【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.35【AXELA】

◆2013年内に発売予定のマツダ3代目アクセラのスレッドです。

◆アクセラの名前の由来
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」
Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。

◆荒らし/煽り/粘着/アンチはスルー、我慢出来ずに絡む人は荒らしです。
IDの末尾がO、関西弁、全角英数を使用する人、販売台数やシェアで煽る人等はスルー。
フィット、塚田、フィールダー、サムライ、教習、仮免、精神、ダンゴ、工作、 海苔、ニュル
地獄、分析、トラック、パクリ、ヒュンダイ、キア、チョン、現代、ラップ、国沢等をNGにしましょう。

公式サイト
http://www.axela.mazda.co.jp/pre/

前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.34【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380900090/

画像
http://www.netcarshow.com/mazda/2014-3/
http://www.netcarshow.com/mazda/2014-3_sedan/
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1307_2014_mazda3_first_drive/photo_01.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130910_614727.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/special/20130910_614728.html
http://www.webcg.net/articles/-/29233
http://www.webcg.net/articles/-/29234
動画
http://www.youtube.com/watch?v=Y5ju4WfrHaQ
http://www.youtube.com/watch?v=agiIMwMseGs
http://www.youtube.com/watch?v=eHJ3KX7294U
http://www.youtube.com/watch?v=AWM-GURVDsE
http://www.youtube.com/watch?v=gaaDldMe7P4
http://www.youtube.com/watch?v=BVmaltAT338
http://www.youtube.com/watch?v=hd-cL4YQUnQ
http://www.youtube.com/watch?v=xXXCf9_Pk8E
http://www.youtube.com/watch?v=TL4TeKvrFDQ
http://www.youtube.com/watch?v=_-rQox1LJ90

試乗記・記事
http://jp.autoblog.com/2013/08/17/2014-mazda3-review-first-drive/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/07/12/42365/
http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-1470884/
http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/newmodel-1469501/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20130910_614734.html
http://diamond.jp/articles/-/41459
http://clicccar.com/2013/09/10/230381/
http://clicccar.com/2013/09/10/230418/
http://autoprove.net/2013/09/40596.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101779/
http://www.corism.com/review/mazda/2252.html
http://www.corism.com/review/mazda/2260.html
http://www.webcg.net/articles/-/29303
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130927/1052617/

国内仕様

セダン
1.5G 6MT/6AT、1.5G 6AT4WD、2.0HV E-CVT
ハッチバック
1.5G 6MT/6AT、1.5G 6AT4WD、2.0G i-ELOOP 6AT/6MT(来春導入予定)、2.2D(175ps) i-ELOOP 6MT/6AT
※全車i-stop付き(HVを除く)

諸元表
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2013/09/57c33a42b3c5d7f5f934c7a690fc9be0.pdf

ボディカラーは、新色2色を含む全8色
・ソウルレッドプレミアムメタリック（有料）
・スノーフレイクホワイトパールマイカ（有料）
・チタニウムフラッシュマイカ（新）
・ディープクリスタルブルーマイカ（新）
・ブルーリフレックスマイカ
・メテオグレーマイカ
・ジェットブラックマイカ
・アルミニウムメタリック(アメリカはリキッドシルバー)
http://i.imgur.com/zTToeVr.jpg

i-ACTIVSENSE
http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/safety/i-activsense/

HUD表示内容
車速、クルーズコントロールの速度設定、ナビの方向指示、安全装備からの警告、i-DM？

装備、価格、燃費など、ここまでの情報まとめ(大幅に違う可能性あり)

カーテン・サイドエアバッグ、プッシュスタート、DSCが全グレード標準装備

MOP
・ディスチャージP 68250円
(ディスチャージヘットランプ、ヘッドランプユニット内シグネチャーLEDランプ、AFS)

・セーフティーP 84000円
(赤外線(SCBS＆AT誤発進抑制制御)、RVM、自動防眩ルームミラー、クルコン)

・コネクティビティP 52500円
(7インチWVGAセンターディスプレイ＆コマンダーコントロール、Bluetooth、USB2.0×2、AUXミニ、SDスロット(ナビ用)、6スピーカー)

・CD＆DVD＋地デジ 31500円、BOSE＋9スピーカー 73500円、サンルーフ 84000円、カメラ(HBC、LDWS) 52500円

DOP(工賃込)
・ナビソフト 35000円、バックカメラ 35000円、ETC 31500円

15C(AT、MT、AT4WD)、171万1500円、4WD192万1500円、燃費17.6〜19.6km/L、75％減税
ハロゲン、16インチスチールホイール、マニュアルエアコン、i-stop
シフト周りがカーボン柄、助手席前プレートがピアノブラック、リアランプ電球、フロントグリル(無塗装)
MOP
コネクティビティP、CD＆DVD＋地デジ

15S(AT、MT、AT4WD)、184万8000円、4WD205万8000円、燃費17.6〜19.6km/L、75％減税、AT1270kg、MT1240kg
ハロゲン、16インチアルミ、コネクティビティP、CDプレイヤー、オートエアコン、i-stop
シフト周りがピアノブラック、助手席前プレートがピアノブラック、オートライト、レインセンサー
LEDリアランプ、リアコンビランプユニット内シグネチャーLEDランプ、フロントグリル(ピアノブラック)、フォグランプ
MOP
ディスチャージP、セーフティーP、CD＆DVD＋地デジ、BOSE＋9スピーカー

20S(AT)、220万5000円、19km/L、75％減税、AT1310kg
ディスチャージP、18インチアルミ、コネクティビティP、CDプレイヤー、オートエアコン、i-stop、i-Eloop
シフト周りがピアノブラック、助手席前プレートがピアノブラック、オートライト、レインセンサー
LEDリアランプ、リアコンビランプユニット内シグネチャーLEDランプ、フロントグリル(ピアノブラック)、フォグランプ
赤外線(SCBS＆AT誤発進抑制制御)、自動防眩ルームミラー
MOP
CD＆DVD＋地デジ、BOSE＋9スピーカー

20Sツーリング、231万円、19km/L、75％減税
20SにRVM、ミリ波(MRCC、SBS、FOW)、HUD(タコメーターが真ん中、スピードがデジタル表示)
MOP
CD＆DVD＋地デジ、BOSE＋9スピーカー

20SツーリングLパケ、243万6000円、19km/L、75％減税
20Sツーリングに本革(黒or白)、パワーシート、シートヒーター、助手席前プレートがシルバー
MOP
CD＆DVD＋地デジ、BOSE＋9スピーカー、サンルーフ、カメラ(HBC、LDWS)

HVC、237万3000円、30.8km/L、免税
15Cとほぼ同じ？HVSとの価格差から、オートエアコン、LEDリアランプ、リアコンビランプユニット内シグネチャーLEDランプ
グリルシャッターなどが標準装備？
MOP
コネクティビティP、CD＆DVD＋地デジ

HVS、249万9000円、30.8km/L、免税
20Sの18インチアルミ、i-stop、i-Eloop、赤外線(SCBS＆AT誤発進抑制制御)がなく、クルコンとRVMが付く。
MOP
CD＆DVD＋地デジ、BOSE＋9スピーカー

HVSLパケ、262万5000円、30.8km/L、免税
HVSに本革(黒or白)、パワーシート、シートヒーター、助手席前プレートがシルバー、
MOP
CD＆DVD＋地デジ、BOSE＋9スピーカー、サンルーフ

XD、298万2000円、19.6〜21.8km/L、免税、AT1450kg、MT1430kg
装備は20SツーリングLにBOSE＋9スピーカー、カメラ(HBC、LDWS)、専用フロントグリル(シグネチャー上部赤)、フロントフォグランプ(led)
専用リアバンパー(ピアノブラック塗装)、専用アルミホイール18インチ(高輝度)、電動スライドガラスサンルーフ(チルトアップ機能つき)
専用ステアリング(スムースレザー&クロスレッドステッチ)、専用パーキングブレーキレバー(クロスレッドステッチ)
専用6wayパワーシート(ラックススエード、レザーコンビ)、運転席、助手席シートヒーター、専用チューニングサスペンション
ブルーリフレックスマイカとチタニウムフラッシュマイカ選択不可。
MOP
CD＆DVD＋地デジ

・10月9日に予約開始発表会、10月10日予約開始、11月に正式発表、ガソリンとHVは年内発売、ディーゼルは年明け発売。
・10月12〜14日　JR名古屋駅コンコースでハッチ・セダン1台ずつ展示、色は？
・ナビソフトはSDカード、3年間(年2回)更新無料。
・サンルーフを付けると重量区分が変わり、燃費やエコカー減税が変わるかもしれない。
・HVのバッテリーはニッケル水素電池でバッテリーは後席後方にありトランクスルーできない。
・HVの仕様はエンジン 99ps/5200、142Nm/4000 モーター 82ps、207Nm　http://i.imgur.com/kbxbgBc.jpg

カタログ
http://i.imgur.com/bL1GL76.jpg
http://i.imgur.com/Vj8dWNK.jpg
http://i.imgur.com/3nV22Bk.jpg
http://i.imgur.com/3S3mFSq.jpg
http://i.imgur.com/kbxbgBc.jpg

11月上旬に特集
http://ameblo.jp/motorfan-i/entry-11625123736.html

避難所(サーバーダウン時に使用)
http://kohada.open2ch.net/test/read.cgi/auto/1380819376/

>>1
乙です！

乙あげ

HVはトランクスルー出来ないのが地味に痛いな

トランクスルー＋Ｄをマツダ。

ハッチバックで1.5のHUD、クルコン付きは無いという事？
アナログメーターが良かったのに。

2.0が標準仕様

XDのシグネチャーウイングのレッド加飾って、車体の色が青とかだとかっこ悪そうだな
これに合うのって黒白しかなくね？

>>15
赤も合うと思う。銀灰はどうかなぁ・・・って感じ

青、てめえはダメだ！

シグネチャーウイングの加飾ってのがどういうことなのかわからない。
写真無いの？

>>17
>>8の2枚目

ライン入れるにしても5角形のうち4本じゃなくて下の2本だけの方が直線的で綺麗なのにな。

2.2Dの色選択についてだが、
メテオグレーが選択可でチタニウムフラッシュが不可なのが理解不能
メテオグレー、若干青入ってるぜ？

>>11
プリウスはトランクスルーできるみたいだが、どういうこと？
ＨＶの電池が縦置きで邪魔しているのかな？

というか色なんか全部選択可にすればいいのに。
青車体に赤系の加飾ライトを選ぶセンスはメーカーのセンスでなくて客の好みなんだし

セダンじゃコストコのもの入らないっていうが
そもそもそこまで大きいものはどこでも宅配サービス使うな
車傷付けたくないし

>>21
そうらしいよー。今回ハッチバックにHVが設定されなかったのもそういうのが原因らしい。

美しく磨いて発表を待つ 新型アクセラ マツダ

http://www.youtube.com/watch?v=5A-bJ9q4ZHw

>>21
縦起きっていうかバッテリーが後ろの座席に設置されてるっぽいから無理なんだとさ

>>5-6
セーフティPのクルコンってのはあくまでも速度設定をするだけのクルコンだよな？
いわゆる追従クルコンが欲しい場合にはミリ波付きの20S以上を選ぶ必要があるってことだよな？
となると必然的にセダン選べなくてハッチになってしまうのか
うーむ・・・15Sで十分だと思ってる上にセダンが欲しい自分には困った設定になってしまってるな

Mazda 3 - Test Drive & Review

http://www.youtube.com/watch?v=zip1aDw8OpU

2014 Mazda3 Ride & Drive -- Vancouver | Mazda Canada

http://www.youtube.com/watch?v=17lFL4vbB-A

2014 Mazda3 Review

http://www.youtube.com/watch?v=XwQ7x5a5_CI

ハッチバックで後部座席倒さずにゴルフバッグ2つ入ると思いますか?

TEST DRIVE: 2014 Mazda 3 Review

http://www.youtube.com/watch?v=k2nfxWo86G4

9日に正式に発表されるの？

2014 Mazda Mazda3 Review and Road Test
http://www.youtube.com/watch?v=jRykHRgvXAo

コマンダー関連とか解説細かくてわかりやすい

セダンかっこいいから悩むな。
通勤車だし1.5でいいか。

アクセラに2.5ってあるの？


944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 06:28:20.41 ID:3OB96n8MP
>>935
ゴルフ1.4TSI HLは140ps/24.5kgfm 1340kg19.9km/L 299万
ゴルフ1.2TSI BlueMotion は105ps/17.8kgfm 1250kg 19.0km/L 250万
日本市場では皆、本気でアクセラ2.0,1.5 と比較検討はしないだろう。
それとゴルフのダウンサイジングターボのトルクは厚いが、ハイオクのエネルギーが必要。これは大きい。
確かに、1.2TSIと2.0L,1.4TSIと2.5Lが、同じくらいのトルクだが、スカイGはレギュラーガス。
加減速の多い日本の道路事情では、ゴルフ1.2TSIの燃費は12-13km/L,アクセラ2.0も大差ないだろ？やっぱりアクセラ有利。
2.5Lに対しても1.4TSIは有利じゃない。フィーリングもNAが優れる。実質燃費も2.5LSky-Gの優位は変わらない。
ゴルフの後輪サスは固定式。アクセラは1.5,2.0Lともマルチリンク。後席の突き上げ感はアクセラの方が大分穏やかだろ。
アクセラXDとゴルフ1.4TSI HLは圧倒的にアクセラに分がある。トルク、パワー共、アクセラが勝り、軽油とハイオクでは同じ燃料消費量でも、単価が30円/L安い軽油が断然有利。
これでも、ゴルフは偉いのか？
アクセラに負けるところがあれば、それはネームバリューだけだろう。
GTDが導入されて始めて、ゴルフはアクセラXDの脅威だが、多分350万以上するだろ？相手にならんな。(^_^;)ゴルフは外車厨のためのもの。アクセラの敵ではない。

ナビ画面すごい微妙じゃないか？
強制させるくらいだから、それなりのつけるかと思ったら

今時のポータブルのほうがマシそうなマップ

>>36
2.5はアメリカ専用

>>38
サンキュー。
日本の工場にあるなら日本でも売れば良いのに。

>>39
だよなー全グレード日本の工場で作ってるんだから日本でも全部売ってほしいよな。
グローバルていうと聞こえはいいけど日本のメーカーなのに日本人が選べないのは不公平な気がする。
まあマツダの規模だと難しいんだろな。

アテンザとの兼ね合いも有るんじゃないかな？

>>34
これ右ハンドルてことはオーストラリア？
おっちゃんトランクのなか入ったりオチャメだなw

>>39
アメリカは軽油のほうが高いんじゃなかったっけ？
2.5が売れ筋なんだろうなあ。

>>40
ゴルフ、ビートルもたしかアメリカ専用のガソリンエンジンあると思った
排気量至上主義が日本以上なんだろうな

少し古いデータだけどヨーロッパのガソリンたけーな。
http://www.777money.com/torivia/gasolin.htm

>>34の動画
韓国のステマか？

>>24>>26 ども。

>>34のYoutubeレビューは皆さんちゃんと理解できているのかな？
俺は英語を読み取るのはかなり辛いなあ。
でもYoutubeの日本語翻訳はちゃんと同期していて凄い。

V8とか今だにバンバン売れてるからね、シェールガスの影響で省エネとかも後退してるみたいだし

アメさんみたいにガソリン安ければ3リッターのスカイアクティブとか乗りたいw

セダンに2.0と2.5載せたらバカ売れだろな。
HVは共食われするだろが

ナビ画面なぁ
ぶっちゃけFHDのスマホが地図表示では最強だろ

高速のやっくんの事故で思ったんだけど高速で100�`以上出ててもいきなり
車や人が前に現れたらSCBS急ブレーキ発動するの？

それはそれで恐怖なんだけど。

日本だと高速の合流とかアップダウンの激しい山の中の道とか特殊な場合以外は
Cセグメントに2.5Lはもてあますだけなんじゃ……

アメリカみたいにフリーウェイで飛ばさなきゃいけないわけでもないし。

自動ブレーキ、誤作動で急制動…隣の車に反応か

衝突の危険があると自動でブレーキをかける衝突被害軽減ブレーキ（自動ブレーキ）が誤作動を起こす不具合があったとして、トヨタと三菱自動車が今月に入って相次いでリコールを届け出た。
ドライバーの意図に反してブレーキがかかるため、後続車両に追突される事故も起きていた。

トヨタがリコールしたのは、同社の高級車ブランド「レクサス」の「ＩＳ３５０」やクラウンなど４車種で計約２万台。
いずれも昨年末以降に発売されたばかりの新型車だった。

この不具合を巡っては今年５月、東京都葛飾区の首都高速道路で追突事故が発生。
時速約３０キロで走行していたところ、自動ブレーキが作動して１０キロ未満に減速、２トントラックに追突された。
これ以外にも、４月下旬以降、「いきなりブレーキが作動した」などのトラブルが５件起きていたという。

国土交通省などによると、原因は電波の乱反射を解析する機器の設定ミス。
自動ブレーキは、レーダーから前方に電波を発して、前方車両との距離、速度を検知するが、電波の乱反射で並走車両を前方にいる車両と誤って認識し、衝突の恐れがないのに自動ブレーキが作動して急制動がかかってしまう恐れがあるという。

首都高での事故では、右隣の車線を走行中のタンクローリーの車体で電波が乱反射したという。

自動ブレーキ怖いじゃん。

ナビはゼンリンあたりの地図データ使いそうだし
日本のナビはもう少しマシになるんじゃないかね

Ｄ欲しかったけど、オプションてんこ盛りで300万なら
2.0Ｇかな〜。
ある意味悩みが減ったけど、残念ではあるな。

ナビデータSDカードが4GBしかなくて、ちょっと不安ですと
営業の人が言ってたよ

>>55
インクリメントPだって情報が出てたような

>>58
インクリメントPってMapFanか
なら問題ないような

え、いまどきポータブルでも８Gはあるやろ・・

>>54
レーダーだけでは乱反射の
誤作動は防げない。
レーダー＆カメラの総合処理
を行うボルボかベンツのシステムがなんとかものになる
レベル。

ナビ画面これでしょ。
好みだと思うけど、カロとかパナのほうが見やすいな。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/617/938/html/CEATEC2013_060.jpg.html

肝心の地図情報の面積が少ない気がス
PNDにも負けてる気が…
段々ベールが脱げてきて、30%の大幅コストカットの粗が見えてきたか

インクリメントPはパイオニアの子会社だからまず無いでしょと思ったら>>62で思いっきりゼンリンって書いてあるな。
ナビデータのSDカードが4Gだとしたら相当ショボいぞ、8Gは無いと市街地だと安いPNDにすら劣りそう

ハイブリットにはレーダーがつかないのか。

最近のは8G,16Gと謳っているけど、旅行ガイドの画像データとか付加価値の部分で大半のデータを使用してるんじゃ？
個人的には2次元地図と分岐時の詳細図さえ出たら問題ないかな。
それよりもスマホと連携させてGooglemapとかアプリで検索した地点をbluetoothなりNFCでナビに即座に飛ばせる機能が欲しい。

発表会は来週末の3連休だろ
下旬には試乗車くるみたいだけど

販売店の営業に聞いたらインクリメントP社の地図を使用していると
メーカーからの資料に書いてあったそうだが

どうでもいいけどインクリメントPてなんかヤラシイな

SDカードは今時SDHC(最大32G)くらい対応してるだろうから
後々地図強化して16GSDとかに差し替えで対応とかあるんだろうか？

おまえら買うの？
買わないの？
どっちなの？

SDカードスロットは、地図データやソフトウエア更新専用で
CDをSDカードに録音したりできないらしいよ。

マツダアクセラなんだけど、持ち込み工賃だと４本で１２６００円で、
これにタイヤ処分料とバルブ代がかかるんだって。
車検もここに任せたんだけど、高過ぎないかな？
もうこのディーラー拘りはないから、安くしてもらえるところがあればそこでしようと思って。

