【TOYOTA】初代ヴィッツ Part43【Vitz】

初代ヴィッツのスレです。
セダンの姉妹車プラッツ、同プラットフォーム車種の話題もどうぞ。


前スレ
【TOYOTA】初代ヴィッツ Part42【Vitz】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365825600/

Q＆A

Q：○○の燃費はどれくらいでしょう？
A：低燃費車のスコアは利用環境でものすごく違うので、一概には言えません。
高い車ではないので、さくっと購入して実際に走ってみましょう。
下におおよその例をあげます

カタログ値の100％以上 ･･･ 信号の少ない田舎道、高速80km/h巡航
カタログ値の60〜70％ ･･･ 一般的な都市部、高速110km/h巡航
カタログ値の50％未満 ･･･ 都心部日中、下駄代わりのちょい乗り
カタログ値の30％未満 ･･･ 峠の登り全開アタック、サーキット走行

ただし、発売からの年数経過を加味しても十二分にいい燃費は約束されています。

Q：スピーカー2箇所のみとか舐めてんのか
A：フロントドアの内張りを外すとスピーカーホールがあるから増設すればいい

Q：ナビ付けたいんだけど・・・
A：2DINに付けるのはおすすめしない。1DINのインダッシュ式を付ければ幸せになれる。

Q：ヘッドライト黄ばみ杉ワロタ
A：持病です。交換するか定期的に磨きましょう。 簡易研磨にはピカールがオススメ。


Q：よくこのスレに出てくる「ドアパカ」とは何ですか？
A：下記のレスを参照

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 11:36:33.27 ID:Wy11OwrBP
いつか発症するドアパカｗ

http://i.imgur.com/E2RmkBu.jpg

ヴィッツ・試乗レポート
http://car.oka-hero.co.uk/site-car/report/toyota/vitz/vitz-p10.html
初代がいちばんいいヴィッツ
http://ilovecars.exblog.jp/13887414/
車のデザイン批評
http://blogs.dion.ne.jp/amur_adonis/archives/9057094.html

一物

>>1
スレ建て、乙であります。

乙じゃなくてポニテなんたらかんたら(AA略

>>1
乙

ドアパカこわい(((゜д゜;)))

>>7
タイラップ1本で直るけどな

初代初期型ヴィッツ、ゴッホ。ピカソ。

仕事の移動用に買おうかと思う
故障しないかな？

ふたばにもスレ立ってたな

初期型のデザインは優れてるよなぁ
俺のRSも眺めてるだけでニヤニヤできる

昨日名古屋ナンバーのライフの痛車を前車で見かけて、脇道から合流してきた車のために前に詰めたら煽られてるって勘違いしたのか凄いスピードで去っていった
痛車ってのはアニメ絵プリントした車な
俺もアニメ好きだけど車をデコレーションする勇気はない

頑張ってもステアリングが抜けない・・・
コツか何かありますか？

センターのナットまで取ってるなら後は気合だけ
床に足踏ん張って根性で引っ張りぬいてください

間違ってもハンドルで顎打たないようにね

>>13
ナットは全部外すんじゃないよ
全部外して力任せにステアリング抜くと怪我するよ
上側、下側、右、左、それぞれ一箇所ずつ引っ張ったり、左右同時に引っ張ったり
まぁ、頑張れw

ステアリングプーラーを購入したら？

やっぱり無理だった...
腕の筋がおかしくなってギブアップ
ステアリングプーラでも検討してみます

↑　賢明な判断。
そういう工具があるということは、抜けなくて困った人が多いということ。
逆に言えば、いとも簡単に抜けてもらっては困る部位ということ。」

ドアロックが連動しなくなった（´・ω・`）…めんどいけまあいいかぁ( ´ ▽ ` )

NCP10初期型に乗ってます。
助手席前に板がでる、いわゆる買い物アシストシートをつけたいんですが付きますかね？

>>12
確かにね。
おそらくデザイナーの原案に、日本側が購買の中心層であろう女性ウケする要素を多めに注文をつけたはずだから
もし女性ウケとか無しで本気にコンパクトカーを作っていたとすると、どれほど洗練されたものが
出来ていたかとは思う。
>>3のURLにも書いてあるように、大きさとデザインが絶妙にマッチしてる。
2代目は大きくなったのに初代の真似をしようとして大失敗。
サイズアップして売れなくなる車が山ほどあるのに、なぜ同じ過ちをおかすのだろうか。

2代目も3代目も、今乗ってる車の話じゃないからどうでもいいよ

>>22
お前の書き込みのほうがどうでもいいよ

もっとどうでもいいよ

ステアリングけっこう重労働だったな、そういえば。

最初びくともしなかったけど、ステアリングをげんこつで何回も叩きながら
引っ張ってたら、ズズズッてかんじでうごいて、スポーンて抜けたよ。
単に引っ張るだけだとびくともしないかも。

他の人も言ってるけど、くれぐれもナットはぜんぶ外さないようにね。
顔面ヒットするから。

CRC吹いて暫く置いておいてから抜くと聞いたことがある

>>25
ステアリングは何に換えたの？
momoステ？
個人的にRS純正ステはお気に入り。
シートがもっとホールド性があればな。
純正でセミバケットがあっても面白かったと思う。

SCP10の助手席にRECARO SRIII入れたら、狭い言われた
RS純正シート入れたらそれは快適らしい

そりゃあセミバケは慣れてる人か好きな人じゃないと窮屈にも感じるでしょ

SR�Vなんスポーツ走行向きのシートだし

逆に窮屈じゃないとシートに遊びがあって動くということだもんな

RS純正シートはぱっと見ホールド性が良さそうだけど着座位置が高くて微妙だ

>>31
長時間運転しても疲れないけどね。
シートの高さ調整って付いてなかったっけ？

疲れないのは確かだけど背中が蒸れる
そういうもんなら仕方ないけど

オレなんか、アソコも蒸れるから、夏は地獄・・・

初代ウィンダムとかみたいに股間へエアコン風を当てられる可動式送風口付きの車ってある？

>>27

遅レスごめ。
オクで落札した中古のbB用革ステアリングだよ。
ヴィッツRS用と同じものらしかったのと、RS用は入札多くて無理だった。

今年の8月に千葉から函館までヴィッツで行ってみたんだけど、ノーマルシート
が思ってたよりがんばってくれて、個人的には腰痛やケツの痛みとかは無かったな。
途中で休憩するときに体を伸ばして横になれないのが地味に辛かったけど。

先々週くらいに北関東〜大阪まで高速で行ったがシート（セミバケ）は何ともなかったが
アクセル踏む足が４時間くらい経ってから痛くなった
８時間くらいかかった
クラッチ踏む左足は何ともなかった

>>37
確かに寝れないのが地味に辛かったりする
WRX-NBに乗ってた時はリクライニング倒すとあまりに気持ち良過ぎてベッドみたいだったんだけどな

>>31
RSとはいえ、基本は乗降性重視の腰高ポジションのシートが基本だもんね。
一応座面は下がるが目一杯下げると斜めになる（水平に降りない）
ユーロ仕様もこんなに座面高いんだろうか。
一応190cmくらいの人が乗る事を想定しているみたいだけど。

俺、１８１ｃｍだけど日本の車って１８５くらいまでを想定してる気がする

そういう人は、アメ車に乗って下さい。

俺は1ハイドくらいだけど、座面は目一杯上げてる

俺も1.08ハイドくらいだけど、座面は最高、チルトステアリングは最低
シートは膝がインパネ下部に当たるくらい前に出してる

狭いほうが運転しやすい。膝はできるだけ曲げてシートバックはなるべく立てておきたい
DQNお得意の踏ん反り姿勢なんかしたらクラッチが踏みにくいしステアリングは遠いし
腰まで痛くなるのでとてもマネできない

ＭＴなのに踏ん反り姿勢は無いよねｗ

180センチの俺は運転の不満と言えば視界の上が見づらいのと、バックミラーが邪魔、左膝が前の収納ボックスに当たって勝手に開くくらいかな。
足は短足だからシートを目一杯後ろに下げてればちょうどいい。
リクライニングしても寝れないのもある。もうちょっと深く倒れてくれればな。それ目的ならbBでも買った方が幸せになれるか。

時々峠道でやんちゃする俺としてはもうちょっとホールド感が欲しい。
セミバケ入れようか考えちゃう。

>>47
brideの旧brixのシートレール余ってるけどあげようか？w

>>48
AARのシート入れようと加工用にレール買ってきたわw

白バイ追い抜いたら速攻しょっ引かれたわ
我ながらアホや

>>50
納税乙

ペラい正義感に満ちた連中が楽しそうに袋叩きを始めるので、そういう恥ずかしい報告はしなくていいです

>>46
俺も178cmで脚長タイプだがミラーが相当じゃまだな。モロに視界に入ってくる。
設計ミスレベル。このスレでミラーの修正法を教えていただいて、だいぶマシになった。
座面を一番下げてペダルにシートの前後位置を合わせると、ハンドルが遠すぎる。
背もたれをかなり起こして座面も少し起こし気味。
しかしヘッドスペースは十分だし、荷物など余分なものを出来るだけ積まず
ガソリンも少なめの軽い状態で一人でドライブしてる時の軽快さはすばらしい。

>>53
ミラーの修正法が一番今までで役にたったなー
ステアリングは社外に変えてスペーサーも噛ませてるから、なかなか具合いい

調整だけではまだ邪魔で
裏技のミラー180度回転が目から鱗だったなｗ

ストラットタワーバー入れてる人いる？安いのでいいから入れようかと思ってる

ってか、フロントガラスにはシールやフィルムなどを貼ってはいけない
など視界確保については厳しい規則があるのに、あのミラー位置はおｋなのな？
標準的な主要想定ドライバー（この場合女性）が大丈夫ならいいのか。

>>56
フロントはいれてるよ
入れた直後は剛性上がった感じしたけどそつまから20万キロも走ってるからこれが普通になっちゃった
フロアバー手に入れたんで近いうちに入れる予定

>>58
レスthx
やっぱり変わるもんなのね
取りあえずフロントだけでも入れてみる
ボンネット開けた時にチョットカッコイイし

剛性アップパーツやスポット増しは装着部位周辺がリジッドになることで
強化してない部分に力が行ってモノコックボディ自体のヨレ・ヤレを加速するという話を聞いたことがある

貧乏人がすっぱいぶどうの話をしてるだけだと思ってくれていいけど

>>60
あ、それはあるだろね
逃げ道なくなって他に負担はかかったりしてるんだと思う
やるなら徹底的にやりますかw >>59

ボディワークの天才がいればな

チューニングて結局はサ
ドコで妥協するかだろ
完璧に納得いくもんやってると
いつまでも車は仕上がらねーし
時間が無い、金が無い、技術もついてこない
どんな仕事でもやり残しはある、それは事実だ
だけど限られたワクの中で、少しでも高く妥協点を上げてきたのも事実だろ

なんだかんだ純正は限られたコストの中でバランスを考えて設計してる。
だから弄るなら一箇所じゃなくて関係する所をまんべんなくやらないと、ただ寿命を縮めるだけになるよ

まぁ見た目が良ければ？なんでもいいって人は気にしなくていいけど

＞見た目が良ければ
ボディにストレスゼロ。物干し竿の伸縮機構を利用した”なんちゃってタワーバー”登場！
油圧ダンパー入りのデラックスバージョンも。

＞逃げ道なくなって他に負担
スポーツの競技用シューズでも、中敷をカスタムメイドして足裏に隙間を
全くなくしてチューニングするとフィットが増してパフォーマンスも向上するが、
運動時の足裏のわずかなズレによって逃げていた力がすべて膝にかかってくるので
鍛えた脚でないと膝に負担がかかるというのもあるな。

剛性うpにはロールケージｲｲﾖｲｲﾖー

http://i.imgur.com/ZjIDd58.jpg
http://i.imgur.com/E3xs0VU.jpg

>>66
ロールケージまでは勇気がないw
興味はあるんだけどねー
競技するわけでもなし

サーキット行かないならロールケージ付けるの勇気いるな

直った？

いや、俺のドアパカは直ってないよ

12年目8万キロ

振動が目立ってきがまだ快調
そろそろドアパカが怖い・・

ミラバケッソ？

クラレー！！

ドアパカの直しかた教えてください。助手席です。

ミラー180度回転やってみた
目障り感は少なくなった
ミラーの中の水平線がかなり上なの
みんなあまり気にしてないのかな？

ミラー180度回転って、ミラー折れませんか？ドアパカって、ミラー回転で直るのか。
やってみます。

>>74
ヴィッツ ドアパカ でぐぐれば、一番上に出てくるじゃないか・・・

一回自分で調べようとか思わないのかなぁ？

右リアのドアバカ直そうとして内張り剥がしたがラッチやらモーターやらいろいろ外さないとダメポだったのでそのまま

1.5RSMTだけどリッター17.1だった。
街乗りオンリーだったけど高速より燃費が良いのに驚き。

>>80
どんなエコドライブだよw
前回の給油10だったわ

>>81
俺もちょっと良すぎておかしいと思ったんだよなあ。
ラスト目盛り2つぐらいで33リットル給油って少ないよね？

>>82
そんなもんだろう
MTは思いのほか燃費いいぞ

1000cc MTは、エアコン使いっぱでそこそこ回して走っててもこんなもん
http://i.imgur.com/RegGp23.jpg

1.5RS/MT エアコンは気温30度以上でないと使わない
ttp://i.imgur.com/jhQE0bu.jpg

一番悪いときは雪道を走ったときのデータ

>>83
1.5ＲＳMTで毎回リッター10の俺は運転が荒いのか
高速走った時はリッター12くらいは出たけど

>>86
運転荒いのか下手なのか
俺は一般道で17km、高速だと20km近くまで行くぞ

1.3RSMTだけど毎回13くらいだわ。まぁ都市部だし巡航してる時間がほとんどないからなぁ

1.5RSATで街中がほとんどだけどだいたい14-15ぐらいだね
スーチャ入れてハイオク仕様だけどね

MTで燃費悪いのは単に回しすぎなんじゃないの？

信号だらけの都市部中心の俺は
１１ｋｍ/Lが精一杯

まあＡＴなんだが・・

軽自動車って回すと極端に燃費悪いよね。
前に乗ってたのが軽だけど、山間部ばかり走ってたら目に見えて目盛りが・・・
1.3RS ATだけど、市街地以外はやっぱりMTが思い通りに操れていいね。

最近、高速でヤバい事故多くてビビるわー
三角板はいつも積んでるけどトランクだし
助手席に持ってきとくか

発煙筒見たら２００６年までだった
使えるだろうけど新しいの買っとくか

あと、トンネルや薄暗い時スモールもしくはライト付けない奴
自分はいいかも知れんけどバックミラーで見ると見えないんだわ

追い越しかける時相手に見えないから急に車線変更されるかも知れんから気をつけれ

あと油圧ジャッキと簡易空気入れ積んでないと不安だわー（街乗りの時）

以上、スレチでした

１．３RSMT、だいたい燃費１３〜１４だな
冬は１０〜１２くらいに落ちるな

普段燃費は気にせずガンガン踏んでる
夜は７０００くらいまで回転数上げる
でもまあまあの燃費
レギュラーだし助かるわあ

そりゃ本気のﾇﾎﾟｰﾂｶｰには負けるが
運転してて楽しい

ﾊｲｵｸの２リッターターボも持ってるが
ガソリンの事が頭をよぎってあまり踏めない

ガソリンの事もそうだし、大排気量の車を高回転域までブン回せる機会や場所
もそうそうないし、車重があるから高速走行でない場合はかったるさもある。
やっぱぶん回してキビキビ走らせるのは、本来の車の楽しさを味わえる。
高性能車もその車なりの上質感・安定感を味わえるが、なにかメカニズムや
テクノロジーに助けられて運転している感がある。

>>93
発煙筒06年までってｗ
ロクなとこで車検やってないの丸わかりだね

>>97
車検取ってないんだろうよ

発炎筒の期限切れ・・
まともな車検やってないなｗ

整備不良のほうが命取りだろ。

埼玉の中古業者で車検取ってもらって買ったのだがあやしかったからかな
埼玉の中古屋はみんなヤバいらしいね

取り敢えず、信用出来る検査場で12ヶ月点検受けて来い
死に急ぐな

今自分の車見てきたけど有効期限2013年7月って書いてあった
車検受けたの今年の9月なんだけど今年の9月なんだけど！

一応ちょっとしたガラス張りショールーム持ってる街のサブディーラーなんだけど
スズキ系だからトヨタ車きちんと整備できないのかね
でも発炎筒の場所ってどこの車も助手席ダッシュボード下だよな
確認したことなかった俺でも一発で場所分かったし

>>101
その後は知り合いの店で見てもらってるけど
発煙筒までは見てなかったろうなあ
>>102
付け方も知らんかったから付ける直前まで予行演習した
三角板も一度組み立ててみた

俺のJA11の発煙筒もえらい古かったわ
ヴィッツは寺で車検通してるからたまに明細に載ってる

>>96
1.0ヴィッツは知らんが公道でＲＳべた踏みは危ないと思う

>>105
1.0でも2速全開で回すと80-90出る
1速、2速は、ベタぶみすることはあるなぁ

>>105
そりゃそうだろう。
山道などワインディングロードでの話し。
登り勾配でのヘアピンカーブの脱出でしばらく見通しの良い場所
などは全開にしてもそれほど危険ではない。

RSでベタ踏みスタートするとタイヤが滑って進まない上にコントロールを失う可能性があるので危ない

>>108
そんなに速いの？
俺は滅多に飛ばさないからあんまりわからないけど前に一回ヴェルファイヤと勝負して加速が同じでショックだった。
例のアクセルペダルの影響かな。

>>108
あれ何で生意気にタイヤが鳴るんだろうな…
パワーがあると言うより、履いてるタイヤがショボいせいかな？

>>109
6000まで回してからクラッチ繋げばわかるけど、キキキキキキって鳴くばかりで全然進まないから
うるさいだけであんまり速くはない。同クラス相手なら軽い分勝てるとは思うけど
>>110
タイヤよりも足回りがトラクションを伝達ができてない感じがする

>>108
それってターボモデルのことじゃないの？普通のRSなら問題なし。
そりゃクラッチミートして何もせず全開にすればコントロール失うだろうけど。
ホイルスピンしたら若干もどしてグリップを回復させるとか細かい修正を
やってこそ性能を引き出せるというもの。

>>111
雨の日の昇り勾配での発進になると、トラクションの無さがいちばんわかりやすいね。
ヴィッツ固有というより軽量でタイヤが小さめでサスが硬い車の欠点だと思う。
雪道とかも苦手だと思う。
その代わり、雪道が得意なフォレスターみたいな車は、舗装路のワインディング
走ってると柔らかすぎるしロールするししっくりこない。

ロールするのは嫌だな
RSは普通に走る分にはロールしないね。
攻め込んだことないし、そんな腕ないけど

通常のスピードでも小さいコーナーをほとんどロールせずにクルっと小気味良く回っていくのは本当に心地よいね
トレッド幅が短くホイールベースも短い車ならではなんだろうけど

ヴィッツは意外とトラクションかかる車だよ。

なんでだろ？エンジンと前輪の位置がほぼ同じだから？
ってか、初代ヴィッツの車体に今時の小型軽量エンジン載せたら面白いだろうな。

>>95
これから路面が凍結する季節だから気をつけろな。

為にしリヤシートに座ってみたら足元もなかなか広いしドア開口部も大きくて乗りやすかった。
当時のコンパクトカーでも結構考えられてる方じゃないのかな。

昨日リアシート外したんだが広い広い

>>118
リヤシート、もう少し寝てくれると後ろに座る人が楽になると思うんだけどなぁ

>>120
ヨーロッパ的なパッケージングだから
きちんと背を伸ばして座ることが前提。当時はそういうのが流行ってた
後席リクライニングとか付けちゃうとラゲッジの突入問題とかあるし

>>121
いや、ごろんと寝かせたいわけじゃなくてあと5度、10度のレベルで倒せればと思う
直立に近いじゃん？
ジュニアシートに座った子どもが寝ると、頭が前に倒れて苦しそうなんだよね

