【トヨタ】86/BRZ 151台目【スバル】
トヨタとスバルの共同開発FRカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル『BRZ(ビーアールゼット)』について語るスレ
次スレは>>950が連投してないで責任もって建てる事！！
■スペック
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S(直噴)/REVLimit7400rpm
├ボア×ストローク: 86×86
├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
└最大トルク[Nm(kgm)/rpm]: 205(20.9)/6600
寸法[mm]
├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4
■販売店
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店
■関連サイト
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/
■前スレ
【トヨタ】86/BRZ 150台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378457906/
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル『BRZ(ビーアールゼット)』について語るスレ
次スレは>>950が連投してないで責任もって建てる事！！
■スペック
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S(直噴)/REVLimit7400rpm
├ボア×ストローク: 86×86
├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
└最大トルク[Nm(kgm)/rpm]: 205(20.9)/6600
寸法[mm]
├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4
■販売店
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店
■関連サイト
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/
■前スレ
【トヨタ】86/BRZ 150台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378457906/
|
|
|
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 20:38:07.95 ID:C613DLVC0
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 20:53:10.40 ID:qlyAcC2D0
うーんーうんこーうんうんこー
くさいーくさいーくさくさいー
,r,
| ＼
| .`x,
,r° .ﾟi､
,r'’ ﾟ'x、
］ ﾞ'i､,_
,,r'"`''ヽ,,,,,,,_、 _,,,r" ﾟﾍ,,_
,,,-l’ ￣｀ |｀ﾞﾞ'ｖ,
.,i´ ‘'-,,,,_ _,,r" 〕
{,、 ￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾ _,i´
ﾞﾟ''ｰ＿、 _,,,,,--‐″
￣ﾞﾞ''''―――‐''″
くさいーくさいーくさくさいー
,r,
| ＼
| .`x,
,r° .ﾟi､
,r'’ ﾟ'x、
］ ﾞ'i､,_
,,r'"`''ヽ,,,,,,,_、 _,,,r" ﾟﾍ,,_
,,,-l’ ￣｀ |｀ﾞﾞ'ｖ,
.,i´ ‘'-,,,,_ _,,r" 〕
{,、 ￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾ _,i´
ﾞﾟ''ｰ＿、 _,,,,,--‐″
￣ﾞﾞ''''―――‐''″
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 20:59:53.39 ID:Sk9NBeI40
俺が>>1乙を言うクマー！
r -､,, - ､
__ ヽ／ ヽ__
俺が先だ！ ,"- `ヽ, / ● l ） 自分だけずるいクマー
／ ● ＼__ (● ● i"
__/ ●） ￣ ）"__ "`;
.（_i ● ' __, '" ￣`'（__＿／.i⌒i
丶_ ,i⌒i,,_（_/ ● i￣￣ ）_|__
__, '" ￣ ヽ! ● ●) ミ~￣_● ヽ）
（_/ ● i ∪ / ⊂{● | そうはいかんクマー
l ●( _●) （ ￣）- / -' i
／ヽ､ |∪l T i ● '"）
r -､,, - ､
__ ヽ／ ヽ__
俺が先だ！ ,"- `ヽ, / ● l ） 自分だけずるいクマー
／ ● ＼__ (● ● i"
__/ ●） ￣ ）"__ "`;
.（_i ● ' __, '" ￣`'（__＿／.i⌒i
丶_ ,i⌒i,,_（_/ ● i￣￣ ）_|__
__, '" ￣ ヽ! ● ●) ミ~￣_● ヽ）
（_/ ● i ∪ / ⊂{● | そうはいかんクマー
l ●( _●) （ ￣）- / -' i
／ヽ､ |∪l T i ● '"）
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 21:04:01.63 ID:G1dAiszG0
《TWR一覧》
208 T16；875kg、882Nm→0.99
メガーヌRS；1430kg、330Nm→4.33
208gti；1200kg、275Nm→4.36
ミニクーパーS；1210kg、260Nm→4.65
ゴルフ1.4；1320kg、250Nm→5.28
86 GT MT；1230kg、205Nm→6
86 TRD Griffon Concept；約1034kg、約205Nm→約5
カローラ・レビン(AE92)；1070kg、206Nm→5.194
カローラアクシオＧＴ（1.5L）MT；1150kg、196Nm→5.86 →カローラに負けてる(´・ω・｀)
シルビア・オーテック；1200kg、214Nm→5.6 →ﾍﾟﾗﾍﾟﾗﾎﾞﾃﾞｨで衝突安全皆無の走る棺桶ｗｗｗ
S2000(2.2L)MT；1250kg、221Nm→5.67 →2シーターだし
マツダ・ロードスター(2L)MT；1120kg、189Nm→5.92 →上に同じ
スイフト・スポーツ1.6MT；1050kg、160Nm→6.56 →鈴菌死ねば？ｗｗｗ
スカイライン2.0(HCR32) ； 1290kg、184.4Nm→6.99 new →骨董品ｗｗｗ
スカイライン2.5(ECR32) ； 1320kg、225.6Nm→5.85 new →20年前の車に負けてる(´・ω・｀)
アルテッツァ・RS200MT；1350kg、216Nm→6.25
マークX 2.5；1510kg、243Nm→6.21
ノア/ボクシー；1600kg、196Nm→8.16
フィット1.3MT；990kg、127Nm→7.80
208 T16；875kg、882Nm→0.99
メガーヌRS；1430kg、330Nm→4.33
208gti；1200kg、275Nm→4.36
ミニクーパーS；1210kg、260Nm→4.65
ゴルフ1.4；1320kg、250Nm→5.28
86 GT MT；1230kg、205Nm→6
86 TRD Griffon Concept；約1034kg、約205Nm→約5
カローラ・レビン(AE92)；1070kg、206Nm→5.194
カローラアクシオＧＴ（1.5L）MT；1150kg、196Nm→5.86 →カローラに負けてる(´・ω・｀)
シルビア・オーテック；1200kg、214Nm→5.6 →ﾍﾟﾗﾍﾟﾗﾎﾞﾃﾞｨで衝突安全皆無の走る棺桶ｗｗｗ
S2000(2.2L)MT；1250kg、221Nm→5.67 →2シーターだし
マツダ・ロードスター(2L)MT；1120kg、189Nm→5.92 →上に同じ
スイフト・スポーツ1.6MT；1050kg、160Nm→6.56 →鈴菌死ねば？ｗｗｗ
スカイライン2.0(HCR32) ； 1290kg、184.4Nm→6.99 new →骨董品ｗｗｗ
スカイライン2.5(ECR32) ； 1320kg、225.6Nm→5.85 new →20年前の車に負けてる(´・ω・｀)
アルテッツァ・RS200MT；1350kg、216Nm→6.25
マークX 2.5；1510kg、243Nm→6.21
ノア/ボクシー；1600kg、196Nm→8.16
フィット1.3MT；990kg、127Nm→7.80
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 21:20:30.36 ID:9/USqH070
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 22:10:16.43 ID:A0y9cBux0
age
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 22:54:20.74 ID:y0uQUgQE0
BRZほしいなあ
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 23:28:40.04 ID:2MlEyL8O0
ポロを見たら即刻シフトダウンした方が良い
同等回転数だと置いていかれる可能性がある
ポロ1.2；1100kg、175Nm（1500～4100rpm）→6.28
86 GT MT；1230kg、205Nm→6
同等回転数だと置いていかれる可能性がある
ポロ1.2；1100kg、175Nm（1500～4100rpm）→6.28
86 GT MT；1230kg、205Nm→6
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 23:39:38.57 ID:qJQv+fZo0
>>10
おい、数値が小さい方が速いのだが
おい、数値が小さい方が速いのだが
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 23:48:03.14 ID:qJQv+fZo0
>>10
ポロと８６じゃレブリミットが全然違うじゃん
ポロがリブリミットにあたってシフトアップで加速がガクンと落ちても、
８６はまだまだ余裕があるからそのままのギヤで加速を続行できる
おいて行かれるなどありえない
そもそもポロ１．２乗りは、フル加速なんて馬鹿な行為はしないけどな
ポロと８６じゃレブリミットが全然違うじゃん
ポロがリブリミットにあたってシフトアップで加速がガクンと落ちても、
８６はまだまだ余裕があるからそのままのギヤで加速を続行できる
おいて行かれるなどありえない
そもそもポロ１．２乗りは、フル加速なんて馬鹿な行為はしないけどな
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 23:51:26.23 ID:8nJADFiq0
250NmあるブルーGTだと5割くらい高い回転数を保っておかないと確実においていかれる
最新の輸入車を見たらとりあえずシフトダウンしておいた方が良さそうだ
208gti；1200kg、275Nm→4.36
ポロ1.4ブルーGT；1170kg、250Nm→4.64
ミニクーパーS；1210kg、260Nm→4.65
ゴルフ1.4；1320kg、250Nm→5.28
86 GT MT；1230kg、205Nm→6
最新の輸入車を見たらとりあえずシフトダウンしておいた方が良さそうだ
208gti；1200kg、275Nm→4.36
ポロ1.4ブルーGT；1170kg、250Nm→4.64
ミニクーパーS；1210kg、260Nm→4.65
ゴルフ1.4；1320kg、250Nm→5.28
86 GT MT；1230kg、205Nm→6
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 23:52:36.06 ID:EgNOE2ORi
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 23:53:08.60 ID:xjK7bZ6O0
アルテッツァ街乗り10年6万キロで故障・不具合ゼロ。次は86考えてるけどこの位のトヨタ品質
は期待できそうですか？
は期待できそうですか？
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 23:53:46.08 ID:lhFWK3mB0
まだ86/BRZを見たら煽ってくるアホいるんだな。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 23:54:21.28 ID:8nJADFiq0
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 23:57:27.62 ID:8nJADFiq0
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 00:07:39.01 ID:zS0Zmt1O0
86はトヨタ品質と言うよりも、スバル品質で考えたほうが良いかも
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 00:14:08.66 ID:mrGp+FvK0
このクルマで最も脆弱なのはトヨタが押し込んだD4Sだと予想されてるのに、
スバルのせいにするんだ・・・
スバルのせいにするんだ・・・
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 00:43:33.63 ID:n9L5dBey0
そんなもんどっちのせいもないだろｗ
新規の工業製品なんて、初期不良トラブルあり気なんだから、しゃーないべ
新規の工業製品なんて、初期不良トラブルあり気なんだから、しゃーないべ
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 00:52:11.53 ID:mrGp+FvK0
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 00:58:23.46 ID:zS0Zmt1O0
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 01:06:01.19 ID:r639cYcD0
トヨタのD4はクソエンジンばかりだから不安だな。
中でも1AZ-FSEはサービスキャンペーンとリコールの嵐で最凶のうんこエンジンだった。
GDIとタメ張るんじゃね？
中でも1AZ-FSEはサービスキャンペーンとリコールの嵐で最凶のうんこエンジンだった。
GDIとタメ張るんじゃね？
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 01:19:15.97 ID:tT+QU7H5i
>>23
本意は？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 00:07:39.01 ID:zS0Zmt1O0
86はトヨタ品質と言うよりも、スバル品質で考えたほうが良いかも
本意は？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 00:07:39.01 ID:zS0Zmt1O0
86はトヨタ品質と言うよりも、スバル品質で考えたほうが良いかも
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 02:52:23.56 ID:F08ja8Q60
耐久レース出てるんだし信頼性はあるんじゃないか スバルの初期型だけど
で、このエンジンの具体的に何が問題なの
どこか壊れるの
で、このエンジンの具体的に何が問題なの
どこか壊れるの
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 03:18:38.82 ID:fMh3uDw+0
アンチの脳内ではあちこち壊れまくりなんだよ
察しろって
察しろって
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 03:51:18.45 ID:dwJmebKv0
D4ｰSって単純に考えれば普通の直噴より耐久上だろ。
インジェクター2倍になって、ひとつ当りの稼働下がってるし、
ポートは低速、直噴は中高速に役割を特化して設計できるから無理がない。
インジェクター2倍になって、ひとつ当りの稼働下がってるし、
ポートは低速、直噴は中高速に役割を特化して設計できるから無理がない。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 04:17:56.91 ID:uQiJAEKR0
86単体とBMWの総体を比べてるバカがいると聞いて
まあこんな非力なゴミスポは稀なのは間違いないけどｗ
まあこんな非力なゴミスポは稀なのは間違いないけどｗ
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 05:17:13.10 ID:zS0Zmt1O0
>>25
スバルの工場で作ってるからスバル品質で考えてみるのも良い、と言う ものすごく軽いノリの一言だよ
そりゃ、もちろんそんな単純なもんじゃないけど、考え方の一つとして深い意味もなく軽く言ってみただけ
スバルの工場で作ってるからスバル品質で考えてみるのも良い、と言う ものすごく軽いノリの一言だよ
そりゃ、もちろんそんな単純なもんじゃないけど、考え方の一つとして深い意味もなく軽く言ってみただけ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 05:34:55.58 ID:fMh3uDw+0
いくらパワーがあっても重かったら微妙
ＢＭＷとか怪物旧の重量だろ
あれより重たいのってそうそう無いし
ＢＭＷとか怪物旧の重量だろ
あれより重たいのってそうそう無いし
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 06:49:27.37 ID:TB1Xtg9v0
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 07:15:33.92 ID:JfYR0iau0
新スレが立ったのうｗ
和紙もＤ４ｓは嫌いじゃがスバルはその前にやることがある。
ボアピッチを縮めた新しい２．０Ｌと１．６Ｌをつくることじゃよ。
今のボアピッチは新しい２．５Ｌと３．０Ｌで使えばよい。
新しい２．５Ｌのボアxストロークは９２x９４じゃよ。
直噴にして可変バルタイをなくすことじゃ。
ヘッドはコンパクトにしたほうがよいぞ。
儲けた金でエンジン全体をつくり直したほうがよいぞよ。
和紙もＤ４ｓは嫌いじゃがスバルはその前にやることがある。
ボアピッチを縮めた新しい２．０Ｌと１．６Ｌをつくることじゃよ。
今のボアピッチは新しい２．５Ｌと３．０Ｌで使えばよい。
新しい２．５Ｌのボアxストロークは９２x９４じゃよ。
直噴にして可変バルタイをなくすことじゃ。
ヘッドはコンパクトにしたほうがよいぞ。
儲けた金でエンジン全体をつくり直したほうがよいぞよ。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 07:16:52.92 ID:tT+QU7H5i
>>32
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 23:53:08.60 ID:xjK7bZ6O0
アルテッツァ街乗り10年6万キロで故障・不具合ゼロ。次は86考えてるけどこの位のトヨタ品質
は期待できそうですか？
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 23:53:08.60 ID:xjK7bZ6O0
アルテッツァ街乗り10年6万キロで故障・不具合ゼロ。次は86考えてるけどこの位のトヨタ品質
は期待できそうですか？
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 07:50:41.35 ID:DYHUn1dP0
８６欲しい。。。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 08:07:59.91 ID:M9I1WDTf0
>>13
なんで煽り煽られる前提なんだよw
なんで煽り煽られる前提なんだよw
37 ：タクミ・クライン：2013/09/23(月) 08:50:04.26 ID:CQpnaFI10
う う
うんこ うんこ
こ こ
う う う
ん ん ん
うんこ こ こ こ うんこ
うんこ う う う うんこ
うんこ ん んん うんこ
うんこうんこうんこうんこうんこうんこ
うんこ う うう うんこ
うんこ ん ん ん うんこ
うんこ こ こ こ うんこ
う う う
ん ん ん
こ こ こ
う う
うんこ うんこ
こ こ
うんこ うんこ
こ こ
う う う
ん ん ん
うんこ こ こ こ うんこ
うんこ う う う うんこ
うんこ ん んん うんこ
うんこうんこうんこうんこうんこうんこ
うんこ う うう うんこ
うんこ ん ん ん うんこ
うんこ こ こ こ うんこ
う う う
ん ん ん
こ こ こ
う う
うんこ うんこ
こ こ
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 09:20:11.93 ID:DYHUn1dP0
Asian Le Mans Series 第2戦 SUBARU BRZ GT300はGT300クラス3位
http://www.subaru-msm.com/news/20130922.html
9月22日(日)に富士スピードウェイで行われたAsian Le Mans Series第2戦決勝レースに出場した
R&D SPORTの#61 SUBARU BRZ GT300(山野哲也/佐々木孝太)は、3時間レースで104周(約474.5km)を走破し、
総合5位・GT300クラス3位でレースを終えました。
http://www.subaru-msm.com/news/20130922.html
9月22日(日)に富士スピードウェイで行われたAsian Le Mans Series第2戦決勝レースに出場した
R&D SPORTの#61 SUBARU BRZ GT300(山野哲也/佐々木孝太)は、3時間レースで104周(約474.5km)を走破し、
総合5位・GT300クラス3位でレースを終えました。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 09:25:48.74 ID:EtszOptq0
>>13
86は楽しい車だから（震え声）
86は楽しい車だから（震え声）
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 09:54:37.39 ID:ZyJCKtjy0
86は速さ求めた車じゃないから
以後ラップタイムとか加速とかの説法禁止な。
以後ラップタイムとか加速とかの説法禁止な。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 10:07:26.09 ID:uQiJAEKR0
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 10:18:25.88 ID:neW6d2x50
やっぱ86は楽しい！
結論はいつもこんな感じだなw
結論はいつもこんな感じだなw
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 10:36:55.68 ID:AhOO5opC0
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 10:38:44.55 ID:AhOO5opC0
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 10:46:31.72 ID:neW6d2x50
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 10:47:14.58 ID:bWcmz21BO
1: シューティングスタープレス(千葉県)2013/09/23(月) 10:30:58.07 ID:DgoQsaR40 ?PLT(12001) ポイント特典 (1)
http://img.2ch.net/ico/folder4_03.gif
2014年夏デビューを控える次期スバルWRX STIを聖地ニュルブルクリンクで捕獲に成功しました。
エンジンはダウンサイジング化され1.6リットルボクサー4ターボが搭載されるという噂です。
http://clicccar.com/2013/09/20/231325/
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/09/Subaru-WRX-001.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/09/Subaru-WRX-002.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/09/Subaru-WRX-005.jpg
コンセプト
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/08/wrx-sti-concept.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/04/wrx-concept-side.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/04/wrx-concept-rear.jpg
http://img.2ch.net/ico/folder4_03.gif
2014年夏デビューを控える次期スバルWRX STIを聖地ニュルブルクリンクで捕獲に成功しました。
エンジンはダウンサイジング化され1.6リットルボクサー4ターボが搭載されるという噂です。
http://clicccar.com/2013/09/20/231325/
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/09/Subaru-WRX-001.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/09/Subaru-WRX-002.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/09/Subaru-WRX-005.jpg
コンセプト
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/08/wrx-sti-concept.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/04/wrx-concept-side.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/04/wrx-concept-rear.jpg
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 10:48:27.33 ID:1xQ4QI7b0
>>45
86持ってないクズは書き込むなよ
86持ってないクズは書き込むなよ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 10:56:17.04 ID:neW6d2x50
次の車探してて雑誌やらDVD見てたら
86は楽しい！ まだこれから！ばっかw
こんな糞車買わないからもうこないよ
86は楽しい！ まだこれから！ばっかw
こんな糞車買わないからもうこないよ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 11:15:11.29 ID:RY2MeZCJ0
>>43
私はアルトくんだよ？
私はアルトくんだよ？
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 11:15:44.00 ID:JfYR0iau0
スポ車の性能はエンジンの馬力やサスやタイヤの性能で決まるわけではないぞ。
大事なのは構造がスポ車の構造になっておるかどうかなんじゃよ。
まず、運転席がホイルベースのど真ん中にないといかん。
次に、エンジンを固くマウントしないといかん。
ところが、前後５０：５０がスポ車の構造と思っておるバカが大勢おる。
じゃが、Ｆミッドとかにするとエンジンがふにゃふにゃマウントになりやすい。
エンジンに合わせてサブフレームがつくれんようになってしまうからのう、、、
振動が大きい直４やＶ６はどうせ固くマウントできんのだと考える奴もいる。
じゃが両側バランサなら直４やＶ６でも振動を小さくして固くマウントできるのでないか？
じゃが日本のメーカーは高級セダンの直４やＶ６にしか両側バランサを付けんように思う。
これはどうしてじゃ？
これでは、消去法的に日本のスポ車は８６／ＢＲＺだけつうことになってしまう。
和紙はＢＲＺに乗っておるが、いい意味の競争がないのはつまらんぞ。
アンチはもっと深いところで８６／ＢＲＺよりスポ車らしいスポ車のカキコをしてほしい。
８６／ＢＲＺより馬力があるので速いとかいうアホアホ車の宣伝は止めてくれ。
大事なのは構造がスポ車の構造になっておるかどうかなんじゃよ。
まず、運転席がホイルベースのど真ん中にないといかん。
次に、エンジンを固くマウントしないといかん。
ところが、前後５０：５０がスポ車の構造と思っておるバカが大勢おる。
じゃが、Ｆミッドとかにするとエンジンがふにゃふにゃマウントになりやすい。
エンジンに合わせてサブフレームがつくれんようになってしまうからのう、、、
振動が大きい直４やＶ６はどうせ固くマウントできんのだと考える奴もいる。
じゃが両側バランサなら直４やＶ６でも振動を小さくして固くマウントできるのでないか？
じゃが日本のメーカーは高級セダンの直４やＶ６にしか両側バランサを付けんように思う。
これはどうしてじゃ？
これでは、消去法的に日本のスポ車は８６／ＢＲＺだけつうことになってしまう。
和紙はＢＲＺに乗っておるが、いい意味の競争がないのはつまらんぞ。
アンチはもっと深いところで８６／ＢＲＺよりスポ車らしいスポ車のカキコをしてほしい。
８６／ＢＲＺより馬力があるので速いとかいうアホアホ車の宣伝は止めてくれ。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 11:19:26.78 ID:cK/aVgpgI
>８６／ＢＲＺより馬力があるので速いとかいうアホアホ車の宣伝は止めてくれ。
この辺りは86より馬力ないよ
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 23:51:26.23 ID:8nJADFiq0
250NmあるブルーGTだと5割くらい高い回転数を保っておかないと確実においていかれる
最新の輸入車を見たらとりあえずシフトダウンしておいた方が良さそうだ
208gti；1200kg、275Nm→4.36
ポロ1.4ブルーGT；1170kg、250Nm→4.64
ミニクーパーS；1210kg、260Nm→4.65
ゴルフ1.4；1320kg、250Nm→5.28
86 GT MT；1230kg、205Nm→6
この辺りは86より馬力ないよ
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 23:51:26.23 ID:8nJADFiq0
250NmあるブルーGTだと5割くらい高い回転数を保っておかないと確実においていかれる
最新の輸入車を見たらとりあえずシフトダウンしておいた方が良さそうだ
208gti；1200kg、275Nm→4.36
ポロ1.4ブルーGT；1170kg、250Nm→4.64
ミニクーパーS；1210kg、260Nm→4.65
ゴルフ1.4；1320kg、250Nm→5.28
86 GT MT；1230kg、205Nm→6
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 11:24:20.08 ID:AhOO5opC0
>>48
ごめんよ。
俺がアンカ間違えたからおかしな雰囲気になってしまった（ｏ´_｀ｏ)ﾊｧ･･
そんな事言わずに検討してくれよ
34からなら、パワー不足感じるだろうけど軽くキビキビは感じると思う
その辺は好き好きだけどさ。
ごめんよ。
俺がアンカ間違えたからおかしな雰囲気になってしまった（ｏ´_｀ｏ)ﾊｧ･･
そんな事言わずに検討してくれよ
34からなら、パワー不足感じるだろうけど軽くキビキビは感じると思う
その辺は好き好きだけどさ。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 11:28:07.13 ID:AhOO5opC0
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 13:07:19.93 ID:EoSuohd70
うんこのにおいも感じるはず
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 13:36:39.01 ID:M9I1WDTf0
てかこの車そこまで遅くなくね？
筑波()のタイムだって悪いわけではないし。
筑波()のタイムだって悪いわけではないし。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 13:49:40.59 ID:Ob7Yx7bT0
>>17
シフトアップしたら加速が落ちるのは当たり前じゃん
トルクが同じなら加速度はギヤ比に比例するんだぞ
>>33
これ以上ボアピッチ詰めたらクランクウェブが薄くなり過ぎてダメだろ
直４と同じに考えるな
それに86のエンジンはボアピッチが広いおかげで
ボア間スリットが入れられるのだからこれでいい
シフトアップしたら加速が落ちるのは当たり前じゃん
トルクが同じなら加速度はギヤ比に比例するんだぞ
>>33
これ以上ボアピッチ詰めたらクランクウェブが薄くなり過ぎてダメだろ
直４と同じに考えるな
それに86のエンジンはボアピッチが広いおかげで
ボア間スリットが入れられるのだからこれでいい
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 14:11:56.35 ID:9kWA+yjD0
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 14:13:58.17 ID:P4s/z94R0
>>55
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 09:54:37.39 ID:ZyJCKtjy0
86は速さ求めた車じゃないから
以後ラップタイムとか加速とかの説法禁止な。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 09:54:37.39 ID:ZyJCKtjy0
86は速さ求めた車じゃないから
以後ラップタイムとか加速とかの説法禁止な。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 14:29:04.34 ID:EtszOptq0
これが広報車両じゃない市販車の現実じゃないかな
180馬力ちょっとのFFトーションビームに負ける
低重心水平対向リッター100馬力FRサス形式も負けたらただの符号
http://www.youtube.com/watch?v=qKJ0eNHu5vk
でも大丈夫、86は楽しい車だから（震え声
180馬力ちょっとのFFトーションビームに負ける
低重心水平対向リッター100馬力FRサス形式も負けたらただの符号
http://www.youtube.com/watch?v=qKJ0eNHu5vk
でも大丈夫、86は楽しい車だから（震え声
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 14:40:47.75 ID:9fmhi2Rj0
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 14:51:40.73 ID:9UVvue720
臭い。臭い。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 14:53:58.26 ID:tT+QU7H5i
ヨタ8をカタログに載せるなら、ヨタ8みたいに排気量当たり出力を抑えたグレードが
あっても良いんじゃね？
あっても良いんじゃね？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 15:04:53.48 ID:9iYzqoev0
>>59
どう考えてもタイヤの差です本当にありがとうございました。
ttp://www.autoguide.com/manufacturer/ford/2014-ford-fiesta-st-review-video-2797.html
＞Bridgestone Potneza RE050A
どう考えてもタイヤの差です本当にありがとうございました。
ttp://www.autoguide.com/manufacturer/ford/2014-ford-fiesta-st-review-video-2797.html
＞Bridgestone Potneza RE050A
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 15:07:34.73 ID:vE9t1jHy0
86のは専用設計のプライマシーHPでRE050より開発費かかってるんだぞ
なんで負けてんだよ
なんで負けてんだよ
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 15:10:33.74 ID:M9I1WDTf0
そういえば広報車はいつからチューンされてるのが当たり前扱いになったんだ？
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 15:13:48.28 ID:1R8kXC5E0
86に限らずだいたいの車は分からない程度にチューンしてあるよ
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 15:15:33.19 ID:9iYzqoev0
>>64
RE050より開発費がかかっているという話は聞いたことがあるが、
86専用設計ってどっから出てきた？
ちなみに、プライマシーHPってのは、プレミアムエコタイヤで、
経済性とグリップを高次元でバランスさせたタイヤ。
RE050Aよりグリップは劣るが、経済性や快適性は勝る。
タイヤの開発要素は様々あって、グリップはそのうちの一つのファクターに過ぎないんだよね。
だから、どこにお金をかけるかってのは、タイヤのコンセプトによって異なる。
RE050より開発費がかかっているという話は聞いたことがあるが、
86専用設計ってどっから出てきた？
ちなみに、プライマシーHPってのは、プレミアムエコタイヤで、
経済性とグリップを高次元でバランスさせたタイヤ。
RE050Aよりグリップは劣るが、経済性や快適性は勝る。
タイヤの開発要素は様々あって、グリップはそのうちの一つのファクターに過ぎないんだよね。
だから、どこにお金をかけるかってのは、タイヤのコンセプトによって異なる。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 15:31:37.70 ID:mtTDE6fR0
タイヤに頼らない走りとは一体何だったのか
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 15:38:50.77 ID:uQiJAEKR0
筑波のタイムが11秒切れずゴミ
エンジンは実測150馬力で係数かけて170馬力にしたゴミ
足回りがグタグタでゴミ
キモオタが喚き続けてスタイルがスポ車だと言い張るがダサいでゴミ
今は運転が楽しければいいでミニバンや軽四と同じレベルをキモオタが認めてゴミ車に認定されてしまったｗ
エンジンは実測150馬力で係数かけて170馬力にしたゴミ
足回りがグタグタでゴミ
キモオタが喚き続けてスタイルがスポ車だと言い張るがダサいでゴミ
今は運転が楽しければいいでミニバンや軽四と同じレベルをキモオタが認めてゴミ車に認定されてしまったｗ
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 15:42:07.58 ID:ettJ2rGt0
↑粘着荒らしまじでキモいです
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 15:45:38.18 ID:9fmhi2Rj0
>>65
ベスモでの広報Ｒ３３。
土屋が買った市販車と思いっきり違ってて、ビデオ内で激怒し堂々とその疑いを口にしたよね。
むしろそれ以来広報チューンは無くなった印象だけどね。
チューンでは無いが、いわゆる「当たり」の車は多いよね。
ベスモでの広報Ｒ３３。
土屋が買った市販車と思いっきり違ってて、ビデオ内で激怒し堂々とその疑いを口にしたよね。
むしろそれ以来広報チューンは無くなった印象だけどね。
チューンでは無いが、いわゆる「当たり」の車は多いよね。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 15:49:18.74 ID:uQiJAEKR0
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 15:49:59.33 ID:Nu6hZTiH0
>>55
5000pm以上回せばね。
4000rpm以下ではそこら辺を走るポロ並みでしかない。
ポロ1.2；1100kg、175Nm（1500～4100rpm）→6.28
86 GT MT；1230kg、205Nm→6
5000pm以上回せばね。
4000rpm以下ではそこら辺を走るポロ並みでしかない。
ポロ1.2；1100kg、175Nm（1500～4100rpm）→6.28
86 GT MT；1230kg、205Nm→6
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 15:50:20.93 ID:Ob7Yx7bT0
>>65
チューンかどうかは知らんが、仕様が違うことはままある
86も発売前にメディアに貸し出された広報車はアクセルペダルの形が違った
オーバーホールとかはするのかな？
でも、たまに「タイヤが酷使されすぎてボロボロ」とか愚痴ってるときあるけど
（つまり前回の貸し出し後タイヤ交換していない）
ダイハツのストーリアＸ４の時は、貸し出されるたびにボロボロになっていって、
後の方に借りたところは、「ギヤが入らん」とか言って苦労してた
つまり、広報車のコンディションはまちまちだからあまりタイムを鵜呑みにするなということ
夏と冬で気温差のためにＮＡは１０％ぐらい出力違うしな
チューンかどうかは知らんが、仕様が違うことはままある
86も発売前にメディアに貸し出された広報車はアクセルペダルの形が違った
オーバーホールとかはするのかな？
でも、たまに「タイヤが酷使されすぎてボロボロ」とか愚痴ってるときあるけど
（つまり前回の貸し出し後タイヤ交換していない）
ダイハツのストーリアＸ４の時は、貸し出されるたびにボロボロになっていって、
後の方に借りたところは、「ギヤが入らん」とか言って苦労してた
つまり、広報車のコンディションはまちまちだからあまりタイムを鵜呑みにするなということ
夏と冬で気温差のためにＮＡは１０％ぐらい出力違うしな
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 15:50:54.65 ID:9fmhi2Rj0
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 16:12:54.59 ID:Ob7Yx7bT0
>>69
オプション誌によると、各チューナがダイナパックで測っていて、
"補正係数無し”（明記されている）で160～180psだった
ハイポイドギヤ使用のFRで、この値ならクランク軸では200ps出ていると見て間違いない
あと、EUの法律調べろ
EUでは出荷するどの個体も実際にカタログ馬力が出てないと売れないという
出力保証が原則
少なくともGT-86は200ps出ている
日本向けにわざわざデチューンする手間をかけるだろうか？
オプション誌によると、各チューナがダイナパックで測っていて、
"補正係数無し”（明記されている）で160～180psだった
ハイポイドギヤ使用のFRで、この値ならクランク軸では200ps出ていると見て間違いない
あと、EUの法律調べろ
EUでは出荷するどの個体も実際にカタログ馬力が出てないと売れないという
出力保証が原則
少なくともGT-86は200ps出ている
日本向けにわざわざデチューンする手間をかけるだろうか？
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 16:31:58.39 ID:9fmhi2Rj0
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 17:19:51.37 ID:JfYR0iau0
>>56
ＥＥ２０のボアピッチは９８ｍｍじゃったと思うぞ。
クランクシャフトはつくれる。
ＥＥ２０と同じにする必要はないが今より１０ｍｍくらい縮めたほうがよい。
それでエンジンは軽くなるしフロントオーバハングも短くなる。
クラッチケースも今より少し薄くしたほうがよい。
ターボは１．６Ｌと２．５Ｌに付ければよかろう。
２．０Ｌと３．０Ｌに付ける必要はない。
ＥＥ２０のボアピッチは９８ｍｍじゃったと思うぞ。
クランクシャフトはつくれる。
ＥＥ２０と同じにする必要はないが今より１０ｍｍくらい縮めたほうがよい。
それでエンジンは軽くなるしフロントオーバハングも短くなる。
クラッチケースも今より少し薄くしたほうがよい。
ターボは１．６Ｌと２．５Ｌに付ければよかろう。
２．０Ｌと３．０Ｌに付ける必要はない。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 17:24:28.09 ID:bWcmz21BO
いろは坂でFN2に煽られぶち抜かれました
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 17:33:48.97 ID:JfYR0iau0
>>76
>>77
馬力は１７０でも１８０でも言いたい奴に言わせておけばよい。
アンチはＸ社のＹ車はＺエンジンを８６／ＢＲＺより固くマウントしておるという話をせん。
スポ車がどういうものか知らん奴がスポ車をあれこれ語っておるのが問題じゃ。
ただサスがどうこう行っておった自動車評論家どもにも問題がある。
エンジンを固くマウントしておるならＦサスのダンパが太めで短めになるのは当たり前じゃ。
自動車評論家どもはどんな車もエンジンマウントは同じと思っておるのか？
そういうバカどもは車を語るなと言いたいわい。
>>77
馬力は１７０でも１８０でも言いたい奴に言わせておけばよい。
アンチはＸ社のＹ車はＺエンジンを８６／ＢＲＺより固くマウントしておるという話をせん。
スポ車がどういうものか知らん奴がスポ車をあれこれ語っておるのが問題じゃ。
ただサスがどうこう行っておった自動車評論家どもにも問題がある。
エンジンを固くマウントしておるならＦサスのダンパが太めで短めになるのは当たり前じゃ。
