【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS92【STI】

丸目プロドラのバッテリーサイズは何がオススメですか？
ヤフオクでポチりたいのですが。

CAOSとかの60B19Lとか行けないかな
端子の大きさが違うみたいだけど

>>953
オレはそれ使ってるよ
端子はエーモンのやつをマイナス側の端子だけを切断して取り付けた
プラス側はリング端子なので切断しなくても接続できた

パナのCAOSはお勧めだな

>>951
そんなに走ってるなら普通にご苦労様ってことで
エンジン部品を純正でリフレッシュさせてオーバーホールでいいんじゃない？

もっと軽いバッテリーはいろいろとあるけど
実用性とコスパを考えたらCAOS一択だな

>>956
もちろんそれが無難ですが。
GDBのシリンダーヘッドはクラックが入りやすいことがわかったので、
どうせ新替えなら対策されているらしいGRBのほうがいいかなと思いまして。

95ｄ23ｌ

一瞬231面ダイスを95回振るのかと

本日、GDBGとのお別れでした。
7年間ありがとう、楽しかったヨ！

>>961
おう、また明日な！

>>961
GDB「>>961くん、明日も僕に乗ってね・・・僕はDにちょっと入院するだけだよね？」

(ﾉД`)

>>961
乙
この手の車に乗ってる奴は思い入れが他の奴とは違うもんな
今まで当然の様に有った相棒が明日からいなくなるのは辛いな
自分は他の車だが、しばらくものすごい空虚感に襲われた

結局、前期型のほうが長く生き残る予感

ペース的には、後３年で20万kmにいってしまう
俺のGDBF。すげぇ迷うところだわ。
乗り換えたい車も現状ないし、かといってもう一回り30万目指すのもどうよって気が

俺は通勤距離長いのでここ3年で4万km→10万kmまでいってしまった。@GDB-F
マイホーム買った勢いでセカンドカーに中古のMTの軽の低走行車を買おうかと思ってるわ。
その方が結果的に金がかからん。



…と嫁を説得中orz

>>968
自分の場合は、近くも無く遠くもなくという微妙な通勤距離だから
セカンドカーはどう計算しても得にはならんかったわ

距離は伸びるけど、インプ直しながら乗ってくほうが安かった

そのまま乗り続けた場合と、新車購入の場合、結局出費はどうなるのよって考える人は案外少ない気がする
燃費悪いねって笑う人がいるが、いやいやその新車の金額ほどの出費にはなってませんがみたいな・・・

燃費が悪い（ことを理由にして）新型エコカーを買う

それでいいじゃない
そういう人が経済を回してくれてるんだから

今の車の燃費が悪いことを言い訳にして、新型エコカーを買う。だ
上だと真逆になっちゃうわｗ

くだらんどうでもいい書き込みで2レスも消費してすまん・・・

というかそれ以前にインプにはその辺のエコカーにはない魅力があるしな

どんな状況になろうともエコカーに乗り換えるつもりは一切ない。

何度か話題になってるかもだが
皆さん普段DCCDはオートのまま？
それともフリー固定、もしくは状況に
合わせて調整してる？

既出だったらスルーして下さいよっと。

>>975
街乗りのみだが基本オート
厳しい雪道だけロックする
どーせ素人が扱っても上手いこと使えないだろうし

まぁWRXや２０Kが好きって時点でエコカーには一切興味無いわなｗ

>>975
めんどくなってそのうちオートになる
エンジンかける度に戻るから

>>977
いやいや、興味はあるでしょ。
低燃費はやっぱウラヤマだし。
今は買い換える気ないけど、将来はわからんな

>>979
そう？俺は惚れた車を盲目的に買うから燃費なんて考えた事もないなぁ。
今の車の燃費も測ったこと無いし。
まぁハイオクでターボって時点で金かかるのは承知だし
趣味には惜しみなく注ぎ込む主義だから細かい事はキニシナイ！

このスレで誰かが、DCCDは手動でフリーにしといたほうが燃費いいよ！って言ってたんで
それを真に受けたバカな俺は、手動でフリーにしとりますですはい

時々いつの間にかダイヤルを無意識でイジってて、車庫入れで難儀したりする

で、俺のE型を車検に出して、代車でエコカー（笑）のミラYsを借りたんだけど
なんか一人でコンビニとか通勤の足にするんじゃ、これで必要十分だね・・・
まがらねーとまらねーかそくしねーざせきたかすぎでアレだけど
足としちゃ十分だな

問題は乗っててちっとも面白くないことだけ

絶対的な法定速度・道交法があるのだから、その範囲で楽しめることを追求するのは当然の流れ。
軽が主役になることは正し世の中だと思う。

インプのような車は存在自体犯罪行為だと、自分が乗っていながら思うよ。
このような車には重税もやむなし。
趣味として覚悟の上楽しむ人だけが乗ればいいよ。
これだけドライバーがルールも守らず勝手なことやり続ければ、これから先、リミッター強制装着もあり得るでしょ。

犯罪行為と思うなら捨てればいい。
アタマ悪いな。

>>981
DCCDオートがどういう動きしてるかわかってる？
あれ、ほとんどフリーだよ。常時フリーに近い。
コーナーからの立ち上がりでたま〜に変わる程度。

＞これだけドライバーがルールも守らず勝手なことやり続ければ

は？

今度のWRXには、DCCDの状況がわかる
ようなインジケーターが欲しい。
後ブースト計も。

>>981
だよな、俺も代車で古いアルト借りたけど
50km/h位で流れてる街中ならこれで十分すぎる
重量もめちゃくちゃ軽いし、小回りも利く
何で高い維持費と保険料払ってこんな車乗ってるんだろ

存在とか維持費とかに疑問を持った時点で愛情は無くなってるだろうから
いつまでも疑問持ったまま乗ってないで替えればいいのに。

次スレ【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS93【STI】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1387764561/

フルバケに換えたおかげで気軽にちょい乗りがやりにくくなったが
逆にサブのワゴンRとの使い分けがはっきりしてどちらも使い易くなった気がする

>>988
WRXに乗ってる満足感、加速とコーナリングの余裕
嬉しいんだけど普段乗る分にはここまで要らないと思うことは確かにある
なんせAT楽だし
けど、だったら降りろというのは極論すぐる

ボロボロのデミオくらいでいいから欲しいなぁと考えることあるぜよ

>>991
ちょっと言ってる意味が解らない。
ここまで要らないと思うからって何が気に入らないの？
加速もコーナーリングもそこまで使わなければWRXもデミオも同じじゃないの？
WRXだからってデミオ以上のスピード走らなきゃいけない訳じゃないんだし。
結局「WRXに乗ってる満足感＜維持費が高い」だからグチグチ文句言ってるんでしょ？

>>990
車高べったべたに下げてんの？
GDBくらいのたかーい車高なら、フルバケ入れてても乗り降りには一切問題ないはずだよ

昔のインテRとかはキツかった・・・

なんで今さらなことで言い争うの？
要するに実用車か道楽マシンかの線引きにおいて位置付けが微妙なクルマってことでしょ

ワゴンは実用的な道楽マシン

>>993
いや、フルバケの時点で純正より乗り降りし難くなってるのは確かやろ。
短絡的に物事考えてはダメですよ。

>>993
フルバケ座ったことないだろ？
前車で使ってたけど背中のやつはいいとして太もものガードが高いやつは乗り降り最悪すぎ
GDBでは絶対フルバケ入れないと思ったくらい

お腹出てる人は厳しいだろうねｗ

どうもデブです

1000ならみんなデブの上に禿げ上がる

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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