SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS102▼IMPREZA

現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。

↓次期型インプレッサに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼新型 WRX STI NBR4週目▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378260880/

前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS101▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377174908/

●公式サイト

SUBARUオフィシャルウェブサイト
　http://www.subaru.jp/

STI
　http://www.sti.jp/

スバルお客様センター　
　■ SUBARUコール：0120-052215（内容確認のために録音させていただいております。予めご了承ください。）
　■ 受付時間9:00〜17:00（平日）
　　　　　　 9:00〜12:00、13:00〜17:00（土日祝）

　■ SUBARUお客様センターでは下記の内容を承っております。

　（1） ご意見／ご感想／ご案内（カタログ、販売店、転居お手続き他）
　（2） お問い合せ／ご相談
　※平日の12:00〜13:00及び土日祝は（1）のインフォメーションサービスのみとなります。

★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし

★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)

★任意保険の料率(2013年)
GRB:対人6・対物4・障害4・車両5
GRF:対人4・対物4・障害4・車両5
GVB:対人4・対物3・障害4・車両5
GVF:対人4・対物4・障害4・車両6
http://www.ahoraxxx.com/050/028/

# みんな安全運転で楽しみましょう

控えめなジェントルマンたちは、目立たず速いGR*を選ぶ。

陽気なナイスガイたちは、GV*の見た目と走りで個性を主張する。

自分を追求する者たちはMTを、家族を愛する者たちはATを選択する。

作り手の意思を探求する者はオリジナルを愛し、

さらなる高みを目指す物はチューニングの海へと身を投じる。

すべての者の愛車を愛でる心に違いは無い。

　　　　　　　　　　　　‖　　　　　　　　（､､ ゞ ;" "ゞ";ヾ　; ヾ ゞ ;" ）)
　　　　 ‖　　　　 　：─−　　　　　　　　＼_ヾ ゞ ;" "ゞ";ヾ　; ヾゞ）
　　　　：─−　　　 　‖　　‖　　　　ゞ 　,(､､ゝll　;l　/／ノ　　　ノ
　　　　 ‖　　　　　　　　　：─−　　　（､､ 　　,）　ll　　ﾉ　　　）)
　　　　　　　　　　　　　　 　‖　　　　　　ゞ　 ,r　 |ll　lll 　,,ﾉ~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉 /ヾ　l|
　　　　　　　　∧_∧ 　>>1乙！ 　　 　　 　　 |l ゝﾉ/l |
　　　　　　 　(´･∀･`)　　　　　　　　 　　　 　 |l　ll　〉 | 　　　新スレです♪
" ﾞ"　ﾞ" ﾞ" 　（ ｏ旦o）　　　ﾞ"ﾞ "ﾞ　ﾞ"　　 　　　|,|　　ﾉll|　 ﾞ"　　 楽しく使ってね♪
　　　　　　　　し─Ｊ　ﾞ" ﾞ"ﾞ "ﾞ"ﾞ "ﾞ　ﾞ" ﾞ' 　　ﾉ l　 ∧ | 　　　　　　仲良く使ってね♪
　　　ﾞ" ﾞ"　ﾞ" ﾞ"ﾞ "ﾞ"　ﾞ"ﾞ　ﾞ"ﾞ'　　　　　ﾞ"ﾞ"" 〉ﾉ　 |ll　ヾﾞ"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ" ﾞ" ﾞ'"ノ し､　し　ヽﾞ" ﾞ""

自分で1乙してるorz

＼｜／
―●――　／￣＼　⊂⌒⊃
／｜＼　／〜〜〜＼⊂⊃ 　
⊂⌒⌒⌒⊃／人＼＼＼
⊂⌒⌒⌒⌒⌒⊃＼＼＼＼
深ドラして来よう！

>>1乙！

イヤ夫とビチクソMTはスルーできるようになろうぜ！

>>1乙

>>7
太陽出てんぞ

一乙感謝



19 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/08/23(金) 23:02:33.38 ID:ttK+ulZL0
イヤァオイヤァオうるさいから試しに
イヤァオ
これマジ
CRV
でググったら、マツダ中古車販売の伊勢崎店が出て来て
在庫車紹介欄を読んでゲラゲラ笑った
イヤァオ、これマジ、滾るの連続！
ここ見てるだろ！？

一例です、もうゲラゲラわらた

マツダ RX-7 ツーリングＸ　特別保証付き１ヶ月または２０００キロ電動サンルーフ♪黒革シート♪禁煙車♪整備記録簿有り♪全塗装済み♪４速オートマ♪クルーズコントロール機能♪純正１７インチアルミ♪伊勢崎店『伝統芸・ツーリングＸ』滾ってます、イヤァオ！



ここまでテンプレ

>>1
大津
皆さん仲良くやりましょう。今からドライブ行ってきます。

イヤァオ！！！


イヤァオ！！！


イヤァオ！！！


インポ乗りがガタガタほざいているようだが…


てめぇら何回言ったら分かるんだ！！あ！！
いちばんスゲェーのはCR-Vなんだよ！！！

↑↑　こいつアホ

松沢病院行ってくんねぇかな

>>11
コレ見て慌てて消したら認めてる様なものだし、放置しても証拠が残る。

今頃胃が痛いんじゃないヤァァァオ

前スレ989氏へ

以前GC乗ってた時は確かにそうやって自分でユーザー車検や、チューニングショップにメンテしてもらってたんだけど、
流石に40にもなるとあれこれDIYするよりも、新車購入ディーラーで済ませられるなら
ディーラー裁量の範囲内で楽しめばいいだろ…と。
新車保証もディーラー裁量範囲内なら切らすこともないと思っていたんだが、ハシゴを外された気分になっている。

全スレ984氏へ
俺も最近まではそうだったから、ディーラー側の担当者が変わればどうなるかなんてわからんよ。

イヤァオ！
一番すげーのはなんなんだよ！

CR-Vが世界的な名車になったら認めてやる

おいおい…
ビチクソATもイヤ夫もATやらCRVが優れてるとかはどうでもいいんだろ
ちょっと煽ったらすぐ真っ赤になるお前ら見て笑ってるだけだぞ
ビチクソATもイヤ夫も同じ（ような）やつだし
そんなヤツにいいように転がされてて恥ずかしくないのか？
俺はこの車種は乗ってないが、もっとオーナーらしい会話希望だよ

この件でCRVが嫌いになったヤツもいるかもしれないけど
ビチクソATもイヤ夫もGRFもCRVも乗ってないのはわかってるし、
CRVはGR/GVと競合するような車種じゃない
イヤ夫はCRVのスレではCRVを貶していたみたいだしな（どこかにID同じのレス抽出あったはず）
そこら辺考えればCRVを貶すのは冤罪な
悪いのはず〜っとこのスレに粘着してる頭おかしいヤツ一人だけ
ここのインプ乗り達はもっと大人になってくれ

しかしこれだけ長期に渡って粘着し続けることができるってのはちょっとスゴいな
別のことに活かせばいいのにね

おいおい…
迄読んだ

早速NGID。

次期型でたら、すぐに購入し人柱になります。
来年の今頃かな

今度はMTとCVTかなｗ

みんな、もう直ぐイプシロンが打ち上げられるんだ。中継見ながら応援よろしく。
http://fanfun.jaxa.jp/countdown/epsilon/epsilon_live.html

うまくいくといいね。
ハイ次。

今日は土曜日…AKB大好きなインポ乗り達はアキバに大集合かなw AKB劇場でまゆゆｻｲｷｮ!!ともちんｻｲｷｮ!!などと絶叫して滾ってるインポ乗りを想像すると虫酸が走るぜ。


これマジ。

新型インプは

次期TTRS、次期RS3…確実にA45を超えるクラス最強スペックで出る　400ps級
次期シロッコR…300psオーバーに軽量ボディと低重心
新型ゴルフR…0→100km加速4.9秒
M135i･･･3リッターターボ　0→100km加速4.9秒
A45AMG･･･セグメント現行最強スペックかつ最速車
新型シビックタイプR･･･ついにターボ解禁　300psでニュル50秒前後らしい…
メガーヌRS･･･FF最速　ニュル8分7秒　筑波でスペックCに1秒落ちの速さ

これらの車に勝てますか?
インプってエボと並んで2リッター最強でCセグ最速なんでしょ?
でも最近の欧州勢はヤバイし新型タイプRなんてニュルでとんでもない速さと聞くけど

値段も同じくらいまで引き上げたら勝てるだろうね。
そうなると本来のインプ好きは離れるけど。

でも>>28の言ってる車は一長一短だな。

単純に速いだけで、この車は買わんと思うし。
日常生活にも買ったらわかるけど普通に使える。
それでいて速さも兼ね備える。　なかなかないよ。
お値段的に十分。

>>29
40前後のおっさんが客先に乗っていけるギリギリのラインを保ちつつ速い。
こういう車って無いんだよ。

メガーヌRSはカッコいいけどスバル車以上に製品精度悪いのがな…
右と左でなんであんなに違うのかね？プレスの精度がなってないのか？

WRXに乗るような人間はぶっちゃけそんなの視界に入ってないだろ
どんなに性能が良くていい車でも5人乗れる競技にも使えるMT四駆じゃないとチンコが立たない

価格無視して、
AWDでも無いクルマを持ってくるアホは
小学生なんか？

>>28
どうせならベイロンもリストアップして最高速勝てるか？とか書いたらどうだ？

ＦＦはいらん、クラッシュしたり、マイナートラブルでも修理の高く付く外車系もいらん。
故障やなにやらで、部品待ち数週間なんてバカな事はしたくない。

今のところ、ランエボ位が性能、価格、現実的な維持を考えて対等に並べ
られるべき車じゃないか？

その上でインプを選んでるんだ。

我々はイヤァオが何故このようなスレッドを立てたのかという疑問を解決するため、
イヤァオの故郷である群馬県に向かった。
｢まだ日本にこんなところがあったのか…｣
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。

小人が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着る農夫たち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
高度成長だの、神武景気だの、オリンピックだので浮かれていた我々は
改めて農村の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
｢息子が申し訳ありません｣と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めてイヤァオを許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、農村の貧しさが全て悪かったのだ。
我々はイヤァオの母親から貰った干し柿を手に、打ちひしがれながら東京へと帰路についた。

いや、実際、今のインプレッサは、
同じクラスの輸入車には勝てなくなってるよ。
まだまだインポーターがぼったくってるから価格差があるけど、
軽量化もトランスミッションもエンジン技術も、
ヨーロッパのメーカーにも国内メーカーにもかなわない。

今のSTIのいいところは、ブリジストンの特注タイヤくらい。

新型になっても、見るべき所はアイサイトくらいじゃねーかな。
スバルとしては、インプよりBRZに金をかけた方が、
カルトメーカーとして生きていきやすいと思われる。

七年前はSTIと言えば一目おかれる車だったと思うけど、
スバルと三菱は進化させることを放棄し、
欧州車はどんどん新技術を導入して進化して、
今やエボインプって完全に空気になってしまった。
海外の車雑誌なんかだと、ほぼ無視されてるね。

>>37
最新の欧州車と比べるのは新型STiが出てからの話じゃね？
出ればの話だがｗ

ダート雪道なら楽勝

松沢病院がどんなとこかなんて周辺住民か関係者くらいしかわからんたろw。地味にスルーされててﾜﾛﾀ。
まぁ、枯木も山の賑わいで、過疎るよりは。。。ｷﾓｲけどね。
ちなみに聞きたいんだけど、現行MT ユーザーはDCT でたら、どっち買うの？
三菱Dの話だとエボはだいぶSST に流れたらしいけど。

SI-DRIVEのモードで質問です。

高速道路等で一定速度で巡航の時にＩモードとＳ＃モードでは燃費に差が出るのでしょうか？

イメージだと加速時のみに影響出ると思ってたのですがふと疑問に思いました。

ウーン確かに重たくなったでなぁ
まぁ勝ち負けは乗り手の腕次第だろうて
仲良くスレ消費しようや

>>40
MTだね
燃費はCVTやDCTの方がいいんだろうけどカキカキいじるのが楽しい

>>41
俺の場合は変わらないなぁ
大人3人乗りでS#でも10.5ｋｍ/Lいくし

>>37
＞七年前はSTIと言えば一目おかれる車だったと思うけど←ここは笑う所ですかwwwww？

スタイリッシュでジェントルなCR-Vオーナー達は小汚いラリー車としか見てなかったけどw

イヤァオ！！！

いちばんスゲェーのはCR-Vなんだよ！！！

イヤ夫さん、お勤めご苦労様でふ

>>44
今日は中古車売れたの？

>>36
なんか、たまに知ったかぶりの
こういう上から目線が涌くよなキモイ

車持ってないカタログ坊やだからねえ

＞軽量化もトランスミッションもエンジン技術も、
一部のヨーロッパ車にはアイシン精機のＡＴトランスミッションが使われている事実を知ってるんだろうか？
ま、制御方法は異なってたりするけど。

と書くと、慌てて調べて、このメーカーと、このメーカーは・・・とか始めるんだよな

A45AMGが縦置きフルタイム四躯で6MTで込み500万ならアリだった
RS3には期待している、６MTか壊れないDCTで込み500万以下なら・・

RS3が500万以下なわけないだろ。S3ですらそれに近い価格なのに。

>>44
>小汚いラリー車としか見てなかったけどw


ごちそうさま
最高のほめ言葉です

ま、プライベートのラリー車なんて小汚いのが普通だモンな、知ってる奴が
見たら「おぉ、やってるな！！」とかっこよく見えたりするモンだ。

マッドフラップとか付いてるのにピカピカに綺麗なのは、なんちゃってラリー車か
ワークス体制のスタート地点のみだよな。

小汚いラリー車が信号ダッシュでフィットに煽られてるのを見ると笑えるよね！

>>40
その昔、入所者(あえて入院患者とは言わない)に対して虐待が問題になったな。
おにぎりにウンコつけて食わしてたとか。

それはともかく、ABCペダルにHパターンでないとつまらないから2ペダルは乗らんな。

>>55
そんなこと誰も知りたくないよ
よくそんな汚いこと書けるな（上2行）

>>55
てめえはシートの代わりに便器を付けて便座にでも座ってろや　嘘吐きキモカスヤロウ

>>56
それがインポ乗りクオリティーなんですよw 下品で臭くて恥知らずw スタイリッシュでインテリジェンスなCR-Vオーナーとはまさに対極に位置するインポ乗りクオリティに乾杯！

イヤァオ！！！

いちばんスゲェーのはCR-Vなんだよ！！！

はい次

>>58

適当なとこで改行しないと画面の端まで行って視線移動が面倒で読みづらい。
書き込みボックスの範囲で改行して貰うと丁度いいんだが。

>>60
俺様に命令すんじゃねーよぽけ

>>60
なんだと貴様！ウンコ付きおにぎり喰わせるぞ貴様！！

>>62
この書き方、この空気、、
どっかで見た事あるんだよなぁ。
おまえまさか空気議長か？




GRFチューニングしたいんだけど、どうしたらいい？
空気議長[sage] 投稿日：2009/10/04 18:24:38 　ID:2ESWv4/H0(2)
AT乗りはオカマとかいうな。いろいろ楽ちんしたいんだ。
貴様らのATチューンノウハウみたいのおしエロ。
ちなみに現状は
ブレーキパッドはエンドレス。サスはスーパーオーバックスみたいな名前のお高いやつである。あとは全部ノーマル。

>>63
確か空気議長とおっちゃんって同一人物じゃなかったっけ？あと、ぽるも

>>64
スレ汚しすまんな
確かにそうだった気がする
ウンコとか貴様とか、、言葉の端々があいつっぽい
知らん人は空気議長 GRF でググっみれ

速さ的に

次期TTRS、次期RS3…セグメント最強　無理ゲー
次期シロッコR…1.3ｔぐらい　軽いから普通に負ける
新型ゴルフR…現実的に考えて新Rと同じぐらい
M135i･･･排気量差で直線や最高速では負ける　FRなんでコーナーも不利
A45AMG･･･流石に無理
新型シビックタイプR･･･1.2tで試作車がニュル50秒なら勝機なし
メガーヌRS･･･これには勝てるだろう･･･

セグメント対決はこんな感じになりそうだ
TTRS＞RS3＞シビックR＞A45＞シロッコR＞M135i＞新型インプ≧ゴルフR＞エボ�]≧メガーヌRS
エボインプの威光は既にないな

>>54
そんな事ないけどな、ＦＩＴが煽ってる気になってるだけ。

ラリー車はそんな奴を可哀想な目で見て、やさしくスルーしてるのが解らないってのが可哀想だわｗ

ちなみに、ラリーってどんな競技か知らないだろ

デミオの日常的な０スタートより、
GRBの日常的な0スタートが遅いというのは、
オーナーなら常識レベルだと思う。

レンタカーでデミオにしばらく乗った後、
マイカーに乗り換えると、重さとノロさをかなり感じる。

フィットは知らん。
興味もない。

　　　　　　　　　　　　 /ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　 　 　 　　　:::::::::::::::＼
　　| |　　　　　　 / ／　　　　　　＼ 　　:::::::::::::::|
　　| |　　　　　 　| 　●　　 　 　●　 　 ::::::::::::::|　　　　　
　　| |　　　　 　　|　　　　　　　　　　　　　:::::::::::::| なにこのスレ？
　　| |　　　　　 　|　 　（__人__丿 　.....:::::::::::::::::::/
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　　＼＿＿＿　　　　　　 ::::::::::::::::::::::::|

体感だろ？いわゆる軽快感というやつだ
ちゃんと数値測って調べりゃ速いはず

　　　　 ／⌒｀⌒｀⌒｀ ＼
　　　 /　　　　　　　　　　 ヽ
　　　(　 ノ⌒〜⌒〜⌒ヽ､　)　
　　　ヽ/:::　　　ノ'' ''ヽ　　 i ﾉ　速いはず？フクシマも大丈夫なはずだったろｗ
　　　　|::::::　　<･>, <･>　　|　
　　　　|::ヽ　　,,,,(､_,),,, 　 ﾉ|
　　　　ヽ:::::: 　ﾄ=ﾆ=ｧ　　 /　 　 　／￣＼
　　　　/　＼::　｀ﾆﾆ´　／ヽ ＿／　.,へ／＼
　　 　 L＿i　ﾞ┻━┻'´ //l三l　／　　　`ヽ　＼
　　　　l ―r‐､.　　　/　/　l三l　ヽ.＿＿_. 　 `ー'
　　　　￣￣)ノ／￣　./__/三/＿__＿_｣￣￣）

どうでもいいけど関係ない福島ネタ持ち出すなよ

>>66
GC8に100万くらいかければ新型TTRSにも勝てるよ
2位じゃダメな人はそれでおk
GRのデカ重さがちょうどいい俺には新型がそれくらいの序列にいれば狙い通り

世の中の評判も上々のようで

２013 スバル体感　ご当地美人シリーズ(全国8人)
http://www.youtube.com/watch?v=RB20fzE1ghw

輸入車と同じくらいまで金額をかけて良いなら、速さに関してはそらもう。

この車は「実用性」が高い。
他のはお金をかけようが得られない。

この車買ったけど、そういえば速く走らせたことがないな。
峠道でも後ろから速いのが来たら、譲れるところで譲るしな。
あまり引っ付かないで欲しいな。
ここで言っても仕方ないけど。

