【MAZDA】マツダ3代目MPV Vol.43【LY】
いちおつ
建てようか迷ってた
乗り始めてから五年、
変わりになる車がないね。
このままみんな新型オデッセイに流れていくん?
23T乗りなんで、アブソリュートとかでも納得できないし、壊れるまで乗ろうと思ってるけど。
オデッセイのコンセプトはまんまMPVな感じで買い換えしたくなるほどの何かが無いよね。
新しい分安全装備は優れてるんだろうけど。
もう暫く乗るかな@23T-4WD。
MPVはミニバンなのにワイド&ローなとこが好き
ディーゼルで新型出してくれ
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/22(火) 16:03:25.31 ID:o2OTx0790
程度のいいNAの中古買おうかと思うんだけど
この車、高速での燃費幾つくらい?
10km/L
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/22(火) 18:20:02.37 ID:M17KavKy0
新型の情報ないの?
新型オデッセイ売れ行き次第でMPVのフルモデルチェンジもありうる?
どう見ても、カテゴリが一緒だし
LY3Pが2006年2月に販売されて、もう少しで8年。
モデルチェンジ無しで販売継続してるケースとしては、特殊な車種を除いて、珍しいよね?
いっそ、10年間現役を目指してがんばってほしい。
だね
2006年5月登録だけど未だに現行モデルでありがたい
あと5年は乗りたい
>>16 ベリーサちゃんにはかなわないね
ってかスレ落ちするほど人減ってるのね
近々LWのエアリミから LYのLパケ(高年式の中古)かプレマシーのLパケ(新車)に買い換え予定。
子供3人いて(どれも小学校低学年)両親も健在なので最大7人のることがある。
やっぱりMPVだよね。プレマシーだと狭すぎる気がする。
ちなみに年に十回以上は5人で長距離ドライブ旅行に行ってる。(嫁、子供ともにかなり楽しみにしている)
普段は嫁通勤車なんだけど、どっちがおすすめかな。 長距離か嫁の通勤のどちらを重要視するかだと思うんだけど。
燃費も気になるけど、俺的には長距離の快適性が捨てがたい・・・。
普段が嫁通勤車なら、嫁の意見も大事だよ。
個人的には、もう少し待って新型オデッセイを選択肢に入れてみたい。
(評判を聴いたり、試乗したり)
>>19 >>20さんに同じく、普段が嫁通勤車なら
取り回しが良いのは間違いなくプレだと思う。
失礼な言い方かもしれないけど
田舎で車が少なくて駐車場に困らないようならMPVでも良いと思う
7人乗る事があって長距離ドライブが多いならMPV押しだな〜
新型オデでも良いけど
予算どうなんだろう?
あんま言いたくないけど、普段が嫁車で5人の長距離があるなら、5ナンの箱に
しておいたほうが色々と便利ではないのかなあ、と。
LWってギリで箱のカテゴリーに入らない事も無いけど、LYは違うと思うし。
昨日から、エンジン切ったら左ヘッドライトあたりからタタタタタタって音が鳴ってるんですが、なんですか!?
仕事柄ディーラーに持って行くのが、4日後以降になるんです。
心配です。
前期23Tです。どんな症状が考えられるんでしょうか。
23ですが、とうとう、エンジンの警告灯が付いてます。ふかしても2000までしかまわりません。
逝くんですかね。。。
うちもMPVほしいんだが、セミスカイアクティブでもない7年落ちはさすがにつらい。
マツダ的には表向き なし らしいね。
クラスの現状みたらあたりまえだけど、7年落ちの車が売れるわけもないし。
このスカイアクティブ効果(技術も販売も)に乗って攻めてほしいんだよな。
とりあえず現行の中古でつなごうかと調整中。
23Tは完成度高いよ
特に不満ないし、全く買い換えようと思わない
パワーと車重考えたら妥当だと思うけど?
エスティマのV6とかと変わんないし。
現状の最新モデルと大きく乖離してるならまだしも
>>25 マツダもいい加減。かつてはフラッグシップだったこの車を月販80台とかまで落ち込ませて何のてこ入れもしない。戦略が適当すぎる。
そんなんだから、彼氏がデートにマツダ車でやって来たとか言われてバカにされるんだよ
30 :
26:2013/10/28(月) 13:35:36.08 ID:LXCzLyNl0
>>27 燃料費は会社のカード払いだから全く気にならないよ
あえて挙げるとすれば…
車重あるせいかタイヤの減りが早い気がするのと、18inchだと結構な出費になるのが不満かなぁ
ホンダとマツダって提携関係無いよね?
新型オデッセイ見てたら、OEMされないか心配になってくる。
スカイD搭載で、新型早く発表して安心させて!!
暫く乗ってないなぁ・・・
乗りたいなぁ・・・
前期23Tでエンジンのチェックランプが点灯したがディーラーにいく暇がなくて2〜3日放置してたら消えてたんだ大丈夫かな?
いまだに乗ると楽しいんだよなあ。
まったく乗り換えしようと思わん。
>>34 うん。楽しいんだけど燃費がなぁ。
ガソリン気にしながらだと楽しさ半減。
新しいアクセラ欲しいなぁ。
燃費を気にして車を買い換えるのって、燃費の差額よりも車の購入費用の方がはるかに高額だと思うけどなぁ
ミニバン必須じゃないならアクセラはいい選択なんじゃないの
新型オデはトーションビームらしいな
>>38 らしいね
3列目格納して荷室フラットにするためなんだろうけどローハイ卜ミニバンのアイデンティティは足回りだと思ってる俺には不評
MPVや前モデルのオデッセイ乗りはそういう人だと思うんだけど切り捨てられたね
うわぁ
オデッセイスレ、荒れてないかぁ、大丈夫かぁ?
四輪ダブルウィッシュボーン当然、百歩譲って前輪ストラットまででしょ
16年後期エアロリミックスからの乗り換えを考えています。
現在普段の走りには全く不満はありませんが、中央道を使うことが多く、長い登りの際に力不足を感じています。
現行型であれば、少なからず今よりは快適になるでしょうか?
それとも、中古ででもターボを買った方がいいでしょうか?
意見をお願いします。
パワーウエイトレシオやトルクウエイトレシオを計算して比較するといいよ
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/03(日) 13:15:15.77 ID:zMHa5pqm0
>>41今更この車を新車で買うぐらいなら新型オデッセイも検討されては?
あの前後の面構えが気に入れば、の話だけどねぇ。
古めのNAを安く買うのが一番合理的なような
23CSPなら100万切ってないかな
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/03(日) 22:18:20.99 ID:1I11K0cj0
>>41 現行23Sです。中央道岐阜〜南信州あたりの走行、3〜4000回転
ギアは3,4速多用しますが暇つぶしにはなり快適だと思います。
燃費も9〜10km程度いったような。。
私はLWにも23Tにも乗ったことがありませんので比較はできませんが、おすすめしますよ。
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/04(月) 08:50:39.95 ID:X/0x2U/70
>>41 私は2年前にLW2.5のV6から23Sに乗り換えました。
加速時、登りはパワー不足を感じると思います
今更ながら中古の23Tにしとけばよかったと後悔しています
運転のしやすさ、ドアミラーの見え方等はLWのほうが良かった気がします
あくまで私個人の感想です。
47 :
46:2013/11/04(月) 09:07:26.22 ID:X/0x2U/70
もしパワー不足が不満で買い換えられるのなら23Tをお勧めします
23Sでも足回りがしっかりしているし走りがスムーズで快適だし運転しててラクですよ
何にしてもLWとは全く別の車なので楽しいですよ!
>>41 嫁車だけど、まさしく後期エアリミから1年前に23T前期に乗り換えたよ
bose、パワーバックドア、サイドエアバック、オットマン付きで100万ちょいだった
今なら60~70万くらいであるだろうから
乗り潰すならコストパフォーマンスは最高だと思う
あとは燃費が後期エアリミよりは2,3キロ悪くなるのとハイオクだからね
そこさえ問題ならすぐに乗り換えちゃいなよ
>>48 自己レス
すまん、走りが聞きたいんだね
23Tはスポーツカーみたいなドッカンターボではないけどトルクでグイグイ引っ張る感じだね
CX-5のディーゼルに感覚は似てるかな
LWより高速は楽で疲れない
走るの楽しくなるの間違いないよ
最新の直噴ターボに比べると、下が若干(本当に若干ね)トルク薄いし、ラグも慣れれば感じる。
でもまあ、6ATがズルズルなのが幸いしてスムースに走れるかなー
とりあえずある程度飽きるまでは、楽しくて楽しくて仕方が無い。
7年のってまだ飽きてないけどね、俺は。
次いいなと思う車がなくて困るよね
マウントがイカれてきたのか信号待ちでパタパタするようになってきたんだけど。
広い空間よりも、走りの良さ乗り心地の良さを重視したMPVと似たようなバンあるよ
エルグランドおすすめ
VQ35搭載車なら力不足も感じないだろう
H18 23T セーフティ、パワー、ユーティリティpkg、bose、純ナビの4.5万kmだと買取っていくら位になるのかな?80万位にはなるかなっておもってるんだが、、。誰かおおよその参考買取価格教えて下され。
54 :
46:2013/11/06(水) 06:02:56.90 ID:2EvOZ4DO0
>>53 80は絶対無いでしょw
年式古いしマツダ車を買いかぶりすぎ
半分出れば御の字かと・・・
先週点検ついでにアテンザ勧められて、冷やかしで下取り査定したら120だったよ
H21 23T FF 70000km
高速メインだから過走行だけど、ターボは絶版になってから値上がりしてるんだって
細かい事だが表示される時刻が徐々に早まってくるのは何?
今まで色んな車に乗って来たがこんなのはじめてだよぉ
>>55 高すぎワロタ
今のうちにアテンザに乗り換えとけ
>>57 アテンザねぇ
CX-5を試乗したときも思ったけど、良くも悪くもさほど違和感もないし感動もしなかったな
それだけ23Tに満足してるんだろうけど
アクセラがアテンザそっくりになって、なんだかアテンザの魅力が落ちたように感じるのは俺だけかなぁ
アテンザもアクセラもスライドドアなら
乗り換える
世界のクルマは全部スライドドアでいいと思う!
55だけど、レスサンクス!
そっか、中古の売値みるとH18年式の23Tが5〜6万km走行でも110〜140位でたくさん出てたから、その位はいくかと思ってた。
でも売らないけどね(笑)
ところで、皆はMPVに傷とかついてる??やっぱりついてると気になってすぐ修理に出す方?
俺は嫁がよく傷付けるんで、自分で目立たなくしてるよ( ; ; )
コーナーセンサーとサイド/バックカメラのおかげで、何とか傷は回避してる。
でもスーパーの駐車場とかだと、袋持ったおばちゃんが車と車の間を通るとき、袋や服が他人の車擦っても平気なんだよね。
細かい擦り傷はたくさんあるよ。
純正シートカバー付けてるんだけど、運転席だけへたれてきた。
これって運転席の座面だけとか、単品売りしてくれるのかな?
立体駐車場とか大変じゃない?
使う頻度による。
よく行くスーパーの駐車場が狭いとか、その辺りは事前によく考えよう。
アルファード買うなら考えるでしょ?
ほぼ同等だよ
この車の高速安定性半端ないな プレマシー買うよりこちらの中古が良さげ とにかく静かで運転しと楽しいから車好きには持ってこい
もうエルグランドくらいしかないね
oemでエルグランドはあると思うけど、今のMPVのスタイルやコンセプトからは、新型オデッセイかスライドドアになるというエクシーガあたりじゃないかと思うけどな。
昨日アブソリュート試乗してきた
23Tを乗りつぶそうと決心した
新しい車を運転して、良くも悪くも何も感じなかったのは初めてだわ
>>69 まあ逆に何も感じないなら潰れたらすんなり乗り換えられるから良いと考えたらどうだろう
でもまあ、なんだろう。
ホンダのまあなんだかんだで『走りを歌う』主力車種がストラット+トーションビームになる日がくるとはね。
時代なのかなー
昔はステップワゴンでさえWウイッシュボーンだったのに(まあリアだけだけど)
オデッセイの乗り心地については、国沢センセがダンパーが変わって上質になったって書いていたよ。
mpvも乗り心地いいから、乗り換えてもあんまり気にならないと思う。
国沢が褒めてるのか…
国沢さん、本当に上質なダンパーが好きですね
新型オデは何か高いステップワゴンみたいで駄目だったな
旧オデの走りには全く及ばないし、それどころかエリシオンのが完成度高かったように思うわ
LWの乗り心地を悪くして、居住空間を広くしたような車
正直トヨタエンブレム付いてても違和感ないわ
まじでー(´・_・`)
cx5の自律ブレーキの事故が大きく取り上げられてるけど、次期mpvがあるなら確実に欲しい機能だからちゃんと原因を検証してほしい。
国沢先生がドライバーのアクセルとブレーキの踏み間違いと推察してるけど、どうなんだろう。
原因が客の操作ミスってするのに躊躇するでしょうね
実際被害が凄いもんね、骨折とかフェンスの倒れ方とか
結構なスピードだったんでしょうか
とにかく詳しい原因究明が待たれますね
つーか大々的なニュースになってびっくりした
他にも同様のケースあるんじゃないのかなぁ
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 23:57:59.56 ID:abEiHLZy0
さっきgazooで下取り価格見たら、
2010年式23Tの4WDで179万とか不人気+マツダ車とは思えない価格だった。
V6、V8とか、馬力重視加給機とかはこれからのエコな時代、出てこないからね。
二輪の2stとか小排気量直4のレプリカがふざけた値段で中古車市場に並んでるけど、あんな感じになるかな?
後期23T4WDは名車になるかもな
>>84 だから概算だろ
いざ店にもっていったらがっかりすると思うぞ
23T FF しか買えなかったのよねぇ
エコカー補助とかなんとかで差額45万円
あー残念でなりません
まだまだ乗りますけどね
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/14(木) 21:24:43.61 ID:uSXki7Ia0
ホントそれ
売ったところで次の候補が無い
俺はVクラスがFMCしたら
雪国だから高性能な四駆が必須条件。
MPVはいいとも悪いとも思わないのが残念なところ。
日本海側の県庁所在地でNAの4WDに乗ってるけど、アイスバーンや新雪40センチくらいなら全く問題無いよ。
バイパスの凍結した登り坂も、FFで登れない車があっても、4WDであれば登れる。
除雪してない道などは、新雪時はまだ大丈夫だけど、時間が経ってザラメになると無理。
車高がある車でないと無理。
一般的なスキー場も、除雪融雪してあれば、問題なし。
10年以上乗ったホンダの初期型リアルタイム4WDでも同じ感想です。
要は、除雪された雪道であれば、三菱やスバル、日産?などの高性能な4WDじゃなくてもトラブルなく走れる、と言いたい。
もちろん、普通タイヤではなくスタッドレスの場合ですが。
年中夏タイヤの地方なんで、FFで必要十分だべ
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 20:25:11.84 ID:3I0D00ex0
>>89 なるほど。スライドドアじゃ無くて良いなら納得。
家は家族構成的に候補外だけど、俺もかなり興味ある車だよ。
FFも面白いでよ>23T
さあ、明日はスタッドレスに交換しなきゃだ。
案外重いから大変。
ディーラーのくれたダメ六腑、2シーズン目だからまだちゃんと効いてくれるだろ。
やっぱりタイヤが一番大事だと思うよ。
久しぶりの遠出しましたが
やっぱMPVいいですわ
次の候補がまだないなぁ
オデッセイには期待してたんですけどねぇ
案外まだ前期を含め、良く町で見かけるよな。
ようやくターボとNAの外観での見分けがつくようになってきた。
マフラーエンドの太さが一番わかりやすいわ。
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 21:34:18.26 ID:oQGI5Ga90
>>98 他にどうやって見分けるの?
ホイール以外で教えて。
ホイールは替えてる人が多いから、あんまり当てにならないね。
あとはブレーキローターが大きいくらいかな。
一番わかりやすいのが、マフラーエンド。
バンパーの切り欠きぎりぎりなのがターボ。
NAは5cmくらい隙間がある。
でも、走ってたら完全にわからないわな。
あとフロントグリルの開口の形状が違うんじゃなかったっけ?
デザイン上のグリル形状じゃなくて本当に抜けてる部分のカタチ
ターボはインタークーラー側が全開だね>グリル開口部
この車、エンジンルームに熱が篭りやすくないか?
だからグリル内の導風板外している。
効果はわからんけどね。
自己責任、自己満足なら、良いんでない?
車ってそういう趣味好み的な所も大きいし
熱がこもるのは確かだねー。
車停めた直後にライトユニット触ると熱々だから。
あとボンネットのゴムパッキンがずれてエンジンルームの熱がライト上部に
直接かかるからか、ライトのコーティングが剥がれてきてるよ。
水温が高速や空いている道を走ると70度で安定しています。
サーモスタットが空いたまま固着してるのかな?皆さんどうですか?
前期23T,OBDのデータです。
暖機が終われば、88〜92度くらいで安定してる。
@23C
そこまでシビアに管理する必要ってあるの?
燃料増量してるだろうから燃費は悪いだろうね。
水温計は、数値が変わるのを見て楽しむ。
それと、暖気の終わり(50度)の確認。
いつも暖気無しで運転し始めるけど、エンジンが暖まるまではアクセルを優しく踏んでます。
暖気の目安は50度(純正の水温計の針が動き始める)なのですが、ODB接続の追加メーターだと数値で表示できるので、わかりやすいです。
なんだっけ、機械に関心の無いユーザーが変に心配するから純正水温計はあえて
ダルでアバウトな表示にしてるんだったっけか。
点検ついでにアテンザ乗ってみた。
内装、乗り心地、加速感、申し分ない。
でもディーゼルのガラガラ音が安っぽくて
煩い。
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/01(日) 11:24:19.28 ID:Fl3HMXMn0
>ディーゼルのガラガラ音が安っぽくて
同意。
CX-5が出たばかりの頃、点検の待ち時間に無理矢理試乗させられたが
その時は”次はディーゼル一択だな”って営業に言ってしまうほど
好印象だったのだけれど、いざアテンザが発売されてさらなる改良を期待して
乗らせてもらうと、なんだか普通にガラガラというかカラカラ言ってて
無駄に固い感じの乗り味と合わせて正直見た目以外全然欲しくない車だと感じた
プリクラッシュ、付けた方いますか?
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/06(金) 21:22:56.96 ID:f+wtrbrC0
age
ノーマル車高だけど、駐車場の出入り口の坂で下を擦るから、スプリングにラバースペーサつけようかと思ってる。
32ミリと47ミリどっちにしようかな。
擦る場所を確認して、んで消耗部品と思ったらどうだろう。
車高下げてるわけじゃないんだし、乗り心地を変えてまで対応しなくてもいいんじゃないのかなー
バンパーを擦るのかFスポを擦るのか、バンパー下のエクステンションを擦るのか、
アンダーカバーを擦るのかで色々変わってくるなあ。
斜めに降りる事で回避難しいのかな?
わざわざ車高上げるのはどうかなーと思うんだけど...
明日は久しぶりにドライブに行きたいなぁ
道路の凍結がないといいんだけどなぁ
大気汚染進むからドライブは禁止すべき
昨日の未明に新潟から東京に来た。
凍結はしてないが、車が真っ塩になった。
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/20(金) 11:04:08.89 ID:A9/bPnnn0
寒くなると黒煙が…
LW3Wから中古で乗り換え予定なのですが、NAかターボで迷ってます。
今の車も10年14万キロで、次の車も乗り潰すつもりです。
オートクルーズとリラックスシートはほしいです。NAだとクルコンはないのでしょうか?