>>122
それはうちもそうだったなあ
ドアとの間にクッション挟んでもたれさせたりとかしてた

後席に誰も乗らない俺の車は

いつも畳んで荷物置き場・・
広すぎるｗ

>>123
やっぱそんなくらいしか手はないか

>>124
いらないなら、外しちゃえば？
広々だぜ？w

広々だぜ？　の？はどういう意味ですか？

俺は人乗せない寂しい奴だから3ドアＲＳ買ったわ。
買いだめした時に後ろに荷物積むのが不便くらい。
いっそ2シーターでいい。
次はコペンかＭＲ−S買う。でも俺のＲＳは13万キロになるのにまだまだ余裕で元気。

>>122
他車種の兄弟車だが
バックレスト付きのCRSつかってシートと腰の後ろのところにバスタオルおいてる

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

誤爆

そんなに面白い事があったのかw

３ドアRSだが後部座席ｼﾙﾋﾞｱより全然広い

>>132
シルビアが狭すぎるだけ

リヤシートはずして、トランクの余計なもの下ろして、積んでるCDやらおろしまくったら
加速感がよくなる。このクラスの車ならわずかの軽量化でも効果を感じられるね

>>134
何キロ軽くなったのん？

軽量化ってどこまで効果あるのかよく分かんねえけど
助手席に人乗っけてると加速遅くなるのは感じる

>>136
定員乗車だと山のぼらないよ
さらにエアコンで追い打ち
1000cc

電格ミラーが故障して
ずっと手動折りたたみで不便だったが
やっといいASSYを見つけた

ディーラーの修理見積金額の1割で交換できた・・
5mm程度のこすり傷があったけど気にしないｗ

ガソリンの空に近い状態と満タンだけでも車の動きに違いが感じられるっしょ
停止状態から蹴りだしの部分で一番わかる。

どなたか2DINのカーナビ付けてる方いませんか？

>>140
2DINつか、1DINふたつ重ねてる
その前は2DINつけてた

１DINオーディオなら2つ重ねてるぜ！
うん、無駄ですよね

かなり前に2DINのカーナビ付けてたが
あまりに位置が低すぎて見にくかった・・

最近はポータブルが安いから
小物入れのふたを取ってそこに入れてる
性能も昔のナビより遥かに優れてるｗ

だが8インチとか大きすぎるとメータパネルにかぶるから注意

>>143
位置的にエアバッグ展開時干渉しない？

あんなとこ干渉すんの？

>>145
エアバックが、どー開くのか考えてみましょー
想像でも可
膨らんだのが、絶対当たらないならおっけーでしょう
蓋取っ払って、飛び出てなければ平気そうだけど

俺のはユピテル製なんだが
後ろがぴったりパネルにくっついてるから
そこにエアバッグが入り込まない限り大丈夫だと思ってる。

10インチでもかぶって困るのはタコだけだタコは後付けしてるから全く困ってない
センターメーターなぞ滅んでしまえばいいのに

>>140
今日取り付けで入庫したよたぶん見辛いだろうけどｗ
ポータブルナビの安っぽさ加減が大嫌いなんだよね
カロッツェリアの8インチの買ってつけたけどデカ過ぎて見た目が悪い
せっかく純正の位置に２DINがあるならそこに入れたほうがいいわ

>>149
いや、上部1DINインダッシュだろ
上部は単なるモニターになってるけど

純正のナビの位置見づらいし運転中は危ない。
ナビみたら確実に前方から視点外れるし

初心者じゃあるまいしナビ凝視して運転しないだろｗ
音声でナビゲートするのが当たり前

>>152
んじゃナビの案内画像いらないですよね？
一瞬見たつもりが2〜3秒経ってて婆さんでも牽いてくださいな

昨日から性格悪いのが２〜３人いるな

こういう性格が悪いのがいると「安い車に乗ってる奴は貧乏だから歪んでる」と思われるんだけどな
>>151>>15みたいなは奴は来なくていいから

PNDはステアリングの向こう側がいい
けど、ステアリングの内側に手をつっこむのは危険なので運転中には操作がほとんどできないのが弱点

>>156
オンダッシュCDナビは一時期コラムカバーに置いてたなぁ

>>155
性格悪いのお前じゃん

馬鹿じゃねえの？

恥ずかし気もなく出てこれるところがすごいな
ID変わるまで待ってればいいのに
少しはスルー耐性つけようやーみっともない

>>159
ID変えてまで必死だなお前

>>153のレスって１行目と２行目が矛盾してるし。
馬鹿じゃねえの？
つか、自演認定とか終わってるわあんた。

>>153
> 一瞬見たつもりが2〜3秒経ってて婆さんでも牽いてくださいな

これ書いた時点でお前の性格の悪さが出てるだろ
相手に死ねとかならまだ理解できるが婆さん轢けとか普通の神経じゃない
おまけに自演とかお前自身がいつもやってるからじゃないの？
ここでも性格の悪さを露呈してるわけ
少し頭を冷やしなよ

つか、「音声でナビゲート」＝「画面は見ないよ」って言ってるのに
「一瞬見たつもりが2〜3秒経ってて婆さんでも牽いてくださいな」って
なんで画面見る事になってんの？日本語理解できないの？
頭悪い、性格悪い、妄想癖と三重苦だな。

性格がおよろしいようで。
まずよ、純正のオーディオ位置が悪いって言ってんだよ。
それが偉そうに運転中はナビ画面みないだ？知らない道だから使ってんのに絶対どっかで見るだろ。
見た時に交通事故でも起こして交通刑務所にでも入れってんだよ。
殺せまで言ってねえし何勘違いしてんだ？死ねが良くて牽くのは駄目とか意味わからん。
自分のこと棚に上げて性格悪いとか言ってんじゃねーよ。自分のレス読み直せ底辺カスが

>>164
だから少し頭冷やせよ子供かよ仮にも車が運転できる年齢なんだろ
自演認定までしてこの有り様で誰がお前さんを養護すると思う？
初心者じゃあるまいしと言われてカチンと来たんだろうけど
自分でレス読み返せば書き過ぎたと理解出来ると思うぞ
脊髄反射しないようにしないと路上でこれではトラブルの元

>>165
だからお前は誰だよ？
ID変えんなや

ヴィッツ。初代からずっと見てて、これほどデザインが酷くなった車
を私はかって見たことがない　by チャーチル

ID変えんなやって、やっぱ病気だわ。
もう黙ってればいいのに。
最後まで恥ずかしい奴だな。

>>168
おめえも黙ってろや
お前のレスも大概やぞ

>>169
まあね

リアルに気違いがいるとわかるのが２ちゃんのいいところ
こういう人がモンスターなんとかなんだろな
自分の言動や行いは顧みずにただただ他人を攻撃するだけ
本当に精神疾患者だと思われても仕方ない

>>171
お二方？張り付いてお暇どすなぁwww
こちとら日曜出勤なのに張り付いて友達いないかニートですか？
日本語不自由な奴は黙ってろや。
無理して安い日本の中古車買わんで祖国のヒュンダイの車でも買った方がいいんじゃねえの？

そろそろヴィッツの話してもいいだろうか
ボンネットインシュレーターの止め具が一個消えたんだけど
誰か見なかった？

レスの時間から見ても張り付いてはいないと思うけどな
本人はもうそれだけ頭も回らないのだろう

友達がいない、日本語が不自由、ニート、在日チョンあつかい
まぁ２ちゃんの煽りの常套句を散りばめてる辺りがこいつの限界だねｗ


>>172
日曜出勤って何してんの？これだけレス出来る環境の仕事って逆に何？
普通の会社だとPCから２ちゃんへのアクセスが出来ないor禁止なのが現状なんだけど

>>173
うちにはあると思うよ
つか、つけないとだ、インシュレーター

相手を無職ニートと貶めたいために知恵を絞って出たのが日曜出勤だったんだろｗｗｗ
かえって逆効果で自分の首を絞めることになるとは考えも及ばずｗｗｗバカすぎｗｗｗ

盛り上がってまいりました

>>172
どうした？日曜出勤君ｗｗｗ
俺も少しはカマッてくれよ
もう恥ずかしくて出てこれないかな？

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明日は気分が乗ったらクラッチ交換する
って、できるのかなぁ？

>>181
いつやるの？

明日って書いてあるじゃん

今でしょ

チョン扱いするのは韓国モノや韓国製品叩かれたら過剰反応する奴だけにしてもらおうか

クラッチ交換、できなかった
しばらくお預けだなぁ

フォグをHID にしたらFM VICS が入らない…
安物だからノイズが凄いんだな

シートをレカロに換えたんだけどレールがボディと合わなくて大変だった。
まあ体重で押さえつけてなんとか合わせたけど。
レカロ純正でも合わないことなんてあるんだな。

レールにも色々あるからのぉ

昨日やけに明るいリヤフォグつけて前を走ってるバカがいたけど
渋滞であんなのがいたら殺意を覚えるな

頭悪いのは死ぬまで治らないからなぁ
運が悪かったと諦めるしかないな

もうそういうので腹を立てることが勿体ないと思うようにしたよ

HIDって霧に弱いよね
フォグにつけてどうするんだろ
霧じゃない時に点灯するつもりかな

>>192
俺はHIDのイエローフォグ入れてる

>>193
迷惑にならないよーにねー

>>190
昨日やけに眩しいLEDテールランプのハイエースが走っていた
テールは眩しいのに、ストップは輝度の差が少ない糞設計だった

>>193
フォグは黄色こそ正義よね、被視認性確保の為には目立ってナンボ

台風が来る前にピカピカに磨きました。

イエローのフォグって車検通るの？
一定の年式以下だったら通るんだっけ？

>>196
俺は大雨が降ってきたら車を洗う
今までの水垢とか汚れを落とすだけなんだけど
この前近所の人が怪訝そうな顔でみていたｗ

黄色がダメなのはH18年式以降の車のヘッドライトだよ
フォグは全年式で黄色おｋ

晴れの昼間に洗車するのは間違いって分かってない人多いよね

雨降ると埃が車について乾くと白く汚れてる
晴れが続く予想で洗車したほうが長持ちで気分がいい

台風シーズンは洗車しないｗ

　
200GET

夜の空いてる幹線道路の右車線で前の車がいきなり急ブレーキかけた
よけれたけど怖かった
気をつけなくちゃな危ない危ない
調子コイてスピード出し過ぎてたぜ

その車の前には何も入ってないゴミ袋みたいなんが落ちてた

いくら過疎スレでもひどすぎ

近いうちにフルバケいれまーす
中古だけどなーw

>>202
そういうあんたはそんな深夜になに書き込んでるのさｗ

いいなぁーセミバケ入れたいよー
追加メーターも付けたい

200GETがクルマの名前に見えた

>>205
どんどん入れちゃおうぜー
シートレールが届かなくて、フルバケ導入は頓挫中
と、その前にクラッチ交換とヒーター直さなきゃ

昨日BSでカーグラTVの軽特集やってたけど、ミラ・イースは
サイドのウインドウまわりの処理とかルーフとドアの境目の処理、
ドアの切り方、ドアヘッドライトとかホイールのデザインなど
初代ヴィッツのデザインに結構影響を受けてる感じがした。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/detail.htm

みんなシートどうしてるの？純正？

セミバケ入れてる

>>210
セミバケからフルバケに移行予定
リヤシートにフルバケ乗ってんのにw

助手席セミバケ運転席フルバケ

助手席フルバケ運転席標準

運転席のみ擦り減ってきた純正

>>214
他のシートはなしかい？
定員1名？

失礼、運転席のみ磨耗が進んでる、全席純正
事実上の1シーター＋貨室だ・・・

>>216
なら、他の席とっちゃえ
広々するよー

教えて下さいませ。ヴィッツってボディにグレードは表示されてませんよね？

車検証を見ると平成11年5月、車体番号がGF-SCP10-3077で始まってます。


型式指定番号09272類別区分番号0048


調べる環境が無く、こちらで聞いてみようと思い書き込んでみました。


宜しくお願いします。

そんなの聞いたことないけど、装備からカタログで調べたら

>>218
リヤシートにヘッドレストはある？
メーターはデジタル？アナログ？
バンパーはボディ同色？

装備から調べるのが一番手っ取り早いと思う

GF-SCP10でググってみようぜ
ttp://www.goo-net.com/car/TOYOTA/VITZ/GF-SCP10.html
このどれか

10年以上前の設計とは思えない車だね。
ボンネット開けてエンジンにVVTIって書いてあったのはびっくりしたわ。
このまんま再販してくれないかな。

たしかにあのエンジンルームの見栄えはいい

ライトの光軸を少し上げたいのですが調整ネジが２つあってわかりません。高さの方はどっちなんでしょうか？

建物の壁に向かってライトつけたまたネジいじってみりゃいいんじゃないかな

エアコンのダイヤルがオートかマニュアルか、メーターはデジタルかそうでないか、
ドアに布が張ってるかオール樹脂か、あたりで大体わかる。

と記憶してた。FとBはどこが違う？

バンパー

>>223
VVTIってそんなにすごいものなのか？

http://masc.muse.weblife.me/spectator/event_s.html
日曜日にいっぱい走るぞ
見に行ってくる

>>228
この上ない特徴忘れてたｗｗｗｗｗｗ

>>225
外側が上下
内側が左右
締める方向で調整
緩める方向に調整する場合は一度緩めてから再度締め込む
て、書いてある

皆さん、色々ありがとうございます。


>>220 リヤシートにヘッドレストは未装備でデジタルメーター、ボディー同色のドアミラーとバンパーです。

>>233
エアコンがオートならU、そうでないならFのDパッケージ。

余談、初代はFのDが一番台数が多いんじゃないかね。

>>234 エアコンはマニュアル、先にも書きましたがボディー同色の電動ドアミラー(格納は手動)


シルバーの鉄ホイールにセンターキャップ(JECTと書かれてる)仕様です。

>>233
FのDパッケージでしょう

1.5のエンジンは初代から現行までほとんど同じだぞ

>>236 ありがとうございます。

これからはクレクレ君にならぬ様に知識を深めます。


また色々教えて頂いた方々に感謝感謝です。

確かにヴィッツのグレードは
わかりにくい・・

ドアパカ発生　修理代１万円＜●＞ ＜●＞

>>239
初代はU、F、Bくらいしかなかったんじゃ？

>>241
なにゆうてはるんすか

>>243
ドアパカも知らん素人は出入り禁止

>>243
そんなに自分を責めるなよｗ

>>241
Dパッケージ、ユーロあたりはわかりやすいところで、

ビューティフルセレクションだのベンチシートタイプだの10ミリオンセレクションだの
RSもターボモデルがあるだのNEOエディションだのクラヴィアだの。
CVT搭載モデルだのアイドリングストップ搭載モデルだのもある。

>>232
いやぁありがとうございます
うまい具合に上向いたので次の車検の繋ぎになりそうです

>>244
ワロタ

>>240
ドアパカがあってこそ、真のヴィッツだ

ドアパカなんか直さねえよﾒﾝﾄﾞくせえもん（泣）

ドアパカはまだだけどワイパーアームが錆びてきたから新品に替えた

そうそう、錆びるよねぇ。。
うちのも気になってきたけど、汎用品であるの？
ディーラー行くと、買い換え進められルのがうざくて。

>>251
デーラーで替えてもらったんで汎用品はどうだろ有るのかな？

>>251
中古のエアロワイパーつけてる
BOSCHのだったけど、普通に売ってるのか不明

部販で純正品を買って、自分で取り付けたら、安くできる。

ブレードじゃなくてアームでしょ
ウチのもアームの塗装がハゲてきた、マットブラックで塗りたいけどめんどい

>>250
さっきラッカースプレーで塗装したら綺麗になったぞ

>>255
アーム錆びるよね
>>253だけど、中古のアーム買ったってことで
わかりにくくてすまん

アーム取り外して粉体塗装。一件落着。

すみませんシャシブラ噴きました

ワイパーアームの塗装は俺もやった。
ホームセンターで300円くらいのラッカースプレー（つや消し）でも
下地を紙やすりで擦って足付けをして、シリコンリムーバーで脱脂して
薄く丁寧に重ね塗りすれば仕上がりもいいし持ちもいい。
ワイパーアームは、付け根のキャップをはずしてレンチで外すだけで簡単。
塗装後取り付ける時に取り付け角度がずれる事を防ぐために、取り外す前に
ワイパーブレードの位置をフロントガラスにマスキングテープなどで
マーキングしておけば安心。

>>259
シャシブラのほうが塗膜は強いと思うけど、若干艶があるような。

同じようなラッカーで塗った
めんどくさがって洗剤で洗っただけでスプレー
剥がれるようならちゃんと下地処理しようと思ってたけど
とりあえず1年で変化なし

つや消しインクで塗ったｗ

半年ぐらいしか持たないがまた塗ればいい
簡単。

ヴィッツのターボかスーチャーで迷っているのですが、どちらがオススメでしょうか？

TRDターボはエアクリを剥き出しにしたり、マフラーを指定以外の物に変えるとエンジンが壊れる可能性があるという噂を耳にしたのですが(>_<)

>>263
1NZは過給に対するマージンが低いんですな。だからS/Cでもむき出しエアクリは危ない。

というか、初代で過給機ついてる車体を選ぶのはリスキーだと思う。
余程程度の良い玉か修理部品を確実に手に入れられないとキツいよ。

ルームランプ、LEDに変えたら明るすぎた

後付けの過給機ってエンジンやその他の部品が負荷に絶えられないから過給圧が0.5くらいまでしか掛けられないんだよね？

買うなら初めから付いててそれ用に強化してあるのが欲しいよね
って事でGRMNヴィッツ買おうぜ
手に入るか知らんけど

メーカーがつけてるだけ多少信頼できるだけで加給機用のエンジンではあるまいよ
イチから設計してたらとんでもないコストになる
それこそデフォで1.5Lターボのエンジンがある車種が存在して、それをスポーツよりに設定しなおすくらいでないとムリ

YRVターボのエンジン載せて欲しかったなぁ

>>265
明るい暗いというより、LEDの光は単波長なので物の見え方が変わる。
ルーメンとかlux計るとむしろ減ってる。

ま、安いクルマの車内灯をLEDに替える暇と金があったら貯金か投資に回せw

白色LEDは単波長じゃない。青と、青を当てると黄色く光る蛍光体のセットで2色
その結果放出される白色光の色味で見易さが変わる。いわゆる演色性って奴
4000-5000Kくらいが見やすい。6000K超えると青っぽくなって見づらい

俺は電球の黄ばみで文字読むのが嫌なのでLEDランプ自前で作ったよ
電球という電球は全部排除した

>>270
4300Kとかだと嬉しかったんだけど、安かったのが6000Kだったんで妥協
かなり白くなった

新城へラリーを見に行って来たが、
ずらーっと歴代ヴィッツが並んでいたけれど、やっぱり初代が一番まとまってて良いなと思った。

点検でディーラーいったらショックがかなりきてるて言われた…
オススメのやつってありますか？
初代クラヴィア、12万キロくらい走ってます。

カヤバのSRでいいんじゃないのかな

か、純正。
どっちか安く上がる方で。

ありがとうございます
カバヤのさがしてみます

カバヤｗ
すまん、不意打ちウケタ

でもよく間違えられてると思う

カバヤと言えばビッグワンガム
よく買ってもらったなぁ

タナベのストラットタワーバー買った
付ける前走って装着時の違いを体感するよー

×カバヤ
⚪︎カヤバ
でしたねw
タワーバーも前はつけてるけどリアもつけたいなぁ…パイプで作るかな

>>280
リヤも欲しいよね
タワーバーだと、荷室が犠牲になるのがちょっとなぁ

ビッグワンガム　ナツすぎるｗｗｗ　胸熱なお菓子だった。

工具０が好きだった

初めは下駄代わりのつもりで乗っていたけど。。。


急に磨き始めて綺麗になった姿を見たら定年迄乗り続ける事を誓いました。

ダウンサス付けようかと思ったけどそしたらへたったショックを変えた方がいいかなと思ったり前後タワーバー付けようかと思ったりキリがないね

スプリングもショックも丸ごと交換したらいいじゃない

>>279
イクツダヨ〜

1.3の場合、ノーマルとRSと車高の違いはあるんだろうか。
うちの車、純正でついてたフロア周りのリップスポイラーみたいなのが
段差でゴリゴリいってキズだらけだ

気になるんなら調べたらええですやん

自分でもアホかと思うがまさかの３台持ちになってしまった
ヴィッツを手放して２台持ちにするか、ヴィッツを軽にして３台持つか迷ってる

しかしヴィッツも手放したくない！1.3RS

軽との維持費の差を計算したらガソリン代は除いて５万弱くらいだな・・・

ヴィッツの維持費はガス代、修理代除いて年間１５万くらいと試算（車検、税、保険）
他2台はハイオクで燃費悪いﾇﾎﾟｰﾂｶｰ

>>290
日記!?