>>75
アイサイト衝突防止体験コーナーの反応がいいなwww
ふぅ…

>>75
宮城かな、次点で東京

イヤァオ！！！


イヤァオ！！！


イヤァオ！！！


今日車検が終わって預けてた車を取りに行き、
高速ドライブを楽しんでPAに入ったらCR-Vに遭遇！


最強のオーラを醸し出してたよw！！
いちばんスゲェーのはCR-Vだと感じたよ！！！

今朝点検に出した車を取りに行ったら『ドラポジ弄らないで』って言っといたのに、もろ変わってるじゃんorz
前のフロントの人は一度もそういうことはなかったのに(/_;)

そんくらい直したら済むことじゃん

ちっちぇえ男だw

俺の愛サイトも体験試嬢してくれないかな…あっ、チンポジ直さなくちゃ。

俺もそうだけどｗ
それが下手糞だからドラポジしっくりさせるの大変なんだってorz
でも運転は上手いぞ

http://minkara.carview.co.jp/userid/1894512/blog/31126486/

親父に代わりに文句言ってもらう。。。
何歳だよ

お前は寝て運転するのかってぐらいシートバックを寝かせてあったことがある
前後はいいけど角度と高さは動かしちゃまずいだろ

>>80
お前の足の短さに合わせてたら、足がつっかえたんじゃないか？

>>87
前後はいいけど角度と高さは動かしちゃまずいだろ

>>87
　　　　　　　 ＿＿＿_　　　ｽﾞﾙｽﾞﾙｰｰｯ!!
　 　 　 　 ／　　　　　＼ 　　
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼ 　 何言ってんだコイツ・・
　　　／　 　（ ●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　.）|　　 　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ||||＝＝(⌒)ー、| |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／ 　 　 　 　 ||||　　　 ＼　　〉| |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/ 　　 ,　　|￣￣￣￣￣|￣￣ .| |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　 ヽ回回回回丿 　 　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ.ヽ＿＿＿/　　　　 |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）　└─┘￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

電動のは弄られるとシックリ合わせるの大変だな
メモリー付ければいいのに

愛のメモリー
しげる松崎

後片付けでレカロのシートに変えたけど高さはシートから
弄れないし前後も簡単に合わせられるけど
シートバック倒されるとダイヤル式だから少し面倒くさいな
弄らないでくれって言っても担当次第で弄られるな

まあ極端にいつものポジションから違うならともかく
本当にちょっと違うくらいなら体で合わせられるようにしないとなw
神経質になりすぎると運転中に気になったりしてあぶねーお

合わないシートで作業されて変なことされるよりシート位置くらいどうということ無いけどなぁ

>>85
なんか情けないよね〜
学生さんかなぁ？社会人だったら自分で言わなきゃね

話、豚切るけど、3本目のタイヤはZIIにした。
ちなみに走行12,000km。

純正RE050はギリギリまでグリップ高いが、
劣化しだすといきなりズバっと滑るのが困りモノ。

2本目のミシュランPS3はドライグリップはイマイチだが、
劣化してもコントロール出来る滑りで収まるのが流石。

今度のZIIはどんな特性見せてくれるんだろう。

シート云々より靴は何がいいのかわからない
ポジションも靴の影響受けるよな？
申し訳ないがドリフトキャットはNG

GVB C型乗りだが、
DIYで何度もバンバー外してたら、チリが合わなくなったな。
あんまし細かい事は気にしないんだが、部品注文するついでに
ブラケットも注文して交換したら元に戻ったよ。
ゴネてバンパー新品にするよか、簡単じゃまいかw

ブラケット部品番号（右）57707FG121 550円
　　　　　　　　　（左）57707FG131 550円
タッピングスクリュ　904575016 50円×4=200円
で合計1.300円也。

>>98
バンパー外すのがイスラム教の戒律に触れるほど敷居高く思ってるようなひとも多いんだよ。

>>97
ドラポジって走る上で最重要項目だと思う。

俺は無名の安売り靴使ってるが、ソールが適度に薄く踵が丸いので
結果的にベスト。

んで、ドリフトキャットがNGなのは何故？
俺は（安売り品が発掘できなければ）次はドリフトキャットかな・・・と
思ってるんだが。
名前は気に入らないが、試し履きレベルではまぁまぁヨサゲだったよ。

>>100
あ、わかる。踵が丸い靴ってアクセルコントロールしやすい

>>97
ソールが薄く、靴全体が柔らかい物でスニーカーがオススメだ
裏がなるべく平らなタイプなら足の先の動きでクラッチやアクセルを操作しやすい

スニーカーでもあまりガッチリした物やトラッキングシューズみたいなのは運転しにくいな

>>99

そうだね、バンパー交換すると修復歴ありと勘違いしてる人も多いし・・・
フェンダー交換は修復歴有りになるけどね。

>>99
俺は女のブラジャー外す方が、バンバー外すより難しいと
思ってるワケだが・・・w

NHKスペシャルでスバル車載せたキャリアの会社が大忙しとか

UK仕様で2.5Lだけどこんなのあったんだね。

ttp://carproductstested.com/cars/subaru-wrx-sti-340r-vicious-beast-devours-more-expensive-sports-cars/
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1615455/blog/30810101/

>>80
ドラポジ。。男ならフルバケだろ。
調整しろ無しだぜ。

>>64
空気どんはおいらじゃないお
ぼるはおいらだったけど

>>107
ドラポジ調整って意味じゃフルバケの方が楽かもしれんw

>>96
ミシュランはRE050に比べて早めに滑り始めるけど、
滑り始めてもコントロールが簡単だからいいね
RE050は限界までは安定感あるけど突然限界がくる感じで怖い

GV、寺担当に「年改でE型になりました。多分最終ですね。」との事。

>>111
これか…

397 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/05/31(金) 17:11:19.55 ID:+yNToKQaP
メーター内のVDC警告灯点灯パターンを、 動作状態を同一表示マークの色違いの点灯パターンで表現(トラクションモード:緑、VDC OFF:橙)していたものを、トラクションモードとVDCOFFそれぞれの動作状態を独立した別の表示マークで点灯するように変更。

(2)レザー内装OP設定の縮小。

左右独立温度制御エアコンなどへのアップデートは無かったよ。

大きなところではこんなところらしい。

ふ〜ん

>>左右独立温度制御エアコンなどへのアップデートは無かったよ
やれるもんならC型でやってるわ

イヤァオ！！！

イヤァオ！！！

イヤァオ！！！

なんだかインポ乗り達がガタガタほざいているようだが…

左右独立温度制御エアコンなんか大衆車のインポに付くわけないだろ。アホか。

イヤァオ！！！

いちばんスゲェーのはCR-Vなんだよ！！！

そういやエアコンパネルだけ移植した人いたっけ

CR-V君は左右独立エアコン持ってても隣に乗せる人いないからあまり意味ないね

VDC off表示は本当にわかりづらいからなあ

>>116
http://minkara.carview.co.jp/userid/446753/car/461413/2183456/note.aspx
ＳＨ系フォレスターの左右独立エアコンパネルの流用

>>115
CR-V typeRが出たらまたきてね

実際機能していなくても、見た目がいいねぇ。
俺も頑張ってみようかな。

関東マツダ伊勢崎ユーカーは今日休み？

関東マツダ理念
私たちは社員一人ひとりを大切にし、社員が誇りを持てる会社を目指しています
その結果
↓
イヤアオ！一番すごいのはCR-Vなんだよ！
社員の誇り＝CR-V

だからさー
イチイチ構うなよ
自演なのかぁ？

>>123
くそワロタw

フランクフルトでWRX痛車

ttp://response.jp/article/2013/09/15/206442.html
ttp://response.jp/article/img/2013/09/15/206442/602667.html

ttp://response.jp/article/img/2013/09/15/206442/602668.html

いつからEJ20に可変バルブタイミング搭載になったの？

EJ20、EJ25のDOHCエンジンは可変バルブタイミング機構・AVCSを搭載している。
1998年9月 インプレッサSRX に 吸気側のみ可変動弁を採用。これ以降のNAエンジンは可変動弁を採用
2007年10月 インプレッサ WRX STI （ターボ・チャージャ） に 吸排気の両方に可変動弁を採用
AVCS ＝ Active Valve Control System

>>121
見た目はいいしフロントガラスの曇り取りもボタン一発なのはいいんだけど、
フォレの温度設定ダイヤルは表示される温度を見ながら何周も回す場合があるから、
標準のダイヤルみたいに操作パネルを見ないでおおよその角度で温度調整できない
んだよね。ttp://i.imgur.com/LVCUUGZ.jpg

俺の行くディーラー、やたらチューニング雑誌だらけだけど他のディーラーそんなもん？

俺の行くところには一切無い
お客も素を買い弄らない人がほとんどでDも弄るなオーラ出してるが俺は弄ってるｗ

インプはいつ２ペダルMTになるの？

>>110
そうそう。PS3だから尚更ドライグリップが弱くて、新品装着時から
カーブでトラクションかけると「ありゃ？」って感じで踏ん張り弱かった。
でも滑りに安定感があるというか、制御可能なジワジワ滑りなので
結果的には破綻せずにきちんと曲がる。この感じは残り溝3mmの今でも
同じで、滑りはじめのタイミングが早くなっただけでコントロール感は一緒
なんだわ。これは「流石ミシュラン」と思った。

RE050は当初は「タイヤにお任せ」でガンガン曲がるんだけど、劣化がある
一線を超えると「私はもうダメですぅ〜」的に突然ズルズル〜と制御不能に陥る。
最初のガッチリ感が強かった分、その挙動差が激しく思えるよね。
これは「新車装着（何も考えずに車任せでガンガン走った）」も一因だと思うが。

まぁ、ドライビングトレーニング等で自分の走り方が変わって来た実感もあるので、
今度のZIIは「タイヤのパフォーマンスを使いつつ、かつ優しい走り」を目指す事にする。
そういう意味で言うと、今度のZIIはスッゲー楽しみなんだよね。

イヤ夫にも是非見てもらいたいね
9月21日　20:00〜21:00
ディスカバリーチャンネル
「潜入！スバル ドリームチーム」
http://clicccar.com/2013/09/11/230577/

>>133
なりません。スバルにはそんな技術力ありません。大衆車クラスのフィットにいとも簡単にDCTを搭載してしまった世界のホンダとは雲泥の差なのです。諦めなさい。


これマジ。

>>135
イヤ夫の家にスカパーなんか
入ってる訳がないだろw

フィットなんかがDCTなんだからインプにもはやく2ペダルMT出してくれよ
当然BRZ（と86）やレガターボもDCTだろ

ゴルフやフィットもDCTなんだからはやくしろ

DCT搭載すれば「速いクルマ」になると思う。
でも、ドライバーを育てる（ドライバーに技量を求める）のは、
やはり3ペダルMTだと思う。

「速い車が欲しい」ならDCT。
「速いドライバーになりたい」なら3MTじゃね。

単なる「俺の思い」なので異論は認める。

GRFだけど、STI ダンパーキットとリヤサスペンション　リンクセット付けたから
コーナリングは素のG*Bには負けないかも？！
スペCのサスペンションは素とは違うの？

ttp://www.sti.jp/parts/catalogue/impreza_gr/20310ZR020XXX.html
ttp://www.sti.jp/parts/catalogue/impreza_gr/ST20250ZR000.html

それならエボMT、SST、インプMT、ATを比べてる変な動画でパドルシフトだとギヤチェンジが１テンポ遅れるから
マニュアルモードにしてシフトノブでギヤチェンジすればそれほど遅れないのも知らない下手糞にサスが柔らかいようなこと言われないよ

3MTで思い出したのは教習車。
3速までしかなかったなあ・・・

ディスカバリー録画予約しなきゃな。
ディスカバリーチャンネル、車の番組多くて面白いよな。大半クラシックカー再生とかだけど

>>143
「これで**ポンドの節約になります」とか言うけど、
「自宅にガレージジャッキとかミッションジャッキとかネーヨ！」
と突っ込み入れたくなるアレか。（笑

まぁ、俺もエドの工夫が好きで見てるけど。

>>134
RE070からS001にしたらコーナーでズルズル滑っちゃって物足りない。
やっぱZ�Uにしとけばよかったと後悔してる

静かになって乗り心地のちょっと良くなったけど値段の割りにイマイチかな

>>140
A型,B型：GRBとGRFはサス一緒。スペCは別

C型以降：G*BとG*Fでサスが違う。スペCはG*B用とほぼ同じ？

新旧スペCの比較みたいなの見つけた
ttp://ameblo.jp/yanbaruwrx/entry-10767476318.html

>>142
何それ？
まさかハンドルにシフトレバーついてるやつじゃないよね？ｗ

>>137
スカパーくらい入ってるわw 貧乏人のおまえと一緒にすんなボケ！！

これマジ。

>>138
いくら焦っても無理だよw スバルにそんな技術力ないからw ｻﾞﾏｰﾐﾛw

これマジ。

>>141
これのこと？

http://www.youtube.com/watch?v=-goxPlZ7-ZE&feature=player_embedded#at=64

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=I54yGcCoLLA

http://www.youtube.com/watch?v=s3lEutpHeL4&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=e-wfnv3sWYY&feature=player_embedded

>>148
それ、インプMTのシフトストロークが短いのをせせら笑いしてバカにしてるよね

>>139

ドライバーを育てるんならFR
それも軽量で挙動の出やすい奴
FR→AWDと乗り継いだら引き出しが全然違う
インプみたいな重量級で安定し過ぎのAWD車ならドライバーは育たないから速さを引き出すDCTがベスト

育てるならFF・FR・RR・AWD全部乗らせろよ…

>>150
スポーツFRは経験ないけど、初めて所有したのがFRファミリアだった。
なので、「FRは楽しい」というよりも「難しい（気を使う）」という感じだけが全て。

粘るコーナーは、出口でスピンモードに入りやすい。
発進時にホイルスピンすると、車が横を向こうとする。
速度超過気味でターンインに入ると、スピンしようとする。

まぁ、「車がプア」な時代だったので今とは比較できないが、
その経験上　FR→FF→4WD　と選択してきた次第ですワ。
何せ4WDが　楽チンで　楽しい。

>>148

話にならんよなあ
やはりトルコンじゃダメすぎる
ここまで差があるとは

BMW M135i vs Subaru WRX STi track test
http://www.youtube.com/watch?v=ORmy3q8ctL4

でもさこのM135iはトルコン（8速だけど）の癖にMTのインプよりショートコースで2秒も速いぜ
いったいどういうことだよ･･･

DCTの方が速いってのはわかるけど、個人的にはやっぱMTでカチャカチャするのが楽しいな
エボみたいにDCTとMT設定してくれれば一番いいのかもね
GTR乗ったけど、速いって感動は確かにあったけど、面白いとは思わんかったな
好みとか用途によって選べるようになるといいね

マニュアル
http://youtu.be/SK6RZdb-Ooo
セミオート
http://youtu.be/dScrRNTG5Jg

お前ら本当にこんなDCTに乗りたいの

スーパーカーレベルだけだからな早いDCT

>>133
ほとんどの車種が2ペダルです。
STIだとa-lineが2ペダル。

次はCVTだろうね。

>>156
で、MTで速いのはプロレベルだけなんだけどな。
このスレに書き込んでる連中は、DCTどころかトルコンにも負けるよ。

ほらな？余計な事書いてまで優位に立ったつもりになりたがるだろ？

元オートマ限定だったけど、MTに乗りたくて解除した。
DCTだったらこのクルマ選んでないな。
アクセルとクラッチのタイミングで機械の反応が違うから、全然飽きない。
嫁さんがいつも同じ反応だったらイヤだろ。

>>158
「速さ」ならその通りだと思うよ。
俺も自分のGVBより、友人のGRFで走らせた時のほうが「速い」と思う。
実際そうだったし。

でもね、「それが（自分にとって）楽しいか？」といえば逆だね。
ATで速く走らせるには「ATに合わせた乗り方」をしなきゃダメだから、
ソレってちっとも（自分にとって）楽しくない。

結局「速く走る＝楽しい」じゃなくて、「速く走らせる＝楽しい」だったんだ。
俺にとって。似たように見えるが、主体が「クルマ」か「自分」でエラい違う。
まぁ、職業ドライバーは「速さ＝仕事」なんだから、「楽しさ＜仕事」の図式で
（耐久性さえ満たせれば）AT選ぶのも当然だと思うが。

まぁ、この話題は「個人の趣味（感性）」なので、私的にはもうオシマイ。

>>161
GRFの方が速かったってのは、どこ走ったタイムのこと？

>>162
山の中。狭路のタイトコーナーが連続。
ブレーキとハンドルに集中できたので、ATは楽チンだった。

でも、タイトコーナーの出口が見えていない段階で
「（ATトルコンの遅れを加味した）アクセルON」は勇気いるよ。
・・・というか、精神衛生上良くない。

突っ込みはフットブレーキ頼み（トルコンのシフトダウンはショックが
強いのでフット後に実施）だし。

そういう使い方をしてクルマがどうなったのかは、俺はシラネ。

ランエボSST　48.52
A-Line　　　　 49.18
たいして変わんないじゃん

早さで喜ぶ早漏AT限定www

MT乗りは、体位を選んで愉しんでます。

A-LineはDレンジのままブレーキを踏めば勝手にブリッピングしてシフトダウンするだろ
なまじマニュアルモードでシフトダウンするよりその方が速い

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　関係者より

>>161
自分の好みで終了なら、わざわざ長文書く必要なくね？

ターボラグやら、アクセルの変な癖がえるのに、
MTの方が楽しいなんてのは、二流レーサー崩れのインプレ読みすぎと感じた。

昔は車は、マニュアルでFRしかなかったんだがな。
餓鬼ばかりかｗ

ATMTとかついてないDCTの話とか他んとこでやれよ

ここで偉そうなこと言ってても実際、今首都高速の本気組で速いのはRX8、R34、ゴルフR、GTIぐらい
GDB、GRB、GVB（スペC含む）は何台もいるが速いと言われているのは皆無ｗ

その中でどういう訳かFITのCVTがその8にくらいついて速いｗ
これに乗っているのはカートでも速いそうだ
あと、前スレでもあったマスクをしているA-Lineの速いのがいるｗ
これが現実

ちょっと聞きたいんだけど
GRBのA型にGDB-F型のラジエーターをちょい加工で移植出来るって聞いたんだけど
加工とか大変？
ちょっと調べても具体的に何を加工するのか図解してるページとか見当たらんのよ
実際やった事ある人居る？
ちょっとやってみたいんだけど

ホンダFIT３　0-100ｋｍ/hの加速が脅威の７秒台　スポーツカー級！これがDCTとモーターの力か！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1379336414/

フィットどころか軽も買えないニート

それが現実

>>172

ちょｗｗｗ
マジかこれｗ
速すぎだろｗｗｗｗ

燃費も神だし

おいさっさとインプにも載せろや（怒）

>>170
俺もそのゲームやってる。最速はターボ４個つけたNSXだよな

>>171
ラジエターホースがGDB用のになって、ちょん切る必要があるくらいだった気がする。
違かったらすまぬ

うちはKOYOのType-Mにした。
でも劇的な効果はなかったなー

>>144
エンジンバラして自宅でも簡単に…っていうからなw
ガレージにプール持ってる欧米人うらやましいっす

ゲームの話かよ、厨房ははよ寝ろ

買っちゃいました、これからお世話になりやす

>>175
レスサンクス
実はGDB用のアッパーホースは既に用意済みでラジエーターも手元にある
どうせ水温計のセンサー付けるから真ん中でぶった切るつもりでは居たし
長さは現車合わせで調整するつもりでいたんで問題ないです

