GTOは流していてもエンジン音&排気音が楽しめたけど、その後に買ったランエボはタクシーみたいな音だった。
直4だもん、それは仕方無いな
技術が進歩しても
直4はどこかしらの回転域で
排気音がイマイチになる
V6の方が少しはマシ
GTOは雪道はつよいですか?。
強いです
雪には強いけど、最近の車の「雪に強い」とは少し違う感じがする
アナログな感じの走破性
4四駆と車重での力業感が拭えない
ノーマルで降りだした時はさすがに無理かと思ったけど
普通に走れた
さすがに怖いからもうやらんけど
スタックすることは無いってことだね?、十分だよ!ABSもあるし。
前輪にチェーン巻いてきた
チェーンいらんでしょ?。しかもなんで前輪?デフ壊れない?。
舵が効くからじゃない
四駆の場合、どっちにチェーン巻くかはメーカー指定がある
説明書に書いてるはずだが…
スタッドレスすら履いたことない俺には関係なかった
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/20(土) 07:59:44.03 ID:nSh1s8gL0
ノーマルタイヤで雪ドリするはいいが帰れなくなるのが辛いんだよな
ヒャッハ―! 雪だぁ!
弟のジムニー強奪戦が始まる。
楽しそうだね!こうゆうGTOの動画があったら紹介してもらえませんか?
言いたいことも言えないこんな世の中じゃ
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/02(金) 22:50:34.85 ID:fv77j0uq0
新潟の条例は、タイヤチェーンは、
確か駆動輪全てに付ける事になってた。
守られてないと思うけど。
初代ツインターボ新車で買って7年で17000キロ
ガリバー80万
アップル120万←即決 アップルが270万で販売
今も10万キロ走行車が120万で売ってる…
いつの時代の話だよwwwwww
過疎
初代TTを10万Km 12万円で購入
10年後 17万Km 12万円で売却
メンテやOHに150万円使った.....
150万なら安いやろ
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/12(木) 09:00:41.93 ID:m1PP4w1L0
最近だんだん燃費が良くなってきた
O2センサーとか壊れてるんやろか?
調子はいいんだけどなんか恐い
GTOって、あの時代によく設計したと思うよ
特にエンジンルームの隙間の無さは、天才的設計だよ
開発もよく市販化させたと思う
企画の連中は、残念だ
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/14(土) 08:59:09.93 ID:AifrVBNj0
ラジエターホースとかターボのホースが集まってる箇所は芸術的な取り回しだな。
その割りに整備性がさほど悪くないし。
普通に走ってる分には
曲がるし止まる。
それ重要
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/17(火) 09:05:46.67 ID:tOqndcv90
そだな 普通に乗る分にはスゲー曲がるしスゲー止まる。
仕事用ボンゴバンと比べて。
むしろヘアピンでもなけりゃ高速カーブは安定気味。
超ショートホイルベース
まさぴろんみたいなデブが乗ると2d超える
GTOって1.7tだろ
300kgの奴は運転席に座れないと思う
1.7tが重く感じない時代になったな
今日名古屋でそこそこいたな
>>467 車両総重量は55kgの人が4名乗車した場合の数字だから意味が違うよ?
GTOに成人四人はマゾ
GTOって後ろ狭いの?。車格が大きいから広いのかと思った。
S14シルビアとどっちが狭い?。
S14は知らんがFDの2+2より広い
後部座席の横幅は余裕ある
シートが深いから頭上は大人でも当たらない
足元は狭い!視界が悪い!
視界がいいわけないだろwww
横方向での話やろ‥‥多分
助手席にすら誰も乗ってくれない俺に死角は無かった!
そう横方向
そもそも2by2に期待はしてなかったが、大人が乗るのは止めた方が良い
あ
神奈川でgtoの解体車置いてある解体屋ないかな?
あるよ