予算200万以下でオススメグレード教えTください。
>教えTください
もう23Tしか選択肢がない(笑)
クルコンなら社外の電子制御のを使う手もある
クルコンはレーダー付の高いオプションしかないからタマは極小。
電子制御スロットルなんだから、PIVOTとかの社外品でいいと思う。
ターボとNA両方試乗してNAでもいいならNAでいいのでは。
最近バック中にブレーキ強く踏む時だけジャダー?のような振動が起こるようになった。
パーキングやドライブではアクセル踏んでもブレーキ踏んでもそういう変なは振動なし。
バック中でもブレーキ踏んでないか、浅くブレーキ踏んでる時は振動しないんだけど、原因は何だろうか…
>>123 俺の23T前期買わない?
さすがにレーダークルコンはないけど
リラックスシートにサイドエアバック、パワーリアゲート、BOSE付きだせ
08以降の23TL4WDを探しているけれど、タマ少ないなぁ…
10の最終23Tが出回るのはやっぱり2015年か…
調べても良くわからないのですが、
レーダークルコンがオプションで選べたのって何年までです?
後2008以降にMCってありました?
>>126 エンジンマウントがヘタって来てるんじゃないか?結構ヘタリやすい部品だしダウンサス入れてる俺なんて五万`で交換したし
キャリパー内部の遊びが大きくなってきて、パッドがずれるからとか云々。
>>129 5万キロ走ってるH20式23Tだがやっぱりエンジンマウントかな?ダウンサスは入れてない
あと、今日乗ってみて気づいたんだけど、十分暖気した後は変な振動しなかったから、エンジンの回転数も関係してるのかも。エアコンつけてると暖気完了までは少し回転数あがるから…と言ってもなぜバック時のブレーキ中だけ振動するかはわからない…
ここでの問答で原因を突き止めなきゃいけないの?
なんでディーラーに行かないの?
信号停止中に助手席側のエンジンルームから異音が!
発進させると治るってことはどこかの部品がアイドリングで振動しているのかね。
もしかしたらバッテリーを純正からacデルコに変えたがら隙間ができたんだろうか…
寺に行っても原因不明さ。
カウルトップパネルで検索。
隙間を掃除して、ゴムを挟んだら治りますよ。
カウルのカタカタ音は、走行中でも鳴ってたよ
異音の原因を探るには、怪しい場所を見て聞いて触って確かめるしかない
アイドリング中に鳴るなら色々と探りやすいよ。
ありがとう!
カウル試してみる!
純正のシステムキャリア付けたが、40キロくらいから風切り音がうるさくてかなわん。
バーだけでこんなにうるさいのにさらに積んだらどんなにうるさくなるやら。
現行MPVの純正キャリアはドアバイザーと同調して音が大きくなるらいしね
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/26(木) 03:20:43.30 ID:4IDH31v50
友人の23T前期を運転させてもらったら、欲しくなってしまった。
いい車だー
最近良さそうなのはないかと探しているんだけども、本当に数が少ないね。。
意外と荷物積んだ方が風切り音が無くなるパターンもあるよ
>>139 乗ってる人が手放さないからねー。
ミニバンのパワー系ターボなんて、たぶん最後だろうし。
んでオデッセイが証明しちゃったけど、リアのマルチリンク/独立サスももうたぶん絶滅するだろうしね。
>>141 元々売れてる数が少ないのもあるけどね・・・
まあ乗れば良い車なのは事実だし
全く不満はないから
壊れるまで手放さないけどねー。
MOPナビってどんな感じですか?型番がわからずどんなものなのかわからない…
BOSE11sp+FSBカメラだとMOPナビしかなく、その割には情報が無い…
昔付いてた奴の事?
前期型なら2006年モデルのエクリプスのHDDモデルのスタンダードバージョンとほぼ同等。
アイコン変えたりとかって遊びは無いけども。
>>145 ありがとうございます。
一応2008年の23Tについているものです。今は車は2012年のものを使っているので、
地デジ対応やBluetooth・iPod対応等が気になっていました。
>>141>>143 そうなんだろうねーそんな気はする
>>142 状態が悪くないなら売ってくれよホントにw
北陸住まいなんで車両がえらべるほどないんだわ。しかも高いし。。
>>147 ほんとに売るぜ
上でも書いてるが
リラックスシートにサイドエアバック、パワーリアゲート、BOSE付
>>148 本気かーw
リラックスシートついてれば他はそこまでこだわらない感じだから、
十分な装備だわ
ちなみに走行何キロでおいくらでしょうか?
あとなんで降りるの??
>>149 走行は結構いってて95000キロ位
下取りも買い取りも査定したら50万位だったので
60万で売れればいいかなと
前期23T ゴールドで車検は11月まで
降りる理由は去年cx5買ったから
買ってからもいい車なので下取りも出さずに所持してたけどさすがに出番が
なくなってきたので維持費もかかるので嫁者専用としてMPVからダウンサイジングした車に乗換えるためです
>>150 金額は魅力だなぁ、けどやっぱり10万km近いと手を出しにくいです。
わざわざ申し出ていただいたのに、すみません。。
ただ査定で50万円することに少し驚きです
やっぱり人気車種なんですかねー
昨日初めて新型オデッセイ走ってるの見た。
全体の印象はvwのシャランで、顔を今のホンダ風にした感じ。
案外、ウエストラインの高さが気になる。
>>152 オデアブに試乗したけど良かったよ。
とくにシートがフカフカで座り心地が最高だった。
筑波でミニバン最速タイムを出したらしいよ。
>>146 年式がわかってるんなら、マツダの公式HPに質問したら詳細に教えてくれるよ。
中古で買ったら純正のセキュリティー付きリモコンエンスタが付いてたんだけど
平地でも50m位、建物の中にいたら電波が全く届かなくてエンスタの意味があまりない電波到達距離なんだけど
リモコンの電池は換えたしそれでも変わらない
こんなもんなの?
あとドアを開けるとエンジンが切れるのがいただけない、なんか変更する方法はないんでしょうか?
>>155 電波法を厳守すると、思ったより電波飛ばないね。
でもまあ平地で最低200mぐらいはいくんだけどなあ。
アンテナはきちんと出してるよね?
後者はメーカー純正のお約束だな。
デビュー直後はこれとか、フロントカメラの速度縛りはずしたり
とか、いろいろいじってる人がいたような。
みんカラあたりを探すと出てくるんじゃないかな。
>>156 >>でもまあ平地で最低200mぐらいはいくんだけどなあ。
やっぱり変だよね?もちろんアンテナは出してます。
前車ではカーメイトのロッドアンテナレスのエンスタ付けてたけど結構遠くからでも出来たからなおさら不満ですわ
修理だったら結構な値段行くんだろうな〜?純正って高かったはずだし
おっ!?純正エンスタでも解除出来る可能性があるんだ!!
みんカラみてきます、ありがとうw
>>153 いくら乗り心地が良くても筑波で最速タイム出そうが
あんな銀歯出っ歯になんて絶対乗りたくねーよ
恥ずかしい
そうなんだよな。新型オデッセイの顔は恥ずかし過ぎて乗れないよな。
で、とりあえず次期エクシーガ待ち。
俺はVクラスだな
素直に次期MPVの希望は捨てずにいようぜ。
出ると考えても最低2年〜3年は待つけどね。
そうなんだよなあ
前期型23T海苔だが後ろのクリアランプを除けば未だに古臭く見えないからこの車好き
んじゃ、赤テールにしてみよう
帰省シーズンのせいか、結構、県外ナンバーのMPVを見るな。
前期は塊感、後期は華やかさのあるデザインで、改めてこの車の良さを感じるね。
168 :
【だん吉】 :2014/01/01(水) 01:18:30.77 ID:LWvPVCUr0
うえ〜ん
すっちった!
今月、3回目の車検なんだけど、通常の油脂類交換以外に変えといた方がいい部品等ある?
ちなH19年式、23T4WD65千キロ。特にいじっているところはないです。
今のところ不具合はブレーキローターの偏磨耗で保証交換を予定。
足まわりのリフレッシュしたいけど効果と費用が見合うかどうか。
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 09:41:39.95 ID:+aF3E7690
15年2月にビアンテ
171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 09:42:49.90 ID:+aF3E7690
とMPVがFMCらしいので、あと1年耐えられればOK
静岡から北関東の実家へ帰省したら水温が上がらない…
今まで気付かなかったけど寒いところに来たら発覚しました。
ディーラー行かなくちゃ…
温風がDELLなら、大きなトラブルじゃないかもね
前に飯食いに行って一時間くらい?経ってエンジンかけたら
針がスーッと下がったからサーモ交換したな。
この車はこういうものだったのかも知れないけど初めて見て
気持ち悪かったからね。
〉170
そこはプレマシー。
2015年度までのニューモデル5車種は、デミオ・ベリーサ後継BセグMPV・CX-5・ロードスター・プレマシー。
CX-5のFMCは5〜6年スパンだとして、2016〜2017年。
ビアンテとMPVはCX-5までの間にあるかないかという状況だな。
アクセラベースで3ナンバー1.25BOX作るより走りのいいプレマシーの上を作る方がマツダらしいと思う。
あとは商売になるかならないかなんだよな。
可能性は低いと言わざるをえないが、期待したい。
デミオ・CX-5...の誤記だった。
あら、再訂正。CX-3ね。
モデルチェンジしないだろ
181 :
173:2014/01/02(木) 13:15:14.22 ID:c0snxY5f0
症状の捕捉です。
昼間は下り坂で水温計の針が下がりますが暖房はちゃんと効きます。
マイナス4℃の朝はなかなか水温計が動きませんでした。
皆さんおっしゃる通り
サーモスタットが開いたまま固着したのでしょうかね?
とりあえずラジエター前に段ボールを挟んで応急処置しましたw
>>とりあえずラジエター前に段ボールを挟んで応急処置しましたw
その処置、大丈夫なん?
初夢は我が家の23Sが23Tになってた夢だった
みんな明けましておめでとう
昨日初めて自分ちのMPVの2列目に乗って移動したわ。
天井低くて黒内装だから、案外圧迫感があるね。
乗り心地はロールも少なく、どっしりしていてとても良い。
年始周りで、飲んでたから適当かもwww
おめでとうございます
初夢は我が家の23Tが23Sの新車になってた夢でした
23Tは2006年生まれでそろそろ8才です
俺はあと20年乗ってノスタルジックヒーローに載るんだ(・ω・)ノ
右にハンドル切って前進するとフロア下からガリガリっ聞こえるようになった。
どこが悪いんですかね。車屋まだ休みだから不安
Sだとより静かだし、06からだと08以降のMCで快適さが増しているだろうから、飛ばさない人にはいい選択かも。
中古で購入を検討中です。
ターボとNA、前期と後期で乗り心地は違いますか?
違う
同じく中古(SまたはTのLパケ)を検討中。個人的には、シートの快適さとヒンジドアを閉めた際の音からも感じられる遮音性の高さがツボ。
NAの方がWHが16・17インチという事もあって、タイヤの選択肢が多いので好みをあわせやすい。
ターボはWHが18インチな上に選択肢の少ないサイズ。17インチに履き替えたらわからない。エンジン音がNAよりするらしい。
前期後期では、08のMCで硬性が上がって快適度が上がっているらしい。
10SのFFを乗せてもらった感じではNAで不足はなかった。(ターボは未経験)
ミニバンらしい加速時のダルさはあるが2.3Lである事を思えば良い部類。5ナンバーミニバン(WISHやらストやら)からの乗り換えならば特に不満は無いと思う。
ターボに乗ったらNAは物足りないと感じるのかも。ただ、18インチ故の硬さと少しエンジン音が追加される感じと
想像しているけれど、WHは17インチに履き替えるつもり。
ただただ、Lパケはタマが少ない…
23T4WD+BOSEのLパケとなると絶望的。
BOSEは現車か他の搭載車で試聴した方がいい。
イメージと違うっていうか、好き嫌いがあると思うし、交換での音質変更は不可能に近い
ガキくさいズンズンといった低音嫌いだから、そつなく聞かせてくれる落ち着いた
システムがいい。その点BOSEの評判を見る限りは、後者の方だと思ってる。
乗ってる方、その辺どうでしょう?
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 12:34:05.36 ID:N132U9oE0
来年FMCでSKY-D出るって本当ですか???
新型オデッセイがある程度売れれば、開発も考えると思うが、現状ではねぇ
〉195
2016年3月まではないよ。
200 :
忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:5) :2014/01/12(日) 23:15:39.81 ID:/jkxaBs80
200GET
ディーラーに行ったら、MPVもうすぐ廃止になるはずだったのが、とりやめになったと聞いた。
どうせなら魂動でFMCすればいいのにね。
>>201 ディーラーに降りてきたということは、かなり直近に何らかの
チェンジがあるということですか!?
もう少し詳しく聞きたいです・・・
少なくとも1か月前には、お客様から要望があがっていはいるが、
具体的には何も決まっていないと言っていたのと、オデッセイに
大分流れるのではと心配している と言っていましたが・・・
鼓動+2.2ディーゼル+iAcitveSense(完全停止までする次世代バージョン)
で発売になったら言うことないんですが・・・
でも、オデッセイはかなり中途半端な仕様な気がする。
MPVが好きで乗っている人達って、乗り換えしたくとも選択肢が無いのでは。
子供がいるから広いのが…とかいうものもなく、ただのミニバン好きとしては、
オデッセイは選択肢にない。オデッセイHVになったら本気だす。
おれは次期Vクラス。いつ出るか不明だが
より単純な方が機械としては長持ちする、という理由でハイブリッドは選ばない。
同じ理由でノンターボ。
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 02:38:43.41 ID:5JmfcCLg0
>>204 ディーゼル試乗した?
あのガラガラ音は耐え難いものがあるぞ。
ホンダみたいな2.0ターボを開発してほしいわ。
ロータリー出そうだな\(^o^)/
>>207 アコードHVのガス車には無い、電車のような加速が好印象だったからHVに期待。
バッテリーの寿命とか燃費とか気にしない。
今のマツダグリルにして、ヘッドライトにLEDでライン入れて、リアランプをステップワゴン
スパーダとかみたいなライン入りにしたら、あとはどっかの汎用アイドリングストップ
買って来て、4WDと同じ6ATで「なんちゃってスカイ」でどうだろーか。
レーザーVSプラズマの時代から綿々と続く日産の悪癖に近いな
>見た目だけのインチキフルライン
まあでも前後のライトユニットを立体的に出っ張らすだけで今風になるかな
前期23Tのフロントのショック、バネを後期23Sに替えたらフワフワするようになっちゃいました。
バネレートが違うのは把握してますがショックもグレードによって違うのでしょうか?
エンジン重い分ショックのセッティングも云々かんぬん
23T乗りだけど寒い時期になるとアクセル踏んでターボ効き始めるくらいから「カラカラ〜」ってディーゼルみたいな音が聞こえる。
エンジンの回転数と連動してる感じで、エンジンが暖まると小さくなる気がするけど何かの不具合なのか…
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/24(金) 08:33:06.89 ID:p3kCjhK20
きっと寝てる間にスカイアクティブDに換装されたんだYO
6年目になった23S
パワーウィンドーがガタガタしてバッテリーも交換時期になったので、降りる事にした。よく走ってくれたぜ!
>>217 6年で窓がたつくって早くね?
どんだけ走っているの?
っていうか窓ってがたつくの?
窓は、パワーウィンドからみのネジの締め付けが緩い時にカタつく事があるけど、増し締めすれば治る。
MOPのg-bookナビの中古買う予定だけれども、ナビ入れ替えで3方向カメラ流用できた人います?(厳密にはステアリングコントローラの流用)
2010モデルでもMOPナビが古すぎる・・・
大阪の店ではかなりの実績があるみたいだけれども、さすがにそこまでいけない。
足回り一式交換って、いくらくらいなんだろう?
3万ちょっとしか走ってないのにガシャガシャゴトゴト異音が凄い。買ったディーラーに言っても真剣に耳を傾けないし、こっちも「やかましい客」って思われても嫌だからこれ以上あんまり言いたくないし。
気に入ってる車だけに異音とディーラーの対応は本当に残念…
やかましい客になればいいじゃん。
損するのは自分だよ。
足まわり一式交換60万位だったかな?
前に事故って保険で治したけどたしかこんなもんだった
なんでディーラーに遠慮するのか分からん
3万キロちょっとで異音とかなら普通に保障されるでしょう
担当がだめならサービスと話すといいんじゃないでしょうか
だめなら店長、だめならマツダ本社で解決すればいいじゃないですか
頑張ってください
みんな新型メルセデスVクラスと迷いそう
マツダによれば、2016年3月までに5車種を投入。
デミオ・ベリーサ後継Bセグ
MPV(後席スライドドア採用らしい。)・CX-3・ロードスター・プレマシー と予想。
ただ世界で5車種だとすると、デミオのセダンをカウントに入るので一つ消える。
しかし、消せる車がないんだよな。
MPVがあるとすれば、2016年4月以降だから、早くても2016年の秋前後だろうね。
だからまだサプライヤーには情報が流れる段階ではないと思われる。
Vクラスはよさそうだな
Vクラスはダサすぎる
どうみても商用車
ココはVクラスのステマかw
誰も比較対象にしないだろwww
FMC決定おめ!
>232の脳内がFMCするようです
ホントごめんなさい
Vクラスないなぁ。エルグランド乗っている人とかならまだしも、MPVを
好んで乗っている人はあまり惹かれないと思う。
Rクラスならまだしも。
でもあれもデカ過ぎるしねえ。
車買った途端、調子が戻った俺のMPV。
まだ乗ってくれと言う抗議か、納車まで止まらないよと言う最後の頑張りか、、、、。・°°・(>_<)・°°・。
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/05(水) 12:59:53.55 ID:UOW71vGm0
今年で納車から丸8年だけどまだまだ乗るよ
@23T乗り
来週23T納車予定だけれども、乗りつぶすつもりだよ〜。
今から夏タイヤに悩んでるが、納車まで楽しいなぁ。
REGNO GRVかな?VE303は相性が良くないとかあるし、無難にトラLuUというのも
いいかも。(純正17インチに履き替え予定)
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/10(月) 01:40:11.14 ID:ZXFcUXLDP
NAとターボ、どっちが買い?
納車予定伸びた•••
>>241 主に平地しか走らない
軽快な走りは求めない
大人2〜3人くらいしか乗らない
レギュラーガソリンにこだわる
静粛さを求める
全て当てはまるならNAでも十分だよ
主に街乗り、たまに高速くらいならNAで充分でした。ちょいのり燃費が6か7くらいだったけど‥6年乗っていい車だった!
いくらで売れるかな?
四万キロでリアハブベアリング交換、片側だけ交換したら静かになった代わりにもう片方の音が気になりだした。また交換かなぁ
というか四万でハブから異音て早くない?
244だけど125万で売れたよ
6年ってことはMC前?結構つくもんだね。
>>248 マツダでの下取り金額かな?
参考までにグレードと走行距離教えてよ
ちなみに、俺の19年式23Tは120万
走行距離32000㌖
え、そんなに少ないの?
