【MAZDA】マツダCX-5 91【SKYACTIV】

MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化。
CX-5のスレッド。

公式
http://www.cx-5.mazda.co.jp/
納期の目安
http://www.mazda.co.jp/info/cx5nouki/
諸元表
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/pdf/cx5_specification.pdf
取扱説明書
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201212.pdf


前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 89【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378397554/

※88が重複だったので修正しました。

1乙
そしてスレナンバーナイス！

【MAZDA】マツダCX-5 89【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378397554/

976 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/09/13(金) 20:38:18.33 ID:zoe2KZa00
>>953>>954 同意。
アンチが頑張っているうちは、このクルマの人気は絶好調ってことだね。
芸能人にしろクルマにしろ、アンチは人気のバローメータ。

2013年国内cx-5　前年同月比
4月　2,108 　-13.1
5月　2,929　+1.3
6月　3,786　-18.9
7月　3,411　-11.1
8月　2,249　-37.1

【MAZDA】マツダCX-5 89【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378397554/

990 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/09/13(金) 21:33:39.22 ID:zoe2KZa00
>>979

5月　2,929　+1.3
6月　3,786　-18.9

↑
５月より６月の方が増えてんのに、「-18.9」なんだな。
不思議だな。

2013年国内cx-5　前年同月比
4月　2,108 　-13.1
5月　2,929　+1.3
6月　3,786　-18.9
7月　3,411　-11.1
8月　2,249　-37.1

>>3-4
今は2chのスレに粘着してるような狂った精神状態なんだろうが、
君にも何か夢があったんだろうな
まあ良い事あればいいね

キモツダオタ信者が集まるスレはここですか？

>>6
俺は他にホンダとトヨタ乗ってるけど、ツダオタって何処にいるんだ？
あ、バイクはスズキの後にカワサキね

末尾Pさんのお仕事の邪魔しちゃいかんなぁ、そりゃ怒られるよ

あんまからかうと青いファミリアで追いかけられるは

青いアクセラじゃなかったっけ？ｗｗｗ

>>4 Ｄ２．２のアクセラ向けの生産調整が始まったか？
ＣＸ−５、アテンザは年末まで販売量は押さえ込みかな。

病人がワラワラとｗ

トヨタはソアラ
ホンダはストリーム
カワサキはZ1000な

しかしおまえら何の為に生きてんの？
そんなんで人生楽しいか？
クズな生き方だよな

納期の目安
http://www.mazda.co.jp/info/cx5nouki/

これリンク切れしてるから次スレでは消しとけよ

嗚呼、あともうひとつ病人に言っておくが、
購入後の人に何を言っても無駄だと思うぞ
君らと違って「車がステータス」じゃなくて、「車で何をするか」ってのが主だから
カスタムなり、目的を持って遊びに行くなり、ドライブを楽しむなりしてる
君らは無駄な時間を過ごしてるだけ

まあ君らの限り有る「生きていられる」時間が無駄になるだけで、誰も止めはしないから御自由に

よくわからんけどアンチってなんで発生するんだろ
俺は別に掲示板に捏造や罵詈雑言書き込むほど嫌いな車なんてないけど
この車に撥ねられたとか？

お言葉に甘えてｗｗｗ
デミオと差別化の為にも、これはカスタム必須

http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/mazda/cx-5/CU2141676353/?page=18#mnc

>>14
競合車所有なのか敵対ディーラーなのか煽られたことのある激遅ハイブリッド・軽オーナーなのか・・・
まあよく分からんけど、かなり無駄な生き方してる可愛そうな人達だ

まあ普通に考えて、仕事で能力を発散出来ていないような人間が、
2chで一生懸命頑張っても何も残せないわけで

何を書き込んでも、そういう目で見られていることは、当人は病気だから分からないのだろうな

持たざるものの嫉妬だろ

アンチは弱い者、持たざる者→「最近のネット上の『弱い者、持たざる者は強い者、持てる者をいくら攻撃してもよい』という不文律」／ネットの進化とともに増加する”繊細チンピラ”とは？
http://togech.jp/2013/09/12/3445

ぼくのかんがえた最強CX-5
アイサイト・後席リクライニング・ヘッド調整可能・ひじ置き前に出せる

この車最強に楽しいけど、移住性悪い
自分にとって完璧な車がないって、わかった

前スレ>>931だけどアンチ扱いされててワロタ

CX-5に限っては足回り硬いとか褒め言葉でしかないだろ

>>20
フォレスターがフルスカイアクティブでディーゼルだったらほぼ完璧だった

>>20
移住性って、なんかモンゴル人みたい

>>20
アテンザみたいにアームレストのスライドは欲しかったのと高さも欲しかったな

まさか居住を「いじゅう」と読んでるのか

>>25
俺も「いじゅう」って読んでたわw

ディーゼルCX-5に乗って4ヶ月です
オルガン式のアクセルペダル初めてなんだけどペダルと足の支点が近いので疲れるなｗ
微妙な操作がしにくい

街中走行で時速40km/h付近で2000回転を超えられない場合に
シフトアップせず頑張って煩いのでマニュアル介入するんだけど
車速制限で拒否られるのもうざい

低速時の加速はスタートのもっさりを超えれば高トルクの素晴らしい加速
しかし中高速での追い越し加速時は一転してトルクがスカスカなのでパワー無さ杉

普段は60km/hクライの巡航速度になる田舎住まいなので
不満のない走りをしてくれるのでほぼ満足しておりますｗ

どれか似合うホイールないもんかねぇ

>>3
またトリックだな。
他車と比べないと意味なかろう。
同じ車の月別売上対前年比なんて何の意味がある。

「さすが画期的スカイアクティブ搭載発売初年度の去年は爆発的に売れたんだなあ。
今年は去年よりは落ち着いたとはいえ、まだまだ国内ＳＵＶナンバー１なんだなあ。
１０月にマイナーチェンジするから８月は待機客が多いんだなあ。」
ってことが分かるだけ。
お疲れ様でした。

>>21
アンチ扱いなんてされてないよ。
むしろ、アンチの「タイヤが薄い」が捏造だったことを明らかにした功労者。
君のレスのあと、アンチが一気にタイヤの話しなくなってワロタ

ほんとアンチの言うことって嘘ばっかりなんだよなあ。
まあ、捏造しないとケチ付ける点がないほど素晴らしい車ってことが分かるから、アンチの存在は個人的に評価してる。

>>29
トリックといえば、捏造と、あとは個人的主観を交えてのケチ付けねw
「俺は狭いと思う」レベル。
だったら俺の主観では、「俺は広いと思う」で終わりw

>>32

>>15なんかアスペクト比狂った画像をわざわざ探しだしてきて叩くほどだもんな
よっぽど叩きネタ不足らしいw

つか、>>3のデータ自体が捏造の可能性あり。
実際、捏造の前科ありまくりだからなw
ソースがないのが怪しいな。

>>7
ツダオタではないが、ＣＸ-5オタ。

>>32
そうそう、よく考えたら、全部それで対応できるレベルなんだよね。
前スレの「タイヤが薄い」だって、「俺は薄いとは思わない」と返せば何も返せないわけだし。
実際、嘘だったみたいだしなｗ

みんな安いから買ったんだろ？

>>34
データが捏造でなかった時にはCX-5人気が捏造になってしまう？

>>38
データが捏造じゃなかったら>>29なだけ。
データが捏造だったらそれ以前の問題。
それだけの話。

>>3
＞このクルマの人気は絶好調ってことだね

合ってるじゃん。
販売台数月間2000〜3000で、依然として国内ＳＵＶナンバー１じゃん。
何がおかしいんだい？

>>39
販売ランキングは下がり続けてるし、絶好調だった人気が好調に下がったというわけね

>>34
いや、捏造ではないな。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

フォレスターと見事な接戦だな。

2013年国内フォレスター　前年同月比
4月　3,377 440.9
5月　3,275 558.9
6月　2,922 570.7
7月　3,144 1,130.9
8月　2,254 1,707.6


フォレスター、去年は売れてなかったんだな。

>>41
だね。
去年が売れすぎたとも言えるね。
ま、どう判断するかは個人の主観だよね。

まあそれでもマツダのそれもSUVがランキングに残り続けているのは立派。

>>42
国内SUVではフォレスターとCX-5が頭数個分抜きん出てるな。
これで「人気がない」ということになるんなら、他のSUVは完全に立場ないな。

マツダさんのいつもの鬼値引きはじめてこれか

頑張れ！　アクセラw

データはあくまでデータ。
対前年比をどう見るかは、それぞれの主観。
ただ事実として、今年はフォレスターとCX-5が国内SUVにおいて他車を大きく引き離し、１位２位を争っている。
これが紛れもない事実。

で？
何のために>>3のデータを持ってきたの？

>>47
「ＣＸ-5は、フォレスターや他ＳＵＶと比べて値引きが鬼レベルである」というソースがないと、何とも言えないなあ。
相対的なデータがないと、ただ君が「鬼値引きはじめた」言ってるだけだしなあ。
またお得意の捏造と個人的感覚じゃないとは限らないしなあ。

年次改良直前だからアンチの書き込みが急に増えたなw

やっぱり結局はトリックだったんだなw
他との比較なしに単体でマイナスに見えるようなイメージ操作。

捏造とイメージ操作しかできないのか。
そんなことをしないと貶せない段階で、この車の良さを痛感できるよ。
ありがとうございました。

捏造は朝鮮人の得意技

遮音性能について、皆さんの感覚では以前の車と比較してロードノイズはうるさいですか？

今度はビジ板で「軽油が安いのが悪い！」ってネガキャンやってるよw

【自動車】「ハイブリッド車は決してエコじゃない」と気付いた人々★2[13/08/27]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1378300747/

>>53
全くうるさくないです。
前の車(フリード)より静かです。

>>54
まあまさか同一人物じゃないだろうけど、まあどこのスレにもアンチって沸くものだねえ。
でもンチが沸くだけ人気と質が高い証拠。
ますますＣＸ-5が好きになった。
クリーンディーゼル最高。

>>52
あまり言いたくはないがアンチの行動って韓国の反日活動行動そっくりなんだよなぁ

>>52>>57
まあそういうのはやめようよ。
ネトウヨじゃないんだから。
アンチじゃないんだから、ファンは煽りや品のない発言はやめて、上品にいきましょう。

さあ、今度のテーマは「ロードノイズがうるさい」でくるかな。
「タイヤが薄い」と同じく、根拠は「俺の感覚」w

>>58
ネトウヨとか言っちゃってる時点で貴方も品のない煽り屋に見えるんですがw

とはいえ確かにスレチやね
ごめんごめん、この話もうやめよう

あらゆるネガのカウンターとして売れてるという根拠を出せなくなると苦しいか

アテンザw　頑張れ！

アンチが頑張れば頑張るほど、この車の良さを痛感できるよ

話は変わるけど１ヶ月点検って時間どのくらいかかるの？

これでマツダアクセラHVが初代のようにヒットしたらどうするんだろう？
晴れてトヨタの子会社に出世しちゃったりしてw

発売してから1年7ヶ月・・・
発売間近とかならまだしもここまでアンチに粘着される車スレがあっただろうか
どれだけマツダ嫌いなんだよクソが

くやしいのうくやしいのうwww
トヨタや日産じゃ絶対出せないクルマだからね

>>63
先週やったけど1時間くらいで終わったかな

発売以来価格コムのランキングずっと1位だったがさすがに陥落したか
ま、よく頑張ってくれたと思うよ

ん？
俺はアンチじゃなくて本気でタイヤ細く見えるけどな？
大きなお尻に細いタイヤがアンバランスだから交換を考えてるよ。

やっぱりサブコン外せの令は、ガセネタかい？ガセなら取り付けなおそう。

俺は逆にタイヤ太く見える。
いやあ、感じ方ってほんと人それぞれですなあ。

>>7
そんなこと言ってたら大半がそれで終わるだろ
このスレ不要だな

>>71のﾐｽ

>>71
え？
個人がどう感じるかを書いたらダメなの？
だったら>>69も同じでは。

いやそういう意味じゃなくて>>71のような幼稚な返ししてたら話にならんでしょ

>>74に対して言えば　俺は同じじゃないと思うな　と同じ

>>72
じゃあ事実のみを書くようにすれば良いんじゃないかな。
個人の主観を書けるから、思ってもない嘘書いて必死にイメージ操作しようとするアンチが現れるんだよ。

それならMCの予想とかもダメだね

>>75
俺は別に稚拙な返しとは思わないな。
普通にそれぞれが思うことを書いてるだけじゃん。
なんかそれだと困るようだな、あんた。

>>78
俺はそう思わないな〜

>>70
誰も何も知らないand反応無いトコ見ると、結局ガセみたいだな
前スレでディーラーの営業がその件を全く知らないってのもあったし

http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/374467/blog/27070312/

やっぱりアンチだったかw
ほんとすぐ分かるわw

はぁ？
まじて違うけど？
しっかり細く見える理由が書いてあったから貼ったわけで

ハンドルの右側のistopのボタンの下に７??８ｃｍ四方の小物入れ的なスペースあるじゃん？これって何につかうの？

>>83
君ねぇ、誤解受ける内容や書き方で逆ギレかね？
もう少しよく考えて書き込みたまえ。
アホがバレてるよ？

俺はそう思わないな〜

何を誤解されたんだろ？^^;

MRCC早くオプション化してくれ！

>>83
横から見たら幅はわからない、前後から見ると外径はわからない。だから、 タイヤの幅と外径の比率から細く見えるという理屈に納得できない。

車幅に対して細い太いならわかる。
自分の車なら見た目重視で太くしたり、燃費重視で細くしたり好きにしたらいい。ただ、やり過ぎは格好悪い。

コーナーセンサーって役にたつのかな？
バックギアに入れればリアカメラの映像みれば良いし、
フロントはまぁ先端はみえないにせよ、
ある程度の距離はわかるよね。
それでも万が一の安全のためにつけた方がよいのかな？

>>81
トリック。
よく読もんだらすぐ分かる。
「他の国産SUVと比べCX-5のタイヤが細い」或いは「細く見える」とは一つも書いてない。
「日本車全般の傾向」を書いてるに過ぎない。

ほらね。
アンチのケチ付けなんて、よく見てみればこんなものばかり。
そんなことしないとケチ付けポイントが見付からない段階で、この車の良さをますます痛感できるよ。
ありがとう。

斜め後ろから見ると変って言われるのは、径も幅も分かるからだろうね

>>89
ところが、そうでさえないんだよ。
リンクをよく読んでみよう。

CX-5が他の国産SUVと比べてタイヤが細いという事実はないし、細く見えるというのも、このスレ意外に言っている人はいない。

このスレで言われていることを安易に真に受けてはいけないということがつくづく分かるよ、ここんところ。

>>91
そうだね。
外車、とりわけティグアンと比べての話をしているね。
たまたま国産の中で、今（>>81では2012現在）話題のＣＸ-5についての話題の中で、日本車全般尾ことを言っているね。

>>81
＞話をCX-5に戻してタイヤサイズを見てみると、19インチホイール装着モデルで“225/55R19”となっています。
ふむふむ。
ちなみに他の日本製ＳＵＶも同じ太さだね。

＞フォルクスワーゲンのティグアンは“235/55R17”というタイヤサイズでCX-5よりも太いタイヤを履いており、クルマ好きの価値観で判断すればティグアンの方がカッコイイということになります。
おう！
ティグアンはそうなのか。

＞日本車の多くはタイヤをボディの奥側に引っ込めてしまう傾向があり、それだけのことで損をしているクルマも多いと思うのでもったいないなぁと。
なるほど。
日本車全般の話ね。
フォレスターもエクストレイルも同じってことだ。
たまたまＣＸ-5の話題だから、そういう話なんだね。


紛らわしいわｗ
つか、分かってて引用しない？ｗ

>>90
腕次第。
オレは下手だから、一杯車停まってるような小さめの駐車場で、結構センサーに助けられてる。
センサーとサイドカメラとバックカメラフル活用だよ。

コーナーセンサー付で擦ると
どんだけ下手糞なんだっていう
恥の上塗り覚悟

>>95 助けられることもあるんだね。
嫁さんも乗るからお守りでつけよう。
こすったときの恥の上塗りは覚悟で( *｀ω´)

これが、太く見えるかショボ過ぎｗかって事だろ？
ま、マツダの場合ウェスト部分（ドアハンドルが有る位置当たり）からリアフェンダーにかけて大きく膨らみ
そこから徐々に内側に絞り込んでいく
だから目の錯覚もありポジキャンにも見える
あとは、地上からリアバンパーまでのクリアランスが広すぎる
タイヤの見える部分が多いから２２５のタイヤが１７５くらいに見えるってわけ

http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/mazda/cx-5/CU2141676353/?page=18

>>98
はいはいw

信者が必死過ぎてマジでキモい
いいか、マジでキモいからその辺にしとけよ

わざわざ余所のｽﾚでCX-5のﾀｲﾔは
後から見ると細いなんて書くやつ居らんやろwww

ﾊﾘｱｰもそうだがﾄﾚｯﾄﾞ幅は充分広いのに
無駄に張り出したﾊﾘﾎﾞﾃﾎﾞﾃﾞｨｰのせいで
ﾀｲﾔが内側に有るように見えるのが安っぽいなwww

価格コムのCX5のページは何であんなにネカマの質問者が多いのか。
そして女だからというだけで嬉しそうにレスするおっさん達が哀れ。

Google trend cx-5検索のほぼ全てが広島だったんだから。

社員、ディーラー、スクリプト総出で毎日々々ポチポチするくらいだから
yahooや価格.comの自作自演なんて夜勤明けの朝飯前だろう。

と、アンチが自己紹介しております

>>97
うちは、嫁がセンサー付けてくれないと困るっていうから付けたんだけど、オレの方が助かってるっていうのは内緒だw

http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/MA_CX-5_20111130_02.jpg

コーナーセンサーは必須だよ
純正はビックリするくらい高いから
社外付けたけどそこそこ問題なく使えてる

コーナーセンサーよりフロントカメラが欲しいこの頃
ナビがフロントカメラに対応してないから、どうしたものか。。。

http://www.autocar.jp/firstdrives/2012/05/26/6858/?view=photo&photo_id=2

エアコン吹き出し口のメッキし忘れた感は異常

>>84
ガムとか入れとく
意外と落っこちずに収まってる

>>110
君の人生はしっかりメッキしてるのかい？

>>98
見えない。
君がそう見えるだけじゃないの？

>>101
俺はそうは思わないなあ。
君がそう感じるだけじゃないの？


ということで、今日も個人的主観を交えてのケチ付けでしかありませんでした。
お疲れ様でした。

何より、他の国産ＳＵＶとの比較が大事。

そこを言及しないでＣＸ-5だけについてマイナス感想を述べるのも、アンチの誤魔化し方の特徴の一つ。

見えないのか、【見たくないのかＷ】どちらでも良いが、新作を紹介してあげようｗ
ホイールハウスの隙間も半端ねえｗ

http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/mazda/cx-5/CU2085198068/?page=3#mnc

アンチの特性がどんどんバレてきてるよな。
もうアンチが何言っても真に受ける人なんかいないと思うけどなあ。
無駄なことやってるよ。

周りが見えなくなってる人の意見はほっといて本気で細いよね…

>>115
で、君はなんていう車に乗ってるの？
凡ゆることが気になる君が購入決断するほどなら、この車が持つ欠点全て克服した車だろうから参考にしたいんだけど

これ広角で撮ってるからデフォルメ効果でリアが大きく見えるだけだよ

>>115
壁に向かって喋ってろゴミ
.　　　　　　　　　　＿＿＿_
　 .ｎi 7　　　 　 ／ノ　　　ヽ＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ ／ﾟヽ　 ／ﾟヾ＼　　　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / ／　　　⌒　　　⌒　　＼　　 l^l.| | /）
/　　　 〈　|　　（＿＿__人＿＿）　　| 　 | U ﾚ'/／)
　　　　　ヽ＼　　　　|lr┬-l|　　　／　　ﾉ　　　 ／
　／´￣￣ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　＼ｒニ 　　　　

無断転載使用可

　　極細タイヤってカッコいいよなｗｗｗ　　　　　　　　＿＿＿_
　 .ｎi 7　　　 　 ／ノ　　　ヽ＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ ／ﾟヽ　 ／ﾟヾ＼　　　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / ／　　　⌒　　　⌒　　＼　　 l^l.| | /）
/　　　 〈　|　　（＿＿__人＿＿）　　| 　 | U ﾚ'/／)
　　　　　ヽ＼　　　　|lr┬-l|　　　／　　ﾉ　　　 ／
　／´￣￣ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　＼ｒニ 　　　　

無断転載使用可

>>119
実物見てもそう思える俺はデフォル目なのか？

１７インチはそこまで細く見えないのが不思議だ

>>115
ホイースハウスの隙間、いいじゃん。
ＳＵＶだから最低地上高欲しいし、俺はいいと思うけどなあ。
ところで、他のＳＵＶとの比較がないとなんとも言えないんだけど、なんでいつもＣＸ-5単体なの？

>>115
むしろSUVでホイールハウスの隙間狭いとカッコ良くないだろw
うちの会社にローダウンしたヴァンガードいるけど凄くダサい、乗ってるおっさん短足くそデブだから車高が高いと乗れないんだなw

