【MAZDA】マツダ4代目アクセラ Vol.7.2【AXELA】

ちと怒ってます(;｀O´)oコラー!

プリクラッシュブレーキとは、車が前方の障害物を検知して自動的にブレーキをかける仕組みです
あえて言えば教習車で教官に突然ブレーキをガツンと踏まれた感じですかねぇ(￣ェ￣;)
今日の昼に買い物に出掛けようと、バイパスの側道を横断しかけた時に事件は起きました
突然プリクラッシュが作動し、警告音＋ブレーキ＋シートベルトが巻き上げ！
横から大型トラックが迫ってきてます！！
なんとか横断すると同時にプリクラッシュ解除
対向車も無く、作動する理由が全く無いんですけどねぇ
ディーラーに連絡すると、忙しいからムリだってハァ━(´Д｀＃)━?!
今までは急がなく良いって言ってましたけど、急いでくださいね(￣ェ￣;)命に関わりますから
そういやプリクラッシュＯＦＦのボタンありましね(￣∇￣)取りあえずＯＦＦで連絡待ちかぁ

http://minkara.carview.co.jp/userid/308631/blog/6620463/

ご存知の通り、CX-5のセーフティパッケージ、メーカーオプションで付く、最近では軽自動車にも装着されている流行りのプリクラッシュセーフティ技術です。
これって作動した事ありますか？
自分は納車してから1ヵ月の間で3回も作動させてしまいました。しかも全部同じ状況で(^^;
まぁ、それなら学習しろよって話なんですが、なかなか今まで培ってきた運転の癖は矯正出来ないのが、困ったモンでして(>_<)
その状況とは、2車線道路の左側走行車線で、自分は直進(少し先で左折予定に備えて)で前走車が、信号なし交差点を左折するという場面です。しかもその前走車がトロトロゆっくり走ってた時に3回共作動しました。
たぶん、 トロトロゆっくりとしたペースに自分がイライラして、車間距離をしっかりとってなかったのが原因だと思います(^^;
ただ、前走車にぶつかる位迫ってたかといえば、そんなことはありません。
ある程度(まぁ結構迫ってましたが)の距離は開けた上で、左折車が巻き込み注意等で急に停まる可能性を考え、ブレーキに足を乗せいつでも停まれる様に備えて、
スルスルと動いている時に、『ガリガリ！！』とした感触で急制動がかかり、メーターを見るとオレンジの字(赤やったかな？)でSCBSが作動しました的なメッセージが出ているといったパターンです。
しかも3回目は、また作動するかも？と意識してたのに作動させてしまいました(T-T)
デビュー当初、少し噂になっていた誤作動とは全然違って、ちゃんと車間距離をとってれば防げる事なので、何も問題はないのですが、少し過剰反応なのかも？とは思います。
近赤外線レーザーが左折車のお尻をオフセット照射して、真ん前に対象車があるより手前で反応するのかな？
この○をした辺りに、左折する車があったのかと思います。
最近は、ちょっとトラウマのように、同じ場面でビビってますが、先進の安全機能を自分の運転に合わないからとoffにする事は本意ではないので、
二度と作動させない様に、車間距離を十分にあけて運転する事を心掛けています(^^;
皆様も無駄にSCBSを作動させる事の無いようにお気をつけくださいm(__)m
結構ビビりますよ(^^;
http://minkara.carview.co.jp/userid/474135/blog/30920934/

2013年07月25日
SCBS異常発生
今、妻が娘の習い事のお迎えに行ったらSCBS異常発生の警告が表示され、アテンザはブレーキかかりまくりで動けない状況と泣きのLINEが。

これから、マツダの担当者に拾ってもらい、二人でレスキューに向かいます。

明日から、会社の2泊3日のオフサイトミーティング。アテンザで行く事にしてるので、会社が用意したバス断わってんだよなぁ?。

他に同じ様な症例があるらしく、レーダーセンサー周りのパーツ交換になりそう。

この際だから、XD MTでも代車で出してもらいますかね。f^_^;)
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tomosato
2013/07/26 08:09:31
これ、私も気になってます。不意に警告音が鳴ることしばしば。真っ赤な「ブレーキ」警告表示が出たことも。
ミリ波レーダーか赤外線レーザーの誤検知か？でも何がトリガーなのか全く分らず。
マツダはアテンザで初めて赤外線レーザーを採用したのかな？
ミリ波レーダーはデンソーですね。CX-7でも使ってたがGJアテンザのは性能アップした新型。クラウンのリコールは気掛かりでした。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1732419/blog/30688456/

マツダ アテンザ
納車からちょうど３ヶ月経過。特に異常もなく、と言いたいが
何となくSCBSかSBSの警告が過剰なような。
昨日は信号待ちで前車が発進して数メートルほど離れたのに真っ赤な「ブレーキ」表示がドーンと出てビックリ。誤作動？ ちょっと気になる。
ところで最近、i-DMの判定にムラがあるように感じる。
近所を走ってると初出しスコアが5.0、そのまま自宅駐車場まで帰れたり。以前は道路から駐車場に乗り入れで減点、駐車場内の取り回しで減点、減点…
それがなぜか最近は大目に見てくれる。優しくなったね。^o^
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マツダアテンザ
先日、通勤時のこと。前の車両が信号交差点を左折。もう大丈夫なタイミングとアクセルを踏み込んだところ・・・
警報音とともにブレーキが！