走って楽しい車なのに勿体無い…
車の楽しみ方なんて、人それぞれ。
MPVサイコー
>>251 程度良さそうですね
年式としては上限でしょ
H20だったらもう一段上になったんだろうね。
スカイアクティブ搭載予定無いのかなあ。
このままだとラインナップから消えてしまわないか心配だ。
スカイアクティブのせたcx-9国内で出るみたいだな
これでMPVもお役御免になりそうだ
前のCX-9って車雑誌編集部向けに逆輸入してまで試乗してもらって記事にも
してもらってたけど、売れなかったねえ。
さすがに5mと1.9mは超えちゃだめだろ。
新型はどうなのかねー
非スライドなので対象外
>>261 FMCしてから出すんだからスライドも可能性あるんじゃないか?
CX-9はないだろ。
それにSUVでスライドドアはありえない。
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/16(日) 23:47:52.67 ID:BQ+NkwDo0
デリカみたいなかんじかな?
現行のCX-9のままだったら、さすがにでかすぎる。乗り込み位置が高いだろうし、
ヒンジドア。冷蔵庫の一歩手前ってところがいいのに。
とりあえず、オデッセイ・エスティマ・MPVと並べたら、やっぱりMPVだな。
>>260 時期も悪かったよ。デビュー後のガソリン高騰で売れ筋がエコカー一辺倒になったからなぁ…
今月中古の23T納車された者です。以後よしなに。
先輩方に相談なんですけども、今フリップダウンモニターをDIYで取り付け
しようとしてるんですが、配線は終わって本体を固定するとこまで来てます。
車種別用のキットが無い為、四角く切り抜いてフレームを露出させて、そこに
厚み17mmの木板をドリルビス(フレキリーマ)で固定しようかなと考えてます。
そこで矩形断面のこのフレームに4か所ドリルビスをもんでも問題ないでしょうか?
もちろん、天井の鉄板を貫かないように長さは選定してます。
ここはウソ付きが多いから他行きな
まだ納車待ちなんだけれど、フリップダウンモニターは悩んでる…
あからさまな後付感がいやだから、DOPの三菱の奴が取り付け費込みで
6万ちょいだからそれでいいかなとは思うけれど、RCA接続なんだよね…
D2なりで接続可能なのはALPINEのリアビジョンだけ?
>>265 まあオデッセイに試乗してみなよ、気持ちが変わるかもよ。
俺は試乗した一週間後にハンコ押した。
え〜?
今回のオデッセイには俺も期待してたけど、試乗してガッカリだったけどなぁ
安っぽいし、乗り心地悪いし…
>>271 オデッセイは無かった。アブ試乗だったけれど、パワーバックドアも無く、
静粛性も物足りない感じ。細かなごつごつが結構くるのが気になったかな。
しかし、エンジンは2.4のわりには結構走った感じだし、低床で乗り込むのが
楽っぽい。(ジジババが)
でも、メッキ多様がバカっぽくて嫌。
i-MMDになって電気系が充実したら考えたい感じ。エアコン類のタッチパネルも
やめて欲しい…
お前の能書きもバカっぽいよ。
能書きの意味を調べてから使ったほうがいいよ。
だからバカだって言われんだよ。
乗り替えるわ
とりあえずMPVへの乗り換え時、必須条件にスライドドアと共に四輪独立懸架があったもんで...
なんたる無知!
トーションビームは今更カンベン。
CVTもトーションビームもヨタが導入すると「車好きは買わんわバカw」、
スバルやホンダが導入すると「形式で語るなバカw」
>>280 いや、スバルはともかくホンダはないわ
販売台数でトヨタに対抗するためか、コストダウンのための車としての質の劣化が激しすぎる
正直、スライドドアの低背ミニバンってことで期待してたんだけどなぁ
レガシィがCVTになったときとかw
「チェーン式は違う」「トルコンよりダイレクト」「これからはCVT」「ヨタとはレベルが違う」
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 11:36:55.94 ID:+qyuCTBK0
CX-9とMPVだったらCX-9に行ってしまうだろうなぁ
個人的にはSUVの方が好きだし
SUVスライドドアはホンダがコンセプトカーで出してきたな
あり得ないことはない
SUVみたいに重心高めで重たいスライドドア付けたら、乗り心地が悪くなりそうだな
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/23(日) 22:10:00.35 ID:FrDVE0CB0
今年8年目だけど,なかなか好きで乗り続けている。
4WDで街乗りだけだから,燃費はいつも5km/L台だけど。
でもCX=9出たら欲しいな。
9万kmオーバーの23TFF。06年式。
まだまだ絶好調。
ライトユニットはクリアが剥がれて曇りだした。
ボンネットの隙間の熱気が出てくるところが。
NAはそこまで熱くならないから大丈夫なのかなー
CX-9は、会社の業績も良くなってきてるし、流行りのSUVで8人乗りだからメーカー的にも出したいんだろうけど、アテンザセダンやMPVでも日本の道路事情にはでかいのに、全長5mオーバー、全幅約1.95mでは買える人、買いたい人はあまりいないとおもうな。
中国にはMPVクラスのジャンルに需要があるみたいだし、なんとかならないものか。
後期23T納車された。
23Sしか試乗していなかったから、23Tは硬いかなと覚悟していたけれど、
思っていたよりしなやか。
前が10年落ちのストリームだったから、なにからなにまで差がすごい。
サイズはさすがに大きくなったと思うけれども、扱い辛いとは感じない。
静かだから音楽聴きながら流していたいけれど、iPodが接続できないMOPナビ…
フロントカメラは左右確認には役立たず。
ナビ入れ替えとステアリングコントローラーの流用で20万越えか…
>>291 総額230万位。2010の23t Lパッケージ。
マツダ中古で230かぁ
う〜ん
つか、230万で他にどんなミニバンが買えるかと考えて。
だよね、むしろ安いじゃん
中古ならあるでしょ
エスティマ、ステップ、エリシオン、、、
昔新車でLW230万購入してるからなんだかなぁと。
とにかく内装やエンジンパーツよく壊れてさ。
ドアレバー折れたり、エアダクト穴空いたり、メーター照明切れたり、マフラービビったり、アイドル低すぎたり、変速ショック大杉で、対策プログラム何度も書き替えたり、スライドドアに水溜まったり、リアゲート水漏れしたり、、、はぁ
やっぱりマツダだなぁとね。
非箱、非スライドって時点でライバルはエス、エスハイしかなかった。オデはアブに試乗したけれど、倍近い金額出してまで欲しいとは思えなかった。エスは論外だった。
非スライドじゃなかった。スライド必須。
>>296 お前運悪すぎww
しかしLWは新車で230万で買えたんか安いのう
23T Lパケ新車230万で買いたかったぜ
>>300 LWには多いトラブルだよ
まぁマツダはプラスチックや電装に難あるからねぇ
とりあえず、MOPナビの地図データを更新して、オートミラー&ブルーミラーを頼もうかな。
MOPナビは地図データ更新してもファーム(?)までは変わらない?
iPod接続できないから、DVDにmp3書き込んでも最大255曲って少ないよ…増やして
欲しい。(MP3書き込んだディスクは、マニュアルだとCD-R/RWだけとか書いて
あったけれど、DVD-RWでいけたのは意外だった)
それでも、ストリームがなんだったのかって言うほど満足だわ。パワーバックドアも
地味に便利。
>>296 LWの有名なトラブルをほぼ総なめ…運もあるのだろうけれど、
単発では経験しているオーナー多そう。
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/25(火) 17:02:10.39 ID:DI5d0xRTI
MOPナビに録音させるんじゃダメなの?
まあ使いにくいから社外ナビに換装出来るならしたほうがいい、って言うか換装したい・・・
>>303 曲は全部手持ちのiPhoneに入っていて、storeで買ったものや、自分で登録した
mp3とかがメイン。個人作曲のものとか好きで集めているからmp3再生は捨てられない。
いちいちオーディオCDとして書き込んでいくのも、アナログ接続もいや。
ストリームは古かったけれど、ナビは新しくつけていてそのときはUSBケーブルで
接続なり、BluetoothでiPodの曲を直で再生できていたから不便極まりない…
5年も前の車買ったんだからしょうがない
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/25(火) 20:57:10.25 ID:pr1Pisf1O
マツダは本当にショボい。
メンテのしようのない箇所が壊れる。
燃料計とかw
でも修理代とられる。
日産やトヨタで水温計が壊れたが、普通に有償修理だよ
普通にの使い方がおかしい
0点
23Tとはいえ踏んでもがさつな音と加速で「こんなものか」と期待しすぎた事に
がっくりとしていたけれど、ぎりぎりまで走って10L給油を二回ほど繰り返したら、
今日になって凄く滑らかにトルクが湧き上がってくるようになった。
納車時に10L程入っていた分がレギュラーだったのかな?
LOOPだっけか、4000円くらいのオイル添加剤を入れたとき、確かに静かに滑らかに回るなぁと感じた
だけどしょっちゅう入れるには値段が高く感じて、結局1度しか使わなかった
そして最近オイルをちょっと固めのにしたら同じように感じた
つまり何が言いたいかというと、単に気のせいか、もしくは馴れただけだってことよ
今日の朝も走ってみたが、明らかに違うわ。
慣れて愚鈍に感じるようになる事はあるかもしれないけれど、その逆。
徐々にというわけじゃなく、突然改善された感じだからわかりやすい。
っていうか、5000kmほど走ってオイル交換したら違いはわかると思うんだが。
>>313 だいぶ長いこと在庫だったんじゃない?
燃料劣化してたんだと思うよw
1月(日にちまでは不明)に入庫していたものらしいよ。腐るかね?
っていうか、ディーラーで持っているガソリンそのものは信用ならんけれども、
とりあえず燃料の大切さを知った。
入庫が下取りならいいけど、オークションだと結構寝てるクルマ多いからね。
まぁ、調子良くなったんならいいじゃん!
添加剤入れてメンテしてあげてください。
まもなく23Tに乗るんだけど、レギュラーいれて出力低下以外に違いがでる?
23TFFで満タン方じゃなく、ランプ点灯をタイミングにしていたので不正確だけれども、
町乗り50:バイパス50くらいで燃費9km/L。エアコンも普通に使っていたわりには
想像より良かった。っていうか、前者のストリーム2Lと大してかわらん。
バイパスで6速に入るならもうちょっと良くなりそうだけれど、
時速80位じゃマニュアルで6速にいれてもロックアップしてくれない…
>>317 数年後、メンテ費用が余計に発生するかも?
とりえず、燃費的にも約10円/Lをペイできるほどの効果はない。
直噴ターボだけど、何のトラブルも無く9万km走ってくれてる。
でもまあ、色々と部分的にはカーボン溜まってるんだろうなあ...
>>320 アイドリングが不安定になってきたりしない?
スロットルバルブはかなり汚れる気がする
これが不安定になってないんだな。
確かに毎日乗ってるけど、短距離だったり長距離だったり、駅の送迎でアイドリング長かったり。
飛ばさないから回転も回さないしね。
ポートとか多分強烈なんだろうなあ。
メンテと油脂類は全部ディーラーだし、フューエル1もまだ入れたこと無い。
確かMT-10だっけかが最初の車検で使ってたと思う。
昔のGDIみたいに、闇改修とかあるのかな?
車検とかメンテパックの一年点検の時とかに
ただの「当り」かもねー
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/03(月) 18:03:46.80 ID:pni9GEw6I
次期MPV決まったらしいよ。
ディーラー情報でSKYD搭載らしいね。
CX-5から早く乗り換えたいわ
もういらんわ
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/03(月) 23:32:08.39 ID:NLvOimnI0
>>323 それほんと?ジャンル的にどう見ても厳しいと思うんだけど。
あるなら楽しみだな。
車台などは計画に盛り込んであったからデザインを決めて結構早く出せる
体制ではあるのでデビューは2016年3月までの計画が終わった2016年度後半くらいかな?
まだ信じてないけど。
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 01:02:27.04 ID:eclAHbUqO
どうせ四駆は無いだろう。
期待してない。
待てないからノア買う。
327 :
652:2014/03/04(火) 09:21:01.12 ID:QuGRniid0
スカイDは、価格的にアルヴェル位になるのかね?
スカイGは、2.5かな?2.0かな?
ビアンテ統合もあるなら、両方もあり得るかも?
>>319さん
マニュアルモードはロックアップしないって過去スレで見た気がします
間違いならゴメンね
前世代ATはマニュアルモードはロックアップしないはずだよ。
アテンザでマニュアルモード4速からDに戻すと、少ししてやや回転数がさがるから。
公式HPから23TのATロックアップについて質問した際の回答
○○ ○○様
この度は、マツダオフィシャルサイトよりお問合せをいただきありがとうございます。
また、平素よりMPVをご愛顧いただき重ねて御礼申し上げます。
○○様よりお問合せいただきました、「トランスミッション制御」につきまして回答申
し上げます。
お問合せ頂いております件、ご愛顧頂いておりますお車では「Dモード」では4速以
上にてロックアップ制御を行うようになっております。
合わせて、「Mモード」におきましてもロックアップするようになっておりDモードと
同じく4速以上での制御となっております。
参考にして頂ければ幸いに存じます。
今後とも、マツダへのご支援を宜しくお願いいたします。
******************************************************************************
マツダ梶@コールセンター 担当:○○
0120−386−919(フリーダイヤル)
受付け時間
平日 9:00〜17:00
土・日・祝日 9:00〜12:00
13:00〜17:00
******************************************************************************
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 01:47:13.35 ID:+oYmygVhI
>>325こないだウチのCX-5の点検の時に営業マンが実はMPVがSKYD搭載で出ますって言ってたわ。
エルグランドのOEMよりか有力らしいよ
うちのディーラーは、話がなにもないですね。
だぞ。
23C4WDの6ATだけど、Mモードだとロックアップしない。
23Tでも、ロックアップできたって話は見たことないんだけどなぁ…
5速はなんかロックアップしてくれてるような気がしないでもない。
50〜60で流れていて、微妙に5速に届かないときはMにしてシフトアップしてから
Dに戻すと5速ロックアップされて、低回転で速度が維持できる。
Mのままで試してみようかな。
80くらいでもM6速は完全に滑ってる。
つか、Dでも90近くまで出ないと6速でロックアップしない…
456辺りの使い方で50〜60での常用域で燃費がかなり変わると思うんだが、
いつまでも4速のままでなかなか5速にならない。
H20年に初期登録のMPVに乗ることになって、カーナビが「SANYO ncy5」って
やつなんだけど、ipod classicの第6世代って純正の部品で繋げて再生できる?
カタログを探しても第5世代の情報しかなく、繋げれるかわからなかったorz
一応ナビのVerUPはしてあって、アプリケーションのVerは「M08V040004」だった。
同じ環境で使ってる人や知っている人がいれば教えてください!
DからMに切り替えるとロックアップが外れる。
そして、いつまで待ってもロックアップしません
あとDで、80キロで速度が安定すれば、6速ロックアップするよ
>>335 サンヨーではなく別メーカーのオーディオでの話になりますが、ちょうど同じケースで問題なく繋がりました。
第5と第6だったら大きく変更ないのでつながると思います。
>>331 それって、この前日経に出てた、新型CX-9を2015年国内投入ってやつでは
なくて、また別なんですかね!?
フタ開けてみたらSUVでした だったら悲しすぎです・・・
やっぱミニバンであるMPVの新型が欲しい!
床を薄くして、車内高を確保してくれるだけでもほくほく。
願わくば、3列目をもう少しだけ後ろに、ついでにターボ復活も。
足もしっとりカッチリで、より静粛性を高めて…なんか堅実な進化がMPVには
似合っている気がする。
床を薄くすると剛性が下がってしまう
>>330の内容だと4速以上はロックアップ制御はかかるってことだけど、実際に試した挙動から考えると適用範囲はDモードよりMモードのほうが狭いってことなのかなぁ?
まぁ、6ATのマニュアルモードではロックアップしないことは間違いから、いらん期待はするな。
この件では、明らかに公式回答が間違えてる。
スロコンとかどうなんだろう?
オートクルーズほしさにDrive3 αとか検討しているけれど、変化あるかね?
平地のオートクルーズは満足すると思う
登り坂では、満足しないと思う
>>344 なるほど。これからの時期に向けて長距離の予定がいくつかあるから、
高速では大活躍してくれるものと…
スロコンも地味に期待。もっとスムーズに発進できるかな。なんか、20キロ位
から急に加速しちゃうような感覚があって、慣れの問題かもしれないけれども
調整が難しい。
混んでない高速なら、超便利
走行車両が多いと、結局は足で操作する感じ
347 :
652:2014/03/18(火) 11:01:18.55 ID:K5mbWQqG0
そう言えば、今年の10月以降は横滑り防止装置が義務化されるけど、MPVはどうなるんでしょうね?
3点シートベルトは、いつのまにかそうなっていたね。
その関係で3列目がフラットに倒せなくなったそうな。
349 :
652:2014/03/18(火) 15:16:36.40 ID:K5mbWQqG0
>>348 ですね。
定員も知らない間に8人から7人に減りましたしね。
今回もしれっと対応するんでしょうかね。
新型が電撃発表とかならまだいいけど、廃盤とかだと寂しいですね。
廃盤は無いと信じたいなぁ…
中古とはいえ買い換えたばかりということもあるけれど、他に乗りたいと思える車が無い…
2Lディーゼルターボ搭載でFMCこい。MCのタイミングで新車検討したいから、
2016年FMC、2019年MC位とか丁度いいかも。
その頃にはオデッセイHVも成熟されて、良い選択肢になっていればいいな。
新Vクラスは顔つきが良くなったけれどでかすぎる…
マツダのHP見てたら、スカイアクティブ積んでない、ベリーサとMPVだけ全グレードDSC搭載してない。
とりあえずのスカイ化か、廃盤かかな。
希望としてはFMCまで、スカイG2.5でも積んで延命して欲しいですね。
DSC、23Tには標準で付いてたんだっけ?
2006年11月のパンフだと、23Tのみに標準装備ですね。
やってもプレマシーのようなFMCと言いつつお色直しビックマイナーチェンジ的なもんで済まされる悪寒
今ならスカイ化&タケリ化か
タケリ化したMPVを想像できねぇ
スカイD載らないんじゃビッグマイナーも難しいんじゃ?
今日マツダのセールスの人にMPVの新型が出ないのか?って聞いたら・・・
年末にCX-3がでて、来年春に新型デミオって話らしい
MPV?何ソレ?って言われた
今日夏タイヤに変えたけれど、Regno GRVとは相性が悪いってのは本当だった・・・
綺麗な道路ではより静かに、荒いところはよりうるさく。
突き上げ感はかなり減ったが、何かにハンドルが取られる。もしかしたら空気圧高めの方がいいのかも。
23T@23s純正17インチ revo gzから履き替え。
つぎPrimacy3とか履かせてみようかな。
カービューのMPVのモデル概要で2014年4月一部改良ってなってるけど、何か知ってる人いますか?
ただの記載ミスかな。
DSC(ESC)の事もあるし、それかも?
