【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.28【AXELA】

◆2013年内に発売予定のマツダ3代目アクセラのスレッドです。

◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」
Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。

◆荒らし/煽り/粘着はスルー、我慢出来ずにレスをする人も荒らしです。
IDの末尾がO、関西弁、販売台数をしつこく語る人には要注意、おかしいと思ったらスルー推奨です。

公式サイト
http://www.axela.mazda.co.jp/pre/#!/index

前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.27【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378980564/

画像
http://www.netcarshow.com/mazda/2014-3/
http://www.netcarshow.com/mazda/2014-3_sedan/
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1307_2014_mazda3_first_drive/photo_01.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130907_614484.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130910_614727.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/special/20130910_614728.html
http://www.webcg.net/articles/-/29233
http://www.webcg.net/articles/-/29234
http://response.jp/article/2013/09/10/206043.html
http://response.jp/article/2013/09/10/206029.html

動画
http://www.youtube.com/watch?v=Y5ju4WfrHaQ
http://www.youtube.com/watch?v=agiIMwMseGs
http://www.youtube.com/watch?v=eHJ3KX7294U
http://www.youtube.com/watch?v=AWM-GURVDsE
http://www.youtube.com/watch?v=C3XPIBkvr7g
http://www.youtube.com/watch?v=Yaq1LnmP5jM
http://www.youtube.com/watch?v=6_WySR5oyGo
http://www.youtube.com/watch?v=QAqcc5ykuKY
http://www.youtube.com/watch?v=E0ei5a283wA
http://www.youtube.com/watch?v=gaaDldMe7P4
http://www.youtube.com/watch?v=bgz6YYH1QL4
http://www.youtube.com/watch?v=65OxK879tZ8
http://www.youtube.com/watch?v=6kF1AlJOwGE

試乗記・記事
http://jp.autoblog.com/2013/08/17/2014-mazda3-review-first-drive/
http://jp.autoblog.com/2013/08/21/mazda3-15000km-mazda-mazda3-axela/
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/07/12/42365/
http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-1470884/
http://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/newmodel-1469501/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20130910_614734.html
http://diamond.jp/articles/-/41459
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201306150009.html
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201307160030.html
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201307110031.html
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201309100035.html
http://response.jp/article/2013/09/10/205993.html
http://response.jp/article/2013/09/10/205994.html
http://response.jp/article/2013/09/10/205995.html
http://response.jp/article/2013/09/10/206013.html
http://response.jp/article/2013/09/10/206022.html
http://response.jp/article/2013/09/10/206034.html
http://clicccar.com/2013/09/10/230381/
http://clicccar.com/2013/09/10/230418/
http://autoprove.net/2013/09/40596.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101779/

国内目撃情報
http://minkara.carview.co.jp/userid/1497301/blog/30859675/
http://minkara.carview.co.jp/userid/749479/blog/30880419/
http://minkara.carview.co.jp/userid/1559121/blog/30854809/
http://minkara.carview.co.jp/userid/613420/blog/30805707/
http://minkara.carview.co.jp/userid/396213/blog/30803283/
http://minkara.carview.co.jp/userid/1770965/blog/31010264/
http://minkara.carview.co.jp/userid/185118/blog/31017042/
http://minkara.carview.co.jp/userid/808593/blog/31026197/
http://blogs.yahoo.co.jp/aki19820214/11855030.html

mazdaroute3 大陸横断(終了)
http://www.youtube.com/watch?v=KKd8XTdtQI4
http://www.youtube.com/watch?v=fhi-xi1X73o
http://www.youtube.com/watch?v=FNJyUPcJ6u4
http://www.youtube.com/watch?v=-Zp-eJmU1ZU
http://www.youtube.com/watch?v=NUPvsuXFtA0
http://www.youtube.com/watch?v=QEX9eJ5Yv0M
http://www.youtube.com/watch?v=3e-L36BJvo0
http://www.mazda.co.uk/mazdaroute3/
http://www.autobild.de/specials/mazda-route-3/

国内仕様

セダン
1.5G 6MT/6AT、1.5G 6AT4WD、2.0HV E-CVT
ハッチバック
1.5G 6MT/6AT、1.5G 6AT4WD、2.0G i-ELOOP 6AT/6MT(来春導入予定)、2.2D(175ps) i-ELOOP 6MT/6AT
※全車i-stop付き(HVを除く)

諸元表(認可前、一部グレード)
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2013/09/57c33a42b3c5d7f5f934c7a690fc9be0.pdf

ボディカラーは、新色2色を含む全8色
・ソウルレッドプレミアムメタリック（有料）
・スノーフレイクホワイトパールマイカ（有料）
・チタニウムフラッシュマイカ（新）
・ディープクリスタルブルーマイカ（新）
・ブルーリフレックスマイカ
・メテオグレーマイカ
・ジェットブラックマイカ
・アルミニウムメタリック(アメリカはリキッドシルバー)
http://www.webermazda.ca/static/base_media/img/models/2014-mazda3/colours.jpg

i-ACTIVSENSE
http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/safety/i-activsense/

HUD表示内容
・車速
・クルーズコントロールの速度設定
・ナビの方向指示
・安全装備からの警告

装備、価格、燃費など、ここまでの情報まとめ(大幅に違う可能性あり)

カーテン・サイドエアバッグ、プッシュスタート、DSC標準装備

15C(AT、MT、AT4WD)、約170万円、4WD約190万円、19.2〜19.6km/L、75％減税
ハロゲン、16インチスチールホイール、オーディオ・ラジオ、CDプレイヤー、マニュアルエアコン？、i-stop
シフト周りがカーボン柄、助手席前プレートがピアノブラック、リアランプ電球？、フロントグリル(無塗装)
カーテン・サイドエアバッグとオーディオとCDプレイヤーなしの法人向けあり？
MOP
ディスプレイ、コマンダー、CD＆DVD＋地デジ

15S(AT、MT、AT4WD)、約185万円、4WD約205万円、19.2〜19.6km/L、75％減税
ハロゲン、16インチアルミ、ディスプレイ(オーディオ・ラジオ等)、コマンダー、CDプレイヤー、オートエアコン、i-stop
シフト周りがピアノブラック、助手席前プレートがシルバー、LEDリアランプ、フロントグリル(ピアノブラック)、フォグランプ
MOP
ディスチャージP、セーフティP(赤外線、RVM、クルコン、自動防眩ルームミラー)、 CD＆DVD＋地デジ、BOSE

20S(AT)、約220万円、19km/L、75％減税
ディスチャージP、16インチアルミ、ディスプレイ(オーディオ・ラジオ等)、コマンダー、CDプレイヤー、オートエアコン、i-stop、i-Eloop
シフト周りがピアノブラック、助手席前プレートがシルバー、LEDリアランプ、フロントグリル(ピアノブラック) 、フォグランプ
赤外線、自動防眩ルームミラー、グリルシャッター
MOP
CD＆DVD＋地デジ、BOSE

20Sツーリング、約243万円、19km/L、75％減税
20SにRVM、18インチアルミ、ミリ波、カメラ、HUD(タコメーターが真ん中)
MOP
CD＆DVD＋地デジ、BOSE

20SツーリングLパケ、約255万円、19km/L、75％減税
20Sツーリングに本革(黒or白)、パワーシート
MOP
CD＆DVD＋地デジ、BOSE、サンルーフ(8万4000円)

>>1乙

【拡散希望】新型アクセラセダン　ラインナップ拡充要望について
http://minkara.carview.co.jp/userid/1770520/blog/31105769/

ma乙da

HVC、約237万円、30.8km/L、免税
15Cとほぼ同じ

HVS、約262万円、30.8km/L、免税
20Sとほぼ同等でHVSは赤外線がなく、クルコンとRVMが付く。MOPに18インチアルミ等？

HVSLパケ、約280万円、30.8km/L、免税
HVSに本革(黒or白)、パワーシート、18インチアルミ、HVは安全装備に縛りがあるらしい。
MOP
CD＆DVD＋地デジ、BOSE、サンルーフ(8万4000円)

10月9日に予約開始、11月に正式発表、ディーゼルとHVの納車開始は年明け。
サンルーフを付けると重量区分が変わり、燃費やエコカー減税が変わるかも。
ナビ機能はDOPでSDカードで販売。3年間更新無料。
HVのバッテリーはニッケル水素電池でバッテリーは後席後方にありトランクスルーできない。
ディーゼルはフルMOPで約300万円前後、免税、燃費は22〜25km/L、外観・内装が若干違う？

フランクフルトモーターショー
http://www.youtube.com/watch?v=0oPFDVGX5rk
http://www.youtube.com/watch?v=FTzpjkkWeWA
http://www.youtube.com/watch?v=regwiUWXdNU
http://www.youtube.com/watch?v=VOiZcyn47cQ
http://www.youtube.com/watch?v=Hdda6zm-_kQ
http://www.youtube.com/watch?v=BVNP8GqvtAI
http://www.youtube.com/watch?v=nLIYo3D6tb8
http://response.jp/article/2013/09/11/206111.html

荒らしに構うのはやめましょう。絡んだあなたも同類です。
全角を使う思い込みの激しい方、おかしな関西弁を使う方などが常駐していますが、
暖かい目で見守って、深入りするのはやめましょう。

ホンダのDCTのクラッチ部分だけが3年保証ってのにケチつけてる人がいるけど、
マツダはじゃあMT車のクラッチに5年保証なんかつけてんの？
基本的に無保証じゃね？　　クラッチが摩耗してないのにリベットが取れたとかだと話は変わってくるだろうが
そんな話は聞かないしな。

しかもDCT全体が3年保証みたいなこと最初は言ってたよね。　マツダ信者は汚いねぇ。

>>13
運転者が操作できないDCTのクラッチと
運転者の技術如何で寿命が変わるMTのクラッチを比較する池沼乙。

新型は全車速対応の追従クルコンつくのか？

>>14

君は>>12が見えないのかな？

>>14
そういうこと言い出したら普通の４ATや３ATでも
運転者が操作することはできるわけだが。

3年保証と5年保証の違いだって、ほとんどメーカー間で対象部品は共通でしょ。
ナンセンスだわ。

（ホンダの車の整備性が糞なのは知ってるが、嘘ついてまで叩くのは気に入らんな。
爆弾ということに関してはクリーンディーゼルと変わらんよ。）

>>13
MT車のクラッチに保証って、クラッチとかの消耗品に保証なんて有る訳ないだろ。

>>14
MTで無保証なのは分かるけどDCTが三年で短いという論拠が分からんけど。
消耗品なんだから保証ついてるだけましだと思うけど。

>>13
マツダの場合DCTのクラッチに相当する
ATのトルクコンバータは5年保証でしょ

ホンダが信頼性に万全の自信を持っていないのは明らかだぞ
そろそろスレチ気味だから希望ならフィットスレで続きやろうか

何いってるんだこいつら

ディーゼルの燃費が19.6ってのはちょっと信じられないな疑う訳じゃないんだが、
アテンザより数値が落ちる要素が見当たらないんだよなぁ、まぁDでカタログを自分で見ろって話か

>>22
19.6って2Lじゃなくて？
ディーゼルの燃費でてんの？

>>19
クラッチディスクの摩耗は消耗品扱いでも
クラッチの機構部分は普通に5年保証じゃないの？
ホンダの3年保証はディスクの摩耗に対するものじゃないだろ

>>23
前スレの話で19.6って数字が出てたけど俺も見間違いでは？とは思う

ホンダ シビック タイプR 次期型、未だメガーヌのニュルFF最速タイムに歯が立たない　FFスポーツ（） - ニュース
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-722.html

>>22

俺も先々週見させてもらったけど
AT19.6km/L,MT22.0km/Lだったはず。

ガソリンモデルでは、20S同士で比較してアテンザより100kg以上軽いんだけどね。

>>20
それ言い出したら日本の大半のメーカーは撤退寸前の頃のヒュンダイジャパンより信頼性に自信を持ってないと言える。
あと、トルクコンバーターは摩耗しないじゃないか？
そもそもDCTの保証に関してホンダの公式見解ってあるの？　

あと、俺はフィットスレには居ないからフィットスレ云々言われてもなぁ

アンチするつもりはないんだが
スカイアクティブ1.5って111psトルク14.7kgf・mしかないんだな
ホンダフィットの1.5は132PSトルク15.8kgf・mだぞ

そうなんだよなぁ。
前スレで書き込んだ者だけど、ギア比みてもアテンザと一緒だし、ECUのセッティングとかなのかなぁと店長と話してたんだけどね。
タイヤの銘柄の違いとか、サイズの違いとかって言ってた人が前スレに居たけど、それなのかなぁとも、
とにかく謎ですね。

>>27
そうなのか、ありがとう
アクセラのカタログ上の数字はHVで追求するって事かな

アテンザより軽いハズなのに、アテンザＤより燃費が悪い理由は？
１、発進時のモッサリ感を軽減したら、燃費が悪化
２、オプションてんこ盛りにしたら、アテンザより重くなっちゃったｗ

１なら望む所だが、２なら最悪だなｗ

>>32
まぁただの記載ミスの可能性あるよね

>>28
メーカーによる短い保証期間について
なんでそんな必死に正当化する必要があるんだ？
フィットのDCTも5年保証の方が良いと思わないのか？

>>29
MT同士で比較するとフィットのが100kg以上軽いのに燃費のカタログ数値が同じ
トルクの数値を見てもフィットHVとの差別化の為に高回転のパフォーマンス重視のセッティングにしたように見える

欧州の燃費はアテンザとほとんど変わらないね。
装備差がいろいろあるけど

>>32-33

欧州仕様のスタンダードパワー版(150ps)同士での比較でも
欧州複合モードでは
mazda6 25.64km/L
mazda3 24.4km/L
だったね。

アテンザやＣＸ−５のsky-Dは１，２速では燃料の噴射量を抑えてあるらしいから
その辺りのセッティングに違いがある可能性もあるかなと・・・
つまり、アクセラのsky-DはＭＳ相当の扱いで、燃費より走り重視

>>34
お前はコストカットの可能性は考えないの？
主観だけでこんな事言ってるだけだし？
明らかならソース出してみてよ？

＞ホンダが信頼性に万全の自信を持っていないのは明らかだぞ

mazda6は、
ファイナル・ギアレシオとタイヤの変更、そしてECUのリファイン
などによって、24.4→25.64km/Lに向上したらしい。

>>29
最大トルク発生回転数がskyG1.5の方が1100回転低いから低速だとこっちの方が良いと思うよ。
加速性能とかはアクセラより時期デミオに載った時に比較した方が良いと思う。
アクセラとフィットで比べてもリッター2キロしか差がないと言うことはアクセラより軽い時期デミオに乗ったらもっと燃費良いだろうね。

>>37
2.2D、150ps、6MT

mazda3 ハッチ　24.4km/L
mazda3 セダン　25.6km/L

mazda6 ワゴン　22.8km/L
mazda6 セダン　25.6km/L

mazda6はi-Eloop付

>>20
スレチに横レスで失礼するが、一般的なDCTと違って
ホンダのDCTにおけるクラッチは一般的なATだと
遊星ギアに相当して、
一般的なATのトルコンに相当する部分はモーター
に相当するんじゃないか？

人も荷物も載せない、追い越しもかけない、でも走りも楽しみたい僕には1.5がピッタリですかね？スイフトでもいい気がするんですけど1.2だと物足りないかなあて思うんですけど

>>44
スイスポは？

>>39
まあホンダが自信持ってないというのは憶測だからそう思わないなら構わない
では事実だけ書いておこう

自動変速機同士の比較において
アクセラのSky-Driveはトルコンを含む機構全体が5年保証
フィットHVのDCTはクラッチ機構が3年保証

ホンダのディーラーに聞けば誰でも確認できる

>>44
峠を攻めるような走りしなければ1.5で十分らしいよ

>>44
その乗り方ならスイフトで十分

>>46
DCTのクラッチ以外は何年保証なの？

充分かどうかは、乗り手によって違うだろうから、試乗してから決めることだと思うがｗ

>>34

正当化というか、不当に貶めてるのが気に入らんと言ってるだけ。
DCTの保証自体現在のところはっきりしたことはわからないしな。（説明書見ても見当たらなかった）
正直なところ、車の保証期間なんて長ければ長いほどいいわけだから、5年でも正直たらない、
かと言って工業製品に永遠の保証を求めるのは無理な話だわ。

フィットを気に入らないやつが不当に貶めてるようにしか見えんよ。

>>46
アテンザMTのクラッチは無保証だっけ？

>>44
スイフトで良い気もするけど、長いホイールベースとコストのかかったリアサスのアクセラの方が高速で疲れないとは思う

ホンダなんてどうでもいいのに何でホンダホンダって喚いてるの？
スレタイを100万回読んで理解した上でホンダのスレでやってくれ

>>44
ロードスター乗ろうぜ
楽しいよ

物干し竿はフィットには到底入らないがロドスタなら余裕

リアがジャバザハットっぽい

ID:ISul4vpr0
ここは、アクセラスレです、フィットスレに行きなさい。
ホンダのＤＣＴがどうであろうと、知ったことじゃない

>>57
まじめに比較してしまったが、まったく理解できなかったｗ

>>51
普通の車はエンジントランスミッションとかの
重要部品は5年保証が相場
一方フィットHVは3年保証の部分があって
それは他社事例で不具合報告が多数上がっている
DCTのクラッチ部分
不当も何も単なる事実を述べているだ

これ以上は迷惑になるからフィットスレだな
今日はもう寝るが
希望なら後日改めて話題提起するよ

>>58
ホンダのDCTの話をし始めたのは俺じゃないし。
前スレからの流れをちゃんと見て欲しいんだが

これ納車されたら高速乗り込み福岡から関西あたりまで行きたいな

>>60
でもマツダのMT車もクラッチ部分は保証期間5年じゃないだろ。
消耗品であるクラッチ部分の保証なんてどこもメーカー保証なんかしてないだろう。
マスターシリンダーやレリーズシリンダーなんかゴム部品がキモだし、
保証されそうなところって本体とか配管の金属部分くらいでは？

そこを三年保証してるんだからまだマシな方じゃねえの？

マツダにDCTを作るのは無理。
これだけは間違いない。

>>61
誰が始めたかなんてどうでもいい
新スレになってもしつこくホンダの話をしてるのはお前だけ
スレタイを1000万回音読しろ文盲

>>63
キチガイですねw

マツダにDCTを作れる技術力はない。
マツダにDCTを作れる金もない。

そういやDTCって書き込んでた馬鹿がいたな。
あとホンダはDCTを単独で作ってないぞ。
今は1社で作れるものはほとんどない。

フィットとアクセラで悩み中。どっちがいいかな。取り回しほとんど変わらないでしょ？

俺は千葉から北海道に行く
楽しみだわ

>>70
楽しみやね
調子に乗りすぎて取り締まりに合わないように注意するわ 前も納車されて高速で覆面にやられたから

>>44
MTに限る

cx5からアテンザと続いてこれでしょ
こういう時代が来るとは思わなかったわ

このDCT崇拝はなんなの？
DCTのゴルフ試乗したことあるけど気持ちいい物じゃないぞ。

多少変速が遅くても、やっぱりMTで自分で操作した方が楽しいもんね。

上手くH&Tが決まった時とか気持ちいい！！

>>29
新型フィット1.5Lは1050kgと車重が軽いくせに燃費が21.8km/Lで大した事ない
新型アクセラの1.5Lは約1200kgで、フィットより150kg近く重いのに19.6km/Lと、
フィットとあまり変わらないくらいアクセラの燃費が良い

>>75
そおそお、
ゴルフより昔乗ってた営業車のADバンMTのほうが楽しかったよ

>>76
アテンザより2.2Dの燃費が悪いってついさっきぎゃーぎゃー騒いでたのに…

>>76
非力なアクセラとは別物でしょう。

>>78
アテンザより燃費が悪いのはディーゼルモデルだけでしょ
アクセラの1.5Lはアテンザのガソリンモデルより燃費が良い

>>76
リッター2.2キロの差をほとんどって言うのが理解できん
19キロ台と20キロ台みたいな境界値って印象的に大きな差に見えるけど

>>79
トルクって知ってる？
トルク＝パワーだから、4000回転ぐらいまではアクセラのエンジンの方がパワフルなの。
4000回転と言ったらほとんどの領域をカバー出来るわけ。
実際にクルマ運転したことがあるならわかると思うけど。
もっさりエンジンはフィットの方。
残念だったねｗ

>>81
実際のところ、その程度の差だと実燃費で逆転することはいくらでもあるし

>>82
1.5で110psでしょう？
ありえませんね。
評論家の評価も低いしさ。

>>82
飛ばすときは4000回転なんてすぐこしちゃうけどな。
どっちがもっさりなのかはわからんわ。

>>81
2km/Lくらい大した事ないだろ
今、ブームになってる燃費競争の考え方にとらわれすぎなんだよ
燃費を削るため努力してる技術者に対しては頭が上がらないけどな

CVTで誤魔化しの効かない1.5LのMT同士だとフィットは19km/l、アクセラは19.2km/l
重量区分が2つ違ってこの差だから出力特性が全く違うことくらい分かるだろう。

>>85
エンジンでホンダに敵うわけないじゃん。
マツダにロータリー以外で官能的なエンジンある？
会社の方向性も違えば、企業力もまるで違う。
F1エンジン、飛行機、バイク、耕運機まで多種多彩。
技術力で言えば遠く及ばない差だよ。

マツダって、何にもないよね。
魅力ゼロ。技術力ゼロ。ブランド力ゼロ。。査定額もゼロ。

学生時代の友人でクラリオンに入ったヤツがいるんだが、先日飲みに行って
新型アクセラ買うかもって相談して、ネットのナビの写真見せたけどこれはうちじゃないと思うって言ってたな
ただ部署が違うらしいから、確定情報じゃない

余談だがソイツ曰くクラリオンは地デジ対応とかメモリーナビとか新しい技術を取り入れるの早いんだけど、
肝心のナビ機能がクソだから売り上げに繋がってねーし、他のメーカーのナビ買ったほうがいいよって言われたｗ

>>84
1PSごまかすな
111PSだろ
こんな事書いたら、「燃費2km/Lくらい大した事ないとかいうくせになんで1PS(ry」
て君は返すんだろうがな

>>86
言ってることには同意
ただ、さっきから数字の読み方間違ってるヤツが多すぎてな

発端の>>29は最高出力回転数を完全無視だし(馬力なんてただ高回転化すれば上がって当然)、
>>76は数字の読めない消費者感全開だし、
>>82はトルクの意味を勘違いしてる

つか、そもそもCセグて1.5リッターなんて買うやつはバカ

>>88
ライフとかのタイミングベルト交換の面倒くささ考えると
エンジンのホンダってのもかなり怪しい感じはする。

>>87
1500のMTって一緒のくくりにするほうがおかしいだろ

ハイブリッドカーや軽がコンマ何キロのレベルで燃費競争してるのは流石に阿呆くせえわ
あんな意味のない競争やらされてる技術者たちも馬鹿馬鹿しく思わないのかね

燃費なんて20km/lもあれば十分過ぎると思うし、それより運動性能とか安全性とか内外装のほうがずっと重要だと思うけど、こういう考え方する消費者は少数派なのかねぇ…

>>88
少なくともトヨタの後追いに必死になってるだけの、今のホンダの４輪に魅力は無いなｗ
ホンダこそ、エンジンのポテンシャルＵＰでトヨタのＨＶに対抗すべきだったし、
そういう所がホンダの魅力だったはずなんだがｗ
まあ、悪い意味で大会社になってしまったね、ホンダの４輪は
ちなみの俺はホンダの大型バイクに乗ってるホンダファンだ

>>91
「トルクの意味」って？？

そして肝心な実燃費はお察しください状態
実燃費で高速リッター15位走ればそれでいいのよ

カタログデータなんてあてにしてない

>>92
MT同士での比較という切り口もあるってことで。
それにMTグレードのが実燃費に近いはずだしね。

燃費がいいに越したことはないと思うけど
燃費の為に燃料タンクの容量を減らし軽量化とかはどうかと思うｗ

>>93
ノートのCMで「燃費だけでエコカーを選んでいませんか？」というから安全性とかデザインを訴求するかと思いきや「トータルコスト」だもん。
そしてノートの売れ行きは今のとこ好調…と。嵐効果もあるか。

マツダはそういうのに頭を傾げる消費者を取り込めれば良いんじゃないかな。

ナビはハーマンだった気が

>>93
少数派だと思うよ。
初代の点検時に営業から乗り換えの検討あるかってはなしされた時、「今の車は燃費がすごく良くて〜」っての何回聞いたことか。

MTが候補って言うと静かになったけど。まだその時は新型の情報ほとんど出てなかったから。
今だったら、新型猛プッシュされてそう。

フィット1.5は最大トルク15.8kgf・mを4600回転で発生するんだから
3500回転時でもその回転で最大トルク14.7kgf・mを発生するアクセラよりトルクあるんじゃないの？
燃費もフィット1.5CVTなら21.8km/Lだし

>>102
エンジンには性能曲線と言う物がありまして、それを見ないと詳しいことはわかりません。

>>102
え？

>>95
スペックシートでのトルクの値の意味に関して簡単に

1つ目は複数箇所のトルク値や、
トルクカーブみたいなグラフ資料がないとなんの意味もないと言う点

最大トルク発生回転数が、アクセラ4000rpmで、
フィットが4600rpmだから実用域でアクセラの方がパワフルと言いたいようだけど、
実は4000rpm時点でフィットの方がアクセラより値として上回っている「かもしれない」
(おそらく、他の要素からして実際全域で上回っているはず)

