SUBARU▼新型 WRX STI NBR5週目▼STI S4

新型WRX STIについて語るスレです。

予想や情報、こうなって欲しい希望などマターリ語りましょう。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★スルーカのない人はお引き取りください。
☆MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!

↓現行型STIに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS104▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382429453/


※前スレ
SUBARU▼新型 WRX STI NBR4週目▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378260880/

次期モデル・スタディetc...

ニュルでのテスト走行
http://youtu.be/Kv1dU4XyNMc
http://youtu.be/2Z-Pp7CM8HM
http://wot.motortrend.com/2015-subaru-wrx-sti-caught-with-impreza-like-body-355517.html/2015-subaru-wrx-sti-front-spied-1/

ニュル付近の公道にて
http://youtu.be/OjCe31-h2pg

スポイラー無しのマルホランドハイウェイでのテスト走行
http://www.youtube.com/watch?v=AWRUVtlxQic
http://i.imgur.com/Yjz8IBPh.jpg
http://i.imgur.com/NWgpQ9Yh.jpg

開発テストのリーク動画
http://tinypic.com/player.php?v=2mpfnsp&s=5
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1372411665715.jpg

その他予想CG等

http://www.errollanier.com/junk/front_s.jpg
http://www.errollanier.com/junk/side_s.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201305/2015-subaru-wrx_1600x0w.jpg

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1372411665715.jpg
http://oi42.tinypic.com/359wims.jpg
http://oi40.tinypic.com/2u7tvkj.jpg

http://imageshack.us/a/img716/2013/te3l.jpg
http://imageshack.us/a/img823/9282/yx5s.jpg
http://imageshack.us/a/img823/4903/2zq4.jpg
http://imageshack.us/a/img163/604/fr3a.jpg

http://i.imgur.com/T8K1uJl.jpg
http://i.imgur.com/w0j8xz8.jpg

http://i.imgur.com/Zq95T3t.jpg
http://i.imgur.com/lrk2RJa.png

　　　　　　　　　.∧_∧
　　　　　　　　（´・∀・｀） 　　楽しく使ってね
　　　　()三三≡∪∪二≡≡二≡≡=)
　　　　|(i|　　　　　　　　　　　　　　　|(i|
　　　　|i |　 　　 新スレです　　 　　|i | _∧
　　　　| i|　　　　　　　　　　　　　　　| i| ∀・｀）　仲良く使ってね
　　　　|(;|　　　　　　　　　　　　　　　|(;| 　　）
　　　　()≡二三=＝二＝二＝二≡≡) Ｊ
　　　　　　　　　　 　　|(i|
　　　　　　　　　　 　　|i |
　　　　　　　　　　 　　|i |
　　　　　　　　　　 　""""

ＯＺ

いちもつ

いちょつ

東モのプレビューナイト行く予定
このスレに即日画像をお届けします！
まぁWRXが出展されると決定した訳じゃないけど

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1382349065555.jpg

>>9
また古い画像を引っ張ってきたなｗ
とかいってハッチを除けばコレが実はリアル車両だったりしてｗ

おっと>>1乙

>>3
金色のホイールは流石にもうキツイなぁ・・・

S#のときはメーターの色変えてくれ

コンセプトテンプレ落ちｗ

偽装画像をいっぱい貼るほどでもないです
所詮エアロパーツ付けたインプレッサですから

　　　　　　　　　　　　　　　 ========、.==== ､.、　　　　
>>1乙　　 　　　　　　　 _／ 　 　 　//　　　　ヽヽ ヽ＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ＿＿＿／＿　 (^∀^ ) )//|／二)　　|ヽヽ＿＿／ノ　＿＿＿
　　　,-=,~￣　　　　, -- ,　　 ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ 　 　￣ヽ　　―――　　(´⌒(´⌒;;;
　　/ - ´￣￣￣￣ ― ´　 ／;;;;;;ヽ o .|　5 5 5　　ﾉ ,-‐-､ 0.|　￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒;;;
　 （ ﾆ　 |ﾟ￣ﾟ|　　　ﾆフ　 // ￣ヽ| _　|　　　　　　　 / / ,.- .､.､_ ）　　　　(´´(´⌒;;
　　.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I　　ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/　　≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
　　￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ　≡≡≡(´⌒(´⌒(´⌒(
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;;

>>13
それいいね！！

新型WRXがCVT仕様のみの可能性は、WRXが1.6Lのみのラインナップだった場合に、そうなる。

>>16 RX-7？

いくら何でもCVTのみってのはどうかと思うが。

1.6Lへのダウンサイズ効果は、２ペダルのみにあるから、エンジンラインナップによりけりでしょ。

>>15
まぁそう言わずに東京モーターショーまで待ってみようや。
86の時もモーターショーでは結構市販モデルに近い形だったしね。
ちょっと刺々しい感じだったけども。

フロントに限って言えば、インプレッサとは多少なりとも印象違うはずだし。

ロスの方が早いかもね

WRXはいまだから
せいし、こうし、ぴーぱっく

あのカタチからいくとインプレッサの上級セダンというわけでも無さそうだなあ
インプのスポーツグレードということだね
レヴォーグもインプのワゴンバージョンということで落ち着きそうだな
レガシィ乗りたちは何処へ行く

レヴォーグの内装ってインプと一緒なのかな？

EJ20にサウンドクリエイター付き

>>25
オレ、BL乗りだけど、次はWRXにするつもりだよ。
BM乗りは迷わずさらにでかくなるレガシィにいくんじゃないのかな？
BR乗りは・・・どうするんだろう。
ワゴンなくなるし、アウトバックにするのかな？
それか・・・レヴォーグ？

今思えば、BLBPは頑張ってた車だったな
内装は悪くないし、アルミエンジンフードだったし

>>26
何かインプレッサスレかなんかで、内装にも力をいれているみたいな事を書いていたような気がする。

デザインがスバル車の中でも飛びぬけてたからね。
あれ以上はSVXぐらいしかない

みなさん、10月末もあと半分ですよ

といって待ってたら10月末の情報とやらがWRXS4やレヴォーグのことじゃなかったりしてｗ

>>32
CVT改良しました！とか。

スバルのCVTは半端なATより効率良いって聞いたけど実際どうなん

目くそびちぐそ

何の効率だろうか？
トルク伝達であればCVTって時点で悪いことには変わりないが、
トルクと回転数と速度の中で一番良い所を使った低燃費運転だったらCVTだろうね。
CVTが一番輝くエンジンは低回転から最大トルクが出るような今風のダウンサイジングターボだと思うんだ。
もしくはディーゼル。

DCCDって面白いのかなぁ

来年のニュルブルクリンク24時間レースSP3Tクラスは、

今年優勝したアウディTTRS 2.0

メルセデスA45 AMG

スバル 新型WRX STI

の三つ巴の優勝争いだね。

いや、ゴルフやシロッコもこのまま黙っているわけない。

とにかく他に類を見ないほど熾烈な戦いになるのは間違いなし！

来年からF1ってハイブリッドになるんだっけ？

★WRX★
【ロサンゼルスモーターショー13】トヨタ、ホンダ、スバルなどワールドプレミアは22台
11月19日、米国で開幕するロサンゼルスモーターショー13
ロサンゼルスモーターショーの主催団体によると、トヨタ、ホンダ、スバル…が、初公開車を用意しているという。
このうち、スバルは新型『インプレッサWRX』の可能性もある。

★レヴォーグ★
『富士重工業、来年度前半投入の新型ワゴン　来月から事前告知』
２０１４年度前半に発売する国内専用モデルの新型ワゴン「レヴォーグ」のユーザー向け事前案内活動を１１月中にも開始する。
専用のパンフレットなどを全国のディーラーに用意するほか、プロトタイプの展示も行う考え。
レヴォーグは、現行型「レガシィ」より小型化したモデルで、先代レガシィに近いボディーサイズが特徴。

Google翻訳（抜粋）

スバルオーストラリアのボス、ニック・シニアは、昨日、メルボルンで新しいWRXの到着のためのタイムテーブルを概説した。
彼は特定の日付または詳細に描かれないであろうが、彼は車が2014年第1四半期末の前に発売されるであろうことを確認した。

すべて新しいWRXは来月ロサンゼルスモーターショーでその世界デビューをすることが期待される。コンテンツに高く、
より質の高いキャビンと重要な余分な機器と、シニアは新しいWRXモデルがほぼその1994年発売以来、
"住んで"た$ 40Kの価格帯よりも高価になるだろうとほのめかし

ttp://www.motoring.com.au/news/2013/sports/subaru/impreza/march-onsale-for-wrx-39220

>>40の記事といい、やっぱし次期WRXはロスで発表みたいね。
んで海外では来年4月から発売開始って流れなのかな？

東京モーターショーの出展はレヴォーグのみな可能性が高いなぁ。
WRXが出展されないのならば、東京モーターショーは行かなくてもいいかな。

顔 が同じなら見る価値はあるかもね

>>42
なるほど。
フロントは全く同じ可能性もあるよね。
ちなみに、>>40の記事がもしかしたら月末の情報公開ってやつかな？

>>41
ん？ちょっと落ち着こうか
あくまでワールドプレミアがLAショーであってそれから五日後くらいの東京モーターショーでも
出展するはずだよ。

まぁワールドプレミアが日本じゃないのは寂しいけど今の時代しょーがないかな。

どこで一番利益を出しているかを考えれば、LAでやるのは至極全うだな

後から情報きたレヴォーグの方が具体的に情報が出てるのが悩ましい。
俺、ワゴンには興味がないからなぁ…。

かっこよければワゴン欲しいけどな。実用性がありすぎる。

逆にレヴォーグにしか興味が無い俺

特開2013-210085
変速の際のトルク切れを防止し、変速する際のスリーブリングの移動制御及び操作系構造を簡素化できる変速機を提供する。

これ何？
DCTとは違うみたいだけど
もしかしてこれがWRXのミッションになるのか？

CVTでしょ

>>48
レヴォーグがインプと同じ顔だったら萎えるな

>>51
俺はWRXとレヴォーグが同じ顔だと萎えるわ…。

てかなんで同じ顔にする必要があるんだろ違う車種だろ、それぞれでカッコイイ顔にしろよ。

XVとインプみたいなもんじゃね

>>49
ざっと読んだ限りロボタイズドMTだけどドグミッション前提だろこれ

加速時シフトアップ、減速時シフトダウンはトルク切れ無しで変速できるが
加速時シフトダウン、減速時シフトアップではクラッチを切らねばならず
結局トルク切れすんじゃねえの

机上の空論、絵に書いたモチって感じ

＞＞55

加速時シフトダウン、減速時シフトアップって普通じゃやらないよ

>>37
現行のDCCDは世界にも類を見ないタイプのCDだからねぇ。
オートモード自体の反応がめっさ速い上に、アクセルワークで瞬時にロック近くに出来るんで、慣れればかなり面白い。

でもAYCの方が凄いんでしょ？

>>49
シームレスミッションだね。

1クラッチでDCTと同じ機能のやつ。

>>49はスバルに関係がある話なのかい？

それ以外に何がある？

>>59
図を見た限りドグミッションで
ドグ歯に当たる片流れ形状のキーが各ギア2種類あって
それぞれ加速方向、減速方向のトルク伝達を受け持ってるようだが
こんなのにシンクロが付けられるのか？

>>61
マジか！
だったら次期型にMTとは別に>>59なミッションが載ってきたら面白いね。
ちょっと期待。

>>62
シンクロは無理。

市販車では電制で人を介入をさせないフルATだろうな。

モードを何種類か用意して、公道・スポーツ走行からレーシングまで対応とか。

次期WRXに採用されると仮定するなら、次期WRXはGT-Rや911GT2クラスを目指したフラッグシップカーになるんじゃないかな。
価格も…

WRX STIは更にパワーアップしてGT-R に迫れる車にして欲しい。
今、GVBに乗ってるけど弄って350馬力にしました( ´ ▽ ` )ﾉ

>>64
やっぱシンクロは無理か
じゃあロードカーには関係なさそうだな

Dで聞いた話によると。

東モにWRX出展は無し
レヴォーグ発表
1.6　2.0ターボらしい。
ミッションはCVTのみだって。。。。

MTないからBL5買い換えられないなぁ。
マジでWRXもMTはSTIのみかもね。

>>64
価格は>>41の読んだら1994年以来、初の＄40K超えとか言ってない？
今までのWRXSTIの価格帯よりも高くなるかもしれないね。
>>67
同じくBLから買い替え検討中。
来年2月に車検だけど、これは通すしかないし、余計な金がかかる前に
早くWRX発売してもらいたい。

>>41って一ヶ月前の記事なのか。
しかし、インテリアの品質向上、装備の充実は願ってもない吉報。
それだと、価格4万ドル超えも仕方ないね。
しかし日本の雑誌の情報と全然内容が違うな。

>>67
MT無しか。スバルにはもう期待出来ないな。非常に残念だが他所に移ります。

なんか上の人間が変わって「MTとか、売れないから出さない」みたいな雰囲気とは聞いてる
マツダの技術者がRWD要望してると変わらない構図だよ
まぁ、CVTでモッサリ仕上げにしないとヤバイんだろうな

今日発売の雑誌を立ち読みしてきたけど
新しいことは何も書いてなかった。残念。

ベストカーのレヴォーグ予想CGが残念すぎる

スバルに良心は残っているのか？

FA20のレッドって6000rpmだったよな

FA20の連かん比は知らないけど、86ミリのストロークだったら大体7000回転で20m/sぐらいだし、MTならそれぐらい回るんじゃないのかな？
さすがに回転物はWRX用にレガシィDITとは強度が違う物を持ってくるだろうし。

素のSTIで330馬力待ったなし

>76
ホンダの時期タイプRのデモ映像にちらっと映ったタコメーターはレッドが7000だった。
タイプRのエンジンはターボ化されるそうだがおそらくボアストロークはスクエア（86×86）か？
スクエアなら現行ランエボみたいに7000回転までは十分許容されるだろうから
WRXもMTならこれくらいは行っても不思議じゃないね。
レガシィDITは5600回転で300馬力だからプラス800回転上乗せして定番の6400回転にすれば
>77くらいの数字は狙えるはず。

FA20はコスト面で高回転まで回らない設計にしたって、
８６の開発主査がインタビューで答えていたぞ。
200万円以下の車だからな。
コスト掛けられれば高回転化は可能。

>>73
BCはいつも外れるから、現時点で残念予想でｏｋ

>>79
FA20DITの話をしているんだから
NAのFA20とFA20DITを一緒にしないようにな
FA20とFA20DITではボア×ストローク、クランクシャフト、
ヘッド周りの細かいの部品程度しか共通点がないって話だろ

ただし、あまり高回転に振ると環境面や燃費面で嫌われてしまう。
そこで電動ターボには期待してる。

あえて大きめのタービンを使用しつつ、低〜中回転時にはミラーサイクル+直噴電動ターボで今風のダウンサイジングと同じ効果。
一方中〜高回転時には通常の排気エネルギーを利用したターボ+通常のオットーサイクルでパワー重視。
結果、味付け的には若干昔風のドッカンターボ気味だが、街乗りや高速巡行ではストレスのない程度に。
一方、本気を出したら従来以上のモンスターマシンと化す。
これが電動ターボやミラーサイクルが輝く性能だと思うんだ。

FA20DIT＋CVTの組み合わせ

燃費やショックない加速などの面では評価しているが、
性能面では、俺は懐疑的だな。

パフォーマンス的に前車2.5ターボを上回っているとはいえないし。
これがCVTかエンジンかの理由なのか定かではないが、
330PS＋CVTでやっと比べられるレベルだと思う。

排気量違うじゃん

FA20ターボはEJ25ターボより優れてると思う

>>58
AYCはかなりロスが大きいんだよね。

シンプルなブレーキLSDでAYCと同じことをやればいいじゃん。

>>87
AYCもブレーキLSDもインリフトしたときはオープンデフと一緒でトラクションかからないよ。

頼むからWRXコンセプトに極力近いスタイルで出してくれや

無理でしょ
G4のダサいスタイルに極めて近い形になります

まさかとは思うがレヴォーグが国内専用モデルなのに対し
WRX-S4は海外専用モデルとかいうんじゃ・・・

で、これとは別物としてのSTIが存在するってのは考えすぎか

デザインはスパイショットのやつで決定だろ

要はインプレッサとほとんど同じということですね

MTなんていらないし売れないと思うけど
ロマンがあるから残して置いた方がいいのかも。
売れる車だけ作ってて気がついたらミニバンとフィットしかない本田みたいになっちゃう

CVTこそいらない

日本メーカーでCVT乗っけない所なんてないからね
嫌なら黙ってドイツ車でも買うしかない

次期WRXは16年販売らしい。

今出てるスパイショットは技術実証車。

日本車でCVT以外の車に乗ればいいだろうが何言ってやがるんだ

>>97
そこまで引っ張るのきつくね？
s206とtype RA出しちゃったし

>>97
スパイショットって一種の宣伝だからそれはないと思うよ
いつ出るかは知らんけど

>>99
S206、typeRAを買っていただいたお客様に長い間、優越感を感じて頂くためにも必要なのです。

次期は価格も1.5倍程度になりますしね。

2016年で価格も上がるならいっそのことSVX　STIぐらいにして本気でフラッグシップカー狙ってほしいものだね。

デザインはジウジアーロやピニンファリーナ辺りに任せて

もう10月下旬も追い込みに入って参りましたね

やはりベストカー（苦笑）でしたかねぇ

>>102
それいいな

>>104
多分、来月からレヴォーグの販促に入りますってのが情報公開一個目じゃないの？
んで、二個目がロスモーターショーでワールドプレミアがありますってやつ。

コンセプトみたくフロントオーバーハングを短くすればもっと格好よくなると思うんだけどなぁ

>コンセプトみたくフロントオーバーハングを短くすればもっと格好よくなると思うんだけどなぁ

格好良くなるかもしれんが、エンジンやフロント側の駆動系は何処に置いたら良いんだ？

何で実現不可能なコンセプトなんか作るんだろうな

ありゃフロントミッドに置いてエンジン下からプロペラシャフト伸ばすとかやんないと実現不可だよね。

>>106
東京モーターショーでレヴォーグという話はもうちょっと前からあったから、
それだと言われると肩透かし感あるなー
エクステリアはもうどこかでのワールドプレミアを待つしかないが
エンジン形式も排気量もトランスミッションも正式といえる情報はまだ無いからね
噂の域を出ないのなら、これまでと何ら変わりない、ベストカー（）