MIDにはたぶん SCBS作動 って出ていたと思う。とにかく、作動したらしい。

その効かせ方に驚いた。
非常に優秀な急ブレーキ。不快なガツンという衝撃のような物を感じない。速度だけしっかり落ちてる感じ。また、前車がいなくなったと判断すると即座に通常の加速を開始。
そのあまりにもスムーズで流れるような制御に完成度の高さを感じた。

RVMは左折時に何もいないのにすぐピーピーなって、本当にスクーターや自転車いたときに不安になるが、SCBSは優秀なようだ。
でも、販売上はなぜか今更目新しくもない（前のアテンザからある）RVMを推してたりする。。もっとSCBSの先進性やディーゼルの燃費のよさを表に出せばいいのに・・・なんでだろ？

でも、みなさんは自車で体感しないでくださいね（笑）
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ゐし 2013/08/05 00:25:49
2tロングトラック等、オーバーハングの長い車の左折時に反応したことが数回あります。タイミング的にはまあ大丈夫と思っていたんですけど。
MIDには赤い背景に黒抜きの文字で大きく 「ブレーキ！」 と出ていたと思います。
あと、高速道路の渋滞末尾で前の車が予想以上の急減速をした時に反応しました。この時は、後続車の様子を見るためにミラーに視線が行った直後だったので本気で役に立ってしまいました。(大汗)
それでも、変な衝撃があるわけでもなくブレーキが掛かっていたので、自分でブレーキ踏んで、ペダルが硬くて初めて自動ブレーキが入っていたことがわかるくらいでした。
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SCBSとは・・・CX-5には様々なセーフティー装置が着いていますが、今日なんの気無しに機能搭載を思い知らされました(^^;
夏休みの初日朝から中体連のテニスの決勝会場に、朝早く娘を送ることになり、その帰路泉のスマートETCからの入場で、
カード認識からのバーの上昇がいくらか鈍いため、衝突すると判断してSCBSが作動して停めてくれましたー　　
これが反応して、ブレーキペダルを軽く踏んでてたのですが、即座に強い制動力を発揮してビタット止まりました。(^^;　　初体験なんか嬉しかったです!
http://minkara.carview.co.jp/userid/329494/blog/30664088/


しぃちゃん (マツダ CX-5)
酷道にてSCBS+AT誤発進制御作動！先日、TCS警告についての記事を書きましたが、今日は林道を走行中にSCBS+AT誤発進制御が作動しました。。。
今日は大規模林道の探索に出掛けていたのですが、未工事区間の終端から退避する際に林道へ入ったらそこが強烈な酷道で、雨で路面はえぐれ、ガッタガタ。。。
道の両脇から草木が伸び、前方を塞ぐ形で覆いかぶさってきました。
そこで、突然 i-DM画面に赤字で「SCBSブレーキが作動しています！」とのメッセージが現れ、アクセルオフ＆ブレーキ作動。
その少し前には、道を間違ってさらに酷い道に進入し、先に進むのを断念し戻るため切り返している時にはブザーとともに「前方に障害物があります。ブレーキ作動中（？）」のようなメッセージでアクセルオフ。
数々の安全装置を備えているのは知っていましたが、ちゃんと動作するんだと感心した次第。でもこれって誤作動？
スバルの i-Sightとは違い、画像を使わずレーダーだけなので、クルマじゃなくても動作する(^_^;)
でも、伊達じゃないです＼(^o^)／
http://minkara.carview.co.jp/userid/233056/blog/30270667/

マツダ > CX-5 2012年モデル スマート・シティ・ブレーキ・サポート（SCBS）作動！
昨日ショッピングセンターを出庫する際，ゲート(etcの出入口みたいな）のところでSCBCが突然作動しました。
おそらくこのタイミングで開くだろうという徐行状態(アクセルふみこまず)で走行したため，ゲートが開くタイミングとSCBCの作動タイミングがあったのでしょう。
ゲートにぶつかる感じはなかったので，思わぬ急制動にちょっとびっくりしましたが，あらためてSCBCが装備されていることを実感した次第です。また惚れ直しました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=16482080/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83u%83%8C%81%5B%83L+%8C%EB%8D%EC%93%AE#tab


クルーズコントロールは、スバルのような全走車追従型ではありません。が、燃費を稼ぐのには良いかなと
RVMは、かなり便利です。CX-5は少し後方視界が悪いため、重宝しています
SCBCは必要な時に作動するのが基本なので、本当に作動したことは無いのですが、狭い路地などで反対車線を車が通り過ぎると、反応し、出力抑制されたことが2回ほどあります。
誤作動ではありませんが、あれっと最初は戸惑いました。
全体的には、付いていて良かったと思っております。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=14734278/

アテンザ・ディーゼルに乗っています。通勤で首都高Ｃ１から４号、中央道と乗り継いでいますが、基本渋滞と逆向きの移動なので、ACCもよく活用しています。
それと、ACCが誤作動(?)でよくブレーキを掛けてしまうのが、中央道上りで、下りの三鷹料金所がある反対側のS字カーブです。
追い越し車線を走行していて、最初の左カーブは良い（アウト側のガードレールには反応しない）のですが、次の右コーナーで、左車線に前走車がいる（自車の正面に見える状態）とブレーキがかかります。こういう時、アイサイトだったら車線を読んでくれるのでしょうか？

http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv23/23ESV-000168.PDF

・Ford Focus: LIDAR sensor
35km/h以上は一切反応せずその速度で激突、30km/hでプリクラッシュ作動開始するも23km/hの速度で衝突、25km/hの場合12km/hで衝突、20km/h以下で衝突回避（20km/h時0.8秒前、減速開始距離≒4.4m）