>>290
ヴィッツ、もらいますよんw

>>290
俺は近々4台持ちになる予定
13年乗ってこの春に手放したけどやはりどうしてもオープンカーが欲しくてさ
用途に応じて車種が増えるのは仕方ないと思ってる
酒もタバコも賭け事も女遊びもしなくて好きなのが車かバイクしかないから

>>290
でも軽自動車増税論がにわかに現実味をおびてきてるよね。。
車両価格も1.3クラスとかわらないし、燃費も軽は市街地では悪い。
最近はみんな背高ばっかりで魅力的なデザインの車も無いし、
あんまりメリットなくなってきたな。
N−ONEとか期待してた人もいるだろうが、あれも背高でダサい。
まあヴィッツも背高のハシリなんだけどね。
乗降性・居住性を上げる為シートを高くしてルーフを高くしてるけど
もう少し全体に低めで低重心だったらさらにいい車だったろう。

欧州COTYのクルマに乗れるだけで幸せです。

ほんと、この初代ヴィッツの造形は、味気ない日本車の中でも特に味気ないトヨタ車
の中にあっても貴重な存在であり傑作だと思う。
スタイルだけでなく総合的にまとまっている。

ん〜だよねえ
軽の自動車税上がったらまるっきり買い変える意味ないし
最近コンビニとかで軽をマジマジと見てヴィッツの素晴らしさを日々実感しております

タバコは吸わないんだけどな〜酒は毎晩ちょびっと晩酌するくらい
女は〜・・・聞かないでください

手放すかも知れないのに毎晩ヴィッツの車高調を検索してる
タナベのGFにしたいなあ・・・

今は抜けきった純正ショックと運転席側がへたって１ｃｍくらい低くなってるローダウンスプリング

タワーバーはクルマによっては跳ねるようになっちゃうのもあるけど、
ヴィッツはどうなんだろう？

4台と言わず、あと4台ぐらい買ってフットサルやろうよ。
運動会の大玉送りの玉使ってさｗ

トップギアでリアルラグビー場でやってたね
某国車でラグビー？だったけど

軽自動車の性能が上がって室内も余裕があってとかＣＭ打ってて
乗ってる連中もいい気になって高速の追い越し車線に居座るとかしてるから
世間一般の小型車以上に乗ってる層は増税賛成だよね
性能や快適性が小型と変わらんなら税金が安いのがおかしいでしょ？って理論
昔みたいに軽自動車は左しか走れませんとかにすればいいのにさ
一時は黄色ナンバーも差別だとかで廃止の話もあったくらいなのにねｗ

道路は重量によって痛みが進むから
重量制にすればおｋ

それでも小型車より軽は1〜2割安い

>>290
別にヴィッツ手放さなくてもいいんじゃないか？
俺もなんだかんだで5台持ち
他はハイオクのSUVとスポーツカーとセダン
先日A45 AMGが来たからまた5台になってしまった

何だよお前ら金持ちだなｗｗｗ

金持ちをも魅了するヴィッツ

現在この初代ヴィッツに乗ってる人は安いから乗ってる人と
この車が好きで2nd3rd的に乗ってる人で分かれるんじゃないかね？
他に家族用なりの1stがあってあくまでしゅみや遊び用として
いい年のおっさんだけど1分の1プラモデルみたいに思ってるよ
あちこちパーツを変えてみたりするのに丁度いい
走りがどうこうとかじゃなくてね

AMGオフィシャルサイトのオープニングカッコよすぎ(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

>>305
その二極分化の考えはおかしくね？
「この車が好きで1st的」に乗ってる（乗り続けてる）人もいるでしょう。
コンパクトカーが好きだけど現状ではこれに匹敵する選択肢は
日本車では無いからな。

AMG持ちのお供にも俺たちのヴィッツか。胸熱。

カーグラフィックで大金持ちで外車数台持ちの辛口車ヲタの松任谷さんが
「ヴィッツは欲しいと思った」と番組で言ってたな

欲しいと思う車なんてリアルにゴマンとある
所有するかどうかはまた全然違う壁があるし

リアタワーバーつけるとケツがついてきて曲がりやすいよ！
kimworksから出てる

http://i.imgur.com/3WqBAf2.jpg
つけてるやついる？

あと吸排気変えたら6820まで回るようになったけど
vitzってこういう仕様なんかな？

>>307
幾ら好きでも金銭的に余裕があったら違う車買うと思うよ
若しくは他車種を買い足すとかね
デザインは兎も角機械的には現代の車のほうが優れてるわけだし
そういうのは買えない言い訳にしか聞こえないもんだ

3000kmぐらいオイル交換してないんだけど急にエンジンの回転が鈍くなってしまった。
こんなもんなのかな？

>>314
俺は1万キロで交換してるけど、問題ないわ。若しくは3ヶ月。年間で約5万キロ乗る。

まぁオイルの汚れ始めが3000キロっていうから悪くなったと感じるのかもしれないね

そうですねぇ
前の車は5000kmで交換してたのでそれぐらいでしてみます

あほくさ

>>313
思考が一方的に偏ってておかしいな。
そういう考え方ありきで書き込んでる事がバレバレだからあえて書いてるんだけど
もっと違うシチュエーションが浮かばないかい？

うちはヴィッツと、自分用遊び車、嫁用遊び車、ファミリーカーの4台だな。ヴィッツは1300のMT、通勤用。

>>319
好きで乗ってるなら好きで乗ってるでいいじゃない
他に選択肢がないとか言うからおかしな事になる
輸入車を手本に作って海外で売ってたヴィッツなんだから
より進化した輸入車になら選択肢はある筈だろ
それを買えるか買えないかの話であって
ヴィッツが至高の存在みたいに考えるほうがおかしい


と貧乏人の俺が言ってみるテスト

唸るほど金がある人なら最初からヴィッツ買わないしな

適当に軽いしコンパクトで周りの友達乗ってないからこれでいいや〜って決めたけど
今満足
乗ってて楽しい
吸気音良い音

俺も気に入ってるから乗ってるけど買い替える車がないとは思わんね
購入資金とランニングコストと置き場所があれば86も欲しいしFJクルーザーも欲しい
このスレに時々いるけど贔屓の引き倒しで傍から見てて痛々しいのがいるのは事実
愛車に愛着を持つのは当たり前だけど度を越すとただのおかしい人

好きなおにゃのこがピンクのヴィッツ乗ってたから買ったんだよ
言わせんな恥ずかしい

あえて古い車に乗ってる人山ほどいるけどね。
この車はそれに値する車ってことなんじゃないかな。

そう思うのは人それぞれの価値観なのに、金持ちのふりして
自分の結論ありきで叩くなんてショボい人だなと思う。
86なんて安車で優越感に浸るとかｗ

ラリーに出る為に仕方なく買いました
すみませんでした

>>307＝>>319＝>>326ってところか？
1.3RS乗りだけお前ほどこの車を高評価はしてないよ
特に>>307の
> 「この車が好きで1st的」に乗ってる（乗り続けてる）人もいるでしょう。
> コンパクトカーが好きだけど現状ではこれに匹敵する選択肢は
> 日本車では無いからな。

この一文を見た時は俺も吹いた
お前は一生初代ヴィッツ乗るつもりなの？いくらなんでもそこまで価値ないだろ
パッソが出るまではただのトヨタのエントリーカーじゃん
軽くて走りやすくて面白いけど匹敵する車がないとか恥ずかし過ぎるだろ
褒め殺しかよって思ったわ

ダラダラと長文ウゼーんだよ、カス！

>>329
末尾iでいきなり煽りはどう見ても自演臭しかしないんだがｗ
iPhone使う時は気を付けないとね

バーカ、暇潰しに覗いてみただけじゃ。お前ら、カスの相手してられるか、底辺さんw
じゃーな！

自演バレして逆ギレとかこれはイタすぎｗｗｗ

自演とかwこんなしょーもないクルマで熱くなってる底辺みてニヤニヤしてるだけですよ＾＾みんな、はやく新車買えるといいね＾＾

>>333
ソリオは素晴らしい車だからなｗ

>>334
そうだね、少なくともこのスレのクルマよりはw

自分の車はどんな車であれ愛おしいもの
安い高い、速い遅い、古い新しいとかじゃないのよ
お分かりかな？

君も自分の車持てるようになったら分かるよ

久しぶりに読んでるこっちが赤面する程恥ずかしい奴が沸いたなw
免許取得応援するから頑張れよ

中古で買った1.3RSにRSRのTi２０００とかいうローダウンスプリングがついてたが
ロンリードライバーのせいか運転席側が１ｃｍくらい沈んできた
スプリングは永久保証らしいが・・・

のんびり行こうよ、ヴィッツらしく

>>328
だったらなぜお前はこのスレいるんだろう
しかも車を数台持つほどの金があったらヴィッツなんか見向きもしないよな？
元々ヴィッツを叩く目的でここにいついてる事がバレバレ
このスレが他車スレで「初代ヴィッツサイコー」とかいってたら別だけど
初代ヴィッツスレで所有者の定義づけを自分で勝手にされてもそっちのほうがイタイ

このスレでパッソとか言われても？？？ですな
軽とかよく知らんし

>>312
モレッティかな
持ってるけどまだ未装着なんだよね
もったいなくてwww

足車で買ったけど愛着がわいて別の車に乗り換える気がしない。
ピョコピョコとゴーカートに乗ってるみたいで楽しい。

デジタルの燃費計が残り2から1にならないでいきなり点滅状態になります
ガソリンいれると31L入ります
よくある症状ですか？

1は点滅だけだろ

ありがとう、知らなかった

ここは1.3RS乗りが盛り上がるスレです

ヴィッツの顔とお尻ってかわいいよね

>>347
1000ccもまだまだ頑張ってます

燃料フィルター交換おすすめ
パワー復活するし燃費も良くなるし

部品代工賃どれくらい？

>>349
ナカーマ( ´ ▽ ` )ﾉ

>>351

フィルター本体や細かい部品一式で7000円ちょっと
工賃8000円ぐらいだったかな
自分でもやれるけどリスク考えたら二度とやりたくないｗ

アクセルの反応よくなるし、燃費がいまいちだったのが本来の状態
に戻ったんでよかったよ。

>>353
サンクス

来年の車検ついでに交換するかな

1500RS 走行距離102000キロ！走行中たまに足回り付近からシャリシャリ音
鳴る。発生個所と原因特定できて無いお(´-ω-`)

寺にもってけよ

ブレーキパッド減ってるのかも

>>355
グレード、走行距離、症状ともに俺とまったく同じじゃないかｗ
まぁ、あまり気にせず乗ってるが。

俺の場合、シャリシャリ音は雨が降った翌日に聞こえる
ブレーキディスクのサビがパッドに削り取られる音だと勝手に思ってる

俺のは乗りはじめにエンジン付近からシャリシャリ音

暖まってくると消える・・

俺も150000キロだけど音する
最初カーブでして見てもらったらブレーキがなんか干渉してたかで
その後左後輪から直進してる時に…
車検終わってから今は気にならない！
ブレーキ分解したとか言ってた

東北地方は雪やわ
これから四駆のヴィッツさんの季節到来や

同じ症状の人結構いるのね(´・ω・｀)
時間あって雪降ってない時、今度タイヤ付近じっくり見てみようかしら

冬用タイヤパンクしてますた(´・ω・｀)
黄帽子でアルミ付きのTOYOタイヤ手ごろな値段でゲットしますた。
14インチだけども・・

冬用タイヤは信頼できる製品であれば、あとは安くあげるに限る
どうせスピード出せないし

俺のも同じ症状だ
左フロントから音がして曲がると音が大きくなる
ジャッキアップして回してみたら引っかかったのでブレーキだと思う
これって持病なのかな

シャリシャリ音、整備工場に持っていったら、ローターのフチに錆が成長するというか、
日中走った後、夜中に形成され、朝一とか走りはじめに錆が微妙に接触して鳴ってるだけ
だった。ローターのフチをヤスリで削ってもらったら消えた。
気になる人は点検してみて。

>>359の俺が正解か

たいぶシンクロが弱ってきて5速が入りにくくなってたけどダブルクラッチしてみたらスコンスコン入って気持ちいい。

結構シンクロが弱ってきて5速が入りにくくなってたけどダブルクラッチしてみたらスコンスコン入って気持ちいい。

かなりシンクロが弱ってきて5速が入りにくくなってたけどダブルクラッチしてみたらスコンスコン入って気持ちいい。

かなりチンコロが弱ってきて愚息が入りにくくなってたけどバイアグラッチしてみたらスコンスコン入って気持ちいい。

即答したネタならかっこいいけど
考え抜いたものなら涙ぐましいな

今更ながら最近車高調入れようかどうか考えてる
安いのでも取付費用とか含めると10万くらいは掛かる
他にも乗りたい車があるから金をそっちに回すかどうか悩むー(｡･_･｡)

乗りたい車があるのなら今の車は必要な整備だけしとけばいい
気移りするようなタイプはちょこちょこ車弄らないほうがいい、金がいくらあっても足りなくなるよ

自分でできるなら乗り換えるときにパーツ売って元取ることも可能

雪降り始めたら少しセルが鈍い・・
バッテリ交換かな・・

出張で一週間放置中
エコピュアの効き目はあるんだろうか？

わざわざ放電させるために着けんでもよかろうに

ダッシュボードに2つしか無いグレードで、スピーカー交換しようと思ってますが
社外品に交換してる方、純正と比べてどうですか？

２個って時点で限界が低いのは大前提だけど、変えた事は実感出来るよ
まぁ個数増やさないなら無駄の部類

>>380
カロッツェリアのTS-J1010AとTS-WX110Aをつけているけど
見た目はそのままだが純正に比べればだいぶ良くなるよ
ヘッドユニットはFH-780DVD、ナビはAVIC-T99

ケンウッドのコアキシャルスピーカーの中古を付けてみたら高音ばかりでキンキンになったよ。
セパレートスピーカーが余っていたのでミニコンポのエンクロージャーにつけてリアに置いて、低音用としている

これ、ネッツ店にしかないの？

カロッツェリアのスピーカーつけてHUもDEH-P710に変えたけど純正よりだいぶよくなったよ
足りない低音はウーファーで補ってるし今んとこ満足

ダッシュのスピーカー変えるよりサブウーファーつけたほうが遥かに満足度が高い

>>386
確かにそうだけど、ダッシュボードの純正スピーカー本当にしょぼいから
382さんの組み合わせはなかなかいいと思う。
サブウーファーは運転席の下に置けるだろうし。

新品は入手できないけど、今更ながら目玉おやじが気になる。。。

>>388
うちでごろごろしてるよ。
費用対効果は低いけどなw

デッドニングの方がよほど効果的。
ツィータ付けたいならこれがオヌヌメ。
ttp://mx-spk.shop-pro.jp/?pid=7110354

中古初代1.5RSのMT12万3000キロを買ってそろそろ10ヶ月。
ドアパカ修理とパワーウインドウのモーター、マスタースイッチ交換で8万くらいかかってるけどエンジン壊れるまで乗りたい。
2ヶ月前から後ろの方からキュッキュッ、ガタガタとボディから軋む音がするけど仕様なのか？

そういや先週職場の人達とトヨタのガズーフェスティバル行って来たけど、最後のグリッドウォークで初代ヴィッツのラリーカーがあったのに誰も見向きもしないから悲しくなったわ
そんなにカスタマイズされてないらしい86も速かったけど、LF-Aは別格だったな
後GTカーの音が凄い、テレビ以外で初めて聴いたけど心臓に響く
いつかRSでスピードウェイを走ってみたいと思いました(小並感
スーパーGTも来年見に行きたい

>>389
だっさーい。
そんなおもちゃみたいなツイータ付ける奴いるのか？
簡単に付けたいなら382さんの言うようにカロッツェリアのTS-J1010A。
セパレートがよければカロッツェリアのTS-C1020Aか
アルパインのDLC-109X。

>>390
軋む音がする場合はどこから鳴っているか特定したほうがいいね。
単にどこかのネジが緩んでいるなら締めなおせばいいんだけど
フレームとかに亀裂がはいってたりするとやっかい
溶接したところがはずれていたらちょっと面倒だぞ。

380です。
皆さんありがとうございます。
ヘッドユニットをカロッツェリアの物に変えるついでにスピーカーも変えようと思ってたので
合わせてJ1010Aをそのうち買おうかと思います。(貧乏なので今すぐは買えないですw

サブウーファーも付けたいけど、バッ直を通す自信が無くてw
ド素人の自分でも出来るかな？

>>393
簡単だよバッ直通すぐらい

結構楽しいしやってみるといいよ

走行中シャリシャリ音がするのでジャッキで持ち上げて各タイヤを
手で回してみたら後輪タイヤがシャリシャリする(´・ω・｀)
ブレーキローターの縁の錆部分にこすれてるあとがあるのでこれっぽい

03年式SCP10MT
左右ともインナー側ドライブシャフトブーツが収縮して、ブーツバンドの隙間からグリスが漏れて周囲にグリスが飛んでる。切れやすいアウター側でなくインナー側。
確か2005年ころ、左ドライブシャフトでサービスキャンペーンあったからか、左右でグリスの色が違う。左が白で右が黒。
右インナーのブーツバンドがマフラー直上で工具が上手く入らなくて、汎用ブーツバンドが締まらないから、六角で締める配管用のステンレスバンド使ってみる。
同じような症状の人いる？

目玉のおやじが家にごろごろしてるの想像したら和んだ

ヴィッツのスピーカーって結構音良いよね？

音がいいっていうか、場所がいい。定位だっけ。
ガラスがちょうどよく反響させてる気もする。

>>398
ミミダイジョブデスカ？

>398
俺のは中古だったんだけど、意外といい音がするなと思っていた
ドア内装を剥いでみたらアルパインのコアキシャルが入っていたよ。だから中古ならそれ純正じゃないんじゃね？

ダッシュボードスピーカーはツィーターとして位置が良い
っていうかドアスピーカーモデルだと純正ツィーター装着位置

>>400
同クラスのコンパクトカーの中では、インテリアの質からすべてクオリティが高い。
往々にしてこの手の車は音がシャリシャリ、スカスカで厚みが足りなく軽すぎるが、ヴィッツのはそこそこいい。
「一般向けのオーディオなのに値段の割りに音がいい」という話しを
「○○の○十万するオーディオのほうが上」なんて的外れな否定をしても意味が無い。
まあヴィッツでもグレードや年式によって違うだろうけど。
防音が不十分な初期型の単スピーカーモデルもあれば、後期のように防音が改良されて
フロントガラス下の高音向けとドア下の二箇所に標準で付いてるモデルもある。

フロントｽﾋﾟｰｶｰだけだと音悪いけど
ドアｽﾋﾟｰｶｰも付いてれば音いいね

ヴィッツ、気に入ってるのだが、ただひとつシートだけ何とかならんものか。
RSとかは良さげだが。フルフラットにもならんし、ケツは痛いし、

>>402
なにゆうてはるんすか。
４スピーカーモデルだって純正は無いよりマシ・付いてるだけ、のレベルだよ。

合皮のシートカバーしたらだいぶ良くなったよ
オーダーしてから２ヶ月ってのが面倒だったけど

ｵｸでRS用やist用のｼｰﾄを見つけても、いつも高値つくんだよね

サンクス
イストも流用できるんですか？
探してみようかな。RSの高すぎでしょ。サンクス。シートカバーっていうより形状を変えないとと思うんだ。

初代istだっけ？　たしか付くはず
いちおう調べてね、うろ覚えなんで

>>409
ありがとうございます。
けっこう長距離も乗るから。イストのいろいろ探してみます。

RS純正シートオクでも高いけど、いいよ
助手席に入れてるけど評判いい
運転席はフルバケ入れちゃったから自分じゃ座らないんでどんなもんか言えないんだけど

シートも変えたいけど、助手席の前に板が出るいわゆる買い物アシストシート？をつけたいなぁ

運転席シートの座面がへたってきたんだけど
助手席の座面と交換できる？

やっとサンシールド手に入れたー！

>>405
で、あんたは結局何がいいたいわけ？ｗ
比較対象を語らず悪い悪いいわれましても、そんなん困りまんがな
ちなみに部屋ではわりと高価な単品オーディオを組み合わせて音楽聴いてるけど
ヴィッツの素ノーマルでもそんなに不満ないすよ。後期RS1.3だけど。
移動時に聴くのなら満足いくレベル。むしろうちのもう一台のセダンの
ほうが音は悪いくらい。誰かも言ってたけど、配置や空間の具合がいいのかもね。

