【HONDA】新型フィット総合 Part36

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
誰も建てないので建てました。
後はよろしく。
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 22:34:47.68 ID:qsPL/1Yk0
重複なので誰も書かないでください。
本スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379766555/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 09:24:12.87 ID:7f7lfHm50
新スレage

http://www.webcg.net/articles/-/29316
実燃費レポートきてるね、HVは15.2で1.5Gは9.2、RSは15.6km/l
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 09:32:36.95 ID:+bK/XGs/0
■■■■
216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/19(木) 21:27:13.61 ID:hh/EWEfV0
何かココ、ステマのマンセーが酷すぎて参考にならんな。
本当の事が載ってるHPとかないかな？
つーか、ここで聞いても意味ないか・・・・

309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/20(金) 03:27:55.14 ID:7W/uu0Ti0 [1/2]
>>216
確かに、全てがマンセーな書き込みが違和感ある。ネガを書くと全力で叩かれるし

今のところ新型フィットがプリウスやアクアに劣る点として挙げられているのは
・女子100%に否定される女受け悪い妙なデザイン。アクアは女性人気No.1
・5年で保証切れのバッテリー交換費が36万円でランニングコスト悪く燃費論争一蹴
・壁を踏むようなファミリーカーにあるまじきショートストロークのブレーキペダル
・常時落ち着かず路面状態を神経質に拾う軽自動車並の乗り心地悪いサス
・なぜか交差点での理由ないエンスト(モーター停止)
・低速走行時のギアセレクトの迷い
あと他になんかあるのかな？
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:04:46.31 ID:CqpE1aHI0
>>1
乙！
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:07:34.64 ID:G1kUdyqri
■燃費 (販売マニュアルから)
13G FF 13G 26.0km/L 免税
13G FF F/L　24.4km/L 75%
13G FF S 24.0km/L 75%
13G 4WD 13G 20.6km/L 50%
13G 4WD F/L/S 19.8km/L 50%

15X FF 全タイプ 21.8km/L 50%
15X 4WD 全タイプ 19.0km/L 50%
15RS FF 全タイプ 21.4km/L 50%

HIBRID FF HIBRID 36.4km/L 免税
HIBRID FF F/L 33.6km/L 免税
HIBRID FF S 31.4km/L 免税
* ちなみに燃料タンクは40L, 但し13GベースとHIBRIDベースだけは32L
* RSのMTは19.4km/Lで減税ない
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:07:39.88 ID:HKIgZEn90
これが本スレ？
1乙だけど
スレタイの新型フィット→Fit3にするはずじゃなかったっけ？
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:08:22.99 ID:G1kUdyqri
■新フィットの価格と追加される主な装備
13G 一体可倒式リアシート VSA ( 126.5万円
13F スマートキー プライバシーガラス ( 136万円
13L LEDライト オートAC ( 146.1万円
13S 15インチアルミ エアロ ( 156万円

15X スマートキー オートエアコン ( 158万円
15L LEDライト クルコン 革ステア ( 168万円
15RS 16アルミ パドル エアロ 後輪ディスク ( 180万円

HV スマートキー VSA オートエアコン ( 163.5万円　
HVF プライバシーガラス アームレスト ( 172万円
HVL LEDライト クルコン 革ステア ( 183万円
HVS 16アルミ パドル エアロ ( 193万円

LEDライト ( +6.5万円
15インチアルミはMOP6.3万でRSやS以外で装着可能
セーフティパッケージ ( +6万円
４ＷＤ ( +19万円 予定価格
コンフォートビュー ( +3万円
ナビ装着パッケージ ( +4万円
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:09:39.40 ID:G1kUdyqri
■FOPナビまとめ

高性能7インチワイドディスプレイ
リアワイドカメラ(3ビュー切替式)
ETC車載器(ナビゲーション連動)
Bluetooth対応ハンズフリーテレホン機能
オーディオリモートコントロール+音声認識

ナビゲーション機能
インターナビ・ルート
リンクアップフリー
ViICSFM多重レシーバー
3Dマップ/リアル高速入口拡大図
スマート地図更新サービス(3年継続)
エコ情報表示機能

オーディオ&ビジュアル機能
テレビ「 12セグ/ワンセグ」
DVD/ CDプレーヤー
AM/FMチューナー
4スピーカー(40w× 4ch)
HDMI入力端子
USBジャック(2箇所)
Bluetooth対応

その他
インターネットリンク
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:10:21.01 ID:G1kUdyqri
■FOPナビ音声認識エアコン操作コマンド

エアコンon off
ファンスピード#( 1から7)
ファンスピード小
ファンスピード大
ファンスピード上げる
ファンスピード下げる
吹き出し口調整4種
内気
外気
暑い、寒い
急速冷房、急速暖房
お任せ(オートエアコン25度)
クーラーon off
リアデフOn off
温度(18から32)
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:12:29.77 ID:G1kUdyqri
アクセル踏んでんのにすぐ加速しないんだけど？

衝突防止ブレーキとecoモードのOFF忘れてませんか？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:14:11.98 ID:7f7lfHm50
>>7
それだと検索に引っかからないケースもあるから車種名を英語にするのは基本NG
↓これがスマートだと思う
【HONDA】3代目フィット総合 Part36【FIT3】

ついでにインターナビ操作感、OPでつけようと思う人は見ておきましょう
http://www.youtube.com/watch?v=uJNEB8Gtbw4
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:14:15.09 ID:G1kUdyqri
同時刻、同条件、同じ場所、同じような運転をしたアクアとフィットの燃費の差。
http://i.imgur.com/fR2LYrE.jpg
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:18:19.06 ID:0gZP5Hg20
何で３６が連続する？
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:22:16.16 ID:0DLUGQJP0
自動ブレーキオンにしてると加速鈍るの？
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:23:36.72 ID:G1kUdyqri
>>15
急発進防止のためにタイムラグ
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:23:59.51 ID:7f7lfHm50
加速鈍いからって衝突防止ブレーキオフ推奨はさすがにダメだろ
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:26:39.61 ID:HZ+Tl9kEI
インターナビ、やっぱりAV機能がイマイチなんだよなあ。普段はそっちをメインで使うわけだし。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:29:08.94 ID:0DLUGQJP0
変な癖つきそうでいやだな
アイサイトなんかは視覚制御だからそういうのないよね
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:29:47.67 ID:G1kUdyqri
>>18
スマホ中心に音楽や電話を頻繁に使うならFOP最強！
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:31:41.52 ID:7f7lfHm50
>>18
モッサリしすぎててかなり厳しいね、AV機能なら社外品のが安くて充実してるよ
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:38:13.01 ID:kdl/3fee0
>>15
装置車に試乗した限りでは違和感なかったが、
速度ゼロでアクセルを一気に床まで踏み込むような操作をしたとき、急発進させない、
という制御なら正しいと思う。

右折待ちの時等でも、アクセルを大きく踏み込むのは右折が完了したあたり。
停止状態でいきなり床まで踏み込むのは、アクセルとブレーキの踏み間違いか暴走運転の時しかないから。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:43:32.14 ID:ojUGnMDv0
クリープも半クラッチで再現してるみたいだし、急発進でクラッチに負担掛けないようにじゃね
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:51:17.11 ID:DO77LyJp0
まあ坂道の一時停止を一瞬してすぐ発進なんて時は停止状態を1秒くらいキープしてから発進しないと下がりまくるぞ
俺は前スレでアドバイス聞いて助かった
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:54:30.96 ID:DO77LyJp0
連投だがまじでヤバイぞ、下がるもんだから慌ててアクセル踏んだってすぐに発進しないんだからな。ズルズルとさらに下がるから。
これは今からディーラー行ってクレーム出してくる。アンチじゃねーぞ、所有者だぞ。燃費とかは総じて大満足なだけに残念
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:55:32.59 ID:ZHsjQ3Dj0
前スレで燃費が車の全てかよ・・・についてｗ
今の世の中で車に求められる性能で重要なのは安全性と環境と燃費が最重要だな
どれも甲乙つけにくい
今回の新型フィットでもこれだけ燃費剥離があればアメリカで訴訟になるじゃないかね？
心配だな
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:57:47.18 ID:srAwpAb40
>>23
クリープは半クラッチじゃなくて、モーター駆動でしよ。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 10:59:01.48 ID:0DLUGQJP0
加速が鈍いのに坂道で下がるほどクリープがないのひどいね
ヒルアシスト機能してないのかよ
うちの周辺国道出るまで坂道停止ばっかんだけど
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:00:06.55 ID:JiHN07iW0
>>16
適当なこと言うな。
車の前に障害物があるのにアクセルを急激に踏んだ場合にのみ誤発進抑制をするんだろ。
オンにしてると常に加速が鈍いみたいな言い方するな。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:00:55.15 ID:ojUGnMDv0
>>27
＞シンプルに半クラッチで実現しているクリープも自然だ。
http://www.webcg.net/articles/-/29316?page=2
31 ：25：2013/09/24(火) 11:02:02.45 ID:DO77LyJp0
>>28
ヒルアシストは機能するけど例えば一時停止標識なんかは1秒くらいしっかり完全停止してから発進しないといけない
安全だからと止まった瞬間に発進したいときあるじゃない？？そんな時はアクセルふもうが下がる
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:03:18.44 ID:JiHN07iW0
>>28
下手くそは何乗っても事故起こすからやめとけ。
ブレーキ離す→アクセル踏む
たったこれだけのことを素早く出来ずに、
クリープ弱い→下がってぶつかるとか言ってるんだろ？
だったら下手くそなりにサイドブレーキを使おうとかいう発想すらないなら免許返納してこい。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:04:06.65 ID:q9mS7sDv0
>>25
マニュアル全盛期にはこんなこと言うやつはただの下手くそと思われていて、
言うのも恥ずかしいレベルだったんだが、やはり時代の流れか。
足踏み式サイドブレーキじゃねえんだからさ…
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:04:09.21 ID:0DLUGQJP0
>>31
線路でありがちなシチュだな
詰めて来るやつ多いから怖いね
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:05:17.95 ID:JiHN07iW0
クリープ弱くて坂道不安とか軟弱すぎる。
MTの運転できないじゃんw
え？AT限定www
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:05:23.13 ID:ojUGnMDv0
アクセル踏んでもワンテンポ遅れるって話でしょ
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:05:53.95 ID:+bK/XGs/0
>>32
あなたのフィット３で試しましたか？
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:07:31.40 ID:JiHN07iW0
>>37
してない。だって納車待ちなんだもの。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:08:29.88 ID:Av8M+Fxp0
>>30
エンジン動いて無いのに半クラも何も無いだろ。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:09:03.76 ID:srAwpAb40
>>30
その記事が明らかにおかしい。

アイスト状態からブレーキ離せば動き出すけど、
その時点ではエンジンはまだ停止状態だから。
41 ：25：2013/09/24(火) 11:11:35.25 ID:VDmHp7Ebi
>>32
乗ってみた？俺も仕事でマニュアル乗る人だけど、そんな下手上手いのレベルじゃない危険性だぞw
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:12:22.76 ID:qBPck1lz0
じゃあバッテリー無くなったらクリープ無し？
43 ：25：2013/09/24(火) 11:14:18.97 ID:VDmHp7Ebi
しつこいけどまにゅのが遥かにおもいどお操作できるから簡単。俺はフィット3のが乗りにくい。
アンチって思われるんかもしれんが買った車の悪い点も書き込んで見てもらうのも大事では？
好きだからだけで擁護し続けたら困るのは俺たちユーザーだぞw
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:14:56.36 ID:1NLY1U6Gi
サイドブレーキ使って発進すれば？
せっかく横にあるんだし。
45 ：25：2013/09/24(火) 11:15:33.91 ID:VDmHp7Ebi
>>44
まあ。。そうだな。。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:17:51.83 ID:DiBST3ky0
>>42
バッテリーが充電されるまで、エンジンで充電。充電完了までニュートラル停車で待機。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:19:54.85 ID:0DLUGQJP0
信者とユーザーの差
他の車に出来てフィットができないのは許されないだろ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:21:08.76 ID:bVpbEZUJ0
燃費の良い走り方について意見をください

最初はぐっと加速して、法廷速度に達したらアクセルを離す。
モーターに切り替わったら軽くアクセルを踏み法廷速度をキープする。
減速はブレーキを軽く効かせて長い距離で停止する。

現在このような感じで運転していますが燃費的には正しいですか？
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:27:29.03 ID:CqpE1aHI0
>>43
同感だね！
おれはフィット2のユーザーで、これから買い替える予定
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:27:29.27 ID:PQqG2UV60
>>42
IMAの例だか、
バッテリーは空にはならない。
普通は30%程度、最低でもエンジン始動可能な分は残してアシストが停止する。
自然放電でエンジン始動できないほど減った時は、12Vバッテリーから非常用セルで始動。そんな中事態は走行中には起こらないでしょう。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:28:04.56 ID:taPiCK5M0
変なのが湧いてるな
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:30:18.57 ID:qBPck1lz0
もし踏切内で故障したらどうするんだろう
教習所で習ったみたいにセルモーター使って脱出する技も使えないし。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:35:52.07 ID:aCttG042i
>>52
バックトゥザフューチャーPart3
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:42:31.68 ID:a/uU0G6w0
今時の車はセルを回しても進まないだろ？
MTはクラッチスタートだからクラッチが切れてないとセルが回らんし
ATもブレーキを踏まないとセルが回らない
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:44:58.48 ID:a/uU0G6w0
対応は発煙筒焚いて、踏切の非常ボタンを押下でしよ
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:50:06.07 ID:CvCdZlU6i
>>25
少し詳しく教えてください

急な坂でもブレーキを1秒離せば後退しないの？
ブレーキを離す(1秒)、アクセルを徐々に踏むでok？

大幅に後退するATなんて欠陥では？
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:53:37.77 ID:Ltf2JS+g0
>>52
エンジンが死んでもモーターで多少は動けるHVのほうがましかもね。
エンジン始動に失敗したらシステム停止するような余計な機能が付いて無ければだけど。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 11:59:59.36 ID:qBPck1lz0
７８７みたいに色々ハイテク化の弊害があるんだな
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 12:10:04.30 ID:oBXur7q+0
>>56
急な坂なら素直にサイドブレーキ使えよ。教習所で習っただろ
各自の踏み換えのスムーズさにもよるからヒルスタートアシストの
効果は自分で試せとしか言いようがない
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 12:12:24.80 ID:fVa0aY9i0
初期型なんてみんなそんなもんだろ
セダンやSUVが揃って初期不良が改良されてから買えばいいのに
なんでわざわざ人柱になった挙げ句文句言うのかさっぱりわからん……
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 12:13:52.68 ID:SLR8OxfJi
>>60
新型車乗る優越感を味わいたい。
新型車を街で見せびらかしたい。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 12:19:32.47 ID:K4JWZCjG0
初期不良折り込みで注文したけど、自衛策としてマモルとかＱＱとか入ったよ。
車は返品きかないから。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 12:21:02.29 ID:G62dxfIDO
>>29
反応鈍いだろ
コンマ３秒ぐらいトロトロとしか走らんだろ
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 12:23:22.83 ID:M3+mAfaE0
1.3のCVTやスイフトのCVTにも試乗してみたけど、
最近の車って発進する時に出だしが遅いね。
燃費のために出だしを遅くしてるのかな。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 12:23:51.52 ID:+h0tmX3Z0
ヒルアシストは下手なおばさん用についてて、下がらないですよって
謳ってんだから、サイド使えとか下手とか言ってるのは馬鹿。
下手を補助する機能だってわかってて言ってんのか？
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 12:25:46.97 ID:JiHN07iW0
>>63
シティブレーキ関係ないって。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 12:25:50.13 ID:M3+mAfaE0
アシストはあくまでアシストですよ。
どんな坂でも対応できるわけではありません。
基本はサイドブレーキです。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 12:26:03.72 ID:CvCdZlU6i
>>59
何の為のヒルアシスト機能なの？
せめて1秒程度はサイドブレーキ掛けたのと同等レベルの保持あってのアシスト機能じゃないのかな
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 12:26:51.62 ID:JiHN07iW0
>>65
そんなのなくて当たり前だった世代の人から見たら下手くそは乗るなと言いたくもなるわ。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 12:28:05.38 ID:HxbXAC+i0
下手くそは事故って氏ね
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 12:28:11.63 ID:+h0tmX3Z0
>>69
あたま悪すぎ。
だったらオートマ自体否定しろよｗｗ
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 12:29:00.92 ID:y9Tij56q0
>>64
パドルシフトついてるのはSパケだけ？
マニュアルモードで回転数あげて
走ったら出だしも鋭いかもねー
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 12:32:42.15 ID:6XiWjavJ0
電子スロットルなら、スロコン付けてみれば？
ところで、フィットは電子スロットル？
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 12:33:42.98 ID:Sj65f7Fy0
何でスレタイ同じなんだよ。
FIT3も入ってないし。
テンプレに店頭用DVD動画も貼ってないし。
初心者は貼るなよ。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 12:34:45.98 ID:oBXur7q+0
>>68
アシストが効いてる間に踏み換えていれば下がらんだろ
クリープ頼りでもたもたと踏み換えてるから下がるんじゃねえの？
試乗の時に結構急な坂で坂道発進した時は別に問題なかったしなぁ
まあ、納車されたら試してみるか
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 12:43:42.39 ID:q9mS7sDv0
下手くそクレーマーが発狂してるだけ。
50cm～1mならまだしも下がる距離が5～10cmなら別にいいんじゃね。
1mmも下がったら許さんとか言いそうだしな。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 12:44:52.30 ID:a/uU0G6w0
>>74
>>2を見ればわかると思うが、ここは重複スレの再利用だろ
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 13:02:13.46 ID:EMBOIIWn0
>>74
バカは黙ってろ
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 13:11:54.11 ID:Q2Y4eQCM0
坂道発進に関しては、以前にホンダで不具合とプログラム書き換えがあった

坂道発進補助システムのブレーキ液圧設定が不適切なため、
登り坂での発進の際に駐車ブレーキを使わずにブレーキペダルから足を離すと、
車両が僅かに後退するおそれがあります。
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/111014.html
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 13:15:02.70 ID:+h0tmX3Z0
>>79
これとおんなじような感じなのかね。
まあすぐに修正されるだろうな。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 13:21:27.64 ID:dsQxR9oD0
メーカーかディーラーがつけてくれる社外カーナビの一覧とか見れないかね
サイバーナビとか楽ナビとか彩速ナビとかあると思うんだけど
値段とか機能を見比べたい
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 13:26:11.61 ID:xVcRj/Ssi
>>32
試乗もしないで昔話してんじゃねえよ。
おいていかれるぞw
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 13:29:36.60 ID:ZHsjQ3Dj0
燃費が悪いな試乗で１７～１８km/l
https://www.youtube.com/watch?v=42G6P3nsdqk#t=5m40s
36.4km/lとの剥離率の最高数値を狙っているホンダｗ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 13:39:37.74 ID:M0zci5xP0
HVを10分間ほど試乗した感想。（現在20型プリウスに乗っている）
プリウスに比べて良いと思った点
①コーナリングでのハンドリング
②加速の力強さ
③取り回しのしやすさ

プリウスから乗り換えた時、違和感を感じた点
①擬似クリープが弱い
②MT車のように2～3速（おそらく）でアクセルオフした時に強いエンジン
ブレーキを感じる。
③エンジン主体で走っている感じがする。（プリウスが特殊すぎる）

シリーズHV状態が多いプリウスに乗り慣れているのでフィットHVは「非HV」
に近い感じがした。
i-DCDはトルコン式AT車やTHS車に慣れている人にとっては、滑らかさに欠ける
フィールだと思う。また擬似クリープが弱いので慣れが必要かも。
しかし運転する楽しさは断然フィットHVだと思う。

HVということでライバル視されることが多い両者だけど、乗り味はかなり違う。
i-DCDの耐久性に問題がなければパドル付のフィットHVに乗り換えてもいいかなぁ～
と思った。（Sパッケージだと最小回転半径が大きくなってしまう点が残念だが）
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 13:44:35.67 ID:6J0d6JPe0
１．５Ｌの分際で２Ｌの車と比較されちゃうほどの、いい車なんだね
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 13:49:19.87 ID:6gPe5m720
フィット入院
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=16623929/
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 13:54:56.86 ID:qBPck1lz0
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/682/1682063_m.jpg
やっぱり不具合多いんだね、アクセラにしようかな
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 13:59:35.30 ID:DO77LyJp0
下手くそがって書いてる奴は絶対納車されてから同じ場面に出くわしても文句言わずに発進できるんだなw
そういううまい下手で解決できるレベルの問題と違うからまあ乗ったらわかるよw
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 14:01:54.07 ID:okMVBp2W0
車と言うより電子機器の固まりだからな。
俺も不安になって来た。
しばらくは遠出は避けた方が良さそうだな。
どっち道、遠出する予定も無いけど。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 14:03:59.64 ID:M0zci5xP0
VWのDSGもそうだったけど、DCTって制御とか難しそうだよな。
今、報告されているトラブルは初期不良だと思うけど、今後は耐久性による
不具合が出なければいいが。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 14:05:24.54 ID:Q2Y4eQCM0
ホンダは、2月24日生産の車体が、10月14日 から改修を開始した。
８ヶ月後から改修開始、早いのか遅いのか？
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/111014.html
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 14:07:51.51 ID:CqpE1aHI0
DCTなんて、VWでもBMWでもポルシェでも登場からすでに何年も経ち熟成された技術なんだがなあ、、、？
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 14:16:30.39 ID:jWqYQHW00
新型好きの俺にとって、不具合は御馳走なんだけどね
フグの白子みたいに舌がたまピリピリして怖いけど食べたくなる感じ

安心を求めるならフルチェン前の最終型をお薦めしますよ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 14:22:07.87 ID:RIJsRQMU0
機械部品を電子制御で行う事自体が難しいのかな。
相当な調整が今後必要になるかもしれん。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 14:25:05.43 ID:CqpE1aHI0
実車今日初めて見たが写真ほどヘンでは無かった。ハイブリッドいまからオーダーして12月納車と言われたから、あえて1月登録にしてもらうよ
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 14:32:47.03 ID:zS/5bhTb0
ホンダ フィット／フィットハイブリッド（FIT3） 試乗動画レポート
～国沢光宏のキビシイ目～
http://www.youtube.com/watch?v=5ed9wT8kl_M#t=24
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 14:41:44.99 ID:uita6auD0
>>96 文章よりまともなインプレしているね。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 14:50:25.60 ID:RdSKFhQn0
ホンダ「新型フィット」は大ヒット？発売11日で【4万台】受注！【ハイブリッド】が7割！

なんと、発売前に2.7万台の予約受注があり、発売後10日で計4万台の受注！
この勢いがどこまで持続できるのか？非常に楽しみです。
トヨタのハイブリッド展開とともに、ホンダvsトヨタのハイブリッド戦争を見守りましょう！

http://ethicallifehack.blog.fc2.com/
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 14:51:56.30 ID:pkUhAtiE0
ちょっと不具合がでると途端に自信を失い不安が膨れ上がるか
扇動された大衆のなんと愚かな事であろう
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 14:53:35.24 ID:B2m8iMJ2O
坂道で一瞬後退するっていうのは、エンジンストップからスタート動作をするまでの空白の時間に起こることなんだよね？
そうすると他メーカーの停止時にエンジンストップする車も同様の挙動をするんかな。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 14:59:33.39 ID:/QWCXo6a0
不具合は自分だけの報告の場合はその一台だけの不具合で、
同じ不具合が複数報告される場合は、その車種全体の不具合であると考えられます。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 15:00:14.98 ID:CqpE1aHI0
>>100
他社のDCT車に乗っているが大丈夫だよ
坂道でアイドリングストップしても、ブレーキペダルを踏んだまますこしだけゆるめれば、エンジンは直ぐに再始動するよ、ヒルホールド機能があるから後退はしないよ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 15:09:45.09 ID:HqmPaJ+L0
アクアはフィットを引き立てる役目しかないけど、これが目的で作られたとしか思えない大活躍だな
ホンダにとっても大事な生け贄になってるよ
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 15:11:49.16 ID:Kzbm5Zhq0
解約したい(´･ω･`)
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 15:31:47.18 ID:5L605L0di
音良いね！
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 15:31:53.48 ID:xbNCszwm0
>>98
そんなのを見るとインサイトの時を思い出すｗ
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 15:35:02.26 ID:xbNCszwm0
アコードの時でもソフトウェアのアップデートがあったし
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/130720.html
新機構が搭載のフィットも例外じゃなかろうと予想
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 15:47:11.86 ID:hmZcaNEZ0
Nボど1.3ガソリンで迷うなぁ。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 15:50:39.12 ID:okMVBp2W0
>>107
windows update見たくネットでupｄａｔｅ出来たらいいんだけどね。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 15:54:56.02 ID:a/uU0G6w0
>>109
OSのアップデートでさえまともに出来ない奴が居るのに
自動車の制御プログラムをユーサーに更新させる訳がないw
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 16:23:47.12 ID:zkmnm2bt0
不具合発覚したとたんアホンダ工作員消えたなｗ
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 16:24:32.24 ID:qyAWA02y0
HVL燃費報告。
東名、新東名を300kmほど走って燃費計30.2km/l、満タン法31.0km/l(高速8、下道2)。
同じGSの平らな場所で給油口からあふれるギリギリまで給油したからミスってないと思うんだけど…
ついでにWebCGで15.2km/lってなってたみなとみらい周辺も20km程度走ってみたけど燃費計で26.4km/l。
オートエアコンつけっぱで結構踏み込んでみたけど15.2なんてどうやっても無理。
接待してくれなくてすねちゃったのかな(笑)
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 16:31:57.35 ID:rmmFcILE0
おらは決めたよ。
13GLパッケージを買うよ。
今までアルテッツァの本革ハンドルだったから、本革は捨てがたい。
アームレストも良く使う。
ハイブリットLパケより３５万位安いし。