ディーラーから貰った今年のカレンダーにはMPVが載ってないのな
燃費計つけて、燃料消費量を確認してみた。
アイドリングは、Pで11.5ml/m、Nで13.5ml/m、Dで17.5ml/mくらい。
走っている最中はにらめっこできないから平均値を見ての感覚だけれども、
加速はしっかりして、50以上の巡航粋に入ったら5速にあげてロックアップをキープ。
2000回転以下を目安に落ち着いた加速をしたほうが燃費悪いっぽい。
加速時は2500〜3000上限くらいでいいかも。(込み具合にもよる)
巡航で2000以下。(ただ、これも調整が難しい…微妙な差で燃料が増える)
昨日はこの100%街乗りで8.9km/Lだった。(暖房とシートヒーター弱、ACオフ)
エンブレはヘタに強く掛けず、できるだけアクセルオフで対処する。
Dの4速以上でロックアップしていればアクセルオフするだけで燃料カットされる。
自分で強くエンブレ掛けても燃料は吹かれているっぽいか、なにか条件があるのかも。
ロックアップがはずれる感触がしてから、Mで3速2速と落とす。(本当はアクセスオフだけが一番いい)
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/28(金) 16:22:54.96 ID:O0d44SGR0
アクセスオフだけ読んだ
>エンブレはヘタに強く掛けず、できるだけアクセルオフで対処する。
あーこれ代車のプレマシーとかフレアの時によくわかったわ
Torqueでたまに見てるけど3とか2でエンジンブレーキ掛けてても吹いてる時は吹いてるね
夏タイヤ6年目に突入。もう限界。
23S 4WDにはどんなタイヤがおすすめですか?
トランパスにしたけど不満無し。
367 :
23T4WD:2014/03/30(日) 08:39:46.19 ID:LKJtz4wn0
今年エナセーブ RV503★に変えた。不満なし
ナンカンで無問題
エナセーブ見積もりしてきたら9万ちょい。高いなぁ。
ホイールは純正のを使うけど、せっかくだからサイズを替えてみたい
無意味
信号待ちとかでMPVの後ろについたとき、タイヤ細いなぁとは思うね
燃費稼ぐためだっけ?
たしか太くすると10km/lいかないとかで
プレマシーが展示してあったんで
見て触ってたんだけど
内装が極端に薄っぺらいかんじがした
MPVいいかも
>>373 MPVからプレマシーに乗り換えたけど、運転席に座ってハンドル握っただけで価格差なりのものは感じたよ。
更に他社乗るとマツダのチープさが分かるよ
しかしマツダ車を好きな人は、内装はさほど気にしないって何かで見たな
確かに俺もそうだわ
そのぶんエクステリアと走って楽しいのを重視したいし、コストをそっちに割り振ってほしい
内装は良いに越したことは無いけれど、さほど重要視していない。
やっぱり足回りかな。次点はシートアレンジ。
今のミニバンはもう…
十年前のホンダヲタに「オデッセイの足まわりはトーションビーム」「ステップワゴンはリジッド」「ミニバン屋どころか軽自動車屋」って言っても信じないだろうなぁ
信じないだろうねぇ…
CWスカイ乗りだが、内装のシンプルさをむしろ愛している。計器類もアナログで見やすく好きだ
>>381 すみません。プレマシーのことです。プレマシースレと間違えました。
買い増ししてもええんやで
>>383 MPVもいいけど、嫁が運転嫌がるわ
MPV乗ってる人たちはよく許してもらえたね
>>384 すまんな。一人ものなので。
両親や犬を乗せるのに2列目の広さ、親戚一同の移動やら、
友人たちと遠出。家具とか各種大量の荷物も運搬可能な大きさ。
で、MPV。
あと、個人的になんとなくミニバンが好き。
運転に自身が無いとか、軽やらコンパクトやらに乗っていた人なら
躊躇するサイズには違いない…
2列目の広さに馴れちゃうと、他の車の後席が狭く感じてしまうよね
5年乗ったしアテンザに乗り換えようかとも思ったけど、なんか狭いなぁって思ってやめた
>>387 そうなんだよね。
寝るくらいにリクライニングできて、足も伸ばせるって環境に慣れると、
セダンとか見ると狭すぎるって思ってしまうんだよね。
コンパクトとか2列目が拷問に見えてくる。
>>384 嫁がディーラーで勝手にMPVに即決してきたわ
俺も乗ってみて納得したけど
インプSTiを転がすような嫁だから参考にならんか
かかあ天下乙
土日にフォグランプを黄色バルブに変更しようとしたのに予報は雨…
ポジションのLED化だけにしておくかな…
そういえば、DOPのスーパーキセノン付けた人います?
あれって、ただバーナーが6000k程度になるくらいで、バラストは35Wのままですよね?
すみません。自己解決しました。
Philipsの42402WXとかみたいですね。
皆さんレスありがとう。間違えて書き込んだプレマシー乗りです。このスレ雰囲気いいな。
MPV羨ましいよ。でもしばらくはプレマシーを愛でることにします。
FMCするといいな。
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/05(土) 12:09:07.99 ID:zl2l2lGM0
2006年式23T乗りです
新車装着時の純正タイヤからトランパスmpzに履き替えました。
純正タイヤは硬化していたので、道路の継ぎ目など
突き上げ感が不快でしたが、交換後はソフトになり快適
ハンドルは若干かるく感じます
一般道を60-70kmで走行した感じは、可もなく不可もなしという感じです
ちょうど夏タイヤを買うとこだったけど、やっぱmpzかなぁ
今までnp4だったけど、なんか安いアジアンタイヤでもいいんじゃないかと思い始めて悩んでる
アジアンタイヤ履くくらいなら免許捨てるわ
夏タイヤLUUも良さそうですね。
>>396 それって自分とか、知り合いで実際に何か問題あったから?
それとも単なるイメージで言ってるだけ?
俺も軽とかだったらアジアンタイヤで良いんじゃねって思うけど、重量級ミニバンだからねぇ
>>398 逆
軽い車程タイヤ性能の影響が大きい
重い車は大差無い
ん〜
言いたいことは分かるんだけど、それってサーキット走行とかの極限状態の話じゃない?
軽にレグノとか履かせてもしょーがないっしょ
>>395 ルマンかGRXかでなやんでる。
パターンまで好みかどうか自問自答しだしたら終わり。
>>398 自転車乗りならアジアンタイヤの劣化の早さは知ってるよ。
>>400 そんな極端な話じゃ無い
軽い車は国産の方が良い
重い車はアジア品でも構わない
トランパスmpFは静かだしアタリも柔らかめ。
ほんのちょっと燃費も良いし。
ショルダーがあっという間に減るのはご愛敬
アジア産タイヤ爆発するからやだww
215/55R18は、ほぼミニバン専用タイヤしかないんでねえ...
コンチネンタルにしようか結構迷ったけど、トランパスがデビューしたとこだったからmpFにしたなあ。
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/07(月) 07:39:19.44 ID:pLt0imEQ0
mpFは駄目だったな
mp4の方がショルダーが減りにくいし直進性がよかった
他車種だが現在はmpz使ってるがmpFよりましかな
mp4>>>>>mpz>>>>>>>mpF
アジアンタイヤ履いてる車見ると哀れに思うな
そう?
mp4って、減りが早かったけどなぁ
mpfはダメダメみたいだから、mpzには期待してたのに…
タイヤの話題中にスマソ Lパケ本革シート乗りの方に聞きたいです。
最近H22年式23Tの少走行車、Lパケを購入しました。(中古で探してもらって特にLパケ希望ではなかった)
最近、家族から車内の臭いでクレームが出ちゃいました。乗ってると頭痛がするし酔うと言います。
汗とか加齢臭のような生物的な臭いでは無く、薬品的というか他人の家のような臭いです。
もちろん購入間前に試乗して、その時は前のオーナーの家の匂いかな程度にしか感じなかったけども
今は自分でも長時間運転してると酔ってしますようになっちゃいましたw
Lパケのシートって匂いきつくないですか?
連書きもスマソ
カーメイトのバルサンみたいな脱臭剤やソーラーオゾン脱臭機を使ってますが、
そもそも人によっては悪臭とは思わないような匂いなので殆ど効果ありません。
最後の手段は他のカーコロンで上書きするしかないのかと思ってます・・・
ちなみに車は非常に気に入っていて、タイヤは新車時から替えてないのか13000km台
走行でもひび割れが目立ち始めてます。MPzが安いので候補にしてます。
前のオーナーがキツめの芳香剤を使ってるとカビが発生して
エアコンをつけると臭くなるってのとは違う?
H21のL、4万キロ乗ってたけど、臭くなることは無かった
国産タイヤをヒビ割れ、溝なしバースト寸前まではいてるより、アジアンを短いスパンで履き替えるのがオススメ。
415 :
410:2014/04/08(火) 10:44:29.97 ID:LW60x5BV0
芳香剤では無いと思うんですよね。フロアマットや天井は無臭で、明らかにシートの革
から匂ってきます。前回のカキコで匂いと臭いをきちんと書分けてなかったですけど、
変な話、臭い(くさい)匂いではないんですけど長時間乗ってると気持ち悪く
なる薬品的な匂いなんです。
担当の営業マンに話したら革のシートの匂いで気になりませんと言われました。
他の方が問題無いのであれば、私の個体だけ前オーナーが革のコーティング剤み
たいなものを塗布したのかもしれませんね。
悪臭という分類の匂いではないので消臭できないのであれば、他の匂いで打ち消す
ように検討します。ありがとうでした。
本当は、国産タイヤを適度に履きかえるのがお勧めだけれどもね。
得体の知れないアジアンや、古く溝も浅くてゴムも硬くなった国産はダメだよ。
最重要といえる部位なのだから相応の金は掛けるべき。
23T 215/55/R18のMP4から230/50/R18のMPZに替えてみた
ちなみにホイールは純正
タイヤ幅が太くなったぶん、高速での直進安定性は増したかな
Pilot3とかLUU履いた人いないかな?
ゴムの製造関係の仕事してるけど、素人がBSが良いだのアジアンがダメとか鼻で笑っちゃう
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/10(木) 18:58:04.51 ID:+UqYt8PR0
>>419 お勧めのタイヤは何?
是非玄人の意見を聞いてみたい。マジで。
俺も
煽りとか抜きで、本当にお願いしたい
同じく煽り抜きで御教授願いたい
データがあれば今後の選択の参考にもなるわけだし
ご教示ね
教授してどうすんだよw
>419
俺も是非聞きたいな。
トランパスでよかろ
しかし、ゴム製造業ってタイヤのゴムやパターンの事とかまでわかるんか…
タイヤ製造業ならばまだしも。
>>419さん
私も教えてほしいです
お願いします
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/11(金) 17:36:14.04 ID:rhf8I5/e0
スキン屋です
オカ○トゴムのラインにいるだけで
ゴムのなんたるかを語ってごめんなさい
もう来ないので許して下さい
ねこ大好き
>>431 成り済ましてんじゃねーよ
>>419さんはな、ちゃんとしたゴム製造業界の方で、ゴムのプロなんだよ
>>419さん、早くビシっと教示してやってくださいよ
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/12(土) 08:02:28.47 ID:S8yWnEo90
>>419さんはダンマリですか。
家の23Tもそろそろ2度目のタイヤ交換が必要。
残念!マジで教えて欲しかったのに…。
またトランパスかな。
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/12(土) 08:22:01.66 ID:S8yWnEo90
>>419 本当にお願いします!
トランパスに履き替えたら、鼻で笑われてしまうのかも知れません!
4・1・9
4・1・9
確かに命預ける重要部分だけど、今や自分がアジアン選ぶ以前に、周りの車が相当量アジアンだよ。
確かに性能自体はいろんな方が言うように、国産に劣るかもしれないけど、命脅かすような性能差なら周りの車、もしくは人がもっと大変な事になってると思う。
決してアジアン擁護するつもりはないけど、イメージで決めつけるのはどうかと。
ま、買えるなら自分も何も悩まず国産ハイエンド銘柄買ってますけどね(笑)
買えないからこそ、調べて悩んで自分が納得出来るもの選ぶんですけどね。
え、中国のタイヤ実際爆発してんじゃんww
別にアジアン論議したい訳ではないので悪しからず。
本当に自分に必要で、納得出来るものをブランド関係無しに選択した方が良いという話をしたかっただけです。
そういう煽りはご容赦下さい。
じゃあチラシの裏にでも書いてろよww
>>419まーだー?
LUUとMPZどっちがいいでしょうか?
教えて
>>419
ルームランプのカバー外すのになんか道具必要ですか?
小さいマイナスドライバーでこじれば、取れると思った。
みんカラの整備手帳を見るといいよ
こじる…?
「こじ開ける」とかって言うじゃん
隙間に差し込んで、捻って浮かせて外すってことじゃない?
こじるも分からないのかよ
>>444 419ではないが、LUUよさげじゃね?
でも減りが早そうなんだよねぇ
あ、俺は
>>419じゃないから、トンチンカンなこと言ってるかもしれんけど
鼻で笑っちゃうw
同じメーカーで銘柄の選択肢があるのが羨ましい23T乗りであった。
>>446 ありがとう。傷つけないようにやってみます
>>453 17インチAWを履いちゃえよ。履いちゃいなよ。
純正17インチ履くだけで選択肢が広がるよ。安くなるし。
乗り心地は多少まったりになるけれど、個人的には17インチの乗り心地の方がたぶん好き。
話は変わるが、スライドドアを開ける時のレールとこすれる音が気になるんで、
グリスアップしようかと思うけれど、お勧めある?
556みたいなのはサラッとしすぎだよね…
556と同じシリーズに、高粘度潤滑油スプレーてのがあるよ
>>456 556じゃダメ
もっと粘度の高い長持ちするグリスじゃ無いと。
ディーラーに行って塗布して貰いなよ
運転席ドア周りのゴムパッキンが一部剥がれてきたんだけど、ボンドで付け直すと
したらシリコン系ボンドがいいかな?ゴムに影響でないやつ。
>>457 >>458 やはり556じゃだめですよね。ディラー前に、あまってるチェーンルブでも
吹いてみるかな…
461 :
460:2014/04/18(金) 09:47:50.45 ID:3oWpn66V0
どこから音が鳴っているのかと、スライドドアの開閉を何度も繰り返すほど
音が酷くなって、しまいには閉まらなくなった。
シリコングリス使ったところ、そのおかげかどうかわからないがなんとかしまるように
なったので、ディーラーに行ったらスライドドアの中央レールを滑るローラーが
無くなっているとのこと。レールも傷ついているので、保証による交換対応に。
どうやったら、そんなところのローラーが一個無くなるんだよ…
みんなも、レールをこするような音が聞こえ始めたら見てもらったほうがいいかもよ。
近所のディーラーは親切に対応してくれたからよかったよ。
自分のも怪しい音してたのと運転席の窓を下げるとガガガと音を出してガラスに縦傷が入るようになった。6年目で保証とかないから治さず売却。135万で売れてビックリ!
マツダのプラスチック製品を舐めたらイかん
ドアレバーが折れたり、蛇腹ホースが割れたり他社には無い耐久性だ
ロールが割れて無くなっても不思議は無い
もうすぐ4年(2010年製造)だから、特に品質の悪かったプラが割れたのかも。
マツダ車ってどうでもいいところのコスト削減がはげしそう。
まぁ、1+2年間のさわやか+には入っているから、
その間に壊れるものは一通り壊れてくれればいいや。
できればナビが自然死して欲しい…
ウチのMPVは2007年製だけど、プラスチックが割れるとか無いな
異音とかはあったけど、解消できた
マツダ車は、FC3S.FD3Sと乗り継いだ経験が有るんだが
MPVが気に入って中古車物色中なんだけど、品質ヤバイかな?
因みに、2007〜2008年式ぐらいの物なんですけどね。
>>467 ん?俺のは10万km超えても全然問題ないけどな?
>>467 俺のは18年式23T4WD 147000kmだが問題無いよ
LY3Pの運転席シートがギシギシうるせー。
納車してすぐシート外して対策してくれたのに再発。
もう一年間も様子見のままだ。だりぃ。
>>468 必ず全車壊れてたらリコールだろw
マツダのプラスチック故障、ゴム劣化の多さは常識。
リコールの基準わからないけど、販売台数の1割が必ず起こるトラブルなら、十分にリコール対象になると思うが?
リコールについて知らないなら書かない方が良いよ
バカにされるだけ
今日、MPVが入院予定…手元に来てもう少しで2ヶ月ってところだけれど、
5日ほどとはいえなんか寂しい…通勤に使っていないのに、ほぼ毎日乗っているしなぁ…
代車はデミオかな?
アテンザのクリーンディーゼル積まないかな
無理だと思うが
エンジンルーム狭くて絶対ムリでは
タイヤ交換相談に乗ってくれたひとありがとう。結局今日RV503に交換して帰ってきました。ルマンはふにゃふにゃした腰のなさがイヤで見送り。
フレッシュタイヤでまだまだ乗り続けるよ!
代車が軽だったが、軽ってあんななのか…
うるさい、遅い、ふんばりが効かない足、硬性の感じられないボディー…
税金以外の良い面あるの?
アレに乗るくらいならコンパクトの方がいい。
MPV早く帰ってきてくれ…
>>478 そのMPVがうんこに思える車が世の中にはある
君が軽をバカにする様にMPVをバカにする人達がな
だからそういう事は書かない方が良い
心に思うのは自由
たしかに。
口が過ぎました。気分を害した方いらしたら謝ります。
許した
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/23(水) 15:54:22.13 ID:mmHKtJyw0
漁村とか林道とか軽じゃないと絶対無理な道もあるよね
1.5mの車幅規制かかってるところもあるし(実質、4輪は軽しか通れない)
「自動車通行止(軽は除く)」なんて看板もあったりする
地方では軽は生活から切り離せないのよ
近場で釣りしたり遊ぶ環境があれば、軽トラ欲しい。
自分でロービームのバーナー交換しようと思っているけれど、光軸ずれるかな?
ちゃんとした作りのバルブで、最終的に正しく取り付ければ大丈夫
交換の作業中にどこかを触ってズレるとかってことはないよ
ズレるかどうかの質問ならズレる。
調整が必要かどうかなら場合による。
とにかく手で触らない事だな
9万q走ったんで、ショックをSRスペシャルに変えてみたんだけど、あまり感動しなかったな〜
他車種では激変して感動したんだけど、安いから仕方ないか。
ノーマルショックの出来が良かったんだなきっと。
@初期23T4WD
来年秋に新型MPVでるみたいですね☆何の雑誌か忘れましたが写真付きで載ってました。
すごい楽しみです。
MPVはさすがにまだないと思うけど。
オデッセイがモデルチェンジしてエスティマもモデルチェンジする予定がある状況で
MPVに手をつけずに売り続けのは厳しいよね
カタログから落とす可能性も有るかも知れないけど、モデルチェンジしてくれたら嬉しい
しかしCX-9も国内販売する噂もあるからどうなるのやら?
MPVやめてFRクーペ希望
初期MPVオーナー子供大きくなって買い換える人いるのでは
>>488 26日発売のベストカーに載ってましたね!
先日、2016年3月までに新型車5車種発売 とアナウンスされましたが、
ベストカーの見解では
CX-3、デミオ、ロードスター、プレマシー、MPV だそうで・・・
でも、先日の日経にCX-9を2016年までに日本投入と出てたのが気になりますが・・・
また、ビアンテもFMCの時期?だと思うので、そうなると、以前からささやかれている
ビアンテとMPV統合 という形になるのか・・・
楽しみと不安が入り混じった感じですね!
ざんねんながら、2016年3月までの発売スケジュールにMPVが入る余地はないと思うよ。
デミオ・CX-5・ロードスター・ベリーサ後継・プレマシー。こんなとこではないかな。
このほかにもCX-9発売のアナウンスもあったし、これが追加でなければ、プレマシーあたりが消えちゃう可能性もある。
次期モデルがあったとしても、それ以降だろうね。
むしろ個人的にはベリーサが来るのかが疑問…
スライドドアのBセグMPVがあるみたいよ。
発売は来年だとか。
496 :
【大凶】 :2014/05/01(木) 06:28:20.97 ID:cAcFkrh50
ミニバン系は鼓動デザインでは無い方が良いと思います
>>495 BセグのMPVって言われてもピンと来ないな
フリードみたいな奴か?
