【VW】フォルクスワーゲン up! Part9

公式サイト
http://vw-up.jp/

Volkswagen Interactive
http://www.volkswagen.co.jp/index.html

Volkswagen Deutschland
http://www.volkswagen.de/

前スレ
【VW】フォルクスワーゲン up! Part8
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371730200

【VW】フォルクスワーゲン up! Part7
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361804662/
【VW】フォルクスワーゲン up! Part6
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355783235/
【VW】フォルクスワーゲン up! Part5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352130259/
【VW】フォルクスワーゲン up! Part4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1350403865/
Volkswagen up! ３
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349168700/
Volkswagen UP!（実質２）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1347276503/
Volkswagen UP!
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315992332/

>>1
乙ですどうもありがとう

衝突安全性能
http://www.youtube.com/watch?v=U_nr0bKiHio
高速走行性能
http://www.youtube.com/watch?v=2pCWZfWwFmI
「ポロ」と「up!」の比較
http://jp.autoblog.com/2012/10/19/up-vs-polo-volkswagen-vw/
地域別AT車比率
http://web.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/image/fig_n02_l.jpg

来年買う予定だけど、やっぱカッコイイわこのクルマ。
ホワイトかブラックで迷うね。
ホワイト→リアガラスのブラック具合とCピラー？のキックアップが目立って
反転してカッコイイ
ブラック→締まって見える？
キャンディホワイトはある程度大きいクルマのほうが似合うかも。

みなさん、このオートマをどうやって克服してます？
このスレでは、そのノウハウを共有しませんか？
・幹線道路（加速して一定の間は高速で走れる）
・普通の道（低速の道路）
・自走式の立体駐車場
・高速の車線変更
・山道
・傾斜がある車庫入れ
などでのどうするとうまくいくか？
ちなみに自分は上記どれもダメです。

何の為にギアのポジション固定と手動でシフトチェンジ出来るようになってるか少しは考えようよ(´・ω・｀)
シフトアップが遅けりゃさっさと手で上げてやりゃ良いし引っ張りたけりゃ固定にすれば良いだけ、チェンジレバー操作する時にアクセル戻し気味にすれば気持ち入り易いとか今まで色々と出てたハズなんだが

>>6
マニュアルモードを活用しましょう。
躊躇無くギアを落とすのがコツです。
90km/h で3速に入れても大丈夫。
立体駐車場は 1速 に入れるのが鉄則です。
山道は、登り坂に差し掛かる「前に」ギアを 3　または 2 に落とします。
(登り坂に入ってからでは遅いです)

「エンジンばかり大きくなって速度が出ないの!」　でもそういう車です。とにかくギアを落としてみましょう。
本物のMTと違い、ASGはシフトミスでエンジンが壊れることはありません。
平地低速走行に戻ったら、横に倒せば Dモードに戻ってくれるので安心

>>8
ああ変な誤字が...
×「エンジンばかり大きくなって速度が出ないの!」
○「エンジン音ばかり大きくなって速度が出ないの!」

×平地低速走行に戻ったら
○平地定速走行に戻ったら

俺は白と銀の車には絶対に乗らないつもりだったんだが
upに関しては白以外に考えられなくて悩み中だよ。
フロントの口ヒゲとリアのガラスハッチがあってこそのupだから
濃色、特に黒だとチャームポイントが薄まってションボリだ(´・ω・｀)
薄水色は今年モデルからなくなっちゃったんだよね？

すみませんでした。
マニュアルモードなしで、という前提です。あくまでアクセルワークだけで。
対象はうちの嫁で、「マニュアルモード？　何のこっちゃ？　どーすんの？」
って感じなので。
それにひとつ言えるのは、車線変更で加速したい時に、ウィンカーレバーが左なので、
シフトレバーの操作ができなかった、というのがあります。

「マニュアルモードを使わないと、ダメだ」　（＝ASGは普通のオートマ並には絶対に使えない）
という答えも覚悟してます。

>>11
そんな人が乗るクルマじゃないでしょ・・・
オートモード限定とか無理ゲーだよ。フィットにでも乗り換えた方がいいんじゃない？

test

>>11
・幹線道路（加速して一定の間は高速で走れる）
Dモードで大丈夫
ただしアクセル踏んでも加速しないとても遅い車に感じる

・普通の道（低速の道路）
Dモードで大丈夫だが、ASGはたまに変速を間違えるので、ぎくしゃくしたりノッキング起こす場合あり

・自走式の立体駐車場
Dモードでもなんとかなるけど、マニュアル1速に入れるだけの操作がそんなに難しい?

・高速の車線変更
Dモードでも床まで2秒踏めばキックダウンする
マニュアルモードでも、ウィンカーを出す前に変速するのでウィンカー操作とは重ならない。
ハンドル切りながらシフトダウンしたり床までアクセル踏むのはNG。失速して危険。

・山道
無理。Dモードで山道を走りたいなら買い換えた方が良いです。

・傾斜がある車庫入れ
クラッチのつながりを意識したアクセルワークが必要

傾斜のある車庫入れはアクセルワークだけでの対応は厳しいと思う。
アクセルオン＆オフで微調整をしようとしてもクラッチ切れたら傾斜で下がるから
その場で足踏みするように前進＆後退を繰り返すんだろ？
うちも傾斜地の車庫でベタ付けしなければ収まらないから困ってるんだけど、
結局サイドブレーキ使ってちょっとずつ坂道発進繰り返しているよ。

そもそも、アクセルワークだけでって言うけど、
それで対策しようとすると>>15にもある通り
結局マニュアルモードを使うのと同じレベルか
下手すると余計繊細なことをしなきゃいけなくなる。

試乗したんだけどフットレストがないので左足が落ち着かなかった
ディーラーの人に聞いたらオプションでもないっていってたけどそうなの？

>>10
やっぱヒゲが目立たないとさびしいよね
だから白を買っちゃいなよ

いろいろありがとうございました。
たぶん妻はギア比とか、クラッチとか、全く理解してません。シフトとか、メカとか、
全く弱いんです。運転中にそんな原理的なことは考えられません。
アクセルを押せば走る。スピードは踏みこみ具合、ブレーキを押せば止まる、
その程度で運転してます。
結局、国産車を運転するドライビングスキルでは、使いこなすのが難しい車なんですね。
納得しました。

>>17
ググればすぐ見つかるけど最近純正のフットレストが用意されたらしい
１8,900円で簡単に付くみたいなので思案中
最初は左足が落ち着かなかったけど、今は慣れちゃったし

>>19
何でシフトレバー引くだけのことにそんなアレルギー起こすかな?
日本でも20年前までは爺さんもおばちゃんもみんなMT車乗れてたよ（AT免許無いから)

>>20
オプションは地味に増えてるのか....

シフトレバー引くのが嫌とかじゃなくって
何故レバーを引かなきゃならないのかわからないとか
どのタイミングで操作すればいいのかわからないとかじゃないかな？

最初からAT限定免許でとってMTの経験がないような人だと
ASGが苦手とする場面で手動介入ってのがちょっと難しいかもしれないぞ。

>>10
赤でもよくね？
変なおじさんみたいだけどw

>>23
うむ、赤は良いぞ
http://i.imgur.com/X981Bvc.jpg

変なおじさんは失礼だが赤は実に良いぞ

>>21
当時からMTはペーパーな層が殆どだっただろ、日本の場合。

>>20
ネット上の情報で、存在することはわかってたんだけど
ディーラーの人に聞いたら >>17 みたいな感じだったもので

正式なディーラーOPなら買うときに付けてもらおうとか思ってたんだけど
担当した人が知らなかっただけなのかな

>>23-24こうやって見ると赤いおじさんもカッコいい！

ついでに追加保障に関してなんだけど…
ウォルフィ≒標準付与の安心プログラム(修理無料等)を1年or2年追加
ニューサービスプラス≒油脂交換2回と平時の補充無料(工賃はプロケアで無料)
延長サービスプラス≒プロケア+ニュープラス2年追加。油脂交換1回と補充無料。
って理解でいいのかな？
元々工賃タダで油脂代のみの負担なら、狼x2年付与がベストだろうか。

俺は赤に乗ってるよ〜。
白か悩んだけど、最近白は流行りすぎだし、
なんとなく白だと大きさ的に軽の商用車みたいにも感じられたんで赤にしたわ。

まあどれもかわいいがね〜。

自分はblack up!。
前はゴルフのトルネードレッドだったけど、
気分を変えたいなと思って黒にした。
赤も好きなんだけどね。VWの赤は派手すぎない気がするし。

あとサービス関係はウォルフィ＋2年だけ付けた。
距離走らないからオイル関係は年に1回なんで
サービスプラスのメリットを感じなかったので。

フロントバンパー下の黒い樹脂ガードって、輪止めにぶつかるんだけど
前向き駐車で輪止めにタイヤがあたるまで前進すると・・・ガーリガーリ
あの部分だけ取り外して交換できるのかな？

>>28
赤もイイ！
そうそう。白だとちょっと商用車に見えるときがある。
2ドアはとくに。ミラに一瞬…。アルミぐらい履かないと。

うちの紺はレアなのかな？
しかも2ドアだから、同じ車を全く見ない。

週末に12ヶ月点検だったけど、最初の1年は問題無く過ごせました
ちなみにウチのは一番数が多いと思われる白の4ドアです

ヘッドライトが暗く感じます。
ハロゲンやHIDに交換されたり、光軸調整されたりしたオーナーいらしゃれば感想聞かせて下さい！

>>22
意味がわからなければしなければ良い。
何か工夫をしてでも解消したい事だと奥さんが思うまで、放っておけば？

いろんな人がいるってことを理解した方がいいな
世の中ではそういう人も普通にクルマを運転しているんだよ

確かに。
今の時代くふ

>>34
後付HIDは勘弁してください。
ほんと迷惑だからね。

途中でした。
今の時代工夫とか我慢してクルマ乗る人は少数派だよね。
パワーウィンドウといい、ASGといいこのクルマは一般向けではないと思われ。
少なくともコンパクトカー乗る奥様方には。

こうやっていろんなオーナーの話を聞いてると、同車オフ会やる人の気持ちがわかるな〜。
よし！ 2ドアにウォルフィーサポート2年付ける方向で購入を検討するぜ！

何色にするかはもう数ヶ月悩む事にするよ…

>>39
かつてMTからATに乗り換えたときも工夫とか我慢とかしたよ
アクセル踏んでないのに勝手に進むクリープは怖かったし、
今も、ちょっと速くアクセル踏むと勝手にシフトダウンして加速する挙動には違和感ある

慣れ。ATよりマニュアルの挙動の方がシンプル。
アクセルはむしろ速度の微調整手段で、車の加速力は基本的にシフト位置で決まる
てとこに気づけば奥様も慣れれる。

>>40
なぜ数ヶ月待つ....
この車の場合、待てばいろいろ改良されたり新モデルが出てきそうな気もするけどね

>>39
CVTやトルコンATに乗ってる人からみるとギクシャクするし
MT車に乗っているにはシフトタイミングが変でうっとうしい
慣れるのに時間がかかるけど、慣れてしまえばATとMTのいいとこどり
AMTって面倒なミッションだなと思う

男がupはオッサンのコペンような自意識過剰なキモさを感じるな
可愛い車でしょっ♪って蘊蓄たれそうでマンドクセ
素直にポロにしとけよって思う

この車、外見もヒゲだし中身もおっさん向けの車だ

でもVolksWagen というブランドが日本では女っぽい、ていうとVWファンの人怒るかな

試乗車あがりの中古だけどUP!契約してきた。MT車が欲しかったんだけど、AT限定の妻が「運転できない！」と…運転する機会ほとんどない癖にorz
結果、落ち着いたのがUP。
今までの書き込みを前向きに解釈すると、操る楽しみがありそうでワクワクしてます（笑）早く来ないかな…

ずいぶんと前向きな人だな
試乗くらいはしてそう思ったのならいいけど

>>47
試乗はしたけど、ディーラーの周りをぐるっと回る程度しか出来なかった…。
そこではMTっぽく乗ればそんなに違和感感じなかったけど、実際所有してあちこち出かけるとまた印象変わるのかな…

>>30
交換できるようなこと聞いたけど、ディーラーでお願いしたら恐らく10万コースでは？
自分も何度かこすって縁石ギリ止めはやらないようになった

うちも赤サンルーフ付契約してきた。キャンセル車なのか今船に乗ってるから早く納車できるらしい。
嫁は始め好みはチンクだったのに試乗したらUPになった。
何でもUPはシフトの制御がゆるい感じでのんびり乗れるそうだ。
実際いろんな状況で乗ってみればASGの洗礼も受けると思うが何とかなるだろうと俺は楽観的に考えてる。

緩いというか、トロい。

フットレストの件をカスタマーセンターに問い合わせてみたら
今では普通にディーラーで扱っているとの回答だった
ディーラーには騙されたがwebの情報くらいは更新してもらいたいわ

ロービームでも明るすぎるHIDは他車に迷惑なので検討していないです。
となるとハロゲンですかね。安いし。

光軸調整をちゃんとやれば大丈夫ですよ。
4000〜6000ケルビンで。お金があればベロフとか。
当たり外れもあるけど、今は中華製でも壊れないし十分ですよ。

光軸が調整されたHIDより、光軸狂ったハロゲンのが迷惑だしなぁ。
うちのはギガの一番ルーメン値大きいバルブに換えたが、気持ち明るいかなくらいしか感じない。

いやー、ネットで見たVW認定中古車。
戸田の2ドアでブラック、16インチ最高にカッコイイわ。
エアロつきのせいもあるかもしれないけれど。
2ドアのホワイトが一番カッコイイと思ってたけれど、
ブラック、2ドア、もカッコイイ。悩む…

光軸調整とか言っても後付HID、眩しくて迷惑な奴多いわ。

>>56寺乙

限定ホワイトup!の２ドアです
２ドアのブラックも選べたらよかったのに

>>56
ホワイトup!もかっこいいけど、これもいいなあ。アルミが似合ってる。
なぜ限定２ドアは黒がなかったんだろうね。

行動範囲で唯一の2ドア試乗車がリスト落ちしてションボリしてたらこんな所に！
こうやって見ると中古車情報の詳細写真はカタログより役立つな。

>>34
デフォルト状態の光軸が低すぎて危険だったので、
ディーラーで車検通るギリギリまで光軸を上げてもらいましたよ。

最近やけに眩しい車が多いのは>>62みたいな考えの人が多いからかな？
ライトは明るいから安全なんじゃなく、ハイローをキッチリ使い分けたり
明暗の差に対する目の働きを考慮に入れることが大事だと思うよ。
ギリ基準内だからといって対向車や前走車が眩しくないわけじゃないしね。
そういう人は明るいからって霧もないのに"フォグ"ランプ使ったりして怖い…
確か欧州ではそこらへんキッチリしているんじゃなかったかな。

確かにフォグランプ常時点灯してるひと多いよな

昔よりは減ったと思うけどな

>>63
フォグ点いてると何で怖いの？バカなの？

black up!の2ドアがないのと、GTup!が出るまで待とうとも思ったが当分出そうもないので
結局無難に黒4ドアにしてしまった

今の所一番慣れないのはASGの動作よりRに入れた時のオーディオミュート

フォグは対向車が眩しいんだよ
霧が出てもいないのに点灯するもんじゃない
フォグだけで走行とかアホの極み
最近はそれを見越してか新車時から思いっきり光軸下げてるフォグが多いけど、それじゃ本来の役割がねえ・・・

どこの田舎の話かしらんけど
フォグだけで走行とか今でもそんなにいるかな

黄色が使えない時点で
フォグは単なるファッションパーツに成り下がってるように思う。

まずは光軸調整してもらいます。ディーラーでやってくれそうですし。
それでダメなら交換を検討してみます。
ちなみに現状デフォでフォグを点けてしまっています...多少視界が広がるので。
（一応フォグ点けた状態でも迷惑になる明るさではないと自己判断しまして）

up!のフォグでは深い霧のなかで役にたちません
なので飾りみたいなもんですよ

>>70
何故に黄色が使えない？

保安基準の扱いがそうなってるから

むかし乗ってたタクシーが山道に入る前、ヘッドライトに黄色のセロハン紙を貼ってた
霧対策のつもりだと思うが意味あるのかな

>>74
ヘッドライトと勘違いしてないか？
前部霧灯は、淡黄色ＯＫだぞ。

黄色の方が青白い光より波長が長いんで、
霧には有効だけど、ダサいから最近見ない

>>76
淡黄色ってどんな色のことかな？

>>78
俗に言う、イエローフォグの色。

勘違いしてる人が多いが、平成18年の保安基準改正で変わったのはヘッドライトの色のみ。
フォグの色指定は、改正前から白及び淡黄色。

発売されて１年近く経つけど、ＤＳＧの時みたくトラブルの書き込み殆どないな

クセはあるけどＤＳＧみたく信頼性が低いってわけじゃないのか？まあ２年３年経ってないから
なんともいえないかもだけど

親が買って1年位になるがトラブルは何も無いな。
今までトヨタ乗ってた車に興味ない高齢者だが
疲れないと言ってかなり気に入ってるみたい。

>>80
中身はただのMTだからなぁ
クラッチやシフト動かすメカトロだって機構自体は昔からある枯れたもんだし
素人がペダル踏んでレバー弄るより耐久性高いんじゃ？w

とはいえそのへんの制御の関係では
国内のメーカーもリコール出してるくらいだからなんともいえんな

このクルマは８０キロ９０キロ出したときはどうなのよ？
現行スイフトは６０キロまでならかなりいいんだけど
７０８０キロ辺りだと頼もしさが無くなる

ＵＰ購入シュミレーションしたら１８０万以内で買えちゃうから困った

むしろ60までがダメで80、90、100とだんだん調子が出てくる

来年買うけれど、5年保証はいらないね。

>>56の戸田の16インチのイプシロンアルミ、格好よすぎ。
予算的に断念したが自分も余裕があればトライアングルとか付けたかったわ。

>>84
完全に高速度向き。60まではASGのせいもあって今ひとつだが、
ギアが5速に入って、60km/hを超えたあたりから俄然調子が出てくる。
なにより車体が安定していてステアリングも全然不安がない。
可能なら、試乗車でバイパスとか速度出せるところを走るといいよ。

>>86
保証よりもサービスプラスをオマケで付けてもらう事をおすすめするよ。
いたってシンプルな作りをしている車なので、不具合も少なかろうと自分は読んでいる。

>>86
先月契約今月納車だったが、今はキャンペーン期間だからってナビとETCだけじゃなくて
ニューサービスプラスもただになったよ

>>84
80〜90くらいから本領発揮。
峠道もそこそこパイペースで気持ち良く走れる。
高速だとメーター読み140巡行は余裕。
その辺はさすがドイツ仕込みだなあと感じさせられるよ。
140巡行とかだと、急激に燃費が悪くなるけどね。

イプシロンじゃなくてウプシロン、「up」にかけている事に今更気付いた・・・orz

みなさん言う通り高速は良いですよ〜。
俗に言う、いくら出してもスピード感の無い...とは異なりますが
ひたすら直進安定性が高いのでハンドルに手を添えているだけでどこまでも走る感覚があります。
結果長距離移動の疲労感の無さは国産Cセグまで含めて比較してもかなり良い部類に入ると思います。

この車乗っていると、つくづくドイツ人とは
日常で使う速度域が違うんだなぁ、と感じる。
こんな小さなコンパクトカーなのに、
驚く様なスタビリティーがある。
普段チョイ乗りしかしない自分は、
正直勿体無いな〜って思ってしまうよ。

昨日試乗してきたよー。
確かに1-2-3速の変速は慣れないとつんのめる感じがあったけど
Mモードに変えてみたらすっごいラクチンなマニュアル車に変身して感動した。
↑のように安定性が高いからか、ゆっくり走っているつもりでも
いつの間に制限速度を超えそうになってて慌てるほどだったよ。
国産より親切度は落ちるけど、MT車経験者には最高のコンパクトじゃないかな。

５速の１００Km/hで３０００回転くらいのはずだけど、
最大トルクがちょうどその辺りから発揮され始める。
一般道だと加速が必要な時シフトダウンして回転数あげなければトルクが出ないが、
高速巡航中だとそのままアクセル踏むだけでOK。

オプションの16インチ履いてるので、段差でガツンとした衝撃を感じることがあるんだが… スプーンのリジカラつけたらどうなんだろう？
誰かつけてる人居ます？

UP!2ドア気に入って乗っていて手放す気も起きませんが、
スイフトのデュアルジェット積んだモデルの方が一般的にはオススメかな。
過去にレンタカーでベースグレードのスイフト乗ったのですが、かなり良かった印象です。
デュアルジェット乗ったこと無いので乗ってみたい。

>>96
何が言いたいのかわかりません

「up好きだけど、普通はスイフトじゃね？」ってことかも。

べつに高速向きじゃなくてハイギアードになっているだけ

特に難しいことはなくて、一般道は3速に入れておけば速い車になるよ
大抵の山道もスイスイ走る
3速で 30km/h 〜 80km/h 位までカバー出来る(ハイアップじゃないから燃費はしらない)

3速で30km/hだと2000rpmにも届いていないわけだが。

すみません、個人的にUP好きで乗っていますが普通はスイフトという意味です。

UPは坂道発進のときにサイドを引いたり左足ブレーキをしたり、変速時にアクセルを緩めたりなど
スイフトと比較した場合余計な操作をしなければいけないので一般的には嫌われると思って。

>>95
詳しく知らんので素っ頓狂な事言ってたらスマン。
リジッドカラーって、乗り心地というよりは
剛性とかハンドリングに効いてくるイメージがあるのだが
違うのか？教えてくれ。