>>72
そもそもナビでCDをSDカードに録音できる機種ってあるの？
USBさえ使えれば実質的にSDカードが使えるからPCで取り込んで聞くのがお手軽でいい。

>>71
もちろん買うぜ！　まず、来年入社してから貯金してからだけど。　そのころにはセダンのディーゼルMT追加されたら良いなぁ。

このナビでたまに行く東京周辺走るの不安だな。時間規制とか対応してくれればいいけど

既出だろうけど
http://response.jp/article/2013/10/02/207625.html

>>71
ＸＤを買うのは決定事項
問題は、色とＡＴかＭＴどちらにするか

２０Sツーリングならオプション付けなくて十分だな。
これで費用こみで２５０万以下だったらすごいお買い得感。

>>69
ワラタ
お前のレス番も69てたいがいにしろよwww

うちのＤにゼンリンの地図と聞いたけど

>>71
昨日ソウルレッドのXDを予約してきた

>>74

クラリオンとかパナソニックとかあるよ。

>>71
20Sツーリングのソウルレッドを買うよ。
ナビとETCとBOSEを付ける予定。必要があればスタッドレスも。

これだけ待って試乗してズコーだったら泣けるな。

http://m.jp.autoblog.com/2013/10/05/2014-toyota-corolla-review-first-drive/

もっと何 かプラスされた車が欲しいのであれば、 より洗練された新型のマツダ3（日本 名：アクセラ）やフォード「フォーカ ス」に目を向けてみればいい。ホンダ 「シビック」でもいいぐらいだ。

>>83
ああごめん、俺が意図を読み違えてた
外部メディアに録音は出来ないけど、本体のSDカードにならできる機種は確かにあるね。

>>79
俺も20ST狙いだが、
バックカメラ、ナビ、ETC、自動ドアミラーパッタン、コーナーセンサ、下回り防錆処理及び16インチダウンを頼む予定。

ナビはいらね。遠出はいつも2人以上で前日軽く調べて、
助手席の人にスマホの地図見てもらえば十分。

セダンじゃ追従クルコンが無理なのが痛いなぁ
HVのLパケでもオプション設定すらないってどういうことだよ

ナビって標準装備でないのか。

初代は１００万台記念モデルあったけど、今合算何台ぐらい売れてんだろ

ナビは最低道さえ表示されてれば良いと思うから俺は問題ないな
でも今時のナビにしては確かに画面が殺風景ではある
大手の純正のナビって大体そういうイメージだけど

うちのDでも、HVとかMTの指名買いの人が
仮予約を入れているようだ。

俺は、ゆっくり「新型アクセラのすべて」を読んで
妄想しながら選びたい。

スバルはアイサイトの新型を来年出すって言うからいま買い控えるよね。
その間にXVとかインプ狙いがごっそりこっちくるかも。

>>90
HVはクルコンとRVMは標準だったはず。
今出てる情報だと

クルコンでもいまは追従クルコンでないと魅力ないだろな。

自動ブレーキとか言う運転妨害装置はいらん

アイサイト試したことあるけど、カーブや坂道ですら誤作動しまくりのゴミ

>>98
精度に不安があるよな。誤作動で後ろから追突されたら泣くに泣けない。

>>96
そのクルコンは普通のやつでしょ？
セダンで追従クルコンが欲しいんだよね、あれ高速でほんと便利

しかし安いよね。
想像していたのより２０万くらい安い。
これで儲け出るのかね。

ドアポケットは何で無くしたんだろうね。
側面衝突対策で緩衝材でも詰め込んでるのかな？

クルコン便利っていうけど
結局、自分でアクセル踏んだりブレーキ踏んだりの操作が楽しいと
感じる人間だから
試しに最初１回使ったきりで使ってないわ。

自動追従は、ホントらく。
片側1車線のバイパスとか楽すぎる。

THSのモーター制御はブラックボックスだろうから仕方ない
ハイブリッドは何だかんだで価格下げようとしてるから吊り上げが露骨なXDとは対照的だね。

アイドリングストップも自動ブレーキもクルコンもまったくいらんなー。
そんなもんつけても重くなるだけ。
むしろオプション設定にして全部レスして外したいくらいだ。

>>106
同意見。
車は自分で運転するから楽しい。
俺がよぼよぼのじじいになるころには自動運転になってそうだが。

>>105
吊り下げなのはユニットの問題のだろ
THS流用なんだから、純マツダのガソリン、ディーゼルと比べて制約があるのは当然

「楽しい運転」をしたい時と「楽な運転」をしたい時ってのがあるんだよね
セダン・ハッチバックやナビについてもそうだけど全般的に選択肢が狭いんだよな
自分の好みの仕様がちょうどある人はいいけどさ

クルコンは追従式じゃなくても便利だけどね。
ハイブリッドみたいにペダルが吊り下げ式だと長距離乗るとつま先の辺りが痛くなってくるし
見通しのいい直線が続く時に少し挟むだけでも疲労度が違うから助かるよ。

追従クルコンの欠点は楽すぎて眠くなること
あとシートヒーターも気持ちよくて眠くなる

>>101
そうか？
2.2Dは余計な装備が付いてて想像してたよりも20万くらい高かったのだが。

車て1番下の余計なもんがなんもついてないグレードで試乗すると、その車の良さや特性が分かるよ。
2.0やハイブリ、ディーゼル狙いの人もまずは1.5を試乗するのをおすすめする。

ディーゼルは高い。
ガソリン車でスバルのと比べたらすごく安く感じる。
スバルはサイドエアバックすらオプションだし。

>>98
ま、マツダはCX-5はSCBS全車標準装備にしたし、近い内に他車種も全て自動ブレーキ標準装備にする方針だけどね
そもそも、IIHSで新安全基準の自動ブレーキ評価が出たけど、世界中でもう自動ブレーキが付いてないと低安全と認定されてペナルティがでかくなる
他メーカーも自動ブレーキ全車標準装備にするのも時間の問題

誤作動がとか言ってるのは、そうなったらどうすんだろ？

動画みると室内空間は狭そうだな。
外人が乗っているから余計に沿う感じるのかな。
日本人平均より体でかいおれは窮屈かしら。

>>114
国沢センセーによれば今年の始めにアイサイトのカメラを2つ使う基本特許が切れたそうだから
他社も同じようなことができるようになる（ベンツはもうパクった）ということで
売りが雪国での4WD性能しかなくなるし、スバルは安価で投売り路線になりそう。

CX-5はガソリンにするかディーゼルにするか、２WDにするか４ｗｄにするかでなやんで、結局どっちもやめることにした。
こういう悩ましい選択があるのは罪だね。
アクセラに関してはいまのところ悩む要素がない。

>>71
来年7月の車検でXDのMTに買い換え予定。

>>117
先行のマージンはあるよ、どう有効に使うかはメーカー次第だけど
最近のドイツ勢の巻き返し見てると北米と国内で安楽に過ごしてた日本メーカーの
体たらくが情けないわ、日本メーカー頑張って欲しい

>>115
オフにできるだろ。ESCだって標準になったがオフにできる

グリルが大きすぎてナンバープレートつけると鼻に絆創膏はったみたいにみえる。

HVの自動ブレーキと追従クルコンは、トヨタのブラックボックス部分との
情報のやり取りが制限されているため、搭載不可と昨日ディーラーで聞いてきた。

XD買う予定だけど、皆さん色はどうされます？
グリルを目立たせる白系。
ナンバーがハマるから逆にグリルを強調しない黒系。
かなり迷います。
赤ラインも入るから、それも考慮しないといけないし(^-^;

今回ハイブリットは中途半端なものにおわりそうだな。帯に短しタスキに流し。
マツダはディーゼルで突っ走ったほうがよかったんじゃないかな。

ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/39230/003_o.jpg
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/333283/018_o.jpg
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/1157496/002_o.jpg

ナンバーの位置はマツダ定番の位置に見えるんだがなぁ。

>>124
ディープブルーで行こうかと思案中

簡易カタログみたいなのってまだないの?
9月末にディーラー行ったら決算月だから来月ですねなんて言われたけど

>>124
アルミニウムメタリック
グリルの赤がどう見えるか想像つかんがｗ

ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20110801/1037055/01_px400.jpg
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/1220420/015_o.jpg
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/1140498/006_o.jpg

デミオを忘れてた。

>>126
何回ナンバーの話をすれば気が済むんだと思いつつ
挙げたくれた例が下に寄ってるのに比べて
今回はシグネチャーウイングに被らせないために上に寄ったのがね
ウイング下端あたりが収まりはよさそうだけど
それはそれで折角の意匠が台無しになるし難しい

>>126
ナンバーがどうのこうのと喚いてるのニワカ軽油乞食の底辺

>>130
グリルの中にスポッと収まってればいいのよ
アクセラの場合はシグネチャーウイングスレスレなのがよくない

乗っている当人には見えないから。

これすぐ注文しても納車するころはタイヤ履き替えなきゃならないな。

>>121
そうだね、自動ブレーキ否定論者は標準装備になったらオフにするんだろうね
昔、エアバッグ否定論者も標準装備になったらエアバッグ外してたりした
エアバッグ外しも保険の問題があったけど、自動ブレーキもオフにして事故ったら保険の問題が出てくるだろうね

>>135
俺もそれを一番心配している
いきなり17〜18インチのスタッドレスを用意しなければならんのは痛い
どのみち1年以内には買わなきゃいけないものだからしょうがないが

>>125 予行演習は必要だし、今更特許回避する必要もない
トヨタ方式は効率がいいから勉強中ってことでいいんでは。

特許切れで、ＣＸ５のモデルチェンジ時期くらいから内製になっても
十分コストダウンされたトヨタ系列のサプライヤーを使えばいいから
マツダにとってラッキーな契約だったと思うよ。

>>136
エアバッグ否定論者ってなに？ｗ

>>137
16インチでいけるよ。

アイサイト3と比べたら
買う価値なし

>>137
なんでわざわざ18のスタッドレスにする必要があるの？アホなの？

アイサイトなんかいらねーよ。

>>141
別にアイサイトが欲しいやつはそれでいいんじゃね？俺はクルマが欲しい

アテンザの顔でアクセラサイズならいいのにと心から思う

アクセラXD買うけど

マツダのi-ACTIVESENSEって評判どうなんだろ。
とくにアテンザにのっていたSBSとか追従クルコンとか。

やっぱりフロントにナンバープレート付けなきゃダメですか？

>>147
外したければ外せばいい

アクセラのXD（AT）のJC08の燃費が19.6km/ℓなのはなぜなんだろう。
アテンザのXDより車重が80kg軽くて、i-ELoopも装備してて、ギア比もファイナルも同じなのに。
MTも同様にアテンザのXDのMTより悪いんだが、エンジンの設定が違うのか？

やっぱり1.5ハッチバック４ＷＤ一択だなあ
2.0欲しいけどなー

1.5でOP付けまくるか
あとは色だな

>>138
プライドはないの？
ハイブリッドに対抗するためのスカイアクティブだろ？

だからマツダはダメーカーなんだよ。

HIDは大事 ハロゲンは暗すぎて危ない

>>150
DSCついてるし4WDいらなくね？

>>151
こんなとこでアンチ活動してるクズのお前よりマツダの技術者のほうが世の中に役にたってるよ。

>>146
i-ACTIVESENSEというよりSCBSだが
LEVOLANTという雑誌のDynamic Safety Testという特集で
ボルボV40,レクサスLS,アテンザ,アウトランダー,XV,up!,ムーブで
緊急自動ブレーキを比較してたけどアテンザとムーブが最低評価だった

>>151
マツダどころか三菱だってお前にはいわれたくないだろ

>>146
アテンザXDLに乗ってるが、MRCCもSBSも特に問題を感じたことはないな。
最大115km/hまで設定できるが、160km/h以下までの加速ならキャンセルされずに
元の設定速度に戻るから、高速道路では使いやすい。
誤動作は、高速道路の比較的急なカーブで、2台くらい前を走るトラックの側面を
捉えて少し減速することがたまにあるくらい。

なお、30km/h以下ではキャンセルされるから、一般道では田舎道以外は使いづらい。

SBSは結構仕様ぎりぎりの性能だが、有効だと思う。
メータ読みで30km/hなら晴れの乾燥したアスファルトはちゃんと止まる。
車速が30km/h以上でもキャンセルされることはない。
試乗会で試した時は、メータ読み40km/hくらいがぎりぎり止まれる限度だった。
45km/hだとSBSは稼動して全力制動をするけど、目標にはぶつかった。

>>149
燃料マップとシフトスケジュールが違うんだろうね
アテンザの2.2Dでも、結構な加速力だけど

>>154
up!健闘してるwそれ以外はミリ波やカメラだからまぁ当然だね。
アメリカのテストで赤外線のみならボルボと同等だった。

>>149
走りに振ってるって前々スレでみた

マツダの追従クルコンは急加速や急ブレーキで使えない
アイサイトとはレベルが違う

>>151 全て自前なんて考えは持たないほうがいい

マツダは小さいなりに、業界でも珍しくシャーシ、ミッション、エンジン
で突出した開発をしてるだろう。

>>128
もう簡易カタログできてるよ。
各ディーラーで簡易カタログと価格表の配布が始まってる。
簡易というわりに、31pもある立派なカタログだけど。
XDの燃費だけ「未定」になっているけれど。
正式発表は11/21。

>>162
ディーラーに電話したけど
まだカタログ無いって言われたぞ

>>156
一般道でクルコンは使わないでください。
※北海道みたいすいてて飛び出しも、信号もめったにない道まらいいけど。

>>160
スバルは嫌いではないんだけど、
CVT はイヤだ。

マツダが
世界最高峰のスバルアイサイトに
追い付くのは不可能

10年遅れてる

トヨタからハイブリッド恵んでもらったように
スバルに土下座したら？

技術なしマツダ笑

自動車学校と被る可能性があるのが怖いな
地元初代アクセラだし　10年くらい？そろっと入れ替えかな
車学の車になってるせいか初代アクセラは全然見なかったな

ハイブリッドは信号のない田舎道や高速は苦手
都会はハイブリッドが良いが田舎人は買う価値なし

アイサイトは全車速対応
街中で使える

世界最高峰

>>169
おっさん夜勤明けか？

>>157
やはり制御の違いか。
今のままでも不満はないんだが・・・

SKY-Dは制御が複雑すぎて、アフターマーケットではチューニングできないから
アテンザ用にもアップデートキットでないかな。
燃費は少々犠牲になってもかまわないから。

>>151
>プライドはないの？

今のマツダにそんなもん不要だろ。会社が倒れそうなのにｗ

>ハイブリッドに対抗するためのスカイアクティブだろ？

それは少し意味が違うなあ。
単にハイブリッドに性能面で対抗するって意味では無く。
開発費の高いＨＶに対抗し開発費の安い非ＨＶのスカイアクティブで
車輌価格の安さとそこそこの燃費性能のトータルコストで対抗しますって意味。
販売台数の低いマツダが新規にＨＶ開発しても一台当たりに乗っかる
開発コストの上乗せ分で価格的な面で商売にならないのは当然。
ＨＶシステム供与により開発費が桁違いに安く済むんだから導入しない手は無いだろ。

今のマツダは「溺れる者は・・・」くらいの気合でマツダは頑張ってるぞ。

今度はアイサイトマンが住み着いたのか
マツダのブレーキアシストはカメラ＋レーダーでメルセデスベンツと遜色ないレベルだと知らないんだな

近所の教習所もMTはずっと古いの使ってたから新しいアクセラにごっそり
変わるかもしれないなぁ。幅が広いのと後方視認があれだから教習車としては
どうなのかとも思うがw　

ぷっ

見た目だけの中身なし笑
ベンツと同じレベルって

そんな猿真似で追い付くなら
中国や韓国に大敗なんだが

バカ？

技術わからないのか？

自分の近くはMTがランサーセディア
ATが初代と今のアクセラ

>>173
それはないwwwいい加減にしろwww

>>171
燃費とか考える人はアテンザ、走りを楽しみたい人はアクセラ。
と一応狙いを変えようとしてるんだろう。

軽油リッター135円として、アクセラとアテンザにどれだけ燃料費の差が出るんだろうか

スバルは無理。クルマとしての基本性能が終わってる

スバルもトヨタにHVの技術供与受けたのに出来たのがあのゴミ

ふざけてるだろ

>>164
俺も一般道では使わないほうがいいと思うから使ってない。


>>159
そうなんだ。ありがとう。

>>163
今、手元に現物があるから、すぐ手に入ると思う。
（地元だから、ちょっと配布が早いのかも）

>>175
お前は見た目も中身も×だなwww

ところでマツダはスモールオーバーラップには対応したのだろうか。
CX-5の動画みたけどギリギリセーフって評価だった。
サイドエアバックが開くのが遅すぎるし、なによりも膨らみが小さすぎる。

>>173
さすがに無理がある

スバルも昔は職人気質なメーカーでいい車造ってたんだけどな。

XVのHVってトヨタの技術入ってたっけ？

>>180
キャプってうｐして

>>174
アクセラが大きすぎてダメとかになったら
適当な大きさのセダンでMTとATがある国産車ってどの車種になるんだろ？
カローラとかラティオは今さらねって感じだろうし。

>>184
今のフォレスターやインプレッサワゴンよくないの？

>>185
入ってる。

>>171
２３５ＰＳにパワーＵＰするらしい、燃調キットが売ってるよ
ただし、マツダ本体から「付けるな」と指示が出てるｗ
燃料ポンプがトラブルらしい

>>185
入りまくりというか、トヨタがなきゃHVを作ること自体なかっただろうね

スバルハイブリッドは独自開発
スバルはトヨタに86の水平対抗エンジンを提供

マツダはトヨタから技術供与笑

スバルはトヨタに技術提供

>>192
馬鹿www

>>172
プライドも志しもないダメーカーだな。

デザインは現代のパクリ。
ハイブリッドはトヨタに物乞い。

終わってるな。
こんな志しのないダメーカーに未来はない。

外資に身売りするような
プライド愛国心なしマツダ

ロータリーエンジン破棄して
ハイブリッドを金で買うマツダ

プライドなしマツダ

激安安売りピンキリ価格マツダ

>>185
そのXVに販売数で負けたらマツダ終わりでしょう。

>>192
HVは独自開発？まーたチョンの起源主張かよ
トヨタからの技術供与だって社長自ら明言してるんだが

http://www.fhi.co.jp/jinji/guide/special/message/message02.html

>>188
クソCVT でいいならありかもな。

>>196
おっさんおはよ

クルマ好きとしてはまともなサスやシャシーじゃなきゃ無理

スバル、ホンダ、トヨタは選択肢にすらならん

>>198
マツダにはCVTさえ作れない。
最近までトルコンATは外製だったよな。

技術無しのパクリダメーカー。

>>177
カメラ＋レーダーだからメルセデスベンツとやってることは大差ないぞ
ただメルセデスベンツはブレーキ性能が凄まじいから時速120キロでも止まってくれる
マツダは30キロってだけのことさ

>>185
しかし何故か出来上がったのは旧ホンダ式という不思議w

◆荒らし/煽り/粘着/アンチはスルー、我慢出来ずに絡む人は荒らしです。
IDの末尾がO、関西弁、全角英数を使用する人、販売台数やシェアで煽る人等はスルー。
フィット、塚田、フィールダー、サムライ、教習、仮免、精神、ダンゴ、工作、 海苔、ニュル
地獄、分析、トラック、パクリ、ヒュンダイ、キア、チョン、現代、ラップ、国沢等をNGにしましょう。

頼むよマジで・・・

>>65
XD買う人たちで濃紺選ぶのは良いけど傷のケアはどうすんだい？白よりかっこいいと思うけどさ

>>202
マツダのカメラは自動ブレーキに関与していない。
しっかり調べろ馬鹿www

これからのガキは6MTで教習するんだよな？

セダンでマツダスピードのエアロって格好良くね?

