【いつまで】ブーンX4 PART12【乗るの？】

前スレ

【純正タコは】ブーンX4 PART11【ついてこれない】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325856598/

続きどうぞ

まさにタコメーター乙

>>1
ナイスID

A.もう乗ってまへん

てな感じの閑散ぶりだな　寂しいかぎり
以前ならぽつぽつあった購入相談もなくなった…

ブーンX4のオーナーは冷めてるからねー。
熱い層はこんな高い車買えない、だったし、買えた層はいわゆる「一度乗ってみたかった」
程度で初回車検で手放す人多いし。

ダートラでの活躍も今年で終わりだし、ラリーでは走れるクラスはあるけどてっぺん取れる
クラスが無くなって、もうブーン凄いねって言われる時代じゃなくなったし。

語れる栄光の無いモータースポーツベース車には行く場所が無いんだよな。
スカイラインで言うとケンメリGT-Rみたいなもんで、いっそケンメリみたいにもっと少ない
生産台数にしときゃ良かった。

リーマンショックが無ければもう少し盛り上がったかな。

なんともはや・・・

前スレもいつの間にか落ちましたね

最近ヤ◯オクに部品がちょくちょく出てくるようになったね。

>>7
モノホンだろ！モノホン！氏がいなくなって、保守やる人いなくなったからね。
ダイハツ最後のモータースポーツ用車両って事で、ある意味最後のモノホンになってしまった。

リーマンショック以前は、ダイハツがX4シリーズを拡充するなんて報道されてた時代があったなんて
信じられないよね。

ビーゴのが欲しかったけど、結局でてこなかったから、こっちにしちゃった

>>10
ビーゴX4はそもそもフロント機械式LSDが難しいから無理だろって当時から言われてたけどね。

マフラーってDスポだけになったの？

>>12
ALEXがまだ供給してる。
でも在庫限りだしDスポもいつまでやってくれるのやら。

age

何台くらい廃車になってるんだろう。

100台くらいじじゃない？

ストーリアはスゴく立派なリストあるのにな
ブーンは生産台数すらはっきりしない

ほしゅ

今日久しぶりにこの車とすれ違った。
もう2度とすれ違えないかもしれないな。

おっX4と思ったら、すれ違うとNAの音みたい
なんちゃってかも？

X4なら軽自動車みたいな音するから、すぐわかるよね。

ノーマルマフラーは何とも情けない音

うむ

キュイーン

長い直線、何回転でシフトアップしていったら一番速いですか？

６０００くらいなんじゃない？
わかんないけど

>>25
ブーンX4はレブリミッターまでほとんどトルクが落ちない（その代わり落ちないうちにレブ当たるような感覚だが）ので、
レブギリギリまで回した方が速い。

なるほどサンクスっす！

レブに当たってしまうと遅いのかな？

>>29
レブ当たった瞬間加速止まるっしょ。
まぁ細かい話ではあるが。
ジムカーナなんかだと、
「シフトアップしても次のコーナー進入まで1秒も走れないから、レブ当てたまま突っ込んだ方が速い！」
って、あえてレブったまま走る事もあるが。

たしかにレブるとガクッとなりますね

a

かっそかそやぞ

だいたい名前が…。
ブーンて…。

それを言っちゃあ
お終いよ

パッチョとどっちにするか悩んだが、選んだのは…
不運 苦労する方

ダイハツは名前で失敗とか多いような？

武運　なら強そうでええやん

>>38
オマエが２ｃｈでしか会話しないのならそれでいいだろうが
こっちはそうはいかんのだよ

武運ステッカーを作ってペタリ(^O^)

夜露死苦

>>39
何がどうしたと言うんだ？
エンブレムの前に デ って落書きされて困ってるのか？

すまん
エボXに乗り換えた。

誰しもいつかは来ることだ 卒業オメ
気が向いたら比較インプレよろ

ぼってりしたなんかブサイクな車がとことん好きなんですねｗ
ほぼ全てがエボの方が上だろうが、X4の方が良かったってところを教えてね

みなさん卒業していくのね・・

エボ・インプのいいところ　基本煽られないところ
デブ〜ンのいいところ　　　よく煽られるところ　かな?