あと、軽自動車も買わなきゃいけない。
どこのにしようかな。
やっぱりホンダかダイハツですよね？正直す○ｷは嫌いです。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 16:35:34.12 ID:/azrkKOx0
★なんでフィットEV
発売しないんだ？
おまえら　騙されてないか？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 16:40:33.42 ID:QkM6kpZu0
>>112
名前出しの評論家相手にケチつけるなら
その燃費計とGSの伝票を撮ってアップしてくれよ

前スレでもディーラーの職員が全員フィット乗ってて
平均35km/lくらいとか大嘘こいてたのがいたが、
燃費スペシャルが売れてなくて必死の工作員と思われても仕方ないぜ

>>113
潰れそうな三菱を助けてやるつもりでデイズ買ってあげなよ
ニッサン版のeKだが、作ってるのは三菱なんで
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 16:40:35.07 ID:hJHJVpCF0
試乗してきた、ハイブリッド
しかし、ホンダ＆フィットとしか言いようが無いような硬い乗り心地
ホンダ車って何でいつも乗り心地悪いんだろう？？
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 16:44:32.17 ID:dWHXb8p7P
>>115
名前だしてるから信用できるというのも意味分からん
国沢とか賛否両論併記でバランスをとるように見せつつネガ探すのに必死だし
正直信用なんかないだろ
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 16:47:24.45 ID:RzAxtaq60
>>12
操作感ひどすぎる
ナビなんて何でもいいやと思ってDOPのナビ付けようと思ってたが、
さすがにこれは嫌だわ
社外にしようっと
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 16:55:36.61 ID:xbNCszwm0
>>115
個人的に燃費と実力で軽を選ぶなら「す○き」を外せないだろうと思うのだがｗ
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 17:04:21.53 ID:qyAWA02y0
>>115
関係者と思われてるのかな？
別にホンダを持ち上げる義理なんか無いし少しでも参考になればと事実を報告しただけ。
信じる信じないはお任せします。
まぁ、あと1か月もすればかなり納車されてくるだろうから事実かどうか分かるでしょう。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 17:04:44.90 ID:3oQV9AKs0
>>115
でも動画うpしても下り坂とかケチ付けるし買う気もないんでしょ？


初期型は俺たちのような新型好きのお祭り人間だけ買えばいいと思う。
リコール来たら営業や所長とワイワイやれるし盛り上がって楽しい。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 17:11:51.95 ID:0DLUGQJP0
そういう姿勢がメーカーや販売店を付け上がらせる
結果いい車が出来なくなる
意うべきことはちゃんと言わないと
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 17:15:50.53 ID:9KHDreL/0
雑誌記者による短期試乗レポートは、購入ユーザーによる日常生活に基づいた書き込みに満たない｡
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 17:16:48.26 ID:55br+CEm0
>>122
その通り、不具合が発生したら
リコールでフィットが入院になったら直るまでの間は試乗車のアコードを代車にするように約束してるからそれも楽しみなんだよね。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 17:18:28.18 ID:0DLUGQJP0
それはいいね
HVアコード乗ってみたいわ
レンタカーで借りると1日2万クラスだからなあ
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 17:22:08.58 ID:dh4rtG/X0
俺は国沢ですらマンセー記事を書けなかった、と理解している。
ヤツはホンダ嫌いじゃなかったはず。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 17:24:42.65 ID:5L605L0di
90点ならじゅうふじゃね？
馬鹿じゃね？
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 17:28:55.43 ID:0DLUGQJP0
俺が契約したディーラー契約後の対応が悪いから
代車沙汰になっても軽だろうなｗ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 17:35:58.54 ID:CvCdZlU6i
>>113
何気に良いサス使ってるアルテッツァから乗り換えると、ピョコピョコサスでがっかりするよ
それにアルテッツァのブレーキはフィーリングよく効く4輪ディスクだからフィットのショートストローク糞ブレーキは違和感有りまくり

それとフィットはFFでフロントヘビーだからアルテッツァみたいに軽快に曲がれない
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 17:37:26.25 ID:dsQxR9oD0
初歩的な質問で申し訳ないんだけど
USB接続出来るナビってUSBメモリにmp3やら動画ファイル入れておけば再生できるの？
mp3プレイヤーAUXで繋ごうと思ってたんだが
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 17:46:34.60 ID:JiHN07iW0
>>129
アルテッツァw
中古臭がプンプンするぜェ～w
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 17:47:54.78 ID:q9mS7sDv0
>>88 ちょっと言い過ぎた。すまぬ。　MTに慣れてるから
反射的にサイドブレーキ引いてセフセフだと思うが、文句は言うと思う。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 17:52:04.77 ID:5L605L0di
>>129
素晴らしいね。その車に一生乗りましょうね！
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 17:56:34.56 ID:Sj65f7Fy0
短い文章に’アルテッツア’3回ｗ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 17:58:23.81 ID:Sj65f7Fy0
>>114
フィットEV何か、とっくの昔に出てますが？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 17:58:43.58 ID:dE6+279K0
サスペンションアームがうんたらかんたら
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 17:58:49.04 ID:0DLUGQJP0
前後重量配分フィットわるいの？
HVなんてリアにバッテリー積んでるし悪くないとおもうんだけど
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 17:59:59.16 ID:j7r82EXN0
フィットの2代目乗ってるけど
夏にエアコンつけて、チョイノリで買い物に行くだけでも12km/l前後
どうやったら1.3Gで一桁燃費になるんだ？
加速の度に4000rpmとか回すのか
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:00:32.96 ID:MuTL4aoc0
>>130
そう
あとiphoneとかアンドロイドスマホとかも繋げれる
mp3プレイヤーはどうだろう・・・
USBメモリなりSDカードなりに、音楽・動画ファイル突っ込むだけのほうがお手軽だと思うが

最近のナビはAV機能が充実してていいね
今度買い換えるときはインダッシュナビだけにするかな
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:03:18.31 ID:D7eHwWI/0
>>116
嫌なら乗らなきゃ良いだけの話しだわ
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:06:35.25 ID:rfjWlXFl0
>>112
燃費計の方が満タン法より低く出るのか
普通は逆だと思うが、新型FIT3は独自の燃費計算を導入したのかな。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:07:29.64 ID:7OEayvqL0
ガソリン水で薄めてたんじゃね
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:10:23.42 ID:oBXur7q+0
>>139
スマホなら有線接続しなくてもBT接続で良いと思うけどね
そう言えば、FOPナビのUSBポートって出力は何アンペアなんだろう？
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:29:10.48 ID:qyAWA02y0
>>141
自分も燃費計の方が低いと思ってたから意外だった。
納車以降、まだ満タン法は２回しかやってないけど２回とも燃費計の方が悪かったからFit3はそういうものなのかも。
給油のやり方が下手なだけかもしれないので他の人の報告も待ちたい。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:31:07.24 ID:qyAWA02y0
ごめん、満タン法の方が低いと思ってた、の間違い。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:42:08.11 ID:rfjWlXFl0
>>144,145
やっぱりそうなんですか。
満タン法を地道にやってる人にサプライズをプレゼントしてくれるわけですね。
ホンダはどういう理由でこういう方式にしたのか、それとも伝説の始まりか。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:44:26.89 ID:5L605L0di
>>146
まずjc08が嘘だからな。控えめどころがトヨタをおちょくるが如く低い数値で申告している。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:45:18.32 ID:p9Kyfz1W0
HVF契約して10月納車待ちだけど、前の車が思った以上に高く売れた
HVLに変えたい

でも金も振り込んじゃったし
もうどうしようもない
はぁ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:46:27.47 ID:0DLUGQJP0
前の車ってなにでいくらで売れたの？
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:46:33.36 ID:5L605L0di
>>148
相談してみ。案外大丈夫な気がする。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:49:25.26 ID:mG3usob8I
タイヤはエコピアになるかブルーアースになるか選べないらしいが、どっちがいいのかな
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:51:39.40 ID:p9Kyfz1W0
>>150
今の注文キャンセルで改めて契約し直しなら出来るらしいけど
納車が来年になっちゃう
流石に来年まで車なしは無理
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:52:33.40 ID:0DLUGQJP0
納車してすぐ買取屋につっこんでみれば
納車待ち長いし初期アクアみたいにアホみたいな値段で買ってくれるかも
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:53:19.37 ID:0DLUGQJP0
キャンセルってタダでできるの？
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:53:28.08 ID:5L605L0di
>>152
多少の我慢してでも本当に欲しいの買った方が良いと思う。待つのもまた楽しいもんだよ。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:56:54.96 ID:5L605L0di
俺は11月上旬Lパケ白
ナビ付あんしん
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 18:59:52.75 ID:qyAWA02y0
>>146,147
アクアのMCで燃費抜かれるのを織り込み済みで、フィットもMCで簡単に抜き返せるように敢えて控えめな数字を申告してるのかと勘ぐってしまうね。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 19:26:16.03 ID:/LdmBDH00
あげとく
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 19:26:32.18 ID:qyAWA02y0
同じ試乗会でこの差は・・・
やっぱり氏の燃費は何か特殊な要因がありそうだ。
http://response.jp/article/2013/09/24/207002.html
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 19:28:53.50 ID:xbNCszwm0
>>152
担当者によっては代車サービスがある所もあるが
確実にあるとは言えないけど代車サービスがあるか聞いてみたら
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 19:38:03.06 ID:lQzLyISb0
燃費競争は昨今激しさを増すばかり。
車両重量1000kg台のモデルで比較すると、
JC08モード燃費はスズキが先般発売した『スイフト』のツインインジェクターを持つ
“デュアルジェット”エンジンの26.4km/リットルに次ぐ2番手に甘んじることになったのは、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ホンダのエンジニアにとっては少なからずショックだったことだろう。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
モード燃費に比べて負荷が高いオンロードでの燃費で逆転できるか否かも興味深いところだ。

ホンダは燃費もスズキに負けるがハンドリングもスズキに負けていると思う
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 19:40:15.76 ID:5L605L0di
>>161
ハイブリッドだしてから言うてみいなw
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 19:46:24.07 ID:xLzqdFX40
いやスイフトいいんだけどね。
トータルではFITという具合になっちゃうんだよね。

自分の場合、インパネ(内装）が古臭いのと、
出だしのもっさりがダメだった。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 19:49:36.19 ID:iJF9bfJI0
>>151
エコピアはうるさいよ。
有料道60kmで流しててもロードノイズが気になる。。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 19:49:56.34 ID:NkTgOIhp0
スイフトとフィット３を比べたら、足回りはスイフトの勝ち
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 19:54:14.81 ID:bH2AKG/D0
>>154
余程の上客か直ぐに他の客に売れるなら出来る。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 19:54:42.98 ID:V4ll7mLm0
トータルだとむしろスイフトだろうと、色々試乗したものの契約に至らず二代目フィットを車検通した俺が言う
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 19:56:28.96 ID:5L605L0di
>>167
狭いダメ
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:00:54.85 ID:lQzLyISb0
狭いってそんなに車に何を積むんだ？ｗ
どうも今までのフィットを見ていると殆ど空気を運んでいる様なものだと思うがｗ
物を沢山積んで仕事しているなというフィットに出会った時がない！
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:02:30.73 ID:5L605L0di
>>169
自転車後ろにつめない車は論外。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:03:50.64 ID:53tgz1uP0
次々納車されだして、不具合報告もちらほら出てきたけど。
この調子だと代車が足らなくなるんじゃないか？
FIT3 HVとしての不具合なのか、ここの車の不具合なのか、
どちらだろう？
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:03:52.77 ID:NkTgOIhp0
荷物を積むなら、「フィットシャトル」だろう
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:04:39.52 ID:lQzLyISb0
そいう言えばフィットに自転車を積んで走っているフィットに出会った時もないな
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:04:51.74 ID:Fg77hgft0
>>148
受注殺到してるから金銭的負担なしで変更できるよ
あなたのＦはＦパケ希望する他の方に回されるだけ
当然Ｌパケは最後尾になるけどね
代車お願いしてごらんよ
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:05:30.72 ID:lQzLyISb0
そうだな荷物を積むのならシャトルだな
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:06:41.39 ID:5L605L0di
フイットなら余裕で積めるからね。まぁ趣味なんだからしょうがない。スイフト？いらねw
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:07:03.21 ID:NkTgOIhp0
フィット３で旅行するなら、4人でなら荷物が積めない、だから３人＋荷物になる。　
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:11:27.10 ID:M3+mAfaE0
ハンドリングいいから選ぶって人は絶滅危惧種じゃないのかな。
個人的にはガソリンフィットよりスイフトの方が好きだけど、狭い上に小回り性能も
フィットに劣るんじゃ、大多数の人には選んでもらえないと思う。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:17:58.85 ID:JdLyViR70
>>177
4人乗車で、荷室にスーツケースMサイズ(4～7日用)３つとSサイズ１つ積めて
後部座席中央に軽く手提げとか置けるのに足りないのかぁ
凄い重装備で長期間の旅行だね
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:18:28.84 ID:ryEWET7J0
例のハイブリッドで15しか行かなかったという記事。
明らかに、通常じゃない運転してるか総走行距離の平均燃費と間違えてそう。

堂々と間違った情報掲載しちゃった時点で、ホンダから損害賠償請求される可能性が高い。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:22:06.82 ID:xLzqdFX40
スイフトの静粛性や足はなかなかだが、
パワー不足でストレスを感じるレベル
まあ1200だし、しょうがないけど。

エクステリアはいいとしても
インパネはもっとセンスのあるデザイナー
にやらせた方がいい。あれでは昭和の車。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:22:20.71 ID:NkTgOIhp0
>>180
その車両はホンダのものだし、ホンダのエンジニアに問い合わせた結果そうだった。
その数値に異論があるならホンダのエンジニアに文句を言え。　　
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:23:26.32 ID:HxF781j/0
RSはどうなの？
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:23:58.29 ID:iZeck3xc0
半年か一年待って買うのが賢い消費者
ましてや新技術の塊のHV　ディーラのサービスも慣れてない
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:27:46.21 ID:vAfWsGia0
>>184
ディーラーのサービスマンの前で言ってこいよｗ

184「新技術の塊のHV　ディーラのサービスも慣れてない」
D　「なに言ってんだこいつ？」
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:28:42.06 ID:FrBFjf/A0
>>179
観光だけが旅行じゃ無いからな
ちょっとした道具積むとなると無理だろ
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:30:29.47 ID:HxF781j/0
>>186
おまえは大道芸人か！
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:30:54.83 ID:lQzLyISb0
いいタイヤを使うと小回りが利かなくなるよな
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:32:31.52 ID:GYwrX/1q0
>>184
研修受けてるからそれはない
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:32:46.93 ID:HxF781j/0
>>188
確かに金回りは悪くはなるな
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:34:12.09 ID:LnIXdVKi0
燃費の違いは中国製部品多用してるから個体差が激しいのかな
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:35:35.46 ID:HxF781j/0
>>191
車の個体差より運転者の個体差だろ！
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:37:01.96 ID:Nj91XL8k0
>>179
あとフィットには後席の足元(シート下空間)にも意外とスペースがある。
センタータンクレイアウトの恩恵だ。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:38:45.96 ID:y4tw9ShB0
>>185
知り合いのサービスの人がいつもボヤイてる　新型車の場合
研修受けたりマニュアルが有っても予測不可能の不具合が有る
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:41:05.52 ID:Fg77hgft0
>>177
んなわけあるか！
ラゲッジスペースに四人分の荷物とお土産程度積めるわ！
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:43:40.58 ID:Fg77hgft0
>>194
それはどこのメーカーやディーラーでも同じだろ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 20:47:21.56 ID:lQzLyISb0
ホンダもハイブリッドなんという繋ぎで茶を濁さずさっさと水で走る車を出せよｗ
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:02:53.38 ID:gADySf410
http://upjo.com/up/data/1_11.jpg

18歳派遣のクソガキがＺとか、どうなってんだ(´・ω・｀)
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:03:45.59 ID:M3+mAfaE0
>>198
中古でしょ。
１２０万円位であるんじゃないかな。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:07:41.96 ID:5L605L0di
納車されたら慣らしがてら400キロ走る！
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:13:09.96 ID:6IfYWig70
>>198
家族名義だから
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:14:06.91 ID:lQzLyISb0
>>198
車は無理にでも買ったが任意保険に入っていないという無保険車が怖い
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:15:06.13 ID:lQzLyISb0
>>200
そのペースなら３日で新車１ヶ月点検だなｗ
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:16:12.23 ID:NvPovvjL0
ちょこちょこ不具合の報告が上がってきてるね。
いまのところ200キロ何もないけどこのままいけますように・・・
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:16:36.96 ID:Tb8S7llP0
SHIFT_ 人生
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:17:32.03 ID:5+1hMCpr0
いよいよ今週末に納車。　少数派の１．３Ｇ４ＷＤ。
とりあえず、市内の一般道、住宅街の狭い道、急坂の上り降り、峠を、のったりと試してみる。
雪が積もってないのが残念だ。
高速は、お金がもったいないので止めとくｗ
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:20:29.29 ID:7OEayvqL0
今日ティ銀と濃青が仲良く並んで走ってたな。
希少種の紫とベージュだけまだ未発見
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:27:52.70 ID:7Xqou4sq0
通学路があるような場所で暴走する馬鹿がこの世から消えますように

合掌
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:33:10.60 ID:XYWZkKmo0
ユーザーは夏でも冬でも　都会でも田舎でも渋滞でも高速でも
確実Ｌ20ｋ以上走って壊れない車を望んでいる
36㌔なんてメーカー都合ですから
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:33:57.87 ID:W5NWNadw0
>>169
普段積まなくていざって時に積めなくて困る時があるんだよ。
それに後が広いと無理せずに3人乗せれるからな。
前の車では評判が悪かった。
会社の同僚と遊びに行くときに痛感した。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:38:31.36 ID:2hTZ7LY90
足回りとシートは硬めなんでしょうか？
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:39:23.76 ID:kq4UIfdu0
>>210
だから、そんなに人や荷物をたくさん積むなら普通のミニバンにしなよ！
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:43:28.02 ID:XHvUVMBT0
>>210
俺は引っ越しをする時にレンタカー借りたんだが、
スイフトしかなくて２往復させられる羽目になった
フィットなら１往復で済んだんだろうけど、そん時は
まさにそうだな
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:43:36.83 ID:/LdmBDH00
>>210

車種の選択を間違えてるわ…
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:44:47.16 ID:5L605L0di
>>213
2往復した。
スイフトなら4往復だな。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:46:15.86 ID:eUqHuevy0
>>212
いつも乗せる訳じゃ無いからだろ
その程度、読み取れないもんかねえ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:47:09.03 ID:5+1hMCpr0
現在センターデフ式フルタイム４ＷＤのミニバンに乗ってますが、
人や荷物をそれなりに積めて安くて燃費が良い、
なんちゃって四駆のフィットに乗り換えますが何か。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:48:42.39 ID:MhUOb8sN0
>>211
やわらかいクッションや足回りがいいのなら、フィットはオススメしないよ。
トヨタがいいと思います。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:49:09.09 ID:JdLyViR70
>>216
何時もじゃなく車種換えるほどでもないなら、その時だけレンタカー借りればいいじゃん
それもしないけどフィットじゃ無理ってなら、それこそ買う車間違ってると思うよ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:49:41.43 ID:okMVBp2W0
>>210
これが最適。
http://www.youtube.com/watch?v=qvMX2KFDQhA
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:50:56.83 ID:M3+mAfaE0
フィット３の積載量をあんまり過信しないほうがいいと思うよ。
後席に人が乗った時の荷室の長さはアクアやノートと同じ程度だし、
荷室の高さは初代フィットより１０センチ近くも少なくなってる。
幅も初代フィットより短くなってる。
シートアレンジは豊富だけど、搭載できる荷物や人の量はコンパクトハッチバック＋α程度。
ユーティリティー重視なら、シャトルやフリードがi-DCDになるのを待ったほうがいいと思う。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:51:18.76 ID:iCUbI/+60
>>212
年に1回くらいしか5人以上乗せないのにミニバン入らないよ
10年ミニバン乗ったけど燃費下道11km、高速14kmしか伸びないし
嫁と相談してフィットHVに買い換えたわ
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:51:28.22 ID:C/5YEalW0
>>206
4WDってビスカスになったんだよね？
VSAとの協調制御でどれほどの走破性になってるか秘かに気になってます
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:52:11.11 ID:NlLCytK00
>>165
確かにそうだけど、スイフトには色気が足りない。乗ってみたいと思わせる魅力というか、何というか…
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:54:23.86 ID:afGxaofq0
本来ならば、燃費の悪い車種にハイブリッドを載せるべき　
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:57:28.64 ID:sr6nuxRK0
0-100km/h 8秒を切った
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 21:57:45.44 ID:eGGHgXC10
>>225
なんか、フィットHVはメリット・デメリットがトータルゼロで
価格だけ上がってる気がするよな
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:02:38.95 ID:kq4UIfdu0
>>222
年に1回くらいなら、それこそそのときだけレンタカーがいいね！
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:04:15.22 ID:XnzhI3C+0
ボーイング787みたいにリチウムイオン電池が燃えないか心配
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:04:26.22 ID:/LdmBDH00
ココはフィットスレ。

フィットの話題しる！！
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:05:58.94 ID:/LdmBDH00
てか、買ったんで納納車までヨロ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:06:17.47 ID:q9mS7sDv0
HVFパケのシート表皮がいまいち分からず不安。
Lにすればよかったかな
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:06:56.95 ID:eGGHgXC10
>>230
いくらフィットと書かれていても、嘘情報は不要
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:07:40.57 ID:aW/mwCuE0
うちの姉ちゃんがFITハイブリ買おうとしてたが止めるってさ
理由は顔がダサくて車体がだんごむしで燃料代も元が取れず後席が狭いからだと
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:07:48.88 ID:0DLUGQJP0
金も払ってるけど納車待たされ過ぎて興味がなくなってきた
予約なんかせず試乗してから見込み発注車狙えばよかった
まだ10月っていってんのにまだ納期明確に出来ないってあんまりだろ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:08:36.24 ID:qyAWA02y0
>>211
足は硬いというよりバタつく感じでしなやかさは無い。
DCT(加速)とHV(燃費)はよく出来てるけど足回りは普通のコンパクトカー。
シートは硬くもなく柔らかくもない。
大きさ、厚さはこのクラスではトップレベル、180cmの自分が座っても問題なし。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:09:19.44 ID:/LdmBDH00
消しちゃった。

てか、買ったんで納車までヨロ(・Д・)ノ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:09:22.70 ID:kq4UIfdu0
6年前のフィットRSをフル装備で買ったが本体価格はたしか220万くらいだった
今回フィットHVをフル装備で買う予定だが本体価格は240万くらい
燃費も、後席スペースも、走りも良くなり、この価格なら十分満足だよ！
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:10:39.35 ID:5+1hMCpr0
>>223
206=217です。
　ホンダが独自開発技術のデュアルポンプを止めて、ビスカスカップリングを採用したのに興味深々です。
　燃費優先で『軽い部品』を採用したのではないかと想像しています。
　直結ビスカスカップリングという安い軽自動車の様なシステムにVSAを組み合わせることによって、
どんな能力を発揮するのか？
　まあ、ミラーバーンと積雪登り坂でスムーズに発進してくれれば十分なんですがｗ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:12:00.33 ID:s8IiwGSJ0
>>12
見てたら揺れが酷すぎて酔ったw。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:12:03.89 ID:eGGHgXC10
>>235
後から納車される分の方が品質が高いかもしれないよ
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:15:40.89 ID:wYiwr7G50
>>239
ビスカスで結構軽量化できたっぽいですね。
自分は現在FIT2の13G4WD持ちなんですが、重量1,140kgは少々重すぎる。。
5人乗車のエコモードは激モッサリでした。。。
以前パッソのビスカス4WDで結構豪雪地帯ガンガンいけたんで、
評判良さそうなら買い替えも検討したいですねー
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:15:52.19 ID:0DLUGQJP0
>>241
新車の場合フィットみたいなありふれる車は
どれだけ早く乗れるかが勝負だとおもう
品質とかそういう観点ならMCまで待ったほうがいい
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:16:01.08 ID:HanJ2EgS0
>>234
それで、どのくるまにしたの？
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:17:27.93 ID:aW/mwCuE0
スイフトは上位グレードも26.4km/Lなのにフィットは上位グレード24km/Lなのな

車重30kgしか変わらず、無印は30kg軽いのに燃費で劣るということは
単純にエンジンとCVTが糞ということか
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:18:08.43 ID:gWS8h+AU0
>>234
姉さんはそんなに不細工なの？
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:20:16.85 ID:aW/mwCuE0
>>244
現在のぼろぼろの初代Fitを車検通すか、1.3Fパケ買うか、その他を買うかだと思う

>>246
別嬪ではないな
愛嬌はそこそこあるかもしれんが
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:22:45.75 ID:eGGHgXC10
>>243
何が勝負なんだか、よく分からん