・Mazda CX-5: LIDAR sensor
35km/h以上は一切反応せずその速度で激突、30km/hでプリクラッシュ作動開始するも23km/hの速度で衝突、25km/hの場合9km/hで衝突、20km/h以下で衝突回避（20km/h時1.1秒前、減速開始距離≒6.1m）

・Mazda 6: LIDAR sensor
30km/h以上は一切反応せずその速度で激突、25km/hでプリクラッシュ作動開始するも7kmまで減速して衝突、20km/h以下で衝突回避（20km/h時1.2秒前、減速開始距離≒6.6m）

・FIAT Panda: LIDAR sensor
35km/h以上は一切反応せずその速度で激突、30km/hでプリクラッシュ作動開始するも19.5km/hの速度で衝突、25km/h以下で衝突回避（25km/h時1.0秒前、減速開始距離≒6.9m）

・FIAT 500L: LIDAR sensor
30km/h以上は一切反応せずその速度で激突、25km/hでプリクラッシュ作動開始、その速度以下で衝突回避（25km/h時1.0秒前、減速開始距離≒6.9m）

・VW UP!: LIDAR sensor
30km/h以上は一切反応せずその速度で激突、25km/hでプリクラッシュ作動開始、その速度以下で衝突回避（25km/h時1.0秒前、減速開始距離≒6.9m）

・Mitsubishi Outlander: RADAR sensor
35km/h以上は一切反応せずその速度で激突、30km/hでプリクラッシュ作動開始、その速度以下で衝突回避（30km/h時1.5秒前、減速開始距離≒12.5m）
※性能が割に良いのはミリ波レーダーで作動するためと思われる、200mまで認識できるミリ波使う割には早めに作動を止めちゃうのは誤作動による事故の重大化が怖いから？しかし結局5月にトヨタとともにリコールすることになる

・Volvo XC60: LIDAR sensor
50km/hは反応せずその速度で激突、45km/hでわずかに反応するもほとんど数キロ程度減速するのみで激突、30km/hでも5km/hほどしか減速できず、25km/hで12km/hほどまで減速して衝突、20km/h以下で衝突回避（20km/h時0.8秒前、減速開始距離≒5.5m）
※スタンダードの赤外線方式、他メーカーとの違いは30km/hでも動作させることにあるが性能差があるようには見えず40-50キロではわずかに減速するにとどまる。緊急ブレーキの誤作動する領域を高めるだけという可能性も。

・Volvo V40: LIDAR sensor (standard fit)
50km/hは反応せずその速度で激突、45km/hでわずかに反応するもほとんど数キロ程度減速するのみで激突、30km/hで7km/hほど減速して衝突、25km/hで10km/hほどまで減速して衝突、20km/h以下で衝突回避（20km/h時0.8秒前、減速開始距離≒5.5m）
※XC60とほとんど同じ特性で同じユニットか？わずかに減速するのは単純に重量差の違いか。

・Volvo V40: LIDAR, RADAR and Camera sensor fusion (optional fit)
50km/hから作動するも25km/hまで減速し衝突、40km/hで12km/h程度まで減速して衝突、35km/h以下で衝突回避（35km/h時0.8秒前、減速開始距離≒5.5m）
※標準の赤外線レーダーに加えオプションのミリ波とシングルカメラとの協調制御で作動距離を伸ばしたと思われる、カメラにより歩行者や自転車（14年モデル）を認識し反応する

・Subaru Outback: Stereo camera fusion
50km/hからの速度でも衝突させず停止させた（50km/h時2秒前、27.7m）
※レーザーやレーダーを使わないステレオカメラ方式、メーカーとして30キロまでの停止可能しかうたわないが、50キロでも見事に止めて見せた唯一のシステム、歩行者や自転車も認識し対応する

アメリカの保険業界が設立した安全調査機関IIHS（道路安全保険協会）が中型乗用車・SUV向けに初めて前面衝突予防性能を評価する新試験プログラムを実施。
新しい試験は、スバル「EyeSight」のような衝突被害軽減ブレーキ・前面衝突予防システムを装備（標準およびオプション）車種をターゲットにしたもので、プリクラッシュセーフティシステムの評価を行なうという新機軸です。
そして、自動ブレーキ機能の有無や同機能の検証試験により、衝突回避性能を「superior」、「advanced」、「basic」の三段階で評価するというものです。
その検証試験では、自動車の後部を模したターゲットに向けて車両を走らせ（試験速度：12mph・ 約20km/h、25mph・約40km/h）、自動ブレーキによる減速性能を確認するというものです。
なお、IIHSの最高評価である「superior」の認定を受けるには、自動ブレーキ試験で4〜5ポイントを獲得し、前面衝突警報付車両への1ポイントの加算を含め、総合5ポイント以上（最高6ポイント）の獲得が必要ということです。
なお、最高評価「superior」の認定を受けたのは、スバル・レガシィとアウトバック（いずれも6点）のほか、キャデラックATSとSRX（いずれも5点）、メルセデス・ベンツCクラス（5点）、ボルボS60とXC60（いずれも5点）となっています。

Subaru Legacy EyeSight.　　　6point
Subaru Outback EyeSight　　 6point
Cadillac ATS　　　　　　　　　　 5point
Cadillac SRX　　　　　　　　　　 5point
Mercedes-Benz C-Class　　　5point
Volvo S60　　　　　　　　　　　　 5point
Volvo XC60　　　　　　　　　　　 5point

