT0

>>103
スイフトRSは単なるお買い得グレードとして売れてる数の方が多いと思うけどな
あとスイフトはXGが最も数が出てたような

下位グレードのXGでも装備揃ってるからだろうな
後部座席リクライニングないのとXGだけ15インチタイヤなのが実用上の他グレードとの差(多分)
スタッドレス履く際に16>15にインチダウンしてる他グレード大杉だけど
タイヤラインナップ的な意味で

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:13:17.04 ID:GiXtjEin0

>>101
今のフィットのベースグレード13GにMT設定ないんだが
MTがあるのはすの13G+10万円のFパッケージから

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:23:22.76 ID:ZyFsgqz20

スイフトが全数MTになっても、販売台数が少ないから大勢に影響無い。
DCTは元々、トルコンでは受け止められないような大トルク車用に開発された物で、三菱のトラックにも採用されてる。
F1もほとんどのチーム（ドライバー）が2ペダルのセミオートマ。

やっぱりMTは消え行く運命だね。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:29:47.79 ID:tzYCF0830

カートップのフィットとポロの比較記事なんだけど、なんか怒ってたな。
「一体ポロのなにをベンチマークにしたの！」

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:40:12.19 ID:JPzRZ4Bl0

>>106
てかDCTなら加速が速いって言われてたけど、ほんとはDCT搭載車のほとんどがターボ車だから速いだけなのか？(-_-;)
フィットHV 0-100 11.15秒

NAのDCT車ってあるの？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:44:06.76 ID:hwlxhce/0

MT選ぶような奴がなんでコンパクトクラスにこだわるの？て気もするが

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:44:34.08 ID:x5V0BEDs0

>>108
トルクの細い平凡な車にDCT載せる意味無いからね。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:45:37.88 ID:GatGd3/50

MTが消え行く運命なのは否定しないが、スズキがアルトに高齢者向けとして新たにMTを用意した例もある
日本ではMTは極少数派だが、海外向けではまだまだMTのシェアは大きい
主にヨーロッパ向けとして作っているモデルは、まだあと１０年以上はMTが生き残るんじゃないかな
超高齢化社会を迎えるにあたって、車のニーズそのものも大きく変わっていくだろうし
ちなみに、なぜ高齢者向けとしてMTが用意されたかというと、背景にはブレーキとアクセルの踏み間違いによる店舗や家屋へ突っ込んでしまう事故がある
高齢者は結構な割合で、ずっとMTばかり乗ってきた人が多い
そういった人達が、ATもしくはCVTしか用意されていない車種を購入
ATやCVTでの微速度域でのアクセルワークによる加減が上手くこなせず、予期せぬ加速が発生した時に、慌ててブレーキを踏むつもりが、アクセルを踏んでる足に力が入ってしまって、件の事故となっている
MTに乗り慣れた人は、とりあえずアッと思う状況を迎えたら、クラッチを切るという週間が身についてるのだが、ATやCVTには、そのクラッチが無い
それは、DCTでも同じ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:46:33.73 ID:GiXtjEin0

>>109
金がなくて買えないってのが本音だろう

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:48:09.65 ID:YF9G7rls0

>>108
初期のポロに1.4ＬのＮＡがあったよ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:48:37.32 ID:aWYQpLuC0

フィットって燃料タンク32L（笑）でもミラージュより燃費悪いのか
これじゃミラージュ買ったほうがいいよねぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:49:43.41 ID:GatGd3/50

>>112
今時MTとそれ以外で、金額の差なんて微々たるもんだろ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:53:46.98 ID:AJ3E8C/c0

DCTみたいな落ち着かない技術はいらんな
コンパクトには６AT位で充分。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:55:51.64 ID:YKXxKjGC0

>>111
理想を言うなら、全ての車が2ペダルになって、左足でブレーキ踏むのが普通になれば、踏み間違いも起こらなくて良いと思う。
現状のペダル配置なら、故意でなければ左足でアクセル踏むのは有り得ないから。

もちろん、右足ブレーキで育った人に左足ブレーキを勧めるのは、MTしか知らない老人がATに乗るのよりも危険だけど。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:00:54.44 ID:GiXtjEin0

>>115
MTとATの価格差の話じゃない

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:05:00.47 ID:nRiiD5hs0

>>109
MTはパワーが限られているクラスにこそ便利だと思うが
今の時代ATで十分なのかな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:15:39.65 ID:YF9G7rls0

クラスが上になるとＭＴの選択肢はほとんど無いからな。
マツダやスバルはまだ多少は残してくれてるけど。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:16:25.92 ID:cEXt5L6V0

>>119
別にMTは便利じゃねえだろ。MTが不便だからATに普及度で負けてる。
MTは便利なんかじゃなく、思い通りに動かせるという思い込みによる幻想が
未だに生き残ってるだけ、その証拠に限界ギリギリの上、自由自在に思い
通りに操作できなきゃ役に立たないはずのF1ですら既にクラッチペダルが
撃滅されている。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:20:13.45 ID:tzYCF0830

>>121
F1はATなのかMTなのかどっちだよ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:25:21.96 ID:qTsDfKC70

>>122
2ペダルMT、もしくはセミオートマで通じる。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:26:45.81 ID:lOUr6Q7x0

>>121
F1にはハンドクラッチがある

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:34:12.11 ID:cEXt5L6V0

>>124
それは走行中の変速操作には使わないよ。Nから1速に入れる時だけ使う。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:35:25.77 ID:nRiiD5hs0

山や坂沿いに住んでる人はATの方が楽なのかな
冬に雪が降る時にMTの方が楽なのではなかろうか

一概には言えないけれども

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:35:50.55 ID:keCFL3c20

>>121
だな
DCTでパドルシフトが最速、最強だよ
いまや最新のポルシェ991では最速のターボやGT3ではPDKのみ、MTは廃止だからね
フェラーリもそうだ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:36:04.18 ID:Bi5nabU00

>>121
F1の場合はカート出身者が多いので左足ブレーキが主流。また右足の踏み換え時間が要らない事のメリットも大きい模様。
コーナーで減速から加速に切り替える僅かの時間が勝敗を決める、、、ホントかな？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:36:16.46 ID:tzYCF0830

つまりスポーツ走行にはMTが必須ってこと？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:42:06.75 ID:KKpuAY+/0

>>129
2ペダルMTが必須だ
3ペダルMTはもはや過去の遺物、じいさんのノスタルジーなんだよ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:47:52.32 ID:tzYCF0830

>>130
だからMTは必須なんでしょ？
ちゃんと３ペダルMTは要らないって書いてよ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:48:35.27 ID:nRiiD5hs0

で、セミATはこのクラスに搭載できるのか？
フィットやデミオのスポーツグレードくらいじゃねーの？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:52:30.16 ID:LyFBWihU0

>>131
単にMTと書けば3ペダルMTのことだ
2ペダルMTはDCTと書く
これはごく基本的事項なんだよ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:56:37.57 ID:cEXt5L6V0

>>132
コストという意味では何とも言えんね。大量生産されてるわけじゃないし、
但し、機構上の装備のサイズや重量という意味では、F1の最低車重が
600kg台だからコンパクトカーに搭載できるサイズ・重量で作ることに問
題はないと思う。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:58:35.78 ID:tzYCF0830

>>133
DCTはマニュアルモード付きATでしょ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:04:30.39 ID:fdlp1Ofc0

>>135
DCTについてよ～く勉強しなよ！
ATとは根本的に違うんだよ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:06:15.93 ID:LsPEic1O0

>>135
MT、DCT、AT、CVTでわけないと訳解らなくなるだろ。全部別物だし

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:06:56.63 ID:4eT909et0

トルコンやベルトじゃなくて
ダイレクトにギヤが噛み合うなら、それでいい！

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:07:23.36 ID:1afMUZyu0

ＡＴ信者がどれだけＭＴを扱き下ろそうとも免許上ではＭＴは上級に当たるんだよな。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:07:47.44 ID:p6GhFfX90

スイフト、デミオは貧乏人の証明

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:09:14.83 ID:TyMfnMot0

>>133
レクサスLFAは2ペダルだけどDCTじゃないよ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:09:33.18 ID:J4qtoB4m0

トランスミッション自体が死滅する時も近いというのにお前らときたら

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:11:00.66 ID:WNWLW+i40

>>139
AT限定なんて女子供だけだろ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:14:50.77 ID:tzYCF0830

>>136
MTかATかは、デュアルクラッチだろうが、シングルクラッチだろうが、
CVTだろうが、トルコンだろうが関係ないな。
変速が手動でしかできなければMT。
自動で変速されるのがAT。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:18:38.26 ID:TyMfnMot0

>>144
国沢光宏さんみたいな人ですね

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:19:35.52 ID:tzYCF0830

>>145
ありがとう。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:24:20.97 ID:TyMfnMot0

褒めてませんよｗ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:24:37.66 ID:BemQIZwM0

>>114

殆どのヒトは
三菱と日産は対象外
　

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:28:57.39 ID:TyMfnMot0

にしては、ノート結構見かけますねぇ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:29:38.59 ID:idM8hi/C0

クローズドコースや箱根()で試乗してるインプレはアテにならない
地方の道は下水工事のつぎはぎや劣化で凸凹
フニャフニャとか酷評されてるキューブやトヨタも地方道じゃ快適そのもの、ガラパゴス時代のフランス車を彷彿とさせるよ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:35:23.31 ID:TyMfnMot0

>>150
高速走行時の安定性がちゃんと確保されてるフランス車と一緒にするのは、あまりにもおこがましいというものです

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:44:23.85 ID:nAzn84Gx0

でも、高速乗らなきゃ（もしくは100kmで走れば）別に目くじら立てる問題
じゃないと思うけどな。
とフランス車オーナーの俺は思う。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:45:03.93 ID:J4qtoB4m0

直進安定性と乗り心地重視の権化のようなシトロエンも最近は随分おとなしくなっちまったな

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:50:01.43 ID:TyMfnMot0

別の言い方をするなら、マジメに理想の足回りのあり方を追求しているフランス車と、「こんなモンだろ」で仕上げてるトヨタ車を一緒にするのは、図々しいにも程があるというものです

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:56:35.69 ID:J4qtoB4m0

まあ足回りに関して哲学があるといえるのはドイツ車、アメリカ車、フランス車だけだな

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 00:01:34.55 ID:TyMfnMot0

「足回りはこうあるべき」と、構成からこだわるのが海外メーカー
構成に関しては、「こんなもんかな」でまとめてセッティングで帳尻を合わせようとするのが国産メーカー

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 00:07:30.84 ID:BopTyBx80

必死で国産車こき下ろしてる奴って、チョン？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 00:11:17.12 ID:dwvUUZYj0

アメリカ車の足回りに哲学なんかある訳ないだろ。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 00:11:24.09 ID:i2WnzJVR0

誰も安い以外に何の取り柄もないチョンのボロ車を褒めちゃいないぜ
個人的には起亜はおもしろいブランドだとは思ってるけどさ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 00:11:24.78 ID:Kjy0R7PB0

韓国車は、論外

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 00:11:36.70 ID:vRIixSb70

このスレここ何日か急に伸びてるな
それほどの話題があったのかい？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 00:15:04.87 ID:uBP3ipWD0

起亜プロシードGTは見た目は割とカッコいいよ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 00:28:32.08 ID:yQN8S8nj0

>>153
最近のシトロエンは劣化アウディみたいで見てられないわ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 00:30:58.16 ID:LV4x1Gbt0

写真で見たらnew２０８ってヴィッツに見えたんだけど、実物かっこえかった。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 00:45:50.19 ID:ZnVAtOtR0

>>158
安楽椅子だが

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 00:52:00.65 ID:Huy8ngGn0

コルベットの足廻りはランボやフェラーリより哲学を感じる

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 00:55:58.14 ID:yQN8S8nj0

でも、このスレは「コンパクトカー総合スレ」なんで、
別に外車日本車の区別なく語るスレなんだよね？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 00:59:13.29 ID:NV+W+XTY0

ランボって見た目派手だけど全部中身R8だろ？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 02:58:16.38 ID:o+EGB/ye0

アクアはトータルで見るとゴミ
パッソ2台買える価値はない

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 03:20:43.65 ID:H7/lPPeD0

>>133
MR-Sの2ペダルMTについて一言

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 03:40:36.99 ID:UANt/xMA0

>>64
同様の問題はホンダでもCVT初期の頃に多数報告されて
リコールも上がっていたはず。
日産の場合、まだ残ってたのかという驚きはあったが。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 04:01:30.06 ID:SK3m4wgT0

コンパクトならトレジア

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 08:05:06.73 ID:UyIXx8pMi

フリードはここには入らない？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 08:22:52.62 ID:0TkEp0P00

>>160
ノートも韓国部品を多用すべく、韓国に近い九州の工場で作られる

韓国が嫌いな奴はノートに乗るな！

　

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 08:24:33.11 ID:IgkpyfHq0

> 地方の道は下水工事のつぎはぎや劣化で凸凹
こういう道で快適な乗り心地のコンパクトってどういうのがありますか？
最初なんとなくスイフトかフィットのRS欲しいなと思ってたけど
足回り固めってことは上記のような道走ると揺れや突き上げのショックが
きついのならやめておいたほうが無難かな

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 08:42:00.21 ID:Ci0leNHZ0

>>175
程よい硬さならデミオかな
ヴィッツより柔らかくなく
フィットより硬くない
もっと硬めがいいならautoexeのバネ入れればいい

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 08:58:10.96 ID:Huy8ngGn0

レンタカーしか知らないけど現行ヴィッツのベースグレードは柔らかいしタイヤ細いから田舎道だと快適だった
ただショックが安物なのかうねりを越えた時なんかは収束が遅い感じ
バネだけ替えた改造車ほどじゃないけど

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 09:29:35.47 ID:A/kw0epYi

突き上げってそんなに気にするものなの？
痔？

ちなみにシートに拘るのは腰痛持ち。
ソースは俺。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 09:56:30.50 ID:CCfElnLc0

>>171
CVTの構造が違から、全然同様じゃないよ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 10:03:47.12 ID:YLezBsMR0

突き上げは、トーションビームだとある程度はしょうがない。

突き上げを軽減させるにはブッシュを柔らかくする必要があって、
トーションビームでブッシュを柔らかくするとアライメント剛性が弱くなり、ハンドリングが悪化する。

安価なコンパクトの宿命だと思っておけばいいよ。
トヨタは、500万円のミニバンにトーションビーム使ってたりするけど。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 11:15:21.72 ID:Kjy0R7PB0

>>174
韓国製部品を多用してようと、車体設計と使用している鋼板が違う
韓国者と一緒にすべきではない

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 12:17:04.01 ID:WXtXpVRkP

だからスプラッシュが一番だと何度言えば…

183 ：47：2013/10/27(日) 12:52:11.30 ID:JNk03Rym0

レスくれた人ありがとう。実際に乗り比べてきました
デミオ13c
ロードノイズも突き上げもまあまあある
>>49の通りちょっと肩が凝る感じのシート
いきなり35万の値引きだったから値段は一番安くなりそう
リアの広さの感覚はスイフトと似てる

フィット13
ロードノイズが最高にうるさい
室内が静かだから？響いてる？なんか耳の辺りでゴーってずっとうるさい感じ
突き上げは大きな段差で抑えたりしたのかもしれないけど
デコボコですら無い所の路面の状況がモコモコ足に伝わってくる
アイドリング中は3つの中で一番静か
シートはデミオとそんな変わらない気がした
リアは広い

スイフトRS
この3つの中では一番ロードノイズは静かだと感じた
突き上げも一番違和感のない感じ
ボコボコしないわけじゃないけど違和感は少ない
営業の人が多分わざとスピード出し気味に曲がったんだと思うけど
タイヤがねばる感じがして面白いって言われるのはちょっとわかった気がする
シートは結構包まれる感じで肩はこりにくそう
リアが1段リクライニングできるのはいいかも
3台の中で唯一運転席からボンネットが見えた
見えない方が死角が少ないのかな？
見えた方が運転しやすいと思うんだけど
目線の高さは高い順に、スイフト、デミオ、フィットのように見えた

多分デミオかスイフト買うと思います。
マツダの値引きは噂通りすごかった

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 12:55:25.13 ID:qtupBwwZ0

>>183
え、助手席に乗ったの？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 13:00:16.13 ID:RIvQH5b90

>営業の人が多分わざとスピード出し気味に曲がったんだと思うけど

自分で運転させてくれないの？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 13:09:47.56 ID:WfajTS1e0

>>183
細かいところを突くと、>>49が肩凝るといってるのはフィットのシートだと思う

187 ：47：2013/10/27(日) 13:16:31.24 ID:JNk03Rym0

ホントだフィットのシートの事言ってるわごめん
私は運転しないので、助手席希望して運転してもらったんです

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 13:30:15.73 ID:TUhUEQeW0

>>47に助手席って書いてあるしなｗ
前席に乗るならこのクラスだとスイフトでいいと思う

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 14:22:42.01 ID:yePbs3hm0

>>188
スイフトは値段の割に装備が充実してて良いと思う。

だだ、安い車で有ることに変わりは無く、クラスとしてはヴィッツ、マーチ、ミラージュ辺りかな？
装備を除いたベースグレードが100万円付近の車。

工業製品の良さは値段に比例してるから、
100万円の車と150万円の車では、造りが全然違う。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 14:29:00.88 ID:LrzVRfbD0

>>183
コォーという音はタイヤのノイズだから標準タイヤからいいタイヤに変えれば多分改善される。
コンフォートタイヤなら突き上げも改善されるはず。
マツダは他社よりも足周りは金かけているから、タイヤ変えるのん勧めるよ。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 15:32:11.46 ID:a7UKSLGbO

このクラスに150万の車なんてないだろう
フィットでもVSAとかキャパシタとかなくせばマーチと変わらんしな

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 16:21:38.85 ID:hXzz5T/a0

アクアも内装だけ見ればパッソと大して変わらないもんね。
このクラスのハッチバックは総額160万ぐらいまでに収めるのが賢いと思う。
それ以上出すならもっと質感の高いアクセラやオーリス辺りから選ぶ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 17:04:56.58 ID:a7IYVNJxO

ちなみにだけど、コンパクトカーっていう括りはBセグを指すの？
Cセグハッチなんかはまた別？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 17:08:35.37 ID:CHVsVdCQ0

>>193
日本じゃアクセラやインプレッサはコンパクトとは言わないから
Bセグだね

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 17:09:13.56 ID:SK3m4wgT0

>>193
日本ではコンパクトはBセグまでだろう。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 17:12:25.19 ID:a7IYVNJxO

そっか、ありがとう。
なんかの車雑誌の特集のコンパクトカーの括りに
オーリスが入ってたもんだから、よくわからなくなってて…。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 17:12:56.01 ID:4pmfXRsE0

>>193
海外ではCセグメントまでがコンパクトカー、日本はBセグメントまでがコンパクトカー。
アメリカだとCセグメントの2.5L車でもコンパクトカー

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 17:17:24.68 ID:zTln+fmr0

>>196
厳密な定義はないよ
スバルはメーカーがインプレッサをコンパクトとしてる。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 17:22:41.89 ID:Yok6lpgjP

フィット派生コンパクトHV SUV
はこちら

【HONDA】アーバンSUV発売をwktkしながら待つスレ 5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1381577345/

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 17:28:52.63 ID:pAZxRdVO0

>>183
デミオ、13c以外のグレードでも値引き凄いんだろうか？という疑問はあるね
自分の場合、仕事の関係でマツダ車なら色々特典というか値引き期待できるんで
ただスカイアクティブグレードは値引き渋いとはよく聞く

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 17:37:31.04 ID:dGB7eRQD0

>>200
値引きは13C80万代　13CV90万円代　スカイアクティブ110万円代がデフォルトみたいなもんかな
新型でればスカイアクティブは100万円代になるだろうな

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 18:45:24.14 ID:F6mcX/H+0

>>192
駐車場広いんだね裏山

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 18:54:41.64 ID:nMDIQPLR0

>>192
160万程度だと下位グレードだぞ
装備も内装も簡素
車重も増えるので2Lがほしくなる
上のグレードにすると一つ上のグレードが・・・
っていう繰り返し

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 19:28:37.61 ID:hXzz5T/a0

車種にもよるけど、1.3Ｌクラスの売れ筋グレードだと値引きとかも入れたら160万ちょっとでしょ。
フィットなら1.3ＧＦパッケージにカーテンエアバッグと自動ブレーキを付けたのぐらいは買えるから、装備的にも十分だし。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 19:52:53.55 ID:Lffel74F0

減税あるから安いよね
10年前にイスト1300買った時は
135万に税金で160万弱の乗り出し価格だったわ
当然ESCなどなしの4AT

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 20:01:22.92 ID:Kjy0R7PB0

車重850キロくらいだと、1.3Lでも十分スポーツモデルが作れるんだけど、どっか出さないかなー

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 20:13:07.77 ID:Huy8ngGn0

ケーターハム7に660ccモデルでたじゃん
車重480kgだよ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 20:40:26.78 ID:Kjy0R7PB0

屋根無いじゃん・・・

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 21:25:19.16 ID:WE5n9Mo3O

1.3LのNAで100psのスターレットSに乗ってたけどあんまり速くなかった

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 21:30:03.57 ID:Kjy0R7PB0

車重が900越えてたでしょ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 21:44:39.59 ID:JmmCDRRE0

1.3Lだと90馬力程度だな。64馬力自主規制なければミラTR-XXとかアルトワークス復活の方が
可能性ありそうだけど。あるいはポン付けターボチューンでどうにかするとか

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 22:30:37.52 ID:EdEqMes00

>>109
俺はMTを睡眠抑制装置として利用している
あんまり楽だと寝てしまう

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 22:37:45.65 ID:IXiF0czn0

>>209
1.3LのNAで100馬力って
グロスかネットか知らないがトヨタでそのような高出力1.3Lってあった？

でスターレット1300Sってワンダーシビック世代かな？
だったら80馬力も出てないぞ

だいたい1300で100馬力って
大昔のHONDA1300Ｓが100馬力、4連キャブのSSが115馬力
当時のスカイライン2000GT-Rが160馬力・・・すべてグロス表記
この辺の80馬力/Lが昔の高出力車の証

