新型フィットVSアクア・その他 Round1

このままフィットの独走を許すのか・・・

許す

信頼のといったら聞こえは良いが中身の進化ないむしろプリウスより退化してる手抜きやっつけモデルと本気の最新技術パーツてんこ盛り全部入りのフィットとじゃ比べられるわけがない。

　　　　　アクア　　　　フィット

１月　1　22,466　　4　*8,834　
２月　1　24,526　　4　12,246
３月　1　33,693　　4　20,327
４月　2　17,182　　4　*9,176
５月　2　14,175　　3　*9,419
６月　2　20,294　　3　12,189
７月　1　28,657　　4　11,553
８月　1　21,142　　6　*6,193
------------------------
計　　　182,135　　　　89,937

613 NAME:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]DATE:2013/09/06(金) 07:09:38.75 ID:GRKiG5wU0 (PC)
202 NAME:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]DATE:2013/08/30(金) 11:55:52.38 ID:qS2C0iwt0 [2/13] (PC)

>>195
技研の客相に電話して聞いてみろ。
国内仕様についてもスモールオフセット衝突対応済って公式回答聞けるから。

209 NAME:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]DATE:2013/08/30(金) 12:20:50.81 ID:vF5s1Ci90 [4/8] (PC)
>>202
客相に電話して聞いたら、国内仕様は国内の安全基準に対応してますを繰り返すだけで、
スモールオフセット衝突に対応してるかどうかは答えられないと言われました。

結論は出たな

フィットＨＶ 137PS 36.4km/L 163.5万円
アクア　　　 100PS 35.4km/L 169万円

>>3
手抜きやっつけモデルのアクアが本気だしたらどうなるの？

トップダウン：いいか、燃費世界一は必ず達成させるんだぞ
開発技術者：1080kg超えで燃費は33.6km/Lになりアクアの35.4km/Lに負けます
ト：燃料タンクを小さくして32Lにするのだ
技：まだ1080kg超えです
ト：リヤシートは軽量で簡略化した一体可倒式にするのだ
技：まだ1080kg超えです
ト：リヤワイパーを取り外すのだ
技：まだ1080kg超えです
ト：ウォッシャタンク容量を2Lから1.1Lに小さくするのだ
技：やっと1080kgになって、世界一の36.4km/Lを出せました！
ト：良くやった！　これで燃費世界一を連呼できるぞ！

ホンダ、生産コスト２割削減　新型「フィット」
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO59308540U3A900C1TJ1000/
ホンダは９月以降に世界で発売する主力小型車「フィット」の新型車について、
国内外での生産コストを前のモデルと比べて２割削減する。
インド、中国などで現地部品の採用比率を現在の５〜７割から６〜９割に引き
上げる。
−−−−−
生産コストを2割削減して従来モデルより高く売るボッタクリ商売〜

こんなスレいるのか・・・前スレで終わればよかったのに

50 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/09/06(金) 09:50:24.87 ID:DtmN39hj0
>>49
http://response.jp/article/2013/08/04/203628.html
＞ベースグレードとF/Lパッケージ間で差がつく主要因は車重。ベースグレードは車重1080kgで、
＞JC08モード燃費計測の際の等価慣性重量（シャシーダイナモのローラーにかけられる抵抗）は1130kg。
＞それに対してFパッケージ、Lパッケージの重量は1130kgと、燃費測定における重量のしきい値である1080kgを超えてしまうため、
＞等価慣性重量は1クラス上の1250kgとなる。その違いが2.8km/リットルの差を生んでいる。


52 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/09/06(金) 09:59:37.09 ID:WEk4G0WE0
>>50　補足
F/Lパッケージは40Lの燃料タンクになっているがベースグレードに同じ
燃料タンクを装備すると1080kgのしきい値を超えてしまうため、タンク容量を
32Lに縮小することで1080kg以下を確保した。


55 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/09/06(金) 10:20:19.73 ID:PxoafBC/0
>>50 >>52
そのためにタンク容量を変えたグレードを用意したってことか？
本当なら、ホンダ、マジで凶悪。


83 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2013/09/06(金) 11:14:37.52 ID:7m6ixmdI0
ベースグレードの燃料タンクがN-BOX、N-ONEより小さいこととその理由に衝撃を受けた

残念ながら、今回のフィットも燃費詐欺確定みたいだな

新型フィットHVの燃費

JC80モード走行燃料消費率
国土交通省審査値km/L）
　　　　36.4
　　　〈33.6〉3
　　　〈31.4〉1

〈 〉1 内はHYBRID・Sパッケージ。
〈 〉3 内はHYBRID・Fパッケージ、HYBRID・Lパッケージ。

何度もループしてる
↓
フィットHVは33.6km/L、アクアは33km/Lでアクアの負け
フィットHVは137PS、アクアは100PSでアクアの負け
ガソリンタンクもフィットHVは40リットル、アクアは36リットルでアクアの負け

アクアRS出せばいいのに
7速マニュアルトランスミッションとか意味不明な感じで

先にトヨタが窓を手動にしてまで燃費特化グレードやってしまったんだから、ホンダも同グレードを作るしか無くなったんだよ。
つまり、、、

更に広さ使い勝手すべてアクアの負け

フィットのリヤワイパー無いってのアクアのくるくるハンドルゆよかよっぽどたち悪いよな、つかマジの話なの？
軽量化のために安全に関わる装備削るとか正気なのか

>>17
安全を重視するならバックモニターを取り付けるから無問題なんじゃね？
そもそも後ろが直視できない車種もたくさんあるわけだし

うーん、厨房くさいデザイン
高級ホテルとか横付けする勇気無いわー
アクアなら余裕だけど

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/075/52.jpg

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/614/075/54.jpg

南国だけどリアワイパーなくて困ったことなんて一度もないわ
いや一度あるか台風のときダンプに泥ぶっ掛けられたとき
ワイパー動かしたけど小さい最範囲しか見えなくて結局バスタオルで拭いたけどな
後で見たら泥ワイパーのせいかいっぱい傷ついてたわｗ

付いているよ。リアワイパー。

同一車種の１グレードだけ燃料タンクの容量を減らす大掛かりなインチキをしたのはホンダが初めてだろ
間違いなくホンダは業界一恥知らずだな

とはいっても元から36lしか入らないアクアと4lしか変わらないというｗ

アクア発売当初ほどの受注はフィットには無いじゃない
ガソリンとHV合わせても
やっぱ芋虫デザインのフィットの負け

フィットHVのDCTは完全に期待ハズレでした。
普通のトルコンATと変わらん。

ホンダDに、「比較試乗用」として堂々とアクアが置いてあった。全国的に
やってるんだろうか。

>>26
圧倒的性能差がたいかんできるからだろ。

>>23
フイットはタンクまでの管が長いから数リットル余分に入るよ

>>25
完成度が高いということか

今日新型フィット中見せてもらったけどヤバイね。コンソールボックス開けたらUSB接続が出てきて行き届きすぎてあせったわ。http://youtu.be/li1rh-cHMlg

全高が低いアクアのほうが空気抵抗が少ないわけで
仮にフィットをアクアの全高で作ったら、もっと軽くできただろうし
燃費ももっと差がついただろうに・・・

フィットの開発段階で40km/Lいってたのを、ワザと落としたと言っていたな
走りユーティリティとの兼ね合いじゃないか？

最近アクアとすれ違うたびにホッとする。これ買わなくて本当に良かったなと。

誰かが電池交換代が　かかるからエコじゃないいう人いるが
パワーも追加されるんだしターボチャージャーみたいなもんだと
思えばいいんじゃないかな？

ターボだって、ある時期くれば交換だし
むしろターボよりはるかに経済的
徹底エコなら断然アルトやミラにグンパイがあがる

>>26
全国的にやってるかどうかは知らんが今までトヨタには陰湿なまでの対抗策を仕掛けられてるのでその仕返し的なものかもな
フィットの開発陣の人が「トヨタさんもすぐに燃費で抜き返してくるでしょう」って言っていたからその先の作戦も用意してあるに違いない

しかし時代も変わったな

昔はトヨタのライバルといえば日産だけだった

いまやホンダとか

昔のホンダ四輪のラインナップときたら不人気車のオンパレードだった
あまりに痛くて総合カタログから顔をそむけたくなるほど

>>36
シビックとかCITYとかインテグラとかオデッセイとかステップワゴンとかCRVとかプレリュードとかストリームとか・・・
全て空前の大ヒットだが、他にもあったのか？？

>>35
インサイトをプリウスの比較用に借りてやってたからな
仕返しされても仕方がない
比較されても勝てる車をつくるべき

あんな完成度の低いパワートレーンなら比較に用意したアクアのほうが良いと思うだろう。

あれは広さと質感比較用だから
アクアは段差ラゲッジと狭さと貧相が自慢だから、置かれている目的はしっかりと果たしている
ホンダにとっても都合のいいクルマだよ

>>37
墓場で泣いてる車ばかりだな

新しければ優れているのは当たり前。
今はフィットの勝ちだろう。
今度アクアがFMCしてくれば普通にアクアが優れてくるだろう。
んで、またフィットがFMCすれば…。

そんな事当たり前なのに、でもDAYZは…。まあ関係ないけどさ…。

>>13
>>11

>>41
墓場で泣いてる車の数ならトヨタには敵わんよw

>>44
レジェンドが売れなさ過ぎてレジェンド作っちゃうレベルとか？

トヨタがまともなクルマの売れ行きでホンダには勝てないのは知ってる

新情報

新型フィットHVのリチウムイオンバッテリーの価格は３６万円です。
ちなみに容量が２倍ちかい？アコードHVは３９万円で、プリウスαは３５万円です。

馬鹿か！
そんな高くないワイ
パック保証とか優遇制度使えばどのメーカーも10万前後

>>48
客相に聞いたから間違いないですよ。

いまはもっと安いけど
参考までに

http://ecocar.asia/article/53863895.html

>>50
いやいや。
プリウスや旧型フィットHVのニッケル水素は安いけど、
リチウムイオンは高いんだってば。

３６万円は正規の部品価格ですから。

この記事かｗ

http://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/2009/07/post-060c.html

>>52
それなら客相に電話して聞いてください。

燃費詐欺のホンダ(笑)

”燃費世界一”の報道を大々的にしたマスコミは焦ってるんじゃね？

誤差程度じゃホンダなんか選ばないしｗ

イストパクった癖に失敗デザインのフィットｗ

いよいよ始まったな！！

フィット以外のスモールの淘汰が

アクアは短いよう実際短かった！

アクア乗りは友達が少ないって事でＯＫ？
少なくとも後ろの席に乗せてあげるという親切も出来ないし・・
俺は身長180だけどアクアの後席に乗ろうとしたら、淵に頭ぶつけないように
座るのに一苦労して中に入ったら、今度は天井に頭が・・・
閉所恐怖症には発狂もの。

フィット推しの日本語がちょいちょいおかしいのが気になる。
落ち着け。

ついでに、アクアを擁護する訳ではないが、
天井の高さ云々ならフィットもきついんじゃないかな。

トヨタ、リコールやり直し＝北米の87万台超対象

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201309/2013091000095&g=soc
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130910/k10014424491000.html

フィット買ったがリコールちゃんとやるほうが信頼できる
帰ってきたらECUチューンしてるのか燃費よくなってたりするし

ちゃんとやらないからやり直しなのだが？ｗｗｗ

そういえばアメリカでRav-4が同じ箇所を再リコールとかいう記事を見たが、さすがトヨタさんは信頼できるよな

電池交換が高いからなあ

524 名前：ボボワトソン ：2013/09/11(水) 09:47:46.03 ID:7FCeAS8O
アクア1週間だがものスゴ使い勝手いいね
ちっこくて運転駐車もしやすいしリヤゲートも広くて自転車でも何でも入るね

1人2人で乗るには燃費も含めて最強アーバンカートだな♪
発進はモーターでスタートして30キロ超えるとエンジン始動

がその変わり目はほとんどわからないぐらいで、スムーズでクールｗｗ

今の時代エコがカッコ良い♪ｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=2HSslsFsgvM

>>37
ビガーをお忘れで。

アクアが出た時はデザインがフランス車的でプリウスより良いと思ったが
フィットの場合は芋虫みたいなデザインで「駄目だこりゃ！」と思った

　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
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　　　　＼　　ヽ　　　　　i. 　 .|　　　　　/　　　 /　　　　　 ／
　　　　　 ＼　　ヽ　　　　i　　|　　　　 /　　　/　　　　　／
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　　ー
　_＿　　　　 　　　　　　ア　ク ア　で　す　　　　　 　　　　　--
　　　　　二　　　　　　　 　　／￣＼　　　　　　　　　　　＝　二
　　￣.　　　　　　　　　　　　|　＾o＾　|　　　　　　　　　　　　　　　　￣
　　　　-‐　　　　　　　　　　 ＼＿／ 　　　　　　　　　　　　　　　‐-

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　／　　　 /　　　　/　　　　　　 |　　　 i,　　　　　　丶　　　　　＼

エクステリアだけみれば、アクアだな、テールランプは好かんが
今回のフィットはボンネットが消滅してストリームみたいに完全なワンモーションフォルムに、なってしまった
ボッテリしすぎ
中身はかなりいいんだけど

似たようなデザインならアクアよりデミオだな

ベストカーでもフィット圧勝だあ

負けてるアクアの方が性能悪いのに高額とかもうね

アクアはフィットHVを逆転するためには価格下げつつ燃費を上げないといけないからかなり難しいよね

>>68
フランスって劣化版ルノーかw
てかルノー自体劣化してきてるしw

トゥートゥートゥマシェリーマーシェーリー

まぁこの時期にカローラＨＶを出したって事は、トヨタもアクアの落ち込みは想定済み。
このままだとＨＶシステム（ＴＨＳ）の生産能力が余剰となるので、その落ち込み分を
カローラで補おうとしているんだろう。
はたしてその目論見は当たるかどうか？３ヵ月後の結果が楽しみだね。

>>74
燃費を伸ばす為の改良するより装備充実させた方が簡単に売上を伸ばせるからそこからだろ

アクアは８６並に低いドライビングポジションのおかげで、昔のセラのようなプチ・スペシャリティー感がある。

アクアは受注10数万台とかいったけどフィットはガソリンHV合わせても2,5万台しかいってないのか？
発売早々終わってるな

11月25日にG,s発売？

>>80
で、2年足らずで終わってちゃ意味ないなwww
アクアはトヨタの黒歴史になるよ

一発屋のアクアw
一発芸で大ブレークしたけど翌年消えてる芸人みたいな存在w

ンダヲタの勝利宣言みたいなレスってさぁ
実際勝利した事ってないよなw
ダイエット宣言と同じ
「明日からダイエットする」とか言って、一向にその明日はやってこないというw
インサイトvsプリウスの時からズゥ〜〜〜っとそうw

>>79
86に比べたらかなり視点高いぞ…
その86もMR-Sに比べると物凄く視点高いが…

それ以前に上り坂で息切れするアクアw
高速道路の追い越し車線に蓋をするアクアw

>>84
アクアには勝利のカケラも無いのが痛々しい

2年か・・短いようで実際短かった
(-。-)y-~~~

アクアにとってはカローラHVとか身内から続々でるHVも脅威なんだよなw
数少ないHV車としてなんとか今までは地位を保ってたけど
今後HV車の種類が増えればアクアを選ぶ理由なんてなくなるし
とことん装備外してとりあえず走ればいいやというレベルの超低価格HV車路線を目指すかw

アクア来て８日目、家と店舗の大掃除始めたョ
小物類ポコポコよく入るので作業もはかどるね

ものスゴ溜まってたオーディオ類も業者呼んで買い取ってもらったし
やっとスッキリしたョ♪アクアから始まる超エコライフ♪

このクルマには何かが有る、自転車ロードレーサーにも似た走り
無駄なものを一切排した清さ哲学も感じられるのであるｗｗ

10年後を予想

フィット　つや消し状態　フェンダーサビ　交通弱者が好みそうな
一桁円な中古車
足周りガタガタ　坊主タイヤが似合う
エンジンが打音だらけ　＆　白煙
モーターが死んでてアシストしない

アクア　塗装は良かった　＆　大切に乗るオーナーが多く
デザインの斬新さもあり　10年後も輝いてるしオーラある
その外見につられ　オイル交換もマメにされエンジン静かなまま
モーターが優良企業製のため疲れ知らず
中古でも最低60万円以上で取引される

いま走ってる一代目フィット　ビッツ　デミオをみればいい

ビッツ　デミオはまだまだ現役感があるし　おかしなクルマも少ない
フィットときたら「どうして洗車しても窓が擦りガラスみたいにクリアじゃないの？」
想うだろ

10年後アクア何か走ってないと予想。
そんな車もあったよな的な。

>>91
デミオはさすがに初代はほとんど走ってないだろ
よく見かけるのは初代の後期ね
ピッグマイナーチェンジだから別の車に見えるけど
ただ塗装で見るとヴィッツが一番マシそう
フィットの赤のボンネットはつや消しピンクになってるよね

初代ヴィッツといえばライトがどれもボケボケに曇ってる個体ばかりだね
フィットは結構綺麗に乗られている感じ

>>91
ヴィッツは逆に新型になるごとに塗装が安っぽくなってるねｗ
>>90
アクア　燃費向上とスペース確保のため小さくした電池を酷使したのが祟って５年で要交換となる
交換に数十万の費用がかかるのを嫌って多数中古が出回る
アクアの中古相場の大暴落、１０年待たずして市場から消え去る運命ｗ

電池は将来何とかなるような気がする

安い○○国製とか

なんなのこの不毛な罵り合い
作り手側じゃあるまいし、大人しく愛車乗り潰しとけよ

フィット対アリア

アクアは二年もたなかったからな
あの低性能じゃ時代についていく事すら出来ない

フィットＨＶ 137PS 36.4km/L 163.5万円
アクア　　　 100PS 35.4km/L 169万円

三下メーカーホンダだから車に飽きたら色が変わって楽しめるよう開発できたのか

そもそもハイブリットを１０年乗るつもりのやつは情弱
精々バッテリーが元気な３、４年くらいだろ
そして次の最新HVにのりかえ
アクアとフィットHVをFMCなるだび交互で乗るくらいが賢い

TSHのいいところは、安いニッケル水素電池で燃費がいいこと。
事故とかでバッテリー交換になっても、皆様の保険金を無駄に使うことはありません。

>>101
バッテリはエンジンと同等の寿命だよ
保証も同じはず

3,4年で寿命なわけがない

プリウスはリチウムじゃないのか？
当時はニッケルじゃパワーでないからリチウムしかないとか
いってたが、最近ニッケルでも大丈夫になったと聞いたんだが

>>103
寿命とかいってないだろ
バッテリーは消耗品だからつかってればヘタる

バッテリは消耗品ではないよ
エンジンと同等もつ
設計寿命は24万キロくらいだったはず

なら２４万�`の消耗品だろ
バッテリーが消耗品じゃないとかいう理屈はじめて聞いたわｗ

>>107
これ以上は見ていて恥ずかしいからID変えて出直しなさい

その理屈ならエンジンも消耗品だ
車の寿命と同等もつのだから常識的に考えて消耗品ではないだろう

エンジンの寿命が２４万キロだとタクシーには使えないか。

アクア乗りってバカしかいないの？

>>93
なぜフィットだけソリッドの赤を引き合いにだすのか？初代デミオなんか塗装の劣化感の少ないシルバーか既につや消し状態の白がほとんどだし
ヴィッツも全色まんべんなく劣化してるゾ、それに赤色で最悪状態といえば郵便屋のスズキのワンボックスだろｗ

レーシングカーのエンジンは消耗品だよ
まあ市販車のエンジンも消耗品といえば消耗品
手入れしなけりゃ壊れる

その前に3.4年で寿命とか俺はいってないんだから認めようよそこはｗ

>>112
ほかの車も赤でもいいけどフィットの赤がクソ最低なのは別に俺だけが主張してるわけではないよ
ネットで
フィット　赤色
とかで検索してみろや。ほんと悪評しかないし

本田の塗装は昔から以下省略
この前　ピカピカな初代ステップワゴン見かけた
しかも純正色で白　ムラも無し！　異様にピカピカ

聞いてみたら　「全塗装にクリアーを純正の何倍も重ねたんす　本気で乗りつぶしたいから」だって

納得、、、そういや本気で乗りつぶすホンダオーナーはなぜか一回は必ず全塗装してるな

室内ガレージのおかげか10年目の初代FIT今でもピカピカですよ

アメリカじゃ一部の金持ちが電気自動車に走ってるらしいが
アクア乗りも割りと富裕層多いんじゃないかな

アクアは道楽的エコライフにピッタリな気もするね
電池交換費とか気にしない♪とか、ビンボー人はフィット乗ってくれｗｗ

アメリカとか関係ないし
富裕層も関係ないでしょ

こんなスレで虚勢張るのは
みっともないですよ

背伸びしないで
地道に生きていきましょう

まあフィットもこのCMじゃ↓デザインそんな悪くも見えないかな？

がしかしホンダ車、オレ怖くて乗れないけどねえ昔のインテの悪夢がｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=exTy3nee0no

こっちの方が良くみえる。
http://s.response.jp/article/2007/02/05/91070.html

>>120
誤爆
http://youtu.be/Y8Au5eFgxNM

>>116
今すぐFIT3に買い替えてください
大事にされるとホンダ車が売れません

>>122
出来ればFIT４、少なくとも大規模マイナーチェンジまでは乗ろうかなと

アクアの別名
貧者のHV
アクア海苔の別名
燃費乞食

トヨタのハイブリッド欲しいけどプリウス高い
アクアならなんとか買える
そんな人達がえらぶアクアw

乞食はフィットだからな

うんうん、セカンドカーに後席の広さや積載性を求める人がフィット買うんだもん

フィットは発売されたばかりなのにプリウスやアクアみたいに受注台数6桁いかないんだな
もしかしたら9月の販売台数はガソリン・HV合わせても2年前に発売されたアクアを上回れないんじゃね？