CVTはイヤだ。
DCTは未完成。
そうするとマツダしか選択肢はないな国産だと。

>>207
自分の将来心配しろwww

>>200
日産もかなりひどい

恥ずかしながらオレもXVのHVはスバル独自開発だと思ってたわ

1モーターの2クラッチで60km/h以上はエンジンのみ
EVモードなし
協調回生なしの油圧ブレーキのみ
エアコンはエンジンがかかってないと作動しない

あまりにもTHSと違うからトヨタの技術が入ってるとは思わなかった

スバル車が誇る
水平対抗エンジン
四駆
アイサイト

マツダ車が誇る
安売り
値引き
見た目


プレミアムブランドと安売りブランド

HVにレーダーとかないのはプリウスに遠慮したんじゃないの？

マツダスレが誇る
塚田
カローラ
精神疾患
携帯とPCで一生懸命荒らし
貧困

>>211
おまえはマーチしか乗ったことないだろ？

>>209
その前にマツダに開発できる金も技術もマンパワーもないし。

スカイアクティブはHV対抗って意見があるけど、
ヨーロッパで流行りのダウンサイジングターボエンジン+DCTの対抗でしょ？

ターボやスーパーチャージャー付けた小排気量エンジンを開発するよりも、
今までのエンジン技術の延長で、ダウンサイジングターボエンジンと同等の性能が発揮できる。
DCTを開発するよりも、トルコンAT技術の延長でDCTと同等の性能が発揮できる。
ってヤツ

>>217
CVTはいずれ無くなるのに開発してどうするのさwww
バカだなあ

>>216
良かったのはゴーンが来る前だ
ティーダやウイングロードとか足悪かったよう

>>217
あー馬鹿だ。CVTもDCTも部品メーカー主流なのにwww

日産はプリメーラとか欧州で衝撃を与えたんだぞ！
日本じゃ足が固いと受けなくてセッティング変えられちゃったけど。

>>139
エアバッグ否定論者ってのは昔、エアバッグが標準装備となり出した頃に大量に湧いていてたお前みたいな連中だよw
流れが当時とまったく一緒で笑える

>>220
まあ、そういう安物にしか乗ったことないやつはそう言うよな
日産は最底250万くらいは出さんとその技術に触れられないぞ

ホントがどうかわからんが次期ロードスターが
スカイG1.3のターボとかって記事あったな
そのエンジンアクセラによこせと言いたい

>>218
ぜんぜん対抗できてないじゃん。
日本ではスカイアクティブとか過去の遺物だしね。

で、何でトヨタに土下座しなの？
プライドないのかな？

>>223
エアバッグって運転の邪魔にもならんし、なんで外す必要があるの？
昔のはブレーキ強く踏んだだけで誤作動したの？

XDなんてWRX STI　と同価格体じゃねーか。

>>221
君、バカ？
部品調達だけで物を作れると思ってるの？

もうね、マツダの技術力に期待しちゃダメだよ。
開発費がいくらか知ってるか？

>>226
馬鹿だな。
トヨタは次期デミオをマツダからOEMしてもらう見返りにTHSを差し出したんだよ。
損得考えて両方のメーカーが動いただけ。
お前社会に出て勉強したほうがいいぞ。

>>226
しなの

落ち着けw

>>230
嘘だったらアウトだぜ。
とりあえず、ソースを出せ。逃げるなよ。

THSよりTEMSのほうが欲しい

>>232
マツダのメキシコ工場で作る小型車をトヨタがOEM販売するなんてだいぶ前に決まったことだけど

底辺のおっさんはそんなことも知らんの？

しかしアクセラ２０ｓツーリングLパケって、
アテンザの２０Sと何がちがうって感じになるな。

>>232
これは恥ずかしいwww

>>232
お前そんなんも知らんの？馬鹿www
http://s.response.jp/article/2012/11/09/185016.html

>>229
ターボやミッションのフィッティングを部品メーカーが
やってるの知らないんだねwww

マツダは自社エンジンに最適のATとMTを自社生産する変態ですが。

ニートがあーだこーだ妄想ぶちまけてるーーーwww

>>238
マツダってジャトコじゃなかったっけ？

>>229 良い車の開発は規模や開発費じゃないみたいだよ。

http://www.youtube.com/watch?v=bUHNE_Ki3yw

>>232
恥ずかしいおっさんだなw
新聞くらい読めよ。

>>232
センパイ!!小っ恥ずかしいっすよw

早くうつ病の薬飲んだほうがいいっすよw

カタログ貰ってきたけど、特に新しいネタ無いな。10万でレーダークルコン付くと思うと20ST以外に選択肢無いな。15Sに付けば迷ったかもしれんが。

XDのサンルーフレスオプションま〜だ〜？

>>232

無知が愛するメーカー＝スバル

を裏付ける素晴らしいレスだったなwww

運転席の前に立ってあるモニターって標準でつくのか。
ナビはそこに入っているの。

逃げるなよ。 →本人が逃げましたwww

>>232
お前が逃げてるのかよwww

>>234
それは知ってるぜ。
その代わりにTHSを差し出すとかは初耳だ。

早くソースを出せ。

ガセなら風説の流布にかく実に接触する。

> 嘘だったらアウトだぜ。
アウトって何？wwwアウトになったらどうなるのwww

１０日から正式に予約できるらしいよ
俺は今日、仮予約してきたけどｗ

>>230
日本でもするんか？

>>251
伝説の呂布はやばい

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 18:04:23.35 ID:kLK9ekQJ0>>226
馬鹿だな。
トヨタは次期デミオをマツダからOEMしてもらう見返りにTHSを差し出したんだよ。
損得考えて両方のメーカーが動いただけ。
お前社会に出て勉強したほうがいいぞ。

とりあえず保存しておく。
嘘だったら大変なことになるよーーーーーん。

>>250
接触？抵触じゃなくて？
少し落ち着きましょう

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 18:04:23.35 ID:kLK9ekQJ0>>226
馬鹿だな。
トヨタは次期デミオをマツダからOEMしてもらう見返りにTHSを差し出したんだよ。
損得考えて両方のメーカーが動いただけ。
お前社会に出て勉強したほうがいいぞ。

●嘘なら風説の流布にあたります。君の情報を市況板に貼っておくわｗｗｗ

>>252
何予約してきた。
問い合わせ殺到って感じだった？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 18:04:23.35 ID:kLK9ekQJ0>>226
馬鹿だな。
トヨタは次期デミオをマツダからOEMしてもらう見返りにTHSを差し出したんだよ。
損得考えて両方のメーカーが動いただけ。
お前社会に出て勉強したほうがいいぞ。

>>250
とりあえずお前の発言の方が問題あることを教えておくわ。
現代のデザインをパクったという『ソース』と
トヨタに物乞いをしたという『ソース』を出せよ


194 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2013/10/06(日) 17:42:09.16 ID:2VtaUvoH0
>>172
プライドも志しもないダメーカーだな。

デザインは現代のパクリ。
ハイブリッドはトヨタに物乞い。

終わってるな。
こんな志しのないダメーカーに未来はない。

>>255
http:/clicccarcom/2012/11/10/204473/

2VtaUvoH0、アウトーーー！ニートから受刑者に！

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 18:27:18.99 ID:2VtaUvoH0230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 18:04:23.35 ID:kLK9ekQJ0>>226
馬鹿だな。
トヨタは次期デミオをマツダからOEMしてもらう見返りにTHSを差し出したんだよ。
損得考えて両方のメーカーが動いただけ。
お前社会に出て勉強したほうがいいぞ。

●嘘なら風説の流布にあたります。君の情報を市況板に貼っておくわｗｗｗ

それは知ってるぜ(ｷﾘｯ

>>263
http://s.response.jp/article/2012/11/09/185016.html

この板ってなんで必死に攻撃する書き込みが多いの？

風説の流布って言葉を最近覚えたから意味もなく使いたいんでしょ

風説の流布きたー！ｗ

逃亡前の捨て台詞ｗ

>>263
お前マツダがデザインぱくったてずっと言ってるけど、ソース出したほうがいんじゃね？

>>266
底辺のオッサンが多い&車の価値観が個人の主観と収入に依存するため

>>266
ちょっと前までは、フィットを連呼してたんだけど
新型発売した月にアクアにボロ負けしたので、最近は芸風を変えたみたいｗ

>>232
赤くなーれー

>>201
>最近までトルコンATは外製だったよな。
1980年の初代FFファミリアのF3A 3ATトランスミッションから内製。
必要ならDCTはゲトラグから調達すれば良い。

>>162
カタログ出来てるんかー
一応今のクルマもマツダのディーラーで買ったから早く頂戴ねなんていってきたんだけどな…
来週行ってみますわ

>>265
>今回の合意により、トヨタは北米などにおける商品ラインナップの強化を、
>マツダはメキシコ新工場の生産台数増加による生産効率の向上や収益への貢献を目指す。

この時点でWin-Winだよな？
さらに
>同車両の生産にあたり、トヨタは、能力増強分の設備投資および開発費用について、応分を拠出する。

とあるがOEMの代わりにTHSを提供するとは書かれていない
これは流石にフィットおじさんの言い分に利があるんじゃね？
他にソースとかないの？オレも気になるわ

>>274
ネットへの値段のメモを取った紙のupですら禁止をお願いされたぐらいだから多分閲覧だけだと思うけど。
お得意様には優遇して配布はあるかもしれないが、そう考えるとほぼ全く流出してないのが説明出来ないんだよね

モーターフェステイバル広島での、
新型アクセラの展示見てきた人いますか？

フィットHV（i-DCD）→スーパー後出しなのにアクアとあんまり差がない……
アコードHV（i-MMD）→後出しなのにアウトランダーPHEVの同様のシステムの方が出来がいいんだけど……

さすがホンダのテクノロジー

ソースソースうるせーけど普通に考えりゃ分るだろ？ｗｗ
トヨタが家宝とも言えるTHSをタダでマツダにくれてやる訳ないじゃない
マツダに渡したものは枯れた技術ｗｗｗｗなんて言う「世間知らず」な輩もいるが現行のプリウスと全く同じシステムだからな
1車種の開発に最低でも4年かかるのだから常識的に考えてTHSの話は昨日今日の話じゃない
メキシコの工場もそう。自動車工場の計画→建設→稼働まで最低でも5年はかかる。今日考えて明日建てる、なんてゲームのようにはいかない
ヴィッツと共通化されるデミオの生産開始が15年、プリウスの姉妹車となるアクセラが販売される年が14年だから
「常識的」に考えればマツダとトヨタの間で同時期に水面下で何らかの取引があったと思うだろｗｗｗ
マツダ憎しでマツダばかり見てるから外との繋がりが考えられないんだよジジイｗｗｗｗ

>>240
ジヤトコはフォードとマツダが株式を日産に売却して、日産のAT部門と統合、
その後、三菱のAT部門を合併、スズキが資本参加。
だから副変速機付CVTは、日産、三菱、スズキの車にしか、搭載されていない。

>>280
ということは、スズキや日産からOEMしてる車種のはジヤトコなんじゃ……

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 18:27:18.99 ID:2VtaUvoH0230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 18:04:23.35 ID:kLK9ekQJ0>>226
馬鹿だな。
トヨタは次期デミオをマツダからOEMしてもらう見返りにTHSを差し出したんだよ。
損得考えて両方のメーカーが動いただけ。
お前社会に出て勉強したほうがいいぞ。

●嘘なら風説の流布にあたります。君の情報を市況板に貼っておくわｗｗｗ

>>279
早くソース出せ！！！！

>>282
やっぱりこのオッサン頭悪いな

>>283
台所に行って、お母さんに言えよ

封切の呂布とか怖い・・・

ガラケーからもがんばって書き込めよーwww

アテンザだけどアクセラの雑誌等での褒めっぷりはかなり羨ましい。

今日ディーラー行ってきたが、
値段も書かれていない見開き3P程のパンフしかなかった。
既に予約は入っているようだが、
予想通り、噂されているXDの値段設定に困ってる感じだった。

ただ、税金など込み込みで300万には収まるんじゃないかとはいってた。
でないとアテンザやCX-5と被って困るらしい。
しかも値引きも殆ど無いから、下取りを上乗せするしかないってさ。
まぁ実際は発売されてみんとわからんんけどね。

>>283
ほい　おたふくでどーよ

市況板？CX-5スレでもカブカガーカブカガーと2年間言い続けた荒らしが居たっけ。”なぜか”最近みないなぁ
因みに自分は80円の際に2000株買って今415円です＾＾これからアクセラ、デミオ、ロードスターと来てマツダがどこまで伸びるかちょっと楽しみ＾＾ｖ
もちろんアクセラ買いますよ〜＾＾

>>180
31ページもあるからキャプチャーできん。
画像のアップのしかたもよくわからんが、裏表紙だけ撮影してみた。
これで見えるのかどうかわからん。　俺のPCでは確認できた。

http://uproda.2ch-library.com/lib714152.jpg.shtml

XD欲しかったけど基本週末しか乗らないから迷うわ
今の使い方考えれば1.5でも十分だとわかっちゃいるが…
追従クルコンは欲しいから2.0のハッチが今は候補になるんだろうか
むむむ

>>292
見れたがピンぼけしてね？

>>293
そもそも高速を120やら130くらいしか出さないなら15で良いよ クロスディなら180巡回できるが捕まるだけだし

>>288
アテンザって評判悪かったっけ。
CX5の陰にかくれた感じだったけど。

いやcx5もアテンザも前評判良かった

毎日通勤60キロだけど、
しかしXD高いなぁ

>>275 特許も切れるし先駆者利益を享受したトヨタ
THSはHVのグローバルスタンダードを狙た戦略だという話もある？。

日系各社に採用されると系列部品メーカーも更なる量産が見込め
コストダウンに繋がる。

ホンダは内製にこだわっているけど、車の本質で勝負すればいい話
オールジャパンで競争力を高めたほうがユーザーのメリットも大じゃ内科。

>>298
自動車通勤60kmってブルーカラーだな

現行アテンザはイカれたセンスの量産開始セレモニー以外は悪くなかったよ
セレモニーは清々しいまでに酷いセンスだったけど

>>274
カタログが渡せるのは９日以降と言ってたので１部とっておいてもらうようにお願いしてきた
後、すでに結構予約が入ってると言ってたなぁ

ディーゼル補助金を当てにするなら早めに予約入れた方がいいんだろうけど悩むなぁ

一応ワイシャツだけどね

じらさないではやく値段と装備を見せてほしいね。

マツダは最強と謳われるトヨタの販売網にタダ乗りして、トヨタはヴィッツを最初から設計するよりも良さそうなデミオと共通化することで開発費を抑制
いいこと尽くめですね＾＾　15年は600円ぐらいになるかな＾＾フフフ

>>202
アイサイトのようなカメラによる衝突制御と、SBSのようなレーダーによる衝突制御を
同時搭載しないのは、二つのシステムが反発する答えを出したときにどうするかの
問題があるから。
「片方の結果を常に信じる」というロジックなら2個のシステムを搭載する必要はない。
3個の別の原理で動くシステムがあれば、多数決で決められるのだけれど。


>>214
THSとSBSは接続できないから。
THSの中にはEBSも含まれていて、SBSの制御用のIFでは、THSを制御できないからだそうな。
プリウスなどに採用されているTHS用の自働ブレーキシステムを採用すればできるんだけど、
今以上にトヨタのパテントを買わないといけなくて高価すぎて価格的に合わない。

>>301
こんな酷いセンスの会社がよくこんなにカッコいい車作れるなって思ったw

しかしアクティブセンスを細切れでオプション設定しないでどんと一括でのせてよ。
アイサイトに対向する気あるなら。

>>292
こんな小さいのをしかも最終ページだけしかもピンぼけって
何の意味があるんだ？

>>295
そうだよねー
高速乗るのも月に一回あるかないか
乗ってもほとんど左車線でのんびり走ってるし
ただ、「たまに」ちょっと飛ばしたくなった時にもし2.0やディーゼルだったら…
と思ってしまいそうで。
まあ上を見たらキリがないのはわかってんだけどね

>>306
今後はミリ波＋ステレオカメラだよ。

発表後でないと正式な予約は取れないそうで、今の所はあくまでＤ内で受けてるだけみたいね
マツダ本社が予約を受けることは、出来ないらしい
Ｄ内で受けてる仮予約も、まだ数百台程度らしい

>>310
別に今のアクセラ1500でも130とかで流せるから良いと思うよ

>>309
だまれ物乞い

>>313
デミオ1500でも160以上で流せますよ

>>299
オレもトヨタがTHSを提供した理由としてはそのあたりが妥当だと思ってる
そうなると例のOEMの代価説は説得力が薄くなる

>>305
150円で20,000株買っておいたオレ大歓喜

初期ロットには必ず不具合があるけれどチャレンジャー多いんだな

>>299
オールジャパンにマツダなんか入れるな！！！
まじムカツク。

ツダ株で大儲け自慢してる奴は取引画面晒せや。

>>316
なんと！新車が2台ほど買える小遣い程度稼げればと思う私には想像もつかない世界です＾＾；

株価の話は鬱になるのでやめて差し上げろ










ｸﾔｼｰ

しかし新型アクセラはいよいよインプレッサとガチンコになるな。

>>299
パテントが切れたとして、マツダに技術コピーできると思う？

ところでソースはまだ？逃亡しちゃったねｗｗｗ

>>247
アクティブ・ドライブ・ディスプレイは
20ST、20STL、XD、HybridSに標準装備。
オプションでは選べない。

>>308
意味なくてすまん。
PDFにスキャンするとかできんわ。
来週になれば、手に入るらしいから、寺でもらってくれ。

XDいくらなんでも高杉。
こりゃ買い替えできんな。
車検通すわ。

>>281
当然だろ。アホか？
日産からのOEMなんてないが

自分を棚に上げて風説の流布とか言い出したアンチが速攻ブーメラン食らってて腹痛い

ソース
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1362579496/224

ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/9/99094005.jpg
ttp://ara-hobbysroom.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/02/19/120218_015.jpg

ttp://response.jp/imgs/zoom/233377.jpg
ttp://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/01/2013-CX-5-0031.jpg

ヒュンダイの車はTucsonというモデルで2009年〜
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%84%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%83%B3

マツダCX-5は2012年〜



関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右マツダ・アテンザ
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg

1.5Lは中央道の下りで120km越えるとエンジンが悲鳴をあげる

朝鮮車の劣化コピー商品CX-5ｗｗｗ

http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-2158a39-600655.jpg
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-7910a89c-600659.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-e8e2d60a-597710.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-5010fa92-600657.jpg
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-19-fotoshowImageNew-f74d4092-600631.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-Seitenansicht-19-fotoshowImageNew-e8e5e0d5-597714.jpg


マツダ車と朝鮮車は仲がいいｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=h6AZ3XGI2Fs#t=2m40s

関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右マツダ・アテンザ
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg

北米新車から５年後の価値
Compact truck: Toyota Tacoma, 57.3%
Convertible $35K-$45K: Lexus IS 250 C, 46.8%
Convertible over $45K: Ford Shelby GT500, 46.5%
Convertible under $35K: Mini Cooper, 48.9%
Coupe $25K-$35K: Ford Mustang 46.8%
Coupe $35K-$45K: 2012 BMW3 Series44.0%
Coupe over $45K: 2012 FordShelby GT50047.5%
Coupe under $25K: Mini Cooper, 50%
Hybrid; Honda Civic, 46.1%
Large HD truck: Ford F-350 Super Duty, 48.6%
Large light truck: Ford F-150, 48.4%
Sedan $20K-$30K: Subaru Impreza, 45.3%
Sedan $30K-$40K: Lexus IS 250, 46.3%
Sedan over $40K: Cadillac CTS, 42.0%
Sedan under $20K: Honda Civic, 50%
SUV $25K-$35K: Honda CR-V, 54.6%
SUV $35K-$45K: GMC Acadia, 46%
SUV over $45K: Acura MDX, 44.2%
SUV under $25K: Subaru Forester, 44.6%
Vans: Honda Odyssey, 43.5%
Wagon $25K-$35K: Mini Cooper Countryman, 48.5%
Wagon over $35K: BMW 3 Series, 42.7%
Wagon under $25K: Scion xB, 47.3%
Compact truck: Toyota Tacoma, 57.3%
Convertible $35K-$45K: Lexus IS 250 C, 46.8%
http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2012/04/edmunds-new-list-of-best-vehicles-for-holding-value/edmunds.com#.UUMzcTdc1Xl
マツダ車０ｗ

『マツダ地獄は世界の常識』
『マツダ地獄は世界の常識』
『マツダ地獄は世界の常識』

>>330
風説の流布で通報しといたよ。朝鮮人くん

ホンダアコードVSマツダアテンザ 新型対決
０−４００加速対決

Драг, новая Mazda 6 2.5 6АТ vs. новый Accord 2.4 5АТ
http://www.youtube.com/watch?v=oS18b3W9vHI

ホンダエンジン半端ねぇｗｗｗ
スカイアクティブ、クソすぎるｗｗｗ

ぶっ壊れたｗ

彼氏の車がマツダ車だったうえにヒュンダイ似だった・・・死にたい・・・（´；ω；｀）

ttp://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/01/2013-CX-5-0031.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/233377.jpg

ttp://ara-hobbysroom.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/02/19/120218_015.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/9/99094005.jpg

いろんなレスを読むと自分には1.5で十分な気がしてきた。
今までの車は一番いいグレードで！って感じで買ってたけど
これから家建てたり子供できたりで車には金かけられなくなりそうだし。
でも選べない装備もあるみたいだからもうちょっと悩んでみるかな。

>>328
ヒュンダイのSUVのデザインは2013年〜の燃料電池車専用デザインなんだよなぁwww
また妄想・捏造ですねwww通報しましたwww

新スモール・オフセット
　
2014 Mazda 6 アテンザ　　評価 ACCEPTABLE（良）
http://www.youtube.com/watch?v=_AbU_ZmXWkw