最初は自分も社外のラジエーターにするつもりでKOYOのType-Mも候補の一つだったんだけど
やっぱ劇的に改善されたって話を全然聞かないし
かといって銅3層とか値段が突然跳ね上がるしで
GDB-F以降のラジエーターが歴代純正ラジエーターで最強という話につられて
手に入れてみました
後はバラしてみて合わなかったら手持ちの工具でなんとかなればいいんですけど
部品が必要とかなるとあれなんで
今下調べ中でここでも聞いてみました。

↑
☓>>175
○>>176

>>172
これ凄いよね。
次期型っつーかスバルには無理だろうなDCTは。
WRXにDCT載ったらどんな感じになるんだろうか。

スバルの次期型はCVTですw。AT厨ｻﾞﾏｱw

MT乗りは速さではATに敵わないとみるや楽しさに逃げる馬鹿集団w

お前ら、インプのイメージソングが鮭アンド飛鳥だったのしらねーだろ。しらねーだろーなー。

GVならBがFに負けないだろう。。。
どこの山道か知らんが、、、まずはそれを教えてくれよ。

>>172

183 名前： サソリ固め(東日本)[sage] 投稿日：2013/09/17(火) 00:19:38.24 ID:xiQvMgit0 [2/2]
>>180
だから、この動画は平坦路じゃないって。
スピードの上がり具合がスペックとかけ離れてるから
多分下り坂で撮影されたものだろう。

>>179
同士よ、もうすぐで新型出るというのにワイも契約してきたよ

>>170

A-Lineのマスクって虫除けのこと？そんなの付けてるの日本でいるのかいね。

他にはM3やLexus(LS600h?)で速いのいるぞ。

GVFの中古を購入したのですが、ボンネットのエアダクトには
最初から網はついてないのでしょうか？

そんなものない。

>>175>>178
MT乗りは速さでは他車に敵わないとみるやゲームや妄想にして逃げる馬鹿集団w
どうせお前らはMTなんつったって殆ど99％街乗りクルージングで軽と同じ様な速度で走ってる奴ばっかだし実際スペックはただのステータスｗ

>>183
トルコンより性能のいいCVTだから馬力もトルクも上げられるから（）だなｗ

>>189
乗ってる奴がマスクしてるんじゃね

>>192
そもそもその乗り方で何が悪いのか？
信号待ちするたびに脳内グランプリやってるトルコン乗りの幼稚なメンタリティが凝縮されてるよな。
フイットと楽しく首都高レースやっててくれ、型番違うから保険にも影響しないしどんどん死んでほしい。

MT乗りは速さでは他車に敵わないとみるや真面目ぶって逃げる馬鹿集団w
Fは1台、G*Bの数の方が全然多いよｗ

元GRF海苔だが、A-Lineって今2割しか売れてないんだな。
俺が買ったときは5割売れてたんだが。

仕事から帰ったら議論スレ建てておいてやる

だから何度も言わせんなっての
速いだけならDCTの方がいいってのは分かっているし、金さえあればGTRだの輸入車だのいくらでもあるのは知ってる
お手頃なお値段でそこそこ速くて普段使いも出来る
そんな車ってのを十分理解してみんな乗っていると思うぞ
そこにMTの楽しさを求めて何が悪いんだ？
G*Fの方が速いとか言っている奴はそれこそ他のDCTの速い車買えばいいじゃんか？
AT限定だけど速い車が欲しいんでしょ？

速さ速さってうるさい奴だな
そんなに速いのがいいならF1にでも乗ればいいのに
何をそんなにむきになってるのか学校で嫌なことでもあったのか？

この話題になると単発沸きまくり、レスの感覚も見てると面白い
そしてイヤァオが沸かなくなるな
つまり・・・?

×感覚
◯間隔な

>>200
ｲﾔｧｵはフォレスタースレに来てるよ

くだらない議論はよそでやれ
速い車がいいならインプレッサより速い車世界中に沢山あるからそれに乗ればいい
MTがATがとかくだらなすぎ
馬鹿じゃね？

>>197
余計なことするな
お前の隔離スレでも立てろ
宿題忘れないでもってけよ

>>196
ATが売れなくなると存続に関わるからヤバイな。
AT乗りはモデル末期は買わんだろ。だから当然っちゃあ当然だわな。

>>198
その言い訳もAT限定って嫌味も飽きたからAT厨を煽らんといて。

>>198
そこそこの性能で利便性重視ならATが本来あるべき姿。
MT乗りは、自分が特殊な趣味を持った変態だと自覚すべし。

>>208
禿同！！
ATとMTの普及率を見れば分かる
このスレにもこういう真面な人がいて安心した

AT乗りは、
アンカーもマトモに打てない池沼

>>207
↑
>>206へ

>>206
> MT乗りは、自分が特殊な趣味を持った変態だと自覚すべし。

それは確かに自覚していると思う
このご時世にMTの方が楽しいって理由だけでMTに乗っているんだからね
MTってだけで犠牲になることも多かれ少なかれあるのは確かだしね

MTAT両方運転出来るMT乗りが、
一体何の犠牲になるんだ？
アクセル踏み間違いで事故起こしたり
してんのはAT乗りだが？

>>211
例えば嫁さんがAT限定で代わりに運転出来ないとか、職場の駐車場で他の人に車の移動お願いしたいけど、MT乗れないとか
なんだかんだ家庭的な事情でMTは却下ってケースは多いと思うよ

>>195
AT乗りのDQNぷりがこれで説明できる。
子沢山、低収入、低学歴、肉体労働。

>>213
G*Bの中古乗りの方が圧倒的に多いんだがｗ
このスレでもｗｗｗ

>>213
高学歴がインプのMTでカチャｋチャやってないですよ　お馬鹿さん
君みたいに車一代みたいなヲタじゃなくて高齢の人や女性もA-lineには乗ってる人多いですよ

>>213
どう説明できるんだ底辺君ｗｗｗｗｗｗｗｗ
スバル車で金持ち気分ｗｗｗｗｗｗｗ
ある程度性能で優越感に浸れたのはGDBまでなのにｗｗｗｗｗｗｗ

>>195は>>192のレスを引用して真似しているのにも気づかないDQNっぷり
首都高バトルに参加しているFは1台でBが多いって意味も分からないアフォ
首都高バトル＝Bの方が圧倒的にDQNが多いって意味も読めていない池沼

>>213
それあんたの親の事？

>>212
別に嫁MT乗れるから関係無いし、
他人に運転させないから関係ない。

>>219
それはお宅の事情
お宅の事情と他人のお宅の事情は違います。

>>219
オレはMT乗りだが、あんたみたいな自分の尺度でしか物事考えられない人とは根本的に分かりあえないと思うわ

>>220
そんなのはお互い様ですね。
環境なんか変えられますからね。

>>221
俺は日本人とか
俺は〜
と、わざわざいう奴は必ずウソつき。

在日かよw

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||／自　Ｍ　半　こ　実　で....｜
|||||:-'"~￣￣ヽ|||||||||||||||||／　.演　Ｔ.　数　の .は　も . ｜
／　　　　　　　＼|||||||||||（ 　.　な　 乗　以　ス　　　.ね　｜
　　　　,:;⌒V⌒ヾヽ|||||||||/..　　ん　り　上　.レ　　 　・　..｜
　　　.ﾉ　　　　　.｀ヾ､|||||.(　　　よ　.の　は　の　 　　・　 ｜
　　ノ'‐-‐"　"７-‐".i）|||||） 　　・　　　　　　　　　　　.・.　 ｜
.　/ ｼ⌒四､ /"四､.ﾉ||||ノ　　　.・　　　　　　　　　　　　　..｜
／|　 ￣￣　＼￣./|||||||||||( 　 .・　　　　　　　　　　　　　.ノ
....l|　|i　　　.　.ﾉ　ﾉ|||||||||||||||||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. ｜
ヾﾉ　U　rﾆﾆ=ゝ/|||||||||||||||　　　　.　_＿＿＿＿　　　　　. |
　＼ 　　　"'"／|||||||||||　　　　. .：／ーﾆ三─:u:ヾ：　.　..　|
＼　.＼＿_／|||||||||　　　　 　..： ﾂ（○）三（○ ）|il:＼.：　....|
　 ＼　　//小||||||||　　　　　　.：|i　(（__人__）:::u:::i||::::|：　　.|
　　. .＼//　.爪＼　　　　　　　：.＼　|r┬-| :::::U:::;:ﾂ　.....　|
　　　. //　　　i　 ｀ヽ　　　　　　： ﾂ　`ー'´　 :::::::::::＼　......|

本当に分かり易いな・・・
ID変えての自演は規制対象だったか？

うちの嫁も母親も普通にGRB運転してるな
家族にAT限定がいないから好きな車選べる

【 G*B】WRX STI AT・MT議論スレ【 G*F 】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379381946/

建てた
以降は議論スレで頼む

うちはAT限定はいないけどこの車以外もATだな
家族にAT限定がいないけど好きなAT車を選んでる

>>226
もう仕事終わったのか
そんなの意味ないと思うぞ

>>228
仕事中w

>>206
逆にわざわざ低スペックのG*F を選ぶ方に理由があるんじゃねーの？
・金が無い
・免許がAT限定orAT限定ではないがMTの運転ができない
・家族が運転できない
・楽に運転したい
他にもある？

>>206
いや。この車こそが
変態趣味車なんだが。
いいからFITのってろって

みんな楽しそうね。
この車は運転していない時も楽しめるな。
冠婚葬祭ネタはまだなの？

>>231
実用車の単なるハイパワーバージョンが変態車とか、
さすがに世の中を知らなさすぎるんじゃね？

本スレでのAT・MT議論はスレ違い( >>1を読めばわかるはず)なので専用スレへ

専用スレはこっち
【 G*B】WRX STI AT・MT議論スレ【 G*F 】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379381946/

ついでにセダンvsハッチバック、ヒルスタ使用vs不使用、社外マフラーvs純正マフラー、WRブルーvsその他、純正レカロvs社外レカロあたりも頼むわ。

MTだATだと騒いでる能なしはココを荒らすのが目的だから
そんなスレ立てても無駄だよ多分
ATとMTのスレを分けるという議論は過去に散々やってるし
おんなじ事繰り返し繰り返し馬鹿の一つ覚えの様に
騒いでる能なし共は学習能力がないから
>>1を読むことも出来ないし空気も読めない

>>233
それこそが変態の由縁だろが
お馬鹿めが

>>230
G*Bだと信号ダッシュのたびにフィットやら軽やらに負ける屈辱を味わうことになるじゃんw あとどうせ買うなら2.5リッターのトップグレードがいいしね！廉価版の2リッターとかちょっと勘弁w

>>238
もうそのネタ飽きたよ

>>238
本スレでのAT・MT議論はスレ違い( >>1を読めばわかるはず)なので専用スレへ

専用スレはこっち
【 G*B】WRX STI AT・MT議論スレ【 G*F 】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379381946/

構うな構うな

フルノーマルにHKS flash editor の phase 2 入れてるんだけど
これってヤバイかな？今のところ異常はないんだが…
むしろこっちのほうがノーマルより調子いい

そりゃノーマルよりは調子いいだろうけどPhase1と比べてどうよ？
HKSはメタキャラ売りたいがためだろうがな

>>234
俺も協力するじぇ
荒らしてるのはどうせCRVなんだろうけど

寺で点検が終わったから車を引き取りに行って来たんだけど・・・
「手洗い洗車しときました」って言われたけど、拭き取りが悪いのか所々ウォータースポットみたいのができてて
ヌルっとするんだけどこれって何か塗ってるの？
ボディーはおちるけど、フロントガラス下のプラスチックみたいな部分とかおちないorz

ディーラーの洗車サービスっていらないよね。
自分はいつも断ってます。

涼しくなってきたし久しぶりに山に行くか

STIパフォーマンスパッケージ付けようかな
みんカラで乗り心地が悪化したとか言ってる人がいるけどそうなの？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/811075/blog/21455649/

>>242
ドノーマルでphase2にするという感覚が解らん。

コーヒーに例えて言えば、
豆挽く機械とドリップ買ったが、肝心の豆がネスカフェの粉だった
と言えば解るかな？

>>248
一番右のパーツが原因だな

>>248
俺もつけたいなーこれ
感謝デーの時だと安いんだっけ？

>>249
どちらかと言うと便秘で苦しいのに飯をガンガン食うじゃない

遅レスすまん、やっぱり排気が追いついてないか
回転数下のほうからちょっと曇ったドッドッドッドって音がして気に入ってるんだが
Phase 1に戻してマッタリ乗ってる
しかしノーマルマフラーは穴が4つもあるのに糞詰まりとはたまげたなあ…

4本で抜け良さそうに見えるが・・・・
実際は細いメインパイプ→太鼓→1本の細い排気管を2分割×2

タワーバーつけてるけど、確かにつけない時より突き上げ感は強くなった＠GVB
でも乗り心地とか主観だから自分で乗らないと許容範囲かどうかは分からないよね

>>237
じゃあ世の中変態車がごろごろしてるってか？
単なるおバカさんなんだな、おっさん。

人と違うおれマジ変態ｗｗｗうはｗｗｗ

ってのがうれしい人種なんだからホットケ

イヤならレクサスISでも転がしてればいいのにねー

変態っていうならg's プリウスとかプリウスにフルエアロとかマフラー交換の方が変態に思うわ。
GR、GVは外観やスペックでも今じゃ変態って感じがしないな。

こんなんあったけどどうなの？

187 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/17(火) 17:28:01.07 ID:chGJKWhD0
specC　納車後半年。
黒。ウルトラグラスコーティングNEO施行。
駐車場は屋根なし、西向き。日当り良好。
ボンネットとルーフに塗装剥げあり。数カ所、φ2mm大の。
下地が露出してます。
ご経験の方いますか。

>>199
マジか、Ｆ１っていくらするか知ってるか？ｗ

速いのがF1と言っても恐らく初めて乗っても速く走れないよ

>>190
GCの頃から無いよ

>>260
多分飛び石ハゲ

>>262
トップギアかなんかでやってたなw

なんでこうガンガン釣られるのかねぇ
フィットの話とかスルーしろよなー
マジレスとかお子ちゃますぎる

スペC納車されました、宜しゅう！
フェンダーのエア抜き？これメクラになっとるんだね。。
と、みんからで学び、中のゴムを早速外してみたでござる。

スペCの納期ってどれくらいなの？

>>267
そのゴム、異物の入り込み防止の為らしい
隙間は空けてあるからエンジンルーム内の空気は逃げるようになっているとのこと

まぁ本格的にやるならゴム外して穴を増設する人もいるがｗ

ＲＸ８最強
かかってこいよばかども
にわかどもに走りの違いを教えてやるぜ

実はそのフェンダー内部のゴムはGR/GV以外に入ってるんだよね。
前に、BLで筋金君を取り付けた時にフェンダーから出てきたわｗ

>>271

Z34に勝てるかい？
さっきぶち抜いたらムキになって追いかけてきたけど、
途中でアキラメロンと化したぞｗ

>>268
お盆を挟んだから遅くなったが
7月末発注で先週キタっす

CR-Vｻｲｷｮ!!
かかってこいよばかども
にわかどもに走りの違いを教えてやるぜ

イヤァオ！！！

いちばんスゲェーのはCR-Vなんだよ！！！

>>275
教えてください

>>264
屋根にも飛び石で、傷出来ますか?
運転して21年、自車では経験ないのですが。

放物線描くんだから物理的にはありえるけど
屋根無し駐車場じゃ要因ありすぎて分からん

>>271
私はマツダ純正のフットレスト(標準装着品)が外れて岡山TIサーキット
のバックストレートまでの区間で死にそうになったことがあります。
ちなみに私のFD3Sですとあそこまでに軽く5速に入ります(涙)。
マツダのフットレストはあまり信用しないほうが良いですよ。

ブレーキペダルに挟まった

おっちゃんも8に乗ってたんだよな？

>>274
実質1ヶ月半くらいなのね
言い忘れたが、納車オメ
俺も後に続くぜ

オレもGRB納車。中古だけど嬉しいわ

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/09/post-1933.html
１，６リッター直噴ターボ

トヨタがＦ１を除くの大半のモータースポーツ用エンジンに使える１，６リッターの直噴ターボを発表した。
欧州のディーラー の集合体で開発したと公表されており、ＷＲＣやＷＴＣＣ用として使うんだと思う。
早ければ来年のＷＴＣＣに出て来るかもしれません。今やＷＲＣと ＷＴＣＣって、市販車の販売促進策に有用。

次期WRX STI、問題は中身だが今のところニュルじゃシビックはこえられそうもないな
シビックは車重が1200kg目標らしい、かたやWRXは1500kg切りてとこだろ

300kgの差はあまりにもデカイ
軽量化はスバルの技術じゃムリかな

次世代形のオーナースレではない。

新型スレあるじゃん
情弱？

空想上の車種の話をしてもねぇw

わかっててここに書いてんだろ

>>277
屋根なしなら、イタズラで横のビルから
物を落とされたりしても、キズつくし。

速さだけがこの車の魅力じゃないからな
かけられる金額にもよるけど上を見ればきりがないし
車業界自体新しいものを、より性能の良いものをって世界だから
より速い、軽い車が出てくるのは当たり前だよ

シビックやら何やら名前が出てくるけどさ

この車で速い遅いで議論してるやつ多いけど、直線での話ばかりだな。
ドラッグレースが好きなやつが多いのか？
車は走る曲がる止まるのバランスだろ。
GVB　C型（非スペC）に08R、TE37SL、スーパーオーリンズ、クスコリヤデフ、吸排気ちょいじり＋軽量化の状態で
ミニサーキットでは1000万超の車より速いタイムでるよ。
岡国みたいな大っきいサーキットだったらエンジンに手を入れないときついと思うけど。
本当にレースやってるはGRじゃGVじゃの前にタイヤのほうが大事だってわかってるはず。
G*Bがデミオより発進で遅いいってるやつはサイド引いて5000〜6000回しつつサイド下ろしクラッチつなぎ
したらどんな発進するかしらないんだろうな・・・4輪滑るぞ？

>>292
そういう速い遅いの話をしてるんじゃないだろ。

>>292
このスレの場合速い遅いじゃなくてクラッチのあるなしで煽り合ってるだけだろ
専用スレ作ったとか言ってたけど

【 G*B】WRX STI AT・MT議論スレ【 G*F 】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379381946/

↑
これできたら本スレ静かになったけど専用スレも静かだな
やっぱ自演だったのか

＞サイド引いて5000〜6000回しつつサイド下ろしクラッチつなぎ
それやってると壊れるけどなｗ

>>294
それ機能してないじゃんｗ
削除依頼出せよ　カス

>>296
言いだしっぺが出せよゴミカス

普通に使えるってのはすごーく大事。
荷物は乗るわ、人は乗るわ、速いわ。最高やん。

>>298
本当にこれに尽きる
何も犠牲にしてないから普通に実用車として使えるんだよな

デカ羽はオッサンの場合、ずっと会っていなかった昔の友人には会えないし冠婚葬祭にも無理だろ

あー、そ、そ、そ、それは言わない約束でしょ

まぁ、三十路こえてそれだと、何かしらあるだろうね。
地域性もあるから一概にはいえんが。

所謂チバラギとかね。

まぁ仏事でもキモオタブルーのGDBで気にせず行ってたけどね

視線を気にしてピクついてるヤツが乗る車じゃない。
CR-Vにしとけw

>>302

シズオカも追加しておいてｗ

そうは言うがよ
オッサンがダメなら誰が370万のクルマを買うんだ？

誰でもいいよw
金あるならw

寺に50代のおっさんが羽根つきGV＊で来てたぞ

おっさんだって良いじゃない。俺43だけどGVB乗ってる。
WRX ＳＴＩ　３台目ｗ
これからも、ずっとこういう車に乗ってくよ。
AWDのハイパワーターボ最高だね。

