【HONDA】 フィット3 HV RS 4WD Part35

前スレ
【HONDA】新型フィット総合 Part34
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379342143/

ホンダ公式サイト
ttp://www.honda.co.jp/Fit/
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/fit_1309.pdf

おすすめ
安心パッケージ（事故回避支援システム「シティブレーキアクティブシステム」とサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグとのセット）
＋6万円と他社と比べてもお得
ttp://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/equipment/?from=FIT-header

Fit ディーラーオプション
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/

ナビゲーション
ttp://www.honda.co.jp/navi/fit/

Fit3　CM
ttp://youtu.be/exTy3nee0no

【Honda Magazine】FIT3 impression
ttp://youtu.be/Y8Au5eFgxNM

2げと
初代フィット乗りだぜ

マイナーチェンジしたら買いたいｗ

？

Sパケのシート柄、最悪

なんでHVに4駆ないんだよ

■■■■　フィット３ これだけは許せない　■■■■　
216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/19(木) 21:27:13.61 ID:hh/EWEfV0
何かココ、ステマのマンセーが酷すぎて参考にならんな。
本当の事が載ってるHPとかないかな？
つーか、ここで聞いても意味ないか・・・・

309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/20(金) 03:27:55.14 ID:7W/uu0Ti0 [1/2]
>>216
確かに、全てがマンセーな書き込みが違和感ある。ネガを書くと全力で叩かれるし

今のところ新型フィットがプリウスやアクアに劣る点として挙げられているのは
・女子100%に否定される女受け悪い妙なデザイン。アクアは女性人気No.1
・5年で保証切れのバッテリー交換費が36万円でランニングコスト悪く燃費論争一蹴
・壁を踏むようなファミリーカーにあるまじきショートストロークのブレーキペダル
・常時落ち着かず路面状態を神経質に拾う軽自動車並の乗り心地悪いサス
・なぜか交差点での理由ないエンスト(モーター停止)
・ちょい乗りを繰り返すと燃費が悪い、リッター13km。
・低速走行時のギアセレクトの迷い
・坂道発進が不安定、クリープ弱い、後方へ下がる場合がある。
あと他になんかあるのかな？

総じて良く出来た車だと思うし改良も進むだろうがスタイルだけはどうも・・・
まだ見慣れないからかも知れんがガンダム系の香りがするし幼稚でクドい。
デザイナーはガンダム世代なのかね？

■燃費 (販売マニュアルから)
13G FF 13G 26.0km/L 免税
13G FF F/L　24.4km/L 75%
13G FF S 24.0km/L 75%
13G 4WD 13G 20.6km/L 50%
13G 4WD F/L/S 19.8km/L 50%

15X FF 全タイプ 21.8km/L 50%
15X 4WD 全タイプ 19.0km/L 50%
15RS FF 全タイプ 21.4km/L 50%

HIBRID FF HIBRID 36.4km/L 免税
HIBRID FF F/L 33.6km/L 免税
HIBRID FF S 31.4km/L 免税
* ちなみに燃料タンクは40L, 但し13GベースとHIBRIDベースだけは32L
* RSのMTは19.4km/Lで減税ない
　

>>6
１１月だか１２月だかに出るはず
>>8
このクラスは丸目ライトの方がかわゆいですね
モデルチェンジする度にメイクがくどいオバサン状態になっていく感じ

■■■　FIT3ハイブリッドDCT登りの性能
http://www.youtube.com/watch?v=zZaXl9w35SY

■■■　FIT3ハイブリッドDCTの登り2
http://www.youtube.com/watch?v=eu2O392P9W8

■■■　FIT3ハイブリッドDCT下りで突然レーシングモードになって危険
http://www.youtube.com/watch?v=sxdWsAVsHtQ
　
■■■

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html
3代目のフィットは、2代目に比べて質感が大きく向上 Text by 岡本幸一郎 （2013/10/28 00:00）

　おそらく大半の人は「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて選んだはず。
ところが、上で述べたような症状を目の当たりにして、「こんなつもりではなかった」という人が頻出すると、
かえって評判を落としかねない。そこを筆者は危惧しているのだ。
さらには、走行中に突然システムがダウンするという症例もいくつか報告されているらしく、それも心配だ。