自動車評論家どもはどんな車もエンジンマウントは同じと思っておるのか？
そういうバカどもは車を語るなと言いたいわい。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 17:43:45.00 ID:ZyJCKtjy0
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 17:52:16.15 ID:uQiJAEKR0
しかし非力なのは事実だしなｗ
200嘘馬力なのに必死に喚いてて笑えるよｗ
ダラダラ回るだけの実用エンジンでトルクが細い上に谷間まであるとかクソエンジンｗｗｗ
200嘘馬力なのに必死に喚いてて笑えるよｗ
ダラダラ回るだけの実用エンジンでトルクが細い上に谷間まであるとかクソエンジンｗｗｗ
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 17:58:44.42 ID:uZwgz0770
この車で嘘だったのは馬力じゃなくタイヤに頼らない云々のところ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 18:31:56.90 ID:uQiJAEKR0
おっとすまない200ヨタ馬力だったねｗ
コンピュータや吸排気をいじっても198馬力が限度で笑えるｗｗｗ
170馬力なんてミニバン程度で重い車体を非力なエンジンでタイヤに頼って走るスポ車ｗ
コンピュータや吸排気をいじっても198馬力が限度で笑えるｗｗｗ
170馬力なんてミニバン程度で重い車体を非力なエンジンでタイヤに頼って走るスポ車ｗ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 18:38:16.88 ID:rFAMNPjw0
タイヤに頼らないというより影響されないクルマなんて存在しねえだろ。
言われなくてもサルでも分かる話だ。
どれだけタイヤに依存してるかだ。
言われなくてもサルでも分かる話だ。
どれだけタイヤに依存してるかだ。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 18:44:59.73 ID:uDF4vLU00
風で嬢にしゃぶられぶち抜かれました。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 18:52:30.68 ID:9Si0h9Pa0
BRZほしいなあ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 18:56:06.62 ID:ANExITPDO
今日は鈴鹿スカイライン行ってきた！
８６がたくさん走ってたでよ
８６がたくさん走ってたでよ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 19:08:41.75 ID:EtszOptq0
>>79
FN2舐めすぎ、FD2の影でフィットベースの失敗作みたいに言われてるが
タイトなS字をショートカットせずキレイに曲がってるの見て吹いた、あれはスポ車だと
http://www.youtube.com/watch?v=pZaS1XoqFFo
でも86はそんなの比じゃなく、911と遜色ないハンドリングと言われてる（震え声
http://www.youtube.com/watch?v=PA_gVGeBV1Y
FN2舐めすぎ、FD2の影でフィットベースの失敗作みたいに言われてるが
タイトなS字をショートカットせずキレイに曲がってるの見て吹いた、あれはスポ車だと
http://www.youtube.com/watch?v=pZaS1XoqFFo
でも86はそんなの比じゃなく、911と遜色ないハンドリングと言われてる（震え声
http://www.youtube.com/watch?v=PA_gVGeBV1Y
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 19:15:58.26 ID:F08ja8Q60
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 19:24:08.02 ID:uQiJAEKR0
実測したらやっぱりゴミエンジンだったｗ
http://m.jp.autoblog.com/2012/04/16/2013-scion-fr-s-gets-first-dyno-run/
キモオタ反論してみろやｗｗｗ
http://m.jp.autoblog.com/2012/04/16/2013-scion-fr-s-gets-first-dyno-run/
キモオタ反論してみろやｗｗｗ
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 19:29:27.21 ID:9Si0h9Pa0
SUBARU BRZ tS Driving Scene
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=2MYAxMXLNJs
SUBARU BRZ tS Impression 1
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=pJUBRAeYGxU
SUBARU BRZ tS Impression 2
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YQUXxu3SYC0
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=2MYAxMXLNJs
SUBARU BRZ tS Impression 1
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=pJUBRAeYGxU
SUBARU BRZ tS Impression 2
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=YQUXxu3SYC0
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 19:30:57.91 ID:QpSZguUn0
しかしこの動画はアンチにとっては決定的だったな
http://www.youtube.com/watch?v=L8mF9vRsv7s
BMWもロードスターもVWシロッコもフラフラヨタヨタｗｗｗ
８６だけがビシッと安定した高次元のハンドリング性能を発揮
どんだけポテンシャル高いんだw
http://www.youtube.com/watch?v=L8mF9vRsv7s
BMWもロードスターもVWシロッコもフラフラヨタヨタｗｗｗ
８６だけがビシッと安定した高次元のハンドリング性能を発揮
どんだけポテンシャル高いんだw
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 19:33:24.48 ID:Ob7Yx7bT0
>>91
よう文盲
駆動輪出力で175psなら、エンジン出力は200psと見て良いってことだぞ
「メーカの数値とはわずかな差」って書いてあるじゃねえか
しかもこれ車軸直結のダイナパックじゃなくてローラー式じゃん
タイヤの摩擦抵抗が乗ってくるから、ダイナパック計測なら180ps超えてくるな
よう文盲
駆動輪出力で175psなら、エンジン出力は200psと見て良いってことだぞ
「メーカの数値とはわずかな差」って書いてあるじゃねえか
しかもこれ車軸直結のダイナパックじゃなくてローラー式じゃん
タイヤの摩擦抵抗が乗ってくるから、ダイナパック計測なら180ps超えてくるな
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 19:40:23.00 ID:uQiJAEKR0
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 19:42:12.54 ID:9Si0h9Pa0
superGT ＢＲＺ 鈴鹿サーキットで圧勝
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=66LIQuP1G8E
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=66LIQuP1G8E
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 19:43:36.92 ID:9Si0h9Pa0
テストを重ね、更に熟成を深める「86 TRD Griffon Concept」
http://www.youtube.com/watch?v=Y18bo5IYE50
ＴＲＤ恐るべし、エンジンノーマルでちょっとＴＲＤパーツでいじった８６が
直線はさほど速くないのにコーナーが恐ろしく速い。
筑波であっさり１：００とは。。。
http://www.youtube.com/watch?v=Y18bo5IYE50
ＴＲＤ恐るべし、エンジンノーマルでちょっとＴＲＤパーツでいじった８６が
直線はさほど速くないのにコーナーが恐ろしく速い。
筑波であっさり１：００とは。。。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 19:44:35.21 ID:9Si0h9Pa0
【試乗記】「まるでポルシェのケイマンのような素晴らしい車」 フランスで｢BRZ｣を試す
http://jp.autoblog.com/2012/04/07/2013-subaru-brz-first-drive-review-video/
http://jp.autoblog.com/2012/04/07/2013-subaru-brz-first-drive-review-video/
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 19:45:17.91 ID:9Si0h9Pa0
【ビデオ】米メディアが「BRZ」の走行テストを実施！ 「911GT3にそん色ない」と絶賛！！
http://jp.autoblog.com/2012/03/27/2013-subaru-brz-tested-at-0-60-in-7-3-seconds-1-4-mile-in-15-3/
。『Edmunds Inside Line』は、「BRZはロータスのエキシージやポルシェの911 GT3などの高価なモデルに比べても、そん色はない」
と言い切っている。
http://jp.autoblog.com/2012/03/27/2013-subaru-brz-tested-at-0-60-in-7-3-seconds-1-4-mile-in-15-3/
。『Edmunds Inside Line』は、「BRZはロータスのエキシージやポルシェの911 GT3などの高価なモデルに比べても、そん色はない」
と言い切っている。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 19:46:25.53 ID:9Si0h9Pa0
米記者が絶賛：トヨタ「GT 86」＆スバル「BRZ」の魅力
http://wired.jp/2012/03/09/toyota-gt-86/
この日本車には、われわれが生活するこの世界のなかで、自分たちが実際に運転するクルマについて考えさせる力がある。
そして、いったんそのことに気付いてしまうと、会場に展示されたほかのクルマが霞んで見えてくる。
http://wired.jp/2012/03/09/toyota-gt-86/
この日本車には、われわれが生活するこの世界のなかで、自分たちが実際に運転するクルマについて考えさせる力がある。
そして、いったんそのことに気付いてしまうと、会場に展示されたほかのクルマが霞んで見えてくる。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 19:49:36.51 ID:9iYzqoev0
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 20:01:47.79 ID:uQiJAEKR0
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 20:02:57.26 ID:Ob7Yx7bT0
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 20:04:00.23 ID:TAJ7A3YFi
BRZかRX-8ならどっち取る？
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 20:13:41.47 ID:a9R3ZHQ70
セレナくんにマジレスするとか
ID:uQiJAEKR0 は免許も持ってないただの厨房だから車の事何言っても理解できないぞ
安価つけると犬みたいにうれしょんするだけ
ID:uQiJAEKR0 は免許も持ってないただの厨房だから車の事何言っても理解できないぞ
安価つけると犬みたいにうれしょんするだけ
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 20:14:34.99 ID:X2C0Mhdf0
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 20:18:54.25 ID:X2C0Mhdf0
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 20:20:14.54 ID:uQiJAEKR0
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 20:27:14.69 ID:8lh1UPrH0
明日からBRZはB型になりますね
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 20:51:02.44 ID:pW2LQEcT0
>>104
86
86
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 20:58:57.29 ID:9iYzqoev0
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 21:00:43.07 ID:98B9XfWI0
>>108
↑
コイツ朝4時からやってるのな
http://hissi.org/read.php/auto/20130923/dVFpSkFFS1Iw.html
凄い必死な1日じゃんｗ
バカにする為と言いながら、バカにされてるって気づこうなボクちゃんｗ
↑
コイツ朝4時からやってるのな
http://hissi.org/read.php/auto/20130923/dVFpSkFFS1Iw.html
凄い必死な1日じゃんｗ
バカにする為と言いながら、バカにされてるって気づこうなボクちゃんｗ
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 21:06:17.53 ID:uQiJAEKR0
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 21:10:12.77 ID:98B9XfWI0
>>113
＞755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/09/23(月) 15:41:46.08 ID:uQiJAEKR0
＞休みにこんなとこにカキコしてないでブス読めとブサイクガキ連れて出かけてこいよ底辺ｗ
一日中荒らしやってるお前が言うなｗｗｗｗｗｗ
＞755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/09/23(月) 15:41:46.08 ID:uQiJAEKR0
＞休みにこんなとこにカキコしてないでブス読めとブサイクガキ連れて出かけてこいよ底辺ｗ
一日中荒らしやってるお前が言うなｗｗｗｗｗｗ
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 21:19:47.21 ID:uQiJAEKR0
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 21:31:56.81 ID:98B9XfWI0
>>115
で、何乗ってるの？
で、何乗ってるの？
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 21:37:53.45 ID:uQiJAEKR0
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 21:40:09.21 ID:EtszOptq0
>>93
それがまさに広報車両
これが市販車ノーマル、ジムカーナじゃ前後50：50ライトウェイトのロドスタには勝てないよ
http://www.youtube.com/watch?v=QskpG99ofFg
でも86はエコタイヤだから（震え声
それがまさに広報車両
これが市販車ノーマル、ジムカーナじゃ前後50：50ライトウェイトのロドスタには勝てないよ
http://www.youtube.com/watch?v=QskpG99ofFg
でも86はエコタイヤだから（震え声
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 21:47:41.10 ID:53jA4pKI0
>>118
トヨタだけが広報車で他は違う（震え声）のソースは？
トヨタだけが広報車で他は違う（震え声）のソースは？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 21:52:17.49 ID:vDTB/ZQl0
街乗りロードスターで、長距離86かな。 2台持つと楽しい
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 21:54:04.93 ID:EtszOptq0
>>119
ソースはその動画のスラローム含むジムカーナのテストです（震え声
ソースはその動画のスラローム含むジムカーナのテストです（震え声
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 23:08:19.86 ID:Nu6hZTiH0
150馬力（170馬力）って言ってる人は、「低回転域で150馬力（170馬力）のクルマと同等なのにこのクルマが200馬力を謳うのはおかしい」ってことなんだろうけど、
自動車の馬力（最大出力）はそういうことじゃないからね
自動車の馬力（最大出力）はそういうことじゃないからね
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 23:08:26.57 ID:98B9XfWI0
>>121
無理するな、通用しないよそんな返しｗ馬鹿じゃないのｗ
無理するな、通用しないよそんな返しｗ馬鹿じゃないのｗ
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 23:12:37.49 ID:uQiJAEKR0
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 23:26:52.43 ID:98B9XfWI0
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 23:32:06.57 ID:uQiJAEKR0
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 23:34:16.71 ID:vDTB/ZQl0
Keiワークスか、良い車じゃん。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 23:39:57.38 ID:uQiJAEKR0
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 23:44:20.90 ID:vDTB/ZQl0
1000馬力のKeiってスゲーな、ボディ持つんか？
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 23:49:32.54 ID:vDTB/ZQl0
アルトワークス 1000馬力で検索すると、スゲー沢山引っ掛かる。
伊達じゃないねー
伊達じゃないねー
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 23:49:49.81 ID:fm1dPqM70
>>124
キチガイはおまえ
JISでの測定出力の許容誤差
量産適合試験における測定出力の許容誤差は、特に規定がない場合、認証
試験における機関製造業者の呼び出力に対して±5 ％ 以内
おまえがいつもキチガイのように連投してる150～170psは、クランク軸
出力としてはありえない。駆動輪で測定すればあり得るだろう。
例：フジツボ社内測定値：129.9kw(176.6ps)/6580rpm
キチガイはおまえ
JISでの測定出力の許容誤差
量産適合試験における測定出力の許容誤差は、特に規定がない場合、認証
試験における機関製造業者の呼び出力に対して±5 ％ 以内
おまえがいつもキチガイのように連投してる150～170psは、クランク軸
出力としてはありえない。駆動輪で測定すればあり得るだろう。
例：フジツボ社内測定値：129.9kw(176.6ps)/6580rpm
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 23:56:16.29 ID:vDTB/ZQl0
バカの壁って言葉を思い出した。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 00:09:12.75 ID:yLnz0QGl0
Mがコテ外してたりして
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 00:11:31.79 ID:PQS486L80
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 00:17:13.79 ID:GWiX+qBe0
>>134
キチガイだから理解できないだけでしょ？
カタログ値はクランク軸出力の公称値だよ。メーカーで測定する時は
ミッションやデフは付けないんだよ。エンジン補機は付くけどね。
朝から晩まで荒らし行為してないで、もっと勉強したら？
キチガイだから理解できないだけでしょ？
カタログ値はクランク軸出力の公称値だよ。メーカーで測定する時は
ミッションやデフは付けないんだよ。エンジン補機は付くけどね。
朝から晩まで荒らし行為してないで、もっと勉強したら？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 00:32:15.02 ID:yLnz0QGl0
粘着荒らしは今までどおりゲームでもしてればいい。
なんてゲームか知らんけどかなり正確にシミュレートしてるんだろ？
迷惑だからゲームの世界から出てくんな。
なんてゲームか知らんけどかなり正確にシミュレートしてるんだろ？
迷惑だからゲームの世界から出てくんな。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 00:48:55.83 ID:CdBoOZzS0
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 05:02:57.74 ID:lk2c8/aN0
エアコン、ナビ他つけたら、やっぱ300万くらいいっちゃいますかね。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 06:55:37.37 ID:M2X8/1L10
グレードによるけど３００以上はいくね
ってエアコン？ＲＣでも買うんか？だといかないだろうけど…
ってエアコン？ＲＣでも買うんか？だといかないだろうけど…
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 07:09:47.44 ID:PQS486L80
>>135
うんだからそれで175馬力だったってことなんだから涙拭いて現実を見なよｗ
論破されたのにまだ86は200馬力だって頭大丈夫かい？
非力なゴミエンジンだって証明されても事実なんだから喚くなよキチガイｗｗｗ
うんだからそれで175馬力だったってことなんだから涙拭いて現実を見なよｗ
論破されたのにまだ86は200馬力だって頭大丈夫かい？
非力なゴミエンジンだって証明されても事実なんだから喚くなよキチガイｗｗｗ
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 07:26:35.52 ID:InhZip3b0
>>128
顔が赤いのはお前だよ
顔が赤いのはお前だよ
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 07:42:05.51 ID:LNOxxvH/0
朝っぱらから、このテンション。
寂しい人生
寂しい人生
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 09:39:10.81 ID:DCEcR9Um0
♪うんこうんこ うんこうんこ
うんこうんこ うんこうんこ
う～ん～こ～は～く～さ～い～
う～ん～こ～は～く～さ～い～
うんこうんこ(ＵＮＫＯ！)うんこうんこ(ＵＮＫＯ！)
うんこうんこ(ＵＮＫＯ！)うんこうんこ(ＵＮＫＯ！)
,r,
| ＼
| .`x,
,r° .ﾟi､
,r'’ ﾟ'x、
］ ﾞ'i､,_
,,r'"`''ヽ,,,,,,,_、 _,,,r" ﾟﾍ,,_
,,,-l’ ￣｀ |｀ﾞﾞ'ｖ,
.,i´ ‘'-,,,,_ _,,r" 〕
{,、 ￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾ _,i´
ﾞﾟ''ｰ＿、 _,,,,,--‐″
￣ﾞﾞ''''―――‐''″
うんこうんこ うんこうんこ
う～ん～こ～は～く～さ～い～
う～ん～こ～は～く～さ～い～
うんこうんこ(ＵＮＫＯ！)うんこうんこ(ＵＮＫＯ！)
うんこうんこ(ＵＮＫＯ！)うんこうんこ(ＵＮＫＯ！)
,r,
| ＼
| .`x,
,r° .ﾟi､
,r'’ ﾟ'x、
］ ﾞ'i､,_
,,r'"`''ヽ,,,,,,,_、 _,,,r" ﾟﾍ,,_
,,,-l’ ￣｀ |｀ﾞﾞ'ｖ,
.,i´ ‘'-,,,,_ _,,r" 〕
{,、 ￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾ _,i´
ﾞﾟ''ｰ＿、 _,,,,,--‐″
￣ﾞﾞ''''―――‐''″
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:46:24.62 ID:b1FJnNzp0
>>140
お前が論破されてるんだぞ
低脳なお前にもわかりやすく言えば
測 り 方 の 違 い
難癖つけて認識正そうとしないのは、袋叩きにされ追い出されたＭと同じだな
Ｍはお前よりかは知識があったから理解し恥じる事もあったのだろうが
お前ときたら‥（蔑笑)
お前が論破されてるんだぞ
低脳なお前にもわかりやすく言えば
測 り 方 の 違 い
難癖つけて認識正そうとしないのは、袋叩きにされ追い出されたＭと同じだな
Ｍはお前よりかは知識があったから理解し恥じる事もあったのだろうが
お前ときたら‥（蔑笑)
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:16:55.33 ID:UO/5gfn50
この人86は150PSしか無いと主張するのに、自分の車はきっちりカタログスペック通り
に出ていると思っているタイプかな？
に出ていると思っているタイプかな？
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:46:20.97 ID:b1FJnNzp0
>>145
主張とか立派なものじゃなく。
ソースの信憑性も疑わしいネット情報から都合良いの拾ってきて書いてるだけでしょ
測り方や補正の掛け方でどんな数字でも出せるのは、知識あれば知ってて当たり前なんだけど
それを知らなかったみたいだし、ちょっと無理やりでアンチとしての性能はワークス並に低いレベルだな。
主張とか立派なものじゃなく。
ソースの信憑性も疑わしいネット情報から都合良いの拾ってきて書いてるだけでしょ
測り方や補正の掛け方でどんな数字でも出せるのは、知識あれば知ってて当たり前なんだけど
それを知らなかったみたいだし、ちょっと無理やりでアンチとしての性能はワークス並に低いレベルだな。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:53:05.93 ID:lk2c8/aN0
>>139
86のRCだと、後からではオプションでもエアコンやスピーカー他
付けられないんですよね。BRZのRAだとクーラーだけは付けられる
けれど、他は後付けできないっぽい。いずれも普通に乗る車としては
下から2番目の標準グレードから始めないと厳しいのかな。
86のRCだと、後からではオプションでもエアコンやスピーカー他
付けられないんですよね。BRZのRAだとクーラーだけは付けられる
けれど、他は後付けできないっぽい。いずれも普通に乗る車としては
下から2番目の標準グレードから始めないと厳しいのかな。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:53:48.30 ID:b1FJnNzp0
酒田ラーメンに対しての悪質な書き込み
>632：自作自演乙：2010/06/23(水) 02:13:08 ID:+ATzN5u+
>公式HPによると
>酒田のラーメンのスープの特徴はすっきりお湯味だ。
>脂分も少なくさっぱりして、何もいえない。
>港町らしくトビウオやカツオブシ、サバブシ、煮干し、こんぶ等豊富な海鮮ダシを微量に使い微味を微妙に出しているのだ。
>魚介系ダシを基本に、豚コツや鶏ガラ等の動物系ダシ、シイタケやネギの野菜類を加え、旨味が複雑玄妙に喧嘩し合ったスープ。
>ここになおかつ各店ごとにこだわりぬいたオリジナルの微妙技が加わるのだ。
>シンプルしか言えない奥深さ！
>結局普通のフードコートでやってる材料やただの中華蕎麦にアゴを数本いれただけやん
>地産地消の特色を売りにしたいのかしらないがスーパーで材料かってんだろ！ぼけ
--------------------------------------------------------------------------
改竄される前の酒田のラーメンHPオリジナル紹介文
http://www.sakatano-ramen.com/jiten.html
「酒田のラーメン」のスープの特徴はすっきり醤油味だ。
脂分も少なくさっぱりしているが、何ともいえないコクがある。
港町らしくトビウオやカツオブシ、サバブシ、煮干し、こんぶ等豊富な海鮮ダシを上手に使い旨味を存分に引き出しているのだ。
魚介系ダシを基本に、豚コツや鶏ガラ等の動物系ダシ、シイタケやネギの野菜類を加え、旨味が複雑玄妙にからみ合ったスープ。
ここになおかつ各店ごとにこだわりぬいたオリジナルの妙技が加わるのだ。
シンプルに見えるスープの何という奥深さ！
>632：自作自演乙：2010/06/23(水) 02:13:08 ID:+ATzN5u+
>公式HPによると
>酒田のラーメンのスープの特徴はすっきりお湯味だ。
>脂分も少なくさっぱりして、何もいえない。
>港町らしくトビウオやカツオブシ、サバブシ、煮干し、こんぶ等豊富な海鮮ダシを微量に使い微味を微妙に出しているのだ。
>魚介系ダシを基本に、豚コツや鶏ガラ等の動物系ダシ、シイタケやネギの野菜類を加え、旨味が複雑玄妙に喧嘩し合ったスープ。
>ここになおかつ各店ごとにこだわりぬいたオリジナルの微妙技が加わるのだ。
>シンプルしか言えない奥深さ！
>結局普通のフードコートでやってる材料やただの中華蕎麦にアゴを数本いれただけやん
>地産地消の特色を売りにしたいのかしらないがスーパーで材料かってんだろ！ぼけ
--------------------------------------------------------------------------
改竄される前の酒田のラーメンHPオリジナル紹介文
http://www.sakatano-ramen.com/jiten.html
「酒田のラーメン」のスープの特徴はすっきり醤油味だ。
脂分も少なくさっぱりしているが、何ともいえないコクがある。
港町らしくトビウオやカツオブシ、サバブシ、煮干し、こんぶ等豊富な海鮮ダシを上手に使い旨味を存分に引き出しているのだ。
魚介系ダシを基本に、豚コツや鶏ガラ等の動物系ダシ、シイタケやネギの野菜類を加え、旨味が複雑玄妙にからみ合ったスープ。
ここになおかつ各店ごとにこだわりぬいたオリジナルの妙技が加わるのだ。
シンプルに見えるスープの何という奥深さ！
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 12:49:39.35 ID:DRFWTjaS0
>>147
日常で使用するのに競技グレード買うの？
昔、内装エアコンオーディオレスのエボ3に乗ってたが酷暑の渋滞で助手席のツレが脱水で気絶しかけたぞw
安物室温計で58度
今じゃとても無理だ
競技用の500馬力のFD乗ってたツレは靴がとけてやけどした…
日常で使用するのに競技グレード買うの？
昔、内装エアコンオーディオレスのエボ3に乗ってたが酷暑の渋滞で助手席のツレが脱水で気絶しかけたぞw
安物室温計で58度
今じゃとても無理だ
競技用の500馬力のFD乗ってたツレは靴がとけてやけどした…
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 13:53:43.27 ID:ZxbXDldj0
セレナ君はアンチじゃないし
ただの構ってちゃんのキチガイだよ
ただの構ってちゃんのキチガイだよ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 14:41:10.94 ID:lk2c8/aN0
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:16:44.32 ID:OmkmMKAP0
エアコンは変人でもない限り色々と必要だから迷うならGとGTどっちにするかで悩まないと
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:21:52.88 ID:/OcBcgYm0
>>151
８６／ＢＲＺは１６インチタイヤ車のほうが楽しい。だから安いほうがいい。
８６は知らんが、ＢＲＺのＲＡにはエアコン付きもあるみたいじゃぞ。
１年か２年乗って上のグレードもありじゃよ。
じゃが１０年乗るとか１０万キロまで乗るとかなら下のグレードのほうがいい。
長く乗っておると、壊れていなくてもいろんなものを取り替えたくなる。
それなら上のグレードより下のグレードのほうがよいぞ。
８６／ＢＲＺは１６インチタイヤ車のほうが楽しい。だから安いほうがいい。
８６は知らんが、ＢＲＺのＲＡにはエアコン付きもあるみたいじゃぞ。
１年か２年乗って上のグレードもありじゃよ。
じゃが１０年乗るとか１０万キロまで乗るとかなら下のグレードのほうがいい。
長く乗っておると、壊れていなくてもいろんなものを取り替えたくなる。
それなら上のグレードより下のグレードのほうがよいぞ。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:25:58.82 ID:/OcBcgYm0
ちと修正する。
× １年か２年乗って上のグレードもありじゃよ。
○ １年か２年乗って乗り換えるなら上のグレードもありじゃよ。
かなり頑丈なつくりになっておるよ。
１０万キロくらいまでなら、ふつうに乗れると思うぞ。
× １年か２年乗って上のグレードもありじゃよ。
○ １年か２年乗って乗り換えるなら上のグレードもありじゃよ。
かなり頑丈なつくりになっておるよ。
１０万キロくらいまでなら、ふつうに乗れると思うぞ。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 19:29:54.39 ID:mwIiwpJh0
路面にうんこが多い地域ではそれなりに寿命が縮む。
足回りやミッション、モノコックの劣化も該当だが、ブルースタイルみたいにうんこ踏んでクラッシュ、廃車のケースもある。
足回りやミッション、モノコックの劣化も該当だが、ブルースタイルみたいにうんこ踏んでクラッシュ、廃車のケースもある。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:49:10.77 ID:/Q8oqj0H0
結局キモオタはまともな理論もなく喚くだけだなｗ
乗ればわかる150馬力の非力さｗｗｗ
それでもまだ200馬力だと唱えてるマヌケの信者ｗ
乗ればわかる150馬力の非力さｗｗｗ
それでもまだ200馬力だと唱えてるマヌケの信者ｗ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:12:35.26 ID:3TB3zpTi0
>>156
遅いと言いたいならこいつみたいに車重当たりのトルクがポロ並みとか、誰もが納得できる数字を出せよ
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 23:28:40.04 ID:2MlEyL8O0
ポロを見たら即刻シフトダウンした方が良い
同等回転数だと置いていかれる可能性がある
ポロ1.2；1100kg、175Nm（1500～4100rpm）→6.28
86 GT MT；1230kg、205Nm→6
遅いと言いたいならこいつみたいに車重当たりのトルクがポロ並みとか、誰もが納得できる数字を出せよ
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 23:28:40.04 ID:2MlEyL8O0
ポロを見たら即刻シフトダウンした方が良い
同等回転数だと置いていかれる可能性がある
ポロ1.2；1100kg、175Nm（1500～4100rpm）→6.28
86 GT MT；1230kg、205Nm→6
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:13:40.95 ID:3TB3zpTi0
これとか
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 23:51:26.23 ID:8nJADFiq0
250NmあるブルーGTだと5割くらい高い回転数を保っておかないと確実においていかれる
最新の輸入車を見たらとりあえずシフトダウンしておいた方が良さそうだ
208gti；1200kg、275Nm→4.36
ポロ1.4ブルーGT；1170kg、250Nm→4.64
ミニクーパーS；1210kg、260Nm→4.65
ゴルフ1.4；1320kg、250Nm→5.28
86 GT MT；1230kg、205Nm→6
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 23:51:26.23 ID:8nJADFiq0
250NmあるブルーGTだと5割くらい高い回転数を保っておかないと確実においていかれる
最新の輸入車を見たらとりあえずシフトダウンしておいた方が良さそうだ
208gti；1200kg、275Nm→4.36
ポロ1.4ブルーGT；1170kg、250Nm→4.64
ミニクーパーS；1210kg、260Nm→4.65
ゴルフ1.4；1320kg、250Nm→5.28
86 GT MT；1230kg、205Nm→6
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:15:26.49 ID:mSoD7qdL0
京都１９歳派遣社員：フェアレディＺのようにならんようにしましょう。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:16:22.70 ID:Sx4JsiLQ0
遅い車に乗ってて速い車を抜く方が快感な訳だが...
そもそも、真っ直ぐで早くてもな(´･ω･`)それは、てめえの腕でなくて排気量とか過給エンジンのおかげですからwww
そもそも、真っ直ぐで早くてもな(´･ω･`)それは、てめえの腕でなくて排気量とか過給エンジンのおかげですからwww
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:16:27.09 ID:/Q8oqj0H0
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:20:12.30 ID:1XSlP2Da0
>>156
いつまで恥の上塗りを続けるのかねｗ
カタログ150馬力の車を持ってきてシャシダイで測定しても、未補正だと115馬力くらいだって話なんだよ。
単純計算だが、補正値でも132馬力くらい。
シビックR（カタログ225）が200程度というのも補正値であって、未補正だと170～180くらいなんだよ。
同じ測定方法で150馬力と115馬力が同じなわけないだろ？ ん？ わかるか？ｗ
いつまで恥の上塗りを続けるのかねｗ
カタログ150馬力の車を持ってきてシャシダイで測定しても、未補正だと115馬力くらいだって話なんだよ。
単純計算だが、補正値でも132馬力くらい。
シビックR（カタログ225）が200程度というのも補正値であって、未補正だと170～180くらいなんだよ。
同じ測定方法で150馬力と115馬力が同じなわけないだろ？ ん？ わかるか？ｗ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:25:17.89 ID:oMNUr5Qa0
だからセレナに正論は通じないんだって
本当に免許もない厨房だし 日本語通じない在日だし
安価もらってアホみたいに喜んでるただの荒らし
相手したら負け
本当に免許もない厨房だし 日本語通じない在日だし
安価もらってアホみたいに喜んでるただの荒らし
相手したら負け
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:33:54.43 ID:Sx4JsiLQ0
>>162
良く解らんが、友人のノーマルWRX-STiがカタログ出力が280psなのにそのままで317psだったぞ。
店員の話ではノーマルランエボが332psたたき出したらしいが..
因みに、これもカタログ出力300psだぞ。
良く解らんが、友人のノーマルWRX-STiがカタログ出力が280psなのにそのままで317psだったぞ。
店員の話ではノーマルランエボが332psたたき出したらしいが..
因みに、これもカタログ出力300psだぞ。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:38:19.32 ID:1XSlP2Da0
>>164
どこの店か知らんが、補正係数は店によって異なる。
1.15が一般的だが、1.2や1.3ってところも存在する。
だから、補正係数が明記されてるデータじゃないと比較にならんのだよ。
もっとも、シャシダイで測る事自体が、正確性に欠けるんだが・・・
どこの店か知らんが、補正係数は店によって異なる。
1.15が一般的だが、1.2や1.3ってところも存在する。
だから、補正係数が明記されてるデータじゃないと比較にならんのだよ。
もっとも、シャシダイで測る事自体が、正確性に欠けるんだが・・・
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:39:15.30 ID:PQS486L80
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:40:15.67 ID:PQS486L80
>>165
もうこんなアホも登場して笑えるwwwww
もうこんなアホも登場して笑えるwwwww
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:49:35.96 ID:+hzyXxOz0
>>160
コーナーで速いのも86の重心が低いからじゃん
コーナーで速いのも86の重心が低いからじゃん
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:58:07.79 ID:KhcIML980
105 名無し募集中。。。 2013/09/24(火) 22:09:40.36 0
トヨタってモータースポーツで何の実績もないからな
あるのはインチキと敗北の歴史だけ
トヨタってモータースポーツで何の実績もないからな
あるのはインチキと敗北の歴史だけ
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:05:14.07 ID:anIbp0jti
>>160
>遅い車に乗ってて速い車を抜く方が快感な訳だが...
>そもそも、真っ直ぐで早くてもな(´･ω･`)それは、てめえの腕でなくて排気量とか過給エンジンのおかげですからwww
車高が低いクルマがサーキットで速いのも車のおかげなわけだが・・・
>遅い車に乗ってて速い車を抜く方が快感な訳だが...
>そもそも、真っ直ぐで早くてもな(´･ω･`)それは、てめえの腕でなくて排気量とか過給エンジンのおかげですからwww
車高が低いクルマがサーキットで速いのも車のおかげなわけだが・・・
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:06:31.53 ID:XNuEMFmy0
>>160
＞遅い車に乗ってて速い車を抜く方が快感な訳だが...
遅いコンパクトカーで86をぶち抜くのが快感なんじゃね？
この辺りは0-100でも86より遅いし
ポロ1.4ブルーGT；1170kg、250Nm→4.64
ゴルフ1.4；1320kg、250Nm→5.28
86 GT MT；1230kg、205Nm→6
＞遅い車に乗ってて速い車を抜く方が快感な訳だが...
遅いコンパクトカーで86をぶち抜くのが快感なんじゃね？
この辺りは0-100でも86より遅いし
ポロ1.4ブルーGT；1170kg、250Nm→4.64
ゴルフ1.4；1320kg、250Nm→5.28
86 GT MT；1230kg、205Nm→6
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:08:31.01 ID:DRFWTjaS0
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:10:29.29 ID:Sx4JsiLQ0
>>171
でもさ、スタートダッシュでは250シングルエンジンの俺のWR250Xの方が余裕で速いんだがwww
でもさ、スタートダッシュでは250シングルエンジンの俺のWR250Xの方が余裕で速いんだがwww
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:11:56.71 ID:XNuEMFmy0
>>173
それバイクのおかげ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:16:22.70 ID:Sx4JsiLQ0
遅い車に乗ってて速い車を抜く方が快感な訳だが...
そもそも、真っ直ぐで早くてもな(´･ω･`)それは、てめえの腕でなくて排気量とか過給エンジンのおかげですからwww
それバイクのおかげ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:16:22.70 ID:Sx4JsiLQ0
遅い車に乗ってて速い車を抜く方が快感な訳だが...
