【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.33【AXELA】

◆2013年内に発売予定のマツダ3代目アクセラのスレッドです。

◆アクセラの名前の由来
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」
Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。

◆荒らし/煽り/粘着/アンチはスルー、我慢出来ずに絡む人は荒らしです。
IDの末尾がO、関西弁、全角英数を使用する人、販売台数やシェアで煽る人等はスルー。
フィット、塚田、フィールダー、サムライ、教習、仮免、精神、ダンゴ、工作、 海苔、ニュル
地獄、分析、トラック、パクリ、ヒュンダイ、キア、チョン、現代、ラップ、国沢等をNGにしましょう。

公式サイト
http://www.axela.mazda.co.jp/pre/

前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.32【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380094689/

画像
http://www.netcarshow.com/mazda/2014-3/
http://www.netcarshow.com/mazda/2014-3_sedan/
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1307_2014_mazda3_first_drive/photo_01.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130910_614727.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/special/20130910_614728.html
http://www.webcg.net/articles/-/29233
http://www.webcg.net/articles/-/29234
動画
http://www.youtube.com/watch?v=Y5ju4WfrHaQ
http://www.youtube.com/watch?v=agiIMwMseGs
http://www.youtube.com/watch?v=eHJ3KX7294U
http://www.youtube.com/watch?v=AWM-GURVDsE
http://www.youtube.com/watch?v=gaaDldMe7P4
http://www.youtube.com/watch?v=BVmaltAT338
http://www.youtube.com/watch?v=hd-cL4YQUnQ
http://www.youtube.com/watch?v=xXXCf9_Pk8E
http://www.youtube.com/watch?v=TL4TeKvrFDQ
試乗記・記事
http://jp.autoblog.com/2013/08/17/2014-mazda3-review-first-drive/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/07/12/42365/
http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-1470884/
http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/newmodel-1469501/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20130910_614734.html
http://diamond.jp/articles/-/41459
http://clicccar.com/2013/09/10/230381/
http://clicccar.com/2013/09/10/230418/
http://autoprove.net/2013/09/40596.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101779/
http://www.corism.com/review/mazda/2252.html
http://www.webcg.net/articles/-/29303

国内仕様

セダン
1.5G 6MT/6AT、1.5G 6AT4WD、2.0HV E-CVT
ハッチバック
1.5G 6MT/6AT、1.5G 6AT4WD、2.0G i-ELOOP 6AT/6MT(来春導入予定)、2.2D(175ps) i-ELOOP 6MT/6AT
※全車i-stop付き(HVを除く)

諸元表
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2013/09/57c33a42b3c5d7f5f934c7a690fc9be0.pdf

ボディカラーは、新色2色を含む全8色
・ソウルレッドプレミアムメタリック（有料）
・スノーフレイクホワイトパールマイカ（有料）
・チタニウムフラッシュマイカ（新）
・ディープクリスタルブルーマイカ（新）
・ブルーリフレックスマイカ
・メテオグレーマイカ
・ジェットブラックマイカ
・アルミニウムメタリック(アメリカはリキッドシルバー)
http://www.webermazda.ca/static/base_media/img/models/2014-mazda3/colours.jpg

i-ACTIVSENSE
http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/safety/i-activsense/

HUD表示内容
・車速、クルーズコントロールの速度設定、ナビの方向指示、安全装備からの警告

装備、価格、燃費など、ここまでの情報まとめ(大幅に違う可能性あり)

カーテン・サイドエアバッグ、プッシュスタート、DSCが全グレード標準装備

OP
ディスチャージP 68250円
(ディスチャージヘットランプ、ヘッドランプユニット内シグネチャーLEDランプ、AFS)

セーフティーP 84000円
(赤外線(SCBS＆AT誤発進抑制制御)、RVM、自動防眩ルームミラー、クルコン)

コネクティビティP 52500円
(7インチWVGAセンターディスプレイ＆コマンダーコントロール、Bluetooth、USB2.0×2、AUXミニ、SDスロット(ナビ用)、6スピーカー)

CD＆DVD＋地デジ 31500円、ナビソフト 35000円、BOSE＋9スピーカー 73500円、サンルーフ 84000円、カメラ(HBC、LDWS) 52500円

15C(AT、MT、AT4WD)、171万1500円、4WD183万円、燃費17.6〜19.6km/L、75％減税
ハロゲン、16インチスチールホイール、マニュアルエアコン、i-stop
シフト周りがカーボン柄、助手席前プレートがピアノブラック、リアランプ電球、フロントグリル(無塗装)
OP
コネクティビティP、CD＆DVD＋地デジ、ナビソフト

15S(AT、MT、AT4WD)、184万8000円、4WD196万円、燃費17.6〜19.6km/L、75％減税
ハロゲン、16インチアルミ、コネクティビティP、CDプレイヤー、オートエアコン、i-stop
シフト周りがピアノブラック、助手席前プレートがピアノブラック、オートライト、レインセンサー
LEDリアランプ、リアコンビランプユニット内シグネチャーLEDランプ、フロントグリル(ピアノブラック)、フォグランプ
OP
ディスチャージP、セーフティーP、CD＆DVD＋地デジ、ナビソフト、BOSE＋9スピーカー

20S(AT)、220万5000円、19km/L、75％減税
ディスチャージP、18インチアルミ、コネクティビティP、CDプレイヤー、オートエアコン、i-stop、i-Eloop
シフト周りがピアノブラック、助手席前プレートがピアノブラック、オートライト、レインセンサー
LEDリアランプ、リアコンビランプユニット内シグネチャーLEDランプ、フロントグリル(ピアノブラック)、フォグランプ
赤外線(SCBS＆AT誤発進抑制制御)、自動防眩ルームミラー
OP
CD＆DVD＋地デジ、ナビソフト、BOSE＋9スピーカー

20Sツーリング、231万円、19km/L、75％減税
20SにRVM、ミリ波(MRCC、SBS、FOW)、HUD(タコメーターが真ん中、スピードがデジタル表示)
OP
CD＆DVD＋地デジ、ナビソフト、BOSE＋9スピーカー

20SツーリングLパケ、243万6000円、19km/L、75％減税
20Sツーリングに本革(黒or白)、パワーシート、助手席前プレートがシルバー
OP
CD＆DVD＋地デジ、ナビソフト、BOSE＋9スピーカー、サンルーフ、カメラ(HBC、LDWS)

HVC、237万3000円、30.8km/L、免税
15Cとほぼ同じ？HVSとの価格差から、オートエアコン、LEDリアランプ、リアコンビランプユニット内シグネチャーLEDランプ
グリルシャッターなどが標準装備？

HVS、249万9000円、30.8km/L、免税
20Sの18インチアルミ、i-stop、i-Eloop、赤外線(SCBS＆AT誤発進抑制制御)がなく、クルコンとRVMが付く。

HVSLパケ、262万5000円、30.8km/L、免税
HVSに本革(黒or白)、パワーシート、助手席前プレートがシルバー、
OP
CD＆DVD＋地デジ、ナビソフト、BOSE＋9スピーカー、サンルーフ

・10月9日に予約開始、11月に正式発表、ディーゼルとHVの納車開始は年明け。
・CとSでシートが違う可能性あり。
・ナビソフトはSDカード、3年間(年2回)更新無料。
・サンルーフを付けると重量区分が変わり、燃費やエコカー減税が変わるかも。
・HVのバッテリーはニッケル水素電池でバッテリーは後席後方にありトランクスルーできない。
・ディーゼルは20SツーリングLパケと同等の装備が標準でBOSE＋9スピーカー、サンルーフ、カメラ(HBC、LDWS)がMOPか標準？
18インチアルミは高輝度で本革シートが黒だけ。価格は約285〜310万円、免税、燃費は19.6〜21.8km/L、外観・内装が若干違う。

http://i.imgur.com/2Y4O8gy.jpg
http://i.imgur.com/EfWeob4.jpg
http://i.imgur.com/9KBqebF.jpg

画像の15Cと15Sの4WDの価格は税抜きかもしれない。
テンプレの価格は画像の価格にしてある。
画像の価格に×1.05すると15C4WDが192万1500円、15S4WDが205万8000円。

センターディスプレイ＋コマンダー、英語版
http://www.youtube.com/watch?v=p1xVwx3Lcn0
http://www.youtube.com/watch?v=IgsRwBbfGNQ
http://www.youtube.com/watch?v=G73xJ_jmlzs
http://www.youtube.com/watch?v=ifuWBmLhGeo
http://www.youtube.com/watch?v=KWixDpxgIo8
http://www.youtube.com/watch?v=KTXzs2RCaOc
http://www.youtube.com/watch?v=fE7fMhoYouY
http://www.youtube.com/watch?v=4gTgW2anWRM

乙oom-乙oom

前スレ>>972
ル・マンに関しては-0.2tのハンディだからあれで喜べる方がおかしい。

前スレ542だけど
うちの車庫はたぶん幅2mないです。
乗り降りは可能だけどちょっと微妙…アテンザでも営業の方は一応乗り降りはできてましたが^^;

幅2mで1.8mの車幅の車だと
限界まで片方に寄せても20cmしか余裕がないけど
そんなんあり得るんかいな？
普通は最低でも2.3mだぞ。

>>11
ハッチから乗り降り。

＞975 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/29(日) 00:29:27.11 ID:lfC4m6V00 [6/9]
＞フィットHVは性能の多くを燃費に振り分けている。燃費と速さの性能の合計は918
＞よりも上だが,速さでは勝てないのはそのため。

前スレでフィット厨さんが
新型フィットが燃費と速さの性能の合計で
ポルシェ918スパイダーを超えたとかいってるけど嘘だな
フィットが918に燃費で勝ってる分はわずかだし
その程度の燃費の差をパワーに振り分けたくらいじゃ918に届かないよ
ポルシェ918スパイダーは、馬力が887psで欧州複合モード燃費が33.3km/Lだし
http://response.jp/article/2013/09/05/205740.html

ヒント:PHV

>>15
PHVなのは分かってるが
燃費と速さの性能の合計では上回ってない

>>16
フィット馬鹿の相手したいなら、他のスレへ行けよ

乙乙

>>12
家を建てるときに道路と2メートル以上接道してないと建築許可がおりないからな。

逆に言えば旗竿型敷地の接道面は2メートル有ればいいということになる。
駐車場が2メートル幅になるのは珍しくないよ。
2メートル接道させるのに直線である必要はないから、場合によってはそれ以下もあるけどな。
うちは接道面とL字型に接道してる。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 16:41:22.91 ID:1vdT3uMl0

くっそ高いアテンザですらアイドリング音はガラガラトラックだからな
http://www.youtube.com/watch?v=sn-YCiMtMk4&noredirect=1

エンジンサウンドに興味ないならいいけど
ディーゼルはディーゼルサウンドになる

　　　

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 16:46:15.93 ID:3SWSQoCt0
>>571
こりゃひどいなｗ
これじゃ質を求められる日本じゃ売れないわｗ


　　

http://aboutcars.blog89.fc2.com/blog-entry-58.html

ただそれだけだったら３つ★評価にとどめるところなのだが、
　動力性能のところでも書いた通り、この新型アテンザのディーゼル、
　エンジン音の音質が実にヒドい。
　その印象の悪さを割り引いて、２つ★評価とさせて頂いた。

　　とにかくヒドいと思ったので、これは雑誌などの記事でボロクソに
　書かれているかも、と思い、試乗から帰ってからちょっと見てみたのだが、
　ディーゼル特有の音は耳につかない、的な記事が多くて、これまた驚いた。

　　今回の試乗車が初期不良の車両だったのか、あるいは、
　まだ歴史の浅いエンジンだけに製造ばらつきが大きくて
　当たりハズレがあるのか、その真相は謎だ。
　しかし、今回俺様が乗った新型アテンザのXDは、CX-5のXDとは比較に
　ならないくらい、「ディーゼルっぽさ全開」だったことをここに
　お伝えしておく。


　　　　　

15sのセーフティパックにあるクルコンって定速クルコン？
それとも全車速追従クルコン？

嫉妬されるアクセラ
益々期待

本人が乗って音が気になるのはわかるが
それをここで吹聴するのはなんの目的なんだ？
先入観でも植え付けたいんか？

北米新車から５年後の価値
Compact truck: Toyota Tacoma, 57.3%
Convertible $35K-$45K: Lexus IS 250 C, 46.8%
Convertible over $45K: Ford Shelby GT500, 46.5%
Convertible under $35K: Mini Cooper, 48.9%
Coupe $25K-$35K: Ford Mustang 46.8%
Coupe $35K-$45K: 2012 BMW3 Series44.0%
Coupe over $45K: 2012 FordShelby GT50047.5%
Coupe under $25K: Mini Cooper, 50%
Hybrid; Honda Civic, 46.1%
Large HD truck: Ford F-350 Super Duty, 48.6%
Large light truck: Ford F-150, 48.4%
Sedan $20K-$30K: Subaru Impreza, 45.3%
Sedan $30K-$40K: Lexus IS 250, 46.3%
Sedan over $40K: Cadillac CTS, 42.0%
Sedan under $20K: Honda Civic, 50%
SUV $25K-$35K: Honda CR-V, 54.6%
SUV $35K-$45K: GMC Acadia, 46%
SUV over $45K: Acura MDX, 44.2%
SUV under $25K: Subaru Forester, 44.6%
Vans: Honda Odyssey, 43.5%
Wagon $25K-$35K: Mini Cooper Countryman, 48.5%
Wagon over $35K: BMW 3 Series, 42.7%
Wagon under $25K: Scion xB, 47.3%
Compact truck: Toyota Tacoma, 57.3%
Convertible $35K-$45K: Lexus IS 250 C, 46.8%
http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2012/04/edmunds-new-list-of-best-vehicles-for-holding-value/edmunds.com#.UUMzcTdc1Xl
マツダ車０ｗ

『マツダ地獄は世界の常識』
『マツダ地獄は世界の常識』
『マツダ地獄は世界の常識』

彼氏の車がマツダ車だったうえにヒュンダイ似だった・・・死にたい・・・（´；ω；｀）

ttp://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/01/2013-CX-5-0031.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/233377.jpg

ttp://ara-hobbysroom.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/02/19/120218_015.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/9/99094005.jpg

マツダ・アテンザ
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_1024x768_wallpaper_1f.jpg

ヒュンダイ・ソナタ
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Sonata_2011_1024x768_wallpaper_27.jpg

ついでに
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_800x600_wallpaper_2a.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Sonata_2011_800x600_wallpaper_2d.jpg

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1362579496/224

ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/9/99094005.jpg
ttp://ara-hobbysroom.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/02/19/120218_015.jpg

ttp://response.jp/imgs/zoom/233377.jpg
ttp://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/01/2013-CX-5-0031.jpg

ヒュンダイの車はTucsonというモデルで2009年〜
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%84%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%83%B3

マツダCX-5は2012年〜



関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右マツダ・アテンザ
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg

工作員が発狂するネタ。
1、フィットと比較
2、車幅
3、ナビ
4、ドン亀1、5
5、クソ高いXＤ
6、リセール
7、教習車
8、販売台数

まともな松田ヲタは気にしよらんからよーわかるわ。

207とデミオ
http://p-cielo.cocolog-nifty.com/blog/2007/10/post_844d_2.html
(どことなくホイールまで意識している気が)

新スモール・オフセット
　
2014 Mazda 6 アテンザ　　評価 ACCEPTABLE（良）
http://www.youtube.com/watch?v=_AbU_ZmXWkw

2013 Volvo XC60 評価 GOOD（優）
http://www.youtube.com/watch?v=SnLWMA21Hq4

2013 Honda Civic 4-door 評価 GOOD（優）
http://www.youtube.com/watch?v=qlo77euKkCI

2013 Honda Civic 2-door 評価 GOOD（優）
http://www.youtube.com/watch?v=96dNhTNhTow

評価がいい順
GOOD（優）
ACCEPTABLE（良）
MARGINAL（可）
POOR（不可）

元々マツダは衝突安全には弱いメーカーだから気にするなよ
ホンダさんやVolvoさんが優良メーカーすぎるだけだからな気にするなよ
ホンダさんやVolvoさんのは去年のモデルでマツダは今年モデルなのに駄目だったなんて気にするなよ
北米モデルは対策しているはずなのに、やっぱり駄目だったなんて気にするなよ
ホンダさんやVolvoさんとマツダを一緒にしてはいけないのは判っているけど気にするなよ

ホンダアコードVSマツダアテンザ 新型対決
０−４００加速対決

Драг, новая Mazda 6 2.5 6АТ vs. новый Accord 2.4 5АТ
http://www.youtube.com/watch?v=oS18b3W9vHI

ホンダエンジン半端ねぇｗｗｗ
スカイアクティブ、クソすぎるｗｗｗ

マツダ　アクセラ　2.0 20E スカイアクティブ
高年式！走行少ないアクセラスポーツが入荷しました
☆整備費用込み価格！遠方の方も大歓迎！まずはお気軽にお問い合わせ下さい♪

13年式、走行11キロ、6AT

なんと！！！165万円！！！！！！！！！！！！！！

新車価格205万円

これがマツダスカイアクティブの現状ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新型アクセラはここがスゴイ！
1、燃費19と世界レベル！
2、馬力はクラス最高の110ps！
3、車幅は179とクラウンと互角！
4、ナビは時代を先取りして2DIN不可。
5、ナンバー付けたら超素敵。
6、デザインは現代自動車を想像させる。
7、FR車みたいな長いボンネット。

これは世界で1000万台。日本で100万台は確実に売れる。
早めに予約しないと1年待ちになるぞ。
発売月に運良く買えた人は転売もアリだね。
買値の倍くらいで売れるはず。

来年の今頃はアクセラで溢れてるよ。

朝も早くからごくろうさん

てかここまで必死だとマジ引くわ〜(((゜д゜;)

病気だからほっといてあげて

アクセラセダン
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/09/axela-sedan-side.jpg

>>36
自分が「嫌われもの」として存在認知されることで、空気のように希薄な自分の存在の再確認してるらしいよ。こういう奴って。

だから完全シカトされると自殺するか、リアル空間で自己顕示したくなってアキバの歩行者天国にトラックで突っ込んだりする。

>>38
＼(^o^)／ｱﾒｲｼﾞﾝｸﾞ

≫12
こんな感じです

http://i.imgur.com/jKSAlQi.jpg

計測してみますね。

余裕で2mあるやん

テンプレ追加だよ。
何か問題でも？

>>41
幅2m以上余裕で有ると思うんだが

革シートの写真見ると、曲線部にシワが見られるんだけどあれって普通のことなの？

>>41
エスカレードでも入りそう

>>46
燃え尽きそう
火照る体から

>>45
革靴やバッグにシワが入るように、乗ってればあちこちシワが入るもんじゃないの

>>38
真横だとイマイチだな

ブルーとチタンとグレーで迷ってる

もう予約した人いてる？

>>51
いてへんねんで

>>45
部位と柔らかさによる
柔らかいレザーは皺が入る

>>45
普通はああはならないよ。
しっかり張るからね。
なんちゃって革張りだとああなる。
安っぽさ全開で恥ずかしいと思う。
パチもんのブランド時計をつけているかのような恥ずかしさ。

>>54
ベンツとかでも結構皺よってるけど安物ってこと？

ヒュンダイのパクリと言われても仕方がないね

マツダデザイン

グッドデザイン賞
オートカラーアワード
日本カーデザイン大賞
日本カーモデリング大賞
ドイツデザインアワード
レッドドットデザインアワード
世界カーオブザイヤーデザイン部門


で、>>56の母国のヒュンダイは？

>>56
自動車って1000年前に朝鮮が作ったって信じてるって本当？

学生バイト時代にベンツやBMを日常的見てたが皺なんて珍しくなかったな
事務所街で社長さんのマイカーが多かったが、クラス上でもなる奴はなってた
使い方によるんじゃね

