【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part36【ZC32S】

2011年11月28日に発表になった3代目スイフトスポーツ(ZC32S)のスレです。
MT車については12月13日発売、CVT車については2012年1月27日より発売。
　
前スレ
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part35【ZC32S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378221993/
　
素イフトRSはこちらへ
【スズキ】スイフト RS　Part6　【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371190530/
　
素イフトはこちらへ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part38 【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1373635032/
　
AT厨vsMT厨vsCVT厨　/ ,' 3　 `ヽｰっ　part.2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1337556132/
MT、CVTの論争はこのスレでは不毛。
趣味・趣向・環境は人それぞれです。論争したい方は上記スレでどうぞ。
　
※お約束※
　・age／sageはご自由にどうぞ。
　・荒らし，釣り，粘着には、大人の対応を心掛けましょう。
　・できれば、質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。
　　また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

>>1
スレたて乙です。

推薦NGワード登録：フィット

１乙　Fitおヌヌメ！

１乙。
惑わない男だけがスイスポを手にする資格があるのだ。
迷ったやつはFit3オススメ。

最低地上高対策でフロントメンバーブレースの類を交換したいのだけど、オススメありますか？
今のところトライフォースのにする予定なんだけど。

>>1スレスポ乙

■メーカー公式ウェブサイト

スズキ株式会社 スイフトスポーツWEBカタログ
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_sport/

スイフトスポーツ主要諸元
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_sport/spec/index.html

スイフトアクセサリ-カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/new_swift/index.html

スズキ試乗車検索検索　スイフトスポーツ
http://dealer.suzuki.co.jp/top/index/19

スズキ　ディーラー検索
http://dealer.suzuki.co.jp/

■記事・インプレ
http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=621/
http://review.kakaku.com/review/K0000318343/ReviewCD=485049/#tab
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025693.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025921.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026073.html
http://www.motordays.com/newcar/articles/swift_sport_suzuki_imp_20111229/
http://autoc-one.jp/suzuki/swift/report-937519/
http://allabout.co.jp/gm/gc/388313/
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/130893.html
http://www.suzuki.co.jp/swiftsport/blog/1.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/1368139/blog/
http://autoprove.net/2012/01/13702.html
http://xbrand.yahoo.co.jp/category/vehicle/8109/1.html
http://www.corism.com/review/suzuki/1645.html
http://motormagazine.jp/impre0499.html
http://bizmakoto.jp/style/articles/1204/16/news055.html
http://www.mikipress.com/m-base/2012/05/29.htm
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120306_515927.html
http://sportiva.shueisha.co.jp/series/newcar/2012/08/28/sport39___split____iva/index2.php
http://clicccar.com/2012/02/23/116384

■動画
http://www.youtube.com/watch?v=laAT10tz1Jk
http://www.youtube.com/watch?v=cZn_vzj58qY
http://www.youtube.com/watch?v=rI74Io8f1zw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=_XD9_ismiHc&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=6K8PUcONU-o

■パーツメーカー�@
モンスタースポーツ
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/swift/zc32s.html
http://s13209936.suzuki-dealers.jp/news/
http://www.monster-sport.com/product/parts/muff/mse_muff/zc32s/index.html
http://monster-sport.com/product/parts/muff/mse_muff/zc32s_tita/index.html
http://www.youtube.com/watch?v=uAFr0MWL19o
http://www.youtube.com/watch?v=i1hTQ_vMKog
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=RIrkDAWmyTw

モンスタースポーツ　スイフトスポーツ コンプリートカー サイト
http://www.monster-sport.com/completecar/swift_mse/index.html

フジツボ
http://www.fujitsubo.co.jp/
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002103/00000000000000004724/00001464
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002114/00000000000000004750/00001464

TRUST
http://www.trust-power.com/
http://www.trust-power.com/event/swispo_web/index.html?mode=zc32s&file=exhaust
http://www.youtube.com/watch?v=-gsw7U5re7o

Apexi
http://www.apexi.co.jp/apexi/
http://www.apexi.co.jp/products/exhaust/hbm.html
http://www.youtube.com/watch?v=Z49t7_vlfEQ

■パーツメーカー�A
アールズ
http://www.rsrs.jp/zc32s/index.html
http://www.youtube.com/watch?v=1i1Wldpx3LI

CUSCO
http://www.cusco.co.jp/
http://www.cusco.co.jp/products/new_products/post_180.html

柿本改
http://www.kakimotoracing.co.jp/01-01-01_s1.html#ZC32S
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=_jXYOxfJWWc

HKS
http://www.hks-power.co.jp/search/vehicle/480/from/201111
http://www.hks-power.co.jp/product_db/muffler/db/13904
http://www.hks-power.co.jp/product_db/muffler/db/13905
http://www.youtube.com/watch?v=FJq9GCNjsAI&feature=player_embedded]

ロッソモデロ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/rossomodello/a2a3a5b9a5.html
http://www.youtube.com/watch?v=Y0tYu8dtppA

SWK スズキワークス久留米
http://suzuki-works.shop-pro.jp/

トライフォース
http://www.tryforce.jp/swift_top.html

※ECUの書き換えは、メーカー保証無くなります。
　　場合によっては、以降改造車扱いとなりディーラー入庫拒否の可能性あるので、自己責任で行なってください。

■書籍
スイフトスポーツのすべて
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=5407

スイフトマガジン
http://www.sun-a.com/magazine/back_number.php?mpid=293


以上テンプレ。

テンプレ乙

1乙

HKSのマフラー(SP付き)が欲しい。79,800円工賃込みは安いかな？

>>16
中間パイプ付だっけ？
そうでなければ、中間パイプ込で換えるべし。

>>17
中間パイプ付きですよ！

>>18
安いと思う。てか、俺もその値段なら即決する。

>>19
では、早々に注文することにします。ありがとうございました。

マフラーくらい自分でつけたらいいのに。

>>21
量販店は別だけど、個人のお店であれば工賃は店に顔を売るための宣伝費だよ。
何度かやってれば、こちらからの無茶ブリでもOKしてくれるようになるよ。

質問なんですが
マフラーで中間パイプ入れるとCPUも変えないと
燃調狂うよね？
大丈夫なら入れたいんだけど。

ロッソモデロって高音系マフラーなの？
レビュー見てる限りだと低音っぽい感じでうるさい系？？

今時車検対応で爆音のマフラーなんてないだろ

ﾃﾝﾌﾟﾚに各マフラーの動画がある。
それを見て聞いて自分で判断するしかない。
ロッソモデロはいろいろな角度と車内まであるからかなり親切。

>>23
車検対応品ならそこまで狂わないよ。
気になるならバッテリー外してECUリセットお勧め。

>>27
ありがとうございます。
中間パイプ交換も視野に入れて検討します。
来週納車なんで今からウキウキしてますw

気温の低さが気持ちいい加速を生み出す季節だ
お前らだだいまスイスポおつかれ

>>24
ロッソ付けてます。軽い低音系と言えば良いかな動画で聞くより音は低いアイドリング静かで3000rpm〜超えた辺りから車内に音が来る感じ。車内もうるさくないので会話の邪魔にはならないですね。納車時に着けたのでノーマルとの比較は分からない。。

サクラムから出ないかなあ、ブログには開発中とあるんだけど

ロッソモデロのつけたけど4000rpm〜は本当に心地いい
マフラー換えるの初めてで最初のうちはドロドロ感重い音が
気になったけど今は慣れた

サクラムって音割れてるだけやん。

純正ディスチャ暗すぎ、黄色みがかかってるけど見やすいのが純正色と違うの？
前車で３年使ってた4300kに替えたら断然明るくなった。

明るさ≠視認性

白すぎると雨や雪の日にヤバい

>>35日本語でおながいします

もしかして≠の意味をご存知ない？

>>36
K数が高すぎると雪や雨の日には見えにくいって事でしょ。

3000Kのイエローやゴールドが良いんだが他車に迷惑だから…
個人的には4300Kのまま55wに上げるのが一番明るい気がする。

>>26 >>30 >>32
サンクス！参考にさせてもらいます。

>>36
日本語勉強してきてください

ブレーキパット、フルード、タイヤを替えてショートサーキットをこの車で走り始めました。
周回中のブレーキングでちょくちょくふみごたえが通常よりも奥に入り、また通常の制動力よりも強い制動がかかります。
なのでブレーキしにくくいつその状態が出るのかわからないのでブレーキを思いっきり踏み込めません。どうしたらそのような現象が治るでしょうか？

フルード交換時にエア噛んじゃってるんでしょ
エア抜きし直せばいいんじゃない？

それは、症状が出るたびにやり直しています。
通常の走行時にはその現象は出ません

>>41
運転姿勢が悪くて制動時に体が前にずれてるとか？

>>43
ブレーキフルードを沸点の高いものに変えればいいんじゃないの？

>>43
フルードを耐熱性の高い物にして、チューブも耐圧、耐熱性の高い物に交換。

貧乏DIYするなら、チューブにアルミテープを細く切って、クロス状にして巻き上げる。

エア噛んでたら普通より踏み込んでも弱くしかきかないでしょ
なんかブレーキアシストの所為ような気がするけど

パットはサーキット用？ZONEさんのパット、フルードはワコーズの耐フェードの高いものにしています。
何が悪くてそうなってるのかわかりません。
ただ、同じサーキットを走ってる同じ32のスイフトの方のキャリパーよりも明らかに焼けてるのか分かりませんが変色しています。

引きずってフェード起こしてるんじゃない？
キャリパーOHするとか

現行型（ZC32S)のスタッドレスタイヤを探してる。
175/65R15が希望なんだ。
ネットで安く買いたいんだけどオススメ教えて下さい。

楽天あたりで組込ﾊﾞﾗﾝｽ済みのﾎｲｰﾙｾｯﾄでいいんじゃ。
REVO GZでも\65k-70k程度で済む。店頭なら\75k-\80kくらい。通販だと\10kくらい安いね。
ホイールナットを忘れずにね@\105くらいだから、5個x4本で20個だから\2,100くらい。

>>48
ブレーキのハードユースでキャリパーが開いてしまったのでは？
こんな感じ
II
JI

>>41
ぼくはTMスクウェアのストリート使ってますけど
こないだミニサーキットを２周ずす走ってトータル50周くらいしたらいきなりブレーキにエアが入った感覚になりました。
その後はなんともなく本当その時だけなんでかよくわかりません

>>48 は、エア抜きのやり方間違えてるんじゃね？
どう考えても、エア抜ききってないとしか思えない

もうブレーキ周り新しくしたらいいんじゃね

ブレーキラインの膨張
フルードの沸騰によるエア混入
パッド、ローターのオーバーヒート
パッド、ローターのトラブル
後は、ブレーキシステムのオーバーホールかな。

競技使用は通常使用ではないので、
ここで聞くより世話になっている競技ショップに持ち込んだほうが早い。

もうサーキット行かないほうがいいんじゃね

>>56 ←が言うようにショップに持ち込む方が良いね。ブレーキに何かあれば一瞬であの世行きだから現車も見れず、机上で話すよりもちゃんと見てもらった方が絶対に良い。

>>58
そうですね。自爆事故ならともかく、他を巻き込む事故に発展したら洒落にならないし。

48 〉〉ですが、本日元プロレーサー＆メカニックに確認してもらいましたがメカニカルな部分には異常が見受けられませんでした。
何かしらの要因で制御が介入しているのではないかとの見解で答えが出ませんでした。


僕と同じような症状を経験された方いらっしゃいましたらアドバイスお願いします。

メカニカルな異常がないということを前提するなら、
踏みごたえの違和感・変化は、たぶんブレーキアシスト。
キャリパーの変色は、たぶん運転方法が悪い。

実際にあなたの運転を見てみないとわからないけど、
同じ車で同じぐらいのタイムで走っても
ブレーキパッドの減りなんかは人によって全然違うものだから
単にブレーキングが下手なだけなのではないかと想像します。

今日、納車です
わくわくしています。

>>41
わからなくなったときは正規ディーラーに行った方がいいのでは？他ではモンスター位。

パーツ屋の取り付け作業は物理的につけて確認しないで完了みたいな感じ？走ってみて取り付けが大丈夫とか確認しないの？

>>64
当然店によると思うが、脚回りなんかを得意としている所は走ってみて、異音が出ないか
くらいは見るだろうね。

>>62
全裸待機ｗｋｔｋ

>>62
おめでとうございます！

>>62
おめでたい！！

>>62
おめ！

何キロで突っ込んだか知らんが、こんな壊れ方するもんなの？
http://static1.trikalanews.gr/assets/media/PICTURES/2012/trikala01/38220.jpg

ヒント　スズキ

>>70
一モデル前の素イフトだからスレ違い。

>>70
100km/h位でしょ。

>>70
右側面剥がれてる状態？

うまく壊れてると思う。

自民党には責任はないのか？

>>70
速度以外にも当たり方も関係あるからわからん

何にぶつかったんだ？
車が動いてなくても何かが高速でぶつかれば壊れるんだぜ

http://minkara.carview.co.jp/userid/1567716/blog/31240724/
この人有名人なの？

自己陶酔が酷い

タトゥー

黒なの？青なの？なんなの？

黒狼ブルー VS 紺碧の悪魔

ｗｗｗｗｗｗｗｗ

大人がよく恥ずかしげもなくこんな文章をつらつらと書けるな。

スポーツもそろそろマイチェン？

どうもこんにちは！黒狼ブルーです！

コラコラコラコラ〜ッ！(`o´)

みんカラのイメージ

LED
HID
顔文字

それにDQN

しかしみんカラから仕入れる情報もあるし…

世話にはなってるわw

>>90
やだ、あなたのもDQN車なの？

般道片側2車線の道でスイスポがかなりのスピードオーバーで走り去っていった。同じ車のドライバーがモラルのないやつだとかなしくなるわ。
ここの人たちは安全運転だよね？

ごめんなさい

急かされず走るにはもう少し排気量(トルク)が欲しいところ

そういう人は、他の車買ったほうが幸せになれる

若いころは飛ばして走る事がカッケーとか思ってたけど
最近はスピードを出してもあくまでジェントルな走り方を心掛けるようになった。

ちなみにかなりの吸排気音と車高が下がっていた。弄れば一見高速安定性が増したように見えても地についているのは4輪なのは一緒だからコントロール失ったときは弄っても一緒、オーバースピードな分回避もできんし、回避できなかったら取り返しのつかんことになる。
安全運転でいこうね。自分も含めて。

そやね．気温も下がってドライブ日和ですが安全運転を心がけましょう





本日青切符16km/h超過より

コントロール失ったときは弄っても一緒だけど、足回りが硬く車高が低くなってるせいで、荷重移動が減ってリアがブレークしたりの限界は高くなるよ
ま、ちゃんと限界を把握した上で周囲の状況を考えながら、7割程度のペースが限度だね

>>98
全国的に交通安全週間だというのに・・・
対向車線で一人捕まってたなぁ

>>70　あかーん・・・。

ゆっくり走ってるとつつかれる…

サイドブレーキでも轢いてやったらええねん

あ、変換ミス
轢いて　×
引いて　○

上手い奴はゆっくり走っても疲れないんじゃね

>>105
???