で、2つ目はあの値はあくまで全開加速での値ということ
実用域での値としては役に立たない可能性が高い
(ショートストロークの高回転型エンジンなんかスペック上のトルクだけは優秀になる)

だから、>>82みて「えっ？」ってなった

あと、>>102は今日のキングオブうすらバカ

>>105
アクセラは3500な

「ポロを超意識して作りました」というフィットと、
「ゴルフを超意識して作りました」というアクセラじゃ
文字通り、格が一ランク違うのになぜ引き合いに出すんだろう……？

エンジンでマツダがホンダに勝つのは絶対に無理だって。
何の取り柄もないマツダだぜ。
あの悪評だらけのマツダだ。

マツダのスポーツカーでもあるロードスターを見れば
マツダのエンジンの限界がわかるでしょう？

格好ばかりで中身は空っぽ。

フィットもアクセラもエンジン非力なんだからさぁ…

>>108
ゴルフを意識して1.5で110ps。
外装はパクリ。

惨めっすね。。

>>110
1.5で110psとかギャグっすか？
クラウンなみのサイズなんだよ。。
糞スカイなんちゃらが悲鳴をあげちゃうよ。。

ν即で↓のスレが目に入って、千葉県がこっちに暴れに来ているのか

マツダがとっくに出してたクリーンディーゼルワゴン、ホンダが来年ようやく売り出す模様ｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1379238488/

千葉県自身が悪いんだけどなぁ
ホンダ持ち上げマツダ貶めるレス立てすぎて、巻き添えでホンダが馬鹿にされるようになっただけなのに
マツダもホンダも被害者だよ

新型フィット1.5Lのエンジン性能曲線図がここに載ってる
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/p20.pdf

アクセラの最高出力・トルク回転数を基準にしてみると
3,500rpmの時のトルクは、フィットが約143か144N・mで
新型アクセラと同等
6,000rpmの時の出力は、フィットが約68kW（91PS）だが
アクセラは111PS出てる

パワーウエイトレシオ

この10年で

マツダ→技術と走りにこだわるメーカー
ホンダ→貧乏人が仕方なく乗るメーカー

と企業イメージが変わったのを認めたくない人がいるんだよね。
福井威夫体制下で貧乏人から小銭を巻き上げる会社になったのに。

フィットねーまーいんじゃね。
てか、どーでもいい。
そんなことよりアクセラ試乗早くしたいなあ。

>>114
＞6,000rpmの時の出力は、フィットが約68kW（91PS）だが
＞アクセラは111PS出てる
↑
スマンこれは間違いだったorz

>>114
バカだね。ツダヲタは。
高回転まで気持ちよく回るのがVTECなんだよ。。
走りを犠牲にせずに、ここまで燃費を上げたVTECはさすが。
マツダで気持ちよく回るNAエンジンがあるか？
現在過去未来ない。

MrVoErcP0
免許も持ってないニートｗ

>>116
走りも技術力もないじゃん。
だから売れないんだよ。
売れないのは理由があるんです。
本当に良い車なら売れるはずです。

見下してるメーカーの安い車のスレに粘着するホンダファンとかきっついわ

>>113
DTECを知らないの？
これから各メーカーからディーゼルがでるでしょう。
HV技術を持たないマツダは終了でしょうね。

>>119
もういいよ。気持ち悪い。何お前？キチガイ？ニート？池沼？
やばいよ君？いい病院教えよっか？まじでキモイからさぁ・・
チラシの裏にでも書いとけよ。

さっきも上回っているはずって書いたけど
アクセラ1.5が燃費・動力性能両面でフィットに勝てるはずかない

片や、Bセグコンパクトカーのスポーツグレードにも使うハイカム切り替え付きエンジン)
片やCセグの廉価版用の燃費狙いのミラーサイクルエンジン

先代インプレッサだって1.5リッターモデルは軽自動車並の悲惨な動力性能だったじゃない

だからだまって2リッターか、
国産クラス唯一のディーゼル買っとけ

>>123
マツダ終了だとなにか困るの？

>>122
VTECが好きなだけでホンダヲタではありません。
フィットのDCT＋HVは高く評価してますけどね。

新型アクセラに最新技術はありますか？
既存エンジンに真似たキャパシタを載せてるだけじゃん。
デザインはパクリ。肥満化したのに中身は狭い。

売れる要素がまるでない。

DTECって後発なのに燃費もパワーも劣るって
はなからやる気がないのかな。

今回2Lには四駆がないわけですよ…(；ω；)
1.5にHUD付けられないなら、冬場覚悟して2L買っちゃおうかなあ…

>>127
だからなんでここにいるの？キチガイなの？池沼なの？馬鹿なの？
あほなの？ニートなの？なんかマツダに恨みあるの？マジでヤバイよ？
いつものバカだとおもうけど何が目的？ホント気持ち悪いね

AWDじゃないとどうしても困るならCX-5のがいいんじゃね？いやマジで

>>126
誰も困らないよ。
私の予想では中華資本傘下になる日が来ると思うよ。
日本も欧州も北米もマツダなんか不要だろしさ。

なんかウンコが暴れてるなw
今日はフィット→ヒュンダイの流れかな？

>>132
で、なんでここにいるの？お馬鹿なことはチラシの裏にどうぞ！

>>127
マツダの新技術といえば、NOx後処理なしでユーロ６に対応し6,000rpmまで回るディーゼルだな
ホンダには、後処理なしでユーロ６に対応し尚且つここまで回るディーゼルはないだろ

>>132
お前はこの世で役立たずで不要だなｗｗｗ

ホンダのDCTも基幹部分はドイツメーカーの技術を採用してるね
1から10まで内製って時代は終わりつつあるのかもしれない

>>132
お前なんか役に立ってんの？ここで頑張っても成果0だよ。
お前が不要だな。

>>125
全域で上回ってはなさそうだが？？
少なくとも実用域の3500回転までは同等レベルはある。
それに、人がどのグレード買おうが勝手だろ？
マツダも1.5Lを広く展開してるし、1.5Lで十分という人は多い。

>>123
ああ、DTEC？とかいうのは日本で発売する予定はないんじゃなかった？

新型アクセラは絶対に売れません。
まずは最大顧客でもある教習車が見込めない。
サイズアップで買い替えが見込めない。
プリウス、フィットなどのHVに顧客の流出。
2DIN無しもネガティブでしかないでしょう。

売れると思いますか？

>>132
その予想が当たるといいね坊や

>>127
世界に誇るロードスターの魅力が分からない奴は
カタログスペックでしか車を語れない自称車通と決まってる

恐らく馬力のことを言ってるんだろうけど
あのエンジンは出そうと思えば200馬力くらい簡単に出せる
でもそれはロードスターの意に反するからしなかったと開発主査が言ってた

まあ下も上もスッカスカで回るだけのVTECを崇める人には分からんだろうね
今やそのVTECも淘汰されたのが現実だけど

もしかして今のi-VTECで「流石ブイテックだぜ！」とか言わないよな？

>>137
パテントだらけだし仕方ない
DCTでVWに払うか、
遊星歯車式にしてトヨタに払うかの究極な選択

それ考えたら、ロックアップの制御を突き詰めたトルコンATってのもアリ

>>140
今のうちに売れる売れないの境界を言っておいて

>>140
はいはいよかったな。早く病院行けよ

売れないと言っておけばだれかが噛み付いてくる
まったくかまってちゃんにとっては天国みたいなスレだな
お前らいい加減放置を覚えろよ

そうそう、好みの問題と言われればそれまでだけど
アテンザの実車を見るにこのシナリ顔には一押しの赤や無難な白黒よりガンメタやシルバーが合ってる

ヌメヌメラインから来るエロさが強調されて日本車に見えなかったよ

ホンダはデザインが糞過ぎるだろ

フィットはおととい見てきたが、なんだかおもちゃのようだった
安っぽい内装、広く見せかけた後部座席は小さくて子供専用
確かにものを乗せるのにはいいかもしれないが
人を乗せるのは、特に長距離は厳しそうな感じだった

ここはマツダ隔離スレだからな
お陰でCX5スレとかアテンザスレが静か

DCTってかなりレトロな技術なんだが、レース用にポルセェが作って20年くらい経ってるよ
基本特許は切れたのかな。

MrVoErcP0xっていつもの奴だろ。
http://hissi.org/read.php/auto/20130831/VTFyczBaZDEw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130901/dStNNnljZGQw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130902/UTl3ZGt6M0kw.html

いつもがんばって抑えてるけど、どんどん悪化していくwww
間違いだらけで指摘されるとキレる。ヒュンダイ大好き。
ホンダとヒュンダイが大好きな在日バカチョンかな？

あの関西人もどきか

>>139
試しに3500rpmで計算してみる
フィットはさっきの性能曲線で3500rpmの値が判明したしね


結果は、
アクセラ 71.8ps
フィット 74.8ps
となる

最大トルクの回転数で馬力的に負けてる以上、
全域でフィットよりも出力出てないと考えるのが自然

まぁ、車種にせよグレードにせよ何を買おうと自由だけど、
無闇に他の車は貶したり、
最初フィットよりアクセラ1.5の方がパワフルとかそういう尺度で語ってたのは誰だったのだろうか

デザインというものがあるんだよ車には

>>154
そんなにアクセラが気になるのかい？
嫌なら買わなければいいだけでは？

>>131
CX??5は自分にはデカすぎるんですよね。
今乗ってる車が来年４月で車検だからCX??3待つわけにもいかないしで…

ホンダトヨタスバルどれ見ても最近はエコなのばっかでつまらんところに
マツダがクリーンディーゼル引っさげて燃費と走り両立ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!!!!
と思ってたらちょと幅広＆2DIN無しorz

>>156
最初からアクセラ買うつもりだよ
2.0Gか2.2DのMTセダンで
(モノ自体はあるから、一年だけ国内で出るの待つつもり…)

ID掘ってもらえると助かるけど、
なんか色々勘違いしてるヤツがいたからレスしただけだしな

>>159
お前もいろいろおかしいぜwww

アクセラの最大トルクが4000rpmとか

複数箇所のトルク値やトルクカーブみたいなグラフ資料がないとなんの意味もないと言う点
って書き込んでおいて、フィットの資料見ただけで全域でフィットよりも出力出てないと考えるのが自然
って書き込んだり

アクセラ 71.8ps フィット 74.8ps これもおかしいだろwww

お前・・・大物だなwww

>>154
フィットのその馬力だとトルクは約150Nmで発生回転数は4000rpmじゃないかい？
3500rpmを比較した場合、どう見ても同等トルクにしか見えないんだけど。

てめーらいいかげんにしろ！

3,500rpmだとフィットは52.5kWで71PSだな
アクセラのほうは曲線図がないからわからん

>>163
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2013/09/57c33a42b3c5d7f5f934c7a690fc9be0.pdf

認可前だけど144Nm/3500rpmは最大トルク値と言うことで明記してる。

>>160
片方の最大トルク値での双方の中間出力と、
双方の最大出力が分かれば十分なエビデンスとなると思うが？
片方は3500rpm時のトルク以上になり得ないのだし

>>161
すまん、その通りだ
フィットは3500rpmの出力をそのままkwからpsに変換したんだが、
その時グラフの目盛り適当に読みすぎた

ちゃんと区切りいれて読んでみたら同等の出力でてるし、
より読みやすいトルク側の軸で算出したら71.7psとなって完全に互角の値

>>164
上に書いてあった16.3kgf /3500rpmで算出してる



なんか結構致命的な算出ミスだが、
車重差で動力的にフィット有利って感じで読んでくれorz

これ以上比較したいなら専用スレ立ててやりな。

>>165
なんかいろいろボロが出ててどこから突っ込めばいいかわからねぇ

>>165
わざと馬鹿な書き込みしてるんだな！いいかげんにしろ！

>>167
ミスってるところはどんどん指摘してくれておｋ

ただ、ボロが出てくるってのは心外だけどな
別にアンチじゃないし

>>167
お前のレスの方が破壊力あるから安心しろ
擦りもしてない

アクセラにしようと思ってたがちょっとデカイから1シリーズにすることにした。 まあ宝くじ当たった場合の話だが

>>139
DTECは、確か1.6L 120ps/28-30kgfm位だよね。CR-Vに搭載されるんじゃないか？Sky-Dの敵には全くならないが。

>>97
MTなんて使い方によってメチャクチャ燃費変わるから参考になんないよ

>>116

マツダ＝へそ曲がりで薀蓄語りたがりだけど悲しいくらい頭の悪いやつが買うメーカー
ホンダ＝実用車メーカー

だろ。

>>76
重く、燃費が悪いのにパワーないって地獄だな

マツダ＝デザインカー、足回りが良い
ホンダ＝走る居住空間、動力屋
ってイメージだな

アクセラの1.5Lは、欧州の排ガス規制の犠牲になった感じだな
VWゴルフやアルファ・ジュリエッタも105PSでかなり非力
エンジンの設計段階から燃費に振っていたとしたら
日本の規制基準にあわせてセッティングを変えた程度では
11PS上げるのがやっとなのかもしれん

連鎖あぼーんしたらほとんど消えてびっくりだわ。
フィットはNGにしたくなかったけどいい加減アクセラスレだってことわかってもらいたい。
フィットと比べたいやつは両方試乗して勝手に結論出せよ。

本田は内装がヒュンダイみたいにガチャガチャしてて落ち着かない

>>177
すまん非力なのは
欧州の排ガス規制どうこうじゃないな
アクセラの馬力が低いのは、
アウトバーンでの走行を考慮して設計されてるのが原因で、
エンジン回転数が上がりやすい高回転型エンジンは
アウトバーンの速度域だと耐久性に問題が出やすいらしい
だからあえてピーク回転数を下げることで耐久性を上げ
回転数が低くなった影響で馬力が低くなってるみたいだな
それを日本仕様でパワーアップしてるが、
元が低回転型だから限界があるんだろうな

>>27
俺も見たけどそれ多分逆だぞ
なんでかわからんがMTの方がATより燃費悪かった
誤植かも知れないが…

アテンザ2.2DMTのファイナルギアは3.804でハイギアードだが
欧州版アクセラ2,2DMTは3.548でアテンザよりギア比が小さいんだよな
日本版がそれと同じかどうかわからんが
燃費は多少アテンザより悪くなるだろうな

>>181
モード燃費の測定方法がMT不利って書いてた人が居たけど、それかな？

カローラもMTの方が燃費悪いしね。

>>12

D2.2はＭＳアクセラの位置付けで燃費が20km/l割っているのは走り重視のセッティングと思いたいけど、馬力やトルクとかアップするのかな？

でもアテンザのＸＤはＭＴの方が燃費よくね？

>>184
それはJC08の測定方法が悪い、モード燃費測定のときMTだと低いギアで無駄に吹かさなきゃいけないんだよ。例えば1速で20km/hまで加速に10秒とか。

現実じゃそんな運転するの教習生ぐらいだろ。

ホンダ車は真っすぐ走るのがむずかしい。欧州で売れない最大の理由。
スポーティを勘違いしている。

>>144
初年度の月平均で3000台を割ったら失敗。
XVに負けたら失敗。
CX5に負けたら大惨敗。

これでいいっすか？
保存よろしく。

予約開始あげ

>>142
ロードスターの良さはわかりません。
6500以上回らない糞エンジンじゃん。
トヨタの4Aより遅く回らない糞エンジン。
ロールバー入れないとドアが閉まらなくなるショボイボディー。
早ければ1年で雨漏りする帆。

だけど、当時では貴重な軽量FR。
それが理由でヒット。エンジンが良ければ大ヒットだっただろうな。

２つえいｔぃgjawきのはによねくいうまやなた

>>189
欧州で評価されてると言われてるマツダが、
欧州でホンダより売れてないのはどうしてですか？

評価と販売台数は関係ない

1.マツダ アテンザ
2.VW パサート
3.ホンダ アコード
4.日産 アルティマ
5.ヒュンダイ ソナタ
6.スバル レガシィ
6.トヨタ カムリ
8.キア オプティマ
http://www.youtube.com/watch?v=QLcURdr9YoM

欧州カーオブザイヤー

ホンダ
一位
二位
三位 シビック、プレリュード

マツダ
一位
二位 アテンザ、アクセラ、デミオ
三位

暗号が解読できない…

>>195
それなのに売れないマツダって何ですか？

>>142
すまん。横入りだが
シビック→インテR4ドアと乗り継いで来たけどVTECは回せれば最高だよ
ま、サーキット走ってたしね。街乗りだけなら魅力も半減するエンジンだけどさ

でもロードスターも好きだよ
初代しか乗ったことないけど、あの操作してる感じがね
今はゴルフ5のり、次でアクセラも検討してるよ。デザインとディーゼルにはすごい期待してる

2013年1〜7月ドイツ販売実績
トヨタ 42,507
日産 30,373
マツダ 26,941
スズキ 15,298
ホンダ 13,952

2013年7月ドイツ販売台数
MAZDA6 1002
ACCORD 95

CX-5 1228
CR-V 528

そんなんどーでもええんじゃ！

新型アクセラかっこよすぎ！これ乗ったらもてるかな？
最近どうしても巨乳の彼女がほしくてしかたないんです。
もしデートとなったとき、アクセラがあればなぁ、と・・・。

んでもって出会い系を始めてしまった。ブログに看過されて。
ttp://blog.livedoor.jp/kenji_1986/
とりあえずはEカップの子数人とメールはしてる、しかしクルマがない・・・。どうしたものか
ちなみにつかってるサイトはハッピーメール。初心者なんで
ttp://happymail.co.jp/?af7538038

>>194
最新の状況を見ると欧州での販売シェアは
マツダとホンダとスズキがほぼ互角だそうだ。
http://www.marketwatch.com/story/b65e2420-1949-11e3-8537-01212876b3fc-2013-09-09

7-8月で売れ行きが相当伸びてるから
直近だとホンダを突き放していると見て良い。
10月からはMAZDA3がこれに加わる。

ちなみにホンダはイギリスで、マツダはドイツで強い

>>199
欧州計は？
次はオージーですか？
ツダヲタはワンパターンなんだよ。

>>203
マツダの1%に対してホンダスズキの1.？%だろ？

欧州で絶賛されてるわりにはシェア1%て。。。。。

2013年6月欧州販売台数
MAZDA 12,356
SUZUKI 12,120
HONDA 11,978

>>207
細かい話だが1-5月では1.2％でマツダ、ホンダ、スズキの3社が横並びだったとある
ここからマツダが6-8月にかけて頭ひとつ抜けて伸びてる
日本勢では日産とトヨタがその上にいるけどね。

メーカごとのシェアがどうとか、釣られ過ぎ。
売れてる車が良いんだったら、ミライースが最高だろうって。
ここは、アクセラのスレなんだから、アクセラの話をしようぜ。

>>207
おーい
息してるかー？ｗ

初代アクセラとアテンザが売れてた頃のマツダは
欧州市場（特にドイツ市場）で最もイメージも良く
販売台数的にも成功していた日本車ブランドだったんだよ

2013年8月ドイツ販売台数
TOYOTA 5,782(+6.9%)
NISSAN 4,268(-8.3%)
MAZDA 3,680(+31.2%)
HONDA 2,002(-23.7%)
SUZUKI 1,982(25.2%)

2013年8月ドイツ販売台数
MAZDA6 764
ACCORD 48

CX-5 1743
CR-V 429

新型アクセラにバックモニターはついてないのかな
CX-5の動画とかみてるとバックミラーのとこに映ってたり。
アクセラの大きさくらいだったらいらないのかもしれないけど
今の車についてなくてちょっと憧れなんだ

>>188
ゆっくり加速してるだけで別にふかしてるわけでも無いだろ
いまさらMTって時代でもないしな。

セダンのマフラーってどうなってるの？？

>>213
新MAZDA3が当たればドイツでの日本車ブランド首位奪還出来るかもね

ディーゼルはMTのマッチングとATの出来が気になる
よほどMTにこれだって良さが感じられなけりゃATにするわ

ディーゼルとＭＴの相性はいいよ。
ガソリン車よりクラッチ操作がいい加減に出来るから。
ディーゼルとＭＴの相性が嫌いなら一生ＡＴ乗ってればいい。というくらい。

>>216
>ゆっくり加速してるだけで別にふかしてるわけでも無いだろ
違う。ゆっくり加速してるだけではない。
なぜかMTの燃費測定では、使用するギアが指定されているため、
ゆっくり加速するだけの出力に見合わないほどの高い回転まで回させられている。
その回転まで回すことが「無駄」な行為なので、「無駄に吹かす」と表現するのは妥当である。

いまさらMTって時代でもないしな。
>オマエの時代認識は興味ない。

市街地でディーゼル＋ＡＴの無駄にエンジン回ってる感は異常。

アクセル踏まずにギア６速まで上げていって
50km/h?ぐらいまで加速できるらしいよ。ちょっとトロいけど
それぐらい低速トルクが太いって話。

意外に知らない人が多いようなので、補足すると、
MTの燃費測定は、何キロまで何速で何秒掛けて加速するとか決められてるんだよ。
しかもそれが、現実的にはありえないほどのギア指定で、ATやCVTならとっくにシフトして低回転で燃料消費を抑える場面で、
MTは余計に回すことを余儀なくされている。

自分の意思でギアが選べるのがMTなのに、不思議な測定ルールでしょ？

だから、実燃費だとカタログ以上にMTのほうが良好だったりする。
（MTは個人差が出るので、超絶下手糞が運転したら悪化するかもしれないけどね。）

>>221
ギア指定さえなければATよりも確実に良い値が出る。

いい加減に08モードの測定は
現実とかけ離れていて出鱈目だって
車乗りの常識にならんもんかね？

>>221
MTを殲滅してなにか行政側にメリットあるのかな？

先代キャラバンのディーゼルMTを運転した時は30キロくらいの短距離だけど面白かった

アテンザMTの試乗車は、近畿圏内ではなかったけど
今回は用意してくれるのかな？

他社はMTにアイドリングストップ付けることが出来ないのも大きい。
さすがにモード試験に合わせたCVTにはかなわないだろうが。

>>220
クリーンディーゼルは低速トルクが細いから吹かし気味になるのでどうしても乗りづらくなる。
ガソリンの方がMTに向いてるよ。

ディーゼルのMTが乗りやすかったのは排ガス規制前の話

>>221
速度20キロくらいまで1速というのは普通より低いくらい。　
普通はもっと速度出してからギアチェンジだ。

そうじゃなければ二速でダラダラ発進するわけだけど、まあ正式な作法じゃないよな。

デミオ　1.5CVT 17.8km/l 1020kg
アクセラ1.5CVT 15.6km/l 1250kg (現行)

ヴィッツ1.5CVT 18.8km/l 1030kg
オーリス1.5CVT 18.2km/l 1220kg

1.5Lガソリン車における車重差200kgでの燃費差は多くて2km/l位かな
フィット1.5と次期アクセラ1.5の差もその位だね
両方よい燃費だけどフィットの方はヤンチャ方向に振ってる分1.5エンジンの出来はホンダ優勢だな

ないわ

>>230
>速度20キロくらいまで1速というのは普通より低いくらい。　
違う。
その20キロまでの指定された加速度は相当緩慢なので、ATならとっくにギアを上げるような条件なの。
MTだって、1速でそんなに引っ張らないってくらいのゆっくりとした加速。

>普通はもっと速度出してからギアチェンジだ。
普通の加速なら20キロ以上でシフトアップだが、その指定された加速自体が普通とかけ離れてるの。
1速から上げないことが燃費が不利になるほど無駄に回ってしまうほどね。

必要馬力に関係なく、ぶん回す人もいるから、個人差があるというのは既出のとおり。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_042_00.pdf
ここの別表見てもおかしな指定されてるわけじゃないしな。

いまどき古臭いMT車の燃費云々言ってもしょうがないだろ

>>233

20キロなんて引っ張るうちに入らない。
全車共通の測定方法なんだからギア指定が入るのは当たり前だしな

まーたやってるのか
アホくさ

>>230
>そうじゃなければ二速でダラダラ発進するわけだけど、まあ正式な作法じゃないよな。
その2速でダラダラのほうがピッタリくるほどの加速度なのよ。
正式かどうかはアナタの価値観だが、ノロノロ加速でシフトアップしないで、余剰馬力たっぷりで走るのは無駄です。
つまり、普通のギア操作とかけ離れた条件のせいでMTは燃費で不利にされているということです。

ＨＶに全く興味ない人間だっているしね

>>235
>20キロなんて引っ張るうちに入らない。
そのときに必要な馬力によって、引っ張りすぎか、回転不足か違ってきます。

>全車共通の測定方法なんだからギア指定が入るのは当たり前だしな
なぜギア指定が入るのが当たり前なのか理由が書けるならどうぞ？

むりろ、ギア比やエンジン特性も違う車種を同じギアスケジュールで縛ることのほうが不当だわ。

試験方法決定した人が通常のMTの運転をしたことないからなのかな？

補足。
だってね、全車共通の測定方法なのにATは独自の最適化されたシフトプログラムで変速してるんだよ？
なんでATは自由でMTは指定されるのか？
これも合理的な説明が出来たらでいいので、書けたら書いてみてごらん。

