【HONDA】アコードＨＶ Part12【i-MMD】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 04:00:08.72 ID:+ThDpg920

こちらはアコードハイブリッドのスレです。
旧型の話題は各該当スレにてお願いします。

前スレ
【HONDA】アコードＨＶ Part11【i-MMD】
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380469807/

※議論と批判はループさせぬよう節度を持ってお願いします。

●ループする話題とは？（以下のネガキャンはスルー検定ですよ！）
　・荷室が狭い→ゴルフバッグ３つ入る
　・価格が高い→オプション装着済だよ
　・日本の道路事情を完全に無視したサイズ
　・デザインがダサい、インテリアの木目調がオッサン臭い
　・最小回転半径デカすぎステアリング軽すぎ→試乗しよう
　・実燃費は15km/l以下→普通に20くらい
　・バッテリーの発火や漏電の恐れ、すぐ寿命が来る
　・アテンザ、クラウン、アウトランダーのほうがいい
　・ぜんぜん売れてないし、そのうち忘れ去られる
　・名前がアコードじゃなければ→試乗しよう
　・高速での加速が悪そう→試乗しよう
　・上下ともに坂道に弱そう→試乗しよう
　・坂道でうるさい→試乗しよう
　・CGTVで～→他人の意見を参考に試乗しよう
　・駆動音と加速感が一致しない→ＨＶだから
　・トヨタ最高→トヨタも良いホンダも良い

●完璧なクルマはありません。
　・良い所を率直に認め合い褒めることは改善につながります。
　・他社も含め良い所はどんどん褒めて進化を促しましょう。
　・アンチは賑やかしと思って華麗にスルーしましょう！

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 04:07:34.35 ID:jp6/Bi6J0

◆Part10スレより（参考にどうぞ）

101 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/15(日) 12:30:32.53 ID:E4rTXHJC0

カーグラはこれ？
www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

123 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/15(日) 15:08:39.08 ID:1HWffXWq0

SUPER GT+
＞ここの加速なんかは…あら！意外とアコードが速いぞ！
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/sgt/backnumber_n116.html

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 04:13:17.65 ID:gdi9ZtPD0

Part11スレより（参考にどうぞ）

592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/10/14(月) 19:04:15.96 ID:3Gn9Z8YH0

軽四のエンジン音はパワー不足による悲鳴だが
アコードHVは充電の為の規定通りの回転に過ぎない
そこのところをまだよく分かってない二人は暗中模索状態だな

さらに、アコードHVがバッテリーが空に近く
ECON状態という状況も把握していないという信じ難いチョンボをしでかしている
カルチャーショックなのか興奮しすぎなのかは分からないが
頭の中が真っ白になっているのは間違いない

ttp://i.imgur.com/gy9jJgP.jpg

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 04:25:25.41 ID:gdi9ZtPD0

Part11スレより（参考にどうぞ）

5 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/30(月) 07:50:13.17 ID:gEVVg7C/0
ベストカーで、カムリがモーターだけで走りきっちゃう僅か数キロだけの恥ずかしいインチキ燃費テストをやったみたいだけど、やっぱりアコードHVには勝てなかったねwww
まともな燃費テストでアコードHVとの直接対決を、死にものぐるいの涙目で逃げてる負け犬トヨタが恐れているのはこれwww
恐らくこんな感じでアコードHVの圧勝になる

ttp://i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
走行地／フィットHV／アクア／（km/L）
市街地　29.32／24.01
郊外路　33.85／28.91
山岳路　27.04／25.29
高速道　33.29／25.86
有料道　37.33／28.41

125 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/10/06(日) 20:42:32.22 ID:cmbb/U2w0
世界最高のHVとレジェンド級のスタイルがアコードHVだから、オーダーが殺到するのも無理はないよ

ttp://i.imgur.com/mQpACrG.jpg

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 04:35:24.87 ID:gdi9ZtPD0

テンプレその他は以上です

契約済みの方々は納車予定日を
オーナーの方々は良い点や気に入った点を
報告等を書いたらその後の対応等を
頂けますとみんなの参考になります

他車のことは他車ファンに任せまして
私たちはアコードハイブリッドについて
なるべく楽しく交流しましょう！

引き続き
アコードハイブリッドファンの交流です。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 05:22:26.22 ID:lw8Jtf9O0

　
燃費しか話すことが無い車ってアコードのこと？
　

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 05:32:45.56 ID:z8giJHLY0

>>6
いいえ違います

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 05:36:48.76 ID:gTVQ27vf0

>>1
> ●完璧なクルマはありません。
> 　・良い所を率直に認め合い褒めることは改善につながります。

悪い所も率直に認めようよ...

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 06:17:06.25 ID:CRDrmfDb0

こんなでかいだけの糞車買う奴いるの？
でかいだけで車の出来はフィット、マーチ並だしな
ホンダ車って塗装が経年劣化で数年で剥がれ落ちてくるらしいじゃん

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 08:16:38.38 ID:KlapG/k40

ガソリン車との比較なら燃料費も結構違ってくるが
HV同士だと大して差は付かない
なのに僅差で1番になる為にニッケル水素の3倍ものコストの電池を使う
バカなアホンダ
リセール時にしっぺ返しが来るわw

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 08:45:35.57 ID:90zzgSxV0

>>10
燃費はほどほどでいいなら効率の悪いTHSオススメ
アコードHVだとプリウス級実燃費で、このクラスではずば抜けてるからキミにはオーバークォリティ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 08:53:19.97 ID:KlapG/k40

>>11
リチウムイオン電池の価格だけがオーバークオリティーな

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 09:08:22.97 ID:KlapG/k40

ちなみに1,3kWニッケル水素電池価格は128000円
プリウスの場合交換工賃11760円

アコードの電池は？
価格差に見合った燃費じゃないと効率が良いとは言わない

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 09:45:28.25 ID:KqhNHMJs0

>>13
価格差にはアコードHVのアドバンテージである走りと極上の乗り心地とカムリと真逆のかっこいいデザインという付加価値も含まれてるからな
これだけのメリットがあるから燃費差だけじゃ語れないよね

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 09:47:45.19 ID:Q7twloXKi

同じ容量ならSocが大きいリチウムの方が大きい容量使えるだろ。

同じ容量で比較しても意味ないよ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 09:54:39.22 ID:Mo6I/Xir0

>>9
> でかいだけで車の出来はフィット、マーチ並だしな

それはさすがに失礼だわ

フィットとマーチに...
比べるなら軽四でしょ (w

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 09:55:12.96 ID:6GCqsywX0

>>5
>オーナーの方々は良い点や気に入った点を

伝統のアコードスレらしい言論統制

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 09:56:58.92 ID:KqhNHMJs0

軽四どころでは済まない他社爆音HV
＞＜

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 09:57:48.39 ID:gaPJERYv0

ちょっと16が何を言ってるのかわからないですね。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 09:59:28.45 ID:f2G+ZS210

>>16
>>17
フィットHVとアコードHV乗り比べたが、比較するお前は本当に愚か者だな。
アコードHVは走りのレベルが違う。

アコードHVに文句のあるやつは、ここにくるな！

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 10:14:03.60 ID:KlapG/k40

>>14
そんな妄想はオマエだけだステマ君
しかしオマエがいるとレスが伸びるし居ないとピタッと止まるな
アホンダ信者のレスはほぼオマエの自演がバレバレだなw

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 10:29:56.30 ID:f2G+ZS210

>>21
いい加減工作活動やめろ！

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 10:35:03.23 ID:XtLcCpwYP

ホンダの電池交換３０万するんだろ・・？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 10:43:08.10 ID:Mo6I/Xir0

>>18
> 軽四どころでは済まない他社爆音HV

アコードが軽四並みは否定しないんだ...
まあ、あんな明白な証拠あげられたら無理か (w

>>20
> フィットHVとアコードHV乗り比べたが、比較するお前は本当に愚か者だな。

>>9 に言えよ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 10:43:20.07 ID:Q7twloXKi

でも交換の必要自体がないからね

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 10:57:20.92 ID:svb+hBZb0

>>20
駆動系にしか目がいかないカタログ馬鹿だなぁ。
アコード、フィット二つの事例から言えるのは、ホンダは音の処理がまったくできないってことなんだよ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 11:00:14.05 ID:KlapG/k40

トヨタのHVと違って電池交換不要ってのがまだ証明が出来ないからな
だから市場は様子見なんだろ
3ナンバーが売れてないのはホンダに信用が無いから

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 11:37:42.45 ID:uxmzSRDB0

高級車を造れないメーカーだから音の処理が糞なのはしょうがないね

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 12:09:04.42 ID:Bw3l0rnn0

ホンダの塗装やボディが弱いというのは違うみたいだよ
俺もそう思っていたが10年乗っても問題なし（というか他より強いかも）
昔は弱かったのかもしれない

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 12:09:18.89 ID:f2G+ZS210

>>28
音しか攻撃てきないんだね。
でも、何度も言ってるだろ‼遮音もされてだよ！
本当にしつこいやつだな！

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 12:18:56.59 ID:z8giJHLY0

>>27
このクルマに使われているLiイオンバッテリは何年も前からシビックハイブリッドに搭載されていて何の問題も発生していない実績がある
電池寿命は当然加速寿命試験で確認済み。
24万キロ相当の設計寿命なのでエンジンと同等以上で問題なし。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 12:21:38.82 ID:1uwyewcgP

シビックＨＶでは電池が持たないからって、保証期間を延長していたね。
未だにトヨタ式よりホンダ式の方が電池の負担が少ないなんて解説を
しているメディアもあるようだけど。
アメリカで集団訴訟起こされたのは、電池消耗を抑える為のプログラム変更
するとカタログ燃費性能が出せないってことが問題視されたんではなかったかな？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 12:27:58.74 ID:z8giJHLY0

>>32
それはトヨタ傘下の元サンヨーのニッケル水素バッテリを使っていた先代のシビックハイブリッドのことだろう。

現行シビックハイブリッドとアコードハイブリッドに使われているのはブルーエナジー製のLiイオンバッテリ。
メーカーもバッテリの種類も全く別のもの
全く関係ないよ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 12:34:03.95 ID:KlapG/k40

その現行シビックは何年前の発売？
まだ寿命は証明されてないんじゃない？
「メーカーがそう言ってた」だけでは証明にはならない
米国と日本でも電池の使用頻度も違うだろ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 12:36:37.84 ID:6GCqsywX0

>>30
痛々しいレスだな
ホンダの車で遮音とか語るなよ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 12:40:44.01 ID:KqhNHMJs0

>>35
その通り
問題ないだけに語る意味がない
むしろ爆音でスクーターに抜かれるTHSがとても心配

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 12:41:41.48 ID:Vcb5+Itq0

>>36
T-MAXは速いからな。ｗ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 12:43:23.77 ID:KlapG/k40

>>33
それといかにもサンヨー電池が悪いみたいなレスだが
トヨタHVにはそんな問題はないからな
おそらく目先の燃費を上げる代わりに寿命を落としてるんだろう

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 13:12:35.49 ID:z8giJHLY0

>>34
ハイブリッドのバッテリはエンジンと同じ保証だから問題ないだろう
保証より先に寿命が来れば無償交換になるのだから

メーカー側は無償交換なんてコストがかかるから，
そうならないように加速寿命試験でちゃんと寿命を確認してるんだよ
いずれにしてもユーザーには何のリスクもないよ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 13:28:28.07 ID:KlapG/k40

>>39
保証期間の5年過ぎればどうなるものか？w
7～8年で交換なら中古オーナーには確実に負担になるから
その分リセールは酷いものになる
こんな高価な電池積んで燃費を僅差で1番になる意味は無いな

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 13:48:28.24 ID:uxmzSRDB0

電池は5年もてば充分でしょ。
ンダ車は5年で車体が終わるから乗ってられなくなる。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 15:14:59.83 ID:Z1OBfCbm0

>>41
確かに5年も持てば十分
5年も経ったら買い換えるしね

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 15:28:04.52 ID:KlapG/k40

だからホンダの3ナンバー車なんか誰も買わないわけだ
欠陥車だな

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 15:54:20.26 ID:HAlDji+u0

ホンダのボディがヤワなんていつの頃の話？
今は軽ですらヤレないぞ。
うちのRA9は、まもなく18万だがサスの抜けは出てきたがボディは買った頃と変わらん。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 16:19:32.85 ID:XtLcCpwYP

その買い換え時の価格が大幅に引かれるんだよ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 16:24:20.31 ID:z8giJHLY0

>>40
エンジンと同じ寿命で同じ補償なのだから問題ないだろう
寿命は７－８年ではなくエンジンと同等だぞ。
エンジンと同等の寿命でダメなら
ガソリン車にも乗れないことになる

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 16:34:01.11 ID:XtLcCpwYP

ほー、ホンダ車のエンジンは８年しか持たないんですか。
凄いですね。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 16:38:59.80 ID:relH6Zjg0

>>44
その鈍化な感性が羨ましいね

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 16:48:20.02 ID:DzYU5pVo0

>>44
ボディというより塗装が他のメーカーに比べて劣ってるという事だろ
色褪せが早いとかあるんじゃね？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 17:09:31.97 ID:z8giJHLY0

>>47
８年なんて誰もいってないが
バッテリーがエンジンと同等もつといっているのだが
日本語わからんのか
かいじんかおめーは

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 17:32:40.22 ID:7BZfHDDQ0

>>49
具体的にどういう理由で劣ってるの？
それを説明できないならただの妄想

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 17:35:32.67 ID:nETftAZ80

>>50
俺は１６年、兄貴は１８年同じ車に乗ってエンジンも交換してないが、
兄貴は２０年越しても車変えないって言ってる。
エンジンと同じ寿命ってのは２０年超でも良いのか？
バッテリー無交換で２０年持つとはとても思えんけどな。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 19:03:29.58 ID:relH6Zjg0

>>51
外を歩けば色褪せたンダ車が走ってるのを見かけるだろ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 19:04:07.61 ID:0R2inGPr0

韓国車が売れないの！！！！　助　け　て　！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ :
http://lole34.doorblog.jp/archives/33303591.html

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 19:34:02.07 ID:XE/S5VYd0

塗装は9年乗ってノープロブレムだった。
もちろん新車時よりは劣っているけど色褪せたって感じではない。
メンテはたまに洗車機にかけるだけ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 19:45:50.41 ID:z8giJHLY0

赤以外は変わらんよな

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 19:52:53.11 ID:wvb+Qqmy0

ビートの黄色も褪せたよ
ボンネットとトランクの上面がドアとかの側面に比べて見てわかるくらい白っぽくなった

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 19:58:52.76 ID:ieLMc1Kg0

5年もたったら電池安くなってるつーの…

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 20:24:57.79 ID:KlapG/k40

昔からホンダのタクシーなんて見たことないが
その理由はやはり経年劣化が激しいから
中古屋でもホンダ3ナンバー車は少ない

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 20:26:40.50 ID:6uj2UXIM0

ホンダ車2台乗り継いで8年経つけど青空駐車で洗車ほとんどしなくても
塗装の色褪せや剥がれはないわ。赤の色褪せは見たことあるけど
トヨタも赤は色褪せてたからな。赤さえ選ばなければ気にすることはないな。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 20:27:26.71 ID:OfrGSetX0

すぐ20万kmとかいっちゃうタクシーにホンダはないよな
客としてもホンダのタクシーとか躊躇しちゃうわ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 20:30:37.05 ID:Vcb5+Itq0

エンジンと一緒といっても壊れる時は壊れる。
メーカーは保証にかかるコストも計算して車両価格や、保証年数を決定しているのだから、
５年１０万キロを超えたら故障するリスクが高くなると考えたほうがいい。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 20:33:10.17 ID:z8giJHLY0

それはエンジンも同じだろ
つまり普通のガソリン車と同じってこと

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 20:49:40.53 ID:Vcb5+Itq0

HVの場合はエンジンとハイブリッドシステム故障の２つのリスクになる。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 20:53:41.45 ID:z8giJHLY0

HVの場合はエンジンの負荷が下がるからエンジン側の故障のリスクは下がる

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 20:59:13.42 ID:Vcb5+Itq0

へー

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 21:00:10.19 ID:Hu0mrrlT0

あんな軽並みに勢いよく回ってるエンジンの負荷が小さいわけないよ。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 21:07:24.03 ID:z8giJHLY0

そういう下手くそな運転をすれば故障のリスクが上がるのもガソリン車と同じ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 21:23:24.90 ID:YPb31Aga0

おそらく実際に乗ったことのない人や実車を見たこともないような人たちが
軽並みだとか、チープだとか、クラウンよりいいとかトヨタより劣るとか
ましてや数年で塗装がはげるとか不毛な論議ですね
メーカーに嫌悪感が有って根拠が有るか無いかわからないような
書き込みをしたい気持ちはわからない事も無いけれど
稚拙で他人を攻撃するような文章は自身の人間性の成長に障害になりそうですね

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 21:38:26.62 ID:1uwyewcgP

電池がエンジン並みの寿命という説も、全く根拠が示されていないけどね。
「必ず儲かります！」とかいうインチキ投資話と同じ。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 21:41:37.31 ID:DEugkMYJ0

>>65
起動/停止が多いから、故障要因になるよ。
まあ、最近はガソリン車もアイストついてるから似たようなもんだが。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 21:43:06.24 ID:DEugkMYJ0

>>69
いきなり、どうした？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 21:52:12.42 ID:KlapG/k40

発売されて10数年経過してるんなら判るが
アコードハイブリッドはまだ数ヵ月なのに
さも見たかのように「エンジン並みの寿命」だなんてw
「実車」が無いかぎり誰も信じないし買い取り屋もそんな実績の無い車は
買いたがらない

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 21:57:29.19 ID:6uj2UXIM0

>>73
時給いくらで書き込みしてるの？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 22:12:12.71 ID:tT1DdpyF0

今日街中で初めてすれ違ったがデカイ大衆車にしか見えなかった。
トヨタ日産でこのクラスの車だとスレ違いざまにオーラ感じるが
アコードにはなんも感じられなかった

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 22:13:20.86 ID:rJjJeHrH0

>>73
朝からずーっと粘着ｗｗ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 22:33:24.94 ID:wlQ3GBtM0

今週末ついに納車だお
7月半ばに発注してから長かったよ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 22:40:37.78 ID:+o7w6O570

>>77
いいなぁ

俺は11月中旬だよ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 23:12:17.69 ID:pHJ6iFrMi

ホンダは走らせて楽しい車だから、技研さんはそもそもタクシーへの汎用性を持たせて車を作る気がないよ
と、現役ホンダ営業マンがつぶやいてみました

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 23:22:55.04 ID:1uwyewcgP

箱根ターンパイクは運転していてとても楽しい道だよ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 23:24:36.44 ID:k7alRqlX0

カーグラの舞台だな
ひと昔前の軽とこき下ろされた場所だ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 23:29:33.65 ID:KlapG/k40

>>79
要するに「そんな耐久性はないよ」ってわけか
現役ホンダマンが言ってるんだし間違いはないだろう

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 23:37:00.60 ID:6uj2UXIM0

>>82
クラウンスレ帰れヨタ社員

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 23:44:49.48 ID:0LOX9FyX0

鈴鹿スカイラインのような急坂急カーブ連続の道を安全かつ快適に走れるなら値打ちはあるが
岡崎五郎ちゃんの試乗レポ見る限り4気筒のエンジン音がダメっぽいな

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 23:54:54.88 ID:KlapG/k40

ちなみに都内での個人タクシーは日産だとフーガを良く見るし
トヨタはプリウス・マークX・カムリ・クラウン・マジェスタ・センチュリー
レクサスLSも珍しくない
やつらもプロだからコストにシビアだから耐久性の有る無しには敏感だろ
まぁLSやセンチュリーだと客に選ばれやすいってのもあるんだろう

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 00:01:44.36 ID:1uwyewcgP

ＳＡＩの個タクも時々見るね。ホンダ車は見た記憶が無い。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 00:04:44.01 ID:d6acPDoG0

ヒュンダイの個タクすらあるというのにホンダは皆無。
よほど信頼性がないんだろうなあ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 00:09:20.82 ID:79yFHQ+X0

また池沼基地外か

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 00:10:59.89 ID:CwZ6kK7z0

そもそもホンダってセダン車最近出してなかったんだから個タク無いの当たり前じゃね？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 00:14:04.36 ID:uI/PUv160

以前インテグラTypeRのタクシーとかあったよね

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 00:24:13.62 ID:r+fq2dzo0

アホ○ダはニューモデル出た時から既に古臭いエクステリア、退色しまくる塗装を何とかしろ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 00:26:54.58 ID:r+fq2dzo0

あとガキっぽいインテリア

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 01:15:58.71 ID:79yFHQ+X0

馬鹿ヨタが生意気にほざいてるな

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 01:17:45.08 ID:53F+1X9FP

＞そもそもホンダってセダン車最近出してなかったんだから個タク無いの当たり前じゃね？

カムリＨＶが発売された頃はレジェンドもインスパイアも売ってたんじゃない？
販売終了したのはあまりにも売れなかったからでしょ？
出してないのではなく、売れずに消えたという事。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 02:18:54.47 ID:yS1NaoAj0

貨物に近いイメージのタクシーなんか、トヨタ日産にやらせとけばいいというのが、高級乗用車メーカーホンダの考え

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 02:25:35.17 ID:yS1NaoAj0

ホンダが世界の基準だからな
当然性能も世界一
アコードもフイットも

値段だけ釣り上げて高級車とかほざいてる勘違いメーカーとは、志しが天と地なんだね
ホンダならマジェスタはNシリーズに入れるレベル

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 02:30:56.00 ID:d6acPDoG0

>ホンダならマジェスタはNシリーズに入れるレベル

フフってなったw

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 02:33:44.61 ID:yS1NaoAj0

フィットより上になると、トヨタにはホンダに対抗できるクルマが皆無
アクアはライフ以下だし

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 05:35:19.02 ID:FKJmT3jL0

ID:yS1NaoAj0ってアンチホンダ工作員だろ？ｗ
マジで言ってるなら気が狂ってる精神異常者だけどなｗ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 07:00:15.98 ID:Ur5toeKu0

みんな薄々勘付いているけど、すでにこのアコードスレは死んでる

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 07:29:34.01 ID:fwuGGjAR0

ザオラル

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 08:27:04.32 ID:cQt4MozRi

>>82
耐久性じゃなく汎用性、タクの後部座席の基準の事
ホンダ車は良くも悪くも運転席が特等席だからw
耐久性なんて鈴木・大発以外なら日頃のメンテしてりゃ何十万キロも走るは

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 08:28:03.90 ID:Eib29E3w0

>>33
>それはトヨタ傘下の元サンヨー

サンヨーがトヨタ傘下になったことは皆無

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 09:12:31.03 ID:uguEsRub0

トヨタのクラウン、マジェスタのイメージが悪いのはタクシー仕様のついでに乗用も作ったというレベルの低さが原因
アコードHVに全てで負けたクラウンHVを見れば明らかだね

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 09:15:25.68 ID:uguEsRub0

>>100
カローラとアクアとカムリとSAIとISとクラウンHVが、アコードHVにやられたから
そっち心配してあげてwww

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 09:18:56.29 ID:uguEsRub0

技術レベルの低いトヨタには、手も足も出ないようだよ

「今のTHS IIでアコードハイブリッドを上回るのはかなり難しい。
もちろんエンジンの排気量が違ったりといったこともありますが、ホンダさんのシステムが何より優れているのは電動部分のエネルギーロスの少なさ。
本格的に対抗するには、次世代のシステムが必要かも」（トヨタのエンジニア）

知ってた
(-。-)y-~~~

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 09:54:01.86 ID:hiVRsNHM0

>>106
何もかもトヨタに負けて焦ってるな
しかたないよ・・・ホンダだしw

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 11:36:16.35 ID:uguEsRub0

>>107
まともなHVを作れないトヨタを心配してあげてwww

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 12:03:14.16 ID:WAfKAtk+0

>>107
お前も本当に暇な奴だな
さっさと巣に帰れよ

ヨタ共はテンプレさえまともに読めない頭の持ち主ばっかり

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 12:04:06.04 ID:9Sz18IKi0

>>108
燃費以外で張り合える要素ないでしょ
クラウンやISの足元にも及ばない
所詮ホンダのセダン

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 12:07:02.02 ID:QJvIE1JZ0

週末に阿蘇とか久住とかに出かけて見ました。バッテリが一杯になった後の
Bモード時の回生ブレーキでエンジン音が大きめで、助手席の家内がこの音何？
と聞いてきました。この音は坂を登る時とは違い、少し甲高いエンジン音ですね。
車内は静かなので気になると言えば気になります。それ以外は全くストレス
無かったです。登坂でエンジンが回るのは当たり前なので違和感は感じなかった
ようです。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 12:14:38.84 ID:NknGG0VE0

>>111
回生ブレーキの余剰電気をエンジン回転で逃して、エンドレス回生ブレーキを実現してるからね！
ホンダの技術レベルの高さをちゃんと説明してあげよう

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 12:17:30.42 ID:hiVRsNHM0

>>108→>>109

ここでID変えたの？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 12:20:44.51 ID:hiVRsNHM0

>>108→>>109→>>112

こうか？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 12:25:55.55 ID:rfXuxVMJi