　率直に申し上げて、ハイブリッドはまだ煮詰めが足りないように思う。
おそらく1年後や2年後、最初の一部改良が実施されるころには、
ハイブリッドは現状よりもずっとよいものに改善されていることだろう。
そんなわけで、ごく普通にフィットを使いたいユーザーには、現状ではガソリンのほうを薦めたい。
それも13Gよりも15Xである。

■■■■　フィット３ これだけは許せない　■■■■　
216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/19(木) 21:27:13.61 ID:hh/EWEfV0
何かココ、ステマのマンセーが酷すぎて参考にならんな。
本当の事が載ってるHPとかないかな？
つーか、ここで聞いても意味ないか・・・・

309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/20(金) 03:27:55.14 ID:7W/uu0Ti0
>>216
確かに、全てがマンセーな書き込みが違和感ある。ネガを書くと全力で叩かれるし

今のところ新型フィットがプリウスやアクアに劣る点として挙げられているのは
・女子100%に否定される女受け悪い妙なデザイン。アクアは女性人気No.1
・5年で保証切れのバッテリー交換費が36万円でランニングコスト悪く燃費論争一蹴
・壁を踏むようなファミリーカーにあるまじきショートストロークのブレーキペダル。
・常時落ち着かず路面状態を神経質に拾う軽自動車並の乗り心地悪いサス。
・なぜか交差点での理由ないエンスト(モーター停止)
・短距離ちょい乗りを繰り返すと燃費が悪い、リッター13km。
・低速走行時のギアセレクトの迷い間違い、空ぶかし。
・坂道発進が不安定、クリープ弱い、後方へ下がる場合がある。
・交差点右折などで 空ぶかし症状が発生する。
・超低速バックが無い、車庫入れに不便。
あと他になんかあるのかな？
　

フィット３のリコール （平成25年10月24日届出） 3254
http://www.honda.co.jp/recall/131024_3254.html
DCT自動変速機制御コンピューターのプログラムを対策プログラムに書換えます。
　

3代目のフィットは、2代目に比べて質感が大きく向上 Text by 岡本幸一郎 （2013/10/28 00:00）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html
ハイブリッドは気になる点多し

ベストカーの水掛け論でデザイン高評価ですね
自分的には未だにどこがいいのか分からないけど

こんな小さい車買うくらいなら軽自動車のほうがマシ

まだ詳細こないの？

今日

契約しましたょ

ダセ

見積もり取った。
今日、契約してくる。

知りたい情報があれば

わかっている範囲でお教えします〜

燃費、
コンフォートビューの標準装備有無、
ホイールサイズ、
四駆システム

知りたい。Ｓパケ

>>21

燃費は確か

通常２９、ＦＬ28.2、Ｓ26くらいだったような…

コンフォートは標準ですが

価格はガソリン車の４ＷＤ分（20万円弱）しか上がっていなかったはず

ホイールサイズはガソリン車同様のはず

４ＷＤはガソリン車同様のはず

です〜

>>22
ありがとう！

価格に詳細来とった
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=16842518/ImageID=1746481/
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/746/1746481_m.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/746/1746482_m.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/746/1746489_m.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/746/1746492_m.jpg

■主な「HYBRID FF車」からの変更点
　●全高UP ＋25mm
　 　＊GAS 4WD車と同等
　●荷室床高さUP ＋65mm
　 　＊地上から、トランクボードまでの高さを計測
　 　＊GAS車からの荷室高さUPは、＋94mm（GAS車はFF、4WD、共に、荷室高さは同等）

よくわからねぇ。「荷室高さ」は「荷室床高さ」の誤記だろうか。
結局ハイブリ4WDは、ユーティリティ・モードにしたとき、フラット（荷室底面と
倒した後席シートバック背面との高さが合う）になるんだろうか。
つか、ハイブリFF、ガスFF、ガス4WDの荷室って、
横方向（車体右側のファン部分）は別にして、高さ方向は同じだと思い込んでた。

Ｓパケのアルミホイールは噂どおり15インチだった。

つうことで、考えても分からないんでディーラー行って
ハイブリFFとガスFFを見比べてきたら、ハイブリの方は後席とツライチだけど、
ガソリンの方は荷室底面が低くなってて段差ができるのね。