2013 Volvo XC60 評価 GOOD（優）
http://www.youtube.com/watch?v=SnLWMA21Hq4

2013 Honda Civic 4-door 評価 GOOD（優）
http://www.youtube.com/watch?v=qlo77euKkCI

2013 Honda Civic 2-door 評価 GOOD（優）
http://www.youtube.com/watch?v=96dNhTNhTow

評価がいい順
GOOD（優）
ACCEPTABLE（良）
MARGINAL（可）
POOR（不可）

>>326
http://www.familia-van.mazda.co.jp/

街でよく見ると思ったら自分の幻覚だったみたいだ。すまない。

あーあ、塚田劇場開始www

20STLでナビとバックモニターついて２６０万代に抑えればかなりオレの買い気配

>>333
なんだこの圧倒的な感じは・・・

>>339
乗用車と商業者の違いの分からんアホ

今発狂してるのはサムライボディかそれとも千葉県か
千葉県はν速で相手にされなくなったから車板で暴れてんのかな？愛車が中古のワゴンRだとバレたのが運の尽きだったね・・・・

マツダ好きならCX-5が出た時点でマツダ株全力買いしてるだろ
儲かったヤツけっこういるんじゃね？

>>333
アテンザ側が水溜りだらけでトラクションかからないだろ

JAMA 日本の自動車メーカーの主要な資本・業務提携関係
http://www.jama.or.jp/world/tieup/tieup_1t1.html

日本国内の提携関係の図にホンダがいないけどなんでだ
やっぱりホンダは孤立してるのか

だから取引画面上げろ
3分でできるだろ

>>319

さらすのめんどくさいけど
92円で1万株くらいだ、
日産は760円で買ったけど
つまらんから売ってしまった。中国に深入りし過ぎたメーカーは今後駄目になると思う。
幸い中国依存が軽いマツダは
今後間違いなく伸びるよ、
悔やむのはフォードが放出したボルボを買収出来なかったことだな、まあここ数年のマツダはいつ潰れてもおかしくなかったんだけどね。
マツダ株で買ったボルボV40
なかなか良いよ。

株買っときゃよかったな〜
ＣＸ５の発表みて、これは伸びるべと思いながら
あのマツダだぜっていう足枷が邪魔して買い時逃した
今の自分じゃＸＤにはトドカネエよ！！！

>>349
マツダの名前がついた子会社が二つあるのにか？
国士気取りだけどマツダは中韓とかなり親密だよ

マツダ株で50万くらい儲かったやついるんか？

クロスディーは230万円台だと思ってたら298万かよ,社会人1年目には高すぎる／(^o^)＼

>>353
貧乏人にはワゴンRのご用意がございます

ここは車スレですよね？
買えるか買えないかとかここで晒さない方がいいんでないか

>>354
豆腐はイラネ^o^

新アクセラ安くないか？
内装よしスマホみたいな画面あるなどかなり安いと思うぞ

ひめたんの選抜入りおめでとう
マツダ東洋工業も喜んでるに違いない

俺は趣味車としてXDを買うつもり
周囲はディーゼルはうるさいだろうとか、マニュアルはやめとけとか言われるけど、お構いなし
怒涛のトルクで楽しく走りたい
今の愛車のスポーツカーと比べたら実用性も高いだろうしね

買える買えないじゃねぇ
買うんだよ

XDｰL相当なら相対的には安いが、絶対的な価格は高いわな。
アテンザなら340万になるわけだし。
まあ、インプレッサもアイサイトと革とナビ付ければ290万超える。
それにサンルーフとディーゼルがついてること考えれば相当安いということ。
生産に余裕がでるまでは、本当にほしい人だけが買えばいいという妥当な処置だな。

15S見積りとってみたがナビ代が安かったり減税率75%だったりで
値引き前の乗り出し価格は競合車と大して変わらなくなるな
案の定値引きが恐ろしく渋いが

サムライボディのおっさんてマツダの派遣で切られた人？
ここまでマツダに怨みもつってマジで危なくないか

>>362
総支払いくらになった？

>>353
入社1年目じゃローンの審査通らんだろ。
通ったとしても、親の保証人は必須で
金利も高めの信販系だろうな。

>>364
ディスチャージ、セーフティ、CD、他DOP約15万で値引き前236万

>>366
36万値引き欲しいところだな

>>336
俺も、身近な人がアクセラの車種選択中で、同様の悩みを持ってるな。
急いで結論を出す必要はないが、比較すると結構悩む。
公道での動力性能は、多分15でも20STでもそう変わらないと思うんだが、
結構な金額になるんだから・・・と20STLに傾いてるね。

15S:基本価格は　1,848,000円と安い車ではない。
　　SBSとMRCCがOPでも付かない。
　　JC08のカタログ燃費は19.4と20STと0.4しか変わらない。
　　ディスチャージパッケージ68250円、セーフティクルーズパッケージ84,000円
　　（クルコンは、通常の定速クルコン）
　　上記のオプションを入れると、200万円くらい。

、
20ST：基本価格は、2,310,000円と46万円も高い
　　　i-Activsensが標準。
　　　アクティブドライビングディスプレイ付き
　　　※ナビの右左折の案内（距離付き）がここに表示されるので便利。
　　　Lパッケージ(2,436,000選択可（白内装可）
　　　※20Sは2,205,000だが,11万円分以上の差があるので対象外
　　　内装の加飾がオシャレ

ナビ（SDカード）が31,500円、バックモニタが31,500円とナビ関連が大幅安なので
ナビ付きで見ると、乗り出し価格的には予算内になりそう。
値引きの話はまだしてない。

>>367
何年待てとｗ
初回だと4分の1も行かなかったぞｗ

オプションで＋20万、諸経費で+20万と考えるとXDで乗り出し340万くらいかぁ
エアロちょっとつけたら20万くらいすぐ行くだろうし、悩むなぁ

>>369
230万ぐらいか。

何と競合させる？
インプくらいしか思い付かんなー

マツダで一番売れる車種だし供給台数が逼迫するのは目に見えてるから値引きは渋いだろうな
メキシコ工場が稼働して軌道に乗ってからでないと

>>370
XDはオプションほぼ全部入り
目ぼしいものは最初からついてる

ハイブリッド用のPE-VPHって、最高出力99馬力、最大トルクは14.2Nmとプリウスの
2ZR-FXEとスペックが揃えてあるんだが、クールドEGRの装備などで圧縮比が14.0なんだな。
（2ZR-FXEは13.0　モータのスペックは同じ)
排気熱回収システムも搭載してるから、冬場の燃費の落ち込みも少しは良くなる。

簡易カタログとはいえ、ハイブリッドについてわずか1ページしか割いてない。
ディーゼルにいたっては、0.5ページだ。

でも、XDの「専用チューニングサスペンション」がどんなものか気になる。

まあ今のインプとじゃ競合にはならんしな
実際競合してるのはゴルフだけどそれで値引きは引き出せまい

XD専用サスペンションって言ってるけど20Sとかと車重100kgも違うのに同じサスペンションなんて使わないよな。

いまインプのサイト見て驚いたんだが、
2LターボとMTの設定って無くなってたんだな！　知らなかった。
これじゃXDと購入時の比較対象に出来んぞww

オーリスは問題外として、他に国産で比較車種ってあるんかいな？

>>377
お前は人が乗ったり、荷物載せるたびにサス設定変えてるの？

>>378
WRXって知ってる？

国産で競合させれる車種がないてのは嬉しいけど値引きは期待できないよなあ。

>>179
ああああ、ID被ってる

ディスチャージと純正って全然違う？

ハッチバックのお尻野暮ったいな〜デミオみたいにカッコ良くしろよ

>>378
だいぶ異種格闘技にはなるがジュークとかかなあ・・・
HVならプリウスもありなのか

>>380
流石に値段が

>>17
DMに出ていたこれじゃないのか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4558813.jpg

ジュークはCX-3だろが

>>385
MT・・・。

>>378
CR-Zとかなら価格的にも比較対象かね
MTもあるし、XDとモード燃費もほば一緒だし

>>387
それは反射・・・

>>386
15万しか変わらんやん

>>374
オプションでも地デジ、バックカメラ、マット、ETCとかはいるかなと

ＸＤ専用サスセッティングって言うのは、次期デミオに採用されるものを先行して採用するのかもな。

>新たなサスペンションセッティングがデミオに 適用されるようだ。
>これは、コーナリン グ中に積極的に車体前部を ロールさせてタイヤのパフォーマンスを 引き出すもの。

MT欲しがる人がA-lineとか選考対象になるのかな

最初から自動格納ミラーがOP設定されてて良かった

>>390
CR-Zは2doorだから実用性がねー。
それは我慢できても、あの厨二ぽい内装が受け付けないわ

>>379
お前の乗ってる車は車重によって設定変わらない車なの？

>>375
>ハイブリッド用のPE-VPHって、最高出力99馬力、最大トルクは14.2Nmとプリウスの
>2ZR-FXEとスペックが揃えてあるんだが、
最新のFF2モータハイブリッドトランスミッション「AWFHT15」
http://www.aisin-aw.co.jp/products/drivetrain/hybrid/hybrid02.html
THS�Uはこれじゃないの？

>>368
なるほど、詳しくありがと。
2.0STのHUDはあんまり興味ないけどアクティブセンスが標準なのはいいね。
値引きには期待してないから下取り含めて200万くらいになればいいかな。
と思ってる

競合はゴルフにインプにプリウスだろ

ナビが３１５００円ってなんでそんなに激安なの。
モニターは標準だからデータだけってことか。
えらいコストパフォーマンスいいな。

人に反応しない自動ブレーキなどガラクタだ
その手のものに期待するなら
アイサイト3にした方がいい

XDでMTは絶対条件に入れると
ドア4枚、値段、質感、動力性能でマジ競合車種無いな。
2.0ガソリンとオーリス1.8RSなら迷わずアクセラだし。
やっぱ無理してでもXD買うかw

セールスマニュアルに載っている比較対象車はBMW1シリーズ、ゴルフ7、インプレッサ（アイサイトモデル）、プリウス（ツーリングパケ）、CT200hの5車種でしたよ！

>>149
アテンザＸＤよりモード燃費が悪くなったのは
単純にタイヤが小さくなったからでは？

>>370
エコカー減税、グリーン税制、クリーンディーゼル補助金で
340万までいかないんじゃね？

おっと、グリーン税制は乗り出しに関係無いな

>>405
値段的にBMW1は無理があんじゃね？

>>409
XDの競合かと

試乗してきた営業いわく懸念材料はやっぱナビだって言ってた
コスパは良いけど走行中にTVが観れない、観れる設定に出来ないとかなんとか
まぁその辺はそのうち解決できるだろうけど
あとHUDは正直見づらいってさ
けどスタイル、内装、走りは良かったって
時期アクセラと悩んだあげく今日アテンザ納車の俺に良く言えたもんだｗ

>>411
キャンセラー挟めば無問題

>>381
今日寺いってきたけど、営業マンは国産でガチの競合はインプだって言ってたな。
オーリスはﾌﾟｯって感じだった。

敵はゴルフとBMWって言ってたけど、これって言わされてんのかな？

そういう資料があるからやろ
店でも上の人しか実際には見てないんだから

>>413
近いうちに国産車がゴルフぶっ潰す所を見てみたいわぁ
まじでマツダには頑張って欲しい

俺もカタログ欲しいけどディーラーでまだ無いって言われた

1.5Gって6MTなのか
いいな

1.5とXDは既に予約したって人がちょこちょこ居るみたいだけど、2.0はあんまり報告無いねー

もう2.0予約したって人居るかい？

ゴルフ1シリーズ辺りは海外でのライバルって意味かもしれないね。
だからクーペ待ち

しかし新型アクセラと今のインプと比べてインプ選ぶ人っているのかな？
勝ってるところ一個もないような気がするけど

噂の次世代アイサイトは横からの歩行者飛び出し認識や赤信号認識だけじゃなかった
ついに自動運転まで手に入れた
ライバルたちに大差を付けた次世代アイサイトは果たしてスバルをもう一段成長させるか?

富士重、次世代アイサイトを発表…レーンキープアシスト機能追加など
http://response.jp/article/2013/10/02/207653.html

スバル次世代アイサイト、開発責任者「自動運転への第一歩」
http://response.jp/article/2013/10/03/207746.html


ライバルたちが青くなるすごいビデオが続々

youtube　スバル次世代アイサイト
http://www.youtube.com/watch?v=BNP88xSnBr4&list=PLiMsruo3B5Wk-wcrZEt5SNdAZGqUxxpOR&index=2

>>420
アイサイトかな・・・それだけだ。それ以外は全てアクセラ。

>>420
俺、較べてる真っ最中。

インプは値段の割に2.0LにAWDが付く。
・・・以上w

それ以外はことごとくアクセラ圧勝。
積雪地方じゃななければ、多分最初から較べようともしてないし、
アクセラの2.0LにAWDがあったらやっぱり較べてないと思う。

>>420
アイサイトにフルタイム四駆
逆にアクセラの勝ってるところってのが思いつかない
視界の悪そうなボディデザインかな？
マツダの自動ブレーキはお勧めしない

インプが勝ってるとこて悩むな。
アイサイトは別にいらんしなあ。
うーん分からん。

今ってインプ買う人はXVに流れてるんじゃないのか？まぁどうでもいいけど。

まだいたのかこいつ

XDは値段やオプション抱き合わせもそうだけど
セールス向けの資料には
ガソリン、HVを売りましょう！
みたいに書いてあってやっぱりなーと思った

つーか全然安くねーじゃん。

>>402
センターディスプレイ付きのモデルは、「ナビゲーション用SDカード」を装備すると
ナビが使えるようになっているから。
地図データもSDカードに入っていて、毎年1回地図データを無料更新できるサービスが
3年分ついてる。

すまん。ナビとバックモニタの価格間違えてた。
「ナビゲーション用SDカード」と「パナソニック　バックモニタ」
は、Dオプションで35,000円だった。
オーディオはスマホ連携が基本だが、
メーカーオプションのCD/DVDプレーヤー＋地上デジタルTVチューナ31,500円も選べる。

センターディスプレイのメニューは、
Applications、Entertaiment、Communication、Navigation、Settings
の５つのメニューがある。
そのほか、Favoriteとして、ユーザがよく使う行き先、音楽のショートカットを
設定できる画面もある。
コマンダの３つのボタンの一番右がNavigationへのショートカットになってる。
ジョグダイアルの左の★ボタンが★確定、右が「Back」だね。

>>420
四駆、アイサイト、幅、値段あたりだな
場合によってはアクセラのかっこつけたデザインも敬遠されるかも
服でも髪型でも、あまりにもかっこつけた感はこっ恥ずかしいからな

アイサイトなんているか？
じぶんで判断して自分で操作しないと運転する楽しみがないわー。
何より判断能力が衰えそうでイヤだw
仕事が大型運転手だから能力低下は避けたい。

俺はインプの魅力って水平対向エンジンとAWDくらいかな。
でもMT無いし、雪なんて降らない県南在住だから
競合車種にはならんわ。

>>432
頼むから大型トラックにアイサイト付けてくれ

>>433
思ったｗバスは義務化したんだっけな？大型トラックにこそアイサイト欲しいわｗ

こういう自分を過信する奴が一番危ない

え、もう予約とか始まってんの？
今日行ったとき何も言われなかったんだけど

値段は仕方ないからいいけど、サンルーフが難点過ぎる。周りの奴にテンプラのサンルーフ見せたら今時サンルーフは叔父さんじゃないんだからダサいって言われるし。

増税前くらいにはサンルーフのレスオプションがマジで決まらないかな

>>436
正式には９日以降らしいけど販社によっては受け付けてるみたい

正式な予約は１０日からだよ

>>438
そうなんだ
じゃあ9日以降にもう一度行ってみようかね

9日には正式な発表あるんかな？

>>431
スバルは運転席からの視界に自社基準があるんだそうで
ああいうデザインにはしたくてもできないんだそうだ
少しドン臭く感じるのは視界の良さの証明でもあるな

サンルーフって、重量的には30〜40kgのアップかな？
それが一番やだな。
室内高は、５mmの低下らしい。

>>423
俺も積雪地帯住みで4WD車と悩んでたけど、20ST買おうかと思ってる。
プリウスやアクアが普通に走ってるのを見たら大丈夫な気がしてきた。

今回のアクセラはランクが上がったよな、先代の発表の時はゴルフと比較なんて出てこなかったしなあ。

セーフティパック付けるか悩むよな。CX-5で誤作動起こしてるらしいからな。

>>445
されてたと思うけど。まだまだゴルフには追い付かないねって感じの評だった気がする。

>>445
ん？最初のアクセラデビューから堂々とゴルフを仮想的にしてたが
実態が伴っていなかっただけで
当時あのクラス唯一の3ナンバーであったということでもあってね

>>443
室内高はたった5mm低くなるだけなのか
前に頭と天井がくっつきそうになるくらい低くなるって見てビビってた

アイサイトの方がMRCCよりも優れてるの？
まあ全車速で機能するってのは大きいかもだけどどうせ高速以外では使いづらいしあまり使わんよね

>>418
今日2.0ST予約してきたよ
今乗っているのがMSだし最初はXDのMTにしようと思ってたが冷静に考えると2.0のATで十分かなと。
ディーラーは基本XDを勧めてるみたいで現状ほぼXDの予約だって言ってた。

サンルーフは強制じゃなくて、レスできる

最近スンスン言ってないよね

豪雪地帯だけど普通にFF車の方が多いよ
マークXとかも良く見かけるし、そこまで4WDにこだわる必要ないと思う

北海道はレーダークルコン超有効だよな
と思って２０ST行きました

>>452
えっ！？

HVにレーダーやトランクスルーを設けなかったのもやはりトヨタに（嫌々いいながら）配慮したようにしか思えない…

>>452

まじっすか？？

>>444
そりゃ大丈夫は大丈夫だよ。
俺も今の車FFだし、別に困ったことはない。
AWDは雪道を雑に走れる快適装備だってだけだから。
俺もほとんど気持ちはアクセラ。

ただCVT嫌いだったが、今日会社の同僚が買ったスバルXVと、
隣の家の人が買ったインプレッサ試乗させてもらったけど、思ったほど悪くなかった。
このアクセラが無かったら多分どっちか買ってたな。

XDのMTの比較なら
今年か来年でるインプ待つな。
たぶんWRXグレードで300万くらいのでてくるだろうし。

アテンザXDLにアクセラXDと同じ装備で簡易見積もりしたら440万ぐらいになった。

>>461
それ諸経費抜きで車両代だけで？それだとしたらXD安く思えてくるなー

まだ総合的に見てゴルフには叶わんが、ゴルフを買うまでもないくらいいいのが育ってきてる事は確かだな

スバルのほうが4ＷＤ性能が上と言っていたけど
結局CX5がTOPGEARやAUTOBUILDでトップ評価
インプもアイサイトだけになってしまった。

インプレッサをライバル視するのはある意味当然で3ナンバーCセグでは圧倒的なベストセラーだから
でも実際にはインプレッサという単語を知らない客が
「アイサイト下さい」
「大きいのと小さいのがありますけど」
「小さい方でいいです」
これで売れてるに過ぎないんでしよ
つまり、国内にもともとマツダが
期待するような3ナンバーCセグなんて需要はありはしないんですね
アイサイトのいらない人はフィットにしちゃいますから

XD300万ぐらいになるんですか
この値段だと今後出るであろうmspバージョンいくらになんのよ
現行で280万ぐらいでしょ?

トヨタ傘下に入る前のスバルは結構良かったけどな。

>>460
インプとWRXは別れるから今までみたいにインプにWRXグレードは出ないんじゃないかな、あと現行WRX stiですら368万〜だから新型なんてもっと高くなると思うけど。

>>462
ごめん。サンバイザーとかアクセラXDにつけたいと思ってる装備も含めてなんで・・・

でもナビとBOSEだけでアテンザは30万以上取られるから、その点はアクセラがだいぶお得感ある。

通勤距離短いうえ渋滞も全くないかたクルコンなんて要らんわー。
高速なんて毎日トラックで走り飽きてるし。
サンルーフも値段、車重増えるからイラネ。
素のXD出してくれー！

>>463
具体的にどの辺がゴルフが上?

ただスレを眺めてるだけの俺としては
アンチがいなくなってしまっては困る。
アンチとヲタの不毛な争いをツマミにして
飲み干すビールの旨い事(笑)
もっと盛大にやってくれ!