先代FITの1.3がネットで100馬力

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 22:40:25.61 ID:WfajTS1e0

4代目スターレットが100馬力だったよ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 22:46:19.56 ID:sgAGUbzg0

>>214
おおそうかｗ
まあTOYOTAのDOHCはトルク感が薄くて回しても力強さが感じられないんだよね

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 22:55:18.68 ID:uRiBpF/X0

11,000までキッチリ回せ>>215

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 22:58:17.88 ID:TenG/4rG0

そんなにスポーツ走行したいならスポーツカー買えよ
低排気量にこだわってスポーツ性を求めるやつらのセンスがわからん

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 23:04:43.73 ID:hXzz5T/a0

初代キューブにあった1.3Ｌのハイオク仕様は101馬力だったね。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 23:05:26.07 ID:yePbs3hm0

>>213
フィット3の13Gは、ミラーサイクルなのに100ps出てる。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 23:13:42.48 ID:AGyK1UPt0

>>212
オレも
MTは面白い。
ATの軽自動車でもクルマは何だって面白いけど、何が一番って言ったらMTだな。
遅いクルマやプリウスみたいに無機質なクルマでもそれなりの楽しみ見付けて運転してる。
でも、プリウスは一番眠い

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 23:19:14.16 ID:WE5n9Mo3O

スズキもカルタスGT-iは1.3Lで100psオーバーだった
軽いから直線だけならスイスポより速いな

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 23:24:38.16 ID:TUhUEQeW0

フィットは100PSあっても0-80km/hじゃスイフトに負けてたからな
それ以上では逆転してたけど

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 23:31:23.70 ID:yePbs3hm0

スイスポだのスイフトだの、そんなマイナーな車を話題にしなくてもいいだろ？
安くていい車だとは思うけどな。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 23:45:48.73 ID:pAZxRdVO0

次のFMCでフィットあたり3ナンバー化ありそうで怖い
フィットの次のFMCは5年後くらいだけど
現実的に3ナンバー化ありそうなのはノートあたりか

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:03:34.88 ID:MVw8zBWd0

１～６月
順位ブランド通称名ブランド名台数前年比
１プリウストヨタ 132,472 72.9
２アクアトヨタ 132,336 103.2
３ノート日産 82,466 241.6
４フィットホンダ 72,191 54.1
５セレナ日産 49,241 92.7
６クラウントヨタ 48,458 280.8
７ヴィッツトヨタ 45,996 71.0
８カローラトヨタ 40,244 107.7
９フリードホンダ 37,974 53.8
１０ステップワゴンホンダ 32,656 90.2
１１インプレッサスバル 28,800 141.1
１２スペイドトヨタ 25,385 (24-7)
１３ヴェルファイアトヨタ 24,693 64.8
１４デミオマツダ 24,408 69.9
１５パッソトヨタ 22,626 70.4
１６スイフトスズキ 21,096 85.5

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:04:37.29 ID:x36f3LkP0

>>217
使い切る楽しさってのもあるんだよ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:06:09.02 ID:Ftlr18yP0

>>224
ノートは消えるだろうな

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:07:48.62 ID:HUmRjsZEO

何だかんだでヴィッツ売れてるな
1.3Lと1.0Lの販売比率は知らんけど

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:11:04.79 ID:Xag9ZS/J0

>>227
ティーダ、ノート、マーチと3車種統合しといてモデル消滅って
スバルみたいに3ナンバー車専業になるって事か？
3ナンバー化して売れなくなって消滅＞新たな日産コンパクト登場なら大いにありうるが

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:11:17.88 ID:C2jATRD00

>>228
本当ならアクアなんか買わずにヴィッツ買えば幸せになれるのに

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:13:30.08 ID:oBsi5xCA0

937 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/10/24(木) 09:07:36.08 ID:4jKoVSuP0
スズキって、他社に先駆けて新技術の開発・採用って、やった事あるのかな？
なんか他社で実績のある枯れた技術だけを使って無難な車しか作って無いような。
研究開発への投資が少ないから安い車を作れるんだろうけど、ワクワク感が無いんだよなぁ。

そう言えば、レンジエクステンダーを開発してたみたいだけと、商品化は挫折したみたいだね。
既存技術の寄せ集めだけで作ってたから、無理があったんだろうな。

980 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/10/24(木) 18:36:20.83 ID:CHrz6Zwf0
ホンダクオリティ炸裂。安定の初物りコール

http://www.honda.co.jp/recall/131024_3254.html

前ここで「初代フィットの頃とは違う！ホンダの技術は凄い！リコールなんて出るわけがない！」と息を巻いてたホンダ信者見てる～？
リコールが1回で済むといいね～

77 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/10/26(土) 16:58:51.13 ID:O653oDZf0
地に足も付けずにンダヲタの言うワクワク感を追った結果がこれw
ワクワクというより乗っててハラハラだなw

78 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/10/26(土) 17:49:39.93 ID:ODcRKmBK0
あんなガラクタのまま発売するのが凄いなｗ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:16:43.95 ID:J6sPetS+0

>>229
それってEKワゴンじゃなくて
ミラージュをマーチの名前で売るってこと？
ゴーンの報酬がまたまた上がりそう

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:21:11.18 ID:8mW7+hO90

日産は新型エクストレイルのデザインにGO出した担当を首にするべき

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:21:25.61 ID:y8UIcgxC0

>>224
>>227
>>229
セレナで5ナンバーなのに、ノートが3ナンバーになるわけないだろｗ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:23:34.06 ID:VL0nhKuX0

>>234
シビック３ナンバー
ステップWGN、ストリームは５ナンバー

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:25:18.42 ID:e8MpZ1yn0

セレナは5ナンバーミニバンで先行してたステップワゴンの対抗馬だからな
ステップワゴンが滅ばない限りセレナは5ナンバー
ただ、DQN好みのハイウェイスター（爆笑）を選ぶとエアロが出っ張るというしょうもない理由で3ナンバーになる
DQN好みのステップワゴンスパーダがいまだに売れてるのはカスタム軽上がりのミニバン乗りが多いからさ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:25:40.05 ID:wyNCY2nw0

>>234
セレナが出てくる意味が分からない

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:27:31.65 ID:y8UIcgxC0

>>235
シビックとノートじゃ、クラスが全然違うぞ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:30:15.19 ID:y8UIcgxC0

>>236
じゃあ、ノートはフィットの対抗馬だから、
フィットが5ナンバーの限り、ノートも5ナンバーだな

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:34:31.68 ID:KXo4sIZy0

ミラージュってタイ産なんでしょ。
タイで売れてれば別にいいんじゃな～い。
同じ右ハンドルだしな。
国内の三菱ディーラーが困るだろうけど、あんな安物をあんな値段で売ろうと
してるのがそもそも狂ってる。安物ならば、安物の値段で売れば売れるかもしれんが、
買う方はそんなにバカじゃないだろ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:34:52.42 ID:e8MpZ1yn0

ノートは対抗馬としては弱すぎるからなぁ
一切強みがないんだよな
昔のティーダの方がまだ良かった
まぁ例の事故でとんでもないクソ車だとバレてしまって台無しなんだがな

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:37:30.80 ID:vPKRNdhi0

昔のディーダは北米で９０万円台から買えた。
日本ではノートはその下のグレードの車だった。

ところが新型ノートは円安になったにも関わらず、アメリカで１２０万円ぐらいからに値上げしている。
これって新型ノートは級ティーダより高級車ってこと？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:40:44.32 ID:xZUWTefW0

日産はサニーでも復活させて、古き良き時代を懐かしめばいい。

チェリーX1、サニーGX、ブルーバードSSS、スカG
何もかもが懐かしい、、、って。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:41:09.46 ID:+1fHUBOF0

まあ制御不能になって死ぬ可能性のある車より
見た目も中身も安もんだけど死なない車のが高いだろう

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:50:38.74 ID:2pk/Gt3K0

>>238
ワゴン車のベース車両の話

シビック＞ノートだからステップ＞セレナなんだろうな
セレナなんか元は4ナンバー貨物のキャブオーバー車だったから

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:55:27.58 ID:u4pHtNcf0

ノート自体がマーチワゴンな件

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:58:09.05 ID:HUmRjsZEO

マーチBOXですね。わかります

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 01:14:08.66 ID:NRvTySUH0

最初にデミオがフィットから距離を置き
次にコルトがミラージュに名を変え離れ
今度はノートか
最初からちょっと離れてたヴィッツを飛び越え最下層のマーチあたりに集結
大変だのう

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 01:35:13.48 ID:aM+1foN/0

このクラスがもっと売れていけば、そのうち誰得変態車が出てくるようになって……

俺によし

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 01:42:02.64 ID:8mW7+hO90

S660に期待

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 12:44:22.37 ID:uOa638Xm0

>>243
やっと必死こいて往年の「ジジ臭い」名前を全て消し去ったと思った矢先に復活が望まれるなんて皮肉だよな

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 13:27:14.03 ID:/qxZEdI7i

とりあえず、マーチとミラージュは除く事にしよう。
あれはメーカーが60万で売れるクルマをタイで作って利益を上乗せするクソ商法だから、メーカー以外誰も良いことないもん。
みんなでああいうメーカーの横暴というか詐欺を駆逐しないと儲けのために後に続くのが来てさらに被害拡大する。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 13:51:02.52 ID:26xEoG530

どーでもいい

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 15:04:51.73 ID:bKzJ8vxx0

アジアンカーは日本に来るときに装備は貧弱になるのに
何故か価格が上がるからなw　

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 15:34:56.74 ID:09LUoiB+0

>>254
絶対に儲からないリーフVS絶対に儲かるマーチのほこたて対決

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 16:47:54.62 ID:KXo4sIZy0

>>252
そう思うし、現にほとんど売れてない。>ミラージュ
マーチはそこそこ見るけど、旧型ほどではない。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 17:41:09.07 ID:NW6p4fbT0

iQちゃんの廃止が事実上確定したというのに全く惜しまれてなくてﾜﾛﾀ
薄情だなお前ら
ttp://www.autocar.jp/news/2013/10/26/55722/

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 17:50:00.94 ID:jzyyM07O0

>>257
むしろ今まで存続してたことのほうが驚きだわ
実用性ゼロの上に特によく走るわけでもない
ひたすら糞ダサい外観に車検入れすらないプアな内装
物好き以外誰が買うんだってレベル

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 17:50:22.48 ID:R3n4cBrM0

>>257
コンセプトは違うけど、超小型車ということで、パッソと統合されるって感じか？
まあどのみちパッソも、トヨタが軽自動車の販売を始めた影響で売り上げがガタ落ち状態らしいけど

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 17:55:24.37 ID:eI467NUz0

IQって車検入れすらないのか…
それはきついな

発売前からカーオブザイヤー受賞だっけ
盛大に下駄履かせてもらってたのにやっぱ一代限りだったか

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 18:31:18.33 ID:AbG03WRQ0

「iQは競合車種がないし開発にかなりの費用がかかってるから現行での廃止はありえない（ｷﾘｯ」
「iQは損得抜きでトヨタが作ったクルマだから売れる売れないはそもそも問題ではない（ﾄﾞﾔｧ」

とか他スレでほざいてた奴がいたけどあいつ元気にしてるかな

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 18:43:04.21 ID:gt6MGbdK0

iQはASTON MARTINが出し続けるから良いんじゃない？

ふつーのコンパクトカーの2倍以上価格するけどｗｗ　

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 18:45:18.44 ID:u8niPwP+0

いやだからそのアストンマーチンがシグネット生産中止するって言ってるんだが
つかリンク先くらい読もうぜ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 18:46:16.56 ID:d7jsyQ3u0

>>259
ソースが欧州メインだからパッソはあんま関係ないかと。アイゴ(欧州専売のコンパクトカー)と統合、
つーかiQが売れるニッチ市場が結局存在しなかったからそのまま消えると言うことかな。欧州じゃ
iQとかスマートくらいの全長だと税制優遇あるからシティーカーとしてどうこう、という話もあったのに
コンセプト的にキワモノ過ぎて適応できなかったのかな･･････

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 18:58:50.97 ID:vNIRtLOI0

トヨタだからできる迷車だな

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 19:06:35.24 ID:6ENz5yJ00

デザインの独特なバランス感とかシーケンシャルシフトとか変なサイズのタイヤとか錆びやすいところとか、その辺も全部含めてスマートなのに
それをトヨタ笑が真似して壊れないだけが取り柄の中途半端なクソダサい薄味スマート出したところで結果は見えてた

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 19:42:47.25 ID:6HJpe8lv0

>>258
それはプアとは違うだろ。内装はクオリティー高いよ。実用性に乏しいだろ。ま、実用性とかを求めるクルマじゃないけどな。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 19:47:52.46 ID:Xag9ZS/J0

マーチは日産自身が売る気ないな
マーチ買いに来た客にはもれなくノートの見積もりが出てくる
ミラージュはなんで発売したんだってレベル
コルトFMCすりゃいいのに

>>262
それ既に生産中止が決まってる
年4000台売るつもりが通算200台も売れなかった(恐らく全世界で)

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 19:50:40.00 ID:l/Ja0vcJ0

グローブボックスすらない車が内装のクオリティ高いってｗｗｗ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 19:54:18.46 ID:1j6z9sTG0

レンタカーでIQ乗ったけどメーター周りはしょぼいし止め具はあちこちむき出しだしプラスチッキー全開だし
クオリティ高いとはとても言えなかったなあ
あとドリンクホルダーも1個しかなかった気が
まあどうせ廃止されるんだしどうでもいいけど

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 19:59:52.37 ID:zJTpk9BU0

>>268
今やマーチよりも軽自動車を進めてくるよ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 20:06:21.57 ID:6HJpe8lv0

>>269
質感って言う意味だよ。バカ過ぎる。
前からこういうバカは多いね。だから国産車の内装の質感が良くならないんだな。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 20:09:25.51 ID:0rQxhvn40

小物入れやらドリンクホルダーが前にも横にもケツの下にも背中にも天井にも使う使わない関係なく付いてれば付いてるほどハイクオリティ！なのが日本人

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 20:10:28.02 ID:kAKoB2Xg0

あなたに質感が理解できるとは思えんが？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 20:10:31.86 ID:S8ezyRVC0

しかしそのデイズの売れ行きが思ったほど伸びていないという話も

ルークスも来年まで出ないしあれこれずれてる気がする

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 20:13:17.56 ID:TyN4T2tZ0

質感って言う意味だよ（ｷﾘｯ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 20:27:38.29 ID:xYtsCda80

>>275
新型タントが期待されてた割に微妙だしうまくやれば間に合うかも
たぶんダメだろうけどな
Nボもマイチェンするし

ところで放ったらかしのキューブはどうなってしまうん

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 20:35:06.30 ID:GhUWV6ht0

もう軽自動車以外のトールワゴンは終わりでしょ
コラムシフトに横開きバックドア
ハイブリッドなし、自動ブレーキなし
キューブよりワゴン尺が売れる時代

なんならリバイバルでラシーンを作れ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 20:42:16.10 ID:uCjzkuez0

IQて顔が全然かわいくないのが致命的

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 20:46:19.13 ID:2YmwkDWj0

そもそもiQは特殊な車だからな
このスレには合わない車だし話題にならないのも仕方ない

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 20:49:24.68 ID:vPKRNdhi0

>>279
プリウスもそうだけど、グリルの横長の隙間が社長の口元をモチーフにしてるからじゃないかな。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 20:54:55.01 ID:tsF7pKHHi

>>276
>>274
こういうのがダメってこと？
頭悪そうだね

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 21:08:26.10 ID:xYtsCda80

>>282
何でID変えたん

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 21:14:21.93 ID:zxL+N3N10

トヨタがなんちゃってプレミアムな車を作るもまったく売れずに生産中止
よくある話だ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 21:18:37.99 ID:Vz0ib6bN0

昨日初めてシグネット見たわｗ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 21:20:31.01 ID:KXo4sIZy0

あれは、798000円ぐらいで出せばよかったのに、
何を思ったか値段が高すぎた。
どう考えてもプレミアムではない、ただのボリカー

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 21:39:25.89 ID:HFlBgLKU0

トヨタは高級路線での差別化を図るためにレクサスを立ち上げたのに、そのレクサスをデザインしたデザイナーにトヨタブランドのクルマをデザインさせて、差別化を無意味なものにしちゃってる
セルシオ出したあと同じ理由で失敗してるのに
ホント、トヨタって学習しないよな

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 21:51:03.46 ID:5b9B8gPF0

なんで3500万円のLFAと200万円のアクアを同じような顔にするんだろうねｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 21:57:41.65 ID:HFlBgLKU0

>>288
そう、そういうこと
他にはレクサスLSのデザイナーにベルタをデザインさせちゃったり

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 23:40:03.63 ID:nK5Xmkr00

>>271
とにかく特定の車種を大量販売して「クラスNO1」と謳いたいのが日産
しかし、軽ではその願いは叶わなかった･･･ということ

今後ノートは「登録車3気筒クラスナンバーワン」でCMを連呼しそうだ(笑)
　
　
　

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 23:55:30.86 ID:NmJZUJP60

660の4気筒スポーツ（屋根付き・クーペ）作ってくれないかなHONDAさん

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 04:46:52.16 ID:NY2nr1Ph0

後付けの屋根付きだったら、今度出るじゃん
あれ？3気筒だっけ？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 06:56:48.06 ID:mpA4tYaM0

フィットの15Xが最強な気がしてきた

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 08:15:21.91 ID:KH0I+pyE0

国産はこちらへ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372778743/

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 08:51:16.60 ID:WSEykT9f0

軽自動車のエンジンをコンパクトに載せるってこと？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 09:03:49.75 ID:Acfp/XPy0

あーゴメンね
スレ違いな話題で勘違いさせて

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 11:07:08.89 ID:/XdgPV/k0

この評論家はきちんとフィットの欠点も書いているから信用できるかな

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 11:38:39.37 ID:sB3NPXad0

>>297
i-DCDが独自の発想とか、あたかもDCTとモーターの組合せが初物のような言い方をしてるので、この評論家はもしかすると情弱かもしれない。

情弱でなけれは、VMジェッタや三菱ふそうの事ぐらいは言及すると思う。

情弱な評論家の言う事は眉唾。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 11:39:40.76 ID:sB3NPXad0

>>298
×　VM
○　VW

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 12:47:34.73 ID:fuUn8TwS0

>>297
まだ、ましな方だけど、リコールだされてから書くようじゃ、他の評論家とたいして変わらず

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 17:56:30.58 ID:L0a+fDiT0

試乗しただけだと欠点はわかりにくいよな

ノートの振動はわかったけど・・・

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 18:39:45.88 ID:WhqY8YAk0

情弱がたくさん買ってくれれば、より多くのサンプルデータが集まるから別にいいんだよ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 18:49:35.73 ID:3yI2qlns0

フィット３は走ってるの見るとなんか小さく見えるね。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 18:53:48.56 ID:NY2nr1Ph0

見えない

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 18:53:55.86 ID:P+EXbII/0

>>303
ノートは走っている姿はカッコいいけどな
中身はともかく

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 18:55:15.71 ID:PHAuwWuX0

>>303
形も悪いんだろうが軽自動車に見えるよな、先代フィットのほうが大きくみえるしカッコいいな

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 18:57:37.38 ID:J1hgSAAD0

ノートは走ってる姿も近くで見ても上品な感じがしていいね
フィット3は近くで見れば良いんだが、全体的なバランスが悪くて走ってる姿を見るとブサイクだな

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 19:04:12.22 ID:EG6EqwpT0

ハッチバックというより1BOXに近いからな、シルエットは。
テールランプやサイドのプレスラインの位置のせいだろうけど
物凄く腰高に見える、デリカワゴンみたいｗ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 19:07:26.55 ID:uI75TL7s0

フィット3は、現行ストリームを4mの全長に潰した印象

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 19:07:29.36 ID:PHAuwWuX0

助手席に乗ってた女の子も、新型フィットを軽のトールワゴンと勘違いしてた

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 19:16:24.81 ID:9IKHCrLY0

軽に間違われる率でソリオを超えられるか？

いざという時に荷物が沢山積めるらしいし、フィット3ベースの新型パートナー発売したらいいよね（笑）

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 19:33:19.29 ID:qn8DP3tJ0

>>308
コルトと見間違えたわ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:04:20.30 ID:jYTenoNg0

ここっていつ来ても煽り合いしてるな
ぶっちゃけバカだろお前ら

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:07:07.29 ID:NY2nr1Ph0

そんなこと書いてるようじゃ、オマエも大して変わらねーよｗ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:07:12.00 ID:PHAuwWuX0

>>313
煽り合いしてないけど？新型フィット君かな？軽とかいわれて怒ってしまったようだ、ごめんね　みんなの正直な感想だ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:09:26.25 ID:VDUVJHq/0

コンパクトは冴えないなここのところ
軽業界は増税前にしてもまだまだ元気だってのに

S660
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/05.jpg
N-wgn
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/57.jpg
ハスラー
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/702/15.jpg
ハスラークーペ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/702/19.jpg

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:12:20.99 ID:HmDa5/ie0

>>316
どれもそこそこありだけどハスラーはどうなんだこれ
ラパンとミラココア合わせたみたいな顔してるし
クーペはいいな

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:18:51.39 ID:4qmHrmsd0

俺には新型フィットが今までのFITで一番大きく見えるけど実際は変わってない？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:19:31.31 ID:um2vQngA0

売れ行き次第では
トヨタからトレイルという名前で対抗馬が出る
もちろんヤマハエンジン付きだ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:20:25.42 ID:B/fU1xy80

燃費以外ゴミのアクア
始まったと思ったらもう終わったノート
ﾄﾞﾔ顔開発責任者のせいでいろいろと微妙すぎるフィット3

最近出た車がこんな感じだからなあ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:20:44.57 ID:6I38Rj8C0

N-wgn ってようはライフ後継だよね

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:24:23.04 ID:PHAuwWuX0

ハスラー、おもしろい顔してるなｗ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:24:51.60 ID:6vkVH5y70

>>316
ハスラークーペはけっこういいと思うけどコンセプトカーで販売なしとかなんだろどうせ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:28:30.86 ID:PHAuwWuX0

