【トヨタ】86/BRZ 150台目【スバル】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
トヨタとスバルの共同開発FRカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル『BRZ(ビーアールゼット)』について語るスレ
次スレは>>950が連投してないで責任もって建てる事！！

■スペック
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S(直噴)/REVLimit7400rpm
　├ボア×ストローク: 86×86
　├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
　└最大トルク[Nm(kgm)/rpm]: 205(20.9)/6600
寸法[mm]
　├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
　└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4

■販売店
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店

■関連サイト
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/

■前スレ
【トヨタ】86/BRZ 149台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377102264/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 18:41:57.50 ID:TZX8mazGP
低回転でトルク無さ過ぎｗｗ　それがスポーツカーだと言う人もいるだろうが、
それから、あのドラポジでは俺は長距離走る気になれないｗｗ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 19:02:19.79 ID:6hci603O0
>>2
乗った事あんのか？
慣らしで紀伊半島一周したが、全く疲れなかった。
500kmまで2000rpm縛りだったが、街中では余裕。
と釣られました。
この車、アクセルで曲げると気持ちいいな。
いい車を造ってくれましたな。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 19:19:22.42 ID:TZX8mazGP
>>3
友人がセカンドカーで持ってるから、結構な距離運転したぞ。

＞いい車を造ってくれましたな

マジで言ってんの？　どんな車遍歴をもっているのか。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 19:37:12.45 ID:6hci603O0
>>4
そうですね。
私がアホですね。
申し訳ありませんでした。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 20:50:07.04 ID:Lh89iw140
>低回転でトルク無さ過ぎｗｗ

というなら普通ならこの車に興味はなくなって書き込まなくなるのだが
なぜこのように粘着して書きこむのだろうか
不思議だな
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 21:23:23.26 ID:CpD1qiMu0
>>2 >>4
お前が低回転トルク有ると思う車を挙げてくれ。参考までに。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 22:49:53.16 ID:DkaEcjwh0
ピークパワーは確かに無いけど
低速トルクだけはやたらあって街乗りが楽なエンジンだよ

これで低速が無いって言うなら２０００ｃｃは無理なんじゃない？
低速なら下手な２０００ターボよりトルク出てるぐらいなのに…

てか>>2は、遠まわしにＧＴ－Ｒ欲しいって言ってるのかもしれないね
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 22:56:46.96 ID:QOAqrxxZ0
《TWR一覧》
メガーヌRS；1430kg、330Nm→4.33

208gti；1200kg、275Nm→4.36

ミニクーパーS；1210kg、260Nm→4.65

ゴルフ1.4；1320kg、250Nm→5.28
86　GT　MT；1230kg、205Nm→6

86 TRD Griffon Concept；約1034kg、約205Nm→約5

カローラ・レビン(AE92)；1070kg、206Nm→5.194
カローラアクシオＧＴ（1.5L）MT；1150kg、196Nm→5.86

シルビア・オーテック；1200kg、214Nm→5.6
S2000(2.2L)MT；1250kg、221Nm→5.67
マツダ・ロードスター(2L)MT；1120kg、189Nm→5.92
スイフト・スポーツ1.6MT；1050kg、160Nm→6.56
アルテッツァ・RS200MT；1350kg、216Nm→6.25
マークX 2.5；1510kg、243Nm→6.21

ノア/ボクシー；1600kg、196Nm→8.16
フィット1.3MT；990kg、127Nm→7.80
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:00:24.08 ID:R/cRn2OB0
>>8
下手な2lターボってこういうの？

