【スズキ】スイフト RS　Part8　【ZC72S】

2011年11月17日に発売されたスイフトRSのスレです

特別仕様車「RS」発売ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2011/1117/index.html
「RS」公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_rs/

関連スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part41 【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379292404/
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part36【ZC32S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380206526/

※前スレ
【スズキ】スイフト RS　Part7　【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1376803500/

クソスレ

2011年11月17日
3代目スズキ・スイフト（ZC72S・ZD72S）1型の特別仕様車として発売
XGグレードをベースにダンパー・タイヤ・パワステコントローラーを欧州向けスイフトに準じた設定に変更
他に各種スポイラー、フォグランプ、16インチアルミホイール、専用内装等を装備
専用色プレミアムシルバーメタリックを含む5色を設定

2012年11月5日
2型XGをベースとして一部改良
クルーズコントロールシステム、7速パドルシフト（CVT車）追加。後輪ディスクブレーキ化（2WD車）
リアコンビランプ及びディスチャージヘッドランプをスイフトスポーツ（ZC32S）と共通デザインのものに変更
シートのデザインを変更

2013年7月17日
マイナーチェンジ。ベースは3型XG
フルエアロ化に伴い全長25mm拡大、シートデザイン変更、リアRSエンブレム追加。4WD車はK12B改良型「デュアルジェットエンジン」を搭載
他、ESP（横滑り防止装置）標準装備など（3型に準じる）

クソスレ

スイスポなんか恥ずかしくて乗れない選ばれし者の集うスレｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
ありがとねー。

ハイハイ、スイスポ かっこいいでちゅねー（棒）

>>7
でも、スルーはできないんですね♪

今週、納車だぜ。
雪国だから4WDにした。
今からワクワクが止まらないぜ。

RS納車しました。
血液のシミも死臭もしない新車でした
雨降り中第三京浜、首都高速と軽く流してきました。
首都高速ではパドルが付いてると楽でい〜ね
これで１３９万円＾＾

高速乗るなら三角停止表示板買っておいてね

>>10
納車はせんやろ〜、往生しまっせ〜、チッチキチー

車屋か

今日、見積り貰ってきたオプション25万、ボディコーティング、12万km走った普通車下取り値引き込みで160万半ば位
微妙かなぁ？

>>14
下取り車が何かにもよるけど総額でその値段なら安いんじゃないの

>>14
俺の１３９万より安いじゃん。
買いですよ。

知り合いの所だし、余りムチャは言えないからこれで手を打つとしよう。
あと何か気を付ける所が有ったら教えて欲しい。

>>8
ハイハイ、キミの勝ち（）

　連投失礼します
>>17カーナビ＆オーディオ系がハンドルのコントローラーと連動してるか
　オイラの安物カーナビは連動してなくて少し凹

お前ら安すぎ

値引きしてもらって銀RSが総額170万だった
オプションはマットとETCとHID
あとノビ太

しまった。俺もノビ太にすればよかったわ

ノビ太って何？

>>22
保証がのびた

>>23ありがとう。
　　やばい保証確認しなかった。。。。

私も雨の中、本日無事納車。
雪国なので4WDで、アルミホイール付スタッドレス、スノーワイパー含めて175万に抑えてくれました。
人生初のクルマなので、エンジンかけるだけでも緊張w
大切に乗って行きたいと思います。

サッカー元日本代表のエースとして活躍したZONOこと前園真聖容疑者(39)が酒に溺れてタクシー運転手に暴行なのだから
そう

酒　は　怖　い　　　人　間　を　破　壊　す　る　

その点たばこはいかがだろうか？
愛煙の所作に男らしさをcoolにアピールすることができるし　薫り高きいい男のイメージにもなる
そして逆風の中の華麗な一発点火　豪快な鼻煙　そしてsmoothなポイ捨てという
ファンタジスタような一連の動きに女性の股間は乾くことを知らないのだから

そう
時代は酒よりたばこ　愛煙の時代なのだから

　蹴　球　鼻　煙　鍛　錬 (Футбол Ханакемурｉ Танрен)
　　_、_　　　　　　　　http://www.matomater.com/app/webroot/media/transfer/img/521798cc6a924.jpg
（　,_ﾉ` )y━･~~~　　む　　わ　　ぁ　　ぁ　　ぁ　　ぁ　　ん　　ん　　ん　　っ　　っ　！

「タバコを吸うと肺がんになる」論のからくりを明かす
◆“タバコを吸うと肺がんになる”は大ウソ！
http://nikkan-spa.jp/412877

3型RSのリアバンパーを2型に付けれるとか言う情報ありませんか？

>>27
マルチしてる暇あったら、別の寺なりメーカー客相なりに問合わせした方がいいんじゃないの？
あっちのスレで色々言われても納得出来なかったんだろうからこっちで聞いても同じだよ。
仮にここで付けられるとか、付けてるとか言われても、最終的に寺に頼むならそこの判断仰ぐしかないんだから。2chで付くって言われたから付くはずだなんて言ってもハァ？てなもんだろ。
って言うか純正に拘るなら、対して変わらんのだから素直に2型の付けた方がいいんじゃないの？

保証がのび太は初回車検の時にも入れるから大丈夫ですよ

>>25
いいなー、2WDで、ナビ、マット、バイザー、ETC、3年パック(？)で170万だった。
後期型すぐ出て3日で契約したからかもだけど。

>>19
レスどうもです
ナビ連動出来なかったら悲しいですね。
まだ調べてないけどサイバーか極彩辺りなら大丈夫かなぁ。

あ、HID付ね。これから契約する人は参考までに。

>>31
俺のも連動してない。。。
あったら走行中でもいじくれるのにって、思う。

>>31
極彩じゃないわ、彩速ナビね。

>>31
パイオニアは純正で連動ケーブルが別売してる。

ちなみにKK-S201STってパーツです。

スレチかもしれんけどさっき買い物行ってきたら
発進するときどんなにゆっくりクラッチ離してもエンストする状態になってビビった。
もちろんローギアでアクセルも3000回転以上回してたのに
つながった瞬間ガクガクして止まった。
サイドもギアもちゃんと入ってるか確認したんだけどなぁ
とりあえず焦った。

>>37
　　スイフトで検索するとアクセル踏み込んでも走らないとか
　　エンジンが吹けあがらない情報多々あるよ
　　動画でもあるから、
　　コンピューターのバグじゃね？

あれ？スレストッピングしちゃった？

ログが�dでしまたせいで前スレ見れなくなったｗ
OPどんだけつけてる？って質問したヤツだけど、予定より1週早く日曜に納車したよ^^
雨の中さっそく安いGS行って満タンにした帰り、冠水ポイント通過したせいで
タイヤハウスやタイヤ側面と泥にまみれてｗなんともツイてないったら・・・

>31
ケンウッドもスズキ用の配線キットあるモデルなら期待できるよ
ちなみに俺のは737DTだけど、スペーシアしか対応表のってなかったけど問題なくおｋよ^^
Dのスタッフに聞いた話からすると、他社のでもスズキ用配線キットに対応してる奴なら
ほぼ連動おｋなはずだってさ

>>38
＞エンジンが吹けあがらない情報多々あるよ

その多々ある情報のうｒｌ
教えてくれ

>>40
ケンウッドはミュート（消音）ボタンも効きますか？
カロッツェリアのだと効かないモデルもあるらしいですが

31だけど

>>40
雨続きで憂鬱ですな、フェンダー裏は結構泥が溜まりやすい？
ナビはケンウッドにしました、周りでカロナビは故障が多かったしハンドルコントローラ使えるみたいなので。

>42
ミュート問題なく作動してます。てか、Dにボタン設定の辺詳しく聞いてないんで
ナビ側の割り振り設定でしてるかどうかまでは不明ですｗ
>43
タイヤハウスの前後に泥が少し残ってるって具合です。後ろ側は結構へばりつき易そうで
スイスポ用のマッドガード思わず欲しくなりそうですｗ
この程度なら洗車場で水ジェットで流すのも簡単なんで良かったっす。
それよりタイヤ側面の汚れが気になります。タイヤワックス、ツヤ出し剤の類は必需品に
なりそうな感じですなｗ

>>44
ありがとう
ケンウッド意外といいかも

>>44
なるほど晴れたらキレイに洗ったってね。

>>44
タイヤの側面がそんなに汚れまくるって、ラリー走行してるんすか？ｗ

PM2.5の影響

>>47
泥とかでなく側面が茶色に薄汚れるんだが

普通の道走っててそうはならないように思うのですが、
中国（チャイナ）の道路ですか？

>>37
だめじゃんか５速で発進しようとしちゃ。

2速へのシフトアップお前ら何回転？

この車が初めて買った車なんだけど、
皆がなんでこの車選んだのか聞いてみたい
連続スイフト乗りっているの？

自分は、
歩いていける距離にあるディーラー４社の中
コンパクトカー
担当の対応度
予算（イニシャルコスト全部込み）

でなんとなく決めた、後悔はしてない。

>>52
だいたいどのギアでも2000で変えてるよ

>>53
スイスポからの場合は連続って言うのかどうかは知らんが、そんな感じ
その前はジムニー。
寺でしか買わないからスズキの車しか知らぬ

>>52
細かいこと気にせず
臨機応変にシフトしてる

>>53
一応、家族5人が乗れる普通車って限定があったけど、それ以外は条件なし。
価格も決めてなかった。
でも、贅沢する気もなかったんで、外車はパス。小さいクルマじゃないとキビキビ感がないのと普段使いに気を使うから、コンパクト。
そうなるとスイフト、フィット。
マーチ(タイ生産でデザイン・クオリティが論外)、ヴィッツ(クルマとして大事な部分で手抜き)、スプラッシュはMTがない！
・・でフィット、スイフトの2択になった。

>>57
・・んで、スイフトRS とスポーツ、フィットはRSだわな、楽しいのって。スイフトは一応、素とRSを乗った。素は柔らか過ぎたんでRS。スポーツは乗り比べて鼻が重い感じで軽快感が足りなかった。
フィットRS(当然�U型マイチェン後)は乗り心地がバタバタしてて却下。6MTは惹かれたが、試乗は全てCVTだったんで。

CVTとMTで迷ってCVT買ったんだけど、MTは渋滞とかやっぱりキツい？
先日15km程度の渋滞が断続する状況にハマってMTだったら…ってふと思った。

>>59
そんな質問をするってことは今までMTに乗った事がないんだろ？
悪いことは言わん、絶対にMTには乗るな。

>>59
MT乗った事ないの？
もしそうであれば当然キツイと感じるだろうね。
MTしか乗ってない俺にとってはなんともないけど。

>>60
マジレスすると教習所で乗るだろ

迷ってるならCVTにしときましょう。
そして・・・後悔しましょう。

CVTにするならRSなんて買わない方が良い。他にあるでしょ。スイフトのスタイル気に入ってエアロ欲しけりゃXSやXLにつけりゃ良いだけだし。
RSって脚でしょ、売りは。
じゃあCVTで乗るなんてもったいない。

MT車は足回りもマニュアル操作で伸び縮みさせたりできるのか？そりゃ始めて知ったすげえなスイフトRSのMT車

>>63

>>59
>>CVTとMTで迷ってCVT買ったんだけど

迷ってCVT買ったって書いてあるよ。

MT vs CVTも久しぶりだなｗｗｗｗ
ファイッ！

>>62
マジレスすると教習所で乗るのと自分で所有して乗るのじゃ全然違うだろ

>>64
＞スイフトのスタイル気に入ってエアロ欲しけりゃXSやXLにつけりゃ良いだけだし。
RSよりずっと高くなるじゃん
脚とか別に気にせず安くて装備充実でカッコいい、で買う層の方が多いんじゃね？

足廻りだけ欲しかったんでほんとはスプラッシュが良かったけど4WD無いとかでRSになりましたが何か

MT+リヤディスク+エアロで購入
スポは予算オーバー

ＭＴなんて３日で慣れるぞ
上手くなるにはかなり走らないといけないが

慣れって言うか、勝手に体が動く
だから正直、渋滞とか巻き込まれてもCVTだったらなぁとは思わんね

ま、今回は4WDを買ったのでMTじゃないけど
明日納車だぜ

>>72
おめ、羨ましい。
4WDってことは、雪国かぁ

今日ハンコ押してきた、納期は3週間位、う〜ん楽しみ。

先週4WDが納車されて世界が変わった。
最近、雨が多くて遠出しにくいけどね…
納車直後だし、やっぱ洗車グッズとか買っとこうかなぁ…

>>74
おめでとう！
納車結構早いね

>>64
んなこと言っても実際、MTのRSってかなりタマ少ないだろ？
少なくとも俺は自分の意外RSのMTってお目にかかったことないんだが

スポなら結構見るんだけどね

今もまだ有るのか知らんが
エコノミーカー減税の関係で
CVT選ぶんじゃないのか

今のはどうか知らんけど二代目のスポのMT率は七割だった筈だから、三代目も比率高いと思う

そろそろスタッドレスの季節

んで、インチダウンしようと思ってるんだけど
サイズは175/65R15でおｋだよね？

エコカー減税は来年3月で終わる
すると、補助金切れ寸前の時と似た様なCVT買い殺到の状況になるはずだ

ならば、来年4月以降はMTもCVTもイーブンだからMT比率が上がるるる

エネチャのスイフト試乗してきた。モッサリ具合がかなり減って自然になった。車重軽くなったのも効いてるのか？
これRSに載せてくれたらちょっと考える。2.5リッターセダン乗り。

電子スロットルはMT車の楽しさをスポイルしてる。
10年前のワイヤースロットルのMT車の方がはるかに楽しかったよ。
燃費はそんなに良くなかったけどｗ

２代目素MT比率は７%、３代目はもっと少ないだろ。
RSはMT比率が高いと行っても１割も逝かないと思うな。

>>84
だから、それだけクルマの楽しさ知ってる奴が減ったんだよ。

>>77
俺は弟が先にRSのMT買ってて
乗らせてもらったときに好印象だったから
MC後のRSのMT買っちゃったよ

世界中の市販車、さらに言うとスポーツカーでさえもほとんど２ペダル化してきたからなー時代の波ってことだわな
そんな中、スイフトRSのパドルシフトの感触を確かめてきたが、ツベでスズキの営業マンがパドル車の試乗レポートをUPしてたけど、
その人が言うほどパドルの感触は悪くなかったよ
好みかもしれないが割と好きな感触だったかな

渋滞の時は自分がセーフティーカーになったつもりで運転してるよ
車間十分にとって、なるべくブレーキ踏まないで、低速での適切なギアで

ってやってると飽きないしイラつかない、ケツべったりつけられたら無理だけど

警報音がとまらないのだけどなんなんでしょう
エンジンかけたら音量がさらに上がり
怖くて運転できない
どうしよう

解決しました
お騒がせしました

シートベルトしろよwww.