コンパクトカーだと気になるのがコイツだなぁ、5ナンバーハイブリッド+デュアルジェット
回生発電やエンジンを発電機として使って電池パックに蓄えた電力を
AC/DCコンバーターから最大1500Wまで外部出力可能
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/702/09.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/702/39.jpg

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:29:37.95 ID:uAMg0z/z0

>>316
ビート後継とハスラーはいいけど、Ｎワゴンはありきたりな軽だからどうでもいいな。
今のところコンパクトクラスのコンセプトカーみたいなのは無しか。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:30:07.57 ID:mxWQyRND0

>>318
一番デカイし一番カッコ悪い。デザインはやっぱ初代が一番良い！

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:30:52.36 ID:Bj7hmWgiO

MRワゴンだけは許さない！
何がマジカルリラックスだ馬鹿野郎！

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:31:23.41 ID:aJ2TJMyF0

まさかハスラークーペ＝レジーナじゃないんだろ？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:33:49.29 ID:6b0hNM6U0

>>320
これで新型デミオがこけたらコンパクトカー全体が地盤沈下しかねんな

一番余裕あるのトヨタなんだからここらで何かテコ入れしてくれよ
ヴィッツラクティスのビッグマイナーとか

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:46:03.21 ID:b5AQJ3h60

ヴィッツラクティスはマイチェンで燃費改善、オーリスと同じキーンルックに

↑というひたすらどうでもいい情報をどっかで見たぞ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:53:16.38 ID:OKfA8MJE0

マガジンエックスでさえ
アクアにe4WD追加のスクープしかなかった

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:54:17.45 ID:uDoGGHMY0

トヨタ車総釣り目化か
ﾄﾞｷｭｿが喜ぶな

>>316
ハスラーはKei後継ってことなのかね
今でもけっこう走ってるけど
ハスラークーペが出たら嫁の足車候補にしようそうしよう

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 21:08:37.18 ID:Y2E0dStk0

今の所、このセグメントでDQNに不人気な車種はないのか？
そういう車欲しかったらアリオンとかのおっさんセダン乗れというのはなしで

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 21:10:17.88 ID:iJku1fvL0

パッソとかベリーサとかDQNのイメージない

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 21:21:16.24 ID:lUw0GWET0

ドキュンはバンとか軽ワゴンなイメージ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 21:25:36.92 ID:8onfaURw0

ベリーサは微妙にDQN、つーかBIP化の餌食にされそうな臭いがする。もっとも、この間自分が見た
弱ローダウン化したベリーサはBIP化の手前で止めた分えらく格好よく見えたけど

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 21:28:04.41 ID:aJ2TJMyF0

パッソは初代のRACYとかTRDモデルがDQN臭い

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 21:32:15.71 ID:uAMg0z/z0

たまにだけどキューブライダーでそれっぽいのは見るね。
その点では初代bBを超える車は未だに無いと思う。
このクラスでそういう客をターゲットにした車が廃れたのはいいことだと思うよ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 21:34:02.05 ID:/XdgPV/k0

>>336
もうベリーサなんて9年も売ってんのに、そんなBIP化したやつなんて見た事ないんだが。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 21:34:11.92 ID:uDoGGHMY0

ポロだな
ﾄﾞｷｭｿは基本的に貧乏だから一定価格以上の外車には手が出ない

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 21:38:19.68 ID:8onfaURw0

>>339
自分も一回見たっきりなんで、実際にやってる人は極少数だと思う。ベリーサ自体マイナー車種だし
その一台が結構印象に残ったせいで>>336の一段目な印象になったのかも知れん

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 21:38:27.36 ID:COMGFncs0

>>340
そんなDQNでもギリギリ手が出るフィアット500はひどいのが走ってるｗ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 21:48:15.51 ID:kOmkH05b0

ベリーサは長年売ってるだけあってそこそこ走ってたりするよ
良くも悪くも派手じゃないから気付かないけど

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 21:52:00.69 ID:fdWunFqx0

ハスラーどうせならネイキッドみたいな無骨なドアにして欲しかったな

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 21:52:05.71 ID:iJku1fvL0

ベリーサは上手くキープコンセプトでスカイアクティブ化できればそれなりに売れると思うんだけどなあ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 21:54:52.80 ID:Y2E0dStk0

ベリーサ自体は主婦が乗ってるイメージ強い

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:20:17.09 ID:thvYVojE0

ハスラーはジムニーが売れなくなった理由をわかってない奴がデザインしたっぽいな
かわいいSUVなんて売れない
丸目＝かわいいではないのに、ジムニーはかわいくなってしまった

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:24:03.55 ID:KYYCcOCQ0

>>345
ついでに新型アクセラ並の内装で出したら凄い質感高いコンパクトカーにできるよな

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:27:59.68 ID:VH5dBbRd0

S660はやばい。

このまま出してくれ、デザイン

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:29:31.19 ID:C/LvqQh/0

　
　
もう、
3気筒ノートは、誰にも相手にされなくなった･･･
　
　

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:32:35.29 ID:eDDBornP0

>>347
ジムニーは可愛く感じないよ
丸目＝可愛いとか発想が古くないですか？

ハスラーはジムニーには無い欲しいと思わせるエクステリアしてるよ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:33:44.62 ID:oF5CeO4c0

ジムニーがモデルチェンジするって聞いてたけどもしかしてこれ？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:36:49.47 ID:PHAuwWuX0

ハスラーは女友達に教えてやろうと思う

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:37:19.20 ID:6SjucXMTi

>>329
パワートレインがないからどうにもならない。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:41:02.69 ID:Bj7hmWgiO

丸目で失敗したのはインプレッサ
雑誌インタビューでPLがポルシェコンプを認めてた

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:42:58.43 ID:6SjucXMTi

>>351
ジムニーベースって言われてるけど、個人的にはスイフトベースの気がする。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:46:10.78 ID:MRZjLb4u0

>>350
まあ３気筒がフリクションロスの関係で都合がよかったんだろうけどなあ
４気筒１４００＋ターボなら拍手喝采だったのに
自滅だな
有難くないけど、これで燃費と動力性能で圧倒できたらアリなんだがそれもなし
１３００フィットに対する１５００ノートが売りだったのに
今や底辺マーチ譲りの３気筒
有難くない

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:48:00.94 ID:8onfaURw0

つーかレジーナの市販化はどうなった？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:50:13.62 ID:ySMP6oHW0

根っからの日産党の俺が一気に試乗

ノート「なんだこれは？」レベル　失望した　ボロボロ
マーチ「…」ショックで言葉が無い　昔日の面影ゼロ
アクア「良くも悪くもトヨタ」想像通り　安心
スイフト「おお、良くここまで」意外性あり　安定
スプラッシュ「欧州風味は分かるけど」安物の欧州　荒っぽい
フィット「格好以外凄く大人になった」平均点高い　しっかり
デミオ「不足は無いけど余裕もない」格好いい　軽快

クルマの出来からいったら
やっぱり売れてるだけあってフィットが一番だと思うが
自分が選ぶとなると、デミオかノート（セールスへの人情も含め）かな
みんな面白かった

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:51:55.97 ID:Y2E0dStk0

今の日産で3気筒回避しようとしたら
最低どのクラスになるんだっけ
仕事の都合で日産縛りの人とか気の毒だ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:54:12.90 ID:uAMg0z/z0

>>358
これが後継車種じゃない？
１リッターの３気筒デュアルジェットエンジンは確定みたいだけど。
http://www.youtube.com/watch?v=qRkSxPRbXy0

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:56:46.32 ID:PHAuwWuX0

>>359
フィットは「くそうるさいんだけど、何じゃコレ？乗り心地が極悪」
デミオは「遅くて狭い、でも安い」

車の出来でいうとスイフト安定だろ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:58:25.26 ID:CMZ1n07z0

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131029_620702.html
クロスハイカーのうねったボディに萌える
シャシー構造はスカイアクティブみたいだな
次期デミオもこれくらい軽くなるんだろうか

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 23:01:48.73 ID:Dhz1XGDM0

>>360
ガリュー

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 23:05:29.31 ID:RV9RxQOw0

>>362
スイフトなどという不人気なキモヲタ車は話題にしないでくれ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 23:09:59.76 ID:PHAuwWuX0

>>365
新型フィットみたいな駄車も話題にしてほしくない　別にスイフト乗りでもないけど何一つ勝ってないでしょ？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 23:12:52.75 ID:nC2js5F70

>>316
ハスラースレの住人が加工したやつだけど白にするとなかなかいいなこれ
http://i.imgur.com/UFP0qMI.jpg

まあ発売してみたらノートみたいになんじゃこりゃだせえｗｗｗってことになる可能性もありそうだが

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 23:16:22.20 ID:Ieycs3hn0

>>357
いちいち自己レス形式にしないで書きたいことを一回でまとめて書けっての

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 23:19:19.71 ID:M+kfdpH/0

おーこれは
つかいろいろ新しいのが出て楽しそうだな軽も

>>367
インビテーション→ノートの落差は凄かったからな…

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 23:26:14.52 ID:wtyFzV8o0

>>366
お前のはアルトだろｗ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 23:26:33.88 ID:kOmkH05b0

>>366
広さだけなら勝ってるよ
あれスペース系軽自動車みたいなもんだから

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 23:32:01.37 ID:Dhz1XGDM0

>>367
すごく…痛車にしたいです…

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 23:33:18.32 ID:thvYVojE0

>>369
新型ノートかっけええええええええええええええええ
http://img01.carview.co.jp/cvmaterials//gms/2012/take_car/nissan_invitation/01_l.jpg

って

新型WRXかっけええええええええええええええ
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/03/2013NY_subaru_wrx_022.jpg

と同じ流れだったな
日本車がイヴォーグ並にコンセプトカーそのままに発売される日は来ないのかね
え？ジュークはちょっと・・・

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 23:33:36.81 ID:uAMg0z/z0

ノートは欧州仕様のエアロは結構いい感じなんだけどな。
ステアリングもジュークのやつ使ってるし。
http://www.youtube.com/watch?v=3FAhNeijnkY

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 23:35:08.95 ID:k9RjZhRx0

>>373
このまま出せば売れるのになってコンセプトカーは多いよね。

実車見ると、どうしてこうなったってパターン。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:04:14.21 ID:xFd3m4WA0

>>359
ノートは別にそこまで悪くないような。その他は大方同意かな。
俺はデミオの13CのATを契約してきた。楽しみだ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:11:08.68 ID:7EcpJlcr0

>>376
ローパワーに４ATか？
ここ一番の加速が必要な時に２⇔３行ったり来たりに浸るのが怖いね

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:14:40.26 ID:gaBWuPlN0

俺ならスイフトかフィットにするかな。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:16:11.08 ID:VOpJ7WfR0

>>378
出た！
フィットかヴィッツだろ
スズキは無いだろ17位

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:16:40.74 ID:lmc+mS/10

新型フィットの13Gだけはやめとけ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:18:49.84 ID:j/HIC39i0

>>377
デミオの13C4ATは、非MTのコンパクトカーの中では加速がいいほうだよ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:23:19.14 ID:59b2Nj3O0

>>380
１３Gが一部のライバルにとって脅威ってことだな
実に分かり易い

それ以上の１５Xや1500ccハイブリッドは遥か遠い存在なんだよ
ヘタレ底辺大衆車にとって雲の上の存在

ヘタレ底辺には開発費も掛けられないもの

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:24:52.18 ID:t17b9n0s0

>>381
ウソコケ
何と比べた？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:26:11.85 ID:lmc+mS/10

>>382
お前は何言ってるの？13G買うなら15Xかハイブリッド買えってことだよ、13Gは駄車だろｗ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:28:32.92 ID:pNHrrLtj0

>>381
エコ志向のもっさり加速が多い中では貴重な存在
ちょんと踏むとスイッチのように飛び出すアクセルでもなく扱い易いわ
次期型で6AT積んだら最高なんだけどなー

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:30:48.44 ID:Yuia6bi30

>>384
15Xは燃費の割に、価格が高いな

今のフィットハイブリッドなら、アクアのほうが安定してるでしょ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:31:34.71 ID:RgsFr/SK0

>>384
FIT３の１３GはFIT２の１３Gより遥か上なんだが
安全性、経済性、走行性能だぞ

バカか？
FIT２よりダメな車って・・・いっぱいあるだろ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:35:04.46 ID:lmc+mS/10

>>387
乗り心地最悪でくそうるさい騒音エンジンの13Gくんかな？　ハイブリッドや15X買えなかった貧乏人のくせに偉そうだねｗ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:36:03.21 ID:UU1GwlZD0

>>385
ちょんと踏むとポンと出る
グイーーーと踏み続けてもちょんのまま
そんな車あるよ

ちょんと踏んでもグッと制動
グイ!!と踏んでもちょんのまま
そんな車もある

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:36:11.50 ID:xFd3m4WA0

>>377
>>383
マツダのMZRはやたら力強い頼もしいエンジンだよ。
エコカーって、糖尿病みたいなスカスカトルクをCVTで無理やり帳尻合わせしてる感があって、
それは俺の好みから外れるのでデミオにした。
何よりATは楽で速くていいよ。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:38:12.64 ID:N+lQ72kV0

>>390
４ATって１３Cだけ
それが全て

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:49:24.16 ID:j/HIC39i0

>>383
13Cの4ATは2代目デミオのエンジンそのまんま積んでる
エンジン制御もミッション制御も低燃費よりに振ってあるわけではないので、少し力入れて踏むと、一瞬で4000回転ぐらいまであっさり上がる
ちょんと踏んだらすっと出るし、踏み込んだら一気に吹き上がる、そんな車だよ。踏み込んだら当然燃費は悪化する
>>391
4ATは燃費で不利だからだろ。今してるのは加速の話

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:52:02.00 ID:xFd3m4WA0

>>391
何を伝えたいのかさっぱりわからない。日本語で書いてよ。
もしかして、4ATが古くてショボいと言いたいの？それこそ頭が固いわ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:53:50.56 ID:lmc+mS/10

デミオの13Cは選ぶ理由あるだろ、走りもそうだけど値段も安いしな
それにひきかえ新型フィットの13Gは選ぶ理由無し、値引き無くて高くて乗り心地悪くて遅くてうるさい
リコールでてもハイブリッドのほうがいいし、15Xには遠く及ばないし値段差も数十万程度しか違わない

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:59:11.26 ID:xFd3m4WA0

>>392
従来、マツダの車はスロットルが過敏というか、出足でドカンと飛び出す制御が多くて乗りにくかったけど、
今売ってるデミオは乗りやすい穏やかなスロットル調整になってる。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:59:17.35 ID:lbJVbLDA0

>>393
４AT使ってるデミオは13cの他にあるの？
４ATが良いなら他のデミオも使ってる

４ATなんか軽か商用車だ
今時

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 01:13:57.12 ID:j/HIC39i0

>>396
コストと耐久性なら4ATのが有利
CVTがほとんどなのは、日本人が極端な低燃費嗜好だからメーカーがニーズに合わせてるだけ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 01:15:38.87 ID:kLzVRQXh0

こいつID変えていつもデミオやスイフト叩いてる馬鹿だろ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 01:17:35.34 ID:xFd3m4WA0

>>396
4AT、楽でいいじゃん。変速回数が少なくて快適だよ。
微低速時のギクシャク感とは無縁だしね。耐久性も抜群だ。

まあ、バカの壁って本もあったしな。あなたはそういう立場でいるしかないのだろう。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 01:18:27.36 ID:JMinQnsA0

>>397
苦しいね
誠意ある会社・車種の回答は４ATなのかい？

デミオ13c良いよ
110万ちょっとの標準価格だ
値引きしたら100万以下

正直にそう書けばだれも文句は言わない
安く買えるから他はガマン、ガマン・・・ガマン車
人気車の中古買うより・・・すごく良いよ・・・ある意味

車なんて手段でね、目的じゃない

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 01:19:23.23 ID:lmc+mS/10

デミオの13Cとか値引きで今は80万円代だ、新型フィット13Gは値引きで130万円代だ
乗り心地が悪くてうるさいほうが50万円も高いんだぜｗ　笑っちゃうだろｗ　さらにデザインも新型フィットは女性受けワーストワンだ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 01:20:24.61 ID:J344uZGRO

4速ATは・・・う～ん・・・そうねぇ・・・

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 01:22:00.96 ID:YRmnJuaI0

>>401
デミオ13c最高だ
うん

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 01:26:50.43 ID:akfrvQUL0

>>399
>変速回数が少なくて快適だよ

世の中には無段変速ってのがあってだね
CVTというのが10数年前から実用化されている

他に5段や6段ATというのがあって・・・知らないうちに変速してるんだな

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 01:29:50.02 ID:j4jGCaR20

デミオはモデル末期だから安いのしょうがないだろ。
次はアテンザみたいないかつい顔になるんだろ、今のほうが良くないか？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 01:31:57.17 ID:j4jGCaR20

まあ、乗りつぶすのならばって前提になるけどな。
当然フィットが50万高いけど、リセールがまた違ってくるからな。
今のフィットは筋肉質過ぎてなんか怖いんだよな。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 01:37:20.84 ID:xFd3m4WA0

>>404
CVT、無段変速とかいうけど事実上は超多段変速じゃないか。
255段変速とかで始終変速してるでしょ。俺はミッションの変速が少ない方が好きなの。
だから3速ATも大好きよ。さすがに2速はきついけど。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 02:02:25.04 ID:ULi1kf3D0

>>407
☆レンジは良かったぜ
トルコンスリップを上手に使って滑らかに加速した
これぞ無段変速
当時は2速もしくは3速ATだから絶対加速も大差なかった

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 02:03:12.02 ID:uK4TGs+O0

リーフに乗れよ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 02:08:56.63 ID:j4jGCaR20

うん、リーフはいい、中古車が安いし。
フィットとかの新車とそう変わらない。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 02:14:54.60 ID:6WS/e8q50

>>410
お前

専用電池を使う「売れてない」デジカメの中古を買う勇気あるのか？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 02:19:30.43 ID:lmc+mS/10

リーフはレンタカーお勧め、楽しいよ　購入するのは厳しいけどな

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 02:24:35.74 ID:+jJugXpB0

>>411
でも、長い距離走ったら元取れないか？
無理かね。
150万ぐらいだよ。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 07:24:56.63 ID:0yzJH1No0

>>407
CVTは変速するときに、いちいちギアの切り離し・つなぎをやってないから、ほとんどの領域で変速ショックが無いに等しい

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 08:02:33.97 ID:mjiF3/vk0

>>413
自宅充電して出発
通勤先が電欠ギリギリの距離(100km)
通勤先で仕事中に充電
ギリギリ帰宅
な人は知っているけど、これなら得だよね

なお、寄り道する際は途中のイオンで充電不可欠

冬は暖房使うから本当にギリギリ
だが夏は冷房でもまだ余裕だとか

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 08:16:07.32 ID:Rf2Bf4xs0

電欠ぎりぎりまで使ってると一気に電池寿命縮まるから
数年で会社までいけなくなるよな、それ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 08:23:39.39 ID:NcPb0WoY0

>>415
停電になったらおしまいだなw

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 08:30:38.47 ID:BZq4QY4o0

>>416
HVはSOC30-80%ぐらいで使ってサイクル寿命伸ばしてるが、EVはどうなんだろう？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 10:33:31.47 ID:OC73RGrH0

>>367
１２月発売だからあんまり変わらないんじゃね？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 12:01:09.44 ID:/T734poai

CVTはメーカーの製造コストを考えたら、良い選択枝だと思うが、まさかあれを優れてるとか・・思ってないよね？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 12:21:36.83 ID:OC73RGrH0

選択えだ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 12:48:32.01 ID:Rf2Bf4xs0

>>418
EVタクシーが悲惨なことになってるみたいではあるが

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 17:53:54.40 ID:EkG1qPgY0

新車を被災地に優先的に投入ってのは今でもやってるんだろうか
新型フィットがものすごい勢いで増殖してるんだが@仙台近郊

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 18:17:47.47 ID:ubl0g9oU0

予算100万でスイフトかスプラッシュの新古車購入を検討中ですが、このスレ的にはどうなんでしょうか？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 18:23:32.55 ID:ZBR0qupG0

いいんじゃないの
自分ならもうちょい上乗せして新車買うけども

>>423
自分も被災地住みだけど確かに増えてる
優先投入うんぬんは知らないけど
アクア発売時ほどではないけれどそれに近い感じ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 18:27:45.06 ID:S3kmik9+0

スイフトは定評あるしスプラッシュも当然悪い車じゃないから好きな方を選べばいい
つか用途も何も分からんとこれ以上書きようがないわ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 18:32:03.16 ID:uuCIMT7N0

アクアは岩手県の工場だがフィットは埼玉県の工場

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 18:34:45.81 ID:FOyIGN4x0

>>424
どっちも良い車だよ。
ただ、合うかどうかは人次第なので、
まずは試乗することをオススメ。
大抵の場合、それで選べるんじゃないかな・・・
多少踏み込んだり急ブレーキも試しといた方がいい。

429 ：424：2013/10/30(水) 18:42:26.09 ID:AIIHu4kk0

回答ありがとうございます。
運転するのは私の親で今年70になります。
年齢的にも最後のマイカーになると思いますので、後悔の無いクルマ選びをして欲しいと思ってます。
正直なところ本命はスプラッシュなのですが、昔ほどスレの話題になる事が少なくなったような気がして…

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 19:00:36.36 ID:/o3NPLAqi

ビッツのFの見積もり、乗り出し160万だった。
デミオの1500ccはどう？
1300cvtの見積もり130万だからこれにしようと思ってたんだけど。
11年11万キロ前後は乗りたいけどCVTより4atの方が耐久性いいの？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 19:01:01.15 ID:wMhFYzL50

>>423

ノートXを6月に契約して9月に納車した石巻市民が通りますよっ、と

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 19:14:58.30 ID:S3kmik9+0

ヴィッツのFってメーター周りがこんなんだがこれでいいのか
http://toyota.jp/vitz/smile/003_p_006/interior/color/image/color_img_colorimg01.jpg

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 19:15:13.10 ID:x7NFOvjs0

>>347
仮に現行がそれまでよりかわいくなってるとしてジムニーはコンスタントに売れてるし
俺もジムニー好きだけどかわいいというか愛嬌あると思いこそすれ、かっこいいと思ったことはないし
そもそもジムニーは初代以来ほとんどのモデルが丸目だし