>>55
煽ってるか、本当に知らないだけだよｗ

リアのデザインは何とかならなかったのかね
アクセラの可愛らしいリアがそこらへんの車と大して変わらなくなってる
フロントは良くなってるが、リアは悪くなってる

ディーゼル290万もするのか！？
GOLF7でいいじゃねえかよ

>>54
見栄張ってるのがバレバレということですね・・・・・・
見る人が見ると嘲笑されると

>>61
ぜひ、君のデザイン画を見せてほしいものだね＾＾

>>62
俺ならCT200h。
マツダの300万オーバーとかありえない。

400万出してプリウスと同じ動力を買いたいって発想はないな

>>66
プリウスはアトキンソンサイクルエンジン
アクセラはミラーサイクルエンジンだよ
全く別物

>>52
やはり10月9日までできないんだな。

嫉妬が心地よいですな^_^

>>67
CTの事だと思うの

>>67
なにを言ってるんだ？

>>65
同じような言い方すれば、
プリウスと同じ動力の車が400万を超えるなんてありえない。
になる。何を優先するかなんだから、ほっとけ。
貴方はCTを買えばいい。プリウスと同じ動力でよければな。

アテンザの時と同様、国沢がまたSky-Gのアクセラをディスっていたな。
２l⇒可もなく不可もない
１.５l⇒誰が選ぶの？出す価値無し
とか。

ていうか、アクセラからいきなりレクサスに飛躍するのも有りえねぇな
そういう人種は最初から迷わずレクサスを買うだろうに

>>61
現行アクセラの醜悪なリアビューを良いと思う人もいるんだね
吊り目のライトにナンバープレートが出っ歯のスネ夫みたいでいつも笑っちまう

話飛んですまんが、先日レクサスの1000万以上するセダンにたまたま乗る機会があったんだが、
乗り心地がとてつもなく気持ち悪かった。
豪華パーツを盛り込んだカローラと思った。
あの価格は買った人の満足度とステータスとエンブレム代。

>>75
あんな醜い車選ぶ奴のセンスを疑うよな

>>77
新型アクセラ発表されて思うのが2代目のあまりの醜さ。
なんだったんだろうなあのデザイン。

ボルボが安全性で優秀なのは分かってるけど、今はホンダも凄いんだな。昔はガワはトヨタで、エンジンはホンダだった気がするのに

>>78
写真写りは悪いけど実物は結構良いと思うけどな、リアスタイル以外は

必ずCTのパフォーマンスを突っ込んでくると思った。
さて、ブランドやリセールで切り返そうか、ドン亀1.5を槍玉に上げようか。
マツダ論破は簡単だから面白いわ。

>>81
リセールや故障率を考慮した米国最優良コストブランドはレクサスとマツダでしたが？

>>76
さすがにそれはないわ

>>80
ない。あの醜いデザインのせいで購入見送って4年が経った。

>>82
構うから調子に乗るんだよ？
専用スレで他車種持ち出して論破(笑)とか言ってる奴だぜ

アクセラHVとＣＴ200ｈが競合すんのって価格位でしょ？

まーた論破されまくりのアホが反論できずにファビョるぞｗ

>>86
100万以上違うのにか？アホか？

>>62
確かに300万ならGolf7だな
Golf7の装備は300万としては非情に素晴らしい

>>88
かまってもらうのが目的です

>>81
>必ずCTのパフォーマンスを突っ込んでくると思った。

ウソこけ

>>89
間違えちゃいけないところだよな。
ＣセグではGolf7が絶対的王者として君臨していてそれを理解した上で購入するのがアクセラ
金銭的に余裕があり、走行性能を求めて車を買うならGolf7買った方が幸せになれる。
Golf7は絶対的ベンチマークなんだよな。

GOLF、ＢＭＷは昔知り合いが乗っていてよく故障してバカ高い修理費がかかったという話を聞いていた。
今はそんなこと無いのかもしれないけれど国産の方が良いやと思ってしまう

>>93
だから金銭的余裕が求められる。

>>92
俺はゴルフも好きだけどXDなら導入予定のTDIと比べるかな

Golfもハイオクじゃなければ、修理費が安ければ考えるだがな。
維持費が高くなるを考慮すると、やっぱり購入には腰が引ける。

>>94
やはりいっときお金があってもだめなのね

>>92
ちょっと評論家(笑)の影響受け過ぎじゃないか？
実態知ってるととてもじゃないが、、、

>>86
XDとCTね。
マツダ車みたいなのに300万以上も金を払うくらいならCTの方がいいってこと。

塚田ってやつは馬鹿だな。ここにいるオタと同等かそれ以上だね。
400万円するのに200万円のプリウスと同じHV技術のCTを出す意味が分からない。

フィットHVは世界最高峰の技術を用いている。200万円ﾚﾍﾞﾙのCTやアクセラXDより
もずっと上。
フィットならオタを論破するのに持ち出すのは理に適うが,200万円ﾚﾍﾞﾙのCTを出すのは
自分の無知を晒すだけだな。

CT買う奴はXDを候補にしない
XD買う奴はCTを候補にしない

以上

>>91
フィットHV対ドン亀1.5
CT対XD
プリウスGS対アクセラTHS

ブランド力、リセール、走行性能差、コスパで徹底比較しましょうか？

どれだけやってもCTやフィットに興味持つ人いないんだからやめときなよ
アクセラ買う層が気持ち傾くわけ無いでしょうに

かまうなって、餌をやるなよ基地外なんだからほっとけ

ブランド力はともかく世に出てもいない車の走行性能の比較ってどうするか気になるからしてほしいが。
ましてコストパフォーマンスとリセールなんて妄想をどう説明するのか知りたい

>>103
地獄に落ちるのを助けてるだけだよ。

>>89
でもゴルフは1.4ターボだからなアクセラなら20S相当の走りだし

>>106

新型フィット、全てにおいて先行のライバルを真似て後出しジャンケンなポリシーも個性もない開発
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1380370071/

ここ行けカス

ゴルフは1500~3500回転でのトルクがの25.5kg。これは日常で最も多用する回転域で
2500cc並みの性能を持つということ。アクセラ20sよりも力強いぞ。

>>105
とりあえず、ブランド力はゼロだよな。
ダイハツの普通車より恥ずかしいよ。

>>109
アクセラは現代パクリで中身は空っぽ。

ああ、うん説得力皆無だったね
その程度の妄想だったら垂れ流しても汚いだけだからNGにするね

>>112
どうぞ御自由にNGにしてくれ。

No good

ブランド力とか、よくそんなふわっとした概念でこんな高い買物の品選びできるよね。

お前らの大半はまだ未成年だろ、、、

300万もするゴルフ1.4のエンジンかなりしょぼいんで無しだなありゃ
先代ツインチャージャーから劣化した燃費モデルって感じ
GTIはまともそうだけど370万スタート
まぁベンツBM買うよなこの値段ならw

ゴルフ7のデザインは20年前のファミリアインタープレーのレベル。
どんなに機能が優れてようと、迷える男どもの為にブスはブスと明確に言うべき。
欧州では200万の社有車を日本の評論家は持ち上げすぎ。
V40乗りで株主の俺は、新型アクセラ・デミオ・CX3・ロードスターが
順番に売れてフィアットと提携で2年後、株価1000円と睨んでいる。
お前らもマツダの株を買っとけ。

なんかもうデミオに期待しよう

>>218
200円台から買い集めてるよーマツダのおかげでもうかりまくり。

120だけどまちがえた
>>118

ゴルフ７はあと一年待て。
納車から3カ月、うち１ヶ月はお寺入り。
国産に比べて多少のことは覚悟してたが、電装系はマジで糞。
もう売却予定で、新型アクセラに興味深々。
XDの情報はよはよ！

>>122
電装系って具体的にどうなの？

>>120

おれは去年のギリシャ危機の最中に92円で買ったら5倍になったので
ボルボV40を買ったよ。アテンザはでかすぎて無理だった。

SKYACTIVE・ディーゼル・鼓動デザイン・円安のマツダ株価に
20年ぶりのビックウェーブが来ている。。

儲かった、って奴の言うとおりにしたらタイミング的に損こく罠

>>124
92円はすごいなーうらまやしい。


>>125
まー確かにそうだけど、今の為替水準が続くなら決算も上方修正間違いなしだよ。
マツダ1ドル77円でも利益出るように製造原価下げてるから。

>>123
エアコンあぼん
リアカメラあぼん
ナビあぼん
クルコンあぼん

フィットの燃費詐欺すごいね

542 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/09/24(火) 16:00:15.53 ID:cdHq5NYB0 [2/3]
参考までに・・
ＤＣＴ　実燃費15.2km/L JC08では33.6km/L
ＣＶＴ　実燃費 9.2km/L JC08では24.0km/L
ＲＳ　　実燃費15.6km/L JC08では19.0km/L
http://www.webcg.net/articles/-/29316?page=5

>>127
…なんか凄いな

>>126
っていう情報を右に倣えでなく自分で判断できないと損益どっちでもつづかないよなーって話
……はじめたばかりで半分溶かした俺がいうんだからまちがいないｗ

XDまだ価格出てねぇの？
天ぷらの価格表じゃXDん所が260〜360まで下地の色違うんだがその中で出るって事でええのか

>>111
早く国に帰れよ

>>131
260〜360万はCX-5・アテンザ含めたXDの価格帯の物で、
下限はCX-5のXDの260万で、上限は価格改定後のアテンザXD-LフルOPの360万
アクセラはその中で288〜318万の価格帯を担当するってこと

>>133
ナルホド！
詳しくありがとう！

>>132
チョソのパクリとかさ、マツダにはプライドはないの？
情けない。

>>127
友人の2012年式ポロGTIも入退院繰り返して
結局あきらめて売却しちゃったよ
同じく電装系＆DSGエラー
今は中古のDS3乗ってる
すこぶる調子良いみたい

>>135
日がな一日スレに張り付いてこんなマイナー車種にヘイトまき散らしてる人間にプライドってあるの？ｗ

アクセラはマイナーじゃないよ

>>135
帰れ

>>139
生粋の日本人だから苦言を呈してるんだよ。
チョソのパクリとか情けないでしょう。

パ○リ連呼してる奴はそろそろ自分の目と頭が弱い事に気づけよ？
パ○リネタが欲しいなら、ホ○ダがボルボのデザイン丸パ○リしてるからそっちに行った方がいいな。

生粋の日本人だってw

魂動デザイン

グッドデザイン賞
オートカラーアワード
日本カーデザイン大賞
日本カーモデリング大賞
ドイツデザインアワード
レッドドットデザインアワード
世界カーオブザイヤーデザイン部門



これはウリジナルニダ！マツダがパクったニダ！ｗ

セダンかっこいいなー悩む。
みんなはどっち買う？

>>144
セダンよいよね

でも、2.0Gや2.2Dにはセダンが無いの

>>145
そこがネックだよね。
まあ自分の場合は高速あまり乗らないし1.5でもいいかなあて気はしてる。
今回のセダンはリアにかけてのラインが綺麗で早く実車みたくて
ワクワク。

最も醜い車2012（フォーブス）
●アキュラZDX
●フォード・トランジット・コネクト
●GMCテレイン
●ホンダ・クロスツアー
●レクサスCT200h
●リンカーンMKT
●メルセデスベンツRクラス
●MINIクーペ
●三菱 i-MiEV
●日産ムラーノ・クロスカブリオレ
●ポルシェ・パナメーラ
●スマート・ピュアクーペ（フォーツー）
●トヨタ・プリウスv（プリウスα）

>>147
ムラーノ・クロスカブリオレは大いに同意ｗ
生粋の日本人さん推しのプアマンズレクサスCT200ｈも納得ｗ

クーペ待ち

朝魚羊人は消えろ

確かに新型のセダンかっこういいな
お尻の方の寸詰まり感がなくなって、のびやかになった感じする
ただ、ハイブリッドはトランクスルーじゃないらしいから
車内に長物積む人とかは要注意ですね

>>151
最初はハッチ買う気まんまんだったんだけど
セダン見て一目惚れしたよ。
ハイブリは興味ないから15Sにしようかなあと。
あとは実車と試乗しだいかなー。
すごく楽しみ。

2LのハッチバックMT発売確定してくれないかな。
そしたら装備的にも燃費的にも決まりなんだけどな。
それか15SにOPでHUD欲しかったなー

だいぶセダンもいいなあと原点回帰みたいな気分ではあるが、
未だセダンは親爺臭いという観念から抜けられない自分が居る。

セダンの方が開口部がガッチリしていてリアのサスが正しく動くだろうが、
そんなに微妙な性能まで追求してもなあ・・ハッチの方が使い勝手いいし・・という気分もある。

20Gの6MTはハッチバックのみで確定なのかな
セダンにもパワーがあるマニュアルが欲しいよ

>>147
結構かっこいい車多いけどな

Cセグこそクーペが最も映えるんだがなぁ

シロッコとかアルファGTみたいなの他も出せばいいのにね

このクラスはクーペにしても貧乏臭い
プラッツとかとかわらんじゃん。

>>159
プラッツは引き合いに出しちゃいかん
あれと比べられるのはどんな車種であれ屈辱だろう…

セダンも確かにカッコいいがアラサーで選ぶ人ってどれくらいいるのかな？俺はHB一択。20〜30代前半でセダン乗るのは落ち着き過ぎてて似合わない気がするのは俺の考えが古臭いのかな。まぁ好みといえばそれまでだが。

20代や30代前半はCX5やエクストレイルなどのSUVが似合うよ

>>162
いくら似合うとはいってもアウトドア的な用途が皆無ならSUVは身に余るんじゃないかな？

セダンはないわ
FFのマツダのセダンとかないわ
セダン買うならトヨタかレクサス、外車ならMBかBMだわ

>>163
確かにね でも見た目がなんかリア充ぽく好きだわ

>>160
プラッツの2ドアあったじゃん。
アメリカだけど。　あとはサニーとかミラージュとかか？

>>161
ブルーバード、セフィーロと20代から乗り継いできた自分はセダンの方がしっくりくる

内装がマジでぐっとくるものがあるね
早く乗りたい！

>>165
確かにリア充感はあるよね。故に尚更、降りてきたやつが非リアブサメンだった時のoh...感は半端なさそうだけどな。

>>167
セダンにこだわりがあって乗ってる人はいいと思うよ！

またセダンvsHBかよ。
しかもHBは寸詰まりだけぢセダンは云々…ってちょっと前にも揉めてたじゃん。学習しろって。

アクセラのデザインが糞になってるｗｗｗｗｗｗｗ

>>169
フザメンでもリア充はいる

>>169
バカ高いスポーツカーならその意見も分かるけど、自意識過剰すぎる気がする。他人はそんな見てないよ

>>171
アクセラがFRならセダンもありだと思うけどね
FFだよ、FF
FFのマツダのセダンに200万払うとか意味わからん
それなら後50万ちょいたしてマークXでも買った方がまだマシだろ

>>175
☓マークがなんだって？

http://i.imgur.com/7hh7jfq.jpg

どうしても兄貴のほうがイケメンだよな。
SAとかで横には止めたくなくい。残念な弟くんだ。
たった一つのデザインスケッチが好評だからといって使いまわすからこうなるって見本。
オリジナルで勝負しろよ、ケチ松田。

>>177
自分の主観が「絶対正しんだもん！」と勘違いしてるお子ちゃまの見本

>>173
非リアブサメンの合わせ技って意味です

>>174
それはそうだけどね。確かに他人の車は見ても運転手までは見ないもんな

マツダいわくこのクラスのセダン市場は無いようなものだから市場開拓からのスタートになるってコメントしてたな

アクセラも良いが今度出るエクストレイルも気になる

>>177
改めて見るとナンバープレートの位置が本当に糞だなｗ

>>177
ナンバープレート込みのデザインだとかなりダサいな

写真だけだと斜め後ろ、斜め前：◎、真横：○、真後ろ：△、真正面：×って感じ

ナンバーって銀のフレームにちょっと被るの？
嫌だなぁ

ヒュンダイのパクリじゃん。ダサっ。

>>178
そんな奴しかいないだろ。ここ。
特定してレスするなよ。
ゲスな主張が見えかくれしてるぞ。

他社の営業マンが血相変えてあら探しするも見つからず、ナンバーの位置で一生懸命粘るも、小ばかにされて発狂してるの図。

>>188
他社ディーラーに嫉妬するって
お前大企業コンプレックスか？

>>188
粗？
腐るほどあるでしょう。
だから売れないの。わかったか？

>>188
工作が必要なほどマツダはシェアないだろ
販売台数スレいけば、トヨタ・ホンダ・日産工作員の煽り合いが見られるが
マツダ、スバル、三菱なんて相手にされてないぞ

>>188
稀にみるアホ発見(笑)

日曜日の昼から大衆車の粗探しって
マジっすか！

>>188
もし営業なら自分とこの車のスレで良い所をアピールしてた方がいいと思う
このスレでやるにしても、同じような車じゃないと意味ないけどｗ

>13/09/29(日)13:55:15 IP:114.158.*(ocn.ne.jp) No.1396404 del

>ツダオタは売れない現実から逃げるなよ
>デザインが糞だからうれねえんだよ

ふたばにて発見
近所で有名なホームレスを遠く離れた公園でも見かけた気分というか…

おらも今回はセダンのほうが惹かれるよ。
26才フツメン。

マジでクズしかおらんな
おっさんじゃ無い事を祈る

新しい情報は9日まで流れて来そうにねーな

>>188
何気にナンバー位置だけはまずいって認めちゃってる無自覚な主張の見本だな
かわいそうに

>>198
病院行って薬もらって来いよ

発売が楽しみだなあ〜
まだかなあ〜

と純粋に楽しもうぜ

>>200
今年一番の十大事件は？

どう言い訳してもこのナンバー位置はあり得ない
本気で購入を躊躇うレベル
頼むから移設キット出してくれ

>>177
使い回して「いない」から
ナンバーの位置が違うんだろ。

お前、バカだろ。

>>177
こうは？
http://i1.ytimg.com/vi/hYBorQfl4mM/maxresdefault.jpg

>>203
あれが使い回しに見えないの？乱視なの？
グリルだけ無理にデカくしただけでしょ？意味あるの？
それともオリジナルっすか？かっけー。

>>204
ナンバーちょっと小さくなってない？
アングルの問題かね？

>>205
BMWはいつまで豚鼻なの？

>>204
これなら即買いだわ

発売前に33スレ目てすげえな
こんなマイナーな車なのにアンチさんたち頑張るね

>>207
彼に言わせりゃそれも使い回しなんだろw

>>209
ＣＸ−５スレはもっと行ってたから・・・

アクセラはマイナーじゃないよ

>>212
世界的にはな。
日本ではマイナーて意味。
だからここでアンチがいくらわめいたって何の意味もない。

教習車アクセラばっかだし若い人は結構知ってそう

>>211
CX-5は発売日当日のスレ番がVol.23、アテンザはVol.29
アクセラは発売2ヶ月前で既にVol.33だからこれで「もっと」ってのは明らかな嘘だろ

>>207
うまい返しだな

>>207
わざわざ他社出してこなくていいよ。

アテとは全然違うよ！ って言えばいいじゃん。本気でそう思うなら。
それに比較が不適当。
アイデンティティーと使い回しの違いは知っておこうな。

>>217
物知りさん、違いを教えてよ。

>>215
そうなのか・・・スマン。

馬鹿には、BMWとかメルセデスも全部同じに見えるんだろうｗ
同じ象意のデザインで統一するのは、今や世界中のメーカーがやってることなのに

マツダが20年後もシグネチャーウィングをベースにしてるならアンデンティー
2,3年後にころっと変えてるなら使いまわし

マツダ「アメリカで売れすぎて生産追いつかねぇ」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1380442864/