発売直後なら、２～３ヶ月でも修正できることは修正するでしょ
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:25:44.75 ID:gkqu9x3l0
>>245
スイフトって、軽専業メーカーが作ってるあれ？
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:26:58.21 ID:rfaYKv3+0
>>248
だね
おれはこれからオーダーで1月納車予定だから、初期不良は解消されていると思うね
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:27:33.74 ID:iV6yz/0b0
>>247
う～んそうだな、フィット２中古を探してみる。良いものがあれば幸運。 女性モデルがあれば良いね。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:29:55.64 ID:0DLUGQJP0
>>248
修正しないといけないような致命的な欠陥もうでてるの？
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:32:23.52 ID:pfGsUxFn0
不具合がすべて取り除かれたマイチェン後の車と違い、新型は緊張感が堪らなく刺激的でいい
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:34:10.49 ID:UfDj4BF00
実際にユーザーが使用して発見される不具合＞＞＞＞＞社内の想定
なのだから、レア車でもないのに早く買うメリットは皆無だろ
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:35:17.94 ID:pfGsUxFn0
>>254
不具合は俺にとってご褒美なんだけど
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:36:17.22 ID:M3+mAfaE0
マイナーチェンジ後の不具合解消は魅力的だけど、
ホンダの場合たいていデザインが壊れるからなぁ。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:38:28.56 ID:vAfWsGia0
>>234
燃料代で元取るとかどこの朝鮮人一家だよお前の家大丈夫かｗ
それともその顔がダサくてだんご虫体型の姉だけワケあり朝鮮人なのか？
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:39:57.56 ID:6qb3Q+ln0
お値引きおいくら？
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:40:50.49 ID:RO95LfJW0
>>252
出てる。その性で少しだけ納期皆伸び始めてる。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:41:32.57 ID:iV6yz/0b0
フィット３の顔の不細工なのは、ほんとそれだけで損をしてるよ。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:42:00.94 ID:rfaYKv3+0
車検が近いとか、新しいもの好きとか、買いたい時期は人さまざまなんだよ
クルマは乗りたいときが買いどき！
保証付きなんだからあまり心配するなよ
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:42:16.19 ID:6qb3Q+ln0
一般車走ってるの見た事まだ無い
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:42:39.55 ID:0DLUGQJP0
>>259
マジか
寄居組は避けられそうなの？
それなら当たりだけど
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:43:51.50 ID:XnzhI3C+0
フィット３のCM見てがっかりした
あのCMはないわー
遠目からただ走るだけー
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:45:27.24 ID:LdfkiiNjP
唯一の欠点のデザインのみを前面に押し出すCMワロタ
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:47:45.88 ID:taPiCK5M0
>>260
しつこい
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:47:52.41 ID:yQ+H3cNf0
デザインガーデザインガー
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:48:41.87 ID:pfGsUxFn0
>>260
そうか？俺は大好きだぜ？
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:49:22.24 ID:kq4UIfdu0
>>260
今日初めてディーラーで実車を見たが不細工では無かったなあ
これならおれはOKだな
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:50:34.51 ID:6qb3Q+ln0
ベンツのフロントくりそつ
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:51:42.43 ID:sj9XXqHc0
フィットを購入候補にしてる人達に
スイフトを薦めるのは無理がある。
スイフトの後席はデミオ、マーチ、パッソ、ミラージュなどと
同じ狭さで成人男性が30分堪えられるかどうかの
補助席レベル。
長時間乗るなら最低でもフィット、ノートクラスでないと
お話にならない。
後席はほとんど使わず大きな荷物を載せる機会もないなら
上記の５台から選ぶべきでフィットを絡める必要はない。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:54:11.73 ID:kq4UIfdu0
>>271
全く同感だね！
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:54:15.64 ID:SYrkVfiC0
会社通勤毎日往復30kmの俺の場合1.3でいいよな？
下手にノート（そんなに差額がない）とかイース（安いけど遅いし小さい）に比べれてフィット1.3だよね？
誰か背中押してくれー。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:54:15.73 ID:LdfkiiNjP
>>271
男後ろに乗せてどこいくんだよ、ホモか？
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:54:31.20 ID:NvPovvjL0
自分の家に実車が来るとあの穴すらかっこよく見えてくるぞ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:54:56.94 ID:+7oS/wVy0
不細工かどうかは個人の感性だろうけど、ロボットの顔には見える。
パッと浮かんだのはエステバリス。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:55:09.92 ID:aW/mwCuE0
豆しばみたいな車体に横長のヘッドライトでセンスの悪さが際立つ
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:56:32.57 ID:aW/mwCuE0
>>273
ワゴンRの20周年記念車超お勧め
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:57:08.74 ID:iV6yz/0b0
どうして、１３Ｇだけがスペアタイヤなのですか？
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:57:15.91 ID:iJF9bfJI0
>273
1.3で充分。
街乗りならＨＶでも燃費はそう変わらない。
俺のＨＶは30キロ走ってリッター12キロ。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 22:58:57.15 ID:pfGsUxFn0
不細工だといいながら気になってしかたない
これぞデザイナーの大勝利なんじゃね？
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:00:09.13 ID:6qb3Q+ln0
デザインベンツくりそつ
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:01:47.71 ID:SYrkVfiC0
なんだか荒れてますね。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:02:27.34 ID:kq4UIfdu0
>>281
先代から変えた斬新なデザインは最初は非難が多い、だんだんと慣れてくるんだよ
新しいBMW3シリーズの顔とかね！
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:03:30.62 ID:pfGsUxFn0
>>280
充電されてない不具合で修理した方がいいぞ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:03:41.18 ID:6qb3Q+ln0
フィット3最高いい
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:04:26.13 ID:vdPz754M0
　　　　貧民DQN運搬車

　　　　　軽　フィット　ステップワゴン
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:10:14.92 ID:U4fj36jM0
>>74が批判されてたが、オレは支持する。
前スレの1使ったテンプレすら貼れないﾄﾞ初心者が無理してステ立てするからいけない。
挙げ句が3分以上も離れた重複とかさ。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:10:28.84 ID:kq4UIfdu0
アンチがたくさん湧くほど良いクルマ
これは2ちゃんの常識だよ！
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:11:37.02 ID:eT/Yi+9f0
結局買うならどの仕様がいいのさ？
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:12:04.62 ID:7OEayvqL0
自分の好きな物
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:12:21.99 ID:XnzhI3C+0
RS MT
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:13:03.85 ID:iV6yz/0b0
>>290
15X
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:14:02.96 ID:aW/mwCuE0
>>290
1.3Fパケ
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:15:55.89 ID:vAfWsGia0
>>264
じゃあ264が企画提案してCM作ってみ？
みんなが「ないわー」って言うだろうし、
たぶん264もないわーって思うよ。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:17:22.36 ID:vAfWsGia0
>>273
車が好きで毎日乗れる機会に恵まれてるんなら
損得関係なしに楽しめるの選べば？MTとか
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:18:13.00 ID:pfGsUxFn0
アクアとの比較ビデオをそのままCMにすればいい
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:18:40.44 ID:aW/mwCuE0
商品自体ないわー
燃料タンクよりでかいバッテリーのおかげで室内圧迫するようなゴミ車は要らん
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:20:57.41 ID:uniE87D50
デサインガーデサインガーってのは
フィット3のデザインに絶望したホンダ信者の嘆きということでよろしいですか？
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:22:02.53 ID:7OEayvqL0
実はかっこいいと思ったが買えない人達の嘆き
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:23:32.66 ID:X42ZmQmY0
うちの両親は、俺がボディカラーをミラノレッドにしたのが気にいらないのか、
カタログを見るとポリバケツ色やシルバーがよかったのではと口に出す。
そりゃその色が当たり障りなく無難なのはわかっているさ。
でもこれまでも無難な色の車だったし、多くの人が選ぶ色じゃなくてもいいじゃないか。
若者じゃなく40代のおっさんが乗るには派手かもしれないけど。
それに世間にFIT3が溢れて、ポリバケツ色ばかりの中、赤はすぐ見つかるから便利。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:25:57.79 ID:pwRct7d10
>>260
俺は顔以外どこから見ても不細工だと思う
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:26:31.40 ID:XnzhI3C+0
買おうと思って見に行ったが、内装がチャチすぎてがっかり
これが250万の車！？
と思ってやめた
アクアもカローラもチャチすぎる
所詮1.3Lベースの車か…
現在プリウス検討中
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:26:38.39 ID:6XiWjavJ0
フィットはデザインカー
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:26:47.59 ID:aW/mwCuE0
>>301
色落ちした赤い車体のみすぼらしさは異常
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:28:19.88 ID:pQKEPRMj0
>>305
車庫を持ってないからですよ
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:29:40.46 ID:uniE87D50
>>303
カローラハイブリッドはグレードによっては意外とちゃちくない。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:29:46.29 ID:vAfWsGia0
>>303
このクラスの車に内装期待するなよ貧乏人。
ディーラーの人間も苦笑いしながら「きもっ」って思ってるよ。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:30:02.39 ID:pfGsUxFn0
>>303
止めるつもりはないからプリウスに決めてこい
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:30:47.88 ID:sBIuvmcZ0
>>301
職場で「派手」「色褪せる」「勇気がある」とか言われるが気にしない。
ミラノレッド→ミラノピンクになるまで乗る。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:30:56.58 ID:vAfWsGia0
>>300
「安西先生・・・フィットが欲しいです」
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:31:10.92 ID:M3+mAfaE0
今のカローラは実際にはカローラⅡだからなぁ。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:32:04.97 ID:pQKEPRMj0
>>302
横の溝は、水あかが溜まり、掃除に困る。
フロントガラス両脇は、雪と塵が溜まる。
無駄な穴は、掃除に困る。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:32:08.03 ID:uniE87D50
助手席前の一部にソフトパット使ったてだけで、内装の上質感は異常！とか言ってる評論家（笑）は馬鹿に見えるな。
ソフトパットつけてりゃイコール上質みたいな手抜きのライターは消えろや
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:32:33.65 ID:vAfWsGia0
>>310
赤色の車を買ったら勇気があるって言われたの？
君、普段からその程度にしか思われてないんだよきっと。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:34:46.19 ID:vAfWsGia0
70km/h付近でもEV走行できるんだね、上手に乗れば燃費伸ばせそうだな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=cynDE2a7Y5Q
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:42:45.29 ID:R+/LIgKS0
アンチの書き込みは、
買えない理由を買わない理由すり替えようと足掻いてるように見える。
「酸っぱい葡萄」の御手本みたいな言動だ。
他には、アクア買って後悔してる人々かな。
「甘い檸檬」はやっぱり酸っぱかったんだね。

とくにデザインガーとか満タン法ガーとか、もう気の毒なほど必死だね。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:45:17.83 ID:sj9XXqHc0
>>307
プリウスが買える値段のわりに
ちゃちい
装備もプリウスのほうがまし
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:46:59.92 ID:ryM+528c0
またPart36なのココ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:47:34.65 ID:3s5NerFA0
今日高速を400km以上走ったけど
新型フィット一台も見なくて残念
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:48:01.27 ID:XnzhI3C+0
>>317
ディーラーとの長い付き合いなのでできればホンダにしたかったんだが、
1800から2000クラスで欲しい車がない
グレード落としてフィットにしようかと思ったけど、がっかりした
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:49:18.83 ID:M3+mAfaE0
>>321
まずは免許取ろうよ。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:49:38.24 ID:vAfWsGia0
>>319
何回言わせんだ、重複だって言ってんだろ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:50:26.84 ID:RnzdMIvW0
>>303
>所詮1.3Lベースの車か…
そりゃそうだろうｗ　つーか諸経費込みで考えるか？
軽だって諸経費入れると今時N-ONEとか200万だぞｗ
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:50:32.93 ID:pfGsUxFn0
>>320
俺の水色が走っていたのに気付かなかった？
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:51:03.26 ID:uniE87D50
>>317
じゃあなぜアンチに対して発言する？
フィットに満足してるなら黙ってNGしとけばいいのに。
反応するのは、自分が買ったクルマは失敗じゃない、少しの欠点も無いんだ。って思い込みたいから？それとも、フィット3の失敗の、空気を本当は感じているから？
余裕が無いのが分かるよ。
てか、指摘を文句と勘違いしてないか？
327 ：関西人：2013/09/24(火) 23:51:09.22 ID:yDDDd4s90
>>146
キャッチコピーが「車で世界を驚かそう」じゃけんのう。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:52:11.23 ID:VYz5ZUnX0
そもそもFパケなら諸経費込みで200万なんだからそのレベルで考えるべきなんだよなぁ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:54:15.15 ID:uniE87D50
アンチ？にすぐ反応して袋叩きにするところを見るに、相当な焦りを感じる。
満足してるオーナーの多いスレは、アンチなど華麗にスルー。そしてアンチも自然消滅。
ちなみに俺はアンチではない。真剣にフィット3を考えている一人
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:54:34.61 ID:R+/LIgKS0
>>326
アンチを弄ってるだけだよ。
わざわざ言わなくてもわかるだろ。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:55:15.91 ID:3s5NerFA0
>>325
実際に道の上で走ってる姿を見たくて結構注意して
見てたんだけど白もポリバケツも走ってなくて残念
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:55:55.21 ID:vAfWsGia0
>>329
納車待ちでイライラしてんだよ、しね
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:57:46.37 ID:sj9XXqHc0
>>274
その性格じゃひとりも友人いなくても仕方ないな
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:57:59.74 ID:LdfkiiNjP
素Fパケに社外ナビがベストだな。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:58:55.86 ID:R+/LIgKS0
>>331
白やポリバケツの試乗車が置いてある寺を張り込みしなさい。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 00:01:34.21 ID:meQjY9lS0
昨日実際に公道走ってるの見た。白だった。
近くで見たらハイブリッドのエンブレムが付いてない
なんと1.3Gだった、なんかガッカリした
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 00:01:54.71 ID:vlJhSQZx0
エンジンとモーターのsoundがとても気持ち良くて意味もなく遠回りしてしまう。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 00:15:21.95 ID:DTmsSbV70
ハイブリッドならグレードは何がベスト？
L?
燃費が下がるのが気に入らないなー
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 00:17:11.55 ID:9JLAfqvT0
お前らカーナビどうするの？
純正？社外？
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 00:17:32.72 ID:dYMKUFrj0
燃費を上げる一番の方法
まず痩せろ
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 00:23:12.35 ID:OWHNxR7h0
サイバーナビつけれるかまだ未定なんだな。
安全パケつけると、カメラあるからビミョーなんだよな。

楽ナビにしたら安くなるんだけど、楽ナビにドラレコつけると
サイバーの旧モデルと値段がそこまで変わらなくなる。
サイバーは型落ちでも道の情報量は多いし、欲しいんだが・・・
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 00:25:28.80 ID:9dRpluBH0
>>338
最後の1文で答えは出てるじゃないか。燃費スペシャルの素のハイブリッドにしろよ。
で、燃費レポートヨロ。
オレはＳパケ待ちだけど、カタログほどの差は出ないんじゃないかと思ってる。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 00:28:14.23 ID:Vs38IEYl0
>>273
年間二万キロ→HV
年間二万キロ以下で速さを求める→1.5
同上　　　　　　　で速さにこだわらないで荷室にもこだわらない→ミラ・イース
同上　　　　　　　で速さにこだわらないが荷室にはこだわる→NBOX+
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 00:37:01.44 ID:/z3Ruj4o0
>>338
JC08の重量区分1個違うだけで
重量120ｋｇ違うんだからしょうがいないだろ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 00:38:28.14 ID:/z3Ruj4o0
>>344
しょうがないでした
Sパケの問題はホイールタイヤの影響がどうなのかだろうね
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 01:11:49.91 ID:7jfDB9CI0
>>345
16インチアルミ単体で9.3Kgもある。タイヤ込みだと．．．？
　15インチ軽量アルミ+タイヤで10.5Kg
　運動性能と燃費を考えるとどうしても（インチダウンしてでも）
　軽量アルミに替えたくなる
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 01:12:01.43 ID:OOv5Ho8a0
>>316
ＥＶ走行というか下りでエンブレ状態ってことだろ。
モーター駆動だから省エネじゃないぞ。モーターを動かす電力の原資はエンジン駆動なんだから。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 01:13:26.59 ID:DTmsSbV70
>>346
BBSに変えたらどうだろう？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 01:14:31.61 ID:LH6G1+Ww0
納車された方で社外のナビを付けたり、載せ替えた方はいますか？
自分は納車待ちで載せ替えて使う予定ですが
合うかどうか分からないとナビメーカー並びにホンダサイドからも言われたのですが・・・
載せる予定のナビはサイバーナビです。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 01:15:09.14 ID:meQjY9lS0
>>347
また下り坂説かよ、アンチのレベル下がってるぞ。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 01:17:58.80 ID:7jfDB9CI0
>>345
16インチアルミ単体で9.3Kgもある。タイヤ込みだと．．．？
　15インチ軽量アルミ+タイヤで10.5Kg
　運動性能と燃費を考えるとどうしても（インチダウンしてでも）
　軽量アルミに替えたくなる
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 01:19:43.61 ID:oHwZrfxK0
反射的に、即アンチ認定

必死かよみっともない
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 01:20:28.28 ID:/z3Ruj4o0
>>346
バネ下重量下げると機敏性は確かにあがるんだが
致命的に乗り心地が悪くなるからな
燃費はたいして変わらんというか誤差でしかない
バネ下重量軽減10倍というのはセールストークだから
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 01:59:54.37 ID:vlJhSQZx0
参考までに燃費画像を貼っておきます。
※FIT3、HVFタイプ、通勤と夜のドライブ、ECONオン
http://iup.2ch-library.com/i/i1014296-1380041097.jpg
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 02:09:34.98 ID:ooPLQ2QIi
なあ聞いてくれよ
フィットとプリウスどっちにしようか悩んでるんだが、
ほぼフィットがいいと思ったんだけど、後から考えたらプリウスの方が格上だよね？
アクアとフィットなら断然フィットって決められるけど…
一応、フィットならHVのS
プリウスはSのツーリングセレクション
迷うわ
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 02:11:18.24 ID:dafQIHxc0
そりゃ単純に車格としては上だろ
排気量面でも大きさでも向こうはCセグ相当だし
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 02:42:33.90 ID:/awbNhac0
確かに200万円出してフィットやM犬買うのは勿体無いな
品質より他者からの視線を気にする人はホンダよりトヨタや外車だな
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 02:43:06.63 ID:WWaPWeHo0
>>355
走りを楽しみたかったり
より低燃費を目指したかったらフィット
しかしステータス性は軽に毛が生えた程度

プリウスの走りはつまんないし乗り心地もフィットと同レベル
自慢の低燃費もフィットやアクアの後塵を浴びている
しかしステータス性は意外と高く
冠婚葬祭にも安心して乗っていける

注:社会的ステータス=経済力ではない

フィットHVのLではなくSと迷ってるのなら
フィットのほうが後悔ないと思うがな
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 02:46:50.05 ID:KxhDgG1s0
それでもおれは17インチを履く
だれがなんと言おうともだ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 02:48:42.61 ID:ItDcij4M0
テレスコがついてるとは嬉しい誤算だった
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 02:54:48.30 ID:ooPLQ2QIi
>>357
それなんだよね…引っかかってるところは
格上で静か、トヨタ、いう事ないんだけど
なんていうかビビッとこないんだよね
>>358
そう、プリウス試乗してつまらなかった
静かでいいなとは思ったけどさ

因みにフィットHVのLパケを試乗したんだけど、Sモード試してなかったのが残念だった。他のDでも行って試乗またしてこようかな？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 03:31:45.12 ID:LH6G1+Ww0
>>361
自分はプリウス乗りですが、間違いなくフィットを勧めますよ。
試乗してるので分かると思いますが
出だしと登りの力の無さとノロさはとにかくだるいです。
自分の住んでいる所が登りが多いので余計です。
曲がらないですし・・・、室内の静かさはフィットの方が全然静かですよ。
フィットもアイドリングストップも付いてますし、出だしもモーターになったので
その辺の静かさは変わらないかと・・・
あえてプリウスのいい所と言ったら室内やラゲッジの広い所くらいですかね・・・

プリウスの力の無さに嫌気がさしていて車検も迫った時に丁度フィットが出てくれて試乗したら
踏み込みが少なくても力強く走る所に感動して即契約で納車待ちです。
２度ほど試乗しましたが運転していて楽しい車なので早く納車されて欲しい所です。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 04:00:29.21 ID:ooPLQ2QIi
>>362
参考になります！
またフィット乗ってみます！

プリウスはもう試乗はいいやw
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 04:17:36.36 ID:lyKeSty20
初期型(GD)フィットは、後席に座ると頭の上には充分余裕がある
ところが新型フィットは足下の余裕は増えたものの頭は天井に完全に当たってしまうんだよな
ちなみに身長177cm

うーん…後ろに向かって天井が下がって絞り込まれた形になってるのに、席を後ろに下げてしまうから…
少なくともフィットの後席の居住性は確実に悪化している
最近流行りの、前２席重視、後席はオマケ、的なデザインになったね

ちなみにプリウスのラゲッジは高さが全然ないから、載せるものによってはフィットしか選択肢がない
シートアレンジも含め、載せられるものの多さではフィットの圧勝、プリウスでは太刀打ちできないと思う

ハイブリッドで積載量いうならカローラフィールダーの新型はかなりの積載量だね
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 04:22:12.16 ID:LH6G1+Ww0
>>363
是非、納得いくまで何度でも乗ってみてください^^
燃費～走行性能なら間違いなくフィットの方が上ですよ。
室内の広さもプリウスほどではないですが、十分な広さだと思います

自分も次書類を持って行った時に又試乗させてもらおうと思ってます。
一度乗ると何度でも運転したくなる楽しい車だと思いますよ♪
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 04:32:54.04 ID:ooPLQ2QIi
>>365
その気持ち分かります！
最近、フィット3を見かけることがあります。多分何処かのDの人かなとか思ったりもします。

思わず運転しながら目で追ってしまいましたw
なんだか早く試乗したくなりましたw
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 04:35:55.62 ID:IEwNj09P0
>>340さん
ＨＶＳ納車待ちのデブです。
現在、身長１７２センチ体重８３キロあります。
体重６５キロ目標にして、燃費が向上するのを
実験したいと思います。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 04:42:36.10 ID:/awbNhac0
今更ながら思うがホンダはなんでわざわざ格下のフィットをハイブリッドにするのだろう
インサイトを廃盤にして新設計のCセグ作ればいいのに
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 04:47:04.50 ID:LH6G1+Ww0
>>364
確かに少し低いですね・・・
それでもアクアに比べたら全然マシですが・・・
364の方から言わせたらアクアは論外ですね。。。
プリウスに関しては広さ自体は構広いのですけどね前後左右共に広さに不満をもった事はないですね。
高さも座席に関してはそこまで低さも感じてないですが
荷物を積むときは低さを感じますね。

室内にはそれほど不満はないのですが
走りが・・・踏み込めばそこそこ力は感じますが
踏み込みを抑えた時の力が弱すぎますね・・・
弱いから結局踏み込むから燃費良く走らないですし・・・
フィットの様に踏み込みが少なくても力強く走ってくれればもう少し燃費よく走ると思うのですがね
ですから、フィットの踏み込まなくても車速が上がってくれるのは理想的ですね。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 04:55:58.57 ID:m+1aL86T0
皆さん ETCは標準のとこ置きますか？それともボックスの中ですか？

標準のとこは外から写真だと見えなそうなんですが納車されたかたいかがですか？
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 05:51:18.05 ID:9ia1k6P70
>>370
ETCカード入れっぱなしにするの？
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 05:53:40.90 ID:m+1aL86T0
>>371
今までボックスの中に入れてて入れっぱにしてたんですが外に出すとやはり毎回入れる感じですかね？
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 06:04:56.68 ID:IVUilxL60
納車された人に質問
坂道発進がまともに出来ないって話が出てたけど、実際どう？
本当に坂道で下がりまくるのならもっと大騒ぎになってそうなものだけど
単に下手くそが騒いでただけ？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 06:22:15.93 ID:+j/Ggiiy0
>>373
これからフィットHVを契約する者
BMWのDCT車でアイドリングストップ付きに乗っているが坂道は大丈夫だ
坂道でアイドリングストップしたら、ブレーキペダルを踏んだまますこしだけゆるめれば、エンジンは直ぐに再始動するよ、ヒルホールド機能があるから後退はしない
これを知らない初心者が騒いだだけだよ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 06:41:40.05 ID:1qDs+Lwq0
俺も30前期プリウスからフィットHVL納車待ち。ほんと、プリウスは運転しずらかった。まぁよく走ってくれるし、静かでいい車だけどね。フィットの方が車の運転の楽しさがある。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:00:16.50 ID:QKHcYTiNP
>>373
HVじゃない、普通の1.3では、普通に発進しますよ
むしろ初代FITよりは後ろの後退が無いぐらい。
エコモードにしていると若干（敏感な人が分かる程度）加速が遅いぐらいで
はずせばスムーズに登っていくよ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:00:41.49 ID:UbM1xkgE0
フィットは、『力』があるのに『燃費が良い』エンジンというイメージ。
東名御殿場の登り坂。
４人乗ったビッツなら意識的にアクセルを強く踏み込まなければ登って行かないが、
フィットは普通に登って行く。
エンジンの五月蠅さは気にしないことになっているｗ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:06:29.56 ID:fEa50Uami
>>374
フィットとBMWを同一として比較する意味がわからないな
会社も車種も全く違うのになぜそのような結論付けできるの？
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:12:26.80 ID:+j/Ggiiy0
>>378
それはね、セカンドでポロのDCT、アイドリングストップ付きにも乗っているが全く同じだからなんだよ
会社が違えどブレーキをすこしだけゆるめれば直ぐにエンジン再始動はみな同じなんだよ
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:14:25.90 ID:+j/Ggiiy0
>>378
もちろんホンダのディーラーマンにもフィットでも同じことは確認ずみだよ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:21:28.89 ID:QKHcYTiNP
>>349
社外ナビつけてますよ。ディーラーの方に合うモノを選んでいただいてつけてます。
ただ、純正ナビのが、分かり易い（値段相応で内容も。社外でも当たり前？）けど見れればいいので、
安く済ませました。工賃は値切りました（笑）
>>370
ETCはボックスの中についているので、外からはついているか見えないです