>>87
時代がどうかしたのか？
フェラーリ並のセミATがコンパクトに積まれたとでも？

　　何故クラッチが出来たか自動車の構造が理解出来る人なら
　　スイフトのパドルシフトが値段の割りに優れてるシステムと
　　理解出来ると思います。
　　僕はスイフトRSを所有してますが残念な事にフェラーリは乗ったこと
　　有りません。
>>92さんフェラーリ所有者のご意見教えて下さい。

フェラーリｗｗｗ
コンパクトクラスでもポロのDSGとかいくらでもあるだろ
脳内フェラーリ乗りの>>92からするとフェラーリ以下だからダメなんだろうがｗ

1速の加速悪いと思うんだけどみんな結構エンジン唸らせてるのかな？
俺は静かに低燃費で走りたいから速攻2速にするんだけど考え方間違ってる？

>>92よ…国語小学生からやり直してきなよ

>>92
まさかスイフトスレでフェラーリ語る奴が出てくるとは思わなんだ
いくら隔離スレとは言えワロ・・・驚いたわ

某コンパクトカースレではＦ１が引き合いに出されるくらいだからね
このスレだって例外じゃないのかも

まあRS買って良かったから気にしない気にしない。

貧乏人が多いと単なる厭味とかにも過激反応するんだな。ワロタ

おいおい、コンパクトカースレをそんなに貶めるなよ。
自称富裕層がボロ出すところを笑うスレなんだしｗ

まあフェラーリ乗ってるやつが買う車ではないわな…

92の人気に嫉妬w

フェラーリはセカンドカーです。

ディアゴスティーニで売ってるやつか

納車されたぜ。
やっぱスイスポに比べてはパワーないけど、やっぱスイフトはスイフトだな。
いい感じだ。

>>105
よかったじゃん。

>>105
おっめでと〜

納車から3週間で丁度1000キロ到達。
前車のジーノターボが加速良すぎたから
最初は物足りなさがあったが、今はいい感じだ。

今日先週納車されたRSで伊豆スカイライン走ってきました。
3000回転以下だと登りが走らない
3000回転以上回すと気合入れてないと怖い・・
足回りはい〜ね

冷却水補充するとき気づいたんだけど、リザーバータンクって細いステーで支えられてるんだね。
フタを閉めるとき折れないか不安でリザーバータンクを下から手で押しながらフタをしたよ。
細かいことだけどこういうやり方の方が長年にわたってスイフトの負担にならないかなって思う。こんなふうに気をつかってる人いますか？

いや、スイフトは使い捨てだから

>>109
それってすごく残念な車ってことじゃん

登りだとエンジンの非力さが際立つが、逆に言えばそれ意外の弱点が目立ってないということ。
燃費には目をつむり、パドルを押してアクセルを踏み込む事にする。

>>113レスありがとうございます。
　　納車後首都高速で150キロ程度
　　今日東伊豆から中伊豆経由伊豆スカイライン
　　箱根ー小田原厚木道路ー東名で横浜帰宅しましたが　　
　　スイフトに付いてるメーターでは500キロ走行で
　　平均燃費19.7キロ普通のエンジンで＾＾
　　凄い！

東伊豆から49分で横浜て、飛ばしすぎ。

49分？？

SGコート施工してる人に聞きたいんだがアレってどうなの？
寺から勧められてるんだけど専用シャンプーとかトリートメントとか面倒くさそうなんだが・・・

ガラス系のコーティングなのに普通のカーシャンプー使っちゃダメなのか？

>>117
月2ペースで洗車機に突っ込んだらあっという間に剥がれたw

>>118
いや、流石に洗車機突っ込んで耐えられるほどの効果は期待してないｗ

んじゃ施工したおいらが…
あれは中性のカーシャンプーで問題無い。
洗車機は物によるが、後述の理由でオススメしない。
SGコート自体は強靭で簡単には剥がれないが、
見た目では元々のクリア層と区別がつかない。
でも見た目の撥水効果を生む表層は数ヶ月でダメになるので、
そのためにトリートメントがある。
トリートメントにはコート剤が含まれているから、キズを埋める効果もある。
従って、洗車機を使い続けると剥がれたように見える。

5年後に差がつくかといえば、正しくメンテしていればあるかもしれないが
毎年、ホムセンのガラス系コートを施工しても対して変わらんと思う。
施工後の液体みたいなツヤは1年持たないしな。
メンテである程度回復するが。

>>78
エコノミーカーではなく、建前は一応エコロジーカーだと思うんだ

2速へのシフトアップだけ堅いんだがダブルクラッチ使ってる人いる？

>>123
おっと、ダブルクラッチの話題はそこまでだ

トラックかよ

どんなクルマでも
だぶるくらっちとかに掛かる時間の間位
待っててやればスコッって入るだろ

俺のなんかエンジンブレーキついてるんだぜ

いいなー、おれもつければよかった。

>>126
ダブルクラッチ童貞ハッケン！

>>126
MT乗るならヒルツゥやダブルクラッチは出来ないと駆動系を傷める。
スムーズじ乗るためにも必要。
>>123
タイミングが悪いだけ。
ATと違い人間の技量がかなり介在するMTでは、そういう内容はトラブルや仕様という問題じゃない。運転手に問題がある。

もう今じゃMTは特殊車輌扱いだな（笑）

Cvtはまだ進化する余地があるがmtは・・・

>>132
AT免許者乙

いま納車ってどれぐらい待ち？

ＭＴならドライバーが進化する余地があるがCVTは・・・

>>133
マジレスすると限定なし

シンクロＭＴでダブルクラッチって…。(´･ω･`)

>>134
先週ハンコ押して来たけど3週間位で寺には来る、それからDOP装着で一週間、合わせて一ヶ月で見とけばイイと思う。

ドグミッションでクラッチって・・・
(´･ω･`)

>>138
そうですか、フィット並に待つならノートにしようかと思っていた

スイフトでダブルクラッチなんて必要だったことないぞ・・・

シンクロがまだ駄目だった頃の名残だろ

2速よりも1速が硬すぎて入らず発進時にめちゃ焦ったことならある

1ヶ月点検完了。

まだ無理してないのでシフトが入らないとかは感じないけど
ギアの入り・抜けともにバネが跳ね返るような感触なのはスズキMTのクセなんだろか

自分のは五速だけ入れる時も抜く時も固いな

>>14
カーセンサーとか調べるとその値段ならスイスポの新古車選び放題なんだけど。。。
年一のたかだか数千円の税金の違いでRS選ぶならすげーもったいねー

スイフトでダブルクラッチなんていらねってばよ
俺っちの仕事車である激重高所作業車にくらべたら
スコーンスコーン入り過ぎてオモチャみたいだよ

タイヤが回ってる状態ならシフトレバーを各ギアが入る手前まで動かして待ってれば
シンクロさんが働いてスコーンって入ってくれるだろ

待ってる間に回転が落ちすぎるようなら必要に応じてアクセル踏んでやればいいし
何れにせよ途中でクラッチ繋ぐ必要なんて無い

ダブルクラッチしたらいいと思ってやってたけど無意味なのか？
少しくらい意味あるなら続けるけど無いなら普通にブリッピングするだけでいい？

>>146
14だけど
確かにスポの新古って手も有った、スポにしなかったのはハイオク仕様、好きな色や装備が無かった
オッサンなのでそこまで走る車は要らない、試乗したRSの乗り心地が気に入った、理由はそんなところ。

>>150
それよく聞く言い訳だけど
満タン一回でたかだか400円かそこらの違いだろ？
それ果たして重要なのかな
つもりつもればでかい金額になるけど、そんな奴に限って１日一箱タバコ吸ってたり缶コーヒー何本も飲んでたりするし

>>151
じゃあなんでスポーツにしなきゃいけないの？

>>152
ケツが異様にカッコいいから
日本車だとヴィッツG'zくらい
スイスポ並みにケツかっこいいの

純正タイヤが高い…なんだこれ
トランザと同等の性能のタイヤって何だろう？

タイヤといえばそろそろスタッドレス用意しないとなんだけど、メーカーは一旦おいといて
サイズどんな位にしてる？

175/65R15

>>137
AT限定　もしくは　教習所以外MT乗った事ないはず。

>>157
ぷっ

>>157
これははずい

>>154
トランザの代替と言ったらブルーアースエース！
ミシュラン？なにそのメーカー

>>154
RSの純正トランザは欧州仕様のコンチネンタルと同等のフィーリングになるようにチューニングされた専用設計です。エコタイヤじゃないっすよ。

ミッションなんて個体差がありすぎる。
車によってクセがあって全然ちがうね。
ただメーカーや車種の傾向もある。
自分的にはスバルレガシー6ＭＴがクソだった。

>>160
ありがとうございます。ブルーアースってグリップも十分にあるんですか？
>>161
ありがとうございます。エコタイヤはあまり選択肢にないです。。純正タイヤに近い殆ど遊びの無いクイックなハンドリングが可能なものを探してます。純正にすれば一番話が早いんですけどね。妻がね、許してくれないんですよ。コンパクトカーで10万のタイヤは。

>>163
http://www.goodyear.co.jp/products/tires/lsexe/lsexe.html
ぐらいかなぁ純正サイズがあるタイヤでマシなのは。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=16

>>163
エコタイヤしかないって思った方が良いですよ。トランザにしても、素イフトが履いてる（XS、XL）のはエコタイヤチューニングがされていて、ノーマルのトランザに比べてウェットグリップはかなり落ちます。
逆にRSのトランザは欧州しように近付けるための専用チューニングですから、ノーマルトランザよりもRSには合ってるでしょうねぇ。
RSの脚に合った剛性の高いサイドウォールとトレッドでキビキビしたハンドリングのGY LS EXEは良い落としどころじゃないかと。

>>162
かつてはスバルレガシィ6MT乗ってたナイスミドルも今やスイフト乗ってる甲斐性なしである
ありがとう自民党

>>163
ブルーアースＡね
これはｓDriveの後継的な位置だもんで
エコタイヤだけどそうじゃないって変わったモデル
間違えて普通のブルーアースを買うと後悔

まぁ、純正で付いてるタイヤは専用開発(ｷﾘｯ
とか言ってる奴でも普通に流通販売してる
入手しやすいタイヤより性能的にどうなの？
ってのが多い気もするが

オレも純正が減ってきたら
ﾌﾞﾙｰｱｰｽｴｰｽにしようと思ってる

>>164
>>165
>>167
>>168
皆さんありがとうございます。LS EXE調べたらトランザとコンセプトが似てますね。すごく興味がわきました。
ブルーアースってAがあるんですか。さっそくこちらも調べてみます。このスレの人たちはとても親切ですね。さらにスイフトが好きになってきました。これからもよろしくお願いします。

>>168
専用設計されてる理由にもよるけどな。
RSの履いてるトランザは素の履いてるトランザとは全く別物だぞ。
トレッドパターンや名前が一緒ってだけでサイドの剛性やコンパウンドもかなり違う。純正タイヤの銘柄をそのまま信じる奴はいまどき居ないと思うけどね。

>>157
これは恥ずかしい

3型もウインカー1プッシュ3回点灯なの？

>>172
そうですよ
説明書にキャンセル方法載ってるよ

>>173
そっか、ありがとー。

>>174
ストレートにお礼を言われると照れるな
どういたしまして

>>175
誰だおまえw

>>164
プレイズとかはどうなんでしょうか？

MT乗ってるオレカッケー
って中学生かよwww

草生やしてるのも中学生。

>>178
AT限定免許者乙

>>180
At限定乙

CVT7速のギヤ比を自分で自由に設定できるようになればいいのにな

CVT7速のそれぞれのギア比って、デフォだとどうなってるんだろ?
ggrksしても見つからん。
7速だと0.55なのか?

4WD納車後初の長距離ドライブ
200�`くらい走って平均燃費が16.5から20.0まで伸びた
Dモードの発進加速は慣れが必要だな・・・

変な人が増えた？

1速が音の割に進まないんだけどどうすれば加速よくなる？
4000くらいまで引っ張っても30kmくらいしかでないんだけど

あたりまえ〜

とっとと二速に入れろ

本スレがひどい

>>188
ｗｗｗｗ

青ってやっぱ傷目立つ？

>>188
車から降りて後ろから全力で押してみろ。

ｱｲﾀﾀ 訂正 m(__)m
× >>188
○ >>186　

キーの電池が無くなったらどうなるの！？

>>194
取説にイラスト付きで書いてあるよ
ただしウチのは2型なので、改版されてるかもだけど

>>195
レスありがとう。
まだ購入してないので分からないのです。＞＜

>>196
リモコンキーに内蔵されている従来の鍵で解錠します
乗車したらリモコンキーをスターターボタンに接触させ（イモビIDを車両に認識させた後に）ブレーキペダル踏みながらプッシュボタンでエンジンスタートです

てっきりRSをお持ちの方かと思いました
意地悪なレスしてごめんなさい
（本スレが荒れてるので、ちょっと病んでました）

>>197
ご親切にありがとうございます。
なるほど、出先で電池が切れたらどうするんだろうと思ってしまって。
ちゃんと考えられてるんですね！

横レスだけどキーフリーは車内にキーがある方が
電池消耗するからしないとは思うけど
予備キーを車内保管はダメだよ

いい物見つけました　ガレイラ　GAL-SEC01B　ステアリング学習リモコン　スズキ車用
RSのハンドルでオーディオの操作を赤外線で操作す装置、

電池切れたら、俺普通に交換しとるが…
ズボンのポケットの中に入れてるんだが、作業中とかでボタン押しちゃってるみたいで3ヶ月くらいで電池切れる。
しかし、これ簡単にこじ開ける方法ないもんかね。
マイナスドライバで溝こじ開けてるせいでボロボロになっちゃってるのよね。
誰か良いやり方あったら教えてくだせぇ。

>>199
そもそも予備を車内に置いたまま
ロック出来るのかね？

>>202
スイフトは知らないがTの変な高級車で
納車後にロック出来た記憶がある

>>202
試したけど、リモコンを室内に入れたままだとリクエストスイッチでは施錠出来ないよ
予備リモコンの物理キー取り出して鍵穴使っての施解錠はできた

>>191
天気の良い日にふとボディを見たら擦り傷だらけだった
曇り空や夕暮れ時には全く気付かない
強い光をドバーッと当てると傷がすぐわかる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　 ＿＿＿　,-────-、　　|　　 最高ですか〜〜〜〜！？
　　　　　　　／　　　　 ｀　　　　　　　　 ＼　|
　　　　　　 /ヾ　ヾ .,! !,,!＿´,,//_／／　 　 ヽ|
　　　　　　/=/`''~~　　　　　　　/彡-　　　 　 |＼
　　　　　　|=.|　　 　二　　　　　|　三-　　 　　|　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　　ヽ|　　　──　　　　　＼三-　　 　|
　　　　　　　|　ヽ　,, 　　、ｰ￣　　　＼　 　 　|
　　　　　　 /　／　　　　　　＼　　　|=/＼- （
　　　　　　|　　　　/　　　　　　　　　|/　/ 　,,|
　　　　　　|　　　 ( ｡つ＼　　　　　　　ノ 　　||
　　　　　　.| 　　　/　　　　　丶ー　　　 ヽ　|　|
　　　　　　 |　 　/＿＿＿＿」　　　　　　| !　! .|
　　　　　　　| 　　　|/ 　　 /　　　 　/　　ﾉノﾉﾉ
　　　　　　　 | 　 　|＿＿/　 　　//　　　/＼＿
　　　　　 ／/⌒丶 -─　　 　　 /　　　/≒/
　　　　　　 （ ヘ　）＿＿＿_/_ノ　　 /≒ /≒
　　　　　　 /　/-'　　　　　　　　 　/≒ /　≒
　　　　　／￣￣＼＿＿＿＿＿/ ≒, /　≒≒
　　　　/─　　　　 ＼　　　　　 / ≒ /　≒≒

>>202
中にキーがあるとドアノブについてるボタンではロック出来ませんが、外からリモコンのロックボタンでロック出来ますよ＾＾

>>186
MTの話か？
発進時はアクセル踏むのは2500rpmくらいまでにして、クラッチペダルを軽く踏んで素早く
シフトアップするのがスイフトを上手く加速させる方法だよ。
>>186のように、ついエンジンを必要以上に回してしまうのには二つ理由があって、
ひとつは踏めば何処までも吹け上がるフリクションロスの少ないエンジン特性が初心者
には仇となって、どこでシフトアップすればいいのか判りにくい事と、シフトアップしようと
クラッチ操作してる間にエンジン回転数が1500rpm以下に落ちてしまうのを、予め
エンジン回転数を上げておくことで防ごうとするため。

>>208
それダブルクラッチっていって族が使う一番ダセーテクニックだろ
ハーレーのクラシックカーとかでもオーナーが元ヤンだと
ダブルクラッチしてて一気に興醒めする

>>209
ダブルアクセルって言いたいの？
とりあえずダブルクラッチでググっておいで

要するに擬音化すると
ブーンブンッブーンってことだろ
元はダブルクラッチと呼んでた
何故かいつ頃からかダブルアクセルと呼ばれるようになったわけ

＞元はダブルクラッチと呼んでた

ねーよ
お前の周りにそう呼ぶ馬鹿が多かっただけだｗ

>>209
はぁ？ダブルクラッチって主にシフトダウン時のテクだろ？
そうじゃなくて一速からシフトアップする際に、スイフトのクラッチペダルの異常な遊びの
少なさとフライホイールの軽さが、初心者には仇になってるって話。
スイフトって、変速する際にクラッチペダルを床まで踏み込んでしまうと、予めエンジンを
回しておかない限り、クラッチを繋ぐ時点でスムーズな変速に必要な回転数を下回ってしまう。
186がわざわざ4000回転まで回すのも、おそらくそうしないと上手く変速できないからだろうと
推察して、その原因について論じている。

>>213
ダメだこりゃ
お前ら単車乗ったことねーべ？

MT厨の次は単車厨？
そのうち戦車厨でも出てきそうだな

難しい話はよくわからんが俺は加速時は2500〜3000までは躊躇せず回してる
そんな感じで結構調子いいからたぶんこれでいいんだと思ってる

最初結構恥ずかしながらエンストしてたけど
ブン ブーンやると低速やバック時のクラッチの繋ぎが調子いい

>>214
二輪乗りだけど聞いたことないぞ
っていうか恥ずかしいから単車とか言わないでくれ

>>208 が言ってるのは、ダブルクラッチじゃないよ
音は言葉にすれば >>211 で言ってる表現になるけど、族がやるような早いテンポじゃなくて、ゆっくりとしたテンポになる
ダブルクラッチは、シフトアップ時にその名の通りクラッチを2回踏む動作があるから、ダブルクラッチという
1回めはギアの回転を合わせるため
その後、ギアをスムースに入れてアクセルを開ける
元々乗用車やトラックがやってたダブルクラッチを、単車乗りが音だけマネたのが、族のやるあの音だよ
だいたいが、単車のミッションじゃ不必要なテクなんだから

つうか、まともにMT扱えるヤツいねぇのかよ

ヒョっ子がずいぶん偉そうだねｗ

ダブルクラッチはシフトダウン時に使うもんだろ

ダブルクラッチは、シフトアップもダウンもどっちでも使える技術。
ただ、主にダウン時に使うってだけ。
というか、むかーしの話だ。
昔のギヤはシンクロの制度低いせいでコレやらないとギアやシンクロ、エンジンに負担がかかり、寿命縮める事になってたので、使っていた。
シンクロが進化してる今の車では特に必要は無い。トラックでさえも必要無いよ。
こう言っちゃ何だが、今の車にダブルクラッチの恩恵は殆ど無い。
場合によっては、空ぶかしする分、燃費落ちるだけ。

鼻たがだかのつもりなんだろな

こんな時代がくるとは…

ま〜だダブルクラッチガーっとか言ってるのかよ．．．

やりたければやればイイし必要ないと思えばやらなくてイイ
自分の車なんだから好きにしろ













まぁ、やる必要有るとは思わんけどな

よし！CVTに乗ろう！

俺絶対RS買ってC�XTでダブルクラッチキメるんだwww.