純正オプションホイールは羨ましいな。
15でなんか、up!に似合うホイールないかな・・・

>>101
言いたいことは分かる
自分は気に入っても他人に勧めらないクルマだと思う
ただし、自分の息子が初めてクルマを買うなら積極的に勧めたいw

BBSホイールが履きたいのだが
最近は純正OPでないんだな

>>101
買ってもうすぐ半年になりますが、
サイド引くような坂道ならヒルホールド効いてるし、左足ブレーキなど必要ないですけどね。
緩い坂道ならブレーキからアクセルに踏み替えてる間に下がることもほとんど無いし。
クリープが無いだけで、余計な操作はありませんよ。
サイドブレーキ使って坂道発進なんて1度も必要に迫られたことがありません。
青信号ダッシュしたい人が変速のタイムラグが気になるだけでしょうか。
高速ロングランが多いもので、このクラスでこの快適性は捨てがたいですよね。
もちろん、MINIの方が楽ですが。マーチには戻れません。

気に入るのは自由だけど
万人に薦められるクルマではないと思うけどな

>>102
>剛性とかハンドリングに効いてくるイメージがあるのだが
その通りなんだけど、一部でガツンとした乗り心地がしなやかになるって評価が見られるので実際どうなのかなと思って…。

15インチホイールはPCからフジコーポレーションのサイト行けばUPに色々と試着できるよ。

リジットカラーって、バカ穴のガタを埋めるっていうアレ？
正しくボルトの軸力が掛かってれば、バカ穴分がズレる事なんか無いと思うけど。
座面が動くようじゃ、そのボルト既に緩んでるでしょ。

>>107
おお！全然知らなかった。
ありがとう。これはいいね。

ヒルホールド効くか効かないかの斜度で、効かずに下がると違和感を感じてしまうので
常にサイド引く様になりました。
そう決めてしまえば下がる心配もしなくなるし足も解放されて自分的には楽です。
（ちなみに取説に、サイドブレーキを引いた場合はヒルホールド機能が無効化される旨の記載アリ）

いつも、朝の通勤時にNHK AMでニュースを聴くのが日課なのだが
アンテナ感度があまりに悪くて辟易する。
こういうのはcoxとかに変えると少しはマシになるのか？
すでに出ている話題かと思うが、
過去ログ見れないので、誰か教えてくれ。

聞くところによると、ヒルホールドはシステムが傾斜とか見ているわけではなく
単に停車時のブレーキ踏力が一定値を超えた時に発動するらしいよ。
平らなところで誰かに前から押してもらってテストしてみたら？

>>110 IDがM(ove)Upだ！

>>112
そう言う自分はbMW7シリーズ。

そうかなぁ、信号待ちとかで強踏みしても
ヒルホールドなんて効かないけど・・・

>>113
思わず7シリーズスレに突撃してきた！

半月ほど前に試乗に行ったらディーラーの人が言ってたよ。
ある程度踏むとインバーター音みたいな「ｲｰｰﾝ」て小さい音が鳴るので
その時が発動中なんだろうか？ 購入前なのでアバウトでスマン。

>>111
スレができた時からいるけど、AMラジオ感度の話は無かったと思うよ

あいかわらずアップみんなぁ〜

tvcmは突然増えたよね。

>>117
なんでかねぇ
少し前にデラへ行った時、今はゴルフばかり売れて他は売れて無いと言ってたから
販売のテコ入れだと思うけど

1周年とかならもう少し早い時期からの方がよかった気がする
売れてないのかな

ディーラーから今upを契約すれば特典が云々というメールが来る。
オーナーに送ってどうすんのよ。

この車、やっぱりデュアルクラッチにしてほしいよね。

それだったらバカ売れしたと思うんだけど。

GTは、デュアルクラッチで出してほしいな。

現UPオーナーの感想でした。

14年モデル、サンルーフ付もう少しで納車になる。楽しみだ。

５ＭＴを導入してくれんかな
買うのにな・・・
出来ればＧＴも６ＭＴを入れてくれ

サンルーフいいなぁ

>>121
>>123
ローエンド＆発展途上国向けのクルマに
そんなコストのかさむ仕様を設定するわけがない

今度の連休はup!1周年サンクスフェアらしいけど
10月からやってるナビ+ETC以外に何か美味しいことあるのかな？

今週ディーラーで試乗をしたら
15万値引き提示されました。
もう少し頑張れますと言ってたよ。

>>127
いいな。どんなグレードでしたか？

high up です。

町内のコンビニで、自分と同じ赤のhigh up!を今日初めて見たよ。
町内に仲間がいて嬉しい半分、色がかぶってるのでちと恥ずかしい気も・・・・

>>114
今日ヒルホールドを色々試してみたよ。
確かに浅い坂道でもちゃんと効く事があってそういう時は
言うように「ニーッ」とか「ニーッニーッ」って電子音が微かに聞こえる。
ヒルホールドってアゲインストに対してしか効かないんだね。
Dに入っている時の昇りで止めた時とか、
下に傾斜している時にRに切り替えた瞬間とか・・・
いまだにいつ効いていつ効かないのかがよく分からない。

>>126
熊がもらえるとか・・・

ヒルホールド下りでも効くはず。

熊ってなんだろ
オレは来月に納車なんだけど同じ特典受けられるのかな

停車した時の車体の傾斜でヒルホールドする/しないの制御をしてる
そうすると、ブレーキをかけたときの車体の姿勢変化の影響を受けるはず
ゆるい登り坂の場合、ゆっくり止まるとヒルホールドは働かないが、急ブレーキのような場合はヒルホールドが働く

という仮説を立ててみました

>>133
試してくる。

>>132
いや、冗談。
納車の時に、ゴルフ7キャンペーン用の
熊のぬいぐるみをもらったんよ。
大したもんじゃないので言えばくれると思うが。

試したわけじゃないんだけど、急ブレーキとか強くブレーキ踏み込んだ場合に
ヒルホールドが効いている様に感じたこと無いな。
気づいたんだけど、リバースギアに入っているとき坂で車が前に進んでしまう状況とかでもヒルホールド効くね。

高台にあるような住宅街で坂道も多く、平日のこの時間は車通りがほとんどないので
それなりに強い勾配のある道を選んで実験してきた。

●坂を下るシチュエーション
ブレーキを穏やかに効かせてゆっくりと停止　→ヒルホールドなし。
ブレーキを強く効かせて急停止　→ヒルホールドなし。
止まっている状態から強く踏み込み　→ヒルホールドなし。
止まっている状態からギアをRに　→ヒルホールドON
再びブレーキを踏んでギアをRからDに　→ヒルホールドなし。


●坂を上るシチュエーション
ブレーキを穏やかに効かせてゆっくりと停止　→ヒルホールドON
ブレーキを強く効かせて急停止　→ヒルホールドON
止まっている状態からギアをRに　→ヒルホールドなし。
再びブレーキを踏んでギアをRからDに　→ヒルホールドON

・・・・という事で、結論としては
ヒルホールドはフォローに対しては効かずにアゲインストにのみに効いた。
緩い坂というのは実験してないけど、
自宅の駐車場での挙動は同じような感じです。

大きい方のミニカーのサンルーフないのが欲しい

そもそもヒルホールドは車が動かないように固定するものと言うよりは
ブレーキを抜いた時に意図しない逆方向への滑り落ちを防止するものだよね。
下り坂でも3秒間固定されたら微速前進できなくて危険すぎるよ。
ただバックで坂を上る時の挙動が謎だったので>>136の検証に感謝です。

>>122
upロゴなしシフトノブとアンテナがショートタイプになってるのが14年モデル？

>>111
ラジオ感度気になる人がいたか。何で話題に上がらないのかと思ってた。
市販の高感度アンテナに変えたら劇的に改善したよ。感度上がるとFMの音質も良くなった。

高感度アンテナってどんなやつ？
たしかに試乗車で確認しただけでもラジオの感度悪いとは思った

>>140
おお！もしよかったら、製品教えて。
マジでラジオにイラっとする。

>>122
その通り。

一年間10000km乗った。
一年点検でオイル交換してから、ますますエンジンが気持ち良く回るようになってきたな。
昨日も気がついたら高速で160出してて、慌ててアクセル緩めた。。

一年点検ではプログラムのアップデートがあったみたい。
内容はエンジン始動の迅速化ってのかな、ニュートラルに入ってることを認識する速さを改善したとか、サービスの人から聞いた。
最近エンジン始動の際にシフトショックというのかな、振動と音を時々感じるんだがアップデートと関連あり？？
ネット上でミッショントラブルがちょこちょこ報告されてるけど、前兆じゃなければいいなあ。。。
それと、心持ちシフトアップが遅くなったような印象がある。
より同じギアで引っ張るようになった感じ。
気のせいかもしれないけどね。

>>141-142
www.wattsu.co.jp/exterior_item/long.html

>>145
そういうパッシブなタイプで効果があるんだな
参考になったわ
オレも納車されたら試してみるかな

雪国のひとでも大丈夫？
めちゃくちゃカッコいいから
欲しい。

>>144
やっぱりニュートラルの認識速度速くなったんだね。自分のは1年16000キロ。2カ月目にエンジンかからなくなり走行不能、ECU交換に。
前兆現象としてN→Rに入れた後なぜかD1に入らずD2になってしまい、MTモードもダメで無理矢理2速発進。翌日には不動。
どうもマニュアルと同じ感覚で連続的にN
→Rに入れるとコンピュータの認識がついてこれず、ミッションに負荷がかかってしまうみたいだね。Nで1秒くらいしっかりブレーキ踏んでいれば問題なさそうだけど。
参考になれば。

>>147
雪国度合いにもよると思うけど。
周りに4WDじゃない軽自動車とかが
ウヨウヨ走っているなら問題無いと思うが。
残念ながらAWDの設定はない。

>>138
そっか、バックで登ってるときはヒルホールドは利かないということか。
バックで登ることは滅多にないと思うので慌てないように覚えとこう。

まあ坂道でブレーキ緩めたら後ろに下がるのは当然だけどね。クリープないのには慣れた。もう無いほうが全然良い。

>>150
136の実験結果は、前進・バックともに登る時はヒルホールドがONで下る時はOFFだよ
登る時というのは前進はギアをD、バックはギアをRにした状態

>>149
ありがとう

10月下旬に契約して31日登録で11月納車。11月から有料のメンテパック無料ってなんだそれ。
こっちは普通に払ってるのに。契約前にそういう情報契教えてくれよな。

もしかしてさ・・・
ＵＰ！ってあんまり売れていないの？？？

つかこれってどんな層が買うのよ
セカンドカーには頼りないし
近所買い物用なら軽のほうがよっぽど良いけどな
極貧だけどVWに乗りたい人用？？

お金がないので維持費が安いコンパクトカーが欲しいんだけど、高速道路多用するから高速性能は欠かせない。
本当はMTがほしいんだけど、家族がAT限定なのでATを仕方なく乗る。
子供がいるので安全性も欠かせない。

…そんな俺はムーブアップ4ドアの中古車と言う選択し以外無かった。

スイフトのRSも候補にあったが、家族にMT却下された時点で候補から脱落。
国産軽自動車は高くて買えない…。

普通に考えて、国産軽ならUPよりは金掛からないでしょ。
外車の維持費が同じクラスの国産車より安いことなんか絶対にあり得ない。

軽は子持ちの女向きに作られたのが多いし、高速使うなら尚更軽は無理でしょ

>>153
オレもほぼ同じタイミングで注文したけど
これ11月から無料になるんで〜とかでタダでつけてくれたわ
まぁオレは納車が今月なんだけど

しばらくマッタリしてたのに、
また変な奴が湧いてきたな・・・

AXISのウインドウスイッチ増設キットが
めっちゃ欲しいんだが、だれかつけた人いる？
施工店まで行けないんで自分で付けるしか
ないのだが、初心者でもできるもの？

>>156と概ね一緒だな。
最近の軽は無駄に装備が充実しすぎてリッターカー超えの値段になってるし、
シンプルな車種はエコだ燃費だばかりうたっていて面白みがない。
もうちょっと予算つけてスイスポ行こうかと思ってもAT限定家族がいる。
そんな今一煮え切らないかつてのMT至上男子にこそup!がベストマッチなんだよな。

逆にVWのバッチに釣られて買う女子や中高年は装備の簡素さやASGに納得行かず
早々に売り払ってPoloや軽に行くわけだ。

中古が出てきたことで購入者層が広がってきたか

>>155
本当はMTがほしいんだけど...(気に入った車がない/嫁さんがAT限定etc)層
デザインで買った人には買ったその後を聞いてみたい...(ASGが気に入ってくれてればいいけどね)

>>157
事故でも起こさない限り大して変わらないよ
もともと点検は無料だし、消耗品の減りが速い車じゃないし特殊な部品使う車でもない
3年後の車検まで含めても、国産軽の費用 + 5万位のものでは

良かった、俺と同じような理由で買う人も少なからず居るのね。 ちなみに消去法で仕方なく買った見たいな書き方になっちゃったけど、とても気に入ってるぜ！

オレはヘンなクルマに乗りたくてこれにしてみた
ちっこいクルマに乗りたくなったってのもあって
3日間試乗してみてこれがいいと思った

>>148
ありがとう。
そう、ニュートラルの認識が早くなったことでミッショントラブルが減ったということみたい。
よりミッションのプログラムの改善がされるといいね〜。。。

up!は顔は残念だけどリアのデザインはとてもユニークでいいと思う

ゴルフの車検の代車で借りたが
正直ガッカリ、これなら国産の方が良いわ
もしくはもうちょっと出してポロ買った方が百倍マシだわな
正直ゴルフやポロ乗りがダウンサイジングでこの車に買い替える事は皆無だな

>>167
ゴルフ6乗りですが、セカンドカーで買って気に入ってます。
もちろん全く別物として乗っているが、楽しいよ。
少なくとも似たような車2台(ゴルフ＋ポロ)じゃなくて
up!で良かったと思ってるよ。

そりゃ、格下のAセグ車だもの

新興国向けのボロ車に期待しすぎだな。

この車の残念なところはフォルクスワーゲンであることに尽きるな。
他には無いシンプルなデザインの楽しい下駄車だからupを選んだのに
VW漬けからは何でゴルフやポロにしない？ 金ないのか？と言われる。
国産では利用形態考えずに「トヨタ」「ニッサン」で括ったりしないのになぁ。
こうなったら元提携先のキザシ用フロント巨大Sマークでも貼り付けようか...

相反する感想のどれにも納得できるのは何故だw

>>168
ウチも同じでゴルフ6との2台体制です
クルマのできはゴルフの方が上なんだけど、走って楽しいのはup!というのが自分の評価
嫁は楽チンなゴルフの方が良いと言ってるんですが、そちらの奥様の評価はどうですか？

>>168
いや、ゴルフがセカンドなんだけど

>>173
同じかな。元々通勤に使っている駐車場が小さいので
自分がup!を選んでるので。

ニューサービスプラスはともかく、
減税や金利の分まで足し算して⚪︎⚪︎円お得！とか
書くのはなんだかな〜っていつも思う。
ニューサービスプラスだって、
大概のDならどの車でもオマケで付けてくれる。

まぁ減税も一応は期間限定だしな
今後は消費税も上がるってこともあるし
先のことはさっぱりわからんけど

ドイツ本国仕様の5MTを導入してくれませんか
買うのにな〜〜〜
MT車じゃなきゃダメなのに

たしかにこのクルマはMTで乗りたくなる

MT専用モデルのcross up!が一応その需要に応えてくれるのでは？

AT王国の日本にはまず入らない。
GTIシリーズのMTですら無くなったし

white/black up!みたいに台数限定モデルで
しかも色も赤白黒限定にすれば
カンフル商品として可能性はないかな？
ないですか。そうですか。

メインで乗ってるのは250�tの空冷単気筒バイクで雨の日やお買い物用にup!の２ドアを使ってます
元々のんびり運転の私にはあの謎ATも大して苦痛では無く時々手動でコキコキして山道を遊んでます・・・こんな事ばかりしてるからか燃費悪いですが(T_T)リッター辺り13~15�qをウロウロで普段使いバイクで遊んでいる時のおおよそ半分位

乗り心地や挙動、ブレーキの利きも問題無く小ささ加減も含めて私には合ってるみたい、以前の愛車を手放して以来今まで欲しいクルマが無く10何年ぶりに買ったクルマですが・・・どうやらup!を選んだ事に間違いは無かったようで嬉しいです

家族3人、小学生になった息子が少年野球をはじめたので増税前に車買おうかと思ってます。

本当はカングーを買いたいのだけどマンションの駐車場、高さ1500以下しか空きがなく、予算、デザイン、燃費、安全性とupがすべてかねそろえていると思うのだけど嫁は小さいと難色を。

ま、確かにそうかなとは思うけど実際どうですかね。私的にはこれしかないと思うのですが。

>>184
奥さんの言うように、ファミリーカーにするには小さいと思う。
車に色々と求めるならポロをお薦めするよ、とup!乗りが言ってみる。
ぶっちゃけ、値引きやら何やらを考えると予算的にはポロもそう変わらない。
up!は割り切って乗らないと不幸のもとだと思う。

助手席の開かないパワーウインドウのスイッチとか、
カネ掛けられないのは分かるが、割り切り方が雑なんだよな。
FIATみたいにインパネに付けたらいいのに。

>>184
新型アクセラがいいと思います。

>>184
奥さんとしてはミニバンが頭にあるんじゃないかな？
実際、野球をやる息子さんなら道具を持った友達を乗せる可能性もあるし
これから大きくなってきた時にテントでキャンプなんかもやりたくなるはず。
妻子持ちは大体ここでコンパクトとスポーツは捨てざるをえなくなるんだ。
都会のまんなかじゃなければ敷地外駐車場を借りてカングーを買うか
新型が出て大幅値引きが見込める旧型オデッセイで立駐チャレンジしてみては？

3ドアで家族四人（子供は小学生低学年の女の子二人）でファミリーカーとして使ってますが、全く問題なし。我が家は、ですが。

高さ1500以下ってのが選択肢を狭めるねぇ。
3ナンバーでも良いんならゴルフ、アクセラ、インプあたりが便利じゃないの。

さっき勝どき橋ですれちがった赤アップさん
わたしが白アップでした

ASGのおかげでブランド志向だけのお馬鹿な方々がフルイにかけられて良いな

はて？

みんカラにup!二台持ちのユーザーさんがいるけど、
やっぱり初期のup!とwhite up!とでミッションに差があるって書いてあるね。
今まで人のブログとか書き込みとかでもホントかなぁって思ってたけど、
二台持ちユーザーの発言なので説得力がある。

皆さん、ありがとうございます。駐車場の高ささえあればカングー1択なんですけどね。

増税までにもう少し考えてみます。ファーストカーで車に興味を持ったことがなかったので他にあがった名前も参考にします。

この週末、某豆腐屋が走り回ってた山に行ってみたが
予想通りとは言え、アクセルベタ踏みでも中々登らないw
下りはそれなりに面白かった

アンダーパワーも公道で性能をフルに使いきれる車と思えばまた楽し

２０km/Lいったよ〜（満タン法）
表示は２３km/Lくらいだった（笑）

いつもは１６km/L

峠も楽しく走れる面白いくるまだ。

意外と燃費良くないのね。

普段使う状況が分からんが、そんなもんなら十分でないの。

>>184
やめとけ 車の中泥だらけになるから

高速だけならかなり飛ばしても20km/lはいくぞ
逆に街乗り渋滞だとアイドリングストップとか付いてないから落ち込むわな

貧弱タイヤ履いてるのに巡航時の安定感ぱネェな。
ムーブアップね。

>>196
日常的に坂道の多い場所で暮らしているが、
上り坂のトルクのなさとASGのイライラ度といったら、ハンパない。
最初はマニュアルモードなんて触るか？なんて思ってた自分だが
今は完全にマニュアルモード派。おかげで燃費は全然伸びん。

>>183
お仲間がいたか。バイクのサブ(バイクがサブ)の人は結構多いかもしれない。
バイク乗ってるとシフトのもっさり感は気にならない?
13km/L って巡航時に引っ張りすぎでは?