オレはGC8(C型WRX)→GC8(STi-ver3)→bl5(GTｽﾍﾟｯｸB)→GVBって乗り継いだ39歳変態

先週末、デカ羽付で都心の結婚式に出掛けたけど？
気にし過ぎてじゃないのかな。

>>309
だな。「ハイパワーTURBO+4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ」
俺は61でGVBに乗ってる。

田舎じゃ目立つだろうが、そんな事知ったこっちゃないw
Valentiのデイライト灯けて、LAILEの牽引フック付けて
そこらへんのプリウス蹴散らして通勤してるよw

>>284
GREだっけか？やっとできたのか。
スバルはどうかねぇ？

>>292
この前やったけど、クラッチの焼けるにおいがしたｗ

交換時期だなｗ

免許取りたてで初代VR-4乗ってたおっさんです

>>312
2chにイニDのネタを書き込んで草生やす61歳とかちょっと想像できない

次もSTI乗りたいけど新型にハッチバックがあるかどうかが心配な29歳

STIパフォーマンスパッケージを取り付けるとアライメントも取り直すの？

>>316
想像してよw
世の中には中古のフェラーリF355に980万出そうかとか悩んでる人もいる。

新型がどうなるかは俺にも解らんが、
たまに嫁のGH7（インプのNA・AT）運転するんだけど
荷物結構入るんでハッチもいいなとは思うけどね。

やぁ、STIは、
たまに踏むと凄い加速するわ。
あっという間に3桁

じいさんが86乗ってるのよく見るし、セダンのWRXにおっさんが乗っててもいいじゃない

>>320
BRZは見た事ないが
86は意外に爺さん率高いな。

>>317
ショックでも換えなけりゃしないよ

>>263

レスありがとうございます。

網がないということは、虫とか入りまくりですね。
一月に一回は掃除を心がけます。

何となくイメージで、網とか付いてるような気がしてました。
中古で買ったもんで、「前の持ち主が外したのかな？」とか思ってました。

人生初スバルですが、気持ちよく走るクルマですね。
この感動は７Ｍ（古）以来です。

近所にベンツから86に乗り換えたじいさんいるよ。

>>323
むしろエアダクトより、ラジエター
の方が汚れるよ。

自分はポルシェからインプに乗り換えた

>>317
自分はアライメントも取ったよ
Dで取り付け頼んだらアライメントは必須と言われた

ダンパーはそのままでスプリングだけの交換でもアライメント取るよね？
メカ音痴でｽﾏｿ

ショックを外して再度取り付けの時点でアライメントはした方がいい

stiのスプリングってC型以降だと車高が10mm下がるって書いてあるけど10mmで見た目変わる？

サーキット走ってるおっちゃんなんかはショックは純正のまま？

アライメントは寺によって上手い下手があるだろうな

>>323

了解です。ラジエターも気にしておきます。
前のクルマに乗ってたときは、あまり掃除してなかったなぁ･･･。

333です。

アンカー間違えました。

>>325

です。

>>331
前車GDの時はオーリンズDFVガチガチだったよ。
10年前に乗ってたGCも同様
GVは脚はまだ純正のまま、取り敢えずレカロフルバケに。
どこかで有給とって袖森かエビスでも行きたいなぁ

>>335
９月２２日の１９時から２３日の５時まではエビスが貸切で走れるらしいよ

>>335
おっちゃんの前車はR8だったはず

>>331
そのままだけど
ソロソロ限界。
いろんなとこが。くらっちどげんかしないと_ﾉ乙(､ﾝ､)_

>>337
ＲXｰ８ね
赤のＳからロマンスグレーのじいさん降りてきたときはしびれた

今日GRBにGDB-F型の純正ラジエーター流用作業やりますた。
油温油圧センサー移設作業と平行しながらやったのですげー時間かかった
結論から言うと要加工です。
まずアッパーホースはGRBの物がそのまま使えました。真ん中に水温センサー用のブロックが付いてるので
そのせいで長さが偶然あったせいかも。GDBの物も用意しましたが使いませんでした。
・ラジエーターに付いてる冷却用ファン2個がそれぞれ2箇所ずつ10mmのボルトで固定されてますが
　1箇所ずつしか穴が合いません。
・リザーバータンクから横に伸びてる黒い鉄の細いパイプこれを固定する穴も合いません。
・ラジエータ上部を上から押さえつけるように付いてる2つのステーこれも穴位置が合いません。
・ステーの位置がずれたせいでクリップ2箇所で止まってるエアダクト（エアクリボックスにいってるやつ）も合わなくなります。

穴あけしたり適当なボルトとナットで固定したり少加工がちょこちょこある感じ
冷却性能は目に見えて上がりました。
個人的には結構満足です。

因みに何度で安定してる？

>>341
はっきり覚えてないんだけど88〜90度辺り安定温度自体は前とさして変わらず
サーモ交換すれば安定温度は下がるのかもしれないけど今回は付けるの忘れてた

tS TYPE RAをクレームつけてキャンセルしようとしてるw

http://minkara.carview.co.jp/userid/531956/car/1416969/3675086/photo.aspx

スバルが悪い

うん、こればかりはスバルが悪いね

>>343
この人金あるなー
こんな超お得意様をブチ切れさせるとは流石スバル

>>343
この人、何やってる人なんだろ。
今回の対応によっちゃ残りのスバル車22台全部放出とか書いてるけど。
コレクター？

>>343
キチガイに暇と金を与えるとこうなるって分かりやすい例だな

>>343
ここまで来るとキチガイにしか見えんわ

STIの限定車オーナーって金持ちが多い印象
S206NBR海苔のお医者さんがいたりさ

金持ちというかSTIコンプリートカーを売っては買い売っては買いって感じで乗り継いでるんじゃね？
コンプリートカーはそれなりの価格で売れるし
まぁ初めて買うときは金が必要だが

BSフジ

＜ディスカバリーチャンネル・セレクション＞
『潜入！スバル ドリームチーム』


今回の放送日時】 2013年9月22日（日）17:00〜17:55
【再放送】 2013年9月29日（日）


数多くある自動車会社の中で、極めて特異なＤＮＡをもつブランドがあった。
航空機製造会社から始まったスバルである。
創業以来、大切に育んできたその技術は、ボクサーエンジン、シンメトリカルＡＷＤシステム、運転支援システム「アイサイト」を生み出し、
安心・安全と運転する愉しさを高度に両立させ、人々を魅了してきた。
しかし、探究心はいまだ尽きることはない。
その熱い職人魂が切り開く未来とは…？


ttp://www.bsfuji.tv/top/pub/discovery.html

毎年200万の車買える人なら可能だな。
俺は5年に1回400万の車が限度w

キャンセルは無理だろう。
直して乗るしかないわ。

どうせ乗らないんじゃね？って気もするが。

>>352
サンクス！
予約した。

>>353
ﾅｶｰﾏ

キャンセル無理つったらDのピットで自爆や22台突っ込ませたりしそうな勢いだなｗ

ナンバーついたらキャンセルは無理だろ

STIパフォーマンスパッケージやスプリング交換はアライメント必須だね。
STIパフォーマンスパッケージは、ダブルウィッシュボーンのリンク外す時点で狂う。
（取り付ける時に元の位置に完璧に合わせて締め付けるのは至難の技）

スプリングは、車高が落ちるとキャンバー角がネガティブ方向に変化し、
それに吊られてトーもイン方向に変化するから調整が必要ってわけ。

同じショック＆スプリング（車高変化なし）をただ外してまた取り付けるだけ
であれば、必ずしも必要ではない。もちろん、フロントキャンバー調整ボルト位置
には予め目印を付けておかないといけないが。（リアはキャンバー調整無し）

実家に帰ったついでに富士スバル行ってみたら、
営業が終始「お客さん！」って言ってるのに吹きそうになった。
それも群馬クオリティなのか。。。

>>351
そりゃ高いんだから買う人は金持ちが多いだろう
何台も高級車持ってるような人がおもちゃとして買う感じっしょ

22台って凄いよなぁ
会社の車とかもあるから只者では無い事は判る
リングの不良ってはじめて聞いたよ、あるんだなそういうケース

初の継続検査ユーザー車検ドキドキ☆
http://i.imgur.com/mpq14uN.jpg

>>359
tｈanx
参考になったわ

ユーザー車検
昔レガシィのとき懸案のヘッドライトで
右が下向きで引っかかったが、1からやり直し再検査2回目は、運転席のライト調整ダイヤルで何とかしのいだ。

GRB今回はオートレベライザーなので、
ドキドキでしたが、左右あっさり合格。

しかし、
なんと排ガス検査でCO2がアウト。
GRBは何故か取り回しの為か、
排ガスの多い運転席側の外側のマフラーに
プローブ入れた為か？
まだ3年目1.6万キロなのに、
コレではかなりマズイ…
そのまま、
空ぶかし4〜5回やって4本のうち運転席
内側のマフラーで再検査、ようやく合格。

なんとか助かりました。

>>359
偏摩耗が大嫌いで調整式アッパーでアライメント微調整調整してるけど、
キャンバーネガティブ方向 = トーアウト (内減りの原因)
では有りませんか？
キャンバーポジティブに振ると内減りが治ったので間違いないと思うのですが。

そりゃーポジティブに振ればうち減りは直るわな

>>366

その場合、内減りの主要因はキャンバーネガティブ方向であることが大きいはず。
キャンバーによる内減りはトーほどは激しく摩耗せず徐々に綺麗に減っていく。
それに対して、トーを強く付けると激しく溝が融けてボロボロになるぐらい減る。
キャンバーは自重によるもので、トーは走行抵抗によるもの。

ちなみに、キャンバー調整後にトー調整する。
これは、キャンバー変化するとトーも変化するが、逆にトーを変化させても
キャンバーには影響しないから。なので、キャンバー→トーの順にやらないと、
トー→キャンバー→トーと二度手間になるのである。

この辺が参考になるかな？↓
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q127964067

関係者暇なのかな？

関係者扱いのレベルずいぶん低いな

マフラーからCO2ってあんた

CO2減らすんなら三元触媒外せばいいなｗ

アライメント関係はこの人に聞けって。
http://minkara.carview.co.jp/userid/324629/blog/30951802/

カキコお待ちしてます。ヨロシク♪

>>365

ＣＯじゃないの？

>>343
メーカーに抗議とか言ってるけど単なる嫌がらせだな。
１ユーザーの分際で何様のつもりなんだか。

そもそも、キャンセルなんかできるわけないのに、
どうするつもりなんだろうね、この人。

脅し文句のつもりか、所有車放出とか公言しちゃって、
完全に詰んでるし。バカだねぇ．．．．

全部処分してブガッティでも買えば色々満足するだろうに。

金はある
車には詳しくない
でもかっこいいから買うぞ

パフォーマンスパッケージ3点を取り付けたけど、リヤサスペンションリンクセットってのも付けた方がいいの？

フレキシブルタワーバー
フレキシブルドロースティフナー
フレキシブルサポートリア

>>337
すまん俺おっちゃんじゃないのにレスしてしもた、すまんすまん

>>343
まぁ納車されたばかりですぐ乗れなくなってしかも目処が立たないんじゃ怒るのは無理ない
ただキャンセルというか返品的なものは無理でしょ
プルリングが戻らないようだけど、ギヤ自体は入るならそれほど致命的な欠陥でもないだろうし
（ある意味危ないんでそうでもないかもしれんけど）
せいぜい整備代金サービスとか別のもので賠償というのが落とし所でしょ

デカバネ無、白GVFに、stiフロントアンダースポイラー、サイドスカート、未塗装stiトランクスポイラーの組み合わせ激シブ。昨日、名古屋で見たが渋かった。
自分のGRBも白黒化しようと思った。

>>371
すみません、CO一酸化炭素の間違いです。

日本語わからない人たちが月５万円で組み立ててるんだから
しかたがない

分からなくてもいいから正しい完成状態と同じに仕上げろってのｗ

無理言うな馬鹿。それがスバルクオリティだろw
それが嫌なら群馬のスバルから世界のホンダに乗り換えることだな。


イヤァオ！！！


いちばんスゲェーのはCR-Vなんだよ！！！

イヤァオ！イヤアアアアオ！イヤァァァァァァァオオオォゥ！

>>385
いつもご苦労。
場違いなところにマヌケな発言できる
厚顔無恥ぶりには感心する。
これからも頑張ってくれたまえ。

お咎めなしだったんだろう。
これからもせいぜい盛り上げてくれたまえ。

>>378
付けれるなら付けた方がいいけどその3点だけでも十分だよ

>>381
白にその組み合わせはいいよね。
俺のはプラズマブルーなんだけど、似合うのかな。
どっかに画像あるかな。

GVは羽がないとアンバランスで角のないカブト虫だな
俺はハッチだから関係ないけど

真っ白なボデーに真っ黒のホイール
白黒がナンバーワンだ！

真っ白なボディに黒のボンネットも多いね
あとルーフとか

真っ黒なボデーに真っ黒のホイール
黒黒がナンバーワンだ！

真っ黒なボデーに真っ白のホイール
TYPE-Rかってーの！

次買うやつは黒黒にしたいけどサウナみたいになるんだろな

>>396
ボディーは熱くなるが、
室内温度はそう変わらない。

一、黒
二、赤
三、紫

>>397
８は地獄だったよ
クーラー間に合わないを越えてて痛かった

>>391
車高下げてるとかっこよくね？

久々にS#で2速、3速フル加速したらムチウチになるかと思った

>>401
リッターバイク乗ったら、首もげる

>>400
車高の低さは知能の低さ

って、誰かが言ってたw

>>343
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/531956/car/1416969/3681555/photo.aspx

お怒りはわかるけど馬鹿だな




こちらの要請はオレンジの交換か全額返済メーカーの誠意を見せて貰いたいと思います。

車高が低いとカッコイイってのは感じないなぁ
サーキット場などでは走り比べると下げた方が走りやすいから下げるけど帰りはまた上げて帰るわ

大きい羽が無い方がカッコイイと思う。
トランクスポイラーあると後ろから見るといい。
横からはあんまり分からんけど。

>>404
めんどくせえ奴だなwww

こんな奴にあたった担当可哀想w

>>404
気持ちは分かるんだが、何もそこまでやらなくても…
これだと只のクレーマーだなw

>>404
モンスターカスタマーｗｗ

この客はやり過ぎだが、明らかに可怪しいのに仕様ですといって何もしないDもあるからなぁ

>>404
これはやり杉では。。
確かに新車が来ていきなり故障とか萎えるけども
これやりすぎると、いつぞやの「東京スバルに出入禁止にされました」的なやつになるんだな

東京スバルに出禁になったあいつは結局どうなったんだ？

車を引き取りに寺に行って来たら、電動シートは合わせるの難儀する（俺は合わせるの下手だから）からドラポジ触らないといて
って言うといたのに思いっきり違ってるから膝の裏が痛いようになったorz

故障の多いメーカーは大変だな。まぁ、群馬産スバル車のクオリティなんかそんなもん。過度な期待はすんな。
高品質な車が欲しかったら世界のホンダ。これしかないね。


イヤァオ！！！

いちばんスゲェーのはCR-Vなんだよ！！

初期不良に関してはある程度認められてるからねぇ。
本来の状態に戻らなかった場合ならば兎も角、正常な状態に戻っているのなら、全額返済とか交換とかは無理だろうね普通は。

先週納車されたから慣らしで山梨にでもに行こうと中央高速に入ったら物凄い渋滞なので国立府中で降りたよ
稲城、八王子、相模湖で事故らしい
サタドラ、サンドラはこれだからなあ

>>414
俺もチルト、テレスコまで動かしたりしてると、ドラポジは中々決まらないよ
今日はいろいろ弄ってみるわ

>>415
相変わらずスゲー粘着だな
気が狂っとるなwww

初期不良の時どうなるかは契約書に書いてある。

>>404
多少の不具合はスバルだからなぁーで済ますのが礼儀だぞ!!

俺も初スバルだが多少の異音は目を瞑ることにした

ドラポジなんて何通りもあるって中嶋が言ってたような・・

この車のシート膝の裏が痛くなって乗りにくい
親父のクラウンの方がドラポジもちゃんとしてて運転しやすい

>>424
模範解答：スバルだからなー

って、クラッチ踏むとき力入るから左の膝の裏にあたるってことか？
正直あれはどう対応したらいいんだろうな

>>424
アクセルを踏む右足もだろ
それは小柄な女性にも多いんだけど座面が長すぎてひざの裏が圧迫されてひざの裏が痛む
その場合はシートバックを立て気味にすればいいよ

他社5台乗り継いで初スバルだけど内装の作りが悪いことに目をつぶればボディなどのヤレもなく
感心してるぞ

この服部が乗ってるのなんで6MTなのにA-Lineなの？

↑
ttp://www.youtube.com/watch?v=0zNHMUUzlks

あれID変わってる
何で？

>>428
GDBじゃねえかｗｗｗ

＞ルーフに縛り付けて１分６秒台で走ります
土屋、服部、木下がエボ、インプで1分7秒台なのにそれより速いのかｗ

>>424

シートを下限まで下げればいい

>>433
前見えないんじゃないｗ

>>189
首都高走るのにマスクはただのオシャレ装備だろう
明るい系のボディーカラーに黒いマスクは目立つし
おれは冬以外はマスク付けてるよ、田舎だから５−９月の間は特にひどい
広域農道とかはちょっと走っただけでもバンパー、フロントガラスは
虫の死骸が大量に張り付いてしまうんだよ、地方の高速道路を走った
ことがある人にはわかってもらえると思う
梅雨の時期は路面にいる無数のカエルを・・・ホイールハウス内に
バラバラになったのがカピカピになって張り付いていたりもする
毎日帰宅してから洗うのも大変だが洗わないと乾燥してもっと落ちにくく
なるんだよ（もちろん虫落としクリーナー必須）
マスクだと虫が乾燥して１週間たっても水洗い＋スポンジで軽くこする
だけできれいになるから楽チン
副作用でバンパーに飛び石傷ができなくなる
長文ですまん

>>435

189だけど、夏の東北や北海道も行くから虫の酷さは知ってるよ。
深夜に秋田道かっ飛ばしてたら、フロントガラスに機関銃のように
バチバチ当たってウィンドウウォッシャー使いまくった。
都内に戻ってきたら、ジロジロ見られて恥ずかしかったな。
総じて、都会の車は綺麗だからね。俺なんて汚い方だよ。

しかし、国内でマスクしてる車は数回しか見たこと無い。
首都高にいるのか。そのうち見かけるかもなｗ

>>404
しまむらの店員土下座写真アップする奴と同レベル

>>437
しまむらｗあいつもそうとうヤバいな。
>>404のやつも確かに変。
あの記事にまともにコメント入れてるやつらとか信じられんわ。

GRB spec Cで調印してきました
納車は一ヶ月後です
こんな車にはいずれ乗れなくなると営業氏が寂しげでした

記事追えば分かるけどスバルDクオリティ炸裂してるから異常なキレ方するのも分からなくはないｗ

鈴鹿ってこんなﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞで半袖でｼｰﾄﾍﾞﾙﾄもしないで走れるの？
https://www.youtube.com/watch?v=NHCKge6hfjc

>>424
シートバックを立てるかシートをもう少し前に出すと良いかもしれん
前過ぎても今度は足首に妙な圧迫感が来るし足元が窮屈すぎると
ペダル操作に余裕がなくなるが

ドラポジは人によってシートの前後位置からシートバックの角度やらで好みが変わるから
これが正解だ！とは言えないけどなw
無段階に調整できる部分があると少しでも弄られると合わせ直すの結構大変だよな・・・


>>441
※欄見たけどシートベルトぶっ壊れてるようだな
うp主は頭悪そうだけど動画に※してるのも馬鹿っぽいなw

土屋圭市はシートの位置がルームミラーより前に合わせるって言うからね

佐々木孝太はシートバックを寝かせるって言うし

この車はお風呂に入ってるような低いポジションに合わせてる人が多いよね
一般道では視界が悪い気がするけど

オーナーは俺みたいな胴が短くて脚が長いイケメンばかりだからな

>>445
写メうpよろ

（ﾟ�听）ェッ!