>>115
10万キロ越えのセルシオかなんか乗ってるんでしょ?
ハイハイかっこいいかっこいい

まだタイヤネタやってんのか、暇人やなぁ

アンチが頑張れば頑張るほど、この車の良さを噛み締めてる僕がいる

んじゃ、最後のタイヤネタ(究極だぜｗｗｗ)
ワンオーナー、革シート、テンパータイヤ装着ｗｗｗ


http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/mazda/cx-5/CU2029300547/?page=5#mnc

なんなんだコイツは。子供か・・・ｗ

車重に対しタイヤのロードインデックス、２２５という幅を考えて、
細いという帰結に至る脳内ロジックの意味がわからん。

ってレスしなければいいのにしてしまう耐性の無さ。
すんません。

理由は>>81見て
径に対する幅だってさ

どこまでいっても、「CX-5のタイヤが細い」なんて言ってるのはあんただけ。
ここ以外でそんな話聞いたこともないし、実際、他のSUV と数値的にも全く同じ。
それが事実だから、アンチが何言っても何の説得力もない。
諦めりゃいいのに。

>>132
>>91>>93>>94

細いのはチンコだけにしとけよ

>>134
勘違いいっぱいしてるよ
読み直してきてね

他のSUVも同じサイズのタイヤならどのメーカーも作ってると思うけど？

なんか怖いねw

てか他のSUVって具体的にどれ？

数値的にも全く同じ車種とは？

この流れだと245-45-20を履いて
( 8.5jでインセット45 )
エスペリアでローダウンした俺は勝ち組だな

先生！
けつの穴の差別は良くないと思います！

数値的にも全く同じ車種とは？

シャコ短
しゃこタン
ローダウンw

いろいろ言うけど、標準でもう少し幅広のタイヤになるならその方がかっこいいと思ってるやつは多いと思う

>>143
フォレスター

25SにするかXDにするか、迷う。
年に5000�q位しか乗らないけど、
XDにした方が後悔しないかな。

20Sはさすがに力不足を感じました。

>>146
フォレスターに１９インチあんの？

幅：外形で細く見えるって言ってんだよ？

25Sのカタログってもう貰えんのかな？
>>147と同じく25SとXDで迷ってる。

>>148
あるよ？

ごめんURL貼って

>>149
見えるか見えないかは個人の主観じゃん
他にも言って人がいるならまだしも、このスレのアンチだけが言ってても何の参考にもならないよ。

>>152
面倒くさいから自分で調べて

だから>>81の人も言ってるし見えるか見えないかというより、幅：外形の比を計算して言ってるやん

>>150
トルク以外の純粋な運転の楽しさはガソリンだと思うよ
特に年間走行距離すくないなら、ディーゼルの燃費、軽油のメリットほとんどないし

>>154
自分はすぐにソースは？ソースは？って騒ぐのにね

>>150
CX-5はディーゼルありきの車だからＸＤでいんじゃない？
私は最初からガソリンは視野に入れてなかったけど
乗り比べるとやっぱり違いは歴然でした
メンテ含めて金額的にはちょっと高いのがネックではあるけど
ＸＤにして良かったと思っています

ガソリン選択するなら、フォレスターとか新型エクス、ハリアー出るまでまって
見てから選ぶのもよいかも？
競合増えると値引き金額も上がることが予想できるし

>>155
言ってるね。
外車と比べてるね。
CX-5と、他の国産SUVとは比べてないよね。
で、調べたら、他の国産SUV と同じだけど？

>>159
だから他の国産SUVと同じだというURL貼ってよ

ったく、しょーがねぇなｗ
タイヤ幅は225で上等
但し、他車と比べると（例えばMPV、フォレスター)ボディー幅に対してトレッドが狭い　
ここが致命的なわけだ
仮に245を装着（多分サスに干渉）出来ても、サイズアップ程は見た目変わらん

結果、カッチョ悪いって事ｗ
解ったかな？ｗ

>>157
だって別にこっちは、アンチに信じてもらおうがもらわまいがどうでも良いもの。
逆に、アンチの言うことは全く信用に値しないもの。
信じてほしけりゃソース持ってきな、ってだけの話よ。
持ってきたくないなら好きにしな、ってだけの話。
はなから信用してないし。

俺は今チョイ乗りが多いけど、XDにするつもり
はじめはずっとガソリンで考えてたけど
明日、新しいカタログ見に行く

ちなみにCX-5 225/55R19と
フォレスター 225/55R18じゃ外形違うよ？

>>162
もしかして比率の計算できない人？
どの国産SUVと同じなの？

幅だけ見て同じだと言い張ってんならバカすぎるよ？

>>160
面倒くさいから自分で調べて。

>>161
まったく分からん。
アンチが言ってるだけじゃなあ。
まずはソースだな。
ソース示せりゃ見てやるし、示せないならそれでも別にいいよ。
はなからアンチの言うことなんて全く耳にも入ってないし。

>>164
18と19比べてどうするよ。
19なら同じ19と比べなよ。

他の国産SUVの純正タイヤの比率計算してみ
CX-5より細いのある？

>>168
だからフォレスターの１９インチが見当たらないんだって

この信者は意味が分かってない予感

>>169
より細いもなにも、同クラスならどれも同じ。

>>170
普通に存在するものを「見当たらない」なんて言ってる段階で、不合格。
まあ好きにしな。
アンチの言うことはやっぱり信憑性ないで決定。

あんたのいう同じってどういう意味？
それこそ信憑性まったくないよね？

内装番長の新型ハリアーの詳細が出てきたね。

逆引き広島ドメインワロタ

>>173
じゃあお互い信憑性ないってことで。
こっちは別に、何も困らないし。

こっちも何も困らないよ
てかあんたの言ってるのは負け惜しみと言うか単なる嘘ね
もしかして信者ってみんなこんなレベル？

早くガソリンの25S乗ってみたい。
で、25SのFFの設定があればいいのにね。
25Sは4WDの設定のみだから（LパケはFFもあり）

ソースを出せないのは嘘と同義じゃろ。
ユーザーとして遺憾だわ。

>>179
そうそう、アンチっていつもそんな感じだよな

木を見て森を見ずだな。
タイヤなんて好きなのに変えればいいじゃん。

アンチはいつもソースを示せない。
要は嘘ばっかりってこと。

以上、1xMxshKA0＝TckLkThC0の壮大な自演でした

あー怖い

スゲーなｗｗｗ
チョコッと煽るとスレ嵐ｗｗｗ
明日もよろしくねー
テーマは、ひ　み　つ　ｗ　ｗ　ｗ

この車でガソリン車買う人の意味が分からん

ムラーノ
235/65R18

フォレスター
225/55R18

XV
225/55R17

CX-5
225/55R19

とりあえずこれだけを計算すると、上から
0.308
0.319
0.331
0.308

ムラーノと並んでCX-5が細いが、CX-5がかなり細く見えるのはボディー形状の影響があるかも

>>186
ディーゼルで短距離走行だと寿命が縮むって言うけど本当なんかな？
短距離がどがいな距離なんか定義すら分からんけど。
俺は週150km以上は走るんでDです。

>>186
サイドエアバックとか横滑り防止、バックモニター標準でこの車格の車が220万からってのはお得感あるだろ
ガソリンだって燃費悪くないんだし

まだやってたんだ
だからタイヤ太くしてインセット変えて
フェンダー面一にして終了
隙間が気になったら車高を下げる
どんなクルマでも一緒

気に食わなかったら手をいれる
それだけのことはないか?

クッソくだらない事によくもまぁこんだけレスがつくもんだな

お仕事だから

それが彼等のお仕事だから

>>156>>158トンクス
今の車は2Lターボなんだけど、トルク・パワー共に満足。
年2万キロ走って、もうすぐ20万キロｗ

CX-5のデザインが好きなので、これ以外の選択肢は無いかな。
ガソリンエンジンの楽しさをとるか、トルクフルなディーゼルを取るか。
カタログもらってきて、もう少し悩むかな。

>>193
アテンザで25SとXDを乗り比べてみたら？エンジンのフィーリングはそれで判断がつくはず。ディーゼル特有のノイズが気になる向きには、ガソリンを押す。鼻の軽さもガソリンの魅力だよね。ハンドリングは、ガソリンの方がスッキリしてるはず。
ただ、自分も2Lオーバーのガソリンターボからの乗り換えだけど、XDでは、低速トルクで、前車に負けてる気はしない。上回ってる。
4000rpm以上のパワーは、明らかにガソリンターボだが、其処までの濃密なトルクと、アクセルへの即応性は特筆すべき。
年間二万キロも走るなら、絶対にディーゼルがお勧め。2Lハイオクターボの半分で燃料代は済むよ。余ったお金で楽しみも増えるはず。

>>193今某輸入車2Lターボに乗っててXD注文中の者だけど。
でも試乗時あのトルクで一発でやられたね。ディーゼルってただうるさいだけかと思ったけど。
確かにガソリン車は回す楽しみもあるから気持ちも分かる。
XDはマニュアルシフトで調子にのって踏んでるとすぐRED振り切りそうになるし。

>>193
アテンザXDのりだが、日常域でパワフルな部分を楽しめるのは大きなメリットだよね

年間2万だったらそれなりに高速も走るだろうけど、本当楽だよ
回転数低いのもあって静かだし、ほとんどふまなくてもパワーでるし、車の安定性もあるからだらーっと運転できる

XD高速試乗してきました
トルクの次元が違うね
８割方がディーゼルなのが理解る
ガソリンの選択肢はないわ

それでもガソリン車追加するってことはディーゼルが万人向けでない証

XDを選びたかったけど、走行距離とか使用環境を考えると20Sだったよ
それこそアクアやフィット、さらには軽でも良いんじゃね？って感じなんだけど、
この車のフォルムに惚れたので、一年悩んで決めたわ

>>198
アメリカ向けをついでに販売するんじゃね

通勤15kmなんで、G選んだわ。
燃費は車両価格と税金分で計算するとトントン。

大トルクが必要な環境でもないから、
特に不自由しない。
トルク自体は羨ましくはあるけど、生活考えたら俺の場合はG>Dと判断。

アクアやフィットとかはそもそも比較に入らなかったな。

CX-5のステアリングって重めらしいけど何と比較しての話なの？

通勤片道10kmでディーゼル乗り始めて1ヶ月
住んでる地域が冬は日本の中でも屈指の寒さだからDPFが始まるまでの走行距離とか燃費の落ち具合が心配

計算した数値で細いと言われると何も言えないね。。。

>>194-196みなさんさらにトンクス。
興味深い話ばかりだわ。
ちょっとアテンザの25SとXDあるところ探して試乗してくる。
カタログ眺めてても、体感しないと分からんよね。
初めてXDに試乗した時、あのトルクにはビビったがｗ

XD Lパケ納車から一月で約2000�`走行

前の車より図体デカくなった分と
バックモニター標準にするだけあって
後方視界が悪いので車庫入れには苦労してる。
パーキングセンサーは付けといて損は無いと思う
(過信は禁物なのは言うまでもないけど)

それ以外は概ね満足
あのアクセルを軽く踏みこむだけで
登り坂でもスイスイ加速していく様は思わず
「ｸｸｸ...圧倒的ぢゃないかこのクルマ」
とほくそ笑んでしまう

>>187
＞CX-5
＞225/55R19
225/65R17を忘れてるよ。

＞ムラーノと並んでCX-5が細いが、CX-5がかなり細く見える
俺は全くそう見えないよ？
君だけじゃないの？ｗ

>>188
多分デマだと思う。
そんな話、ここ以外で聞いたことないし根拠もないよ。

>>189
まあ考え方は人それぞれだろうね。
俺はちょっと理解できないだけ。
まあちゃんとガソリン車も存在するんだし、割合は少ないけど買う人もいるんだから、それをとやかく言うつもりはないよ。

>>190
俺もそう思う。
こんなのをケチ付けの材料にしてる段階で、この車がいかにケチ付けポイントが少ないかということを物語ってると思う。

>>156
＞運転の楽しさはガソリンだと思うよ
運転の楽しさは俄然ディーゼルだと思うよ。

＞ディーゼルの燃費、軽油のメリットほとんどないし
そのへんの損得の話をするときによく勘違いされがちなんだけど、GとDの差って、燃費だけじゃないんだよね。
こう考えたら分かりやすいよ。
たとえばガソリンの2リッター直4と4リッターV6の2種類があったとして、実質的な価格差が20万円だったら貴方はどちらを選ぶだろう？　
しかも4リッターV6のほうが燃費が良いとしたら？　
２０万ちょっとの金額であのトルク感を味わえるということは、その段階で「得している」と考えられるよ。
そこに燃費の差。
確実にＤの方がメリット大だよ。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1318952003
燃費（燃料費）だけではなく、出力の 差も考慮すると、1クラス上のクルマに乗っていることになりますので、
それを考慮すると、「元がとれる」と言ってもいいのでは
　　↑
例えばこれはちょっと古くて、エクストレイルに関する回答だけど、このベストアンサーにはなるほどなと思いました。
エクストレイルのＤとＧの価格差なんて８０万円強であり、かつ画期的なスカイアクティブと比べたら圧倒的に見劣りするものであるにもかかわらず、
こうなんだから、価格差２０万円ちょっとのＣＸ-5に至っては、言うまでもないと思うよ。

http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-558.html
たとえばガソリンの2リッター直4と4リッターV6の2種類があったとして、実質的な価格差が20万円だったら貴方はどちらを選ぶだろう？　
しかも4リッターV6のほうが燃費が良いとしたら？　
答えは明白だ。
冒頭で述べた「73％のユーザーがSKYACTIVE-Dを選択している」という事実の背景には、損得勘定だけでは割り切れないユーザーの想い、
つまり「気持ちのいいクルマに乗りたい」という意思が潜んでいるのである。

元を取るとか
価格差とか考えてる輩は
D買わない方がいいよ

そして後悔しなさい

>>193
＞ガソリンエンジンの楽しさをとるか、トルクフルなディーゼルを取るか。

楽しさを取ってもトルクを取ってもディーゼルだと思う。

GとDのコスト面の差でいうと毎年の自動車税が約5000円差ってのもあるな
あと購入翌年の免税はGだけだから、これも地味に大きい

CX-5って、他のSUVに比べてタイヤ外径大きいの？
なら俺には嬉しいな。
ちょっとした悪路に有利だし。

>>207
ただ意地になってるだけじゃねーか
お前見苦しいよ
うざいわ
お前がそんなだからアンチが煽って遊ぶんだろうが

……そもそもGの試乗車が無くて体感できないのが困る
乗れないから評価できないままディーゼルこ力強さにノックアウトされた人多いんじゃない？

海外のどこでディーゼル売ってるのか知らないけど最大ボリュームゾーンはガソリンだよな。

マツダはデンソーからノルマでも課せられてんの？

まあ本当にＧが良いと思うならＧを買えばいいじゃないか。
そんなに自分に言い聞かせなくても、自信を持って選べばいいさ。

>>217
ディーゼルは欧州全域、豪州、ニュージーランド、日本で販売。今年から米国でも販売するらしい。ガソリンと半々くらいだろ？日本は八割かたディーゼルだよね。

そんなにいろんなID使ってまで必死にGを推さなくても・・・
そんなことしても誰も「やっぱりGの方が良いのか・・」なんて思わないって。
このみんなは、アンチの捏造とデマで充分に鍛えられてるからなw

なんでディーゼルとガソリンで対立してるんだ？
タイヤのことで喚いてる奴と同じ事してるようで気持ち悪いんだがな

いや、別にわざわざGを貶さなくてもいいんでないの？
XD乗りだけど、そのうち今度追加の2.5Gは試乗してみたい

通勤距離片道2.3�qだけどD選んだ。
エンジン、DPF特に不具合無し。
でもシビアコンディションだからメンテには気を使わないとね。
毎日の燃費は流石に悪いね。10�q/l前後だわ。
高速を燃費走行心がければ19.0km/l行くから、
確実に使っている環境のせいで燃費が悪化してる。

「運転の楽しさはガソリン」だとかほぼ捏造に近い個人的感覚を披露してる段階で、アンチと同じ匂いを感じるんだよなあ。

そんなこと言ってる人ここ以外で見たことないし。
このスレ、いつからこんなデマだらけになっちゃったんだ？

毎日の通勤に車を使ってる人がこんなに多いことに驚き。

田舎はそれが普通、電車通勤なんてしない

>>223
その環境ならガソリンだと更に悪いだろうし
ハイオクターボ車は勿体無いからむしろディーゼルで良いんじゃないかな？
本当に近距離の買物位にしか使わない限りはディーゼルでも問題ないと思うぞ

>>226
いや、日本の人口のうちで、「都心や政令指定都市にある職場まで電車通勤している人」の割合の方が圧倒的に多いと思う
んだけど、そうじゃなくて、比較的割合の少ない車通勤の人がここにはこんなに多いことが驚き。

>>227
>>223の場合だとディーゼルでもガソリンでも等しく悪い環境だと思うが？

俺もXDだけど、
使用用途やエンジンフィールやら特性やら違うのだから、自分に合ったほうを買えばいいだけでしょ
「どちらが優れてる」「どちらを買わないとダメ」なんて無意味

>>230
禿同。しかし、気に入った方を選べばいいさ。

>>225
俺の家から最寄り駅まで歩くと1時間はかかるからねw
すいませんクソ田舎で

cRSaB1/e0 ←こいつの自分の考えを押し付けるのがうざすぎる
間違いだらけの知識で知ったかぶんなｶｽ

>>229
いや、そういうつもりで書いたが？

こーいうの貼ったら一発でっせ
http://www.stat.go.jp/data/kokusei/2000/jutsu1/00/04.htm

今Gが売れてきてるの？
ちょい前まではDが9割ってDの人が言ってたけど。

>>235
なるほど！

あとは>>228がどの程度の割合を『圧倒的に多い』と思ってるか書けば完璧だな

>>228
都心や政令指定都市にある職場まで電車通勤している人の中には車持ってない人や
SUVが選択肢になる人（ミニバン主体とか）が多いんじゃないの？
だからここには相対的に自動車通勤してる人の割合が増える、と。

そもそも事実のみで思う的な書き込みは禁止なんだろ？

>>227
Gの2km通勤だけど10kmちょいだよ
対立する気はないけど参考までに

20Sを買ってから気が付いた点

・運転席のシートが気が付いたら下がってくる
・シートを一番高くしたら天井までげんこつ1個分しか空間が無い（身長175cm)
・パワーウインドウのスイッチがしょぼい
・後部座席の真ん中の膨らみがやっぱり邪魔
・感応式ワイパーは思ったより使えない

>>241
二つ目は当たり前な気がする

>>241
175センチあるのになんでシートを一番高くするんだよw
その段階でおかしいじゃん。
あと、真ん中の膨らみね。
あれは確かに邪魔。
CX-5に限らず、ヨンクの宿命と思って諦めるしかない。
あれが嫌ならミニバンかセダン乗るしかない。

>>235
そうなんだあ、ありがとう。
いや、俺もきちんとした統計に基づいて発言したわけじゃないし、単なる個人的感覚を言っただけなんで、そこの話でバトルするつもりはサラサラないんだけど、
一つ思うのは、その統計には近所のお店に通うバイトやパートもかなり含まれてるんじゃないかなあ、と。
一般的な勤め人とバイトパートの人口の割合ってどんなもんなんだろう。
もちろん自営業者もいるだろうけど。
つまりこのスレには、田舎在住の人、自営業者、バイトやパート、の人が多いってこと？

>>238
そうかなあ。
ＳＵＶが選択肢に入るか入らないかに、別にそこはあまり関係ないように思うけどなあ。
勤め人だって土日に趣味を満喫したいからＳＵＶを選ぶってパターンあるだろうし。
逆に通勤で車使う人手、ＳＵＶが必要な状況って何？
あ、雪国、っていうのがあるか！
そういえばこのスレ、雪国の人が多かったよね。

これで話が繋がった。
田舎在住（特に北部の人）がこのスレに多く集まりやすいということか！

>>245
だからなに？
アホの自己紹介ですか？

あーらら…

名古屋市住まいで1年平均3000kmだけど、デザインだけでXDLパケ選んだ俺が今納車待ち
購入理由は人それぞれだ

http://www.mhlw.go.jp/seisakunitsuite/bunya/koyou_roudou/part_haken/genjou/
はい、どうぞ

