●HONDA NSX Part67 本スレ●

タイヤは寝かしても旨味は出ないんだから
むしろ硬くなって美味しいところがなくなるぞ？

02Rホイールは俺も予備で1セット持ってるけど売る気はないなぁ。

あんなに良いホイールは無いから。

純正ホイールってそんなにいいものなのかい？

やっちまった…

事故？

>>911
よっぽど好きじゃない限りNSXは買わない方がいいよ。値段が高くて割に合わないし、修理代も高い。
それと実物を一度見た方がいいよ、変わった形の車ですからねｗ。

純正ホイールはNSXの真骨頂のハンドリングを堪能できるから貴重と思う。
社外ホイールだとどうしてもハンドリングがダルくなる、リヤでステア切れない人にはそれでいいと思うが。

>>956

こういっちゃなんだがよほど惚れ込んで買うヤツって
少数派じゃないかな？

俺はなんとなくで買ってハマってしまったが。

買ってからじゃないと良さはわからない車だよ

初心者マークがくっつかない

>>959
ガラスに吸盤のヤツでいいだろう、安心して買いたまえ。

純正より軽いホイールだとハンドリングはどうなる？
例えばTE37とかCE28

社外だからダメというわけではなくて、サイズ変更…特に、インチアップが問題なんじゃないかね。
同サイズ・同オフセットなら軽量高剛性の物に変えるのはプラスしかないように思うが

純正ホイールねぇ・・・
フロントが15や16の純正なら抵抗も少なくて軽くなった感じになるんだろうけど。
最終のNA1、ATの奴は純正でも17インチだったと思うので社外でも17インチの純正サイズなら良いんじゃないだろうか？

純正ホイールなんて保安基準以上に頑丈に作ってるので重いだけ
同サイズの名のあるホイールで十分だよ
ただ、タイヤは純正に限る
グリップは今のタイヤに負けるがあのショルダーの剛性感を
知ってると他のタイヤを履いた時の違和感ったらハンパない

問題はオフセットだと思うんだがどうだい？
あんなでっかいオフセットって純正しか無いんでは
逆にタイヤは社外銘柄もいいと思うんだけど

ヤツでいいだろう

1　純正タイヤ+純正ホイール
2　社外タイヤ+純正ホイール
3　純正タイヤ+社外ホイール
4　社外タイヤ+社外ホイール

周りを見回すと
4>>>>>23　な感じ

ttp://www.nsxpo2013.net/day-1.html
ま、楽しめばいいのさ〜

充分楽しんでるよ

NSXって、アルミボディの割には結構車重あるよな。EgがでかいレジェンドのV6、、電動パワーシート、
本革シート、クルーズコントロール、のせいかな？。従来の鉄で作ったら何�`になったんだろう？。

エンジンはレジェンドより重たいんだろうね？
レジェンドでは使っていないチタンコンロッドやマグネシウムなど使ってるけどVTECだし…
そもそもレジェンドってNSX以上に見ないけどVTECだっけ？

電動シートレールはアルミだから、それ自体はローダウンシートレールより軽い。
シートは皮製も有るがレカロカーボンは軽いよ
まぁ内装の造りなんか当時普通乗用車だし仕方ない重量だね
あの剛性を持たせた鉄製NSXだったら＋200kgくらいじゃないの

そうアンチはNSXの剛性を知らずして重いだの何だの言ってる
さらにMRは重くなりやすいってのもボディの伊東氏は言ってた

フロントは何もないから衝突に備えて丈夫にし、
リアもエンジンがキャビンを潰したらいけないから丈夫にする
その中で1350kgにまで抑えたのになぜ重いのか

>>973
だよなｗ 同時期のGTRやスープラなんかNSXと同じくらいサーキット走行だけでも
箱替えとかスポット増しとかロールバーとか面倒窮まりない事に成ってるのにｗ
初代NA1リトラNSXなんか普通にサーキットでスポーツ走行してるけど
同時期GTRやスープラは既に同様には使えてないでしょう。
今の車と比較するとNSXって異常な耐久性だよなｗ

耐久性だけ挙げてもNSXは決して高くない。
ずっと使える、乗れる、楽しめる。

この間、Dラマンが言ってた。
「NSXと同時期のクルマたちはもう部品がないんです。
　NSXは本当に恵まれてると思います。」
でもNSXも少しづつ…

NSXのクラスの車「GT-R　Z　スープラ　GTO」などと比べると車重は軽いな。しかし、「ランエボ　インプ　RX-7　S15」は色々と優秀だな。

MRの走行性能はリアタイヤに凄く依存してるから、路面状況がドライ以外の時はドライバーに極度の緊張感を
求めてくる。危険！。
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130621/waf13062119200026-n1.htm

>>974
日本語がめちゃくちゃ、携帯か。

>>975
そんなに高価で古い車をお金をかけて長い間乗ってどうするの？、自慢にはならないぜ。
国も、環境のために新しい車に乗り換えろって言ってるし。

追記

それにしても、剛性を感じ取れる人ってあまりいないと思うのだが。

>>976
まずは君に聞きたい。
NSXに乗ってからいろいろ発言しているのか。

そして単に速さだけを求めるなら、
君の挙げたそれらターボ車に乗って500馬力くらいに上げればよい。
NSXは、国産MR、NA3L高回転ユニット、軽い車重、ハンドリング、
スタイリング、運転の楽しさとしやすさ、希少性、耐久性などが魅力かな。。
これってあんま他にないんだよ。あるか？