実際良く煽られるけどいい気はしなくね？

でもエボ・インプはチンピラきどりのやつに煽られまくるだろ
そっちの方がめんどくさいから嫌だよ

オレは超チキンだから煽られるとすぐ先行させてる

急いでる　早く走りたい人が前という考え方からね
あとは状況が許せば付かず離れず同じ車間距離キープしてどんな運転
してるのか見てる　公道だし無茶はしない

煽り車は先に行かせばいいよ
意地の張り合いなんて疲れるからね

X4と認識されてそうな場合はクールを装い相手にしないけど、パッソだと
思われてそうなそうな場合はちょびっとだけ追尾してみることがある

追走はしないなぁ
山道に入る前になるたけ前を空けたいから、
それを意識してペースを作ってる
赴任先の現地土民の皆さん、
平地じゃ軽やミニバンでも赤切符上等、100近くで流れるのに、
3,4速のワインディングで30km以下に落ちたりするんだもん
基本、やり過ごようにしてるんだけど…

平地で煽らせるだけ煽らせてワインディングで思いっきり引き離す
理想のシチュだが実現した事ないわ

意外とやつらも賢くて峠が近づくと煽りをやめるんだもん

それ俺の日常…
前の一団をやり過ごしたあと、ミラーに次が映るまで徐行するんで
そういえば、異動で関東平野を出る前にはほとんど無かった
近くに速度差の出る、低速で幅員だけは有る峠もそうそう無かったし
土地の気質もあんのかな
今のところ、峠下ギリギリまで100km!、山に入ると30以下とかやたら多い

こないだ山道終わって流してたら、珍しく再度追いついて来た
コンビニでやり過ごして見たら現行スイポだった
直線で煽ってくるのは大抵ミニバンかVIPwかターボ軽なんで珍しい
つかMTコンパクト自体見ない

あげ

ほす

。。。

落ちるでしかし

パッソレーシーすら見かけなくなってきた

過疎過疎

ほす

いけいけ　ブーン！















（●＾o＾●）

寒いと調子いいね。まだまだ乗ります！ところで、micro6って14inホイルで
もつくもんでしょうか？

>>64
14インチでも履けるけど
オフセットによってはスペーサーが必要になる
んでスペーサーを使うとハミタイする
キャンバー付ければＯＫだけどね

（●＾o＾●）

なに？マスコットキャラかなんか？

あまりにもかそってるもんで　つい

気持ちはわからんでも・・・ない

俺のｘ４だんだんとキシミ音がでるようになってきたよ・・・
パネル付近のビビリ音も・・・

まだ問題ないけどね

ビスカスカップリング四駆の走行性能はどーよ?
WRCみたいにヘアピンで華麗なサイドターンかますことできる?

できないよ
構造は生活四駆と同じだから

>>70
ノーマルや単なる強化VCUだと無理。
サイドターンやろうと思うと、昔のダートラCクラスのDRSワークスマシンみたいにMAXの電子制御VCUを
流用した改造VCUを使ったり（これは機械的に駆動を切れる）工夫をする必要がある。
ただしサイドターンをやったところで、よほど低回転トルクを上げた上に駆動系の強化も行わないと、
ターン後の立ち上がりができないから、小排気量車だとあまり意味が無い。