だからカタログ値はMTがあるならMTで見ればいいんだよ。
CVTなんて神の右足が無いと達成不可能なレベルなんだしMTの数値が実燃費により近い。
MTにカタログ燃費特化の細工なんて現実的には無理だしな。

MTって再加速のために理想のギア比より一段低めで走ることも多いから、
JC08の値が極端に乖離してるとはおもえない
ATの値が不自然なだけ

>>237
余剰馬力っていうけど、普通にMTで走ってたら20キロまで1速というのは普通だ
むしろ早めのシフトアップだからMT有利だろ。

ATだって一速から発進する車はだいたい20キロ弱くらいで二速に上がるし。

>>241

ATは機械が変速するから、指定する必要がない。

MTでギア自由にしたら測定モードに最適化されたギアとか作られちゃう恐れがあるしな。

>>244
>余剰馬力っていうけど、普通にMTで走ってたら20キロまで1速というのは普通だ
普通の街中の加速なら普通だね。でも燃費計測の条件ではそうではない。

>むしろ早めのシフトアップだからMT有利だろ。
ソレは違う。ATに比べると遅めのシフトアップなんですよ。燃費計測の条件ではね。

>ATだって一速から発進する車はだいたい20キロ弱くらいで二速に上がるし。
そのだいたいと違う条件で燃費測定が行われてるの。わかりましたか？

※燃費測定時のATとMTの有利不利について述べております。

>>242
乗りもしないMTで見たってなんの参考にもならない。
MTの数値だって実燃費とかけ離れた神の右足の産物だ

>>246
ゆっくり加速しても5キロや10キロでシフトアップするATなんかないだろ
条件的にはなにもおかしくない。

>>245
>ATは機械が変速するから、指定する必要がない。
そもそも指定する必要はないよね。指定できないが正解。

>MTでギア自由にしたら測定モードに最適化されたギアとか作られちゃう恐れがあるしな。
その理屈だと、ATは測定モードに最適化されたギアのみならず、最適化されたシフトパターンとか作られちゃう恐れがある。
（というか実際それに近いことをやってるんだが）
したがって、MTだから指定しなければならないという理屈は破綻しました。

なお、MTはモード燃費を良くする為に、実走行の快適さを若干犠牲にしたギアリングになってしまっています。
これも、モード燃費でギアを指定することの弊害の一つです。

>>249
ATは基本的に負荷の有無でシフトするから、最適化されたシフトパターンなんて存在しないだろう。
MTが指定されるのは運転手がおかしなシフトをしないようにさせなきゃいけないんだから必須だわ。

結局、あんたはMT車の方が燃費が悪いという事実を認めたくないだけでしょ。

>>248
それが違うんだな。
モード燃費測定の緩慢な加速だと20キロに達する前にシフトアップしますよ。
おまけにATの1速はMTよりハイギアなのが普通。トルコンでカバーできるからね。
それにこの問題は1速から2速だけの話じゃない。その上のギアでも同様のことが起こっている。
いろいろ違いはあるけど、はっきりいえるのは、ATはその車にとってもっとも燃費のよいシフトスケジュールで測定できるけど、
MTはそこを外れなければならないということ。MTのほうが不利な条件というのだけでも納得できたでしょ？

>>250
>ATは基本的に負荷の有無でシフトするから、最適化されたシフトパターンなんて存在しないだろう。
負荷（＝必要馬力）にあわせた最適化なシフトパターンが存在します。（つまりモード燃費ようパターンですよ。）

>MTが指定されるのは運転手がおかしなシフトをしないようにさせなきゃいけないんだから必須だわ。
これも間違い。
到達速度も到達時間も指定されてるのだから、それを満たさないおかしなシフトチェンジは出来ないようになっています。
これで十分です。ATも条件を満たすように各社がチューニングしたシフトパータンでチェンジしています。
したがって、MTのシフトポイントを指定する合理的な理由はありません。（どこかでアナタ説明できてたっけ？まだないよね？）

>>250
>結局、あんたはMT車の方が燃費が悪いという事実を認めたくないだけでしょ。
そんなのどっちでもいいことですよ。
実際の燃費測定がどのように行われてるか知ってもらえれば十分です。
もちろんこのことはゴミクズに知ってもらいたいんですよ。

うわぁ...コイツやべーわ

NGが捗るわ

>>251
MTも20キロ弱でシフトアップしてるじゃん。
MTの一速はトルクコンバーターがあるからMTほどギア比を低くしないでもいいし
デフだって別じゃね？　ハイギアだからどうというものではない。

MTの方が不利な条件とは見えないな。　ATってのは最適なギアを選ぶ装置なわけだから
技術の進歩によって不確実な人間が操作するMTよりも燃費が良くなる時代が来たというだけだよ。

>>256
>MTも20キロ弱でシフトアップしてるじゃん。
>MTの一速はトルクコンバーターがあるからMTほどギア比を低くしないでもいいし
馬鹿にも分かるように書くと、結果としてMTはATより高い回転数を使わされている。
したがって、燃費測定では不利になる。以上。

>デフだって別じゃね？
デフがなんの関係があるのかね？

>ハイギアだからどうというものではない。
ギア比によって回転数が変わるので、シフトポイントで議論する際には重要なファクターです。

それから、MTのシフトポイントが指定されていることに対する合理的な説明がまだ出来ておりません。

>>252
アクセル開度と速度によってギアが決まるんだから、モード燃費用云々なんてのは存在しない。
したとしても、それはそういう走り方をした時の変速になったというだけ。

MTの場合運転手が選べるわけだから、それは国が指定しなきゃおかしなシフトをするでしょ
出来ないなんて話があるわけがない。

実際の燃費測定というのは、ちゃんとMT車もギアを指定して公正に行われているのは資料をみてもあきらかですね。

>>258
>アクセル開度と速度によってギアが決まるんだから、モード燃費用云々なんてのは存在しない。
>したとしても、それはそういう走り方をした時の変速になったというだけ。
単にそう呼ぶか呼ばないかで終わる話です。

>MTの場合運転手が選べるわけだから、それは国が指定しなきゃおかしなシフトをするでしょ
おかしなシフトってどんな？なにがどうおかしいか書けるかな？

>出来ないなんて話があるわけがない。
意味不明。

>実際の燃費測定というのは、ちゃんとMT車もギアを指定して公正に行われているのは資料をみてもあきらかですね。
公正かどうかは、決まりを守ってるかどうかなので、そりゃ公正でしょう。
MTとATが公平かどうかは別問題です。不当かつ非現実的なギア指定により不利になっているのは間違いありません。

おかしなシフト？
それができるのがMTの技術的優位点じゃないの？

基地外が沸いてるようだな

>>257
20キロ弱でシフトアップというパターンは、ATとほぼ同じで、ATより高い回転数を遣わされてるというのは嘘
実際のMT車のシフトアップは30キロとか40キロくらいまで引っ張るしな。
燃費測定でのMTのギア指定に問題はないよ、かなりの燃費走行じゃん。

燃費測定で不利になるとはとても言えない。

＞デフがなんの関係があるのかね？
デフで最終減速比を調整するんだけど・・・　それすらしらんでATMT騒いでたんか

>>260
そもそも、おかしなシフトがどのようなものであるかID:N7DYNBdc0は明確に出来てないので、
まともに取り合わなくていいと思いますよ。
もしかしたら、走好条件に合わせた全うなMT操作を「おかしなシフト」と呼んじゃう奇抜な人かもしれませんから・・・

流し読みしてたら「デフ」をずっと「デブ」って読んでた件。

デブは燃費に差が出るだろ、って思ってたわw

>>259
指定されてるギアが不当という証拠をだしてください。

見た感じ何か問題があるとは見えません
平成２０年の時点でほぼ絶滅してる四速コラムでちょっと引っ張り気味の指定をしてるくらい、現実をよく見てると思うけどね。
国交省の役人がコラムMTの乗用車運転してるとも思えないが。

>>262
>20キロ弱でシフトアップというパターンは、ATとほぼ同じで、ATより高い回転数を遣わされてるというのは嘘
>実際のMT車のシフトアップは30キロとか40キロくらいまで引っ張るしな。
>燃費測定でのMTのギア指定に問題はないよ、かなりの燃費走行じゃん。
以上。全て誤認なので却下します。

>燃費測定で不利になるとはとても言えない。
前提が間違っているのでそうでしょうな。

>デフで最終減速比を調整するんだけど・・・　それすらしらんでATMT騒いでたんか
デフではなくて、ファイナルギアね。デファレンシャルギアは左右輪の回転差を吸収するための装置です。

もちろん、最終減速比を考慮したうえで、ATの各ギア比について語ってるので、わざわざ最終減速比を引き合いに出す必要はありません。

>>263
ものすごく高いギアを使いまくって、エンジンカリカリ言わせながら走ったり
時たま半クラで誤魔化したりとかアクセルから足を離すと燃料カットするモードとか作られる恐れはあるよね
通常の走行に近づけなきゃ意味ないのに、そういう現実離れした走られ方をしては困るわけだ。

1速30〜40まで引っ張ったら結構激しい運転だよね？

>>265
まず、指定すること自体が不当です。
つぎに、指定されている速度と到達時間は、指定のギアよりも高いギアでも余裕で達成できる条件です。
つまり、エンジンは必要以上に回されていることになります。
実際には、各回転におけるトルクと、加速のために必要な必要駆動力を計算すれば明らかです。

>>266
誤認という根拠を出してください

NG組にレスをすると巻き添えでNGに入れられちゃったりするから注意な

>>268
３０〜４０は普通でしょ、　激しい運転云々言いうとレブまで引っ張るくらいじゃないと。

>>269
指定されてなければ逆に不当です。
指定されてる速度と到達時間は、一般的な運転としてはかなりの燃費走行です。
エンジンを極力回さない運転であり、これ以上回さないということは一般的とは言えません。
実際に運転するのは燃費測定に特化した技術者ではなく、一般的なドライバーなんですから。

ID:N7DYNBdc0

ＭＴ最高
人は横着だからＡＴなんだろうけど、個人用の車は趣味性もあるからね
人は趣味のために働いている人もいるし
スポーツにしても何にしても無駄だらけだけど、人が操作する事自体に
楽しみがあるからな。

今のＭＴは急な坂道発進でバックしないから最高やないか。

アクセラスレなんすけど･･･。
せめてアクセラ絡めようよ。
できないなら別スレたてようよ(･ω･)

>>267
>ものすごく高いギアを使いまくって、エンジンカリカリ言わせながら走ったり
なるほど。カリカリ言うようなギア選択はおかしなシフトで、無用に回るようなギア選択はおかしくないとでも思ってるんでしょうか？
なお、現在のエンジンはカリカリなど言いませんよ。
要は、指定された加速度を達成するためのエンジン回転数というのは自動的に決まってくるので、
ギアを指定する必要は鼻からないのです。


>時たま半クラで誤魔化したりとかアクセルから足を離すと燃料カットするモードとか作られる恐れはあるよね
半クラなんか使っても良いことないですよ。それからアクセルから足を離すと燃料カットになるのはATも同じです。
不用意にアクセルを離したら減速状態になってしまうので、モード運行とは合わなくなってしまいますのでそれは出来ません。
（燃料カットだからクラッチはつないだままですよね？）

>通常の走行に近づけなきゃ意味ないのに、そういう現実離れした走られ方をしては困るわけだ。
いえいえ。最適なギアを選ぶことは現実離れしてません。そもそも、モード燃費自体現実離れしてるのですがね。

>>270
>誤認という根拠を出してください
アナタの記載の根拠が存在しないためです。

だいたい燃費20km以降のXD情報なんか出た？

>>272
>３０〜４０は普通でしょ、　激しい運転云々言いうとレブまで引っ張るくらいじゃないと。
いいえ。違います。

>指定されてなければ逆に不当です。
なるほど。その時点で指定されていないATは不当ですね。

>指定されてる速度と到達時間は、一般的な運転としてはかなりの燃費走行です。
いいえ。一般的な運転との差の話をしているわけではありません。ATとMTの測定方法の違いによる有利不利についてです。

>エンジンを極力回さない運転であり、これ以上回さないということは一般的とは言えません。
それはモード燃費の測定方法の問題ですから、ここで議論していません。

>実際に運転するのは燃費測定に特化した技術者ではなく、一般的なドライバーなんですから。
では、一般的なドライバーの運転状況とシフトスケジュールを無視した一方的なギア指定は不当ですね。

ＭＴ最高
人は横着だからＡＴなんだろうけど、個人用の車は趣味性もあるからね
人は趣味のために働いている人もいるし
スポーツにしても何にしても無駄だらけだけど、人が操作する事自体に
楽しみがあるからな。

今のＭＴは急な坂道発進でバックしないから最高やないか。

こっちでやってけれ

燃費をあげて地球を救おう!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1203956930/

お前らめんどくせーわ

それを圧してMTの方が燃費がいいアテンザスカイDと、そのあとに続くアクセラスカイD最高！
てことで。

燃費なんて、
二輪で14キロ
四輪で7キロ走れば十分じゃない
みつを

>>276
いや、クラッチ切ればエンジンも止まるようにすることは可能でしょ。
モード運転とかけ離れてるとも思えないがな。

>>277
あんたの記載の根拠が存在しませんが。　

>>279
あんたは自分が気に入らない事を全部不当だとか存在しないとか言ってるだけじゃん

＞一般的な運転との差の話をしているわけではありません。ATとMTの測定方法の違いによる有利不利についてです。
一般人の運転を模してるわけだから、ATは機械が変速する以上一般人でも再現可能なので指定の必要は無し、
MTは燃費職人じゃない一般人の運転を模すわけだから指定の必要が出てくる。
その指定の値は、かなりの燃費走行をしてるから、問題があるとは思えない。

>>280
坂道発進補助システムなんて本来トラックとかの職業運転手が楽するものであって、
乗用車のドライバーがそんなもんつかうくらいならおとなしくAT乗ってろよ。

2代目乗ってる人いますか？
坂道とか高速の追い越しで一瞬だけ130キロくらい出すときのパワーってどんなもんでしょう。
3代目買うつもりだけど2.2Dと2.0Gで迷ってます。
アテンザの試乗でDはまず問題ないと判断してるんだけど、2.0Gは乗ったことなくて。

ちなみに現車は現行レガシィの2.5iで特に不満なし、会社に現行インプ2lがあって若干パワー不足を感じます。

>>285 君は何と勝てるんだ。

>>287
？

戦う

>>285
>いや、クラッチ切ればエンジンも止まるようにすることは可能でしょ。
クラッチ操作はギア指定とは別の話だから論外な。

>モード運転とかけ離れてるとも思えないがな。
モード燃費自体の是非はどうでもよろしい。

>あんたの記載の根拠が存在しませんが。　
いいえ。理路整然と根拠を述べて記載しております。
分からない部分があれば質問すればいいですよ。

>一般人の運転を模してるわけだから、ATは機械が変速する以上一般人でも再現可能なので指定の必要は無し、
ところが、一般の人間が模さないような走行スケジュールであり、それに特化したシフトパターンがプログラム可能です。
したがって、ATの実走行と実燃費が大きく乖離しております。

>MTは燃費職人じゃない一般人の運転を模すわけだから指定の必要が出てくる。
いいえ。それも既に職人がMTを操作しているので、アクセル操作などの点で一般人が再現できない運転になっています。
ギア選択だけを以ってとやかく指定する意味がありません。

>その指定の値は、かなりの燃費走行をしてるから、問題があるとは思えない。
それは、実走行との間との比較であり、ATとMTの条件の違いという点では大きな問題となります。

どうも理解していないようだが、モード燃費という特殊な条件におけるATとMTの条件に不公平があるということは分かってますかね？
私の主張は上記にまとめたので、もしこのことに反論があれば、どうぞ。
それ以外の、一般道での走行との比較や、職人がどうのというのは特に言及してないので、突っかかってきても的外れです。

>>256
ちょっと嫁のデミオスポルト運転してきたが、普通に
走ると一速で2０km/hなんて引っ張らないぞ？
走り出してすぐギアチェンジしてるから正確な速度
分からないが、二速に入れた時点で2０km/hぐらい。

MTは状況に応じてシフトスケジュールを変えれることや
惰性＋ハイギアで任意にフューエルカット入れられる
強みが実燃費に繋がるわけだが、それをどちらも許さず
ギア比に応じた変速ポイントすら選べないJC08のMT
燃費計測がどう不利じゃないんだ？

>>286
インプ2Lでパワー不足を感じるなら2.2Dにすべきだと思う。

アクセラのすべてっていつ出るのん?

一速で40までっつったら4〜5000くらいまでは回すだろ？車によるけど。
普通の運転じゃありえん。

1速で20�qは引っ張りすぎだな、
普通に乗るだけなら2速発進で丁度いい位だし

在日への生活保護　役人発表では800億円（韓国・北朝鮮籍）　
※しかし川崎市と大阪市の異常過多分だけでもこの数字は軽く超えており、
　本当の数字はタブー。個人的には１兆円は超えていると推測。
(帰化朝鮮人や、それによる不正受給を含めて)
※民主党政権の３年間だけでも0.9兆円増

オリンピック招致(決定までの費用)　70億円　予測経済効果３兆円超
IPS細胞関連研究予算　　　平24年度民主党政権時　45億円　
　　　　　　　　　 　　 　平25年度自民党政権時　90億円
がんワクチン研究予算　 13億円（平成24年度）
※米国では莫大な国家予算を注ぎ込んでいる。　by NHK
がん関連予算全体では、日本の約20倍。
そのため、日本のがん研究の権威は、日本に見切りをつけて米国へ
日本の製薬会社は投資リスクを恐れて、新薬開発に躊躇しているそうです。

誰が在日の生活保護を拡充させ、国の成長分野への予算投入に
反対してきたか？ もう想像つきますよね？
ポイントは公明党（与党にくっついてる野党）

民主党は、パナソニックやシャープ、ソニーを潰す気だった？
http://www.youtube.com/watch?v=iG_oaqU0pEM

帰化朝鮮人ばかりが政治家を目指す国？日本
https://www.youtube.com/watch?v=JVhHeMqNPHY

>>291
モードのは普通の加速より緩慢だから、もっと引っ張らないですよね。
あの馬鹿は、モードの条件におけるシフトパターンがまともだと勘違いしてるようです。
認識が間違えてるので、これ以上言っても無理っぽいです。

MTでギアが固定されるのが不利じゃないとかワロスw
たまにこういうアホが現れるから2ちゃんは面白い

本気でもネタでもいいから頑張れ（笑）

>>265
1.3Lの営業車から3Lのスポーツカーまで同じシフトスケジュール
なのは正当じゃないと思うんだけど。

前者なら荷物を積んだ場合を考えて一速をよりロー側に振りつつ
ファイナルギア比を上げて巡航燃費を稼ぐし、
後者なら二段ずつぐらいのギアをクロス気味にしてトルクバンドの
キープと高回転の伸びを両立させたりするから、
一般にギアチェンジする速度って変わってくるよね？

そもそも、日本に借金をこさえさせたのは小沢一郎（たぶん在日帰化）。

小沢が４３０兆円
村山（旧社会党：こいつも在日帰化？）内閣がプラス２００兆円　
トータル６３０兆円
（詳しくは日米構造協議で検索）

今ある借金は、これとその利息では？

小沢は、自民党時代に日本に爆弾を抱えさせた上に、そのバラマキ公共投資で得た
支持基盤をごっそり自民党から引き抜き（仲間を引き連れ離党）、
自民を単独過半数割れに追い込んだ。
そして、第３極政党（新進党→公明党）を介入させ、韓国や在日へ利益誘導してきた。
※自民党以外の議員は、日本姓を名乗る在日帰化か、その影響下にあると仮定。

という流れではないでしょうか。

>>290
いえ、全く根拠がありません。
ATよりもMTの燃費が悪いという事実が気に入らなくて
まず結論ありきで物事を考えてるようにしか見えません。

根拠があるようには見えませんね。

＞ATの実走行と実燃費が大きく乖離しております。
MTも同じです。　結局のところ国がやってる以上、速度違反などをしないという前提で燃費測定をせざるを得ないわけで、
その上空調とかの問題もある以上、変速機の種類を問わず、実燃費とかけ離れるのは当たり前です。

>>291
速度計なんてかなり遅れて表示されるからなぁ。　意図的におかしなタイミングでシフトアップして
選べないからJC０８はおかしいとか言い出すのは変だよ。　

だいたい二速に入れた時点で20キロなら一速で20キロまで引っ張ったわけだろ。
かなりとろくさい運転だが。

>>301
根拠が見えない？
目ぇ大丈夫か？


で終わる簡単なお話でしたね。

>>299
3000ccの車だったらもっと1300よりもっと引っ張るだろ。

>>302
だって、あんたの言ってるのは根拠じゃなくて屁理屈ですから。
燃費職人のシフトの真似なんて一般人はやりませんよ。

でも10モードの時代はまだ2割くらいしか違わなかったよな？
MTしか乗ったことないけどw

>>301
速度計が遅れて表示される？

バカか。車の速度計で測るとでもおもってるのか？

カス決定なので、以降、無視するのが妥当と決定しました。

>>304
屁理屈なら簡単に論破できるはずです。

>>303
？

>>286
全く問題なし　安定性もかなり高いのでパワーより免許証の心配が必要だ
まあ追越車線を爆走する車を安全に避けるには、それくらいの速度が出てしまうね

現行インプ２Lは低中速トルクでアクセラ２Lに一歩譲る
ＡＴの出来も影響してると思う

昨日６ヶ月点検でDに行って担当営業に２.２Dについて聞いたら、
CX-５やアテンザDに比べて価格の割高感がかなりあるらしい
新型のガソリン車の初期需要が高いとビックリの価格設定で出てくるかもね

車体価格２２０万以内じゃないと２．２Ｄは買う気にならないね。
ＣＸ−５や、アテンザがＤで２５０万ぐらいなんだから。

寺の営業さんに聞いたら、オススメは1.5との事だった
試乗会で意外に良かったらしく、発売されたら乗ってみようと思う

>>310
アテンザはもう少し値が張る

>>301
>その上空調とかの問題もある以上、変速機の種類を問わず、実燃費とかけ離れるのは当たり前です。
そんなの百も承知なのでわざわざ記載する必要性がない。

>意図的におかしなタイミングでシフトアップして
>選べないからJC０８はおかしいとか言い出すのは変だよ。　
ここでもそうなんだけどさぁ、変だというからには、「何故」変なのか理由を書かないと。

>かなりとろくさい運転だが。
モード燃費はもっととろくさい運転なことくらい理解してるよね？

相変わらずキチガイが湧いてるな

触れちゃだめ

うん

>>306
車の速度計で図るくらいしか一般人は手段が無いわけですが。
またなんかと勘違いしてるなこのバカは・・・

>>313
百も承知なら実燃費とモード燃費が違うとかで文句言うわけないだろ。


おかしなタイミングっていってるのに、なぜ変なのか言えってのもめちゃくちゃだし
マジで日本語が不自由なのか

そんな事よりいくら値引きしてくれるか予想しよーぜ
マツダのDはいきなり30万引きがデフォってマジなん？

>>317
なんだ、速度計の話は分った。
ところが、そんな話は主題とは関係ないのだよ。
そんな関係ないことを100並べたとしても、MTのモード燃費測定がATに比べて不利であることは覆せません。

実走行の話とか、職人による運転が一般人は再現できないという話はＡＴもＭＴも同様なので、出してきても無意味です。

>>310
マツダは国内でアクセラのディーゼルをあまり売りたく無いみたいだから
ディーゼル買わなきゃいいと思うよ。ガソリンの方が安いし。

ＣＸ−５はi-ELOOP装備してないしスカイＤの人柱価格で
ＦＦのＸＤが２５２万〜だったけど、４駆ＸＤ−Ｌなら３１９万。
ＣＸ−５は数ヶ月後に値上げが控えてるようだし。
アテンザＸＤに至っては２９０万〜だからね。ＸＤ−Ｌは３４０万。
アクセラの場合、ＸＤ−Ｌ相当グレードしか存在せず３００万前後らしいね。
もし来年以降ＸＤ相当が追加されても２５０万切ることは無いね。

マツダもスカイＤの開発費・設備費の償却進めないと次（会社の存在そのもの）が無いから
利益無視の安売りしてまで数売る必要が無いからね。

>>318
>百も承知なら実燃費とモード燃費が違うとかで文句言うわけないだろ。
それについて文句を言った部分があれば引用しましょうね。

>おかしなタイミングっていってるのに、なぜ変なのか言えってのもめちゃくちゃだし
おかしなタイミングで変速している事実があるの？　あるなら示す。分った？

>>319
現行アクセラなら３０万引いてくれるだろうね。

何だ燃費スレか。

そういやコンビニで立ち読みした雑誌にディーゼルのMSアクセラの記事がちょこっと乗ってた。マツダらしくないスイスポみたいな黄色だったけど

現実と乖離したモード燃費を擁護しているほうが基地外
これで必要十分だろ

>>311
俺も１．５Ｌが気になってる
個人的には６ＡＴとテレスコ機能付きステアリングが重要なので
ＣＶＴだけはホント勘弁だったのでアクセラが救世主に見える！

>>309
うーん。迷うね（笑）
3年で買い替えなんで、「エコ替えです！」っていう大義名分もあるし、Dで決めてたけど、自分には不要な装備がついてきそうで迷い始めた。アテンザLパケ相当で後は何もいらないんだけどなー
車検の問題でDなら試乗しないで予約しないといけないっぽいのがつらい…