>>99
ブレークの7割にするには限界点を知らないときびしいんじゃね？限界点知っている人ってどれくらいなんだろ？足回り弄ったときの限界ってわかりづらくて、突然やってきそうなイメージ。

常に全力で走ったりしなくても限界を感じ取る機会なんて、いくらでもある
交差点をいつもより少し速いスピードで入ってみるとか、ヘアピンカーブで加速する時に限界を超えるアクセル開度を探るとか
常に車の挙動に神経を張り巡らせていないと、気付くことも出来ないけど

70キロくらいで狭い山道を下ってても特にやばいと感じないが、やばいのかね

道の状態、運転者のスキルと安全意識によるので、その文章だけで判断するのは、ムリ
ま、ありがちなレスをするなら、アンタの安全意識がやばいのかもｗ
ボケが始まっちゃってたりしてない？ｗ

>>108
>いつもより少し速いスピード

初心者がやると「少し速い」の制御をミスって事故るんです

この車は相当めちゃくちゃは走りしないと曲がらないだけじゃね。
リアなんか出る気配がない

>>108
交差点に進入時は、安全な速度と方法で進入する（交差点の安全進行義務（道路交通法第３６条第４項））
と車には交差点進入の安全義務があります（信号の有無に関わらず）。

交差点で事故ると保険屋に言われます。

>>108
やってる事は京都でZ暴走させた馬鹿ガキと同レベル

全然違うじゃんw

まあ頭の中身は同レベル

DQNは筑波から出てくるな。

筑波？
なぜ筑波？

限界がどうとかまるでスバルの営業マンみたいやな

>>119
あきらめたらそこが限界なんです、
あきらめなければ、無限です。

>>119
「車の限界はわかったから、お前の出せる価格の限界を提示してみんかい、ガハハハ」って感じでどないでっしゃろ？

Ｚの坊主は、親からも下手くそ扱いされてたんで別次元だな。
いきがってるヤツは、限界を知らなくて無茶してるだけかも知れない。

>>122
限界知らずに無茶する奴は、早々に潰れてシャバ僧になって、オマエみたいな能書きを垂れるようになる

>>120
ミキちゃん？

1月に納車してもう20000キロ
給排気ECUスポーツ車高調入れて峠は人馬一体で走れる
楽しすぎ

>>125
今年の一月でそれは中々のハイペースだな

>>125
公道オンリーで、パーツ、特に車高調入れているのは注意な。車高調は純正より限界が高く、ブレークは突然やってくるんじゃね。

車高調とか入れると車が軽くなったような感じになる？
なんか思ったより軽さを感じないから・・・・

>>127
履かせるタイヤのグリップやサイドウォールの固さととバネレートの兼ね合いになるから、一概にブレークが突然やってくるとは言えない

>>128
伸び側の減衰力が高いと重い感じになる
日本のメーカーは総じて伸び側が不要に重め
ショックの低速度作動時の減衰力がしっかり発生するようにして、高速度域で不要に高くならないようにすれば、車は軽い感じになるが、そういうショックは高いし、定期的にメンテナンスが必要

>>130
おおおそいう違いがあるんだ
いいな高いショック欲しいな

>>129
と過信する人に限ってこんなはずではなかったということになる。

ストラットタワーバー入れるだけでなんかステアリング切ってから曲がるまでがクイックになった気がする

>>130
で、どこの車高調がいいわけ？ビルシュタインやオーリンズとか言うんだろうな。

ビルシュタインの車高調は？
http://www.bilstein.co.jp/en/catalog/suzuki/index.html

前スレで
http://www.laile.co.jp/jpn/products/parts/chassi/mount_bush/S78044SCB.html
の寸法知りたいって言ってた人いる？

ポチったのが届いたから、寸法は明日か明後日までにうｐする。

>>136
着けた時の感想お願いいたします

>>134
オーリンズは、横浜の某コックピットでけちょんけちょんだったから、良い印象は無い。
そこはコニを推していたけど、その店でスバルラリーの有名人はビルが一番って感じだった。
当時、レガシィBL5B(ターボ)に乗ってたのもあって、ビルの方が好きかな。

>>137
それにはすぐには対応できない。
純正が充分馴染む距離(1000km程度)走った後、交換するから。

ってか、まだ納車待ちだけど。

>>134
ビルシュタインはいいけど、オーリンズは動き出す前のフリクションが強めで、ガツガツくる
最近はビルシュタインよりいいのも結構あるけど、総じてビルシュタインよりもかなり高い
ビルシュタインも使用目的別にセットアップしないとダメ

>>140
フリクションって低速でショックがスムーズに動き出せないのか？だとしたらダメじゃん。

>>136
オレオレ 待ってました お願いします

スイスポ購入を検討中ですが、純正シートの出来はどうでしょうか？サーキットとかには行かないですけど、峠をちょっと攻め込む感じで走りたいと思ってます。

>>127
忠告ありがとう
どや顔で書いてはいるがまだまだ初めての車でチューニングも試行錯誤しながらっていう感じなんだ気をつけるわ

>>143
シートの出来不出来は乗る人間の主観によるものが大きいので試乗する事をお勧めするね。
俺個人はきちんと作られた良く出来たシートだと思ってるけど、座面高過ぎてダメって人も結構いるよね。

>>145
ありがとうございます。でも近くに試乗できるところないんですよね(涙)
座面が高いっていうのはちょっと気になります。183センチで胴長なものですから。。。

何だかスズキの会長がイヤミなヤツで買う気しない

>>143
レカロに負けないシートを作るって目標で作られたものらしいから、
この純正シートで満足できないならレカロ入れるしかないと思うよ。
個人的にはサポート性も座面高も含めて満足してる（176cm）
正直、コンパクトカーベースだから座面落とそうが基本的な重心は高いので
そこを突き詰めるなら最初からクーペ買っといたほうが…と。

シートって現行ポロとどっちが座面高い？

>>139
そうかじゃ先に買ってみるか

>>143
シート自体は上出来だと思う
ホールド感があって窮屈な感じはしない
座面は高いけどサスペンションやボディ剛性感
とシートのホールド感がうまくマッチしてて自然と
ドライビングテンションが高まってくる

オレの白スポは

シート下げすぎるとボンネットやら何やらが邪魔で前が良く見えない。結局ローポジションシートレールは外した。結局高いのはシートだけじゃないからね。
身長168センチ。背の高い人や座高高い人は下げたくなるのかな？

高さよりも座面の角度、おしり側をあと少し下げたい。

ロードスターNCに乗ってる人が助手席に座ったら200万以下でこのシートは凄いって言ってた

NCのシートはショボ過ぎる。

でも外して持ち上げてみるとスイフトのシートは激重だよ。シート計量化であと10キロは軽く出来るはず。

昔FCに乗ってた時はボンネット上のバルジ
しか見えなかった
それでも慣れてくるもんだったけど

シート最低迄下げて窓枠に肘載せたいけど窓枠高くない？

〉〉41ですが、症状の原因特定できました。
解決策も目処がつきました。

サーキット走行されてる方なら経験がある症状ではないでしょうか？


公道を走る限り症状を再現させるのは不可能に近いです。

結論から言いましてどこも悪くはありません。以上です。

>>158
原因なんですか？

キャリパーの過熱だろ
エアダクト引いて風当てりゃ、解決

>>152
買って一月経ったが　未だに運転席からボンネットが
見えた事が無い　後ろに下げすぎてるのか？
前車との間隔をつかむのが難しくて　未だに慣れない

>>161
両手でハンドル握って、クラッチを奥まで踏み込んで、それでも足が伸びきらないぐらいが
一般的には正しいドラポジ。

>>157
今の車はみんなそうだよね。安全基準とかのせい。
古い車は窓枠がちょうど脇の下位の高さで開放感あったよね。

>>161
コンパクトカーのボンネットなんて見えなくて当然だと思ってるが、違うのか？

シートのせいなのかクラッチペダル変えたせいなのか分からないが腰いたくなるな…
クラッチペダル微妙に遠いし戻すか悩む

ペダルの表面に厚手のゴムでも貼ってみたら？

低いシート高も良いには良いが
あんまり頭上が開きすぎてると、傍目から見て何だか滑稽なんだよなぁ・・

>>156
下げてもメリットないから

スイスポを買ってから分かったことだけど、この車ミニバンのフリードと同じ旋回半径なんだな
展開や車庫入れがかなり大回りで少し驚いた

>>166
なるほど、ゴムか〜
なんか探してみるかな

おすすめあったら教えてほし…

なんも貼るなよ。合わないなら戻せ。
重要保安部品に変な細工して事故でも起こしたら色んな意味で人生オワコンの可能性がある。

クラッチは何かあったとしてもエンストか空吹かしになるだけだから大丈夫しょ。

この車はドラポジきめるのが意外に難しいよ
>>162の基本にかえって再調整したほうがよさそう

純正ハンドルってもう少し伸ばせないのかな

>>172
想像力不足

>>172
こういう奴が、みんからとかやっていて、変な改造して、
その挙句、他人を巻き込んで事故起こすんだろーな。

age

>>142

ここ数日、なぜか書き込み失敗してたので遅くなった。

部品は二つ。上部ワッシャー(以下、A)と凸型(細身と下部ワッシャー)(以下、B)ね。
上部ワッシャーの穴は段付き、凸の細身に工の字に差し込む。

A：
　外径　25.05mm
　段付きの深さ　2.2mm
　段付きの外径　16.1mm
　穴の外径　11.6mm
　ワッシャー部の厚さ　5.0mm

B：
　細身の外径　16.2mm
　細身の内径　11.5mm
　細身の高さ　7.7mm
　ワッシャー部の外径　30.05mm
　ワッシャー部の厚さ　6.4mm

ワッシャー部及び細身の先(Aと接合部)は、テーパー処理あり。

以上で、わかる？　

親切ってレベルじゃねえぞ

話の途中すみません。車高調、サーキットは全くやらんが純正よりはロールしなくてコーナーで踏ん張る足回りにしたいんだが。
ビルシュタインのはどうかな？
ネジ式、減衰調整なし、バネは直巻きではないんだけど、、、。

初心者だったら１００万ぐらい用意していろいろ試して勉強するのが良かろう。
ぶっちゃけお前好みのセッティングでチューンするのなんか知ったこっちゃ無い。

お、kohada直ったのか。

ぶっちゃけどうでもよくて知った事じゃないなら黙ってればいいのに〜♪

てかそういうインプレは個人ごとに感想違うからなあ。
なんでビルシュタインがいいと思ったの？ってとこから。
単にブランド信奉で良さそうだからってんなら止めといたほうが良いと思う。

書き込みできない間に納車されてた(*´д｀*)

サーキット全く行かないなら純正で十分だと思うが
つーか純正で不満感じるほど公道攻める馬鹿は免許返納しろよ

>>184
おめでとう〜

>>180
それなりにいい値段するけど、車高調つけるなら絶対サーキット走らないといけないとかいう決まりはないし、個人の自由だよ
ビルシュタインはダンパーがいいよね
バネは個人的に柔らかいと感じるから、バネレート上げるかアイバッハあたりのバネに交換したいけど、そのままでも十分な性能
具体的にどうしたいかが自分なりに出ているなら、セッティングも出しやすいと思う

>>185
またお前か　

ＥＣＵの初期化の方法を教えてください！

ちょっと路面の悪いカーブでお尻がヒョコヒョコ上下するのは何とかしたいな。
半径大きいカーブを、一定の舵角で回ってるとき特に。
車速は関係なくね。

スイスポイエロー買いたいんだけどすんでる地域が山沿いだから虫の寄り付きが心配だわ
やっぱ結構虫って集まってくるん？

類は友を呼ぶ

スイスポの純正足ってかなり良くない？
変えなくても公道なら十分に楽しめると思うけどな〜

>>191
駐車する場所の近くにちょっとした公園レベルの緑があるなら黄色はオススメしない
赤と黒が不人気色だけどどうかな？

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/287/644/2287644/p1.jpg

俺のスイスポ黄色はよおっく見たら何か黒い斑点があるかな？って程度だな

>>191　半端なく寄り付くよ

>>193
ハゲ童
オヤジのボロセダンと乗り比べることが出来るから、凄く実感するわ

>>191
夏場とか周りのクルマに比べて虫の張り付きは3倍位。ハッカ油を薄めたやつを散布しとけばだいぶ軽減される。雨降ったら効果なくなるけどね

>>178
おぉーありがとう
見やすすぎで分かりやすすぎ

付けてみた感じはどう？
シフトのカッチリ感増した？

>>191
赤オヌヌメ

銀もいい
長雨の時期だと汚れが目立たんし

黒のスイフト寺で見たけどいい雰囲気だった
黒スポ見たいな

雪降るなぁ
とりあえず1月に納車して感じたことは冬の間はマッドフラップ付けたいということ
基本的なパーツは交換したから今月からは冬対策に金を投じる

黄色の次に多いのは白かガンメタだな

小キズが目立って手入れしてないと一気にボロく見えるうえに素と見分けが一番つけにくい黒最高だよな

黄色以外は素イフトｔ見分けがつかん

スポのテールになって以降のＲＳは後ろから見たら一瞬見分けが付かないよな。
いくらなんでもスポのパーツを流用しすぎだよ。

黒スポ乗りだけど、最低でも車庫が屋根付きで無いなら、黒はお薦めしない。

寺の整備士の話しだと昔の黒に比べ、塗装膜自体は硬質化したらしいが、塗装事態が薄い。
その為か、ちょっとの傷で直ぐに下地の色が出てくる。
後、その薄さと塗装膜の硬度が仇と成って、飛び石で簡単に塗装膜が割れる。

俺個人の意見でアレだが、小傷や磨き傷を気にするなら、シルバーかホワイトがオヌヌだよ。

>>207
いや、まだグリルとかフォグのベゼルで遠目でもなんとなくわかるけど
黒だけは近くで見ないとわかんねー　あとはマフラーのとこ見るくらいしか
まぁ、目立つのはヤダってんなら黒一択なんだけどな

>>200
別な人にスレしたけど、最初の1000kmくらいは純正のまま使ってみる。
1000kmくらい走れば純正部品も馴染むだろうと。
ただし、これから寒くなって純正品のゴムも多少固くなるだろうから、
違いが分かるのはもっと先かも。

青は実際に見てみると深みが有って良い色だと思うけど、
みん○らの写真とかを見ると物凄く安っぽく見えちゃうのが悲しい

洗車してたらフロントガラスに傷はいってたのに気づいた泣きたい

>>213
いや、早期発見で良かったよ
明日にでもリペア出すべし

別車種だけど、気温差によりひび割れになったって話を聞いたことある

今日雨だけど納車してきた。
不人気色の赤スポだけど、赤もいいよー。

>>200
178さんじゃないけど付けてみた。
カッチリ感は増すけどゴリゴリ感も増す。
あと、シフトチェンジの時の音も大きくなる感じ。

>>216
ディーラーの人ですか？

>>218
違うよ、青と迷ったけど青は多いから赤にした。

実車見ても似合ってたしね。

219だけど
でもスイスポはなんの色でも結構合うよね

赤は大人な感じが素敵

ディーラーの人でもないのに納車するんですね

購入者の納車はされるものであって、するものではない。

>>221
ありがと。
真っ赤じゃなくてワインレッドっぽい色だったから気に入ったんだよね。
昔と違って今は赤でも色褪せしないって言ってたし

でも、納車の時まで青も良かったなーって思ってたw

>>216 だけど
そうだな、受け取ってきたが正解だね
ちょっとまちがえたわ

白のZC31乗りだけど最近シルバーのZC32の実車を見てカッコイイと思った。
カタログやWEBでシルバーの写真を見ても何とも思わなかったのに
実車見たら正直欲しくなってしまった。

明日納車だ。悲しいかな寺までの足が無いから、バスで行くwww

俺も赤が気になってたけど、バイクが赤(CB400SB)で被るのが嫌だったので、グレーに
した。

>>227
ホンダ乗りがなぜスイスポにｗ

黄色か銀ばっかりなので青にしたわ
ぱっと見素イフトなのによく見るとスポーツってのが良いじゃない

>>227
俺も同じ。しかも当日雨でさ、バス停ではずぶ濡れになるは、受け取り時も大雨の中ボディチェックするわで散々。

明日晴れてるといいですね。

若いころは、GSX-R1100に乗っていたぞ！

>>224
納車おめでとう！
最近、赤スポに惹かれてる銀スポ乗りです。カタログより実車のがいい色合いですよ。

>>228
> >>227
> ホンダ乗りがなぜスイスポにｗ

バイクは、ホンダかカワサキでしょうww

> 黄色か銀ばっかりなので青にしたわ
> ぱっと見素イフトなのによく見るとスポーツってのが良いじゃない

そのセンス好き。

>>229
> >>227
> 俺も同じ。しかも当日雨でさ、バス停ではずぶ濡れになるは、受け取り時も大雨の中ボディチェックするわで散々。
>
> 明日晴れてるといいですね。

台風が二つ接近中の南九州地域は、明日は降ったり止んだりの天気っぽい。
納車後、ちょこっとDIY作業(ナビのパーキング信号をアースに落とすだけ)しようと
思ってたけど、来週末にするわ。