>>466
MSPなど出ないだろう。現行のディーゼルエンジンの性能は馬力以外は先代の2.3Lターボの性能をノーマル状態で上回る
もし登場するとしてもそれはアルピナディーゼルのような既存のディーゼルエンジンを高馬力にチューンしたものになるのでは？

>>471
ゴルフは高速頻繁に利用する人にはもってこいだよ

>>472
いい年こいた中年オヤジが月曜の夜から2chを見ながらビールを飲んで満足している姿を想像するのは大変心苦しいものがあるが面白いので私が許そうもっと書き込みたまえ

この板にネガティブなことを書き込むことを生業にしているとしか思えない人が多すぎ
メーカーにそういう部署があるのかな？
書いている人は、委託業者かな？

>>469
なるほどね。でもやっぱりアクセラXDの装備はお買い得感もあるかも。サンルーフはいただけないけど

レスオプなしってのはやっぱりデマか。値段もだけど、重量は走行とか燃費に響きそうだから上げて欲しくないなー

>>446
誤動作報告も根拠がさだかじゃないネットの噂だしね
はっきりと分かっている事は登場から2年近くになろうとしてるけどリコールは無し、
そしてCX-5で標準装備になったって事

>>473
msp出ないのか…
ちょくちょく出るみたいな話だったから期待してたんだけどな
とりあえずスポーツグレードみたいなのがあればええんですけどね

2.0NAで200PS、2.5ターボ、高回転2.2Dと一通り噂だけはあるんだよな
まあ出るとしても2年後とかだろうし
カメラ系の安全装備とかは要らないけどサンルーフレスできるならXDでいい気がしてきた

インプというより来年出るらしいインプワゴンと競合するんじゃないかな？
1.6ターボと2.0ターボ載るらしい。

俺はオンダッシュナビしかイヤだから、今回のは最高だ。ナビも安いし。
あとはツイッターのやり易さ特に音声入力があるかとか、将来的にでいいから、Googleマップの地点登録☆などをナビの地図上に同期してくれたら最高だ。

まだ出ないって決まったわけじゃないんじゃないの？
先代が出たときってMSPは発売からどれくらたって発売が発表されたのかね？

頼むからナビは格納可能にしてくれq

>>483
初代が03年mspが06年、2代目が09年mspも同じタイミングで出てるね
3年間は期待していいかな

やったー、来週実車見てくるぜ！

営業のネェチャン、XD買うから一回お願い。

さっきからMSPって書いてるけどMPSな。マルチパフォーマンススペックでMPS

早く実車の色見たいな
質感とかも気になるけどアクセラにするって決めてるから迷うのはグレードと色とオプションだな

>>485
3年も可能性ありそうなのか・・・
出ないかもしれないし、長いな

マツダパフォーマンスシリーズな

>>477
デマじゃないよ。
XDは電動ガラスサンルーフは外せない。標準装備。
メーカーオプションになってるのは、20TSLだけ。
20Sなどその他のグレードはオプションとして選ぶこともできない。

セダンは、HybridSLのみ、メーカーオプションで装着できる。

マツダスピードなんちゃらだと思ってた

>>488
>>491
もっと早く言えよ…恥ずかしいわ
マツダスピードでてっきりmspかと思ってたわ

Pって何よ？

>>492
ゴメン最後のコメントは>>452に対してのなんだ。XDはレス出来るのかと思って。やっぱり外せないかー。半年後に期待だな

>>478
噂というより誤作動体験のコメントだと思う
まんざら嘘とも思えない
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1365170031/263-269

圧倒的多数販売されてるはずのアイサイトにこれほどの不具合報告はないという

>>494
マツダパフォーマンスシリーズだったw

>>497
だめだなこれは。

オートエクゼPもそろそろ出して貰おうか

https://www.youtube.com/watch?v=8Hp0H-auFXk

圧倒的やないか。

>>501
アイサイトはフロントカメラの映像を処理するものだからカメラの外から入ってくる物体に対して感知しないのだよつまりこれはドライバーの咄嗟のブレーキである

>>471
静粛性、内外装デザイン、乗り心地（低速時も含む）、安全装備、その他諸々。むしろアクセラが勝ててる所がはっきりとは無い。
まだ新型は試乗してみないと分からんが今さっきの凱旋門賞みたいな感じだわ
向こうには本物がいるな、と

素材は良いのかもしれないが、装備がダメだと話にならないくらいの糞車になるという良い見本だな

ゴルフは６はコストの掛かった良い車だったけど、７は酷いぞｗ
まあ、一度実物をＤに行って見てくるといいよ

>>502
これ車載カメラの動画だから、アイサイトのカメラはもっと広角に見ている可能性がある

>>503
外装デザインだけはアクセラが上
ゴルフは軽自動車みたい。特にリアデザイン
あとは価格か

>>506
何もしらないおバカさんに教えてやるがアイサイトが使用するステレオカメラの視野角は25度であり左右からやってくる車や歩行者には反応できないこんなことディーラーに行けば嫌でも教えてもらえるが引きこもりには一生むりむりカタツムリ

>>507
ゴルフはアクセラみたいに見る人間に不快感を与えない良いデザインだよ

アクセラで交渉してマツダのディーラーが多少なりとも反応しそうなのって

15だとインプレッサ本命でオーリス、ジューク（2WDモデル）
20でもインプレッサ本命でゴルフTL、プリウス？

一応ギャランフォルティスとかも考えたけど、三菱で反応しなさそうだし・・・
他にも反応したよってのあったら情報ヨロ

マツダなんかもっとすごいんだぞ
ぶつかりそうもないのに止めちゃうんだぞ

>>508
左右からでも対応してるよ
一度ディーラーに行ってよ〜く話を聞いてくるといいよ
http://www.youtube.com/watch?v=G771yilyhvg

>>503
オルフェに乗ってたのがスミヨンではなく武ならって思えたレース。
オルフェは来年リベンジするよ。
凱旋門で２年連続2着てのは本物。

>>510
SAIくらいだせば食いつくんじゃね？

>>514
SAIは完全におっさん向けだから
若いと競合させてるだけだなって思われそう。

>>509
アクセラに限らず、車見て不快になる？

>>34
この人のレビュー動画って早口喋りっぱなしで内容多くてスゴイｗ
英語ネイティブの人でも喋ってること全部頭に入るのかってくらい
ナビ関係興味ない人は飛ばしてねってコメント入れてて動画の作りも丁寧

走りについては競合に比べていい様に言ってるけど、お金もらって
無理に褒めてるようには聞こえない
やっぱ18inchのせいでロードノイズ高目って言ってるね、分かってるのに
mazdaが下のinch用意しない理由が分からん

ナビとオーディオの操作性は、ジョイスティックとボタンと画面の使い分けに
慣れればかなりよさそう
ナビ操作途中にオーディオ操作に移ってからナビ操作に戻ると、途中から
また始められるのがいい

ただ個人的には上でも言われてるように、SDカード4GBの容量って
日本の今どきのナビとしてはどうなんだろう？

USB接続機器のリスト表示にメチャ時間かかってたのは改善されたのかな？
アテンザのはiPodの曲表示に2分57秒かかってた、USB2.0の限界か

>>512
筋がね入りのバカに教えてやるがアイサイトはステレオカメラの視差を利用して物体との距離を計算するので左右のカメラが同時に捉える事が出来ない物体はその性質上動体認識はしても距離の計算はできないのだよつまりブレーキは作動しない分ったかな？
分らないならアホ面で顔の前で人差し指と中指でダブルピースを行い左右のピースを反対同士の人指し指と中指が重なるまでゆっくり平行に移動するといい両指が重なったエリアがアイサイトの認識エリアでありそれ以外つまり片方のカメラでのみ捉えられる範囲は

エ　リ　ア　外　として認識しない分ったかな？一度ディーラーに行って話を聞いてくると良いどんなバカにでも分る様に説明してくれるだろう

>>512
目の前にくる前にはブレーキ踏んで止まってるから、アイサイトは関係ないね。
アイサイトって結構反応遅いし。
画像処理から認識まで１、２秒掛かるから。

>>513
スレチだが、オルフェは凱旋門取るに値する馬だ。凱旋門取った馬は日本だとダメダメだし
今回は運が無かったなぁ

>>520
今回は完敗だよ・・5馬身差だぜ・・

　　　

スバルは無い　　ミンカラ見たら内装異音対策の話とかｃｖｔのギクシャクもっさりの件ばかり

>>517
接続機器のリスト表示なら
USBケーブルいいやつにしたり
class10対応のSDカードにするとか
そのへんで改善しかないだろ？

>>510
ぶっちゃけオーリスは競合になりそうにない
本命はインプレッサだけど、価格交渉で競合させるなら
マツダ同士だと思う

予約商談用の価格表出た？
今日もらってきたんだが

新しいアイサイトはすごいよ。でも運転に介入しすぎだね。
スバルは標準装備のエアバッグ少ないし、後方を監視するミリ波がないから
よーわからんね。

>>516
変な形した車は見て不愉快になる。

>>524
やっぱり最終的にはマツダとオートザムの戦いにするか
系列違うマツダがある人ならマツダ同士か

でもウチの近所のオートザム店って修理工場みたいなんだよね・・・

>>518
何も知らないみたいだから教えてあげるけど>>512の動画で緑枠やら赤枠で囲んでいるだろ
あれは赤枠だと危険だからブレーキの制御をかけるよって意味だよ。
だから>>512の動画の状態だとブレーキ制御してるって事だよ。
ちょっとアイサイトの事何も知らなすぎだな・・・

>>501がアイサイト作動したかどうか知らんよ。音もないし
まぁVer2は限界があるから性能を高めたのが来年でるやつな。

自動ブレーキの完成度に不安が残るな

>>524
予約商談用の価格表。もしよければうｐよろしくです。

時速60km/hからの自動ブレーキ
http://www.youtube.com/watch?v=P3r3ZK3mJSE

時速80km/hからの自動ブレーキ（対象物10km/h）
http://www.youtube.com/watch?v=StkTeNMXMCs&feature=youtu.be&t=3m36s

次世代アイサイトのプリクラッシュ
http://www.youtube.com/watch?v=O5iS5gf9Ilc&list=PLiMsruo3B5Wk-wcrZEt5SNdAZGqUxxpOR

アイサイトって霧とか大雪とかで視界が悪くなると無意味になる？

>>523
USBケーブルで改善w
ごめんな 鼻で笑ってしまったわ

文系頭かつ振ればカラカラと音がしそうなID:WFTHZmlk0に親切心から教えておいてやるがアイサイトは下のURLで言う濃い青の三角形の範囲を認識するのみにすぎない
http://www.subaru.jp/eyesight/digest/
ステレオカメラは人間の目と同じく左右の像の違いから距離感を計算するものだから2つのカメラが常に認識するエリアのみを緊急ブレーキの作動エリアとして認識しているのだよ
つまりこの濃い三角の範囲外なら如何なる速度距離においてもパララックスを利用した画像認識と計算が出来ないので残念ながら動体検知はしてもブレーキはかからないこんなものはステカメの常識だが
頭パーで自分の理論が世界一正しいと思い込んでいるＩD:WFTHZmlk0には是非ともこの機会に正しい知識を身に付けてもらい

あの真ん中のモニタってエンジン切ると格納されんの？

>>526
たとえば何？

お前らが仲良いのは分かった分かったからいい加減他所でやれ
な？

スカイアクセラから値引き出にくくなったけどCX-5、アテンザと発売直後
なんてほとんど値引き出なかった。頑張ってもらって下取りちょい増やして
もらうくらい。数万のために遠い所で買うより気持ち良く近所のDで買ったほうが
後々便利。

>>532
アイサイトは基本人間の目と同じ
夜間はヘッドライトの照射範囲しか見えてない

霧や雪はミリ波も乱反射するから自動でOFFになる

アクセラにアイサイト積めよ

>>535
格納されるのは運転席にあるHUD
レクサスのように格納されてたらアテンザ涙目過ぎる

オルフェ見てアクセラ買う決意が逆にできた。
頑張れ日本車！

昔のアクセラは格納されたのに

>>539
なるほどTHX。赤外線とかとコンビさせて更に強力にならんのかな・・・

>>534
いやだから>>501がアイサイト作動したかどうか何て解んないってｗ
それにアイサイトのステレオカメラが一画面で認識しているなんて思っているの？
あれは画面を約8千分割に瞬時に処理してんだよ。
ある程度の細かいものならすぐさま認識してるって事。
アイサイトの事知らなすぎだな。

自動ブレーキが必要と思ったことが一度も無いから、どうでもいいなｗ

ゴルフとは何となくすみわけできるような気がする

格納されたからってなんなんだ？ナビどうせ使うならするもしないも関係なくね？

ゴルフはやっぱり避けたいよね

>>544
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/10/post-979f.html

アイサイトにこだわりすぎてレーダーつけてないから
後方の安全性とかはすでにマツダに劣っている。

>>545
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131003_617964.html
ここにアイサイトver２と３の認識範囲あるけど、範囲は狭い。
>>501のケースは100％アイサイト関係ないと分かる。

>>544
センサを増やすと誤認識、誤作動が増えると思う
もともとレーダーに誤作動が多いのは目に見えないものを感知するから
運転には目に見えないものをセンシングする必要などない
この手の装備で一番怖いのは止まらないことではなく間違って止まってしまうことだから

>>546
君が歩行中にどっかの無免所に跳ね飛ばされてもすれば必要性を実感できるよ

アイサイトってコーナー入口にある車の看板とかで誤作動しないのか？
CMで絵に描いた車で停まるのを見るたびに疑問なのだが。

>>545
画像を瞬時に認識しようが八千分割しようが左右のパララックスを利用して距離認識を行うアイサイトは左右25度ずつのカメラの映像が重なる濃い青の三角形の範囲外は作動しないのだよ
君みたいな頭でっかちでプライドだけは無駄に高いバカはどうしてもアイサイトが左右からの物体にも対応していると思いこまないと個が崩壊するようだが
そういった頭パーのクレーマーを回避するためにアイサイトの注意には

公　式　に　左右の物体はカメラの特性上作動しないと書いてあるのだつまり動画の状況でアイサイトがブレーキをかけることは万が一にもないということだ
これだけ丁寧に説明すれば鶏以下の頭脳の持ち主でも理解できるはずだがどうやらイマイチ理解できていない様子なのでとても残念だよ

>>552
対向車に反応して止まってトラックに突っ込まれた事故あったよな。
あんなのが最悪。

安全装備は前方のみ、天気は晴れ・くもりならスバルがNO.1だと思う。
トータルではベンツ、ボルボが先行している。特にベンツはミリ波2つと
ステレオカメラで前方監視してるし、エアバッグ多いし、後方もミリ波で
監視している。ボルボもすごいけど、前方はミリ波と赤外線と単眼カメラで
ベンツより劣る。エアバッグや後方監視はベンツ並。スバルはアイサイトに
力入れすぎで、後方の監視やエアバッグ(標準装備が少ないし、OPは抱き合わせ)
が遅れてる。マツダ含む他社が1・2年でステレオカメラ導入するだろうから
頑張らないねスバルさん。

>>546
わーすごーい

>>523
例えばiPodとの接続ならLightning-USBケーブルでの接続一択だし
安物じゃないと思うから、ケーブルでの改善の余地無しだと思う
SDについてはどのclassまでサポートするか、仕様を見てみないと
分からないね

まあオレがSDで指摘したのは、速度じゃなくナビの容量の方なんだけど
4GBって昔のDVDナビと同じくらいだから

>>536
マツダデザインの車

>>553
そんな極端な例を出さないと、必要性を説けないようなオモチャに
何を意地になってるやらｗ

ハイブリッドはセダンだけとかね。ダメだな。そういうこだわりいらないからさマツダは。

事実それて買うのやめた。ハイブリッドハッチパックのら買ったのに。

>>556
それはトヨタのミリ波だったと思うけど、
制御の仕方がダメだったと思う。三菱も制御×でリコールしたはず。

>>562
ハッチにHVってハッチが生きないよね。
もっと電池が小型化しないと。

アイサイトどころかアイドリングストップもいらん。

>>555
アイサイトの前身のADAの時ですら左右からの物体に反応してるのに
今更、左右からは反応しないなんて言われてもな
http://www.youtube.com/watch?v=_ifKDdMTbok&feature=youtu.be&t=1m38s

もう一度言うが>>501がアイサイト作動したかどうかは解らないってｗ

俺は逆にハッチにHV無くて正解だと思うけどな
リアシートと荷室がフラットにならないハッチなんか誰が買うんだよw

>>566
>>501は全然状況が違うね。

>>562
なんかもう落ち着けよ

アイストは確かにウザイ
DSCも降雨、降雪の日以外はOff

>>562
HV用バッテリーが後席後ろにしか積めなかったんだからしょうがないんじゃ？
HVだけプリウスみたいにリアサスをトーションビームにするわけにはいかんだろうし

>>465
インプはXV、WRXの合算だからな
インプだけだと2000台〜3000台程度

フィットHVなんて荷室狭い上にセンタータンクレイアウトのせいで左側の壁出っ張ってるからな
ハイブリッドはもっと電池が小型軽量高性能化してからでいい

インポレッサは悪くないけど良くもないてかんじ。
アクセラに競合させるにはインポレッサしかなさそうだけど。

>>497
アイサイトなんて不具合報告だらけだが
カーブや坂道、雨や西日ですら誤作動しまくりのゴミ

しかも単色の壁なんかも認識できずに突っ込むア

スバルってもうアイサイトに頼るしかないくらいに基本性能が圧倒的にショボいんだな

ゴミに多少良いプリクラがついてたところで、クルマ好きが欲しいのは基本性能の確かなクルマであって
運転妨害装置じゃない

アイサイトの一番の欠点はドライバーと一緒に視界を失うことなんだよな
逆光で機能OFFになるから目眩まし食らったら仲良くアイサイトも機能停止するのはギャグすぎる
http://www.tokyo-subaru.co.jp/web/service_onepoint/service1212.html

スバルはEJエンジンの生産もじきに止めて
ハイパフォーマンス系エンジンがなくなっちゃうそうだし
まだまだ迷走しそうな感じ。

後ろからの西日で前走車のブレーキランプが光ったように見えなくて危うく追突しかけたことがあるが(ウインカー無しで脇道に入っていった)、
カメラでは西日で照らされたブレーキランプであっても、前走車全体像の大きさ変動から距離を測れるよな、そういえば
まあ正面からの目潰しは駄目なことにかわりないか

スバルて昔はすごく硬派なメーカーだったんだけどな。

ここまで頭悪い奴に言葉で説明しても無駄だから図で示したがもしこれで分らないと申すなら私にはもう手の施しようが無いので直接富士重工業の自動車カンパニーに問い合わせてアイサイトは左右からの飛び出しに有効ですかと聞くがいい
この図を見ても左右を検知できると考えるならの話だが筋がね入りの頭からっぽID:WFTHZmlk0ならきっとやってくれると信じている是非とも聞いて結果を教えて頂きたいそれでは
http://uproda.2ch-library.com/714381hKH/lib714381.jpg

愛サイト熱いなw
どうでもいいが愛サイトて出会い系みたいだな。

>>581
日産とかGMは提携しても独立性を保障してあんまり口を出して来なかったけど、
トヨタは金を出した分、ばっちり干渉してくるからね。

フォード傘下の頃のマツダと同じで、あれほどじゃないにせよ経営の自主権はある程度制限される。

インプレッサのワイ高みの見物
なおカメラの前に雪が付着すると使えなくなる模様

ただいまならアイサイト３および来年の新型発表待ちでインプは買い控え出てくるかもよ。
マツダは絶好のタイミングでアクセラ出したかも。

しばらく来なかった間にフィット君居なくなってるんだね。
クルマのデキも売れ行きも期待はずれだったみたいだし。
カートップのサーキットテストでアクアに負けてたらしい。

>>582
いつの間にか飛び出しになったなｗ
左右からの物体に反応しないって言うから教えてやったのにｗ

飛び出しも>>566くらいなら反応してるよって事だ。
>>566の車載の動画を観ても解るとおり人形が出てきてすぐにブレーキかけろの制御を出してるだろ

フィット３をスーパー前でキャンペーンやっていたののぞいたら、
中がおもちゃみたいだった。
コストダウンするとこういうことになるんだなっておもったね。

>>587
車にあんまりこだわらない人が安くて居住空間が広くて荷物が積める下駄車として買うんだから
高くてトラブルが予想される初物には手を出さないだろうし
フルモデルチェンジから1年くらい経って売れ出すんじゃないの？