あ、まさかとは思うけど、念のために言っておくけど、高級オーディオとヴィッツ車内は同等だと
言ってるんとちゃいまっせｗ

買い物アシストシートのパーツだけでは初代に付かないかも
それようの構造になってるように見える
ｵｸでシートごと出てたらフロア側の写真掲載してる物もあるから見てみるといいとおもう

買い物アシストシートそのものを入手がいいんでないかな

>>415
純正スピーカなんて即ゴミレベル

>>418
何をそこまでムキになってる？

ダッシュボードのスピーカーはデッドニングできないのと、１０ｃｍゆえに
低音が出ないのがネックだね。
俺はスピーカーの周りに吸音材詰め込んでるよ。

>>416
>>417
ありがとうございます
シート自体は気に入ってるんでオクで件のパーツのついたシートを入手して移植しようかと思ってたんですか、難しそうですね…

>>421
件のパーツ相当の自作行ってみようか
おばあちゃんが押してる手押し車？みたいなのの骨組みだけ移植とか
持ち手部分がロックされて固定できれば求めてることは満たせそうでないかな？

>>419
・自分でスピーカー取り替えようとして配線ミスって純正すら鳴らなくなったとか？
・誰かに「おまえ純正スピーカーかよ！ｗｗだっせーｗｗ糞みたいな音ダナ！ｗｗ」と馬鹿にされた事がトラウマになっている？
・超オーディオマニア。っていうか高級オーディオ信者。
・実は、黒樹脂バンパーでAMラジオだけの営業車グレードに乗っている

上記のうちどれか。

ここの人達は喧嘩が好きだね。
たかが車のオーディオごときでムキになってさ。同じ車に乗る仲間同士、情報交換出来る場にしようぜ。

無理だと思うよ。
いちゃもんつけてる奴はヴィッツオーナーじゃないもん。

確かにオーナーなら純正スピーカーの酷さは知ってるはずだしね

中古で買ってもわざわざ開けて見ないから、自分のに何が付いてるか知らないで話している人も実は多いよな

>>422
ありがとう！
ちょっちチャレンジしてみよかな

俺のは前期の1.3RSだからか前にしかついてないよ＞スピーカー

16年式
1500RS MT
ホワイトの3D
65000�q
来月売ります
いくらになるかなー

トヨタ下取り査定サイト
15〜19万・・

おめ！

>>426
一般人が普通に使うレベルで使い物にならない物が搭載されてるわけがない
音質にこだわる人ならカスタマイズして当然
オーディオ好きがこのグレードの車種で純正を使おうとしてる時点で間違ってる
よって、純正を叩くのは意味不明。

>>432
そりゃ音は出るぜ。
だがそれだけのものだ。オーディオ好きだのどうのこうののレベルにすらない。

>>432
このクラスの車のスピーカーの酷さはあたりまえのことなのに、純正を叩くのは意味不明だの
といって必死になるの？

ほぼスレ違いだけど、
車のオーディオへのこだわりって走行音も考慮してるの？
スピーカーの出音しか聞こえない環境でこだわるならわかるんだけど

坊主とかノイズを補正して自動的にイコライズしたりてるけど効いてるのかどうかは自分にはわかんないや

純正スピーカーなんて音量上げていけばすぐに音割れするじゃん
音質以前に許容入力が足りないカスだってのは誰でも分かる

高速道路を走るときは安車らしい大騒音が出る、その中でオーディオの音量を上げていくとすぐに分かる
むしろ安車にこそ許容入力のマトモなスピーカーが必要

言葉が足らんかったすまん
音楽と走行音と両方聞こえていい感じになるようこだわるのか
大音量とかノイズ遮断とかで音楽のみ聞こえるようにする前提でこだわるのか
自分は走行音（他車の音とか)聞こえないと不安だから音楽聴かなくなった

>>434
当たり前の事をあえて叩くのが意味不明なんだけど、なんで必死になって純正を叩いてるの？と言ってるんだけどｗ
小学生は知識が無いなあ！と叩くのは普通の事なの？？
で、純正はダメだから、具体的にあんたはどういうヤツに変えたらいいと言えるレベルになたのか？

>>437
音割れするほどボリューム上げるやつは、本来の「オーディオに拘ってる人」でもなんでもない。
ほら、車の外見と一緒だ。とにかく派手で迫力があったらそれで満足してる車。
それか中高生の頃からイヤホン、ヘッドホンで大音量で聴くクセがついて
耳が満足しない、劣化してる人か。

オーディオマニアってオカルトチックなとこあるからあまり話が噛み合わないよ
１００万のｽﾋﾟｰｶｰに換えましたとか言ってまた同じ純正付けても絶賛すると思う

とは言え純正でフロント２個だけだと音が薄っぺらい
イコライザで調節するとマシになる
ドアにもｽﾋﾟｰｶｰ付いてれば十分聞ける
リアスピーカーはしょぼいけど定位調節するとまあまあ聞ける

Dパッケージだとフロント２個だけかな
リアのアルパインｽﾋﾟｰｶｰはオプションだよね

ドアｽﾋﾟｰｶｰ付いてるヴィッツで音聞いたけどよかったなー
いいなー俺のはフロントとリアだけ

>>439
人格否定で話そらすような奴は話にならない

オーディオマニアってアレだろ。
オーディオ用USBケーブルとかオーディオ用LANケーブルとか如何に優れてるか熱く語ったり
100円ショップで売ってるオーディオケーブルをヤフオクで買ったりして勘違い論評してる奴ばっかりだろ。
バカというイメージしかないわw

オーディオマニアのようなオカルトキチガイのことなんかどうでもいいんだよ。
ペア６千円でも８千円でもいいからスピーカー替えてみ。誰だって純正のゴミさに気付くから。

純正デや廉価モデルのメインユニットでスピーカー変えるなら、6000円や8000円くらいのやつがちょうどいいね。
純正も聴きやすくていいとは思うけど

身も蓋もないけど今更オーディオに金掛ける車か？とは思う

普段よく使うんなら、>>443-444くらいなら良いというか替えた方が幸せになれそう

>>445
煽るつもりは、全くないが、正直、同意。
道路交通情報とＡＦＮが受信できれば、それで必要十分。

自分の好きなＣＤの中からリファレンス盤を一枚決めて家でも車でも好きな音で鳴ってりゃ良いんでねーの？
因みに、おいらのリファレンス盤はTOTOのマインドフィールズ、マルティカのマルティカズ・キッチンの2枚

スポーティーな走りを追求する為にスポルティーボでフルチューンした俺に言わせれば
余計なスピーカーやらアンプやらデッドニングで重いものを車に積むなんてナンセンス！
スーハーウーハーなんて単なる錘だろｗ
車は軽くしとけよ、燃費も良くなるぞｗ


それと、最高の音楽はエンジン音だぜ？

マフラーの音がうるさ過ぎて嫌になります

>>442
LANケーブルはパケット化されるからオーディオ用ってのはナンセンスだけど
USBは音声データ送信のプロトコルがS/PDIFみたいにデータ欠落上等で流れるからケーブルの品質は大事らしい

まあ凡人の俺らには光ファイバー、同軸ケーブル、USB、どのデジタル伝送形式でも
φ3.5のイヤホンジャックから出てくる音より十分にクリアだから、ケーブルなんかどうでもいい話なのは違いない

車載スピーカーのケーブルだって出口だけ変えといてケーブルは純正そのまましょっぼいケーブルの人多いし
実際1.25sqの安いオーディオ用ケーブルで配線しなおしたけど差なんて分からなかった、よってケーブルは最低限でも大差ない

>>447
音楽に全く興味ないんならそれでいいんじゃね？
でも、多くの人間は運転中に車載オーディオ、ラジオ、TVの音声を聞くのが現実
だから、マトモな車種なら純正でも最低CDは再生できるし
純正のゴミなんかいらねーよって人のためにオーディオレス車が増えてきた
これが現実、お前はマイノリティ

平成１５年式１．５ＲＳ
最近、ぬうわｋｍで走ると、騒音で頭痛がし出したので、ねわわｋｍに減速している。

職場のおばちゃんの軽の車内覗いたら2DINスペースに2DIN分の小物入れが付いてたw
車は必ずオーディオ付けるものだと思ってた俺には衝撃的。最低限1DINのラジオとか付けないのかな？時計にもなるし、

>載スピーカーのケーブルだって出口だけ変えといて
>ケーブルは純正そのまましょっぼいケーブルの人多いし
>実際1.25sqの安いオーディオ用ケーブルで配線しなおしたけど
>差なんて分からなかった

俺は明確に差を感じたけどな？
ヴィッツのヘッドユニットからダッシュボードのｽﾋﾟﾞｰｶｰまでの、ほんの僅かな距離でも。

>>453
コストカットスゴすぎワロタ

>>454
それは気のせいだね。プラシーボというやつだ

2DINのスペースが物入れとは、1DIN小物入れが二段てこと？
それとも2DIN分ぽっかりと？

スポルティーボでフルチューン久々だったから反応遅れたわ、すまんw

>>453
おばちゃん「ほら、あの人！この前私の車舐め回すように覗いてた人よ！」

>>451
＞純正のゴミなんかいらねーよって人のためにオーディオレス車が増えてきた
それは違うだろ。
オプション扱いにしてコスト削減（本体価格下げ）の意味合いが大きい。

ってか音というものには周波数ってものがあってだな。。
いくら高いもの付けても騒音が混じれば台無し。
地下鉄で何十万のオープンエアヘッドフォン使っても意味無いだろ。
むしろ安物のドンシャリ系のほうが使えたりしてな。
それに誰かが書いてたけど、この車はラグジュアリーな室内空間を
楽しむ車ではなく、運転を楽しむ部類の車だから、エンジンの回転音や
タイヤノイズなどのインフォメーションがある程度あったほうがいい。
それが聞こえないほどデッドニング＋大音量で音楽聴きたいなら
高級セダンにレグノでも履いて乗ったらいいのに。

>>454
カーオーディオでそんな距離では、まさに>>456だろう。
そんな事言い始めたら、半田付けの半田の材料ガーとかキリが無い。

車検の季節がやってきてしまいました。
安ければいいのだが…

ノイズ込みでも音の悪さと容量のなさが分かるのが純正
騒音の大きい車両では低音高音がスポイルされるからドンシャリ寄りに設定するのがあたりまえ
だからワンタッチドンシャリ機能のラウドネスがどこの会社のHUにもある
しかしそれを使うと貧相なスピーカーはすぐに音割れしてしまう、低音の入力に耐えられない

誰もオーディオマニア様みたいに完璧な音が聞きたいなんて思ってない
個々人それぞれが求める最低限の品質を確保したいと思ってるだけ
鳴ってればいいって連中が多いだけ

平成12年の1000cc ATだけど、信号停車中の振動が気になってきた。。。
エンジンマウントやブッシュ類交換の方が良いのかなと思うけど、工賃高そうなのでハイグレードのプラグに換えてみようかと。
プラグ交換で効果ありそうですかねぇ。。。

>>463
プラグは交換距離に達してるの？時期的にエンジンマウントかと思う。
トヨタ車のエンジンマウント交換って
簡単な部類だ。部品代も安い

プラグで振動対策になるのなら、みんなとっくにやってる。
点火系がダメなときの振動って、助手席に暴れ馬がノッてるみたいな振動よw。

>>463
プラグ替えたばかりですがぶるぶるしてます
自分もマウントかなと思ってて、何かのついでに替える予定です

ん〜、残念ながら効果薄いみたいですね。
ちなみに走行距離 6万キロ、プラグ無交換です。

やっぱりエンジンマウント交換が確実そうですね。
少々のことは自分でやってるのですが、さすがにエンジンマウント交換はお願いしなきゃ。

まぁ、6万キロ走ってれば普通にプラグも交換なんでしょうね。。。

純正の白金プラグは10万km無交換じゃなかったっけ

>>462
当たり前の事をいつまでシタリ顔で書いてんだか。。
純正というのはそんな大きな入力で使うことなんて考えてるわけなかろう。
それにそこまでオーディオを使い込むユーザーが全ユーザーの何パーセントか
というレベルなのに、コンパクトカーがスピーカーにそこまで投資するわけねーだろ。
常識で考えたらわかる。
少なくとも300万以上の車のスレならお前の書いている事も当てはまるが。
オーディオなんてショボイ事で「純正は〜」とか言い始めたら、
シートも純正ではダメだし、エンジンもブレーキも純正ではダメといわなきゃならん。
お前がいい耳をしてる（）のはわかったから、少なくともお前の車のグレードと年式を書いてからダラダラ語れよｗ

つまんねぇことダラダラよく書くな

３行で書いてくれないと読む気失せる。
内容もくだらないしなー

末期のH16年式の5dr1.5RS5MTですが何か？

ヴィッツやムーヴのオーディオいじって喜んでる人って、
クルマ替えてからやった方が捗るような気がするよ。

そもそも家の中のオーディオ弄った方が効率的だしね。
老害のおかげであの手の業界が潤ってるのも否定しないが

家では音楽聞かない上に、ちょっとしたアフター品で十分に満足できる俺には全く関係のない話

両極端すぎんだよ
テレビの話で携帯についてるワンセグでいいって奴が
50インチの4k倍速液晶は要らないって言ってもハァ？ってなるわけ

3万円くらいの普及型32インチでいいじゃんって言ってるのによ

そもそもそこまでオーディオに拘る奴は安い車に乗ってねーしこんなとこじゃなくオーディオ板行ってるって
お気に入りの車で純正よりちょっといい音聞きたいと思うだけでウダウダ言ってくる奴なんなんだろうな
中途半端な知識ひけらかしてあれこれ指摘するなんちゃってオーディオマニアはウザいしキモいだけ

純正派
オーディオ派
装飾・電飾派
走り・足回り・マフラー派

分類するとこんなとこか？

スポルティーボのみでフルチュウンとは片腹痛い。
パワーゲッターを手にしてこそ、真のフルチューンなるのだ。
さあ、見せてみろ。ヴィッツの、本当の力とやらを。

ダサいなｗ

ウチのはスポルティーボ＋純正交換タイプエアクリでフルチューンだ

11年目の車検通してきた。もうちょっとでメーターカンストってほど走ってるが、
自分で整備をやってたから異常個所もなかったし、寺で通しても10万ちょいだった。

>>474が根本的に間違ってるのはわかった

ってか純正で音割れするほどボリューム上げてる時点で耳を疑うわ
ドアと窓を閉め切っていても「ズン！ズン！ズン！ドンドンドン！」と
音が漏れてくるヤツいるけどあの手のヤツか？
音を共鳴させるBOXのスペースもロクに取れないのに、ユニット単体で
良い音を追求するには無理があろう

なんで純正肯定派は純正or高級品の短絡思考の奴ばっかりなの？昨日も同じこと言ったろ？
1万円くらいのスピーカーで十分なんだよ

車でいい音とか言う時点でオーヲタかバカのどっちかだよ、いい音なんか絶対に出ない
最低限の音を求めているのだ

純正でいいやって思ってるから
音割れしてようが別にいいし基本的にエキゾーストの音が好きだからね
俺の場合は1万出すなら他に使おうって考えちゃう
ヴィッツに使わなきゃいけないならTRDのオイルキャップでも買うかな

マフラーを変えたいんだけどなぁ
静かで、かつ迫力あるというか、そういうのがいいんだけど、みんな何付けてる？
ちなみに後期1.5RS

>>483
純正より良い物なんて存在しませんよ

ユーザー車検おすすめだけどメンテに気を配れる人向きだな
慣れれば何てことない

1000ATだけどNGKのイリジウムMAXてやつにしたよ
変化は正直言って分からないけど気分はいいよ

trdのver.Sやろなぁ

安さに惹かれて取りあえずAPEXiのマフラーとフィルターに変えてみた
アイドリングは静かでノーマルと変わらない程度だけど2速3速で引っ張ると結構いい音
1.3のRSなので元からパフォーマンスがどうたらなんて言いませんｗ
オモチャ感覚でチョコチョコ弄ってデラにも入れる程度の仕様で満足
最近はMR-Sがちょっと欲しいなと思い始めてるからそっちに金を回そうかと考え中

>>481
一万円程度のスピーカーなら純正でもいいだろうｗ
どうせ交換するならそれ以上出さないと意味が無い。
最低限の音を求めてるのならなおさらね。
純正と一万レベルの違いを気にするくらいこだわりがあるなら、もっと金出さないと満足できないってこと。
そして、純正と一万円の違い程度で満足してるようなレベルなら純正を叩く資格もない。

>>483
静かで迫力あるとか難しいなｗ
ってか、迫力があるからといって太いマフラーつけても
かえってパワーダウンするだけだよ。
細い煙突と太い煙突、どちらが勢い良く煙がでるかを考えたらわかる。
勢い良く煙が出る＝空気が良く入ってきて良く燃えるという事になる。

連続で頓珍漢な書き込みせんでよかろうに

>>490
どこが頓珍漢なのか説明してみなよ

自覚がないと来たもんだ

言葉で説明できないから単発IDで憂さ晴らしと来たもんだ

単発IDってなに？

馬鹿は相手にするな。時間の無駄。

ちなみにダッシュボードスピーカーのヴィッツに関しての個人的見解。
それほどオーディオに興味はない、大音量で聞くわけではない
という人はＦスピーカーをカロとかアルパのエントリーモデルのコアキ
（多分６〜８Ｋ位）にして、サブウーハー（弁当箱）で十分だと思うよ。
コスパを考えたら一番じゃないかな。
ただサブウーハーはゴミみたいなのも多いから吟味して。
これ以上、例えばＦＳをセパレートにするとかＲＳ増設とかは定位やセッティング
の問題が出てくるし泥沼にはまる可能性が（それも楽しいが）
オーディオはお金と音質は必ずしも比例しない。
ある程度から上は好みの世界。

1.3RSなんだけど、あと少しだけトルクが欲しいなぁ。
と、思う瞬間がふえてきた。

>>488
聞き分けたことあんの？それこそ6000円くらいの奴でも雲泥だよ
そもそも俺は現状2個セット2万円程度の製品満足できているし
俺の基準をお前みたいな試聴も実験もしないカスに決め付けられる筋合いはねーよ

迫力を求めてるだけの奴にパワーダウンどうこうとか論点違うし
いい加減にしろとんちんかん

それからマフラーに関していえば、原則として
排気系（吸気系も）太くすれば低回転時の流速が落ちて低速トルク
がなくなり、所謂スカスカのエンジンになる。そかわり高回転でパワーが出る。
だけど今時そんな市販のマフラーないんじゃないか？
ストリート用だと見た目太くても低速トルクあるで。
競技用ならいざ知らず。

>>498
高額なスピーカーが、あからさまに優位なのは耐入力だけで、
走行中の車内で純正のスピーカーと聞き分けられるような人は
そもそも初代ヴィッツにのってて、しかもこんなところでオーディオ相談しない層だと思うよ。

車内で大音量で聞かないような普通の感性の人にはアフターパーツのスピーカーは必要無い。

もうヘッドホンで聴けばいいんじゃね？
と思ったら違反だったりするんだな
外の音が聞こえないような大音量も同じだとか

もうそろそろオーディオの話終わらしてくれないかね
エセオーディオマニアが気持ち悪いんだけど。

MTだけどATみたいにアクセル一定で走ったら
エンジン調子いい気がす

>>500
ほんとしつこいな

木の精

>>496
＞それほどオーディオに興味はない、大音量で聞くわけではないという人

そういう人は純正で十分


「オーディオに興味はあるけど貧乏な人は」
これに差し替えて

純正で十分かエントリークラスでも社外品が望ましいかどうか、
そんな人それぞれの結論に達する話にたいして、
一方的に純正で十分とか主観で結論付けるな。
自分の主観=唯一の結論で語るとか器が狭すぎ。