スポーティーなセダンなら若者でも似合うよ

使いまわしでもアイデンティティでもどうでもいいが、あのプレートの位置はありえないから

>>224
ありえないと思うなら、このスレに居なくてもいいだろ
さっさと消えなｗ

>>224
ありえねえなら買わなきゃいいだけ。

>>222
【レポート】米で大ヒットを続けるマツダ！　でも生産が追い付かない...
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/09/01-2014-mazda3-fd.jpg
米自動車情報サイト「TheDetroitBureau.com」によると、マツダは米での「マツダ3」（日本名：アクセラ）、「マツダ6」（日本名：アテンザ）、
「CX-5」の需要に、供給が全く追い付いない状態だという。その理由の1つとして、昨年フォードと資本提携を解消し、生産の拠点がデトロイト近郊から日本に移ったことが挙げられている。

CX-5の米での8月の月間売上高は、クロスオーバーとしては過去最高となる前年同月比82.3%増。マツダ6も供給に余裕がない状況でありながら、
8月は167%増（前年同月比）と大幅な伸びを記録している。しかし、マツダの米国市場での売り上げは2012年には26.4%上昇したが、
2013年は8月まででわずか6.8%増。北米マツダの広報担当者、ジェレミー・バーンズ氏は、「今年は供給がとにかく遅れている。そのため、売上高がさほど伸びていない」と語った。

2014年の春にはメキシコの新工場が稼働するため、供給体制が改善される可能性は大きいだろう。今秋から米での総売上の40%を占める新型マツダ3の4ドア・セダンも発売される。米国民としては、マツダにはぜひ一刻も早い納車をお願いしたい。
http://jp.autoblog.com/2013/09/25/mazda-low-supply-high-sales/

221氏の言う通り。ズバリだね。
そして悲しいけど100%後者だわな。
それが判らず噛みついてるバイトくんが不憫でならない(涙)

マツダのアイデンティティは5角系グリルじゃないの？ 結構続いてる気がするけど。

ナンバーの話題って、定期的に上がるんだね。
テストカーを見る限りはそんなに違和感無いような気が。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1497301/blog/30859675/

まぁさすがに2、3年ってことはないだろうが、
代替わりしたらポイってのは日本メーカーの悪癖

教習車の世界のアイドルだもんな。アクセラは。
アクセラヲタは教習車ヲタだよな。

日本でも同じことが起こるな
アクセラ発売されたら、納車待ちスレ　がまた出現かｗ
XD辺りは3か月待ちとか、普通にありそうだ

BMWもブタ鼻を維持しつつ最新のデザインを取り入れるのにデザイナーが四苦八苦してるらしい
だからこそのブランドイメージ
マツダもブランドイメージ育てたいなら気合いれないとな

10/12、13、14に名古屋駅コンコースで展示するみたいだね
誰かレポ頼む

>>232
馬鹿の一つ覚えって言葉知ってる？

>>228
なぜか突然現れる賛同者が単発IDなのは何でなんだろうねw

>>236
いいじゃん。教習車とかカッコイイじゃん。

>>238
教習車に必要なのは
運転しやすさと信頼性

教習車に選ばれるのは光栄なことだよな

エアロ装着、大径ホイールに交換、ローダウンすれば
かなりかっこよくなりそうだな

最近見かける教習車はプリウスがダントツで多いかも

>>239
5MT設定と値段なんだけどな。
教習車は良い宣伝になってると思うよ。

俺は変人だから教習車とか恥ずかしくて乗れましぇん。

>>242
変人？朝鮮人の間違いだろ

俺が通ってたとこの教習車はRX-8の6MTだったぞ

>>235
ホント？
ちょっと見に行ってみるわ

>>225
そう火病起こすなよ
ゴルフスレでナビの問題を指摘しても、信者はそこまでファビよらないぞ
価格帯がちょっと違うだけなんだけどな

それとも社員か？
必死なのはわかるが、社員と一部の盲目的な信者の馴れ合いは見苦しい

>>244
かっこよすぎw
オレんとこのMT教習車はランサーのディーゼルだった
昔はエンストしにくいディーゼルがMT教習車の定番だったんだけどな

デザインの好みなんて人それぞれ。
最近のベンツのポインテッド・スターはデカすぎてありえないって思うけど、
わざわざベンツスレで書き込んだりしない、興味ないからね。
興味のない車のスレに書き込むなんてよほどの暇人なのか、それともアルバイトなのかね

>>242
>>246
さっさと消えろよ、馬鹿ども
ありえないとか、乗るのが恥ずかしいんだろ？それなら、ここに居る必要ないだろ

>>248
何百万の買い物するとして
「ここがもっとこうなら」と思うのは素直な反応だとおもうけどな。

早く実車見て試乗したいなあ。
納車待ち３ヶ月とかなったらツライ。

>>247
エンストしやすいコンフォートLNGで
なんの罰ゲームかと思ってました

>>250
自分が買おうと思ってる車に対してならそうだと思う

>>229
何気に知らない人多そうなんだけど、そこなんだよな。
2代目でデカくなり過ぎて「笑い顔」になってしまったけど、3代目でバランスとれた感じ。

散々ナンバー位置の話出てるけどさ、
今日Dで発売予告の薄いパンフレットを
うちの奥さん（車には疎い）と見てたら

妻「ここ（ボンネットのあたり）がかっこいいよね」
俺「でもナンバーここ（グリル）に付くみたいよ」
妻「えー、そうなの？この辺（フォグ辺り）につければいいのに。
付け替えたら？」
だって。
車疎い人が見てもそう思うらしい。
慣れかもしれないけど、
ナンバー位置変更ステーとか出してほしい

>>248
え、馬鹿なのか社員の発想なのか知らないが
2〜300万の価格帯の車に興味があって、色々な車種を調べて、各車不満な所が出てくるなんて当たり前の事だぞ
2chに書き込んでるのが、社員かバイトの工作員か盲目的な信者しかいないとでも思ってるのか？
それともアクセラは全てにおいて完璧で批判の一つもスレに書き込まれるんは許せないとでも思ってるアホなのか？

教習車とすれ違ったら最悪だな
教習車ってだけで安物イメージつけられるからな
あとは積水ハウスの営業車が気になる
全国に大量に投入される安物イメージ

来年になったら教習車で新型アクセラ見れるかな？
アクセラと言えば教習車だからね〜。
教習車と言えばアクセラだからね〜。

教習者が2代目アクセラだった口だが
トップギア使わなかったな
1段階の時はエンストしてたな
その後軽トラ乗ったが繋げるのが楽でびっくりした。

2代目はデザインもあれだけど次期アクセラはかっこいいし好きだ

スレ眺めて気づいたことがある
確かにキチガイみたいな荒らしは存在するんだがソレを増長させてるのが、マツダ信者かアクセラ信者だか知らんが妄信的な別のキチガイなんだな

>>255
流石に純正では無理じゃない？
オフセットって右側か左側か位置決まってるんだっけ？

>>259
2代目は喪黒福造をイメージしたデザインでしょう？

教習車にドーーン。

>>256
正論

マツダの営業車といえばアオハタ。

固定メンバーだけしか居ない訳じゃないんだからナンバー位置の話題がループするのは当然
つまりそれだけ気にしてる人が多いってことだろ
荒らしが多すぎて過敏になって反対意見はすべて荒らしに見えてるんじゃない？
肩の力抜けよ

>>255
真偽はともかく、ようつべのコメント欄の話だとか業者が出すことを検討してるらしいよ。ランエボみたいな感じでいいよ

アクセラ信者ってアクセラは
カローラ、サニー、シビック、ランサー、インプレッサと同クラスの
大衆車なんだがな……

>>267
その大衆車をこのレベルに引き上げたから信者がでてくるわけですよ
とくに初代が一番衝撃的だったかな
今見ても古臭さ感じないというかオンリーワンの魅力だは

>>267
大衆車でもあり教習車でもある。

16インチのほうが乗りごこちはいいのかな。
18インチはオーバースペックな気がする。

>>268
教習所もド肝を抜いたんだろうな。

>>271
あんたもしつこいね。
教習所にうらみでもあるの？
教習所とかどうでもいいよ。

もうナンバー位置の不味さで虐めるのやめようや。マジで可哀想になってきた。
反論に力がないし、どこか認めちゃってるし。デザインの良し悪しだから得意の「ソースは？」も使えないし。

頑張れ！擁護廚！
メーカーを動かすのはアンチじゃなく、君達の声だぞ！

俺の田舎の教習車がRX7だったらしい。ただ1台しかなかったらしいけど。その他はトヨタのカローラだったかな。そん時に車に興味あればその自動車学校絶対選んでたのになー載ってみたいわ。

俺の通ったところの教習者はスカイラインだったなあ
GTSだっけ？そんな感じの名前の廉価モデル

>>265
書き方が極端だから反応するんだと思うんだが。

実際、テスト車の写真見てもそこまで過剰反応するほどじゃないと思うのに「これだけで選択肢から外れる」とか書くから荒れるんでしょ。

>>268
初代とか古くさいじゃん
つか地味すぎて存在感無し

>>272
教習車で採用されるとか信頼の証しでしょう。
ヲタどもも誇らしいだろ？

>>270
タイヤのインチアップとかした事ないんで、
オーバースペックの意味が良くわかんないんだけど
どうゆう事？

>>268
全世界だとフォーカスとか、集計のしかたが反則気味だけどカローラとか
アクセラと同クラスが一番売れてるんだよなあ。
このクラスのベンチマークと言われるゴルフもこの辺には勝てない。

カローラはともかく、フォーカスってそんなに需要と競争力があるのかね？

>>273
出っ歯の喪黒福造みたいだよな。

150馬力程度の低スペックには14インチでじゅうぶん
見た目重視でせいぜい15インチ

このアプリを新型アクセラのナビにインストールして鳴らすことはできるのかな
マクラーレン・ホンダ MP4/5のエンジン音と自分の車のエンジン音と同調させて
車のスピーカーから音出したりするやつ
http://www.honda.co.jp/iphone/soundofhonda/

>>283
スマンiOSじゃないとできないみたいだな
iPhone買ってAUXでつなぐしかないか

16インチで十分だな。17以上は過剰装備で、タイヤ代が高くつく。

ゴルフGTIですら17インチが標準で18インチがオプションなレベルだしね。
アクセラで18インチが悪いとは言わないけど、国産でこのクラスなら16インチで全く問題ないレベル。
見栄えがいいのは確かだからスタイル重視で選ぶのは当然あり、乗り心地はまだ分からん。

>>279
バネ下重すぎてエンジンパワーが負けるってことじゃない？
ホイールのインチがデカいとカッコイイと思う人が多いけど、サーキット走る訳じゃないなら扁平タイヤなんかいらないわけだし、実用の意味なら16インチのほうが燃費やら加速やらグリップのバランスが取れてるとか
自分は17インチあたりをつけて見たいけども

初代のときは15〜17だった気がする
15はちょっと･･･って感じだが16でも十分だと思うけどね

>>280（フォーカス,V40,新型アクセラ）マツダ設計
Ｃセグ最強プラットフォーム？
ＥＵフォードがフォーカスでＷＲＣ常勝で特にＥＵでは評価されてる
現在は各社それぞれ最新にアップグレードして投入中。

>>270
そこで１７インチですよ。
１６インチはスタッドレスで。

>>282
マツダそのものが見た目重視だし。
15Cには18インチ235くらいのスチールとか似合いそう

>>290
同じこと考えてた。
1年の半分はスタッドレスだし
夏用は17インチにしようかな。

>>244
まじかよ…
RX-8のクラッチ周り窮屈じゃない？
何の罰ゲームだよ

>>256
じゃあ聞くけど、アクセラのいいところってどこ？

>>256
オレも聞きたい。
今まで批判しか書き込んでないじゃん。

>>280
北米、欧州、地域を問わずに、そこそこ売れるからじゃないか。
フォーカスの台数。

>>256
俺にも聞かせてくれ。

>>256
>>294に返答する必要なしです。

>>294-
鬱陶しいので答えてやるけど
初代しか知らんが、シートと乗り心地は良かったな
もう売り払ったけど

乗り心地。。。他社と比べても悪くなかったか？？

ここって基本買おうと前向きに考えてる人が集まるスレじゃねえの?
欠点の話をするのも当たり前だけど必死に貶めようとする人ってやっぱ売れると困るの？

>>299
ID 真っ赤にして何が鬱陶しいだよ。
お前のほうが鬱陶しいよ。

CX-３と比較したいな。
CX-３だと一年待つようだな。。。

うるせーのはアクセラが買えない貧乏人だと断言するわ
あーうぜ

CX-3って要はベリーサだぞ
アクセラとベリーサが今まで比較されてたか

>>300
あー、その前がデミオに乗ってたからねえ
デミオに比べたら格段に良かった

>>302
お前も赤いんだが気がついてるか？
社員だが信者だか知らんけど
お前みたいに盲目的になれる人間ばかりじゃないんだ

初代はロードノイズと突き上げ感以外は不満に思ったことはないな
乗り心地は一人ならいいけど荒い運転するとすぐ分かるので人乗せてると気を使う

>>305
ベリーサの後継であるがベリーサではないと思う。
ホンダのアーバンSUV的なイメージ持ってるけど。

>>308
いやベリーサだよ
インタビューでも可愛いデザインになると言われてるし

>>309
CX-3購買意欲低下
アクセラ浮上

>>235
トヨタカレンダーでもその日は祝日休みで久しぶりの三連休だし見に行ってくるかな
でも展示って遠くから見るだけだよね？内装とかじっくり見れるなら嬉しいんだが

ベリと3両方出る、が正解

出ないよそんなもん
出るわけないだろ
マツダはトヨタや日産じゃねーんだ

>>313
出るの見て驚けw

>>235のソースはあるのかな？
是非見に行きたいのだが。

そんなことしたら己の身の丈も考えないで、馬鹿な会社だと思うだけだ
今のマツダはそこまで馬鹿ではない

てかこれエンジンそのままなのか
目新しいのはディーゼル除けば燃費向上くらい？

斬新かつ洗練されたスタイル、上質なインテリア

>>318
http://i.imgur.com/iU6KDY1.jpg

俺はHUDで全て許した！(；ω；)

ガソリンエンジンはどっちも新型じゃなかった？
2リッターはほとんどスペック変わらないし
100kg近い軽量化って話も日本仕様は関係ないみたいだから
走りだけなら現行のスカGから乗り換えるのはあんまり意味ないかも

シャシーの一新は大きいよ。

近畿だけど
10/10予約開始
11/14本カタログ配布
って言われた。

将来導入が予想される小型Dが1.4Lだと、
燃費はいいかもしれないが馬力・トルクは2.0Gと違わないだろうから
Dを買うとしたら、2.2Dかな。

これってどこの国？
おしゃれな街中だなあ。
旅行にいきたいw

http://www.netcarshow.com/mazda/2014-3_sedan/800x600/wallpaper_06.htm

おーい、テンプレのカラー一覧の画像が消えたぞ

>>315
Dで聞きました
1.5と2.0の二台、セダンとHBとの事
10月頭に鈴鹿サーキットで試乗会があるとも言ってました

>>324
こんな町並みだとズボラニウムも映えるな

ここのロダ1年は持つから次のテンプレにでも使っておくれ

>>3のボディカラー画像
http://nullpo.vip2ch.com/ga0239.jpg

>>327
ズボラニウムいいよなー都会に映える。
俺が住んでるとこはダメそう。

>>318
苦しいね。

>>306
で、鬱陶しいおまえは買う気あるのか？

日本だと、他にシルバーが多すぎて埋もれちゃうんだよね
背景も日本って町並みがグレーなんだよね

白も同じ理由で町中じゃうもれちゃう
大自然に一台だけとかだと白もすごい映えるんだけどね

>>332
色々考えると悩むなー新色を早く実車で見たいよね。
そろそろシルバーから卒業したいw

>>177
アクセラとアテンザのデザインは、同じテーマをはっきり別々に表現できてると思うんだけどねえ。

魂赤って車人生で1度くらい赤を選んでみてもいいかなって思わせるような色だと思う。チタニウムも捨てがたいが。うーん。まぁこれも新車ならではの悩みで楽しいな。

日本仕様の車重わかりますか？

>>327
これ多分チタニウムフラッシュだけど、そこそこ汚れ目立ちそうだしズボラな人には向かない気もする
真のズボラニウムはアルメタの方だな

チタニウムフラッシュとかブルーリフレックスも意外とかっこいいな。
でも三十路が乗るには少し大人すぎる色かな。

ひとまず俺は何があろうと白と黒だけは避けたい
白黒で挟んでたり白が数珠繋がりになってたりおまえらオセロでもやってんのか！
と日頃から思ってるだけに無理だ

>>331
よく分からんがこのスレは新型アクセラを買う人の為のスレなのか？
そんな事はどこにも書いてないのだが？
そんなアホな事言ってるから荒れるんだろうが

>>324
ドイツぽい気がするな。
セダンかっけーな。
海外の風景に合いすぎ。

スペアタイヤはやっぱり付かないのか？
ゴルフにしようかなぁ

>>340
>>324の画像だけではどこか判別は難しいけど他の画像では
ナンバープレートにDとあるからドイツかな

>>328
DEEP CRYSTAL BLUE がいい♪

来週か再来週には正確な諸元表や装備表が出るだろう

それからどの車のどの色・グレード・装備にしようか、どこに行こうか、悩む時間が楽しいよ

>>188
幅、2DIN無し、価格、デザイン・・・
正直なところツッコミどころ満載だわ。

普通のディーゼルエンジン車として出せばもっと売れるだろうに。

ドイツメーカーの最高峰である918を超えるハイブリッドカー、フィットHV。
ドイツメーカーの大衆車であるゴルフに及ばないアクセラ。

オタには,どっちが良いか理解できないらしい。

白XDかな。白は乗る前までは嫌いだったけど、今の車の白は気に入ってる。
被視認性も高いようで、１０年乗ってるけど、その前に乗ってた黒に比べると冷やっとした経験もほとんどない。
これを機会に屋内駐車場に変えたいな。

>>342
やっぱりドイツか。
>>346
324の場所にフィットがあるの想像してみ。

>>339
買う気もないのにこんなスレにけちをつけに来るなんて
暇人なんだなと思っただけだよ

>>346
だんご虫フィット
ださｗ

>>345
普通のディーゼルエンジンって何だ
ハイエースのディーゼルの事か

>>349
そりゃお前は社員だからそう思うかもしれんが、車が好きな奴が車板に書き込みして何がおかしい
服でも家電でもその場で買う気はないけど店に入って商品見るなんて当たり前にある事
2chの書き込みなんてその程度

ハイエースとボンゴはどっちがいいの？

フィットを叩くことは918を叩くことやで。

アクセラが918スパイダーに対抗できないのはさすがのオタどもも
理解できてるよな？

>>352
家電よく見に行くけど、あまりケチとかはつけないなあ。
まあケチつける時は興味がある商品の場合かな。
>>354
たたくもなにも興味がないだけだよフィットに。
だから興味のないフィットのスレにいって、お前さんみたいにあらす行為もしないよ。

>>354
お前それポルシェスレでも同じ事言えんの？（AA略

>>354
なんでアクセラが918に対抗する必要があるんだよ。
頭大丈夫か？

>>355
そりゃ興味がないなら商品を見ないし調べないからケチはつけないだろ
ただここの社員はそれが理解できないらしい

社員ってなんだそれ。
会社員はいっぱいいるけどね。

>>354
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ○） 　（○）＼
　 ／::::::　,( ● ●）､ :::: ＼
　 |　　　,'　_,,．--､,　 ', 　　| 　くっさ
　 ＼　　l/r,二⌒ﾕヾ i　／
　　　＼　''''´￣￣｀　／