俺この間ダブルクラッチ買ったよ

それって美味しいの？

ああ、塩焼きが一番だ。

スイフトのMTにはシンクロが付いてるからシフトアップ時にダブルクラッチの
必要などないし、そんな話はしてないよ。
二速に入れづらいという話じゃなく、クラッチを繋ぐ前に空ぶかししろという
ダブルアクセルの話でもない。
俺が言いたいのは、一速で時速20kmくらいまで引っ張って、クラッチを1/3くらい
踏んで変速した方が加速も（おそらく燃費にも）良いよという話。

そろそろ今年もダブルクラッチの季節だね

最近の車にはダブルクラッチスイッチが付いてるんですか？

エンジンブレーキも買わないと！

そもそもだぶるくらっちとかの話題振る奴は
荒らしたいだけだからヌルーしとけばイイのに

>>232
クラッチはしっかり踏んだ方がイイんじゃない？
そのやり方だとクラッチプレート直ぐ減るよ。
それよりも丁寧なシフトチェンジを心がけたらイイんじゃない？
一回Nで止める気持ちでシフトチェンジって教習所で教わらなかったか？

もう今の日本人でまともにMT運転できるヤツぁ居ないんだよ・・・・・。
日本ではMTは特殊車両なんだから・・・・・。

>>232
拘りと言うより、相性的な意味で10年以上MTだから、言いたいことはよくわかるけど、
そもそも>>186自体がネタか釣りだと思うよ。>>209がダブルクラッチとか意味不明な
茶々入れをしたから話がややこしくなっただけで。

アップもダウンも回転数を合わす必要があるから、アップは適正な回転数に下がってから、
ダウンは逆に上げてから繋ぐ必要があって、多少はシンクロ任せでも大丈夫ってだけの話。
それで、>>186は回転数が下がりすぎて2速に上手く繋げないから、無駄に1速で引っ張る
ことになると判断したのだと思うけど、それなら>>188で十分。

余談ながら、ダブルクラッチなんかいらんって書こうと思ってたのに、ダウン時に無意識に
やってることが判明。20万km超えのバンで、試しにアクセルだけで試してみたら、やっぱ
普段通りの方が繋がりが良いような気が。まぁ、これはプラシーボかも。

ダブルアクセルだとしても、そんなテクは必要ねーってこと
シフトダウンの時ならわかるけどシフトアップで吹かすとか頭よえーし
族と族上がりの残念なオッサンしか使わないテク(ばくわら)ね

Mtなんて馬鹿でも運転してるわwwAtも似たようなもん

Wクラッチの話続けたい奴は近所の土建屋でも行って砂利トラ借りて乗ってこい
>241の様なAT限定野郎はいっぺんスカスカクラッチの車、何でもいいから借りて
クラッチ滑らせずに峠越えなり長距離ドライブなりやってこい

うだうだ蘊蓄語らなきゃMT乗れないのか？

ダブクラッチは必要ないって前提だけど、気持ち良くスムーズに変速しようと思ったら回転合わせてやる必要がある・・っていうのは皆さん理解出来てるんだよね。
ダブルクラッチ使わなければ、待つ必要が出てくるので、強制的に回転合わせたい場面があればダブルクラッチを使うって感じです。
ヒルツゥとダブルクラッチが使いこなせるとクルマの駆動系保護にもなるし、楽しいし、一石二鳥ですよ。

ダブルクラッチなんてしたことないけどスムーズにシフトチェンジできるぞ？
回転数併せるとか考えなくてもフィーリングで出来るもんじゃないの？

仕事で大型乗ってるけど、ここ一番、スムーズ&確実にダウンしたいなんて時は使うこともある。
まあ車もだいぶ古いんだけどね。
力任せにやらない限り、乗用車なら公道を普通に走る分にはさして必要ではないと思う。
できるに越したことはないって程度のものでしょ。

ダブルクラッチとデュアルクラッチはどっちが速いんですか？？

>>242
このスレでやたらat限定って決めつけてる君はやっぱそこしか誇れる部分がないんだね
でもmtなんて誰でも運転できるしmt免許持っててもat選ぶ人ばかりなんだよ
別に偉そうにすることじゃないんだよ

>>244
ダブルクラッチなんて使わなくてもエンジンの回転合わせてやるだけで、ワンテンポ待つ時間なんて無くなるよ
それに慣れると、ダブルクラッチやってる時間が無駄に思えるよ

ダブルクラッチ使わない人たちは普通にシフトダウンするだけなん？

クラッチ切ったままで回転合わせ出来るのに
何故だぶるくらっちするのかね
自己満足?

開発者もだぶるくらっちの操作とか
想定してないと思うぞ

>>251
敢えてヒルツゥやダブルクラッチって言った意味が・・
ちょっと話が難しかったかな？

クラッチ切ったままではシンクロまでは回らないからね。

まあ確かに無意味ではないんだけどね。
やりたい、または必要と感じたらやればいいと。

ダブルクラッチってヒールアンドトゥとやってることは同じなの？

>>254
レベルとしてはもっと低い
単にギアチェンジするとき空ぶかししてるだけだから

何か、ダブルクラッチを誤解したるやつが多いな。
まあそれぐらい忘れられた＆必要のないテクニックなんだろうけど。

現在のダブルクラッチの目的は
シフトレバーが入りにくいときに入りやすくするため。
シフトダウンのときだけじゃなくシフトアップのときにも行う。
乗用車よりむしろ古い車、トラック、バスなんかで必須のテクニック。

空ぶかししてエンジン回転を合わせるのは必須ではない。
ただ現実にはニュートラルでクラッチをつないだときに
空ぶかしすることも多い。

昔は速く走るためにも必須のテクニックだっただろうけど
今じゃ、ダブルクラッチなんぞをしてたら遅くなってしまう。

やっぱMT談議は花が咲くなw

cvt乗ってる猿は出入り禁止にしようぜ

でもMT乗ってるとカッコイいじゃん
オレはcvt馬鹿にしてるし

ダブルクラッチはシンクロ無しのギアでも用意しないと、なかなか必要性が理解できないよ
>>255 もまったく勘違いしてるし

くらえ！デュアルクラッチダブルエンジンスイポポ！！！！！！

お前ら何色？

>>249
貴方は常にエンジンの回転ベースで変速してるんですね。
回転上げて走ってるときは、例えゆっくりシフトダウンしても…やめときます。
私はたまに急激なシフトダウンする時があるんで、ミッション保護のために。スコッと入ります。

今の自動車は多変速だし街乗りの市販車だからクロスレシオだから
Wクラッチ使わなくても壊れないけど
大昔の4速車はワイドレシオだったからWクラッチ使わないと
オーバーレブしたからね。。
しょせんスイフトはFFだからね
>>259カッコイイのはFRでドリドリ走りだな

AT限定免許の俺にケンカ売るなよ

>>262
プレミシルバーメタリック

>>264
こういうヤツの乗ったクルマってシンクロ傷んでそう。クルマ可哀想・・
多段変速でも冷えてるときに低い回転でシフトアップしていく・・とかしないんだろうね。
シフトダウンも飛ばす事はせずに、一段づつ落としていくんだろうね、必ず。
必須のテクニックじゃないけど、ミッションを傷めたくない人は覚えておいて損はないよ。たまにシンクロがウニュってなるの感じながら変速することに抵抗覚えない人は関係ないけど。

もうダブルでもトリプルでも
好きなだけクラッチ切ったり繋いだりして乗ってろよ

>>262
プレミアムファッキングメタリック

>>262
ホワイトとシルバー以外って貧乏人じゃね？

なぁ、ダブクラ厨って他の車スレでもいるのか？

>>268
AT乗り乙

MTが最高おぉっ！AT乗りはフヌケ！





ってのは20代で卒業しました。ハイ

MTの運転なんて軽トラ乗る時だけでええわ

MTは自分専用車
家族車は当然AT
仕事場にもATしかないね。
それだけに通勤時間は至福の時。
田舎でMTは快感過ぎる。
ま、出来の良いエンジンとミッションは必須だけどね。なんでも良い訳じゃない。

今日フォグランプ変えたんだけど、バルブ入れ込むときにプラスチック部分が少しかけてしまった・・・こういう時ってかけた部分をビニールテープで巻いて塞いでも大丈夫かな？
それと、フェンダーのインナーカバーが数センチ千切れましたorz
接着剤流し込んで千切れた部分を塞ぐかたちにしようと思うんだけど、助けてください

この車って乗り降りしづらいね。走りに振ってるからそこが良いとこでもあるんだけど。でも乗り降りの度にハンドル下とサイドサポートにいつも足が当たって擦ってしまう…車が痛まないか心配だよ。

お前の膝は大丈夫かい？

>>277
atに乗ってるからだろ

MTは、エンジンパワーをギアを介して直にタイヤに伝達してる感じで運転が楽しい。
CVTは、エンジンパワーをロスしながら変速するのが非効率だし、ロスした分をワイドな
変速比で誤魔化してる感じで、運転しててモヤモヤする。

アクセル踏んでも、エンジンの燃費の目玉の範囲内ではあえてCVTの変速比を固定して、
エンジン回転数を上昇させる多段AT的制御の方が、燃費も運転フィールも良くなると思う。

MT設定車が笑っちゃうほど次々と軽く廃止されてきたのは、MT車でしか楽しみを感じれない昭和の残骸みたいな老人が激減してきたのと、
現在のCVTがカタログ燃費も実燃費もMTを上回るほどよく、評論家が絶賛するほどダイレクト感溢れる走行モードも可能で、CVT黎明期には考えられないほど進化した結果である
世界中のスポーツカーでさえも次々とAT化してる現在、そのATの進化も理解できない老人や、AT車で楽しく操る方法も解らない単細胞用に用意されてるのが昔ながらの単純なMT車である

ま、減る一方だが(笑)

CVTはこの車が初めてだが、MT車は免許取って以来2桁年数毎日乗っているし、MTも好きだ。
こういう性質のミッションと割り切っているので、みんなが言うような欠点もさほど気にならない。
日本の道路事情を考えると、これはこれでありだと思うが、確かに発展途上のメカではあると思う。

RSのMTに乗ってるんだが、レビューとかでCVTの人が数少ない欠点として挙げてる「もっさり」というのを感じたことがないので
MTにして良かったと思っている

>>281
アルトだっけ？
最近、高齢者向けとして、MTがラインナップされたよね

MT乗ってる事しか誇れる事がないのかよ
かわいそうな奴らだ

誰も誇ってないねｗ

>>278
自分の膝なんかどうなってもいいですわ。
>>279
自分はマニュアル車ならRSです

mt乗ってる俺かっけーｗｗｗｗｗｗ
貧乏より金持ちが少ないようにmt乗りはすくねぇ〜ｗｗ
ようするに俺達は金持ち側ってことだｗｗｗ
少数派だからって言っても質じゃ俺達mt乗りは
上回ってるわけだしなｗｗｗｗ
どいつもこいつもatばっかり乗りやがって
会社の駐車場に俺だけmtだぞｗｗｗｗｗ
だからって俺を仲間はずれにすんなよなｗ
常に俺を尊敬し時には恐れをもって接しろｗ
俺がmt車を運転できるエリートだからって
どいつもこいつも妬むんじゃねーぞ

AT限定免許者涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>現在のCVTがカタログ燃費も実燃費もMTを上回るほどよく、

スイフトに関して言うと、少なくともe燃費ではCVTよりMTの方が実燃費は勝っている。

(ZC72S)MT FF　実燃費19.03km/L
(ZC72S)CVT FF 実燃費16.81km/L

ちなみにDJEの実燃費はこれ→18.25km/L　
サンプル数が少ないので参考程度でしかないが、やっぱりMTに負けてる。

MTって楽しいよね
今まで乗り継いだ車の7割がMTのMT好きだけど、RSに4wdのMT仕様が無いから、泣きながらCVT選んだよ

でもスイフト欲しかったから今は満足してるよ

MTガー
ATガー
ダブルクラッチガーは
いい加減よそでやれよ

ここ最近はMT車の廃止が多いな
MTでしか楽しみを見出だせない原始人や老人も極小数とはいえ、かすかに存在するんだから、
大メーカー自体が、そういう老人達にアッサリ見切りをつけて、簡単に切り捨てるってのも可哀相っちゃ可哀相なもんだが(笑)

（笑）って書くやつって老人だろ。

>>288
かっけー

>>281
実燃費はまだMTのがいいんじゃないかね

本日にお前らはアホだな
RSが隔離されたのが分かるぜ

MTスレでやれ

話すこともないからなぁループするのは普通だっての

>>281
MTディスってるとこ悪いが、実燃費はMTが上です。CVTじゃMTは超えれないよ。

ID:b11LUMT20
お前さ〜どっか行けよ。

ＭＴは、うまい人が乗ると燃費はいいけど
俺みたいなギアの切り替えをいつも忘れる人は、すこぶる燃費が悪い。
３速でずーと走ってしまうんだよな。というわけでＣＶＴにする。

じゃあ今度はＨＩＤマンセーして
ハロゲンは貧乏人って叩こうぜ！

今日納車でした
いや、初めて自分で買う車にこれを選んだことを褒めてあげたい
今まで親の軽使ってて運転することが好きじゃなかったんだが
これはちょっとドライブとかしたくなるわ

>>304
MT?

>>305
いやＣＶＴｗ
教習所以来でわざわざＭＴ乗るのは怖いわ
ＭＴスポの試乗も勧められたけど、ＲＳくらいがちょうど良いっぽい

>>304
わかる。家のソファーより快適に思えるｗ

MT乗るの怖いって・・・・もはや今ではMTは特殊車両だからな(笑)

>>308
もう十年近く乗ってないだけなんだよｗ
その後ずっとワゴンＲ一本

車乗るのが趣味な人もいるんだろうけど
俺の場合はスズキがなんとなく好きで、試乗して気に入ったの買っただけだしね

>>304
おめでとう
軽はドア閉めから安っぽくてエンジン掛ける前からげんなりする
さておき楽しいドライブを

>>309
うん、まぁ分かるよ。
もう今はみんなMTなんか乗らないからね。
仕方ないよ。

この前、会社の駐車場でオレの車を移動する為にキーを渡したんだけど、
「かきまわしって！こわい車乗ってるなぁ！」ってオレより何十年も歳上の人に言われて
『おいおい、アンタの頃はMTなんて当たり前の時代だっただろう？』って感じだった。
（６０歳代の人）

>>310
今まで走るのにどれだけ細かい修正してたのか分かってちょっと感心したｗ
これからちょっと走ってきます！

デーラーでスイスポ試乗った後素イフト乗ったら、何これ20万キロ走った中古エンジンでも積んでんの？ってくらい加速しないエンジンに感じるんだけどおまいら的には納得できてるの？
やっぱり買うならスイスポじゃない？

>>311
君の会社定年何歳？嘱託の人？

>>313
なぜかこれ思い出した↓

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

結論
スイスポ要らん

MT乗るのは君みたいな頭のおかしな人位だよね

昨日久々にAT乗ったんたけど、MTよりATの方がめんどくさかった
なんだろ、余分な回転数にイラつくというか戸惑うというか
こっちでコントロール出来ないんだよねATは、ブレーキの無駄踏みがイヤ！

悩ましい選択ではある
先代スポからRSの4WDに乗り換えたけど、ないならないなりに慣れればいいと思った
つか、乗り慣れてきて、やっぱ車はエンジンも大事だけど、ボディと足まわり、シートの質だなと思ったよ
その辺はスポだろうが、素だろうがスイフトはスイフトだよ
だから気楽に乗りたい人はRSおすすめ

>>306
ダセーヤツ
マジ意味分からん
これのCVTならソリオとかのがマシやろ
コンパクトな車をマニュアルで操作すんのがおもすれーんじゃんバカじゃね

>>319
君のほうが、かなりダサくてよ。

MT面白いのはわかるけど、MTしか認めないってのは厨臭い
せいぜい20代までだな

>>309
つーかおっさんかいや！
ますますダセーわ
免許取り立ての小僧かと思ったけどまさかのおっさんかいや！
そもそもRSの意味が分からん
カーセンサーとか見ても乗り出し150万でスイスポのほとんど新車みたいなやつや試乗車上がりのゴロゴロしとんのに
まさかのRSとかマジでｲﾐﾌ
そんなに年間たかだか数千円が惜しいか？ほんとマジ意味分からんし