試聴なり口コミなり参考にしながら、自分のよく聞く曲とか曲の聞き方とか鑑みながら
各々で納得のいく結論出せばいいだけの話。

その主観を参考に各々で結論出してんじゃないの？

Q.ｽﾋﾟｰｶｰを純正から社外品に換えた方がいいですか？

A.試聴なり口コミなり参考にしながら、自分のよく聞く曲とか曲の聞き方とか鑑みながら納得のいく結論出してください
↑参考にならない回答


A.俺はこだわらないから純正のままで十分
A.安くても社外にしたら音が激変する
↑参考になる意見

A.走行中の車内で純正のスピーカーと聞き分けられるような人は
そもそも初代ヴィッツにのってて、しかもこんなところでオーディオ相談しない層だと思うよ。

↑自分の経験でない憶測でモノを語る俺が正しい系押し付け論

お前が納得してるんならそれでいいから押し付けだけはやめろ

まだ続けるつもりかよ
いい加減空気読めよ

押し付ける奴がいけない

>>512
つか、キチガイに触るな

ってか、純正が糞とか言ってる時点で間違ってるよな？
純正は純正なんだから。
新興国の車じゃない世界戦略車なんらだから、いくらコストカットの塊とはいえ
その大規模生産の優位性を生かして同クラスの車よりも数段クオリティは高い。
俺から言わせれば、1万のスピーカーなんて目くそ鼻くそのオナニーレベル。
音質が向上したというより出力の特性が違ってるから自分には良く聞こえる
とかそういうレベルの話。
そしてウーハー追加とかも全く別の話。

>>514
おまえどーでもいいから

自演だろ…

>>509
何か尊敬される上司とそうでない上司の典型にみえるな

初代ヴィッツにちょっと似てるとか言われてた現行ミラージュ、
さっぱり見ないんだけど実在してんの？
こちら北海道より

>>515
悔しかったんだねｗ
そもそも純正を叩く時点で意図が不明だしナンセンスなんだよｗ
勝手に交換してろって話。

ナンセンスなIDは手動であぼ〜んすることにした

現行ミラージュはさっぱり見ないな。
あれにトヨタエンブレム付ければそこそこ売れたんだろうけど。

あれはトヨタバッジついてても売れないと思うなぁ
一度見てきてごらんよ
内装とかホントに安っぽ過ぎて引くくらいだよ

ちょくちょく見るけど安っぽく見えて欲しいとは思わないなぁ

>>476
パワーゲッター、この前手に入れた
TRD ver.S →kakimoto.R →LAX TOURING (今ここ)

入れ替えるか悩んでる

ミラージュはペラペラ感がハンパない。東南アジア製だしな。
カラーも新興国向けの展開なのか変なカラーばかりでイマイチ。

純正の足回りなんかゴミカスレベルだよ
1万程度の車高調でもいれてみるといいよ
違いがわかるから
見た目もすごくかっこよくなる。
純正なんて速度上げると音割れ・・じゃなくて縦揺れしすぎだしな

>>526
ワロタ
まぁつまりそういうことだよね

車高調が1万で用意できるんなら教えてくれ
改変が甘い

カバヤのサス＆ショックのセットは5万で売ってるな
そろそろ変えたい時期。@1.0AT

食品メーカーが車業界に参入か・・・

>>528
一本一万に決まってるだろｗ

そんなに安いのあるのか･･･

KYBのニューSRは欲しいけど2本2万じゃ無理だしなあ

俺はタナベのGFが欲しい
ショックはカバ屋製らしいが

エナペタルな俺、さいこー

中古で買った時にオーリンズのコンプリートキットが入ってた

こなだいビルシュタインのエンブレムつけたFITを見かけた

フィットにビルシュタインの足って存在するの？

レクサスのハイエースだって存在するんだからなんだってありっちゃあり・・・

ビル足エンブレムつけてるのに、コーナーでロールしまくってたら笑うな・・・

カセットからDAPのイヤホン端子に繋げて聴いてるけど音質充分だよ

ビルシュタイン＝コーナーでロールが小さいと思ってる奴がいる事に驚きだ

>>536
ちょwwそれ俺も見たぞw
二代目フィットハイブリッドRS？の紺色
片側1車線の国道を走ってたらそれにすごい煽られた。譲ってあげたら飛ばしていってすぐ見えなくなった…

今の中古１．３RSは
純正ショックにRSRのTI２０００（チタン配合のローダウンサスペンション）

しかし、運転席側が指一本分くらい沈んできた
バネのせいなのかショックのせいなのか
リアのショックはちょとオイル漏れてるっぽいけど


ちなみにRSRのTI２０００は永久保証ﾎﾟｲが・・・・
俺が買ったんじゃないもんを保証しろとか良心が痛む

永久ヘタリ保障は永久にヘタらないってわけじゃないからなー

会社の先輩いわく「RS☆R、ありゃダメだ、会社もチンピラだ、もっとマシなメーカーにしときな」
って言ってたどこが良いって話してくれたのかは忘れた

>>535
うらやまし
ストックしてるエルシュポルト入れるかな

>>483
純正→ふじつぼ→TRD
TRDが一番いいよ、ふじつぼはウッサイ

SCP10購入から2年半で3度目の冬を迎えますが
昨年いわゆる鉄板ブレーキをいやというほど体験する羽目に。
あれは踏み直すしか対処法ないんでしょうか。

ABS稼動時のこと？
そりゃタイヤがロックしないように性動力を規制するんだから当たり前の動作
運転技術を改善できないんなら、新しくていいタイヤに変えりゃ改善するよ
スタッドレスのコンパウンドはすぐ劣化するし

ABS関連のヒューズ抜けば動作しなくなるけど、理屈も分かってないような奴はやらないほうがいい
なんでABSが働くの？お前の制動がキツすぎるからだよ、ヘタクソ

鉄板ブレーキって言葉知らなくてググッたけどブレーキパッドが無くなった状態の話ばっかり
多分この事じゃないよね？
ペダルが戻らないとか言うのも見かけたけど何ですかそれ

ABSが作動して、ベダルがフニューと奥に入り込んだ状態の事かなぁ？

はあ？

10年22万キロ、初めてのドアパカ発症

>>547
冬の話してんだから凍結路面とかでABSが効いた状態のことだろう？
踏み直したら制動距離伸びるからそのまま踏み続けた方がいいぞ

>>552
おめでとう！
簡単に直るから今後も乗るなら直したほうがいいぞ

>>552
おめでとう
これで大人の仲間入り

見た目を気にするなら直してもいいけど、ディーラーに頼むと結構な金取られるらしいよ
俺はパコパコのママ

俺のはまだドアパカになってないけど
ノブの裏側に磁石じゃだめなのか？

>>541
ロールが小さいなんていってないだろ。
純正よりはロールが少ないだろ？
もしかしてお前はオーディオ厨か？ｗ
まったく、話を１か１０でしか考えないやつなんだなｗ

サスペンションの役割をもっと勉強してから語ったほうがいいぞ
返し方が恥ずかしすぎる

じゃあビルシュタインに替えればロールが大きくなるんだねー。
へーそうなんだー。

返し方が恥ずかしすぎる

>>560
こいつは多分免許返納か免許ないクルマ好きの高校生だから放っとこうよ

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>>560
どうした？反論できないから「恥ずかしすぎる」で逃げてるのか？
堂々と言えばいいじゃないか、「純正からビルシュタインに交換すると
純正よりも大きくロールするようになる」といえよｗ

それより鉄板ブレーキの方をだな

>>560はブレーキディスクをカーボンにすればよく止まるとか思ってるんじゃね？

ID:kDI4vpJ90のようなエスパーな池沼はビルシュタインってだけでスプリングまで
分かっちゃうんだからすげぇよな

だれがエスパー真美やねん

俺はバネもビルシュタインだわ

ってかダンパーだけ買うやついるのか？ｗ
バネとダンパーのセットでのセッティングでこそ能力をフル発揮できるんじゃね

純正のバネと組み合わせる用に売ってるニューSRディスってんの？

>>570
それカバヤさんの話やろ？
わては、ビルケンシュトックさんの話をしてまんねん

車高調整入れて車高短にしたいな

>>572
走りは安定するけど
機械式駐車場に停められなくて苦労してる

カバヤはジューシーだゼ・・・。
ビッグワン・ガム。

昨日はやたらドアパカさんを見かけた

>>575
アルパカに見えた

昨日、黄金のヴィッツをみかけた
なにかいいことありそう

ドアパカまだなんだけどそんなにぱっと見で分かりやすいの？

たぶん真後ろから走って見てるとボディラインからもっこりしてるから
給油口を閉め忘れて走ってる車みたいにわかっちゃうんじゃね？

>>574
ビッグワンガムの戦闘機、大好きだったぜ

>>580
今度ヴィッツ見かけたら注意深く見てみるわ

>>577
毎日見てるのに何ひとついいことが無い件

右ドアミラーだけ自動折り畳みができなくなってしまった
手で叩いてからスイッチ操作すると動いたりするんだけど、ガガガって
鳴ったりして恥ずかしいんで開いたままにしてる

壊れやすいんだっけ？

ヤフオクに程度の良さげな青のミラー出とるよ。
左右セットやけど片方新品らしいし。

>>583
俺のは壊れた
格納しなくなったよ
で、中途半端な位置にいるんだかエンジンかけるたびにガガガガ言ってる
軽くスイッチを押して音を止めるなんてことばかりやってたら、ミラー格納のとこだけイラスト？の絵が無くなったw

俺のは春に右ミラー、11月に左ミラーが電動格納しなくなった
オクで程度のいいのを落として自分で交換
左右合わせて送料含め5880円で完成

意外に簡単だよ

珍しい症状じゃないんだね。ありがとう。
ｵｸで良さそうなの探してみるよ

色違いでも、ボデーペンとかで塗ったらほぼ同じ色になるよね？
バンパープライマー吹いたりしないといけないと思うけど。。

自家塗装する場合は大抵はラッカースプレーになると思うけど
耐久性は純正よりも低いからそこは了承すること

塗装は薄く何度も、しつこいほど何度も塗り重ねて、分厚い層をつくること
完全に色がついたからと塗装終了してしまうと、軽い飛び石やちょっとしたこすれで色が剥げて傷が目立つよ

塗り終わったらコンパウンドでひたすら研磨しまくって光沢を出す
3000番くらいで大体いい感じになってきたら8000や10000番くらいの奴で仕上げる
ミラーなら部屋でTVでも見ながらゴシゴシやればおｋ
この研磨工程でも塗装が薄いと下地が出てしまったりするので、とにかく塗膜は厚くしたほうがいい

うちのも格納しなくなり、エンジンかけるたびにガガガ…
うるさいので、配線切っちゃたよ。

初めてキャッスル以外のオイル入れてみた
黄帽のオリジナルオイルとかゆうの入れたらエンジンがよく回るようなった気がする

RSだが、4速でアクセル踏んだ時タービン回ったような回転音がするんだけど仕様？
それともエンジンが寿命なのか？
音がいいから気分も良いんだけどターボじゃないNAなんだけど…

金の無い学生だけど、来春から就職するので1.3RSを買おうと思う。維持費が安そうだし、見た目が好きだ。
最初はこの車に乗って余裕が出来たらスイフトスポーツに乗りたい！

金のない学生がどうやって車買うんだ？
最近は学生でもローン通るんかいな？

20年以上前でも大学生が普通にローン組めたけどね
ただスイスポ欲しいって目標があるなら軽乗って金貯める方が良さそうな気もする
維持費は安いわけではないし就職しても給料がそんなに急に上がるわけでもないでしょ
取りあえずで買って惰性で乗り続ける羽目になるのは本人も車も可哀想

>>595
それってイケイケのバブルの時代じゃ…

紅葉を見がてら、久々にノーマルの後期RS1.3で山奥のワインディングロードを走ったが
ほんとうに小気味の良い車で楽しかった。
あしも適度にしっかりしてながら硬すぎず、段差もある程度なめらか。
重心が高いのが若干気になるのが残念。
代車で借りた最新型のVITZより数段いいよ。最新型のほうがトレッド・ホイールベース
は長くなってるから安定感は増してるけど、ただそれだけという感じで期待はずれだった。

俺も軽との維持費の差を計算してみたけど
だいたい自動車税の差くらいだよ
多く見ても年間５万くらい
燃費いい最新の軽なら話は別だけど

来春就職するなら維持くらいできるでしょ
学生でも金貯めれば買える額だし
１．３RSもかなりいいよ
スイスポとどのくらい差があるかは知らんけど

重心だけはさすがにお買いもの車だからな
ローダウンとバケットシートで多少重心低くなった気分になれる

>>597
最新のヴィッツって、RSグレード？
エンジン非力でホールドに向いてないシートで乗り心地重視の足なノーマルグレードと比較したらかわいそうだよ
同じ車種だけど向いてる方向が違うのだから

>>599
たしかにねｗ
おかげで乗降性もすぐれてるし、高身長でもヘッドスペースも・・・
といいたいところだが、シート自体もも乗降性の加減なのか高いんだよね。
バケットにすればよさそう。

>>600
ごめんノーマルグレードね。
とはいえ、最近の車は足回り、シャシーともにしっかりめの傾向になってるし
1.3RSも本格的スポーツじゃないからそれほど懸け離れてないんじゃないかと
思ってしまったのだが、やっぱ無理があったかね。

>>598
軽の税金も値上げされそうな勢いだし、エンジン回したら燃費がおどろくほど落ちるしね。
なんか最近軽の性能があがったためか、バカみたいに飛ばしてる軽が増えてる気がする
特にコンパクトカーの後ろにつくと対抗意識が芽生えるのかな？あんなのベタ踏みバレバレだからかっこ悪いと思うんだが。。
初めて乗ったのがスズキ・セルボモードという軽だったけど、あれはよくできた車だったよ。
デザインや内装も当時の軽にしてはよくできていてタイヤの接地感もあり自動車らしい車だった。

>>602
スズキらしからぬ4気筒のF6Bエンジンの車両だっけ、懐かしい

なんつーか、車間の短い煽ってくる軽は単に分かってない女やババアが多い気がする
居眠り運転偽装と何にもないところでいきなりブレーキのヘタクソ偽装作戦ですぐ離れてくれるよ

>>593ですが、車検2年込で40万走行距離6万ちょいのATが近くにあるみたいで今度の休日に見てこようと思う。
最新の軽なんて100万超えるし買えたもんじゃないw
正直、燃費の良い1800ccのシビックセダン80万とも迷っている。ナビやら快適な装備が沢山も付いているしお買い得だと思うが、やっばり維持費を考えると怖い。

AT乗るならRSじゃなくていいんじゃないの？
RSじゃなけりゃもっと安い値段であると思うよ

RSは内装がくぁっこいいからな
シビック買うならスイスポ買う必要ないんじゃないか？

街乗り、高速、峠くらいなら１．３RSでも十分勝負できるよ
腕次第だね
だけどサーキット行くとはっきりパワーの差が出るね
みんな上手いから

初代ヴィッツの、あの寸法がちょうどよい。

初代ヴィッツの良さは無国籍で洗練されたデザインのみ

175の夏タイヤから155のスタッドレスに交換
やっぱりスピード出すとふわふわだけど
街中でのスイスイ感は素敵っすわ

タイヤが細いと面圧が上がって新雪を踏むような車には向いているって聞いたような聞かないような

タイヤ細いと乗り心地いいし加速も良くなるしこれはアリだなと思う
実は冬タイヤの方が運転が楽しく感じる

WRCの雪用タイヤが営業車並に細いのもそのためか？

モンテ仕様なんかはモロそうだよね

あんまり細いタイヤほめてると、標準タイヤのたおやかさがどうのってのが再登場するよ！

今175/65R14履いてるんだけどめっちゃ突き上げがあって硬い
165/70R14にすれば少しは乗り心地良くなるのかね？

>>616
たいして変わらんよ
銘柄と空気圧のほうが効く

185/55R15でめちゃ乗り心地よく感じる俺は何なんだろう

俺は185/60R14でつ

>>614
モンテじゃなくてスウェーデンでは？

おれは205/40/17だけど快適だよ

営業者にのると異常に軽快に感じるのも、細くて溝がシンプルな営業タイヤのせいだね。
内装や装備がシンプルってのもあるだろうけど。
けど、あんまりバカみたいに飛ばすなよ。社名が書いてあったら24するぞｗ

会社のヴィッツは東京の営業のお下がりだから品川ナンバーだから
道に迷ったような変な運転しても許してねドライブができる

>>620
そのとおりですね。
モンテ仕様は細いタイヤじゃないね

次は同じFFのインテRが欲しくなってきた。
オープンカー買おうとしてたけど。

乗ると分かるけど、ボーイズＲはすぐ飽きるよ
アコードユーロＲにした方が良い

二年後に2.0ターボのシビックタイプRでるらしいよ

ナニワトモアレも読んでるけど
今いちシビックの良さが理解できねえんだよな・・・
お買い物車のヴィッツ最高！

185/55R15だけど乗り心地いいよ
ストリートでも跳ねないし
ヴィッツのバネなんて柔らかいのばっかりじゃない？

硬いバネの車も乗ってるけど突き上げられて気分悪くなる・・・

うろ覚えだけどノーマルはノーマルとして、
1.3RS、ユーロ→バネはノーマル、ショックは少し強い
1.5RS→バネは少し硬い、ショックはもう少し強い
で合ってたっけ

じいちゃんのヴィッツが155/80の13インチだけどミシュランタイヤ履いてたな
ハイカラなじじいだ

>>631
純正装着155/80R13がミシュランだったぜい

夏タイヤがBBSのアルミに195-45-16冬はワークのアルミ185-55-15

>>633
夏も冬も同じサイズだわ

ところで後期RSのフロントフォグランプ交換した事ある人いるかい？
自分で簡単に交換出来るものなのかな

交換はしてないけど、簡単に交換できそうな形状ではあった

あっ、でも純正品以外は当然ながらステー作るなり、ランプの直径あわせるなりしないとダメだよ
グリル切ってそこに新しいランプ設置したほうが楽かもしれない

>>634
フォグランプの灯体？
バルブ？

>>635->>637
すまん言い方悪かった
バルブが片側だけ切れてしまって自分で交換したいんだが

ああ、バルブなら

本当はバンパー外すと楽なんだけど、樹脂のインナーフェンダーを外すというか、ずらして
無理やり手を突っ込めば交換はできるよ
ハンドルは目いっぱい切っておいて作業スペースを確保しよう

>>639
おおサンクス交換したい側の方にハンドルをめい一杯切るということだね
今度やってみるわ大変そうだなあ

細いノーマルサイズでのたおやかな身のこなしこそがフルチューン
パワーゲットでゴッホ。ピカン。

>>627
タイプRってほんと足回りガッチンガッチンで、まじで「走るための乗り物」って感じ。
あれで長距離移動とか買い物とか、相当若くて走り好きじゃない限りする気が起きないんじゃないかな。
新しく出るシビックタイプRはもう少し洗練されているとは思うが、
ランエボばりのいかつくデカイリヤウイングと、ガンダムみたいなフロント
フェンダーとカナードもどきのパーツ、取ってつけたようなオーバーフェンダーが
なんだかなー。。。