>>196
峠は楽しい。

高速は、横風に煽られるしエンジン唸るし、車格の限界を感じる。燃費は良いけど快適性はクラスが上の車にはかなわないかもな。

納車待ちでウズウズしてる間にRCD215で使えるMP3のCDを作ろうと思うんだけど
ビットレートやファイル名の制限、曲の再生順やフォルダ分けのこととか
気を付けるべきことがあったら教えてくれないかな？
説明書は納車時までお預けで調べようがないもので…

>>183 >>204
オレもバイクのサブ！
250ccのトコトコに慣れてるとupのキャラクターは酸いも甘いも魅力的に感じるね

>>205
MP3はフォルダ名・ファイル名ともに昇順に再生されるので、頭に数字を付けと良い
ビットレートの制限は分からないけど、自分はiTuneで変換した160bpsのMP3を使用
あと、RCD215は表示桁数が少なくしかも日本語表示ができないよ

気になって取説見に行ったんだけど、プレイリストを作ればその順番で再生するらしい
知ったかぶりしてすまん
難しくて自分にはわからなかったので、後は詳しい人よろしく

このクルマのエンジンオイルとミッションオイルの容量わかる人いたら教えてください
ググったりしても情報みつかんない

>>206
わざわざ調べてくれてありがとう！
やっぱりベーシックなグレードだから出来ることは簡易的なかんじだね。
iTunesでまとめてアルバムごとに番号振りながら作ってみるよ。

遅いと言っている人はギアの選択間違っていると思うよ。
ヤビツ峠とかキツいと言われている道でも2速でぐいぐい登るし、
加速にしてもETCゲートから2→3速で100km/h行くよ。他車ををリードする速度で。
基本Mモードで乗る車だし、そういう車格。Dモードはオマケと考えた方が割り切れるぞ。

>>210
確かに低めのギアで踏めば充分走るよね。

けどもうちょいパワーに余裕のある車から乗り換えると
どうしても加速しない、遅い印象になってしまうのかもね。
走り方、乗り方をこの車に合わせないといけない
ことに気づけないと特に。

低めのギアで踏めば
まともなリッターカーならどれでも同じ位走るよ

UP!ワゴンがほしい。

newMINIと比較検討した結果ホワイトUP!の2ドアにしました。
最初MINIのつもりだったんだけど、気にしてみると街中MINIだらけだったので
それではつまらないなと思って滅多に見ないUP!に決定。MINIはそろそろ新型出ちゃうし。

mini新型出るの？
up!検討してたけどどうするかな・・

新型MINI来年に発表だったかと。日本にいつ来るかはわからいけど。。

次期ミニは東京モーターショーで御披露目あるかもね。
upとはターゲット違う気もするけど。

MINIの試乗車がカブリオレでした。都心の夕暮れを15分程度ぐるぐるしたのですが、
なんともリッチな気分にさせてくれる車ですね...。走りも良いし、素晴らしかったです。
（あの感じで試乗させたらコロっといく人多いと思う）
ですが毎日の通勤と客先に出向かうことも考慮してUPに。
燃費、実用性、飽きなさ、そして何よりキビキビ感とマッタリ感両方持ち合わせているキャラクター。
MINIに勝るとも劣らず。UPで良かったと思ってる。
でもMINI新型出たらまた試乗に行くw

ちょっと前にあった、カングーの人の気持ち、
ちょっとわかる気がするな。
車のカテゴリーもセグメントも
メーカーの持ってる雰囲気もまるきし違うけど
簡素で機能的な割り切り方とかコンテンポラリーな
デザインとかに通じるものがある気がするもんな。
MINIとか500とかはデコラティブな部分があって
成り立ってるから、趣が違うんだろうな・・・

>>219
どっちも実用車だからね。
MINIや500やビートルのようなスペシャリティとは元々が違う

過去ログ見て悲しくなった
試乗プレゼントもらえたりするのかい
試乗したのに何ももらえなかった自分・・・
こういう小さなことでイメージ悪くなる
買った後の修理対応とかも不安になるし
あ〜あ、買う気2割減

>>220
スペシャリティっというか懐古主義でしょ、あれらは。
上っ面のデザインだけ昔風にしてて、本当にかっこ悪い。

>>221
試乗プレゼントやってる日じゃないとダメよ。
行くディーラーのブログとか見てから行けば？？

>>222
ミニとチンクは小型車なのにデザイン優先のパッケージングがどうも好きになれない
でも、エクステリアデザインは非常に良くできてると思うのであれはあれで良いのでは？

twin up!市販されたらいいな。
300万超えそうだけど。

今、セカンドでアップ考えてます。
値引きは本体価格から何割くらい引いてくれるんでしょうかね？

何割て… 通常車買う時は2割も3割も引かないでしょ。 いいとこ10〜15万位では？

強気だから片手だよ。　　＞値引き

見積もり取ったら交渉なしで10万引きしてたよ。

ホワイト買いましたが値引き22万でした。

まぁ、ネットの値引きの書き込みほど信用できんものはない罠。
書いたところで同じ条件が実現出来るわけないからな。
10万くらいが目安で、色んな作戦駆使して
20万超えたら超ラッキーぐらいに思っておけばいいんでは？

whiite up! はやたら定価が高いので20万引きと聞いてむしろ納得
move up! 2ドアを10万引きさせたら猛者

move up!2ドアだと車両本体自体の値引きはザックリ5万ほどだね
そこにオプションやらコーティングやら色々追加すればそっちからも5万引
どちらかと言うと下取りの査定アップで実質値引きする形が大きいよ

22万と言っても、ナビとETC付けなかったからその分も値引きして貰ってます。

下取りがあると値引きの数字なんて信用できんな

ちなみに私は下取り無しです。

move up! 2ドアにナビ付けて20くらい引いてもらったかな。
下取りは無し。

それはすごいな

11月末までナビETCサービス中（取り付け費別4万）
車体3万値引き、3つ付けたOPからは値引きナシでガッカリ
それでもニューサービス付いてるしまあいいかと思って
今月中に買うつもりだったけど、この流れ見てやめようと思った
最低でも5万引きそうじゃないか、10万とか22万とかすごすぎる

オレはhigh up!で車両本体からの値引きは10万ちょっとくらいになってる
その他にコーティングとかがタダになってる
そんなことより明日納車なのに天気悪そうなのが残念

近所に複数店あるのでそれぞれ初めてのフリして見積りとってもらったんだけど
納車整備や登録手数料なんかの諸経費合計が10万近く違ってて魂消たよ。
見かけ上の値引きに気を取られると危険かもしれないな。

>>239
純正ナビはヘボい上に車速センサーや音声が車体と繋がっていないので
新品梱包のまま受け取ってヤフオクに流したらお得かもよ。

だから、up!に限った事じゃないが、
2chなんかに書き込んでる値引き額なんて
全部が全部信用するなよ。
Dの名前が書かれた見積もりが
アップされてるならいざ知らず。
そんな事気にせず、自分の予算と希望額を
腹に決めて、粘り強く交渉してみなよ。
二度三度と話してるうちに営業さんが
しょうがないなと、勉強してくれるかも知れない。
それが嫌なら、定価で買えばいいだけの話。
ネットでの値引きばなしほど不毛なものはない。

上で20万引きと書いた者だが、人によって諸事情は違うんだから、参考程度にしてほしいな。

自分に関しては、VGJのお膝元ってのもあるかもしれない。

参考で、書いてるだけなのに熱くなってるなんて・・・・・。大人げないね

インパネ？のところにナビ（カロの画面がでてくるやつ）つけたいのだが、
どういうところに取り付けたのめばいいのかな？

イエローハットとかじゃない？

えろえろハッ！

2chだけじゃなく中古車状況やネットの色々な情報を総合的に見たら
定価で買うほどの魅力は感じない車だと思う
大人気ないとか言う人ほど1日何度も2chに書き込んでるあたりも失笑
この車買ったら間違いなくこういう層だと思われるんだろうな

こちら福岡、中古車サイトで見るとDラー試乗車下ろしの低走行車が
格安で売ってるわ。
カラーは不人気？のホワイト、シルバーばっかだけど。

あんま売れてないとか？

興味ない車のスレに書き込むほうがどうかと思うけど・・・・。そんなに暇なんだね失笑^_^

時々わいてくるよね。
「この車を持つのは○○な層」だって主張する人。
２００万で買える車にゴチャゴチャ言うなよ。

売れてる沢山走ってる車に乗りたいの？

high up!引き取ってきた
新車の臭いがキツイわ

お約束でまずはファブリーズから。
個人的には匂い付きのやつもキツいので無臭タイプです。

ファブリーズなどのアレルギー増えてるんだぜ。マメな

服擦って臭いだす奴最強だけどな。もうＣＭやってないだろｗ

今日契約してきたわ
白のHigh UP!4ドア
月末に納車 楽しみだわぁ

何ヶ月も経っているのに未だに乗ると服に匂いが付く
日本車の匂いと別物な不思議な新車臭

貧乏でも外車乗りたいカッペが
苦虫噛み潰したような顔して乗る車
頭の悪そうな自演でますます売れなくなる

>>249
ディーラーの試乗車はある程度の距離使ったら、なるべく高く売れるうちに
認定中古車に回すでしょ。うちも買う前の時に、
営業さんから、そろそろ各ディーラーから初期の試乗車が出てくる時期ですので
登録情報に良い玉があったら連絡入れますよ、とおすすめされてた。
結局希望に当てはまるようなのはなかったけど・・・
もう半年くらいするとWhite/Black up!が出てくるかもしれないね。

よくみたらインパネのASGの表示がちょっとだけ改良されてるのな
制御も変わってるのかな？
前に試乗したクルマより乗りやすくなってる気がする

またカールおじさんみたぜ　乗ってる人も似てくるな

>>260

>>194のみんからの人のブログが信憑性高いと思うよ。つまり、変わっている。

俺が春試乗した時はシフトUPの度に失速してあり得ないと思ってた。
先月嫁が試乗した時にはそんなに気にならないと言うので契約して今週納車予定。
そのあたり納車されたら比べてみるよ。

>>263
それって改善されたせいなのか、単に奥様との感じ方の違いなのか気になるぅ
なのでレポよろしくです

>>263
ATモードでずっと踏込みぎみなら
トルク抜けする
変速時アクセル戻せばいいけど
慣れが必要。
MTモードで合わせた方が楽。

>>264
女性はギアなんか考えずにジワ〜とゆっくり一定加速していく人が多いから
大きな失速を感じるほど加速度の変化はないんだよね。
とは言えアップデート入ってることは確実っぽいので>>263さんのレポ楽しみにしてます。

ちなみに同乗者にとってはMTのタクシーやバスに乗った程度の感覚しかないよん。

確かに。この間、久しぶりにup!の運転席を嫁さんに譲ったが、
運転してるほど気にならないもんだな。

まず >>266 さんのレポが聞きたいな
どの辺が変わったと思ったのか

>>268
スマン 俺はまだ14年式の納車待ち段階なので、相方含めて試乗しまくった感想なんだ。
ディーラー曰くアップデートの存在とイヤーモデルごとの小変更は結構あるとのこと。
納車後に気が付いたことあったらまた書かせてもらうね。

私も金曜日納車なので感想書かせて貰いますね。

俺も俺も！

気になったのでup!に乗っている人に質問です
乗り始めた時は変速に合わせてアクセル戻してたけど、今はアクセル一定で走ってます
ATで発進する時、皆さんはどうしてます？

>>272
発進時ギアアップに合わせてアクセルワークやってますよん

納車時はアクセルワーク必須だったが
最近は改良か学習かでショックが減り、むしろ踏みっぱなしの方がスムーズに変速するようになった

Mモードで1〜３速と変速し（変速時にアクセル緩める)、一定速度になったところで横に倒してDモードにするのが一番スムーズ

つまり、ＡＴの加速のような継ぎ目がない加速じゃなくて
タクシーみたいに加速→一瞬加速やめて定速（ここで変速)→加速→一瞬加速やめて定速（ここで変速)→加速ていう感じのＭＴ的な加速が楽しい。

Ｄモードだと、発進時強く踏み込む（Ｄ１のまま回転が上がる）、ちょっと戻す（Ｄ２になる）、強く踏み込む（Ｄ２のまま回転が上がる）、ちょっと戻す（Ｄ３になる）
というアクセルワークをするとＭモード的な加速になる

ゆるくアクセルを踏んでるときは踏みっぱなしの方がスムーズ。

それ全然踏みっぱなしじゃない・・・
元々3速から上はそんなに加速が途切れる感じもないし。

マツダが実験失敗したけど、upは大丈夫？
high upに乗り始めてちょうど一年経過したけど、
衝突する場面が訪れないので本当に作動するか不安。
何度も実験してみようかと思うんだが、ブレーキ踏まないで作動しなかったら大破だし、それが怖くて結局ブレーキ踏んじゃうし。。。

実際はどう？
路上できちんと作動したって人とか、実験したって人がいたら、どんなもんか教えてください。
また、ディーラーでは試乗エマージェンシーブレーキ体験とかやってるんですかね？

過信は禁物ってことでしょう。
ないものと考えて、いざって時に
動いてくれたらラッキーくらいに
思っておいた方がいいよね。

昔、価格.comが何かの書き込みで作動したというオーナーなんがいたなぁ。
そのシチュエーションをみんなに咎められてたけど。

広い駐車場とかでダンボール積んで実験して

以前Twitterかなんかのネタで見たが、ラブホテルの暖簾くぐれなくて慌てる男、冷める女的な事が起こる可能性もあるんだよねw

うちも土曜日2014モデル納車されるのでレポートします。
自動ブレーキも考えもんだな。トヨタ車では隣の車の動きに反応して急ブレーキが掛かって追突事故おきてるみたいだし。
こうゆう場合でも追突したほうが悪いのかな？

そら、どんなシチュエーションだろうと
基本的には追突は後ろの車間距離責任だろ。

up!の自動ブレーキは歩行者は関知できないし
5km/h〜30km/hでしか動作しないけど、30km/h 位の衝突で死ぬような車ではない
何のための機能かわからん
コスト10万円を車両保険につぎ込んだ方が安全

日本では200万もするんだから日本向けだけでもゴルフのオートクルーズ並のまともなシステムつけろよと言いたい

>>281
ゆっくり進めばマジでそうなるんでは。てことで30km/h以上で突撃すべし。

普通の立体駐車場に入りますよね？

>>286
アンテナが当たる。
ショートアンテナに変更しましょう

>>287
今のタイプはショートアンテナに変更されてる。

ショートアンテナでも外さないと立駐無理ですよね？

>>284
その保険会社からのプッシュはあるらしいよ
欧州のデータでは30キロ以下での軽微な事故での保険金支払いが相当な割合でバカにならんのだと

>>289
なので更に短いアンテナに変えました

オートクルーズをONにしてしばらく走らせてると、
ブレーキがやけに重くなるのは、そういうものなの？
いつもスイッチの方じゃなくてブレーキを軽く踏んで
解除させようとして、えらい重くて焦る。

ショートアンテナでラジオ普通に聞ける?
標準はFM局から近くても雑音混じり

トヨタ系のDで見積書を貰って価格交渉したが
ホワイトUP!の4ドアで
値引きは5万円しか出来ないって言われた
ナビやETCは限定車はキャンペーン適用外と言われ
通常モデルだけのプレゼントと言われたが
取付費が3〜4万円くらいかかると言われたよ
値引きも含めてここで言われていることと
かなり違うと感じたね
色々なDで交渉した方がよさそうだね

値引きやキャンペーンは、VGJ主導のものとディーラーグループ独自のものとがあるからね。
決算期には案外ディーラー系のキャンペーンも羽振りが良かったりする。

それは渋い値引きですね。私はホワイトUP!でもナビとETC付けないで値引きして貰えました。他の系列でも交渉してみたほうがいいと思います。

価格.comでASGのアップデートがどうたらと
書き込みがありますが、あれってホントでしょうか？
ディーラーに聞いても知らないと言うし、
最近のものに試乗しましたが変わったとは
感じられませんでした。

>>293
最初についてたのは長すぎるので10cmぐらいの安物アンテナに変えた
厳密に比べた訳じゃないけど感度の違いは分からなかったよ

感度が良い交換アンテナがあれば良いのに。

>>297
うちのディーラーでは担当に聞いたら「…お詳しいですね(ｰｰ;) お客様にはあまり言うなって言われているんですよ」ってな話だった。 だからアップデートは間違いないみたいだよ。

なぜ隠す必要があるのか理解できないのだが

俺も聞いてみたがしらばっくれられた。
丁寧で親切な店なんだけど、ディーラーに対する信頼は揺らいだね。
そんなことして企業として良いことは一つも無いよ

隠し事する組織は忌避物件である時代なのだが、VWよオマエもか・・・・

日曜日に納車されたオレのhigh up!を落ち着いてみてみたら
リアウィンドウのガラスの下半分の黒いところが
ずいぶんと歪んでうねってるんだけどみんなそんな感じなの？
比較できるほどに自分以外のをみる機会がないから判断がつかないわ

ASGのアップデートをしていたとしても
フィアットのデュアロジックと比べると
upのは完成度が全然足りないんだよなー。

>>301
アップデートがホントか嘘か知らないが、ホントなら日本発売１年で改良とか
「デキが悪いものを出してました」と自白するようなモンだからじゃないの。

>>305
新型Pandaのデュアロジックはかなり良くなってるからね
乗り比べた感じ、ASGとは雲泥の差。

>>306
プログラムのUP程度でそんなこと思う奴がいるかね？日本人の程度を土人並みに低く見積もってるのかな？

昨日試乗してきた
元々マニュアル乗ってたからショックはそんなに気にならなかったです。
見積もりはhighUP!白でETC付きナビ無し
今なら15万円値引きとの事
家族会議で決議出たらのやへf

おっと途中で送信しちゃった

家族会議で決議出たら週末契約いってきます。

10月に試乗車上がりの中古を買いました．
「ASGは面白い」と思って乗らないときついかも．
UP運転後、もう一台の２LCVTターボを運転すると「なんてスムーズで簡単に加速するんだ！」って感動もの．
ごく普通の人が見た目の可愛さでろくに試乗もしないで購入したら、最低の評価になる事間違いなし．
車好きが構造理解して納得してから買う車だと思う．
でも、安定性や、コーナーの挙動、乗り心地、等々、良い所が沢山！
高速で８０キロ〜１００キロで巡航するとメータ上２６ｋｍ／Lいきます！
いろいろあるけど、UPの割り切り具合が気に入りました．
自分はASG含めて十分満足してます．

>>307
完成直後のビルで雨盛りの対応してるようなもんでしょ。
制御プログラムの書き換えとか、
やってることはリコールまで行かないにしても、
サービスキャンペーンの類と大差ない。

>>306
値引きを考えての乗り出し価格は
hi up とpanda とで30万ほど差があるから
悩みどころなんですよねー

>>308
この価格で15万の値引きは大きいね！
私はゴルフ7GTIを買ったが値引きはやっと23万だった

昨日納車になりました。ゴルフ5ツインチャージャーからの乗り換えです。MTモードで走ると段付きは無く、しかも結構速いです。ただ収納スペースが少ないですね・・・。ATモードは酔っちゃいそうです(･_･;

>>304
自分のup!をつぶさに眺めてみてもそんな歪みは無い様に思う。
元々、この曲面ガラスは屈折率が均一ではない感じで
ルームミラーからの景色は、蜃気楼の様に若干歪みがちだが黒い部分は関係ない話。
>>304のup!がどんなのかは写真を見ないとわからんな・・・

マツダ車の自動ブレーキ事故
37km/h出ててブレーキ操作もせず
みんなも気をつけよう
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131116-00000014-asahi-soci

これ、体験会とかやるなら教習車のように助手席にもブレーキつけて、店員がいざという時は踏めるようしないとダメかもね

>>317
だね！

EURO-NCAPを見るとゴルフは30km以上でもエマジェンシーブレーキは作動するね。
ただし減速はするが、ぶつからないわけではなさそう。
https://www.youtube.com/watch?v=1wIpYg1gbX4

サンルーフ2014年モデル納車されました。
ASGは以前試乗したのよりは良くなってる感じはする。ただフィアットと比べるとまだまだだな。
MP-３で書き込んだCDの音楽、曲遅いの仕様？

サンルーフいいなぁ

家族会議の結果契約に至りました！
納車は12月の一周目くらいです。
いまからワクワクです。

ハイアップ４ドアの見積もり　　＊限定車ではないです

ナビ+ETC＋メンテナンスの３点キャンペーン無料
補償延長２年　（７３０００）
フロアマット　　（１２０００）
ボディコートと希望ナンバー（７５０００）　
だけで、総支払額２０４万円。こんなもの？もうちょっとがんばったほうがいい？

>322
まちがった！　　総支払額　１９８万だった

>>323
•家族が高いって言っている190万にならない？
•190万にしてくれればスグに判子押す（判子チラつかせながら）
•これから車検とか点検とか全部お願いするんですし長い付き合いになりますし…

とか言っておけば190万は無理でも後1万円位は下がるかもなー。

ボディコートと希望ナンバーで7万ったぁ必要か？

近隣のSSでも結構良いコーティングを8000円ぐらいでやってくれっぞ。

ここを見ていると
値引き額が１０〜２５万円とか
凄いよね
この前にディーラーに行ったら
５万円以上は無理と言われたよ
今までは値引き無しで
販売していたとも言われた

そんな強気な地域あるんですね(･_･;値引き無しで買う車でないと思うが・・。

競合他車種が存在しない車なので地域に一店しかない地域は強気
複数ある場合は戦略次第

>>325
それは高過ぎだな
おれはゴルフだが、コーティングは47500円、希望ナンバー代金は無料サービスだったよ

>>328
だね
うちはすぐ近くにトヨタ系ディーラーとVWJ系ディーラーがあるから競合させたよ

>>304
うちのも映り込みが微妙に歪んでる感じだなあ。
納車時には気にならなかった、ってか気にもしてなかったんだが、
いつだったか、洗車してる時に気付いたんだよな。
一年間一万キロ乗ってるんだが、ガラスが経年で歪むことなんてないよね、普通に考えたら。
ま、もともとそんな感じなんだろうってことで納得はしてるけど。

考えてみたら、もしや黒いので熱を帯びて歪むとかだったりして。。。

親が勝ったから乗ってみたけど
ギアが変わるときわざとらしすぎない？
運転してても糞酔った

熱で歪むとかはないと思うが、元々曲面ガラス故に厚みのムラがあるのでは？
反射はムラを反映して歪んで見えるのかなぁ・・・

たかだか200万位の車でガラスが歪んでるとかクレーマーだろ。
そんな事気になるなら日本車乗ってればいい。

たしかにオレのは日本のメーカーだったら軽自動車でもあり得ないレベルで歪んでる

>>336
日本語でお願いします

>>336
14回読み返したがわけわかめ。　　　ラリってる？

買っちゃった、初外車だわ

white up 4ドアの限定車（車体本体１９９万）
ナビ+ETC＋メンテナンスの３点キャンペーン無料
フロアマット　　（１２０００）
ボディコートと希望ナンバー
入れて、いくらなら買いでしょうか？
２１０万？ではどうでしょうか？

私が購入したhigh up!のリアウィンドウ下部は歪んでいます。
それは、日本の自動車メーカーであれば軽自動車でも許容しないであろうと思われる程度のものです。
たしかに、その意味では >>335 は正しいです。

こんな感じでいい？

ガラスハッチのうねりは気にならない
元々本国では安車だと分かってて買ったから。
気にし出せば、塗装の質感とかフロントガラス上部のへこみ(国産車は窓枠をゴムで平滑にしているが UP! にはなく、ガラスと屋根の間 に大きく隙間がある)　も気になるし
リアの空力設計が悪くてリアがすぐに泥だらけに似なるのも気になるが
この車の楽しさからすれば別にそんなことで減点する気にはならない

>>337-338
普段小説読む習慣ないし、国語の成績悪かっただろ

東京モーターショウではUPのどんなバージョンが発表予定なの？

みなさんは一年点検をきちんと行っていますか？
国産車は車検ごとの点検が普通ですよね

そんな事より、タイヤハウスの石の跳ね上げがうるさくて・・・
何とかしたいと思うのだが、なんかいい方法ある？
静音スプレーとかあるが、うまくいくもんなのかどうか。

>>343
Swiss up!の続編で、Japan up!というのはどうだろう？
どんな車かは、VIPPERの方が考えてくれそうだが・・・

>>343
VW公式サイトによると毎度おなじみcross up!とe-up!のようだな。
買ったばかりだから魅力的な隠し玉が出てきたら泣いちゃうぞ！

後ろを伸ばした wagon up! は出ないのかな
荷台を付けた pick up!　とか

納車８ヶ月で一万キロを越えました。　
相変わらず１７〜１８キロ/Lで走ってます。
唯一、気になるのがワイパーのビビリ音が突然出るんですが皆さんのは?