>>1 　ラウンド１とか、過去の歴史を軽んじてはいかんよ。

過去スレ
【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 part 11
http://www.logsoku.com/r/auto/1351815823/
【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 part 10
http://www.logsoku.com/r/auto/1349396220/
【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 part 9
http://www.logsoku.com/r/auto/1346687400/
【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 part 8
http://www.logsoku.com/r/auto/1342884212/
【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 part 7
http://www.logsoku.com/r/auto/1342225600/
【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 part 6
http://www.logsoku.com/r/auto/1341738258/
【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 part 5
http://www.logsoku.com/r/auto/1340777446/
【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 part 4
http://www.logsoku.com/r/auto/1339473568/
【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】　３
http://www.logsoku.com/r/auto/1332926585/
【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】２
http://www.logsoku.com/r/auto/1331941278/
【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】
http://www.logsoku.com/r/auto/1329043504/

ﾌｨｯﾄHybrid vs ｱｸｱ vs ﾃﾞﾐｵｽｶｲ Part.3
http://www.logsoku.com/r/auto/1337400986/
ﾌｨｯﾄHV vs ｱｸｱ vs ﾃﾞﾐｵｽｶｲ vsﾐﾗｰｼﾞｭPart.2
http://www.logsoku.com/r/auto/1335562455/
フィットHV vs アクア vs デミオスカイ
http://www.logsoku.com/r/auto/1334264815/

しばらく中断後に復活した前スレ


【最強】新型フィットVSアクア【対決】
http://www.logsoku.com/r/auto/1374563313/

>>127
2chでアクアのアンチがむしろ増えている点も、心配になる要素。

おかずを減らしてまでアクアが欲しくて買ったのに、あって間にフィットにやられて悔しさもひとしお
やけっぱちになったアクアオーナーの暴飲暴食が心配

(-。-)y-~~~

>>125
燃費乞食といってるだろが、日本語不自由なのか？チョンw

芋虫
ダンゴ虫
新型フィットをパッとみて思いつくと↑のが出てきた

>>133
語彙が少ないんですね
分かります

生き物の形にはいろいろと参考になる点が多い、イモ虫などの丸っこいカタチは物体の中を抵抗を少なく前に進むには適したカタチといえる

アクアの名前はっきり言ってこの代で終わり、フィットは何代も続くが2代目アクア3代目アクア
とかはないでしょ？アクアのユーザーは次の買い替えの時カローラHVとかに流れます、わざわざ狭い
車買わないでしょ？

小さい車が欲しいのに、わざわざデカイ車買うヤツなんかいねーよｗ

>>132
すまんな 在日生活保護フィットか
間違えたわ ダニ以下だダニ

>>136
その理屈だと、最終的にはみんなハイエースになるな

貧乏人は広くて安いしか気にしないから貧乏のまま

アクアは狭すぎだろ、特に後席頭上、カローラくらいがちょうどいい

つうかプリウス、アクア乗りの運転の下手糞さは異常。
接地感がないのか、やたら左右にふらふらしてるから怖いｗ

>>138
ニダニダうるさいよ、チョンw
ここは日本なんだからおまえの母国語なんかだすなよw
アクアのデザインはゲテモノ好きな韓国人にはよく見えるのかなw

>>140
貧乏人はとにかく少しでも金のかからん低燃費の車を選ぶってことだろw
とりあえず走ればいい
でも軽だけは絶対嫌だという変なプライド？はあったりする、アクアを選ぶ人達ってそんな感じw

>>142
単なる老害
接地感を言うなら、全くの別物
アクア>>>プリウス

お前の好きな韓国でも部品作ってるからな
喜べ差別主義ホンダオタ

アクアの今後の驚異的なバリエーションが判明

1000ｃｃのアクアJr

660ｃのアクアミニ

2000ｃｃのアクアイオ

3000ｃｃのアクアビック（旧クラウン用V6ハイブリエンジン）

すべて５ドアハッチバック！

両方試乗したけど圧倒的にフィットの方が良くできた車だった。決定的な差がある。巻き返すならプラットフォームがやり直すしかない。

>>146
喜べ
おまえの好きなトヨタも割高な国産部品やめて韓国部品増やしてるからw
韓国とトヨタが好きなヨタオタよw

トヨタグループから部品供給してもらってるホンダがどうしたって？

頑張れよアホンダ
生活保護パチンコで使い切ってる場合じゃないぞ

>>146>>150
トヨタグループ自体が韓国系だといいたいんですねw
>>151
こんなところで自己紹介しなくていいから、ナマポヨタくんw

フィットHVクラッチの保障期間
http://s.webry.info/sp/525748218.at.webry.info/201309/article_10.html

ソースが個人のブログって

フィットのデザインをディスる自動車ジャーナリスト河口まなぶ。
１２分あたりから20分くらいまで
まぁケチョンケチョン

http://www.ustream.tv/recorded/37691129

耐久性に自信がないから3年保障でそれ以降の不具合は自己負担
ホンダならでは

ここでホンダマンセーな信者は他人にフィット売りつけてばかりいないで、
自ら率先してフィットHV購入してDCT耐久性の人柱になってくれたまえ！

>>155
新しい潮流のフィットデザインについて行けない古い人間でサーセン
と正直にカミングアウトしてる感心な動画だな！

古い感性はこういう刺激がないと一皮むけないものだよ
フィットには心より感謝すべきだな

オレも最初見たとき「おっ！フィットむちゃくちゃ変わったやん」と思ったが実車もまだ見ないのに見慣れてしまったよ
次のモデルチェンジの頃にはさすがに古臭く感じてるんだろうなぁ、おそれく他のメーカーのデザインもこれからどんどん
変わっていくだろうから今フィット３のデザインについてこれてない人は時代に取り残される気がする

オデッセイ インサイトと一連のデザインが受け入れられたかどうか 俺は知らんな

>>155
ホンダは河口まなぶに金を払わなかったんだろうね。
金払いの悪いメーカーの車を良くいうともおもえないしね。

>>161
期待してない奴には何も言わない
言う価値もないし、ハナから期待してないんだからな

期待しているからこそ、厳しい事を言うんだよ
「お前はこんなもんじゃ無いだろ？」ってな

だから新型NOTEのときは目立った発言がなかったのか

ただ酷かった それだけ

200万円以下ならフィットHVL183万円
150万円以下ならフィット13GL145万円
これが最強だから
他社は130万円以下のポジションしか生き残れない

ノテのスーパーチャージャーっていくらだっけ?

背高フニャ足フィットはカーブで20km/hまで減速しないと曲がれない
高速は横風でハンドルとられるから怖くて60km/hしか出せない
その横をアクアが颯爽と追い抜いていく・・・
180万円も出して買ったフィットHVなのにアクアにボロ負けで悔しい

>>167
新型フィットもう乗ったんだ〜、しかも高速道路も走ったのか
ところでカーブって何Rくらい？

40km/h制限の道で直角に近いカーブだったよ
制限速度を守ってカーブ進入したのに予想以上に曲がらなくて焦ったよ
でもアクアだったら何の問題もなく曲がれたんだろうな

高速はフニャフニャ動く足のせいで同乗者がみんな酔ってしまった
もう二度とフィットに乗りたくないって言われた(´；ω；`)
アクアだったら後部座席も広さ十分だし足回りしっかりしてるから高速で同乗者が酔うことなんて無いんだろうな・・・

「だろうな〜」って何や妄想かいっ！



まあ最初からネガキャンってわかってて釣られてやってんけどね

もうアクアに買い替えようと思ってまだ新品同様のフィットの買取り見積もり取ったら・・・(´；ω；`)

2chを信じて新型フィットを買ったら失敗した・・・(´；ω；`)

>>170
アクアは坂道でモタモタするから高速では怖い
で充電のために急にエンジンフル稼働で轟音唸らせるからよけいびっくりする

話脱線するけどアコードHVっておかしくて笑ってしまうらしいね
踏んだらエンジン唸るのに加速しないって
そりゃエンジンで発電してモーターだけで走ってるからね

CGTVでアコードの登り坂でのエンジンが軽みたいに煩いんだが
フィットはどうなんだ？
www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

>>176
イイ音だな〜！
ビュンビュンと回るスポーツハイブリッドの面目躍如だ
全てで劣るTHSとは何だったかwww

IS300hがアコ−ドHVに追いつけないのは知ってるけど、それはTHSが低効率低性能なせいでもあるな
登り坂で轟音を上げてスクーターに抜かれるプリウスとか…
＞＜

Powerモードに入り、しかも、エンジンが轟音をあげています。今日はピンクナンバーのスクーターにも余裕で追い抜かれました。
1800ccものエンジンですが、かなり非力です。重い重量も災いしていると思われます。

http://toyota.jp/priusphv/001_p_002/life/genejournalist/fifth/no4/part8.html

スクーター以下
(´；ω；｀)ウッ…

フロントのホンダのマークがデカすぎない？
老眼のジジイにもエッチの字が読めるようにしてんのか？

フィット一度乗るとアクア買う理由が見つからなくなるのは確か。

>>180
値引きの多さ、営業担当者の品位や人柄でアクアを選ぶ客は、まだまだ多い｡

面白いクマ

普通は月間目標台数の7〜8倍の受注があるものだが
フィットはガソ・HV合わせてもたったの2万5千台なんて
先が思いやられるな

オレはアクアを選ばない

トヨタの営業マンでいまだ　ちゃんと頭を下げれる奴に出会ってないから
どうしたら「仕方ない　どうせカタログだけほしいんだろ　くれてやるよ」
的な態度の奴ばかり
マジで売れてるからって18歳の免許取立てなめるな！

はい次の患者さんどうぞ

フィットの実車見てきたけど取り沙汰される程のデザインでは無いと思ったな
何処からどう見ても今までの延長上なホンダ顔じゃん

既にアクアが結構食ってる層でどんだけ売れるかね
ずっと買い支えてるホンダ党にもここ最近はNBOXを売ってたから買い換え需要も思ったほどではなさそうだけど

燃費以外取り柄のないアクアは今後大幅値引きが期待出来るかも
オプション付けなくても一発目で30万引きとかw
下取り価格は今後大幅に落ちるだろうな

アクアS、8/3の時点で「フィット見に行く前に来た」って言ったら一発目から23万引き。
下取りもホンダより15万高かった。
それでもフィット買ったけどねｗ
今ならもっと拡大してるんじゃないかな。

>>187
間違えた
下取り価格じゃなく中古車査定価格だった

虚偽の風説の流布

>>189
四月の段階でアクアは25万引きで正直心が揺らいだかあのゴムとプラスティッキィ丸出しの内装の所為で買うに至らず。

>>190
単なる予測だけどなにか
リコールが近々あるとか虚偽の情報流してるわけでないし

アクアは案外女性が好きそうな顔
だって女はジュークのデザインが良いって言うくらいだし
実際ジューク乗ってるのもほとんどが女

男受けするのは次期デミオ
スイフトは中性、老若男女全てに似合う
ノートは免許取立ての男、ヴィッツは独身OLが似合う
マーチ、ミラージュ、パッソは下駄車
新型フィットはロボットアニメ好きのオタクが家庭を持ったら乗るクルマ

※個人の主観です

>>193
女性はゴキ顔嫌いだろ
だからアクア大丈夫なのは女性は女性でもゴキをも恐れぬ大阪のおばちゃんくらいだろｗ
デミオ？チョン受けはするかなｗ
ヴィッツ？頭の悪そうなヤリマン女向けかｗ

>>193 同意
>>193 なんにイラついてんるだ？牛乳飲め

フィットの顔は好きになれんな
正面の黒いテカテカのプラパーツがデザインが古く
とても安っぽく見える

>>194
同意
>>193
なにズレまくってるんだ？
牛乳飲めw

話題の動画
http://www.youtube.com/watch?v=5SC5G89tOx4
速い
音が良い
トラクションコントロールが凄い！
DCT＋HV凄すぎ。

ゴキブリ顔と言えばインサイトだろ
あれは顔だけじゃなくフォルム全体がチャバネゴキブリって感じだ
アコードもアレに通じる顔だよな
フィットは芋虫顔だけど
グリルの辺りから糸でも吐くんじゃないの？

Sレンジなんやね
DレンジだとEVからエンジンのつなぎ目はどうなんだろう

>>199
インサイト？
いやプリウスのほうがゴキっぽいなw
黒のプリウスなんてまさにゴキブリそのものw
アクアは虫というより痛んだ魚だなw

フィットは駄目だな
http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/273544/blog/31129588/

>>202
こんな個人の偏ったインプレなんか信用しないで自分で試乗してみるのがイチバン
だいたいゴルフバッグが横に積めないって・・・このクラスではフィットの荷室幅が一番広いし
横がダメならタテにでも斜めにでもして積めるだろう

坂道の発進もヒルスタートアシストが補助してくれるし
仮にクルマが坂道と判断しないような傾斜ならそんなにアセる必要もないだろ只の小心者だな

>>202
自演工作員必死だなw
そんな暇あるなら職探ししたら？

貧乏暇なしだなw

>>202
おっと、なかなかリアリティあるレポだな

オレの昔のインテもエンジンだけいい車であったが
なんかわかる気がするねｗｗ

実際、フィット3とアクア比較ならもう決着はついてる
車両格が違うプリウスと比較し始めるくらいだし
苦し紛れにデザインがーとか比較関係なしに必死にあら探しばっかり
現行アクアがアホみたいな値引きしてやっとフィットよりちょっとだけ安くなる現状
アクア2がでなきゃ話にならん

【トヨタ アクア 発表】受注すでに6万台、納期は4か月待ち　　※発売時点
http://response.jp/article/2011/12/26/167644.html
【日産 ノート 新型発表】発売2週間で2万2千台を受注…3人に1人は60歳以上
http://response.jp/article/2012/09/19/181567.html
【ホンダ フィット 新型発表】峯川専務「HV比率は最終的に70％くらい」
http://response.jp/article/2013/09/05/205695.html
> 一方、峯川専務は同日までの新型フィットの事前受注が「すでに2万5000台を超えた」と明らかにした。
> 同じ期間では2001年の初代と、07年の2代目モデル超える数字とし、・・・・・・



フィットが受注台数の発表を２週間時点でやるか１ヶ月時点でやるか、楽しみに待ちましょう。
しかし初代や２代目の発売時はガソリンモデルしかなかったことを考えないとね。
ガソリンモデルだけで初代や２代目並みの台数売れて、ＨＶの台数が70%相当分そっくり上乗せなら
大成功だけど、同一車種での展開じゃあ無理があるだろうね。現行シャトルはもうダメだろうし。

アウアは発売1カ月で受注12万台だからフィットの負け確定だろ
http://sp.m.reuters.co.jp/news/newsBodyPI.php?url=http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE81K1M920120201

販売台数だけで客は車買うんじゃない。
このスレにいる人は営業マンですか。
みんな必死さ伝わってくる。
やっぱりプジョーにするわ。

>>210
人気度・信頼性・経済性「リセール含む」・デザイン
こんな感じで選ぶわな

そして販売台数が多いという事はそれらのバランスが取れてるという事でもある

アウアウしてるな・・・

オレのアクア2週弱だがまだほとんど文句言ってないかも
前の86は走りはまあいいとしてその他文句ばっかり言ってたからなあ

やっぱトヨタ車じやなかったな、かゆいところに手が届かない
昔のインテも出たばっかりを買ってしまったのが凶ってとこか

ホンダの新型は止めといた方が無難、人柱もいいとこだなｗｗ

86もう売っちゃったの?
あの車、サーキット走らないとサッパリ面白くない類なのに、後席とか付いてるのが間違いだよなぁ。

>>208>>209
まさに一発屋に相応しいねw
爆発的に売れてFMCすることもなく一代で儚く消え去るか…
アクアを見てる諸行無常って言葉を思い出す
３年後には売れた分いっぱい中古市場に流れてきて値崩れ必至かなw

2年足らずで終わっちゃうアクアって、生まれる時代を間違えたんだね
(´；ω；｀)

店頭用DVD
後半アクアとの比較
アクア終わったな
http://www.youtube.com/watch?v=K750zIBSThM

車幅が同じでも室内幅が広いってことはドア薄いだけだよね→フィット

ハイテン多用のフィットはドア構造も親開発で精度、強度、静粛性アップの優れもの
あ、ここでもアクアの負けかwww

まあ、フィットハイブリ祭りも今月で終了だろな
それがホンダ車ｗｗ

>>218
手動式リアウィンドウ。。。
エコなのに

ちゃんと紹介してあげてよ(´；ω；｀)

>>220
ハイテン多用すると、精度、静粛性、剛性の面で不利だよ。

>>221
フィットHVが終焉する頃にはプリウスアクアという名前の車もつくられなくなってるよw
唯一中古市場で存在するのみw

アホンダ信者の妄想が現実になった試しがないからなぁ

実際乗ってるホンダ信者(DQN以外)は普通なんだがな。
ここら辺りのホンダ信者は持ってない奴ばかり。

>>226>>227
無免許ヨタ信者乙w

フィット3をトヨタが売ったら月20万台は売れるな。
ホンダが売ると月2万台が精一杯。

いずれにしても、どこがフィット作ってもフィット以外のスモールが終了なのは間違いないようだ
フィット恐るべしだな

会社名変えれば良いのにな 株式会社フィットで

>>230
N-ONEが売れたおかげで、ザッツやライフの存在が

ホンダの新型フィット、発売１１日間で受注４万台　ＨＶが７割占める
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130917/biz13091718010015-n1.htm

先々週は埼玉、栃木に竜巻が襲来し、週末の天気は東北や日本海側を中心に雨交じりだった。

先週末は台風直撃で全国隈無く未曾有の土砂降りとなり、避難指示などが発令された地域が多数あり、
大規模な洪水／水害などが発生、台風による被害は甚大だった。

ハッキリ言って、天気には恵まれなかった。

事前受注分と販売第一週目の週末で４万台と考えるべきか｡

インサイトと同じ運命　フィット。
　
お隣もフィットからプリウスに乗り換えやがった。

くそっ　いままで馬鹿にしてたが出来なくなった。

馬鹿にしている態度がわかっちゃったのかな。

一生ホンダに乗ってればいいのに。　むかつくぜ。

>>234
あんたは今なにに乗ってるの？

デミオがもう少し昔のゴルフに近いデザインだったら間違いなく買いなのに
どうして色気づいちゃったんだよー

アクアもフィットも正直ほしくない！
仕方なくどちらかに気持ち傾いてるだけ
あとでストレスならないか心配だ

クルマは必要だけど今欲しいと思えるクルマがないなら安い軽買っとけ
維持費安いし、欲しいと思えるクルマが出るとその時までのつなぎに

すれ違いだろうけど燃費悪くてもミニバンのりたいねみみんおる？

>>233
月10万台超ペースかよ！！

あ、ここ車板だった。すまん

8月頭に予約しといて良かった。

>>234
アクアじゃなくプリウスだよなw
燃費がよくて今までより大きめの車に乗り換えたかったってことでしょ

アクアがまさしくインサイトのような運命たどりそう
それよりもっと早く消えるか
まさに打ち上げ花火のような儚い運命の車だなw

いやしかし、最近街走ってるとほんとアクアだらけだからなあ
プリウスではデカ過ぎ、ムダなものは省くライフスタイル重視の人増えてるね

町中自転車も超増えたし、アクアな流れも変わらないと思われ
オレのアクアも調子いいョ、子沢山じゃないアーバン派はやっぱこれだろｗｗ

自動車業界での半沢直樹だなぁ
やられたらやりかえす。倍返しだ！

プリウスvsインサイトでトヨタ露骨だったもんな
フィット公式DVD見て吹いた

>>218
ビデオ24分あたりの「試乗でお伝えしたいポイント」
・発進　発進時はEVドライブが可能
・EVドライブ　状況により時速75kmでもEVドライブが可能
・減速・回生　減速エネルギーを効率良くバッテリーにチャージ
・アイドリングストップ　アイドリングストップ時でも快適にエアコンが作動

完全にIMAを否定しているね
フィット以外の現行IMAでまだ月4千台以上売らないと大変なことになると思うのだが
後先を考えないマーケティング戦略は滑稽以外なにものでもないな

アクアの２年の販売台数を
フィットは何年かかるんだろうね
６〜７年ぐらいかな？１０年？

>>245
新製品は進化する物と言うものが、わかってないらしいｗ

>>247
回顧録：シビハイで頂点を築いた進化の歴史→インサイト退化の歴史
・3ステージ i-VTEC→2ステージ
・70kW(95ps)強力1300ccエンジン→65kW(88ps)
・15kW(20ps)強力モーター→10kW(14ps)
・158V強力バッテリー→101V
・31.0km/Lの低燃費性能→小型・軽量ながら30.0km/L
・エンジンとモーターで駆動するエアコン→エンジンのみ
・電動油圧ブレーキブースター→エンジン負圧利用真空ブレーキブースター
・VSA装着車にはリヤディスクブレーキ→ドラムブレーキ
・空力に優れた専用デザイン15インチアルミホイール→空力無視の鉄ホイール

>>248
スレ違いもわかってないらしいｗ
進化してる項目も書けよｗ

知り合いの車屋に
「国産で一番故障率の高いのはホンダだから止めとけ」って常に言われてる

車屋がトヨタの車しか扱ってなければ、そう言うだろうなｗ

ホンダオタの文章が気持ち悪いな
ラリってるのかな

>>250
古いホンダ車との遭遇率が異様に少ないのも、
故障が多くて長持ちしないことの証明なんだろうな
いくらエンジンが高性能でも耐久性が…

>>243
フィットの方がはるかに多いだろ
アクアの何十倍売れてるのか知らないのか？

>>248
プリウスは価格でインサイトに負け、燃費もインサイトに勝っていない
そんなプリウス買っちゃった人は可哀想な人達だよ

アクア初期型とフィット3ＨＶの初期型、
10年後もまだ元気に走ってる数はどれくらいだろうね
HVの差額をガソリン代で元取ろうと考えるユーザーが多いから
みんな長く乗ってるだろうし