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8266053.html
http://okwave.jp/qa/q8216057.html

これってドイツ車とフィールダーを持っているという設定の
あの人ですかね？wクラウンも持っているらしいですw

娘がいるみたいですねw娘にまたベンツを買うみたいですw
ある業種で天下を取ったみたいです、クラウンを使ってw
「セカンド」にフィールダーHVを購入済みみたいですw
現在ベンツのゲレンデからレンジローバーに乗り換え検討中w
という設定の1970/12/25、今年43歳、大阪在住無職男性でしたw

くそワロタ

>>326
6ATの時点でほとんどの車が対象外になるからな。

俺もインプレッサが6ATだったら検討対象だけど、
CVTの時点でさようなら。
俺にこんなにもCVT=クソの認識を植え付けたのは
初代＆二代目フィットだけどな。なんだあのウンコカーは。

>>330
俺は先代フィールダーだよ＼(^o^)／
あのCVTの破壊力は凄かった…

アテンザ・CX-5と極端にディーゼルに偏ってるからマツダが2.0Gを売りたいと思うのは理解できるが、
2.0Gでは現在のCセグは激戦区すぎて戦い抜けるかは怪しいわ

>>310
CX-5 XDは258万
アテンザ XDは290万
こう考えるとアクセラ XDは230万くらいと行きたいが、そこは20S-Lパケがいる。
最上級グレードで、I-ELoop,ディスチャージP,RVMまで付いて、270万位だろ。
CX-5もシフト周りの質感向上、RVM,ディスチャージPの標準装備化で2,3万は上がるらしいから、同じくらいだろ。

今のアクセラをレンタカーで借りたが1500でもパワーは十分だったから1500で良い

仮にMSだすならアイドリングストップなんてつけなくていいんだけどな
燃費グレードじゃあるまいし

>>332
海外では２．０Ｇと一卵性双生児の２．５Ｇがあるからね。
２．０Ｇと２．５Ｇはエンジンの原価で変わらないから。

やっぱり自分で乗ってみないとわからんけども
1.5推しの記事があったので
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20130910_614734.html

パノラマ写真もおもしろー！
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/special/20130910_614728.html

>>336
バランサーの有無で違わなかった？
バランサーがいくらするものなんか知らんけど。

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/727/html/AXELA_043.jpg.html
今更だけどスピードメーターがセンターにあるタイプのメータでも一応タコメーターあったんだな
気が付かなかったわｗ

この間、アクセラ板でＨＶ待ちって人を見かけんが
2ちゃんねらはＨＶに興味がないようだね
実際の販売ではどうなるかわからないけど

大失敗するでしょう。
こりゃ売れん。

>>340
ハイブリならわざわざマツダなんか買わんだろ

言ってる意味がよくわかったね、通訳してくれｗ

HVは確実にトヨタとホンダに食われて売れないよね。

やっぱりそう思う？

日本市場ではCX−5,アテンザの販売の7~8割がディーゼルという状況下で
トヨタ譲りのヌルい運転感覚のハイブリッドを売るという
その意図がさっぱり不明なんだよね。

そんな時間と余裕があったら
さっさと小型Dをモノにしやがれと思うんだけど

トヨタからハイブリッド買ってきてポン付け出来るだけの時間と余裕があったら小型Dってできるもんなん？
そもそも小型Dなんて税金分のメリットしかないと思うんだが。

ディーゼルばかりに傾くとスカイDになにかあったら会社がヤバいだろ
GDIでコケた三菱みたいに

これはちなみにホンダの1.6i-DTEC搭載シビックの記事
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/02/02/25146/

マツダは1.4か1.5を開発中だと言われてるから
これよりも動力性能は少し落ちるかも知れないけど

>>345
ヌルい車の支持者が沢山いるからいいんじゃない？
上にもあるけどディーゼル一本より幅広い技術に対応できる方が安心だわ
また経営的に心配させられたくないし

俺個人はディーゼルがあればいいけどね

>>347
でも代わりのHVが全然、安牌になっていないかもよ…

大勢いるはずのヌルHV支持者さんが
全然アクセラ板で見かけないのでちょい不安なわけ

ＨＶ導入は販売側からの要望だったんでしょ
で、手っ取り早くＴＨＳ載せることにして、実際に導入された時にはスカイＤが売れちゃってて
結果、セダンとハッチバックで変な差別化したラインナップになっちゃった

>>345>>346>>349
ＨＶが買えないマツダ関係者（下請け含む）の身にもなってやれよｗ

新型アクセラの顔不細工すぎワロタｗｗｗｗｗｗ
マジで超絶イケメンの俺がこんな車乗ったら、
俺の価値が下がるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

みなさんどのグレードを買う予定？

XDの専用外装ってのが気になるなぁ

>>354
前髪クネオ？

>>328
これはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>355
1.5C決め打ち

納車待ち〜ヶ月ってことにはならなそうだから、予約はせずにじっくり待つことにする。

年末にフィールダー1.5Gをかいました。半年乗った感想ですが、同じランクならきっとどの車よりも良いと思います
突出して良いのではなく、さすがトヨタとあって、全て、本当に全てが75点以上です。特にリアシートの広さや
リアシートを倒したら車中泊もできます。私は父が現行フィットに乗っていて、それまでのっていましたが
とにかく前後の居住性は良いのですが、室内の巾がせまくて、大人後ろに3名乗車は無理です
ここがフィールダーとの違いです。フィールダーは室内幅が実質とてもひろく、大人後ろに3名でよく乗車しますが
全然問題ないです。しかも後部座席下の真ん中は完全フラットです。フィットシャトルに負けているのは、ハンドリングです
さすがフィットベースです。ハンドリングのクイック感は確実にフィットです。でもフィールダーのハンドリングはおおらかで、めっちゃ楽ですよ
とにかくだまされたと思ってフィールダーお勧めします。特に私はフィールダーの内装の色と質感に物足りなさを感じてましたが、W×Bはそこをカバーしてます。絶対に損しませんよ！

http://okwave.jp/profile/u2366758.html

ディーゼルはレザー標準か…
下手したら300超えるんじゃねーの？
乗り出しは間違いなく超えるだろうな。

>>355
2.0G
SツーにするかLパケにするか悩み中。

白内装が欲しいからLにしようかな。
サンルーフはｲﾗﾝ。あの装備はもう懲りた。
一生涯付けることはないだろうw

>>351
言われてみれば（笑）

存在に気付いてないのか、ヌルHV支持者はマツダなんて受け入れられないのか？
ボチボチは売れると思うんだけどな…

>>355
2.2DのＭＴかなぁ
車検まで大分あるのでみんなのレビュー見ながら考える

東京モーターショーで次期ＲＸシリーズがでてきたらそっちに流れるかも

俺はハイブリッドのセダンが第一候補だけどね。
アテンザにも同じシステムが乗るならアテンザまで含めて検討するけどまだ先みたいだし。
250〜350万クラスの車だとプリウス以外にほぼ選択肢が無いんだわ。

値引きの期待できるCX-5ディーゼルかアクセラ20A又はSか迷うな〜

>>355

貧乏人なんで15Sでいいや

samuraibodyさんの質問

ディーラーの新車時の装着タイヤって選べないの？http://okwave.jp/qa/q8229225.html
カローラフィールダーにレグノは贅沢？http://okwave.jp/qa/q8228988.html
カローラフィールダー2013年式のタイヤサイズ？http://okwave.jp/qa/q8228964.html
乗用車ワゴンと乗用車バンの違い教えてくださいhttp://okwave.jp/qa/q8266177_2.html
ゴルフの足回りにあきれるhttp://okwave.jp/qa/q8262415.html
フォルクスワーゲンの価格アメリカで何で安い？http://okwave.jp/qa/q8254498.html
VW UP試乗しました・・・http://okwave.jp/qa/q8248050.html
マツダ　アクセラとVWポロに試乗　全く違う・・http://oshiete1.watch.impress.co.jp/qa8266053.html
VW販売店の自信http://okwave.jp/qa/q8247526.html
輸入車はすべてお金かかる？http://okwave.jp/qa/q8241793.html
メルセデスEクラス旧型（丸ヘッドライト4灯）くもりhttp://okwave.jp/qa/q8231808.html
輸入車の塗装はきれい？http://okwave.jp/qa/q8193951.html
カローラフィールダーの燃費http://okwave.jp/qa/q8258879.html
腕時計にこだわる人へhttp://okwave.jp/qa/q8258882.html
欧州基準のアベンシス　日本では売れてない？http://oshiete1.nifty.com/qa8039958.html
新型フォレスターとBMW X1の４WDの比較http://oshiete.sponichi.co.jp/qa8133250.html
ドイツ車の日本での価格設定高すぎませんか？http://oshiete.homes.jp/qa7873372.html
セフレについて　http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8247498.html
マツダ車の内装とドイツ車特にVWゴルフクラス比較　http://oshiete1.nifty.com/qa8090090.html
ハイブリッドカーのバッテリー交換費用リスク　http://hatsugen.zakzak.co.jp/qa7961631.html

大阪のオッサンの質問掘ってやったぞ。ドイツ車は旧型のEクラス、フィールダーは13年式の1.5G
自称金持ちだが腕時計は1000円の安物でフィールダーのドレスアップも満足に出来ず
質問タイトルとは関係のないマツダ関連の記事も定期的に書きこんでる。生年月日は任意のサイトにおいても1970年12月25日なので決定
どの質問もとても40歳超えた男の者とは思えないので一見の価値あり（笑）削除したらとことん追い詰めるから覚悟しとけよ〜

>>305
>でも10モードの時代はまだ2割くらいしか違わなかったよな？
普通はどれぐらい違うもんなの?
うちの初代1.5Lは公称17Km/Lちょいで、わし乗りは16Km/Lなので1割ぐらいの認識ぢゃが。

>>355
買うなら2.2Dかな
俺は買い替えまで1年以上あるので、おまえらが嬉しそうに乗ってるのを見ながら
他の車種を含め色々悩むｗ

2.2Dかな。理想はセダンの25Sだが

カローラフィールダー購入は失敗ですか？　
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7817285.html

質問者：samuraibody　投稿日時：2012/11/26 20:44
私このたびカローラフィールダーを購入しました。今納車待ちです。４０も過ぎていい大人がわくわく待っているのを見て、妻も娘もあきれてます
そんななか、普段気にもとめない自動車雑誌を手に取り自分の買った車の記載された部分に自動車評論家が・・・つまらない、可も無く不可も無い
すべて普通すぎて乗る喜びが無い、ただの工業製品・・・などと、めちゃめちゃに書かれているのを読んで、ショックで立ち直れないです。私は大阪市内在住で
近所に両親もいるため、たまに５人乗るときがあり、また荷物も沢山つめる癖もあるので、それらを満たしてかつ、運転の楽しいクルマを探したつもりだったのですが
実際、総額２００万前後で同クラスのクルマに試乗したら、カローラフィールダーが最も全ての面でしっくりきたから試乗後、即購入したんです
ハンドルは路面をしなやかに情報伝達してくれました。そしてタイヤ（すみませんド素人の言い方で）、足回り？って言えばいいんでしょうか？
けっこうスポーティーでやや固めですが、マイルドにいなしてくれました。シートも硬すぎず、だからといって沈むことも無くとても楽でした
この雑誌の評論家たちの意見を見るまではすごくいい買い物をしたと思っていました。おまけに調子に乗ってアルミホイールまでオプションで装着した始末です
クルマに詳しい方にお聞きしたいのですが、確かに私は車は本当に詳しくなくって疎いのですが、自分なりにカローラフィールダーがすごく良く感じたのは私の感覚がずれているのでしょうか？
ショックです。いい買い物したと思ったのに・・・ちなみに購入したのは新車のカローラフィールダー１．５リッターのＧというグレードです
はー。自動車専門家の方々にあそこまで言われるとやはりショックです。

フィールダーのガラケーおっさん生きてるか〜（笑）

もうやめたれw
みてられんわw

ただ単にマツダを脅威に感じたおっさんが発狂してただけっちゅーオチ

カローラフィールダーハイブリッドはパワートレインがアクアと共通ってところに心底失望した
マツダのハイブリッド見せたれ

>>376
マツダのはプリウスと同じなんですが

ハッチバックってとこが貧乏くさい
顔は好きなんだがな
セダンにXDあれば欲しい

http://megalodon.jp/2013-0916-1814-49/questionbox.jp.msn.com/qa8055630.html
http://megalodon.jp/2013-0916-1813-06/questionbox.jp.msn.com/qa8259423.html
40歳のフィールダーのオッサン、デパスという抗不安薬飲んでるみたいだなｗ

http://megalodon.jp/2013-0916-1819-36/detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10103576905
アクセラのこともここで書いてあるしビンゴだな。ここではこんな偉そうな態度なのに

http://megalodon.jp/2013-0916-1821-48/detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14104881829
知恵袋で私の質問をずっと閲覧して付きまとわれている人がいます。違反報告しているのですが、まだ付きまとわれています。
全て知られているようで、気味がわるいです。どう対処すればいいでしょうか？はじめは無視していましたが、毎回です。
もうまいってしまっているので、このサイトは使用しないでいようと思っていますが、とても参考になるので残念です。なにか知恵は無いでしょうか？
この質問にも来るんでは？と・・・気味が悪いです。


クソワロタｗｗｗｗ自称マッチョな格闘家のくせに仕事が上手く行かず抗不安薬漬けの毎日かｗｗｗ
アクセラスレを荒らして周る行為は薬の副作用か？1970年12月25日生まれのsamuraibodyさんよｗｗｗ

>>377
マツダのやつはエンジンだけはマツダ製

アクセラHVは買う気ゼロだけど同じシステムなだけに
マツダがどんな味付けをしたのか気にはなるな
試乗車が出たらプリウスと乗り比べてみたい

プリウスは1.8Lだが
マツダのは2.0Lなんだよな
パワーはマツダのほうがありそう

>>303
お前、本当に車乗ったことあるのか？

アクセラなんかよりプリウスの方が幸せになれるさ。
マツダの車は貧乏臭いんだもん。
乗っていて恥ずかしいレベル。

>>384
プリウスはジジ臭いぞ
俺ら２０代が乗る車じゃないな

プリウスとかオッサン臭くて無理だわ

アクセラハイブリッドに関してはプリウス飛び越えて、CT200hに迫る完成度を期待してるけど期待しすぎかね。

>>385
あれは50代からやね

>>379
ネットって怖いね。ま、悪さしなけりゃ晒されることもないのにねぇ。
何はともあれ、あいつがもう来ないのは喜ばしい。

プリウスじゃなくてもだがセンターメーターが嫌い

アクセラHVはプリウスではなくFF版IS350ｈみたいな
そんなものであればちょっと考えても良いかも

新しいタイプのHVと言う意味では価値はあるよね
レクサスには手が届かないけど洒落た感じでHV乗りたいみたいな

>>382
プリウスの1.8Lエンジンは出力見ればわかるが普通の1.5L相当のパワーしかない

セダンにディーゼル乗らないのがいたい。
なんで選択肢を減らすのか。

フィールダーのおっさん全てのサイトのハンドルネームをsamuraibodyに統一してるから芋づる式にいくらでも掘れる
ご丁寧に生年月日も1970年12月25日で統一してるしなｗｗｗｗ

http://megalodon.jp/2013-0916-1849-22/questionbox.jp.msn.com/qa8146039.html
マッチョ男のタンクトップて、恥ずかしくないんでしょうか？
私は格闘技選手のためよく、タンクトップ来てたんですが、女性からちらっと、なんかこれ見よがしでキモイときこえました
自分は夏が苦手なので何も考えずに着てたんで・・・・。それいらい絶対タンクトップは来てません
女性から見てやはりマッチョなタンクトップは敬遠されるんでしょうか？

良い機会だから哀れな大阪在住で自称格闘技選手の自称セフレ2人持ちオッサンに教えておいてやるよ。マッチョ男のタンクトップがキモいのではなくて
お前が気持ち悪いんだよｗｗｗｗシャブ漬け適応性障害40歳のしけたオッサンのタンクトップなんて誰も見たくないからなｗｗｗ

ここに要望すればラインナップが増えるかもしれないな

【MAZDA】インターネットでのお問い合わせ
https://ssl.mazda.co.jp/inquiry/
テンプレ
↓
新型アクセラ・セダン　ラインナップ拡充要望について

新型アクセラ・セダンのラインナップに
2.0Lガソリン及び2.2Lディーゼルを加えて頂けないでしょうか。

実際にディーラーに問い合わせマツダに要望書を提出した人のブログ
↓
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1770520/blog/31105769/

>>395
で、そのオッサン、アクセラスレ荒らしてたん？

>>395
もうやめたげてｗｗｗ
samuraibodyのライフはゼロよｗｗｗ

>>379
あっ知恵袋みつけちゃったwww仕事早いなぁ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12102136287

知恵袋ではフィールダーが人生初のマイカーだってwww

HVのエンジンスペック見せてもらったが
1.5じゃないの？って数字だった馬力は忘れたが
トルクは14台

ＶＷの良さがわかりません
http://megalodon.jp/2013-0916-1859-54/oshiete1.nifty.com/qa7898709.html
＞運転席を身長１６３センチの僕があわせて後席に座ると

ちっちゃいオッサン生きてるか〜（笑）確かに身長163cmじゃ横幅1795は巨大に感じるわなｗｗｗｗｗ


カローラフィールダー１．５Ｇで安心しました
http://megalodon.jp/2013-0916-1904-31/oshiete.goo.ne.jp/qa/7925516.html

＞はじめまして。
僕は４２歳妻子もちの低所得？層です。
整備関係者の方々メカのプロの意見をお聞き出来て有難うございます。この年で恥ずかしながら初のクルマ購入なんです。
だから、一杯ディーラーというやつを回りました。ＢＭＷ１、ＶＷポロ、プジョー２０８、メルセデスＡ等々・・・あーいいです。インテリアの質感といい質素なのに質感高いドイツ車
そして華麗で陽気にさせてくれるＦＩＡＴの５００やプント。欲しかったです。でも、妻が１０年乗っても大丈夫？どうなん？って言われて正直、輸入車はわからなかったです
で、マツダのアクセラ（モデルチェンジ末期なのでやめました）、スバルのインプレッサ（スバルは耐久性？メカのシステム、水平対抗？・・・なんか１５年後に怒りそうで・・素人ですが不安で）試乗しました。
で、結局新型フィールダーの１５００が世間で酷評されているのを聞いていけど、そのわりにめっちゃいい感じで、素人的にはこれいいやん！ってすぐ気に入り、その日に判子ついて購入しました。
そうですか、カローラってメカ的には不安ないんですね。良かったです。妻の大丈夫？という一言も一押しとなりやっぱりクルマは、そこそこでいいという人にはいいんですね。有難うございました。

>>400
HV向けにチューニングされたエンジンのスペックって基本そんなもん

アテンザのキャパシタって火災が起きるんでしょう？
3流メーカーが見よう見まねで出すからじょうがないですね。

クーペ待ち
HCCI待ち

>>402
そうは思うけど、プリウス1800で14.5くらいだから
2000だともうちょっとトルクあるかと思ってたからさ

新型アクセラで転けたら会社が傾くのは間違いない。
CX5、デミオまで転けたら死亡します。
北米、欧州でアテンザは不調のようですし。

非常に興味深いですね。
まぁ倒産じゃなく、中国資本になるでしょう。

三洋電機と似たような運命を辿ると思います。

>>403
今年の春に対策済み
http://jp.autoblog.com/2013/03/26/dc-dc-mazda-atenza/

>>404
出ませんよ。
需要がありませぬ。
マツダって弱小メーカーですぞ。

「頑張って口調変えました」まで読んだ。

じゃあ、カローラのクーペ待ちでいいやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自称格闘家（身長163cm）の自称セフレ2人持ちの42歳にして初の新車マイカー（フィールダ1.5G）を奮発して購入した大阪の零細メーカー生産部勤務の平社員で
仕事のミスが重なり適応障害起こして抗うつ薬、抗不安薬漬けの1970年12月25日生まれのsamuraibody(激寒）さんは恥かしくなって口調変えたんですか〜？

>>406
欧州と北米で新アテンザの供給体制が整ったのは7月くらいからだから
それ以降は順調に販売台数が伸びてます

どうでも良いけどキャパシタの件といい
情報が半年ぐらい古いよ

http://megalodon.jp/2013-0916-1932-24/detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13100269593
新型カローラフィールダーのリアシート・・・ロードノイズ？が凄いんですが、ワゴンは総じてロードノイズが大きいのでしょうか？ちなみに前車は１９９９年製カリーナです。静かでした・・・・

安いワゴン車にレグノ？
http://megalodon.jp/2013-0916-1933-09/okwave.jp/qa/q8185246.html
カローラフィールダーのロードノイズが気になります。
レグノかほかに何か少しでも静かになるタイヤ教えてください。
以前カリーナにLE MANの吸音スポンジタイヤに乗ってたので、それより静かなのがいいです。よろしくお願いします。

2013年までADSL回線使ってたりカリーナ乗ってたりちっさいオッサン天然記念物なんじゃないの（笑）
ロードノイズがうるさくて満足出来ないフィールダー下取りに出して静粛性抜群のアクセラでも買ったら？ｗｗ

>>413
キモイよ。ツダヲタ。
だからツダヲタは叩かれるんだよ。
カローラとアクセラではあまりに差が大きすぎる。
カローラVSアクセラで比較してあげましょうか？

マツダなんか突然倒産しても誰も不思議に思わないから。

おっさん図星突かれて顔真っ赤ｗｗｗｗ

サムライボディ(笑)

こないだまでフィットで
それがようやく収まったと思ったら
今度はカローラかよ。。。うんざり

やはりHVは人気ないのかな？

>>192
お前いつの時代の話してんの？
現行は7500回転までキッチリ回る鍛造クランクエンジンだ
ボディヨレるとか聞いたことねーよ
ボンネット高も車重も86より全然軽い

カタログスペックでしか語れないニワカは黙ってろ

>>400>>405
トルクはそんなもんだろな。
１．５Ｌプリウスのミッション流用してんだろうから
トルク容量的にそんなもんだろ。

アトキンソンをバリバリ効かせ膨張比稼いでんだろうな。

>>414
自称格闘家（身長163cm）の自称セフレ2人持ちの42歳にして初の新車マイカー（フィールダ1.5G）を奮発して購入した大阪の先行き不安な零細メーカー生産部勤務の平社員で
仕事のミスが重なり適応障害起こして抗うつ薬、抗不安薬漬けで飲むタイミングすら質問してしまう低所得の1970年12月25日生まれのsamuraibody(激寒）さんこんばんはｗｗ
デパスの飲み過ぎで乱暴に口調も性格も乱暴になっちゃうんですねｗｗ

荒らしの心情ってさっぱりわかんなかったけど、ワープアみたいな人がやってんだな
それなら納得
情けなくて哀れな人生に同情するわ

>>410
っ86


発売前から「色はグレー系一択」と考えていたらメテオの他にチタニウムまで出てきて
予想もしなかった所で悩んでいる奴が俺の他にもいるはず

じゃあイエロー系一択と考えてた俺はどうすればいいわけ？

>>424
俺が悪かった
お詫びに>>8でイエロー系追加希望って送っといたわ

俺はチタニウムかな？

カナリーイエローがないっておかしいだろ
あんな暗い色ばっかり何色もいらないだろ
夜見たら全部同じだぞ

>>272
そんなに引っ張らない。
大抵は10km/h未満で2速にしている。
そもそも20km/hまで10秒？ そんなに時間をかけないよ。

携帯からご苦労様ですって書く奴がたまにいるが、携帯持ってないのかとかわいそうに感じる。

ガラケーは持ってないからね。仕方ないね

先行予約特典の10万匹と下取りが思ってた以上に良かったんで
勢いで20sツー予約してきた
ナビとフロアマットつけて総額242万円（下取りなし）、色はチタニウム

僕はグリーン系が欲しいんだけど

アクセラに採用されるTHSって実際どうなのよ？って思っていたんだけど
カーグラTVでアコードHVが「軽自動車みたいな質感」とか
「ホンダのHVはまだ発展途上」とか酷評されているのを見て
現状ではTHSの方がベターなのかなって気がして来た

あの番組は思ったことをはっきり言うから
ホンダの広報とか大慌てだっただろうな

>>427
青派だけど同意
なんでほとんど黒みたいなディープクリスタルブルーとか
ほとんどグレーみたいなブルーリフレックスとか半端な青しかないんだよ
ブルーリフレックスは公式のCGだといい色なのに実物が残念すぎる

>>431
ナビの詳細聞いた？

>>431
予約できるの？

ホンダはハイブリッドよりミニバン作りは上手いよ
オデッセイエリシオンストリームなど良いからハイブリッドはほどほどにしてミニバンに専念してくれ

>>435
ナビはハードは標準でついてて追加で地図ソフトを3.5万円で買うだけ
それ以上の詳しいことはよくわからないみたい

>>436
先行予約は受け付けてるけどオプション類とか細かいところがまだ決まって
ないので、正式な予約受付が始まった時点で改めて正式に発注
先行予約は頭金10万円が必要