>>355
プリウスとフィットでは値段が100万以上違いますよね
兄がプリウスですけど、運転のしやすさや値段に対しての満足度etcはフィットのが良いですけど

私ならプリウスやめて、ホンダのプリウスと同レベル帯の車で納得行くもの
探します。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:35:27.25 ID:fDYmxWjD0
>>378
フィットの不具合じゃなくてザンネンだったねえ！w
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:36:30.79 ID:747D2syH0
ハイブリッドを考えていますが、Lパケで15インチアルミにするか、Sパケで16インチにするか迷ってます。
16の方がカッコよさげなのですが、エアロはダサいのでいらないのです。
あと、燃費や乗り心地に差が出てくるものなのでしょうか？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:36:59.75 ID:Kr6OdwVM0
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/682/1682063_m.jpg
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:40:04.58 ID:fDYmxWjD0
>>383
俺も同じ悩み中、パドルシフトは欲しいが、エアロはいらない
15インチでもいいが、アルミは欲しい
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:42:41.53 ID:4PbIP0j60
インジケーターだけよりわかりやすくて良いな
で、どういう状況でこれが表示された訳？
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:42:45.44 ID:y2SPsqM/0
>>354
FパケのJC08モードの数値超えてるじゃん
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:48:59.69 ID:b1j8GMEIi
>>383
SパケしかパドルシフトつかないからSは必須。エアロからマフラーを無限に変更。
アルミは社外で15インチ鉄より軽い16インチ。ヴォルクレーシングあたりかな。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:51:25.53 ID:31xpLboK0
>>354
下段がオドでは詳細が不明
下段もトリップAにすべし
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:51:25.62 ID:fDYmxWjD0
>>388
サンクス、やはりパドルシフトはSだけなんだね
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:51:28.04 ID:vlJhSQZx0
>>387
条件が合えば40超えるそうですよ
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:55:47.28 ID:31xpLboK0
下り坂だと40超えるそうですよ
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 07:58:04.89 ID:b1j8GMEIi
新型フィットはポテンシャル的には40km/ℓと開発者が言ってたからな。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 08:01:27.82 ID:b1j8GMEIi
>>390
車高は落とさない方が良い。百害あって一利くらいしかないから。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 08:05:57.17 ID:31xpLboK0
>>393
では、何故燃料タンク容量を削って、リヤワーパーを除くなどして
やっと1080kg以下にしたグレードだけが36.4km/Lなんだろうね？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 08:06:54.86 ID:fDYmxWjD0
>>394
はい、15インチと16インチで乗り心地は変化しますか？
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 08:07:08.61 ID:t/86JUML0
トヨタおちょくったってこと？
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 08:11:31.16 ID:t/86JUML0
>>396
タイヤの接地する面積がかわるので当然乗り心地は変わります。グリップが良くなりよりダイレクト感はでるが車のバランスは崩れます。正規のものでコンピュータから計器類すべて制御してることをお忘れなく。昭和の車の単純構造とは違い今の車は複雑なのです。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 08:16:34.68 ID:fDYmxWjD0
>>398
16インチも正規バージョンなのにバランス調整は考慮されていないのでしょうか？
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 08:18:51.10 ID:b1j8GMEIi
>>399
正規のバージョンは問題ないかと。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 08:31:26.23 ID:EbK7mh090
皆さんがどう思うかわからないけれど、燃費報告がいくつか出始めて確信持ったことがある

今回のフィットについて当初なぜ1.3??パケがあるのかと訝しく思ったが
なるほど！モーター走行主体に傾けばダウンサイジングできるんだな！
もし仮に今後のマイナー後に今より大出力モーターを搭載するなら
燃料タンクなど燃焼機関系をコンパクト化し電池など電気駆動系を増強し
モーター走行速度を100㌔などに高めるだけで燃費は飛躍的に伸びる
これを支える根本的性能が「高効率回生ブレーキ」の技術なんだろう

ＨＶの先駆者トヨタに対し挑戦者ホンダのアンサーはしっかり届いただろう
消費者がホンダの優れた部分を褒めるだけでトヨタも新しいアンサーを示す

俺ら幸せだな「技術革新」の目撃者になるんだぜ！新時代の証人だよ
切磋琢磨でクルマ新時代を切り拓いたトヨタとホンダにグッジョブ！
日産やマツダや三菱や富士重などの日の丸モーター各社も頑張れよ！
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 08:33:23.13 ID:q2gbuYb90
>>299 少なくともオレはそうだよ。
>>300 みたいな貧乏人では無い
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 08:36:54.12 ID:b1j8GMEIi
おれは無限のマフラーだけ交換するつもり。後はLパケどノーマルで！
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 09:25:10.20 ID:0rfaQ6AW0
月刊自家用車の11月臨時増刊号フィット特集号を買った

フィットHV Lパッケージ
アクア G
で直接燃費対決をした記事
エアコンはオートモードで25℃設定
ヘッドライトは自動点灯
走行はDレンジ固定
エコモード
テスト日の気温は24～26℃

東京用賀インター近くから出発し、厚木、小田原、熱海を経て、伊豆半島を一周して東京まで戻る総走行距離421km、所要時間は9時間5分

総合燃費
フィットHV 32.24km/L
アクア 26.63km/L
各ステージ毎の区間燃費比較でもすべてフィットの勝利だよ！
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 09:29:12.21 ID:4PbIP0j60
>>404
激しく既出
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 09:33:21.76 ID:/awbNhac0
＞月刊自家用車の11月臨時増刊号フィット特集号を買った
この時点でマンセー広告記事しか載らないことは容易に想像できるわけだが
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 09:35:04.48 ID:ItDcij4M0
そういやフィットはアイドリングストップからエンジンかかったのかどうか分からないが、
ダイハツ車のような不愉快な揺れがないから快適だね。
右折待ち時にいきなりエンジン切れて危ない思いをしなくていいし。
ここもポイント高し。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 09:35:28.38 ID:t/86JUML0
アクアの燃費が良すぎるな。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 09:37:44.11 ID:+j/Ggiiy0
>>406
しかし、アクアと全く同じ条件での同時比較だからデータの信憑性はあるね
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 09:40:03.12 ID:N6Rn3fRw0
アクアにとってはこれでも車速が乗りすぎてたんだろうな。
フィットの方が実用的っぽいね
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 09:40:34.00 ID:+j/Ggiiy0
下野さんのWebCGの記事もごく短時間の渋滞道だとそうなることもある、というだけの話だゆ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 09:43:25.98 ID:t/86JUML0
100キロくらい連続走行すれば前のフィットでも、20km/ℓはいくからねー。それが街乗りチョイ乗りだと9.6km/ℓ。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 09:44:28.09 ID:+j/Ggiiy0
>>412
だよねえ！
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 09:48:54.49 ID:t/86JUML0
燃費なんてのは如何に止まらず長い距離走るか。つまり車で長距離出張が多い営業車でこそ真価を発揮する。通勤だとバイパスまたいな信号の少ない道路で毎日50kmくらい。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 09:49:18.73 ID:31xpLboK0
フィットHV Lパッケージ＝エコタイヤ
アクア G ツーリング＝極太ハイグリップタイヤ
公平な比較ではない。

また、フィットHVは満タン法+14%疑惑あり。

故に、アクアのエコタイヤグレードで比較すると
燃費はアクアの勝ちとなる。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 09:50:39.34 ID:t/86JUML0
>>415
見苦しいよね。マジで。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 09:54:21.53 ID:IapDK9Jt0
もう格下の車の話はイラネ飽きた
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 09:58:21.08 ID:wxOMDOgh0
工作員はもう諦めろｗ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 10:01:40.74 ID:2xyYwXjY0
毎日必死にネガキャンご苦労さまｗｗｗ
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 10:01:58.21 ID:+j/Ggiiy0
アクアなんか全く対象外だが、あくまでフィットの商談交渉上での仮想候補としてだけ使用させてもらうからね！
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 10:06:13.41 ID:CQAFLPNR0
HVのFパケに家族4人(総重量240kg)でドライブした

トリップメータをリセットしてから、エアコンかけずにスタート
田舎の国道65km+市街地15km走った時点で燃費計29.6km/㍑をマーク

帰りは暑くなったので、エアコンをオートにして
田舎の国道65km+市街地25km走って自宅に着くと、エアコンで
ガクンと燃費落ち、合計170km走って燃費計は26.1km/㍑をマーク

帰りはエアコンONとやや道が混んだからかな？
一人乗りでエアコンOFFのドライブならば、平均燃費30km/Lは
イケるかな？
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 10:11:15.39 ID:4PbIP0j60
>>415
アクアの満タン法にはミスがない前提なのは何故？
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 10:14:18.94 ID:g+92RkhOP
あちこちフィットしかないのもそれはそれで不幸だなあ
まだまだ日本は後進国と言っているようなものｗ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 10:15:38.53 ID:+j/Ggiiy0
>>423
おいおい
それを言うならまずプリウスだよ！
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 10:18:44.82 ID:/mmNEKls0
>>421
うん、いけると思うよ！
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 10:19:34.51 ID:6eh+jE0X0
>>370
ETCはボックスの中に付けるって話だったけど標準のとこに付いてた。
パワーボタンの下の方ね。
インターナビの通信のはボックスの中だった。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 10:19:48.10 ID:4PbIP0j60
あま、仮にアクアの方が燃費が上でも構わんけどね
購入対象外の車の燃費が幾らだろうと別にどうでも良い
フィットにしても、カタログ燃費や他人の燃費報告は
あくまでも参考資料に過ぎない
大事なのは自分が普通に運転した時の燃費だし
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 10:22:08.55 ID:t/86JUML0
俺なんかエンジンのサウンドだけでおかわり3杯。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 10:24:40.29 ID:/mmNEKls0
>>427
だね
おれなんかファーストが街乗りでやっと6km/Lのクルマだから、街乗りが20なら十分凄いとおもうよ！
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 10:34:52.47 ID:EmzUNvsCI
下野「やっぱ全然モードと燃費違うね(´・ω・｀) どういう事なん？」

エンジニア「…(お前みたいにアホみたいにアクセル踏みつけたらそうなるわwしね、とは言えんしなー)」

真実のやり取りはこうです
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 10:37:49.80 ID:t/86JUML0
100kmくらいの連続そうこうで32から33km/ℓで街乗りチョイ乗りで13から15km/ℓなら満足スペックだね。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 10:51:49.15 ID:xCPz0Xzy0
>>431
フィット３がちょい乗りの燃費が悪い特性なんだろうね、そういっても１３ほどだろうけど
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 10:54:28.94 ID:zzQ2vcAJ0
　　　/二__,--､r'"___､　ヾﾄ､.ヽ
レ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　ヽ　i
!〉ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　∪　Y｣_　　 ／
i　∪　　,.:::二二ﾆ:::.､. 　 　　　l ､...　|　　HVのくせに実燃費でリッター２０割っても
!　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　!　!l＜
.i､　 .　 ヾ=､＿_.／　　　　　　ﾄ=.　　|　 ホンダだから恥ずかしくないもん
ヽ　､∪　　　―　.ノ　　　　　.,! 　　　＼
434 ：716：2013/09/25(水) 11:02:25.17 ID:J1jMJTiG0
FOPのナビには裏モードはあるのかな?何点か同時押しで表示されるモード
あっても別に使えるってものでもないだろうけど。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 11:03:06.84 ID:UgiO5FRz0
誰かインターナビの通信用USB？がボックスの中でどんな風に置かれてるか、教えて貰えませんか？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 11:04:31.08 ID:6Kkv4/BA0
>>395
だからそのグレードが潜在的に40km/lで、ほかのがそれより-3km/lぐらい
てことでしょ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 11:06:32.49 ID:xFJGFGqo0
所詮道具扱いで趣味性やステータスが重視されなくなったクルマの市場で
唯一正義なのが燃費なんだよな、燃費NO.1は社格を超えるブランド価値
アクアが売れた一因
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 11:07:19.20 ID:2VVJ74g80
>>341
俺はサイバーナビつけて貰うようにしてるよ

Dの人は特に何も言ってこなかったから、つけれるんじゃないかな？
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 11:10:24.89 ID:UgiO5FRz0
もう一つ教えて貰いたいんですが、任意保険の見直しをしてるんですが、フィットハイプリットの場合、型式って何になるんですかね？
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 11:10:36.55 ID:SDjjFSne0
>>437
そうだね。安くて燃費いいだけならミラージュ最強だけど全く売れてないもんね。
アコハイより売れねーんじゃないか
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 11:11:43.95 ID:Vs38IEYl0
HV、試乗だと11km/Lだったよ。
長距離スペシャルなフィットはちょい乗りメインだとストレス溜まるやも
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 11:16:58.44 ID:t/86JUML0
全方位完敗してる事実から目を背けたら進化はないお！
http://i.imgur.com/76ESXez.jpg
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 11:17:57.57 ID:xCPz0Xzy0
>>442
どうして横向きなの？
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 11:18:24.86 ID:/mmNEKls0
>>441
はい、つぎの人どうぞ～！
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 11:31:54.53 ID:JtZOoA9I0
>>442
ホンダ好きだけど、これは明らかに満タン法の失敗。
雑誌はいつも満タン法だとか車載の燃費計で燃費を測ってて
イラっとくる。
走行前後の車重を測れば正確に出るのにね。
頭悪すぎ。バカばっかり。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 11:33:08.29 ID:JtZOoA9I0
>>441
全く同じ条件で他車の燃費を測定したのかな？
こいつもバカだ...
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 11:47:48.47 ID:4PbIP0j60
>>439
GP5
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 11:49:55.55 ID:CTfMfCvt0
アクアお勧め
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 11:50:43.13 ID:/mmNEKls0
>>445
リアルバカか？
そんな一般ユーザーが誰も出来ない非現実的なことをやっても、全く意味がないんだよ！
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 11:57:33.29 ID:b1j8GMEIi
>>445
そんなことしても大恥かくだけだよ。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 11:59:41.79 ID:sFGV9QNX0
試乗して色々と検討するとスイフトだな
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:06:03.80 ID:s0QfXWuz0
見積だけ取って値引きで検討するとスイフトだな
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:06:06.07 ID:K2ZXE/zF0
フィットオーナー
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/b3/872e2b4fc16a791dac687f7eabbdf7e1.jpg

スイフトオーナー
http://pbs.twimg.com/media/BUwkQKGCIAAFPHM.jpg:large?.jpg
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:12:02.45 ID:J1jMJTiG0
>>445,449
445はまた文系のたわごとだよ

一般ユーザーどころか専門業者でさえ１ton以上の車体をg単位で区間毎に測定する
のは非常に困難!!
例えばMAX0.01%の誤差があるとすると、1000Kgの車では誤差だけで100g(≒100cc=0.1L)
それに走行中のタイヤ等の磨耗減量、ドロ等の汚れ増量　測定時箇所の緯度等・・
補正するパラメーターが多すぎて、精度が出ない。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:12:15.08 ID:9ia1k6P70
これはひどい
平等にやれよ、できないなら辞めろ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:13:35.29 ID:+j/Ggiiy0
>>451
そうだよ！
値引き、安さならスイフトだよ！
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:14:27.31 ID:b1j8GMEIi
>>456
狭くて話にならないからいらない。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:14:53.73 ID:+j/Ggiiy0
>>454
全く同感だね！
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:15:47.33 ID:s0QfXWuz0
孤独な貧乏人　→　スイフト

家族がいる貧乏人　→　フィット
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:16:33.52 ID:/+oNPo7z0
アクアは値引き交渉の時、噛ませ犬として必要ｗ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:17:20.29 ID:b1j8GMEIi
230万の車をキャッシュでかう貧乏人ですw
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:20:45.27 ID:/mmNEKls0
>>460
だね！
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:25:01.20 ID:Gtwbf3l30
というか、今時現金一括以外で車買うやついるの？
車ローンとかあり得ん
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:26:05.39 ID:WD5GdV2L0
>>438
サイバーナビつけれるけどナビパケのと全部繋げるとなると
カメラ変換ハーネス、ステアリングスイッチ変換ハーネスが必要
パネル枠や取付ハーネスはオデッセイとかのと共通だけど
ナビ本体を取付けるステーが完全に新型フィット専用部品なのでこれが無いと
取付不可能なので寺に確認したほうがいいよ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:27:42.04 ID:HpsOZ9WH0
>>463
利用者が居ないのなら、カーローン関係の商品は存在していない
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:28:54.63 ID:QrdGkQkB0
>>303
>>内装がチャチすぎてがっかり

プリウス買っても一緒。
CT200hじゃないと満足できないと思うよ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:37:28.29 ID:K2ZXE/zF0
なんでこのスレ
いちいち金持ち面する奴がくんの？
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:38:05.19 ID:b1j8GMEIi
>>466
マセラティでも買えば？
最上の内装とはこれのことだろ？
日本車には無いぞw
http://i.imgur.com/PguwhgF.jpg
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:40:51.75 ID:9ia1k6P70
グフのような色だね
ランバ・ラル専用
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:45:41.20 ID:p/Osrm4e0
>>463
なんでそんなにバカなの？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:47:09.63 ID:dq6E8E/x0
歯医者の椅子みたいだな・・・
もっと庶民感覚で高級だと思えるような内装はないのか
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:47:34.18 ID:Zu66phBm0
>>463
もめたとき抗弁権接続で合法的にローンの支払い止めて交渉材料にできる…ハズ。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:49:08.69 ID:b1j8GMEIi
>>471
日本人が大八車引いてるときからサスペンションつきの馬車乗ってたやつらだから人類が滅亡するまで敵わないよw
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:49:27.94 ID:Hc975dvti
>>463
万が一のために手元に現金を残しておきたいという人もいる。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:54:48.85 ID:uxS0XpVU0
新型になって、どう見ても前方視界悪化したよね
ダッシュボードが上に上がって、戦闘機のコクピットみたいに潜り込むみたいな感じにさ
昔、DC5インテR乗ってたけど、それに近い感じ
大衆車であるフィットで、どうしてこのようにしたのか不思議
俺は好きだけど、女の人とかは嫌がりそう
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:55:57.83 ID:gAHB48Dv0
>>468
ナビ付ける場所が無いので却下
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:03:32.09 ID:xEJWIEUL0
>>476
NAVIが無いと運転もできんのか…
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:05:25.38 ID:b1j8GMEIi
>>476
ではこんなんでいかが？
http://i.imgur.com/m268lQU.jpg
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:05:44.58 ID:qLKHGkQL0
プリウスの内装で満足できるなら買えばいいと思うよ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:05:51.65 ID:2VVJ74g80
>>464
そうなんですか！

全部ディーラーに任してるんですが
近々行って確認してみたいと思います

詳しくありがとうございました。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:07:21.75 ID:gAHB48Dv0
>>478
色はともかくデザインはフィットに似てるじゃねーかよｗ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:12:56.79 ID:A4S2BhSh0
>>477
頭弱いな
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:13:23.41 ID:b1j8GMEIi
ついでにエクステ。
http://i.imgur.com/14tB2BL.jpg
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:18:06.14 ID:pUMWFdFX0
>>454
同感だ

ガソリン消費量をg単位で問う試験するのにそのオーダーで実測できる測定器は(皆無ではないが)なかなか手配出来ないよ

それに搭乗者が昼飯に二郎食ったら誤差になるだろ
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:22:14.63 ID:Zj+iRuVw0
>>484
せめて燃料ラインに同じメーカーの流量計をつけて計測して欲しい。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:23:11.90 ID:pUMWFdFX0
>>463
うちは300万円未満は現金一括
300万円以上はローンのルールにしてる

いくら低金利とは言え、300万円程度で
金利とられると割りに合わない
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:29:44.19 ID:/+oNPo7z0
フィットスレで、金持ち自慢大会かよｗ
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:33:54.98 ID:pUMWFdFX0
なんで皆そんなに燃費気にするんだ？
アクアに勝ったか負けたかの二択で良いだろう

誤差なんて±20km位あっても良いだろ！
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:35:16.03 ID:b1j8GMEIi
フィットhvSパケくらいの値段で買えるお！http://car.yapy.jp/car/CU1881578525/
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:36:26.95 ID:Zj+iRuVw0
本当かどうかわからないけど、プリウスって乗り方次第で５０km/Lとかいけるんじゃなかったっけ？
親分も４０km/L以上みたいなこと言ってたし。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:45:41.90 ID:K2ZXE/zF0
人の財布事情なんてどうでもいいし
いちいち自分の財布事情を語ってるのも恥ずかしい
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:47:25.59 ID:pUMWFdFX0
>>491
確かにな

俺の300万円の書き込み見て、いかに意味のない事か思い知って欲しい
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:48:08.32 ID:31xpLboK0
>>490
http://prius.2-d.jp/sm_albums/sm_albums/141_1843_1.jpg
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:52:39.67 ID:Zj+iRuVw0
>>493
ナニコレ。
３５００km走行した平均燃費が61.4km/Lってこと？
これPHVじゃないの？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:55:12.36 ID:31xpLboK0
>>494
普通のプリウスS
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:56:42.84 ID:5BT8obV40
内装重視ならこれがお勧めだよ
大人5人がちゃんと乗れ、荷物もたくさん積める
新車価格はフィットHVの約7台分だけどね
http://i.imgur.com/CVUuYer.jpg
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 13:59:59.61 ID:2xyYwXjY0
何か古臭いインパネ周りだな
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 14:00:11.06 ID:K2ZXE/zF0
>>493
故障してるね
修理したほうがいい
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 14:37:31.97 ID:4PbIP0j60
>>494
本当にこの燃費が出ていたとしたら…

どんだけ他の車の迷惑になる運転をしてたのかと
そっちの方が気になる
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 14:53:13.32 ID:/+oNPo7z0
CG合成だからｗ
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 15:07:12.87 ID:8P/nsUQi0
この2つの書き込みと同一人物かな？


いっしー - 12/9/25(火) 17:39 -

少々値段が高く入手しずらいのが難点ですが、
ずばり、ヨコハマの
Bluarth-1 AAA 185/65 R15
です。
自分はこれで無給油3,500Km, 61Km/Lを記録しました。
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=16681;id=primania#16681


ishizuka | 2013年5月 8日 22:28 | 返信

ちゃんと空気抵抗は考慮して、前方から大きな扇風機（のようなもの）で風を当ててますよ。
ただ、真正面から当てているので、横風は全く考慮してませんが。自分の経験だと、横風平均5mの場合で1割強燃費が落ちます。
因みに、自分はプリウス20型ですが、無給油で3500Kmを61Km/Lで走った事があります。まあこれは徹底的に燃費を追求したケースですが、
普段でも40Km/L以上は出ます。周りのプリウス、特に覆面や白バイに捕まっている車の走りを見ると、あれでは絶対カタログ燃費の半分も出て無いなと思いますね。
要は、プロ仕様の道具を素人が使いこなすのは難しいのと同じで、燃費の良い車ほど、その車に適した運転がよりシビアに要求される点が重要だと思います。
JAF等が講習会を開催してますので、低燃費車に乗っていて燃費が出ないと思っていらっしゃる方は一度受けられる事をお勧めします。
http://blogs.bizmakoto.jp/carblog/entry/1826.html
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 15:10:36.66 ID:CxLZKFOW0
3行でたのむ
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 15:13:24.08 ID:qLKHGkQL0
トラックに載せて山頂まであがり
下り坂だけ走行を
繰り返した
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 15:44:01.87 ID:asHB1jyN0
http://aug.2chan.net/dat/e/src/1380062522148.jpg

オデッセイも遂にこんな顔になってしまった…。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 15:50:32.26 ID:tAEDQQAZ0
オデッセイ迷走してるな
ただHVでどのくらいの燃費になるのか気になる
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 15:53:21.48 ID:hKkS/oknO
ダンゴ虫の親分
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 15:59:30.42 ID:JtZOoA9I0
>>454,484
おいおい、
満タン法とか車載燃費計が
あまりにも誤差が大きいから
それらより精度が出せて現実的な解として重量測定を出したんだぞ。

満タン法が同じGSでガソリン入れるぐらいやるんだから、
重量測定だって同じ場所でやるに決まってる。
それに重量は1トンちょっとを一度に測る必要は無い。
４輪ばらばらに測定すれば良い。
もちろん測定時に車体が傾いたら駄目だ。

もちろん一番精度が出るのが>>485の言う通り流量計を付けること。
でも車をイジる必要があって、これこそ現実的ではない。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 16:04:51.45 ID:/+oNPo7z0
>>502
ヒント：牽引
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 16:07:59.23 ID:JtZOoA9I0
あとプリウスの燃費が60km/lとか記録してる件、
CG合成だとか下り坂だとか叫んでる人がいるけど
もうちょっと車の勉強をしようよ。
アレはパルスグライドという運転方法で実際に達成できるんだよ。

ただしFit3HVはパルスグライドし易いようには出来ていないと思うから、
Fitではそういう記録は出ない気がする。
でも特殊運転時の記録だから一般人には全く無関係。

なんか本当に文系ばっかりだね。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 16:12:50.33 ID:JtZOoA9I0
そういえば流量計は非接触式があるね。
ガソリンで使えるか分からないけど。