ちょっと何言ってるのかわかんないね

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 19:33:22.16 ID:2C+rsuTu0

ヴィッツって前期型の下位グレードのメーター周りがこれ↓
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/431/683/vit37.jpg

んでこれはひどいｗｗｗと思ってたらいつの間にか左右に銀色の輪っかのようなものをくっつけて
3眼メーターっぽくしたんだよな
さすがトヨタとしか言いようがないｗ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 19:43:49.89 ID:jRQSPXo60

銀色の加飾をくっつけただけで機能的には何もないのかこれ
凄いことするなトヨタもｗ

>>429
70の高齢者ならソリオとかの方がいいんじゃないかなあ
もしくは軽とか

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 19:59:04.58 ID:pZLrJo+b0

>>430
デミオの13C-Vでもそこそこ走るし、10年くらいなら耐久性の問題もないと思う。CVTはアイシン製だし(SKYACTIVのもアイシン製)。
ただ、中央道とか磐越道みたいな坂の多い高速を追い越し車線で走るなら1500ccの方が良いよ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 20:03:40.64 ID:0UyQ0prT0

>>432の画像を何度も見直しておまえらの言ってることがやっと分かった

トヨタさんぱねえっす

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 20:05:24.13 ID:084kqxvf0

下位グレードをわざと安っぽくして高いグレードを
買わそうとするからきらい。
んで、チラシは安グレードの値段だから
つられて店にいってしまう

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 20:05:46.51 ID:0bGQi1lV0

>>430
税金などは大体で計算してくれ

価格交渉抜きにしてデミオのカタログ価格
デミオ15Cで1,335,000
スポルトで1,643,250

13C 1,149,000
13C-V 1,220,000

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 20:16:18.16 ID:Ktcabfcr0

まあトヨタの底辺向けのグレードは昔も今もこんな感じだからなあ

それにしてもヴィッツのハザードスイッチはなぜそこまで巨大化する必要があったのか…

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 20:22:29.32 ID:GUzV0x4D0

そりゃあハザードは重要だからな

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 20:33:46.81 ID:J344uZGRO

>>434それメーターベゼルの外縁
タコメーターが有ろうが無かろうが全グレードに付いてる

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 20:42:16.07 ID:VCYrJ3BC0

見せグレードはFITHVもやってんだろｗ
タンクが小さいとかｗ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 20:42:42.50 ID:C31a2C0H0

デミオは13C以外CVTのはず
15Cで13C-Vの装備ならいいんだが

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 20:47:01.91 ID:iFxEpr6y0

>>444
ジムカーナ向けでしないんだろうね

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 20:49:15.79 ID:C31a2C0H0

つまりマツダ的には装備の揃ったデミオ1.5Lが欲しけりゃSPORT買えって事？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 20:50:42.96 ID:wkZcx/F30

おー珍しくヴィッツが話題になってる

>>440
ヤリスのインパネみれば分かる
http://www.toyota.co.uk/bv/CC2/Yaris/gallery/images/assets/yaris-int-10.jpg
http://www.toyota.co.uk/bv/CC2/Yaris/gallery/images/assets/yaris-hsd-int-06-large.jpg

つまりシートベルト表示とかエアバッグ表示とかヤリスではついてる装備をヴィッツでは削って
そのスペース全部を強引にハザードスイッチにしたわけ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 20:56:03.92 ID:iFxEpr6y0

>>446
ドライビングコンフォートパッケージがオプションであるよ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 20:58:13.50 ID:J344uZGRO

トヨタはサイドエアバッグの全車種標準装備の宣言を反故にした時点で軽蔑の対象

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 21:04:45.17 ID:1ZB7XL+f0

>>447
何気に左右独立温度調整もオミットされてるのか

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 21:09:14.70 ID:pEL1hHqY0

ヤリスの内装けっこういいじゃん
それにひきかえヴィッツはほんとゴミレベルだな

ノートも欧州向けと国内向けでけっこう違うんだっけ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 21:13:18.46 ID:6+0rLIseP

>>451
ノートはインパネ周りに差は無いけど、エクステリアがかなり違う。欧州仕様はコンセプトのインビテーションに近い前後バンパーを与えられ、メッシュグリルになってる。
アルミホイールのデザインもコンセプトに近いかな？
内装はヘッドレストが5つあったり、新幹線等である後部座席用のテーブルが付いてたりする。
かなり日本仕様より優遇されてるが、価格も高いと思うよ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 21:15:23.70 ID:pEL1hHqY0

あ、外観が違うのか＞欧州ノート
サンクス

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 21:17:31.38 ID:cUc/q3gC0

メーターって重要だよね
車乗ってて3割くらいは見てる部分だし
ここが安っぽいと楽しくなくなる

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 21:25:22.63 ID:DcFmOdfq0

ヴィッツとヤリスの内装、メーターのデザインは議論の余地なくヴィッツが酷いが、ハザードスイッチに関しては
法規上の問題じゃないか？　欧州では警告灯をメーターパネル外に置くのが認められているのに対して
日本ではメーターパネル内に入れるのが義務付けられているからこうなった、とか。まぁそれならそれで
妙なつじつまあわせするんじゃなくてヤリスもヴィッツも警告灯をメーターパネル内に入れる方に統一するとか
やりようはいろいろあっただろ、と思わざるを得ないが･･････

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 21:26:32.38 ID:VWjb5bq50

ヴィッツは2014年のマイチェンで言われてる内外装の大幅にテコ入れまで
どうなもならんと思う

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 21:32:57.67 ID:bq3yIvSS0

ハザードスイッチの大きさならiQさんも負けてないYO！
http://toyota.jp/~/media/Images/Carlineup/iq/001_p_013/exterior/gallery/image/gallery_img_car11.jpg

まあコレもオートエアコンの表示窓部分を無理矢理使ってるだけなんだが

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 21:56:54.39 ID:PxZIhf2M0

>>457
軽ですら付いてるグローブボックスさえも削らないと座れない車なんだよな
なんで座れないリアシートのために前席が前に詰められるのか
全てが意味不明の車　iQ

これがアストンマーチンにOEM供給されているというのが更に意味不明

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:01:31.49 ID:Yr4AxjK10

>>457
これがクオリティ高いとか言ってた奴がいたなそういえば
どこがだよ・・・

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:19:31.08 ID:aYhvgrJn0

今買うより年末ボーナス商戦～年始の時期のほうがいいのかな？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:24:36.41 ID:p0qkmy0o0

>>457
サイドがサイドなのたATのシフトがジグザグなのは評価する

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:46:54.44 ID:mbio09BCO

ガソリン車だと…

燃費:ミラージュ
前席:スイフト
後席:フィット
荷室:フィット
走り:スイフト
半径:ミラージュ
視界:ミラージュ
価格:ミラージュ

…こんな印象なんだがミラージュって何で人気ないの？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:49:52.54 ID:dRrfSSL60

>>457
電動パワステだけは素晴らしかったよ
文句の付けようがないくらいパーフェクトだった

内装の印象は、すごく…三角です…

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:49:59.93 ID:Z9S23/S/0

こないだミラージュ契約してきた
後悔はしていない

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:50:45.82 ID:cUc/q3gC0

ミラージュは値段だけだろ
まあ値引きから装備までのお買い得感含めるとデミオのほうが価格も上だけど

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:52:13.72 ID:yvIquSSB0

サイボーグがでたら教えてくれ
それたら判子持って三菱駆け込むから

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:56:15.55 ID:J344uZGRO

ミラージュは2度とスイフトのグレード名を使わないだろうな

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:56:18.30 ID:PxZIhf2M0

>>462
CMのノリが大学生のサークルが作ったCMっぽい

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:57:47.41 ID:E3fXYC/Y0

サイボーグなんて死語だろ
時代はアンドロイド

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:59:15.04 ID:lmc+mS/10

>>462
フィットは後席無いだろ、貨物車だし後ろに人が乗る車じゃない　パイプ椅子に人を乗せるとか新興国だけ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:59:24.06 ID:tH++6VDe0

ミラージュボーカロイドとかどうよ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:00:16.36 ID:PxZIhf2M0

まぁミラージュと言ったらこれだからな
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/79/01/hikka731/folder/945603/img_945603_22793426_1?1297872582

ギャランの弟分がミライースの兄貴になってた衝撃
http://clicccar.com/wp-content/uploads/mirage.jpg

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:02:04.81 ID:yvIquSSB0

>>470
俺も最初はそれ思ったけどのってみると案外座り心地良い
座席の下が空洞になってるのも安っぽいし公園のベンチみたいで嫌だったけど
座ってみると結構足元に余裕できるし座りやすい

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:02:50.51 ID:a1vUVU1O0

>>457
良いじゃねぇか。これに対する感想で貧乏人チェッカー

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:05:31.74 ID:P227JPJYi

現行マーチとミラージュは除外じゃね？害悪だし。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:09:08.63 ID:C31a2C0H0

除外しなくても買う理由がない
デラ行っても買うのは難しい
九分九厘他の車の見積もりが出てくる

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:11:23.42 ID:lmc+mS/10

>>473
動いてるのに乗ったことある？　13Gのレンタカーに乗ってただでさえ突き上げの酷い新型フィットで
後ろ席乗ったら気持ち悪くて吐いたんだけど？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:12:18.26 ID:qz4I6jbb0

昨日の続き
ミラージュ「マーチよりはマシというだけ」ガサガサ煩い　カラーがいい
ヴィッツ「始めから中古車みたい」安っぽい　力あるのに手抜き感満載
ワゴンR「白ナンバーいらない」高速走らなければ最強？　でも安くない
ミライース「ギリギリ、でもいい」爽快　清貧の思想
デイズ「2年遅れてる」内装はいいけど　燃費気にしすぎ
Nワン「スタイルが七難隠す」見る分にはいいけど　ちょっと中身薄い
UP!「雑誌誉めすぎ」高速ならいいけどセカンドカーサイズ　普通に不便
メルセデスA180「割高すぎる」硬い　ガッシリ　雰囲気はいい

コンパクトは頑張ってる感があって、嫌いなクルマがない
試乗も気軽にできて、楽しい

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:17:11.15 ID:ECJTn+wc0

ミラージュが最高という結論

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:17:27.10 ID:+jJugXpB0

いやあ、ミラージュだけはないわ。
ドア周りの質感なんて80年代だぞ。
あれが70万っていうのならわかる。安かろう悪かろうで。
けど、値段だけは他の車と一緒ってっことは一台売って儲けがデカイということだ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:19:55.01 ID:yvIquSSB0

>>477
あるよ
モデルチェンジ前の最終型の一番上のグレードだったと思う
ゴツゴツとダウンサス穿いてるみたいな固さはあったけどそこまで気になるほどでも
シートはパチモンレザーみたいのでそこまで安っぽくは見えないし柔らかすぎないのが個人的には○だった

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:25:26.33 ID:jBL9oGze0

ID赤くしてゲロ吐き自慢ｗｗｗ
ゲロ袋携行しろゲロ袋

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:26:19.19 ID:DnS2P/vg0

日産と三菱は悪い体質も似てるしなんか怖いから論外

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:27:39.60 ID:lmc+mS/10

>>481
先代のフィット？　それなら新型フィットより乗り心地いいよ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:29:26.51 ID:xCmKGeK50

>>482
サスの突き上げで嘔吐したのなら、それは車酔いでは無くて他の病気が疑われる。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:29:36.13 ID:FOyIGN4x0

ホンダ車のシートは硬い分疲れにくいのが良いと思うけどな～。
逆にトヨタは鬼のように柔らかい。試乗でサッと乗った時の印象は非常に良いけど、身体への負担が大きい。
低価格帯だとシートだけ見るとマツダが飛びぬけてる気がする。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:30:28.83 ID:xCmKGeK50

>>485
安価ミス
>>477

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:30:46.54 ID:6L6KlYCB0

あの乗り心地で吐くならもうクルマには載らないほうがいいぞ
ママチャリでも乗ってろよ

つかレンタカー屋に迷惑かけんなよ・・・

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:33:25.49 ID:J344uZGRO

ハイブリッド基準でリアサス煮詰めたら軽量な13Gのバランスがおかしくなったとか？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:33:41.20 ID:hsTV5Vq90

二代目フィットが家にあるけど、あのシートは心地いい

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:34:04.90 ID:nphp49Z70

気に入らない車を叩く材料として「ゲロを吐いた」ってのもすごいなｗ
ちょっとﾜﾛﾀわ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:36:33.86 ID:X5bpnP5u0

>>477
お前はトラベルミンジュニアでも飲んどけ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:36:40.04 ID:iFxEpr6y0

>>489
乗り比べてもあんまり変わらん様な気がするが

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:37:07.29 ID:lmc+mS/10

乗り心地悪いのは事実だろ？　あれ乗り心地良いとかいうやつは軽乗ってればいいというか軽にずっと乗ってたやつだな

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:38:40.90 ID:xCmKGeK50

>>494
で、お前はレンタカーで吐いたんだよな？
迷惑な奴だね。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:40:17.22 ID:QULE62zG0

トラベルミンジュニア懐かしいｗ
つか子供用かよ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:41:23.59 ID:Biz8Hg2O0

乗り心地が悪くて吐く奴って、あんまりいないよね。
やっぱりID:lmc+mS/10は病気持ちなんじゃないの？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:43:37.15 ID:J344uZGRO

運転席ばっかりだからわからんなぁ
俺はコンパクトカー史上最悪の乗り心地はロゴTSだと思ってる

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:45:49.93 ID:QULE62zG0

俺もフィットは好きじゃないがこいつの言い分はないわ
言うに事欠いてゲロ吐いたとか

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:50:40.47 ID:lmc+mS/10

>>497
新型フィット13Gくんかな？　怒っちゃった？　ハイブリッドや15Xを買えない貧乏人のくせに偉そうだね
13Gが糞車と見抜けない情弱で
女性がダサいと思う車ワーストワン獲得の新型フィットに乗ってるなんて童貞確定かな？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:51:11.64 ID:kLzVRQXh0

乗り心地つーかフワフワした車だと吐きそうになるな
アルトの助手席乗ったことあるけど5分で酔ったわ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:55:25.53 ID:lmc+mS/10

新型フィットはちなみにハイブリッドとRSは試乗したけどよかったよ　値段も安くてオススメ
新型フィット13Gは糞車　高くて遅くてうるさくて乗り心地悪くてくそうるさい

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:58:34.92 ID:oL1PTzqp0

レンタカー乗って吐いた事を自慢する輩って、人間としてどうなんだろ？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 00:01:20.71 ID:sVIfPHEz0

>>503
構うな

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 00:02:04.66 ID:U2if2qR30

あれでも初代フィットの後部座席の乗り心地と比べりゃかなり良くなったわ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 00:02:30.51 ID:8awITJOm0

ヴィッツ
車両価格７０万+チ○コマーク３０万＝１００万

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 00:03:44.46 ID:ksHDf5B00

どーせ、近所の買い物か息子娘の送迎に使う程度だろ。
そんなもん、硬いより柔らかいほうがいいってｗ
これで全てこなす貧乏人は「ハンドリングガー」言うかもしれんけど、
そんなんは、マイノリティだと思うわ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 00:06:20.71 ID:GujtPA1F0

>>506
ヴィッツはネッツマークやで

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 00:12:23.16 ID:XQQUGm9u0

どや顔で無知を晒すなよ >>506

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 00:47:34.65 ID:Nw8anHuz0

いや半分はあってるだろ
前はネッツ後ろは与太マーク

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 01:14:14.17 ID:9M9DXm740

ネッツマークってダサいよな
普通にトヨタマークでいいのに
アクアと似すぎるからだめなんか

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 01:23:00.08 ID:tzB/Iaw90

>>497
俺はものすごく乗り物酔いするが、乗り心地ではならないな。
臭いと振動(エンジンに依存？)が原因で酔うようだ。
そのせいで、特定車種は乗れない。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 01:24:09.04 ID:iCfPTl5SO

>>464
契約おめ!
ミラージュなら後悔しないはず!!
ただ、次買い替えるまでに他の車試乗するのは…ダメ!絶対!!
カー雑誌の立ち読みもダメだからな!!

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 04:02:39.15 ID:Xpgbi/2v0

>>455
ヤリスに付いてる警告灯は助手席用のエアバック警告灯と後部座席用シートベルト警告灯だね
よく見れば分かるけどシートベルト警告灯は3個付いてる

日本用で後部座席用の警告灯付いてる車種は他のメーカーもまだ少ないんじゃないかな？
インプレッサでは見た気がするが

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 05:12:41.15 ID:8Qvu/I590

(かつて内装がいいとされてた）ベリーサから、
内装が簡素と言われるスプラッシュに乗り換えたわしですが、
個人的にはスプラッシュの内装のほうが少し好きなくらいです。

ほんと、結局外装も内装も自分の好みに合うかどうかだと思うんで、
みなさんしっかり試乗して確かめてみて。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 13:52:25.76 ID:XR/61EfO0

フィット3が初ホンダだけど足周りは固いね
駐車場の段差だけでもゴツッと突き上げるわ
ちなみにHVS

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 15:51:38.07 ID:NG9fbxU00

>>502
おまえここ何日か同じ内容繰り返してるだろ
価格コムかどこかで苛められたんか
リーフ薦めるヤツってなんかアレな書き込みするのが
多いな。もしかしてリーフ好きな同一人物かw

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 18:33:16.72 ID:T5ctXjym0

変なコンプレックスの塊のかわいそうな奴だから
そっとしといてやれｗｗ　

俺はIDを全部透明あぼーんしといたｗｗ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 18:38:15.39 ID:gQHSfuRHi

ID抽出してみた。
13Gに恨みでもあんのか…(´･_･`)

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 19:26:49.23 ID:rO26JOeY0

ID変わらないだけまだマシ
ひたすら自演してフィット持ち上げてる奴もいるしな

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 19:30:03.52 ID:qpb73okY0

>>514
リアのシートベルト表示は欧州ではリアから見える位置に表示しなきゃいけなかった気がした

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 19:44:00.11 ID:3MKWI31K0

うちの会社のジジハバども、後ろに乗りたがるくせに意地でもシートベルトしたがらないんだよな
毎回シートベルトするように言うのもめんどくさいし
かといって万が一何かあってそいつら外に放り出されて死んだりしたらこっちの責任になるし
日本にも欧州の規制を導入してくれ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:10:47.23 ID:xR/u97LA0

アクアがもうすぐMCで燃費が良くなるようだけど、低いデザインを活かしてSAIみたいに大胆な外装チェンジしないかな
今さらカタログ燃費がちょっと上がっても買う人は増えないと思うが

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:13:34.45 ID:y6Rs13Vc0

>>522
万が一の場合はあなたのクビの骨を折ってくれるよ。
それが嫌ならベルトを強制しよう。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:18:27.05 ID:ll0VUWky0

>>523
アクアは、燃費以前に、軽並みに非力なエンジンと、上げ底で最悪なリアシートをなんとかしないとね。

他にも、酷いハンドリングとか、素人でも判る粗末なシャーシ剛性とか、突っ込みどころ満載だけど。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:18:54.84 ID:BBkDdhzv0

うんこ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:19:18.04 ID:qNQBY7Xv0

アクアはトータルで見るとガチでゴミ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:32:41.21 ID:EGprwZaZ0

でもそんなアクアにまったく太刀打ちできない他社コンパクトの惨めさ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:48:52.18 ID:+rjITCgO0

燃費なんてリッター15も走れば十分。

それよりカッコ良くて安いクルマがいい。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:49:21.25 ID:yKSdeDoL0

スイフトのXS DJEとフィット15XLパッケージで悩む

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:52:18.88 ID:ie5QTWAu0

>>528
アクアはもう終わった車だから、今更話題にしなくても、いいだろ？
基本設計が前世紀のTHSも、ここまでよく長生きしたな。お疲れ様。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 23:18:54.39 ID:qka4mqMQI

いい加減ミニのターボより速いのだせ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 23:29:03.46 ID:T5ctXjym0

>>532
アバルト　　マジで早いよ

狭い？
(・∀・)つ　「ブレイドマスターG」

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 01:22:40.57 ID:hhk7xiV+0

デミオかもしれないし俺でもある

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 06:19:57.83 ID:GTtIikET0

>>528
なんでもできる優等生は軽自動車があるから
わざわざコスパの悪いこのクラスの車を買うんだから
なんらかの尖った要素のある車の方が好まれるのかな

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 06:34:52.16 ID:cXwOuOGN0

>>535
軽四乗りは極力、高速を避けてるよ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 07:21:52.21 ID:q6Th9+O2O

>>530
フィットオヌヌメ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 08:59:39.22 ID:3FcUUPV20

元長年のトヨタユーザーでアクアとスイフトて迷って、アクアのボッタ価格に辟易した結果スイフト買ったが、アクア買わなくてホントに良かったと心底思ってる。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 09:09:22.98 ID:0rtybmt10

>>538
スイフトのリセールバリューの低さに愕然とするだろうから、廃車になるまで乗りなさい。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 09:37:08.09 ID:hvrkaiCq0

4、5年乗ってはステップアップ（笑）する向きにはトヨタのお得意様という名の一生たかれるカモとして生きる道を強く勧めます

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 10:37:46.42 ID:Dk3lydPn0

>>538
俺も独身ならスイフトほしかったがベビーカー積んだらカツカツで嫁に却下されたからノートにした
ミニバンにのってほしかったらしいけどコンパクトで十分だわ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 11:47:13.86 ID:3GvX8u5Fi

子ども二人に母親入れて五人乗せて出かけたりする。近場限定だが。
後席もXGなら地獄だがRSならそんな事もなく、高速の安定性に皆ビックリって感じ。前車はキャラバンシルクロードだから、もっと不便感じるかと思ったけど、そうでもない。自転車積めないなら積まないだけだし。
何より俺様が快適になった！運転手が一番だよな。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 12:15:40.76 ID:l1RnetAb0

最近スイフトが気になってるけど、あの車のリアシートってグレードによって作りが違うの？
ディーラーで一番上のグレードは見たけど、違いはリクライニングが付いてるか否かだとは聞いた。
そのリクライニング機能も、角度が寝すぎな感じで後頭部が天井に当たりそうで使えそうになかったけどな。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 12:19:09.88 ID:7Eyqbivy0