>>108
やっぱ4WDである以上無理だよなぁ
マジで>>109と同意だわ

元々モーターショーなんかは、実現不可と言うか、未来の車みたいなコンセプトカーばっかの発表会みたいなもんじゃなかったか？

最近じゃ市販車初公開！だったり、市販に限りなく近いコンセプトカーだったりが増えてきたが。

次期STIはかなり凄いから期待して待っていてほしいって富士重エンジニアの知り合いが言ってた

重くなって登場するだけだな

値段が上がるのはヤダなぁ

300万円台でおなしゃす

500万は確実に超えるよ

そんなにしてG4ベースってかい

北米でスバルが売れている
欧州でも確実に高い評判を得ている
と言うことは一連のスバル顔が嫌いな俺の感覚は
世界的なトレンドからズレてるってことか？

落ち目の北米やヨーロッパより、これからのアジア感覚なんだろ。

>>114
本当に？
ちょっと期待しちゃうよ。

>>103
大賛成！
スバルは10年前くらいから、どこかBMW臭がただようBMWのパチモンみたいなデザインなのが不満。
そうかと言って、丸目インプレッサみたいな勘違いして、乗るのが恥ずかしいような個性は出さないで欲しい。
そうなるとちゃんとしたカーデザインの専門家に任せてデザインしてもらった方がいい。

北米はともかく欧州ではさっぱりだ

>>114
ニュルブルクリンク24時間レースでアウディやメルセデスに
本気で勝つつもりだから、まで分かった。
期待できるね！

>>101
ぶっちゃけGDBのRA-Rを超えていない気がする。
あそこまで潔いインプレッサはないだろう。

>>114
スペックは超えるとしても、憧れのBMW路線だと萎える。
アンダーコートまでレス化するほどスパルタンなのはもう出せないんだろうな。

>>88
じゃ、何のためのブレーキだよ

コンセプトみたくヘッドライトの外側の端を鋭角にするだけで
フロントの見栄えとか全然違ってくると思うんだけど
スパイショット見る限り、なんであんな楕円的な形にしたんだろう。
ヘッドライトのライン位はコンセプトに近い物にしてもらいたかったな。

>>108,112
そうとばかりも言い切れん。BRZ/86系のシャシーを流用すれば良い。
BRZ/86系は意外とエンジンが後退しておらず、重量バランスもフロント寄り
になってるからね。エンジンを若干持ち上げてフロント出力軸をミッションの
前端部分から伸ばせば物理的には可能。排気系の取り回しとかかなり難しいけど
出来ないことでは無い。

>>114
GT-R買わずに待ってるからな

>>130
昔ホンダがやったFFミッドってやつね。

>>123
スバルはBMW路線でのAWDブランドを目指してるからね。
逆にAudiに対しては殆ど意識してない。
しかもエクステリアデザインや脚まわりはフランス車を意識したりしてるし。

ついにターボ付きのグレードが発表になったな！！

ステラのね(´・д・｀)

>>132
懐かし〜
インスパイアとかだよね
当時、縦置きエンジンのFFってスゲーって思ったな。。
ただ、水平対向だとエキパイとドラシャが干渉するから絶対に無理じゃね？
どんな変態的なパイピングすりゃいいのさww

>>134
めっさビビった。ついでにWRXちゃんもお願いしたい。

自動車盗難容疑で外国人2人を逮捕、別事件でも調べる
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/193737/

今年5月、千葉県四街道市内で発生した自動車盗難事件について、千葉県警は24日、
ブラジル国籍を持つ男2人を強盗傷害容疑で逮捕した。四街道の事件と同じ車種が狙
われ、逃走を阻止しようとした所有者が死亡した今年2月に柏市で発生した事件との
関連も調べている。



死刑でよろしく。

インプって海外で売りやすいのか知らんかった

WRXSTIは歴代、新型発表時には旧型の筑波ラップを越えられない・・・
今回はいきなり高性能なのか？

海外で売れるわけない
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2012/2012%20US%20APEAL_J.pdf

>>140
頭、大丈夫？今年は2013年ですよ〜。
http://www.jdpower.co.jp/news/20131130081/

第1回　自動車に関する1万人顧客満足度調査
http://research.goo.ne.jp/database/data/000661/

価格.com - 自動車 満足度ランキング
http://kakaku.com/kuruma/ranking/rating/

エンジン、排気量、ミッションの情報って、ロスモーターショーか東京モーターショーで何か開示があるのだろうか。
何もなかったらいい加減発狂しそうｗ
本当に>>114とかだったら良いけど。

>>135
http://www.sow-vino.co.jp/sow/ez30r-exmani.html
6気筒モデルだが、この構造なら実現可能じゃないだろうか？

>>114
かなりカッコイイなら待つんだが・・

BRZターボでも面白そう

まさか10月下旬の発表はインプとフォレスターの年改だとか言い出すんじゃないだろうな

>>144
へ？
FFミッドシップにしたらドラシャの位置はこんなもんじゃないでしょ

http://www.geocities.jp/vigor2000/st5/3syou-ffmid2.html
このサイトに載ってる画像が分かり易かった

こう考えると、stiコンセプトのデザインって水平対向エンジンだとマジで不可能に近いんじゃないの？
フロントをインホイールモーターにするか、水平対向を捨てるかしかないよねw

まああの全長（4520mm）でホイールベースがレガシィ以上ってのは普通に考えたら有り得ないからな。
次期STIに画期的な技術が投入されているとしたらやっぱりVIZIVコンセプトに近い感じになるのか。
それにしたってエンジンマウント位置がどうなるのかが非常に謎だ。

ドライサンプ化して真下から通すとか。

レヴォーグと同じ顔になるのかな？
http://autoc-one.jp/motorshow/tokyo/2013/subaru/1521650/

次期WRXの話は出てきてないね。
スペシャルサプライズを期待したいんだが

レボーグ、レガシー、インプＳ４、ＷＲＸ
の順だろうね

レヴォーグきたね

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101827/
＞エンジンは新開発の1.6リッター水平対向・直噴ターボ"DIT"を搭載。

尻がよさそうだなー、これならセダンの尻も期待できるか…？

>>151
操舵支援制御が気になるな

http://www.subaru.jp/levorg/sp/
1.6/2.0の直噴ターボ両方あるみたいだね

リアフェンダーのこんもりに期待。
これの4ドアクーペを作って次期WRXとすれば

発売されると、ｺﾚｼﾞｬﾅｲになるのがスバル

WRXと顔いっしょなのか

「レヴォーグと同じ顔になるかよ」と思ってたけど、
おいおい、レヴォーグなかなかカッケーじゃないか。
WRXコンセプトの意匠もそこはかとなく活かされてるし。
発表も発売も先送りになったっぽいし、これは逆に満を持してのWRXへの期待が高まるな。
コンセプト通りではないにせよ、少なくともスクープ写真のダサダサ迷彩インプのボディは
見送られたと考えていいのでは？
海外の掲示板とかでも、失望と非難のコメントしかなかったしね。

次期WRXにするかと考えてたけど一気に候補になったわ。
http://i.imgur.com/Sa5cfni.jpg
http://i.imgur.com/Nemys4k.jpg
http://i.imgur.com/nAXwMpC.jpg
http://i.imgur.com/cuCQX1z.jpg

WRXコンセプト改の画像も当たらずとも遠からずって感じだし
http://i.imgur.com/gCUwdzn.jpg
http://i.imgur.com/41NQm9y.png

>>160
でもこれってまだ市販プロトでしょ〜？
あんまり期待しない方が・・。

ケツは良いとして、フロントは現行のエクシーガに
コの字型ポジション付けただけに見えてしまう。

WRXはもうチョイ違うフロントになってもらいたいわ。

MTはあるのかな？
あったら購入候補になるかも

GRBをストレッチした感じにも見える
http://i.imgur.com/RimV9D7.jpg

>>163
確かCVTのみだった気がするけど違ったかな？

つか、このデザインをセダン化したのがWRXなんだろうか？
ストップランプ？もWRXのスパイショットのものと基本的なデザインは同じに見えるし。

そろそろレヴォーグスレも立てた方が良いのだろうか？

>>164
GRBよりも低重心感あっていいね。
ワゴン＝レヴォーグ。
セダン(できれば4ドアクーペ)＝WRX
でキボンヌ。

実際は

レヴォーグ→インプレッサスポーツのワイドフェンダー
WRX→G4のワイド(ry

だと思う

また一人スバリストが増えてしまうのか

>>162
公式サイトをよく見ると、ドアミラーが市販型の普通のやつ。
プロトではなく、これはコンセプトとは名ばかりの事実上の市販型で間違いないよ。

>>162
あと、フロントはエクシーガより明らかに薄目（細目）だね。
これはカッコいい。
これで内装も良かったらバカ売れだね。

>>170
フロントはまだわからんが、サイドとリアのシルエットは気に入った。
しかし、俺たちは買っても、世間一般がどうかは別だよ。

>>154
WRXの出展はないのか？

>>169
お！
本当だ。
確かに市販タイプの普通のみたいだね。
ただ、公式には
「写真は全てレヴォーグプロトタイプによるイメージです。」
とかあるけど、これは決まり文句みたいなものか。

>>172
東モと同時期開催のLAモーターショーで予定されてる
ワールドプレミアが新型ＷＲＸじゃないかという噂。

レヴォーグスレ立ってるね。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383133940/

WRXも早く発売してもらいたいものだ。

これならレヴォのセダンバージョンでいいな

>>176
WRXはスパイショットどおりだとランエボみたいな感じに
グリルの上までフロントバンパーが回り込んでたから少しイメージ違うかもしれないね。

ちょっとちょっと

スクープサイトでディザー出たってんで来てみたらなんですか！
まだ影が濃ゆいから明言は出来ないけど、これは期待してもいいんじゃない？？
横からの見た目はすごくイイね
あまり期待してなかったけど、セダンもこれのデザインをベースにするなら期待しちゃう

インプちゃんのシルエットも発表してほしい

正直インプと縁が切れるなら４ドアにこだわり続ける必要もないと思う
しかし俺が買うには４枚ドアはいい訳にはなるな

4C止めてこっちにするかなー　

市販型だとホイールとタイヤが小さくなってホイールアーチが目立って少し貧相になるはず。
BMWやaudiはその辺の処理が上手いんだけど。
スバルも頑張ってほしい。

辰己総監督！
来年のニュルはホントに大丈夫なの？
期待していますからね！！

1.6ターボではWRXにはなりえない、というのは正解だったようだな。

ロスモーターショーが楽しみだ。
レヴォーグとは違うデザインを期待したい。

レヴォーグスレ、ミッション談義で荒れててワロタ
ヘッドライトの車幅灯とテールランプ、もうちょっと切れ長というかエッジ感ほしいなぁ
ワゴンとセダンのテールが同じことはないだろうし、WRXのほうはもっと鋭くなってるといいな、ついでに車幅灯もね

>>186
同じ考えの人がいた。
レヴォーグのってなんつーか、お上品すぎて迫力がないよね。
もう少しガシガシと大胆に造形してもらいたい感じ。

談義するまでもなく、MTとCVTだろ。
日本でMTを売るのかはともかく。

>>154
おれは8枚目の写真を観る限り、今のスバルにデザインを期待してはいけないんだなと思った…。

>>189
出来の悪いコラかと思ったわ

今噂されてるモデルが出揃ったらどういうラインナップになんだろ？
新型B4
レヴォーグ
S4？
G4/sports/XV
新型WRX
レヴォーグのセダンがS4？WRXの名前取っ払ってS4 stiでもカッコイイけどな
色々噂あり過ぎてわかんね

↑それプラス
フォレスター
アウトバック
エクシーガのアウトバック版みたいなやつ（コンセプト）も

http://ime.nu/cplus.if-n.biz/5002778/img/20131024141137.jpg
レヴォーグ、カッケーなぁ。WRXもがんばってくれ。
というか、これのセダンがWRX S4で、WRX STIは顔もケツも違うってことでいいんだよね？
来月のLAでデビューするWRXはS4の方？ STIの方？　それともどっちも？

レヴォーグスレ盛り上がってるね。
なんだか羨ましい。
早くLAモーターショーでのWRXの話題出ないかなぁ。

しかし、あのレヴォーグのAUDIっぽい顔そのままで、S4って名前をつけちゃうのはちょっと恥ずかしいな。
これからは内装にも力入れるって言ってるし、仮想敵ブランドがBMWかAUDIにシフトしてきてるんだろうけど。

>>193
WRXS4とWRXSTIが同じエクステリアだけど性能違いの兄弟車で
レヴォーグのセダンとかはないんじゃないのかな。

もしレヴォーグのセダンがS4だったらWRXSTIがより独立した単独モデルになって、それはそれで良いかも。

ベストカーに載ってた11月中旬の発表って何だろ
もしかしてWRX？

>>197
ベストカーが夢を発表するのさ

ベストカーと言ってもスバルの担当者にインタビューして書いた記事だからね
レヴォーグの発表次期も当たってたし

新型出ると現行も古臭くなるなあ
もともと古臭い内装だし

>>197
レガシ　スペb

プレオ　冬の特別色

一応、東モに関するインタビュー記事だったから直前に何か発表するって事かな？

東ティモール

>>196
レヴォーグのセダン版がWRXで確定みたいよ。
今日Dで聞いてきた。
噂どおりLAモーターショーでワールドプレミアだってさ。
ボンネットの先端がランエボXやボルボみたいに直線形状になるとか言ってたから、
恐らく今まで出てきてたスパイショットの画像がWRXとレヴォーグの市販顔になるんだろうね。

>>203
11月20日のプレスブリーフィングのことだったりして…

>>205
Dに情報来てんのか

近くのDに聞いてみようかな

セダンかい！せっかくなら4ドアクーペにしときゃいいのに。

>>208
いま流行りだからねー4ドアクーペ
でも、流石にそこまで余裕なかったんだろう

>>205
じゃあ、あのニュルで取られたそのまんまG4のターボ車は何なの？
あれがWRXでしょ

ちょいとした乗せ替えでしょ。

>>210
これのこと？
ttp://www.youtube.com/watch?v=fqcai3mmNec
単なる技術実証車じゃないのかな？

でも、
WRX=単なるG4のターボ
WRXSTI=スパイショット
・・・だったらば、WRXSTIを望んでる人達にしてみたら
所有感あって良いかもね。

因みに、
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13831270280023.jpg
↑これ見ると分かると思うけど、レヴォーグとスパイショットのフロントデザインはほぼ一緒。

違いそうなのは、スパイショットのグリルはレヴォーグのグリルの下から3分の1位がデザインの都合上ふさがってて
メッシュになってるように見える。
グリルから下に関しては、レヴォーグはフォグ周りのデザインが逆ハの字になってるのに対して、
スパイショットのはフォグ周りのデザインがハの字になってる。

それに伴って、グリル下の穴（ナンバーが付くであろう箇所）はレヴォーグが逆台形、
スパイショットが台形になってる。

>>205のいう
＞ボンネットの先端がランエボXやボルボみたいに直線形状になるとか言ってたから、
というのは、
ttp://i44.tinypic.com/sg0awm.jpg
のフロント斜め前から見たデザインで、CGとは言えど、違和感無く
ランエボXやボルボみたいな直線的なボンネット先端になっているよね。

スパイショットがWRXとWRXSTI共通デザインだとしたら、>>205の情報はあながち間違っちゃいないかもね。

解像度落ちちゃったけどこっちの方がわかりやすいかも。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4630092.jpg

網々よりも横線の方がかっこいいね。

フロントデザイン共通か〜。
何か残念。
スパイショットのやつは素WRXでSTIは全く違うデザインだったらいいのに…。
まぁコスト的に無理だよね。

>>215
横の方がジェントルメーンな気はする。

メッシュグリルはトンボとか虫がいっぱい引っかかるよ

何で横線三本なんだ？翼みたいなのはやめたの？

WRXコンセプトのまま発売してくれよ

http://i.imgur.com/G3zJfPQ.gif

>>220
どーせやるならホイール揃えてくれよ

ホイール売ってる訳じゃねえんだしいいだろ

いや　駄目だ

年明けにSubaruオーナーは先行予約の連絡が入るらしいで。
速攻予約するで。
ってことは東モで発表あるの確定やな。

>>220
Ｄピラーは暗転して欲しかったなあ。あと、ウエストライン末端の跳ね上げがちよっと強すぎ。全体的には良いと思います。

A型には手を出さん

>>226
俺もA型には手をださないな。
C型からが範囲。

俺はA型買うよ
その後の改良次第で買い換える

ちょっと今本屋でSUBIEって本を立ち読みしたら、
「素WRXはFAエンジンで、WRXSTIはEJエンジンを大幅リファインして搭載する事が決定」
って書いてあったけど本当かね？
何でも
「FAでもこれまでと同じ位のパフォーマンスは出せるもののモータースポーツにおいては信頼のおけるEJエンジンを大幅リファインする方が云々…」
…とか書いてあった気がした。
EJってどんだけリファインする余地って残ってるの？

もし本当だとしたら迷彩車のボンネットが上がった画像のEJエンジンらしきものがWRXSTIで
G4のボンネットが上がったやつでFAエンジンだったのが素WRXやレヴォーグの開発車両だったって事かな？

直噴化とか？

アウディの露骨なWRXコンセプト潰しかな？

http://response.jp/article/2013/11/02/209911.html

直噴化とタイミングチェーンの採用があるのなら、ＥＪでもオッケー。ＧＤ→ＧＲの時、シリンダーブロックがより肉厚になって耐久性上がってる。燃費、排ガス、出力のバランスを更に高いところでバランスさせるには、直噴化が必須だろうなあ。

>>230
>>232
直噴化かぁ。
それに、かねてからの噂である電動ターボが付いたら燃費は結構改善されるのかね？

レヴォーグのセダンが素WRXだとしたら、どっちも電動ターボはなくても燃費はそこそこ稼げるだろうし、
リファインされた直噴EJエンジンだけじゃFAターボには燃費が追いつかないWRXSTIだからこそ電動ターボを付けて燃費と併せてターボラグも改善するとかそういうのなんだろうか。

何か良く分からないな。

>>231
アウディらしくないデザインだな

>>233
電動ターボに期待はしない方がいい。

タービンが回ってる回転数とモーターが回す回転数には10倍以上の差がある。

電動ターボはコンバインジェネレーターとして発電に使用して
ハイブリッドモーターの動力源として用いた方が効果あると思う

>>235
んじゃ電動ターボはターボラグとかの改善にはあんまり寄与しないって感じなのかね。
どっちかつったら燃費関係の方が役に立つかもなのか。
実は次期WRXSTIはHVですって発表きたらある意味衝撃ｗ
そういやベストカーにも緑色のWRXHVの予想図があったけど…あれはもしかして…？