旧チタニウムグレーの青っぽいグレー好きには
ブルーリフレッシュは俺得過ぎた！！

>>431
もう先行予約はじまってるの？
予約始まったら教えてとディーラーに言っておいたのだがなしのつぶて
店独自の判断によるよやくなのかな？

>>420
電気式CVTは物理的な変速機構持たないからトルク容量高い気も
するけど、実際には動力分配する遊星ギアがネックになるのかもね。

>>433
どうせ燃費じゃ専用車体のプリウスにかなわないんだし、THSとか
関係無く官能性能にはこだわってくるでしょ。
スバルのXVだってHVとしてはすごい中途半端だけど、燃費を犠牲に
しないターボみたいな売り方で月販の十倍注文入ってるらしいし、
燃費性能に突出するよりもユーティリティや走りのバランスを求める
市場は決して小さくないと思うけどね。

XVのハイブリッドはドライバー誌の計測が話題になってたけど、
ハイブリッドの出力分が重量で相殺されてしまっていてHV化のメリットが殆ど無い結果になってたよ。

>>440
まだ正式な先行予約の申込書も無いらしいから、お店独自かもね。
でももう結構な予約が入っているようなこと言ってた。

>>441
うん
実燃費はプリウス20km/L前後に対して18km/L程度でも良いから
フィーリングは「プリウスと同じシステムとは思えない」的なものが欲しい

>>442
それ、実情であって売り方じゃないでしょ。
とりあえず試乗レベルなら出足悪いガソリン車より発進がスムーズぐらいの
効果あるんじゃない？乗ったこと無いから想像だけど。

ボディカラーは白がかなり良いと思ったがマツダって近所だと公用車多いからなんかいやだな。
やっぱブルーか魂赤辺りに落ち着きそうな感じがするけどこっちはこっちで多そうだな。

>>438
結局、車両本体の価格は幾らだったんですか？

>>7　で
20S(AT)、約220万円、19km/L、75％減税
ディスチャージP、16インチアルミ、ディスプレイ(オーディオ・ラジオ等)、コマンダー、CDプレイヤー、オートエアコン、i-stop、i-Eloop
シフト周りがピアノブラック、助手席前プレートがシルバー、LEDリアランプ、フロントグリル(ピアノブラック) 、フォグランプ
赤外線、自動防眩ルームミラー、グリルシャッター
MOP
CD＆DVD＋地デジ、BOSE

20Sツーリング、約243万円、19km/L、75％減税
20SにRVM、18インチアルミ、ミリ波、カメラ、HUD(タコメーターが真ん中)
MOP
CD＆DVD＋地デジ、BOSE

とありますが、標準で付いてる衝突防止システムは何ですか？

アテンザ　ブルーリフレックスマイカ

CG
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/17523_418990528188734_1065975601_n.jpg

写真
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/10/bcdc49791027.jpg

なんでこんなに違うんだろう
CGの色のアクセラ欲しかったわ

>>448
実車はこんなに何色悪いのかぁ。
CGの方の印象しかなかったわ。
安もんのメッキプラみたいな色で駄目だなこれ。

いや写真の時点で実車の色じゃないだろ
ディスプレイにも左右されるし
実車見ろ実車

日本語でおけ

これが一番実車に近い色
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/508/1508176_m.jpg

://images.mazdausa.com/MusaWeb/musa2/images/shop/common/models/2014/glory/m3h/img_glory_m3hsgt_ext_blue_reflex.png

>>450
実車なら毎日見てるけど写真のグレーっぽい色で間違いないよ
どんなに晴れてても少なくともCGの色のようにはならない

なんかおかしくなった。
http://images.mazdausa.com/MusaWeb/musa2/images/shop/common/models/2014/glory/m3h/img_glory_m3hsgt_ext_blue_reflex.png

>>447
20Sツーリングの車両価格は231万円
衝突防止はあまり詳しいことは覚えてないけど、アテンザと同じでミリ波とカメラだと
思う（20Sは30km以下の近距離の衝突防止がついてて、ツーリングはそれに加えて
遠距離のセンサもついてる、みたいな説明だった）

>>454
むしろ凄く変な曇り方してるときとか、
暗闇から何かの光があたらないと
あんな色にはならないよな

>>456
早速のご回答に感謝！
自分は20Sにするかツーリングにするか悩んでしたんですが、
定価が事前情報より少し安いみたいなのでツーリングにしようかな〜。

もう少し、楽しく悩みます。。

>>457
たしかに夜は光の角度によってはCGに近い色に見えることはたまにあるね
実車の色が好きな人も当然いるだろうけど、カラーラインナップが全体的に地味で残念
俺としては赤は若干抵抗があるけど、こうなると赤を選ばざるを得ない

>>330
CVTもよくはなっているけど、6ATに比べたら、何だかな…
現行インプレッサは普通にいい車なんだけど、やっぱり好きになれん

>>456
それ税別価格じゃないの？

アクセラはもっと派手な色使いでいってほしかったな
そこだけが不満だ
なんでカナリーイエローがないのか・・・

嵐のおっさんただのメンヘラだったのかよ…

>>462
自分で全塗するしかないね。イエローに。

>>461
税込価格です。

デミオのかえる色もあったら楽しいのにな

みんな2L買っちゃうのー？
1.5はまだしも、通勤車としてはオーバースペックなんだよなぁ…

デープクリスタルブルーの実写がどんなもんか...

ブルーリフレックスかディープクリスタルか、それが問題だ

たっけぇ・・・込み込み２５０万ってワイの年収や。
>>467
現実的に１．５やなぁ。ここの奴ら若いのによぅ稼いどるわ。

>>460
つかスカイATの出来が異色なんだろ。
スバルのCVTもマニュアル変速させると20Sの5ATより反応良いけど、
6ATの気持ち良さには全然届かない。

工場勤務の俺ですら年収400万は越えてるぞ？
31歳・男性

かなりカッコイイんだけどグリルがもうちょっとどうにかならんかったのか。
まあ、それを差し引いても購入対象にはなるんだけど。

>>472
買うたら、兄ちゃん貯金すっからかんやろ？現金で２５０万はキツイでぇ。
ワイは貯金１００万しかあらへんで。

ワイは24やけど買うてまうで。
もちろんキャッシュやで。

自称格闘家（身長163cm）の自称セフレ2人持ちの42歳にして初の新車マイカー（フィールダー1.5G）を奮発して購入した大阪の先行き不安な零細メーカー生産部勤務の平社員で
仕事のミスが重なり適応障害起こして抗うつ薬、抗不安薬漬けで飲むタイミングすら質問してしまう低所得の1970年12月25日生まれのsamuraibody(激寒）はしばらく戻って来ないだろ
今頃はyahoo知恵袋で「名誉棄損で訴える事はできますか？」なんて質問してるかもしれない。これで平和になるなｗｗｗｗｗｗｗｗ

CX-5をあまりにも安く値付けしてしまってせいで、アクセラが高く感じられるのでは。
CX-5の20Sが税込み220万ってのは俺の感覚だと15万は安いと思うんだが。

金持ちばかりやなぁ。

独り暮らしで毎年100万は貯金できてるからなぁ
車買うくらいしか大きな金は使わないから、預貯金だけじゃ300万しかないが
株が儲かってるからなぁ　総資産は600万円くらいか評価益は別に150万くらいある

最廉価グレードをオプションなしで買う予定だよ
ヘッドランプの形状が差別化されちゃうのが悲しいけども

>>479
株買っておけばよかったわ。

1.5もパドル付いてるのかな？　

>>217
もちろん、付いてるよ

株そんなに儲かるのか？

1.5もパドル付いてるのかな？　

俺は15S狙いだな。
ただしOPはBOSE以外てんこ盛りかも。
250万くらいでおさまるかな。

>>482
現行で付いてるのが20Sだけだから
期待しない方がいいと思う

俺は15S狙いだな。
ただしOPはBOSE以外てんこ盛りかも。
250万くらいでおさまるかな。

あ、間違えたwすまんw

>>489
うえーい

マツダの左右にそれぞれUP/DOWNが付いてるパドルシフトって慣れないなぁ
ただシフトレバーの+/-の向きがBMWと同じで正しい方向になっているのは良い

HVいくらだ。
発表は10月3日だっけ？

>>477
その代わり値引きを渋くしてるじゃん

昔のマツダなんて黙ってても30万引きは当たり前だったし

>>491
ポルシェ方式だったけど、変わって左ダウン右アップの普通の方式になったんじゃね？

GJアテンザからパドルシフトはオーソドックスな右アップ左ダウンになったよ
パドル付くのは２０Sからって話だが

値引かなくても買ってくれる人が増えたから当たり前の話だろ

お祭り開催中と聞いたので

>>494
>>495

やっぱあれは不評だったのかな

>>491
アテンザのハンドルのパドルは片方がUPでもう片方がDOWNだよ
新型アクセラもアテンザと同じだと思う

パドルはいらないなぁ。
おもちゃみたいで…シフトレバーで変えられれば十分。
それもなければ多分MT選ぶ。

>>498
全体的に不評だったのかもしれないけど右でも左でも片手で操作できるので俺は好きだな

ほかのメーカーと違っていると調達が大変なので変更したのかなぁと勝手に推測

1.5Lはヘッドアップディスプレイもつかないんだよな
その代わりにダッシュボードの真ん中にでかいスピードメータがきて
タコメータは脇におまけみたいな小さいのがつくという悲しい仕様

>>498
本家ポルシェは今でも同じ方式だけど、オプションで普通のに設定変えられて、みんな普通の選ぶそう。
だからマツダごときが、拘るのは止めたんじゃね？
>>502
俺は寧ろHUDなんかいらない派。
モゲたりヒビ入りそうじゃん。それでも車検のときは修理しないと通らないよな…。

100%売れないですよ。
こんなのを乗ってて恥ずかしくないの？
5年後には資産価値ゼロですよ。。
普通の人はマツダなんか買いません。
20万キロ走って乗り潰すならいいかも。
当然ながら故障も多いけどね。。

マツダのパドル（当然Ｍモードも）は全く言うこと効かないからなｗ
付いてる意味がねえ。

信じられるのはＭＴのみ。

15SもHUDないの？
売りの装備をOPでもつけられないとかやめてほしいわ

>>505
スカイドライブでもか？

>>503
HUDが数年後安っぽくというか古臭くみえないか少し心配

>>505
SKYACTIVE-ATモデルは結構よいぞ

>>508
気にすんな。恥ずかしくなったら畳んで黒い布でもかけときゃ分からない。

>>504
自称マッチョな格闘家なのに適応障害の低所得メンヘラシャブ漬けおじさんこんばんは！

リーゼの断薬後　精神依存？身体依存？どっち？http://okwave.jp/qa/q8262271.html
つらい仕事に遭遇する前だけに精神安定剤はダメ？http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8230383.html
リーゼの断薬後　精神依存？身体依存？どっち？http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8262271.html
会社が早く倒産してほしいです。http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8069172.html
自立支援の書類で診療・薬代が１割ですが・・・http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8161623.html
うつで仕事がダメです。離婚したいhttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/7979105.html
デパスの身体依存についてhttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/8258872.html
心療内科なんて無くなれば世の中中毒患者無くなる！http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8257466.html
頓服デパスについてhttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/8213634.html
稼ぎが低いから私学は駄目と娘にいってます。http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa8070249.html
デパス3ミリを3年間　いつ離脱できるのでしょうか？http://hiroba.chintai.net/qa8245351.html
診断ミス：うつ病でなく不安症でした。薬物依存　http://ziddy.japan.zdnet.com/qa8205138.html

低所得です。それなりに生活が困らないように貯金はしています。家は父に買ってもらったのでローンはないです
でも、低所得なので、娘には私学は無理で、大学も私学は無理といったら、いいよといっていました
シンプルに考えるとお金が無いから、私学の高い学費は払えないといったら中学の娘はぜんぜんＯＫとの事
世の中、子供のためなら、食費削ってでも学費に回している人がいますが、世の中色々いるとは思います。
ちょうど進路を決めておられる家庭では、やはり物理的、金銭的に無理なら無理って恥ずかしがらずに言っていますか？
投稿日時 - 2013-05-02 23:06:43


＞低所得ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ出だしがウケるｗｗｗｗ

2012衝突安全性ベスト20
1位スバル「インプレッサ」（SCA付）181.8点、　
2位トヨタ「カローラ　アクシオ/フィールダー」179.7点
3位トヨタ「レクサスCT200h」179.6点、　　　　　
4位スバル「レガシイワゴン」177.6点
5位スバル「インプレッサ」174.2点　　　　　　　
6位日産「エルグランド」173.1点
7位トヨタ「プリウスα」173.1点
8位日産「リーフ」169.8点（初期型）
9位トヨタ「86」168.8点
10位トヨタ「ヴィッツ」166.5点
11位トヨタ「アクア」165.3点
11位トヨタ「ラクティス」165.3点
13位BMW「X1」160.5点
14位アウディ「A1」157.9点
15位ホンダ「N-BOX」157.7点
16位ダイハツ「ミラ・イース」153.4点
17位スズキ「スプラッシュ」145.2点
18位スズキ「ソリオ」143.5点
19位日産「モコ」/スズキMRワゴン
20位フィアット「500」138.6点

あれ？マツダは？

HUDって畳めるのか？

>>507
スカイドライブっていうと真っ先にロマサガ連想するｗ

俺も試乗した感じだと、思ったようにシフトチェンジできないのは
何回かあったよ

もうやめとけ。個人情報晒されたら面倒だぞ。
それにもう十分荒らしたろ？そろそろ満足しろ。

>>503
ヘッドアップディスプレイが故障しても車検は関係ないよ。
速度計はメーターにも付いてるんだし。
（速度計は別に取り付けても速度がわかれば車検には通る）
っていうか、速度計の動作自体は車検とは関係ない、　タコメーターでｘｘ回転の時に40キロって覚えていって
検査ラインでパッシングすればいいだけ。

鬱や不安障害なら、こんなところで馬鹿してないで運動すりゃ多少は良くなるでしょうに
2chにいたらストレスたまんじゃねえか？

>>512
いつも情報が古いな馬鹿wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>456
20Sツーリング、以外とお値打ちでビックリ
それに、2.0Gと2.2Dの燃費が殆どかわらないとなると、なんだか2.2Dのお得感があんまり感じられないね
話題のクリーンディーゼルに乗ってみたかったけど、トルクのために数十万出すのがもったいなく感じる

確か現行のデミスポやアクセラのパドルシフトは
ある速度に達しないとシフトUPしない仕様だよな
自由には出来ない
シフトDOWNはできるけど

2013年1月〜8月の米国における販売シェア

トヨタ1,533,722台　14.5%
ホンダ1,053,449台　10.0%
日産　　854,248台　8.1%
スバル　281,652台　2.7%
マツダ　198,026台　1.9%←頑張ってますね。マツダにしては100点満点

42歳低所得のsamuraibodyはカローラフィールダーに不満タラタラなんだからリセールが残ってるうちに下取りに出して素直にアクセラ買えば？ｗ
自分が購入した車にも自信が持てずに毎日のようにフィールダーの質問してるよなｗｗ誰かに認めてもらわなければそんなに不安か？
総額197万円のカローラフィールダー1.5Gの買い物に失敗して鬱が加速したか？ｗｗｗ
そんなことより俺としては自分の娘に大学も満足に行かせてやれないのに荒らしで憂さ晴らしとかゲスの極みだと思って見下してるけどなｗｗｗ

2013年8月の韓国での輸入車販売台数。

マツダ…ありません。
恐らく下チョソの嫌がらせでしょうね。
マツダは現代のコピーデザインが影響してると思われます。

>>520
そうそう、そんなイメージ
MTで燃費スペシャル運転する感覚だと
シフトアップ出来ないんだよね

平成24年度試験から、わざわざCX-5外すとか
つーかアウトランダーも出してないな

CX-5
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/154
総合評価：184.5
乗員保護性能：91.6
歩行者保護性能：88.74
PSBR：4.0

アウトランダー
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/158
総合評価：184.6
乗員保護性能：93.17
歩行者保護性能：85.61
PSBR：5.9

>>516
そうか。
今までの車検で、作業灯とか、フォグとか、今何速かを示すランプ切れでも車検通らないッて言われて、
走行に関係ないのに…と思っていたから。
なら20ツーリングに、ほぼ決定かな。ツーリングのHUD外せれば　なおベターだけど。

２０１２年世界販売台数ランキング（カッコ内は対前年比）
01位　トヨタ自動車グループ 9,748,000台（122.6%）
02位　ＧＭグループ 9,288,277台（102.9%）
03位　フォルクスワーゲングループ 9,070,000台（111.2%）
04位　ルノー・日産グループ 8,101,310台（100.9%）
05位　現代自動車グループ 7,120,000台（109.0%）
06位　フォード 5,668,000台（ 99.5%）
07位　フィアット・クライスラーグループ 4,209,000台（107.9%）
08位　ホンダ 3,817,000台（119.0%）
09位　プジョー・シトロエン 2,960,000台（ 83.5%）
10位　スズキ 未発表（前年250万台）

マツダは？？？？
何かの間違いですよね。
スズキに負けるなんてありえないでしょう。
これは悪質な悪戯ですよね？？？
　

>>424

同感
カナリーイエローとか復活してほしい…(´Д｀)

カローラフィールダーの実力http://okwave.jp/qa/q8244675.html
カローラフィールダー購入は失敗ですか？http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7817285.html
カローラフィールダー１．５Ｇで安心しましたhttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/7925516.html
新型カローラフィールダーを買いましたhttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11102191591
新型カローラフィールダーのリアシート・・・http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13100269593
ヴィッツと同じプラットフォームなのに、カローラフィールダーhttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10102072020
カローラフィールダー１．５Gのアルミホイールhttp://oshiete1.watch.impress.co.jp/qa8181928.html
カローラフィールダー2013年式のタイヤサイズ？http://oshiete1.nifty.com/qa8228964.html
カローラフィールダー2013年式のタイヤサイズ？http://otasuke.goo-net.com/qa8228964.html
カローラフィールダー１．５Ｇで安心しましたhttp://qanda.rakuten.ne.jp/qa7925516.html
2013年型カローラフィールダー1.5G外観変更http://www.mag2qa.com/qa8130336.html
大切な新車フィールダーのリヤバンパー当てちゃったhttp://qa.itmedia.co.jp/qa8218913.html
新型カローラフィールダー普通でした・・・http://oshiete.sponichi.co.jp/qa7963390.html
カローラフィールダーハイブリッドで売上UP?http://ziddy.japan.zdnet.com/qa8209315.html
平成25年　このこんな進んだ世の中でダメなクルマhttp://nandemo.fruitmail.net/qa8212110.html
フィールダーかフィットシャトルどちらが買い？http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa8089808.html?order=DESC&by=datetime
カローラフィールダーにレグノは贅沢？http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa8228988.html?order=DESC&by=datetime

samuraibodyお前どんだけフィールダーに関する質問すりゃ気が済むんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そしてどんだけ質問サイトに登録してんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>527
たぶんマツダやスバル、ダイハツもトヨタグループの中に入ってるんだろ

CX-5､アテンザのサービスキャンペーンについて

ディーゼルエンジン搭載車の排気圧センサーにおいて、
内部部品であるセンサーチップが排気ガス中の酸成分及び当該センサー周辺
の部品から発生する酸成分により腐食・剥離することがあります。
その結果、排気圧センサーが導通不良となり、エンジン警告灯が点灯し、
フェールセーフ制御により、アイドリングストップが作動しなくなるとともに
、変速ショックが大きくなるおそれがあります。
また、エンジン警告灯が点灯する前に、一時的にターボチャージャー
保護制御が働いた場合、加速不良が発生することがあります。

これってキャンペーンなんですか？
さすがは、広島の会社。ネガティブでもポジティブに捉えるんですねｗｗｗ

新型「アテンザ」がリコール、「i-ELOOP」のDC-DCコンバータが原因

マツダは、新型「アテンザ」のリコールを国土交通省に提出した。
対象となるのは、2012年10月2日〜2013年3月8日に製造した8902台。
リコール原因は、減速エネルギー回生システム「i-ELOOP」
のDC-DCコンバータである。

2013年1月〜8月の米国における販売シェア

トヨタ1,533,722台　14.5%
ホンダ1,053,449台　10.0%
日産　　854,248台　8.1%
スバル　281,652台　2.7%
マツダ　198,026台　1.9%←頑張ってますね。マツダにしては100点満点

サムライボディ(笑)

レス欲しくて、かまってほしくて必死になって情報かき集めてご苦労さんだなぁ
うんうんそうだねアンタ頑張ってるよ
その情熱を他のところに向けれれば現実世界でも活躍できただろうにねぇ可哀想に

HUDってスピード表示だけじゃないからな
オレはむしろナビの案内表示に期待してる

samuraibodyでググったら43歳子持ちの質問とは思えないものが沢山出てきてﾜﾛﾀ
薬の飲みすぎで制御効かなくなってんのか？この質問も正気の沙汰とは思えないんだが
URL：http://oshiete1.nifty.com/qa8266462.html

マツダが最大2328億円の資金調達に踏み切る。
3年前に続く巨額の資本増強は、財務面での苦境を映す。
円高でも利益の出る体質作りに向け、今回が最後の慈雨だ。
マツダが最大で2328億円の資金調達をすることを決めた。
公募増資に第三者割当増資、主取引銀行を引受先とする700億円の
劣後ローンと、あらゆる手段で自己資本を充実させる。
発行済み株式の1株当たりの価値が大きく下がる公募増資は、
既存株主にとっては厳しい経営施策だ。しかもマツダは2009年に
公募増資などで総額739億円を調達したばかり。
経営陣にはもちろん説明責任があるが、今回の増資を巡っては
この部分でも市場関係者の不評を買った。

　「キャッシュそのものに困っているわけではない」
「2013年3月期には黒字化し、成長するプランで経営を立て直す」

　マツダが2月2日に開いた2011年4〜12月期決算発表会。
同社の山内孝社長は増資の必要性についての質問にこう答えていた。
そのわずか20日後に1株当たりの価値が4割も下がる巨額の増資を発表
したわけだ。ある証券アナリストが「山内社長があんなことを
言わなければよかったのに。本当に腹立たしい」と憤るのも無理はない。

　しかし、本当に困っている時に「困っている」
と答える企業もあまりないだろう。発言の評価はともかくとして、
マツダが財務面で追い込まれた状態にあるのは確かだ。
マツダは国内生産の8割以上が輸出に回り、円高に収益を圧迫されている。
2012年3月期に予想する400億円の営業損失には東日本大震災と
タイの洪水による影響が260億円含まれているものの、
逆に言えばそれがなくても赤字。
今期に連結営業赤字を予想する完成車メーカーはマツダだけだ。

これはこれは、、、恥の上塗りというヤツですな

大学進学を考えてる娘の事で相談する一方で同じアカウントでセフレ自慢とか人間としてどうなのよ
信じられないんだけど・・・

マツダ、新型「アテンザ」を世界で1万5630台リコー］　
マツダは２６日、変圧器の電子部品に不具合があるとし、乗用車「アテンザ」
を世界で１万５６３０台リコール10+ 件（回収・無償修理）
することを明らかにした。
減速時の車の運動エネルギーを電気エネルギーとして回収、
再利用するシステムで、変圧器内部にあるノイズ低減用の電子部品に
亀裂が入っているものがあり、ショートする可能性がある。最悪の場合、
火災に至る恐れがあるという。
同社は同日、国土交通省にリコール10+ 件を届け出た。
対象は２０１２年１０月─１３年３月に製造された新型「アテンザ」
８９０２台。山口県の防府工場で全量を生産し、海外にも輸出している。
同工場では減速エネルギー回生システムを搭載する「アテンザ」
の生産を中止している。対策品が供給され次第、生産を再開する。
また、海外の６７２８台についても、各国の規制やルールに則って同様の
措置を取る。ベルギーとオーストラリアの販売店で１台ずつ、納車前の
クルマから発煙があったとの報告があった。

生年月日を1970年の12月25日で登録しているのに質問によって42歳だったり45歳だったりちょくちょく年齢変えてるのがウケる。オッサン馬鹿なのか

カローラフィールダーの実力http://okwave.jp/qa/q8244675.html
カローラフィールダー購入は失敗ですか？http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7817285.html
カローラフィールダー１．５Ｇで安心しましたhttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/7925516.html
新型カローラフィールダーを買いましたhttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11102191591
新型カローラフィールダーのリアシート・・・http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13100269593
ヴィッツと同じプラットフォームなのに、カローラフィールダーhttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10102072020
カローラフィールダー１．５Gのアルミホイールhttp://oshiete1.watch.impress.co.jp/qa8181928.html
カローラフィールダー2013年式のタイヤサイズ？http://oshiete1.nifty.com/qa8228964.html
カローラフィールダー2013年式のタイヤサイズ？http://otasuke.goo-net.com/qa8228964.html
カローラフィールダー１．５Ｇで安心しましたhttp://qanda.rakuten.ne.jp/qa7925516.html
2013年型カローラフィールダー1.5G外観変更http://www.mag2qa.com/qa8130336.html
大切な新車フィールダーのリヤバンパー当てちゃったhttp://qa.itmedia.co.jp/qa8218913.html
新型カローラフィールダー普通でした・・・http://oshiete.sponichi.co.jp/qa7963390.html
カローラフィールダーハイブリッドで売上UP?http://ziddy.japan.zdnet.com/qa8209315.html
平成25年　このこんな進んだ世の中でダメなクルマhttp://nandemo.fruitmail.net/qa8212110.html
フィールダーかフィットシャトルどちらが買い？http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa8089808.html?order=DESC&by=datetime
カローラフィールダーにレグノは贅沢？http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa8228988.html?order=DESC&by=datetime