会社にアクアと新フィットハイブリッドがあるが、エンジンかかる頻度はフィットのほうが多い
騒音を測ることは出来ないけど、トータルでみるとアクアのほうが静か(エンジンかかりにくい)

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 12:20:45.19 ID:HkWGmdrl0

>>543
シートじゃなく、RSは専用のサスとタイヤなので乗り心地が違うってことでしょう

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 12:34:25.14 ID:8R7giGJX0

RSはグレード的には上じゃなくて横

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 12:52:03.23 ID:mD+lvMMf0

>>533
アバルト500よりミニの方が速いんだが。
あとブレイドはとっくに廃止されています。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 13:01:42.13 ID:MVVu0WHk0

RSは装備が充実しているせいで、XGベースなのに
お買い得グレードとして売れているのが現実
RS専用の足回りが乗り心地に大きく影響してると思うが

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 13:28:36.10 ID:MVVu0WHk0

>>547
ブレイドは中古の話じゃないの？
コンパクトカーの予算で買えるし
※ただし維持費は2400cc(マスターなら3500cc)基準

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 13:33:18.73 ID:8R7giGJX0

>>548
XGベースってことは、>>543 で言っているリアシートリクライニングは付かないよね
つまり、「一番上のグレード」は、RSじゃないね

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 13:54:44.54 ID:Wm1A8yAk0

軽自動車税　　年間7,200円→24,500円程度まで増税か　　　4ナンバーの優遇も廃止
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1383221150/
第10回自動車関係税制のあり方に関する検討会　軽自動車税は24,500円が妥当
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1383222059/
【政治】軽自動車税引き上げ求める報告書
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383219007/

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 13:59:41.44 ID:2cxVxYpC0

>>542
スイフトは値段の割には良くできた車だよね。
高速道路を走ると怖いが、それでも100万円余りの車がこれだけ走るんだから、凄いよ。

一家に一台がスイフトだと悲しいけど、嫁の近所回り買い物専用車としてならこれで十分だ。
ただ、最近の軽も良くできてるから悩ましい。値段も似たり寄ったりだし。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 14:03:15.06 ID:8R7giGJX0

嫁の近所回り買い物専用車だったら、間違いなく軽のほうがいいです

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 14:04:42.33 ID:TFQUrv8Q0

いま、2003のYRV-Rなんだよね・・・
そろそろ変えたいけど、代わりが見つからない
3800が駐車場のリミットなんだよ orz
構造変更するとか考えないといけないのかお

考えた車：新パンダ・スプラッシュ　・・・馬力が

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 14:12:48.78 ID:RWZIj1eB0

>>553
値引き後のだと、同レベルの装備の軽よりスイフトのほうが安いんだよなぁ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 14:13:48.79 ID:msY6ZozA0

>>554
ノートを値引き30万してもらって
駐車場代と思って新しく借りたら？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 14:20:05.59 ID:MVVu0WHk0

>>550
それが付いている
ttp://www.suzuki.co.jp/car/swift_rs/equip/index.html

RSの実際のところは中間グレードであるXLにXSの一部装備(パドルシフト、クルコン等)+RS専用の足回り
ちなみに最上位グレードはXS

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 14:39:12.00 ID:TFQUrv8Q0

>>556 4100って、デカすぎだよ・・・ orz
うちの近所は青空で最低45K/月、立体で50K/月なんだよね
ぶっちゃけそこまで出すならリミッター解除して好きな車にするよ

貧乏臭く小さいけど3800mmのシャッター付きの車庫があるので、
山椒は小粒でピリリと辛い感じの車を探してるわけです

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 14:49:38.10 ID:MVVu0WHk0

>>554
全長3800mm以下だと
トヨタ：パッソ、bB
スズキ：スプラッシュ、ソリオ
ダイハツ：ブーン
三菱：ミラージュ

軽以外だとこれくらいか
ダイハツYRV-Rって1300ターボの140馬力なのか
これらの車だと下手すりゃ馬力半分以下だもんな
自宅備え付けの駐車場でないなら、もう少し広い所契約するのも確かに手
パワー的にはスイスポだがこれも3890mmでサイズオーバー

パンダが候補にある＝外車OKならミニクーパーSという選択肢も(ただし3ドア)
3745mmなので今の駐車場にも収まる

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 14:58:08.45 ID:oYC7YZSYO

過給気付きならミニ
NAならトゥインゴRSカップ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 15:03:56.36 ID:TFQUrv8Q0

>>559 そうなんです、1世代前のMINIとかも候補だったんですが
モデルチェンジで大きくなって・・・
ヴィッツRSも同様(大きくなるのは判るんだけどね・・・

2月頃にミラージュ・エボリューションの話題が出て8月頃というので待ってったんですが、
ガセネタっぽいのでいよいよ候補がなくなってきました(Sはないだろ、Sは・・・ orz

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 15:07:55.03 ID:MVVu0WHk0

>>561
金さえ工面出来るならモデルチェンジで大きくなる前に
現行MINI買う手も。現行ならその車庫に収まる
次代は3ナンバー化するとか言うし
そこまでデカくなったらMINIじゃないだろ・・・

青空駐車で45kとか都内か？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 15:08:55.25 ID:FBCKClM+0

bB3800mm以下？
まじかよ
あれなら1500のエンジンもあったような

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 15:10:12.93 ID:MVVu0WHk0

>>563
まじ
ttp://toyota.jp/bb/002_p_013/spec/spec/index.html

個人的には典型的なDQNカーなんで乗る気にはならんが

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 15:14:53.65 ID:TFQUrv8Q0

>>562 やっぱMINIかぁ候補ではあります
あい、渋谷区です

ありがとうございました

ちなみに、さすがにｂＢはキツイです
おっさんなんで・・・

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 15:25:29.92 ID:mJ1YNbMa0

>>565
高すぎじゃね？　日本橋だけど青空40kだよ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 15:29:50.12 ID:MVVu0WHk0

>>566
多少安くても、自宅から離れたら意味ないしな
車と駐車場の使用目的からいって

だがトヨタよ、bBやらヴォクシーやらに存在する「煌」なんてグレード及び特別仕様
販路がでかい分、DQNも相手にしなきゃならんのか？と思える風貌なんだが
ある意味デラとマーケテイングに同情する

内装にイルミ満載とかコーヒー吹いたわ＞bB煌

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 15:34:14.54 ID:TFQUrv8Q0

>>566 ウチが駅前徒歩0分で・・・
近場100m内だとみんなそんな感じなんです
ですので青空よりも立体の方が多い感じで・・・
つまり周りはビルばかりです
歩いて5分以上とかなら青空30Kもあるんですけど、今自宅ガレージなので

(物置にもなるし借りてもいいんですが・・・

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 15:38:15.04 ID:MVVu0WHk0

折角自宅ガレージあるなら使わない手はないしな
今回は金さえ出せば選択肢がなくもないけど
次の乗り換え時には軽しか買えなくなってそうで怖いな
自宅ガレージの拡張が可能なら10年以内を目途にやっておきたいところ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 16:54:04.44 ID:2vXuM8kG0

>>550
RSの事を未だにXGベースだと信じてる奴が居るのが不思議で仕方ない。
あれほど、実際はXLベースだって言われてるし、見たらわかるのに・・

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 17:12:07.58 ID:FX45x0YD0

そんなマイナーなこと分かる人なんてほとんど居ないって・・・
女の子に86とBRZの違いを見つけさせるより、分からない話でしょ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 17:26:43.00 ID:yK8eUMD/0

>>570
スイフトみたいな安くて近所回り買い物専用車の事で、そんなに熱く語らんでもいいかと、、、

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 18:33:04.54 ID:1VndGWkwi

>>572
何しに来てんの？ねぇ
バカなの暇なの？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 19:12:56.54 ID:xFxpcfpS0

>>552 >>555 >>572あたりいつも一緒のこと言ってるな
買い物専用車なら自分のフィットがあるだろうに

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 20:45:49.00 ID:8+2Xmqzpi

それは全部同じ奴だよ。
ID変えてまで荒らしてるんだから、ンダオタでしょうね。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 20:59:51.26 ID:aPPKvpOP0

>>575
と、噛みついてる鈴菌も単発ID
目糞鼻糞だな。

それと、スイフトのスレでは無いんだか、荒らしと言えるのか？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 21:01:36.65 ID:Wm1A8yAk0

>>568
そんなあなたに、まもなく発売されるだろう　GT　UP
全長3545
ttp://tomtomsvoice.blogspot.jp/2013/10/vwgt-up.html

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 22:20:56.69 ID:esBePL3+0

ホンダフィット・トヨタアクア・日産ノートを徹底比較
-燃費性能に優れた売れ筋コンパクトカー-
http://autoc-one.jp/hikaku/1527316/

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 22:49:14.26 ID:xFxpcfpS0

>>576
そりゃわざわざID変えて同じことばかり言ってたら荒らしだろ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 23:29:59.04 ID:l1RnetAb0

>>578
３台並んだ写真を見るとノートのデザインって意外と品があっていいな。
フィットは全体的にペラペラな感じがする。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 23:49:15.06 ID:NwzLOR3Z0

50歩100歩だと思う

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 00:41:59.19 ID:RyRuJ1e90

ノートのあのフロントマスクで品があるなんて脳がおかしい。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 06:10:07.87 ID:k8srbX8u0

【自動車】ホンダ『フィット』、10月新車販売台数で2年半ぶりの「首位」--トヨタ『アクア』上回る [11/01]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383293579/

23000台　フィット3
21000台　プリウス
20000台　アクア

らしい
この3車種で65000台前後売れてるってすごいな…

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 06:18:18.86 ID:bFx3EnWZ0

フィットはリコールあったから来月はまた首位入れ替わるだろうな
つか他社はもっとがんばれよ

>>578
売れまくりの2車種とゴミ比較してどうすんだよ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 09:51:04.84 ID:hH+MEVm00

>>583
10月納車のアクアは何月にオーダーされた物何だろう？
一方フィットHVは来年3月までバックオーダー抱えてるようだから、リコールの影響があったとしても4月以降。
その頃なら、消費税の影響のほうが大きいだろうな。

むしろ、フィットはフル生産体制、一方トヨタは余力がある。
トップが入れ替わる理由は、人気だけじゃなく生産能力の差があるかも。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 09:56:09.69 ID:sBsTKLK70

>>585
フィットハイブリッドのリコールはプログラム書き換えだけだから納期の遅れはないよ
むしろアルミホイールが足りなくてオプションで選ぶと納期が伸びる

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 11:21:29.01 ID:0i7mvs3p0

>>568
全長3000で1.3Lって車もありやすぜ旦那？しかも安心の日本車！

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 11:23:38.16 ID:H/ik8yTS0

フィットはHVにAWD追加されてからが本番、まだまだ伸びる。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 12:43:03.90 ID:FdOqUpxe0

インプレッサHVのAWDが売れまくってるのみると需要あるのかもね
ホンダの4WDはガソリン車だと役立たずだったがHVだとシステム変わるのかね

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 13:29:31.24 ID:8/SOSOIk0

>>583
シャトルと在庫一掃セールのフィット2はどのくらい含まれているのやら

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 13:55:03.82 ID:lh9hBbvQ0

>>589
デュアルポンプやめた？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 13:58:14.51 ID:iS3Ambu70

>>587
iQだろ？
YRV-Rからだと明らかにパワー不足な上
人以外ほぼ何も載せられないだろ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 14:35:13.99 ID:Qe5SxGKY0

先代フィットの４ＷＤは「あ？前輪すべってます？はいはい」って感じでタイムラグを置いてからいきなり
後輪にトラクションが伝わるので危険だったが新型はどうなのか。ハイブリッドの利点を活かして？日産から
e-4WDのシステムを買うというのはどうかｗ
しかし、積雪地ではHV＋４ＷＤの需要ってかなり高い筈。待って買い控えてる北国ユーザーも居るだろうね。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 14:42:43.10 ID:436RH1dmO

スタッドレスに履き替えるだけで燃費が-1km低下する

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 14:44:03.96 ID:A5n86qPe0

>>593
ハイブリッドの利点を生かしてもっと急加速するようになったよ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 15:24:15.67 ID:IiehXqQ+0

>>593
札幌の人がe4WDのマーチを買ったら自宅前の坂を登れずに帰宅出来ないという伝説があってそれ以来e4WDは最低のシステムという認識

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 15:25:15.23 ID:nNh6px+C0

コンパクトの4WDが欲しけりゃスズキか、最悪トヨタダイハツにしとけ
ホンダとe-4WD陣営はあり得ない

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 15:31:20.95 ID:lNsVGGrX0

むしろちゃんとした4WDは高いし燃費落ちるしってことで避ける層もいる

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 15:41:17.46 ID:436RH1dmO

e-4WDは急坂＋非圧雪路でアウトだ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 16:08:04.10 ID:Qe5SxGKY0

e-4WDは発進時のトラクションを確保することが目的で、坂道を含む雪路走行中の
安定性を増すためものじゃありませんからｗ
それが証拠に30km/hで自動的にOFFされるでしょ。そういうもんだと割り切って買わんと。
ディーラーもしつこく突っ込むとちゃんとそう教えてくれる。訊かれないと言わんけどｗ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 16:09:40.92 ID:iS3Ambu70

>>596
最近も雪国でマツダのデラに
e4WD(ここではマツダ車を指す)はやめとけと言われた人がいたな
コンパクト以外も視野、軽及び3ナンバー許容かつ可能な範囲で低価格に検討するなら
雪国だとどのへんの選択肢なんだろうな

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 16:44:53.21 ID:fHWSdhuI0

>>601
雪国に住んでるならまわりの車見りゃわかるだろ。
普通の安い車沢山走ってるよ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 17:16:54.07 ID:p76g0KyQ0

>>601
非除雪地帯に頻繁に行くならジムニー/ジムニーシエラの一択
日常使いで5ナンバーコンパクトならスイフトかビーゴ/ラッシュ、5ナンバー乗用車ならインプレッサ、軽ならスズキかダイハツの軽
3ナンバー許容ならよりどりみどりお好みで

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 18:17:54.53 ID:C5LCrPsu0

冬の金沢～能登半島行ったら
普通に軽自動車のFFが多かったな
富山の豪雪地帯でもない限りあれで十分なんだろう

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 18:22:37.92 ID:FdOqUpxe0

ラッシュの4WDって相当本格的だよね
小さいし後席ちゃんと座れるし荷室広いし、雪国のコンパクトとして一番バランス良さそう

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 18:40:29.16 ID:ihYLywJ10

ビーゴ/ラッシュやＳＸ４はいいと思うけど、そろそろ新型を出して欲しいよね。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 19:01:23.36 ID:8iXASTTQ0

聞きたいんだが、素の脚だと高速道路はあんまり安定感感じないのか？
それともXGだけがショボいの？
RSとスポーツでしか高速道路乗った事ないんだが、ポロにも劣らない安定性だった。それほど変わらんだろうと思い親戚に勧めてるが・・

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 19:01:54.54 ID:8iXASTTQ0

>>607
あ、誤爆

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 19:40:48.82 ID:qWU9sqM80

>>604
今時の北陸なんて山間部でも行かない限り大して雪が積もらないからね
幹線道路なら消雪道路だし、除雪もあるからFRでも普通に走ってるよ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 20:06:57.75 ID:vvlc8wXe0

>>609
タイヤが良くなったし、VSC(VSA)が標準で付いてる時代だから、FFはもちろんFRでも雪道に強くなった。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 20:08:11.23 ID:+oAoFFB90

え？
雪道は逆に弱くなってない？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 20:14:43.20 ID:AkPr/SLE0

>>611
VSCのせいで雪に弱くなったのはプリウスとアクアだけ。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 22:11:04.76 ID:V/f0kHMX0

寺でHV2WDだと雪の坂道の信号で止まったら発進で滑るかも…って言われた
でも普通にアクアやらプリウスもよく見かけるんだよな、大丈夫なんかなぁ
雪積もってから試乗して決めようとは思ってるけど

FRで山道通る田舎にすんでる友人は40キロ分の肥料をトランクに積んでる

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 22:13:38.64 ID:LUG84QLu0

フィット3ハイブリッドだけど意外にハンドリングがいい。
後ろのバタツキが以前よりも少なくなった。
電池の重さが効いているのかFFなのにコーナーリングでもねじれを感じにくい。
反面燃費と静かさはそれほど良くなっていない。
DCTは停止から動きだしは不自然。
納車されて1週間の感想だけど完成度は低いというか煮詰め不足を感じる。
冷やかしでもいいから一度試乗をオススメする｡

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 22:53:35.83 ID:zcWjPjFW0

　
新潟でも、e-4WDよりもミライース4WDの方が雪道に強い
少しでも登坂路を通るなら、e-4WDは止めとけ！
　

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 23:51:29.85 ID:x9a2xFmS0

日産の小型車の4WDなんてうんこすぎだろ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 23:53:04.33 ID:RPxL5BJn0

圧雪だとある意味FFが一番安全

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 00:12:44.77 ID:HDmMwDtW0

今年初めは関東でも雪が久々に積もったね
例年だとＦＦノーマルタイヤでも行けるくらいだけど
今年はチェーン必須だったよ。

ところで、先代ライフとエアウェイブにチョット乗ったんだけど
電動パワステに似たような違和感を感じたんだよね
ホンダのパワステってあんな感じなのかな？

妙に切り初めに抵抗があるというか

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 00:47:35.00 ID:h2HgMv7h0

>>618
電動に限らず
ステアリングホイールそのものの重量が重いと切始めが重い
次にパワーアシスタントが多いほど反力が生じてから軽くなる度合いが大きい
問題なのは
ステアリングを切ってもタイヤの向きが遅れて変わる（感じがする）もの
低速で素早いスラロームすると（反動が大きく）大きく遅れて車の向きが変わるもの
各車く比べると面白い

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 01:06:26.23 ID:TVQCf9RX0

ソリオがMCでデュアルジェットエンジンとエネチャージでモード燃費25.4km/Lだそうだ
スカイデミオとはなんだったのか…

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 01:10:09.65 ID:n2EyS8u+0

スズキって地味に頑張ってるよな。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 01:19:03.54 ID:iJcVspoo0

HVだったらホンダかトヨタ、ガソリン車だったらスズキで決まりか。
他のメーカー必要性薄いな。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 01:31:10.66 ID:xcwlVbJ30

>>620
アイスト無しなら魅力だがエネチャージ＝アイスト搭載だろ？
現行ソリオは街乗りで軽NAに置いて行かれるから割り切れる人でないとしんどい

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 01:44:00.39 ID:AI5+KbzC0

カタログ燃費25.4km/Lとか今となっては普通だな

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 02:15:06.29 ID:h2HgMv7h0

ソリオなんて見たことない

一般的には
どうでもよい車
でそ

626 ：618：2013/11/03(日) 02:22:27.14 ID:HDmMwDtW0

>>619
レスありがと

うーん、
タント、ラフェスタ、キャラバン、初代デミオ、昔のパルサー
どれもハンドリングは違うけど、
>>618の車のパワステって、なんか切り始めとか戻しに抵抗を感じたんだよね。
自分がまわしたい方向と逆方向にモータアシストがかかってる感じ

現行のフィットとか、軽はどうなんだろうなーと
買い替え候補なので

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 06:31:37.01 ID:Sm1jJSEq0

FIT3の電動パワステは2台目から劇的に改善された。初代と2代目はクソだったがｗ
具体的には、シンプルに「回した分だけ曲がります」感が向上した。エアウェイブは2代目と
同じシステムだろうから、それと比べれば誰にでもタッチの違いが分かるくらい良くなってる。

まあ、話だけで信じるのもアレだからｗ、試乗してみるのが吉。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 07:13:40.66 ID:RnYMX6kh0

>>583
カローラは？
ハイブリッド投入も遅かったかな

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 08:49:58.25 ID:dhywUNzH0

>>622
世間の評価と、ズレてるよ。
メーカー別の登録台数ランキングでは、
トヨタが二位に四倍の差をつけて一位。
二位と三位は、日産とホンダがトングリの背比べ。
スズキなんて、その三位の十分の一しか無い。

トヨタのシェアが半端なく独占状態の一方、かつては日産と二位争いをしてた三菱が・・・

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 09:04:51.16 ID:adOeDsox0

>>620
なんだったってスカデミ出てからもう2年以上も過ぎてるがな

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 09:17:30.19 ID:LDJz8KY70

スズキはジヤトコのCVT
デミオはアイシンのCVT

大事な駆動系部品はどちらが信頼性が高いかわかるよな

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 09:25:11.44 ID:VM58b8tiO

>>622
同感。
コンパクトクラス、他メーカーの奮起に期待したいな。日産、マツダ、三菱、ダイハツ、、頑張れよ。
しかしスズキは旧スイフト以降劇的に変わったな。しっかりした車作るわ。
昔は軽が殆どでそれ以外は商売になってなかったと思うが。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 09:33:53.30 ID:fLoviwpW0

軽脂肪が確定したからスズキが登録車市場でどこまでやれるか見ものである

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 09:58:10.25 ID:Sm1jJSEq0

確定？どこが？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 10:06:40.60 ID:8MIG3aI/0

メーカー別ランキング6位のスズキや、車種別ランキング17位のスイフトが人気車に見える不思議なスレだな。
ステマでもやってるのかな？

巷では話題にすら登らない不人気車なのに、不思議だ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 10:12:02.36 ID:fFnVt+BA0

まあ何でもかんでも1番でないと気がすまないお坊ちゃんには
不思議なんだろうね

いいからフィット買って自己満しとけよ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 10:20:13.40 ID:nWTuWk2R0

売れてる車＝良い車だったら、車の優劣は販売台数スレだけで済むことに
なっちまうだろ。スイフトが本当に良い車かどうかはしらんけどさ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 10:23:09.58 ID:Sm1jJSEq0

趣味関連の掲示板で、マーケットの人気と掲示板のそれが完全リンクする方がおかしいってのｗ
何が不思議なのかさっぱり分からんわ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 10:28:50.20 ID:GvZpUafd0