営業さんに聞いたら「ハイブリ4WDはFFより荷室底面が高くなるけど
底面形状はまだわからん。段差ができないようになんとかするんじゃない」だそうな。

要はリヤデフスペースのせいで40mm床が上がりますってことでしょ。

>>28
そうそう、要するにハイブリFFより40mm荷室床面が高くなるってことだけだった。

ガス車4WDから＋94mmも上がるってスゴイ段差ができるんじゃないかって不安になって、
取り乱してしまった。荷室の高さ方向の違いはノーマークだったから。

>>27でハイブリFFの荷室床面が後席とツライチと書いたけど、
よく見るともう20〜30mmほど床面高くなった方がよりツライチな感じだから、
営業さんのいうように、40mm高くなっても後席と気になるほどの段差はできず、
ついでにハイブリFFの荷室後端にある盛り上りも埋まってちょうどよくなるのかも。
安心した。

4WD事前予約済なんだけど、12/5から発注登録始まるみたいね。
明日納車予定日わかるらしい。どのくらい掛かるかな。

>>17　ですが

契約時は

年度内は確実

と言われたので契約しましたが

さて…

落ちた？

HVS/4WD納期連絡きた。2月中旬〜後半。

>>33
おれもおんなじ仕様and納期ｗ
いくらだった？
俺のタイヤ付けたら300万近かったけど

>>34
燃費、28ｋｍ/Lか
今のフィット2-1.5XLの倍になるぜー

4WDカタログ燃費。軽自動車強えな。

32.0km/L アルトエコ
30.4km/L ミライース
29.0km/L フィットHV
28.4km/L ワゴンR
28.4km/L MRワゴン
28.2km/L フィットHV（F・L）
27.6km/L フィットHV（S）
27.0km/L タント
26.8km/L スペーシア
26.0km/L ムーヴ
26.0km/L DAYZ・eKワゴン

ブレーキ時のシフトダウンのショック強くない？

コンフォートトビューパッケージは他の四駆と同じように標準？

>>38
Yes、>>24の3枚目の画像に載ってる。

納車に合わせてスタッドレスタイヤ購入予定。
ディーラーの見積もりは9万いくらとお高め。
ブランド、幅、ホイールサイズはなんでも良しで、HVS四駆にはまるできるだけお安いサイズを教えてくだされ。
サイズがわかればそのサイズのを探しにオートバックスとか行ってみます。

>>40
普通に純正と同サイズの15インチじゃね？
14インチ(175-70-14)も入るはずだけど、ホイールによっては入らない、入ったとしてもクリアランス厳しい、
ウェイトの貼り方によっては当たるんじゃね？という感じで面倒そうだから対応しづらいんじゃないかな
ディーラーは4WDに14インチは不可と言うし
きちんと対応してくれるところに現車を持っていかないと14インチはなかなか難しいと思う
って書いた俺はFIT3は知らんけど同じじゃないかな

車雑誌とかヴェゼルばっかり構ってて寂しい。
ディーラーも新車発表会は紅白幕でヴェゼル迎えてくれるだろうけど
Fit3HV4WDはどうだろうな

fit3もにぎやかになって参りましたよっとｗ

http://www.honda.co.jp/recall/131220_3278.html

1枚もののパンフレット、もうくれるみたい
http://i.imgur.com/ME5aubn.jpg

4WD来たね
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/spec/
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/equipment/list/
フラットアンダーカバーはFFのみなのか...

4WDのリヤビューてどんな感じ？
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/613/905/Fit_3rd_079.jpg
この角度でのリヤビュー。
FF車より25mm車高が上がる見た目の腰高感がどの程度か気になる。

もう一つ、牽引フックの土台になってる部分。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/613/905/Fit_3rd_031.jpg
FF車を後ろから見たとき、ここが無塗装であんまり好きじゃないんだけど、
デフケースやドラシャ、ド・ディオンチューブで隠れたりするものなのか。

12月販売台数　前年比

１ フィット ホンダ　　22,573　269.4
２ プリウス トヨタ　　16,752　101.1
３ アクア トヨタ　　　16,467　80.7
４ カローラ トヨタ　　10,413　218.9
５ ノート 日産 　　　　8,783　89.4
６ セレナ 日産 　　　　6,433　142.6
７ ヴィッツ トヨタ　　5,107　122.3
８ オデッセイ ホンダ　5,006　1,264.1
９ クラウン トヨタ　　4,594　295.4
１０ フリード ホンダ　4,297　87.