暇な奴らだな

田舎で庭付き一戸建てを買うか、便利な都会で狭いマンションを借りるか。
こんな答えの出ない人それぞれの論争に似てるな。

Ｄ乗りの人は、Ｇとの差額30万円でトルクという官能を買った。

それでいいじゃんよ。何でＧの存在自体を否定するような事いうのかねえ。視野が狭いというかガキ臭いというか、ここ見る限りＤ乗りはちょっと頭が痛い人多いぞ？

Ｇ買った人は別にその30万円で自分が価値があると思う違う物をフリーに買えるんだよ？こういう発想出来んのかね？

そりゃ一生車の中で生活しろというなら話は変わってくるけどな。

ほんとに売れてるの？ってくらいすれ違わない
現在cx5が4台、CX7が2台w

>>252
田舎なだけだろ？

休日に東京・神奈川・埼玉を半日程度走れば3台以上は見かけるよ

確かにあまり見かけない。
だからこそ、たまにみかけたら「おっ！」と見とれてしまう。
12月に納車だが、できればこのままあまり見かけないままでいてほしい。

XD契約してきた
軽からの乗り換えでめちゃ楽しみ

平日の通勤の時はあまり見かけないけど、週末にドライブとか大型ショッピングモールみたいなとこいくと結構見かけるね

外径との割合においてタイヤが薄いっていう意見あったけど、それなら俺はなおさら嬉しい。
ある程度の悪路も走るために四駆のSUV買うわけなので、外径大きくてタイヤ薄めなのはメリットでしかない。
要は車に何を求めるかだな。
ローダウンしたりインチアップしたりエアロ組んだりといった趣味の人は、タイヤ薄いと嫌なんだろうな。
俺からすれば、そういうのが好きならSUVじゃなくて他の車種買えばいいのに、と思ってしまうが

こないだ長野行ったときCX-5やらXV、フォレスターとかSUVやたら見かけたな

>>258
それはありますね
以前にサーフ乗ってたときは、太すぎなタイヤに対して細い轍の雪道で、
ズレるたびにハンドル持ってかれて運転が疲れました

>>252
大都会に住んでるけど、週末はやたらとすれ違うよ。

片道20kmを往復してる間に10台見た事もあります。
汁赤2台が並んで、更に3後ろに黒2台が並んでた時は笑ったよ 。

県外、郊外に行くと見ないんだけど、大都会市内は増え過ぎ。

ついついストーカーしたくなってしまう

>>252
先週、ららぽーと横浜の駐車場屋上（50台くらい駐車可）
に店舗入り口に3台くらい停まっていて気持ち悪かったよ

おれはそいつらから一番遠いところに停めた

毎朝2〜3台すれ違い
職場付近に6台停まってる。大杉

ちなみにららぽーとは5000台の収容能力があるから
単純計算であの日300台もCX−5が停まっていたことになるｗ

単純計算(｀・ω・´)ｷﾘｯ
ガキくせーwww

値引きはいくらくらい可能？

>>265
あったまわる！

http://recharge.jp/blog/?p=15276

片道15キロの通勤で見かけるのがソウルレッドとジールレッドとクリスタルホワイトの3台
見かける度に勝手に心の中で挨拶してるw
この間初めてアルミニウムメタリックが走ってるのを見て思わず振り返ったわ

>>261
隙を持て余したディーラーマンがドライブしてるんじゃね？
三連休中日に三軒見たマツダディーラーじゃ閑古鳥鳴いてたよw

>>255を読んで大慌てで「たくさん見る」路線に変更したアンチにわろたw

まあ何を言っても狂った信者は聞く耳もたないね
と言うか度を超えてる奴がいるけど、あこまでいくと精神病だと思うわ

本来情報交換主体の場だろうにネガ情報出したらアンチアンチってなんなんだろうなｗ

暇を持て余したディーラーマンのステマスレで何てことを…

まあ実際にそういうアンチがいたのは事実だから、疑り深くなるのも仕方ないんじゃない？
でもある意味、良いことでもあると思うよ。
普通の書き込みのフリしてデマを流そうとする人がいるのも事実なんだし、
きちんと根拠があって他車との比較の上での話なのかを吟味する癖を付けるのは良いことだよ。
何でも真に受けていてはダメだと思う。

ネガなことはアンチスレでも立ててそこで書いてろよ

>>276
情報の取捨選択は自分でしないとね。
特に、デマが横行しそうなネット掲示板なんかはその最たるもの。
何でもかんでも真に受けて一喜一憂したり、デマに流されて行動を変更したりする人は、それも自業自得。
自分の頭で考えずに情報に流されるのは楽だけど、騙されて損するのは自分。
特にこのスレには、一定数の捏造やイメージ操作を狙った人が実在するのは既にハッキリしてるんだし、疑って疑いすぎることも大事だと思う。
常に根拠と自分の感覚を持って情報を判断する姿勢が必要。
他人の感覚は全くアテにならないことが、このスレでは既にハッキリとしているんだから。

ＣＸ５とかエクストレイルの対角スタック動画
Вывешивание
http://www.youtube.com/watch?v=YWTKVmWeAR0

>>274
＞本来情報交換主体の場

そう。
だからこそ、嘘情報には気を付けないと。
事実このスレにはそういうのがいくつかあったのは事実なんだから。
疑って疑いすぎることはないよ。
ちゃんと自分の頭で考えて、少しでも「？」と思ったものはちゃんとソースを探したり
根拠を求めたり、真に受けないで自分の感覚を信じることが大事だと思うよ。

>>276
こことかネットでの情報を基に次寺に行った時のチェックポイントに
するだけだから、全部を信用するわけじゃないよ。

この前ちょっと話題に出たシートの経年劣化とその後の寺の対応の話なんかは
購入検討している身として試乗だけじゃ分からないいい情報だった。

>>277
むしろトルクガーとかスタイルガーは正直聞き飽きたしもう分かってるから
マンセースレ立ててそっちでやってくれと思う。

まあそのせいで、そんなつもりもない人のレスにまで疑いをかけてしまっている部分があるのも事実かもしれないけど、
仮にそうだとしてもそれは個々人の感覚。
事実ではなくて感覚的なレスには、自分の感覚と照らし合わせて吟味する習慣を付けないと。

>>278
まだいたのか

>>274
悪意に満ちたカスが笑わせんなアホ（笑）

>>279
フォレスターがいない…
ひと通り見たけど、評価の仕方がよくわからんね
機械の性能云々より、ドライバーの腕の違いのほうが大きいだろコレ

>>285
うん、今一よくわからん比較だね。
CX5はタイヤを乗せる位置が悪いせいか加重の掛かってるフロント右を空転させちゃってるし。

比較の意味が分からないという人は四駆のこと基本的に分かってないと思う。
「ディファレンシャルギア LSD スタック」
で検索かけて勉強した方がいい。

>>287
それほどの四駆初心者じゃないんだけど・・・
まあいいやｗ

そして例えば、相手の言ってることにこだわりぬくことで俺は、労せずして>>187の情報を相手から引き出すことができた。
そして、
・絶対的な太さ自体は変わらない
・タイヤ外径との相対的な太さが違う
ということが分かり、結果的に、彼らの言っているポイントはむしろ、俺の感覚ではプラス面だいう結論に達した。

まず、ＳＵＶにおいてタイヤの外径が大きいということは、実用面も見かけも良いことだと俺は思ってる。
ＣＸ-5はこの点でまず優位にあることが分かった。
次に、タイヤの相対的太さにおける「見かけ」の問題だが、これはむしろタイヤ外形との比較よりも、車体との比較が重要になるのではないかと感じた。
そうすると、例えば車幅1795のフォレスターと1840のＣＸ-5では確かに、車幅の大きな後者の方が相対的にタイヤ幅が細いということになるんだが、しかし
225/1790と225/1840の割合の違いは、分母の数字に対してほぼ無に等しいものである。
まして、車幅1885という、ＣＸ-5よりも大きなムラーノに至っては言うまでもない。

そして
ここの一部の人が言っている「ＣＸ-5のタイヤは（相対的に）細い」は、俺にとってはメリットである
という結論に至った。
あくまで車幅に比して相対的に細いだけであって、絶対的に細いわけじゃないものね。
それならむしろ、外径が大きな分、ＣＸ-5の方が良いと思う。

>>287
君は本当にどうしようもないねぇ

うちの会社、なぜか駐車場の一角にSUVの新車が集まって停められてる。
CX-5が3台、フォレスターが2台、XVが2台、エクストレイルが3台、アウトランダーPHEVが2台、BMWのXなんとかが1台。
最近XVハイブリッドが加わった。

みんなほとんど知らない人同士で、SUVが集まってるって噂聞いて集まったみたいw

このＣＸ５最近かなりみるわ
あと若いリア充カップルもよく乗ってますね
20代と30代の若い人に人気かな？

初めてcx-5試乗してきたけどギアの切り替わり雑じゃない？

>>289
うだうだ屁理屈言ってないで数値的に同じタイヤが付いてる国産SUVはどれなんだ？

アクセル踏まずにクリープだけでのろのろ進もうとしたら
小刻みにノッキングがおきてるみたいになるんだけど、そんなことない？
一速と二速が交互に切り替わったりしてるのかなあ

>>293
同じく試乗したけどそんな風にはかんじなかったな。
ただガソリン車だったせいか、少し加速が遅く感じたが。

>>296
ディーゼルだったせいかな？
その分加速はいい感じだったよ
2.5のガソリン試乗待ちだなー

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 23:25:08.27 ID:1xMxshKA0>>155
言ってるね。
外車と比べてるね。
CX-5と、他の国産SUVとは比べてないよね。
で、調べたら、他の国産SUV と同じだけど？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 23:25:08.27 ID:1xMxshKA0>>155
言ってるね。
外車と比べてるね。
CX-5と、他の国産SUVとは比べてないよね。
で、調べたら、他の国産SUV と同じだけど？


172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 23:41:31.70 ID:1xMxshKA0>>169
より細いもなにも、同クラスならどれも同じ。

>>170
普通に存在するものを「見当たらない」なんて言ってる段階で、不合格。
まあ好きにしな。
アンチの言うことはやっぱり信憑性ないで決定。

>>294
CX-5
225/65R17
225/55R19

フォレスター
225/60R17
225/55R18

XV
225/55R17

エクストレイル
215/65R16
225/60R17
225/55R18

CR-V
225/65R17

ヴァンガード/RAV-4
225/65R17
235/55R18

トヨタの18インチ以外全部同じですが？

あれだけ外形:幅の話してんのに、一人で幅のことだけ言ってんの？

CX−５のタイヤが細いとは、まったく感じないけどなぁ〜
225だと11年式BMWのＸ３(車幅1.88)と同じなわけだし、
これ以上の幅だと燃費にも影響するんじゃないの？

確かに見た目は応急用タイヤを履いてる様に見えるけど、そんなこと今更気にしても
どうにもならないだろ？

タイヤの幅スレたてて別でやってくれんかね。
皆辟易してるんだが。

>>301
>あれだけ外形:幅の話してんのに、一人で幅のことだけ言ってんの？

訳：幅はどのメーカーも同じなのがバレたから比率に話にすり替えるニダ！

かなり前から比率って言葉でてるけど？
自分が分からなかっただけじゃないの？

比率が違うってことは、つまり外径が大きいてことだね。
外径が大きいのは良いことだね。
それに、幅が同じなら、外径が大きくても別に薄くは見えないよ。
つまり、「CX-5のタイヤは薄く見える」は完全な捏造。
まず数値的に外径との比率を知ったものだから、そこにこじつけただけだな。
どうだ、そろそろ白状しろw

捕捉

幅が同じなら、外径が大きくて も別に薄くは見えないよ。
何故なら、タイヤ単体で見るわけではなくて、「車に付いているタイヤ」を見るわけだからね。

>>305
訳：とにかく比率の話にすり替えるニダ！大元の幅の話にはさせないニダー！！

それに、ツライチになってなくてホイールハウスからへっこんでるように見える、というなら、それはCX-5に限った話ではなくて純正なら日本車は全部そう。
第一その話と、タイヤ幅と外径の比率は無関係。
それこそタイヤ幅そのものの問題だろう。
それなら他の車も同じ。

つまり、どこまでいってももともとこの話はアンチの捏造。

>>306
大丈夫か？
外形が大きくなれば細く見えるだろ

>>302
＞CX−５のタイヤが細いとは、まったく感 じないけどなぁ〜
そりゃそうだ

＞見た目は応急用タイヤを履いてる様に見える
またまたw
見えない見えない。
もう無理だって。
誰も君の捏造には騙されないってのw

で、結果細いからなんなの？

>>310
つ>>307

そもそも正面、真後ろから見ないとタイヤの幅なんて分からないのに、外径:幅の比率で薄いだなんて分かる人は居ないんじゃないの？

バイクに乗ってる時に、STIの後ろに停まった時は純正タイヤは無茶苦茶太いとはっきり分かったよ。

一方で、国産SUVの純正タイヤはどれも太さの差を感じた事は全く無い。
理由はほとんどが横幅225で同じだからねぇ…

>>313
車に付いてても斜め後ろから見れば外形も幅も見える
だから細く見えると何度言えば…

>>314
そういうこと。
つまり、「タイヤが細く見える」は決して実際にそう感じたわけではなく、
先に数値を知った上での後付け。

面一とは言わないまでも
http://autoc-one.jp/mitsubishi/outlander/whichone-1382159/photo/0037.html

後輪２本ともテンパー？
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/mazda/cx-5/CU2029300547/?page=5#mnc

>>315
君の感覚の話なんてされても何の信憑性もないなー。
そもそもが捏造ばかりなんだから。

また蒸し返してるね
本当にバカオロカだね
電車が嫌ならホイール交換して
インセット変えればいい
それくらいの財力ない輩は
CX−５乗ってはダメだろ

>>317
うわー、やっぱりいい車だわ。


で？

ホンダ シビック タイプR 次期型、未だメガーヌのニュルFF最速タイムに歯が立たない　FFスポーツ（） - ニュース
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-722.html

>>318
病的だよお前

>>297
ほとんどトルコンで滑らせてないからそう感じたんじゃ？

>>318
信憑性がないって実際に数値で出してるやんｗ
馬鹿なの？
必死で買った車がバカにされて悔しいの？

今回ばかりは擁護派がきもい

で…フォレスターの19インチってどこにあるの？

>>317
> 後輪２本ともテンパー？
それ純正マッドガードはみ出杉だからｗ


なんかどの人がアンチと呼ばれてる人なのかわからなくなってきたｗ

見た目の印象で細いというなら個人の感覚なのだから車としての問題にはならないだろ？
タイヤグリップの面で細いと言ってるの？

>>318
カッコいいだろ？
径はデカくて幅は極細
馬車みたいだよな

で、ファッション用語だとこの後姿を
pig's ass　って言うんだわｗ

>>324
細く見えるか否かが、
・タイヤ外径とタイヤ幅の比率
にあるのか、
・車幅とタイヤ幅の比率
にあるのかどちらなのか、
というのは数値では何にも分かってないじゃん。
あんたが前者だと一人で言ってるだけじゃん。

誰かムラーノ、フォレスター、CR-V辺りと並べてタイヤにスケールあてた写真でも上げとけよもう

>>329
俺はそうは思わないなあ。
君が一人で、本気かデマか分からない自分の感覚を言ってるだけw
少なくとも、他車との比較もなく単体で画像見せられても、
「わー、CX-5だ。やっぱりいい車だなあ。」としか思えない。

普通に考えたら幅同じで外形大きくなれば細く見えるわな。

>>332
他車との比較が比率の数値だろ

やっぱり>>302はアンチだったな。
すぐに本性現すから分かりやすいよな。
まあ本性現さなくても分かってたけど(笑)

>>334
つ>>330

頑張ってるなあ、アンチ。
アンチが頑張れば頑張るほど、この車の良さを実感するだけなんだが。

>>332
いや、だからサ
カッコいいだろ？って聞いてる訳で
それを否定しちゃうわけ？

あの画像のタイヤを見れば、誰しも”燃費良さそ〜だな〜”って思えるよね？
ってことは、環境性能に長けてるってことだよな？
だとすれば「わー、CX-5だ。やっぱりいい車だなあ。」と思わざるを得ないんじゃない？

うわー、ますます頑張ってるなあ。

アンチは、何かこの車に怨みでもあるのか？
それほどの執念を感じる。

>>330
・タイヤ外径とタイヤ幅の比率は数値で出したように他車に比べて細い
・車幅とタイヤ幅の比率は他車と大差はないがボディー形状で細く見える

他の車を選んじゃって、後になって
「やっぱりcx-5にしときゃよかった」
っていう後悔によるアンチ活動だと思ってる。
いわゆる酸っぱいブドウ。

>>341
＞ボディー形状で細く見える

君が言ってるだけじゃん。
俺はそうは思わないなあ(笑)

カーブの続く上り坂を、制限速度+10くらいで
I-DM気にしながら走ってたら
横をエクストレイルが走り去っていき
続いてコンパクトカーが走り去っていき
最後に軽自動車が走り去って行った
なんだか自分のXDに申し訳ない気持ちになったよ　(´・ω・`)

女うけが良い
燃費も良い

ただ後姿というかテールが好きじゃない

>>343
俺はそう思うんだな〜(笑)

>>343
それも君が言ってるだけだよね
細いと言ってんのは同一人物だと思い込みたいみたいだけど残念ながら俺だけじゃないみたいよ

CX-5購入組があまりにも「いい車だいい車だ」って浮かれてるのが面白くないんだろ、きっと。

>>343
意地になって必死で反論してるけど、もしかしてあんたなんちゃってXDにしたのか？
わざわざ買って後付けした純正１９インチをバカにされりゃ怒るわな
ごめんごめん

なぁにかえってボディがデカく見える

荒らす奴って精神病か社会の底辺らしい。
人生うまくいってない奴がネットで暴れるとのこと。

CX-5
225/65R17 0.310
225/55R19 0.308

フォレスター
225/60R17 0.320
225/55R18 0.319

XV
225/55R17 0.331

エクストレイル
215/65R16 0.313
225/60R17 0.320
225/55R18 0.319

CR-V
225/65R17 0.310

ヴァンガード/RAV-4
225/65R17 0.310
235/55R18 0.328

なんか心底下らない話題で盛り上がってるなｗｗ
盛り上がるのはいいことだが。

もうタイヤの話をするやつは全員アンチで良くないか？

最近、赤くなる奴多すぎ。

ドアの内張りをはがしたいんだけどうまく外れてくれない・・・
ネジは外したから内張り剥がしをテコの原理みたいにやってクリップを外したらいいんだよな・・・？
詳しい人コツを教えて下さい

しかし225/55R19ってTOYO以外の他社から発売されないね。

アンチじゃなくて荒らしか構ってちゃんだと思うな

>>356
クリップ折るつもりでやらないと取れないよ。そういう所がマツダクオリティｗ

>>356
剥がすのは今回が初めて？思いっきり引っ張らないと取れないよ
壊すのを恐れて半端に力込めてるとなかなか外れない
クリップはいくつか割れるだろうから予備用意できるならしたほうがいいかも

まだタイヤの話してる馬鹿がいるのかよ

14日の夕方納車♪
寺で説明を受けた後、スタンドにて給油して帰宅・・・

ガレージに入れてエンジン切ったらボンネットから大量の煙と悪臭が発生。。。

何じゃこりゃー

>>362
新車の醍醐味

え゛っ?

そうなん?