そもそも、真っ直ぐで早くてもな(´･ω･`)それは、てめえの腕でなくて排気量とか過給エンジンのおかげですからwww
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:13:32.66 ID:Sx4JsiLQ0
>>174
参りました＿|￣|○
参りました＿|￣|○
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:16:56.55 ID:4FXxDda20
面白いｗ
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:18:42.99 ID:FTpTi8Py0
遅い車だろうが、なんだろうが
とりあえず公道で「ぶち抜く」なんて表現をする走行はＤＱＮだからやめてくれな
公道は制限速度が正義
とりあえず公道で「ぶち抜く」なんて表現をする走行はＤＱＮだからやめてくれな
公道は制限速度が正義
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:28:23.77 ID:GWiX+qBe0
>>164
車の出力カタログ公称値とシャシダイ実測値で、差が出るのは計測方法が
異なるから。前者はクランク軸、後者は駆動輪で測定。
差が大きくなる傾向は、FR＞FF
FFはプロペラシャフトやハイポイドギヤが無い分、損失が少ない。
それと、一昔前のインプ/ランエボ/GT-R等が、シャシダイ実測値でも
280ps近く出てたのは、クランク軸で320ps以上発生していたと思われる。
自主規制（行政指導）で280ps以上の表記ができなかっただけ。
キチガイID:PQS486L80は、いつまでも自分がマヌケだということに
気が付かないだろう。
車の出力カタログ公称値とシャシダイ実測値で、差が出るのは計測方法が
異なるから。前者はクランク軸、後者は駆動輪で測定。
差が大きくなる傾向は、FR＞FF
FFはプロペラシャフトやハイポイドギヤが無い分、損失が少ない。
それと、一昔前のインプ/ランエボ/GT-R等が、シャシダイ実測値でも
280ps近く出てたのは、クランク軸で320ps以上発生していたと思われる。
自主規制（行政指導）で280ps以上の表記ができなかっただけ。
キチガイID:PQS486L80は、いつまでも自分がマヌケだということに
気が付かないだろう。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:30:06.13 ID:1XSlP2Da0
>>172
過去のTypeRにターボは無いんだが・・・
それはともかく、TypeRは比較的落差が少ないのは知ってる。
FD2シビックはダイナパックで未補正180後半。
だが、ローラー式だと170台という結果も出ている。
カタログを超えてるのは間違いなく補正値なので、
補正済みの個別データを並べてみても、値の範囲が広くて比較のしようがない。
ちなみにGDBインプはローラー式で未補正260前後だね。
カタログから２割落ちと考えると、２５～３０％落ちるNA勢と比べると優秀なのは確かだな。
過去のTypeRにターボは無いんだが・・・
それはともかく、TypeRは比較的落差が少ないのは知ってる。
FD2シビックはダイナパックで未補正180後半。
だが、ローラー式だと170台という結果も出ている。
カタログを超えてるのは間違いなく補正値なので、
補正済みの個別データを並べてみても、値の範囲が広くて比較のしようがない。
ちなみにGDBインプはローラー式で未補正260前後だね。
カタログから２割落ちと考えると、２５～３０％落ちるNA勢と比べると優秀なのは確かだな。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:31:41.22 ID:GWiX+qBe0
>>179
俺は、RってのはGT-Rと解釈したけど。
俺は、RってのはGT-Rと解釈したけど。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:31:51.32 ID:DRFWTjaS0
>>179
RはGTRなんだが
RはGTRなんだが
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:35:18.24 ID:1XSlP2Da0
>>180-181
すまんｗ
すまんｗ
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:43:05.61 ID:zpGoiHAJ0
無駄な力説乙
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:52:38.72 ID:4FXxDda20
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 00:36:13.93 ID:LVn6LoTo0
RといったらうんこRだろ普通富士通
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 01:11:49.71 ID:eMxw30dY0
京都の事故を見ると
ハイパワー版を出さないトヨタは正解だわ。
ハイパワー版を出さないトヨタは正解だわ。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 01:18:02.30 ID:SSEQ4EKS0
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 02:25:44.83 ID:G48nfp99i
200馬力もあると危ないから、180馬力の2.5Lを出そう
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 06:14:54.94 ID:smDPpSub0
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 06:32:50.71 ID:pPTxZfxW0
>>187
死亡率高くてもメーカーイメージは悪化しないな。
死亡率高くてもメーカーイメージは悪化しないな。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:06:26.43 ID:oJX1tzP20
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:11:05.19 ID:rTgt5JRI0
くだらねえ。
単に乗り手の問題じゃん。
単に乗り手の問題じゃん。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:13:19.55 ID:NvPRF5CS0
そうなんだが、世間はそう思わない。
「やっぱりスポーツカーは危険よね」
と言われるよ。
「やっぱりスポーツカーは危険よね」
と言われるよ。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:16:18.95 ID:pPTxZfxW0
危険なイメージが定着しても実害はないけどね。
未成年の親がガキから取り上げてくれたらむしろありがたい。
未成年の親がガキから取り上げてくれたらむしろありがたい。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:19:22.97 ID:rTgt5JRI0
ごく一部のクズのために十把一絡げでスポ車乗りが偏見される。
せめて自分だけは紳士的に運転しないとな。
せめて自分だけは紳士的に運転しないとな。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 08:14:10.49 ID:i9ci3a4F0
路面のうんこのせいで事故って笑い者＝ブルースタイル
路面のうんこのせいで事故ってブーイング＝麒麟のきこり
路面のうんこのせいで事故って人生終了＝悪魔のZ
路面のうんこのせいで事故ってブーイング＝麒麟のきこり
路面のうんこのせいで事故って人生終了＝悪魔のZ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 08:18:01.94 ID:nLxneWvS0
嫁さんが事故って警察呼んだとき、最初紳士的だったのに、車見せた途端態度が急変したっつーし、偏見が無いわけでも無いけど。
違反や事故しなければ良いし、最悪会社名出せば警察は大人しくなる。
東京で職質受けたとき、知名度のある会社に勤めてて良かったとはじめて思った。
違反や事故しなければ良いし、最悪会社名出せば警察は大人しくなる。
東京で職質受けたとき、知名度のある会社に勤めてて良かったとはじめて思った。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:16:06.82 ID:zxnzfLe60
大馬力車が速いわけではないしスポ車の条件でもない。
それとじゃ、公道最速はランエボで決まり。
ランエボの座は当分揺るがんよ。
ＧＴ－Ｒもランエボに勝てんと思うぞ。
機動性がぜんぜんちがうからのう、、、
８６／ＢＲＺはエンジンマウントが固い。
それで左右５０：５０にしてＦサスのキャンパ角をゼロにしている。
それがスバルの車のつくり方かもしれんが、同じことが他社にやれるかどうかじゃよ。
最低、エンジンマウントを固くせんと８６／ＢＲＺと同等なスポ車と言えなくなる。
思い出してみれば、直６のスカＧはエンジンマウントが固かったような気がする。
直４でスポ車つくるならエンジンの両側にバランスシャフトを取り付けんといかん。
マツダやホンダはそれがわかっておるのかのう、、、
三菱や日産はわかっておるのかもしれんが。
それとじゃ、公道最速はランエボで決まり。
ランエボの座は当分揺るがんよ。
ＧＴ－Ｒもランエボに勝てんと思うぞ。
機動性がぜんぜんちがうからのう、、、
８６／ＢＲＺはエンジンマウントが固い。
それで左右５０：５０にしてＦサスのキャンパ角をゼロにしている。
それがスバルの車のつくり方かもしれんが、同じことが他社にやれるかどうかじゃよ。
最低、エンジンマウントを固くせんと８６／ＢＲＺと同等なスポ車と言えなくなる。
思い出してみれば、直６のスカＧはエンジンマウントが固かったような気がする。
直４でスポ車つくるならエンジンの両側にバランスシャフトを取り付けんといかん。
マツダやホンダはそれがわかっておるのかのう、、、
三菱や日産はわかっておるのかもしれんが。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:32:53.19 ID:smDPpSub0
>>198
エンジンマウントが固いとよく挙げられる86の弱点のストラットの横力が～ってのも関係無いんですかー？
エンジンマウントが固いとよく挙げられる86の弱点のストラットの横力が～ってのも関係無いんですかー？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:15:03.55 ID:oDjJhBav0
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:26:23.33 ID:+fqoySKS0
もうすぐ三ヶ月目突入。
3速に入れるときギャッて感じでギヤに当たって入りづらい。
スッて入らないんだよなあ。
３ヶ月点検で診てもらうけどさ。。。
1速ゴンは慣れた。
それと後方からのビビリ音が気になるなあ。
低回転から踏んで振動が強い時にcピラーの辺からしてる気がする。
二件ともググっても出てこんし、誰かナカーマおらん？
3速に入れるときギャッて感じでギヤに当たって入りづらい。
スッて入らないんだよなあ。
３ヶ月点検で診てもらうけどさ。。。
1速ゴンは慣れた。
それと後方からのビビリ音が気になるなあ。
低回転から踏んで振動が強い時にcピラーの辺からしてる気がする。
二件ともググっても出てこんし、誰かナカーマおらん？
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:35:43.51 ID:rTgt5JRI0
1速ゴンも3速も異音もなったことないな。
それ、ハズレ引いたとしか思えない。
それ、ハズレ引いたとしか思えない。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:35:57.75 ID:20LdyZbz0
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:54:41.66 ID:zxnzfLe60
>>199
それはＦサスのことか？
ダンパが短めなので自動車評論家がそう言うとるだけでないのか？
トヨバルは重心高が低いので大丈夫とか言うじゃろ。
重心高は横力を左右するから。
Ｆサスのダンパは短めじゃが、その分、太めのような気がする。
エンジンマウントが固いつうことは、エンジンが車体の一部になっておる、つうことじゃよ。
エンジン横力との関係は、固いので無駄な横力が生じない、でよいのでないか？
>>200
ランエボが公道最速つうのは、公道最速市販車つうこと！
それはＦサスのことか？
ダンパが短めなので自動車評論家がそう言うとるだけでないのか？
トヨバルは重心高が低いので大丈夫とか言うじゃろ。
重心高は横力を左右するから。
Ｆサスのダンパは短めじゃが、その分、太めのような気がする。
エンジンマウントが固いつうことは、エンジンが車体の一部になっておる、つうことじゃよ。
エンジン横力との関係は、固いので無駄な横力が生じない、でよいのでないか？
>>200
ランエボが公道最速つうのは、公道最速市販車つうこと！
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:57:52.61 ID:zxnzfLe60
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:58:31.82 ID:LNPYmFEJi
普通にGTRの方が早い場合が多いと思うけどなー
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 14:01:38.42 ID:+UN7y9LJ0
F1もワーゲンもNA止めたし、軽量スポ車にはやっぱ1600直4ターボ時代くるぅう。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 14:17:37.65 ID:+fqoySKS0
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 14:59:21.82 ID:Vre6/Po40
>>201
びびり音はリヤのどこかの鉄板が擦れてて潤滑油を吹いたら音が消えたみたいなことをどこかのページで見た気がする
びびり音はリヤのどこかの鉄板が擦れてて潤滑油を吹いたら音が消えたみたいなことをどこかのページで見た気がする
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 15:08:26.21 ID:ajm9nPjB0
新車ミッションは入りとか渋いの当たり前だろ
>>207
WRCのマシンって1.6ターボ1200kg300psなんだってな
AWDとか普段過剰スペックだから、1.6ターボ1200kg200psのFF（208gti299万）って凄い丁度いい気がしてきた
http://www.youtube.com/watch?v=QsUyCVyTUEY
>>207
WRCのマシンって1.6ターボ1200kg300psなんだってな
AWDとか普段過剰スペックだから、1.6ターボ1200kg200psのFF（208gti299万）って凄い丁度いい気がしてきた
http://www.youtube.com/watch?v=QsUyCVyTUEY
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 15:16:21.89 ID:+fqoySKS0
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 15:20:21.05 ID:vdr261870
今日も性能自慢の荒らしばっかりだなぁ
しかも自分が乗ってない車のw
結局そんな過剰スペックは不要って
アンチ自信が証明しちゃってるようなもん
しかも自分が乗ってない車のw
結局そんな過剰スペックは不要って
アンチ自信が証明しちゃってるようなもん
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 15:36:45.53 ID:uqZ+YCpRi
200馬力って過剰だよね
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:02:25.62 ID:Nny+MdaL0
FFだと恐ろしい。AWDで分散させないと路面をかきむしるだけ。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:08:21.49 ID:vLI1tmhp0
トヨタの古い車でツインターボって有ったが、２８０PSまでだったね。
今の２００馬力はどういうフィーリングなんだろうね？
馬力の自主規制とかって、当時は何だったんだろうｗ
今の２００馬力はどういうフィーリングなんだろうね？
馬力の自主規制とかって、当時は何だったんだろうｗ
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:37:09.35 ID:Vre6/Po40
ツインターボはどっちかって言うとパワーよりレスポンス重視なんじゃないかな。
ブレーキにしてもタイヤにしても当時のモノだと280位にしとかないと危なかったんじゃないかなと想像。
ブレーキにしてもタイヤにしても当時のモノだと280位にしとかないと危なかったんじゃないかなと想像。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:55:40.10 ID:miI9YGMzP
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:56:37.77 ID:Vre6/Po40
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:57:10.98 ID:ioWt2Vsn0
Z乗りの人間性
【350Z】日産フェアレディZを語れPart104【Z33】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380015168/
438 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/25(水) 16:35:19.07 ID:QkXadlrb0
クルマ好きならいちどはガードレールに突っ込むもの。
ガタガタ騒いでる連中は男とは名ばかりのへなちょこだわ。
464 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/09/25(水) 17:30:45.52 ID:OsnSraju0
>>462
うるさいガキはいなくなるし賠償金で豪遊できるしで
羨ましいw
468 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/25(水) 17:41:25.95 ID:QkXadlrb0
また産めばいいだろ。
うるせーなあ。
【350Z】日産フェアレディZを語れPart104【Z33】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380015168/
438 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/25(水) 16:35:19.07 ID:QkXadlrb0
クルマ好きならいちどはガードレールに突っ込むもの。
ガタガタ騒いでる連中は男とは名ばかりのへなちょこだわ。
464 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/09/25(水) 17:30:45.52 ID:OsnSraju0
>>462
うるさいガキはいなくなるし賠償金で豪遊できるしで
羨ましいw
468 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/25(水) 17:41:25.95 ID:QkXadlrb0
また産めばいいだろ。
うるせーなあ。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:58:05.77 ID:Vre6/Po40
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 18:11:37.08 ID:SSEQ4EKS0
昔は馬力戦争になりそうだったからな
グループCカーなんて車重700～に1200馬力ターボだったし、ラリーもグループBなんてキチガイだったし
グループCカーなんて車重700～に1200馬力ターボだったし、ラリーもグループBなんてキチガイだったし
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 18:43:06.83 ID:ektaFsDf0
その280ps自主規制のせいで、欧米メーカーに大きく遅れを取ったんじゃなかったけ？
自ら技術進化を封印した訳だからね。
特に２駆。
アウトバーンを安定して200kmで走れる大馬力FRは日本車には無いカテゴリー。
自ら技術進化を封印した訳だからね。
特に２駆。
アウトバーンを安定して200kmで走れる大馬力FRは日本車には無いカテゴリー。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:01:10.24 ID:+UN7y9LJ0
R32GTRは280ps以上出てたのにカタログには表示出来なかったかったらしい。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:02:31.92 ID:dmlnC11/0
ランエボにしたってインプレッサしたってターボ車は大概カタログ以上出てるよ
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:03:00.34 ID:SSEQ4EKS0
バブル弾けてRV ミニバン 軽が主力になって高級車やスポ車は売れなくなったから
自主規制なんて考える必要なくなって放置してた
自主規制なんて考える必要なくなって放置してた
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:15:00.48 ID:SSEQ4EKS0
>>223
ターボはカタログ以上普通に出たよ
R エボ インプは確実
こいつらは、もっと馬力出せるけど規制されてるから280になんとか抑えときますねってスタンス
だからマフラー変えただけで30馬力位上がる
タイプMとかシルビア、34GTTとかは出てなかったりした
ターボはカタログ以上普通に出たよ
R エボ インプは確実
こいつらは、もっと馬力出せるけど規制されてるから280になんとか抑えときますねってスタンス
だからマフラー変えただけで30馬力位上がる
タイプMとかシルビア、34GTTとかは出てなかったりした
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:28:48.79 ID:HL0ogAvA0
>>214
ハイパワーFF超安全（笑）
http://www.youtube.com/
watch?v=G9ZTf4Hrcgo
http://www.youtube.com/watch?v=rxL_Myr5PpE
メガーヌ500馬力ニュル
http://www.youtube.com/watch?v=IGbjN-fiQMM
ハイパワーFR超危険（）
http://www.youtube.com/watch?v=scRlPmBU4Ik
ハイパワーFF超安全（笑）
http://www.youtube.com/
watch?v=G9ZTf4Hrcgo
http://www.youtube.com/watch?v=rxL_Myr5PpE
メガーヌ500馬力ニュル
http://www.youtube.com/watch?v=IGbjN-fiQMM
ハイパワーFR超危険（）
http://www.youtube.com/watch?v=scRlPmBU4Ik
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:30:28.52 ID:VbARdSpI0
BRZほしいなあ。。。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:37:30.39 ID:/a+u20GVO
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:39:24.91 ID:GYJpYPwT0
>>229
言い訳してないで軽自動車でも乗ってろよグズ
言い訳してないで軽自動車でも乗ってろよグズ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:02:54.19 ID:xSFYkTbl0
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:09:09.72 ID:rTgt5JRI0
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:02:38.02 ID:nRRgYTng0
>>156
最高速で220km/hも出れば速いほうだと思うよ。
速さには室内馬力とかあんまり関係ないとおもう。
空力とか安定性とかそういうのも関係してくるから、室内馬力だけ
取り上げてもあまり意味はないよ。実際の走行中の馬力はラムエア
効果もあるだろうし、走らせてみないとなんともいえない。
最高速で220km/hも出れば速いほうだと思うよ。
速さには室内馬力とかあんまり関係ないとおもう。
空力とか安定性とかそういうのも関係してくるから、室内馬力だけ
取り上げてもあまり意味はないよ。実際の走行中の馬力はラムエア
効果もあるだろうし、走らせてみないとなんともいえない。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:35:03.89 ID:SSEQ4EKS0
室内馬力てなんすか？
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:46:48.14 ID:YZ4nq48P0
>>229
300kmカーの100kmの安定安全性と180kmカーの安定安全性は違う、ってやつね。
>>231
それは、日本では売れない、と言い訳して世界と勝負しなかったからでは？
未だにその遅れを引きずってるから、レ腐すの体たらくな訳で。
300kmカーの100kmの安定安全性と180kmカーの安定安全性は違う、ってやつね。
>>231
それは、日本では売れない、と言い訳して世界と勝負しなかったからでは？
未だにその遅れを引きずってるから、レ腐すの体たらくな訳で。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:02:11.75 ID:/a+u20GVO
>>235
必要以上の性能は無駄だよ
必要以上の性能は無駄だよ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:06:04.05 ID:f5ft75Yn0
>>234
室内での馬力…腰？
室内での馬力…腰？
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:08:16.31 ID:HL0ogAvA0
WRXは速いが1500kgもあってデブくてとても普段楽しめる軽い走りじゃない
BRZは1200kgオーバーで200psだけどFRとエンジンフィールが糞で楽しくない
スイスポは1050kgで軽く直4の1.6フィーリングは良いが流石に136馬力じゃパワーが無さ過ぎて86に負けるのは遅い
208gtiは1.6ターボ1200kg200馬力が丁度ベストな感じでシビックのようだが、輸入車で不安
1t160psくらいのこんなライトウェイトマシンがあったら最高なのになぁ
http://xbrand.yahoo.co.jp/category/vehicle/9476/4.html
BRZは1200kgオーバーで200psだけどFRとエンジンフィールが糞で楽しくない
スイスポは1050kgで軽く直4の1.6フィーリングは良いが流石に136馬力じゃパワーが無さ過ぎて86に負けるのは遅い
208gtiは1.6ターボ1200kg200馬力が丁度ベストな感じでシビックのようだが、輸入車で不安
1t160psくらいのこんなライトウェイトマシンがあったら最高なのになぁ
http://xbrand.yahoo.co.jp/category/vehicle/9476/4.html
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:15:25.23 ID:/a+u20GVO
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:24:21.19 ID:sthCiZaqi
>>239
どういう質問なのか全くわからない。
どういう質問なのか全くわからない。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:36:09.91 ID:/a+u20GVO
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:10:13.60 ID:pbd6uJ3N0
友人の感想をずどーんとブレーキ踏んで、出口付近でアクセルオンすれば早く曲がれるって
4駆の感覚でFR運転したら、けつが出たって。
4駆の感覚でFR運転したら、けつが出たって。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:13:09.45 ID:J0fsRfEv0
Zスレ荒らしに来てんじゃねーよきめえな
格が違うんだよバーカ
格が違うんだよバーカ
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:20:05.04 ID:kHH7V6w+0
86欲しい。。。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:29:18.20 ID:ABY+l9Cl0
>>233
ラムエア効果は無いよ
そもそも時速200kmの動圧は約1.8kPaしかない
効率100%でラム圧に変換しても大気圧から2/1000気圧上げるだけだよ
さらに、車のインテークは雪入りを防ぐ構造になっているので、ラム圧変換効率が低い
てか、雪入り防止構造の圧力損失が5とか10kPaとかあるから、
そこをストレートに吸気できるようにするだけで1%とかパワーアップするぞ
そのかわり吹雪には気をつけろ
エアクリーナボックスの中に雪がみっちり詰まる
不思議なことにそんな状態でも雪に通気性があるのでエンジンは動くが、
全然吹けなくなる
ラムエア効果は無いよ
そもそも時速200kmの動圧は約1.8kPaしかない
効率100%でラム圧に変換しても大気圧から2/1000気圧上げるだけだよ
さらに、車のインテークは雪入りを防ぐ構造になっているので、ラム圧変換効率が低い
てか、雪入り防止構造の圧力損失が5とか10kPaとかあるから、
そこをストレートに吸気できるようにするだけで1%とかパワーアップするぞ
そのかわり吹雪には気をつけろ
エアクリーナボックスの中に雪がみっちり詰まる
不思議なことにそんな状態でも雪に通気性があるのでエンジンは動くが、
全然吹けなくなる
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:50:42.20 ID:20LdyZbz0
>>245
大気圧って100kPaくらいじゃなかった？
大気圧って100kPaくらいじゃなかった？
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:03:29.33 ID:GHyAyE82i
1000hPa=100kPa ですね
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:05:08.62 ID:HxHPB9YK0
結局室内馬力てなんなん？
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:06:55.85 ID:oQDAFACl0
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:08:59.92 ID:GHyAyE82i
>>242
このクルマは速さを競うクルマではありませんよ
このクルマは速さを競うクルマではありませんよ
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:16:20.94 ID:X7WXDEHq0
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:25:36.22 ID:oQDAFACl0
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:28:06.80 ID:3R6roM7F0
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:32:43.39 ID:BB06QYn70
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:45:27.14 ID:tuQwa59H0
パワーとか興味なくても、うんこのにおいは興味ある
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:58:56.90 ID:OYuppWY00
遅い遅いいうけど正直そんなでもないと思ってます。
ミニサーキット走るだけならアルテよりは速いよ・・（震え声）
ミニサーキット走るだけならアルテよりは速いよ・・（震え声）
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 01:02:54.57 ID:0y2+blDFI
サーキットは知らんが、普通に走る限りアルテッツァ並み
アルテッツァ・RS200MT；1350kg、216Nm→6.25
86 GT MT；1230kg、205Nm→6
アルテッツァ・RS200MT；1350kg、216Nm→6.25
86 GT MT；1230kg、205Nm→6
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 01:17:31.89 ID:OYuppWY00
トルクウェイトレシオでいうなら８６はＦＤ２並みになるぞ
アルテッツァ・RS200MT；1350kg、216Nm→6.25
86 GT MT；1230kg、205Nm→6
ＦＤ２ typeR ；1260kg, 215Nm→5,8
アルテッツァ・RS200MT；1350kg、216Nm→6.25
86 GT MT；1230kg、205Nm→6
ＦＤ２ typeR ；1260kg, 215Nm→5,8
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 01:31:04.24 ID:GHyAyE82i
実際そんなもんでしょ
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 01:43:49.67 ID:0NXveYLr0
そんな必死にならんでもｗ
筑波でも11秒切れず遅いスポ車で楽しいしかないって結論じゃん
今は500台しか売れてないただのクーペだから仕方ないよｗ
筑波でも11秒切れず遅いスポ車で楽しいしかないって結論じゃん
今は500台しか売れてないただのクーペだから仕方ないよｗ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 04:09:12.24 ID:0c1IB6G+0
>>123
思うｉｉｙｙ
思うｉｉｙｙ
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 04:10:48.40 ID:0c1IB6G+0
誤爆すまん。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 06:09:21.52 ID:yfCVjIOF0
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 06:29:50.76 ID:48u755xB0
正直、楽しいとは思わんかった。
ミニバンや軽自動車あたりから乗り換えないと86楽しーにはならんと思う。
ミニバンや軽自動車あたりから乗り換えないと86楽しーにはならんと思う。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 06:35:40.31 ID:TAEXG+AK0
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 07:02:03.71 ID:Dv47H2IN0
やはり微妙なのか
MCでエンジン変わらんかな
MCでエンジン変わらんかな
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 07:02:30.19 ID:hLMkfpFsO
>>264
何と比べてるのかKWSK
何と比べてるのかKWSK
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 07:25:50.39 ID:RDRVzqJB0
>>267
エリーゼ
エリーゼ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 07:26:21.14 ID:0XZxCKeA0
>>263
信者の結論が楽しいってだけで世間では認められてないよ
数値ではスポ車と否定されたからカッコイイや楽しいってしか言えなくなっただけ
こんなただのクーペなんて現実には遅いし楽しくもカッコ良くもないただの失敗作
信者の結論が楽しいってだけで世間では認められてないよ
数値ではスポ車と否定されたからカッコイイや楽しいってしか言えなくなっただけ
こんなただのクーペなんて現実には遅いし楽しくもカッコ良くもないただの失敗作
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 07:46:54.72 ID:5bCoKPdC0
この執拗なアンチの書き込みを見る限り成功だと思うけどね
ね、そう思わない？>>269
ね、そう思わない？>>269
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 07:49:41.41 ID:0XZxCKeA0
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 07:54:34.04 ID:/kt166ot0
叩かれれば成功とかマジキチ
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 07:58:28.31 ID:5bCoKPdC0
そかそか、そんなに８６が気になるのか
今日も１日スレに張り付いていっぱい書き込みしちゃうの？
今日も１日スレに張り付いていっぱい書き込みしちゃうの？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 07:59:30.92 ID:fA/A2cXo0
カッコ悪くて遅い車のスレにわざわざお越しいただいた上、書き込みまでしていただき本当にご苦労様です。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 08:33:10.32 ID:3R6roM7F0
86に対しての思いは十分伝わりました。これからも86を
広めていってください。
広めていってください。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 09:02:45.02 ID:PCAkqKb60
ずっと隠されてたワークス86のオンボがいつの間にか上がってた
最近売上も落ち着いて影響無さそうだからやっと出したのかな
http://www.youtube.com/watch?v=hocw1KNUKX8
な、ミニクーパーFFはえーっ
最近売上も落ち着いて影響無さそうだからやっと出したのかな
http://www.youtube.com/watch?v=hocw1KNUKX8
な、ミニクーパーFFはえーっ
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 09:32:11.09 ID:3R6roM7F0
| | | | | | | ｜ | | |｜ | |
| | | ﾚ | | | ｜ | J |｜ | |
| | | J | | ｜ し |｜ | |
| ﾚ ｜ ｜ ﾚ｜ |｜ Ｊ |
J し | | ｜| J
｜ し J｜
Ｊ ﾚ
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ﾑ::::(l|lﾟДﾟ)| …うわぁ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
| | | ﾚ | | | ｜ | J |｜ | |
| | | J | | ｜ し |｜ | |
| ﾚ ｜ ｜ ﾚ｜ |｜ Ｊ |
J し | | ｜| J
｜ し J｜
Ｊ ﾚ
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ﾑ::::(l|lﾟДﾟ)| …うわぁ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 10:54:11.15 ID:P4CdOVWz0
>>269
信者もお前みたいなアンチも生まれたんだから、成功だよ。
成功と言うのは販売台数だけではなく、マーケットの掘り起こしや刺激って部分含めね。
現にお前みたいなのが、そうやって踊ってるわけだしーｗ
信者もお前みたいなアンチも生まれたんだから、成功だよ。
成功と言うのは販売台数だけではなく、マーケットの掘り起こしや刺激って部分含めね。
現にお前みたいなのが、そうやって踊ってるわけだしーｗ
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:09:35.90 ID:895YemFW0
この辺でアンケート、自分的にデザインが秀逸だと感じた車名を上げよ。
私的にわ↓
ランチャストラトス
VWコラード
ダイハツエッセ
私的にわ↓
ランチャストラトス
VWコラード
ダイハツエッセ
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:16:41.98 ID:snncnaJX0
エリーゼはトランスミッションがクソで楽しめなかったんだが・・・
真剣に考えて買う一歩手前まで行ったんだけど
しかもあれ「トヨタ」のエンジンだけどｗ
真剣に考えて買う一歩手前まで行ったんだけど
しかもあれ「トヨタ」のエンジンだけどｗ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:33:00.66 ID:ZIWwaiye0
俺はランボルギーニミウラがいいな
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:37:17.42 ID:ppiwrooVi
>>280
トヨタというかヤマハ
トヨタというかヤマハ
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:57:01.93 ID:3g/OM/Rs0
>>278
こんな結果がマーケットの掘り起こしや刺激ってｗ大失敗じゃんｗ
筑波11秒切れないってコンパクトやオヤジセダンの性能でオワタｗｗｗ
若者向けに安いクーペを作ったけど勘違いした老害しか来ずスポ車なんて乗ったことないのがこれは本物で楽しいってバカみたいｗ
こんな結果がマーケットの掘り起こしや刺激ってｗ大失敗じゃんｗ
筑波11秒切れないってコンパクトやオヤジセダンの性能でオワタｗｗｗ
若者向けに安いクーペを作ったけど勘違いした老害しか来ずスポ車なんて乗ったことないのがこれは本物で楽しいってバカみたいｗ
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:57:16.05 ID:snncnaJX0
>>282
ロータスが採用した1ZZ・1ZRはどちらもただのトヨタ量販エンジンだよ
実際ヤマハが完全に1から開発したトヨタのエンジンなんて無いし
ヘッドチューンレベルしかしてないけど、それをヤマハのエンジンと称する
ならエリーゼのエンジンも「ロータス」のエンジンという事になっちまうけどな
ロータスが採用した1ZZ・1ZRはどちらもただのトヨタ量販エンジンだよ
実際ヤマハが完全に1から開発したトヨタのエンジンなんて無いし
ヘッドチューンレベルしかしてないけど、それをヤマハのエンジンと称する
ならエリーゼのエンジンも「ロータス」のエンジンという事になっちまうけどな
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 13:20:44.61 ID:ppiwrooVi
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 13:23:02.04 ID:snncnaJX0
>>285
2ZZだってベースは1ZZじゃねーの
2ZZだってベースは1ZZじゃねーの
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 14:44:00.70 ID:oBG+idt10
ぶっちゃけ、どっちもうんこだからどうでもいい
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 15:22:12.20 ID:5bCoKPdC0
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 16:35:47.69 ID:yi18Uwxt0
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 16:50:03.19 ID:yi18Uwxt0
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 17:26:22.17 ID:Sq3FCF1e0
京都でドリフトしておつり貰ったあげく空飛んで人殺したFR車？
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 18:29:42.76 ID:fpXr4GWLI
モノを擬人化してバカ丸出し
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 19:20:52.22 ID:dCVMpsr20
>>286
ベースと言っても全然違う
まずブロックが別物
1ZZはただの安物ダイカスト
だが、2ZZは高圧鋳造＆熱処理済みの、高強度・高精度のオールアルミブロック
シリンダボアが鋳鉄スリーブではなく、アルミマトリクスのセラミック繊維複合材
鋳鉄スリーブを使ってないので、ボアの真円度・熱伝導特性が抜群
これに匹敵するのはGTRやLFAの溶射ボアぐらいだ
クランクシャフトもこのエンジン専用の特別なヴァナジウム鋼を使っている
8000rpmオーバーは伊達ではない
動弁系は先進のVVTL-i
バルブのタイミングはVVTで、リフト・イベントはカム切り替えで可変だ
しかし、あまりに高価だったため一代で消滅・・・
ベースと言っても全然違う
まずブロックが別物
1ZZはただの安物ダイカスト
だが、2ZZは高圧鋳造＆熱処理済みの、高強度・高精度のオールアルミブロック
シリンダボアが鋳鉄スリーブではなく、アルミマトリクスのセラミック繊維複合材
鋳鉄スリーブを使ってないので、ボアの真円度・熱伝導特性が抜群
これに匹敵するのはGTRやLFAの溶射ボアぐらいだ
クランクシャフトもこのエンジン専用の特別なヴァナジウム鋼を使っている
8000rpmオーバーは伊達ではない
動弁系は先進のVVTL-i
バルブのタイミングはVVTで、リフト・イベントはカム切り替えで可変だ
しかし、あまりに高価だったため一代で消滅・・・
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:03:18.22 ID:P4CdOVWz0
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:20:31.29 ID:HxHPB9YK0
>>293
しかもあれって型番変わらないが途中から
シリンダーのコーティングとか改善された部分あるんだよな
安く吠えるが金かかってるだけあって隠れた名機だと思うわ
軽いからエリーゼに採用された訳だし
セリカの糞ギア比とMRSに載せなかったのが悲劇だ
しかもあれって型番変わらないが途中から
シリンダーのコーティングとか改善された部分あるんだよな
安く吠えるが金かかってるだけあって隠れた名機だと思うわ
軽いからエリーゼに採用された訳だし
セリカの糞ギア比とMRSに載せなかったのが悲劇だ
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:45:01.82 ID:WxjSrr4z0
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:53:34.32 ID:xD9Fz56i0
レギュラー入れたら即死
298 ：トモモ：2013/09/26(木) 21:09:23.19 ID:YeDq4q4UI
九州のみんカラやってる人、友達になりましょう。
赤い86乗ってます。
長崎住みで、自動車関係の仕事してます。
年齢は2◯歳です。
赤い86乗ってます。
長崎住みで、自動車関係の仕事してます。
年齢は2◯歳です。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:12:52.83 ID:3g/OM/Rs0
150馬力しか出ない実用クソエンジンでハイオクって笑えるｗ
軽四ターボに加速で負けて顔真っ赤ｗ
軽四ターボに加速で負けて顔真っ赤ｗ
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:15:17.85 ID:ptTRgo7z0
みんカラはうんこの元だからなぁ
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:18:39.99 ID:HTfSKFn30
お前らがｇｄｇｄいうから1000馬力までチューンする馬鹿が出てきたぞ
http://www.worldcarfans.com/113092563464/1068-bhp-toyota-gt86-sets-guinness-world-record-for-fastest
http://www.worldcarfans.com/113092563464/1068-bhp-toyota-gt86-sets-guinness-world-record-for-fastest
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 23:34:57.91 ID:kQ1dSxZc0
2zzとやらのエキシージは良いな
だがたかが1.2のバイクのエンジン凄い
実際その辺走ってるバイクが理想的スポーツサウンド奏でてる
Radicalはニュルでも最速、やっぱりMRがライトウェイトピュアスポーツだ
http://www.youtube.com/watch?v=SUwbUVPR3pw
だがたかが1.2のバイクのエンジン凄い
実際その辺走ってるバイクが理想的スポーツサウンド奏でてる
Radicalはニュルでも最速、やっぱりMRがライトウェイトピュアスポーツだ
http://www.youtube.com/watch?v=SUwbUVPR3pw
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 23:51:11.07 ID:X7WXDEHq0
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 00:06:06.21 ID:/Md5Xdpi0
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 00:21:09.29 ID:BUIlX5p20
筑波タイムアタック
ゴルフGTI 220ps 35.7kgm 1'12"377
ジュークニスモ 200ps 25.5kgm 1'15"638
86/BRZは健闘してるよ
ゴルフGTI 220ps 35.7kgm 1'12"377
ジュークニスモ 200ps 25.5kgm 1'15"638
86/BRZは健闘してるよ
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 00:30:02.07 ID:BUIlX5p20
カートップ146頁 思い出のカー・グッズ
第1回 「水中花シフトノブ」
京都の暴走事故を予見していたのだろうか・・・
BRZで実際に付けてるのは俺くらいだと思うけどね
第1回 「水中花シフトノブ」
京都の暴走事故を予見していたのだろうか・・・
BRZで実際に付けてるのは俺くらいだと思うけどね
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 00:31:06.44 ID:Pl7ZWtnSI
車高が低いクルマがサーキットで速いのは当たり前
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 00:45:41.97 ID:hJJqvwa60
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 00:53:34.41 ID:EUmssYEH0
>>305
新型GTIあんなにパワー上がったのに予想外に遅くて萎えた
新型GTIあんなにパワー上がったのに予想外に遅くて萎えた
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 00:56:33.03 ID:TW5PlXvn0
アンチが血涙流してまで悔しがる名車、それが86/BRZ。
スバル様々だよ。
スバル様々だよ。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 00:56:57.33 ID:ezXcvFLD0
日産GT-RはNAPSのおかげで排気ガスもきれいでめちゃめちゃ速いみたいだけど、86のTTC-Cの実力はどんなもん？
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 01:00:17.96 ID:3JFQ9CEa0
アンチは、カタログスペックが全てなんで
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 01:07:47.67 ID:RH2OrmmA0
カタログスペックに酔いしれるのもひとつの楽しみだし、良いんじゃない？
ただアンチはそのハイスペックマシンを所持してないってところが問題だけど
ただアンチはそのハイスペックマシンを所持してないってところが問題だけど
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 01:10:41.88 ID:W1Y80/gx0
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 01:39:46.48 ID:W1Y80/gx0
86/BRZはFRにしては軽いし、エンジンパワーもまあまあで燃費も良いから、これを
ベースにセダンやワゴンが欲しい。
ホントのところ昔あった、インプレッサリトナみたいな２ドアセダンが欲しい
んだが、いくらなんでも自分以外欲しがらないよな。
ベースにセダンやワゴンが欲しい。
ホントのところ昔あった、インプレッサリトナみたいな２ドアセダンが欲しい
んだが、いくらなんでも自分以外欲しがらないよな。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 01:52:56.01 ID:ZTBIrKuT0
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 02:19:40.81 ID:VQGGGDkA0
スペックだけじゃわからんでしょ
例えばウェイトがどうとか言っても前方か後方か下の方かどういう配置かわからんし
見えない部分スペックにない部分は実際運転してみないと分からない
例えばウェイトがどうとか言っても前方か後方か下の方かどういう配置かわからんし
見えない部分スペックにない部分は実際運転してみないと分からない
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 05:09:39.69 ID:yUaz9wlp0
維持費は年間どのくらいですか？
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 05:12:37.39 ID:5DzdVyjt0
MR-Sから乗り換えた人教えてくれ、ハンドルきるとあんなにｸｲｯｸｲ曲がるのか、2速での加速はどんな感じ？感覚でいいから。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 05:53:19.66 ID:YJ1DbktA0
任意保険って入った方がいい？
金ねーから今は入ってない
金ねーから今は入ってない
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 05:56:53.43 ID:gJyQUKnj0
>>319
MR-Sのが腰を中心にクルクル回る。
86はロールはしないけど、あんなに軽快じゃない。
楽しさで言えばMR-Sのが上。
2速の加速感はおんなじようなもの。
86のが、後から速度が乗ってくる感じ。
MR-Sのが腰を中心にクルクル回る。
86はロールはしないけど、あんなに軽快じゃない。
楽しさで言えばMR-Sのが上。
2速の加速感はおんなじようなもの。
86のが、後から速度が乗ってくる感じ。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 07:32:42.13 ID:TW5PlXvn0
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 07:42:39.84 ID:/EIt/x4v0
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 07:58:57.59 ID:owrqy4Qg0
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 08:01:51.57 ID:ZMwkJPj30
>>307
しかも速いと言っても10年前の1.8リッターNAのFFより遅いんだからしょうもない
まぁ規制ハンデはあっても、その分技術的に10年の進化があるわけで
しかも専用設計で一から作ってこれだから言い訳も出来ない
ターボだって選択できたのに、それをせず、結局遅い、デザインもダサい
まぁメーカーからしてF1もWRCも逃げたようなとこだからこの2社にスポーツというものを期待はできない
もしNAで作るなら良いマシンが作れるのはやはりバイク屋だろう、スズキなんかも過去にJWRCで勝てたのはやはりバイク屋だからだろうし
ラリーで過去に優勝したスバルやトヨタはどう考えても、まともなスポーツカー作るならターボしか有り得ないんだよね
NAでスポーツできるほど優れたエンジンを作るにはバイク屋になるかF1で優勝しなければならない
しかも速いと言っても10年前の1.8リッターNAのFFより遅いんだからしょうもない
まぁ規制ハンデはあっても、その分技術的に10年の進化があるわけで
しかも専用設計で一から作ってこれだから言い訳も出来ない
ターボだって選択できたのに、それをせず、結局遅い、デザインもダサい
まぁメーカーからしてF1もWRCも逃げたようなとこだからこの2社にスポーツというものを期待はできない
もしNAで作るなら良いマシンが作れるのはやはりバイク屋だろう、スズキなんかも過去にJWRCで勝てたのはやはりバイク屋だからだろうし
ラリーで過去に優勝したスバルやトヨタはどう考えても、まともなスポーツカー作るならターボしか有り得ないんだよね
NAでスポーツできるほど優れたエンジンを作るにはバイク屋になるかF1で優勝しなければならない
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 08:13:34.72 ID:lyFX6ATf0
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 08:30:26.54 ID:51Fnxau/0
>>320
対物外すと保険代半分以下になるよ
対物外すと保険代半分以下になるよ
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 08:50:50.56 ID:fiHKb37r0
>>305
ウェットと比較してるバカｗ
ウェットと比較してるバカｗ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 10:10:11.25 ID:6vxp80q/0
sw20以上の回頭とか本当に適当言いたい放題だな
ネットだからこういうのが居るのは仕方ないけど
ネットだからこういうのが居るのは仕方ないけど
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 10:14:11.00 ID:rKjTTbZI0
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 10:48:06.93 ID:fT1iCqSK0
>>320
まだ若いんか？若いなら任意保険も高かろうな。
保険協会の調査によると1年間の人身事故は100万件位で、ドライバーは5000万人位
だそうな。ということは、50人に1人（2%）は人身事故を起こす。
と言うことは、50年運転してりゃ、人身事故を起こす確立は64%くらいなんだな。
（面倒くさいから計算式は省く。複数回人身事故を起こす奴の事を考えた場合、更に計算が
面倒くさくなるし、俺には無理）
車両保険を外してでも、対人・対物くらいは入っておきなされ。
まだ若いんか？若いなら任意保険も高かろうな。
保険協会の調査によると1年間の人身事故は100万件位で、ドライバーは5000万人位
だそうな。ということは、50人に1人（2%）は人身事故を起こす。
と言うことは、50年運転してりゃ、人身事故を起こす確立は64%くらいなんだな。
（面倒くさいから計算式は省く。複数回人身事故を起こす奴の事を考えた場合、更に計算が
面倒くさくなるし、俺には無理）
車両保険を外してでも、対人・対物くらいは入っておきなされ。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 10:55:32.53 ID:ZrUKqzk60
回頭性がSW20より上はさすがにないなぁ
この車細かいコーナーとか明らかに苦手だし
ブレーキングでの荷重移動出来ない奴だとそう感じるのかもしれんけど
この車細かいコーナーとか明らかに苦手だし
ブレーキングでの荷重移動出来ない奴だとそう感じるのかもしれんけど
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 11:47:13.87 ID:9BlZ6YRs0
WBと車重、MRと細かいコーナーで勝てるわけないのは明白
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 12:15:39.39 ID:Hk4Hs62B0
>>334
そいつには触らない方がいいぞ
そいつには触らない方がいいぞ
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 12:55:10.77 ID:37k7wfnxi
>>327
対物と対人の分離なんてある？
対物と対人の分離なんてある？
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 13:47:42.95 ID:51Fnxau/0
>>335
サンクス
サンクス
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 18:32:34.59 ID:SNr59w8j0
うんこの中のコーンは分離も有り得る
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 19:04:40.45 ID:C3g1Rdew0
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 19:08:23.91 ID:pn21yYxQ0
86/BRZ欲しいなあ。。。。。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 19:35:27.90 ID:BUIlX5p20
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 19:35:49.51 ID:OFG8z7xk0
【車離れ】トヨタ社長「若いクルマファン増やしたい」 :
http://lole34.doorblog.jp/archives/32517628.html
http://lole34.doorblog.jp/archives/32517628.html
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 20:01:05.12 ID:ewsSbiQ00
>>342
新卒が1年目で余裕てわスープラが新車で買える時代もあったんだぜ
新卒が1年目で余裕てわスープラが新車で買える時代もあったんだぜ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 21:12:55.43 ID:BCjKLis/0
>>320
賠償金が払えないとどうなるか知ってる？
いや、強制労働とかで金を無理矢理に徴収する制度は日本には無いし、
最低限の生活費は差し押さえもされないから、金が無いやつは失うものは無い
（ただし、その後稼げるようになっても、生活費を除いた収入は差し押さえられる）
そして、>>330も書いてるが、示談が成立しないと処分が重くなるぞ
裁判所から被害者に、「厳罰を望むか？」と意見を求める
逆に被害者に許されれば、減刑嘆願書というものを書いてもらえることもある
被害者感情が悪いと執行猶予も適用されなくて、実刑を食らう
交通刑務所行きだ
当然、学校なら退学になるし、仕事はクビになる
賠償金が払えないとどうなるか知ってる？
いや、強制労働とかで金を無理矢理に徴収する制度は日本には無いし、
最低限の生活費は差し押さえもされないから、金が無いやつは失うものは無い
（ただし、その後稼げるようになっても、生活費を除いた収入は差し押さえられる）
そして、>>330も書いてるが、示談が成立しないと処分が重くなるぞ
裁判所から被害者に、「厳罰を望むか？」と意見を求める
逆に被害者に許されれば、減刑嘆願書というものを書いてもらえることもある
被害者感情が悪いと執行猶予も適用されなくて、実刑を食らう
交通刑務所行きだ
当然、学校なら退学になるし、仕事はクビになる
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 22:22:24.03 ID:3yVOzP1M0
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 22:31:45.75 ID:i6oLFbOf0
86/BRZ欲しいなあ。。。。。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 22:44:47.86 ID:+xMRMP+4i
こんなところ嘘つきしかいませんよ
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 22:58:45.05 ID:xag6M9mn0
賠償能力が無いからこそ任意も契約すべきなのに。「俺運転上手いし」なんて考えだとマジで人生詰むぞ。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 23:14:34.53 ID:d5Ny7ohN0
そういうのに限ってデカイ事故やらかすんだよな
オレの知り合いで二人無保険者と事故った奴がいるが
どちらとも相手の過失割合がでかかった
一件は人死んでるしな
任意保険に入らないような奴は車運転しないでほしい
オレの知り合いで二人無保険者と事故った奴がいるが
どちらとも相手の過失割合がでかかった
一件は人死んでるしな
任意保険に入らないような奴は車運転しないでほしい
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 01:04:38.93 ID:OVww0IXX0
任意保険入らない脳みそうんこな奴は死刑だ。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 01:07:43.15 ID:cIACY5a+0
意外とまともなこと言うんだなｗ
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 01:28:48.35 ID:TIGfqbYW0
MRのSW20より回頭性が良い、FRの86ｗｗｗ
さすが車音痴が選ぶ車だな
さすが車音痴が選ぶ車だな
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 02:13:53.02 ID:U4Fnj8Q50
被害者に対する補填を用意することなんて運転する以上最低限の責任。
それを「任意」なんて言ってる時点で間違ってるわな。
それを「任意」なんて言ってる時点で間違ってるわな。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 02:26:50.41 ID:uqLOOBwf0
BRZリコールらしい。12000台くらい
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 03:41:43.97 ID:lcYyxoie0
最近８６忙しくて乗れてないんだよなー
バッテリーしょぼいのついてるみたいだし
あがらないか心配だ
バッテリーの充電する時て、
ケーブルはプラスもマイナスも両方外さないとダメックス？
バッテリーしょぼいのついてるみたいだし
あがらないか心配だ
バッテリーの充電する時て、
ケーブルはプラスもマイナスも両方外さないとダメックス？
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 03:55:21.50 ID:5D9+bNyE0
充電器の取説に出来るか否か書いてある
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 04:40:21.91 ID:a5zDbeJv0
>>354
保険入らずとも支払える奴もいるんだぜ、世の中には
保険入らずとも支払える奴もいるんだぜ、世の中には
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 05:14:27.01 ID:alsxsCDC0
>>321
ありがとう大体の感じイメージできたわ。
ありがとう大体の感じイメージできたわ。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 05:27:14.82 ID:U4Fnj8Q50
>>358
お前に支払能力が無いことだけは簡単に想像出来るな。
お前に支払能力が無いことだけは簡単に想像出来るな。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 07:29:45.69 ID:a5zDbeJv0
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 07:53:17.69 ID:uWRgDGJR0
>>355
マジ？釣り？
マジ？釣り？
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 08:00:20.84 ID:NDpQ8T620
86/BRZ欲しいなあ。。。。。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 09:02:54.79 ID:ckhutXv50
任意保険の問題は抜きにして、「俺運転上手いし」なんて思ってる奴に限って大規模な事故やらかす傾向はあるよね。
路面のうんこを侮ってスピン、廃車級のクラッシュとか。
その典型が麒麟のきこり。
「俺運転上手いし」なんて思ってるからコンプレッサーなんて付けたんだろうけど、クラッシュ時、想定外の展開にうんこを漏らしたらしい。
路面のうんこを侮ってスピン、廃車級のクラッシュとか。
その典型が麒麟のきこり。
「俺運転上手いし」なんて思ってるからコンプレッサーなんて付けたんだろうけど、クラッシュ時、想定外の展開にうんこを漏らしたらしい。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 10:51:35.95 ID:w84PqWKk0
俺のBRZはアイサイト付けたから、保険が凄く安かったよ Ｊ
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 11:07:02.46 ID:a5zDbeJv0
ブルースタイル先輩の画像を見てしまうと怖くて、スピード出せんわ。
70kmで回るんでしょ
70kmで回るんでしょ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 11:27:18.54 ID:90MAbjek0
>>355
それ嘘だったら風説の流布だからな・・・マジで
それ嘘だったら風説の流布だからな・・・マジで
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 11:50:17.88 ID:bQ5z60640
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 11:56:15.37 ID:u2AXNcLm0
自賠責以外で保険なんて入ったことない
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 12:01:15.73 ID:eHuFfeniP
任意保険に入ってない事を自慢されても困る
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 12:05:33.32 ID:XSktz+BY0
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 12:07:26.07 ID:JaVszre30
次期M3クソやべぇ
直6ツインターボ、当然50:50の1500kg以下でインプより軽い、しかもMTが標準とか超楽しい
俺が金持ちならもの買うってレベルじゃなく寺に駆け込んで予約して来るな
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/192023/
直6ツインターボ、当然50:50の1500kg以下でインプより軽い、しかもMTが標準とか超楽しい
俺が金持ちならもの買うってレベルじゃなく寺に駆け込んで予約して来るな
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/192023/
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 12:07:26.68 ID:donakFaQ0
>>362
ほんとうにあるなら平日じゃね？発表は
ほんとうにあるなら平日じゃね？発表は
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 12:21:11.68 ID:uqLOOBwf0
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 12:33:27.24 ID:NQDu10YpO
これの不具合らしい
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/002/913/263/2913263/p1.jpg?ct=724ba6b461ad
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/002/913/263/2913263/p1.jpg?ct=724ba6b461ad
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 12:50:58.41 ID:B7z0dFT10
どんな不具合？
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 12:53:27.20 ID:NQDu10YpO
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 13:27:41.72 ID:K2pVadFR0
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 14:04:58.05 ID:EN3XXP8e0
今回のZの事故で何も思うところが無かったのかな？
そりゃまともな人間ならあんな事故は起こさんがそれでもその無駄な自信過剰が事故を呼ぶ。
そりゃまともな人間ならあんな事故は起こさんがそれでもその無駄な自信過剰が事故を呼ぶ。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 14:21:19.86 ID:RbLZ+HhC0
そう言えばBRZをグチャグチャにして守ってくれた・・・とかいうお花畑ブログあったなw
ZもBRZも次回の保険料率は大幅アップ改定かな。
任意入ってない奴も多そうだけどw
ZもBRZも次回の保険料率は大幅アップ改定かな。
任意入ってない奴も多そうだけどw
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 16:26:59.06 ID:lcYyxoie0
任意保険額は、車両３２０入れて年間４万切るぐらい
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 17:18:03.24 ID:wP/unHacO
すいません、今度トヨタから出ると言われてる1.5Lスポーツクーペについては、どこのスレに行けばいいですか？
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 18:04:32.60 ID:3EfMUvux0
存在しない車のスレってどこなんだろ？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 18:17:38.49 ID:Jzr7uGVI0
86/BRZ欲しいなあ。。。。。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 23:14:39.46 ID:Jzr7uGVI0
トヨタ 86 のモンスターマシン、高速ドリフトでギネス新記録…217.97km/h
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=67AQ7XBhd68
256km/hまで一気に加速した86は、直進方向に対して最大49度の角度で、高速ドリフトすることに成功。
この時の速度は、217.97km/h。このスピードが、高速ドリフト走行の新たなギネス記録と認定されている。
http://response.jp/article/2013/09/28/207400.html
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=67AQ7XBhd68
256km/hまで一気に加速した86は、直進方向に対して最大49度の角度で、高速ドリフトすることに成功。
この時の速度は、217.97km/h。このスピードが、高速ドリフト走行の新たなギネス記録と認定されている。
http://response.jp/article/2013/09/28/207400.html
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 23:18:03.05 ID:8lx5W5x+0
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 00:31:02.12 ID:8hP7R/y50
86/BRZ欲しいなあ。。。。。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 00:46:11.09 ID:RYhT2xWG0
86/BRZ欲しいなあ。。。。。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 00:53:33.57 ID:gBwWuwDdO
>>386
ありがとうございます。
ありがとうございます。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 01:49:17.30 ID:iChar3YZ0
久しぶりに見たが話がつまらんのう、、、
>>355
風説の流布になるぞよ。とりあえずアク禁かｗｗｗ
>>356
バッテリーなんぞ新しいのを買えばよいではないか。
高性能バッテリーつうてもたいした値段ではないぞよ。
前はエンジンを固くマウントして車重を左右５０：５０、Ｆサスがゼロスクラブ。
スバルのお家芸かもしれんがこの三点セットで決めておる。
他社が対抗車を出すなら最低でもエンジンを固くマウントせんといかんじゃろ。
後ろのほうがまだよくわからん。Ｒサスは本当にダメなのか？リアの追随性は十分よいと思うが、、、
>>355
風説の流布になるぞよ。とりあえずアク禁かｗｗｗ
>>356
バッテリーなんぞ新しいのを買えばよいではないか。
高性能バッテリーつうてもたいした値段ではないぞよ。
前はエンジンを固くマウントして車重を左右５０：５０、Ｆサスがゼロスクラブ。
スバルのお家芸かもしれんがこの三点セットで決めておる。
他社が対抗車を出すなら最低でもエンジンを固くマウントせんといかんじゃろ。
後ろのほうがまだよくわからん。Ｒサスは本当にダメなのか？リアの追随性は十分よいと思うが、、、
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 03:16:58.98 ID:0f0kgw2q0
>>374
もう無理
もう無理
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 08:01:00.31 ID:4LpOlAwi0
>>374
業務上知り得た話なら守秘義務違反。
業務上知り得た話なら守秘義務違反。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 09:14:45.37 ID:qy3E/Az70
https://www.fhi.co.jp/faq/index.html
ここに聞いてみるか
ここに聞いてみるか
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 09:21:53.77 ID:IOnNCs/9I
この無知な爺って
バネ下荷重の意味そろそろ理解したのか?w
バネ下荷重の意味そろそろ理解したのか?w
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 09:58:28.95 ID:PHwAO+/p0
世代別支持車
サーキットの狼 MR
よろしくメカドック FF
頭文字D FR
AWは何?