雪道は楽しく走れると思うけど

今日シャーベット状の雪の上に新雪が２０センチ積もった状況の堰堤道で
パジェロミニターボに煽られて道を譲った俺が通りますよ

それ事故るか事故らないかは運次第っていう路面状態だと思うよ。
圧雪だとまた違うんだけど。
調子にのったパジェロとかよく落ちてるよね。

::::::::　　　　　　　　┌──────────────
::::::::　　　　　　　　｜　>>74がやられたようだな…　　　│
:::::　　　┌───└───────────ｖ───
:::::　　　｜フフフ…奴はx4四天王の中でも最弱 … │
┌──└──────ｖ─────────┬─
｜　パジェロミニターボごときに負けるとは　　　│
｜　ダイハツコンパクトターボの面汚しよ　　　　│
└────ｖ──────────────┘
　 |ﾐ,　 ／　 ｀ヽ　/!　　　　,.──､　　　　　　
　 |彡/二Oニニ|ノ　　　 /三三三!,　　　　　　 |!
　　`,' ＼､､＿,|/-ｬ　　　 ト `=j r=ﾚ　　　　 /ミ !彡 　　　　
T 爪| /　/￣|/´＿_,ｬ　　|`三三‐/　　　　 |`=､|,='| 　　　
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-,　 ､　_!_ / 　　
/　　`ー─'" |_,.イ､ | |/､　　 Y　 /| | | j　/　ﾐ`┴'彡＼

>>72
MAXの電子制御VCUって何Aでロックしますか？

なんせノーマルは生活四駆

ほ

も

a

ｖ

いや〜ん

あ、オレ昨年12月にX4(500番台)から降りました。
7年　60000キロ弱を楽しませてもらったけど
今は次車へのつなぎで中古アトレーワゴン活用。

おっつ〜

楽しんだから

維持費格安のエンスー車、まだまだ乗るぞよ

Ｘ４最近特に見なくなったなぁ

つぶれて減ったのか〜？

ほんと？

どうだろう。

もともとうちのような田舎のほうではまるで見かけなかったが…

地方によっては故障することを指して つぶれると言うところもあるな
自分のはエンジンがゴロゴロがさつに回るようになってきた
クラッチ付近でベアリングがダメっぽい音がするが、何がダメなんだろう？

>>92
クラッチ付近でベアリングと言ったら、ダイハツ定番のレリーズベアリングがまず思いつくが。
クラッチベダルのストロークが短くなってたら疑った方がいい。

>>93
過疎スレで驚くほどの速さでのレスサンクス

定番なんですか…
ようやく音源がクラッチあたりだと特定できてきたところなんですが、
もう少し様子みて車屋さんにみてもらうことにします

>>94
クラッチ周りならまだいいんだけどね。
「みゅーん」とか、猫が鳴くような音だったらミッション終了の予告だよ。
ストーリアX4ではよくあったけど、ブーンX4もそろそろそういう時期かね。
ま、強化したとはいえシャレードミッションには違いないし。

親指立ててミッション終了!! って言える状況ならカッコイイけど、
なんか笑えないなぁ

どこがダメになるにしても、部品があるうちならまだ許せるか

エンジン逝って降りた奴いる？

いないみたい

>>88
新潟の中都市に住んでるけど
こちらでは今だに複数見るよ
その内の1台は小学校の時の同級生が乗っている
彼の家の前を通ると車庫の中にX4が

age

(p_-)

あー

う

こちらでもたまにすれ違いますよ。

次の車はBMW X5か

ホンダX4

余計に悲しい方へ行った

>>106
前乗ってたけど良いバイクだったよ・・・
カラーはホワイト
ぶんｘ４と並べて写真撮っておけばよかった

すまん
自分の場合が、バイクの方がより尖り指向なもんでつい

あと、混同されるとちょっとな事が有って

クルマもバイクもX4オーナーだなんて！

>>106
確かまだシビック4ドアがシビックフェリオと呼ばれてた頃の最終型には、
X4という4WDのグレードがあったな。
シビックX4・・・

すごい

今日見たのであげ

カーセンサーネットで先週土曜日に高年式のすごく良さそうのがUPされたから即電話したのに、もう何件も問い合わせきてて商談入ってますって断られた。
水曜日ぐらいにはもう消されちゃってた。
こんなに早く商談成立しちゃうんだな。
X4欲しくて探してる人たくさんいるんだね。
ずっとさがしてて、見つけて即動いたのに悔しい…