増税前にマイチェンする？

発煙筒と三角警告板ってこの車ついてた？

>>232
初期型ハヤブサ最高！

>>235
アクセサリカタログに載ってるくらいだから、付いてないと思うぞ。

>>235
発煙筒は付いてる
助手席の足元に赤い筒があるよ
三角標示板は付いてない

みんなサイバーナビのクルーズスカウターどこに取り付けてる？

>>226
31の2型から32に乗り換えた時に
物足りなさを俺は感じた。

ホイール交換したぜーーーーー
俺のスイスポカッコ良すぎ

>>239
みんな、サイバーナビ付けてるのかぁ
カロは当分買わないよ。

>>240
今はどう感じてるの？また31に乗り換えた？

32は良い意味で落ち着いた青年。
31はまだ若くて楽しい。81はやんちゃ坊主で楽しい。

CVT仕様に乗ってるけど、このクルマは最高だね

リモコンスターターも付けてるので暑かろうが寒かろうが乗り込む時には快適だし、スタイルも気に行ってるし、もちろん走りにも満足してる

オレ史上で１番のクルマです

スズキのクルマなんてショボいわ、なんて思っててすんませんでした！

>>241
どこのホイルに変えたん？

萌えいらねーｗ

>>246
ヨコハマのRS-D
みんカラで着けてるの見て惚れた

白だけどドアノブのカバー欲しくなってきた

ドアハンドルエスカッションかい？
白ならいいアクセントになるかもね

今どきナビなんぞ自分のスマホで十分。

ナビ取り付けたー！
しんどかった！

autoradeのカーボン製ドアハンドルカバーもいいと思います。高いけど…。

ロッソモデロのマフラーの奴乗らしてもらったけど減速時の時速40km位で1800rpm位のエンブレ時良い音しますね。欲しくなった

ぶっちゃけ聞いて良い？
スイスポ買っても良い？

最近女もMT乗りこなしてるんだな
http://f.jgup.jp/file/plane/YKcJxNs1pH.jpg

ちょっと短い・・・

同じクルマのドライバーとしてはなさけないね

シフトストローク短そうでいいじゃん

>>255
だめ

>>255
最近、急速に増えてきているから買わんでいい

うーん、そんなに良いんか…

乗り換えるかなぁ。
店で乗ってみようっと。

クイックシフトでええやん

みんなタイヤは何にかえてるのかな？そろそろ純正は溝がなくなってきたし

ホイールそのまんまなら、純正かSドライブかプレイズに限られるんだよな
自分は7.5Jのホイールで215/40R17のDZ101にした

>>264
ナンカンNS2

>>265
漢なら、寺で純正部品のRE050を取り寄せろ。

ドラレコ何付けてる？

>>264
俺はプレイズにしたけどお金あるなら純正にするか
ホイール変えて選べるタイヤ増やしたほうがいいと思うよ
飛ばさないとかグリップいらないなら純正サイズのSドラかプレイズでも十分だがね
>>268
３年前にイクリの買ってそれ付けてるけど今時のと比べるとクソだね
JAFのとかどうなのかな

ほかのスイフトともう少し差別化してくれたいいんだけどな。

>>267
金あるなら純正だけど高すぎんだよなーアレ
今純正サイズのSドライブだけど次何にしようかな

205/45R17にしたわ。純正ホイールでも大丈夫だし。

18インチのホイールはいてる人いますか？
多少曲がらなくなるのかな

>>270
スポイラー大きくと2、3ｃｍローダウンして欲しい

ドノーマルの31の2型。走行80000キロ。
足回りをリニューアルして乗り続けるか、32に買い換えるか悩み中。
31から32に乗り換えた人、ここが○、ここが×って感想を聞かせてくれませんか？

素イフトRSとの外観の違いは前後のパンパーとリアエンブレムくらいだもんな。
タイヤホイールは買えればわかんねーし。

ディフューザーが違うでしょ

>>195
ww

某大手タイヤホイール通販サイトで車種登録してホイール選択すると
タイヤの候補が純正サイズは2種類しかないのは当然なんだが、
他候補が215/45R17しか表示されないのな。
205でも許容範囲のはずなんだが、外径が大きくなるからだろうか？

実際みんなはどのサイズ履いてるん？

あ、あとインセットも教えてもらえたら嬉しいな〜
スタッドレス用にホイール買ったりはするけど、ファッションとして買った事ってあんまりなくてさ、
ああいうサイト見てたら条件に『要ローダウン』とかあるけど、それもいまいち意味が分からないし。
むしろローダウンした方がツライチとか狙う場合ネガ要素になると思うんだけど。
あるいはキャンバー角つけてフェンダー内に上部を引っ込める前提の『ローダウン』ってことなのかな？

> 他候補が215/45R17しか表示されないのな。
215/40じゃなくて？
> 205でも許容範囲のはずなんだが、外径が大きくなるからだろうか？
小さいより大きいほうがうるさく言われるしね？
> あ、あとインセットも教えてもらえたら嬉しいな〜
+50だったような
> あるいはキャンバー角つけてフェンダー内に上部を引っ込める前提の『ローダウン』ってことなのかな？
おそらくそう

>>263
早漏ってことか？w

買う予定試乗して比べたんだけど、ブレーキ効かないし　ハンドリングもダメだね。
加速も遅すぎる
前評判良くて期待してたけど、がっかりだった・・　自分のNCロードスターしばらく乗る事にした

メーカーオプションのサイドステップ付けようかな
結構カッコいいよね

7.5Jインセット50で215履いてもはみ出ない？

>>283
そりゃ比べる相手が悪いｗ
今新車で買える車でNCロードスターと同等以上の車って言ったら、どれもとんでもなく高い車ばかりでしょ
ましてやMTとなると、ほとんど選択肢がないね

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　NCロドスタ　いつもの基地外か

>>283
自分はNCロードスターへの乗り換えを本気で検討中です。スイスポのデザイン好きだし、スズキ贔屓なんだけど、やっぱり物足りなさを感じる。街中運転するならスイスポのが絶対楽なんだけど、趣味の車としてはやっぱり中途半端。
でも、マツダってメーカーにはとても不安を感じてます。見積もり行ったディーラーの営業は言い訳ばかりしてるし。スイスポの価格と製品と装備にはメーカーの良心を感じるけどね、なんか残念。スズキ頑張れ。

再来年あたりに、ロードスターモデルチェンジするらしいじゃん
今度は1.5Lで
2Lがいいってんなら、今しかないだろうけど

>>249
純正買うよか、それ用の市販フィルムを張った方が安上がり。
純正はボディとの間に両面テープの微妙な隙間が出来るのがイヤんな感じ。

オープンで2シーターでFRだし比べるのがおかしくないか
NCはかなり趣味の車だけど、スイスポはそれなりに実用性あるし
ていうか値段が全然違うしな

釣られたか〜

比べる対象に８６だとかロドスタだかもってくるヤツは大体アレだから相手しなくていいよ
まぁ、フィットと比べられてもフィットオススメだから　実質、比較対象が無いんだよね

老女スター

オレは８６＆BRZと中古EK９とスポとで一年ぐらい
考えてスポにしたが・・・
結局現行ライトウエイトスポーツとなるとほぼコレに
なるしかなかった
フィット３にも後押しされたような

俺は86とこいつで迷って両方試乗して楽しかったスイスポを選んだ

86、CR-Z、ルーテシアRSとスイスポ乗り比べてスイスポにした。
86はクラッチがどうしてもあわなかった。
CR-Zは室内デザインが無理だった。
ルーテシアは新古車しかないって言われて諦めた。

もうすぐ各社から軽のスポーツカー出るからもうちょって待つよろし

コスパと納期考えたらスイスポになった。
来年まで待ってられるかっての。
２週間ですら待ち遠しいぞ。
これが来年まで続くとか発狂どころか忘れちまうわ。

>>243
32をそのまま乗ってるよ。大人しく乗ろうかなと。
>>244の言うとおりだね。

>>285
そのサイズ履いてるけどシャコチョーで４センチぐらい下げててキャンバー1.5度くらい付けてる状態でフロントは10ミリぐらい余裕あり
リアはあと数ミリ余裕ある感じ
タイヤ屋が言うには車検考えると現状でギリギリらしい

>>273
走りや乗り心地、バランスを考えたらやるべきではないと思うね。17インチも純正の195/45はバランスが悪い(グリップが？)。
ま、みんからの中にはインチアップで純正と差別化したい人もいるようだけど。

>>275
〇なとこ
６速になって高速道路で31より回転数抑えられる
クルコンが付いてるとこ（自分は夜中高速走るから使ってるけど）
31の純正シートより格段にいいシート
軽量化されてる(ホイールは純正でエンケイ)
燃費が良くなった
インテリアも上質になった

×なとこ
楽しさがスポイルされた（ギヤ比と電子制御の問題？）
気のせいかブレーキが31よりショボイ？？
なんかアンダーが31より出やすい気がする

個人的には31のテールハッピーなところが好きだったりもした

※あくまで個人的な意見です

動画を探して見てみれば、限界域では32もテールハッピーだってことが分かるよ

>>300
ちなみに車庫調入れてないと干渉する感じですか？
7.5Jでインセット50だと普通にフェンダー当たりそうに思えるけど、キャンバーのおかげ･･･？

>>292
釣りでも何でも無く、今日本車でライトウェイトスポーツっぽい車って選択肢がとっても少ない。
86、BRZ、ロドスタと試乗しまくって、一番軽さを感じたスイスポを買った。デザインとか内装の質感とかも好みだった。バイクも車もずっとスズキ車乗ってるし、メーカーも信頼してる。
でも、やっぱりちょっと刺激が足りない。ホントにいい車とおもうけどね。
多分スイスポはもっと若い人に向いてるような気がする。万能でそこそこスポーツ出来て、どこ行くのも一緒、みたいな。価格もホントに良心的だし。
でも中年に脚突っ込んで、車も複数あると、遊びの車に万能さは要らないのかなと思い始めた。

>>300
ホイールは純正比で内側と外側0.5インチずつ外側、あとはタイヤサイズ分をプラス。
でもフェンダーが当たるようなら削ればいいんじゃない？無理なタイヤホイールサイズは別だけど

>>305
ＦＲと比べるとオンザレールのＦＦが刺激足らないのは当然じゃね〜の
まあ横滑りするぐらい攻めるならスイスポでも相当刺激あるけど
おまえじゃ無理だわなぁｗ

>>304
たぶんノーマル車高だとギリギリじゃないかな

この車だといくら頑張ってもけつ出ないだろ

純正脚で下り走ってみ

>>309
え？

>>309
フロントヘビーだから、基本ニュートラルからアンダーだけど、一応FFなんで
条件によっては簡単にオーバーステアになるよ。

一応FFの一応が意味不明。

FFだろうと、なんだろうと加重のかけ方でアンダーにもオーバーにもなるし。

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>>307
残念ながら、スイスポは子ども向けなのかな、と。価格相応なのはオーナーだよね。車は良いのにね。

スイスポは完全に子供向けだよ。
大人はアバルト、ミト、ゴルフだよね＾＾

スイスポに限った話じゃないかも知らんけど、スズキの純正OP扱いのナビについて、
向こう3年くらいデータの更新が無料になってるけど、具体的にはどうする？

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　　　　スイポォォオオ！！！！　　　　　　.〈　　　　　 、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”
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22でスイスポ乗りだが
みんからとか見てると確かに幼稚な人が多い気がするわ
お前ら頼むから痛い改造してくれるなと

ぶっちゃけ一般人から見ればマフラー交換の時点でDQNだし（震え声

大人向け子供向けの定義がわからん
外車みたく高けりゃ大人向けなのか？

>>195
よく見ると幌にも寄り付いてるけど？

>>320
マフラー交換も、激安な奴で下品な音じゃなければ良いかと。
まともな奴を選べば、センターパイプとマフラーだけで20万コースだな。

>>323
そのまともなやつってどこのだ？

明日納車します。

まぁみんカラ見てると、スイスポに限らず改造のための改造になってる人は多いよ。
目的が明確でないのに指向性のない改造やらパーツ取り付けを繰り返すのね。

>>325
だからその使い方は受け取る側からすると間違ってるって言っただろうに
明日納車して貰いますが正しい

明日納車される
でもよい

日本でもツードア売ってくんないかなー
限定でもいいので

>>321
それが分からないから子どもなんだと。精神年齢の話ね。

>>330
きちんと説明できないからって逃げるなよ

大人向けとか子供向けとか言ってるヤツが、お子ちゃまなんじゃね？
クルマが何であれ、持ち主次第でしょ

お前らそんなところに喰いつくのか (ｹﾞﾗｹﾞﾗ)

はい次

>>332
若い人達の車離れを何とかしたい、って86みたいな車作ってるメーカーより、スズキの方が遥かに評価出来るよね。
ただ一部のオーナーのレベルが低すぎて、それと同じレベルに見えてしまうのかな？と思うとちょっと恥ずかしい。ホントに一部で、考え過ぎ、自意識過剰なんだろうけど。
スイスポがいい車なのは間違い無いと思ってます。

>>328
おめでとう。
俺は今週末だ。
黄色なんだが虫は全く考慮してなかった…

>>326
みんカラ見てるだけで池沼だわw

みんカラもただの日記帳みたいなやつはともかく、
パーツレビューを短所も含めてしっかり客観的に書いてくれる人や、
整備手帳に詳しい部品の取り替え手順を書いたりしてくれる人は正直言って有り難い

上りの峠以外では全く不自由しないよな

わざわざみんカラ見に行くことはないけど、パーツの交換方法とか検索して、たまたま参考になったページが、みんカラだったってことはあるな

>>335
86もスイフトスポーツも維持費は同じくらいじゃね？

>>341
値段とコンセプト

スイフトと86、ロードスターでは、
プレミオ　アリオンとマークＸ比べるのと同じだよ。
そもそもＦＦで1600ｃｃのトーションビームだよ

>>341
子持ちの若夫婦が86だけってのはキツイ。もう1台ないと。
スイスポなら色々使える。

ユーティリティという意味じゃ８６もスイスポも、あまり変わらないんじゃない？
８６はあれでも、自身が履いてるタイヤ４本を積めるんだよ
スイスポに８６のタイヤ４本は、結構ギリギリでしょ

>>345
子持ちにしか分からない事だけど、2ドアと4ドアじゃ全然使い勝手が違うよ。86の後ろにチャイルドシート付けて子ども乗せるのは大変だと思うよ。オムツ替えなんてどうやるんだ？スイスポは良くも悪くも万能だよ。

スイスポでおむつ換える気にはなれんなぁ…
タント辺りを増車すれば良いと思う。

今日見たスイスポ、エンジンから変な音してた。
車椅子マーク着いてたけど、オーナー歩いてたんだよなぁ。

そこはスペーシアだろｊｋ

少し前にチャイルドシートつけた８６が公園に駐車して
たんだが結構いい光景だった
車好きの夫婦が乗ってんだなって感じで

>>347
そのマークは、身内に身体障害者がいますって意味でもあるから

後席の天井付近からビビり音しない？
スポイラーのブレーキランプの配線かなんかが鳴ってるのかなぁ

>>350
身体障害者じゃなく身体障がい者な。

オーナーが同じ駐車場枠内でずっと前進とバックを繰り返してたんだよ。
恐らく精神障がい者かと…

過剰な気遣いが余計に差別を意識させる典型例。

>>353
心配すんな。俺もちんばだから。

「障害者」のどこがおかしいんや？

まさか「害」のイメージが悪いとかいう
どっかの団体のバカみてぇな主張に納得しちゃったのか？

スイスポは車内でフェラする位はギリおk
でもシートのバケット具合が深くて多少姿勢がキツイって言ってたわ。ハイエース最強だわ

>>355
自分が障がい者になって不快に思うようになったんよ。
「害与えてねーやん」てな。

スレちですまんね。

で、スイスポってOP無し値引き20万越えあるものなの？

この車にローンって変かな？

>>349
旦那がどうしてもワンボックスじゃなく、自分の86運転したくて、チャイルドシート外してきて載っけたんじゃ？
ウチもオムツと保育園児の二匹だけど、どうしてもファミリーカーじゃ出掛けたくない日ってあるから。

>>338
>整備手帳に詳しい部品の取り替え手順を書いたりしてくれる人は正直言って有り難い

これはあるなぁ。
9割方どうでもいい顔文字羅列の文章ばっかりだけど
残りの1割にこういう人がいて非常に助かる。
リアのナンバー外さないでバンパー交換できる方法とか勉強になったわ。

営業（え…この程度の金額でローン組むの…？マジ…？フィット勧めた方がいいかな）

>>351
普通にするよ。フロントのガラスと内装の隙間も。ビビり音がして内装とガラスとの端を押したら隙間に手が入ったわ。

>>361
頭金５０〜７０くらいで５年ローンを予定してます
年収は３００万くらいかな

>>363
いい選択だと思うけど、キモい改造はしないでね。

>>363
ハイオクだけど大丈夫？

フロントウィンドウガラスの調整やった人いる？
雨の日とか水滴？でドアミラー見にくい時ちょっと降ろすんだけど全然拭き取って
くれない。そもそもこんなもん？
デッドニングしちゃったからディーラーには持っていきにくいんだよね。

>>364
え、車はノーマルを大事にしてなんぼだろ？
改造はシートをいいのにしたり、HUDをつけるくらいかなあ
見た目いじってもダサいし、うるさくしてもダサいし。てかサーキットは走らないし

>>365
コンスタントに１２キロ以上走ってくれるなら。レギュラーと１０円しか違いませんし
通ってるスタンドで１５５円くらいだったかな？

>>360
ほんと、整備手帳こまかくのせてる人尊敬する。
俺は面倒くさくて出来ないよ。

>>367
改造は好きずきだろ。
それ言っちゃうとアホみたいな改造してるやつと同レベルだと思うが。

>>367
田舎だとリッター15キロは余裕だな
割と踏んでるけどｗｗ

>>369
まあ、ノーマルで乗るんで無関係ですね
>>370
まじで？なら期待だな

>>363
無駄な支出（毎日のコーヒーとかタバコ、アルコール等）を減らせば余裕だね。

ぼく大きくなったらスイポポスポポポになる

>>372
もちろんそんなところにはびた一文使わないんだぜ
まあ、シアター環境作ったりアウトドアしてるけど

8/25に県外ディーラーで6MT 黄色を契約。駐車場の契約が10/1から契約だったんで車庫証明も10月に入ってから。
10/4の時点で車庫証明は出てるらしい。となると今週あたりに登録のはずだが...
担当にナンバーが決まったら電話くれとは言ってあるが今日まで音沙汰なし。
いつ納車なのかな...

