SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS103▼IMPREZA

現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。

↓次期型インプレッサに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼新型 WRX STI NBR4週目▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378260880/

前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS102▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379081719/

●公式サイト

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　http://www.subaru.jp/

STI
　http://www.sti.jp/

スバルお客様センター　
　■ SUBARUコール：0120-052215（内容確認のために録音させていただいております。予めご了承ください。）
　■ 受付時間9:00〜17:00（平日）
　　　　　　 9:00〜12:00、13:00〜17:00（土日祝）

　■ SUBARUお客様センターでは下記の内容を承っております。

　（1） ご意見／ご感想／ご案内（カタログ、販売店、転居お手続き他）
　（2） お問い合せ／ご相談
　※平日の12:00〜13:00及び土日祝は（1）のインフォメーションサービスのみとなります。

★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし

★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)

★任意保険の料率(2013年)
GRB:対人6・対物4・障害4・車両5
GRF:対人4・対物4・障害4・車両5
GVB:対人4・対物3・障害4・車両5
GVF:対人4・対物4・障害4・車両6
http://www.ahoraxxx.com/050/028/

# みんな安全運転で楽しみましょう

控えめなジェントルマンたちは、目立たず速いGR*を選ぶ。

陽気なナイスガイたちは、GV*の見た目と走りで個性を主張する。

自分を追求する者たちはMTを、家族を愛する者たちはATを選択する。

作り手の意思を探求する者はオリジナルを愛し、

さらなる高みを目指す物はチューニングの海へと身を投じる。

すべての者の愛車を愛でる心に違いは無い。

　　　　　　　　　.∧_∧
　　　　　　　　（´・∀・｀） 　　楽しく使ってね
　　　　()三三≡∪∪二≡≡二≡≡=)
　　　　|(i|　　　　　　　　　　　　　　　|(i|
　　　　|i |　 　　 新スレです　　 　　|i | _∧
　　　　| i|　　　　　　　　　　　　　　　| i| ∀・｀）　仲良く使ってね
　　　　|(;|　　　　　　　　　　　　　　　|(;| 　　）
　　　　()≡二三=＝二＝二＝二≡≡) Ｊ
　　　　　　　　　　 　　|(i|
　　　　　　　　　　 　　|i |
　　　　　　　　　　 　　|i |
　　　　　　　　　　 　""""

イチモツ！

いちおつ

イヤァオ！！！

いちばんスゲェーのはCR-Vなんだよ！！！

んだ　んだ

コピペ

おいおい…
ビチクソATもイヤ夫もATやらCRVが優れてるとかはどうでもいいんだろ
ちょっと煽ったらすぐ真っ赤になるお前ら見て笑ってるだけだぞ
ビチクソATもイヤ夫も同じ（ような）やつだし
そんなヤツにいいように転がされてて恥ずかしくないのか？
俺はこの車種は乗ってないが、もっとオーナーらしい会話希望だよ

この件でCRVが嫌いになったヤツもいるかもしれないけど
ビチクソATもイヤ夫もGRFもCRVも乗ってないのはわかってるし、
CRVはGR/GVと競合するような車種じゃない
イヤ夫はCRVのスレではCRVを貶していたみたいだしな（どこかにID同じのレス抽出あったはず）
そこら辺考えればCRVを貶すのは冤罪な
悪いのはず〜っとこのスレに粘着してる頭おかしいヤツ一人だけ
ここのインプ乗り達はもっと大人になってくれ

しかしこれだけ長期に渡って粘着し続けることができるってのはちょっとスゴいな
別のことに活かせばいいのにね

【 G*B】WRX STI AT・MT議論スレ【 G*F 】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379381946/

いちもつ

SIドライブ以外と便利だな。

エンジン始動→油温75℃までIモード→75℃越したらSモードへ切替
しばらく走ってると、5〜6台前が遅い軽トラやプリウスにひっかかってる。
当然追禁車線。で再びIモードに切替、マッタリ音楽聴きながら走る。

高速乗ったら、S# 走りモード全開 モディしたクルマの本領発揮。
ベンツ、BMも俺のブルーのデイライト見たら左車線避けてくれるよw

>>14
そんなにちまちま切り替えるか？
S#固定であとはアクセルワークでどうにでもなるだろうに
つーか、特に最後の一文からDQN臭がプンプンするぞ

S#でかっ飛ばしててもインプSTIがくると譲っちゃう
てか、インプと張り合って一気に抜かれたorz
0-100km5秒台のインプはマジ速いわ

こっちもメーター読み190�q出てるのに更に伸びていきやがるorz

>>16
？
あなたは一体何に乗っているの？

>>15
そんなにチマチマって？
僅か1秒だぜ、どうって事ないよ。

ただ、たまに切替忘れてIモードで追い越しかけて後から気づく事も
たまにあるけどなw

>>18
それレガスレのコピペ

ここまでテンプレ

>>18
レガDIT

俺、最初はSモードで数キロ走って暖めてからS#モードに切り替えてるけど
その日一発目にエンジンかけて、すぐにS#モードにしても良いものなの？
走ってる途中で切り替えても良いのでしょうか？

>>19
1秒だろうが２秒だろうが左手でその操作をわざわざする事自体が無駄
アクセルワークだけでコントロールする方がスマートだし安全
燃費気にするならわからんでもないが、走らせ方次第ではIよりS#の方が良かったりもするからな

>>22
特に制限はないよ
アクセル同じ踏み込み量でSからS#にするとグンとパワーが出るのを体感出来る

エンジン温まるまでSで後はS#固定
Iにしても燃費は変わらんから一切入れない

>>24
ありがとうございます。S#でも一旦エンジン切るとSモードになるので最初はSモードかIモード(ＩだったらＩですよね)
にしなければいけないと思ってました。なのでS#モードにする時はエンジン、ミッション等を暖めてから使用してました。

車に優しくていいんじゃない？
自分はいつもSのままだけどね

ts今週やっと納車だわ。
ショップに預けてるパーツがやっと片付けられるぜ。

>>SからS#にするとグンとパワーが出るのを体感出来る

そんなに違う？

>>23
この車買ってから燃費全然気にした事ないよ。
一つ聞きたいんだが、公道でS#使える所なんてあるのか？

>>29
違う

>>30
S#でもアクセルワークでどこでも使えるけど

>>30
逆に使えないって理由がわからん

>>29
全然違いますよ。Sってブーストかなり抑えてると思う。

そんああなたにＳＩモード自動切り替えユニット

>>33
ブーストメーター見てる限りでは、
SもS#も最大圧力はそんなに
変わらない気がする。
ただSはゆっくり最大に近づいて、
S#だと一気に立ち上がるという感じ。
加速感も同様。

>>28
羨ましい…
納車日未定の我が家には行き場の無いパーツが山ほどある。

>>35

その通り。
スロットル開度特性を変えてるだけで、ブースト制限してるのはiモードのみ(0.5)。

SIドライブは簡単な話、スロットルの開度を変えてるようなもん
しかしレガシィの新型でステアリング内にSIセレクターボタン移設したように、WRXもそうして欲しかったな

>>37
Iモードもべた踏みで最大トルク出せるようになってるけどな

あのダイヤルがいいんじゃねーか

>>39

もちろん。
G*Fなら僅か2800回転で最大トルク発生するから街乗りであればそんなに不満はないはず。

しかし、トルクは速さの概念ないから、最大トルク発生してる時が加速のピークじゃないからね。

>>36
7月20日に契約してやっと納車なんだわ。
もう代車のレガシィは飽きたよ…。

S♯って確かエンジン暖まらないと切り替えられないんじゃなかったか

>>32
俺の場合
0〜60km/h・・・Iモード
60〜100km/h・・Sモード
100〜　　・・・S#
という認識なんだが。

>>44
それは間違ってる

>>43
スペC以外は切り替わらない

>>42
あたしゃそのレガシィが今週から代車だよ…9月1日契約です…

この車乗っててIモードで走るとか勿体無くて無理。
常にS#でいい。

Iモードはいらんけど、常にS#にすると慣れてしまいそうなんで普段はSにしてるわ
なので今もS#のパワフルさは新鮮に感じる

インプ購入検討中で乗ったことないんだけど、高速こそIモードでいいんじゃないの…？
SIドライブって、S#以外は制御でエンジンの開きを押さえてるだけだよね？

S#はパーシャルスロットルがやりにくいからコーナリングで命の危険を感じる
ECUチューンしてノーマルSが上から下まで気持ち良く使えてちょうどいい

>>45
どう間違ってるか、詳しい解説願いたいもんだなw

>>46
ガセ言うんじゃない。
素のGVB乗りだが、エンジン始動即S#ＯＫだよ。
切替できないのは、聞いた話Fだったと思うよ。

>>44
んな事はない
素でもすぐS#に入る
G※Fは知らん

>>44
何で速度で使い分けているのかお前の方が不思議

>>53
>>44じゃなくて>>46

S#だと出だしがいいし加速も伸びる
Sだと出だしはいいが加速が伸びない
Iだと出だしモッサリ加速も伸びない

高速の100km巡航ならI固定でもいいかも

>>44
なぜ速度で区分されてんの？？

にわかだけど、GVBってSTIの型式名称でいいんだよね？
他にもG〜とかってあるけど単に発売時期が違うだけ？

さっき帰ってきたんだが
5000回転越えるとボンネット右前ぐらいから「キュー↑」というような異音が出ることに気が付いた。
どこに不調が出たんだか・・・・
また寺逝きか・・・・・

GVB　4ドアMT
GVF　4ドアAT
GRB　5ドアMT
GRF　5ドアAT
って感じだけど

>>58
GRB ハッチバックのWRX STI 2リッター6MTの型番
GVB 同セダンタイプ
GRF 2.5リッター 5AT Aラインのハッチバック
GVF 同セダンタイプ
GTV 群馬テレビの略称

このサブカテゴリにマイナーチェンジによりA〜E型が存在する
例 2007年発売当初のインプレッサWRXはGRB-A型
なお、2009年に追加された生粋のスバヲタ培養マシーンspec Cも型番での違いはない
例 トムはGVB D型 spec Cを持っています。その車はとても強いです。

オレンジ色のGVBが納車されたんですけど、
リアフェンダー周りに保護シートが張ってあるんですよね。

ディーラーに聞いたら、飛び石による傷防止のためのシートらしいんだけど、
これって剥がしていいの？

>>62
俺は納車されて速攻で剥がした
かなり強く貼り付いてるから剥がすなら丁寧にな

S#しか使わない奴って、シフトアップインジケータ知らなさそうだな。
燃費が変わらないとか書いてるし。

そんだけ張り付いてるものをなぜ剥がそうとするのかさっぱりわからん

>>59
エアエレメントの吸気音？
隙間空いてたりしてw

剥がして飛び石で傷ついても文句言うなよ

>>60
>>61
成る程〜
丁寧にどうもですw

>>62
おまえの愛車だ
おまえの好きにするがいいさ

俺は絶対に剥がさないけどw

シフトアップインジケータとかマジで言ってるのか？
あの通りにシフトアップしてるとエンジンガクガクブルブルだ

クラッチ操作と回転合わせが、
下手くそなだけ。

>>クラッチ操作と回転合わせが、 下手くそなだけ。

いや、完全にクラッチが繋がってからでも、ガクガクブルブルだよ。
オイルグレードアップしたけど、それは変わらんかった。

>>62
剥がれたら寺で貼り直してもらってる

>>52
何で速度で使い分けているのかお前の方が不思議
なぜ速度で区分されてんの？？

S#だと出だしがいいし加速も伸びる
Sだと出だしはいいが加速が伸びない
Iだと出だしモッサリ加速も伸びない

>>44
俺の場合
0〜60km/h・・・Iモード
60〜100km/h・・Sモード ←60�qになったらSに切り替えるのかよｗ
100〜　　・・・S# ←100km超えたらS#にするのｗ

お前は頭大丈夫という認識なんだが。

>>44
大間違いですなｗｗｗ

┐(´ｰ｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

>>70
クルマ持ってないのに想像で書いてるのか、
故障してるか、ハズレ個体だな。

燃費気にして乗る車じゃねーだろ

>>63
近所でも評判の嘘吐きだろ

>>52
何で速度で使い分けているのか、詳しい解説願いたいもんだなw

あ、Fは切り替わらないらしいの間違い（ｽﾏﾝｶｯﾀ

>>44
それは間違ってる
これはマジ！！
ttp://www.motown21.com/Tech/Trend_13/13_02L.gif

>>62
剥がさん方がよかろうもん

>>77
ガクブルしてないのは単にシフトアップが遅いだけ、つまり下手くそ

>>83
クルマ持ってないだろw
自分が何言ってるかわかってる？

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-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
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MTに余計な機能いらんよなあ
好きなように乗るのがMTなんだから

GRBで車両保険はいってる人って、いくらくらいですか？
車両保険ないったことないから全然わからなくて

年齢や条件で違うんだからネットで見積もりでも出せば

保険屋に聞け

ゴールド、20等級、車両260、日常・レジャーで57000円。

あと26歳以上だった。

>>58
GVF,GRF　レガの上級モデルに搭載されているAWD機構が搭載されている
GVB,GRB　スバルのハイエンドAWD機構が搭載されている

>>92
勉強ダメだったろｗ
的外れな答えもいいとこだｗ
それも上げてｗ
スバブタってこんなのばっかｗ

高学歴のCR-V乗りとは雲泥の差　イヤァオ!!

>>79
いや、俺は剥がしたってだけでな
剥がさないものなのかあれ
放っておくとテープの部分だけ色変わって汚くなりそうだったからな

今のところテープ貼ってあった部分に傷もないけど
今度寺行ったら聞いてみるわ

うわぁ
情弱で偏差値低いヤツに絡まれた・・・・orz

>>90
年間の金額ですか？？
月額にしてはびっくりする値段だし、年間なら安すぎだと思うし…

ちなみに俺は28歳で等級は3個くらい上でゴールドです
今車持ってなくて保険入ってないからネットで見積もり出来ないんですよね…

後部座席ら辺のなら俺も納車されてすぐに剥がした
かなりしっかり貼りついてたから寺に確認とったけど剥がしても問題ないと言ってたよ
ショップの駐車場に停まってるのも貼ったままにしてあるのも見たことないし好きにすれば良いんじゃないか？

GRB 20等級 免許ブルー 車両エコノミー220万 レジャー 本人限定 35歳 年間走行距離7000km
で2.8万円

↑年間2.8万円ね

>>96
年間で5.7万円ね
家族限定つければもっと安くなるけど、
つけてない

等級が3個上って23等級ってこと？？？
そんなアホな、、
9等級とか？

>>62
泥除けつければ剥がしてもイイよ

>>98そんな安いんですね
20等級と本人限定が大きいのかな

>>100初期から3つ上ってことですw
だから9かな？

>>94
剥がすものならもっと簡単にペロッとはがれるわ
どうみても接着剤でついてるだろ

ネット系の損保だととにかく安くなるよ
対応はどうか分からないけど

ちなみに自分はイーデザインね

>>104
確かにw
剥がしたものはしょうがないし特に何もないから気にしてないがw
そう拘るものでもなかろうよ

定期的に出てくる透明保護テープの話。
Dでは剥がさないでって言う。
でも剥がしたけりゃ剥がせばいい。
根気よく剥がしていけば、グッズなしで剥がれるよ。

保護シートは、寺（客）からの意見を反映して大きいものに変更した経緯がある。
初期のGRBにはサイドステップ下部に小さな保護フィルムしか貼られていない
OPのマッドフラップも無くなったのでフロントタイヤが巻き上げた飛び石等でリアフェンダーが傷付く。
旧型みたいにドア下部が絞られた形状だったらもっと酷いことになってたと思う。

A型なんてそもそも保護フィルム付いてなくね？

>>103
9等級、ブルー、夫婦限定特約、車両400万で135,000円

付いてるんじゃない。
B型は付いてたけどなあ。
15年式のレガシィにも付いてた。

>>110
それが20等級でも10万弱だから高くない？

これに限らず今どきのクルマは結構貼ってあるよ

車両保険って思ったほど高くなさそうですね
9級で150万にしとけば年間10万きるかな

>>109
貼ってあるよ。

【プロジェクトX】 ラストファイト 名車よ永遠なれ （前編）
http://www.youtube.com/watch?v=mIEZDPSQMzk&list=PLQDnhw_8oZCBxg6fUqWr3uL2aUg0DMIBk&index=1
【プロジェクトX】 ラストファイト 名車よ永遠なれ （後編）
http://www.youtube.com/watch?v=_p8m_lEmET8&list=PLQDnhw_8oZCBxg6fUqWr3uL2aUg0DMIBk&index=2