>>349
撥水コーティングの後一時期ビビったがそのうち消えた。
過去レス読むと曇り止めスプレーが効果あるらしいよ

>>348
UP!ヴァリアントとか出たら俺もかなり萌えだな。
昔のCube3みたいだ。

UPブレーキペダル重くて効きも弱くない？イヴォと真逆でなかなか慣れない。

また出たよ。
高いクルマ自慢大会か。

お嬢さん、この車はあんたみたいなお上品な金持ちが乗る車じゃありませんぜ

>>342
もう一回、推敲してみな。あとひとつの文章が長い…

しつこい奴だな

初期タイプ試乗車ですが
MOVE UP契約しちゃいました！
メインは初心者ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰな女房で買い物メイン車になると思うんですがスズキの軽からの乗り換え！

女房にはまだUPの特性などは一切説明していないので納車後が少々心配ですわ…
でも、ど〜してもM派な自分UPが欲しくて契約しちゃった！！
さてさてどうなる事やらw…

うちのかみさんみたいに坂で進まなーい！
と叫ぶでしょう^_^

「深く踏めば進む」と教えてあげて下さい。
どこか安全な場所でフルブレーキングとフルスロットルを一度でも経験できれば
公道に出たときに急な坂道などで恐怖感が払拭されて心のゆとりができますよ。

前方に車居たら強くは踏めないけど(･_･;

たしかに微妙なスロープとか段差とかは結構むずかしいな

フルブレーキング絶対経験しとくべきだな〜
これで2回助かったような気がする
一回はネコちゃん轢かなかっただけだけど

Dモードで停止状態からフルアクセル踏んでも
アクセル抜け起こしちゃわない？

このクルマのブレーキは踏めば踏んだだけ効くね
絶対的な制動力もかなり高いレベルだと思う
むしろ後続車に気をつけないといけないくらいに

>>364
ブレーキは確かに良いね
かっちりしていて、踏めば踏んだだけ効くというのは同意できるよ

渋滞の上り坂を進行するとき、一回ギアが繋がった後なら
停止寸前までスピード落ちても半クラでグリグリ微速前進してくれる？
駆動力掛かっててもスパッとクラッチ切れちゃうんだったら怖いな。

ブレーキダストも欧州車の割に目立たないし
かなり良いブレーキだと思う
浅くても気持ちよく効くし踏めばマジがつんと効く

Mモードで速く走らせれると快感だよね。
DSGでは味わえない気持ちよさ^_^

>>366
一回繋がった後じゃなくても、アクセルワーク次第で半クラッチで微速前進してくれる。
使いすぎるとクラッチ傷めると思うが坂道で停止も可
>>363
DSG車同様に、アクセルベタ踏みすると大キックダウンするけど、変速時間が長すぎるのでその間に失速する
2/3位以上踏みたくない

>>369
ありがとう。後ろ下がりを気にするのは動き出しの一瞬だけでよさそうだな。
マニュアル車乗ってる時は面倒臭くてつい半クラ停止やっちゃうんだよなぁ…
up!が納車されたらASG痛めないように気をつけるよ。

>>370
アゲインストの坂道で走行状態からの停止なら
ブレーキ離してもヒルホールドが数秒効く。

女房乗れるかな一人で買い物出て
AEONの駐車場の坂でパニクら
なきゃいいけどな
だんだん心配になってきた…

>>371
あれってアクセル踏んで発進する瞬間に
タイムラグでちょっとだけ下がるんだよな
あれは結構いやな感じ

ブレーキそんなにいいかね？パサートとかティグアンも乗った事あるけどタッチも異質で踏力に対して効き悪いと思う。

>>374
清水和男氏はベスモビデオでブレーキフィールはポルシェのようだって言って誉めてたけど、乗ったことないから分からんが

軽いからブレーキも効く^_^

>>372
ご主人が運転する車で一緒に行ってどこか安全な坂の途中でご主人が実演してあげてみたら？
奥さんにいきなりさせないでね、びびっちゃったらかわいそうだし
坂の途中で止まっても、グッとブレーキ踏み込んでから発進するとヒルホールドが働くって分かると安心出来るよー
自分は試乗で親切な営業さんが同じように実演してくれたから安心して買うことが出来ました

>>377
ありがとうございます。
12月頭には納車となる訳ですが
日々心配になってきまして…

そうですね何度か自分が実演して
理解し安心して楽しく運転 出来るように教えてみますね！

とは言って見たものの嫌がんないかな〜
なんて心配になってます(°Д°)

嫁さんのが割とノリノリだったうちとは対照的だｗ

twin upってｗ

twin up!はDSGか…

upドイツ価格　約160万〜で、e-upドイツ価格　約365万だから
実際発売されたらかなりのお値段になりそうだなtwin up!

ゴルフの乗り出しと同じくらいかな？
車重から予想すると軽いっていうイメージの車から、
どちらかと言うとパワフルなイメージの車になるんだろう。

よくよく読んでみたらこれ、結構手が混んでるね。
このままだと、200万円台は厳しいかな・・・
e-up!同様あんまり売る気のある車じゃないんだろうな。

7速DSGなんて載るのかよ
だったら普通のup!に載せればいいのに

ローエンド車種にDSGなんか入れたら
コストがPolo並にUP！して売れなくなるだろ

東京モーターショー展示 cross up! LHD MT
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/624/477/html/tms-v108.jpg.html

twin up!の燃費90.9km/LだとPoloより高くても買うかもしれん。
燃費稼ぐにはDSGが必要だったのかな。
http://autoc-one.jp/motorshow/tokyo/2013/volkswagen/1557191/

PHVは自宅に充電設備置かないと、旨味無いよん
twin up!
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/624/477/tms-v11.jpg
cross up!
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/624/477/tms-v104.jpg

バックミラー越しにUp！が近づいてきた・・・と思ってよく見たら現行・MAZDAデミオ。
顔の系統が似てるな。　　真正面から見た時にさ。

この車が5人乗りだったら・・A1やCCが4人のみから5人も出したみたいにup!もしてくれないかな？

>>391
いや、5人はキツイわ。実際。

クロスup!MTを展示して反応を探るのかね？次世代ポロ、up!の変速機はトルコンATを検討しているみたいだし、なんだかなぁ。

そうじゃない？左ハンドル持ってきてるし、
まだ本気ではなくてMTでも買う層がいるかどうか様子見てる感じだね。
見込みあれば限定して輸入もありかな？

>>393
DSGは場所取るから
日本製の薄型4ATでも乗せるのかな
ASGを買えるのもマイナーチェンジまでか?

自分としてはASGが無くなったらUPの魅力半減なのだが… そう思うのは一部の人だけで、トルコンAT歓迎な人の方が多いんだろうか(´･_･`)

アイシンかZFを検討してるみたい。
自分もASGを改良していって欲しいが

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51806291.html

現在積極的にUPを購入しているユーザーと一般のATが載ったUPを購入するユーザー．数で言えば圧倒的に後者の方が多いと思う．「ASGが欲しいユーザーは現行タイプを購入しておけ」って事になるのでしょうね．
燃費は悪化方向でしょうが、アイドリングストップ載せたら市街地燃費変わらないかも．

クロスup! いいな〜
このサイズで4駆ってのがいいよね。
MTも出るのかな？

今のところ、cross up!はMTしかない。でもって、FF。

日本法人としては本国に普通のATを何が何でもの大プッシュしてるだろうな

アイシンAWの8速もZFの9速ATも高トルク用だから採用はなくCPの良いアイシンAW6ATだと思う。

>>400
まだFFしかないんですか？FFだったら誰も買わないですよね… 早く4駆出ないかな。

>>403
同じくFFのクロスポロはよく見かけるので、こういうのを欲しい人は多いかも

>>396
ASGはUPの世界販売台数の1割以下だと思うよ。

ちょっと調べてみたら、やっと意味がわかったよ。クロスなんチャラってFFなのね… なんちゃってカーなのね… ダッサー。田舎モンが付けるエアロパーツと一緒じゃん。たぶんこれ買う人は客層が違いそう。

都会の段差の恐怖を知らないな。
ルポGTIだと顎をこすりまくるからクロスは都会向きだよ。

かまうな
ただのバカだよ
最初からダッサーって言いたかった頭の悪いガキ

CRVやハリアーも売れ筋は二輪駆動

クロスシリーズっぽいのはヨーロッパでは車種問わず人気でしょ？

Cross up!実物見て来たけどいいね。既にhigh up!乗ってるけど、あれはデザインがさらに楽しそう。

実はクロスup!の発売を心待ちにしていたけど、
結局待ち切れなくてhigh up!を買っちまった俺が言うと負け惜しみになるが、
やっぱりあれは所詮なんちゃってクロスなんだよ。
ファッションでカラビナを付けるみたいなもんでさ。
それを楽しめる様な人が買う車だから、だっせーって
いう人がいてもおかしくない。ファッションだから。
俺は好きだけどね。

クロスオーバー版のエクステリアはPanda4x4の二番煎じだな。

まあ、軽のトールワゴンと同じで
人気あるものはみんな真似して同じ様なクルマばかりになるんだけど。

クロスup!が気になってたけど
スズキのハスラーの一目惚れ！

色とかクロスポロのパクリじゃね？http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/tokyo-motorshow/car/detail/207/#mtrModalDialog

ってか、これってクロスラパンじゃぁ…

男版ラパンって感じだね。結構好きかも。
実際の商品もまんまこれで出せば以外と好きな層はいると思うんだけどな・・・
ただ、AWDにグリップコントロールとか書いてあるからそんなに安くはないのかな・・・

てかこれ、クロスポロとかラパンとか以前にFJクルーザーにそっくりじゃない？

そっくりでもいいな
日本の他のメーカーもこんな楽しそうな車をもっと出して欲しい

モーターショーに展示されているup!のリアのガラスも
歪んでいることに気づいてちょっと安心しました

>>417
このまま出るみたいよ
http://sp-suzukicar.jp/car/hustler/index.html

価格はワゴンRと同じぐらいみたい
クロスアップは出ても高いよね？

>>417
展示車のタイヤサイズ(タイヤ外径)はさすがに無理だと思う。
市販車ではかなり小さくなって、それとともに見た目もしょぼくなる。

いい加減スレ違いだろうよ

UPヴァリアントきぼん

>>422
>>415の展示車は市販車バージョンみたいです。
タイヤ、ホイールもそのまま出るとの事。
グレード別でアルミか鉄チンかでタイヤサイズは同じ。

http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/attraction/color.html

twin up!って2気筒のディーゼルなのな
エンジンの横幅を抑えることでDSGが組み込めたってことか

確かにスレチではあるが、ハスラーが気になる層ってup!層と結構被ってるんじゃないかな。
下品な大開口ラジエーターグリルやDQNが好きそうな無駄加飾だらけの車が主流な中
デ・シルヴァの謳うシンプル＆クリーン路線に合致するのはコイツだけだ。

気持ちは分かるし、オレも同意だがハスラーの話題はこの辺にしとこう。

>>428
悪い悪い。モーターショー報道見てたらテンション上がっちゃってな。

ところでVWの車ってフロントウィンドゥのデフォッガーが弱いって聞いたんだけど
up!の場合もそうなのかな？ これから冬に向けてちょっと心配。

こちらでどうぞ

【SUZUKI】新型ハスラー4台目【SUV】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1384977396/

クロスは出ないと近場のディーラーが言っていたのは何だったんだろう
嘘つきなのか、売る気が無いやつなのか
いずれにしても正確な情報を出せない所からは買えない

日本法人なんて本社から見ればゴミみたいな存在だから情報が入らないのだろう。
イエローモンキーには発売直前に通達すれば十分みたいな。

>>432
MTしか無いからだと思う。

今日、一般道100キロ、高速200キロ走ってきた。
納車後初の高速だったがクルコンも便利だし安定感も1000�tの車とは思えない位良いね。
ただ追い越し車線でのキックダウンは一瞬失速して怖いわ。

MTしかないのなら出ないわな

売りたくもないATをライナップしてる時点で、日本市場を軽視はしてなさそうだけど
いずれにせよMTしか無い時点で日本では出ないわな

FIATが先代のニューパンダ四駆を左HのMTで導入したのは異例中の異例だったと思う。

>>429 フロントデフロスターは、upに限り弱い。 但し、エンジン温まればOK. vw全般で弱いわけではないよ。 upのは、風量弱いのが、ネックです。

エアコンの非力さと同レベルと考えればいいと思うよ。
ゴルフとかに比べると、エンジンが温まるまでは全般的に弱い感じ。
風量もあるのかもしれないけど・・・

これフロントバンパーのL字のライトってフォグ扱いになるのかな
それとも飾り？
https://www.youtube.com/watch?v=bIsRVQ-580U

>>437 >>438
情報ありがとう。
VW車は外気温がある温度以下になると(正常な制御として)エアコンの機能が弱まり
その結果吐息や体温による曇りが取れにくくなるって記事をどこかで読んだもので。
暖気をしっかりやって常にフルパワーでまわしておけばなんとかなりそうね。

>>439
ショーモデルだから飾りでしょ。
日本で発売しても400万以上しそう…

UPってTCSもしくはEPSって解除できないよね？ これってこれから雪でスタックした時とか脱出に困ったりしない？？

>>440
そうそうエアコンが2とか4度以下になると効かなくなるのも、ＶＷ,Audi系の仕様。
UPのエアコンは特に悪い。
曇りは、ケミカルで対応、だめなら、窓開けで。
窓の外はお湯かけで。
暖気十分なら、なんとかなるよ。

窓は常に綺麗に。
車内は適度に暖かく、外気導入にしておけば曇る事は無い。

>>442
気になってた。
シフトノブの近くにあるスイッチは？
エマージェンシーのカットスイッチかな？

>>445
あれはエマージェンシーのカットだった気がする。

手洗い洗車したらペコペコしてちょっと萎えるね(･_･;

>>447
あるある。特に、屋根ね。
うちのup!はサンルーフ付きだから、ベコベコするのかと思っていたよ。

up!はリアウィンドウのガラスがゆがんでたり
エアコンの効きが悪かったり洗車のときペコペコしたりするけど心配いらない、と
なかなかこのスレは参考になるわ

どうも10時10分で持った時のステアリングの断面が
三角形の頂点が手の平に刺さってくる感じで自分の手にあわない

全く心配にならないほど走りが素晴らしいんだよ！

試乗して買うことになった時は不安だったが実際乗ると楽しい車だね。
うちのもそう見えるけどリアウインド歪みに関しては目の錯覚だと思う。

いや、それは錯覚じゃない

歪み歪みと言うが、一度写真をup!してくれないと
何を指して歪みと言ってるのかわからん。
少なくともオレのup!にはそれらしいものを
見つけられないが、それは単にオレの目が節穴なだけかも知れん。

俺のも特に気にならなかったけど
歪んでるってどんなもんか見てみたいな。

具体的にどんな感じ？
ルームミラーで後続車を見ると歪んで見えるとか、
外からハッチを眺めたときに映る風景がグニャグニャに見えるとか？

外からハッチの黒い部分（下半分）を見たとき、映り込んでいる風景がグニャっと見えるということでしょ。

価格comにまた走行不能トラブル書き込まれてるね

このクラスの欧州車だとガラスに多少歪みがあるのは普通でしょ。

欧州メーカー車だけじゃなくて、例えばスプラッシュなんかも
フロントガラスが少し歪んでる。
456の言うように、何かが映り込んでいなければ気がつかない程度だから
運転には支障ない。
ましてリアなら機能面では全く問題ないしね。

モーターショーに展示されているup!のリアガラスもそれなりに歪んでいたから
そんなものってことなんだろうな
でもデザイン的にはあそこの映り込みがキレイだと印象がかなり違うとは思う

以前のASGネタのように
煽る奴話そらす奴、イイカゲンな気休めいう奴が続出する不毛な展開になってきた

>>458
フロントガラスが歪んでる車は見たことないし保安基準通らないだろ
ガラスの透明なところじゃなくてその下の黒い部分
そこがフランス製の耐熱ガラス容器のように波打っているってだけ

>>460
2chなんだからそんなもんだろ。

ところでその波打ってるってのを写真で見せてくれないか？

>>461
これは別に不良品じゃなくてどの車も普通に波打ってるから
ディーラーでもモーターショーでも行って
自分で見に行って自分で張ってくれ
他人の車は見ても良いけどいたずらしないでね

リアガラスの歪みに見える件は個人的にはガラスではなくガラス内部の
黒い部品が波打ってると思う。

そうとは限らないと思う
少なくともオレのup!は斜め横からみると
ガラスの下の方の表面が波うってるのがわかるから
画像をうpして示したいくらいに

>>464
plz

じゃあ>>460はフロントガラスの下の波打っている部分を、
>>464はリアガラスの下の表面が波打っている部分をupしてね。
現状がどんなものか認識を共有できればいい加減な気休めを言う奴も出てこないだろ。

俺はちょっと前に「特に気にならない」と書いたことがあるけど、
波打っている部分をupしてくれたら自分の車で該当する部分をもう一度確認してみるよ。
信者とか工作員とか思われたら嫌だから、もちろんその時は自分の画像もupするよ。

ほんと2chて雪国トーク多いよ
すぐ４駆がーとかスタッドレスがーとか

まあどうでも良いけどね

うるせーよカス
引っ込んでろ

フランス製の耐熱ガラス容器w

家にあるんだけど波打ってる。日本製(中国製か)の耐熱ガラスは波打ってない
あと日本の一升瓶は波打ってないのに、輸入ワイン瓶は波打ってる

日本とは技術水準も要求水準が違うんだな

画像うｐマダー？

リアハッチの歪を探してみたら、一番下のガラスの縁部分が歪んでるのを発見
写り込みで気がついたんだけど、触るとわずかだけどガラスが湾曲してた
1年乗ってて気づかなかったぐらいだから、こんなのどうでも良いっ感じです

補償対象にはならんの？

ttp://s1.gazo.cc/up/70544.jpg

俺は特に気にならんと書いたものだけど、
「絶対に歪んでるはず」と思い写真を撮って詳細に眺めてみたら
画像矢印部分がそれに該当するのかもしれないと思った。

ハッチの下端にバンパーが映りこんでいる部分。
おそらく>>472が言っているのはこんなような感じだろ？
この位のレベルなら俺は全然気にしない。
もちろん国産車だったとしても。

ttp://s3.gazo.cc/up/26417.jpg

ハッチ半開きで撮った奴。
ハッチ全体の映りこみはこっちの方が判りやすいと思われ。
車庫内の配管やコンクリの継ぎ目の映り具合を見てくれ。

俺にはどこが波打っているんだかよくわからん。
波打っているupのオーナーは画像うｐよろしく。

連投すまん。
１枚目に使ったサーバーが混んでて開けないようなので
別サーバーに再投稿。
ttp://s3.gazo.cc/up/26418.jpg

>>476
写真見させてもらったよ。

まぁなんだ… 熱くなる前に洗車をもうちょっとがんばろうぜ…(´・ω・`)

>>476
ウチのと同じような感じだけど目で見ても分からなかった程度
でもこれは写真でも分かるね

これくらい歪んでると映り込みとかはどんなかんじなんだろう
うp!の仕方がわからんけどオレのも写真撮ってみるかな

>>477
まぁなんだ・・・脊髄反射で書き込む前にもうちょっと読もうぜ…(´・ω・`)
476はそもそも歪みなんて気づかなかったと言っている人だ。

>>477
綺麗に乗りたいのは山々なんだけど、
俺の住んでるところはもう雪が積もってるんだわ。
これからの時期は洗うだけ無駄とあきらめてる(´・ω・`)

>>478
そうか。俺のは478のより歪んでるんだ。
個体差があるとすればもっと歪んでるものも有るかもしれないな。


一応補足しておくけど、俺は「歪んでるなんて有り得ない！」って言ってるわけじゃないのよ。
ASGの不具合と違い外装の不具合は画像で検証可能なんだから、
信者だとかアンチだとか不毛なレッテル貼りを避けるために
できるだけ情報を共有していこうぜって提案をしているんだよ。

481に同意して、ワシも昼に撮った写真up!するわ。
ホント写真撮るまで気付かなかったよ、コレの事言ってるんだね。
http://s3.gazo.cc/up/26427.jpg
気にならないし、どーでもいいんじゃね？と思う。