>>362
やっぱり鳴りますか
うちのはフロントはナビのGPSユニットとツイーターのケーブルを
フロントガラスとのすき間から出してるからそれが制震材になってて鳴らない模様
この天井のはルームランプの後ろあたりを押してみたら止まるんで
ルーフ周辺からの音で確定したから外してみて直すつもり

てかスズキに限らず日本車ってそこそこ高級車でもビビり音するやつが多い気がする

ウォッシャーが飛びすぎて厄介
拡散に換えたいんだけどやった人居る？

>>375
オレは２型で４０日ぐらいだった

>>375
普通なら車庫出して一週間後の10〜11日登録で連休中納車だけど
営業でのんびりしたやつだとかメーカーからの配車状況、ＯＰ取り付け
デラの登録段取りなんかがあるから納車日指定してなかったら来週納車になるかもよ
デラ任せだと連絡はなかなか来ない、今日の時点で確認することをおすすめします

サーキット走るならプラグ交換した方がいいのかな

>>380
エンジンノーマルなら必要無いのでは？
もともとイリジウムプラグだし。

>>381
そうなんだ
良かった

375です

>379
契約した寺が今日定休日だから明日の朝一で電話してみる。
10/4に担当に聞いたら車は近くの寺にあるって言ってた。
そこの連絡先とかも聞いとくか...
寺OPとかどこで取り付けたんだろう

別件やけど手元にカロのHUD(ND-HUD2)があるから納車されたら付けてみようと思う。
ZC31Sは適合表にあるから32でも付くことを願いたい。

新型アクセラスポーツいいな
一番安いグレードでスイスポと値段変わらない。
パワーはスイスポに劣るがレギュラーガソリンで燃費がすごくいい。
高級感や居住性、実用性も確実に上の大人の車。なにより今どきMTを選べるのがすごい。スイスポは5ナンバーだし、ガキかキモオタ専用車だからな
スイスポ買おうと思ったけどやめた。

一番安いグレードとか燃費とか言いつつ高級感ってあんた……

何いってんだフィットの方がいいに決まってるだろ

>>384
スイスポ買おうとしてた自分がガキでキモヲタだったという自虐ですね

>>384
スイスポ買おうと思った
スイスポ買おうと思った
スイスポ買おうと思った

新型アクセラスポーツ格好良いな。
スタイルだけならスイスポより好きだ。

ボデイカラーに関しては負けを認めざるを得ない
スイフトの赤が急にドス赤に見えてきた

アクセラかっこいいな
でも車重重いし、装備つけたらスイスポより高くなるな

アクセラ6MT75%減税ってw
どんだけエコに振ってるの？
フィットRSですら減税に届いてねーのに
スイスポと比較する車じゃねーわ、こんな荷駄車。

でかすぎデブなんていらね〜よ
比べられることすら侮辱だ

フィットSUVまだかな

>>384
スイスポより200kg重いとか坂上るの？

マツダのデザイン良いの最初だけ。
ぁとから出てくる車は似たり寄ったりでつまらん

最近のマツダ車って幅でかすぎるんだよな・・・

スイフトのデザインのが好きだな。5角形のニコちゃんグリルは何ともね。ロードスターも楕円グリルのがずっと良かった。

>>384
誰が何と言おうとアクセラスポーツおススメ！！
その方向でガンバってくれ。

>>399
と、マツダの営業マンが言ってます

何言ってんだ？
>>399 は、フィットおすすめと同じ意味合いで言ってるんだろ

何でやねん、モデル末期とは言えTOP30にも入らない
ヘボ車に意味合いも糞もないわw

買ったとたんに半額の値打ちしかないマツダなんか買うやつ馬鹿

じゃあオヌヌメ基本はフィットと８６・ＢＲＺで、
期間限定（今年いっぱい？）でアクセラスポーツもいれるか。

オマエ、オンナと長続きしないだろ？
もしくはカミさんと仲悪いだろ？

あ、>>405 は >>402 へ

あ臭らｗ

test

アクセラスポーツのMTいいな
4ドアの割にデザインがいい
しかもそれほどハイパワーじゃないからMTだと楽しすぎるだろこれ
これでサイズが86なみなら言うことないんだが

なぜスイスポのスレで宣伝するんだww

マツダ地獄

いや人に薦めるならアクセラスポーツなりフィットRSだろ
走り以外の全てにおいて80点の車ではあるし

スイスポ薦めると「○○が駄目じゃん」とか言われて面倒くさそう

この程度でスポーツを名乗れるなら素イフトがスイスポになって
スイスポはスイスポRSで逝ける。

アクセラ(初代)とスイスポ所有のオレが通りますよ。
初代と言えどもプラットフォームは変わってないからね。

>>392
スイフトより速いポロ・ブルーGTは減税ですが

>>409
プリウスより遅いのでは話にならない。

そもそもエコカー減税なんて腹黒い役人の陰謀
たとえ減税させてくださいって言われても断るのがスジ

>>415
ポロ・ブルーGTにMT仕様が出たの？

>>418
ないよ

日本市場にMTがあるかどうかはマーケティングの話だろ
MT同士でもAT同士でも負けるのは技術の問題でこちらの方が重要だわな

フィットマジオススメに加えて、これからはアクセラスポーツマジオススメが加わるのか＾＾

スイポが欲しいと言う人以外にスイポは薦められないからね。

それを言うなら同クラス同価格帯でしてくれ
異種格闘とかいいから。

>>422は>>420へな

スイスポの助手席だけ背もたれ低くしてフィットみたいに助手席フラットぽくできないかな

>>424
ちゃんとホテルでやれよ

>>425
ゲスの極み
キモいわ

プッ！図星w

スイフトスポーツ（６MT）　車両重量　1,040(kg)

スイフトRS（５MT）車両重量　960（kg）


この80�sの違いはどこから来てるの？

エンジン、ギアボックス、脚周りじゃないか。

>>428
排気量違うしねえ

>>429
あとはホイールとタイヤか

RS乗ってるやつは張り合ってこない
つ〜か逃げてく感じすらするｗ
一番うっとうしいのが31乗りの兄ちゃんだわ

31乗りは32って気づくもんなの？
32乗りは あ、31だ ってなるけど。

>>432
自意識過剰

>>433
そりゃわかるでしょ

>>434
いやいや一般道で何回煽られたかわからんよ
32乗りは比較的大人しいね、俺のほうがヤンチャやわ

見た目か走り方に何かあるんじゃないの？やたら煽られる人って

ヤンチャ（大爆笑）

煽るキチガイは乗らないでくれ

スーチャまだかな

>>439
31用ならモンスポが10月中に出すようだけど
32には付かないのかな・・・。

昔初代スイスポ81乗ってたけど今のスイスポめっちゃかっちょえーな

なんで君たちABARTH500に乗らないの？貧乏だからでしょ？
貧乏な自分をごまかすためにスイスポは良い車だと思い込ませているだけでしょ？

お前の思ういい車と俺の思ういい車は同じじゃない

ABARTH500を選ぶ積極的な理由が、いくら考えても思いつかない

国産車だったら買ってた

金があったらマクラーレンのP1がほしいのう俺は

>>442
アバルトより高くてパワーのありろ車から乗り換えたけどスイスポ楽しいよ

>>446
俺はMP4-12Cで我慢するわw

>>442
アバルトから乗り換えたんだがｗ
加速感はほぼ同じだけどスイスポの方がコーナリングが圧倒的にいい
アバルトで緊張するコーナーを片手で抜けられるぐらい安定感に差がある
アバルトはカッコ楽しむのはいいけどね
たかだか300チョロの車のオナが金持ち気取りとはなぁｗ

俺は黙ってアドレス乗っとくわ

ラパンSS→アバルトの流れはわかるが
スイスポ買う人はアバルト500欲しいと思わんだろ

マーチ乗りだが、次はスイスポ買って、スバルＧ4とアクスポぶっちぎたるわ。
アバルトはどうでもいい。

来週の金曜日に納車や
待ちすぎて頭おかしくなるかと思ったわ

多分ぶっちぎれない

>>452
その2台を買う人の大半がぶっちぎるとか
そういう行為に興味のない人でさらには
スイスポにも興味もない人ですがそれでも
ぶっちぎるんですか?そういう行為は
スイスポの乗りの品位を下げるので
出来ればマーチに乗りっぱなしでいてください。

俺年収800万だけど
スイスポ買ったよ

3型になったら買うかな

消費税上がる前に買えば。

来春まで買えないとかなかなかきびしい

スイフトスポーツといえば痛車ってぐらいの認識なんだから品位も糞もねーよ

この車に限った話でもないが、
実際のところ痛車なんてバニングの族車並に滅多に見ることないよな

>>444
逆だろ。
金持ってたらスイスポを選ぶ積極的な理由がない。
まあコスパが最強に優れてるってとこぐらいか、評価できるのは。
おっと、勘違いするなよ。
俺スイスポ乗りで別にスイスポを貶したいわけじゃねーから。

このクラスのこの値段でこれだけの性能は良コスパな評価を受けているだけだしな。

煽りも１００万以上高い86/BRZやﾏｽﾀﾞﾛｰﾄﾞｽﾀｰやｺﾞﾙﾌGTIを持ち出して来てて滑稽過ぎるわ。

コストパフォーマンスは分かったから排気量を200cc増やせ

逆に100cc減らしてくれという奴もいるかも試練
1500ccと1800ccの2グレードとか

維持費が安くなるから1500ccがいいな

>>465
それが良いんじゃね？
スイフト・スポーツ（1.5L）とスイフト・スポーツS（1.8L）の二本立てで行け。

というか他社は1500ccのエンジンあるのに
スズキだけないのは単に開発してないだけ？
1500ccで現スイスポの95%くらいのスペック出せるエンジンって作れないのかな
上位グレードを1800ccにしたらそれ基準のエンジンルームになるから
1500cc積んだらエンジンルーム結構スカスカになりそうだけど



1800ccの方が売れそうというのは内緒

お前らがいくら夢想しても、このまま放置だから。

>>468
＞1500ccで現スイスポの95%くらいのスペック出せるエンジンって作れないのかな


フィットRSは155Nm出てる


＞上位グレードを1800ccにしたらそれ基準のエンジンルームになるから


ディーゼルターボの方がずっとでかくて重いから問題ない

1800ccだと余計にフロントが重くなるからなぁ…

>>468
先代スイフトやエリオでは、Ｍ１５ＡやＭ１８Ａがあったよ。
ラリーカーで４駆の１.８Ｌターボがあるんだから、スイスポにＭ１８Ａを積めなくはないと思う。

>>471
ディーゼルよりは軽いでしょ

２倍売れるわけじゃなし
新設計する余裕はスズキには無い。

あの干からびたM18Aをそのまま載しておまえら
購買意欲湧くの？

つ〜か次期スイスポを開発してるのかも疑問だわ

NAなら1600が国際的に見れば普通の区切りなんだから、
他の排気量にするなんて、普通は有り得ないよ。

スイスポの場合、無理して1800にしてもさほどパワーアップするわけでもなく
欧州だと税ランクが上がる国がいくつかあって、メリットは少ない。
中国みたいに1600以下が減税対象だった国もあるし、
いずれにしても、海外がメインの車を日本の税区分に合わせるなんて馬鹿げてる。

消費税８％で、取得税とかの見直しが叫ばれてるけど
自動車税自体も、もっときめ細かい課税にすべきだよな。
もうCO2課税でもいいと思うが、もし排気量で課税するなら、
1ccあたりいくら、と決めてもいいんじゃないの？

排気量変えるだけなら、わざわざ新設計なんかしなくてもいい。
小変更でいける。

>>477
搭載設計、ヘッド回り、適合。
パワー上がるなら駆動系の見直し。

これだけやらなきゃいけないからコストかかる。
ブロックそのままだから簡単、なんてのはあり得ないよ。

M16Aが新設計とも言われる改良を２回も施して今があるのに
開発当初から全く改良されてなく125PSしか出てないエンジンを
どんな小変更で魅力あるエンジンにするのやら
やれやれ

500cc刻みじゃなくて200cc刻みの税制になれば万事解決か
他社も含めた1300ccや1500ccが軒並み死ぬけど
ついでに素イフトの1200ccエンジンも実際には1200ccオーバーだから影響受けるか

>>462
金持ってるからって高い車ばかり買うわけじゃないぞ
たまたま惚れた車がスイスポだっただけだ

スイスポ乗りって公道で勝負しかけてるけど相手にされてなくて笑える

シグナルグランプリか？ｗ

軽ﾀｰﾎﾞのほうが速いだろｗ

まだいたのかこの馬鹿

スイスポは、コーナーが楽しいわけなんだが…

VSCC付けたんだがそれでも、じゃっかんブレーキアシスト介入があるんだがABS殺さないでVSC切る方法ないかな？

関西だと六甲山下るのが楽しいクルマ、みたいな？

>>483マジか？ショックだ

>>487
もちろんアクセル全開でレッドまで回せば負けないけど、
公道でそこまでしたくはねーやって話

>>488
まず軽相手にそこまでやりたくないな...