青　２０　３５歳以上　家族限定　車両２８０　で９６０００円

あいおい

保険自慢もう飽きた

いくらおまえらがガタガタほざいたところでCR-Vｻｲｷﾖ!! この事実は変わらない。分かったか！！あ！！CR-Vだけ見てりゃあいいんだよ！！

イヤァオ！！！

いちばんスゲェーのはCR-Vなんだよ！！！

保険自慢もう飽きた

いくらおまえらがガタガタほざいたところでCR-Vｻｲｷﾖ!! この事実は変わらない。分かったか！！あ！！CR-Vだけ見てりゃあいいんだよ！！

イヤァオ！！！

いちばんスゲェーのはCR-Vなんだよ！！！

保険自慢もう飽きた

いくらおまえらがガタガタほざいたところでCR-Vｻｲｷﾖ!! この事実は変わらない。分かったか！！あ！！CR-Vだけ見てりゃあいいんだよ！！

イヤァオ！！！

いちばんスゲェーのはCR-Vなんだよ！！！

kohadaが鯖落ち中で、au以外のガラケーでしか書き込めないのでこちらに避難所在を作ったよ。
車板@[2ch]@避難所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5039/1380839762/

↑復活アゲアゲアゲイン↑

イヤァオ！

寒くなって加速が蘇ってきたぞ

復活カキコ

>>74-76
つまりこういう事だ。

街中で車が多く、信号も多くある場所では
出しても60km/h位しか出せないだろ（Iモード）

峠へ出て信号機もなし、ゆずり車線も続いている
ここでは60〜100km/h出せるよな（Sモード）

高速乗ったら降りるまでS#でぶっ飛ばす
要はTPOに応じて使い分けるってこった

SIドライブにしろ、DCCDにしろ、VDCにしろ、いわゆるクロカン4駆みたいに低速走行時でないと切り替えできないみたいな縛りもないから、ガンガン切り替えてつかってるよ。

自分のクルマだから好きなように乗ればいい。

書けない時に過った一句

無きゃないで
なんとかなるよ
２ちゃんねる

復活おめ

話は変わるがシート換えたりステアリング換えると寺に入庫拒否されるのか?
車検に通るのなら問題ないのか？

>>129
寺によるでしょ。
陸運局にも、担当官にもよるし。

寺店舗の責任者、担当者の胸先三寸。
いいなりで弄ってもハシゴ外されるし、こっちのやりたいようにやっていてもOKなんてこともある。
ほんと面倒くせえ。

全開よりパーシャルの方がトルク感有るんだけどなんで？

kohada復帰したか

速度とモードは関係無いんだが。

踏み込み量でモードを切り替えるユニット売ってるから買ったらいいのに。

ちなみに、なぜ、そうまでしてディーラーに出そうとするのか不思議だ。
ディーラーでないと困るのは、ＣＰＵのアップデートとか位だと思うけど。

>>126
全部S#で事足りてる
Iなんて慣らしでも使わなかったな
寺でも返って出だしでアクセル踏むからSでいいですよって言ってたな

次期アイサイト凄そうだな。

ライバルはもちろん格下車種も、衝突防止補助装備をつけ始めてるから、
次はこれを搭載しておかないと、長いモデルライフ中、
ずっと差をつけられたままでいることになるな。

基本はIだな。
必要なときだけS#使って、その後でIに戻しておく。

こういう切り替えとか使い分けが面倒臭い人には、ATが向いてると思う。

大切なのは車との一体感なのに、なんでこう余計なボタンを増やすかねえ
おっとりしとやか黒髪美少女モードと茶髪ビッチageageギャルモードが一瞬で切り替わるとか攻略に困るわ

>>138
俺結構好きだけど？
普段おしとやかで、ベッドの中じゃ凄い
とか堪らんw

>>137
偉そうに
お前の常識他人の非常識　覚えとけ！

>>137
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う　
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ 　　　　　
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

ブーメランw

>>140
偉そうに
お前の常識他人の非常識　覚えとけ！

まぁ、切り替えが付いてるとガチャガチャ弄りたい人は中にはいるから

SIはS♯固定、DCCDはAUTOの-と+をかなり頻繁に変える。
高速料金所から取り付け道路をAuto-でぐるぐる回って加速帯に入ると+に切り替えてヒャッハーするよ

>>138
スイッチ一つでツンとデレが入れ替わるなんて萌えるじゃないか

>>129
脳社寺にMOMOの35φに変えてもらったよ
勿論エアバックキャンセラー込みでｗ
今は33φ付けてるが何も言われないよ

>>146
今は小径だろうがD型だろうが
運転に支障がなければ、車検は問題無いし
エアバッグは保険の範疇だから、寺がどうこう言う問題じゃ無いな。

バンパーが下がってきちゃったんだけどおんなじ症状出てる人いる？

店長が異動するとﾃﾉﾋﾗｸﾙｰフラグだなw

http://i.imgur.com/bixzaKr.jpg
アイサイト新型に着くみたいですね…当然か。

進化するクルマの目 次世代アイサイト開発の裏側
この動画5分40秒台からの車両もG4ターボ？アイサイト3？
ttp://www.youtube.com/watch?v=T0Sja0_vRM4&feature=player_embedded

全車速追従機能クルーズコントロール
ttp://www.youtube.com/watch?v=7QZrQ2slpxI

>>130
>>146
ありがとう
前の車から世話になってる寺で担当も親切だから入庫拒否されたら嫌だし
明日にでも寺に行って聞いてみる

>>148
俺はDIYで何度もバンバー外してる内に、下がってきた。
ほんとは二人で外した方がいいんだが、
友達も家庭を持ってて、そうそう気軽に呼べないしなw

一人でゴニョゴニョしてるうちに、どっかに負荷がかかったんだろう
微妙にチリが合わなくなってきた。
多分ブラケットが変形してるとふんで、部品注文して今手元にあるんだが
あいにく今クラッチホース交換に挑んでるんで、まだそれやれてない。

ブラケット交換で直ったらカキコするよ。

ATでも使い分けるよ。
基本マッタリ走るけど、信号のない道は流石にSかS#。
車が多いところは大概Iだけど。

スイッチいいねぇ。ピッピ言わせて楽しい。

WRXSTI乗りの人はせっかくいい車乗ってるんだから
ポリさんいないときは峠、高速ガンガン飛ばしてDQNプリウス、エスティマ、アルファ
ード、ヴェルファイアなどガンガンぶち抜きまくってください。

S#でパワー上がらないから。
錯覚だからね

高速では100km/hで大人しく巡航しとります
その横をプリ薄はじめエコカー＆ミニバンがぶち抜いて行きます

アクセル開度だろ
ECUでパワー、トルクの出方は変えてるだろ

http://uploda.cc/img/img52500159cb495.jpg
チリといえば新車時からここズレてるわ

>>154
貴様調子に乗ってんじゃねーぞ。俺のCR-Vで後ろからﾌﾞﾘﾌﾞﾘ煽り倒してやるわ！！

イヤァオ！！！

いちばんスゲェーのはCR-Vなんだよ！！！

それ飽きた

>>158
そこまでずれてないけど、まぁずれてるな
それよりもアウトレットおかしくね？

>>129
立川なんて湾岸、AVO、SYMS、PROVAでもなんでも有りｗ
カスタマイズ推奨してるよｗ

ドレスアップからモータースポーツまで幅広いニーズにお答えします。
ttp://www.tokyo-subaru.co.jp/web/event/130604/files/sclabofair_oct_nov.pdf
ttp://www.tokyo-subaru.co.jp/web/dealer/detail_sclabo_customize/custom.html

>>158
俺のもそこはずれてるな
気にはなってたけど仕様なのかと思ってた

>>162
凄いな・・・
寺でそういうのやってくれれば自分で色々やらないで済むし
車にあった物を選んでくれそうで良いな

ボンネットに油撒かれて放火された
エンジンかかるから、とりあえずオークションで中古のボンネット買って交換する

>>164
どこに住んでるんだよ

修羅だなおい

>>164
倍返しだ

夏は吸気音度上がってツラかったが
涼しくなってきてもまたエンジンの調子が変わって運転しづらいなw
低回転から出力出まくりで交差点でタイヤ鳴らした

京都の人ですかw

すまんが、どなたか純正サーモスタットの品番知っている方いないかね？

純正と同じレベルの物なら汎用品があるからカーショップや部品商で車の年式と型番言えばいくらでも出てくる。

こいつら言いたい放題言ってやがる。

【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS91【STI】

730 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/05(土) 22:12:59.74 ID:BSCl/ve80
>>729
ソルベルグがハッチのほうがいいってツルの一声があったとかなかったとか
どちらにしろＧＲＢのあのテールランプはどうも好きになれない
ＧＶＢもテールランプ微妙

731 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/06(日) 00:03:46.54 ID:JKCU9e7b0
今度の休みに油圧油温計を取り付けようと思っています。
サンドイッチブロックか純正プレッシャースイッチ分岐の2パターンで取り付ける方法があるそうですが、どちらがいいのでしょうか？

732 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/06(日) 00:55:52.56 ID:PU0oei+A0
WRCでは当時のレギュレーション的に、ハッチバックにした方が良いとかなんとかってあったような・・・
リアサスはドライバーの一声でダブルウィッシュボーンに。
まあカッコ良さでは涙目GDBの足元にも及ばないな〜

追加

729 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/05(土) 21:57:00.91 ID:p8EydgYh0
WRCのライバル欧州車がほとんどハッチバック車だからそれに並んで出したんだろうね
本当は３ドアハッチバックが欲しかったところだろうけど
で撤退しちゃったんでどうでもよくなったのと声が多かったんで結局４ドアSTIを出したと

ただハッチメインにするつもりだったんで５ドアの方が金かかった作りだよ
重量も４ドアの方がリヤウイング分＋１０�`重いし

カートップを見ていたらラリーを扱ってるページがあったけど出てた写真2台とも何故かGRB
CAR Xsって番組でもラリーを扱ってるけどやはりGRBが多い

GVBは何故無い？

GRBの方が軽快だからラリー向き。
GVBは最高速の伸びる高速サーキット向き。

エボ、インプSTI乗りの人は高速、峠は人格豹変して高速は直線２４０ｋで

峠はガンガン攻めて今時の糞エコカー、ミニバンをぶち抜く。

それが宿命だ。買っておいてせっかくポテンシャル生かさずどーすんだ？？

>>176
どうせミニバンにでも乗ってるんだろうが
2Lターボ勢が強いのは最高速じゃないからな
高速は大排気量の外車や日産のクーペにまかせるわ

よそのスレなんか、わざわざチクリに来なくてよろしい！

ちなみに、ハッチバックでラリーに出たのはラリーにオーバーハングが
どうのこうのでハッチバックが向いているからではなく、ベース車がハッ
チバックしか無かったから。

ＧＶＢにしても、海外仕様で先行してセダンタイプの市販ベースモデル
が出てたからそれを国内向けにしただけ。

ラリーの為に市販ベース車を大量生産するわけ無いでしょ。
一昔前のホモロゲじゃあるまいし。

>>177
スレ違いだが貧乏人GDBsti載りだ。高速直線で250kもだせばヘタレBM、アウデ
オヤジはまずついてこれない。お前ら最新載ってるんだからもっと踏めよ！
もっと来いよ！もっと来いよ！

はい次

>>179
いいよ来いよ、胸にかけて胸に！(難聴)

はい次

>>176
>>179
ここ、crvのスレなんでお引き取りいただけますか？

>>183
えっ

>>183
えっ？

またイヤ夫か

>>186
またとはなんだ！張り倒すぞ貴様！！キモオタインポ乗りの分際で態度がデカイんだよボケが！！！

ﾂﾏﾝﾈ死ね

イヤ夫うぜー

イヤ悪が来るとスレが過疎るｗ

イヤ夫はイヤァオ！とだけ言っていればよかったものを…
余計な事言うから疎まれるんだよ
最近面白くないからもう来なくていいよ

D型スペCでもバンパーが落ちてくる不良あるんでしょうか？
今日高速結構なスピードで走ってたらバンパーのチリが片側明らかに広がってます。

(´゜艸゜) ブッ 　スバルってｗ

>>192
「チリも積もれば山となる」っていう諺に反するようだが、
あんまし細かい事気にしない方が良いと思うよ。

この車は走ってナンボの車w
広がったら広がったで、1年点検or車検時に担当に言って
タダで直してもらえば済む事。

>>183

えっ？

バンパーは消耗品
いつの間にか増えていく傷、合わなくなって行くチリ

>>196
(+_+)ェッ？

韓国GP　BSでやってるけど観客ガラガラ

スバルコローニがんばれ！！

直線でマシンが凄くバウンドしてる、酷いコースだな

セーフティーカーもすげー速度で走ってんのな

ベッテル 「日本ではドライバー全員が厚くもてなされ、ファンはF1に対して素晴らしい情熱を注いでくれる。
鈴鹿は世界一のコースだし、日本に行くことを非常に楽しみにしている。素晴らしい週末を送れると思うよ。」
これを韓国で言うとはなｗ

VOXYだってバンパー外れかかってるよｗｗｗ

http://s-up.info/uploads/201201117768.png

CR-Vっていう在日のﾁｮﾝやｼﾅ公御用達のオンボロ車なんぞ存在自体が不具合だしなwww

あ！言っちゃったwﾃﾍﾍﾟﾛｫw

>>202
空気読まない正直な発言だよなw
ベッちゃん更に好きになった

>>202
そりゃ
ベッドの下に使用済みコンドームが溜まった
臭くて汚いラブホに泊まらされりゃ、そう言いたくなるよな。

みんなブレーキパッドは何使ってる(・∀・)？

MXRS

MX72

MX72

CR-V

>>211
イヤァオ！

>>202
昨日の韓国GP見たけど車燃えてるのに消化に来ないわ消化に粉末消火器使うわで
実況していた人が最悪と怒ってたなｗ

いつも楽しく見守っております。
車検と増税が迫ってるから車買い替えを考えてるんだけど
GRBスペCとR205で迷っております。
どちらがいいと思いますか？

だっせー車だね
絶対いらんわ(笑)

>>214
買えるならR205

>>215
感性は人それぞれだからその車をどう思おうが人の勝手。

>>216
R205だと350マソ前後。GRBスペCだともう少し低走行で新しい年式の車が
見つかる。頑張れば新車も狙える。
それでもR205かな？

R205も良いが、フロントバンパーデザインが好きになれないから自分ならスペCにするかな！

パッド、純正もMX72もダストがすごいからSSMに換えようか悩んでる。

R205(S206とかもだが）はブレーキ関係のランニングコストが高いから、
それ相応の使い方をしない人だと勿体ないかも

例えばパッドだけでもエンドレスMX72だと、
普通のブレンボ4ポットだと前後セットで44100円だけど、
R205だと前後で63000円する（セット割引の設定なし）
当然ローターもR205の方が高い

ノーマルGVB買ってから自分好みにいじり倒すっていう手もあるがな
どうせ乗り出せばすぐに欲望に負けるw

いじる必要の無いくらいの車を買いたいものだ。
俺にとってはGRBがそれ。

みなさん、貴重なご意見ありがとうございます。
やはり高性能になるほどランニングコストはかかるのですね。

R205はコンプリートカーなのでそのままで乗りたいですが
GRBスペCは素でいい車ですが色々といじりたくなりそうです。

基本は素のままでいいのですがそういう面を考慮すると
選ぶに選べなくて…

ならばプリウスがいいのでは？www

>>219
SSMはダスト少なくてイイヨ、値段も高くないし性能も無茶しなかったら問題ない（街中限定）。

GRBだけどいじるとこないわ
せいぜい軽いホイール交換位だな
マフラーももう交換すらいらないんでチタンテールのマフラーカッターにしちゃった…
要するに見た目しか変えてない

最低でもリミッターカットは必要じゃない？

競技でもやんの？

サーキットをリミッター以上で走るならまずエンジンオイル・ブレーキフルードだべ

自分のもマフラーカッターでよかったわ
見た目が気に入らないから音が控えめなフジツボにしたけど、
やはり純正よりはうるさいから気を使う

俺も住宅街だから静かめのHKSにしたけど荷物積むためにリアシート倒して走ったらうるさいのな・・・
GV系だとカッターじゃどうにもならんよなぁ、無駄に高いSTIにするしかないってか。

マフラーは4本出しだとどこのがいいんだろう。
ちなみに性能には拘わらない。
音はGVFだから、ドロドロって音が強調される感じがいい。
ノーマルはやたら中に入ってるからなぁ。

今までシングルの砲弾テールだったから、４本は逆に新鮮
ただ左右バンクから独立してないなら左右に分ける必要ないんだよね
どうせならセンター出しもやって欲しいなぁ

ｺﾝﾊﾞﾝﾜﾆﾎﾝｼﾞﾝ

マフラー弄るとか相変わらずインポ乗りは下品なのが多いですね。これだから低学歴者は嫌いです。

イヤァオ！！！

いちばんスゲェーのはCR-Vなんだよ！！！

伊勢崎ユーカーランドの○○くんはチンポのお弄りが捗るなw

シートのリクライニングが勝手に少しだけ倒れるんだが
レカロの仕様と言われたがそういうものなのか
一定以上は倒れないし運転に支障もないからそうなんですかで済ませたが
乗り降りのしにくさ覚悟でフルバケにでも変えるべきかな？

良い歳をしたおっさんがわざわざ関係のない車種の名前挙げてイヤァオ！とか書き込んでる姿を想像すると胸熱だな

平日の昼間から入り浸ってることもあるから人生詰んでる憂さ晴らしかもしれないけど

>>236
変えるべきだろう

>>236
もしかしてデブ？

これ以上リクライニングが倒れるの酷くなったらシートだけ買い換え検討してみる
経験上フルバケにするとステアも変えないとならないけど

あとデブではないですw

純正レカロはちょっと弱いよね
ちょっと高Gかけるような運転してたらギシアン言い出した

>>240
RSGに変えてるけどステアリングは最下位置でなんとかなるよ
すまん体格、身長で変わるとは思うが

>>242
テレスコ一番奥で最下位置？
一番手前で最下位置？

速く走りたいのであれば、手を入れるのはマフラーやECU等のパワー系よりも
ドラポジとブレーキ系だと思うよ。

高速サーキットじゃ（ミニサでもだが）ノーマルのブレーキじゃ全然モたないし、
標準シート＆ベルトじゃ、峠道程度でも腰がズレまくりでマトモに運転できない。

盆栽＆直線番長で良いのなら別だが。

>>240
フルバケ入れるのに躊躇するなら、まずは4点化してみれば？
俺はノーマルシート＋4点で走ってるけど、結構イイぞ。
腰がガッチリ保持されていれば、それだけでドライビングは変わる。

・・・いや、「変えられる」が正解か。
向上心の無いドライビングしているのなら、結局意味は無い。

>>243
すまん、チビなんで一番奥、一番下っす

>>246
ハンドル一番奥で一番上でも足が当たるじゃん

>>244
シートベルトしないで、半袖で片手で鈴鹿走ってる奴もいるけどｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=NHCKge6hfjc

満タンにしてピカピカにしてもらって曲も入れ替えたよ。
みなさんは連休どこいくの？

ミニサくらいだとドノーマルだと加速が鈍くて速度でないからクーリングやりながら走れば
パッドもノーマルで足りた

皆さんのﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰは何ですか？？

シルバーかブルーで、悩ん�j

むしろこの車にブルーを選ぶ理由がない。
この車の手柄ではない過去の栄光にすがるだけだからな。
ナンバー555なんてその最たる例。

キモオタブルー一択
インプといえばやっぱりブルーが似合う。

GC、GDの頃はブルーが似合ってたけど、
GR、GVはうーんと思ってしまう

>>249
連休？会社に行くよ♪
行くよ・・・・・・

そう言えば、GRGVあまりキモヲタブルー見ないな。
黒と白、シルバーの順か。
俺はグレーにして失敗したわ。

>>252
中古査定の時にWRブルーじゃないと査定額が下がるじゃん

（ﾟ�听）ェッ!