>>588
前方なら○
近距離で更に左右からだと×
事故につながる飛び出しには反応しない畜生カメラ

>>588
>>566は左右じゃなくて、カメラで捉えてるところにある車の死角から
人形が現れてるよね。jaAi/7Bo0が言いたいのは、カメラが捉えていない
左右の死角からってことだと思うよ。まぁ君が悪いね。

>>592
これが正解なんだよなぁ
車の前方は確実にブレーキかかるが左右は死角だらけでほぼ無反応だからね
仕方ないね

>>582
対象車は目の前を通ってるんだから、その範囲を通ってるじゃん。

もういいだろ。スバルスレでやれよ

>>594
当然目の前を通過すると緊急ブレーキかかるけど車に近ければ近いほど三角の面積が少なくなるからブレーキが間に合わない
アイサイトのブレーキよりドライバーの反応の方が勝る

>>594
範囲を通る前に運転手がブレーキかけてるだろ・・・

なんだここはスバルスレだったのか

>>598
ごめんなさい。もうやめます。

アイサイトはやめ！

>>592
もちろんカメラの視界範囲外は前方左右に反応しない事は解っているよ。
視界範囲内であれば左右からの物体にも反応するって言いたかっただけ。

ある媒体のによる輸入車なども含めた対物体、対歩行者(飛び出し)のテスト結果はアイサイトは
最高評価だったんだけどな。まぁいいか。
これから各社ますます良くなっていくだろう。
何か荒らしてる感じになって申し訳ない。

HUD欲しいけど、1.5には付かないのか

セダンのラインナップが微妙だったり、XDがオプション抱き合わせだったりで購入意欲削がれてるけど
やっぱ他の車種見渡してもアクセラしか無い
この際、サンルーフ無しにするだけで即決するから頼みますよマツダさん

>>603
ほんとにラインナップ・抱き合わせ・サンルーフは嫌がらせだわ
サンルーフでプレミア感とか80年代かよ

>>603
ははは。
一緒に諦めようぜ…
1回くらい綺麗な星空見れたり、なんかあるよ…

サンルーフなかったら大騒ぎするくせに、つけたらつけたで大騒ぎするんだな。
まあ、それが２ちゃんか。

>>606
お前馬鹿だろ カタログ見てものを言えよ？
とか書きながら流石に寝るわ

アクセラのリアバンパーに萎えた
あのモッコリ具合はヤバい

>>606
高校生の制服のネクタイと一緒だ
デフォルトが太ければ細くするし、細ければ太くする

>>573
そのうち、エネループ４本位で賄えるハイブリッドが出るって。

まあカメラなんかに頼ってるようじゃ駄目だよね、最後の最後の保険だ

結局サンルーフはなしなんだろ？

あの未来派みたいなモニターは、新車のうちはいいが年季はいってくると安っぽくみえるかもね。
普通のナビのほうがよかったんじゃない。

>>606
擁護の仕方が見苦しくてﾜﾛﾀｗｗｗ

走りに振ったセッティングの車にサンルーフが無いことで騒いだら
基地外扱いされるだけだよ？

>>613
地図の更新と一緒にソフトのアップグレードはあると思うけど
ハードのアップグレードはどうするつもりなのか分からないんだよね
さすがに10年乗る車に同じハードスペックはありえないと思う

オレは今まで4年おきくらいにナビ換えてきたから特に気になる2DIN派

XD対抗はゴルフBM1ベンツAあたりだけど
BM1ベンツAはopレス最下グレードならいけるがそんな貧乏仕様じゃまず買わんし
ゴルフHLですらHIDとナビつけなならんから330万が最低価格
燃費とパワーに至ってはXDの敵じゃないし
実質XDの対抗は無しが正解だな

ホンダのアーバンSUVと悩むことになりそう。

インプレッサに対するアドバンテージのひとつはサンルーフ付きがあることだなあ。
サンルーフはオープンとちがってデメリットのない機能なので拒否するやつの気がしれん。
バブルの頃はいらない連中がみんな付けてた。
個人的にはサンルーフ必須なんでこっちが検討対象でインプもアテンザも検討外になっている。
インプレッサにはVXも含めサンルーフが付けられないのは理解に苦しむ。
海外向けにはあるから、ラインいっしょに流してるしオプションリストに加えるだけなのになんでだろうなあ。
来年アテンザが11年目の車検だからその時出ているだろう新型レガシィを見て決める。

XD300万かよ！　高けぇーw
　↓
ならオーリスRSが安いな。インプはMT無しで問題外
　↓
オーリス買う位ならアクセラ2.0Lだな
　↓
せっかくアクセラ買うなら、やっぱXDだろw　　今ここ。

>>616
> ゴルフHLですらHIDとナビつけなならんから330万が最低価格
両方とも要らんが、特にHID必要性がまったく理解で金のだが。
最近出てきている対向車だけマスキングする自動ハイビームなら少し欲しい。

>>618
サンルーフがあると天井が低くなるし、サビや雨漏りの原因にしかならないからな、
マジでなんであんなものを欲しがるのかわからん

機器の異常動作を、正常な仕様で説明してるやつってバカなの?

2005年製のSONY　XYZをまだ使っているけど、ハード的にはまだイケそう（PCカードスロットで3GやWi-fiも可能)なのに、
肝心のメーカーが撤退してしまって、ソフト＆マップサポートが終わってしまった残念な例もある。

>>415
>近いうちに国産車がゴルフぶっ潰す所を見てみたいわぁ
初代アクセラはEU市場で追い詰めたんだけどね。

>>616
プリウスやフィット、カローラなんかのハイブリと思いきり競合するが、
価格的にやたらと高いアクセラは不利だわな。

>>623
カードスロットがあればなんでもできるとは限らないだろ

>>626
勿論、そのとおり。今ではPCカード自体もすたれているし。
ただ、なんらかの汎用的なハード拡張手段を持ってたのはポイントだと思う。

アクセラのナビの「ハードウェアをモジュールごとに分け・・・」という所がどんな物なのか期待したいけどね。
ttp://response.jp/article/2013/09/10/206013.html

おまいらおはよです。
今週もアクセラのために頑張って働くぞ！

>>618
ダウト デメリットのない機能などでは無い

ただ強制で付けるマツダがおかしいのであって、
欲しい派が居てもおかしくは無いし否定もしない

>>627
スロットを使ってるだけで、データ更新にしか対応してないかもしれないし

>>627
アップデートとは言ってるけどアップグレードとは言ってないし、ソフト更新としかプレゼンでは言わなかったはずだがね

ハード関係は古臭いポンコツになってもそのままだと思うわ

ソフトウェアのアップデートに期待だな

>>618
ぶっけた時に、サンルーフ部分の耐久性は大丈夫なんかね

>>633
補強入りだからむしろ頑丈

>>634
そうなのか。前スレで衝突した際に衝突部分はそんなんでもないのにサンルーフがベコって修理費高くつく場合があるってのを見たから気になってた

ルーフはもともと薄板だよ

燃費第一の人からはアクセラは高くなったし、見向きもされないだろうな
つまりゴルフやv40、1尻を買う層と思い切りバッティングしそう

昨日、一昨日の広島モーターフェスティバルにアクセラ展示されてたのか

過去スレで少しでもぶつけたらルーフ部分が歪むとか
室内天井がかなり低くなって頭がぶつかりそうとか見たけど
アクセラに関してはどっちも問題ないのかね

輸入車、とりわけドイツ、イタリア、フランス車とアクセラが競合？
有りえねーよｗ
ユニクロとイタリアンブランドを比較してる様なもんだｗ

だから都内でも輸入車比率の高い港区辺りじゃマツダ車なんて滅多に見ねえ
何を夢見てるんだかｗ

ＸＤは鬼ダッシュ仕様になりそうな予感がする。
アテンザよりじゃじゃ馬仕様だろう。

クラッシュテストではサンルーフ付きも多い
それがデメリットとしてとらえているという風もなく
対等に扱われている、ということはサンルーフのありなしは強度に影響しないということではないかね
関係あるのならサンルーフ付きを選ばれたら不利ということになりサンルーフ無しに揃える必要がある
少なくともそういう心配なら不要だろう
むしろ自分の運転を心配しろ

オプションが多ければ部品が増えるのだからリスクが増えるのは当然
最近の軽やコンパクトがHID標準にしてぶつけた時の事を考えてないのと同じ

まぁどんな高級セダンだろうとサンルーフ標準はまず無いからXDを考えた奴は確実に頭がおかしい。

>>640
車重なりにトルク制限が入るのであまり関係無い。
特に１〜２速は。

プレリュードという車は標準装備だったな
上から下まで

ディーラーからちょいちょい電話来るんだけど、予約もうできるのか？
10日から？

>>615
10年前のイクリプスナビを更新もせず使ってて、
ナビの性能より使い慣れることが重要派。

セダンHVは個人用というよりタクシーや法人向けという感じがする
わざわざ利便性削いでるしね…

>>642 御尤もな意見だよ、あきらめてサンルーフを一度味わうのも吉。
>まぁどんな高級セダンだろうとサンルーフ標準はまず無いからXDを考えた奴は確実に頭がおかしい。

梅雨の時期なんかグラスサンルーフは凄く快適
セェードを開くと薄暗い室内がパット明るくなり爽快な気分が味わえるから

いままでのアクセラでもセダンは半分以上法人という感じがしたが
白セダンはたいていそうでしょ？

>>641
ま、サンルーフ付ける分天井は補強されているからね。

初代アクセラのセダンは教習所でよく見る。

>>649 その法人セダンが気にかかる
少数意見だけどハッチよりセダンのほうが素晴らしいと思える出来
最近はスタイルの良いＣセダンは、無かったから？

個人的には、セダンがじじ臭いと思っていたけど
ハッチのほうが多かったお陰で、逆に今は飽きてしまったよ。

>>641
クラッシュテストは、一番売れてるグレードを選んでるだけ。
例えば大径ホイールはキャビンを圧迫する分、不利だけど不考慮。
実際にユーザーが買う可能性が高い仕様であることが優先される。
だからサンルーフが影響しない根拠にはならないかな。

サンルーフが歪んだ時点でピラーもそうとう歪んでるわ。
フロント大破って感じで廃車。
気にする意味がない。

マツダの追従クルコンって、賢いの？アイサイトと遜色ないのかな？

>>652
セダンカッコいいけどトランク開口部の狭さで除外だわ。
クーペやハッチバックの開口部の広さを味わったらセダンに戻れない。
セダンじゃなくて4ドアクーペなら飛びついたけど。

新型アクセラ
・パクリデザイン
・2DIN不可
・1.5は燃費19、110psのドン亀
・ディーゼルはボッタクリ価格
・下品な口の中のナンバー
・ハイブリッドはトヨタ製
・幅はクラウン
・教習車
・なんてったってマツダ車

これでも買いますか？
新型アクセラ
・パクリデザイン
・2DIN不可
・1.5は燃費19、110psのドン亀
・ディーゼルはボッタクリ価格
・下品な口の中のナンバー
・ハイブリッドはトヨタ製
・幅はクラウン
・教習車
・なんてったってマツダ車

これでも買いますか？

コピペミスって投稿しちゃった悪寒

大事なことだから二回書きました(笑)

1.5がドン亀とは思わないが、1.5MTの車重は1240kgもあってインプレッサ1.6の4WD MTと比べて20kgしか軽くない。4WD同士だとアクセラの方が50kgくらい重い。
SKY-G 1.5のスペックはインプの1.6と大差ないので、
正直加速はかなり遅いのではとおもう。
マツダは早く2リッターのMTと4WDを出すべきだよ、セダンでね。

買う

ここ見てるような人間は何やったっ買うでしょ。

http://www.youtube.com/watch?v=V4kdxgv3-lU
この色はメテオ？

XDの専用グリルって赤以外のボディ色にしたらどうなるの？

>>660 マンパワー不足なんだろうね。
1.5　2.0　2.5　2.0ｈｖ　2.2ｄ 最適チューニング
しかもＥＵ（ＪＰ）、ＵＳ

サルさんかなりの熱血漢みたいだから期待してるよ。

XDで不要な装備を外したい人は、時間的に余裕があればの話だけど
年改orMCでレスオプションが設定されるかどうか、様子見た方がいいと思う。

国内では同価格帯のCセグハッチとセダンに、ディーゼルの強い競合が居ないから
ディーゼル欲しい客は他に選択肢が無いだろう。と市場を甘く見てるのかもしれないけど。

2LのAWDはスバルの主力だから外してきたって感じ。
FFベースのAWDは豪雪地帯が以外だと選ぶ理由があまり無いし、パイの大きさを考えれば無理に狙いにいく分野ではない。

もともとインプの非4WD層を狙ってたからな

単純にディーゼルはの生産数の余力が少ないから、高価格にして数を絞りたいのでは？
アテンザ、CX-5も含め一通り生産数が落ち着いたら廉価グレード出るかもね。
それが1.6〜1.4のディーゼルか。

>>668
マツダは隙間産業なの？

>>670
めっちゃ隙間産業じゃん

ゴキブリみたいなもん、新型アクセラのデザインもゴキっぽいし

じゃあフィットのダンゴムシといい勝負だね

日本では現行は半スカイアクティブにしてもいまいち不振だったし
新型がインプ、ゴルフと同じく月2000台売れれば大勝利

貨物車しか売ってないこの時代にデザインと走りに拘った"車"を売ってるからね。間違いなく隙間産業でしょ。
だからクーペ待ち。Cセグクーペこそ新の隙間産業

>>669
絞りたいという意図が有る無いに関わらず、買う側が嫌がらせとしか受け止めてない以上
後々まで語り継がれる愚策でしかない

ナビだけがダメだな。ナビ頻繁に変える俺にとってはハードが固定ってのはうけいれられない。そもそもハードがウンコだったらどうすんのよと

マツダの四駆はスバル以下で
ユーザーの総意でマツダは技術なくスバル以下というのはわかる
アイサイト四駆に勝てる要素が全くない

マツダは安売り値引きだけ魅力だが
下取りは安すぎるからバカしか買わない

低性能で価値なしマツダ
燃費悪すぎマツダ


フォードに身売りの売国奴マツダ

> 隙間産業
なら、ネット発注のみ値引きなし国内他社よりちょい高め、
で、作ってるもんすべて選べるようにしてくれ。
老人向け発注代行業者が出るかも.

>>660
新型でも車両重量が変わらないね
100�s近い軽量化が噂されてたけど、ガセだったみたいだな
特に1.5は、ほぼ現行と同じ重量なんだよね

ＣＸ−5は流石にSUVだから、４WDのガソリンを2Lから2.5Lに上げたけど
アクセラの４駆は生活四駆と言うメーカーの位置づけだとすると
２L追加は望薄いかもししれない

100kgも軽くなったらクーペの86やBRZより軽くなるってことになるからそれは物理的にありえないだろw

マツダのカモメマークがダサすぎる
ブランド性が全くないマツダ

スバルは四駆アイサイト水平対抗エンジンがブランド

マツダは安売り値引きしかない

>>677
ハードの性能には元から期待できないと思う

個人的にスマホ連携を押すならモニタとアンプだけで12インチ位のMHLとHDMI&USB付タッチパネルモニタとまぁマツダの坊主でいいやその辺つけただけで良かったな
あとはユーザーでスマホ付けたり、小型PCでもつけりゃいい。

絶対コケるシステムと隙間産業の違いも分からない奴は何をやらせてもダメ

>>681
元々1.5の四駆も販売店の強い要望で追加されたって噂もある
マツダ本体は最初出すつもり無かったと

あーほんとXDからサンルーフ外れねぇかな
楽しみのしてたのにサンルーフとわかってからイライラ感が半端ない

アクセラの4WDシステムはCX-5やインプと同じアクティブオンデマンド方式だそうだ
少なくとも生活4駆ではない
なんで2.0Lでも出さないかは謎だな
しいていえば生産能力？

マツダも国内ではあまり売りたくないんじゃないか
日本人はやたら塗装とか隙間とか異音など神経質な上　クルマに対する思い入れの
激しい奴が多いから　　　　
販売会社は生きる為に必死だが

>>664
シグネチャ上部の赤ラインのこと？
今のところ赤になりそうな予感ｗ
カタログ見せてもらったが、ボディ色じゃなくて赤塗装って書いてあるんだよ。
発売までにこれは修正されると思いたい。

値段、サンルーフ、ナンバー位置、シグネチャ上部色と困ってたわ。
ナンバー位置は下げるの難しいが、ちょっと手入れてあがいてみるって話してたな。
実際どう見えるかは実車がこないとなんともならんので、待ちでしかないが。

>>688
おいおい、まじかよ　
うちは雪が多いからこれは嬉しい

サンルーフはレスオプでしょ

>>690
これシグネチャーの内側の事だよね？
何で色付けるかな

>>692
それが本当なら嬉しい
カタログのXD全体図にはサンルーフらしき物が屋根に見えなかったのが気になる

>>688
日本で走る四駆のうち7割は1.5リッター以下の排気量が占めているから
要望が多ければCX-5のように2l、2.5lと各グレードに四駆が追加されるはず

メキシコ工場が稼働して軌道に乗ったら防府工場の負担下がるし、そしたらもっとグレード増えるんじゃね？

2LAWDなんか出しても売れないことは、メーカーがデータとして嫌ほど持ってるんだろう。
売れないのにMTのラインナップがこんなに多いことが奇跡。
マツダの維持だろう。
だんだん整理されていくんだろうが。

>>692
まじで？ どこソースかな

アイサイト！アイサイト！

>>669
客が納期を指定するような商売でもないし
生産能力＜＜受注数だからって数を絞るって事は無いだろー。
ライン生産なんて高稼働率で儲けが出るんだし、開発費と設備の償却を考えれば
バックオーダーを抱えるでしょ。去年のCX-5は約半年近くかかってたんだし。

ディーゼルの売行きはいいけど、さらなる増産への投資が怖いのと
2.2Dを今買う客は指名買いだろうから、装備を付けてマージンを取る事と
後に控えてる小排気量Sky-Dとの差別を付ける為に、こういう設定にしたんだろう。
2.2のXDが装備過剰と思う人で、待てるなら様子見た方が良いと思う。

すくなくとも現時点でのXDはサンルーフが標準
いいかげん諦めるかレスオプション追加まで待て

>>694
確かに全体図にはルーフ無かったけど逆にいえば何処にもサンルーフ付きの全体図自体無かったから簡易資料ゆえにかもしれんよ
カタログにわざわざ標準装備と説明書きまであったしな

ただでさえCX-5、アテンザの生産で精一杯なのにその上アクセラのXDを求めやすい価格で販売すれば間違いなくラインがパンクする
生産体制が整うまではアクセラのXDは本当に欲しい人だけが買うようなグレードに設定したんだろう
一年もすれば新工場も稼働して海外向けはそちらで生産するようになるから、国内では生産能力に余裕ができた分、廉価パッケージが販売されるはず
これは本社まで試乗に行って話を聞いてきた店長クラスの方の話だからそこそこ信頼してもいいはず
ディーラー側はメーカーに2lセダンのディーゼルの追加を要望しているから、これもまたそのうち追加されるかも

>>677
参考までに聴きたいけど、今まで使ってどこのナビが一番良かった？出来れば品番も教えて欲しいんだけど

ディーゼルの生産には余裕が出てきてます。
SKYGの衰退に危機感があるんだと思うよ。
実際に売れてないしね。

久々に欲しいと思える車だったし別に廉価版が欲しいわけでもない
ただただサンルーフだけが邪魔なんだが…

インプレッサなど本来売れるはずのない2L4WDをアイサイトを餌に無理矢理売りつけてるもんな
マツダのサンルーフとは比べ物にならない押し売り商法

XDに四駆は雪降らんしいらないな。坂で不自由しないだろうし

>>703
バックオーダー抱えてアクセラ大好評ですアッピルできるじゃん
って思うのは素人考えなのかね？
前にも誰かが言ってたけどXDを検討してる人って輸入車も考えるだろうから
みすみす購入予定者を逃すことになるんじゃない？

>>707
インプレッサはかなり出来いいぞ

落ち着いたと思ったらCX-5の仕様変更とアクセラの生産と増税前の駆け込みで再び4ヶ月待ちに戻った。これからアテンザの仕様変更と来年の夏にはCX-5のフェイスリフトが控えているから一年先まで予定が埋まっている状態。CX-5は最速で注文して納車は年明け、アテンザは通常通り