サーキットの狼 MR
よろしくメカドック FF
頭文字D FR
AWは何?
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 10:02:30.75 ID:IC2jiyeD0
オーバーレブ
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 10:10:20.00 ID:1jjN5mgC0
SWが出るのもあるぞ
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 11:33:30.06 ID:nYK5arTf0
AWDはこれからの時代の車だ
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 12:47:43.45 ID:6XCyxs6Y0
260 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/09/29(日) 12:01:24.54 ID:ZhccD4rT0
今日渋滞で86・インプSTIと並んでしばらく走ったけど86はやっぱ安っぽいよな
ボディが薄っぺらくて迫力がないし、ブレーキが特にしょぼい
エアロ組んで車高下げてホイール変えたとしてもあのブレーキじゃかわいそうだね
今日渋滞で86・インプSTIと並んでしばらく走ったけど86はやっぱ安っぽいよな
ボディが薄っぺらくて迫力がないし、ブレーキが特にしょぼい
エアロ組んで車高下げてホイール変えたとしてもあのブレーキじゃかわいそうだね
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 12:52:40.94 ID:qy3E/Az70
単に車両の重量が軽いからブレーキが小さいだけなんだが
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 12:56:30.55 ID:dew7YYYB0
見た目が良ければいいのさ
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 12:59:52.00 ID:1jjN5mgC0
そらそうだ
メーカーが検証したうえで「このブレーキで充分だ」という結果が出たんだろ
スペック重視でそんなのいらねーのにはじめから高いブレーキついてて、ダスト出まくりで速攻パッド変えたりなアホ車も多いと聞く
メーカーが検証したうえで「このブレーキで充分だ」という結果が出たんだろ
スペック重視でそんなのいらねーのにはじめから高いブレーキついてて、ダスト出まくりで速攻パッド変えたりなアホ車も多いと聞く
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 13:27:18.69 ID:pcH6LAI6i
>>402
減速にはエンジンブレーキを使う。だからブレーキなんぞノーマルで充分だ！
減速にはエンジンブレーキを使う。だからブレーキなんぞノーマルで充分だ！
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 13:42:23.94 ID:PHwAO+/p0
レギュレーション改定してもらってWTCCを走る86brzが見てみたくなったぜ。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 14:00:54.90 ID:HRG4VNXnP
寒冷地仕様のミラーヒーターってスイッチ式ですか？
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 14:09:37.58 ID:hOh7s+z9O
反対にブレーキを大きくするメリットって放熱以外にないんじゃね？
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 14:18:09.43 ID:hSRj4KfO0
>>403
そのネタを知る世代がメインの購買層だろうな…。
そのネタを知る世代がメインの購買層だろうな…。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 14:18:12.35 ID:nsgwxI0t0
放熱でメリットがあるのか
なら断然大きい奴だな
なら断然大きい奴だな
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 16:12:27.63 ID:UpQ1+it80
大きければ重量が増えることが大半だけどな
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 16:34:01.02 ID:0r+rASf40
時速360ｋｍで走るＦ1のホイールは１３インチしかない。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 16:49:56.29 ID:eEwO+27Ci
>>405
寒冷地ってバッテリーが大きくなるだけだと思ってたけど、ミラーヒータも付いてくるの？
寒冷地ってバッテリーが大きくなるだけだと思ってたけど、ミラーヒータも付いてくるの？
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 16:52:36.95 ID:jRwZYUVBi
タイヤで重要なのは内径でなくて外径
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 17:01:59.92 ID:4mkld5LZ0
>>412
(ﾟДﾟ)
(ﾟДﾟ)
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 17:05:29.66 ID:qi5++bqi0
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 17:07:14.82 ID:jyjiJscdI
ターボの情報なくなったな
悲しい
悲しい
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 17:11:59.93 ID:8qmGATEuP
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 17:19:46.90 ID:nL356qrNO
最近のコンパクトカーは信号待ちからの発進が何故トラック並に遅いんだろう？と思ってたけど
エコメータがついてて燃費運転してるからなのね
まあこれからも右からぶち抜くからいいけどさ(´･ω･`)
エコメータがついてて燃費運転してるからなのね
まあこれからも右からぶち抜くからいいけどさ(´･ω･`)
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 17:23:49.21 ID:4LpOlAwi0
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 17:25:15.88 ID:qi5++bqi0
>>417
信号ダッシュは次の信号に漏れなく掛かるから俺も最近はユックリ発進してるお。
信号ダッシュは次の信号に漏れなく掛かるから俺も最近はユックリ発進してるお。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 17:26:18.21 ID:Id8sBmry0
廉価グレードなら買えそう・・。２００万って安いよね(´・ω・｀)
鉄チンホイールってシュールだよね。アルミ履かせたほうがいい？
鉄チンホイールってシュールだよね。アルミ履かせたほうがいい？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 17:41:34.86 ID:RYhT2xWG0
STIホイールがあうと思う。
他にはエンケイのES-TARMACが好きだな。
鉄チンでも好きだな。スーパーフォーミュラ（富士）のときに、鉄チンはいてるBRZいたけど、
数多く86/BRZいる中で目立ってたぜ。
他にはエンケイのES-TARMACが好きだな。
鉄チンでも好きだな。スーパーフォーミュラ（富士）のときに、鉄チンはいてるBRZいたけど、
数多く86/BRZいる中で目立ってたぜ。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 17:44:48.10 ID:4LpOlAwi0
久し振りにmixiログインしたら、値引き30万当たり前でで40万引き近い人もいてワラッタ。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 18:06:17.07 ID:leoCxKBV0
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 18:45:34.63 ID:QL9piEzx0
86/BRZ欲しいなあ。。。。。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 18:45:59.64 ID:RJxSTBDhI
>>413
タイヤの内径を多少いじったところで何も変わらない
タイヤの内径を多少いじったところで何も変わらない
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 20:19:39.39 ID:6XCyxs6Y0
263 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2013/09/29(日) 20:16:35.15 ID:vVP0zsZr0
トヨタが作るスポーツっていっつも残飯ジャン。
アルテッツアなんて当時ですら使い古しの3S-GEをもうすぐV6エンジンに合わせ一新する末期のマークⅡ系プラットフォームに積んでスポーツ
86は先代レガシィを4WD～2WDに簡素化して300万円近いぼったくり価格。
先代レガシィは低重心で回答性も良く（その代りテールハッピーだったけど）スポーティな車だったけど、86はトヨタのＤＮＡが入っちゃった性で、重心の低さが全く感じられない。試乗したのは6ATだったけどＣＶＴの様ななめらか変速でこれまたスポーティでもなんでもない。
トヨタにピュアスポーツは作れないよ。
トヨタが作るスポーツっていっつも残飯ジャン。
アルテッツアなんて当時ですら使い古しの3S-GEをもうすぐV6エンジンに合わせ一新する末期のマークⅡ系プラットフォームに積んでスポーツ
86は先代レガシィを4WD～2WDに簡素化して300万円近いぼったくり価格。
先代レガシィは低重心で回答性も良く（その代りテールハッピーだったけど）スポーティな車だったけど、86はトヨタのＤＮＡが入っちゃった性で、重心の低さが全く感じられない。試乗したのは6ATだったけどＣＶＴの様ななめらか変速でこれまたスポーティでもなんでもない。
トヨタにピュアスポーツは作れないよ。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 20:26:21.89 ID:9QTBpGpv0
うんこを付けるとニオイは結構変わってくる。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 20:39:16.97 ID:nYK5arTf0
この車ロドスタスレでは結構嫌われてるのね
お前らロドスタ乗りに嫌われたり妬まれたりするような事何かしたんか？
お前らロドスタ乗りに嫌われたり妬まれたりするような事何かしたんか？
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 20:53:14.30 ID:JhQZbXis0
>>406
お前、理科苦手だろw
お前、理科苦手だろw
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 20:56:58.18 ID:YHONc9xS0
>>428
そこだけじゃないだろ嫌われてるのは
そこだけじゃないだろ嫌われてるのは
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 21:01:08.87 ID:ghSHbMQv0
同クラス車ということで86発売当初ロドスタに所詮スポーティｗｗｗって言って喧嘩売ってた奴かなりいたからな
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 21:06:01.51 ID:lbiR/qOsI
朝鮮人のマツダ乗りが多いからなぁ
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 21:24:13.44 ID:sgV53FYG0
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 21:39:05.94 ID:TFnXcbKH0
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 21:42:01.02 ID:y5m/B5vC0
>>433
俺もロドスタと悩んだ。試乗でBRZに決めたけどな。
バイクも操る楽しさに掛けては80～250ccの方がリッターバイクよりも楽しいのにね。
事実、ロドスタや86/BRZの方が売れているのにターボだの大排気量車だのと...
Z34や35GTRなんか殆ど売れてねーし。
少ないパワーをMTを駆使して走るのが一番楽しいのに...
俺もロドスタと悩んだ。試乗でBRZに決めたけどな。
バイクも操る楽しさに掛けては80～250ccの方がリッターバイクよりも楽しいのにね。
事実、ロドスタや86/BRZの方が売れているのにターボだの大排気量車だのと...
Z34や35GTRなんか殆ど売れてねーし。
少ないパワーをMTを駆使して走るのが一番楽しいのに...
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 21:49:43.70 ID:xo8jXoyz0
ここのアンチ見てたらよくわかるじゃん
嫉妬ですよ
ね た み
嫉妬ですよ
ね た み
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 21:52:53.26 ID:jqh7WP3d0
86/BRZ欲しいなあ。。。。。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 22:04:05.26 ID:lbiR/qOsI
出来ないよりやる方法を考えよ
この考えでターボ積んで欲しい
この考えでターボ積んで欲しい
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 22:07:53.74 ID:iqhV5RW20
ロードスターと2台持ちの人は多いと思うけどな？
俺も次はロードスター買ってFR2台にしたいんだが、
俺も次はロードスター買ってFR2台にしたいんだが、
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 22:09:01.36 ID:0B+DkH1b0
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 22:09:46.33 ID:y5m/B5vC0
>>438
だから、お前はランエボかインプかGTRのスレへ行けよ。お前の為の車は別に有るだろ。
何故、パワーの無いスポーツカーのマツダミアータが全世界でミリオンセラーになったのか？
こういうパワーを望まないユーザーの方が俺を含めて遥かに多いんだよ。
だから、お前はランエボかインプかGTRのスレへ行けよ。お前の為の車は別に有るだろ。
何故、パワーの無いスポーツカーのマツダミアータが全世界でミリオンセラーになったのか？
こういうパワーを望まないユーザーの方が俺を含めて遥かに多いんだよ。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 22:11:35.12 ID:ZmX2H2WG0
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 22:12:45.97 ID:lbiR/qOsI
>>441
車重1t切ってないし、北米では、パワーを望む人も多いとか
車重1t切ってないし、北米では、パワーを望む人も多いとか
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 22:30:35.81 ID:ToDk+Q6G0
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 22:45:06.35 ID:jIoQwRVj0
>>444
速くて売れてる２ドアクーペって何？
速くて売れてる２ドアクーペって何？
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 22:48:43.71 ID:ToDk+Q6G0
>>445
クズの分際で人様に質問すんなハゲ
クズの分際で人様に質問すんなハゲ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 22:50:51.57 ID:jAav8y7/0
専用設計のスポーツクーペが>>93みたいな動画を作って乗用車と一部だけ比較してさも優れてるように演出するあたりが既にリアルスポーツじゃない
また4駆ターボタイヤは腕じゃないとか馬鹿みたいなこと言って敵作ってみたり
ただ高い車でスポーツは幾らでもあるとも言ってる、たがらDCTとかも除外された
まぁ悪いくるまではないと思うけど、あくまで値段にしてはということ
とは言えアメリカじゃマスタングやカマロと同じ値段で売ってるから、比べると全然売れてない
欧州でもフィエスタ等実用的1.6ターボFFのが速いし売れてるんじゃないかなと予測
また4駆ターボタイヤは腕じゃないとか馬鹿みたいなこと言って敵作ってみたり
ただ高い車でスポーツは幾らでもあるとも言ってる、たがらDCTとかも除外された
まぁ悪いくるまではないと思うけど、あくまで値段にしてはということ
とは言えアメリカじゃマスタングやカマロと同じ値段で売ってるから、比べると全然売れてない
欧州でもフィエスタ等実用的1.6ターボFFのが速いし売れてるんじゃないかなと予測
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 23:04:28.33 ID:uws0espB0
どうでもいいけど、パーツ屋まったく盛り上がってないだろ？
いや当初はパーツ屋だけで勝手に盛り上がって蓋を開けてみればまったく
売れてないだろ？
社外パーツ、社外エアロ付けてる86/BRZなんてめったに見ないもんな
わけわかんないパーツ付けるよりSTI TS買った方が安上がりな上性能も
格好も良いしな
いや当初はパーツ屋だけで勝手に盛り上がって蓋を開けてみればまったく
売れてないだろ？
社外パーツ、社外エアロ付けてる86/BRZなんてめったに見ないもんな
わけわかんないパーツ付けるよりSTI TS買った方が安上がりな上性能も
格好も良いしな
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 23:08:42.92 ID:pxtVhh9M0
TSはFサス弄ったのがでかい
金ある奴はTS買った方が良い
金ある奴はTS買った方が良い
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 23:09:30.09 ID:jIoQwRVj0
>>446
なんだチョンか
なんだチョンか
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 23:10:08.50 ID:XMipcdra0
>>394
和紙はバネ下はしておらんぞよ。
粘着かｗｗｗ
>>423
脳内か？
和紙が丁寧に教えてやっても治らんのなら病院で治してもらえｗｗｗ
>>443
サイズ的に２．５Ｌにしたほうがよいかもしれん。
じゃがＦＢ２５ではダメじゃよ。
９２x９４くらいの新しい２．５Ｌでないといかん。
燃費を悪くしてはいかんからのう、、、
和紙的には六気筒エンジンを載せてほしいのう、、、
じゃがトヨタが許さんじゃろ。
トヨタのせいでスバルがおかしな会社にされてしまう気がするわい。
心配しておる個人株主は多いと思うぞ。
和紙はバネ下はしておらんぞよ。
粘着かｗｗｗ
>>423
脳内か？
和紙が丁寧に教えてやっても治らんのなら病院で治してもらえｗｗｗ
>>443
サイズ的に２．５Ｌにしたほうがよいかもしれん。
じゃがＦＢ２５ではダメじゃよ。
９２x９４くらいの新しい２．５Ｌでないといかん。
燃費を悪くしてはいかんからのう、、、
和紙的には六気筒エンジンを載せてほしいのう、、、
じゃがトヨタが許さんじゃろ。
トヨタのせいでスバルがおかしな会社にされてしまう気がするわい。
心配しておる個人株主は多いと思うぞ。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 23:32:10.70 ID:zcCcScwU0
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 23:32:14.44 ID:jAav8y7/0
スバルの売り上げは過去最高の絶好調なんじゃなかったか
一番コスパよさそうなのはフォレスターDITだろうな、確かそれが北米だかで売れてる
日本でもアイサイト＋CVT燃費が人気
お陰でMTスポーツは減ったけど路線としてはこれで良いんだよ
どうせ町乗りしかしないのに非実用的スポーツなんて売れないし意味ない、特に日本では
一番コスパよさそうなのはフォレスターDITだろうな、確かそれが北米だかで売れてる
日本でもアイサイト＋CVT燃費が人気
お陰でMTスポーツは減ったけど路線としてはこれで良いんだよ
どうせ町乗りしかしないのに非実用的スポーツなんて売れないし意味ない、特に日本では
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 23:37:17.12 ID:xo8jXoyz0
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 23:52:30.07 ID:eBlhFGsC0
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 00:02:32.36 ID:V6WRMWhJ0
特定したところで何の意味もないでしょw
微笑ましい動画だと思う
微笑ましい動画だと思う
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 00:06:08.85 ID:oJ/NY4AG0
三重ナンバーがまる見え～ってかww
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 00:06:37.58 ID:X60HZwO20
86ナンバーの86か
2000ナンバーのs2000、14ナンバーのs14とか見たな
2000ナンバーのs2000、14ナンバーのs14とか見たな
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 00:08:33.53 ID:YfPjJel90
むしろ８６のナンバー多すぎてどうでもいいと思うｗ
っていうか両親同伴て…
っていうか両親同伴て…
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 00:09:42.90 ID:0fw9Qatz0
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 00:18:04.13 ID:4wNHvl5h0
あえて85とかないかな？
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 00:37:10.16 ID:CwkVlt8q0
うんこのにおいの漂う86にはナンバー931が似合う。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 00:47:10.35 ID:G1y7uS5Q0
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 01:08:29.69 ID:X60HZwO20
86より速いフィエスタ
http://www.youtube.com/watch?v=qKJ0eNHu5vk
他の欧州ハッチと比べても速い
http://www.youtube.com/watch?v=zKEYZcid77Q
この中で唯一の日本で300以下で買える208gti、本気出すとノーマルで糞速い、公道じゃ過剰な速さ
ニュル24耐でもワークスワンツースリーフィニッシュだったし
http://www.youtube.com/watch?v=EpIEaZ2bixs
ラリーカーもカッコイイねぇ
http://www.youtube.com/watch?v=xgnRhQbrQ24
http://www.youtube.com/watch?v=mZM64Q6pkMA
http://www.youtube.com/watch?v=qKJ0eNHu5vk
他の欧州ハッチと比べても速い
http://www.youtube.com/watch?v=zKEYZcid77Q
この中で唯一の日本で300以下で買える208gti、本気出すとノーマルで糞速い、公道じゃ過剰な速さ
ニュル24耐でもワークスワンツースリーフィニッシュだったし
http://www.youtube.com/watch?v=EpIEaZ2bixs
ラリーカーもカッコイイねぇ
http://www.youtube.com/watch?v=xgnRhQbrQ24
http://www.youtube.com/watch?v=mZM64Q6pkMA
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 01:18:33.20 ID:cG/ZzUYe0
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 01:23:35.79 ID:JvFoQ2Ub0
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 01:34:21.60 ID:1dHWJf7r0
２０８とか走ってるの見たこと無いから、
むしろもっと宣伝して拝ませて欲しいのだけど。。。
誰か買ってよ。
むしろもっと宣伝して拝ませて欲しいのだけど。。。
誰か買ってよ。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 02:31:09.26 ID:A0LT46bj0
>>405
リアウィンドウのヒータと共用
リアウィンドウのヒータと共用
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 03:06:11.37 ID:SXQ25DYkI
スバルだと年改で違うエンジン載っけちゃうくらいやるぶっ飛んだ会社だけど
トヨタと合同だから、そんなに無茶はしないか
トヨタと合同だから、そんなに無茶はしないか
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 04:03:44.87 ID:vNWE9BcY0
BMWは年改で直6NAを廃止して直4ターボにしたよ
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 06:35:34.80 ID:fYAkd4ev0
限定車のSシリーズで2.2L化だな
22Bみたいに
22Bみたいに
472 ：ＦＴ８６最強：2013/09/30(月) 07:56:14.88 ID:foXSk38R0
金ないからキット買ってドアをガルウイングに自分で改造した
超かっけーからマジおすすめ
１人でも出来るが重いから２人の方が簡単に出来る
超かっけーからマジおすすめ
１人でも出来るが重いから２人の方が簡単に出来る
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 07:56:34.39 ID:5x0xcbVm0
86/BRZ欲しいなあ。。。。。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 07:59:16.57 ID:qkNyAbad0
>>472
そんなこっ恥ずかしいクルマには乗りだくねえだ。
そんなこっ恥ずかしいクルマには乗りだくねえだ。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 08:05:43.20 ID:FhOt7RWV0
夕べ、天気も良いのにリヤフォグ点けてる馬鹿な86がいたよ。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 08:13:31.38 ID:bpo3UG2w0
>>463
お前はトヨタ工作員のようじゃな。
車はクラッチを切ったりつないだりして走らせる乗り物じゃ。
トヨタはそんなことも知らん脳内のアホを社員にする会社のようじゃｗｗｗ
>>470
本当かのう、、、
直６よりＶ６のほうがいらんエンジンのように思うがのう、、、
今はどのメーカーも横置きＦＷＤにＶ６を載せたアホ車をつくらんじゃろ。
それとも直４ＦＲと同じシャーシにＶ６を載せるつもりでおるのかのう、、、
そういうＶ６ＦＲは売れんと思うがのう、、、
お前はトヨタ工作員のようじゃな。
車はクラッチを切ったりつないだりして走らせる乗り物じゃ。
トヨタはそんなことも知らん脳内のアホを社員にする会社のようじゃｗｗｗ
>>470
本当かのう、、、
直６よりＶ６のほうがいらんエンジンのように思うがのう、、、
今はどのメーカーも横置きＦＷＤにＶ６を載せたアホ車をつくらんじゃろ。
それとも直４ＦＲと同じシャーシにＶ６を載せるつもりでおるのかのう、、、
そういうＶ６ＦＲは売れんと思うがのう、、、
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 08:31:21.69 ID:yzIKi2020
中途半端に符号や見た目にばかり拘った車も、トータルで遅くてはダメ
例えば人類最速の男ボルトは背骨が曲がってる病気で左右のバランスが悪く、右足と左足でストロークの長さが違う
またスタートもベストな動きじゃない
だけどそれを補うべく筋力をつけて、長身を生かして人類最速となった
ファミリーカーもある程度のハンデは、パワーを上げ脚を固め、良いタイヤを履けば十分カバー出来る
拘るなら前後重量配分やパワーやタイヤにもちゃとやるべき
結局専用設計とは言っても、安かろう遅かろうの中途半端な車になったわけだ
安いファミリーカーに負けるなら、ターボ等上グレードがあって当然
燃費のよい格下のハッチバックにサーキットで負けるようじゃ売れててもただのピエロだ
例えば人類最速の男ボルトは背骨が曲がってる病気で左右のバランスが悪く、右足と左足でストロークの長さが違う
またスタートもベストな動きじゃない
だけどそれを補うべく筋力をつけて、長身を生かして人類最速となった
ファミリーカーもある程度のハンデは、パワーを上げ脚を固め、良いタイヤを履けば十分カバー出来る
拘るなら前後重量配分やパワーやタイヤにもちゃとやるべき
結局専用設計とは言っても、安かろう遅かろうの中途半端な車になったわけだ
安いファミリーカーに負けるなら、ターボ等上グレードがあって当然
燃費のよい格下のハッチバックにサーキットで負けるようじゃ売れててもただのピエロだ
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 09:14:22.11 ID:f4C1BO/j0
お客様感謝デーは まだか？？
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 09:55:32.99 ID:QLBowBrG0
250万で頑張って作ったと思うな、中身文句無し。
ただ低ボンネットアピルためにフロント周りの雰囲気が優等生過ぎて迫力不足
もう少し中央から左右に盛り上がるスタイルのが良かったのでわ。
ただ低ボンネットアピルためにフロント周りの雰囲気が優等生過ぎて迫力不足
もう少し中央から左右に盛り上がるスタイルのが良かったのでわ。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 10:06:41.76 ID:CGDOQFIJ0
専用設計ってもベースはあるんだろ？
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 10:30:58.98 ID:fiXzB9qKi
値引き全然してくれないから買えんわ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 12:02:14.65 ID:QLBowBrG0
>>481
昔のレビントレノみたいにベース車から派生した車だったら、もっと安かったろうに残念だったね。
昔のレビントレノみたいにベース車から派生した車だったら、もっと安かったろうに残念だったね。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 12:03:53.90 ID:fsOzeyMMI
30万くらい値引きあるらしいが
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 12:05:36.29 ID:5x0xcbVm0
86/BRZ欲しいなあ。。。。。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 12:39:54.69 ID:4UgwfNQH0
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 12:49:45.93 ID:fiXzB9qKi
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 13:04:56.02 ID:jbXRs0AI0
30万だと丁度Rグレードの値段がSだからいけそうだよな
この30万はなんなんだろうな
この30万はなんなんだろうな
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 13:09:44.47 ID:Z/6GKpyo0
>>483
車両本体からの値引きは結構キツイね。
7月6日に契約して、8月31日納車でした（BRZのS 6MT）。
OPが45万円くらいで、本体から11万円、OPから25万円値引きでした。
このスレ見ると、俺の納車って早かったみたいですね。
車両本体からの値引きは結構キツイね。
7月6日に契約して、8月31日納車でした（BRZのS 6MT）。
OPが45万円くらいで、本体から11万円、OPから25万円値引きでした。
このスレ見ると、俺の納車って早かったみたいですね。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 13:43:18.61 ID:dQGCVpKW0
値引きしてくれないから買えないとか言ってちゃクルマの維持なんて出来やしねえだろ
提示された金額を用意しろ
提示された金額を用意しろ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 14:24:16.09 ID:1dHWJf7r0
８６のことを毎日力説してるアンチって何なの？
この車が欲しいの？気になるの？頭から離れないの？
この車が欲しいの？気になるの？頭から離れないの？
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 14:49:49.10 ID:QOCzgVZT0
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 14:56:26.09 ID:1dHWJf7r0
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 15:00:02.66 ID:Yz5xDUCl0
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 15:06:31.68 ID:shvVHGdI0
240万もあれば諸費用込みで楽勝で買えるのに
どんだけ貧乏なんだよ
どんだけ貧乏なんだよ
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 15:09:04.82 ID:9X3pp+NPI
スバルの六連星が光るキット純正OPで出して欲しい
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 15:18:33.64 ID:fiXzB9qKi
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 15:35:37.46 ID:jLyeJYvd0
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 15:58:47.02 ID:yzIKi2020
いま日本にある300以下のスポーツカーってこれくらいしかない
だからこれがちょうど良い基準になって比較できるわけ
例えばアメリカならマスタングカマロが同じ値段で売ってるから、圧倒に売れてない
で日本では208くらいしかないがマイナー過ぎる
もう少し待つとなんとこのダウサイジングターボの時代にBMWの次期ミニが2リッター出るらしい
1.6がこの速さ、86を全く寄せ付けない
スペックは1t300馬力だが誰かはFFで300馬力はムリと言ってた、まさに無知だ
http://www.youtube.com/watch?v=hocw1KNUKX8
だからこれがちょうど良い基準になって比較できるわけ
例えばアメリカならマスタングカマロが同じ値段で売ってるから、圧倒に売れてない
で日本では208くらいしかないがマイナー過ぎる
もう少し待つとなんとこのダウサイジングターボの時代にBMWの次期ミニが2リッター出るらしい
1.6がこの速さ、86を全く寄せ付けない
スペックは1t300馬力だが誰かはFFで300馬力はムリと言ってた、まさに無知だ
http://www.youtube.com/watch?v=hocw1KNUKX8
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 16:32:09.64 ID:TeN7MJcM0
だからFFで300PSって電制効きまくりだよ
そう言うの許容出来るなら別に悪いもんじゃないと思うけど、
車が速いだけの車が飽きたから86に乗ってるんだけ
そう言うの許容出来るなら別に悪いもんじゃないと思うけど、
車が速いだけの車が飽きたから86に乗ってるんだけ
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 17:40:50.28 ID:b2cnKkAG0
遅い高いって言うんなら、その安い速いっていう車のスレに行けばいいのに
いつまでも粘着して馬鹿だねw
いつまでも粘着して馬鹿だねw
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 18:09:12.93 ID:4zo25zxF0
欲しいんだよ！ｲﾜｾﾝﾅ(*^Д^*)ﾊｽﾞｶｼｲ
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 18:12:41.77 ID:bpo3UG2w0
>>485
和紙が乗っておるのはＢＲＺじゃ。
それとじゃ、和紙が言っておるのは当たり前のことじゃ。
じゃがトヨタの脳内社員は当たり前のことを知らんようじゃ。
和紙はトヨタの脳内社員のせいでスバルの社員も脳内になるのを心配しておる。
だいたいじゃ、Ｄ４ｓで金を使うくらいならドライサンプで使うほうがよかったはずじゃ。
上方排気で使ってもよかったと思うぞ。
馬力が１９０や１８０になっても昔のスバルならそうしておったと思うぞ。
ま、８６／ＢＲＺはしょうがないが他のスバル車までトヨタ車みたいになっては困る。
和紙もスバルの個人株主様じゃからのうｗｗｗ
和紙が乗っておるのはＢＲＺじゃ。
それとじゃ、和紙が言っておるのは当たり前のことじゃ。
じゃがトヨタの脳内社員は当たり前のことを知らんようじゃ。
和紙はトヨタの脳内社員のせいでスバルの社員も脳内になるのを心配しておる。
だいたいじゃ、Ｄ４ｓで金を使うくらいならドライサンプで使うほうがよかったはずじゃ。
上方排気で使ってもよかったと思うぞ。
馬力が１９０や１８０になっても昔のスバルならそうしておったと思うぞ。
ま、８６／ＢＲＺはしょうがないが他のスバル車までトヨタ車みたいになっては困る。
和紙もスバルの個人株主様じゃからのうｗｗｗ
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 18:16:40.53 ID:bpo3UG2w0
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 18:26:10.92 ID:5x0xcbVm0
86/BRZ欲しいなあ。。。。。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 19:31:50.06 ID:AluT+z6X0
MRで300PSオーバーはマジきつい
うんこ踏んだらあさっての方向の飛んで行く
フェラーリF40なんてそのパターンで何台も鉄屑になったし
あれはドッカンターボもいけないんだけどね
ドッカンターボプラスうんこ、この条件にあらずんば悪夢にあらずだ
うんこ踏んだらあさっての方向の飛んで行く
フェラーリF40なんてそのパターンで何台も鉄屑になったし
あれはドッカンターボもいけないんだけどね
ドッカンターボプラスうんこ、この条件にあらずんば悪夢にあらずだ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 19:59:07.84 ID:bpo3UG2w0
>>505
お前のう、、、
お前はＦ４０のオーナーになったことあるのか？
オーナーになったことあるならＦ４０が何馬力かくらい知っておろうがｗｗｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%BBF40
お前のう、、、
お前はＦ４０のオーナーになったことあるのか？
オーナーになったことあるならＦ４０が何馬力かくらい知っておろうがｗｗｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%BBF40
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 20:04:01.28 ID:JvFoQ2Ub0
FFで300馬力はムリ→×
FFで300馬力はムダ→○
しかも１ｔて トラクションどうやって稼ぐんだよ
アホも休み休み言え
FFで300馬力はムダ→○
しかも１ｔて トラクションどうやって稼ぐんだよ
アホも休み休み言え
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 20:14:23.18 ID:z3YmQ7QGP
>>505
あんなのはフェラーリじゃないとか言う奴もいたがやっぱいい車だと思う。
尻すぐ振るからカウンターあてながら走るの大変だけど。
今となってはもっと速くて乗りやすいのがたくさん出てるけど、あの味は
違うんだよね。うちのはまだ現役で走ってるよ。
あんなのはフェラーリじゃないとか言う奴もいたがやっぱいい車だと思う。
尻すぐ振るからカウンターあてながら走るの大変だけど。
今となってはもっと速くて乗りやすいのがたくさん出てるけど、あの味は
違うんだよね。うちのはまだ現役で走ってるよ。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 20:23:48.86 ID:s2CXsXM90
>>505
MRのドリ車ほとんど見ない
MRのドリ車ほとんど見ない
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 20:34:39.06 ID:X60HZwO20
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 20:52:14.10 ID:wa6cfo/J0
>>510
お前が乗れば何だってリアルスポーツだよ
お前が乗れば何だってリアルスポーツだよ
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 21:11:28.49 ID:fYAkd4ev0
アンチさんは208GTI買っちゃえばいいのに
俺未だに208日本で走ってるの見たこと無いから目立つかもよ
まぁ気付かれないかもしれんが
俺未だに208日本で走ってるの見たこと無いから目立つかもよ
まぁ気付かれないかもしれんが
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 21:12:30.66 ID:p3K57NRK0
>>510
TTRSは、4WDだろ…
TTRSは、4WDだろ…
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 21:30:42.20 ID:p3K57NRK0
失礼m(_ _)m
ググったらマジでFFだった…
ググったらマジでFFだった…
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 21:51:31.69 ID:dy6E1akR0
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 21:58:59.48 ID:ZFILdj+I0
◯◯は制御効きまくりプゲラッチョ！みたいな意見このスレでしか聞かないけど
86もそうだよな…
86もそうだよな…
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 21:58:59.99 ID:aPHQORXTO
86のハイブリッド版出ないかなあ
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 22:01:42.90 ID:1dHWJf7r0
頼むから、ＦＦを褒めてるやつはその褒めてる車を買ってくれ
１回でいいから買ってみてくれ
１回でいいから買ってみてくれ
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 22:02:50.65 ID:iaKTsfIk0
アホの多いスレですね
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 22:07:01.94 ID:X60HZwO20
今頃見つけた！あった、飯田章135の86のクラッシュ。思ったより路面ドライじゃねーか
http://gazooracing.com/uploads/IMG_3705.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=VkzVC8lodeI
http://gazooracing.com/uploads/IMG_3705.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=VkzVC8lodeI
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 22:37:38.12 ID:k2Stzor+O
ＦＦとＦＲって直線での軸重ってＦＦの方が重いの？
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 23:10:41.04 ID:rerY4jc00
86最高！！ナンバー背後からさりげなく顔を出すインタークーラーにトラストのリップエアロ&レイズグラムライツ57エクストリームこの組み合わせかっこ良すぎ。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 23:15:21.03 ID:4UgwfNQH0
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 23:18:27.04 ID:k2Stzor+O
>>523
そうそう
そうそう
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 23:18:35.18 ID:krd2YDY+0
電子制御がなんかアンチの琴線に触れちゃったか？w
86の制御なんて保険みたいなもんで、本来は無しで楽しむ物
FF大パワーの制御はそもそもそれがないとまともに走らせれ無い物なんだけどなｗ
30年前の過去にFR大パワーの車は存在したがFFはなかった、それが全て
86の制御なんて保険みたいなもんで、本来は無しで楽しむ物
FF大パワーの制御はそもそもそれがないとまともに走らせれ無い物なんだけどなｗ
30年前の過去にFR大パワーの車は存在したがFFはなかった、それが全て
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 23:21:12.85 ID:eqR9lNKI0
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 23:22:40.98 ID:rerY4jc00
アンチがどう言おうが86の良さはデザインを含めその全てが魅力的なんだ。この時代にFRクーペだし。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 23:24:20.53 ID:krd2YDY+0
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 23:42:54.12 ID:iaKTsfIk0
そもそも電気無いと車って動かないんだけどな
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 23:45:13.97 ID:y1DCVnth0
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 23:49:01.87 ID:nm50YgOM0
いや、単価下げるためにある程度の数まとめて発注するよ。
これ常識。
これ常識。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 23:59:05.60 ID:1ZzPxO8+0
>>525
その無しで楽しめないのが86なんだけどｗ
まともに真っ直ぐすら走らないｗｗｗ
>>527
バカがデザインってもうあっち行ってろよクズｗ
カッコ悪いって言われてるのに自分さえ良ければいいならチラシの裏に書いてろ変態ｗｗｗ
その無しで楽しめないのが86なんだけどｗ
まともに真っ直ぐすら走らないｗｗｗ
>>527
バカがデザインってもうあっち行ってろよクズｗ
カッコ悪いって言われてるのに自分さえ良ければいいならチラシの裏に書いてろ変態ｗｗｗ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 00:01:17.93 ID:ATS1P0Cl0
valentiテールランプかったった
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 00:07:05.49 ID:jZDh8N2P0
車が真っ直ぐ走るかどうかはアラインメント次第だと思ってたんだけど
電子制御の有る無しで直進すらしないってどういうことなの？
電子制御の有る無しで直進すらしないってどういうことなの？
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 00:11:21.75 ID:xJMTTCYz0
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 00:14:17.52 ID:rv4/fBY10
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 00:18:51.90 ID:jZDh8N2P0
電子制御切って走ったことあるけど真っ直ぐ走ったよ？
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 00:20:19.73 ID:zZYEFEF40
変態は褒め言葉。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 00:22:18.53 ID:rv4/fBY10
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 00:24:57.97 ID:jZDh8N2P0
どういう意味なのかｋｗｓｋ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 00:27:25.84 ID:rv4/fBY10
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 00:29:43.64 ID:jZDh8N2P0
俺バカでキモくてわかんないから具体的に説明してくんない？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 00:31:51.76 ID:hnYe9YQQi
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 00:32:51.25 ID:hnYe9YQQi
>>528
86よりはパワーあるだろ
86よりはパワーあるだろ
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 00:47:06.03 ID:1+CgMG7w0
FFハイパワーはハンドリングに悪さするから制御が不可欠
切ったらアクセルコントロールしたって真直ぐ走らないぞ。
そこいくとFRは駆動と操舵が別だから、制御無しでもなんとかなるんだよ。
それも良さの一つ。
切ったらアクセルコントロールしたって真直ぐ走らないぞ。
そこいくとFRは駆動と操舵が別だから、制御無しでもなんとかなるんだよ。
それも良さの一つ。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 01:05:28.57 ID:ks8sIHkk0