マツダは最大約1628億円の公募増資を決議したと発表した。それとは別に
メーンバンクの三井住友銀行などから劣後ローンで700億円を調達する。増資分の
発行価格は3月8日までに決まり、払込期日は12から15日の予定。20％を割り込んで
いた自己資本比率は約26％に上がる。このファイナンスで「震災、円高、タイの洪水」
のトリプルパンチで傷んだ財務状況が改善され、輸出依存体質から脱却するために
メキシコ新工場の建設、新興国での設備増強を進めることができ、環境対応車の生産や
次世代の研究開発に積極投資できるようになる、とマツダでは説明している。
市場の反応は良くなかった。2月20日の終値は161円だったが、21日は増資情報が漏れて
一時138円まで下げ、22日は一時150円まで切り返したものの、23日の終値は137円で、
日経平均株価が1．16％上昇した3日間で逆に14．9％も下げた。希薄化率が最大約40％
になり既存株の1株当たり利益が大きく損なわれるのが嫌気され、シティグループ証券は
22日に投資判断を2（中立）から3（売り）に、目標株価を140円から120円に下げ、
マツダ株は不名誉にも23日前場の値下がり率ランキングでトップに躍り出た。
投資家がマツダ株を売る直接的な動機は「希薄化懸念」だが、リーマンショック以来、
不人気で株価が100から200円台に低迷する「低位株」の代表として推移してきた背景には
「エコカーで出遅れている」というイメージがある。だが、本当にそうだろうか。
トヨタ、ホンダが先行するハイブリッド車（HV）、三菱、日産がエコカー戦略の中心に
据える電気自動車（EV）に対抗して、マツダは「第3のエコカー」として超低燃費ガソリン
エンジンの研究開発に力を入れて成果も出している。昨年は「デミオ・スカイアクティブ」
がガソリン1リットルで30キロ以上も走って「プリウス」の38キロに迫り、自動車評論家や
アナリストのような玄人筋からは悪くない評価を受けていた。だが、同じカテゴリーに
日産が参入してきた。

続く

リーゼの断薬後　精神依存？身体依存？どっち？http://okwave.jp/qa/q8262271.html
つらい仕事に遭遇する前だけに精神安定剤はダメ？http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8230383.html
リーゼの断薬後　精神依存？身体依存？どっち？http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8262271.html
会社が早く倒産してほしいです。http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8069172.html
自立支援の書類で診療・薬代が１割ですが・・・http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8161623.html
うつで仕事がダメです。離婚したいhttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/7979105.html
デパスの身体依存についてhttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/8258872.html
心療内科なんて無くなれば世の中中毒患者無くなる！http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8257466.html
頓服デパスについてhttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/8213634.html
稼ぎが低いから私学は駄目と娘にいってます。http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa8070249.html
デパス3ミリを3年間　いつ離脱できるのでしょうか？http://hiroba.chintai.net/qa8245351.html
診断ミス：うつ病でなく不安症でした。薬物依存　http://ziddy.japan.zdnet.com/qa8205138.html

低所得です。それなりに生活が困らないように貯金はしています。家は父に買ってもらったのでローンはないです
でも、低所得なので、娘には私学は無理で、大学も私学は無理といったら、いいよといっていました
シンプルに考えるとお金が無いから、私学の高い学費は払えないといったら中学の娘はぜんぜんＯＫとの事
世の中、子供のためなら、食費削ってでも学費に回している人がいますが、世の中色々いるとは思います。
ちょうど進路を決めておられる家庭では、やはり物理的、金銭的に無理なら無理って恥ずかしがらずに言っていますか？
投稿日時 - 2013-05-02 23:06:43

２０１２年世界販売台数ランキング（カッコ内は対前年比）
01位　トヨタ自動車グループ 9,748,000台（122.6%）
02位　ＧＭグループ 9,288,277台（102.9%）
03位　フォルクスワーゲングループ 9,070,000台（111.2%）
04位　ルノー・日産グループ 8,101,310台（100.9%）
05位　現代自動車グループ 7,120,000台（109.0%）
06位　フォード 5,668,000台（ 99.5%）
07位　フィアット・クライスラーグループ 4,209,000台（107.9%）
08位　ホンダ 3,817,000台（119.0%）
09位　プジョー・シトロエン 2,960,000台（ 83.5%）
10位　スズキ 未発表（前年250万台）

マツダは？？？？
何かの間違いですよね。
スズキに負けるなんてありえないでしょう。
これは悪質な悪戯ですよね？？？

http://www.youtube.com/watch?v=5SC5G89tOx4

アクセラおたわ。。。。
おばちゃん御用達のフィットに。。。

ディーゼルでも勝てへん。。。。

見たことあるコピペばっか何なん？(´･ω･`)

そんなのより純正ナビの詳細はよ

どうでもいいけどメンヘラに関する質問多すぎだろ

メンヘラは惨めだな
そんなにかまって欲しいのか？

続き
　
PHV（プラグイン・ハイブリッド）やEVの華やかな話題にさらされる消費者は、マツダの
エコカーに対し「超低燃費だろうとガソリンだ」「化石燃料100％で何がエコカーか」
「エコカー減税の対象にしていいのか」など色眼鏡で見てしまいがち。業界スズメは
「第3のエコカーは悪くないが、相手が日産では勝ち目が薄いね」としたり顔で言う。
研究開発についてはロータリーエンジンや水素自動車の開発が商業的な成功に結びつか
なかった過去がいまだに語られる。「2回もつぶれかけた」と古傷にさわる人もいる。
そうした偏見やら懸念やら固定観念やらが複雑にからまり、「マツダは巨額増資しても
うまくいくのか？」という疑問が膨らんでいく。

かつて、マツダのクルマは「安物」「田舎くさい」「ガラが悪い」とからかわれ、
「研究開発は失敗続き」と揶揄され、経営危機でフォードと提携すると「黒船が来て
乗っ取られた」と騒がれ、最近では「エコカーで出遅れた」とレッテルを貼られ、巨額
増資を発表すると「株主軽視だ」と叩かれる。そんなマイナスイメージを払拭するため
にも、せめて、調達した資金で良いクルマを作り、世界で売れて一矢報いてほしいものだ

リーゼの断薬後　精神依存？身体依存？どっち？http://okwave.jp/qa/q8262271.html
つらい仕事に遭遇する前だけに精神安定剤はダメ？http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8230383.html
リーゼの断薬後　精神依存？身体依存？どっち？http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8262271.html
会社が早く倒産してほしいです。http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8069172.html
自立支援の書類で診療・薬代が１割ですが・・・http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8161623.html
うつで仕事がダメです。離婚したいhttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/7979105.html
デパスの身体依存についてhttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/8258872.html
心療内科なんて無くなれば世の中中毒患者無くなる！http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8257466.html
頓服デパスについてhttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/8213634.html
稼ぎが低いから私学は駄目と娘にいってます。http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa8070249.html
デパス3ミリを3年間　いつ離脱できるのでしょうか？http://hiroba.chintai.net/qa8245351.html
診断ミス：うつ病でなく不安症でした。薬物依存　http://ziddy.japan.zdnet.com/qa8205138.html

低所得です。それなりに生活が困らないように貯金はしています。家は父に買ってもらったのでローンはないです
でも、低所得なので、娘には私学は無理で、大学も私学は無理といったら、いいよといっていました
シンプルに考えるとお金が無いから、私学の高い学費は払えないといったら中学の娘はぜんぜんＯＫとの事
世の中、子供のためなら、食費削ってでも学費に回している人がいますが、世の中色々いるとは思います。
ちょうど進路を決めておられる家庭では、やはり物理的、金銭的に無理なら無理って恥ずかしがらずに言っていますか？
投稿日時 - 2013-05-02 23:06:43

大阪市内在住なら結構近いやん。samuraibodyを特定して家族にコイツが不倫してること教えてやろうや
辿れば身バレに繋がりそうな書き込み結構あるで

彼氏の車がマツダ車だったうえにヒュンダイ似だった・・・死にたい・・・（´；ω；｀）

ttp://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/01/2013-CX-5-0031.jpg
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ttp://ara-hobbysroom.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/02/19/120218_015.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/9/99094005.jpg

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1362579496/224

ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/9/99094005.jpg
ttp://ara-hobbysroom.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/02/19/120218_015.jpg

ttp://response.jp/imgs/zoom/233377.jpg
ttp://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/01/2013-CX-5-0031.jpg

ヒュンダイの車はTucsonというモデルで2009年〜
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%84%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%83%B3

マツダCX-5は2012年〜



関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右マツダ・アテンザ
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg

>>547
アテンザ2.2D AT 0-100km/h （約7.5秒←動画の時間で見ると）
http://www.youtube.com/watch?v=atZilMDkrxw

アクセラの2.2Dならアテンザより車重が軽いから少し速いだろうな

ホンダアコードVSマツダアテンザ 新型対決
０−４００加速対決

Драг, новая Mazda 6 2.5 6АТ vs. новый Accord 2.4 5АТ
http://www.youtube.com/watch?v=oS18b3W9vHI

ホンダエンジン半端ねぇｗｗｗ
スカイアクティブ、クソすぎるｗｗｗ

>>547
オタワ？
カナダの首都がどうしたって？

家持ちで安い車しか乗ってないのに高校さえ私立は無理とかどんだけ低所得なんだ？

『マツダは欧州で人気（ｷﾘｯ』

2012年欧州販売台数
マツダ　114千台（前年比-11％）　欧州シェア 『 0.9％ 』

欧州での人気とやらがすでにプアですわ

>>502

１５Ｃの話やろ？１５Ｓはヘッドアップディスプレイつかないの？

BMWさんに負けっぱなしのマツダｗｗｗ
負け犬すぎるｗｗｗ

＞今回は約200kmを試乗。
＞一般道、高速道路、ワインディング、11.1km/L
＞一般道を大人しく走った区間（約60km）が16.0km/Lだった
＞ちなみに、320dにほぼ同じ条件で乗った時の燃費はそれぞれ13.9km/L、18.2km/L。

http://www.motordays.com/newcar/articles/mazda_atenza_xd_imp_20130201/
http://www.motordays.com/newcar/articles/320d_bmw_imp_20130119/

CX-5も３２０ｄにボロ負けｗｗｗ
負け犬のマツダｗｗｗ

マツダCX-5　　VS　BMW320d　　　　B　　M　　W　　圧　　勝　　
【マツダ VS BMW】クリーンディーゼル対決
http://nikkan-spa.jp/326889

http://nikkan-spa.jp/wp-content/uploads/2012/11/AUTO_121113_03.jpg

>>557
アテンザ側の路面が水溜りだらけで濡れすぎ
これじゃあ十分なトラクションを得られないだろ

実在するなら妻が大丈夫？って心配するレベル

朝鮮車の劣化コピー商品CX-5ｗｗｗ

http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-2158a39-600655.jpg
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-7910a89c-600659.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-e8e2d60a-597710.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-5010fa92-600657.jpg
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-19-fotoshowImageNew-f74d4092-600631.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-Seitenansicht-19-fotoshowImageNew-e8e5e0d5-597714.jpg


マツダ車と朝鮮車は仲がいいｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=h6AZ3XGI2Fs#t=2m40s

関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右マツダ・アテンザ
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg

テンプレの>>12にsamuraibody情報追加しないとだね

北米新車から５年後の価値
Compact truck: Toyota Tacoma, 57.3%
Convertible $35K-$45K: Lexus IS 250 C, 46.8%
Convertible over $45K: Ford Shelby GT500, 46.5%
Convertible under $35K: Mini Cooper, 48.9%
Coupe $25K-$35K: Ford Mustang 46.8%
Coupe $35K-$45K: 2012 BMW3 Series44.0%
Coupe over $45K: 2012 FordShelby GT50047.5%
Coupe under $25K: Mini Cooper, 50%
Hybrid; Honda Civic, 46.1%
Large HD truck: Ford F-350 Super Duty, 48.6%
Large light truck: Ford F-150, 48.4%
Sedan $20K-$30K: Subaru Impreza, 45.3%
Sedan $30K-$40K: Lexus IS 250, 46.3%
Sedan over $40K: Cadillac CTS, 42.0%
Sedan under $20K: Honda Civic, 50%
SUV $25K-$35K: Honda CR-V, 54.6%
SUV $35K-$45K: GMC Acadia, 46%
SUV over $45K: Acura MDX, 44.2%
SUV under $25K: Subaru Forester, 44.6%
Vans: Honda Odyssey, 43.5%
Wagon $25K-$35K: Mini Cooper Countryman, 48.5%
Wagon over $35K: BMW 3 Series, 42.7%
Wagon under $25K: Scion xB, 47.3%
Compact truck: Toyota Tacoma, 57.3%
Convertible $35K-$45K: Lexus IS 250 C, 46.8%
http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2012/04/edmunds-new-list-of-best-vehicles-for-holding-value/edmunds.com#.UUMzcTdc1Xl
マツダ車０ｗ

『マツダ地獄は世界の常識』
『マツダ地獄は世界の常識』
『マツダ地獄は世界の常識』

コピペ馬鹿うぜ
誰も読まないのに

こんなにマツダのこと調べてるなんて相当マツダ好きなんだね

２０１２年世界販売台数ランキング（カッコ内は対前年比）
01位　トヨタ自動車グループ 9,748,000台（122.6%）
02位　ＧＭグループ 9,288,277台（102.9%）
03位　フォルクスワーゲングループ 9,070,000台（111.2%）
04位　ルノー・日産グループ 8,101,310台（100.9%）
05位　現代自動車グループ 7,120,000台（109.0%）
06位　フォード 5,668,000台（ 99.5%）
07位　フィアット・クライスラーグループ 4,209,000台（107.9%）
08位　ホンダ 3,817,000台（119.0%）
09位　プジョー・シトロエン 2,960,000台（ 83.5%）
10位　スズキ 未発表（前年250万台）

マツダは？？？？
何かの間違いですよね。
スズキに負けるなんてありえないでしょう。
これは悪質な悪戯ですよね？？？

何か荒らしてるおっさん達の生活想像したら辛いわ…はぁ

大阪市内
フィールダー1.5G（アルミ装備）
後部バンパーに凹み
40代、身長163cm

男で身長163cmは珍しいで案外簡単に見つかるかもしらんな

>>370
いまは6割くらいじゃない？
ああ、街乗りと高速合わせるともっといいか。
もっといいのは10モードの時代も条件は一緒だけど。

ごめん、「いま」というのは10.15モード時代の話だわ。
JCなんたらになってまだ車買ってないw
寝ぼけとった。

>>514
ロマサガいいよね…
来年末に15S買いたいなぁ

荒らしているのは、42歳、163cm、9cmの大阪在住の侍ボディ君ですwww
今年人生初マイカーがフィールダー購入しましたwww
格闘家で童貞ですがセフレが2人いる設定ですwww

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1362579496/224

ttp://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/9/99094005.jpg
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ttp://response.jp/imgs/zoom/233377.jpg
ttp://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/01/2013-CX-5-0031.jpg

ヒュンダイの車はTucsonというモデルで2009年〜
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%84%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%83%B3

マツダCX-5は2012年〜



関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右マツダ・アテンザ
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg

>>559
平日に１日中スレに張り付いてるんだぞ、察してやれよ…

朝鮮車の劣化コピー商品CX-5ｗｗｗ

http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-2158a39-600655.jpg
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-7910a89c-600659.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-e8e2d60a-597710.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-5010fa92-600657.jpg
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-19-fotoshowImageNew-f74d4092-600631.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-Seitenansicht-19-fotoshowImageNew-e8e5e0d5-597714.jpg


マツダ車と朝鮮車は仲がいいｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=h6AZ3XGI2Fs#t=2m40s

関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右マツダ・アテンザ
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg

ホンダアコードVSマツダアテンザ 新型対決
０−４００加速対決

Драг, новая Mazda 6 2.5 6АТ vs. новый Accord 2.4 5АТ
http://www.youtube.com/watch?v=oS18b3W9vHI

ホンダエンジン半端ねぇｗｗｗ
スカイアクティブ、クソすぎるｗｗｗ

なかなか酷いものを酷いものを見つけてしまたので晒す

質問者：samuraibody　投稿日時：2013/03/06 12:04
わたくし42歳妻子持ち（小4娘）で、適応性障害という心身症？うつの一種で抗うつ治療して2年です。
実際に病気になったのは24歳です。
今正社員で10年。もともと体を動かす仕事を探していて今の職場を探しました（当然うつを隠して）。
でも、2年で主任、4年で係長となって今では会社の方針等々決めていく立場になり、病は徐々に心を蝕んでいました。頓服として
毎日デパス2〜3ミリグラム、リーゼを30mg服用してやっと朝、はう思いで家をでます。妻はもうそんな光景や辛さは慣れていてあえて触れないように
「辛いん？でもしかたないな。なるようにしかならないし」と言ってくれます。自分的には体力仕事（汗して）のアルバイトから探して、正社員に這い上がるという計画でやってみたいですが、
妻的には「何考えてるの」「子供に恥ずかしい」「世間的にそんなの…」といわれて辛くて、夜恥ずかしながら、涙がでてきます。
不眠症と、適応性障害の薬で７種類くらいの薬を処方してもらってます。常にお医者さんと連絡取っての処方だから健康には大丈夫だと思いますが、もう心が持ちません。
家庭の状態は持ち家で（ローンなし）、妻は専業主婦、貯金は頑張って何とか1500万位になりました。
正直、アルバイトから出直したい自分を認めてくれない妻にすごくしんどくて。
離婚ですか？
貯金全て彼女に渡して、養育費払い・・・
すべてマイナスにかんがえてしまう。

近畿大学の授業料をざっと計算したが現役合格ストレート卒業で大体550万だ。これから小学校2年、中学3年、高校3年の8年でまだ1000万はかかるだろ？
そうすると余裕でマイナスだ。娘さんが奨学金借りてトントンぐらいだな。そうなると娘さんは大学卒業と同時に500万の借金背負って社会人生活スタートすることになる。なかなか厳しいぞ
1種なら返還の必要はないが質問見る限り1種をパスするような頭でもないんだろう。こんなところで油売ってる暇があればコンビニのレジ打ちでもするべきだ
アクセラに何の恨みがあるか知らないが少なくとも今こんな場所で憂さ晴らししてる状況ではないと思うが

2013年1月〜8月の米国における販売シェア

トヨタ1,533,722台　14.5%
ホンダ1,053,449台　10.0%
日産　　854,248台　8.1%
スバル　281,652台　2.7%
マツダ　198,026台　1.9%←頑張ってますね。マツダにしては100点満点

低所得おっさん発狂してるなwww

朝鮮車の劣化コピー商品CX-5ｗｗｗ

http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-2158a39-600655.jpg
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-7910a89c-600659.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-e8e2d60a-597710.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-5010fa92-600657.jpg
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-19-fotoshowImageNew-f74d4092-600631.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-Seitenansicht-19-fotoshowImageNew-e8e5e0d5-597714.jpg


マツダ車と朝鮮車は仲がいいｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=h6AZ3XGI2Fs#t=2m40s

関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右マツダ・アテンザ
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=5SC5G89tOx4

オバちゃんフィッツ3に煽られるスカイアクティブって。。。。
完全におたわ。。。。。

発狂しなければ本人だとバレなかったのに、おっちゃん頭悪過ぎるよ

>>584
お前伝説の呂布で通報したから意気揚々とコピペ貼れるのも今のうちだぞ

cx-5スレを荒らしてたやつか？だったら●で個人情報流出して特定してるから
今のうちにごめんなさいしとけよ。

北米新車から５年後の価値
Compact truck: Toyota Tacoma, 57.3%
Convertible $35K-$45K: Lexus IS 250 C, 46.8%
Convertible over $45K: Ford Shelby GT500, 46.5%
Convertible under $35K: Mini Cooper, 48.9%
Coupe $25K-$35K: Ford Mustang 46.8%
Coupe $35K-$45K: 2012 BMW3 Series44.0%
Coupe over $45K: 2012 FordShelby GT50047.5%
Coupe under $25K: Mini Cooper, 50%
Hybrid; Honda Civic, 46.1%
Large HD truck: Ford F-350 Super Duty, 48.6%
Large light truck: Ford F-150, 48.4%
Sedan $20K-$30K: Subaru Impreza, 45.3%
Sedan $30K-$40K: Lexus IS 250, 46.3%
Sedan over $40K: Cadillac CTS, 42.0%
Sedan under $20K: Honda Civic, 50%
SUV $25K-$35K: Honda CR-V, 54.6%
SUV $35K-$45K: GMC Acadia, 46%
SUV over $45K: Acura MDX, 44.2%
SUV under $25K: Subaru Forester, 44.6%
Vans: Honda Odyssey, 43.5%
Wagon $25K-$35K: Mini Cooper Countryman, 48.5%
Wagon over $35K: BMW 3 Series, 42.7%
Wagon under $25K: Scion xB, 47.3%
Compact truck: Toyota Tacoma, 57.3%
Convertible $35K-$45K: Lexus IS 250 C, 46.8%
http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2012/04/edmunds-new-list-of-best-vehicles-for-holding-value/edmunds.com#.UUMzcTdc1Xl
マツダ車０ｗ

『マツダ地獄は世界の常識』
『マツダ地獄は世界の常識』
『マツダ地獄は世界の常識』

2013年1月〜8月の米国における販売シェア

トヨタ1,533,722台　14.5%
ホンダ1,053,449台　10.0%
日産　　854,248台　8.1%
スバル　281,652台　2.7%
マツダ　198,026台　1.9%←頑張ってますね。マツダにしては100点満点

久しぶりに重度躁鬱精神分裂の荒らしを見た気がする。
この荒らしがリアルの世界に出てこない事を切に願う連休最後の夜。

本人特定されてから発狂度が一気にアップしたな。
おっさん娘の高校くらい行きたいとこに行かせてやれよ。

なんだこれ

>>592
こんなのが親なんか？

なんだろう全力で特定して家庭崩壊させてみたくなった
コイツの住所maruで芋掘りすりゃ出てくるかな？

>>585
http://www.youtube.com/watch?v=atZilMDkrxw
新型フィットHVよりアテンザのほうが速い
アテンザと同じ175PS 420N・mのエンジンが載るアクセラはそれより速いのは確実

>>585
Mazda 6 2.2 SkyActiv-D 175 i-ELOOP
実測値0-100km/h 7.4sec
カタログスペック0-100km/h 7.8sec
http://www.automobile-catalog.com/performance/2013/1780460/mazda_6_2_2_skyactiv-d_175_i-eloop.html

１．５買うともしかしてフィットより遅いのか・・・？

samuraibodyの書き込みから割れたこと一覧
1970年12月25日/43歳/身長163cm/大阪在住/自称格闘家/精神科通院歴あり/現在抗不安薬を服用中/適応障害持ち/うつ病・不安症もち
妻子あし/小4娘あり/将来は近畿大学に娘を入れたいと思っている/近畿大付属高校に娘を入れたいと思っている
零細会社勤務（春から夏にかけて売れるもの）/生産部の係長/大阪市内を車でよく走る/愛車はトヨタ・カローラフィールダー1.5G（総額197万円）/
後部バンパーに凹みあり/乗り換える前の車は1999年製造のカリーナ/実家に中古のEクラス（ヘッドランプの曇った）あり/家族も市内に住んでいる/現在進行形で2人の女性と不倫中
低所得者/アクセラスレを暇潰して荒らしていると受け取れる発言あり/フィールダーに関して多数の質問を行う/同じ内容の質問を多数の質問サイトに投稿

こやつ吹かしが多いからどこまで本当か分らないけど
1970年12月25日生まれ/身長163cm/大阪在住/精神科通院歴あり/現在抗不安薬を服用中/適応障害持ち/うつ病・不安症もち
愛車はトヨタ・カローラフィールダー1.5G（総額197万円）/後部バンパーに凹みあり/乗り換える前の車は1999年製造のカリーナ/

尋常じゃない質問量から見てもこの辺りは正しい感じ。

>>598
アクセラ1.5Lは新型フィットHVやRSよりは遅いだろうな
フィットとドラッグレースをしたいなら2.0Gか2.2Dを選んだほうが良い
1.5Lの馬力が111PSしかない理由はこれ>>180
ゴルフ7の1.2Lターボも105PSしかないからフィットHVやRSには負けると思う

597
すまんこすまんこ
乗り出し350万のディーゼル様が必死こいてアクセル踏んだらコンマ4秒勝てないかもww
乗り出し200万で、しかも世界最高燃費なんだからかんべんしてww
でもそのほかのグレードは。。。
完全におたわ。。。
http://www.youtube.com/watch?v=5SC5G89tOx4

スカイアクティブボディの実力ｗｗｗｗ
大分軽いと思っていたが、やはりｗｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=CinKckGDdAg
http://www.youtube.com/watch?v=6s0Oq2SPu48

試乗にはいくけど買うかどうか迷うな。だからといってこの価格帯でほかに魅力的車はないけどな。

>>598
つ デミオスポルト

>>602
ん〜日本車でAピラーが変形するのはちょっとダメだな
日本車は柔らかいと言われるけどフレームそのものは世界一頑丈ってのが取り柄なんだが

>>604
えー・・・えー・・・それならｃｘ−３待つ。

0-100しょぼいと高速の合流や追い越しが怖い。

>>605
マツダCX-5
「オフセット前面衝突」「SUV側面衝突」「後面衝突時の頚部（けいぶ）保護性能試験」
「ルーフ強度」、そして「スモール・オーバーラップ」の各テストにおいて、
評価はすべて「GOOD (優)」。
http://jp.autoblog.com/2013/01/20/mazda3-cx-5-earn-iihs-top-safety-picks/