俺のでよければ500万で売ってやっても良いぞ。

という冗談はさておき、オークションとかやってる車屋に探してもらうとかはしないの？自分のはそれで2年落ちを探してもらった。5年前の話だけども。

2009年式は見つかればラッキーか

114だけどお世話になってる車屋さんとかいないから、現車確認出来ない業者オークションは抵抗があるんだ。
信頼できる車屋さんが居るのは羨ましいよ。
今回もうちょっと早く気づいてれば…
手に入らないとなると余計に良物件のように思えるよ。
高年式の方が台数少ないだろうし、みなさんなかなか手離さないだろうしねぇ

>>117
車屋がどうあれ業者オークションはバクチだよ。
買ってから要修理箇所が異常に多いのがわかって、40万の車が80万になった事がある。
車屋との信頼関係ってのは、そこでどーでもいいやと現状渡しされるか、親身にこれは
マズイから修理しなきゃダメだよと客に言えるかの違い。

オークションじゃなくて、信頼できる業者の業者間取引で引っ張って来てもらう方が良いよ

車両状態を見ることができないならトヨタや日産のディーラーで保証付きがいいのかもしれないね

goo.netで見てるけど、やっぱどれも強気の価格設定だな〜

しかし買い取りは安そうだからいつまでも乗っちゃうよ…

あげるぜ

納車されました！
みなさんよろしくね！

あいよ〜、過疎スレへようこそ。
程度のいいのが買えたかな？

走行65000キロの700番台後半です！
ディーラーの叔父さんから下取り車を回してもらいました。
状態はいいはずです！

うちの１２万超えボロと比べたら新車みたいなもんだな

変速する時にギア鳴り（ゴリゴリッて音と感触）がたまにある。
これってミッションが痛んでるのかな？

>>128
変速する時限定ならシンクロ。
走っててもミュイーンとか音が鳴り続けるならギアそのもの。

変速する時です。
オイル交換なんかで対処できないかな？
まだ買ってから保証期間中だけど、対象にはならないよねぇ

>>130
保証期間ならディーラーに相談するだけタダだから、行ってみては？
オイル交換に関しては試してみる価値はあると思うけど、そもそも何が入ってて、交換頻度はどのくらいなのだろう。
まさかダイハツ純正ミッションオイルじゃないよね？

トヨタのディーラーで買ってからオイル交換もそこで任せてました。
車検や整備は保証の根拠になるからと言われてたので。
トヨタはLSD対応のオイルがあるって聞いてたから銘柄まで確認してなかった…

>>132
銘柄は確認しといた方がいいだろね。
ダイハツと違って取り扱い車種的にLSD対応オイルがあると思いたいとこ。
ただ、変速でガリ音がする程度であれば、まだ回転ちゃんと合わせれば
音がしない場合もあるので、シンクロがどうかの切り分けのために、
そこも把握してほしいかな。
仮にそれでシンクロ交換とかなっても、ギアそのものがぶっ飛んでるわけ
じゃないだろうから高くはつかないだろうし。

あと一つ思ったけど、クラッチのストロークはどうだろう？
短くなったりしてない？
レリーズベアリングが傷んだりクラッチワイヤーの問題でちゃんとクラッチ
切れてなくても鳴る場合がある。
つか、何速の話か聞いてないけど、全部のギアでそうなるならクラッチが
切れてるかも疑った方がいい。

クラッチストロークは短くはないと思います。
ギア鳴りがするのは1.3.バックの3つ。
低回転で丁寧に変速してもなる時があります。
1速は信号待ちの完全停止状態でクラッチ完全に切れててもゴリッとなったりします…
1番鳴りやすいのは3速かな。

バックは時々鳴るなあ。あ、これは入れる時鳴るなというのがわかる

>>134
バックまで鳴るという事は、走行中じゃなく停止していても鳴るという事だね。
そうなると症状の再現は容易だから、まずは買ったお店で症状を再現してもらって、
保証対象か（要修理対象なのか）相談してみるのが最初にする事かも。