498 :
【大凶】 :2014/05/01(木) 07:15:24.30 ID:kBr0FJlX0
ボンゴ消えるみたいだし
カングーみたいに乗用と商用を出せばいいじゃん
BセグMPVって、すでにMPVでは無い気が…
MPV的な考えのBセグが出るって事かな?
プレマシーはなんだかんだと月1000台近く売れているし、
デミオもボチボチ。フルスカイFMCで勢いが付きそう。
MPVは月100台に届かなかったり…Sky-Dターボとか乗れば
もう一回盛り上がりそうだけれど、もう少し室内高確保しないと失敗に
終わりそう。
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/01(木) 16:11:51.67 ID:wMamVqfI0
↑ロールーフで走りがいいのがマツダミニバンの売りでは?
BセグのMPV(マルチ・パーパス・ヴィークル=多目的乗用車)は先代デミオとかフィットみたいな車だよ。
>>500 オデッセイ同じ位の車高で、室内高はMPVより高い。
>>503 トーションビームにして、乗り心地がクレームレベルになるぐらいなら今のままで十分。
>>500 いや、工夫で車内空間の確保を。って意味。
俺も背高が嫌いでMPVにいったわけだし。
新オデッセイみたいに犠牲を伴ってまでのものは望まないけれども、
もう少し室内高が欲しい。質を落とさずに床や天井を薄くするような感じ。
>>505 >>質を落とさずに床や天井を薄くするような感じ。
新しい金属素材でも見つからない限り、無理
ホンダみたいに適度にペラい感じにするのはマツダは嫌いっぽい気がする
>>504 ストラット&マルチリンクで低床は無理?
>>505が言ってるように解析や素材の変更なんかの工夫でできないかね。
取捨選択は、走りを残すとしてさ。
車高か多少上がっても、今より走りが良くて、デザインも良ければそれはそれで良いともうけどね。
室内高とか高級感が欲しい方は、あちらのトーションビーム車へどうぞ。
と、マツダは申しております。
次期MPV情報きたね!
ディーゼル積んで来年秋発売だってさ
新型オデッセイとか、現行エスティマのコピペみたいな内容で
エンジン周りだけスカイアクティブDでOK
2列目ロングスライドとオットマン
3列目シートの床下収納は必須
リアサスはマルチリンクとかが良いけど
難しいならトーションビームでも良い
値段は乗り出し200万円台で
>>511 それをマツダは是とはしないような気がする
>>509 狭くて、チープな車はマツダへどうぞって事になるな。
そうなって欲しく無いと思うのは俺だけ?
リヤスポのクリヤーがやられてブツブツになっちまった
なんかいいエアロあるかね
MPVもビアンテもシートベルトアンカーをシート一体式にするだけでまだ十分戦えると思うんだなー
MPVは2列目、ビアンテは+3列目も
んでスカイG+スカイATで。
ディーゼルは高いよ。
〉505
俺は室内高十分だけどな。
マルチリンクである限りサードシート周りの床下のやりくりは大変で、シートの床下収納は難しいだろうし、無理矢理できても、この手の車でシートのクオリティが落ちすぎるレベルではマツダはやらないだろう。
両立できるようがんばってほしいけどな。たぶん本田もかなりトライしたんだろうと想像はできるし。
それよりも、室内高そのままで車高を少しでも下げてほしい。
あと、マツダのMPVタイプに共通することだが、セダン車をベースに造るから足元は深いんだが、
ライバルに比べてややロングノーズシルエットになる。だから室内長が短くなりやすい。
少しでも改善してほしいんだが、マツダのデザインの方向性やパッケージングの方向性だとやらないかな。
この手のクラスはいまや何が何でもだだっ広くないと素人(特に車に興味の少ない女性)には理解されないから、販売は苦しくなる。
オデのトーションビーム化や乃亜牧師のサードシートペラペラ化などはそういう意味では正しい選択ではあるんだよな。
マツダにそこまでやってほしいとは思わないけど。
>ライバルに比べてややロングノーズシルエットになる
専用シャシー造れないからバルクヘッドの絡みでしょうがないなー、と。
ノアボククラスはもう大量設備投資→大量販売じゃないと難しいだろうし。
鼓動デザインなんだろうけど、予想図でも何でもはよ見たい
>>518 ニュー速に次期プレマシーの写真は出てたね
ミニバンと鼓動の組み合わせは微妙な感じ
MPVも来年秋に出るってさ
519だった…
スマン
新型MPV情報って、26日発売のベストカー以外からの情報でしょうか?
気になって仕方ありません!!
270万円からって...
からって…なに?
新型MPV期待していますが、できればSKY-Dの2.5とか積んで
欲しいですね・・・
23T乗りですが、2.2Dはトルクはありますが、加速タイムは
あまり良くないみたいで・・・
23Tから乗り換えても満足できる動力性能を持ったエンジン期待します!
CX-9はどんなエンジン積むんですかね!?
マンションの駐車場高さ制限あるから、背高くならないで欲しい
ディーゼルは高いんだろうなぁ 350万とかするんだろうなヽ(´o`;
スライドドアの車内のボタンは残して欲しいなぁ~
マイナーチェンジのタイミングで新車検討してみようかな。今の23Tを乗り潰す頃で丁度いいかも。
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/05(月) 06:04:58.89 ID:FXCEET3B0
>>527 激しく同意。23Tからの乗り換えだと、2.2Dはちょいと物足りない。
やっぱターボは出だしからトルクモリモリなんだな〜
その分燃費を犠牲にしてるんたけどね。
次期MPVはCX5と同じくらいの出だしで十分
燃費も4駆で18は、行って欲しいな〜
最近中古で購入したんだけど、エンジン切るとたまにエアコン送風口から風が出てくるんです。
何なんでしょうか?
そういう仕様です。
...というかそういう個体もちらほらあるみたいです。
ここで結構報告されてますね。
対策はディーラーかなー
ディーゼルって乗った事ないな。CX-5の評価が高いので2.2Dでも結構期待してる。
あとはMPVは静粛性を高めて、もうちょいコンフォート方向にいって欲しいかな。
っていうか、ロードノイズを抑えてもらえるだけで大満足。
>>535 昔のディーゼル
・うるさい
・黒煙バカ
・壊れない
・オイル量多い&汚れやすい
・振動多い
って感じだが、クリーンディーゼルは
・静か
・黒煙でねー
・振動少ない
と燃料安く燃費も良いので高評価なのよ
>>533 ファンモーターのリレーが切れなくなってるらしい
1500円くらいだったかな
〉535
静粛性もっと必要?
初代アテンザからの乗り換えだが、静かさにおどろいてるんだけど。
>>538 いや、俺もストリームからの乗り換えで静粛性に驚いたものだけれども、
できるならばロードノイズも抑えられればなと。
ロードノイズはタイヤ交換以外で素人がどうにかするのは難しい…
来年新型でるって本当?
今のカッコいいから値引きのチャンスかな?
てかなぜダークブルーなくなったんだぁぁぁぁぁ!!あれがあれば買ったのに!乙!
>>540 値引きは90万位になってると何かで見た。ちなみに私は三年前で80万ちょいでした。
>>533 そのうち毎回風が止まらなくなるので、ディーラーでリレー注文して交換する。パーツ自体は500円くらいだ
買ったばかりなら販売店か。
>>542 え??それって新車が90万割引できるって事???そんな安くなるの?買うかな
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/07(水) 21:27:05.10 ID:gqJQdXyb0
2リッターもラインナップにあるって事は、
数年前から言われてた通り、ビアンテと統合で若干ダウンサイジングって事か。
車格をキープしたい人はCX-9をどうぞって事だろ多分
>>545 >2リッターもラインナップにあるって事は、
>数年前から言われてた通り、ビアンテと統合で若干ダウンサイジングって事か。
>車格をキープしたい人はCX-9をどうぞって事だろ多分
2リッターのソースってベストカー?
ラインナップはCX5と同じになるんだろうね
今の形のMPVっていつからこの形なの?
>>548 そのホームページの値引き交渉レポート見れば数年前でも80万越えはありますね。
>>545 このURLを鵜呑みにするならば、「より大きく」とあるので、
たぶん高さを確保しに来るんじゃないかな?
ttp://model-change.com/mpv.html 悲しいかな室内高の無い車が売れにくい風潮にあるし、オデッセイみたいに
ビアンテとMPVの統合で中間くらいの高さになるのかも。
走行性能は、軽量化、低床と足の強化で背の高さを相殺するくらいで。
今のところ2.2Dの実力がわからんからなんともいえないところはあるが、
次に欲しいと思える車がMPVくらいしかない…FMCから2年後のMCで飛びついて
しまうかもしれない。
>>547 フロントにメッキが使われるようになった今の形は2008年から。
外見以外にも手が加えられていて、特にNAモデルは足回りがより良くなったと
評判がいい。
ただし、イルミがオプション扱いになったなどの多少のマイナスはあり。
本気の質問
グレード考えて値引き粘れば、乗り出し200万でMPVの新車買えますか?
>>551 ありがとうございます。参考になりました。MPVってコスパが非常に良いですよね
>>無理です。
80〜90万の値引きはオプションを多数つけた場合。
乗り出し200万なら中古になると思います。
生産数が余りにも少ないと、逆に値引きしてもらえないんだな。
ディーラー行って100万近く値引きできるらしいですね、どんなオプション付ければ可能ですか?と聞けば良いのかな?
クリーンディーゼルになっても本体価格変わらないような予定なんだね
今のも末期だし、こりゃ100万値引きしないと買う価値無しだよね
MPVは最高速度より、太いトルクでするっと走りだせるほうが似合いそうだからSky-Dは超期待。
今、新車で買う気ならば1年ちょい待つか、中古で間を繋ぐほうがいいわ。
今現在で200万出せるならば、FMCまでにもっと貯められるでしょ。
その1年ちょいで新型ってのは確定じゃないでしょ?
そうだった…MPVがFMCするかもとテンション上がりすぎた…
見た目がどうなるか分かるのは次のモーターショーかな?
何はともあれFMCの可能性が高まってスレが活性化したのは嬉しいw
そもそも噂の出どころはどこなんだ?全くの妄想で終了の可能性もFMCの可能性と同じくらいあるよな
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/10(土) 00:56:08.44 ID:SLUchHZl0
情報はよ
おそらく、FMCはあるとしても2016年度以降だと考えているので、わくわくなどしていない俺。
最近、欧州ではVクラスやマルチバンみたいなフルサイズミニバンが人気らしい
4代目は背を高くした方がいいだろう
SKY-Dの1.5Lで出ないかなー。
走りは問題なさそうだし、イニシャルもランニングも安く済むし。
>>536 アテンザディーゼルに試乗したけど、あの安っぽいエンジン音と
不快な振動は耐えられないと感じた。
個人的には4.0LくらいのV型ガソリンエンジンを積んで欲しい。
>>567 >SKY-Dの1.5Lで出ないかなー。
>走りは問題なさそうだし、イニシャルもランニングも安く済むし。
MPVには載らんだろ
MPVはマツダの中ではコスト云々とは無縁の車であってほしいかな。
むしろ、質を上げてくれるならば値上がりしてもいいとすら思ってる。
もろもろはプレマシーとかビアンテとか、そっちに行けばいいわけだし。
「でかいから高い」日本のヒエラルキーを崩すようなんでもいいんだけどね。
初代のLVみたいな使い勝手で、安くてデカい(北米での位置づけね)とかって。
もう「でかくて安い」は出ないんじゃないかな、日本では。
後部座席窓がスイング型の初期LVとか今見るとシンプルでいいけどねー
でかくて安いはハイエースでいいかなと。
アレを好むDQN層はよくわからんが…
ハイエースはドカタ車だろ
俺もそう思っていたが、なにかのDQNが欲しい車のランキングで3位くらいに入ってた。
謎過ぎる。
だからドカタが欲しい車なら納得するだろ。仕事で使えるしイカツイからだろ
デートに乗って行きたい車ランキングじゃなくて、欲しい車ランキングだろ?多用途な車の方がポイント稼げるのは当然
そのランキングならプリウスとかも入ってんじゃないの?カッコつけより燃費とか静粛性を重視する奴らからポイント稼げるからね
DQN車はアルファード、ヴェルファイア、エルグランドだろ
昔、セルシオ、シーマに乗っていたような奴らが乗ってる
>>577 ちょっと前までは次期MPVがそのエルグランドのOEMとか囁かれていたからね〜
独自路線で行けるならそれにこしたことはないですねw
ハイエースは高いんだが...
スーパーGL買えずにアルファードで済ます若い親方も多いそうで。
来年が楽しみ
本当にMPVがモデルチェンジするのか
MPVがなくなりCX-9が後継になるのか
両方あわせてスライドドアのSUV。
てか来年でるならそろそろ噂されてても良いんじゃね
雑誌とかの予想も2016年以降になってるから、再来年じゃね?
個人的にも16年じゃないかと思ってる。
っていうか23T買ったばかりだから、もう少しFMC待ってよという気持ちがある…
金貯める時間が欲しい。今度は新車に飛びつくつもりだよー。
でもはよ見たいw
新車リリーススケジュールの公式発表や市場動向や販売状況などから見ても2016年4月以降なのは確実だよな。
マイナーチェンジ後の方が細かい不具合が改良されてたり、デザイン的にも完成された感がある気がする
アテンザ早くモデルチェンジしないかな
ゴメン誤爆です
だが、MPVにも当てはまるな。
現行後期の方がデザインすき。
デザイナーのスケッチから外れる方向だから、ユーザーライクではあってもバランスはどうなんだろうねぇ>マイチェンのデザイン変更
5年前くらいのMPVと今のMPVの外観って全く一緒なの?
2006年登録ですがヘッドライトの黄ばみが気になります
黄ばみ対策の良い方法はないでしょうか?
>>594 2008年で今のデザインになってから変わっていない。
>>595 研磨して、ガラス系とかのコーティングとか?
空気圧は指定通り?ちょっと高め?
皆さんはどうしてますか。
2.5ちょいぐらいの方が気分的にはい感じ
23T・純正17インチAW・REGNO GRVで、2.5くらいがちょうどいい。
2.3だとカーブでぐにゃっと沈む感触が強くなるし、
荒い路面のノイズを拾いやすくなる。
次のタイヤはXL規格のものにして、パンパンに空気入れてみようかな。
欲しい
スカイアクティブディーゼルで開発してないのかな。
オデッセイがあの様だし、もうミニバンは箱型しか売れない
「箱型のボディプラストーションビーム、この条件にあらずんばミニバンにあらずだ」
フレームの効率化やスライドドアレールの小型化など、高さ上昇を最小限に抑えて
中を広くする方向でおねしゃす。
mpvとプレサージュ、どっちが買い?
もうどちらも古すぎ
>>606 古くない時はMPVと言われてた気がする。
プレサージュならプレマシーだよなw
>>610 いや、大きさ全然別物だろ?
路上占有面積なんてプレサージュ>MPV>>プレマシーだし
お前には別物かどうかのレスに見えたのか
プレサージュとMPVだとMPVが少しだけ大きいけど、ほぼ同じ大きさだろ???
そうじゃなくて
>>610は『プレサージュ買うならプレマシー買った方が良いよな』ってレス
それだけ
嫁に23t買いたいって言ったら中古車は誰が何してたか分からないから汚らしくて絶対嫌だとか言いやがったから
アンタも同じだったじゃん俺がいいって言ってんだから問題なかろって言ってやった
案の定口きいてくれないorz
一瞬嫁が23tに見えた
俺と付き合うまで処女だったのか?中古を貰ってやったんだぞ?
と、言ってやれ
言ってみて!
23T燃費悪すぎ
悪いか?良くは無いと思うが、悪いというほど悪いとも思えない。何と比べたの?
2t近い巨体で3Lクラスの力を持つエンジンで、平均8km/lくらい走ってるよ。
郊外の長距離ならばカタログ値超えもざら。人によっては15km/Lを超えた
なんて話もある。
コラコラ釣られんな。
けど正直、今の御時世ハイオクで8kmは厳しいよ
燃費に関しては擁護するのは無理があるから言わせといてやるぜ!
個人的には年間1万キロくらいしか走らないから、レギュラーとハイオクで
10円/Lくらいしか違わないから気にしたことはないが、
噂の次期MPVのSky-D 22km/Lが本当だったらすごい違いが出てくるね。
っていうか、今のCX-5より良くなるのならばマツダのディーゼルすごいな。
ロータリーエンジンの復活とか、マツダの攻める方向が好きだわ〜。
日本ではCX-9よりMPVを出した方が需要があるよな
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/29(木) 22:40:30.84 ID:gtHI8bir0
>>626 さすがにCX5より燃費が良いってのは無いでしょ
万が一そうなったら乗り換えたいな
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/29(木) 22:42:19.06 ID:sf5mxtZU0
23T新車で欲すぃ
同じく
なんでターボモデルやめちゃったの?
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/31(土) 10:04:21.23 ID:Z+pPOjcg0
燃費じゃないの?
好む好まないに拘らず時代は燃費追求だからね
ターボ付いてブレーキディスク大きくしてVDC付いて6ATで、NA比20万円アップ。
本来ならバーゲン価格だけど、エコの時代に不幸にも重なって、直噴ダウンサイジングターボ
は日本ではまだはやらない時期で販売不調。
儲けもないだろうし、まあ切られますわな(´;ω;`)
そんなに燃費が悪いのか
23T4WD、さいたま市通勤5.8km/lて感じだった
アルファード、エスティマのV6・3.5Lより悪い
23TFFで通勤時間帯に国道片道35km通勤でちょうど8km/lぐらい。
多分NA4WDより燃費はいいと思うよ。
アルファードとかはどうかは知らないけど、当時はエスティマV6とほぼ同じ実燃費だったし。
正直ここまで燃費が重要視されてくるとは思わなかったな、こんな図体のでかいクラスで。
>>638 自分NA4wd単身赴任で片道100k、燃費10km/l
skyDに期待
燃費がいいに越したことはないけど、ハイブリッドがエコとか笑わせる。
>>640 本当にそうだよね
ハイブリッドなんて全然エコじゃない
一方23Tは激しくエコなわけで
3LクラスのV6と2.4ターボとの比較では、
加減速が激しい町乗りとかだとV6、長距離定速ならば2.4ターボが燃費が良いって感じかな。
ターボ車の方が踏み方の影響がでかい。
某レーダー兼燃費計をつけているけれど、今のところ生涯燃費は8.6km/L
トルクは3.5Lと同じだけをさらに低回転で発生するのに、パワーが245だから必ず「3LのV6と比べると」って言われるね。
そりゃ、同クラスのターボエンジンが無いし、NAと比べるのも違う。
となると、3Lクラスとの比較しかできないかな?と。
比較対象は3Lじゃなくて3.5Lにして欲しい、ってことじゃないの
ミニバンにはパワーよりトルクが必要なわけだし。
647 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/03(火) 12:52:29.77 ID:SeGDmXDE0
自分の23Tを修理に出してるため、23Sの試乗車を1週間ほど代車で借りてるが、比較すると
・乗り心地は23Sが1ランク上(荒れた道ではドタバタせわしない23Tと違って、固からず柔らかからず絶妙な感じ)
・静粛性は23Sが0.5ランク上(出足の排気音は23Sの方がゴロゴロ煩い。ただ、負荷があまりかかってない時と全開時は23Sのが静かというか
音がきれい。当然タイヤの扁平分も静粛性に差が)
・加速は23Tが2ランク上(23Tも街乗りでは十分もっさりなので、街乗りメインの自分はNAで良かったんじゃないかと考えてたけれど、
実際乗ってみるとむしろ3000回転以下の街乗りで段違いの差だった。全開時は言わずもがな。
感覚的には23Sの全開=23Tの3000回転前後な感じ)
>>647 で、23Tと23Sトータルでどっちがいいんだ?