>>257
GR・GVで査定が高いのは黒と白だよ

これの6MTってGDのものと全く同じもの？
よくGDの方がしっかり感があるという
書き込み見るんだけど

>>257
朝から釣り師乙ｗ

>>259
GR・GVに限ってない

だからか日本で走ってるのは黒・白ばっかという

>>260
シンクロ強化位でほとんど一緒
GDB、GRBと乗ってるけど特に大差ない

この6MT、ギヤ抜けするよね
保証で新品にしてもらったよ
A型だからかもしれないけど

へぇーよかったですねー

GRBからオイルクーラーが省略された

>>256
グレー格好良いじゃん、フロント周りが一番際立つ色だと思うよ
GVB買ったら色はグレーにしようと思ってたら
スペCにはないという罠 orz

RA-Rのオレンジいいな
かつてはBEEMSエディションのオレンジと同じっぽいけどSTIのワイドボディにも合う

>>260
全く同じではない。
どこぞの部品だかサプライヤーが変わったはず。

フィールはGDB後期に近いと思う。
GDB-AB辺りから乗り換えると、少し劣化を感じるかもね。

プラズマブルーシリカ
シックでいい感じ。

ホワイトもいいんだけど、前から見ると間延びしている感じがする。
遠目でパッと見でもインプと判るのはＷＲブルーかホワイト。

>>268
ビームスエディションのオレンジとは微妙に違うらしいよ
確かにビームスエディションの方がもう少しビビッドだったかと

>>251
わざわざこの車を選んでおいて
ブルー以外にする理由があるのかい？

>>272
問おう
なぜ青なのか？

>>272
悪目立ちしたいなら、青だろうな。

見た目が地味なのに速いクルマが好きなら、GRBのグレーとか黒がいい。

青はいーんだけど、あの青は品がないから迷うんだろうな。

ただ折角ホワイトテールの車なんで、明るい色が似合うんだよ。
何しろレッドテールだと、暗色ボディか無彩色しか合わないんで、選択の幅が狭まる。
次期モデルもXVハイブリッドと同じテールがいーわ。

このまえ暗いパープルのGVF見たんですがシックでかっこよかったんだけど
今のボディーカラーにはない色みたいなんですけどなんていう色ですか？

GRBの黒とかグレーとかかっこいいと思うんだけど、スバル好きが好む感じじゃないよね。

>>276
ギャラクシーブルーシリカだね
年改でなくなったんだっけ？

>>276
>>278
間違ったプラズマブルーだった
今でもカタログ残ってるじゃん

GVB　グレーです！

プラズマブルーシリカ見ないね。良い色だと思うけどなぁ。

>>281
雨の中を走るプラズマブルーシリカのGVをみたけどかなりせくしーだったぞ

真白いいお

俺はグレーか黒で迷った、結局黒にしたけど

黒だけどRAのオレンジが羨ましい

なぜ赤が選べない、赤S206がかっこよかった
結局黒GRBにしたけど

>>285
そっか
俺は黒のGVBで、嫁は20SのBEAMS EDITION乗ってるよ。
たしかアクティブオレンジパールって名前だった希ガス。

田舎じゃほとんど見かけない色なので、嫁も気に入ってるみたいw
RAの方は実際見たことないので、色の違いはワカランなぁ。

オレンジ気に入ってるようだったら、
こんなモン最近買ったんだが、試してみたらどうかな？w
http://www.askul.co.jp/p/8419136/

スペC17インチ仕様にしたのでWRブルーマイカ一択
紺系好きだから気に入ってるけどね
しかし、WRブルーマイカのタッチペンが、ど田舎のホムセンでも定番品
として並んでるんだが、みんなそんなにぶつけるのか？

３連休はオフ会でもやろうか？

大黒で？

マイカーかスピカで迷うお

>>287
吹いたw

いいよ、大黒何時？

辰巳でいいよ

前スレでシートの話題が出てたが街乗りメインでもフルバケって可かな？
セミ入れるくらいならフルバケにしたいんだけど
街乗りメインでフルバケ入れてる方いたら教えてください

>>246
それじゃボンネット見えないんじゃない？
ウォッシャー液の出るノズルしか見えないのかな
それじゃ街乗りは危なくない？

上の方でお風呂に入っているような低いドラポジは危ないからやめた方がいいって言いながら、フルバケって？？？
もしかして、ボンネットも見えないっ状態で運転してるの？

CS343でインプレッサとランエボの解体やってるよ。
無料期間だからみんな見れるよ！

>>298
このインプレッサって日本で乗ってたやつみたいね。
なんかバラバラになって売られてゆくのがしのびない。
3000ポンド（47万円）で買えるのか。

>>296
246です。そこまで低くないよ。純正の30mm落ちくらいかね。
街乗りメインでも良いんじゃないかな。
こことこ見てみ。
http://www.autobacs-asm.com
装着例でいくらでもいるぜ。

あんなスクラップでも利益が出るんだから、盗難が増える訳だ。
車体番号が付いているのはフレームだからな。

この前のオレンジクレーマーってこれ？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/531956/car/1493784/profile.aspx

大黒でも辰巳でもなんなら海ほたる800円走り納めでもw

集まってなにすんだよ？w
ボンネット開けて駄弁るだけか？

海ほたるはオフ会禁止みたいな張り紙してあったぞ

>>295
街乗りメインでも可

フルバケだからセミバケだからなんて言うのは人によって違うし
実際に店頭で座ってどのメーカーの何のシートが自分に合うかを試すのが良い
ここでどのシートが良いか聞くより手っ取り早いし
レカロ辺りならシートを取り扱ってる所なら大抵フルバケもセミバケも置いてある

フルバケでもセミバケでも乗り降りのしにくさはすぐに慣れるしシートを毎回後ろに下げるなりの対策もあるから

>>305
だな。
それと地味な改善だと感じてるが、運転席側ドア側にも取っ手？が付いたよなGVGRからか？
GDの時はそれが無くてフルバケから降りるのが面倒だった
今のGVはそれを掴みながら降りれるので、GDの時よりかは多少楽かも

連投すまん
取っ手の名前、アシストグリップっていうんだっけな。窓の上のやつね。

>>300
純正を一番下げたところから30mm低いってこと？

>>300
俺も詳しくないから教えてほしいが、どこを基準にして純正より３０ｍｍ低いんだ？

>>304
せっかくだから関東マツダ伊勢崎ユーカーランドに出かけて、店員という店員へ手当たり次第に、
僕らSTI乗りはここの○○氏にぶっ殺されちゃうようなコトを言われて困っているんですけど、
この在庫車のなにが彼をそういう気分にさせるんですか？と車一台一台引き合いに出して問い詰めて回るのもいい。

ドラポジ低いと運転しずらいじゃん
クラウンのようなボンネットが見渡せるようなドラポジが一番だろ

ミニバンにでも乗ってろよ。

ちびは大変だな

と、仕事もしないチビカスが呟いた。

>>313
お前は座高が高いんだろｗｗｗ

じゃ、関東マツダ伊勢崎ユーカーランドに集合か

遠いなあ

アライモータースポーツやら、スバル最中やら見どころはたくさんあるから、みんなが気になる魅力的な中古車を選びに行く(棒)ついでに、スバルの故郷「聖地巡り」も悪くないと思うよ。

>>311
てか、屋根が高いんだから、無駄に低いドラポジは無意味だよな。
俺は屋根から拳1つくらいの高さにしてる。

>>311
ボンネットダクトが死角になるから気持ち高めで乗ってるな

アライスポーツ行って、スバル最中買って、中古車屋か
悪くない
アライスポーツは行ってみたかったし

カーステーションマルシェとCUSCOと小倉クラッチもあるで
一日じゃ回りきらないがな

S#の方が燃費計上ではいい数字出てワロタ

>>322
そういえばORCって何か見せてもらえたりするの？

とりあえず自分はユーカーランドオフ参加の方向で！

>>323
出だしや加速が良くて余分に踏み込むことがないから
俺の場合はIもS#も同じくらいの燃費だからIにするのを早々に止めた

標準シートの肩のとこの糸がほつれてきてスポンジが見える(；´∀｀)まだ1年なのに、、
デブじゃないよ

なぁに、BRZtSのスポーツスターに比べれば、MOPレカロも似たようなもんだ。
しかしスバルはなぜSR11なんぞをベースにカスタマイズしたんだろう…。

まったり乗るおっさんオーナーが大半で、その方が売れるから

http://z2-ec2.images-amazon.com/images/P/B00FFDLIHQ.01._SCRMZZZZZZ_V354520079_.jpg

>>327
交換してもらったら？

>>321
てめーブッ殺す！！

>>332
きゃー殺人宣言よー！
ちょーこわーい！

>>333
レッツ通報！

>>303

海ほたるETC800円は来年度から3000円になる可能性が高いらしいね。
自民党は消費増税と高速料金値上げを同時に行う。。
森田知事頑張れ！

首都高の上限900円は維持されるんじゃないかな。
今は湾岸線と横羽線をそれで周回できるね。

>>334
そんなのイヤァオ！

イヤ夫の奴、いろんなスバル車スレ回ってるな
ただの荒らしに成り下がりやがって…

>>335
首都高は500円で周回できる方法もある
来年からはETCの割引は無くなるらしいね

>>338

あぁ、入口の最寄出口から降りる方法ね。。。
その手なら東名〜新東名や房総半島でも・・・

来年度からはETCの割引率は減るけど現金同額ではないよ。

>>337
どんだけスバル車に恨みがあるんだよ（笑）

>>332

じゃキミも中古車屋オフ参加ね

>>341
こいつは強制参加だからw

>>339
首都高の最寄りの出口から降りるのは、首都高お客様センターで聞いても問題って言われるけど
東名〜新東名や房総半島てのは、本当はまずいんじゃないの？

Iはトロトロ燃費走りプリウスみたいな走らせ方や高速で変化少ない巡航用だなあ

>>343
下北沢界隈に住んでいるんで、初台南から入って三軒茶屋で出ると、なんだかんだで200kmくらい走った夢をよく見るな。

諸元表の燃料消費率の注釈見りゃわかるだろ。
GVBはスポーツモード、GVFはインテリジェントモードって書いてある。
つまり、GVBはSの時が燃費良いんだよ。メーカーはカタログには良い値を載せたいはずだからな。
Ｉのほうがいいならそっち載せるだろ。
そんな俺は常時S#
IもSも試してみたけど、一番良いのがS#だった。

STIでI縛りなんてなんの苦行だよと
ただご時世的に燃費のいい走りも出来る事は表しておかないと売ることが出来無いからしょうがないけど

>>346
Iモードっていらなくね。燃費が良い訳でもないし。
使い途が全くないよね。

かみさんに運転させるとき用

光速とかで80〜90kg/hで流してる時なんかはアクセル操作に鈍感なIモードが楽

>>350
失礼
光速⇒高速ね

運転疲れてきた時用

渋滞している時もIだとアクセルがダルくて集中力切れていても負担にならないね。

>>351
そこよりも気になった所が…。

>>354
kgかw
kmね(^^;

もちつけw

和んだw

こいつぁヘビーだぜ！

どんまいw

>>358
未来は重力が変わってるのか？

に、にーけぃ？なんだそれ？
インディアンからかっぱらってきたのかぁ？ﾋﾋﾋ

>>348
Iモードの使い道ってのは、実はあるんだよw

こないだポリ公に46km/hオーバーで捕まったので、
1年間はじっと我慢のIモードしか入れないと、固く心に誓ったのYO!

疲れているときははS、S#の敏感な反応に辟易するときがある。GC８の時そうだった。
疲れている時はIモードのルーズさがちょうどよい感じなんだよね。
後は人を乗せるときに微妙なクラッチワークの時に良かったりする。

インプもってないけど、モードでエンジンのレスポンス変わるんだよね？
変速とかの回転数合わせやりにくくないの？？

S#でギクシャクするとか、普段
どんだけルーズなアクセリング
してんだよw

毎日がサーキットディ！
みたいな人はS#だけでいいんだろうね。

スイッチ切り替えて性格がかわるところが俺は楽しい。

地味にこの手のスイッチで体感出来るのって面白いよね

>>363
GC8時代にはSIドライブまだ出てないぞ。

>>368
SIドライブが無かったから常にS#状態でしんどかったって意味じゃね？
自分はGDBからの乗り換えだったけど逆にIやらSやらはまどろっこしいだけで全く使ってないわ

まぁでも22Bの見た目に、今乗っているGRBから中身をごっそり移植できたらいいのになぁなんて思うことがあるよ。

>>370
なんだかんだで限定モデルの最強はやっぱ22Bだよな

GC8にGRBのエンジン突っ込んだ人は居たな。
春先にGC8を潰しちゃって、今度は涙目GDAに突っ込んでる。

SIドライブは、S#固定だな。
ダル方向に切り替えてもストレスしかたまらない。
弄って楽しいのはDCCDでしょ。
挙動が別モンに変化するから全然飽きない。

涙目スポーツワゴンWRXのレッドに現行EJ20ぶち込みたい

>>372
あの人か
みんからブログいつも楽しみにしてるよ
ていうか今まで買ったパーツ代で新車買えるよなｗ

DCCDって[-]はカーブでハンドル軽くなってインに入りやすくなるのは体感できるが
[+]がトラクション増したのかいまいち体感できん

街中ではIで十分。
てか、あれでストレスがたまる
危ない性格の人にはIが一番あってるw

Iでストレスより感じるより、トロトロ走ってる車にイライラすることの方が
多い。追い越しできない状況ならば、基本的にIで不満はない。

8月20日に発注して、9月末納車予定だった白のRA。10月20日納期も怪しくなってきた。理由はライン遅れ+ディーラーの部品発注ミス。おかげで今は代車の身分です。

>>379
スバルライフの順調な滑り出しだなw
契約書の見直しとかしないほうがいいぞ、きっと不必要なことでセコく金とっててキレることうけあいだから

オフって土曜？日曜？月曜？

俺も納車待ちだけど遅れるんだろうな

あの中古マツダに集合だっけ？

「選ばれし神の子」こと、中邑真輔さんはこう言いました
「イヤァオ！！！一番スゲェー関東マツダ伊勢崎ユーカーランドは、ココなんだよ！」ttp://www.carsensor.net/shop/gunma/075100232/staff/