アクアって長距離通勤用か営業車用かどちらかだろ。
そうじゃないのに買った人のほうが可哀想。

新型フィットが発表されるまではアクア買う気でいた
現時点でアクアを選ぶなら情弱と言われても仕方がない

アクアもいい車だよ
だから売れたんだし
もっと良いのがホンダから出ただけ

>>246
アクアはFMCまで生産できるかな
アクアの敵は他社だけでなく自社の他車種も最大の脅威
まずカローラがHVをはじめ他もそれに続くだろう
そうなるとアクアの存在意義も完全に失われる
インサイト以上の早さで生産中止になりそう

フィットにはもっと頑張ってもらわねば困る。
これ以上アクアだらけになるとうんざりだよ！でもフィットは初期不良心配だし衝突安全性がな〜アクアは米国道路安全保険教会で2012トップセーフティピックに認定されてるし、新安全性能総合評価でも４☆取ってるから安心

フィット祭が一週間で終了した件

663 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2013/09/18(水) 20:03:36.01 ID:H5jtfLgw0
別冊月刊自家用車『フィット』で都内から伊豆半島一周のいつもの燃費テストのコースで
並走したアクアに６キロ/ℓの差で大勝。アクア約２６km/ℓ、フィット約３２km/ℓ。

667 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/09/18(水) 20:07:34.33 ID:iS6lndVm0
俺もさっき本屋でちらっと見た
実燃費もアクアに圧勝だったな
高速も実燃費で３５ぐらい出るとかすげーわ

スピードも燃費も内装も結果は出たようです。

マジ？
アクアはツーパケでフィットは燃費スペシャル車両だったとかのオチは無しで？！

ンダもスゲー車つくったよな！

カタログ燃費は同等だったのに実燃費がこれほど違うとはなぁ

>>263
テスト車両は、売れ筋の分でフィットHVはLパッケージ、アクアはGだそうです。

フィットは実は余裕でℓ40キロ達成していてワザと控えめに出したとかディーラーの営業が言っていたがこれ見ると満更嘘で無かったみたいだな。

ただ、
フィットのスタイルがダンゴ虫で顔がナマズが笑った顔なのが残念




だっせぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カッコ悪ｗ

いまあえて言おう！これは売れる！

リチウムとニッケル水素の差はでかいな〜

俺が試乗した時は、２７km/lだったな。
同じコースを自分のガソリン車で走って24km/lだったけど。

>>267
>フィットは実は余裕でℓ40キロ達成

トップダウン：いいか、燃費世界一は必ず達成させるんだぞ
開発技術者：1080kg超えで燃費は33.6km/Lになりアクアの35.4km/Lに負けます
ト：燃料タンクを小さくして32Lにするのだ
技：まだ1080kg超えです
ト：リヤシートは軽量で簡略化した一体可倒式にするのだ
技：まだ1080kg超えです
ト：リヤワイパーを取り外すのだ
技：まだ1080kg超えです
ト：ウォッシャタンク容量を2Lから1.1Lに小さくするのだ
技：まだ1080kg超えです
ト：後席中央のヘッドレストを取り外すのだ
技：やっと1080kgになって、世界一の36.4km/Lを出せました！
ト：良くやった！　これで燃費世界一を連呼できるぞ！

技：アクアと同じように窓の開閉を手回しくるくるハンドルにしましょうか？
ト：それはさすがに必死すぎるだろ

>>268
時代に付いてこれない奴は置いていかれるだけ

雑誌にフィットvsアクアの実燃費テストが掲載されてフィット圧勝だって。

ありゃ既に書き込みあったか。リロードしてなかった。

385 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/15(木) 03:08:48.56 ID:Z+Ib2wr70
史上初、アクアで満タン1000マイル！
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1505826/blog/30857366/
走行距離： 1614.3 km
平均燃費： 43.6 km/L（満タン法：42.52km/L）
給油量： 37.96L
平均車速： 34 km/h
EV比率： 76 %
走行時間（4日間）： 48時間11分
−−−−−−−−−−
おめでとう！

386 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/15(木) 04:41:02.31 ID:BLbef+j80
↑
このように、悲壮感を伴うのが後がないアクア乗りの特徴だね
フィットで同じ事やれば上回るのを知ってる民度の高いフィットオーナーには興味が無いだろww

('A`)y-~

387 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/15(木) 05:09:06.14 ID:Z+Ib2wr70
>>385 の解説
特筆すべき値は「EV比率： 76 %」なり。
つまり、エンジン稼動がたったの24%で、モーター走行が76%だったということ。
なんちゃってIMAがモーター走行ができると豪語しても達成不可能な数字なり。

果たして、i-DCDの1モーターで満タン1000マイルが可能だろうか…
(燃費世界一モデルの32Lタンクではムリ〜)

平均速度が34kmって…

アクアは燃費ののびしろを残しているから

HVの燃費を向上させるには、いかにモーター走行の割合を伸ばすかに尽きる
モーター走行の割合を伸ばすには電池に電気をたっぷり蓄えておく必要がある
そのためには電池を大電流で大容量の最新鋭のものにすればいい
モーターでの走行距離が伸びれば伸びるほどガソリンは消費しないから、見かけ上の燃費は伸びる伸びる

アクアは登場時点で電池の性能ランク下げても燃費世界一になれたわけで、まだ本気出していないよね

>>278
信号の多い一般道ならもっと低い
信号の少ない快走路で平均40kmくらい
クソ飛ばしてる地方の深夜国道でも平均50kmちょっと

燃費の伸び代はフィットだろ。

アクアも金かけりゃ燃費は上げられるだろうけど
今の時点でフィットより高いわけだからこれ以上価格を上げられないわけで
金はかけられないわな

>>282
フィットより一つ上のシステムとモーター2つも使ってるのに何で燃費でこんなに圧倒的な差がでてしまうのか？走りで圧倒的に負けるのしょうがないが…

>>274
アレが次世代デザインに見えるなら
良い眼医者に行った方がイイ
根本は14年前の初代モデルの踏襲で古臭いよ

>>284
おまえのレスから加齢臭がする

>>280
俺のナビが到着予定時刻計算で想定しているのは平均速度30km/hだな。
平均34km/hというのは一般道で普通にある数字だな。

>>271
つまり信号のない平坦な道か
ストップ＆ゴー多発の街中で試乗しないと意味ないよねハイブリッドは

ニュースを見てて気になる部分があるのだが・・・。
鈴鹿工場はNシリーズの生産で忙しかったんじゃないのかな？
Nシリーズはもう失速してて、フィットを寄居で造る必然性が薄れたということかね？
寄居は最新のエコ工場らしいけど、確かに生産しなけりゃ環境負荷は減るわなw



ホンダの新型フィット、発売１１日間で受注４万台　ＨＶが７割占める
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130917/bsa1309171801007-n1.htm
> 　新型フィットは現在、鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）を拠点に生産しているが、徐々に寄居工場
> （埼玉県寄居町）にシフトしている。１１月には寄居工場がフル稼働する計画だが、
> 「受注状況を見て（鈴鹿製作所での）生産態勢を考えていく」（同）とした。

>>279
>そのためには電池を大電流で大容量の最新鋭のものにすればいい

ところが、THS進化の歴史はバッテリー容量削減の歴史
NHW10：30kWモーター：40モジュール電池
NHW11：33kWモーター：38モジュール電池
NHW20：50kWモーター：28モジュール電池
ZVW30：60kWモーター：28モジュール電池
NHP10：45kWモーター：20モジュール電池

オールトヨタネットワーク分科会の皆さんも今回は苦戦していますね

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 22:45:42.63 ID:IGYq3zgr0
ただ、
フィットのスタイルがダンゴ虫で顔がナマズが笑った顔なのが残念




だっせぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カッコ悪ｗ

THSの理想は、発電した電気をその場で使い切る事で、つまりバッテリーは不要。

なんだけど、現実にはそうはいかない。
段々とバッテリーが減ってるのは、制御が上手くなって、多少理想に近づいてるから。

THSはバッテリーをLiに変えると今まで蓄積したバッテリー制御のノウハウが0になるから、現時点では燃費はむしろさがるか変わらないらしいよ。
現時点ではスペース縮小のメリットしかないと思われ。

>>291
>つまりバッテリーは不要。

異論あり！
>>277 EV比率： 76 %
THS低燃費のキモはエンジン稼働率を下げEV比率を上げることにある。
エンジン停止走行時のエネルギー源であるバッテリーを除くことはできない。

一応貼っとく。
http://i.imgur.com/tYMlmfv.jpg

>>287
全くその通りだと思いますよ。
自分はプリウスに乗っていて
住んでる所が登り、裏道、信号が多い所なので全く燃費良く走らないです。
特に出だしの遅さ、登りでの弱さはかったるくなります。
特に登りではある程度の速度まで上げるには結構踏み込まないと速度が出ないので燃費が悪いです。
控えれば後ろから煽られますし・・・
プリウスやアクアが燃費良く走れる環境なんて、信号と坂が少ない郊外だけですね。
アクアは実用性が悪すぎるのでどっちみち買う事は考えてなかったですが・・・
後ろの乗る人の事を全く考えてないのはどうかと・・・
プリウスは広い事だけが唯一の利点ですね。
プリウスはの欠点は出だしや登りの弱さに加えてとにかく曲がらない事です。
特に車庫入りの際は最悪です。

試乗しましたが、その点新型フィットは踏み込まなくても力強く走り出しますし
登りも力強く上ってくれましたので条件の悪い所でも燃費よく走ってくれると思います。
ステアリングのフィーリングも素晴らしいと思います。
乗り心地も不満を書いてる方も居ますがプリウスに比べたら全然良いですし
室内も静かです。
運転していて楽しい車です。
ようやくホンダさんが素晴らしい車を出すと聞いて即プリウスを捨てて乗り換えを決めまして
契約して納車待ちですが乗り換えを決めて本当に良かったです。
１日も早く新型に乗りたいです。

プリウスもエコカー補助金貰えるから買ったクチだろ

要領悪いのは分かったが簡潔に頼むわ

>>297
じゃ最後の3行だけを読んで下さいｗ

わざわざID変えるなよ

変えるも何も別人だからｗ

作り話ばかりでウンザリなんでリアルなネタを。



ホンダが世界で約40.5万台リコール、エアバッグに不具合　　2013年 09月 19日 15:04
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE98I05C20130919
［東京　１９日　ロイター］ - ホンダは１９日、エアバッグに不具合があるとして世界で約４０万５０００台をリコール
（回収・無償修理）することを明らかにした。エアバックのコントロールユニットに、電気ノイズに弱いものがある。
車両の電装部品から発生するノイズでＩＣチップが損傷し、最悪の場合、走行中にエアバッグが展開するおそれがある。
リコール対象となるのは、北米で生産した「オデッセイ」の２００３、０４年モデルと、「アキュラ」ブランド「ＭＤＸ」の０３年モデル。
世界では２５件の不具合の報告があったが、いずれも事故はない。



毎度おなじみ、ホンダ車のエアバッグリコールです。しかも販売後10年も経過。
新型フィットの受注台数を早めに発表したのは、これより後になるのを嫌ったのかな？

>>301
お疲れさま

国内届け出分のニュースも。


エアバッグ誤作動でリコール＝ホンダ　　（2013/09/19-17:00）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013091900721
　ホンダのカナダの現地法人は１９日、エアバッグが誤作動する恐れがあるとして、日本で販売されたワゴン車「ＭＤＸ」
（２００３年２月〜１１月製造）１０１７台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
北米を中心に販売されたＭＤＸなど２車種計約９万２０００台も、各国で同様の対応を取る。
　国土交通省によると、エアバッグの制御装置が電気ノイズの影響で壊れ、誤作動する恐れがあるという。
１２年８月に東京都内で、駐車場を走っていたＭＤＸのエアバッグが誤作動したが、けが人はなかった。


ロイターは世界で40万5千台と伝えているけど、時事通信は海外分を9万2千台と伝えているね。
40万台と9万台じゃあ世間に与えるインパクトは段違いだろうけど、日本のメディアは一体どうなっているんだ？

ご苦労さん

悲しいのは、日本のTHSというミッションがドイツのDSGというミッションに負けたことだな。

やめてくれ…アクアは明らかに劣っている
ワンクラス下の車だ
アクア乗りも分かってる、
飛ばしてもアクアより燃費はいいんだ、フィット3が後ろにきたら道を譲る
だからイジめないでくれ…

>>17
アクアのLにもリアワイパーないのです

トヨタがエアバッグのリコールか
大変だな

THSも燃費が悪くてダメだし、どんどん化けの皮が剥がれるトヨタに明日があるのか不明だ

ほら頑張ってスモールカー売らなきゃな！！

なに？またトヨタがリコール隠しだって？

>フィットHV Ｌパケ→32.24km/ℓ
>アクア Gツーリング→26.0km/ℓ

フィット＝エコタイヤ
アクア＝極太タイヤ
公平な比較とは言えないな

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 20:53:34.93 ID:xR5Rrhfo0
月刊自家用車の別冊見た。
最後に給油するときに、フィットは満タン法の燃費が車載の燃費計より７％も良くなったとあった。
実際にはありえません。
満タン法の失敗です。
過去のフィットの例から平均的に燃費計が７％良くなる方向の誤差があるとすると、
実際の燃費は３２．４km/lの１４％落ちで、27.9km/l程度になる可能性が有ります。

そもそも比較という物は、違う仕様同士を比較する物であって
同じ仕様なら、結果も同じになって比較にならないｗ
エンジン違うし、モーターも違う、i-DCDなんて公平じゃないとか言い出すなよｗ

アクアは37馬力も弱いパワーで不公平だと言える

速さ加速ダイレクト感→フィット圧勝
室内広、使い勝手、内装→フィット圧勝
燃費→フィット圧勝
価格、装備→フィット圧勝

おれは何を理由にアクアを選べば良いの？

デザインの好みとか営業じゃね

>>196
営業のやる気（値引き30万円
だろ

>>315
自虐趣味で

アクアの車高が低いのは空気抵抗のためじゃなくて
鉄板を削って浮いた分をトヨタの利益にするため

俺は雑誌読んでないが、
HVの燃費テストで怪しいなと思っているのはスタート時のバッテリー状態。
フル充電に近い状態でスタートしたならば純粋な燃費とは認めがたい。
燃費テスト区間走行中にガソリンを燃やして発生したエネルギー以外の
（スタート前から蓄えられていた）エネルギーを使用しての燃費だから。

フィット選ぶ人はもう一度よく考えた方がいい
トヨタはハイブリッドで16年の熟成がある
かたやホンダは頻繁に始動休止を繰り返すハイブリッドを作ったのは今回が初
果たしてエンジン耐久性大丈夫なのだろうか？新しいワンモーターの技術もしかり
あとバッテリー交換だがアクアなら12ﾏｿで済むがリチウムは一体いくらかかるのだろうか？
アクアは衝突安全性☆4だがフィットは果たして？

2年遅れの後出しジャンケンで負ける方がどうかしてる
おかげでアクアの値引きが良くなるし
何も困らないだろ

>>321
ホンダの開発者のインタビュー記事によると、１．３Lのエンジンの方が耐久性に問題があって、
いろいろ苦労したらしいよ。
HVのエンジンの方が安心なんじゃないかな。

>>321
３行にまとめると
ハイブリッドで１６年の熟成があるアクアよりフィット３の方が燃費が良い
高価なリチウムを積んだフィット３の方がなぜかアクアより安い
つまりフィット３はお買い得！！

エンジンの負荷は軽くなるからむしろ耐久性はのびるだろ
ワンモーターはIMAでさんざんやってきた技術だし
DCTはバイクで実績があるし
リチウムイオンバッテリはUSシビハイで何年も前から採用してきた実績があるし，設計寿命が２４万キロだから交換の必要なし

どこに不安があるのか？

>>320
立ち読みでうろ覚えだけど両車ともバッテリー残量は半分以下だったような

蓄電量はフィットHVが２／６アクアが3/8ってあるね
ほぼ同等じゃないの？

ハイブリッドってエンジン負荷は軽くなるの？
結構前にディーラーに説明受けたのは年間二万キロ以上とか峠を頻繁に走るのをシビアコンディションというが、それ以上にエンジンにもミッションにも悪いのが短距離走行とかエンジンがやっと暖まったか位に目的地に到着するのが良くないと言われた。
アクアに乗ってて軽とかコンパクトカー以上に頻繁にエンジンがかかったり切れたりするのでエンジンに良くないのでは？と心配になる。
そういえばフィットはエンジン音は静かなのかな？

>>324
>つまりフィット３はお買い得！！

ホンダ、生産コスト２割削減　新型「フィット」
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO59308540U3A900C1TJ1000/
生産コストを前のモデルと比べて２割削減
販売価格は値上げ
故に、フィット３はホッタクリ！

>>328
流せば静かだし踏めば良い音を出す
http://youtu.be/pPryI2SscrY

>>329
高い付加価値だからこそ成り立つ関係。
部品納入メーカー−ホンダ本社−販売店−顧客(ユーザー)すべてがWIN-WINという理想的な関係
どこかの某社みたいに、付加価値が低いと部品納入メーカーには値引き要請し
販売店では値引き拡大で利益圧迫、しかもユーザーの満足度も低い。
そして本体だけは儲かる仕組み・・・

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外装はフィットがいいな

ホンダは斬新なのがおおいけど
型遅れ感も半端無い

あと問題は耐久性

それさえクリアーできたら完璧なんだけど
それがコストかかると　よーくメーカーはわかってる
使い捨て感がありあり

ホンダでまともな耐久性があったのはNSX　レジェントの一部くらいか
あと意外にも　よその国で後期リトラ4WSプレリュードも現存率高い
さすが売れただけあってお金かけちゃった気合のマイチェン

ようは　今の浮ついた気持ちや情報等に左右されず

長い目でクルマ選びをしてほしい

新型フィットは実際安いんですけど、やっぱ価格相応に安っぽいですか？
カローラHVがああ見えて質感とかクルマの造りとかクオリティが高いと評判らしいけど

世界のカローラだから
やっぱ本物の世界大企業の責任感はすげーよ

トヨタのプリウスは代々大成功してその勢いは今だ衰える気配が全くないな。
ヒエラルキー的にプレアリと被るけどプリウスの車名はこの先もずっと残るだろうな。

けどホンダのハイブリッド車の象徴であるインサイトの車名はもう途絶えさせてしまうん？

おいこら、お前らもっとアクアを応援しろやっ！

残念ながらアクアはフルモデルチェンジしてパッケージング見直さないとこの先無いだろうな
ただでさえプリウスと比べたら価格に差が無いとか言われてたし。

フィット並みの居住空間・装備・価格にするかCRーZみたいに３ドアハイブリッドスポーツにするか
CM見てもアピールポイント無いの丸わかり・・・・「アクアです」ってヒロシですのパクリ？

>>338
アクアは既にインサイトと同じ運命に足を踏み入れている
インサイト以上に短い命かも
大々的にデビューして大ヒット、でもその後ヒットせず一代で消え去る
一発屋、アクアにもっとも相応しい称号だなw

アクアが2年足らずで終わるのは想定内だろ

燃費も走りもいいロースタイルインサイトは、今選んでも悪い選択ではない
しかしアクアは・・・

ムフフ、オレのアクア来て半月だが調子いいョ
まあハイブリッド世界トップメーカーとアザーじゃモノが違うね

ほとんど故障しない安心感と細々とした配慮も行き渡ってて
さすがトヨタ世界ブランドだけのことはあるね

まあフィットも頑張ってくれたまへ、アクアに負けないようにｗｗ

>>344
こんな感じで自己満してればいいのよ。
所詮くるまなぞ。

そうそう本人が気に入ってりゃアクアだろうと何だろうと問題ないんだけどね
スレタイが新型フィットVSアクアってなっている以上比較すると現時点で
アクアに良いところはほとんどなし

最近のヒュンダイCMってなかなかだぞ↓車は知らんが
フィットももうちょっと垢抜けないとダメだろ？とか思うがｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=9KVDfnYFWXY

>>347
これのどこがいいんだ？

>>347
悪くはないけど普通じゃん、これで絶賛してるなら日本車のCM全部ダメだな
オレは昔からのホンダのCMはセンスがあってすきだけど？

「みなさーん新しいフィットがでましたよ〜」ってCMはあまりにも商売気丸出しだけど
それ以外ではクルマの存在を大事にしている

>>347
マツダくさい。抽象的なイメージにより杉
車もアクセラそっくりだし

見てくれだけで中味が伴わない車へOUTオブ眼中だね。

フィットのＣＭで定員超過の人数が乗り込んで
そのまま発車するシーンがあるけど
ＲＳをレーシングスポーツと名乗れなかった時代から比べると
日本も変わったのか

旧フィットハイブリッドのりは今すぐ捨てろ

アクアとフィットの購買層は全然別だから、販売数も変わらんだろう。
アクアは主にセカンドカーや女の子が多い。
フィットが食うとしたら、ノートか軽自動車の顧客じゃないかな。
あとはフィットからフィットへの乗り換え。
ぎゃくに、シャトルを同時にモデルチェンジできなかったから、
カローラーフィールダーHVに顧客を取られて、フィットの販売台数としてはマイナス要因。