23Tを買うために23Sに試乗したけれど、エンジン関連を除けば乗り心地は
タイヤサイズ以外の印象はあまり変わらなかったかな…今23Sに乗ればまた違うと思う。
23Tでも17インチを履かせればタイヤも安くなるし、当たりも柔らかくなる。
燃費もそんなに変わらず、23Sの乗り心地に歩み寄る方法はあるから総合的には23Tかな。
逆に23Sはどうやっても23Tのエンジンには歩み寄れない。
てか、エンジンのひゅお〜んって音が好きで、時折強めに踏んでしまう…
今のところ次に乗りたい車が、23S新車か新型MPV以外に無い。
MPV購入した頃(8年前だけど)、ランティススレのV6乗ってる人たちが「乗り換える車がない。
このままずっと乗り続けるしかない」って自嘲してたけど、最近なんかわかるようになってきたw
MPVの変わりになる車?なにがあるかな?どれもMPV乗りの理想からは
ずれているものばかりな気がする。
スライドドア + ロールーフ + 非トーションビーム
これだけの条件で…
プレマシー
選んだ際には、2列目のロングスライドも条件にプラスしていたから、
プレマシーは選択肢に入らなかった…
今の23Tは徹底的に静穏化して、長く乗るよー。新型が出るまで…
>徹底的に静穏化して
参考までにどんなんがどの程度効果的かご教示くだされ
>>654 いや、まだ始めていないし、MPVがどこまで対策されているか調べていないので…
とりあえず考えているのは、
・タイヤハウスカバーにレジェトレックス全面張り
・タイヤハウス周辺を制震
・クォーターパネルの制震と吸音
・天井のほどほどな吸音
・ゴム系のアンダーコート(防錆もかねて)
くらいかなと。MPVはピラーやフロアの効果は低そうに思えます。運転席・助手席はするかもしれません。
あの荒い路面のゴーをなんとかしたい…MPVは綺麗な路面だと本当に静かですからね。
ttp://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n175461 がどこまで通用するか…ストライカー系は私には難しそう…
もしかしたらデッドニングを専門に扱っているショップにお願いするかもしれません。
2006年23Cは買い?
>>656 値段による。
程度や装備が良くて100万切っていれば上等かと。
23Cは物足りない?
今何に乗ってるかとか車歴によると思うんだが
家族構成とか年齢とかもな。
エンジンパワーに不安を持つくらいだったら、初めから23Tを探してもいいかも?
現行前期の23Tならばそんなに高くもないと思う。
重量級だから、出だしはNAだろうがターボだろうがどちらもにっさり気味。
ただし、30キロ以上ののびはまったくの別もの。NAと同じような走り方したら
ターボでも大して燃費変わらないから、上限が上がるって感じかな?
ただし、18インチのタイヤは高いから、維持費も考えるならAWインチダウンを
考えて良いかも。
後付けでオススメのディーラーオプションは?
コーナーセンサーぐらいかなあ...
リモコンスターターは便利だけど、ドア開けたらエンジン止まる仕様だし、社外品
の方がいいかもねー
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/07(土) 21:50:04.45 ID:UpM676ep0
オートミラーもいいかな。
ブルーミラーはガルーダとかのほうがいい。
そういえば、リアモニターのスマートさは純正ならではこそ。
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/08(日) 10:10:13.46 ID:XsssYKei0
排気量が中途半端だけど
なぜ2.5Lにしないのだろう
フォードのエンジンになると困るだろ?
>>666 出た当時はまだ2.5lが無かったんだよ
5万キロ超えたら運転席シートがガタガタ
シート位置が固定されている状態でシートを手で動かしてみると、
助手席とは大違いなくらいにガタガタになっちまった。
これ直した人いる?
なにがガタガタ動いているかによると思うのだが…
とりあえずボルト類確認してみる。
>666-668
中国製のmazda8は、2012年の秋に2.5Lに載せ替えてるから、技術的に出来ない話では無い。
とはいえ、旧型アテンザの2.5Lエンジン(非スカイ)なので、日本じゃ売りにくいわな。
あんだけ「スカイアクティブのマツダ」って連呼してる手前
2.3は微妙に足りないが、2.5にしてもその感想はかわらなそう。
それなら力を貯めて、素直にフルスカイ化してくれた方がうれしいかも。
現行でもアクセル曲線の見直しで、出足のモッサリは見違えると思うのだが。燃費悪くなるけど。
あと、ガソリンの銘柄変えたら、白煙でた。
数分だけどその後はとくに、異常ないけど。
もう、壊れる予兆かな?
ECUリセットしてみるとか。プラグを確認してみるとか。
ATF変えたら抵抗が変わったのかATのつながりがおかしくなったりするらしいよ。
そういう場合はECUリセットで今の環境を学習しなおさせるほうが楽じゃないかなと。
気がつきゃスカイアクティブじゃないのってMPVとベリーサ、ロードスターだけ?
ビアンテに先を越されてたのか・・・
ロードスターは次のモデルが決定しているからいいとして、
MPVとベリーサ…一応どちらも噂はあるのだけれど…
車幅はきになる?
車幅は1850mmのままだろうな
初代ですら1825mmだし
ミラー↔︎ミラー2080mmだから5ナンバーミニバンと5〜8cmくらいの差なんだよね
VOXYのミラーtoミラー/全幅は2050/1695だね
CX-5=2170/1840
アテンザ=2113/1840
プレマシー=1988/1750
ちょいと調べたらこんなん出たわ
プレマシー凄いなw
車幅で不便と感じたことがある?
トラックだってそこら中走ってるんだし乗用車で車幅に苦労するような事はほとんど無いな
ただ、狭い道でこっちはミラー畳んで目一杯左に寄せてるのに下手クソな対向車に
「テメーもっと避けろよ」って顔されると腹が立つ
お前の方がもっと避けられるだろうが下手クソ、その車売ってミゼットII乗ってろ ってね
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/11(水) 21:07:31.13 ID:IPym5aAd0
アルヴェル乗りに多いな。あいつら、車の運転そのものには興味ないから
全く上達せず、車幅も把握できていない。
アルヴェルの標準車
全長4870mm 全幅1830mm
アルヴェルのエアロ車
全長4885mm 全幅1840mm
この巨体でも月数千台の大ヒットだボデーサイズは問題ない
MPV
全長4860mm 全幅1850mm
高さ以外アルヴェルとほとんど同じ大きさなんだよな
正面から見ると小さくみえるのは何故?
>>686 それは一番出た部分を測るから
室内居住空間はエスティマより狭い
LYはエンジンルームがセダンなどと変わらないから室内空間が狭い
トヨタやホンダと比べると驚くほど狭いよ
>>687 実際に小さいから
>>688 イヤイヤ、車高が低いから小さく見えるんだよ
古めの洗車機は幅ギッリギリで、当たるわけないと分かっててもなんか恐ろしいなw
>>688 外寸の話してるのにいきなり内寸の話されても返答に困ります
車内空間効率に拘りがあるのでしたらホンダへ行って下さい
>>692 外寸は一番外側
車の居住範囲は内寸
ミラーとバンパーの最端部だから高さ以外の外寸なんてどれも同じ
内寸はかなり違う
>>692 外寸気にするならハリボテ付けたら良いぞw
マツダ乗りは他社比較されるとヒステリックになるなぁ
別に狭くても良いじゃん
乗り換えた直後は車幅のでかさに戸惑ったな・・・
でも、でかすぎるわけでもないから慣れるだけで済む。
ただ、コンパクトからの乗り換えだと戸惑いは半端ないだろうね。
幅よりホイールベースがネックになるかも。
今日、ディーラーに行ったら来年にディーゼルが出るって言ってた。
さてどうなるか?
ディーラーにそんな先の話が来るかなあ...
防府のマツダに勤めてる人曰わく
「FMCところか、生産中止」
だそうですが・・・
23Tアイドリング数分後で白煙。
走行中は気にならない。
ディーラに預けるけど、よくある故障でしょうか。
走行距離は7万キロ、7年所有してます。軽く検索しても、あまり情報ないのですが、ご存じであれぼ、原因や修理費用を教えて下さい。
すみません、白煙情報ありました。
対策品もあるようですね。
問題わ放置したディーラにゴラーですね。
>>700 ディーラー行っといで
内容忘れたけど、たしかオイルが滲んで変なトコにまわっちゃうとかなんとか・・・
白煙凄いんだけど、って言ったら無償対応してくれたよ。
>>699 マツダの人にも末端から幹部もいるからね〜
今日、ラゲッジルーム(アンダートランクとその側面クォーターパネルまで)の
静音化してみた。疲れた。
レアルシルト→ニードルフェルト→大建 遮音シート→(もともと貼ってあった)ニードルフェルトで
重ねて、ちょっとごわごわしちゃった。
アンダートレイの底にはもともと制振剤が入っていたけれど、はがすのが面倒だったのでそれはそのままにレアルシルトを追加。
そのまま側面・クォーターパネルまでレアルシルトをペタペタと貼っていって、内装内側にも貼る。
内装内側にはシンサレートが貼ってあったけれど、その上にニードルフェルトを追加したら内装がはまらなくなったので撤去。そのまま内装を戻すことに。
結果…
低音はもともと方向がわかり辛いけれども、確実に一箇所のボリュームが落ちたのがわかる。
今は、フロントのロードノイズがきになるようになった。(フロントはまだ手をつけていないので当たり前。狙い通り)
一箇所ノイズが減ったせいか、ピラー経由で結構響いている感じで鳴っているように聞こえるようになった。(吸音が足りない可能性もあり)
思ったより内装の内側に余裕がないのが残念だったけれど、また時間を見つけて、隙間にニードルフェルトを詰めて
クォーターパネルにアブソーブの追加を考えてる。
かかった費用は8000円くらい。
無駄な労力を費やしたまで読んだ
無駄とは思っていないけれど、途方に暮れてしまった。
確かな効果があるだけに、求めたらきりが無さそうだ。
そういうのって外した時の方が違いがわかりやすいんだよな。
というわけで外してもう一度レビューを。
貼り付けたレアルシルトは剥がせとか、なかなか酷なことを…
2代目と3代目どっちがおすすめ?
用途による。
広く使いたいなら2代目、快適に走りたいならば3代目。
ただ、2代目は今破格とも言える値段で買える。
2代目の2.5を買おうかなと
最初期のV6のことになるぞ
フォードエンジンですな。
714 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/20(金) 14:09:27.97 ID:GdkTIdKl0
二代目LWのV6は追い越しの時、アクセルベタ踏みでもなかなかギアが3速から2速に落ちなくて苦労したなあ。
誤爆じゃね?
cx-3にawdが無いことが分かってきたため、待ってるのを諦め23tの中古を探しています。購入が2009年というのがあったのですが、2008mcだから、後期確定として見ているのですがどう思いますか?
走行が少なく、4WDで、レーダークルーズ付きだったら奇跡。
>>721 残念ながら、過走行です。(距離は内緒)
なので3年保証をつけて購入。
保証内容には心配なドライブシャフトやベアリング、ターボ、PWD,PSDは含まれているようです。紙見てないから詳細がどこまでかはわかりませんが。
クルコンと純正のリアエンタメはついてます。ナビはフルセグがうつるカロッツェリアのに交換してあるようでした。
過走行ではありますが、納得の内容なので購入決定。
723 :
721:2014/06/22(日) 02:37:34.25 ID:93Aoi2AQ0
CXー3がホントに4WD出さないかはまだ不明。
あくまでも噂なので、待ってる方は希望を持ち続けて。
MPV追記
23t後期4wd、パールホワイトが必要条件でした。クルコンは純正のレーダークルコン!リアエンタメ。これは必須ではなかったのですがかなり嬉しいです。あとはLパケなら最高でしたが、車検フルについて上記の価格ですので贅沢は言えません。
過走行で3年保証ってディーラー系ではないな
726 :
721:2014/06/23(月) 01:25:04.97 ID:KoeOVIKy0
>>725 724
正解です。保証内容書届きましたが、PWなどの電装系は1年でした。
ただ、販売店に連絡した後、整備は正規のマツダディーラーでしてもよいということでしたのでお世話になっている店舗に頼むことになると思います。
本当はその店舗が今回の販売店に声をかけてくれて車引き取り、メンテを一切全部見直し、ディーラーの保証つけて渡すようにしきってくれるという話だったのですぐ購入決めました。
販売店の店長はOKだったようですが社長さんが仕入れて何ヵ月かたっているならまだしも、1週間もしないうちに数件問い合わせが入るような車だから販売店に仕切らせてくれと断ったそうです。
私も社長の気持ちもわかるので販売店と直接取引して、メンテはいつものお世話になっているディーラーにお願いするようにしました。
ディーラーさんには悪いのですが同じレベルの車を同じような価格で見つけることができないので私もやむなくです。
これでどこか故障しカーセンサーの補償に知らん顔されても自己責任なので自腹で直します。
727 :
721:2014/06/23(月) 01:29:56.47 ID:KoeOVIKy0
>>724 過走行でも、一度ディーラーで全部見直した後ならディーラーの補償つけれると担当の人は言ってくれてましたよ♪
728 :
721:2014/06/23(月) 01:41:08.87 ID:KoeOVIKy0
連投すいません
デミオスレ見たらAWDありで確定のよう...
ならCX-3にもあるような...噂信じて失敗したか。いやそれを見て動いたから23T後期が手に入ったとポジティブに考えます。
MPVがいいと思ったならば今は中古にして、FMCされることを祈って金を貯める。
乗り初めて4ヶ月、細かい不満はいろいろあっても、未だに飽きないわ。
前のは1ヶ月もすると、あっちの方が良かったかなぁ…とか軽く後悔し始めていた。
>>721 Lパケも考えると、もう見つからないんだよねぇ…
過走行でも致し方ないか。っていうか、車の寿命って距離だけじゃ決まらないから
丁寧に乗っていただければ。
白煙で入院したら、インマニ周りが新しくなって帰ってきた。
初期型より形状良さそうだし、出足のフィーリング良く感じた。
皆さん、上スレでありがと。
中古市場で人気急上昇
なぜだ?
コスパがLミニバントップクラスだからね。コレだけの車が200万あれば上等な
ものが買えるって他に無いと思う。
Sky-Dもなかなか評判いいし、マツダのイメージが上向いてくれるといいなぁ。
でもひいき目抜きにしても最近のマツダ車、デザインは国産車で一番だと思う
デザインアイデンティティみたいなのを確立できると良いよね
BMWのようになるのは大変だろうけど、レクサスのスピンドルグリルみたいな
大失敗さえ無ければ行けるんじゃないかな?
セレナ
ノアボク
ビアンテ
デリカ
オデッセイ
プレサージュ
ウイッシュ
MPV
デザイン以外の長所短所教えなさい
>>735 ウィッシュは足回りが酷すぎる、直進安定性も悪い
いい所は燃費がマシってことぐらい
MPVから今のオデッセイに乗り換えしてる人いるのか?
デリカMPVのスカイDのディーゼルが出るのを信じて待つ
デリカはディーゼルあるね
スカイDから比べると普通のエンジンだけど
デリカの魅力はワン&オンリーなところか?
オデッセイ(新)は、車体に対しての中の広さかな。あれならもう少しルーフ落としても
よかったのでは?と思わないでもない。
なかなかの燃費と、フロアの低さもすばらしい。
スペース優先の引き換えに、コシの強すぎる足。足変えたところで、
根本的にトーションだから程度が知れる(ような気がする)。
プレサージュはMPVの下位交換
MPVのクリーンディーゼル出て欲しい
でもプレマシーの方がディーゼル出て来る可能性が高いんだよな
リヤスポぶつぶつになってたけど塗り直したぜ
これであと10年戦える
プレマシー買い替え
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/29(日) 06:27:44.43 ID:MyEDXK8o0
ライラックシルバーの人居る?
実車見てみたい。
プレマシー「から」買い替え?
プレマシー「へ」買い替え?
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/03(木) 18:56:16.66 ID:6BLDW5uD0
CX9出すくらいならMPVスカイアクティブの方が売れると思うが…
スライドドアじゃないSUVサードシートにそんなに需要あるのかな?
MPVもCX-9も両方出しちゃえよ
23T4WD初期型ですが、納車されました。
期待通りの良い車!
新車で買いたかったなぁ。
おめ。大事にね。
>>746 たぶん理由は2つ
1、日本以外ではスライドドアバンのブームが終わってるから、次期MPVを作れない。
2、スカイアクティブだけでトヨタホンダ日産と正面勝負するより、7人がちゃんと乗れるSUV&燃費がいいという変化球のほうが日本市場で唯一の存在になれるし、海外ではそういう車の市場がある。
俺も個人的にはCX-9の日本導入を熱望してる。
最近ディーラー行ってる?
MPVのFMCあるみたいだよ。
>>751 えっ?!ほんと?
一週間前に聞いたときはMPVもCX-9も全然話がなくて、デミオとCX-3とCX-5のマイチェン以外は予定がわからないって言ってたけどなぁ
>>752 フルスカイ化MPVはちょっと前でも話題に上がったよ。
俺も雑誌やWEBの情報でしか知らない。
>>753 今や日本と香港?位でしか売ってないモデルだからにわかに信じがたいんだよなあ。
CX-9と統合ならありそうだけど。
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 19:25:37.64 ID:HPuaq+ft0
プレマシーと統合とか、エルグランドのOEMとか、CX9と統合とか噂レベルなら色々あるw
>>755 CX-9と統合なら許す
エルグランドのOEMだったら絶許
>>756 それならエルグランド買うよね。
たまにフレアワゴン乗っているのみるけど、スズキでターボ、ノンターボの選択肢広がるのになぜ?
とか思う。
日産みたいだとOEMも面白いが
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 20:59:08.59 ID:WeuJIzEK0
>>756 現行エルグランド、レンタカーで乗ったけど乗り心地は良かったよ。
荷室が狭いから対象外だけど。
デリカD5のOEMらしい
それこそ普通にデリカ買うよ
ディーゼルエンジンがSKYACTIV-D2.2だったら話は変わってくるけど
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 21:35:22.00 ID:WeuJIzEK0
>>759 スカイアクティブあるのにD5?
戦略的に無いだろ
>>757 そりゃねえ…値引きが理由だろ、もちろん
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/04(金) 22:13:45.40 ID:WeuJIzEK0
>>763 OEMでも値引き大きいの?
素人考えでは供給元より安く出来るってのは考え難いかな?
>>764 販売に関してはインセンティブの関係もあるし。
MPV2.0ディーゼルターボだと!?