これ見よがしに週刊プロレス持参して、(売る気はなくとも)下取り査定しようずwww


＝＝＝＝＝
ttp://youtu.be/Wxw1cCLxtO8

ttp://app.m-cocolog.jp/t/typecast/51970/50765/77407633

おみやげは妙ちくりんのコーヒー大福かなw

S#固定だなぁ。毎回エンジンかけるときに回すのめんどくせ('A`)
>>376
多分アクセル踏み足りない。

>>385
あれオススメだぞ
冷凍で売ってるから、しばらく持つしな。

お前ら、マジに行くの？ｗ
ちょ、参加してみようかな？

>>384
イヤァオ！イヤァオ！イヤァオ！

>>386
あまりに勢いよくアクセル踏むと、トルクカムが働いちまうんで、Autoモード+-関係なく、ほぼ50:50になっちまうよ。

>>376
トラクションと言うより、
+はアンダー傾向(曲がりにくく)なるんだよ。良く言えば安定傾向。
普通のAUTOも弱アンダーだから、
そんなに変わらないからかもね。

じゃ明日の12時に中古車屋とかでいいの？

自分は日曜日の12時にユーカーランドに行くことにした！
暇な人は来てねー！

>>391
Autoモードの＋−はそれぞれ普通のAutoモードの前後配分適用幅を狭めているだけ。
だから＋の方はあまり変化を感じない。
一般路を走るだけなら、常時普通のAutoモードにしておくことが、最も余すところ無く前後配分の変化を利用できる。
だからデフォで必ず普通のAutoモードに戻る仕様になっている訳。
その状態から、アクセルワーク等のドライビング情報を切っ掛けに、強制的にトルクカムを働かせる仕様となっているのが現行のDCCD。
このトルクカムはAutoモードやマニュアルモードの機構で使われているボールカムに従う締結力ではない為、トルクカムが働いた瞬間にほぼロック状態に近くなる。
これをアグレッシブな形で上手く使うと、一気に車体が進行方向に向く為、かなり面白いコーナーリングが出来る。
ただし、下手な操作すると、あらぬ方向へ吹っ飛ぶぜ。

>>393
＞暇な人は来てねー！


殺されたい人は来てねの間違いだろ。

>>395
お、良いね
俺は絶対に参加するから少しは楽しませろよw

バンパーの隙間の件ですが塗装が剥がれてきているのでやっぱりディラーに見てもらうことにします。

>>393
明日は仕事だよorz
日、月なら参加できるのに

ATでも参加できますか？

>>399
大歓迎だよ

俺も行きたいけどそこ皆で集まれるほど広い場所なの？

http://www.youtube.com/watch?v=IFTERSf5-eM
誰かこれの曲名分かる人いる？

>>401
すぐ向かいのオートバックスに偶然何かを買いに立ち寄ったら、なぜか同じGR/GVがいるなぁ。
買い物が目的で偶然オートバックスにいくだけだからな！

そうかぁ明日子供の運動会っす
実はマツダをググり当てたのは俺なんだけど、その俺が行けなくて申し訳ない
埼玉住まいだから遠くは無いんだが
しれっといつか行ってみるかな
しかしマジでイヤぉが居るのか？

いねーよ馬鹿


これマジ。

ワロタ

>>402
HDDに入ってるけどどれかわからんｗｗ

>>404
居るわけ無いだろ、





イャアオ！！

嫌悪ならいるよ。明日のオフ会楽しみだな。
それにしても、皆暇なんだな。
俺、名古屋在住だから行けないけど皆楽しんできてね。
報告楽しみにしてます。

俺は関東だけど旅行行くからオフ会行けないや。
また開いてね〜

関西でも誰かやってよ〜。未直に車のこと聞く人いないから色々聞きたい。
GRFだけどな…

車についてほとんど知らないけどかっこいいから買った俺様みたいなのもいるんだ
ちなみに広島

子供の運動会無きゃ逝きたかったな

ネ申の雄叫び直に聞きたいぜw

みんカラで聞けばいいじゃない

行ったら誰もいないとかないよなあ？

みんからやってないんだよ。独り言のようにみんからやっててもむなしくならない？

群馬から参戦します

行ったらCR-Vのオフ会だったらどうしよ・・・ィャォ

みんカラで友達増やしてグループ参加してオフ会行って色々聞けばいい
全国オフあるみたいだし
ていうかここで聞けばいいじゃないｗｗｗ

>>412
何が俺様だよボケが

広島の田舎モンの癖に

これマジ。

ク





ソ





ス



レ




終




了

CRVの次はスイスポかw
「家庭訪問」がよほど嫌と見えるwww

>>422
来れるもんなら来てみろ馬鹿。てめーの糞インポ査定してやるよボケが。

オフ会の写真upよろしく

>>397
やめとき

>>397
俺はすんなり話が通って新品に変えてもらえたよ。

さぁ、もうすぐ楽しいオフ会が始まりますよ。
イヤ夫は覚悟して待ってなさいｗ

そんなの…







イャアオオオオオオオオオオオオオオオ！！！

たまたまインプレッサで来店しただけのお客人は、妙な視線を感じるんだろうな

さて、そろそろ家を出るか

おい、今ついたが1台GV停まってるが誰だw
イヤァオ！いますかー？って聞いてくるわw

オススメのCR-Vの見積り出してくれって言ったらCX-5の見積りですよね？言われたんだがw
中年のおっさん、こいつじゃなさそうか？
イヤァオ！は今日はびびってサボりかあ？w
あ？w

おまw聞いたら今日は体調崩して休み出そうじゃねーかw
逃げてんじゃねーよ
ま、これでイヤァオ！の中身確定だなw

くだらんな、紳士たれ。

>>432-433
間違い無いなwww

腹痛えーーーーーーーーーーーー！！！！

「イャアオ」のキーワードでそこまで
するとは恐れ入ったwwwwwww


お前ら最高！！！！
草不可避wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>433

なんて聞いたんだ？ｗｗ

体調不良とはやってくれるなｗ
本人確定だなｗｗｗ
後日、俺が行ってやるｗｗ
黒のGRBでなｗ

>>412
車についてほとんど知らないけどかっこいいから買った俺様みたいなのもいるんだ.

それ俺。
ここで書かれてる専門的？なことまーったく分からん。

豚に真珠。
猫に小判。
馬鹿にSTI。

ディーラーが点検でオイル交換忘れたので、
試しにカーショップで高いオイル入れてみた。
レスポンスが良くなって、ビュンビュン走る感じがするんだけど、
オイルでそんなに変わるもの？

>>439
ガッツリ変わるよ。

>>439
100%化学合成最高だよな

>>433
勇者ktkr

お前らは行かなかったのか
俺もいかなかったけど

>>436
普通に「◯◯さん(イヤァオ！)の知り合いでこちらの店を紹介されたのですが、
見かけませんけど今は(店外に)出てますか？」と聞いた

帰り際に「インプレッサに乗ってる友人が訪ねてきたとお伝えください」と言ってきたw

友人てw
イヤァオ！終わったなw

>>443
勇者だなｗ

>>439
変わる。
寿命も変わる。

バンパーの隙間ディラーに見てもらいに行ったら、いきなりぶつけましたねと言われれ当たり前のように修理代を請求されてしまった。
もちろんぶつけてなんかないし講義したら保証で治るか聞いて見ますと言われた。
スバルのサービスはこんなもんなんですかね?

>>442
臆病者乙

落ち着け！誤字が多いぞ

>>447
ぶつけましたね？って傷もないのにそんな事いうのか？
あと確かに誤字というか誤用が多いぞ
自分の車で修理もしてないのに、見積もりであって修理代請求は違うだろ

落ち着けない。

>>451
伝え方が悪かったんじゃないの？

結局オフ会ってあったの？

オフ会なんて元々ないよ。
たまたま、同じようなタイミングで、なんか中古車見たくなったり、オート◯ックスに買い物へ行きたくなっただけ。

wwwww

>>453
ねーよ馬鹿。インポ乗りなんて臆病者ばっかだから行く行く言って口だけだろw実際行く度胸のあるやつなんかいねーよw

これマジ。

とネットで叫ぶへたれ

おい、◯◯。
俺は明日行くから、明日は休むなよ？
GRBを買取査定させて、他店CRV在庫の見積もりかかせて、名刺出させて、ここに貼り付けてやるからなw

楽しくやろうぜ。
なんなら、ぶっ殺してみろよ、ヘタレ。
まぁそんなことになれば、事務所の便所でお前の穴という穴に俺のポジ汁流し込んで、男の味を教えてやるからよ。

休んだりしたら、どうなるかわかってるな？
店の周りにお前の顔写真と社員情報と書き込みのキチガイっぷりをまとめたポスター200枚作ってきたから、くまなく貼って回って、東電の小物役員や当て逃げローレル乗りみたいに住めなくしてやる。

スペC乗りの人教えてくれ
一般道しか走らないけどマッドフラップって必要かな？
フロントだけに付けたらカコワルイ？

なぜスペC限定

インプに悪戯くらった方いる？
やっぱ狙われやすいのかなぁ

>>460
購入検討してるから

別にスペC乗りに聞かんくても分かることだけどな。

マッドフラップなんて似合わないと思うけどな
そんなもん付けるならフロント・サイドリヤとSTIのアンダー付けた方がかっこいい

STIのエアロ悪くないけど未塗装のわりに高くね
明るいボディ色だと付いてても付いてなくても見た目変わらんし・・・
マッドフラップはボディ汚れにくくなるからキレイに乗っていたいならいいかもね

後ろから見た時にワイド感出てかっこいいけどフロントだけ付けるってのはやめろ（笑

>>461
素GVBだが買って7日目、羽に10円傷付けられたことはある

>>461
まだイタズラはされたことない
黒GRBに真紅のホイールっていうキチガイみたいな配色のせいか人が近寄らない

嫌夫の顔と名前ってどこかに載ってたのか？
みんな詳しいな

>>458
どうせビビって来れない癖にデカイ口叩くんじゃねーよボケが。おまえが来たところで俺のこと特定できねーよバーカwwwww まぁ、結局ビビって来ないってのがオチだろうけどw

ホントに居るのかよ

俺もいないと思うな。
居たなら今日行ったとかいってるやつがなんらかの写真をあげているだろうし、多分クチだけのインプにも乗ってないやつが妄言垂れ流してるだけだろうね。

自作自演でしょ

>>465
＞明るいボディ色だと付いてても付いてなくても見た目変わらんし・・・
黒のマッドフラップならベターかもしれないですよね

＞マッドフラップはボディ汚れにくくなるからキレイに乗っていたいならいいかもね
やっぱりそうですよね！　あと心配だったのが、RE070が跳ね上げる小石で
サイドにチッピングが出来る（らしい）が嫌なんですよ

説得力のあるアドバイスありがとうございました

>>466
やっぱりそうですか・・・orz
リアには短めのを付けようかな？！

行ったって言ってる奴は本当に行ったと思うが
その中古屋にいるのが本当に嫌男かどうかはわからんよな
調子こいて写真うpって違ったなんつったら犯罪だからなw
本人いたらどうするつもりだったんだかね
面白がりすぎてガキくせえ
対応した店員さんはマジご苦労様です

>>474
少し前に話題になったけど、その対策でリアフェンダーにプロテクションフィルムが貼られてるくらいだからね

>>471 >>472 >>473はID変えて自演してまで必死だなw

いやいや、俺まで自演に含めるなって

俺も違うんだが
なあ>>478氏よ

自演乙

ここまでテンプレ。

現場周辺まで来たぞ

ちょっと離れた所から見てるが、どいつがそうなんだかわからん

>>482
目星つけて、
クルマ見に来たんですが…ヤァアオ！！
ってみたら？
それか年配の店主に昨日休みだった
店員の方に約束が有るんですが…
と訊ねるとかw

レガシィターボから乗り換えようと思うが
同じレガシィ乗りから乗り換えた人が教えて欲しい。
パワー感はどれくらい増す？

>>484
BH5(ワゴン)E-tune2
5MTからGRBSTI6MTだが
体感で2.5倍位かな。
レガシィワゴンMTで0-100が7秒
位だと思うが、STIは4秒台で行ける。
クロスレシオの6MTだが
トルクのピックアップがすごい。
60Kmから4速でかなりの坂道でも
あっという間に3桁に行く。
まあ、比べものにはならんね。

>>459
あった方がリアフェンダー汚れないよ
但しリアは輪止めに引っかけて曲げないように注意
俺はラリーアーマー付けた

>>486
穴あけ不要のラリーアーマーいいですね　ロゴもシブいし
英語さっぱりで、海外通販童貞な俺はMMFで我慢します

＞但しリアは輪止めに引っかけて曲げないように注意
これがイヤなんでフロントだけにしようかと考えたけど、カコワルイみたいなんで
気をつけます

ありがとうございます

>>484
ＢＦ５からなら、笑えるほどパワー感が違う

パワーが違うなんつったって殆ど99％街乗りクルージングで軽と同じ様な速度で走ってる奴ばっかだし実際スペックはただのステータスでしかない
どうせ高速の直線や誰でも踏める緩やかなカーブでちょっと踏んでほぼ法定速度を守って走っている一般車を追い越したりして自己満してる程度なんだから

昨日のディスカバリーチャンネルのスバルの話、
なかなか面白かった。
GVもちょっとだけ出てたし。

>>489
逆に公道で飛ばす奴は、この車には合わないよ。
基地外に刃物だ。

>>487
巻き込み不安なら短くしちゃえばいいよ

>>402
http://www.youtube.com/watch?v=uG0x0dobSQc

>>489
それくらいで満足できるというのはいいことだな
俺も公道じゃ周りの車にあわせて安全運転してるよ
たまに張り合ってきたりする車がいるけど、飛ばさず抜かさず安全運転で
じっくり相手のパワーを見極めてからS#のフル加速で置いてきぼりにしてるよ

今日、お台場のモータースポーツジャパンに行ってきたが、会場近くの交差点で
信号待ちしたら、偶然俺のも含めて３台ＧＶＢ並んだ。（１台は反対車線だが）
街中で殆ど遭遇しないＧＶＢだが、こういうイベントだと、ＧＶＢ比率高くなるね。

午前中に売っていたＷＲブルーのＧＶＢのミニカー、午後には無くなっていた。
誰か買った？

【 G*B】WRX STI AT・MT議論スレ【 G*F 】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379381946/

いつも県境の峠を通るが
大人しく法定でどんどん抜かれて県境で一気にごぼう抜き返して県またいだらまた抜かれる
パトカー白バイは既に追跡中の状態以外では県をまたいでこないからな
常時+20とかで走ってる方がよっぽど捕まりやすい

朝晩、成城学園前駅から坂を下った自宅まで行き帰りする間に有名メガネフレーム本社並びの銀GVF、
坂道途中の紺GVB、寺の駐車場にいつもいる銀GRF、俺の灰GRBが駐車場にとまっている。
それほど珍しいとは思わないな、エボやGTR、もっといえばCRVよりよっぽど見かける。

エボXより断然遭遇率が高いな

エボは本当に見かけないな。GRとGVは休みに田舎の山道走りに行くと割と見かける。

GRスペCの購入を検討しているんだが、
オプションパーツのブースト計は
defiOEMのリンクかアドバンスか分かる方居ます？

スキルに自信あるなら最初っから社外の方が
安く済んでイイかな？
万一エンジントラブル起きても
「無条件有償！」
って言われそうだが。

レーサーゲージじゃないの
油圧水温付けるなら統一感考えてリンク一式後付けした方がいい

取り付けしてくれるDで買えばいいじゃん
保証の件も話して融通の効くところで買えば良い

まぁ、担当や店長が変わって態度一変とかあり得るから最期は自分でどうにかするしか無いがね

それが嫌なら純正

俺は油温計は純正だが配線の引き回しはフードに穴を開けて直接引き込んでるから見栄えは良い

寺で付ける備品は見栄えはさすがだよな。。
ブースト計だけを寺でつけたんだが、お前ら右、左、どちらにつけてる？
俺左。

>>504
くだらん質問すんなよアホかおまえは

>>498
うちもまあ近い（成城じゃないが世田谷）
999.9

>>500

エボが少ないのは何んでかな？
デザイン？
値段？

昔はよくエボは見かけたけどなあ。（�Yぐらいまで）
個人的には�Zからダサくなったと思う。

>>507
＞個人的には�Zからダサくなったと思う。

インポ乗りがダサイとか言うかwwwww 一番ダサイのはインポだろwwwww

じゃあ一番カッコイイのは何かって？

答えはこうだ…















イヤァオ！！！

>>507
名古屋だけどエボＸよく見るよ。当然乗ってるのはおっさんばかりだけどね。
Ｘは思わんけど�\ＭＲとか格好良いと思うよ。
まぁＧＶＢスペＣには敵わんが。

>>508
お前もここくんなよ、気持ち悪い

>>509
トヨタばかり言われるが、
三菱と名古屋は関係が古いからな。

積雪地域では元々三菱よりスバルが多い。

というかレガシィが多いな。

ＧＲＢは時々見掛ける程度。

>>509
名古屋というか三河？三川？は三菱ってイメージ。

>>513
三河だな。

>>513
いや、トヨタだらけだ

>>513
愛知全体86大杉

86だらけだな

BRZ少な杉。

>>513
三河じゃないよ。名古屋市内の話。
名古屋市内は珍しい車が走っていて面白いよ。
三菱車が多いのは三河でも岡崎だね。

86多すぎ。
そんなにFRなんかがいいかね？
良さが全くわからんわ。
絶対に4WDの方がいい。

お手頃だからだろ

>>520
今までスポーツ全滅でFFトヨタ縛りの関係者が、
トヨタエンブレムのスバルの水平対向エンジン車に堂々と乗れるからでしょ。
また、AWDのSUVで両社がコラボするみたいだけど、売れるだろうね。