本物レカロでちょうどいい高さ

純正レカロかミューレンにしようか悩み中
みんなならどっち選ぶ？！

ダンパーそのまま
STIかPROVAのサス入れようと考えてるけど
純正車高より下げるとアライメントとっても、
タイヤが八の字になってタイヤ内減りするの？
なるんだったら付けない。

ショックはノーマルでダブルウィッシュボーン部分を変えるってこと？

とりあえずサスと言ってる時期がわたしにもありました・・・

STIかPROVAの（スプリング）でしょうね

>>451
わかりずらくてごめんなさい
ダンパーそのまま、ローダウンスプリングを付けることです
ttp://jprova.co.jp/products/suspension/4e3ukb0000000wqg.html

なるほど、そういうことか
サスというとショックかショックとバネ一体の車高調って認識だったから混乱してしまった

STIのスプリングは10mmダウンか
もう少し落ちればなぁ

藤壺技研工業製、キャタライザ付フロントパイプ
排気効率を徹底して向上、パフォーマンスアップに貢献します

このグラフを見る限り性能は殆ど純正と変わらないなｗ
ttp://jprova.co.jp/products/exhaust/4e3ukb00000000j7.html

排気効率の向上って言ってもたかが知れてるだろう
本気でパフォーマンスアップしたいならエンジン周りを弄らないと

マフラーの記述がないけど仮にノーマルマフラーだと後ろの抜けがそもそも悪いから
殆ど変わらないとかないか

>>451 >>454
中途半端な知識をひけらかせたくてわざと言ってるのがミエミエ

>>450を見て、ダンパーやスプリングは換えずサスペンションアームだけ換えるとは普通は思わない
だいたい社外品のサスペンションアームなんて一部のリンクを除いて売ってないんだし

＞ノーマルマフラーだと後ろの抜けがそもそも悪いから
初スバルだからそんなことも知らずにSTI製だから高効率だと思い
ノーマルと同じ効率のSTI製マフラーを付けたのは失敗と言うことかorz
エアフィルターもSTI製onz

抜け良過ぎても、トルク無くなるけどね。

ノーマルにPhase 2サイキョ、コレマジｲﾔｧｵ!

>>462
Phase2はメタキャラ必須のHKS素のフラッシュエディターで？
それともインプレッサネット。ので？

どうせネタだろ
壊れるの怖くて踏めないんじゃまいかｗ

>>459

>>462
イヤァオ！！！

てめー人のネタパクるんじゃねーよボケが！！

いちばんスゲェーのはCR-Vなんだよ！！！

>>466
え、今更パクるなってw

足首を前に動かすのもだるいからもう本当にクラッチをアクセル踏むのと変わらないくらいで
踏めるくらいシートを前に出してるけど、窮屈なのに慣れると圧迫感がないと落ち着かなくなるね
シートは前に出せば出すほど良いじゃない？
プロの運転の動画見てると足下は大抵たいして動かしてないように見えるし

俺も俺もｲｬｱｵ！

>>450

リアはトーしか調整できないからね。
車高落としたらどうしてもネガティブキャンバー（ハの字）にはなる。
それが嫌ならば、リアもキャンバー調整式のラテラルリンク付けないとだめ。
例えば、クスコのとか。

>>470
キャンバー調整できるように加工できる
http://minkara.carview.co.jp/userid/324629/blog/30951802/
加工するのはクロスメンバーでラテラルリンクはノーマルのままだから車検対応

>>468
お前プロなの？
そんだけ前に出すと微妙なペダル操作できなくならね？
踏み込んだときに膝の角度が100〜120度くらいで良くね？

プロの運転ってこんな感じの？

http://youtube.com/watch?v=obNSQ1ui2dM

動画見ると分かるがクラッチを奥まで踏まずに必要なだけしか踏んでないよな
しっかりミートできるならわざわざシートを前に出して毎回踏み込む必要ねーわw
つかプロの運転()wwwwwwwwwwwwwwww

シートだけどメモリー機能ないなら重くなるだけで電動にする意味無くね？

契約してきたけどアライメント調整でまた2万かかるのね
タダでやってほしいわ

質問をさせてください。

GVFCの、ノーマルでのブースト圧はどの程度の数値でしょうか？
S#ベタ踏みで0.9位なのですが、こんなもんですか？

>>473
>>429見てみ

>>475
何を契約してきたんだよ？
スプリング？
アライメントは15,750円だけどな

>>478
ビルシュタインをオプションで付けて新車納車待ちです
15kで済むのか、交渉しますサンクス

>>479
BILSTEIN　車高調 ＰＳＳ１０キット

GRB・GVB インプレッサ WRX STI
定価328,860円　⇒　259,250円

【工賃・税込】
＊アライメント代別途15,750円

>>473
ワレごときにドラポジ言われる筋合いないわボケ
やんのかコラ

>>476
F

>>482
ワレごときにFなんて言われても意味ワカランわボケ
やんのかコラ

GVFだけど、スペックCのボールベアリングターボでツインスクロールにしてGVBのエキマニ付けたらスゲー馬力とトルクアップした

みんな楽しんでるなー

>>417
今日も同じ状態じゃんorz

>>480
おお、ありがとう

今日出掛けてきたらGR、GVをよく見かけたのはいいんだが、
CR-Vもやたらに見かけちまった…


イヤァオ！！！

>>476
2.5のトルコンインプレッサだとそんなもんなのかぁ。

>>484
こんなことしてる人いるの？

>>489

そんなもんですか？:-|
それ以上の圧力かけると、トルコンが耐えられないんでしょうね。

ありがとうございます。

>>483
何だと貴様ブッ殺すぞ！！ボコボコにされたくなかったら土下座しろやゴルァ！！！

>>488
ワレごときにイヤァオ！言われる筋合いないわボケ
やんのかコラ

汎用性高えw

GVBだとブースト1.5は素でかかるよな

馬力が同じなら、ブーストは低い方がいいよな。

トルクは違うけどな

これはＧＲＦです。ＧＲＢではありません。
で、何馬力になるのかって？
予定通りの３４８ＰＳです。
単純に馬力比較するとＧＲＢとどっこいですね。
トルクはＧＲＦの方が圧勝です。

で、ズルズルトルコンは
耐えられないんだろw

>>493
荒れるからやめろ
隔離スレ逝け　ユーザー車検の貧乏人めが

https://mobile.twitter.com/tottochaso/status/381658457847242752

https://mobile.twitter.com/tottochaso/status/381669085622202369

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1067611875

眼鏡かけてないけどGVB乗ってる俺はヲタだよ
車ヲタw

今時この車を選ぶ人間なんぞ余程の車好きだろうが
むしろ誇るわw

>>190
亀だが気になったんで見てみた
言われてみりゃ確かに大きい
GDBDの時もトンボを食ったことは何度かあるっていえばあるんだがhttp://i.imgur.com/9GBQibT.jpg

>>504
俺は鳥の巣作られたw

PS3からZIIに換装したよ。
100km経過で皮むきももうイイカナと思って、チョイと峠で8割の走りをしてみた。
やっぱ新品ハイグリは喰いつくわ。PS3と違ってトルクにも負けない。

でも、サーキット持ち込んだら、一気に「終わる」んだろうな。他のタイヤみたいに。

ZIIって070と比べるとドライでのグリップ性能はどっちが上でしょうか？
そろそろ070がやばくなってきたので・・・。

>>507
070は知らんが、050となら（新品の今は）同等レベル。
まだ流しの走りしかしておらずスキールも鳴らせていないので、
その段階での挙動は知らん。

050はスキール鳴ったら、途端に収まり付かなくなって「アーっ！」
状態になっちまってた。

まぁ、俺の走りは「寸前で大きな舵角を与える≒タイヤに頼る走り」らしいので、
あまり参考にならんかも。俺もこれを修正して「タイヤに優しい走り」を目指しているし。

　　　　　　　　　　　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　　　　　　　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !
　　　　　　　　　　　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
＿＿＿＿＿＿＿∧,､＿| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!＿ ＿_＿＿＿_
￣￣￣￣￣￣￣'`'`￣ ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 / ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 |　　　　　　　 _ 　 ,､　 　 　 　 　 　 !　, ′
　　　　　　　　　　　　　　　　＼ !　　 　 　 　 '-ﾞ　‐ ﾞ　　　　　　　　レ'
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀!　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　ﾞ　￣　 ￣ ｀　　　　 / |
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |＼　　　 　 ー ─‐ 　 　 　 , ′ !

ハイグリップは雨で冷えてると滑るで

>>510
だろうね。パターン的にZIIは雨のハイドロには弱そう。
熱を入れる事に関しては問題ないと思うが、ハイドロ耐性だけは
パターンの問題だからキツいと思ってる。

>>507
070　耐久性は050

>>504

レスどうもです。
本日早速ダクトをチェックしてみましたが、小さな蛾が一匹犠牲になってました。


マメに掃除したいと思います。

>>439
納車契約おめ

ちなみに総額イクラだった？？

>>505

あまり乗ってない証拠だな。
毎日乗ってればそんなもんできん。

珍しくまともなレスが続いてる(ﾟДﾟ)

>>505
鳥の巣ってすげぇな。
俺はせいぜい蜘蛛の巣くらい。

鳥の巣 クルマ で調べたら
凄いの見つけたけど、
サスがフルボトムしてね？
http://youtu.be/YRoB_c0gF4I

>>490
それ新井敏弘のところでやってるね

>>515
毎日乗ってるんだが半日で作られた

鳥は小一時間もあれば、巣を作り始めるぞ。
昔、会社の駐車場で同僚の社外マフラーの中にスズメが巣を作りだして。
そいつに教えてやったら、慌ててエンジンかけて、ボフッてスズメと稾がマフラーから吹き出したわ。

過酷な状態の中よくがんばってる
http://www.youtube.com/watch?v=z4rNlpOLBoA

みんな優しいなw
http://blog.livedoor.jp/loveai0221/archives/29808230.html

FかBかっていうとまた荒れるが、、
正直、2.5Lフルスペックのターボエンジン＆6MTなら、、それはそれでイイよなぁ
350psくらいは余裕で出るよな。
まぁ直線番長チックな乗り物になるかもしらんが。

ボンネットの上はのらさんの日向ぼっこ定位置になって足跡だらけ

>>511
Z1履いてたが冬の湿った日の早朝に壮絶にスピンして車潰したよ
確かに雨には弱いかもしれない

ただ今もGRBでZ2履いてるけど
心理的なブレーキが掛かってるのもあるが、多少滑ったとしてもオワタって感じたことは今のところないね
VDC切らなければ大概大丈夫

>>525
ダクトの上は平べったいから寝心地良さそうだよなw
冬に車使った後だとはダクトの穴塞がれてるがw

GRBからゴルフ７に乗り換えたったｗ
カタログ燃費約20倍
GRBは自分で９０％ぐらいは操作しないと運転できない車だったけど
ゴルフは自分の操作１０％ぐらいで運転できちゃう車
楽ですね

>>528
それは楽だね。もうここ来なくてイイよ。

>>528
ゴルフのスレでどうぞー
死ねばいいのに。

>>514
諸経費込みで370万くらいです
オプションを、エアコン、ベースキット、ETCに押さえ、冬タイヤとナビは
流用(DIY)にしたので、それなりに安く上がりました
(通常、冬タイヤ、ナビ、その他OPで400，500は当たり前だそうで･･･)

ゴルフ７良い車だけどGTIまだ出てなくね、ﾌﾂｰの買ったんか

>>528
これだからMT乗りはｗ
どうせMTなんつったって殆ど99％街乗りクルージングで軽と同じ様な速度で走っててんだろうし
ゴルフでもプリウスでも何乗っても同じだろｗ

>>528
ATの方が８０％楽だって言っちゃてるねｗ

>>ゴルフでもプリウスでも何乗っても同じだろｗ

ＭＴかＡＴかの話からは、ずれるが９９％軽と同じ速度で走っているのでパワーが
不要って主張する向きもあるが、パワーっていつでも使えるのが重要なんだよ。

パワーがあれば自分のペースで運転出来る。
例えば、自分の前に遅い車がいる時に、車線変えて隣の車の前に出たいって
思った時にパワーの無い車だと、隣の車の出方次第、つまり車線変更出来る
かどうかのタイミングが他人任せになることが多く、ストレスが溜まる。

パワーのある車だと自分のペースで運転出来るからね。
パワーがあればゆっくりも速くも走れるが、パワーが無ければ速く走れない。
たまに隣のミニバンが、前に行かせるかいみたいに頑張る奴がいるが、ＧＶＢだと
涼しい顔で加速して前に割り込める。

だから、街中でもやっぱり、パワーがあった方がいいよね。
あと、それを生かせるミッションも。

で、俺はトランスミッションはダイレクト感のあるマニュアルがよりいいかなと
思います。

スレチ　他所でやれ　カス

燃費約20倍ってすげーな

>>535
お前に言われなくてこのスレの住人なら洩れなく解ると思うぞ
それにきょうびそのくらいの事マークXでもできるけどｗ

>>524

海外のWRXを逆輸入出来ないですかね？
2.5の6MTがありますよね。

個人的には面倒くさいですけど:-)

>>540
出来るだろ。メンテ面倒臭いと思うけど。
多分、日本のスバルは面倒見てくれないと思うよ。
そこまでして欲しがる程の性能じゃない。
日本仕様のMTに比べて、もっさり。

>>528
２０倍って、カタログ値とはいえスーパーカブも足元にもおおよばねーな。

ガソリンタンクの容量、３Ｌ程度か？

>>540
ぜひ率先してやってくれたまえ。
みんからにでも書けば大火傷してもネタとして昇華できるやろ(適当)

>>それにきょうびそのくらいの事マークXでもできるけどｗ

そりゃ横がＮＡの軽ならＦＩＴでも出来るかも知れんが、ＧＶＢのようななるべく
速い車の方が横に並んだ車の対象車種が増えるってこと。
その分、ストレスが少なくなる。

>>スレチ　他所でやれ　カス

ＧＶＢの話しているんだし、スレちじゃないと思うが。

>>541
メンテはたいして問題ないと思うよ。車なんて、殆ど同じ様なものだから。

エンジンまわりの部品と言ってもそのまま使えるだろうし、日本の保安基準
に合わせるのが一番面倒じゃないかな？

ＵＫ仕様が有ったら右ハンドル仕様だし、かなり楽だと思う。

日本仕様のＭＴに比べてもっさりって事は、もしかしてＡ−ＬＩＮＥ用のエンジン
セッティングをそのまま使ってるとか？

保守されてたわ

【 G*B】WRX STI AT・MT議論スレ【 G*F 】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379381946/

AT・MT論争はスレチ

>>535
そうなんだけど、危ないよ。
割り込むとかしなくていい。そんなに時間変わらないよ。
サーキットじゃないんだから余裕をもって。

ATが増えてるのは完全に日本の道路事情？
こんなに車が多ければ忙しいじゃないか。なんという密集。
俺はATが良いと思います。MTは知らん。乗れないからｗ

わざわざ別スレにしたのに全然盛り上がってねーな

1: シューティングスタープレス(千葉県)2013/09/23(月) 10:30:58.07 ID:DgoQsaR40 ?PLT(12001) ポイント特典 (1)
http://img.2ch.net/ico/folder4_03.gif
2014年夏デビューを控える次期スバルWRX STIを聖地ニュルブルクリンクで捕獲に成功しました。

エンジンはダウンサイジング化され1.6リットルボクサー4ターボが搭載されるという噂です。

http://clicccar.com/2013/09/20/231325/
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/09/Subaru-WRX-001.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/09/Subaru-WRX-002.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/09/Subaru-WRX-005.jpg

コンセプト
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/08/wrx-sti-concept.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/04/wrx-concept-side.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/04/wrx-concept-rear.jpg


現行より遅くなるの確定か？

テンロクはないんじゃない？

相変わらず不恰好だな新型。（と、アネシスからGVBスクープの時も感じよなぁ。
でもしばらくすると慣れるんだよな。

Aピラーの三角窓、、、不恰好で嫌だな。

>>531
ありがとう
参考にさせていただきます。

今でらの見積もりで、ﾍﾞｰｽｷｯﾄ、BBSのみで４３０・・・・(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

>>548
MTもATも関係なくただ荒らしたいのが喚いてただけだからなw

>>535
いつでも使えるのが重要なら、
人力シフトダウンのタイムラグと、
アクセルを踏んでからのターボラグが足を引っ張って、
即座にパワーを使えないGVBは
貴方には適していないということだ。

>>553
Fだともっとラグラグじゃん

そんなに変わるの？

>>549
エンジンの流出画像みた限りでは
EJ20

>>549
ドア下長くね？

>>549
ほとんどGVBのデザインラインそのまんま踏襲って感じで面白くないな
>>556
EJ20搭載してくるかなぁ
こんなに時間かけてEJ２０じゃ全然変わってないじゃん
てっきりFA２０ターボの煮詰めで時間かかってるとばかり

さすがにデザインラインは変えてくると思うが。

インポ新型楽しみだなおまえらw どれだけCR-Vに迫れるかがポイント
同じ4WDマシンとして少しでもCR-Vの牙城に迫れる新型が出ればいいけどなw
まぁ無理だろw

これが現実。

イヤァオ！！！

いちばんスゲェーのはCR-Vなんだよ！！！

>>560
ワレごときにイヤァオ！言われる筋合いないわボケ
やんのかコラ

だんだんｲﾔｧｵがつまらなくなってきた。
他ので頼むわ。

>>561
なんだと貴様住所教えろブチ殺したるわ

>>人力シフトダウンのタイムラグ

トルコンの滑りよりマシ。
ターボラグはあるけど、それも計算して加速するんだよ。

あと、勘違いしてもらっては困るんだが、俺が言っているのはパワーのある車と
無い車のどちらがストレスなく運転しやすいかと言っているだけ。
そもそもパワーが無い車だとターボラグもクソもない。

>>563
ワレごときにブチ殺される筋合いないわボケ
やんのかコラ

>>それも計算して加速するんだよ。

過給圧が高まるように適切なギアを選ぶんだよ。

>>565
てめぇ絞め落としてやるよ住所教えろ逃げんじゃねーぞコラ

先読みで次はこうだなって思っておくんだよなマニュアル運転する時は。
だからコーナー前のブレーキングでH&Tしながら一気に4→3→2とか落とせるわけ
だからタイムラグとか感じたことはないね、予定通りにシフトするだけだから
街中で紅葉マークすら付け忘れてるジジババの後ろを走る時が1番ヤバイw