>>463
値段もサイズも排気量もタイプも違う車と比較されてもなー、ですね。
ということでフィットオヌヌメ

>>476
なぜ排気量にこだわる？
長寿モデルは排気量を変更するのが普通です。
逆に排気量にこだわる車種はほぼ必ず廃れる。

>>456
俺も年収1200万だけどスイスポ乗ってる。

>>491
排気量にこだわってんじゃなくて、いろんな国で売ることを考えると、1.6が売りやすいってだけだろ
逆に愛器量が固定されるってことは、ボディサイズ的にはそろそろ限界だろ
世界的に見たら1.5はほとんど無いし、1.8NAってのもあまり無いな
日本のマーケットのためだけにバリエーション増やすなんてことはしないだろ
余計なパーツの保守管理が必要になるし、開発費の元も、日本市場だけじゃ取れないだろうし

うおっ
読み返さずに書き込んだら変な誤字が

愛器量　×
排気量　○

ｈ を打ちそびれてた orz

>>494
何かエロイなw

どっちもピストンとシリンダーがらみなのでおｋ

納得

>>493
どちらも日本では売っていませんが、シビックやカローラのメイングレードは1.8Lですよ。

またクラスの違うものを持ち出すw

>>478
一番簡単なのは、ストローク詰めればいい。

TMスクエアのマフラー出るんだな
しかし18万近い値段とか
安いマフラーなら三本買えるわ

>>478
スイフトには、1.6よりはるかにトルクがあるディーゼルがあるのを忘れてないか？
ディーゼル用の部品を流用すればそこまで金はかからないだろ。

ディーゼルはレスポンスが

>>499
ターボの技術がない以上、排気量でカバーするしかない
それが現実。

>>503
ディーゼルが載るんだから1.8くらい余裕ってこと。

>>500
何が簡単なの？
ストローク詰めるってことは、専用のクランクとコンロッドを新設計しなけりゃならない
ストロークが短くなる分カムチェーンも専用のものが必要になる
バルブタイミングもズレるから、専用のカムスプロケットが要る
1600のままの燃焼室じゃ圧縮比も落ちてしまう吸排気のマニホールドも落ちた排気量に合わせたものを作らないと、燃調が合わなくなるし、トルクが落ちる
マフラーも排気量に合わせたものを作らないと、うるさくなってしまうしトルクが落ちる
コンピューターのマップだって変えなきゃならない
すべてを落ちた排気量に合わせて1600と同等のコンディションにしたとしても、127.5馬力
1600を無くしたりしないだろうから、ただでさえ販売台数の少ない日本の、更にその一部の人間しか買わない物を開発する体力は、スズキには無い

体力ならｵﾏｪよりあるだろ

バカは何やるにも簡単だと思ってるからね。

ついでにいうと、上記の物を1500用として新たに設計開発しなけりゃならないにもかかわらず、1600より排気量もパワーも少なけりゃ1600より安くしなけりゃならない
台数なんていくらも出ないんだから、大赤字だ

そろそろ購入して一ヶ月
吸排気変えると結構変わるの？
ちなみに今まで車をいじったことはないです

>>510
きちんと設計された高いヤツに替えると結構変わります
ちょっと賑やかになる程度の安いやつだと、変わらないどころか性能が落ちたりします

ディーゼル部品が転用できるとか、スペースがあれば何でも載るとかいうなら、
でかい排気量でも他社のエンジンでも自分で載せれば？

吸排気はノーマルで十分。
ECU変えてたほうが効果がある。

むしろノーマルの何に不満があるんだ？今まさに用事で乗ってきたが立派なマフラーじゃないか

>>506
大げさ。ベースエンジンからサイズ見直すだけ。
それに、カムチェーンの長さごときで専用というなよ。

なんと言おうと設計開発費を価格に転嫁できない上に、台数飲み込めないものをやるわけがない

台数飲み込めない　×
台数の見込めない　○

サイズ見直すだけってw
本気で言ってたのか
釣りかとオモタ

このテール付けてる人居る？
明るいですか？http://i.imgur.com/a9tj9vt.jpg

冬の必需品と言えばマフラー、というわけでTMから32用マフラー発売
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/496446/blog/31352893/

>>520
モンスポのチタンマフラーと値段があまり変わらんが、これはステンレス？

>>520
高い音になるなら欲しい

>>522
31のだけど
http://www.youtube.com/watch?v=wwiZe3vyEGw

>>505
スペースのことか！

ロッソモデロみたいにいろいろな角度と車内車外と走行中のを出してくれると選びやすいんだけどな。

>>521
材質はどうなんだろ、、、チタンならチタンと書きそうだが材質は書いてないね。音は低い音だった

>>488安心した

おととい納車になったので流れを読まずカキコ。
zc11sからの乗り換えだったけど、まさに「MORE SWIFT!」そのまんまな感じ。チーフエンジニアの人が先代でも
操安担当の人だったみたいだけど、見事にスイフトの正常進化を形にしたんだね。素直に感動。
今のエコ一辺倒な情勢では、マニア受けするコスト投入は難しいかもしれないと勝手に想像すると、
今購入できてよかったかなと思う。
失恋の気分を紛らわす為に、無計画な衝動買いだったけど、結果よかった。
機械を使うのは作り手のエンジニアとの製品を介した対話みたいなものかな？って思うけど
何を目指したのかよく分かる車。zc11sもそうだった。楽しくていい車だね。

>>518
エンジンなんて、コスト掛けたくなかったらそんなもんだろ。
燃焼室だの吸排気系も小変更。ECUのマップも適当な値入れればいい。
大げさなんだよ。

>>528
納車オメ。
自分も同じ理由でzc32sを購入したので他人という気がしない…。

>>516
排気量にこだわる車種はだいたいジリ貧になって継続不能に陥る。
シルビア、コロナ、ブルーバード、シビック・タイプR、ランエボなど。

逆に長寿モデルは排気量をどんどん増して生き残る。
クラウン、ポルシェ911、フェアレディZ、GT-Rなど。

>>529
ぷっ、じゃなんでM16A以外は殆ど進歩してねーんだよそんなに簡単なら

>>532
この話の流れで、どっから進歩なんて言葉がでてくるのか意味不明。
排気量ダウンの容易性の話だぞ。

MTでエンジンスターター付けてる人いない？

>>532
SX4 S-CrossもM16Aだっけ？本当ならM18当たりを搭載したいんだろうが
今のスズキにはそんな余裕はないんだな、例え簡単でもw

>>531
トヨタ、日産、ポルシェとスズキを同列視するなよ
同様他社のダイハツから何か探してこいw

>>533
話の流れは排気量アップだろ
ダウンなんてレス誰がしてるの？

>>529
君、正真正銘のアホなの？
完全に学生だよね？しかも程度の低い。
もしかしてフリーターとか？
開発ってそんなに簡単じゃないんだよ？
エンジンの内部変更や類したことしたらメーカーとしては当然その変更したことによる
耐久性とか弊害とか検証しないとダメなの知ってる？

そんじょそこらのチューニングショップとメーカーの責任を同じに考えない方がいいよ。
まあそういう馬鹿な発言してて恥かくのは君の勝手だけどねｗ

大物登場か

きっと大物

>>537
コンピュータでの解析だけじゃなく、実機での試験も必要なんて当たり前だろ。
話になららん。

失恋が原因で買った人がいる裏で
納車後初ドライブデートに行った俺がいる

爆発しろと言いたいところだが…おめでとうございます。

>>540
話にならんのはお前の方だよ
たかがスイフトスポーツの一車種のために
わざわざコスト（工数）割いてまでエンジンの排気量アップして
カタログスペックあげて、どれだけ売上台数が変わるのか？って話
実現が容易であることと費用対効果は違うんだよ
そんな暇あるなら新モデルの開発に工数割くだろ
頭使って考えてから物言えよカス

商売の面で厳然と見れば、スズキの生命線はワゴンRとかだしな
この車も極端な事を言ってしまえば素イフトのついでみたいなもんだし
だからこそ、よく作ったなと思えるわけで

>>543
妄想癖がある上に口が悪いから始末に負えないな。育ちが悪いの？

誰も費用対効果だの売り上げなんて言及してないだろ。

単に排気量変えるだけならコストはそう掛からないって話しかしてない

これしきの話に顔真っ赤にして、ののしるって生きてて恥ずかしくないか？

>>545
おまえが支離滅裂なのは十分かったから
もういいわw

逆に現行素イフトが1200ccのグレードしか存在しないのは
他社にある排気量大き目のグレード(フィットやデミオでいう1.3Lに対して1.5L)が欲しい人は
スイスポをどうぞっていうのがスズキの営業戦略って事でおｋ？

コンパクトの上級車種欲しがる人がスイスポ欲しがるかなあ？
素イフトの販売戦略はもっと割り切ってると思う

>>531
スカイラインGT-RとGT-Rは別物だと思うんです。

ところで1.6Lなのはラリーの関係からだったよね？

>>545
>単に排気量変えるだけならコストはそう掛からない
掛かるんだよ＾＾；
それにしても、相当こじらせてるなぁ・・・・・

>>547
他社も1.5はそれほど売れてない
K14を改良してまで国内で発売してもペイしないことは
スズキも十分承知している。
２代目では1.5が途中で廃番になってるぐらい。

スポの立ち位置は>>548の通りだと思う。

となると素イフトの1.2Lや、他社コンパクトの1.3Lでややパワー不足
でも車格上げて3ナンバーは嫌という人は行き場がないわけだ
排気量全然違うけど、コンパクトサイズに大型エンジン(2.4L)のトヨタ・ブレイドもコケたわけだし
中古市場だと下位車種のオーリスより安いとか不人気すぎだろと

スイスポって家族一台体制で何とかなる？
AT限定の嫁と二人だが将来子供できたらベビーカー入るか心配
嫁はフィット3がいいと言うが俺は断然スイスポに憧れてる
価格コムや知恵袋だと一応ファミリーユースに耐えるらしいが、特にスイスポCVT車の家族持ちの人の意見が聞きたい
今は年間2000kmしか乗らず俺が運転してるが、子供出来たらたまに嫁も送り迎えに使うと思う
駅近共働きの貧乏人で10年乗るつもり

ちなみに予算は乗り出し200万
嫁は実用性と質感でfit3HVがよくて、俺は何とかスイスポにしたい

止めておく方がいいよ、嫁の意見に一票入れとく。
10年愚痴られるのは嫌だろ？

>>555
何で？やっぱ狭いから？
デミオやヴィッツより後ろ広いと思ったが、フィットには遥かに及んでなかった

>>552
カローラが律儀に5ナンバーでやってる・・・はず
ティーダとかもハッチバック消えたけどあるしそういう層をメーカーはセダンの顧客と考えてるんでないかな
日産のハッチバックだとノートもあるしそういう層をスズキは切り捨ててると思うのよ

ベビーカーとか使う予定あるなら明らかにフィットオヌヌメ
後部座席狭いし家族で使うならスイスポは選択肢から外すと思う

ガソリン代も倍かかるしな
嫁の強面が目に浮かぶようだw

明らかにフィットオヌヌメ

>>549
EUの税制とEUの保険のせい。

>>554
ベビーカー積むならネタ抜きにFIT3お勧め。
ディーラーに逝って実物を見れば分かる。

>>534
クラッチのキャンセルか
イグニッションオンでメーク信号送れば解決する

でもこの人 >>537 農業だから信じられないね

また訳の分からん事を

>>553
冗談じゃなくマジフィットオススメ
スイスポ荷室が狭すぎでベビーカー乗せただけで一杯、家族で買い物行くと荷物載らないよ

>>560
排気量刻みはもうやってないでしょ

全員一致でフィット押しですか、、
確かに寺で見ると荷室の広さが全然違う
でも試乗するとCVTでもスイスポがずっと楽しい
スイスポは貧乏人が家庭スポーツ両立できる夢の車と憧れてるのに
fit3のRSやHVSパケにはあんま惹かれないんだよな

この車他人に背中押されて買う車じゃないんだわ
買うやつは勝手に買う

うむ、子沢山だろうがなんだろうが
買う人は買う
けれど人には薦めない

MT、エンジンかけた数分、発進がアクセル踏まなくても結構なスピード出てこわいわ

電気自動車で無いからね

人に背中押してもらわなきゃ買えないくらいだと、多分乗ってるうちに苦しくなってくる。
はっきりいってトランクはオマケ。
後部座席も荷物置き、と割りきれる環境じゃないとツラいよ。

フィットとスイスポを比べたら、少なくとも数値上で敵うものは何もない。

おまけにフィットモデルチェンジしたばかり。
こっちは2、3年後にはモデルチェンジで旧型に。

あたしなんか　カミさんしか乗せないし仕事にも
使うから　後部座席なんかたたんだまま！
ヘッドレストは後ろの床下にしまってある
スイスポ２シーターもどき　ダヨ

>>566
「子供が産まれるので」と買った車がスイスポMTだけど後部座席にターン式のチャイルドシート載せてますよ。
チャイルドシートとエアバギーで一杯一杯。
荷室の広さを求める、若しくは２人目の子供も考えているならスイスポ1台は厳しいでしょうね。
エアバギーを載せていないときは倒した後部座席でオムツ交換も可能ですが子供の乗せ下ろしはタントやスペーシアが楽かとｗ

>>535
スズキの長寿モデルであるアルトも排気量を拡大させているだろ。
今でも360ccエンジンを軽自動車に載せることは出来るが360ccの軽自動車なんて誰も買わないぞ

それは例えが違うと思う・・・

>>576
360ccにも1600ccにも消費者メリットがない点では同じだと思う

>>575
バカなの？

日本ではね
元々、日本向けとして作ってる車じゃないから
日本は、あくまでオマケ

あ、>>579 は >>577 へ

CVTならフィットでもいいんじゃない？

>>554
間を取ってfit3のRSはどうかな？

乗るには乗るのかベビーカー、、

CRX,マツダロードスターと中古で乗ってきて、結婚して仕方なく中古ムーヴに乗り換えたが、糞つまらない

普通に実用考えりゃ当然フィットだとわかるけど体が納得してくれない
フィット試乗したら、広くて走りも悪くないが特に欲しいとも思えない
ポロGTは予算オーバーの上、色んな知人のDSGトラブルの話聞くと貧乏人には怖くて乗れない

今後10年、子供出来たとしても最低限の実用性を備えるなら、運転の楽しい車にしたいんだよな

心から欲しいと思える車が予算と環境の範囲でスイスポしかない
体験談聞いて何とか嫁を説得する材料探したがったが難しそうだな

程度の良い中古にするとか、一回り大きいサイズにするとかにすれば
選択肢増えるじゃん。

うちは子供2人いるけど、スイスポＭＴで特に問題ないよ。
子供の足元ががら空きだから、そこに荷物置いてる。
往復８００ｋｍの帰省もなんとか大丈夫だった。
荷物でぎゅうぎゅうだったけどね。

ごくたまにだけど、サーキットも走れるし自分は満足してるよ。

>>584
嫁や嫁の両親は次は中古が絶対いやだと言う
俺には理解できんが、今回も金で世話になるから逆らえん

狭い家で小さい車しか無理だし、金銭的に現実感ないから大きい車に興味わかない
妄想の世界ならs206やGTR欲しいけど

>>585
それは希望が見えてきた！
しかし子供できたら嫁が使う可能性あるからCVTしか選べない

フィットは万能なんだろうけど、にじみ出る生活感が半端ない
形がダサいというより、これ一台で何とか済ませました的なのが全面に出て萎える
まあそういうの必要だからスイスポ欲しいんだけど

>>586
>>585の子供が乳幼児なのどうか

>金で世話になるから

答え出た。
嫁の意見に従っときなよ

金出す奴が強い。
離婚するまでｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ言われ続けるのとどっちが良い？

御前さんが全額出すなら文句は言わせないだろうけど。

これはフィットHVで我慢だな

本田宗一郎がいなくなると
こうもクソみてぇな車しか造れなくなるとはな

買うのにそんなに悩むもんなの？直感で買えよ

一ヶ月点検で塗装漏れ発覚
無料で再塗装
一週間待っても連絡来ないので催促
もう仕上がってるから翌日持って来てくれる、と連絡
翌日、寺で洗車中に塗装ミス発覚
再塗装へ(イマココ

あんまり疑いたくないけど
ああ、寺でなんかやらかしたなと思う

>>531
シビックは違うな。

>>586
スイスポ1台で今3ヶ月の子供いるけど理解があれば出来るかな？
ただチャイルドシートとベビーカー積んで大人2人乗せると荷物は殆ど乗らないと思っていいね
ベビーカーはコンビのディアグラッセの600って奴でかなり大きい＆重いけど後ろのラゲッジの板外せば入るけどかなりギリギリ
ベビーカーは海外製の以外ならなんとかなる