>>362
ディーゼルは熱が出にくいからガソリンでは納車までに揮発する成分が
残り易くて納車直後は煙が出るよ
つか、納車時にディーラーから説明あるはずなんだが、無かったのならあまり良いDではないね

>>362
普通に納車の時注意されなかったのかよ

うーん　そのへんの説明はなかったような。。。

いままでハイオクやったから、燃料の間違いは絶対にNGの話だけ。。。

オーナーがこの車の不満点を書き込むとアンチ扱いとかマジで狂ってるな
長文連投してる信者はマジでキモいし目障りだから消えてくれないか。
うぜーだけだわ、マジで。

台風で大雨。
こんな日はこの車でドライブしたくなるな。

いや、しないけど…。

あんまり車に詳しくないんだけど
XDで、アクセルのレスポンスって言ったらいいのかな
踏んだときのエンジンの反応？が微妙に変わる事無い？
I-DMで発進、加速だけがどうにもダメで
思い通りに動かせる時間帯と、ドッカンターボ気味になってしまう時間帯がある感じ
ブレーキやハンドリングは問題なし、アクセルだけがどうにもムラが出る
ここしばらく練習してたけど上手くならず
今日も、さっきまで運転してて
「やっぱり同じような道で同じ感覚で操作しても反応違ってないかな？」
と思ったんだけど…
大抵、走り出しは思い通りに動かせてて
しばらく経つと反応が鈍くなって、ワンテンポ遅れて急加速しだすようになる気がする
I-DMが無かったら自分じゃ絶対気づいてないような、ごく微妙な変化です
ただの気のせいで、運転下手なのを車のせいにしてるだけかな…

あなただけですw

〜summer　heart　break〜

>>357
それが問題なのだよ。235/55R19なら問題ないのにね。BS,DL,YHの御三家も、
GYもピレリもKUMHO,NANKANにさえ無いサイズ。何処か出せよな！

>>357
しかも、Toyo自体もCX-5純正のProxes A36しか作ってない。ディーラーから買うしかない様な、市販品のProxesにも無いサイズ。スタッドレスタイヤにはなぜかあるんだが。

>>362
エンジンに塗ってるワックスが燃えてます
すぐに収まりますよ
Dで説明されなかった？

>>369
オーナーでも無いのにわざわざこのスレまできてネガキャンとか無いわーアンチキモいわーマジで。

結局19インチは＋5万だったし
1年半乗って溝無くなったし
それなりに満足したから
19インチと決別して20インチへ移行した俺は
正常だな

19の変なサイズにこだわる必要性が感じられん
Dで買ったら多分とんでもお値段だし

あんまり興味ないなあ・・
17であろうが19であろうが、もともと付いてる純正でいい。
そんなの、乗ってる本人しか分からない自己満足だよ。
車の細部全般に言えることだが。

１台前をCX-5が走ってて、自分の車もこんなに細いのか？と思ったら嫌になって即交換した

>>371
まずはポジションの修正と靴変えてみてよ
ちゃんと一定に踏めてないんじゃないんか？

靴底が薄目でそれなりのコシがあるやつ
ポジションはアクセル踏み切ってチョイ膝の稼動域に
余裕が出るシートポジションにして暫く乗り込んでみてや

メカ的な可能性もゼロじゃないけど
個人的には貴方のように感じたことはないよ
ちなみにI-DMのステージと平均教えれ

>>380
外観結構よくなった？
差し支えなければ何に変えたか教えてください

>>382
ホイール
ブラッドストック

タイヤ
グッドリッチ 235/70-16

これは雑誌見て惚れた組み合わせで同じ物にしたんだけど、細く見えないよ

今回の年改で、乗り心地の改善とかあったっけ？

リアサス変更するらしいよ

>>383
おー、ありがとう
純正17インチでいずれ変えたいなと思ってたから参考にします！

>>383
純正19インチ比較で幅10mm外径6mm大きい分けだけどフェンダークリアランス的に余裕はどうかな？
俺はもうワンサイズ上の245/70-16を考えてる。

充分入ると思うよ
そのサイズにすれば良かったと後悔してるくらい

>>352
思う思わないの話じゃなかったんですね？

>>346
ね？
つまりはそういうことでしょ？（笑）

>>347
あ、そういうのは僕にとっちゃどうでもいいから。
「ここ以外にそんなこと言っている人は見たことない。」、僕にとってはその事実だけで充分。
後はその事実をどう判断するかは僕の自由だろ？
ネットの情報は取捨選択しないと（笑）

>>352
ふむふむ、タイヤの幅は同じだけど率が違うってことは、CX-5やムラーノはバンガードは外径が大きいってことかあ。
それ、俺にとっては良いこと。
ＳＵＶで外径が大きいのは見た目も実用性も良いことだと思う。
そこは個々人の感覚だよねー。
あとは、「細く見えるか見えないか」だけど、俺はそこは、
「タイヤ外径：タイヤの厚み」の比率で決まるのではなくて、
「車幅：タイヤの厚み」で決まるんだと思うなー。
だからどれもほぼ同じだと思うなー。
まして、「ツライチになってなくて凹んでる」のは、完全に物理的な太さだけの問題であって、比率は一切関係ないからどれも同じだよねー。

またきたよ・・・

>>390
あんたの興味ある話以外禁止なわけ？
だれもあんたに何も言ってないでしょ

>>390
まだ言ってるんですか？
あなたと同じ車に乗ってるのが恥ずかしいです

>>392
＞あんたの興味ある話以外禁止なわけ？
いいえ？
誰かそんなこと言ってるの？
そんな言論規制するヤツぁけしからんな。
連れてきなさい！
叱ってやるから（笑）

＞だれもあんたに何も言ってないでしょ
自分に言ってなかったらレスしちゃダメなの？？

「車幅：タイヤの厚み」もだろうけど、ボディーの形で細く見える部分も大きいと思いますけど？

>>395
「ボディーの形で細く見える」なんて感想は、ここ以外で聞いたことないんですよ。
僕にとってはその事実だけで充分なのです。
後はその事実をどう判断するかは僕の自由ですよね？
ネットの情報は取捨選択しないと（笑）

訂正

>>395
「ＣＸ-5は、ボディーの形で細く見える」なんて感想は、ここ以外で聞いたことないんですよ。
僕にとってはその事実だけで充分なのです。
後はその事実をどう判断するかは僕の自由ですよね？
ネットの情報は取捨選択しないと（笑）

>>381
レスありがと
I-DMは3ステージでアベレージは4.8〜5.0
4、5ステージは未開放
思ったように運転できてるときは5.0キープしてられて
感覚がズレだすと4.7〜4.9くらい
どうしても感覚を戻そうと、あれやこれややってしまって
結果、点数が下がっちゃう感じ

とりあえずポジションをちょっと大きめに変えて乗ってみる

正しい情報が欲しいならここは見ない方が良いと思いますよ？

>>399
ところが、慣れれば案外そうでもないですよ。
捏造やイメージ操作的なレスはだいたい分かってくるから。
そういうレスにはだいたい特徴があって、けっこう分かりやすいからすぐに見分けが付くようになりますよ。
つまり、情報の取捨選択が必要。
もちろんネガティブな情報の中にも有益で信憑性の高いレスもありますので、ネガティブなレスだからといって必ずしもウソ情報だと決め付けるのは間違いだということだけは、付け加えておきます。

捏造やイメージ操作のレスの特徴としては、
・根拠やソースがなく、ここ以外で聞いたこともないネガティブ情報
・個人的感想が多く、しかもその感想も、これまたここ以外で聞いたこともないネガティブ感想
　（「情報」ではなくて「感想」）
・他の車種との比較がないネガティブ情報や感想
これらに該当すれば、ほぼ間違いなくアンチの捏造とイメージ操作。

中には、全てには該当しないけれどもよく読めば「ん？それってむしろ、見る人によってはポジティブ情報では？」
ってなものをあたかもネガティブ情報っぽく伝えるものもあるので、レスは置く深くまで読み込むことが必要です。
また、ここだけの情報を真に受けず、他の情報も合わせて裏をとる、ということも重要です。

まあ私が言うまでもなく、だいたいの方はみさなんやっておられることだと思いますが。

バカが釣れまくり

ドアの内張は、グッと力を入れて引っ張らないと外れないよ
ファスナーは何個か壊れるからヤフーショッピングで調達
色々なところで使えるから少し多めに買っておけば？
スピーカーでも交換するのかな
それともデッドニング
楽しいCX-5ライフを！！

>>383
ああそれ、僕が前スレかどこかでだいぶ前にオススメしてリンク貼ったやつじゃんｗ

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1721492/blog/30307541/
　　↑
これでしょ？

>>359,360,402
ありがとう、今から挑戦してくる！
ちなみにスピーカーを交換する予定です

細いとか太いとかそんなもの、そこに拘ってる本人しか全く何とも思わないって。
完全に自己満足の世界。
まあそれが悪いとは言わないけどな。

>>404
スピーカー交換しようとしてるなら調べて知ってると思うけど
どっかでバッフル買うなり自作なりしないとそのままじゃ付かないからね
交換うまく行くと良いね 頑張って

>>385

リアサス、年改で変更するんですね。
情報ありがとうございます。

>>403
それそのものですよ

>>400
あなたは実際のデータがあるのに自分が思い込んでしまって聞く耳を持ってないだけのように思う
ここ以外で聞いたこともないネガティブ情報というのも、あなたの視野が狭いだけでは？
同じCX-5乗りとして悲しいよ

>>400
自分の書いてきたレス読み返せ
うだうだ長いばかりで支離滅裂で矛盾だらけ
消えろよｶｽ

シフトパネルは年改で変わっちゃうから純正で年改前のアクセサリがもう出ないのが悲しいね
ナビパネルはボタン付いたからそこそこだけど、シフトパネル周りは質素なんだよね
外部のパーツあまり良い感じのないし、せめて出してから年改して欲しかったなぁ

あとはフロントグリルがアテンザ風になれば替えるんだが、ビッグMCまでないかな？

>>398
ステージ３でその点数狙って取れるなら
I-DMの採点モード以外表示で感覚だけ頼りに高得点狙ってみようか
それが出来てるならステージ４に迷わず行こう。

I-DM先生の5thステージは未だにブレーキの外し方に慣れない
ゆっくりやれば勿論白が出る事はないが、普通に外す時に
白が出たり緑だったり青だったりとかなりブレがある

加速出来ない所だと、この減点だけで3点台確定になってしまうから
もう気にしないようにしているが、やはり気になるなぁ

>>383
おいくらかかった？
俺もそのスタイルに興味がある

>>373
サザン乙w

その店はブリジストンだったから
グッドリッチだと高くて212500円
ブリジストンのBS A/Tとかいうのだと196660円と言われたよ
白い文字が好きだからグッドリッチにしたけど
ネットで買うと安いみたいね

>>404
バッフルはどうしたの？
特別なかたちしてるからね
それとハーネスはマツダ用が無いはずだから最低の知識が無いとムリ

だんだんとスレののびが加速してる
それだけオーナーが増えた証拠か

オーナー以外のレスのが多そうだけどなw

ケンスタイルとオートエグゼのステアリングってどっちがいい？

フロントグリルガーニッシュって白に似合うかな？安っぽい？
あとポジションとフォグを純正ヘッドライト4300kと同じ色合いにしようかな
迷う

>>420
カーボンのやつがいいね
かっこいい

追突全損で某社の新車が納入されるまで排気量が同等だとの理由で
ﾚﾝﾀｶｰのCX-5のﾃﾞｨｰｾﾞﾙ4WDに乗らせて貰っているのですが
前の車がCVTだったのもあって
加速の違いにﾋﾞｯｸﾘですw

ﾚﾝﾀｶｰのせいかi-dmがｽﾃｰｼﾞ1でしたが何とか3にまできました
平均が4.3です
ｽﾃｰｼﾞ4への昇格条件を教えて下さい

帰宅時は点数低かったら自宅を通りすぎて阿部零士以上に出きるのですが
出勤時に減点されて足踏み状態でつらいぉ(>_<)

>>408
いえいえ、ちゃんと示してもらったデータに基づいて判断しましたよ。
つ>>390
実際のデータをどう判断するかは、あとは個々人の主観の問題ですよね？

ちなみに「ボディー形状で細く見える」という、「とある２ちゃんねらーの個人的見解」もどこかにあったけど、
まさかあれを「実際のデータ」などとは言わないでしょうねぇ（笑）

>>422
ステージ4, 5に進むには特殊な方法で設定を変えるしかない。
Dに言えば設定してくれるが、レンタカーだと難しいだろうな。

>>422
4stはディーラーでのiDMリミット解除作業が必要
ネットで調べれば自分で解除出来る方法も出ていたはず
stアップの条件はAve4.8以上を5連続

ＣＸ−５発売されて真っ先に買った担当営業が、リミット解除の存在自体を知らなかったｗ
「えー！そんなの出来るんですか？すぐやってみよう」
もう少し自社の車くらい勉強しろよ、と思う反面、
２ｃｈの情報ってどんだけマニアックなんだろ、とも思った

ｽﾃｰｼﾞ4にはそんな制約があったとは！
燃料費も相手持ちのため
久しぶりに燃費記録を取ってますが
峠をがんがん走った時に12km/Lの数値が出ただけで
ほぼ15〜16km/Lでいい感じです
気に入らないのはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟの再始動での振動だけかな…
最近はｽﾄｯﾌﾟ機能offにしてるけど
燃費あんまり落ちないですねw

>>422
某社の新車ってなんだ？

ホイルハウスとの隙間がない方がカッコいいだのツライチがどうの、それは目指す路線がそういう人にとっては大事なことかも知れないけど、
それとは路線が違う人間にとっては全くどうでもいいことであって・・・
ＳＵＶはあの腰高感とタイヤ外径の大きさが良いのであって、それをやれローダウンだのエアロだのでぶち壊しにしてしまう人の気が知れない・・・
と思う俺のような人間もいるわけであって。
そういう人間にとっては、タイヤの太さが同じという条件があるならば、外径が大きいほうが良い＝つまり外径との率で言えば細い方が良い、のであって。

要は目指すところがどこにあるかの違いだな。

意地になって認めないとこが問題なわけで

>>429
餓鬼の相手はもうやめなｗ
自分の車なんだから好きなようにしたらいいじゃないか。

だからさ、エアロとかローダウンとか大径ホイールとか
個人の自由だからどうでもいいよ

>>429
＞タイヤの太さが同じという条件があるならば、外径が大きいほうが良い＝つまり外径との率で言えば細い方が良い
まったくもって同意！

>>430
それはもしかして僕のことを言っているのかな？（笑）
認めるも認めないも、「ボディー形状で細く見える」なんてのがそもそも誰かさんの個人的見解でしかないでしょうが。
なんで全く共感できない「誰かさんの個人的見解」なんて認めなくちゃいけないの？
なんでそれを認めないのが問題なの？
客観的事実なら認めないわけにはいかないけど、個人的見解なんて認めるも認めないも自由じゃないのかな？

数値的な証拠が出た後もしつこく、俺は思わないな~とか言ってたよね？
あんた初めに言ってたことから変わりすぎ

>>429
言えてるな。
太さが同じなら、外径が大きい方が体積が大きいわけであって、
ならそりゃそっちの方がかっこいいわな、SUVでは。

>>434
＞俺は思わないな~とか言ってたよね？
言ってたよ？
「細いとは思わない」、事実じゃん。
事実、太さ自体は他と同じなんだし、あとは細く「見える」か「見えない」かは主観の問題だよね？
誰かさんは「外径との比率」だの「ボディ形状」（）だのに細く見える見えないの根拠を持ってきたけど、
僕は「車幅との比率」に細く「見える」か「見えない」かの根拠を持ってきた。
お互いの個人的見解が違うだけじゃん。
決して「数値的な証拠を認めてない」なんてことはないよ？
言い掛かりはやめてくれるかな。

＞初めに言ってたことから変わりすぎ
全く変わってないよ？
変わったというのなら、どこがどう変わったのか具体的に述べてくれるかな。

国産SUVは同じサイズだとか、あんた一人意味が理解できないようで、幅のことだけ言ってたよね？

>>437
そうだね。
そこは間違いだった。
認めるよ。

フォレスターの19インチはどこです？

>>439
ないです。

嘘ついたわけね？

確かにいくつかの間違いは犯しておりました。
申し訳ありませんでした。

さて、話を戻しましょうか。

>>434
＞俺は思わないな~とか言ってたよね？
言ってたよ？
「細いとは思わない」、事実じゃん。
事実、太さ自体は他と同じなんだし、あとは細く「見える」か「見えない」かは主観の問題だよね？
誰かさんは「外径との比率」だの「ボディ形状」（）だのに細く見える見えないの根拠を持ってきたけど、
僕は「車幅との比率」に細く「見える」か「見えない」かの根拠を持ってきた。
お互いの個人的見解が違うだけじゃん。
決して「数値的な証拠を認めてない」なんてことはないよ？
言い掛かりはやめてくれるかな。

＞初めに言ってたことから変わりすぎ
「初めに言ってたこと」とは、「国産SUVは同じサイズ」及び「フォレスターには19インチホイールがある」ということですか？
もしそれを言っておられるなら、確かに言っておりました。
申し訳ありませんでした。
国産SUVは太さはほぼ同じでも、外径の違いがあるし、フォレスターに１９インチはありません。
さて、間違いは間違いと認めた上で、>>397>>436に戻ります。

反論があればよろしくお願いします。

>>441
そうですね。

嘘吐きに議論する資格なし！去ねい！！

外形:幅の比を出したのは、細く見える見えないの話ではなく、あんたが数値的に国産SUVは同じだと言い張って聞かなかったから
結局あんたの勘違いが悪くないですか？

>>444
そうですか。
では、>>442に反論はないということで。
一件落着。
ありがとうございました。

ほっ

　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 終　 了 │
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

>>445
＞細く見える見えないの話ではなく
そうなの？
「細く見える見えないの話」をしてなかったっけ？？？
してたと思うけどなあ（笑）
まあ、してないのならよろしい。
一件落着。

＞あんたが数値的に国産SUVは同じだと言い張って聞かなかったから
ああ、「細く見える見えない」じゃなくて、そこが一番のポイントだったんだ。
じゃあ僕が間違いでした。
すみませんでした。

ということで、「細く見える見えない」がポイントじゃなかったようなので（笑）、一件落着です。

重ねて、ありがとうございました。

必死になりすぎて嘘つくとか…
擁護派からも嫌われ始めてるから消えれば？

　 ＿
　 ＼ヽ,　,、
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＼｀ヽ、|
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　　　ヽ,' 　 　 /　　　/｀,ゝ' ´ 　 　 ヽ 　 Y.
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　　　 l　 　 ,ｲ─- ､.._　ヽ　,,　_,.. -─:}　　　!
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　　　|　　{ﾄ｣l|.　　　　　 : | "　 　 ｀`: |!ﾄﾘ　　|
.　　│　　ヽ､|　　　　　 ;.｣_　　　　　 |'ソ　 　 !
.　　│　　 　 ヽ 　 　 r──ｯ　　　 /ﾉ　　　　|
　 　 |　　　 　 lヽ　　　￣￣ 　 　 / ｲ　　　　│
.　 　 !　　　 丶ヾヽ　　　 ~　　　, '　ﾉ　│　　 !
　　　 ﾄ.　　　　ﾐ.ゝ ヽ.＿＿__.／　　/　 l　　 /
　　　　ヽ　　ヽ　　　　　　　　　　　ｲ　,' / , '　　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　＼.　　　　　　　　　　　　　ノﾚ'／　　　　　　 　 ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ

細く見えるか見えないかは個人の感覚でしょ？
俺は細く見えるんだから、あんたが必死になって細く見えないと言う必要はないよね？

　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　 ＼ヽ,　,、
　　　　　　　　　　　　　　 　 `''|/ﾉ　　　　　　　∞ . . .
　　　　　　　　　　　　　　　 　 .|
　　　　　　　　　　　　　＼｀ヽ、|
　　　　　　　　　　　　　　 ＼, V
　　　　　　　　　　　　　 　 　 `L,,_
　　　　　　　　　　　　　　　 　 |ヽ､)
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　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　ヽYﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　.|　　 r''ヽ、.|
　　　　　　　　　　　　　　　|　 　 `ｰ-ヽ|ヮ
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　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　rへ ＿＿,| __
くヽ　　l^ i　　　　　　　　　／: : : : : : : : Y: :ヽ
. ＼＼l　 l.　　　　　　　／: :.／ l: :.lヽ: : :ヽ: : :ヽ
　　 ＼＼l　　　　　　 //: :/ノ　 l: :ト､ヽ: : :',: : :. ',
　　　　＼＼　　　　 / l: :/ ○　丶l ○ l: : :ﾊ: : : :',
　　 　 　 ＼＼　＿/: :l: :l＠┌‐┐ ＠ l: :/: :l: : : :.',　 　 　 　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　 　 ＼/:::::::＼ヽl.＼ | 　 !　　 /:/／ l: : : :..i　　　　　ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ
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　　 　 　 　 　 `r──‐┼-/l／l／/ 01i,　　l: : : : : l
　　　　　　　　 /: : : : : : | /:/: l: : : :Y:::::::l　　l: : : : : :.l
　　　　　　　　,': : : : : :.／ /: /: : : : l:::::::::l.　 l: : : : : : l
　　　 　 　 　 i: : : : : く／レへ: : : : l::::::::::',.　!: : : : : : l
.　　　　 　 　 l: : : : : : :＼:::::::::::ヽ イ:::::::::::::〉l: : : : : : : l
　　　　　　　 l: : : : : : : : :ト､:::::::::::::::>ｔｊｔｊｔｊﾉ l: : : : : : : :l
　　　　　　　 ',: : : : : : : :/├‐┤|─ '"|　　 l: : : : : : : :l
　　　　　　　　ヽ: : : : ／　.l:::::::| l:::::::::::l　　 ',: : : : : : :,'
　　　　　　　　　 ＼:/　 　 l:::::::l |::::::::::l　　　ヽ:: : : : /

もうええわ、はよタイヤ話終了させろ

MOPでパーキングセンサー付けたんだけど、
たまに走行中に
「〜に注意して、パーキングセンサーを〜〜」
とか言うんだけどこれ解除出来ないの？
ちなみにパーキングセンサーのPB切っても鳴る。。

このスレだけ勢い異常じゃないか？

車種・メーカーの中では実質3位ですな〜
フィット、アクセラはもっと凄い勢いみたい。

スレが伸びると販売台数が減るんだからそりゃディーラーマンも腐って２ちゃんピポパやるよ

スペーサーって、手も有るが個体差も有る
悩むわ〜

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1571093/car/1167319/5537524/parts.aspx

>>356,404です
無事スピーカー交換できました
アドバイスしてくれたみなさんありがとうございました
昼12時くらいに初めて18時ごろようやく終わりましたｗ

追加したのはアルパインの定価2万くらいのをコアキシャルのものなんだけど、純正よりは音がよくなりました
全体的に中低音の厚みが出たけど、8000円のPCスピーカーのほうが音の粒立ち感？が良くて好みかもｗ
一点気がかりなのは、数回取り付け直したけどドア上部後部座席側にぐらつきがでてしまって悲しい

XDなんだけど、Ｌだと肘置き前に出せるとかマジ？
嘘だよな？

>>461
後部座席のやつな
真ん中から湧いてくるよ

>>462
それじゃないだろ

XDで3速に入るまでのモタつきはマニュアルモードで何とかなる？
加速性能は素晴らしいんだけど、停車→i-stop解除→3速までの流れがちと不満。

461だけど解決
肘置き変更できるらしいから、変更するわ。

普通にデフォルト状態で肘掛使えるから
前に出せるメリットが全く見いだせなかったんだが
俺のシートポジションが後ろすぎるのかな？

>>466
プリウスαとか考えてもらうとわかりやすいんだけど、あんな感じの方が好みなので。
今ので満足ならそれでいいんじゃないか？
俺は長距離の時シートけっこう前だからなのかもしれんが