ラグっつーかハイパワーと燃費の両立が理想の姿だね。
大きめのタービン用意しといて、低回転時は電動+直噴ミラーサイクルでダウンサイジングと同等の効果。
高回転時は通常のオットーサイクルと排気エネルギーを使ったハイパワーターボっていう。

ググってみると、ＩＨＩが２０１１年５月に電動アシストターボの製品化を発表。国内外のメーカーに採用を働きかける、とある。つまり、原理は完成している。
テンプレのマルホランド動画を見ると、２０秒過ぎにヒュイーンという高音が聞こえる。従来のＷＲＸではこんな音はしない。この音は電動ターボではないか。

>>237
なるほど〜。
低回転時、高回転時のそれぞれの良いところを余すところなくって感じなんだね。
ん〜。イイね。
車全体のパフォーマンスも上がるし。
理想的。

>>238
ちょっとヘッドホンして聞いてみたけど確かに高い音するね。
動画のが直噴EJ20搭載+電動ターボのWRXSTIだったらいいな。

>>238
む。確かに「ヒュイィィーーン」って高い音がするね。
しかもカーブ曲がって立ち上がり(低回転時？)の時だね。
何の音なんだろ。ターボ音ではないのかもね。

>>231 デザインからはなんのインパクトも感じられないな。
勉強し始めの学生がデザインしたみたいな。

>>231
80年代のデザインみたい

>229
「FAでもこれまでと同じ位のパフォーマンスは出せるもののモータースポーツにおいては信頼のおけるEJエンジンを大幅リファインする方が云々…」
完全なるリークだなｗ
俺は「望むフィーリングが出せない」からって聞いてる
ってか、WRXとWRXSTIって違う車種なのかよ！知らんかったわｗ

>>243
wrxは前のモデルでいうGTみたく単にターボなだけのモデル
STiは今までと一緒

>>231
ヘキサゴングリルっつーのがやっちまった感あってちょっと・・・・

>>232
現行WRXSTIもベルトなの？
耐久性考えたらチェーンのほうが絶対いいと思うんだけど、重くなったりや、
チェーン特有の騒音とかは大丈夫なんだろうか？

しかし迷彩のやつの動画何回も見てると早く運転してみたくなるな。

SUBIE!読んで今日ディーラーで話聞いて、錯綜していた情報が全部整理できた。

・WRX S4　今月LAで
発表。来年発売。スタイルはレヴォーグのセダン版。FA16。リニアトロニック／MT
・WRX STI 来年以降発表？ 再来年発売？　スタイルはWRX S4とは別物？（よりコンセプトに近い？）　EJ20改良版

WRX S4は現行WRX STI並のプライスに落ち着くとして、新WRX STIはベースで400万を軽く越えてきそう。
ここでスバルに詳しい人に質問なんだけど、
S4には間違いなくレヴォーグ同様にリアルトロニック＆アイサイト(ver.3)のモデルが存在するとして、
今度のフラッグシップ版WRX STIにもリアルトロニック＆アイサイト(ver.3)のモデルは存在すると思いますか？
それとも、MTオンリー、アイサイトなしの超硬派な車種になると思いますか？

あ、なんか変な改行と誤字だらけだ。すいません。

・WRX S4　今月LAで発表。来年発売。スタイルはレヴォーグのセダン版。FA16。リニアトロニック／MT
・WRX STI 来年以降発表？ 再来年発売？　スタイルはWRX S4とは別物？（よりコンセプトに近い？）　EJ20改良版

WRX S4は現行WRX STI並のプライスに落ち着くとして、新WRX STIはベースで400万を軽く越えてきそう。
ここでスバルに詳しい人に質問なんだけど、
S4には間違いなくレヴォーグ同様にリニアトロニック＆アイサイト(ver.3)のモデルが存在するとして、
今度のフラッグシップ版WRX STIにもリニアトロニック＆アイサイト(ver.3)のモデルは存在すると思いますか？
それとも、MTオンリー、アイサイトなしの超硬派な車種になると思いますか？

まだEJ20使うのかよ

>>248
その通りだとしたら、WRX S4って中途半端に高いし、STI出たら下位モデルになるし、何の魅力があるんだろう？
少なくともSTIの詳細が分かるまでは、絶対に手を出せないな

>>250
BLレガシィからの乗り換え用とか？
GTモデルって確か320万位だった気がするし、当てはまりそう。
んでWRXSTIは今までどおり、WRXSTIに乗ってた人用として発売。
そういや、上の方のレスで次期WRXは発売以来初めて
価格帯が上がるかもしれないって話しもあったね。

>>250
そう？　俺はSTIほどのスペックはいらないけどもう少し走りにふったインプがあれば良いなぁって思ってたからすごく欲しいと思ったんだがなぁ

俺はWRX　STIは内装も豪華にして高級路線が良いなぁ。

S4をスパルタンなモデルにしたら良いと思う。
弄りがいのある車って感じで。

あ、両方買いたいかも。

>>253
GH8を100万かけて弄ってもGRBは超えられない

GTグレードこそノーマルで乗る車だと思う

>>251、252
非スバルオーナーからすると、今度のS4とSTIの違いって、昔のスカイラインGTとGT-Rの違いくらい大きいものに思える。
スカイラインGTだったら、いらないなって。

S4は今の素STIくらいの装備で今度のSTIは特別なモデルとして確立されるんだろう

STIの方、開発にまだ時間があるなら是非ともATでもCVTでもないダブルクラッチミッションにチャレンジしてほしけどね。
そうしたら、スバルの「アイサイト全モデル装備」の目標の実現にも繋がる。
もっとも、BRZ（AT）には装備される気配もないけど。

>>257
シームレスミッションの市販化を視野に入れてるのに、今更DCTなんて玩具に力入れるか？

>>257
それ言い始めるとまたMT以外いらねってのが湧くからやめといた方がいいよ。

>>258
>>49のやつ？
ちょっと調べてみたら仕組み的には後からクラッチ切るって感じ？
1速繋いだまま2速に繋いだ後に1速切るとか。

>>260
クラッチは発進時以外は切らない。

通常のミッションは変速時にギアを抜いてから次段に入れる(DCTも同じ)が
シームレスミッションは次段に入れてから、後段を抜くことでトルク切れを0にする。

基本はIパターンのドグミッションなので、素人には扱い切れないものだけど
スバルの特許は、そこを扱い安くしたもの。

でも、市販化までにはまだ掛かる(5年？10年？)レベルだな。

>261
へぇ〜繋ぎっぱなしなのか。
例えば2速入れて1速抜くの失敗したらミッション壊れるよな。
その失敗を簡単に防止する技術ってのがスバルの特許って事なのかな？
何にしろ次期型なんかでは搭載実現不可能っぽい。
新しいもの好きだし新ミッションあったらそれにしようと思ってたけど結局MTに落ち着きそう。

特許では加速トルクをかけている時のシフトアップでは
下の段のギアが自然に抜けるようになってるようだが
加速トルクをかけながらのシフトダウンでは上のギアを抜くためにクラッチを切る必要がある。

そのタイミングが遅れたら即ミッションブロー。
競技さながらに「◯速を失った」なんてことになりかねない。

変速時の音も衝撃もデカい。
一つのギアにドグリングが二つあるような構造だからサイズもデカくなるだろう。

こんなアホなこと市販車でやらんやろ…

繋ぎっぱなしって変速時のエンジンの回転差はどうすんだろうか？
ある程度回転落ちる(上げる)猶予がないとエンジンの負担がやばいと思うんだが。

>>263
＞加速トルクをかけながらのシフトダウンでは
↑ん？コレちょっとどういう場合にそうするのかがイメージ湧かない…。
登坂とかで加速したいけどパワーがないからギア落とす時？とか？

前進中にバックしたいから、急にバックギア入れるくらい
馬鹿馬鹿しい話だな

>>266
切り返しとかするときが該当しそうだけど…。
普通はブレーキ踏んで停止してからバックギア入れるよね？
実は数ある動画は、シームレスミッションを搭載したWRXSTIの走行テスト動画だったりしてｗ

ほんとにEJ20の改良版なのだろうか？
もはや改良の余地ないだろw

>>268
手を入れるにしても直噴化は絶対に必要になってくるよね。
前にアメリカだかオーストラリアだかのスバル広報が言ってた
次期WRXにおける革新的技術ってのが電動ターボのみだったら
正直拍子抜けな感じはする。

>>265
まあ走行の局面ではそういうことだが

減速時にもクラッチを切らないとギアが抜けない状況があるが
要は変速するその瞬間のアクセルやブレーキの状態によって
ギアに対してトルクが加速/減速どっち側にかかっているかということで、
変速タイミングを人間に決めさせないATならともかく
パドルシフトなどの変速操作が行えるトランスミッションなら
意図的な操作によっても誤操作によっても変速でクラッチを切らなければならない場面は発生するってことだ

電動ターボなら随分革新的だと思うが
ほんとに市販車で可能なんだろうか

>>271
>>238みたら市販化出来てるみたいよ。

>>272
これが電動ターボ確定したわけではない
胸熱ではあるが

革新的技術
MTでアイサイト

FA16は辞めてほしいわ。
BL5からの乗り換えには
サイズは現行なら良いとして排気量ダウンには抵抗がある
フォレもレガもFA20なのに

新型 WRX STIのCMキャラが”ふなっしー”だったら嫌だなぁ

まず群馬なわけで

>>270
ん〜。
任意でシフト変えたりとか通常は繋がりっぱなしのクラッチを切る動作が伴う時に発生する問題なのか。
>>49はクラッチを切る動作が必要な時だけ特別な制御をする特許とかではないの？
見てみたけど専門的すぎて俺には理解できんｗ

>>270
パドルシフトもシフトチェンジできる状態でないと、変速できないようにコンピューターで管理されてる。

>>247-248
整理の仕方を間違ってるでしょ、さもなきゃ意図的な誤情報だわな。
FA16とかは存在しない上、1.6LにMTは存在しないので、1.6Lは全てリニアトリックのアイサイトモデル。
つまりS4はレボーグと中身同じになる。
EJ20が採用されるかどうかは、燃費対策が良好な場合のみか、スペCや競技車両ベースモデル専用としての採用。
価格的にもS4が高価すぎる。駆動系がレボーグと同じで、その他のチューニングだけでそこまで高価に出来るかどうか。

>>271
可能不可能で言えば可能だと思う。
意味があるかないかで言えば、意味がないと思う。

>>280
>つまりS4はレボーグと中身同じになる。
んなわけない。
エンジンのチューンも足回りも変えてくるでしょ。
>価格的にもS4が高過ぎる
そもそもレヴォーグが意外に高い価格設定らしいよ。

レヴォーグとS4は同じでSTIだけ違う気がする

新型のCMはマキネンにジムカーナしてもらおう

ＢＰ乗から、レヴォーグか次期ＷＲＸに乗り換え検討中だが
ＷＲＸのＳ４とＳＴＩの両方の仕様がハッキリしない限り
ヘタに乗り換えできないな。

早まって購入して後悔したくないもんな

あと２年位大事にＢＰ乗って高みの見物でもしようか
って人が多いと思う。

11月19日（気がつけばあと2週間ちょっと）からのLA AUTO SHOWに出るというWRXが、
S４相当のモデルなのか、STI相当のモデルなのかでいろいろはっきりするだろうね。
海外ではS4の商標は登録されてないっていうし（そもそもアウディ的にナシなのか）、
最近の海外スバルはモデルを絞って重点的に売る傾向が強いから、おそらくワンモデル展開。
そこで出てくるのがS4相当のモデルだとしたら、STIは競技車両ベースモデル専用車として細々とやってく。
そこでいきなりSTI相当のモデルが出たら、日本で売るS4はWRXとは名ばかりの国内専用車ってことになる。

海外は現行でもWRXってグレードあるじゃない。それがS4なんだろ。

>>285
現在の所有車は違うけど、自分もほぼ同じ状況。
レヴォーグがよっぽど良ければ考えるけど、
S4に関してはSTIがどうなるかわからないと手の出しようがない。

>>287
そっか、アメリカではWRX STIもWRXの上級グレードなのか。
だったらその通り、WRX（米）＝WRX S4（日本）、WRX STI（米）=WRX STI（日本）でいいのか。
でも、事前の情報だと＄40.000超って話だからね。
だとしたら、いきなりWRX STIの方がLAで発表されるのかもしれない。

>>289
いきなりSTI発表してくれたほうがいい。
もういろんなこと想像して悶々としたくないしｗ
ただ、LAではレヴォーグのセダン版って情報あるし、
STIはやっぱしまだお預けな感じなのかねぇ。

もう現行インプがC型までいってんだから
似たデザインだったらいい加減出して欲しいわ

E型辺りまで年改進んだ後に、ただ幅広げてボンネットに穴あけました
じゃ嫌過ぎる

現行ももうE型まで行ってた気がする

G4の方かすまんこ

下品だな

電動ターボはダウンサイジングで細くなったトルクを補うもので、STIのようなハイパワー車向きではない。と思う。

同じ電池使うならモーター使った方がハイパワーと燃費を両立しやすそう。

>289
S4は海外専売モデルになる可能性もあるんじゃないか。
レヴォーグについては国内で色々動きがあるようだがS4はどうもよく分からん。
少なくともレヴォーグと同時期に国内登場は無さそうな感じだし。
その後に登場するSTIだけ国内外共通のハイエンドモデルという位置付けを考えているんじゃないかと思う。

>>296
今年スバルは日本でだけS4を商標登録してるし、それはないよ

>>295
下は電気でアシスト、上は排気エネルギーでタービンを回せば、上から下までビンビンのハイパワーだよ。また、ハイブリッドほどの燃費向上や排ガスの低減効果は見込めないが、モーターやバッテリーなどのシステムの体積や重量がかさばらないのが良いよね。

>>289
40000ドルって高すぎやろ

電動ターボだからと期待してみる

>>299
>>41にはそうなるかもって書いてあるね。

トップパフォーマンスWRX STI - 今年後半に期待する - 305馬力程度にし、
パドルシフト付き6速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションを提供する必要があります。

ttp://www.edmunds.com/subaru/wrx/2015/?SID=1ojkh355hop1r&kw=flexibletexttool&sub=hatchback&PID=3202266&AID=10364102&mktid=cj260233&mktcat=affiliates

海外でもDCTは入れるべきとの声。
シームレスミッションとか5年先の不確定技術よりも今ある不安定技術DCTを！

・・・まぁMTあればどうでもいいけど。

Zみたいに勝手に回転合わせてくれるMTはないのだろうか？

1.6リッター説とか、値上げ説とか、CVT説とか・・・
非STIには興味ねえからどうでもいい。非STIは日本に入らんだろ。
俺が聞いた話ではSTIはFA20DTIで、途中までEJを積む可能性もあるってことだったんだが。
1.6はあり得ないだろう。
ミッションは、MTかツインクラッチを期待するぜ。CVTオンリーはやめてくれ！
しかしSTIでも400万超えはないだろ。スバル開発陣が、高くはしない、せいぜい現行プラスαだと言ってたぞ。
俺もそうだが、WRXやエボは結構カツカツで買う奴が多いぜ。エボ�]は値上げして売れなくなったじゃん。
もう資金は貯まった。早く発表してほしい。
俺はしょぼいスペックだったり、大幅値上げで出てくるなら即、エボ�]GSRのTC-SSTをオーダーする手はずを整えてるよ。

手はずを整えてるよ…がなんかギャグ落ちみたいでワロタｗ

>>304
勝手にしやぁ〜

>>305
マジ。
エボ�]の見積もり取った。
もしくは、現行GVBを駆け込みで買う。

次期WRX　STIがエボ�]GSRの価格、スペックなら買うけど。

しょぼい車になるなら、駆け込みやエボ�]に逃げる奴が出るよ。

お前のことなんかどーでもいいわ

来年に現行STI A-Lineに乗り換えようとしてる俺はバカ？
新型待った方が良いのかなあ…

お前の事もどーでもいいや

新型のB型待ちだな

デザインが今の形好きなんだよねー

だったら買え馬鹿

>>312
趣味わる

>>307
GTRの存在とかSST自体の出来はまぁ置いといて、5〜6年前（だっけ？）に日本車でDCT搭載とか三菱はある意味凄いなと思う。
今スバル側にもDCTの要望はディーラーやユーザーから腐るほど上がってるらしいけど
CVTゴリ押しで行くのが上の方針だ、と知り合いのスバルディーラー店長が嘆いてたｗ
上であるシームレスミッションとかいうのも少し気になるけど。

因みにエボの乗り出しは400万超え？

>今スバル側にもDCTの要望はディーラーやユーザーから腐るほど上がってるらしいけど

絶対嘘だわ。
トルコンなしのトランスミッションは日本では不評だ。

MTの間違いじゃん？

>>315
>CVTゴリ押しで行くのが上の方針だ

ってこた、次期WRX STIもMTで出すのかな？

シームレスミッションは俺も気になるわ。
いくら何でも、WRXでCVTはないだろ。

エボ�]は車両価格で403万だもん。
値上げしたんだよな、エボ�]は。それで客に現行GVBに逃げられて、売れなくなったって三菱Dは嘆いてた。
何でも、エボやWRX STIは若い奴が切り詰めて買うパターンが多いらしく、値上げは致命的らしいよ。

>>309
前フォレみたく予告無しに生産終了する可能性もあると
最近寺の坊主に聞いたから、下手こくと来年まで無い
かもよ

アメリカでの販売が絶好調だから、売れてる車種のために
ラインあける可能性も無きにしも非ず

>>316
うん。俺は嘘言ってないけど店長は嘘言ってるかもね。
確かにアナタの言うとおりか〜もね〜。

>>318
40代から50代のヘタレ親父が嫁に許可が〜とか言ってA-Line買うパターンが一番多いんでないの？

>>318
素WRXだったらCVTのみとかあるかもしれないけど、
WRXSTIのMT設定はあるでしょ。
スパイショットのもMTみたいだし。

…エボは乗り出し450万円位か。
WRXSTIがクソだった時のためにエボも視野に入れとこっと。
ありがとう。

フロントはレヴォーグと同じでリアなG4と同じ正確にはフェンダーなど多少異なる。WRXのFA16DITは250PS、STIはEJ20でFA20DITは積まない。ところで16DITで250PSは耐久性から少し信用できんのだが、、？レヴォーグ版は170PS