>>522
VIZIVだったっけ？
前輪はハイブリッド駆動で、後輪がモーター左右別にトルク配分。
THSみたいなフィーリングで加速するのかな。

ハイパワーターボ＋4WD＋デカ羽。
この条件にあらずんば車にあらずだ。


名言だとしか言いようがないな。

馬鹿丸出し

>>523
スバルのコンセプトVIZIVが、
前輪ディーゼル後輪左右別モーター
だった様な。
共同開発のコンセプトカーなの？
http://youtu.be/gN7MLwc8Ztk

>>522
水平対向エンジンに憧れる人が多くいるとは思わんが、
安価なスポーツカーに乗りたがってた人は多いだろうね。

個人的にはMR-Sが好きだった。
S2000と乗り比べても、やっぱり好きだった。

>>527
MRSはいかにもオモチャぽくて、安っぽい感じが好かんな
運転してもあんまりワクワクしないし
だったらNBロードスターの方が好きだわ

86をエンジンの為に買うやつは少ないんじゃね、絶滅種のFRクーペ
選択肢も他に無いし価格もそこそこ。4躯は最強だけどFRはFRで楽しいもんよ。

あまり詳しくないけど、４ＷＤは大は小を兼ねるで、ＦＲよりもいいんじゃないの？
先日のＺの暴走事故も、もし４ＷＤなら、無かったような気がするが。

今週末群馬行くから、ついでに嫌男見に行こうかなｗ

>>530
ありゃ何に乗っていてもダメだ。
人間性に問題があるんだから、原付だろうが、ママチャリだろうが、カッター一本だろうが、ああなってたと思う。

俺は水平対向がそんなにいいとは思わん

自分で整備するのがすごく面倒

水平対向エンジンの良さが分からない
やつは、整備時に借りる、代車でも良いから
インプレッサのFFに一度乗って見ろ。
回頭性の良さ、ヒラヒラ回る素直なハンドリングに驚くよ。
それでなくても良いからSTIのVDCを切って乗って見ろ。ハンドリングが素直で
素晴らしいよ。

良いのはわかるけど信者みたいなのは嫌だな

ドアハンドルのロックスイッチって言うの？黒いボタン、反応悪くない？

GVB乗りだが、水平対向egだろうが何だろうが別にこだわりは無い。
比較的コンパクトな車台でパワーがあって、それを生かせる4WD。
それがリーズナブルに手に入るなら実はナンでもイイ。

現車でそれを具現化しているのがインプとランエボなだけ。
俺は、三菱Dが商売として崩壊してるから、インプを買っただけだ。
結果的には、サーキットも峠も高速も満足している。

ブレーキとドラポジ系は手を入れたが、後はノーマルのまま。
手を入れてもイイけど、峠の荒れた道はノーマルで十分見合う。
egはコレ以上パワーを出しても、公道じゃ使えない。
MTだから、今は走行ギア選択でどうにでもなるレベル。

それでも充分速い。
これで不満があるのは「感性の問題」か「腕の問題」か、どっちかだな。

俺も水平対向には特にこだわりはないわ
単純に2リッター、４WD、ハイパワーならなんでも良かった
とはいえ国産じゃWRXSTIとエボXしかないんだけど

ただエボXがSTIより軽く、安ければそっち買ってたかも

あー、ドアロックのやつめっさ反応悪いな

最新のだとボタンじゃなくて触れるだけでロックになってるのはちょっとうらやましかったりする

>>538
ウチの近所の三菱Dって、やる気ゼロなんだよ。
というか、建物はあるのに人が居ない。ドアも開かない。（笑

「そんなメーカーの車、怖くて買えねーよ。」

という事で、今はGVB乗り。

ちなみに、今のスバルDには満足してますよ。

FはVDCを切っても優しいから滑ったりするとブレーキが介入してくるorz

>>534
＞水平対向エンジンの良さが分からないやつ

イヤァオ！！！俺様のこと言ってるのか？確かにVTECに比べたら水平対向なんか糞だよな糞
本当に滾らせてくれるのはVTECだけ


イヤァオ！！！

いちばんスゲェーのはVTECなんだよ！！！

飽きたからもう帰れ

実際の燃費はどの位？

市街地7田舎8高速10GVB

市街地6田舎9高速12GVF

ノーマル時
市街地6.6 田舎6.8 高速9.8

鍛造アルミホイール＋ECU書き換え時
市街地7.2 田舎 8.0 高速 9.7(追越しまくり)

GRB

新型アクセラハッチのディーゼル6MTが気になるな。あれにスバルのビスカス4WDでいいから入ったら完璧

市街地7.3田舎8.6高速11GRB

>>549
無駄に高くて萎えた。

市街地=田舎8下道遠距離11高速10GVF

田舎10高速11gvb

>>549
ビスカスよりトルセンの方がいいんでは？
いやFFだからヘリカルか

市街地　6.6
郊外　8〜9
高速10
宇都宮市街→いろは坂の往復(大人2人乗車)　10


GRB＠吸排気＆ECU書き換え

>>554
センターデフのことだろ…JK

各車騒音
アウディ　A3
アイドリング時44.3dB フルスロットル74.6dB 112km/h巡航時69.5dB
アウディ　A5
アイドリング時42.6dB フルスロットル時71.1dB 112km/h 巡航時64.3dB
アウディ　A7
アイドリング時40.2dB フルスロットル時70.5dB 112km/h巡航時63.2dB
フォルクスワーゲン ゴルフVI　GTI
アイドリング時45.5dB フルスロットル時85.9dB 112km/h巡航時68.2dB
フォルクスワーゲン　ティグアン
アイドリング時47.1dB フルスロットル時72.6dB 112km/h巡航時67.2dB
フォルクスワーゲン　パサートCC
アイドリング時44.3dB フルスロットル時78.5dB 112km/h巡航時67.4dB
マツダ　MAZDASPEED3　Sports（マツダスピードアクセラ）
アイドリング時44.3dB フルスロットル時78.2dB 112km/h巡航時69.7dB
マツダ　MAZDA6（アテンザ）
アイドリング時44.1dB フルスロットル時80.1dB 112km/h 巡航時67.1dB
日産　ジューク
アイドリング時42.2dB フルスロットル時76.6dB 112km/h巡航時70.9dB
日産　アルティマ（ティアナ）
アイドリング時41.3dB フルスロットル時72.2dB 112km/h巡航時63.1dB
日産　フーガハイブリッド
アイドリング時42.5dB フルスロットル時76.4dB 112km/h巡航時64.4dB
レクサス　HS250h
アイドリング時43.8dB フルスロットル時72.1dB 112km/h巡航時64.4dB
レクサス　LS460
アイドリング時39.2dB フルスロットル時65.2dB 112km/h巡航時58.2dB
ジャガー　XJ
アイドリング時42.4dB フルスロットル時74.1dB 112km/h巡航時66.9dB

>>560続き
メルセデスベンツ　M-CLASS　Bluetec
アイドリング時45.8dB フルスロットル時68.6dB 112km/h巡航時64.7dB
メルセデスベンツ　E350 Cabriolet
アイドリング時41.4dB フルスロットル時74.8dB 112km/h巡航時67.1dB
メルセデスベンツ　G550
アイドリング時40.9dB フルスロットル時75.8dB 112km/h巡航時69.8dB
BMW　328i
アイドリング時42.7dB フルスロットル時76.0dB 112km/h巡航時68.0dB
BMW　335d
アイドリング時46.0dB フルスロットル時72.6dB 112km/h巡航時64.0dB
BMW　Z4
アイドリング時47.9dB フルスロットル時79.1dB 112km/h巡航時68.9dB
ヒュンダイ　ソナタ
アイドリング時42.8dB フルスロットル時72.9dB 112km/h巡航時67.2dB
スバル　インプレッサWRX　STI
アイドリング時49.0dB フルスロットル時76.1dB 112km/h巡航時71.1dB
スバル　レガシィ2.5i
アイドリング時37.1dB フルスロットル時73.3dB 112km/h巡航時60.3dB

スバルは騒音も静か。
レガシィが凄いがSTIも300psのスポーツモデルにしては、大健闘。マツダは論外w
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/977065/blog/22846869/

>>558
LSは流石だなあ
静粛性はセルシオのころから神がかってる
ただセルシオが下痢便マフラー付けられて騒音を垂れ流してるの見ると笑えるが

>>559
レガシィの倍以上の価格で、
アイドリングはレガシィ2.5iに負け
巡行時も大差なし。
吸音材ガチガチに詰めてるだろうに。

レクサス　LS460
アイドリング時39.2dB フルスロットル時65.2dB 112km/h巡航時58.2dB

スバル　レガシィ2.5i
アイドリング時37.1dB フルスロットル時73.3dB 112km/h巡航時60.3dB

MTでアイドリングが静かだとエンストしやすくなるからほどほどでいい。

>>561
静かとエンストの関連性が分からん
静かすぎて止まってると勘違いしてセルまわしちゃったとかなら分かるが

>>562
それある。
昔、100%エステルオイル使ってた
レガシィで何回かやった。

最近はエンストしてもアイドリングストップだと思われるから
平気だ

>>564
いやたぶんバレてると思うｗ

>>565

車に興味無かったら、今時ＭＴ車が走っているとは思わないんじゃないかな。
ＡＴ限定免許ならエンスト知らんだろうし。

マッドフラップつけて車高調組んでから足回りから異音がしまくりなんだがなんなのだろう

その場でとまるのと、ガックンいってとまるのとじゃ違うだろ

>>567
マッドフラップと車高調付けたからじゃね？

>>569
やっぱりそうか。。。擦ったりは覚悟の上だったんだが偶にはゴンっとか言うんだよな

ちなみにどこの車高調？

>>571
TEINのストリートフレックスっす

HKSのハイパーマックス4もコーン！て鳴るぜ

>>573
マジか。どのタイミングでなる？

>>573
コーンはスプリングじゃないの?
以前レガシィに乗っていたときBTSキットを入れてたけど、低速で段差を越えたときとかになってた。
>>570
さすがにゴンはどっかおかしいんじゃないの?

>>575
自分も段差超える時に鳴るんだよ。けどコーン！じゃない、ゴン！なんだ。。。寺で見てもらうかな。。。

それ、ホイールの内側と車高調干渉してないかい？

>>577
そんな事ってあるの？フェンダーパンチの事でなく？
とりあえず今は大雨で外出れんから今度見てみるわ。。。

>>578前乗ってた車で干渉してたことあったもんで
対策はスペーサー噛ましたよ

>>579
そうだったんか。

おおふ、すでに１０mmのスペーサー噛ましてるねん。。。

>>580それだったら違う原因だろうね
解ったら教えて下さい

納車が遅れてから既に15日経ったが、今日寺から連絡があって更に約10日遅れるらしい。待ち人はなかなか来ないのぉ…

静かなところで運転してると車からキコキコ音が鳴るようになったんだけどこれ何？

>>583
体重にシートが悲鳴を上げてる

「コーン」や「ボーン」はスプリングがズレる音で、異常なし。
「ゴン」や「ガツン」は底付きの音か？全長調整式でもバネ側で車高調整すると鳴る。
もしホイールの内側との干渉であれば、傷が付いてるはずなのでタイヤ外せばすぐ分かる。
タイヤがフェンダーに干渉する場合も、擦れた痕が残るからすぐ分かる。
（高速で擦れるとフェンダーライナーが溶けちゃうよ）

580です

タイヤやフェンダー見ても当たった痕跡ないし車高もバネでは調整してないから他に原因がありそうですな。。。
とりま次の休みに寺に駆け込みますわ。。。

そりゃ寺も社外パーツ入れるの嫌がるわけだwww

推奨してる寺もある
ttp://www.tokyo-subaru.co.jp/web/event/130604/files/sclabofair_oct_nov.pdf

下手糞なところで付けるからそうなる

>>582
自分も納車少し遅れたｗけど納車したらそんなのどうでも良くなるくらいテンション上がったわｗ
>>587
行きつけの寺は結構色々面倒見てくれるなぁ、明らか車検ＮＧなのはちょっと…って感じだが

おい大阪から鈴鹿F1見に来てたGVBの攻殻オタいんだろ。
ナンバー被ってんだよ。

俺も大阪だしよろしく。

>>573
その音はバネ鳴きだろ。
こういうのを入れてストレスを抜いてやれば鳴かなくなる。
http://www.tohatsu-springs.com/spring.html

ついでに脚の動きも良くなるし、スプリングシートも緩みづらくなるし、バネの持ちも良くなるので一粒で何度もおいしい。


ちなみにバネ鳴きというのは…

スプリングが伸び縮みする時には、単純に上下方向に押し潰されるだけじゃなく、
捻じれ方向、つまり回転方向の力も発生する。
スプリングを押し縮めていった時、ある程度まではそのまま縮んでいくが、
スプリングとスプリングシートの摩擦の限界点を超えたところで、
スプリングがスプリングシート上を一気に滑り捻じれを吸収しようとする。
この時にコーンとか、バーンとか、ガーンとかスプリングが鳴る。

>>592
これいいな。専用品？汎用品？

>>593
汎用品だよ。
直巻き用なんでボアさえ合えばなんでも使える。

以前からこの手の物はあったんで、探せば他社の物も手に入るだろうけど、
（ただのナイロンじゃなくて、テフロンを使って更に滑りが良かったりする）
ここん家のがメジャーで入手が楽だと思う。

ちなみに、まだバネ鳴きしてるうちはいいが、
スプリングシートがアルミの場合、
スプリングの端にスプリングシートが削られて食い込んでる事がある。

この場合、バネ鳴きは発生しないが、
ストロークする毎にスプリングシートが押し回されていって勝手に車高が落ちてくる。

こうなってしまったら、スラストシートを入れてもナイロンのシートが食い込んで上手く滑らないので、
スプリングシートの面を修正するか新品のスプリングシートに交換してやらないと意味がない。

なるほど、詳細サンキューです。

寺駆け込むよりショップに行ったほうが良いなこりゃ、助かりますホントに

エーンエーン(ToT)

毎日ドリフトしまくってるからタイヤ代がヤバい(笑)
ちなみにドリフトってボディーに負担とかかかるの？

ドリフしまくってるのか？
ダメだこりゃ

小学生を轢殺しないように、クローズドコースで許可を得て楽しんでくださいね！

>>562
静かとエンストの関連性が分からん
静かすぎて止まってると勘違いしてセルまわしちゃったとかなら分かるが

エンジン音の変化でクラッチの繋がり具合がわかるべさ。
いちいちタコ見たくない。
エンジンが無音だとMTは相当つらいと思う。

イヤァオ！
一番すげーのは◯◯◯なんだよ！

◯◯◯ってなんなんだよ！

うん○

>>601
自分で何言ってるか分かってんのか？ｗ

>>592
まあそうだろうとは思ってた
シート付いてないみたいだったし、安物はいかんな

SLSとかかっこよすぎる
うらやますぃ
http://i.imgur.com/8SvqrcH.jpg

>>607
グリルでスポーティさが台無しだと思う。

スリーポインテッドのグリルがカッコイイ！！

>>608
ステータスは段違いだぞｗ

>>607
グリルもボディラインも爺臭い

SLSって敢えてクラシック調にしたんだろ
スバ豚に行っても無駄か

スリーインポテンツ？(難聴)

>>610
こんなん乗り回せる奴は、クルマにこれみよがしに
ベンツグリルw付ける必要ないだろ。

これがAクラスなら、グリルをつけた理由はわかるけどねw

なんとか貶したくて無知が何言ってんだか
その位置かボンネットの上に立てるのが創業以来のメルセデスのデフォだろ

だよな。スポーツ系がその位置で、セダン系がボンネットの上

>>592 >>594 >>595
TJ氏乙
http://minkara.carview.co.jp/userid/324629/profile/

やはりこういう事は詳しいなｗ

>>615
うん、だから、残念な伝統だよなぁと、知ってて言ってる。
このクラスならデザインの自由度も高いはずなのにね。

スバルがこれみよがしにレガシィとかインプレッサのグリルをつけた
BRZを作ったら、こいつと同様イマイチ感が漂う結果になったと思うよ。

>>617
よくご存知なのですか？
裏山しいです(誤変換)

>>615
そーなんだすごいね！(AAry

スレチだったらすまんが新型WRXは本当にテンロクターボで出るの？詳しい人教えて

WRXSTIはテスト車両のエンジン見る限り
2.0Lだよ。DITの可能性は高いが。
1.6は普通のインプレッサでは？

２.０ＮＡのＭＴだせやこら

>>623
そんなことより4リッター水平対向8気筒で400hp出そうぜ

次期STIは2.0DITターボだと思うけどな
だからこんだけ遅れてると思うんだけども

レガシーが先だからだよ

いっそ水平対向1気筒を

星形18気筒 誉エンジンだろ。
18気筒35,800cc 二重星型空冷 1850ps
1942年に作れたんだから、2600ps位
出せるはず。
http://i.imgur.com/LGQMsyE.jpg