>>114
巣に帰れや

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 12:26:30.90 ID:m1MWHoOL0

>>113
キミは脳を変えた方がいい

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 12:29:20.91 ID:0bpGKLSh0

今日も盛り上がってますね
納車３週間で２０００ｋｍ走りました。ほんと運転するのが楽しい車だと思います。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 12:33:25.56 ID:hiVRsNHM0

>>108→>>109→>>112→>>115→>>116

単発IDで自演繰り返してまるでイリュージョンだなw

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 12:34:47.47 ID:79yFHQ+X0

>>118
自己紹介すんな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 13:51:52.85 ID:Zav0t0GZ0

しかし不人気車やね
アコードもとうとう絶版やな

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 14:12:43.65 ID:l2YTJd4g0

Fitが出た後も意外にまだ売れていると聞くが。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 14:31:34.15 ID:CwZ6kK7z0

0-100もブレーキテストもカムリに負けてるね
やはり燃費は飛び抜けてるが走りは残念だな

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 14:48:49.67 ID:Qi9tjv/W0

>>102
だよな、後部座席は基準以下
だからホンダは4ドア車は売れないんだな
2シーター車以外売るの止めちゃえばいいのに
どうせ売れないんだから
4ドア車はトヨタ、レクサス、日産、スバル、マツダに任せとけば良い

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 16:05:33.63 ID:FVqaQ4NL0

こんなアコード売らなくて良かった

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 16:33:09.72 ID:V2o4729i0

>>123
歴史的には、修理のし易さ問題でタクシー会社はFRを望んでいたというのがクラウン
・セドリックそれに続くコンフォート・クルーがタクシーで使われたた理由だよ
FFだと故障によってはFRなら必要のないエンジンを下すとか余計な時間も労力も
掛かるんだよ
それと他のセダンと同じシャーシ使ってるから、メーカーもタクシー仕様を
1台100万円ちょっとと格安で販売できた

全米で月間3万台以上売れて、米国コンシューマーレポートでカムリを負かして
最高評価を得て、スモールオフセットで最高評価を受けてる車をなんで日本で
売っちゃイカンだよ
あんたは、後席の狭い危険な沢山売れてるプリウスに乗ってればいいだろ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 16:43:21.91 ID:1J7bFRbA0

>>117
全く同意　アクセルのレスポンスがすごくいい

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 17:06:02.08 ID:4WyFZxr/0

高速の燃費はカムリ以下だそうです

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 17:22:38.59 ID:1J7bFRbA0

カムリいいですね
高速で23km/Lくらいでるのかな？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 17:24:49.83 ID:A9HNB5jD0

昔の出来の悪い軽を踏襲し3ナンバーにしたらアコードになりました

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 17:38:31.20 ID:L82ONSoL0

0-100でカムリに負けてるの？
証拠は？
負ける気しないんだけどなーw
素人のデータなんて証拠にならんよ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 17:46:33.78 ID:T0ROlpvp0

>>130
負ける気しないってwww
driver誌読んでみ
加速もブレーキテストもカムリに敗北
燃費は高速で敗北、ちょい乗りで勝ち

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 17:56:38.17 ID:L/r5nz7A0

>>130
おまえの主観のが証拠にならんわ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 17:58:43.25 ID:NHoeNTed0

新車でこれじゃ
ご祝儀記事が終わる来年あたりから味噌糞に書かれるな
駄車だから仕方ないが

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 18:06:11.35 ID:1J7bFRbA0

カムリのスレ見に行ったらひどいことになってた

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 18:14:01.37 ID:NHoeNTed0

目糞鼻糞

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 18:21:20.84 ID:4M8Ome2m0

皮カムリだのくSAIだのカオスってやがる…

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 18:36:47.26 ID:L82ONSoL0

だれがおまえじゃボケが

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 18:39:41.48 ID:L82ONSoL0

何の雑誌に載ってる？
買いにいこ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 18:49:55.57 ID:SAv253Dn0

アコードハイブリッドのすべてっていう特集された雑誌がある
納車待ちの俺は購入して毎日ニヤニヤして読んでる

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 18:59:32.44 ID:XkOiy1ra0

>>139
ばっかじゃなかろうか
○○のすべてなど軽でもあるわ
カタログと同じで、都合のいい事しか書いてねーし

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 19:08:03.14 ID:+GTsL2Ga0

タクシーに使われるのはとにかく安い車。いい車じゃないよ。
部品の共通化もあって一度導入した車種で続くんだよ。
たださすがのトヨタもあんまり儲からないんでやめたいみたいだけどね。
　
個人タクシーならたまにレジェンドは見かけるけどね。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 19:15:43.04 ID:NiKtm1nS0

なんでもかんでも噛み付く、
おまえら中二かｗ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 19:32:12.49 ID:nBdeFuCD0

年齢層が低いのか…
正直20代で納車待ちだからその方が嬉しい

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 19:37:34.37 ID:XqIIWEVX0

先生、走ってるアコード見たことありませーん！

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 19:45:21.65 ID:JN19flY30

カムリに負けるというけど、カムリもアコードもアテンザディーゼルも速すぎ。
あの巨体で0-400mが１６秒とか。ｗ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 20:01:03.88 ID:hiVRsNHM0

だいたい出力差と重量差を比べればどっちが速いかなんてすぐ判るだろ
アホンダオタはアホだから判らないんだろうけど

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 20:02:18.08 ID:79yFHQ+X0

また基地外北

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 20:08:32.37 ID:d6acPDoG0

>>146
モーター＋エンジンで駆動できる範囲が異常に狭いからな。
カタログのシステム出力は詐欺みたいなもの。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 20:12:48.51 ID:betJQEZp0

スペック厨乙

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 21:42:36.87 ID:cC7/pSLN0

やったぁぁーーー

ついに納車連絡きたああああ

８月上旬に契約して3か月は長かった・・・

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 21:49:50.03 ID:lOudjIyH0

アコードのトランクって車いす載らないよね？
載れば購入するんだけど。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 21:52:22.45 ID:cC7/pSLN0

（・・・なんでミニバンを買わないんだろ・・・）

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 21:57:46.67 ID:NiKtm1nS0

>>151
是非実車のトランク見てくださいｗ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 22:09:49.85 ID:2LdyIZUr0

>>150
いいなー
10月契約の俺は12月末か1月頭と言われたぜ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 22:42:59.49 ID:WAfKAtk+0

>>150
羨ましい…

俺な8月下旬に契約したからもう少しかな

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 22:44:48.30 ID:P3d5WVMy0

>>143
私も20代で納車待ちです
仲間がいてうれしい
内装は正直おっさんくさいがあの乗り心地というか感覚は魅力だったな
もっとオーナーの感想が聞きたいのでばんばん書き込んでほしいです

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 23:08:37.07 ID:SFWQI5ra0

燃費実績です
高速は少し悪いですが19km/l走っています
ﾄｰﾀﾙkm　給油(L)　　走行距離　燃費
1,347 　15.76 324 20.6
2,324　 51 977 19.2 ほとんど高速
3,385 49.48 1,061 21.4
4,449 52.54 1,064 20.3
近頃はAC OFFで23km/l走っています。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 23:20:03.35 ID:53F+1X9FP

アコードＨＶ販売台数
６月　９３２台
７月　１３２６台
８月　１１１０台
合計　３３６８台

９月　全１５５２台　←　new

おやおや、まだ累計５千台にも届かないよ。
いつになったら初期受注分の納車が終わるんですか？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 00:48:49.25 ID:vbkXb+ph0

さっさと増産しやがれ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 01:11:05.78 ID:J0790JUu0

増産したくても電池の製造が間に合わない

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 01:37:29.12 ID:esI4AIyJ0

しかしまあi-MMDをディスってもしょうがないだろうに

トヨタの方向性はピュアモータードライヴでしょ？
THSⅡのエンジンは発電用燃料電池に置き換わるわけ
それと組み合わせてモーターのみの走行を実現するよ

ホンダの方向性は水素やアルコールなどを使うエンジン
カセットガス発電機のそれとモーターの組み合わせで
既存インフラや既存技術などを活かしたクルマづくり

目指すところが違うからエンジンの使い方も違うわけ
マツダは水素ロータリーの開発もやっててホンダに近いはずだが
まあ今回はTHSのコストパフォーマンス性能を採用したと

スレチなのでここまで。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 08:16:58.15 ID:wSzTAB+60

街中試乗では結構好印象だったので例の松任谷氏のCGTVをユツベで見て結構衝撃受けてるんですが、ちょっと教えてください。
高速以外はモーター単独走行しか出来ないシステムで、今のモーターパワーでは上りのワインディングではあのように全く力不足で加速しない　のか
上りでもエンジン補助が入るモードがあるが、電池が少なくなった時には動画にあるように充電に終始する　のか
どちらなんでしょう？

特に前者だとすれば、峠や山道では非常にストレスのたまる車になってしまうと思うんですが。
まあ後者としてもいつモーター単独に切り替わるかわからないというストレスも出てくるわけで、結局は街中＆高速専車みたいになってしまって、
まず坂道の多い欧州では受け入れられない気が・・・

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 08:36:20.60 ID:0v7MlErN0

ヨーロッパでは販売されてないような。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 08:47:34.16 ID:UA9Dy+t+i

>>162
実際に峠道を試乗してみたが、かなりのパワーで何の問題も無く、力強くモーターで走ったよ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 08:49:29.68 ID:I3eBV3Xy0

トランスミッションが無いから低速域じゃエンジン補助使いようがない。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 08:52:24.12 ID:UA9Dy+t+i

エンジンの補助無しでも、峠道を十分走るよ。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 08:52:35.77 ID:v9FMGpem0

>>151
カワムラサイクルの「旅ぐるま」っていう簡易車椅子を使ってますが，トランクにちょうど入るサイズです
他のメーカーにも小さいサイズのがあるので他にも入るのはあると思いますよ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 08:52:37.52 ID:q3MAaPnj0

モーターのトルクを考えたら登りで加速しないなんてあり得ないことわからないかねえ
街中ではアクセル踏む量なんてほんとに僅かだよ
試乗してみたら？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 08:53:12.19 ID:cEh/S/sC0

>>162
あれはバッテリーほぼ空&ECON状態

松任谷はアコードHVの加速もエンジンで、という古い概念だから
エンジンは充電→モーターで加速、という仕組みを理解出来なかったようだね
登りや高速で轟音あげてもスピードが出ないTHSから逃げてきた人も、ホンダのHVの力強さには満足しているようだ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 08:57:19.16 ID:v9FMGpem0

>>162
加速もするし，力不足とも感じたことはないですよ
エンジンの回転数と加速感が一致しないので，このくらい回ってたら普通はもっとスピードでるよね？って言ってるんだと思います
ただ煩いことは間違いないので受け入れられない人もいると思いますよ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 08:59:13.27 ID:wSzTAB+60

>>168
登りにも充分なトルクがあるんですね
ではあの動画で加速しないと言ってたのは何なんだろう？
充電のためエンジンがぶん回ったので錯覚してしまったのかな？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 09:00:30.24 ID:cEh/S/sC0

煩いといっても、音を誇張してるあの動画の番組程度でも十分許容範囲だと思う

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 09:08:33.31 ID:wSzTAB+60

>>170
そういうことなんでしょうね
安心しました

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 09:14:05.33 ID:JN337EzU0

カムリだともっと静かに、もっとパワフルに坂を昇るんだな

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 10:04:19.52 ID:ZabWV46sP

毎月1000台しか造らないのに、9月に1500台も売れたのは何故ですか？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 10:11:40.15 ID:FPrinsEB0

>>174
今更燃費が悪い上に、ゴムバンドフィールで気持ち悪いカムリは無いから

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 10:13:50.13 ID:ZkiVlCDS0

>>175
休日を買い取ったんだろう
期間工に感謝だな

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 10:25:37.28 ID:ZabWV46sP

ほぉ～、ホンダの工場は月の1/3が休日だったんですねw

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 10:38:23.61 ID:R4Vm8r6n0

急な上りで加速できるのは自動車として当たり前だろ
10%上りで30 → 110km/hまで加速できるかどうかを報告してくれよ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 10:39:40.34 ID:4EKS/qWq0

カーグラの件は音よりも踏んでも加速感のない、かなりできの悪いCVTのようなフィーリングのほうが気になる

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 10:41:06.27 ID:UA9Dy+t+i

>>179
>>180
自分で乗って確認しろ！

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 10:55:58.97 ID:cEh/S/sC0

>>180
ECONは加速を抑制する働きがあるからね
無理やりアクセル踏むのは無意味

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 11:38:36.96 ID:TjJZnR0e0

>>178
ライン数を１．５倍にしたんじゃないの？
そんな事をするようなメーカーじゃないか。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 11:38:57.15 ID:JN337EzU0

GCTVのはECONだっけ？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 11:42:35.92 ID:tJUwMbvt0

>>175
発表前に作り溜めしてたんだよ
最初のオーダー多く入るだろうからね

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 11:56:14.28 ID:0v7MlErN0

GCTVのは編集してあるから分からなけいけど、おそらくオフでしょう。

急な登りではエンジンは発電に徹します。

自分の場合、6％くらいの登りの高速で追い越しかけたりしたけど80から110くらいまで特に問題無かった。
エンジン直結でも6％くらないなら加速します。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 12:18:39.48 ID:0lkEdKEE0

カーグラの二人はエンジンが充電の為に回り始めると途端に速度が上がらない！、タコメーターが無い！とまるでガソリン車しか乗ったことがない素人の会話になったよね
アクセルを更に踏むとエンジンがレッドゾーンに飛び込むと勝手に判断して、アクセルを更に深く踏み込まなかったのが真相だろうね
次の機会までには、ECONもオフにしてアクセルもちゃんと踏むことを体得しておいてほしいものだ
二人にとってもアコードHVはブラックボックスだから失敗も勉強のうち

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 12:28:22.11 ID:ZabWV46sP

＞発表前に作り溜めしてたんだよ

発表前の造り溜めなら、もっと早く納車できてたんじゃないの？
随分と説明が二転三転するね。

６月　９３２台
７月　１３２６台
８月　１１１０台
９月　全１５５２台　←　new

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 12:30:40.65 ID:J0790JUu0

販売目標　1000台／月
生産能力　60台／日

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 12:41:43.07 ID:xXQJGcQE0

どうせ1年したら300台ぐらいじゃね

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 12:48:08.79 ID:ZabWV46sP

【ホンダアコード新型発表】峯川専務「事前受注は2800台」　2013年6月20日(木) 17時08分　　
http://response.jp/article/2013/06/20/200486.html
アコードＨＶ受注、販売計画の７倍！　購入者７割が５０代　2013.7.24 07:30　　
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130724/bsa1307240730002-n1.htm

明らかにホンダ大本営発表と現実の販売台数に食い違いがあるじゃない？
そして2chで辻褄の合わない必死のホンダ擁護。
おかしいだろ？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 12:50:41.97 ID:X27IoCcp0

>>190
SAIはカムリに続いて戦力外通告されるから、結構アコードHVに流れると予想できる

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 12:55:48.51 ID:fenKFwhz0

>>191
ヨタ社員の君からしたら売れたら困るわけだwww

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 13:23:35.85 ID:vPVgkFG60

>>175 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/22(火) 10:04:19.52 ID:ZabWV46sP [1/4]

>>178 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/22(火) 10:25:37.28 ID:ZabWV46sP [2/4]

>>188 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/22(火) 12:28:22.11 ID:ZabWV46sP [3/4]

>>191 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/22(火) 12:48:08.79 ID:ZabWV46sP [4/4]

「（ポ～～ン）　もう2時間以上運転しています。休憩しませんか？」

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 13:28:55.47 ID:kCfWymgI0

>>191
何必死になってんだ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 13:37:53.75 ID:JN337EzU0

毎日朝から晩までID変えまくってレスしてるやつよりマシじゃね？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 16:34:01.54 ID:tJUwMbvt0

>>188
販売店だってアコードだけ売ってるわけじゃない
他の車種も売ってるから優先順位付けてお客様に納車してるからね
販売店もキャパってものがあるから直ぐに納車されるとは限らない

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 17:29:55.71 ID:ZabWV46sP

嘘の上塗りばかりで笑えるね。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 17:35:34.31 ID:ZabWV46sP

ドライバー誌のデータによると、ＩＳはランキング入りしてたことになる。
自販連の集計ミスなのかドライバー誌が間違えてるのか？

９月販売台数　（セダン系）
スバル　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　　６,６７２台　(10位)
トヨタ　クラウン　　　６,３８９台　(11位)
レクサス　ＩＳ　　　　　２,１９２台　？？？
トヨタ　ＳＡＩ　　　　　　２,１８５台　(28位)
スバル　レガシィ　　２,０１３台
マツダ　アテンザ　　２,００５台
ホンダ　アコード　　１,５５２台　　　←←←←←
トヨタ　マークＸ　　　１,４８８台
トヨタ　プレミオ　　　１,１５２台
トヨタ　カムリ　　　　１,０７５台
日産　シルフィ　　　　８７８台
マツダ　アクセラ　　　８６３台
トヨタ　アリオン　　　　７８８台
レクサス　ＬＳ　　　　　６１１台
日産　フーガ　　　　　３７５台
日産　ティアナ　　　　３５１台
レクサス　ＨＳ　　　　　３０１台
日産　スカイライン　　１８１台
レクサス　ＧＳ　　　　　１５９台
三菱　ｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽ　１４２台
日産　シーマ　　　　　　　７９台
スズキ　キザシ　　　　　　１９台
ダイハツ　ｱﾙﾃｨｽ(ｶﾑﾘ)　　７台
三菱　ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱ(ﾌｰｶﾞ)　　　６台
三菱　ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨ(ｼｰﾏ)　　　０台

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 18:01:15.93 ID:tHm/xN6u0

うざ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 19:08:12.15 ID:vPVgkFG60

抽出 ID:ZabWV46sP (6回)

>>175 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/22(火) 10:04:19.52 ID:ZabWV46sP [1/6]

>>178 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/22(火) 10:25:37.28 ID:ZabWV46sP [2/6]

>>188 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/22(火) 12:28:22.11 ID:ZabWV46sP [3/6]

>>191 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/22(火) 12:48:08.79 ID:ZabWV46sP [4/6]

>>198 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/22(火) 17:29:55.71 ID:ZabWV46sP [5/6]

>>199 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/10/22(火) 17:35:34.31 ID:ZabWV46sP [6/6]

朝から晩までお勤めご苦労様
そろそろ退社時間ですよ
時間外はつかないので、よろしく

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 21:28:55.28 ID:cS6vxwV80

アコードＨＶって俺みたいな超絶イケメンにしか似あわない車だよなｗｗｗ
ブサイクはこの車乗るなｗｗｗ乗らされてる感が半端ないんだわｗｗｗ
ホンダもイケメンにしか販売出来ないようにしろｗｗｗｗｗｗ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 21:40:48.12 ID:7KgyYdqq0

俺、超絶イケメンだけど、アコードHVは最小回転半径が大きくて取り回しがしにくいと思う。そこのところはどうよ？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 21:47:29.13 ID:UjS36Ggz0

>>202
いや、アコードは不細工で小太りなおっさんがよく似合うよ
おまえみたいなイケメンにはもっと格好いい車がいい

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 22:01:23.14 ID:JN337EzU0

>>202
今日はあまり工作活動してないみたいだな
お疲れかい？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 22:04:32.36 ID:2ubQaVBi0

>>205
あなたにピッタリのサイトがあるよ
http://www.pornsake.com/search/?q=%E3%81%B1%E3%81%A3%E3%81%8F%E3%82%8A%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%82%B3&kwid=2376500&c=1

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 22:05:54.44 ID:O6HRQPtI0

そもそも岡崎五郎にアコードHVの外観が悪いと堂々と言われてる時点でイケメンも糞も無い
車そのものがぶちゃいく

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 22:10:59.87 ID:ZabWV46sP

アコードＨＶ受注、販売計画の７倍！　購入者７割が５０代　2013.7.24 07:30　　
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130724/bsa1307240730002-n1.htm

50代が大半だそうな。
しかし受注台数の件から察するに、この発表自体がまるで信用できないけどね。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 22:21:57.25 ID:svixTKsL0

まぁ何年か先を見たデザインだから
現時点では違和感があるんだろうな

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 22:26:07.09 ID:tJUwMbvt0

ねぇねぇ、IDがZabWV46sPの人
何が言いたいのか分かりません。
誰か教えてください

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 23:09:10.39 ID:fenKFwhz0

池沼だから放っておけばいい

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 23:45:39.48 ID:JN337EzU0

アコードを好むやつってAKBファンのキモい独身50代って感じだよな

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 23:58:34.09 ID:ZabWV46sP

マツダアテンザ、1か月で7300台を受注…月販目標の7倍　2012年12月21日(金) 13時05分
http://response.jp/article/2012/12/21/187543.html
【トヨタクラウン新型発売】1か月の受注が月販目標の6倍超…主役はハイブリッド　2013年1月30日(水) 14時47分
http://response.jp/article/2013/01/30/189953.html
レクサス IS 新型、発売1か月で7600台を受注…目標の9.5倍　2013年6月18日(火) 14時47分
http://response.jp/article/2013/06/18/200289.html

結局ホンダは他社に負けてるって思われたくないから、受注台数で見栄張ったんじゃないの？
他社のはペースの違いはあっても、コンスタントに台数売ってるよ。
そうしてみると、フィットの受注もよく出来た数字だわ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 23:59:32.41 ID:TdYpMJVN0

例えば、いろは坂の登りとかでアクセルとエンジン音と加速がリンクしないんだよね？
バッテリー空の状態で100㎞/ｈから130㎞/ｈの加速ってどんな感じ？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 00:10:39.68 ID:9U8NuKnd0

>>213
クラウン・ＩＳはともかく、アテンザはコスパ最強。
残念ながらホンダの普通車はコスパ最低。

どうせ普通車は売れないんだからアメリカホンダ・アキュラの車を日本仕様にして販売すれば良いのに。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 00:36:39.59 ID:UG+LtAWx0

アコードの長所短所が判ってきた
街中で燃費が良いのはリチウムイオン電池による回生量の多さ
回生が期待出来ない高速だと500cc小さく、よりEco度の高いタイヤにも関わらず
カムリに逆転されるのは必ずしもシステムそのものがTHSより効率が高い訳ではない。
100km/hからのフルブレーキングテストでカムリより4,6m伸びるのもタイヤの影響だろう
要するに回生に依存してるからその回生が期待出来ない場面では効率の悪さがでる。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 00:59:06.30 ID:WzrV/tb90

>>216
アコードにとって最大の足枷はあんただろうな

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 01:14:48.42 ID:eCKveFFt0

>>212
自己紹介乙

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 01:34:12.09 ID:UG+LtAWx0

おそらく独自の特許で固めた訳ではないだろうからすぐ他社に真似されるだろうね
日産あたりなら意図も簡単に同じ物が作れるだろう
リチウムイオン電池も持ってるし

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 04:54:09.56 ID:eFsTvQnw0

>>217
俺もそう思うwww

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 08:41:03.21 ID:tpbu8Jqn0

市街地24km/Lというアクア級の燃費でも、ウェット&エコタイヤ0-400m16秒台ってどんだけバケモノなんだよ！！
スタイルも最高！走りも凄い！ドライならさらに速い！

えーと、カムリは10km/Lくらい悪いんだっけ？
('A`)y-~ダメじゃん

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 08:55:42.21 ID:L/DkY9fv0

>>216
頭大丈夫？
回生効率がカムリより遥かに優れているのはブレーキをはじめとする回生システムが優れているからだろ
プリウスαで分かるようにトヨタがリチウム使っても、豚に真珠なのは効率の悪いTHSの宿命だよ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 10:01:52.61 ID:UG+LtAWx0

>>221 >>222

今日は何回IDが変わるの？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 10:06:23.59 ID:rJBGGKAU0

504 ：Classical名無しさん：2013/10/23(水) 08:39:08.11 ID:RuJohAnD
お願いします
【スレのURL】 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382209208/
【名前欄】
【メール欄】sage
【本文】↓
>>217
>>220
1個人のレスが足枷になるなんてアコードも終わったなw

代行元　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1381091909/502

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 10:07:37.67 ID:rJBGGKAU0

↑訂正

代行元　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1381091909/504

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 10:34:03.90 ID:+7k+9DDI0

>>221
加速もブレーキも高速燃費も2年前発売のカムリに負けてますねwwwww

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 10:51:48.91 ID:qPjWA1ZW0

>>226
そうだね、アコードHVは雨天という悪条件でテストだね
燃費が悪い割にカムリはドン亀と言える
効率が悪い証拠

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 10:55:59.06 ID:qPjWA1ZW0

カムリは市街地燃費がアコードHVより10km/L近く悪いのに、HVとして売るなんてwww
時代について行けないのは旧式HVだからこそ
＞＜

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 11:18:22.56 ID:SatuTual0

>>226
あと、0-100キロまでのどの速度での静粛性でも負けてる

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 11:20:34.63 ID:xViFoyEr0

毎日同じこと言い合いしてるな
面白い？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 11:39:07.38 ID:W04LcqDh0