>>641
いろいろごちゃ混ぜだなｗ

コンパクトのRSってなんちゃってスポーツだろうと馬鹿にしてたら、しっかりスポーツしてんのな
乗り手が良ければワインディング相当速く走れるんじゃないか？

俺はプリウスにつつかれるくらい遅いけどな

プリウスは乗り手に変なのが多いだけで車としてはかなり速いはずだよ
実質240馬力とかじゃなかったかな？サーキットで本気走りの見たことあるけど普通に速かった

×プリウスは乗り手に変なのが多い
○プリウスは沢山売れてるから変なドライバーの数も相対的に多い

プリウスはパワーモードってのがあってエンジン＋モーターで走れる
ちょっとしたワインディングでパワースライドするくらい力がある
足がﾀﾞﾒってのもあるけど・・・

プリウスはかっとんでるのか、チンタラ走ってるのか、どっちかってイメージ

プリウスでカッ飛んでたら燃費全然よくないし意味ないから
ちょっと危ない奴かもな

本来ならプリウスは「自分はエコロジストですよ」とアピる層が食いつくわけだが
”初のHVという物珍しさ”　”自分はハイブリッドに乗ってるんだぜ”という
ヤカラも大勢食いついた。
ゆっくりと燃費走行してるプリウスユーザーが他車に抜かれまくってるのを
横目に見て「ハイブリッドはこれだけ速いんだぜ」と見せ付けたいという心理が
働いているケースもあるのだろう。軽自動車のターボ車で必死に食いついてくる
やつと似たような心理。しかもハイブリッドは優越感にも浸れるしな。
まあ車を知らないヤツが多いだろうから、重くて足回りも大した事無い車で飛ばしても・・・
燃費走行を心がけてるヤツはそれでいいけど、極度にアクセルオフして惰性で走る
のはやめてくれｗ　あと駐車場で目の前を歩いているのにいきなりモーターで
発進してくるヤツ。

免税でお買い得な気がするからハイブリッドを買うという層と
人気があるからとりあえずこれにしておこうという層を忘れてはいけない

今のプリウスか？
普通に直線おそいけどな…
ハイブリとしてはいい線いってるんじゃね？
ヴィッツ1.3リッターと良い勝負

1.3RS乗りだけどフル加速や最高速も200系ハイエースのほうが速いよｗ
RSも一応マフラーエアクリと変えてる超ライトチューン仕様だけどさ
88馬力しかないんだものレスポンスフィールや操る楽しさはあるけどクソ遅い
プリウスが遅いとか渋滞でGT-R抜かしたとか言ってるのと同じで恥ずかしいわ
スペック自体が全然上なんだからｗ

>>652
プリウスと直線で勝負して1.3RSごときでかてるわけないだろバカかこいつ

まさにGTOコピペだなw

プリウス自体は速いんだけどさ
プリウス乗りって上手い人少ないから
ほとんど勝てるよ

上手い奴乗ってたらそりゃ勝てん

対してアクアだとどうですか？

アクア乗ったことないから分かんない・・・ｗ

運転は下手だけどワインディング勝負は馬力や最高速じゃなくて、ドライバーの腕と足回り勝負になると思うんだけど違うかな？
直線番長なんて誰でもアクセル踏むだけだしかっこ悪いし。
プリウス試乗した感じ足回りのふわふわ感ってか安定感のなさが嫌だったな。カローラアクシオみたいな
その点足回りはRSのがはるかに分があると思う
プリウスに足回り強化されたバージョンがあるか知らないけどさ

>>654
ヴィッツ3dr　U　1300cc　4AT　0-100キロ加速　11.9秒　0-400キロ加速　18.3秒
カーグラフィック2002年6月号より

今のプリウスはカーグラフィックには載ってないがDS総研で0-100キロ加速が11秒台だったはず
なのでヴィッツ1300ccオートマと同じ位だなマニュアルだったらもっと速いはず

まあさ、プリウスなんかと張り合ってもしょうがなくね？
シビックと勝負しようぜ？
負けるけどwww

400キロまで18秒てｗｗｗ
ヴェイロンより速ぇｗｗｗ

クズと下手くそが多いから嫌いだけどプリウスあんまなめんほうがええよ
遅いとか言ってるけどあれモーターの制御燃費の事考えて抑えてるんだよ？
リミッターカットしたらそのへんのなんちゃってスポーツカーより加速ははえーぞ

>>661
間違った0-400ｍ加速

工業高校の生徒が集うスレはここですね

>>647
プリウスでパワースライドっておかしくね？

FFだろあの車？

>>662
なに当たり前の事したり顔でいってんの？ｗ

>>658
現状のHVはバッテリーやらモーターやらで重いのがネックだわ。

>>665
全開でいける道路・シチュエーションでベタ踏みするのは誰でもできる

人間にはビビリミッターって言うものが装備されていましてね
車両のリミッターを解除してもこれだけは無理

>>662
マジかよ⁉
半端ねえなプリウス

>>665
パワーで前輪がスライド＝どアンダーってことかな、、、

プリウスぐぐったらエンジン99馬力でモーターが最大で40馬力たいしたことないやん
おまけに車重1400キロくそ重い

誰だよ240馬力とか言ってるのはｗ

ほれ

ttp://www.webcg.net/articles/-/29915

モーター は一瞬で最大出力になるみたいだもんね

電気自動車B110サニー
http://www.youtube.com/watch?v=7rVTIpS5zb4
GT-Rにゼロヨンで勝っちゃうぐらいだからな

中古で買って半年でドアパカ、パワーウインドのモーター焼き付きで修理代が重み、今は真っ直ぐに進んでるつもりがハンドルから手を放すと車が右に動く
ボディからキュッキュッ軋む音もする
自分で直せないから修理ってやっぱディーラーかな？
ディーラーで状況詳しく説明すれば相手してくれんのかな？
お金もそんなに余裕ないけど、前にエアロバンパーに穴空いてディーラーに持ってっても部品ないサヨウナラ〜で相手にもされんかった
何か悲しいぜ
いい修理工場ってか店はないものか…

自動車整備はボッタクリが基本だからな
たいして金かかってないのに高い金額ふっかける

寺は定期的に車を買い換えてくれる檀家じゃないと冷たいよ。
檀家になったらなったで、お布施お布施とうるさい。
買い替え時が来た車を寺に持っていくと、「今年は注意すべき年だ」
とかいって、いらない祈祷やお守りをいっぱい買わされる。

他の個人がやってる宗派に行っても住職次第だね。
車が好きで親切な住職ならパーツ探してくれたり、オクで見つけたパーツを
持ち込んでも愛想よく付け替えてくれるよ。
多少不便でも都市部で頻繁に客が来る店より、郊外でそこそこのお店に
いったほうがいい店が見つかると思う。

俺が行ってるディーラーは細かい安い仕事も快く引き受けてくれて
いらない売り込みも無いけどな

ディーラーは車を買うところ
あとは０：１０でぶつけられたとき修理するところ

それ以外に行くところじゃない
点検や買い替えろ攻撃が苦にならないやつや
金が余ってるやつは止めないが

>>678
まあそんな事してるからヒット作でも出ない限り車が売れなくなるんだけどな。
本来なら>>677みたいなところなら「またここで買おう」となるんだけど。

10万キロいってから初車検だ
今回は少しお金かけていろいろ見てもらう事にした

あと10万キロは乗りたいしな

>>680
あと20万乗れるから安心して

俺のRSは今月20万キロ突破した、あと15万キロは乗りたい

ディーラーで部品を注文しまくってたら、点検しろとか買い換えろとか言われなくなった。
ドアパカしたので交換用のノブとか、足回りのゴムパーツとか。もうちょっとでメーター一周。

お布施だな

みんなだいぶ乗ってるんだな、私の10万キロなんて
新車みたいなもんか(●´ω｀●)

やっと6万キロ
まだ慣らし運転だな

俺のもメーターは3万キロな新車状態

>>678
でも、メンテナンスニコニコパックとかいうのに新車購入時に「オイルがお得ですよ！」と入らされたが
ほんとに店員がニコニコしながら新車カタログやら、てんこ盛りに盛ってる車検見積もりやら出してくるわｗ
でもオイルは確かにお得。

そういうのはオイルを餌に・・・と言うのでは

買い替え攻撃や点検攻撃を掻い潜って目的を果たす・・
なかなかの人物だよ。

何かあった時の為にメイン車は点検パック入って半年ごとにオイルも替えてるし、
一年ごとに点検もやってる

ヴィッツ号は一年ごとのオイル交換だけで、一年ごとの点検はスルー。
車検の時にチェックしてもらうだけ。
だけど、14年もののヴィッツ号は元気なままだ。

結局のところ、車検おきの点検くらいで大丈夫ってことなんだろなｗ

それヴィッツ号にあまり乗ってないだけじゃね？

いや、むしろ取り回し便利だし、遠くにお出かけとかドライブ以外は全てヴィッツだわ
もう12万キロまで来てるし

仕事の忙しさにかまけてたらバッテリーあがったよorz
年末休みには乗ろうと思うから昨夜発注した

朝の寒さで始動失敗したのでヤバいと思ってバッテリー変えたらかなり元気になったよ
46B19Rが付いてたから同じ容量のに変えたけど、適合表によると寒冷地仕様はB24らしい
もしかしてバッテリーステーそのままでB24いける？

→調べたらいけそうね　B24の奴はでかいぶんお高いけど。

>>695
寒冷地仕様でなくてもB24いけるよ
お皿は同じみたい

去年、寒冷地仕様から3980円の普通サイズに変えた
値段が1万円位違うから普通ので十分だな…青森

俺はオクで買った送料込み2000円の40B19R
もう4年使ってるが始動一発！
気温はたまに0度以下になる地域。

CAOSよろしく、この車種はサイズアップは割と大胆にできる。

朝はメーターが見やすくなる程度に明るくなるまでヘッドライト切らないし夕方は早めにライトつけるから
バッテリーに厳しい運転してるのは自覚してるのでなるべく大きいのを積んでおきたいんだ

いらないなら容量小さくするのはエコでいいんだけどね

ヒーターがリヤガラスの熱線でも冬場はバッテリー食うんだよね

>>701
ヒーターがリヤガラスの熱線　の意味がわからん
リヤガラスの熱線はめっちゃ電気喰うよ

１５インチの夏ﾀｲﾔから１４インチのスタッドレスにしたらふわふわして気持ち悪い

実家は、１．５ＲＳ車で千葉県住まい。
両親が寒がりなので、ヒーターが強力な寒冷地仕様を、私が選んだ。
バッテリー、オルタも強力。
リアワイパーはファッション性の欠片もない、ゴツいスチール製。
拭き取り能力高く、これが結構、気にいっている。

>>704
30万キロ乗ってるけどリヤワイパー動かしたのって数回だわ
それも動くのかな？って動作確認程度w

夏タイヤもスタッドレスも13インチですorz

>>706
ナカーマ

最近、キーレスの感度が悪い……。
なんとかならないかな

あ、電池は新品です。

トップギアで、こめかみ辺りにくっつけると送信距離が伸びる、てのをやってて何故かホントに伸びてワラタ
頭がアンテナになってんのかw

>>705
使わない人はリアワイパー全然使わないって言うけれど
俺はバックミラーちょいちょい確認する癖があるから、雨の日に後ろの様子を確認するのに頻繁に使うよ
逆に、バックミラーを普段から見てない人はリアワイパーも使わないのかもしれない
実際、サイドミラー見ときゃ大体なんとかなるし。俺はバックミラー見ないと怖くて無理だけど

>>710
携帯でワンセグ視聴してるときに、アンテナに触ると受信状態が変化しない？
周波数によるんだろうけど、人体も一応アンテナになるらしい

セリカ乗ってた奴はトヨタのオーディオは他社とサイズ違うと言ってたけど、ヴィッツもそうなん？
ナビが壊れてきたから買い換え検討してるけど、量販店の2DINナビ付けれんのかな？
店で聞けって言われたらそれまでだけど

純正から換えるんなら左右にちょっとした耳みたいな部品をつける必要がある
↓これはエーモンの社外オーディオ取り付けキットだけど、黒い部品がそれ
ttp://www.amon.co.jp/upload/save_image/2450_SUB1_L.jpg

付けないと穴が開いてかっこ悪いだけで実用上は別に問題ないよ、とてもかっこ悪いけど

>>711
ルームミラーないと俺も怖くてダメだわ
でも、純正リヤスポついてるからか雨でもそんなに見にくくならないからリヤワイパーは存在忘れてることが多いなぁ

確かにリヤスポついてると、ガラコとか塗っていればある程度弾け飛ぶね。
ルーフとスポイラーの間に空間があって、空気が下方向に流れるようになってる。
ほとんど動かした事がないな。たまに掃除しなきゃ砂ホコリなどが溜まってる。
最近リヤガラスのうろこ（イオンデポジット）が気になってる。
ルームミラーも同意だね。ドアミラーより目線の移動が少なくてすむし
ドラミラーだと遠く見えてしまう。

リアスポ付いててガラコ塗って撥水してても、気になってリヤワイパー動かしちゃうんだ

そういや調整式間欠ワイパーハンドルって単品で買うとお値段どれくらいなんだっけ

>>713
遅くなったけどありがとう

>>716
オクで1500円くらいで買った
ポン付け可能

>>695
CAOSの80B24Rがいいぞ
アマゾンなら1万円ちょっと

ワイパースイッチは初期とそれ以降でコネクター形状が違うので注意

'`ｨ　(´∀｀∩

>>716
新品だと7000円前後だった記憶

>>720
初期NCP10にミストスイッチ仕様にしたくて後期のを手に入れたけどつかなかった俺が通りますよ…

来年は内装を丸々後期型に取っ替えたい
せめてエアコンの吹き出し口だけでも

なんでまた、そんな壮大な計画を・・・

インパネの下のほうに左右対称でついてる収納ボックスのフタが
オプションで設定されていたはずだが、オクでもなかなか出てこないな。
まあフタなくてもモノが飛び出してきたりする事はないんだけど。

初期型インテリァデザインこそが芸術
デザイナーの意図がピュア〜に結実したゴッポピカソ。
イメチェン後のインパネなんて、線引いてんのはトヨタのﾃﾞｻﾞｲﾅｰなんだぜ？

>>726
それ運転席側だけ付いてるけど膝が当たってカパカパ開いて正直鬱陶しい

で前期の穴を塞げない構造のエアコンルーバーだけはお断りだわ
助手席側の穴を塞ぐだけでエアコン効率うｐ、ファンを1段弱くできる

>>729
回して塞げないのか？

>>730
ほんとの前期は塞げないはず
初年度の9月くらいから塞げるようになったんじゃねーかな？
俺のは塞げるようになったやつ

NCP10に付くやつでバルブ替えただけで明るくなったり色変わったりするのってあります？
HIDとかLEDとかにするほどお金はないけど感じを変えたくて

まず、明るさが大事なのか色が大事なのかで分かれる

明るさならナイトパワープラス2000円程度で明るく遠くが見えてオススメ
色を気にするならHIDしかありえない。H4HiLoならオクでも4000円程度からあるはず

色付き電球は絶対に暗くなる上に黄色以外はボケた色がダサダサで貧乏臭さMAXだからやらないほうがいい

>>730
99年6月登録。中央はダメだけど、ダッシュ両端は塞げますよ。

サイドデフロスタ兼用なので、どのモードでも両端吹き出し口からはエアが出ます。
よって不要時には塞いで送風をカット出来る仕組み。

>>727
インテリアのデザインは元々コヴォス氏がメインの欧州開発拠点（EPOC）チームが
やったのではなく、EPOCが先行提案した案とトヨタ本社の案のいいとこ取りをして
トヨタ本社で進められた。写真みたけど、トヨタ案そのままだとすごくダサい。
その案にEPOCの斬新で洗練されたテイストが加わった感じ。
それに、前期と後期は基本的なカタチは同じなはず。金型かえるのに
すごくコストがかかるんだから。センターメーターの設定も
部品の付け替えだけで基本の部分は左右ハンドルどちらも同じ部品でいける
というコストダウンの意味合いもあるみたいだし。

>>73
>>4サイドデフロスタ兼用なので、どのモードでも両端吹き出し口からはエアが出ます。

不具合だと思ってたよ・・

>>734へのレスです・・

吹き出し口の向きを決めたら変えられない体質

>>738
ミラーとかもかな？

防眩(読めない)のレバーは触るけど普通ミラーはあんまり動かさないんじゃ
乗せた人が動かしたシートを元に戻したりはする

？

>>740
ボーゲンだったと思うが・・・

左目でバックミラーみて右目で右サイドミラーを同時に見るパラレル技を身に付けたらキミも上級者。

>>728
フタをロックするダイヤルみたいなのついてない？
運転席側は膝があたるからいつもロックしてる

ボーゲン覚えたサンクス
でもパラレルできないっす

小学生以来スキーしてないなあ

>>726
開封済みだが未使用のヤツ、もってるなぁ。色が合うかわからんが。08471-52010-B0、
後期型のグレー内装用。

放出しようか?

最近バッテリーが弱めになってきたのでアマゾンでポチりますた

うちのはファンカーゴからもパーツ流用して明るいグレー、濃いグレー、黒とカラフル？ですよ

プラッツのも使えると思う
ほとんどの部品は共通

俺は電動格納ミラーを交換したが
不人気のプラッツ用のをオクで安く出てたから
それを落として付けた
完動美品が1000円だったｗ

>>747
カラフルなヴィッツとかツギハギだらけで貧乏臭くて嫌だわ
昔ジャージに穴が開いてピンクのハートとかで穴を塞いでる女子思い出す

昨夜は走り納めしてきたよ
今日は洗車してガス満タンにしてお終い
年始はいつ走ろうかな

皆さん良いお年を〜

大みそかにお掃除や戦車しちゃいけないんだぞー

>>751
そうなのか？知らんかった…
ま、滅多に洗車とかしないけどな
する時はいつもガソスタの洗車機に突っ込むだけだわ
鳥の糞が落ちねえ

マジ？

洗車しにいったけど10数台並んでて洗車できなくてよかった・・
しかしコイン洗車は混んでたなぁ！

あけおめことよろ

今年の俺の車の運勢

一般的には、元日に掃除すると、福ゴミも除かれるから、やっちゃいけない
って、言われているね。

チャイナのせいで、この時期小雨がぱらっとした程度でも異常に車が汚れる。
ざけんなよ！石炭燃やすな！！

img.wazamono.jp/car/src/1388582792329.jpg

H15 UA-NCP10の純正オーディオ外した方いますか？
上部のネジ２つと、コイン入れ奥のネジ２つ外したのですが、引き抜こうとしても引き抜けず・・・

引き抜くコツとかありますか？？

>>758
前期型だけど四隅にクリップがあるから力入れて引っ張るだけだったような気がする

中古屋でｶﾌﾟﾁ見てきた
やっぱ狭いな
分かってはいたが
帰りにヴィッツ乗ったら快適過ぎて吹いたｗｗｗ

>>758
ネジ、四つ外せばあとは引っ張るだけかな？
上側、下側、それぞれちょこちょこ力加えると動くのがわかると思う

これ見たの？
http://www.alpine-fit.jp/alpine/pdf/44_9901_a.pdf

ん？こっちか？
http://www.alpine-fit.jp/alpine/pdf/44_0212_n.pdf

>>763
それは見ました。
そのビス(2)はすべて外したうえで、どう外すのかがわからなかったんです。

>>759
四隅にクリップですか。
ここらへんの動画も見ていたのですが、上部からマイナスドライバーを入れてクリップを外しているようにも見えます。
私のは、どうもちょっと形が違うみたいで特にクリップが見当たらないんですよね
www.youtube.com/watch?v=TJEe4xIQWJE
四隅は側面の上と下にある感じですかね？？

>>764
クリップというか出っ張りのあるピンではまってる感じ
上と下の左右を持って力入れて引っ張ると外れる

>>765
ありがとうございました！なんとか外れました
だいーぶ力が必要ですね。

なんかだいぶ人増えたな！
聞きたいことがあれば聞いてくれ！

>>767
彼女はいますか？

>>760
モーターショーでコペンとS660みてきたけどかなりよさげ。
しかし、相変わらず魅力的なコンパクトカーの提案はないな。
最近のエッジがきいたシャープなデザインのなかでヴィッツの造型は異彩を放ってるね

>>769
最近の車は厳つさ重視だからね。
デカいグリルにつり目プロジェクターみたいに似たようなフロントマスクになる。

ルーテシアはいいな

ルーテシアのルノースポールのモデルとかかっこいいよね。

>>770
今の日本車は厳つくしないと安っぽく感じたり地味に見えたりするから、そうなってしまうのかもね。
国産でもシンプルで品がある欧州車みたいなデザインの車が出ないかなと思うけど、その欧州車が良く感じるのはただブランド()や評論家()に騙されてるだけな気もしてならない。
個人的にアクアはかっこいいと思うけどね。テールランプを除いては…