>>605
CX-5にとってはは想定外の試験だからな…
三代目アテンザはこのスモールオーバーラップ試験を
始めたこと知って急遽補強入れたとかで
試験結果がだいぶ違ってる。
だからアクセラもそれなりに良い結果が得られる
んじゃないかな。

スバルがかなり高評価だったらしいけど、
どうもそれは元からスモールオーバーラップ意識してた
訳じゃなく、水平対向エンジンが横に広くて
シャーシだかがより外側に寄ってたから
結果的に良かったとか。

ボルボは社内規定で予め想定済みのモードだったらしく
その辺りはさすがボルボと。

>>605
その二台のスモールオーバーラップテストは

CX-5：Marginal (可)
ツーソン：Poor (不可)

と一段階違うから
衝突試験で動画の見た目でとやかく言うのは低レベルな発想

ちなみにアテンザはAcceptable(良)で、BMW3シリーズはMarginal(可)
BMWは足元が膝を潰すぐらい車内に侵入していた
ぱっと外観を見ただけでは分かりづらいけどね

Mazda6
http://www.iihs.org/frontend/iihs/ratings/images/api-rating-image.ashx?id=eyJSYXRpbmdJZCI6MTc2OCwiUGhvdG9JZCI6Mn0&width=800
http://www.iihs.org/frontend/iihs/ratings/images/api-rating-image.ashx?id=eyJSYXRpbmdJZCI6MTc2OCwiUGhvdG9JZCI6M30&width=800

BMW3
http://www.iihs.org/frontend/iihs/ratings/images/api-rating-image.ashx?id=eyJSYXRpbmdJZCI6MTY3NSwiUGhvdG9JZCI6Mn0&width=800
http://www.iihs.org/frontend/iihs/ratings/images/api-rating-image.ashx?id=eyJSYXRpbmdJZCI6MTY3NSwiUGhvdG9JZCI6M30&width=800

なにこれ超恥ずかしいんだけど(ノД`)

コミコミ200万以上買えないよ(ノД`)

>>607
それは加速性能じゃなくて、状況判断とタイミングだと思われ・・・。
車の魅力って動力性能だけじゃないし、自分が優先する項目で気に入ったのを買えばいいんでないかい？

スバルフォレスター　スモールオーバーラップテスト
マツダCX−５と比較すると・・・

http://www.youtube.com/watch?v=nnxg5Hy-Aww

>>609
スバルが水平対向を偏愛する理由を"結果的に"なんて言うなよ。計算の上だよ。

>>610
いやAピラーが根本から折れてしまうのはそこからルーフへ衝撃を逃しきれてない証拠だから擁護できないよ

高速で大事なのは80〜120km/hの中間加速の数値
欧州でディーゼルが人気なのは優れた中間加速性能も理由の1つ

本当に病気なんだ・・・
こうなってしまったのは環境？自業自得？
こんな辺鄙なスレにきてこんな時間まで荒らさないと精神の安定を保てないって本当にすごく可哀想
本当に心から同情します

透明あぼーんとあぼーんだらけでで見えないけど
なんとなくそういう事情でしょう

出た、世間が認めても俺様が認めない理論w
じゃあCX-5買って実際にぶつけてテストしてみてくれるかな
お前が乗って衝突試験してダメだったら認めるわ

もう荒らしに構うのはやめましょう
テンプレには荒らしに構う人も荒らしと同じと書いてあります
イライラやムカつくのは私も同様で非常に分かりますが構うともっと煽ってきますよ

ある不幸な中年男の人生を哀れんでいるだけなんだよなぁ

負け犬は良く吠えるのぉ
って事でおやすみ

>>615
言っとくけどあれって去年から始まった「スモールオーバーラップ」ってテストだぞ

>日本車は柔らかいと言われるけどフレームそのものは世界一頑丈ってのが取り柄なんだが

これって従来的評価に基づく認識だろ
従来からあるオフセット衝突なら余裕でGood取ってる

CX-5　従来型オーバーラップ
http://www.iihs.org/frontend/iihs/ratings/images/api-rating-image.ashx?id=eyJSYXRpbmdJZCI6MTY0MSwiUGhvdG9JZCI6MX0&width=800
http://www.iihs.org/frontend/iihs/ratings/images/api-rating-image.ashx?id=eyJSYXRpbmdJZCI6MTY0MSwiUGhvdG9JZCI6Mn0&width=800

CX-5が属するSmall SUVでGood取れたのはアウトランダーとフォレスターの二車種
新型のRAV4やCR-Vもダメ、というかRAV4はグッチャリ壊れてPoorになってるし
http://www.iihs.org/frontend/iihs/ratings/images/api-rating-image.ashx?id=eyJSYXRpbmdJZCI6MTgzOSwiUGhvdG9JZCI6Mn0&width=800

外国のメーカーも良くてCX-5と同レベル
今後の改善が求められるのはそうだけど、そんぐらい厳しいテストなのを踏まえずに、
しかも動画だけ見てとやかく言うのはどうなのよ

623は>>616

>>507
アテンザXDのりです
ガソリンの方がどうかはわからんけど、シフトアップでシフトアップ後に1500回転以上にならないとシフトアップを受け付けてくれない所がある
シフトダウンは基本的に早い
ATというより制御の問題かな

アテンザスレでも、AT自体には不満はないけど、ATの制御には不満があるっていう感じになったことがある

まだ発売前なのに伸びすぎだろ

今日の書き込みでアクセラに関することは2つ・・・

http://clean-diesel.jp/

おまえら時代はディーゼル
日本の常識世界の非常識
ポルシェだってディーゼル作ってる
HVは必ずガラケー化する
マツダの新車買ってガソリンモデルなんぞ
いまさら買ってるのはあほの間抜けだ
クリーンディーゼルが流行ると困る日本政府とトヨタホンダに騙されてるあほ

アクセラとCX-5で迷ってる
アクセラがもう少し安けりゃなあ

サムライボディは新型デミオが発表されるまでここに寄生するのか…。
マジキモいから切腹してくれよ！

>>512
そろ全車テストじゃないんだけど
古いし。頭の悪いの？

よほどマツダに恨みがある奴が何匹かいるな・・・可哀想だが自業自得だな。

見ていて痛々しい・・

一匹じゃない？

それより純正ナビの詳細はよ

>>394
セダンはハイブリッドを売りたいんだよ。あまり売れないと見たらすぐディーゼル投入するよ、間違いなく。

話題の動画
http://www.youtube.com/watch?v=5SC5G89tOx4
速い
音が良い
トラクションコントロールが凄い！
DCT＋HV凄すぎ。

>>636
これ下り坂だよ

>>629
アクセラとCX5ってどちらが車格上なんだっけ？

CX-5って、元々アクセラベースだろ？アクセラ出す前のテストみたいなもんだからな。
車格としては同じと考えても良いんじゃなんじゃないのかな。

内装や装備を比べるとCX-5が格上とは思えんな

>>636
AT(DCT)の切れ目無い加速凄いな。MTはギア選択の自由と伝導率100％なのが楽しいが

>>638
アクセラ＝Mazda3

誰も触れないので一応書いとく

新型アクセラ1.5Lの燃費は19.6km/リットル
http://response.jp/article/2013/09/17/206481.html

>>638
でかいほうが車格上
詳しくない人からはそう見える

>>643
なんでハッチバックじゃなくてセダンの数字なんだろ？
まあ、ということは1.5のATだと実燃費で15km/リットルくらいはいくという事か。

>>638
同じCセグだよ

>>641
気持ち良い。最高のタイミングでシフトアップするね。DCTか‥これからの時代。

1.5ならフィットのほうがいい気がしてきた

国産でDCTって他は日産GTRとランエボくらい？

>>645
実走行燃費（特に高速走行）では、Ｃｄ値が７％くらい有利なセダンが実燃費有利だけど、
ローラー台の上で規定ウェイト掛けるＪＣ０８モードだと
セダンもハッチも関係無いんじゃない？
カタログ車重も１０ｋｇ程度しか違わないからウェイト区分も一緒だろうし。

どれだけ性能が良くてもかっこ悪い車には乗りたくないわ。

>>651
性能が凄いということは認めたわけか。

マツダがメキシコ工場増強検討　海外生産国内超えへ ：日本経済新聞
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO59786250W3A910C1TJC000/
【直球緩球】「生産と販売の交流進める」マツダ社長　小飼雅道氏 - MSN産経ニュース
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/130917/biz13091702050001-n1.htm
マツダ:ミャンマー進出　ＡＳＥＡＮ新車販売網完成へ− 毎日新聞
ttp://mainichi.jp/select/news/20130917k0000m020087000c.html
マツダ社長：世界販売170万台に向け地域計画見直し−中国苦戦 - Bloomberg
ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-MT2AD76S972C01.html
朝日新聞デジタル：アクセラＨＶ投入へ　ガソリン車、燃費向上　マツダ
ttp://www.asahi.com/shimen/articles/OSK201309160181.html

これからはHV＋DCTでないと売れない。

正直、フィットって糞かっこ悪いよな
早くアクセラのカタログ見たいわ

アクセラの内装でCX-5出ないかなあ

誰だよ。
燃費が２０こえるて書いてたやつは。
かろーらと変わんないじゃない。

>>657
ＣＶＴと６ＡＴでモード燃費に大差無いなら、
実燃費では６ＡＴが遥かに有利だから。

低負荷測定が大半のモード燃費では低負荷域でスリップロスが小さく済み
かつ、変速比を大きく取れる（エンジン回転を下げられる）ＣＶＴが明らかに有利。

だから日本メーカー各社はこぞってカタログスペックに有利なＣＶＴを積極採用してる。
ＣＶＴって海外では全くと言って良い程通用しないガラパゴスなのにね。

>>643
減税対象にもならない現行型に比べて25パーセント改善って
大したことないとおもうが
コンセプトが違うとは言え、燃費の良いフィトとＦＭＣが同じ時期にぶつかると
比較されてしまうな
せめてリッター20kmは超えて欲しかった

ttp://toyota.jp/corollaaxio/002_p_003/spec/spec/gasoline/2wd/
1.5L CVT
燃料消費率　20.0km/L（JC08モード）
※21.4km/L（アイドリングストップ装着時）

アクセラ　　カローラ
4580mm　　4360mm　全長
1795mm　　1695mm　全幅
1450mm　　1460mm　全高
2700mm　　2600mm　ホイールベース

※アクセラは3代目アクセラのセダンの欧州仕様の数値

カローラ凄いじゃん。Bセグメントで一回り小さいけど。

見た目補正で２０以下でもそこそこ売れると思うけど、強気にはなれないスペックだよね

>>659
フィット買おうと思ってる人がアクセラと迷ってる事は少いだろうし
アクセラ買おうと思ってる人がフィットと迷ってる事も少いだろうから
比較はされても買う人にはあまり関係ない気がする

ただ煽りたい人にはすごく重要な事だと思うｗ

フィールダー、シャトルと迷ってたやつならここにおる！
もう今はアクセラにしぼったけどね。

内装と外装のデザイン以外は日本仕様カローラ素晴らしいと思うけどね。

まともなセダンやワゴンで取り回しのしやすい大きさで小回りが効いて
視界や居住性とかもちゃんと考えられてる。
安心のトヨタ製で値段も安いし。

二代目プレマシー乗ってるんだけど、新型アクセラに買い換え予定。
プレマシーと比べて結構走りって違うかな？
プレマシーが初めての車だからそういうとこ楽しみだ。

>>660
アクセラの重量は知らんが、カローラは1,090だから
たぶんJC08の区分が1つ違うんじゃないかね

車両重量[kg]　　IW[kg]
1081〜1195　1250（110.6%）
1196〜1310　1360（108.8%）

タイヤサイズが205 vs 175という時点で
比べもんにならんやろ

>>660
アクセラの全長　そんなに長いの？

>>668
セダンって書いてあるよ。
ハッチバックはもっと短いっしょ

>>668
ttp://www.axela.mazda.co.jp/spec/img/specification_sedan_img_01.gif

現行から変わってないよ。ハッチバックは4460mm。

確かに、フィット（カローラ）とアクセラとでは客層が違うのはわかる
ホンダとマツダのディーラーを行ったり来たりする人は少ないだろう
でも、比較はされてしまう
鳴り物入りのスカイでも燃費に関しては他社と大差ないどころか
むしろ悪いという印象になる
燃費は比較だから

>>671
燃費の比較と購入候補としての比較は別物だということに気づけたら馬鹿にされずに済みますよ。

>>664
あと走りも省いといて

何をもって『まとも』とするかは不明だけどその他は同意

>>671
排気量でしか見れない池沼ワロスw

>>670
それでもちょっとでかいなぁ
1730の4300くらいでこのデザインなら結構人気でそうなのにな
日本は相手にしてないのかな

>>671
ＣＶＴと６ＡＴの違いも分からないカタログスペック重視の客には
アクセラは全く受けないだろうね。
だからこそトヨタが圧倒的に売れてんだから。

ホントに大きさが1シリーズ位なら最高なのに

フィットHVとアクセラ1.5は同じくらいの価格でしょう？
同時期発売だし普通に比較されるよ。
同価格で質感はアクセラが上なんでしょう？
普通に考えたらアクセラが売れるよね？

>>676
カタログスペックで優位なデミオが売れないのはどうして？
モデル末期のフィットにさえ惨敗じゃん。

>>1

>>679
フィットがアクアに惨敗なのはどうして？ｗ
フィット、フィットHV、フィットシャトル、フィットシャトルHVの合算とか言う卑怯なことしてるのにｗｗ

>>678
デフレ基調で貧乏性の人間が多い日本だと
燃費重視のフィットでしょ。

最強は税金が激安い軽四なんだけどねｗ

ID:twuOf2Fc0

こいつ恥ずかしくてもう出てこれないな

>>681
フィット1.3のみにさえ負けてるんですけど。

フィットが小柄で抱き心地のぽっちゃり系の女だとしたらアクセラは長身のモデルタイプ
女なんて付き合った事もないし俺童貞だしもう正直何でも良いという男はどちらも比較するかもしれないが、小柄でぽっちゃりが好きな男はモデル体型は選ばないだろ。逆もまた然り
自動車雑誌のように如何に突拍子のない企画を立ち上げてお金をもらうかという職業でない限り、フィットとアクセラは比べないよ。タイプが全然違うから
つい昨日免許取得したばかりでとりあえず新車なら両方乗ってみたい！という人間は比べるだろうね。もっともそういう人の為に自動車雑誌の企画がある訳だけど
どこぞの42歳で初めてマイカー買った車について右も左も分らなく、雑誌見て一喜一憂するような人間だと比べるのかもしれないがな（ ´Д｀）y━─┛~~

>>684
質問に答えろよ
なんで卑怯な合算台数ですらアクアにボロ敗けなの？

当然、新型はアクアに圧勝するんだろうな？

>>681
トヨタとTHSのブランドと信頼性でしょう。
世界のトヨタだぜ。
燃費だって世界一だったしね。
ホンダなんか世界で８位の中堅メーカー。
それがアクアとフィットの差だと思う。

で、カタログ燃費でフィット、ヴィッツなんかより上のデミオって何なの？
ぜんぜん売れてないじゃん。

>>687
で、マツダは世界何番目のメーカーなの？
ふざけてんのか？

>686
答えたぞ。
俺のにも答えてね。
カタログスペックで優位にあるデミオが売れてないのはどうして？
君の理論ではカタログスペックで客が判断してるんだろ？おかしくないか？

これとかな（ ´Д｀）y━─┛~~
http://okwave.jp/qa/q7817285_3.html→http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7883685.html→http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7925516.html→http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7973726.html
雑誌読んで自分の買い物が失敗したと嘆いて大慌てで質問して、自分を勇気づける為に良い買い物したなんて同意を求める様な質問して、また3ヶ月後に別の雑誌で誉められたら安心してるしな
そんでもってまた不安になって同じ質問すると。こういう人間が人様の車についてとやかくいう資格はないのだよ。自分の判断に自信がもてるようになったらまたおいでオッサン（ ´Д｀）y━─┛~~

>>689
おれがいつカタログスペック云々とか言ったわけ？ｗ
勝手なてめーの妄想を押し付けてくるんじゃねーよゴミがｗｗ

>>687
自分で調べろ。
三菱と鈴木との販売台数を比較すると
マツダの立ち位置が理解できるよ。

もういいから構うなよ
無視してNGしとけ

カローラフィールダーの実力http://okwave.jp/qa/q8244675.html
カローラフィールダー購入は失敗ですか？http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7817285.html
カローラフィールダー１．５Ｇで安心しましたhttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/7925516.html
新型カローラフィールダーを買いましたhttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11102191591
新型カローラフィールダーのリアシート・・・http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13100269593
ヴィッツと同じプラットフォームなのに、カローラフィールダーhttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10102072020
カローラフィールダー１．５Gのアルミホイールhttp://oshiete1.watch.impress.co.jp/qa8181928.html
カローラフィールダー2013年式のタイヤサイズ？http://oshiete1.nifty.com/qa8228964.html
カローラフィールダー2013年式のタイヤサイズ？http://otasuke.goo-net.com/qa8228964.html
カローラフィールダー１．５Ｇで安心しましたhttp://qanda.rakuten.ne.jp/qa7925516.html
2013年型カローラフィールダー1.5G外観変更http://www.mag2qa.com/qa8130336.html
大切な新車フィールダーのリヤバンパー当てちゃったhttp://qa.itmedia.co.jp/qa8218913.html
新型カローラフィールダー普通でした・・・http://oshiete.sponichi.co.jp/qa7963390.html
カローラフィールダーハイブリッドで売上UP?http://ziddy.japan.zdnet.com/qa8209315.html
平成25年　このこんな進んだ世の中でダメなクルマhttp://nandemo.fruitmail.net/qa8212110.html
フィールダーかフィットシャトルどちらが買い？http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa8089808.html?order=DESC&by=datetime
カローラフィールダーにレグノは贅沢？http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa8228988.html?order=DESC&by=datetime

>>691
とうとう逆ギレ。
マツダがうれない理由を小一時間考えな。
売れないのには理由があるんです。

なんでまたフィットの話が出ているんだよ。
もう語りつくしただろ、フィットスレに帰れよ。またはデミオのところでも行けよ。

>>695
ID:sxgtHkf+0がいつカタログスペックの話をしたの？

>>695
ホンダが売れない理由を考えな。売れないのには理由があるんですよｗ

フィールダーに自信が無いならいっそ別の車に買い替えてしまった方がメンタル的にも楽だろう（ ´Д｀）y━─┛~~
販売台数が多いから優れている、転じてそれを選択した自分は優れていると思いこみたい気持ちも理解できるが、所詮はフィールダー
おいらは死んでも乗らない（ ´Д｀）y━─┛~~

>>695
逃げるなよ。おまえは人生逃げっぱなしだな

フィットとアクセラは比較しない？
そんな事は無いｗｗｗ

http://www.axela.mazda.co.jp/voice/sport/?link_id=axtoolbr&p=1

おっちゃんよ、アクセラを憎むより今のフィールダーを愛してやる方が賢いぜ。アクセラ叩いても何してもあんたの車はフィールダー1.5Gだ（ ´Д｀）y━─┛~~

リーゼの断薬後　精神依存？身体依存？どっち？http://okwave.jp/qa/q8262271.html
つらい仕事に遭遇する前だけに精神安定剤はダメ？http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8230383.html
リーゼの断薬後　精神依存？身体依存？どっち？http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8262271.html
会社が早く倒産してほしいです。http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8069172.html
自立支援の書類で診療・薬代が１割ですが・・・http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8161623.html
うつで仕事がダメです。離婚したいhttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/7979105.html
デパスの身体依存についてhttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/8258872.html
心療内科なんて無くなれば世の中中毒患者無くなる！http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8257466.html
頓服デパスについてhttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/8213634.html
稼ぎが低いから私学は駄目と娘にいってます。http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa8070249.html
デパス3ミリを3年間　いつ離脱できるのでしょうか？http://hiroba.chintai.net/qa8245351.html
診断ミス：うつ病でなく不安症でした。薬物依存　http://ziddy.japan.zdnet.com/qa8205138.html

低所得です。それなりに生活が困らないように貯金はしています。家は父に買ってもらったのでローンはないです
でも、低所得なので、娘には私学は無理で、大学も私学は無理といったら、いいよといっていました
シンプルに考えるとお金が無いから、私学の高い学費は払えないといったら中学の娘はぜんぜんＯＫとの事
世の中、子供のためなら、食費削ってでも学費に回している人がいますが、世の中色々いるとは思います。
ちょうど進路を決めておられる家庭では、やはり物理的、金銭的に無理なら無理って恥ずかしがらずに言っていますか？
投稿日時 - 2013-05-02 23:06:43

この板、平日の昼間だとマツダ好きのメカヲタが少なくなって
フィットやアクアのような人気大衆車との比較の話で
それなりに荒れて楽しそうwkwk

アクセラ1.5Gの日本仕様の車重は、1200〜1250kgと予想される。
アクセラ1.5Gも、太くなった205/60R16タイヤをカローラやフィット並に
細いタイヤに変え、ガソリンタンクの容量を51Lから減らして減量化して
重量区分を１つしたの1196kg未満に下げつつ、i-ELOOPを搭載したら、
20.7km/L超えて100%免税も可能だと思う。

エコカー嫌いの主査の猿渡氏は、そういうのを嫌うだろうし、i-ELOOPを
搭載したら値段的にも5〜10万円位アップしてしまうからだろう。

>>705
アクアとかフィットじゃないけど、
実際にはほとんど売れない燃費スペシャルのグレード作って
マスコミにはそっちの数字で宣伝という手はあるのはあるよな。

>>705
重量区分を下げると減税・免税のハードルも上がるから免税達成はまず不可能
そもそも数値だけに拘るなら今回のアクセラはディーゼルやハイブリッドがあるから、
実用性を度外視してまで1.5Lの数字に拘る必要が無い。

マツダを買おう、と言われてもｗｗｗ
絶賛だけじゃ売り上げ上がらぬ、ってかｗｗｗ

３番目の投稿が的を得てる
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/02/post-0d55.html

フィールダー海苔のワシに何か用事あんのか？
別人と勘違いしとるみたいやし。
それにしてもフィットと比較されると異常な反応を示しよるな。
心配せんでもアクセラなんか売れへんわ。

http://www.youtube.com/watch?v=5SC5G89tOx4

やたら速いな、0-100km/hが7秒台だよ。メーター誤差を換算しても8秒５くらいか。
モーターアシストのトルクは馬鹿に出来ない。

しかし、公道でやるのは危険!