来週末の予定だった納車、火曜日にくりあがりました。
LWから新車で乗り継ぎたかったけど、予算と燃費でビアンテに乗って数年。中古だけど23T後期4WDに。LWはおおらかな車で家族のお気に入りでした。LWも気に入られるといいが。
妻は今からいい顔してないがwww
訂正
二回目のLWはLYでした。
LWからだと、23Tの足は硬い?ような気が…
>>769 そうですね。
あと、居住空間?は劣ると思っています。
一方でLWの唯一の弱みが3列目の座りにくさと閉塞感で、そのへんがどうなっているか。
ビアンテは3列目はそこそこ評判良かったので。
ホントは23SのLパケ、レーダークルコン、後期が第一選択肢でした。
なかったので、レーダークルコンで絞るとたまたま23Tが出てきたのです。
LWの後継にビアンテかLYで悩んでいて、最近はビアンテに傾いていたんだけど。
走りは23Sで構わないけど、いまさら感はある。
しかし、3代目MPVの安心してハンドルを切れる感覚は、他のミニバンでは
なかなか味わえないしなぁ…
>>771 走る楽しさやゆとりを感じたいならLY
経済性や使い勝手はビアンテ
ビアンテのシートも独特であまり荷物は乗せやすくないけど
LYは2列目のシートベルトの位置は、多人数乗車時は毎度驚かれる。
「なんで?」って。
ターボ車をMPSアテンザのマニュアルミッションに換装できないかな?
みんから見てたらエクシーガにインプレッサのミッション換装したっていうの見てさ。
楽しいだろうなって夢見。
エドなら3000ポンドでやってくれる
とりあえず、ATが賢くなってほしいかな。50〜60キロの扱いを変えるだけで
結構燃費変わるだろうに、Dのままの5速が使えない。
結局60に届かないくらいで流れている時は、一旦Mにして5にあげてからDに
戻す作業が発生している。80にぎり届かないような場合の5→6も同様。
新型のディーゼルは、4気筒でいいのでもうちょっと排気量を上げてほしいな。
2.5〜2.8Lくらいを希望。
2.5と3.0で日本の税的にはちょうどいいのだけれど…
>>777 それで燃費上がったの?
足技で、60まで行かなくても、5速入ってるような気がする。
耐久を考えると、まあまあATは良い方と思うケド。
燃費計の数値だけ見ると
4速で55kmだと12.5〜13.5程度、
5速で55kmだと14.5〜15.5程度の数値になる。(どっちもロックアップ)
60を超えないと5速に入ってないような・・・(メーター読みで64・65くらい)
おお。おめ。うらやま。
てか、なにか一番うらやましいって、非G-Book Alphaナビってところ。
でも、ステアリングスイッチ切り替えのサイド&フロントカメラなし?
>>783 社外で対応してあります。
サイドフロントカメラとバックカメラの映像はルームミラーに映ります。
ステアリングスイッチの左側は飾りになっています。
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 22:43:03.21 ID:4jThxbzC0
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/08(火) 22:56:38.56 ID:pigdVw9w0
>一旦Mにして5にあげてからDに 戻す作業が発生している
自分も同じ。
ターボの方だと50キロも出てれば、普通に流れに乗る分には5速で十分間に合う感じで、60キロを確実に超えないと5速に入らないのは
もったいない気が。というか、4速で50キロ台後半だとエンジンがゴロゴロ言い出して煩い。
先日借りたNAの方は5速は完全に巡航ギアな感じで、逆にあんまり頻繁に入ってもらっても困る感じではあったが
ひょっとして単純にNAに合わせたのかな。
>>786 ゴロゴロ感があるので、ショートシフト五速は、リスク的にどうかなと。
ゴロゴロはノッキングかなと感じた。ガソリン銘柄で変わるし。
>>786 ゴロゴロ感があるので、ショートシフト五速は、リスク的にどうかなと。
ゴロゴロはノッキングかなと感じた。ガソリン銘柄で変わるし。
>>785 OBD接続するレーダー探知機つけてる。接続も簡単だからお勧め。
セルスターとかユピテルとかの。
ただ、消費した燃料がまざまざと突きつけられるから、人によっては心臓に悪いかも。
>>786 自分の場合、エンジン音&回転数が抑えられて燃費も改善しているから
やっている感じかな。
790 :
784:2014/07/09(水) 08:44:57.03 ID:pE/Nyybd0
>>789 私もOBD接続のレーダー買いました。
レーダー機能は二の次で、ビアンテにあった燃費計がたしかMPVにないかと思ったので
791 :
784:2014/07/09(水) 09:46:03.27 ID:pE/Nyybd0
>>777 786
シフトタイミングなど、とても参考になります。
噴出量とか見ていると、どういう時に燃料吹いているとかわかって面白い。
特にこの時期はエアコンのONOFFでの変化も把握しておくといいのかも。
生涯消費燃料とかも面白い。
>>791 NAだったりしたらかなり事情が違うかも。FFとAWDとでも。
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/09(水) 16:36:02.51 ID:P/H8zDbtI
運転席側のドアノブの解錠ボタンが取れた・・
微妙に不便なので交換したいんだけどなかなかDに行く暇がない
どなたか いくら位かかるか知ってる人見えませんか?
内張さえ剥がせれば自分でできる物なのかな?
ボタンだけなら内装はがせる人ならばできそう。
ただ、ボタンはDやらパーツ扱ってる業者じゃないと買えないかも。
795 :
784:2014/07/09(水) 22:32:50.05 ID:6wPVV3fIi
>>792 4WDのターボなので参考になります。
ちなみに後期(2009)ですが、それも同じでしょうか?
MC後にコンピュータープログラムがターボ独占になったりして改善してないかなぁ。
NAに合わせたシフトタイミングになっている、みたいなこと書いてあったので
同じかどうかは不明。
取り扱い説明書を見ると、M時でのシフトアップ/ダウン可能な速度が
数値として書かれているいるけれども、D時のオートマ動作は経験上のもの。
先人達の情報の、Mモードはロックアップしないというのも間違いなさそう。
ちなみに、説明書ではM時の数値はNAとターボで分かれて書かれているけれども、
FFと4WDでは分かれていなかった。一応ターボ用の設定になっているのかもしれない。
797 :
784:2014/07/10(木) 19:49:42.57 ID:FvJ5CFULi
>>796 詳しくありがとうございます。
週末楽しみです。
ボディーコーティングに出しているのが間に合うかどうか
今日は暑かったので制音化の続きをやったんだけれど、
今までラゲッジとそのリアタイヤ周辺をやっていたけれども、素材の整理ついでに
C・Dピラーの部分を制振したらかなり効果があった。
LYは各ピラーが鬼門かもしれない。(あと、その終着点とも言える天井も?)
中古の23T高すぎるよ
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/12(土) 22:15:51.58 ID:ryaIbTGz0
>>798 ドアパネル、床、天井の制振化はよく聞くけど、ピラーは初耳
樹脂かなんか詰めるん?
>>800 音響目的のデッドニングではなく、制音が目的だからドアとかは後回し。
ピラーは制震材をペタペタと貼り付けて、隙間に詰められるだけニードルフェルト。ウレタン注入とかはなし。
LYはサイドシルからピラー、ピラーから天井と振動が伝わっているような気がする。
この3つを抑えられればかなり静かになるかも。
とりあえず、運転中にBピラーに耳を近づけてみると、どれだけ音が
上がってきているかわかるはず。
次はフロントのタイヤ周りでもやろうかと。
センタースピーカーって純正じゃなきゃダメなの?
Bピラーといえば、リアエアコン掛けるとダクト内の送風音?がBピラーのシートベルト開口部辺りから結構な音量で聞こえるよね。
他が静かなだけに運転席耳元でけっこう耳障りなので、ウチもBピラー静音化を検討中。
後、実際にまだ確認していないけれど、助手席足元に配線用?の穴があるらしく、
そこをふさいだらロードノイズが激減したという話もある。
デミオの詳細がでたけれど、これからのマツダが楽しみになってきた…
MPVも是非…是非……
MPVもSky-Dを出して(笑)
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 22:24:08.45 ID:Nmo6Bep90
走行中エンジンチェックランプとDSCのランプが点灯してアクセル踏んでも進まなくなった
MPV復活
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/18(金) 21:23:44.96 ID:fExkR8H10
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/19(土) 14:38:24.14 ID:G1I8hq4Li
>>809 そそ。スロットルアクチュエータモーターが逝ってたらしい
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 21:34:11.18 ID:an+WxxWy0
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特製スタミナ白ねぎ駐車金代ラーメン(麦茶サービス)
なにあげてんだよ?「ぎゃーお!ふぅ?」
NBオンライン、フェルディナンドの記事でMPVの話がチラッと。
新型、出るとイイね。
これか。順番的にはMPVっぽいような…
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140717/268837/?P=8 それより、このやり取りがいいね。
「Zoom-Zoomなんて、もうやめたら?」
藤:走るのが楽しいって、ガンガン飛ばしたり、峠を攻めてドリフトしながら走るのが全てじゃあないですからね。普通にその辺を走っても楽しい訳ですから。我々はそれを言っているだけなんです。
もうずっと色々な方々から言われているんです。「いくらマツダが走りだ何だと言ったって、そんなの伝わらないよね、難しいよね、もっと分かりやすい売り文句を考えたら? もうやめたら?」ずっとそう言われ続けてきたんです。
F:でもやめない。
藤:やめませんよ。私たちが信じているのは、例えばCX-5とかアテンザに乗って、5年、6年乗った人が、次のクルマに買い替えたとするじゃないですか。どこか他の会社のクルマに乗るとするじゃないですか。
F:はい。マツダから他社に乗り換える。
藤:するとねぇ。たぶんショックを受けると思いますよ。心の中とか体の隅々に、既に「いい走りのクルマ」が浸み付いているわけですよ。
でもまぁすぐ慣れるよね
保守
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/24(木) 22:09:33.53 ID:bF//zKo40
保守
スカイDMPVはよw
MSVいいね
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 18:57:12.02 ID:VPmrQdOv0
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保全王すれちがい男子巡回ハラペコ警備員
23Tの方々、夏場も冬場もオイルはやっぱ0-20?
Dのエンジンオイル交換だけで8000円取られた。Dは高いな。(5-30Wのゴールデンオイル)
購入時に入れられていたのは粘度が違ったみたいで、エンジンの回り方が
やたら重くなった。ECUリセットしたほうがいいかな…
>>820 何か点検もセットしてるからな
オイル交換で8.000円は無い
俺はトヨタのオイル会員になって替えてたけど、結局それが縁でトヨタユーザーにw
点検もセットしているのならば、そうと言えばいいのに。
足繁くDに通わせるのも、次に商機につながるとか思わないのかね?
トヨタはそこらへんよく考えていると思う。
コンビニのコーヒーみたく、ほぼサービスみたいな値段でオイル入れてくれてもいいのに。
>>822 商売したこと無い奴は、好きなこと言えるからいいね(笑)
>>823 別に商売してたとしても好きに書いて良いんじゃ無い?
読点のうち方が変わってる人には理解出来ないかも知れないけど(笑)
先にサービス内容確認しろよw
>>825 いや、オイル交換で値段なんか聞かないだろ?
安いのが良ければ最初から他行くし
まぁ4000ぐらいやろと行くと点検とセットの方がお安いので、、、とか言われた記憶あるわ
んで請求書見て倍w
オイル交換自体高い設定見たいだぜ
はじめて海外旅行行ったはいいものの、言葉分からなくて金むしられたじじいかよw
>>819 ターボに0-20は無理があるって事で、もう少し硬いオイルを推奨するようになったと聴いた
>>830 一応、2010年23Tのマニュアルにはエコオイルとして0-20は載っているけれど、ディーラーでは入れないっぽい。
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/31(木) 13:48:54.58 ID:csmwOf0P0
低原価ググル上場テレビレストラン匿名警告マイクロ値上げパズタネ明かし大阪シンジゲート夏休み市場特別コーチングフジ値上げ事務所国会「名古屋店アリババ」アジアガサ入れDJマックさむらいテヘペロ塩素プール光金ラーメン
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南川崎スマホ不振スタミナ駐車近代ラーメン
□おしゃべり大好きケーブル会印プライムLINE有料道路マリオカート会話禁止ハラペコ(株)王公勤役任□
↓ ↓ ↓ ★↓↓ ★
2回目の車検が近づいてきたのですが
バッテリー交換をしようかと思いまして
やはりカオスがお奨めですか?
バッテリーなんかどこのでも同じだから他人任せでいいよ
ディーラーと仲良くしておいて、マツダ純正を安くしてもらって交換。
アトラス安いよ
ACデルコも安いよ
マイチェン情報無いの?
他社の横滑り防止装置の無い車種も、少しずつマイチェン情報出始めてるよ
マイチェンは無いがフルスカイ化の噂ならある。
マジで?
このままじゃ現行モデルは10月以降生産中止だな
バッテリーの寿命と価格に関連性はありますか?
安いのは2年で高いのは4年とか
どっちでも同じサイクルで交換なら安いほうが財布に優しいし
最近の車は待機電力が大きくて、バッテリーに悪いとかで
寿命が短いって説明をよく聞くし…
取り合えず国産って感じ?
ある
国産でも価格の安い有名メーカーがあるのは何故か?
車屋とかに在庫として置いてあるバッテリーが、一定期間使われ無いとメーカーが回収。
再充電して販売。一度も売られて無いから新品な事には間違い無い
でも耐久性はね、、、、もちろん保証は通常通りだが保証期間は持つからね
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/02(土) 23:23:42.92 ID:NEua7H1I0
こないだ3回目の車検見積もってきたら、バッテリー交換が項目にあったんだけど、性能ランク75で見積もり出してきました。
MPVの標準性能ランクって80じゃなかったっけ。
で、ゴールデンかスーパーか聞くの忘れたが、\23,000。
これって妥当ですか?
バッテリーはよっぽど劣化しない限り変えない方がいいんだよね。
10年、10万キロは普通に持つ。
>>843 もつかもしれないけど持たないことの方が多いよ。おなじ年数、走行距離でも毎日ちょいのりばっかりと週イチしか乗らないけど遠出する乗りかたでは差が出ます。
最近のバッテリーは徐々に性能が落ちるのではなく寿命末期まで性能はあまり落ちないで急に使えなくなるから替え時も分かりにくいです。
あとLYは充電制御車だから充電受入性が良い充電制御対応バッテリーじゃないとあがりやすくなります
>>843 普通には持たない
普通の使い方がおかしいわ
846 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 02:54:10.67 ID:uulIU+sV0
自動車学校にマツダがズラーと並んでいたが、ほとんど使われていなかった。
トヨタばかりが動いていた。馬鹿デカい上に運転しにくいからだ。
わたすも1回当たったが次からは断った。まったく運転しにくい。
最悪最低だ。教官は他では作っていないからシカタナクあるのだという ......
847 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/03(日) 02:58:10.51 ID:4jkYpIIc0
>>833 トヨタスバル純正のacデルコしとけ。
容量が90でも1万ちょいだ。今年で三年目、まだまだグリーンランプ。
ところでそろそろ10万キロだが、ファンベルト交換しようかと思う。
年式は20年、みなは何年何キロで交換してんだ?
ファンベルトは5万キロ程度
亀裂が無ければ持つがいつ切れてもおかしくない
車検で変えると部品代だけ、途中切れると後始末代と工賃と部品代
ファンベルトは10万キロ
それはタイミングベルト
最近タイミングベルトを採用する車はかなり少なくなってきてるよ
で?
だれがLYがタイミングベルトだと書いたか?
利用しているディーラーからマツダセーフティーチェックの案内が
来ていたんだが、「ATFの交換は20000kmが目安です」みたいに書かれていて
目を疑った。
>>855 下手に変えると故障の元
またトルコンの内部オイルを変えないと意味が無いから、循環型の交換機で交換する
確か7万だか8万掛かるはず
ドレンから抜いて上から入れる単純な方法だと意味が無い・・・
フル交換なら7万キロぐらいで良いかも
ドレン抜きならいつでもお好きにどうぞ
858 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/04(月) 16:34:35.26 ID:R1MpSzeF0
23Tの6速ATは優秀ですか?
>>858 賢いとは言えないが、別に特段不足があるわけじゃない。
NAの四駆は雨や雪の時に恩恵感じるくらい?燃費は?
>>844 今日、充電制御の事きいたらMPVは未対応ってきいたよ?
20年式です。
>>858 ズルズルスタートの古いタイプの制御だけれども、吊るしに近いんだからしょうがないかな。
街中ではまず入らない6速が高速では非常に役立ちます。
>>861 LYは充電制御してるよ。
電流センサー付いてる。
>>863 マジで?
非対応のバッテリーは発電機を痛めてしまうのかね…
訳あって後期型を手放してプレマシー乗ってるけど、事情が許しそうなのでまた後期型に乗りたい。
>>863 非対応バッテリーを使って痛むのはバッテリーの方だよ
車両形式の頭にDBAとか付いてると充電制御してるらしい
充電制御の車にアーシング?とかするのは、燃費やバッテリーにはマイナス効果なんだろうね
カオスでも特別に高いわけでもないから、カオスでいいかな。俺は。青いし。なんか緑だし。
数年経ったバッテリーをカオスに交換したら、いろいろと調子が良くなって驚いた。
※そりゃカオスに限らず、ヘタっていたバッテリーを新品にすりゃそうなる。
カオスかACデルコか
ネット通販なら価格差5,000円くらいですが
保証期間的に考えてもコスパ的には同等品ですかね
ちょっとでも安いACデルコかなぁ・・・
デルコは突然死するイメージがある
>>860 雨の日に4WDの恩恵を受けられるような走りは、NAには不要だし似合わない。
雪や凍結路面では、絶大な効果がある。
それ以外では、特に4WDを感じない。
前期23t乗りだが雪道に異常に弱く感じる
アクセルを踏み込まないように気をつけても常にお尻フリフリしてる感じ
タイヤが悪いのかもだがどんなもんかね?
ステップワゴンRG 4WDからMPV 23S 4WDに乗り換えたいと思っているのだけど
だれか同じ様な乗り換えをした人ますか?いたら教えてほしいんだけど燃費はかなり違うのか?
ディーラーで短時間試乗した感じはRGよりは乗り心地も良く感じたけど
高速、荒れた路面で乗り心地はどうでしょうか?
>>871 23tFFだけど、全くそんなことなかった。
タイヤが新品だったからかもしれないけど。
4駆から乗り換えたけど、あんまり不安は感じなかったな。
874 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/05(火) 23:16:53.83 ID:QcMVgqGR0
同じく23tFFにREVO GZで、SUVからの乗り換え組だけど
雪道走行で他車と比べて特に不安を感じることはないなあ。
前車と比べてもいざって時の走破性は当然雲泥の差だが、通常の雪道の走行性は微妙にしか変わらん。
ただし発進だけはからっきしダメダメで、普段のもっさり発進加速は実は車重が主な原因なだけであって、
実際には発進時からドンっとトルクが出てるのを思い知らされる。
個人的には雪じゃなくて雨の時に、高速ではなくて幹線道路程度の速度域でハイドロプレーン気味になりまくってる方が
気にかかる。タイヤ(REGNO GRV 4年物8部山)が原因かもだけど。
来週にはGR-XTに入れ替えるのでどうなるか楽しみ
都市部での凍結路面は、発進が重要。
2WDで信号の無いT字路などで合流する側の時、行けると思って発進したらタイヤが空回りしてノロノロと前進。
スムーズに合流できなくて、本線を走ってる車が衝突するケースがままある。
発進と坂道以外は利点を感じないけど、そのためだけに4WDにしたから大満足。
っていうか、室温35.5℃で凍結路面の話をしてると涼しく、、感じないわ!!
この前、静音化の一つとして一列目フロアの対策をした。
足元の配線が収まっているカバーのところにある穴を塞ぐだけでも、ロードノイズやエンジン音にかなり効果があったっぽい。
フロントフェンダー周りの音が結構入ってきていたっぽい。
※内装裏以外を一気にやったから、ここだけの効果ではなかったとはおもうけれども、なかなかの音の進入路っぽかった。
熱がこもって電装系が
ファンベルト交換しようとしたらディーラーの店員が
テンショナーとプーリーなんとか?も一緒に交換しろと言われて33000円の出費…
>>879 ぐぎゅうううう!