>>635 禿胴
全くもって視野にも入ってないのに。
専用スレあるだろうし、そっちでやりゃｰいいのにね。
多くの人が不愉快に感じてますよー

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 10:50:38.30 ID:TVQCf9RX0

スイフトの中身が良くなっても現実売れるのはフィットやアクアだからなあ
提携町工場や個人販売店も入れればトヨタホンダに引けを取らない販売網なのに売れないのはブランドイメージかな
軽自動車の延長で普通車を作っているというのが一般人の認識だろう

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 10:50:43.44 ID:wAUonpRf0

>>638
下から数えたほうが早い不人気車の話題のほうが多いのは不思議だ。

粘着キモヲタが張り付いてるとしか思えない。
悪口を書かれた時のレスも早いしな。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 10:50:48.86 ID:DJcSfZKP0

スイフトにレーダーブレーキサポート付くのはいつだよ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 11:00:03.20 ID:wTCfabxN0

新型フィットとか無料でもいらねー
センタータンクレイアウトだっけ？　ガソリンが近くにあるって考えるだけで臭い臭い
事故ってガソリン引火で焼け死なないようにね
油まみれの低賃金工場勤務のお前達にはガソリンが近くにあるのがお似合いだな
女性がダサいと思う車ワーストワン獲得の新型フィットを乗る奴とか童貞確実、金も無い女もいないかわいそうな奴らの巣くつ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 11:05:48.01 ID:TVQCf9RX0

>>642
消費税アップ後のテコ入れだな

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 11:26:41.76 ID:Sm1jJSEq0

>>641
客観的に言えば、「スイフトを好きな奴が、このスレには何人か居る」ってことだろ。
それを「粘着キモヲタが張り付いてる」と言いたいなら、そうすれば？「粘着キモヲタ」の部分に説得力が
あれば同意してもらえるし、そうでなければ馬鹿にされるだろうけど。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 11:30:24.39 ID:WbbzbR2m0

新型フィットは女受け悪そうだと思うな
しかし、ディーラーに聞いたら女にも人気だそうだよ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 11:36:41.51 ID:WbbzbR2m0

スズキのディーラーに聞いたらスイフトは40代の男性に売れている
女性には売れていないそうだ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 11:43:27.92 ID:DJcSfZKP0

女ウケなんてどうでもいいわ
オレはスイフトにレーダーブレーキサポート付いたら買う

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 11:44:56.27 ID:l9sbeLMW0

粘着キチガイの多さでもフィットはトップだよ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 11:53:01.04 ID:CksuBXnf0

>>648
なにうまいこと買わない宣言してんだよ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 12:17:42.57 ID:zBP5i/Vh0

>>646
デザイン性より積載量とか燃費とかの部分で選んでるんじゃね

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 12:22:05.34 ID:WbbzbR2m0

>>651
女でもかっこいいデザインは好きだそうだ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 12:22:22.73 ID:Er6SXj8f0

>>645
多分、人気の無いスイフトのスレじゃ寂しいからのスレに居着いてるんだろうね。

>>649
所詮2chの車板なんて、信者とアンチが言い合いして楽しんでるだけ。
両方がバランス良く大勢いて賑わうのがいい。
だから、フィット・アクア・プリウス関連のスレは賑わってるわけだが、人気の無い車のスレは信者だけしか居ないから寂しいね。
総合スレに集まる気持ちは良くわかる。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 12:28:52.09 ID:jgv+bYr00

代表的な鈴菌？
http://i.imgur.com/G7EviFG.jpg

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 13:05:53.43 ID:eGaIjF6v0

>>645
まあスイフトの話してるのは半分がフィット厨だからな
最大級に売れてる車種の信者が宣伝してるんだから話題も増えるさ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 13:27:11.69 ID:fLoviwpW0

>>648
俺もスイフトにエアサスモデルが出たら買う

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 13:46:56.71 ID:VM58b8tiO

フィット、スイフト、ポロ、アクア、今買うならこの辺りが候補かな、俺は。
と言いつつ次のキューブに期待してる。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 13:51:10.71 ID:CAQEPioO0

>>655
フィット厨が恐れてるのはスイフトの優位性が明確になることだし
だから無闇矢鱈に叩くんだよ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 14:18:28.52 ID:M8uXqfb/0

ンダオタがどれほど必死になっても、スイフトがいい車なのは揺るぎのない事実

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 14:38:29.99 ID:dW99CjVV0

スレチですまんがカーリースってすっごい割高だと思うんだが
なんかメリットあるの？
姪っ子がオリックスで買ったらしいけど
税金諸費用込みの代金まで含めてローンで買うのと同じ認識いい？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 14:41:04.86 ID:OY0SVjGii

走行距離や使用期間で割るとリースは高いよ
リースのメリットは、あまり乗らないが頻繁な乗り換える人に良い

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 14:59:00.84 ID:dW99CjVV0

>>661
自衛してる人が経費で３年ごとに乗り換えるとかしか思い浮かばない
５年、７年契約で見積もりしたら鼻水出た

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 15:15:47.00 ID:0qLrvuIP0

修理とか車検の費用がリース会社持ちになるからね
会社の社用車とかはリースが多くなる道理

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 15:32:04.78 ID:GBg6jQmr0

>>660
経理上、損金参入できるから節税できる

簡単に言えば、国税庁公認で
車は高く買うけど、納める税金は安く済むから1年単位で見れば手元に金が多く残るシステム

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 15:39:03.08 ID:orLjyx4b0

リースは資産にならず経費で落とせる
保険料とかいらないとか社用車ならいいと思う

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 15:59:12.63 ID:hGffqjwH0

>>665
まあ個人ならローンでいいよね

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 18:27:06.53 ID:dW99CjVV0

>>666
そう。なんで個人が買うのかって疑問です。
値段見積もってみれば普通にわかるだろうと。
スレチなんでここまでしときます。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 18:51:53.76 ID:ZBkVD7nq0

次期デミオが非HVで30km/L越えるまでこの壁は破られそうにないな。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 19:49:52.70 ID:tjTqIe2j0

>>654
DQNって無駄に改造技術高いんだよな
自分で屋根切り取るとか発想がDQNだし実現できるのもDQNらしい

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 19:51:39.94 ID:tizRsdGp0

>>640
スイフトスレでも先代の頃から「トヨタか日産で売ってたら～」ってのはたまに見るな
ブランドイメージだけじゃなくディーラーの対応が他所と比べて悪い、という評価もあるが

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 20:04:16.74 ID:PPkNsIDm0

>>669
周りを気にしない。
怖いもの知らず。

見習うべき点もある。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 21:07:32.49 ID:KBXLpE9S0

>>670
トヨタや日産にブランドって…
なにそれ、逆に恥ずかしいんだけど。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 21:11:44.93 ID:tizRsdGp0

>>672
ブランドイメージと言っても高級感とかそういうのだけじゃないだろ。信頼性とか
ディーラーの体制とか、「乗り換えの際に良い値で下取り出せそう」だってあるぞ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 21:47:00.45 ID:GnQD17Qd0

スズキは他メーカーに比べると衝突安全テストの結果が明らかに劣る。
技術が劣るのではなくコストダウンの為に何かが省かれているのだろう。
そういうのを直さないとイメージは良くならない。
スバルは安全性をアピールしてイメージが良くなった。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 21:54:05.02 ID:eGaIjF6v0

スズキや欧州メーカーはJNCAPは微妙だけどEuroNCAPだとかなりいいよ
マツダやスバルはEuroもいいけどヨタや日産は車種によっては脆い

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 21:58:31.73 ID:9JQGO7OCi

>>674
恥ずかしな、オイ！

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 21:59:09.62 ID:n2g702d/0

>>674
iihsだとスズキキザシが一番結果良くなかったか？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 22:03:54.66 ID:DJcSfZKP0

【ユーロNCAP】スズキ SX4 Sクロス新型、最高評価の5つ星
http://response.jp/article/2013/11/02/209920.html

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 22:12:29.26 ID:TzEXUHUr0

海外向けは手を抜かず、国内向けは手を抜いているってことじゃない。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 22:14:32.36 ID:KBXLpE9S0

>>674
なんか反論をお願いします。
ウソ言いっぱなしはズルいですよ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 02:21:14.06 ID:ttziGnrq0

スイフトはポロに勝るとも劣らないって位良いけど、スプラッシュはUP!に比べ
明らかにプア。
じゃなかったっけ？EURON-CAPでは。
でもまああのテスト、最近は5つ星が殆どだからなあ。NASVAと違い、単位付きの実際のデータも出されないし。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 11:09:17.81 ID:o27FbdKV0

デミオは来年8月にフルモデルチェンジらしいけど、ボディは現行のキャリーオーバーなんかな

アクセラがほぼ幅1800mmのクラウン並みのサイズになったから幅1730mm位まで拡大してもいい気がするが日本だと5ナンバー越えると税金が高くなると未だに思っている人らに敬遠されるか

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 11:24:03.91 ID:2KaPl85RO

>>682次期デミオはCX-5のプラットフォームを手直しして使う
5ナンバーサイズに収まるかは不明

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 11:28:15.57 ID:qiabACm90

>>683
それってあくまでも基本構造を流用するだけで物自体はたぶん別物だろ。
まあマツダならデミオ3ナンバー化をやりかねないけどなw

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 11:56:45.95 ID:ZxAMHyyQ0

CX-5のプラットフォーム手直し、ってサイズが違いすぎるような気がするが大丈夫なのか？
スカイアクティブ本格採用のマツダ車は評価良いんでデミオ自体は大いに期待するんだが
アクセラならともかくCX-5流用となるといろいろ疑問と不安が先に出てくる･･････

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 11:56:59.39 ID:GcADMTdk0

>>682
3ナンバーをそんな理由で拒否してる訳じゃないだろ
昔ながらの住宅地とか行ってみたら？
5ナンバーサイズでもギリギリの駐車場の家なんていくらでもあるからな

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 12:00:58.21 ID:fFSsWuFr0

地方の道は、今でも狭いところが多い

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 12:08:32.42 ID:2KaPl85RO

次期デミオはプジョー207くらいのサイズになるかもね

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 12:56:39.05 ID:o27FbdKV0

>>685
でもマツダの規模ならアクセラより小さいプラットホームは要らないよね
先代までアテンザは北米向けには大きいサイズ作ってたけど

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 12:57:27.21 ID:NAnIC84G0

スカイアクティブってエキマニとか6ATとかで今まで以上にエンジンルーム必要になるらしいじゃない

現行で不評の室内空間を確保しつつってなれば3ナンバー化もやむなしともね…

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 13:01:40.19 ID:2eAB3sUJ0

アクセラの１．５Lエンジンが直噴エンジンとしては平凡なスペックだったから、
次期デミオの１．３Lも期待出来ないかな。
いつになったら最初の頃マツダが言ってたように、トルク２０％増しになるんだろ。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 13:36:32.60 ID:LjKQoI2A0

>>691
現行の平均的なスペック+20％を期待してるなら永遠にならないぞ
20％は最大値だろうし現実見たら市販車ではそれなりで収まるしかない
そもそもマツダはスカイアクティブと名付けてうまいことやってるけど所詮ただの改良にすぎない
他社も改善していく中でマツダだけ飛び出るとか夢物語すぎる

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 13:46:38.51 ID:DnfYrqX10

>>692
ディーゼル凄すぎて影がめっちゃ薄いけどNAガソリン車の燃費クラストップだよ、デミオ以外は。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 13:53:20.74 ID:yyTb6N9W0

>>691
ハイオク指定になって圧縮比を上げられたら…ね

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 14:00:40.57 ID:rqDTNqjt0

>>693
6年前デビューの車に2年前何とか新エンジンを載せた割には頑張ってると思うけどね>デミオ
見た目なら最新車と比べても古臭さは感じないし。安全装備でやや見劣りするけど。
>>694
エコロジーかもしれないけどエコノミーでは無いのでレギュラー仕様で正解だよね。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 14:13:49.41 ID:LjKQoI2A0

>>693
なぜ急に燃費の話が出てくるのか

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 16:51:51.77 ID:57ySU+ig0

>>690
フルスカイだとフロントが長くなるよね
縦置きのインプレッサほどではないにしろ
アクセラアテンザ見ればわかるがノーズが長いデザインになる
それを4000mmの長さと1695mmの幅で実現出来るか難しいと思う

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 17:09:59.81 ID:1GY5KyJP0

2.2ディーゼル積むわけじゃないから幅はそんなに問題にならないと思う

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 17:33:53.86 ID:EsXjYw5i0

>>692
スカイアクティブの中身わかってる？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 17:35:38.89 ID:1F0WeLCz0

おしえて三行で

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 18:13:54.81 ID:hxC4Hdrn0

新型エンジン
新型シャシー
新型ボディ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 18:24:10.14 ID:2KaPl85RO

デミオの軽量プラットフォームは1代限りって事で
コスト抑制のためにマツダの普通車は１つのプラットフォームでやっていくのか

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 18:27:57.07 ID:oSNMQYMD0

マツダの車って、スズキみたいにキモオタ車って言われないからいいよね。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 18:30:57.98 ID:hxC4Hdrn0

前に報道あったトヨタ版デミオって日本でも売るのかな？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 18:51:59.89 ID:b4aev9xP0

>>691
フィットｵﾇﾇﾒ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 19:10:16.02 ID:sJyXxGRI0

スイフト自体は別にキモオタじゃないがスイフトスレ住人はキモオタ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 19:24:48.16 ID:VQmLuBf00

キモいスイフト乗りは総じてスイスポにコンプレックス持ってるから身内で争ってるからスレが荒れる

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 19:47:24.11 ID:fURUyNs10

>>707
スイスポ自体がキモオタ車だけどな。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 20:05:31.67 ID:LjKQoI2A0

本筋に対する反論がないのが笑える

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 20:28:59.05 ID:Xc2S0ZuV0

>>703
でもマツダ地獄とか言われるんだよね

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 21:46:05.57 ID:NAnIC84G0

>>697
そういやそれ以外にスモールオフセットの対応とかもあるのか

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 22:09:52.58 ID:hmznF+070

>>703
そのメーカーに本物のスポーツカーを作れる実力があるから
逝かれたアンチャンが寄ってこない

普通はNサンの中古を買ってチューニング・・・族の２輪なら２５０cc以上
スキルも金も無いアンチャンはAワークスかSスポ・・・族なら原チャリ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/04(月) 22:21:40.98 ID:ffvVKz3p0

>>707
スイスポスレ住人は意外に紳士的なんだよなw
素とRSスレはMT厨とFF厨とHID厨が定期的に暴れて始末に負えない

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 00:37:45.97 ID:ceesUxRW0

スイフト、デミオは貧乏人専用の車

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 00:45:14.18 ID:dTG/WsE40

まっそうやね。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 00:56:43.92 ID:68zsonN10

コンパクトカーのスレでそれを言うかね

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 06:25:56.10 ID:zrZSLz4Z0

フィットは誰向けの車？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 07:07:16.41 ID:k7pMLCoR0

>>717
まぁ、こんなに広くて、あれもこれもついてて、燃費もいいのにこのお値段。
いいわー。

って人。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 07:21:21.01 ID:e9dQLdT80

つまり貧乏性向け

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 11:18:06.50 ID:ocy+H7cL0

貧乏でも、金持ちでもない人用。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 12:04:58.16 ID:9fnLs9CM0

>>717
昔カローラやシビックに乗っていた層向け
そんな時代を知らない人は軽自動車で十分なのがこのご時世

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 12:14:55.72 ID:qgWHlhdQ0

>>720
貧乏と貧乏性は違うよ？
言い換えるとセコいってこと

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 14:49:31.84 ID:/thO2lRw0

新オデッセイがリヤトーションビームで叩かれているが
ホンダヲタからするとホンダのトーションビームは別物らしい
そうするとフィットのリヤサスも別物になるんだがどう論破したらいい？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 15:33:10.93 ID:quMH0s09O

リアの前後に２本のトーションビームを配置してて独立懸架式に似たような動きをするとかしないとか…

実際に乗らなきゃようわからんね、俺は乗っても解らんけど

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 17:20:56.99 ID:MjcVzA9x0

>>724
ホンダ1300のクロスビームサスペンションみたいなの?

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 18:17:28.45 ID:xX2H9mqy0

>>723
プラシーボ効果

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 18:19:11.37 ID:quMH0s09O

>>725なんか中空のパイプ潰して2本分って事らしい…見た目は普通のトーションビーム
DWBの代わりになるというより、スタビが要らない頑丈なトーションビームって事だと思う

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 19:40:44.49 ID:MjcVzA9x0

>>727
ボルボのデルタリンクみたいなのかな?

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 19:56:14.26 ID:nufg4EBw0

ティーダは良い車だったわ。
内装も凝っていたし広かったし。
しかし、エンジンの突然死が怖かったから、スイフトに乗り換えしたわ。
スプラッシュも良かったけど、色で嫁に却下された。
何でタコ無くしたんだ。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 19:59:42.61 ID:tH/2PTZ50

オートマにタコはいらないよ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 20:05:50.51 ID:R159zaMq0

>>729
ティーダに乗ってたのならノートメダリストとかましてフィット3（笑）とか、絶対あり得ないですよね
さすがわかってらっしゃる

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 20:15:04.69 ID:nufg4EBw0

>>730
オートマのタコメーターじゃなくて、ターコイズブルーの事なんだけど

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 20:18:15.22 ID:Ha0jJAAU0

>>731
爺臭い車が好きなんだろ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 20:25:52.96 ID:uxesjm6w0

色が気に入らなければ全塗すればいいじゃない。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 20:30:56.69 ID:FkG4m5H30

>>734
VIPカーじゃあるまいし

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 21:04:48.20 ID:dxlALoEe0

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055055120131103001.html?rt=search_history

これ安いの？

CX-3当分でないから他車検討中

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 21:07:34.99 ID:cvT7ZRq90

>>727
パイプの真ん中潰して前後に二つの円を作る奴じゃないの
スイフトもこれだし今後増えるかもね

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 21:09:33.57 ID:UpJRiB3e0

>>736
その手の店は諸費用が高いからやめておけ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 21:45:21.51 ID:dxlALoEe0

>>738
支払総額は表示されてるよ
まあ自宅から遠いから簡単にはいかんのだけどね

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 22:21:05.14 ID:OooczB9x0

車欲しいんだが何を買えばいいのか分らなくて困る
フィットかスイフトかアクセラかインプレッサかXVかN-ONEか

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 22:31:01.75 ID:+Q7ByH/y0

>>740
なんでもいいならワゴンRとかでいいんじゃね

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 22:31:47.53 ID:hatddoHL0

Ｎワンが候補に入るんなら軽の中から車種を絞った方が早いと思う。
フィットやスイフトと比べられるような車じゃないよ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 22:32:09.09 ID:2sWkaM2j0

>>740
乗ってミラココア

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 22:39:00.54 ID:2r4ZbF620

そんなに幅広い選択肢で何でこのスレでぼやくのかな。
別にいいけどｗ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 22:41:16.87 ID:fgOagPkV0

>>740
キザシええで

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 23:14:58.52 ID:bRjSKszxO

>>740
ﾐﾗｰｼﾞｭにすれば英雄に成れる

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 23:18:15.11 ID:1ObtCedh0

XVがお勧め。

俺はインプレッサＧ４に乗ってるけど

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 23:28:17.67 ID:ynk7Cg6a0

軽ならワゴンR
コンパクトならフィット
ハッチバックならインプ
セダンならマークX
ミニバンならセレナ

売れ筋買っとけば間違いない

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 23:30:55.69 ID:OtfzO+M6P

>>747
このスレはCセグNGなようです

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/05(火) 23:38:22.95 ID:hatddoHL0

>>748
セダンならクラウンじゃない？
マークＸはあんな顔にしたせいでもう完全に不人気車だよ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 00:35:12.78 ID:xqUbVlh0O

>>750
確かにMC後のは見たこと無い

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 01:11:31.56 ID:flJZIhFF0

トヨタはヨタ足だけじゃなく不細工しか無くなったのが痛すぎる
ホンダのダサいとはまた違った不細工さ
セダンならインプG4　アテンザってところか
新型アクセラはナンバープレートの位置が終わってるから意外と売れないだろう

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 01:35:36.94 ID:nYtfpmwa0

現行マークXはデザイン気にならなきゃ
そのうち中古でおいしい物件になるかもな
セダンは総じて値崩れ激しいし

完全にスレ違いの車種だけど

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 07:04:01.67 ID:ycYgpvT+0

そういやタイにはミラージュのセダンもあるんだよね

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 09:17:42.01 ID:gaABQWiw0

>>683
マツダのメキシコ工場でデミオの北米トヨタへのOEM車を作ると報道あったから大きくはならないよ。
現行ヤリスの後継だから。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 09:47:56.72 ID:xji5oSZM0

>>755
ヤリスの後継で海外専売なら多少大きくなっても問題ないような。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 10:33:40.51 ID:LTEnqAOF0

日産スズキ三菱連合
トヨタダイハツスバルマツダ連合
単独のホンダか
車種や部品を共用しないで生き残れるのかな？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 13:43:01.01 ID:cLQZfC7i0

http://cars.uk.msn.com/news/honda%E2%80%99s-new-mini-suv-juke-rival-revealed

フィットベースのSUV大きそうだな
CX-3もこんな感じかなぁ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 18:14:01.20 ID:cT1wYblZ0

あれ・・・かっこいい

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 18:19:14.84 ID:TtJSSsGf0

ホンダは実車になる前はカッコイイんだよ
そこから実車にする段階で、何でこうなっちゃうの？ってデザインになっちゃうんだよ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 18:40:56.64 ID:cb1z/Ae10

ジュークのライバルになるのかな？
ジュークよりデュアリスサイズに見えるが…

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 18:43:11.21 ID:qq7CE1v/0

コンセプトなんてデザイナーのオナニーだろ…
それともオナニーを忠実に再現したCR-Zが格好良いとでもいうのかね

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 19:04:08.28 ID:TtJSSsGf0

アレで忠実って言えるのかよ
ホンダはスケッチデザインのコンセプトを、実車にする技術が稚拙すぎるんだよ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 19:12:21.00 ID:wRsVNP+90