>>322
現金で払うからって言ったら、もうちっと安くしてくれるそうな。
ま、それでもこみこみ430万ってとこだから、万一の時は交渉してみ。
ディーラーにもよるけど。
あ、大きなお世話かも知れんが、エボ�]は現行WRX STIに較べて任意保険がちょっと高いってことも頭に置いておいたほうがいいっすよ。
エボ�]は�\までに較べてだいぶ安くなったらしいけど・・・。

>>323
日本語でお願い

>>323
いくらなんでもG4のあのクソダサいリアと同じってことはないと信じたい。
あなたの情報では、WRX S4とWRX STIはスタイルも同じってこと？

>>324
込み430万円か…。
生活が苦しくなるから現金は400万円しか出せんｗ
保険の事も含め、色々ありがと。

まぁまずはWRXSTIの出来次第だけど…>>323はマジなのか？
つーか何情報？

テスト

おー、書き込める⁉︎
みんなちょっと待て！WRXのSTIが••••と話に
なってるけど、そもそもショーのモデルはWRX
コンセプトだろ？
スパイショットがWRXでショーモデルがSTIと
言うのもおかしな話じゃまいか？

ごちゃごちゃ言ってないでエボX買えばいいのに

>>323は本当かよ？
EJなんて直噴化位しないと使えないだろ。
まぁあと2週間もすりゃ分かる話なんだろうけど。

>>329
俺の環境だとクソ文字化けしてて何言ってるか全然分からん。

そうっすね、まずは次期WRX STIに期待します。
ＥJ積むなら、スペックもショボくなることもなさそうだし、値上げもせいぜい10万かそこらでしょう。
GT-Rが33（480万）から34になったときも、同じRBで490万、10万前後値上げでしたから。
次期WRX STIは、390万前後ってところでしょうか。
しかし、蓋を開けてみたらクソの可能性もあるので、エボXも視野に入れてます。
フェアレディZって手もありますけどね。

WRブルー2が設定されるのか楽しみ！！ゴールドホイールがより映えるぞ。

WRXはEJ
そう聞かされた俺だが、水平対向のスバル車に全く興味無いのでWRXとWRXSTIが違う物だとは思わなかったのであった・・
そんな時>255の例えで理解出来たｗ

とにかくEJ搭載車は出るから

EJはEJ

FAを避けてEJを継続使用するのは直噴と斜めカチ割りコンロッドの信頼性にまだ自信が持てないからかな。
単純にボアストロークの関係でEJが高回転型だからという理由だけでは無さそうだが。
在野のチューニングメーカーにとってはEJ継続の方がありがたいかも。

またリッター8くらいなん？

ニュルのテストカーに積まれていたのも見たとこEJでしたね。
EJ継続が信憑性ありそう。
FA16を積むというWRX S4ですか。これは日本では売らない気がしますよ。
スバリスト＆従来のＷＲＸファンは間違いなくSTI狙いでしょう。
STIがEJなら値上げも出来ないわけで、S4はG4以上STI以下という非常に中途半端な立ち位置です。
S4は大幅に安く売るのでない限り、日本市場で相手にされなさそう。
例えば、G4の2リッターより安くするとか。

お前らあほ
ロードスター以上に楽しい車なんて存在しない

ブレンボいらない俺はWRX S4がちょうどいいわ

エンジンEJのままでミッションもMTとAT（あるいは既存のCVT）という
ことになると、
海外からは新技術なし、燃費悪で見向きもされないだろうし、
国内でも何のインパクトもないままSTI乗りが買い替えるだけの車になる。
それ故の苦肉の策がS4
の存在なんじゃない？
新開発の1.6DITで燃費を稼ぎ、MTナシでアイサイトもちゃんと載せて、ガワだけWRX
という。
現行A-lineが半分以上を占めている以上、これを日本で売らないと商売にならんよ。
と言いつつ、STIには何か隠し球があることを期待してるけどね。

中途半端つっても過去のWRXやS-GT購入層もいるわけで需要が無いわけじゃない

そういえばニュルの偽装車、キャリパー見えなかったけどSTIは黄緑のブレンボなんだろうか。

S4は安くないと売れないでしょう。
S4は現行Aラインよか安く、平均300万切らないと売れんでしょ。
STIが350〜400万と推測すると、S4は良いグレードで300万ってとこじゃない？

S4が400万以上で、STiはS203やR205の特別モデルになるだろうな。

原点回帰

S4はA-Line後継なのか、それともS-GTの受け皿なのか

前者ならレヴォーグ2.0DITの中身コピー
後者ならレヴォーグ1.6DITの中身コピー
てとこか

しかしA-LineユーザーはSTIのバッジが欲しいんだよね。
あれがなかったら、あのユーザー層は誰も買わんよ。

S4はレヴォーグと同じラインアップで出るんじゃないかな？もちろんアイサイト付きで。

FB16DIT搭載モデルはCVTのみだよ。
DCTとかはスバルでは完全に視野外。
とにかく全車にCVT+アイサイトをラインナップすることが目標。
３ペダルは2Lターボモデルのみの展開で受注モデルもやむなしの方向。

ちなみに新技術の一端はレヴォーグに搭載されるの旋回制御で、それがWRXのCVTモデルにも搭載される予定。

>>351
一端だけじゃなくて全部教えてよ。

旋回制御とはなんぞ？

トルクベクタリングか？

フォレスターの6MTも他に載せる車種も無いんだから
1.6DITあたりに使って欲しいもんだな

STIって結構ATの割合多いの？
みんなMTだと思ってた

BRZでもSTIをもったいつけてtSを出すくらいだから、
今度のWRXも最初は素のWRX（S4）、一年後くらいにtS（S4 tS）、
で、さらにその一年後くらいにWRX STIって感じかもね

今、STIのブランディング見直し中って感じだもんね

445 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/11/03(日) 10:32:05.80 ID:nQcQhkYi0
BRZがターボチャージャー付きのSTIモデル風にチューンされる可能性について、増田氏に単刀直入に聞いたところ
彼の口に上った数字に私は度肝を抜かれた。
「将来的には出力を284psまで上げようと考えています。ターボチャージャー付きも十分あり得ると思います。」
それならば最大トルクは34.6kgmくらいまでいくのだろうか。
増田氏は否定も肯定もしなかったが、そのようなモデルが完成してもSTIの名は冠さないだろうとは言っていた。

>>352
いや、中身レヴォーグだから、必然的にそうなるだけ。
それ以外は、レヴォーグの発表待ちだろう。

>>353-354
トレンドならそうだけどね。
逆位相付リヤステアの可能性もある。

FB16DITに6MT使っても、燃費が悪くなるだけだよ。

MTで燃費上げるのに必用なのは、絶対的なトルクだからね。
回転で稼ぐパワーがあっても、燃費を悪くするだけ。

>>358
FAじゃなくてFBなの？
レヴォーグってFAじゃなかったけ？

>>357
↓こんな記事もあるから今後STIを冠するのは本当に突き詰めた車両じゃなきゃやらなくなるかもね。

＞吉永社長は、年間販売100万台レベルがスバルに合っており、その達成後は台数より利益率を求めたいとの考えを示した。
＞国内自動車８社のうち販売規模は最少だが、「他社と違う立ち位置を持つことに強い意味」があり、
＞その違いは「他よりちょっとだけ高くてスバルにしかつくれない車」や「高付加価値で高利益率を目指すビジネスモデル」という。
＞富士重は20年までに年間販売100万台を目指す計画を示している。

ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-MR5K6I6JTSEI01.html

そもそも「WRXSTI」ってのが単なるカタログモデルになり下がっているのが現状じゃ違和感あるし。
よくモデル末期に限定車出たりしてるけど、ああいうのにだけSTIバッジ付ければいいと思うんだが、
そうするとやっぱし売れなくなるのかね。
A-LineもSTIバッジ付きだから売れてるってのも少なからずともあるだろうし。

WRX→素WRX
WRX-S4→現WRXSTI
WRXSTI→限定車等のプレミアムモデル

・・・って図式になっていきそうな予感。

sti関係ないのにsti名乗るのは
黒毛和牛と表示して実は乳牛くずれだったりするのと同じで
そのうち問題になるかも、と役員たちが気づきだしたんで
今後安易にstiは名乗るのをやめるでしょう

>>362
タイムリーすぎワロタｗ

FA16DITは250PSいきますかね？耐久性考えると微妙。

S4が現行素WRX
STIはｔSやS207的な奴になるんじゃね

現行素WRXってS-GT(後期で20GT)のことかな？

>>359
ん？回転でパワーを稼ぐって、FA16DITが？
まあ実物見ないとなんとも言えないが違和感あるな

燃費もモード燃費のことを言ってるのか実燃費のことを言ってるのか分からんが
モード燃費でスバルのMT車にまず必要なのはアイドリングストップ機構だし
実燃費で6MTがリニアトロニックに劣る要素は
結局はレシオカバレージぐらいなもん

まあ、FA16DITモデルへのMT搭載にはあんまり期待していないけどな

全ラインナップにアイサイト装着という目標を掲げている以上、アイサイトにそぐわない（MTの場合は機構的にも無理な）STIがカタログモデルから外れるのも自然の流れかもね

ダメだなあ、ここ見てるとクソとしか思えないですなあ、WRX。
1.6ターボの250psが400万、STIは500万オーバーの特別モデルってあんたらマジで買うんすか？
野次馬じゃなくて？
ベースはG4でそりゃボリ過ぎだわ。
STIが想像通りだったら買う予定だったんだけど、これじゃ気分の上で買う気しないわ。
まあ、2ちゃんねるの情報信じるのもあれだけどさw
まあ、やっぱりエボXが濃厚って感じだね俺は。

あっそ

エボXってまだ売ってたんだ

1.6DIT 298万 2.0DIT368万 STI398万

>>369
もう来るな

GC8（素WRX）→GDA
と乗り継いでる俺としては、いい加減に素のWRX出して欲しいわ

STIまでの性能はいらないし、現状乗り換える車が無い。
現行もa-lineでMTあればよかったのに結局ATだけだったし

>>374
GH8が売れなかったから次はもう出ないと思うな。海外向けはあると思うけどね

8月のベストカープラスの証言(海外のスバル通らしきオヤジ)ではWRXS4は日本では出なくてレヴォーグのみとか書いてあったが俺は信じない。

レヴォーグ 1.6DIT 200PS 268万 2.0DIT 280PS 328万

WRX 1.6DIT 220PS 288万 2.0DIT 300PS 348万 STI 320PS 378万

こんなもんか？

>>377
WRX 2.0DIT 450万
レヴォークは1.6DITと1.6NA　180~250万だろ

450はちょいぼりすぎだろ。

>>379
アウトバックより高くなると見てる。

フラッグシップで出すって言ってんだから。
今までのWRXではなく、SVXになるんだろ。

>>375
GH8も一応試乗はしたんだけど
あれ、スポーティーな感じを全く受けなくて
購入見送ったわ。初代、２代目WRXとは方向が違う気がする

アウトバックでも400以下だぞ。

>>368
衝突防止だけならぜんぜん無理じゃない
自動ブレーキ入れるタイミングでクラッチ切ればいいだけ

エンジンもな

インプレッサでフラッグシップはないと思うが

自動ブレーキ欲しがるやつって児童だろ

だがアイサイトが極限まで進化したら、ニュルブルクリンク24時間レースにドライバーがいなくなるかもしれないんだぜ？

「インプレッサWRX」じゃなくてインプレッサとは別車の「WRX」だから
フラッグシップでもいいんじゃないの？
まぁ「ベースが」ってんなら確かにフラッグシップとは呼びにくいかも。
次々期型からはシャシーから内装から全く別物の車にしてもらいたい。

あ、>>388は>>385宛てね。

寺で聞くと、アイサイトはコントロールの面で４WD、ATでないとダメらしい

追従はできなくても止まるだけならできるだろう。
クラッチ切れないのでエンストするけど。
そのぶん安くできるし。

>>391
後続車に迷惑。

>>392
事故回避時のはなし

>>367
アイドリングストップは付けて欲しいな。
要らない人のためにゼロ円オプションにしたら良い。
そもそもターボエンジンとアイドリングストップを組み合わせる技術がなさそうだが。

mtも停車中にニュートラルにしたらエンジン停止、
クラッチふんだらスタート
みたいにしてくんねかな

アイストは3〜5秒程度の停止で燃費向上とCO2排出減になるらしいが
NOxは始動時の排出で相殺

経済性も高効率充電バッテリーの価格差と酷使によって相殺されるので
実態としてはあまり効果はない

今はあれだけど
あと３、４年とかしたらバッテリーが逝って
町中の交差点が動けなくなったアイスト車であふれかえる、
と予想。

マメな整備をやってたらそうはならないだろｗ

…今回は最初から黄色の車体色あったら絶対黄色にするんだが…。
あれって限定車のみの特別色なんだよね？

type RAやXVのオレンジなら可能性あるけど、黄色なんて10年以上前の色、限定でもないと思うよ。
というか、オレンジ最初から出してください。お願いします。

S202の黄色でお願いします

黄色ってGRBのカタログモデルじゃないスペックCが最終だっけ？
限定車でいいんで黄色頼みますよ。

私はWRブルーとゴールドホイール、ピンクエンブレムこれは譲れません。ショーモデルのカラーのWRブルー2の設定に期待。

>>397
今時のＨＶ用バッテリーは普通の乗り方してる限り
３〜４年で駄目になることはまず無いんだが…

>>401
欲しかったけど間に合わなかったんだよなぁ。
モタモタしてたら黄色は期間限定生産で残りは太田Dの試乗車がラストという状態になってしまった。
結局、新車が良かったからキモ青にした

>>404
あの黄色は凄く台数少ないんだよね？
人とは違うところでキモくなりたいから
キモヲタイエローは是非とも欲しいｗ

WRXと今度のレヴォーグは、まったく関係ないから変な期待を持たないように忠告して置く。

ティザーCMの冒頭に『25年目のフルモデルチェンジ』っていうキャプションに気付かないかい？
25年前といやあ1988年。レガシィ誕生の年でもあるが、SVXもあったんだよ。
それに、SRD-1というとてつもない未来カーがあった。調子こいてF1キャスピタを展示してたのは
1989年第28回東京モーターショーだった。
俺は、読めた。
レヴォーグは、SRD-1の生まれ変わりだ。
http://www.carstyling.ru/en/car/1989_subaru_srd_1/

第28回東京モーターショー
http://www.youtube.com/watch?v=HWN8Xgy5iF8
9分23秒位かな。

老婆心ながらもう一度言う。WRXとまったく関係ない車だから・・・・

お前も関係ない

>>407
ワロタ。確かにｗ

>>405
変態イエローはスイスポの専売特許だから

田代みたいな書き方辞めてくれ

東モの前夜チケット取ったどー。スバルブースは任せろ！ここに実況したるで。
WRXちゃん発表あるかの〜。

ないわな

>>397
電圧を測定してるからそれはない。

>>395
ドイツ車はみんなそうなってる。

>>411
ないよん

>>395
アテンザもそうなってるハズ

>>411
WRXはLAです

夜勤帰りにコンビニ寄ったら雑誌出てたから中身見たら、WRXS4STIとか書かれてたぞ
ホリデーなんちゃらだったかな

とうとう合体しちゃったよ

>>417 >>415
なんやないんけ。残念。

まじかよ…俺もWRX期待してプレビューナイト買っちゃったよ…

前からLAで発表って言ってたじゃん。
国内はレヴォーグ（その他）だけでしょ。

とにかく国内ではレヴォーグに注力。
下手にWRXを同時発表して、メディアにそっちばかり取り上げられたらたまらない。
発売半年前からのレヴォーグTV CM大量出稿を見て、スバルの本気を感じたよ。
所詮WRXは好事家のためのニッチモデル。

>WRXは好事家のためのニッチモデル。

それでいいんだよ。車の事など何も知らないようなヘタレ若造やオッサンが
むやみに乗り回したら大変なことになる。

残念ながら現行スレにそういう奴おおいんだな

「操舵支援制御」とやらがどんなんか、明らかにして欲しいわLevorgよ。
単にBMWが採用している様な、可変型ハンドリング制御だったら・・・orz

勝手にハンドル戻すやつじゃないですか。はみ出そうになったら。

>>425
次世代アイサイト技術発表会
http://www.ustream.tv/recorded/39451059

アイサイトの機能の一つでしょ。
バージョン3のやつ。
車そのものの機能ではないと思う。

あ、あら。
リロードしてなかった。
>>427にあったね。

ベストカー　素1.6DIT 250ps
ホリデーオート　素1.6DIT 170psレギュラー　デフ前置きでロングWB化

ホリデーオートの方が信憑性高そう
未だに1.6で250psとか言ってるのはどうかしてる

頼むから1.6にも6MT載せて

http://www.kodansha-bc.com/bc/bc/latest/latest.php
出展されないWRX STI、一体どうなってるのか？

>>425
車線中央維持
時速65キロ以上で車線の中央を維持して走行
要は自動運転可能
ただしステアリングを軽く握っていないと機能停止する
これはベンツも同様で今現在、法律上の問題で手放し運転は駄目みたい

>>430
デフ前出しじゃなくて前置き？

ディザーサイトの写真見てもそれはガセだろうが
よほど前に置かないとBRZのような窮屈なサスレイアウトになるなｗ

>>430
これってWRXの話？
何かレヴォーグのスペックみたいだな。

つーか、WRXはLAモータショーにも出ない可能性あるってマジ？
事実だとしたら、いい加減ふざけてんな。
こんなにまたせてクソだったら詐欺もいいとこだわ。
スマホの新機種みたいにバンバンリークくればいいのに。

>>435
それレヴォーグスレ情報？

どうせフロントがレヴォーグまんま、リアはG4がLED化されて全体的にワイド化するくらいだろ！？
どこまで引っ張ってんだよクソスバルは。
マジにイライラする。
電動ターボ+シームレスミッション+EJ直噴化350psとかやってみろっつーの。
ベースのインプレッサ出てから来年で3年目突入でどうせ内装も一昔前の型落ちクソとかなんだろ？
さっさと詳細出せやボケが！