アクアがもう少しちょっと前くらいのゴルフみたいなベーシックさが
あれば老若にゃんよ　支持されてる思う

ほんの2ｃｍ大きく居住性があれば

>>354
＞ アクアは主にセカンドカーや女の子が多い。

圧倒的な高齢者比率のプリウスと同様、アクア乗りのメインは高齢者なのを知らないのか？

>>354
カローラＨＶにごっそり顧客を取られるアクア
カローラフィールダーＨＶ？全然話題にもあがらない、存在感皆無、地味すぎｗ

>>357
トヨタの「カローラHV」 1か月で受注2万2000台
カローラHVは8月6日に発売。9月9日までに、ワゴン「フィールダー」が目標の10倍にあたる約1万5000台、セダン「アクシオ」が7倍の約7000台に達した。

>>358
少ないね

トヨタで2万台は売れてないよな

まあトヨタは偉大ですよ。
安定性の歴史が違いすぎるので、トヨタ信者が
ホンダなんてアウトオブ眼中なのは確かだね。
だからHVの開発していないほかのユーザーからが
多いだろうね。

>>361
ホンダみたいなホームランが無いのが残念だ
だから、フィット３にも瞬時に抜かれて大恥かく始末
＞＜

>>361
そのわりにはトヨタマンセーの信者がホンダスレ荒らしたりホンダ叩きの誹謗中傷のクソスレたてたりするのはなぜw

ンダとヨタのシェアの差を考えた上で、アクアのスレとフィットの比べれば一目瞭然だろう。

ホンダってフィット以外が悲惨すぐる・・・
月3ケタのオンパレードとか

８月のフィットの販売台数は７０００台に届かなかった？

>>366
旧型フィットのことか？
新型は月10万台超のペースで受注してるけどな

なんだよ！ヒュンダイカッコいいじゃん！居住性なんてどうでもいいからこのボディにフィットハイブリッド積んでくれれば間違いなく買ったのに…

>>365
フィットが多少売れたらそれで満足なんだよ
他のは三桁で満足なんだよ

>>358
その低すぎる目標を出す根性が気に食わん。

目標1000〜1500台なわけねーだろ。目標の○○倍って記事を作って売れていると
錯覚させるトヨタらしい手段だよ。いや、韓国以下だなマジで。トヨタの民度が問われるね。

まあ、実際思惑通りには売れていないんだろうけど(笑)

>>363
■技術も!■　どうした、日産??　■販売も!■
伊勢湾岸事故の日産ティーダラティオ Part.2
新型フィットが凄すぎてノート、デミオ終了か？
板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた１２
アクアとすれ違うたびに優越感にひたれるw
北米の新衝突試験　トヨタとベンツが最悪の結果に
プリウス・アクアの欠点
「不安 to drive」 トヨタ　総合スレ　34
トヨタ車は糞！で1000まで行くスレ
【態度が】埼玉トヨタについて語る【横柄】
スバル――スバヲタは中卒高卒専門卒の底辺
スバル車とすれ違うたびに優越感にひたれるw

どちらかと言うとホンダ信者視点で他メーカーや車種に対してネガティブなスレが多いと感じられるが？

アンチホンダ系のスレでは圧倒的にトヨタや他社のネガキャン書き込みが多い。
マスコミ・ネット対策では、ホンダほど力入れてるメーカーは無いね。
二輪板でもホンダ以外の車種スレには必ずおかしな粘着が居る。

アクアちゃん息してないw

魅力は正直ＦＩＴ
色々長い目で考えたらアクア

大枚はたくとなると冷静になってアクア
長く乗りたいならトヨタ、、で間違いない

>>374
ディーラーでの値引きが大きいと、中古車価格／下取り価格も連動して下落するよ。

とりあえずフィット考えてるやつは試乗車の屋根触ってドア周りのゴム類がしっかり付いてるか見てくれ
あと内張りの布とプラスチックがしっかり噛み合ってるかとかもね
とりあえず二代目最終型乗ってるけどその辺が適当過ぎて吹いたから
天井の鉄がペラペラでほんとビビったわ、軽く触るだけで凹むし

３代目は知らない

なんとかアクアに勝とうとシナ製部品満載らしいなｗ

>>372と、それ以降のレスを見てると半笑いしか浮かびませんわ

>>376 粘着体質？しつこ過ぎて引くわ…
何度同じ事書込んでるの？

しかし、ヒュンダイにデザインで負ける日が来るとはなぁ

>>377
シナ製部品に負けちゃうアクアの低品質はダメダメということか

納得！

>>363
それはユーザーの問題だろ。社員とかいってるのは被害妄想丸出しだろう。
それにこっちはシビックから今回のフィットに乗り換えなんだがな。
２ｃｈみていないトヨタ信者は最初からホンダなんてという考えというだけだ。
シビック購入しようとしたときもトヨタ信者の親戚はえーという顔してたくらいだからな。
その当時はトヨタじゃなかったら日産しかないみたいで、ホンダはその次、
マツダなんて論外という口調でしたよ。

壊れやすいシナ部品で買い替えウハウハか
ホンダさん流石っすね 他社にはできないや

アクアって90年代後半はヤンキー車しかつけてなかったクリアーのユーロテールなのが
嫌いなんだよね。
そのころってクリアテール＝頑張り過ぎて恥ずかしいっていう感じだったと思うが
いつから市民権得たんだ？

>>381
おー、それオレがトヨタ嫌いになったのと同じ理由だ。
オレが気に入って買おうと思っているのに・・・

１、トヨタは品質が良い（当時は間違ってはいないかったが）
２、トヨタは値引きがいい（値引きしてでも売りたい車種と値引きできない他車を比べてる）
３、日本で一番大きな自動車メーカーだから
４、何か知らんがトヨタだから
５、トヨタじゃなければ日産しかないそれ以外のメーカーが作っているのはクルマじゃないみたい偏見があった

以上に加えてトヨタ自身による下位メーカーへの嫌がらせみたいなのがあってさらに嫌いになった

アクアではライバルとして役不足だな。

>>385
役不足の意味、2ちゃんだからわざと間違えてるんだろ？

2年足らずで終わるアクアは、企画自体が失敗だった

自社でインサイトを潰したメーカーさんはいう事が違うねっ！
ハイブリッド専用車種開発できないのかな？

>>388
今更必要無くないか？性能でIMAは劣っていたかも知れんがハイブリッドの普及という意味では
ホンダは多車種に展開できてるし更にホンダでは１モーター・２モーター・３モーターが用意されている

汎用性のあるシステムでわざわざ専用車作ってもなあ

>>389
ハイブリッドの車種って、トヨタよりホンダの方が多いの？
そういえば数えたことないな。トヨタの方が多いかと思ってた。

ソースは出せないがMCアクアは38km/lになる
プリウス15モード時の燃費でインパクトのある数字で
アクアをタイヤとECUのプログラム変更のみでこの燃費にするとの事
ついでに次期プリウスのデザインはホリデーオート掲載の予想イラストに
結構似てたりする

アコードもそうたけど、今後出る次期ストリームやシティも日本ではHVせっていしかないからね
二代目インサイトはアドバルーンの意味もあったが、これだけフィットで話題になれば今さら燃費スペシャルのHVを仕立てるのは意味ないしリソースの無駄じゃないかな
本当に燃費スペシャルを作る気ならNのシャーシにフィットHVのエンジンとシステムを載せて200万で売ればバカ売れと思うが不毛だよね

>>393
たしかに不毛だ
それではアクアの二の舞いだ

>>392
また無理に燃費伸ばして鈍亀が更に鈍になるのか…

露骨に２代目インサイトをつぶしにきたトヨタがこのまま黙ってるわけがない。
アクアはビッグマイナーチェンジで１．８Lのプリウスのシステムを搭載して
３８km/Lあたりを目指すはず。

でプリウスより高くなると

アクア100馬力
フィットHV137馬力

アクアには期待している
(-。-)y-~~~

やっぱアクアいいわ、今日は初めて都市高乗ったがクセないハンドリング
86より安定感あったりして乗りやすいね

ランプ上りでちょっと遅いが踏めばまあいいね
だいたい他をリードする走りでも燃費21キロちょっとはさすが

たぶんフィットにオレが乗ったら文句ばっかり言ってると思う、昔のインテのようにww

86より安定感って… 大丈夫かいな

え、まあちょっと飛ばしたら86のがいいだろうが
オレ的86のファーストインプレッションはかなり悪いﾖ

サスやわいし遅いしスポーツカーとは思えん！だからな
それぐらい前MR2はスパルタンであった、アクアは別ジャンルだしねこれでよしww

フィットもアクアも自動ブレーキは6万円ですよね？

>>387
10年先のフツーとは何だったのか…

アクアのプジョーとシトロエンのいいとこ取りのデザインが良いよね！
サイドからリアに流れるブリスターフェンダーもかっこいいし、リアのクリアテールの丸型ランプもスカイラインを思わせるスポーティーさもいいし、天井の空力を考えたカモメルーフもお洒落だし、空力意識した小さめのドアミラーもいい。
ただ燃費や居住性は明らかにフィットに負けたようだ

>>392
実燃費でフィットに大敗だろｗ
ノーオプションのカタログ燃費で売れると思うな
ホンダはアクアと比較した売り方をする

まあ今度のフィットでオレが思うのはホンダ上役DOMOWO一掃したがいいね
この形で出て来ることじたいがアンビリーバブル！

日産のなんだっけ？背の高いコンパクトはパリでも見かけたﾖ
パリジャンの趣味はいいね、見習うべきww

結局フィットHV売り出しても販売台数はアクアの足元にも及ばないのが現実だけどな
ホンダの車なんか危なっかしくて乗る気しないし

国沢ｗの話だとアクアのほうが燃費いいって

>>408
それ国沢の妄想なんだよねw

月刊自家用車のテストでも高速，山道，街中，郊外いずれもアクアより燃費が良くて
総合の実燃費でアクアより6km/Lも良かったわけだから
アクアの方が燃費いいなんてどこをどう解釈してもあり得ないよな。

最近の国沢は妄想が過ぎるわ

新型FIT注文しようとしたら納期年明けになるって言われた

トヨタとアクア、アクアオーナーがかわいそうになってきた。

その国沢って人はヨタから金貰っている訳？
月刊自動車と国沢って人のどちらが公平なのか興味ある

少なくともデータがある以上月刊自家用車は正しいんだろう
国沢は妄想で記事かいてるし

月刊自家用車の燃費はただの満タン法のミスだし。

ミスの割にはフィットスレの納車組の燃費20後半多いな

ホンダの開発担当者はバランスを考えなければ40キロ／ℓ達成出来てた。←余裕w

動力性能は１８００ccクラスだもんな
余力あるから単純に排気量減らすだけでもおｋだろうね
40は余裕で行きそう

>>416
月刊自家用車は燃費計の過去の例からの補正を入れると２８キロ位だから、
概ね郊外のレポートと思われる報告と一致する。

>>419
アクアも補正しないとな
(-_-;)

煽る役の人はどうして試乗してこないのだろう？
せめて乗ってくればマシな煽り出来るだろうに…

マジで街乗りで20後半ならすげーわ
プリウス買う意味ないじゃん
プリウスなんててきとうに運転してたら20キロくらいだし

フィットは適当に乗ると13km/Lになるって国沢が書いてる。

>>423
それはSモードでガンガン踏んだ時でしょ。

>>422
まあ60万安の会社のアクシオ1500が16km/Lだからなあ
これに比べりゃ元が取れないが
プリウスタクシーでクラウンと同じ料金取れればウハウハだわな
車両価格は安いし燃費は良い
乗客としてはコンフォートが来るまでパスしたい

cvtなんかと違ってマニュアルみたいにレブリミットまで引っ張るからね〜

>>424
記事みりゃわかるが、そういう次元じゃないぞ
単にストップ＆ゴー繰り返すだけでまったく距離走っていない状態だ
記事にするのもあほすぎるキチガイ記事だよ

http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/0002.html

トヨタ方式のハイブリッド、どんな乗り方しても燃費15km/Lを
割らない。今回撮影でストップ＆ゴーを繰り返したら、13km/L
台になってしまいました。

あとアクアが出た時は10.15モードで40km/Lの燃費スペシャル
だったのが、JC08ではかわらなくなっただけ。
さらにDOP多くしたがために、スマートキーを装備するだけで
すべてのグレードの燃費が1ランクさがるという仕様。なので
現実的な燃費はフィットが33.6とアクアが33で大して差はないのに
そういった背景を無視した記事を書いている。
すでに人間として終了している。

フィットの方が優れてるよーフィットの方が優れてるよーと喚いた所でアクアより遥かに売れてないのが現実ですｗ
数値を鵜呑みにしてるアホしか買わないよアホンダの車なんかｗ

>>429
そのアホしか買わない車の対抗アクアを見積を取ると大幅値引きが入ってたり
格上のプリウスも30万値引きとか出てくるのは何故でしょうねぇ？

売れてるなら値引きしないよね？

新工場立ち上げたばかりでまだ生産量が需要に追いついてないからね

フィット３のおかげで渋ちんだったアクアも値引きするようになって少しは購入しやすくなったからトヨタファンにとってもフィット３様々じゃん

>>428
ストップ＆ゴーを繰り返せばトヨタ式の方が燃費がいいのは当然です
ホンダはあくまで車はエンジンで走るということにこだわっているようですから
I-DCDはIMAの発展型ですよ

ホンダ式：エンジンの苦手な部分をモーターで補う
トヨタ式：システムによる損失を出してでもエンジンを最高の効率で稼働させる

>>429
そういうコメントは試乗してから言え
乗ればわかる。

プリウスは大幅値引きで買えるが
じゃあ売却時は安いかと言うと高値が付くんだよね
アクアもそうだろ

>>433
でも月刊自家用車のテストでは街中でも
アクアよりフィットハイブリッドの方が燃費良かったよ

ということはトヨタは当たり前なことができない会社なんだね

高速域に強いフィットはカタログ値に近い実燃費が出る。ある一定の条件でしか達成出来ない車になんのありがたみも無し。

決してトヨタの技術が低いとはおもわないのですが
トヨタのHVはエンジンの出力に対して絶対満点の出せないシステムなのです

ホンダのIMAの欠点：
　エンジンが最適稼働できる時にモーターが負荷になっていた
　エンジンが苦手な範囲でもモーターはサポートしかできなかった
この二つをI-DCDで解決したのです

>>428
だいたい
「トヨタ方式のハイブリッド、どんな乗り方しても燃費15km/Lを割らない。」
の時点で終わっている。
どんな乗り方って程があるでしょ?
最悪燃費なんて出そうと思えば0Km/Lでも出せる。
例えば炎天下にエアコン掛けて駐車しておけば良い

どんなに燃費が良かろうがフィットのあのダサい外観と内装は如何ともしがたい
改めて>>428の写真見てもダサ過ぎて吹く
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/697258/010_o.jpg
何これ？ゲーセンにあるレーシングゲームのコックピット？？
あの前後の穴は何の為に付いてんの？
穴が開いてれば燃費が上がるの？
イストのパクリの癖に何であんな残念な外観なの？
あんなの乗ってたら恥かしくて友達の家に遊びに行けない

>>440
自意識過剰

なんで前のフィットなのw

リアルでもそういう口調？

はい次の患者さんどうぞ

>>439
自分はプリウス乗りだが
乗ってる時間が３０分以下の街乗りで登り多し、信号多し、裏道多用
そんな条件で乗ってるから１２〜１３くらいしか行かないよ・・・

>>433の言うストップ＆ゴーを繰りすほどトヨタ式は燃費悪化するけどね・・・
新型のI-DCDの方がそういう条件だったら間違いなく燃費良く走ると思ってる。
なぜなら振り込みが少なく回さなくてもスムーズに力強く加速かるから
試乗したからわかる。

I-DCD式に乗ってしまったらトヨタ式は乗る気が失せた・・・
速攻で契約したけどね。

>>435
今後は下がるだろうね
いっぱい売れた分中古市場にも大量に流れてくるから
しかも今後トヨタも各車種からHVどんどん出すから燃費だけが売りのアクアの価値は低下する一方
アクアの最大の敵は案外自社の他車種のHVだったりする

>>444
あの外観見て乗る気すら失せた
で、あの前後の穴は何の為に付いてんの？
誰か答えられた奴いるの？

>>445
来年の春くらいにら98万の中古プリウスがゴロゴロあるよ。

自分はそんなに形だと悪くないとは思ってるけどね。
そんなのは好みだし。
アクアだってお世辞にも格好の良い車だと思えないが・・・

嫌ならエアロ付けて良くすればいいだけの事でしょう。
大事な事は見た目より車の性能だと思うが・・・
プリウスなんて見た目は悪くないがドン亀だし。

メーカ車種問わずエアロ()がついて格好よくなった車を見た事が無い。

そんな事思ってたら買える車はないね。
見た目だけで満足する車に乗ってたら

満足したいんじゃなくてみっともないfitに乗りたくないだけ。

ホンダ絡みの話題では必ず　ID:dvpsrwf50　みたいな作り話する奴が現れるなw

あとライバル車のスレで良く見るけど、試乗したけどダメだった、買ったけど後悔した、
ホンダはいい・・・・みたいなのも同じ奴らが書いてるんだろうね。

>>446
あの部分に穴（実際は穴はあいていないが）のあるクルマなんて世界中にあふれてるけど何故新型フィットだけに固執するの？
なにかコンプレックスでもあるの？それとデザインもそんなに悪くないと思う、ただ単にあなたの好みのデザインじゃないだけだと思うけど？

>>444
そこまでI-DCD凄いのですね
あくまで理論的にはトヨタ式の方が最悪燃費はいいはずなのですが
（高効率状態でエンジンを回すため）
損失分をホンダのエンジンは超えているのでしょうね

トヨタのエンジンなんてろくなのないよ
いっそのことエンジンは全てスバル製にしたらいいw

>>439
そういうのを屁理屈って言うんだよ。

フィットの購入層の殆どは50〜60才台なんだよな
爺婆はデザインなんて気にしないんだろうな

トヨタ車を乗り継いでるユーザーは信頼性の高さでトヨタを選んでる
信頼性が高いからリセールも良い
だから今後もトヨタ車を選ぶ

ホンダユーザーはそんなことないけど
だからこそホンダ3ナンバー車は絶滅寸前になった

経験上、ホンダの小型車クラスでは古くなるとエンジンの補機類のプーリーあたりが
ガラガラと煩くなってくるのが多いと思う。
少なくともカローラでは１８万キロ走った現在でもエンジンが古くなった感じはない。
自分はホンダ党だけど、カローラのそういうところには本当に感動している。

確かにそれはあるな！インテグラ　オルティア　ライフって大した車じゃないけどホンダ乗り継いだけど、エンジンは10万乗ってもまだまだもつ感じだったがボディはインテグラもオルティアも軽い接触事故起こしたことないですか？って言われた。勿論起こしてない。
ライフは10万乗る前にミッションがいかれた。
あとインテグラは黒だったが塗装が白くなってきてカビが生えたようになった。これに懲りてるからフィットは怖くて買えない。

人に「屁理屈」いう人が「経験上」ね…なんかなぁ

>>461
なにいってんだお前ｗｗｗ

他人の屁理屈を指摘する人間は経験談を語る資格が無いと言っています。

アクアは燃費うんぬんより
狭いのが致命的だったな

屁理屈いかあてにもならない経験を振り回す辺り理路整然とした人じゃないのが分かっただけ
もっとマシなこと書くのかと思った

アクアはせめて車内の高さがもうちょいあればなあ
トヨタから車内広い小型ハイブリットでないんだろうか

>最悪燃費なんて出そうと思えば0Km/Lでも出せる。
>例えば炎天下にエアコン掛けて駐車しておけば良い


これを屁理屈と言わずになんと言おう。ｗｗｗ

>>458>>459
たしかに20年くらい前のトヨタは信頼性高かったよな
でも今のは品質軽視で全然ダメだ
10万ｷﾛなんて怖くて乗れない
世界一の売上になって驕りがでてしまったせいか
それともトヨタを甘やかしてしまったユーザーのせいか

>>466
カローラフィールダーHVなんてアクアより広いんじゃないの？
リセールも絶対良さげ

アクアは発売当時はプリウスに対してコンパクトなHVとして差別化されていたが今や
価格でもプリウスに肉薄しカローラもHV化し、他にヴィッツもあるからセールスポイントが無いんだよね

だからフルモデルチェンジしてフィットみたいに居住性あげるか３ドアのHVスポーツにしないと生き残れない
まあオレはフィット派だからどっちでもいいんだけどね

>>468
米国での信頼性ランキングで
1位サイオン
2位トヨタ
3位レクサス
トヨタ独占だよ

>>468
トヨタが世界一になって驕っている間にホンダは切磋琢磨して追い上げるどころか…
3ナンバー車はMベンツやBMWより売れないほどに国内評価を下げてるのはどういう事なんだろうな。

>>469
フィールダー買うなら値段的にプリウス買うわ
数十万値下げしてくれるならありだけど

ヴィッツHVとか出てたら
もうちょっと広かったんだけどな

全然関係ないけど、強者が1敗すると
何も分析しないで、脊髄反射で「驕ってた」って言う奴の多いなぁ

馬鹿は批判しかできないからしかたない

>>469
アクアと同じ弱弱低パワーなのに、フィットHVより何十万円高いんだ？

実際フィットはアクアより速く燃費も良い。

>>472
3ナンバーに頼らざるをえない惨めなメーカーがあると聞く・・

('A`)y-~ホンダを見習え

7月販売台数
トヨタアクア　　　28,657台
ホンダＮシリーズ　28,766台
8月販売台数
トヨタアクア　　　21,142台
ホンダＮシリーズ　25,031台

新型フィットが最低でも2万超えてくるから、消えゆくアクアは今が見納めか！

>>480
影響が出て来るのは10月以降では？
ｱｸｱのﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰが無くなって来るのと、フィットの量産−販売体制が整うのは・・