それよりプログラムをアップデートしたらギアチェンジがだいぶ変わったわ。

>>482
トランクルームに石庭でも作ったのかと思ったぜ・・・

外の明るいところで見てわかったよ。
ハッチの中央部分ではなく、
upロゴからバンパーにかけての部分が歪んでるんだな。

ttp://s3.gazo.cc/up/26471.jpg
普段後ろから見たときは全然気にならないんだけど、、
ttp://s3.gazo.cc/up/26472.jpg
しゃがんで目の位置を下げてみるとこうなる。

これは確かに波打ってるわ。
気にしちゃう人がいるのもわかるわ。
他の軽とかワゴン車のハッチは普通に映ってるし、
upのドアの塗装面もちゃんとしてるんだけどな。

アップはホモおだホモ男みたい。
わざとなのかね？
しかしVWは迷走してるな。日本車の悪影響受けてる感じがする。

迷走？　どういう点で？
モデルラインナップもしっかりしてるし、次世代車の開発も進んでる。
デザイン的にも大ハズレはない。
up!のデザインは、コストダウンと、途上国の工場でもそこそこの質のものが
作れるというのが第一。でも同じ思想のマーチやミラージュよりは
はるかにマシなデザインだと思う。

迷走してるのは日本メーカの方だ。

>>486
別に日本車が上とか良いとか言ってない。
ＶＷはＶＷの良さがあってそれを踏襲すればいいのに、
日本車みたいにころころデザインをいじるようになって
しまった。ＶＷゴルフ３が出たときから迷走している。
ルポは無かったことみたいになってるし。
日本車と違ってロングライフデザインが良かったのに。
日本車と同じようなところで勝負してほしくないのだ。
UPもＶＷとは別ブランドで出してほしかったわ。
ＢＭＷはグリルのブタ鼻を頑なに守っている。

名前からみても up! は lupo の後継だし
初代ゴルフの再来みたいなワーゲンらしい車だと思うがな

この車、試乗では印象が悪かったけど納車されてからいろいろ走ったら印象変わった。
高速は安定感あって特にいいね。

>>484
うp乙　まさにそんなかんじ
オレのはもう少し上までうねってるかも
撮影を試みたのだけど映り込みをうまく写せなかった

別に鏡として使うわけじゃねーし、
低い位置から見なけりゃ気づかないからいいんじゃね？と思ってたけど、
信号待ちで後ろについた車から
「ちょｗｗｗ何あの車ｗｗｗ背面ベコベコじゃんｗｗｗ」
なんて言われてたら嫌だな(´・ω・`)

大半のオーナーがスレッドがpart9になるまで気付いてないんだから
興味ない普通の人はまず気づかないんじゃないだろうか？

オレは納車されてすぐになんだこれ？って思ってたから
自分のだけじゃないことがわかってきてむしろ安心したかんじ

>>489
高速結構ばたつかねーか？

>>494
489じゃないけど、東北道をコンチ15インチでかなりの速さで走ってもばたつきは全く感じなかった。
スタッドレスでミシュラン14インチにしてから関越道を走ったら少しばたついたような気もするけど。
タイヤサイズの影響かな。

>>495
タイヤサイズの影響。
14"にすれば厚みの分だけ遊びができて、当然車体がフワフワと安定しにくくなる。

ばたつくってのがどんな状態のことなのかイマイチわからないわ

マーチはともかくミラージュはなんか親近感を覚える

後ろベコベコの件は買った後なら諦めに似た安心感が出るだろうが
買う前の人からすると候補から外れる理由になるな

489です。納車時からミシュラン14インチのスタッドレスですが全然バタつきません。
車体下のエアロが効いてるのか100キロあたりから路面に張り付く感じがします。

正面から見ると、カールおじさんに似て愛嬌たっぷり。
麦わら帽子を被せてあげたい。

ブレーキディスクワイパーという機能らしいけど、走行中に足元付近から
ギッギギギと音がするの普通？

>>501
up!は、車のこと何も知らなさそうなおばさんがよく乗ってるよな。
ディーラーに騙されて買わされたんだろうと気の毒に思う。

旦那にだまされたんだろ

>>499

価格相応では？
外車に神経質過ぎるよ

>>503〜
アンチはAT限定だろ？試乗したことあるのか？
んなの試乗すりゃ誰でも判るわ

ASGの完成度とかリアゲートのうねりとか
このレベルのものをそのまま売るっていうのは
VWはちょっと日本市場をナメてると思うがな

10万円サポートのキャンペーン来たな
11月のナビETC保証3年キャンペーン1ヶ月もやってたのに
在庫さばけなかったってことか・・・

購入前にさんざん検索やらウェブやら広告やらを踏みまくったせいで
すっかりgoogle先生のクッキーさんにマーキングされて、
今でもup!キャンペーンの広告がうんざりするほど出てくる・・・
やめてくれ〜。

今年に輸入した在庫車を売り捌いて
来年はどんなモデルを導入する気なんだろ？

4AT化だろ
トルコンにすれば、最も日本向けな外国車になる。収納とか窓開かないとかは些細なこと

179万のFIAT500の方がいいよね…

FIAT500と比べましたが、チンクはパステルすぎるのと、エコ減税ないのと、
ミッション壊れるって聞いて、でup!にしました

14インチだけど、このホイールめっちゃ好み。どこのメーカーのホイールかわかる人いる？？ 割と本気で欲しい。。。i.imgur.com/hU5WF0u.jpg

>513
マナレイスポーツ　ユーロスピード　スパイダー５にみえるが

ホイールセンターキャップは純正がはまるのかな？

しかし、安すぎて怖いなそのホイール
俺の自転車のホイール１本の予算で余裕で４本買えちゃえるw
需要と供給が違うのはわかるけど車のホイールの価格とかそんなもんなん？

オートエアコンとオートライト、ＨＩＤはオプションでもいいから欲しかったな。
久々のマニュアルエアコンは暑かったり寒かったり温度調整難しすぎる。

オートライトなら、改造キットが売ってるぞ

>514 うわ、ありがとう！！

>515 確かに安い…。まぁサーキット責めたりするわけじゃ無いから大丈夫じゃない？ ホイールも高いのは高いけどねー

149万円で、頭部保護サイドエアバック、VSA、追突防止装置付きってことで惹かれます。

試乗したら、ミッションはMTちっくで面白そうだし。
値引き考えると、購入時の費用は軽の上級バージョンと変わらないよね。

いいなー、2ドア、かっこいいし！

ASGの完成度って言うけど、シングルクラッチで超人的なシフトチェンジされてはすぐ壊れる気がするから、こんなのんびりな感じがちょうど良いと思うよ。
ギクシャクが気になるって皆さんは必要以上に加速しすぎなんじゃないでしょうか。
高速もゲートくぐって1→2になってから踏み始め、3速まで待ってからさらに踏み込んで合流すればよし。
マニュアル乗りにとっては普通の感覚なんだけど、
特に自動車好きのマニュアル乗りの皆さんは自分より下手なシフトチェンジが許せないんでしょうね。
トルコンやCVTとは一味も二味も違うけど、回転数に比例して頑張って走ってる感じはカワイイですよ。
高速の自己中エコ運転は好きじゃないけど、街中のストップ&ゴーにおいては、皆さんもっとのんびり行きましょうぜ。

ゴルフ7と比較して安定感や乗り心地、静粛性はどう？

ギクシャク（空走感）はこの車の特徴と思えば不満にはならないけどなあ
機械が自分で一連の操作やってるから当然の事だし
それをATやCVT、ツインクラッチと比べて否定するのは機構を知らない女子供と一緒だよ

世の中そんな積極的に運転が好きな人ばかりじゃないからなあ

運転が好きじゃないならなおさらゴーカートみたいにやたらアクセル強く踏み込んではダメだと思うんだけどね…

踏まなきゃ踏まないで低い回転でシフトアップしたがるから
いやな感じの振動が出て気持ちよくないと思うけどな

ATモードはオマケ程度

>>520
>マニュアル乗りにとっては普通の感覚なんだけど、

それはない。
キックダウンを恐れずアクセルを踏み込めるのがローパワーMT車の良さ。

>>520
>特に自動車好きのマニュアル乗りの皆さんは自分より下手なシフトチェンジが許せないんでしょうね。

そこはその通り。
その上ASGはMTより壊れやすい。

ASGよりMTが良いのは当然で、正規がないのだから仕方がない。
ただこれがトルコンやCVT、ましてやDSGなんかだったら全く面白くないし
魅力がないって個人的には思う。

INIコストや修理代、重量、ドラバリでMTの次はこれだと。

>>529
AT、CVT、ましてDSGよりASGのほうが上だと？たまげたなあ

>>510
窓開かないって・・・・・些細なことか？
不具合多すぎて慣れてしまったのかねえ？
そんなにひどいの？この車

過去ログ嫁程度の煽りレスが最近多いね
ここに限らず

2ドアクーペとか軽スポーツとか乗ってきた俺には 窓ぐらい些細な問題だなw
昔のスターレットとかマーチみたいな廉価版実用車なんだから
相応以上の高級感を求めるのが間違いだと思うぜ

ASGって、そんなに複雑で壊れやすいのかなぁ？
考えてみると、バイクのシフトって、ペダルを上げ／下げするだけでチェンジするよね。
クラッチは左のレバー引くだけだし。
どっちも何十年も前から使っている枯れた技術、ローテクだよね。
ま、ASGがバイクと同じ仕組みかはわからないけど。

>>534
よしバイクで考えたとしよう。
シフト自体の耐久性が十二分にあるのは理解できる。
だが足の代わりにモーター動力でペダルを上げ下げする機械を後付したとなると…
確実に壊れる予感しかしないじゃぁないかw

走行中ニュートラルにしてDに戻してもショックもなく復帰してくれることを発見
高速でもやってみたが平気。一抹の不安はあるが...

>>531
酷いクルマ。酷いクルマ。
少なくとも、貴殿が貴重な時間をつかってこのスレを見る程の価値もない程、酷いクルマ。
スッパリと忘れてもらった方が無駄な時間をつかわなくていいと思う。

>>534
確かにASGのミッション自体はMTと同じだから、故障しやすいわけではない。
クラッチやシフトを動作させるアクチュエータも枯れた技術だから
これまた故障は少ない。

でもそのアクチュエータを制御する電子的な部分が問題なんだよなあ。
up!はわからないけど、ギアが入らないとかのトラブルが他車ではよくあった。
ミッションもアクチュエータも壊れてるわけじゃなく、
単にアクチュエータに指示を出す部分が壊れてるだけ。
シフトショックがあるとか、変速がアホとかいうのも全部制御の問題。

日本メーカーに作らせたら案外悪くないものが出来そうな気もするけど
CVTの方が今やコストが安いし、数値上の燃費は良いだろうから
ASGのようなロボタイズMTには手を出さないだろうな。

asgなんて欠陥ミッションを日本メーカーが採用するはすがないね

このスレ見て良かった
しばらく迷ってたが、やっと買わない決断ができたよ
皆さん色々教えてくれてありがとう

故障は無いに越したことはないけど心配し過ぎじゃない？少なくても3年又5年は保障あるわけだし。
故障多いと言われてるレンジもあるけど実際故障しないよ。
騒いでるのは保証なしで買った中古乗りじゃないの？

まあ何でもそうだけど、新規は色々叩かれるのが常だね
DSGもASGのお陰で格上げされてる様だし

しかしDSGなどよりもASGの方が壊れやすいなんて結果出てないと思うが・・
だったらASGの方がMTに近い分良いと思うがなあコスパ含め。
速さ競う訳でもなし。

>>540
さようなら

なんか気持ち悪いレスが多いスレだな

中古で買って不具合出たからスレ荒らす

だったら最初っから新車買えよって。

新車も買えない程貧乏なのか？

>>542
速さを競わないクルマなのだから、MTで良いだろ

>>546
じゃあASGでもいいだろ。たいして変わらん。

なんだかんだMTの需要はあるので、限定とかでMT出さないのかな？
VGJがヤル気になればできるはず。
最初に試乗したときこりゃダメかなと思ったから、その時に選べればMTを買ってたと思う。
今は慣れちゃったから、ラクチンなASGを選ぶけど。

>>546

それは俺に言われてもなあ・・・

>>548
MTの需要なんてナイナイ。

日経の２０１３ヒット商品番付にup!はいってるよん

>>550
ミニにはMTがあってそこそこ売れてる。

中古で買って、とか決めつけたり
レンジとかコスパとかこのスレのレスは実にキモいなあ

DSGやASGってのはレーストラックで生まれた技術だからな
一般人が公道で乗るクルマには必要ないよ

レーストラックw
いすゞトラックのNAVi5の間違いじゃないのか

http://www.motordays.com/newcar/articles/mrs20000922/
いすゞNAVI5 の特許が切れたのをきっかけに各社が採用したらしいね

4AT化したら買う。
ASGは信頼性が微妙。

自走不能になるケースが出てるけど、リコールにならない不思議。

信頼性が心配なら日本車薦めるよ。

輸入車のミッション不具合なら50万以上飛んでくだろうし時間もかかる
車検切れる3年目あたりからメンテ不足の中古が大量に出回りそうだな

同じ町内の人がこれ乗ってるけど何故かずっと車庫に眠ったまま、、

↑
それはupに限った事ではないよね

ちなみに寺は交換30マソとか言ってたな
でも保障で直すんだったら関係ないね

>>558
層化の椅子である国土交通症がダメだからね。

単純に発生件数で判断するから、売れてない車はリコール掛からないよｗ

リコール届出は一義的にはインポーターの考え方しだいだろ
現にエアバッグの件はリコールになってるし

>>555
PDKって知りませんか？

Asgは海外のレビューでもボロクソですよ

中身はMTとモーターだけなのでアクセルワークやシフト選択に気を遣って変速のガコンガコンショックを与えなければ壊れないんじゃないかな
ガコンガコン言ってるのにショックは慣れとか言って運転してるといずれ壊れると思う

東京みたいに10kmを走るのに100回以上のシフトチェンジが必要な環境では故障なしに10万kmを走破するのは不可能でしょう。
10kmを走るのに10回のシフトチェンジで済むような環境には向いているでしょう。

ASGのギクシャクがイヤならポロにすればいい

10万�q無故障に拘ってるみたいだけど保障内なら無償で直せば済むこと。
その環境で10万�qに達するまで20年くらい？多分DSGでも持たないよな。

ホントに不具合があるかとかは別にして
問題は金だけじゃないだろ？

今日納車した！
白ハイアップね。
元々MT乗りだからショックは気にならないよ

納車おめ
でこのスレは納車カキコは多いがその後のレビューがなぜか少ないので書き込んでね
納車1000キロくらいのレビューはないのかな

>>572
９月納車で2000�q走ったけどASGがかったるい以外は満足
どうしてもって時には手動でシフトチェンジすれば良いし信号で止まりまくりの通勤が約６割残り２割が山道と高速道路が半々でリッター15〜16�qなら上出来だと思ってます
オーディオがイマイチなのでボーナスでカロッツェリアのDEH-790に交換とレーダーとリアスピーカー取り付けを検討中、貰える小遣い次第ではリアスピーカーは止めるかも

>>573
カロッツェリアにするの？ダサくない？ヘッドユニット変えるよりフロントスピーカー変えた方がイイと思うけどね。できる範囲のデッドニングもお勧め。リヤスピーカーもいらんと思うけど…

>>574
フロントスピーカー交換も当然検討中、デッドニングは同時に行うつもりです
iPhone繋ぐのに一番マシなのがカロッツェリアっぽいのでこの選択でダサいダサくないは考えてませんというか失礼だろ(＃＾ω＾)まぁ良いけど

スピーカー変えたいがオートバックスとかでやってくれるの？
専門店でやって貰った方が良いのか?

>>576
自分でやるのがいちばんお勧め。
エーモンとかデッドニングも出来る。
単純な入れ替えだったら簡単だよ。

>>558
リコールしたところで改善する術がないわな

マニュアルでシフト操作の度に思うのだが＋と−逆じゃない？たまに間違うわ。

↑
そうなんだよ、VWはトルコンでも結構昔から前がシフトアップでやり難い。
なんか理由がありそうだけどねえ。

>>564

PDKはポルシェのDSG（DCT）の呼び名です

>>581
PDKは90年代にポルシェがグループＣのレーシングカーで変速時間を削るためにテストしてた技術なんだよ
当時は電子制御が未熟で使い物にならなかったらしいが

>>580
他社とは違うみたいだが、自分はこれで慣れちゃったよ
素早く操作したいのはシフトダウンだから、手間に引いてダウンで良いような気がする

ん〜
やっぱ子供の頃にハマったゲーセンのカーゲーの影響かなあ・・・

なあに、ウインカーレバー位置の左右にだって小一時間で慣れるんだ
シフトパターンの違いくらいどうということはない

>>555
電子制御MTは市販車よりレース用車両に先に普及した

【UP!ネガまとめとその対策】
3気筒の音振が気に食わねえ　→　4気筒化
ASGがゴミ　→　DSG化
大人4人だと狭い　→　ちょっと大型化
泥棒ヒゲが嫌だ　→　普通のフロントグリルへ
UP!じゃなくて　→　POlO買えよw

マニュアルシフトの話が出てきたついでなんだけど、みなさんMTモードはどのくらい使ってますか？
自分の場合は坂道が続く時と、気合入れて加速したい時ぐらいなので、ATが98%でMTが2%という感じ
ちなみに嫁はAT100%、MT車に乗り慣れてるけど自動でシフトするんだからわざわざ手動でシフトする必要は無いとのこと

99%位。

今の値引きっていくらくらいですか？

>>390
>>226-243 >>308-340 あたりで話題にしてるから見てみるといい。
ま、あくまで参考にしかならんが。

間違えた。>>590へのレスね。

本体価格から15万引き
（オプション色々つけたけど、オプション値引きはほぼゼロ、端数切りのみ）
それに加えて購入サポート10万
つまり単純に言うと25万引き

これって良い方？

>>593
普通だと思うよ。

>>594
そか

これまでほぼ値引きなしだったしこれで本当に限界って言われたけど、やっぱ完全なるセールストークか…

ちなみにhigh up!、年内納車って条件

オプションのナビETCで10万くらいするし
ニューサービスプラスとかも普通に実費だし
ディーラーは「先月までのお客様に申し訳なくてとても口外できない価格です！」なんて調子のいいこと言ってたけど
ここ遡って読んだら11月のキャンペーンの方が実質的には得？ってくらいだな…
がっかりだ

>>596
スズキのハスラーの方が良かったかもね…

>>555 にマジレスしてるやつがいるのに驚いたわ

ハスラーね…
ポップな面白いデザインで、安くて機能も充実でかなり良さげだよな
個人的にデザインが好みじゃないのと、所詮は軽なので万一事故った時の安全性が不安で選択肢にはなかったが

>>585
UPしか乗らなければ慣れの問題で済むけど家の他の車、仕事の車も乗ってると間違ってしまう。
車によってクルコンやライトスイッチの場所も操作も違うからね。
真面目な話し自動車評論家は間違わないのか疑問に思う。

自動車評論家は国産車のときだけケチをつけるのですよ
×スイッチの操作性が悪い、とか

操作性は国産と違ったけど、Moveup でナビなしなので迷うほどの機能が無い
今は国産もVW他車も、車種ごとに使い方の異なる無数の細かいボタンが付いてるけどね

>>600
左右両方乗ってるけどよほど知能が低くない限りめったに間違うようなものではないぞ

>>593
十分すぎる値段。
それ以上の値引きができるもんなら聞いてみたいわ。

>>600
自動車評論家は、メーカーからお金を貰って提灯記事を書く簡単なお仕事です。
別に乗らなくても良いんです。

>>604
そう？
本当にそうなら嬉しいけど

あ、自分>>593です

>>226-243 >>308-340 読めばわかる

>>588
嫁さんは坂道山道は走らないんだな

>>603
ウインカーだけじゃないんだよな。UPのオンボードコンピューターの表示切り替え位置が他車ではリアワイパーのウオッシャーだったり。
UPのクルコンは左レバーだけどステアリングホイル内にスイッチある車種もある。

2ドア見てきたけど、前シートを倒すレバーが使いづらいね。
なんていうかワンタッチじゃないというか。

up!かDS3しか欲しいクルマがないなぁ。

>>610
あのへんの操作性はかなり悪いよな
構造的に耐久性もあやしいし

>>610
そのへんはゴルフ6も同じだよ
他社とは違うけど、VW車としては操作が統一されてるからいいんじゃなないの？

クルコンやらの操作系は、国産車だってメーカーや車種ごとにスイッチ位置かなり違うじゃん
upつか、VWに限った話じゃない

ASGってATモードかMTモードかデフォで起動するモードを選択できれば良いのにな。

ところでフロントのナンバープレートの後ろに付いてる黒いプラスチックの板ってどうやって取るの？
下側は爪があって簡単に取れたけどボルトの所がとまってて取れない

実際の値引きってどんくらい？

>>617
少し遡ればその話題出てるだろ

2doorで値引いてもらえたヤシ居る？

>>619 ﾉｼ
少し遡ったところで話したよ。
ディーラーや条件によって全く変わるし（諸経費・下取り等もまちまち）
そもそもたいして面白い話でもないので他の話題も頼むぜ！

>>587
サウンドの3気筒、MTATいいとこ取りASG、ゆったり4人乗り、お茶目な全面グリル
全部購入ポインドだろ

値引きは端数の２万円くらいだったかな
限定車だから値引きないって

納車日決定、三連休には新車でドライブだー！

多少の故障は覚悟してるけど、エンストからの復帰不能即レッカーだけは勘弁して欲しい
ネットで何件か体験談見たからちょっと怖い

値引き自慢するバカのおかげですっかり過疎ってしまったな
あんなこと書いたら新規に買う奴減るだろうに

初めて冬道で乗った。
ASGでの発進がどうなのか若干不安があったけど、
意外と普通に走れるのね。

>>623
納車オメ。
慣れるまでは極端なアクセルワークは控え目が吉。
オートクルーズやマニュアルモードも有効に活用して
安全運転で楽しいup!生活を。

俺はまだ納車待ち。
そういえば慣らし運転の話題が出ていないけれど
VWは「特に必要なし」のスタンスなのかな？

取説の索引にならし運転って項目がある
最初の600キロまではタイヤの慣らし
1500キロくらいまではエンジンの慣らしが必要みたいなことが書いてある

実際に新車から乗ってると1000キロ走行くらいから
エンジンの回転が軽くなってくるような気はする

あと、やや意外なのは、
エンジンが冷えてるときは低回転域を使うなって書いてあるのな

まぁ、MT仕様向けの記述をそのまま訳しただけだと思うけど
ASGはマニュアルモードでも勝手にシフトチェンジしちゃうし

冷えてるときは高回転するなとも書いてないか？

中回転域で運転するよう書いてある

>>628-631
へー エンジン慣らしだけじゃなくタイヤの皮むきまで言及があるんだな。
冷間始動にも気をつけてしっかり暖気するよう心がけるよ。

暖気し過ぎてもエンジン内部にススが溜まるって言われたよ。10〜15秒でオイルが一巡するから、あとは水温計が上がってくるまでは、おとなしめに運転してくださいだそうな。

横からだけどサンクス
参考になったよ。

エンジン暖気状態は油温も気にしたほうが良いのだが、うｐは油温計付いてる？

慣らし言っても結局終始慣らしで済んでる日本なんだよなあ

ある程度回して飛ばす慣らしも必要だし・・・

その意味でもDモードで普通に運転してるときのエンジン回転が低すぎるような気がする
ノッキングしてるような振動がでてフィーリングもよくないし

そろそろ関東平野部でも雪が降りそうだけど、スタッドレスに換えた皆さんは何にしました？

ウチはホイールセットで換えたんで、予算の都合で14インチにダウンしてBLIZZAKだけど
VRXじゃなくてREVO GZに

>>638
ASPENにVRXにしたよ。

水温計なんてあったか?