日曜か月曜に嫌男に会いに行けそうだ
楽しみだわ

最近こねーな
びびってとんずらか？
だっせえええええええええええええええwwwwwww
口だけ坊やイヤァオ！ギャハハハハハwwwww

散々調子こいた挙句に身バレして、
>>443 みたいに凸されたら、
退職も考えちゃうよなｗｗｗ

22B

SLS買えるなら買ってる。
ただ、この車も買ってると思います。

SLS買う金あったら458買うなぁ
どうせ買えないけどな

やっぱホリデーオートのはガセネタか。エボ乗ってるけど雰囲気組だから次期STIがテンロク低燃費と聞いて歓喜したんだ…街乗りだと300psもいらないから

WRX S4はテンロクかもしれない

馬力信者じゃないけどさ、正直現行を超えるスペックでだしてくれないと買う気おきないわ。
馬力じゃなくても車重とか軽くして総合的には現行を越えてほしい。

一理あるかも

レガシィDITが300ps 13km/L
だから、それをフラッシュアップ
して、330ps 12km/L位で来るんでは？

>>639
その分重くなったら意味ないけどな。
STiって年々しょぼくなってるイメージだわ。側は変わっても革新的な技術は何一つかわってない。
S206もスペックCも所詮アップデート内容は過去とほぼ一緒だしな。
結局現行だってSIシャシーくらいしか目新しいとこがないし、冷却、排気系はむしろ劣化してる。

自分でもググってみたがまだ色々謎だらけだな。おれが気になってたテンロク仕様はS4で多分間違いない、よって購入見送り。
本命STIは2リッターでAMGくらい派手にやってほしい。360psまでといかなくてもそれに近いパワーとトータルバランスで世界最強に返り咲いてほしい。三菱は終了くさいんでインプには期待してる

フラッシュアップ？？？ｗｗｗ

flash up×
brush up○

ちなみに、flush upだと顔を赤らめるという意味がある。
639にぴったしだね。

アテンザとアクセラの区別がつかない。
マツダってなんでどれも同じ顔にするんだろ？
三菱にも言えることだけど。

スバルも同じグリルになってきてるけどなｗ

現行インプとレガシーも目が似てるよね。
特にDITが追加になってグリルの形状が変わってからは。

欧州メーカーはみんな同じ顔でしょ。一目見て車種でなくメーカーがわかるってこと。
マツダはいいけどホンダはちょっとなぁ・・・

ホンダは最近メッキが識別点になったな
いいか悪いかは別として…

にゃーお！

>>619
オフなどで何度か会って話したくらいです
さすが元プロだけあって技術も知識も半端ない
どんな質問をしても>>592 >>594 >>595みたいに理路整然と答えて頂けます
だから文体を変えてても書き方を見ればすぐTJ氏の書き込みだと判りますｗ

>>643
ジップロックして湯船からレス
してたからつけ忘れた。
揚げ足取り乙。

先日クラッチホースをDIYで替えてみたGVB乗り。
交換は出来たんだが、フルードのエア抜きがうまく出来ない。

整備解説書によると
1.インタークーラーを取外す
2.オペレ−ティングシリンダーを取外す
3.ピストンの飛出しを防ぐため、ピストンをクランプで固定する
4.ビニールチューブの一端をオペシリのエアブリーダーに取付け、もう一端を
クラッチフルードの容器へ入れる

とあるんだが4.のもう一端をクラッチフルードの容器へ入れるってどういう事よ？
誰かわかる奴いたら教えてくれ。

>>640
アホか。
スバルは革新的なメーカーに入るだろうが。

1958年日本初
モノコックボディをスバル360に採用

その頃から社内ですでに他社に先駆け、
独自に衝突安全テストを開始。


FF等速ジョイントの開発普及→各社FF自動車が隆盛に

CVTを実用小型化させ軽自動車に標準化→
他社の車種へ展開。

アイサイトを開発し低価格化普及させる
プリクラッシュ、追随オートクルーズなど
が大人気→他社が慌てて真似をする。

ただし、

革新的だから凄いってのは、
中学生迄にしておけよ。
全ては結果、信頼性が1番大切なんだよ。

確実性が求められる航空宇宙産業や、
カーレースなど、
プロの世界では、枯れた技術の方が
もてはやされる。

>>652

クラッチフルードの容器という物はエンジンルームには存在しない。
よって、ペットボトル等でOK。

ブレーキフルードと一緒じゃねーの

>>654
サンクス。
なんだそういう事だったのかw

>>655
そうと解ればブレーキフルードのエア抜きと一緒だね。

ただ、ブレーキと違ってクラッチペダル踏むとペコンといったきり
戻ってこないので、ヒモ付けて引っ張りながらやったんだけど
いまいちうまくいかんかったんだよねw

>>653
革新的っていいながらすべて何十年前の技術じゃん。
お前の言ってることは矛盾してるよ。
しかも、俺はアイサイトなんて家電の話をしてるんじゃないよ。
もっと車の核心的なこと。加速、曲がる、止まる、車重とかスポーツカーの基本的なことを向上させてほしいといってるんだよ。
別にスバルのことを嫌ってるわけじゃない。ただ、スポーツカーというジャンルではやることがワンテンポ遅れてるんだよ。
このままだと、RX-7→RX8みたいな事になりかねない。スポーツカーにおいて過去の車より遅いなんて絶対にやっちゃいけないことだ。

好きにしろよ。

ブガッティヴェイロン買えば解決しそうなもんだが、なにか買えない理由でもあるの？

で君は所有してるの？

ホットイナズマ買ってきた
どれくらい馬力アップするか楽しみ

>658

スバルが今目指そうとしているのは速い遅いという数値尺度では測れない、官能評価で
高い評価を得られる車だよ。

>>662
プロモーションビデオ見たろ
プロが言ってんだから間違いない

会社のゴミ箱に1ファラドのコンデンサが捨ててあったから、
これでホットイナズマ作ったらどうなるんだろって妄想したことあったな。
重たいし、めんどくさいからやめたけど。

>>663
なに不抜けたこと言ってんだ。遅い速いがなければスポーツカーじゃねえだろ。
官能評価とか曖昧な尺度でしかはかれない車とかはアルファロメオにでも任せておけよ。

官能的なのはWRXまでで良いよね。STIに家電装備なんていらんよ純粋に速さだけ追求してくれれば

>>665

5600uF(50V　105℃)×4で実際作った
付けた当初は効果が実感できたがすぐに慣れたわ
唯一オーディオの音が良くなったのがよかった点

ちなみちその1Fって耐圧低くない？

>>662
なにかと思ったらオカルトかw
みんからでもSEVとか御札のように貼りまくってる奴いたな。

イヤァオ！！！

>>668

変わるならやってみようかな

100000μF 35V 105℃ ってやつ

彼女の家に挨拶に行ったら彼女の親父の車がCR-Vだったんだが
車好きと紹介されて車の話題になった時正直対応に困ったw

>>671
一個で大容量だとESR値が高いから容量を小さくして複数を並列接続した方がいい

因みにあまり大容量にし過ぎるとバッテリから電荷を取られすぎて最初エンジンがかかり辛くなる
のとリーク電流があるからあまり乗らないと影響は大きいかもしれん

数日間お試しして後は押入れにポイしようかな
今度オプティマにする予定だけど、
そっちの方が体感があるかもね

大、中、小、パラって入れると良いらしい

>>675

そういえば学生の時に聞いたことがあるな
コンデンサの放電特性がどーとかって
だから容量の違うものを組み合わせるとかって

SABにSEV置くのやめればいいのに

>>647
ああいう欧州メーカーの悪いところを、
わざわざ真似しなくてもいいのにねぇ。

ABもイエローも宗教だろ

>>667
そんなんしたら売れねーってなるかも。

もうちょっと高級志向で頑張ってもらいたいなぁ。
外観は安っぽくない・・・と思う。
内装を頑張るんだ。

スペCをもっと差別化して、GDの頃みたいにスパルタンにしてくれればいいのに

購入時に5年保障に入ったのだが、どの程度弄ったら保障きかないのか知りたい。
地域、ディーラーで変わるのは聞いた事あるけど…
保障つけずに弄ってるのか、故障してもいいやと思ってる金持ちばかりなのか。
ノーマルで乗っておけっていうのはなしで。

>>682
俺の行ってるディーラーではSUBARU純正・STI製品・PROVA製品を
"ディーラーで取り付け"した分に関してはいくら弄ってもOK

そのほかの製品もシートとかホイールタイヤ・ブレーキパッドくらいならOK

逆にECUや吸排気系は上記のもの以外はNGだそうな

そうだな、スペＣは一般路では使えないくらいにスパルタンな仕様の方がいーだろうな。

>>682
寺に聞こう

寺行って吸排気ダメ言われたから、聞いてみた。
真っ先に手を付けるイメージだったからさー。転勤族なんで、全国的な平均を知りたかった。
PROVAもオッケーな所あるのねー、情報ありがとうございます。

担当者次第だね。

俺はネットで仕入れたtマフラーをDに持ち込んで付けてもらった

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂( ＾ω＾)⊃
　　　　　　　　　　　　　　 　　⊂c ﾉ__　ノ
　　　　　 　　　　　　　／⌒ヽ　 | .|　 | .|　　　　　　　　　　　　　　 　 ／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　（　＾ν＾） i　i二 .ﾉ　　　　　　　　　　　 　　　_（　＾ν＾） il|
　　　　　　　　　　（´　　二二二 ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　（´ ＼　　　＼|il　|il il|
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　　　　　　　　i===ﾛ==／　　　　　　　　　　　　　　　 　　　i===ﾛ== ヘ. ＼.　i|!l !l＼il|
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　　　　　 ／:::::::::::へ:::::::::ヽ　　　　　　　　　　　　　　　 ／:::::::::::へ:::::::::ヽ 　ヽ_,,..)　　/
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　　　／::_　'´　　　　　　|::::|　　　　　　　　　　　　／::_　'´　　　　　　|::::|　⊂（v　　　）⊃
　　 レ　　　　　　　　　　しつ　　　　　　 　　　　レ　　　　　　　　　　しつ｀)　＼　〆　(´￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒Ｙ⌒ヽ⌒＼
　　　持ち上げるだけ持ち上げて　　　　　　　　　　　　　　車検が来たら一気に突き落とす

86/BRZなんかは自分だけの車を作ってくださいとか言ってるけど
弄ったら・・・・ノーマルに戻すまで来ないでくれとか言われそうだな・・・

恐ろしいわ

未完成のまま発売され弄らないと満足な性能を発揮できない糞インポは色々大変ですねw

ドラポジをお風呂に入ってるように低いポジションにしたら車庫入れとか下手糞になったorz
やっぱ教習車のポジションじゃないとダメなのか？
ローポジションだととスピード出しても体がロールしないからいいんだが車庫入れとかが・・・

うちは寺がクソすぎるから、とにかくもう寺には帰りたくない〜♪

モデルチェンジするって分かってたけど契約してきた。楽しみ過ぎて死にそうだ

うちの行くディーラーは合法だったら何も言わないなあ。
変えた部品については保障対象外です、というだけ。

>>694
超おめ！
良いクルマだよん♪

>>696
サンクス
納車までひたすらYouTubeでも見るは

>>694
ＧＶＢ？ＧＲＢ？スペＣですか？

>>694
おめでとー

ターボ車、HV、EV終了　ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝのように排気量×1.5倍換算で税金請求へ　EVはみなし排気量導入
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382070677/

>>692
慣れるよ
てか、公道は高い方が運転しやすいと思う

この車シートメモリー付いてないの？

>>698
GRF

なんだATかﾀﾞｯｻw

MTでもATでも好きな車買うのが1番だと思う。ATでも楽しい車だよ。

てか、ATがだろ今どき。俺はトルコンやDCTよりCVTが好きだけど。
で、MTのるのは変態。スポーツカーならともかく。

ゴルフGTIもついにMT輸入されなくなったよ。

ATが普通だろ、ね。

このクルマにAT一般論は適合しない。

俺はGVBスペCを売ることにした。
次は軽四にするつもり。

>>692
違和感あったり動かしにくいと思っても3日も我慢して乗ってれば慣れるよ

【 G*B】WRX STI AT・MT議論スレ【 G*F 】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379381946/

ちゃんと使われててﾜﾛﾀw

この車、１万キロあたりからの急激な劣化具合にはビックリやわ

>>712
どの辺がどう劣化するの？

それだけだとただのネガキャンじゃねーかよwww

本当に乗ってんのか？

>>692
フルバケでも入れてるの？純正orOPレカロシートだと一番下まで下げてもファミリーカー視点だけど・・
教習車ポジションってのは最も運転しやすいポジションだとは思うけど。

1年経たないうちに車内ガタピシ言うしコンソールの蓋はパカパカですわ

>>713
GRBスペCに乗ってるで
ハンドリングが著しく劣化する
センター付近の接地感が低下して曲がれへんよーになった

そんな自分は乗ってるんか？

自分で壊したんだろうが、
修理して来いアホ。

色々弄りたいけど新型出ると思うと買い替え貯金したほうがいいかなとか悩むなあ。

まぁ〜本気で走りたい奴は期待して買わんほうがええで
最初の頃は満足するけど、まもなく間違いなくガッカリする

>>719
車が劣化したんじゃなくおまえの頭が劣化したんじゃねーのwwwww

>>720
グリップ無し無しの
朝鮮タイヤ履いてハンドリングが
どうたら言ってたら爆笑()

>>720
おまえはこの車 のってんのかぁ・・・？

>>721
まだ１万キロちょい超えやで
純正で履いてるタイヤ知ってるかぁ？

何にも解らんクソガキは はよ寝れｗ

>>719
本気で、とはどのくらいのレベル？

>>722
乗ってねーよボケ
俺様の愛車は天下のCR-Vだボケが！！！

イヤァオ！！！

いちばんスゲェーのはCR-Vなんだよ！！！

>>724
本気ってゆーても　イジリたおしてサーキットとかではなくて・・・
フルノーマルで峠を週３程度走ってるくらいやけど
だんだんフロントの反応遅れが酷くなってきたよ

サーキット走行とかやと この違和感はあんまり気になれへんかも・・

>>726
週3も峠いってたら劣化もするわ。
ただ単にパワステオイルがしゃばってきただけじゃねーの？

>>726
うーん、俺はたまに袖ヶ浦とかエビス行くくらいで
で、フロントの遅れってのがよくわからんが
まず疑うのはタイヤじゃないか？

マジか！？
昔86でほぼ毎日 峠行ってたけどこんなことなかったぞ・・
まぁ　違いといえばFRと4駆か・・
やっぱ、センターかフロントのデフとか起因か・・・？

フルノーマルじゃブレーキやばくて走るのが怖くね？

タイヤもあるかもね。
ポテンザってサイド減るとアホみたいにグリップしなくなるからな。

ブレーキは噛み付くような効きのヤツの方がコントロールできなくて怖い

素のGVとスペCではタイヤ違うんだっけ
しかし確かにフルノーマルで峠は無いわー
せめてブレーキは変えないと怖い
まぁ本当に峠かどうかも怪しいもんだが

>>728
確かに！　070 けっこう減り早くて もう5分山以下になってるかも・・
でも、グリップ曲がってからのグリップ感はメッチャあるんですわ・・

フロントの反応遅れ ってゆーのは
ステアリングを切ってから曲がりだすまでのタイムラグの事やねん
でも、一旦、曲がり出したらメチャメチャ曲がりすぎるねん＞＜
全てのステア操作の結果が経験予測より遅れる感じかなぁ・・・

下りはヤバイで！
でも今は上りだけなんでブレーキノーマルでも大丈夫やねん
裏＆東六甲とかやとそんな長いストレート無いし・・

C型以降は曲がり出すまでのタイムラグってのは改善されてるけど

素は050　スペCは070やで
070はメッチャ グリップするで！
グリップしすぎてタイヤ以外が過負荷になってるんかも・・

>>736
そーなんや・・
おれはD型やねんけど・・
新車〜8500kmくらいまでは確かに凄い反応が良かった
エンジン性能も凄いけど、ハンドリングも凄かった

それが今ではプリウスみたいなダルダル感なんや・・

曲がる時アクセル抜いてない？
FRとは少し違うよ

>>739
どうしたらいいの？

>>726
足回りとか馴染み始めた頃なんじゃないの？

それと、人間の方が車の動きに慣れてきて、気持ちが先にいって無理
をしてるとか。

ブレーキが甘くても、初期の反応が遅れた気になるし。


反応早すぎる車ってのは、有る意味、細かいイレギュラーな路面の状
態を吸収しきれてないって事になるわけで、競技ベースに使う車とはい
え市販車の街乗り用としてはあまりよろしくない状態だから、それが本
来の動きだと思うよ。