うんこを踏んでどうにもならなくなったのがブルースタイルと麒麟のきこり。
まぁ麒麟のきこりに関しては変な改造してたから同情しないｗ
まぁ麒麟のきこりに関しては変な改造してたから同情しないｗ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 01:21:04.44 ID:BwFVRWw60
FFは駆動輪が舵も切るのでステア切ってアクセルonすればどうしても左右の駆動力
配分差によってトルクステア出ちゃうしね
軽量小馬力ならその癖も小さいけど、パワーが増えるにつれてその傾向が大きくなる
タイヤの性能やサス形状の最適化で随分改善してきたけど、パワーが上がればその癖が
どうしても現れるので、電制で余分なパワーは削られるんだよね
逆に左右の駆動力の差がパワーを抑える方向じゃなく完全に最適化に配分される様になれ
ばそれはそれでいいものになると思うけどね
配分差によってトルクステア出ちゃうしね
軽量小馬力ならその癖も小さいけど、パワーが増えるにつれてその傾向が大きくなる
タイヤの性能やサス形状の最適化で随分改善してきたけど、パワーが上がればその癖が
どうしても現れるので、電制で余分なパワーは削られるんだよね
逆に左右の駆動力の差がパワーを抑える方向じゃなく完全に最適化に配分される様になれ
ばそれはそれでいいものになると思うけどね
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 02:20:34.19 ID:OcJt5wGc0
>>545
>>547
ＦＷＤでも左右５０：５０なら多少馬力があってもスッと曲がるぞよ。
昔のレガがそうじゃった。アウディもたぶん同じ。電制はないぞよ。
問題は横置きＦＷＤ。エンジンを横に置くと左右５０：５０は無理。
タイヤの性能でアンバランスさを隠すことになる。
馬力を大きくするとデカタイヤに頼ることになる。
ゴルフＲがそういう車。
３００馬力とかになるとランエボみたいなＡＷＤにするしかない。
じゃがＦＲでも左右がアンバランスだとおかしくなるぞ。
駆動力の配分を問題にするより車重の配分のほうを先に問題にせんといかん。
駆動力の配分だけならスピード出さなければそれでよしとなってしまうからのう。
Ｖ６の横置きＦＷＤは５０～６０ｋｍでも曲がるのが大変じゃったと思う。
今はそんな車はどのメーカーもつくっておらんと思うが、、、
>>547
ＦＷＤでも左右５０：５０なら多少馬力があってもスッと曲がるぞよ。
昔のレガがそうじゃった。アウディもたぶん同じ。電制はないぞよ。
問題は横置きＦＷＤ。エンジンを横に置くと左右５０：５０は無理。
タイヤの性能でアンバランスさを隠すことになる。
馬力を大きくするとデカタイヤに頼ることになる。
ゴルフＲがそういう車。
３００馬力とかになるとランエボみたいなＡＷＤにするしかない。
じゃがＦＲでも左右がアンバランスだとおかしくなるぞ。
駆動力の配分を問題にするより車重の配分のほうを先に問題にせんといかん。
駆動力の配分だけならスピード出さなければそれでよしとなってしまうからのう。
Ｖ６の横置きＦＷＤは５０～６０ｋｍでも曲がるのが大変じゃったと思う。
今はそんな車はどのメーカーもつくっておらんと思うが、、、
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 04:20:07.43 ID:B+/CFYZQO
トルクステアってドライブシャフトの長さが左右違う事によるトルクの違いが原因じゃなかったっけ？
ドライブシャフトの太さを変えれば長さが違ってもトルクを同じ程度に抑えられるんじゃね？
ドライブシャフトの太さを変えれば長さが違ってもトルクを同じ程度に抑えられるんじゃね？
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 04:53:39.91 ID:KOrZMHj70
結論
シルビア最強
ク
ソ
ス
レ
終
了
シルビア最強
ク
ソ
ス
レ
終
了
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 05:32:57.55 ID:9rQyAvkM0
シルビアとかいう名前久々に出たなぁ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 05:48:08.59 ID:Vy3H2sVk0
今度のシルビアはFFだぞw
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 06:28:45.98 ID:HM6rBqJiI
>>545
ローパワーFRの86とハイパワーFFを比べるの？
ローパワーFRの86とハイパワーFFを比べるの？
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 07:49:34.20 ID:s9aG9Bbv0
>>552
マジかよ。
マジかよ。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 07:58:21.69 ID:I/tfeQ000
FFは走り出しのトラクションのかけ方が難しいだけで、直線でも安定して走れる
ヤバいのはFRの方、加速時完全に前輪が路面を離れたら100％制御不能
http://www.youtube.com/watch?v=rxL_Myr5PpE
ヤバいのはFRの方、加速時完全に前輪が路面を離れたら100％制御不能
http://www.youtube.com/watch?v=rxL_Myr5PpE
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 08:04:11.37 ID:R3X1lO6+0
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 08:06:02.73 ID:0XsJh9Bt0
86/BRZ欲しいなあ。。。。。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 08:41:04.95 ID:s9aG9Bbv0
>>555
何かこう、日本車って文化なんだなあ、としみじみ思う。
何かこう、日本車って文化なんだなあ、としみじみ思う。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 09:46:12.63 ID:U0vxLyKV0
>>548
世界の大半の国は左側運転席だから、ドライバーが左に座った時に左右の重量バランスが
取れるように調整してる。縦置きFRでも排気系を右側にまとめたりしてね。
トランスミッションも中心軸に対して右側に重心が来るようにしてる物が多いから、右側
座席の足元はトランスミッションが張り出して狭くなってる。86/BRZも右側の方が狭いだろ？
だから左右の重量バランスを気にするなら左側運転席の車にするしかないわ。（逆車？）
日本メーカーの車くらい右側運転席を前提に作って欲しいけど、「グローバル」とかいう
言葉には逆らえない…。
世界の大半の国は左側運転席だから、ドライバーが左に座った時に左右の重量バランスが
取れるように調整してる。縦置きFRでも排気系を右側にまとめたりしてね。
トランスミッションも中心軸に対して右側に重心が来るようにしてる物が多いから、右側
座席の足元はトランスミッションが張り出して狭くなってる。86/BRZも右側の方が狭いだろ？
だから左右の重量バランスを気にするなら左側運転席の車にするしかないわ。（逆車？）
日本メーカーの車くらい右側運転席を前提に作って欲しいけど、「グローバル」とかいう
言葉には逆らえない…。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 10:03:44.72 ID:3UJ2nToE0
アメリカ向け車両はどうすんだそれ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 11:33:37.81 ID:1+CgMG7w0
>>548
＞ＦＷＤでも左右５０：５０なら多少馬力あっても
スバルで200馬力以上のFFあったのか？
縦置きハイパワーだと今度はデフが問題だろ。
高負荷ハイポイドデフをフロント搭載か、超フロントヘビーに高価なエンジンマウントで搭載位置がめちゃ高くってか。
お前の妄想はほんと独りよがりの机上の耄論（耄碌+空論）なんだよな。
トランスアクスルしかり、タラレバと知ったかが過ぎるわ。
＞ＦＷＤでも左右５０：５０なら多少馬力あっても
スバルで200馬力以上のFFあったのか？
縦置きハイパワーだと今度はデフが問題だろ。
高負荷ハイポイドデフをフロント搭載か、超フロントヘビーに高価なエンジンマウントで搭載位置がめちゃ高くってか。
お前の妄想はほんと独りよがりの机上の耄論（耄碌+空論）なんだよな。
トランスアクスルしかり、タラレバと知ったかが過ぎるわ。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 11:39:05.37 ID:1+CgMG7w0
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 11:49:34.08 ID:vhw9pVnN0
>>562
バイクでは時々なるよ(´･ω･`)
バイクでは時々なるよ(´･ω･`)
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 12:20:11.06 ID:JV03UKLw0
FF(笑)
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 12:28:43.47 ID:xJMTTCYz0
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 12:46:57.48 ID:06+7cXBQ0
横から見ると2000GT
前から見るとプリウス
コルベットのパクりなのが良く解った。
前から見るとプリウス
コルベットのパクりなのが良く解った。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 13:03:14.09 ID:WYVnvL6+i
2000GTみたいだなんて。痛いとこつかれたなあ。まいったなあ。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 13:58:18.30 ID:OcJt5wGc0
>>549
だいぶ前から横置きＦＷＤのドラシャの長さはどのメーカーも左右同じと思うぞよ。
つか日本のメーカーはそうしてると思うぞ。
じゃから根本的な問題は車重の左右不当配分と見てよさそうなんじゃな。
>>561
和紙は２００馬力とか数字までは言うておらん。
１５０馬力でも多少大きいと思うぞ。
スバルについていえば１９０馬力とかはあったような気がするがな。
それよりこういうカキコのほうが知ったかじゃよ。
２００馬力の縦置きＦＷＤだとこうなってしまうのかのうｗｗｗ
>縦置きハイパワーだと今度はデフが問題だろ。
>高負荷ハイポイドデフをフロント搭載か、超フロントヘビーに高価なエンジンマウントで搭載位置がめちゃ高くってか。
だいぶ前から横置きＦＷＤのドラシャの長さはどのメーカーも左右同じと思うぞよ。
つか日本のメーカーはそうしてると思うぞ。
じゃから根本的な問題は車重の左右不当配分と見てよさそうなんじゃな。
>>561
和紙は２００馬力とか数字までは言うておらん。
１５０馬力でも多少大きいと思うぞ。
スバルについていえば１９０馬力とかはあったような気がするがな。
それよりこういうカキコのほうが知ったかじゃよ。
２００馬力の縦置きＦＷＤだとこうなってしまうのかのうｗｗｗ
>縦置きハイパワーだと今度はデフが問題だろ。
>高負荷ハイポイドデフをフロント搭載か、超フロントヘビーに高価なエンジンマウントで搭載位置がめちゃ高くってか。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 13:58:18.83 ID:ros9K4510
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 17:07:34.97 ID:1CSBbAiL0
86はデザインが素晴らしい。みなさんはどのメーカーのエアロ付けてますか？
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 17:11:16.14 ID:goTiSrvi0
FF280馬力のミニバンで、50キロぐらいで走行中に追い越しのため
ちょっと乱暴にアクセルべた踏み加速をすると、前輪が空転と共に車体が左右にぶれるので
ハンドルで小刻みに修正
トラクションコントロールが効いているのか効いていないのかわからないがブザーは鳴らない
ケツじゃなくてフロントが振れるだけで、スピンするとかそんな挙動じゃないけど
FFだとこのくらいが限界だと思った次第・・・
ちょっと乱暴にアクセルべた踏み加速をすると、前輪が空転と共に車体が左右にぶれるので
ハンドルで小刻みに修正
トラクションコントロールが効いているのか効いていないのかわからないがブザーは鳴らない
ケツじゃなくてフロントが振れるだけで、スピンするとかそんな挙動じゃないけど
FFだとこのくらいが限界だと思った次第・・・
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 17:29:55.46 ID:OcJt5wGc0
>>571
横置きＦＷＤだと５０～６０ｋｍでもワインディング走行はきつい。
原因は車重の左右不等配分。
ところがそれをＦＷＤのせいにしてしまうアホがいる。
横置きＦＷＤだと５０～６０ｋｍくらいのワインディング走行は楽勝なわけよ。
８６／ＢＲＺをＦＷＤ化しても今くらいのコーナリング性能はあると思うよ。
８６／ＢＲＺを真のＦＲ車にするには後ろを今より固くするしかないじゃろ。
たんにダンパを硬めにするとかではなくて全体を固くせんといかん。
よーするにサスをマルチリンクにする、つーことになるかもしれんが、、、
横置きＦＷＤだと５０～６０ｋｍでもワインディング走行はきつい。
原因は車重の左右不等配分。
ところがそれをＦＷＤのせいにしてしまうアホがいる。
横置きＦＷＤだと５０～６０ｋｍくらいのワインディング走行は楽勝なわけよ。
８６／ＢＲＺをＦＷＤ化しても今くらいのコーナリング性能はあると思うよ。
８６／ＢＲＺを真のＦＲ車にするには後ろを今より固くするしかないじゃろ。
たんにダンパを硬めにするとかではなくて全体を固くせんといかん。
よーするにサスをマルチリンクにする、つーことになるかもしれんが、、、
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 17:31:37.80 ID:opLTKQF90
ミニバンで50Kmで走っててアクセル踏んだとして空転するか？
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 17:32:27.66 ID:OcJt5wGc0
ちとまちがえた。
>横置きＦＷＤだと５０～６０ｋｍくらいのワインディング走行は楽勝なわけよ ×
>縦置きＦＷＤだと５０～６０ｋｍくらいのワインディング走行は楽勝なわけよ ○
>横置きＦＷＤだと５０～６０ｋｍくらいのワインディング走行は楽勝なわけよ ×
>縦置きＦＷＤだと５０～６０ｋｍくらいのワインディング走行は楽勝なわけよ ○
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 17:36:35.80 ID:P5pFgl4d0
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 17:57:27.50 ID:0XsJh9Bt0
86/BRZ欲しいなあ。。。。。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 17:57:59.04 ID:jZDh8N2P0
「だと思う」とか「気がする」とか言って自分の妄想を長文で垂れ流してるだけなんだから何か質問しても無駄じゃね
というかいい加減にsageること覚えろよ長文野郎
というかいい加減にsageること覚えろよ長文野郎
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 18:18:22.33 ID:OcJt5wGc0
>>575
フロントオーバーハングが大きいのは縦置きＦＷＤ最大の弱点ぞよ。
これはスバルもアウディも同じ。ホンダがなんとかしようとして失敗した。
じゃがフロント重量配分は横置きＦＷＤのほうが大きいぞよ。
縦置きＦＷＤはトランスミッションが前輪車軸の後ろになるが横置きＦＷＤだと前になるからのう。
>>577
和紙が縦置きＦＷＤの欠点をカキコするのが気に食わんのじゃろ。
じゃが現実じゃ。しかもどのメーカーにとっても共通の現実じゃよ。
フロントオーバーハングが大きいのは縦置きＦＷＤ最大の弱点ぞよ。
これはスバルもアウディも同じ。ホンダがなんとかしようとして失敗した。
じゃがフロント重量配分は横置きＦＷＤのほうが大きいぞよ。
縦置きＦＷＤはトランスミッションが前輪車軸の後ろになるが横置きＦＷＤだと前になるからのう。
>>577
和紙が縦置きＦＷＤの欠点をカキコするのが気に食わんのじゃろ。
じゃが現実じゃ。しかもどのメーカーにとっても共通の現実じゃよ。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 18:19:43.79 ID:OcJt5wGc0
またちとまちがえた。
>和紙が縦置きＦＷＤの欠点をカキコするのが気に食わんのじゃろ ×
>和紙が横置きＦＷＤの欠点をカキコするのが気に食わんのじゃろ ○
>和紙が縦置きＦＷＤの欠点をカキコするのが気に食わんのじゃろ ×
>和紙が横置きＦＷＤの欠点をカキコするのが気に食わんのじゃろ ○
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 18:21:43.73 ID:sP1mBMoH0
ローカルルールは守れよカス
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 18:22:23.19 ID:OZd76ZM20
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 18:36:41.13 ID:OZd76ZM20
和紙がクズなのは、指摘された事をシレっと取り入れ修正してさも間違って無いかの様に振舞う所。
半角もＭも、車板のクズと呼ばれた連中は2枚も3枚も舌持ってた恥知らずのやり口だったな。
半角もＭも、車板のクズと呼ばれた連中は2枚も3枚も舌持ってた恥知らずのやり口だったな。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 18:38:42.11 ID:OcJt5wGc0
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 18:44:29.53 ID:qv76Fd2d0
ところでこの車ってなんかジジババしか乗ってないような気がするんだけど若い連中は買ってるのか？
お前ら何歳？
お前ら何歳？
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 18:46:24.18 ID:vsbI3fy00
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 18:50:51.46 ID:0XsJh9Bt0
86/BRZ欲しいなあ。。。。。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 19:00:40.12 ID:geKLQqAJ0
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 20:07:43.26 ID:B+/CFYZQO
左右の重量バランスはデフがノーマルなら関係無いんじゃない？
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 20:13:41.41 ID:B+/CFYZQO
左右重量バランスはデフがノーマルなら関係無いんじゃない？
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 20:34:11.69 ID:B+/CFYZQO
左右の重量バランスってデフがノーマルなら関係無いんじゃない？
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/04(金) 06:31:37.35 ID:tWjuTdgGO
>>588-590
時間変えて三度もレスつける訳は？
時間変えて三度もレスつける訳は？
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 00:54:52.08 ID:ah5SG0j80
鯖復旧か
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 03:28:34.17 ID:rph6SvOd0
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00255130.html
34歳職業不詳…
我が子の右足首切断後叩きつけて殺したんだな
86は自分のか？
34歳職業不詳…
我が子の右足首切断後叩きつけて殺したんだな
86は自分のか？
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 06:48:31.07 ID:vsQpJSIp0
Z33の件といい軽トラひき逃げの件といい、京都って呪われてるんじゃねーのか？
それにしてもこの86、次は誰の手に渡るのだろうか。
悪魔の86として伝説になるのか？
それにしてもこの86、次は誰の手に渡るのだろうか。
悪魔の86として伝説になるのか？
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 07:20:53.39 ID:C4pSDCZH0
86/BRZ欲しいなあ。。。。。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 09:12:27.12 ID:8JaY7UEr0
復活記念カキコ。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 09:40:40.17 ID:9LFzFWvRO
中古車市場に50万とか破格の値段の86がぽつんと出てたらこいつのだろうな
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 09:56:29.44 ID:czAdwuem0
ストラットサスであそこまで歪んだらアライメント絶望だろ。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 10:04:08.45 ID:/Ah6Qfv30
中古で売れる状態に戻すのに50万じゃ足らないだろう。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 10:19:05.72 ID:+TEKgj9+0
スイスポ（）といい勝負とか遅すぎるんだよな
アホみたいに高いレア度0のtsは完売したのかな？
http://www.youtube.com/watch?v=ojQljdTKZaU
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/192391/
アホみたいに高いレア度0のtsは完売したのかな？
http://www.youtube.com/watch?v=ojQljdTKZaU
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/192391/
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 10:53:22.29 ID:fRvJVUbx0
tsがあの値段ってことはターボは・・・。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 11:52:10.96 ID:3cRSapsb0
＞tsがあの値段ってことはターボは・・・。
DITのコストはD4Sより安いので値下げになる。
それが逆にターボが出ない理由でもある。
DITのコストはD4Sより安いので値下げになる。
それが逆にターボが出ない理由でもある。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 11:59:57.62 ID:czAdwuem0
tsとか完売してんの?
外装変更tsエンブレムだけにして、タイヤとホイールに金掛ければ良かったのに。
外装変更tsエンブレムだけにして、タイヤとホイールに金掛ければ良かったのに。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 13:17:10.29 ID:ng56U1kK0
>>602
まだ、こんなアホがいるの？
値段が高いのは86/BRZのみの専用プラットフォームだからだよ。
レガシィ、インプレッサ、エクシーガ、フォレスター、アウトバック... コレらは全て同じプラットフォームの使い回しなのよ。
何故、安いのがFFにしか無いか考えれば分かる事だろうに...
コストを下げる為にプラットフォームの共通化を推し進めた結果、FRは除かれたんだろ。
まだ、こんなアホがいるの？
値段が高いのは86/BRZのみの専用プラットフォームだからだよ。
レガシィ、インプレッサ、エクシーガ、フォレスター、アウトバック... コレらは全て同じプラットフォームの使い回しなのよ。
何故、安いのがFFにしか無いか考えれば分かる事だろうに...
コストを下げる為にプラットフォームの共通化を推し進めた結果、FRは除かれたんだろ。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 14:36:34.38 ID:NGgHZWHa0
>>604
スバルのプラットフォームは全車種共通で1種のみ。
スバルのプラットフォームは全車種共通で1種のみ。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 14:52:06.05 ID:YlseNYRr0
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 14:55:19.46 ID:cB5SuK2F0
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 14:58:28.81 ID:YlseNYRr0
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 14:59:30.14 ID:5lHUGga1i
>>607
いや、増田さんが最初は流用出来ると思ってたらしいが結局は専用プラットフォームして予算が苦しくなったらしい。
予算が無くなってフロントくらいしか差別化出来なかったと言ってたな。
FFベースとFRとではフレーム剛性の強化する部分とか違う。
いや、増田さんが最初は流用出来ると思ってたらしいが結局は専用プラットフォームして予算が苦しくなったらしい。
予算が無くなってフロントくらいしか差別化出来なかったと言ってたな。
FFベースとFRとではフレーム剛性の強化する部分とか違う。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 15:04:46.87 ID:JemHX/Tb0
増田って忍者だろ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 15:07:29.64 ID:3beqMdMY0
プラットフォームをどこまで含めるかによるけど、土台＝ボディは共通で
エンジンコンパートメントやフロントシャシーが異なるのでは？
エンジンコンパートメントやフロントシャシーが異なるのでは？
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 15:11:37.35 ID:YlseNYRr0
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 15:16:31.81 ID:5lHUGga1i
>>611
いいや、ほどんど専用。ミッションもジャトコからアイシン系へ変わってエンジンスターターの取付け位置すら逆になってる。
そのせいでFA20をインプレッサに載せられないしFB25をBRZにも載せられない。
言っとくが、FA20NAとFA20DITエンジンはクランクだけ同じ部品では無いぞ。
いいや、ほどんど専用。ミッションもジャトコからアイシン系へ変わってエンジンスターターの取付け位置すら逆になってる。
そのせいでFA20をインプレッサに載せられないしFB25をBRZにも載せられない。
言っとくが、FA20NAとFA20DITエンジンはクランクだけ同じ部品では無いぞ。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 15:42:41.09 ID:YlseNYRr0
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 15:43:26.55 ID:5lHUGga1i
>>613
X クランクだけ同じ部品では無いぞ。
○ クランクしか同じ部品は無いぞ。
そもそも、そんなにFFベース４WDを簡単にFRに出来るのならランエボでもやれるだろ。
他のメーカーでもFFとFRを同じプラットフォームで作れれば安く出来るのにやらないのは何故って話になる。
X クランクだけ同じ部品では無いぞ。
○ クランクしか同じ部品は無いぞ。
そもそも、そんなにFFベース４WDを簡単にFRに出来るのならランエボでもやれるだろ。
他のメーカーでもFFとFRを同じプラットフォームで作れれば安く出来るのにやらないのは何故って話になる。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 15:47:27.00 ID:t+or9pZK0
>>615
エンジン横置きFRですか。
エンジン横置きFRですか。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 15:48:06.77 ID:+zy20nRD0
>>610
WIZでござるよ改め、BRZでござるよってか
WIZでござるよ改め、BRZでござるよってか
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 15:52:55.85 ID:5lHUGga1i
>>614
駆動系とプラットフォームは密接に繋がりが有る。FFプラットフォームとかFRプラットフォームとか言うだろ。
駆動系とプラットフォームは密接に繋がりが有る。FFプラットフォームとかFRプラットフォームとか言うだろ。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 15:55:41.80 ID:TNojIZdo0
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 16:01:51.60 ID:YlseNYRr0
>>615
他社び直列やＶ型エンジン搭載のFF車は、エンジン＆ミッション横置きで
フロントヘビーに造る。その方がトラクションを稼げるし、スペース効率
の点で有利。
スバルのFF車は、フロントオーバーハングにエンジンを積むのは同じだが
エンジン＆ミッションを縦に置いてFR車と似たようなレイアウトになって
いる。
中途半端にFRに似ているから、専用or共通の議論がでてくる。
やっぱりフロントアクスルの後にエンジンのある86/BRZのプラットフォームは、
他のフロントオーバーハングにエンジンを積むFFやAWDのクルマとは別物と考
えるべきだろう、つまり専用品。
他社び直列やＶ型エンジン搭載のFF車は、エンジン＆ミッション横置きで
フロントヘビーに造る。その方がトラクションを稼げるし、スペース効率
の点で有利。
スバルのFF車は、フロントオーバーハングにエンジンを積むのは同じだが
エンジン＆ミッションを縦に置いてFR車と似たようなレイアウトになって
いる。
中途半端にFRに似ているから、専用or共通の議論がでてくる。
やっぱりフロントアクスルの後にエンジンのある86/BRZのプラットフォームは、
他のフロントオーバーハングにエンジンを積むFFやAWDのクルマとは別物と考
えるべきだろう、つまり専用品。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 16:07:49.47 ID:YlseNYRr0
>>
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 16:36:53.85 ID:RUA8IkXH0
あんな中途半端な所に積まないで完全フロントミッドシップに詰めることはできなかったのかね？
多少長くなってもいいから
多少長くなってもいいから
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 16:51:53.12 ID:rVqMgRqq0
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 17:35:11.93 ID:rUgpQwlL0
BRZが煽り、スピード超過の末死亡事故、86オーナーだけどこういうアホは許せんわ。
こういう奴が乗るならスポ車なんて生産中止になった方がマシ。
ブルースタイル先輩の自爆事故なんて本当に可愛いわ。
拡散希望なんで拡散しとく
ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｆａｃｅｂｏｏｋ．ｃｏｍ／ｊｕｎ．ｓｕｍｉｄａ．７９
こういう奴が乗るならスポ車なんて生産中止になった方がマシ。
ブルースタイル先輩の自爆事故なんて本当に可愛いわ。
拡散希望なんで拡散しとく
ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｆａｃｅｂｏｏｋ．ｃｏｍ／ｊｕｎ．ｓｕｍｉｄａ．７９
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 17:50:53.21 ID:GvjaKALo0
フロントヘビーと言われていたFRでもフラホ（トルコン）＆ミッションが前車軸付近にまで前進してマウントされた車＝リヤへの荷重が小さいと思われる車は
極めて稀ではなかろうか？ここ10～20年位の乗用FRセダンorクーペでは記憶にない
86/BRZはエンジンとミッションの接合部が一般的なFRのようにバルクヘッド近辺ではなくて前車軸近辺にあり、
ボクサーエンジンがレガ・インプより後退しているとはいえミッションが一般的FRより相当前にある
オルタやコンプレッサーは他のFR同様にエンジン前端（Fタイヤ前端付近）だし
並みのFRよりかなりフロントベビーの尻軽マシンになってると思われるが
どうやって前後重量バランスの辻褄あわせやトラクションの確保をしたのだろう？
マークＸ
バルクヘッド付近でエンジンとミッションを接合 （トルコンが前車軸より後ろ、ミッション本体はさらに後ろ＝リヤ荷重に貢献）
ttp://gazoo.com/toyota_newcar/markx/0910/imgs/package_main2.jpg
ふろんとみっど？ の ８６・BRZ
Fストラット近辺でエンジンとミッションを接合 （エンジンとトルコンorフライホイールの２大重量物が前車軸付近）
ttp://ft86.me/man/FT86_staff_manual_7-8.jpg
フロントミッド の NCロードスター
Fストラット近辺にエンジン前端、バルクヘッド付近でエンジンとミッションを接合 （エンジンとトルコンorフライホイールの２大重量物が前車軸より後ろ）
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/045/40/N000/000/000/rs05_023s.jpg
その他バルクヘッド近辺にエンジン後端があるFR＝バルクヘッドから後にトルコン・フラホやミッションがあるFR
ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/Ni_SILVIA_CON_04r.jpg
ttp://picture1.goo-net.com/020/0200077/J/0200077A20101208W00508.jpg
ttp://auto-boy.net/wp/wp-content/uploads/2010/02/CIMG4465.JPG
ttp://blog-imgs-45.fc2.com/g/i/a/giantgorg/blog_import_4c35a5acd61e1.jpg
ttp://good.vg/ima2008b/rx-7fin/DSC_6446.jpg
ttp://clabpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/816/156/UK0000816156/UK0000816156_7_001.jpg
極めて稀ではなかろうか？ここ10～20年位の乗用FRセダンorクーペでは記憶にない
86/BRZはエンジンとミッションの接合部が一般的なFRのようにバルクヘッド近辺ではなくて前車軸近辺にあり、
ボクサーエンジンがレガ・インプより後退しているとはいえミッションが一般的FRより相当前にある
オルタやコンプレッサーは他のFR同様にエンジン前端（Fタイヤ前端付近）だし
並みのFRよりかなりフロントベビーの尻軽マシンになってると思われるが
どうやって前後重量バランスの辻褄あわせやトラクションの確保をしたのだろう？
マークＸ
バルクヘッド付近でエンジンとミッションを接合 （トルコンが前車軸より後ろ、ミッション本体はさらに後ろ＝リヤ荷重に貢献）
ttp://gazoo.com/toyota_newcar/markx/0910/imgs/package_main2.jpg
ふろんとみっど？ の ８６・BRZ
Fストラット近辺でエンジンとミッションを接合 （エンジンとトルコンorフライホイールの２大重量物が前車軸付近）
ttp://ft86.me/man/FT86_staff_manual_7-8.jpg
フロントミッド の NCロードスター
Fストラット近辺にエンジン前端、バルクヘッド付近でエンジンとミッションを接合 （エンジンとトルコンorフライホイールの２大重量物が前車軸より後ろ）
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/045/40/N000/000/000/rs05_023s.jpg
その他バルクヘッド近辺にエンジン後端があるFR＝バルクヘッドから後にトルコン・フラホやミッションがあるFR
ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/Ni_SILVIA_CON_04r.jpg
ttp://picture1.goo-net.com/020/0200077/J/0200077A20101208W00508.jpg
ttp://auto-boy.net/wp/wp-content/uploads/2010/02/CIMG4465.JPG
ttp://blog-imgs-45.fc2.com/g/i/a/giantgorg/blog_import_4c35a5acd61e1.jpg
ttp://good.vg/ima2008b/rx-7fin/DSC_6446.jpg
ttp://clabpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/816/156/UK0000816156/UK0000816156_7_001.jpg
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 18:02:23.10 ID:70XkwGtv0
スバルのボクサーエンジンは恐ろしく軽い
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 18:09:05.12 ID:70XkwGtv0
美しきスバルメカニズム > クランクシャフト
http://members.subaru.jp/know/mechanism/crankshaft.php
「見た目でいえば、直列エンジンのものより、はるかに短いのです。
直列4気筒エンジンはシリンダー4個が一列に並ぶので、その長さと同じサイズのクランクシャフトになる。
ところが水平対向4気筒は左右に2気筒づつオーバーラップしてありますから、4気筒が一列に並びません。
だから直列にくらべると、クランクシャフトが短くなります。
さらに直列のクランクシャフトにはカウンターバランサーというオモリが必要なのですが、
水平対向は左右対称に部品をレイアウトしているためバランスがいいのでオモリとなるカウンターが必要ありません。
したがって水平対向のクランクシャフトは、短くて軽い。
高速回転する部品が軽いのは、技術の基本からすると圧倒的に有利な点ですね」
http://members.subaru.jp/know/mechanism/crankshaft.php
「見た目でいえば、直列エンジンのものより、はるかに短いのです。
直列4気筒エンジンはシリンダー4個が一列に並ぶので、その長さと同じサイズのクランクシャフトになる。
ところが水平対向4気筒は左右に2気筒づつオーバーラップしてありますから、4気筒が一列に並びません。
だから直列にくらべると、クランクシャフトが短くなります。
さらに直列のクランクシャフトにはカウンターバランサーというオモリが必要なのですが、
水平対向は左右対称に部品をレイアウトしているためバランスがいいのでオモリとなるカウンターが必要ありません。
したがって水平対向のクランクシャフトは、短くて軽い。
高速回転する部品が軽いのは、技術の基本からすると圧倒的に有利な点ですね」
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 18:21:41.02 ID:70XkwGtv0
http://members.subaru.jp/know/mechanism/crankshaft.php
ターボで 280馬力にしたり、WRC用レーシングエンジンで8000回転まわしても、ぜんぜん平気なんです。
もう限界だということがない。すごい潜在能力があるんです。
これを設計した先輩技術者の技術力と技術的な勘は、尊敬する以上に驚異的なものがあると思います。
私たちの世代の技術者も負けてはならないと思いますね。
superGT ＢＲＺ 鈴鹿サーキットで圧勝
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=66LIQuP1G8E
レーシング・エンジン取材 STI スバルBRZ GT300仕様
http://ameblo.jp/motorfan-i/entry-11171152346.html
ターボで 280馬力にしたり、WRC用レーシングエンジンで8000回転まわしても、ぜんぜん平気なんです。
もう限界だということがない。すごい潜在能力があるんです。
これを設計した先輩技術者の技術力と技術的な勘は、尊敬する以上に驚異的なものがあると思います。
私たちの世代の技術者も負けてはならないと思いますね。
superGT ＢＲＺ 鈴鹿サーキットで圧勝
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=66LIQuP1G8E
レーシング・エンジン取材 STI スバルBRZ GT300仕様
http://ameblo.jp/motorfan-i/entry-11171152346.html
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 19:19:31.04 ID:i7d+uJDa0
スバルはクランクは軽くても…
レガやフォレの2000ccクラスのトルコンが
トヨタや日産の3000ccクラスのトルコンと同等以上の重さだったような？ｗ
レガやフォレの2000ccクラスのトルコンが
トヨタや日産の3000ccクラスのトルコンと同等以上の重さだったような？ｗ
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 19:42:21.04 ID:Z+0Yulw00
トヨタの若者向けFT86で接触事故→空き家進入→自分の子供の脚を持って川底に叩きつけ殺した34歳逮捕。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1380806211/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1380806211/
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 19:49:49.41 ID:0LGo0Hye0
専用設計ってもスペシャリティのある凄い物ではなく
単にベースをちょっと設計変更した普通な車という事だな
単にベースをちょっと設計変更した普通な車という事だな
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 20:05:34.98 ID:B0p+PCyD0
いちいちうるさい奴はこの車に何を期待してたのｗ 音速で走れるとでも思ってたの？
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 20:11:19.16 ID:YlseNYRr0
>>629
2000ccターボで3000cc並みのトルクを発生させているのだから、トルコンの
容量が大きいのは当たり前。
それより問題は、スバルがCVTにシフトしていることだな。
86/BRZは関係無い話であるが。
2000ccターボで3000cc並みのトルクを発生させているのだから、トルコンの
容量が大きいのは当たり前。
それより問題は、スバルがCVTにシフトしていることだな。
86/BRZは関係無い話であるが。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 20:16:24.38 ID:3kw5gzeC0
この車に期待するものは、うんこ満載して全開ドリフト
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 20:19:42.06 ID:gj3xTa0E0
俺はデザインが好きなんだよ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 20:50:20.15 ID:+TEKgj9+0
ぶっちゃけブルーのサンバーにstiステッカーとかアルミ履いちゃってる奴のが遥かに専用設計って感じがする
農道のポルシェとでもいうのか速さじゃない何かを感じた、つまりBRZなんか要らなかったんだ
農道のポルシェとでもいうのか速さじゃない何かを感じた、つまりBRZなんか要らなかったんだ
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 21:10:29.73 ID:dU6sqjfx0
オナ禁明けのオナしたみたいな勢いだｗ
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 21:16:41.06 ID:YlseNYRr0
そろそろ需要が一巡して台数がさばけなくなるだろうから、売値を上げること
を考えてちょっと内装の質感を上げて高級路線にするのはどうだろう。
映画「スパイゲーム」の最後にロバートレッドフォードが、CIAから逃げるの
に使うナロー911みたいに仕上げて欲しい。
http://www.youtube.com/watch?v=BrC470sHOBY
を考えてちょっと内装の質感を上げて高級路線にするのはどうだろう。
映画「スパイゲーム」の最後にロバートレッドフォードが、CIAから逃げるの
に使うナロー911みたいに仕上げて欲しい。
http://www.youtube.com/watch?v=BrC470sHOBY
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 21:46:14.94 ID:aZLOCQ/u0
>>627
「あまり知られていないが、ホンダのバイクのフラッグシップであるゴールドウィングは１．８リッターの水平対向６気筒エンジンである。
ホンダも水平対向エンジンが優れているという認識があるからこそフラッグシップのバイク用にあえて開発し、搭載しているのだろう。
しかしそれを大々的にアピールしない。いやできないのだろう。もしアピールすれば、それは同時にスバルの水平対向エンジンの優位性をアピールしてしまうことにもなるからだ。
「あまり知られていないが、ホンダのバイクのフラッグシップであるゴールドウィングは１．８リッターの水平対向６気筒エンジンである。
ホンダも水平対向エンジンが優れているという認識があるからこそフラッグシップのバイク用にあえて開発し、搭載しているのだろう。
しかしそれを大々的にアピールしない。いやできないのだろう。もしアピールすれば、それは同時にスバルの水平対向エンジンの優位性をアピールしてしまうことにもなるからだ。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 21:49:06.19 ID:aZLOCQ/u0
（続き）
そしてホンダに限らず、すべての自動車メーカー、バイクメーカーのエンジン技術者達はみな水平対向エンジンの優位性を認識しているはずである。
その証拠にかつてはシトローエンもランチアもアルファ・ロメオも水平対向エンジンを作っていた。トヨタだってそうだ。しかし時代とともにメーカーの勝手な都合によって、
あるいは合理化するうえで水平対向エンジンの欠点が問題視され、しだいに消えていってしまった。本当に残念である。」
（水平対向エンジンの話）
そしてホンダに限らず、すべての自動車メーカー、バイクメーカーのエンジン技術者達はみな水平対向エンジンの優位性を認識しているはずである。
その証拠にかつてはシトローエンもランチアもアルファ・ロメオも水平対向エンジンを作っていた。トヨタだってそうだ。しかし時代とともにメーカーの勝手な都合によって、
あるいは合理化するうえで水平対向エンジンの欠点が問題視され、しだいに消えていってしまった。本当に残念である。」
（水平対向エンジンの話）
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 21:55:47.89 ID:E+f6CwVT0
水平対向エンジンを作ってたところは大概、戦闘機のエンジンメーカーだったからな。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 22:17:27.14 ID:NvEGTPVt0
おいおい、フェラーリの水平対向を忘れるなよｗ
フェラーリBBはベルリネッタ・ボクサーだじぇ
フェラーリBBはベルリネッタ・ボクサーだじぇ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 22:20:25.23 ID:1pSEUqSU0
http://www.youtube.com/watch?v=8nb17h7j5JE&feature=player_embedded
SUBARU BRZ FIRST IMPRESSION 誰もが「新しい次元の走りの愉しさ」を堪能できるBRZ。
その真価を問うべく、スバルのレーシングドライバー山野氏にＢＲＺの第一印象をきいてみました。
SUBARU BRZ FIRST IMPRESSION 誰もが「新しい次元の走りの愉しさ」を堪能できるBRZ。
その真価を問うべく、スバルのレーシングドライバー山野氏にＢＲＺの第一印象をきいてみました。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 22:37:19.11 ID:4WG7eT8K0
86/BRZ欲しいなあ。。。。。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 22:43:58.80 ID:7GadLWki0
>>641 トヨタも護国第20工場だったけどね、トヨタの元町工場も飛行場と戦闘機工場の空爆の跡地だよ、朝鮮戦争で兵器車両輸出して経営立て直したのもトヨタだよ。
そして豊田市には銀座についで2番目に朝鮮銀行が出来たんだよ、田舎なのに
トヨタウォーズという内戦の代名詞にもなったのはトヨタだよ。
日米安保延、強行採決の裏にいた企業のひとつもアメリカに車売りたい所。
若い人は知らないと思って私は豊田市民だけど
そして豊田市には銀座についで2番目に朝鮮銀行が出来たんだよ、田舎なのに
トヨタウォーズという内戦の代名詞にもなったのはトヨタだよ。
日米安保延、強行採決の裏にいた企業のひとつもアメリカに車売りたい所。
若い人は知らないと思って私は豊田市民だけど
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 22:56:52.33 ID:txe0kuQk0
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 23:08:42.32 ID:w3oq4AGM0
2歳児をぶん投げるオーナースレはここでつか？
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 23:19:41.18 ID:2DLMy7Ft0
ここはオーナースレじゃないです
86/BRZの素晴らしさを語るスレです
86/BRZの素晴らしさを語るスレです
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 23:26:06.82 ID:YlseNYRr0
水平対向エンジンはスポーツエンジンとしては良いが、
環境や燃費の上では弱点がある。
1.幅が広くなってしまうので、ロングストロークにし難い（ゆっくり、燃料を全部燃やすには必須）
2.吸気もエンジンの端と端に分かれているので、低回転域は流量自体を稼ぎ難い
3.最近のエンジンは、排気の熱を触媒を早く反応させるためや排気圧力をターボに使うが、できる
だけ排気管を短くして触媒やタービンを配置したいところだが、排気管を短くするとエンジンの
下に触媒やタービンを配置することになるので、エンジン全体が車体の高い位置配置されるので、