フィットってどこにフィットするん？（居住地、年齢、性別、収入、家族構成、etc）

ホンダ国内販売


平成25年８月
軽四輪　　前年＋５，５０７台
登録車　　前年−５，３９１台

平成25年1〜8月累計
軽四輪　　前年＋６０，４６９台
登録車　　前年−１４０，４４６台


軽販売に血道を上げて、上位モデルに自ら引導を渡してしまったメーカーがこの国には存在する。

アクアは全グレードで同じ燃費性能となっていますが、フィットハイブリッドはグレードにより燃費性能が異なっているのです。

具体的には、36.4km/Lという優秀な燃費性能を実現しているのは、ベーシックなHYBRIDグレードのみ。

HYBRID FパッケージとHYBRID Lパッケージは33.6km/L、16インチタイヤを履くHYBRID Sパッケージは31.4km/Lとなっています。

ベーシックなハイブリッド以外はアクアの燃費性能に達していませんし、スポーティハイブリッドのSパッケージの燃費性能はトヨタ・カローラハイブリッドの33.0km/Lを下回っています。

アクアの勝ちでしょ
忘れ物
http://clicccar.com/2013/09/05/230064/

>>484
アクアはメーカーオプションつけただけで33.0km/Lに燃費落ちるじゃん。
たとえばフィットFパケ以上に標準装備のスマートキーを付けただけで。
あまり意味のない数値だよ。

>>484
ベーシックで無いフィットHVの実燃費がアクアの実燃費を超えた事実を無視して
カタログスペックだけで評価していませんか？

>>485
もうとっくに結果が出てるのに見苦しいw

カタログ燃費が上でも実燃費がアクアの方が6キロも低いからなぁ

アクアの方がエクステリアがワンランクもツーランクも上なんだよな〜

>>490
でも中身というか性能が2ランク下。

36.4km/L仕様のＨＶは誰も注文しないらしい。
営業が言ってたわ。
商用車だもんね。

アクアのエクステリアが良いか？

デザイン以外でアクアがフィットに勝る所はコーナリング性能くらいか？
低車高、低重心、ホイールベース内に収められたバッテリー。
あとはシートヒーターなんかもあったな。
バランス的にフィットはロールして苦手そうだが。

アクアのエクステリアは良いと思う。だかあのインテリアはダメ。ゴムとプラスティックって！

なんか知らんが、雑誌やネットでの話と違ってフィット売れてないらしいぞ･･･

アクアはスタイルで選ぶクルマ(キリ！

燃費？
燃費は悪いデス〜！！wwww

2代目フィットもアクアも、卵に三角のライト２つ付けただけの単純なデザインで点数つけるならどれも50点くらい
新型フィットも好みが別れるだけで平均すれば50点
エクステリアだけではどっちを選ぶか決められない

新型フィットはやはりキモい
デザインが。
アクアも好きではないがここまで変とは思わんな

おれもエクステリアだけならアクアを選ぶ。ここまで圧倒的性能差がなければな。

実燃費、静粛性、メンテナンスのしやすさ
これらはアクアが圧倒的優位だね

実燃費はアクアの方が６キロも低かったじゃん
なにいってるの？

10人居れば10通りの実燃費がある。
メディアに載ってる燃費を「実燃費」と言い張るのは悪い人達。

一番客観性があるのは、役所や会社とか複数の公用車、社用車を使っているような
ところでデータを確認することだろうね。品質の良し悪しを確認する場合でも。

>>503
同じ条件で同じ日に同じ場所で同時にデータをとっていなかったらだなてんか

アクアは補機類のバッテリーがバカ高いんだよな。
フィットはホームセンターの４０００円程度ので問題ないが。

>>503
だから同時にテストして
街中，郊外，高速，山道すべてフィットHVの方が大差をつけて上だったから
実燃費はどんな状況でも上ってことでしょ。

アクアは根本的に室内が狭すぎる
特にリヤシート周りは最悪
椅子がフラットにならない
燃費性能以前に実用性が悪すぎる。
それだけで惨敗

自分は買う気もしなかった。

CR-Zやデミオならともかくアクアのエクステリアのどこがいいのかさっぱり分からん
特別スタイリッシュでもなく特別広いわけでもない
こんな中途半端なデザインを比較に持ってこられても機能美という意味ならフィットのスタイルの方がなんぼかマシだろう

>>508
エクステリアくらい花持たせてやれよ。

webCGの試乗燃費悪すぎるだろｗ
アクアであの燃費出すのはかなり難しいぞｗ

そういえばはるか昔、変に屋根の低い4ドアHTが流行ったことがあったな。なんとかEDとか（笑）
アクア=カコッイイ、フイット=団子虫とか言ってる奴らってあの感覚なんだろう。
俺には奇形としか思えんけどね、実用性を犠牲にしたデザインは。

>>508
509には申し訳ないが同感
自分もフィットの方がマシだと思う。
まあ、その辺は感じ方が人それぞれだとは思うが・・・

俺今日実際ディーラー行ってきて、アクアを10km位試乗してきたんだけど、エコドライブとかあまりわからなくても実燃費が25km/L超えたぞ。運転はしやすかった。

日本車ぐらいだろ、小さい車に広さを求めてパンパンに膨れたり四角くなったりするのｗ

これがアクア乗りの正体です

411 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/23(月) 19:53:59.82 ID:jHGmL8jl0
不満あるなら、アクア下取りに出して新しいやつ買えよ
バカじゃね？

http://www.webcg.net/articles/-/29316
フィットハイブリッドさんリッター15.2kmしか走ってないな

>>516
マジかよ。。。
プリウスならエアコン全開でスタートはアクセルベタ踏みでも18切らないぞ
どんな乗り方してんだよ

>>517
13Gがリッター9.2kmとなるような乗り方

アクアでも
コールドスタートで通勤3kmしか走らないという条件ならリッター15切るでしょ

>>517
アクア試乗しに行ったときにディーラーの人が
プリウスで通勤につかってるが短距離だと17、18ｋｍくらいの
燃費になるとか言ってたんだから、距離によるんだろ

それSツーリングとかなんじゃないか？
タイヤ太いと燃費数パーセント落ちるぜ

>>520
むしろ街乗りに強いのがプリウスの強みじゃないの
営業で高速ばっかで使ってるとふつーのガソリン車と変わらんし

Lパケですよ

あぁ短距離か...
そんなもんじゃね

加速しながら充電してエンジンのアシストも出来るTHS�Uとの差が出た？
1モーターのフィットは加速するとアシストするだけで充電出来ず
空のバッテリー積んだ1.5Lカーになるんでしょ？

>>516
みなとみらい周辺は信号だらけだけど15.2km/lはないわ。
どうやったらそんな燃費になるのか教えてほしいレベルだ。
何人も乗る試乗会だからバッテリー空だったのかな。
みなとみらいより渋滞激しい都内でHVLにエアコンつけっぱなしの2人乗車で下道40kmくらい走っても20km/lはいった。

流石に１５は下手すぎ

>>516ってカーグラ？
でもRS15キロって俺も旧型のRSのってるけどエアコン付けてレッドまでぶん回して100キロクルージングならリッター15行くし
逆にエアコン付けて街乗り短距離だのエンジン回さなくてもリッター10前後だは

>>522
クールドなんとかがあるから。
ある程度距離のってエンジンが十分暖まらないと作動しない。
これが作動すればリッター30も余裕ではあるがかなり距離を乗らないとなあ

>>516
32kmのデータじゃな
自家用車のは400km走ってのだからそっちの方が正格でしょ

>>530
燃費なんか最低でも50キロ連続走行しないとのびない。

フィト解説ビデオ

http://www.youtube.com/watch?v=tKfabuubtsg

>>522
プリウス高速燃費
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/107/548/2107548/p6.jpg

400キロより32キロの方が一般的な乗り方だがなｗ

400kmってのは納車されてから計測までの積算じゃなくて？
このクラスの車で毎日400km移動ってのはちょっと考えられないし、
頻繁に後部座席に人が乗るなら車選びを間違えてるんじゃないかと思うな。

>>448 だっせーw
このクラスの足車にエアロとか頭大丈夫か？

アロエだったら　嫌になればティッシュで拭き取るだけなのに
なぜに高額なエアロ、、

フィットオーナー
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/b3/872e2b4fc16a791dac687f7eabbdf7e1.jpg

アクアオーナー
http://pbs.twimg.com/media/BUwkQKGCIAAFPHM.jpg:large?.jpg

>>538
http://2ch.hork.info/res/engawa.2ch.net/poverty/1379949565

フィット、アクア関係ないし

>>516
これ、メーター読みで15.2km/Lなの?

無難に選ぶならフィット２かアクア
流行りを狙うならフィット３
フィット３に乗り遅れた人はアクア２に賭けろ

アクアのリヤのデザインすげーカッコイイと思う
逆にフロントはプリウス臭くて嫌だ
人の好みなんて色々やねー

>>542
シャケの切り身、両側に張り付けたデザインがか？ｗ

アクアは貧乏臭い
軽自動車に見える。

アクアは良い車だった
が、新型フィットに全敗

相対的に全てにおいてcheapなコンパクトクラスとなってしまった
合掌

>>533
80キロだとモーター作動しないだろ
つまりガソリンエンジンだけで走ってるわけだろ
なんで燃費いいんだろ

>>538
くっそワロタｗｗｗ
どっちにしろ手くっつけて貰えてねーじゃん
秦さんならどんなキモオタでもくっついてくれるのに
最近のAKB48はプロ意識が足んない

>>543
でフロントは腐った魚の目w

ほら見ろ
フィットが早速トラブルだ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=16623929/

>>549
マルチご苦労様です。

>>549
チョット故障したら、うれしいかい。
人の弱みに付け込んで痛めつける。
がんばれよ。貧乏人よ。

>>549
自分で投稿して自分で2chにマルチか。泣けるな…

ミッショントラブルでも、セーフ機能で自走できるのか
クラッチの当り不良みたいだし、段飛ばしで走れるのかな？

ホンダ車の信頼性はマツダ・スバルより低いみたいだな
わざわざ信頼性のない車買うやつの気が知れない

大事にいたる前にちゃんと検出してるし
その状態でも走れてるから信頼性は高いと言うことだろう

>>555
故障の警告が只のランプじゃなくて、具体的に故障内容まで表示されるのに驚いた。ｗ

マツダ、スズキは貧乏人の乗る車だからな
涙目でマルチしたんだろ

>>549
アクアもあったな

安定のホンダクオリティw

つーかこういうマジでやばい不具合よりまず、ドア周りの黒いプラスチックやゴム類はどうなん？きっちりカチッとフィットしてるのかねや
俺の二代目フィットはいきなりガタガタのグラグラだったけど

>>560
よほどクジ運が悪いんですね。

>>549
しかしハイブリッドのFパケとか乗り出し200万オーバーでしょ
ふつー購入店の営業マンなりが取りにくるのが筋と思うけどね
ドコの業界だって数十万以上のもん買って貰って不具合出たら向こうから来るよね
だからディーラーのセールスマンって潰し利かないっていうかセールスマン辞めたらどの業界行っても使い物にならないカスみたいなやつばっかり

>>562
HVF、安心P、諸費用込み185で購入しました

免税だしな

>>563
だとしても、てめーの会社の製品の落ち度なのに購入者に時間とガソリン代使わせて来させるのって自動車業界だけでしょ
しかも大衆車メーカーだけ
知らないけどレクサスやベンツとかロールスロイスだと向こうから使いの者が来るんじゃないの

>>565
知らないけどって何や〜ｗ　

おそらく今はどこでもぎりぎりの人員でやっているだろうからそう頻繁に外出されると来店した客の対応がおろそかになるんじゃない？

取りに来てって言えば、台車も一緒に来てくれるよ。
どこのディーラーでも。

>>565
トヨタはノートPC持参して何回も営業に来ました。実に誠実で熱血的な方でした。
ホンダは一回来ました。所長と新人の二人組でした。

営業に来てもらえないのはあなたの方に理由があるのでは？

そうそう、客なんだしお願いすれば取りに来てくれるよ。以前担当してた人は定期点検なのにわざわざ職場まで取りに来てまた整備後に
届けてくれたよ、その営業マンによるんじゃないかな？ただ単に外へ出たかっただけかも知れんがねｗ

混雑する土日に持ち込まれるより、平日に取りに行く方が効率的らしい。
特に、時間のかかる作業ほど土日は嫌らしい。

職場に取りに行けば帰るまでに作業が終わって返せるから代車いらないしな

利益率低いカテゴリーなんだからさ
無茶言うなよ 高級車ならまだしも

>>563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 23:12:34.67 ID:pfGsUxFn0>>562
HVF、安心P、諸費用込み185で購入しました


そんなに安く買えませんよ。
嘘はいけませんね。
下取りがあったなら可能ですが、下取りなしなら乗り出し185は無理です。

>>573 ああ、他の人に迷惑になるから伏せておけばよかった値段だね。

>>573
俺が買ったディーラーでは事前予約で5万引きやってたから、
下取り無しHV Fの安心パッケージ付で、ディーラーオプション無しなら見積185でたよ
結局注文したのはLパケでオプション類はかなり付けたけど
もっとも、今から見積取るとかなら値引出ないかもね

>>573
その価格は下取り無しの価格ですよ

ホンダは数年落ちの状態良い中古買うのが正解

ま正直に新車で大枚払って買うほどの価値ある車は無いと断言できる

数年先の劣化が見えるから新車は買わない

ホンダは鋼板の保管場所がよくないから運悪ければサビ膨れ＆フェンダーサビ
なんて一年で出る場合も
（ステップワゴン、オデッセイをま近くでみればそういうクルマがおおいと認識できる）

でもたまーに運良く　まったくサビが出ないクルマもある
そういう意味でも中古車だとボディが良い状態か判別できる
新車だと運でしかない

>>577
キリッ

>>578
と無免許くんが申してますw

余程都合が悪いようだな

こんなのあった↓しかしヒドいなホンダ車！
オレの18年乗ったMR2とかほとんどサビなかったけどねｗｗ

自動車板金修理の仕事をしています。

こんな事を言うとメーカーからクレームがあるかもしれませんが
ホンダ車は防錆処理が軽視されているのか合わせ溶接部はかなりの
確率でサビが発生していますね。

入庫したホンダ車が溶接してあるパネルを交換する作業の場合
まだ新車に近いのにスポット溶接部のスポットを剥ぐとすでにサビが・・
ということを何度も見てきました。

エアロのせいではないと思います。

ちなみにサビに強いのはトヨタ車が一番という印象があります。
（別にトヨタの関係者ではありません）
投稿日時 - 2011-03-26 22:01:04通報する

http://okwave.jp/qa/q6620886.html

もうトヨタはダメかもしれんね

>>540
参考燃費：15.2km/リッター（車載燃費計計測値）

アクアはマイチェンで38km/lくらいになって内装まともになって運転席のホールド性良くなったら買う。
後席の狭さやシートアレンジの貧弱さはマイチェンではどうしようもないだろうから目をつぶろう。
あと、運転席のハイトアジャスターも欲しいな。
フィット検討してたがとりあえず今はアクアのマイチェン待ちです。

荷室の高さとか、幅はFIT3になってアクアレベルまで狭くなってるんだな。
ちょっとびっくりした。
後席を倒すと奥行きだけはアクアより少しだけ長いみたいだけど。

フィット3 後席の天井が凄い低くなったよな

今度のフィットはフィット史上最大の荷室もウリだからな
どんどん差を広げられるアクアにあしたがあるかは全く不明だ

>>587
だね。
初代フィットより１１センチも低くなってる。

そういやアクア2はいつ頃だろう

アクア痛

フィットは新型で広くなったよ

>>590
寝言は寝て言えwww
あるかそんなもん

しかしホンダのディーラー行ってセールスマンの質の悪さに辟易してトヨタのディーラーにみな向かうのであった。。。

>>594
だよな
うちの地域なんてトヨタだらけの激戦区だ
見積書を傍らに交渉すれば　いくらまでなら買ってくれますか？ってのがトヨダディーラーだ
ところがホンダディーラーときたら
値引きして欲しければそっちで買えば？
欲しけりゃ売ってやる　ウチのメーカー選ぶ客はみんなそうやって買う！
ってハッキリ言われた

>>595
ホンダが正しい

N-BOXは買って1カ月で錆びだってさ
http://s.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/

>>597
こんなので騒ぐのは文系のクレーマーぐらいじゃないの？

>>598
お前ホンダ車慣れしてるだろw
これ放置したらどうなると思ってんだ？

>>599
どうもならんよ。

>>600
なら君はすぐに赤錆だらけになるホンダ車に乗りつづけなよw

これの事か？
↓
３月末にアクアを購入しました。
２か月ほどしてタイヤのローテーションの際に、タイヤ付近のさびの多さに驚きました。
みなさんのアクアはいかがでしょうか？

六角ボルトなどは工具がつかえるか微妙なところですが、今後のりつづけていく
うえで安全やメンテナンスに支障はないものでしょうか？
ディーラーを通じてメーカーに見解を書面で要求しましたが、口頭で防錆処理をしていないから
さびますとの回答でした。
ずっとTOYOTAを乗り継いで、長い車だと１０年以上のっていましたがこんなのを目にしたのははじめてです。
こんなことがないと思ってTOYOTAを選定していましたが、考え方を改めないといけないように思いました。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000325705/SortID=14800578/

アクア2011年モデル
本日、六ヶ月点検でディラーに行った際に、気になるところはありませんかと尋ねられたので、
「ディスクブレーキが購入時から錆びてるところですね。今回ディラーオプションでアルミホイールに変更したから余計に目立つんですけど、新車でもそんなもんですかね」と回答しました。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000325706/SortID=15422850/

たまたま今出てるベストカーの増刊にフィットHVのインプレが載ってたんで一部引用しとく。
他媒体のインプレでもちらほら指摘されてる通りのようだね。



ベストカープラス第27号　[2013/10/18増刊号]
・・・
燃費の数値は、走り方に大きく左右される？』
JC08モードでアクアを抜いて36.4km/Lをマークしたことで話題となった燃費については、
フィットハイブリッドは活発な走りが楽しめるかわり、燃費は走り方次第、という傾向を感じた。・・・

・・・ただし、どんなに優れた技術でも、無から有を生ずることはできない。フィットハイブリッドも
踏めば踏んだなりに燃費は落ちる。
インプレッションを取るためアクセルをガンガン床まで踏み込んだり、走りの撮影で並走車にスピードを
合わせるため低いギアの加減速を繰り返したりしていると、区間燃費は13km/L台まで低下。最悪だと
このへんまで落ちる。
今回の短い試乗ではきちんとした燃費データを取ることができなかったから予測の域を出ないが、
新型フィットハイブリッドの実用燃費は、高速では上手に運転すればアクア以上だが、市街地では逆に
アクアに一歩譲るかも、という印象を持った。
まぁ、いずれにせよ燃費は運転次第ではあるのだが、誰が運転してもバラツキが少ないという意味では、
アクアに一日の長があるように思う。
・・・

アクアは少々踏みすぎても加速しないからな
ベタ踏みしても大した加速しないけどｗ
MCで更に亀にすれば燃費は上がる
車売るのに加速性能は要らない
見た目と燃費と価格、これだけ
フィットなんか見なくていい

>>585
アクアは冬の短距離燃費が悪い。
コールドスタートでかなり落ちる。

排熱回収を標準装備するまで待った方かよいんだが。車重が10km増えるからカタログ燃費が落ちてしまうからやらないだろうな

>>605
そうだな良いものは目に毒だからな。見えない見えない見ちゃいけない。
見たら劣等感に悩まされるもんな

物凄い加速コンプレックスだな

ホンダ車って昔は良かったけど今は糞だな。

>>605
スゴイ自虐的な言い方かこいい！ｗ

>>604
そこにはフィットHVが市街地で40km/Lをなかなか切らないでビビったと書いてある通り
燃費の悪いアクアが完全に葬られた形だよ

>>606
それはちょっと売れなくなるな
駐車場確保が難しい

もうダメかもしれんな！　　　　日本航空１２３便墜落　　....　　トヲタ陥落

>>606
冬燃費が悪いのはエコタイヤの影響、エアコン
このあたりもかなりわるさしてるよ

実際にエコタイヤの転がり抵抗測定したところがあって
０℃付近では転がり抵抗が通常のタイヤより悪くなってたよ

https://www.ntsel.go.jp/forum/2012files/pt_01.pdf
普通のタイヤよりはましだった

エクステリア（好みの問題）と完成度（フィットはでたばかり）を除けばフィットHVがアクアに
負けてる部分はほとんど見当たらないんだけど、出た次期が微妙だと思うわ

もう既にコンパクト〜Cセグのハイブリッドがアクアとプリウスでほとんど行渡ってしまってるし・・・
もう１年くらい早ければアクアの牙城を崩せたんだろうけど、ここしばらくは乗り換え予定は
ほとんどのハイブリッドユーザーにはないだろうしね

新規ハイブリッドユーザーの方が
遙かに多いと思うけどな。

信頼性の低いミッション

フィットは防錆鋼板使ってない時点でアウトだな
長持ちしない車ってエコカーじゃないからなー

使い捨てフィット、下取りも悪くて結局そんする車だな

オレの前々のMR2とか18年も乗ったら300マンでも16.7マン/年
フィット7年で乗り換えるより安い計算になるねｗｗ

>>616
増税前の駆け込み需要狙いかな

>>616
非HVのヴィッツ、パッソが余計売れなくなるんじゃねw

試乗コースが異なるし車両の燃費計の比較だから参考だな・・

アクアG 27.5Km/L
http://p250621.naganoblog.jp/e1348697.html

FIT3 HVL 28.1Km/L
http://p250621.naganoblog.jp/e1345905.html

実燃費、内装、信頼性
やはりアクアがリードしてるよね

フィットHVとアクアの実燃費は、JC08燃費差以上に差が広がる傾向があるな

↓
http://i.imgur.com/tYMlmfv.jpg

それアクアはツーリングエディションなんでしょ？
もう最初から結果ありきのインプレだよなｗ

>>625
フィットHV／アクア
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

>>626
フィットHVの方が37馬力も上を行くからな

>>622
この人はアクアの方が内装良いって言ってるね

>>629
質感はね
二代目フィットの最終型の最高グレードRS乗ってるけど質感は最低。
シートはペラペラだしホールド性ゼロだしリアはベンチシートだし。植木鉢でも持ち運ぶ趣味がない限りシートアレンジのためにベンチシートとか誰得の機能だし
写真で見るとフィット3は光沢プラ多用してていい感じに見えるけど実物はどうなのかな