Acura MDX 2014 models 　　　3point
Audi A4　　　　　　　　　　　　　　3point
Audi Q5　　　　　　　　　　　　　　3point
Jeep Grand Cherokee　　　　 　2point
Lexus ES.　　　　　　　　　　　　　2point
Mazda 6. 2014 models　　　　　 2point
Volvo S60 City Safety　　　　　 2point
Volvo XC60 City Safety　　　　 2point

http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/iihs-issues-first-crash-avoidance-ratings-under-new-test-program-7-midsize-vehicles-earn-top-marks-for-front-crash-prevention
http://www.youtube.com/watch?v=omHES8mqtW4

次スレここ？

>>27
スレタイ間違ってるし誰か立てれないかな？

>>27
荒らしが立てたスレ
次スレ待ち
俺はエラーでてたてられなかった

2Lの一番いいやつ
18インチとは思えない、乗り心地は高級感あった
パワーというか、スッと出る感じはあまりないね
運転しやすいかどうかといえば、やはり大きい
さらに後方視界が悪いのが余計に大きく感じる
カローラクラスとは思えない質感であるのは確かだが
260万円という価格を聞いてそりゃそうだと我に帰った
マークX6気筒買えるもんなあ
俺は買うとしたら1.5だと思ったけどそれでも200万
うーん、いい車なんだけどねぇ

次立ってもどうせガラケーの気味の悪いおっさんに荒らされるだけなんだろうなぁ...

>>31
NGしたら良いんじゃない？

>>32
一応してるけど、ID変わると一度は目にするからね。
気持ち悪くて悪くて。。。
あの人もう引っ込みつかなくなってそう。

>>33
あそこまで拗れてると絶対まともな社会生活送ってないんだろうな
犯罪者予備軍って冗談じゃなく

>>34
朝から晩まで張り付いてるみたいだから普通の生活はしてないかと。
納車待ちスレ行った方がよさそうだね。
すんませんでした〜

こんなとこに、朝から晩までかぁ
頭悪そうだな

すげぇ張り付きっていうか連投。めちゃくちゃキモいな。人として大丈夫かよ

間違って来てみたら冷静なヲチスレがここに

枯れたデミオか、新型アクセラかで選ぶのにスレ参考にしようと思ったら
変な奴が混ざっているなw

しかも変人ヲチ楽しんでる俺がいるw
さっさと車選べよ、オレ

>>35
自動車税、重量税は同じ(1.3なら5000円安いかも)
任意保険はわからんがおそらくアクセラが1割りくらい高い
乗り心地よし、静粛性よし、高速の安定性よし
室内の広さは幅のある分アクセラに分がある
先進ディバイスと高級感のある内装と幅の広さで二クラス上の満足感
しかし車両価格も二クラス上(値引きも含めて50万程度は差が付きそう)
全幅100mm全長に至っては500mmの大きくなることでの取り回しの悪さ
パワーは1.5同士でトントンか、燃費は重い分デミオ優位
4-5年は現行でいられるアクセラ、急モデルになるのが近いデミオ
実用上はデミオで十分、それ以上の何かそそられるものがあればアクセラ
こんなんで、どう？

>>40
アンカそれでええのか？

俺にとってはありがたいレスだね
一月前に下見した時に先代アクセラとデミオスカイ見比べてきたが
中身については、確かにアクセラは惹かれるものがあった
とりあえずMT狙いの俺に嬉しいマツダちゃんに絞ってあるし
>>40のレスを参考にして新アクセラ見てどうするか考えてくるわ

後部座席含めた居住性を優先するとアクセラになるかもなー

アクセラ買うにしてもグレードによっては納車待ちの間にデミオがモデルチェンジするんじゃね？
春ごろ、今年中に新型デミオ発表か、みたいな噂流れてたよな。
でも小型ディーゼルの噂もあったがアクセラ見てるとうまくいってないんだろうな、生産状況含め。

本スレが荒らされ過ぎてここと納車待ちスレが居心地良いわ、良い避難所だな

11月の東モで、デミオの特別仕様車（12月発売）が出る様ですね、、
セミＳＫＹ１．５Ｇデミスポ６ＭＴ、なんぞが出たら話題になるかも、、、

急ぎでもないしモーターショー確認するまで保留してみるか
でも、デミオ特別仕様車でMT出るかなー

つ http://www.detroitnews.com/article/20131028/AUTO0104/310280083/1361/Mazda-unveils-custom-concepts-in-Vegas

欲しいです(´･ω･`)

MTの四駆って無いよね？

それを探すとスバルになりそうな。。。

四駆に関してはさすがにスバルが上なんじゃないの
乗ったことないから知らんけど

4代目は、SKY�U-2.0GのHV4WDで、30km/Lを期待ですかね、、

>>49
2019年頃でしょ？さすがにそれじゃぁ進歩なさすぎるよ。
2015年プリウス4代目は走りを向上させて、35km/Lは最低やってくるでしょ

でも2019年ならＨＶはもう古臭くなっている可能性がある。ＥＶ、ＰＨＶ、燃料電池・・
俺は今回の新車購入はもしかしたら最後のガソリン車になるかもしれないと思って、気持ち良い走りを重視してアクセラにした