低重心には繋がらなくなる。
環境や燃費の上では弱点がある。
1.幅が広くなってしまうので、ロングストロークにし難い（ゆっくり、燃料を全部燃やすには必須）
2.吸気もエンジンの端と端に分かれているので、低回転域は流量自体を稼ぎ難い
3.最近のエンジンは、排気の熱を触媒を早く反応させるためや排気圧力をターボに使うが、できる
だけ排気管を短くして触媒やタービンを配置したいところだが、排気管を短くするとエンジンの
下に触媒やタービンを配置することになるので、エンジン全体が車体の高い位置配置されるので、
低重心には繋がらなくなる。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 23:45:27.50 ID:4WG7eT8K0
挑戦の軌跡 ボクサーエンジンの宿命に立ち向かったエンジニアたち
http://www.subaru.jp/about/technology/story/boxer/newboxer01.html
「水平対向エンジンだから一般的な直列エンジンと比較すると部品点数が多くなるとか、
横幅に制限があるから、どうしてもビッグボア・ショートストロークになるとか、
私たちエンジニア自身が水平対向エンジンの“宿命”と考えてあきらめてきたことがたくさんありました。
しかし、今回はそうした“宿命”にあぐらをかくのは止めにしよう。
今回のプロジェクトメンバー全員が、そうした思いで真っ白な状態から、
これからのエンジンのあるべき姿を決めていったのです」
http://www.subaru.jp/about/technology/story/boxer/newboxer01.html
「水平対向エンジンだから一般的な直列エンジンと比較すると部品点数が多くなるとか、
横幅に制限があるから、どうしてもビッグボア・ショートストロークになるとか、
私たちエンジニア自身が水平対向エンジンの“宿命”と考えてあきらめてきたことがたくさんありました。
しかし、今回はそうした“宿命”にあぐらをかくのは止めにしよう。
今回のプロジェクトメンバー全員が、そうした思いで真っ白な状態から、
これからのエンジンのあるべき姿を決めていったのです」
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 23:55:34.55 ID:4WG7eT8K0
「ただ試験のためでなく」SUBARUがめざすリアルワールドの全方位衝突安全
http://www.subaru.jp/about/technology/story/passive/passive01.html
水平対向エンジンはエンジン房内に十分なクラッシャブルゾーンをとることができるため、
今回のレガシィだけでなく、インプレッサ、フォレスター、エクシーガと
SUBARUが製造しているすべての登録車がこれまでに最高評価を得ている。
第三世代NEW GENERATION BOXER ENGINE
http://www.subaru.jp/about/newboxer/
エンジン全高が低く、縦置きに搭載されている水平対向エンジンは
前面衝突時にはエンジンがフロアトンネル沿ってフロア下に潜り込むことで
重いエンジンがキャビンに侵入して乗員を傷つける恐れを低減します。
http://www.subaru.jp/about/technology/story/passive/passive01.html
水平対向エンジンはエンジン房内に十分なクラッシャブルゾーンをとることができるため、
今回のレガシィだけでなく、インプレッサ、フォレスター、エクシーガと
SUBARUが製造しているすべての登録車がこれまでに最高評価を得ている。
第三世代NEW GENERATION BOXER ENGINE
http://www.subaru.jp/about/newboxer/
エンジン全高が低く、縦置きに搭載されている水平対向エンジンは
前面衝突時にはエンジンがフロアトンネル沿ってフロア下に潜り込むことで
重いエンジンがキャビンに侵入して乗員を傷つける恐れを低減します。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 23:57:55.11 ID:YlseNYRr0
>>650
＞私たちエンジニア自身が水平対向エンジンの“宿命”と考えてあきらめてきたことがたくさんありました。
あきらめていたら、今の燃費や環境性能への要求に対応するには、水平対向
エンジン自体をあきらめなくてはならない事態になっている。
どこのメーカーも出来ることは、全部やってるくらいの勢いでエンジンを改
良して、必死に対応している。ぶっちゃけ水平対向は生き残れないかもしれ
ない。
＞私たちエンジニア自身が水平対向エンジンの“宿命”と考えてあきらめてきたことがたくさんありました。
あきらめていたら、今の燃費や環境性能への要求に対応するには、水平対向
エンジン自体をあきらめなくてはならない事態になっている。
どこのメーカーも出来ることは、全部やってるくらいの勢いでエンジンを改
良して、必死に対応している。ぶっちゃけ水平対向は生き残れないかもしれ
ない。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 00:11:45.63 ID:dcWoHaKi0
恐るべき水平対向エンジンの力があらわになる
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=fMMCtaN26yM
The 3rd Generation SUBARU BOXER
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=jLdnGFGhPyk
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=fMMCtaN26yM
The 3rd Generation SUBARU BOXER
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=jLdnGFGhPyk
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 00:15:42.19 ID:sVvE9I5s0
プラグも自分で交換できんエンジンなんていらん エキマニたけーし
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 00:20:02.70 ID:iGXqESGA0
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 00:35:03.06 ID:hzUZGjyb0
プラグ見るのって被ったときだけじゃねーべ？キャブじゃねーんだから
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 00:38:28.95 ID:iGXqESGA0
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 00:41:35.44 ID:ZmvAwKiQ0
へ？燃調いじったときとかフケわるいときの診断のためじゃないの？プラグに番手があるのはオールマイティに対応してないからでしょ 人によって踏み方違うし
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 00:44:47.94 ID:dcWoHaKi0
【トヨタ86/スバルBRZ】インサイドストーリー！
http://autoprove.net/2012/02/14719.html
ちなみにホワイトボディを見たレースカー製作業者は、「通常は後から溶接する場所に、最初からガセットなどの補強材がすべて入っている」
と驚いている。
またフレームのフランジ部にスポット増しの追加作業を行うにもこれまでのような自由が利かず、
電気ドリルの刃も数箇所の穴空けでダメになるという。
つまりそれだけ高強度の高張力鋼板が多用されているわけで、
今までの国産車でこんなに剛性が高く軽量なボディは初体験だという。
特にBピラーの硬さには驚いている。もちろんこの部分はホットプレス鋼板で最強の硬さを持っている部分なのだ。
また、ボディの軽量さと剛性の高さも実感でき、
通常のレース車両であれば既製品の7点式ロールケージを入れるだけで十分な剛性が得られるという。
http://autoprove.net/2012/02/14719.html
ちなみにホワイトボディを見たレースカー製作業者は、「通常は後から溶接する場所に、最初からガセットなどの補強材がすべて入っている」
と驚いている。
またフレームのフランジ部にスポット増しの追加作業を行うにもこれまでのような自由が利かず、
電気ドリルの刃も数箇所の穴空けでダメになるという。
つまりそれだけ高強度の高張力鋼板が多用されているわけで、
今までの国産車でこんなに剛性が高く軽量なボディは初体験だという。
特にBピラーの硬さには驚いている。もちろんこの部分はホットプレス鋼板で最強の硬さを持っている部分なのだ。
また、ボディの軽量さと剛性の高さも実感でき、
通常のレース車両であれば既製品の7点式ロールケージを入れるだけで十分な剛性が得られるという。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 00:45:43.83 ID:i5dtk1w30
スパークプラグを外す為にﾜｻﾞﾜｻﾞ樹脂製のインマニを外さなきゃいけない糞直4エンジンもあるんですが
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 00:47:21.58 ID:iGXqESGA0
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 01:00:56.36 ID:r7uKccuY0
いまさらだが、乗って見た・・・・
良く言えばフラットでモーターの様なエンジン、レスポンスはよい
悪く言えば、トルク感が無く、トルクもだらだらなので負荷に対するつきも悪いダルイエンジン
足回りは、わからない
DwonHillで２６０なんてHighGierいらねーよ
もっとクロスにして中低速を楽しめる車にしろって
コンセプトが峠をヒラヒラ？嘘だろ
あと値段高過ぎ250なら考えても良い程度
300はありえない
内装、コストダウンが目に付く
登記上の４人なんていらねーよ
思い切ってツーシータ、ハッチバックで積載稼げｗ
次の次くらいを期待する
肝心なところが残念
良く言えばフラットでモーターの様なエンジン、レスポンスはよい
悪く言えば、トルク感が無く、トルクもだらだらなので負荷に対するつきも悪いダルイエンジン
足回りは、わからない
DwonHillで２６０なんてHighGierいらねーよ
もっとクロスにして中低速を楽しめる車にしろって
コンセプトが峠をヒラヒラ？嘘だろ
あと値段高過ぎ250なら考えても良い程度
300はありえない
内装、コストダウンが目に付く
登記上の４人なんていらねーよ
思い切ってツーシータ、ハッチバックで積載稼げｗ
次の次くらいを期待する
肝心なところが残念
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 01:05:49.48 ID:+Q80X9he0
>>662
値引き30だから、大体250だよ。
値引き30だから、大体250だよ。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 01:10:28.84 ID:Nn8nmaob0
>>662
S2000が馬鹿高かったこと考えれば、高い理由くらいわかるだろ・・・
S2000が馬鹿高かったこと考えれば、高い理由くらいわかるだろ・・・
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 01:13:45.31 ID:dcWoHaKi0
86/BRZ欲しいなあ。。。。。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 01:22:02.91 ID:r7uKccuY0
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 01:22:48.49 ID:3Sk49H0qi
わざとトルクの谷作ってあるのに フラットなエンジンてw
乗った事ないのバレバレだな
乗った事ないのバレバレだな
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 01:24:48.29 ID:+Q80X9he0
昔のエンジンと比較すりゃフラットだよ。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 01:25:23.44 ID:67wZjbqLI
ターボを積めばすべて解決だな
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 01:25:38.82 ID:r7uKccuY0
あれでトルクがあると思ってるのか？ｗ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 01:26:21.18 ID:FFqzMFxd0
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 01:26:38.96 ID:3Sk49H0qi
あと内装コストダウン云々言う前に他のスバル車乗ってみろ
BRZよかさらにチープだぞ
BRZよかさらにチープだぞ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 01:27:00.75 ID:kuQB/imR0
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 01:28:23.23 ID:+Q80X9he0
>>670
S2000よりはあるな。
S2000よりはあるな。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 01:29:54.82 ID:3Sk49H0qi
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 01:33:14.91 ID:r7uKccuY0
おまいらも必死だなｗ
じゃぁがんばれよ、OYSM！
じゃぁがんばれよ、OYSM！
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 01:35:24.33 ID:FFqzMFxd0
>>675
理解力が乏しいのに顔真っ赤にして何必死になってんの？ｗ
その程度の谷間や変動を加味してもフラットと表現してるだけなのに
お前だけがトルクはたいしたことないって意味がまだわからず喚いててバカだけどさｗ
理解力が乏しいのに顔真っ赤にして何必死になってんの？ｗ
その程度の谷間や変動を加味してもフラットと表現してるだけなのに
お前だけがトルクはたいしたことないって意味がまだわからず喚いててバカだけどさｗ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 01:41:48.19 ID:Ajzrcf0Vi
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 01:44:57.00 ID:jBNFbsYHi
>>604
どこに車体の話がある？
エンジンコストの話だろ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 11:52:10.96 ID:3cRSapsb0
＞tsがあの値段ってことはターボは・・・。
DITのコストはD4Sより安いので値下げになる。
それが逆にターボが出ない理由でもある。
どこに車体の話がある？
エンジンコストの話だろ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 11:52:10.96 ID:3cRSapsb0
＞tsがあの値段ってことはターボは・・・。
DITのコストはD4Sより安いので値下げになる。
それが逆にターボが出ない理由でもある。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 01:48:01.18 ID:jBNFbsYHi
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 01:51:45.58 ID:CPqsUD5O0
>>678
86だけどディーラーで25いけた
86だけどディーラーで25いけた
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 02:14:28.35 ID:jBNFbsYHi
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 02:19:06.42 ID:zTfjPsiz0
>>674
その通り、元S2000(2200cc)オーナーだが、1,000回転ほど常用回転で差がある。
86では3,000も回せばいい状況で4,000回す状態と言えば分かるかな？
性能曲線見てみたら、86は3,000rpmで20kgm出してるのにS2000は4,000rpmでも18kgm程度なのな(´･ω･`)
2,000ccの奴は乗った事ないけど15kgmくらいなのか？
色々ネットで調べたら、２リッターNAで3,000rpmで20kgm出してる車って他に無いじゃん(´･ω･`)
その通り、元S2000(2200cc)オーナーだが、1,000回転ほど常用回転で差がある。
86では3,000も回せばいい状況で4,000回す状態と言えば分かるかな？
性能曲線見てみたら、86は3,000rpmで20kgm出してるのにS2000は4,000rpmでも18kgm程度なのな(´･ω･`)
2,000ccの奴は乗った事ないけど15kgmくらいなのか？
色々ネットで調べたら、２リッターNAで3,000rpmで20kgm出してる車って他に無いじゃん(´･ω･`)
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 02:21:16.11 ID:zTfjPsiz0
>>682
フォレスターのNAは1.5トンで86以下の最大トルクな訳だが？
フォレスターのNAは1.5トンで86以下の最大トルクな訳だが？
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 02:25:27.69 ID:jBNFbsYHi
>>683
>色々ネットで調べたら、２リッターNAで3,000rpmで20kgm出してる車って他に無いじゃん(´･ω･`)
3000回転で200Nm以上ある1.2トンのクルマは他にいくらでもある。
排気量にこだわっても全く意味がないよ。
>色々ネットで調べたら、２リッターNAで3,000rpmで20kgm出してる車って他に無いじゃん(´･ω･`)
3000回転で200Nm以上ある1.2トンのクルマは他にいくらでもある。
排気量にこだわっても全く意味がないよ。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 02:26:40.06 ID:jBNFbsYHi
>>684
だから？
だから？
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 03:08:21.42 ID:P0wwfvJ/0
>>683
15年前の中古車と比べてどうする？
レースをするのでなければ排気量当たりのトルクなんて何の意味もない。
208gti；1200kg、275Nm→4.36
ポロ1.4ブルーGT；1170kg、250Nm→4.64
ミニクーパーS；1210kg、260Nm→4.65
ゴルフ1.4；1320kg、250Nm→5.28
86 GT MT；1230kg、205Nm→6
15年前の中古車と比べてどうする？
レースをするのでなければ排気量当たりのトルクなんて何の意味もない。
208gti；1200kg、275Nm→4.36
ポロ1.4ブルーGT；1170kg、250Nm→4.64
ミニクーパーS；1210kg、260Nm→4.65
ゴルフ1.4；1320kg、250Nm→5.28
86 GT MT；1230kg、205Nm→6
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 03:36:30.66 ID:SdgdncxQ0
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 03:51:24.71 ID:zTfjPsiz0
>>687
ターボエンジンはブーストを掛けないと... (´･ω･`)
ターボエンジンはブーストを掛けないと... (´･ω･`)
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 05:40:46.49 ID:ATggTTpA0
内装質感upバージョンは出るみたいよ。
tsの契約する時にディーラから聞いた。
tsの契約する時にディーラから聞いた。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 06:11:38.60 ID:tJRvkphO0
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 06:12:23.57 ID:OyXRIKQh0
>>688
NAでも負荷をかけないとでないよ
NAでも負荷をかけないとでないよ
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 06:14:32.97 ID:dcWoHaKi0
恐るべき水平対向エンジンの力があらわになる
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=fMMCtaN26yM
The 3rd Generation SUBARU BOXER
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=jLdnGFGhPyk
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=fMMCtaN26yM
The 3rd Generation SUBARU BOXER
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=jLdnGFGhPyk
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 06:45:50.38 ID:SdgdncxQ0
>>692
ターボは負荷かけても出ないってことだろ。
ターボは負荷かけても出ないってことだろ。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 08:07:29.50 ID:41IVNnhWi
>>694
パーシャルってそういう意味で使ったのか？
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 03:36:30.66 ID:SdgdncxQ0
>>687
アクセルパーシャルでそのトルク出ると思ってるのwww
NAは出るけどな。
パーシャルってそういう意味で使ったのか？
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 03:36:30.66 ID:SdgdncxQ0
>>687
アクセルパーシャルでそのトルク出ると思ってるのwww
NAは出るけどな。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 08:41:08.52 ID:FFqzMFxd0
実測でカタスペ通りトルクでてるS2000と実測で19kgmの86でトルクの谷も付けられてて細いんだよ
それでもトルクガーと言ってる鈍いおバカは何でも一緒だよｗ
それでもトルクガーと言ってる鈍いおバカは何でも一緒だよｗ
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 09:53:56.80 ID:NKIGLZEu0
直分1.6ターボだと1700回転とかで最大トルク出るのに、どんだけアクセル踏みたくないのかと、それもスポ車で
リッター100馬力とかまさに無駄の極みだな、こいつらには軽でも過剰スペックだわ
リッター100馬力とかまさに無駄の極みだな、こいつらには軽でも過剰スペックだわ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 09:57:03.20 ID:IPV0pk3U0
【訃報】86/BRZコンバーチブル計画無期限中断のお知らせ
http://www.autoblog.com/2013/10/05/toyota-gt86-convertible-on-indefinite-hold/
http://www.autoblog.com/2013/10/05/toyota-gt86-convertible-on-indefinite-hold/
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 09:58:18.35 ID:SdgdncxQ0
ターボはスロットルバルブ全開の時の数値だから、普段乗りだとそのトルク値が出ない罠。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 10:03:37.35 ID:aGBsE5EF0
やっぱりフロント足周りの自由度がなくなる水平対向前置きは駄目だ。
エンジンだけトヨタに供給して、時期MR-Sに期待する。
エンジンだけトヨタに供給して、時期MR-Sに期待する。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 10:44:36.70 ID:KIQR8aIK0
ドゥオンヒル
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 10:48:08.85 ID:NKIGLZEu0
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 11:02:25.60 ID:3iFKARIJO
>>702
ターボ車乗った事ないでしょ？
その最新テンロク直噴ターボ車にも乗ってるけど、レスポンス悪いし、ブーストかかってないとただの非力なエンジンだぞ
NAの自然なフィールには到底かなわない
微妙なアクセルコントロールもできないし、回す気持ち良さも皆無
今のダウンサイジングターボってこんなのばっかでホントにつまらん
ターボ車乗った事ないでしょ？
その最新テンロク直噴ターボ車にも乗ってるけど、レスポンス悪いし、ブーストかかってないとただの非力なエンジンだぞ
NAの自然なフィールには到底かなわない
微妙なアクセルコントロールもできないし、回す気持ち良さも皆無
今のダウンサイジングターボってこんなのばっかでホントにつまらん
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 11:06:50.28 ID:3iFKARIJO
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 11:07:04.35 ID:PpRa3ZEm0
86のコンヴァーティブルなんて誰も期待してないｗ
あの車で屋根開けても全然オシャレじゃないしコレジャナイ感ばかりが募るはず。
コンヴァーティブルに限らず、当初予定してなかったけど追加しましたってモデルのデザインは嫌な予感がする。
20ソアラのエアロキャビンとかbBのオープンデッキとか初代RAV4の5ドアとかに似た香りが漂う。
なぜか初代RAV4の5ドアは無理矢理伸ばしたような違和感バリバリのデザインのくせに売れたがｗ
あの車で屋根開けても全然オシャレじゃないしコレジャナイ感ばかりが募るはず。
コンヴァーティブルに限らず、当初予定してなかったけど追加しましたってモデルのデザインは嫌な予感がする。
20ソアラのエアロキャビンとかbBのオープンデッキとか初代RAV4の5ドアとかに似た香りが漂う。
なぜか初代RAV4の5ドアは無理矢理伸ばしたような違和感バリバリのデザインのくせに売れたがｗ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 11:59:39.98 ID:3Sk49H0qi
ああ いつもの無免厨房のセレナだったか
そりゃ何も知らないわけだ
そりゃ何も知らないわけだ
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 12:03:38.08 ID:aGBsE5EF0
FCのコンパチもあったな、日本車のオープンで格好いいと思ったのは初代シティカブリオレだけだ。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 12:21:05.79 ID:NKIGLZEu0
>>703
NAこそ低回転トルク不足で高回転維持しなきゃまともに走れないってわかる？
踏めば低回転でブーストかかってトルクある方がよっぽどいい
しかもその高回転がどれだけ燃費悪いか、だから排ガス規制にも引っかかってどのメーカーももうやらないワケだ
このD4Sエンジンだって随分と圧縮比高いよ
NAなんてレースでもなきゃかったるいだけだ、町乗りなら低速トルクあるターボの方が断然いい、しかもレースでもターボの方が速い
NAこそ低回転トルク不足で高回転維持しなきゃまともに走れないってわかる？
踏めば低回転でブーストかかってトルクある方がよっぽどいい
しかもその高回転がどれだけ燃費悪いか、だから排ガス規制にも引っかかってどのメーカーももうやらないワケだ
このD4Sエンジンだって随分と圧縮比高いよ
NAなんてレースでもなきゃかったるいだけだ、町乗りなら低速トルクあるターボの方が断然いい、しかもレースでもターボの方が速い
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 12:23:22.65 ID:YnVSCAdH0
>>708
論点をずれてんっすけど…
論点をずれてんっすけど…
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 12:29:33.18 ID:SdtNdEbE0
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 12:33:39.18 ID:41IVNnhWi
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 12:40:32.37 ID:NKIGLZEu0
ターボだすかもっていう情報少しはあっただろ
ま、FRって時点でパスだわ、特にこの車高速域のコーナリングが見てて怖すぎる、今まで一体何台逝ったんだ
フロントヘビーのFRって尋常じゃない不安定感
電制入れてちんたら走るつまんねー現実的な車だよ
ま、FRって時点でパスだわ、特にこの車高速域のコーナリングが見てて怖すぎる、今まで一体何台逝ったんだ
フロントヘビーのFRって尋常じゃない不安定感
電制入れてちんたら走るつまんねー現実的な車だよ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 13:02:08.08 ID:aGBsE5EF0
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 13:04:06.38 ID:IAZCoAe5O
IS250のコンバチ乗ったけど重くてかったるい感じだったのに
86のコンバチなんて更に酷くなるだけ
86のコンバチなんて更に酷くなるだけ
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 13:09:11.14 ID:SdtNdEbE0
だからパスなら 猿でも園児でも安定して運転できるＡＷＤターボのスレ行けよｗ
不安定な挙動の車のスレに用はないはずだ
不安定な挙動の車のスレに用はないはずだ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 13:12:28.58 ID:v5mYWGbz0
>>711
NAは出る。
ターボは回転数と過給圧は比例しないな(吸入量が制限されるとカタログ値のトルクを出すのに必要な過給圧がかからない。)
NAは負圧で引っ張るだけなので、回転数と必要な吸入量は一致する。
NAは出る。
ターボは回転数と過給圧は比例しないな(吸入量が制限されるとカタログ値のトルクを出すのに必要な過給圧がかからない。)
NAは負圧で引っ張るだけなので、回転数と必要な吸入量は一致する。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 13:13:13.45 ID:8GsAqPCF0
構うんじゃねえよ。
いちいち反応するから居つくんだろうが。
いちいち反応するから居つくんだろうが。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 13:15:02.74 ID:3iFKARIJO
>>708
あぁ、やっぱターボ車乗ったことないの丸出しだわ…
ターボは圧縮比低いし、ターボラグがあるから街乗りで多様する低速は本当に扱い辛い
踏めばブーストかかるが、街乗り低速でぐっと踏むシチュエーションはあまりない
信号待ちからのスタートみたいにゆっくりアクセル踏みながらスルスルと加速したい時にもたつくんだよね
NAならそこが自然なんだよ
カタログだけ見ててもわからないぞ（笑）
あぁ、やっぱターボ車乗ったことないの丸出しだわ…
ターボは圧縮比低いし、ターボラグがあるから街乗りで多様する低速は本当に扱い辛い
踏めばブーストかかるが、街乗り低速でぐっと踏むシチュエーションはあまりない
信号待ちからのスタートみたいにゆっくりアクセル踏みながらスルスルと加速したい時にもたつくんだよね
NAならそこが自然なんだよ
カタログだけ見ててもわからないぞ（笑）
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 13:19:40.34 ID:iGXqESGA0
>>713
＞これって楽しー!!とかハシャいじゃってるオッサン専用車なんだから
私自身オッサンなのだが、オッサンしか楽しんでいないのだろうか？。
それでいて若い奴はプリウス乗っちゃうんだもの。
最近のテレビＣＭで無茶苦茶気持ちが悪いのがあって、
「堺雅人の自宅ガレージに初代～３代まで３台のプリウスあって、実は黄色
のアクアと黒のプリウスαも持っていましたとさ」
ってやつは吐き気がするくらい気持ち悪い。
＞これって楽しー!!とかハシャいじゃってるオッサン専用車なんだから
私自身オッサンなのだが、オッサンしか楽しんでいないのだろうか？。
それでいて若い奴はプリウス乗っちゃうんだもの。
最近のテレビＣＭで無茶苦茶気持ちが悪いのがあって、
「堺雅人の自宅ガレージに初代～３代まで３台のプリウスあって、実は黄色
のアクアと黒のプリウスαも持っていましたとさ」
ってやつは吐き気がするくらい気持ち悪い。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 13:19:50.76 ID:41IVNnhWi
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 13:24:30.75 ID:548c9OK10
>>720って高校生かよ！！
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 13:24:36.24 ID:iGXqESGA0
>>718
今のダウンサイジングターボは、シリンダーに直接燃料を吹く直噴のお
かげで、低圧縮にしなくてもノッキングを起こさなくなったので圧縮比
10位ある。だから、低速でもそこそこトルクがあるよ。
だから、あまりアクセル踏まなければダウンサイジングターボのエンジ
ンは燃費が良い。逆にガンガン踏んでいけば燃費は変わらない。
今のダウンサイジングターボは、シリンダーに直接燃料を吹く直噴のお
かげで、低圧縮にしなくてもノッキングを起こさなくなったので圧縮比
10位ある。だから、低速でもそこそこトルクがあるよ。
だから、あまりアクセル踏まなければダウンサイジングターボのエンジ
ンは燃費が良い。逆にガンガン踏んでいけば燃費は変わらない。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 13:33:55.91 ID:3iFKARIJO
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 13:39:45.38 ID:8GsAqPCF0
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 13:48:01.11 ID:IAZCoAe5O
まあ燃費も馬力もスタイルも人気も新型クラウンの方が上だしな
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 13:49:09.99 ID:cpB3P8Zn0
尻の重たい後輪駆動は挙動がかったるいくせに限界超えた時の不安定さがヤバイんだけど
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 13:50:11.30 ID:iGXqESGA0
>>723
>>724
1.6Lターボなら、NA2.0～2.5Lと同等のトルクだね。
普通に街乗り8km/Lなら、ちょっと前の2Lエンジンと、そう変わらない。
違うのは渋滞のはまっても、思ったほど燃費が悪くないとか。逆に高速に乗れば
12km/Lくらい走るとか。燃費が悪化し難い様になっていることだね。
>>724
1.6Lターボなら、NA2.0～2.5Lと同等のトルクだね。
普通に街乗り8km/Lなら、ちょっと前の2Lエンジンと、そう変わらない。
違うのは渋滞のはまっても、思ったほど燃費が悪くないとか。逆に高速に乗れば
12km/Lくらい走るとか。燃費が悪化し難い様になっていることだね。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 13:56:23.29 ID:+Q80X9he0
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 14:04:33.93 ID:NKIGLZEu0
>>713
それはいいが、危なすぎる
上の水平対向の話とかも実際そんな直4より優れてんならWRCで連覇してる、それどころか撤退
そういう優れたマシンと思い込ませてその気にさせる方も悪いが86海苔のマナーも悪い
単にFRクーペというだけで調子こいたミーハーでヘタクソで謙虚さもない奴が多いのかも知れない
同一クラッシュ別視点
http://www.youtube.com/watch?v=RQCMEBxC5Iw
http://www.youtube.com/watch?v=B_t2xskn5yE
ワークス86クラッシュ＆1.6FFより遅い
http://www.youtube.com/watch?v=VkzVC8lodeI
http://www.youtube.com/watch?v=hocw1KNUKX8
周りが見えてない
http://www.youtube.com/watch?v=u33IiFkEzvA
http://www.youtube.com/watch?v=f_lpcCFFx0A#t=37m45s
バランスの悪い遅い危ない車だと思って警戒するくらいの気持ちで運転してもらいたいものだ
それからブレーキは踏むことだ、こういう風に助かるかもね
http://www.youtube.com/watch?v=u1jcXfpSIRQ
それはいいが、危なすぎる
上の水平対向の話とかも実際そんな直4より優れてんならWRCで連覇してる、それどころか撤退
そういう優れたマシンと思い込ませてその気にさせる方も悪いが86海苔のマナーも悪い
単にFRクーペというだけで調子こいたミーハーでヘタクソで謙虚さもない奴が多いのかも知れない
同一クラッシュ別視点
http://www.youtube.com/watch?v=RQCMEBxC5Iw
http://www.youtube.com/watch?v=B_t2xskn5yE
ワークス86クラッシュ＆1.6FFより遅い
http://www.youtube.com/watch?v=VkzVC8lodeI
http://www.youtube.com/watch?v=hocw1KNUKX8
周りが見えてない
http://www.youtube.com/watch?v=u33IiFkEzvA
http://www.youtube.com/watch?v=f_lpcCFFx0A#t=37m45s
バランスの悪い遅い危ない車だと思って警戒するくらいの気持ちで運転してもらいたいものだ
それからブレーキは踏むことだ、こういう風に助かるかもね
http://www.youtube.com/watch?v=u1jcXfpSIRQ
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 14:11:44.08 ID:RVhwJ1IS0
発売当初に他社スポ車スレ荒らし回ったツケがかえってきたな
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 14:14:00.86 ID:67wZjbqLI
>>729
SGTではポールポジション取りまくりなんだがw
SGTではポールポジション取りまくりなんだがw
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 14:22:49.19 ID:ZOxTILBt0
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 14:28:47.45 ID:ZOxTILBt0
てゆーかターボモデル本当に来年出るのか？
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 14:56:23.29 ID:huprMiDm0
>>733
今までの状況見て出ると思う方が頭おかしい
今までの状況見て出ると思う方が頭おかしい
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 15:02:01.20 ID:SdgdncxQ0
>>729
こいつも免許持ってない高校生か…
こいつも免許持ってない高校生か…
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 15:22:02.43 ID:I9+/asT+0
ターボモデルは歓迎だが
それよりもFサスペンションをどうにかする方が先だろ
それよりもFサスペンションをどうにかする方が先だろ
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 15:23:19.79 ID:8+S7ZuMt0
>>698
んなもんいらんからはよファクトリーチューン出せっての
散々ドヤ顔で展示して発売未定でts先に出されて恥ずかしくないの？
まぁ多田さんがモーターショーまで待ってくれと言ってたので取り敢えず希望は見えてきたからいいや。
んなもんいらんからはよファクトリーチューン出せっての
散々ドヤ顔で展示して発売未定でts先に出されて恥ずかしくないの？
まぁ多田さんがモーターショーまで待ってくれと言ってたので取り敢えず希望は見えてきたからいいや。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 15:48:21.40 ID:3Sk49H0qi
休日の昼間からどんだけ動画探し漁ってんだよw
739 ：僕はついに高級車というものを運転してしまった！：2013/10/06(日) 16:14:25.82 ID:lVtt+P440
８６という車に試乗してきました！
この車、電動で窓が動くのですね。
うっわ～、高級車だな～！
昔は高級車で知られるプレジデントでさえ上級グレードにのみ許される高級装備だったのに、
それが８６に付いてるなんて、日本を代表する高級車に並びましたね！
恐れ多くてディーラーの人に操作してもらいましたが、僕は大変な高級車に試乗してしまったようです！
やっぱりこの車を買える人は社長とか億万長者で、運転手さんを雇い、豪邸にはお手伝いさんがいて
食事は毎日フルコースの世界なのでしょうか？
３ナンバーだし、税金も高そうですね！
この車、電動で窓が動くのですね。
うっわ～、高級車だな～！
昔は高級車で知られるプレジデントでさえ上級グレードにのみ許される高級装備だったのに、
それが８６に付いてるなんて、日本を代表する高級車に並びましたね！
恐れ多くてディーラーの人に操作してもらいましたが、僕は大変な高級車に試乗してしまったようです！
やっぱりこの車を買える人は社長とか億万長者で、運転手さんを雇い、豪邸にはお手伝いさんがいて
食事は毎日フルコースの世界なのでしょうか？
３ナンバーだし、税金も高そうですね！
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 16:36:37.62 ID:gLZO79t20
さすが自分の子供を殺す精神異常者かつ
職業不詳でも買える車は違うね～
職業不詳でも買える車は違うね～
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 17:46:33.99 ID:dcWoHaKi0
>>705 やはりメーカー謹製のグラスルーフ透け天井とシザーズ型ガルウイングドア版の８６／ＢＲＺを用意するしかないと思う。
あとはボクサー６気筒３リッター搭載、かな。
あとはボクサー６気筒３リッター搭載、かな。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 18:46:27.35 ID:ZOxTILBt0
ボクサー6発いいね音も甲高くてカッコイイ奴なら最高
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 18:52:24.88 ID:FFqzMFxd0
>>742
ヘビーで遅いからって安スポに3Lとかバカじゃね
ヘビーで遅いからって安スポに3Lとかバカじゃね
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 19:01:42.33 ID:zTfjPsiz0
別に3,000ccでも良いがカテゴリが違う。その排気量だと86の上としてBMWと共同開発しているスープラ後継になる。
86はあくまて2,000cc以下のロアパワーモデルAE86後継として出て来たからな。
ハイパワーモデルが欲しいのなら、そのスープラ後継を待てばいい。
多分、直列6気筒ツインターボだと思う。
500psの1.7t クラスだろうね。
86はあくまて2,000cc以下のロアパワーモデルAE86後継として出て来たからな。
ハイパワーモデルが欲しいのなら、そのスープラ後継を待てばいい。
多分、直列6気筒ツインターボだと思う。
500psの1.7t クラスだろうね。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 20:29:28.90 ID:Gir9Dnjv0
なんでこんなにとばしてんの
アンチの人は鯖落ちしてる間相当溜まってたんだな
アンチの人は鯖落ちしてる間相当溜まってたんだな
746 ：ＢＯＮ ＶＯＹＡＧＥ！：2013/10/06(日) 20:34:03.62 ID:mCWIt2c50
うんこうんこうんこう～んこ～
くそくそくそくそくそくそくそくそ
,r,
| ＼
| .`x,
,r° .ﾟi､
,r'’ ﾟ'x、
］ ﾞ'i､,_
,,r'"`''ヽ,,,,,,,_、 _,,,r" ﾟﾍ,,_
,,,-l’ ￣｀ |｀ﾞﾞ'ｖ,
.,i´ ‘'-,,,,_ _,,r" 〕
{,、 ￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾ _,i´
ﾞﾟ''ｰ＿、 _,,,,,--‐″
￣ﾞﾞ''''―――‐''″
くそくそくそくそくそくそくそくそ
,r,
| ＼
| .`x,
,r° .ﾟi､
,r'’ ﾟ'x、
］ ﾞ'i､,_
,,r'"`''ヽ,,,,,,,_、 _,,,r" ﾟﾍ,,_
,,,-l’ ￣｀ |｀ﾞﾞ'ｖ,
.,i´ ‘'-,,,,_ _,,r" 〕
{,、 ￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾ _,i´
ﾞﾟ''ｰ＿、 _,,,,,--‐″
￣ﾞﾞ''''―――‐''″
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 21:25:35.22 ID:dcWoHaKi0
安スポに3Lほしい
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 22:23:05.09 ID:41IVNnhWi
>>744
BRZにD4Sをねじ込んだトヨタがBMW製のエンジンなんて載せるか？
BRZにD4Sをねじ込んだトヨタがBMW製のエンジンなんて載せるか？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 22:24:46.93 ID:41IVNnhWi
>>733
出ないだろ
出ないだろ
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 22:47:57.87 ID:P0wwfvJ/0
FA20（D4S）がFA20（DIT）に勝るのはスペースと重量のみだ。
DITの公称スペックの方が上だった場合、遅くて燃費が悪いD4Sって何？となって
トヨタの高級車用エンジンに対するイメージが大幅に悪化してしまう。
だからD4Sは絶対に降ろせない。
DITの公称スペックの方が上だった場合、遅くて燃費が悪いD4Sって何？となって
トヨタの高級車用エンジンに対するイメージが大幅に悪化してしまう。
だからD4Sは絶対に降ろせない。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 23:34:12.41 ID:iGXqESGA0
>>750
＞トヨタの高級車用エンジンに対するイメージが大幅に悪化してしまう。
余計な心配するな
これからD4Sの様な、ポート＆直噴併用は全てのエンジンに採用される可能性
がある。実際ゴルフ７のGTIに採用された。
それから粒子状成分の規制が始まると直噴のみのエンジンは適応できなくなる。
コールドスタート時ポート噴射にするD4Sの様な、ポート＆直噴併用インジェクター
は今後標準になっていくだろう。
よく読め
http://www.ntsel.go.jp/report/files16/report16.pdf
＞トヨタの高級車用エンジンに対するイメージが大幅に悪化してしまう。
余計な心配するな
これからD4Sの様な、ポート＆直噴併用は全てのエンジンに採用される可能性
がある。実際ゴルフ７のGTIに採用された。
それから粒子状成分の規制が始まると直噴のみのエンジンは適応できなくなる。
コールドスタート時ポート噴射にするD4Sの様な、ポート＆直噴併用インジェクター
は今後標準になっていくだろう。
よく読め
http://www.ntsel.go.jp/report/files16/report16.pdf
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 23:40:41.42 ID:dX/SqVB8I
>>751
そういうことではないと思う
そういうことではないと思う
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 23:43:26.09 ID:iGXqESGA0
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 23:46:38.18 ID:dX/SqVB8I
>>753
馬力、モード燃費、トルクの全てでD4SはDITに劣るってこと。
馬力、モード燃費、トルクの全てでD4SはDITに劣るってこと。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 23:50:07.22 ID:6fXPug6Y0
水平対向6気筒エンジンを積んで、BMWのシャシーでトヨタがデザインすればいいんだよ
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 23:50:39.17 ID:+Q80X9he0
別にニーズがあればD4Sターボだって出来るんだから。二者択一ではないのに。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 23:53:39.05 ID:dX/SqVB8I
>>756
トヨタにはD4Sターボの技術がない。
トヨタにはD4Sターボの技術がない。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:02:05.31 ID:TfKf4g5Di
>>756
技術がないからどうしようもないし、そもそもトヨタはハイブリッド以外は諦めてるでしょ。
技術がないからどうしようもないし、そもそもトヨタはハイブリッド以外は諦めてるでしょ。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:09:00.41 ID:d9Mt2SAF0
>>757
次期マーク×くらいに載るんじゃね？
次期マーク×くらいに載るんじゃね？
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:14:20.48 ID:83Hw29g40
>>754
>>756
>>757
環境規制に通らなければ、意味はない。
そのうちDITもポート噴射併用にせざるをえなくなる。
トヨタに技術が無いわけがない、ただ三河商人の気質で金にならないものは
ださないだけ。
>>756
>>757
環境規制に通らなければ、意味はない。
そのうちDITもポート噴射併用にせざるをえなくなる。
トヨタに技術が無いわけがない、ただ三河商人の気質で金にならないものは
ださないだけ。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:17:24.99 ID:X58OhW6TI
>>76.
