【TOYOTA】２代目オーリス Part11【AURIS】

>>945
でもじゃねーだろ、ショックの話はどうした？

>>945
七年程度のプラットフォームが後継車に使われるかどうか
それに対して既存ユーザーがどう思うのか
やはり日本の自動車業界に影響があるのですか？

>>941
仕方ないよ。だって実際の購入検討してる層って>>948みたいな連中ばかりだから…
アフターパーツほとんどないのもわかるわ。
まぁ静粛性はかなりのものだけど、いまどき軽の上級グレードでも付いてるクルコンがオプションにすらないのは致命傷かも。
あと、メーター周りが安っぽかったりプリクラッシュセーフティーないのもマイナスだわな。あとは悪いとこ特にないかも。

内装のデザインと質感
これが駄目でゴルフにしたわ

>>954
で、君の車種はパーツが豊富なの？

>>955
なぜこのスレに？

http://www.asahi.com/articles/TKY201311150506.html
埼玉県深谷市で１０日、マツダ車が自動ブレーキ試乗会で衝突した事故で、
車は当時、衝突の危険を察知すると自動ブレーキがかかる機能（ＳＣＢＳ）が作動しない
時速３７キロで走行していたことが捜査関係者らへの取材でわかった。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131116/crm13111621150006-n1.htm
助手席のマツダ系列会社員の男性（２２）が腕を骨折する重傷を負った。

37km/時で重傷…ｗ

>>948-949
アンチがいるくらいだから良い車だと思ってもらって大丈夫。
ちょい値段が高めなだけでおすすめな車ですよ、そのちょい高めのせいで静粛性などがプラスされているんだと思うけど。

>>955
オーリスとゴルフを比較対象にするなんて変わってるね〜。
ゴルフを考えている人にとってはオーリスなんて、はなから比較にもしないでしょ。
逆もまたしかりだがね。

アンチが居ない車なんてあるの？

>>959
Cセグなら国産も欧州車も結構試乗したよ
資金が許せばA250シュポルト欲しかったが
流石に500は出せなかったんでね・・・

>>961
オーリスは内装がダメで、ほかの車種は何がダメだったの？

>>961
それって車で選んでるんじゃなくて、予算で選んでるんじゃん。

>>954
インプレッサって非ハイブリッドCセグでは
国内で一番売れてるしレビュー評価も高い
スバル自体の評価も上げたとさえ言われる
XVを始めとして派生展開もある

が、クルコンがあるのは一部のグレードのみ
オートブレーキも一部のグレードのみ
軽に標準的なオートリトラクタブルミラーは
オプションですら存在しない
カラーバリエーションは少ない
内装はスバルにしてはマシと言われる程度
グレード縛りのオプション多数
よくわからないけど評判が良いから見に来た
という検討者も多いとのこと

売れる売れないってそういうところじゃないと思う

オーリスは車がどうこう以前に日本じゃ無理でしょ。

日本でCセグハッチバック選ぶような人はそもそも特殊。
ミニバン買うわけでも無くBセグハッチバックを買うわけでも無い。
何かしらの拘りか、理由があって買っている人しかいない。
この時点で購入層の母数が少ない。

拘り持ってる人が欧州車と予算都合によってはアクセラ、インプとなって、
理由があって購入してる人がオーリスに流れてる、その程度でしょ。
トヨタのブランドイメージ故に拘り層から見向きされないんだからどうしようも無い。

四国ですが
昨日、シャア専用オーリス（フルオプション）がやっと納車されました。
８月末に注文して納車まで長かったです・・・
専用インナーパネル、ZTアルミホイールの納期が遅れているようです。

グレードは180G Sパッケージ　パノラマルーフ付

ベース車のオーリスは良い車ですね！

ツーリングスポーツＨＶはよ出せ

出さねぇだろうな。
フィールダーやプリウスアルファあるし、
ツーリングスポーツ出しても上記の車種の売り上げ奪うだけだし、
原価率も高くなるだろうしな。

出ないよ。

なんだか寂しいスレだな。インプやアクセラのスレはアンチがうようよわいてるんだが、あのくらいが華なのかな

>>970
そうだね、卑怯で姑息な基地外の小物一匹が、ID変えながら自演してるだけだからな。
パーツネタが早くも潰されたんで、今頃次のネタ必死に考えてるんだろうね。