人に自慢するため、というより自分の欲求を満たすため。
言われてるほど金もかからないしね。
環境のためと言うが、新車一台つくるのにどれくらい環境悪化してることか。
ま、排ガスは今の車よりはキレイじゃないけど。

その事故は、路面WETの中、ドライバーが無茶な運転をしたのだろう。

今何に乗ってるの？FDとか？

>>977
ごめん、古いだの環境だの言う人がFD乗ってるわけないか。

クルマに乗って、ボディ剛性の高低は解らないか？
今の車にしか乗ってないんじゃないの？
NSXが出たときの車たちは剛性低かったよ。

あとNSXが出たとき、ハンドリングが高評価だったのは、
ボディ剛性が高かったからだよ。
やわいボディじゃ不可能。

相手にしたら負けw

>>976-977 ID:P9FOtzAJ0
フルボッコだなｗ
しかし実車知らな過ぎる非オーナーぶりが見え見えｗ

もしかして キティクレーマーの服部君か？ｗ
買い直したボロFD(AT)はまだ動いているのか？
まぁ錆て朽ち果てるまで大事に乗ってろｗ

思い切って買ったった！

今納車待ち〜〜〜〜♪

>>983
おめでとうさん
因みに何処で買ったの？

仮に乗ったことがあったとしても200万円くらいの程度の悪いヤツにいくら乗っても良さはわからないでしょう
自分は販売側の人間だったので、程度のいいのから悪いのまで結構乗る機会に恵まれました
今でも乗ってるオーナーの人たちは大事に乗ってる人が多いので本当に羨ましい

>>984

ありがとうー

専門店じゃない小さめの店だよー

たしかに牛馬に比べりゃ金かからないけど。
コンディション良く乗ろうと思うと結構かかるよ。

確かに金はかかる。でも愛着が湧くとだんだん金銭感覚が麻痺してくるんだよなｗ
俺はボロ買っちゃったせいで余計にメンテ費用かかってるけど、いまさら違う個体に乗り換えるかと訊かれたら、よっぽど良い条件じゃないと考えないだろうな。

とにかく、これから買う人にはよく考えてから購入してもらいたい。ATでもいいから全体がシャキっとしてる方がいい。
弄られたボロMT買ってダメなとこ徹底的に直してくよりも、ノーマルAT買ってMTに換装した方が安いと痛感した。

>>988
ATって高回転用カムのプロフィールが違うんでしたかね？
15馬力位落ちるって、どこかで読んだ気がするけど・・・
しかしMT乗せ換えるとメーターも変えたくなるだろうけど、NA1とか物が無いのではないだろうか。

今月は仕事が忙しくて、殆ど乗ってないから年始年末は乗ってあげたいなぁ・・・

おまえら、まだコメントしてたのかｗニートかよｗ。


NSXとS2000は両方乗ったことはあるが、楽しさならS2000の方が良かった。賢い人は、どっちを買った方が損得か分かるよな？。
NSXは、変わり者が興味を示す「オタク」みたいな車で普通の人は買わない。いつまで古い車乗ってる気だ？はよ買いかえろｗ。
自慢したいのは分かるが嘘は言わないでくれ。（維持費が安い、壊れない、スーパーカー、速い、今でも通用する車）など。



まだまだ突っ込み所がある車だがこの辺で・・・。

時間がかかってもいい、きちんとお金掛けられる人だけNSXに乗ってくれればおけ

>>989
一番大きなところではカムシャフトが違ってて、265馬力だね。
その辺はミッション換装ついでにエンジン降ろしメンテもやって、一緒に交換できればベストかな。
確かにメーターはネックだね…NA2用を改造して取り付けるしかないかな？ パネルのデザインが変わっちゃうのは残念だけど。

損得(笑)

>>990
ニートがNSXに乗れるのかよｗ

クラスの違うS2と比較してどうすんだよ。
S2とNSXで、S2買う人の方が賢いとかそういうことじゃないだろ。
クルマの排気量や性質が違う。

NSXを買った約2万人くらいは、みな変人なのか？
自分が選ばない車を選ぶ奴は変人？自分基準？
車雑誌に、絶版国産スポーツカーで乗りたいランキングなるものがあってな、
NSXは一位だったよ。20代だけ2位だっけかな

維持費は安いだろ。何と比較してんだ？
壊れないだろ。20年前の車にしては。
スーパーカーだろ。見た目は。
速いだろ。何と比較してんだ？まさかR35？
今でも通用する車だろ。走りに関しては。

乗ったNSXはAT？MT？

そろそろ横置きだのゴルフバックだの言い出す頃かな

古くなったらポイされちゃうなんて車が可哀相
車に愛着持ったことがないのか

見ためスーパーカーだと思わないけとなぁ。
恥ずかしいからやめてくれよ（笑）

都内でも牛馬より遭遇率低いしな　ここ数年は特に

20年経っていまだにアンチが居るって
ある意味すげーよなー。

自分の存在が名車の証明な事に気づいてないのが
更にすげぇ

D車検の時に代車でS2000借りてたが
ステアリングとコンソールが近かったり
コックピット内が狭苦しくて嫌だった。
なんか閉じ込められたようなイメージになってしまって
長距離は無理な一台だと思ったよ

スポット増ししたところから錆びてくるからね。
20年経っても錆びと無縁なNSXがどう考えても勝ち組だろ。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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