>>707
間違い指摘すまぬ。22.5km/Lだね。
微妙な線でした。

>>708
そのクニサワの投稿、日付がないけどCX-5が出たての去年のだポニョ
んで実際は、今日に至るまでCX-5もアテンザも結構売れてくれてます。
お陰でマツダ本体も黒字化しました。

…昨日からおっさん？の出してくるソースがちょいちょい古い件

>>711
重量区分を1つ下げると大体5-10%の改善率くらい？
19.6km/lをベースにすると75%減税の20.6にギリギリ届くかどうか。
対ゴルフなら狙って欲しかった数字だけどそこまでの軽量化が厳しかったのかね

　
アンチが一番　頑張ってスレを盛り上げようと必死なのが　爆笑物ですね

アンチというか構ってちゃんだよね
構って欲しくて一生懸命調べちゃうんだろうなぁ

たまに高速で150とか160出すやついるが危ないよな
せめて140くらいでやめとけ

>612
コミケで200万以上買えないよ(ノД`)
に見えて、えっ！てなった

アンチ扱いしよるけどアクセラもＣ×5も購入候補やったんやぞ。
蓋開けたらガッカリや。
アクセラ1，4Ｄワゴンが出たらエエな思ってるわ。

まぁ、出ぇへんやろうけどな。

もうやめとけってw
病気悪化するぞぉ〜

フィットフィット言ってる奴はなんなんだ？重力が200(カタログ値出てないから正確ではないが300kg近く？)kgも重い車と燃費が僅差、速さも僅差で勝って喜んでるのか？それもアクセらの一番低グレードとフィットのRSやHVを比べるって負けを認めてる様な物じゃないかwww

身バレした荒らしほど恥ずかしいものはない

>>720
値段似たようなもんやし比べるんが普通なんちゃうか？

世の中にはな新型、カタログ値、値段で選ぶんはぎょーさんおるんや。

クラス違い？そんなんヲタだけの考えや。

>荒らしに構うのはやめましょう。絡んだあなたも同類です。
>全角を使う思い込みの激しい方、おかしな関西弁を使う方などが常駐していますが、
>暖かい目で見守って、深入りするのはやめましょう。

サルにエサを与えないでください！！と同じでワロタ

>>722
流石にここのフィット連呼厨もどうかと思うが、フィット競合させると
セグメント違いで終わらせようとするやつもどうかと思うわ。

1.5G狙いならフィット3を視野に入れる奴がいても不自然さは感じないけどな。
まず全自動車ユーザの中で、セグメントの概念を知ってる奴が半数以上いるとは思えないw

やたらフィットと比較したがってるが、このスレでアクセラの1.5希望者ってどの程度いるんだろうか？

俺は15Sをルーテシア、208（中古）、ジュークﾎﾜｲﾄﾌﾟﾚﾐｱﾑﾊﾟｯｹｰｼﾞ（中古）、116i（型落ち中古）と迷ってる

MTも山国に赴任してた時は面白かったんだが地元は平地すぎて道も綺麗に真っ直ぐだし面白味に欠ける。

フィットっておばさんの買い物車ってイメージだけど、アクセラ買う人間とはかぶらないだろ

フィットは不人気だったら候補に入ってくるんだけどな

>>725
セグメントなんて言葉は置いておいて、フィットの大きさからいって、アクセラと競合させないだろ。
1.5Lとか関係なく、大きさからいって無いだろうよ。
両方のディーラーとも、デミオと比較すると思うわ。
イメージとして、同クラスの車はヴィッツ、アクア、フィットだろ。(日産のは忘れたｗ)
マツダ車が思い浮かぶとしてデミオだろ。
アクセラ買いに行くとして、競合車としてフィット、ヴィッツ、アクアクラスを考える人の思考はよくわからんな。

日本にも3ナンバー、5ナンバーっていう分かりやすいセグメントはあるのを忘れてる

>>695
ホンダとマツダの世界販売台数を比較しましょうか？
世界８位の中堅メーカーと、中国ボロ車メーカーと肩を並べるマツダ。
論破したら逆ギレか？哀れすぎるよ。
世界ではスズキの普通車より売れてないんだよ。マツダは。
現実を知りなさい。お馬鹿さん。

>>733
こいつ頭イカれてるな

>>733
ロンパwwwyw

>>731
予算額で決めてる人もいるんだぜ。
200万前後ならカローラHV、アクセラ1.5、フィットHVは競合するよ。
250万ならアアクセラ2.0、アーバン、XV、インプ、プリウスが競合。
300万ならアクセラHV、アクセラD、XVHV、CX5あたりが競合かな。

これらの相手に勝てる？
激戦区だと思うけどさ。

そんなに売り上げが大事なら自分の身体使ってスーバーサイズミーやればいいんちゃう？

>>736
今日はお休みですか？

もうわかったから病院に帰れよ

>>736
マツダは大手に勝つ気はないよ、知らないの？
他メーカーよりトータルで負けても、何か尖った個性的な機能で勝てばいいって戦略。
だから10人中、9人がフィット選んでも、1人が「どうしてもアクセラ欲しい」ってなれば良いんだよ。

君が書いた中じゃ、インプレッサだけが本当の競合車じゃないのかな？

そもそも販売台数で買う車を選んでない

>>656
逆だな。cx-5の内装でアクセラ出して欲しいわ。
個性的なメーターとかインパネより
普通の３眼＋2dinのほうがいい

>>740
仮に勝つ気が有っても勝てないんだよ、知らないの？

勝ち負けで言うなら、ダンゴ虫みたいなスタイルのフィッツには圧勝だな

メーカーは売上至上主義やで。
松田かて例外やない。
それなら、どうして決算バカ値引きやらするねん？

矛盾してへんか？

メーカーは数を売りたいんや。
せやからスーパーみたいな販促かけよるし、売るために値引きをする。

色んな人格を同時進行すると
また前みたいにごっちゃになって恥かくからやめなよ〜

なっさけないおっさんやなぁ
不安で仕方ないんやろ
恥ずかしいわぁ〜

岡山県南部の国道2号線で、仮ナンバーを付けたセダンが姫路方面へ走っていました！

なんだsamuraibodyのおっちゃんまだ書きこんでるんか。人格が沢山あってうらやましいわ（　´Д｀）ｙ━─┛~~

うらやましいやろ〜〜ｗｗｗ

販促かけてんのはディーラーのほうやろアホ

新しい動画置いとくぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=BVmaltAT338
http://www.youtube.com/watch?v=hd-cL4YQUnQ
http://www.youtube.com/watch?v=xXXCf9_Pk8E
http://www.youtube.com/watch?v=TL4TeKvrFDQ

>>740
その結果がトヨタからのHV供給ですか？？

工作員が必死過ぎてキショイわ〜

数ヶ月後には評価は下るからな。

数字は最強や！

暇ならかっこいいフィールダー磨いたれw

ホンダよりヒュンダイの方が売上げ台数上だからヒュンダイすげえだよなｗ

>>751
バカ値引きやら販促費のすべてをディーラーがかぶってる思ってるんか？

社会を勉強しなはれ。

無知は恥やで。

>>752
色で悩んでるとこだが、やっぱりソウルレッドいいねぇ。
今まで地味目の色ばっかり選んできたが、人生初の赤いっちゃうか・・・

>>758
青空だと厳しいぞ

サムライボデーwww

マツダもHV車の販売を始める様だな
売れると良いよな

トヨタも１０系１１系、２０系とトラブルが多くて苦労した様だが、３０系で爆発的ヒット
その甲斐あって今が有ると言っても過言じゃ無い

マツダも2、3年、いや6、7年は苦労するだろうが頑張って欲しいものだ

>>756
だからマツダはデザインをパクってるの？

デパスの飲み方は知恵袋で聞かず
医者に聞こう
社会を勉強しなはれ

>>736
フィットHVを考えてる人は燃費重視してるんだろ
なんで同じ値段で燃費悪いアクセラにするんだよ
燃費気にしないなら、フィットのHVじゃないのにオプションいろいろつけるの選ぶだろ
それともフィット選択する理由が燃費しかないので、燃費考えないなら他のにしたいのが本音とか

>>762
パクってるって、そりゃ失礼だろ！！　現代にｗ

でも、似てるか？

http://sp.matomech.com/article.aspx?aid=6314069&bid=1358

カローラフィールダーの実力http://okwave.jp/qa/q8244675.html
カローラフィールダー購入は失敗ですか？http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7817285.html
カローラフィールダー１．５Ｇで安心しましたhttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/7925516.html
新型カローラフィールダーを買いましたhttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11102191591
新型カローラフィールダーのリアシート・・・http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13100269593
ヴィッツと同じプラットフォームなのに、カローラフィールダーhttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10102072020
カローラフィールダー１．５Gのアルミホイールhttp://oshiete1.watch.impress.co.jp/qa8181928.html
カローラフィールダー2013年式のタイヤサイズ？http://oshiete1.nifty.com/qa8228964.html
カローラフィールダー2013年式のタイヤサイズ？http://otasuke.goo-net.com/qa8228964.html
カローラフィールダー１．５Ｇで安心しましたhttp://qanda.rakuten.ne.jp/qa7925516.html
2013年型カローラフィールダー1.5G外観変更http://www.mag2qa.com/qa8130336.html
大切な新車フィールダーのリヤバンパー当てちゃったhttp://qa.itmedia.co.jp/qa8218913.html
新型カローラフィールダー普通でした・・・http://oshiete.sponichi.co.jp/qa7963390.html
カローラフィールダーハイブリッドで売上UP?http://ziddy.japan.zdnet.com/qa8209315.html
平成25年　このこんな進んだ世の中でダメなクルマhttp://nandemo.fruitmail.net/qa8212110.html
フィールダーかフィットシャトルどちらが買い？http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa8089808.html?order=DESC&by=datetime
カローラフィールダーにレグノは贅沢？http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa8228988.html?order=DESC&by=datetime

>>713
ヨーロッパの燃費基準でもGOLF7,1.2TSIに届いてないね
小手先ではクリアしようがないと思うよ
6MT同士で5.1km/LのMAZDA3に対してGOLF7は4.9km/L

リーンバーン？HCCI？を導入すると言われている
skyactiveG2.0に期待するか
…VWもリーンバーンか気筒休止を導入するだろうけど

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7973726.html?from=recommend
BMWA1なんて車種おいらは知らん（　´Д｀）ｙ━─┛~~

あと、マツダの意外な弱点はAT。
VWのDSGは欧州基準だとMTよりも燃費が良いが
マツダの6ATは6MTより燃費で劣る結果に。
Skyactive2.0ではエンジンに加えてATも多段化(9速とか)や、
より直結範囲を広げる等さらなる進化が必要だな。

>>759
残念ながら、おもいっきり青空だw
この色褪せたらどうなるんだろう。

燃費を重視するあまりDSGみたいに壊れやすく乗り心地が悪くなったら元も子もないよ。

中古車販売サイトを参考にすると、
去年から今までにドイツで販売されたゴルフのうち
MTが8割でDSGは2割ぐらいしかない

>>767
＞6MT同士で5.1km/LのMAZDA3に対してGOLF7は4.9km/L
単位間違ってるよ、これだとMazda３のほうが燃費よいことになる
あとSkyactiveじゃなくてSkyactivな

ゴルフは凄いね〜、でも今の型は無味無臭っぽさがどうにも…
ゴルフは丸目の�Uが一番好き

>>770
ボディカバーかければ？
下にタオルとかひいて

ATは7ATにすぐできる構造らしい。MCで7ATにしてskyactiv-G2になる
2016年4月以降の新型車は8〜9ATにしてほしい。、いうかしないといけない。

そのゴルフっていくらするんだよ？

マツダの6ATは欲しい
2.2Dも

だから純正ナビ情報はよ

>>776
ゴルフの一番安いグレードにナビ付けたのと
アクセラ20Sナビ機能付きフルMOPが価格同じぐらいかな。

>>770
初代赤で申し訳ないが、
青空駐車で、月1程度でディーラーで手洗い系の洗車してもらっているが、
褪色しているねーってほどの褪色は感じないな。
むしろそんな年数経っているの？と驚かれる方。
ちゃんと手入れしていれば、残念な結果にはならないんじゃないかな。

>>771
だからトルコンATを選んだんだろうけど
ライバルは更に高みにいる(ZFの9ATとか)。マツダ頑張れ。だ

あっちで一番売れるだろうと言われているグレードは
ひとつは120ps仕様の2.0G。
これは1.5Gと同じ燃費性能でgolf7の122psバージョンを上回っている
もうひとつは150psの2.2D。
これもgolfの2.0TDIと同等の燃費で、かつgolf以上にトルクフル。

ソウルレッドはクリア2層でしょ？大丈夫じゃない？

>>779
サンキュー。並べて比べでもしない限り分からないのかもね。
しかし、ソウルレッドって色褪せたらキレイなオレンジ色になりそうw

新車買うの初めてだけど
185万の15S買うとした場合、保険とか税金の諸経費は幾らくらいかかるもんなの？

(ZFの9ATがそんなに良いもんかねえ？
乗ったことないからわからんけど、シフトチェンジ忙しすぎないの？

>>773
ああ、そうだね
あっちの記載だと◯◯L/100kmが正しい
MAZDA3 1.5G 100ps　5.1L/100km
GOLF7　1.2TSI 105ps　4.9L/100km
でした。

>>784
記者のレポートで良かったら
http://autoc-one.jp/landrover/rangerover_evoque/report-1429943/

伝達効率の向上は燃費だけじゃなく
ドライバビリティの向上にも効果はあると思う
BMWの320dだって8ATだけど、シフトチェンジがビジーとか聞いたこと無い

でも、多段化したらコスト上がるよね？

>>783

現行の20C-SKYACTIV（190万円）が同じ減税区分だから、
オフィシャルサイトの簡単見積もりで計算してみて下さい。

BMWの8ATは評判良かった気がする
マツダも多段化していけるよう頑張れ
VWの乾式DSGは保障内容を中国と日本で同じに出来るよう頑張れ
差がありすぎるだろう・・・

イヴォークとかライバルなのか？
まあ、普通にシフトしてたら忙しすぎるからシフト飛ばしとかするんだろうな。

未来は１２ＡＴとか出るんかね

スカイＡＴとＢＭＷの８ＡＴの比較インプレで
スカイＡＴの方が変速が速くて良いってあったな

>>787
そこだけを見れば確かにその可能性は否定出来ない。
ただ、
6ATと同等のサイズ・重量に収めることが出来れば
あとはその他の部品・ボディーや製造ラインの工夫等で
トータルでコストが所定内に収まれば◯だと思う。

実際8ATってCVTみたいだけどな

将来は性能の良くなったＣＶＴの無段変速でしょ。
今のＣＶＴはズルズル滑って不快だが、ATも昔は酷かったが技術は進歩してきたんだ。
ＣＶＴも10年後には良くなるよ。

>>783
任意保険は知らんが絶対にかかる諸費用は15〜20万くらい。

>>795
でもその頃にはATももっと良くなってると思うよ

アクセラって外観が少しアクアに似てるな
これにトヨタのバッジを付ければプリウス並に売れるぞ

自動車業界で働いてるけど、
マツダの技術者のレベルは高いよ。
変わり者が多いけどなw

FF用の9ATってレンジローバーがやっと採用し始めたくらいだからねぇ。
6AT並の重量とコストで作れるような夢のような機構ではないのだけは確か、マツダじゃ精々7段までだね

ホンダがＵＳ工場で今後製造する一部の車種に
ＺＦ製の９ＡＴが採用されるらしいね。
何なのかは全く知らないけど。

アキュラでしょ（　´Д｀）ｙ━─┛~~

新型アクセラ1.5Lの燃費は19.6km/リットル
http://response.jp/article/2013/09/17/206481.html

ショ、ショ、ショボすぐる・・・・・・・・・・・・
フィットHVと同じ値段、同じ排気量のくせに・・・・・・・・・・・・
　

ボディサイズ・・・

ID変えても脳味噌までは変わらん（　´Д｀）ｙ━─┛~~

新型アクセラ1.5Lの燃費は19.6km/リットル
http://response.jp/article/2013/09/17/206481.html

ショ、ショ、ショボすぐる・・・・・・・・・・・・
フィットHVと同じ値段、同じ排気量のくせに・・・・・・・・・・・・
　

と、それに反応する乞食営業＆乞食職工ｗｗｗ

>>803
フィットも大人五人乗せて同じ燃費が出せたら凄いね。褒めてあげるよ。まあ、フィットのエンジンじゃ逆立ちしても無理だけど。生活下駄車は巣に帰りなよwww

新型アクセラ1.5Lの燃費は19.6km/リットル
http://response.jp/article/2013/09/17/206481.html

ショ、ショ、ショボすぐる・・・・・・・・・・・・
フィットHVと同じ値段、同じ排気量のくせに・・・・・・・・・・・・
　

samuraibodyに会ってみたいな。一体どれほど情けない男なのか興味が湧いてきた。金曜日仕事で大阪行くからその時なら会えるぞ（　´Д｀）ｙ━─┛~~

今度のフィットをいいと思ってる奴って美意識のかけらもないただの燃費厨か気の触れたホンダオタクくらいだろ

新型アクセラ1.5Lの燃費は19.6km/リットル
http://response.jp/article/2013/09/17/206481.html

ショ、ショ、ショボすぐる・・・・・・・・・・・・
フィットHVと同じ値段、同じ排気量のくせに・・・・・・・・・・・・
　

フィットとインプレッサを乗り比べたが
明らかにインプレッサのほうが乗り心地がいいし質感も高い
運転のしやすさもインプが上
やっぱり小型コンパクトはアクセラやインプレッサの格下なんだよ

小型コンパクトってなんやねんｗ

フィット自体は小さくて広い、悪い車じゃないと思うけどね。フィット厨が糞過ぎる。なんでこのスレに常駐してるのか不思議だ。そんなに危機感なのか？アクセラが。マツダ自身が2％の層に売れればって言ってるのにフィットが脅かされそうで怖いのか？

>>814
Bセグメントだなすまん

↑
嫉妬に狂う田舎三流メーカーマツダ信者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダの新型フィット、発売１１日間で受注４万台　ＨＶが７割占める
2013.9.17 18:01
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130917/biz13091718010015-n1.htm


で、アクセラは初期受注40000台売れるの？ｗｗｗｗｗｗｗ
　　　

ディーゼルのタイヤは225幅かしらん？

>>811>>813>>815

嫉妬に狂う田舎三流メーカーマツダ信者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダの新型フィット、発売１１日間で受注４万台　ＨＶが７割占める
2013.9.17 18:01
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130917/biz13091718010015-n1.htm


で、アクセラは初期受注40000台売れるの？ｗｗｗｗｗｗｗ
　　　

>>811>>813>>815

嫉妬に狂う田舎三流メーカーマツダ信者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダの新型フィット、発売１１日間で受注４万台　ＨＶが７割占める
2013.9.17 18:01
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130917/biz13091718010015-n1.htm


で、アクセラは初期受注40000台売れるの？ｗｗｗｗｗｗｗ
　　　

フィットと比べてる奴氏ねよ。

トヨタの6ATと日産の7ATだとトヨタの6ATのが乗りやすいんだよな。
ギア比調べた訳じゃないから体感の話になってしまうが、エンジンのセッティングの差もあるのかね。

>>811>>813>>815

嫉妬に狂う田舎三流メーカーマツダ信者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダの新型フィット、発売１１日間で受注４万台　ＨＶが７割占める
2013.9.17 18:01
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130917/biz13091718010015-n1.htm


で、アクセラは初期受注40000台売れるの？ｗｗｗｗｗｗｗ
　　　

フィットをNGに入れたらなーんも見えなくなった

アクアが予約受注で６万台で一ヶ月で１２万台だったから
フィットの負けは確実だな

正直フィットとか全てがどうでもいいんだが・・

フィットと競合しないから・・・
フィット買うぐらいなら軽自動車買うから。

スカイアクティブATの燃費というか、スカイアクティブMTの軽量化が効いてるのかもしれないね。

フィットがアクセラと同格だと思ってる奴って
車を運転した事ないんだろうな

フィットの内装なんて軽四以下だったぞ

大阪のおっちゃん、今日も発狂してるなw
こーいうひとてほんとにいるんだな

>>825
で、田舎三流メーカーマツダのアクセラは、初期受注40000台売れるの？ｗｗｗｗｗｗｗ

嫉妬に狂う田舎三流メーカーマツダ信者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダの新型フィット、発売１１日間で受注４万台　ＨＶが７割占める
2013.9.17 18:01
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130917/biz13091718010015-n1.htm

カローラフィールダーの実力http://okwave.jp/qa/q8244675.html
カローラフィールダー購入は失敗ですか？http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7817285.html
カローラフィールダー１．５Ｇで安心しましたhttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/7925516.html
新型カローラフィールダーを買いましたhttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11102191591
新型カローラフィールダーのリアシート・・・http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13100269593
ヴィッツと同じプラットフォームなのに、カローラフィールダーhttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10102072020
カローラフィールダー１．５Gのアルミホイールhttp://oshiete1.watch.impress.co.jp/qa8181928.html
カローラフィールダー2013年式のタイヤサイズ？http://oshiete1.nifty.com/qa8228964.html
カローラフィールダー2013年式のタイヤサイズ？http://otasuke.goo-net.com/qa8228964.html
カローラフィールダー１．５Ｇで安心しましたhttp://qanda.rakuten.ne.jp/qa7925516.html
2013年型カローラフィールダー1.5G外観変更http://www.mag2qa.com/qa8130336.html
大切な新車フィールダーのリヤバンパー当てちゃったhttp://qa.itmedia.co.jp/qa8218913.html
新型カローラフィールダー普通でした・・・http://oshiete.sponichi.co.jp/qa7963390.html
カローラフィールダーハイブリッドで売上UP?http://ziddy.japan.zdnet.com/qa8209315.html
平成25年　このこんな進んだ世の中でダメなクルマhttp://nandemo.fruitmail.net/qa8212110.html
フィールダーかフィットシャトルどちらが買い？http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa8089808.html?order=DESC&by=datetime
カローラフィールダーにレグノは贅沢？http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa8228988.html?order=DESC&by=datetime

>>825
で、田舎三流メーカーマツダのアクセラは、初期受注40000台売れるの？ｗｗｗｗｗｗｗ

嫉妬に狂う田舎三流メーカーマツダ信者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダの新型フィット、発売１１日間で受注４万台　ＨＶが７割占める
2013.9.17 18:01
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リーゼの断薬後　精神依存？身体依存？どっち？http://okwave.jp/qa/q8262271.html
つらい仕事に遭遇する前だけに精神安定剤はダメ？http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8230383.html
リーゼの断薬後　精神依存？身体依存？どっち？http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8262271.html
会社が早く倒産してほしいです。http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8069172.html
自立支援の書類で診療・薬代が１割ですが・・・http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8161623.html
うつで仕事がダメです。離婚したいhttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/7979105.html
デパスの身体依存についてhttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/8258872.html
心療内科なんて無くなれば世の中中毒患者無くなる！http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8257466.html
頓服デパスについてhttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/8213634.html
稼ぎが低いから私学は駄目と娘にいってます。http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa8070249.html
デパス3ミリを3年間　いつ離脱できるのでしょうか？http://hiroba.chintai.net/qa8245351.html
診断ミス：うつ病でなく不安症でした。薬物依存　http://ziddy.japan.zdnet.com/qa8205138.html

低所得です。それなりに生活が困らないように貯金はしています。家は父に買ってもらったのでローンはないです
でも、低所得なので、娘には私学は無理で、大学も私学は無理といったら、いいよといっていました
シンプルに考えるとお金が無いから、私学の高い学費は払えないといったら中学の娘はぜんぜんＯＫとの事
世の中、子供のためなら、食費削ってでも学費に回している人がいますが、世の中色々いるとは思います。
ちょうど進路を決めておられる家庭では、やはり物理的、金銭的に無理なら無理って恥ずかしがらずに言っていますか？
投稿日時 - 2013-05-02 23:06:43

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 19:36:41.24 ID:ZbOzxGaK0>>811>>813>>815

嫉妬に狂う田舎三流メーカーマツダ信者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダの新型フィット、発売１１日間で受注４万台　ＨＶが７割占める
2013.9.17 18:01
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130917/biz13091718010015-n1.htm


で、アクセラは初期受注40000台売れるの？ｗｗｗｗｗｗｗ
　　　

823 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
824 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
825 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
826 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
827 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/17(火) 19:45:45.90 ID:Z6u5+DuH0
スカイアクティブATの燃費というか、スカイアクティブMTの軽量化が効いてるのかもしれないね。
829 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
830 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
831 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/17(火) 19:49:35.09 ID:tZ2yNogU0
大阪のおっちゃん、今日も発狂してるなw
こーいうひとてほんとにいるんだな
832 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
833 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
834 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


はぁ・・・

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 19:36:41.24 ID:ZbOzxGaK0>>811>>813>>815

嫉妬に狂う田舎三流メーカーマツダ信者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダの新型フィット、発売１１日間で受注４万台　ＨＶが７割占める
2013.9.17 18:01
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で、アクセラは初期受注40000台売れるの？ｗｗｗｗｗｗｗ
　　　

カローラフィールダーの実力http://okwave.jp/qa/q8244675.html
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新型カローラフィールダーのリアシート・・・http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13100269593
ヴィッツと同じプラットフォームなのに、カローラフィールダーhttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10102072020
カローラフィールダー１．５Gのアルミホイールhttp://oshiete1.watch.impress.co.jp/qa8181928.html
カローラフィールダー2013年式のタイヤサイズ？http://oshiete1.nifty.com/qa8228964.html
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アクセラは１ヶ月８０００台くらいだろうな
確実にワゴンRやフィットには負けるよ
自動車関係の仕事をしてない俺には
売り上げなんかどうでもいいけど

なんか火病になってるやつがいるんだけど。

田舎だろうが都会だろうが良い車ならば選ぶけどな。

ソウルレッド欲しいけど俺みたいなブサメンが乗っていいか不安。

赤は派手すぎるかしら

>>837
お前マジ相手し過ぎ、連鎖透明あぼーんしてくれ。

>>842
大丈夫だろ
俺もソウルレッド買う予定

>>842
車なんて自己満足なんだから好きなののれば良いと思うよ！
ソウルレッドは目立つけど上品だと思う

>>842
ソウルってついているぐらいだし、外見は関係ないんじゃね？www

赤は退色が心配なんだよなあ…
それよりも黒系の方がメリハリがあって個人的に好き

俺は新色の青が気になるな。

フィットとアクセラの現物を見れば、違いは一目瞭然なんだけど
車オンチが現物も見ずに、ネットや雑誌を見てるだけじゃ違いが実感出来ないんだろうね
カタログ燃費の数字のちょっとした差なんて、買って乗ってしまったら全く気にならなくなるという事実も理解出来ないｗ
なぜなら、燃費なんて運転の仕方でいくらでも変わってくるからだ

仲間がいっぱいで安心した。
赤い服は着られないけど赤い車に乗ることにするわ。

と思うけど実車とかパンフレット見たら悩むんだろうな・・・

みんな赤か。
俺なに色にしよう

個人的にはアクセラみたいに小さな車に赤は微妙だな
アテンザみたいに大きな車だと白や黒を外して赤をあえて選ぶのは粋に見えるんだが

トヨタもアテンザの影響か赤を推すようになったのは事実だが。

>>850
色はね、ホント現物見ないとわからないよ
それも、晴れた昼間に太陽光線で見ないと分からない。
夕方や夜間に店の照明の下で見ても、昼間と印象が全然変わるから、そこだけは注意した方が良いよ

アテンザの赤はダサいからアクセラにも合わんやろ

特別色はこすっただけで修理費が高いよ。
デラ経由でも普通の板金屋じゃ修理できないから・・・