詳細出せだの、モーターショー出せだの、WRXを出すなんて、オフィシャルからは何の発表も無いのに、ここの住人は何をイライラしてるんだろう。

愛だよ

東京モーターショーには出展されないという意味では？

11月19日、米国で開幕するロサンゼルスモーターショー13。同ショーにおいて、多くのワールドプレミアが計画されていることが分かった。
これは、ロサンゼルスモーターショーの主催団体が明らかにしたもの。「ロサンゼルスモーターショー13におけるワールドプレミアは、合計22台」と発表している。
この22台のうち、現時点で判明しているのは、ポルシェが新型SUVの『マカン』と、新型『911ターボ カブリオレ』、そして謎の初公開車の3台。メルセデスベンツは、おそらく新型『S65 AMG』を含む一挙4車種のワールドプレミアを予定している。
BMWからは、『4シリーズカブリオレ』がデビュー。MINIは、新型『MINIハッチバック』を初公開する。また、日産自動車は、『ジュークNISMO』のさらなる高性能バージョン、『NISMOジュークRS』と、もう1台の謎のコンセプトカーがスタンバイ。
この他、ロサンゼルスモーターショーの主催団体によると、トヨタ、ホンダ、スバル、ジャガー、ランドローバー、シボレー、フォード、ヒュンダイが、初公開車を用意しているという。このうち、スバルは新型『インプレッサWRX』の可能性もある。

ベストカーとホリデーオート、書いてあることが全然違って笑った。
とりあえずベストカーはまだ2.0DITが搭載されるとか書いてて話にならないな。
WRX S4＝WRX STIで、日本国内ではこのワンモデルでいくというホリデーオートの説もにわかに信じがたいが。
両誌とも、STI（＝S4？）の方はLAでも出品されないとのこと。

>>423
意味わかんない。
売れなきゃ消えるよ。

ヨーロッパじゃ1000万オーバーで売った車種なんだから。

ＷＲＸ　Ｓ４　が１．６　２．０　ＤＩＴ　で
ＷＲＸ　ＳＴＩが　ＥＪ２０を　積むようなことが　スバル専門誌的な本に書いてあったような…。

>>441
新エンジン積んでる素WRXの方が何かと話題作りには良いからだろうな。
結局レヴォーグのセダン版なだけで同じスペックなんだろう。
「WRX」で1.6L170psとかのラインナップがあると思うと悲しくなる。

ハイオク入れてブースト上げりゃ240psぐらいになるっしょ。

ホリデーオートがフロントデフ前出しするとか書いているけど？？

>>445
素WRXは日本では出さないって話だけどね

>>448
ホリデーオートでは素WRXのワゴン版＝イヴォと書いているね。
先代が北米でセダン出して、当初国内をハッチバックのみにしたのと同じ。

レヴォーグスレでもこいつイヴォイヴォ
言ってるけどなんなんだ

STIだのなんだの頭ごっちゃになるな。そもそもGC8の5型からカタログモデルでSTIパーツ関係ないんやろ。単にSTIは素WRXの280PSハイチューン版ということで、、

>>451
それは初代の話だね。
GD型以降は素のWRX系が250ps程度のツーリング向け、
STI系は280ps以上ワイドボディ、ブレンボ、6速ミッションとまるで別の車に変わっている。

>>448
ホリデーオートさっき立ち読みした。
日本では素WRXのポジションなのがレヴォーグで日本でのWRXはSTIだけ販売みたいな書いてあったね。
海外ではレヴォーグの変わりが素WRXっつーことで。
何かうなずける気がする。

LEVORGってなんだよ・・・
WRX STIはまだなのね・・・

LEGACY　REVOLUTION　TOURING
略してレヴォーグ

それだったらレヴォングにならね？って思ったけど、それだったら
「レヴォんぐｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」になってしまいあまりにもマヌケだからしょうがないと思った。

>>447
どんな機能？FFミッドシップみたいになるの？

GC8の頃は素WRXが今のStiと同等だったからな。
STiはS206やR205と同じ扱いだっし

つまり今はWRXSTIがかつての素WRXでSシリーズがかつてのWRXSTIのポジでいい？

>>453
もしそうだったら、LevorgのSTIバージョン（Levorg tS?）が個人的には本命だな。
予想CGだとWRXはG4のリアデザインを踏襲しそうで、スタイルがパッとしない。

ハッチがでなきゃお話にならない

そうなんだよG4以外にインプレッサスポーツベースの5ドアWRXSTIはどうなるのか。果たして、、？

>>456
「LEVORG」という名称は、「LEGACY（大いなる伝承）」「REVOLUTION（変革）」「TOURING」という
言葉を組み合わせたもので、新たなツーリングカーの時代を切り拓くという意味が込められている。

公式なんだけど・・・

新型WRXは専用ボディの筈が
予想図じゃどうみてもG4のスポーティバージョンでしかない点について
大型化してラリー捨てるにしてもあれはないわ

>>460
ちょっとソースを探しきれなかったけど、WRXコンセプトが出た時に
現在ハイパフォーマンスカーはセダンセグメントへ移行しているとの見解で
今後ハッチは出さないとスバルが明言していたはず。
WRXで言えば、現行GRモデルが最後になるんじゃないの？

>>463
デザインはフロントもリアも全部二番煎じだもんね。
外見は1万歩譲って中身で勝負できる技術を搭載してくると信じたい。
しかしこんだけ情報を出し惜しみして結局ｽﾞｺｰってなったらスバル残念すぎるわ。

>>464
＞現在ハイパフォーマンスカーはセダンセグメントへ移行しているとの見解で
＞今後ハッチは出さないとスバルが明言していたはず。

もしそれがホントなら、そこに一体何の意味があるのかまったくわからない方針だね。
ユーザー置き去り、生産ラインを集中したいメーカーの都合だけ。

GRB登場時、散々「ハッチはインプじゃない」って言われてたじゃない。

AクラスのAMGとかホットハッチの流れが来てるのに1周遅いんだよね
あれはモロにWRXにぶつけてきてるのに
見てるのはアウディだけという

BRZのフロントにリアをG4風にしたコンセプトがTMSに出るからその辺は考えてるだろ

BRZのフロントとか新鮮味がないしかっこよくない

>>466
それ信じて仕方なくセダン買って後からハッチバックが出たらどうするんだよ

>>468
というかアウディこそ、S3、RS3、RS4 AVANTと〜5ドアのクソ早い車の宝庫だけどね。

アウディ顔ブームが来てる。クラウンロイヤルといいWRXコンセプトも

どうせ新型もスペC発売まで待つからまだ当分先だからいいんだけど
AMGはほぼFFだから興味ないし、RS3もM135iXdriveも日本未発売だし
仮に出てもぼったくり&故障で部品本国取り寄せだろうから
ホットハッチ派は新型のB型スペCの2016年くらいまでは待つしかない

>>473
ブームじゃなくて押し出しの強い顔の定番になっているよ。
ミニバンのフロントピラー前出しは⚪︎⚪︎から始まったって言うのと同じくらい無意味。

ゴルフR32ももうすぐ出るね。フルタイムで来年発売のエンジンは300psで決定らしい

VWグループのDCTは壊れて壊れて仕方ないが、日本メーカー製なら大丈夫なのかな？
無難にMT選びたいが

ATでSTIバッチつけてコミコミ350以内で出して欲しい
今のAラインのような感じで、外見一緒で

ゴルフRはいくらなんでも見た目が地味すぎる。
あの手のはわかる人にはわかるってのがいいんだけど、ゴルフ7のRはマジでわかる人にもわからない。

>>477
ゴルフGTI以上の湿式はノートラブルだよ。

ホンダのDCTも結構なアレみたいよ。

ゴルフRじゃ少々力不足が否めない
現行GRGVと吊るしで同レベルかちょっと勝つくらい、外車はチューニング幅が無いし
燃費は羨ましいがね

>>463
>新型WRXは専用ボディの筈が

普通に考えて専用車体になるわけがないと思うが

スバルはラリー辞めるのか？

富士重の企業体力じゃ耐えられないからな…

>>480
6速湿式も私のはメカトロが壊れた
保証切れなら30万コース

遅れて今日ホリデオート見たけどCGかなりイイネ！！カモフラージュの
下あれと同じみたいだし、今月末の米での発表楽しみだわ。

E36M3のような渋かっこいいルックスがいいな

>>487
ホリデーオートのは何か微妙にデフォルメしてる気がしない？
カッコ良かったけどね。

ホリデーオートのCG、フロントはいいけど（というかレヴォーグフェイスだからあれでほぼ決まりだろう）、
あの今どき電球が入ってそう（さすがに今度はLEDだよね）なリアはもうちょっとなんとかならないものか。

>>488
E30のような3ドアセダンでしょう！

こんな本、スバルしかだせんだろうな。WRXの次期エンジン情報も載ってるらしい。

スバル好きに贈る痛快スバルマガジン「SUBIE!」（スビー）創刊
http://autoc-one.jp/news/1539087/

ホリデーオートってこれ？
サイトの画像で小さいけど
http://www.motormagazine.co.jp/shop/upload/save_image/11081749_527ca5931196f.jpg

それよりも「新型WRXの秘密、全部わかった!」ってあるけどこれがデフの事を書いてたって事か
言い切ってるあたりマジ情報なんだろうか。

>>493
ベストカーよりも1ﾐﾘだけ信用できそう。

コンセプトの段階でも全長はあんま変わらないわりにWBはやたら伸びてたから信憑性は高い
いつかはやるレイアウトだと思ってたし

日本ではSTIだけで1.6L170psレギュラーはレヴォーグだけってことだけど
レヴォーグS4って名前でいいから6MTと組み合わせて出してくれんかね

HA情報は面白いけど、それが事実だとすると、シャーシが別物で、更に現行で使用しているVTDは勿論、
CVTも流用出来ないから、3ペダル仕様オンリーになってしまうぜ。
それに胡散臭いのは、今更VDCもどきのトルクベクタリングを新機構と謳っているところだな。

LEVORG以降、WRX、新レガなどをそのシャーシベースにするんなら、充分可能だろうけどね。
ただ、スバル近年まれに見る、AWD機構の大改革になるだろうけど。

LEVORGって今のインプをワゴンボディーに変えただけの車じゃないの？

>>497
最近になって「シャシーの刷新が2014年中に実施」という噂が出てるし、
意外とレヴォーグ以降は全部刷新かもよ？
旧型シャシーの継続採用はエクシーガとWRXで既に実績があるし。

とりあえずデフの前進については特開2005-104167で既にMTとCVTの
デフ前進案が設計図レベルで出てて、同時期にスバルはプラットフォームを
刷新してセンター―トンネルの乗員室内への張り出しを抑えて居住性を上げ
ようとして財政面で頓挫した経緯もあるし、好調な今こそ刷新ってのは
有り得るのでは。

ホリデーオートのＷＲＸカッコイイな

今まで低重心と騒いでたインプだが
エボXに重心負けちゃったので新型では頑張ってもらいたい。

>>501
アルミのボンネットとルーフでセダンのエボX（509mm）に重心で負けたのは
最低地上高が5mm高くてスチールのボンネットとルーフでハッチバックの
GRB（534mm）で、同じ仕様でセダンのGVB（509mm）は別に負けていない
という事実。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/110105/blog/25292654/

車高をエボXと同じに落とす、ボンネットをスペCのアルミに変える、
それだけでWRXの重心はエボX以下になる。

あれ、最低地上高の違いは5mmじゃなくて10mmか。
んでもってGSRpremiumじゃないランエボだと503mm、と。

間違えてゴメン。

結局負けてんじゃんｗ

>>504
だからゴメンって言ったじゃん！（震え声）

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101203_411491.html
カーボンルーフ付けたとしても車全体でほぼ4ミリしか下がらないしねぇ。

その重心比較、なぜだかNCロードスターの445mmが登場しないんだよなーｗ

新型フィエスタは残念な感じになってしまったな

ろ、ロードスターは・・・オープンカーだから・・・る、ルーフが無いのは・・・反則だろ・・・？ヒヒ・・・

>>506
カーボンルーフってオプション化しないのかね。
50万位かかるかもしれないけど。
黄色車体とカーボンルーフの組み合わせとか胸熱ｗ

>>509
そんなこと言ったら3000万超えのスパーカーLF-Aなんてもっと反則じゃないですかー

ぶっちゃけ低重心はこのくらいやらないと違いが出にくいと思う
http://i.imgur.com/WWREw1M.jpg

動体重心の低さは左右のマスの偏りも考慮しないと意味が無いんだけどね
重心だけ低くても偏りが大きいとそれを大きくスポイルする

>>499
DCCDはセパレートだけど、AT関係のAWD機構は、現行の一体型を大幅に変更しなければならないから、
どんなAWD機構を搭載してくるのか、REVORGの発表待ちかな。

で、ロサンゼルスモーターショーで新型WRXは出るの出ないの？

>>512
http://2ch-ita.net/upfiles/file9509.jpg

AWDのシステムはリターン部(ミッション後端)に位置するし、
デフの前進はデフを出す位置とステアリングギアボックスの位置しか
変わらないから、ケース前半の新設計は必要だろうけどAWDの入る
ケース後半はそのままじゃない？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131111_623073.html?ref=twitter
出るってさ

>>515
なんか現行とあんま変わらないな

やっときたか
外観はまぁ予想通りかな

おいおいページが変わってしまったぞｗ

これはまずいのでは？？

>>515
あれ?
さっきより画像減ってね？

意外にWRXコンセプトそのままな感じで好印象

リアワイパーつけてくれ
あとリアウィングつけた画像も欲しいな

ページ変わってるけど載せちゃマズい画像だったのかな？
http://i.imgur.com/QqpQoBk.jpg
http://i.imgur.com/KcM62MC.png

アメリカ現地時間を勘違いして早漏しちゃったんじゃね？

フロントフェイスのアップはけっこう良いな

>>523
予想CGとほぼ一緒でワロタwww

>>523
ありゃー？フロントは良かったのに・・・・がっかりだ・・・・なんなんだよ・・・

>>523
これ誰か黄色にしてｗ

>>523
スパイショットと何一つ変わってない・・・悲しい・・・。

やっぱAピラー寝てると締まらない感じだな

http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/04/wrx-concept-rear.jpg
ケツのラインが良かったのに、ただの社用車に…

やったー！！！ホリデーオートのCGと同じだ。なぜイメージカラーが赤なのか？だけどカッコイイですやん♪G4が出てからWRXが出るまで本当に長かったこれで安心して寝れるw

キモヲタブルー仕様
http://i.imgur.com/BkLtRCX.jpg

>>533
ちょっとフロントにナンバープレート付けてくれまいか？

G4とWRX
ttp://image.e-nenpi.com/article_images/201112/167385/394793.jpg
ttp://www.subaru-global.com/ms2013/la/wrx/imgs/img03.jpg

ttp://www.goo-net.com/carphoto/10451014_201207c.jpg
http://i.imgur.com/QqpQoBk.jpg

ttp://www.goo-net.com/carphoto/10451014_201207cbk.jpg
http://i.imgur.com/KcM62MC.png

見れんかったらすまん。

>>533
き、黄色は？！
黄色は〜？！！

>>533
青のほうがマシな気がする

うーん、フロントはいいけど、リアの中途半端な膨らみが残念すぎる。
これ、STIはさらにマッチョな可能性高いよね？
そもそも素のWRXは日本に入らないとのことだし。

>>534
http://i.imgur.com/kXM2l9N.jpg
こんな感じかな？

>>536
黄色ってどの車の黄色にしたいの？

>>540
現行インプレッサWRX C型のスペックCの黄色！
似てるのはアクアやフィットの黄色！
キャー！

>>539
アリガトー!!
ナンバーが付くとやっぱり雰囲気変わるなぁ

>>541
http://i.imgur.com/zNXk5pg.jpg
こうかい？

>>543
もっと真っ黄色な感じかも！
でもいい！
黄色出るまで家宝にする！
ありがとー！
キャー！

>>543
ゴールドっぽいけどかっこいいな！
544の言ってるのはサンライズイエローかな？

>>543
BHレガシィのマスタードマイカみたいな色だなｗ

これや、
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/237/611/2237611/p1.jpg?ct=d03fbd3c5ce5
これな黄色でしょ恐らく。
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/323281/p1.jpg?ct=ca148870e7f7

わかっちゃいたがコンセプトとこうも違ってくるとやっぱりがっかりするな

見れば見るほど前、真ん中、後ろのサイドラインのまとまりが酷いな。
小学生が書いた絵みたい。
STIで挽回できるのか？

>>548
STIも同じデザインでしょ。もうオレはこれでいいよ。
多分実車見るともっと良く見えるだろうと勝手に納得。

>>535見るとテールレンズの形とか、リアも細かいところがG4とは結構違うんだな。
まぁ逆に言うとあんまり興味が無い人には同じ車に見えるってことだと思うけど。

早く発売してくれないかな。

こうか？！
http://i.imgur.com/CoV7XzB.jpg

いいかんじ

ホリデーオートのCGとまったく一緒ってことは、あそこに書いてあったことも全部事実ってことか。
・国内はSTIのみ
・STIは来年のデトロイトデビュー
・アクスルフォワードレイアウト採用
・STIのボディはWRX＋20mm幅広
・エンジンはFA20DIT、330ps

>>550
おぉ！
イイネ！
イメージどおり！
この黄色！
これを家宝にするわ！
スバルさん黄色頼みますよ！
ありがとーねー！！

検眼か？

グリルやテールライトが普通の車すぎる・・・

>>552
WRXは全幅1780で、STIは1800以上ってことか。
WRXはリアのボリュームが足りなくてチグハグな感じ、デトロイトにでるSTIはマシになるのかな？

>>552
マジでか
TMSにWRX出展しない理由も辻褄が合うな

あのコンセプトカーはどうなるの？まさかこれなの？>>523

リアの画像が小さかったので再うｐ
http://i.imgur.com/USbFyuj.jpg
http://i.imgur.com/fjsE5F0.jpg

まぁベース車として考えるならこれでも良いような気がしてきた

実車みないとなんとも言えんけど、フロントがシャープな分もうちょいデザイン頑張って欲しかったな
後はユーザーで好みにしていくしかない

このリアは羽つければなんとか見れるようになるのかね…

>>561
そういやデカ羽じゃないよね

テストカーはあれだったのに、これはそれとは違うのか？

結局前も横も後ろも見紛うことなきインプレッサに落ち着いたという感じ
和製CLSかと思わせたコンセプトは一体何だったんだろうか

http://i.imgur.com/uTgARB1.jpg


適当だけどSTIに付くだろうエアロを合成してみた。

>>564
あんたすげぇなw

それ見るとかっこよく見えるww
車高落としたらより厳つくなるね

>>564
エアロ付くと結構違って見えるね。
いいんでないの？

ティザー見ると小さい羽だけど、タイプに種類があるのかねぇ

リアがG4すぎて辛い

一応元画像より少し車高は落としてある。WRXはスポイラーありきのデザインだよね。
早く実車見たいですね！

>>568
それ

リアが気に食わなかった自分としてはもうちょいリア頑張って欲しかった

>>569
パーツ付けるだけでこんだけ印象変わるって参考になった
ありがとう

個人的には結構違うと思うがもうちょっと大胆なテールランプでも良かったんじゃないかね。

http://www.goo-net.com/carphoto/10451014_201207cbk.jpg
http://i.imgur.com/fjsE5F0.jpg