スイスポ買ったけど俺にはRSのオートマで充分だった・・・

>>319
いやMTならスイフトスポーツにするべきかと
特別仕様のパドルシフトがもったいない

「たかだか数千円」を他の用途に使う人もいるわけ。

MT、CVT
RS、スイスポ

こんなの比べてどうするの？
ホント、好きなの乗れ！で終わりだろ。
なんか優位に立ちたいのか？

>>324
パドル操作は違和感あって好きになれん。

マニュアモードでも、自動的に変速するのには閉口した。
エンストやオーバーレブ防止なら解らんでもないが、加速時にキックダウンするのは・・・。
CVTフルードの加熱防止、ロックアップクラッチの焼き付き/摩耗防止だろうけど、
全くマニュアルらしくない、マニュアルモードだった。

>>322
んで君は何に乗ってるのかな？
スポならスレチだし中古ならスポの新古車より速く楽しめそうな 中古車なんかいっぱい有るよ｡

>>326
マニュアルらしいCVT車というのを、具体的に教えて欲しい。
乗ってみたくなったわ。

>>322
28は確かにオッサンですよねー
通学で使ってた車から乗り換えですわ

結局あんまりスポーティーなものだと持て余すのは分かってて
けど走りもちょっと良い車という中途半端さ、あるいは良いとこ取りが気に入ったんでしょう
そういう信念も素敵だと思いますよ

>>324
？？・・MTにパドルあるみたいな書き方だなぁ
もしかしてクルマの事疎い人なの？

>>327
フィットRSじゃボケ！
ほんとはスイスポ乗りたかったけどネットでも俺の周りでもスイスポはオタクやみたいに言われて元ヤンの俺は泣く泣くフィットで妥協したわけ
死ぬほど後悔しとるし
ほんとつまらんぞ

>>329
もったいないやつじゃのー
持て余すもくそも車なんか女と一緒で手懐けるもんじゃ
だいたいテンロク130馬力がそこまでの代物かいや
丁度いいパワーじゃないか
峠とか絶対面白いて

>>319
何乗っても良いんじゃね？
CVT乗りでCVTがMTより優れてるとか、燃費が良いとか吠える奴はうざいけど・・
楽だから選んでるって素直に言ってる人にひどい事言うのは失礼だよ。

峠なんて走らねーよバカ

>>330
違うよ。
MTならスイスポにしなきゃ、もったいないといいたかったの。
RSは最上級のXSに付いているパドルシフトが付いているから、CVTの方がいいという意味。

>>333
せっかくマニュアル選べるのにわざわざCVTみたいなオワコン選ぶのがアホじゃ
絶対マニュアルの法がおもしろいわい

MTは商用車でいつも乗っていて疲れる。でもスイフトのシートが好き。
だからCVT。

面白いとか古いって

>>331
あんたも妥協しとるがな
(´・ω・｀)
元ヤンならこんな隔離スレでグタグタ文句言うような半端な事すんなダサいよ。
八つ当たりならスイスポスレにどうぞ。

>>331
ちょっと待てお前…何で車選んでんの？
お前の車選びの基準は他人の目線なのか？もしそうなら、お前が一番…

こういう不毛な論争の原因の一つとして、RSというネーミングは不適切だったということだろうか？
せめて由来が公表されていれば…。

俺は元ヤンのくせにVIPやミニバンでちんたら走るのは性に合わんから
あとハイパワースポーツも特に俺にアピールしてくるものはなかった
ほんとはMINIクーパーのターボが第一希望だったけど予算オーバーで次に乗りたいのがスイスポだったんだけど
ファミレスの駐車場で仲間とだべってたらスイスポの痛車入ってきて連れらが「うげーアニメオタクのアキバ系や」とか言いだして俺も「お、おう」とか同調したのが運の尽き

>>341
楽ちん＆スマートの略だよ
だから本来のコンセプトならCVTがベストマッチ

>>342
釣りじゃねえだろうな？
別に選んだ理由なんてどうでもいいだろう。
今回納得いってないなら、次回の買い換えで納得できるようにすればいいだろ。

>>344
まあよ
でも俺みたいにくだらない理由でほんとに乗りたい車に乗れないヤツが一人でも減るなら俺のヤってる行動は無意味なもんじゃねえだろ
つまんねー理由でスイスポ諦めてるヤツらに告ぐ！
とりあえず乗りたい車買えーや

>>326マニュアモードでも、自動的に変速するのには閉口した？
　　
　　　それなーんちゃってMモードでしょ？
　　　Dモードでパドルでギヤチェンジすると数秒でDモードに戻り
　　　自動的に変速するが。
　　　シフトレバーをMモードにすると自動的に変速はしないよ。
　　

説得力があるのだかないのだかわからん。

>>341
由来って・・
ただ単にスポーティーな感じがするからじゃん。適当だよ。
元はユーロエディションかTypeユーロのつもりだったが登録商標の関係かなんかで使えなかったんだと。
・・で、適当にRSにしたのね。
割と有名な話じゃん

誰に何言われたって、好きな車に乗ってればいいじゃない。
オタクだとか言われたから辞めたとか、言い訳にしちゃダサイ事この上ないわなぁ…
結局自分の意志で選択できてない時点で、何言っても一番ダサイのは自身だよ。

>>335
CVTのパドル？アレは・・ちょっと。そこまでして・・っぽくしたいのかねぇ。擬似だよ、勧める様なモノじゃないでしょ。CVTのパドルは恥ずかしいわ。

>>342
やっていくこともね、あてはまるけども、そのすべてね、あなた達が、わきまえて、
やっていけばね、全然オッケーなんですよ。
政治的問題、社会的問題、全ての問題について、あなたに解決策があるんだから、
それをしっかりやっていけばいいんですよね、簡単なことでしょ。

社会的地位っていうのは守られるもんでもあってもね、自分で守るもんでないんです。
社会的地位を守るためには、自分で社会活動すること、これなんです、これしかないんですよ。例えば募金活動でもなんでもいいですよ。
社会的地位をね、得るためには、社会活動、会社にでる、世間にでていくということ、が一番大事なんです。
そこをね、まず、勘違いしちゃいけない

Cvtの方が数多いいわけだし

ミニの過給器付きはターボじゃなくスーチャーだったような
クーパーSで

>>353
それはＢＭミニの初代だよ。

>>354
ニューMINIの初代はBMだったっけ?

MINIの足は知らない人、車に興味ない人
そんな人には勧められないと思うんだ
スレチだけどさ

>>348
勘違いするやつが出てくるってことよ。

スイフトRSのATにDJEが付くのって当分先の話でしょうか？

クルマに疎い奴はCVTマンセーでほざく。
クルマが好きな奴はある程度の知識があって、冷静な意見が言える。
割とすっとぼけた意見が出てきたんでビックリしてる。ぐちゃぐちゃ言うならもうちょっと調べるなり、勉強するなりしてから語ってるモノだとばかり思ってたわ。

>>358
では冷静な意見とすっとぼけた意見について、具体的に例を上げて説明しなさい

>>357
もうついてる

>>360
付いてるのは4WD
FFには付いてない

あ、そうです。FFにってことです。
言葉足らずでごめん。

結論はMTがスレ荒らしてるって事？

>>363
その通り。それ以上でもそれ以下でもない

7速CVTってなんかMTより凄そう！
やっぱMTよりいい走りするかな？

>>365
ネタ振り乙

Mt厨のほうがめんどくさい、なんか職人気取りで

相変わらずスイフト関連スレは
酷いつり堀状態ですね...

>>359
冷静でない意見の例
>>358
では冷静な意見とすっとぼけた意見について、具体的に例を上げて説明しなさい

>>365
こういうCVT厨うざいな

>>367
職人気取りに感じるのは貴方のコンプレックスのせいでしょ。
そういうこと言うから荒れるんだよ。

この車、すごくかっこいいよな
見た目は・・・

それだけで買った
満足している

>>372
もちろんCVTですよねっ！♪

>>371
いや別にすごくないじゃんmt乗ってるのってそれに俺も運転できるし
Cvt厨って言うけど日本人ほとんどそうだろ

>>369
うんうんそれでそれで？wじゃあ冷静な意見の方は？？w
しかも例を挙げただけで説明をしていないし、0点
MT厨は脳筋だな

脳を鍛えろ！

もうグダグダ面倒だから、揉めてるヤツらはフロアに穴開けて足出して、自力で進めや。
ミッション関係無くなるから。

まぁ、揉めてるんじゃ無くて
荒らしたいからMTガー、ATガー
言ってるんだろ

じゃあ話題変えるけどＨＩＤとハロゲンどっちがいいかな？

ＨＩＤはアホみたいなかんじがする

ハロゲンは貧乏くさいかんじがする

契約してきました。納期は１ヶ月くらいだそうです。
ちょっとでもいいから早く来ると良いな。楽しみすぎる。

良い色買ったな

>>379
>>380
を見て
酷い自演を見たとか
誰も突っ込まない所をみると
ココまで自演なのかね？

それを言っちゃぁ〜〜〜おしめぇよ

>>346
Mの位置にシフトレバーを入れても、自動変速するよ。

・M1のまま6000rpm付近まで引っ張れば自動的にシフトアップします。
・M1以外で停止すれば、自動的にM1までシフトダウンします。
・M7で80km/h程度で巡航中に、アクセル踏み込めば、M3-5ぐらいまでシフトダウンします。

>>384
もうさ、電池と豆球でも取り付けて走ってろと、、、言う元気も無くなるわ。

仕事で6速MT乗ってるしプライベートでもMTとかめんどくさいんでCVT買った。

>>328
ちょっと勘違いしている。
＞＞マニュアルらしいCVT車　ではなく、
＞＞マニュアルらしくない、マニュアルモード

たかだか数万ケチってハロゲンのヤツって頭よえーでしょ
ケチるとこ違うよね
今やHIDでも古臭くてLEDヘッドライトがある主流になりつつあるのに
ハロゲンとか昭和か！

>>388
ダセー言い訳
要するにマニュアル運転すんの怖い、ドヘタって書けや
CVT選ぶヤツの言い訳で
渋滞かめんどいだの家族や友達も運転するからとか大義名分並べるヤツうぜー

コダワリのMT乗ってるみなさんなら、きっとHIDもつけてますよね！あの憧れのスイフトスポーツ（笑）みたいでカッコいいですもんねw
ところでオマケでオートライトなんてベンリな機能が付いてますが、みなさんは使っておられますか？

まさかねぇ、使うわけないですよねw
マシンとの究極の一体感を求めてあえてAT化の流れに背を向けMT選ぶほどのみなさんが、高架くぐるたびに自慢のHIDをぴっかりぴっかりさせたりなんて・・・
誇り高いMT乗りのみなさんと違ってズボラでフヌケなAT乗りじゃあるまいし、とてもじゃないけどそんなこと恥ずかしくてできませんよねw

コ
と

ま
マ
誇

言いたいことは分かった。

しかしスイフトRSって乗り出し幾らくらいなん？まさか150万オーバーなら絶対アホやわ
ふつーは迷わずスイスポ6MTだよね
それだけで通勤も週末も楽しくなるよ
CVTのスイフトRSなんて下手すっと会社のプロボックスよりつまんなそう

スイスポ海苔だが通勤は軽トラだ
通勤ごときで距離乗るのは勿体ない。

>>391
マニュアル乗ってる事がカッコイいと思ってるのが一番ダサい

>>390
たかが6万のオプション付けただけでそこまで喜べる単純な頭が羨ましい
見た目だけでなく中身もバカなんだな

>>394
すれ違い
どっか行け

>>392
AT限定免許者乙

>>397
たかだか6万ケチってハロゲンのマヌケ乙
夕方パチンコ３回分やんけ
なっさけない甲斐性なしやのー

>>391

おそらく>>388はお前さんより遥かにMT使いこなせると思うぞ。

JTおすすめ
キコキコ漕ぐやつ。燃費いいよ

夜中、結構飛ばすんでハロゲンだは
HIDだと対向車がいてロービームで走らざるをえない時、配光がスパっと切れすぎるのと、照らされてるところと照らされてないところの明るさの差が大きすぎて、照らされてないところが全然見えないんだよね
ハロゲンだとHIDほど配光が区切られてない分、明るいバルブにすればロービームでも見やすいし
HIDの場合明るすぎる分ああいう配光にするしか無いのかもしれないけど、もう少し何とかならないのかな？

>>373
お察しのとおり(^^)

>>403
能書きタレとるけど要するに6万ケチったと端的に書けや
なにが夜中飛ばすからや
長距離トラックとか軒並みかなり昔からHIDやんけ

ところでさ、前から気になってるんだけど関西人って何でネットでも田舎言葉で訛ってんの？
それともエセ関西人なの？
どっちにしろ気持ち悪いよね

>>405
トラックの場合は、明るさ以外に、球切れしにくいからって理由があるんだよ
自分だってHIDの配光がもっと良けりゃ、迷わずHIDにするよ
でも現状の配光じゃ、絶対イヤ

それとトラックのハロゲンって、乗用車用のノーマルバルブの比じゃないくらいマジメに暗い
トラック用の高効率バルブってのもあるけど、あまり売れないせいで高い上にすぐ切れる

>>407
典型的HID乗ったことないマヌケの短絡思考ね
HIDってのはエンジン掛けたなりは暗いけど５分も経てばめちゃくちゃ明るくなるんだけど
あとライト当たってるとこと当たってないとこの差とかイミフ
そんなもん個人の主観だろ

>>403
わかる
HIDでもプロ目じゃなきゃいいけど
プロ目特有の見た目と配光がドレスアップで人気ってのがね
デミオはHIDでもリフレクタータイプだっけ？
リフレクタータイプが人気無いのが悲しい

>>409
キミが普段細かいことを、なんにも気にしてないことがよく分かるよ

>>411
お前が6万ケチったバカな自分を必死に正当化したいのは痛いほど分かる
社外品付ければあ？

ホントにキミって細かいこと、なんにも気にしないんだねｗ
社外品のHIDの配光は最悪
キミの頭の悪さがうかがい知れるよｗ

今や高級車はもちろん、ミドルクラスでもハロゲンの車なんて皆無。元からHIDって車種が大半だよね
つまりHIDの方が優れてるからだろ。ハロゲンの薄暗いライトがいいっていうならそれはお前の目がおかしいってだけね

>>409
5分待たなきゃ使い物なんないのかよwww

>>406
関西が表面だと思ってるんだよ
田舎者のコンプレックス丸出し

>>375
お前頭悪そうだなぁ…ってか、友達いないだろ。なんか可哀想なヤツ

>>414
お前みたいな馬鹿がいるからメーカーが儲かるんだな
自分の考えがなくてメーカーが100％正しいと思ってるんだね
メーカーも商売だから儲かる物を採用するって事分かってないんだな

>>417
自己紹介乙
自分が友達いない事がコンプレックスだから他人が友達いないと決めつけるんだね

>>374
厨の意味履き違えてるし・・
誰もMT乗ることスゴいって言ってないのに(一部の荒らしカスは除く)
スゴくないし〜とか言う反応するのがコンプレックスって言うんだよ。
免許持ってるの？なんか怪しいな。。

>>420
一部の基地外が暴れてだけだから気にしないほうがいいよ

>>420
頭パーマン？
かっこいいカッコ悪いじゃなくてまず大前提としてマニュアルなんだよバカ
シルビアや86乗っててオートマチックとかかっこいいと思うか？
バリバリのドリ車仕様のシルビアの中覗いたらオートマチックだったらどうだ？
極論だけどそゆこと

>>422
マニュアルカッコイいね！
マニュアルみたいな難しい操作出来るお前マジ天才だよ！
これで満足？

視力1.5以下の人はHIDにすればいいと思う
俺は2.0だからハロゲンでもHIDでもどっちでもいい
ただ、雪国とか悪天候時は高効率ハロゲンのほうが見やすいな
たぶんHIDじゃなきゃだめって感じる人は視力が良くないんだと推測する

ヒント
ハロゲンだとださい

>>422
スイフトのmtは別にかっこよくないと思う

ハロゲンの方が雪溶けやすいらしい
オラHIDたげども、雪国じゃないから関係なしだけれども

ＨＩＤ派はハロゲンはダサい
ハロゲンはＨＩＤはアホ丸出し

絶対分かり合えないのだから議論の無駄

HIDはLEDに取って代わられる運命だが
ハロゲンは細々とでも残るからな。

自演でわざと煽ってスレ荒らしてる奴が居るな

↓ID変わらず自演の失敗例
>>379  1 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう  Mail: sage 投稿日: 2013/11/05(火) 16:22:24.56 ID: 4fOETGoD0
>じゃあ話題変えるけどＨＩＤとハロゲンどっちがいいかな？

>>380  1 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう  Mail: sage 投稿日: 2013/11/05(火) 16:28:18.64 ID: 4fOETGoD0
>ＨＩＤはアホみたいなかんじがする

屋根にサーチライトたくさん積んで走れば解決だね

ディスチャよりデイライトが欲しいわ

>>427
吹雪だとハロゲンでも積もる
HIDでウォッシャー付きの方がマシなくらいだよ

こう言うやりとり見てると
メーカーは見た目重視HIDからの脱却はないんかなあ
広範囲拡散光のHIDって昔は多かったよね？
今はプロ目ばかりで路面の白トビが顕著なのになあ

>>432
デイライトいいよ、おすすめ
横からの飛び出しが減ったし
狭い道で中央寄りに対向してくるド下手なドライバーが左に寄るようになった
ただ、DQNに見られる可能性は否定できないw