新型アクセラの一番下のグレード買おうと思ってるんだが
年収300万の人には不釣り合いかな？

>>51
>年収300万の人には不釣り合いかな？
親と同居の独身なら楽勝。

独身だが寮だお
やっぱ高望みすぎたか・・

真面目に働いてて他に借金なければ十分いけるはず

>>53
でも車は財産でもあるからね。
200万円で旅行しちゃうのとはわけが違う。いざとなれば売れるさし。
まぁ維持費も掛かるわけだが・・

どーんと行っちゃって、大事に乗って、ダメなら売り払う、一年なら40万くらいの損失で済むかもよ

レスサンクス＾＾
とりあえず来週試乗にいってきます
一応はんこも持っていくお

1.5Lコンパクトカークラスを想定し計算した年間維持費の一例です。
あなたの条件に直して計算しなおしてください。
・カローラアクシオ1.5G・NAVI付き・中間グレード
・車両費用 23万 円 (消費税取得税+諸費用、アルミ＋NAVI付けて184万円で購入し8年償却とする)
・自動車税 34,500 円 (1リットル超1.5リットル以下)
・重量税 18,900 円 (1t〜1.5t)
・自賠責保険 11,235 円 (普通乗用車)
・駐車場代金 20万 円 (大都市圏郊外住宅地:月1万6千円)
・任意保険 8万 円(27歳未満無担保、対人対物＋車両)
・ガソリン代 14万 円 (1万キロ、12km/L、170円/Lとして)
・消耗品費　3万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 2万 円 (1年分積み立て)
・予備費　4万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)
自家用車維持費　合計　　　804,635円/1年
８年間の維持費　合計　　6,437,080円/8年

車って予想外にお金が掛かるものですね。
こういった車に対する全費用といった形で計算されることは少ないので、あまり意識せず大金を使ってしまっている場合もあるように思います。
不景気に突入し、今後ボーナス残業代など所得が減り、税金保険などの負担は増え電気光熱費など物価上昇し家計がよりタイトになる事が予想されています。
車に無駄なコストを掛けていては、生活が成り立たなくなってしまうかもしれません。まずは現実を知ることからはじめましょう。
あなたも１年でいくら位お金を掛けているのか計算してみませんか？

\ 車に毎年いくら使ってるか正確に計算するｽﾚ 3 \
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1381731232/

>>53
独身寮なら家賃1万or無料とか賄い飯、食堂付きとかでしょ？
年収よりもまず日々の細かい散財を見なおしたほうが良さげのような気もする

年80万！？
いける気がしなくなってきた;(ToT)
日々の散財を計算し直して捻出できるか再考します
有り難うございました

アクセラは取得税、重量税、自動車税は半額だよ
それにHVなら取得税、重量税は免税で0円だ

それに車検は新車なら3年後に1回、その後も年2回でいいんじゃなかったか？
後は任意保険やら予備費やら多少削れば年間維持費なんてたかが知れてるけどね

＞その後も年2回でいいんじゃなかったか？

2年に1回の間違いだった

>>57の車検費用は積立の一年分として二万円て書いてあって、そうすると三年後の初回車検時に
6万円。民間車検としては、安くはないけど妥当なとこだと思う。

税金はHVかどうか等でかわってくるね。あと、保険料は年齢制限で高いのならば、家族の誰かが
運転しても適用できるタイプの保険を親名義で契約してもらう方法もある。

予備費で4万円となっているけど、高速代とかも含めてこの金額だと、ホイールとかの
ドレスアップ的嗜好品の料金は別計算になるね。

みんな優しいね。
おっと忘れてるよ、アクセラ効果で彼女が出来て、ドライブデート代等の費用も要るよ

10年間アクセラ所有者だが、70億人類の内彼女はおろか唯一人のアニキすら出来なかったが

まぁあれだ、乗る人が全てってこった。

本日のキティちゃ んUA5f643+0のヲチ妄想途中経過
・持論の根拠は雑誌
・急発進しまくり、街中も二速で珍走、スピード違反は当たり前？
・でも二速発進出来ない。
・峠を走るのは怖いらしい。
・リア充に囲まれる海岸線を走るのも嫌らしい。

4代目っていつの話しだよ

5年後でしょ

本日のキティちゃんは LuadIxCR0と ZwUsVcVIOの二つのID
教習車に拒否反応し火病の症状を見せる

アクセラ教習車の車校で教官に人格否定されたのを根に持っているかw
あるいは6ヶ月で卒業できず未だ無免許な類かw

教習車キティちゃんの片割れが CkCvhT850に変わりました
入れ替わりで LuadIxCR0の姿が見えなくなったかな
分かりやすいね

http://hissi.org/read.php/auto/20131108/SExxelQ0alYw.html
さて、自由な議論を高らかに掲げたキティちゃん、議論と呼ぶに値する投稿はどれだけあるのやら。

http://hissi.org/read.php/auto/20131108/MkMzcXBsVHVP.html
徐々に本性を露わにしていく様子

日産自動車は、エマージェンシーブレーキと踏み間違い衝突防止アシストを新規搭載した、「 ノート 」のマイナーチェンジモデルを2013年東京モーターショーに参考出品すると発表した。