インプは既にカローラ路線。ここに来ている人からすれば物足りない
かもしれないがダメな車というわけではない。色んな需要があるからね。

現時点(カタログ掲載)ではテンプレの装備・価格で決定してるんだからソースすら上げないデマに釣られるなよ

アイサイト10万円と言いながら実際には50万円で売り付けるという
真面目なふりして結構あくどいのよ最近のすばるさんは

>>707
何コレ、言うに事欠いて嘘まで言うか？
いくらインプでもEyeSight有り無しくらい選べるわハゲ
だからオマエはハゲなんだよ！死ねこの単発IDが

>>709
1つのラインで複数車種を同時に生産してるからキャパ以上のバックオーダーを抱えると同じライン内全ての生産に支障をきたす
メキシコの新工場稼働まで国内工場はどこもフル稼働状態が続くからぶっちゃけアクセラ作る余裕なんて無い

>>714
お？単発じゃなかったねｗｻｰｾﾝｗｗｗ
今度はインプをディスって工作？
で、サンルーフ強制のXDとEyeSight選べるインプで
どっちがアコギだって？

>>716 その状態で来春発売の新型デミオのライン改修が現在進行中とか?
なたら、大混乱だなー。

>>703
商売が下手すぎ
その上、要らぬ反感までかう。

709
普通はそうする。
大手は確実にそうする。
待てない人は諦めて終わりの話だし

>>683
かわいいだろ
http://ameblo.jp/shanghai-kuma/image-11503033696-12484053485.html

そもそもサンルーフなんて産廃つけるなら
安くしてくれないと割が合わないじゃん。

>>715の大きな勘違いを誰も指摘しない件
わざとやってるような気もしてきた

>>718

1日10台生産能力を有するラインでアテンザを生産
●●●●●●●●●●→アテンザ10台

1日10台生産能力を有するラインでアテンザとアクセラの2種を生産
●○○●●○●○●○→アテンザ5台、アクセラ5台

本来生産されるはずだったアテンザ5台分がアクセラが入った事で生産が後回しになった結果、所謂納期の遅れとして客に跳ね返る
これは単なる例え話だが現実はもっと複雑で、CX-5、アテンザ、アクセラとXDは全て同じエンジンを搭載するのでエンジンの生産能力も納期に直接影響することになる
アクセラを生産したばかりに本来供給されるはずだったCX-5のロットがアクセラに割かれるという・・・・
マツダの主役とも言えるCX-5をテコ入れで強化したい一方、アクセラも生産しなければならないとなれば現場が死んでしまう
どうすることも出来ないからキャパが増えるまではアクセラのディーゼルは数を出さず生産を抑える方向で耐えてる感じ

XDが高級路線に走った理由が分かったな。
販売するだけマシと思えという事さ。アクセラに2.2Dを回すほど余裕は無い

>>639
夢なんてみてないぜ、現実に質感の上昇が凄まじくなおかつ走行性能も洗練されて実用的でありながら格好いい
マツダなんてとか日本車なんてとか馬鹿に出来ないレベルに到達したんだ
当然1000万以上の超高級外車しか乗ったことない金持ちは興味なくても500万前後の外車乗りには比較対象になる車だ

貧乏人がアクセラ買えないから金持ちやら高級車を引き合いに文句たれてるスレ

セダンにもディーゼルを積んでもっと安いグレードを売ればいいじゃないか、なぜHBだけで更に298万円なんだ
こんなことは恐らくメーカーが一番理解しているところだが、やはりそうもいかない事情がある
メキシコの新工場が稼働した暁には生産能力が増強分散されるので客の好みに応じたグレードを設定する余裕も生まれるからそれまでの辛抱

>>716
CX-5は宇品第一、アテンザとアテンザは防府と組立工場は違うし
そもそもアクセラの生産自体は国外向けが6月から始まってる。
ボトルネックは組立工場の混流生産よりも、エンジンとかの供給能力。

そのエンジンは来年に現状80万基から100万基に増産の予定。
20万基増えたうち、仮に国内向けに30％回ったとして6万基、
デミオ以外で月5000台も売れる車なんてないし、そのうち納期は短縮されるでしょ。

まあCX-5とアテンザとのかねあいだろうなぁ　仕方ない

今出すのにUSB2.0というのはなんとかならなかったのか？

USB3.0はまじで不安定だよ　

>>731
無知ですまんがカーナビ業界は既にUSB3.0が主流なのか？

>>730
早いにの越したことはないけど、
USB3.0じゃなきゃダメってほどの用途ってあるか？

多分スマホつないで音楽リスト表示するのに時間が掛かるとかじゃない？

それ言ったら今時のカーナビでDVDしか見れないって可笑しいよな
BDくらい再生できるカーナビくらい作れんのかってこと

数百GBのデータ転送ならともかく所詮DAP内の曲や動画転送だろｗ
何の支障もねーよｗ

なんかアテンザとかでも曲リスト表示すんのに何分かかかってるってスレで見たけどな。気のせいか

無駄に曲溜めすぎだからだろうな。
ハードの処理速度もカーナビとしてオーバースペックに作ってないだろうし。

>>737
それはヘッドユニットの処理能力の方が問題だと思う。
俺のHDDはUSB2.0だけど、そんなにラグなくHDD内の動画見れるし

どうせ割れアニメを高画質でエンコードして容量食って表示遅いとかそんなだろｗ
普通に使う分には何の支障もないってのｗ

>>733 USB2.0でもデータラインはスカスカだよね
ギッシリラインにデータを詰め込んだアプリを見たことがない
ソフト屋の怠慢かもしれないけど、２０００人乗れる新幹線に
５００人も乗せていないのが現状。

なるほど。なら安心だ。あとはHUDが見にくいって情報が上がってるからそれだけが心配だ。てっきり体格や座席の位置があるから角度を微調整出来るものかと思ってたけど。

こればっかりは試乗した人の感想待ちだ

HUDかぁ、戦闘機みたいでワクワクするなぁー！！

>>715
二度もレスいただいたみたいですが

意味わからん

HUDって最初見るだろうけど、しばらくしたらもう無視するようになると思うよｗ

>>733
いや速いのに越したことはないってだけ。
SSD導入したらHDDに戻ってこれなくなるのと同じ。

>>742
投影位置は調整できるってさ。
ただ字はもっと大きくても良かったと営業マンのお話。

>>746
確かに映像で見る限り文字がディスプレイの大きさの割りには小さいなとは感じてた。でも調節出来るならいいね。

飽きるかもだけど、せっかく買うなら新しい機能にも触れてみたいし。

フロントのモニターはスマホと一緒ですぐに陳腐化して飽きられるとおもう。
でもスマホとちがい買い換えられないぞ。

>>748
HUD市場はここ数年伸びっぱなしだがｗ

新しい機能って25年前のシルビアに付いてたやつか

>>746
>いや速いのに越したことはないってだけ。
仕様を決めた時はUSB3.0の互換性問題がかなり深刻にあったはず。
常識的な判断だよ。
今年になってもUSB3.0だから駄目というのは自分自身にも数回あった。
世界中で1万件ほど、USB3.0だがつながらない！！
のクレーム対応することを想像しなよ。
日本国内ならまだしも、たぶん米国・中国中心に一万件だぞ。

>>748
あれはドライバーの視点移動と操作の簡略化をマツダなりにした結果だから
流行り廃りはどうでもいいんじゃないかな
似たことはアウディやBMWもしてるし

>>748
個人的にはタブレットを差し込めるスロット付けてくれた方がうれしい

そういえば、四駆の燃費は未発表ですかな

>>731
うちはPC2台でUSB3.0使ってるけどどっちもUSB2.0デバイスとの相性悪いｗ
正直高速なSSDとかHDD繋げない限りUSB2.0で十分ですよね

HUDよりグラスコクピット化してほしかったな
液晶画面1枚でメーター表示させたほうが製造も安く済みそうだけれど

ここ10年で標準装備化したもの一覧

ドアミラー
パワーウィンドウ
エアバッグ
オートワイパー
ABS
VSC
カーナビ
バックモニター
自動防眩ミラー
クリアランスソナー
車両情報ディスプレイ
LEDテールランプ
ディスチャージヘッドランプ
クルーズコントロール
サイドカーテンエアバッグ
サイドモニター
ヘッドランプコントロール
LEDポジショニングランプ
自動ブレーキシステム
ヘッドアップディスプレイ←new!!

上位車種の装備が次々に標準化されている
記憶では車のドアミラーはフェンダーに付いていて、窓は手回し式でオートワイパーはオプションで
ナビなんて無いから地図を買ってそれを見ながら運転していた。つい10年前の話だ

>>749
わたしがいったのはHUDでなくあの安物のスマホみたいなのこと。

>>757
20年前からドアミラーだしパワーウィンドウだったよ

日本市場での販売なんて、１割行けば良い方。
それなのに、ハイブリッド、1.5リッターと、日本専売のモデルを揃えるなんて、
マツダにしては頑張ってると思う。そんな余裕があるのか？と心配になるくらい。

でも、頑張っても１割なんだろうけど。新型アクセラの国内向け販売。

40歳のオッサンどもが平日からアクセラについてあれこれ言い争いしてると思うと戦慄してきたゾ
ちな大学生

>>761
大学生って事はクルマ買う金出すのはオマエの親だろ。

アルミニウムメタリックってどんな感じ？
普通のシルバー？

>>762
何の問題ですか？
二台目は自分の金で買うから他人に文句言われる筋合いは　ないです

今時車に興味ある大学生って友達から浮いてない？
友達いなさそうだ

突然二台目がどうとか言い出すなんて知恵遅れかよｗ
ご両親は大変だなあwwwwwwwww

>>748
あれは確かに心配。
そもそもダサいのがちょっと

まあ、そんなこんなを振り切って、仮予約したけどな。
俺の行っているDだと5人くらい仮予約入れているらしい。

納入時期が微妙なのが難点。スタッドレスどうするか。
1月末だと、天候しだいでは前車にも必要になるかもしれないし、
納車されたら、いまの要らないしな。

>>765
良い歳してボッチのオッサンとは違うんだよなぁ
自動車部の友達が沢山いるんで心配　ないです

>>765
たまに車好きいるよ

>>768
何しにここに来てんだ？

>>770
バイト行くまでの暇つぶしやろなあ

大学生から車の話って珍しいね　田舎の人なんだろうね

自動車部すき
自動車サークル狂おしいほどすき

まあ2ch来てる時点で今時の若者とは違うんでしょうけど

大学生は新車いらんだろ。
中古の50万くらいの車をチューンアップしてのるのが正しい道。

いや大学生にマイカーなんか贅沢よ
親の車で良い

はぇ〜底辺おじさんは若者と違ってイライラしてるんすね
こわいなぁとづまりすと4

偏屈なクソ労害は何をやらせてもダメ

ここで日頃の鬱憤晴らしてるオヤジ共は騙されたと思って有名大学の学生用駐車場見てみろよ
レクサスポルシェざらにいるぜ

頭のなかはカローラなのにな。

カローラはある本で死んでも買うもんやないとか書いてあったぞwwwあと色々酷評されていた

今は半数の大学生が奨学金借りてて
就職も厳しく途中で会社追い出されたりするから借金で自滅するやつ多いみたいだよ
車なんかに金使ってないで自分のキャッシュフロー高めた方がいいように思うんだけどな

で、アクセラと何の関係があるの？

ディーゼルってガソリンとあんまり燃費変わらないじゃん
てっきり３０キロぐらい走るのかと思ってたわ
こりゃデミオディーゼルはないな

デミオってLEDヘッドランプなのね。アクセラは違うのか

FBやLineで共通の趣味を持つ友人を作ることなんて簡単だから友達がいないという人はよっぽどだな
出会わない様にする方が難しい

荒しなんて置いといて、劣化、重量、軋みリスク、
そもそも要らない産廃サンルーフを押しつけるマツダは何故客に嫌がらせをするのか話さないとね

いっそのことサンルーフなんかじゃなくてカーボンルーフにしときゃよかったのにね。

>>782
上から下まで十把一絡げで見ればそうだが上位大学の就職活動は常にイージー
2割の無い内定はなるべくしてなる奴

ドアミラーといえば、赤いファミリアを忘れてもらっては困ります

出身校つーかどっちかというとコミュ力の方が大事だな。
そして裕福な学生はコミュ力高い人が多い。満たされてるから自身があるんだな。
一方でマイ車持ってる裕福な学生にあーだこーだ因縁付けて何としてでも底辺に落ちて欲しいと願ってるクソ労害のコミュ力と来たら・・・

これが格差社会という物だ。
これが現代社会という物だ。

昔はファミリアもサンルーフ人気でしたよね
ホンダの影響ですけど

>>787
内覧会行くから中の人に聞いてくるわ

>>791
負け組が言っても説得力ゼロなんだけどね

2014年卒で今年3月に大手食品メーカーから内定をかっさらった勝ち組仲間入り予定の田舎者に社会の負け組の先輩として１つアドバイスｵﾅｼｬｽ！

マジレスするとな女の子は顔が可愛いと人生楽 男は工学部だとなんとかなる

コミュ力は大切だが背景に教養がないとすぐに見透かされるから注意な。
アニメばかりみないで本を読みなさい。

どんだけ世間知らずだよw

>>797
良いところの生まれなんで貴方より教養はあります
マイブームは藤井聡先生の書籍で特にプラグマティズムの作法ですが東野恵吾も読みますしソクラテスの弁明などの入門哲学の本もある程度読んでます
お勧めの本があれば何とぞ〜

東野圭吾です失礼しやした

>>795

大手食品メーカーの部長
なんて薄給で年収700万いかないから、今のうちにマツダ株を買っとけ、アクセラ買う金あったらデミオで浮いた分、
3000株位買うんだよ。
来年には復配するから、
焦らずホールドだ、2年後には
アクセラ買えると思うぞ。

教養の意味を履き違えてる残念君のようだが
まあ、赤の他人なんでどうでもいいや

>>801
30歳モデル年収で600万、50歳で1000万、平均年収の公表値は毎年900万前後です
なにか質問あればドゾ〜

>>799
中途半端にえばるおっさんを煙に巻きたかったら、小林秀雄の名前出しておけ。

ふーん
その程度で勝ち組なんだ
ふーん
ま、残念君だから、仕方ない

>>803
肩をすくめるアトラス面白いよ！
資本主義を嫌ってほどに感じる本

なんか香ばしいヤツが沸いてきたな

早稲田か明治の経営から味の素あるいはキリンか
ここで毎晩吠えてるしょぼくれたおっさん共より相当優秀だな

書き込みを見る限り文法破綻してるし、とても優秀には見えんのだがｗ

上を見たらきりがないから
そこそこで自分は勝ち組だと信じてたほうが
残念君にとっては幸せなんだろうな

下ばかりみてるくせによく言うよ

>>806
具体的な著書示してくれたのは貴方だけです。折角なので読んでみます〜ﾄﾞﾓﾄﾞﾓ

２ちゃんで勝ち組宣言した時点で負け組
２ちゃんで勝ち組気取れるのは親の遺産で一生遊んで暮らせるニートか
totoで6億当選したニート

東大も京大もガリ勉は少なく基本的にチャラい学生多し、早慶や関関同立においてはその比ではない

>>812
だからさー

>具体的な著書示してくれたのは貴方だけです

こういう日本語、その用法、オカシイって思わんの？
学歴？勝ち組？聞いて呆れるわｗ
典型的なゆとりだよ。お前ｗ

>>799
東野圭吾は変身と秘密しか読んだことないけど
変身の映画化に携わった人間全員呪いたいって話がわかる人なら話合いそう

アクセラスレが一日も早くまったりと平和になりますように
CX-5スレを見るとまともな情報交換場所になるには時間がかかりそうだ(´･ω･｀)

有望な若者が大志を抱いてアクセラに興味を持ったというのにおまいらｗ

>>812
おう、もっとこのスレのオヤジ連中を煽ってやれ
Dの営業と交渉するときは「生産能力ねーんだってな？見積りとか意味あんのか？納期守れよオラ！
納期順守は社会じゃ当たり前だぜ？何なら予め値引きしといた方がいいんじゃね？相談に乗るぜ？」
くらい言っとけｗｗｗ

若い奴がこんな高い車買って支払いに苦労するのはどうかと思うが

でもこの車って５０近いおやじはさすがに敬遠するんじゃない。
だったらアテンザにいくかな。

>>819
15なら良くない？ でも俺なら3年くらいまち中古で買うが

>>803
50でやっと1000万か。ドンマイ

>>816
あまり映画は詳しくないのですｽﾏｾﾝ
原作の変身、容疑者X、真夏はもちろん読みましたが、ふとした出来事を境に至極真面目に歩んできた人間がどつぼに嵌って行くバッドエンドな読み物は好きですが嫌いですｽﾏｾﾝ

>>820
デザイン同じじゃないか？
幅が気にならないのであれば、アテンザのXDオプションレスで買うのはアリかもな。

国税庁民間給与実態統計調査によると全給与所得者に対する年収1000万円以上の階層の割合は男性で4.5%(平成23年)

学生くんはかなり頭悪そうだな、可哀想に

嫉妬にまみれた凄まじいレスで草不可避

>>825
格差社会だからねー
今のこの糞社会で1000万円の年収在る人はまごうことなき勝ち組。
20年後1000万円とか威張ってるゆとりは社会の荒波にもまれて沈没する定理。
そんなもん誰が保障するねん。アホか。

いい大学出ていい会社に就職したらある程度将来決まるからな
食品なら一生食いっぱぐれないだろう
だから死ね

>>660
1.5はデミオやCX-3を中心としたエンジン、1200kg以上あるアクセラはきつい。
1.5のアクセラは、車重からくるトルク不足を低速域で
燃料マップを濃い方向したものと想像できる。
パワーは低いが、トルク感は問題ない。
税制上から仕方ないが、燃費は2.0と変わらない。
200kg軽いデミオなら、エンジン特性がハイパワーと低燃費が両立できそう。

ゆとりゆとりっていう奴って結局社会的弱者のおっさんだろ
勝った奴はゆとり世代に興味なんて無いしにちゃんなんてやってないだろ

バブルの負け組とすぐキレる困った世代が下の世代を叩いて憂さ晴らししてるだけ

正解
つまりアクセラも買えない惨めなおっさんの憂さ晴らしw

サラリーマンじゃ勝ち組とは言えんな。

アクセラの話は何処へ行った
年収がどうとか勝ち組がどうとかこんな会話しか出来ないのかよ情けない
お年寄りだろうとおっさんだろうと若者だろうとアクセラに興味を持った
それで良いじゃねぇか
つまらない論議でスレを荒らすなよ

ID被りやがったクソが

学歴や年収がコンプなんだろ
若者叩きもその一部

若者のマツダ離れが加速

勝ち組は自営業で寝てても金が入るやつだよ

2chの自称自営業率は何なの

２０STかな
ゴルフと比べるとかなり割安だな

で、その勝ち組予定者はアクセラ購入予定なのか。何を買うんかな？

車検の都合で20STを三月納車希望なんだが、
そんなオーダー出来るんかな？
10/9にDに行って聞いてみるか。

>>837
年収コンプレックスここには多いよな
即金で買うって言うだけで叩かれるし

一日荒れてたみたいだなｗｗｗ
アクセラ買いたい者同士仲良くしろよｗ

国産車で1500cc 6速ATってマツダのアクセラだけ？
他にある？

アクセラの話はいいけどな

工場がどうとか生産がどうとか日本市場がどうたら
客側からしたらどうでもいい切り返ししてくる奴等が多すぎね？
関係者・キチガイ信者・俺は通だから「売り手の都合まで配慮してます(キリッ」の自称痛
どれだと思う？

>>847
暇人の集まりが正解

>>843
地元ディーラーの予約状況は1.5セダン、1.5ハッチバック、HV、2.0の順番だって
XDは俺が3人目と言われた
2.0は実車待ちって人多いのかも

XD買おうと思ってたけど、地方公務員1年生には高すぎるから20STにしようかな。。。

頭金0フルローンでXD買おうと思ってる奴いる？
やばすぎてワクワクしてきたぜ。

CX-5買おうと思ってるが、アクセラかっこいいよ〜！
実車のオーラが半端ない。でもSUV欲しいし友達が2代目乗ってるから止めた。
ホントかっこいい。

2.5GのMSアクセラじゃなくて
2.2Dがマツスピになる
ターボかスーチャー積むらしいってDから聞いた

さすがに二度聞きしたわ

>>850
長く乗ればいいじゃん
XDなら飽きがくるのも遅そうだし

月末いよいよ試乗できるな
+　　　+
　 ∧＿∧ +
　（0゜･∀･） ﾜｸﾜｸ
　（0ﾟ つと)　+ﾃｶﾃｶ
　と＿_）__）　 +

>>853
2.2Dは元からターボだよ

>>847
俺は関係者だと思ってるわ
確かに客から見たらどうでもいい事だわな

>>852
ﾅｶｰﾏ
CX-5とアクセラでハゲそうなくらい悩んでる
いっそまったく違う車を選んでこの悩みから開放されたいくらい

>>820
価格的に子供が成人してからの車だよ

アクセラもCX-5も恐らくどちらを選んでも満足するだけに選ぶことが難しい

何故かアテンザには惹かれなかった。不思議。
魂赤のアクセラは迫力有りすぎ。
あー、俺も禿げてしまう。

>>844
以前のは即金で買うから叩かれたのではなく、
銀行から預金おろして札束もって買いに行くとか非現実的なこといいだしたからだろ、
高額の買い物したことない奴が工作するからたたかれるんだよ