ただしこれだってタンク内で揮発したガソリンをパージした分は
カウントできないけどねー。

色々難しいのは分かるけど、
雑誌屋はもっと頭使えよって思う。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 16:17:59.45 ID:JtZOoA9I0
車重計というかコーナーウェイトゲージについてググってみたが、
これは2.8tまでを100g単位で測れる。
http://www.cts-e.com/index.php?main_page=product_info&products_id=836
もっとレンジを狭くして精度を上げたものが世の中にあると思われ。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 16:26:03.84 ID:vLI1tmhp0
燃費ばかり気にして乗ってると、本来の車の楽しみ方を忘れてしまうぞｗ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 16:26:37.58 ID:5BT8obV40
>>511
必死の連投だな、そんな細かいことはどうでもいいんだよ
あ、おれは理系だからね
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 16:30:58.54 ID:JtZOoA9I0
>>513
すまんね。
月刊自家用車 臨時増刊号フィット特集号の燃費計測結果に
興味が無い人にはどーでも良い話しです。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 16:34:21.04 ID:4glZqFBy0
流量データならトヨタ車ならODBⅡ情報から取れたんじゃなかったっけな。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 16:35:01.98 ID:tiltkk3J0
ホンダ・トヨタのエンジニアが笑ってるよね
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 16:41:27.98 ID:JtZOoA9I0
>>515
なるほど。賢い！
OBDの情報とGPSの走行距離で計算すれば、
メーター内の燃費表示よりも正確に出そう。
メーターの燃費表示は各車両毎に大人の事情の補正係数が掛かってるし、
1回だけ、しかも給油量の少ない満タン法は誤差出まくりなので。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 16:42:21.19 ID:p5vgCwQi0
新型フィットのすべてを読んだんだけど、4WDに使われてるビスカスはハンプ現象を起こさないようにしてあるみたいだね
その分、一般的なビスカス4WDよりも絶対的な駆動力では落ちるわけだけど、
それが実際の使用でどう出ることやら…
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 16:42:55.55 ID:JtZOoA9I0
ちなみにJ-OBDは日本の法規なんで、
ホンダもトヨタと同じようにエミッション絡みの情報を出力してる筈。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 16:50:02.80 ID:Vs38IEYl0
日本でクルマ本来の楽しみなんか追求しても
幼児5人殺傷した馬鹿みたいになるだけだし・・
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 16:52:28.69 ID:9maixpYu0
必死な割にはたいした内容でないな
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 16:52:31.47 ID:SDjjFSne0
>>509
お前が一番見苦しい馬鹿だと知れ。
不平不満ばっかでガキみてぇだぞ？
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 16:57:24.93 ID:uoxV6sEb0
嫉妬もここまでくると妬みも絡んでて怖い
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:01:24.37 ID:6Kkv4/BA0
プジョー5008はフィット2のぱくり
Eーロッパ車のデザインってほんとくだらん
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:03:02.52 ID:JtZOoA9I0
>>523
嫉妬って何に嫉妬？？？
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:03:58.97 ID:5BT8obV40
ID:JtZOoA9I0
あぼーん
しました^_^
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:05:51.19 ID:uoxV6sEb0
キーワード：嫉妬　だったか＾＾
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:08:29.59 ID:4glZqFBy0
>>517
アクアにユピテルのGWR73sdを取り付けてOBDから瞬間流量、
瞬間燃費、回転数等を表示して運転してますが、
車載の燃費計より実燃費に近い数字は出してくれてますよ。
もっとも初期補正を満タン法による数値で行う必要があり、
ここがブレると表示もブレるということになりますがね。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:14:21.01 ID:0OCvV6Kb0
>>528
>もっとも初期補正を満タン法による数値で行う必要があり

それはダメだ！
何故なら、いくらでも補正値を操作して捏造できるから…
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:15:28.02 ID:JtZOoA9I0
>>528
OBDの流量はグラム/秒なので、
これを体積に換算する部分で
満タン法による補正が必要なのかもしれませんね。
（ガソリンの比重はメーカー毎に異なるので…）

補正が必要となると、
メーターの燃費計を補正して使うのと変わらないかも。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:19:23.95 ID:0OCvV6Kb0
初代インサイト(ZE1-MT)燃費記録
http://prius.2-d.jp/database2/database.cgi?sline=2308&print=1&keys1=2308&tid=list3
ニュートラル時、エンジンキルスイッチでエンジン停止滑走できるようにした改造車
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:20:16.12 ID:JtZOoA9I0
>>529
OBDの生値同士で比較すれば捏造できないよ。
もちろん生値自体の精度が問題になるけど、
OBDは法規なんで恣意的な誤差は含まれない気がする。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:22:39.64 ID:4glZqFBy0
>>530
仰るとおり、瞬間流量の積分値が実流量に等しくなるように
満タン法による補正が必要だと思われます。
サンプリングが一秒単位だとナマの積分値には大幅な誤差が
生ずるはずですからね。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:24:49.07 ID:JtZOoA9I0
>>531
そうそう、
プリウスの61km/lはパルス＆グライドによるものだから、
他の車も無理矢理パルス＆グライドすれば似た記録が出る。

そもそもあの走り方にハイブリッドも不要。
プリウスマニア達は如何にモーターによる加速や回生をしないかを競ってる。
ある意味ハイブリッドの否定ｗｗｗ

ただ一般人は61km/l！プリウスすげー！って思っちゃうから困るよな。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:26:15.16 ID:0OCvV6Kb0
>>532
>OBDの生値同士で比較

「グラム/秒」の生値を比較しても燃費比較にならんぞ！
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:26:31.82 ID:JtZOoA9I0
>>533
なるほど、
OBDだと全噴射分の瞬間流量が測れる訳じゃないから、
積算誤差が出ますね～。貴方は賢い…
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:26:54.28 ID:HpsOZ9WH0
メーター燃費が正確で満タン法は不正確
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379858039/
続きは↑でやれ
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:27:30.81 ID:JtZOoA9I0
>>535
もちろん積算値で比較するんだよ～
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:28:32.97 ID:vLI1tmhp0
そろそろ、HVの実燃費でも書いて自慢してくれよ。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:28:39.88 ID:0OCvV6Kb0
>>538
で、補正時に捏造できる
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:28:59.08 ID:JtZOoA9I0
>>538
とんくす。迷惑掛かってるから消えます。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:31:08.31 ID:Hfey2o6A0
>>534
加速しておいて、エンジン切って惰性で走行する手法なのか
エンジン切ったら、ブレーキきかなくね？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:31:13.30 ID:0OCvV6Kb0
ID:JtZOoA9I0は荒らすだけ荒らして、何ら有益な情報を残さず去った…
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:31:46.15 ID:pQpDgfnbi
>>504
もうホンダはダメかもね…ミニバン屋だわ
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:36:53.40 ID:JtZOoA9I0
>>542
はい、負圧式のブレーキブースターだと
ブレーキがかなり効かなくなります。
パワステだって切れるしね。
だから普通の人は普通の車でやっちゃ駄目ｗ
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:37:40.65 ID:4PbIP0j60
たかが燃費ごときで、あそこまで必死になれる理由が解らん
大体の値が判ればそれで良いと思うんだが
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:38:42.26 ID:JtZOoA9I0
>>540
g/sを積算してgにして、グラム同士で比較する案だよ。
だからこの場合、補正は無い。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:42:06.86 ID:0OCvV6Kb0
>>547
スピードが変われば燃費が変わる欠陥満載だと理解していないの？
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:44:56.33 ID:KFq9JDAR0
FOPナビだけど画面タッチしないでステアリングのコントローラーで
ナビの基本操作も一通り出来るんだよね？
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:45:15.30 ID:JtZOoA9I0
>>548
積算したグラム数がガソリン消費量ね。
2台で同じルートを走ってグラム数を比較するって案だよ。
スピードとか関係ない。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:47:12.48 ID:JtZOoA9I0
>>548
あ、ごめん、乗り方で燃費が変わるって話し？
そりゃそうです。
だから2台はだいたい同じように運転する必要があるよ。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:47:24.31 ID:0OCvV6Kb0
>>550
距離補正はどうするの？
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 17:57:53.16 ID:WZ1xqoN40
本日、HV試乗して来た。
ECO、ノーマル、Sと切り替えて走って見ると違いがハッキリとわかった。
特にSモードは先行車をやり過ごしてから、軽いワインディングの登りでフルスロットル。エンジン音が響き高回転でギアチェンジがとてもスムーズ、官能的な加速を味わえました。
下りでLレンジも試しましたが、すぐ効かない、効き始めると強すぎる。トルコンの2速ホールドに近いかな。
ブレーキフィーリングは確かに遊びは少ないと思ったが、慣れれば問題無いでしょう。しかし路面からのインフォメーションは感じることは出来ないだろうな。
通常走行は静かだし、エンジンはいつかかって、いつ止まったかディスプレイを見ないと全然わかりません。
面白いとは思ったが、私は無いな。
RS6MTを注文するつもり。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 18:08:33.38 ID:5BT8obV40
>>553
試乗記サンクス
試乗車はHVの何パッケージだったのかな？
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 18:43:22.51 ID:pUMWFdFX0
>>504
なんかゴキブリっぽい油っぽいポマードっぽい
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 18:51:00.15 ID:mCGlWGBB0
>>554
Lパケですね。
ここでの事前勉強で戸惑う事が少なかったよw
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 18:51:14.88 ID:pUMWFdFX0
今日HVL試乗したが、シフトLでのエンジンブレーキが効きすぎだよね

例えば日光いろは坂の下りのように、割ときつい傾斜が延々続く坂では、常時Lは使えないよね
今まで普通の4速AT使ってて、長い下りでは3速使ってるけど
フィット3ではL使わずにDレンジ＆フットブレーキでいろは坂はキツくない？
今のドラムブレーキってフット使い過ぎで効かなくなったりしないの？
(初ドラムブレーキ体験者)
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:00:05.08 ID:A0oC2myr0
>>557
ブレーキを軽く当てとけば？
そのくらいなら回生ブレーキだけだろうし
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:03:02.09 ID:tJ9RkFwP0
>>557
おそらく今日乗った感じでは、エンブレもさることながら、フットブレーキでも回生優先のようでした。ブレーキシューに任せるのは回生でも余るさいに使うような気がした。
長い下りでブレーキを多用してもベーパーロックは起きないのでは？
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:09:06.21 ID:pUMWFdFX0
>>559
そうそう、ベーパーロックだ思い出した

なんか安いドラムブレーキってディスクブレーキみたいに放熱が上手く行かずベーパーロックするイメージあるんだけど
いろは坂でブレーキ多用したらフィットクラスのローコストブレーキって持ち応えられるのかな？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:14:13.16 ID:Ma2U8KiS0
>>560
試乗車で試して！！
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:16:55.67 ID:ggX3+IIL0
>>560
ベーパーロックよりフェードだろ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:19:57.48 ID:pUMWFdFX0
>>561
そんな長い坂で試乗できないよ
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:20:36.62 ID:uh4Jq4JZ0
あと一ヶ月チョイかー！
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:23:33.32 ID:A2QAxMTC0
Sモードでエンブレ効かないの？
通勤路に長い下り坂があるんだけど…
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:26:39.71 ID:pUMWFdFX0
>>565
Sモードで1km位続く8%下り坂降りたけど、エンブレあんまり効かなかったよ
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:27:37.17 ID:6eh+jE0X0
みんな燃費どのくらいなの？

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4528677.jpg
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:29:23.80 ID:MUIt4FmT0
>>566
下り坂ではパドルシフトで3速にダウンがよいかな！
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:30:18.13 ID:HNQnTGlD0
>>560
いろは坂をＤレンジ+フットブレーキのみで下ってる人何回か見たことあるけど何の問題も無いみたい。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:31:19.33 ID:A2QAxMTC0
>>566
ゴメン、言葉が足りなかった
Sモードでシフトダウンしてもエンブレが効かないの？が正解
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:33:44.58 ID:pUMWFdFX0
>>568
パドルシフトだと何速か自在に選べるんだ
パドルもいいな
HVFにないよなぁ
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:34:13.01 ID:HpsOZ9WH0
>>568
それで良いんだが、肝心のSパケの納期が契約からひと月経っても
確定しないので困る
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:36:24.22 ID:pUMWFdFX0
>>570
もちろんシフトダウンすればエンブレ効くよ
ただし下り坂でDレンジだと回生の負荷が掛かってもエンブレ感はあまり得られなかった
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:38:48.68 ID:MUIt4FmT0
>>571
パドルは左を引けばシフトダウンだから、たとえばいま5速なら、連続して2回引けばすぐに3速になるよ
DCTではパドルシフトはとても楽しいよ
それで恥ずかしいエアロは不要なんだがSパッケージにする
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:41:09.04 ID:tAEDQQAZ0
>>567
なかなか酷いな　ECONつけてる？
ECONつけて何百キロか走って町乗りそのレベルならキレて売り払ってトヨタいくわｗ
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:41:44.64 ID:pUMWFdFX0
>>574
あのエアロ(笑)はちょっと恥ずかしいよね

できればFとかLの形に戻したいけど出来ないのかな？
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:44:32.99 ID:8P/nsUQi0
この車ブレーキは油圧と電動サーボ併用なんじゃなかったっけ
だからベーパーロックはしないんじゃないの
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:45:43.91 ID:hbXW+g+N0
>>567
外れ車に当たっちゃったね。どんまい
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:46:25.22 ID:pUMWFdFX0
>>577
そういう技術的な解説を待ってた！
フィットのブレーキに詳しいひといない？
ドラムブレーキって放熱悪いの？
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:47:10.17 ID:tAEDQQAZ0
俺が試乗しにいったときはリッター24kくらいで合格かなっておもってたけど
やっぱディーラーって数字いじってんのかな
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:48:04.74 ID:tk9ImuTf0
ハイブリッドて夏と冬どちらが燃費いいんですか？
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:48:06.42 ID:oh8L8db40
バッテリーフルチャージ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:48:52.79 ID:HNQnTGlD0
>>576
ディーラーに依頼して、同じような納期のＳ以外の人でＳ仕様にしたい人とパーツを交換して貰う。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:51:50.98 ID:Zj+iRuVw0
OBDとやらの流量データも、元は燃費計と同じインジェクター吐出量の積算じゃないの？
流量を正確に測定したいなら、燃料パイプの中間に設置する容積型の流量計を使わないと。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:53:28.97 ID:WATJ+GbZ0
>>567
試乗車？

もし自車なら、本社にクレーム入れて裁判起こせるレベル。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:59:29.16 ID:I0FRFxx7P
車止めて寝てれば燃費一桁余裕だからねぇ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:00:45.43 ID:JzQJiMm70
明日発売の雑誌にラップタイム載ってたらしいけど知ってる人居ない？
出来れば分かりやすいように他車の数字も有るとうれしい
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:01:27.31 ID:3p2qnt1W0
1.3Gでいいな
以前ウルトラキャパシタで発表してた物を遂に採用したし
アトキンソンサイクルエンジンと新型ギアボックス
おまけに４０万程度安い
HVのアルミボンネットとアンバーカバーを着けられるといいのですが


てか、Lパケに５MTがなんでないのだよ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:01:57.05 ID:juVNiiL60
ここに定期的に貼られる不具合の写真は、ここの書き込みからのコピペだったんだね
オーナーにはご愁傷様だけど、機械製品なんだから不具合はある一定の確率で起こるよね
http://s.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=16623929/
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:02:02.33 ID:s89SjTtj0
エアロは一体感ある方がいいよな
ホンダのエアロは両面テープで自分で付けました感がある
こういうのはスバルだけでいい
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:05:05.44 ID:juVNiiL60
>>590
たしかに！
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:17:11.75 ID:72fkqrj50
ここはフィットマンセー過ぎて怖いスレッドですね
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:17:51.88 ID:I5kmN0SU0
リヤがドラムブレーキやディスクの車は、そもそも減速時にリヤタイヤが仕事出来ない設計。

フェードするのはドラム云々ではなく、減速時にフロントタイヤしか仕事出来ないから、フロントブレーキだけに負担がかかって、フロントブレーキがフェードする。

リヤは関係ない。

まともな車は全輪ベンチレーテッドだよ。最初から重量バランス考えてシャシー作ってある車は、安い車でもMR-Sや86みたいに全輪ベンチレーテッド。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:25:01.20 ID:yLUFHofV0
Sのエアロいらないって奴なんなの？
こっちは羽根とサイドステップじゃ
バランス悪いから、無限のＦリップとグリル付けるのに。
そもそもGTウィングをFD3Sに付けている俺にとって、
ノーマルのフィットのスタイルは物足りない。
ゴチャゴチャはイヤだけど、最低限ビシッとまとめたいよね。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:25:41.04 ID:oh8L8db40
フィットだし
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:28:46.01 ID:E0MjyR5m0
GTウィング・・・
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:29:47.62 ID:yLUFHofV0
>>596
サーキット走るには最低限の装備だろ？GTウィング。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:31:27.10 ID:cTA5Tt7k0
いや、フィットだし、サーキットは走らないし、、、
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:32:12.20 ID:HNQnTGlD0
>>593
凄い発想だなｗ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:33:38.71 ID:+tDegZ+b0
HVは短距離燃費悪いのかなぁ
俺通勤で年間3000キロ位だけどせめて20km/Lは行って欲しい
あさって納車だけど不安になってきた
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:33:55.38 ID:ngyPRxBb0
>>590
俺のホンダ車ビス留めだったっぞ
自分で取り付けたけど
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:37:18.06 ID:yLUFHofV0
>>598
FDを積載車に積んで、フィットでサーキットに行き、思う存分走り温泉で疲れを癒やし、
快適なHVSで帰る。最高じゃないか！
気分次第ではＦＤで帰ってもいいけどね。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:39:54.43 ID:AkKCYFS30
デザイン買いした俺にとって無限の２トーンエアロはネ申ｗ
このデザインに惚れ込んでるからスライドショーで毎日眺めてるわｗ
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:40:03.94 ID:uh4Jq4JZ0
別の意味でレース出来るよ。給油なしでタイムと周で順位付けたりして。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:42:24.65 ID:0kRuh/ZR0
>>592
まるで地下アイドル板のような気持ち悪さだけど、
真に受ける人が増えるのも面白いのでそっとしておこう
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:42:36.23 ID:cTA5Tt7k0
>>602
そうかあ、、、
おれの以前のメインは997カレラ4Sだったけど1回もサーキット走らないで売ってしまいました、ゴメンなさい、、、
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:42:56.02 ID:S5C0Xaru0
>>600
年間のガソリン代が\22,500円でそれが　たとえ２倍になったとしても大したことではない。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:49:25.70 ID:mvHD3pw90
>>600
俺が小学校時に学校まで歩いて通っていた距離以下。
自転車でも充分。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:50:23.70 ID:+tDegZ+b0
>>607
その考えは無かった
そもそものガソリン代が少ないから増えたところで高くもないね

今の車よりは良くなるわけだし気分が楽になったよサンキュー
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:51:31.24 ID:/awbNhac0
>>600
短距離だとプラグインハイブリッドを買うべきだと思うよ
フィットのようななんちゃってハイブリッドはガソリン車の欠点全てそのままだから
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:57:49.93 ID:/awbNhac0
10万キロ走ったとして25km/L・150円で計算すると燃料代は60万円
年間10～20万円だからその倍を払うことに躊躇しないならそれでいいんじゃね

>>607
22,500円て何の数字だ？
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:58:36.27 ID:UgiO5FRz0
>>447
thx

あと、MOPのインターナビ付けられてる方で高速乗られた人居ません？
今、付けてるサイバーナビはETCと連動してて、ETC通過時に無音でバーが開きます。インターナビはETCと連動されてて音とか鳴りますか？
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:58:42.70 ID:JtZOoA9I0
>>577,579
電動サーボっていうのは
ブレーキ油圧を作り出す元が電動サーボってだけ。
最終的には従来通り油圧でキャリパーピストンなりを動かす訳で、
条件が揃えばベーパーロックするよ。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:59:03.41 ID:+tDegZ+b0
>>608
それは俺も思う
自転車で20分ぐらいだし

ただ一度車の楽さを覚えてしまうと…
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 20:59:52.78 ID:c2P8+ox80
急ブレーキを踏まない限り、10km/h以上での減速／制動は回生ブレーキによる。
走行エネルギーを電気として「返せー」ブレーキだ。
停車時は5km/hあたりから前：ディスク／リア：ドラムの油圧（機械式）ブレーキにバトンタッチしてゆく。
新型ではそのサーボも油圧から電動になったが、違和感はない。
今回は激しい走り方はしていないが、いつどこから踏んでも、ペダルフィールや効き方は
普通の油圧ブレーキのようにナチュラルだった。

http://www.webcg.net/articles/-/29316?page=2
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:00:10.90 ID:JtZOoA9I0
>>610
なんちゃってだと？
それなら正真正銘のハイブリッドって何？
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:05:01.64 ID:/awbNhac0
ああごめん
>>600の3000/20×150＝22500円か
それなら78万円のアルトとかでも十分だな
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:10:24.80 ID:S5C0Xaru0
>>614
それなら、コムスを推薦する。ガソリン代無し、車検無し、駐車場小さい。
http://response.jp/article/2012/07/13/177833.html
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:11:23.68 ID:WY08ZUTB0
無限のサイドは厚ぼったいので、アクセスのサイドにした。
ウイング、グリル、サイレンサーは付ける予定。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:12:43.44 ID:oilB0PgLi
俺は自転車で10分もかからない場所だけに通勤で車は使わない。おかげでフィット2でもガソリン代は月3000円。まあ300キロくらいの遠出するなら間に合わないが買い物とか温泉行くくらいだから。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:14:57.36 ID:UbM1xkgE0
微妙に日本語がおかしくないかｗ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:16:26.41 ID:+tDegZ+b0
問題は冬なんだよ青森だし
まぁなんにせよもう買っちゃったんだし届くのを楽しみに待つだけです
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:17:08.74 ID:Svvmzja50
>>587
1'24"じゃなかったっけ？アコードHVとスイフト1.2CVTよりコンマ速かったと思ったが
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:18:09.65 ID:Kxs+2IQN0
>>618
これにハードドアが付いてたらなぁ
このままだとジャイロキャノピーとたいしてかわらん
雨でも濡れそう
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:20:54.21 ID:S5C0Xaru0
>>624
一応、ビニールのドアが両側に付く。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:21:03.34 ID:cTA5Tt7k0
>>623
どこのラップタイムなの？
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:23:24.12 ID:C8I8YI5y0
>>606
もったいないです。
フィットにしろポルシェにしろセブンにしろ、
その車が限界時どう動き反応するか？
それを知らずに運転しているから
「ハンドル操作を誤って()」怖い思いを被害者、加害者共々するんだと思います。
F1ドライバーですら事故るんですからね。
車には、限界時の挙動の把握と練習は必須だと思っています。たとえそれがコンパクトカーのフィットだとしても。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:26:34.16 ID:Svvmzja50
>>626
カートップ11月号のどっかでの
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:26:37.21 ID:UbM1xkgE0
ウルトラセブンｗ
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:27:10.98 ID:cTA5Tt7k0
>>628
サンクス、明日見てみるね！
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:30:03.31 ID:cTA5Tt7k0
>>627
なるほど、ポルシェやBMWやメルセデスは、オーナーを対象にサーキットでのドライバーズ・トレーニングを定期的にやっているからね
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:34:59.92 ID:JzQJiMm70
カートップの筑波タイムは解決した
フィットHVが1分23秒で1.2Lのスイフトが1分24秒、アコードハイブリッドが1分24秒だった

スイフトと僅差なのには驚いたわ。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:36:10.06 ID:VXgZhTxC0
カカクコムの不具合のスレ主は本当の不具合みたいでお気の毒だけど
同じスレッド内の走行25kmで不具合の人は納車直後にアクセル全開加速やって
ミッションに負担がかかってエラー表示出たみたいなことをここで言ってたような
気がするが

いくら慣らし不要とか言っても走行ほとんどゼロの状態で
アクセルべた踏みフル加速を試すのは勇気ある以前にムチャすぎる気が
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:39:17.54 ID:cTA5Tt7k0
>>633
同感だね
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:40:34.08 ID:euwmdTuP0
>>588
俺は1.3GFパッケージ買った、マニュアルエアコンが好きなんで。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:42:12.40 ID:Zj+iRuVw0
>>632
それ新型フィット？
いくらなんでも遅過ぎない？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:42:30.10 ID:mvHD3pw90
筑波タイム
http://fastestlaps.com/tracks/tsukuba.html
1分23秒クラスはどうでもいい車ばかりだよ。
タイムを争うなどとと思わなくてもいいと思う。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:43:18.64 ID:he2SSmkA0
20km以内に、急加速した時に、ミッションの制御にエラーが出ることがあって、デ
ラにリセットをするような指示がきている、というようなことも書かれていたが、
どこまで本当なの？
本当なら、購入者にも注意があってしかるべきと思うが。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:43:24.46 ID:p72yOpzq0
>>504
劣化エスティマやんこれ
しかも本家エスティマはアルヴェルに吸収されるのに
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:45:04.03 ID:a+/j7yjv0
>>639
あれだ。ブルドッグかパグだなｗ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:46:59.43 ID:cTA5Tt7k0
>>637
本当だ、トヨタiQが1分23秒だよ！
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:47:31.15 ID:Zg4z0sN40
ブレーキは回生優先で、
バッテリーが満杯になったら、エンジンブレーキに切り替わりじゃなかったかな。
エンジンがウォンと唸る事があるから、エンジンブレーキかける為にシフトダウンしてる模様。

いずれにせよ、長い下り坂をブレーキ踏みっぱなしで下りても、フェードやベーパロックの心配はなさそう。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:48:58.24 ID:Ifs/86ky0
シートカバーってもう出てますか？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:49:18.24 ID:e75kt0E20
>>610
オレはライフサイクルコストだのエコだエコだいう奴がそもそも嫌いだが
オメーの考えは最低だわ。
税金の無駄遣い。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:50:03.00 ID:hk6CQfE/0
>>637
インサイトより3秒も遅いのかよ…
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:54:16.99 ID:siDvxhkWi
HVLにSパケのパドルシフト関連部品を取り寄せて付けられんかな～
山道多いんでパドルは欲しいよ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:55:18.37 ID:pUMWFdFX0
フィットクラスの車に標準のエアロなんて付けても、空力面でのメリットは少ないのでは？単なるデザインの趣味だけでしょ
それにしてもHVSのリアスポイラーは不恰好だけど