>>46
参考にガソリン車4WDの写真撮ってきてみた。
http://i.imgur.com/jfBUiLv.jpg

撮影に距離が近すぎて腰高感はよくわからず。

牽引フックの土台はガソリン4駆動は後ろから目立たず。
しかしここにHVのIPU納めるには、結局FF同様に土台部分が
垂れ下がってしまいそうな予感。

フロア底面を見ると結構凸凹。フラットアンダーカバーなしは痛いかなー。

4WDはリアにもスタビ付くんだよね？

ヴェゼルはもっと酷い感じがした

FIT3/HV/4WDの展示車は何日頃から並び始めるじゃろうか

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■スズキ、新トランスミッション『Auto Gear Shift（オートギヤシフト）』を開発し、インドで公開
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0114/index.html

>>25
そろそろHV・4WD展示車あるかと思って寺行って来たけど
HV・4WDの展示車入る予定なしらしい、その店。

営業さんに「荷室はFFと違うんでしょ？」と聞いたら
「車高が2.5cm上がる以外は内装関係はFFと全く一緒です」と断言。
「HV・FFと違って段差できるって聞いたけど？」と追い討つも、
「いえ、荷室は全車同じで全車フラットです」と重ねて断言。

フィットだけで9台(ガソリン・HV計)も展示車置いてる店なんだから、
ガソリン・HVの荷室の違いくらい把握しておいて欲しいもの。
上の回答も全く当てにならないｗ
早期に納車あった方、荷室のフラットさの是非レビューを。

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）〜、1,604,400円（4WD G4）〜、1,382,850円（2WD G）〜



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

自分のHVSの納車がまだの頃、通勤で毎日すれ違ったFit3を見て、
「こりゃ〜車高落とさないと、腰高すぎて見れたもんじゃないな･･･車高超ダセェ」
と思っていたが、それが4WDだった。
あれはちょっと車高高杉。

本スレ立つまでここでいい？

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

今日、ＨＶＳ4ＷＤ納車。
車高高すぎ。
でもってやっぱり燃費は20越えない印象。
でも満足。

>>58
納車おめ。
荷室どんな感じ？段差できる？

>>59
段差は気になるくらいあるね。
荷室の床はテールゲートとの段差がほとんどない。

車体番号の下桁っていうのかが三桁だったわ。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）〜、1,604,400円（4WD G4）〜、1,382,850円（2WD G）〜

フィット3HVの踏切立ち往生はヤバすぎ

>>63
記事が「ゴミ売り」新聞じゃねぇ。間違ってもナベツネとヨタ様と層化の悪口は書かない新聞屋ｗ

【フィット３やヴィッツよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）〜、1,740,900円（4WD X）〜、1,583,400円（2WD X）〜

†５人乗りで室内が広く、軽自動車感覚で細い道も駐車場もスイスイらくらく！†




【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

まともなのはRSだけ

HVS・4WD納車まであと20日ほどになったのだが、
テンション下がりまくってどうでもよくなってきたｗ
いや、リコール関係はまったく気にしてない。

11月時点でディーラーから
�@今予約なら早ければ2月頭、遅くても2月後半納車できる。
�A4WD機構は12月発表のSUV(後のヴェゼル)と同じ。
�B内外装はFFと全く同じ。
�C各パッケージの装備はFFと全く同じ。
という説明を受けて、キャンセル不可の念書を書いて事前予約。

しかしフタを開けてみたら、
�@納車は3月中頃。雪解けるわ。
�Aヴェゼルと違ってビスカスカップリング式4WD。
�B荷室はFFと違って5cmくらい段差ができるらしい。
�CFFと違って16インチなし、フロアアンダーカバーなし。

話が違い過ぎで、こんなんだったらヴェゼル待ってたわ、
と後悔するばかりの納車待ち。

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは「ホンダの自前品ではないから、
＞そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。


■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

>>67
リコールの流れでキャンセル申し出てみれば？
俺ならごり押しでキャンセルするし1万くらいならキャンセル料払うよ

もしくはN-ONEやN-WGNの4WDターボに変更してもらう
注文は早いほどディーラーも助かるから俺なら迷わず注文変える

>>67
普通に解約できるでしょう？
説明が違うんだから

待ってから買えば良いだけだったんでしょ？

勉強代として納車を待ち続けなさい。

キャンセルはもうしない予定。

当初説明の仕様と違うってことは、契約後にこのスレの情報とかで
小出しにわかって来てて、その都度落胆しながらも乗り越えて来た。
だが納車が近づいてきたら急に不満が噴出してネガティブになってしまった。
マリッジブルーみたいなもんかｗ　すまん愚痴だった。