>>640ハイアップのみの装備で、メーター内のデジタル表示を切り替えると出てくる。

14インチのVRXにしました。VRXは異次元の性能ですね

スタッドレスに換えた方、ホイールは鉄っちん？

30分ほど試乗
クリープで動かないのは最初戸惑いましたが、ASGのギアチェンジの違和感はほとんど感じませんでした
元々ゆっくり遠慮がちに走るタイプだからだと思いますが、単に感覚が鈍いからかもしれません

あれだけ癖があると言われるASGと普通のATとの差をいまいち感じられない鈍い人間は、この車を買うのはやめといた方がいいのでしょうか
AT限定免許じゃないけど、ほとんどMT運転したことなくて技術も知識もないし、事故の元かな？

>>644
別にアクセル踏んで走ってブレーキ踏んで止まるだけなんだから
変速装置の違いをそこまで気にすることも無いんじゃない？
「デザインが気に入った！」とか「シンプルさが素晴らしい！」とか
愛情を持てそうな要素があるならば、難しいこと考えずに突撃しようぜっ。
ただ「かの有名なフォルクスワーゲン社の車が安い！」って理由だけなら
ちょっと無理してポロ以上にするか国産車を買うべきじゃないかな。

>>633
>>641
moveうｐ2ドア検討してたけど
highうｐの方が運転管理はしやすいのか
というよりとにかくhigh買えやという事か(´・ω・`)

こういうシチュの運転、みんなはどうしてる？
緩い傾斜がある、狭い場所での切り替えし。
ブレーキを放すと下の方にズルズルと動き、何かに衝突。アクセルを踏む加減を誤ると勢いが付きすぎて、やはり衝突。
実際にそういうことがあって、その時はハンドブレーキ＋アクセルワークで対応したけど、怖くて下り方向にいちいちく車止めを置いた。
たぶん、トルコンＡＴならすんなり行ったと思う。

マルチファンクションインジケーターって表示項目多すぎて逆に使いにくくね？
同じ単位の項目があると何を表示しているのかわからない時があるし。

>>648
たしかにわかりにくいし操作性も悪い
国産車なら評論家がケチつけるところだろうが

>>645
レスありがとうございます

小さくて小回りがきいてよく走って頑丈な車が欲しいので、upは条件にピッタリかなと思いまして
今軽に乗ってて街乗りでは全く不満はないんですが、高速走行時不安定で怖くて嫌なんです

頑丈といえばドイツ車かな？と思い調べましたが、up以外の車は大きすぎてちょっと無理そうです

>>647
やはりそういうシチュエーションだと難しさがあるんですね
クリープがないので微妙なアクセルワークが必要になりますよね…

>>649
やっぱり同じように感じる人がいたか。

個人的には時計を常時表示とし、
平均燃費・平均速度・気温・水温くらいを選択表示にして欲しい。
イグニッションONにしてからの経過時間とか割とどうでもいい。

>>647
アクセルワーク次第
坂道の上りでゆっくりと前進する練習すれば慣れるんでは
>>651
その辺分かってれば全然平気

>>653
平気でしょうか…
わかってはいても、実際そういう場面で機敏に操作できるかが不安で
やっぱり練習あるのみですかね


高速走行時の安定性はレビューなどではかなり高評価のようですが、実際乗られている皆さんの体感としてはどうですか？
お聞かせ頂けたら嬉しいです

>>654

高速安定性はホントいいよ。
高速道路走るのがホント楽しみになるくらい。

ボディの頑丈さもすごい。
各ピラーのゴツさとか、しばらく乗ってるだけで軽とは桁違いのゴツさを感じると思う。
あと、ドアを閉めた時のズドンという音とか。造りが全然違う。

ただ、アクセルワークは慣れが必要。
ASGの他にも、出足の鈍さと、坂道への対応が欠点だな、と思う。
微妙な坂でズルズル下がったりするし。
まあ、慌ててアクセル踏んでもエンストはしないけどね。

ほんと軽で感じるような車体のゆがみやたわみが全く無いよね。
気にして乗ってみれば町の交差点を曲がる程度でも気が付くと思うよ。

それより話を聞いていると>>654は高速道路自体に結構苦手意識がありそう？
怖いからと無駄にスピードを落とす＞流れに乗れずに周りに急かされる
＞焦りと緊張で体が硬くなる＞車が不安定に＞怖いからと...
のマイナスループに陥っちゃうとさすがのup!でもカバーできないかもよ。
肩の力を抜いて、飛ばすべき時にはしっかり飛ばせる余裕も忘れないでねー

関東でも雪が降る降る言われてるが、そんなに積もらないことを祈りつつ

>>643
ウチはup!用と謳ってる　SPORT TECHNIC MONO10VISION EU2　にしました
デザインや質感はイマイチな感はあるも、値段がそこそこで純正ボルトが使える所はいいかな

>>654
俺はあなたにはおすすめ出来ないかな

ASGの変速時の失速感は高速入口の合流などでは思い通りの加速が得られず危険を感じるかも。
高速走行が何km/h位を想定してるかわからないけど、100km/h以上になると車体の軽さのせいかステアリングにフワフワ感が出てくる。

ASGはマニュアルモードで引っ張ればほぼ解決だし、 法定速度内なら皆さんのおっしゃる通り剛性感のある乗り味なんで、
ああなに書いてるかわからんくなった寝る

クリープがない代わりに、赤信号ではサイドブレーキをかければブレーキを踏み続けなくていいメリットがある

100キロ以上でフワフワ感とか嘘言うなって。
この車燃費良いし、シートも疲れない。街乗りより高速とか長距離に向いてる気がする。

比べる相手を間違えてるのだろうな

皆さん色々とありがとうございます
とても参考になります
おすすめしないというご意見もありがたいです
しかし現時点ではup!程希望に合致する車種はない気がするので悩みます
他にピンとくる車もないですし…
とりあえず再度試乗してみようかと思います

>>656
軽だとパワーがないし常にフワフワヒョロヒョロした感じで車高のせいか風でも煽られるから怖いんですが、高速走行自体は特に苦手ではないです

BMWにも乗っていて、そちらは高速での安定性は抜群なものの車体が大きすぎて街中での取り回しに苦労するので、小さい車を希望しています

当方2ドアwhite up!です。
山坂道で2速3速を5000〜6000回転まで引っ張って走ると本当に楽しい。
馬力が低いので、逆に気の向くまま踏み込める感じが最高です。
エンジン音は3気筒なので期待していなかったが、意外にも心地良いですよ。
車体が小さく軽いので、狭い山坂道で道幅を上手く使えばスポーツカー気取りの3ナンバー車を引き離すことも。
馬力に対してシャシー性能が思いっきり高いので、余裕を持ってドライブできます。
ASGの微低速ギクシャクは構造上仕方の無い部分も有りますが、パワーをロス無く伝えるので
発進／停止を除けばトルコンATより速いし軽いし楽しいですよ〜。
いい車を買えて本当に良かったです！

>>662
じゃあポロでもいいんじゃない？
ポロはDCTだからギクシャクしないよ

DSGも発進のフィーリングは微妙だけどな

普通に省エネ運転してる場合は、1速は発進専用っぽくて1ｍも動かないうちに2速に入る
それが微妙なフィーリングに感じられるのかもしれないが
出来の悪い国産トルコンＡＴにありがちな動き始めの10ｃｍで蹴飛ばされたような発進するものよりははるかにマシ

>>664
ポロはあまり見た目が好みではないのと、車長45cm、最小回転半径30cmの差が気になります
価格や装備は魅力的なんですが…

>>654
なんだ2台持ちだったのか。
だったら単純に遠出する時はBMW(の何かはわからないけど)で
近場の用足しは軽自動車でいいんじゃないだろうか…
軽並みの小ささとそれ以上の剛性を求めるならば、デザインを妥協してiQって手も。

>>668
2台持ちというか、BMW（型落ちの5シリーズセダンです）は家族の車なんです
668さんの仰るように遠出はBMW近場は軽という運用にしていたのですが、最近自分の車で遠出しなければならない機会が増えてきたので軽では不安で…
あと、BMWだと遠出した先での慣れない細い道や狭い駐車場が不安というのもありまして

コメントくださった皆様ありがとうございました

とりあえず再度試乗して、また改めて検討することにします

グダグダと長居してすみませんでした
もしup!ユーザーの仲間入りをしたらまたご報告させてください
ありがとうございました！

>>670
小さい車で高速安定性が欲しいというなら、
スズキのスプラッシュはいかが？
サイズは、up!よりはやや大きいけど、ポロよりは小さい。

スズキだけどハンガリー工場製で足回りやシートはまさに欧州車。
タイヤも国産のこのクラスなんかとは違い、コンチネンタルの
ポロと同じ銘柄の結構いいものを使ってる。
エンジンとCVTは日本製造のものをハンガリーへ輸出して組み付けてるから
信頼性も国産車と同等。
CVTだからミッションの違和感も少ないし
何より、安全装備やスマートキーも標準装備なのに安い。

ススギ関係の方お疲れ様です。

UP!検討している人はスプラッシュに行かない。逆はある。

国産車はダサいとか
国産車には乗りたくないとか
そんな馬鹿げた外車かぶれ発言をする気はないけど

スズキはないなー
あのSマーク見るだけで萎える
耄碌しかけたジジイとはいえ会長兼社長がユーザーを貧乏人呼ばわりするような会社だし

ジムニーは好きだな。

うっせー鈴菌撒くぞ！
　 ∧_∧
　( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
　Ｃ□　／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs >>674
　/　 　| s s s s
`(ノ￣∪

だが修ちゃんはそろそろ引退すべきだよな…

>>674
Sマークの格好良さがわからんなんて、さすが便所マークの愛好家だな。

>>671
どんなに良い車でもCVTでは up! とは比較にならん

>>678
ポンコツのASGとは確かに比べるまでもないな。

vw車に乗ってる人で賢そうな人いない
このスレ住人も頭悪そう
少し煽られただけと鼻息荒くしたり
貧乏臭さ丸出しなのがいただけない

スプラッシュも悪くないクルマなんだが
外観がなあ。もう少しどうにかならなかったのか。

>>680
マジレスすると大学の教授にVW乗りは多い。

up! が売れれば そういう　似非インテリ成金的な VW のイメージも変わっていくだろう
up! は鈴菌じゃないがVW菌みたいな個性の強い車だよ

>>677
だってさ、トップが認めてるんだぜ？
軽ユーザー≒スズキユーザー＝貧乏人

てことはスズキのSマークは貧乏人の証

他人に見栄張るためにブランドや値段だけで車を選ぶのは愚かなことだけど
わざわざ貧乏人の証Sマークつけて、自分自身に貧乏人のレッテル貼りたくはない
俺は貧乏！ってアピールしながら車走らせて楽しいか？
一体何の罰ゲームよそれ

VWは好きだがかと言って他メーカーを悪く言う必要も感じん
広告の裏にでも書いとりゃよろしい

逆にVWマークが金持ちの証と思っているVW信者が多いのも困るよね。
メーカー二の次でデザインとシンプル装備が気に入ってup!選んだのに
貧乏人のレッテルを貼られて罰ゲーム状態。
いい加減車とステータスを関連付ける古い考えはやめて欲しいよ。

外観も落ち着いてるけど、カジュアルかつ草食の無いシンプルな内装もいい
日本の小型車クラスには内装の良い車が無い
軽にはあるんだけどね

>>685
わざわざ他社他車スレにまで出しゃばってくる貧乏人御用達車信者がいなけりゃ、あえて書かんよ

>>686
それは言える
VWの中でたまたまup!が一番安い車種だからって、貧乏なくせにブランド好きな奴みたいな見られ方をするのは心外だ
好きな車を選んだだけなのにな

>>686
同感。値段が安くて装備がちゃちくて、
そのくせガッシリしてて、よく走るってのが良くて選んでる。
最近の妙にすました上級志向なVWでなくて
かつてのビートルと同じような“チープな道具感”が良いのにな。

そう言や、みんカラのガレージ屋さんのページに
PW増設キットの手順がのってたね。こりゃ初心者は手は出せなさそう・・・
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/697175/car/1565671/2580578/note.aspx

おまえらえらくひがみっぽいのな

>>684
詐欺師に引っ掛かる年寄りそのものだな。

まあまあ、落ち着いて。
鉄板剥き出しのインテリアとか軽トラっぽくて格好良いよね。

ＶＷって以前スズキを欲しがってなかったっけか？

>>692
最近の軽自動車の無駄でチープな高級感演出に嫌気が差して
機能美満点の軽貨物買う寸前だった俺と似た考えのヤツがいたか！
やっぱり虚勢を張らずに自然体のup!は最高だよな！！
煽りだったとしたら空気読めてなくてごめん…

FIAT500やMINIと比較して、世間に媚びてないデザインで好感が持てる。

こういう車は初代CITYやTodayを出したホンダに作って欲しかったのになぁ
まぁ買っちゃったんでもうどうでも良いですが

そうそう、アップに乗ってて思ったが最終型のホンダトゥデイに雰囲気が似てるな。 機能美満点なんだがポップさも忘れてないみたいな。

確かに
なんか古き良きホンダのニオイがする感じ

子供の頃家族で乗ってたCITYを思い出したんだよな、初めてupに乗った時
別にそっくりってわけじゃないのに

正直なところアップって20年前に出たトゥインゴのパクリっていうかドイツ版トゥインゴだよね。

その初代トゥインゴもトゥデイやシティを参考にしたって言われてるんだよね。
up!はあの頃の車に魅力を感じる人にはたまらないオッサンホイホイ車だよ。

悪いこと言わん　スズキ　スプラッシュにしとけ

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいスプラッシュスプラッシュ
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

ついでにスイフトもいいぞ
俺はゴルフ4乗りだけどな

>>703
スイフトは悪くなさそうだな

アップのマニュアル仕様が国内販売される事を願う
別に現行のが悪いとは思わんが基本的にMTのが好き

クロスup!がMTのまま出ればいいね。

あまり人とかぶらない車がいいと思って選んだのに、気付けばごく近所に3台もいる
幸い今のとこ色はかぶってないけど

あまりにも不人気車種なのは悲しいが、人気が出すぎるのも嫌だな
プリウスとかどこ行っても同じようなのがうじゃうじゃ走ってて気持ち悪い
ただの我儘だけどさ

>>705
4WDでMTは欲しい！

4WDはありえないだろう

エンジン暖まるまで寒いなこの車
電熱器は付いてないのか

>>709
シートヒーターあるじゃん

>>710
ウチの２ドアにそんなモノは無いが？

up！と国産コンパクトのセンスの差を見ると
まんまニトリとIKEAでワラタ。
up！のリアだけで国産全車種公開処刑
好みの差？優劣の差にしか思えないが。。。

>>712
そういう比較を書くんなら語順にも気をつけた方がいいぞ
その書き方じゃ、up!＝ニトリと言ってるみたいだ
3行目の内容からすると逆だろ？

輸入車としてはお値段異常だからな特に2ドアは

PW、リアワイパーレスでもう5万円下げて欲しい。

>>711
ダサ

>>712
リア？
あのグニャグニャなガラスのことか？

>>717
だから「優劣の差」なんじゃね？

>>717
国産だと味わいのある歪んだガラスが作れない。

>>701
ごめん、スプラッシュ試乗前でUP!予約入れちったw

セカンドカーとしてベストなUP!
何とかファーストカーのスプラッシュかな…

ていうか、購入前って他の車の事は気になるけど
一旦購入したら他の車ってどうでも良くない？
目下気になるのは、SMARTのオートライトキットを付けるか
はたまた>>689のAXISパワーウィンドウスイッチを付けるか・・・
どっちもと言いたいけど、小遣い的にはどちらか一つなんだよな。
ミラーカバーってのも魅力的なんだが・・・

>>721
とりあえず何かをカスタムしたい病にかかってるな！？
ライトや窓スイッチなんて必要な時にちょっと操作するだけで終了だぞ。
それよりはいつも目に入る外装関係や上等なスピーカーを選んだ方が
よっぽど満足度が高いんじゃないかな。

>>722
はい先生、実は・・・・。
確かにライトや窓スイッチを付けてみたところでと言う気はしているんです。。
ちなみに、他の人はなんかいじったりしてる？
今までスレで出たものでもいいので教えて。アンテナがーとかでもいいので。

満足度とかいいながら
外装とかスピーカーとかそれこそ人によってはどうでもいい要素じゃないかと

クロスアップが日本未発売なら2ドアアップにして
AXISのフォグパネル使って2トーンにするわ

>>723
いやはや、ドウデモ良いところ気になるんだな‥

予約前にup試乗して気になったのは右ドアミラー鏡面の不自然さ。
元々左ハンドル車用のワイドミラーらしいが、普通のフラットミラーに変えたいわ

>>726
欧州車は普通、運転席側ミラーが湾曲で助手席側が平面だよ
見え方がいやでミラーを交換する人も多いみたい

>>726
そうかな・・・。冬になって結露が酷くて
とりあえず窓の開閉で結露取りをして視界確保をするのが日課になってるので
助手席PWが手元にあると便利なんよ。

ミラーの代替は社外品でいくつかあったと思うが・・・

今、見積もりとカタログを貰って来たんだが、ＧＴの事聞くの忘れちゃった
皆さんのところには何か情報が降りて来てますか？

オレンジUP!
が、出ると言ってた。

まじで！イイなぁ、オレンジup！これから買おうとしてる人が羨ましいぜ・・・。

オレンジってーと本家で言うところのgroove up!かな？
high up!から10%ほど高価になる感じで、丁度白黒up!の次の限定車になりそうだね。

それよりオレンジアップと聞くとコーラアップも出るのかと思っちゃう俺オッサン…

>>732
groove up! ってフェンダーのオーディオが入ってるやつでしょ。それだったらいいかもね。

オレンジUP!
限定車って、言ってました。

ライトブルーの廃止にともない、新しい色が追加になるとも。

>>732-733
やっぱりgroove up!なのかな？なおさら欲しかったぜ。


＞それよりオレンジアップと聞くとコーラアップも出
今でも売ってる。しかもちゃんと「！」も付いている。
ttp://www.tajimaya-cc.net/item/detail/4902777043135

セダン型のUp!があったらいいな…

>>736
セダンはミラージュも出してるし、東南アジア向けに出すかもな
up! のデザインは直線基調なのでミラージュのような流線型にはならず
こんな感じになる
http://www.goo-net.com/carphoto/10101047_199908.jpg

>>735
なつかしのアップシリーズがいつの間に復刻してたんだな！
プラとオブラードの個別包装じゃないのがちょっと残念だが…

FIAT500みたいに限定車の連続攻勢だと、後から好みの仕様が出たとき痛いね。
何が来ても「安いから」で納得できる2ドアを選んで良かった…

high-upの標準アルミをウプシロンに変えて納車してもらっても、標準アルミは買取ってくれませんよね？

ヤフオクに出してくれれば５万なら買う人いるかも

やっぱヤフオクですか...
その時は宜しくです！

>>737
プラッツやベルタの形になっちゃうか…
そこをフォルクスワーゲンがどうやるか。
個人的にはGT Up!風にしたり、Cross Up!風にしたりとアクシオとSX4あたりを攻めてく感じ。

>>742
up!のコンセプトモデルにはホイールベース伸ばしたタクシーモデルとかあったけど、さすがにセダンはやらないんじゃないの

実際インドで検討してるみたいで予想画像が出てた
http://indianautosblog.com/2013/04/vw-up-sedan-rendering-73211

これは!!!
http://www.igyaan.in/30016/autogyaan-vw-planning-compact-sedan-india/

限定モデルでいいから3ドアRock upでねーかな
日本モデルにはオプションに一応センターラインのルーフフィルムがあるから
あまり要望ないかも知れんが

こないだニュースで燃費リッター98キロとか発表されてたけど、
本当にそんなものが発売されたら日本車が瞬殺されてしまいそうだけど、ほんと？

ツインアップ！で、リッター91キロか。

>>744
やっやめてくれー

日本の道路事情にはヨーロッパ風の省燃費システムは合わないんでは?
結局新型ゴルフよりup! の方が全然燃費良いし

欧州複合は120km/hでの走行とかが入ってるからな
もちろん日本でそんな宣伝をしようものなら警察が激おこぷんぷん丸になる

てか燃費を気にするならGolfのブルーモーションじゃないの？
あれリッター30くらいあるらしいけど

>>744
東南アジア向けだな…
日本に合うのかは不明。
てのもかつてダイハツがオプティを軽自動車にしては異例のセダンタイプにして、売れなかった経緯があるし…

(　ﾟ∀ﾟ)o彡°ＧＴ！ＧＴ！

す、すいません...
ロムってるのも疲れまして、たまに...