アクアのテールランプはおじいちゃんの顔

新車だとフィアット５００のツインエアーが好き
エンジン音がバイクと同じ

ま、そんなん買う金ないけどｗ
初代ヴィッツちゃんが最高！
顔が可愛すぎる

アクアはそのまんま短小プリウスにしてくれれば良かったんだけどなー
ヘッドライトは丸っこいし、テールはケチって4灯LEDだし

あと、リヤワイパーがかわいい

アクアは覆面レスラーみたいで・・
初代ヴィッツモール付きが最高

>>776
モール付きって、犬みたいな顔になるやつ？

モール付きは中後期型

2001年式の乗ってるけどドアパカどころか、リモコンキーでドア開閉不可能になったぞw
7万kmいってるけど足回りはまだ大丈夫なんだよなぁ

考えられる原因
・電池切れ
・ドアロックソレノイド動作不良
・ドアコントロールユニットの故障

ウチのは助手席のロックの動きが悪いんだよなー、可動部にグリスでも塗れば良くなるかな
何度か繰り返せば動いてくれるせいで結局1年以上そのまんまだわ

>>773
騙されてるというか、確かに「欧州かぶれ」と呼ばれてる人もいるかもしれないが
実際にデザインはヨーロッパのほうが洗練されてるのは事実だと思うよ。
第一、日本とは歴史が違うし。
建築とかも同様、日本と欧州のそれは成り立ちから機能まで全く違う。
日本のお家芸ともいえる家電製品が苦戦してるのも、価格競争の他に
客のニーズを把握しきれていない事とデザイン面でのアピール度の低さが挙げられている。

ヴィッツはヨーロッパ人がデザインしたらしいから、やっぱり日本車離れしてるよね。
でも、コンパクト車＝女性をメインターゲットという安直な日本メーカーの発想の
おかげで、細部の造型やネーミングでかわいらしくしすぎてる感じが男性から見るとある。
デザイナーの案を忠実に再現していたなら、もう少し精悍さが加わっていただろう。

>>780
二度押しするとクラクション鳴るから電池切れは違うんだよね
ドライバー席からの一括ロックも利かないからロック機構おかしいんかな

えっ
俺の車ホーンなんか鳴らないんだけど･･･音鳴らすためにホーンにロック信号バイパスするような変な機械つけてるの？
だとしたらそれが原因なんじゃね

>>783
もとからそういう仕様
逆に最近のウインカー光るほうが驚いたわ

時期によってそんなにちがうのかー勉強になった

初期型にアンサーバックつけたわ

1.5RSMT乗りだけど2500回転付近でエンジンが吹けなくなってしまった。
シフトチェンジ後に速度がのらないからおかしいなと。
昔のセッティングが出来てないキャブ車みたい。

スパークプラグは大丈夫？

ちら裏！

大阪遠征に続き名古屋にも遠征してきた＠北関東
名古屋の方が近いはずなのにめっちゃ疲れた・・・
前日夜中まで東京で遊んでその後寝ずに向かったせいか…

近所の街乗りくらいで高速乗らないと思ってたのに
いつの間にか遠出もヴィッツで行くようになった

名古屋では名古屋走り堪能してきた

新東名を初めて走っていきなりﾊﾟﾄｶｰいたが、捕まらない様に慎重に追い越して来てやった
帰りは覆面に捕まってる奴いた
そん時は疲れて爆走してなくてよかったｗ

>>787
冬休み中のガキどもがいたずらでマフラーの排気口に何かを詰めたとか？

あああ、もうすぐ車検だ
維持するか悩む
１．３ＲＳ５ＭＴ
Ｈ１４
９３０００ｋｍ青
１５万・・・いや１０万で誰か買わん？＠群馬

>>791
いいなぁ
ローンおっけー？w

欲しがるやつなら20万でも払うんじゃないの？

>>792
１０万でローン組むの？ｗ
払ってくれるならいいけどさｗ
あと、車検にお金かかるよｗ

まあもし興味あれば見に来てください！
車検1/25まで
必要なら写真送ったりうｐするし
[email protected]

車検８〜９万くらいかな

ヤフオク出すかな〜・・・

社外マフラー
社外タコメータ
バキュームメータ
レー探（ちょっと古い）
スピンターンノブ
サイドブレーキカバー
運転席セミバケ
ローダウンスプリング
１５インチ社外アルミ（キズあり）
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ185/55r15
スタッドレス１４インチあり
運転席助手席エアバッグ

>>790
試しにEFIとか言うヒューズ抜いてECUリセットしてみたけど意味なかった。
今度エアフロ掃除してみようと思うけどこれで治らなかったらめんどくさいな。

>>745
超亀レスで申し訳けないっす。長いことネットに触れない環境にいたもので・・
ご丁寧にありがとうございます。
色があわないようなので断念します。。

　
800GET

>>797
純正シート、純正マフラー他純正品残ってる？
かなーり興味あり
けど、金がないorz

>>795
なかなかいいな
車検通してくれたら50万なら買ってもいいが・・・
写真どこかにアップしてくれ

>>801
純正品残ってない…・すまそ
>>802
おま・・・期待させてドロンとかやめてねｗ
明日写真撮るかー
今日撮ろうかと思ったがやる気出なかった・・・ｗ

バキューム計がdefi link（非advance）のなら欲しいけどなー

>>803
1.3RSに15インチホイール、185/55タイヤ履いたら何か影響ありましたか？
いい面も悪い面も。
純正は175/65/14だったとおもうけど。

>>805
横レスだけど動きが若干重くなった印象
カッチリした感じになったけどね
もっと良い軽いアルミを履かせればまた違うのかなとも思う
見た目と値段で決めちゃってちょっと失敗感
同じく1.3RS乗り

>>806
ｻﾝｸｽ。なるほどね。
現状の純正14アルミ＋ミシュランでも気に入ってるんだけど、やはりタイヤが若干小さい感じがずっとしてた。
たしか同世代の兄弟車イストも足回りは違うだろうけど16インチ履いてたよね。
15インチの軽い目のホイールでハイグリップ重視でないコンフォート系のタイヤ履けば
いい感じになるのではと妄想してしまう。

一応写真とか撮ってみました
特定とか怖いんでやめてください！
http://photozou.jp/photo/list/3075059/8118524

>>807
１５インチの方が安定してスピードも出せるかな
１４インチはちょっとふわふわして俺は好きじゃない
乗り心地は１５インチでも悪くないと思うよ

>>808
そうそう14インチだとちょっと頼りない感じで脚を活かせてない感じがする。
それにしても、室内外ともきれいに乗ってらっしゃいますね。

>>809
１５インチでも扁平率５５だから十分クッション性いいと思うよ
１６インチくらいからゴツゴツしてくるんじゃないかな

古いから多少の傷はあるけどね
写真で撮るときれいに見えるｗ

エクセディ強化メタルクラッチ
サイドウェイ軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ
バッテリーｶｵｽ
どれも１年前くらいに交換

欲しいけど金がなぁ……
どノーマル乗ってるとこの色のRSが本当に羨ましい

1.3と1.5の違いって馬力くらい？
単純に加速が違う感じかな

1.5の方が足が硬くてギアがクロスしてる
標準ホイールが15インチで旋回半径大きい

1.3RS車検に出してきた

フォグランプがひび割れていて余計な出費…

「オレ、ヴィッツが大好きだから、ヴィッツは車検割り引いておくよ。
たくさん扱ってるからヴィッツのメンテのツボも知ってるし、中古部品もあるよ」
みたいな超都合のいい車やさんないかなｗ

某SQ車検なら税金諸経費混みで54840円やん
寺とかでぼったくられるなよ

>>817
そうなんですよｗ
こないだお寺さんから授かったお見積書は、もりもり車検でなんと13万！
内訳みたらシャシー塗装、洗浄だの、オイル添加剤、ラジエーターコンディショナー追加だの
バッテリー交換などなど盛りに盛られてた。添加剤やらコンディショナーは、バックスとかで見かけても
絶対手出ししないような値段だわな。　この坊主丸儲け寺め！
とはいえ、永年の付き合いがあるから迷ってるんだよね。。これって信者なのかしらん？

>>818
いらないものは外してもらえばいいんでないか？

ぼったくり　→　情報弱者が過剰整備

整備不良で事故しても自己責任w

>>818
キミはコミュ障かい？

スロットル側のパイピングが固着して外れない・・・

ウォッシャー液が凍って出ない・・・

>>821
キミはネタの区別がつかない糖質くんかい？

>>823
ウォッシャー液、水だわ
俺のも凍っちゃうな

ウオッシャー液くらい買おうよ…
量販店で200円切るよ＿|￣|○

ウオッシャー液買って原液ぶち込んだったわ
スーパーで１９８円でした

凍らない地域なら水で充分だよ
ワイパーゴムの劣化が早くなっちゃし

ウオッシャー液がガラスの表面で凍るのはどうしようもないんかね？
寒冷地仕様のやつ試そうかと思ってたんだけど

>>826
たまたま小雨の時にウォッシャー液切れて、ペットボトルの水があったんで突っ込んだのが半年前w
寒くなったらちゃんと入れようと思っててそのままなんだよね

今日RS のタイヤを17インチから14インチのスタッドレスにしたら車が軽快軽快♪

ウオッシャー液が出ない・・orz

>>829
地域によるけど、マイナス2桁行くような極寒地でなければ寒冷時用の奴を原液のまま入れれば大丈夫じゃないかなあ
但し凍りついた窓ガラスが綺麗に拭けるわけじゃないよ
100均にもあるアイススクレーパーで掃除してから発進しよう

昨日の帰りに窓ガラスにお湯をぶっ掛けてる後輩が居たんで
それやるといつか窓が割れるからやめたほうがいいと教えてあげといた

>>833
そうそう、確かに一発で溶けるけど、氷溶かすには、氷より温度の高い普通の水で十分なんだよね。
でもすぐにワイパーで拭かないとすぐ凍るけどｗ

>>830
ミネラル分が豊富なんで、イオンデポジット（いわゆるうろこ）が多くついてしまうのではないだろうか。

>>828
凍らない地域＝沖縄くらい？

まさかラジエターも水じゃないだろうな？

みんな屋根なし車庫に入れてるから凍るんじゃないの？

クリスタルアイのヘッドライトってどうなの？

車検通るの？

3月で新車で買ったユーロとお別れだわ。
最初は、いろいろ手を入れようと思ったけど、オーディオとTTEのマフラーに交換しただけだった。
12万ほど走ったけど、大きな故障もなく頑張ってくれたよ。

>>838
クリスタルアイかは知らないけどCCFLリングのプロジェクターのは車検通りました
照らす際が凄くナナメってるためか、車屋さんの話では軸合わせに苦労したけど照度も問題ないそうでした
黄ばみが酷すぎたので交換してみました

運転席の窓あかなくなった
何がいかれた？
夕べまでは普通に開け閉めできてたのに

開いたままでいかれなくてよかったね
ウインドウ上下させる部分があまり丈夫じゃないみたいなんで、チェックしてみては？

>>842
上下させる部分ってどこだろ？
スイッチじゃなくて窓側？

で、少し走ってたら開け閉めできるようになった
なんだったんだろ？
そのうち完全にいかれちゃうのかなぁ？

>>841
BH/BEレガシィスレから転載だが

症状から察するにスイッチ機構部品の機械的摩耗か
基板内のキャパシタ系が死亡みたいだな。

こんな感じでは？

普通にウインドウレギュレーターだと思うよ。
ヴィッツクラスだと２万でおつりが来る位かなぁ

>>844-845
さんくす
スイッチならオクでいくらもしないから安く上がりそうだけど、レギュレーターになるときっついな
運転席にパワーウィンドウ無しって選択肢が欲しいわw

運転席の窓開けなきゃいいだけ
高速はETC
風を入れるなら他の窓




・・俺だｗ

>>847
うわ、他にもいるのか

今朝も窓あかないぜ
そのうちあくようになるかなぁ？

>>848
あいたwww

20分前後走るとあくのか？
寒くて冷えてるとだめ？
だとすると、どこが悪いのかな？

意外な線でバッテリーかオルタとエスパーしてみる

開いたり、開かなかったりという症状。
モーターはＯＫとすると、やはり、電線系では？
コネクターのユルミ、ハズレ。
基板にクラック（断線。熱で膨張。通電）

>>849
オレも同じ症状。
一度エンジン切ったりすると復活する事が多い。
他のウインドウと同時に運転席側を閉めたりしてるときにもよく発生するような気がする。

でも、開いた状態で閉まらなくなるより、閉まった状態で開かないほうがまだマシ。
開いた状態で急に大雨とか高速道路とか悲惨ｗｗ

きょう見かけた五ドアのRS、
左前後のドアノブ両方ともパカってた。
ゴッホ。ピカソ。

コペンが欲しくて買うつもりで中古を今日見て来たけど、自分のRSとどうしても性能を比べてしまう…
何なんだろうね。値段の割に性能が良すぎるんだよなRS
足代わりでちょこっと運転して楽しいなと感じて即決したけど、想像以上にスポーツしてるし
直線で特別速いわけじゃないし、そんなパワーを求めてないけど、やっぱ最高に楽しいのがワインディングだな
自分の思い通りに性能でグイグイ曲がってくれるし
未練タラタラの内は買い換え後悔するかなぁ…
2台持てる程経済的余裕ないし、友人少ない毒男だから2シーターでも全然いいんだけど
コペン買って気にいらなけりゃまたRS買えばいいんだけど、今乗ってるRSが好きなんだよな
同じでも次のは違うものだし
ちなみに下取りなんて二束三文でした

うわっ、長文スマン…

>>854
お前の中のリトルお前に問いかけろ
俺にはRSを降りたくないとしか読めないが

>>854
コペン買うなら今度出る新型のほうが絶対いいよ。
つくりが全然違う。今度は走りを結構重視してるみたい。
ボディパネル交換できるというのは、あくまでおまけとしての魅力としかみてないが画期的。
もちろんヴィッツRSにはパワーなどでは劣るだろうけど、結構楽しい車じゃないだろうか。
旧型は悪いとは言わないけど。
S660があのコンセプトモデルに近いクオリティで実車が出てきたらこれまた魅力的だな。
今の三代目ヴィッツRSなんて何の魅力も無い。
アクアベースでスポーティーなハッチを作っちゃってよ。

>>850-852
お仲間もいるようでw

助手席は朝の一発目から普通に開け閉めできるから、バッテリー、オルタネータは平気と思ってる

スイッチだかその先だかの電気系統の劣化とかかね、やっぱり
朝の20-30分が動かないだけでそのあとは夜冷え込んでても平気だしなー

とりあえずスイッチ入手してみようかなぁ

エアロバンパー擦った、エアロバンパー擦ったとスレに何回か書き込んだ事あったけど、正式名称はフロントスポイラーなのな…
どちらにせよ純正は生産終了在庫なしだし、ヤフオクには中古あったけど自分の5センチ程度の穴よりはるかにボロボロのしか出てない
社外の新品もあるみたいだけど結構なお値段するなぁ

>>859
初期型RSのバンパーは2つ持ってる
SCP10をいつかRS風にするんだw

車両本体は風になり、バンパー２本が墓標となる未来が見えますね

年末にスキー行った時にちょっとやんちゃして雪山に刺さってフロントバンパーが・・・
まだスキー行くから直してないけどちょこちょこ探してるが確かにRSのバンパーはなかなか無いねぇ
社外品はいかにもって形状だから嫌なんけどねぇ

秋に不注意で事故ったときはリップスポイラーが手に入らないとか板金屋のにーちゃんが言ってたなー
ダメージは少なかったんで結局復元再塗装してそのまま帰ってきた

おまいら事故るなよお！
料率が上がっちまうだろ・・

>>861
リヤバンパーもあるから墓標3本か？orz

前乗ってた車種の未使用バンパーが裏庭で草に埋もれつつラピュタのロボットみたいになってる

売ればいいのに

そのうち、日本中の里山で
物置になったビッツ、犬小屋になったビッツが
見れるんだろうな

>>868
うちの庭には物置になったジムニーがいるよ

アムラックス東京に新型ヴォクシー観察しに行こうかと思ってたら
閉館してるじゃねえかあああああああ

あそこはゆっくり車を観察するにはいい所だったのに・・

うちの近所のTOYOTA系大型ショールーム＋展示スペース、カー用品店のリノスも閉館した。
寺にじっくりご本尊や装飾品を見に行きにくいもんなあ。
ああいう展示館みたいなのがあると、じっくりと鑑賞できるってもんだ。パンフレットももらえるし。

平成14年式のを15万キロ乗ってるけど
エンジンかけて1時間くらいすると
ヤバそうな大きな振動するようになった。
振動の上からアクセルペダルを踏む感じ。
6、70キロで走っていても振動が感じられるな。

振動するようになって3日、さすがに捨て置けずに
明日、トヨタのディーラーに見てもらう。
数万円くらいの作業でどうにかなるのか
買い換えを迫られるのか...。

>>872
報告よろしく
異常ではなくて単に経年劣化かなぁとか思い込みたくなるよね…orz

ホイールバランスがおかしいとかじゃないの？

ディーラーで見てもらって
スタッフが20分くらいエンジン掛けたり走った限りでは
特に異常を感じられずもう少し時間をかけて見るとのことで
明日まで預けてきました。

エンジンの経年劣化かと思ったけど
874氏のおっしゃるホイールバランスを検索してみたら
それかな...って感じもしてきました。

ホイルバランスすら感じ取れない人がいるとはねぇ・・・

今朝はよく冷え込んだらしく、フロントガラスがバッキバキに凍ってた
アイススクレーパーでガリガリ削る羽目になったんだけど、ガラコとかきっちりしときゃもっと楽に落とせるのかな？
一応ガラコはしてあったけど、もうかなり剥げて撥水が甘い状態だった

>>872
格好のお客さんだよ。簡単に直せる場合でも部品を多く見積もって
買い替えを促すとか常套手段。
「気に入ってるから長く乗りたいんっすよ」オーラをプンプンだしておかないとｗ

何かの拍子にホイールバランスを取ってる鉛（ホイール側面に打ち付けるヤツや
ホイール内側に貼り付ける板状のものなどあり）が外れてしまってる可能性は考えられるね。
でも、1時間くらいすると振動が発生するというのが解せないな。
アクセルペダルに伝わるのならタイヤそのものじゃないかもな。タイヤ由来の振動なら
ケツでも背中でもステアリングでも感じられるはず。
駆動系かもしれんね。

エンジンマウントを交換してプラグを新品にすれば新車同然の乗り心地にゴッホ。

>>877
俺は超ガラコ使っているけど簡単に落とせるよ

超ガラコは最強だよな。
普通のガラコはシリコーン系だけの成分だけど、超ガラコはフッ素が入ってる

ディーラーから引き取ってきました。

スタッフがチェックした時にはその症状が出ず
原因もなかなか特定できずにいたとのことですが
『エンジンに4つある点火部のうち1つが濡れていた』とのこと。
濡れていた部分に点火しなかったため正常に動かなかったみたいですね。
本来、濡れるとかありえないことだけどやっぱ経年劣化によるものなんでしょう。
一部部品を換えましたが工賃はただで済みました。

みなさんありがとうございました。

>>880,881
フッ素系コートは弾きが悪いから敬遠してたけどフッ素が効くのかなー
どっかのスレではシリコンスプレー最強とかやってたけど、流石にその勇気はないや
とりま週末にガラコの施工をきっちりして効果確認しよう

>>882
報告お疲れ様
もともとダイレクトなのを無理やりプラグコードとデスビに繋いだ(火花が元気になるらしい)せいで
エンジンカバーの隙間から浸水して点火不良なんて間抜けチューンなら見たことあるけど
純正でも浸水しちゃうんだね

白ボディーで黒バンパーの画像あったらくれ
ググってもなかなかいいものが見つからん

↑　これですか？
Ｐ２０／Ｐ２１参照。
ttp://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/vitz-2/vitz-2_200008.pdf

ほい
http://fine.ap.teacup.com/yuuichi/timg/middle_1286734996.jpg

>>886
かわええ




2000年に買ったヴィッツ君と2月14日にお別れするよ
俺のシルバーヴィッツ85000�`ありがとう
下取り3万だった
新しいオーナーが現れてくれるといいな

次は何になされたのじゃ

>>885.886
おサンクス

>>885
ヴィッツはもらい物なので初めてカタログ見た！ありがとう。

>>884
昔のヨーロッパの大衆車みたいで黒バンパーとか黒モールが好きだな
前に乗っていたスターレットとライトエースとカルディナは黒だった

↑　昔のセリカ・カムリＦＲ車

ttp://akabane.exblog.jp/6608121

>>891
昔の車はデザインが直線的だから黒バンパーやモールが似合うね。
まあデザインが直線的なのは技術的な問題だったんだろうけど

たしか最初期型には黒樹脂バンパーやモールのモデルがあったね。
オペルやプジョー、ルノーのコンパクトハッチは、最近まで黒の樹脂モールが定番だった。
オレはヴィッツRSにメーカーオプションのカラードモールをつけたんだけど
サイドのラインがよりシャープになって欧州車っぽくなった。
ドアキズからも守ってくれる。

>>884
それって営業車グレードかな？

フランス人はガンガンぶつけるから未塗装モール必須なのかもねえ
というかそれを分かってて仏車ネタにしてるよね、ね？

>>893
そうそう

ヴィッツの未塗装バンパーって灰色だったよね

灰だったか

>>896
ごめん。改めてカタログ見直したら、初期のBグレードが灰色の樹脂バンパーだった。
黒の樹脂バンパーと記憶してたのは、製品になる前の段階のエクステリアモデルだった。

車検から帰ってきたヴィッツちゃんを走らせたら楽しい！
また惚れなおしました
1.3RS乗り

RS1.3は名車だと思う。（1.5は当然だからあえて言わないが）
街乗りでも硬さを感じさせない適度な足回りのしっかり感とキビキビ感が程よい。

初代ヴィッツは全グレード名車でいいんじゃね

トヨタ製4気筒1リッターはアレと聞いたが

防音、足回り、アンテナ、リヤハッチのボタン、空調など細部が更新された
後期のRSが最も完成度が高い。

電気式のハッチ開閉ボタン、バッテリーへたってるときは反応悪いし
がちょんと空くメカ式と違って、ウェザーストリップが張り付いてるときは
スイッチ押したままノブを引っ張ってベリッと剥がしつつハッチ開けないといけないしで微妙だよ
あとRSは僅かながらも省エネなLEDテールの設定がない、ハイマウントストップランプも電球式

ダイハツ製3気筒1リッターもアレだと思う

1SZ-FEはインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー1999を受賞しているんですが・・・

>>900
1.5はいい車なんだけどね
MTのギヤ比を知ってたら買ってなかったかも知れない
まぁ中古で安かったら良かったけど...