>>426
だよな、そもそもRSはスポーツカーじゃ無いし只のMTの設定が有る普通の車。
まあ大衆車でMT設定の有る希少な車ではあるけども。

>>435
キラキラ光っててカッコイイだけのものだと思ってたけど、
安全の意味あいもあったんだ！

>>431
点灯した状態で走行すると違法

>>426
それはお前の価値観だろ。
>>422 みたいなのを肯定するつもりはないが、RSのような軽量コンパクトでハンドリングが良いクルマをMTでシャキシャキ乗るのはカッコいいんじゃないかな。

RSに限らず、スイフトはFFなのに腰の辺りに旋回軸があるから、コーナーが気持ち良いんだよな。
フィットはRSですら前足だけゴツい感じでなんか・・気持ち良くはない。
typeRも同じ感じ。

いや実際横でガチャガチャやられてもねって感じだろスイフトじゃ

CVTとMT　FFと4WD　HIDとハロゲン
同じスイフト乗りが内輪で戦っているのか。
内輪もめが起きるってことは、他車乗っている人が荒らしに来ないほど
売れてないのかな。

>>440
だから、価値観を人に押し付けるから荒らしになるんだよ。わかんない？

外から見たらMTだかATだかわかんねえんだからカッコいいも悪いもないわ


ただ、MT乗ってる俺カッコいい！とか思ってる奴は確実にダサいというかヲタ臭いというかキモいというかイタい

スイフトRSかつこいいわ
おまいらもそう思うだろ？

CVTを否定すると大衆車では無くなってしまう。
MTしか認めない人は、おじちゃんおばちゃんがスイフト乗っているのを見て
見下してるんだろうね。

うん、カッコイイ！。
来年になったらきっと「ＭＴ運転するの、やっぱダリィわ・・・」って手放す人がぞくぞく出てくるだろうから、
その中古車を買う予定♪(^q^)

>>442
事実を受け入れろ

なんか変に荒れてますな

RSでMT選ぶ人ってどの位の割合なんだろうか
スポはMTの比率高いけどRSのMTってニッチな感じがしていいね

やっぱり、荒らしてるのはCVTが良いってヤツだね。
MTカッコ悪いとか言うのを人それぞれの価値観だから、好きなの乗ってるのにケチ付けるなよって話に、MTはダサいだのオタクだのって・・
少数派を受け入れられない、ただの頭硬直した頑固なCVT乗りじゃねぇか。

>>437
DQNさんでしたか・・・・・

>>449
今度は被害妄想か
このスレに限っては声だけでかいのはMT厨だろ

めんどくせえな。荷車でも引いてろよ。

〜のほうが みたいな、どちらかが優位にならなくちゃいけない風潮がわからん。
実際どちらも買う人が存在するんだから、それぞれメリット、デメリットがあるんだろうよ。
荒らしには何言っても無駄だがな。

このスレは何時からこんな風なの？
日本はAT大国だから、MTは希少ですよね。
でも、それはアメリカ見て真似したエセ自動車文化の結果なんでしょうかねぇ。発展途上国がお金持ったら・・って感じのミニバン、ATだらけた。
それとも自動車文化何てものは無い国なのかとも感じますね。
ヨーロッパの小国はそれほどATは普及しないし、アメリカでもワイルドスピード(邦題)に見られるようにスティックシフトはそれなりに理解されてますよね。
欧州スプラッシュのCMでも主婦が普通にMTでお迎えや日常生活に使う様子だったりするのを見ると、日本はどうしてこうなったのか？と疑問に思いました。

AT,MTどちらか否定してる人は
実はそんな事どうでもイイんだよ
そう言っとけばスレが荒らせるから

希少な絶命危惧種をよってたかって虐める事はないと思うんですよ。
迫害されて、反抗してる図ですよね、完全に。

MT乗ってるけど、そこそこ都市部で生活していて、信号に引っかかったり、渋滞多かったりで、この面では「本当に」CVTだったらなあと思うことは良くある。

運転の楽しさはMTは今日は上手く乗れてるんじゃないか？な時は、正直楽しい。
かといって、前車のATが運転楽しく無かったかというと、そんなこともなかった。

どちらも買えるなら、どちらも欲しいくらい。

燃費はどうなんだろうね。
平均で13.5と出ているが。
回して悪化してるというよりは、渋滞やエアコン多用が影響している気がする。

それと、シフトチェンジが隣でガチャガチャ煩いというのは？だ。
そんなに派手な音はしない。と、思う。

（以上、主観によるもの）

双方、売り言葉に買い言葉って部分もあると思うよ。
わざとか知らんけど、極端なことを言うやつもいるけどね。

>>456
だったらもっと慎ましくしてろ
うぜえんだよMT厨

>>457
こういうヤツってデタラメな運転してそう
渋滞で面倒くさいとか思ったことねーんだけど
なんかいちいちギアガチャガチャやってんじゃないの？
二速入れたまんまで両足使ってアクセスちょい踏んだりハンクラしたりとか出来ないのかな
いちいち一速二速とかガチャガチャやってんじゃないの

>>459
それって完全にウイグル族に対する中国政府の論理だね

>アクセスちょい踏んだり
ｗ

半クラを多用するのは、横着者

>>460
レスありがとうございます。
「ねーんだけど」ということですが、それはそれで結構なことかと思います。
きっと運転が御上手なんでしょう。
羨ましいです。

デタラメかどうかは解りかねますが、運転は上手くは無いと思います。
半クラも使いますよ。
使い過ぎも良くはありませんが。
ツインプレートのシリンダー交換無し車を所有していた時よりは、半クラ状態維持は全然楽ですけどね。

（以上、主観によるもの）

もう気に入らない書き込み見たら
黙って透明あぼーんしとけよ

かまって欲しくてアホな事
書き込んでるんだから

>>447
中学生かよwww

すいませんエンジンブレーキって後付けできるんでしょうか
出来れば僕のCVTにも付けたいんですけど。

そんな貴方には足ブレーキ

>>467
MTの特権だからCVTには付かない

>>466
小学生かよwww

MT厨はきっとかまどでご飯でも炊いてるんだろ

MT厨はチョンマゲしてるんだよ(^-^)

ゆきひら鍋をガスコンロにかけてご飯炊いたことあるけど早く炊けてスゴク美味。
少量炊きに向く。

オッ、オフ会開かないかっ？（震え声）

>>470
本当に中学生みたいな返しだなx

>>474
4WD限定なら考えてもいいぞ

>>476
なんかグループが4分割位になって、顔合わしたら喧嘩になりそうな気がしてきました。

>>459>>471>>472
こいつが一人で荒らしてるCVT厨だな。
というか中国ですか。
ID変えまくって何やってんだか・・
結構いいオッサンだったりするんじゃないかな？

>>475
お前が言うなよ。中学生みたいだぞ

>>448
実のところ一割以下だろうな
人様のRSでMTなの見たことないもん

>>478
だせぇww俺はその二人とは違うしｗｗ
結局mt厨は外に出たことないのか？
それともネット上ではmtのほうが多いいとか
勘違いでもしてんのか

>>478
病院行った方がいいぞ

>>478
たぶん統合失調症だなコイツ。

一割以外のMTがこんなに荒らしてるのか
基地外率高すぎだね

このスレに基地外が住み着いてるね。
・・どっちかっていうと、アンチMT？な人ですかね。
MT叩くのって面白いのかな〜

このスレに基地外が住み着いてるね。
・・どっちかっていうと、アンチATな人ですかね。
AT叩くのって面白いのかな〜

AT限定免許者が僻んでうっとぉしぃでぇすよねぇ〜〜〜

Cvtを運転してる奴はもれなくat免許だと思ってる引きこもり乙
俺は限定ないが優越感に浸ったことなど一度もないよ

ここで騒いでる人たちは、AT限定免許が導入された以降に取った人が多いのかなぁ？

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

MT推進者が騒いでいるけどそりゃあ楽しいのはMTだが渋滞だらけの通勤にはやっぱ楽なCVTを選ぶな・・・

その気になれば大型バイクもあるし、通勤買い物の普段使いならCVTのスイフトで十分楽しいわ
車までMTとかメンドイ

つまんない
有意義な情報がない…

外国はほとんどMTだそうだが
渋滞とか苦じゃないのかね？

>>494
えっと、たとえばご飯食べる時に箸で食べてるでしょ。
それって全然苦だとはおもわないよね？
それは昔からずっとそうだからであって、普段箸を使わないアメーリカの人とかだときっと箸で物食べるって苦労するでしょう。

きっとアメーリカの人とか日本人がご飯食べる様子見て
「テ、ツカレナイデースカー？」って思ってるんだろうね。

それと同じ。
MTなんて当たり前に乗ってれば呼吸するのと同じなんですよ。

渋滞で苦痛って奴らは高校時代に野球で膝壊して水でも溜まってんじゃないの？
渋滞が苦痛だからCVTにしたって
俺にいわせれば
ムカついたから殺したって奴と変わらんわ
ちょっと精神的におかしいんじゃないのかな

渋滞はどうか知らないけど、MTを運転できないとカッコ悪いってことらしい
ATならともかくCVTだと多くのヨーロッパの国々での使われ方だと燃費も悪くなるし、長距離が普通だから耐久性も不安になるし
CVTはストップ＆ゴーが多くて、あまりアクセルを踏まない運転に適したトランスミッション
負荷が強くなる運転が多いと、長所より短所が目立ってしまう

280馬力のターボボクサーエンジンでもCVTにしちゃうスバルっていったい。。。

>>496
＞渋滞が苦痛だからCVTにしたって
＞俺にいわせれば
＞ムカついたから殺したって奴と変わらんわ

精神的におかしいのはお前だ。病院行け

ＭＴが苦とか言ってるヤツはセックスも腰振るの疲れるとか言うんだろうな

殺人とかセックスとか、さすが頭のおかしいMT厨のたとえはゲスいね

何はともあれ日本とアメリカはほとんどat

MTをNGワードにすればすっきりするな。

>>494
欧州じゃAT乗ってるとオカマ野郎って言われる位MTが主流。

シフトダウンってクラッチ切ってアクセル煽ってギアチェンジ？
クラッチ切ってギアチェンしてからアクセル煽る？

どっちでもそんなに大差ないと思うけどどっちが主流？
ダブルクラッチ出来るけどこっちの方が早そうだからどっちかにしようと思ってます

誰かフランスのマニュアル率貼ってくれや
マツダなんてプレマシー全く売れないからフランスで売ってるプレマシーはマニュアルオンリーにしたくらいだし
日本ではプレマシーのマニュアルなんて売ってないのに

>>504
車スレで 「欧州」 って単語を口にするヤツの言うことは、日本じゃ通用しない話ばかり

>>505
クラッチ切ってアクセル煽ってギアチェンジ

なんかよく分からないけど
日本人が日本で車乗る分にはCVTがベストってことで問題ない

結局その国の文化に適合してれば良いってだけの話

>>507
欧州欧州うるせえからRSが隔離されたんだよな。ｗ

>>509
RSの「S」を、Sportsと勘違いしているから隔離されたんだよ。

>>510
じゃなんだよ？マヌケ
レーシングスポーツちゃうんかい

>>511

>>343

>>511
それNGワード。
欧州チューニングって言ってるのにレーシングはなかろう。

>>512
はいスベった。
全く面白くない

なんで欧州の話になるんだろう？
馬鹿の理屈は理解出来ないや

レーシングモデルの最高峰にRSて付けることあるけど、スイフトRSはスイフトスポーツよりも上のスポーツモデルではないから、RSには何の意味もないんじゃないかな

こんだけ荒れれば隔離されたのも理解出来る

ぼくおおきくなったらマニュアルにんげんになる！

>>516
アホか
意味もなくRS付けるかいや
なんらかの意味あるよ

>>519
無難に、Road Sailingじゃないか？
シビックやフィットが使っていた。

>>519
レーシング スタイル
要は見かけ倒しだと俺は思った。

レン・シュポルトじゃないのかな？

ヴィッツのスレ見てきたけど、スイフトの名前出して荒らそうとしてるのが居るな。

ヴィッツとフィットのスレは、比較的平和なんですな。

RSって名前にしたら売れると思ったからじゃないの？

>>505
ダブルクラッチって何のためにするのかわかってる？

>>519
悪いが、こういう事だよ。
348 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/11/05(火) 00:15:10.26 ID:FTcWcoyG0
>>341
由来って・・
ただ単にスポーティーな感じがするからじゃん。適当だよ。
元はユーロエディションかTypeユーロのつもりだったが登録商標の関係かなんかで使えなかったんだと。
・・で、適当にRSにしたのね。
割と有名な話じゃん

他社がrs出してるから出した

もしくはRight Stuffとか？

>>525
シンクロ痛めないとかそんな感じでしょ？
別にそんなにシンクロ痛むことないって皆言ってるからそれなら早くチェンジ出来る方がいいと思ったんです

26歳で初ＭＴ車だから変な事言ってたら教えて下さい

RSはライジングサンって意味だよ
欧州風なようで、実は本来の日本らしい誠実な車の意

ライジング岡村サン

昔のスカイライン（R30?）は
レーシングスポーツとかレーシングスピリットとか言ってたが、
正式にはわからない…

個人的にはライジングサンがいいな。
「昇る朝日を見ながら考えたんです。」（イソップ風）

MT/AT(CVT)両方乗るけど、まぁ、どっちもどっちだよ。
峠とか攻めるならMTのほうがいいかな。
街乗りでも排気量少ないと、低めのギアで引っ張ることも必要だし。
CVTは楽なのは確か。物足りなさを感じるときもあるけど。

まぁ、はっきり言えるのは自己満足の世界だよ。

もしMTが正解だったらATは生まれていない。
ATで正解だったら、MTはとっくのとうに無くなっている。
双方メリット・デメリットあるってことを認めりゃ楽なのにね。

また降り出しに戻る気か

でもＡＴは猿が乗る乗り物だからな(-｡-;)

>>533
ハイ、必ず法定速度は守っています

↑コイツみたいなのがやってくるよ

>>535
AT限定免許の女性が最近多いが、おまえからしたら猿なんだね。
猿とは結婚しないでね。

AT対MTで論争してる奴は
PCとスマフォで自演で
煽りあってるんじゃなイカ

>>537
それ以前に できない から、安心しな

しかし10年前は男でオートマとか笑い物でしか無かったのに今や車学でもオートマ限定の男とか半数くらいおるらしいやん
ほんとなっさけない世の中やのー

>>540
うちの子は、女はAT限定で良いと言ってる。自信ないそうです。
お坊ちゃまはMTを取ると言ってますわ。家車はATだけど、私がMTを乗り継いでいるので、MTは楽しそうだと思ってるみたい。買えるクルマびにMTがあると良いね、と言ってます。AT限定だと就職の事も気にかかるみたいです。

MTを運転してたら原始人だと思われるってマジか？

代行運転頼んだらエンストしまくりでヒドかった！
一応はAT限定じゃない免許とっても、結局免許とって以来MTなんて運転してないから結局まともに運転できないという。

>>538
そんな気がする

>>543
嘘はいいよww

代行運転のヤツ、1速に入れるのを3速にいれやがって！
そりゃ3速で発進しようとすりゃエンストするわ！

>>538
それどころかID変えながら自演中だよ
目的はわからん


>>379 1 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2013/11/05(火) 16:22:24.56 ID: 4fOETGoD0
>じゃあ話題変えるけどＨＩＤとハロゲンどっちがいいかな？

>>380 1 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2013/11/05(火) 16:28:18.64 ID: 4fOETGoD0
>ＨＩＤはアホみたいなかんじがする

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1458702419
mt乗りが嘘をいうほど必死だというのがすぐわかるわ
スイフトみたいな平凡な車なんて屁でもねぇだろｗ
運転代行でmtは一日に一回ぐらいで癖のあるスポーツーカーでも
ない限りどうってことないっつーのｗ

>>540
軽、ミニバンの国でMT取ってもゴミになるだけだからな
仕事で必要なら解除すればいいだけの話だし

>>547
ただの自己レスにしか見えんが？

自演認定に必死になるのはネット依存症の典型的な症状の一つだな

>>549
お前それを言ってて悲しくないか？
そういう日本の現状を良しとしてしまうならこんなスレは必要ないよ。
軽とミニバンしか売れないって・・
そりゃMT叩きたくもなるだろうよ。
スゲー退化の方向だよね。
段々と何もしなくて良い方向に向かってる。クルマは公共のモノとして受け入れられる素地はAT乗りにはあるが、MT乗りにはないんだろうな〜
MT乗りにとってのクルマとAT乗りにとってのクルマはかなり意味合いが違うみたいだ。

さて、今夜もCVTのRSで出かけて、7速MTのV8ディーゼルマシンでお仕事だ！

>>552
ちょーかっけぇ！まぢ惚れる(*^o^*)