世界販売を見ると、性能面で競争力のないレクサスのFR系は生ける屍状態じゃん。
世界販売を見ると、性能面で競争力のないレクサスのFR系は生ける屍状態じゃん。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:19:37.18 ID:X58OhW6TI
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:24:06.24 ID:83Hw29g40
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:28:19.19 ID:rXSL8d7/0
>>763
煽りたいだけのド低脳無知に何教えても無駄だって
煽りたいだけのド低脳無知に何教えても無駄だって
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:29:22.93 ID:X58OhW6TI
>>763
近々っていつだよ？
近々っていつだよ？
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:34:19.49 ID:bnqzSZAY0
D4Sなどターボに比べたらただの産廃、と思うのが普通だが
NAはブーストかけなくていいからターボよりトルク出る←NEW（笑）らしいから
ターボが出てもこの人達はNAしか興味ないよ、だから同じ値段でターボ出しても大丈夫
NAはブーストかけなくていいからターボよりトルク出る←NEW（笑）らしいから
ターボが出てもこの人達はNAしか興味ないよ、だから同じ値段でターボ出しても大丈夫
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:37:28.00 ID:X58OhW6TI
ラインナップから推測するに、ターボの方がコストが安そう。
トヨタはオーリスどころかカムリやアベンシスやIS250にすらD4Sを積めないのに、
VWはポロにまで直噴ターボを積んでる。
トヨタはオーリスどころかカムリやアベンシスやIS250にすらD4Sを積めないのに、
VWはポロにまで直噴ターボを積んでる。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:40:02.32 ID:rXSL8d7/0
ターボカスはターボ車スレ行けよw
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:40:04.21 ID:d9Mt2SAF0
D4S積むより先にハイブリッドにしちゃうからね。ISもオーリスも。アベンシスってハイブリッドあったっけ？
ハイブリッド興味なしだからわからん
ハイブリッド興味なしだからわからん
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:41:14.38 ID:7bIyBQns0
86/BRZ欲しいなあ。。。。。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:42:54.20 ID:83Hw29g40
>>765
よく読め
http://www.ntsel.go.jp/report/files16/report16.pdf
なんで比較するんだよ、両立させられることだ。
それともDITがポート噴射できないといっているか？。
これも読め
http://clicccar.com/2012/09/25/199483/
「2.0Lターボチャージャー付きエンジン」。このエンジンを搭載したモデルは2014年以降に登場するということです。
よく読め
http://www.ntsel.go.jp/report/files16/report16.pdf
なんで比較するんだよ、両立させられることだ。
それともDITがポート噴射できないといっているか？。
これも読め
http://clicccar.com/2012/09/25/199483/
「2.0Lターボチャージャー付きエンジン」。このエンジンを搭載したモデルは2014年以降に登場するということです。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:45:11.10 ID:TfKf4g5Di
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:47:15.72 ID:P20zmgWmI
>>771
ポート直噴併用式がダメなんじゃない、トヨタのD4Sがダメなんだ。
ポート直噴併用式がダメなんじゃない、トヨタのD4Sがダメなんだ。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:53:05.27 ID:P20zmgWmI
>>724
ゴルフGTIもミニ・クーパーSもどこの地域のモード燃費でも86/BRZ/GT86/FRSを上回る。
実燃費に近いと言われるアメリカEPAではシビックSiにすら劣る。
それが現実。
FRS MT；22/30mpg
http://www.scion.com/cars/FR-S/specs/
Honda Civi Si；22/31mpg
http://automobiles.honda.com/civic-si-coupe/specifications.aspx
ゴルフGTIもミニ・クーパーSもどこの地域のモード燃費でも86/BRZ/GT86/FRSを上回る。
実燃費に近いと言われるアメリカEPAではシビックSiにすら劣る。
それが現実。
FRS MT；22/30mpg
http://www.scion.com/cars/FR-S/specs/
Honda Civi Si；22/31mpg
http://automobiles.honda.com/civic-si-coupe/specifications.aspx
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:53:55.23 ID:83Hw29g40
>>772
だから、デフォルトで全部D4Sが付く可能性が高いってこと。
他のメーカーもポート併用直噴にする可能性は充分にある。
D4Sだから燃費が悪いというわけではない。
アホが違う技術で両立が可能な、直噴ダウンサイジングターボのDITと
ポート＆直噴併用のD4Sを無理に比べているだけ。
だから、デフォルトで全部D4Sが付く可能性が高いってこと。
他のメーカーもポート併用直噴にする可能性は充分にある。
D4Sだから燃費が悪いというわけではない。
アホが違う技術で両立が可能な、直噴ダウンサイジングターボのDITと
ポート＆直噴併用のD4Sを無理に比べているだけ。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:56:47.35 ID:83Hw29g40
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:57:59.17 ID:P20zmgWmI
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:59:30.70 ID:d9Mt2SAF0
>>772
その規制って、伸びしろのないダウンサイジングのがヤバイって言われてるんだけど
その規制って、伸びしろのないダウンサイジングのがヤバイって言われてるんだけど
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:00:14.16 ID:83Hw29g40
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:02:18.62 ID:P20zmgWmI
>>776
>トヨタのD4Sのダメなところは性能ではなくて高価なところ。
2006年のLS発売時にはD4S搭載エンジンは確かに高性能だったが、今や過去の話だ。
LS460より速くて燃費の良いガソリンターボ車が今やいくらでもある。
>トヨタのD4Sのダメなところは性能ではなくて高価なところ。
2006年のLS発売時にはD4S搭載エンジンは確かに高性能だったが、今や過去の話だ。
LS460より速くて燃費の良いガソリンターボ車が今やいくらでもある。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:03:34.06 ID:d9Mt2SAF0
D4Sも世代交代してるよ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:03:35.25 ID:83Hw29g40
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:06:38.85 ID:83Hw29g40
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:07:31.26 ID:P20zmgWmI
>>778
伸び代？
LS460の燃費は微動だにしないんし、LS460の6年後に出たD4Sを積んだ1.2トンのクルマは
高い数値が出やすい日本のモード燃費でわずか12.2km/lしか走らない。
D4Sはこの数年でどう伸びた？
伸び代？
LS460の燃費は微動だにしないんし、LS460の6年後に出たD4Sを積んだ1.2トンのクルマは
高い数値が出やすい日本のモード燃費でわずか12.2km/lしか走らない。
D4Sはこの数年でどう伸びた？
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:10:47.14 ID:d9Mt2SAF0
>>784
伸びしろの話にD4Sは関係ないんで混ぜないで
伸びしろの話にD4Sは関係ないんで混ぜないで
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:12:40.92 ID:P20zmgWmI
>>785
何と何の伸び代を比較したんだ？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:59:30.70 ID:d9Mt2SAF0
>>772
その規制って、伸びしろのないダウンサイジングのがヤバイって言われてるんだけど
何と何の伸び代を比較したんだ？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 00:59:30.70 ID:d9Mt2SAF0
>>772
その規制って、伸びしろのないダウンサイジングのがヤバイって言われてるんだけど
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:14:04.99 ID:P20zmgWmI
>>783
>今の断片を切って比較する意味なんてない。
俺はシライシを超える技を開発してるし、オリンピックや世界選手権で優勝することだって不可能ではない
だから白石なんて全然すごくないし、「今の断片を切って比較する意味なんてない。 」
ってか？
>今の断片を切って比較する意味なんてない。
俺はシライシを超える技を開発してるし、オリンピックや世界選手権で優勝することだって不可能ではない
だから白石なんて全然すごくないし、「今の断片を切って比較する意味なんてない。 」
ってか？
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:16:45.15 ID:d9Mt2SAF0
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:18:20.79 ID:P20zmgWmI
白石じゃなくて白井だったわ。
訂正する。
訂正する。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:19:54.28 ID:P20zmgWmI
>>788
D4Sの伸び代は、ハイブリッドの伸び代に劣るってことじゃん。
D4Sの伸び代は、ハイブリッドの伸び代に劣るってことじゃん。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:20:37.88 ID:83Hw29g40
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:22:15.97 ID:d9Mt2SAF0
>>790
D4Sののびしろの話なんて少なくとも俺はしてない。代替わりしたという過去の話しはした。
D4Sののびしろの話なんて少なくとも俺はしてない。代替わりしたという過去の話しはした。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:26:47.26 ID:P20zmgWmI
>>791
先の見える賢者に聞きたいんだが、トヨタの直噴ターボは何年の何月に出る？
先の見える賢者に聞きたいんだが、トヨタの直噴ターボは何年の何月に出る？
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:38:05.81 ID:83Hw29g40
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:42:27.04 ID:27SwmHEz0
D4Sがこんなに語られるとは
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:49:26.54 ID:TfKf4g5Di
>>795
このクルマの最大の欠陥だからな。
このクルマの最大の欠陥だからな。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:50:06.93 ID:X58OhW6TI
>>794
頭が良い悪いじゃなくて論理的に説明してみたら？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:03:35.25 ID:83Hw29g40
>>777
DITとD4Sを分ける意味は全くない。
DITを開発した人にとっても迷惑なのは君。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:06:38.85 ID:83Hw29g40
>>780
だからトヨタもダウンサイジングターボ開発しているよ。
http://clicccar.com/2012/12/30/208533/
今の断片を切って比較する意味なんてない。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:20:37.88 ID:83Hw29g40
>>787
違う。
頭の悪い先の見えない奴が技術を語るのは、技術者にとっても消費者に
とっても迷惑でしかないってこと。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:38:05.81 ID:83Hw29g40
>>793
うん
頭が悪いから、単純に質問するそして単純比較する。
迷惑なんだって分かる？。
頭が良い悪いじゃなくて論理的に説明してみたら？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:03:35.25 ID:83Hw29g40
>>777
DITとD4Sを分ける意味は全くない。
DITを開発した人にとっても迷惑なのは君。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:06:38.85 ID:83Hw29g40
>>780
だからトヨタもダウンサイジングターボ開発しているよ。
http://clicccar.com/2012/12/30/208533/
今の断片を切って比較する意味なんてない。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:20:37.88 ID:83Hw29g40
>>787
違う。
頭の悪い先の見えない奴が技術を語るのは、技術者にとっても消費者に
とっても迷惑でしかないってこと。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:38:05.81 ID:83Hw29g40
>>793
うん
頭が悪いから、単純に質問するそして単純比較する。
迷惑なんだって分かる？。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:53:53.87 ID:qIk+NgPo0
高い安いしかｗｗｗ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:58:20.29 ID:X58OhW6TI
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 01:06:38.85 ID:83Hw29g40
>>780
だからトヨタもダウンサイジングターボ開発しているよ。
http://clicccar.com/2012/12/30/208533/
今の断片を切って比較する意味なんてない。
>>780
だからトヨタもダウンサイジングターボ開発しているよ。
http://clicccar.com/2012/12/30/208533/
今の断片を切って比較する意味なんてない。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 02:54:33.78 ID:Rpzn56bL0
カキコができるようになったみたいじゃな。
和紙はＤ４ｓは間違いと思うぞ。
Ｄ４ｓで金を使うくらいならドライサンプとかで金を使うほうがよい。
Ｄ４ｓにしなかったせいで馬力が１８０とか１７０とかになるかもしれん。
じゃがＤ４ｓよりドライサンプという方向でエンジンつくるのがスバルじゃよ。
理由は、スバルはカタログ性能より基本性能を重視する会社だからじゃ。
スバルの個人株主やスバル車のオーナーもそれを期待しておる。
カタログ性能なんつうもんは、トヨタやホンダがこだわっておればよいのじゃ。
スバルがトヨタやホンダに付き合う必要はない。無視すればよいのじゃ。
和紙はＤ４ｓは間違いと思うぞ。
Ｄ４ｓで金を使うくらいならドライサンプとかで金を使うほうがよい。
Ｄ４ｓにしなかったせいで馬力が１８０とか１７０とかになるかもしれん。
じゃがＤ４ｓよりドライサンプという方向でエンジンつくるのがスバルじゃよ。
理由は、スバルはカタログ性能より基本性能を重視する会社だからじゃ。
スバルの個人株主やスバル車のオーナーもそれを期待しておる。
カタログ性能なんつうもんは、トヨタやホンダがこだわっておればよいのじゃ。
スバルがトヨタやホンダに付き合う必要はない。無視すればよいのじゃ。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 06:55:55.98 ID:vVbSRaf+0
うんこは強烈にくさいから無視できない
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 08:25:40.32 ID:euy3gplp0
>>699
キックダウンさせなければ出るよ
高速道路の坂道で最も上のシフトポジションにして1500回転くらいに保ちアクセルを床まで踏めば
そこそこのパワーのクルマの場合最大トルクが出るでしょう。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 09:58:18.35 ID:SdgdncxQ0
ターボはスロットルバルブ全開の時の数値だから、普段乗りだとそのトルク値が出ない罠。
キックダウンさせなければ出るよ
高速道路の坂道で最も上のシフトポジションにして1500回転くらいに保ちアクセルを床まで踏めば
そこそこのパワーのクルマの場合最大トルクが出るでしょう。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 09:58:18.35 ID:SdgdncxQ0
ターボはスロットルバルブ全開の時の数値だから、普段乗りだとそのトルク値が出ない罠。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 08:27:10.32 ID:euy3gplp0
>>750
似たようなメカニズムを採用しているのに、なんで86/BRZは燃費が悪いの？
似たようなメカニズムを採用しているのに、なんで86/BRZは燃費が悪いの？
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 08:34:51.98 ID:2QJ5aq+V0
やっとサーキットのタイムランキングの上位に入ってきた
最初は遅かったけど、ブレーキ操作とかかなり上達してきたし
この車、ランニングコスト安すぎだし練習になるね
最初は遅かったけど、ブレーキ操作とかかなり上達してきたし
この車、ランニングコスト安すぎだし練習になるね
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 10:13:48.60 ID:vGZF1+ZDi
その安すぎるランニングコストも安い車体価格も払えない 乞食並の負け組ゴミ人間がこの板には沢山いるみたいだな
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 11:07:46.80 ID:zzYoAden0
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 11:28:24.13 ID:euy3gplp0
>>806
スロットル開度80％で最大トルクが出るって人？
スロットル開度80％で最大トルクが出るって人？
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 11:38:17.43 ID:ndrdiCtH0
結局トヨタ絡みの産廃となったわけか
水平対向のNA自体ゴミエンジンなのにトヨタのD4Sが加算して情弱専用機となった
ターボ乗ってればまだマシなスポーツとなるだろうが
実際はターボよりNAの方がトルクでて燃費もいい、カタログは嘘だ、というここの情弱の意見があるので
例えカタログ値で全て上回るターボを同じ値段で出しても全く問題ないし不満はでないだろう
水平対向のNA自体ゴミエンジンなのにトヨタのD4Sが加算して情弱専用機となった
ターボ乗ってればまだマシなスポーツとなるだろうが
実際はターボよりNAの方がトルクでて燃費もいい、カタログは嘘だ、というここの情弱の意見があるので
例えカタログ値で全て上回るターボを同じ値段で出しても全く問題ないし不満はでないだろう
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 11:46:04.03 ID:nePZWjnV0
D4sのメリットは、インマニ内のカーボン堆積を防げることだ。
どんなに頑張っても未燃焼ガスはインマニ内に漏れる。それが長期間にわたると
カーボンが堆積し、やがて空気流入量を減らすほどになる。
インマニに燃料を噴射することでこのカーボンを溶かし、堆積を防ぐ効果がある。
DITはこのカーボン堆積の問題にどう対処しているのか、興味のあるところだ。
どんなに頑張っても未燃焼ガスはインマニ内に漏れる。それが長期間にわたると
カーボンが堆積し、やがて空気流入量を減らすほどになる。
インマニに燃料を噴射することでこのカーボンを溶かし、堆積を防ぐ効果がある。
DITはこのカーボン堆積の問題にどう対処しているのか、興味のあるところだ。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 11:48:41.88 ID:euy3gplp0
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 12:05:32.79 ID:NY2MB0eHI
>>810
お前会話のキャッチボールが出来ない人だね
お前会話のキャッチボールが出来ない人だね
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 12:10:14.32 ID:jKZt2WwE0
スバリストの気持ち悪いところは、必然性も需要もない技術だとしても技術のスバル様マンセーばかりで一切批判しない事。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 12:20:31.12 ID:yW+NqwLcI
アンチの気持ち悪いところは、必要性や需要がある技術だとしても
アンチスバルばかりで一切肯定しないこと
アンチスバルばかりで一切肯定しないこと
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 12:24:41.57 ID:1So1bKWkO
ＮＡの良さはアクセルのツキの良さだろ、ターボ乗りたいならインプ乗ってろよｗ
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 12:25:58.91 ID:Vx8OPR9F0
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 12:39:14.37 ID:TfKf4g5Di
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 12:42:11.14 ID:TfKf4g5Di
>>813
お前はこの中でどれが良いと思う？
①ポート噴射ターボ(インプレッサなど)
②ポート直噴併用ターボ(新型ゴルフGTIなど)
③直噴ターボ(BMW320iなど)
④ポート噴射NA
⑤ポート直噴併用NA(トヨタD4S)
⑥直噴NA(トヨタD4、マツダ・スカイアクティブなど)
お前はこの中でどれが良いと思う？
①ポート噴射ターボ(インプレッサなど)
②ポート直噴併用ターボ(新型ゴルフGTIなど)
③直噴ターボ(BMW320iなど)
④ポート噴射NA
⑤ポート直噴併用NA(トヨタD4S)
⑥直噴NA(トヨタD4、マツダ・スカイアクティブなど)
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 12:42:26.84 ID:1So1bKWkO
>>816
86とBRZって速さを求めた車じゃないって作ってる人が言ってるんだけどｗ
86とBRZって速さを求めた車じゃないって作ってる人が言ってるんだけどｗ
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 12:44:31.55 ID:TfKf4g5Di
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 12:45:31.73 ID:KAel6XMN0
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 12:49:36.72 ID:Up5QV3sSi
ドリフトが出来るってのと不安定ってのは違うと思うがな
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 12:50:25.74 ID:1So1bKWkO
>>820
お前レーサーなの？アマチュアならタイム以外の楽しさもあって良いと思うけど？
お前レーサーなの？アマチュアならタイム以外の楽しさもあって良いと思うけど？
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 12:54:44.04 ID:Rpzn56bL0
>>809
それはＤＩＴだけの問題ではなかろう。
Ｄ４ｓ以外の直噴は全部ススでつまるのかのうｗｗｗ
直噴のメリットは圧縮工程でも燃料噴射ができること。
だからふつうバルブが十分開いて吸気の流速が速くなってから噴射する。
それならバルブにガソリンが当たってススでつまることもないぞよ。
ただ高回転時はバルブがちょい開きで燃料噴射するほうがいい。
だから高回転エンジンにはポート噴射があるほうがいい。
Ｄ４ｓのメリットはそんなところよ。
和紙は高回転エンジンがほしいとは思わんね。
馬力が同じなら２．０Ｌの高回転エンジンより２．５Ｌの中回転エンジンがええ。
それはＤＩＴだけの問題ではなかろう。
Ｄ４ｓ以外の直噴は全部ススでつまるのかのうｗｗｗ
直噴のメリットは圧縮工程でも燃料噴射ができること。
だからふつうバルブが十分開いて吸気の流速が速くなってから噴射する。
それならバルブにガソリンが当たってススでつまることもないぞよ。
ただ高回転時はバルブがちょい開きで燃料噴射するほうがいい。
だから高回転エンジンにはポート噴射があるほうがいい。
Ｄ４ｓのメリットはそんなところよ。
和紙は高回転エンジンがほしいとは思わんね。
馬力が同じなら２．０Ｌの高回転エンジンより２．５Ｌの中回転エンジンがええ。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 12:59:24.16 ID:1So1bKWkO
Ｄ４Ｓってスバルがトヨタの燃費要求を達成出来なかったから乗せたんじゃなかったっけ？
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 13:04:23.96 ID:TfKf4g5Di
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 13:06:30.77 ID:4N85BUMx0
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 13:14:11.50 ID:AzD479+XO
1: 稲妻レッグラリアット(チベット自治区)sage2013/10/07(月) 13:04:09.39 ID:hFypIJBt0 ?PLT(12017) ポイント特典 (1)
http://img.2ch.net/ico/o_anime_basiin.gif
http://1000mg.jp/archives/22830.html
EK9シビックを新御堂筋でフル加速させて180km/hという動画がアップされていた。
http://1000mg.jp/wp-content/uploads/2013/10/200x150x00123.jpg.pagespeed.ic.6IvWiIaFZz.jpg
あーこれはアカンやつとちゃうのかなー。音はめちゃくちゃカッコイイけどなー。アカンやつっぽいなー。シビックEG9で大
阪府箕面市坊島4丁目の交差点から423号線に入りフル加速させている動画が7月にアップロードされていたようです。動画に
はメーターなどが映っていませんが、アップロード者のコメントには4速、8500回転で180km/hと書かれていました。こうい
うのって特定されて逮捕という流れが多いのになあ。もし本当に180/hを出していたんだとすれば早く消して逃げないとアレ
だよ(´･_･`)ぼく知らんよ(´･_･`)
http://www.youtube.com/watch?v=XK0aRGsOQB0
関連
http://www.youtube.com/user/civicworld6?feature=watch
なんで公開するんだろ （´・ω・｀）
http://img.2ch.net/ico/o_anime_basiin.gif
http://1000mg.jp/archives/22830.html
EK9シビックを新御堂筋でフル加速させて180km/hという動画がアップされていた。
http://1000mg.jp/wp-content/uploads/2013/10/200x150x00123.jpg.pagespeed.ic.6IvWiIaFZz.jpg
あーこれはアカンやつとちゃうのかなー。音はめちゃくちゃカッコイイけどなー。アカンやつっぽいなー。シビックEG9で大
阪府箕面市坊島4丁目の交差点から423号線に入りフル加速させている動画が7月にアップロードされていたようです。動画に
はメーターなどが映っていませんが、アップロード者のコメントには4速、8500回転で180km/hと書かれていました。こうい
うのって特定されて逮捕という流れが多いのになあ。もし本当に180/hを出していたんだとすれば早く消して逃げないとアレ
だよ(´･_･`)ぼく知らんよ(´･_･`)
http://www.youtube.com/watch?v=XK0aRGsOQB0
関連
http://www.youtube.com/user/civicworld6?feature=watch
なんで公開するんだろ （´・ω・｀）
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 13:22:36.58 ID:YeyR32jh0
>>824
すべての技術がスバル製になることをトヨタのチン毛なプライドが許さなかったんだろ。
すべての技術がスバル製になることをトヨタのチン毛なプライドが許さなかったんだろ。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 13:47:51.76 ID:nePZWjnV0
>823
>それはＤＩＴだけの問題ではなかろう
そんなの当たり前だろｗ
>Ｄ４ｓ以外の直噴は全部ススでつまるのかのう
パティキュレートの発生は、噴射される燃料の細かさや温度、火炎伝播速度等に左右されるだろ。
だからピストンヘッドの形状も重要だ。
堆積に関しては走行状況によって大きく異なる。数キロ走ってエンジンを止め、また数キロ走って
、という使用環境だと確実に堆積する。
>バルブにガソリンが当たってススでつまることもないぞよ
バルブに燃料が当たってカーボンが堆積するのではない。燃焼ガスがバルブの隙間から吹き返して
カーボンがたまる。流体力学的に見れば、バルブの傘の縁に吹き返したガスのカルマン渦が生じる。
これが問題だ。ポート噴射は、燃料の噴射でこの堆積を未然に防ぐ効果が期待できる。
モーターファンイラストレーテッドの畑村のファンなんだろうが、
モノマネ文章はみっともないぞ。
>
>それはＤＩＴだけの問題ではなかろう
そんなの当たり前だろｗ
>Ｄ４ｓ以外の直噴は全部ススでつまるのかのう
パティキュレートの発生は、噴射される燃料の細かさや温度、火炎伝播速度等に左右されるだろ。
だからピストンヘッドの形状も重要だ。
堆積に関しては走行状況によって大きく異なる。数キロ走ってエンジンを止め、また数キロ走って
、という使用環境だと確実に堆積する。
>バルブにガソリンが当たってススでつまることもないぞよ
バルブに燃料が当たってカーボンが堆積するのではない。燃焼ガスがバルブの隙間から吹き返して
カーボンがたまる。流体力学的に見れば、バルブの傘の縁に吹き返したガスのカルマン渦が生じる。
これが問題だ。ポート噴射は、燃料の噴射でこの堆積を未然に防ぐ効果が期待できる。
モーターファンイラストレーテッドの畑村のファンなんだろうが、
モノマネ文章はみっともないぞ。
>
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 13:49:40.31 ID:Ogio2r8/0
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 14:12:30.54 ID:Vx8OPR9F0
>>816
レスポンスの話ね
レスポンスの話ね
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 14:14:45.24 ID:FMw4w2tB0
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 14:35:14.26 ID:QlO71vHV0
和紙に技術的な話しても意味ないだろ
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 14:42:21.05 ID:WPP+rGHl0
直噴とターボはノッキング管理という点でも相性がいいんだよね・・・
だから欧州車はこぞって直噴ターボ採用しているし、そもそもディーゼルも大抵そうだし
トヨタはターボに関してはHV以上に過渡的な技術と思ってるからだなかっただけだろう
HV技術があれば不要な訳だし、結局まともな量販HVを開発出来ないメーカー用の技術って感じ
それでもマーケットの需要に応じてちょこっと出すみたいだけど
だから欧州車はこぞって直噴ターボ採用しているし、そもそもディーゼルも大抵そうだし
トヨタはターボに関してはHV以上に過渡的な技術と思ってるからだなかっただけだろう
HV技術があれば不要な訳だし、結局まともな量販HVを開発出来ないメーカー用の技術って感じ
それでもマーケットの需要に応じてちょこっと出すみたいだけど
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 14:44:56.99 ID:TfKf4g5Di
>HV技術があれば不要な訳だし、
86もハイブリッドになるってこと？
86もハイブリッドになるってこと？
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 14:49:49.84 ID:WPP+rGHl0
D4sの欠点ってECU解析の困難さとアイドルに近い回転域での安っぽい音じゃないかと思う
2GRの車にも乗ってたけど同じようなカタカタ音がアイドル域で出てたし
チューンする時の高回転化の阻害要因でもあるかな？（ECU解析の難度と係る）
でも常用回転域での心地よさは「かったるい」直噴ターボの日じゃないと思うんだけど
そういう意味では高級車向けと言えるんだけどね
2GRの車にも乗ってたけど同じようなカタカタ音がアイドル域で出てたし
チューンする時の高回転化の阻害要因でもあるかな？（ECU解析の難度と係る）
でも常用回転域での心地よさは「かったるい」直噴ターボの日じゃないと思うんだけど
そういう意味では高級車向けと言えるんだけどね
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 14:54:01.05 ID:WPP+rGHl0
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 15:11:57.83 ID:UjzyUezH0
＞アイドルに近い回転域での安っぽい音じゃないかと思う
本当それに尽きる
本当それに尽きる
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 15:15:19.24 ID:OgprIxuN0
もしバキュームカーのタンクが暴走してレクサスがうんこをかぶったら、クリーニング代弁償って事になるの？
それともレクサスのメンテナンスサービスで処理してくれるの？
それともレクサスのメンテナンスサービスで処理してくれるの？
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 15:17:01.07 ID:IOW06aR70
>>839
なんで事故サポートまでレクサスが見るんだよ。
なんで事故サポートまでレクサスが見るんだよ。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 15:40:21.54 ID:2QJ5aq+V0
結局アンチは金が無いんだろ？
他に良い車があっても買うことも出来ないとｗ
８６は安いからな～貧乏人が叩きに来易い車って感じはする
他に良い車があっても買うことも出来ないとｗ
８６は安いからな～貧乏人が叩きに来易い車って感じはする
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 16:48:45.37 ID:YeyR32jh0
安もののくせに変に背伸びしてるところとかな。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 17:10:43.85 ID:hfUmHh7x0
まぁ車を速く走らせる技術はスバル>>>>>>トヨタだからな
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 17:11:28.15 ID:FfzoW3bT0
開発に金かかってるのは分かるが、いかんせん高い
時代背景をみても、残念だな
開発してる人は色々納得できないところが沢山ありそうだが
そのまま不十分な結果がのこってる。
努力は認めるが、製品は認められない。
時代背景をみても、残念だな
開発してる人は色々納得できないところが沢山ありそうだが
そのまま不十分な結果がのこってる。
努力は認めるが、製品は認められない。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 17:42:22.67 ID:fSzepyN70
問題なのは他のメーカーがライトウエイトスポーツ（スポーティ）カーを
出してこないこと。23に至ってはもう売れないから作る気ない。うちも、トヨタが86を開発し始めたとされる
年に、スポーツカーを作ろうか考えていた時期があったが、結局やめたとか言ってたし。
これじゃあ、競争も生まれないし、昔の2LNAと比べられても違いすぎるし、かわいそうだよ。>>86/BRZ
出してこないこと。23に至ってはもう売れないから作る気ない。うちも、トヨタが86を開発し始めたとされる
年に、スポーツカーを作ろうか考えていた時期があったが、結局やめたとか言ってたし。
これじゃあ、競争も生まれないし、昔の2LNAと比べられても違いすぎるし、かわいそうだよ。>>86/BRZ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 18:02:30.29 ID:QlO71vHV0
別にこの車やトヨタとスバルにケチつけて勢いを殺したところで他のメーカーが新しいスポーツカー出すわけでもないのに
アンチはよくわからんことするね
アンチはよくわからんことするね
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 18:06:00.56 ID:vMqM9LbT0
スポーツはライバルがいるから面白い。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 18:08:55.79 ID:+LiaZdsji
これしか無いから買わされてる感みたいなのは感じる。
エンジンだけは本当に好きになれないけどしょうがないし。
エンジンだけは本当に好きになれないけどしょうがないし。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 18:15:23.79 ID:7bIyBQns0
86/BRZ欲しいなあ。。。。。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 18:17:05.69 ID:Rpzn56bL0
>>829
じゃから縦スワールでバルブの上に混合気を流すわけじゃよ。ただ流速が足らん低回転時がやばい。
Ｄ４ｓは吸気工程の終わりのほうで少しポート噴射する。それで圧縮工程で直噴するのでないか？
直噴オンリーだとポート噴射がない分だけ厳しいわい。じゃがロングストロークなら問題なかろう。
中回転時はＤ４ｓも直噴オンリーでよい。高回転時のＤ４ｓはポート噴射オンリーになるのでないか？
じゃがあまり上まで回さんのなら直噴オンリーでもよいと思うぞ。
それとじゃ、和紙はモーターファンは読んだことも買ったこともないぞよｗ
じゃから縦スワールでバルブの上に混合気を流すわけじゃよ。ただ流速が足らん低回転時がやばい。
Ｄ４ｓは吸気工程の終わりのほうで少しポート噴射する。それで圧縮工程で直噴するのでないか？
直噴オンリーだとポート噴射がない分だけ厳しいわい。じゃがロングストロークなら問題なかろう。
中回転時はＤ４ｓも直噴オンリーでよい。高回転時のＤ４ｓはポート噴射オンリーになるのでないか？
じゃがあまり上まで回さんのなら直噴オンリーでもよいと思うぞ。
それとじゃ、和紙はモーターファンは読んだことも買ったこともないぞよｗ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 18:19:11.21 ID:4ybdE5r60
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 18:28:01.01 ID:QlO71vHV0
選択肢が少ないのは同感だけど一応スポーツカーならZやロードスターにスイスポがあるじゃない
値段とか色々気にしなきゃスペック厨が好きそうなGT-RやIS-Fもあるし
知名度低いけどヴィッツやフィットにもスポーツグレードあるじゃん
値段とか色々気にしなきゃスペック厨が好きそうなGT-RやIS-Fもあるし
知名度低いけどヴィッツやフィットにもスポーツグレードあるじゃん
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 18:29:23.18 ID:5C7WVFLH0
CRZも新型になって別物になったしな
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 18:31:16.14 ID:1So1bKWkO
>>825
ターボと比べてんの？
ターボと比べてんの？
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 18:34:27.29 ID:zaVfzBHY0
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 19:29:18.34 ID:HaHrsDT40
>850
>ただ流速が足らん低回転時がやばい
あれ？さっきは「Ｄ４ｓ以外の直噴は全部ススでつまるのかのうwww 」
と笑ってたがいつのまにか主張撤回か。
>じゃがあまり上まで回さんのなら直噴オンリーでもよいと思うぞ
一般ユーザーがどういう使い方をするかはわからないだろ。
コンシューマ商品なのだから一般道で想定できるあらゆる走行パターンに対応して
おかねばなるまい。取説に「あまり上まで回さないでください」とでも書くか？
>和紙はモーターファンは読んだことも買ったこともないぞよ
そうか、これからもずっととぼけてくれ。
>ただ流速が足らん低回転時がやばい
あれ？さっきは「Ｄ４ｓ以外の直噴は全部ススでつまるのかのうwww 」
と笑ってたがいつのまにか主張撤回か。
>じゃがあまり上まで回さんのなら直噴オンリーでもよいと思うぞ
一般ユーザーがどういう使い方をするかはわからないだろ。
コンシューマ商品なのだから一般道で想定できるあらゆる走行パターンに対応して
おかねばなるまい。取説に「あまり上まで回さないでください」とでも書くか？
>和紙はモーターファンは読んだことも買ったこともないぞよ
そうか、これからもずっととぼけてくれ。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 19:30:33.96 ID:TfKf4g5Di
>>844
他の国ではもっと高いから、日本の値段が特に高いとは思わない。
他の国ではもっと高いから、日本の値段が特に高いとは思わない。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 19:32:58.97 ID:83Hw29g40
86/BRZにとってFA20搭載は、持ち駒の中ではベストの選択だ。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 20:00:04.00 ID:ympLmsBJO
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 20:04:38.97 ID:Rpzn56bL0
>>856
ロングストロークなら低回転時でも大丈夫と言うておろうが！
おまえは、よほどＤ４ｓを宣伝したいようじゃな。じゃが、和紙はＤ４ｓを使ったのは間違いと思う。スバルらしくない。
ドライサンプでもトランスアクスルでもいい。金を使うなら他の部分で使うべきじゃ。
トヨタが８０００回転まで回るエンジンにせいと言うて無理やりＤ４ｓを使わせた気がする。
１．６Ｌ四気筒なら８０００回転まで回す意味はある。２．０Ｌ四気筒では意味ない。
どーしても２．０Ｌで８０００回転まで回したければ六気筒にすべきじゃよ。じゃがトヨタは反対したと思うぞ。
ロングストロークなら低回転時でも大丈夫と言うておろうが！
おまえは、よほどＤ４ｓを宣伝したいようじゃな。じゃが、和紙はＤ４ｓを使ったのは間違いと思う。スバルらしくない。
ドライサンプでもトランスアクスルでもいい。金を使うなら他の部分で使うべきじゃ。
トヨタが８０００回転まで回るエンジンにせいと言うて無理やりＤ４ｓを使わせた気がする。
１．６Ｌ四気筒なら８０００回転まで回す意味はある。２．０Ｌ四気筒では意味ない。
どーしても２．０Ｌで８０００回転まで回したければ六気筒にすべきじゃよ。じゃがトヨタは反対したと思うぞ。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 20:09:21.28 ID:2QJ5aq+V0
まあ和紙はＢＲＺを実際に買ってるから
何も買えずに指をくわえてるだけのアンチよりは
発言権あるとおもうけど
何も買えずに指をくわえてるだけのアンチよりは
発言権あるとおもうけど
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 20:13:55.96 ID:G7AidsDW0
水平対向2Lで6発はないよｗ それこそもっとトルク無いエンジン>燃費が悪化
そもそも8000も回らなし 7000そこそこまでだしな
8000も回るエンジンにするには電子デバイスより触媒に金がかかっちまう
D4sは高価というけど、結果的には十分なパワー出すには安く済んでると思うけどな
そもそも8000も回らなし 7000そこそこまでだしな
8000も回るエンジンにするには電子デバイスより触媒に金がかかっちまう
D4sは高価というけど、結果的には十分なパワー出すには安く済んでると思うけどな
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 20:24:24.19 ID:vWjtvQcX0
6気筒で8000回るエンジンだと日産のVQ35HRしかないね
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 20:26:43.99 ID:HaHrsDT40
>860
もうひとつ指摘しておく。
>縦スワールでバルブの上に混合気を流すわけじゃよ
バルブの上に混合気を流したら、余計にバルブにカーボンが堆積しやすくなるだろ。
そんなこともわからんのか。縦スワールでプラグ中心に混合気を集めるのだよ。
もちっと勉強してから偉そうに書いてくれ。君の書き込みはまったく反論になってない。
もうひとつ指摘しておく。
>縦スワールでバルブの上に混合気を流すわけじゃよ
バルブの上に混合気を流したら、余計にバルブにカーボンが堆積しやすくなるだろ。
そんなこともわからんのか。縦スワールでプラグ中心に混合気を集めるのだよ。
もちっと勉強してから偉そうに書いてくれ。君の書き込みはまったく反論になってない。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 20:27:13.45 ID:ZY/tGMUQ0
>>860
>どーしても２．０Ｌで８０００回転まで回したければ六気筒にすべきじゃよ。
そんな考えはメカ音痴のお前だけだ、世界でお前だけ。
>じゃがトヨタは反対したと思うぞ。
世界中のメーカーの技術者皆が反対するわ、そんなおもちゃ
必死にググリながら頑張ったって所詮そうやってボロが出る
もう脳みそ腐ってんだろ爺は
>どーしても２．０Ｌで８０００回転まで回したければ六気筒にすべきじゃよ。
そんな考えはメカ音痴のお前だけだ、世界でお前だけ。
>じゃがトヨタは反対したと思うぞ。
世界中のメーカーの技術者皆が反対するわ、そんなおもちゃ
必死にググリながら頑張ったって所詮そうやってボロが出る
もう脳みそ腐ってんだろ爺は
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 20:27:36.38 ID:2HVIV+uf0
８６とかＢＲＺとか買ったらシャコタンにする？鬼キャンにする？
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 20:37:31.56 ID:7bIyBQns0
やはりメーカー謹製のグラスルーフ透け天井とシザーズ型ガルウイングドア版の８６／ＢＲＺを用意するしかないと思う。
あとはボクサー６気筒３リッター搭載、かな。
あとはボクサー６気筒３リッター搭載、かな。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 20:53:43.18 ID:1So1bKWkO
直４でも８０００回転行けたのに水平対向で作れない理由ってあんの？
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 21:00:34.66 ID:n7s66S8T0
そんなのはホンダに任せとけばいい
S2000の中古でも買ってこい
S2000の中古でも買ってこい
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 21:06:31.33 ID:7bIyBQns0
http://members.subaru.jp/know/mechanism/crankshaft.php
ターボで 280馬力にしたり、WRC用レーシングエンジンで8000回転まわしても、ぜんぜん平気なんです。
もう限界だということがない。すごい潜在能力があるんです。
これを設計した先輩技術者の技術力と技術的な勘は、尊敬する以上に驚異的なものがあると思います。
私たちの世代の技術者も負けてはならないと思いますね。
superGT ＢＲＺ 鈴鹿サーキットで圧勝
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=66LIQuP1G8E
レーシング・エンジン取材 STI スバルBRZ GT300仕様
http://ameblo.jp/motorfan-i/entry-11171152346.html
ターボで 280馬力にしたり、WRC用レーシングエンジンで8000回転まわしても、ぜんぜん平気なんです。
もう限界だということがない。すごい潜在能力があるんです。
これを設計した先輩技術者の技術力と技術的な勘は、尊敬する以上に驚異的なものがあると思います。
私たちの世代の技術者も負けてはならないと思いますね。
superGT ＢＲＺ 鈴鹿サーキットで圧勝
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=66LIQuP1G8E
レーシング・エンジン取材 STI スバルBRZ GT300仕様
http://ameblo.jp/motorfan-i/entry-11171152346.html
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 21:41:18.19 ID:bnqzSZAY0
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 22:20:05.85 ID:ZVySj+kw0
回転数回転数うるせーよw
ポルシェでも買えよ
ポルシェでも買えよ
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 22:26:13.61 ID:2QJ5aq+V0
NSR50にでも乗れば、うんと回せるよ。
パワーバンドは7000回転↑
パワーバンドは7000回転↑
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 22:26:48.86 ID:8hL7o/PW0
トルクね いいんじゃね お似合いだよ www
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 22:35:04.16 ID:QlO71vHV0
和紙はもうコテハンつけてくれNGに突っ込むのが楽になる
馬鹿すぎて擁護に見せかけたアンチに見えてきたよもう
あとsageろ
馬鹿すぎて擁護に見せかけたアンチに見えてきたよもう
あとsageろ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 22:47:55.61 ID:83Hw29g40
スバルは造りたいみたいだけど、フリクションの多い6気筒はないだろ。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 22:47:59.37 ID:1So1bKWkO
>>873
昔のCBR250にするわ、２万回転
昔のCBR250にするわ、２万回転
878 ：ものすごくくさいうんこ：2013/10/07(月) 22:55:50.97 ID:KM4m96s80
）
（
,, ） ）
ﾞﾐ;;;;;,_ （
ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