>>132-133
DUO店に世話になってた時に見せてもらった資料では、
TRDの機械式対応が純正番号付きのリストに載ってますた
TRDヴィッツとかの指定だと思ったので、
今も有るんじゃないかな
共販から取り寄せだろうけど

みなさんありがとう。
先ずは販売店で症状確認してもらって相談します。
オイル銘柄とクラッチ関係の点検も一緒にしてもらって、場合によっては機械式LSD対応のオイルを取り寄せてもらいます。
盆明けになるけどまた結果報告しますね。

age

128です。
あの後ディーラーにてクラッチワイヤーの調整とオイルの添加剤を投入されまして、100キロぐらい走ってみて部分的に症状が改善されました。
1.3速はギア鳴りはほぼ収まりました。

使用していたオイルはトヨタ純正のオイルて75w-90の物、ダイハツにも確認して機械式LSDに使用しても問題ないとの確認の上で使用したそうです。
ただバックギアにいれる時だけは相変わらずギア鳴りがします。ちょっとひどくなったかも…

施工後からはLSDのチャタリング音が頻繁に鳴るようになりました。
とりあえず問題なさそうであればこのまましばらく様子をみようと思います。
遅くなりましたが報告です。

>>140
問題が無い、というのは
「普通に走る分には問題が無い」
つまりLSDには良くないけど、別にLSDが無くても車は普通に走れるから、問題無いという意味。
普通じゃなく走る分には大いに問題があるんだけど、それはメーカーの保証外だからそういう回答になる。

>>140
原因はシンクロです。オイルで誤魔化せただけです。
経験上間違いなく再発します。

ある程度のクレーム修理代は販売価格に上乗せされています。
トヨタのディーラーで買ったのなら、何も遠慮せず、MTのOHを頼みましょう。
それがディーラーで買った人の最大の特権ですよ。

調子の悪いMTは乗るのが嫌になってその車嫌いになるよ。

ちなみにミッション、トランスファ、リアデフ全部同じ
80W-90（GL５）で大丈夫です（ジムカーナとミニサーキット）

あと、リバースはある程度仕方ないです。
対策は、車体止まって３秒待ってバックに入れる。

お二人ともアドバイスありがとうございます。

現状LSDのためにすぐオイル交換はした方がいいのかな…
ディーラーで添加剤を投入されてからは症状が改善されている今の状態でオーバーホールまで受け入れてくれるでしょうか？

バックギアはしかたないとございますが、明らかに酷くなってます。
バックギアはシンクロは関わっていないと何処かで聞いたのですが、間違ってますか？

今後の方針としてかんがえられるのが、
�@LSD対応を謳ったオイルに交換で様子見
�A現状のままディーラーに持って行ってOH要請
�Bこのまま症状が再発するまで様子見（バックギアは酷いまま…）
�C別のトヨタディーラーに持ち込んで相談
�Dダイハツに持ち込んで相談

思いつくのはこのぐらいです。
相談ばかりで誠に申し訳ございませんが、どの方法が良いでしょうか?
大好きな車なのに毎日悩んで疲れてしまいました…乗り換えるつもりはありませんが。

>>144
まず第一にやるのはクレームじゃないかなー。
バックギアの症状は収まってないんだし、販売した側としてそれについてどう考えるのか、販売店の見解を
聞くのが先だと思う。
そこで注意なのが、自分から「こうしてほしい」と最初から明確に言わない事。

それに対してのできるできないの話から始まるより、まず現状バックギアのギア鳴りが止まってない症状を
確認してもらい、その上でどういう対処が可能なのかを聞く。
（ハッキリ言えば、「治ってないけど、おたくではどうしてくれるの？」とズバリ言っちゃう）

時間はかかるけど、まずは販売店に考えさせるのが一番じゃないかな。
本来アナタが悩むべき事じゃないんだし。

あとはアナタがその答えに納得するかどうかだね。
向こうがハッキリと
「こういう契約だから補償が効かないので有償でOHなら受けますがどうしますか」
とでも言ってくれれば、まだスッキリする方だと思うけど。