自意識過剰大杉わろた。

ホイールなんていちいちジロジロ見てるの今時珍しいカーオタくらいだろ。
お前ら自意識過剰なんだよ。17インチだろうが19インチだろうが自己満足の世界。

>>468
DQN もよく見てるぞ

想定重量でタイヤの規格は決まるのだそうだ。
ノーマルでホイールにこだわってる奴なんか居ないだろ。
ところで今更どこからタイヤの話を引っ張ってきたのかがわからん。

>>469
DQNに気に入られたいのか？

それと全体読んでて、ガソリンかディーゼルかでどちらかで争っててわろた。
お前らは人が死ねと言ったら死ぬのか？ｗ

自分が好きな方買えよ。
まあ２ｃｈに書き込んでる時点で俺も含めてクソしかいないのはわかってたがｗ

>>403　かっけえｗ
それしたいけど、でも、お高いんでしょう？

>>471
お前も自意識過剰過ぎ

デザイン、Aピラーの曲がり具合もそっくり



http://www.youtube.com/watch?v=CinKckGDdAg

http://www.youtube.com/watch?v=6s0Oq2SPu48

？

スモールオーバーラップのテストみるとマツダは悪いわけではないんだが、今後ボルボみたいになっていってほしい

トヨタのは酷いな
少なくともスモールオーバーラップテストを見る限りでは安全に対して真剣に取り組む気があるとは思えない

2013年記念モデルが出るらしい。
1000台限定。アテンザに設定されてる白革内装に特別なダッシュパネル。HBC/LDWS--ハイビームコントロール、車線逸脱警報装置、高輝度19インチホイールなんかがついて、Lパケに23万ちょっとプラス。
どうせなら、i -ELOOPまで搭載すればよかったな。しかし、2.5Lガソリン投入は他のメーカーには、かなりの打撃だろう。20S 4WDはやっぱり重い走りだったし、これでフォレスター、エクストレイルには負けないな。

>>477
助手席のパワーシートも付くよ。

>>476
アテンザは大分対策したみたい。
IIHS Mazda6で ようつべ検索されたし。

>>477
既出情報ですよ。過去ログ読みましょう。

新色のブルーリフレマイカですが、CX-5に似合うと思いますか？
アテンザには良く似合うと思います。

精神病のやつ消えた？
これでやっと読む気になれるわ・・・

>>477
運転席は10way電動で2メモリーつきだよ

>481
俺注文した。
カタログ見る限りはなかなかの色だけど実はちょっと心配(^^;;

>>484さん
XDですか？それとも25S？

私も後に続きたいです。

ブルーリフレ、もう少し薄ければ選んでたんだけど・・
濃い色は苦手なので、シルバーにした

お前らが良いと言ってるオートザムで見積もり貰ったらディーゼルが総額42万引きだった。
オートザム系の個人商店だとマツダ地獄とか関係ねーよ、知らねーよって感じなんだろうな。

>>481
マツダ社内で見かけたけど、クールでなかなか良かったよ
って、こればっかりは個人の主観があるからなぁ…

>>481
CX-5、アテンザとも似合ってないと思う。まぁ、好き好きですわな。

ブルーリフレ、なまめかしいというか、ソウルレッドとは違うセクシーさがある。

自分もブルーリフレにしましたよ
XDです。

マツダディーラーが休みの日にはスレも平和でいいね

>>492
お前の理屈で言うなら、マツダDの休日のほうがスレに書き込みが増えるはずじゃねえの？ｗ

新型ハリアーの内装写真見てきたけど、スゲーなありゃ。
CX-5が大本命だったけど、心が揺らいできた。
マツダの内装、軽自動車かよw

でもハリアーは2000のCVTらしいしな、ハイブリッドだとCX-5よりだいぶ高いだろうしな

はい、今度は内装で議論スタート↓

ブルーリフレ、もう少し青みが強い方が好みかも。
アニバーサリーの写真位だといいんだけど、
アテンザのブルーリフレみると、もう少し暗いというかグレーが強い感じ、

内装が安っぽいのはマツダの伝統だから別にいいだろw まあ使いやすさ重視ってことで

そうか次期ハリアーはRAV4ベースで車格下がるんだよな
値付けが難しそうだが

車格が下がったはずのハリアーに対して、さらに格下に見えるこの敗北感…

国産の内装に関してはマツダというか、トヨタ・日産以外は仕方無いよ。
XD-Lの内装を初めて見た時、ゴルフっぽいと思った。
販売戦略は海外メインだし、欧州大衆車を目指してるんでしょ。
集中ドアロックとか、まだ色々頑張れる所はあると思うけどね。

個人的には、内装よりAWDを突き詰めて頑張ってほしいけど。

>>500
それを言ったら車格が落ちたハリヤーなんて劣等感丸出しで乗ってられないだろw
CX-5は車格以外に魅力的な部分が沢山あるからあんまり気にならんとちゃうかな

ディーゼル三年後の下取りどれくらいだと思う？

そもそもハリアーってクラス上だろ？あれDセグメントだろ？トヨタならCX-5のライバルはRAV4だろ。

窓を少し開けただけでボボボーって空気が振動し出したり
80km/hくらいを超えたとたん風切り音が発生したりしてかなり煩いんだけど
ここの人達は大丈夫なの？
煩いっていうレビューあまり見たことないし個体差でもあるのかな？

前に乗ってた車によって印象変わるだろうからなぁ
前車がキューブだった自分には静かで快適だよ

>>505
> 煩いっていうレビューあまり見たことないし
煩く感じる人はあまりいないって事だろね。

> 個体差でもあるのかな？
個人差って事でしょ。

>>505
またその話しかよ
どんな車にもある現象で名前もある

ググれカス

最近、アンチ多すぎで、皆、神経質になってるな。

>>481
物凄くアリな色だと思う。自分は嵐青のアテンザが大好きだけど、自分が乗ってるのは、無難な銀のCX-5。
カミさんが赤や白は許さなかったから。嵐青があったら迷わず選んだけど。
でもこの色アテンザでも廃止らしい。
なんでか知らないけど。
ブルーリフレックスに変えるんだろうな。シナリブルーだしね。

>>507
個体差なのかな？　普通に窓開けただけなのに
すぐに共振して同乗者に閉めろって怒られるレベルだわ

>>508
ヘルムホルツだろ？　そりゃどんな車でも起きるけど
起こさないようにするのが難しいほど起こるわ
全ての窓を全開にしても結構気になる

>>511
風を感じる喜びはマツダのBe a driverCMでご堪能下さい。
あくまでイメージ画像です。
実車にそのような性能をも・と・め・な・い・で・く・だ・さ・い！！！！

記念パピコ

ハリアーの内装画像くれ

ハリアースレ行ってこい

停止直前、少しブレーキを強めにかけてると、なんかクラッチがきれてまた繋がるようなショックを感じる時ってないですか？
緩やかに停止すると発生しません。
ただ、その踏力だとi-stopしないので、そこから少し踏み込みます。

ごめんなさい。
XDで、pivot スロコンのsp3です。

>>501
今のマツダ＝四駆というイメージが世間に浸透させれるかだな。。
良いディーゼルエンジンかどうかは、もっと年数が経って色んな情報が出てこないと
判断できないけど、現時点では燃費と価格はクラスSUV随一だと思ってる。
だから、今後SUVのカテゴリを拡販していくなら、四駆に関しては頑張ってほしいな。
ぶっちゃけ俺はSCBSよりヒルディセントが欲しかった。

ＣＸ−５のライバルはアテンザだろ
ハリアーとかチャッチィボックスカーと比べるなよ

>>518
CX-5の四駆はかなり優れもんだと聞いたよ
生活四駆に非ずって

>>511
頭悪いね。
個体差じゃなくて、個人差って書いてくれてるの見えない？

日本語もまともに理解出来ないとか、一体何年生きてるのさ。

こいつが同じCX-5乗りかと思うと頭痛くなってくるわ。

スバル行って
『内装はマツダより断然こっちですね〜』って言ったら

「ヨーロッパの人は内装なんて、全く気にしませんからね〜」と言われ

内装よりも走り重視かぁと考えてたら、シンプルが凄いカッコよく見えてきて、気付いたら買ってた(^○^)

13年乗り継いだスバルさん、さようなら

確かにＣＸ-5のインテリアは酷いよね。ナビ周りとシフト周りとハンドルを替えたらそれなりになったからよかったけど

いや俺はかっこいいと思うよCX-5の内装
内装も惚れた部分

>>523
たったそれだけの交換で
マシになったのかｗ

>>500
なんだよな。なんかコクピットもセダンライクだし、suvって感じ少ないよねこの車。もっとそれっぽくしてほしいわ。特に座席の高さ。

この車、餅の下に細いタイヤがヒョロヒョロみたいな後ろ姿が気になるね
リアスポイラー付けたらそれなりに良くなるかな？

マツダのあのCMに出てる外人さんたちて、おれたちゃ馬鹿だぜ？ヒャッハーwwwて言ってる感じ
実際、運転しながらあんな顔する人いないよね

納車されて初ドライブ時に、

あの顔してたわ。(ﾟ∀ﾟ)

>>522
XVの内装みてないだろw

>>529
トゲトゲ肩パッドとかモヒカンとかが似合う人？

年改後のMOPの組み合わせの情報はまだですか
革シートが嫌いなのでXDに全部入りしたいけどできるようになるのかな

XD-L Skyactiv-Dって乗り出し価格はいくら？
ナビは割引しないの？　後付した方が良い？

国から10万円補助出るってホント？

シグネーチャーウィングイルミ
エンブレムイルミ
ＬＥＤフォグランプ（ブルーイルミ付）
が、出るようだね

>>533
ディーラーに電話した方が早くね？

>>528
http://www.youtube.com/watch?v=XjEeGKDP8Y0

リアフォグランプつきのリアアンダーガーニッシュ出してくれないかなー

>>520
実はそうみたいだね。
売り出し方が、オフロードを表に出してないだけで。
確かにフォレスターのXモードやエクストレイルのロックモードのような装置はないけど、
実はあの手の装着って、装着があることによって
「オフロードも走れますよ」とアピールする目的が大半で、実は装着そのものに大した機能はないみたい。
フォレスターの開発者自身が実際にそう言ってるのをどこかの記事で読んだ。

なんや今日はディーラー忙しかったんか？

>>538
これだな

http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=1038/p=p2/
「たくさんスイッチがあるから、すごいところいけるんだろう」って思う
スバルの4駆を訴求したい！　訴えるためのアイテムを何か入れようとなりました。
そのボタンがあることで「このクルマは4駆なんだ」ということを訴える。
つまりスバルの4駆の象徴のとして、あのボタンを作ったんです。

リアフォグねぇ。
たまに晴れてるのにつけっぱのやつがいるが
1車線の道路ででそいつの後ろについた日にゃ拷問だね、ありゃ。

もちろんリアフォグは吹雪のときとかだけ使いたいんだぁ〜よ

たまにリヤフォグ付けっ放しのクソ野郎がいるけど、何なの？自慢なの？

真後ろじゃなくても高速道路で前にいられると眩しい
ウザくてブチ抜きたくなる

リアフォグにはハイビームで対抗

ディーラー休みだとこんなにも平和なのか。

>>546
日産の事？

>>546
地域によるけどディーラーの休みは火曜日だよ

>>540
そのボタン、どう考えたっていらないよな？
必要だっていうなら、必要なくなるように進化させて〜だよ。

収納スペースってもっと広げられなかったのかな？
ナビ下のコンソールをあと数センチ広くして図書券サイズのものを入れられるようにしたり
ドアポケットに地図とか雑誌が入るようになれば何も言うことないんだけどなー

SAディーゼルは失敗作であることが判明！
11,000kmで3回オイル交換しても、燃料（ディーゼル）がオイルに侵入してエンジンオイルが薄まり、
シリンダー内を傷つけるトラブルがヨーロッパ各国で報告され始めているそうだ。

次モデルまで様子見だなこりゃ…orz　

たぶん先代フォレスターFBエンジンに決まりそう（ツダの4WDはダメダメ）。

スバルの４ＷＤもＦＦベースのなんちゃってだけどな

シャークフィンアンテナ外すと車高いくつになるんだろ

>>551
で、ソースは？

>>551
SAディーゼルっておま・・・キャンターじゃねぇかｗ

キャンターとフォレスターなら俺でもそういう選択肢にならざるをえないな

>>552
試乗して良かったんで、（ツダの4WDは買っちゃダメと知っていても）食指が伸びていたが、
（結構そう思ってる人は多いはず）目が覚めた。やっぱり新技術は絶対「様子見」すべきと。

>>554
ドイツの自動車雑誌。
まもなく貴兄の車でも同様のトラブル発生するだろうから報告よろ！

国内発売して半年程度ならまだしも、１年半経ってるのにアホっぽいネタ持ってくるな
脳味噌溶けてんだろこいつ

100％構ってくれる人がいるから荒らしも活動のし甲斐がありそうだね
連鎖NGしたいから構う人は出来るだけアンカーつけて会話してね

>>551
とりあえず伝説の呂布で通報したから正座して待っとけ

さすがにPだけは擁護できない

年度初めに●でも書き込み規制食らったから、かなりの人がPに移行してる
まあどう思われようがどうでもいいが

>>551
中古車しか買えないんだろw

>>516-517
kwsk！

シリンダー傷つけるだけて焼き付かないんなら大したもんだけどなw

シリンダー傷ついたら次第にブローバイガスが通るようになって、オイル劣化も著しくなるだろうし、
加速不良にも成る。ダメだな。

CX-5より新型アテンザの方が精悍な顔つきと感じてたけど、今日初めて新型アクセラの魂赤見てビビった。
メチャクチャかっこいい。決まりすぎ。CX-5は白黒が多いのに、アクセラは赤が多かった。アクセラは赤が似合うからだろう。
ちょっとぐらついたけど、お尻がブサイクだったから普通にこっちで良かったと思ったが。
正面の見た目と内装の品の良さは勝てないね。
こっちがシャゲルならサザビーみたいな。

アクセラ？

アクセラは日本ではディーゼル販売しない？

セダンがハイブリッド、ハッチバックがディーゼルじゃなかったかな？
（ガソリンは両方ある）

新型アクセラかっこいいか？むしろbl系の方がマシだった気がするんたが。

なんかヘッドライトも細くて一重みたいだし、何よりあのグリル。

アテンザの劣化としか思えん。

それにマツダユーザーだから魂赤って概念で見てるけど、マツダあまり知らない他人から見れば「赤は赤」だからな。

ただの派手好きのおっさんに見られるだろ。色は白か黒に限る

あ、すまん。先に言っとくけど>>566の意見を批判したわけじゃないから。
あくまでも俺は今回のアクセラはいいと思わないだけ。人によるだろうし

自己主張が強い奴だな。
自分と同じ考え以外の人間はありえないのね。

>>572
571であくまでも、俺の感じ方って書いてるだろ。これをかっこいいと思う人も沢山いるんじゃない。俺は思わないけと

CX-5で川渡っているやついるな。
https://www.youtube.com/watch?v=2Xib1hlrjAc

面白そう
http://www.youtube.com/watch?v=5p_vnG5u1zA

　発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　 争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　 　ro､　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　 　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j　　　　　
　.い　し　.ル　　　　　 　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ ｿ､｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　..:.:./　　　 |　　　丶
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　　　　　　　　　　{　　　..:Y　　.ゝ､　　 {.:.:.:.:.　　　 ヽ
　　　　　　　　　　|､　　..:/　丿　.:〉　　 >.- ⌒ 　. 　ヽ
　　　　　　　　　 / {.　..:./　ｿ　..:./　 .(　　　　..:.:.:｀ 　..:}
　　　　　　　　 ./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./　　 .＼　..:.:r＿,ノ､.:.:}
　　　　　　　　./..:.:/|.:/　　 {.:./　　　　　X.:.:}.}　　 X X
　　　　　　　 /..:.:/ .}.:| 　　 }:/ 　　　　　　.Y丶ヽ　　Y.:Y
　　.　＿＿／.:／　{　}　　《.〈､　　　　 ＿,,__>.:》丶 　 Y.:＼
　　／.:.:.:.:.::／　　 !.:.:ゝ　　ゝ.:.￣ヾ　´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ　 　＼.:￣＞

>>571
まぁ俺も別に個人の主観だからなに言われてもいいけど、俺のは実車を見ての感想ね。
アテンザとは共通してる部分が多いけど、フォグランプ回りとバンパー、そしてヘッドライトが違う。
特に、ヘッドライト内塗装がアテンザのシルバーと違いブラック基調で、シグネチャーウイングがより引き締まって見え、
CX-5よりも面積の広いシグネチャーウイングが角顔と合わさり凄みを増している。
真っ正面から見ると3台ともそっくりで、アクセラはつぶれたカピバラさんなんだけどね。

>>551
Sky Dが壊れるってネタのソースをリンクを貼って示してくれ給え。

いつものキモい必死すぎなやつとアンチがいない日はとても平和だ。
平和過ぎてアクセラの話題に夢中。

>>578
釣られるな。上にも出てるがSAディーゼルはキャンターのエンジンだ。

てかコレ嘘だとするとやばいなこいつ
三菱に対する風説の流布もしくは威力業務妨害だな

S(ky)A(ctiv)ディーゼル

スカイアクティブＤをチューンしてる奴居るの？　トルク1.5倍くらいにしてる奴とかいねーの？

>>556
ドイツの雑誌は何て名前？
vol.何号？月刊？会社のデータベースで確認したいんだけど？

また精神病信者が自分の考えを押し付けてんのか？

必死過ぎて笑いがとまらねーぜ
本当に良いクルマなんだと実感するわ

煽りはともかくデマは洒落にならんから、とりあえず通報しといたよ。

デマ流すカスと思い込んでしまって聞く耳もたないカスは来るな

CX-5じゃないけど、日産エクストレイルでこんなの見つけた

コモンレール式ディーゼル共通の問題なのかな？
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310097/SortID=15955136/

>>586
（笑）どこに？

2万キロ超えた
エンジンの振動がアイドリングでハッキリ解るようになってきやがった
仕方ないのかな

>>590
それだ！ここにいるみんなのためにも、症状kwskプリーズ！

こんなんも見つけたのでご参考まで

-Faut-il encore pr&eacute;f&eacute;rer un moteur Diesel?　Le Figaro　22.03.11
それでもまだディーゼル車を選ぶべきか？　おフランス・フィガロ誌2011/3/22
http://www.express-highway.or.jp/jigyo/info/watch/2011/06/w20110606.pdf

-ディーゼルエンジンの無（軽）負荷運転の弊害について
http://www.koken-atsugi.co.jp/disel_kikan_no_heigai.pdf

XDの購入を検討しています。
通勤片道5キロ、毎週末買い物で高速を50〜200キロ位走るのですがDPFの再生追いつきそうでしょうか。

>>593
こればっかりは市場実験中だから何とも判らないが、>>590さんご報告の症状は気になる
とりあえずプレミアムディーゼル（そんなのあるの？）を入れて
出来るだけ頻繁に高速（100km/h以上）で長距離を走ることくらいしか手の打ちようがないのでは？

XD買ったらぜひレポしてね

>>590
俺は逆で気にならなくなってきた
慣れなのかね？前車がドコドコ音のするボクサーだったから余計に気にならないのかも

>>592
ざっと読んでみた

フィガロに書いてるのは寺でも買うときに言われてることだな。で、ユーロ6導入前の記事でしょ、これ。
対応するには高コストで、これまでの経済性が損なわれてメリットがなくなると思われてたところに、後処理不要で低コストのskyDが出た、ということなので、逆に凄さというか、革新性が伝わるんじゃないかね？

もう一方の記事はコモンレールを使わない噴射ポンプの定置用エンジンの話だな
コモンレールってのは走行パターンにあわせて噴射回数を変化させ、これに書いてる噴射圧力の10倍で噴射するのでそもそも噴射された燃料が非常に細かく、燃えかす(スート)が出にくくなってる。

オイル希釈についても、DPF装着車は再生燃焼時にアフター噴射でピストンに燃料噴射することで起こる現象なのでこれとは違うね

確か発売後すぐのスレで出てたような気がするけど24時間連続でアイドリングして再生ランプが点灯するくらいじゃなかったっけ？

>>593
うちとほぼ同じ条件だけど、特に問題ないよ。
DPFが終わらんってことは無いね。

早くMCで、みすぼらしい内装をなんとかしてくれ。
エアコンメッキで17000円もぼったくってる場合じゃないぞ中の人！
あとアクセラ顔に化粧直しも。

アクセラ買えよ

>>590
もうすぐ3万キロだけどわからない

ここ数年3年プランだけど
2万キロ走った事がない

タイヤが細いって文章を読んでから
なんだか細さが気になるようになってきた
車に乗るたびに細いよなぁと思うようになって来て一日中タイヤの事を考えるようになった
このままでは鬱になる気がしたので
昨日CX-5をガリバーに売ってきた
久しぶりに熟睡できて今はすごく気分がいい

ニュースリリース

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2013/201309/130919b.html

今までROMってて9月の決算期に合わせてXDを購入予定だったけど、
>>590-596のくだりを読んで初ディーゼル車の取り扱いが不安になってきたので、
念のため今後の推移を見守りたく、車検を取ることにしました