>>757
マツダはスズキの軽売ってますがな

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 19:18:28.82 ID:dDyhVXYc0

>>764
日産のADバン、アトラスもだな
まあアトラスはイスズのOEMなんだけどな

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 20:18:21.61 ID:VaYWVPea0

ノートが来月改良でVDCようやく標準装備も8万くらい値上げだって
ずいぶんと強気だなw

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 20:35:58.88 ID:+gdiXPpe0

スイフトがESP標準になった時は３万程度だったから
残り５万分の大幅改良が期待できそうですねぇｗ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 20:40:32.54 ID:nwH9/HVj0

>>767
スイフトは安い車だから、装備も安く抑えられてるよ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 20:50:59.72 ID:KJCT32fiO

でかくて安い新フィットほどじゃないよ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 21:00:52.66 ID:flJZIhFF0

くっそださいフィットもデザインスケッチの段階だとカッコイイんだよなぁ
すべてはサイドの印刷ミスプレスラインがぶち壊した

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 21:23:53.83 ID:Sl9O+tcz0

2013.2014日本自動車殿堂カーオブザイヤー
1位：ホンダ『フィットハイブリッド』
2位：ホンダ『アコードハイブリッド』

2012.2013日本自動車殿堂カーテクノロジーオブザイヤー
1位：ホンダ『アコードスポーツハイブリッド i-MMD』
2位：ホンダ『フィットスポーツハイブリッド i-DCD』

当然の結果にアクビ出た

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 21:25:09.56 ID:nRA5Vnnm0

>>770
新型フィット、サイドウインドウの下端ラインが三角窓のとこで跳ね上がるのが気持ち悪い。
えぐれは別に。すぐに慣れるレベルかな。
ホンダは全体的に迷走してるつーか、もっと素直で明快なスタイリングにしてほしいね。
狙いもスタイリングも明快なNboxは売れまくってるんだしさ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 21:26:06.24 ID:PZl555Fu0

アコードなんて10ベストにすらノミネートされてないのだが

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 21:36:31.05 ID:dJnzQk6l0

新型フィット見ると何となくエディックスを思いだす。
あの車もクセのあるデザインたったけど、サイドウィンドウの形状やドアのラインが似てる気がする。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 21:41:22.56 ID:LhdCaXRV0

>>774
珍しくホンダではまともなデザインだったエディックスと、奇形極まりないフィットを比べるのはやめていただきたい

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 21:43:00.52 ID:nRA5Vnnm0

>>774
エディックスやCR-Vのディテールは当時のBMWに良く似てて、よく空目したわ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 21:46:32.97 ID:qH40BnoT0

>>774
その通り
サイドウィンドウの形状やドアのラインは、まったく変化も進歩もなし
ホンダのデザイナー部門の統括者の自画自賛デザインでずっと統一されている

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 21:50:24.20 ID:ZQENS4/U0

>>772
あの窓の処理も、ランボルギーニディアブロあたりが最初だったような。
そのあとプレマシーのスタディーモデルが真似して、前モデルのヴィッツ＆オーリスも真似して。
しかしフィットの場合、跳ね上がりの角度や長さが変なのか、間延びした印象と
サイドウィンドウが垂れ下がった印象を与えてしまっている。
リヤから勢い良くフロントフェンダーに向かう流れがそこで途切れてしまう感じ。

と思う。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 22:04:45.92 ID:flJZIhFF0

エディックスのリアはマジで欧州車だったな
Hマーク見てこんな車あったか？
帰ってググる
顔見て　あっ・・・（察し）

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 22:41:35.18 ID:pf0957xy0

しかし、HVの電池交換費用の馬鹿高さについて誰も触れないのはなぜだろう。タブーなのか。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 22:53:52.42 ID:flJZIhFF0

スマホのリチウムイオン電池ですら結構な値段するのに
それを何十個も積んでるんだから高いのは当たり前だしな
おかげでプリウスは3年乗って手放す人が多いという

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 22:57:54.09 ID:kcpXeKHv0

>>780
交換しないからだろ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 22:59:12.53 ID:jlksY1e7i

>>781
妄想で言うなよ日産工作員

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 22:59:36.33 ID:pf0957xy0

>>781
サンクス。
やっぱり、そうだよね。
元々、高価な買い物なのに3年で乗り換え出来んわ。
だから、スイフト一択。
プリウスタクシーたまに乗るけど、乗り心地悪すぎ。同じカネ払うならクラウンにするわ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 23:07:36.99 ID:flJZIhFF0

それでもトヨタはニッケル水素電池だからリチウムよりは少し安い
がしかし、プリウス買って燃費で元を取るなら最低6年乗らないといけない計算になるらしい

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 23:10:41.48 ID:21HsVa5n0

気分にお金払ってるんだからそう言うなよ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 23:13:26.13 ID:thjwo4aa0

本当にケチりたかったら、軽自動車以外ない。
ハイブリッドはトータルコストでは差がない。

最近の軽自動車はすごいぞ。
普通に運転して、リッター二十を楽に超える。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 23:13:25.16 ID:mku9AU2w0

今時はガソリン車にもアイスト付いてしまったけど
HV荷比べるとこれがみっともなくてなぁ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 23:16:54.55 ID:6NhPUZNd0

自動車大手、軒並み好決算　日産が「一人負け」
トヨタ自動車は６日、2013年４～９月期の連結決算の純利益が前年同期比83％増え、過去最高の１兆６億円だったと発表しました。
北米市場での好調な販売と円安を追い風にホンダなど他の国内大手自動車各社も軒並み好決算が相次いでいます。
だた、日産だけは北米や新興国で収益が伸び悩み営業減益と苦境に。
http://www.nikkei.com/article/DGXZZO61739840Y3A021C1000004/

ノートであれだけ№1連呼してたのに一人負けｗｗｗ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 23:17:30.70 ID:ZQENS4/U0

>>785
少しどころじゃない。ｗ
フィットで３６万円。
アコードで３９万円。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 23:21:40.26 ID:3DnkURES0

まあ、トヨタはバッテリーが実際にダメになった初代は無料交換だったからな。
もうタダで交換したくないから、対策してあるだろう。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 23:22:51.69 ID:OYl59gNl0

>>789
日産で売れてるのってスマートシンプルハイブリッド（笑）のセレナくらいだろ
デイズは微妙だしノートはこの先落ちていく一方
勝てる要素がどこにあるのかと

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 23:31:57.32 ID:XYcs/pFr0

そのセレナもノアヴォクHVが出たら即死確定だしなあ
どうすんだろ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 23:38:52.97 ID:uhVl+iuq0

フィット3HVとアクアで電池の使い方がまるで違うよ
フィットはちょこちょこEV走行とガソリン走行に切り替わる
アクアは電池なくなるまでガソリン走行にならない
駆動用バッテリーはどっちが先に交換必要になるのかわからん

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 23:44:39.96 ID:3DnkURES0

アクアは徐行続けたりしない限りは、SOC50～60の間をフラフラしてるよ。
徐行でもSOC40でエンジンかかる。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/06(水) 23:48:30.06 ID:Ns8DJwgw0

>>794
嘘付かないように。
フィットもアクアも（プリウスも）バッテリー出力は20数KWしかない。
これじゃ巡航が精一杯で、交差点等で流れに乗るような加速は望めない。

アクアやプリウスがたまに（いつも？）蓋車なってるのは、後続車の迷惑省みずEVのみで走るアホのせい。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 00:22:01.15 ID:yoCQQ2Hy0

>>789
もう○×クラスナンバーワンなんてこじつけを止め
真のナンバーワン車を作る気概がないと
日産はムリだ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 00:27:24.94 ID:hX5Wo4XE0

日産はルノーに乗っ取られて中身がないから諦メロ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 00:29:02.66 ID:Tqh6lOh20

>>797
経営陣の報酬No1

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 00:29:38.54 ID:MSwBGYE/0

最近アクアがミライースと同じくらいプアに見える

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 00:35:04.59 ID:tLqcHQJQ0

>>800
だったらマーチやミラージュは軽未満か

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 01:22:23.80 ID:ZsMMw+GG0

>>801
間違ってないから困る
そこにパッソも入れてやってくれ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 03:01:38.53 ID:/qeMjYoS0

価格帯ではそうなる場合もあるな

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 04:12:33.35 ID:zTRdZFrw0

日産どうするんだろうな
決算一人負け状態
いっそのことルノーの車作って国内で安く売ればいいのに
ルーテシア200万とかなら買うぞ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 05:25:17.46 ID:27E9rzpd0

ルーテシアのベースグレードなら200万切ってるよ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 07:16:14.56 ID:NNS0jCOLP

ルーテシアはそろそろ本名の「クリオ」を名乗ってもいいと思う

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 08:08:43.56 ID:EKc4lAjy0

ディーラーブランド名だった「クリオ」の商標を、ホンダが他社の車名として売るわきゃないｗ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 08:35:14.28 ID:HErLmXJF0

>>768
確かに、
コンパクトカー販売台数ランキング一位二位の最多販売グレードと、スイフトの最多販売グレードでは、約50万円の差がある。
100万円程度の車で50万円の差だから、明らかに購買層が違う。

スイフトと価格帯で重なってるのは、軽かミラージュ。
購買層もそんな感じだろう。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 12:59:09.08 ID:xtmzdkRg0

シャー専用オーリスに続いてセーラさん専用ルーテシアが

ないわな。ｗ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 13:19:14.63 ID:vyBnROnh0

トヨタがアクアと86でラブライブ！の痛車発売だそうだな
アクアの方は気になるな

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 16:12:51.98 ID:XkA9pDmn0

痛車と言えばスイスポが独占してきた分野なのに
そこに切り込むのか

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 17:14:29.35 ID:cFZhf5Mc0

80万から100万の予算だかどんなコンパクトカーがオススメ？高速を安定してはしれて疲れにくい奴がよいあと運転が楽しい奴個人的にはスプラッシュスイフトデミオあたりを視野に入れてる

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 17:24:31.95 ID:MByhtMLx0

その予算だと決算期の在庫処分デミオ13Cしか買えないぞ？中古の話か？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 17:26:03.17 ID:A5fDSatj0

>>813
中古だよ 3年落ちくらいのやつ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 17:49:47.16 ID:/odpWAsF0

>>814
スイフト１拓で決まり。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 17:55:47.36 ID:ObgHfibO0

スプラッシュだろJK

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 17:57:57.34 ID:38HUK9Qm0

>>815
ありがとうデミオは下道は楽しそうけど高速はねスプラッシュは数が少ないから故障が心配やはりスイフトかな？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 18:06:20.57 ID:/odpWAsF0

>>817
リアは極端に狭いけど、シートは秀逸だよ。
黒シートは汚れが目立つから、豆に掃除してね。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 18:10:11.95 ID:vyBnROnh0

コンパクトで安定して走りたいならスイフト

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 18:11:57.80 ID:tJmYWhcB0

>>819
実際スプラッシュより安定性あるん？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 18:14:59.35 ID:7Czsqd2f0

>>820
国産コンパクト最廉価クラスのスイフトに過度な期待しないで。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 18:15:58.19 ID:MByhtMLx0

デミオは今回トラブル少なかったな
先代まで電装系がダメでパワーウインドウ落ちとかあったが

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 18:24:22.59 ID:rYIXq9nG0

>>821
いや軽よりましという感覚で乗る

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 18:36:10.52 ID:vyBnROnh0

>>820
スプラッシュの事は分からないけど、レビューを見てるとスイフトが安定してると思っただけだよ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 18:36:28.83 ID:Ay7h523N0

またこの流れかよ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 18:51:55.45 ID:EsGd+uqQ0

ホンダ厨出る幕なし涙目w

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 18:58:06.60 ID:rIn3AsIf0

フィットは荷物や後ろに人積むやつは良い
しかし足がグニャグニャで高速は不向き
新型は良いらしいがまあ走りを楽しみたいなはスプラッシュスイフトデミオくらいしかないね

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 19:03:51.42 ID:CM/VlLXs0

貨物車だからしょうがない

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 19:10:35.57 ID:vyBnROnh0

俺はフィット乗りだけれど、直線は気にならないが、カーブがふわふわしてドキっとする事があるね

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 19:21:35.67 ID:sYUIiZ0O0

>>829
2代目？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 19:23:44.08 ID:HaF/vE02O

別に120㎞/hで走ってもフワフワしないけど

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 19:24:09.90 ID:vyBnROnh0

>>830
そう
ガソリンの13G

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 19:25:59.44 ID:g0GPT44v0

純正タイヤがクソなんじゃないの？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 19:27:55.23 ID:IXOucDYc0

フィット1.5借りて乗った時150まですんなり安定して出てちょっと驚いたな
まあ流石にコンパクトカーならではのフロント浮く感じあったけどふわふわとはなんか違ったな

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 19:40:28.20 ID:wQT0eJPH0

フィット1.5はいいけど1.3は先代も新型も軽よりマシ程度だよ
デミオやスイフトと比べられるもんじゃない

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 19:51:57.35 ID:IXOucDYc0

1.3と1.5でそんな変わるもんなの？
1.3は乗ったこと無いけどサスやブレーキは一緒でしょ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 19:54:37.24 ID:g0GPT44v0

では比較にならないデミオやスイフトはなぜ売り上げがksなのか

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 19:57:53.66 ID:U+m3BQkz0

>>837
狭そうだからだろ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 20:02:08.55 ID:vyBnROnh0

>>831
直線だとフワフワは感じない
カーブだと70キロだとフワフワ感がすごいよ
デミオは感じないのに

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 20:10:39.79 ID:JWHJMTCq0

>>837
日本人は広さを求めて走りは興味ないから

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 20:11:15.79 ID:xtmzdkRg0

ふわふわかどうかは感じ方によるんだろうけど、フィットは重心が高くて
カーブでゆらゆらする感じ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 20:13:06.36 ID:JWHJMTCq0

ヴィッツとフィットどちらがフワフワしないの？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 20:16:44.62 ID:wQT0eJPH0

>>836
サスもタイヤも車重も違うしもう別物みたいなもんでしょ

>>837
フィットもガソリン車は大して売れてないからな

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 20:18:20.22 ID:hksimekq0

トヨタはフワフワするけど不安感は不思議と無い
ホンダは不安感を煽るフワ付き方
リアサスのセッティングの問題のような気がする

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 20:35:26.57 ID:0DQ/qYco0

スイフト乗りの俺からすれば、これは貧乏車じゃなくて価格を抑えて売られている基本がしっかりした車。
トヨタはボッタクリ過ぎ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 21:08:10.50 ID:yeRooj3/0

フィットがゆらゆらするのは重心に無理があるから。
異常にフロントヘビーな上に重心が高いのを、硬い足で支えてる。

貨物優先なんだから正しい設計なのだが、コレをなぜか走りが良いだとか安定してるとか言い出す奴がいる。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 21:17:08.37 ID:TlYYcWfx0

先代ヴィッツのりやすいよね案外安定して走れた

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 21:19:02.78 ID:xtmzdkRg0

例えば止まってる車の運転席で床を一回ドンと蹴ってみる。
するとフィットの場合、ゆさゆさゆさと３回ぐらい振動が続く。
ダンパーのマウントの仕方が悪いのか、動きはじめでダンパーが減衰出来ない領域がある。
カローラなんかは足回りは柔らかいんだけど、振動は１回で綺麗に収まる。

この違いがフィットのゆらゆらと常に揺れている乗り心地を生み出してるのではないかと
素人ながらに考えている。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 21:20:56.73 ID:TlYYcWfx0

あと軽の中古買うならコンパクトカーだよね特に長い距離や高速走るやつ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 21:24:55.66 ID:61aoeqOj0

スプラッシュ試乗したけど、シートがのっぺりしていたな。でもそれなりに個性的ではあった。スプラッシュもスイフトも今のトヨタ、日産で出したら没個性のつまらん車に成り下がる気配濃厚。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 21:53:18.22 ID:tTMb2WEa0

>>848
それは消耗品のショックの経年劣化じゃないのか？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 21:56:52.25 ID:Ay7h523N0

>>841
フィット3乗ったらハンドリング良くなっているから驚くな

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 22:00:33.05 ID:xtmzdkRg0

>>851
展示してある新車で

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 22:01:59.54 ID:xtmzdkRg0

>>852
試乗したけどHVは少し良くなってた。
１．３の方はタイヤがふにゃふにゃで旧型よりひどくなってると思った。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 23:10:44.21 ID:jOeIUBfe0

>>848
フィットでカーセック○したら、凄いユッサユッサしそうだなｗ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 23:40:16.20 ID:VhkR5W2e0

>>854
電池が重しになっているせいか後ろが粘るよハイブリッドは。
Sはタイヤ太いからグリップもカローラより上
ただし燃費は落ちてしまうが。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 23:46:00.63 ID:IFej9Zx20

実際コスパが高いコンパクトの中古は三菱コルト？今更先代スイフト買うのもあれだし 80万の予算ならあるならなに買う？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 23:52:29.85 ID:NNS0jCOLP

先代スイフトのRS(５～６万km)買ってショック＆スプリング、シート
タイヤ＆ホイール、ブレーキを新調してちょっといいカーステ付ける
ナビなんぞいらん

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 23:58:26.27 ID:HoQZJB9e0

>>858
そんなやり方あるね実際軽買うより断然良い

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/07(木) 23:58:36.73 ID:ZsMMw+GG0

>>857
先代ノートという手も
現行よりおすすめ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 00:03:15.40 ID:hX5Wo4XE0

>>857
スイフト、デミオあたりかと。コルトはエアコンの粉のトラブルがあるらしい
サイドエアバッグが欲しいなら、2代目ヴィッツの後期型かな
>>860
それは、エンストトラブルの多いエンジン型式なので俺はやめたほうがいいと思う

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 00:05:46.79 ID:Of/Dex+r0

色々ありがとう古くても5年落ち位がよいね先代ヴィッツの内装好きなんだよな

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 00:12:01.56 ID:baikvu6/0

>>861
そういうトラブル抱えてたのか
確かにデミオは現行前期型あたりがデラでも予算内だな
MT以外でエンストってカリーナED乗った(当時走行14万キロ)時、六甲山の登りで突如エンストした位だ
エンジン回転数上げず大名行列作ってたのがいけなかったらしい

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 00:14:36.60 ID:Of/Dex+r0

今ノート見てきたがかなり安いな良いかもしれないでも日産は故障多いイメージあるんだよねデミオ案外高い

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 00:17:41.28 ID:IAR5GvUJ0

コルトにはエアコンの粉が～、と書いたが、コルトスレを見ると頻繁に発生するものではないようだ
コルトオーナーの人ごめんね

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 00:33:56.08 ID:efDvdy3O0

デミオ、スイフトは貧乏人専用

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 00:40:12.02 ID:eMjz/5Od0

>>866
マーチ、パッソ、ミラージュには敵わない。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 00:44:54.84 ID:YN+xkmpI0

>>820
スプラッシュは知らないけど、素イフトより安定してるはず。RSだと良い勝負かも。どっちにしろ、軽どころかフィット、ヴィッツより明らかにレベルの違う安定性。乗って無いヤツは語るなよ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 00:47:10.24 ID:baikvu6/0

>>865
素コルトじゃなくてRAもエアコンは同じ？
年式新しめのは今でも150万以上するのが厳しいが

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 00:47:09.77 ID:YN+xkmpI0

>>837
売れたら良いのかよ。
ロクでもないユーザーが多いって事だよ。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 01:11:18.28 ID:IAR5GvUJ0

>>869
あまり詳しくないので
コルトスレかコルトRAスレで、ご自分で質問してください

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 01:13:32.81 ID:inj8uQWn0

コンパクトのくせに室内広々に見せようと必死なフィットは軽の超ハイトワゴンと全く同じ発想の貧乏性丸出し貨物車

広いのほしけりゃミニバンでも買えよw

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 01:20:33.12 ID:BmEneFGJ0

悔しかったら燃費でフィットに勝って見せなよ。
匹敵するのアクアだけじゃないか。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 04:19:53.37 ID:nFfnWaS10

アクアだけって当たり前
ハイブリッドが他にないんだから
非ハイブリッド同士の比較じゃ、大したことないじゃんｗ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 05:21:14.96 ID:CFc4oq3p0

ダンゴムシが高性能でも
ダンゴムシはダンゴムシだ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 08:07:04.75 ID:QJGyEhvw0

シェアの高さを喜んでる様は、ソフバンユーザーを連想されるなｗ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 08:37:21.27 ID:s4cgZw530

おれなんて20年来のApple党だから、愛車のシェアが低くても気にならないどころかむしろポイントアップだなw
フィット（笑）とか選ぶ輩には一生わからないだろうが

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 09:41:02.95 ID:J4pe8Er20

林檎厨はこんな所にまで出張してくるのか

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 11:06:08.80 ID:PMnznsWL0

フィットはクソ
マイナーな車種乗ってる俺かっこいい
スイフトは最高
スズキとか(笑)
あ？フィットはクソ！

以下繰り返し

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 11:50:19.33 ID:I3dspoQei

ソリオ最高

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 11:55:54.71 ID:eLeoh1/c0

俺はＳＵＺＵＫＩの　エンブレムだけでヤダな・・・・

SUZUKI＝軽＝ワゴンR＝DQNのイメージが定着してる
普通車用の新しいブランド立ち上げればいいのに・・

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 12:23:55.26 ID:ipriF5E60

スイフト、スプラッシュのSだと言うのに

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 12:43:05.13 ID:Tev3jw+V0

>>881
ワゴンRはオバちゃんってイメージだな
軽で黒でステッカー貼りまくってたらDQNってイメージ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 12:44:52.40 ID:7Q4PW6o90

もう社名スイフトにすれば良い

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 12:49:29.93 ID:5SJ5QM0gi

>>881
スズキの何が気に入らないのか・・
こういう人はスプラッシュじゃなくてパッソを買うんだろうな。
いわゆる情弱。
パッソとスプラッシュを比較してパッソ選ぶって・・スズキがどうこういう以前に情弱過ぎる

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 12:53:57.17 ID:KbaErp+U0

トヨタオタはパッソは買わない、ダイハツ製品だから。
スズキにウダウダ言ってるのがトヨタオタであるかのようなミスリードは迷惑。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 13:03:21.74 ID:eLeoh1/c0