>>862
俺はちゃんとクレカ1回払で買うよ

>>863
本人かよw

>>864
んだよ
アクセラ買うまで毎日いるよ

>>857
あ、悪い見逃してた
俺も関係者だと思うな

>>866

分かりやすい自演

うひゃひゃみすった ^^

XDはサンルーフ付きとか要らねえなぁ〜って感じだけど、物は試しで一回つけてみてもいいかなって思えてきた
あと一般的に必要になりそうなDOPと言ったら、ナビの外部メモリ、リヤカメラ、コーナーセンサー、ETC、フロアマットくらいかな？

俺もクレカ一括払いでポイント溜まると思ってアテンザ買おうと思っていたが営業マン
から自動車はカードで購入できませんって断られたよ。もちろんその後現金で買った。

>>870
リアカメラ付けるならコーナーセンサーは要らないんじゃないかな
後ETCは自分で付けたいところだな
簡単に付けられるのに価格がボッタクリに近い

マツダコネクトにファクトリーモードがあって欧米の設定項目からDRLをオンに出来るかもって
今から妄想してる
アテンザとかCX-5みたいなフォグ横にデイライト付くOPあるかな

>>872
マツダ純正のETCってバイザー裏のルーフに埋め込まれるんじゃなかったっけ？
流石に自分でルーフ切るのは気が引ける
かといって両面テープで貼り付けるのはかっこ悪い

>>874
俺はポン付けの方がいいな
レシーバーだけミラーの死角におけばいいし
基本ETCカード入れっぱなしだから基本的な位置に本体があると気持ちが悪い

>>870
んだね、もう付いちゃうと決まった以上楽しむしかないでしょう。

>>872
アクセラのDOPのETCはマルチインフォメーションディスプレイと連動してるやつなので高い。

CX-5とアクセラでは、実車はかなり違うよ
アクセラの実車は１０月下旬くらいにはＤに来るらしい
正し、発売まではナンバー取れないから試乗は出来ないｗ
CX-5なら試乗もできるから、実車を見て乗ってみれば自分の使い方にどちらが合うか
自然に判断できると思う

お前ら朗報だ
サンルーフのメリットが一つだけあったぞ
サンルーフ付き車のほうがETCの取り付け工賃が安いwwwww

おまいらちゃんとBOSEのスピーカをオプションで付けるよな？

>>879
マジかよw
糞ワロタw

>>872
今まで軽に乗ってたんで慣れないうちはフロント擦りそうで怖いんだよね。アクセラはCセグでも全長が長めの方だし、俺は保険としてセンサー付けておきたい
ETCは正式発表のあと考えるかな

>>876
年次改良でレスopが追加されるのに期待するのも手だけど、やっぱ早く乗りたいしねー

>>879
どういうことなのｗ

>>881
マツダの純正ETCはバイザー裏に隠すタイプだけどサンルーフ付きはそれが出来ないから安いってだけ

>>879
サンルーフ強制のおわびで値引いてくれるの？

>>882
ああ、それならあった方が良いかもね
マツダ車は地味にフロントの感覚が分かりにくいし

>>886
それなら下手くそ棒つければいいんじゃね？

なんか葬式みたいになったな。

http://www.mazda.co.jp/accessories/cx-5/etc/
※サンルーフ付車にはスマートインDSRC/ETCシステムは装着できません。
DSRC/ETC車載器本体がグローブボックス内に装着されます。

ETCはナビと連動しないの？

>>878
アクセラは実車見たよ。シートにも座った。エンジンはかけられなかったけどね。
写真で見るよりフロントが格好いいよ。シグネチャーウイングが良い。
でもリアがなぁ。ダサいんだよなぁ。内装も良いのに。

>>889
良く分からん仕様だな
配線やETCがどうサンルーフと干渉するのか分からん

>>880
実車で聞かないと何とも言えないな

>>884
埋め込みと連携は知ってたがサンルーフだと埋め込みできんのは知らなかったな
何しろサンルーフ嫌すぎてサンルーフ関係は読み飛ばしてたしなw

>>887
お前あの車にポール立てたいか？w

+yEMDq+p0←ひとりで葬式やってろｗ

>>890
アクセラ標準のahaのシステムが、日本独自仕様のＥＴＣやＤＳＲＣに対応してるのか？
全く不明だねｗ
対応ソフトがインストされてれば、普通に動くのかな？？

>>891
ナンバーつけたらこうなる的な感じは実車ではどうだった？
あとタッチパネルまでの距離的なもんは

>>889
これみるとETC自体は市販の物と一緒だから連動出来るね
ただのあの位置に取り付けちゃうとナビまでケーブル引くのかえって面倒ｗ

>>895
ahaとETCは関係ないんじゃね？

ＥＴＣは後付け独立で動くのは間違いないだろうけど、ナビと連動するのか？
ＶＩＣＳやＤＳＲＣの情報をナビが取り込んで、渋滞回避の検索や到着時間再計算できるのか？
その辺りがわからないｗ
地図はゼンリン製

>>893
俺はもちろん下手くそ棒なんてつける気ないけど
お前は両側に立てて先端に太極旗でもつけてればいいよ

>>501
てゆーかこれは酷いな。こんなクズが公道走ってるのか。

>>896
残念ながらナンバープレート無し。ナンバー有ったらちょっと威圧感ダウンかも。
あとフロントグリル以外は樹脂丸出しなんで、こだわってピアノブラックだとなおいいかも。カモメマークの黒も無塗装ぽい。
タッチパネルってナビのモニターのこと？結構奥まってて、エアコン吹出口より10cmは奥にある。タコメーターよりは手前。遠いよ。
なんか安いタブレットがちょんと置いてある感じw

>>862
うちのとーちゃんやってたよ。
多分100万円の帯封持ってこれにしたら買ってやるとかやってた覚えがある。
小学校の頃、クラウンがまだ100万円くらいの時代かな？
最近の車は知らんけど不動産は効果的らしいよ。
売れ残りマンションを訪ねて数千万鞄に積めてこれだけにしたら買ってやるって
ローンとか手続きないのでとりっぱぐれないし意外に無茶な金額も通っちゃうとかなんとか・・・
アクセラやってみたら?
印鑑証明と車庫証明持ってさ、コミコミ250万くらいの所を帯封二つ机にドンと置いて、これでよかったらこの金置いてくぜって。。。

>>900
俺が立てるとすればそうだな 中指ぐらいのもんだろうな

レスついでに書いとくと
>>862みたいな奴が割と真面目に良心的な感じで諭してくれてるのにあれはないぜ？

>>902
グリルはそんな感じか、なるほど

モニターの事なんだがやっぱ遠いかー
コマンダー使わせるためにあえて遠めに置いてるのかも知れないが
楽に届く範囲が良かったな

実機の情報THX

>>870
リヤカメラ
コーナーセンサーってwwww

お前、どんだけ運転下手くそやねんwww

VICSやDSRCって必要ないよね？
あれ有効に使えてる人いるんだろうか

1.5の3年落ちﾏﾀﾞｰ

取り敢えず、
ETC、フロアマット、サンバイザー、ラッゲジトレイ、ナンバープレートの枠

あとはカタログ見んと分からん

>>904
おいチンコ忘れてるぞ

どうでもいいけどさ。。。

マ ツ ダ コ ネ ク ト

↑これダサくね。。マツダのネーミングセンスorz

>>851
頭金100払って利子2.5くらいでだいたい月々3万超えないくらいっぽいけど、300だと車体だけで4万弱いっちゃうんじゃね？それに合わせて保険や駐車場払うのキツくないか

>>851
俺はカード1回払で2.0G TEを買うよ＼(^o^)／

言い方は悪いがマツダごときで全額カードなんて使える訳ねーだろ

>>908
シグネチャーウイングのイルミネーションライトとかあったぞ。

バイザーはタバコ吸わないからいらないとして、
マッドフラップがいるかどうか悩んでいる。
今の車には付けているが、正直どう役に立ってるのか効果が不明すぎる。
普通にボディに泥はねしてるし。

>>664
赤なんじゃないの？
VWでもメルツェデスでもそういうのあるじゃん

DQN向けに光るエンブレムもあったな

カードって店が手数料払うんだよな。
５％だったか？
200万で10万というのは、店からしたらたまらんわな。

>>913
与信枠300万あるんだけど？

マット、ナンバー枠、エンジンスターター、あれば泥除けが欲しいな

>>914
俺も付けてるがないと悲惨な事になってたような気もする

>>909
俺はやろーに興味はねぇw

>>854
もちろん潰れるまで乗るつもりで買うけど、はじめての車だから諸々金かかりそうで…300万スタートは怖いっす。

誰かも書いてたけど、XDが260万〜だったら即決だった。BOSEとナビとETC、冬タイヤで300万ちょっとなら。

20年前はいわゆる現金受け渡しなんて普通だっただろ
銀行振込しか知らないのはよほどのお子ちゃまだと思われる

運転中の視覚に拘りまくったって言ってたから、モニターの位置はそういうのも関係してるのかもね

>>660
4年前発売の現行アクセラにすらボロ敗けのモッサリインポやばいよね


Ｃセグサーキットテスト
ベストタイム　トップスピード

1位アクセラ　1,15,333　140
2位オーリス　1,15,839　144
3位メガーヌ　1,16,593　138
4位A3スポーツバック　1,16,890　137
5位インプレッサ　1,17,473　13

>>920
そんなあなたにはこれ
http://unkar.org/r/car/1222953491

>>914
CX-5の例だけど丁度いいのがあったよ。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=14424993/

>>920
そんな、あなたにはこれ！
http://www.mazda.co.jp/purchase/campaign/credit_plan/#uncer_sky

スキャナ持ってないので写真なうえ
うｐしたら画像が縦になってて悪いけど

http://i.imgur.com/1O05TO3.jpg
http://i.imgur.com/VEd4qjS.jpg
http://i.imgur.com/MuNPG3Q.jpg
http://i.imgur.com/d4mZXxx.jpg

残価設定って短気で乗り継ぐ奴だけにしメリットないよね。金利もバカにならないし。キロ制限やら傷も見られるし

300万払うなら、アテンザXDLでもいい気がして来た
値段分アテンザのが質感は上ですかね？
それか大きさ違うだけ？

>>918
構うだけ無駄かもしれんが社会ってもんを知ろうね

>>929
アテンザXD-LでアクセラXDと同じ装備にすると400万越えちゃうよ？

>>927
こう並べるとハイブリッドがかなりお買い得に見える不思議

>>932
ハイブリッドって、燃費を無視しておもいっきり出力方向に振ると
馬力ってどれくらいになるの？

ディーゼルの何がいいんだか知らんが、とりあえず安いので多数派にしといた方が失敗は少ないと思うぞ

>>929
お前与信枠いくつよ？

クレジットを使われると店側に多額の手数料が発生するのだよ

>>929
質感は大差無いんじゃない？
アテンザのXDLが340万、アクセラのXDが300万

アクセラXDの主要な装備が
MRCC、SBS、RVM、LDWS、HBC、i-ELOOP
運転席6Wayパワーシート、ラックススウェード/レザーシート
この40万差が安いと見るか、いらないと見るか

俺はアクセラに300万自体は高いが、装備の割りには300万は安いと思う

>>906
首都圏だが、VICSなきゃやってけないって(-_-;)

公務員って言うと目の敵にする人もいるけど
若手のやつは仕事量も多いし、給料も驚くほど少ないよな。
20年30年選手くらいのやつが、仕事量に比べて給料が多すぎる。
一年目なら手取り18くらいしか無いはず。
300万はたしかにでかいと思うよ。。。

走りに拘るにしても運転席の6wayパワーはちょっと無いよな

>>918
普通はカードで車を買えないのを知らないの？
プラチナとかだと買えるかも知れないが。
買えたらポイント貯まるし、みなカード使うわw

>>924
どうもでした。チラ見しただけだけど、やっぱ俺にXDは無理な気がした。

>>926
試しにCX-5 XDで試算したことあったけど、乗り潰したい派の私には金利高すぎ…

シグニチャーウイングのイルミネーションライトが地味に気になる

教養の一部はコミュ力の一部であるということに気付けない奴は何をやらせてもダメ

セダンで2.0Gを欲するなら
HVしか手がないのか

>>945
お前はさっさとディーラーいってカード一括で買うって言ってこい

>>946
ディーラーは18:40までなんだけど

初めて買った車が2代目アクセラだったけど、まだまだ当分車は買い替えられそうにないので指を加えてここを見てる。
私も地方公務員でもう4年目になるが新卒で買うには最高の車だと思う。ヒエラルキー云々に巻き込まれることはないし、職場の車好きとは話が合うしね。

>>947
通称ブラックカードなら買えるらしいよ
ただし、あれは小切手代わりに使う物なので、ポイントとか付かないｗ
与信枠じゃなくて、口座残高が1億とかある奴しか貰えないけど

http://www.youtube.com/watch?v=eMeZAcTZSc8

シルバーも格好良い！
ナンバーも見慣れたせいか、気にならなくなってきた

>>950
アテンザもだがヌメヌメしててラインがハッキリと出るから綺麗なシルバーだよ、彫刻的というか。

HCCI化まで待てばいいじゃない。
だからHCCI待ち

HVの先進安全装備は恐らくトヨタから横槍が入って
装備できないんだと思う。巻き添えにセダンも設定なし。

JC08で30km/lで満足できるなら、アクセラの足回りと
標準装備を加味すれば、HVのLパケはお得な気がする。
運転席6ウェイパワーシートはおまけ。

〇〇ーオートには1.5が
「FRONTがグイグイと引っ張っていってくれることで安定感が
キープ。軽さに加えて、旋回中の安定した駆動力によって落ち着きを保ってくれる。
FRONTが、外に逃げてることを防いでくれる重量バランスの良さがあればこその、
優れたライントレース性と言える」と褒めていると思えば、

〇〇トップには1.5は
「安価な実用車。アクセラのボディになるとNAの1.5は厳しいかもしれない。
〇〇トップを読んでいる車好きなら選択する意味のないエンジンだと思う。
アクセラ買うなら2.2のディーゼルを選んだらいい。」

いろんな雑誌を読むほどどのエンジンが良いかわからなくなる。
少なくともアクセラの売れ筋のエンジンはディーゼルではないと思うのだが・・
アクセラ買う人って多分1.5を選ぶ人が多いと思うんですが・・どうですか〜

>>952
いつになることやら。
可能性ありそうなのはニッサンかマツダか。

>>954
当たり。
でも1500cc では物足りなさもあるから。

ん？今回のモデルってタコメータ無しか
ttp://www.corism.com/review/mazda/2252.html

>>957
今回はグレードによって三種類のメーターデザインだがどれもタコメーターあり

>>957
メーターの真ん中がタコメーターで
速度はメーターの上に付くHUD

>>957
記事の画像は1.5だからタコメーターは左側の台形内

>>958
まさかデジタコ？

>>939
下手すると18切りますね…技術系なせいで昇給も緩やかなので、ここであんまり大きな買い物するのも恐くて。。。このスレはお金持ちの方が多いみたいで羨ましいです。

>>948
先輩、もし今一年目でこの車買うってなったらどのグレード選びますか？

おっと、1.5じゃなくてもあるんだな

>>918
飲み屋とかでカード自慢するクチだな
なんか恥ずかしい

ってか、今度のアクセラはフロントウィンカーがフォグのところにあるんだな！
うーん、、、どうなの？これ(^_^;)
まぁいいんだけども…できれば、ポジションの横に付けてほしかったなぁ。

社会人3年目。
零細企業勤務だけどXD買う・・・
ローン通らなかったら泣く

>>964
自慢はしないけど話題には出すね
あとたまにピンドンをカードで入れたりはする

若い内はどうせ事故るんだから
ローンで車買うとかやめろって
保険だって車両付けたら15万超えるだろ

車初購入

職場の先輩にディーラー紹介してもらえることになったけど、
紹介した側の人ってディーラーからなんかもらえたりするんかな？

1.5Sを買うか2.0mtを待つか、それが問題だ

>>938
なる
両方なしにしようとしたけど首都圏も行きたいしDSRC搭載ETCにするか

>>967
枠300万のカードでどんな話題だよ、笑かすな

>>962
詳細を見ないとなんとも言えないが、もう一度買うとしたら末尾Cのグレードは買わないかもしれない。
2代目ではライト周りからインテリアパネルからシートまで違ったから。

そんな私は2代目20C

なんだかんだでもうすぐ発売かあ楽しみすぐる

>>972
大茄子使える店少ないんだよね〜

とか大した話題じゃないよ
別に笑い話にもならん

次
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1381148841/

>>9
前スレのそれupした奴だけど
需要があれば装備のページもupする
ただし写真になるけど

>>973
逆に20Cってレアじゃね？20S買った方が普通に装備も良かったし。あまり値段変わらんし

>>967
零細企業の社会人3年目なんだろ。
いつリストラさせるか、または自分から辞めるかもわからない時期なんだから、
今は無駄遣いせず、できる限り貯金しておきなさい。
ローンで300万超える負債があって、失業するとへたするとホームレスになるぞ。

>>979
あん？個人事業主ですが何か？

せめてローンは150万くらいにしたが良いよ

貯金あんまりないんだけど
XD買っても大丈夫ですかね。
やっぱり15Sくらいにしておいたほうがいいか。

>>982
俺もリーマン時代は金なかったから1.5Sを2台乗り継いだくらいだから
身の丈にあったグレードにすればいいんじゃねえの？

>>982
親か連れ合いに聞いてください。

それでも訊きたいいうのなら、XDいっちゃえいっちゃえ

>>950
シルバーいいな
これ見るとサンルーフも欲しくなる

XDが300万　1.5Sが200万
初めて乗るんだったら1.5Sで十分。
運転する楽しさは1.5の方があると思う。
あんなトルクのある車乗ったら
カーブで事故るよ。

>>971
VICS相当の機能はスマホのGoogleマップでも実現できるけど、走行中に音声でなんキロ先渋滞です、てな感じでアナウンスはしてくれないからね。
特に首都高では渋滞情報ないと、ハマってしまうから。

アナログフェチだから、1.5C 一択の俺は何の迷いもない

アクセラXD 6MTはなかなか楽しみだ。
0-100km/h7sec半ばで、その気になれば18km/Lでも出せるバランスはドイツ車にだって無い。しかも軽油。VWはGTDが来て初めて闘える。敵なし。
フル装備で300は高いようだが、部品はCX-5とほぼ共用だし、却って買い得。V40キラーが日本車に出来たことは誇りだ。

やっぱり1.5Sですね。
いまは5年落ちデミオ13C−Vだから多分走行性能も十分だと思うし、
タイヤも18だと維持費心配だし。（スタッドレスは雪ふらないのでいらない）

週末に名古屋駅コンコースで実車見てきます。

15SはリアLEDがMOPっぽいね。ディスチャージPに含まれるのかな？

自分は15S AT購入予定。一括で支払うつもり。
贅沢いえばXDにしたいけど、金額、維持費、保険など現実的に無理。上を見たらきりがないさ。
身の丈にあったものを選ぶよ。
XDは買う人はうらやましいけど、自分はホンダ軽から乗換だから、
15Sでも満足すると思う。初マツダだから楽しみにしてる。

アクセラ買うなら1.5Sが一番お買い得。
内装も上級車と変わらないし、
アクセラで300万はあり得ん。
300万ならゴルフ7買うだろ。

>>993
でも300万のゴルフ、XDよりパワーも燃費も装備も下だよ？しかもハイオクだし。

ゴルフは無い
デザインがダメ

DEデミオスポルト乗りだけどCX-5ディーゼル借りて高速走ったけど楽で感動したわ
車体の大きさも全然気にならなかったし
アクセラも楽しみ

>>977
宜しく

エコだの燃費だのほざいてる暇あったら近所の買い物ぐらい歩けデブ

ゴルフ７無いｗ
安っぽさ全開
最低でもＧＴＩ以上じゃないと話にならんわ

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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