考えることをやめないとATは乗れない

>>567
ワレごときに逃げる筋合いないわボケ
やんのかコラ

>>563
沖縄

ttp://www.lose.jp/wp/wp-content/uploads/2012/12/%E5%88%A5%E5%BA%9C%E5%B3%A1.jpg
ttp://www.lose.jp/wp/wp-content/uploads/2012/12/%E5%B0%8F%E6%9D%BE%E7%A5%9E%E7%A4%BE.jpg

>>566
事前に準備しておかないと使えないパワー ≠ いつでも使えるパワー

GVBは、咄嗟の瞬発力は低い方だと思うよ。
まあ常に咄嗟の加速に備えて、低いギアで走ってるようなら話は別だがねw

>>573
とっさの加速なら瞬時にシフトダウンだろjk
予測だけじゃ運転できん

>>573

トルク曲線からすれば2200rpmもあれば2.5LのMAXトルクは出る。
2200rpmだと1速で時速20km程度か。
ということはそれ以上の速度で走っているなら、適切なギアを選べば、
いつでも2.5L並のトルクの加速感は得られるということかな。
ターボラグ、ターボラグと騒ぐ奴は、回転の落ち込んだ高いギアで加速しようと
するからで、ＭＴなら自分でギアを瞬時に選択出来るんだから、過給圧が落ちない
回転数にギアを合わせて加速すればターボラグ問題は起きないのでは？

ATは咄嗟にベタ踏みできるからｗとか考えてんじゃねえよな？

うっせーよ　ハゲ
やんのかコラ

ノロい車が黄色信号で加速しだしたのを追いかける時はシフトダウンするより5速や4速のまま踏み込んで加給を待ったほうが良い気がする

>>575
ほんとにクルマ乗ってる？
トルク曲線のトルクはアクセルオンですぐ出るわけじゃない。

さすがに痛いぞー

っていうか咄嗟に加速するようなサンドラは公道走らないでくれ、迷惑だからさ

>>578
[I] のシフトインジケーター通りに運転してると2000切ってるのが普通だから、
そのままからの加速はかなりきついわw

おまえらホントにアホだな

【 G*B】WRX STI AT・MT議論スレ【 G*F 】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379381946/

AT・MT論争はスレチ

>>580
トラックの運ちゃん？w

>>570
だからブチ殺してやるから住所教えろや逃げんじゃねーぞ

iモードのDレンジでまったり　←普段の街乗り
Sモードで軽く踏み込む　←後ろから煽られたとき
S#モードでマニュアルシフトにして2か3に入れる　←本気モード

ATでもそこそこ楽しめるぞ。
そうそう、ターボラグとか言ってるやつは適切なギア選択してないだけ

車を作らない販売会社のヤナセでさえもしてることだから気づいたんだけど、スバルの寺は整備とかで車を入れた時に
フロアマットの上に紙のシートとシートにビニールを被せるけど、何でハンドルにカバーしないの？
メカの汚れた手でそのまま触ったらまずいでしょｊｋ

行くところはハンドルにカバーしてるよ

俺の行ってる寺もしない。スバルで一番大きい寺なのにｗ
自分はグローブするから持ち主の自分でさえ素手で触ったこと無いのに、何でメカやその他の人が素手で触ってるのか不思議だった。
他のメーカーの寺ではしてるから。

グンマーはするんだろうな

街乗りでグローブとかキモすぎ

タクシーとかバスの運転手はどうすんだ・・・
おんにゃのこは、日焼け防止で肘まである手袋するよ

さすがに普段乗りで毎回グローブはキモいわw

俺も汗で滑るの嫌だから薄くて軽いからサイクリンググローブしてる
http://www.cyclowired.jp/?q=node/34531

>>592
まぁ、普段はしないなｗ
ただ、バックスキンのステアリングとかに変えてるなら
素手で触れてると、汗とか吸い込んで変なニオイして来そうで嫌だがｗ

街乗りで、毎回グローブするなら
靴だって、毎回ドライビングシューズに履き替えるべきだ。

そもそも、車の評論家とかプロレーサーでもない奴がそんなコトしたって
周囲からは、自分に酔ってる奴としか見られない。

そんなこと言ったらデラや整備の人間は自分の知らない愛車のあんなとこやこんなとこを見まくってるんだぞ

今の世の中、スポーティカーに乗ってるだけで
普通の人から見れば、「自分に酔ってる奴」扱いのような・・・
実用性も女のコ受けもしませんぜ？

>>[I] のシフトインジケーター通りに運転してると2000切ってるのが普通だから、
そのままからの加速はかなりきついわw

ありゃダメだ。
普通に一般道走っていて、６速1500回転ぐらいになることがある。
さすがにエンジンが悲鳴を上げてる。

>>さすがに普段乗りで毎回グローブはキモいわw

すまん、毎度グローブしてます。
グローブしないと、手油でハンドルがテカテカしてこない？
それでハンドル滑るので、そうならないようにグローブしてるけど。
皆、手は乾いてるの？

でも、電車のつり革はテカテカしているから、多くの人は手が脂っぽいと思う
けどな。

>>595
俺はこれとかコンバース履いてるけど
このドライビングシューズは車に置いてある
ttp://mm-style.jp/shopdetail/002000000061/052/013/order

>>今の世の中、スポーティカーに乗ってるだけで
普通の人から見れば、「自分に酔ってる奴」扱いのような・・・

女が持つブランドのバックだって、ある意味そうだろ？

>>実用性も女のコ受けもしませんぜ？

女に媚びる車選びはしたくないね。

何気に、学生時代つこうてた「体育館シューズ」が具合がいいｗ

軽と同じような速度でチンタラ走るならズボン履かなくても何でもいいけど
本気で走るならドラシュとグローブは必須でしょ

>>593
それ仰々しくなくていいね

>>600
趣味は自己満の世界だからの
一々、他人の顔を気にするようでは趣味は続けられんからな
己の道を突き進むでおｋ

>>590
何がキモイんだ？
今から飛ばすぞって自分に気合を入れるんだYO！

最初STIの奴買おうと思ったが売り切れだったのでこれにしたが、
夏でも車内クーラー効いてるので、ALLシーズンいけるな
http://item.rakuten.co.jp/star5-racing/alpinestars-tech1krace/

>>585
ターボって何を動力に回ると思ってるんだ

>>604
STIの売ってるよ
ttp://www.sti.jp/sticollection/STSG12100990.html

>>605
排気

街乗りで汗をかく事はあまりないな
サーキットなどでは肌の露出無しでエアコン切るから汗だくでグローブが役立ってるけど(本当は安全対策)

グローブって取りにくいから嫌だ

>>581
ソレがあるから、自動切り替え装置を買おうと思ってるが、注文しそこねてばかりｗ

>>596
自分は、ＤＩＹ派なので、下になったり上になったり、シートに乗ってあそこを覗いたり、アンナ所に手や指を突っ込んだりするから、グチョグチョだぞｗ

終わったらいつもグッタリしてる。

このテクニシャンめ！

普通に靴屋でダンロップのシューズ買ったら、DUNLOP　MOTORSPORTSとか書いていて笑った。

グローブは普段は付けないな、コース走る時は手をはじかれたり事故った時の保護って感じで使ってる。

>>598
6速1600rpm位なら普段使いだけど？

>>6速1600rpm位なら普段使いだけど？

６速1600rpmだと、ノッキングとは言わないけど、エンジンがカタカタ言い出すよね。
その回転数からだと多少踏み込んでも加速はしないな。
それでターボラグとか、低速が無いとか言われてもな。
トランスミッションの使い方が間違っていると思う。

女にモテたいなら今時こういう車は選ばんよ
>>597は人目なんて下らん物を気にして車を選んでるんだろうが
俺は車が好きで遅かろうが速かろうが運転を楽しみたいからGVBを選んだよ

まあ、今時の女はミニバンが好きかも知れんが、ミニバンに乗っても楽しくない。
女が鞄や洋服選びに男の意見は、まあ無視はしないが、でもほぼ馬耳東風状態。

同じように男が自分の金で車買うのに、女の意見を聞く必要があるのか？
男なら、自分の乗っている車を女に認めさせるぐらいじゃないとな。
女は黙っとれと。

6速1600より5速2000の方が燃費が良いんだけど

買って驚き。GVBすげー静かだな。
デフの音が殆どしないな。GDBの時の騒がしい車内が懐かしす。。。

2000以下で回すなら素直に一段下に入れるな

5速60〜65km/hの安定感は異常

ターボラグ意味分かって使ってんのかな

>>６速1600rpmだと、ノッキングとは言わないけど、エンジンがカタカタ言い出すよね。

これはノックセンサーが働いているのかな。
あまりエンジンによろしくないな。
やっぱり、５速に落とすべきだね。

耐久と軽量　苛酷な要求に応えた変速機「ＣＶＴ８」
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/130923/biz13092307000000-n1.htm

車検ってあんな場所でどこを点検するんだ？
マフラーのdbなんかも測定できるの？

あ、誤爆orz

>>623
NA2500〜3500cc
良いとこ許容トルク350N・mが精々だろうね。

スバルのリニアトロニックCVTは
レガシィやフォレスターに積まれるパワフルな
直噴DITターボ400N・mに余裕で対応している。

>>614
1600かどうかは知らんが、2000以下で巡航は普通だから。
で、加速するときはシフトダウンすんだろ？


てか、君はクルマ乗ってないんだから、どうでもいいだろ。

>>627
>>614は精々AT限定

GRGVなんて、ちょっと速い実用車ジャマイカ。
ドライビンググローブなんて、お前らどんだけ汗っかきなんだｗ
そういうヤツは、耳垢湿ってワキガ率が高いｗ

手汗が出るのは滑りどめを行おうとするヒトの本能なんだけどな

むしろ滑ってしまうというアホな機能だわ。超いらんコレ

街でWRXやエボ乗っててグローブ付けてる人いたら引くだろ・・・
手汗より背中がやばいアルカンターラ蒸れすぎ

グローブはいいんだよ
指ぬきグローブが×

街中でグローブして運転してる奴いたら引くと言うか笑っちまうな。ちょっと峠とか走る時にっていうんなら分からんでもないけどさ。
インプレッサマガジン見れば分かるけど見事にデブ、ガリ、キモヲタメガネ率高いからな。

クソデブがスペCでドヤ顔で写ってるの見て笑っちまったわ。

>>633
普通のイケメンスバル乗りは
雑誌なんか載りたくない。

仕事や生活環境に差し障りがある。

>>631
セミでも良いからバケットシートにしてみ
夏はもうやばいぞw

夏だけに､ﾐｰﾝﾐｰﾝミ☆

>>627

＞1600かどうかは知らんが、2000以下で巡航は普通だから。

６速で2000以下だと速度調整で軽くアクセルあおるとカタカタ言わんか？
５速４速だと2000以下でも言わないかな。

＞で、加速するときはシフトダウンすんだろ？

過給圧がかかってトルクが立ち上がるように適切なギア選ぶね。

＞てか、君はクルマ乗ってないんだから、どうでもいいだろ。

ＧＶＢに乗ってるし、２０年以上ＭＴ一筋

http://www.asahi.com/national/update/0924/OSK201309240019.html
お前らは大丈夫だよな？
保険上がって世間から更に冷たい目で見られるのは嫌だお

>>638
この車なんだ？Zかね？

Z33

重症の小学生助かって欲しい
ウチにも似たような年代の子がいるし

京都って何気にDQN多いんだなw
重大事故大杉

こういうのにもインプなんていないものな
ここは口ばっかりでサーキットなんて走る奴はいないだろ
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/262/699/0511feedf2.jpg

↑
同じエビスサーキット
プロが乗っても1分7秒台
ttp://www.youtube.com/watch?v=0zNHMUUzlks

どこのコースか分からんけどショートコースはハイパワー車は圧倒的に少ない
NA車やコンパクトカーが圧倒的に多い
それでもインプエボなどハイパワー車も少数居るけどな

>>638
Zのヤツか
ガキにこういう車を与えるとこういうことになるって典型だな

>>642
そう思うならそうなんだろ
お 前 の 中 で は な w

>>642
まぁ、レース参加はしていないし、リザルトの出る走行会にも参加していないしね。

>>641

京都ナンバーって結構運転荒いと思うよ。大阪に近いからか？
関西のチバラギって感じかね。

>>644
エビスサーキットってゆうてるやろ　ボケ

GVBを購入して27日納車予定だったんだけど、今日こちらからパーツの事で寺に連絡したら納車延期で日にち未定って言われた。スバルってこんなんなの？

>>637
その程度でノッキングする様な
安物オイルは使ってません。

>>650
まだまだ延びるよw
納車を待つ時間を楽しむんだ

>>652
マジですか？
来月頭に今の車売る予定だったんだけど…

>>650
納車延期で次月になるようなら、自動車税返してもらえよ

いや、どんなオイル使っても、ギア比は変わらんから。
そんな低い回転で６速だと、ちょっとアクセル踏むだけで、ブルブル振動が
出るだろ？

>>605

排気量では2Lより2.5Lの方が多いのでその点でA-LINEは有利。
また、小型タービンだからレスポンスいいしね。
エキマニ換えると更によくなる。

回転数は高い方が排気量が多くなるのでその点でもギアは低く
した方がターボラグは減る。

低速で6速に入れてガクブル振動状態でターボラグがとか言ってる
奴はアホかと。

GRF乗りですがMTに換装することはできるものですか？

京都のバカZはMTだってな
アクセルを踏み込み過ぎたってよ

GRB乗りですがATに換装することはできるものですか？

>>656
誰もそんなこと言ってないだろw

>>659
俺のと交換しようず

>>659
はいAT、がんばって換装してみて
http://www.xtrac.com/sectors/motorsport/rally-offroad

>>657
海外仕様は2.5にMTの組み合わせだから出来るんじゃない？
まぁGRB、GVBを2.5にした方が早いと思うけど

>>663
やっぱり現実的じゃないですよね。
LSDとかCPUとかも違うし、無理かぁ…

>>663
ATからMTは150万くらいって聞いたけどすんなりつくもんなんかね？
駆動方式も違うし。

>>664
だから俺のgrfと交換しようず

>>666
キモい

>>667
は？くっせw

>>655
ギア比じゃなくて、エンジン効率があがり、排気量が上がった感じだよぼく。

良いオイル→フリクションが減る→トルクフルでかつ吹け上がりが軽くなる→普段5速で走る道が6速で楽々走る。

荒れてきそうなんで誘導だYO


【 G*B】WRX STI AT・MT議論スレ【 G*F 】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379381946/

ところで、おまえらヒルスタ使ってる？w

辰己監督の目がパッチリしているんだけど、まさか整形してないよね？

ヒルスタ使ってるというか切るの面倒だし慣れればなんてことないけど

>>669
その良いオイルってなに？

うちの嫁は身長156cmでF1みたいなﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞで乗ってるけどこういうのって有り？
＞F1みたいなﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞ
座面の後ろ側を一番下まで降ろして、前側を少し上げて、シートバックは寝かしぎみにしてる
もう少し上に上げればって言うとこれがシックリきて楽なんだって

佐々木孝太も寝かせるって言うからいいんじゃまいか
シートポジションは低くしてバスタブに入ってる感じ
ラリーは立てるのか？

>>675
サーキット走行ならありでしょ。

一般道なら単なる危険走行。

俺もGVBでシートは一番下だけど、ハンドルを目一杯手前に引いて一番上まで上げても膝がハンドルに当たるのと、アームレストに肘が当たって困る
ハンドルは一番奥で一番上に上げても手前に引くよりもっと低いよね？

>>675
腰痛出るかもよ

>>677
前スレでお風呂に入るように低くするのがいいって言ってたような
一般道はクラウンみたいなドラポジがいいのかな？

>>675
シートバックだけ立たせれば

>>675
女性でそれはカッケー！！
そのドラポジだと運転上手いって思うよな

>>677
ああ、MOPレカロだとそうだってだけで、
ノーマルシートの場合はわからん。

ただ、空を見て運転するんじゃなくて、
周囲と路面を見て運転するんだから、
極力シートは高くするのが基本だと思う。
（信号が見えないくらいまで上げるのも当然ダメだがw）

サーキットとか峠wで道を完全に覚えちゃったなら別だと思うけど、
一般道なら低くて良いことは無いよね。レーサーの真似事はサーキットで。

>>683
でもこの車は低くしてる率高いよねｗ

おっさんの9時15分で腕の伸びきったストレートアームの寝ながらポジションとは違うけどな

>>671
切ってるよ
引きずる感がやだ

>>678
クラッチペダルの踏み込み加減と相談しながらシートの位置を後ろに下げるとか
膝が当たるってことは逆に今のシートの位置が後ろ過ぎるのかもしれんが

このコピペ今日初めて見たけど、キングカズのサインはすぐ捨てたに匹敵するオチに大草原不可避www


スバル車は乗ってみたら良さが分かる、逆に言えば乗らなければ分からない
アピールの弱さなのかＣＭやカタログを見るだけでは分からないんだ
しかし乗ってみたら、それまでのイメージが一新される
スバルが試乗してくれと必死でアピールするのはその為だ
俺も試乗してスバル車に惚れこんでしまった
他のメーカーとは車の作りが全然違う、正に走るためだけに生まれた機械だ
試乗車から降てすぐに契約してしまったくらいだ
乗って２年になるが、つくづくトレジアにして良かったと心の底から思ってる

トレジアなんて770Lじゃねーかとマジレス

>675

危険なドラポジだな。前方視界がかなり犠牲になっているはず。ただ本人は気がついてない。
一般道ではWRCで見られるようなドラポジの方が安全。

シムズからGP用の2本出し（左右1本ずつ）のマフラー出るーー！！！
待ってて良かった〜♪

はいはいよかったね

スゲーのが湧いてる

923 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/09/25(水) 12:27:53.80 ID:4hrwlFxUO [9/14]
じゃなぜポルシェは水平対向採用してるわけ？高速道路右車線走っていたポルシェに追い付いたら、ポルシェが左車線に移動して譲ってくれた。高速道路みたいな直線バトルならポルシェもフォレスタも100キロからの加速はそう変わらないよ

925 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/09/25(水) 12:39:24.22 ID:4hrwlFxUO [10/14]
世界最古のメーカーはポルシェか？ポルシェ博士が創設者だった
日本最古のメーカーは三菱かスバルか日産だろな、中島飛行機→スバル プリンセス自動車→日産 三菱は？？？

929 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/09/25(水) 12:46:01.63 ID:4hrwlFxUO [11/14]
FB20エンジンはロングストロークになってるが？おまけにDOHCだしな。このエンジンは一番の特徴は低回転の立ち上がり、出だしはターボより速い STIより出だしは軽く感じた

930 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/09/25(水) 12:50:08.82 ID:4hrwlFxUO [12/14]
>>928
いや、よろしくメカドッグ読んだ方よいぞ？
そな事より水平対向のデメリット？
メリットはわかったから
反論待ってるぞw

931 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/09/25(水) 12:53:50.72 ID:4hrwlFxUO [13/14]
スバル車は中島飛行機時代の零戦のノウハウを活かした車作りをしていると思う。内装は零戦を思わせるような部分もあったりする パネルレイアウトが戦闘機な感じ 戦う車て感じするぞ