参考になれば

寺にある一番高いオイル入れると費用どれくらいかな
あとオイルフィルターの価格と工賃どれくらい？

>>587
スプラッシュ・スポーツとかあれば解決しそうだな。

出してあげてよ、スズキさん！

>>588
585だけど、3才と0才だよ。

小さな子供が居るスイスポ乗り意外と居るのねｗ
うちは嫁がMT好きで金も俺が出すから特に反対もなかったなあ。

ベビーカーなんて甘えた乗り物すてりゃいいんじゃねーの
おんぶに抱っこで解決だろ
あるいは天井とかリアにキャリアつければ解決

むしろ子供を作らない、嫁なんてもらわない
これで万事解決じゃね

俺の事やん、次はBRZにするかw

次はNスポーツでしょ

リア トーションビームのアライメントが狂ってる報告がちょっとあるらしい
気になる人はアライメント調べてみた方がいいよ

>>605
調整できんのに調べてどうすんだ？

>>606
新品にしてくれる

>>605
うちのはそのちょっとしたひとつだ。フロントの片側のトーが大きくずれていて合わせたがリアは調整できん。

新車で買って調整出来ないからしりませんなんてありえるかよ
左右で全然違うなら交換しないとダメでしょ

>>608
フロントは調整出来るから気にしないでいいと思うけど調整出来ないリアはディーラーに相談した方がいい

え、そうなの？ディラー以外でアライメント測定してずれていたのだが、そのまま。しかも、その後、足回り変えてしまった。

>>596
ありがとう！参考になるわ〜

さっき嫁と車選びでケンカしてたわ〜
とりあえず寺に試乗つれてくことにした
CVTなら運転する分には普通の車と変わらんと適当に言って
狭いとかシート固いとか言われそうで心配だ

>>585
家族は満足してないんだろ

>>610
1年位たったら無理かな？買ったばかりで新車のアライメントのズレがないかのために測定しに行く人はなかなかいないよなぁ

>>614
どんな車でも新車で狂ってる場合があるらしいよ
だから買ってすぐにアライメント調べてみると結構違うみたい
リアトーションビームになんらかの原因があるなら全車対策するんじゃないの

>>615
リアのアライメントのズレってどこ情報？それとも同じくズレていた？そんなに出ているの？

マツダからまたディーゼルエンジン引っ張ってこれないのかな？

>>612
そこまで狭くも無いけどゆとりの広さはない感じだからね
車自体はスイフトがベースだしそこまで特殊じゃない事を説明すればいい
それと現車が何かによるけど比べられるとは思うからその辺も加えてフォローもするといいと思うぜ

>>613
嫁から面と向って不満を言われたことはないけど、
上の方も言ってるようにゆとりの広さはない感じだから
内心は不満もあるかもね。
ただ前車が2ドアクーペだったから狭いのに慣れてるのもあるかも。

>>617
引っ張ってきてもスイフトに載らないでしょ？
そういう話はエスクードスレでやりなさい　SX4でもいいけど

自分はセレナから乗り換え4才、2才と子供いるけど
まあ今は特に気にはならない
荷物を積むならやっぱり不便
ミニバンならでできたことが、この車じゃできないこともある
ベビーカーは乗るけどスーパーとかなら大抵そこにあるので事たりる
なので子持ちならミニバン+スイスポが理想かな
スイスポの楽しさはいいね

>>594
塗装漏れってどのへん？

>>579
1.6Lには日本だけじゃなくて欧州でもメリットないよ
排気量でなく燃費で税額が決まるようになったからね

欧州のことはどうでもいいけど、燃費気にするならスイスポは止めておけ。
室内は狭い、荷物も大して載らない、それでもスイスポが良いという人以外には
お勧めできない車。俺は好きだし、上記はどれも気にしてないので問題ないけど。

ビッグマイナーで１．５になるかもわからんね
M１５Aはあるんだし

それはなかろうよ
それやったらもうスイスポじゃねえわ

1.6ターボでおｋ

>>623
それはちょっと違うよ。
自動車の課税はEUで統一されてるわけじゃないし
欧州でも純粋に燃費課税、というかCO2排出量だけを見て課税している国ばかりじゃない。
従来の排気量課税と燃費課税をミックスしたり、
排気量ランクの中で燃費課税をしてたり、国によって様々。
欧州メーカーが慣れてる排気量で、課税制度をつくってると言う面もある。

初代って1.5Lじゃなかった？

http://greeco-channel.com/diary/swiftsport-ht81s-zc31s-zc32s/

>>624
1.6Lは燃費がよくないから欧州販売がたいへん厳しい状況です・・

それでも出力落としてまでSX4に載せないといけないのが
スズキの限界w

キザシのハッチバックとか作ってくれないかな

>>631
そもそもトヨタやホンダや日産にスイフトより速い車が同クラスにないのが異常事態
日本車のピンチを表しているとすら言えるだろう。

このクラスにはだろ？
そもそも1.6Lなんて水夫と意外にない。一人相撲だ。

実は税金だけならランエボと同じ
クルマ自体の価格が全然違うけど

>>634
1.5と1.6は別クラスだと言いたいのか？

>>636
少なくとも日本では別。
昔から1.5Lは経済性優先。1.6Lからは出力優先という位置づけ。

>>637
どちらにせよスイフトがクラス最速だろ


633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 00:09:04.45 ID:zhA63ood0
>>631
そもそもトヨタやホンダや日産にスイフトより速い車が同クラスにないのが異常事態
日本車のピンチを表しているとすら言えるだろう。

こう考えると次はスイスポでなくなるのか？
ＷＲＣってまだやってたっけ？

>>635
1.5と1.6の違いは、5千円くらいじゃないか。
スイスポに4万弱の税金払いたくないなら、素直にランエボ買え。

>>638
タイポR

タイプRなんてとっくに絶番じゃないか

又、ホンダ厨の懐古ネタ始まるか

だが、フィットおヌヌメはガチ

ホイール付きスタッドレス安く売ってないかなぁ
16インチでも良いや

亡き本田宗一郎が今のフィットを見たら悲しむだろうな

>>ID:qacB/00q0

その条件ならスプラッシュ買って、スロコン装着で良くね？

新しいシビックたいぽR来年出るだろ。
今ニュルで鍛えてる。

1600じゃないだろ

1600と2000は同じクラス

クラスは一緒でも全然違うじゃん
それに、どうせ3ナンバーサイズなんだろ？

時代は小排気量ターボにだし1.5Ｌに排気量下げてロープレターボつけれ、はよはよ

４代目は新型1.4直噴ターボ
次もM16Aやったら終わりんこ

ということは新型は200万越えか

化石のM型はそろそろ終わりでしょ。

R14Aﾀｰﾎﾞが現実的。

>>649
自動車のクラスは自動車税のクラス、ですか？

クラスとかどうでもいい

そいやタナベからもショックとかマフラー出てたんだな。
お前らちゃんとリンク貼っといてくれよ

そこまで分かってんだったらテメェで貼れよ

(ﾁｯうっせーな)反省してま〜す
ホラよ
車高調
ttp://www.rd-tanabe.com/item_search/syosai_sus_kit.php?select_id=999387
マフラー
ttp://www.rd-tanabe.com/item_search/syosai_muffler.php?select_id=999128
サス２種
ttp://www.rd-tanabe.com/item_search/syosai_sus_nomal.php?select_id=998026
ttp://www.rd-tanabe.com/item_search/syosai_sus_nomal.php?select_id=998027

>>583
子供×2(二歳９ヶ月と８ヶ月)でスイスポ乗ってるぞ
嫁に愚痴られるが31にも乗ってたから後部座席やトランクは広くなったとは言われた
工夫すれば旅行とかではなければなんとかなる
ただし、手荷物をコンパクトにまとめてくれる嫁もしくは本人じゃないと辛いかもな

元々テンロクスポーツってのは、
1.5Lエンジンをベースにボアストロークを拡大チューニングした最終形態的存在だったのが
エボとかインポとか上位車種のエンジンを
搭載したスワッピングチューンが流行りだして
テンロクスポーツの影が薄くなって行ったんだよな

>>659
ワロタwww
お前いいヤツだな

>>659
優しいなｗ

そうか？俺には手の込んだステマにしか見えないが

突然商品並べてリンク張るとステマバレバレなので一旦振る典型的な手法

ハッチのラインとバンパーのチリが左右で違うのはデフォ？
左が狭い。
みんなのは？
新車だし、追突されたわけではないし。

>>618>>621>>660
子持ちオーナーの実体験は参考になるわ〜ありがとう

ところで今スイスポ値引きってどれくらい？価格コムだと20は行く人多いらしいけど

俺はCVTディスチャージで10万引いて乗り出し200と言われたけど190ぐらいまで行けるかな？
付属品は塗装コートとマットとバイザーくらい

fit3HVLで乗り出し210くらいだったな

>>666
190くらいは頑張ればいけるよ。
でもお節介かと思うけどCVT買うならフィットにした方が色々幸せになれると思う。

>>664
荒んでるなｗ
今探してるんだよ乗り心地悪くなりすぎない程度でリーズナブルなやつをさ。
KYBとか何故かうまく検索できないけど出てるんかな？

>>667
カヤバは出してないよ。ショックは安いのはホント乗り味悪くなるぞ。だったら純正で十分。変えるならオーリンズくらい。

31ってショウワのショックがいいって話みるけどなんで32用は出さないのかな
32ならショック変えるなら車高調にした方がいいって事なのかな

>>659
完全に社員やん

>>668
そうか、KYBは素イフト用はあるみたいだけどなぁ。
クスコは81乗ってたときZERO-1入れてたけど、乗り心地良いと謳われてた割りに
かなり硬くて参ったんだよね（ただ81の純正はリアが酷かったからトータルでは満足だったんだけど）
乗り心地が良いって主観の部分だから実際のところ試乗できないと判断つかんよね。

>>669
ショーワのサスもリバウンドスプリング内蔵なのな。
31用があるなら32用も出す予定はあるんじゃね？ちょっと問い合わせ送ってみるか。

インテグラタイプRにチャイルドシート載せて生活してるやつもいるんだ、買っても買わなくても後悔するんだから、買って後悔しろw

買わない後悔ってのは結構引きずるからな
２代目の時に素イフト乗ってて思った

こいつら笑いながら運転してるけど上手すぎる
今2代目素に乗ってて次はターボホットハッチいこうとかと思ってるがやっぱスイスポもいいなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=qpbry0fQQVs

買って後悔しろっての響くわ

狭い一軒家で一台しか無理だし貧乏だから10年に一度200万クラスしか買えない。
だから本当に欲しい車乗りたいんだよな
理性的に考えりゃ絶対フィットと分かるけど

理性なんか置いてこいってCMに失笑してたけど結構切実だ

>>675
そんな欲しいなら悩んでないで買えばいいじゃん

>>675
ＦＩＴ １３Ｇ・Ｆパッケージオヌヌメ

>>676
意気地無しですまん

上でどなたか言ってたけど嫁がフィットいいと言うから説得するポジティブな経験談探してた

かなり年下の嫁なのに俺は貯金もなく家は嫁と嫁の親が全部金出してるから負い目がある
車はせめて俺が出して買うことにするよ

>>644
15インチもいけるよ

>>674
ラリー屋はやっぱ頭おかしい(ほめ言葉)

>>680
それ、ラリー屋の基本スペックやw

最近、先代のスイフトから乗り換えたんだけど、
エンジンを止めた時のルームランプ点灯が無くなっててちょっと残念。
夜は重宝してたんだよなぁ。点灯を嫌う人もいるんだろうけど。
乗る人への車の気遣い？が一つ減ったようで寂しい・・・。

それと教えてほしいんだけど、冷えているエンジンを始動した時の
アイドルアップは最初1分は1500回転で1分後は一気に700位に下がるけど
皆さんも同じ？「暖機は1分で充分！」って車にプログラムしてあるのかな？
水温が上がるまで少しづつ下がりながらアイドルアップは続く車ばっかりだったんだけど
個体差かなと気になってしまって。皆さんはどうですか？

>>682
俺も同じです。

水温計が２メモリまで上がるけど、みんなはどうですか？

気温19度位でアイドル500rpmで水温系メモリ2だね。

>>680
F1ドライバーは頭のネジが緩んでいる

ラリードライバーは頭の部品が足りない

誰かが言ってたw

>>682
俺も回転数高いよ(MT)
住宅街だからすぐ発進してアイドル走行で暖気してる

暖気の回転数が1500もあったらクラッチつないだらアクセル踏まなくても走れちゃうね

>>687
実際走れる

スイスポってコレ付く？
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l216007603

付くだろうけど･･･タイヤこれでいいの？命預けるんだぜ？

>>680
頭おかしいし、MT操作も神憑ってるよ
こいつの真似てシフトチェンジして通勤してみたら疲れ果てた
http://www.youtube.com/watch?v=7xUbbRgKVhA

サーキット走るなら早いうちに補強パーツ付けた方がいいのかな？

そんなこと聞いてるようじゃ走る資格すら無いと思わない？

とりあえす、走ってからでいいんじゃね？

ラリーカーでＭＴしかなかったころはクラッチは発進の時だけってドライバーもいた。
エンジンの回転数合わせるだけでクラッチ踏まないでシフトチェンジ
ダブルクラッチで回転数を合わせることにこだわってる人ならできるよ

ショーワから返信きた。早いｗ

　スイフトスポーツ ZC32S用SHOWA TUNING SPORTSの発売予定はございません。

　【理由】
　SHOWA TUNINGは量産車の仕様を考慮した製品開発を行っております。
　大変残念ですが、ZC32Sは弊社のダンパ−が量産採用されておらず仕様が不明な為、
　開発・販売する予定はございません。
　以上　何卒ご理解の程お願い申し上げます。


これは残念。

３１はモンローだけど、なぜ？

純正以上のものが作れないんだよ。多分。
それか31用が売れなかったか。

テネコはマクラーレンのキネテｨックシステム作ったんだからスゴいんじゃないか。

シンクロのないドグミッションでもないのにクラッチ使わないでシフトチェンジとか本気で言ってるのか･･･

>>695
普通はドクミッションに交換してあるんじゃないの

>>699
できないことはないけど、ギア欠けの原因になるね

>>700
ドグミッションなんて無かった頃の話みたいだよ

>>691
中谷シフトを思い出したｗ

>>666
値引きは支払い合計金額の１割を目標に
普通は１割ぐらい引いてくれるよ

>>691
すげぇ…すげぇの一言しか出ない

これ7000rpmで燃料カットされてしまうん？

これはドグじゃないよな。
これだけスパスパシフトできるのはシンクロが強力なんだろうか。

ドグだったらシフトアップでクラッチ切らないでしょ

フライホイールムチャ軽いんだろうな

最近OBDから取ってる水温が高くなってきたんだけど、クーラント変えた方が良いのかな？
夏場でも93度が最高だったのに、涼しくなってきたのに101度とか出てる。

クーラントが激減り、もしくはサーモスタット固着

台風で冠水してる道走ったらナンバー曲がった

冠水した道を走ったらエンジンの吹き上がりが悪くなった

冠水した道を走ったらブレーキの効きが悪くなった。

冠水してるから出かけません。

冠水したら5kg太りました

冠水したら彼女が出来ました

完遂したらプロポーズします

バキューム計でも付けてみるか

突入直後はエンジンふけが悪く感じたけどとりあえず普通並に回るようになった。それならエンジンは大丈夫かな？

>>709
夏場はエアコンのためにファンが回ってたんだよ、冷却水もそれで冷えてた。

１０１度でもファン回んなきゃ上がってくよ

水温計のメモリが2のときってだいたい何℃位？なんとなく気になった

みんなのスタッドレスのサイズ教えて

15インチスタッドレス適合するかな？
セレナ用貰えそうなんだけど

サイズ忘れたが50か55扁平の15インチ

195/55-16だったかな？
銘柄はRevoGZ。
31の純正ホイールに履かせてる。

>>721
俺のは常にメモリ2まで上がってる。

役に立たないけど水温計付けてくれただけでもうれしいわ。
廉価車だとランプで済ませられるから…

だから、純正の水温計なんて役に立たないと何度言えば…サーキット走行で115度超えてくるっての。

それでも水温計の針は相変わらず真ん中しか刺さないぞ。

市販車の水温計はよっぽどヤバくならない限り
水温変化しても真ん中を指すようにできてる
余計な不安を与えないためだったかな

意見求む

明日納車予定だったんだが、ディーラーから連絡が入って

「鍵を紛失してしまい。明日の納車は出来なくなりました。メーカから新しい鍵を取り寄せてセッティングするので待ってて欲しい」と・・(￣◇￣;)