なお、他の店に持って行くのは、よほど親切だとわかってる店とか知り合いの店じゃない限り意味が無いと思う。

録音しとけよ
録画でも良いぞ
隠すことなく堂々とやれ

>>144
クレームって言っても、別に文句言うとか抗議するのでなく
144さんがここで書いてるような言葉や気持ちで素直にお願いすること
ですよ。
「時間がかかっても全然良いので直してほしい」って言う事です。

�@も�Bも�Cも�Dも�Aへ遠周りするだけだと思うよ。
何度も言うけど、クレーム修理はディーラー購入の特権です。
遠慮せず、最大限利用したら良いと思う。

ただし、ディーラーじゃないただの中古車屋なら泣き寝入り。
ここで頑張って原因究明しましょう。微力ながら協力する。

ありがとうございます。優しい言葉にちょっと感涙。
車両を購入したのはトヨタのディーラーです。言って無かったですね、ごめんなさい。

現状バックギアの症状がでているので、再度購入したディーラーに相談にいってきます。
早速明日の朝にでも電話して症状確認してもらう日決めますね。

録音、録画で気がついたのですが見てもらう時に限って症状が出ないとか怖いから、取りあえずバックギアのギア鳴り状況を動画で撮影しておきました。

ちなみに現状は停止状態でクラッチ切ってから、何秒たってもバックギアに入れる度にゴリゴリ鳴ってしまいます。

みなさんたくさんのアドバイス本当にありがとうございます。
確認してディーラーからの回答をいただいたらまた改めて報告させていただきますね。

保守

専ブラで見るとこのスレ落ちてる

>>150
マジで！？

>>148
>何秒たってもバックギアに入れる度にゴリゴリ鳴ってしまいます

これはクラッチの切れ不良の典型だよね
半クラッチの位置が床に近すぎるなら、ストローク調整でいけるけど、
クラッチの引きずりだとクラッチ交換が必要になる

>>152
バックギアだけ、ってなるかねー？
クラッチの切れ不良だと、例えば他のギアでも入りにくいとか、わかりやすいのだと
ギア入れたままクラッチペダル踏んで動く場合もある。
リフトアップで四輪浮かせりゃすぐわかるよ。

面倒がらずにダブルクラッチ踏む癖付ければギヤ鳴らないよ。

>>154
バックに入れる時ダブルクラッチ踏んだら逆に鳴りやすくなるじゃん

みなさん燃費はどれくらいですか？

10km/Lくらい

長距離ドライブ含めてのここしばらく平均だと12km/Lくらい
街乗りだと10以上なら自分的にはOKライン
田舎のすいてる国道をほどほどの速度だとガソリン減らないよな

ブースト計つけたら楽しくてつい踏みすぎちゃって燃費ガタ落ち

>>159
ブースト計には、ゼロブーストで最大限の走りを目指す事で燃費低減を図る使い方もあるでよ。

これ↓いいけど有名ショップだけあって相場より値段高いのかな？

http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/2009/11/1056#more-1056
http://www.junauto.co.jp/mechanic/tuning-menu/compactcars/index.html

>>161
その値段で40馬力上げた上にセッティングも出るなら高いと思わんが。
そもそも「相場」とやらはいくらなんだ？

この車気になってるんだけど中古の玉数ほんと少ないなぁ
ミニサーキットとかだと早いのかい？

>>161
20〜25くらいじゃない
別物になるよ

>>163
ツルシの状態で比較するなら、そこそこ速い。

冬は雪道でラリーごっこ♪

ペースノート間違えて崖から落ちる♪てへっ♪

維持費が安いからって最終型アルトワークス乗り続けている
だが、最近修理で2.5万吹っ飛んだし、ブレーキは前後ローター交換が必要
(ということはパッドも交換)だし、リアキャリパー固着しかかっているから
O/Hしないといけないし、ちょっと長い間アイドリングしていると白煙噴き出すから
添加剤入れてるのに効果ないからエンジンO/Hしたいけどもうボロに金かけるのは
もったいないからX4を買います

>>168
X4はもっともっとお金かかるよ。