932 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/09/25(水) 13:04:18.07 ID:4hrwlFxUO [14/14]
水平対向は高回転までスムーズに回るて意外と知られてないんだな
低重心はエンジンが低い位置にあるのに低重心ではないわけない。足回りストローク大きいのはエンジンが横向きに配置されるから、ストロークが大きいから路面に張り付いた走りをするわけよ

うちと関係ないから、他でやれ。

>>693
湧いてるのはお前の頭だw
スレタイわかる？ﾆﾎﾝｺﾞﾖﾒﾏｽｶｰ？

ノーマルシートは高すぎて足がハンドルに当たるよなあ１８５ｃｍ
SR６に変えた

>>696
レカロはシートレールレカロ純正のだと元々のシートと座面の高さ変わらなくないか？
同じくSR-6使ってるがシートバックをちゃんと立てんと違和感あるから
かえって視点が高くなったw

ウルトラローポジ使ってる人いたらどんな感じか教えてくれ

Ａ型だからヒルスタ切れないので、一瞬だけサイド引いて解除してる。

>>669
そのオイル教えてくれ、
色んなオイル使った事あるけど、高回転まで軽く回るとか、燃料の噴射時間が
少なくなったり、フリクションが減ってエンジンブレーキが弱くなるとかは経験有
るけど、そんな風に露骨にトルクが目に見えて増える様なオイルは使った事が
無い。

>>697
777のとこの低いほうでAM19試したら結構落ちる
けどシートがあまりよくないから後上げできる777の調整効く方使ってる

>>669
そのオイル教えて

>>669

俺もフリクションが減って、レスポンスが上がったり、燃費向上は経験あるけど、
トルクアップを体感出来るオイルは知らないなあ。

皆、教えて欲しいらしいのでお願いいたします。

stiスポーツマフラー、バックオーダで2ヶ月待ってる。
いつになったら入るんだ？ちなみにgvb

>>703
どっかの小さな町工場でおっちゃんが作ってたりするんじゃね

>>693

それどこのスレだ？

フォレスターがポルシェに勝てるわけない。
ポルシェが最古の自動車メーカー？メルセデスベンツだろ。
国内は意外にもダイハツ、イスズ、マツダが古い。
スバルも中島飛行機時代を含めれば歴史ある。
日産、トヨタ、ホンダはその後。

オイルは、
MOTUL300V
パワーレーシング5w-30
100%フルシンセエステルオイルだから、わりと高いよ。
EJ20はオイルエレメントのオイル交換時でも4Lで済むからまだ助かるけど
FAエンジンモデルになったら5Lか…
高くつくよな。

STIのマフラーってフジツボが製作してんじゃないの？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/15318/blog/31143808/

未だにＧＶＦに羽付けるときに、ＧＶＢのトランクリッドに交換しないで取り付ける寺があるんだなぁ

担当者が無知なだけなのか、走行中に割れてぶっ飛んだらどうすんだろうか。
何も知らないオーナーが気の毒

>>707
フジツボですね。

性能アップさせりゃもっと売れるのに藤壺も悪よのぉ

>>706

>>708
GVBのトランクと違いってバネと補強だっけ？
ただGVB羽つけるならS206の羽の方がずっといいと思うけど

S206の羽だと洗車機に入れられないんだろうな

あのモンスタークレーマーはその後どうなったんだ？
出禁にでもなったのか？

>>712
トランクは鉄板が二枚貼り合わせにして補強にされてますね。

>>715
あの補強ってダウンフォース時の対策というより、洗車機対策のような気がする
GDBの頃洗車機に入れたらスポイラーに洗車ブラシ当たって車体が揺れる揺れる…
補強してないと多分もげるか凹みそうだ

>>716

いやいや、洗車機より最高速のダウンフォースの方が強烈だよ。
昔、安物のデカ羽をポン付けして最高速したら1年ぐらいで足が折れたことある。

コレを出せと言われたような気がした
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/331203/car/899063/1901254/note.aspx

>>714
当たり前だが、要求事項は一切通らず。

　・ミッション、シフトASSY全交換
　・車両交換
　・注文キャンセル

所有車両の全台放出はブラフ

修理が終わった車に愛着がわかないアピール

未登録の新車をどっかから探してきて注文

修理が終わった車を中古車屋に売りさばく←いまここ



どっかから探してきた新車も
しょうもないトラブル抱えてたりしたら笑う

>>718
中古20万で買ったGC8だと信じたい

すげーきもいな
愛着わかないだとか
吐き気する

マフラーは見栄え性能共にHKSやろ

>>706
３００Ｖか、インプになってから入れてないけど、以前入れてた時は一気に回るタイプだった記憶が有る。
２Ｌで６０００円程度だったかな？

>>718

＞もちろんプライヤーで増し締め。

もちろんっていうからにはプライヤーで増し締めするのは普通の作業工程って事だよね？
レンチ類じゃなく敢えてプライヤーで締めるのが普通になっちゃってる理由を知りたい

>>722
HKSは溶接痕が汚すぎる。
見習工の練習がてら製品を作ってるんじゃないか？

>>724
蝶ネジってのは手で締めて終わりなものだからね
もともとちゃんとした工具自体無い。
そんないい加減なネジを使い、「プライヤー使って更にキッチリ締めました」ていう話ですね

それ以前に中空んなっててドンドン締まっていってしまう箇所に、何の処置もせず固定しているところがキモな記事なのです

>>719
こういうヤツっていざ乗り出して公道に出たら今度は他の車に腹立てて暴走しそうだなw
自分も思い通りにならないと五月蝿く喚き立てる基地外っぽいしよw
こういう馬鹿は自滅してさっさとくたばれwww

>>727
×自分も
◯自分の

おれもこんな財力が欲しいぜ！

某スレでこんなレスあったわ

>>557
かっ飛ばしててもインプSTIがくると譲っちゃう
てか、インプと張り合って一気に抜かれたorz
0-100km5秒台のインプはマジ速いわ

>>718
やべえよ…やべえよ…

>>730
正直どうでもいい。
帰って、どうぞ

ぶっちゃけGV系にSTIのマフラーって純正で付いてるべきだよね
ノーマルマフラーがバンパー焼けそうなくらい引っ込んでるんだもん
数ヶ月も待って付けても音しょぼいしそんなに嬉しくない希ガス

初スバルで純正の引っ込んでるのが嫌で見た目と性能アップ（後でノーマルと変わらないと知ったorz）
と思ってstiマフラーは納車の時に付けたが、今思えばセンターマフラーとセットのにすればよかったとつくづく思う今日この頃

>>732
お前こそどうでもいい　
ｶｴﾚ!!

>>731
　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　＞　　　そうなんだ、すごいね！ 　　　　　＜
　　　　　　　´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　　__､､=--､、　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　/　　　　・　ﾞ!　　　　　　　／・　　　｀ヽ
　　　　　　　　　　　|　・　　　__,ﾉ　　　　　　 （＿　　　 ・　| どうでもいいけどｗ
　　　　　　　　　　　ヽ、　(三,､,　　　　　　　 　＿）　　　 /
　　　　　　　　　　　　/ー-=-i'’　　　　　　　（__＿＿,,,.ノ
　　　　　　　　　　　　|＿＿,,/　　　　　　　　　　|＿＿ゝ
　　　　　　　　　　　　　〉　　）　　　　　　　　　　（　　）

>>735
よし、じゃあおまえ死ね。

>>737
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>737
問題発言。
一応通報しとく。

>>737
素直にイヤァオ！って言えばいいのにw

>>719
買い換えるのか
まさか差額を請求してるとか？

>>733
車両を安くしてオプションで稼ぐやり方なんでしょうがない
ただマフラーみたいに純正が残って邪魔になるようなパーツは最初から付けて欲しいけどね

よっしゃ今日ついにG4買いました！
納期がまだだけど

>>743
スレチ

いつの間にかテンプレで誘導しなくなっちまってるんだね
向こうのスレがまだ埋まってないかイチイチ調べるのも面倒だったしな

>>743
スマンがここはWRXだけなんですよ

WRXG4ってのが出たのかもしれない

ああ、形からして次期型かもな

>>743
迷子かよ

たぶんこれかも

http://search.sato-seiyaku.co.jp/pub/search/dispproduct.php?productid=884&ref=Command%3Dlistup%26SubCommand%3Dfreeword%26keyword%3DG4%26page%3D

スペCに女の子２人乗せて遠出してきたけど爆眠された。
乗り心地心配だったけど問題なかったみたい。
でもなんだか虚しイヤァァァァオ！

>>750
姪っこの小学1年と3年の姉妹ですね。
わかります。
いいおじさんですね。

今朝通勤途中で捕まっちまったよ、ポリ公に。
2台追い抜いて速度出した途端に左手にパンダ見えたので、
あわててブレーキ踏むも「オービスキャッチしました」のレー探の声。
50km/hのところ96km/hだったorz

当然赤キップ。
あとで簡易裁判所から呼出し来ますからとポリ公ほざいてたが、
罰金どれくらいかな？

公道なら一発免停で５〜１０万位だっけか

stiスポーツマフラーってこんな音なの？
https://www.youtube.com/watch?v=ExaTzoCKbGM&feature=youtube_gdata_player

9万くらいかな

涼しくなったのにアクセルの踏みしろに対し加速が弱いからACCでアクセル数回踏み直したわ

>>752
今、秋の交通安全運動週間中って知ってる？
少しは世間の動きを見た方がイイよ。
おまけに、上半期の取り締まり実績目標到達の最終チャンスなんだし。

>>752
50オーバーじゃなきゃ免停はあってないようなもんだからラッキーだったな
ただ前歴1がつくから免停執行から一年は30km超過で人生に関わるレベルのダメージ受けるから注意

>>754
不等長音を意識してる感じかな

>>754
見ての通りですが

今どきのスバル車はズドドドいいませんよ

>>752
交通安全運動中ってか通勤中は自制しろw
通勤中も仕事の内だと怒られたことがある

６０キロまでの加速楽しんであとは流す

>>753,>>755,>>757-758
レス�dクス。

9万か！
それだけ出せばブレーキ関係、結構手入れられるなぁ。

まぁ、済んだ事を考えても始まらんし、先日の京都のＺの人身事故考えると
>758氏の言うようにラッキーだったとポジティブ思考でいくよ。

ただ、この右足が1年間俺の言う事を聞いてくれるか・・・それが心配だw

通勤じゃ180までしか出したことないな

>>760
G*Fは不等長だからいうだろ
お前は不登校だったな

ラッキーだったと思ってるのに、右足が〜とか言っちゃうの？
ポジティブの方向が違うんやない？
次はアンラッキーになっちゃうよ。

>>763
俺は60を95で捕まって7万だった
お金より講習と裁判所の2日間仕事を休むのが辛かった
右足は当初1キロもオーバーできない体になったが
1ヶ月経った今法定+10までは踏めるようになった

>>763
敢えて言うなら・・・

人家の無い、山奥の狭い峠道　では　ネズミ捕り　はしていないよ。

俺のドライブコースはいつもそんなトコ。

>>765
https://www.youtube.com/watch?v=ExaTzoCKbGM&feature=youtube_gdata_player
がGVFに見えたんなら失礼

京都で事故起こした奴と変わらんな
小学生に突っ込む前に単独で事故ってしね

速度超過での免停なんてなくして一発免鳥にすれば万事解決
法定+30なんて意識しなきゃ出ないし誰も困らない
どのみち今の車は動力性能高すぎて全開走行しようと思うとサーキットに行くしかないんだし

SSSみたいにハイパワー車買うのにライセンス必須にならないかな

43キロオーバーで6万だったなぁ。

ウイング無しのトランクに補強無しで純正ウイング付けたら不具合出ますか？

>>773
なんの為にウイング付き車のトランクに補強が入ってるのか考えよう

>>773
ダウンフォースで凹む
そもそもウイング自体がかなり重い

80ｷﾛ以上出さないとかすればいいんじゃねｗ

>>763
9万じゃねーよw 違反者講習入れたら11万だよｻﾞﾏｧw まぁ、それでも3カ月はインポ乗れねーけどなw

イヤァオ！！！

いちばんスゲェーのはCR-Vなんだよ！！！

BRZ買えない負け組みの皆さんこんにちは
インプ＝馬鹿ってイメージしなないよね

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::。:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::。::::::...... ...　　 --─-　　:::::::::::::::::::: ..::::: . ..::::::::
:::::::::::::::::...... ....:::::::゜::::::::::..　　 （___ ）（___ ）　::::。:::::::::::::::::　゜.::::::::::::
:. .:::::。:::........　.　.::::::::::::::::: _　i/ ＝　＝ヽi　:::::::::::::。::::::::::: . . . ..::::
:::: :::::::::.....:☆彡::::　　　／/[||　 　 」　　||]　 ::::::::::゜:::::::::: ...:: :::::
　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　:::::::::::.... .... ..　.::::::::::::::
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒>>752.... .... ..　.:.... .... ..
:.... .... ..:.... .... ..... .... ..　.:.... .... ..　..... .... ..　..... ............. ..　.　........　......
:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

>>778
日本語でおｋ
BRZ＝下手糞が乗ってるってイメージしかしないよな、安いしｗ
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1379428118/231

>>777
え？講習うけたら2日か3日に期間短縮だろ？

あーそうか違反したことないか。
CRVは違反するほど速度出なくて安全だね。

講習受ければ半分に短縮される
それにしても赤はあかん、モーニングショット

ク







ソ






ス



レ


終


了

乗ってる奴がクズばっか。

>>784
禿同！
荒らしのBRZ乗りは君の言う通り屑ばっかだな

>>781
馬鹿なのかな？違反者講習受けなかったら免停6カ月、違反者講習受けても免停3カ月。

以上。

>>781＝馬鹿

以上。

これマジ。

>>786
お前自分で講習費用入れたら、とか書いとるやん
このスレ全員からの嫌われ者

これマジ

>>786
連投で補足してやるよ
46キロオーバーで点数6点
前歴なければ免停30日だろうて
で講習うけて短縮だろ？

ちがうか？この馬鹿が。

二度とこっちくんな。

これマジ。


()

86だろ
分かったからもういいって

スポーツカーとしては、BRZの方が普通に格上だよな？
こっちは直線番長なんだから喧嘩を買わずにスルーが正解。

公道で速いのは直線番長の方だしな。
捕まるけどw

ケンカ売る方が馬鹿なのに気づけ
安物で自演するなってｗｗｗ

>>791
86スレで同じことやられたらどうだ？　小僧
もう来るなよ

BRZとかって実際公道では苛められてんだから相手にするなよ
格上とか言ってるけどニュルでBRZの方が速かったっけ（）
ま、買えない車は気になって仕方ないんだからほっとけほっとけお馬鹿が通る

インポは車としても格が低いが乗ってる連中も人間として最低な奴が多い。
CR-Vは高学歴かつ人格者が多いので世間からは一目置かれている。
クズ人間のインポ乗りは崇高なるCR-Vオーナーに近寄らないで頂きたい。


これマジ。

BRZだけならいいけど８６で数大杉のただの大衆車
車としても格が低いが乗ってる連中も人間として最低な奴が多い。
CR-Vは高学歴かつ人格者が多いので世間からは一目置かれている。
クズ人間のBRZ乗りは崇高なるCR-Vオーナーに近寄らないで頂きたい。

最近イヤ夫が全く面白くない
キレがなくなったな
そろそろ引退したら？

大半はノーマルプリ薄タイヤ履いているからコーナーで飛んでくよ

雨の日コーナーでぶっ飛んで一発廃車なBRZがいたな

>>795
おいおい、そこでニュルとか言い出すのは痛いだろw

46km/hのスピード違反の罰金は、
過去に1回でもスピード違反で反則金または罰金を払っていたら8万円。
初めてのスピード違反なら7万円が相場らしい。

まあ違反なんてしないか捕まらないに越したことはないわな

罰金の相場

30〜35km/h超過 50000〜60000円
36〜39km/h超過 60000〜70000円
40〜44km/h超過 60000〜80000円
45〜49km/h超過 70000〜80000円
50〜60km/h超過 80000〜90000円
61〜70km/h超過 90000〜100000円
70〜79km/h超過 100000円

80km/h超過からは正式裁判で執行猶予付きの懲役刑

絶対ではないが、ほぼこうなるらしい。

キモオタブルーのくせに騒ぐな

brz　だめな車じゃないけど
FRでNAだからなぁ食指が動かない

>>805
キモオタだけどホワイトです

>>805
超絶キモオタだけどホワイトだ

>>805
リアル貧乏ｗ

【トヨタ】86/BRZ 151台目【スバル】
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/09/27(金) 05:53:19.66 ID:YJ1DbktA0

任意保険って入った方がいい？
金ねーから今は入ってない

任意保険入らないような奴が車買うなよ
人の迷惑考えろ

今時自賠責だけか
怖いドライバーがいたもんだ

俺は超絶キモオタだけどさすがに任意保険は入ってるわ

例のZ33のDQNとなんらかわらんな

任意保険は高いけど、万が一の時があるからなぁ。
無事故で過ごせる保証なんてない。
入ってない人、この車を買えたなら何とかならんのか？

今年に免停食らった。35オーバー。7万円。
講習には行かず。
自分が悪いし、覆りもせんけど、
片側2車線で中央分離帯もあって見通しのいい直線で40km/h制限。
厳しい。

違反自慢の流れになってきたしそろそろやめよーぜ

GRBって任意保険料率意外とやすいのね。

わけわからんパーツに10万払ったり、ひと月のガソリン代が5万超えたりするのに比べたら保険料の10万なんて安すぎる
これを払わない奴は、そりゃあ事故も起こすような残念な人間だろうさ

ガソリンに五万とか通勤で使ってるのかな？

>>818
通勤•買い物•峠•旅行なんにでも使ってるよ
疲労軽減と楽しさが段違いだわ、必要経費と思って乗ってる

>>819
日本語でOK

通勤で使って休日に乗り回すと月にガソリン代5万くらい余裕で行くな
ガソリン代約5万×12ヶ月で1年に60万か

任意保険料はGV/GRの両方ともそんなにかからないよな
自分しか乗らんなら年齢で制限かけて等級次第で10万ちょっと
普通の車と変わらない

自分のは車両MAXにしてるけど、6万ちょいだわ
安いもんだよ

>>675>>696
156cmでシートを一番下まで降ろしてるのと、185�pでそうしてるのとは全く視点（アイポイント）が違うよな
遅レスすまそ

当方GRBA型乗り。
シートをレカロに換装しようかと思うんですが
おススメのシート、注意点などありましたらご教授ください。
バケットは厳しいのでセミバケ限定でおながいします。

純正レカロの中古購入まで視野に入れてます。
ちびなのであまり座面が下がり過ぎるのは怖いです。
サーキットにはいきません。
遠乗りが主です。

セミバケならRX-8の純正レカロが欲しいな

シートを倒したり起こしたりをよくするなら
純正がすでに電動なので調整ダイヤルに手突っ込むスペース無いから
そこだけ注意

俺は降雪地帯でモコモコ防寒着のまま運転したり昼休みに寝たりでしょっちゅう動かすから
前の車で使ってた手動シート付けてたけど使いづらいんで電動シートにチェンジした

tS TYPE RA買ったやつ
http://minkara.carview.co.jp/userid/567132/blog/31233662/

この間のモンスタークレーマーとは別人

>>824
レカロならシートレールはレカロ純正使うんだろうけど
ノーマルだと場合によっては運転姿勢の関係上視点は純正シートより若干高くなる
ハンドルを純正のまま使うなら太ももや膝が当たるようになるかも
低いのが良いならウルトラローポジがオススメ