>>354
>>14の質問にいつ答えてくれんだ
新型フィットが、燃費と速さの性能の合計で
ポルシェ918スパイダーに勝ってるというのは間違いだろ
PHVだからどうこうは関係ないぞ

>>351
フィットみたいに、使い勝手のいい実用車
でなきゃ燃費があまりよくないことの多いミニバンとか。

これも３ナンバーで全幅が広く、かつ背が低いと売れないから
ノアボクシーとかセレナ、ステップワゴンみたいな5ナンバー背高ミニバンみたいに
実用性が高いの。

>>362
次期ビアンテはセレナのOEMになるらしいな
それにSKY-Dを載せるかもしれない

今の918の燃費めちゃくちゃすげぇなwスポーツカーもそういう時代になったんだな

新型フィットと比べるって、マジでポルシェ板でやってきて欲しいわ。そんで赤っ恥かいてきて欲しい。新型のアコードでも失笑もんだぞ

デザインなんてかっこいいと思う人もいればかっこ悪いと思う人もいるだろうよ

デザインにケチをつけている人は、すべての車種のスレに行って
これはいいとか、これは悪いとか、感想を述べてんの？
それともアクセラスレだけ?
どっちにしても相当の暇人だな

自社の車に載せられないディーゼルが他社に載るとは思わんが

チタニウムフラッシュと今のグラファイトマイカ、似てないか？
実物みないとわからないけど

>>363
セレナだとエキマニが収まらないんじゃね？
アストロとかダッヂバンみたいにエンジンルームがダッシュボードの下にまで出てきそうなんだが
後方排気にしたのは最大の失敗だわなぁ。　前方排気がいいのに。

>>366
予算的にどうかなと興味を持つ
スペックはまずまず
でもデザインが…

至極真っ当な反応、行為だべ
かっけー、て書くのも暇人なのか？

>>369
欧州勢は後方排気がトレンドになってるみたいだな
http://response.jp/article/2013/07/01/201255.html

>>370
至極真っ当な反応だな
ゴルフならディスプレイあるのにナビ表示できないだと？オンダッシュで2画面とかアホか？
とか至極真っ当な反応

ただ、ここのツダ寺社員には理解できないらしい

>>371
欧州勢は正直クルマ作りが下手くそだし・・・
古臭いんだよな。

車の小型化とスペース効率が求められる昨今、どうしても後方排気は不利だよ

価格表みたから報告。
15S MTにディスチャージPとセーフティーPで203万。
端数は忘れたけど、正直安いと思う。

装備は情報通り15Sはディスプレイ標準装備、HUDなし、
赤外線だけでレーダーは設定なし、
ATはパドルシフトなしのシフトレバーの＋−のみっぽい。
あとCDプレーヤー＆地デジは別オプションだった。
俺はいらないからいくらか見なかったけどね。

>>373
前方排気は触媒の温度で、シャシーやサス周りの設計で不利だからな。
アホみたいにスペース効率を求めるのが世界的な流れかというと疑問だな

日本に限った話しならまぁ分かる

>>374
覚悟はしていたが……
やっぱり1.5はHUDつかないんだ……

>>376
1.5のCは付くんじゃないの？

>>372
そういうオプション系のネガティブ情報は役に立つのよ。参考になるし。
デザインのネガティブ情報はただの個人の感想だからなあ。意味なし。

欧州はアウトバーンなど最高速が高い道路での
走行安定性が重視されるから
ある程度のシャシーやサスの性能確保が必要なんだろうな

つかないんだよねー。
あるに越したことないんだけど、
なんか価格みたらなくてもいいかと思うようになったw

車種違うけど2000ccのATで
パドルの変速に少しがっかりしたからかもしれないけど、
やっぱりMTだなと思ったんだよね。

20 MTが出れば話は別なんだけどさ。
なんせ20はセーフティーP、ディスチャージP、HUDが
標準装備なのに220万くらい（詳細忘れた）からあったからねー。

>>377
何言ってるのか分からないが、15Cは最廉価モデルだぞ？

>>374　正直､高いと感じる｡
まぁ自分が買うとすれば15CのMT+CDラジオ構成なのだが､､

サイドエアバッグが標準なのだから､セーフティーPなど不要と思う｡
ディスチャージは言わずもがな｡
15Sにこれらのオプションを着けるよりも､20Sの方がよいのでは?
MT希望ならしかたないが｡

>>375
日本で起きてることは今後世界中で求められるよ。
小さいものを大きくするのは簡単だが、大きなものを小さくするのは難しい

そもそも欧州だって別に猛スピードで走る道路ばかりじゃないとも聞くぞ。
実際の道路の流れはせいぜい130くらいまでとか。
（違反にうるさい国が多いからかね？）

>>380
２．０のＭＴって遅れて出るでしょ。来春くらいに。

>>380
2.0MTは来年春頃に出るらしい
そこまで、希望がハッキリしてるなら半年待った方が良いのでは

>>383
規制大国の車 vs. アウトバーンの国の車
http://goethe.nikkei.co.jp/serialization/idei/111220/

>>383
そう言うと思った（笑）

ま、そうかも知れんね
未来のしかも世界のことは誰にも分からん

>>339
俺も白と黒だけは除外してる
車単体で見れば一番しっくりくる色なんだろうけど
街中で走ってると白黒ばっかでうんざりしてくる

>>383
未来のことはわからんが
ガラパゴス大国日本がグローバルスタンダードになる確率が高いとはとても思えない。

標準装備一覧みたら15Sも十分安いと思うけどな。
まぁ好みはあるだろうが。

20MT確定なの？
Dの人はHVやディーゼルの話はあって
そんな話なかったけど。
出るなら絶対待つ。

>>386
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201305/2013050900118&g=int

っていうか、その人流石に日本の自動車市場見てなさすぎだろう。
日本ほど個性的な車の多い国はそうそうないぞ。

>>391
出井の言うことだから多めに見なよ

>>374
1.5のショボいやつが200万とか高すぎだろ
もうちょい出して2L買ったほうが幸せになれる

出井さんと言えばソニーの元社長だったな

>>393
2Lを売りたいんだろ

1.5と2.0の重量差はどれくらいかな？

なんかセーフティーPが高く見られてる気がw
あれ俺の中では割と安いんだけどな。

>>386
わかったようなことを書いてるけど、ジジイの頭が古いだけだな
今や日本車は世界中で売って、世界中で作ってるのにｗ
１００万円のカローラが、１０００万円のベンツより故障率が低いのは
「ドイツメーカーも真似出来ない、もの凄い個性」なんだけどねｗ
どうして、団塊世代のジジイ共はこうも自虐的なのかね

日本車の個性がなくなったというより
日本人が車に個性を求めなくなったんだろうな
室内が広くて乗り心地が良い車か
とにかく燃費良い車を選ぶ人が多くなった

乗り物を足と捉えるか、ファッション・娯楽と捉えるか。
燃費、維持費、広さ、乗り心地、リセールの総合的なコスパで判断する人なら外車は選択肢に入らない。
逆に乗り物以上の価値を求めるなら、日本車はつまらなく選択肢に入らない。

何故争う？ターゲットも違うし住み分けてるんだからいいじゃん。

個性がないのは若い世代が車買えなくなったからじゃね？
団塊の世代とかまるで一蓮托生したようにプリウスばっかだしな

HUDがあるとはいえ通勤車に２リッターはなあ…
だれか背中押してくれよ(；ω；)

>>402
デミオ買おうぜ

通勤のくるまなんてミライースの80万のやつでも十分じゃん。
なぜ今アクセラを買わねばならんの？

日本車なんて故障率の低さと燃費以外に誇れる点ないからな
マツダとスバルは好きだが、その他の国内メーカーは欲しいクルマが全く無くなってしまった

>>378
お前みたいな奴はアクセラでオプションのケチをつけたら
だったらそのオプションを選ばなければいいとかホザくよ
ナンバープレートがフロントグリルのど真ん中に来る事は重要な情報
パンフレットやイメージ画像にはナンバープレートはついてないしな

この調査結果、出来た車が現在の国産車
ま、君等次第で変わるかもしれんが

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/souken/20110309-OYT8T00717.htm

>>402
今、アクセラ２０Ｓ乗ってるけど街乗りでAC入れてても12km/lは行くよ

新型のフルスカイの2.0Gならもっと行くと思うよ

コンパクトカーだってハイブリッドでなければ15−6くらいだろうし気にしちゃダメだって
安い買い物ではないのだから欲しい車にしておかないと後悔するよ

>>404
ちょくちょく高速乗って車内泊するからさー…
カローラフィールダー、フィットシャトルで最初検討したんだけど、
全くノーマークで現行試乗させてもらって、
気に入ってしもた。

車中泊にゃ小さくない？

車中泊っていうか、アクセラの中でヤッてるカップルを見たから寝るスペースは出来るんじゃね。

>>409
軽箱に布団引いたら？

車中泊するには、向かないだろうなｗ
まあ、車中泊時の快適性をどこまで考慮するかは、本人次第だけど

>>406
ほざきませんが、なにか?

>>405
故障が少なくて燃費が良いというのは、道具としては一番重要な部分なんだがな。
それを「〜だけ」とか言ってる時点でバカ丸出しだな。

今時のワゴンタイプの軽ならカーセックスも車中泊も問題なくできるぞ。シートアレンジ次第で軽とて侮れない広さになる。

軽でも寝れるだろうが快適性を求めるなら突き詰めるところミニバンになる。結局のところ妥協点を決めるのは他人でもない自分自身。

>>406
オプションについてのネガティブ情報だったら、
「それつけようかと思っていたけど、きみの情報で必要ないとわかったよ。ありがとう」
となるだろ。
ナンバープレートの位置も海外の写真にはプレートついているんだからわかるだろ。

>>415
それこそ車をただの道具としか見ないのならダンゴムシフィットでいい。
俺はいやだけどな。

車を所有してまで遠くまで行きたいところなんてないんだよな
安い電車やバスで近場に行ければ十分だし
若者の車離れを食い止めるには、交通インフラの整備を退行させるか
経済を回復させて車を余裕で購入できるくらい給料を上げてもらうしかないよ

>>409
スカイ20Cを通勤で普通に乗っていますが。
普通に車中泊に利用していますが。
180cm, 65kgの痩身長躯です。

まあどこでも寝れちゃうんで、運転席倒して寝ちまってるけど、
後部座席倒して寝るスペース確保するぐらいはできる。
段差はあるが、キャンプ用のマット敷けば気にならん。

関東住みだけど電車やバスは確かに安いし便利。ただ、俺は他人と乗り降りするのが嫌気さしてるから出来る限り使いたくないし、混む時間帯とか最悪だ。歩きの奴で夏場とか車で移動してる人を観ると羨ましく思う人結構多いと思うけどな

>>415
つい数日前に新型ルーテシアに試乗してきたんだが、見た目も中身も良くできたクルマだったよ、本気でアクセラと迷いそう
ルノーなんて所詮大衆車メーカーだけど、フィットやらオーリスやら国産コンパクトカーのつまらなさとは雲泥の差だった
燃費は確かに重要だけど、果たしてリッター36.4キロも本当に必要な日本人がどれだけいるんだかなぁ

>>418
確かにプレートついてるな。目立たないように黒になっているが。
http://www.webcg.net/articles/-/29233

都内＝電車バス
遠出＝高速バス、LCC
旅行先＝レンタカー

で明らかに自家用車もつより安いしリスクも無いからな。
買物なんかもネットスーパーと通販で楽勝。

>>423
今の世の中の高燃費至上主義が問題なだけであって、技術の進歩によって新型車全体の燃費が良くなることに越したことはない。

>>426
⚪︎低燃費
×高燃費
すまん。燃費燃費言ってるの見てたらどっちがどっちか分からんようになってしまったわ。

>>328
紺色かっこよすぎ

前スレで紺色のアクセラの画像あったんだけどね。凄いカッコよかったわ。黒に比べて傷とかの耐性っていうか目立ち具合がマシなら欲しいな

これ紺色だな
http://diamond.jp/mwimgs/c/2/600/img_c206f274e51d27347f74cb55586e1247119164.jpg

自分の身の丈にあったグレードや車種を選べばいいと思うよ、何か1つが正解ってことは無いんだからさ。

http://i.imgur.com/OWLtxjB.jpg
http://i.imgur.com/uHYiIJa.jpg
そういえば保存してた

ダンゴムシｗｗ

>>432
2枚目、よく見るとサンフールをチルトアップしてるな

これセダン？
濃紺かっこいいな。

サンフールを理解するのに10秒ほどかかった

紺色はせっかくの綺麗な形がぼやけるな

10年たっても飽きのこない、突っ込みの入れようが無い見た目してるのって
大衆Cセグではゴルフ7くらいだと思うけどな
パッと見でかっけええええとはならないかもしれないけれど、
あの隙の無いデザインには本当に感心させられるわ

まあ自分はそれでもアクセラを選ぶと思うけど

>>434
ほんとだ。よく気付いたな。

最近のマツダの車は10年どころか5年先、3年先も見てないような気がする。
デザインだけじゃなくて全ての面でな。

アクセラのナビとか５年後10年後どうしたらいいんだろうね。

ありゃ、半日前の話題にレスしてしまった

紺は窓枠のメッキパーツが映えそうだ

>>440
ナビ以外に先を見てないと思うことを具体的に

>>440
これからマツダ車は４年サイクルでFMCするらしいから、見てるのは４年先まででしょ
http://jp.autoblog.com/2013/06/04/mazda2-successor-to-ride-atop-shortened-cx-5-platform/

>>443
10年乗るつもりで買う俺みたいなユーザーは無視ということですか

よっぽど愛着があるとかスポーツカーみたいに趣味性が高い車以外は
乗り潰すより2回目の車検で乗り換える方が下取りもいいし
ヘタる前のいい印象で車を使えて幸せだと思うけどね。

同じ車種を乗り継いでたらFMCに魅力がなかったりして買う気がおきなかったら
1代スルーというのはあると思うけど。

>>442
ディーゼルのDPFの小型化、　変なデザイン。
タイヤサイズが特殊なものとか
長期的な維持を難しくしてるような車が多い。
平均車齢が伸び続けてるのにね。

>>443
モデルチェンジは4年おきかもしれないが、1台の車が寿命で廃車になるまでには
１５〜２０年以上かかるんだよ、

だいたい二回目の車検前に乗り換えてるなー俺は。
まあ何年乗るかなんてのは人それぞれ。

ディープクリスタルが一番人気になりそうだな
青は青でも黒系の濃紺なら選ぶ人多いだろう


因みに車選びに関する世代間ごとの俺の印象

50歳〜60歳
いいクルマと言えばクラウン、いいクルマと言えばトヨタ。人の持ってるものが好きで個性的な車は嫌い。セダンじゃなきゃ車じゃない

40歳〜49歳
賃金格差激しい。同じ車に飽きもせずに10年近く乗る。インプレッサやインテグラが好き。MTじゃなきゃ車じゃないと思ってる。メーカーに対する偏見激しい

30歳〜39歳
ミニバン大好き。セダンには乗らない。メーカーに対する偏見は見られるがそれほどでもない。アルファードHVが憧れ

20歳〜29歳←俺
エコカー大好き。プリウス以外でもHVと付くものならなんでもすき。メーカーに対するイメージはどれも一緒（ブランドに興味がない）。燃費の悪い車は地球環境を汚染する悪者

濃紺すごいいい色やね。
9日から予約ですよね。その日夕方じゃもう遅いかなぁ…年内には乗りたい^^;

ディーラーさんは20Sを勧めてきたけど、やっぱ2000ccのほうが売りたいの？
みなさんどのグレード買われるんですか？

生まれた時から車＝プリウスのイメージを刷り込まれて来たけど個性を求めてあえてディーゼルのHB買う

なんか濃紺の評判いいね。実車見て大丈夫そうだったら本当に濃紺にしようかな。俺はXD買うよ。XDのグレードが3つあるような情報を見かけたから一番安い奴で。サンルーフはいらないや。

>>451
XDのグレードが3種類なんて初耳だぞ。勘違いだろ。

>>450
生まれた時からは言い過ぎだろ

10月9日　予約開始発表会
10月10日　予約開始
10月12〜14日　JR名古屋駅コンコースでハッチ・セダン1台ずつ展示、色は？
10月下旬〜11月上旬　Dに1台展示。試乗は？
11月下旬　ガソリン車発売
年内　HV車発売
年明け　ディーゼル発売

販売が始まればお決まりの
予測の○○倍、受注内訳は高い方が8割、マツダの技術力は世界一とか始めるんだろ。

>>177
アクセラの方が塊感のあるデザインで一体感が半端ない。アテンザはタケリを生産型に落とし込む際に、エッジを切り落としたような気がして硬さがあった。
タケリのスピード感を生産型で再現できてるのはアクセラの方。特にセダンはハイデッキスタイルでまさに欧州コンパクトそのものだよ。

なんでもいいけど早く公式情報ほしいね。
グレード毎の装備、OP、XDの価格等。
来春発売と噂の2.0G MTも気になるところ。

名古屋近いから展示されたら見に行こうかな。

>>455
そういや前にディーラーが博多阪急にも展示されるって言ってたな。日時は聞いたけど忘れた。誰か聞いてないかな。

>>452
XD
XD-L
XD-L プレミアム？
ってあるらしいぞ

>>455じゃなくて>>457だった
うっかりアンチにアンカーつけちまったorz

>>459
ソースは？それが本当ならここの住人は歓喜ものだぞ

たしかにこのスレでそんな書き込み見たな
XDが３つのグレードになるならMTの設定もアテンザと同じで最安グレードのみなのかな

>>459
本格的にゴルフ7,V40とやり合う覚悟だな。

>>458
それは福音だな。寺に確認しようっと。(^_^)

土日にディーラーに行ってきたよ。

XD　298.2万　19.6km/L(20.0km/Lから変更)
加飾との組み合わせを考慮してブルーリフレックスとチタニウムフラッシュ選択不可。
革シートはラックススエードのブラックで20S-L、HV-Lのパーフォレーションレザーとは別物。
20S-LとHV-Lの革シートはホワイトとブラックがある。
装備はXD-L相当の1グレードのみだった。
専用加飾はシグネチャーウィング「上部」赤塗装に変わってたけどカラーの写真がなかったので不明。

ナンバー移設キットなんてでればそれでいいし、出なければ出ないで自作すればいいだろ。
なんでお前ら縦の物横にすらしないの？

アクセラに298万出すならアテンザ買うだろｗｗｗｗｗｗ

>>467
アテンザが長すぎて駐車場に入らない俺にどうしろと

まあ価格は正式発表されるまで待った方が良いな。CX-5の時もディーゼル300万越えって言われてたけど260万〜だった訳だし。

>>468
車買わずに駐車場を買え！
あれ？

XD高すぎる
290は切って欲しい

XDのほうもついにオプションや値段が決まったのか

>>465 それ合ってるか？アテンザXDより燃費悪いぞ？

>>473
俺も信じられなかったけどディーラーで見せてもらった資料に書いてあるので見てくるといい。
燃費の数字変わりましたお詫びして訂正云々まで書いてあったから。

>>473
本当かどうか分からんけど燃費よりも走りを優先したとか

>>448
30代だけど、メーカーの好き嫌いは特になくて
折りたたみ自転車とか荷物
載せるのに困りそうだから
セダンはいらないが、フルサイズのミニバンは嫌いｗ

hudって2.0のツーリングからやないの?