>>625-627
>>311
フィット＝エコタイヤ
アクア＝極太タイヤ
公平な比較とは言えないな

>>312
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 20:53:34.93 ID:xR5Rrhfo0
月刊自家用車の別冊見た。
最後に給油するときに、フィットは満タン法の燃費が車載の燃費計より７％も良くなったとあった。
実際にはありえません。
満タン法の失敗です。
過去のフィットの例から平均的に燃費計が７％良くなる方向の誤差があるとすると、
実際の燃費は３２．４km/lの１４％落ちで、27.9km/l程度になる可能性が有ります。

>>631
謎の計算したところでアクアの負けだし、フィットHVはエコタイヤじゃないし

フィット、使い勝手よさげだけど…
何度見ても昆虫顔と芋虫ボディに見えてしまう

FIT3ハイブリッド乗ってるとアクア乗りにジロジロ見られる。今日も3人と目があった。
フィット乗りの自分でもデザインだけはリアのシャケ切り身除いてアクアの方がいいと思うからカッコ悪いと思われてるんだろうな。

>>634
性能でぶっちぎられたからだろ。

＞謎の計算したところでアクアの負けだし、フィットHVはエコタイヤじゃないし


【ホンダ フィット 新型発表】新車装着タイヤにブリヂストンの エコピア EP150 が採用
http://response.jp/article/2013/09/06/205808.html


エコピアってどんなタイヤだっけ？

>>636
新品の時から既にトレッド面がすり減った中古タイヤに見えるタイヤ。

>>635
そうなんだよなー。
性能は比べもんにならんくらいぶっちぎってるだけにデザインが残念過ぎる。
ホンダはデザイン部門を強化しないとダメだね。

『ヘッドライトウォッシャーについて
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=16473671/

シティブレーキアクティブシステム
http://youtu.be/pHHUJh0Y3SY

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 14:07:04.76 ID:tUfTE+ZQ0フィットHVL納車。
セカンドのプリウスからの乗り換え。

試乗で乗るよりも早いわ。エコモードでもスピードの乗りがいい。
プリウスではパワーモードくらいが、フィットではエコモードくらい。
国道クラスの道なら、気がつけば７０キロ近くなり、速度を落とすレベル。

しかも静粛性はプリウスを上回るし、買ってよかった。
機関系のすばらしさは特筆もの。


↑
おいおい、防音性はプリウスの方が、ぜんぜん上だろｗ
とプリ所有者が言ってみた。もちフィットの試乗したうえで。
ま、たしかに低速域での加速は、フィットの方が上だけどな。
いちおう、プリウスのほうが世間的には格上だから。

アクアは燃費悪いからなw

新型フィットの防音性・・・？
タイヤとか替えれば静かになったりするのか？

>>641
自分もプリウス乗りで新型フィットを試乗済みですが
876の意見と同じでフィットの方が全然静かでしたけどね・・・
まあ、感じ方は人それぞれでしょうけどね。

私もフィットの方が静かでした。

>>644
それマジで言ってんの？
フィットはEV走行時はまあ静かだけど、
エンジンが回りだしたときの音の聞こえ方は、かなり大きかったぞ。
走行中の地面から来る音も、プリウスの方がぜんぜん静かだし。

親がプリウス乗ってるが静粛性は先週納車されたフィットの方が上。
内装の質感もフィットの方がまし。
プリウスはプラスチッキーな内装に安っぽい布切れ貼り付けてるだけって感じ。
まぁ、年寄りはああいうのを豪華と勘違いしちゃって車格が上なんて思っちゃうんだろうな。

プリウスといっても年式も色々あるしな
俺はフィットのほうが静かだと感じたけど
どっちも、試乗車やレンタカーでしか乗ってないので俺の意見はノーカウントで。

エンジンはフィットの方がいい音だからなのかもしれないね

3代目プリウスはLグレードに乗れ

>>640
ブーブークッション踏んだ？

>>636
うるさいタイヤ。
室内が静かだから、路面とタイヤのすれる音がかなり気になる。
俺のHVLはエコピアだったけど、ブルーアースとエナセーブの人もいるみたいね。
この３つだったら、どれが当たりなんだろう？

>>647
バカだねえ、そんな見てくれとかじゃなくて
ホントホンダの作りはプアーだからなあ

まあだいたいプリウスの内装も後々ほとんど問題出て来ないと思われ
が、フィット！ちょおと色々と楽しかも知れん♪と云うことになるｗｗ

まあ、ありえないほどに酷いのがホンダ車

オレも昔のトレノ海苔のFF嫌いだが、食わず嫌いもアレかな？と思って買ったのが
VTECインテ、いやまあ運も落ちるしそれくらい問題多々な車であった

例えば2030年未来予想だと家電に続き車も中国その他にやられることになる
らしいが、プアーな車作って生き残れるか？？

まあオレ的一番危ない会社がホンダ？かもねｗｗ

>>646
やはりフィットの方が静かだという意見の方が多い様ですが・・・
フィットの方がエンジンの音はエンブレ利かせた時は大きいですが、普通に加速してる時は気にならなかったですし
モーターからエンジンに切り替わった時わからないくらい静かでしたが・・・
自分がうるさく感じるのは速度上げた時の風の音とかロードノイズがプリウスの方がうるさく感じるって事ですよ。
フィットに対してロードノイズの事を書いてる人が居ますがプリウスから比べたら断然静かなので全く気にならなかったです。

>>633
>>634
カピバラ顔と銀鮭テールのアクア、一体ドコがいいのか永遠の謎だわｗ

http://izushaboten.com/wp-content/uploads/2012/10/whatis-03-340x253.jpg
http://www.kintomi.co.jp/image/free/2011111615152726634.jpg
http://www.mmjp.or.jp/gump/image/AQUA/EURO-taill-b01.jpg

ロードノイズはそれほど気にならんけど、フィットHVの発進する時のモーターの音が
でかくてびっくりした。
電車の加速みたいな感じ。
好きなひとは堪らんだろうな。

>>655
車にしろ何にしろ
物を作ると云うことは大変なんだよな

そんなちょっとした個人インプレなどは関係ないほどに
モノ作りメーカー格差は大きいんだョ、と言うかまあ最近のトヨタは知らんのだが

まあ今度買ったアクアで近々その辺も分かると思うが
まあオレ的予想じゃあんまり問題出ない♪？だなｗｗ

＞やはりフィットの方が静かだという意見の方が多い様ですが・・・



これが自演による多数派工作ってやつですね。

>>641
プリ糞五月蝿すぎだろｗ
普段聞いてる音の高さ違うから耳が慣れてなくて大きく聞こえただけじゃね？

そう、思うに最悪クラスの老害会社がホンダ
この形でフィットが出て来た時点でそう思ったね

世界に通用するデザイン？ありえないほどに若手の意見無視の結果か？？
そうは思わんか？チミもｗｗ

プリウスは酔ってタクシーに乗った時に・・・
閉塞感＋ゆらゆら揺れる安っぽ感で、ナンジャコリャと我に返った記憶が強い

クラウンやコンフォートのタクシーは客待ちのときでもエンジンかけたままでエアコンばっちりなのに
プリタクときたら窓開けてエアコン切ってるし、乗り心地悪いので損した気分

そんなタクシーにすら採用さらない車もあるよな。

そうそう老害といえば、最近こんなデータが発表されてたな。
大きなリストラがあったとも聞かないけど、ホンダの高齢化はちょっと驚き。


従業員平均年齢、トヨタ38.6歳、日産42.6歳、ホンダ44.3歳…東京商工リサーチ調べ　　2013年9月10日(火)
http://response.jp/article/2013/09/10/206026.html

例えば福島原発も知識も熟練の技もある職人気質の職員は飛ばされて
無能な政治手腕だけっぽい所長他上層部

で悲惨な結果になったんだョ
これがまともな人海あったらもっとぜんぜん違う形になったと思われ

まだまだ続く福一トラブル、先進国らしくない対応だねえ、ありえないｗｗ

そう、オレ的思うに20年持つハイブリッド車
長く乗られたら困るとか云う、ボンビー思考な車の代表がフィット他ホンダ車

来年はヒュンに食われ再来年は？？いい加減気づけョとか思うがｗｗ

>>663
法人用途の営業車両が
居住性・安全性・走行性能の良さで調達されるわけではない

>>666
むかしのトヨタは永くもつ車が多かったがバブルを境に使い捨て型の永くもたない車にかわってしまってるけどなw
品質第一を信条としてたトヨタが宣伝広報中心の売上至上主義にかわってしまったということだな
数字に見えにくい信用よりも数字に表れやすい儲けを優先とねw

ちょい古トヨタはよく見るね
ホンダはある年代を境に見なくなる

ホンダタイマーでもあるの？

>>634
そういえばホンダ車のタクシーって見たことないよな

米国自動車信頼性ランキング
1位サイオン(トヨタ)
2位トヨタ
3位レクサス
4位マツダ
5位スバル
6位ホンダ

フィット期待してたんだがデザインがダメだ。受け付けない。慣れるかどうか様子見だわ。
普通マイナーチェンジってどのくらい経ったら行われるの？
あと、フィットの開発陣がドヤ顔で雑誌に載っているが、デザイナーはメディアに露出するべきではないと思う。こんなオッさんがデザインしたんだ〜ナンダかなーーって感じでプラスにはなんないよ

>>671
衝突時の安全性を除く、という注釈が抜け落ちてるのか？

>>670
平成5年10月にに小倉の駅前でシビックのタクシー見た

>>631
＞ 最後に給油するときに、フィットは満タン法の燃費が車載の燃費計より７％も良くなったとあった。
＞実際にはありえません。
＞満タン法の失敗です。

アコードHVの燃費テストでも同様の現象が起きているんだけど
ホンダの燃費計は実際より辛めに出るようだね
とても良心的だと思う


実燃費で20km/Lをたたき出すアコードハイブリッド
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20130826/299180/

コンパクトカーのデザイン順位
フィット3>デミオ>>>>アクア>マーチ>ヴィッツ>ミラージュ>ノート>>>>>>>>スイフト

悪亜　って最低なんだな！

危ない危険な車のランキング

1位.GM ビュイック ランデブー SUV
2位.フォード レンジャー／マツダ プロシード
3位.日産フロンティア
4位.フォード エスケープ マーキュリー マリナー
5位.トヨタ ヤリス (=ヴィッツ)
6位.現代自動車 アクセント
7位.トヨタ マトリックス／ポンティアックヴァイブ
8位.起亜自動車 リオ
9位.シボレー アヴェオ
10位.シボレー オプトラ／スズキ フォレンツァ(セダン)/レノ(5ドアHB)

米道路安全協会の衝突安全性実験、「カムリ」「プリウスＶ」
13年モデルに最低評価
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE8BJ04P20121220

アクア（悪亜）ってヤリス (=ヴィッツ)ベースだよね？
よくこんなの土台にハイブリッドにしたもんだ。
絶望的だね。

プリウスのほうが車格がうえとかワロス
トヨタ海苔って車格にこだわるよね。営業マンがそういう売り方してんだろうけど
他のメーカーの車に乗ってる人は乗る人数や使い勝手で欲しいサイズの車買ってるだけだよ
クラウンコに道を譲り小さな車を直線で煽り倒すトヨタらしい発言やね

オリックス自動車は、レンタカー事業において、10月5日から新型『フィット』『フィット ハイブリッド』を
全国315拠点で合計652 台を導入する。

併せて、10月5日から12月20日までの間、特別価格で試乗できる
「新型フィット・フィット ハイブリッド体感キャンペーン」を実施する。

9月6日に発売された新型フィット/フィット ハイブリッドは、
ともにクラストップレベルの低燃費と爽快な走りを併せ持つコンパクトカー。オリックスレンタカーでは、いち早く10月5日より貸し出しを開始し、より多くの人にさまざまなシーンで気軽に利用できるよう、特別料金にてプランを提供

>>679
ソース


http://response.jp/article/2013/09/26/207154.html

大して多くなくね。
1200台くらい設置しないと。
因みにおれはレンタカー利用したのは一回のみ。ペーパーだった25年前車はジェミニ。

>>675
満タン法では前回満タン時より満タン給油量が７％少ないと燃費が７％良くなったように誤解する

フィットは燃料タンクまでの配管が長いってよく言うじゃない
空になった燃料タンク内には空気が溜まってて、そこに勢い良くガソリンぶち込むので
空気が抜けきってないのにガソリンが給油口まで溜まる＝満タンになったと思ってるんじゃね？

>>678
今は社長から平社員までプリウス乗ってますよ
上司より車格の低いクルマに乗らなければならないというのは旧時代の考え方

>>682
空気の抜けが毎回違うとか、説得力無いな

>>652
エコピア以外は全部当たりだよ
友人がタイヤ関係で働いてて業界の情報からのソース

>>682
まあ、何回かの平均じゃないとな

>>674
誰も20年前の話してねえよ
アコードむちゃくちゃ流行った時期でさえアコードのタクシー見掛けなかったよね

>>669
20年前ならそうだったよな
最近は古いトヨタってあんまり見かけない
10年以内にガタがくるものにかわってしまったんだよな
バブルを境に

そりゃあ最近の古い車って矛盾してるからな、見るわけない。
初代ヴィッツと初代フィットの残存率見れば明白だろう。

ちなみにヴィッツのほうが2年古いからな。

パソコンや車や携帯は日進月歩だから！
パソコンや携帯は安いからサイクル短く買い換えられる
車は高いから新車乗りつぶしだと10年は乗るから
レクサスやクラウンなら五年ごとの方が下取りがいいが

初代ヴィッツはそこまで酷い見てくれのやつ見掛けないけど初代フィットは有り得ない艶消しになってるのばっかだよね赤に限らず

トヨタ車の劣化は奥田が原因

新型アクアに期待しましょう。
3年後あたりかな？

新型プリウスがどうなるかだね

新型フィットのが走りが力強い印象

トヨタは負けだわ
燃費だけでなく
乗り心地積載性内装エンジン価格

車としてのほぼ全要素で負け

エンジンのオトガー
デザインガー

もはや重箱の隅すらつつけない

トヨタは時代遅れ
近いうちに売り上げにあらわれるだろう

>>696
今さらかよｗ

>>687
> >>674
> 誰も20年前の話してねえよ

そんなもん知るかボケ
>>670は別に最近の話に限定してねえだろうが

トヨタ車は昭和末期から平成初期のもちょくちょく見るけど、
同じ頃のホンダ車を見かけるのは極めて稀だね。

>>576
HVL納車間近だけど、HVFの魅力を今更ながら凄く感じた(笑)

なんだ？ここはアンチホンダ板か？

>>699なんか典型的だよね、トヨタの方がホンダの何倍もの台数を売っているんだから同じ率で現存していてもトヨタのクルマのほうが多いに決まってる

いや、トヨタ他他社ネガキャンな書き込みの方が
圧倒的に多いと思うがw

ホンダで古くても残ってるのは、ビートとNSXだけだね。
日産も平成初期頃からなら32GT-Rなんかを筆頭に未だに多い。

打たれ弱すぎホンダオタ

トヨタや日産へのネガキャン的な品の無さや知性の低さが耐え難いレベルで見るのも苦痛。
おかげでこの板に出入りするようになってからホンダと見るだけでイラっとするくらいに嫌いなメーカーになったわ。
昔はホンダ好きな人間もいっぱい居たのに今はトヨタと日産に対する嫉妬と逆恨みだけが残ってる感じがするな。

>>704
アンチホンダ板の方ですか？
その書き込み自体がホンダに対するネガキャンでホンダへの悪いイメージを広めようとする印象操作に見えるんだが
だいたいホンダと見るだけでイラっとするなんてマインドコントーロールでもされてるんじゃないか？
精神科に診てもらう事をおすすめします

アクアは冬場は暖房が影響して燃費が20km/L位まで落ちるらしい(廃棄熱回収機を付ければもう少し上がる)けどフィット3HVの冬場の燃費は実際どうなの？やっぱりHVだからガクンと落ちる？

ホンダの新車は見ても分かるように、乗り換えたくなる魅力に満ち溢れているという点も考慮しないとな
ホンダは常に時代をリードしてきたクルマばかりだよ

>>699
平成初期のなんてほとんどみないけど？
おまえの住んでる古い団地にはまだそんなのがミラとかの軽や中古ミニバンに混じっていっぱいいるのかw
郊外のロードサイドのアヤシイ中古屋にはそんな古ヨタ車が超安価で売られてるのかなw
ま、数年経たずに動かなくなる使い捨ての車だよなw

ホンダ信者は確かにウザいな

うざいならあぼーんしろよ

>>619
独身なんだからもっといい車のってくださいよw

ホンダタイマーで買い替え促進してるって本当ですか？

ヲイラも2chのおかげで、ンダが嫌いになったorz
同類に思われるのが嫌で、家のンダ車は全て（2台だけだけどw）他社に替えたw

>>709>>713
THS教徒乙w
トヨタ ほら吹き 詐欺 教団w

当時の販売台数が多かったのだから多く残っているのは当たり前

THS信者は仕方が無い、純国産技術のオンリーワンだもん。
VW特許ミッションにモーター付けたのとは思い入れが違って当然。

いやFIT3の圧倒的優秀さが明白になってきたので
ホンダファンがこのスレに来る理由がなくなり、したがってアクアその他ファンしか残っていない
というのが現状でしょう

トヨタ史上、一番魅力があるのはカローラという事
＞＜

現役車両の残存率は調べようがないんで、参考までに中古車情報を見てみよう。
80年代までのホンダのシェアはどの程度なんだろうね？
ちなみに初代レジェンドは1985年デビューだそうな。


goo 自動車&バイク
中古車検索 – 指定なし〜1989年まで
トヨタ　　検索結果： 790件
日産　　検索結果： 677件
ホンダ　　検索結果： 106件

goo 自動車&バイク
中古車検索 - 1980年代のみ
トヨタ　　検索結果： 586件
日産　　検索結果： 369件
ホンダ　　検索結果： 53件


http://autos.goo.ne.jp/used/result.html?keyword=&maker_code=-1&price_a=-1&price_b=-1&body_code=-1&model_year_a=-1&model_year_b=-1&distance_a=-1&distance_b=-1&area_id=100&search_kind=search&x=87&y=10

フィット乗ってきたけど、運転が楽しいのはアクアだな
レスポンスよく曲がるしロールしない
立ち上がりもフィットと大差ない
フィットの方が静かだし速いし燃費はいいんだけど、直接番長だな

カーセンサーも念のため。
こっちは残念ながら昭和年代の指定ができないんで、〜1989年までのデータのみ。


日産　　753台ヒット　
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=NI&YMAX=1989
トヨタ　　743台ヒット　
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=TO&YMAX=1989
ホンダ　　111台ヒット　
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=HO&YMAX=1989

>>717
唐突に意味のわからない事を
どうした

スポーツグレードやマニアの買いそうな車以外は十年以上立ったら廃棄処分が普通、と車屋は言ってたな
八十年代のホンダは錆に弱かったのとシェアから考えてそんなもんじゃないかと
少なくともヴイッツやフィットの年代の車の参考にはならないかな

>>716
また今年もトヨタのHVがもっとも苦手とする冬が近づきますねｗ
まだちょっと早いけど冬に向けてプリアクアの極寒地獄で風邪ひかないよう
防寒着と手袋も手袋も用意しなきゃねｗ

フィット乗りとアクア乗りが、燃費を張り合う為に暖房カットして厚着して走るんだろうな
胸暑

>>725
というよりTHS HV車の暖房って効きが悪いらしい
アクアスレなんかでも寒冷地でもないのに寒冷地仕様にしないと辛いというカキコミを冬場よく目にする

FITの荷室はアクアと大差ない。（豆）

自動ブレーキが無ければ選択肢にも入りません

自転車2台余裕で積めない車はいりません。使えないので。

>>713
だよな。
ここのホンダ信者はね…

>>726
排熱回収をつけるかどうかで冬場の短距離燃費が大きく変わるのがアクア。
排熱回収をつけるとシートヒーターもオプションでもれなく付いてくる仕様なんだよね。

