【スズキ】スイフト RS　Part8　【ZC72S】

スタッドレスにしてインチダウンしたけど乗り心地逆に悪くなった
16インチより跳ねる感じがある

まじかよ

空気圧確認した？

>>954
確認してない
やっぱどんなサイズでも2.6キロとか入ってないと駄目なんかなー

>>951
トランザって言うよりコンチネンタル風味の専用タイヤでしょ。
素イフトの履いてるトランザとは別物だよ。

>>870
デラーに行って診てもらって、どうなったのかな！？

>>957
残念ながら、同じ状況を再現出来ませんでした。
よって、原因不明。

ディーラーの予測としては、ＮとＤの中間にシフトレバーが入っていて、
走行中に、ＤからＮに変速したのではないか？との、ことでした。

実際に、シフトレバーをジワシワと動かすと、インジケータではＤでも、ニュートラルの状態になるのは確認できました。
対策として、シフトレバーの動きを重く(固く)してみましたが、余りにも使いづらいので元に戻しました。

>>944
>>932
誰も指摘してないので一言

この燃費対決は測定条件が微妙に宜しくない。CVTはスポが発売された初期型で、MTは仕様変更後の型。

ZC32S発売時のインプレは今でもサイトで読むことが出来るけど、CVTはナンバープレートが当時のものと同じだった。なので同一時期の車両で対決させて欲しかった。

>>959
２年？ほど広報車として使い込まれたCVTと、かたや1398kmしか走行していないMTという点も考慮する必要がありそうだと思った。

>>960
そんなことまで書いてあるんだ。距離とかクラッチ回数はどうなの？

クラッチ回数って、それ何か関係あるん？。
クラッチ切るたびに「1回・・・・2回・・・」って数えるん？
その回数でいったい何が・・・・・

俺クラッチ回数18536回だは

MTの方が燃費が良いに決まってんだから、仔細な車輌の条件なんてどうでも良いんじゃね。
まさか、モード燃費が良いからCVTの方が良いはずだって思ってる訳じゃないよね？

私のクラッチ回数は53万ですw

はいはい

>>965
おまえは今まで切ったクラッチの回数をおほえているのか？

ききたいかね？

昨日までの時点では、99822回だ

俺はノークラッチ走法だぜ！

うめ

つめ

ｆ

え

ｈ

ｔ

ｙ

ｇ

はめ

ｑ

ｊ

＠

ｂ

。

ｌ

う

ｖ

ｓ

ｆ

ｎ

ｄ「

一日に何回クラッチ切ってるのか地味に気になってきたwwwwwwwwwwww

>>964
いやだから、些細な違いが今回の結果に結びついているかもって話

もしかして難しいこと言ってないのに理解出来ないオツムの持ち主なんか

3キロの通勤でシュミレーションしてみた
53回切ってたwww
けっこう切ってるもんだなwwww
初めてだわ数えたのwwwwwwww

何にせよ楽しそうなのは羨ましい限りだ

ス

イ

フ

ィ

タ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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