>>229
そうだね、アコードHVは雨天という悪条件でテストだね
それなのに100km/h時63dB！！

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 11:44:06.31 ID:xXqFp+d80

加速、ブレーキ性能、静粛性、積載能力、高速燃費はカムリが上
市街地燃費はアコードが上
燃費を最重要だと考える人はアコードだがトータルではカムリが一枚上

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 11:55:10.69 ID:UG+LtAWx0

燃費で年間15000円程度安くなれば
煩くても・遅くても・ブレーキが効かなくても・リセールが安くてもOK
なんて思ってる馬鹿はアコードが良いんじゃないなか

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 12:00:56.17 ID:IGT4rrmP0

惨敗カムリに明日があるとは思えないww

ウェット&エコタイヤのアコードHVにやられてるからな
＞＜

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 12:05:55.32 ID:S7Ul/0IL0

>>233
ウェットでカムリがアコードHVに勝てるところ

何も無い
(´；ω；｀)

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 12:09:25.00 ID:SatuTual0

加速、ブレーキ性能、静粛性、積載能力、高速燃費はカムリが上
市街地燃費はアコードが上
燃費を最重要だと考える人はアコードだがトータルではカムリが一枚上なのは明白

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 12:09:42.20 ID:3e6fwPTA0

えーと、カムリは10km/Lくらい悪いんだっけ？
('A`)y-~ダメじゃん

↑
カムリ壊れてんのか？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 12:15:16.61 ID:9sq41BoYi

カムリもアコードもいらん。
isが欲しい。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 12:33:05.55 ID:7pMR3wk60

100km/h
アコードＨＶ　ウエット63dB
カムリ　　　　ドライ　63dB

120km/h
アコードＨＶ　ウエット66dB
カムリ　　　　ドライ　68dB

(´；ω；｀)

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 12:44:41.67 ID:UG+LtAWx0

パニックブレーキでカムリだと衝突回避できるところを
アコードだと突っ込んじゃうのか
ヤバイな

(´；ω；｀)

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 12:49:44.94 ID:VUxYQQFv0

0-100の比較って、同じ条件じゃないの？
まさかドライとウェットの勝負でカムリ速いとか言ってる？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 13:13:28.90 ID:iEP1OVCX0

>>241
ウエットアコードHVとドライカムリが同レベル

カムリ終わってる

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 13:39:51.95 ID:W04LcqDh0

燃費の悪いカムリがアコードHVより大きい2.5Lじゃなかったら、動力性能でもアコードHVに歯が立たないということか
まぁカムリのHVシステムは古いからね・・・

だがしかしだ、これから出すトヨタのHVにも同じモノを使うという
ホンダのi-MMDが今後バリエーション展開でも火を吹くというのに！

トヨタ大丈夫か！？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 14:01:01.14 ID:597ddNGX0

今までトヨタにぼろ負けしてたホンダのハイブリッドに対する信用が低いうちは安泰だろう

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 14:14:48.82 ID:TH39uEyU0

勝ってた？なにが？
イミフww

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 14:17:28.32 ID:UG+LtAWx0

このスレのアホンダ工作員の活動は徹底してるなw

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 14:24:20.98 ID:lu39Plak0

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 14:29:48.08 ID:Qhhc8RTr0

トヨタもホンダの新システムには分が悪そうだからこれを機会によりよいシステムを開発して奮起してもらいたい

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 14:33:24.89 ID:5TmoiYq30

抽出 ID:UG+LtAWx0 (6回)

>>216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/23(水) 00:36:39.59 ID:UG+LtAWx0 [1/6]

>>219 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/23(水) 01:34:12.09 ID:UG+LtAWx0 [2/6]

>>223 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/23(水) 10:01:52.61 ID:UG+LtAWx0 [3/6]
今日は何回IDが変わるの？

>>233 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/23(水) 11:55:10.69 ID:UG+LtAWx0 [4/6]

>>240 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/23(水) 12:44:41.67 ID:UG+LtAWx0 [5/6]

>>246 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/23(水) 14:17:28.32 ID:UG+LtAWx0 [6/6]

まあー、昨晩はちゃんと寝られましたか？
長期勤務ご苦労様です、腐理薄海苔さん

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 14:36:02.54 ID:0WSr6l2PO

取り敢えず試乗記事で『｢最悪｣と舌打ちしそうになる』とか書かれる顔面のデザイン何とかしようず

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 14:41:33.21 ID:UG+LtAWx0

>>249
全部お前の自演ってバレてんだからさ
イチイチID変える事ないだろw

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 15:10:08.20 ID:khqg1H1s0

>>247は何と戦っているの？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 15:12:15.83 ID:khqg1H1s0

>>247
カムリが全てで負けてるのは確認できた
THSという旧式HVが今後淘汰されて、i-MMDだけになるんだよ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 15:15:12.97 ID:f5++1gZrP

アコードってカムリと車格同格なのか
もう一個上かと思ってた

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 15:35:15.89 ID:R3og6U2v0

例えるならカムリはフツメン
アコードはブサメン
アコードのデザインは酷評されまくり

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 15:55:04.16 ID:eCKveFFt0

自分の顔を心配しろや

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 15:57:43.75 ID:QxogLlZ10

でかいホンダのマークがダサい

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 15:59:50.36 ID:Csl9Ro930

>>255
スタイルを誰に評価して欲しいのか意味不明www
完全に個人の判断だよ

(´・ω・｀)ﾊﾞｶﾅﾉｶﾅ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 16:42:37.25 ID:lu39Plak0

グリルのテカッた青がもう絶望的にダサい。デザインした奴のセンスを疑いたくなるレベル

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 16:55:13.73 ID:7oezEu970

>>259
実際ださくないし周りの評判もいい。
で、君何乗ってんの？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 17:53:22.60 ID:khqg1H1s0

スタイルだけでも売れる数少ないセダンだよ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 19:05:06.32 ID:vBCevvZv0

青は許せるがナンバープレートつけるところのアングリ口と
二本のシルバーのラインがダサい。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 19:07:27.64 ID:+ygkVtTO0

こんなに自動車メディアにストレートにダサいって言われる車も珍しい

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 19:13:44.31 ID:f7yeCYxu0

北米顔で良かったのに

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 19:14:51.30 ID:vBCevvZv0

サイドもリアも超コンサバでいい感じなのになんで顔だけ整形したのか理解に苦しむ。
先代インスパイアが日本で大コケしたから冒険したんだろうけど、
今の時代、カムリとクラウンの燃費上回ってるなら北米顔でも十分売れたと思うよ。
あの顔だから買わなかった、って人かなりいると思う。自分もその一人。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 19:28:50.54 ID:b9HoVcTt0

>>263
メディアが褒めるクルマがカッコ悪いのは常識だろ
アコードHVはカッコよすぎで自慢できるレベル

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 19:38:39.06 ID:gKMe9bah0

>>265
あの青いグリルがいかにもエコですよー、ハイブリッドですよーって感じを強調しててダサすぎる
そういうのは一切外見に出さないで燃費がいいのが格好いいのに

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 19:50:06.69 ID:f7yeCYxu0

オデッセイもノーマルはいいんだけど虻はエグいよね
まぁ爆音マフラーにホイール被るくらい車高下げて乗る様な層にはあれでいいのかｗ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 20:45:11.53 ID:UG+LtAWx0

MC後のSAIのほうが格好いい
あとカムリにウクライナグリルが付いたやつ見たが
あれもレクサスっぽくて良い
アコードは昆虫みたいな面だよな・・・セミとかw

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 21:50:04.54 ID:PytNyOWn0

UG+LtAWx0
今日もご活躍ですな

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 22:13:59.64 ID:WX6Dc2U80

今回ツアラーは無し？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 23:17:50.82 ID:XGqqbMib0

スレが荒れるのは
語られている商品が糞の証拠

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 00:12:05.32 ID:fcxRLp+Ei

>>272
お前こそ、糞

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 00:17:54.10 ID:/vA554Tm0

>>272
アラシに言われても
(´・ω・｀)

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 00:33:58.91 ID:fcxRLp+Ei

>>274
だから、人間のくず。糞野郎

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 00:48:37.45 ID:/vA554Tm0

フィットスレでも、基地街が嫉妬しているくらい不具合らしい不具合が無い
アコードHVも問題起きてないし、ホンダは今のところ見事な順風満帆ぶりだね

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 00:51:57.04 ID:hZddybUY0

不具合があるとすれば生産設備が貧弱でハイブリ車種を増やせないことくらいか

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 00:57:16.35 ID:U+N0Vt4o0

>>277
それは言える

11月上旬納車予定が中旬に…

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 01:30:52.10 ID:GVZ7Jbn+0

なんでスーパービッグサイズになっちゃったの？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 08:44:34.23 ID:HC4X8Tv80

インスパイアだから

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 09:10:30.79 ID:T5RLnOP00

セダン愛言うならもうすこし愛のある顔にしてくれ。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 10:26:26.80 ID:nriVyepL0

さっき初めて白いの見たけど、セダンらしからぬSFチックさがカッコよかった！
ブルーのラインが映えてアコードHVらしくていい！
オーナーも鼻高々だと思うよ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 10:49:01.42 ID:OgeRhC4w0

以前CR-Zをガンダムチックだと言った人がいたが、アコハイもその流れか。カッコいいじゃん。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 11:02:23.26 ID:T5RLnOP00

http://motorspices.com/blog/consumer-reports-impress-redesigned-2013-honda-accord-returns-to-the-front-of-the-pack/
これでいい。いや、これがいい（井之頭五郎風）

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 11:22:48.81 ID:jVyOtOL00

カーグラの件でグダグダ書いてる奴いるけど全然わかってないね。

アクセルとも走行状況とも無関係のエンジン音はただの騒音と自覚すべき
あの軽トラをぶん回した時のような騒音が許されるか？

あれで400万払えるか？　

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 11:58:03.80 ID:OhYOBV/D0

今日の日経でべた褒めされてるな
幾ら払ったんだ？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 12:08:46.23 ID:6OzYm9n50

>>285
どんな爆音出してもアコードHVに勝てるクルマは無いからね
たったあれだけの音で世界最高効率が手に入るなら大歓迎だよ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 12:29:44.70 ID:sfvx4CeV0

芝刈り機や耕運機に400万は出せんなw

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 12:34:28.36 ID:F/pNljwQ0

システムが周回遅れのカムリハイブリッドに300万弱払えるか？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 13:44:48.81 ID:OA4sW9ba0

アコードHVの世界最高効率は唯一無二だから値段のつけようがないけど
燃費の悪いカムリはHV代返せと言いたい！

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 13:49:04.86 ID:bK2Hi+70O

ならシビックみたく燃費詐欺で訴えればいんじゃね？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 13:59:05.83 ID:JUL0bPyO0

アコードなんかよりランダーPHEVの方が100倍良い
40km以上EV走行が出来るから遠出しない限りエンジン掛からないし
補助金込みだとガソリン車より安いし
価格さえ安ければHVよりPHVだね

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 14:12:55.36 ID:o4y/ujYU0

アウトランダーPHEVは三本和彦さんがべた褒めしてた名車だよ
アコードみたいなぶさ車と比較するのは失礼というもの

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 14:14:41.63 ID:AzWa23210

なんでセダン買いたい人にＳＵＶチックなアウトランダーが比較対象になる？
だいたい三菱はまだ社会の信用を獲得できてないだろう
　http://biz-journal.jp/2013/01/post_1256.html
　　『もはや三菱グループのお荷物企業に
　　　　三菱自動車176万台リコール。危機の教訓生きない隠蔽体質』

今日産と合併に動いているみたいだけど、パジェロの技術を残してあとは捨て
られるんじゃないか？
パナに消されるサンヨーみたいにならなきゃいいけど

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 14:30:25.77 ID:AFeXhNjs0

不人気w

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 14:35:39.73 ID:dOQqvHDG0

三菱は韓国と、関わった時点で終わってると思う。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 14:36:57.56 ID:JUL0bPyO0

>>294
長文必死だなw
そんな会社のより売れてるのかアコードは？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 14:41:33.42 ID:F/pNljwQ0

>>297
ようつべで三菱万歳のビームアイ君お疲れ。もう来なくていいよ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 14:53:30.90 ID:AzWa23210

三菱自動車は、8月9日、「アウトランダーPHEV」リコール経緯説明会をジャーナリスト向けに開催。不具合による
製造・販売中止に至るまでの経緯とその対策を説明するとともに、販売へ向けた今後の展開などについて質疑
応答を行った。
　http://response.jp/article/2013/08/13/204194.html
（1）パワーオンになるもののREDAYにはならず、車両回りと車室内周辺に異臭が発生。電池パックの一部が
　溶けていた。
（2）パワーオンになるもののREADYにはならず、EVシステム警告灯が点灯し、走行不能になった。
（3）PHEVを充電中、電圧低下が見られ満充電にならずEVシステム警告灯が点灯。
その他、i-MiEV用電池パックが、完成検査の充電中に加熱・発煙し、約1時間後に発火する事例も報告された。

ホンダマークを真似している反日の現代自動車と提携している三菱車なんか要らない

三菱銀行からホンダに三菱自工と合併して助けてやってと頼まれたけど、断ったんだよね

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 14:56:34.79 ID:JUL0bPyO0

>>290
売却時に還元されるさ
アコードとは違って損しないからw

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 14:57:52.13 ID:F/pNljwQ0

>>300
ビームアイざまあ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 15:03:58.04 ID:T5RLnOP00

カムリハイブリッドは知らんが会社で使ってたＳＡＩってのは
燃費酷かったなあ。超エコ運転で頑張って頑張ってリッターやっとこさ２０km
高速乗ると平均燃費が落ちていく。他の社員が乗った後見ると燃費が１３ｋｍとかになってるｗｗ
内装は超チープでハイブリッドというだけで４００万。
サスも糞で乗り心地最悪、近年稀にみる糞車。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 15:05:51.44 ID:JUL0bPyO0

ここってさぁ！ひとりの工作員がID変えながら頑張ってレスしてるって本当？
時間をおいて同じIDでのレスがほぼないらしいけど

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 15:16:35.65 ID:7zt11qJQ0

JUL0bPyO0
今日もお疲れ様です

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 15:22:27.01 ID:JUL0bPyO0

300以下でレスしたンダヲタは同じIDでレスしてみ？w

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 15:27:08.36 ID:HN/ZEJHc0

オタクじゃない、一応ユーザーね。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 15:39:53.24 ID:7zt11qJQ0

>>305
あなたと彼は類友です

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 16:43:38.39 ID:OA4sW9ba0

フィットHVにUpdate来て、さらに完成度が上がるらしい
アクアはいよいよ前倒しFMC待ちになったね
カムリは戦力外通告で終わりかwww

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 16:54:16.64 ID:F/pNljwQ0

ようつべコメント集
http://www.youtube.com/user/wxy24jp2

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 18:11:40.27 ID:a9e3MG/A0

ホンダアコード新型、米有力消費者誌が推奨評価
http://response.jp/article/2012/12/28/187978.html
今回、『コンシューマーリポート』が新型アコードを高く評価した理由が、
広い室内空間や優れた燃費、運転する楽しさ、コストパフォーマンスの高さ
など。とくに、2.4リットル直列4気筒ガソリン「i-VTEC」エンジン搭載車に対しては、
「競合するトヨタ『カムリ』やヒュンダイ『ソナタ』より上で、クラストップ」と絶賛している。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 18:45:29.66 ID:a9e3MG/A0

北米カーオブザイヤー2013…最終選考にアコード新型とATS
http://response.jp/article/2012/12/13/186980.html

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 18:52:40.08 ID:UZTCgmn20

こんな古い記事を・・・
父さん、酸素欠乏症にかかって・・・

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 19:49:28.39 ID:EO/ZzP7y0

ガソリンエンジン車は、ここで語られてる欠点と無縁だからね。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 20:12:26.23 ID:fo1TinEq0

HVなら世界最高効率という無敵のアドバンテージが上乗せされることになる

他社にとっては未踏の地、雲の上のお話し、空想科学物語といった見方をされているよ
ホンダなら当たり前なのにね

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 20:13:34.00 ID:ta5GeWaJ0

まぁデザインが糞なんですけどね

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 20:17:05.21 ID:2/+WCR2H0

３ヶ月待って今週末に納車
２回の試乗で結構踏み込んだところ、ＣＰ３程の加速の伸びは無いけど中低速域は快適でしたね。
燃費というより、新しいもの好きで衝動買いしました。
週末が楽しみ！

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 20:47:44.71 ID:dvS3sOHXP

新型フィットのリコール来たね。

リコールなのにアップデートと言い換える
ホンダ信者に付ける薬は無い。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 20:59:49.04 ID:i1x1ja6y0

>>317
他車種の話はよそでやってもらえるか？
迷惑なんだが

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 21:09:02.55 ID:sq/jCgEN0

出てすぐリコールね。
不具合がわかってて発売したんだろな。
危険なメーカーだな。
周りを巻き込むかもしれないから、
ンダ車に乗ってる奴も同罪だ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 21:18:20.48 ID:ocPQJQWu0

アコードHVの1スレ、2スレ目などでは

　「異次元の加速に驚いたわ」

とかいうDQNばかりで、しばらくこのスレに来てなかったが、異次元の加速ってのは
前に進まないことを言うのかね?(と、今更言ってみる)
http://www.youtube.com/watch?v=Sgo43Vy_cFE
五月蠅いし、加速しないし、一昔前のCVTみたいな安っぽさと酷評されてるな。

そろそろ現実直視して、ハンマーで叩き壊した頃ですかね?オーナーの皆さんw

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 21:20:45.78 ID:dUaW8mxD0

>>316
台風で延期とか

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 21:24:40.79 ID:sJqLWnwI0

>>320
異次元の加速ってのは他に類を見ない鬼レスポンスの事だろ
カムリとかいう変なフィールのなんちゃってはいぶりっどが死んだみたいだよ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 21:35:12.47 ID:Gsk8Q6z00

>>322
燃費以外何一つカムリに勝てないのに？
市街地燃費は大差つけてるんだらそれだけ誇ってればいいよ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 21:47:39.83 ID:F/pNljwQ0

糞カムリなんてまだあったの？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 22:14:50.08 ID:dvS3sOHXP

ホンダブランドが強いアメリカで、カムリHVは月販3000台くらいだけど、
ようやくアメリカ発売になるアコードHVはどのくらい売れるかね？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 22:56:02.21 ID:HKbIw8s50

>>325 >>317
ひねくれた書き方だね。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 23:03:35.09 ID:4537R5Tn0

やっと明日納車だよ、長かった・・・
Ipodの音楽青歯で移せるらしいから楽しみだ
明日は有給とったし遠出ドライブするぜ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 23:22:13.69 ID:i1x1ja6y0

usbメモリで動画再生できるの便利だね

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/24(木) 23:45:28.09 ID:IjngOfUp0

青歯で直接再生もできるよ！
さすがにスマホ電池減るだろうなぁ･･･

USBメモリ再生が楽チン。
乗せる人によってメモリ付け替えて対応できるｗ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 00:13:56.75 ID:XjD/bp2Q0

この車トランク狭いな
トランクはセダンの基本中の基本だろ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 00:21:08.25 ID:XfhgEg6r0

毎回夜逃げするわけでもないだろ？w

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 00:24:13.40 ID:Res/bnc80

この車はハイブリだけでなくガソリン車も4気筒なのか

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 00:39:44.68 ID:fuBzojEx0

ＨＶと同価格で3.5㍑モデル出してくれ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 00:50:52.20 ID:p4/p01v00

>>330
だから何？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 01:55:00.29 ID:g/hAUXkR0

セダン愛。が感じられない

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 04:04:32.71 ID:O4MhZxea0

だから何？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 04:47:35.58 ID:n2j5f3MP0

↑短い言葉の中に必死さが伝わってきますな

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 06:33:06.90 ID:sy2ROKD80

>>320

「軽自動車みたい」
「軽自動車みたい」
「軽自動車みたい」

ｗｗｗ
みんないくらしたのこの軽自動車ｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 07:16:10.63 ID:WFm3TcvG0

>>338
効率の高さは軽どころではない
世界一だから当然か

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 07:20:41.46 ID:wnQfq91D0

トランク狭くても、エンジンが少し煩くてもかまわない。
フロントマスクをなんとかせい。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 07:23:16.78 ID:R7V7lr5t0

>>338
ダイヤとガラス玉の区別の付かない人は帰りな。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 07:31:43.68 ID:WFm3TcvG0

>>340
他の燃費の悪いドン亀HVで妥協できないのはわかるけど、アコードHVの顔はアドバンテージでもあるから無理だと思う

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 07:49:52.47 ID:wArUj5LU0

※議論と批判はループさせぬよう節度を持ってお願いします。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 08:04:59.88 ID:n+RnsiQC0

>>341
ガラス玉なんて失礼じゃないか、アコードに対して！
謝れよ、ガラス玉に

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 08:37:02.81 ID:fmIZuwkr0

↑
区別の付かない人ハケーンww

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 08:48:11.79 ID:fXmwSRbl0

このデザインは保守的ポン人には受け入れられなんでしょ？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 08:53:31.64 ID:ozZhmLqH0

>>344
たった２行で文章を破綻させる奴ｗ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 08:54:10.96 ID:iOiYTNHAi

>>338
お前必死だな！（笑）

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 09:21:18.66 ID:GCLNn0ux0

>>346
昨日信号待ちしてるアコードHVのスタイルの凄さに圧倒された
ちょうど大ヒットした2代目プレリュードみたいに、目撃者の口コミでジワジワと人気が加熱するパターンだと思う

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 09:44:11.55 ID:C7xa4mBsO

そうなるといいね！^^

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 09:50:27.42 ID:fXmwSRbl0

スタイルなんて自分のツボにはまればOK。オレは満足だな。もう少しカラーやオプションの
選択の幅があれば個性的になるね。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 11:01:00.51 ID:BNAEkmm/0

いいシステムなんだけど
ホンダらしさを出すためなんだけど

遮音をしてエンジン音が聞こえにくくしておけば、文句言われなかっただろうな。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 11:11:30.88 ID:fXmwSRbl0

やっぱり、モーターに慣れてくると、あ、エンジン回ったと敏感になるな。
初めての人を乗せると、加速と広さと静かさに感心される。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 13:12:43.92 ID:DBjgeIQX0

出た当初はアコードに興味津々だったんだけど色々判って醒めてきた
やっぱクラハイ買うわ
クラウンならアスリートと思ってたがマジェスタの影響で
ロイヤルの方が良く思えてきた今日このごろ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 13:47:50.16 ID:BS7FzDOf0

>>354
クラハイで妥協できるなら何でも有りだなww

アコードHVは世界最高じゃないとイヤな人向け
圧倒的な性能にこだわらなくても、スタイルでも選ばれる死角の無さはホンダならではだよ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 14:14:59.08 ID:vUAKuwcy0

誰かEXで車高いじった人いる？
ACCやLKASが上手く動作しなくなるみたいだが実際どうなんだろう？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 14:18:14.54 ID:DBjgeIQX0

ダースベーダーみたいなフロントマスク
回転半径の大きさ
トランクの狭さ
発電時の煩さ

この欠点が無ければ考えた
でもアコードは知名度が無さすぎるからねぇ
トヨタ車に興味がなくてもクラウンは誰でも知ってるけど
ホンダ車に興味がなくてアコードを知ってる人は誰もいない

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 15:05:13.43 ID:lumB5RCX0

クラウンでもネガな部分はあるけど。欲しい車買えばいいじゃん。
価値観は人それぞれ。アコハイは先進性。日本人がクラウン選べ
ば間違いない部分もあるしね

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 15:09:51.87 ID:NRUOBHzs0

旧式HVのダメっぷりを知っちゃうとアコードHVしか選べなくなる
アコードHVより煩くて燃費の悪いカムリは早々に戦線離脱してるけどね
SAIも(ry

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 15:23:37.91 ID:ol/MJXx00

クラウンHVよりアコードHV、マジェスタより次期レジェンドなのは火を見るよりも明らか
トヨタが今できることといえば、アクアのカタログ燃費を誤差レベルでイジるだけー！！wwww

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 16:07:47.43 ID:lumB5RCX0

アコードは高級車ではなく、先進的な大衆車。高級感はそれなりだから。
でも普通じゃないよ。センスのいい人に選んでほしいね

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 16:22:56.01 ID:0I4UFjCH0

アコードのハイブリッド方式自体はトヨタを凌駕してるし素晴らしいと思う
でもそれ以外がダメすぎ。セダンを作りなれてるトヨタとミニバン屋のホンダの限界かね

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 16:25:49.16 ID:0I4UFjCH0

>>355
クラウンからアコードハイブリッドに乗り換えたら燃費以外全て妥協しなければならなくなる
高級車と大衆セダンだから比べるのは野暮だけど

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 16:32:17.65 ID:ozZhmLqH0

所謂「日本アコード」に乗ってきたホンダ党が
ホンダ車で選べるのがこれしかないという無情。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 16:40:29.45 ID:DBjgeIQX0

ホンダ車は要するにアメ車でしょ
日本でアメ車は売れないしね

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 16:55:22.24 ID:jpxyhbhB0

まあでもクラウンとアコードなら同じ4気筒だしどっこいどっこいだよ思うよ
4気筒以下のコンパクトカーのような振動のエンジン積んでる車は高級車を名乗って欲しくは無い

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 17:02:15.08 ID:+MtIZrb60

>>366
クラウンとアコード乗り比べてみれば高級車と大衆車の差がわかるよ
最近の上級セダンは4気筒が主流だよ
BMの5シリーズなんて新型は3気筒がでるらしいからな