THSの肝は発電効率でしょう。
アコードHV並に発電効率が上がればもっｔ燃費は良くなります。
アクアのシステムはもう古いですから。

ホンダ嫌いになる奴ってほんとにホンダの車が嫌いになるの？
クソなディーラーのせいで車まで嫌いになっただけじゃないの？

ホンダ フィット／フィットハイブリッド（FIT3） 試乗動画レポート
http://www.youtube.com/watch?v=5ed9wT8kl_M

>>731
シートヒーターが付いてても廃棄熱回収機がついてない車
廃棄熱回収機が付いててもシートヒーターがついてない車
もあるけどね

たしかにホンダデーラーはくそ

>>729
うちの嫁車のフィット2はホームセンターで25インチの自転車飼ったとき
積み込むの結構ギリギリだったぞ
二台とか無理無理

ディーラーのおもてなしが良いのはダイハツとホンダ
おもてなしが悪いのはスバル

>>737
25インチって、ブラウン管テレビかよ

フィットはロード3台大人3人がスポンと載るけどね
アクアは1台と2人か、本気でバラして時間かけて2台と2人までだろうな

FIT3とアクアの荷室高さは１センチしか違わない。
シート倒した時の奥行きはフィットの方が４センチほど長いのかな。

自動ブレーキとか誤発進抑制システムってもまいら一体何歳なんらよ？

>>742
ゆとり世代なめんな。

>>742
アクセルとブレーキを踏み間違うのは年寄りばっか。
つまらんオプションいらない。

安全意識が欠如し見た目さえ気に入ればそれで良いと言う自己中心的な考え
小学生の列に突っ込んだバカと類似

>>745
バカは想像力が無く、危機感が欠けている。
他人に言われて、地震とか原発とか戦争とか気にするくせに
自分自身の目先の危機に対する想像力が無いのが特徴

システムを過信して思考停止してる馬鹿が一番滑稽

エアバッグが安全だからと思考停止する人間などいないし、逆に急停止のできない車だから思考が高まるわけでもない。

所詮、安全装備を備えてない人の妬みにしか聞こえんよ

使う人間が馬鹿だとメーカーも苦労するな

ホンダのエアバッグ装着車はむしろ危険。

カートップ特別編集 国産＆輸入車コンパクト選びの本
フィットA↑
アクアB

ベストカー最新号の実燃費テストではフィットが27.9k/lでアクアが27.4k/lだってさ
まぁ実際にはこんなもんだろう

しかも高速主体のコースで８０ｋｍ/hでエコランして、エアコンOFFだね。

>>753
おっとアクアの悪口はそこまでだ

また負けたのかwww

>>582

そう　ホンダの弱点はそれだね
5万キロぐらいで手放すつもりならいいけど
長く乗ろう想ったら選択外だわホンダは


期間工に聞いてみたら鉄板の保管場所
雨漏りがかなりひどいらしい
ボロボロの屋根に穴があいた倉庫を想像してもらえたらいいと聞いた

新型フィットHV
走ってるのを夜見ると派手だねえ・・・見とれちゃったよ

これ以上燃費比較するとアクアオーナーの胃に穴があきそうで気の毒で仕方ないよ
トヨタもTHSで随分と派手にしくじったもんだねwww

まぁ仕方ないよ、ホンダの方が優秀な技術者に恵まれていただけの話

燃費で負けたアクアなんて
ただの産廃だからな

>>757
ネオンサイン付きだからな（笑）

おっとアクアオーナーの悪口はそこまでだ。

しかし年末のマイチェンでリチウム採用されたり燃費と加速が改善されたり安全装備がついて
もしフィットより安くなるとマイチェン前のアクアのリセールバリューはどうなるんでしょうか？

ホンダみたいにすぐゼロにならんよ

そんなことよりIMA車の心配しなよw
じきに部品が出なくなるぜ。

アクアの不良在庫が心配
(´・ω・｀)

しかし後から買ったやつが自分より安く快適で豪華装備になるのが確定すると悔しいな

アクアぱったり売れなくなったのか、
3週間で納車だって

まあプリウスアクアの牙城は簡単には崩れんよ。
ホンダはインサイトで一度信用失くしているし、フィットブランドで全部カバー
しようとするのも限界があるさ。

>>765
大体なんでもそうだ
車買った事ないのか

フィットってステマが必死なの？

>>752
ある条件では殆ど互角だろうが
HVが有利となる、平均速度が20km/h以下の都市部渋滞道ではどうなんだろう？

アクア←狭くて燃費悪い
誰が買うのこれ？

ホンダってだけで候補に入らない

フィットあのテール下のひし形のデザインは何だアレｗ
ムーブだかステラだかのOPバンパーでも似たようなのあったな
マフラー出口だと素人は勘違いするじゃねーか
あれは恥ずかしい

車はやっぱり耐久性！
そうなるとホンダはいらない

米の衝突実験ではプリ薄が世界一潰れやすいらしいよ
徹底したコストカットでユーザーの安全より利益優先なんだねｗ

>>774
日本では試験しない極小オーバーラップのオフセット衝突試験だっけ？
確かに、試験に出る問題だけに完璧に特化する能力がすごいんだろうな。

そして、それ以外はむしろ弱い、っていうところがちょっとなあ…
ヒュンダイのほうがトヨタより成績良かったんだっけか。もちろんホンダもよかったし。

>>195
技研の客相に電話して聞いてみろ。
国内仕様についてもスモールオフセット衝突対応済って公式回答聞けるから。

209 NAME:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]DATE:2013/08/30(金) 12:20:50.81 ID:vF5s1Ci90 [4/8] (PC)
>>202
客相に電話して聞いたら、国内仕様は国内の安全基準に対応してますを繰り返すだけで、
スモールオフセット衝突に対応してるかどうかは答えられないと言われました。

新型アクアキター！！
(･∀･)

アクアがＭＣされて燃費や性能が良くなった所で
車体の形状は変わらないだろうから
後ろ周りが狭いのは変わらないだろうね。
人を後ろにも乗せる事が自分としては狭いアクアはまず買う選択肢から外れる。
その辺が改善されなければフィットから客を奪い取るのは難しいだろうね。
一人で遊び用に乗り回す程度なら良いかもしれないが・・・

トヨタは空気抵抗を減らす事ばかり考えないで乗る人間の事を考えて車を作る時が来てる。

もともとアクアは一人乗りのコンパクトカーだろ
戦略上プリウスのラインナップに１〜２人乗り小型車モデル追加しただけじゃん
もちろん>>778みたいに
安いプリウスだと勘違いして買ってくユーザーも多いので
カローラ―HVを作ったんだろうな

アクアは低価格ハイブリッドがコンセプトだろ
燃費と価格を押さえりゃフィットより売れるわ

フィットは130万でアクアは180万だっけ？
この50万はデカいよね
よっぽど豪華絢爛な装備にしないと

アメリカIIHSの安全評価に自動ブレーキが加わった
自動ブレーキない車は減点されて安全性低いクソ車認定
欧州ユーロNCAPは来年から、日本JNCAPは来年度からと世界中で自動ブレーキなし車は安全性低いと認定される事になった

もちろん今時、自動ブレーキもないアクアはクソ車
さすがにホンダは新評価にきちんと対応してきてる

頭オカシイんじゃねーの？
発売時期みろ

>>769
社風（宗一郎死後）
肝心の新型フィットの話題よりアクアガーな書き込みが多い。
ディーラーでアクアをディスったDVDを顧客に見せたり。
ベストカー等の雑魚雑誌に金渡してたり。
カーグラフィックのコンパクトカー比較にフィット出さないでNーBOX出したり。
ローアンドワイドが魅力だったのに真逆の荷車作ってスポーツだなんだ言い張ったり。

いずれも宗一郎さんがご存命だったら卒倒しそうな内容w

豊田の社長も卒倒して死んじゃったね

>>784
>>ローアンドワイドが魅力だったのに真逆の荷車作ってスポーツだなんだ言い張ったり。

出すのはいいんだけど、それを客がスポーツだとか、スポーティだとか言うのが辛いよな。タイプRで培ったユーザーは、どこのメーカーに逃げられたのやら…

NSXは孤高 より酷いわ

その孤高のNSXも今の社長と南にかかれば違う意味の孤高になるだろうな

>>786
おれは1989年にNSXが出たころはいつかは買いたい！と思ったが、実際に買えるようになったらNSXは無くなり、BMWのM、ポルシェ997に流れたんだよ

9月の新車販売待ち遠しいな
アクアはまだ騙して売れたから2位か3位だろ
そろそろフィットとの圧倒的が知れ渡った頃

不毛な争い｡

　発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　 争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　 　ro､　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　 　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j　　　　　
　.い　し　.ル　　　　　 　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ ｿ､｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　..:.:./　　　 |　　　丶
　　　　　　　　　　 /　＿､　..:.:.:.{　　　 .{.:.:.　　　＼
　　　　　　　　　　{　　　..:Y　　.ゝ､　　 {.:.:.:.:.　　　 ヽ
　　　　　　　　　　|､　　..:/　丿　.:〉　　 >.- ⌒ 　. 　ヽ
　　　　　　　　　 / {.　..:./　ｿ　..:./　 .(　　　　..:.:.:｀ 　..:}
　　　　　　　　 ./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./　　 .＼　..:.:r＿,ノ､.:.:}
　　　　　　　　./..:.:/|.:/　　 {.:./　　　　　X.:.:}.}　　 X X
　　　　　　　 /..:.:/ .}.:| 　　 }:/ 　　　　　　.Y丶ヽ　　Y.:Y
　　.　＿＿／.:／　{　}　　《.〈､　　　　 ＿,,__>.:》丶 　 Y.:＼
　　／.:.:.:.:.::／　　 !.:.:ゝ　　ゝ.:.￣ヾ　´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ　 　＼.:￣＞

車のレベルは違うからな。

産廃悪亜

アクアのマイチェンは小変更と定価アップでやるき無しだな

>>786

うちの近所のタイプRのり2人（インテとS2000)はすべて交通刑務所
人をあやめちゃ行きすぎ思う

とはいえどの事故も社用車でやってるんだよな
タイプRでつちかった精神を社用車で出しちゃったのか
はたまた動力性能の違いに動揺したか

>>793
散々情弱に高値でおまけオプション地獄に叩き落としてクソ儲けしたからだよ。

そういえば雑誌でコンパクトのスポーツグレードの比較する企画でスイスポやヴィッツやデミオとか各社出してきたのにホンダだけフィットRS出さなかったよね

アクアが月間の登録台数でフィットを上回ったみたいね。やはりトヨタブランドと言う事かね

>>797
生産能力が桁違いだからなぁ
ホンダが今までいかに差を付けられてたかが数字に現れたね。

でもホンダって商用車ほとんど作ってないのに三番手だからね
一時は二番手まで行ってたし
ホンダが本気で商用車のバンやワンボックス売り出したら巻き返すんじゃね？
トヨタにしろ日産にしろハイエースやプロボックスやADバンの売上はかなりでかいウエイト占めてそうだし

>>480
>新型フィットが最低でも2万超えてくるから

大ハズレ！

>>789
>アクアはまだ騙して売れたから2位か3位だろ

大ハズレ！

>>798
ホンダヲタのよくある言い訳
・生産能力が不足
・販売店が少ない
・営業マンが少ない

>>799
商用車の為のパッケージングは得意なんだろうけど、大量の荷物に長年に渡り耐える頑丈な車をコンパクトに作るってのがホンダには厳しいんだと思う。

新型フィット、一速の不具合が報告されているようだが乗り切れるか

HVL試乗して、何だかモッタリした発進したのは不具合だったのか？
よく分からんが

>>803
商用車と言えばハイエース
http://www.axelnet.com/hiace/
トヨタハイエース（HIACE)のブランドは、世界で大人気です。
私たちは、13年以上にわたり世界各国に販売してますが、どこでも強い人気が
あるのは、ハイエースバンだけです。
−−−−−
その為、ハイエースは盗難被害ワースト１。
盗難された車は部品にばらされ海外へ輸出されている。

>>806
あんたさっきから何の話をしてるんだ

CARトップ　筑波アタック

フィットRS　1分19秒279 （ウェット）
フィットHV　1分23秒168 （ウェット）
スイフト(1.2L,91ps,CVT) 1分24秒150　（ウェット）
アクア　1分20秒432 （ドライ）
FIT2 RS 1分15秒65 （ドライ）

燃費はフィットHVで走行性能はアクアか

アクアも相変わらず売れてるんだね。ガソリンも高いしコンパクトのハイブリッド需要は多いんだな。

そのうち右見ても左見てもアクアだらけになって
アクアなのに空気みたいな存在になっちゃいそう

>>810
もうなってる。
ほんとプリウスとアクアとフィットとアルファードとヴェルファイアしか見掛けないし

うちの周り30件ばかり気が付くとホンダが半分くらいで
トヨタがプリウスとアクア一軒ずつ日産皆無だわ
でもフィットはうちだけ

昨年からの売り上げランキングみると
アクア・プリウスに次いで日産ノートが3位なんだが
ホンダ・フィットより見かけない

あれだけ張り切って売り出したフィットが発売初月ですらアクアの売上に敵わないって辛いな。

他人事ながらホンダが潰れないか心配だわ。

>>814
だって発売ひと月前に予約して今日11月登録という電話があったくらい。しかもそれでもかなり早い方と言われた。

フィットは糞だと思うけど
アクアはそれ以上に糞

ガソリン・HV込みで17000台か
ガソリンしか無いノートの15000台と大して変わらんな
ホンダブランドの限界だな

>>817
フィットシャトルも含んだ台数だということを忘れないようにしよう

シャトルHVに同じシステム載せてマイナーチェンジしてれば
カローラフィールダーHVの半分以上を食えたのに。

フィットHV買った人は、ガソリン代で差額回収する前に故障しないよう祈らないとね
10万�`ぐらいでトントン、得するにはさらに走らないとね
トヨタならそのくらい余裕だが、ホンダはなあ

差額回収なんか鼻から考えていないよ。

フィットは納期の関係で予想できたがアクアはもっと数字落とすと思ったけど売れてるんだね。一般の人にはトヨタというだけで選ぶんだろうな

>>822
というかカローラがHVまで出した割には思ったほど伸びなかったな
やっぱりカローラの名前は国内ではもう過去の遺物なのかな

カローラは発売２ヶ月目で前年より80%増し。
フィットは発売初月で前年より50%増し。

そしてトヨタではアクアプリウスが相変わらずトップ２に君臨。

>>820
フィットHVのベース車は15Xで免税抜いても
5万円くらいしか違わないから
免税入れるとほとんど変わらないし元はすぐ取れるよ。
１０万キロでトントンってどこから出てきたんだ

1.3厨の戯言。

元を取るって、予算が1.3Gしかないのに無理してHVにしたと思ってんのかな？
予算が100万程度しかないなら無理せず中古の軽自動車にしておきなさい

>>822
フィットは名前がダサいので仕方ない、ぴったりフィットのフィットだしw

じゃあジャズで

>>824
カローラが思ったほどの売上じゃなかったからアクアに対する影響も小さかったんだろな

>>821
だよな
９９％ユーザーは本気でガソリン代の元を取るなんて考えてねーよ
HVユーザーはガソリン代の元を取りたがってる？
んなもん持ってない奴の考えそうな妄想だｗ

まぁリセールまで含めるとアクア・プリウスは
他社に比べると結果として元は取れるがな
耐久性の低いホンダじゃそうはいかないから
元など取りようもない

元って何が元？
ハイブリッド併売モデルなら差額とかなんだろうけどさ

板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた１３
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1379912656/
ホンダ車のリセールは最低〜

ガソリン代で差額分回収とか言うならミライースやアルトエコを買えば
あれこそ他の車じゃ無理だろ

>>814
アクアも実質的な初月の台数は約1万3千台。自販連のページ見ろ。

>>817
FIT3については販売は6日からなので5日分少ない。

まぁ　とりあえず９月はフィット負けだな
１０月が楽しみだね　どんな言い訳するのかな
フィット勝てば　吼えていいけど

９月は負け犬ワン！ワン！だから
あんまり吼えるなよ
・・・・・？？
泣いてるの？？

アホンダオタはいつも
その日が来る前は威勢がいいが
いつもの負け確定後は女々しい言い訳に必死

女々しくて女々しくてw

>>802
ホンダヲタのよくある言い訳：追加
・生産能力が不足
・販売店が少ない
・営業マンが少ない
・アクアも初月は低かった
・フィットの方が日数が少ない

技術力がトヨタを超えてる部分が結構あるからそう思われてないんだけど
ホンダなんてトヨタに比べればちっちゃい会社だからな

アクアオーナーはフィット3に比べ燃費、収納性、視界、加速、内装、外観、価格と全ての点で惨敗しています
そのためアクアオーナーは計り知れないストレスを溜め込んでいました
ところが9月販売台数の一点でフィットに勝つ事ができました
今は素直にアクアを誉めて上げましょう。
それしか誉める要素が無いのですから。

メンテフリーのTHSに比べてホンダのはそういうわけにはいかないだろ
3年保証のクラッチは売却前に必ず交換費用が掛かるな
すぐ劣化する目先の性能ばかり追うよなアホンダは

契約数と販売数の区別ができないのかな

>>841
独自に考えたミッションにハイブリッドと命名したトヨタと、
VWのミッションにモーター付けて、ハイブリッドという単語まで真似してるホンダを同列に考えてはいけない。

>>845
こいつ多分ミッションとエンジンの区別ついてねーはｗｗｗ
すげーな
どや顔でなにイミフなこと書いてんだろ

まあ、分からない人も居るとは思うよ。
必然の構造にハイブリッドと命名したミッションのTHSと、既存のミッションにモーター追加してハイブリッドと言い出した構造の違いは。

なんつーか、とりあえず

ハイブリッド

の意味を検索してきてくれとしか言い様がないわ。
オレンジジュースにコーラ足すのもハイブリッドと言えばハイブリッドなわけで

ハイブリッドシナジードライブという単語にセンスが無く、普及しなかったのはトヨタのセンスの無さだな。
Windowsは商標ではなく英単語だっていうのと同じ。

>>840
生産能力のことはわからんが、ほかは全部事実だ。事実の指摘を言い訳と
曲解するあたり、フィットに惨敗した悔しさが痛いほど伝わってくる。
あんまり泣くな。

>>845,847

>ハイブリッド車とは
>エンジンとモーターなど異なる2つ以上の動力源を持つクルマです。
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/hv/

どこにもトランスミッションが独自開発でなければならないとは
書いてないが?
トヨタ様が間違ったこと言ってんのか?

>>843
まあ確かにクラッチが減ってきた時にうまく制御できるかとか、
ブレーキパッドが減ってきた時に、電動サーボブレーキがどうなるかとか
不安はある罠。

>>842>>844
ワン！ワン！！吼えてるよ
負け犬君　泣いてるよ
がんばれよ　１０月はね

>>822
アクアの値引きはすごいからね。

>>851
間違ってるなんてお前が今初めて言った単語だよ。
日本独自のミッションと、DCTにモーター付けたミッションとでは、日本人として同列に考えてはいけないと言ってるだけだ。

もはや国同士の戦いだよ。日本とドイツの。まあ、もう10年くらい経つと結果が出るだろうな。
現状、僅差と言えるだろう。

>>841
その小さい会社のホンダを何ゆえ大会社のトヨタが恥じもなく目の敵にするんだか
じつはホンダに一目置いてる、またはいつ足元をすくわれるかと警戒している？

またはいつ足元をすくわれるかと警戒している？


それは　無い無い

いつ足元をすくわれたの？
教えてください

トヨタの次世代バイブリッドは期待できる？

>>854
ホンダヲタのよくある言い訳：追加
・生産能力が不足
・販売店が少ない
・営業マンが少ない
・アクアも初月は低かった
・フィットの方が日数が少ない
・アクアの値引きはすごい

フィットは「フィットシリーズ合計」の販売台数だから、10月分以降は当然アクア越えだよな？
ブッチ切りで3万台の大台なんて楽勝なんだよな？
楽しみでしょうがないわwwwww

>>860
ガスフィットとシャトルを含むんだから、アクアもヴィッツとフィールダーを
含むとすれば、フィットシリーズは4万台超えでやっと勝利宣言ができるレベル

>>843
THSもクラッチは使っているわけだが
同じじゃないのか

>>862
THSにクラッチは使われていないよ

訂正
×THSもクラッチは使っているわけだが
○ほとんどの他のクルマもクラッチは使っているわけだが
同じじゃないのか

>>857
現行プリウス発売の時・・・
満を持して発売予定だった現行プリウスだったが先行発売のインサイトが低価格路線を明言してきたため
インサイトに顧客が流れてしまうことを恐れプリウスの価格設定を大幅に引き下げたうえでインサイトの欠点を徹底的に
世間に植えつけた。

まあこれ以外にも初代オデッセイがヒットしたときもオデッセイ１車種に対してイプサム＆ガイア＆エスティマでなんとかオデッセイの登録台数
を削ろうと攻勢をかけてきた・・・etc

そういう意味ではトヨタがどう出てくるかも興味あるね
金をかけて開発したTHS2を普及させようと言う方に舵を切ってるだけど，性能をさらに上げる方へ舵を切り直すのか
それとも価格破壊と言われるくらい相当安くするのか

どうするんだろう

>>865
結局はどの車種もトヨタの攻撃に敗れてしまったわけだ
ホンダ社長のトヨタに対するコメントは刺激しないように
凄く言葉を選んでるよな
前社長時代の荷の前は避けたいからな

トヨタの攻撃というより、ホンダが安易に他社追従で手っ取り早く稼ごうとしたけど
返り討ちに遭った、あるいは市場に埋没したというだけだと思う。

インサイトはトヨタが地道に育てたものを、やっつけ商品安くぶつけて掻っ攫おうとしただけだし、
オデッセイも元々はプレーリーシャリオの後追いで、これもアコードペースのやっつけ商品。
だいたいオデッセイ発売の頃は、四駆・RVブームで各社が色んなトライをしていたし、
ミニバンという言葉もまだ一般的ではなかった。

三菱のギャラン・スポーツは酷かった、普通の４ドアセダンにルーフレールとリアにトランクスポイラー
フロントにはバンパーガード、お前はいったい何者だ？ってクルマだった・・・まあスレチだけど

初代オデッセイもバンパーガードのオプション設定があったな。

>>865
ホンダヲタのよくある言い訳：追加
・生産能力が不足
・販売店が少ない
・営業マンが少ない
・アクアも初月は低かった
・フィットの方が日数が少ない
・アクアの値引きはすごい
・新型プリウスをインサイトの価格に対抗して値下げした

新型フィット、性能はいいんだがデザインが…フロントはまだしもリアがなぁ

インサイトなんて粗悪なプリウスの類似品出したのは残念だったな。
デザインもそっくりだし、朝鮮車でもあそこまで露骨にやらんだろ。
みっともない・・

ウィッシュ

ウィッシュ

>>872
日本のユーザーはデザインなんて二の次なんじゃね
あんなアクアとかプリウスなんて醜悪なデザインの車が一番売れてるんだし
>>873
全然似てないんだけど？