シートバックの調整が無段階のダイヤル式だから慣れてないと
シートポジション合わせるのに苦労するくらいかな
乗り降りはすぐに慣れるし問題ない

定番所でSR-7オススメ、無難にレカロの良さを楽しめる
ただし7Fはサイドの部分が出っ張ってないから注意
少し強めのホールド性が良いなら6かな

>>826
GRBA純正は電動ではありません。
BE5時に中古レカロに入れ替えてましたが調整ダイヤルに手が届かないほど
狭くはなかった気がしますが、GRBだとキツキツなんでしょうか？

>>828
レールは純正の予定です。
若干高くなるのであればそれはそれで。
ハンドルは小径化してあるので足は閊えないとは思いますが・・・
前車でレカロ使用してましたので調整ダイヤルについてはおｋです。

SR-7 or 6ですか。参考にさせていただきます。

座高無いのに純正比で明らかに低くなる
セミバケ欲しいとか言ってる奴なんなの？

＞ノーマルだと場合によっては運転姿勢の関係上視点は純正シートより若干高くなる
純正シートって目いっぱい上げたら天井に刺さるぐらい上がるのに、それより高くなるの？

中途半端なもん入れるくらいならフルバケ入れようぜ
今更だけど純正レカロって座席がフラットになんないのな、高速のSAで寝ようとして困ったw

>>832
だよなフルバケだよな
嫁子持ちだが、俺フルバケ
子もレカロチャイルド
嫁は後ろで一人で広々
ポジションがどうのとかないよ、前後アジャストだけで一発ベストポジション
まんちゃれ行く時とかは仮眠取る時は、後部座席で寝るから関係ないよな

>>829
純正レカロのリクライニングは結構キツイよ、シートの前後位置も有ると思うけど、
手が挟まった感じになる。

フルバケはいいんだけど、シートベルト純正使うとサイド擦れて生地がハゲるから嫌なんだよなぁ

>>829
リクライニングの回すハンドルの事ね。

他でも言ってる様に、フルバケ・・と言いたいけど、純正にこだわらない方が良いと思う。

どうでも良いがメーカーと型番くらい書けw

納車予定日が9月30日から10月8日になって、今日10月20日になったわ…

震災の影響か

シートなんて好みと体との相性もあるから、自分で店に行って座ってみて相性のいいのを選ぶのは当然だと思うが？

ヤフオクで中国製のレカロ風フルバケシート買ったけど、シンナー臭くて頭が痛くなった
しかも新品なのに汚れててマジ最悪

>>840
そうだな
嫁は純正シートの座面が長さすぎるらしく膝の裏や脹脛が痛むとか言って
レカロのLX-VFに換えたら乗り易くなったって言ってたな

前車でSR-3使ってた
良いシートだったけどサイドのヘタリは気になった
あと外したノーマルシートの保管が邪魔くさい

>>843
座椅子化計画

>>827
この前のクレーマーと言い、この人と言い何があったの？
GR・GVに致命的な何かがあるの？それともtS TYPE RAだけの何かがあるの？
ブログ読むとすごく不安になります。

バカが限定という言葉に騙されて買うから悪いんだよw

何か欠陥があるのかもよ

お頭に

なんかさ、レガNAとかインプのスレ見ると
フレキシブルタワーバーを神の如く扱ってるレス見るが
GRGVの場合、そんなに劇的変化はないよな？基本性能が高いだけに。
俺が鈍感なだけかｗ

納車時には付いてたから知らん
STI Peformance PACKAGEは変わった
RS☆R - Ti2000サスは見た目も変わった

フレキシブルタワーバーって真ん中にボール入ってて手で持つとグニャっと曲がるけど
左右対称でうまく取り付けれるものなの？

>>841
安全部品中国製買うとかチャレンジャーだな
命知らずにもほどがある

>>849
フレキシブルは知らんが、
タワーバーは確実に変わるよ。
衝突安全の為か剛性の低いフロント
のタイヤより前の段差越えたときの
嫌なガタピシが落ち着くのと、
ハンドルが重く、クイックになる。

>>845
営業マンが純正部品の品番解らない→自分で調べて教える、取り付け不可能な部品を取り付け可能と言う、必要部品を注文してなく納車日が遅れる、更にその事を直前になってこっちから連絡しないと言わない、等。

それと比べたらうちの担当は神だわ

>>854
所長にチクってやれ
又はお客様相談ｓ（）でもこれやると担当との付き合いがギクシャクしちゃうかな
俺の担当は綺麗なおねーさんだから何でも許せちゃうけど

>>854
うちの担当は工賃かかるからと、
簡単なものなら営業自ら移設して
くれたりする。
甘えると悪いけどな。

>>856
>>857
お客様センターには既に電話しました。
結局、見積りに載ってない必要部品と工賃は無料+代車無料で手打ちしました。

普通寺の代車は無料だよん

品番自分で調べるなんてバイクなら当たり前だけどなあ
車でもいつも自分で調べて注文するぞ俺は
自分でつけるし

スタウトのフルバケいいよ。

設定されてあるオプションとかじゃなきゃケツ重いのはどこも一緒じゃね

>>838
マジで？俺なんて11月になるかもと言われてるからヤバイな

そういえばこの車の試乗車は置いてない寺ばかり

>>840
俺も昔、レカロ屋さんで同じこと言われた。

>>860
ディーラーのメカニックにでも就職希望ですか？

普通の男ならできるだろ
ゆとりは知らんが

>>864
各県の販社でMTAT各一台ぐらいだろ。
しかし、試乗車といえば
ネッツ南国は凄いよな。
http://www.vistanet.co.jp/prdct.html

前より試乗車の用意が悪くなったな
GDBの頃は即試乗車用意出来たもんだが

調べられるかが問題じゃなくて
ディーラーが分からなくて自分が調べるようになったことが問題なんだろ

何の知識も無い馬鹿のいうことなんかわかるわけがない

スバル最大の寺にもGR/GVの試乗車が置いてない

>>864
群馬においでよ
俺のところはS206が試乗車だったぞ

>>864
神奈川のMT試乗車はスペックCだよ

試乗車試乗車うるせーなぁ。CR-Vでも試乗してこいやアホンダラが！いかにインポが糞車か分かるぞ。

>>864
試乗車検索しろよ。
http://ap.subaru.jp/search/drivecar.html#/

>>863
僕の場合、トランク交換に手間取ったから遅れたよ。

CR-V試乗したらいかに自分のクルマがいいかよく分かった
内装のつくりなんてオモチャみたいだったわ

レガシィ試乗した後でも余裕で言える
いかに自分のクルマがいいかよく分かった

インプより酷いとかどんだけ酷いんだよCR-V・・・
インプだって今まで乗ってきた車では群を抜いて最低な内装だったのに
その分走りの良さで妥協したけどさ

>>880
＞その分走りの良さで妥協したけどさ

だーかーらー、その御自慢の走りの良さとやらが実は糞だったと良く分かるからCR-V試乗してこいって言ってんだよ。明日試乗してこい分かったな！

>>881
実際試乗するとCR-Vは内装はおもちゃみたいでクソ
走りはトロくてクソってわかりますしw
同じような車ならCX-5があるしCR-V買うヤツなんて今時いねーw
情弱にも程があるだろがっwww

スレチだけど
じゃあどこのが内装いいのさ

ＮＧワード出まくってるが、ＣＲＶが出てるんだろうなぁ（笑）

http://www.cr-v.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

うわっ、すくねーww

>>881
レンジのエロイ内装見て来い！
なんならうちの見せてもいいぞ！

>>883
パガーニ ウアイラ
あれは走る高級腕時計だ

見たことないくせにｗ

エボＸ＝速くてかっこいい
インプ＝にわかとキモオタ専用
見た目がダサい

にわかとかwww

GVに社外のリアアンダーディフューザー付けたいんだけど、輪止めで破壊するよね？付けてる人どうしてるの？
GRのSTIのやつは高さは余裕ですか？ディーラーに輪止めあるから破壊されそうで躊躇ってる。点検時にマッドフラップが輪止めとサンドイッチしてたから怖い。

>>889
エボが格好良いとはおもわないけど
実走性能が良いのはエボだとは思うな
RSとスペックCのエアコンレスを比べてもスバルが競技に対してどの程度の姿勢なのかは明らか

速さ以外の部分、例えばエンジン形式や4WDの制御方法等に魅力を感じてインプを買ってるやつはいいんだが
カタログでの性能とネットで真実を知るオタクがうっかり買って根拠の無いスバル最強伝説を説いたりするし、
その伝説を真実だと思ったオタクがまた買ってと類友状態なのがいまのインプ

オタク向けというより声がでかいオタクに見つかってしまったのが現状
まあスバルの伝説が社員のステマだったりしたらそれはそれで笑えるが

三菱の車を買う理由を思いつける奴は天才だと思う

ここで、インプと他を比べてる奴らは、みんなエア所有者。

ただ今の10はなぁ
総合性能高いのは認めるが、エクステリアが
一番のネックは三菱って事かなｗ
アホンダよりはマシ

純正ボンネット18.5kgもあるのかよ
カーボンにしたい

ちなみに、ＣＲ−Ｖ乗った事あるけど、ＧＲＢと比べる事が間違ってる。

良いのは乗り心地とか位で、
シートがふにゃふにゃで体が落ち着かず、走っていても車がフラフラして安心出来ない。

ＣＲ−Ｖ買うなら他に買う車有るだろ？

ＧＲＢ乗ってる奴はそんな物求めてない。

俺は三菱関係の仕事してるがインプが好きだから買ったがな
当然エボとか乗ってる人いるし速いのは知ってるな

>カタログでの性能とネットで真実を知るオタクがうっかり買って

イミフ
知ってたら買わないんじゃねーの？

比較されるけどエボアンチなんて、あまりいないからな
速さだけで買うわけじゃないから気にいった車買ってるだけ

エボにもハッチがあれば考えたかもな？！
あと三菱の寺はいろいろ弄るのには寛容なのかな？
ちょっとしたことで保障効かないとかじゃ困るしな

エボリューションを名乗っているくせに全く進化していない時点で
もう終わったも同然だろあんな車

ベースモデルをエボリューションさせたものと考えればよろしい

俺はリベラルのデイライトフォグカバーの写真見て
昔のランエボっぽくてカッコイイ！！と思ってGVB買ったｗ
エボXもいかつくて好きだけどギャランですし・・

三菱には欧州基準対応エコディーゼルハイブリッド4輪インホイールモーターAYC・ASC制御付きエボリューション期待しているんだぜ？
もちろん買わないけどな！

三菱の車はギャランもエボもアウトランダーも顔一緒。

エボとインプ比べるともう断然インプがカッコイイ。
これはイヤァオ！と言わざるを得ない。

エボはアウトランダーと同じPHEV化を狙ってる噂もあるから、
出たら出たですごい車になるかもな。
エボXの進化は止まってるけど、次期型であっと言わせるかも。

まあホンダのなんとかVよりはマシな車だよなエボは

レジェンドのAWDメカはちょっと良いと思った

いいね
http://www.youtube.com/watch?&v=Mc1w2-Jgv08

エボも6くらいまでのWRCをグループAでバリバリ走っていた頃は格好良かった
それこそインプと共に切磋琢磨して毎年進化させていっていたからな
ま、インプも現行は似たり寄ったりになっちまったけどな

オイルクーラー付いてないんだもんなあ

あれ、重くてコスト高くて結局普及
しなかったよね。

>>910
目頭が熱くなった。

カタログではインプもエボもどっちでもいいと思ったが現車見てインプ即決したな
カッコ良さでは確実にインプだよな

ギターのユニゾンがかっこいい疾走感のあるこの曲の演奏者と曲名がおわかりでしたら
よろしくです

http://www.youtube.com/watch?v=PKmYexoT7Zw

今のエボはエボじゃなく完全にギャランVR-4だよな・・・

>>892
貨物積載量。
最小回転半径。
エボはここで負けてる。

>>908
テコンVだっけ？w

街乗りじゃ必要ないし、かといって競技に使うと容量足りないんだっけ？

>>911
競技で切磋琢磨してる車種に憧れたことはあるけど、
冷静に考えると、市販車で切磋琢磨してるクルマの方が、
俺にとってはより良いのだと気付いた。

競技のために買う訳じゃないので、
ブレンボつける前にVDCやサイドエアバッグつけろ、と。

>>896
純正で9kgだよな？

と、自分がスペCだからか

>>922
やっぱスペＣのアルボンが一番良いよね。
カーボンは何かあった時怖いから。

>>919
あー、なんかそんくらいダサくてショボそうな名前だったな

ステアリング交換しようと思うんだがモモかナルディで
オススメのステアがあったら教えてください

切磋琢磨
http://www.youtube.com/watch?v=t4mk_F9FjYM

こういうの見るともう重い遅いインプ、ランエボは時代遅れに見える
ttp://www.youtube.com/watch?v=gO5-DkTxjLo

だからどちらもGT系にシフトしたんだろう

>>925
昔ながらのデザインでそういうのが好きならナルディ
いろんな派手なのも揃えてその中で気に入ったのがあればmomo

>>925
モモのTUNER

俺もそれ
赤ステッチがカコイイ

MOMOブラックスエード
センターの黄色いマークがいい

OMPを推したい自分は異端か？

>>921
ＶＤＣもサイドエアバッグも付いてるけど？

今日、どっかのガキが、俺のＧＶＢの前で「ねえ、パパ、この車かっこいい」って、
言ってた。

子供にはかっこよく見えるみたい。

だが近所の大人は・・・

>>773
重さと振動でトランクが割れるよ。
最悪の場合、走行中に脱落。

みんカラでも複数の破損報告有るから調べてみて。

ＧＶＢのトランクが補強されている意味を考えよう。

>>937
有難うございます。
トランク交換になりました。

>>925
その昔SWで派手にスピン
制御不能に陥り全損、エアバック初体験
以来とにかくエアバックが付いてないと怖い
新井さんのとこの350φのエアバック付はどう？

2013 FIA　European Rally Championship (ERC)
http://www.youtube.com/watch?v=BZu39JqKnYQ

>>938
安心して乗れるのが一番、交換後が楽しみですね。

ttp://www.youtube.com/watch?v=SzWT50obhvw

GVFにGTウイング系付けてる人も割れるんかな

まず蝶ネジがぶっ飛びます

それはｗｗｗトランク歪んでる時点で嫌だわｗ

トランクが飛ぶとか言ってるけど、トランクの蓋「トランクリッド」でしょ

>>946
んなこまけー事はどうでもいいんだよ
普通に意味が通じてるだろ？

トランクと言われてアノ部品をイメージする奴と、トランクリッドと言われなきゃアノ部品をイメージできない奴が居たら、明らかに後者の方がイカレてる

トランクが飛ぶと解釈する自体がイカレてる。

リッドが割れたら普通デカ羽根が外れて飛ぶだろ。

>>935
友人の子供らにウケが良いよ
青のGVFtypeSな。

GVB（特にスペC）が歴代インプの中で一番カッコいいわ。あれ以上のデザインは出て来ないと思う。ピュアホワイトが無いのだけが残念。

22B

ドアが四枚もついてる時点でだせえわ

>>951
GCであんなワイドフェンダーはWRカーだけにしてくれと思ったわ、たしかにカッコいいけどな

>>950
一番カッコいいとかw ﾌﾞｽ専乙w

イヤァオ！！！

いちばんカッコいいのはCR-Vなんだよ！！！

>>954
モシモシから1レス10円かｗ

中古でGRBかエボ10買おうと思ってるけど、どっちも魅力的すぎて決めれません！
維持費は似たようなもんですよね…
予算車体で200万くらいだったら迷ってないで安いのがある時に買った方がいいのかな

ttp://www.gran-turismo.com/jp/gt5/photo/

>>956
MT乗りたいならWRXの方がいいよ、試乗してみ

>>956
つ ttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ir6_Zy49HYM

>>956
GRBの方が自動車保険がだいぶ安いと思う
違ってたらごめん。

>>970次スレ頼んだ

>>956
保険安くて、壊れにくいGRBがいいと思う

>>956
エボの維持費にビビってGRBにしますた
どっちが早いか知らんが、GRBで満足した

エボって維持費高いんだ…
イメージ的に10は安いと思ってたw

次スレ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+　　　　　SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS103▼IMPREZA へGO！
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380510282/
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

>>965
誘導乙！GJ

>>964
インプ乗る若者はいても、エボ乗る若者はいないからなぁ

>>954
ﾀﾞｾｴ、ｵｾｴ、ｸｾｴと3拍子揃ったおっさんカーのCR-Vなんてのに用はねーんだよ
雑魚は引っ込んでろよw
ギャハハハハハ！wwwwww

エボ乗る若者は見たが、CR-V乗る若者はみたことないな
885のように売れてないだけかもしれんが

>>934
ああ、うん。
だからGRB買ったんだ。

またGDBの頃みたいに、その辺が手抜きだったら他いってた。

次はちゃんとアイサイトがつくかどうかが分かれ道だと思う。

アイサイトなんかいらんだろ

おまえの分かれ道なんざ知ったこっちゃねぇよ
アイサイトいらんわ

書き込めたイヤオォー！

Aラインならアイサイトあってもいいんじゃね

中古車買うのに、10万近く走ってる車でもへっちゃらですか？
やっぱ走行少ないの狙った方がいいかな

>>971
無かったら装備充実のライバル車種を買うだけだよ。
安全装備に関して手を抜いたクルマはもういらん。

愛サイトなんかいらん
付いててもどうせ常時オフだ

正直WRXなんて走りを楽しんでなんぼなのにアイサイトなんか付けたらWRXの意味ないよね。
アイサイトに力入れるならその分性能を上げて欲しいわ
安全面とかはボディはそれなりにしっかり作ってあるからいいんでないの？寧ろアイサイトを付ける事によってボディとかそっちが手抜きになるほうが嫌だわ

中古車てのはね
高ければ高いなりの、安ければ安いなりの理由が必ずどこかにあるんだよ
そのクルマの価値が正にそのまま現れてる。この手のクルマは特に顕著だ

いい物を安く買えるなんて思わないほうがいいぞ

アイサイトの高速の追従は欲しいな。

別についててもいいじゃない、いらなかったら選択しなけりゃいい
アイサイト搭載車種＝手抜き車種かい？
プリクラッシュセーフティが作動するほど前走車を煽り倒すわけじゃかろうに
まあ追従クルコン機能の印象が強いとそういう言い方にもなるのかな

SIドライブもいらんわな。
GVBスペCだけど、エンジンかけるとすぐにS#にして乗ってる。
毎回毎回うっとうしい。

>>978
なんで嫌いなんか知らないけど、
あなたみたいな人には、スペックC 17インチ仕様みたいなのを用意すればいいと思うよ。

STIモデルとして手を抜くのはイメージ悪いな。
ハイパワーモデルだからこそ安全装備を充実させないと。

足に全部乗せ買って競技に全部無し買えばいいのよ

アイサイト以前に確認と危険予知すれや

>>982
インプレッサネットのオート化ユニットでS#固定できるから買えば？

公道走るんだからアイサイトはあって当然だと思う。

神社のお払い必要ってのと同じだな

それは分からんｗ
どっちもそんな高いものじゃないし、安心できるならいいんじゃない？
アイサイト無いからって買わないとはならないよ。