F1なんて畳くらい大きなウィング付けて
それで漸く接地性が高まる。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:58:06.68 ID:vrJbN3Ya0
DCTなんで下り坂でもフットブレーキで速度をそれなりに落としていれば
勝手にギアは落ちていきます。
そこでエンブレが効きます。
フットブレーキで速度を落としても、速度が落ちないようであればBrレンジを使うといいかもです。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:58:48.95 ID:cTA5Tt7k0
>>647
だね
たとえば991でもM6でも本当に300km/hが出るクルマは、基本設計での空力、ダウンフォースが素晴らしいからエアロはかなり控え目だよね
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 21:59:22.64 ID:VXgZhTxC0
>>646
純正はムリかもだけど社外品でパドルシステム出れば良いね
高そうだけど
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:00:26.73 ID:cTA5Tt7k0
>>646
おれもHV LにSのパドルシフトだけ欲しい
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:01:43.63 ID:QEltVlVo0
ＨＶ　Ｆ／Ｌパケに後からＤＯＰとかでパドルシフトが出たら
パドルのためだけにＳパケ選んだ奴ら（俺含む）が発狂するぞｗ
同じＨＶモデルでもＳパケだけ納期遅いんだしＯｒｚ

構造的にはＦ／Ｌ／Ｓパケすべて同じＤＣＴなんだから
後付けパドルシフトも可能そうだよなぁ・・・
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:03:17.74 ID:Zj+iRuVw0
MTの操作は全然面倒くさいと思わないのに、何故かパドルシフトの操作は面倒臭いと感じてしまう。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:05:01.45 ID:JzQJiMm70
雑誌の試乗記ではフィットハイブリッドにパドルシフトが無いのは残念って書いてあった
回生の関係かエンジンブレーキのフィーリングがかなり不自然らしい。

>>636
新型フィットハイブリッドだよ。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:07:06.72 ID:fn2ZbvLP0
>>647
リアスポイラーがあると、リアウィンドウへの泥や埃の舞い上げが軽減される。
形状によっては、逆効果になる物もある。

スポイラーの前部に隙間があって、そこからリアウィンドウへ風が流れる構造になってるのが良いんだけど、
標準のはボディにピッタリ張り付いてるから、汚れ防止効果は期待薄かな？
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:09:22.12 ID:+j/Ggiiy0
>>653
DCT車に乗るとパドルシフトは楽しいし、より速いよ
MTは不要になるね

あの911GT3も、最新の991GT3ではついにPDKつまりDCTのみ、MTは無しだからね！
991カレラがおそらく最後のMTだろうと言われているよ
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:13:12.72 ID:+j/Ggiiy0
補足
DCT車は997カレラ4S、いまのM6クーペと乗ってきています
フィットHVは当然Sにしました
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:31:45.79 ID:/awbNhac0
DCTってクラッチミート自分で出来ないんだろ
操縦するのではなく車に委ねてる時点でCVTと同じだよ

発進時のトルコンの滑りがないという点以外は変速ショックも無くCVTと変わらん
ホンダのCVTの変速幅が狭いから7速にしたというだけ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:37:04.68 ID:+j/Ggiiy0
>>658
CVTなんかとは全く違うよ
ちゃんと勉強しなよ
2ペダルMTなの、クラッチペダルが無いだけで完全なMT！
フェラーリもGTRもMもポルシェもランボルギーニも最新のスポーツカーはみんなDCTだよ
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:38:13.58 ID:d1K4mape0
>>656
パドルシフトが面白いとか笑わすなよw
コーヒー吹き出すとこだったじゃねぇか！
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:39:10.85 ID:t/86JUML0
CVTとDCTが同じなわけないだろwアホか
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:39:24.84 ID:+j/Ggiiy0
>>658
それからM3やM6のDCTではクラッチミートのタイミングも多段階に調整出来るんだよ
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:39:36.89 ID:xe3pWAuV0
>>658
なんか、絵に描いたようなアホだな。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:39:50.30 ID:3p2qnt1W0
>>635
おめでとう！
試乗車がCVTしかなかったけど
このエンジンいいですよね
自分はイエローかブルーが欲しいな
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:41:34.81 ID:+j/Ggiiy0
>>660
911やM3/M6やGTRのようなDCT車のパドルシフトに乗ったことのない人がわかりもしないで言うなよ
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:41:36.82 ID:s89SjTtj0
DCTのパドルシフトが面白くないなら
GT-Rも面白く無いということになる
CVTのパドルシフトとは全然違うだろう
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:41:49.21 ID:lr6VDRaZ0
価格コム評価上がってきてるな
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:41:58.47 ID:/awbNhac0
>>659
だから、自分でクラッチミートできなけりゃただのATだっつうの
操縦性も変速ショックがほとんどわからないからCVTの感覚とほぼ一緒
利点は変速幅が広いのとトルコンの滑りが無いことだけ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:43:28.72 ID:t/86JUML0
絵に描いたようなアホが登場したけど？
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:46:25.03 ID:ngyPRxBb0
まんまＦｉｔじゃねーか…
http://aug.2chan.net/dat/e/src/1380062522148.jpg
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:46:34.81 ID:AkKCYFS30
クラッチペダルのないMTの何が楽しいの？
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:49:50.01 ID:d1K4mape0
>>665
911やGTRがDCTを採用した意味がわかってないだろw
少しは勉強しろよw
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:52:33.28 ID:/awbNhac0
パドルシフトって本当にすぐに飽きるんだよな
楽しいとかいってる奴は脳内かにわかのいずれかだろう
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:53:23.92 ID:fn2ZbvLP0
>>671
ポルシェやGT-Rからクラッチペダルが消える時代。
もう、3ペダルMTが消える運命を止める事はできない。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:54:59.06 ID:JzQJiMm70
明日売りの雑誌は発売して落ち着いたせいか冷静なレビューが多かった
アコードハイブリッドにも共通してるけど高速域では加速の伸びが足りず、
フィットHVのDCTは出足が悪く、エンジンブレーキも不自然でシフト操作も出来ないので、
燃費面以外ではネガティブな論評が目立った。

ベストカーのエコラン記事だと九州で高速走行してエアコン無し、窓閉めっぱなしで29.0km/l
月刊自家用車の実燃費95%達成は新型フィット増刊号とは言えさすがにやりすぎだと思う。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:55:11.97 ID:s89SjTtj0
ヒント：セミAT
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:55:38.50 ID:tAEDQQAZ0
>>670
デカイFIT
中身は平凡な旧モデルエンジンのFFのCVT
内装もFITと変わらない
新車で誰が買うのか本気でわからない車
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:55:48.03 ID:heotX0Em0
>>673
DCTのパドルシフト乗った事あるの？
それともCVTしか知らない情弱妄想アンチ？
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 22:59:55.29 ID:z7QQTtgQ0
>>670
なんか新型FIT SHUTTLEって言われても
違和感ない感じだね
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:01:10.54 ID:Zj+iRuVw0
>>670
どこがフィットなんだ？



どうみてもマツダMPVのOEMだろ。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:04:06.58 ID:hnvHQPWz0
>>678
MT運転したことあるの？
AT限定の脳内妄想？
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:07:36.16 ID:aurM/yQO0
http://i.imgur.com/M6PYdlc.jpg

インパネなんかフリードにメッキモール付けただのようなひどいデザイン。
何処へ行きたいんだよ、オデッセイ。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:11:22.17 ID:e75kt0E20
パドルのこと、想像やデラの周りちょこっと試乗した程度で語っても
意味無いだろ。
GP1のパドルは峠下りくらいでしか使わなかったけど、今度のはDCTとの組み合わせで
もっと使えるようになってること期待してる。MT並に楽しいとまでは期待しないけど。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:11:54.48 ID:2o5v/kQG0
>>675
何km/hで巡航したんだろ？
100km/hなら大したもののだが
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:12:05.56 ID:9cc8N7fW0
HV車のシフトのLってどれくらいエンブレ効くのだろうか。
今乗ってるAT車はDの下に2速と1速があったので、下り坂は2速にしてエンブレ効かせてるんだけど。
取説見るとＬは「強いエンジンブレーキが必要なとき」と書いてあるので効き過ぎると困る。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:15:09.41 ID:2F7sWTzR0
>>685
気になるならSパケ買いなさい
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:15:40.78 ID:Zj+iRuVw0
何でそんなにエンブレかけたがるのか不思議でしょうがない。
FFでエンブレかけたって、フロント寄りのブレーキバランスがもっとフロント寄りになるだけなのに。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:18:18.37 ID:ngyPRxBb0
>>682
インパネはＮ－ＯＮＥまんまじゃねーか
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:19:28.13 ID:O4gWdnsj0
>>659
ＭＴ＝手動変速機
言葉の意味からすると、手動で任意のギアに変速できれば、クラッチペダルの有無に関係なく
ＭＴかと。
逆に言うと、Ｓパッケージ以外はＭＴではないということになるのか？
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:23:00.86 ID:C4WfE/Mu0
CARトップ　筑波アタック

フィットRS　1分19秒279
フィットHV　1分23秒168
スイフト(1.2L,91ps,CVT) 1分24秒150



評価が高かったRS、期待が大きかっただけに残念な印象が強いHVと明暗くっきり。
もちろん、一般道中心ではまた違う評価になってくる。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:24:52.96 ID:/awbNhac0
パドルシフト使うとしたら峠の登りのコーナリングくらいだな
それ以外のシチュで使ってるとしたらそいつは単純に運転が下手

F1みたいにブレ－キングでエンジン酷使して回転上げてコーナリングするのが楽しいと思ってるのかもしれんが
それって昨日のフライングZそのまんまなんだよな

>>685
まともな車なら急坂では自動でギアが下がってエンブレが強くなる
ただしハイブリッド車みたいな重い車や、スピード出しすぎる下手糞の場合エンブレが効きにくい

DCTなら常に直結状態だから理論上はエンブレが確実に効くはずだが、
燃費優先でハイギアに制御したり、あまつさえ低速時に半クラ状態で下るような制御なら
CVTと比較してメリットは何もないといえる
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:24:59.02 ID:hk6CQfE/0
>>690
てか、インサイトが20秒台じゃ同じエンジンの先代より遅いんじゃないの？
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:28:51.39 ID:JzQJiMm70
>>690
アクア　1分20秒432
FIT2 RS 1分15秒65
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:33:36.91 ID:Zj+iRuVw0
何かの間違いだろう。
0-100km/hで８秒切る車がこんなに遅いわけがない。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:33:57.93 ID:C4WfE/Mu0
>>690

フィットHVが、1.2L/91psのスイフトと同等というのは、ちょっと残念。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:36:19.53 ID:/whtO4me0
ウェット状態だったんじゃね？
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:37:14.99 ID:uxS0XpVU0
サーキットだと単純にパワーだけで勝負つかないでしょ
軽量化したマシンがコーナリングで有利になるから
重いバッテリー積んでるHVが遅くなるのも当たり前かと
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:37:17.73 ID:O4gWdnsj0
先代RSはえーな。
新型は３～５速がローレシオになってるから、それが影響してるのかしら？
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:38:03.50 ID:JzQJiMm70
どの雑誌もアクアとの燃費・加速の直接対決は一切無し。

筑波のタイムは今回は若干ウェット気味と書いて有った気がするけど、
フィットHVはRSやスイフトと比較すると物足りない数字と書いてあった気がするよ。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:38:48.61 ID:tAEDQQAZ0
コースで遅いのはやっぱ全高が高いからロールしやすくコーナリングに向いてないからだろうな
駆動系だけならいろんなものに勝ってるとおもうけど曲がるとやっぱミニバンだわ
変に走りを楽しむとかいうのは捨てて燃費走行に徹しよう
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:39:12.01 ID:Awurf7Sr0
>>682
DQNに愛されそうだw
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:39:33.38 ID:aLGydn5E0
>>691
試乗してくればよく解ると思う。

下り坂でブレーキ踏んだら、
エンジンがウォンと唸ってシフトダウン、
その後しっかりエンブレが効く。

だだし、
バッテリーが満充電でなく、
Sモードでもなく、
軽いブレーキの場合、
エンブレでなく回生ブレーキになるらしい。
これは、試乗したときはよくわからなかった。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:40:05.92 ID:EgpXVIw10
本見たけどウェットだったな
ベストカーもそんな日に測るなよ・・・
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:43:45.45 ID:EgpXVIw10
確実に0-100のテストもやるだろうから
それ参考にしたほうが良い
あの加速で遅いわけがない
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:43:47.96 ID:JzQJiMm70
>>703
筑波に車集めて走れる機会なんてそうそう無いから雨が降りましたので延期なんてのは出来る訳もなく。
ゴルフもフィットRSも先代のタイムに比べると2-4秒くらい遅いから、
ベストコンディションでやってもフィットハイブリッドはせいぜい1分20秒くらいだと思う。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:44:24.15 ID:lyKeSty20
確か日産リーフが筑波1分12秒827だったよね
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:49:23.44 ID:uxS0XpVU0
ホンダ好きでの俺でもここのHV信仰至上主義は本当に気持ち悪い

素直にデーターの現実、受け止めろよw

「ぼくのえらんだHVがせかいでいちばん、はやいんだ！！」

気持ち悪いw
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:51:43.51 ID:oHwZrfxK0
>>362
じゃあ、なぜプリウスを買ったのか？
試乗でわかるレベルのことを買ってから愚痴愚痴言う低脳が集まるクルマなんですね、フィットは
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:53:49.30 ID:uxS0XpVU0
いくらパワーがあろうが重量多い分、コーナリングで外に持ってかれる力が余計に働くんだから
コーナリング速度落ちるでしょうが
身軽なRSが速くなるの当然だし
いくら直線が速くてもサーキットじゃ通用しない
バカでも分かる
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:54:34.20 ID:78VtDa0g0
何度か新型、町で見かけるようになりましたが
スタイルが未だに好きになれません
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:55:41.76 ID:6lzt7KFEO
スイスポにも勝てないRS笑
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:55:53.64 ID:Zj+iRuVw0
>>710
そういうのはツイッターでどうぞ。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 23:56:53.33 ID:he2SSmkA0
ハイブリッドのブレーキってスイッチというかコントローラみたいなものなんですよね。
急ブレーキの時に、きちんとブレーキの油圧がかかるのか、コントロールがバグったりしないかちと不安な気はする。
緊急時は、油圧ブレーキに直結するんでしたっけ？
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:03:03.49 ID:9DUQt6Hj0
モトGPで事故多発、パワーありすぎるからと速度抑制の為に排気量1000cc→800ccに変更しました

結果どうなったかと言うと、確かに直線スピードは落ちたけど、
車体重量軽くなった分、コーナリング速度上がって、逆に一周のラップタイム速くなってしまった
サーキットじゃ軽さは武器
糞重いバッテリー積んでるHVがサーキットで勝てるわけないよ
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:03:32.10 ID:UvfLSgfc0
>>704
遅いわけがないというか、自分の車（購入したフィットＨＶ）でやってみて
自分で確かめるのが一番だよ。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:06:30.51 ID:Pa+334Q80
糞おそワロエナイ
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:08:41.20 ID:2YvTVrqk0
加速そのものは早くても、加速開始にラグがあるからなあ、サーキットでは辛いだろう
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:10:47.06 ID:AtMRRU6E0
つーか、フィットにサーキットでのラップタイム求めてどーすんの？
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:12:43.77 ID:lOLsNwOw0
>>718
それなら0-100がベタ踏みで何秒なんてのも意味無いけどな、公道じゃ。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:14:12.23 ID:8yGz7koK0
フィットHVがサーキットでの
走りを議論されるほどの性能ということ

悪亜やプリ公じゃこうはいかない
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:14:59.54 ID:gNetexLo0
KERS導入初年度のF1を思い出してみよう。
スタートダッシュだけはくっそ速くなったんだけどABS禁止のせいで調整が効かない回生ブレーキと
糞重量バランスのおかげでKERS不採用チームの方が調子良かったからね。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:17:18.66 ID:o8dQIEbg0
>>714
HVがGT300で優勝したりしてるけどね。

バッテリーは重いけど、ピザデブよりは軽い。
サーキットで遅い原因は重さではなくて、
バッテリーが一周持つのか、
という点だと思う。
あるいは、レブ付近で走るから、モーターの恩恵が薄いとか。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:18:01.39 ID:FPGviUiw0
同条件でスイフト1.2CVTと1秒しか違わないんだから、
おおよその走行性能は分かるわな。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:20:47.45 ID:9DUQt6Hj0
>>717
そう、いくら加速が速くてもサーキットやタイトな峠では重量増のHVでは勝てない

WRC　ターマック（タイトな峠、舗装路）でシトロエンのクサラWRC（FFで重量軽い）に
クサラよりハイパワーの4WD勢が太刀打ちできなかった
結局、コーナリング速度で重量が足かせになってタイム出ないんだよ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:21:35.85 ID:2YvTVrqk0
いや、フィットHVはウェットだから条件違う
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:21:42.07 ID:AtMRRU6E0
>>719
その通りだけどそれがどうした？
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:22:25.49 ID:fLFKKevD0
フィットHV 100km/hの7速回転数は1900rpm
フィットRS 100km/hの6速回転数は2930rpm
HVは静かそうだな。高速走行の映像ないですか？
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:22:45.96 ID:jpCK8x8h0
加速時も充電しながら走ってたんだろう。
それしか考えられない。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:23:33.15 ID:lOLsNwOw0
>>726
いや、あなたは違うかもしれないけど謎動画見てスゴイスゴイ喜んでたじゃない、ここ。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:25:18.79 ID:GUCi90L50
みんなの交通事情が羨ましいよ。
1.3Gの2代目フィットですら、加速持て余してるのに。
0-40に10秒近くかけたり、制限速度無視して俺は40kmでしか走らんみたいな。
普通に走ってると必ずそういう車に引っかかって、アクセルなんて踏めないよ。
ま、HV納車したら、前に車がいないときに、信号ダッシュはするけどね。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:27:41.28 ID:AtMRRU6E0
>>729
それを俺に言われても困るんだけどねえ…
まあ、加速が良いと高速なんかでの合流が楽そうで良いんじゃないか？ｗ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:28:52.14 ID:zH/3JXBQ0
スイフト1.2CVTとフィットHVは、
セミウエットで、同条件。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:29:37.75 ID:n76g2oCq0
>>713
直結する。
たぶんその時は、しっかり踏まないと止まらない。
>>714
今はまた1000ccに戻ったし重量も上がったんじゃね？
それでラップタイムは上がってるぞ。
タイヤの進化が一番の要因なんだけど…
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:31:34.58 ID:n76g2oCq0
HVのサーキットラップタイムはスタート時のSOCを書かないと意味なし。
どーせアホな雑誌社はそんなアタリマエの事すらしないんだよな。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:32:20.52 ID:Xs3/qY5Z0
激ブサイクなのも0-100が７秒台ならいいかと思ってたけど
軽並みのタイムじゃ話にならんな
ただの直線番長じゃん
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:33:38.42 ID:3mhJTnUT0
このスレにレスしてる奴って限界走行好きだね。
下りがどんな状況だろうが制限速度+α程度じゃフェードもしないよ。
ＡＴでＤレンジの状況でフットブレーキを多用しようとも。
上りでバッテリーが切れてもただの低出力のエンジン車になるだけだし。
フィットに何を求めてるの？
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:34:58.08 ID:vb75h3iS0
同じ車に2人乗るのと3人乗るのではブレーキ距離も違ってくるし
増してや重いハイブリでウェットで低燃費タイヤならコーナリングで攻めようが無い

あと今回のハイブリッドってエンジン単独での走行はできるのか
モーターのみ、あるいはモーター＋エンジンでしか走れないならTHSに毛の生えた程度だと思うけど
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:36:14.46 ID:jpCK8x8h0
CR-Zは１分１５秒ぐらいじゃなかった？
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:39:34.36 ID:n76g2oCq0
>>737
エンジン単独の意味がわからん。
モーターは基本タイヤと直結。（奇数段側の予備変速中は知らんが）
だからタイヤが回ればモーターも回る。
アシストするか空回りするかチャージするかは制御次第でしょ？
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:50:25.28 ID:zH/3JXBQ0
先代のRSは、速いけど
やっぱり先代HVは、スイフトより遅いね。

http://www.youtube.com/watch?v=tojGglHCnZY
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:56:10.24 ID:W1rDoNi1O
結局、1.3のガソリン車もスイフトの1.2に走りも燃費も勝てへんのや

RSもスイスポに全く歯がたたんしなあ

ご自慢()のハイブリとDCTも蓋を開けてみれば初期ロット満載で実燃費もアクアに負けやしな
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:58:23.07 ID:C34ufHM80
でも本田の根性が好きなんだよね
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 00:58:40.42 ID:vb75h3iS0
>>739
・アシスト＝バッテリー残量有り
というのはわかるけど

・空回り
・チャージ
に関してはバッテリーの電力は空か少ないなわけだろ

バッテリー電力が少ない時にアシストもチャージも無しで
普通の7速DCT車として走ることは出来るのか
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 01:03:14.48 ID:n76g2oCq0
>>743
残量だけで決まる訳じゃない。
色んな条件で決まる。
そんでECUの制御ソフトが
アシストもチャージもしないのが最善と判断した瞬間は
普通の7速DCTだ。

ちなみにこれを強制的に行う事はできない。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 01:04:15.34 ID:n76g2oCq0
つーか、もうちょっと車の勉強をして下さい...
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 01:05:11.78 ID:iFBD6nph0
ハイオク使用の車とかいらんわ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 01:06:47.20 ID:+2WsdEIm0
勉強なんかいらない。免許があればババアでも乗れる。
2ちゃんでウンチク垂れるくらいしか役立たんよ。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 01:34:59.87 ID:9gFe49jN0
今回はフィットHVとスイフト1.2XS-DJE他だったけど、
次はフィット1.3とスイフトRS1.2CVTでやって欲しいな
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 01:38:55.54 ID:vb75h3iS0
>>744
モーターの停動トルクが1313rpmで最高出力が2000rpmなので
実用回転が1800rpmと仮定してそれ以上の回転数ではアシストなしということ？

それともモーターとミッションの間に加速ギアが組み込まれていて6000rpmまでアシストするのか
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 01:49:32.39 ID:otXeds1I0
ハイブリッドとゴルフ7で迷ってるんだがどちらがいいかね？
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 01:53:03.32 ID:AvAuiYtk0
>>750
Ｆｉｔは正直街にあふれかえるからゴルフ買っとけ
迷うくらいならな
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 01:59:44.02 ID:otXeds1I0
車格が違うから比較にならない
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 02:00:39.33 ID:otXeds1I0
ゴルフじゃなくてポロと比べる
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 02:13:05.09 ID:mB2GlPWv0
お前等レベル低すぎだわ
ツィッターにでも書き込んどけ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 02:38:58.45 ID:aKJzbBc/0
ウェットはそんなもんだろ
約5秒の加算とみたほうがいい
http://www.youtube.com/watch?v=x8L1yYtwGPo
ウェットはユーロシビックでも16秒
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 04:13:49.03 ID:HQG4HbPt0
VW　ってボロクソバーゲン　だ

犯罪的売国的競争をやったな！
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 04:33:30.04 ID:HQG4HbPt0
危ない危険な車のランキング

1位.GM ビュイック ランデブー SUV
2位.フォード レンジャー／マツダ プロシード
3位.日産フロンティア
4位.フォード エスケープ マーキュリー マリナー
5位.トヨタ ヤリス (=ヴィッツ)
6位.現代自動車 アクセント
7位.トヨタ マトリックス／ポンティアックヴァイブ
8位.起亜自動車 リオ
9位.シボレー アヴェオ
10位.シボレー オプトラ／スズキ フォレンツァ(セダン)/レノ(5ドアHB)

米道路安全協会の衝突安全性実験、「カムリ」「プリウスＶ」
13年モデルに最低評価
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE8BJ04P20121220

アクアってヤリス (=ヴィッツ)ベースだよね？
よくこんなの土台にハイブリッドにしたもんだ。
絶望的だね。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 04:44:09.38 ID:Bf+39WtG0
危ない車　№１は　ガキの乗ったＺ　
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 05:04:21.84 ID:vb75h3iS0
多分>>727の1900rpmがモーターアシストの上限で
それ以上のエンジン回転だと単純にトルク2割落ちの非力で重いウスノロ車になるのではなかろうか
スイフトDJEとのトルクの差から考えても整合性が高い

モーターはセンサレスベクトル制御により0～1313rpmまで最大トルクで力行でき、
そこから最大出力の2000rpm直前までは100→40%前後のトルクを維持できるので
この回転数の範囲内ならモーター＋エンジンで250N・m程度の大きなトルクが得られ直線加速はスムーズ

それ以上の回転数だったり、パドルでシフトダウンするような余計なことするとアシストが無くなり
加速が悪く燃費が最悪になると予想

国沢レポの燃費の悪さもこういうことが積み重なっているのではなかろうか
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 05:35:24.60 ID:Bf+39WtG0
フィットは　ウスノロ車で　かまわない
速さを求めるなら　別の車を　買う
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 05:48:17.29 ID:o7MrD1cK0
なるほど、回し過ぎない程度が速いっていうのはあるかもしれないね。

切り替えのある回転域を行ったり来たりするとギクシャクする可能性はあるのかも。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 06:00:57.15 ID:vb75h3iS0
あと回生ブレーキについても
どんな急坂でもモーターの許容回転に収まるようにハイギアで繋げる必要がありそうだし