>>871
言い訳か
でも強ち嘘でもないしなw

>>867
「荷の前」なんて、お前の言葉選びは秀逸だな。
二の舞よりも直感的にわかりやすい。

アクア乗りのオレでも現行イストやプリウスのデザインはイマイチ好きになれない
トヨタ車なら何でもOKって訳ではない
でもフィット(ホンダ)信者はホンダ車であれば手放しで持ち上げる傾向にある
インサイトとかオデッセイもホンダ信者に言わせると流麗なデザインｗ らしいからな

>>879
アクア信者は妄想癖の強い人が多いのかなw

>>879
インサイトはクソだけどオデッセイはかっこいいだろ
背の低いミニバンってだけでレアだし
それをトヨタがパクったのがマークXジオンってやつ
はっきり言って死ぬほどダサい

すでにアクアはフィットHVに実燃費で抜かれてる。
無駄なものを切り離せるTHS-IIIを出さないとフィットの燃費には勝てない。

>>881

ジオンってなんだ？ガンダム？

>>881
大爆死した現行オデッセイがなんだって？

オデがかっこいいの？？？？
笑えるね

馬鹿みたい

オデッセイにAピラーの視覚の少なさは大いに評価する。
それに比べてFIT3ときたら。

>>883
マークＸジオとかいう野暮ったいブサ車のことをいいたかったんじゃね？

今テレビでやってるルノー・ルーテシア（クリオ？）かっこいいなぁ
10年ほど前までクリオに乗ってたんだけど全然違う車だな
フィットも全然違ってしまったけどｗ

>>881
そのオデッセイもFit3をダサくした南が関わったから悲惨なデザインになってしまったよ

>>127
>もしかしたら9月の販売台数はガソリン・HV合わせても2年前に発売されたアクアを上回れないんじゃね？

9/13時点での予想的中！
あんたはエライ！

>>890
そもそもアクアもプリウスも月2万台以上うれてるだろ。
フィットは工場生産能力がせいぜい2万台/月（寄居）だろ
鈴鹿いれてどのくらいいくんだろうな
寄居が稼働して、鈴鹿は縮小していくだろうから
生産体制はそれほどかわらんとみるから10月も無理だと思うがな
寄居は11月から本格稼働だろ。
11月にトップとれるかどうかじゃないかね。

新型車効果が無くなれば販売台数も落ちていくから
そう簡単に生産能力を上げてたらリスクが増えるだけだ
ホンダのマーケティング能力なんてトヨタの足元にも及ばないし
販売台数でトヨタに対抗しようとするのは自分とこの首を絞めるだけ

じゃあ このスレ意味なくね。
最初から勝負になってないじゃん。

アクア＜9月の販売台数で勝った。
↑
車の性能には全く関係ない。トヨタの販売力と生産能力が勝っただけ。


フィット＜車の性能面、デザイン、質感の全てで勝った。
↑
既に予約殺到。その人気のせいで年内納車は無理な状況。

>>892>>894
ホンダヲタのよくある売れていないときの言い訳：追加
・生産能力が不足
・販売店が少ない
・営業マンが少ない
・アクアも初月の販売台数は少なかった
・フィットの方が初月の販売日数が少なかった
・アクアの値引きはすごい
・新型プリウスをインサイトの価格に対抗して値下げした
・ホンダのマーケティング能力は低い

＞既に予約殺到。その人気のせいで年内納車は無理な状況。


同じ書き込みをあちこちで見掛けるけど、つまりこれは早く申し込まないと
納車は増税後にずれ込むよって煽ってるんだろ。

>>817
心配すんな！
ホンダの生産能力をはるかに超える受注がある

で、今からアクアなんか買う種族ってまだいるのかな？

今後の展開予想

10月　「今申し込んでも納車は２月になります。増税も決まりました、急いだほうがいいですよ。」
11月　「今申し込めば納車は３月中にギリギリ間に合います。4月からは増税ですよ、急いでください。」
12月〜
1月迄　「11月より生産能力を増強したので、増税前の納車にギリギリ間に合います。急いでください。」
2月〜
3月迄　「増税前に購入希望のお客様の為に、既にナンバーを取得した新車をご用意してあります。
　　　　　　３月末迄に代金決済が可能なら無駄な税金は回避できます。今しかないですよ！！」

初期フィットを嫁が乗ってるがフィット３はジャダーと雨漏れは
大丈夫だろうか。
3万キロは乗らないとわからないだろうがあの振動はリコールレベル。
嫁は慣れたっていってるがｗ
初期フィット乗りでまたフィットを買う人っているのかな

FIT3発売1ヶ月後累計受注台数　6万2,000台
アクア発売1ヶ月後累計受注台数　12万台
プリウス発売1ヶ月後累計受注台数　18万台

FIT3発売時累計受注台数　2万7千台　→　発売1ヶ月後累計受注台数　6万2千台　＝　1ヶ月間受注台数　3万5千台
アクア発売時累計受注台数　6万台　　→　発売1ヶ月後累計受注台数　12万台　＝　1ヶ月間受注台数　6万台
プリウス発売時累計受注台数　8万台　→　発売1ヶ月後累計受注台数　18万台　＝　1ヶ月間受注台数　10万台

>>901
アクアの初動発売台数なんて恥ずかしくて言えません！！
フィット３に完敗です
＞＜

アクア＜9月の販売台数で勝った。
↑
車の性能には全く関係ない。トヨタの販売力と生産能力が勝っただけ。


フィット＜車の性能面、デザイン、質感の全てで勝った。
↑
既に予約殺到。その人気のせいで年内納車は無理な状況。

アクアみたいに既存の技術の劣化版とちがって
フィットハイブリッドは新技術てんこ盛りだもんな

内外装→アクア
足回り→引き分け
アクセサリー→アクア
実燃費→引き分け

俺みたいな無頓着が言うけど、燃費はアクアもフィットも大して変わらん。
市街地で２４ほど。アクアはミッションが優秀。ただし、狭いｗTHSは完成度が高いと思う。
２年前の製品だけどね。
フィットは急造してるくさい、ミッションが何世代前かｗ必死にバッテリー増量で何とかした感が強い。
完成度ではアクア、新しい物としてフィット　かなｗ

と別スレで　書いてしまった；；　どっちも持ってる。

>>904
確かインサイトとプリウスのときもそんなこと言ってるやついたなｗｗｗｗ

ブランド力は日本では雲泥の差だろ
絶対の信頼のトヨタと
走る棺桶ホンダ
のイメージは高齢者ほど強く印象に残ってるだろう

>>909
確かにトヨタはイメージだけ
見て触って走らせてといった現実世界ではホンダに勝てる点が一ミリも無いのが惨めだな

>>907
日本語で

世界のトヨタはダテじゃない！

各部品の品質はダントツ

期間工を各メーカー渡り歩いてたオレがいう
他メーカーじゃ不良部品を選別しながら組み立てる

トヨタは最初から不良品ほとんどなし
たぶん内職レベルの方々にもかなり厳しい注文出してるんだと思う

>>909
そうだね
実車での棺桶度はトヨタはダントツに高い
初代ヴィッツｖｓロゴからずっと

>>909
でもない。　昔は６０点と４０点でトヨタかなと思っていたが、
今は８０点と７０点ぐらい。　つまり、昔はホンダは選びにくかったが今は選べる。

二代目インサイトって三代目プリウスとほぼ同時に出たんだっけ
なんかすべてに於いてプリウスに負けてた記憶あるけど
当時はすでに商用車や軽メーカーでさえグリップ式ドアノブが主流だったのに頑なにフラップ式ドアノブですげー安っぽかったし

>>914
もちろん今はホンダはまともになってるよ。
でもそのイメージはそう簡単には変わらないものなんだよ
そういうトヨタ信者は存在し続けてますよ

>>915
インサイトさんはトヨタの販売力に負けただけで他は全てにおいて勝ってるらしいよ
今では月販300台くらいですがｗ

>>917
300台も売れてるのかよ！？
買ってる奴の顔が見てみたいw

>>916
７０歳ぐらいだとそうかもねえ。

インサイトって何のために存在したんだろ？
後発の癖にあらゆる項目でプリウスに負け。
不思議だ・・中古価格はゴミだけあって安いから極貧層にはありがたいのか？

中古が激安で田舎に流れてきて、割と人気だった。

>>917
ホンダヲタのよくある売れていないときの言い訳：追加
・生産能力が不足
・販売店が少ない
・営業マンが少ない
・アクアも初月の販売台数は少なかった
・フィットの方が初月の販売日数が少なかった
・アクアの値引きはすごい
・新型プリウスをインサイトの価格に対抗して値下げした
・ホンダのマーケティング能力は低い
・トヨタの販売力に負けただけ

何かに似てると思っていたがやっとわかった

http://www.youtube.com/watch?v=V64vwys4Q_8

>>922
それ言い訳といいつつ的外れな内容でもないんだよな…

>>909
バブルよりも昔のトヨタが品質のトヨタだったから信者は今でもそうだと妄信しちゃうんだろな
あと年寄りはホンダって２輪屋のイメージが強くて４輪なんかつくれっこないと思いこんでるし
売上でいったら４輪の方が圧倒的に多いのに

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
★ THE POWER OF DREAMS　☆ 本田技研工業　☆
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
★　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆
☆　　フィット３ ハイブリッド 試乗動画　　　　　　　　★
★　　http://youtu.be/a71-wDAvrms　　　　　　　　.☆
☆　　http://youtu.be/DPsIm6wxy0c　　　　　　　　 ★
★　　http://youtu.be/KK_udl82Mhc　　　　　　　　 .☆
☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..★
★　　0-100km/h加速 7.87秒 　　　　　　　　　　　　 ☆
☆ 　 Fit3 Hybrid http://youtu.be/pPryI2SscrY　　★
★　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..☆
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★


***************************************************
*　 トヨタ アクア　試乗動画　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.*
*　 http://youtu.be/XG1LYO5mfXA　　　　　 　　　　　　　　　 *
*　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　*
*　0-100km/h加速 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..*
*　30プリウス　　　 9.51秒 http://youtu.be/-Vwsop397o0　　*
*　AQUA(NHP10)　9.40秒 http://youtu.be/quxCDVTuiIY　　..*
***************************************************

>>917
その300人はラッキーだったよな
負け組プリウスオーナーは騙されたのに気付いて悔しかったに違いない
走りダメ、燃費もインサイトと変わらないのにボッタクられ、タクシー業界からもさじを投げられる不快っぷり
オフれないトラクションコントロールでスタックしまくり、しかも意味のない２モータでコストアップwww
フィット３がなぜ１モータなのか、それはTHSが反面教師として醜態を晒したのとインサイトの成功体験によるものだね

THSの未来の無さはハンパない
ウリが何もないアクアは、ミラージュみたいに値下げだけが頼みの綱になった
そのしわ寄せがヴィッツの価格との逆転現象という、なんとも救いようの無いことが起きるかもしれないね

>>666
あんまり日本語と言うか文章がお上手ではない方なんですね。
読みづらい。

>>927
痛々しすぎワロタｗｗｗ
メーカーマンだがそこまで言ってくれると逆に悲しくなるからｗ

でも実際、プリウスがインサイトに勝ってる点って何もないんだよな
プリウス買った奴は実際に騙された買っただけという状態

>>930
惨敗プリウス乗り乙

プリウスって数分毎に見かけるから凄いチープなイメージがある

希少性求めるならフィットもどうかと思うがな。
初代から含めたら町中にたくさんいるだろ。
とりあえず駐車場で迷うと致命的になりそうだ。

お前らの盲目的な愛に感動ｗ
実際メーカー、ディーラー含め売り上げこそが全てになってる現実なのに・・・ありがとうｗ

>>935
めん玉付いてんならアクア終了の現実が見えるだろ

なんでアクアがでてくんだ？ｗ三河屋さんの恍惚かつ貪欲さは嫌というほど味わってるがインサイトに関してはプリウスに勝ってると思ったことは一度もないｗ

>>937
盲目的な愛に感動した！

レクサスよりアクアの方が販売台数が上だから良い車であるという考えはおかしい。

販売台数が多いものは安かろう悪かろうのイメージがあり、軽自動車がその最たる例である。
すでにプリウスやアクアは安物であるイメージが定着し、バーゲンセールの商品を買う人の心境になっている。

実際に試乗して車を乗り物として正常な判断をした者はフィットに辿り着く。

>>939
>販売台数が多いものは安かろう悪かろうのイメージがあり、軽自動車がその最たる例である。

軽自動車N-BOXやアクアより安いFIT3は安かろう悪かろうの筆頭ということだ！(ｷﾘｯ

>>940
その通り。
プリウスやアクアは既に軽自動車と同じくチープで恥ずかしい存在なのです。

俺はフィットを軽より割安なお得車だと思ってるけど

>>942
FIT2までならその通り
しかしFIT3を見てそう思う人はいない

>>943
>しかしFIT3を見てそう思う人はいない

そう、FIT3はボッタクリ！

ホンダ、生産コスト２割削減　新型「フィット」
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO59308540U3A900C1TJ1000/
生産コストを前のモデルと比べて２割削減しているのに販売価格はFIT2より値上げ
故に、FIT3はホッタクリ！

セカンドで嫁が乗ってるが初代の雨漏りとジャダーを味わってる俺としてはトラウマすぎてフィット3を購入してる方々たちを尊敬してならない！
自分の会社の車だから人柱にならないといけないんだがマイチェンまで待たずにはいられないｗ
購入した人らは少しでも違和感を感じたらどんなことでもすぐディーラーさんに言ってくれ〜！

>>944
生産コストと販売価格をわかっていないだろ。
なぜそうなるかもう一度勉強しなさい



レクサスよりアクアの方が販売台数が上だから良い車であるという考えはおかしい。

販売台数が多いものは安かろう悪かろうのイメージがあり、軽自動車がその最たる例である。
すでにプリウスやアクアは安物であるイメージが定着し、バーゲンセールの商品を買う人の心境になっている。

実際に試乗して車を乗り物として正常な判断をした者はフィットに辿り着く。

>>946
レクサスとアクアを比べる人はお前だけだｗ

各誌の燃費テストやレビューは大差でフィットHVの勝ち
e燃費もアクアを上回った
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11289

>>948
JC08カタログ燃費達成率
アクア　65.22%
フィットHV　64.13%

フィットHVの負け〜

e燃費って過去90日間の平均だぞ…
真夏越えてきてるアクアとその程度の差じゃ…

>>950
e燃費サイトの説明
※直近60日以内の燃費データより集計しました。

なんにせよフィット3ほとんど見掛けないのが全てだよね
アウアは発売日にはすでにめちゃくちゃ見かけたし
フィット3はまだ5回くらいしか見掛けないし

>>952
＞ アウアは発売日にはすでにめちゃくちゃ見かけたし

アクアのデビュー月は6日で販売台数たったの361台
二ヶ月目は丸々一ヶ月あるのに僅か13,485台

つまり、アクアは新型にもかかわらず同月のフィット２以下www
あれ？フィット３のデビュー月は一ヶ月に満たないのに19,388台でアクアの二ヶ月目を大幅に上回ってるぞ！

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

車種別 ハイブリッド 燃費ランキング - e燃費
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=hybrid_best

HVL乗りだがフィットの販売台数はMC直後のシャトルも込みの割りには意外と
少ないな。
ホンダの生産能力じゃアクア抜くのは厳しいんだろうな。
寄居が月産25,000台っていってもフィットだけ作るわけにはいかないだろうし。

>>953
>>952
＞ つまり、アクアは新型にもかかわらず同月のフィット２以下www

つい先月新型にもかかわらずアクアを抜けなかったフィット3さん・・・
書き込んでて完全ブーメランだって気づかないのかな？

>>952
そりゃトヨタの期間工で毎日アクアつくってたおまえは毎日いっぱい見ただろうなw

普通フィット選ぶか？
アクアの方がいいに決まってる

うむ。
だってホンダのモーターって20馬力とかのオモチャみたいな代物だろ
トヨタのモーターはエンジンと変わらんからね

弱弱ロ〜パワーなのにボッタクられるCT200hって悲しいね

アコードHV／CT200h
JC08 　　 30km/L／30.4km/L
エンジン　143PS／99PS
モーター 169PS／82PS
価格　　　365〜390万円／356〜433万円

>>960
ホンダの車に365万出せるか？って話
ほとんどの日本人には無理
ホンダは198万が限界プライス

フィットHV130PS／アクア100PS
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

訂正

フィットHV137PS／アクア100PS
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

アクアの外観が不細工で恥ずかしい
マイチェンで大幅変更して欲しい

>>960
アコードはシリーズHVだろｗｗｗ
まるでアコードがエンジンとモーターの動力をミックスして駆動するような誤解を与える書き方は悪意を感じるな

エリシオンプレステージ３５００を上回る０−１００ｋｍ加速！
ＦＩＴ３恐るべし！

>>965
エンジンとモーターの動力を足し算できないのはパラレル型も同じ
総合出力はエンジン出力＋バッテリー出力に制限される
この場合バッテリー出力は誤差

フロントマスクはフィットの方が好きで、テールはアクアの方が落ち着いてて好きかな

>>965
アコードにはパラレルモードも無かった？

なんか欠陥続出らしいなｗ
ファットHVｗ

ホンダのシリーズハイブリッドに限らず、THSもふくめ、モーターの出力の大半は
エンジン出力で発電機を回した電力に頼っている。
バッテリーから出せるのは精々20kW少々。アクアなら22kWくらい、CT200hは26kWくらい、すくなくとも30kWはない。
パラレルだったらエンジン出力とモーター出力を足し算できるというのは大きな間違い。
CT200hは全体でも136PS程度しかなく、まあエンジン出力+α程度のもの。
実際には>>960の書き方が実情をそのまま表していると考えていいよ。

フィットはなんでこんなにステマが多いんですか。必死なの？？

実力不足で不安なんでしょ
フィットが本当に売れてて圧勝なら格下なんて気にもかけない。

>>973
激しく同意。アクアのステマ多すぎだなｗ

カタログスペックは素晴らしい物になってるが、フィットHVの挙動が不自然なとこが
やっぱあるよね。よく熟成される事を祈る。

まぁ>>953が全てをあらわしてるな

ホンダの生産能力とトヨタの生産能力の差というよりも、
単にラインの立ち上がりの問題だな
天下のトヨタですらも立ち上げはやっぱり一大プロジェクトだよ

寄居も含めて生産が完全に立ち上がるまでに、アクアがどれくらい逃げられるかが勝負どころかな

まぁトヨタに好意的に書いておくと、トヨタはアクアがこれほど売れるとは思ってなかったから
最初は本当に生産が追いついてなくて、あわててライン切り替えてたんだよ。
そのてんホンダはこのフィットが売れるとわかっていたので生産も最初から相当詰めてきてるわけで。

>>976
>単にラインの立ち上がりの問題だな

海外向けにPrius cも生産していたのを知らない情弱がいた…

ホンダの部品はねｗ

さすが２ちゃんだな

残念な奴ら

では

この二台は一気に候補から外れた

マツダ　デミオの驚愕の値引き額知ったら
そっちのほうが断然エコだと思った

マツダ地獄

ヘタクソがヘタクソな運転しても燃費がマシになるのがハイブリッド
エコ運転上手な人は何に乗っても燃費は良い

>>971
「すくなくとも」ですか？

>>973
まあ普通は気にもかけない、けど板タイが「新型フィットVSアクア・その他」になっている以上仕方ないんじゃないか？

>>974
発売と同時にいっぱい走ってたとかねw
アクアって発売日当日に街にあふれるくらいの量納品できてたんだw

驚愕の値引き額で言うなら日産リーフだな
ハイブリッドカーごときではこいつのランニングコスト(油脂類含む)に太刀打ちできないし

アクアは発売月はほとんど売れてないという大恥をかいているよ
初月から二万台近ぬ売れたバカ売れフィットとは天国と地獄
そして二年足らずで終焉を迎えようとしている失敗作で確定らしいよ、アクアって

訂正
アクアは発売月はほとんど売れてないという大恥をかいているよ
初月から二万台近く売れたバカ売れフィットとは天国と地獄
そして二年足らずで終焉を迎えようとしている失敗作で確定らしいよ、アクアって

弱い犬ほどよく吠えるってのは本当だな

>>988
IMAはインチキHVとかよく吠えてた駄犬がいたよなw
でその人生の負け犬くんはやたらとアクアを持ち上げてたw

>>987
>〜らしいよ って生準でも試作でも設計でもないのによく言えるなｗ

>>988
アンチホンダスレで居場所がなくなったんでこんなところまで来てホンダ叩きかぁ？

効いてる効いてる

>>989
>IMAはインチキHV

ホンダ自身がIMAはインチキでしたと言っている　>>245

>>993
残念ながらインチキとは言っていない、実燃費でTHSと大差ないがIMAでは殆どできなかったEV走行とアイドリングストップ時の
エアコン作動ができるようになったと・・・
ホンダ好きじゃないヤツには脳内変換されるんだろうけど、まあインチキの意味も理解できないみたいだし仕方ないか

HVとEVをいっしょにしている>>993
てか以前THSは永久機関だと思ってる池沼アクア厨がいたけど>>993おまえかw

IMAの、EV走行とアイドリングストップ時のエアコン作動が出来ないのは致命的欠陥だよなｗ

>>996
冬場にエアコンの効きが悪いアクアはいかがですかw
寒冷地でないアクアユーザー自身が寒冷地仕様にしなければ寒くてたまらんというくらいだからねw

燃焼効率が良くなると暖房が効かなくなるのは当然だろう。
車の暖房ってエンジンの排熱だし。

>>996
やっぱ頭悪そうだな、欠陥ではなく能力の限界だろ？
多くのアイドリングストップ付きの車はそうなんじゃないか

1000ならアクアの圧勝

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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