いくら走りに振ったからってアテンザより燃費悪いってどうなんだ？軽油を考慮したからって実燃費を考えればガソリン車と大差なくなるな...

>>465
XD選ぶ奴はその2色は選択できないのか。このスレでもチタニウムフラッシュが良いとか書き込んでる人達いたから可哀想だな

>>454
展示、試乗前に予約ってちょっと怖いな

オプション強制な上に色の選択肢まで減るのか・・・
加飾なんていらないのに

>>478
でもたぶん基本同じエンジンだから、アテンザよりもじゃじゃ馬志向に振ってくるんだと思う。
出足がよりシャープにソフト面で改善したりすれば燃費は悪くなるかもしれない。

たぶん、カタログ燃費はアテンザの方がいいけど、実燃費はほとんど同じかなと妄想。

>>478
アテンザよりローギアに振ってるらしいからJC08モード燃費は悪くなってるけど、実燃費はどちらも変わらないんじゃないかと思う。

マツダマーケッティング迷走中
ホンダデザイン部と１／２位を争うw

欧州の燃費規格だとどうなるか興味がある。

>>480
現行アクセラとアテンザに試乗してみれば、だいたい新型がどんなもんかの予想はつく。
ただ、ＸＤに関してはディーラー試乗のチョイ乗りだと良さは殆ど分からない。

>>464
詳細分かったら報告よろしく！

>>465
この価格設定は嘘だと信じたい。てか売る気あるのかといいたい。

>>484
マツダのマーケティングが迷走してない時なんて無いしw

>>488
CX-5もアテンザも発売前にディーラーで聞いてきたって言う情報で正確な情報無かったから正式発表まで待つべし。

ＭＣで出すくらいなら初めから２０００にも４駆の設定してくれ
来春の車検までには絶対買い換えなきゃならない

ベンツＢと悩んでるくらいだから、ＦＦでもいいっちゃーいいんだが

>>488
売り出し値として50万は高いかなと思う。
やはり2.2ＤはアテンザとＣＸ-５で売りたいんでしょう。

既に資料出てるし、アテンザのXDとほぼ同価格で売り出そうとしてるのは間違い無いからなぁ

>>491
AWDが必要なのにBクラスってギャグだろ？

2.2Dの需要と供給のバランスがどうたらこうたらで
希少価値のプレミアムがうんたらかんたら
って前スレの人が言ってた

普通はこういうとき、MOP対応力ヘボ杉って言うんだけどね

それでもマツダの商品企画は10年前よりまともになった
要は、一般消費者向けになったって事

一昨日に聞いた営業の話だと、ディーゼルはCX−５と同じ位（250万〜？）とのこと
詳細は知らされなかった
そりゃ発売日も未定だから、詳細までは知っていたとしても教えてはくれないだろうな
ただ、燃費はそうとう良いようなことを言っていた

>>491
AWD重要視してないじゃねぇかｗ

>>491
BクラスでもいいならFFで良いって事じゃないかw

>>495
上の方だと走りに降ってるからアテンザより燃費悪くてアテンザXD並の値段って言ってるんだけど寺ごとに情報が違うなー。ディーラーにもディーゼルの正式な情報はおりてきてないのかな

>>494>>495
ディーゼルは無理して安売りする必要が無い。
安いのが欲しければi-ELOOP非装備の現行ＣＸ−５を買えば良い。

約半年後、マイナーでＣＸ−５i-ELOOP標準で２０万高になるだろうね。
わざわざ非装着と並行生産する無駄も省ける。

でも実燃費はアテンザ並ってコメントしてくれてる人が何人かいるからそう願いたいな。10月までゆっくり待とう。楽しみだ

>>499
ディーゼルを安売りしろなんて一言も言ってない
むしろ唯一無二のクリーンディーゼルを全面に押し出した宣伝してるんだから
目玉なんだし高く売っていい
問題は今ある情報だといらないものを抱き合わせで買わされそうなこと
それは逆にディーゼルの価値を押し下げてる

いい加減、ディーゼルの価値の話と生産能力の無さは別にして考えられないのかね、このヘボ工作員は

>>501
>問題は今ある情報だといらないものを抱き合わせで買わされそうなこと
>それは逆にディーゼルの価値を押し下げてる

付加価値を上げ顧客単価（利益）を引き上げるのも商売。
安いディーゼルが欲しければ当初から若年層を想定したＣＸ−５買えば良い。

mazda6の米国向けＤが半年遅れになったから
海外向けから投入される予定だった最新2500気圧の最新タイプは
アクセラに最初に投入かな。

>>501
499は、おそらく工作員では無いかと
ま、それはどうでも良いが、一昨日の話の内容をもう少し詳しくするなら（あまり詳しくは個人情報の観点から無理だが）
販社としてはCX−５よりも数をさばきたいそうだ
だからアテンザクラスの価格設定には出来ない
寧ろ、装備を充実させCX−５と同等の価格が好ましいと言うような内容だった

>>502
> 付加価値を上げ顧客単価（利益）を引き上げるのも商売。

それでうまくやってるつもか？ディーゼルが載るクラスの単価が高くなることには
納得がいっても、MOP抱き合わせには客は納得しない

折り合ってなきゃ全く意味がない

> 安いディーゼルが欲しければ当初から若年層を想定したＣＸ−５買えば良い。

安いディーゼルがほしいなどとは一言も言ってない
買う側の自由度がないことが問題だ
ディーゼル搭載品の単価を上げて、MOPは別で処理すればいいだけ
それがディーゼルの出来に胸を張った売り方だろうに
抱き合わせを考えるから苦しくなる

熱くなるのは分からんでもないが、もっと冷静になれや

今日も無職が朝からハッスル

>>505
いやそれだったら他社のディーゼルどうぞ
マツダはそれでもある程度売れるディーゼル作ってるからでしょ
それが商売

殿様商売

>>506
そういうディスり方、このスレでよく見かけるね
底辺身分の基地外がわめいてるって誘導
あいにく代休消化で今日休みなんだがな

工作員貼り付き乙と言っとくわ

ディーゼルにしては激安、これで殿様商売とはマツダ泣くんじゃないか。

>>479
チタニウムフラッシュかクリスタルブルーマイカで迷っていたから一択になっちゃった

どうでもいいが客の立場から言えば強制的に選択肢が減らされるのは好ましいことではないな
売り手の都合を客に押し付けるなんて相当の馬鹿しかしないし反感を買うのは間違いなかろう

この程度で殿様商売とはなw

>>504
たかがディーラーのいち営業マンの価格予想なんざ何の意味もないな。ましてやそれを個人情報だから大きな声では言えないとは笑わせる。

殿様商売っていうとアウディさんの純正ナビ30万を思い出す

>>509
案外、そう言った捻くれたディスり方しかできない奴は工作員を装いつつ自己紹介してんのかもしれないぜ？
逆もあり得るかもしれんけど逆だったら君のいう通りの印象操作だな
どっちにしてもくせ〜わ

俺？
仕事サボって2ch眺めててさーせん

まぁ現状確認できる資料からしてXDはホットハッチモデル扱いなのは明白。
廉価版欲しけりゃ待つか諦めるしかなさそうね。

XD全部込み300万で買えるかと思ってたけどオーバーするんだな・・・
初マイカーなんだけど事務手数料？みたいなので他に15万くらい取られるよね？

>>505
>買う側の自由度がないことが問題だ

日本市場でシェア最大のトヨタでも選べば？車種もＭＯＰも選び放題。
かと言って、ディーゼル乗用なんて選択できないだろうけど（ここが肝心）。

流石のマツダも「日本でアクセラディーゼルの販売は伸びない」と判断してるのだろう
予想外に売れれば結果的に選択肢（ＭＯＰ設定・廉価版等）も増えるだろうね。
元々市場規模不明な日本では石橋を叩いて渡るのが普通。それもマツダ。
潰れ掛けたマツダがトヨタのように端から至れり尽くせりの環境が整うわけ無いわｗ

>>508
ディーゼルが売れてるって言っても国内でＣＸ−５・アテンザの合計ディーゼル販売は
せいぜい月３０００〜４０００台。（ガソリン含め月５０００〜６０００台）
その中で国内は国内で利益を上げる為に顧客単価を引き上げ、
設定仕様を絞りコストダウンし利益を上げなければならない。弱小マツダが生き残る術。

国内でプリウス・アクアがそれぞれ月２００００台以上、クラウンが月１００００台捌ける
トヨタなどとは懐事情が違う。

抱き合わせとかどうでも良くなるくらい魅力あるわアクセラ君

>>519
マツダは製造に徹して販売／メンテはトヨタに委託、
ってのは? 寺一掃で利益伸びるんでない.

>>518
マツダのHPでアテンザの試算出来るから適当に300弱ぐらいの奴でやって見たらどうだ？
確か13万ぐらいだった気がするがね

今出てる価格はしっかりした物じゃないし
公式発表しか信じない方がいいと思うな
流石にベース車出さずにMOP満載モデルのみとは考えにくい

アテンザとCX-5にはXDがあるのに、アクセラにはXD−Lしかないとなったら、
不満がでるに決まってるわ。とりあえずサンルーフは本当にいらない。

値段なんかよりも、赤いラインとかいらない...。

赤いラインか。トヨタでいうHVの青エンブレムと一緒か

というか、VWのGTIみたいにグリル周りにラインが入るんじゃないの？

>>521
近々そうなるんじゃね？
少なくともメキシコ工場生産の次期ｍａｚｄａ２はトヨタと協業みたいだし。
国内でも次期ヴィッツ・次期デミオは共用でマツダの生産かな？

>>523
サンルーフや１８インチ、オーディオ関係は流石にレス仕様があるかと。

生産能力がないなら、何故最初からアクセラのラインナップにXDを加えたのか不思議

マーケティングの迷走？

>>518
任意保険も忘れずに

何か言うと
「安いDがほしけりゃCX-5」としか返せないド田舎デラマン見てるか？

ボディタイプ、スペック、デザイン、価格、エンジンタイプ
これらを総合して自分に合う車を探すんだよユーザーは。
みんながお前ん家みたいなトラクター置き場兼駐車場を持ってると思うなバカちんが！

>>528
ＨＶにしてもディーゼルにしてもそうだけど
とりあえデラに客が来て、「じゃあ予算・使い勝手でガソリンにしようか」
って流れ作ることが必要だから。

客寄せパンダ兼、飛び道具。飛び道具が無ければ客は集まらない。
価格の高い飛び道具が売れてくれれば寺としては更にラッキーって感じ？

ちなみにアクセラでは１．５ＧとＨＶ（ＴＨＳ２）が新規投入されたワケだが、
１．５Ｇはインパクト薄く、ＨＶもトヨタのお下がりで話題性に欠ける為、
ディーゼルもラインナップさせたのでは？
このご時勢２．０Ｌのガソリンターボ出しても客が付いてこれないので代わりとして。

>>530
こんな所で言っても意味ねーよ
メーカーに要望出してくれ。

ディーゼル高くしたらプリウスと比べて割高なイメージになるだけなのにね

>>533
トヨタから供給受けてるＨＶが売れれば良いんじゃね？
車格・価格・排気量的にプリウスとＳＡＩの間くらいだし。
トヨタが数売ってそこそこ信頼性積み上げた技術だからトラブルも少ないだろうし。

スカイＤもまだまだ未完成みたいだから、数売れた後にボロ出て回収だなんだで
大損害食らうと今度は本当に会社が無くなるからね。当面、様子見だろうね。

>>509
毎日有給とは羨ましい身分ですな(笑)
自宅警備員かな？

マツダは少ないリソースでCセグ購買層に幅広くアプローチするために
15、20、HV、XDのモデルごとに全く異なる販売ターゲットを設定してる。
XDはプレミアム路線でいくらしいからエンジンごとの販売比率は
アテンザやCX-5より相当下げるようにしてるね。

Sky-Dアクセラが安くなるには他車が有望な対抗馬Ｄを出さないとね。

トヨタはＨＶに誘導するし、日産はＥＶだし、スバルはボクサーディーゼルを中々出さないし、
ホンダもシビックディーゼル出さないし、三菱デリカクリーンディーゼルは古臭いし。

これではSky-Dアクセラは高い値段設定されても需要＞供給だから致し方なし。

>>537
ホンダもそれなりのDエンジン持っているのに、
ポスト新長期規制用に対応してこないね。

skyactiv-Dの為にも競合として出して欲しいところ

>>538
コモンレールのインジェクターの性能や制御系など
諸々をもうワンランク上げないと
尿素ＳＣＲなどの後処理装置フル装備しないとダメな状態
コスト的にもう少し下がってEURO6が強制されるギリギリになったら
各社から一斉に出てくるんじゃないかと思う

まあMOPに不満があっても、ここに書いたところでどうしようもないことだけは分かった
ただ、買う側からすればどんな言い訳しようともディーゼルの生産能力不足なりコスト高を
何かに押し着せようとしてるとしか見えない
だったらディーゼルの分を正直に高く価格設定しろと言いたい、それでも売れるんだろ？
抱き合わせなんて下品な真似するくらいならな

>>535
代休と書いたのすら読めんとはな…

貼り付き工作員頭悪杉
IDまで変えてホント乙

ツダもディーゼルの圧縮比を14：1にするための特許は
抑えてると思うんで
他社は特許を回避した力技でないと難しいんじゃないかと思う

他社がディーゼルを出したらマツダ終わりだね。
売れるときに売っておいたほうがいいのに横着商売。

見も蓋もない事を言うと、
アテンザでもディーゼルはたいして売れないと思って普及のためのバーゲン価格にしたら
みんなディーゼルに跳びついてしまって商売的に旨みが薄いから
アクセラじゃちゃんと儲けようとしてるんだと。

アテンザのディーゼル＋MTなんか、
いちおう設定してみたけど月5台とかしか出ないだろうと考えてたら
アテンザのディーゼルの1割はMTで、やる気がないグレードだったから
オプションとかがあまり選べなくて買う人間から不満が出てるそうだし。

>>537
ハイブリと比べて割高だとディーゼルの信頼性の無さもあるから不利だよ、
割高なイメージのまま、大規模リコールとかやらかしたら致命傷になりかねんのだが

論点ずれすれだね
HVとの比較になっちゃった

ＭＢやＢＭＷなどの高額でも許せる車じゃないと
EURO6対応の2.2Dクラスのエンジン搭載は無理みたいだね
下のランクの1.6Ｄは、高額になるのを嫌い、排気量の小さい
低価格車は、ＨＶを搭載する方向にＥＵメーカーは舵をきったみたいだね。

ＺＦなんかが低価格車はＨＶ用トランスミッションを大量につくる未来がくるか。

>>541
ざっと調べてみると、マツダが国内で持ってる特許は
・圧縮比15以下で複数回の燃料噴射によりNVHを改善
・圧縮比12〜15で着火遅れの短縮によりNVHを改善
・圧縮比12〜15で燃料着火性を確保するバルブタイミング
といった感じで、低圧縮のディーゼルエンジンにおける制御系が
特許に範囲であって、低圧縮自体は特許範囲ではない。

そもそも圧縮比を下げればクリーン化が出来るって話はBOSCHが
先鞭を付けており、スカイアクティブディーゼル以前から各社とも
圧縮比15以下の実現に走っていた。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081005/159182/
スカイDはその中で一気に圧縮率を下げたことで成功したけれども、
ベースとなった知見は意外と一般的。

なんかさ、マツダ終わりっぽいじゃん。
HV技術はゼロ。EVも無い。
SKYGは過去の技術。
ディーゼルは他社の参入。

どうしましょう。

なぜアンチは抽象的な言葉で貶すのか
なぜアンチは未確定要素を大袈裟に打ち出し不安を煽るのか

ほぼ毎日時間帯問わず携帯から荒らしてるキチガイは一体誰と戦っているのか

アクセラも一気に有名になったな
マイナー車種だったのに

これほどバリューの高い車はちょっとほかに思い当たらないと思う。
フィットHVにパドルシフトとナビとサイドエアバックつければ235万超えのコスパの悪さ、プリウスはＳツーリングで255万超えで燃費も30.4km/lとアクセラHVとほぼ変わらない。

>>548
＞HV技術はゼロ。
水素ロータリーを使ったシリーズ式HVが実走テスト中ですが、ゼロなんですか？

＞EVも無い。
安川電気と作ったデミオEVがありますが、これはカウント出来ないんですか？

＞SKYGは過去の技術。
過去にトヨタ以外で膨張比14を達成した量販エンジンってありました？

＞ディーゼルは他社の参入。
それ2年前から言われてません？

＞どうしましょう。
ユーザーに何か出来るんですか？

> セダンじゃなきゃ車じゃない
> MTじゃなきゃ車じゃない
あ、オレのことだ。
ハッチバックのATなんて女子供の乗り物だろう。運転席にチャイルドシートを標準装備すべき。

>>552
フィット1.3が安くて低燃費だから、
フィットHVは1.3と比べて差額を燃費の良さで取り戻すのは難しいし、
1.5は1.3と比べて価格差のわりにメリットはないしと、
ホンダも思いっ切り価格設定に失敗したっぽい。

>>548
で、その他社のディーゼルは何時になったら出るんですか？もうずっと待ってるんですが。

なんて言うんだろうか、
例えばゴルフってまぁ言えば1800ccクラス（＝7CL，1.2TSI）だけど250万以上するじゃない。
でも信頼感というか、ああこれ間違いないわ的な、ふるい落としで最終的な選択肢に残るうる車。
Cセグハッチバックを買おうかって人にとってね。

なんとなく日本車の伝統というか、暗黙の了解じゃないけど、
排気量が2000ccなら200万が妥当で、1500ccだったら150万が妥当ってあるじゃない。

アクセラはどっちなんだろう。
ゴルフなのか、暗黙の了解なのか。
ゴルフだと思えば安いし、日本者の伝統的値付けからしたら割高。

結局発言者の立ち位置がどっちかで変わりますわな。
極論馬鹿の意見はとりあえず置いといてね。

ユーラシア大陸横断してたグレードってディーゼルなんかな

>>552
現行プリウスはそろそろ末期だし2015年に出るらしい
新型プリウスがどの程度の性能になるかだね

トヨタ、日産と乗り継いできたが、今回はデザインが好み過ぎてマツダになりそう。
たぶん、必死に頑張ってるアンチの中にはカッコいいと思いながら『マツダ』だから買えない可哀想な子がいるんだろうね。

俺はメーカーに偏見を持つような狭い心を持つ子じゃなくて良かった！

自分が思ういい車を買うだけだな
ホンダのフィットだから買わない、マツダのアクセラだから買う、そういうワケじゃない
たまたま総合的に見てアクセラが気に入っただけでそれ以上の意味はない

乗ってないのは、スズキ、ダイハツ、三菱、外車
一回くらいは三菱と思うけど、ほしいのが無い。

まぁ国産に敵がいないのは間違いないから欧州車を候補にして無い俺みたいな奴は即決

>>562
ランエボとかめっちゃ乗ってみたいがもうおさーんだからのれね

アンチvsツダオタ
もう辟易してるんだがな…
新情報まだぁ〜

ここでいくら他の車をオススメされたところで心は動かないな
ほかに良さそうな車が出てきたら動くかも
ただそれは新型フィットではないというだけ

オタなんていうがココがそもそもアクセラスレだからな
総合スレでもないし

>>564
行ける行けるランエボもインプSTIもオッサンしか乗ってないじゃん

一々出張して叩かずアンチスレ立てて叩けばいいじゃん
車買うってことはもう良い大人なんだから住み分けくらいしようぜ

大人じゃない人ばかりだと思います

> 繰り返すのは良い事だと思うぞ。
> 話がこうやって繰り返されれば、正しい情報もみんなの頭に残るわけであってｗｗ
> アンチが繰り返し捏造ネガキャンをしてくれればその機会も増えるわけで、それはむしろ良いことだ