ﾞゞy､､;:..､） ｝
.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:. ._ ､｝
".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:. ._ .､） ､｝
".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:. ._υﾟo,,'.､） ､｝
ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
（
,, ） ）
ﾞﾐ;;;;;,_ （
ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
ﾞゞy､､;:..､） ｝
.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:. ._ ､｝
".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:. ._ .､） ､｝
".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:. ._υﾟo,,'.､） ､｝
ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 22:56:21.67 ID:AIYHFQmW0
スバヲタ って会話出来ない奴しかいないの？
寂しいね
寂しいね
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:03:33.93 ID:d9Mt2SAF0
>>863
三菱の6A12
三菱の6A12
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:15:59.92 ID:DihBf3GS0
>>662
RAにしとけば、250でいける
RAにしとけば、250でいける
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:23:17.53 ID:uuCnsAwN0
８６ってプリウスぐらいの価格なのに
高くて買えないってい馬鹿じゃないの？
高くて買えないってい馬鹿じゃないの？
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:25:21.55 ID:yWLNYLpi0
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:27:03.15 ID:DihBf3GS0
空力性能的にも似たり寄ったりだしな。
もういっそプリウスでもよかったんじゃね。
もういっそプリウスでもよかったんじゃね。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:28:03.40 ID:d9Mt2SAF0
20年前の2L NA200馬力もそんな値段変わらんよな。消費税分高いくらい
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:29:00.84 ID:d9Mt2SAF0
>>884
空力性能は全然違うと思うぞ
空力性能は全然違うと思うぞ
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:38:55.76 ID:qIk+NgPo0
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:41:08.03 ID:qIk+NgPo0
>>844
あんたももっとしっかり仕事の成果あげてね
あんたももっとしっかり仕事の成果あげてね
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:43:14.05 ID:HaHrsDT40
>883
それはわからん。時間をかけて沢山の事例を集めないと。
ただトヨタにはポート噴射でカーボン堆積を防ぐノウハウを持っている。
インジェクタの位置にしても、そうしたノウハウがバックボーンになっている
事は間違いない。
それはわからん。時間をかけて沢山の事例を集めないと。
ただトヨタにはポート噴射でカーボン堆積を防ぐノウハウを持っている。
インジェクタの位置にしても、そうしたノウハウがバックボーンになっている
事は間違いない。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:48:17.39 ID:TfKf4g5Di
>>876
2.5Lの6気筒があるトヨタを馬鹿にしてるの？
2.5Lの6気筒があるトヨタを馬鹿にしてるの？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:53:07.04 ID:83Hw29g40
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:53:58.10 ID:FfzoW3bT0
性能に見合った価格じゃないことは確か
スポーツカーなのにエンジンが残念
ＲＡって昔のホンダにあったRS125/250を彷彿するネーミングだが
足元にも及ばない
上のほうで誰かが書いたが、ターボ積めばよかったのにね
スポーツカーなんだからもっと尖がってほしい
中途半端ななんちゃってスポーツ車
スポーツカーなのにエンジンが残念
ＲＡって昔のホンダにあったRS125/250を彷彿するネーミングだが
足元にも及ばない
上のほうで誰かが書いたが、ターボ積めばよかったのにね
スポーツカーなんだからもっと尖がってほしい
中途半端ななんちゃってスポーツ車
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:54:18.76 ID:Oceb0joN0
子供殺しが乗る車だｗｗ
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:54:35.40 ID:d9Mt2SAF0
>>891
V6 2.5も残ってるけどね。売れてないが
V6 2.5も残ってるけどね。売れてないが
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:56:31.60 ID:G7AidsDW0
騙されてアップル製品買う馬鹿に言われたくないな
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:59:05.88 ID:d9Mt2SAF0
>>892
難しいところだ、あんまやる気満々だと俺は買わない。維持費も総じて高くなるし、昔ターボ賈って懲りた。
エンジン回りこんなもんでいいから、車重を後50kgか100kg軽くして欲しい。1速が重い。
難しいところだ、あんまやる気満々だと俺は買わない。維持費も総じて高くなるし、昔ターボ賈って懲りた。
エンジン回りこんなもんでいいから、車重を後50kgか100kg軽くして欲しい。1速が重い。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 00:02:03.72 ID:2QJ5aq+V0
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 00:04:01.74 ID:LaOD8XSU0
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 00:10:18.04 ID:x5Y8ZuKc0
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 00:11:16.82 ID:LaOD8XSU0
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 00:12:57.33 ID:LaOD8XSU0
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 00:23:16.55 ID:iTfOaOP20
>>900
頑張ってるのは理解してるよ、ロードスター並に出足が軽いといいなっていうわがまま
頑張ってるのは理解してるよ、ロードスター並に出足が軽いといいなっていうわがまま
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 00:24:29.86 ID:p6bk32Kn0
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 00:26:16.25 ID:p6bk32Kn0
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 00:29:35.37 ID:iTfOaOP20
>>904
いや、ギア比が10%弱違ったから、車重差以上に軽い。
いや、ギア比が10%弱違ったから、車重差以上に軽い。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 00:35:35.01 ID:T6QD+cA40
スポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 00:41:27.07 ID:p6bk32Kn0
>>905
それなら400ccアップで解決だ
それなら400ccアップで解決だ
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 00:43:11.77 ID:p6bk32Kn0
>>869
本当その通り
NAで100馬力/Lなんてトヨタらしくない
スーパーチャージャーなどでトルクを太らせるのがトヨタの伝統だろう
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 21:00:34.66 ID:n7s66S8T0
そんなのはホンダに任せとけばいい
S2000の中古でも買ってこい
本当その通り
NAで100馬力/Lなんてトヨタらしくない
スーパーチャージャーなどでトルクを太らせるのがトヨタの伝統だろう
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 21:00:34.66 ID:n7s66S8T0
そんなのはホンダに任せとけばいい
S2000の中古でも買ってこい
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 00:43:34.57 ID:/h9EWEuS0
それってすんごくなんちゃってスポーツ
ミーハー（死後）でイニシャルＤおたく風味
アムロ逝きマース！
アムロ君といｌちたかな、ぼうやだからだよ！
ミーハー（死後）でイニシャルＤおたく風味
アムロ逝きマース！
アムロ君といｌちたかな、ぼうやだからだよ！
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 00:45:19.25 ID:/h9EWEuS0
>906な
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 01:01:15.39 ID:p6bk32Kn0
>>871
NA時代の終焉近くに、これまで高回転化に熱心でなかったトヨタとポルシェが高回転化してきたのが象徴的
NA時代の終焉近くに、これまで高回転化に熱心でなかったトヨタとポルシェが高回転化してきたのが象徴的
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 01:04:14.19 ID:lqUUa8570
>>821
違ってなら根拠だせよボケ
違ってなら根拠だせよボケ
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 02:27:48.86 ID:qn+ZbP/80
富士重、トヨタとＨＶ車を共同開発 17年にも販売
燃費規制対応へ提携拡大
2013/10/8 2:00 情報元 日本経済新聞 電子版
トヨタ自動車と富士重工業は新型のハイブリッド車（ＨＶ）を共同開発する。
富士重がトヨタからＨＶシステムの供給を受け、多目的スポーツ車（ＳＵＶ）を生産する。
2017年にも、それぞれが両社のブランドで販売する。
富士重は自社開発したＨＶシステムを搭載したＳＵＶをすでに販売しているが、
独自技術だけでは将来の環境規制強化に対応できないと判断した。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD070UR_X01C13A0MM8000/?dg=1
トヨタ・スバルの共同開発第２弾 SUVだけど。
燃費規制対応へ提携拡大
2013/10/8 2:00 情報元 日本経済新聞 電子版
トヨタ自動車と富士重工業は新型のハイブリッド車（ＨＶ）を共同開発する。
富士重がトヨタからＨＶシステムの供給を受け、多目的スポーツ車（ＳＵＶ）を生産する。
2017年にも、それぞれが両社のブランドで販売する。
富士重は自社開発したＨＶシステムを搭載したＳＵＶをすでに販売しているが、
独自技術だけでは将来の環境規制強化に対応できないと判断した。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD070UR_X01C13A0MM8000/?dg=1
トヨタ・スバルの共同開発第２弾 SUVだけど。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 04:39:33.55 ID:+8n2h9B/0
>>912
まぁ、不安定なら横転するわな
まぁ、不安定なら横転するわな
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 06:31:37.25 ID:jZr1S3lFO
ドリフトは不安定だろ、でもコントロールしやすい不安定さとコントロールしにくい不安定さはあると思う
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 06:50:23.64 ID:lqUUa8570
>>915
ねーよボケ
ねーよボケ
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 07:06:51.27 ID:/X/VbJZ40
>>915
不安定ってのは、そもそもコントロールできない状態を指す言葉
不安定ってのは、そもそもコントロールできない状態を指す言葉
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 07:43:37.26 ID:o/5i5KYJ0
いつまでキャンペーンか分からないけど
今、ロックジョイというアプリをダウンロードして
招待コードのところに『apple10000』と入力すると
itunesカード、Amazonギフト券1000円分などと交換出来るポイントが1000ポイント貰えます
iPhone、AndroidどちらもOKです
iPhone→
https://itunes.apple.com/jp/app/rokkujoi-o-denapurezentokyanpenga/id656698242?mt=8
Android→
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.buzzvil.lockjoy
今、ロックジョイというアプリをダウンロードして
招待コードのところに『apple10000』と入力すると
itunesカード、Amazonギフト券1000円分などと交換出来るポイントが1000ポイント貰えます
iPhone、AndroidどちらもOKです
iPhone→
https://itunes.apple.com/jp/app/rokkujoi-o-denapurezentokyanpenga/id656698242?mt=8
Android→
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.buzzvil.lockjoy
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 09:09:41.92 ID:3reayurJ0
>>912
もしかしてオーバーステア（不安定）なクルマじゃないとドリフトできないと思ってる？ｗ
もしかしてオーバーステア（不安定）なクルマじゃないとドリフトできないと思ってる？ｗ
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 10:01:32.59 ID:4oB25OJ+0
ドリフトがドライバーによってコントロールされていれば安定。
コントロール不能なドリフト状態は不安定。
以下の映像を見ればわかる。
http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/hobby_cooking_life/p4d6bea71db339cead12af484c178773c
コントロール不能なドリフト状態は不安定。
以下の映像を見ればわかる。
http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/hobby_cooking_life/p4d6bea71db339cead12af484c178773c
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 10:03:39.70 ID:xSi4/Ra2O
まさか～w
どんだけゲーム脳なんだよって話しに
それとも板間違えているとか
どんだけゲーム脳なんだよって話しに
それとも板間違えているとか
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 10:10:35.03 ID:Ot9p3GHo0
安定した86のリアルドリフト
http://www.youtube.com/watch?v=VkzVC8lodeI
http://www.youtube.com/watch?v=RQCMEBxC5Iw
http://www.youtube.com/watch?v=VkzVC8lodeI
http://www.youtube.com/watch?v=RQCMEBxC5Iw
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 10:58:33.44 ID:vfwj/xZi0
>>922
スピンとドリフトの違いもわからない人って...
スピンとドリフトの違いもわからない人って...
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 11:00:14.76 ID:DpeYsqds0
>>886
R33スカイライン cd値0.27 セダン ウイング無し
現行プリウス cd値0.27
ZC6/ZN6 cd値0.27 フロアアンダーカバー装着車
R33もゆっくり70キロくらいで網走まで巡航したら19.4km/hも走った。
空力がいいと、この当たりの速度だと良燃費になる。ZC6/ZN6も
巡航能力はそれなりに高いのは、これが効いてるとおもう。
R33スカイライン cd値0.27 セダン ウイング無し
現行プリウス cd値0.27
ZC6/ZN6 cd値0.27 フロアアンダーカバー装着車
R33もゆっくり70キロくらいで網走まで巡航したら19.4km/hも走った。
空力がいいと、この当たりの速度だと良燃費になる。ZC6/ZN6も
巡航能力はそれなりに高いのは、これが効いてるとおもう。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 11:02:23.91 ID:jZr1S3lFO
安定／不安定と
制御可能／制御不能を混同してるの？
制御可能／制御不能を混同してるの？
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 11:15:00.80 ID:nJB7/Z9s0
アンチにマジレスしても無駄
自分が買えないから、悔しさのあまり
不安定とかわざわざ言いに来てるんだよ？
しかも毎日物凄い粘着してるし、異常者レベルだよ
どんだけ８６が気になってるんだよって思う
自分が買えないから、悔しさのあまり
不安定とかわざわざ言いに来てるんだよ？
しかも毎日物凄い粘着してるし、異常者レベルだよ
どんだけ８６が気になってるんだよって思う
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 11:18:43.58 ID:sE/LWpcF0
安定か不安定かは、その人の技量と意図による
驚くほど不器用な奴にとっては、MTである時点で不安定な車になる
驚くほど不器用な奴にとっては、MTである時点で不安定な車になる
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 11:26:14.06 ID:NJoQ9AN00
うんこが付いた時点でくさい車になる
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 11:37:40.83 ID:4oB25OJ+0
>925
違いを説明してくれおま！
違いを説明してくれおま！
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 11:38:16.02 ID:nJB7/Z9s0
ハイグリップタイヤつけたＡＷＤのハイパワーターボしか乗ってないと、
いろんな謎発言する可能性が出てくるな
車が完璧じゃないとロクに運転できないようなヘタレを量産したわけだし
いろんな謎発言する可能性が出てくるな
車が完璧じゃないとロクに運転できないようなヘタレを量産したわけだし
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 11:46:34.53 ID:jZr1S3lFO
>>929
もうオレの負けでいいわ
もうオレの負けでいいわ
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 11:49:20.00 ID:xR5m8CU00
>>930
裏返すとつまりこの車はローグリップ、ローパワーで不完全だから高い運転レベルを求められて遅い
裏返すとつまりこの車はローグリップ、ローパワーで不完全だから高い運転レベルを求められて遅い
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 11:52:03.95 ID:nJB7/Z9s0
そうだね、そういう連中を満足させるためにインプレッサとかＧＴ－Ｒあるのに
何でさっさと買いに行かないのかね？毎日粘着してるアンチは完全に病気
８６が気になってるだけじゃん
何でさっさと買いに行かないのかね？毎日粘着してるアンチは完全に病気
８６が気になってるだけじゃん
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 11:53:57.60 ID:qHWBVcmq0
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 12:00:04.70 ID:t+cfPalr0
ターボ四駆とか走りの敷居が上がっちゃうだけなのに、
走りを楽しむ車で何故そういう車を選択するのかが俺は
よく理解出来ん
安全性だけならFFでも十分だけだしね
ファッションで乗るのは燃費等の維持費もかかるしなあ
走りを楽しむ車で何故そういう車を選択するのかが俺は
よく理解出来ん
安全性だけならFFでも十分だけだしね
ファッションで乗るのは燃費等の維持費もかかるしなあ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 12:04:48.37 ID:sE/LWpcF0
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 12:07:28.67 ID:t+cfPalr0
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 12:15:14.19 ID:sE/LWpcF0
>>937
分からんけど、運転好きだって年がら年中サーキット走ってるわけじゃないだろう？
誰でも速く走れるメカニズムに価値を見出す奴がいるってだけだ
お前にそう思えと言ってるわけではなくて、そういう人もいるってだけの話
そもそもだが、違う趣向の人間を捕まえて「理解できん」という言動が、俺には理解できん
何かを生み出すわけでもなく、誰かを否定するだけの会話
まだ、さっきまでのドリフトと安定の会話の方が建設的だったと思うよ
分からんけど、運転好きだって年がら年中サーキット走ってるわけじゃないだろう？
誰でも速く走れるメカニズムに価値を見出す奴がいるってだけだ
お前にそう思えと言ってるわけではなくて、そういう人もいるってだけの話
そもそもだが、違う趣向の人間を捕まえて「理解できん」という言動が、俺には理解できん
何かを生み出すわけでもなく、誰かを否定するだけの会話
まだ、さっきまでのドリフトと安定の会話の方が建設的だったと思うよ
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 12:31:06.28 ID:t+cfPalr0
>>938
俺は「走りを楽しむ」のに「車が速い車じゃないとダメ」みたいなアンチ？
の主張が理解できん、と言っただけなのだが・・・
「誰でも速く走れるメカニズムに価値を見出す奴」と言うのは所有欲を満たす
為なんだろ、それにしては維持が大変じゃないの？といっただけだが
それに関して「理解出来ん」とは一言もいってませんが
俺は「走りを楽しむ」のに「車が速い車じゃないとダメ」みたいなアンチ？
の主張が理解できん、と言っただけなのだが・・・
「誰でも速く走れるメカニズムに価値を見出す奴」と言うのは所有欲を満たす
為なんだろ、それにしては維持が大変じゃないの？といっただけだが
それに関して「理解出来ん」とは一言もいってませんが
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 12:41:13.61 ID:sE/LWpcF0
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 14:45:11.60 ID:ABZDf/Pw0
クーペスタイルのクルマがほしい人からサーキット走行を好む人まで千差万別だ。
もう少しバリエーションが必要だね。
もう少しバリエーションが必要だね。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 15:22:20.08 ID:ubQbkZwW0
うんこ好きだって年がら年中トイレ行ってるわけじゃない
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 15:25:35.17 ID:TQNLUjxLi
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 15:32:52.74 ID:GQzETitAi
アンチなんて僻みMAXの情けないクズばっかじゃんw
そんなやつの言ってる事理解できるわけねえよw
する必要もないし価値もない
そんなやつの言ってる事理解できるわけねえよw
する必要もないし価値もない
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 16:03:53.76 ID:ZNLO7Mqp0
なんでたかが4気筒の貧弱パワーの非実用車が、アメリカじゃ6気筒のマスタングカマロ余裕の4人乗りと同じ値段で売ってるんですか
なんで欧州で1.6ターボトーションビームのFFより遅く重く燃費も悪く高いんですか
なんでBRZtsはスペックCよりくっそ遅いのに高いんですか
なんで欧州で1.6ターボトーションビームのFFより遅く重く燃費も悪く高いんですか
なんでBRZtsはスペックCよりくっそ遅いのに高いんですか
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 16:33:43.65 ID:nJB7/Z9s0
なんでそんな車のスレにいつまでも粘着してるんですか
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 17:37:33.75 ID:RJdQX9MP0
性能を数字だけで判断するやつは脳みその構造が単調なんだよな
車は感性で乗るもの、数字だけよければ良いって物ではない事を
知らないのは哀れすぎる 楽しくない車は結局いざって時には自分を裏切るしな
車は感性で乗るもの、数字だけよければ良いって物ではない事を
知らないのは哀れすぎる 楽しくない車は結局いざって時には自分を裏切るしな
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 18:31:58.32 ID:++uxHC0Q0
輸入車が高いのは当たり前だと思うんだが・・・
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 18:51:13.10 ID:jYTHZqhG0
道民なんだが先週金曜深夜からBRZで旭川から根室往復（14時間休憩含む）したけれどリッター18km走ってビビった
あと、根室付近の復路で撥ねられたシカが道路に転がっていてガラスも散乱してた
あと、根室付近の復路で撥ねられたシカが道路に転がっていてガラスも散乱してた
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 18:53:51.82 ID:af35ixIO0
最大の弱点はやっぱフロントヘビー
これ見ればわかると思うが下りなると駆動輪にトラクションがかからない
エンジンブレーキの効果が、トラクションかかってないから回転上げるとリヤだけ空転しちゃって流れ出すのだろう
それを防ぐにはエンジンブレーキを使わずブレーキに頼る、ニュートラルで突っ込む感じ、非常に危ない
http://www.youtube.com/watch?v=VkzVC8lodeI
http://www.youtube.com/watch?v=RQCMEBxC5Iw
これ見ればわかると思うが下りなると駆動輪にトラクションがかからない
エンジンブレーキの効果が、トラクションかかってないから回転上げるとリヤだけ空転しちゃって流れ出すのだろう
それを防ぐにはエンジンブレーキを使わずブレーキに頼る、ニュートラルで突っ込む感じ、非常に危ない
http://www.youtube.com/watch?v=VkzVC8lodeI
http://www.youtube.com/watch?v=RQCMEBxC5Iw
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 19:14:45.95 ID:9aEsE46r0
スバルのボクサーエンジンは恐ろしく軽い
美しきスバルメカニズム > クランクシャフト
http://members.subaru.jp/know/mechanism/crankshaft.php
見た目でいえば、直列エンジンのものより、はるかに短いのです。
美しきスバルメカニズム > クランクシャフト
http://members.subaru.jp/know/mechanism/crankshaft.php
見た目でいえば、直列エンジンのものより、はるかに短いのです。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 19:18:47.07 ID:juzzYKQU0
どこぞのスレで新しいFIT3のハイブリッドが86より速いってレス見たけど
本当に速いのかなぁ
レース場で86と並んで走ったらどうなるんだろうか
本当に速いのかなぁ
レース場で86と並んで走ったらどうなるんだろうか
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 19:23:45.67 ID:9aEsE46r0
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 19:34:08.84 ID:9aEsE46r0
逆にＦＦ車の場合はのぼりでトラクションが抜けてはらんでしまうらしい
http://www.youtube.com/watch?v=I42oPr2iBKY
http://www.youtube.com/watch?v=I42oPr2iBKY
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 19:47:54.34 ID:tBHoBpXx0
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 19:52:14.90 ID:af35ixIO0
■次スレ
【トヨタ】86/BRZ 152台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1381228086/
最高速度 315km/h
0-96km/h加速 3.5秒
燃費 7.8km/?
CO2排出量 289g/km
乾燥重量 1430kg
エンジン 水平対向6気筒3800ccNA REVLimit9000rpm
最高出力 468bhp/8250rpm
最大トルク 44.8kg-m/6250rpm
ギアボックス 7速デュアル・クラッチ
http://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-gt3/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20130823_611789.html
最高速度 319km/h
0-100km/h加速 3.1秒
燃費 10.3km/?
CO2排出量 227g/km
乾燥重量 1605kg
エンジン 水平対向6気筒3800ccツインターボ
最高出力 552bhp/6500rpm
最大トルク 71.3kg-m/2100rpm
ギアボックス 7速デュアル・クラッチ
http://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-turbo-s/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131007_618445.html
ターボの方が燃費いい、さぁターボだせ
【トヨタ】86/BRZ 152台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1381228086/
最高速度 315km/h
0-96km/h加速 3.5秒
燃費 7.8km/?
CO2排出量 289g/km
乾燥重量 1430kg
エンジン 水平対向6気筒3800ccNA REVLimit9000rpm
最高出力 468bhp/8250rpm
最大トルク 44.8kg-m/6250rpm
ギアボックス 7速デュアル・クラッチ
http://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-gt3/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20130823_611789.html
最高速度 319km/h
0-100km/h加速 3.1秒
燃費 10.3km/?
CO2排出量 227g/km
乾燥重量 1605kg
エンジン 水平対向6気筒3800ccツインターボ
最高出力 552bhp/6500rpm
最大トルク 71.3kg-m/2100rpm
ギアボックス 7速デュアル・クラッチ
http://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-turbo-s/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131007_618445.html
ターボの方が燃費いい、さぁターボだせ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 20:06:31.65 ID:9aEsE46r0
エンジンで最も重いのがクランクシャフト。そのクランクシャフトが恐ろしく軽い。
しかもスバルはオールアルミエンジンだから全体が恐ろしく軽いよ。
しかもスバルはオールアルミエンジンだから全体が恐ろしく軽いよ。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 20:08:44.80 ID:9aEsE46r0
美しきスバルメカニズム > エンジンブロック
http://members.subaru.jp/know/mechanism/engineblock.php
SUBARUの水平対向エンジンは、37年前に誕生したときからブロックもヘッドもアルミ製である。
水平対向やＶ型エンジンは、同じ気筒数の直列エンジンとくらべると、ヘッドをふたつ持つので若干だが重くなる。
そこでオール・アルミ製にして軽量化をはかった。
オール・アルミとわざわざ呼ぶのは、ヘッドだけがアルミというエンジンもあるからだ。
いまでもオール・アルミのエンジンは多くはないが、37年前はもっと特別な飛行機エンジンや一部のレーシング・エンジンだけに
採用された材料技術であった。
「SUBARUはオール・アルミ量産エンジン開発の歴史が長い。蓄積された技術的経験があり、研究開発も進んでいる。
他のメーカーに絶対に負けない自信がある技術なんです」と谷本は言い切る。
ようするにナンバーワンたる自信がある。
http://members.subaru.jp/know/mechanism/engineblock.php
SUBARUの水平対向エンジンは、37年前に誕生したときからブロックもヘッドもアルミ製である。
水平対向やＶ型エンジンは、同じ気筒数の直列エンジンとくらべると、ヘッドをふたつ持つので若干だが重くなる。
そこでオール・アルミ製にして軽量化をはかった。
オール・アルミとわざわざ呼ぶのは、ヘッドだけがアルミというエンジンもあるからだ。
いまでもオール・アルミのエンジンは多くはないが、37年前はもっと特別な飛行機エンジンや一部のレーシング・エンジンだけに
採用された材料技術であった。
「SUBARUはオール・アルミ量産エンジン開発の歴史が長い。蓄積された技術的経験があり、研究開発も進んでいる。
他のメーカーに絶対に負けない自信がある技術なんです」と谷本は言い切る。
ようするにナンバーワンたる自信がある。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 20:14:40.64 ID:478bF+1n0
>>957
スバルより軽いエンジンをつくれる会社はないだろうな。
スバルより軽いエンジンをつくれる会社はないだろうな。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 20:21:05.50 ID:BHNaRmTt0
なんてったってスバルはAH-64ロングボウアパッチ戦闘ヘリやボーイング７８７なども造ってる
最先端の航空機メーカーだからね
最先端の航空機メーカーだからね
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 20:26:12.70 ID:BHNaRmTt0
トヨタ８６・スバルＢＲＺは前後駆動配分が0:100のAWD、という思想で設計されている。
しかもニュルで徹底的に磨かれている。
神経質な挙動を示さないように最適化されている。
しかもニュルで徹底的に磨かれている。
神経質な挙動を示さないように最適化されている。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 20:27:19.39 ID:478bF+1n0
スバルのBRZを越えるFRは世界にない！
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 20:32:13.70 ID:Kdt0gI6E0
いつまでキャンペーンか分からないけど
今、ロックジョイというアプリをダウンロードして
招待コードのところに『apple10000』と入力すると
itunesカード、Amazonギフト券1000円分などと交換出来るポイントが1000ポイント貰えます
iPhone、AndroidどちらもOKです
iPhone
https://itunes.apple.com/jp/app/rokkujoi-o-denapurezentokyanpenga/id656698242?mt=8
Android
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.buzzvil.lockjoy
今、ロックジョイというアプリをダウンロードして
招待コードのところに『apple10000』と入力すると
itunesカード、Amazonギフト券1000円分などと交換出来るポイントが1000ポイント貰えます
iPhone、AndroidどちらもOKです
iPhone
https://itunes.apple.com/jp/app/rokkujoi-o-denapurezentokyanpenga/id656698242?mt=8
Android
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.buzzvil.lockjoy
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 20:43:42.35 ID:1f7Wd+Q80
スバリストw
86乗りなので多少の仲間意識はあるけど、流石にこの流れにはついていけない
86乗りなので多少の仲間意識はあるけど、流石にこの流れにはついていけない
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 20:44:36.17 ID:OBqrzjt80
値段も手頃だし新車で買えるしかっこいいし言う事ねえわ
アンチはいつまでも指咥えとけゴミカスがwwwww
アンチはいつまでも指咥えとけゴミカスがwwwww
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 21:18:33.33 ID:++uxHC0Q0
次期シルビアはFFだってね
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 21:20:12.21 ID:USv9TfE30
なんて取り繕っても160馬力しかない自称スポ車で不安定な安クーペだよw
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 21:25:07.01 ID:iTfOaOP20
>>924
CD値の定義調べ直した方が良いよ、異なる車種間の比較では、そのままま使えないから。理解したらもう一回偉そうに書き込んでね。
CD値の定義調べ直した方が良いよ、異なる車種間の比較では、そのままま使えないから。理解したらもう一回偉そうに書き込んでね。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 21:30:11.94 ID:e/HQFXDTi
>>962
君、歳いくつ？
君、歳いくつ？
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 21:31:27.56 ID:478bF+1n0
>>967
地獄に堕ちるかもしれないよ！
地獄に堕ちるかもしれないよ！
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 21:35:19.06 ID:BHNaRmTt0
やはりメーカー謹製のグラスルーフ透け天井とシザーズ型ガルウイングドア版の８６／ＢＲＺを用意するしかないと思う。
あとはボクサー６気筒３リッター搭載、かな。
あとはボクサー６気筒３リッター搭載、かな。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 21:36:42.74 ID:16vG5wNd0
１１７クーペとか昔の車が格好いいよな
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 21:38:50.38 ID:478bF+1n0
>>972
モートルヴァーゲンとか最高！
モートルヴァーゲンとか最高！
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 21:48:21.04 ID:X5YbdSZC0
>959 スバルより軽いエンジンをつくれる会社はないだろうな
それはない。スバルはすでにエンジンの重量を公表しなくなった。
以前はアルミエンジンを作る会社は少なかったからスバルのエンジンは
圧倒的に軽かったが、今はどこのメーカーもアルミエンジンだ。
カムシャフトは短いとはいえ4本必要だし、吸気系も排気系もとりまわし
が長い。結果、他社とさほど変わらないエンジン重量となっているはず。
それはない。スバルはすでにエンジンの重量を公表しなくなった。
以前はアルミエンジンを作る会社は少なかったからスバルのエンジンは
圧倒的に軽かったが、今はどこのメーカーもアルミエンジンだ。
カムシャフトは短いとはいえ4本必要だし、吸気系も排気系もとりまわし
が長い。結果、他社とさほど変わらないエンジン重量となっているはず。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:11:29.78 ID:DpeYsqds0
>>968
CD値自体はそのまま使えるんじゃないか？
前面投影面積と掛けて、空気抵抗を弾き出すんだろ。
新幹線みたいな車体と86と比べたら、そりゃCD値も意味をなさない
だろうけど、乗用車同士なら概ね、そのまま比較でいいんだよ。
CD値自体はそのまま使えるんじゃないか？
前面投影面積と掛けて、空気抵抗を弾き出すんだろ。
新幹線みたいな車体と86と比べたら、そりゃCD値も意味をなさない
だろうけど、乗用車同士なら概ね、そのまま比較でいいんだよ。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 22:33:47.22 ID:iTfOaOP20
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 23:03:29.35 ID:/h9EWEuS0
>>953
このコーナー逆バンクの切り返しでインの接地が抜けてるな
このコーナー逆バンクの切り返しでインの接地が抜けてるな
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 23:07:05.33 ID:hf6WTOLk0
エンジンで最も重いのがクランクシャフト。そのクランクシャフトが恐ろしく軽い。
しかもスバルはオールアルミエンジンだから全体が恐ろしく軽いよ。
86やBRZは物凄いクルマなのです。
しかもスバルはオールアルミエンジンだから全体が恐ろしく軽いよ。
86やBRZは物凄いクルマなのです。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 23:16:18.88 ID:P8Wwbcn60
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/08(火) 23:17:13.99 ID:478bF+1n0
>>974
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ な、なんだってー！！ ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿_∩
| ノ u ヽ / u u └| ∩＿＿＿_∩
/ # ● ● | | ● ● # .ヽ/ u └|
| u ( _●_) ミ 彡 (_●_ ) u |● ● # ヽ
彡､ |∪| ､｀＼ ／ |∪| 彡 (_●_) u |
/ ＿＿ ヽノ /´> ) （ く ヽ ﾉ ／ u |∪| ミ
(＿＿＿） / (_／ ＼_ ) （ く ヽ ﾉ ヽ
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ な、なんだってー！！ ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿_∩
| ノ u ヽ / u u └| ∩＿＿＿_∩
/ # ● ● | | ● ● # .ヽ/ u └|
| u ( _●_) ミ 彡 (_●_ ) u |● ● # ヽ
彡､ |∪| ､｀＼ ／ |∪| 彡 (_●_) u |
/ ＿＿ ヽノ /´> ) （ く ヽ ﾉ ／ u |∪| ミ
(＿＿＿） / (_／ ＼_ ) （ く ヽ ﾉ ヽ
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 00:02:40.79 ID:PvojD6260
∩＿＿＿∩三 ー＿ ∩＿＿＿∩
|ノ 三-二 ー二三 ノ ヽ
/ (ﾟ) (ﾟ)三二- ￣ - 三 (ﾟ) (ﾟ) |
| ( _●_) ミ三二 - ー二三 ( _●_) ミ ウオーォオォーアッヒャアアアウオホーオオオオオ
彡､ |∪| ､｀￣￣三- 三 彡､ |∪| ミ テンション上がってきた！！テンション上がってきた！！
/ ＿＿ ヽノ Y￣) 三 三 (/' ヽノ＿ |
(＿＿＿） ∩＿＿＿∩_ノ ヽ/ (＿＿＿）
|ノ 三-二 ー二三 ノ ヽ
/ (ﾟ) (ﾟ)三二- ￣ - 三 (ﾟ) (ﾟ) |
| ( _●_) ミ三二 - ー二三 ( _●_) ミ ウオーォオォーアッヒャアアアウオホーオオオオオ
彡､ |∪| ､｀￣￣三- 三 彡､ |∪| ミ テンション上がってきた！！テンション上がってきた！！
/ ＿＿ ヽノ Y￣) 三 三 (/' ヽノ＿ |
(＿＿＿） ∩＿＿＿∩_ノ ヽ/ (＿＿＿）
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 01:12:36.94 ID:n2TuMF7V0
高いと言ったり安いと言ったり忙しいですな。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 01:52:52.11 ID:GubEQU/ri
「Sweet」
バレンティーノ・ロッシが、2004年のマレーシアセパンサーキットにおいて、初めてYZR-M1をテストライドしたときのコメントである。
↑
このクルマに足りないのはこの感覚かも。
バレンティーノ・ロッシが、2004年のマレーシアセパンサーキットにおいて、初めてYZR-M1をテストライドしたときのコメントである。
↑
このクルマに足りないのはこの感覚かも。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 05:52:12.57 ID:VKnvqg8o0
この車って速さ的にはロードスター以上RX-8未満S2000以下って事でおk？
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 07:35:31.89 ID:g+ffQHvn0
>>984
ロドスタ未満でスイスポ程度
ロドスタ未満でスイスポ程度
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 10:26:28.90 ID:dHIh2NnG0
免許すら持ってないガキばっかり？
書き込みの程度が低すぎるんだけど
書き込みの程度が低すぎるんだけど
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 10:42:54.51 ID:uE1ngyH70
>>986
自己紹介乙www
自己紹介乙www
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 11:00:06.16 ID:nEfvTolh0
FRにしろFFにしろ昔の技術とイメージばかりで語られてるスレだしな
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 11:14:01.51 ID:dreoqeW/0
コンセプトが子供のオモチャの延長線に有る車なんだから仕方ない。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 11:16:20.92 ID:BnfHK6sw0
>>989
世界中の車好きから絶賛されていますよ。
世界中の車好きから絶賛されていますよ。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 11:34:38.59 ID:BnfHK6sw0
>>985
ハンドリングの愉しさは世界一ですよ。
ハンドリングの愉しさは世界一ですよ。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 12:00:46.38 ID:cZIO9IGh0
【ビデオ】米メディアが「BRZ」の走行テストを実施！ 「911GT3にそん色ない」と絶賛！！
http://jp.autoblog.com/2012/03/27/2013-subaru-brz-tested-at-0-60-in-7-3-seconds-1-4-mile-in-15-3/
。『Edmunds Inside Line』は、「BRZはロータスのエキシージやポルシェの911 GT3などの高価なモデルに比べても、そん色はない」
と言い切っている。
http://jp.autoblog.com/2012/03/27/2013-subaru-brz-tested-at-0-60-in-7-3-seconds-1-4-mile-in-15-3/
。『Edmunds Inside Line』は、「BRZはロータスのエキシージやポルシェの911 GT3などの高価なモデルに比べても、そん色はない」
と言い切っている。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 12:01:33.62 ID:cZIO9IGh0
【試乗記】「まるでポルシェのケイマンのような素晴らしい車」 フランスで｢BRZ｣を試す
http://jp.autoblog.com/2012/04/07/2013-subaru-brz-first-drive-review-video/
http://jp.autoblog.com/2012/04/07/2013-subaru-brz-first-drive-review-video/
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 12:42:14.46 ID:uE1ngyH70
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 12:46:06.21 ID:hDqEgs+Ti
BRZの見た目がゴミはないわ
カッコいいよ持ってないけどw
カッコいいよ持ってないけどw
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 12:49:40.71 ID:dreoqeW/0
横置きエンジンの本田車並の窮屈なサススペースでハンドリングとか語って欲しくねえわ。
ケツ振ってごまかしてるだけなのに、まだ本田は官能性高いエンジンで救われてる。
そのエンジンも能書きだけの凡作じゃ。
ケツ振ってごまかしてるだけなのに、まだ本田は官能性高いエンジンで救われてる。
そのエンジンも能書きだけの凡作じゃ。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 12:53:03.69 ID:xncbOCse0
スポーティカーとして見るべき
ライバルは排気量違いだけどCR-Zだろう
ライバルは排気量違いだけどCR-Zだろう
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 12:58:05.44 ID:lpCIl4Pp0
ホンダ？
何か面白い車あった？
何か面白い車あった？
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 13:06:20.19 ID:dHIh2NnG0
>>996
それは８６の存在が妬ましいお前の妄想だろ？
それは８６の存在が妬ましいお前の妄想だろ？
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 13:07:35.41 ID:uE1ngyH70
>>999
現実にこんなゴミに妬ましいってどこがオチなの？ｗ
現実にこんなゴミに妬ましいってどこがオチなの？ｗ
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'