>>904
そんな症状になったことは一度もない。そうじしてないんじゃね？
テールランプがLEDになったところで消費電力なんてしれてるし、
かえたきゃ後からなんとでもなる。
むしろ後続車に対しては電球のほうがやさしい。

>>908
目に見えるところじゃないし全然掃除してないなー、ゴムに塗ってもいい潤滑材塗っとくか
テールは車買ってすぐに交換した
眩しすぎ・暗すぎの糞設計は別として、追突防止のためには反応が速くて点滅が目に付くLEDは安全装備として優秀

ぷっ

LEDとフィラメント球の反応速度って、人間の反応速度に影響するほどの差があるの？
それに、つねに真正面から前方の車を見るわけではないから、指向性のあるLEDより
拡散性のある電球のほうがいいような気がするが。もちろん全方向に発光するLEDなら
その問題は解決だろうが、そこまでいくと消費電力もさほどかわらんだろうし。
リヤハッチの張り付きは、普段あまり開閉しないんじゃないかな。
リヤのドアとかも夏場にあまり開閉してないと貼りつき気味になることはある。

・反応速度
LED:0.001秒　電球:0.3秒　60km/hの自動車は0.3秒の間に5m進む
人間がブレーキを踏むまで更にそこから0.7秒程度遅れる、わき見してた奴はもっと遅い
人間とランプの遅延が重畳される玉突き衝突事故の回避には間違いなく有効

また高速で立ち上がる光や点滅には人間は敏感に反応する
黄色点滅の信号が電球とLEDでは、LEDの方が目に刺さるように感じるのはこのため

・照射角
照射角は拡散配置すれば90度もあれば十分、大抵の純正LED車が使ってるLED素子はそんなもん、あとはレンズ設計

たとえば30プリウス（前期）は一般的な5mm砲弾型LEDを車両横向きに配置して
それをリフレクタで拡散しつつ90度曲げて後方に照射している

・電力効率
白熱電球の発光効率はせいぜい20lm/W、LEDはヘボでも60lm/W（白色）
ストップランプ用の赤色LEDの場合はもっと劣るが電球も赤レンズで結構な量をカットしてしまう
理屈は置いといて最終的なLEDテールランプの消費電力は片側せいぜい5W（電球は21W)

ではなぜ全車標準装備にならないのか？
そんなのコストパフォーマンスが悪いからに決まってる
ミラーウインカーですら電球式にしてコストを下げようとする業界だもの

ああ、あと安っぽい点々が並ぶのを避けるためにレンズに一工夫すると余計にコストが掛かるな

LEDブレーキランプ点灯！

わっまぶしい！

ドカーン！

そろそろっても気が早いけど自動車税の請求来る頃だけど、13年式は10％アップしたりするんかな？
それともまだ今年は34500円で済むのかな
ん？俺の初代RSは12年式だったっけか…忘れた

>>914
てんかん持ちの障害者に免許与えるな

>>915
今年の自動車税は
H13年4月1日までに登録した車が10％アップ

>>917
サンクス
登録みたら13年9月だから今年まではセーフか…
来年も乗ってたら自動車税約38000円かよ
今年9月車検だし買い換え迷う

>>912
ってか、人間ってテールランプだけ見て停まるかどうか判断してるの？
そんなヘタクソなヤツにはLED電球の反応速度がくら速かろうが関係ないな。
わき見してたのならなおさら。

登録13年超の自動車税１０％アップで安心しちゃいけない

＞２０１６年度からは、新車登録から１３年以上を過ぎた車に
＞２０％高い税金がかかる仕組みも取り入れる。

http://www.asahi.com/articles/TKY201312110119.html

初代ヴィッツ存続危うし！

>>919
そうだね、カスドライバーには何使っても無意味だね
でもLEDの優位性は絶対だけどね、論点が違う

>>921
違う違う。テールランプに気付いた時点で危険な状況だったらLEDも糞もないってこと。
上手いドラは2台前くらいをみて運転してるから関係ない。
ヘタクソはブレーキランプが点灯してから反応するが、瞬時に反応するわけではない。
だから点灯時間の差なんて状況によって変わるような誤差の範囲。
まあ、前車のヘッポコLEDが目に突き刺さるから車間を取るという意味では効果があるかもしれん。

その危険な状況に陥るのがカスだと自分で言ってるじゃないか

結局貧乏ボロクソ電球使いの遠吠えだな、みすぼらしい

>>924
免許取り立てかい？肩の力抜けよ

はい

この板はどこも荒れてるなあ

貧乏人しかいねえから心がすさんでんだろ
俺も自動車税ごときでヒィヒィだで

車板と車種メーカー板は変なのが多い
永遠の厨二病の乗り物であるバイク板のほうが余程マトモだよ

そりゃ自ら危険を冒してまで乗りたかる変態しか居ないバイクと違って
俺が正義、俺が正しい、俺が一般価値基準のキチガイが増えるのはしょうがない
とくにありふれた大衆車を買ったまんまダラダラと乗ってるような奴は。

LEDの反応速度がどうたら言う前に、自分が1秒でも速くブレーキ踏んで
後続に知らせてやれよ。
そして自分は直前のランプなんて見てないで広い視野で運転する。

しかし板違いな話になるが軽自動車税が1万ちょいに上がるのに弱い者苛めとか自動車会社が反対してたけど2016年以降の新車から適用だろ？
2015年までの軽は7200円の据え置きだし
真の貧乏人は軽の新車すら買えねえのに、そもそも新車買える奴はそこそこ裕福だっての
貧乏人の心配じゃなくて販売数落ちるから反対してるだけちゃうんかと
つか3000円程度で文句垂れるとは
軽の税金15000円くらい取ってもいいのに
生活必需品？なめんな

＞ガソリン自動車又はＬＰＧ自動車のうち、バストラックに該当するもの以外の自動車で
＞新車新規登録から 13 年を経過したものについて、税率を概ね 100 分の15重課する。

登録13年超のガソリン乗用車が自動車税15％アップに変更か・・
俺のは1300ｃｃだから39675円だわ
毎年だからちょっと痛い

1.3RSを中古で買って、ちょうど１年過ぎたあたりでリアショックオイル漏れしてしまったんですが、これって運がわるかっただけなんでしょうか？
走行距離はまだ2万キロ過ぎたくらいです。

1000ccまで軽を拡張してしまえばええんや！
そして軽自動車には29500円払ってもらう

ニッサンの新型ノート見てたら
未だ初代のデザインの秀逸さが分かろうもの。
ノート、ダサイｗ
ほとんどヴィッツ系デザインのパクリっぽいが前面だけ
ニッサン・ウリジナルｗ　一時期、ホンダに見られた怪獣顔ｗ

日産は乗りたい車が全然ない
特にコンパクトカーは全滅、ダサすぎ

中村 史郎がイスズから移籍した直後のデザインは良かったけどね。
ウイングロード、マーチ、キューブｊ、あとクロカン系も良かった。

その後、史郎さんは現場から引いちゃったのかなぁ。日産のデザインは尻すぼみ。
見るすべもない。

ちなみに中村氏の最高傑作だと、今でも思うイスズ・ビークロスのオーナー歴有り。
自慢して何だけど、あんな贅沢な車はなかったよ。走りもいいし。

>>937
フェアレディZ、日産GT-Rは乗りたい
買える金ないけど

２代目キューブとＫ１２マーチのデザインは素晴らしい
現行ノートは映像でみるといい感じなんだけど
実車はなんか貧弱にみえる

>>940
禿同、あれは素晴らしかった

まぁ俺らの初代ヴィッツの方が可愛いけどな！
お目々が多少黄色くなってもﾌﾟﾘﾁｰだぜ

じゃあ何らかの理由でヴィッツが廃車になってしまい
何が何でもコンパクトカーの新車を買わなければならなくなったらどれがいい？
新車うっぱらってヴィッツ買いなおすってのはナシで

フィエスタ

>>940
おれも現行ノートのCMみて買い替え候補に入ったが、街中で前を走っているノートの
バックスタイルみて幻滅・・・かなりショボイ。
キューブもなんか進化したようで、デザインの洗練度でいうと劣化してるよね。

>>938
＞イスズ・ビークロス
あれは子供ながらにワクテカした車だったなあ。
異質な素材感が混在して独特なスタイルだった。
こないだモーターショーでコペンみてこれをちょっと思い出した。

>>942
「同クラス・価格帯で」という前提で考えるとマジで見当たらない。
ちょっと張り込んでスイスポ買うかな。

>>944
脱線してゴメンだけど、ビークロスはね、販売車よりも
モーターショーに出展してた小型パッケージ（ヴィークロス）の方が良かったんだけどね。
ただ、あん当時イスズには、それ用のシャシーが無くて、仕方なくビッグホーン・ショートRSという
３ドアモデルのものを流用した。結果、バランス的に、不格好なジオメトリーになってしまった。
インパネもミューのものを流用。ただ、そのお陰で、3200ながら新車で298万円という価格を実現。
オレみたいな中流家庭人でも買えた訳。でも、イスズ頑張ったと思うよ。レカロ標準装備、
MOMOのハンドル、別体タンク式サス、ﾀｲﾔｶﾊﾞｰ一体型ﾃﾞｻﾞｲﾝ、バックアイカメラ、TOD（FRから
前後50：50の四輪駆動）等等。オートエアコンに、オーディオの音も良かった。
もし、ガレージが２つ３つ有ったら、観賞用に停めて置きたい車だよ、ビークロスは。

>>945
なんかあのスタイリングでその装備でその価格は、超がつくほど魅力的ですね〜。
気になってググってみたら、その上セミハンドメイドとか？すごすぎ。
今出てきても決して古臭くないデザイン。トヨタがハイブリッド復刻版とかつくってくんねーかなｗ

初代ヴィッツのモーターショーモデル「ファンタイム」はどっちかというと
顔が二代目ヴィッツに近い感じだったかな。
製品案のトヨタ本社案は、初代ホンダフィットに近い感じだった。
あれだとヨーロッパデザイン案のこの車ほど売れなかったろうな。

IQのスーパーチャージャー欲しいけど値段たかすぎる

このスレで初めてビークロスってのを知ったわ、すげえ

乗り換えは現実的にはデミオ、何でもいいならチンク、あとプラッツ1.5MT乗っておきたいかも

Dacia Sanderoも・・・

新車ならスイスポかツインエアーかな〜

ふぃあっとついんえあー

２亀頭エンジン
メリット：トルクがある、燃費がいい
デメリット：音がうるさく振動がすごい→だがそれがいい

http://www.youtube.com/watch?v=fZaaWZc00pM
http://www.youtube.com/watch?v=bZFjIcb3e2M

新車ならフィットRSだな
スイスポのライバルらしいし

フィットのRSの難点は、ヴィッツほどノーマルグレードとの差がない事（外観）
それにボディがペナペナらしいし。走りや車としての洗練度も
スイスポには及ばんでしょう。

まあエンジンで走ってるのがホンダの車だし、スイスポはコンパクトクラスではちょっとだけ高みに居るからね
スイスポは1500にするか2000にしないと勿体ない、税金的な意味で

初代派の人間がスイスポに浮気したがる気持ちは分かるわｗ
オレも、ちと考えた。
ただ、価格がね・・・コンパクトの」領域を出てたし。
デザインは秀逸だと思う。あれも、外人デザイナーの作品だったと記憶してるが。

このひとたちなにゆうてはるんすか

FIT3って登場した時の写真や映像みて、結構センセーショナルだったけど
実物が街で走ってるのを見ると、なんかヤボったくね？
FIT TypeRとかでたら考えるけど。

ちょっと前のWRC見てたら、シュコダS2000とかいうスイスポのパクリみたいな車が走ってたｗ

http://as-web.jp/photo/pnews/200911/6095/01.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/ea/ce42fb104e23096fd2be6bb42f523988.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/spiritual_area/imgs/d/0/d017de72cc35bbd73f5c.jpg

ここ何板だっけ？

車種車メーカー板
の初代ヴィッツとゆかいな仲間たちスレ

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　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
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　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
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　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

コルトラリーアートに似せた（？）AIXAM GTOが欲しいんだぜ？

NAでATの？

↓GTOコピペ

さあ、4WD。みせけつてやれ。お前の、力を。

土日ドライバーだけど、ちょこっと走らせるだけでも楽しいね

小回りが利くしね。
初代のサイズこそ、本当の意味でのコンパクトカー。
２代目以降は、コンパクトな感じがしない。

昨日の大雪でワゴンRがスタックしてたんだけど
よく見るとチェーンはしてあるんだけど、リアだけにしてたんだよ

ワゴンRってFFだよな？

>>966
４WDもあるが基本FFだな
でもこのスレはヴィッツスレだ
スレ違いだな

ちなみにうちのヴィッツはFF
スタッドレスにはしてるが、この程度の雪でも走りにくいな
素直にゲレンデヴァーゲンで出かけるか

>965

小さなヴィッツは、びっくりヴィッツ　ね。

ヴィッツのcmかわいいよ。今見ても。
初代初期なんて15年近く前なのに。

今ではまあまあお目にかかれないMT三枚ドアの後期NCP13に乗ってたけど、この度買い替える事になったよ
新車購入から10年以上、走行距離26万キロ、大した故障も無く良く頑張ったよありがとう
電スロアレルギーなんで乗り換えはよりによってこれより古い車、K3VE2搭載の初期型ストーリアです

オレは去年現行オーリスの150XSパケに乗り換えたよ。
あまり見かけないけどなw

>>969
俺もncp13後期のりで110馬力の初代ストーリアは当時は購入も考えた
乗り味はどうですか？
直線はどちらが速いですか？
エンジンの感覚なんかも教えてください

おれは2001年SCP10がボロくなったので、
それより古いジムニーJB23へ乗り換えた。
ジムニー面白い。

>>971
7500rpmまでスムーズに回り、正直1NZよりずっと面白いエンジン＆軽自動車クオリティなボディでアンバランスな車
面白いけど吊るしでかっ飛ばすには怖ろしい
その点NCP13は割と最初から完成された車だと思う
NCP13よりも、良くも悪くもチープで古臭い車だよ

加速は体感ではストーリア>ヴィッツ
実際はあんまり変わらないとこだろうか

オレ、あん当時、『初代』以外ならYRVを考えてたな。
他社はショボくさいデザインの車ばっかだったけど、YRVだけはヨーロピアンテイストの
いい外観だと思った。ただ、内装…とくにインパネが古臭いので決断できなかった。
あとサイズ的にも、ちょっと大きかったか？

YRVはテンサンターボなのがよかった
けどATしかなかったんだよな

なかなか良いデザインだと思うけど・・・http://uploda.cc/img/img52f856bdc1fc1.jpg
こんな前時代的なインパネじゃね･･･http://i.imgur.com/DNogVDU.jpg
初代（オレんの）・・・http://i.imgur.com/gAPI4EJ.jpg

でも使いやすいのはYRVのほうじゃない？
俺1.3RSタイプD乗りだけど未だに慣れない
センターメーター見づらいし2DINは下だし

おまいら愛しているなら初代をもう一回探して乗れよｗ
俺も違うのに乗り換えちまったけど…

ttp://i.imgur.com/wyF7TyG.jpg
後期メーター

昔乗ってた車も98年仕様のときは太い丸文字で、2002年頃のモデルから細めの角ばった文字盤になってた
時代を感じる

センターメーターは、お気に入りだったけどな、オレ…
一々視線を落とさなくて済むし、デジタル時計も同じ位置にあるから
あちこち目を動かさなくて済むし。EURO基準で作ったから、エアコンが
上に来ちゃったけどね。でも最悪モニターは上部の１DINポケットに装着可。

この車のインパネ良かったぞ〜http://uploda.cc/img/img52f8935b68641.jpg
レンタルで借りた初代ラクティス。２台目がベースのファンカーゴの後継車種。
見事にラウンドした造形と、とても使いやすかったインパネシフト。内装は満点に近い。
・・・が、残念ながら、いかにもトヨタのヘボデザイナーがデザインした様な外観ｗ
そんでも初代はそこそこに見かけたが、２代目になってからはサッパリ見かけん様になった。

あ、そうそう、これ（ラクティス）セミオートマなんだよな・・・懐かしス。
普段使いでは用無しだけど、高速とか峠道に行ったら使いたくなる。

YRVターボのエンジンをヴィッツに載せて売れば良かったんだよ

1300ccで140馬力のエンジンを積んだヴィッツ・・　ハァハァ

>>967
確かに少しの雪でも走りにくいね
俺はカイエンで出掛けようかな

じゃあ俺はハマーで

カイエンやらハマーやらだったら上にヴィッツ載せて行け

>>983
カイエンいいね。
欲しかったけどうちのが格好悪いって嫌がるからML63にしたよ。

>>984
ハマーはH2とかいいね。
軽自動車でハマーH1/2というのが走ってたけど可愛かったな。

ゲレンデヴァーゲン何かとググったら高杉笑った
そんなの所有するやつが初代ヴィッツなんかを未だに所有してるとか釣り過ぎる

平成12年式のノーマルのヴィッツ乗ってて 今10万キロくらいなんだが リッター18くらいは走るんでしょうか？ あとガソリンの残量が最後の1目盛りになってからエンプティになるまでどれくらい走行可能でしょうか？

乗ってんなら自分が知ってるだろ

>>988
取り説にビンボーランプが点灯したら残り何リットルって書いてあるっしょ
それに燃費を掛ければよいだけじゃ

>>986
ML63 ｗｗ　趣味わるっ。

両方が釣りだと気付きなよ・・・

ML34なら持ってるぜ、釣りでもなんでもない

次スレはこちら
【TOYOTA】初代ヴィッツ Part44【Vitz】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392140316/

GJ

>>993
ML34が何か分からん

画像検索でググれ

排気量違うしメルセデスのMクラスでない事は確かｗ
カメラとかその手の類の型番でしょ

>>998
書いた奴面白いと思ってんのかね？

1000ならあと10年ヴィッツに乗る

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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