MT買うかCVT買うかで非常に悩んだ人は、どちらの派閥に属するのでしょうか。

>>552
お疲れ様です。
お気をつけて！

>>554
リセール考慮するならCVTですかねぇ。

総合するとMT乗ってるのはカッコいいと思い込んでるんだね

>>552
そのディーゼルマシンも近頃ATが増えているという事実。

おとといくらいに契約したと書き込んだんだけど、しょうもない言い争いまだ続いてたんだね。
書き込んだ時、少しでもスレの流れというか雰囲気が変われば良いなあと思ってたんだ。
スイフトが本当に好きで自分より先に乗ってるオーナーさん達のいろんな話しが聞ける事を楽しみにしてたのね。
馴れ合えとは言わないけど、ＭＴでもＡＴでも、ハロゲンだろうがＨＩＤだろうが、買った人が納得してるんだからそれで良くないかなあ。
こういった書き込みをするとウゼーと思われる事は理解してるけど、同じスイフト乗りでしょう。
いずれにしても今月末くらいには自分もＲＳに乗れるから楽しみな日々には変わりないです。

みんな言いたいこと言い合ってるけど、こんなことが原因で、それぞれ自分の選択悔やんでるやつはいないと思うよ。
スイフト気に入って買ったことには変わりない。

街で見かけるスイフトをついつい見入ってしまうくらいデザインが最高だよ
あのUFOみたいな後ろ姿が特に好き

>>560さんの言うように気に入って買っている事に変わりはないんだよね。
そして自分も>>561さんと同じで、まるっこい後ろ姿が大好きです。
空気読まない書き込みをし続けて申し訳なかったです。
もう書き込みしません。

>>556
いやいや、どちら買うとかじゃなく、、、

>>552
V8って・・・
もう都内じゃ乗れない化石マシーンだね
音ばっかりで前に進まない

>>564
仕事がトラック乗りって話じゃねえの。

>>564
かわいい

>>565
そんなことは分かってる
V8のディーゼルを積んでる新車のトラックなんて、もう無い
大型だったらどこのメーカーも直6のターボ
V8はフリクションは多いし回転が上がろうとしないせいで、パワーが無いくせに燃費最悪
ディーゼルの排ガス規制のゆるい、地方にしか残っていない

>>559
とりあえずRSはかっこいい
それだけで十分ですね

>>559
俺は理解するよ
荒らしてるMTノリは本当に屑だと思う

.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　>>568
　　　　　　　　 ＿＿＿　,-────-、　　|　　 最高ですか〜〜〜〜！？
　　　　　　　／　　　　 ｀　　　　　　　　 ＼　|
　　　　　　 /ヾ　ヾ .,! !,,!＿´,,//_／／　 　 ヽ|
　　　　　　/=/`''~~　　　　　　　/彡-　　　 　 |＼
　　　　　　|=.|　　 　二　　　　　|　三-　　 　　|　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　　ヽ|　　　──　　　　　＼三-　　 　|
　　　　　　　|　ヽ　,, 　　、ｰ￣　　　＼　 　 　|
　　　　　　 /　／　　　　　　＼　　　|=/＼- （
　　　　　　|　　　　/　　　　　　　　　|/　/ 　,,|
　　　　　　|　　　 ( ｡つ＼　　　　　　　ノ 　　||
　　　　　　.| 　　　/　　　　　丶ー　　　 ヽ　|　|
　　　　　　 |　 　/＿＿＿＿」　　　　　　| !　! .|
　　　　　　　| 　　　|/ 　　 /　　　 　/　　ﾉノﾉﾉ
　　　　　　　 | 　 　|＿＿/　 　　//　　　/＼＿
　　　　　 ／/⌒丶 -─　　 　　 /　　　/≒/
　　　　　　 （ ヘ　）＿＿＿_/_ノ　　 /≒ /≒
　　　　　　 /　/-'　　　　　　　　 　/≒ /　≒
　　　　　／￣￣＼＿＿＿＿＿/ ≒, /　≒≒
　　　　/─　　　　 ＼　　　　　 / ≒ /　≒≒

AT,MTがどうこう言ってる奴はそもそもスイフト乗りでもRS乗りでもない
タダのスイフトアンチだろう

スイフト関連スレが荒れる、正常に機能しない事によって一番得をするのは
アンチなんだろうから

MTで街乗り16,1kmは燃費的にはどんなもんですか？
現在走行距離6000kmくらいです

>>567
誰も新車だとかなんとか言ってないのに何一人で盛り上がってんのさ…
さらに言うとお前さんの言ってる事は、余計なお世話じゃないんかな。

>>569
お前何煽ってんだよ！このクソ荒らしが！どっか行けよ

すべってる

MTで2000km田舎住みだけど
今燃費計20.4の表示
なんか数値下げたくないから街で走りたくないw

>>553 >>555
無事終了、帰ってきました。
ありがとね。

>>558
まだまだ絶対数は少ないけどね。
使い勝手は良くないと聞いたよ。

>>567
平成7年式、18年選手のグレートだから、いい加減爺さん車だｗ
7速MTったって、遊びでガタガタだよ。
確かにV8は無駄にでっかくてデメリット多いけど、低速トルクの塊のおかげで、うちらの仕事的には重宝すんだよね。
直6ターボの仲間も増えてきし、V8も数年前に完全にLUから消えたからどうしようもないけど、今のところどうもうちの業界にはイマイチみたい。
と、スレチだからここらでやめとく。以上、赤の1型CVT乗りでした。

やっと平和になったね

純正タイヤの寿命って何キロぐらい？
値段も高いよね？他の同サイズより

特殊サイズでランフラットだから買い換えを考えるにも悩むな
まだ買ったばっかりだけど積み立てるにも気になる

RSの純正タイヤてランフラットだったのか！

1人でふらっと郊外まで走ってきた
この車、今まで街中でだらーっと乗ってたら腰やら膝やら痛くなってどうしたもんかと思っていたが今日はすこぶる快適
郊外の道を少し飛ばし気味に走ったから自然と腿あたりの筋肉が緊張して、そしたら全然痛くなくなったみたい
帰りの市街地走行でも意図的に下半身に力を入れてみたら、これがなかなかいいんだな
バイク乗るときタンクをニーグリップすると自然と疲れずキビキビと走れるのと同じだと思った
やっぱりある意味スポーティな車なんだなと改めて納得したよ。なんにしろこの車の自分にとってのベストな乗り方がわかってよかった

この車ってそんなに運転がむずかしい車なのか！？

ｼｰﾄの出来がれるいってこと

>れるい
ｗ

>>582
ピーキーすぎてお前にゃ無理だよ！

アイドリングでもクラッチつないで動ける車が、ピーキー ｗ

やっとCVTのベルトがあったまってきたところだぜ！

2WDでDJEでないかなー

>>583
国産コンパクトで一番出来がいいシートなんだが

>>586

走ってたら助手席か左後部座席辺りから異音するんだけど僕だけですか？

>>591
とりあえずどんな音?
3型乗ってるけど助手席下のトレーがロックしてなくてカタカタってのと
カーゴ下に置いた小物が音出してる時は有った

>>591
一度、リアシートをフルフラットにして、再び標準に戻す。

>>591
俺もする
フロント側はETCか何かの通信機器のケーブルが振動でフロントガラスか何かに当たってるのかと思ったがよく分からん
後部座席側は軋むような音でこれも何が原因かはよくわからん

フロントの異音はワイパーカウルだろ？最近の車あそこからの異音多いな。E12ノートの試乗車も鳴ってた。

先月納車のRSにガラスコーティングもかけたし大事に乗る
ところでみんなエンジンオイルは何使ってますか？

>>596
純正が1番
純正オイルにあわせて、メーカーはエンジン組むんだから

>>596
純正オイルを小まめに交換するのが良いかも。

カタカタ鳴るのは小さな石鹸って誰か言ってなかった？

フォークソングかよっ！

「小さな石鹸カタカタなった」神田川

RS購入考えてます。DJEが2WDに実装されるのを
待ったほうが幸せでしょうか？

しやわせです

後席の乗り心地はどうですか？不満が出たことなどありますか？

>>604
スイフトは2シーターだからフィットオススメ

やや年配の女性を後席に2人乗せて、静岡〜岐阜往復したことあるが意外に好評だった。
ヘッドレスト上げるのだけは忘れるな。

>>606
他車の後部座席の広さを知らなければ特に狭いと思わないだろうな
脚が長い人や巨漢には厳しいが・・・

後席で二人座れないってどれだけデカいケツしてるのかと

単純に快適性はない

>RS購入考えてます。DJEが2WDに実装されるのを
>待ったほうが幸せでしょうか？

俺もハンコに朱肉つけて待っているところw

スイフトは無理矢理後部にスペース作って座席を着けた様なもんだからな…

スイフト２シーター説か
新しいな

>>610
営業マンに聞いたんだがRSのFFにはDJEエンジンは載せないそう。
ヨーロッパを意識してチューニングした足回りが車高1ｃｍ低く
するとだいなしになるからだって。1ｃｍ低くするの止めたらいい
のにと思うのだが。

だからそれはRSにDJE載せる載せないの話じゃなく、単純に交換できるパーツ(DJEエネチャグレード仕様の1cmダウンRS脚)が無くて2WDのXG-DJEベースのRSが作れないっていう話だと何度説明したらわかるのか
RSはしょせんXGベースの特別仕様車。ベースの仕様からは大きく変えられんってこと

>>614
＞XGベースの特別仕様車
営業マンはXLがベースと言っていたが・・・。

>>615
3型のパンフにはベースグレードはXGってなってる
過去もそう
でもクルコンとか考えるとXLがベースって言いたい気もわかる
はたして…

>>615
貴方が正解です。XGベースはメーカーの方便です。

>>616
サイドミラーや後席のリクライニングなど、後から変えれない部分がXL。
みりゃわかんだろうが・・ったく。

後からって、製造後の架装段階ならそんなとこいくらでも変えられるだろ

>>619
お前はバカか？良く考えろ。そんな話なのかって事を言ってんだよ。XLとXGは同じクルマだろ。最も違うのがそこらへんって事。

このスレに荒れない日はくるのか

>>620
＞そんな話なのかって事を言ってんだよ
お前も相当のおバカだぞ。

>>597
やっぱりそうなのか
純正高いからどうしようかと考えてたけど、ケチらずにそうしよう。

きれいに洗ったらかえって傷がつきやすい気がして俺のRSは汚れコーティングです

>>620
スイフトの特別仕様車
なので既存に該当するグレードは無い
だからRSと言うグレード

XLが新規追加グレードだったとするならば
XGにない装備が付いたって事でベースはXGって言うかも
XLもXSもベースはXGと言う思考はできないのかな？
なんにせよ人を蔑むのは控えるべきだよね

>>625

>スイフトの特別仕様車
>なので既存に該当するグレードは無い
>だからRSと言うグレード

特別仕様車でベースグレードがある車沢山あるぞ。

汚れコーティングkwsk　防汚性が高いコーティングってことでしょうか？
コーティングのwikiを見るとFGC、ベルツ、ゼウスが汚れがつきにくいようですが

>>626
というかベースグレードがあるからこその特別仕様車
なければ単なる別グレード

>>626
・・で、理解出来たのか？
にわかはこれだからなぁ
過去スレ見ろ。もう言わない。
どうでもいいことで悩んでてくれ。

>>629
おかしいのは625だろうがｗ

>>629
そんなことで誰が悩むか！キチガ○ｗ

>>631
私のことで争わないで！

>>606
長距離を長時間乗る場合だと意外に良いんだよな
フィットとかの広いだけの車と違ってシートがしっかりしてる分、長距離移動でも疲労が少ない
狭さが気にならなければな

>>632
喧嘩をやめてー
二人を止めて〜

私のため〜に争わない〜で

>>627
残念ながらアスペルガーの疑いがあります

>>636
まさか汚れでコーティングしてるって意味？

>>627
長持ちさせたいなら、コーティング溶剤が入っている容器がガラスの製品。

>>631
悩んでるじゃないｗ

洗車をあまりしない「汚れコーティング」は意外と塗膜が保持されるが当然汚い。

洗車バカの車はだんだんクリア層が削れていき・・

>>627
ごめんそんなマジに聞かれるとは思わなかった
単純に泥や水垢やその他色々が付着したまま、汚れたままの状態で洗ってないってことだよ

１ヶ月前くらいにきれいに洗って細かい傷の補修もしたんだけど、すぐに汚れて小傷もいつの間にかできてたから
もう面倒だしあんまり洗いすぎるとかえって寿命が短くなるかなって思って放置してんの

フェアー開催中に契約した方がいいの？

汚れ放置しすぎると錆るよ

シートの端っこから糸が出てきたorz
ズボンのベルトが当たる位置だからかな。大事に扱ってたのに…
ハサミで切ってくるか

購入候補だったのに嫁が後部座席に座ったら｢ヘッドクリアランス無さすぎ!｣って却下された…

嫁さんは文金高島田でも結ってるの？

確かに後ろは狭いよねー、フロントシート下げきみだと後ろは拷問レベル、
言い過ぎたか

頭上は結構広い方だと思うけど

そうなのか。
でもフィットなんて後ろ席に充分なゆとり持たすためにフロントシートはあまり後ろまで下げられないんだよね
俺はマニュアルだからいいけどオートマで席を後ろまで下げて斜に構えて片手運転したいドキュンにはフィットは向いてない

>>620
雑巾で水拭きが一番

教習車以来にMT乗ったんだけど1速うるさくない？
音の割に進まない。まぁ即2速に変えたらいいだけだけどさ

しつこいな
>>95と>>186もお前だろ
CVTに買い換えろボケ

>>652
ワロタ
ナイスです。

175の嫁が座ったらグーの隙間も無いょ…

>>654
座面のしっかりコンパクトカーだと、大概そんなもんだよ。
何処ぞのメーカーの薄っぺらい座面のコンパクトカーなら、もう少しヘッ
ドクリアランスは有る。
その代わり、長時間座って要る時の快適性を犠牲にして要る。

単純にヘッドクリアランスが欲しいなら、フィットをオヌヌメする。

みんなデブなのかケツでかいのか。
175のオレが座って、後席も175のオレが座れる。拳一個余裕で入る。一応言っとくと脚も長いけどね。
モンスポのクラッチペダル入れたら、ポジションが随分と改善されたから適正位置だと思う。ヒルツゥ楽に出来て、シフトが遠くない位置だから。

今って運転席のシートポジション下げ過ぎの奴多いしなぁ
そいつに言わせれば楽らしいんだけど操作しやすさとか
正しいポジションで運転できない怖さを理解してないだけ
それで運転してたら適切に情報が入ってこなくて余計疲れるという感覚が無い
家のソファーに座ってる感覚で楽って言ってる

素イフトスレでRS乗りが暴れているのでこちらで引き取っていただきたいのですが

>>658
よっしゃ、任せとき
連れてこいや

>>656
お前が狭い車ばっか乗ってるじゃーん

>>657あれって何なんだろうな？
ふんぞり返って、ハンドルは１２時の位置を片手で持ってる。
男も女も皆あの姿勢。正しいシートポジション、ハンドル握りしてる奴のが稀だよな。

>>645
カワイソス

>>661
ワイスピの見過ぎなんだよ　きっと

>>654
ケツがでかいだけ
少しはやせさせなよ

>>661
ひどいと肘掛とかに思い切りもたれ掛かってるのか
後ろから見ると頭が車体のセンターに来てるのがいる

>>661
どっかのスレでハンドルを右手で10時の位置で持って運転してるアホが居るって書き込みを見て
流石にそんな奴は居ないだろと思ってたら先日本当に見かけた

何だったんだありゃ？

ふざけた乗り方してるのは殆どAT

>>666
ラジオ体操第一の5番目あたりにやる、体を横に曲げる運動してたんだよ、そうでなければそんな握り方しないよ、うん。

>>667
正解

確かに安産型だけど175の52ｷﾛだせ？更に痩せろってかw

>>667
だからＡＴノリは猿だと言われるのです
恥だからMTだけにしてほしい

つまり175の嫁さんは超胴長ガリガリ尻だけでかい残念なスタイルってことなのか

ぶっちゃけ俺のちんこが邪魔で後部座席は苦痛だと感じたよ

凶暴なポークビッツ

ﾊｯﾊｯﾊｰ そーゆー事だw

>>667
>>671
どっちもダニ以下だな。

>>676
お前もな

>>677
お前だろ。

俺は違う!!断じて

免許とったら96回ローンでスイフトRS（白：CVT)買うぞ！o(´^｀)o

高校生現る

お前らシートの高さどうしてる?
170だがMax近く上にあげてるわ

171だがMAX近くまで上げてる
そうしないと前がよく見えない

普通いっぱいまで下げるだろ？
どんな車輌感覚なんだよ。

>>684
どれだけ座高があるんだよ？

どうしてこう他人と自分の違いを認められない人が多いのかね？

それはRS乗り(特にFFのMTのディスチャ乗り)の悪癖

極端な事言ってスレを荒らしたい
スイフト、RS乗りはオカシイって
印象付けさせたいんだろう

確かに事実上スイスポと同じ値段なのに敢えてRS買うヤツはキモいよね
RS乗りって必死に変態イエロー！変態イエロー！ってステマロビー活動してそう
結果的に自分のクビ締めてることにもなるのに