・低速域のみならず、中高速域でも作速域でも作動して被害を軽減し、車両のみならず歩行者をも検知し、衝突回避を支援する「エマージェンシーブレーキ」

・バック時およびアクセルオフのクリープ時にも作動する「踏み間違い衝突防止アシスト」が万が一誤ってペダルを踏み間違えた時に衝突防止をサポート

・ ディスプレイ上に表示されているカメラ画像内の移動物を検知する「MOD（移動物検 知）」機能が追加された「AVM（アラウンド ビューモニター）」

・「LWD（車線逸脱警報）」を新規設定



http://autoc-one.jp/motorshow/tokyo/2013/nissan/1530526/


日産は本気を出してきましたね
これからはエコで選ばれる時代からぶつからない安全で選ばれる時代へ
マツダのおもちゃは大丈夫ですか？

>>73
お前も本気出して働けよwww

次期デミオにはそれなりにのせてくるんじゃない？

自動ブレーキ車が衝突、２人けが　埼玉の試乗会

埼玉県警に11日入った連絡によると、同県深谷市の駐車場で10日に行われた新車試乗会で、
障害物を検知して自動でブレーキをかける装置の搭載車がフェンスに衝突、
乗っていた２人が重軽傷を負った。〔共同〕

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK11021_R11C13A1000000/?dg=1

これはスバルではありません
マツダですから
くれぐれもお間違えの無いように

自動ブレーキ車、停止せずフェンスに突っ込む
TBS系（JNN） 11月11日(月)17時59分配信
　障害物を検知して自動でブレーキをかける機能を体験する自動車の試乗会で、
車が停止せずフェンスに突っ込み、男性２人が重軽傷を負いました。
事故があったのは、１０日に埼玉県深谷市で行われた車の試乗会です。
試乗会では、マツダの人気車「ＣＸ−５」に搭載されている障害物を検知して自動でブレーキをかける機能が実演されていましたが、
７メートル先に設置されたマットの手前で止まるはずの車が停止せず、その奥のフェンスに突っ込み、車が大破しました。
この事故で、助手席にいた男性スタッフが右手首を骨折する重傷で、運転していた客の男性も軽傷を負いました。

　試乗会では事故の前にも同様の実演が数回行われていましたが、異常はなかったということです。
車の機能そのものに問題があったのか、操作に問題があったのかなど、警察が原因を調べています。
動画ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20131111-00000033-jnn-soci

おもちゃ以下じゃん

マツダってバカ？

いらない機能の筆頭だからな。

マツダ車はしばらくやられるな。
しょうがないか。

猫も杓子も自動ブレーキでうぜぇな。マツダにこの流れから早く脱却してもらいたい。

こんなの要らんから、基本性能やデザインとか他の部分に力を注いでほしい。

報道によると運転者は業務上過失傷害の捜査対象になっているそうだ！
マツダに試乗に行くと犯罪者にされる・・・・・

sage

ふわぁ〜...

>>85
欠陥車運転させたうえ怪我までさせといてそれかよ

けっこうどうでもいいことで盛り上がってるな。

いらない機能
あったほうが良さそうという感覚的な部分に訴えるだけのためのもの
ナノイーなんかと同じ

>>90
プリクラッシュはあると安心だぞ。
事故らなければ良いという考えなら、安全性の高いボディも保険もいらない。

保険料にも違いが出るよね。

こんな機能ばっかり付けるから人が注意することを怠るようになるんだよ。人命に関わることなのに。だからなくなって欲しい。

>>93
こんな機能、を任意保険に置き換えても意味が通じるね。

>>94
通じないよ

>>94
もし保険かけてることで注意しないようになるんであれば保険もいらない。事故は自分で起こすものばかりではないけどね。
追突は自分が悪い。

>>91
誤作動で逆に怖い思いをする場合もあるんじゃない？
特にマツダは。

例のもしもしに反応する人が減ってきていい傾向だな
さすがに頭のおかしさにみんな気づいたとみえる

アクセラほちいいいいいいいいいいいいいいいいいい

でも、お金無いいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい

この堂々巡りを始めて早1ヶ月

いまだに決心出来ないお＾ω＾

多少無理してでも　
買っちゃえ　買っちゃえ　

>>99
あと二ヶ月我慢して金策の検討もしてみる、その上でまだアクセラがほしいと思うのなら買えばいい。

みんなどのポータブルナビ載せる？
マツコネの横に置くから高さは揃った方が良いよな

Mazda connect のナビじゃ駄目なの？

>>102
俺ゴリラを１年前に買ったばかり…　あきらめた。

>>103
それは他の機能を表示させておいてナビは別で用意した方が良いと思う
マツコネのナビに35,000円出すならポータブルのが高性能で同じような値段で買えるはず

二つも三つも新スレ立てるなボケかす

新型簡単見積もり試したら思ったほど高くない。
でもオプションが間に合ってない感じだな。

マツコネ　ポータブルナビ　レーダー探知機
ダッシュボードに３つ並べようとしてる人って居ますか？

マツダコネクトには映像外部入力はないんかね。できればナビはPNDじゃないものにしてマツダコネクトで表示したい。見慣れた地図表示を見やすい位置で使いたい。

今後こういう車が増えてきたらナビメーカーはどうすんだろ。DOP扱いも消えることになるしな。

新型アクセラのすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報) [ムック]
http://www.amazon.co.jp/gp/product/4779619564/

今なら在庫あるぞ

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今なら在庫あるぞ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 02:14:46.35 ID:8YmP2xTM0
　　　　　　
しかし、お通夜みたいなアクセラの発売日だったな
　　
正直、消費税増税前の駆け込み需要がある今のこのご時世で、
初期受注たったの10000台じゃ、将来的には失敗作になると思う