>同意。
>アンチが頑張っているうちは、このクルマの人気は絶好調ってことだね。
>芸能人にしろクルマにしろ、アンチは人気のバローメータ。

>>558
２．０Ｌガソリンの１２０馬力（欧州ＳＴＤ）仕様。

>>557
マツダ上層部が目指しているのはゴルフ的なんだろう
ただ、販売の末端を始め社内の色んな所から、
従来のカテゴリから外れることへの不安や圧力も結構あるんじゃないかと思う。

アテンザでもフラッグシップとして弾け切っていないわけだが
アクセラが国内でどういう売れ方をするかで今後の出方も決まってくると思う

安いグレードが出るのか、より高級なグレードも出るのか
はたまたＨＶが出るのか

叩かれるぐらいの杭が丁度良い

日本の工業技術が世界随一のレベルにまでなってきたにも関わらず
日本市場は国産車と同カテゴリ外国製大衆車との間にもクラスの違いが存在する
欧米舶来品信仰のある、ある意味、摩訶不思議なガラパゴス市場だからね

だから従来の日本車はわざわざあっちこっち手を抜き品質を落として
国内向けの車を安く、貧相に仕立てていた。
それに合わせているうちに大衆の購買力もジリ貧状態。

マツダの方向性、新アクセラはその壁を
ブレイクスルー出来るポテンシャルを秘めているとは思うよ

他社も輸出向けではディーゼルあるけど、マツダのディーゼルは後処理装置なしで日本の規制にもクリアしたのがすごいんじゃないの？

他社も出す出す言ってるけど現実問題出してないからアクセラ選んでる

日本車は車としての魅力はないな
壊れない安い燃費良いくらいしかない 最近のマツダは良いがね

2500気圧以上のコモンレールが使えるようになれば
多分、他社からも続々尿素SCRいらずで日本基準をクリア出来る
ディーゼルが出てくるんじゃないかと、安易に予想。
…そういう簡単な話じゃないかもしれないけど

ちなみにマツダのスカDは2000気圧のものを使用。

>>575
問題は寺のレベルだな。
車自体は勝負できるレベルまで来たと思うが、
接客業としてレクサスやヤナセと勝負出来るとは到底思えん。
プレミアムな価格帯で勝負すると接客が重要になってくるが、
マツダの経営陣はこのギャップをどう考えてんのか。

>>578
90年代初頭までは追いつけ追い越せで日本車でも良いものもあったけど
それ以降は外車との価格差を無理やりつけようとして
品質は頭打ち、ないしは低下すらしはじめたように思うな

>>581
そう なんか悲しいわ 特に日産とホンダにかっこいいセダンないからね 今日知り合いのアウディA4乗ったが内装も外装もよかったわ

>>579
噴射回数も重要の模様
ttp://m.car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20120321_518238.html

>>579 マツダは2013の後半輸出向けからデンソの2500気圧を採用するよ
デンソでググルべし

>>580
マツダ車でプレミアムな価格のクルマなんてねえじゃん。
アテンザクラスを300万で売るコスパの高さで接客もレクサスクラスなんて求めるのは酷すぎるわな。

>>585
CX-5 -> アテンザ -> アクセラとプレミアム度を上げて来てると思うけど、
どうかな。
20Cが廃止されたようだし
15C、15Sはあまり売りたくないようだし

寺行った。
XDは>>465の情報でほぼ正解。
サンルーフ強制らしい。

>>580 ディーセルは特にプレミアムの性能を、普及価格で出す作戦だよね
クラスレスと下剋上、現実ＣＴはブランドは一流だけど
性能面は、まったく新型アクセラに敵わないかも？

今のトヨタはＨＶ天狗で国内敵なしだから
そうなれば意地でもレクサスは凄く良いＣＴを出すだろうよ。

>>580
高級車を買うような層は外車かトヨタ行くから別に寺にそこまで求める必要はないな。
ただ、もう少しレベルを上げて欲しいとは思う。

XDはBOSE以外標準？

でもマツダのデラはここ数年でマシになってきた気はするけどな。
ようやく売れるものが出てきて活気が出てきたというか。
数年前まで全員死んだ目をしてたじゃないかw

今でもひどいのは三菱のデラ。
覇気とかやる気とかそういったものを一切感じない。
気持ちはわからんでもないがwww

>>587
>>465で正解ならグレード名はXDではなく、
XD-Lにしておいた方がいい気がする

アテンザのXDと比べてしまうと割高感がすごいｗ

マツスピ狙いでない限りディーゼルが欲しいなら
小排気量ディーゼルが出るのを待った方が良さそうだね

コマンダーディスプレイだっけ？
ミュージックサーバーとしての記録容量とかガイシュツ？

>>589
３シリやベンツ乗ってた人らが
アテンザのディーゼルを買ってったっていう話も聞くからね。
勘違いしない程度に販売もテコ入れ、改善していく必要はあるだろう
アクセラもゴルフやV40、Aクラスを買うような客も
視野に入れてくるんだろうから、当然。

>>594
いや、まだ出てないよ
容量いくつ？

あれってUSB刺してそこから読むんじゃ無いの？
本体側にもストレージあるの？

>>594
すまん。
紛らわしい書き方した。
俺も聞きたいのよw
いくらかの記憶容量は欲しいなぁと思ってさ

>>591
三菱は売る車がないからな

>>591
行きつけのディーラー、いまだに年中紅白幕のお祭り状態だｗｗ
安っぽいからやめて＞＜

>>581
初代アテンザが出た頃が一番ドイツとの差が少なかった気がするな。
アコードにしろレガシィにしろ、外車に勝るとも劣らない魅力があった。
ガラパゴス商品なのを逆手にとって独自の世界観を極めたティアナも出たのもあの頃だったし。
あのままの勢いで進んでくれれば良かったんだけど。

>>590
BOSE＋サンルーフ＋カメラは標準。

>>592
Lどころじゃない全部載せ。

>>590
BOSEも標準

サンルーフってのは天井がほぼガラスになってて中のシェードが電動で開くタイプ？
それともセダンによくあるような長方形の穴が空いてるやつかな？

アクセラは期待大だけどまだゴルフの「いいもの感」というか、上手く言い表せないがそういう点でまだ及んでない気がする
ゴルフは外装も内装も価格相応、別段大したもんじゃないんだけど乗ってみるとつくづくいい車だなあと感じる

>>601
サンルーフ等標準は寺で言う事違うらしいしイマイチ分からんな

>>604
その辺は歴史の差が出ちゃうしね
このクラスの中で、走りなら”マツダ”って評を貰えれば十分だよ

>>465で出てた値段の通りなら全部のせたい人にはお得感があるのか？

>>605
寺にサンルーフ標準の連絡があったそうな。

>>579>>583
コモンレールポンプの高圧化や噴射回数を多段噴射化することで
噴射タイミングの自由度や瞬間的な噴射量の増大が可能。

もっとも肝心なのが高圧噴射により燃料滴の微細噴霧化が可能となり
燃料の実効セタン価（セタン価＝着火性）が上がり、着火の厳しい低負荷でも
エンジンの低圧縮化を更に推し進めることが可能になること。
「圧縮比化＝低温下」においても燃料の着火性を上げることができる。

多段噴射化でのメリットは高負荷域において
旧式機械式ディーゼルでは上死点からかなり遅れ燃料噴射を開始し燃焼温度を下げ
ＮＯｘの発生を抑えていた所を、上死点付近から回数に分け多段噴射することにより
上死点付近から等圧・等温燃焼（理想ディーゼルサイクル）に近い圧力変移に近付け
最大燃焼温度（最大圧）を下げることでＮＯｘ発生を抑制しつつ高効率な燃焼が可能。

>>608
マジすか
個人的にBOSE＋サンルーフは付ける予定だったからいいけど、いらない派には痛そうだ
情報どうもです

>>606
ゴルフは何世代もかけて現在の品質とブランドを構築してきたがアクセラはまだ三代目
歴史を重んじる日本人は例えアクセラがゴルフ以上のクオリティを実現してもゴルフ以下と評するに違いない
悲しいかな所詮マツダなのだよ。この空気を打ち破るためには日産のようにGT-Rという世界のスーパーカーに喧嘩を売れる様なマシンを販売し
超短期間でプレミアムブランドの仲間入りをするしか方法がない。2017年のRX-7復活は間違いなくマツダを一歩前進させるはず

それまでは所詮マツダという偏見を耐え忍ぶ他にない

BOSEとサンルーフだけで16万円。
18インチタイヤも含めれば合計で20万にはなるだろうしその分安くしろって思うのは当然だと思う

>>591
Mグループの割引を利用して買うと、儲けにならないせいかさらにひどい扱いをされますよ。

＞この空気を打ち破るためには
それがスカイアクティブなんでしょーが

>>611
いやマツダの評価は日本でもヨーロッパでも、特に車好きには高いと思うけど
35GTRは日本車史上に残る革命を起こした車だけど、マツダ車はああいうキチガイじみたスペックがなくても車好きに愛されている

まあ、クーペ待ち？

20SツーリングL243万6000円にディーゼル+40万円、カメラ5万2500円
サンルーフ+8万4000円、BOSE+7万3500円で304万6000円。これが298万2000円ってことか？

>>617
あとは専用サスとかグリルでしょうか

>>614
そんなパッと見でわかりにくい技術じゃ無理だな。

>>551
教習車ではかなり高いシェアだから、名前だけは知られてるけど、いまさらセダンやハッチバックでは話にならんよ

>>614
定性的な評価より定量的な評価の方を人は好むし、言語情報よりは非言語情報の方が頭に残る
ボディの剛性がアップしました、走りが爽快になりました、人馬一体を実現しましたと曖昧な言葉を言ったところでそう簡単に既存の空気は打ち破れない
その概念をポテンシャルを秘めた製品群としてを成すことで初めて理解される。だがマツダはその理解される要素をCX-5、アテンザ、アクセラの3種類しか持ってない。足りないにも程がある
デミオからロードスターまでマツダの車種全てがスカイアクティブ化した時に初めて、スカイアクティブは凄い技術だなと認められる
まあ暫くかかるね

>>611
ワーゲンなんて前世紀から馬鹿な小金持ちが買うものという認識だろ、
このままではマツダの車も馬鹿な貧乏人が買うものという認識になりそうだが

全スカイアクティブ化ってリスクマネジメント的にどうなんだろうね
まぁロータリーとは違うから一個こけたら全部こけたなんてことはないだろうけど

7thシングル選抜メンバー

伊藤万　若月　齋藤飛　　深川　　秋元　　井上　衛藤　中元　
　　　　　　松村　　橋本　　桜井　　高山　　西野
　　　　　　　　　　　生田　　白石　　生駒

IN　齋藤飛　衛藤　中元　
OUT　中田　星野　斉藤優

ラインナップをBMW風にしたら分かりやすくて魅力的なんだけどなぁ

マツダ2（デミオ）をベースとしたコンパクトカーやセダン（途上国向け）やクーペSUV
マツダ3（アクセラ）をベースとしたハッチセダンクーペSUV
マツダ6（アテンザ）をベースとしたワゴンセダン
これのホットモデル（マツダスピード）と、ロードスター。

>>623
ロータリーは燃費が悪い、低速トルクが薄いっていうネガ要素があるけど
スカイアクティブは特にそう言ったものはないし、リスクは別に無いんじゃ？
基本は単純に燃焼の効率化を進めた技術で、そこに+αしていく形だし

>>617
ナビ＋カメラの○○パッケージ
サンルーフ＋BOSEの●●パッケージ

みたいな感じの方が単品OPより儲けが見込めて
高いという印象がない気がするけど無いものはしかたないか

有料でリアの車名エンブレムを「Mazda3」に変更してくれるサービスはないのか？

>>628
5万くらい出せばやってあげてもいいよ

>>629
お前だと「Matsuda3」とかになって返ってきそうだからヤダ

履歴書やES（テレビCMや雑誌）から
会いたいか否か（試乗したいか否か）を決定して
実際にあって印象を確かめ（乗り心地や雰囲気を確かめ）て
採用するかどうか決定する（購入するかどうか決定する）

自動車の購入と新卒の採用は一緒だと思っている。だから最初の履歴書がなければ会うまで漕ぎつけない
そういう意味で「凄い新技術のスカイアクティブが人馬一体を実現し低燃費と爽快な走りを実現しました」というよりは「リッター30キロのアクセラハイブリッドが237万円で登場しました」という方がインパクトがあるし頭に残る、が
凄いかどうかを決めるのは購入者なのだから結局製品として形になってないと意味が無い。こと軽とコンパクトが主流の日本においてはFMCしたデミオが出てきてから本番だな
俺はアクセラを買うが、いずれマツダの評価が上がればおのずとアクセラも評価されるだろう。母校の知名度と偏差値が上がった様なものだ。この会社には期待したい
長文失礼した

>>630
馬自達３にしてあげるよ

>>630
5万につっこめよｗ

>>632
爆発しそうな予感しかしない

>>628
アクセラのエンブレム剥がしてMazda3のエンブレムに付けかえな
一時間もかからず諭吉一人以下だ

松田さん。
だと漫画っぽい

>>636
なんかジャンボジェットにも勝てそう

『Fancargo』を『FanFan』にしている奴は見たことあるぜ。

後に出る小排気量ディーゼルのトルクは、2リッターGのトルクを上回るのは
間違いないですよね？

たぶん上回るんじゃない？
低中回転域が良くて、高回転域が伸びない、今の時代にあったエンジンになる。

ワゴン、クーペ、2.2Dセダンはよ

>>465
>XD　298.2万　19.6km/L(20.0km/Lから変更)

信じられないほど高いな。
CX-5のXD-Lとタメ張る値段なんて。プラットフォームは全く一緒だし、新しいディスプレイオーディオが入ることを考えれば安いのかも知れないが、V40が269万からなのを考えると、いかにも？！
ちなみに二年前に買ったベース仕様のCX-7 FFが295 万したんだけど(^^;;。

>>639
一応、最大トルクはな。

>>572
ディーゼル車じゃないんだね　つーか２．０でその馬力なんだ

200万台後半に入るると、外車が視野に入ってきちゃうのがこのクラスの痛いところだね

V40もフォーカスも気になるけど、ボルボ乗ってた頃近所の寺が撤退して涙目になったからなぁ。。
家から車で15分圏内に4店舗もあるマツダの安心感。

>>642
納期半年、装備クソの269万円のグレードは誰も買わんでしょw
V40は300万円以上の車だよ。

CX-5との価格差は15〜20万円ぐらいあるけど、装備が多い分価格がほぼ同じだね。
XDに関してはやりすぎだと思うわ。まっ俺は20SツーリングL買うけど。

フォーカスも選択肢に入ってるんだが、インパネがかなり気に入ってる　でも維持費考えたら恐らくアクセラになる

25SやXDはアクセラの日本市場向けとしてはオーバースペックって判断なんだろうな
まあただでさえ小さいシェアをアテンザやCX-5と被らないようにってことで理にはかなってると思うが
海外仕様には普通にラインナップされてるのは悔しいｗ
ぽっかり開いた20Sとの間はいずれ追加グレードで埋めるんだろうか
小排気量Dはあんまりうまみを感じないのでセダンの25Sあたりが来るとうれしいけど

実際何と比べるかで印象変わるよね。
Polo GTIと比べると大分安い気がしてくる。

>>647
わざとXDの値付けを高くして、ハイブリッドや、20Sへ誘導してる気はするな。ディーゼルは高級グレードで数を出させない作戦だ。

CX-5のFF XDにBOSE17インチで込み300万くらいだからそれでもいいかな
とりあえずディーゼルが欲しいんだ

>>649
25Sあったらほしいなぁ。できればハイオク仕様で200ps。

サンルーフだけは、やめてくれ

>>652
乗ってみないとわからんが、普通はアクセラよりCX-5を選ぶよな。

まだ信頼すら勝ち得ていないないのに
時期尚早な商売のやり方だな
どう転ぶか楽しみではあるが個人的に痛い目にあって欲しいな

>>653
先代アテンザの感覚で乗れる車としてあるとうれしい
23が初代で消えて久しいから需要はほぼなしってことで厳しいとは思うが

ヴェルファイア商法だろ。声だけは無駄に大きい金の無い貧乏人を相手にするより、多少文句言いながらでも買ってくれる中金持ちを相手にして彼らが満足するだけのグレードと装備を揃える
トヨタから教えてもらったんじゃないのーｗｗ

これだけの力作かつワイドバリエーションだと登録車販売ランキング5位以内狙えるね

XDは抱き合わせ販売だな。

>>655
CX-5はでかすぎる、という人もいるだろう

>>631
テレビCMや雑誌って何年前の話だよ・・・
いまどきテレビや雑誌なんかまともに見てんの？

ネットで見て調べるのが普通じゃね？

っていうか、車なんてメーカーで善し悪しが決まるわけじゃないのに、
母校の知名度がどうとかバカバカしいわ。　トヨタだってしょうもない車作ったりしてるだろ。
日本のワーゲンなんてなんてクソにタイヤがついてるようなもんだ。

>>659
モデル末期のデミオより売れそうだな。売れてほしくないけど。

ネットで調べるが少なくとも2chではないｗｗ

前年同月比大幅に販売台数を落としてるCX5やデミオに対してついに下克上か

評論家の雑感やレビューは参考にするがどこの誰かもしらない2chの意見なんて全く参考にしませんｗｗ
2chがソースとか恥だろｗｗ

アクセラの購買層が謎だよな。
そこそこ値段するし・・・。

23歳、学生です

>>668
無理しやがって

ファミリアの購買層からは少し離れちゃったね。かといってデミオだと一気に下がる気がするし
間はCX-3で埋めるつもりなのかな。SUVになっちゃうけど

やたら1500をバカにする人いるけど
別に走りを求めなけらば峠とか高速とか問題ないんだよね？
高速で通常100　追い越し120くらいは大丈夫なんだよね？

>>669
頭金100万以外はフルローンで行きますよ〜ｲｸｲｸｯ

なんでホモが沸いてるんですかねぇ・・・（困惑）

アクセラを待ってたんだよ（歓喜）

>>670
私もそれ感じました。
アクセラの売れ筋グレード220万　　　　　　　　　　　
デミオの売れ筋グレード130万

中間がぽっかり抜けてますよね。cx-3がそこにハマるならcx-3欲しいですね。

XDの値段は普通に妥当だと思うんだがね

>>671
俺1500ＭＴだけど、1500で充分だと思うよ。２人まではね。
1500の低回転域はＭＴでロスなく使いこなすのが一番のエコ。

この場合のエコとはエコノミー＆エコロジーの両方の意味だ。

>>666
評論家も接待費漬けだぞ
自分で乗ってみるのが一番じゃないか？

ＸＤの値段が高いのは、来年出すであろう1400ccディーゼルに対する遠慮もあると思う。
2200ccがあまり出すぎると1400ccの評価が相対的に辛くなるから。

そうだよ（大便乗）

>>679
あったまきた

2.2Dが３００万でも、価格は全然ＯＫだけど
サンルーフだけは、レスオプション付けてくれよ
なんのメリットがあるのか、全く理解できないサンルーフ

サンルーフから手を出して揉み揉みしてみたい

それだけ

喫煙厨の俺は必須

広島カープのファンが首都圏で急増と、NHKニュースで言ってた。
Mazda車に乗るからには、オマエラ皆カープのファンだよな。

社会人なって分かったけど100万貯めるのが大変（俺が安月給なせいもあるが…）
だから300万以上とか怖くて怖くてさ。

>>685
中日です

>>685
スマン、野球自体嫌い。

楽天です

XD
XD-L
XD-L Premium

>>690
結局、ガセだったのか、これｗ

1500ccの燃費と値段しりたいよ〜ん。

>>685
ミスター赤ヘルの時代からですが？

>>685
カープファンだよ
色はソウルレッドに決めてる

おれも野球嫌い
アクセラとカープ関係なし

>>685
いまどき野球なんて話のネタにならんよ

>>688
サカ豚ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

カープの選手のヘルメットの色ってマツダ車と共通の塗料なんだっけ

>>696
なるんだよなぁ

見てわからんのか

たまにはサンフレッチェのことも思い出してあげて下さい

カープなんてマエケンだけしか興味無いのだが

>>685
スポーツ自体嫌いだし野球中継まともに見た事すらない
ニュースでスポーツコーナー始まったらチャンネル変えるし

http://www.shop.carp.co.jp/shop/i400500.html
小学生の時にこれに巨大なビッグかつがひとつ入ってると思って買ってきてもらった。
中に個包装のがいっぱい入ってた。