↑と、ドヤ顔で申しております。

スイフトもスイスポも肩に力入れないで乗る車の筈なんだがなぁ

まず同じ値段って時点で釣りだろ

>>692
情弱乙
試乗車上がりとか新古車みたいなの150万でゴロゴロあるし

それだったらrsも値段下がるじゃん

>>689
スイスポｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗきんも〜☆

>>694
だーかーらー情弱がディーラーでRSを乗り出し160万で買う金があれば本来スイスポの新車も探せば買えるって話してんだろが
頼むから脳みそ使ってくれ

適正なドラポジは、ペダルをベタ踏み可能な範囲でシートを後退させて
ボンネットが見えるまでシート上げるのが基本だと思ってた。

>>696
つ維持費

だから情弱がスイスポ買ったら値段高いじゃん
それに事実上値段一緒ってわけでもないし

まず値段が一緒って言うなら証拠を出せよｗ
話はそれからだ

お家騒動の円谷プロ、後継者不在のスズキ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1384177557/
失敗した社長公募、事業承継はなぜ難しい

>>685
座高は低いよ。足長いし。
オレが言ってんのは、その程度の車輌感覚で良く免許取れたなって事だよ

>>696
探せば買えるなんて話は一言もしてないな
それならRSだって同じじゃん
使えない脳ミソ無理して使わないほうがいいよ

スイスポを引き合いに出されるとなぜか必死になるRS乗りw
特にFF・MT・ディスチャの3点セット車に乗ってる奴に多い

RSに乗ってるわけでもないのに、RSのスレでRS乗りと同レベルでスレを荒らそうとするバカ
お前のことだよ

Id変えてきたwwwだせぇ

>>703だけどRS乗りだよ。何か問題でも？

何言ってんだ？
オレは今日はじめての書き込みだボケ
自分を否定する書き込みに、自分に都合いいような妄想抱くようになったらオシマイだぞ

>>706
自己否定が趣味か？

>>682-683
鼻先が見えない！→座面を上げる→信号が見えない！→座面を下げる。。以下ループ

鼻先なんか見えなくても、ちゃんと運転できるだろ・・・

俺はスイスポを死ぬほど愛するフィットRS海苔だけどね
２ちゃんねらーのクソステマ決めつけごり押しでスイスポ=キモオタのレッテル貼られたから嫌々フィットRS買ったええかっこしいのヘタレさ

くだらね・・・

なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

昔のスイフト関連のアラシは

油断できないぞ〜とか
FRのフリした〜とか

でわかりやすかったけど
最近のは凄く陰湿になってきたな

RSウイルス4千人超、同期調査で過去最多−福島県の郡山などで倍増

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/science/infectious/?1384252328

なんで一々違う車を比べて喧嘩するんだよお前らは

もう次のFMCまでは大した変化は無いし話題も乏しいだろうから罵り合いでもしてなけりゃスレが進まないからな。

なんだっていい！スレを伸ばすチャンスだ！

自分安いからRSを140万円で購入しました。。。
ディスチャージが現在の常識とは知りませんでした・・
自分53歳10年ぶりの新車購入でしたから。。。
後付けのお勧めライトを教えて下さい。
絶対買っては駄目なライトも教えて下さい。
よろしくお願いします。

>>719
馬鹿なことしたなぁ後付けすんなら最初からつけろよ
140万だしたのにそこ省くとか
ディスチャージなし
http://kakaku.com/kuruma/used/item/5103804/
ディスチャージ付
http://kakaku.com/kuruma/used/item/5361684/

>>720プレミアムシルバー・カーナビ・ETC・諸経費・総額140万だから
　　　ハロゲンで我慢出来るかなと・・・・思った
　　　やっぱカッコイイライトが欲しいです。
　　　誰か下さい。

RSの場合ヘッドライトが強調されるからな、かっことよさは羽根はがる。

>>721
ハロゲンでいいと思いますよ

だ、だれがハゲロンやねんっ！ぷんすか！

HIDのブラックベゼルってみんな喜んでるの？
なんか厳つくなりすぎるしスイスポとの差異が減るのがね
残念なんよ

>>725
ハロゲン選んだ自分を正当化する言い分けですね、分かります。

次はハロゲン・HID騒動か？

>>726
スイスポ乗りじゃねえの？

おれのは1型だからクロームだけど、最初はスポみたいなブラックアウトもいいなあと思った。
でも、いざ2型が出てみたら、なぜかやっぱりクロームのほうがいいと思った。

パールホワイトのHIDだけはオールメッキでキラキラが似合うとおもう個人的に

392 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/11/05(火) 18:37:29.44 ID:O8ZlBSn/0
コダワリのMT乗ってるみなさんなら、きっとHIDもつけてますよね！あの憧れのスイフトスポーツ（笑）みたいでカッコいいですもんねw
ところでオマケでオートライトなんてベンリな機能が付いてますが、みなさんは使っておられますか？

まさかねぇ、使うわけないですよねw
マシンとの究極の一体感を求めてあえてAT化の流れに背を向けMT選ぶほどのみなさんが、高架くぐるたびに自慢のHIDをぴっかりぴっかりさせたりなんて・・・
誇り高いMT乗りのみなさんと違ってズボラでフヌケなAT乗りじゃあるまいし、とてもじゃないけどそんなこと恥ずかしくてできませんよねw

>>731
草つけてるけど、全く面白くないですね。
自画自賛ですか？
あぁ、それなら失礼致しました。

俺はオートライトを切れるスイッチ付けた
普段高速以外では使わんから鬱陶しかった。

>>733
OFFにしておけよ。

だからOFFに出来るスイッチを付けたんだよ
ここはアホしかおらんのかw

>>735
在日か？ｗｗｗｗ

>>734
その通り。

>>731
読みにくい。
「（笑）」とか「w」とか素敵ですな。
やり直し！
とりあえずお昼だから、便所メシ行ってこいよ。

>>735
アホなん？

>>735
どんなスイッチ付けたの？写真up

OFFって最初からついてると思うんだが・・・

AUTOが作動しないようにするスイッチでしょ。
なるほどそうすれば普通にスモール→ヘッドと使えるじゃないか。

ID:7va8DONpiが痛い

>>743
おう、便所メシ美味かったか？

大体何処のスレでもID末尾がi、P、Oの人は
変な事言う人が多いなぁ

うんこくいてぇー

>>678
お前だよ

ノーマルに比べて安定性高いん？

>>689
キモオタイエローだよ

>>687
mtのディスチャは他人見下す事でしか満足を得られないかわいそうな人だから

>>707
あらすな
屑

スタッドレスの季節だね！
15インチホイールセットを通販で買おうと思う
サイズは 175/65R15でいいのかな

今日、RS FFCVT納車だった。
ディーラー出てエンジン暖まった状態でガス入れて燃費計リセット。
自宅まで田舎道１０キロ程走って帰ったら平均燃費は２６キロ。
これから寒くなるから落ちる一方やろね。

>>753
おめでとう！

>>753
あーあ
情弱乙
なんぼでこうたん？160万くらい？
スイスポ買えたで
ほんま買い物ヘタクソやのー
おつかれ！

>>755
荒らすなよ、偽物MT厨が

>>755
なんでスイスポなんて買わなあかんねん？キメェな(笑)

>>753
勿体無いのー
おんしゃ160万ドブに捨てたな
スイスポこうとけば捗ったのにのー
ほんま金の使い方ヘタクソなヤツやのー

>>758
買えないヤツの僻みってみっともないよ（笑）

>>753
RSは肩肘張ることのない良い車ですよね
大切に乗ってあげてください

独身で彼女とデートするには良い車かな？
安いし燃費よいし高速も右を安心して走行出来ますし

>>761
彼氏を新車を買うが車種聞いてビックリ！

参照

>>762
えっ？

スイスポのCVTでも買っとけ

何故スイスポをのらなあかんのか

スイスポ買って欲しいのかね？
お金があってもなくても、要らないものは買わないだろ。
（スイスポが悪いとか嫌いとかじゃなく）

4WD CVT ハロゲンの俺は叩かれそうで書き込みがはばかられるな…
昨日初めて温度計に雪の結晶マーク（路面凍結注意）が出た。 早くスタッドレスにしなくちゃな…

>>767
関東だけど今朝、今年初めてそのマーク見たよ。
スタッドレス交換はまだかな。
だいたいは2〜3月に凍結で数回困るかなあという程度なんで。
12月入ってすぐ交換で用心するかな。

そろそろオイル交換時期なんですが、皆オイル何入れてる？

安心パックに入ったので純正。多分、エクスターF

カストロールのedge、このオイル良いです
金が無いときは純正オイルをディーラーで無料交換

とりあえずゾイル

オートライトは
オート
↑
フル
↑
スモール
↑
OFF
の順だったら何の不満も無かった気がする

>>773
フル
↑
スモール
↑
OFF
↑
オート
こうだろアホが

>>774
お前天才だろ？

買って以来、オートから動かした事ないから実際問題としてどこでもいい。

>>773に1票

1ヶ月点検のお知らせハガキが来た。
オイル初回は1000kmで交換らしい。

773に一票

>>767
RS4WDのエンジンはDJEなんだからそんなに卑屈になることないじゃん

>>776
高架線くぐるたびにぺっかぺっかさせてる車見ると、ああこいつ人間辞めてんなって思うがな

>>773
前に乗ってたトヨタがそれだったからちょっと迷う。
トヨタの時はスズキ方式がいいと思ったが意外と使いにくい。

くぐるたびに光ることの何がそんなに嫌なのか・・・

スイフトRSほしいんだけど、リヤスカートが邪魔。
はずしてもらった人いる？

>>784
ノ

２型だけどエアロレスしてもらったわ

>>785
トン。
交渉してみる価値ありだね。
ま、安くはならず、かえって工賃かかって高くなっちゃいそうだけど……。
RS、エアロレス出ないかな、出ないよな……。

エアロ付けててすみません･･･許してつかあさい

>>786
そんとな付いてるもん外して余計に銭払うくらいなら端からスイスポの新古車探したれよ
探せば絶対150万であるし
パールホワイトですらたまにある

オートライトの順序なんてどうだって良いだろう。
そんなもん慣れの問題だわ、アホらし。
本スレでは、CVTの操作方法で盛り上がったり・・なにやってんだか。

本当に欲しいものなら多少の無理をしてでも買うから余計な心配するな。

このスレでやけにスイスポ買わそうとしてる奴がいるな

通りすがりだけどRS買うくらいなら似たような値段ならスイスポのガンメタか白買うわ
コンパクトで6速マニュアルでハイオク仕様で130馬力とかめっちゃ面白そうやん

わぁーそうなのかぁスイスポ買うわって奴が居るとでも思ってるのだろうか？
スイスポ欲しかったらスイスポ買うわ、新車でも30万も違わないのに。

スイスポのフェイスのグレイの部分がダサ

スイスポはフロント重そうなんだよな

スポ乗りだったらむしろ他人には勧めんだろうけどな。

>>789
ではあんたの中での重要な話題というやつを振ってくれないか？

>>797
レベルが低いって言ってるのがわかんないかなぁ
AT乗りってそんなもんなのか？

でたw MT臭ぇと思ったら案の定だ

それこそスイスポでも買ってあちらのスレに行けば、もっとコアな話ができるんじゃないか？

スイスポが1500ccのレギュラーガソリン仕様だったら多分スイスポ買ってたRS乗りですが、シルバーのスイスポは無茶苦茶カッコいいと思う。

スイスポってハイオクで１３０馬力しかないんだ！
トルクも16.3kg・・・・・・。なんかハイオクもったいないな。

つーかスイスポスレでやれ

>>803
>>798にも言ってやれ

このスレはRSがスイスポより優れたハンドリングマシンであることを理解して買ったMTユーザーのための場所です。
そういう人達が隔離をされてきた訳です。
ブレースやタワーバーの追加、若干難のあるブレーキのチューニングなんかを語るスレなのです。
ホイールの軽量化はもちろんデフォ

スイスポよりも80kgも軽量な鼻先はクリーンで軽快なハンドリングを生み出します。
アンダーパワーだがエンジンの気持ちを読み切り、適切にトルクを与えてやればかなり俊足です。
クロスした6速でフラットなトルクのエンジンを操るよりもズッとスポーツ出来ますよ。

>>786
うちは工賃は掛からなかったよ。DOPと同じもので、取付専門の工場で車両に後付けするから、って説明を受けた。

もちろんレスるからその分まけるとかもナシだけど。

>>805
＞このスレはRSがスイスポより優れたハンドリングマシンであることを理解して買ったMTユーザーのための場所です。
＞そういう人達が隔離をされてきた訳です。
＞ブレースやタワーバーの追加、若干難のあるブレーキのチューニングなんかを語るスレなのです。
＞ホイールの軽量化はもちろんデフォ

なんと香ばしい

スズキのディーラーにオイル交換してもらう時、予約が必要ですか？

>>809 土日の混雑時は予約してもらうと助かるね。

>>809
おれはそうしてるけどディーラーによって違うかもしれない。
まずお問い合わせを。

>>805
そういう一部マニアのために、RS乗りと言うだけで嫌われて追いやられた奴もいっぱいいることを忘れるな。
従って、すべてのRS乗りにここで語る権利はある。
RSを含む素イフトは、初心者からベテランまで実に幅広いユーザーを受け入れてくれる車だ。

MTのディスチャでごめんなさい。

足回りとかハンドリングとかどうでもいいわ
単に装備充実でお買い得な素イフトとして買ったって奴の方が多いだろ

test

ＨＩＤはバカなんだから気にするなよ

お買い得ってだけで、こんな狭くてキュンキュン曲がって怖いクルマ買うんですか？
確かにスタイルは良いけど、トランクも狭くて使いにくそう・・
マニアの方じゃないと、こういう実用性の部分がネックになって買わないと思うんです。

>>816
「お買い得な車」じゃなく「お買い得な素イフト」って書いただろ
読解力無さ過ぎ

別にキュンキュン曲がって怖いクルマではないな
過大評価乙としか・・・

このスレの一部DQNを見るにつけ、やっぱスプラッシュにしとけばよかったなぁと一瞬思うわ
まあ今じゃ最高に気に入っているからいいけど

>>813
確かに
購入当時XG、XL、XSよりRSが”買い”だと思ったから買ったって感じだな
2型が登場してたってのもあるけど

高速道路の５％ぐらいの上り勾配で、110�q維持は出来ますか？

できます
アクセルをちゃんと踏めば

しかしMTは高速だとそんなに燃費良くないな。
3rd、4thと5thのギア比もう少し広げてくれたらよかったのに

110km／h以上だったら、CVTよりは燃費がいいよ

ここは荷物とか多く積む人にはフィットRSを勧めるスレ。

高速で右をフラフラせずはしれますか？
特に流れが速い東名や山陽など つまり130から140あたりは安定性問題ない？
今の車は110あたりからフラフラなんで早く乗り換えたいです

訳わからん混沌（カオス）のような所だｗ

まぁ、煽るような書き込みは
RSどころかスイフトにさえ
乗ってない人だろう

こんな中小企業のクルマのスレあらして
どうしたいんだか

いやスズキ大企業でしょう

会長兼社長のオサムちゃん自らが
オレは中小企業のオヤジって言ってるから
中小企業でいいんじゃね

まあ世間から見たら大企業の中の大企業だよね 中小はあんなcmできないし 世界中に知られているし

>>817
なんでスイフト？
クルマ選びで悩む者として聞いてみたい。

コンパクトカーがほしくて見た目一番気に入ったのがスイフト
その中で一番お買い得感あったRS

>>832
またニッチなスレ来るんだなあｗ

横レスだけど俺はワゴンＲから乗り換えでもともとスズキが気に入ってた
次買うなら普通車と決めていて、ＲＳに実際に試乗したら即決
乗り心地が気に入って当日注文したよ

悩むくらいなら色々試乗したほうがいい、あと何に使うかも考えて
この車じゃ二人以上の人普段から乗せるのには向かないし、大きな荷物も載らない
ただ値段相応以上に走るのは楽しいし装備も充実してる

>>833
どこが？
スイスポの方がお得だろ

RSのどこがお買い得なんだ？
非力な1200の仕様違いだけで

このスレ見て思った。
こんなキモい連中が買ったスイフトRSだけは買わねぇ

スイスポはハイオク、税金高い、軽から乗り換えで排気量そこまでいらないから選ばんかった
運転が趣味ならまだしも、あくまで足であって少し遊び心程度だったし
運転が趣味と言い切れる人がスイスポ選ぶのは分かるよ

>>836
ぜひ試乗をすすめる
足周りはノーマルスイフトと印象が全然違う
あとパドルシフトとかクルコンとかついてるから高速走行は楽だよ

>>837
まあまあw
ダメだったってのも良かったってのも、書いていいんじゃね？
異なる意見を、排除するこたなかろ。

高速でフラフラしたことないよ
ここじゃ何キロ出したなんて言えないけどさ
ただ車体そのものが軽いから飛んでる感はあるけど不安定ではない

>>834
ソリオにはいかなかったんだ？

アンチRSの人達の書き込み読めば
中学生か免許を所持してない人だと想像出来るね。
多分童貞なんだろね。

>>841
もうあの形には飽きたw
ジャニーズとか起用する時点で俺なんてお呼びな車じゃなかったしなあ

ソリオはリア充のなんとか

>>838とっくに乗った
乗ってすぐ気がついたゎwww.