>>883
超わかる　遅い初代ワゴンRは高齢者ってイメージもあるｗ

>>885
SUZUKIの何がって　イメージがって言ってるだけ
安い軽のイメージが強すぎるんだよ。　だから普通車ブランドをLEXUSみたいに作るべきって思っただけ
別にネガしてるわけじゃない
自分はパッソもスプラッシュも興味ないので大丈夫です。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 13:14:12.08 ID:L047R1ya0

SUZUKIは隼とカタナとジムニーのイメージ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 13:16:01.91 ID:bb9lYUR4O

レクサスなんてそれこそ情弱DQN向けじゃないか

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 13:29:06.61 ID:eLeoh1/c0

>>889
400～1000万超える車が情弱向けなら　何が情強だよｗ？

情弱はコンパクトだろｗ
LS600ｈ１台でコンパクトカー８台買えるぞｗ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 13:35:12.46 ID:TPrgExqu0

>>890
ぼったくられてるからじゃない？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 13:36:31.60 ID:bb9lYUR4O

情弱の意味分かってるか？
たかがヨタ車をぼったくり価格で買ってどうすんだよ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 13:40:06.12 ID:wH1xhpmf0

・日産ノートも自動ブレーキ搭載
http://response.jp/article/2013/11/08/210262.html

来年にはデミオ、スイフトにも自動ブレーキ搭載かな
しかし、唯一、自動ブレーキ遅れてるトヨタはどうすんだろ？
米国IIHSの安全評価で自動ブレーキ性能最低と認定されて訴訟になってるし、
ユーロNCAPも自動ブレーキ評価始まったし、日本も来年度には始まるし

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 13:58:21.13 ID:PMnznsWL0

>>893
アメリカは自動ブレーキが搭載されてようがされてまいが
トヨタ車＝危険っていうイメージ付けに躍起になってるから勝手に言わせておけばいい

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 14:08:29.11 ID:wH1xhpmf0

>>894
まあ、アメリカの裁判はトヨタ叩きの一環だろうけど
ユーロNCAPの評価はまだ一部車種だけでトヨタはまだ試験されてないけど、どうせ低いだろうし、
トヨタの自動ブレーキ性能が低いという事は世界中で認定されちゃうんじゃない？
そしたらアメリカの裁判もトヨタ負けそう

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 17:53:25.29 ID:roR2zhtx0 BE:2057904746-2BP(1)

久々に物欲が湧いたわ……(改造車だからスレチだけとm(_ _)m)

ジムニートラック
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/19/700080284020130809001.html

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 18:06:31.19 ID:uKhThUGB0

>>896
ジムトラは1000だったと思うが、これ軽がベースじゃね？
最近はさすがに11のタマが枯渇してきたのか、12ベースのカスタムも多くなってきたね
でもいいなw 完全スレチだけどw

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 18:09:45.95 ID:IKHxJ5EF0

アメリカのトヨタ叩きは単に一人勝ち許せねぇっていう在米韓国人の嫉妬だからほっとけば良い
プリウスの暴走も在米韓国人の捏造と判明してから急速に静まったしな

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 19:00:34.98 ID:rITEuxB80

>>893
ノートのはエクストレイルと同じで人も検知するならかなりいいな
フィットとか軽のは人には反応しないし

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 19:05:25.52 ID:R/z/Sw800

ちゃんと検知するのかっていうのが怖いけどね
単なる気休めには高い、どこのもそうだけど。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 20:03:07.05 ID:VBeZRe3Q0

ノート - エマージェンシーブレーキと踏み間違い衝突防止アシスト搭載により安全性強化
日産のグローバルコンパクトハッチバックのマイナーチェンジ車です。
新たに衝突回避を支援する「エマージェンシーブレーキ」、「LDW（車線逸脱警報）」、
「踏み間違い衝突防止アシスト」などの先進安全装備を採用します。2013年12月に日本で発売予定です。
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131108-01-j.html

日産「ノート」マイナーチェンジ～エマージェンシーブレーキと、
踏み間違い衝突防止アシスト搭載により安全性強化～
http://autoc-one.jp/motorshow/tokyo/2013/nissan/1530526/

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 20:54:44.10 ID:4RLeLp8A0

デミオは主婦率高いよな

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 22:36:04.23 ID:vAJY984K0

コンパクトカーって乗り心地悪いよね
軽自動車よりかはマシだけどフィットノートスイフトデミオ全部とても乗ってられないレベルだった

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 22:37:40.90 ID:TPrgExqu0

>>903
体弱いの？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 22:41:09.88 ID:We0yEbNy0

>>903
車というのは、ホイールベースやトレッドが広くてタイヤが大きいほうが乗り心地は良い。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 22:46:43.71 ID:CPfal9ib0

>>896
写真がどう見ても三輪車に見える件

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 23:14:00.54 ID:HDEJce8R0

コンパクトカーは概して後席の乗り心地は悪いようだが
運転席で乗ってられないっていったら病気だ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 23:16:48.99 ID:dYW88Cbl0

そういやレンタカーでフィットに乗ってゲロ吐いたとかﾄﾞﾔ顔で書いてた奴がいたなｗ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 23:21:26.45 ID:iVHtNlNX0

実際スイフト良いん？乗り心地や静かさなどセカンドカーてして欲しいのだが

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 23:24:24.17 ID:H3mLK/lO0

>>908
でも今月のホリデーオートのフィットRSとスイスポ乗り比べ記事だと
フィットRSの後席はすぐ吐きそうになって乗れたもんじゃないって書かれてる
上で騒いでたの思い出して噴きそうになったわｗ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 23:25:42.44 ID:n6dM+HtvP

レクサスと名のつく車種のコストダウン推進はすごいよ

あのテの車種で真っ先に削られるのがダンパー

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 23:26:29.70 ID:IKHxJ5EF0

>>902
デミオはそもそも女性狙いのインテリアが売りだしな
マツダのラインナップ的にも他はオタク臭い男しか乗らん

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 23:28:17.39 ID:iVHtNlNX0

>>912
いやCX5やアテンザは違うだろう

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/08(金) 23:49:21.98 ID:anJmILmF0

コンパクトならソリオこそ至高

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 00:03:02.81 ID:cA+tB+vP0

ソリオとバンディットはノアヴォクみたいにドキュソとノーマルの住み分けをはっきりしたほうがいいと思うんだ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 00:07:54.06 ID:VGtdFjTh0

普通に走って荷物が積めて燃費もよくてヲタ臭くない車

ああ、イストが正常進化してさえいれば

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 00:09:53.68 ID:HrZVoXA90

ノアとヴォクシー、アルファードとヴェルファイアがそれぞれノーマル向けとDQN向けだけど
bBのノーマル向けなんてのはなかったよな

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 00:10:03.40 ID:xfWRidQv0

先代ノート中古は良い

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 00:11:50.17 ID:sVvAMM9D0

>>918
それを言うとお決まりのパターンになる

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 00:13:16.92 ID:xfWRidQv0

いやエンストはあれだが広さや走りも悪くなく値段が安い

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 00:17:21.43 ID:GnG9NdPs0

>>917
ダイハツクーがあったろ

スバル版もあるよな、なんだっけ。◯ックス？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 00:17:44.84 ID:lcdEhX5k0

>>916
ラクティスじゃ駄目なん？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 00:21:33.77 ID:513RQmT60

>>920
エンジンは酷い。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 01:23:34.00 ID:rYtFFIWUi

>>905
その通り。
結局クルマの大きさとタイヤの外径だよ。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 01:36:23.92 ID:zgF/CZ4p0

>>909
車好きが言う良い車と、一般人の良い車は違うよ

あなたの用途ならティーダとかカローラが良い気がする
ただティーダはあの事件があったしなあ...

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 01:41:34.53 ID:8cG2jtjA0

>>925
いや高速とか走るし運転して楽しい奴が良いカローラやティーダかうならアクセラ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 01:49:42.90 ID:zgF/CZ4p0

>>926
Bセグに静かさって言うからてっきり...すまんね
楽しさだけならプロボックスのMTとか楽しそうだ。
なんかしらんが、商用車って楽しいんだよな
個人的に欲しい一台（ただワゴンが廃盤になってしまった）

新しいアクセラも良さそうだね。
6ATってのが良い、Cセグはスレチだからこれぐらいて、

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 01:53:17.94 ID:8cG2jtjA0

>>927
高速を走るときうるさい車はいやなんでね
でもセカンドカーだしせめてスイフトやデミオあたりしか買えないんで

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 02:14:01.97 ID:/lZWTLAU0

>>928
このクラスはロードノイズやエンジン音よりCVTの高周波音が気になるんだよな

そういう意味では副変速機付のスイフトがマシそうな気はするが、スイフトは乗ったことが無くて

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 02:20:00.77 ID:f5rNY63v0

>>929
CVTなんて音質の問題であって、音量はごくわずかっしょ
デミオの4ATはミッションノイズでかいぞ。ぎょわーって

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 02:22:54.18 ID:gUNxfy/40

ホンダのロゴも、オートマだけど独特の音だったよ。

ヒュイーンっていう…（笑）

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 02:59:07.67 ID:BWNqkEsh0

>>928
スイフトで静音計画みたいなの使ってタイヤ変えたらどうかな?

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 03:26:12.42 ID:Y3/0Liko0

>>931
ホンダマルチマチックっていうやつでは？
大層な名前付いてたけどCVTだという

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 03:39:32.33 ID:qgFFkSYP0

CVTノイズがやかましいのはスバル車
インプもCVTがベルトじゃなくて金属チェーンだから叩く音がする

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 06:24:05.35 ID:KKJ92Tu50

フィット3HVはDCTの音は気にならないがモーターのキュイーン音は気になるな

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 09:34:42.41 ID:uhEUDP500

>>928
現行スイフトの音として気になるのは、走行時のタイヤノイズ位。
エンジン音は巡航とアイドルならかなり静か。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 09:47:04.14 ID:6YrFOra20

HVの音、あれモーターの音じゃなくてインバーターの音だから。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 10:00:13.56 ID:cf697kiu0

>>936
スイフトじゃなくても、今の車ならみんなそう。
当たり前だけど、スイフトと同じ価格帯の軽も静かだ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 11:12:50.90 ID:68xAv8hH0

軽自動車と比べてスイフトって安全性とか大差無いの？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 11:18:46.23 ID:cf697kiu0

>>939
軽とスイフトをぶつけてみればわかるでしょう。

車体重量や価格が同レベルで、車体サイズも大差ないから、
車体の強度も同じような物。
安全装備も似たような物。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 11:21:45.89 ID:BY3dAbgM0

>>940
まーたお前か
スイフトは静粛性テストでも衝突安全性でもこのクラスではトップクラスでしょ
フィットは新型でも五月蝿いって言われてて残念だったね

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 11:24:05.46 ID:cf697kiu0

>>941
そう、
クラス、つまり値段相応ってことね。
ところで「またお前」って誰の事？
被害妄想？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 12:21:23.71 ID:7d8inw7E0

>>941
たかが130万円程度のクラスの中で、トップクラスとか（爆）

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 12:33:43.99 ID:a1lvYpl00

最近はクラス分けが細かすぎるんだよ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 12:37:02.98 ID:RU0leRVF0

次スレ
コンパクトカー総合スレッド Part95
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383968123/

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 12:37:56.70 ID:e48uvfBn0

150万の車と200万の車の違いは何よ
？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 12:40:01.65 ID:p5mptbmU0

>>941
トップクラスとクラストップでは意味が全然違うのだけれども、
まさかスイフト如きがトップクラスなどと言わないでしょうね？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 12:41:31.20 ID:p5mptbmU0

>>946
50万円の差なら、アクアとプリウスぐらいの違いじゃね？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 12:46:22.72 ID:F9TCrFzK0

ホンダがガソリンフィットでクラストップの燃費と印刷したパンフレットが
スイフトのせいで全部クラストップに印刷し直さなければならなかったから
それで荒れてるんだろ。
しかもガソリンタンクを小さくして、売りのウルトラシートも廃止した燃費スペシャル
で１７５・６５の細いタイヤを履いてるにも関わらず１８５・５５タイヤを履いたXSにも負けるとは。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 12:48:00.00 ID:F9TCrFzK0

>>949
自己レス訂正。
ホンダがガソリンフィットでクラストップの燃費と印刷したパンフレットが
スイフトのせいで全部トップクラスに印刷し直さなければならなかったから
それで荒れてるんだろ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 12:52:24.76 ID:oy5wtMJv0

>>949
スイフトだと比べると対象がフィットじゃないんだけどな
むしろソリオのMCで26km/lがすごくて
燃費だけならフリードとキューブ圧勝じゃない

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 12:58:27.68 ID:5qdmxQtJ0

>>950
スイフトは1.2L以上
フィットは1.3Lクラス

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 13:00:12.42 ID:F9TCrFzK0

>>952
細かいなｗ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 13:17:28.07 ID:p5mptbmU0

>>952
スイフトの売れ筋は130万円付近
フィットの売れ筋は180万円付近

どう見ても購買層が違う。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 13:26:09.59 ID:tt89lQvt0

>>949
なんでスイフト厨はこんなにフィットに絡んでくるんだ？
排気量とパワーが違う時点で単純な比較はできないが
タイヤ幅1cmに文句付けるなら純正空気圧の差も考慮してね

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 13:35:55.97 ID:ix8kZu7K0

目くそ鼻くそだろ
いちいち相手にするなよ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 13:37:46.01 ID:HimizhIu0

前モデルのときにンダオタはフィットは広々快適とあらゆるコンパクトカーのスレを荒らして回って
エボススレやインプスレにまで荒らして回ったあげく、軽板にまで突撃してたからな

スイフト厨がからんでくるのくらい可愛いもんだろ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 13:43:18.82 ID:LeO4/0A+0

そういやホンダの折り込みチラシに
「フィットはガソリン車トップクラスの燃費うんぬん」とあったな
クラストップと紛らわしくていやらしい表現だ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 13:58:25.57 ID:lSC+HDcK0

100万円クラストップ　パッソ
110万円クラスNo1　　マーチ
120万円クラストップ　デミオ
130万円クラストップ　スイフト
140万円クラスNo1　　ノート
150万円クラストップ　フィット
--------ここまで軽と変わらない安全性能----------

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 15:01:20.92 ID:qgFFkSYP0

というか軽の安全基準試験がコンパクトクラスと同じになったから
ペラペラだった軽が軽規格変わらず重くなったのもそういうこと
ただしトレッドの差、側面積の差、重心の差で走行安定性は互角ではない

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 15:03:25.50 ID:uRqGomuc0

奮発してレグノＧＲＸＴにしたった。
レグノブランドという説明不要の圧倒的優越感(^^)

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 15:42:12.53 ID:9kBpX4ye0

>>960
確かに、
コペンとヴィッツを比べたら、コペンのほうが走りは安定してる。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 15:44:42.07 ID:I0h6uEIK0

コンパクトの中で一番安定してるのはスプラッシュスイフト3番目はデミオ？
初代ノートの後期も良さそうだが

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 15:53:28.75 ID:DYkNhz9t0

>>963
3車種共、何故か売れない不人気車だね。
メーカーのイメージのせい？
それとも車自体に魅力が無いから？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 16:13:44.12 ID:QjiZnQKF0

>>963
直進安定性ならホイールベースの長いノート

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 16:20:39.30 ID:QbUVdY6J0

いやデミオは売れてる方やろいまは末期だから売れないけどマーチやミラージュより人気あるし
先代ノートも足は良いらしいね

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 16:24:25.00 ID:xfwS1+D/0

>>966
マーチやミラージュは、ランキングの上位30位にすら入ってない。
そんなのと比べてどうする？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 16:26:17.63 ID:QbUVdY6J0

出た初めの頃デミオ売れてたやん

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 16:27:00.88 ID:RdP7T39u0

車内の騒音テスト数値とか出して黙らせろよ。
数値でもビックリするだろうけど、実際乗り比べれば数値以上に音が気にならないのに気付くと思う。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 16:28:44.36 ID:qgFFkSYP0

デミオは女向けにシフトしてオッサン買わなくなったから

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 16:30:41.38 ID:y4B1EgBJ0

>>969
実際スイフトが一番静かなん？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 16:31:03.42 ID:qgFFkSYP0

女向けコンパクトのヴィッツにデミオぶつけたらヴィッツが壊滅した
ヴィッツが女向けコンパクトとしてフィットに対向する路線からズレて、男にも売れるように迷走を始めて今に至る

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 16:37:51.48 ID:raz4YF7H0

今のヴィッツは買う理由が見当たらない

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 16:42:33.03 ID:NKvYML+P0

>>972
だがヴィッツとデミオの比較では、ヴィッツのほうが遥かに人気がある。

ヴィッツやノート、そしてフィットのガソリン車の販売台数はドングリの背比べ状態。
それらに比べてデミオやスイフトは半分～三分の一程度、ミラージュは圏外。
その差は、何に起因するの？

まぁ、ランキング上位3車種が全てHVの時代だから、ガソリン車が売れない理由考えてもしょうがないか。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 16:45:30.13 ID:raz4YF7H0

>>974
後ろが広いから特にノートはなんかでかく見える中古で買うなら安いノートスイフトデミオになる

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 16:54:01.54 ID:pbNq/lXn0

>>974
ディーラーの数、メーカー関係者の数も考えよう
中規模メーカーの非HV、非ディーゼル車は日本では厳しいよ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 17:26:42.36 ID:MZoFodpY0

FIT HV 試乗してきたけど静か過ぎてヤバイね。

プリウス糊だけど同等かそれ以上だと思った。　
ナビ付けて２２０万と安いし買ってしまいそうだ・・

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 17:33:21.24 ID:j2A4jhLf0

無い無いｗ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 18:25:44.65 ID:w0GoLg5x0

FIT3良いな。
今乗ってるイタ車、あと2年で卒業したら多分行く。
キューブの次の型も気になるが。どっかにスクープ写真とかない？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 18:50:18.29 ID:cf697kiu0

自動運転の実証実験が始まったようで、トヨタ・日産・ホンダが参加している模様。
トヨタグループのダイハツ・スバルを除いた、
まだ実証車を準備していないマツダ・三菱・スズキは自社開発する予定は無いのかな？

スズキは枯れた技術だけで車を作る会社だからやる気は無いのかもしれないけれど、
マツダと三菱は新技術が大好きな会社だと思うので期待したい。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 18:56:15.48 ID:N4ClCnA80

>>972
ヴィッツは単に自滅しただけだと思う。
３代目が出た時ある雑誌に書いてたけど、先代が金のかかった車だったからコストカットして原価を下げるのが３代目の使命だったらしい。
だからカーテンエアバッグを始め数々の装備を省きまくったのに、逆に価格は上がってるからね。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 19:09:18.26 ID:HNmIdaF40

>>981
自滅したと言っても、
マツダやスズキの稼ぎ柱である、
デミオやスイフトの倍以上売れてるよ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 19:12:45.73 ID:Y3/0Liko0

ヴィッツはどう見てもアクアの煽りを受けただけだろ
今だに6000台は売れてるし

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 19:25:51.89 ID:tQ/No9ds0

ヴィッツは毎回トップ10に入ってるし、売れてる方だよ
スイフトはモデルチェンジしたのにトップ30にも入っていない

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 19:28:18.27 ID:gwl88c5q0

>>984
スイフトは16位に食い込んでるぞ。
たったの3000台だけどな。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 19:34:52.97 ID:DfKQKcNt0

>>984
よう嘘つき

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 19:47:02.33 ID:/Pp/Cgnc0

とりあえず、確認してみたところ今年のランキングで一番下が1月の19位だな
フィット、ヴィッツ、ノートには遠く及ばずながらデミオとは抜き抜かれつ良い勝負
まぁスズキとしてはこんなもんでね？

個人的にはマーチの凋落っぷりにちょっと涙。20位台を低迷して10月はとうとう
TOP30から陥落。かつては日産コンパクトの代表だったのに･･････

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 19:47:46.52 ID:MTXwO8Uq0

スイフトのアイストの再始動って耳障りな音を立てるんだが、
もしかして古典的なセルのままでアイスト仕様にしてるの？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 19:47:50.71 ID:IVUfW7nn0

しゅ…凋落

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 19:57:27.99 ID:zHR8WAH3P

アイストからの再始動ってHVはモーターを使ったり出来るけど、ガソリン車はセル以外に何かあるの？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 19:57:29.41 ID:k6gynpsp0

>>984
アンチスイフトは息を吐くように嘘をつくんだなｗ
出てきて釈明してみろよ

そういやここでバレバレの自演かまして速攻ばれてた奴もアンチスイフトだったっけ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 20:03:59.04 ID:HAE4aPtX0

>>984
何ですぐバレる嘘ついたの？
ひょっとしてヴィッツのほうがいい車だって言いたかったの？

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 20:05:25.10 ID:N4ClCnA80

>>988
ガソリン車の再始動でセルの音がしない車種は無いよ。
セルの音なんてホンダ以外ほとんど一緒だし。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 20:06:21.97 ID:lcdEhX5k0

ヴィッツはなあ・・・・・・
適当なサイトに埋め込まれてる動画広告見ると
情弱相手にしてる感ありありなのが・・・・・

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 20:11:06.27 ID:cf697kiu0

スイフト海苔が単発IDでワラワラと湧いてきた（爆）

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 20:12:07.77 ID:yVLTx/nS0

次スレ
コンパクトカー総合スレッド Part95
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383968123/

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 20:13:20.21 ID:Tz5w5fNT0

スイフトはどうでもいいけどチョン並の捏造は良くないと思うんだ

まあいいや次スレあるし埋めるか

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 20:15:06.09 ID:3rp6XPzkO

ヴィッツのビッグマイナーチェンジって何かやった？
スイフトはツインジェット、デミオはスカイアクテイブ、フィット2はハイブリッドだったけど

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 20:17:14.13 ID:DYkNhz9t0

スイフトは国産最廉価車

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/09(土) 20:17:44.40 ID:BY3dAbgM0

>>971
少なくともフィット3よりは全速度域で静か
これは比較記事でちゃんと数値が出てたからな
更にホンダは遮音が下手で不快な音は素通りさせるから
実際の数値以上にやかましく聞こえる
先代フィット1.5なんて静かになったのに不快さは増したらしいし

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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