みなさん、いろいろ情報ありがとう！

特別仕様車＝売れ残り

寺が休み明けになるとスレが動くねw

MCの正式発表出たんだ。
ふらつき防止とハイビーム修正いいな〜。
現行のオートライトってこのハイビームシステムだと思ってたのに違うんだね。
もう契約しちゃったからしょうがないけど。

>>599
アクセラの内装もみすぼらしいんだよ。
新型ハリアーと比較して遜色ない質感を、はよ。

おとなしくハリアー買えよw あっちもだいぶぼったくりっぽいけど

>>608
確かに商用車みたいな内装ではありまつね・・・
試乗した時「何これ？ボンゴ？」と愕然としました
それも含めて次期モデルに期待したいところです！

新型アクセラ
インテリアに注目！！
CX−５を超えたか？ｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=I6-CEFKYbUA

RAV4に架装しただけｗｗｗ　の新型ハリヤーの内装はよ

>>590
新車の時に比べて、トルクが落ちたような感覚はありますか？

なんかアンチさんはソフト路線に変更して、
振動(アイドリング音)と燃料噴射部のネガティブ面の洗い出しに必死ですね。
これが本当の意味のステマなんでしょうね

>>614
いいえステルスネガキャンです

>>614
誤解です。
マツダ社員によるステマじゃなくて、本当のユーザーの感覚が知りたいんです。

>>588
>2011年09月登録の車両ですが、18ヶ月目の点検直後エンジンに不具合（不調）が出て、大変困っております。
>症状としては、・エンジンのパワーダウン、トルク感がなくなった。
>　　　　　　　・エンジンノイズが大きくなった。（昔ディーゼルエンジンの音に近い）
>今回の点検では、・リコールの対応でエンジン回転の上限を、下げたとの事。
>　　　　　　　　　（エンジンコンピュータープログラムの書き換え）
>　　　　　　　　・エンジンオイル交換（オイル量が上限を超えていれてあった）を実施したとの事。
>その後
>・いれすぎていたオイル抜いてもらった。
>・バッテリー付近のターボチャージャーをコントロールしている部品から異音が発生し交換
>・エンジンコンピュータープログラムの再チェックを実施
>しかし症状は改善されず困っています。
>ディーラーの担当者は、「このエンジンは初めてでよく分からない」と人ごとみたいな対応

メーカーの技術が革新的過ぎて>>596、販売店の整備体制が追い付かない、という↑このような状態が怖いと思います。

しかも新車の時は良かったのに、たったの2万kmでディーゼル丸出しの音になる>>590ようでは、ちょっと手が出ませんよ。

>>616
全然関係のないXTRAILの不調を持ってきてミスリードを誘うわけですね。

確かに新技術に対してディーラーのサービスや提携工場の勉強が追いつかないかもしれないという気はする。
彼らはスカイアクティブ車だけ見てるわけじゃないだろうし。
セールスでも商談中にこっちの方が知ってるな、ってとこ感じることあるから。
お互い情報共有してかないとな。

>>617
誤解です
>>588にハッキリとCX-5じゃなくて日産X-TRAILのディーゼルのことだと書いてあります
私の懸念は、X-TRAILのディーゼルエンジン以上に革新的なXDに販売店の整備士が慣れておらず、
原因が特定できずに入退院を繰り返す可能性があるのではないかということです

>>590
>2万キロ超えた
>エンジンの振動がアイドリングでハッキリ解るようになってきやがった
>仕方ないのかな

でもこちらはCX-5のことですよね？
内装がボンゴでエンジンの振動がアイドリングですらハッキリ伝わってくるようじゃ、
バカ高い商用車を買ったようなものです
そういう事態を避けたいと思うのは当然ではないでしょうか？

>>618
こういう掲示板ですからある程度の疑心暗鬼は仕方ありませんが、こちらの真意をご理解いただけてうれしいです！
ありがとうございました

>>619
>>590を信じるなら>>600も信じてやれよw
どちらも根拠（計測値）のない主観なんだけど
取捨選択が偏ってるよ？w

キミみたいな人はモデル末期のクルマを買うといいんじゃないかなw

とりあえず買わないならそうしてくれると有りがたい。最近増えすぎてるし。
前後と隣の車線の3台のアルファードにコの字で囲まれた時は正直おいおいwと思ったわ

>>597
ありがとうございます。前向きに検討したいと思います。

青は無いなと思ってたけどこれもかっこいいな
http://www.cx-5.mazda.co.jp/13-anniversary/#a4

ヒマを持て余したディーラーマンは今日もドライブか？

VW、ベンツ、BMW、ボルボとか欧州車はもう自動ブレーキ標準装備が普通だけど、
国内メーカーとしてはマツダが初めて車種単位で自動ブレーキ標準装備になったね
さすがに欧州重視なだけはある
これからマツダは欧州車みたく全車種自動ブレーキ標準装備になってくだろう

＞マツダ　CX-5 SCBS全車標準装備に
http://response.jp/article/2013/09/19/206701.html

＞マツダ　フレアワゴン、フレアワゴンカスタム　レーダーブレーキサポート全車標準装備に
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2013/201309/130919a.html

>>621
>取捨選択が偏ってるよ？w

確かに矛盾していますが、おそらくこれは、高い精度を要求されるスカイアクティブディーゼルに、
製造工場の組立員すらまだ慣れておらず、品質がまだ不安定で、耐久性に当たりはずれがある、
ということかもしれませんね
ですが、この手の経年劣化は五十歩百歩で、>>600サンも近いうちに>>590サンのような状態に陥る可能性はあり、
現時点では>>590さんの報告に着目するのが平均的な消費者の感覚ではないでしょうか？

>キミみたいな人はモデル末期のクルマを買うといいんじゃないかなw

賢いアドバイスありがとうございます
ですが、
鮫のような無気味なマスクと20年前のボンゴ内装が、共にアクセラ以上のカッコ良さにMCされたら再検討したいと思います
あと青、赤、白、黒、銀と「子供か！」と思う色しかありませんので、エレガントな新色への入れ替えにも期待したいところです
個人的には、明るいシルバーM、紺M、ワインレッドM、ダークグリーンMにベージュの内装を組み合わせたいと思います
ありがとうございました

ヨーロッパ重視なマツダさんのジツリキ。

2012年　　マツダ　ヒュンダイ
豪州　　　　9.3　　　　8.2　

2012年　　マツダ　ヒュンダイ
ドイツ　　　1.3　　　　3.2

ヒュンダイもNGワード追加だな

2012年　　マツダ　ヒュンダイ
欧州　　　　0.9　　　3.4

日本でも日系メーカー5位、欧州でも日系メーカー5位の実力は伊達じゃないですよね。
ヨーロッパで大人気なマツダの酔狂ですか？

マツダ車ユーザーはぶっちゃけ売れてようが売れてなかろうがたいして気にしてない。つーか、売れてるクルマが好きなら最初からマツダ車なんて選ばないんだが、アンチのバカはそれが理解できないから販売台数とか的外れな煽りしか出来ないんだな。

>>625
>鮫のような無気味なマスクと20年前のボンゴ内装が、共にアクセラ以上のカッコ良さにMCされたら再検討したいと思います
>あと青、赤、白、黒、銀と「子供か！」と思う色しかありませんので、エレガントな新色への入れ替えにも期待したいところです
>個人的には、明るいシルバーM、紺M、ワインレッドM、ダークグリーンMにベージュの内装を組み合わせたいと思います
>ありがとうございました

なんでそんなに気に入らないもの購入予定だったの？
>>604でMC前に買う気だったじゃんキミw

ポート噴射の軽自動車買うのが一番幸せだろうなw

なんだいつものボンゴレさんか

なんかデカイアクセラにしか見えなくなってきた
ここまで顔一緒にしちゃうとつまんないね

>>629
ディーラーにゃ死活問題なんよ、アタマ大丈夫？

>>605
限定車だよw

>>628
欧州では日系3位ですよwいつも情報が古いですねw
http://www.acea.be/images/uploads/files/20130917_PRPC-FINAL-1308.pdf

低回転の低速からグッと力強く出て行くＤもいいけど、
回転が上がるにつれグイーンと伸びていくＧは気持ちよいｗ
2.5L追加。スマートブレーキ搭載。
待ってて良かったCX-5

nO2aQlne0
こいつ病気だなwww

>>638
あーいうモンスターって何なんだろうね
気持ち悪いわ

>>605
馬鹿発見！！！

>>629
台数の話しになると色めき立っちゃうID:7H4WxmLuPやID:XmfOllYfPのような人もいるんだから
マツダユーザーを一概一意にこうだ！と決めつけるのは良いことではない。

>>641
指摘しただけでそう決めつけるのは良くないですよwww
それと>>629をよく読もうねwww

>>629
しかも間違いが多いんだよな。アンチは「馬鹿」こう決めつけていいですね。

ここのアンチって精神障害者だよね。

その精神障害者に必死に反論してる奴ｗｗｗ
スルーできない性格なのだろうか？　それとも・・ｗｗｗ

21000km近くはしったが、アイドル時の振動、音ともに変わりない。パワーも文句無い。快調そのもの。ただ、平均12.0km/Lの燃費は後1,2km/L良いならさらに満足なんだが。

大勢の人が暇なときに書き込んでるだけだろ
わざわざ叩きに車種スレに来て、毎日毎日常駐してるアンチは異常過ぎ
「仕事も出来ない奴で、私生活も上手く行ってないんだろうな」と誰もが思ってると思うが

よく異常なアンチをスルーできない奴も同じように異常。というが、自分の家に基地外が侵入してきてもスルーできるか？できないだろ？普通は家の外に排除しようとするよな？

ほんとにタイヤ細くみえるやん

自分の家ｗｗｗ

家に例えることが異常じゃないか？
だいたいネットで排除とか意味なさすぎだし世間知らなすぎ

>>645
反論に見えるのかw俺を含め遊んでるだけだろう
最初からしっぽ見えてる奴はおちょくるとすぐぼろを出す。

>>604とかいい味だしてるw

タイヤがほっせーーーーんだよ！！

あれれソフト路線でいくつもりが本性でちゃった☆
こんなこと書くと別人だって騒ぐだろうけど、馬鹿丁寧なレスの節々に出ちゃってますよ☆反論君がでた途端丁寧君はいなくなったし

アンチは社会の底辺。

>>652
んじゃ、お互い様と言う事でｗｗｗ
これからも時間の許す限り遊ばせていただきま〜〜〜〜す♪

※オレん家に上がるななんて言わないでね

アンチが頑張ってるなあ。
アンチが頑張れば頑張るほど、この車がいかに良い車かということを痛感している今日この頃。

「遊ぶ」とか他に楽しみが少ない人間なんだろうな
というか、昼間に必死に書き込みに来てる時点で終わってる
まあ底辺なら仕方ないか

>>653
タイヤはほっせーーーーくなんかないぜ
225だぜ、225！！！ｗｗｗ

ほっそく見えるだけなんだわｗｗ
何故って、そりゃケツが豚みてーに膨らんでるわけだし、おまけに地上からの
クリアランスが半端ねぇんだわ

だから、225のタイヤが【応急タイヤ】みてえに細く見えるってわけさ

なんかこのスレも、デマばっかりになって有用な情報が少なくなってきたなあ。

>>660
デマと荒らしと、それに釣られてムキになるヤツらなｗ
まあ今は、「それだけ良い車ってことだな」という大きな意味での情報を実感するために俺はここに来てる。

タイヤ厨はエクストレイルスレにも出てきてるなw

ところでサブコン故障はメーカー次第っぽいな


確かにＴＤＩも圧力は高めるが、TDI社のサブコンは常にECUをチェックして反応を感知し、圧力を上げすぎないようなソフトウェアを作り、プログラムしています。
サブコンメーカーの中には異常に圧力を上げてしまうものもあるようですが、TDI社は全て実車で全車種（CX-5もアテンザ）テストしており、自分たちのサブコンが原因で故障はしない自信がある。

>>660
同意。
まあ得るべき情報は今までで充分得られたから、あとは他で情報収集するかな。

>>663
ソースプリーズ

>>665
ステマだろw

>>665

www.tanji.info/atenza-mainte03.html

>>663
テストってw
何万キロテスト走行したの？

http://i.imgur.com/uanYB67.jpg
http://i.imgur.com/SrDIBcM.jpg
スカイアクティブの記事

>>667
13k円のイタリアンスピードは駄目っぽいな。安物買いの銭失い。

>>668
テストって
ディーゼルは2000bar（29、000psi）までの燃料圧力をかける高圧ポンプから供給されます。
圧力値の事じゃないの？
壊れてるらしいのは2250berみたいだから。
後はやっぱり自己責任！！

>>671
なんにしても、コモンレールの圧力信号をサブコンが細工して、ポンプの供給圧力を上げてるからね。ただ、自分も、イタリアンスピード付けて5000kmも走行したから、ある程度ダメージは受けてるだろうな。もう外したけど。（≧∇≦）

>>670
駄目なの？

シグネクチャーウイングLEDいいな

>>671
それ絶対コモンレールにダメージ与えてるだろうな

そんなことよりオレのシグネチャーウィング見てくれ
コイツをどう思う？

そもそもATの許容トルク越えてるような、、ATも壊れるんじゃね？

サブコンに出てるトルクが本当ならスポーツカーとかで使ってる耐久力のあるMTとかに変えないときつそうなんだけど。

知ったかぶって変える必要もないのにするから廃車になりわけで
純正で乗ってりゃいいだろ

だめだこりゃ

所で、通勤往復50kmの俺は
お買い得な25Sよりも
XD買っとけば幸せになれるのか？

車に対して特に拘りは無いんだけど
車に詳しい人　教えてくれ

MC後ってlパケでHBCとLDWS選べるようになったけど、マツダのサイトの見積もり画面だとこれオプションにつけると、タイヤ19インチから17インチにして−52500円にするオプション選べなくなるわ。

これ店でもそうなの？ネットだけ？

>>680　職場のそばに住めばもっとしわわせ（何故か変換できない）になれるぞ

特別仕様車は特別色を出して欲しかったな。
オレンジっぽい色が欲しい。

>>682
＞しわわせ（何故か変換できない）

あんたそれマジで言ってるのか…
サブコンで脳内まで壊したのかよ

>>684がネタなのか天然なのか分らない

>>680
毎日4〜5Ｌの燃料を使うの？　
140円ｘ5Ｌｘ22日ｘ12ヶ月＝184800円
130円ｘ5Ｌｘ22日ｘ12ヶ月＝171600円
120円ｘ5Ｌｘ22日ｘ12ヶ月＝158400円
110円ｘ5Ｌｘ22日ｘ12ヶ月＝145200円

なぜディーゼル車のデメリットがMAZDAのせいみたいな話になってるのか？

>>687
アンチだから

ビジ板で「軽油が安いのはマツダのステマの所為」って言ってたからなw

BOSE車で社外ナビ付けようと思ってカナテクスのTBX-T013ってトランスレーター買ったけどさ。
スピーカー出力が8系統しかないっぽいんだけど9スピーカー前部鳴るの？
BOSEで社外ナビ付けてる人いるよね？教えて〜。

イコライザー付ければ？

>>605
デミオのスレにも同じこと言ってた無知がいたなあ

>>680
道の混み方にも依るね。ずっと渋滞するならガソリン。平均30km/h出るならディーゼルかな？

>>690
BOSE非搭載車でもツイーターを繋ぐと音が出るから
フロントドアスピーカーとツイーターは配線一緒だと思う
フロントドア×2　リアドア×2　リア×2　センター×1　7出力あればいけそう

>>690
買ったんだろ、取り付け説明書見ろよ。
８系統じゃなく８本だろ？
フロント右
フロント左
リア右
リア左
の４系統８本をＢＯＳＥアンプに入力すればいいんだよ。

>>693
否。
渋滞であろうが短距離であろうが関係ないよ。
あれはデマ。

１年後のマイチェンで新型アクセラのような内装に変わる可能性はありますか？
マルチインフォメーションディスプレイ標準装備化になったりする可能性はありますか？

デマを流すアンチも問題だが、デマに惑わされるヤツも悪いと思う。
自分で考えたり調べたりせずに、与えられた情報をただ鵜呑みにして右往左往してるヤツはバカ。
自業自得。

マイチェンはいつ？
ちょっとインテリア古臭すぎんよ〜

>>698
もうこのスレには、アンチの言うことを鵜呑みにする人なんていないけどなw
あまりにもアンチが頑張りすぎて目が肥えてきた。
「今日も頑張ってるなあ」ってしみじみ思うだけ。

>>692
他の板にも湧いてたよ

ない。

>>677
漏れもそれ思った
ディーゼルの低速大トルクとシビアな設計の高効率ATの組み合わせだから、
仮にエンジンの耐久性に問題がなかったとしても、ATには相当の負荷が掛かり続けていることは間違いない
トルクを掛けたある瞬間にガコン！とATが逝きそうな悪寒は常にある
漏れもアンチの書き込みみてて、あまりにも情弱だった自分に渇を入れたいよ…次期モデルまで待てば良かった…orz

はいはい、そうだね。

さっさと売るべきだなw

もはやアンチ活動というより、真面目に真に受ける情弱をおちょくって遊んでるようにしか見えないw

毎日思うけど見れば見るほどナビ周りの作り込みがダセェ…
ツラになるような社外品早く出してくれ

本日のMVPは「デマ」

-エンジンは頻繁に高負荷（高速＆長距離走行）を掛け続けなければDPFを十分に再生できない
-ATは頻繁な高負荷を嫌う

この「ディーゼルAT車の自己矛盾解決への挑戦」がスカイアクティブの本質だとすれば、
ATがディーゼルエンジンの高負荷にリアルワールドで本当に耐えられるかどうか未知数という点は、
漏れらユーザー/興味を持っている人たちの最大の関心事ジャマイカ？

>>706
というより、真に受けたフリしてるヤツ自体がそもそもアンチ自身なわけだからなあw

よしよし、今日は心を入れ替えたように朝からディーラーマンが頑張ってんな
四ヶ月連続前年同月比割れは避けたいよなw

2013年国内cx-5　前年同月比
4月　2,108 　-13.1
5月　2,929　+1.3
6月　3,786　-18.9
7月　3,411　-11.1
8月　2,249　-37.1

おまいら、なんで仲間をアンチ扱いするんだ？
そんなことしてるから、アンチに付入る隙を与えてることに気付け

漏れは軽い気持ちで「和製VWティグアンのつもりでCX5（ディーゼルAT）」を買ってしまっただけ
↑こういう人がほとんどだろ？
特にスバルからの乗り替え組は「マツダが作ったVW（ドイツ車）」だって思ってなかったら、
マツダのバカAWDなんかに手を出すかよ！

ちなみに本物VWのDSG（ダブルクラッチ）も経年劣化すると不具合続出で大変らしいから、
本当のユーザーならスカイアクティブATの耐久性には常に注目すべきと普通に思うよ　マジで！

>>712
だからさっさと売ってフォレスターでも買えよ
今なら情弱（ｗ　たくさんいるから高値で売れるぞｗ

補足
スカイアクティブATの頻繁な低速大トルク入出力に対する耐久性には常に注目すべき（後略）

>>677
え？サブコンつけなきゃいいだけ。
>>703
は？滑るだけだろ。
>>709
おいおい高速＆長距離走行ごときじゃ高負荷にならないよ。
それともなにか、リミッター全開で走行してんのか？

壊れても５年保証に入ってるから、そんなことには興味ないよ。

>>551
>>556
結局ソース提示なしかよw
海外の雑誌って言えば嘘書いてもバレないって思ってんのか
マツダに訴えられては借金背負っとけww

スカイドライブ自体の耐久性はどうか知らんが
ディーゼル+ATなんてクソ昔からあった技術な訳で
身の回りで20万km走ってATが壊れたとか聞いた事ねーな

日本で一番売れてるマツダ車とは言えさすがにこのスレでデミオを出すのはどうよ

2013年国内デミオ　前年同月比
4月　　-24.4
5月　　-38.7
6月　　-43.4
7月　　-30.0
8月　　-29.9

デミオと言えばマツダ車の中で唯一のロングセラー
そのデミオもいよいよ寿命ｗ

デミオ以外は売れたといっても、その寿命は精々2年
あとはジリ貧ｗ
何か問題が有るのでしょうか？

何キロ持つんだ？　地球10周分の40万キロ程度は乗れるのか？

>>716みたいに真剣に釣られる人がいるから、アンチも面白がってからかい続けるんだよなあ…

>>720
日野のトラックがいいよ

パクり元のいすゞじゃないんか
後処理に関しちゃマツダも乗用車初としかアナウンスしてなかったし

「DPFの燃焼再生について」
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=15218346/

>>719
「異音について」
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=15692475/

>>709*
そもそもDPF再生の為にエンジンに負荷を掛けるというのが間違ってる
エンジンに負荷掛けるのなら、ニュートラルにして回転上げときゃ済む話
高速で長距離走るとよいと言うのは、再生中は排気系統や排ガスが高温になるから、ある程度の速度で走って排気系統を冷やすため
同時に、アクセルを一定に保ってれば燃焼が安定してPMの発生量が抑えられるから、再生も早く終わる
再生中は燃料を余分に吹いて強制的に異常燃焼を起こしているようなもんだから
変な負荷の掛け方したら、かえって悪影響だと思うが