またロムります(´;ω;｀)
↓つづきをどうぞ

あっそびにゆこ〜、イヨッコ分けなGTで〜��

>>735
なら次に出るのは　7up　か　ジンセンup　か…

UP！にエアロ着ける人居ますかの？
サイドとリアスポは着けたいと思うのだが、

この前点検の待ち時間でゴルフ7試乗させてもらった。
一般道、高速も乗ったけどメディアの評価とは違って良くなかったな。
安全装備はともかく走りはUPの方がスッキリして良いと思う。

>>755
おいらは検討中だが、フロントリップが目立たない…
踏み切れないのよね

吹雪の中走ってきたんだけどワイパーびびりまくり。
納車の時の説明で夏冬兼用って言われたんだけど、
オプションカタログに載ってるスノーブレード買わなきゃダメなのかな？

びびるのはガラスのコーティングなんかとの相性じゃない？
スノーブレードは、簡単に言うと可動部が凍らないように覆ってるもの。
まあゴムも柔らか目のを使ってれば、びびりにも効果はあるかもしれんけど
結局は個々の製品次第かな？

雪が降るまではびびってなかったんで
気温の関係かと思ってた。
エアコン風量３でも窓ガラス曇り気味だし、
納車以来初めて運転しながらショボーンとなった。

雪道良く走るなら冬用じゃなきゃだめだと思うよ。オールシーズンタイヤで雪道走る人いないように。
曇りは外気導入でデフロスターにしてエアコンのコンプレッサー回してもなるわけ？

>>760
新車時のガラスは汚れてるから洗剤つけてしっかりと拭かないと曇る
安車クォリティと感じた瞬間。拭けば良いだけなんだけどね
>>761
ガラスが曇ったときは外気導入＋A/C ボタンON(除湿) というのは結構知らない人もいるかもしれないね
マニュアルエアコンだからな

納車から約2週間
まだ日々の通勤程度でしか乗ってないけど、やっぱりASGは相当クセあるね
普段はのんびり運転してるからそんなに気にならないけど、周囲の状況的に急加速が必要な時とかにうっかりDモードのままでいると、うまくシフトチェンジできなくてガックンガックンなるから怖い
クラッチペダルのないMT車と思って乗らなきゃダメだな

あと、よく見たら思ってた以上にフロントバンパーあたりの地上高が低くて驚いた
縁石とか乗り上げたら一発アウトでガリガリだろう
斜面での発進とかも気を遣わなきゃだし、乗ってる間中緊張してて疲れる…

年末ですね。皆さんもう車の掃除はされましたか？
うちの地域は週末に大雪になりそうなので大晦日までねばろうかと思ってます。

ところで、新車時特有の現象なのか、ゴムパッキンあたりから流れた
黒い汁跡がリアのバンパー上の段差に残っている事がしばしばあります。
やはり皆さんも同じ？

リアバンパーの上は確かに汚れてるけど、
ウォッシャー液が垂れてくるからだと思ってた。

上から流れてきた汚れがあそこの平らなところに溜まっちゃうんじゃないかな
テールゲート全面がガラス製ってのも原因のひとつかも

新車だからってのはあまり関係ないような

リアが汚れるのは、後輪が巻き上げた泥を空気の流れで巻き込むため
後輪から車端までの距離が皆無なのと、空力処理の悪さ(角が角張ってて周りの空気を後面に巻き込んでしまう)のが原因
対策は後輪マットガードかな

晴れた日でも山道走るとしっかりと汚れるから上から流れてるわけじゃ無いと思うよ

それもあるけど
この件の答えはひとつじゃない

今の時期だと、夜露や霜が溶けた水滴が
リアガラスの汚れと一緒に滴り落ちてるんじゃないかな

今出てるCar＆Driver誌にup!の不満と満足、ユーザーレポ記事あり。

概して満足度は80パー強ぐらいか。

シートヒーターなしでダサいとか言う奴ちっせえｗ
200万ぽっちのupというセコい購入歴持ってる時点でダサいだろ

↑てめえふざけんな

てめーのうpをうpしさらせ！

>>770
総合92パー、と立ち読みした記憶

>>770
おっ、情報サンクス！
買ってくるよ

ttp://youtu.be/ElWw2G4MhY4

なかなか面白い企画だな。
e-up!はまともに競争力のある商品とは言えないけど
こういうジョークは好きだぜ。

>>776
最後カッコよく決まったと思いきやむせてるとか面白いね。

オーナーさん達にお聞きしたいのですが、ハンドル右側のダッシュボードの上に、７インチのナビは置けますか？
メーターフードとAピラーの間です。
精々６インチくらいまでですかね？

そこはレーダーさんの指定席だろ普通
http://i.imgur.com/FL2VqSM.jpg

ちなみにナビはガーミンのを要る時だけダッシュボードに載せてる
http://i.imgur.com/mrGoz3o.jpg

>>778
CGロングタームテスト班が右側のその位置に7″ゴリラ付けてたような…
ありだと思いますよ。ちょっと邪魔そうだけど。

今から今年最後の洗車をする予定です
初代up!乗りでアンテナを短くした人達にききたいんですが、オススメのやつありますか？
洗車の度にアンテナ外すのが億劫になってきちゃった
短くすると洗車機はＯＫなのかな？

>>778
自分はその位置に5インチだけど、スペース的には余裕あるので7インチも大丈夫だと思う
運転席に近いし右手で操作できるので7インチはいらないのでは

>>778
右側に7インチ置けるけど、視界的にどうだろう？
>>782の5インチ案に賛成だな

先日、ゴルフ7HLとハイUP高速と一般道試乗したんだがUPの方が乗り味良かったのは意外だった。
まあゴルフの方が安全装備は充実してるんだがな。サスの動きステアリング切った感じもゴムがグニャグニャ
してる感じだな。UPはオートマのショックはあるし乗り心地も良くは無いんだがダイレクト感あるな。
この程度でゴルフ絶賛されてる理由がわからん。UP買う事にしたわ。

>>779
エアコン吹き出し口の手前の物体は何？
その隣にもなんかあるけど携帯ホルダー？

純正じゃないポータブルナビ、iPhoneやiPod、ドリンクホルダーなんかを効率良く設置したいんだけど、スッキリまとまらなくて困ってる
原状回復もできるようにしときたいから、穴あけたりガッツリ強力に固定したりは嫌だし

>>779
>>780
>>782
>>783
皆様の貴重な意見有難う御座います！
早速価格コムで５インチくらいのナビを探してみます！

>>785
エアコンの前に有るのはナビ代わりにiPhoneやGALAXY Note3を使っていた名残ですが剥がさずに置いてます
http://i.imgur.com/ga6flJY.jpg
http://i.imgur.com/K6651LU.jpg
その横の携帯ホルダーは移設してこんな感じで使用中
http://i.imgur.com/Iogjqiq.jpg
http://i.imgur.com/Df7rETw.jpg
交換した1DINのオーディオにiPhone繋ぐ為のUSB端子は助手席側のココから出してiPhonやiPodに
http://i.imgur.com/Nn7PIHU.jpg
http://i.imgur.com/W8Qm8rS.jpg
引退していたデブナノさんにも活躍の場を与えてみました
http://i.imgur.com/3s3EEYM.jpg

>>787
詳しくありがとう！
とても参考になった

オーディオ交換してるんだね
やっぱりiPhoneやiPodとUSBで連携できないのはキツイよな…

>>787
いろいろ参考になります！

冬は燃費悪くなるのかな？
基本街乗りだけど最近はみるみるメーターが減っていくよ

どんなクルマでもある程度はそうなんだろうけど
high up!の燃費表示でみるとエンジン温まるまでは燃費悪いね
水温表示が上限の90度まで上がっても燃費が落ち着くのはもう少し後のような気がする

>>790
冬は暖気運転を1分すると燃費だい向上するらしい。
ちなみにmove up!白2ドアだが、慣らし中だからかリッター21.1km出たんでびっくり。
オーディオは前のクルマがケンウッドだったんで期待してなかったんだが、純正で十分満足できてこれまた良い方に予想が外れた。

ソニーのSBH20みたいなリモコン付きBTレシーバーをAUX端子からぶら下げといて
カバンに入れたiPodなり携帯電話なりとペアリングして使ってるよ。
純正オーディオ側に情報表示はされないけど、自分で入れた曲名は覚えてるしな。
それより何より画面に時計を表示して欲しい…

>>793
え？時計表示あるよ？
ODOの左上あたりに表示されてるでしょ？

>>794
あゴメン。それは知ってるんだけど、前の車からのクセで
小さいODO時計は使わずに、見やすいオーディオの方に目が行っちゃうんだよね。
せっかくの大きめ画面なのにど真ん中に[ AUX ]って出っ放しなのは惜しい

ASGのぐにゃぐにゃ感に批判が多いけど、変速するタイミングで起きるから
その時にアクセルを軽く踏んでやるとスムーズになる。
平地だと、だいたい15�`→2速、25�`→3速、35�`→4速、45�`→5速くらいかな。

慣らしで回転上げないために500kmほどDモードで走っていたら、
車のシフトチェンジと脳内「クラッチ＞シフト＞半クラ＞アクセル」動作が
ピッタリマッチするようになって、変速が気にならなくなってきたよ。
ただ停止からの左折は曲がりきって加速する瞬間に2速に上がろうとするから
まだ若干もたつく感じがするかな。
ちなみに2014モデルで元MT乗りです。

シフトアップするタイミングでアクセルを少し抜くのが普通のような気が。
というかそうするとシフトアップのタイミングを微調整できるのかな。
それにしても、Dモードは使う回転域が低すぎていやな振動が出るのがどうもな。
ナラシにはあの回転域は低すぎてむしろよくなさそうな気が。
メーカーがセッティングしてるんだからあれで問題ないのだろうけど。

あけおめー
何事にもup!な気分で楽しんでいこう！

あけましておめでとup!

謹賀新年up!

おめでとうございますup!<(_ _)>
http://i.imgur.com/U41VMvy.png

up!ましておめでとうございます。
今年も一年、皆様のup!ライフが楽しいものになります様に。

>>802
車歴と半生をkwsk
左のバイクを見ると聞かざるおえません。

>>804
×聞かざる おえません
○聞かざる を 得ません

>>804
向かって左のモトコンポは長年の相棒でジムニーやランクル70に乗っていた頃からなのでかなり古い付き合いですね、up!にはまだ載せていませんし無理に載せなくても良いかなと思っています
右のCB223Sは一昨年の12月末に新車でやってきた愛馬で部品やタイヤの供給が危なくなってきた同じホンダのVia(修理中)という原付の延命も兼ねています
単気筒キャブ車で軽くて乗りやすい良いバイクですが見た目も性能も地味なのであまり売れていないらしいですが可愛い良い子です
真ん中のup!(２ドア)は今年９月にやってきた新しい仲間でランクル70を排ガス規制の為に泣く泣く手放してから10年以上ぶりに迎えた言わば自分専用の馬車です
一度お迎えしたら長く使う主義なので多分部品が出る限り乗り続ける筈です

人様に語って面白い半生など有りませんし年齢的にも人生の折り返し地点をを過ぎていますのでこの写真に写っている仲間達と最後までやっていけたらなぁとは思っています

>>806
おっちゃんup!やバイクのためにも長生きしてね(´Д⊂

赤up!乗りのおっちゃんてなんか格好いいな
しかも人生最後まで乗るつもりってのもいい

偉そうにふんぞりかえってベンツだのレクサスだのクラウンだのに乗ってるおっさんより全然イケてると思う

up!はお尻をみせてなんぼだね

>>809
いいや、泥棒ヒゲのようであり屈託のない笑顔のようでもあるフロントこそ至高！

新しいCMカッコいいね！

>>810
フランス製の耐熱ガラス容器のように波うってるテールゲートが最高にオシャレなのに

>>812
ｼｬﾗｯﾌﾟ‼︎

>>806
赤up!もいいですねー！

>>806
どうやらシンプルなクルマが好きそうなおっちゃんとお見受けしますが何故up!を選んだのか聞かせてもらえませんか？

>>806
今日黒を見て後ろ姿がいいなと思ったけど赤もいいですねー

黒だと前も後ろもup！らしさが半減しちゃう気がする
白は横からみると営業車みたいでup!らしさが倍増しちゃう気がする

>>817
またお前か(´・ω・｀)
up!嫌いなら来るなよ営業車じゃねーよハゲ

車の知識が全く無い嫁が購入後
とても普通に当たり前に
乗りこなしているのに普通に安心しました。
ただひとつ不満はウインカーが左に有ることらしい。

>>819
外車はみなそうだね
たまに国産に乗ると間違える

>>820
国産もそろそろ正常な位置に直すべき時期かもね

左ハンドルならウィンカーは左が良いんだけど、右ハンドルではウィンカーも右にして欲しいなぁ。

黒up!乗り
前も後ろも確かにパッと見ではup!の特徴が目立たないけど、そんな控えめさが良い

他の色disる気は無いけど、白は営業車っぽいってのは正直感じるかな
てか、実際に近所の会社の駐車場で、社名の入った営業車数台の横に並んでるのをよく見るんだけど、溶け込みすぎてて最初は素でup!と気付かなかった

>>823
トールボーイの営業車は無いでしょw
白もいいが、製造中止になったとかいうライトブルーをたまに見ると
あれもいい色だったなあと思う。

ライトブルー、確かにふんわりした感じが合ってたよね。
という自分はblack up!なんで黒だけど、最後まで白とは悩んだ。
リアハッチの白と黒のコントラストか、黒一色の塊感か、どっちも
ありだと思ってたから。

降霜した時ドアミラーのヒーターが役に立った！

ライトブルーは日本人好みだけども欧州人好みではなかったのかね。
ライトブルーに茶色の内装なんてのも案外良かったかも知れないのにね。
まぁ、オレンジup!も悪くないし、日本でも
クロスポロやXV、ハスラーなんかを見てると案外売れるかもしれんな。

>>824
いやいや、結構同じくらいの高さの営業車あるよ
車種は不明だけど、サイドにドーンと社名が入ったそこそこ背の高い白い車よく見る

>>824
街で走ってるup!見ると分かるけど、コンパクトとして up! の全高は結構低い。セダン並み

もうちょっと背が高い方が見た目のバランスは良かったような気がする
あと3〜5cmくらい
走りには悪影響だろうけどさ

>>822
外国メーカー車が右ウインカーにすることは無いよ。
左ウインカーの方がISO規格的には正しいんだから。

20年以上前からずっと日本メーカーが右ウインカーも認めるように
働きかけて、ようやく数年前に右もISO違反とはしないことになった。
もちろん今でも規格としては左ウインカーが正しいということになってる。

両方左にあるとウィンカー操作とシフト操作を同時に出来ないのが問題
ワイパーなら微妙なタイミングとる必要ないけどね

クルマの設計的には左ハンドルの方が正しいわけで
日本もいっそのこと右側通行に変えるのもありかな。

>>833
ねぇよwあほかw

>>833
今更それはありえないけどね。
ヨーロッパではスウェーデンとかいくつかの国でやったし
沖縄は1978年にやったけど、まあまだ車が少なかった時代だとか
限定された島の中だけだからできたわけで。
本土だと、1950年代ぐらいまでだったらできたかもしれんね。

でも根本的には、何で第2次大戦が終わって
アメリカが占領したのに左側通行のままになったかだな。
あのときにアメリカ式に右側通行にしてたら、
日本の自動車の歴史は変わったかも。

>>835
GHQも日本の法律を尊重して左ハンドルで左側走ってたのかね
慣れないから走り難かっただろうな

>>821
右ハンドルならウインカーは右が合理的だよ
正常な位置なのは日本のほう

初売りで明日ディーラーに行こうと思うのですが、オプションのサンルーフは皆さん的にどうですか？
重いものがルーフにあるとハンドリングにやっぱ影響でますか？

>>838
「サンルーフが絶対にほしい!!」って人以外はいらないんじゃないかな
俺は以前カブリオレ乗ってたから開放感のあるクルマは好きだけど
up!はそういうのを無理に必要とは感じないなあ

>>838
up!みたいな最廉価車種だからこそ、毎日のカーライフに
彩りを入れるべき、とこだわってサンルーフ付きのup!にした者です。
サンルーフの開放感は個人的には好きですし
夏は籠った熱気を逃がすという利点もあります。
厳密に乗り比べたわけではないですが、
特段試乗車に比べて重心が上がった風にも感じませんし、
持ち味の剛性もスポイルされてる様子もないですよ。
ただ、50km前後だと場所によっては気流がボアボアとバタつく事も
意外と多く、シチュエーションを選びます。

>>838
２ドア乗りだけどオプション設定に有ったら確実に付けてたよ
上を見て空が見えるのは本当に気持ち良いからオススメ、迷うなら付けた方が後悔しない

オレも >>839 と同意見だな
まぁ、オレはどんなクルマでもサンルーフを否定してるだけだが

>>839>>840>>841>>842

オープンなヘソクリが１７万程ありますので、サンルーフに投入します！
有難う御座いました！！

ちなみに個人的に、もしサービスしてくれるなら付けといたら良かったかなぁ、
と後から思ったオプションはリバースチャイムかな。
ちょっとした傾斜でもDギアで後退したりするから、
バック入ってると勘違いするシチュエーションが何度かあった。

皆さんは、付けといたら良かった、もしくは
付いてて良かったというオプションはありましたか？

>>844
どこかのブログで リバースに入れるとオーディオのボリュームが下がる とあって
それならバック音が鳴らないと不自然だろうと思いチャイムを付けたよ。

一番付けといて良かったと思うのはドアシルプレートだね。
オプション割引の足しになんとなく追加した程度だったんだけど、
大事に乗ってるつもりなのに靴を擦った跡が毎回のように残っててびっくり。

ブラックアップ納車まであと一週間。ナビないんだけど、何がいいですか？

>>838
サンルーフ付でも探してもらえば意外に納期早いのあるかもしれませんよ。
うちは他店の見込み発注分をなんとか確保したみたいで3週間くらいで
納車されました。

>>846
自分はベタにオプションのMP33にした。
たまに使うくらいなら十分。裏にカバーもあってフィットしてるし。

あのナビって通信機能が使えればそんなに悪くなかったんだけどな
パイオニアがやめたからしょうがないんだけど

>>844
>>845さんのいうとおりドアシルプレートはあった方がいい。
俺は付けてないが、乗り降りのたびに靴が気になってしょうがない。

ナビはiPhoneです。
音声ナビもしてくれるし
iPodも電話もメールも出来て
大満足です。

>>846
うちは嫁車でバックカメラ（リバース連動）が欲しかったのでパナゴリラにしたよ。
本体より取付の工賃の方が高かったw

>>850
確かに。このサイズの割にはサイドシル、厚いもんね。
自分もいつも足をかけないように気にしながら、よっこらしょって跨いで乗ってる。
家のもう一台のVW車に付けてもらったスカッフプレートが安っぽい印象だったので
あえてスカッフプレートは付けなかったけど、今ならやっぱり欲しいかも。

ドアシルのプロテクションフィルムは自分もつけた。
試乗の時からサイドシルの厚さが気になって。
小石や砂のついた靴で踏むのを繰り返してたら絶対傷だらけだもん。

あとドアエッジのフィルムもつけた。
２ドアで、ドアがデカすぎるから。
すでに何回か軽く壁なんかにぶつけてるから、つけててよかったな、と。

マッドフラップつけたら、後輪に巻き込んだ水や砂利の音、少しはマシになるのかなぁ。

マッドフラップつけてるけど変化はない。
それより車輪どめに引っかかって時々ガリガリ言うから嫌になる。

マッドフラップやサイドバイザー付ける意味が解らない。センス無さ杉

>>856
むしろ自分の方がセンス無さ過ぎなんじゃないかと考えてみたりすることはないのかい？

>>856
人の勝手だろ
なぜお前のセンスに合わせなきゃならんのか？

>>856
お前センスよ過ぎ

俺もマッドフラップやサイドバイザーは付けていないが正直有ろうが無かろうがどうでも良い

今日みたいな雨の日はサイドバイザーが少しだけの羨ましい

自分もつけてない。
前乗ってたGolf4もつけてなかったし、存在も忘れてた。
まあ、すっきりしてていいんじゃないかな。

欧州車はサイドウィンドウとピラーの段差が小さくてのっぺりしたところが好き
サイドバイザー付けるとそれが台無しになっちゃうので付けない
でも雨の日はサイドバイザーが欲しくなる

今日みたいな雨まじりの寒い日にはサイドバイザーが便利だぞ。
ついつい暖房を強めにしちゃって頭がボーっとしそうなところを
ちょっと開けでクールダウン。 車内の曇り止めにもなるしね。
ただ4ドアで前扉だけ短いのが付いてる形だとバランスがおかしいかな？

black up!やwhite up!、かなり売れ残ってるみたいだね。
展示車・試乗車検索で100台以上引っかかる・・・
やっぱASGの癖で避けられてポロに流れる人も多いのかな。