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 17:05:36.39 ID:DBjgeIQX0

クラウンのほうが音も振動も抑えられてるけどね
あとクラウンで便利なシステムで対向車が走ってるところでハイビームのまま走れる
あれは便利

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 17:27:00.70 ID:Za7g9mI20

あまり知られていないが、アコードの4気筒にはバランサーがなく、
クラウンの4気筒にはバランサーが装備されている。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 17:39:13.00 ID:jpxyhbhB0

俺はクラウン乗れるご身分ではないのだが
ベンツ乗り回していた三本和彦さんによると4気筒クラウンはいまいちらしいよ
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=3

アコードは多分クラウンより下だと思うけど
期待してクラウン買うなら妥協してアコードという選択肢も無いことは無いみたい

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 17:40:59.40 ID:hbwrmtoO0

クラウンはなぜそんなに悲しいのか？
それは、アコードHVに全てで劣ってるからという当たり前の事しかわからない

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 17:47:36.53 ID:hbwrmtoO0

ゴムバンドフィールと酷評されてるTHSは壊れているのではない
それが仕様だから直しようがない

アコードHVの位置付けはこんな感じ

ハイブリッドカー・スポーツ度ランキング・ベストカー2013年７月

１位アコードHV/７位クラウンHV
パワー 9/8
ハンドリング 8/7
スポーツ 8/7
乗り心地 9/7
燃費 9/8
コスト 9/7
合計 52/44

http://s.ameblo.jp/renewablenenergy10000/entry-11576559182.html

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 17:49:02.69 ID:Za7g9mI20

>>369　追記
カムリやSAIの4気筒にもバランサーが装備されている。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 17:53:15.63 ID:5eozpzZs0

>>372
そんな宣伝真に受けちゃったの？
アウトランダーやXVが上位でパナメーラやA6が7位…全くお話しにならない

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 17:56:57.53 ID:jpxyhbhB0

>>374
三本和彦さんも>>370の記事でアウトランダ－べた褒めだよ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 18:13:59.25 ID:DBjgeIQX0

>>372
ゴムバンドフィールって何？
誰が言ってんの？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 18:22:49.56 ID:DBjgeIQX0

今ググってみてわかったけどラバーフィールってベルト式CVTのフィーリングの事ね
それってエンジンだけ空回りして加速しないフィールの事だよね
それこそアコードの登り坂でのフィールじゃない

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 20:41:08.12 ID:kfuKCiGF0

IS300hFみたいに、アクセル全開でもアコードHVに追いつけないドン亀HVとは何だったかwww
アコードHVはスポーツハイブリッドだから仕方ないか

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 21:19:18.41 ID:sy2ROKD80

>>320
おいおいｗ
赤くするならオレよりこのレスだろｗ

3分～は酷いもんだなｗ
気まずそうに言葉選んでるけど
それでも言わずにはいられないほど酷いんだろうなｗ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 21:29:02.69 ID:ExWgDiBA0

フロントマスクはオデッセイと同じ流れだと思いますが、オデッセイもこれほど
叩かれていたのでしょうか。今のホンダの流れだと、納得の顔なのですが・・・。
正論すぎて大たたきに遭うのうでせうか・・・。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 21:31:32.06 ID:LdyAAccQ0

>>379
おやおや　おまえ　だいじょうぶか？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 21:32:21.31 ID:SIhzN2kc0

>>380
N-WGNのスレを見るとわかると思いますが、オデッセイもDQN率が高いので
特に問題にはなりません。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 21:37:17.72 ID:LdyAAccQ0

あ!　アンカーするの　もうひとつ忘れた
>>338 >>379 sy2ROKD80

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 21:47:01.93 ID:sy2ROKD80

>>381
お前も理解力無いなぁ
まあおれもアンカ位置間違えたけど
ふつう分かるだろこれくらい
↓

おいおいｗ
赤くするならオレよりこのレスだろｗ>>320

3分～は酷いもんだなｗ
気まずそうに言葉選んでるけど
それでも言わずにはいられないほど酷いんだろうなｗ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 21:49:05.31 ID:wnQfq91D0

「先にやめたほうが勝ち！」
って昔オカンによー言われたな。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 21:55:38.41 ID:sy2ROKD80

>>1
アコード試乗動画より
http://www.youtube.com/watch?v=Sgo43Vy_cFE

「軽自動車みたい」

「古いｃｖｔみたい」
「加速は無い」
「以前のｃｖｔみたいな音と加速感の関係」
「あまり高級感がない」
「やかましい」
「音のアップダウンはかなり激しい」

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 22:08:09.56 ID:32uvnrFE0

本日の工作員
ID:sy2ROKD80

388 ：327：2013/10/25(金) 22:13:04.42 ID:uceCfIoz0

納車後、山道ドライブしてきたので長々と報告するわ
前者はガソリン2400ccのハリアーな

とりあえず内装の高級感と装備は、10年前に出た車と比較するのはおかしいかもだがかなり上だ
USBから音楽が再生できるのはいい。これは動画も再生できるんだろうか？だったらPV集めて流すとかもできそうだ
後、オーディオの音がかなりいい、これはかなりびっくりするくらい良かった。いやマジで
ナビもキノコが使いやすいしLED室内灯は明るい、また右左折時に側面ライトがつくのはいい、ハリアーのライトが右左に動く方式よりかなり見やすい

で肝心の走りだが、毎週ドライブにいってる九州の山道ルートを4,5時間ドライブしてきた
走り終わっていつもリッター7.5kmくらい何だが、こいつはリッター22.5kmだった、まじパネエ
平地、緩やかな勾配ではエンジンの静かさ（てか殆どかからない）と乗り心地は完璧、ただロードノイズはハリアーの方が小さかったような
SUVは地面から高さがある分、ロードノイズが軽減できてるのかもね

あと阿蘇とかの坂のある山道、これは駄目だ、うるせえ
ハリアーの2400ccは2000rpmくらいまではエンジンかかってないくらい静かなんだが、
この状態よりちょい回る位で50,60kmで上れる坂でもこの車は唸る、2000ccのエンジン音は安っぽい
この音が出る感じは、ハリアーにたとえると坂でアクセルベタ踏みしてるような音だ、これが続く
俺は自分の車だろうがひいきはしない、これを気に出来ないっていってる奴らは頭がおかしい

纏めるとこの価格帯の車なら、普通に乗るなら現状アコードはコスパはベストに近いとは思う
クラウンは500万超えでこの価格帯で検討してる人には高すぎるし、カムリは値段の割りに内装と装備性能がしょぼすぎる、アテンザは普段乗りがうるさすぎるしのりごこちが悪い

だが新型ハリアーHVが出るだろ？あれはいいと思うよ
2000ccは高いだけの糞だと思うけど、HVは2500ccだしこの価格帯のベストカーになるんじゃないだろうか
結論としては、今はこの価格帯ではアコードHVがベストに近いが来年まで待てるなら新型ハリアーHV買った方が良いと思う

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 23:13:31.21 ID:UGm1f1kD0

動画もできるね
iPod用に変換した奴を拡張子を.mp4に変更したら再生できたよ。
でもiPod用動画も再生できないのもあるので，何が再生できて何が再生できないかは不明。
ハンドルのスイッチで違う動画に換えることもできるし、止めても続きから再生できる。PVを垂れ流すには非常に便利。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 23:44:13.95 ID:Wh3pwxCG0

>>388
ほぼ同意
50～60の中速域のエンジン唸りは貧乏くさい
でも次出るハリアーHVは分からんぞ～
所詮いつものシステムだし4発臭い感じから逃れられない。
まあ発売されたら乗りに行きたい車だね

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 23:50:21.93 ID:1ILG+AJ40

>>389
私もいろいろ試しましたよ。
動画再生のポイントは解像度みたいです。
説明書に再生可能拡張子がありますが、解像度をDVD画質レベルにしないと動きませんでした。
画面自体はHVじゃありませんのでその関係でしょうか？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/25(金) 23:53:16.28 ID:uceCfIoz0

>>389
おお、動画見れるんだねえ！PV垂れ流しできるのはでかいな
近場のドライブとかかって知った道とかだと、ナビとかいらないからPVとか流せるなら神ナビだな
さっそくやってみるわ、ありがとう

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 00:10:51.56 ID:uOKbn5U50

今、さっそくMPEG4を入れて見た
確かにPVが見れる、こりゃあいいと思ってフットパーキングブレーキを外した瞬間、
走行中は云々で動画は見れませんのコメントが。

ｼｮﾎﾞｰﾝ
これはアレをアレするしかないって事か、ディーラーはやってくんねえだろうなｋｓがあああ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 00:45:18.48 ID:TwqiOjrT0

アコードハイブリッドがグッドデザイン賞を受賞！！

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 05:59:19.59 ID:TiGZeEOf0

新型ハリアーHV高すぎないか？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 06:49:56.32 ID:ub2SPEX10

>>388
今更旧式HVのハリアーは眼中に無し
ザンネンwww
登り坂であの程度の音で済むならアコードHVの圧勝だけどね
街中24km/L当たり前なのに世界最高レベルの安全性能にあの静かさ、動力性能は世界でアコードHVだけ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 07:38:38.91 ID:9HKPGRpp0

>>394
釣りかと思ったら本当だったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何も言えねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 07:56:59.94 ID:U3EF9akM0

i-MMDとTHS2ってどっちが静かなの？

アコードHVは試乗したんだけどなかなかよかったよ。
クラウンHVとアコードHVってどっちが静かなのだろうか？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 08:00:37.06 ID:/MvhmP6f0

状況によって違うだろうね
一番静かになるEV走行の時間がアコードHVの方が長くなるから
静かな時間はアコードHVのほうが多いとも言えるし

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 08:30:08.37 ID:U3EF9akM0

スレ違いっぽくてすまないのだが、俺は父母、嫁、子供がいるのでミニバン購入希望なんだ。
で、来年からトヨタとホンダからミニバンHVが登場らしいから購入予定。
で、THS2とi-MMDのどっちが静かなのか気になってさ。

燃費はi-MMDが上回ってるのは既に明白だと認識してる。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 08:51:30.88 ID:uOKbn5U50

>>398
街乗りだけならI-MMDの方が静かじゃないかな、EVで走る時間がかなり長いから
山とかにドライブ行くことが多いなら、2500ccのTHS2の方が絶対良いと思う
このクラスの車買う人は、ドライブとか好きな人多いだろうしね
でもHVの方式で選ぶよりも、やっぱ基本は排気量だとおもうよ、トヨタの2500のTHS2は良くわかってるなーと思う
I-MMDの2500とかが出たら、レジェンド？インスパイア？絶対買いだと思う

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 09:18:27.65 ID:sqA2O7Sq0

グッドデザイン賞ってどこで見れるの？
ググるとフィットとゴルフの受賞しか見れない

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 09:19:53.65 ID:qME3G0aA0

http://www.g-mark.org/award/describe/40046

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 09:20:04.56 ID:/MvhmP6f0

これかな？
http://www.g-mark.org/award/describe/40046

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 09:23:20.55 ID:sqA2O7Sq0

ありがとう
つまりフィット、ゴルフ、アコードの3台が受賞ってことなのかな

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 10:24:30.54 ID:ym6lvuXr0

>>399, >>401
試乗すればすぐわかるが、街乗りで普通に走ってるだけなら、エンジン/モーター音よりロードノイズ方がでかい
音についてはどう見ても、クラウンの圧勝
アコードはもっと遮音に気を使うべき

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 10:25:05.82 ID:7CErGNeZ0

>>403
グッドデザインって割りには、受賞評価のところでボタン配置しかデザイン評価が書かれてないんだが…

よく聞く賞だが、あまりデザイン重視じゃないのかな？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 10:29:18.39 ID:2+RbB9b+0

>>406
同感。両方試乗した俺も全く同じ感想だ。アコードはクラウンに比べて安っぽい。値段の差が如実に反映されている。
来年出るらしいレジェンドに期待だ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 11:12:34.67 ID:U3EF9akM0

ふーむ。やはり静粛性はクラウンの方が上か。

i-MMDの方がTHS2の方がうるさいって事？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 11:21:59.41 ID:I8zeEBUYP

クラウンは値段が100万違うがな。。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 11:27:46.91 ID:s2RcwyFX0

ＣＯ２排出用で自動車税が決まるとＨＶでも
元取れるかも…今の車9k台だから選択肢に入りそうだ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 11:27:49.56 ID:I8zeEBUYP

クラウンはエンジンの出力も大きいし、車自体の遮音性能が段違い。
車格が二回り違うから当然の結果。値段も二回り違う、比較対象じゃない。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 11:39:41.70 ID:UZzW9+XS0

サイズがデカイってだけで別に高級車としてのジャンルじゃないからなアコードは
アメリカン大衆セダンとしての平均的なサイズってだけだろ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 11:45:58.41 ID:Gv56x9Io0

>>409
> i-MMDの方がTHS2の方がうるさいって事？

だから、そう言う問題じゃなくて、それよりロードノイズ等の遮音性の違いが大きいんだよ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 12:16:38.22 ID:pkTT1E2vi

まぁ外の音が全然聞こえないのも危ないからなぁ
遮音し過ぎて緊急車両の音が聞こえなくてそのせいで人が死んだら元も子もないからな

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 12:16:54.19 ID:ub2SPEX10

アクアもプリウスも轟音が有名なのはTHSの特徴
カムリもアコードHVに負けてるようだよ

100km/h
アコードＨＶ　ウエット63dB
カムリ　　　　ドライ　63dB

120km/h
アコードＨＶ　ウエット66dB
カムリ　　　　ドライ　68dB

(´；ω；｀)

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 12:21:26.49 ID:2+RbB9b+0

アコードは街乗りでうるさいんだよ。
遮音しすぎで人が死ぬほど静かである必要はないから、クラウン程度にして欲しいな。
クラウンは2トン近いから、遮音材も相当使ってるから無理かな。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 12:30:35.84 ID:nswX2XLv0

庶民なんでアコードで十分満足できます

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 12:32:48.06 ID:UZzW9+XS0

車重はアコードもクラウンも同じ位だよな
アコードはFFで軽量化のため確かボンネットはアルミじゃなかったっけ？
i-MMDって重いんだろ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 12:38:46.36 ID:2+RbB9b+0

>>419
あっ、本当だ。総重量と見間違えた。スマンかった。
同じ重さならもっと静かに出来るのでは？
そういえばレジェンドはAWDらしいから、燃費は期待できないよなあ。
結局、中庸をとってクラウンを買うことになるのだろうか…

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 13:33:10.77 ID:TvSpFtky0

静かさならアコードHVだよ
すぐにエンジン止まるし、クラウンとかの効率の悪い旧式HVとは根本的に違う

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 13:33:54.22 ID:tzYCF0830

クラウンと比べられるようになったなんて、アコードもえらくなったもんだ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 13:54:43.58 ID:YaGwpZrz0

>>415
やみくもに遮音するとそうなるので、うまくロードノイズ等の雑音を遮音するノウハウが重要
ホンダはこの辺がまだまだ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 13:56:06.22 ID:wQFD/6iU0

クラウンの進化が遅すぎるからアコードHVに抜かれたんだろ
カムリもSAIもハイブリッドがダメダメで存在理由が無くなった

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 13:56:10.84 ID:YaGwpZrz0

>>422
勝手に比べてるだけ
クラウンスレでは、当たり前だが話題にも出てない

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 13:57:14.99 ID:wQFD/6iU0

優れた遮音性用でリードするアコードHV

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 13:58:18.87 ID:wQFD/6iU0

ウェットに負けるカムとはwww

100km/h
アコードＨＶ　ウエット63dB
カムリ　　　　ドライ　63dB

120km/h
アコードＨＶ　ウエット66dB
カムリ　　　　ドライ　68dB

(´；ω；｀)

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 14:10:45.12 ID:UZzW9+XS0

>>427
今は亡き「インサイトvsプリウス」の頃からのご活躍ですよね？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 14:10:51.16 ID:2+RbB9b+0

>>421
ロードノイズとか街の騒音が問題なんですよ。
クラウンは快適でしたよ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 14:14:10.08 ID:AVNHW2kn0

アコードは大賞候補からはずれた
http://www.g-mark.org/activity/2013/nominate.html

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 14:19:16.60 ID:wQFD/6iU0

アコードHVと比べて勝てる要素が無い上に、旧式HVで燃費が悪いクラウンなどどうでもいい

アコードHVの位置付けはこんな感じ

ハイブリッドカー・スポーツ度ランキング・ベストカー2013年７月

１位アコードHV/７位クラウンHV
パワー 9/8
ハンドリング 8/7
スポーツ 8/7
乗り心地 9/7
燃費 9/8
コスト 9/7
合計 52/44

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 14:24:11.05 ID:2+RbB9b+0

アコードを買うつもりだったんだけど、短距離の試乗でわかる遮音性能の低さにガッカリした人は多いと思う。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 14:31:44.14 ID:UZzW9+XS0

>>431
インサイト大成功の陰には貴方の地道な工作活動があったからとのもっぱらの噂ですよ
アコードもインサイトと同じ結果になると良いですね

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 14:47:32.47 ID:ef4SFEna0

digioji

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 14:58:26.12 ID:v6lexHEk0

>>429
アコードHVクラスの街中ロードノイズが気になるなら、他のにすればいいのにここで何やってんのか不明すぎる
アコードHVはクラウンより格上なのが売りだから、身の丈にあった選択が必要だね

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 15:02:19.63 ID:v6lexHEk0

クラウンは、確かに街中のトロトロ走りが目一杯かも知れない
効率悪いから15km/Lいけばいい方
アコードの街中はアクア級の24km/Lだった

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 15:24:12.51 ID:2+RbB9b+0

>>435
アコードの遮音バージョンを発売したら売れると思うよ。
それとトランク内に張り出しているヒンジを改善しないとゴルフバッグが2本しか入らない。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 15:35:40.43 ID:UZzW9+XS0

このクラスのセダンをクラウンほど売ろうと思ったら
全幅1800mm以下でFRにしない限り、他の何をやっても無理だろうね
このクラスの客はそんなに燃費には拘ってないし
アコードよりクラウンのガソ車の方が売れてるしね

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 15:42:50.07 ID:kSUAK+O+0

>>437
2本しか入らなくても売れるのか！
でもアコードHVはIS300より一本余分に入るからバカ売れしてるけどね

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 15:48:46.47 ID:kSUAK+O+0

>>438
クラウンがアコードHV並の性能だったら10倍は売れてると思う
時代遅れの旧式HVが足を引っ張った可能性が高くて残念だったね

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 15:54:40.66 ID:UZzW9+XS0

>>440
そうだね
アコードの数十倍は売れてるね

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 15:59:07.93 ID:kSUAK+O+0

ガソリンアコードはアメリカで月平均３万台以上売れてるけど、クラウンは０台
国際的に全く無名な田舎者クラウンが、大ベストセラーアコードに勝てる可能性はゼロ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 16:02:04.97 ID:UZzW9+XS0

>>442
そうだね
インサイトのように成功しますよアコードも

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 16:07:02.23 ID:1C7pF153i

実際のところPHVの方が本命なんだろうけど。
一般販売はいつぐらいが予定なんだろ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 16:10:04.50 ID:2+RbB9b+0

>>442
クラウンは日本専用のガラパガス車なんだよ。その程度の車に遮音性能で負けるなよw　あとトランクな。あのヒンジの邪魔なことと言ったらないぞ。クラウンのヒンジは素晴らしいことにトランク内に全く入っていない。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 16:12:11.90 ID:m4nQ1aE00

クラウンより上だと思ってるのか…
マジで燃費以外アコードはお話しにならないぞクラウンと比べたら

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 16:17:04.98 ID:2+RbB9b+0

クラウン
http://autoc-one.jp/toyota/crown_royal/report-1323151/photo/0047.html
アコード
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/06/accord-hybrid-trank1.jpg

アコードはこのデカイのが下までせり出してくるから荷物と干渉する。
ただでさえ狭い荷室が更に狭くなる。ホンダの設計者の中にアホがいて、上司がそれを見抜けていないようだ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 16:17:42.15 ID:UZzW9+XS0

まぁアメ車がアメリカで売れてるのは当たり前で
日本で乗るんだから日本専用に開発された車の方が良いに決まってる

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 16:20:21.07 ID:/MvhmP6f0

ならクラウンを買えばいいだろう
なぜ関係ない車種のスレに来てまでぐだぐだ言ってるのだ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 16:26:43.36 ID:B2JUqFuM0

クラウンハイブリッドは先代のほうが良かったのにね。
液晶メーターも良かったし、走りも最高だった。
3.5欲しい人はマジェスタ買えと言われたようなもんだし・・・
アコードと競合することになった理由がよく分かるよ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 16:37:11.74 ID:YaGwpZrz0

>>449
クラウン、クラウン言ってるのはこういう人だよ？

>>104
> トヨタのクラウン、マジェスタのイメージが悪いのはタクシー仕様のついでに乗用も作ったというレベルの低さが原因
> アコードHVに全てで負けたクラウンHVを見れば明らかだね

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 16:38:27.53 ID:2+RbB9b+0

>>449
400万円台でクラウンより燃費が良くて、クラウンと同じくらい快適な車があったらお買い得だろう？
浮いた150万円で欲しかったゴルフ道具が全部買える。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 16:39:52.23 ID:AVNHW2kn0

>>450
先代クラウンハイブリッドは新マジェスタのハイブリッド専用車として
生まれ変わったのを知らない情弱発見～

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 16:45:41.15 ID:qME3G0aA0

>>447
トランクはわかっていても開けると笑えるｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 16:46:12.35 ID:H3uq881R0

【経済】トヨタ「レクサス・LS」脅かすか？ヒュンダイ「エクステリア」 (画像あり） :
http://lole34.doorblog.jp/archives/33492135.html

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 16:54:49.46 ID:UZzW9+XS0

>>449
トヨタを煽って煽って煽りまくってるンダ工作員より余程マシだと思うがw

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 16:55:05.50 ID:B2JUqFuM0

>>453
トヨタは公式でマジェスタに生まれ変わったなんて一言も言ってないけど。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 16:58:47.04 ID:UZzW9+XS0

先代クラハイと現行マジェって同じような価格だよな

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 17:00:06.83 ID:/MvhmP6f0

>>454
そんなことで笑えるなんてつまんねぇ人生歩んでるんだな

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 17:03:32.39 ID:UZzW9+XS0

でも先代マジェは専用ボディだったけど現行はクラウン・ロングだからなぁ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 17:08:40.06 ID:9wwEHMr90

>>449
なぜかクラウンを目の敵にしてディスってる馬鹿がいるからそうなるんじゃね？
挙句の果てはクラウンは格下とか言ってる事がアホ過ぎるだろ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 17:11:03.11 ID:2+RbB9b+0

アテンザのホームページから抜粋
>>トランクのヒンジはトリム内に格納されるため、トランクリッドを閉めたときにヒンジで荷物を傷つけることがありません。
http://www.atenza.mazda.co.jp/comfort/storage.html?link_id=atzftmp

ホンダの中の人がこの程度の工夫が出来ないのが惜しまれる。いくら燃費が良くても、ヒンジで荷物を傷つけるのは容認されないぞw

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 17:35:32.64 ID:oGaQm9K/0

なんていうかレス数の多いのは軒並みアホで必死を地で証明しているのなぁ･･･

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 17:37:58.38 ID:paKJpGzE0

トヨタをブッチ切り、周回遅れにさせるホンダ！！
http://www.mynewsjapan.com/reports/435

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 17:38:40.34 ID:ZfUMg8ZR0

台風のせいでかなり汚れたから
がんばって洗車した。

図体が大きいから大変だわ。
ガラスにウロコが出来ないようにマメに拭かないとな。
濡れたらすぐ拭く以外で、ウロコ回避って方法ある？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 17:51:55.28 ID:UZzW9+XS0

>>464
流石ホンダ
独走だなw

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 17:55:40.10 ID:8JOjlJhj0

>>465
ホンダディーラーの方ですか？
それともマイカー？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:05:32.84 ID:wQFD/6iU0

アコードHVより全てで劣ってるからという理由でクラウンが選ばれないのは事実だから仕方ないよ
燃費の悪い低性能旧型HVであるTHSは、地球環境を考えれば全てホンダHVに切り替えるのがベスト

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:07:52.62 ID:9wwEHMr90

>>468
もうやめとけ
なんか哀れになってくるわ．．．

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:11:10.84 ID:42OA3fPV0

変な輩がクラウン煽るのはどうかと思うが、ノコノコ炙り出される輩が多いのも笑えるな

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:12:07.34 ID:2+RbB9b+0

アコードとクラウンの燃料代の差は1万キロ走行で1万5千円程度だよ。どうでもいいような差だよ。
アコードのセールスポイントはオプション全部つけても450万円程度というところだよ。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:13:22.71 ID:2+RbB9b+0

トランクのヒンジを調べていたらアテンザもいいと思えるようになってきたわ。お前ら、どうよ？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:15:11.23 ID:de3XtUC10

アコードのセールスポイントは燃費と走りのアンバランスだと思う。
躊躇される最大のポイントはトランクの容量だとディーラーで聞いた。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:19:21.66 ID:uRzSSf8A0

ヒンジだけで選ばれる燃費の悪いクラウンHVwww

あ
クラウン終わった
(´；ω；｀)