>>966
おめ。
走った感想をよろ。

ちなみに値引き込の総額はどれくらいだった？

>>966
おめ。
フルとは勇気あるなぁ

>>965
そもそもCセグメント自体が日本で需要がないのは間違いがない。
機能的にフィットやヴィッツと変わらないのに、誰が好き好んで、大きく、燃費が悪く、値段が高いものを欲しがるのかと。
特にインプレッサならアイサイト付きの最安車種だからそれを売りにすれば多少は売れるが、それでもフィットなどと比べると圧倒的に数は少ない。

まぁ、それでもスバルやマツダが売るのは、結局のところ欧米にメインマーケットが移り、日本国内の販売が「ついで」になった影響なんだろうが。
あの会社は国内向けの車種を開発できないからねぇ。

次スレ

【TOYOTA】２代目オーリス Part12【AURIS】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384646856/l50

>>974
Bセグに比べて長距離移動で披露が少ないのは確実にメリット。

>>963
予算で選んでるのではなく、予算で候補からA250が外れただけ。

フィールダーみたいなクソ車の方を海外で出せばいいのに
トヨタはアホや

>>976
日常的に長距離移動をするけど小さい車が良い、っていう人が少ないんだよ。
都市圏に住んでいるなら遠くへ行くなら電車、飛行機のが都合が良いし、
郊外に住んでいるなら2台持ちになる。

>>966
パノラマルーフとシャア専用アンテナって取り付け位置的にパノラマに被る？

オーリスの評価は面白いなぁ。
誰もが悪くない車だと言いつつ、売れないことに納得してるってのは。
今までのトヨタ車で、ここまで基本性能で評価が悪くなかった車って殆ど無いんじゃない？

1.8Lを廃止し、1.5L一本にして、Sパッケージは今のまま、その上にRSでも作ってそれにはターボ・リアサス変更で200万円なら良かったような？
マイナーチェンジでそうしてくるかもしれないけど。

今ネッツにいるが
シャア専用150XSパケで3219630もするんだな。
店内のビデオでオレンジのシャア専用が出ていた。
結構似合うなあ。

>>982
ナビ付？ナビ無しなら通常オーリスSパケ＋100万くらいなのか…

>>981
インブとかと比べても割高だもん。
ハッチバックの需要も多くないだろうし。
展示車がある前に契約したから納車前に展示車が来たって連絡がありオーリス見にネッツに行った時に、
横にあったウィッシュが目に入ってこっちの方がでかくて安くてちょっと後悔した俺。

＞＞９７２
まだ、走り込んでないですが
意外にパワフルさも感じて満足かな
パドルシフトも峠で遊ぶには良いかも
足回りの強化は必要と感じました。
値引き後の総額は諸費用込みで約３３０万でした。
※下取り車は無

＞＞９８０
ブレードアンテナはパノラマルーフには被っていません
ボディーのルーフ部に取り付けてあります。

脚回りの強化って、この車社外品なんて出てないんだろ。

うめ

>>983
ナビついていた。
赤い内装もそんな派手に見えなかった。
でも、やっぱり高いな。

>>984
割高「感」だよねぇ。
実際にはインプレッサをオーリスと同等の装備にしようとすれば価格は変わらんかむしろ高いのだが・・・

988だが
今日はスタッドレスタイヤの購入と取り付けに行ってきた。
11万が￥９２０００になって喜んでいたが、
帰り道にとある交差点で信号無視（黄→赤の変わり際に交差点を通過）して
パトカーにつかまって罰金９０００円とられたよorz
iPadでも買おうかと思ってたのだが延期だな。

あれ？信号で違反キップ切られるのって、赤になった後に進入した場合だけじゃね？

あ、進入というか、赤になった後に停止線越えた場合

それで合ってる
停止線越えたときギリギリ赤になったんだろうな

>>992
んなーことぁない。

信号無視には黄色無視と赤色無視があって、その判断基準ははっきり言ってしまえば
ビデオや写真がない限り、取り締まる警官の主観に近い。

ほんとだ、調べたら警官のさじ加減みたいだな。
赤信号で捕まってるのは何度も見たことあるけど、黄色はまだないな。

>>990
高いな、オレもこれから買うが、15インチにして通販で安く上げるわ。

フロントのガレージジャッキのポイントって見やすいとこにあんの？
まだした覗いたことないや。

ディーラーにタイヤを預けるサービスがあるというので
話を聞いてみたらシーズン前の付け替え\10000に
シーズン後の付け替え\5000とのことだった。
オレは今回は新しいのを買ったのでそのまま取り付けてもらったが
いつもは自分で取り替えているのでこのサービスはやらない。

998

999

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