【MAZDA】マツダCX-5 95【SKYACTIV】

慣らし運転って必要？？

通常使いなら必要なし

>>168>>178
ほんとそうだよな
何を勘違いしてるのか分からんけど、どーでもええわw

>>954
まったくだ。
ユーザーとしては、もっと有用情報が欲しいよな。
例えば、どっちのシートの方が腰が痛くなりやすい、とか。

>>952
必要ないよ。どのみち製作ラインの検査でブン回してるし。
現代の車で慣らし運転の必要性を感じられん。

それにスカイアクティブから、エンジンの性能向上を目指す為に
工作精度を上げているらしいから、マツダの言を信じれば
CNCマシニングセンタで切削してるので、普通の生産ラインの切削より精度だ高いらしい。

>>956 機械加工していれば分かると思うけど
ライン上のコンベアで、何回も持ち替えると加工基準が持ち替えるたびに
誤差になる。　大量生産されたエンジンの精度がでない原因の多くはこれ。

エンジンのよしあしは、精度に大きく依存するから最良ながら
大量生産には不向き。

マツダが昔みたいに短期間で生産量が上げられない大きな理由
はこれ。

>>951
壊れてるんじゃないの？
三つともあるよ。

欠陥極細キコキコカラカラポッキンケツデカ丸

>>959
おっと、ムラーノの悪口はそこまでだ。

ＣＸ-5
http://autoc-one.jp/mazda/cx-5/report-1412407/photo/0004.html
フォレスター
http://www.carwash.jp/monitor/no-limit-image/118-forester/09-07.jpg
エクストレイル
http://221616.com/corism/articles/0000063714/
ハリヤー
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/TO_s114_090724_003.jpg
ムラーノ
http://www.carsensor.net/catalog/nissan/murano/F002/M001G001/

>>959
＞欠陥
欠陥個体はどんな車種にもあるよ。
ＣＸ-5に限った話ではない

＞極細
そうか？
まあ個人の感じ方なんだろうけど。
つ>>961>>6>>7

＞キコキコ
シートのことか？
そんなもの、「シート　異音　＋車種」で調べればどんな車種でもヒットするよね。
だいたい、そんなものは個体の不良みたいだからそういう個体に当たっちゃったら交換してくれるみたいだよね。
問題ないじゃんｗ

＞カラカラ
つ>>8>>119>>620

＞ポッキン
なんじゃそりゃｗ

>>961
ハリアーな

>>950
同じこと思ったw

>>459
燃費ならミラに大敗してるだろうし
　　　　↑
ここはちょっと違うと思う。
燃料消費量と、軽油という燃料代の相乗効果で考えたら、どっこいどっこいか、あるいはＣＸ-5の方が良いかも。


マツダ CX-5 スカイアクティブ-D（クリーンディーゼル） 実燃費レポート
http://autoc-one.jp/mazda/cx-5/report-1412407/

高速道路の実燃費／ 22.1km/L
郊外路の実燃費／ 17.7kkm/L
市街地の実燃費／ 12.4kkm/L
総合燃費／ 16.5km/L

改めてCX-5ディーゼルに乗ってみると、燃費の良さに加えレギュラーガソリンより約20円安い軽油で走れることによるランニングコストの安さに大きな魅力を感じる
(テスト時の燃料代だけで見れば、 前回テストしたスペーシア より約160km走って約160円高いだけ！)。
それでいて時にはパワフルな加速も楽しめるのだから、ディーゼルを中心に好調に売れていることがつくづく納得できた

> ディーゼルを中心に好調に売れていることがつくづく納得できた

2013年国内cx-5　前年同月比
4月　2,108 　-13.1
5月　2,929　
6月　3,786　-18.9
7月　3,411　-11.1
8月　2,249　-37.1
9月　3,992　-27.8
上半期　　　-19.4

だから販売好調で良かったねって。って。

>>958
中央の席だけ留め具2つついてない？
中央に座った時、左肩からベルトが出てて、右下に赤い押す部分のある通常の差し込み口があって
（右席のベルトの差し込み口と同じとこ）、
左席の差し込み口の近くにちょっと長い赤い部分のない差し込み口がないか？

中央席のベルトは差し込む側の金具も2つついてる。
先に話した赤い押す部分のない差し込み口に1つ差さないと、左肩から右腰だけのベルトになって
3点シートベルトにならないんだが…