それにしても、
先週聞いた時点でも「荷室はフラットです」と言い切る営業さんには
いい加減げんなりする。
間違った情報ではなく、わからないならわからないと言ってもらいたい。
ホンダのHPにろくな情報がなく、営業さんの情報だけが頼りなんだから。

HVS-4WD、今のところ街乗りでリッター15km

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。


■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

―いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組―




【ホンダ 中国製スーパーカブリコール４回目】＝２車種４万台超、ブレーキ不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140228-00000001-asahi-bus_all
朝日新聞デジタル 2月27日(木)23時54分配信

＞ホンダと、中国のホンダの合弁会社は２７日、バイク「スーパーカブ」の郵便配達用２車種、
＞計４万８８１６台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
＞２００９年９月〜１３年８月の製造分が対象。

＞寒冷地仕様の前輪ブレーキケーブルが切れやすく、ブレーキが利かなくなる恐れがあるという。

【COTY 選考コメント】自動車作りの信念の勝利…舘内端
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35074/

＞楽しくなければ自動車ではない。
＞この課題に対して2つのメーカーが真っ向からぶつかって回答を出した。
＞VWの7代目『ゴルフ』。ホンダの3代目『フィット』である。

＞もちろん、楽しいといっても地球温暖化を無視して石油依存どっぷりでは評価はできない。
＞環境・エネルギー問題の解決に向けても、しっかり答えを出さなければならない。

＞ゴルフは、ダウンサイジング・ターボ+7速DSG、一方のフィットは新式ハイブリッド+7速DSG。
＞仕上がりは、あきらかにゴルフの一方的な勝利であった。
＞乗車感は比べるまでもなく、圧倒的にゴルフが良い。大変に気持ちよく、ワクワクする乗車感である。
＞また、実質的なＣＯ2排出量に大きな差はない。
＞これは、7世代にもわたって世界の大衆車をめざしてきたVWの自動車作りの信念の勝利といってよい。

＞フィットの志は高いが、技が足りなかった。これぞ歴史の差である。

また納期遅れるってな

てす

ホンダのハイブリッド除雪機は優秀

フィットヴェゼルHV、2月のリコール対策しても
（ソフト対応じゃ）予想通り治らずに同じ症状発生みたいね

フィットヴェゼルHVユーザーに同情するしかないわ・・・

>>78
ホンダの小型除雪機はあったと思うけど
ハイブリッドなんてでたんけ？

２代目以前のデュアルポンプとの違いは感じる？個人的には２代目のデュアルポンプでもそこまでレスポンス遅いと感じなかったけど、ビスカスとの違いは気になる。

ホンダ 新型フィットハイブリッド 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1506163/

※10月3日（水）天候／晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／26.9km/L、郊外路／26.1km/L、市街地／26.0km/L

ホンダ フィット 1.3G（ガソリンモデル）実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1598512/

※12月12日（木）天候／晴れ、最高気温／12℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／21.9km/L、郊外路／22.6km/L、市街地／18.0km/L

【燃費】スズキ ハスラー 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/suzuki/hustler/report-1687360/

※2月28日（金）天候／曇りのち晴れ、最高気温／18℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,300rpm
・60km/h走行時のエンジン回転数／1,500rpm
・実燃費：高速道路／22.8km/L、郊外路／24.4km/L、市街地／23.5km/L

スズキ スペーシア 実燃費レポート (1/4)
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1405308/

※多分6月21日（金）天候／多分晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,500rpm
・実燃費：高速道路／24.4km/L、郊外路／26.3km/L、市街地／19.1km/L

>>46
今日、HVのFFとガソリンの4WDが並走してるのを後ろから見たのだが、
腰高な4WDは、かなり縦長に見えて、一見SUV風にも見えて、
これはこれでアリな気がした。

無断転載だが、4WD、俺としてはアリだ。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/014/008/977/dcb5495c7a.jpg

ついでに、うちのはSパケでリヤバンパーがRSタイプだけど、
中途半端な高さにハの字に飛び出るより、
これに付いてるマッドガードの方が良かったかも。12600円てそんなに高くないし。