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:19:28.25 ID:2+RbB9b+0

>>473
あのヒンジがもったいない。クラウンみたいな仕組みすれば狭いトランクもフルに活用できたのにね。ホンダの中の人はどうしてそれが出来ないのだろうか？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:21:20.49 ID:2+RbB9b+0

>>474
ゴルフ好きにはトランクというのは非常に大事なんだよ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:25:13.52 ID:de3XtUC10

>>475
多分マイチェンでなんとかすると思う
詰めが甘いのは昔から

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:26:52.74 ID:Rj39NcjZ0

>>476
燃費の悪いクラウンってヒンジ代が400万円か
貨物用途なら、HVに金かけて街中24km/L当たり前のアコードHVはオーバークォリティだからやめたほうがいい

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:28:24.31 ID:T5g4KLo/0

digioji

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:34:46.76 ID:TvSpFtky0

>>477
クラウンはマイチェンしても燃費悪いから、存在理由が「ヒンジ」だけ
HVが旧型だからせいぜい15km/L

アコードHVの24km/Lと比べたら、走らさない方がいいレベル

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:35:13.56 ID:UZzW9+XS0

ンダ工作員以外のンダヲタは1人しかいないだろ？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:38:22.82 ID:2+RbB9b+0

>>478
レギュラーガソリンが155円/L、アコードが24km/L、クラウンが15km/Lとしたら1万キロ走行での差額は38750円。そんなに騒ぎ立てるほどの差ではない。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:47:42.41 ID:9wwEHMr90

そもそもアコードＨＶの燃費のカタログ値が正しいかどうかも疑問だけどな

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:49:59.21 ID:/MvhmP6f0

クラウンの方が小さいしな

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:51:06.41 ID:9wwEHMr90

>>481
なぜかクラウンディスり君がID変え始めたよね
そんなに仲間が多いと見せたいのだろうか？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:52:14.91 ID:2+RbB9b+0

>>477
今の車の車検を通して、アコードのマイナーチェンジを待つか…　春にはレジェンドも発表されるから期待するか…　でもレジェンドは燃費わるそうだよな？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:54:11.13 ID:9HKPGRpp0

批判的な意見を書かれると脊髄反射で反論書き込むのが常にいるね。
ユーザーならそんなことしないでアコードのレビューとかいいところとか
書き込めばいいのに。
ユーザーでもないのにいちいち反論してるとしたらそれは不思議ですな。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 18:57:12.08 ID:tuERQvIq0

カムリとどっこいなのにクラウンと比較になるわけないわ
燃費は大幅にリードしたがそれ以外の面では残念な車なのに

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:00:48.73 ID:6+Of/RlT0

確かに、唯一の自慢がヒンジだけ～のクラウンはスレチ
完全死亡を確認するためにアコードHVスレでクラウンの名前出されても、瞬殺されてオシマイ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:01:26.96 ID:8JOjlJhj0

このスレってひたすらクラウンとの比較なのな
つまりトヨタ派もアコードがライバルと認めたという認識で間違いない？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:02:05.25 ID:2+RbB9b+0

>>488
それでも、スモールオフセットクラッシュテストで高評価を得たボディーを使ってるかも知れないという魅力はある。とはいえ、日本専用の安上がりなボディーの可能性が90%以上あるけど。
クラウンはガラパゴスだから安全性なんていい加減と思われる。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:02:13.15 ID:YeHZ5KTB0

やっぱり価格帯で比較しなきゃ変じゃね。クラウンぐらい金かければ、別物の車だよ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:03:16.48 ID:EEUvEmrK0

>>475
コストダウンと軽量化で燃費低減の一石二鳥！とか？
遮音材が少ないのも

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:04:46.72 ID:YeHZ5KTB0

↑だから、この価格でこのレベルは凄いんだよ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:05:33.85 ID:uRzSSf8A0

>>488
燃費差10km/L近い上に、走りの差にも見をつむればカムリもやっとどっこいか
(~O~;)

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:06:34.43 ID:2+RbB9b+0

>>493
ヒンジはクラウンの方が軽そうに見えますね。遮音材は仰るとおりなんでしょうね。
この車は燃費は一見魅力的ですけど、クラウンとの差が多めに見積もっても1万キロで4万円以下だとそれほど魅力ないですね。車両価格が安いのは魅力ですけどね。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:07:06.79 ID:UZzW9+XS0

>>489
君はクラウンに跳ねられた事あるだろ？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:09:49.20 ID:2+RbB9b+0

>>495
ガソリン代が155円/L、燃費差が10km/Lの場合、1万キロ走行時の差額は46131円。対した差ではないんだよなあ。カタログの比較をしていると大差に思えるけど、実質上は誤差みたいな差しかない。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:13:01.61 ID:YNvbPfXx0

>>495
走りはカムリとどっこいどっこい
静粛性と乗り心地、積載性で明らかに劣る
両方乗ってたことある者の意見でした

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:14:32.84 ID:YeHZ5KTB0

通勤月5万かかってたガス代がアコハイにかえてから、半分以下だぜ。現金はなくなんない。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:15:18.87 ID:amUhPsVZ0

>>498
アコードHVだけの鬼のレスポンスも走りも何もかも無視して、そこだけに着目するならHVじゃなくてもいいよね

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:18:02.18 ID:UZzW9+XS0

このスレのンダ工作員のダメなところはクダラナイ嘘を並べるところと
免許が無いから試乗感想を書けないところ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:19:36.84 ID:YMNu49nS0

>>502
真っ赤なアラシに言われても

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:20:04.74 ID:JWpnHxsL0

>>499
あの加速レスポンスとブレーキを比べてそう思うのならお前感覚音痴だろ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:21:27.50 ID:2+RbB9b+0

>>501
俺は街乗りとゴルフ場への往復が安楽に出来ればいいんだよ。ハイブリッドって静かそうだから注目した。あと、燃費が良いとガソリンスタンドを探し回らなくていいのも魅力。GSの店員の勧誘を断るのも面倒だし。
正直、走りなんてどうでもいいわ。クラウンみたいな安楽仕様で十分だわ。でも、そういう人が車を買う人の8割以上だと思う。目を三角にして走りにこだわるのは少数派だよ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:23:37.70 ID:+10r38i40

>>504
レスポンスは確かに素晴らしい
強めに加速すると安っぽいエンジン音で台無しになる
ビッグセダンとは思えない安っぽさ。マイチェンで改善を期待したいがモーターが主力である以上厳しいかな

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:25:46.78 ID:8JOjlJhj0

ゴルフやる人は論外では？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:28:28.28 ID:2+RbB9b+0

>>507
それは困ったなあ。アテンザも検討するか。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:29:42.08 ID:WgqmAFoi0

>>505
その通り
このスレの人には申し訳ないがアコードで走りがどうこう言われても…って感じ
安っぽいCVTのフィーリング、これだけでもう語ることはなくなってしまう
アコードを語るなら一言でいい。ビッグセダンにしてはありえない燃費の良さ、これだけでも価格に見合う価値はあると思う

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:30:27.12 ID:zU8yiUIg0

トヨタの完全敗北の原因は、旧式HVである低効率で燃費が悪いTHSを使ったから
いわば自業自得

アコードHVは静粛性と走りと燃費と乗り心地、全てでハイレベル

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:32:29.70 ID:OKmPX9GG0

数字でも明らかだな

ウェットに負けるカムリとは何だったかwww

100km/h
アコードＨＶ　ウエット63dB
カムリ　　　　ドライ　63dB

120km/h
アコードＨＶ　ウエット66dB
カムリ　　　　ドライ　68dB

(´；ω；｀)

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:33:22.67 ID:8JOjlJhj0

>>510
なんでIDを変えるの？

それだけ教えて

　

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:34:04.68 ID:UPMO2St50

digioji

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:35:18.99 ID:2+RbB9b+0

燃費の差が10km/Lあっても、今のガソリンの価格では1万キロ走行で5万円行かない差額だよ。どうでもいいくらいの差だよ。
なら、カムリで十分という結論になりそうなんだけど、カムリはゴルフ場に乗り付けるには貧相なんだよなあ。そしてトランクスルーがあるから窓ガラス割られてトランク内の物を盗まれる可能性があるのが難点。
その点アコードは巨大な電池が盗難を防いでくれるのが魅力。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:38:45.89 ID:BlwRUiVg0

>>490
>>425

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:45:19.08 ID:UZzW9+XS0

ンダ工作員の活動はンダヲタにとってもウザいハズなのに一切何も言わない

要するに工作員以外に誰も居なかったw

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:49:10.25 ID:8JOjlJhj0

もうホンダ工作員は無視でいいんじゃない
酷いを通り越しているでしょ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:49:49.66 ID:WYsqQQ3B0

>>516
真っ赤っかなアラシに言われても

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:55:28.40 ID:6+Of/RlT0

くらうん？あーヒンジだけが売りのwww
↑
今日わかった真実

i-MMDはヒンジのことだろうと勘違いしたアラシに感謝だな！

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 19:59:05.00 ID:B2JUqFuM0

8時間も粘着しててワロタｗｗｗ

413 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/26(土) 11:39:41.70 ID:UZzW9+XS0 [1/16]
サイズがデカイってだけで別に高級車としてのジャンルじゃないからなアコードは
アメリカン大衆セダンとしての平均的なサイズってだけだろ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:00:24.58 ID:YMNu49nS0

ここまでのまとめ

i-MMDが事実上の世界標準HVにふさわしい
当然、燃費の悪いHVは地球環境を壊すから消滅

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:02:52.63 ID:KjB0ioFb0

つーか車格が二つも上のクラウンと比べてもしょうがねえだろ
カムリにすら互角の状態なのに

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:04:11.92 ID:UPMO2St50

dejioji

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:11:50.19 ID:SaHmMxM10

クラウンもカムリも比較にならない燃費の悪さで、アコードHVとは別ジャンルの格下HV

つまり、スレチ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:18:24.91 ID:JjXsnjSL0

>>524
だから燃費だけ誇ってろよアコード信者は。他の車貶めるのはやめろ
クラウンを勝手にライバル視してるようだが燃費以外勝てないんだから

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:19:52.96 ID:KjB0ioFb0

>>524
お前がID変えながらクラウンだの燃費だの言ってるくせにアホじゃね？
うぜえから消えろよ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:22:26.52 ID:GfbScQWT0

>>516
呆れてるだけでしょ。
無駄に構わないのは、ここでは正しい姿勢だよ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:30:09.79 ID:SaHmMxM10

>>527
つカガミ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:36:31.49 ID:ZS4CaP850

>>524
そりゃアコードとクラウンは全く別ジャンルだよ
大衆セダンと高級セダンの分厚い壁がある

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:38:38.70 ID:8JOjlJhj0

もうホンダ工作員とクラウン工作員の勝負はいいよ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:44:15.42 ID:Rj39NcjZ0

>>529
ヒンジ車はスレチ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:46:56.00 ID:QwintDsg0

ゼロトルクのアコード

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:47:01.29 ID:2+RbB9b+0

そこそこでかくて、燃費の良いHV車がこれくらいしかないから買う人は比べる可能性があるんだろうね。
アコードで済めば安いしね。ちょっと夢を見ちゃうんだよな。でも、結局は大衆車であるという結論に落ち着くんだな。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 20:47:07.96 ID:KjB0ioFb0

クラウン工作員なんていねえだろｗ
ホンダ工作員を常識あるスレ住人が注意してる構図だろ

マジでスレチなのでこの話はこれでお終い！！！

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:05:44.87 ID:B2JUqFuM0

>>534
自己紹介乙

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:18:08.00 ID:GfbScQWT0

>>533
> 比べる可能性があるんだろうね。

ないない。
マジでそう言うやつがいるなら、クラウンスレにもアコードの話題だす奴がいるはず。
このスレでもカムリとかはもとより、プリウスまででてるでしょ。
クラウンスレ見ればわかるけど、アコードなんて話題にもなってない。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:21:15.44 ID:haSMX6kG0

>>536
分かったから消えてくれないかな？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:24:17.11 ID:2+RbB9b+0

>>536
可能性を否定すると言うことは、比べる人が皆無ということだね。
俺は比べたぞ。両方試乗した。
ハイ、論破。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:26:10.55 ID:KjB0ioFb0

>>538
いい加減にしろよ
荒らし野郎

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:27:16.54 ID:UZzW9+XS0

燃費を自慢するのは大衆車の証だな

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:35:20.00 ID:UZzW9+XS0

でもこのスレの工作員は「基地害ンダ工作員」を装ってスレを荒らす
新手のアンチンダ工作員の可能性もあるw
もしくはクスリでもやってるか？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:39:37.47 ID:2+RbB9b+0

>>539
うるせー

アコードにゴルフバッグ積んだ奴いるか？どうだったか教えてください

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:56:53.73 ID:42OA3fPV0

>>542
2+RbB9b+0

26回も書き込みしておいて
＞うるせー
だってｗ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 21:59:39.12 ID:42OA3fPV0

>>541
UZzW9+XS0

これは19回書き込み

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:04:11.55 ID:Z82/Aktz0

本田信者　　　基地外
　　　　　　　　　　　　　　車メ板では常識です
スバル信者　　　バカ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:07:35.27 ID:UfFXgFAX0

このアコードはエンジンで発電してモーターで駆動？
ガルパンに出てきた戦車でいえば、ドイツのポルシェティーガー方式か。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:08:24.23 ID:UZzW9+XS0

>>544

朝6時台からIDコロコロ変えてディスってる君に言われても

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:10:41.23 ID:2+RbB9b+0

>>543
喜んでくれて嬉しいぜ。みんカラの実燃費25.34は凄いよな。クラウンの実燃費15.89との差が1万キロあたり36378円(単価155円/L)でたいしたことないけど、欲しくなるよなあ。
あぁぁぁぁぁ～、悩むぜ～

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:12:36.59 ID:42OA3fPV0

>>547
違うよｗ
20回も書いてるあんたに説得力ないね

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:17:06.86 ID:UZzW9+XS0

2ちゃんで説得力w

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:18:41.02 ID:fsN7mId/0

>>538
まあ、0 は言い過ぎだけどほぼないでしょ。
世間から見たらその程度のもんだよ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:19:26.50 ID:42OA3fPV0

少なくとも君にはないｗ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:41:51.02 ID:O53axA+90

明日受け取りに行くぜ！

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 22:50:00.92 ID:haSMX6kG0

>>553
いいなぁ

俺は11月中旬だよ
そろそろネタがなくなってきたから納車が待ち遠しい

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:06:24.96 ID:2+RbB9b+0

アクセラハイブリッドのヒンジ。アコードと同じだね。クラウン、アテンザに負けてアクセラと同じかよw　どんだけ安物の設計なんだよw
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/619/054/html/59.jpg.html

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:07:36.28 ID:fdlp1Ofc0

あのCGTVの松任谷さんたちの動画を観たらこの車とても買えないね！

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:09:48.84 ID:42OA3fPV0

>>555
おまえ今日28回書いたぞｗ
いいたくないけど

おまえ基地外

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:17:06.27 ID:2+RbB9b+0

>>557
自営業で朝から仕事しているんだよ。たまの息抜きくらい許せよ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/26(土) 23:28:14.59 ID:fsN7mId/0

>>558
息抜きのレベルじゃないだろ... (w

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 01:25:58.43 ID:DtTv7uWy0

無限大の嫉妬を受けるアコードHV恐るべし！！
唯一無二の高性能だから当然か

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 01:34:31.57 ID:a/m9xkck0

どうしてエンジン屋のホンダが
トヨタの土俵に上がってHV勝負をするのかが解せない
HVはトヨタにまかせて独自のエンジン技術で勝負すべき
例えばマツダのスカイアクティブ
ああいうエンジンの効率を高めるような技術が
ホンダの本分ではないのか？
かつてはNAで他社のターボと張り合っていたホンダ
余計な物を載せずに
エンジンで勝負すべき
アコードHV？
宗一郎氏が乗ったら蹴りを食らうだろう

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 02:03:23.70 ID:JqQ2R5/M0

>>561
間もなくEV時代が到来するのでエンジンしか作れないホンダは倒産確実
そこでミッションとモーターを他者から買い自分の会社の延命を図るのがホンダの狙い
だからホンダのハイブリッドはエンジンが主体

トヨタや日産はEV時代が確実に来ることを見越してモーターや蓄電主導型の設計
今後はPHEVが主流になると見られ、ホンダのハイブリの賞味期限は短いといえる

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 02:24:59.97 ID:WzDPH+380

>>562
わけわからん理屈だな。
妄想か？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 02:59:48.05 ID:7nMEJHIA0

iMMDはモーター主体なんだが
562が何を言ってるのか分からんね

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 05:40:45.42 ID:LreFApnq0

HVはホンダ一択、という現実からの逃避が常態化してしまっているんだろうね
かわいそうに！

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 07:33:21.42 ID:E1L7JG350

今日は一ヶ月点検だ
もう2500kmも走ってしまった
長距離運転が快適過ぎる

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 09:47:25.41 ID:msaCXRRC0

オレもそろそろ1カ月点検だが、2500キロを超えた。
快適だ。給油も3回してまだ半分残っている。
何より、後席に乗せる人から、ネガな意見がでない。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 09:48:06.56 ID:yORmT4QO0

>>566
インプレ書け。はよ書け。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 10:18:16.09 ID:T3pYdxri0

>>567
> 何より、後席に乗せる人から、ネガな意見がでない。

まあ、新車買ってルンルンしてる奴に軽四みたいですねとは言えないわな (w

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 10:27:36.35 ID:Rzjc86HX0

>>569
いい加減秋田

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 10:33:14.13 ID:tsTUMehh0

>>569
アコードのオーナーじゃない人の拠り所は、「化石状態の松任谷」と「試乗車で事故るカーグラ」だからね
言ってる事がループで飽きる
一体今まで何回転してんだか

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 10:37:09.42 ID:7nMEJHIA0

あれだけ試乗する車種のことを理解してないでレポートしてる試乗レポートも珍しいよな

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 11:25:32.42 ID:EXX8Ih4K0

>>572
なぜ事前に車のことを理解して乗る必要があるの？
なにも知らずに乗って感じたことこそが真実じゃないの？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 11:31:51.44 ID:XLdvYbDR0

>>573

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 11:34:18.21 ID:RJU+uVLb0

松任谷なんか関係なく映像と音が問題なんだが

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 11:53:05.18 ID:iHSgvym70

映像と音は加工されてるしな

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 11:59:03.60 ID:yvcAVZz00

>>576
wwwwwwwww

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 11:59:44.25 ID:Aq0U0HXs0

まだ、２か月も前の10分程のTVのネタか・・秋田
この粘着気質・根気で自分の人生を考えていれば、
もうちょっと良い人生を過ごせただろうに・・・合掌

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 12:08:49.16 ID:oPXHHfRd0

今、チバテレビでやってる。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 12:09:44.23 ID:yORmT4QO0

松任谷はCM関連でトヨタにゴマをすらなきゃならない事情があったのかもよ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 12:13:14.63 ID:LDduOeNs0

テレビで超disられてる(´；ω；`)

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 12:15:01.86 ID:LreFApnq0

カーグラの2人はシロー卜レベルなのがバレて、信用なくしたCGも痛手だったな

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 12:17:26.46 ID:qGQ5BerO0

大衆車なんだし音が軽みたいでも燃費最高なんだからいいじゃない！

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 12:20:05.05 ID:xNbc8Hafi

>>562
あーあ上場企業を倒産確実とか言っちゃった…

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 12:29:18.42 ID:LreFApnq0

IS300hってHVシステムについてはノーコメントなのが哀しいwwww

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 12:31:24.50 ID:yORmT4QO0

アテンザと悩んだ奴はいないか？俺は次のレガシーB4も気になる。アクセラハイブリッドも安くて楽しそうだし悩むなあ。次期レジェンドも気になる。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 12:41:20.42 ID:jlVcr2Z30

>>586
アテンザはオートバックスでよく見るよ。車好きが選んでるから、
完成度は高いんじゃないか？俺は乗ってないからなんとも言えないが。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 12:43:10.00 ID:LV4x1Gbt0

>>586
ディーゼルのアテンザなら、アイドリングや低速でカラカラと結構うるさいですよ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 12:43:18.70 ID:LreFApnq0

他のに乗るとアコードHVがダントツで確定してしまう
旧型HVの在庫処分がそろそろ気になるなwww

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 12:47:01.68 ID:yORmT4QO0

>>588
五月蠅いという話や室内にいれば気がつかない説などあり、興味津々ですよね。試乗したいところですが、マツダってディーラーが少ない上売れ筋の試乗車が置いてなかったりして、経営が大変そうですね。
アテンザのディーゼルは評論家が大絶賛しているから気になりますね。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 12:47:02.94 ID:Sr+3UzoS0

>>570-571
そういうことは、まだ評論家かガーって言ってる >>572 に言ってやれよ (w

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 12:54:37.74 ID:mzaaA39+0

>>588
アテンザのディーゼルは確かにうるさい。試乗しにいったけど
運転席に座って、エンジンかけて、アイドリング音聞いて
「あっ、やっぱり試乗いいです・・」って言いそうになった。
６０ｋｍぐらいの巡航になると気にならないけど。ＣＸ－５のほうが静かなのが不思議。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 13:00:40.66 ID:WtaEZ25u0

タイヤワックス完了。
時間かかったなぁ･･･

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 13:21:46.86 ID:vimXv5fe0

アテンザは俺も迷ってる。
アイドリング時は確かにカラカラ音がするけど、
圧倒的なトルクは運転してて楽しかった。
従来のディーゼルと比較すれば静かなのは間違いないと
思うけど、ガソリンに比べれば明らかに音はする。

悩むは、、、

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 13:49:12.00 ID:xxfJL8+T0

燃費もアテンザはアコードとそんなに差がないからディーゼルならむしろ燃料費安く済むだろうね

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 13:55:50.10 ID:LreFApnq0

燃費プリウス級のアコードHVは静粛性と走りと燃費で鉄壁だからハードル高いよ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 13:58:09.17 ID:mWA8XXsh0

全く荷物も積まないならアコードでいんじゃね
あとあの酷い顔面が許容出来るならｗ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 16:54:33.47 ID:PXPsMnCF0

アコハイの完成度は高い。あの価格であの内容なら文句ない。
スタイルも実車見た人は高い評価。選びたいのを選べばよい。
400万オーバーだから、選択肢はあるでしょ。カッコいいよスタイルは。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 17:23:26.20 ID:BqBHawr40

平地の街乗りだけならいいんじゃない？
高速、峠は無理。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 17:32:57.61 ID:Toffi8Tz0

高速は問題ないよ、うるさいのは山
つかアクセル開度でエンジン回転高める味付けなんて必要ないのにな
誰だよスポーツハイブリッドとかいってしゃしゃり出た馬鹿は、しねばいいのに
これ乗ってる奴らはとかく電車みたいに静かに乗りたいって奴ばっかだろ
俺含めて、アクセル踏んでもエンジン音が極力しない車を求めてると思うんだけど

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 17:46:03.23 ID:K1R8ExcK0

味付けじゃなくて電気が必要だからじゃないのかなぁ？
この車の場合はエンジン音が極力しない方向性を求める、には同意だな

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 17:55:34.24 ID:rYFPBFbN0

オーナーレビューは圧倒的に、「静かなクルマ」で占められてるから、
アコードHVの特徴は、ハイレベルな静粛性と走りと燃費とスタイルで間違いないよ

数字でも明らかだな

ウェットに負けるカムリとは何だったかwww

100km/h
アコードＨＶ　ウエット63dB
カムリ　　　　ドライ　63dB

120km/h
アコードＨＶ　ウエット66dB
カムリ　　　　ドライ　68dB

(´；ω；｀)

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 18:05:28.02 ID:RJU+uVLb0

このスレの住人の人がはりきって測定してくれた値は80dBだったよ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 18:17:10.88 ID:7nMEJHIA0

俺が測ったときは60dBくらいだった

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 18:40:39.88 ID:016KN7Gp0

アコードってディーゼルのアテンザより五月蝿いのかｗｗ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 19:41:20.01 ID:HSDHACW90

>>601
> 味付けじゃなくて電気が必要だからじゃないのかなぁ？

単純に電力だけなら、最も効率のいい領域で必要時間のみ動かすのがベストで、連動する必然性はない。

> この車の場合はエンジン音が極力しない方向性を求める、には同意だな

ハゲ同、とにかく遮音に気を使えば車格がもうワンランク上がると思う。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 20:13:37.06 ID:mQLzEb1+0

エンジン回転数と発電量はイコールだよな
ならアクセルと連動させなきゃどうなると思ってんだ？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 20:19:10.48 ID:RJU+uVLb0

電池に貯める

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 20:23:24.25 ID:rYFPBFbN0

充電音なんか小さいから問題ない

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 21:24:12.27 ID:XLdvYbDR0

>>605
ああ
そうだよ

気がすんだろ？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 21:45:29.58 ID:K1R8ExcK0

>>606
＞最も効率のいい領域で必要時間のみ動かす

そういうときもあるよ。
ただバッテリーに余裕がなくなると負荷に応じて回転数が上がるよ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 21:53:05.40 ID:VfxUwiZ20

>>609
確かに「充電音」は小さいな

まだ聞いたことないけど (w

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 22:36:48.57 ID:NcclC9/x0

今日乗ってきた、湾岸走ってきたけど、騒がれるほど煩いってことはなく、まぁ普通

直進性が安定してるのか、走りやすかったし、高速カーブも楽しい車だね

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 22:38:24.86 ID:+tk5o0PC0

まさに軽四をでかくしただけの車

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 22:42:23.93 ID:NcclC9/x0

軽は非力な感じしかしないけど、アコードはそんな感覚は無いなぁ
乗り比べれば分かると思うけどね

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 22:54:02.75 ID:DlFxR/or0

この車で、異次元の加速は味わえますか?