それ以来カープ嫌いです。

>>687
同じく中日です。
中日ファンて基本カープ嫌いじゃないよねw

>>699
ネットの一部ではね

＞スポーツ自体嫌い

（察し）

サンルーフ付けたことないんだけど、太陽遮ることは出来るんだよね？？

>>695
たぶんカープのソウルレッドプレミアムマイカヘルメットの側面に書いてあるATENZAの文字がAXELAになると思うよw

>>703
スポーツ経験がないからそんなひねくれた性格に育ってしまった可能性が

>>642
ＸＤ（ディーゼル）の話してんのに
Ｖ４０（ガソリン）なんかの話が唐突に出て来るのが
意味分からんｗ

>>708
サンルーフで太陽を遮ることなんて全く不可能
ドライバー諸共アクセラが燃え尽きる

>>708
シェードが付いてるから大丈夫

>>691
最初の書き込みは、こんなラインナップだったら良いのにって内容だったと思う。
ガセ云々じゃなくて、妄想。
レスついていくうちに、誤解した人が出てきた。

あと、XDのサスも、D情報に近い書き込みでは、他と同一サスでセッティングだけ専用と読めるんだけど、専用サスと誤解している人がいてる気がする。

>>708
太陽からの強い紫外線で頭皮の細胞が破壊され、後にハゲる。

>>692
雑誌ではAT19.4、MT19.2になってるね（JC08）
1.5にもi-ELOOP装備して20越えして欲しかった

価格はシラネ

なんちゅうかプレミア感つけてボッタクリたいなら
もう少しスマートなやり方があると思うんだが
なんでこんな誰も得しないようなやり方なんだか

車格の割に高いな…

>>718
他のグレードも割高感はあるがとりわけXDは正にそうだよな

アテンザは価格が高いんじゃなくてサイズがデカいのがねぇ。
アクセラが割高だからアテンザに誘導って手段が難しいし、アテンザがいい人は既にアテンザ買ってるし、
アクセラやCX-5の改良内容見たらアテンザは正直買う気にならないし。

何かしらひとつは我慢を強いられる車だよなぁ、必ずケチがついてしまう。

>>717
UVカットの意味を調べてからしね

>>715
ハゲは嫌だー！w（該当者ゴメンナサイ）
シェードって内蓋みたいなやつかな？なら大丈夫か。渋々だけど受け入れるしかないな。
後の心配は見た目が派手過ぎにならないかどうか…

アクセラ高くなって嬉しいよ
アクアやフィットみたいに町に出るたびすれ違うのも嫌だし

２９８万は、アテンザXDとほぼ同価格
アテンザXD-Lは３４０万だから、装備がL同等なら特別に高いわけじゃないでしょ
アクセラ2.0ST-Lが２４３万だから、４０万円高なら２８３万辺りで売っても良いハズだけどね

>>721
何だなんだ？
良く見えない！もう一回書いてくれ

アクセラあくしろ

俺スポーツ自体嫌いだから・・・って凄い人もいたもんだ
どうやって生きてきたのか凄い気になる

ある程度はコストかけないと、Ｃセグの世界戦略車なんだから。
側だけでボロボロの部品を使った低価格Ｃセグ車はいらないよ。

でもこれ、コストかけてないくせにめちゃくちゃ高いよね
AKBのCDみたい

サンルーフいらないのでフォグランプをもうちょっとなんとかならないかな

>>729
かかってるだろ。内装なんてアテンザ凌いでるしテールランプも遂にLED化された

内装は良いとしてテールランプのLED化とかコストかかんのか？

>>729
オーリスとかインプレッサと比べてみるといいよｗ

お前らみたいな気持ち悪い奴らがいるから嫌いなんだろ？

そういやXDのフォグはLEDらしいが

高速乗らんし1.5にしよう。
セダン久しぶりだから楽しみ。

はいはいはい暗いくらいDon't Cry!

まだ発売してないんだし
サンルーフ無いディーゼルのグレードなんてすぐ用意できるんじゃないの
ここに要望書こう
↓
【MAZDA】インターネットでのお問い合わせ
https://ssl.mazda.co.jp/inquiry/

１０月まで後1時間半

2.0MTが遅くなければ一択なのに

>>729
あんたが考えるコストがかかっている車って何？

割とマジな話でXDのサンルーフはやめてエンジンスターターにしろよ
スターターの方が万人受けするって便利さを知らん人も多いしさ

Cセグだとゴルフとジュリエッタくらいだと思うけど
後部座席のエアコン吹き出し口欲しかったな。

>>743
ゴルフは見かけだけで大した風量は出ないよ。
その見かけが重要かもしれんがアテンザへの誘導が有るだろうからアクセラだと望み薄だね。

冷静に考えると軽自動車が200万の時代にアクセラ250万。

これはお買い得！？

>>745
軽の税制優遇が有る内は特にだけど、
軽とあえて比較されるようなケースでは勝負にならんよ、軽が強すぎるｗ

>>745
ダウト！
100万前半からあるだろ

そういや2代目アクセラにはあった後部座席のアームレスト＆ドリンクホルダーはあるのか？

>>731
凌いでるってのが意味不明だし、
別にLEDがそんなにコストかかるとも思えないが。

一応多少はカタログ燃費に影響するらしいが、
ユーザーにとってLEDテールは悩みの種だよな。

>>745
世の中にはアクセラクラスが駐車場に置けない人もいるからな

得かどうかは人それぞれ

>>741
トラックの特装車

>>743
初代アクセラにも後部座席のエアコン吹き出し口があった様な気がするけど気のせい？
前席の下から後席用のエアコン吹き出し口があるのかなあと思っていたけど勘違い？

>>748
付いてる画像あったとオモタ。

>>748
このCX-5までマツダに全く興味が無かったから知らんけど
後部座席中央の引き出すやるならあるんじゃね？

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/extra/614/728/axela_panovr.html

魂動デザインになったデミオもこういう売り方されるんだろうな
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130221/12/1273242/2/792x796x649fa39350fe15eb71512939.jpg

デミオは魂動顔にしなくていいぞマツダよ

>>752
あるよ

>>748
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/727/html/AXELA_070.jpg.html

>>661
CX-5もアクセラもホイールベースは全く同じ。全長も実は80mmしか長くない。
幅は40mmは広いがほとんど同じサイズなんだ。だからあとはデザイン、スタイルの好みだけなんだよ。実はね。

>>752
初代アクセラ　後部座席へのエアコン吹き出し口
http://hiiron.sunnyday.jp/sb/img/img2145_DSC05104.JPG

CX-5は幅が広いのとSUVスタイルは好みが分かれる。
そもそもCX-5が欲しい人は悩むまでもなく既にCX-5を選んでいるはず

生産調整分はどのメーカーも投げ売りされる運命,親父が前期のAudiQ7に買い替えたが総額で87万円の値引きだったべ
自分はB7系A4からAXELAに買い替えるが下取りが期待出来ない分値引いてほしい・・・

アウトドア派じゃないからCX-5まではいらない

>>756
>>759
了解っス。

CX-5でアウトドアとか・・・

MOPのBOSEって5.1chサラウンド対応なの？
5.1ch対応ならDVDとセットで選んでも良いような気がするんだけど

後部座席用の「リアヒーターダクト」ならワゴンRでも4WD仕様なら標準装備だぞ

>>765
俺はやめといた方が良いと思うがな
あからさまにシフトと干渉するあのドライブ位置は不味いわ

>>765
2chを5.1chみたいな音にする機能があるだけみたいよ

>>751
トラックの装甲車？
ワケわからん

え？バーチャルサラウンドなのか？
いやな予感が最初からしてるがますますバージョンアップ()が呆れた物になりそうな気がしてきたな

まちがい、特装車か
やっぱりわからん
で、トラック買うの？

>>685
福岡のオリックスファンです

仕事帰りにカートップみたけど、
アクセラべた褒めだったよ。
一台左ハンドルの量産タイプがあって
すごく良かったらしい。
あ、ガソリンエンジン自体は普通って書いてたけどね。
でも2.0のMTの話はなかったなー。

>>741 部品単価は、機械系の部品は外形が同じ物でも
ランクで値段分かれてるよ、車体の値段にみあったの物を部品メーカーから選択する
昔は輸出用なんかは、国内部品代の倍するものが普通に使われていた
規格の違いもあるけど海外でのトラブルに各社敏感だったからね
良い部品で作られ輸出された日本車の評価がいいのは当然なんだ。

同じ車でも輸出用と国内向けで徹底的に作り分けていたよ。

国内は所詮１００km/ｈとかメーカーが国内ユーザーをなめていたのかオバークオリティ
と判断したのかわからないけど
だから行過ぎた低価格は価格相応になりやすい。

マツダは小規模だから、作り分けするメリットが他社より少ない
今はＥＵや国内用は同じらしいから？




マツダがＥＵと

>>773
その左ハンドルが2LのMTだった気がする。

いや、日本で2.0MTの発売予定があるって話はなかったなってことね。

>>768
疑似5.1chって事ですか
値段のわりにちょっとガッカリだな
それだったら73500円出して、自分の好きなスピーカー付けたほうがましかも
マツダは設計段階からBOSEと共同で開発してるって、ネットか何かで読んだ気がするんだけど

All-New Mazda3 Infographic

via McTube for iPhone/iPad.
https://www.youtube.com/watch?v=wChl8wknkD0

1.5のスカイアクティブは初か。
出来具合が気になるな。

価格とか燃費知りたいって人いるけど、
Dにある情報はテンプレ通りっぽいよ。
全部確かめたわけじゃないけどさ。

スーパーUVカットガラスの設定はありますか？

重量てもうでてた？

ブガッティ
ベントレー
ロールスロイス
パガーニ
フェラーリ
ランボルギーニ
AudiR8

この辺りは部品はほぼ全て手作り
生産ラインは自動ではなく手動（一部手動）
レザー類は全て手縫い


コストかかってる車が欲しければ上記の中の一台選んでおけば間違いない
AudiR8は溶接も職人の手作業だから1700万は正直安いぐらい
金に余裕があれば是非購入を

>>778
すごく違和感のある英語だと思ったらオージーか
新型もまたオージー売れるといいね

>>774
またおかしなこと言い出した・・・
そもそも日本向けと輸出仕様ではエンジン違うことが多かったんだから
部品が微妙に違うことなんか当たり前だろうに。

audi(笑)

>>783
コストはかかってるかもしれないが、いい車かどうかは微妙だな
革シート手縫いしたところでなんの意味もないだろうし、臭いわ。

>>783
夢をぶっ壊すようだがベントレーですらライン生産だよ
http://www.youtube.com/watch?v=A1y-CZUlkzA

>>783
タイヤホイールミッションダンパー補機類キャタライザーガラスシートハンドルカーペット防音材etc
凄いな〜〜、こんな物まで全部、手作りしてるのか〜〜ｗｗ

300万以下でトルコンATはマークX　８６　マツダしかないのか

>>783
そん中で手作りって言っていいのはヴェイロンとパガーニくらいだねー
あ、一部手作業でいいならＣＸ―５の限定車の内装パネルとか職人の手作業で塗装されてるぞｗ

ガヤルドの劣化版がR8だよね

>>465
ベストカーに載ってたあの加飾と一緒?
だとすると黄色かっこよかったなー

>>626
燃費はだいぶ改善されたらしい
トルクも太くなったんだって
東京モーターショウで出てくるって噂

ディープクリスタルブルーマイカ
http://i.imgur.com/BaOHOxb.jpg
http://i.imgur.com/KBGMBN1.jpg
http://i.imgur.com/C5fi1Xx.jpg
http://i.imgur.com/0lhY9zP.jpg
http://i.imgur.com/8exben3.jpg
http://i.imgur.com/XMM3wSn.jpg
http://i.imgur.com/5G8nOGj.jpg

なんか平和だな
キチガイ共は死んだのか？

>>795
かっこいいけど輪郭がボヤける色だな。
これ16インチ？18インチ？

>>795
ん〜〜、この写真で見るとマイカが荒いなぁ
もっと細かい粒子と思ってたんだが

>>795
俺が今までいだいてた印象と何か違うな
荒いしなんか深みがない
真昼間だからかね？

この手の色は暗いところでこそ光る

>>795
しつこくナンバーの位置言う奴うざいなと思ってたけど、
確かにこれは無いわｗ

形はセダンがええなあ
初代アテンザみたいに、ワゴン、セダン、スポーツの設定で出てたらスポーツにしたんだが

こういうダーク系のカラー買う人ってすごいよな。
夏を考えたら俺には無理だ

セダンええな

セダンはユーノス500の現代版って感じがする

>>795
この写真は露光の問題だろ。
背景の明るさに露光が合ってて、車の曲面が見えない

ああ、確かにユーノス500思い出した。特に最初の写真。黒に乗ってたけどあれはいい車だった。

>>628
そういえばリアしか確認出来なかったからどの時期のアテンザか分からなかったけど、表記が海外のマツダ6になってるやつ最近見かけたわ

花沢パーツで買いな

>>783
レザー手縫いってミシンも使って無いの？
逆にフル自動縫いの方が凄い気がするけども…

>>809
休業中

>>778
なんでこのプロモ、オーストラリア訛りなんだぜ？

と思ったら豪マツダの公式動画なのか

>>807
黒に乗ってたが馬に乗ってたに見えた

てｓｔ

もうディーラーと価格の話してる人もいるんでしょ？
値引きはどんな感じなん？
新型デビュー記念に15Sだと185から15くらい引いてくれんの？

寺から間違えて電話かかってくるんだけどさー
ボンゴどうでしたかって
こんなもんなん?マツ寺って

>>815
新型発表と同時に買うやつはカモだから値引きは渋いぞ。

>>815
予約の人は定価だろ

XDは電動シート？

ユーノス500は良かった

CX-5、アテンザでディーゼルの注文殺到
↓
ツダ営業「ちょｗｗｗおまいらディーゼルばっか注文し杉ｗｗｗ」
↓
ツダ営業「アクセラでもこの調子だったらどーするよ？
生産追いつかなくね？(震え声」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380169176/
↓
ツダ営業「そーだ！ディーゼルはフルMOP仕様にすればよくね？
あー、アテンザ安かったから価格差なくなるわｗｗｗ」
↓
おまいら「何その嫌がらせ？ﾌｻﾞｸﾝﾅ、坊主ｲﾗﾈ、18inchｲﾗﾈ、
サンルーフｲﾗﾈ、皮シートｲﾗﾈ」　←いまここ
↓
発売開始してもディーゼルの販売方針変わらず
↓
おまいら「もうディーゼルｲﾗﾈ」
↓
おまいら「もうアクセラｲﾗﾈ、教習車で乗ればよくね？」

つまんね
ねんまつ

新しいアクサラはカッコいいな！

２．２Ｄしかないのが悩ましいね
１．５Ｄあれば目玉になってたのに

来月の中頃には購入者のレポも上がってるんだろうなぁ

>>815
マツダの車買った事ないので、よく分からんけど
3月の決算ならいけるんじゃない？

赤一択の人はいるだろうか
アテンザワゴンのソウルレッド走ってるの見かけたけどワゴン人気のブルーリフレックスよりもかなりかっこよく見えて惚れてしまった

>>821
寒い

>>582
右ハンドル？左ハンドル？
乗ったのは運転席？助手席？

>>628
mazdaロゴの横に3のエンブレム貼ればいい

何故に2Lのガソリンセダンが無いの？
いくらHV推したいとはいえ片手落ちでは？
これだけラインナップして欲しいタイプだけが無いってあんまりでしょ(涙)

>>826
分からんのにコメントすんの？（笑）

XDは外観まで変えてくるとなると完全にマツスピモデルなんだな
まぁエンジンも日本専用ハイパワー版なんだから当たり前といえばそうだが
こうなるとXDセダンは売り出さない可能性大
マツダスピードと割り切って買うしか無いな

あとサンルーフ設定はマツダの伝統としてマイナーチェンジで消えるから
それまで待つべし
俺は欲しいから初期モデル一拓

>>833
サンルーフって開くときあるの？
要らない装備筆頭なんだが。
使わなければ使わないでも埃溜まりそうだし。
無しタイプが欲しい。

BOSE標準なのにCD＆DVD＋地デジはオプションなの？あとナビも。

マツスピ相当ではなくてXD-L相当だろ。
最初からXD-Lってグレードにすれば分かりやすいのに。

やはりオーロラブルーマイカが至高

>>827
俺は赤にするよ
デミオ、アクセラと連続赤だった
ソウルレッドなら余裕で葬式に行ける

ソウルレッド見て赤も有りだなと思った
赤の車に絶対必要なのは踏ん張り感だと思う

昔は冠婚葬祭に行ける車かで車選んでたとは言うなあ
最近はいい年だったらセダンじゃないと恥ずかしいとかはないけど

銀ギラメッキのヴェルファイアで普通に葬式行く時代

いまどきの葬式ってデカいセレモニーホール？みたいなとこでやるから
誰が何に乗ってるかなんてわからんよ

>>838
何年乗ってたのかな
色あせ大丈夫だった？

新興国や田舎ほどセダンが売れるらしいからね
まぁおやじセダンの話だが

まあ無難に白のセダンにしとくかという時代背景が分からないと
赤いファミリアとか聞いてもわけが分からないという

葬式なんて年に何回あるかどうかだ
俺は迷わずソウルレッド

>>465
ラックススエードってアルカンターラっぽい質感なんですかね？
だとしたら、レザーシートよりは断然好みかも。

>>826
アテンザの時はエンジンスターターのサービス＋10万引きだったよーな。
あとはゴリ押しで満タン納車だったかな。

>>833
マツスピってサンルーフが伝統なん？

>>848
20万引き狙ってます
10万引きブラス現車の査定10万アップても可

サンルーフ
欲しくない人は全く使わない
車重が上がる
剛性下がる
洗車が面倒になる
値段も上がる


なのでオプションにしてください。
マツダセールス部門殿

同僚がCX-5買ったんだけどさ
マツダのエンジンスタータのリモコンってデカくない？
アドバンスキーと一緒に持ち歩くのが大変だって言ってた

買う予定なんだが、色迷うな。
今、赤だからそれ以外にしたい。
とは言え、白、黒、シルバーは嫌だから、青系しか残らない。
ダーク系の青というのも、どう見えるのか。
初代からある明るめの青があるといいのに。

そう言えば、グローブボックスの大きさはどうなのだろう。
初代は割と大きめで気に入っていたが。

>>852
けっこう大きいよね。縦10cm×横1.5くらいあるとおもた。

>>850
競合車種の見積りもってけばイケるかもね。
エンジンスターターの定価が84000円
だったから、トータル20位引いてもらったのかも。

あと、車両価格は厳しいって言われるからオプションで攻めるしかないかと。

流石に値引きのマツダでも新型車はそうそう値引きしねーぞ
特にCX−５辺りからはシビアだ
精々5万がいいところ

あとは、下取りの上乗せ10〜15は乗せてくれる
ただし下取り価格が付く車じゃねーと無理だけどな

アクセラクラスなら頭金100も揃えりゃ残価設定のローンも有る
トヨタより条件が良いんじゃねーかな

>>856
下取り上乗せ10〜15万っていうけど中古買取専門で買い取らせたほうが高く売れるんだろうな

もう値引きの話とか気が早すぎない？
てかブランドイメージ悪くなるから安売りするなとか言ってなかったっけ

ceatecでmazda connect触ったけど、インターフェイスがBMWのidriveパクりなのね。
地図機能は未実装なので確認できず

若干動作がもたつく感じがあって、結構地雷かも

サンルーフから頭、６歳女児が表示板に衝突死
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131001-OYT1T00313.htm
> 山口県萩市椿東の市道で、同市の女性（３６）の大型ワンボックスカーが
> ＪＲ山陰線の高架橋の下を通過しようとしたところ、
> 車の後部座席のサンルーフから顔を出していた娘（６）の頭が、
> 高架橋の下に設置された金属製の表示板に衝突。
> 救急車で病院に運ばれたが、脳挫傷で死亡した。

サンルーフ怖いな

サンルーフいらねーだろ

>>843
デミオは４年乗って姉に売って、
１年半くらい姉が乗り続けてるけど今のところ色あせの兆候は無いね
アクセラはベロシテイマイカなので比べるのも変だけど、
デミオより塗装がだいぶ良さそうなので色褪せの心配はしてないよ

朝から夕方まで日光フル照射の知人の赤フィットは、
７年くらいでボデイだけじゃなくてウインドーの黒い部分も色あせしてる
俺も青空駐車だけど駐車環境や手入れの影響は大きいと思う

>>661
CX-5もアクセラもホイールベースは全く同じ。全長も実は80mmしか長くない。
幅は40mmは広いがほとんど同じサイズなんだ。だからあとはデザイン、スタイルの好みだけなんだよ。実はね。

小沢コージ試乗レポート
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130927/1052617/

消費税増税決定したので購入に踏み切ります

サンルーフなんて北欧とか日照時間の短い所の装備
日本にたいに太陽ギラギラの糞熱い場所ではイラナイ

増税前も増税後も総額は変わらないだろうね。

下取りで90万前後ですって言われたんだわ
んで、次の日に電話かかってきて、118万でいけますって言うのよ
もう限界だよな?