HVS-4WDの今回の燃費は街乗りで13Km/Lでした。

ホンダ　8速タイプのDCTを自社開発中、8速DCT 開発者インタビュー

http://www.youtube.com/watch?v=oxHNBpDHrQU

非ユーザーだけど結局DCTは改善されたの？
されたから買う人がいるのか、単純にリコール前にもう申し込んでて納車待ちの状態なだけなのか

GP6、実燃費21.98km/L
4WDで1位、全車種でもアクアを抑えて3位は立派

http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_4wd_best
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=cartype_best

>>88
FF(GP5)よりも4WD(GP6)の方が燃費がいいんだ。

>>89
ありえないお(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>89,90
e燃費は4〜5台ほどデータ入力があると、すぐ反映されてしまうから。
その4〜5台がたまたまよかったんだろうね。
4WDの比率高い北海道・東北等の寒冷地の納車が進めば、かなり落ち込みそう。

あと、Fit3の車名別の平均燃費は、
GP1（Fit2HV・1.3L）やGP4（Fit2HV・RS）が含まれて下がってしまうけど、
登録1年以内の新型車限定にすると、GP5・GP6だけの平均になって、
アクア（MC後の37.0Lモデル）を超えて1位になれるんだよね。
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_newcar_best

世界で最もデザインの優れた車は？・・カウンタックやランチャのデザイナー「ワゴンＲ」
http://www.logsoku.com/r/poverty/1347021202/

＞マルチェロ・ガンディーニさん。
＞（当時）もうすぐ70歳となる、インダストリアル（工業）デザイナーだ。

＞彼の名は、1960年代〜70年代前半、世界に轟いた。
＞ランボルギーニ「ミウラ」、同「カウンタック」、デ・トマソ「パンテーラ」、ランチャ「ストラトス」。
＞これら作品は、彼が当時勤務していたカロッツェリア（＝デザイン会社）ベルトーネ社での偉業である。

＞そして最後の質問として、筆者がこう聞いた。
＞「ところで・・・、いま世界中で発売されているクルマのなかで、
＞デザインが最も優れていると思うクルマは何ですか？」。
＞すると・・・、

＞「ワゴンRに決まっているじゃないか！私の普段の足もワゴンR。それしか使っていないよ」



安い！ワゴンR FX-E登場！
http://525i.carstadium.net/?eid=1096766

燃費 26.0km/L、フルオートエアコン標準装備
エネチャージ・エコクール・アイスト・オーディオ・タコメーター非搭載
地域限定車に付き価格は店頭でご確認ください


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15インチアルミホイール、内装特別仕様、レーダーブレーキサポート標準装備！
【燃費】30.0km/L 【価格】消費税込み 1,382,400円
http://response.jp/article/2013/07/16/202243.html

2月に来てたとは
Fun To Drive,Honda! FIT HYBRID 4WD
http://www.honda.co.jp/movie/201402/funtodrive01/?from=FIT_footer

雪国なら、フィット4WD良いね
神奈川県に住んでいるので、
4WDは、燃費悪くなるし後部席床に
凹凸が出来るので
2WD&スタットレス&タイヤチェーンで
支障ない。

>>95
後席フロアって二駆と四駆で違うんだっけ?

４WDだから、後輪まで普通真ん中にシャフト通っているんじゃないの？

>>97
二駆もセンタートンネルあるよね？
トンネルの高さが四駆より低い？
フロアパネルは共用してるんじゃないかな

>>98
よく見てないから、わからないが
出っ張っていても、気にならないレベルだお

>>96
荷室フロアは別物。

リコール3回目以降も不具合報告あり
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17289415/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17288183/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17279382/#tab

右折時に止まったり急発進したというユーザー報告
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/

ホンダのバッテリー交換比率2010年は32%　トヨタは0.1%　何なの？この違い？
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/index.htm

新聞にものりました
http://i.imgur.com/1qsDzvO.jpg

錆といえばホンダ車？
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955

ホンダフィットの塗装は最低　　フィット3はフィット2よりライン工程を半分にしてコストカットしてます
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html

フィット3の塗装　フィット2よりライン工程を半分にしてコストカットしてます
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16906562/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16838073/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16841335/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16844268/

大爆笑インサイト試乗記
http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html