普段数キロのちょい乗りでディーゼルの人っていますか？

ディーゼルエンジンって長距離トラック・長距離バスには向いてるけど、
半径10km以内メインの自家用車にはあまり向いてないようですね
ガソリン車との価格差を考えると、低回転からのモリモリトルクによる加速感の代償は安くはなさそう
オイル交換は5,000km毎にしないといけないし、普通のドライバーはハイブリッド車の方が幸せになれそうですね

>>686
燃料費は通勤交通費支給されるでしょ。
たいていガソリン基準だし、この車燃費いいから黒字になる。

>>727
通勤片道4km、週末に買い物で片道10kmくらい。
月1回くらい片道数百kmドライブ。
DPF再生は300kmに一度くらいかな？
通勤中に再生入ったら、帰りに遠回りして
再生終えるようにしてる。

1万kmくらい走って今のところ不具合はないかな。

片道２ｋｍでもＤ乗ってるよ。

今のところ不具合ないしＧとは違うトルクに大満足。

心配症ならＧにしとけばいいんじゃないかな、どっちもいい車だわ。

「1500rpm付近での異音」
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=16354759/

>>725
ＣＸ−５は良くも悪くも「ほぼフルスカイ」の人（車？）柱。
その代わり、価格控え目の「人柱価格」。
なんとか壊れず走って、対策してもらえるなら儲け物。

トヨタですら初期のＨＶは週一で入庫なんてこともあったし。（納車後大半が入庫）
初期のＨＶは糞高かったにも関わらず。

>>726
>エンジンに負荷掛けるのなら、ニュートラルにして回転上げときゃ済む話

いやいや、ニュートラルじゃ全く負荷掛かってませんがｗ
高速が良いのは、そこそこの負荷を一定にある程度長い時間を掛けられ
ＤＰＦが酸化反応可能（自己再生可能）な温度をある程度の時間保つことができるおかげ。
ＤＰＦが反応温度付近に常にある為、再生燃焼が必要になっても最小限の時間で済む。

市街地走行では短時間な加速（ＰＭは堆積するがＤＰＦが反応温度に達しない）と
減速（ＤＰＦが冷えるだけ）の繰り返しなので強制的な再生燃焼の頻度が高くなる。
もともと反応温度から低い温度で推移する為、強制再生燃焼にも多くの時間が掛かる。

CX-5発表同時に買って15000km乗ってるが、なーんのトラブルもありゃせんよ。アホらしい

おまえらが余計なことばっか書くから必死君が戻ってきちゃったじゃないか

CX-5ってみんな後部ウィンドウにスモークが貼られてるみたいだけど、それって赤外線カットも付いてるってことですか？？

>>735
UV(紫外線）カットな
http://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/71/256/qa.html

>>736
ありがとうございます！
標準でもかなりUVカットされてるんですねー。
じゃ、赤外線カットフィルムは無くてもいいかな。

使ってる人で、「赤外線カットのここが良かった」っていう人いましたら、ぜひ教えて下さいm(__)m

赤外線を透過させずに、車内の温度上昇と
搭乗者の光によるジリジリ感を防ぐって効果。
CX-5のIRカットフィルムは注文してないから
効果の程は知らんけど、他車での感想で言えば
あんなもんあっても無くても一緒。だから今回付けてない。

貼ってようが貼ってなかろうが、夏はあちーよ。
そもそも前席には貼れんし、後席の奴の事なんて
知ったこっちゃない。

>>728
半径10kmメインの自家用車ってｗ
車持たないほうが幸せになれるよ。カーシェアリングもあるし

半径10kmメインなら原付2種が最強で、原付きでも構わないレベルじゃないの。
屋根付きの原付きをミニカー登録しても良いと思うわ

そんなに狭い範囲でしか乗らない上で、どうしても車が必要なら自分なかEV買うな

ＥＶって、いざと言う時も遠出できないし、
冬場は一気に航続距離・出力減るし、
数年で容量数割減っちゃうし（バッテリー劣化）、
田舎なんかだと充電施設も無いし（自家充電のみ）、
現状、田舎では小金持ちのセカンドカーくらいの立ち位置？

ネガ多過ぎ。

これタイヤが細く見えん？

アンチ君、君はやりすぎたのだよ。
もうちょっと控え目にコソっと普通のレスに紛れ込ませてた頃は、
情弱な人はいくらか騙せたかも知れないのに、ここまでムキになってアンチレスばかりで埋め尽くしたら、いくらバカな人でもさすがに気付く。
残念だが、もう無理だ。
誰も君の言葉は真に受けんよ。
ゴホン。

>>742
半径10キロならなんの問題もないと想うけど
買っちゃえば維持費安いし
ある程度災害対策にもなるし
遠出は最近急速充電増えてるし、それでもだめならレンタカー借りればいい

テスラは乗ってみたい

買わない理由がなくなってきたな。買えない理由ならいくらでもあるのに。(@_@)

>>745
>テスラは乗ってみたい

確かにバッテリー容量も大きいし性能凄いんだろうけど・・・価格も凄い。
それより国産ＥＶか普通の車２台体勢とかが現実的じゃね？
車自体の性能は横に置いておいても。

>れでもだめならレンタカー借りればいい

田舎だと近年レンタカー営業所すら無いと言う・・・需要が無いからね。

>>746
XDLパケOP大盛りを頭無し60ヶ月フルローンで買った俺みたいな奴も居るから大丈夫だ
一緒にローン地獄を味わおうぜ？

>>744
コソっとやってた頃から誰も真に受けてないけどなw

>>748
月々負担少ない残クレとかもあるしな
頑張れば買える値段設定なんだよな

毎日乗ってても飽きが来ない
何の変哲もない、いつも同じ通勤道路なのに
毎度違ったシーンと新鮮な驚きを演出してくれる
なんちゅう車をつくってしまったんだ
この至福はいつまで続くのだろうか

俺も早く高速道路をXDで走ってみたい
9/1契約だけど生産開始の音沙汰なし

2014年3月末で高速道路休日半額終わるから
行きたい所は一通り行っておかないと

>>750
残クレよりも銀行ローンの方が絶対いい。
支払額はそんなに変わらないのに、利息と残価合わせて、5年後には80万円ほど差額がでるから…

>>751
浮気しない限り何時までも続く
車の良し悪し関係ないから。

>>739
普段は半径10kmだが、月に1〜2回は長距離を移動するのが一般的じゃないの？
日常的に長距離移動って、車通勤出来る田舎の人だけだろ。

>>740
車の代わりに原付きなんて、独身で彼女もいない人の発想だね。

>>755
＞日常的に長距離移動って、車通勤出来る田舎の人だけだろ。
だから、都会の人は車無い方が幸せでは？って言ってんじゃね？
＞>>740
＞車の代わりに原付きなんて、独身で彼女もいない人の発想だね。
半径10km以内が行動範囲なんて、独身で彼女もいない奴だろ？

>>751
重度の認知症だな
昨日のこと忘れてるから
毎日新鮮でイイネ
しかもまだ仕事してるつもりw

さっさと免許返納しろやジジイ

おっ、なんかアンチ君がイラついてるw

試乗で初ターボの嫁が追突事故寸前やらかして、こんな運転難しい車はやめて！とプレマシーに強制的に変えられそうになったけど、
なんとか土下座してガソリン車して貰った俺の登場。

迷ってる所帯持ちの方は奥さんのことも少し考えてあげてね。

試乗車で追突寸前とかターボの有無以前の問題だろ
車を運転する上での慎重さとかが欠けてます

>>756
都会から近い閑静な住宅街だと徒歩圏内にスーパー位しかないが、車で半径10km圏内まで足を伸ばすと色々な店があるんだよ。
だから半径10kmがメインで、たまに遠出して遊びに行くだけ。

君の自宅からじゃ半径10km圏内にデートする場所もないのかな？
大変だな。

まぁ、落ち着けよボーイ

ディーラーの方に、ぜひ少しアクセル踏んで見てください、って言われて素直に踏んづけた様だ笑
まあ事故しなくて良かった。
松下奈緒似の愛する嫁を許してやってくれ。

契約検討中。
178cmで独り車中泊って快適ですか？釣り好きでよく車中泊するもんで。

>>763
貧ヌーの剛毛なんですか？

>>763
ぶっさ。事故ればよかったのに

怒るポイントが車？
普通、ディーラーに対してじゃない？

>>764
快適かどうかは人によるよね。リヤシート倒して気持ち良く寝れるかって言えば多少段差が気になる。
この車リヤシートがよくある2分割の物（座面を起こすタイプ）と違って突起がないんだよね。
フロントシートも結構スライドして前に出せるからフラット状態でたたんだリヤシート上に座ってウエーダー履いたり着替えするのに凄く便利。

>>764
身長180だが足が当たる。
斜めにならないと身体を伸ばせない。

>>764
アクセラセダンのトランクスルーかアテンザワゴンに期待でしょうか？

ＣＸ−５最高！

いくら美人でも基地外はいやだなあ。
特に何でも自分の非を認めずに人や物のせいにするのは最悪。

>>764
アテンザワゴンで二列目たおして1790だからきついんじゃない？

涼しくなってきて水温上がるの遅くなってきたな

いい歳したおじさん達が人格批判か…

>>765
すばらしいじゃないか
堀北真希もそうだろうな

>>769
ヘッドレスト逆付けにして枕にするとか、一人なら真ん中でコンソールボックスを枕にするとかやってみた？

>>763
嫁さんをもう一度運転教習したら？うちの嫁さんはXD-FFを上手く運転するよ。俺よりキレのあるドライブが出来てる。
要はセンスの問題。セールスが踏んでみてくれ、って言っても、パワーの出方を感じる力があれば右足の制御は出来た筈。プレマシーでも事故りかねないね、細君は。

やっぱりディーゼル止めて25SLかな？

細君って・・・年がバレる言い方だなｗ

>>778

おっさんが運転下手だからかみさんの運転がキレがあるwように感じるだけだろ？w

運転が上手いか下手かってレベルの話じゃなかろーに。アクセル踏んで→ベタ踏みって行為は普段から車に乗らない様な人しかやらねーだろ。

嫁（68）

化け物（68)

エクストレイル20ＧＴとフル加速は大差なかった。エクス改造していたのかな。

初めは白って商用車っぽくてダサいと思ったけど、やっぱりこの車の白はカッコいいなw
でも３万追加してまで白にしたいとは思わないんだよなあ・・・
で、銀にした。
はっきり言って、別に色なんてなんでもいいんだな、実は。
エアコンの効きに影響しない薄めの色で、汚れが目立たない色であればなんでもいい。

あと、黒の樹脂部分が安っぽい、絶対同色の方がいいだろ！、と思ってたけど、今になったらSUVはあの樹脂部分の黒がいいよなw
人間、好みって変わるものだな。

漏れもアルミシルバーにしたけど。内装が黒いから陽射しが強いとかなり暑くなる。

あの樹脂部分は洗車しても汚れがとれづらいのが困ったものだ。

>>782
ベタ踏みじゃないだろうけど、程度をわきまえないとね。XDのアクセルは優しく操作してあげないとね。

嵐青雲母がなぜCX-5には無いんだろ？すごくいいのに。アテンザからも無くなる。シナリブルーを設定するから？

>>787
お、仲間。
まあ内装は今のフリードスパイクも同じだから俺は大丈夫かも。

>>761
え？何こいつ？

>>789
ディープクリスタルブルーが追加だから

>>755
独身で彼女有りだけど、原付二種に大型バイク＆CX-5XDLだぞー(´・ω・｀)
都内なんて駐車代がかかるだけで大した店も無いので、夜からの外出でもでも地方へ100キロとか普通に走る
普段から日帰り700キロとかこなしてるので余裕

>>789
海外仕様には普通に有ったのにね

嵐青雲母って何色？
普通に書けないの？
それともカッコイイとでも思ってるの？
脳みそ腐ってない？

今日ディーラーから連絡があって
11月頃納車予定だったのが、10月上旬になると連絡あったわ
際どいタイミングだったから、期待してなかったけどシフトブーツとかの改良前の車体。
ちなみにXD Lパッケージ 4WDを9/1契約。

早速、社外品シフトブーツを注文したぞー

>>781
どうした？ＷＷＷＷWＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ


















顔真っ赤だぞＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

もう煽りとかそれに反応するやつとかいいからもっと有益な情報だけ書き込んでくれない？レベル低い

嵐青雲母www
2chだからってらしくしなくていいよw

納車前倒しとか何でそんなに切ない話をこのスレでするかね？

グダグダ言ってないで買えばわかる
ちょっといじったらもっと楽しい

skyD買った俺たちは勝ち組

なんだかなぁ。。。

横幅1850mmってやっぱり運転しづらいもの？コンパクトカーから乗り換えようと思ってるから車幅が一気に150mmも大きくから試乗すら不安でね

>>803
見切りはいいからそんなに気にならないと思う
今時のホムセンやショッピングセンターの駐車場は十分横幅確保されてるから大丈夫
どっちかっつうと、都会より地方都市で畦道をそのまま舗装したような道のほうが苦しいかも

・Mercedes　Sクラス　　　1870
・Mercedes　Gクラス　　　1810
・Mercedes　GLKクラス　1840
・VW　Tiguan 　　　　　　　1810
・Audi Q3　　　　　　　　　 1830
・Ford Escape 　　　　　　 1845
・スバル　フォレスター　 1795
・マツダ　CX-5　　　　　 1840
・日産ジュークNISMO　 1770
・日産エクストレイル　 　 1790
・トヨタ　ヴァンガード 　 　1815

古いタワーパーキングだと少しキツイかも

>>804
あぜ道が在る所は・・・・田園じゃね？　都市なのか？

赤白以外がくすんだ色ばっかりに・・・

嵐青何とかって色にすればいいやんｗ
カッコよすぎｗwシビれるww
モテモテだわw

「これ何て色？綺麗だね」
「嵐青さ」
「素敵！抱いて」


「お客様。色は何色にしますか？」
「嵐青で。」
「！…店長ー！」

おれも25SLとXD迷ってるわご教示くれ〜

長距離乗らないなら25Sがいいんじゃね？

>>795
Stormy Blue Micaだよーん。とっても深みがあって、いい色だよ。

週末チョロトしか乗りません

でもあのディーゼルの加速が忘れられません

免税や補助金考えるとほんと同額

20Sより加速良くなってるだろうし試乗してから決めるしかないわな

25SLの2WDだけ免税率50%他は75%なんだよね

なんでだろ？

>>761
何でもあるから！って理由で半径10km以内が行動範囲のカップルってw

たとえ同じような店でもアチコチに行きたがるのが女ってもんだろうよ。

あ！ゲイのカップルか！？それなら納得。

>>814
「半径10kmメイン」って、10km以上の遠出はしないとでも思ってるの？
日本語苦手な韓国人ですか？

>>808
２０Ｓ・・遅い。燃費良くない。装備ちゃち。
２５Ｓ・・そこそこ走る。燃費良くない。装備普通。バランス良い。
ＸＤ・・速い。燃費良い。装備普通。ガス代安い。ディーゼルのメンテリス

街乗りなら２５Ｓ。長距離を毎日ならＸＤ。
お金があればＬパケ。雪国以外なら２ＷＤで十分。

結果、２５ＳのＬパケ２ＷＤが最もバランスとコスパに優れるお買い得グレードだ。

>>731
正直、これは気になるなぁ・・・
誰か同じ症状出た人ゐる？

イメージだけで言ってるだろw
お金があればLパケとか。皮シートが嫌な人も多い。ボーズイラねって人もいる。
25sなんて試乗まだしてないだろ？

皮シートが嫌とか買えない言い訳っぽくて嫌だな

25SのＬパケはＳにクルコン、ＢＯＳＥ、本革、電動シート、ヒートシーター、１９インチアルミ
クルコン必須の人は自動的にＬパケになるけど、ほかの安全装備は同一だからＳでもいいかもね

２５Ｓ（４ＷＤ）が約２５０万、２５ＳＬＰ（２ＷＤ）が約２６０万と絶妙な価格設定
四駆同士の比較なら２５ＳＬＰ（４ＷＤ）約２８０万と約３０万差
上記の装備に３０万の価値を見いだせる人なら２５ＳＬＰはあり

個人的な意見
・クルコン・・好きじゃないのでいらないが全車速追従型なら欲しい
・ＢＯＳＥ・・運転中に音楽を聴く人ではないのでいらない
・本革・・一度も乗ったことが無いので憧れる
・電動シート・・あのウィーン感を味わうと手でコキコキするのが情けなくなるので欲しい
・シートヒーター・・冬場以外は不要なのでいらない
・１９インチアルミ・・デカすぎる１８インチｏｒ１７インチがベスト

２５Ｓに本革と電動シートだけ選べたら１０万ぐらいですみそうなのに
それにお手頃ナビ後付で１５万ぐらいに収められればベスト

これはいよいよ迷いますなあ

25S Lぱけで、BOSEなし、19アルミなし
選択できるよー

BOSEはあっても悪く無いと思ったけど１９アルミはマジでいらんね

皮は乗り込んだときに、夏暑くて冬冷たいから嫌なんだよ。前車で皮にしていて懲りた。
白かベージュ系の明るい色で布系のシートカバーあれば買いたいんだが。

25Sが長距離普段から乗らないけどディーゼルのトルクが欲しいって思う人の納得できる出来だと一番いいね

MGコーティングしてもらったけど、洗車時の注意点が多くてなんか面倒だな・・・

優しい人だな

>>732
代車に乗る機会が多そうですね・・・
それも楽しみ！っていう前向きな方なら良いんでしょうけど、

納車1年で未だに通勤での運転が楽しみなんだが、この楽しさは必ずしもDの鬼トルクによるものだけではないと思う。
ハンドリングやトランスミッションを含めた人馬ー体感がキモなんだよ。そうじゃないとこんなに売れない。
それを考えると、25Gも十分アリじゃないかなあ。

>>777
コンソールボックス枕にするくらいならいけるよ。
ただフロントガラスからの光が気になってね。
ちゃんと対策してあるならいいんだろうけど、その時はそんなんじゃなかったから。

180でも斜めになるなり、コンソールボックスに頭出すなりすればいけます。
ただ、余裕は無いです

2.0の4WD無くなったから、スノボ用として買うには割高になったなぁ。

>>832
ええっ！？
MC前でもうグレード廃止って少し早すぎませんか？
何か問題が発生したのでしょうか？

>>823
それは良い情報

結構みなさん迷われてるんですね

ガソリンにしようかな

4駆は25S選ぶしかないけど
+10万でクルコンHID+500ccだからむしろコスパよすぎだ

クルコンは20Sも標準になったね
25Sのカタログ燃費は14いくかいかないかだと思う

>>816
アベノミクスでも結局日本では東証一部上場の大企業の内部留保に回るだけで、
一般社員の給料は上がりませんから、2500ccは避けたいです。
円安進行・増税に次ぐ増税でガソリン価格が下がる要素はないですから、やはり2000ccが良いですね。
ディーゼルは毎日高速を50km以上走るって人じゃないと、ガソリン車との価格差やDPFの強制燃焼再生の問題から
いろいろと未知の要素がありそう。

内部留保とかどうでもいいから乗って決めたら？2000ccと2500ccの間で発生するガソリン代の差額なんて微々たるものだろ…

まあ金が安いのが最重要なら2000ccでいいんでない？
でもそれならフィットとかの方が安くてお得ですよ（笑）

>>838
ディーゼルの目新しさと高トルクを生かした豪快な走りや低燃費、軽油による燃料代の節約
色々メリットもあるけど、メンテナンスコストとか故障や劣化のリスクがあるので、街乗り中心なら安定感のあるガソリンの方がいいと思う
通勤で毎日高速を長距離走る人とかは元が取れるのだと思うけどね
２５Ｓの燃費が良いことを祈りたい

25Sとかふざけんなよ！！！
売ってきます・・・

>>842
20S乗りの方ですか？

20S買っちゃったんですか？
ディーゼル買い直すの？

マツダで排気圧センサー交換してるわ。

20Sの人ですね。わかります。

>>843
そうです
１年ほど前に
まさかこんな早く出てくるとはね

自分は車検の関係で9月に契約したけど
車検切れるとか、車がぶっ壊れて急を要する人以外は
年明けくらいまで、様子見た方がいいんじゃないの。
20S、25S、XDをしっかり乗り比べて考えた方がいいし
このままで行くと、高速の休日半額も来年3月末で終わりだし
各社CセグのSUVがFMC控えてるから、色々と検討する事が一杯あるよ。

>>847
流行のダウンサイズと思えば無問題。

そんなに違いますかね？

>>820
25SLも25S AWDも買い得じゃない？
自分はXD-FFだけど、もし一年半前に、25SLが260万だったら、かなり迷っただろう。

>>845
俺も昨日交換したよ

25SL-FF、BOSEと19インチ外すと247万なんだな
今まさにXD-Lと迷ってるわ。通勤片道6キロ

XDの4WDでMTなら欲しいんだが、追加されないのか？

>>825
クラッツィオのスエードタイプのアイボリーとか。
毎日乗って一年経ったけど、乗り降りで擦れる部分に少しツヤが出てきた程度で、
なかなか調子いいよ。

軽い掃除はエチケットブラシでOK。

>>854
たしかに。AT壊れるといくら5年保証ったって、いろいろ厄介だからね〜
漏れもXD目当てでこのスレに来たけんだど、なんだかいろいろ問題有杉でやはりガソリン車にしようと思った
嫁の手前、MTとか25Sなんて問題外だから自動的に20Sだけど、>>832さんのおかげで、4WDの設定ないのが判ったんで、
フォレと新型エクストレイル、モデル末期の熟成デュアリスも検討してみようと思いまつ