149万から買えるクルマと考えるとちょっと高いかもね。
black up!の２ドアが欲しかったかも。

国産でもよくあるけど
黒と白の特別仕様車設定する意味不明
ノーマルでも選択できるし

>>864
高いんだもん

新色ブルーが出たね。
内装が普通で残念です。
ライトブルーの内装良かったですね。
復活しないかなぁ〜

>>868
ライトブルーは人気あったはずなのに、なんでやめたんだろうね
無難な色ばかりになっちゃったのはドイツ人の好みなのかなあ

>>866
そもそも白とか黒という色を押し出しているわけじゃなくて、
白とか黒という色がよく売れるだけの話では・・・
この手の限定車は色や仕様をを決めうちしておいてあらかじめ生産確保して売るから
メーカーとしてはよく売れる色じゃないと出せない。
Black/White up!が売れないのは単純にモデルにお得感がないから。
high up!がすでにオプションリッチな仕様になってしまってるから
それ以上に何か付けようって思ってももう何もないんだよな・・・・
それに＞＞867の言うように値段設定だって高い・・・。

>>868
いつの間に。
こっちはメタリックじゃなくてソリッドカラーってことなんだろうけど
ナイトブルーメタリックとの差が微妙だな・・・・
どうせならデニムブルー（Beatle）とか、
サターンイエロー（Beatle）やマグマオレンジ（Polo）みたいな
ポップな色を増やせばいいのにね・・・

てすつ

すいません規制なんで野良無線を今だけ捕まえて...
以前にサンルーフの事をお聞きした者です
high-up黒
サンルーフ
サイドシルプレート
センターコンソール黒
で契約しました
皆様宜しくお願いします

>>872
これからよろしくデス

>>872、>>792です。よろしくお願いします。
慣らし中の2回目給油、リッター21.5kmでした。寒い毎日なのに意外と燃費よくてびっくり。
朝起動する時、1分くらい暖気運転してやると調子良いみたいです。

Black up!乗り
あまり人と被りたくはないが、ごてごてカスタムするのも好きじゃないんで、限定車を選んだ

ダークティンテッドガラスだっけ？あれが気に入ってる
スモーク貼るほどじゃないにせよいい感じで目隠しになってる
でも本当にお買い得感は全くないね
high up!との差がほぼビジュアル面しかない感じなのに10万以上高いからな

雰囲気がIKEAユニクロ無印にそっくり。
売れるのもわかるわ。

赤ハイアップ、サンルーフ乗り。
あと20万高くなってもHID、オートエアコン、窓のスモーク化してほしかったな。
久しぶりのマニュアルエアコン車で面倒だ。

エアコンはむしろアナログでよかったわ
昭和なおっさんだからか、あのシンプルな操作感のダイヤル式に萌える
暑い寒いと思ったときに±○℃〜とか考えるよりクイッと捻ればいい方が楽

ミラーを電動で畳むのと、運転席側で助手席の窓開けられるようにはなってて欲しかったかな

>>878
おれも昭和のオッサンなのでマニュアルエアコンでOK、スイッチとか昔乗ってたゴルフと全く同じなので使いやすいよ
注文付けるとしたらオートライト、トンネルぬけると50%の確立でライト消し忘れする

>>875
仲間だ。自分もblack up!だけど未だにblack up!ともwhite up!ともすれ違わない。
むしろup!自体２〜３回しかすれ違った事ないし。
ダークティンテッドガラスはいいよね。後席やラゲッジのほうが
見え難くなって保安上も良いしカッコもいいし。
自分はあのアルミとシートのデザインで割高感は帳消しに出来たと思ってる。

up! はヨーロッパ感というよりも昭和感が漂う。それが良い。
後席素通しガラスとか、営業車か年期物の軽自動車以外で見たことない
フィルム貼るかなと考え中．．．のまま一年近く過ぎた

この車ってガソリン警告灯が点いてからの減りがやばいな。
高速での帰路、自宅まであとインター二つほどの地点で点灯したので
家に着いたらスタンド行っとこうかなんて思ってたら
目に見えてゲージが下がっていって高速降りる時点で既に0スレスレ。
涙目でインター横のスタンドに滑り込み給油したら36l入ったよ…
国産車だと一般道でも50kmは走れるから油断したわ

残り60kmくらいで警告灯でるよね。

>>882
日本車だとガス欠にならないように余裕をもって警告灯が点灯するけど、輸入車はそういう心遣いはないんです

メーターが動き始めたら、1から0まで同じ速度で減っていく。1メモリで2L減る感じ

俺も明日スタンド行っておこうっとヽ(・∀・)ノ
ところで、30半ばくらいのOLさん乗せたら「この車、ドア閉めた時の音が重いね！」だって。
たしかにドアは重厚だよな。

サイドシルプレートの工賃\５,０００だって（汗）
あんなもん両面テープで貼ってるだけでしょ？利幅の少ない車なんだろが、なんかガッカリだわ
俺が営業なら、俺が貼って工賃サービスするけどな

シートベルトを外すとき
手でベルトを抑えずに外したら、勢い良くシュルッと巻き戻りすぎて金具のとこがドアに激突
ちょうど金属剥き出しのとこに当たって塗装が剥がれた
小さい傷だけど結構深く抉れててかなり目立つ

これまで乗ってた車じゃそんなことになったことなかったから、ついついうっかりしてもう3回（傷3箇所…）もやってしまった

同じようになった人いる？
結構簡単に傷つくから皆気をつけてな

まぁ実用車、移動の道具なんでと割り切るしか(^^;)
しかしメルセデス、BMW、アウディでそれやったらまじでorzとなりそうだな

887>>
そんなこと言うなら自分で貼れよ。営業がタダで貼っても少し曲がってたら文句言うくせに。

>>881
フィルムも良いがあえてその昭和感を強調する方向でこれ貼ろう
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00B6PBS86/

ついでに『暖房車』のステッカーも無いかな？
『冷房車』でもいいが。

あ、それと発売当初試乗したASGと昨日久々に試乗したASG感。
かなり違った印象だった。少しづつ弄ってるのかな？
いい感じだったのでハンコ押した。

>>882
VWの燃料計は正確だからね。
目盛りに１／４ごとに数字が書いてあるけど、以前乗ってたゴルフで確認したら、
正確にガソリン量を示していた。

日本車だとメーター上は１／２でも、実際は半分以上残ってることが多い。
余裕をみこんでおくという日本的な発想じゃなくて、
正確に知らせるというドイツ流の考え方なんだろう。

>>888
うちのシートベルトは使った後
だらーん状態だからな
そんな凄まじい巻き取りがあるとは全然知らなかったよ

>>895
だらーん状態ってまじで？
うちのはいつもシュルルルルッてものすごい勢いなんだが…
身体がデカくてベルトを長く引き出してるからそうなるんだろうか

気のせいかも知れないが、運転席より助手席の方が巻き取り速度が早い気がする
傷は全部左側

あ、自分888です

巻き上げは俺も納車時から気になってた。
本当だかわからんが何処かのサイトの書き込みで
知り合いのup!の内装はすでに傷傷で・・・みたいな誹謗が
書かれてたが、本当だとすればおそらく原因は
このシートベルトの巻き上げにあるのだと思う。

うちのup!もビシューン！ガシン！と激しく巻き込んでるな。
2ドアだからダラーンとなってドアに金具挟み込まないか心配だったんだけど
ここまで勢い良いと逆にもうちょっと穏やかに巻いて欲しいもんだわ…

助手席側ばかりに傷がつくのは、同乗者が傷への配慮の必要性を知らんから？

やっぱり自分だけじゃないんだな
よかった…というと語弊があるが、仲間がいて心強いというか何というか

金属剥き出しのドアもお気に入りポイントだったんだが、このシートベルト巻き取り時の傷は予想外の弱点だった
外より先に内の塗装が削れるとか、普通はないよな

つか、今日よく見て見たら金属じゃない部分にも抉れたような傷が何箇所かついてたわ
どんだけ巻き取りの勢い強いんだ…
てかどんだけ迂闊なんだ自分orz

>>899
＞助手席側ばかりに傷がつくのは、同乗者が傷への配慮の必要性を知らんから？

そういうこともあるかもしれない
でもうちの目立つ傷は全部自分が助手席に乗った時にやらかしたやつ

ウチのup!もシートベルト巻き取りの勢いの良さには自信があるw
けど、金具がぶつかのは必ず樹脂でカバーされたBピラーなので大きな傷とかないよ
ドアの金属部分にぶつかるのは2ドア限定ですか？

>>902
いや、うちは4ドア
助手席も後席も、窓ガラスのちょっと下くらいのとこに当たって傷がついてる

おまけに樹脂のとこもよく見たら傷あった

もう少し位置がずれて、ガラスに当たって割れでもしたらシャレにならんから、最近はシートベルト外す時ものすごく気を付けてる
それでもたまにうっかりしてヤベッてなる

>>331
うちはワーゲンで販促グッズでくれたベルトカバーみたいのつけてる
ここで巻き取りが止まるからデレーっとはなるけどね
ちなみにうちは2ドア

まー金具が当たるところは透明フィルムでも貼るってことでFA

シートベルトでスレが伸びてるwww
話変わるが廃止になったライトブルー？あれって実際見ると良い色だねえ
新色のブルーはどんな青なんだろ？

白、2ドア、ウプシロンでハンコを押して来ました。楽しみです。

>811
新しいCMをYouTubeで観ました。
これまでの「動」から「静」へ転じたイメージで、よいですね。
ただ１つ。最後のほう、UPが前進するシーン。車が上下に揺れてます。これはまずい。
車の性能(乗り心地)の印象はマイナスですし、企業イメージまで揺れるイメージに繋が
ります（オープニングはVWエンブレムなので）。
道路の不陸があるので仕方ないと思います。でも、完璧にこだわって欲しかった。

本当に惜しいので補足すると、
映像中、ホイール中央のVWロゴが常に正中、まっすぐな位置にある。
赤のUPがシティエマージェンシーで止まったシーンまでもそう。この点は敬服！！
ブランディングにおいて企業ロゴは絶対、は広告業界で常識。

気にし過ぎだろ(´・ω・｀)

新しいUPのCMは観ていません。多分ON AIRもされていません。
なので、作成された方の書き込みと思い、忌憚ない意見を述べさせて
頂きました。

>>908
正直（ASGの特徴として)乗り心地スムーズな車ではないので揺れもキャラクターの説明では?
トシノブが終始ポンポンポンポン歌ってるのも３気筒テイストの表現

>>907
タイヤはコンチですか？

>>907
ウプシロンからも多少の値引きってありました？
黒、2ドア、ウプシロンで今年買う予定です。

すいません204ではありません 汗

>>914
俺は907じゃないが、アルミの値引きとかは通常ないよ
車体からだね

納車後にスタッドレス用としてアスペン買ったけど、
幾らか値引きしてくれたぞ。
全くないってことはないんじゃね？

あらま、いいね
俺なんかオプション類からは一切の値引き無し、工賃もサービス無し
納車後に取付けをお願いしたＥＴＣ（購入は甘）の工賃もきっかり1万取られた
またそんなら自分でやれ
ミスったら営業を怒るくせにって
あいつが出てくるぞw

他所で買ったものの取り付け工賃を割り引けってのは論外だろうけど、
新車購入時の割引なら車体・オプション・諸経費全体でバランス調整しながら
店舗の都合に合わせて融通利かせてくれると思うよ。

うちも2ドアでウプシロンに行こうと思ってたが、タイヤ代忘れててまたの機会に…

>>919
ウプシロンってコンチ一択ですよね？
他のメーカーも選べますか？

>>920
たしか東南アジア系の安タイヤが一種だけあったけど、実質的にはコンチ一択かな。
ホイール+タイヤの値段を考えると"クラシック"の付いた白黒アップはお徳だよねー。

>>921
ウプシロン、トライアングル、どちらでもいいくらい欲しいのですが、タイヤの選択が無い上に、社外品だとタイヤを選べ、更に安いとなると、どうもあと一歩が踏み出せません。
皆さんの意見を聞きたいです。連投すいません引っ込みます。

コンチ一択なんだっけ？うちのblack up!はブリジストンのTURANZA付いてるけど、
国内じゃ出回ってないのかな。

納車時に入ってるウォッシャー液かなり薄めてるようで凍って出ません。これぐらいの寒波で・・。どんだけケチってんの？

>>923
ホント？ちょっと前に調べたらコンチしかなかったけど。
あと東南アジアのコブラ？とかいうのかな。
ちなみに展示車のwhite up!はコンチだったよ。
トゥランザだと輸入品だね。これから流通するサイズになればいいな。

907です。
タイヤはコンチしかないと言われ、コンチです。
ホイール自体の値引きもありませんでした。
工賃もしっかり1H、10500円計上されてました。

そういえばちょっと前にここで噂になったgroove upはウプシロン装備だったな。
次期限定車で本当に出るなら専用スピーカーとあわせてベストバイ間違いなし!?

>>925
ホントだよ。しかもさりげなくecopiaマークも入ってて
低燃費仕様にもなってるらしい。個人的にはコンチも好きだけど。

ただ交換用が出回ってないのは辛いね。コンチも1.8万くらいしてるし。

>>881
ゴルフも何も言わなかったら素通しだよ
オレは暗い時の後の視界を考えて敢えて何も言わずに素通しのまま乗ってる
安全面では他にも
後の車が前の情報を得やすいし、他車から中の人の様子が分かった方がいい

>>929
俺もスモーク貼らない主義。

昔はリアはスーパースモーク貼ってたけど、いまはスモークいらね。

ダークティンテッドガラスの透け具合がちょうどいい

ディーラーの営業には更にスモーク貼るよう勧められたけど断ってよかった

e-up!発表されましたね

カー・アンド・ドライバーに載ってたup!の記事を立ち読みしたけど、ユーザーの半分近くが50才以上ってのに驚いた
やっぱup!はオヤジやオバサンのためのクルマと再認識

ちなみに自分もジジイなのでリアウインドウはスモークにしない派です

自分５０才up!オーナー
リアウインドウはスモークなり

新年の挨拶で赤up!とバイク上げてたオッチャンはフィルム張ってなかったな

>>934

掲載されていたサンプルをもってそこから全てのユーザー層だと思うのはチト総計だと、"ジジイの俺"は思うぞ。

まぁ、確かに年齢層は高いのかもしれないが、ね。

31歳でＵＰを購入した俺が通りますよっと。

ジジイ比率高杉www

年配のユーザー多いんだなあ
うちは幼児持ち30代夫婦のセカンドカー
市街地走行メインだから小回りきく小さい車がいいけど、子供乗せるし、たまに高速にも乗るから安全性は妥協したくなかった
ちょっと街中走るだけでも、軽より断然安定感あって満足
結局メインよりよく乗ってるかも
子供がでかくなったら後部座席狭くて辛そうだけど

>>938
同じく31。けどここ見ててちょっと微妙な気分。
まぁそんなの関係なく楽しいからいいんだけど。

>>940
後部席狭い？

どんだけメタボよ(笑

>>942
痩せてる奴でも足が長ければ
あの後部座席は窮屈だと思うぞ。

>>942
子供がでかくなったら、って書いてるじゃん
いきなりメタボ呼ばわりとか失礼な奴だな

子供3人いるけど2ドア買う。多分今年。
家族全員は乗れないね。

>>945
そんな貴方に
http://i.imgur.com/8W6bsdx.jpg

12歳までなら２人掛け後席３人乗れるんだったか
子供全員30過ぎとかだと無理

>>947
後部座席もシートベルト義務化されたから、3人乗せるのは無理なんじゃない？

試しにうちの子3人をリアに乗せたことある
かなり狭いけど短時間なら我慢できると言ってた

あ、乗せただけで走ってないから 念のため

自己レス
ググったら、今でも法的には問題なくて違反にはならないみたいね

けど、子供の安全を考えるなら無謀だと思う
チャイルドシートも人数分取り付けられないし
チャイルドシートいらないくらいの年齢の子供なら、体格的に3人乗りは厳しいだろうし

>>945
えーまじ
俺がその条件ならパンダ買うなぁ、5人乗れるし
って実際子3人居て5人乗りのハッチバック(非VW)乗ってる

白ヒゲをみた

up!と同クラス、あるいはもう1つ上のBセグメントで考えると、
定員5人の後席でも、チャイルドシートをリアに3つ付けられる車なんて無い。

チャイルドシートを1つだけ付けて、残り2席に子供が座るスペースが
残っているとしても、チャイルドシートが邪魔をして
中央席のシートベルトをきちんとすることはできない。

かといって、助手席にチャイルドシートを付けるのはNG。

さらに、12歳未満の子供が3人いて、3人ともチャイルドシートが
必要ないという家族構成は、現実的には非常に少ない。

というわけで、夫婦と子供3人の家庭の場合、
リアシートの定員が2人だろうと、3人だろうとあまり関係ないないんだよね。
だから子供が3人いる家庭の多くは、3列シートの車を買ってるのが現実です。

うちはチャイルドシート一つ必要な子3人だが、リアシート中央席のシートベルト着用は特に問題ないな。
ただもちろん余裕はないし、快適性の点から3列シート車を選ぶのは理解できる。
家族全員で乗れない車を買うのはちょっと、。

945です。
セカンドカーとして買います！クーペっぽい感じがサイコーです。
3列シートの国産ミニバンも最近買いました。
キャプテンシートがなかなか良い感じです。
それぞれ用途が違うという事で〜。

国産ならスイフトかなと。
暖かくなったら本格検討。
ま、up!だろうけど。

>>953
助手席はNGじゃねえよばか

>>945 >>955 >>956

結構、金持ってるじゃん。
そういった条件記してレスしろよ。

>>957
進行方向に対して後ろ向きにつけるベビーシートは助手席設置厳禁だけどね

>>959
エアバッグをキャンセルすればいいんでないの？

>>957
法的にはNGじゃないが普通はつけないだろ
up!は助手席エアバッグをキャンセルできるけど
それでも自分の子供を助手席には乗せたくないね

助手席にチャイルドシートをつけても全く問題ないなら
何で助手席がisofixに対応しないのか説明できないし

追突の場合も含めた総合的な安全性なら
助手席が一番だよ

場所としては助手席は悪くないにしても
チャイルドシート設置となると話が違う。

isofix無いし、シートベルトで取り付けても
シートベルトのロックを知らずに、ゆるゆるで付けてる人も多い。
付け方が悪いと、ELRだけじゃ、チャイルドシートごとダッシュに激突する。
それに国産だとエアバッグキャンセルが付いてないのも多いから
現実的には、助手席は避けるのが普通。

しまったー
赤にするんだった
黒やガンメタの１７インチホイールを履かせたら、めちゃカッコイイじゃん
くっそー

>>963
避けるけどNGじゃないよ

>>963 に同意しつつ、別の観点で意見。
助手席後向き設置: サイドミラー見辛かったり、運転手から死角を増やす恐れがありそう…
助手席前向き設置: 晴れた日は赤ちゃん眩しくて可哀想。今の季節は未だしも夏は拷問では…
後席に設置したい。

>>965
避けるとNGは結局同じようなもんでしょ。
No Good は、和製英語だけど、全面否定の意味では使わないわけだし。

まあ我が家のチャイルドシートはISOFIXだから
も助手席に付けることは元々想定してない。

ヤフオクに出てる腕時計は買いだろうか？

いらんな
こんなの恥ずかしいだろ
ＯＮにもＯＦＦにも無理
コレクションにもならん

飲み屋の姉ちゃん口説くのに(ry

車のインテリアに使えそうなキガス
定価じゃ買わないけどな

>>952
白ヒゲってマジか？

up!で200km/h出したことありますか？

http://importcar-hiroshima.com/auto_mobile_show/pc/model.html
このorange up!って何でしょう？

>>973
ディーラー行ったら来月から限定車としてオレンジ色が出るみたい。
内装も一部オレンジ色に。
ボディーカラーはオレンジ色以外にホワイトとブラックもあるけど内装はオレンジのまま・・・
ちなみにベースはhigh up!の模様。

本国サイト見るとオレンジ色のgroove up!というのがあるよ
フェンダーのサウンドシステムとかいうのがが載ってるらしいけど、ビートルにもそんな仕様があったような

>>971
ヒゲ部分がメッキになってただけだけどな。

最近GT up!の話しを聞かないけどどうなっちゃったんだろ
3気筒ターボの開発とかに問題でてるのかな？

時期ポロには採用されるらしいから、そろそろでは？

>>976
ヒゲが銀メッキってオプションにあったっけ？

ヒゲの内側が銀ならcross up!、ヒゲが光ってたら e-up!
ヒゲがメッキってどんなやつだ？

リストウオッチ落札するか迷う〜

恥ずかしいからやめとけ

ていうか出品者本人でしょ。

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みんな、どれぐらい値引けた？
ちなみにorange up!でナビは付けない予定。
現物を見たのが購入の決定でしたわ。
参考に聞かせて下さい。

http://www.youtube.com/watch?v=hHOBS1QUIak&feature=player_detailpage#t=468

>>985
寺もここ見てるから
あなたが納得できた値段がベストプライス

>>987
言われてみれば確かに。
ありがとう。

【自動車】VW160万台、アウディ16万台がリコール［14/01/16］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1389859284/

いやぁポロ中古車横目でUP購入したのだが、
UPで正解かな...

今買えばいろいろキャンペーンで付いてるから値引き以上にお得だよね。
それに比べて俺なんか…キャンペーン無い時期だったし値引きも渋くて…
ちょっとシティエマージェンシー試してくるわ

>>990新スレ頼む。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390738824/

>>992

スレ立て乙！！

このスレはもう埋め立てでよいですね？

>>994
うむ。
次スレでは慣らし後の乾燥などカキコしていくかな

Ｖ

Ｗ

u

p!

!

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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