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 22:58:25.91 ID:NcclC9/x0

>>616
異次元は大袈裟だけど、ガソリン車には無い感覚の加速感
特に、止まった状態からの加速感は
高速の加速感は、まぁそれなりに速いけど、スポーツカーのような加速感では無いですよ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 23:06:19.79 ID:VfxUwiZ20

>>615
さすがに >>614 とかは、スルーしようよ...

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 23:06:29.03 ID:PXPsMnCF0

ガソリン車のように、アクセル踏んでからの一瞬のワンテンポがなく、
踏んだ分だけ加速するというか。80キロぐらいまではね

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 23:08:40.60 ID:8jEZE3Ux0

>>616
停止状態からの発進の滑らかさ、力強さ、静かさは、おそらく、異次元。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 23:10:32.11 ID:mQLzEb1+0

モーターで最高出力が出るのは何km/hなんだろうね？
モーターの回転数って判らないの？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 23:17:48.60 ID:Dtuj9hI60

20前半なんだが、試乗させてもらえるかな？
どんなものか気になる

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 23:21:16.77 ID:L4dUvM3a0

確かに。
スタートダッシュはタイムラグ無しに加速してくれます。
気持ちいいですよ。
追い越しの時も同じで瞬時に加速します。
但し、エンジン車で得られる高回転からの伸びは無いですね。
とは言っても、一般道、高速道路共に法定速度+αの走行であれば、ストレス無く扱えます。

よく登坂時にうるさいって議論がされていますが、確かにエンジンは回りっぱなしなる傾向です。
（登坂中でも速度と電池残量によってはEV走行に切り替わります。）
今まで、3.5V6に乗っていたので、最初は違和感がありましたが、慣れてくるとアクセル次第で多少コントロールできます。
そもそもギアが無い＝シフトアップしないので、そこで違和感を感じるようですね。
ちなみに、登坂時の速度が低い場合は、発電用にエンジンが回ってます。
登坂時の速度が高い場合は、エンジン走行でモータがアシストしています。
驚くのは、登坂時でもEV走行に切り替わる時があることです。

EV走行が結構長いので、普通の車で言うとギアをニュートラルにして転がっているイメージです。
平地走行時は本当に静かです。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 23:25:09.62 ID:Toffi8Tz0

>>623
登坂時はうるさいけど、速度が出ないってのも違うんだよな
唸ってもそっからさらに踏むと坂でもガンガン上るんだよ
ただ、ちょっと踏んだだけでえ？こんだけの坂でも唸っちゃうのって感じで
エンジンMAXの到達がめっちゃ早いんだよな
この辺何とかならんかね、ちょい踏みしてるのにエンジンMAXで唸るのは正直不愉快だよ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 23:31:14.04 ID:L4dUvM3a0

登坂時に速度が上がらない事は無いですね。
グイグイ加速します。
その変わり、エンジンがブン回ります。
想像するに発電量を最大にする回転数があのブン回る回転数なんでしょうね。
発電用にもう１段ギア噛ませれば良いのにって素人の考えです。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 23:46:18.12 ID:Z59R+Cj00

軽をでかくしただけとは思わないがドンガラFFセダンだわな
スペースを取るHVを大きなボディに詰め込んで、それ以外は金をかけてない車
HV以外に触れるのはタブー
HVは小型化が課題

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 23:54:20.79 ID:L4dUvM3a0

HVの課題は、電池のハイレート且つ高密度化と50\/Wh以下の価格じゃないかな。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/27(日) 23:57:23.49 ID:+tk5o0PC0

フロントオーバーハングが無駄に長くてカッコ悪い

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:04:03.52 ID:L4dUvM3a0

それはそうかも知れませんね。
でも、格好が良いと思うか格好が悪いと思うかは、
個人の感性であって気に入らなければ買わなければ良いだけです。
自分が気に入った車を買うのが一番ですよ。
お金持ちは気に入った車を全部買って複数台乗り回すのでしょうけどね。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:06:25.67 ID:fJI4M/IHi

>>626
乗りもしないで、偉そうなこと言うな！
坂道でも、峠道でもスイスイ走るよ！
くず工作員

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:08:14.23 ID:fJI4M/IHi

>>626
くだらない講釈いらんから、コノスレからでていけ！

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 00:43:21.92 ID:bQiwq+qZ0

626が何に乗ってるのかは知らないがくやしくて、こわくて罵倒する書き込みでもしなくてはいられないのだろう。
626よ、そんなにアコードって出来が良すぎたか？何が怖いんだ、何を恐れているのだ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 02:22:58.83 ID:HdZ2nlDt0

>>626
消えろ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 03:23:26.80 ID:DlkgKrS00

>>626
EVバイクでも乗ってろカス

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 06:20:02.17 ID:CeoF9UOr0

なんで400万円越える車でそんなに燃費にこだわるんかわからん。
金あるんだろう。ほかの車買えよ。こんな価値観の車、欧州では売れないだろう

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 06:33:26.93 ID:az3bSTQt0

>>635
しつこいくず工作員

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 06:36:49.84 ID:6AlhCqTzO

ベンツにもポルシェにもBMWにもHVはあるし、クラウンにもフーガにもレクサスにもあるのに、何でアコードが殊更批判されるの全くかわからん
やっぱりいい商品だから他社から恨まれるからか？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 07:24:09.59 ID:UvKZnh2g0

出来が悪いからだろ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 07:38:32.56 ID:FfEulwvKi

>>638
出来が良過ぎるからだろ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 07:40:59.41 ID:VRzIUZSU0

>>637
> やっぱりいい商品だから他社から恨まれるからか？

さすがに、それには失笑せざるを得ないわ
良くできてるけど、エンジン音とかトランクのヒンジとか詰めが甘い
いままでコンパクトカーにしか乗ったことない奴は絶賛するけど、このクラスの車に乗ってた奴から見るとちょっとあり得ないなあって感じ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 08:08:35.74 ID:FfEulwvKi

>>640
だから、消えろや！

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 08:14:50.60 ID:VsOLr68f0

車種板ではよい車や人気車種は荒れる。そこから察するべし。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 08:19:00.56 ID:rlnDkV7/0

>>641
あれ？
核心突いちゃったかな？ (pgr

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 08:21:14.50 ID:rlnDkV7/0

>>642
糞車も荒れるよ～ (w
まあ、残念ながらアコードはそこまで注目浴びる車じゃない

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 08:26:24.94 ID:FfEulwvKi

>>643
レベル低過ぎて、ワロタ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 08:29:18.13 ID:FfEulwvKi

>>644
十分に注目してるね。完ぺき過ぎる車は大変

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 09:17:00.29 ID:ZLZPIVLq0

HVの世界基準はアコードHVで間違いない
ただ、淘汰される燃費の悪いクラウンやカムリしか作れない、
あのメーカーの行く末が真っ暗な件がとても心配
(~O~;)

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 09:18:53.41 ID:OCa7X1hn0

このスレに居るのはンダヲタ1人と1～3レス毎にID変えてるンダ工作員1人
アンチは1～2人

注目もなにもないw

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 09:20:28.62 ID:KPpn6yE60

>>645
「レベル低過ぎ」としか言えないレベルの人はかわいそうだね (w

>>646
残念ながらお前が吠えても無駄
注目浴びてると言うソースでも出してみな

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 09:27:47.38 ID:zJTpk9BU0

というかアコード全然売れてないやん
見た目のダサさで売上だいぶ損してるな

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 09:51:23.58 ID:i7KYabHF0

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 10:59:14.18 ID:nDv4dS260

>>650
オーナーでも、ホンダの社員でもないあんたには何の関係もない話
引っ込んでろ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 11:16:01.96 ID:FfEulwvKi

>>648
ヨタ工作員

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 11:36:51.94 ID:dLGHSevV0

>>651
「本格的に対抗するには、次世代のシステムが必要かも
(でも、アコードは全然脅威じゃないから、当分このままでいいかなw)」

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 12:05:26.79 ID:OCa7X1hn0

>>653
ヨタ工作員どころかNSX持ってるよ
もう10年経つけどリセールが新車価格からあまり落ちてなくてビックリさ
2代目で一番売れたと思われるいわゆる「スーパーレジェンド」にも乗ってた。
便利だと思った機能は助手席背もたれ横にある電動スイッチで
運転席側から助手席を動かせるところで後に乗ったセルシオにも無い機能で便利だった
後はヒーテッドドアミラーかな
セルシオのは超音波で水滴を吹き飛ばすんだけど綺麗に飛ばなくてレジェンドのが良かった
あとは全てセルシオが上だったけど

ここは他のスレと違ってオーナーやオーナー予備軍らしきレスで同じIDでレス数が伸びる事がないよね

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 12:26:41.90 ID:aBB3lLk60

>>651
そのエンジニアは京都出身なんだよきっと

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 13:00:56.91 ID:XjZMVSRV0

dejioji

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 14:12:38.79 ID:nDv4dS260

>>655
なんでそんなに必死なんだ？

今はメーカーの生産計画の影響でオーナーが少ないから大して盛り上がらない
だけでしょ
1年もすれば12,000台のくらいのアコードが市場に出るから変わってくるよ
予約しててもオーナーでなければ、口数も少なくなるのは当たり前な話
アコードを買う気もないトヨタ組が来てああだこうだと書くから荒れてるだけ

悪いな。NSXやレジェンドの話は、スレ違い

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 14:34:11.20 ID:5avl4Otp0

ホンダオタは気持ち悪いな。
活発に議論させろよ。

ちなみに30セルシオCパッケージは助手席背もたれ右側面にシート調整用のスイッチが2個あるぞ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 14:40:55.66 ID:GQZ9Dpyf0

月産1000台だから2年くらいたっても街で見かけることはあんまりなさそう

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 16:56:59.83 ID:TpzH+w9TP

今日はじめてすれ違ったよ(^^)黒同士

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 17:05:24.18 ID:OrF0SLp30

>>660
算数はスレチ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 18:26:36.72 ID:UhAY3UkJ0

今日のカーマガＸでSAIとクラウンHVが揃って酷評されてた
静粛性も乗り心地も走りの質感もダメダメらしい
アコードHVに全てで負けてるのは明らかだっただけに、今更って感じwww
でも燃費は褒めてたよ！
12km/LはクラウンHVにしては優秀だとか
(~o~;)

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 19:23:23.84 ID:B6pwaP1M0

>>663
頼むからもうやめてくれ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 19:52:48.36 ID:UhAY3UkJ0

>>664
消費者は正しい商品情報が無いと、アコードHVと類似してる商品を混同してしまって不利益を被る恐れがあるからね！
SAIとクラウンHVのダメダメな理由は、効率の悪い旧式HVの採用とボッタクリ価格に見合わない低品質が鼻につく点だと思う
それがいやならアコードHVオススメ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 19:53:03.38 ID:zJTpk9BU0

>>663
恥ずかしくなるから消えろよいい加減

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 19:54:53.87 ID:zJTpk9BU0

>>665
アコードが高品質とか笑わせるな
大衆車として割高な値段、燃費の良さだけじゃ割りに合わないw

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 20:43:19.39 ID:EkeYpVJn0

フィットや軽でも分かるように、確かにホンダの大衆車は次元が高い
アコードHVは遥かその上を行くけど

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 20:55:36.80 ID:fGS7mNRD0

後にレジェンドが控えてるからか
装備は中途半端な感じが否めない
長く乗るつもりで買ったから皮シートじゃなくて敢えてファブリックシートにしたけど
シートメモリーは欲しかったな

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 20:58:12.09 ID:KvKvBGOj0

電動だから全部ﾒﾓﾘｰにして欲しかったよな

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 21:24:55.49 ID:4wdKTotp0

>>668
駄目さ加減の次元がなw

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 21:36:55.18 ID:3kl/o7pD0

ID:UhAY3UkJ0

またアンチかよ
リアルオーナーはこんな書き込み絶対しないからね
アコードハイブリッド乗ってる奴は痛い奴だと印象操作してるとしか思えんわ
なんか悪意を感じるわ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 21:42:23.41 ID:B6pwaP1M0

>>672
彼にID書いても無駄だと思うけどね
俺はオーナーだけど迷惑だわ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 23:09:05.09 ID:pLwvkXVn0

今日のマガジンXに書いてあったな

フィットHVとアコードHVはラバーバンドフィールだとよw

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 23:09:46.64 ID:ohzcs9aB0

後ろにアコード来たらきっちり制限速度以下で走ります

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 23:11:31.22 ID:EkeYpVJn0

>>673
アラシに言われても
(´・ω・｀)

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 23:15:24.82 ID:EnHnLQ940

あと5日で納車

待ちきれないぞーー

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 23:26:48.44 ID:UtzrphIR0

ちょこちょこ近場でも
すれ違うようになってきたな
今日は白とすれ違った

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/28(月) 23:34:47.56 ID:pLwvkXVn0

・・・・・・すべて工作員の自演でお贈りしております・・・・・・

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 00:10:51.39 ID:QnBSMGhT0

オプションでバンパーコーナープロテクター着けた人いる？
あれ見た目良くなる？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 00:51:10.85 ID:8CDDbv9E0

アコードオーナーの人はホンダ工作員のTHSおじさんをどう思ってるの？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 01:11:58.66 ID:mrckwi110

>>681
俺はオーナーだけど他社を否定したりけなすような事は正直言ってほしくないしハッキリ言って気分悪い

もっとアコードハイブリッドの情報交換や楽しい話したいよ

オーナー達はそれを望んでると思うよ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 01:19:35.82 ID:8CDDbv9E0

>>682
そうだよね
楽しいスレになるといいね

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 01:28:24.82 ID:o51pUnnU0

いかんせんこの板は煽ってないと死んじゃう病気のひとが多いからね

販売台数ランキングのスレとか見てて、
こいつらに目付けられた車種はまともなスレ進行は望めないな・・・って思った

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 01:29:10.01 ID:ShGg87qQ0

ホンダ工作員もホンダアンチも全部一人の工作員の自演かと思うようになってきたw

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 01:47:15.84 ID:0cjSf//K0

これはひどい自演を見た！

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 07:56:44.75 ID:ridlRZ/v0

>>682-683
そう思うのなら、もっとオーナーさんが色々書けばいいと思うよ

昔アコードに乗ってたのでこのスレ見てるけど、こんなにオーナーさんがいなさそうなスレも珍しい
普通は、こんなことしたいんだけどどうすりゃいいんだ？とか、このオプションどうよ？とか書かれるはずなのに、ほとんどない
マジで買ってるやついるんか？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 08:04:47.43 ID:L0a+fDiT0

正直全然売れてないからね

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 08:11:27.83 ID:FZ3xtPM20

米コンシューマー・リポート誌、トヨタ｢カムリ」含む3車種推奨せず　衝突試験結果受け
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0II4PL20131028

米消費者情報誌コンシューマー・リポートは２８日、トヨタ自動車<7203.T>のセダン｢カムリ」を含む３車種を
衝突試験の結果が悪かったとして推奨しないことを明らかにした。
「家族向けセダンの部門では、ほぼ全車種の試験が終わったが、成績が悪かったのは『カムリ』だけだった」
１─９月の「カムリ」の米国での販売台数は前年同期比１．３％増の３１万８９９０台。販売台数ランキングでは、
３位に入っているが、競合するホンダ<7267.T>の「アコード」の同時期の販売台数が約１４％増となったことと比
べると、販売の伸びは鈍化している]

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 08:45:15.76 ID:ORmLV22h0

アメリカで売ってるカムリの安全性がこれだけ低いとなると、国内専用車のクラウンは推して知るべしだね。
静かで快適なのに残念だね。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 08:46:43.22 ID:xj+46d4/0

伝統のアコードスレは、ホンダ絶賛と問題点指摘排除と見えない敵との戦いで、できてるからな。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 09:00:54.82 ID:Hi0GcVGd0

いま納期どんくらいなの？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 09:11:06.97 ID:0c8oo4EI0

>>687
まともな質問で分かることがあればレスしてるんだけどね
自分が特に知りたいことはもう解決したし、雑談する雰囲気でもないし・・

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 09:31:43.34 ID:ilgXnIip0

>>689
カムリを買わなくてヨカッターーー！！

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 09:38:16.77 ID:ocWd/Sd10

ホンダｵﾀは気持ち悪い
衝突試験でカムリ馬鹿にしてるけどＨＶの重量増で
どんな結果が出るかわからないのにね

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 10:24:08.61 ID:TQ5bX+Et0

>>695
カムリだけじゃすまないだろ
トヨタ車の危険性は目を見張るものがあるよ
スモールオフセットに対応できないトヨタ車と、最高評価のホンダ車の数を比べるとともうねwww

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 10:41:45.18 ID:wIs3TqEli

普通に調子良く運転したら18km/Lだわ

20こえる気がしない

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 11:02:28.45 ID:m/itUSHT0

>>697
＞普通に調子良く

ホントに乗ったとは思えない分かりにくい言い回しだな

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 11:27:35.06 ID:wIs3TqEli

前車BMW320で9.5km/L程度だったんだが
同じ道を同じようなかんじで、、以下697

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 11:55:30.48 ID:0c8oo4EI0

>>699
うちのもそのくらいだよ
ＥＣＯＮはＯＦＦでタイヤを替えてるからそのせいだと思うけど

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 12:01:02.24 ID:gaqJADjH0

ECON off エナセーブで、2000kmくらい乗りました。平均車速50kmで19.5km/lでした。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 12:31:20.28 ID:4ho7usvT0

２５００ｋｍ走って表示は20.1 km/lだな
ECONはオフ　エアコンも基本はオフ
飛ばすのは追い越しする時くらいで基本は車間距離十分取って走ってる

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 13:09:35.75 ID:jC7VqOkM0

実際に購入したユーザーがレスすれば、こんな感じでスレがまともになるのにね。
粘着ヨタ信者とそれに腹立てて応戦する奴の無限ループ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 15:03:06.56 ID:ZwGcvcXo0

面白い事やってみた
俺のアコードと知り合いのカムリのタイヤ交て関越道を100km以上走ってみたが
アコードは2km近く燃費が落ちてカムリは同じ位良くなって燃費が逆転した
カムリのタイヤってEcoタイヤじゃないんだなレクサスLSにも付いてるタイヤだ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 15:06:32.39 ID:ZwGcvcXo0

市街地ではほとんど誤差くらいの差しかなかった

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 15:26:58.05 ID:CdCm7DKh0

アコードは高速での燃費向上は厳しい感じがする
回生があんまり無いからだろうけど

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 16:43:09.06 ID:b3EZ8VPK0

ｅ燃費　あくまで目安にね（またもめるからｗ）

カムリハイブリッド　16.16
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/10478
クラウンアスリートハイブリッド　16.32
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11020
クラウンロイヤルハイブリッド　16.94
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/10966
アコードハイブリッド　23.68
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11226

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 17:29:24.29 ID:v/svV/y70

燃費ばかり気になるとかまさに乞食そのものだねｗ
ここはまさに乞食の巣窟だねｗ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 18:27:03.18 ID:o51pUnnU0

>>707
アコードだけやけにスクリプトくさい数字の並び方してないか？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 18:34:50.58 ID:b3EZ8VPK0

>>710
データの重複あるね。
母数も少ないだろうから参考程度だね

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 19:33:38.28 ID:ePKRVET/0

Driverのテストとｅ燃費はほぼ同じだからこれで確定だと思うよ
↓
アコードＨＶ　２４.３km/L
カムリ　　　　１５.４km/L　

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 19:35:54.08 ID:nWcm06ju0

今日エンジン掛けたまま路駐してるアコードいたけど
アイドリングめちゃくちゃうるせーのな
てか停まってる時は普通トヨタとかモーターだけだと思うけどアコードはエンジン止まらないのか？
そいつ路駐してる間中エンジン掛かってて
すげー静かな駐車場だからめっちゃムカついたわ
暑くもなく寒くもなくてエンジン切って窓開けて昼寝するにはベストな日だっただけに余計ムカついた

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 19:36:03.81 ID:i33cdL1o0

何が確定なのかさっぱりわからない

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 19:36:48.60 ID:aZhw1b1KP

ドライバー誌の数値に合うように投稿数値を操作してるんじゃない？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 19:45:15.73 ID:ePKRVET/0

>>713
カムリもアコードHVも、Driverテストとe燃費が同じ傾向だから信頼性が高い数字って事だよ

アコードＨＶ　２４.３km/L
カムリ　　　　１５.４km/L
はDriverのテスト結果だよ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:03:03.14 ID:aZhw1b1KP

そういえば、biz＋板にe燃費の宣伝みたいなスレが立ったときにインサイトが
車名ランク１位になってたんだけど、同じ車名は代替わりしてても全部合算で
数値出されていて、「それはおかしいだろ」って書き込みがたくさん入ったら、
速攻でe燃費の数値表示が型式別に改められて笑ったよ。

あと60日位内の平均になったのも同時だったんじゃなかったかな。
にしても、60日分全部は表示されないという極めて不透明なもの。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:20:16.35 ID:+yrXmpl20

雑誌自動車工学11月号で20.3km/㍑。
記事見出しが超省燃費。
この雑誌のテストはいろいろな道路を組み合わせてあるので
通常ドライブ燃費より辛い数値が出る。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:26:01.14 ID:kwu88oVD0

市街地燃費
アコードＨＶ　24.3km/L
アテンザD　　24.1km/L
カムリHV　　 15.4km/L

高速燃費
アテンザD　　22.6km/L
カムリHV　　 21.4km/L
アコードＨＶ　21.2km/L

車両価格
アテンザD　　290万～
カムリHV　　 305万～
アコードHV 　365万～

購入費用とか維持費とか質感とかスタイルとか考えたらアテンザの圧勝じゃまいか

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:31:17.83 ID:5KhdbfpL0

アテンザのフロントはなんか気に食わない

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:32:40.69 ID:4QjCmdaT0

マジでエンジンの音を抑えるように改修すれば、アコードHV最強やろ。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 20:33:41.29 ID:0CKNlAOx0

ディーゼルってだけで有り得ないw

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 21:33:03.95 ID:gDk3ikTK0

まあドライバビリティーをとことん犠牲にして省燃費を実現したハイブリッド車が、ドライバビリティーを
前面に出したディーゼル車に対して燃料代でアドバンテージが無いとなると、存在意義を問われるからな。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 21:42:52.80 ID:o5imFWVA0

ディーゼルってだけであり得ないなんて言っちゃう人がアコードを支持してるのだとしたら情けないなあ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 21:48:05.63 ID:O1Rx3jLL0

納車されて１か月だけど、自分としては良くも悪くもここの評価が一番しっくりくるな
http://car.oka-hero.co.uk/site-car/report/honda/accord/accord-hybrid-cr6.html

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 21:52:57.73 ID:9JWEoRnTO

>>721みたいな奴って発表だけして結局ポシャった先代アコードのクリーンディーゼル導入してたら真逆の事言ってんだろうなｗ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 22:36:30.34 ID:Mz7+OUQB0

無限アコード買いました。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 23:11:30.29 ID:J0xOnBRT0

>>717
当方納車後一月で約1500キロ乗りましたが
これぐらいの燃費です。
ただ、燃費を考えて走れば26ぐらい出るときもありますが
ちょい乗りや渋滞もあり燃費も考えずいままでの車のように
気にせずアクセル踏んでこれぐらいだから満足してます。
燃費ばっかり気にしてるとかったるいぞ
車は楽しく乗ってナンボだと思います。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 23:15:28.61 ID:MWtHGjaE0

ECO無し、ごくごく普通に600kmくらい乗ったけどリッター21.5kmくらいをいったりきたり
20を割ってる奴らは急発進とかで運転下手なんだな、プゲラッチョｗ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 23:37:13.50 ID:DrpAiC9V0

現行プリウスからの乗換だけど、前車の感覚で乗るとECONでも軽く踏んだだけで瞬間的に急加速した。
これがゴムバンドフィールってやつだったのか。これに慣れちゃうとECOFFとか怖いわ。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 23:38:47.29 ID:EhDYa2/+0

アコードは去勢されちまったようなくたびれたジイさんが乗る車だしな
アテンザのような車は体力的、精神的に厳しいんだろw

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 23:46:48.57 ID:s49qr2oW0

ガキンチョは黙ってなｗ
たかが400万のクルマに噛みつきすぎ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/29(火) 23:49:50.53 ID:4QjCmdaT0

>>731
まーた見栄張っちゃって。ｗ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:25:45.43 ID:OH/r5TbI0

いやあ、写真だとプレデターみたいだけど実物見たら結構どころか、かなり若々しいぞ
30前半で白乗りだけどな
彼女にもかなり好評だし、乗るたびにこの車が好きになってくわさ
毎日の運転が楽しいよ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:31:14.67 ID:9MUyz/0V0

>>733
そうなんだよね。
写真だと平面に映るからなのかな？
実車はバンパーまわり造形とか凝ってるし。
俺は好きなんだがなぁ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 00:38:31.05 ID:eB6cbWqz0