鍵を取り替えるって事は、鍵穴も内張り外して取り替える事になるらしい

皆さんならどうします？
どう対応するのがベストなのか意見知りたいです~_~;

せっかくの新車なのに、野ざらしで外に長時間放置されて、鍵穴取り替えるってのも中古になるようで釈然としないんですが

そう思うのは、クレーマーでしょうか？？

つスズキ(株)お客様相談室
ttp://www.suzuki.co.jp/about/faq/index.html

まったく問題ない
そのぶん用品をサービスしてもらえるあなたは超ラッキーボーイ

>>732

そうなん？
用品のサービスって？

アリーナサービス

http://f.xup.cc/xup4XVoHVDd.png

鍵なくすとかすげぇな…

>>733
キーを取り寄せている間にSGコートでもかけてもらうといい＾＾

>>734
大量やでぇ〜

水温計は50℃から動きます。

車高調欲しいけどどこがいいのかな
アールズのやつ乗り心地良さそうだから気になるけどどうなんだろ

俺はHKSのにしている。乗り心地に問題を感じた事は無い。
他製品との比較ではないので参考程度に。
又、最低地上に余裕が無いので、以下のようなパーツを同時に装着すると良いかも。。
http://www.tryforce.jp/swift_481027.html

>>730
本当に鍵かなぁ？
社内事故で塗りなおしかもよ

>>740
乗り心地って難しいよね
バネレートは数値で分かるけどダンパーの固さはわからんし
ノーマルより乗り心地悪いのは嫌なんだよな

>>741

どういう意味ですか？！？

>>743
車載から降ろすときにぶつけたとか。
前にそんな書き込みがあった。
みんからだったかな？
忘れてしまった。

>>742
乗り心地悪化は避けられ無いとおもう。
もう一つ、ロードノイズも大きくなるよな？
地面が近づくせいなのか？

>>723
どう考えても外径が違うだろ

やったー、一年にわたって嫁を説得、嫁が折れてくれましたスイスポマニュアルが買える〜

>>747
嫁「スイスポを買う許可？そんなもん出してねーから。もし買ったら即離婚な」

で、質問なんですが、スイスポ乗りの先輩たちへ。
嫁はかれこれMTを１５年運転していないのですが、
一日で運転できるようになれるでしょうか。

＞７４８　うそーん、そんなのいわれたら、逆に離婚申し出るわ（あ、見栄だが）

>>749
うちの嫁は50だけど、20年ぶりにこの車でMTにしたよ。
普通に運転してる。大丈夫だと思うな。

>>749
うちの嫁さんもかなりMT乗ってなかったけど直ぐに乗れるようになったよ
クラッチ軽いし繋がりも分かりやすくて運転しやすいって言ってた

免許所得以来8年位ATに乗り続けた嫁に運転させたら最初こそエンスト、シフトダウンによる急激なエンブレ、変速ショックやら多発してたけど1週間もしたら快適に乗りこなせるようになってるよ。ドラポジも嫁仕様でかなり踏む嫁です。俺はATのワゴンRで通勤です

＞751　752　753　ありがとうございます！安心できました〜

うちは嫁が久しぶりにMTを運転したいということで先月乗り換えした

俺も嫁もMTスポ車乗り
少なそうで意外と多いそんな組み合わせ

＞755　さん　うらやましい奥様ですねぇ。
ウチは最後まで、オートマじゃないとといいつづけてました。

＞757　さん　奥様の普段使いからMTスポ乗り？うらやましいなぁ

すいません、あと少し質問させてください。
スイフトスポーツにもしあるとしたらの初期での不具合はありましたでしょうか？
もうひとつ、お仲間のみなさんにも音楽好きと思うんですが
純正のスピーカーはいい音しますか？ヘッドはMZ80ダイアトーンナビの予定です。
お力、お知恵かして〜

>>759
初期の不具合は特にないけどシフトノブの前にある缶ホルダー？が微妙に使いにくいカロッツェリアのDEH-970 付けましたが純正でもよか音してますよ。ナビとかスマホで十分だと思う今日この頃

てす

＞760さん
レスありがとう　ほんとはナビつけない予定だったのですが。
当初は外行ってカーステつける予定にしていたのです。
でもよめさんがバックモニターつけて欲しいとの要望があって、２DINのモニター代わりに
つかえそうないいものがあまりなかったのもあって、ダイアトーンにしたんですよね。
スマホもライン引けば、モニター代わりに仕えるんでしたっけ？

俺なんか、初めジムニーのAT買いに行ってスイスポも気になって
カタログ見てたら嫁がこっちの方がいいとか言い出してMT買ったよ。

慣らし終わったら嫁にMTリハビリさせるわw

＞763　
ジムニーいいなぁ、酷道せめるなら最高の車だよね。
スイスポかったら、擦りそうな道行かないだろうなぁ。
　

>>762サウンドナビに純正スピーカは流石に宝の持ち腐れだよ。
純正は割と嫌味なく優しい音がするけど音量上げたら音割れする。
それだけ予算あるならスイスポのステアリングリモコン対応のナビとかにした方が。
そんでミドルクラスのスピーカーとバッフルで入れた方が良いと思う。
詳しいことはここのオーディオ初心者スレとかみんカラのスイスポのオーディオで調べるのが吉かと。

>>764
そうそう、ジムニーなら、古くなってもカッコつくし昔オフロード走ってたから
また、クロカンもいいかなーとおもってたんだけどね。

でも、スイスポも運転楽しいから満足してるよ

＞765
ありがとー　のぞいてみます〜

＞766
クロカンも病みつきなるからねー
ほんとスイスポ楽しそうだね
スイスポあとは値引き交渉だけ〜、早く契約して納車になんないかなー　

>>767
モンスポのクラッチペダルに交換オヌヌメ
1速から2速に入れるときにガリっとなるのは持病らしい
エンジンオイルとミッションオイルはケチらずに最高の物を入れとけば幸せになれる
ワコーズ、モチュールがオヌヌメ

＞769
レスありがとう　MSEに変えるのかぁ。
よく、ネット見てたらフットレストやら、クラッチペダルの話が話題になってたのは本当だったんだねー
エンジンオイルはケチらないよーにします。
吸気系をいじっている人いるのかなー。

＞MZ80ダイアトーンナビ
オレの憧れのヘッドじゃないか
これいくならSPも最低V172ぐらいいかないと

え?お前ら嫁居るの？俺と同じ童貞キモオタじゃなかったの？
うらぎられたわー

>>771
ディーラーOPのMZ80をつけたんだが

ダイアトーンナビならスピーカー換えないとな〜
↓
スピーカー換えるならデッドニングもしとかないと
↓
デッドニングすると後々変えるの大変だからケーブルも引き直さないと
↓
ケーブル引くなら内蔵アンプじゃなんだかなあだから外部アンプつけよう
↓
外部アンプ付けるならバッ直にしないとダメくね？←いまここ

情じゃくがいるな
フィットRSなら室内空間、後席広く、1.5レギュラーで燃費よく維持費が安い
それでいて130psもでて、上に向かってよく回り盛り上がる、86よりフィーリングの良いエンジンと言われている
今更スイフトスポ乙なんて買う奴はいない、情じゃくが可哀想だよ・・・

フィットRS vs スポ乙
http://autoc-one.jp/honda/fit/whichone-1481916/
家族が乗るなら断然フィットで間違いナシ！

息子娘をガチのモータースポーツマニアにしたいなら別だが、家族の幸せを重視するならフィットなりファミリーカーを選択するのは間違った選択じゃない

うんうん
フィットオススメだよね

フィットなんて乗ってて全然面白くないだろ〜
デザインもださいし
ちょっと燃費よくて広いだけだよ

普通に買うなら断然フィットオススメ
これはどう転んでも揺るぎない事実
ホンダのお店でよーしパパRS買っちゃうぞーとか言っとけばいい。
そして俺はスイスポを買う
なぜそんな車買うかって？そりゃ鈴菌感染者なら解るだろ。女子供はすっこんでろ
ただしスイスポを注文すると店員からマークされる諸刃の剣
まで書いたけど疲れた

宗一郎氏亡き今、ホンダ車に乗る理由など欠片も無い

モンスポのクラッチペダルを衝動買いで付けてきた。嫁に内緒で・・・

凄い運転しやすくなった。
更に運転が楽しくなって満足

最近のホンダのメーター回りが無理
ごちゃごちゃ派手で、運転の妨げレベルだわ。

>>706
ヒント
アクセルワーク

>>781
> モンスポのクラッチペダルを衝動買いで付けてきた。嫁に内緒で・・・
>
> 凄い運転しやすくなった。
> 更に運転が楽しくなって満足

具体的に、どう運転しやすくなった？

>>784
買ってから300Kしか走ってなかったせいもあって、慣れてないのもあったかもしれないけど
発進の時に今まではワンテンポ遅れるって感じがあったんだけどクラッチミートが近くなってスムーズに発進できるようになった。

>>785
> >>784
> 買ってから300Kしか走ってなかったせいもあって、慣れてないのもあったかもしれないけど
> 発進の時に今まではワンテンポ遅れるって感じがあったんだけどクラッチミートが近くなってスムーズに発進できるようになった。

ありがとう。
クラッチが浅くなるってのは俺も欲しい。
でも、近くにモンスポ扱ってる店が無いww

試乗の時からクラッチ遠いとはおもってて慣れの問題だと思ってたけど
今日モンスポ行ってデモカーのクラッチちょっと触らせてもらったら、これだー！
って衝動買いですw

俺もクラッチは自分で付けるのは不備があったら恐いから付けてもらったんだけどね

オートバックスとかで取り寄せてもらえないのかな？
ちなみに工賃8Kだった。

>>786
俺は普通のオートバックスで取り寄せてくれた
モンスポ？なにそれ？って感じだったが

自分でやったけど体勢がきついね。
慣れてない人は金払って頼んだほうが安く上がる。

最初のぞき込んだ時はこれはアカンと思ったが
例によってみんカラを参考にしたら直ぐできた。
ダクトを外す方法で。

シート外して仰向けでやると幾分楽だった
最後にシャフト通すのは仰向けでやっても見えなかったけども

７６７です

みなさん、御意見ありがとー

フィットおすすめの件ですが、正直なやんだのですが、嫁と見に行って、内装もスイフトのほうがいいとの結論から。
それにあのサイドからお尻のエクステリアデザインを長く愛せる気になれなかったのです。
ごちゃごちゃよりすっきりしたデザインが好きだったので。
今フィット１乗ってますが、意外とあのトランクルームをフルに使う事はあんまりなかったのこともあり。
試乗もしてきて、やっぱスイフトいいなと思って。

７６７です

オーディオに関して

あと、スピーカーはデッドニングも視野にいれてました。予算は別に１０万〜１５万ぐらいで。
ただ、一部の方がヘッドかえるだけでもいい、といわれていたのでもしそうならムダな出費にならんよーにと
実際につかってるスイスポ使いのみなさんに意見を聞きたかったのです〜

ありがとー

オーディオの変化を一番感じやすい箇所は
スピーカー＞＞＞デッドニング＞＞アンプ＞ヘッド＞ケーブルくらいの順番だから
内蔵アンプの評判がいいサウンドナビといえど前者２つがウンコだと
実力が発揮できないので、こと一点豪華主義でヘッドにお金突っ込むのは勿体無い。

同じく音の良いカロのサイバーナビにステアリモコンユニットとカロCシリーズSP+メタルバッフルセットで簡易デッドニングぐらいが簡単でコスパいいと思うな

スイスポ(フト)の良い所はAピラーが極端に傾いてないことだな

その分視界の狭さにはビビったが

配線通すためにAピラーの内装外してみたらやけにスッキリしてるんで
試しにそのまま走ってみたら視界が良くなっててワロタ

オーディオに関しての鬼門はSPケーブル通し
いろいろ調べてドアメクラブタ通しかドアコネクタ
削り　12ゲージ通るかどうかやってみる

一昨日冠水してる場所走ったから一応ディーラーでみてもらった方がいいのかな？
あさエンジンかけた時の回転数が1000なんだよね
いままでは1500回転くらいだったからなんか気になる

ラリー屋はそんな事ｷﾆｽﾝﾅ

たった今6MTイエローが納車された
結局契約から1ヶ月と3週間かかった

とりあえずバキューム計つけて家の周り回ってくるかー
土日は小旅行やな

>>801
バキューム計付けてエンジンのセッティングでもすんの？？

過給機でも付いてんの？？

なんなの？？

油圧計？

追加メーターは水温、油温、油圧でOK

ターボはブースト計見るの楽しいんだけどな…

トラストのブログによるとタービンキットの販売が近いみたいだな
それと、その記事を見て気になったのがデモカー用に導入した新車が3型になってるとか
いったい何が変わったんだろうな

ディユアルジェットのRS発売に合わせて
スポ3型145馬力？
RSとスポはチューニング変えるのかも

単なる勘違いやろ常識的に考えて

妄想は勝手だけどデュアルジェットは既にRSに搭載されとりますがな.....

それにデュアルジェットだからってパワーアップしてるわけじゃないし......

>>809
但し4WDのみだけどね。

デュアルジェットは、スロットル開度が小さい時の噴射量をきめ細かく制御するためのモンだからな
パワーアップ側には、あまり恩恵がない

HKSのマフラー今日注文。納期は約１wだそうだ。楽しみ

ミッションオイルをクスコの75w-85にしたらギアの入りがかなり良くなった。

モンスターの３２用スーチャー４５万円
馬力＋３０ｐｓ、トルク＋５ｋｇ
う〜ん、やっぱココのは高めだな。３０万なら考えなくもないが。

冠水のとこスプラッシュマウンテンやってから吹けが悪いのと、マフラー音がこもって抜けが悪くなった。これはマフラーの交換時期か？
tmのサクラムとモンスターのチタンマフラーだったらどっちがええかな？

>>814
そのデータ31じゃない？

>>815
エアクリからエンジン水吸って調子悪いんじゃないの？
最悪ウォーターハンマーでエンジンブローしてるぞそれ

>>816
メルマガで来てたよwフルコン付きなら有りかなー

>>818
メルマガのリンク先の動画って31じゃない？

>>817
エアクリーナーとエンジンオイルは確認したけど問題なかった。ウォーターハンマーはエンジンから異音するんじゃないの？

>>817
ディーラー行った？

冠水って相手は泥水だからな
出来るだけ避けたほうがいい
うちも商売で使ってる機械あるけど
ある程度浸かるとアウトだと言われてる
泥水はやっかいだそうだ

冠水してる場所走ったらディーラー行った方がいいのかな？

超低速でハンドル切るとウィンウィン音が聞こえない？前進でも後進でも。

>>821
ディーラーは行ってない、
冠水でディーラー行った人、点検どのくらい時間かかった？

>>824
パワステの音じゃないの？

オイルレベルゲージの周りが何度清掃しても汚れる
http://uproda.2ch-library.com/718736Wmo/lib718736.jpg
ゲージから吹き出てるのかな

>>827
それ俺もなるわ
オイル入れすぎじゃね？と指摘されたが規定量だし
原因がよく分からん

>>826
なんとなくモーターっぽいようなギアの音っぽいような感じ。パワステの音なのかなー。

>>827
それ、買った当初からなってるから持病っぽい
アールズが抜け止め用レベルゲージフック販売してたよな

>>825
調子悪いなら一応でも行っておけば？ここで聞かれても現物見れないし
どの程度の水にどの程度の時間突っ込んだとかわかんないしね

>>827
洗車出した時とかにガソスタの店員が勝手に見てるとか？
確かに自分のもそんな感じだけど点検雑だなーくらいにしか思ってなかったｗ

>>829
ウウンウウンって音ならパワステだと思うよ　電動だし

据え切りすると音がする。
負荷をかけてるからね。
多少車を動かしながら切れば音はしない。

>>832
そっかー。ありがとう！

>>833
すえきりもしてなくて、微妙に動いてる時なんだよねー。

俺もパワステは音がなるな〜
なんか軽みたいだw

1とRのギアがたまに渋いんだがこんなもん？
まだ1500kmしか走ってないが

>>835
ギアの歯と歯が当たって入りきらない感じ？
それならたまに有るけどクラッチ切りなおしたら大抵入るよ。

スイスポに限らず、リバース入りにくいときは1速に入れてからもう一度入れ直すとうまくいく
何故かは俺にもよくわからん

>>831
ディーラー行ってきた。テスターでみた感じでは異常なしだった。あとはわからんと。

ある程度速度出てると1には入りづらいよね

>>835
朝一のRと1→2は渋いと思う
Rは一度他のギアに入れてからにしてる

>>804

iPhoneを追加メーターとして使用している方いますか？
使用しているOBD2接続コネクタやアプリについて教えていただきたいです

やっぱり皆渋いのかな？
クラッチペダル変えたからかなー、とも思ってたけど

って言うかデラから１ヶ月たったのに、１ヶ月点検の案内もこねーわ
なんか残念やな

>>842
俺は葉書＋電話かかってきたけど

納車時に１ヶ月と半年の点検は説明してるやろ
聞き逃してんじゃね？

今まで新車数台買ったが１ヶ月点検の案内何て一度も来た事無いわ。

ギアオイルを変えれば多少は良くなるよ。ソースは俺。

そいやメンテナンスパックか何かのオプションにもよるんじゃね

>>845
ちなみに何に換えた？

>>846
そいや！そいや！

>>844
なんだ、そんなもんかー
明日でも行ってみるか

無料点検にエンジンオイルサービスで洗車付き
一応行く時間帯は電話しといたほうがいい

TMスクウェアがLSD作ってるみたいだね

>>851
31専用

TMが頑張ってくれなきゃ32は盛り上がらない。絶対。

>>852
32らしい
極秘みたいだけどかなり値段が高いらしいけど

どうせならヘリカルで作って欲しいな。

TMのLSDについての極秘情報

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1835144/blog/31245334/

LSDなんかｲﾗﾈ

ジムカーナやるから必須

スイフトで？w

>>859
PN1クラス主力マシンだよ。

スイスポでジムカーナとか一番王道の使い道じゃねーの？

>>859
無知が草生やして赤っ恥か

低速コーナーの鉄人を目指すか

ジムカーナをあまり知らないだけでは？

それっておいしいの?