逆に充電満タンで回生ブレーキが失効した場合はエンジンに繋ぐわけだが
そのときは制動力が足りないのでローギアに落とすと思う

下り坂でモーターでの抑速回生制動の最中にパドルでシフトダウンとかすると
チャージがキャンセルされエンブレオンリーになるのではなかろうか
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 06:33:20.81 ID:MUAB2S3p0
Nで滑走（空走？）させているとき
ブレーキ踏んだら回生されますか？
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 06:35:24.03 ID:Tg7pZhC40
いまだにこういう絵に書いたようなアホがいるんだなあ！
記念に貼っておこう！

668 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/09/25(水) 22:41:58.47 ID:/awbNhac0
>>659
だから、自分でクラッチミートできなけりゃただのATだっつうの
操縦性も変速ショックがほとんどわからないからCVTの感覚とほぼ一緒
利点は変速幅が広いのとトルコンの滑りが無いことだけ
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 06:41:13.12 ID:vb75h3iS0
>>763
回生されません
回生ブレーキを使うには車輪の回転をモーターに伝える必要があります
またNにするとエンジンも切り離されるのでエンジンブレーキもかかりません

Nにした場合は通常のディスクブレーキのみが作動します
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 06:43:12.03 ID:bk4SYZbD0
ベストカー増刊でのフィットHVのインプレから一部引用

下野さんのレビューでの燃費が悪かった理由のようだね


ベストカープラス第27号　[2013/10/18増刊号]
・・・
燃費の数値は、走り方に大きく左右される？』
JC08モードでアクアを抜いて36.4km/Lをマークしたことで話題となった燃費については、
フィットハイブリッドは活発な走りが楽しめるかわり、燃費は走り方次第、という傾向を感じた。・・・

・・・ただし、どんなに優れた技術でも、無から有を生ずることはできない。フィットハイブリッドも
踏めば踏んだなりに燃費は落ちる。
インプレッションを取るためアクセルをガンガン床まで踏み込んだり、走りの撮影で並走車にスピードを
合わせるため低いギアの加減速を繰り返したりしていると、区間燃費は13km/L台まで低下。最悪だと
このへんまで落ちる。
今回の短い試乗ではきちんとした燃費データを取ることができなかったから予測の域を出ないが、
新型フィットハイブリッドの実用燃費は、高速では上手に運転すればアクア以上だが、市街地では逆に
アクアに一歩譲るかも、という印象を持った。
まぁ、いずれにせよ燃費は運転次第ではあるのだが、誰が運転してもバラツキが少ないという意味では、
アクアに一日の長があるように思う。
・・・
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 06:44:17.00 ID:TMN32e5C0
今日も２ちゃんで燃費詐欺フィットの宣伝するぞ

宣伝するぞ宣伝するぞ宣伝するぞ宣伝するぞ宣伝するぞ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 06:51:10.49 ID:Bf+39WtG0
運転が下手なジジ、ババが乗っても燃費がいい　→　アクア
運転が上手い俺が乗ると燃費がいい　→　フィット

本人がそう思っていれば　なんら問題はない
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 07:00:41.03 ID:iUuwvOEg0
>>761
今のフィットから走りを取ったら、燃費しか残らないんだが…。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 07:01:28.86 ID:IAETG0Ki0
ハイブリッド試乗してみたい
試乗車のグレードは何が多いのかな？
やはり、Lでしょうか？
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 07:03:19.57 ID:zzNhtCBk0
アクセルをガンガン床まで踏むとかないからな。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 07:05:39.00 ID:bk4SYZbD0
>>770
うちの近くのディーラーはLだったよ
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 07:06:18.65 ID:gVck1N1o0
>>771
あくせるをガンガン踏み込んでるくせに「燃費がぁ～」とか
言ってたらただのアホだしな
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 07:15:40.23 ID:vb75h3iS0
現行フィットハイブリッドも市街地で燃費が劣ることは無いと思う
発進時に最初の4～5秒だけゆっくり慎重に加速すれば
そこからは多少アクセル踏み足してもアイドル回転をキープするよう自動で変速するだろう

ただこれは多くの儲がDCTに対して抱いていた淡い期待とは正反対の仕様であることは間違いない
現行フィットハイブリッドはあまりアクセルを踏まないようにすることでスムーズに加速し燃費が稼げる

自分でギアを選択しアクセルを踏み込むようなアクティブな操縦だと非力なエンジンの悪い部分しか使えない
スポーティーさを期待した人にとっては運転が楽になるか苦痛に感じるかのどちらかだろう

フィットもアクアもプリウスもそうだが
なんでもう少しマシなエンジンを積まないのだろうな
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 07:20:40.43 ID:wk04bcZU0
ベストカー今日発売号を見たけど、書き方に相当気を使っているようだ。
該当記事の公道燃費テストの表紙位置も下の方で３分割の大きさ。
アクアとの燃費比較も表形式にしない。
挙句に参考T車、などという表記を用いる。
事実を前にして腰が引けてますね。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 07:29:34.82 ID:Q8Y1I1YCP
ベストカー情報だと新型オデッセイに付くのは進化型CMBSじゃなくて、
フィットと同じシティブレーキなんだな
シティブレーキ搭載車第２弾か

あと来年ぐらいから世界中で始まる安全評価への自動ブレーキ追加について特集してたな
ホンダも新基準どんと来いみたいな感じでインタビューに答えてた
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 07:34:04.94 ID:zbot/7wsI
床まで踏み込まなくて済むように済むようにするためのモーターアシストだからね。
リッター30オーバーの軽でもエアコンガンガン効かせるとアクセル床まで踏み込まないといけないような坂道が多い道路なら燃費悪くなっちゃう。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 07:43:26.79 ID:GUCi90L50
クルコン動作中にアクセル踏むとどうなるの？
加速してから、設定スピードまで戻そうとして制動かかるのかな？
そのまま加速した速度に固定？
試してみたひといますか。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 08:32:11.58 ID:4B3IiiRv0
いろいろメデイアのレビュー上がって来てるけど、
燃費はともかく肝心の走りは何か口に物が挟まったような微妙なニュアンスがあるなあ。
「乗り心地は悪く無い」とか。
ゴルフが出た時のような絶賛モードを期待してたんだけどまだまだホンダでは力不足か

それよりＤの担当者、やっぱりあの顔付きの女性受けが悪くて想定してよりは売れて無いと言ってた。
ＭＣで早期にデザイン変更あるかもと、あのドヤ顔してたチーフデザイナーは降格確定かな？
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 08:33:52.50 ID:jSnm2O310
>>766
酷い記事だな。
益々トヨタが嫌いになった。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 08:33:55.66 ID:Y+1Us42u0
http://response.jp/article/2013/09/26/207154.html
オリックス自動車は、レンタカー事業において、10月5日から新型『フィット』『フィット ハイブリッド』を全国315拠点で合計652 台を導入する。

いろいろ試したい人は借りるといい
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 08:34:38.74 ID:n76g2oCq0
>>759
お前、妄想全開だな。
全て間違ってるぞｗｗｗ
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 08:41:03.13 ID:bk4SYZbD0
>>779
ゴルフはサイズも価格も格上だよ
比較するならポロだね
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 08:44:06.44 ID:g1GcCrBP0
>>778
クルコンはブレーキかけないよ。
設定速度に戻るまでスロットル閉じる。

割り込みなどで前車との車間距離が少なくなった時にブレーキかけるタイプもあるけど、
それはどちらかと言うとプリクラの機能の一部。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 08:47:29.87 ID:DgtULUNG0
>>759
偉そうに知ったかするなら、
まず、電磁気学の基礎ぐらいは学んでからがいいぞ。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 08:47:41.98 ID:bk4SYZbD0
>>784
フィットはアダプティブクルーズコントロールでは無いの？
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 08:50:06.31 ID:DhsLwCJZ0
ベストカーのベストバイはフィットhvに決定しました。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 08:50:24.34 ID:LUmXp1fd0
ECON押したらええねん
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 08:51:46.64 ID:6ylq1eND0
>>766

まぁ、いずれにせよ燃費は運転次第ではあるのだが、誰が運転してもバラツキが少ないという意味では、
アクアに一日の長があるように思う。

まぁ、いずれにせよ　←　これは最初に結論ありきの時にそれまであーだこーだ言ってのち最後にその
結論に結びつけるときの常套句。この記事は最初からこれを言うために書かれたようなものだわ。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 08:54:49.39 ID:mX9pg0xE0
フィットって中古で人気があって、
ファミリーカーでおばちゃん運転手が多い。
フィット３がオバチャン市場を切り捨てて、
貧乏粗暴暴走野朗市場へ向かったから、販売数は激減でしょう。
アクア乗りは女性が主流だからフィット３へ流れない。
どうしてホンダは間違った方向へ向かって走るのか？
そこに、セダンやシャトルのような大きめなら男色を強調してもよい
しかし、コンパクトカーは違うだろう。
要点は
外観デザインが悪い、最低でも掃除の事を考慮して変な凸凹を無くす
運転フィーリング、ゴツゴツ感じゃなく しなやかさだろう。
乗車感、のんびりリラックスできる要素が少ない。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 08:59:02.84 ID:4B3IiiRv0
>>790
ほぼ同意
ＨＶの燃費の魅力で売れる事は売れるだろうが、デザイン良ければそれこそ爆売れモードだったのにな
本当に惜しい、デザイナーは猛反すべしだわ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 09:06:14.25 ID:bk4SYZbD0
まあ次期NSXに大いに期待しているおれには、フィットはそこそこ売れれば良いよ
初代NSXのころは買えなかったが、いまなら買える！
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 09:08:56.40 ID:oG6uKRPq0
>>790
運転フィーリングや乗り心地は先代モデルからそんなに変わって無いが、
どの車と比べてるの？
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 09:09:44.12 ID:GtgxiVRE0
>>790
なるほど。
俺は今回のデザインはゴツゴツしてて、それこそガンダムみたいで嫌いじゃないが、
これまでのフィットユーザーの多くが、女性だったり営業車であることを考えると、
デザイン的に癖がありすぎて、既存のユーザーには嫌われるかも。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 09:16:32.64 ID:YubdAX6q0
海外市場のことを考えれば、このデザインはアリなのでは？
こういうの、海外で受けそうなデザインだし。
やはり数を考えると海外市場の方が圧倒的では。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 09:20:35.23 ID:Tg7pZhC40
>>794
二代目はデザインも中身も完全にキープコンセプト、三代目で大きくチェンジするためには、デザインもあえてこのくらい変えないとダメだったんだろうね
いまは大きく騒がれるが、まあ1年後には見慣れてごく普通のデザインになるよ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 09:20:48.90 ID:L9LnAZnBi
結局はコレと変わらんタダの焼き直しデザインを
先進的とか縦目は古いとか言ってしまって
ダサい感性の連中を巻き込んだのが最大の失敗だな。
http://i.imgur.com/hBknzTz.jpg
http://i.imgur.com/W87sZg5.jpg

実際、販売も失速しちまったじゃねぇかw
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 09:29:40.94 ID:nSRbkdDQ0
>>797
こういうのは色付きのほうがいいね
白だと業務用に見える
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 09:40:14.70 ID:AlyUyXzH0
>>694
0-100km/h８秒は否定された
http://www.webcg.net/articles/-/29316?page=4
ハイブリッドは0-100km/hの社内データで10秒をわずかにきる
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 09:42:22.04 ID:3oCzMSWc0
0-100m10秒以上の早さは必要なの？というか無駄のような
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 09:45:49.22 ID:Tg7pZhC40
>>799
普通のコンパクトカーなんだから10秒で十分なんだよ
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 09:46:44.92 ID:G3X4Lgj50
安易に女に媚びたデザインて実はあんまり売れないんだよね。マーチとヴィッツは大失速。


それに営業車はまずコストや積載量が最重要視される。

デザインなんかはビアンテくらい相当ひどくない限り大丈夫だろ。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 10:01:00.55 ID:O44a7i3E0
車なんて、特にデザインなどは、自分が気に入った物を買えばいいのだが、
大きな買い物だから、アンチの意見も参考にしたほうがいい。
逆に良い点は後から気が付いても無問題だ。

今のところ、
新型フィットの性能・仕様・機能面の問題点は、クリープの弱さとエンジン停止状態からの加速開始タイムラグぐらいしか指摘されてないな。

問題になるような欠点が無いのか、それとも情弱アンチが多いのか、どっちだろ？
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 10:06:31.88 ID:Ua0Drgko0
>>759
多分とか、予想とか言う前にちゃんと広報資料読もうね
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/p24.pdf

ここにあるように、ＦＩＴ HV の1.5L アトキンソンサイクル DOHC i-VTECエンジンは
1000－5500rpmで、17.3kgf･mのシステムトルクを全域フラットに出力してる

モータの特性上、トルクは高回転に向かって徐々に落ちていくが、
高回転でも4kbf･m弱ほど、全域でアシストされている

低回転からのトルクは、2L 自然吸気エンジンを優に超えるだろうね
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 10:10:06.44 ID:TQhIYz/X0
>>803
批判とアンチは別物だと思うよ
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 10:10:17.53 ID:wBwmnNlJi
>>793
乗り心地は先代より悪いと思う
サスが悪いので常時ヒョコヒョコする
それに路面の継目でのショックがでかい

HVエンジンは素晴らしいが、肝心の乗り心地に関係するボディ性能は先代より低いと思う
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 10:14:32.06 ID:iLCCoDfN0
大体ここから実燃費が予測できるね。
http://i.imgur.com/WOeKLvE.jpg
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 10:15:59.58 ID:iLCCoDfN0
>>806
それはない。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 10:22:00.19 ID:nA4mMsgI0
>>799
RSが燃費一番良くてフイタ
ここでネガキャン言われてる試乗でHVが12km/lだったとかいうのも
本当なんだろうな
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 10:26:44.24 ID:iLCCoDfN0
ホリデーオート、ベストカー、カートップの3誌の燃費結果。
http://i.imgur.com/bhyDuWg.jpg
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 10:34:46.29 ID:AlyUyXzH0
>>804
>高回転でも4kbf･m弱ほど、全域でアシスト

そのアシスト持続時間を把握している？
意外と短時間でバッテリーが枯渇するよ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 10:37:41.31 ID:D/uerr2Q0
i-DCDって1モーターのHVだよね。発電しながらモーター走行（シリーズモード）
は出来ないでしょ。
となると、高速の渋滞30kmとかで、ノロノロ走っては止まりの繰り返しを
何時間も続けるとバッテリーが無くなるよね。特にエアコンを使っていた
りすると。
確か発進はモーターでするってことだったような。それと極低速（10km/h以下）
とかもモーター走行じゃなかった？
以上のような状況でi-DCDはどういった走行モードになるのかなぁ？
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 10:39:10.36 ID:gT6gFzrX0
>>809
運転が土下手なレポーターの記事でいつまで引っ張るの？
そろそろあちこちで実燃費が報告されてるから、捏造的な数字は無意味だな。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 10:41:44.64 ID:32QcKGNH0
>>797
海外じゃ売れてる
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 10:43:01.65 ID:gT6gFzrX0
>>812
気になるなら、自分で調べたら？
そんな、小学生でも予想できるような状況はちゃんと対応されてるよ。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 10:44:09.65 ID:iLCCoDfN0
サーキットや峠で踏み込めば燃費は当然落ちるがまぁそう言う乗り方はほとんどしないだろう。Sモードを作ってくれてのはホンダの良心ということで。
817 ：812：2013/09/26(木) 10:46:49.98 ID:D/uerr2Q0
>>815
あれっ、なんか聞いちゃいけないこと聞いちゃった？
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 10:52:17.50 ID:14tmkJzu0
>>817
知ってて聞いてるのか、調べもしない妄想アンチなのか、どっち？

停止状態でも充電可能
多少ギクシャクするが、エンジンのみで半クラッチによるスタートも可能。
819 ：817：2013/09/26(木) 10:56:13.96 ID:D/uerr2Q0
>>818
ありがとう。
この質問が「アンチ」になるとは思わなかったよ。
純粋に疑問に思っただけだよ。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 10:56:15.01 ID:fLFKKevD0
>>812
発進はモーターで直ぐにエンジン走行になると思う。
走行中と停車時にも発電できるし、特に問題になりそうにも無いかな。

それよりバック走行の解説ってどこかに無いかな？モーター走行なのか知りたい
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 10:58:30.23 ID:TXjh/SP10
>>819
無知をアンチとは読まない
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 10:58:54.23 ID:AlyUyXzH0
>>820
バックギヤに切り替える
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 11:01:46.91 ID:fLFKKevD0
>>822
バックギアあるの？以前に無いとか書かれてたからモーター走行なのかと思ってた
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 11:03:50.83 ID:HTWPWSoM0
>>814
日本では売れてないってトドメ刺すなよw
近所にディーラー3ヶ所あるんだけど新型発表したのに実際客いないもんなぁ
半年位でフェイスリフトあるんじゃね？
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 11:12:26.57 ID:AlyUyXzH0
>>823
諸元表すら読めないクルマ音痴なんだね
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 11:29:42.57 ID:aNwRK1Hc0
昨日ハイブリッド試乗したけどあのシフトレバーは使いにくい
慣れれば大丈夫ですと言われたが今更慣れなきゃいかん
インターフェイスもどうかと思う
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 11:30:22.00 ID:OlMNsuKl0
>>821
ここは
無知、アンチ、クルマ音痴が渾然一体となっているんだねえ！
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 11:32:37.08 ID:o3Ocz4Vw0
>>826
慣れを強要するものが多すぎるｗ
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 11:32:40.45 ID:Dv2/codDi
>>826
マニュアルだって慣れれば一ヶ月でベスト踏み込めばヒール＆トゥー余裕だよ。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 11:33:11.96 ID:KUaK/14K0
前モデルのGP1でも制御ソフトを数回更新している人が結構いるぐらいだから、
新型ハイブリッドでは、最低でも2回はソフト更新しないと満足できるレベルにはならないかと
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 11:35:27.41 ID:b+aD1FWm0
>>826
あんなもんくらい数回乗れば慣れるだろ
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 11:35:37.57 ID:fLFKKevD0
>>825
詳しそうだから教えて
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/26/e69527de4a7e587731eafa889d753388.jpg
http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1309/06/l_sp_130906honda_07.jpg
この図だと、どこがバックギアなのでしょう？
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 11:36:46.29 ID:20z06cLw0
たかだか200万もしない車で文句言いすぎｗ　　
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 11:43:07.06 ID:TXjh/SP10
>>832
ＦＩＴってバックできずに直進するしかないんだｗｗｗｗ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 11:43:11.27 ID:aNwRK1Hc0
>>831
そりゃ乗ってりゃ慣れるだろうさ
あんなオモチャみたいなギミックの意味が見出せん
フィットだけ乗る訳じゃないから操作系はなるべく同じほうが良いってだけだ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 11:49:33.45 ID:F1xcBSvg0
>>835
右に引いてから下に入れるか上に入れるかだけやん
慣れもくそも無いと思うんだが
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 11:54:20.49 ID:AlyUyXzH0
>>832
>http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/26/e69527de4a7e587731eafa889d753388.jpg

素人が勝手に描いた概念想像図でバックギヤは省略されている

>http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1309/06/l_sp_130906honda_07.jpg

手前上部に第三の軸がある
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 11:57:28.43 ID:Wd5yxwyJ0
>>832
> この図だと、どこがバックギアなのでしょう？
モーター反転じゃない？　エンジンでは不可。アコードハイブリも確かモーターだったような？
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 11:59:15.01 ID:PjKkKi6J0
>>116
悪いと思ったことがないわ。
むしろトヨタとかの方が足の質は激悪だと思う。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:02:57.27 ID:GtxvyU2U0
>>832
人の手でバックさせるんだよ
レースでもやってるでしょ？
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:03:22.76 ID:PjKkKi6J0
>>129
アルテッツァて駄作で有名じゃないですかww

俺ならインテ買う。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:04:46.37 ID:jpCK8x8h0
>>804
その曲線図みると最大出力の６０００ｒｐｍでシステム出力がエンジン出力を２０ｋｗ以上も
上回っている。
モーターが６０００ｒｐｍでも２０ｋｗ以上アシストしてるってこと？
モーターの最大出力が２２ｋｗなのに。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:05:47.52 ID:dny3sgrk0
>>838
諸元表に後退のギア比が記載されてる。
つまり、物理的に後退用ギアが存在するってこと。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:06:00.13 ID:fLFKKevD0
>>837
ありがと。ホンダのプレスにもその省略図があるから勘違いしたのかも
確かに省略図には無いギア軸がありますね。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:08:42.41 ID:XqUvoX9w0
>>842
理想的なモーターは回転数に関係なく出力一定、トルクは回転数に反比例。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:17:42.62 ID:Ua0Drgko0
>>842
そう言う事だよ

モーターのトルクは高回転に向かって低くなって行くけど、
出力は回転数の積で高回転で下がるわけではない
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:19:09.44 ID:PjKkKi6J0
>>278
スズキなんて産廃薦めんなwww
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:19:16.43 ID:jpCK8x8h0
>>845
トルクも６０００ｒｐｍで３０Nmもアシストしてるような。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:22:35.74 ID:AlyUyXzH0
>>846
>出力は回転数の積で高回転で下がるわけではない

それは理想的なモーターの場合で現実には存在しない。
現実は、トルク×回転数の積が一定にならず、高回転になると出力が低下する。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:24:31.37 ID:PjKkKi6J0
>>318
プリウスなんてインサイトの値段に焦って無理矢理コストカットしたから、材質変更に金型見直しができなくてパーツのチリが酷いことになってるぞ。
いろいろ弊害大杉
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:26:02.93 ID:4pJsVfyT0
>>840
マンセルはピットレーンでバックして黒旗くらったぞ。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:26:08.38 ID:PjKkKi6J0
>>329
大丈夫！
俺オーナーですらないからw
お前の理論は成立しないのよw
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:27:02.22 ID:jpCK8x8h0
>>850
マイナーチェンジでスポット溶接増やしたっていうのも、元の設計どおりに戻しただけという話もある。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:29:05.20 ID:NgHjogjq0
アクセル全開ならリッター何キロ切るかなー？
１５切らなかったらすごいわ・
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:32:24.64 ID:AlyUyXzH0
>>848
>６０００ｒｐｍで３０Nm

18.7kWしかないから、最大出力22kWの15%ダウンだな
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:35:00.84 ID:EYTqmtjP0
普通に運転しててアクセル床まで踏んで何度も全開にするなんて
場面ほとんどないよなあ

高速の流入レーンで試しに全開にするとかはあるけど
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:47:08.55 ID:AlyUyXzH0
>>804 ID:Ua0Drgko0
>多分とか、予想とか言う前にちゃんと広報資料読もうね
>>846 ID:Ua0Drgko0
>出力は回転数の積で高回転で下がるわけではない

広報資料の存在は知っているが読み方を知らないクルマ音痴発見～
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:51:08.30 ID:YMagWix10
シフトってさ、前進の時は前に、後退の時は後ろに入れる操作が人間工学上の基本じゃないか？
通常のＡＴと同じじゃなく、一気に変えればよかったのに・・・
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:52:10.74 ID:MBAd/XCO0
>>741
ええ夢見とるなあ
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:55:51.32 ID:nSRbkdDQ0
納車されると
こんなスレ見ないから
変な人しか残らなくなるね
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 12:59:03.06 ID:0Xkt6fME0
>>849
回転数に比例してコイルに発生する逆起電力が大きくなるので、インバータの出力電圧を上げる必要があるが、
その分だけ出力を維持するための電流が減るので、配線や巻線抵抗に起因するロスが減る。

つまり、電気的な効率は回転数を上げたほうが有利。
もちろん、機械的な効率は回転上げないほうが有利。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 13:02:06.50 ID:OlMNsuKl0
理系、理系モドキ、文系、無知、音痴、やはりいろいろいるなあ！
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 13:03:12.70 ID:o7MrD1cK0
>>810 長崎自動車道って路面がきれいなんだっけ？
路面が荒れて狭いのが佐世保への西九州自動車道？
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 13:03:26.18 ID:LGJyF4ys0
おいお前らくだらん言い争いをしていないで
明日納車のおれを祝え
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 13:06:12.43 ID:oKUB/t4k0
>>858
人間工学ってのと、バカでもわかりやすい、ってのは別物だよ？

人間工学的にするなら、後ろ方向にGがかかる加速時は引く、
前方向にGがかかるブレーキ時は押す、って方が正しい
レーシングカーのシーケンシャルシフトはこの方式
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 13:06:45.00 ID:F1xcBSvg0
>>864
シネ
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 13:08:21.60 ID:GtxvyU2U0
>>851
エンジン止めないとダメだったんだよね
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 13:10:20.68 ID:nSRbkdDQ0
ダメだ・・・もう我慢の限界・・・なにこの糞スレ・・・・

もうね、人間工学を学んでる自分からすると馬鹿馬鹿しくて観てられないのね・・・
高卒とか文系の人は楽しめるかも知れないけど、自分は無理っすわ・・・

っつーことで落ちるわｗ　あとは高卒＆文系の諸君で楽しんでくれやﾉｼ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 13:23:46.99 ID:tGRYTdMS0
>>868
ここは、そういうところ。
残念！！！
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 13:25:45.16 ID:93U73zb40
ホンダは人間工学なんか考えないメーカーじゃなかったっけ？
フィットは利益率と積載性だけのクルマ。
だからウルトラシートがあるんだよ。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 13:27:20.61 ID:jpCK8x8h0
その積載性も、初代、２代目、３代目とどんどん狭くなってるんだよな。
３代目に至っては荷室の高さがアクアとほぼ同じとか、初心に戻って欲しい。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 13:29:18.99 ID:TXjh/SP10
運転手限定の奴には後席の快適性とか無用だからな
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 13:29:45.20 ID:k/8BC7vsi
>>864
おめ～
僕は明後日納車ダァ～
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 13:35:29.29 ID:QujPvRw00
夢じゃないあれこもこれもその手でモノを積みましょう。
疲れて寝たいなら、全席倒し、平たくしましょう。
そして輝くウルトラシート。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 13:39:30.77 ID:SioY5tLn0
センタータンクの特許が切れるまではフィット独走は続く。
根本の構造が違うから荷室と後席の広さが同じクラスでも全然違う。
ホンダがバカなのはこのセンタータンクを生かしきれてないｗ
特許が切れたらお楽しみ！
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 14:07:04.76 ID:tUfTE+ZQ0
フィットHVL納車。
セカンドのプリウスからの乗り換え。