>>733
写真と実物じゃ本当に大違いだからね

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 02:59:25.65 ID:BZMlflj40

タッチスクリーンが異様に低解像度なのはなんでなん？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 06:47:44.81 ID:1wWL4rAq0

>>718
アテンザはディーゼルなのを割り引かないと・・・

これは実に残念！(>_<)
エンジン音がヤバすぎる！（いい意味の「ヤバい」じゃないよ）
あれは許容できるレベルに達していない。

試乗開始直後、いや、試乗しようとしてエンジンをかけた瞬間に、

「これ、、、無いな。。。」

と、走り出す前に「却下」の判定が下されたほどだ。

しかも値段が、ガソリンエンジンの20Sよりも４０万円高くなる。
内容が悪くなって値段だけが高い。マジありえへん。。。(^_^;

確かに動力性能は20Sよりも高く、トルクフルな走りは本来
気持ちの良いものだろうと思うのだが、あんな音を出されたのでは
まったく気持ち良くないし、そのうえ値段まで大幅に高いとなると
総評としては酷評せざるを得ない。

http://aboutcars.blog89.fc2.com/blog-entry-58.html

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 07:03:45.09 ID:XLmxYLx90

>>737
動力性能の評価に静粛性の問題を語ったり、酷評したいためだけ文章になってるな。
市場の評価はまったく異なっているようだし。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 07:18:10.29 ID:lVQVsTHU0

>>718
しかも、アテンザはディーゼルだから1Lあたりの値段も2割くらい安いというｗ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 07:42:49.32 ID:pGRLhKaK0

>>737
アコード…アテンザの半分でも売れればいいね！
発売直後なのにアテンザより遥かに不人気みたいだけどwww

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 07:59:16.75 ID:1wWL4rAq0

>>740
売り切れには本当に困ったもんだね
トヨタの生産力ならクラウンの倍は売れる実力なのに

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 08:26:40.15 ID:/D2sPck00

アテンザ？三流ブランドで安物かwwww

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 08:35:03.65 ID:vq0h3XyM0

最初の頃に7000台注文入って月産1000台なんでしょ？
まだ初期の注文分が終わって無いの？
今月契約なのに12月って言われたけど。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 08:38:29.79 ID:LmTn8XYF0

今度はアテンザ荒らしか

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 08:51:21.96 ID:y0kAGVcX0

まあ、確かにアテンザは完成度が非常に高いのは間違いない。
しかし、比較してどうのって話に意味はないな。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 08:53:03.28 ID:bu8OVcHu0

>>741
売り切れwwwww

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 09:07:58.06 ID:o8KUg18m0

>>724
>手元のゴルフバック（やや大きめ）を入れたら１個でいっぱい。その上に詰めるかと思ったら、トランクリッドのヒンジが邪魔をする。ゴルフバッグはがんばって２個。

これは…ひどいなあ。一代目だから仕方ないんだろうね。非常に残念だけど見送ることに決定。ゴルフ好きには致命的だ。
レジェンド、二代目に期待だ。ホンダのエンジニア達に大きな期待をしつつ見送りますよ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 09:12:14.13 ID:QtlVIo8+0

そういう詰めの甘さも含めて他社の王道セダンと真っ向からやりあう気はないんだろうな
完全にニッチ狙い。実際売れてないし

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 09:46:48.38 ID:r7Bs8pYv0

>>747
ゴルフ好きなら３個積めることぐらい調べればすぐに分かりそうなものなのにねwww
後席にもう１個入れても4人乗れるのはアコードHVに限った話ではないよ

さらに大きいトランクが必要ならバッテリーに場所を取るアコードHVはオーバークォリティ
売りがヒンジだけーの他社セダンおすすめ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 10:03:38.89 ID:o8KUg18m0

>>749
後席にキャディバッグ入れる奴は珍しすぎる。俺はそんなことは出来ない。
このスレの情報によると小さめだと3個入るらしいが、一緒に行く奴のキャディバッグの大きさは指定できないぞ。
それに、ボストンバッグも入れたいし、いつも積んでるゴルフ以外の荷物だってあるんだよ。
ヒンジに気がつかなければ買うところだった。そう思って自分のトヨタ車のヒンジを見たらダンパーだった。トヨタは抜け目ないな。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 10:15:45.76 ID:Xmju4YeV0

トランクのアンダーボックスの蓋が今まで見たことないくらいショボイ。
激薄なMDFのようだったが、アレはいったいどういうつもりなのか？
それなりにプレミアムな路線のセダンだよね。。。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 10:48:34.41 ID:n95f841P0

>>750
アコードHVが実現した究極の燃費が必要なければ他のを選ぶ
↑
簡単なことだな

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 11:29:43.68 ID:o8KUg18m0

>>752
正論だと思うよ。俺は年間1万キロしか走らないのでカムリ、クラウンとのガソリン代の差も年間1万4千円だからアコードHVは不要だ。
非ハイブリッド2リッターセダンとのガソリン代の差もたいしたことないだろうね。
欲しい気持ちは大いにあるが、理論的には不要だね。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 11:44:24.87 ID:LmTn8XYF0

なんか･･･　その理論だとカムリ・クラウンはすごく安い車のようだね

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 12:13:04.66 ID:o8KUg18m0

カムリは安いんじゃない？
クラウンはサイズが同じだから比較の対象にしたよ。クラウンHVの最低グレードだとEXとそんなに変わらなかった気がする。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 12:16:47.91 ID:o8KUg18m0

クラウンは衝突安全性とかものすごく手抜きしてそうな印象があって買う気がしないんだよな。FRで小回り効くのは魅力だけどね。
アテンザのガソリンなんか意外にいいと思い始めた。燃費は劣るけど、年間の金額にしたら大したことないし。
トランク容量によるけど、アクセラのHVもいいかもね。試乗車が出回ったら行ってみるつもり。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 12:19:24.60 ID:fUWPKeHU0

ID:o8KUg18m0

カムリでもクラウンでも好きな車をどうぞお買い求めください
以後当店には御用ございませんね

という客もディーラーは相手にしなきゃいけないんだね
大変だ

頭のいい人はちゃんと3つのゴルフバッグを入れられるんだけど
　http://www.honda.co.jp/golf/golf-car/accord-hybrid/index.html
これで嫌なならアコードを買わなければいい話で、みんなに嬉しそうに話すもの品が無いね
ゴルフやる人って、みんなこうなの？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 12:36:12.32 ID:mMqMtSkR0

プロ以外はただの見栄っ張りだからな。
自己主張も強かろうて。
興味ないからゴルフでNGでいいな。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 12:46:53.73 ID:MO/koWiu0

アコード買うやつの殆どはゴルフバック自体持ってないんだろ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 12:51:05.46 ID:dKYhB5g10

持ってない(^-^)/

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 12:55:06.43 ID:o8KUg18m0

>>757
お前、ホンダの社員か？
お前みたいな馬鹿を飼ってる会社の車なんぞ買わないから安心しろ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 12:56:55.94 ID:fUWPKeHU0

>>759
ゴルフバッグ持ってんだ
すご～～～いね❤

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 13:00:04.08 ID:fUWPKeHU0

>>761　の読解力の無さに涙が出る☻

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 13:03:10.31 ID:NaZeFPRh0

>>763
読解力じゃない、地頭が悪いんだよ。
後、ちょっとメンタル的におかしいとこがある。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 13:10:22.45 ID:o8KUg18m0

>>764
頭は確かに良くないよ。
でもメンタルは大丈夫だと思うよ。どこがおかしいのか教えてください。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 13:24:02.09 ID:CgDfYb3G0

>>757
> 頭のいい人はちゃんと3つのゴルフバッグを入れられるんだけど

>>750
> このスレの情報によると小さめだと3個入るらしいが、一緒に行く奴のキャディバッグの大きさは指定できないぞ。

ちょっと上のレスを無視してまで必死過ぎ (w

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 13:38:29.56 ID:+uC+ssdm0

ゴルフを4人で頻繁に行くやつは
クラウンでも買っとけってことだな

アコード購入した人は収納の大きさ理解して買ってるだろ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 13:40:24.34 ID:LmTn8XYF0

頭が良いとか悪いとかでスレ伸ばすなよ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 13:55:36.00 ID:fUWPKeHU0

>>766
46インチのゴルフバッグって小さいの？
普通はいくつで、大きいのはいくつなん？
ゴルフもやれない惨めな人なんで、教えて下さいな

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 14:17:40.13 ID:CgDfYb3G0

>>769
お店に行けば教えてくれるよ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 16:11:53.75 ID:HW6maG1E0

アテンザスレではアコードなんか話題に上ったこともない
これが全て

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 17:56:00.37 ID:eCmWkwps0

http://www.youtube.com/watch?v=Sgo43Vy_cFE

高級なポンコツ車、アコード（笑）

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 18:12:38.78 ID:xrbCYjiZ0

セダンでゴルフ場もかなり減ったよね…

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 18:22:13.85 ID:AF+Y3HbP0

>>772
お前、自作PC板にもその動画貼ってたろ？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 18:22:55.67 ID:eCmWkwps0

>>774
貼るかｗPCと関係ないじゃん

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 18:40:40.85 ID:sWD/fss00

ネタスレと化したな

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 20:00:45.57 ID:nDEH3qzJ0

普通に一般道を走ってるとプリウスが凄い勢いで競り合ってくるんだけど。
何なんだろう。
そんなにアコードを敵視してるの？
安全運転でお願いします。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 20:02:36.11 ID:WbbXsORP0

クラウンハイブリッド注文したわ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 20:45:51.17 ID:AF+Y3HbP0

>>775
人違いだったか。疑って悪かったな。
昨日、自作PC板に同じ動画を貼った馬鹿がいたんだよｗｗｗ

803 名前：Socket774[sage] 投稿日：2013/10/29(火) 21:45:30.81 ID:0pJXI5ym
http://www.youtube.com/watch?v=Sgo43Vy_cFE
ホンダ　アコードハイブリはゴミかね
３００万以上するのに軽自動車並みの煩さ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 20:53:44.92 ID:+mIQgkHp0

クラウンコンプの奴はマジで消えてほしいな
クラウンは車格が二個も上だし比較する自体おかしいわ
あまり痛い書き込みをして恥を晒すなよ
奴がアコードハイブリッド乗ってるかも疑わしいが

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 20:59:24.25 ID:NJWVKDyL0

なんでアコード買わないやつがこの板に粘着してんだろねｗ
自分の車のスレに居ればいいのに。

ここに粘着してネガキャンしてるってことは、よっぽどアコードに嫉妬してるってことだろうね。
アコードが売れたら困るんだろう？

リアルでオーナーのおれはいちいちアテンザやクラウンスレに行かないもん。それ普通の行動

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 21:05:17.58 ID:oTuud4M20

>>781
771 みたいなのは異常だね

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 21:16:43.50 ID:cEReNDSP0

>>777
自意識過剰 (w

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:06:43.90 ID:bZ29NEYL0

新世代HV市場は当分ホンダの独壇場
技術に劣る他社はどうしても格下意識に苛まれるんだろうな

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:16:27.01 ID:FON31YTE0

>>777
プリウスはその多くが営業車
ただ急いでるだけ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:43:57.16 ID:tXgWoWhK0

ハイブリッド車は莫大な量のガソリンを節約してる。
ハイブリッド車偉い。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 22:53:08.40 ID:eB6cbWqz0

>>781
本当だよな

みっともない奴

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:04:58.57 ID:05hLZAmW0

燃費よくても軽音は…

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:07:31.45 ID:MO/koWiu0

1人2人のアンチに寄って集ってレス返す恥ずかしいンダヲタ達
余程ネタが無いのだろう

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:09:08.17 ID:eB6cbWqz0

>>788
嫌ならここに来るなよ

頭大丈夫か？しつこいぞ？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:34:17.46 ID:WdpyiLdZ0

>>788
軽の音でも何でもいいから、この燃費差をどうにかしてくれwww

Driverテスト
アコードＨＶ　２４.３km/L
カムリ　　　　１５.４km/L　

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:34:44.50 ID:XLmxYLx90

自称オーナーがいてもちっともオーナー達らしい会話が盛り上がらないから、
それ以外の発言が目立ってるだけでしょ。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:35:42.93 ID:uE98KRip0

トヨタの回答→轟音にしてみました！！

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/30(水) 23:42:14.07 ID:05hLZAmW0

>>790
しつこいぞ？
の？はなに？
日本語？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 00:28:08.03 ID:Hde5Oslo0

>>791
400万出してチープな作りの車でいいんだ
バカスｗｗｗｗｗｗ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 00:30:31.47 ID:E4hauQ6wP

>>791
そうだよね、そうなっちゃうよね

そこしか勝てるところがないんだからｗ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 00:38:52.88 ID:pIDA0ZSm0

>>796
何だ、負けを認めるのかww

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 00:41:25.17 ID:hL7Ghuac0

HVよりアメリカのモデルを日本仕様に改造して売れば良いのに。
HV手野は本当にエコなのかね？
充電池の製造過程とか考えるとエコとは思えない。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 01:29:38.31 ID:+pdoO66a0

燃費なんて３の次、４の次だけどな

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 01:57:20.31 ID:LDk3rt1Q0

>>796
HVってのはエコのためにあるんだろ？
一番譲れない要素を『そこしか』と吐き捨てるのは如何なものか？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 01:59:21.69 ID:+pdoO66a0

エコが一番譲れない要素なんだ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 03:53:17.78 ID:W6JjZNZO0

>>798
バッテリは100%リサイクルできるから問題ないよ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 07:17:57.64 ID:YERfktKB0

＞アメリカのモデルを日本仕様に改造して売れば良いのに。
それがダメだったのがアコードの歴史。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 07:20:01.37 ID:kIPBpseV0

普通の車のマークＸがそこそこ売れるんだから
アコードもなんとかなりそうなもんだがな。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 07:40:30.78 ID:RU475rsV0

>>804
そうだな、アコードHVはなんの特徴もないマークＸとの性能差を考えればもっと売れてもいい
お粗末な生産能力でホントもったいない

9月販売台数
アコード　　１,５５２台　　
マークＸ　　１,４８８台

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 07:53:48.94 ID:n2MTN3L80

マークXにアコードのHVシステム載せて、クラウンの遮音材載せたら絶対に買うぜ。
クラウンにアコードのHV載せても買うな。
アコードにクラウンの遮音材とトランク載せたら絶対に買う。要するに全部、帯に短したすきに長し、なんだよ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 08:44:25.45 ID:jaJ0oD2M0

>>805
アコードのしょぼいエンジンはともかくV6のFRをあの値段で買えるのはかなり買い得

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 08:48:30.75 ID:cGaSkYJe0

今日はマークＸの日になりそうな予感ｗ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 08:50:56.95 ID:aSTlmMYt0

>>807
安いなり

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 09:04:38.03 ID:RU475rsV0

>>807
世界最高の熱効率を達成しているエンジンのアコードHVに、死角が無いのが相変わらず凄い

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 09:47:12.55 ID:4U5ceFpT0

>>806
2chでありえない想定をして～なら買うとか言う意味ってなんかあるの？
ていうかマークXとかどこの老人だよｗ　センス悪すぎ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 09:58:05.87 ID:F9agFzAX0

>>811
アコードのほうがよっぽどの老人車
クラウンよりジジクサイよ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 10:02:13.09 ID:IL3jwiY30

>>812
クラウンのほうが圧倒的に爺だろ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 10:24:12.04 ID:nDnw8xYy0

クラウンアスリートのほうが余程若々しい

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 10:43:11.23 ID:zaV0hOBAi

ヨタ車は爺ばかり

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 10:51:12.73 ID:nDnw8xYy0

金持ってるやつが車を買おうにもホンダに3ナンバー高級車が1台も無い

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 11:09:52.40 ID:IL3jwiY30

四季報を見るとヨタよりホンダのほうが経営が上手なことが分かる。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 11:25:00.95 ID:4U5ceFpT0

課金ゲームと同じ発想の経営だもんな
軽やゴミみたいなミニバンを売って貧乏人から巻き上げる

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 11:29:47.97 ID:zaV0hOBAi

トーションビームの貨物車作ってる会社には負けるけどね。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 11:49:06.57 ID:MinmHHbn0

>>807
アコードHVがしょぼいかどうかは置いといて
マーク×のV6は熟成の名機だぞ～
もうモデル末期どころかV6の存在自体が危ぶまれる状態だから
もの凄い特値で販売されてるからいいよね
まあ最初安くても燃費は悪いが、５万キロぐらいなら価格差無いんじゃないかな？
下手したらリセールも上かもしれない
悩むところかもね

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 12:30:46.09 ID:kPmgmKYc0

>>819
新型オデッセイでクグってみ。
ンダ信者やめる？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 12:39:30.60 ID:tr64qaBh0

>>820
しかしアコード買う人は燃費第一って人だろうしV6どうこう言っても釈迦に説法かな

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 12:42:57.08 ID:IL3jwiY30

5年以上前から自称高級貨物車にトーションビーム使うとは先見の明があるねw

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 13:46:12.44 ID:LKGxge3o0

現在リチャード・コシミズ氏をはじめ多くの人が、不正選挙の裁判をおこしていますが、
これが不正選挙を行なった人々を怯えさせ悩ましているようです。
不正選挙はなかった事にされるというのが、これまでの彼らのやり方のようです。
ところが今回の不正選挙の裁判はリチャード・コシミズ氏が相手なので、
どうもこれまでのようにはうまく行かないようです。氏は大変頭の良い人なので、
裁判長であった斉藤隆氏に女装癖があり、その筋では"ビクトリア"あるいは"ヴィッキー"と
呼ばれていることをつきとめ、ブログ上で暴露してしまいました。
くわしくはリチャード・コシミズ氏のブログでご覧下さい。大変盛り上がっています。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 13:52:12.14 ID:ICqe69LW0

渋滞してない時の街乗りで
リッター27とか出るからエコ運転が楽しくなるね
しかし高速はどうしても燃費が落ちるな
それでもリッター20はキープできるけど

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 14:03:30.60 ID:YERfktKB0

下道では特にエコ運転しなくても良い燃費でるのがアコードハイブリッド。
高速では普通の2000ccガソリンエンジン車なのかもしれない。
クラウンは2500ccだよね。

クラウンのほうが製造原価は安いかもしれないのだからトヨタ恐るべし。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 14:34:33.29 ID:FBPRmPol0

普通の車は高速で燃費が伸びるもんだけどそこの感覚が違ってて面白いな

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 14:42:48.99 ID:kPmgmKYc0

高速多用する人は買わないほうがいいってことだね。
街乗り限定車ってことか。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 14:45:05.00 ID:Bn3ZUIO/0

高速ってより負荷が掛かると出力に余裕が無くてパフォーマンスが一気に落ちるんでしょ
一人で乗るならいいけど多人数乗車には適してないってこと

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 14:59:35.50 ID:Cv5UDiBv0

2Lのセダンで高速走って20km/Lなんて走るの？
せいぜい15kmくらいじゃない？
20kmは、1.3～1.5Lのコンパクト車でギリギリの数字でしょう

それを考えればやっぱりさすがHVだと思う
高速で80～100+くらいなら、20Kmオーバーはたやすいよね

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 16:00:00.48 ID:i7ka9V/r0

test

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 16:30:43.48 ID:cGaSkYJe0

GAZOO　トヨタ・カムリ×ホンダ・アコードハイブリッド　アコード編

youtu.be/haS4OJle2-I

修業中につき、リンクできず<(_ _)>

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 17:02:19.48 ID:KMHqPol/0

アコードHVがぶさいくで爆音エンジンなんで　しょうがないから
新型オデッセイでも買うか　残り物で作ったオデが売れて
本田の計画どうり　めでたし

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 17:10:31.08 ID:+h1iz3r/0

ずいぶん小さい爆音だなwww
まるで線香花火

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 17:19:28.40 ID:eILAW8BF0

>>819
オデッセイもトーションビームの仲間入り
そこを馬鹿にしてきた奴はどういう気分になるのだろうか

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 17:34:30.11 ID:IL3jwiY30

>>835
さすがヨタ信者、トーションビームに食いつきいいねwww

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 17:49:46.28 ID:eILAW8BF0

>>836
偶然だ
俺もトーションには嫌気がさしてる

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 19:22:01.70 ID:kIPBpseV0

ダブルウィッシュボーン＋マルチリンク
↓
ストラット＋トーションへ。

酷いことになったな、オデッセイｗ　背の低いステップワゴンになっちゃった。
そして、デザイン、ユーティリティー的に新型のほうが間違いなく売れるという無常。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 20:33:42.11 ID:AioGF7YE0

>>830
2.5LV6のマークXですら高速のみなら15km/l出る。
アテンザなら20km/l出るんじゃないの？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 21:08:30.60 ID:bpAbAbozP

V6なんて過去の異物にすがるヨタ信者が哀れでならない。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 21:14:47.48 ID:V66G0XIr0

むしろにんき

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 21:16:22.37 ID:dsxi4Yq00

アコードのお相手はカムリだろ？
マークＸとかアコードより遥かに格上じゃね？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 21:24:09.38 ID:6TkuLZFp0

こいつは元々インスパイアなんだから遥かにってほどではないだろ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 21:55:54.81 ID:GA9Oy46p0

>>839
HVの高速燃費のよさはミラーサイクルエンジンのお陰だからね。
圧縮比の高いスカイアクティブなら出るでしょ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:02:24.41 ID:k00h0wdM0

よく燃費の話になると単にアテンザと表記するけどディーゼルのMTなんでしょ？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:19:25.26 ID:nDnw8xYy0

>>840
さすが大衆車専門メーカー
贅沢な高級車のないホンダは言う事が違うわw

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:24:38.95 ID:eILAW8BF0

燃費に拘らない人は大いにマルチシリンダーを選べばいい

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:29:11.04 ID:gBcsUT7ii

>>838
そもそもミニバンに走りを求めるというホンダの苦しい戦略に無理がある。
始めから使い勝手の良いミニバンを作り続ければ良かったのに、今更感は強い。
オデッセイはもう売れないと思うよ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:30:06.83 ID:MShl/94o0

だがしかし今のホンダにマルチシリンダーは一台も無い
バイクなら水平対抗６気筒とかあんだけどｗ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:39:47.65 ID:kIPBpseV0

新型オデッセイの顔のほうがカッコいいぞ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:42:32.03 ID:69G2QdEb0

>>832
＞こういう走り方で、長い距離高速で走ると
＞だいたい27～28くらい

そんなに走るの？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:46:52.28 ID:jks+Sxpq0

上司が乗ってるクラウンHVがゴルフに行く時に
リッター１８くらい走るって言ってたからアコードHVで２０出ても
不思議じゃないかも

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:49:11.93 ID:gqnQGuoy0

>>849
HVがあるの

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 22:54:05.61 ID:jks+Sxpq0

つーか
「マルチシリンダー（多気筒）」ってのは単気筒との対語であって
ニ気筒以上は全て「マルチシリンダー」と呼ぶのだが・・・・

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 23:05:47.35 ID:bpAbAbozP

マークXなんて燃費3倍のマゾ車かんがえられんｗ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 23:07:45.23 ID:gBcsUT7ii

>>854
F1の雑誌で12気筒をV8やV10と区別する為にマルチシリンダーと呼んでる、みたいな記述を見たことがある。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 23:08:27.95 ID:nDnw8xYy0

ホンダなんて4気筒さえ要らないだろ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 23:21:33.46 ID:uCtsfzIH0

>>855
でも100万ぐらい安くて、燃費以外はアコードに勝ってるからね。
100万でガソリン買ったほうが満足度の高いカーライフを送れるよ。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 23:48:04.84 ID:sWUojuUU0

分かって無いなぁ、アコードに乗るってことは、今までのガソリン車には無いフィーリングを得られるってことに

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 23:50:31.48 ID:x+Za42Uf0

「やかましい」ｗｗ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 23:55:12.19 ID:uadsyfuDP

でかい図体で軽のようにせわしなく回るエンジン。
確かに他社の車では味わえない世界だろうねw

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/31(木) 23:56:14.51 ID:bpAbAbozP

マークXクラウンは後ろの席狭い、後ろ座ってるとつかれる

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 00:01:28.83 ID:80qcXirh0

>>860
もうちょっと、捻ってこいよ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 00:01:49.43 ID:AioGF7YE0

巨デブには狭いかもな

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 00:04:03.28 ID:KjztFH1z0

>>859
新しいものを受け入れられないガラパゴスが多いんだよ

オーナーである俺達しか分からない

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 00:06:56.03 ID:HIxIoiU9P

小人専用ヨタ車。アクアだけかと思ったら大型セダンまでｗ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 00:33:08.01 ID:rKzKNeSh0

>>858
そうなんだよな。今のガソリン価格なら燃費って実際はたいした差じゃないんだよね。
高価なHVを買う意義は静かさだよね。それとGSに行く手間が省けること。多忙な人には案外嬉しいことなんだよな。
あとは最新技術に触れる喜びかなあ。アコードは後者はあるけど、静かさが足りていない。レジェンドでどこまで煮詰めてくるかな

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 04:50:20.81 ID:IdzaOLMx0

このスレの奴って相変わらず身の程知らずが多いよねｗ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 06:00:57.74 ID:2bRU1XYS0