>>865
例によってまたデザインのやり直ししてたのかｗ
デミオ然りアテンザ然り、なんと言うかマツダらしさは相変わらずだ

>>868
それはどうだろうね
その時が来ないとわからないよね
ただ説得材料が増えたことはありがたいんだ

>>867
北米…

マツダ、「アテンザ」を米国で16万1400台リコール
ロイター

>>866
消費税増税されると、自動車取得税が廃止される予定だから、消費税増税後のほうが安くなったりして。税金は。

エコポイントの時見たく、駆け込みで買ったはいいけど、終了後の方が安かったみたいな。

>>865
アクセラを褒めてくれるのはうれしいけど、この人おそろしく文章が下手だな。提灯持ちかと疑ってしまうレベル。

>>857
以前、ホンダ車からマツダに乗り換えた時、買取専門店が150なのをマツダは170で買い取ったぞ。
そのかわり、車体からの値引きは30弱だった。

>>873
アメリカ生産の先代北米仕様とか、アクセラと関係ないじゃねーか
http://response.jp/article/2013/10/01/207531.html

あなたの地域は大丈夫？

足立区
374億円＜420億円　−税収より高い「生活保護費」
http://president.jp/articles/-/6682

足立区：生活保護の不正受給が後を絶ちません
https://www.city.adachi.tokyo.jp/hisho/ku/kucho/mainichi-20130902.html

（生保負担割合　国3/4、地方1/4　であることを考えると、
国税からは、いったいどれだけの金額が在日へ流れてるんでしょう？）

投票率の低い地方議会は、知らないうちに公明党や共産党が第一党になってたり、
非自民系で過半数になってるところも多いようです。

在日への生活保護　役人発表では800億円（韓国籍）　
※しかし川崎市と大阪市の異常過多分だけでもこの数字は軽く超えており、
　本当の数字はタブー。個人的には、帰化朝鮮人や、それによる不正受給
　分も含めれば、１兆円は超えていると推測。
※民主党政権の３年間だけでも0.9兆円増
　(急激に増え始めた自公連立からは約2兆円増)

オリンピック招致(決定までの費用)　70億円　予測経済効果３兆円超
IPS細胞関連研究予算　　　　 45億円　平成24年度民主党政権時
　　　　　　　　　 　　 　 （90億円 平成25年度自民党政権時)
がんワクチン研究予算　 13億円　平成24年度
※米国では莫大な国家予算を注ぎ込んでいる。　by NHK
がん関連予算全体では、日本の約20倍。
そのため、日本のがん研究の権威は、日本に見切りをつけて米国へ
日本の製薬会社は投資リスクを恐れて、新薬開発に躊躇しているそうです。

誰が在日の生活保護を拡充させ、国の成長分野への予算投入に
反対してきたか？ もう想像つきますよね？
ポイントは公明党（与党にくっついてる野党）

民主党は、パナソニックやシャープ、ソニーを潰す気だった？
http://www.youtube.com/watch?v=iG_oaqU0pEM
スパイ防止法案に反対する人たちの正体
http://www.youtube.com/watch?v=BR8sF5v2KMI
続く

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メーンズ　ガーーデン
って検索してみてください♪

まずはサイトを見てみてくださいね！

※正しいサイト名は英語です。

>>865
>111ps＆14.7kgmと排気量からは想像できない高いパワー＆トルクを発生する。
>1.5L車に乗ってみたが、実に驚いたのはエンジンパワー以上にハンドリングの質。
>発進からダイレクトで2Lエンジン並みのトルク感があるのだが、
>それ以上に全体のステアリングフィールがここ数年のマツダ車で一番良い。
小沢コージは1.5Lでも充分みたいな言い方だなあ。

新型アクセラセダンも教習仕様が出るんだろうな
スポーツしか選択できん

>>865
金貰ってんじゃないか？いいこと書きすぎだろ

>>865
1.5買ってこよ

続き
そもそも、日本に借金をこさえさせたのは小沢一郎（たぶん在日帰化）。

小沢が４３０兆円
村山（旧社会党：こいつも在日帰化？）内閣がプラス２００兆円　
トータル６３０兆円
（詳しくは日米構造協議で検索）

今ある借金は、これとその利息では？

小沢は、自民党時代に日本に爆弾を抱えさせた上に、そのバラマキ公共投資で得た
支持基盤をごっそり自民党から引き抜き（仲間を引き連れ離党）、
自民を単独過半数割れに追い込んだ。
そして、第３極政党（新進党→公明党）を介入させ、韓国や在日へ利益誘導してきた。
日本を借金大国にしたのは自民党だ！と、自分で仕込んだ火種を野党側から
追求する自作自演劇によって、民主党への政権交代につなげた。
※自民党以外の議員は、日本姓を名乗る在日帰化か、その影響下にあると仮定。

という流れではないでしょうか。

小沢コージとかどーでもええわ

XDは1.5より180kg重いらしいが、スカイDとサンルーフでそんなに変わるのかな

>>865
5ページ目にある、「とある国産コンパクトカー」ってもしかして・・・
いや、何でもない。

>>874
アクセラの場合、ディーゼルとHVは免税、その他は75%減税だから
税金が増えるのは確実。それと同等かそれ以上の値引き拡大があると思う。

サンルーフってタバコ吸う人用じゃないの

>>881
昔のNAレガシィとかそうだったけど、エンジンに対してシャシーが
オーバークオリティになって相対的にハンドリングの気持ち良さが
向上してる類かね？
何にせよ、動力性能に不満が無いのかも含め1.5Lは要試乗かな。

>>890
ロードスターには負けるけど、この時期のサンルーフを開けて走る開放感は
格別だよ？
あと、個人的にはサンフール（というかグラスルーフ）だと冬場の星空観賞が
楽だったり、雨の日は無駄にサンシェードずらして雨紋を楽しんだり。

2.5LのNAが欲しいなぁ
マツダさんお願い！

評論家によって１．５より２．０が良いって言ってたりバラバラなんだが

ディーゼルはメキシコ工場が軌道に乗るまではプレミアグレード扱いかな。
ゴルフＧＴＤがでれば廉価グレードがでそうな気もする。

小沢コージは普段がアレだから今回みたいな記事書かれると妙に説得力高いわｗ

>>896
同じこと思ったw


ディーゼルは小排気量版で一般的な売り方してくるんじゃないの
いつになるかわからんけど

エンジンあまり回さないでユッタリ走りたい人は2,0
ゴキブリの如くカサカサしたい人は　1,5MT

2.2Dのアクセラは後にレア物になりそうな予感

>>899
初代の23S 5MTみたいな感じかな？

カサカサするにはデミオのほうが向いている

>>894
試乗会に行ったDの話だと、評価は1.5と2.0で真っ二つのようだよ。
普段どんな処を走っているかに因るんじゃない？
おれの聞いたDの場合、
この界隈向けなら、1.5を進めると言ってたわ。
当たり前と言えば、当たり前だが、街中、短い距離中心だと2.0は持て余す感じ。

車重1190kgで4AT,100馬力15kgf/4000rpmの車に
今乗ってるけど十分力感あるし
日常使いで極端にパワー不足を感じたことはない。

>>853
お前は俺かよ。
全く同じ状況だわ。

みんからブログ見てたらもう一色追加されるとか書いてあった
全部で9色？

それともガセ情報かな

>>905
法人パッケージ専用の白ならディーラー資料にあったからそれかな？

>>865
あるコンパクトカーとはフィットかな？

>>895
>ゴルフＧＴＤがでれば廉価グレードがでそうな気もする。

現地価格でほぼ４００万円（２９３００ユーロ）だけどね。

>>888
フィットやな

>>907
それは俺も思ったけどグッと飲み込んで書かなかったんだぞ。慎もう。

ゴルフ
２４９万円〜２７９万円
１０５ｐｓ

２９９万円〜３０５万円
１４０ｐｓ

最高出力で言い出したら、誰もこんなもん買わん。

片道10キロ程度の通勤がメインでたまに200〜500キロくらいの遠出する
程度だけど2.2Dにするつもり

小沢は某社のＯＢか・・

ヤバいXDマジで18インチ、サンフール、Bose強制でレスオプション無いぞ
ATとMTで価格差無し
選択できるのはCD,DVD,TVチューナーの有り無しだけとか

>>914
もうアテンザのＸＤにしとけ！

>>865
目指すのはあくまでも「理想」か。胸熱だな。

サンルーフとかイラネ
マツダマジで氏ね

そのうちDも細かくOP選べるようになるでしょ流石に。
我慢できない早漏さんはマツダのために金使ってやってくれ

>>916
でも、追求しすぎて技術者オナニーにならないように注意は必要である。
クルマの間口は狭めちゃいけない。

>>875
文章下手ではないと思うけど。心に響いてくるぜ。

“私はなぜかマツダが“1人明治維新”をやっているようにも見えてきた。”

明治維新かよ・・・すげぇ・・・

メキシコ工場立ち上がるまで供給が逼迫するってことかな
そういえば、うちの近所でおととい「あの赤いヤツは何だ？」
って思ったら新しいアテンザだった
やっと近くで見るようになった

会社帰りにディーラー寄ったら価格表みせてくれた
なんでも今日更新したらしい
XDは\2,982,000なり

>>865
帽子被ってるから後部座席で頭とルーフの間隔が
どれぐらいあるか分かり難いｗ

ベース価格がアテンザより高いとかなに考えてんだ

2013/10/01(火) 16:37:39.80 ID:74oP0W2H0
アクセラ171万から
http://i.imgur.com/9KBqebF.jpg

価格設定から色々伝わってくるね

>>865
まるでメルセデスのようなハンドリング

まさにこの一言だけで、こいつが評論家として三流だとわかるな
こんな陳腐な表現は本物のプロなら禁句なんだよ

最近情報追ってないんだけどMTじゃダサい方のメーターのやつしか選べない感じ？

メルセデスのハンドリングっていいものなのかね？
重いイメージしかないんだが

>>865
鼻薬マツダには決して噛み付くことはないんだから
業界太鼓持ちの大御所をあんま晒してやるなよ。

他の評論家もゴルフには及ばないなんて評論がCセグでの常套句としてまかり通ってるけどな

増税前に買うか・・・

>>929
だな
なんでも誉める太鼓持ち野郎だよ

XD買おうと色々調整して来たのに結局サンルーフありかよ
マジでありえねぇ
なんの嫌がらせなんだこれは

丁度ニュースでサンルーフから頭出してたおこちゃまが
低い高架橋に頭ぶつけてお亡くなりになったニュースが
車種はアルファードorベルファイアっぽいが

>>927
「ダサい方のメーター」というのが、デジタルメーターか
アナログメーターのどちらを指しているのかわからないけど、
海外版の動画ではMT＋デジタルメーター＋HUDの組み合わせだった。
MTどうこうではなく、1.5Lがアナログ、2Lがデジタルではないかと。
確か2Lは全車HUD付きだったはずだし。

>>869
中途半端じゃないですか?でおk

>>933
多い利益の出るXDは割高に売りたいからだろう

>>865
これは新型フ○ットのことだな
↓
＞先日、あえて車名は言わないがとある国産コンパクトカーの試乗会で衝撃的というか、
＞やっぱり……というコメントを聞いた。
＞「この時代日本人、乗り心地は結構どうでもいいですよね？」
＞とオザワが尋ねたら……。
＞「そうなんです。今の国産車は正直、乗り心地はあまり関係ない。それより重要なのは燃費と価格。
＞だからといって我々も手を抜いたりしないですけどね」

フィットはおもちゃだ。あんなもん。

乗り心地がクソなクルマの代名詞がフィットだからな。

待ってればレスオプション出るとふんで購入延期に廻る人が増えるだけだぜマツダさん
さっさとレスオプション出してくださいお願いします

>>937
ぼったくるにしてもサンルーフはねぇだろ
割高に払って趣味が合わない上に価値の下がったものになるとかありえんわぁ

2.2Dサンルーフ強制かよ
販社のこと全然考えてないんだな
ビジネスチャンス潰す本社w

デラに行ってえ？サンルール強制？
じゃあいらんわって抗議した方がいい気がする

サンルーフというと何故かバブルを連想してしまう

>>935
ありがとう
新型はアナログが個人的にイマイチだからデジタルがいいんだけど価格帯の画像だとMTは1.5しか載ってないから心配なんだ

XDにサンルーフ無いOPパッケージを用意しろと
ここに要望書こう
↓
【MAZDA】インターネットでのお問い合わせ
https://ssl.mazda.co.jp/inquiry/

>>795
セダンには合うけど、ハッチバックに合うかなぁ？あとCX-5もこの色追加だけどSUVには合わんな…

>>865
文章のうまさはわからんが、アツいな。ほしくなる。

XDはマツダスピード的な存在になるの？アテンザ以上の値段だし。

輸入Cセグ意識するのはいいけど
なにも売り方までマネしなくていいっつーの

販社としてはデミオなんざ売っても儲からないし、競合でフィットアクア出されたら完全にお手上げだから、
国内で競合が限られてるアクセラで数捌きたいのが本音だろ、上位車種へのステップアップも期待できるし。

感覚麻痺してるかもしれんが290万ってトヨペット店だとマークXクラスで上客扱いだからな。
そんな価格帯の車をアクセラでやろうなんてのが無茶な話だわ。

ハッチバックタイプはまたラゲッジスペース300Lかな
とある国産コンパクトカーより容量大きくしてほしいなあ

>>952
350Lだよ

Gもサンルーフ強制にすればいいのに
中途半端だな

>>953
ちょっとでかくなったのか！
それなら妥協できる気がするありがと

>>941
それが狙いなんじゃないかと。

まあいっぱい金だせる人に先に売りますよってことだろうね
世の中そんなもんかと

テスト

テスト

ハイブリエンジンの馬力、トルクはプリウスと同じ。

2ちゃん鯖復活？

サンルーフ強制ﾎﾞｯｷｱｹﾞてすとヽ(`Д´)ノ

ディーゼルを買うともれなくサンルーフがついてくる車のスレはここですか？(´･ω･`)

ディーゼルを買うともれなくサンルーフがついてくる車のスレはここですか？(´･ω･`)

ディーゼルを買うと、もれなくサンルーフがついてくる車のスレはここですか？(´･ω･`)

ディーゼルを買うと、もれなくサンルーフがついてくる車のスレはここですか？(´･ω･`)

ディーゼルを買うと、もれなくサンルーフがついてくる車のスレはここですか？(´･ω･`)

何があった？

何があった？

ディーゼルを買うと、もれなくサンルーフがついてくる車のスレはここですか？(´･ω･`)

ディーゼルを買うと、もれなくサンルーフがついてくる車のスレはここですか？(´･ω･`)

ディーゼルを買うと、もれなくサンルーフがついてくる車のスレはここですか？(´･ω･`)

ディーゼルを買うと、もれなくサンルーフがついてくる車のスレはここですか？(´･ω･`)

ディーゼル買うと、もれなくサンルーフがついてくる車のスレはここですか？(´･ω･`)

ディーゼルはグリル1本が赤いらしいぞ。アテンザの塗装してある部分が赤い感じらしい。
マツダやっちまったなぁ。

サンルーフ、18inch、BOSE、革シートを望む勇者に限り
2.0Gまたは2.2Dエンジンを得る権利が得られると言うべき

>>974
赤い彗星か？

三大要らない装備
サンルーフ
革シート
上級スピーカー

マツダ3代目アクセラ避難所
http://kohada.open2ch.net/test/read.cgi/auto/1380819376/

急に人いなくなったね

あ、書けるようになったのかな？

てすと

鯖復活？

test

4日ぶりにPCから書き込めた
たぶん運営が設定間違えたまま放置したな

カタログもうもらえるの？

鼓動デザイン好きのおれにとっては
アクセラは最高に欲しい車なんだけど
フロントのデザインの一カ所だけダメなところがある。
これはアテンザもそうなんだけどグリル下部の
メッキモールがヘッドライトのところにつながるんだけど
どうしてラインがヘッドライトの上に行くんだよ。
CX-5はそのラインがヘッドライトに突き刺さるような位置で終わり
ヘッドライトの中のメッキラインへとつながる絶妙のデザインなのに
アテンザもアクセラも虫の触覚のように変な主張してるんだよなあ。
さらにナンバープレートの位置が絶望的。
惜しい。本当に惜しい。

CX-5
http://archive.tokyoautosalon.jp/2012/photos/car/S0120402-1_CX-5.jpg
アクセラ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130927/1052617/01_px400.jpg

おっカキコできた。
カタログ？貰いに来いよとディーラーからDMが来たがそこのディーラーが色々やらかしてくれたから
行く気が起きない

やっと復活したのか　永肩t

テスト

つぎはここ？
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.34【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380900090/

書けるの？？

>>990
誰か立ててくれたのか
乙

避難所で全角くん大暴れw

さぁさぁ荒らしと工作員の攻防がはっじまるよ〜 ^^

梅ちゃん？

うめ

1000なら職人様がグリルに赤ラインを入れたイメージを作ってくれる

雑誌の1.5Lの評判がすげーいいから迷っちゃうな。
高速とか乗らないならハンドリングの良い1.5Lも全然ありだよなぁ

書けるか？

次スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.34【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380900090/

９９９

1000ならマツダの株価1000円超える

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'