試乗で乗るよりも早いわ。エコモードでもスピードの乗りがいい。
プリウスではパワーモードくらいが、フィットではエコモードくらい。
国道クラスの道なら、気がつけば７０キロ近くなり、速度を落とすレベル。

しかも静粛性はプリウスを上回るし、買ってよかった。
機関系のすばらしさは特筆もの。
最初おっかなびっくり乗り始めると、DCTもシフトあげたり、下げたりで
ギクシャクする。慣れると、プリウスにはないダイレクト感と、スピードの
乗りに驚く。
安い車だけに、ちゃっちい所もあるが、内装や走りでは定価がうそのようないい車だわ。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 14:15:56.12 ID:S6GRnMr80
>>876
納車おめ！
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 14:21:58.60 ID:S6GRnMr80
納車までまだ一ヶ月以上もある。
何度も試乗にいくのもみっともないしな～
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 14:36:12.10 ID:tGRYTdMS0
おれあと10日で納車。
9/29予定だったけど延びた。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 14:38:32.09 ID:0wqt+xInP
>>876
おお、Sモードどう？
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 14:41:46.31 ID:S6GRnMr80
大体11月上旬が1番多いのか？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 14:45:45.78 ID:Y/8So6MkO
試乗したら燃費40とかだったんだがマジかよ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 14:46:17.06 ID:o7MrD1cK0
>>876 おめ。試乗よりも速いって隣に営業いない分軽いからじゃないの？ｗ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 14:55:10.32 ID:AlyUyXzH0
>>876
ギクシャクするのをダイレクト感と表現するレビューがあると聞いてやってきました～
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 15:05:13.21 ID:NiJ1kaFI0
>>874
俺は好きよ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 15:08:12.87 ID:nF0mTZen0
>>766
＞区間燃費は13km/L台まで低下。最悪だと
このへんまで落ちる。

ちょっと出力カム多用すると5km/ｌまで落ちるK20と比べると
最悪でも二桁って進化してるな
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 15:22:25.81 ID:Y0HP+nyH0
今さらだけど、ちょっとリアのブレーキの話。

私はCT乗りなんだけど、
雨の日の翌日とか、ブレーキローターに錆が浮くでしょ。
で、そのまま運転しても、なかなかリアローターの錆がキレイに取れない。

要は街乗り程度の制動じゃ、
ほとんど回生、停止直前にフロントの油圧で停まるみたいなので、
リアのブレーキはあまり使われていないみたいだよ。

フィットも基本的には同じようなロジックだろうから、
軽量化含めリアはドラムで十分、という考えなんじゃないかな。
見た目はよくないけどね（笑）

かくいう私のHVSは、10月18日にディーラー着だそうですー。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 15:33:24.07 ID:iDE1jRUZ0
>>887
さすが！正しいね！
元々FFでフロントヘヴィーだし、車も軽いし、ブレーキはフロントがほとんどだよ
このクラスでの4輪ディスクブレーキは、単に見た目とカタログスペック厨向けだけだね
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 15:36:07.32 ID:FQdJ0rZ10
HVL試乗してきた
走り出しのヒューン音が印象的
加速は非常に滑らか
長い坂も軽々と走る
運転していて車内は非常に静かでした
噂通りの遊びのないブレーキは慣れるまで時間がかかりそう

もう1回乗って結論出します
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 15:40:42.68 ID:iDE1jRUZ0
ポロスレから
まだまだこういう厨房がいるからねえ、、、
909 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/09/26(木) 12:32:48.53 ID:NgHjogjq0
フィットＨＶがリアブレーキディスクなら迷わず買いだったな。
ポロの美点はリアもディスク。
サスはゴルフでさえトレンドラインまでトーションビームになってて
がっかりだが、、、
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 15:40:46.32 ID:4zJigTf20
どのモデルを選べばいいのか迷っています
冬は雪の山道を通るので４wdで考えています
用途は通勤のみ
往復７５km
平均時速６０～７０km
信号は１０個
この走りですとハイブリッドの恩恵は受けられないのでしょうか？
燃費重視です。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 15:53:59.53 ID:LxmMqvJH0
三年後のマイチェンで顔変わるのかな？
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 15:54:08.32 ID:2MNbiGtN0
この車のCM見るたびにこの車のガソリン5000円分で走れる距離がうちの車だと60000円かかるんかと言われる。
燃費押しのCMやめて…
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 15:57:16.39 ID:Fbylu+/w0
プリウスでも最良燃費はリッター４０くらいは出る。
しかしだね、平均燃費はリッター２０というのは、誰でも知ってる。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 16:01:17.66 ID:XkFqsFfm0
HV試乗して思ったのは
やっぱり、ガタガタするなとは思った。
でも走りは良かったね。
加速も良かった。
RS乗りたかったけど試乗車はないだろうしな～
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 16:01:23.30 ID:hTDHnMoH0
ここでの書き込み読んでいて、ブレーキがが敏感とかあったけど、俺のスカイラインより敏感じゃない。全然信用できない書き込みばかりなのか。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 16:03:20.40 ID:XkFqsFfm0
>>896
ブレーキは気になんなかったな。
むしろクリープが少ないのが気になった。

スカイラインいいな～
いつかは乗りたかったけど、
今の日産はおかしいわ・・・
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 16:09:13.57 ID:AlyUyXzH0
>>894
>プリウスでも最良燃費はリッター４０くらいは出る。

40km/L程度は並の足技で達人はその1.5倍を出せる
http://prius.2-d.jp/sm_albums/sm_albums/141_1843_1.jpg
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 16:10:51.50 ID:LxmMqvJH0
>>897
日産はデザインが狂ってる
ホンダのがまだマシ
日産はゴーンが辞めないと無理でしょ
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 16:20:58.94 ID:jpCK8x8h0
>>899
日産のデザインが狂ってるのは、仲村氏がいるからでしょ。
名車ピアッツァ、ジェミニのモデルチェンジでとんでもないデザインにしてしまい、
いすゞを乗用車撤退に追い込んだ張本人。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 16:27:00.98 ID:iqbchm7m0
>>888
ディスクブレーキとベンチレーテッドディスクブレーキを混同するな。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 16:33:05.91 ID:SIM4EyXo0
ブレーキサイズ気にしないのかな
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 16:34:49.80 ID:FqG6dfDoP
今日初めて走ってるの見かけた
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 16:36:16.15 ID:Wd5yxwyJ0
>>891
> 冬は雪の山道を通るので４wdで考えています
FFとの違い。最低地上高。FForハイブリット＝135ｍｍ
プリウス(140ｍｍ）より低い。４WDだと150mm。

空いた道を走れるなら普通でも燃費いいので恩恵は少ないかも？
それに雪道での走行評価も出てないしなあ。ミッションやらブレーキ
のタッチとか微妙な操作でどうなのかとか。自分だとその辺が気になる。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 16:44:53.63 ID:4zJigTf20
>>904
御丁寧にありがとうございます。
雪道を考えない場合だとどうなりますか？？
1.3Gがいいのでしょうか？ハイブリッドがいいのでしょうか？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 16:45:27.92 ID:oYAYxifN0
>>826
慣れたらあっちの方が使いやすいよ
動かす動作が少ないし、間違えも起きにくい
考えて作られた最新のシフトレバーがあれなんだよ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 16:45:32.14 ID:XkFqsFfm0
>>899
日産好きな人間としては悲しいわ本当に。
幼い頃から憧れてた車がみんな
コンセプトが変わって、消滅したりしてるし。
パルサーSSSカモーン！USシビックも来て欲しいけど。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 16:48:13.04 ID:zGwImQiF0
某Ｄでは、今日契約しても納車は来年1月とか・・・
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 16:50:02.02 ID:6U00MREu0
>>907
SSS LTDｱﾃｰｻ 速かったな～
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 16:56:15.59 ID:Iu6cXfdB0
>>908
どこもそんなん
HVSなら来年２月だそうで

このペースだと10月中旬には消費税UP前の納車ができなくなる
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 17:09:57.99 ID:F1xcBSvg0
>>910
HVSに関しては、気合い入れてはよ作れと言いたい
バックオーダーが捌けるまでは、鈴鹿も平行稼働させる
とか…
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 17:20:22.19 ID:L9LnAZnBi
>>900
ジェミニZZに憧れてたけどモデルチェンジでドン底に叩き落されたもんなぁ
今ホンダは南ってヤツのせいで同じ道を歩んでるね。
社長もNSXの変なモデルチェンジに関わってた人だっけ？
ダメかもしれんね…
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 17:31:16.91 ID:LxmMqvJH0
>>907
ワンダーシビックが新車で発売されたら今すぐ買いたい
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 17:32:50.45 ID:a7FkdapY0
コンフォードビュー付けようとしたらLEDとナビパックもセットしないとダメと言われた
ホンダふざけんなよ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 17:41:46.87 ID:TvOh1Q3I0
>>914
そうそう。あれはないわ。
俺は、ドアミラーヒーター付けたいだけだった。LEDライトもセットとか…。
+10万の価値は、見いだせなかった。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 17:54:34.02 ID:BZWqznuo0
雑誌立ち読みしてきたけど
各紙の試乗レポ読んでると

街中
フィット>>アクア>>プリウス
高速
軽>>プリウス>>アクア>>フィット
の感じになってきたね

やはり回収率の高いリチウム+DCTの街中組合わせはいいみたいだが
高速は車高の高さか超悪影響だから仕方ないな
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 18:00:27.13 ID:Wd5yxwyJ0
>>905
> 1.3Gがいいのでしょうか？ハイブリッドがいいのでしょうか？
単純に燃費ならハイブリットでしょう。1.3Gがハイブリットを上回る
ことはないらしいです。山間部を走るようなら1.5L辺りの方が実用
燃費はいいかもしれません？　
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 18:07:53.56 ID:uX2JFAiD0
>>915
Fﾊﾟｹ　+　ｺﾝﾌｫｰﾄﾞP　+　LED　+　ﾅﾋﾞP　＝　1,856,500円
Lﾊﾟｹ　+　ｺﾝﾌｫｰﾄﾞP　+　　　 +　ﾅﾋﾞP　＝　1,901,500円　+45,000

ｺﾝﾌｫｰﾄﾞ狙いだとLﾊﾟｹいっちゃうな。売れるわけだ。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 18:08:36.54 ID:wk04bcZU0
最新ベストカー　高速巡航燃費
フィット　２９・０キロ/リットル
参考Ｔ車　２７・４キロ/リットル
上記は亜狗亜のことだね。
にしてもさ、軽が高速巡航燃費優勢ってさｗ
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 18:08:50.74 ID:vGLcGr8v0
おねびきいくら？
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 18:09:28.66 ID:yNTQ3HO60
>>917
過渡期ではあるが最新技術に触れてみたい
ハイブリッド

買い物中心、通勤にも使うぜ
1.3
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 18:21:33.48 ID:o3Ocz4Vw0
>>915
自作すりゃいいじゃん
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 18:40:51.27 ID:fJYbLe9Y0
ところで皆は点検パックや延長保証は入ったのかな
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 18:43:04.76 ID:F1xcBSvg0
入ったというか、サービスで付いて来た
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 18:55:58.29 ID:uhPGDIvm0
シティブレーキアクティブシステム
http://youtu.be/pHHUJh0Y3SY
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 19:03:32.90 ID:Y0HP+nyH0
>>901
でもFFで、リアがベンチレーテッドディスクのクルマって、
そう多くはないよね。

ゴルフのGTIですら、リアはソリッドディスクだったような？

前軸重の大きいFFは、放熱を含めたリアの制動性能に、
あまり重きを置かなくても大丈夫なんじゃないかな。

特にポロやフィットのようなＢセグメント程度のクルマなら、
リアに重いＶディスクより、ソリッドディスク、さらに軽いドラムを使った方が、
バネ下重量が減って、トータル的には運動性能が上がるのかもね。
もちろん、コスト軽減という名目もあるだろうけど（笑）

あ、サーキットなどでのハードな走行は想定外ですよー。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 19:05:42.01 ID:jcl2hy5q0
カートップ 筑波テスト
フィットハイブリッド 1.24
フィットRS 1.19
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 19:19:02.63 ID:o3Ocz4Vw0
>>925
止まるなら本物の車でやりゃいいのに
どこかで信じてないんだよなｗ
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 19:21:51.37 ID:S6GRnMr80
>>928
怖くて出来ないとのことw
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 19:31:48.02 ID:S6GRnMr80
賛否両論あるがこれつけてみようかなと。
iPhone5・4S・各社Androidスマートフォン対応車載ホルダー http://www.amazon.co.jp/dp/B00A5OUIFI/ref=cm_sw_r_udp_awd_fZarsb0E93SB9
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 19:33:01.62 ID:+f1wTs/A0
>>929
もしぶつかったなら、ホンダ本社に車体を不良返品で送り返せばいいじゃんか
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 19:34:29.24 ID:S6GRnMr80
>>931
試乗車なくなってまうw
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 19:37:00.46 ID:qL6VjE8w0
>>807
Ｔ車ってなんだろう。
プリウス？
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 19:37:20.96 ID:S6GRnMr80
>>933
アクアだと思う。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 19:38:39.65 ID:0uV7kqbJ0
>>931
100%止まる事が保証されてない機能だし。
それに、故意にブレーキ踏まずにぶつかったら、過失じゃないから保険も下りない。

ちょっとリスクが大きい。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 19:41:46.37 ID:elLYUv8g0
試乗コースが異なるし車両の燃費計の比較だから参考だな・・

FIT3 HVL 28.1Km/L
http://p250621.naganoblog.jp/e1345905.html

アクアG 27.5Km/L
http://p250621.naganoblog.jp/e1348697.html
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 19:43:37.04 ID:1qW6kh1w0
値引き25万円もろた
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 19:51:15.62 ID:TAEXG+AK0
>>936
燃費は互角だとしても、
スマートキーとか、装備を同レベルにすると、アクアのほうが10万円以上高いのか。

まぁ、アクアは値引きが多いから、これも実質は同レベルだろうけと
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 19:56:47.05 ID:1qW6kh1w0
アクア値引き拡大
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 19:57:20.51 ID:6NXmOerGP
>>936
アクアって車内空間を犠牲にしてのこの燃費だけどさ
FIT3は何も犠牲にしないでアクア以上の燃費なんだから
実力数段上だよな
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:06:18.94 ID:qwPqoRbi0
フィットハイブリッドの筑波が1.24秒なわけだけど、0-100が7秒台の割には遅くないか？
といってもアコードハイブリッドやスイフトと同タイムだけどね
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:08:12.19 ID:+f1wTs/A0
フィットHVの0-100が、 10秒と、結論が出ている。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:08:40.11 ID:Er5jUdFy0
アクアのデザインは嫌いじゃないけど内装が最悪。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:08:47.26 ID:jpCK8x8h0
実はDCTよりCVTのほうが速かったってオチ？
F1でウィリアムズのCVTが禁止とかホントの話だったのかな。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:10:08.56 ID:qwPqoRbi0
>>942
この前0-100の動画上がってたじゃん
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:14:15.91 ID:C9d2Xbdx0
>>945
まさに情弱ww
お前みたいな奴はレスすんなww
このスレの品位が落ちるw
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:15:16.11 ID:07i26umQ0
>>944
CVTは理想的な変速機だよ。
プーリーにベルトやチェーンを掛ける方式が駄目なだけ。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:20:27.54 ID:lOLsNwOw0
>>941
てか、アコードなんでそんな遅いの？
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:24:48.60 ID:Yj98kPc80
http://review.kakaku.com/review/K0000287109/ReviewCD=613950/#tab
>゜))))彡
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:25:52.66 ID:BXpQ4q4v0
ヨタ臭いスレだな。ヨタ推しの車音痴は恥ずかしいから一生ロムってろ
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:30:16.20 ID:GtgxiVRE0
>>923
延長は安いから入った。
点検パックは計算したら、半年点検分相当が安くなってるようなので、
一年点検と車検だけならお得じゃないので入らなかった。
それに点検パックは必要だと思ったら、後でも入れるし。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:33:40.80 ID:2YvTVrqk0
>>945
ホンダが公式に0-100km/hは10秒弱って言ってるんだから7.87は疑問が出る。
それにフィットHVは加速にタイムラグがあるから短時間で加速終了するサーキットは不利。
小刻みに加速・減速を繰り返すサーキットでは思ったほどタイムが伸びない。
細かい加減速が必要ないオーバルコースのタイム比較もあると面白いかもね。

>>949
それ前モデルな
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:37:24.81 ID:HMbVqwuOO
>>919
軽に高速で勝てないのは仕方ないよね。
高速巡航なんて空気抵抗や転がり抵抗少ないのが全てだし
プリウスやアクア、最新の車がCD値良くても物理的に横幅20㎝小さくて細ッそいタイヤ履いてる車に勝てるわけが無いｗ
しかも黄色ナンバーには
料金まで負けるｗ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:38:39.10 ID:vb75h3iS0
>>940
FIT3はノートに比べて13cm室内が狭いよ
バッテリーを後ろに積むために座席が前にずらされてる

>>941
上の方で全領域でモーターアシストが働くみたいなこと書かれてるけど、
2.5Lエンジン並の動力性能の割りに1.2Lスイフトとどっこいなタイムなのがわけわからんな
まあスイフトのデュアルジェットエンジンのトルク特性が秀でているというのもあるだろうけど
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:39:51.34 ID:Ra/u/Qvx0
>>926
整備性とかパッドの消耗具合確認にはディスクの方がいいんだよな。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:40:29.23 ID:jpCK8x8h0
>>919
ベストカー、カートップの燃費はエアコンOFFで窓全部閉めてなんだよなぁ。
スタート地点と到着地点の標高差もわからんからなんとも言えんけど。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:41:29.30 ID:SQYgTKQtP
>>916
え？高速で軽が一番良い時点でお察し。
そもそもプリウスがフィットと比較されるって、プリウス泣いて良いと思う。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:43:21.85 ID:1kTYT7jd0
>>954
ノートに乗って広さ比べてみな
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:44:37.08 ID:20z06cLw0
今日初めてニューフィット走っているのを見た。遠くから見たら前がシビックタイプＲユーロっぽく見えた。シルバーだったんだけどかっこよかった。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:45:06.41 ID:Bf+39WtG0
燃費よりガンダム　→　ガンダムよりポリバケツ　→　ポリバケツより穴４つ
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:46:18.75 ID:11Ll2cqS0
おまいなにいってんだ。ガンダムは比重を計算すると水より軽い。
つまり水に浮くんだ。だからガンダムはポリタンクで出来ているんだよｗ
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:48:43.09 ID:UlkCXZjU0
つーか、カートップのラップタイムはウェット状態での計測と本文に書かれてるだろうが。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:50:47.80 ID:auEFA8rQ0
晴れてりゃ-3～-4秒ぐらいなのかな
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:51:20.42 ID:pZcygqW20
>>705
国沢さんちーっす
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:56:58.84 ID:1qW6kh1w0
アクア値引き拡大中
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 20:57:35.35 ID:SQYgTKQtP
ポルテからフィット1.3に変えたけど、加速がすごく良いですよね。
運転が楽しい
ブレーキも少しかたいと思ったけど、アクセルとブレーキの感覚が違うって
大事だなーと
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:00:27.86 ID:AlyUyXzH0
>>945
動画のメーター速度0-100なんて実速0-92km/hでしかないのを知らないの？
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:09:30.94 ID:eY6c4ETk0
1130キロはちょっと太っちょじゃない？
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:10:16.59 ID:+2WsdEIm0
ハッピーメーター読みでの測定でいいんだよ、
加速動画スレで相対比較して楽しむもんだし。
誤差なしの正確なタイムを知りたいわけじゃないから。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:35:29.82 ID:vb75h3iS0
>>958
室内寸法比べた方が間違いないよ
横幅はフィットの方が広いが長さはノートが広い
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:36:26.61 ID:elLYUv8g0
>>954,970
実際に乗ってないのがバレバレだな・・
カタログ眺めていてるだけの妄想、免許無しか・・
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:38:20.46 ID:6NXmOerGP
例えノートの方がちょっと室内空間広かろうと
燃費は全然FIT3の方が上だからな
勝負にならない
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:40:34.75 ID:GfA34QEo0
ノートは全長自体が長いからね
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:40:52.93 ID:QL3x9CaQ0
>>970
958だが、実際に座って比べてみなよ
フィットのリアはアップライトで、足元も頭上もノートより広いから
フィットの方がルーフがなだらかに落ちでるだろ
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:41:07.61 ID:201wjPjw0
>>970
3気筒の格下ノートと比べてもしょうがないでしょ。
3気筒で満足できるなら、室内の広さならN-BOXとかタントがいいんじゃない？
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:47:03.31 ID:IBl+TGpQ0
ノートの後席は補助席並に小さい
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:48:51.97 ID:Li+lXscL0
ノートイジメるなよ可哀想だろｗｗ
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:49:13.80 ID:+2WsdEIm0
ノートもアクアもいい車、荒れるだけだからイチイチ貶さないの。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:49:47.95 ID:39++lZAS0
フィットもアクアもノートもどんぐりだよ
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:52:32.24 ID:iLCCoDfN0
ノートなんか売りが何もなくなって車の性能と全く関係ないアラウンドビューモニターのCMになってるもんなw軽自動車かっつーの。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:55:02.88 ID:+f1wTs/A0
ノートは、フィットを猿真似して作った自動車、ノートを批判する事はフィットを批判する事を意味する。　
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:56:16.83 ID:iLCCoDfN0
>>981
ラゲッジにランプがないのも同じ。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:56:32.94 ID:IepdzOwO0
一応エコスーパーチャージャーのグレードが一番の売れ筋だが
全体の販売台数が軽に遠くおよばないからな
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:57:13.24 ID:QL3x9CaQ0
>>982
Lパケ以上はあるだろ
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 21:57:56.35 ID:wUklQvCH0
>>979
内装や装備や車体やエンジン出力が軽の廉価グレード並に貧相なアクア。
軽と同じ音がする3気筒エンジン積んだノート。

別にフィットが一番とは思わないが、比べる相手が酷すぎる。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 22:03:56.99 ID:vb75h3iS0
個人差のある主観で語っても仕方が無いよ
絶対的な数値としてノートに比べフィットが狭いのは事実だし

それの後部座席の座面が高いので子供や年寄りは乗りにくい
軽自動車と同じ小細工で広く見せているだけなので大切な人を乗せるには向かない

>>972
燃費だけなら年末に発売される無印アルトに逆転されるかもよ
本体価格90万円でエンジン始動時にセルモーターの音がしない仕様になる
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 22:08:24.30 ID:cuzcODD00
http://i.imgur.com/5g5Eu0c.jpg
http://i.imgur.com/qIvK1O3.jpg
http://i.imgur.com/dMTCWYr.jpg
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 22:09:13.59 ID:eUuGtI2b0
ところで次スレのタイトルは
【HONDA】ホンダ フィット3(GK/GP5) Part38【FIT3】だな。

アホの>>1が重複しなければこうなってた。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 22:10:28.60 ID:QL3x9CaQ0
>>986
室内高はどう説明するんだよ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 22:10:39.83 ID:1Mw3PeB60
まだ買っていない奴は楽天優勝セール行けよ
まず変えないけど安売りしてるぞｗ
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 22:12:13.13 ID:FqG6dfDoP
【HONDA】ホンダ フィット3(GK/GP5) Part38【FIT3】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380201035/
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 22:13:59.67 ID:jpCK8x8h0
HV専用にすればよかったのに。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 22:14:15.49 ID:+l/qymf/0
>>986
あんたは3気筒エンジン車が好きなんだね。
俺は、あの安っぽい音と振動はガマンできない。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 22:21:46.62 ID:3y358qIa0
そもそもノートが「室内空間広い」っていうのはなんだか違うと思うぞ
まぁ後席に座ったときの頭上空間の余裕で言えばノートのほうが微妙に広いんだけど
それ以外の面でノートが広い要素が全くない
センタータンク、ウルトラシートの威力は計り知れないというか、
ノートは後席が前にパタンと倒れるだけで荷物なんかほとんど積めない
積載能力でいえば電池満載のEVのリーフと大して変わらないのがノートだぞ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 22:21:58.97 ID:IBl+TGpQ0
ノートはフィットよりラゲッジ狭い。
実際クーラーボックスのせて確認済み。
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 22:28:23.14 ID:6NXmOerGP
なんでノートなんかとFIT3比べるかねぇ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 22:30:27.75 ID:jpCK8x8h0
そうだね。
米国ではフィットが１２０万円近くもしてたのに、ノートよりクラスが上のヴァーサ（ティーダ）は
たったの９０万円だったからね。
本当は全くクラスの違う車。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 22:31:24.56 ID:vb75h3iS0
>>993
前のクラウンの6気筒に比べたら4気筒の振動も十分安っぽいけどね

>>995
FIT3は荷室の下にガソリンタンクよりも大きいリチウムバッテリー収納してるから
リアアクスル曲げて後席をアップライトにして荷室を広げざるを得なかった
リチウム電池積まないガソリン車でも後席の狭さと荷室の広さは一緒
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 22:31:33.24 ID:w8hu2o460
寸法が何十mm長いことより
足が置きやすい形状のほうが大事だからな
>>986みたいな初心者はカタログ数値でしか語れない
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 22:31:57.38 ID:h11l2VLI0
梅
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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