あら結構違ったね
テールランプ単体の形状はG4よりインプスポーツぽい感じか

コンセプトのカッコ良さが微塵も無いんだが・・・

>>514
セパレートでないと成立しないんじゃね。
現行のVTDもアクティブトルクスプリットも、一体構造だからねぇ。
新方式はそこから更に出力して、CDなり多板クラッチに繋ぐ訳だから、少しの変更ではすまないと思うが。
マスの集中が出来ず、E-TSみたくシャフト2本の可能性も・・・。

まぁコンセプト見て期待しすぎたな俺は
STIとして考えてみれば、GCの次くらいにはマトモな形だろう

コンセプトの方がカッコ悪く思えてしまう位にスパイショットで散々妄想してた俺には上出来なデザイン。
やったね！

ちょいとした動画

https://www.facebook.com/photo.php?v=3685315709182
http://www.subaru-global.com/ms2013/la/wrx/index.html

ヘッドライトがLEDっぽい？

うーん、「インプレッサ」丸出しじゃないの。現行マイチェンからわざわざインプレッサ外したんだから
新型はかなり変えてくると思ったんだけどスパイショットのままか。。インプレッサのモデルチェンジ
でWRXは取り残されるから名前外しただけ、になっちゃったね。

ズバリ日本専用車はレヴォーグ
アメリカ(海外)専用車はWRXなんじゃねーの

実はWRXでなかったりして。

正直かっこ悪いですね

車内広そうで実用的だわ
見た目だけ見栄張りのハリボテマツダとは違うな

広そうってインプレッサと一緒じゃないっすか・・

ケツが…ぜんぜんセクシーじゃない…
まあせめて夜セクシーなら…（震え声）

>>564
もっと高画質なのお願いmm
白色も出来れば！てか職人さんスゴいね。

なんだかんだで現行WRXは名前は独立してるけど外見はインプレッサをオーバーフェンダーしただけだし
スパイショットまんまで現行インプレッサと酷似しているとは言えど、
次期型からようやく明らかに「違う車」になった事に歓喜だね。
STIはリアも更にグラマラスになるようだしデトロイトモーターショーまで期待。
焦って現行の最終型買わないで待ってて良かった。
後はメカニカルな部分の公式な詳細が欲しいところ。

現行はベースがモデルチェンジしたから名前から外しただけだろう

>>564
仕事早杉内

>>589
そういっても現行WRXはやっぱし先代インプレッサまんまだよね。
俺もGVB乗りだけど、隣家のおばちゃんがアネシス乗ってて
GVB買った直後に先にアネシス乗ってたおばちゃんから
「あら〜！同じ車にしたのぉ〜？」
・・・って言われた時は結構ショックだった。

俺のはスポーツモデルだって力説したけど、
「結局同じスバルなんでしょ！仲良くしてね！」
とか言われて今も仲良しのまんまっす・・・。

ちなみにおばちゃんは、最近現行のG4に買い換えてたから、次期型購入してもまた
「あら〜！同じ車にしたのぉ〜？」
・・って言われそうで怖い・・。ってか確実に言われる・・。

俺は違うって思っても、一般人がみたら次期型も現行インプレッサも見た目大して変わらないもんね。

スバルは芋っぽいデザインで発売しなければいけない呪いにでもかかってるのか
コンセプトを市販化する技術が無いのか

レガシィよりカッコよくしちゃいけない呪いならある
ただレガシィにジェントルなカッコよさを与えられるデザイン力はスバルには無い

青×羽根（リア）
cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/storage/568960/plus/176b027745.jpg

うん、悪くない

>>591
おばちゃんとか正直トヨタにでも乗ってろよとか思うな

>>591
おばちゃんワロタｗｗ

今頃

これ日本販売ないのかな。
STIまでのパワーとかいらないから2.0GT的立場で販売してもらいたい。
レヴォーグはワゴンだしなぁ・・・。

>>514
その下の図面だとすると、更に別体のCDが存在するか、MPT-Iが存在する訳だわな。
DCT採用の可能性はゼロとなり、VTDは廃止され、メインがアクティブトルクスプリットになり、
車種やCVT,MT関係なく、上位モデル全てにDCCDが搭載される可能性も出てくるな、こりゃ。

ロサンゼルス20日10時半て日本時間でいつだよ

>>600
ロサンゼルス時間
2013年11月20日10時30分
日本時間
2013年11月21日3時30分

>>559
顔でかすぎだろ
コンセプトは良かったな

conceptでシャクレ脱出か？と思ったけど
やっぱり遺伝には勝てなかったか
すごすぎるラッセル車軍団
がっかりだよ！

今度は赤が出るんだ、赤がずっと欲しかった

赤い玉が出たら・・・・・・・・・・

>>564

仕事早っ

欲しくなってきた

ホリデーオートやっと見てきたけど本当に格好良いな
価格が現行並みならかなり売れそう

結局スパイショットは本物だったな

>>564
何かいいかも

テールランプが残念すぎる。
もうちょい頑張ってほしかった

海外の反応もおまいらと同じ賛否両論、悲喜こもごも。

http://www.carscoops.com/2013/11/2015-subaru-wrx-could-this-be-it.html





責任者出てこ〜〜〜〜い！！！！

ワゴンボディ作る暇あったら4ドアクーペぐらい作れなかったのかと

コンセプトの、パケ写詐欺

誰か国内版の情報をまとめてくれ
国内STIはいつ発売？

共通のパネルってそんなに無さそうな割に、紛う事なきG4という

http://i.imgur.com/3gUhjdH.jpg
比較作ってみた。
似てるじゃん。モニターから5m離れて見れば

これだとあえて専用デザインにする必要はなかったな。
WBSの次世代アイサイトのニュースのに出てきた、ポストとオバフェン付きG4で十分だ。

何でプレスリリースの車両は赤だったんだろうな
やっぱ>>616の青がしっくりくるわ

WRXではないから。

とか？

やっぱりコンセプトに比べてもっさりしてるな

>>620
もっさりしてると言う事よりも、結局フェンダー盛り上がってポストが付いたインプG4じゃねえかっ!!というなんか騙された感じの気持ちの方が大きい。

これで330馬力のパワートレインが与えられるなら
買うわ

マツダさんのお陰？それともレヴォーグのチラリのお陰？

【株価】富士重工が大幅続伸…外資系証券が目標株価引き上げ
http://response.jp/article/2013/11/12/210533.html

うーん現行も現車はまともに見えたから、実際に見るまでは何とも言えないな
しかしハッチは出ないのか？

みなしご？

フロントグリルの六連星マーク付近に、フィンのついた空気の取り込み口が設けられたね。歴代のＷＲＸもここから吸気していたけど、フィンが付いたのは初めてだ。カッコいいなあ。

>>616
やっぱこう、ルーフラインがG4なんだよなぁ

>>616
比較画像分かりやすいね

おかげで、コンセプトに比べて圧倒的なカッコ悪さに気がついたw

キャビンスペースを確保したせいでルーフが高くなったのが一番の原因かな？

コンセプトのウインカーらしきところに、三角形の透明な部分があったけど、
あれはなくなったんだね。
ちょっと面白い試みだったからなくなって残念。

せめてオプションでフォグ＆ウインカーの上下分割ラインにコンセプトみたく
デイランプ的なものをつけるのあれば、>>616の比較画像もより似てくるね。

俺はこのデザインで全然いいや。
スペックCまで貯金に勤しもっと。

私はインプG4ベースで本当に嬉しい。これはあくまでも私の趣味嗜好だがインテR、シビックRしかり歴代インプ、ランエボどれも大衆実用車がベースになっていてそれをメーカー自らがチューニングカーにしているところにそそられるw生まれつきの2ドアスポーツより萌えるわ。

http://i.imgur.com/VmKuGTE.jpg

ほんとカッコいいなぁ…

>>631
いまさら気付いた。フロントグリルを入れると2枚舌に見える。

スバルさん。駄目だよ嘘吐いちゃあ？

コンセプトとおりに作り直ししてよ！

WRXから実用性をとったらダメだろ
スバルはこれでいいの！

>>623
株価はここ2年ずっとあがり続けているよ。

誰か、リアフェンダーを膨らませて加工した
CG作ってもらえませんかのぅ…

ラリー要素の無いWRXなんて・・・
まあGRBで既に無理があったけど
取り合えずスバルの最後っ屁としてがんばって乗るわ

いまのラリーってポロとかが走ってるんだろ

かっこいいとは思うけど、デカくて重そうだな。
パワーはほどほどで良いのでGCサイズで出してくれよ…

インプスポーツサイズで２２０ｐｓくらいの出してほしい

ハッチバックがいい...

頼む。日本で発売してくれ

旧型インプレッサと現行WRXハッチを比較したときのあのインプの安っぽさが
新型WRXが出ることで現行インスポにも感じるようになるのかな・・・

2ドアにしてコンセプトのテールくっつけてくれ

>>643
テールはもうちょっとインパクト欲しかったよね。
フロントに比べて大人しすぎる。
アフターパーツで格好良いの出たら交換したいレベル。

STIはEJ20を大幅に改良して積むって噂だけど、直噴化するのかな。
FA20ターボはまだ信頼性が確保できないのか？

>>645
ホリデーオートは>>552ってあったけど、SUBIE!って本にはEJって書いてあったね。
来年1月のデトロイトモーターショーで何か発表あるんじゃないのかな？

EJだとしたら、直噴化位はしないと今更感ありありだよね。
素WRXはFAで決まりだとは思うけど。

テールライトがなんとなくコンセプトに似せてるとこがかっこ悪い

ところでちょくちょく話に出てたハイブリッドターボは出るのかね

やっぱりスバルはケツのデザインが糞だわ
コンセプトなんていらないのに
余計な期待させやがって

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4661451.jpg
これだったらなぁ・・・

コンセプトのひっくいルーフ周りかっこよかったのに
やっぱり製品版に近くなるとこんなものか

インプレッサの名を外すとかどうでもいいことになっちゃったな
とても残念だ　　スズキ二輪部門を見習え

>>514
スクープ画像やWRXコンセプトを見る限りその案は採用されていないです。
操舵系をデフ後にすると、ブレーキキャリパーの取り付け位置が従来と逆になります。

例、四駆じゃないけどBRZは操舵系が車軸後ろ側で、キャリパーが従来スバル車と逆になっています。

ttp://response.jp/article/2013/11/12/210513.html
これほんとかね。トヨスバ共同プロジェクトとかでは無いだろうなあ。

超特急で>>564のSTI版の色を超適当に変えてみたｗ
なんとなく雰囲気は分かるだろうｗ
汚いからダウンロードしたら削除推奨ｗｗ

汚い黄色ｗ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4661591.jpg
汚い白ｗ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4661593.jpg

むしろリアリティがある気がする

>>654
かっこいいやん
実際のSTIはもう少しフェンダー張り出てんだろな

うーん、このままな気がするけど

>>654
ちょっとやっつけ感酷いけど白結構いいねｗ
>>657
STIはフェンダーの張り出しがプラス20mmらしいよ。

コンセプトはフォグランプのとこの外ラインが前に張り出してるけど
こいつは後ろになってるからカッコ悪い

スラローム
http://www.youtube.com/watch?v=7P_eKhfhuNU

WRブルー
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/012/215/340/7f7b5445c8.jpg

あの恥ずかしいでっかいウイングつくんだろうか？

>>650
これバッチリじゃん！
ホント、リアのライトの形状だけでもコンセプト通りにしてくれれば全然野暮ったい印象が変わるのにね。
今からでも遅くない！
素のWRXと差別化するというSTIはこれで！

アドバンスドツアラーコンセプトもあれがレガシィだったらスバルデザイン見直したのに
WRXコンセプトも「ぼくのかんがえたすぽーつかー」で終わった・・・

PRODRIVE P2は、まだかいの〜

>>616
Aピラーの前だけだな

これ今のインプスポーツのハンドル使えるかな〜？
DAMDのステアリング移植したいんだ。

新型WRX×BRZのテスト走行。
m.youtube.com/watch?v=NFKMAeeJ-_U
こうして並ぶと、ホントに幅狭腰高に見えるね。
でも、ちょっと高ぶってきた！

もうちょっと差別化はして欲しかったな…

コンセプトがカッコ良すぎて叩かれてるけど
新型インプレッサだったら絶賛されてただろうな

ヘッドライトの部分をブラックベゼルにしたら
いい感じになりそう

普通にかっこいいじゃん。スペCまで頑張って貯金して腕磨いておこう

リアが普通すぎて4本出しがすげーマヌケに見える

名前レガシーでいいよ
どうみてもレガシー

テールランプは、なんでこんなにダサくなるのか
フォレもそうだけど、真後ろから見たときのチンマリ感（コストダウン感）が尋常じゃない
ウイングロードかADバン並み、営業車かよ
コンセプトとレヴォーグで期待してたのにコレは…

というかグリルの枠もなんとかならんのか…

BRZのデザインから何か学ぶとかちょっとはして欲しかった…

>>676
BRZのデザインはトヨタ
スバルは絡んでないし学ぶ気もない

社長が言ってるもんなｗ

「数は売れなくても1台1台からボッタクる利幅の大きい商売をするって」

エンジンオイルはDOT3とかｗなんでも安物寄せ集めてコストダウンしても、STIってエンブレムさえ付けてりゃスバブタは買うからなｗ

案外ええやん。
でも現行の方が好き。

どうせ代えるものは安もんつけて定価安くするのは良心的だろが

>>680
そういう問題じゃないかもしれないけど、実際気にくわないところは交換しちゃえば良いかもね。
アフターパーツもたくさん出てくるだろうし。
リアテールもどこかのメーカーがコンセプトみたいなの出してくるんじゃね？と楽観視ｗ

リヤテールは電球？ｗ
LEDだよね？

>>678
お前エンジンオイルにDOT3入れてるのかｗｗｗ

http://i.imgur.com/0kNxyjQ.jpg

昨日に続いてリアも並べてみた。
ケツが一気にダサくなり過ぎ

現行はリヤがかっこよかったのに残念だなぁ

スタイルはＷＲＸインポレッサ。まったく勃起しない。写メ詐欺で買う気がしない。

GRBのリアは最高だったな
なぜ次々とジジ臭い方向へ行くんだ

>>683
俺の思い違いじゃなければフルードの規格だよね？

羽ないとフツーのセダンだな

レヴォーグのほうがバランス取れてるな

>>684
STIは別物なんだよねぇ？そうなんだよねぇ？S-GTみたいなもんだよね？

>>564だとカッコ良く見えるんだけど・・・
エアロなしがここから更に劣化することは無い事を祈る

見た目はデカっ羽が全てを解決してくれるよ

とりあえず300馬力を味わえればなんでもいいや

たぶん写真じゃないからしっくりこないだけだ。ホリデーオートのSTI予想図ものすごくカッコイイ。

Ｇ４にエアスクープを付けただけのテストカーの方がまだ格好よかったよ。

>>688
そうです
ブレーキフルードの規格です

ブレーキフルードってグリコールかなんかでしょ
さすがにエンジンにブレーキフルードは入れないだろｗｗ
まぁ隣の国ならあり得るけど。。。

>>691
エアロよりも車高じゃね？

WRXにＡピラー前進させてノーズを短くしたG4由来のフォルムを採用したのが一番の汚点じゃないかと思う。
この顔でもボンネットを長く低く水平してAピラーを後退させたら鋭いデザインになるんじゃないか。

>>695
ほぼそのデザインで発表しょ。あれにデカ羽つけりゃ大差ない気がする

今度のヤシ、6速MTにシンクロレブマッチが
付いてくれたらなぁ…
なんで前モデルはATに付けて
MTに付けなかったのかなぁ…

リアウィング付けたくないから素のデザインは重要
レヴォーグSTIに期待するしかないな

凹凸が減ってメリハリがないんだよな
見た目だけならスカイラインの新型のほうがいいかも

http://i.imgur.com/IoGTiLt.jpg
この色もいいね

>>684
ドランクの食い込みデザインがバックランプの白い部分になってるのが泣ける

フロントもリアも残念な方でまとまったね。コンセプトのまま出せばデザイン料として高くなってもしょうがないと思ったけどこれじゃあ失望もいいとこ。

インプレッサベースって制約の中でよくやったと思うよ？

なんかに似てると思ったら
アルテッツァだ

250万で出せ

普通のインプレッサG4でも2.0i-Sは230万するんですがそれは…

つうかインプベースだのラリーカー意識するんじゃなくてラグジュアリーカーとしてコンセプトのまま出して欲しかったな。名前なんて何だっていいからさ。せっかくデザインがいいのに。

>>704
http://i.imgur.com/G90j7fs.jpg
白い部分を青くすればちょっとマシになるんじゃないか？

メガネとったのび太みたいになったな

レヴォーグのテールのほうがコンセプトに近いのは気のせい？
http://i.imgur.com/KZ768jB.jpg

コンセプトモデルなんて安全性もコストも何も考えていない非実用的な造形なんだし、
あれをできるだけ具現化しながら色々な制約に耐えうるデザインにしたのが今回のやつだろ？
お前らのいう残念じゃないほうのデザインなんて安全性もコストも度外視したたかがコンセプト崩れにしか過ぎないんだよ。
スバルが導き出したデザインに黙って納得しろや（ｷﾘｯ
それでも嫌なやつは出目金G4でも買っとけ。

スバル自体やめます

デザインよし運動性能よし利益率よしっていうBMなどのドイツ車路線にいけるチャンスだと思ったけどね。日本車らしく大衆的で安くまとまったってわけですね。いいんじゃないすかそれはそれで。

スバオタはとりあえずでかい羽根つけとけば買うからな。
ちょろいわ。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4663499.jpg
フロントをコンセプト

>>718
やっぱルーフが一番ダメだ

キャビンのどうしようもないファミリーセダン感がもう

>>700
そんなもん欲しけりゃZに乗るか、MTに乗るな
自分でブリッピングもできない奴は潔くＡＴ乗れ

>>715
ついでに人間もやめてみたらもっと幸せになるぜ！

>>717
餌にすぐ食いつく雑魚だな。
ちょろいわｗ

車重の予想はどんなもんでしょうか？

こうして見るとエボXも大して変わらんファミリーセダンｗ
http://i.imgur.com/xSa9l4l.jpg
http://i.imgur.com/USbFyuj.jpg