しかし今までよくファンベルトが切れなかったもんだわ
10万キロ超えても切れない
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/06(水) 20:16:02.13 ID:csR33n/R0
>>872 ステップからの乗り換えではないけど、23S4WDで平均燃費は8.5ってとこだよ(ほぼ街乗り週末に100キロほど高速)
高速では6速に入れば回さなくても快適に走れるから疲れない
荒れた路面はタイヤによるとこも多いと思うけど、静寂性は高いからそこまで気にならないかな
雪道走らないなら4WDはいらない子だと思う
>>882 レスありがとです。
ステップワゴンの燃費がリッター9キロなのでそんなには変わらないみたいですね。MPVのスタイルが気に入ったので、次の車の一番候補です。たぶん中古車になると思うけど。
mpvは鼻先長いから室内長は短いよ。まぁそのスタイルが好きなんだけれども。
カピバラさんみたいだな
レー探をダッシュに取付してる人いる?
1ボディだと中央か右側に配置すると思うけど、
夜間の運転でフロントガラスにレー探の画面が映り込まない?
あと最近のは本体の角度を調整しても暑さで緩んで下向くなんて事ないのかな?
Aピラー根元くらいに置いてる。
写りこみとか気になった事は無い。
>>887 サンクス!
以前知人の車に乗せてもらった時にめちゃめちゃ映り込んで視界が悪かったから心配だったんだけど、
映り込みがないなら今回は1ボディにしてみようかな。
暑さでポールジョイントが緩んで本体がダランと下向いたりしない?
ミラー型にすれば?
>>889 ミラーも考えたんだけど、すぐ近くにETCのアンテナが…
あと振動によるズレとか、それによるミラーの見づらさも気になって…
セパレートが一番いいんだけど、本体が大きくなりすぎて、
今まで付けてたところには難しそうなんだよね〜
帰宅してからスマホの画面でダッシュ上で試してみた。
フロントガラスとサイドの小窓に映り込んで自分には1ボディは無理だ。
連投すまそ。
セルスターを3台6年間使ってるけどピボットが緩いと感じたことはないね。
ジェルマットは2〜3回剥がすと夏勝手に剥がれるね。洗ってもイマイチ。
そんなんよりルームミラーが緩すぎ村上開明堂Sキャンしろよ
アロンアルファ突っ込むのにピボット外そうとしたら真ん中で玉が割れたわ
今回発売の雑誌に、CX−9とMPV統合して、CX-9として発売 と書いてあった!
本当かどうか不明だが、本当ならガッカリだ・・・
スライドドアが欲しい・・・
早い話がMPV廃止なんだろ
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/10(日) 11:13:31.66 ID:TeyYn4Pd0
先代までは北米/オセアニア向けも日本と同仕様のMPVだった。あちらではこの形がママさん買い物カーのスタンダードだった。
時代が変わって中途半端なサイズのミニバンはさっぱり売れなくなり、代わりに多人数乗車のSUVがスタンダードとして定着した為、
現行へのモデルチェンジの時に日本/一部アジア向けのMPVと北米/オセアニア向けのCX-9に分離された経緯があるので、
単純に元に戻しただけ。もちろん残すのは売れてる方だよ?って事なんだろうね。
そういえば初代って北米メインの物をついでに日本にも入れてみただけ感がありありだったな。初志貫徹か。
2.2リッターディーゼルとSKYACTIVトランスミッションを搭載するだけで商品力
爆上げなのにな
多分我々が思うほど売れないんじゃないか?
まず値段ありきじゃないかね。SKYACTIVでも高くなったら俺らしか買わん気がするが。
でもSKYACTIV-D載せられる程のスペースが無いんじゃないか?
エンジンルームを作り直すくらいならモデルチェンジさせたほうが早いような…
900 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/10(日) 19:36:44.01 ID:TeyYn4Pd0
少なくともエスティマよりちょっと狭いかな?程度まで広くしないと売れないだろうね。
とは言っても、あれって形が丸っこいだけで実際はかなり1BOXに近いパッケージングだから、
いまの魂動デザインでは難しいだろうけど。
ところで先日REGNO GRV(215/55R18)からGR-XT(235/50R18)に履き替えたが、サイズの違いから乗り心地とか微妙に悪化するのを
懸念していたが、実際は乗り心地/静粛性共にそれなりにアップしてて良かった。(感覚的には23Tと23Sの差くらい)
トヨタ他の売れ筋車の設定サイズなおかげで、価格も1本あたり5000円くらい前のGRVより安くなったし、納期も3倍違うし。
できれば純正の215サイズをラインナップしてほしかった。
モデルチェンジしない限り、LYは現役で最新。
販売から8年経つが、想像以上に この最新モデル感が嬉しい。
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/10(日) 20:43:54.30 ID:wZ+8IzdE0
>>897 >>899にもあるけど現行モデルのエンジンルームにスカイアクティブは物理的に乗れない。
ディーラー営業マン談
LYとエスティマで室内長40cmも違うからな〜。フルスカイ化でもその差を縮めるのは難しそう。
またラダーフレームになったりするのかな?
ただ安いからって車が売れるわけでも無いんじゃないか?
そりゃあ売れるかどうかはブランド、デザイン、燃費含めて様々な性能、値段etcのトータルで
決まるんだろうけどさ
ここの人達にとって「これなら買い!」なスペックと値段でも、世間の多くの人は「は?ミニバンでしょ?ノアボクセレステでいいよ」かもねってこと
そもそも、走って楽しいミニバンを求める人自体が少なくなってるんじゃね?
新型オデッセイがどうなってるか知らないけど、売れてるならスカイアクティブMPVもイケる気がする
悲しいかな。まず第一段階として、マツダというだけで売れない。
もったいないことだが、まだまだマツダイメージの改善には時間がかかる。
新デミオで上向いてくれればいいな。
>>908 その通り。
MPV買って実家帰ったら70前の親父が、なんでマツダなんか買った、走る棺桶やないかと激昂したぞ。
乗らせたら感動してたが。
910 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/11(月) 23:17:29.84 ID:XwkdITkp0
ワイも買った当時八割方の奴に「ハァ!?(威圧」みたいなリアクション受けたで
自分が買った時は「お前、車好きだったのか」と言われたな。
どうやら走りたいやつが買う車というイメージがあるようだ。RX-7とかロードスターの影響かな?
走る車ってのは基本的に全体的な性能も高くてブレーキもいいから、
自制心さえあれば安全に走れるから良い選択肢だと思う。
特にMPVなんてラダーフレームで頑丈だし、一般的に安物というイメージも少なく、
ロードノイズを抑えるだけでこの価格帯では考えられないほど快適になる。
23T
街乗り7.0
高速9.5
都内
エアコンつけまくり
思っていたより燃費かよいな
ディーゼルのミニバンはデリカだけか
MPVと統合するCX-9は6気筒を止めSky-Gのダウンサイジングのターボが出るとか?
ある雑誌だから信用ならんが
20年式23S帰省完了。
高速道300キロ、一人・クーラーOFFでリッター14.1キタ━━(゚∀゚)━━!!!!
ひたすら90キロ、2000回転でストレスたまったけどw
場所は直線と高低差が少ない山陽道じゃww
連投すまんこ。
実家近くの神戸マツダ灘店だったかな?外観がレクサス風の外装が真っ黒だった。
久々の帰省でビックリしたわw
あれは見た目、かなりの高級感があったなぁ。
>>908 やっぱそんなイメージ悪いのかな?
新デミオ、新ロードスターも控えてるしロータリー復活?の話もあるし頑張って欲しいね
車をステータスとしか見ない層は高級「感」が大好きだから、
一切の考慮なしにトヨタとかに行くし、ちゃんとした所得の人は
本物の高級車(外車)にいく。(安い中古外車も多いが多くの一般の人は
外車=高額と思っているから、その勘違い優越感が好きな連中もいる)
マツダは一時の大値引き戦略で安物のイメージが定着しちゃったかな。
日本人の感覚は「安かろう悪かろう=高いものは良いもの」だからね。
でも、Sky辺りから若い世代を中心に、そのイメージも変わってきたと思う。
お尋ねします
リアのエアコンが匂うと家族に言われたので対策を考えているのですが
その前にリアの空気取り入れ口の場所がわかりません。
エバポレーターは3列目右側にあることは調べたのですが…
オートエアコンのタイプです。
良い臭い対策もあったらお願いします。
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/14(木) 22:57:12.91 ID:V8MgUsDJ0
>外観がレクサス風の外装が真っ黒だった
これからリフォームor建替する店舗は基本的に全てこの路線で行くらしいね。
ブランドショップみたいに、黒く塗った柱等を全面ガラスの内側に隠したりして、見た瞬間やんごとなき匂いを感じさせるレクサス店と違い、
普通のマットブラックのアルミサッシなのがちょっとイマイチ
既存の割と新しめのレンガ調のと比べて期待してた程には高級感上がったようには見えない気も。
どうせ一新するのならもうちょっと頑張ってほしいなあ
マツダの車は基本オーバードライブオフか
だから運転しやすく楽しいのか
オーバードライブオフってなに?
>>919 はずして洗った上、抗菌するといいと思うけれど、はずすのは一仕事。
バルサンみたいなヤツをつかったほうがいいかも。
>>923 そのバルサンするにも空気の吸い込み口の位置がわかりません。
リアは助手席足元ではないですよね?
あれって、室内循環にしたうえで送風全開にして使うものじゃなかった?
助手席の足元に置けと書いてあるので吸い込み口のところに置くのが良いと思って。
基本、フロントのエアコンと同じ所から外気も内気も入れてるから、内気にしたときは助手席足元が入り口、のハズ。
MPV後継よりトリビュートの復活を望むおいらみたいな人はいないのか?
右側の2列目と3列目の間のトコにエアコンユニットが入ってて、そこに吸い込み口(スリット)があったような気がするけど?
気になったので見てきた
パッと見て分かるくらいのスリットが入ってるじゃん
やだ、嘘書いちゃった
恥ずかしい
LY後期のパワーシートって勝手に動くことある?
乗るたびに背もたれが若干前に動いてて、
毎回後ろに下げてるんだよね
レールに目印を付けてみる。
>>928 それは流石にCX-5に行こうよ
小さいかも知れないけど
MPV23T前期と後期どっちが買いですか?
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/16(土) 19:11:24.55 ID:HVbf48db0
>小さいかも知れないけど
小さく見えて、実は一回りというか二回り程大きいんだよね、CX-5。
全長なんかは当時のファミリアより短いのに、同時期のサーフやハリアーより広い謎車だった。
ちなみに自分はトリビュート→CX-7に行こうと思って試乗したけどなんか違う。隣の日産でムラーノでも買うか→
→帰る前についでにLYに試乗してみるか→即決という流れだった。
>>935 後期。更には4WDがあれば。
ミニバンの珍しいターボ車ということで、前期はエラく値付けが高いのでね。
>>935 資金が許すならば後期。足回りにも手が入っていて、前期よりおとなしい足になっているらしい。
23Sにはかなわんけど。
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/22(金) 22:18:32.00 ID:HRaezEUJ0
>>935 ここのスレじゃ後期1択だけどね、それに少しでも新しい方が色々と対策していると思うのが普通。
逆に前期を選ぶ理由は?値段?
前期23T4WD、走行2万数千キロ台で数ヵ月前に買ったんだけど、
何で前期はダメなの?
5ATはいいなと思ったけど個人的にメッキでギラギラしてるのは嫌なので前期で良かったよ。
買うタイミングで後期になってたとしたらセレナと死ぬほど迷ったと思う。
>>935 >>940 マイナーチェンジってのは、不具合対策と過剰装備のコストカットとの両面がある。
んだけれどもMPVの場合は多分不具合対策だけだろうから、というのが理由だろうねえ。
あと一般論として、年式が新しい方がいいわけで。
前期がダメなわけじゃない。
俺は前期の23Tをもう8年近く乗ってるけど不満はないし、
>>941さんと同じ感覚があるんで、
もし最初から後期ルックだったらプレサージュのV6とめちゃ迷ったと思う。
---
前期→後期で走り自体が多少マイルドになってるんですよ。
前期はパワステのニュートラル付近があんま安定しなくて、修正舵が割と頻繁に必要、という
欠点があったんですね。(今となっては慣れレベルなんだけど)
で、後期は、「ニュートラルのナーバスなのを隠しつつも、コーナリングの楽しさは継続する」
ために、サス剛性部を強化しつつサスブッシュを柔らかくしたわけです。
直進安定性を若干ダルにしつつ、コーナーではきっちり曲がる、と。
ただ、雑誌のインプレッションでは「マイルドになった」としか書いていないんだけれども。
中古車として購入するのなら、一般論として新しい方がいい、になります。
それから、23Tは前期の方がタマが圧倒的に多い上に、ターボ車が今更ながら希少車扱い
されて、普通のグレードとかより値付けが高め(値落ちが少なめ)、ということもあります。
(20年前の2stとか2万回転4気筒のレプリカバイクが法外な値付けされているような感覚
23T販売時はリーマンショックも重なり、今以上に「ターボなんて」という世相でした)
タービンの白煙とか、加給車特有の不具合も、少しながらはあるわけで、それなら少し
でも対策されているほうがいいですよね。
だから「後期がいい」、飛ばした時の安定性を考えれば「4WDがいい」というアドバイスになります。
昔のMR2みたいに前期が色々問題山積みで後期で解決された、とかじゃないです。
ですから、値付け他のトレードオフで納得できるなら前期でもFFでも問題ないですよ。
23T前期はサス交換すればだいぶよくなるよ
ショックって、何年くらいで抜けてくるもん?
5年経つけど、なんとなくそんな気がする
>>945 なるほど、後期純正か・・・
18年式23T、ダンピングのおさまりが悪い気がするので検討してみるか、ありがとー
23Tに23Sのサスとか、やっぱりフロントヘビーな分だけ不安定になってしまうのだろうか…
車外品は車高落ちるからいやなんだよね…
23Tは重量とパワーのせいでサスがへたるのが早い気がする
23Cの4WD6ATで、大満足
23T前期の足回りはスピードが上がるとちょっとの段差でもふわふわ感が凄くて怖いくらいなのでサスを替えたった
最終23Tに乗っているが、この前8人乗車してみたらさすがに2列目はきついみたい。
3列目も一人が足がしびれたって言っていた。(それまで5人までしか乗った事がなかった)
足は「ひとまわりどっしり感が出た?」ってくらいで、飛ばしていないからわからない。
ブレーキはさすがに普段よりは効かないが、普段より踏み込めば問題ない効き方。
エンジンはほんの少し重さを感じるくらいで、燃費計をみても普段より9→8km/L程度に落ちた位。
(その日は込んでいたから普段よりSTOP&GOが多かったので、そのせいかも)
中古でMPV購入しようかとマツダ公式サイトで検索してみて、走行距離と価格が必ずしも比例しないことが分かったんだけど、走行距離少なければ高いと思ってたのは違うみたい。
それでも、ものの良さのわりにお買い得なマツダ車。
どうにも目に見えない所(サス、ブレーキ等)にばかりお金がかかってるっぽいマツダ
>>955 良さ??
これだけチープな作りで良いとは、、、
エンジンは良いと思うがな
足回りのブッシュ類もすぐ割れる品質だしなぁ
4年目の23Tだが、そういえば今のところスライドドアのレールを走るローラーが割れたな。
保障で修理されたからいいけれども。
走行に関係しないところは確かにチープ。
そーなんだよねぇ
室内も変な所折れたりするし
前期の23Tだけど6速域なのにいつまでも5速でなかなか6速に入らない。
燃費悪いのがよくわかった
>>961 後期だけれどもDのままだと87〜88位にならないと入らないから、巡航で70後半を維持する
位のときは、一回Mにして手動であげてからDに戻してる。(Mのままだとロックアップされないから)
手動で6速にして回転数を下げても、濃い燃料を噴いてたら、むしろ燃費が悪くなる
停止時にDのままだと回転数は低いが燃料消費量は多く、Nだと回転数は高めだが燃料消費量は少ない
OBDの燃費計で確認する限り、ちゃんと消費量は下がってる。
せっかくの6ATなのに街中巡航程度で一番上のギアに入っちゃ高速燃費がダメになっちゃうじゃん。
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/30(土) 01:15:44.77 ID:++OCB2OO0
ピラーの内装がベルトのバックルに当たって傷つくのはまずいよな
てか、2列目のシートベルトの位置も致命的。
タイヤ替えたぜ
これでまた5年戦える
サイズや銘柄、感想は?
ポテンザ
いつの間にかDSC標準装備になってる?細々とやってくってことは、廃盤にならないっていうことで、いずれFMCを期待して良いのか?
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 22:37:35.78 ID:fyphn1GY0
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 07:53:44.85 ID:n2Fm0i3+0
>>973 しかもタイヤ16インチが標準で17インチがオプション?
>>974 エスティマだと18が標準で17にも下げられるのだが
23T乗りだけど60km越えたらmモードで6速あげた方が燃費がよくなる?
>>976 ならない。
巡航状態で加減速もゆるい感じなら、5速は55〜、6速は75〜くらいを目安に。
75に届く位じゃないと5速の方が燃費が良い。(by OBD情報
後、Mモードのままだとロックアップされないので、ちゃんとDに戻す。
つか、燃費計お勧め。燃料噴出量とか面白い。
Dレンジのまま走るのがいいのか
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 12:42:39.67 ID:r79ZJZd70
>>978 ぎり60に届かない4速の巡航から…、ぎり80に届かない5速の巡航から…で
M→シフトアップ→Dで切り替えればいい。
それでわかりやすいくらいに燃費が向上するわけでもないので、
燃費気にしてのものならばDのままでかまわない。アクセルワークの方が重要。
>>975 23Tだと18が標準で17にも下げられるのだが
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/02(火) 23:20:48.78 ID:ZjiYsGV+0
>23Tだと18が標準で17にも下げられるのだが
トヨタだと-5万円とかのメーカ出荷時からのレスオプション扱いだけれど、
マツダの場合は物理的には取り付けできるから、ディラーOPで一式20万追加で払ってねという大きな違いがあるけどね。
MPVのオフミとかあるのか?
ひどいというか、金あるところと比べたらいかんよ。
車自体の良し悪しはともかくとして、企業力比べでは全く相手にならないもの。
デミオ超ガンバレ。爆発的に売れるようなことは、まかり間違ってもないだろうがガンバレ。
そんでMPVをフルスカイ化してくれ。
MPVフルスカイ化したら燃費どれくらいになるんだろうな??
988 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 12:33:15.56 ID:I6537QsV0
フン、出ねーよw
フンデ・ネーヨさん来たよー
噂にあったJC08で22km/Lとかは無いにしても、
4WDで実燃費15・6くらいならばすごいな。今の倍だよ。14くらいでも十分満足だが。
SkyD2.5とかになったらMC待たずに飛びついてしまうかもしれない…
あとは、2列目のスライド量増加とシートベルト位置をシートへ、フロアをもう少し低くできれば万々歳。
マツコネもさすがに開発中止か、改良されてでてくるでしょう。
現行アテンザは17インチへのサイズダウン設定がメーカーオプション扱いであるね
18インチは高いよねぇ
CX-5購入者がそろそろタイヤ交換時期だろうけど、悲鳴が聴こえてきそうだな