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

ジムカとダートは観ても楽しいね。

異星人カーナ

マフラー無し問題なし

スイポにDCT乗らんかな？
家庭の事情でMT選べんけどフィットはデザインがちょっとね
スイポCVT乗ってる人どう？

キザシにDCT乗ったら可能性あるかもな

冬タイヤをIG30の175/65r15 84にしたんですが
適正空気圧わかる人いませんか?
2.4で試しにやってみたら不足気味に見える

スイポにDCT出ないかな、、
5ナンバーに収まる2ペダルの楽しい4ドアホットハッチほしい
スイポCVTくらいしか候補ない？
応援する気持ち込めて日本車買いたい
ポロGT試乗したら良かったけどガーってエンジン音と回りにくい感じは好みじゃなかった

>>872
そのタイヤサイズを純正に使っているスイフトがあるでしょ。その空気圧を参考にしたら？

>>872
そのサイズのほうが荷重に強いから
前後とも2.2〜2.4ぐらいで大丈夫

>>874
基準値でおｋ。
素イフトも15インチ16インチ問わず前輪：2.5　後輪2.2が基準値。

CVTのできばえどうなもん？

>>874
XGだと前2.8 後2.5になってますね

>>875
ロードインデックスから計算すると
そうなんですが
あの潰れ具合を見たら不安になります(笑)

装着してる人どうですか?

>>873
自分で調べろよ

>>878
XG-DJEだけだよ >前2.8 後2.5
他は前2.5 後2.2

>>877
パドルシフトの為だけに買った。反応は十分に許容範囲。
オートクルーズは危険。快適すぎて寝るわ。

>>878
ちょっと計算してみたけど、そもそも負荷能力がそのロードインデックスじゃ不足
純正が195/45R17 93だと
前2.5kgで575、後2.2kgで520
ロードインデックス84だと普通タイヤで最大の2.4kgで500
エクストラロードでも2.9kgで500

純正は195/45R17 81W

DCTなんぞ理論ばっかですぐ壊れる
まぁ日本のメーカーが作ったならいいかも知れんが

クラッチベダルの有無が重要って人にはDCTもCVTも目くそ鼻くそでしかないよね

ロードインデックス81なのか
81はエクストラロード2.5kgで前410、2.2kgで370だな
エクストラロード84なら前415(2.3kg)後370(2.0kg)かね
普通タイヤだと84は425(1.8kg)~だけどリム外れが出てくるから1.8~2.4でフィーリングの合うところで
詳しくは店に聞くべし

最近のタイヤ指定空気圧は燃費稼ぎで
高目になってるだけで負荷能力とはまた別
純正タイヤのロードインデックスクリアしてれば
極端に指定空気圧を外さなければ無問題
（オレ店の人）

アールズのクラッチペダル、モンスポのより安いんだな
買うか迷ってたけどアールズの買うわ
っていうか買った人いる？

うむ
確かに素人の俺にDCTもCVTもないのかもしれん
評論家(笑)のDCT上げCVT下げに洗脳されてると思うが試乗すると僅かなモッサリ感が否めんのだな
多分洗脳のせいなんだよな

>>885
そう思う、俺はCVTで十分、ATは変則ショックが気になる。

やっぱりMTの方が楽しいかな？
長く乗るとどうかな？

MTに慣れてしまえば渋滞だって苦にならないよ
ATは楽でいいって考えをすでに持ってしまっていたら矯正できないかもしれないけどね
慣れることができなかったらMT楽しいってなるよりガマンが多くなって楽しくないと思う
２ペダルがいいなら素直にCVTの方が楽しめるんじゃないかな

>>891
大抵の奴にはMTの方が楽しいだろう
試乗してそう思った
けど家族の理解や複数台持ちが難しい事情があった場合、2ペダルでもスイポより楽しくコスパいい車があまり思いつかない
で、マスゴミのDCTマンセーに影響受けてスイポCVTの出来はどうなのって不安がる俺のような奴がいるわけだ

ＭＴの方が安いからな、買うときの理由の一つにはなるだろ

>>891
環境が許すならMTにしたら？
CVTでいいならポロとかルーテシアも乗ってみなよ
自分はダウンサイジングターボのエンジン音と上まで回らない感じが好みじゃないが
俺は嫁を説得してスイポ買えるかもってとこまできたが、MTなら許さんと言われ振り出しに戻り悩み中

スイフトスポーツって、頭文字Dの影響で走り屋（）に憧れてるけど、
スポーツカー買えない(金がない、度胸がない)奴が乗ってるよね。

友人にもスイスポ乗りがいるけど痛々しい奴だよ。

頭文字D知らないけど、あの漫画にスイフト出てくるの

こんどスイスポ買おうと思ってるんだけど何色がいいかな？
白黒以外でよろ

即納らしい赤か青

黄はやめとけ

先週、青ＭＴ発注して12月納車の俺が通りますよ。
黄色もよかったがAE111レビン青、ZZ231セリカ赤と乗り継いできたので
黄色にすると信号機っぽいのでやめてみｔ

>>900
黄色って地雷埋まってるの？

なんとなくだけど、
赤はもっとも台数が少ない気がする

スイスポってアピールしたかったらキイロ乗っとけ。他の色はぱっと見素イフト？RS？近づくまで分からん

激しく同意

スイフトスポーツは白が一番カッコいいと思うんだが

相変わらすキモいな、スイスポスレw

激しく同意

白は雨降り後にドアノブやミラーから垂れる汚れの筋がけっこう気になる

黄色シルバー赤で迷ってる

黄色いいぞ。遠目でも自分のクルマが分かりやすい。
ただ他のスイスポ乗りにマークされやすい。
駐車場に戻って来ると両脇が他のスイスポで固められてることがよくあるw

>>888
サイトにもPDFカタログにも載ってないけど・・・
最終調整が済んだのかな？

>>888
アールズからもクラッチペダル出てるの？
しらんかった！

スイフトのシートと
スイスポのシートって全然座り心地とか
フィット感って違う？

俺のワゴンRの方が速い
お前ら調子のるな

>>912
>>913
今日スーパーオートバックス名古屋でやってたアールズフェアで貰ったカタログには載ってたよ

195/45R17 のタイヤって選べないんだな。

>>916
そうなんだ、ありがとう。
来週は姫路みたいだから行ってみるわ！

>>915
たぶんそれはない

>>881
ありがとう！

街中のゼロ発進でももっさりはないかな？

>>914
スイスポの方が若干ましなぐらい
前の車はレカロだったせいか腰いたくなるな〜

悪くはないけどレカロとか欧州車のシートとくらべると落ちるねえ

>>870
DCTってクラッチ交換費用高くなるんじゃないの？
この価格帯で載せるのはどうなんどろう？
フィットでいくらくらいするんだろうか…
ZFのAT凄いと思うから、7ATとか出れば嫁にもスイスポ買ってやりたいなｗ

多段ATはサイズが大きいので、ある程度車幅が広くないと難しい

>>921
日本車のシートは150cmの人に最適化されてるので仕方ない

さすがにそれはないだろー
特にスイスポは。
176cmだけど十分だと思うよ。ちょっとヘッドレストの位置が合いにくいかな？ってくらい。
アルトみたいな軽バンとかだと小ぶりだなと思うことはあるけど。

>>911ワロタ

BMW 1シリーズと後席はどちらがひろいですか？

納車から半年たったけど今からメンテパック入ろうか迷う、オートバックスでオイル交換とどっちが良いかな

スズキアリーナにオイル交換を任せている人に質問です。
一回の交換でかかる金額を教えて下さい。

>>929
メンテパックって、途中から入れるの？

SR-3が2脚余ってるけど、別に付けようとは思わないなぁ。
純正シートで十分な感じ。
別車にはエルゴメド付けてる。今まで使ったレカロはSR-2ファントム、
上記のSR-3、LS、AM-19のSTとSP。それとエルゴメド。
サーキット行くならフルバケだろうし、街乗りなら純正でオーケーだな。

黒のスイスポってどう思う？

>>933
小キズが目立って手入れしてないと一気にボロく見えるうえに素と見分けが一番つけにくい黒最高だよ

>>818
メルマガの記載ミスで31用だそうです。

なーなー今ホイールどこの買うか迷ってんだけどさー
SSRのGTV02とV03だったらどっちにするさ？
V02
ttp://www.rd-tanabe.com/lineup/gt/gt_v02/index.html
V03
ttp://www.rd-tanabe.com/lineup/gt/gt_v03/index.html

V02はオーソドックスな10本フィンタイプだからどんな車にでも合いそう。カッコイイけど悪く言えば無難。
V03は10本だけど5スポークタイプだからスイスポの貧相なローター＆キャリパーだとそれが悪目立ちしそう。でもデザインはカッコイイ。

うーんどうしよっかなー安い買い物じゃないだけに悩む！

>>930
オイルのみ→2625円
エレメント同時交換→3938円

※中部圏のアリーナ店、特別値引き込み価格

>>936
V02カッコええな！
いくらするの？

>>936
V02でいいんじゃね？

V02ファントムシルバー

>>936
どちらかと言ったらV02かな。V03は特に重たいイメージ。スポーツホイールというよりVIP系みたい。

ECU書き換えしたいけど、メーカーで全然違う物？

両方買えば幸せになれる

>>936
俺も02がいい

ベースグレードって何が違うの？

>>945
グレードって1種類じゃないの？あるとすればHIDか色。

>>942
乗り比べできる人は少ないかと。
謳い文句とインプレで判断するしか。

この車買う人ってオイルぐらい自分で変えるんじゃないの？

オイルは処分がめんどいからなー

>>936
両方ともサイトには載ってるけど実際の販売はまだまだらしいよ
サイズ別で強度検査しないといけないとかで納期未定ってのをブログに書いてる人がいた

通販でオイル買ってデラに持ち込みが一番安上がり

オイル交換自分でやる方が安いし楽しい。

俺も二十代の頃は自分でやるのが安くて楽しいから一番だって思ってたから色々やった
でもオッサン化が進んできたら時間も情熱も無くなってきて店任せが多くなった
残り少ない時間と情熱は走らせる方に注いでるわ

>>930
毎月オイル交換1500円の日があるのでその日にやってる。

>>916
俺が８月にアールズで聞いた時は、カタログには載せたけど、
まだ手直ししてるようなこと言ってた。
完成したら社長ブログで告知があるはずだけど、それもないし。

この車ってリアシートにタイヤ４本積めるんだね

>>956
リアにはそれが必要不可欠。タイヤを4本積めてジャストなところがいいんだよね。

リセールはどうかな？

フィットハイブリッドRSとお悩み中

下取り気にするなら迷わずフィットハイブリッドRS

ドアノブの下から水垢みたいのがデロンとついてるんだが何あれ。
ゴシゴシすると取れるけど

車という乗り物には必ずある汚れだ。大事な愛車なら丁寧に拭き取ってやれ

>>960
ぬってある油だよ

>>960
グリス

>>906
白カッコイイ、さすが2万1000円高いだけある
http://www.youtube.com/watch?v=EHdQPc1bdZ4

ツライチじゃないのがな、、、

スペーサー噛ませればOK

>>964
このホイールって17インチか？

>>962
>>963
油なんだねありがとう

>>964
白いボディに黒いドアミラーいいね

今日白のスイスポ見たけど透明感あって綺麗だったよ
ただ洗車が大変そうだ・・・

同じ1.6NAとは思えないEK、レブりまくり凄すぎる
やっぱりスイスポはせいぜい150馬力位までで丁度よいのかなと思う
http://www.youtube.com/watch?v=jXKOn-hhyEA

【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part37【ZC32S】

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382367656/l50

>>958
断然フィットだからもうこのスレは閉じなさい

赤のホイールキャップいいなあ

0-100km/hはフィットとどっちが速い？

>>970
最後…

>>971
THNX！

>>930
うちの寺は車検受ける事を条件に何回でも無料
かかるのはエレメント代だけかな

>>936
何これ？02はアドバンRSの、03はウェッズTC-05のパクリじゃん。
つうかSSRはタイプCとタイプF辞めたのかよ。
F01の鍛造もプレス削り出しだし、半溶融の設備が無くなったってことか。
もう自社生産してないな。エンケイあたりに作らせてるのか。
タナベに吸収されたのが痛かったなぁ。タイプC売らなきゃよかったよ。

>>964
これ何処の国？
ナンバーが前後で違うサイズって初めて見た。
前が日本的なサイズで後が欧州的なサイズなのかな？
キャリパーがトラストなのが笑える。

キャリパーとﾎｲｰﾙｷｬｯﾌﾟがさり気に同色の赤
なところがいい

タイプcなんて歪むし、割れるし欠けるし無くなって正解。ゴミ

>>960
ちなみにゴシゴシしなくても、
皿洗いと同じようにごく少量の食器用洗剤で簡単に落ちるよ

純正タイヤサイズがブリジストンのラインナップから消えてないか？

消えてないが？

消えてはないが、Playz自体が風前の灯火

サーキット走行中に割れるたホイールのブログがあるけどこのホイールってSSRのタイプCっぽいね。
鍛造、軽量以前に強度のないホイールは危険。
http://youtubeturbo.blog112.fc2.com/blog-entry-1060.html

SSRはゴミ

タイプCとリーガマスターは割れるホイールってわりと有名な話やな

サイズ表 | Playz PZ-X | 乗用車用タイヤ | 株式会社ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/playz/pz_x/index.html#anc03

プレイズじゃなくてポテンザのはなし

だから、純正部品としてお取り寄せ。

>>989
ポテンザなんぞ最初から無いわ

お巡りさんこの人です

タイヤ選びたいならホイール変えなきゃね
215/40/17なら結構選べる

純正タイヤを寺で買ったら1本25kオーバーだからなあ。それなら205とかのもっといいタイヤが買えるんじゃない？205/45r17ならホイールは純正でも可能でしょ。

ヨコハマのSドライブの海外モデルにもサイズあったはず。

産めます

このタイヤサイズは純正装着タイヤ一覧表に
載ってない
うちはタイヤ屋なのに寺でかえることになりそうだ

カマーン！

モナミィ？

車高調入れたい。
梅

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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