ハイブリッドもディーゼルもあるのに・・・・・・敗北感がハンパない
　　　　

　　　 　　　
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/22(金) 02:35:46.01 ID:MOJNJf+50
こんどのアクセラはHVもあるからね、その割にやっぱ受注少ないよね
だって今、増税前の駆け込みで、どのメーカーもﾒﾁｬﾒﾁｬ新車が売れてる時期だよ
ホンダの最量販車種フィットなんか発売1ヶ月で62000台受注したのに


　　　　　　　

自動ブレーキより欲しいのは、運転手の瞼の下がり具合（睡魔が来た場合を検知）や視線が大きく外れるときに警報やシートベルトが閉まるなど運転手に注意を促す装置が一番安全なのではと思う。

車を止める作業は運転手以外やってはならないとおもうぞ。ただ追従式クルコンだけはあっても良いとおもう。

電気ショックの実験をテレビで見た覚えが

ビックリして操作誤るわw

先日、横浜で技術フォーラムが有ったそうな、、
2017にＳＫＹ−Ｇ�Uが登場？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/26(火) 23:04:25.75 ID:tWD75l//P
sky-G2？
http://www.motoring.com.au/news/2013/mazda/mazda-eyes-181-petrol-compression-40237

>>116
2016年までに一通りフルスカイ化。1年おいてCX-5を新エンジンでFMCか？

いよいよHCCI量産の目処がついたか
これはマジでトヨタ・ホンダ蹴散らせるぞ

>>116
何か凄いね。こんなに出来るんだ。

“We’re going to build the ideal internal combustion engine
凄い、こんなプレゼンしてみたいぜ。

いいとこ取りのSkyactive Driveって謳ってるけど、結局どういうAT？

ロックアップ領域を目一杯広げた６速トルコンAT
いいとこ取りってより、トルコンATのネガを少なくしたって感じ
http://www.mazda.co.jp/philosophy/skyactiv/transmission/skyactiv-drive.html

ちなみに他社のトルコンATは、８速とか９速まで多段化して燃費を稼ぐ方向だけど
あまり多段化すると大きく重く高価になるし、頻繁にギアチェンジしなきゃいけなくて伝達効率が落ちるから
6速にしてロックアップする時間を増やした、というのがマツダの言い分

スカイアクティブってＣＭとかみると、あたかも他のメーカーより
ガソリン車の燃費がすさまじくいい！みたいな感じがするんだが。
実際は何もかわりはしないけどｗ

この格の車にしては車幅が広すぎない？
特に都会だと駐車場大変そうだ。
だからといって田舎だと良いというわけでもないけど

>>123
普通

1795mmで大変ですか・・・

横浜近辺の住宅地だと取り回し大変だと思うぞ。幅も長さも軽自動車にすべき位な場所が多い。
道が狭く、曲がり角は小さく、そして平地がほとんどない。

何で横浜限定なんだよ

>>121
CVTのあの感じが好きでないんでありがとう

>>121
NA２リッターで１３０キロくらいまでなら５速で十分なんだよね
しっかり造って調整が出来てればの話だけど

>>129
その場合の減速比ってどれぐらいで考えてる？

横浜の技術フォーラムの別記事
HCCI化で速度に関係なく良好な燃費となり、6ATで充分
http://www.caradvice.com.au/262542/mazda-targets-petrols-act-like-diesels-says-six-speed-autos-enough/

ロードスターにHCCIは間に合わない、MCで搭載
http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/33166179.html

4代目アクセラは、MC時点でＳＫＹ�Uですね、、、

>>123
うちのマンションの立体駐車場だと、かなりタイト．

>>132
マンションの2段式駐車場で1800縛りのところ、割とあるな。
阪急電車の駅周辺の住宅地でも、昔の分譲住宅だと、敷地は
広いが道幅は狭い。4m道路で許可されたんだろう。電柱を
避けなければ、1800同士でもすれ違いできなかったりする。

>>133
＞…1800同士でもすれ違いできなかったりする。

ココで「離合出来なかったり」と言えば九州人。

>>123
田舎は田舎で狭い道も多いんだぜ。
結局島国日本。どこでも狭い。

>>127
横浜の住宅地なめんなよ？
住宅がある分、峠より怖いんだぞ！

>>136
住宅だけなら大したことないが、俳諧老人が突然道の真ん中に出てくるのが

【MAZDA】新3代目アクセラスレ part1【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384333383/

このスレってなんで書き込みがないの？

>>130
専門家じゃないからよく分かんない
でも２０年前の車で出来てることだから
もちろん急坂だと手動で３速にするけど

かきこめ

ディーゼルにセダンがないのでガッカリだ！
車種がすくないメーカーのくせになにやってんっだか。

セダンは、アテンザの販売に影響するからね、、

メキシコ工場が稼働するまでは、生産余力も少ない、、

ディーゼルセダンの客がアテンザに流れるとはかぎらない
そこが何やってんだかなところ。

1.5Lを買った人、高速道路の追い越しや登り勾配路とかどうですか。
それと、長距離走った人いますか

>>144
ここは4代目を妄想するスレです、、
3代目スレか、納車待ちスレで聞いてください。。

失礼しました。

http://1.bp.blogspot.com/-rVnAQal4E7s/Uq-pUouaH3I/AAAAAAAPe9g/r3JsM33V6Tk/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-4.jpg

>>147
ファっっ！？

歌舞伎役者か

三菱のエクリプスだっけ
既に事故ってるみたいなフロントマスクだなw

それはそうと、XDからサンルーフとBOSEをレスにしてくれるのはいつなんじゃ〜〜
あと、赤ラインはゴルフGTIみたいに違和感がないようにしておくれ

>>150
違和感有りありだろ
http://i.imgur.com/VGHEPyD.jpg

>>147
女ウケはよくなさそうだがカッコイイ…(*´ω｀*)