明日納車だぁ。

ディーラーにはもう到着してて昨日のぞいてきた。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 08:03:41.50 ID:SopMcc2H0

>>869
おめでとう
色は何にしましたか？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 08:32:53.52 ID:gy2UU2+f0

>>854
空気読もうな

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 09:53:43.05 ID:OqVdZG/A0

>>839
みんカラで

★マークX
レギュラー9.65 km/L　ハイオク9.78 km/L
★アコード
レギュラー　24.92 km/L

高速ばかり走る訳じゃないからなぁ

★アテンザ
軽油　15.85 km/

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 11:18:45.87 ID:bZ+TFHSv0

>>872
みんからの１～２割引がふつうの燃費の気がする

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 12:26:48.88 ID:Xk/PaTGX0

>>872-873
みんカラの以下の人の燃費は作文疑惑あり
http://minkara.carview.co.jp/userid/1402848/car/1454592/fuel.aspx

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 12:29:09.40 ID:AEwVAnVA0

EconってカムリのEcoモードよりカッタルイな
カムリは都内でEcoモードのままで何らストレスなく走れるけど
アコードのEconは無理だ
カムリはEcoモードで20km/l位走るから市街地での実用的な走り方で
アコードもカムリも燃費は殆どは一緒くらいだろう

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 12:31:59.04 ID:PqCEqiMg0

>>872
830を読めよ。
都合の悪いことは見えないのかな？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 13:25:35.04 ID:LxtTJGSa0

燃費は、気を付ければ25～28ぐらいは出るよ。ちょっと雑に
運転すると、22～23ぐらいだよ。高速は踏み続ければ17、18
ってとこ。オーナーなら、そうだなって思うんじゃない

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 15:47:05.06 ID:Xk/PaTGX0

アコードハイブリッドなど３車種のサービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/131101.html

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 16:49:54.56 ID:OqVdZG/A0

>>876
悪いが、>>830 は俺の書き込みだが
>>872　は、他の客観的な資料がないからあげただけ
あとは、それぞれの判断

アコードは、高速ほどほど飛ばす・信号有り市街地・都内の渋滞ありの条件なら
21km+-くらいだと思うよというか、いまのところそんなところ
>>873　の言う通り1～2割引だね
15kmや10kmの1～2割引という事は無い

24とかは、60～70km/hくらいで10km以上あまり信号もなく流す状況がほとんどの
数字のような気がする

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 17:27:44.23 ID:Xk/PaTGX0

>>879
>21km+-くらいだと思う

みんカラ報告は、55件平均で24.92 km/L
>>874は、16件で34.64 km/L
その16件を除外して試算すると…
39件平均で20.93 km/Lとなる

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 17:39:47.74 ID:OqVdZG/A0

>>880
計算、ご苦労様
修正加えると、近いものになるね

北海道の道東だと、どのくらい行くのかね
70km/ｈくらいのスピードで走れて30km以上信号もない起伏もあまりない道が延々続くけど

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 18:47:47.81 ID:irIsXJjz0

今日１ヶ月点検でディーラーに行ったら、新型オデッセイが
あった。EXでアコードぐらいの価格。ハイブリッドはバッテリー
をどうやって置くかが難しいらしく、まだ出てこないらしい。
アコードはインスパより売れてるね。タクシーもある

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 19:05:41.06 ID:OK71OsPl0

>>82
どう要約するとこうなるんだ。国語を勉強しようか。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 19:15:25.77 ID:AEwVAnVA0

高速燃費は空力+Ecoタイヤ+アトキンソンサイクルで良し悪しが出るだろう
ガソリン車でもEcoタイヤ+アトキンソンエンジンならかなり良くなるだろ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 19:16:15.25 ID:XkiDcwvP0

>882 HVにすると値段も高くなりすぎるかもしれないですね。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 19:27:44.41 ID:irIsXJjz0

83、考える力を養いな

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 20:18:25.84 ID:nDawL+h90

>>880
俺それぐらいだわ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 20:20:00.21 ID:sIbJ+al40

>>878
来たか。
これで坂道のエンジン回転数も下げられるな。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 20:20:30.07 ID:nDawL+h90

>>878
バリバリ対象だ･･･
初期ロットにはつきものだな

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 20:56:51.19 ID:QpoXVC1a0

他社と違って素早い対応でいいね

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 20:58:04.59 ID:PqCEqiMg0

不具合があることがわかってるのに発売したんだろうな

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 20:59:32.81 ID:DJGJssUC0

俺、ぎりぎり対象後生産だ

対象車両は、インターナビリンクで案内あるの？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 21:29:49.04 ID:tY+oU7vn0

これ坂道の回転数をいじる
プログラムとはまた違うっぽいが

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 21:39:55.37 ID:J/Cd6c8q0

電池性能劣化したら燃費落ちないか　リーフなんて北海道では寒くて一回の充電で
50キロしか走らない　メーカーも認めている。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 22:25:41.89 ID:Pvhv+b9/0

みのもんたの「愛の貧乏脱出作戦」に出てたラーメン屋の南ちゃんみたいな人ｗ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 22:34:29.82 ID:AEwVAnVA0

カムリとアコードのエンジントルクの違いを見れば
なんで坂道で煩いか判ると思うけどね

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 22:47:10.59 ID:Wt6Xq03Y0

>>896
もうやめとけ　ボロ出すぎｗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 23:24:05.34 ID:ZA3xuFXH0

>>896
お前悲しいよ…>_<…

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 23:27:26.27 ID:3UWpt5C60

なかなかいいクルマだと思うけど
内装が良くないね。大味。ドアトリムがとくにイケてない。
レザーシートも今時のものとしちゃ平凡。
黒しかないのも寂しい。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 23:30:49.00 ID:t+qgTyY40

しょせんはアコードなんだよ。
レジェンドを待て。
9割の確率でガッカリするだろうけど、待て。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 23:36:50.74 ID:3UWpt5C60

>>900
RLXだっけ？
写真や動画を見たかぎりではけっこう好印象なんだが。
フロントマスクは弄っちゃうんだろうねw

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 23:39:33.04 ID:t+qgTyY40

最小回転半径5.9mとか止めて欲しいぞ
クラウン以外に最小回転半径5.2mのまともなサルーンがないのが惜しまれる

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 23:40:18.87 ID:VSqCU16X0

不人気車全米No.1の称号をまた取れるんじゃないか。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 23:42:47.23 ID:t+qgTyY40

クラウンなんか買いたくないけど、消去法だとクラウンしか残らない。
他のメーカがアホ揃いなのが悔やまれる。まことに遺憾だ。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 23:47:22.95 ID:AEwVAnVA0

レジェンドなんてどうせ売れないだろうね
あとオデッセイだけど中途半端な車高のミニバンなんて売れない
エスティマより低いミニバンなんて駄目だね

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 23:50:16.78 ID:Wt6Xq03Y0

>>905
もうやめとけｗ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 23:50:59.40 ID:VSqCU16X0

>>906
お前語彙少ないな

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 23:52:19.12 ID:t+qgTyY40

>>906
もうやめとけ　語彙少なすぎｗ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/01(金) 23:58:11.03 ID:AEwVAnVA0

>>906
もうやめとけ馬鹿w

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 00:04:15.30 ID:Wt6Xq03Y0

AEwVAnVA0に言っただけだけど
じゃやめとくｗ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 00:11:09.68 ID:uWrNXUpd0

売れる売れないなんて重要じゃないんだがね

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 00:12:33.03 ID:rAkk7fK9P

爺のイメージだけどクラウンくらいしか値段に見合ったまともなセダンないんだよね。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 00:12:51.64 ID:rfl1I3n80

売れないには売れないなりの理由があるんだがね

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 08:48:12.02 ID:9MjW9kgL0

>>904
消去法の対象にすらならないクラウンって存在感が謎すぎる

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 08:56:46.47 ID:Bgk8Ub4b0

旧式HVは一括消去で、最初から消えてるからね
アコードHVしか残らないから何も迷わない

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 09:01:25.06 ID:rfl1I3n80

この板でこんなネタスレ状態になってるのはアコードだけだけどな

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 09:07:35.03 ID:EmFsFA580

アメリカ10月販売台数
アコードHV　23台
アコードPHEV 71台

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 09:31:23.27 ID:sBsTKLK70

>>917
wwwwww

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 09:37:54.98 ID:rAkk7fK9P

売れすぎだろ、１００台近くこんなの買うアホが居るとは。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 10:07:45.01 ID:NJHzo53a0

アコードハイブリッド　高速道路では宝の持ち腐れかもしれない。
連続エンジン直結走行では電気モーター介助はゼロなんでしょ。
ただの2000ccエンジン車。
その速度に達するまではガソリン節約できる加速できるから燃費は良い。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 10:34:09.49 ID:EmFsFA580

>>917
ちなみに…
アメリカ10月販売台数
プリウス　　　　8239台
プリウスv(α)　2254台
プリウスc(アクア)　3035台
プリウスPHV　　2095台

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 11:26:38.31 ID:BStSZE8g0

米国2012年のカムリハイブリッドの販売台数は45644台だけど
アコードハイブリッドは全然売れてないのか？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 11:26:55.78 ID:jk3E6+pt0

>>920　連続エンジン直結走行では電気モーター介助はゼロなんでしょ。

知らないのなら書かないほうがいいよ。
袋叩きに遭うからね

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 11:28:38.23 ID:nfHCzGPc0

試乗してきましたが、加速がモッサリに感じました。
雑誌等でレスポンスが良いとか言われてたので期待していたのですが、VWのGolfの方がよっぽどレスポンス良いです。
ガッカリ過ぎる。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 11:37:14.28 ID:npwOgqMli

Bポジションて使えるね
アクセル操作だけでアクセルとブレーキ両方できる
交通量多いときやワインディングなどはBのまんまだわ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 12:10:34.28 ID:76m4koZ10

>>924
どの雑誌でも最高評価のアコードHVの鬼レスポンスは物凄いど
Golfはそれを上回るのか！！

怖くて乗れない
(~O~;)

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 12:16:22.55 ID:+oAoFFB90

>>924
そういえばフィットHVもモーター発進、モーター走行ができるようになってレスポンスが良くなったと雑誌では言っているけど、
実際に市場したらすごいもっさりでした。
コンビニに飛び込まないようにわざとそういう設定にしてるのかな。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 12:17:31.92 ID:JEA0h7gV0

前時代的な旧式HVで、バリエーション広げすぎちゃったトヨタの危機感は想像を絶すると思うよ！
i-MMDはまだアコードHVだけなのにね

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 12:31:11.66 ID:PaBGWCnX0

>>927
Golfが凄いらしいwww

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 12:32:52.69 ID:N5h4uT/r0

>>914
確かにお前じゃクラウンは無理そうだもんな
無理せず軽四にしとけよ
燃費と爆音は似てるんだし (w

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 12:38:06.57 ID:N5h4uT/r0

>>921
アメリカって PHEV が結構売れてるんだな、ちょっと意外。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 12:47:51.31 ID:bIYyauJi0

>>927
今度はフィットのネガキャンか？この加速でもっさりとかどんな車乗ってるの？
http://youtu.be/pPryI2SscrY

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 12:50:06.99 ID:+oAoFFB90

>>932
停止状態からアクセル踏んだ時に、アクセルの踏み込み量に対して
極端に出だしが遅いからもっさりに感じる。
エンジンがかかればそれなりに早いよ。といっても、０－１００ｋｍ/hが１１秒以上だけど。
問題なのは、モーター走行時とハイブリッド走行時でアクセルの踏み込み量と
加速の関係がリニアじゃないこと。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 12:52:54.21 ID:mXKb+gDHP

ホンダ　「もうすぐだ、レクサスの背中が見えてきたぞ！」

平成25年10月　　３ナンバー車ブランド別販売台数（前年比）
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html
１位　　トヨタ　　　　53,160台（120.1%）
２位　　日　産　　　12,636台（133.8%）
３位　　スバル　　　　8,144台（102.5%）
４位　　マツダ　　　　7,228台（143.4%）
５位　　レクサス　　　4,310台（137.8%）
６位　　ホンダ　　　　4,010台（218.5%）
７位　　三　菱　　　　2,207台（133.4%）
-以降３桁以下省略-

※輸入車ブランドは後日

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 12:57:00.60 ID:bIYyauJi0

>>933
0-100で7秒87出てるじゃん

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 12:58:30.87 ID:y+yQpB6l0

>>935
メーターは誤差がかなりあるよ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 13:00:24.10 ID:SXBKwNRZi

>>936
ねえよ。アコード叩きの次はフィットか

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 13:01:26.13 ID:+oAoFFB90

>>935
driver誌のテストでは11秒15。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 13:02:51.06 ID:y+yQpB6l0

>>937
反論どうぞwww

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 13:04:11.29 ID:bIYyauJi0

>>938
紙媒体ではそうでも動画は現実

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 13:05:43.55 ID:SXBKwNRZi

本日の工作員
ID:y+yQpB6l0

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 13:07:29.32 ID:y+yQpB6l0

>>941
予想通り工作員(笑)扱いできたか

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 13:09:25.36 ID:+oAoFFB90

>>940
君がホンダの関係者じゃないことを願うよ。ｗ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 13:09:57.25 ID:kkAl6iMM0

ゴルフ好きでアコードHV乗ってる奴いるか？
使い勝手を教えてくれ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 13:10:36.32 ID:rAkk7fK9P

最近の外車基地外はボロクソワーゲンすら崇拝してんのか、
ドイツ人のうんこ１００万で売ってやろうか？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 13:13:57.14 ID:bIYyauJi0

>>943
君がトヨタ関係者じゃないことを祈るよw

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 13:21:56.87 ID:kkAl6iMM0

>>945
俺が知りたいのはスポーツのゴルフの方ね。
VWゴルフは昔乗っていたね。2代目と3代目。高速安定性、直進性は凄かった。
ヤナセのボッタクリ整備費にうんざりしたなあ。今は国産車マンセーだわ。工賃安くていいわ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 13:31:24.16 ID:mXKb+gDHP

10月は先月から３ナンバー車が1000台も増えているけど、
まさか月1000台しか生産能力の無いアコードが台数を伸ばすことは無いはずだよね？

アコードＨＶ販売台数　※（）内は該当月の３ナンバー車全体の販売台数
（平成25年6月20日発売）
６月　　９３２台（2231台）
７月　１３２６台（2518台）
８月　１１１０台（2177台）
９月　１５４９台（3071台）
合計　４９１７台

10月　？？？台（4010台）

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 13:35:18.46 ID:BStSZE8g0

フィットHVの0～100km/h動画は本当に走ってるのかダイナモに載ってるかが確認出来ない

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 13:40:20.82 ID:BStSZE8g0

>>948
試乗用オデッセイの登録台数

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 15:25:22.65 ID:qLkX3d4H0

狭い駐車場はやっぱり辛いね
車体でかいし最小半径も大きいから停めるのに苦労するわ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 17:03:43.63 ID:hX4EKSL30

>>944
トランクは狭いよ、2人で行くならバッグも問題ないけど、3バッグだと正直載せられるか不安
スタンドバッグみたいな、小さめのやつなら大丈夫だろうけど、ツアータイプのしっかりしたやつだときっと無理かな

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 17:32:51.93 ID:pbZkMarF0

サービスキャンペーンの連絡来た
店が直ぐそこだからはがき出すのも面倒で電話したそうな
月曜日に行ってくる。
何が変わったか報告する

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 17:57:05.24 ID:zG4p4KuM0

>>926
雑誌なんか当てにならんよ、アコードは特段レスポンスがいいわけでは無い
リーフの方がよっぽどレスポンスいいよ
試乗すれば誰でも分かる事

恐らくリーフほど瞬時に電力を取り出すことができないんだろう
意外ともっさりしてる

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 18:34:50.74 ID:LNVNZzrC0

>>954
そうか！
アコードHVの鬼レスポンスを上回るリーフってどんだけ凄いんだよ！

怖くて乗れない
(~O~;)

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 19:21:51.15 ID:ngZbIUgB0

>>955
レスポンスもいいが低重心なのが凄い
面白い車だよ
航続距離が短すぎて絶対欲しくないけどな

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 19:23:17.33 ID:hHw2JnfQ0

新しいオデッセイ見たけど、内装はアコードの方が良かったな

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 20:00:06.34 ID:+oAoFFB90

セダン愛

こんなクソ恥ずかしいコピーを考えた奴は地獄に落ちて欲しい。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 20:24:48.40 ID:J7w81s1y0

リーフの航続可能距離ってちょうどアコードの1/10くらいなんだよな。
さすがに使い物にならんようなきが

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 20:37:31.78 ID:BStSZE8g0

このサイト内の「自動車用リチウムイオン電池の人には言えない秘密のナゾ(アコードHVの弱点編)」
にある発電機出力75kW×0,9ってマジなの？
バッテリー空になると1650kgを加速させるのに約92psまでしか出せないのか？

http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higawari.html#top

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 20:50:31.27 ID:dp+Nl+fm0

>>959
10日に一回給油してる？
EV は毎日充電できるから、平均的には問題ない人の方が多い。
ただ、たまに遠乗りしたりする時には、対応できないからリーフだけと言うのはまだ苦しいわな。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 21:23:46.28 ID:J7w81s1y0

>>960
コアサイズと発電能力は比例しないから嘘ですね

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 21:39:50.58 ID:NJHzo53a0

中国出土のレアアース、希土類使うと発電機、電動機を同出力で小型化できる。
サイズだけでは語れない。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 21:40:51.81 ID:+oAoFFB90

自転車を速く漕げばライトが明るくなるだろ？
そういうことだ。ｗ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 21:42:04.50 ID:J7w81s1y0

９６０のサイト他の記事もちらっと見たけどでたらめばっかりですね

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 22:17:53.05 ID:BStSZE8g0

よくわからないが
同じ車に使われてる駆動用モーターと発電用モーターで
サイズと出力の比率は同じモノと考えるのが普通だし合理的
(異なる)というソースもないし

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 22:21:58.13 ID:z0Upo1rb0

大変面白い板ですね
オーナーと思われない人たちが
エンジンうるさいとか
驚異的な加速だとか、どんがめだとか
車の性能よりメーカーに対する
嫌悪感とか妬みとか
まったくお子様たちの罵声の掛け合いですね
それだけインパクトのある車何でしょうか？
一度乗ってみたくなりました！！

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 22:23:29.41 ID:BStSZE8g0

そもそも同出力で小型化出来るなら駆動用モーターだって小型化してるハズだ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 23:53:13.11 ID:6c6hylR30

かわいそうな強制連行被害者
非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

今ならE&F（イーアンフ）48との握手券つき！KARAくじ無し！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/02(土) 23:56:46.48 ID:PBkxtLZg0

深夜や明け方前に自宅を出る時があって、出来れば冬の寒い日でもエンジンをかけずにモーターだけで出発したい。
トヨタ店で聞いたらトヨタではプラグインハイブリッドのプリウス以外は実質的に無理とか。
アコードならできるでしょうか？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 01:14:52.01 ID:jb67Z5Qp0

>>970
前日の充電の残り次第
エアコンつけて暖機してたらすぐエンジン始動するよ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 01:37:00.40 ID:leWAAz170

>>971
エンジン始動しないで暖気できるのか？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 06:50:53.51 ID:/dlQBcCm0

>>972
この場合の暖気とは室内を暖めることじゃねーの

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 06:55:09.63 ID:/dlQBcCm0

ん？
暖気ではなく暖機だったか

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 07:18:23.86 ID:AfpK/kDJ0

バッテリーだけで発進するためのボタンがシフトのとこにあるよ。
使ったことないけど。

納車されていろんなとこ走ってみたけど、ここのアンチが言うようなネガな部分は気にならないわ。

とにかく静かだし、音楽はいい音だし、燃費もいいしとっても満足してる。
ホンダのＨＰのオーナーズボイスにもみんなそう書いてるけど本当だったわ。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 08:39:48.95 ID:2Kh9RQof0

Accord: 0-60 MPH 7.1 sec QUARTER MILE 15.6 sec @ 90.0 mph BRAKING, 60-0 MPH 118 ft
LATERAL ACCELERATION 0.80 g (avg) MT FIGURE EIGHT 28.1 sec @ 0.59 g (avg)
EPA CITY/HWY FUEL ECON 50/45 mpg
motortrend.com honda_accord_hybrid_touring_first_test

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 09:23:31.98 ID:6SqN+OBT0

不快な音がする時があると言ってるのはアンチでなくオーナーだけどね

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 09:36:08.57 ID:LhmBy53x0

CGTVがことさら登坂時、軽並みだとして、エンジン音を強調したのは
アコードの対する悪意があったのかな。
>>976
MT FIGURE EIGHT 　のMTとはモータートレンドの頭文字かな。
Total -- 1850 miles, 41.5 mpg　17.6km/㍑, 63 mph　100km/h average speed
なのね、高速では燃費落ちるんだ。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 09:58:01.33 ID:uyebafVx0

ドライのデーター出たか
0-400m 15.6秒

Driverテスト市街地24km/Lというアクア級の燃費でも、エコタイヤ0-400m15.6秒ってどんだけバケモノなんだよ！！
スタイルも最高！走りも凄い！

えーと、カムリの市街地燃費は10km/Lくらい悪いんだっけ？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 10:06:34.09 ID:EhqYkvjb0

>>977
そいつは本当にオーナーなのか？

俺はオーナーだけどエンジン音はハッキリ言って気にならない
この音が気になる神経の持ち主はよっぽどプライベートでも騒音や足音とか気になる繊細な神経の人なんだろうね

まぁ俺がオーナーかどうかも怪しいけどな

購入を検討している人は長い時間試乗をしてみたり実際のオーナーの意見を参考にした方がいいと思うよ
この車は今までの車とは全然違うから

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 10:26:07.26 ID:sx0MTiKp0

必死だねえ。
cgtvでも放送されたし、どんな場面でも静かってやつの方が、信用できないわ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 10:31:27.75 ID:uyebafVx0

>>981
cdtvはどんな場面？？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 10:32:30.98 ID:mGGowLf40

cgtvね

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 10:35:45.10 ID:cBJJ5uZ30

カーグラって、バッテリーほぼ空、ECONで箱根登ってアクセルあおったら音がしたー！ってやつ？
当たり前だと思うよ
http://i.imgur.com/gy9jJgP.jpg

(´・ω・｀)バカナノカナ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 10:41:48.20 ID:fOzO3erU0

知り合いが最近買ったアコードに乗せてもらってレインボーブリッジを2回通ってるが
銀座方面からから向かう途中の長い坂道でエンジンは唸ってるし相当煩い
クラウン2,5で何度も同じ場所通ってるがそんなに煩くははない
気にならないやつは大衆車しか乗った事ないんだろう

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 10:44:27.76 ID:oZ30XFue0

なんの音だろうと、この燃費差をどうにかしてくれwww

Driverテスト
アコードＨＶ　２４.３km/L
カムリ　　　　１５.４km/L　←←

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 10:46:57.29 ID:4xSneYs30

>>985
クラウン2.5…w
見栄っ張りが無理するから
下位グレードしか買えない

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 10:49:56.97 ID:fOzO3erU0

>>986
お前カムリもアコードも乗った事ないよな
雑誌のテスト結果を書くことしか出来ないだろ
カムリはECOモードで20km前後走るよ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 10:56:02.86 ID:fOzO3erU0

アコードはあの坂の途中で確実にバッテリーは空になる

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 10:58:25.10 ID:z0NxAnBa0

1000km/lはし

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 11:01:04.71 ID:z0NxAnBa0

途中で送信してしまった
1000km走って21.6km/lでした
平均車速は30km。純正タイヤです

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 11:03:01.32 ID:z0NxAnBa0

途中で送信してしまった
1000km走って21.6km/lでした
平均車速は30km。純正タイヤです
六甲山と比叡山に登りましたがそこまで煩くは感じませんでした
高級車と比べると煩いんだろうけど
少なくともコンパクトカーよりは静かだと思います

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 11:04:05.29 ID:z0NxAnBa0

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 11:04:44.49 ID:z0NxAnBa0

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 11:05:57.55 ID:s5rummgI0

大事な事は何度でも繰り返す

わかりますよ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 11:21:17.23 ID:c/RCSnVB0

>>989
＞アコードはあの坂の途中で確実にバッテリーは空になる

ん？

レインボーブリッジ(首都高11号線)の緩やかな登りで、エンジン唸ってうるさかったんじゃなかったのか？
バッテリー空になるって、エンジン停止のモーター走行を意味するんだけどwww

嘘ってバレルと恥ずかしいよな
＞＜

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 11:24:06.14 ID:rdd1wAA00

＞バッテリー空になるって、エンジン停止のモーター走行を意味するんだけどwww

なんかおかしくね？

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 11:30:27.18 ID:J42BL66o0

エンジン回る＝充電中

バッテリー空になったなら、エンジンは停止で充電も無し
↓
モーター走行のみで、とんでもない低燃費が記録された模様
↓
その結果、バッテリーが空に

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 11:35:11.89 ID:fOzO3erU0

>>996
無い知恵絞って考えようなw

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/03(日) 11:35:55.99 ID:lwPk1ypw0

>>994
> 少なくともコンパクトカーよりは静かだと思います

350万も払って、さらにコンパクトカーと比較して優越感に浸ってくれるオーナーもいるんだな。
ホンダの決算が好調な訳だわ (w

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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