それでも反応が欲しかったら、ジムカーナ仕様の足とか入れて、反応
早くするしかないんじゃないかな？

そのかわり、ヘタしたら路面のペイント踏んでも判る様になるくらいシビ
アに振動がくる。

まずパワステフルード交換してこい
それでも効果無かったらパワステポンプ交換やろ
パワステポンプはスバル車の弱点やからな

イヤオよりこういう話題の方が楽しいな

おい、良く見たらさりげなくイヤァオが混ざってたぞ

パワステって関係するんかなぁ？
自分的には足回りが怪しいと思うんやけど
何でかって言うたら　100km程度で早めの車線変更した時に
以前は収まりの姿勢が安定してたのに
今はヨーがふらつくんや・・・
とにかくどんな場面でもステア操作後の姿勢が不安定で
どっかに飛んで行きそうで怖くて踏めん＞＜

>>714
身長が１８０ｃｍとかなんだろ？
俺は佐々木孝太ぐらいだから一番下じゃ低すぎるorz

>>739
え、じゃどうやるの？

>>731
空気圧不足で肩減りしてんのかな。
飛ばす走りは標準より10%位高めに
入れないと。
あと、オーバースピードで
ハンドルこじって走ってるとか。
スローイン・ファースト
アウトの走りしないと。
タイヤが消しゴムの様に減るよ。

>>737
D型なんだ、スペCかい？

うん　18インチのスペCやで
バネ、ショック等は素と同じでタイヤだけ超グリップやから
足回り周辺の各部が過負荷気味でヘタリが早いんかな・・

>>740

コーナーにノーズが入ったら(コーナーの形状にもよるけど)スロットルを少し開いてあげると
ノーズがインにクイッと入ってくれるから後はオーバーステアにならないようにスロットルを調整してあげるだけ

峠でキャッツアイとかシャコタン殺しとか踏むと超絶劣化するよね
劣化というか、壊れるというかw
だから走りこむ時も全部よけて走ってる

>>751
そう？

ターンイン時アクセルオフでオーバーステア気味に回り込んでくれるけど。
その後はアクセルオンで車体ごとアウト側に流れて立ち上がってる。

リアの重いGVBだからかなぁ。
後輪の空気圧を高めにして滑りやすくしてるからそれもあるかも。

STIのフレキシブル3点セット入れれば解決
俺はフレキシブルじゃない社外の方が欲しいが

>>752
シャコタン殺しってスピード出せないように、カマボコ状に作ってあるヤツ？

>>752
キャッツアイは避けてるけど
オレンジのベルトは結構な速度で走ってるなぁ
それがアカンのかなぁ・・
六甲西側（宝殿）はベルトペイント多いねん＞＜

コンソールの蓋はみんなパカパカするんですねq

MINIじゃ手狭になってきたから久しぶりにインプに乗り換え検討中。サンルーフとシートヒーター必須だからA-ラインを買うしかないのかな。嫁の許可おりるかな

>>758
ATなら大丈夫だよ。うちはミッションOKな出来た嫁で良かった。

>>759
ウチはAT限定‥。頑張って交渉してみます！

ｷｬｯﾂｱｲ、避けて走ってたけど
踏んで走ったらどうなるんだと頭によぎって
試しに踏んで走ってみたらパンクした

つか、公道でキャッツアイ踏むとか、
どんな荒い運転してんのかと、小一時間
説教したくなるな。
キャッツアイとか縁石踏むと、
割と簡単にアライメント狂うよ。
http://www.cta-next.com/showcase/customize/32851
>>756はコレだろ。

>>761
ワロタww
どんなタイヤ履いてたんだよw

>>761
縁石だか石だかを踏んでリムを曲げたことはあるけど、パンクは無いなぁ
扁平率30以下とか？

17インチがベターだ罠

GDBは１７インチでもいいけどGRB、GVBは１７インチだと見栄えのバランスが悪い

>>766
扁平率の低さは知能の低さ。

19以上はたんなるアホだが、
18インチなんかは普通。

GRBの１８インチは２４５の４０％だからそれほどタイヤが薄く見えないよ
特に車高が1470もあるだけに１８インチ位のホイールじゃないと不格好になる

17インチ仕様のバージョン
スタッドレス16インチ履けますか？

２ちゃんでアホみたいな関西弁で書き込むなよ、頭悪そうに見えるわ
俺も買って一年点検終わったとこだけどステアリングが買った当初にくらべて
そんなに違うなんて感じはないぞ？
峠はたまに箕面、宝塚周辺走るくらいだけどさ

関西弁で悪かったなｗ　ご希望に応えて出来るだけ標準でいくぞｗ
君は何乗ってるのかな？　同じGRBスペCかい？
箕面はダメでしょｗ　走る峠としては十年以上前に終わってるよ

六甲とか夢広がる
関東住みだから走ったことないぜ

>>770
ブレーキが17インチじゃなかったっけ

ブレーキローターが17インチだから16インチは無理
6potの限定車は17インチも無理
GRGVの17インチも見た目悪くないよ
運動性能も上がるがブレーキがキツキツで放熱が悪くなる

>>772
ご希望に答えなくていいから少し黙れよ。

S206が19インチだし、ボディがでかいから18でもスポークがリム端まで伸びてるデザインじゃないと小さく見えるな。

>>774
>>775 ありがとう！ 今の16インチでも10万オーバーだからきついなぁ
まず嫁がMT嫌がってる
ガンバります

フェラーリでも圧倒的にATが売れてるのにわざわざMTを選ぶアホ(笑)

この車はあの6MTを使わないで買う価値があるのかどうか

走りの良さはボディと足回りで決まるんだから、価値あるだろ。
楽しさとかは、元々無いタイプの車種だしな。楽しむのは勝手だけど。

ある

>>780
辰巳に来いよ
フィットHV（現行の一つ前）でお前には勝てるからｗ

>>783
イヤァ夫君？

家族持ちならフォレスターかレガシィDITかにすれば？
自分専用にするならともかく、通勤•買い物•日常使用すると燃費が恐ろしいことに…

この車のＭＴとＡＴは全く違う車だからな。
形が似ているのでＡＴＭＴ論争になるが、似て非なるもの。
別の車と思えば議論にはならない。

８６のＭＴとカムリのどちらが楽しいかって比べるようなものだ。
そんな議論する奴いないよね。

８６のMTとカムリってなんだよ
８６のMTとBRZのATだろ

だな

８６のMTと８６のAT
BRZのMTとBRZのAT

カムリってｗ　池沼

ラリスタ履きたいけど16インチまでしかないからなぁ

>>786
俺のGRFAは足回りとか一緒だけど
首都高ではG*Bを蹴散らしてる
そして辰巳に戻ってきて、MT小僧がそばに擦り寄って来て「なんだ〜、A-lineかよ〜」涙目　だよｗｗｗ

お前も来いよ
多分上で言ってる黒FITにも敵わないだろうけどなｗｗｗ

>>786
カムリに燃費と内装ガタピシはボロ負けじゃん
比べないでくれる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヨタヲタより

http://www.youtube.com/watch?v=e-wfnv3sWYY&feature=player_embedded

だってさ

イヤアオ君IPアドレス変えすぎだろw
もう元のIDじゃ書き込めないんだろうな

GRFも弄れば別もんになるよ。
マップがアホみたいに大人しくなってるからもっさりするんだ。
今は、馬力324トルク63でそこらへんのG*Bよりは速いけど問題は冷却系だな。

>>792
ウッドパネル初めて見たw

>>794
A/Tとか駆動系のキャパとか考えて抑えてあるんじゃね？
弄れば直後はヒャッハーだろうけど
あちらが壊れ　こちらが壊れで、その後は
ショップが「まいどありぃ〜〜」の
お約束w

ドーピングもほどほどに

>>796
もう3年たってるがトラブルなしだぞ。
まあATFはさすがに一年に一回はかえてるが。

ATFってそんなに関係あるの？
今迄乗った車で一度も変えたことないけどAT壊れたことない。

>>798
ggrks

別にＡＴを蔑む気はないけど、ＧＶＢやＧＲＢを弄ったらそれ以上に速くなるんじゃね。
ＥＪ２０とＭＴの方が耐久性あるでしょ。
それにしてもＧＤＢに比べて、何であんなにもっさりなんだろね。
デザインが好みだったんでＧＲＢ-BスペＣからＧＶＢ-ＤスペＣへ乗り換えだけど年改しても走りの性能面が全然進化してないね。

>>800
まあそれはね。
でも、高速で5速のまま追い抜きにかかれるのは楽だよ。鼻ほじりながらでも全開加速できるしw

>>792
そいつパドルシフトだから遅いの知らない馬鹿じゃん
シフトレバーだと速い
足もA、B型はMTと同じなのも知らない馬鹿

それよりこんなの貼るお前はただの負け犬
いつも苛められてるんだろ

辰巳でGDB、G*B、ｽﾍﾟCの速いの見たこと無い
速いのはFD、EG6、M3、R34、ゴルフGTI、エボ、G*F
あと例外でフィットHV

MTなんつったって殆ど99％街乗りクルージングで軽と同じ様な速度で走ってる奴ばっかだし実際スペックはただのステータスでしかない
峠で速いとか言ってるやつでも辰巳ではフィットにも負けるし、エビスサーキットでもGDB、G*Bの速いのいなかったな

水平対向エンジンは低重心とか言いながら今じゃ他社の方が低いし（WRCでも）
NBR24でもFFのアウディにウェットでも離されるし４WDのメリットってのも？だし
スバルのアイサイと言っても同じようなものが他車の方が進化してきてるし

>>804
で？

お前は何に乗ってんだよ？

>>803
で？

お前は何に乗ってるんだ？

GT2

>>805
９１１

ブリジストン　アルベルト

他人が何に乗っていようが＞＞８０３−８０４は事実だからなぁ

サーキットのタイムとか気にしたことないし、NBRとかWRCも
特に興味が無いのにこれ買った俺って、もしかして珍しい人種なの？

まぁ買ったのGVFだけど。

>>810
なるほど首都高で暴走する基地外にはアイサイトが必要ってことか

>>812
話題を変えようとそう来ると思ったｗ
弱虫蛆虫ｗ

>>812
サーキットも走ってるのは無視ｗｗｗ

で、新型はいつ出るんだ？？

来年

やっぱり雨だとお客さん来ないのかな？
暇なら関東マツダ伊勢崎店行ってあげようか？

×G*Bが遅い
○G*Bに乗ってるやつが遅い
フィットHVで速い奴がG*B乗ったらどう考えてももっと速い
俺もスペCで99％〜のサーキット初心者だけど確かに乗りこなすにはだいぶ練習いるな

【 G*B】WRX STI AT・MT議論スレ【 G*F 】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379381946/

伊勢崎の名前出すとぱったりと書き込みが止まるのやめーやwww

公道の暴走自慢するF乗り

IPアドレス(ﾄﾞﾔｧ

ﾜﾛﾀw

荒れるからやめれ
専用スレがある

【 G*B】WRX STI AT・MT議論スレ【 G*F 】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379381946/

>>821
それで悪者にして誤魔化す事しかできない泣き虫ｗ

>>821
サーキットもあるけどｗｗｗ

>>811
俺も興味ないけどGVB
4駆ターボが欲しかっただけ。サーキット走ったけどすぐにブレーキが底まで抜けて水温も120度
こりゃノーマルじゃ走れんなと思った。

コンソールの蓋リコールしてくれマジで
もう引っ掛かりもしない

>>827
そんなに脆いのか？そろそろ１年経つけどまだ大丈夫なんだが

個体差あるんじゃないの
俺のは納車1ヶ月で宙に浮いてたから調整してもらったけど3日で浮いたわ

俺はコンソールの上に付けるOPのハンドレストを付けてる
コンソールは今の所なんともない

>>830
あんたA-Line？
M/Tだと邪魔なのよ

これマジ

>>831
お前が消えれば

苛められるからｗ

ダッシュボードのメーターもなんとかして欲しい。
凸凹道走るとプラスチックがパキパキと鳴ってうるさい。

誤爆

あっても届かないから邪魔じゃないけど

>>811
軽量化や低重心無視で、実用性重視なボディだからこそ、これ買った。
これがBRZみたいなスポーティなルックスだったら買ってないよ。

まぁWRCは好きだけど、競技やサーキットのタイムと、自家用車を結びつけて考えるのは、
GDBから降りる時に一緒に卒業した。

>>787

＞８６のMTとカムリってなんだよ
＞８６のMTとBRZのATだろ

2000のＭＴと2500のＡＴという意味で比べられないだろうと言いたかった。

この価格帯で４WDハイパワーターボなんてこれとエボしかないわな
それでいて５人乗れて、それなりにユーティリティがあるならもうこれらしかない

ttp://www.webcg.net/articles/-/29398
「メルセデス・ベンツAクラス」で初のハイパフォーマンスモデル
「A45 AMG 4MATIC」 0-100km/h加速4.6秒

この車の場合、ATとMTでは駆動系が全く別物だから、本来なら比較するのも滑稽なくらいのレベルになってしまう。
生活四駆にCDを加えてスポーティにしたモノと、ガチに反応が早くスパルタンな四駆。
以前カムリのATと86のMTを比較するようなモノとの例えがあったが、これは主旨を違えた例えなので首肯出来ない。
もう少し適切な例を上げると、G*FとランエボXを比較するようなモノ、の方が近い。

>>839
完全に同意だな
俺はスペックでこっちにしたけど

指摘されてからじゃないと気づけないF乗り

てか、>>843お前と一緒にするな
MTは必要ないからF選んでいるんだろ

【 G*B】WRX STI AT・MT議論スレ【 G*F 】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379381946/

【 G*B】WRX STI AT・MT議論スレ【 G*F 】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379381946/

>>1も読めない池沼用の隔離スレ

それにMTつっても（>>804）以下略ｗ

>>1を読めないお子様用スレはこちら

【 G*B】WRX STI AT・MT議論スレ【 G*F 】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379381946/

イヤァオ！が荒らしに来てるだけかもわからんね
だけど誘導

【 G*B】WRX STI AT・MT議論スレ【 G*F 】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379381946/

俺が荒らしみてーじゃねーかおw
だがスレが荒れない為の必要悪なのだよ

【 G*B】WRX STI AT・MT議論スレ【 G*F 】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379381946/

stiフロントリップ付けた。お客デー価格で安かったので。
んで首都高実走。　風洞実験云々の能書きがあったが、分からねぇー。違いが。全く。
おまけになんか格好悪いし。やけに出っ歯だなと思ったら新しいヤツは従来型よりかなり前方に延長されてんのな。
　

バンパーの隙間開くぞｗ
しーらない

>>851
効果期待して付けてる人いんの？見た目で付けたけどw

イヤーオ沸かないと思ったら変なの沸いてるな
このスレに書き込む内容は NJWLFtPg0さんにお伺いをたてないといけないんですかねえw

何様だよ雑魚がwww

>>851
空力効果？そんなもんないわ
見た目だけだよ
あと下擦りやすくなるくらいだ

俺もSTIリップスポイラー付けたけど、なかなか格好良いよ。
白だからアクセントも出るし。
確かに空力的に効くかどうかは、わからんね。
リップスポイラーじゃないけどGDに乗ってた時に付けてた社外のGTウイングは効果あると思った。

STIのボッタクリ商法の一つ、無塗装リップ
白ボディに付けても見た目全然変わらない

ふーん、すごいね！

韓国車が売れないの！！！！　助　け　て　！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ :
http://lole34.doorblog.jp/archives/33303591.html

キムチエンジンのエボX買って買い支えてやりゃいいじゃんねぇ。

エボXをエンブレムだけヒュンダイにしたのを２００万以下で売るなら是非買わせて頂こう
当然整備は三菱でも出来るようにしてな

エボってキムチエンジンだったのか
キムチになったのは10から？

http://www.genesis-japan.ico.bz/specifications1.html
南トンスランド製

変な奴が沸いてるな。
単発IDさん乙です。

トンスルエンジンは鋳造後に研磨じゃなくボーリングして作るからなぁ

何で三菱って反日行為するの？
売れれば何でもありなの？

86BRZみたいにボクサーサウンドにする不等長エキマニ出ないかな

>>867
G*FにはG*Bのエキマニ付けられるのにな
あれ？ということは逆もできるかも

>>868
エキマニは使えてもタービンの口が違うぞ
GRFはシングルスクロールでGRBはツインスクロールだ

湾岸やゼロスポーツのエキマニは不等長だが、GR/GV用はないな。
俺のG*FはHKSの等長に換えてる。コスパいいよ。

この前久々にドロドロ音聞いた。
BEレガシィだったけど何か感動したｗ

>>841
上級車種用と競技用の違い。

ガチに競技をやる人以外は、上級の方が良いと思う。

>>871
友達のBPは何故か爆音のドロドロ音がするｗ 色んな意味で感動だわｗ

>>871
BEから乗り換え検討中です
柿本爆音から卒業します

泥泥音で質問
今のGVBって、ノーマルマフラーで泥泥聞こえないんですか？？
なんか魅力半減

マフラーからはドロドロ聞こえないが、
雨の日走るとすぐ泥泥になるよ。

>>875
ドロドロ言わないけど、ノーマルでも
排気音中々良いよ。

>>876
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

>>874
なかなか迫力ありそうだなｗ乗り換え検討ははGR？GV？
>>875
GRB、GVBは等長だから言わないけどGRF、GVFは不等長だから言うはずだよ

STIマフラーでも全然なのにノーマルで良い音？

爆音がいい音だと思う価値観ならそもそも相入れないだろうし、そういう議論は隔離スレでやれ。

ノーマルでいい音はないわ〜

ノーマルだとエンジン音しか聞こえないじゃん

GRBマフラー、高速域で全開するといい音するよ。

ただ、以前別の車のミーティングであった奴は、
止まったままエンジンふかして、このマフラーいい音するでしょ？
って言ってきたので「結構うるさいね」と返しておいた。

改造して時たま飛ばすだけのやつの盆栽度はハンパないわw

>>879
セダン検討中です マフラー10万以上するんですね。スタッドレスも15万以上しますし まず嫁説得からです
BEのセカンダリ谷間ストレスでしたし
昔乗ってたギャランモンテカルロの速さが忘れられません。MT限定で考えてます。レガシィもMT無くなりましたし…