ハイブリッドを買い換え検討候補です。
自宅のリホームで寝室のすぐそばが駐車場になる可能性があるのですが、エンジンがかからずに発進できるでしょうか？
それとも条件によっては強制的にエンジンがかかっていまいますか？例えば冬の真夜中や早朝など。

>>153自己レス
現行は3代目ですか、間違えました。

>>153
どんなハイブリッド車でもバッテリー残量不足の状況があれば強制的に
エンジンかかるんじゃないでしょうか。

リフォームついでに充電設備取り付けてプラグインハイブリッド車がベストだな。

純正ナビにＵＳＢメモリ突っ込んで音楽聞くんだけどさ
エンジン切るたびに最初の曲に戻るよね？
これなんとかならんの？

>>157
今使ってる2年前のアルパインBIGX でもそうだから 無理だろう

でもな、エンジン切る前に違うソースに切り替えてから切ると
またエンジンかけた後にもう一度USBに戻すことでさっき聴いてた曲がまた出てくるんだよ
要するに何をどこまで聴いてたかは記録されてるわけ
ならなんでそのまんまエンジン切ると最初に戻るわけ？おかしいでしょ

糞スレ立てんな

>>159
走行に直接関係ない部分は昔からいい加減だよマツダは

>>159
ヒント
エンジンを切ると
オルタネータが止まる

ｱﾎﾝ

マツダのエンジン性能線図の横軸がおかしいので、グラフを見るときは気を付けてください！

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄの性能線図
http://i.imgur.com/zwwUZ2L.jpg
横軸の目盛り幅が全般にわたって不等間隔になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
【参考】上図をエクセルで横軸均等に書き直してみたもの
http://i.imgur.com/t8BN8E8.png

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｇ（２．０）の性能線図
http://i.imgur.com/cip9pGE.jpg
横軸の６０００〜６２００間のみ、２００幅になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＜主な掲載例＞
●雑誌
・2012年7月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/TlEyJv8.jpg
・2013年4月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/H064Ug0.jpg
・2014年1月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/WJm0rCO.jpg
・2013年12月27日発行「モーターファン別冊マツダのテクノロジー」(三栄書房)【２０ページ】(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-i.com/special/20131113/
・2014年1月2日発行「モーターファン別冊ニューモデル速報第487弾　新型アクセラのすべて」(三栄書房)【６１ページ】(SKYACTIV-G2.0)、【６２ページ】(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-newmodel.com/newmodel/487/index.html
・2014年1月19日発行「月刊自家用車1月号臨時増刊「MAZDA NEW AXELA」」（内外出版社）【７３ページ】http://www.naigai-shop.com/SHOP/61401.html
など多数
●情報系サイト
・http://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2012/11/224km.html
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121120_574110.html
・http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=745/
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20120321_518238.html
・http://clicccar.com/2012/04/15/134292/
など多数

はい

(´･_･`)

>>164
公式でお詫びと訂正が出てる
http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/env/info/20140207.html

マツダ車買うなんてご愁傷さま、板金薄いよ、ディーラーの言い訳は対人衝突で人がボンネットに当たった時に衝撃を吸収してフロントガラスに突っ込まないようにだって、
50cm積雪でボンネットへこむから

ホンダ車買うなんてご愁傷さま、板金薄いよ、ディーラーの言い訳は対人衝突で人がボンネットに当たった時に衝撃を吸収してフロントガラスに突っ込まないようにだって、
50cm積雪でボンネットへこむから

おまえら値引きいくらで買いましたか？

グレードも含めてよろしく教えろください。

3代目、4代目問わずアクセラの中古車探してるんだが
4WDって全然弾数少ないのね
諦めてFFにしようかしら

あ、恥ずかしい
現行で3代目までなのか・・・

2年前にBKを中古で買った
次に買うのは4代目になるのかなー

Modified Hazumi Concept Believably Previews Production Mazda2
http://www.carscoops.com/2014/04/modified-hazumi-concept-believably.html

亜糞ラあげw

次は全幅1840mmくらいになってるのか？
もう日本で売るな？アメリカで売れ。

アテンザは俺にはジェントルマン過ぎるしSUVは嫌いだし
で新型アクセラに超期待してたのに無惨にも裏切られ、悩みに悩んだ末お買い得のCX-5を見つけて衝動買い、その軽快とは程遠い走りとかわいすぎる顔に未だに馴染めずにいる
やっぱアクセラ買っとけばよかったのかなぁ
でもどうしてもサウンドナビつけたかったし、何よりどうしてもスタイルが受け入れられなかったんだよなぁ

>>177
で、4代目に期待と言う訳か

BJBKBLBMと来たから次はBNになるんかな？
BMの失敗で名前もアクセラじゃなくなったりして
まぁどうでもいいから早く次を出してこのモヤモヤを吹き飛ばしてくれ

西陽が眩しくないガラスってまだ出来ないですか？

1DIN 導入計画

http://minkara.carview.co.jp/userid/633933/car/1529963/2771272/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/633933/car/1529963/2796605/note.aspx

やはり最初っから2din入るようなユニバーサル設計にしとけよ

国内のメジャーが性能いいのに外国産の品質そのままのマツコネ採用は腐敗そのもの。

>>181
泣ける