>>847
近所のディーラーのPOPには『他社2.4Lクラスのパワー』って書いてあった。
気を落とさずｲ�`

最初はガソリンで考えてたけど、XDにしたよ

てか性能上げればエンジン小さめで済むってのがもともとマツダのダウンサイジングだからな
FFなら20で十分だと思う。25でも燃費変わらなそうだけど

今度はディーゼルのネガキャンか・・・
いつものことながら、やりすぎるからすぐ分かるんだってはさ。

ダウンサイジングと同効果、それが圧縮比１４スカイアクティブＧだwww

今にして思えばよくあんな恥ずかしいことを言えたものだと

ディーゼルの問題点ってなに？知ってる人教えてよ

妬まれることくらいかな

どうもこのスレではディーゼルは最近マツダが開発したばっかなので信頼性がイマイチらしいw

新開発の車なのに、これまで目立った不具合もない
それだけ計算尽くされた、最高の仕上がりだということ

ネット社会だから情報操作がしやすくなったかといかば、案外そうでもないよね。
風説を流布しようとしても、よほどうまくやらないと不自然だからすぐバレる。

AWDで雪国の人がいたら、使用しているスタッドレスと、雪道での安定感を教えてもらえませんか？

むしろ、アンチの話を本当に信じてみんなD買わなくなればいいなと思ってる俺がいる。
ひそかにDの旨味を一人で享受して優越感に浸れるから。

Dはダメダメだから、みんなGを買いなさい。
いや、他の車を買いなさい。

>>866
現実みればすぐ分かるのにな。

2013年国内cx-5　前年同月比
4月　2,108 　-13.1
5月　2,929　 +1.3
6月　3,786　 -18.9
7月　3,411　 -11.1
8月　2,249　 -37.1

>>867
DM-V1使用
昨冬は圧雪、アイスバーンともに快調でしたよ
特に横すべりが少ないなと感じた
北海道です

ディーゼルかガソリンか
どっちだ！

アンチの本音って案外>>868>>869みたいなものかも知れんな。
これ以上ユーザーを増やしたくない心理というか。

>>872
ガソリンに決まってるだろ。
ディーゼルはすぐ壊れるし、メンテが年間20万かかるよ。

毎週オイル交換でもするのか？w

いや、CX - 5自体がダメダメ。
他の車を買うべき。

>>875
いや、ディーゼルにだけ義務付けられている、毎月車検を知らんのか？

じじいしか乗ってないなこの車
しかも小太りのきたねえ奴
たいていグラサンかけてるww

マジっすか？ 毎日重量税と自賠責払うんすか？

毎月だった

>>836
確かに装備を考えれば25Sはお買い得。
でも20iの装備で充分って人から見れば、50万upは高いよ。
4WDを求める人にはエクストレイルやフォレスターは200万から、CX-5は250万からなので、装備内容を見ること無く候補から外れる可能性もある。

CX-7もフル装備のグレードしか無かったから、ハリアーや村野より割高と勘違いされてたしね。

>>862
アテンザのが静かでおもろない
軽油が手につくとバッチイ

でも25sのLパケだとフォレスターのターボと値段同じぐらいになってくるな。

正直燃費的にも大差ないんでないかいこれ。

ターボと比べたら全然違うんじゃない？ それに2.5ってレギュラーじゃないの？

>>862
給油時の軽油のノズルは汚れがち

小型DPFはバストラのより寿命が短い
再生頻度が高ければ尚のこと
高圧縮ガソリンもやがて音が大きくなり
メリットが無くなる
まあ、それらがバレるころにはStep3のHVへ移行してるんよ

>>881
4駆第一でアイサイトいらないらそうなるね。20Cよりは選ぶ価値ある。エクスは何がなんでも安くあげたい人用だし

フォレターボは革シートOPじゃない？燃料費は倍ちがうし

>>862
マジレスすると、クリーンディーゼル共通事項で
・エンジンオイルが燃料で薄められてしまうので5000kmで交換要
・排ガス中の微粒子を捕まえるフィルター(DPF）が詰まってくる
どのメーカーもDPF再生が必要。詳細は長くなるので
「DPF再生」とかでググレカス。

これ以外は特に問題ねーよ。
ディーゼルエンジン自体は発明されてから100年近く経ってるし。
当然メーカーで耐久試験は飽きるほどやってる。

不安な点と言えば、何かの理由でピエゾインジェクターがぶっ壊れた時にかかる修理費だな。
CX-5のピエゾインジェクターはデンソー製だが、BMWが使ってるどっかのピエゾインジェクターは
1個4万するって清水和夫が言ってた気がする。
ま、国産デンソー製だから4万程はしないだろうし、簡単には壊れんだろ。

試乗して気に入ったから欲しいんだけど
車両からは免税とかの関係で値引き出来ないって言われたけどホントなの

>>889
出来ないことは無いけど、車両から値引き過ぎると
Cディーゼル補助金が減額されてしまう。免税は関係ない。
けどそんな理由で値引きできないというのは、利益を確保したい営業マンの言訳。

だから契約書上は車両値引きなしで、ショップオプションから値引きと
下取り車があれば査定金額の上積みで、調整すればいいだけの事。
そんな事すらしないなら、その営業やる気無いわ。そのディーラーは辞めた方がいい。

俺が最初行ったディーラーは車両値引きなし、明日までに契約ならオプション-5万って話だった。
極め付けに補助金10万ありますからって話をしたので、そのディーラーは選択肢から消した。

>>889
それほんと
本体値引き分をオプションの中から値引きという格好にしてくれる。

>>890
OPからは-10万で提示されました
下取り査定はまた今度ってことにしたので、まだ交渉の余地ありそうですね

そのディーラーも明日までに契約って極端ですねｗ
高い買い物だし、そんな応対じゃ買う気失せますよね
レスありがとうございました

>>891
やっぱホントなんですね
ありがとうございます

>>892
値引きは販社ごとに決まってる場合がある
うちの地元はOPから一律10万だった

>>874
ディーゼルのメンテが年間20万って？
オイル交換一回でも高くて一万、普通は5,000円だよ。フィルター交換工賃込みで。年間20万キロ走るの？

三連休初日もディーラーマンは頑張ってんのか。
お店があれだけガラガラじゃやることないわな。

>>871さん
ありがとうございました。
25Sで気持ちが固まりました。
あとは色だけです。。

>>853
通勤6キロならDはオススメできん。

約７割がＸＤらしいけど２５Ｓが発売したらどのくらい流れるのかな

フル乗車とか、急な上り坂とか以外、20Sでも十分だと思う
初めての試乗で20s AWDだったけど、街のりなら十分だなーと
Dしか目に無かったのでXDL買いましたが．．

25Sは、通勤含めた街乗り燃費10切らないなら選択肢に入るかな

25を国内で出す余裕があるなら6ヶ月も納車待ちのドイツに回してやれよ

>>900
オメードイツ人だろ
320dそばいくとうるさいよ

CX-5からディーゼル補助金のマークが無くなってる・・・
替わりにアテンザの方に12万補助金がついてる
予算内に達したので打ち切ったってこと？

>>902
予算内達したならアテンザも補助金終了だろうよ

>>899
JC08で15km/L超えてるから多分ちょうど10km/Lくらいだろ？

>>902
>CX-5からディーゼル補助金のマークが無くなってる・・・
マイチェンで、認可待ちとか？

片道通勤1.5kmだけどXDのLパケ契約してきたぞ

ＭＣで新型アクセラの内装にディスプレイに後席エアコンが付いたら即決します
来年秋までの我慢です

アクセラのディスプレイって壊れたら交換がめんどくさそうなのと、ナビを純正以外選べないようにされているようで私はマイナスととらえました。
内装については同意です。
ウィンドウのボタンとかちゃちですよねー

>>906
チャリで通えよ。

リアの足元から冷風出る？

でるよ

暖かいのは出ますか？

なんでも出るよ

生暖かい物も出ますか？

>>895
マツダに限らずトヨタでも日産でも混雑したディーラーとか行ったこと無いんだけどw

>>906
そんな距離徒歩で行けよデブ

ＸＤＬ ＡＷＤ乗り、もちろん試乗せず購入1年半経過
通勤片道３２�`　休日遠出月２回程度高速道路４００�`走行
平均燃費１６.４　走行距離３８０００�`　
まさかこんなに街中で見かけるほど売れるとは思わなかった。

>>870
毎度のことだけどその数字のソース何だよ
サイトならURL 、雑誌なら誌名と掲載ページくらい出せや

>>906だけど、急勾配があるのと歩道が整備されてない道路だから歩きや自転車は車に気を付けないといけないから大変なんだわ

アコードハイブリッドにがっかり、ゴルフ７はマイルドになってドイツ車らしい訴求力なし、
フォレスターは雑な乗り味、それならいっそのこと新型フィットは？？
いくらハイテクエンジンとトランスミッションでも
所詮コンパクトのサスとシャシー。こりゃ買うのはありえない。

来年乗りかえる車を探してこの半年迷走中。
買う車が見つからんので明日ＣＸ−５試乗いってくる。
１０年前に比べると本当に走って楽しい車売ってない。
エコとコストダウンに走りすぎ。

>>919
んな狭い道こんなでかい車でいいのか？

>>920
アクセラの方が楽しそうだぞ

25出てディーゼルからガソリンの方を買った人いますか？

年次改良でiELOOP載せてくるかと思ったらそんな事は無かったぜ。
あれってコスト高いのかね？

フィットいい車だと思うけどな。
ありえないって言いすぎでしょ。

>>925
エンジン・トランスミッション・内装はがんばったかもしれないけど
サス（とくにリアサス）が残念。チープなトーションの挙動が無理だった。
段差乗り越えるたびに腹立ちそう。

価格帯違うので比較しても

ホンダの戦略車なのでひょっとしたら・・・と思った。

そうそう、価格帯が違う。
ＢＭＷのＸシリーズを持ち出してギャーギャー騒いでいた奴と同じ事しちゃ駄目。

5月にオイル交換してから4000km走行で上限どころかバツ印突破してた
半年5000kmのシビアコンディションどころじゃねーな

>>928
何かを犠牲にしないとあのシートアレンジは無理w

価格差っても50万くらい？（4WD前提
FITHVの上位とCX-5の非Lパケ(革なんて要らない。レカロに交換するし

>>930
その時点で警告灯は出る？
やっぱディーゼルだと小まめにチェックせんとダメなんかなあ・・・

>>933
油量の警告はナシ、油関係は油圧低下と交換時期だけじゃなかったかな

仕事で舶用ディーゼル使ってるんだけど
まさか自家用車でも始動前点検せにゃならんとはな
油量チェックは、週イチとは言わないけど月イチくらいではやった方がいいと思う

オイル触ってみたら燃料希釈されてる触感あり
こりゃ要交換だわ

ゲージを拭ったウエスに付いてる分でいいから
人差し指で触れて、親指と人差し指でゴシゴシしてみれ
新油だとずっとヌルヌルしてるけど
燃料混ざってるとそのうち指同士が「キュッキュッ」てして
指についた灯油を擦ってるような感じになるから

>>934

つばと愛液の違いぐらい？

前回オイル交換直後の油面高さをちゃんとチェックしてたの？

交通安全週間でパトが多くて気持ちよく踏めないね

前車が2Lターボのドイツ車だったけど5000kmで200ml位オイル継ぎ足しで1万�`で交換してた。
この車にしてから2000km過ぎたあたりでゲージ上限超えで4000kmで?手前まで行く。5000kmなんてもたない。
オイル減る分には継ぎ足せるけど薄まると交換しか対処方法ないんだよな。
他の部分には満足してるんだけど、オイル希釈はちょっと致命的かなって思う。
特に欧州なんか1〜2万km無交換なロングライフオイルが主流だからね。

>>938
オイル交換時にゲージ上下限の中間に合わせておけば、5000km到達時にxまでは到達しないよ。上限に合わせたら、3000km保たない気がする。

>>934
粘度分かるってあんたすごいわw

ロータリーの時代からマツダにはオイルを燃焼させて走るという素晴らしい伝統があるのに
マツダクリーンディーゼルは何やってんだ？マツダの伝統を汚すなよ！！

>>941
それはロータリーだからだよバカもん

きたｗ

あぁ、誤爆申しわけないです…

ゲージ穴からポンプで抜いて新品オイル足せばおk
適宜交換

パイオニアのC9P8 V6 650なんだけどナビデータの更新にえらい時間がかかってる

ナビ操作ができなくなる更新作業に50分はスムーズに終わったけど、
その次に待ってる更新(ナビは使えて画面下部に進捗情報が出る更新)がとても遅い
1%進むのに10分くらいかかる

最初の50分で終わると思ってドライブしてたんだけど、今の更新が終わるのは朝になりそう…
これはエンジン切っても明日続きからできたりするのかな…？

>>946
初回は長かったよ翌日にまわしてもおk
2回目はドライブ中に完了した

>>947
今更新中だけど電源切って(エンジン切って)もいいんだ？
良かった
今ちょっと進みが早くなって、さっき30%だったのが42%になった

ありがとう
眠いからこれから帰って布団に入れる

　

シフトストレート化でMモードの時以外はボタン押しながらでないと動かせなくなってる。

コンパクトカーからの乗り換えで
一ヶ月点検も終えて取り回しも慣れてきた
そろそろロングドライブしたい気分

>>951
ロングドライブ楽しいぜぇｗ

2ドアＳＫＹＤは発売しないの？
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up126765.jpg

皆様の愛車の燃費はいかがですか？

私のはリッター８〜９キロがせいぜいで…

>>953
やっつけすぎw

>>954
運転荒すぎだと思うから練習してみたら？
きっと助手席の人も揺れに我慢してると思うよ

みんから燃費報告見てもほとんどいないよそんな悪い人

>>954
渋滞路ばかりで、2-3kmの距離しか乗らないヒトでエアコンかけっぱなしだと、10km/L行かないんじゃない？

>>955
駐車場までダウンサイジング化しちゃった・・・・・

東京ってディーゼル車禁止なんだけど、これ買えるの？

>>959
買えるよ。

シフトブーツいいなぁ（赤ステッチは苦手だけど）
ゲートも悪くはないけど見た目がプラスチッキーで安っぽいんだな
限定車の装備ってその後標準車に装備されることも多いのでいずれ全車シフトブーツ付きになりそう

なっただろ？

>>962
俺のXDもシフト周りのパーツを替えてくれぇ！

>>959
いつの時代のディーゼル車のことだい？
だったらなんでバスが都内を走れてるの？

パワーシートって便利ですか？

Lパッケージの内装とそうじゃないのとだいぶ違うもんですか？

パワーシートはあると便利。特にランバーサポートの調整ができると
腰の負担が全然違う。ただし、特別仕様車でないとメモリー機能がない。
なので運転者毎に調整が必要。また特別仕様車でないと助手席は非パワーシート。
パワーシートが選ぶとシート生地が漏れなく革になる。革については人によって賛否別れる。

内装は実車を見比べ、乗り比べしたほうがいいと思う。
個人的にはLパケの赤ステッチが欧州車ぽくて好きだけど
何から何まで人の感覚に拠るとことが大きい。

４ＷＤ同士のＸＤのＬＰ３２０万と２５ＳＬＰの２８０万で悩んでいます
差額は約４０万円ですがＸＤに４０万の価値はありますか？
加速、燃費、維持費においてガソリンより優れていると思う点を教えてください

リクライニングのレバーともう一つ他にあるけどそれが何なのか分からないで約半年乗っている

>>964
大都市圏を走るのに黒煙モクモクを防ぐための何十万円もする
後処理装置が必要になったんだが、スカイDはそれが他社の
半額位で済んでるという話。もちろん、燃料噴射のコモンレール化
も大きいけど。

>>968
シートリフターじゃないの？

>>967
２．５Ｇの出た今となっては特別ディーゼルに拘りのある人意外は
安いガソリンを選ぶ方がラク。ガソリンは音も静かだし車輌も軽い
ディーゼル特有のオイル管理やＤＰＦ燃焼に手を焼くことが無い。

それでもディーゼルが欲しいって人がディーゼルを買うべき。

>>967
ディーゼルは17万免税と補助金10万
25は減税たぶん50%で75000くらいはかかる
これでもう価格差12万5000しかない
公式くらいはよく見てくれよー燃料費の計算は自分でやって
あと下取りがたぶん20万は変わる

オイル管理って言っても、ガソリン車の時も5,000kmで交換してたし
DPF燃焼も別に自分でやるもんじゃないからなぁ
ガラガラ音も昔の乗用ディーゼルに比べたら格段に静かだと思う

>>968 それ発電装置。バッテリー上がりの時高速で上下に動かし続けるがいい

>>946
更新中はナビ画面が使えないから、リアカメラが見えないのがちょっと不便。

20と25じゃそんな差はないんじゃないか？

>>971>>972
アドバイスありがとうございます
ディーゼルじゃなくＨＶなら迷わなかったと思いますが・・・
燃費がディーゼルと大差なければガソリンの方でもいいかなと思います

マツダOPナビの三菱C9M4 V6 650ってこれMZ60なのそれともMZ80？

>>977
トルクがカナリ違う気がする・・・・・ＣＸ5でガソリンを選ぶ人も居るんだね。

いるに決まってんだろバカですか？お前

>>972
下取りディーゼルの方がいいの？

>>980
馬鹿だからそういうレスしかできないんだよ

>>981
だから普通の人はディーゼル選ぶんじゃないの？ガソリンエンジンは寿命が短い。CX5の場合は尚更だと思う。買う人は珍しいね。

ホーンとドアミラー自動格納つけたったwwwwww.

それにしてもタイヤが細いわ
ガリバーいってくる

ガソリンなら、別にcx-5じゃなくていいじゃないってなる

一年振りきたら今のアンチはタイヤ細いって言ってんだね
まぁアンチがいるってことは人気あるって証明でもあるしな

>>983
下取り考えて買うのが普通だと？
そんなすぐ手放す奴がエンジンの寿命とか気にするのか？
どこまでバカなんだよお前は(笑)

まあCX-5はアテンザやアクセラと違って重たいからディーゼルの方があってるし
やっぱり他にはないからディーゼルを買う比率はかなり高いだろうね
ガソリン選ぶ人は見た目が好きだからって感じかな？

今はDが8割だっけ？
俺もD乗りではあるが、ちょっと偏りすぎな気はするな。
ちゃんと自分に合わせて選んでない人多いんだろうな

>>981
ディーゼルの方がガソリンエンジンに比べて、エンジンが堅牢で耐久性が高い。
出て間もないCX-5はどうか知らんけど、サーフとかディーゼルが設定されてた
車の中古車価格をガソリンとディーゼルで比較してみればいいよ。
その上で自分で判断してくれ。

そもそも下取りを考えるなら、他メーカーのSUVにした方が良いわ。
ハリアーなんて2.4Lのベースグレードでも残価率が良いし、下取りなんて車の人気で変わる。
同車種で見た時にだけ、HVであるかとかディーゼルであるかとかの有無で値段が決まる。

下取り考えて車買うのは、3年とか短いスパンで乗り換える人だけでいいよ。
そんな事より、ライフスタイルと経済性とかをよーく考えて選ぶべき。

ライフスタイル考えてG買いました

前と後ろで言ってることが逆になるんだけど>>991は正論
10年15年経ってから手放すとしてもDは絶対スクラップにならず値段がつく
だからディーゼルのネガに踊らされてるようなやつ以外はD一択

５年後の下取りもＤが断然良いだろう、今は補助金もあるし最初は
少し高いが下取り考えたらＧのほうが割高になるだろう。

>>967
馬力は同じだが、それを3000rpm足らずで出せるか、6000rpmまで回すかの差。
無論引き出し易いのは、ディーゼル。
ガソリンは吹き上がりの良さと、回す楽しさ。しかし、ディーゼルでも、5000rpnまでパワーがタレずに付いてくる。
やっぱりパワー志向ならディーゼル。スムーズさと、鼻の軽さで2.5ガソリンだな。毎日の走行距離が少なめならガソリンが余計な気を遣わずにすむ。

>>967
燃費は25Sが約10km/L,ディーゼルが13km/L。1000km/月走るなら、100L/77L
ガソリンと軽油の価格差が22円/Lなら、ディーゼルが、たった￥500儲かるだけ。
とすれば、オイル等の経費でガソリン車が優位だな。

新スレ
【MAZDA】マツダCX-5 92【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379824448/

>>996
GもDもオイル交換頻度は半年に1度でしょ？
費用もディーラーのチケット買えば同額。
2500ccなら自動車税も一緒だし、効いてくるのは重量税じゃない？

996
23L分の燃料代w

自分の好きな方買えばいいだろ
金を出すのは自分なんだから

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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