>>965
燃費のよさももちろんのこと、その画像見ても、やっぱり>>961の中で一番足回りしっかりして見えるよなあ。
アンチ(と呼ばれる人)は、いったい何でタイヤが細いと思ったんだろ。

しつこいよ

いちいちID変えんなカス

>>955
確かに。
それは有用な情報だ。

自演まで始めてんのかこのカス
気持ち悪いからもう書き込むな
それかトリ付けてくれNGぶっこむから

性格がよく分かるわ

プラス面は充分分かってるんでマイナス面の話をしようか。
腰が痛くなりやすいシートを持った車と、
カップホルダーの位置が悪い車、
どちらのマイナスが大きいか・・

人それぞれですね。
すみませんでした。

いじめられると泣きながら反撃するタイプかな？

>>967
押すとこ無いの外れてたわけ？
別に下の金具を押すとこ無いのに挿して3点にすればいい。
外すのはスリットの白いとこをマイナスドライバーかなんかで押せばいい。

ストレスなく乗れて、乗っていて楽しい。
マジで楽しくて仕方ないわ。

>>974
CX-5って腰が痛くなるのかあ、それはマイナスだね

http://s.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=14504797/

>>978
ほんといろんな人がいるんだね。
確かに、「シート 腰が痛くなる」と車種で検索したらどんな車でもヒットするね。
でもフォレスター(だけじゃなくダイハツ全般)はダントツだよね。

情報は取捨選択だな。
例えば、検索してどれだけヒットするかだな。
どんな車種でもヒットする中、ダイハツの「腰痛シート」は、言葉まで出来るくらい有名だもんなあ。

ダイハツ製に誰も期待してないし、ここの奴らは見向きもしてないだろどうせ。

ダイハツじゃなくてスバルだな
つられたじゃん

>>979に連られたw

CX-5ってダイハツと比べるようなしょぼい車なのか ちょっとショックだわ

書き間違いにまで突っ込みだしたら完全な敗北だな

>>979
フォレスターはダイハツじゃなくてスバルだろw
まあ単なるミスだな。
俺は敗北主義じゃないからそんなミスには突っ込まんが。

何その意味不明な勝利宣言ｗ 涙拭けよ

確かに、どんなマイナス事項も、だいたいはどんな車種にも共通するな。
ただ、腰痛シートにかんしてはスバルがダントツのヒットだな。

自爆テロかwもう末期

どっちがどっちか分からんが、自演認定とかやりだしたら劣性確実だよな

さぁ、あと9だ。

腰痛シートでググるとFitがトップ
トヨタ、スバル、マツダとまんべんなく出てくるけど、何がダントツなの？

CX-5のシートよりかはMPVのが良かったけどな。

足回りのセッティングも穏やかで疲れない。

CX-5は、ちょっとやんちゃで疲れる。

腰痛シートと言う奴って介の字貼り出来ないんだろうな
ロキソニンテープ貼りゃ一発だよ

MPVとCX-5って比較するようなもんなの？

>>992
そうか？
メーカーや車種自体を指して腰痛シートだと言ってるのはスバルが
ダントツだぞ？
特に、「腰痛シート＋メーカー名」でそれぞれ検索してみればよく分かる。

CX-5はシート自体はしっかりしてるから腰痛シートではないよ。
ただ足回りが車高に対応出来るよう固めにしてあるから乗り心地は硬いけど
フィットは足回りカッチカチな上に安物だし、シートもペラペラだからまさに腰痛シートだな

早く埋めよう

あと１だ

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１〜６月
１８　フォレスター　スバル　19,690　342.5
１９　CX-5　　　　　マツダ 　19,484　127.1

７月
１８　CX-5　　　　　マツダ　　3,411　　　88.9
２０　フォレスター　スバル　　3,144　1,130.9
８月
２０　フォレスター　スバル　　2,254　1,707.6
２１　CX-5　　　　　マツダ　　2,249　　　62.9
９月
１５　CX-5　　　　　マツダ　　3,992　　　72.2
１８　フォレスター　スバル　　3,663　6,004.9
------------------------------------
１〜９月
　　　CX-5　　　　　マツダ　　29,136
　　　フォレスター　スバル　　28,751

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
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