>>842
俺スイフトRSオーナーだけどRSアンチじゃなくてMT厨アンチ！

>>845
そこをどう考えるかよ
大差ない値段で、エアロとかクルコンつきで、あの足まわりでお得という風に感じる人もいるわけさ
ただこだわったり金かけたりもできる世界だから好きな車が一番良いと思う

あのﾊﾟﾄﾞﾙは自由度低いからあかんわ
ギミック

スイスポは速度が出過ぎるから…
って言い聞かせて貯金すべて吐き出してRS
結果満足です

>>848パドルの自由度って何？

パドルなんかに期待するなら
潔くMTにした方が後悔しない

更にシフトダウンしたい時に安全マージンが介入してシフトダウンできない。
シフトダウンできないので余計なブレーキを踏んで更に減速しないとシフトダウンできない。
結局ブレーキ踏んでスピードが落ちた分、立ち上りでアクセルまで余計に入れる必要な場面が多々ある。
CVTだからそうなっている。

それとSモードってあまり意味ない。

>>851当方53歳MTよりパドルに興味ありRS買った。
　　まだ500キロしか乗って無いから慣れないけど
　　普通のATよりは楽しい。　　
　　パドルの自由度って何だろう？
　　

>>851
確かにCVTのパドルってみっともないっていうか、中途半端だな。

>>850
>>852

パドルに入れてても、固定じゃない。
回転数がRED手前で勝手に変速する。
ブレーキ踏みたいタイミングで勝手にシフトアップされると焦る。

1速2速はREDまで回すと逆に遅い

RSのMTだが1800km走った時点でも燃費は20kmキープだ

>>856
RED手前まで回して得意になってるDQNかよｗｗ

レブにあてたい！

買ってから1年9ヶ月ほど、今まで敢えて不便を感じたことを挙げるとしたら、農家に米を買いに行く時ぐらいだな。

RSのcvtを買いました
最近はMTにすればよかったと少しだけ後悔している
しかしこの車、恐ろしくかっこいいな

あ、8000kmいったけどオイル交換していない

>>858ｫﾏｴ事故って早よ死ねや

>>861
オイル交換してあげなよ

クルコンやらシートヒーターやらパドルシフトついて170万切ってたので満足度は高い。
ただ室内空間をみると独身者向けの車だなぁと感じる。 しばらく大丈夫そうだがw

>>860
ヤミ米摘発で捕まったの？

>>865
なことするかよｗ
農家で直接売ってもらうほうが安いし、向こうもその方が率がいいんだよ。
30キロの袋を積み込むのに、あのリヤゲートは高くて積み辛いんで、リヤのサイドから積むってわけよ。

>>864
家族がいたとしてもこういう車のりたい
現実は違うが・・・
>>863
いってきます

>>864
独り者なのにヴェルファイアとかで大量の空気を積んで走ってるヤツ居るよね。
いつ見てもアレには笑ってしまう（笑）

スイフトがアルヴェルを笑う時代が来たか
やったぜ

異常回転？

急に、車のスピードが落ちた。
回転数は、アクセルに応じて変化する。
まるで、ベルトが滑っているか、勝手に「N」に入ったような感じ。メーターインジケーターは「D」の表示。
始動直後に2回起きた。
エンジンが温まってからは起きない。

明日、ディーラーに持っていきます。

>>870
だからMTにしておけとあれ程…

>>870
あわてるな
暖気中の保護プログラムだよ

いや回転だけは上がるのか
スマンやっぱりディラーいってこい

フィットとスイフトどっちがいい車ですか？

おれもスイフトフィットデミオで悩んどる
全然違うがジムニーもエエな

さっきディーラーで現物見てきたが
写真で見るよりはかっこいいな
シートもいい感じだったなあ

>>848

今だからこそ敢えて言おう



Ｓモード最強！

（１型ＲＳ乗り）

RSは良くできてると思うは｡
他の国産ｺﾝﾊﾟｸﾂと比較して｡
荷室もこんなもんでいいよ｡
MTでもいいし
CVTもそれなりで悪いものでもないし
まぁ､いいんじゃねぇの
買わないけど
買うとしたらいつかなぁ
まぁ､買わんかな

荷室は狭いっつうかほぼ無いな
買うなら最低グレードXGのMTかな

>>874-875
同様に悩んでスイフトを選んだ車知識無いに等しいわしが知ってることだけ答えよう

見た目は好みの問題ではあるが、デミオはぬるぬる流線型、フィットはカクカクのガンダム、スイフトは中間のぬるカク
室内の広さとか収納スペースはフィット＞スイフト＞デミオだったかな
リアシートはフィットはしっかりリクライニングできるらしい？
スイフトは1段階だけリクライニングできるがほぼ変わらない
デミオはリアシートリクライニングは無し
排気量はフィットとデミオには1.3Lと1.5Lの2種類があるのに対しスイフトは1.3Lのみ
スイフトRSは前後ディスクブレーキ、デミオは前輪ディスクで後輪はドラム、フィットは知りません
内装はスイフトに比べるとデミオは安っぽいらしい
スイフトはパワーはない、ないけどアクセル踏み込めば一応しっかり加速はする
スイフトのブレーキは効きすぎなくらいに効く

フィットはウルトラシートが魅力的だが
HV以外は話題がまるで無いのが寂しい

ああぁ…缶コーヒーをサイドシルにぶつけたorz ちっちゃいエクボができてしまった
ボディ剛性に影響ないよね？サイドシルスカッフつけて隠そうかな…

リコールの話題出てないのはなぜだ


今年の４月納車したが、リコール対象なのかどうか・・・

ぶつけてナンボで乗りたおす車っしょ
ガンガンいこうぜ

つかサイドシルってなんだ?

対象車ならディーラーから連絡くるだろ
ホンダ乗りじゃあるまいしリコールごときで騒ぐなよ

>>870
ディーラーで原因がわかったら報告おねがいします

>>885
運転席ドアの下のパネル部分です。

>>888
そんなとこへこんでも見えないじゃん...

>>889
長年の間に走行性能に影響出ないか不安なんです…
所有してもうすぐ2年経ちますが、ますます好きになっている車なので。もう自分病気っすわ

>>890
塗装が剥げたりしてないなら平気だよ。
長持ちさせたいなら、下回り足まわりの錆とか
エンジンオイルとかに気をつけるべきだよ

>>891
塗装は禿げ禿げてないです。下回りには洗車の度に高圧水かけて錆が出ないようにしてます。エンジンオイルもこまめに交換してます。心配するほどではないんですね。ありがとうございます。ホントにこれは楽しい車ですね。これからも大事に乗っていこうと思います。

>>880
フィットにします。どうもありがとうございました。

>>883
そりゃここはMT乗りの漢しかおらへんさかいに

>>409
>>407

>あとライト当たってるとこと当たってないとこの差とかイミフ

バカなの？
おまえ事故るな。。。

あと、HIDと配光は別物だからな！
勘違いするな！

>>413
君も頭悪いねー。。。
HIDと配光は関係ないのよねー。
配光はレンズカットに因るちごいなんだけどなー。。。

>>895
タイムスリップしてきたの？
なに一週間以上前の書き込みに顔真っ赤にしてレスってんの？バカなの？

>>894
だれでも自由に書き込みできる掲示板で
「〜しか居ない」は無い

ココは特に悪意を持った人が
集まってくるみたいだし

海外旅行でも行ってたんだろw

スイフトの次期型ってワゴン出るんかな？
欧州脚でワゴンのMTが有ると食指が動くんだが

1.2lでワゴン？

ソリオがあるから出ないだろ

鋸山ヒルムクライム復活したらRS面白い車だけどな。。
残念！

>>897
ばーか！
おめーみてーな暇人じゃねーんだよ！

こんな所に書込してる奴が、暇人じゃないって言っても、説得力無いな・・・
それと配光の話をしたのは、オレだから

>>901
ダウンサイジングターボとか
やっぱり新しいエンジンは無理かな？

>>906
それをやったら最早それはスイフトではない、という見解らしい。

>>907
ワゴンが無いってこと？
エリオは売れなかったし無理かあ

エリオエリオエリオ？

先代素イフトが終盤で1.2�gしか売れない状況になったんで
一部の人が買ったら売れなくなるような大きいエンジンは積まないんだろうなぁ

昨日ＲＳ試乗してきた。
今乗ってるのは先代の素だけど、足回りは全然硬いと思わなかったしステアリングも軽く感じるぐらいだった。
現行に乗るのは初めてだったけど、これで硬いとか言われてるなら標準グレードはどんだけフニャフニャなんだろう。
ただ、ＣＶＴの出だしのトロさはちょっとストレスだったから買うならＭＴかな。

>>893
フィットは静粛性と乗り心地でいったら、その中で1番悪いぞ
軽自動車で満足できるレベルだったらいいけど
乗り心地が1番良いコンパクトはスイフトのスポーツでもなくRSでもない安いグレード

先代スポーツ乗ってるが、次は素で行こうかと思って試乗に行きました。
テンロクも要らないけど、足回りはスポーツ並みが良い。つまりRSに最も興味がありました。
しかし！試乗車が近くにないためXSを試乗。
確かにこのCVTはあり得ないね、ムリっす。最初の印象はボディ剛性の高さ、静かさ。最も上のクラスの質感ですね。
でも、足はちょっと柔らか過ぎだなぁ〜日本の女性ユーザーに媚びてる？それともこういうのが日本人の好み？

Cvtはありえないないって言ってる人は所詮ごく少数派の人達なんだよね

複雑な気分で試乗を終えました。
RSのMTに乗ってみないと決められないなぁ。
RSと素はかなり違いますか？
MTにすれば多少はマシになるもんですか？

うちの嫁は前のってた軽自動車ATだけどCVTのRSも特に何も言わず運転してるけどな。一般人にとっちゃそんなもんだよ
違和感訴えてるのは一部のヲタク

>>914
このクルマのこのCVTはあり得ないわって言う意味です。一緒に行った友人も同意見でした。職場のクルマや家のクルマもCVTが多いけど、スイフトのCVTは良くない方だし、このクルマと合ってないですよ。

>>916
RSは一部のオタクが選びそうなクルマですよね。川口まなぶ氏はヨーロッパ仕様を先代の時から素晴らしく良いって言ってるし。

>>912
個人的にはフィットの足回りの硬さと地面に吸い付くような感覚がが好印象でした。スイフトは柔らかいから乗り心地はいいかもしれませんね。
フィットのほうがインテリアがワンランク上な感じがしました。スイフトはもろコンパクトカーって感じですがフィットはセダン的な感じです。
静粛性も悪くなかったですよ。スイフトは覚えていませんがデミオは軽自動車並みでした。

>>919
えええええええ？？
そんなにフィット好きならはじめから悩まなくていいじゃんか
そんなんここに書かれても贔屓の引き倒しって奴ですよお？？

>>917
どう思おうがRSに限ってもMT率は１割以下

別にフィット良いって意見はいいけど、せめて乗ってから書こうよ…
なんで実物乗らないのにどうこう書けるのか本気で理解できないわ
せめてスイフトスレに書くとかさ

わざわざここに来て書くようなことでは…。
まぁ、決めたんならもうここに来ることもないだろうけどね。

悩んでて相談したいといっても実は自分の中ではほぼ決まってるっていうのはよくある

>>921
それだけカスが多いって事じゃん

迷ったらフィットを買え後悔しないためにも。

ミラージュのラリーアートとか出ないのかな

>>925
マイノリティの方向けの席はございませんので何卒お引き取り下さい。

>>928
相手になるなよ。

>>920
好きなのはスイフトですよ。かっこいいし。フィットは市中に溢れすぎだし。
>>922
スイフトも試乗しました。車体の軽さが感じられ軽快に走る感覚はよかったです。ただエンジンが非力な感じが。1500ぐらいのグレードかターボがあればよかったんですけどね。

せっかく洗車したのに明日は雨…(-_-)

誰かニューモデルマガジンX12月号のスイスポCVT versus MT
の燃費対決の結果貼ってくれよ！　クラッチ回数付きで。

自分で貼れよ

>>930
フィットが静粛性高いとかいってるから荒らしかと思ったぜ
ハイブリッドのEV走行を静粛性高いとかいってるバカだったか

>>930
ここＲＳのスレなんだからわざわざここでノーマルスイフトとフィットの比較するのおかしいでしょ
とりあえず試乗してきなよ

>>932
クラッチ回数は知らんが燃費は燃費計・満タン計測どっちも
MTの方が良かったってスイスポスレにあったけど

>>936
MTの方が実燃費良いって言うのは周知の事実なんだからもう良いじゃん。
CVTを燃費で選んでるってヤツも居ないんだろうし。
カタログのモード燃費が実走行とかけ離れたテストだって事は誰でも知ってるよ。

スレチですまんけど
レジーナってどうなったんだろ？
外装をモーターショウのまんまで出してほしーなぁ

https://www.carview.co.jp/tms/2011/take_car/suzuki_regina/

一生でない

スイフトの電気自動車の話も聞かんようになったしな

レジーナ見た目変わったでしょ
それ何年も前のやつじゃん

電気自動車は現行スイフトでは本格的に頓挫しておる

前進よりバックの方が加速性能いいね
バックはもっさり感が全然ない

>>942
ヒント：ギヤ比

>>936
316 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/31(木) 05:20:37.15 ID:DAFvICBs0
今月のニューモデルマガジンXでMTとCVTの燃費比較テストやってたが
車が何故かスイスポだった
スペック上はCVTの方が低燃費だが実走では燃費計・満タン計測ともに
MTの方が低燃費という結果に
　
観てきたけどルート、燃費、クラッチ回数までは書かれてなかったわ

この前バックで高速走ってきたけど
加速がいいから追い越しも楽だったよ

ソリオはエネチャになったけど、RS FFジェットはまだですか？
LEDフロントグリル欲しい

>>945
わろたw

MT海苔だが、極低回転域のトルクの細さに不満があったので、ドライバビリティ向上及び
エンスト抑制効果を期待して500mlのペットボトルの両端を切ってエアインテークダクトに
装着したら、発進時のアクセルのツキが良くなったよ。
アクセルペダルを踏むとグイッと前に引っ張ってくれる感じで、スタートの度に感じていた
ストレスが消えたわ。
エンジンはザラっとした吹け上がりになり、エンブレの効きは若干強くなって、アクセルオフでの
空走距離は短くなった。

>>948
めっちゃ興味

お手軽トルクアップチャンバーだね。

スタッドレスを純正ホイールに履かせたけど
ハンドリングが顕著に落ちるね
トランザの採用理由がハッキリとわかったよ

スタッドレスにしてインチダウンしたけど乗り心地逆に悪くなった
16インチより跳ねる感じがある

まじかよ

空気圧確認した？

>>954
確認してない
やっぱどんなサイズでも2.6キロとか入ってないと駄目なんかなー

>>951
トランザって言うよりコンチネンタル風味の専用タイヤでしょ。
素イフトの履いてるトランザとは別物だよ。

>>870
デラーに行って診てもらって、どうなったのかな！？

>>957
残念ながら、同じ状況を再現出来ませんでした。
よって、原因不明。

ディーラーの予測としては、ＮとＤの中間にシフトレバーが入っていて、
走行中に、ＤからＮに変速したのではないか？との、ことでした。

実際に、シフトレバーをジワシワと動かすと、インジケータではＤでも、ニュートラルの状態になるのは確認できました。
対策として、シフトレバーの動きを重く(固く)してみましたが、余りにも使いづらいので元に戻しました。

>>944
>>932
誰も指摘してないので一言

この燃費対決は測定条件が微妙に宜しくない。CVTはスポが発売された初期型で、MTは仕様変更後の型。

ZC32S発売時のインプレは今でもサイトで読むことが出来るけど、CVTはナンバープレートが当時のものと同じだった。なので同一時期の車両で対決させて欲しかった。

>>959
２年？ほど広報車として使い込まれたCVTと、かたや1398kmしか走行していないMTという点も考慮する必要がありそうだと思った。

>>960
そんなことまで書いてあるんだ。距離とかクラッチ回数はどうなの？

クラッチ回数って、それ何か関係あるん？。
クラッチ切るたびに「1回・・・・2回・・・」って数えるん？
その回数でいったい何が・・・・・

俺クラッチ回数18536回だは

MTの方が燃費が良いに決まってんだから、仔細な車輌の条件なんてどうでも良いんじゃね。
まさか、モード燃費が良いからCVTの方が良いはずだって思ってる訳じゃないよね？

私のクラッチ回数は53万ですw

はいはい

>>965
おまえは今まで切ったクラッチの回数をおほえているのか？

ききたいかね？

昨日までの時点では、99822回だ

俺はノークラッチ走法だぜ！

うめ

つめ

ｆ

え

ｈ

ｔ

ｙ

ｇ

はめ

ｑ

ｊ

＠

ｂ

。

ｌ

う

ｖ

ｓ

ｆ

ｎ

ｄ「

一日に何回クラッチ切ってるのか地味に気になってきたwwwwwwwwwwww

>>964
いやだから、些細な違いが今回の結果に結びついているかもって話

もしかして難しいこと言ってないのに理解出来ないオツムの持ち主なんか

3キロの通勤でシュミレーションしてみた
53回切ってたwww
けっこう切ってるもんだなwwww
初めてだわ数えたのwwwwwwww

何にせよ楽しそうなのは羨ましい限りだ

ス

イ

フ

ィ

タ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'