>>885
もうじき新型出るけどいいの？
今から買う人はEJ20を買うくらいの思いがないと後悔すると思う

今買うと内装の古臭さが致命的だからな・・

>>885
中古でサイレントハイパワー6ﾏｿくらいだぞ？

>>885
安いので６万位のがあるよ。片側１本出しのスパルタン仕様だけどｗ
タイヤ代はまあ車種が車種だからね。。。
嫁さん説得がんばれー
>>886
モデルチェンジ前の値引き考えてるのかもしれんぞ

在庫抱えてる車じゃないから値引き期待できないしほとんど指名買いでしょ
あと新車で買って中古のマフラーなんて付けるの？

>>890
この手の車なんて一万キロも使ってないパーツがゴロゴロあんだから中古で買うのが賢いだろ。
浮いた金で別なパーツ買えばいい。

どうせ汚れるんだし中古でもテールまわりとかが綺麗なら問題ないだろ

グラスウールに頼ってるマフラーは中古だと抜けてるやつ有るよ

柿本は使ってるとうるさくなるってメカが言ってた
一番フィッティングがいいのは藤壺だと

柿本はグラスウール詰まってるのかね

嫁の許可おりた！七年ぶりのインプレッサ！ATでしか許可出なかったけどすごく嬉しい！

>>893
新品付けてもいずれは抜けるってこった

STIのも新品時に比べると音が少し大きくなったようなならないような＠1年半

>>888
>>889
ありがとう！ 左右出し買います 嫁も運転するからご機嫌とらないと。今まで柿本爆音恥ずかしいって言ってたからマフラーは今よりは静かだと説得して
6MTがネックどす

金もかかんないしノーマルが静かでいいじゃん
GVの引っ込みは気になるけどorz

>>895
昔の印譜を知ってる人だと落胆すると思うが。
とにかく重いよー。

4WDにこだわりがなければ、ゴルフGTIなんかの方が軽快に走れると思う。

あ、a-lineか。MTと勘違いした。
んじゃトルクに余裕あるし、そうでもないかも。

>>890
俺はオクでサイレントハイパワーのチタン仕様１０万で買ったぞ。
>>898
新品じゃなくて良いなら１０万以下なんてゴロゴロしてるから探してみると良いよ
あと新型出た時に後悔しないようにｗ

>>895
おめでとう！
俺はMTだけど同じインプ乗りとしてよろしく！

>>901
トルクに余裕www

>>901
MTに乗っても無いのが丸分かりだな。

納車はズレまくるからな覚悟しとけw

>>906
バンパーもズレまくるよ

>>905
第一この車乗っててMTのSTiっていうやついないだろw
g*bって普通いうしなw

>>907
俺のはズレていないぞ＠GVB

GR GVのバンパーズレは持病みたいなもんだからな。
リップ付けてたらかなりの確率でズレる。バンパー外して作業したら隙間広がりまくり

まあボディが黒だから気になりにくいけど。

前期顔でもこの症状って出るの？

>>911
でまくりまくりすてぃ

新車値引き殆んど無いって本当だった。
強気のディーラーを落とす方法教えて下さい。
皆さん車体価格幾ら位引いてくれましたか？

>>912
おっちゃん久しぶり！心配だったよ。元気してた？

>>914
またへんなのわいてたりするから
傍観してますよー

夏のパワーダウンに向けて梅雨にFEを使ってパワーアップしたけど最近寒くなって
アクセルチョイ載せでもグイグイ加速していくからすごく楽しいわｗ

バンパーズレは下擦らないとズレないんだけど普通に乗っていてもズレるの？
因みにA型ね

バンパーずれる奴はブラケットのクリップにヘアピンかなんか挟んどけば直るよ。
俺はタイラップで補強したけど。

>>895
おめでと〜。維持費大変だよ。

>>913
値引き情報聞くと荒れるけど、
ほとんどの人が5〜15万程度（OPほぼ無しで）
たまに30とかって人がいるけどね。
10行けばそこそこで15行けば満足かな。
ホント期待しない方が良いよ。

>>913
自分は40だった
まあ紹介やら何やらのコネが要因だけど

値引きなんてしなくてもエボやZ34より安いだろ
特にA Lineなんてバーゲンプライスだわ

>>916
FEって何？

皆さん色々ありがとう！納車期間はかかるみたいだけどきにしなーい！待っている時が一番楽しい。

GCと丸目に乗ってたけど今乗ってるMINIクーパーSの方が維持費掛かってる気がするから問題ないかな。

GCは下のトルクが無かったけどな

ヒョンな事（人助けの足元見）から、
難あり(ブラシ絵)、別注特色(パールブロッサムピンク)の
GRBスペC新車（18インチ、AC付）乗りになった俺が挨拶にきました〜

地元はSTI乗りが結構居るんだが、他のSTI乗りが信号停車時にイチイチ隣車線に付けて覗き見に来やがるんだ
そして大概はプップッてような顔をしやがる。
なんか悔しい・・っか恥ずい。で、激しく後悔してる。良く撮影されるしさぁ

まぁ、諸経費込300で買えたので多少の狼藉はガマンかｗ
画像は気が晴れたらうｐる

>>922
フラッシュエディター熊さん仕様
長いから省略してしまった(^^；

>>925
フラッシュエディターは分かるけど、熊さん仕様って何？

>>924
ピンクのGRBとか。。。俺は好きだぜ
是非写真見してくれ

俺は下取りとかオプションてんこ盛りなんで参考になるかどうかだが
トータルでは５０万引きだった
ただろくにオプション付けないでも一発３０万引きではあったが
あとはタイミングだね　その時は月販ノルマ達成のために無理してくれた部分もあったようだ

オートバックス熊谷店で売ってるオリジナルデータ仕様

>>929
インプレッサネット。のやつね
俺はHKS素を買っちゃったよorz
フェーズ2はメタキャラ必須だって　ざけんなよ

>>929
それって熊谷店で注文してから送られてくるんだよね？

そじゃね

7万ぐらいだっけ

>>924
パールブロッサムピンクってどんな色よ？
コンパクトカーによくある薄いピンク？画像うｐ

1年前に買ったけど初スバルで、普通に一発で車両本体だけで30万値引きだったよ。
後はディーラーオプション値引きやコーティングサービスなどで最終的な値引きは50万ぐらいになったよ。

>>931
そうだね
俺は面倒だから直接行ったら偶然スバルフェアでTgetの人が居てその場でデータ作ってもらって
車に入れてもらった

ぶっちゃけフラッシュエディエター使うくらいならECUTEKやったほうがいいよ。
GRFはマジで別もんになる。
信頼できるショップがあればだけど。

>>927,934
納車帰り途中から精神的に凹んでいて....orz...まだ記念撮影はしてない。
そのうちに昼間に撮ってうｐするyo

確認もせず「絵はどうせステッカーだから後で剥がせなば良いや」と思っていたらブラシ塗装で更にダメ押し・・
車はこれしか無いから会社に乗り付けているが、、同僚の視線が変わって更にトドメ・・・
色が特殊なんで目隠しを貼ると糞ミットもなくなるし・・
色は正面から見ると結構濃いピンク。見る角度が深くなる程、色が薄くなる面白い塗装
なんか偏光ミラープリズムとか云う材料を使ってるらしい

なんだってまたそんなのをｗ
全塗する？

>>938
絵というのはもしや痛い系のか？それだとしたらドンマイだな。。。
ピンクの塗装に関しては滅多にいないだろうからちょっと羨ましいなｗ

>>938
買う前に気がつけw

いやな、GRBが欲しいが決心がつかずに何回か試乗やガン見を繰り返してたら
車屋から電話で「もしかしたら交渉次第では安く買えるかも」と言われたので
出向いてみたら年配のオヤジが困り果てていたんだ

なんでもこれを注文した息子が物理的に必要なくなったが、到底解約できる状態では無く
車屋が俺を紹介した途端に懇願してきたんだよ
で、俺は300しか出せないと言ってみたら、それでいい。差額と経費は持つ。と言ってきたが、
痛車かぁ・・塗装色がぁ・・とダダを捏ねたら保険代金と給油割引券も付けるから・・と言われたんで捺印した訳なんだが

絵を消すだけでも30諭吉コースらしいし・・どうしたモノか・・安易な目隠しはミットモナイしなぁ・・
五月蝿い車で唯でさえアレなのに、、最近、近所の目が・・

因みに書いてある絵は、まどか☆マギカとか云うアニメのキャラらしいｗ
ルーフと、左右側面にデカデカと

>>942
GRB全塗痛車で300万？
ぼったくりだろ。せいぜい180万。

>>943
よし！
今からアニオタ目指せw
つか、アニオタに買って貰うとかw

なんで買う時にちゃんと確かめなかったんだよ
もう金は払ってしまったのか？

>>943
おおふ。。。それはそれは。。。
頑張って金貯めてただのピンクGRにしてくれｗ

何だ、ただのぼったくりか

たけぇww

新車の状態でイタ車化したのか・・・
しかしそこまでして、物理的に必要無くなったってなんだろう？

早くうして。

もう黒のカッティングシートでも張れよｗ
傷つかなくてイタ車じゃなくなる。一石二鳥。

アニオタのおっさんだけどクッソワロタｗｗｗｗ
そらジロジロ見られるわ…がんばって再塗装なー。

俺も痛車乗りだ
死ぬほど煽られるけど慣れる
割り込みとかされるけど慣れる
近所付き合いなくなるけど慣れる
ちなみに痛車の中でもインプの痛車率はめちゃくちゃ高い
イベントで5〜6台は見かける

マギカの痛車なんて羨ましすぎるだろ。
俺も乗りてー。

カッティングシート前面に貼ってくれる業者に頼むよろし

http://akihabaraudxparking.blogspot.jp/2013/10/udxsnapno1057asavocaloid-subaru-sti-gdb.html
これくらいやってくれ

現行インプで痛車は見ないなー

>>958
くさるほどいるわ。
てかピンク塗装でヘアブラシまでやってる車体ならなんかのイベントで注目されると思うが。
釣り臭いね。

>>959
腐るほどいるソースよろ

>>960
インプ　痛車でggrばいっぱいでてくんだろ。
なんだよソースって、マジで頭わりーな。

ぐぐったけど現行インプの痛車少なくない？丸目やGCやらで。

高いからな
ZZTセリカとかS13シルビアは安いから多い

けっこう現行のレガシィはいるよ
グレードは知らないけど

俺も痛車やりたいけど黒にしちゃったからなぁ
白じゃないと無理だろ？

>>965
いけるで。
http://uproda.2ch-library.com/720514iSD/lib720514.jpeg

>>965
何の痛車にしたいかによるけど
単に白が一番あわせやすいってだけで黒で問題なんて何もないよ

痛車ねぇ
アニメが好きって訳じゃないけど、一時期飛行機のノーズアートに憧れて
ちっさいステッカーを貼ってた事はあったな
キャラクターのシルエットだけのやつ

次スレの用意を
>>970もしくは出来るひと頼む

次スレ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+　　　　　SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS104▼IMPREZA へGO！
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382429453/
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

コミケなどのイベントに年数回行ってる
GD、GCの痛車はよく見かけるけどGVは全然見ないね
GRは極稀にいる、というのが
個人的な感想。

あ、青のGVF羽根付きに乗ってるけどボンネットに
でかｋでかとイラスト貼ろうとは思わないなあ…
スポイラーの側面かリアバンパーに
キャラクタのシルエット程度なら貼ってみたい。

>>970
おつかれさまです。

>>961
最後のは自己紹介か？ご苦労様です
まさか良い歳をしたおっさんじゃないよな・・・だとしたら人間的に悲惨過ぎるぜい

>>972
ソースの意味調べなおしてからこいよ。
中学校からやり直せ池沼が。

>>972
データ化や統計されてなさそうなものにソースってwww顔真っ赤じゃないですかヤダーw

Steins; Gateの痛車なら見たな
フジツボ？の片出しマフラーにおそらくエンドレスのブレーキ、多分VOLKのホイール
という中身も結構いじってそうな痛車だった

>>975
最近の痛車って中身もやってるよな。
このまえシルビアの綺麗な痛車いてオーナーに聞いたら、これでドリフトやってますって言われてびびったw
しかもエンジンRB26だったし…

痛車は痛車、どこまで行ってもキメーんだよ。
市民権を得たつもりになってんのか知らねーけど
恥知らずなヲタが増えてるだけの事。
白い目で見られてる事に変わりはない。

>>913
自分は値引き35でボロボロGDBDの下取りが100近く付いた。

>>977
エ゛〜、子供を幼稚園に送っていくと皆に囲まれちゃって人気者だよ〜

>>979
触られるのやだな。。。

ID:gZ6FhmA60=イヤァオ！

>>979
そうか、その手があったか！

事務所で画像開くのはヤバイのかｗ

あたしは、もう、きえちゃうけれど￥、　　　　　　　　 ,r '⌒ '' ､
さいごに、おねがいがあります。きい 　 　 　 　 　 /,,r ､
てくれると、うれしいです。　　　　　　　　　　　　 ,ri"ｿ　　ゝ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　ﾉ /''`ｰ-- ､ ゝ
ごしゅじんさまの、もっている、インプ　　　　　ﾞY ‐　　 ｰ　i　｀i　　　ﾄ､rｰ ､
のフォルダは、すてないでください。　　　　 　 　{ 'ｔﾞｊ 　 t'j`,l )　ﾞY⌒~ゝｿ ,ｰ'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 人 　 _　 人ゝ冫'r-‐''i i'
あたしが、はいってます。　　　　　　　　 　 　 　 `''ぇｰ=イー､〉ﾆ､`ーh'⌒^)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉i^i"ﾆ｝　 iイ´> '´i iiﾆｰ'｀
いまのあたしじゃ、ないけど、あたしです。　　　　`iﾆ'ﾌｰ'ｨ-i'〈／　　 ^ﾞゝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　{｀ ..　´ l　!ｨ__,. -‐ ''〈
ときどき、みたり。、さわったりしてく　　　 　 　 　 i .　　　 l　ヽ,　 　 　 〉
れると、うれしいです。　　　　　　　　　　　　　　　 | 　　 　 l r､ﾐ `>､　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾋﾆｧ'=ﾂﾞ ｀ ／-‐'∨
ごしゅじんさまにあえて、インプは　　　　　　　　　 レ､__,,.／ ´
しあわせでしｔ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　, r-i__|　|............... . . . 　　. . . .
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　{､__ .ノー'):::::::::::::::.:.:.:.:.:.:.　: : : : :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀"i __,.ノﾉ:::::::::: : :　　　: : : : :
あ、あと、AT・MTであまり喧嘩しないでくださi
ﾌｯ… :::::::::: : :　　　: : : : :
:::::::::::::::::::::::::: : :　　　: : : : :
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: : :　　　: : : : :
http://i.imgur.com/HYWLNB3.jpg

>>982
おまわりさんこの人です

このスレのみんなと同じように俺もガルウイングにしたい

>>905
あんたの目は節穴だなw

不等長エキマニ良いな…

ドロドロ音に憧れる
でも動画でGVBのスーパーターボマフラーの音聞いたらこっちのほうがいいかなって思った

スーパーターボマフラーは見た目がなぁ・・・タイコ目立ちすぎ

>>988
現車であるの？今等長しかないと思ってた

2.5Lは不等長だけど

>>992
ドコドコ煩い？BEレガシィ深夜帰ってこれないレベルだったから

>>993
ノーマルならそのレガシィだって静かだったはずでは
更にこのクルマはタイコ左右２つあるのでサイレンサー容量もたっぷり
十分静かな部類です

うるさくしようと手を加えれば2Lよかうるさくなりそうですがね

>>993
ノーマルか静かなマフラーにすればいいだけだろ・・・

中古で買って最初から付いててノーマルに戻すの面倒だったとか。
ついでに埋め。

すんません。ATのみ不等長なんですね分譲マンション買っちゃってから苦情が…

うめ

梅

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　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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