俺はベースが実用車なところに魅力を感じる。

>>714
ちょっと違うんじゃない？例えばマツダのシナリ→タケリ→アテンザならそうだけど
ベースがインプレッサのままコンセプトのデザインを取り入れただけだったのがガッカリなわけで。

クラッシュテストでpoorでもいいじゃない！
でもそうはいかないのがスバルなんだろうなぁ

あんまりデザインが安っぽいと「所詮スバルだな。ダサいキモヲタ車」と馬鹿にされる理由にできるしね。

>>665
オレもそれ待ってるｗ

横から見たとき、エンジンフードからトランクまで一直線のフォルムが
ふつくしいんだけどなぁ
ゴルフバッグが入るトランクはやめて下さい

エアインテークはあっても良い派だけど、ボンネットとインテークの高さを
コンセプトみたいに同じ高さでフラットに出来なかったもんなのかね。
あのこんもりしたところが、昔からのデザイン引継ぎっぽくてで古臭く見える。
他は俺的には概ね満足だけれども。
STIで細かいところが修正されてきたらなぁ。多分同じなんだろうけど。

理想からいろいろ妥協していくデザインでなく
どうしても変えられない骨格ありきのデザインをすべきだとおもー。

なんだかんだで出回ってる画像は実車そのものを撮影したやつじゃなさそうだし、
リアルに見ると凹凸もはっきりして意外にカッコ良かったりして。
リアテールも車体の色を白にしたら何もせずとコンセプトチックに見えるんじゃね？ｗ
とりあえずSTIが乗り出し450万以内でありますように。

もうこれインプで売ってよ。WRXっていう新車種にする意味あるのか？コンセプトのためのコンセプトだったとしか思えない。好評だったからって焦って無理やり似せても全てが中途半端。

もうね、これはハッチバック買うしかねーなｗ

行き着く先はGTRか？レース参戦しないんだから一回小さくすればいいのに。

ダサいけど速いのが初代から一貫するインプレッサらしさじゃん。いいんじゃないの。

>>735
でもボディのプレスラインやらボンネットの造形やらはコンセプトとほぼ同じなんだよね。
前照灯は色々な制約ある中でコンセプトのまま出せるワケはないし。
惜しまれるはやはりキャビン高とリアテールランプの造形だろうね。
キャビン高はインプレッサベースだからあきらめるしかないとして
リアテールランプはもう少しどうにかして貰いたかった。

現行とスペック変わらなければ買わないな

リアディフューザーをもう少し主張したデザインにすると、リヤ周りの印象も違ってくるかも。

STIは245のタイヤを履かせることで左右それぞれ10mmずつ出っ張る部分を覆うためにフェンダーを突き出してくるのかな？
まぁ、デザインの印象が劇的に変わることは無いだろうね。
っていうか、ニュルで走ってたのがSTIだろうし。。。

http://www.forcegt.com/wp-content/uploads/2013/04/2014-Subaru-WRX-STI-614x423.jpg
こんな感じにならんかなあ

実用性ないとスバルじゃねえから

http://i.imgur.com/kUy0F3i.jpg

>>742
ええやん

>>742
そんな下品なのは社外にやらせろ

初めて見たときコンセプトと比べてショック受けたけど、
今単体で見たらそれほど悪くない気がしてきた

と思いながら自分を慰めてる
たぶん俺はこれ買うな

>>744
それ買います！あとはリア次第かな。

STiは別格としてベースグレードを
1馬力1万円換算で出してくれ〜。
220マソくらいで。

それじゃG4の2.0i-sより安いんですが…それは…

でもフォレスターXTが280馬力 280万だから無理じゃないか

そういえばそうだねｗ
高嶺の花か。BLであと7、8年頑張るわ。

>>742
うん。これでいいよ。
てか、この画像どこから？
あと、元画像を加工したもの？

>>752
http://www.forcegt.com/news/2014-subaru-wrxwrx-sti-realistically-imagined/
拾いものです
どの雑誌かもわかりません

>>742
テールランプ、このデザインで、クリア部分をもっと真横にまっすぐ広げて、

●●　　　　　　 　●●
◎○ 「ﾅﾝﾊﾞｰ」 ○◎

LEDでこんな感じの造形と光り方にしてくれないかな
社外品でありそうな気もするけど

>>754
ずれちゃった

●●　　　　　　 　●●
.◎○ 「ﾅﾝﾊﾞｰ」 ○◎

上段スモール＆ブレーキ、下段ウインカー＆バック
GDBCでも立体的なテールランプ作ったわけだから、出来るはず

コンセプトモデルが格好良くても、市販モデルは必ずダサくなる
毎度毎度繰り返されるから、芸人のギャグに近いものを感じる

>>684
顔はどっちも悪いがコンセプトのサイドとリアはカッコいいな

サイドビューがアンバランスなんだよなぁ。
もっと屋根の傾斜を緩くして、ぐっとリヤ近くまで伸ばして、リヤウインドウをもっと立てる感じにした方が、バランス取れるんだよ。

ちょっと変えただけ
http://i.imgur.com/0IeZKdI.jpg

>>759
乙〜

>>759
地味ながらドアミラーにウインカー追加されててワロタw

なんつーか、10年くらい退行したようなデザインだな
R34GT-Rみたいなカクカクボディだ

羽根なしバージョンだからイマイチに見えると思うの(´・ω・｀)

>>762
俺得ですわ

カクカクボディならもう少しトランク長くして欲しいな

>>759
GJ！
これなら格好良いな

ええやん
2chで叩かれてるなら売れるわこれは

>>759乙
壁紙にしまちたw

スパイショットからだとリアウイングはGVBのものをそのまま流用ですかね？GD時代みたいにもっとデカクしてほしい。

リアがあまりにも貧弱だからあまり効果がなくてもデカ羽つけてやれば
前後のバランスがとれるかねぇ

ルーフラインがG4ベースで安っぽい。
これで値段あがったらゴミだわ。

「いつもはこんなモコモコでは・・・・・・・・・」
と言い訳するWRXが見えます

http://i.imgur.com/YaNV1Pu.jpg
やっつけ

>>773
水面の反射も再現されてたら違和感無いかも

>>773
これで見たらはっきりわかるけど、やっぱり米国版新WRXはリアのフェンダーの膨らみが足りない。
フロントとリアのバランスの悪さもそこが一番の原因。
WRX STIはそのバランスの悪さが解消されて、かなりいい感じなってるはず。

>>773
GVに比べれば全体の一体感があって良く見えるな

>>795
このまま出たら買う！

>>773
スッゲー！勘当した！

しかし既にこのスタイルで行くと決定してんだろうに
なんで問題の種になると分かっていながら
NYやフランクフルトに出したんだ？

http://i.imgur.com/EPxsiUq.jpg

>>777
どれだよ？

コンセプトで、インプレッサと決別すると思わせたのが悪いよな

歴代インプWRX好きからしたらインプと完全に決別しなくて本当によかったと思っている。WRXは実用性も兼ねての存在だから2ドアの専用ボディとかになって独立しなくてよかった。(日産GT-Rみたいに)

>>759
ウインカーのオレンジがなくなっただけで結構印象違うんだな。
あとはリアフェンダーもうちょい膨らませれば日本仕様STIとかで
なかなか良い感じに見えるかも。

>>771
>>725
エボXを例にとると、フォルティスベースでRSでも315万円、
その他のグレードほぼ400万以上。最上級グレード525万ｗ
ゆえにゴミ要素満載。
WRXSTIは現行よりも価格上がらないでもらいたいよね。

残念だけど、STI仕様はそんなにリアフェンダーは膨らまないだろうね。
ニュルでテスト走行してた車両はフロントグリルのところのSTIのエンブレムを偽装してるみたいなので、以下のサイトのテスト車両がSTIで確定でしょう。

後は現物でみてカッコイイかどうかだな。

ttp://wot.motortrend.com/2015-subaru-wrx-sti-caught-with-impreza-like-body-355517.html/2015-subaru-wrx-sti-front-three-quarter-spied-1/

若い奴は、あのデカイウイングに魅かれるものなのか？
例えるなら、海水浴でピチピチの競泳パンツ履いてるＫＹ野郎にしか思えないんだが。

>>785
片側+10mmのオーバーフェンダーだからなぁ…STI

>>787
型側1センチって見た目じゃほとんど分からないね。
リアドアのプレスラインをオーバーフェンダーのためにわざわざ
変えてくることはしないだろうし、STIも素WRXもあんまり変わらないかもね。

あとは実車の見た目に期待。

>>787
GD時代の話か？
現行発売時の全幅を知らないだろう。
ターボ250馬力S-Gtは1740mm
ターボ308馬力WRXSTIは1795mm

レヴォーグスレの引用
レガシィコンセプトｗ
詐欺臭満載ｗ
http://www.subaru-global.com/ms2013/la/legacy_c/index.html

>>789
ソースはホリデーオート

>>785
これ今年の4月でしょ？
それで確定とは言えないんじゃないかな。
というか、今まさにスバルの人がここを見て、思い直してくれることを願ってる自分は楽観的すぎるかな？
来年のデトロイトでデビューと決まったわけでもないし、
もし仮にそうでもSTIの方はまだギリギリ手直し間に合うじゃん！
LAのWRXは、明らかに前と後ろのバランス悪いって！

>>786
俺今まで、でかウイングつけた事ないおっさんだけど
今回は、でかウイングつけようかなって思ってる人ｗ

わかくないけと

若くないけどウイング無いとバランス悪い気がして付ける派

しかし見れば見るほどフェンダーの絶壁感が…
+20mmの車幅増だともうちょっと造形変更あるのかな？

>>792
気持ちはわかるが諦めようよ。。。

富士重工ではないが別の自動車メーカー向けの部品開発に携わっている関係上、
どのタイミングでデザインや仕様が確定して、車両の試作や工場でのテスト生産の日程感とか理解してる者の意見としては、
来年秋発売の車両に対して今からのデザイン変更は100％あり得ないと言い切れる。
今からデザイン変更を実施すると、変更箇所と規模にもよるけど発売は2年程先になるよ。

そんな日程感を理解しているからこそ、今年の春のニュルのスパイ写真を見た時は、
「これはエンジンのテスト用の取り敢えずのハリボテ外装のはず」って淡い期待を持っていたけど、
今回のインプレスが早まって掲載しちゃった画像をみて俺は全てを諦めたよ。。。

まぁ、仮の外装をキッチリ偽装して走らせることは無いので、ニュルのスパイ画像が出た時点で
ほぼほぼ諦めていはいたんだけどね。

>>796
片方が+10mmって感じでしょ？
タイヤ幅キッカリじゃなくて後片側5mmくらいは余分に膨らませないのかな？
オーバーフェンダーの車、今回初だからよくわからんｗ

もう次期SVXに期待するしかねえな

>>797
テスト車両見た瞬間に市販車としての完成度高かったからなぁ

これが実車になるんだろうとは思ったよ
100％変更は無いだろうね
そんな簡単に変えれるほど楽じゃないし、金も掛かる

問題は車重

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131114_623700.html?ref=twitter
へーかっこいいリアしてるんだね（棒読み）

STIはきっとかっこよくなるよ…

北米の販売詳細でたね。WRXは2.0でSTIは2.5らしい。色は赤もあるし白とWRブルーがちょっと新しくなるんだな。

ソースplz

URL貼れなかったからMoter Soundsのサイトで確認してくれ。

コレ？
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51814484.html

あとコレか。オーダーシート↓
ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/c/0/c0afdf40.jpg

はぁ、カッコ悪いなぁ。結局インプレッサだし目新しさも何もないや・・・
なんか古臭いデザインだよね。

これよりは良いだろ
http://www.subaru-global.com/ms2013/la/legacy_c/imgs/img02.jpg

BRZベースの4ドアクーペをコンセプトデザインで作ってくれ
トヨタ版をアルテッツァにすれば出せそうだろ

>>810
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2010/11/subaru-impreza-concept-la-2010.jpg
この頃から何も進歩していない(´・ω・｀)

北米のラインナップ凄いな
STIもあるのか

>>808
海外は素は2.0LでSTIは2.5Lか。
ということはやっぱし少なくとも海外のSTIはEJって事？
FAの2.5なんてあったっけ？
日本仕様は1.6DITと2.0DITになるのかな？
EJ説もあったし訳わからん。

EJ20/25 なんだろうな

燃費とか重視しない市場だからそれでいいんだろ
それよりも安さと信頼性をとったわけだ

６MTあるやんけ。ボディカラーバリエーション少な。

http://www.carscoops.com/2013/11/2015-subaru-wrx-info-leaked-features.html

>>808
日本とエンジンが違うとはいえ、STIはMTのみか。
アメリカではアイサイトの搭載もないもんな。
それにしても代わり映えしないカラーバリエーションだ。
あと、STI4万ドル超えって噂はなんだっだろうな。まったく高くなる要素がない。

今と変わらんな

鼻先のでかいサイにしか見えん

オーディオはハーマンつくんだ^_^

>>816
CVTのみセンターデフ可変だって。
MTは50：50固定とのこと。

なんでリアよりじゃないんだ…

>>817
4万ドル超えって実は内装に力が入ってたりしてｗ

>>811
レクサスISって車を知ってる？

今のISはマークXなんで

http://i.imgur.com/G9I6HWG.jpg
http://i.imgur.com/Vry9jEj.jpg
http://i.imgur.com/2EmksYe.jpg

形式がVAG/VAFだとぉ？

横から見るとE90の3シリーズみたいだな

>>826
ついにブースト計の後付不要か！GT-R並にモニタリングできるといいんだが
油温油圧水温は見れないとダメだ

>>824
2015年にアルテッツァ出るらいしよ。
スバルのエンジンで

>>826
内装…やっぱインプとあんま変わらんか。

CVTで0-96km/hが5.9秒
6MTで5.4秒ってこれマジ？

速すぎない？

268馬力で5.4って結構速いな。STIならもうちょい速くなるってことか。

>>825
え？それ釣りですか？
マークXはマークX
どう見てもISとは別モノ。。

>>830
2015年たのしみだなぁ(棒)
でもそれWRXじゃないでしょ？

ただ、レクサスISあたりのプラットフォーム利用したらWRXコンセプトみたいな車が出来そうな気も。。

>>826
このリアバンパーGVBに移植できるといいなー

>>826
２枚目のリアからの写真は出回ってるリア画像と比べて
立体感あって違和感ないじゃん。良い感じ。
しかし0-96km/hの数値ってマジなのかね？
ちょっとオジサン期待しちゃうよ？

なかなかいーじゃん。

現行は2.0GTが5.2SECでSTIが4.9SECだったきがする

>>826
なぬー5ドアもう出ないんだって。セダンのみ。。。だと。

>>831
いや、きっと質感が全然違うんだよ、質感が…（涙目）

>>797
スバルはGDxAの丸目デザインの不評による販売不振を受け、翌年モデルのGDxBからグリル回りの
デザインを小変更し、さらに翌年のGDxCでフロント回りボディ形状と、リアバンパーを、
涙目ヘッドライト、テールランプへ対応させるビッグマイナーチェンジをしている。
その後鷹目にもなってるわけで、まだ一年猶予があれば、評判次第ではやると思うんだけどね。

アホや！
http://www.carscoops.com/2013/11/subaru-wrx-sti-misses-classic-mini-hits.html

日本人なんか

>>808
標準モデルのメーカーオプにDCCDがあるのが笑える
それともデフォがベベルギアなのかあっちでは

>>839
え！？AラインよりS-GTのが速いの？

S-GTは5MTもあるからね

でよほんとぉ？

値段設定がちょっと違うけど
A45AMGと比べると見劣りするなぁ

>>848
そんな前置きつけるくらいならバカッターにでも呟いときゃいいのに。

>>848
同意。
価格帯ちょっと離れるけどGT-Rと比べると見劣りするんだよねぇ

惨い自演を見たw
じゃあ価格帯離れたベンツやGTR買えってのw
アホか。

>>851

だが、ライバルに大きく差を付けられてることは考えた方がいいぞ。

自演とかもうね、信者乙

同じ2Lという排気量のエンジンですら差をつけられてる現状見ろよ
DITで頑張ってますってところじゃないと思うがねsubaruは

スバルだって500万で売れるんなら360馬力なんて捻り出せるだろうさ

1000万で売れるんなら720馬力捻り出せるのか？

スバルは無理。
エンジンがない

トヨタならまぁやろうと思えば

トヨタのエンジンはそもそも・・・

ＷＲＸコンセプトといい
今度のレガシイコンセプトといい
実車かけ離れているだろ

http://clicccar.com/2013/11/15/236337/

>>859
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/413/d04_04.jpg
現行はコンセプトそのままで出てきたんだけどね

ベンツ信者ってなんでいちいちベンツスレから出張してくんの？
ベンツスレだけでキャッキャウフフやってりゃだれも文句言わないのに。
そんなに格下のWRXごときが気になるわけ？w

コンセプトのテールはマジでそのまま取り入れて欲しいわ

なんでわざわざださくするのか

コンセプトはカッコイイが、実車はダサイよ。
中身に期待かな、トルクベクタリングは付かないかな。

ダサいこと言ってんじゃねえよ

あっちのオーダーシートを見る限り、特に新しい技術は見受けられない。
現行にプラスして、X-modeベースの制御が付加されるという、最悪の結果が見え隠れしている。

アイサイトはなしか

>>866
日本のAT（CVT）モデルには当然つくでしょ

革新的技術はSTIに付くんだよ（震え声）

>>865
新エンジン積んでるのにお前の感性すごいなｗ

FAに初MTがどんな感じに仕上がっているか楽しみ

>814>815
>826を見る限りエンジンはFA20っぽい。レッドゾーンは6700でフォレXTより700上積みとか。
WRXはフォレXTより馬力は低いがトルクは逆に上回って（レガシィ相当）いるようだ。
次期レガシィが大型化する関係で2.5リッターターボ（FA25）の開発は結構現実味がある話かもしれん。

考えてみればFA20をチューンしてもレヴォーグの300馬力から大幅な向上を見せられる感じじゃ無さそうだし
期待していた飛び道具も無いとなれば残るは2.5リッター化くらいしか売りが無いのかもしれないね。

あ、ごめん。トルクのネタだけ間違えた。ｗ

写真からFA20DITだろうな。
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51814655.html

258lb-ft/4,800rpm≒35.7kgfm/4800rpm
トルクは充分だが、発生回転数が高すぎるだろ。
今の時代2000rpm以下は当たり前、できれば30kgfくらいで良いから1500rpm以下
を目指して欲しかった。

トルクバンド次第だね。

北米仕様だけどね。
日本仕様はどうなるか。

GR/GVBもGr.N用のECUに替えれば、2500rpmで50kgfのトルク出すからな。

エコ仕様なんだろ

エコ仕様もそうだろうけど、耐久性だよね

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/739/36/N000/000/003/123193704129716103643_d04_08.jpg
なんでこれが
http://www.gifu-subaru.co.jp/newcar/legacy/b4/concept/pic/index_4_1.jpg
こうなるんだ

http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img_20101118_11581993_5_l.jpg
なんでこれが
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/494/822/52.JPG
こうなるんだ

もう少し市販版のテールデザインがんばれよマジで・・・

日本はSTIだけなの？
WRXの6MTを260万くらいで出してほしい

コンセプトはスポーツカーだったが、実車はおっさん車＿ﾄ￣|○　　

コンセプトに忠実じゃないか！ルーフラインとかクーペルックだし。コンセプトはあくまでデザインの方向性だから

おっさんだからおっさん車でもかまわないが

おっさんファミリーカーをチューニングカーにしているところが好きなんだなぁ。

>>882
だよな。

スカイラインとかブルーバードとか好きだよな。

>>869
FA20DITは他車種に搭載済みのエンジンでしょ、特に新しい技術とも言えない。
パドル使うと一気に燃費が落ちるFA20DITが、どの程度MT向けに躾けられているかは、望み薄だけどね。

>>884

>>872のリンクが正しいとすると、エンジンはフォレスターのと同じかな。
やっぱりトルクを下げても良いから、低回転から過給が効くエンジンが良い。

あとトルクベクタリングはやらないのかな。

フォレスターXTとセッティングは結構違うみたいじゃん

馬力が265馬力で、レッドが6700rpmからで…

電動ターボなら下からブースト掛かるだろう
上は排気で回せばいいし

でも2013年にもなって独すら市販車には採用してないから、何かあるんだろう

量産効果を狙って部品の流用度を高めたら、代わり映えの無い中途半端なデザインに落ち着きました。

電動ターボとか実用化できないんじゃね
熱として回収用ならまだしも、フィン回すとなると何回転回さなきゃいけないんかと
別個にタービン並みのでかいモーターつけないといけなくなる。
熱も気にしないといけない。

来年からF1は電動ターボになるけど、
トラブル出そうだよなぁ…

>>887

電動ターボじゃなくても、少しタービンのＡ／Ｒ比を小さくすれば可能ではないかな。
あと前置きインタークーラーの方が良いのかも？。
BMWの2LターボN20B20Aみたいなのが理想。

無駄だとわかっていてもボンネットのインテークは譲れない

>>887
その電源をどこから調達するの？

>>890
>来年からF1は電動ターボになるけど、

なりません。

MGU-Hは電動ターボそのものだろ…

>>894
スロットルオフで減速するタービンコンプレッサーの回転を
MGU-Hの出力で維持から加速する方法は許されている

ということです

F1マシンでやっと付くぐらいなのに市販車実用化なんてまだまだ無理だ

すまん
SGTと混同してたわ

IHI製 電動アシストターボ

http://www.ihi.co.jp/var/ezwebin_site/storage/original/application/8f83654952daebd6c5f2b3c6d75f8619.pdf#search='電動ターボ'

採用されてないだけでモノはあるのか

安い速い実用的な車欲しいんですが、これ買えば幸せに慣れますかね？

実用ってなんだよ

>>900
近所のスーパーへの買い物からスキー場まで
生活の用に供するに不具合はないが
この車の乗り心地は実用的ではない

IHIは昔F1タービンで高性能の代名詞だったけど、今はギャレットに比べて一昔遅れてるからな…

stiのみ出るのなら嫌でもデカい ウイングがつくのでしょうか
別に小型のウイングとかないのでしょうか？

そんなことここで聞かれても誰もわからんよ

スバル　アドバンスド　ツアラー　コンセプトこそ、ティザーCMのレヴォーグと大方の
予想を見事に裏切ったスバル首脳陣の2枚舌に敬服する。
WRXも、あれだけ世界の晴れ舞台で大見えを切っていたのに、市販車はあくびが似合う
凡庸な佇まいを見せているではないか。

と、世界のスービーが泣いている。
http://www.carscoops.com/2013/11/subaru-reality-checker-concepts-vs.html

個人的にスバルのエクステリアにはそれほど期待してないからまぁこんなもんかと
乗ってるうちに愛着が湧いてくるのがスバル車だと思ってる

フロントはよく再現されてると思うんだけどねぇ。
ルーフラインとリアの顔が

インプの時点で狂ってるから無理

そうそう。当初別物って言われてたのに結局インプベースじゃ無理がある。
それでもテールはひどい。

つかさ、お前らコンセプトの発表直後の北米スバル社長のインタビュー記事知らねーの？
ハッチバックは無しってのと同時に、かなりの部分がインプレッサと共用だって話してたじゃん。

確か、コンセプトモデルはあくまでショーモデルであり、そこからヘッドライトとドアミラーとスポーツブレーキシステムと
20インチタイヤを取り去ったら次期WRXが見えてくるって言ってただろ。

実際ボディに関してはフェンダーラインとかドアのプレスラインとかはコンセプトに忠実に再現されてるし。
騙された的発言してるやつらはコンセプト発表直後にインプレッサベースだって明言されてたのを知らなくて
且つWRX発表直前までその事実を知らなかった情弱なだけ。

そんなことはどうでもいい
かっこいいか、悪いかだ

カッコいいと思うけど？
個人的にはWRXコンセプトのほうがゴチャゴチャしててダサい

そんなの主観じゃん

>>910
勝手に言ってただけ

格好良くても格好悪くてもこのデザインで発売決定。
俺はスバル信者だし絶対買う（ｷﾘｯ
それよか決まりきった外身や内装じゃなくてSTIのエンジン詳細とかメカニカルな事が早く知りたいわ。

それにしてもダサいな。信者共々

現行のデザイン気に入ってるからむしろ好都合

現行もだせえけどな

フェイスはスルメみたいに愛着わいてくるような気がする
実車はで見たらカッコいいと思えるはず
でもリアは鼻水垂らしてるからダメだ…
現行GRF乗ってるけどスバルのクリアテール
の使い方には納得でけん

デザインもスペックも無難な線でまとめたという印象は強いけどいかんせん登場するまでの期間が長すぎる。
GRBの時みたいに東モで発表発売くらいならまだ間に合った感はあるんだが。

4月にはもうスパイショット出てたのに、来年だからなぁ

G4とたいしてデザイン変わらないくせに、出るの遅すぎるよな
コンセプトみたいにクーペライクなオリジナルデザインで出すなら分かるけどさ

どうせなら、灯油で走るガスタービンにすれば翼を付ければ空を飛ぶくらいだ

いまはいくらででも小型にできるし......

>>916
信者にゃ誉め言葉だわｗ
もっと言えよｗ

>>922
スバルは一般的な見方は単一プラットフォームだけど、車種毎に地味に進化させているから作りは似ているけど違う物扱いw
ざっくり言っても現行インプは細かいリファイン以外にもハイテン鋼の使い分けがそれ以前と大きく違うので、プラットフォームの世代がわかれています。

先代の使い分けは、サイズの微調以外でも
インプがベースで、フォレ•エクシは後半が別物でデカイ割りには軽量化、レガシィは前半がクレードルなんで別物
単純にストレッチさせるだけで使い回せば安く済むのにとは思います。

フレームのレベルで軽量化は先代レガでかなりやり尽した感あると思ったが、まだまだ改良の余地はあるのかね。

最近の国産は300馬力台がゴロゴロいるね
400馬力台はないけど

>>926
情報が古すぎ、その後も地味に軽量化している。
ただし大型化でユーザー的には、キープか悪化な印象w

さらに現行の中期経営計画末期までに100kg以上軽量化させるって話もありましたが、同様に大型化と装備追加で食い潰しそうですね。


86/BRZも1.2tとユーザー的にはあと一歩の軽量化でしたが、北米の衝突テストではスポーツカーなのにトップクラスの成績でその方面ではチートキャラw
いろいろ程々に抑えて軽量化の方がユーザー受けはいいでしょうね、ロドスタのように。

予約開始はいつからだろうね。速攻予約するけどなあー。

まあ、それでもクソデザインと信者のせいでゴミだけどね。

俺の中でWRXはGDBで完成してしまってるから、それ以後のWRXは蛇足だと思ってる
のだがつい、気になっちゃうんだよな。

スバリストなんだよ。スバラーもスビーも認めません。

「フジー」は認めます

現行GV型STIはA-LINE乗りが多いね。

もうインプは低スペックになりつつあるね・・・多分次期型でも。。。

■プラグインハイブリッドシステム搭載のスポーツモデル――i8

i8は、2+2の車内レイアウトを持つ、スポーツタイプのプラグインハイブリッド車である。

パワーユニットは最高出力231ps（170kW）、最大トルク32.6kgm（320Nm）の1.5リッター3気筒ターボエンジンと、
定格出力131ps（96kW）、最大トルク25.5kgm（250Nm）の電動モーターの組み合わせで、車両全体で362ps（266kW）、58.1kgm（570Nm）のアウトプットを発生。

0-100km/h加速が4.4秒という動力性能と、2.5リッター/100km（約40km/リッター、EUテストサイクル）の燃費性能を実現している。

http://www.webcg.net/articles/-/29638

http://www.webcg.net/articles/-/29618

そんな何千万もする車を出して何が言いたいんだ？

スカイラインは何千万じゃないよ
言いたいのは他社は燃費パワーともに進化しているってことでしょ・・・多分

自動車学校からATしか乗ってない39のおっさんだけど、wrx乗りこなせるでしょうか

サーキットに行こうとかじゃなければ大丈夫じゃね

>>913
レガシー、インプレッサがカッコよかったことは一度もない。そして新型もそうなった

次期WRX公開

ttp://livedoor.blogimg.jp/operation_sideline/imgs/0/e/0e68ff94.jpg

>>940
同意

ただ、GC8のWRX typeR STIは
本当にカッコ良かった

米国使用は264馬力か

>>940
先代レガシィB4のGTスペックBが出たときはカッコイイと思ったけどなぁ

あとGDBが雪道で動けなくなった10tトレーラーを引っ張る動画はカッコ良かった

>>944
引っ張る動画はカッコ良かったけど外観のカッコ良さとは違うからな・・・
スポーツカー的なデザインがいいんだよね

なんでスバルはちょいダサく仕上げてくるんだろう。
まあ車高下げてエアロ付けたらかっこよさげ。ブースト計も付いてるみたいだし、内装も現行よりはマシだろう。

ちょこっとルーフの高さを低くしてみた。
http://i.imgur.com/VqL7PZD.jpg

>>947
多少良くなったけどやっぱクーペっぽいフォルムにしてほしかったな

コンセプトそっくりだね















色が

GD時代のデザインはコンパクトだったこともあってまとまり感があってほのすごくかっこよかった特に丸目のプロドラで例のデカウイング採用されたころから。

>>930
もっと言えｗ
スバリストには至高のほめ言葉だわｗ

私はWRブルーとゴールドホイール、ピンクエンブレム、STIフロントリップは絶対譲れません。(WRブルーはver3らしいからワクワク)♪♪♪

>>952
いいねぇ。
スバリストの鏡ｗ

WRブルー3は確かにいい色だ

写真で見るとラメがきつそうだけどどうなんだろうね

紗倉まなだと期待してたらイモトだった
くらいがっかりだ。

AVのジャケット詐欺には慣れてるだろ

次期STIが米国版同様国内も2.5リッター化したら貧者のGT-Rと呼ばれるようになるのだろうか。
個人的に水平対向エンジンは大排気量4気筒こそ真価を発揮するエンジンだと思ってるが
FA20でもレッドが6700回転に抑えられてしまうとなればいっそ2.5リッター化でCX-5以上の鬼トルクを実現して欲しいところ。

2リッターで実現しとるがや

>959
残念ながら下が無さすぎ。カタログスペックの問題じゃないから。
まあ2.5リッター自体はA-Lineで経験済みだしモータースポーツの問題を除けば
車格とのバランスは2.5リッターの方が合ってると思う。
STIは2リッターじゃなきゃダメっていう人もいるだろうけどね。

cx5も下はスカスカだぞw

俺は来年1月のデトロイトで発表されるSTIに望みを託すよ。

ttp://www.torquenews.com/1084/2015-subaru-wrx-sti-details-leaked-breaking-cover-detroit

>>962
素WRXとのデザインの相違はリア片側+10mmのオーバーフェンダーだけとみたｗ
中身に期待したいね。

1シリンダーあたり500ccを超える過給器付きエンジンは、欧州では既にオーバー排気量と見なされ始めてるからね。
スバルでも2.5Lの過給器付きエンジンは企画しないだろう。
3.6L/NA→3L/DITへのDSエンジンとか、EEのユーロ6適合とかの方が重要だろうさ。

しかしそれにしても、新技術のかけらも見えてこないのは、いかんともしがたいな。

3Lターボなんて要らんだろ
誰に売るんだ？

>>958
DITの方がトルクあるんじゃないの？

所詮遅れた弱小メーカーなんだよ。

ハイパワーAWDは魅力だが、でかくなるほどライバルが増えるのだから
小さく行って欲しいところ。

>>964
直噴ターボがスバルにとっては新技術だろ

トルクベクトリングの噂もあるよね

より俊敏に曲がるＡＷＤ、が新型ＷＲＸの売りなのかなあ。ゼロヨンの速さではなく。地味に基本性能を高めてくるのがスバルらしい。電動ターボみたいな飛び道具はないかもしれないけども。

エボX追いかけとるな

エボXIが期待できない今、
ガンダムチックにデザインすればエボのユーザーも吸い取れる…

って思惑もあるのかも

>>968
大きさはベースが出た時点で決まっていますよ

>>967
チョンデザイナー豚鼻ナンバーアクセラなんてクソ過ぎてゴミ以下だろ。

>>969
現在出ているトルクベクタリングの噂は、VDCに毛の生えた様なブレーキ制御のタイプ。
X-modeの焼き直しみたいなモノだよ。
でもあれは、ブレーキの効きが悪くなるし、LSDとの相性も悪いから、WRX STIに搭載されるとは思えない。

海外先行でも良いんだけど、その分問題点も出てくるんだから改良して日本で出してくれよ

んでも素のWRXで0-96が5.4秒ってことは
300psは超えてくるたろうstiは4秒後半くらい？

ATは0.5秒も遅いのかゴミだな

>>975
ブレーキ制御のトルクベクタリングはポルシェ991にも採用されてるのに、
「ブレーキの効きが悪くなる」「LSDとの相性が悪い」はねぇだろよ…

今日寺に行って聞いたら、もうここ三田蚊のstiには既に車あるってよ
寺の担当が裏にあるstiの中の人に聞いたら、Newインプレッサ(GP/GJ)とは
全然似ていないで、かなりカッコイイらしい
それ以外詳しいことは一切教えてくれないそうだ

あとレガシィワゴンが無くなる代わりに１６００でのBL/BP系の大きさのが出るとか・・・

レヴォーグかな

>>962のグーグル翻訳抜粋
なんかシャーシとか少しいじってくるの？

■WRX STIは、新しいサスペンションのレイアウトを取得する
報告書によると、スバルは新しいサスペンションのレイアウトを設計しており、それは、
その新しい "アクスル前方レイアウト" （AFL ）と呼ばれます。
しかし、新しいレイアウトは本当に新しいものではありません。
スバルはもともと1997東京ショーでエクシーガのコンセプトカーでそれを発表しました。
スバルは15年以上にわたって作品に新しいデザインを持っています。
また、新しいWRX STIシャーシは2015年のいくつかの主要なリビジョンを取得します。

■どのように新しいWRXのSTIを走行ダイナミクスに影響を与えるのだろうか？
Motoring.com.auレポートには、スバルの現在の全輪駆動のレイアウトと新しいAFL、
主な違いは、クラッチとフロントデフの位置であることを言うようになった。
スバルのエンジニアは、フロントアクスルを再配置することができました、
それが今では効率的にクラッチと差が場所を切り替えることができるように楽しみにさらなる位置付けだ。

■改良された重量配分
スバルは常に理由WRXのSTIでボクサーエンジンの非常に優れた重量配分を持っていたが、
この新しいポジショニングエンジンが以前よりも優れ、前後重量配分のために作る、低く、
さらに背面シャーシに座ることができます。
これは、新しいパフォーマンスモデルのコーナーでも、優れたハンドリングを与える必要があります。

■長いホイールベースとブレーキシステム
この変更は、スバルも改訂サスペンションとドライビングダイナミクスを向上させることができ、
また、キャビン内の空間を強化するホイールベースを長くすることができました。
新しい2015のWRX STIは、新しいトルク分配関数を取得します。
それは独立して、すべての4つの車輪にブレーキ圧を調整する加算トルク配分セットアップを装着してくる。
オーストラリアソースは新しいブレーキシステムは、電子的に管理し、
コーナーに入れたときの内側のタイヤに供給されるトルクを制限しますと言います。
これは効果的にコーナーに車を引っ張ってアンダーステア??を軽減し、WRX STIのコーナリング能力が向上します。

>>982
ホリデーオートに書かれてることそのまんまやな

本当なら嬉しいが

>>978
0.5秒をどこで競うんだｗ

MTのドライバーが俺なら差は0.2秒ぐらいに縮まりそう

>>980
うん、詳しいことは言えないけどあるよ。
他の人たちのロムってると面白いね妄想がｗ

フロントデフの前だしがマジなら嬉しいなぁ…

>>980
そりゃ営業がカッコ悪いなんて言えないからな

BRレガシィが出た時、営業がカッコ悪いって言ってたぞwウチのディーラー

んじゃあGDAAの車検通すかな
といっても次の車検はレヴォーグの発売すら待てないけどね

>>980
期待していいんかの？楽しみだわ！

どうがんばっても、MB A45の足もとにも及ばないだろうね。

現行のWRXでもタメ張れます。（直線以外）

>>992
60万も出してチューニングすれば360馬力45kgmぐらいは余裕で出るだろ

まぁ、純正で…とはいかないけど

売れ筋

>>988
文盲
営業じゃないだろstiの人だろ
寺の担当がstiの人に聞いたってことだろ
それでstiの人がここで妄想しているのとは全然違ってかっこいいってことなんじゃないの

>>996
どっちにしたってカッコ悪いとは言えないだろ

今出てる画像と大差ないんだからかっこいいわけがない

今出てる画像はNewインプ似じゃん
全然違うってことはそれとは違うんだよ

１０００！！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'