BMW320i；270Nm/1250rpm
ベンツE250；350Nm/1200rpm
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:00:56.99 ID:LcFbUC360
メガーヌw
TWRではグリフォン86よりいいのに
筑波では6秒以上遅い鈍足代表FFじゃんw
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:01:45.80 ID:R/cRn2OB0
>>11
グリフォン86っていつ発売されるの？
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:01:53.65 ID:DkaEcjwh0
>>10
いやそれは最高峰の目が飛び出る価格の２Ｌターボです
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:06:57.89 ID:FKL2g2R/0
>>10
2000ccで600万もする車をあげないと、
86の低速トルクに対抗できないんだねw
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:07:09.03 ID:R/cRn2OB0
>>13
飛び出ないですよ。
ATナビ付きの乗り出しなら減税がある320i（SE）の方がtSより安いですよ。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:10:10.00 ID:BeRurvpR0
前スレの話だけどS2000が出た当時は何故かマスコミの注目度も高く凄い絶賛されてたね
個人的には「マニアック度高けぇｗ　普通の人この車理解出来んの？ｗｗ」って感じだったがｗ
1年後くらいには不自然なくらいに話題にならなくなりましたとさ
格好に関しては当時からあまり評判は良くなかった
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:10:47.29 ID:FKL2g2R/0
>>15
BMだけ超お買い得パッケージを提示して
BRZは限定パーツてんこもりの特別仕様車と比べるとかね

頭大丈夫？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:13:27.80 ID:DkaEcjwh0
>>15
えっ　ＴＳってかなりボッタ価格だと思ったけど
それと大して変わらないんじゃボッタ過ぎじゃん

そんなBM買うぐらいなら普通の86Ｇで十分
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:22:56.93 ID:MNHXLFlP0
>>17
買える買えない抜きに、特別仕様とは言え『86』の値段が3シリーズを超えるって異常だろ。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:28:29.57 ID:HYcnkHLv0
0-400対決
clio4 14.7秒
208gti、S2000 15秒
BRZ 15.7秒
http://www.youtube.com/watch?v=T9_hZqvY5RM
http://www.youtube.com/watch?v=0DeQnryFgRM
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:29:19.52 ID:HYcnkHLv0
トラックテスト
86 1:31.6
fiesta 1:30.4
http://www.youtube.com/watch?v=qKJ0eNHu5vk
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:30:00.68 ID:BeRurvpR0
その3シリーズの車のECUチューンでしか無い奴が600万近いと言うの異常だと思うけどなｗ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:32:24.64 ID:HYcnkHLv0
コーナー限界性能の低い86
http://www.youtube.com/watch?v=RQCMEBxC5Iw

雨のニュルでは遅い86
http://www.youtube.com/watch?v=sr6iTkBYwHs

36分15秒～86が4台もクラッシュしている、ワンメイクレースでもないのに4台も
http://www.youtube.com/watch?v=f_lpcCFFx0A
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:33:54.29 ID:avbCbtgU0
>>20
S2000ならともかく、208GTIとかマジでいらない
あんな醜いブタみたいな形でさらにFFなんて乗るぐらいなら
0.7秒遅いBRZを選ぶだろw
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:35:16.86 ID:HYcnkHLv0
ワークス208gti vs 86
http://www.youtube.com/watch?v=bYrYHAhBAsg
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:39:47.98 ID:JlSmeKdb0
それにしても86とBRZを何とかして叩きたい気持ちは伝わるけど
比較の車が意味不明な外車ばっかりだね
街中で走ってるのを見た人も全然居ないだろうし、
それはアンチ活動になってるのか？ってたまに思う
もっと違う比較は無いの？できれば外車以外で
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:42:37.30 ID:XORC4YtA0
本日も2chがホームサーキットのネットレーサーは
動画評論でフルスロットルでしたとさ
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:46:14.15 ID:14lgD7nv0
>>14
2000回転未満だとポロのベース並み

ポロ1.2；1100kg、175Nm（1500～4100rpm）→6.28
86　GT　MT；1230kg、205Nm→6
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:46:30.78 ID:eYvGgYxAi
>>26
>できれば外車以外で

無理
たとえば、320iより速くて安くて燃費が良い日本車は今やない。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:49:56.93 ID:14lgD7nv0
S2000発売時には、S2000より速くて燃費が良いドイツ車って一台もなかったじゃん。
そこが全然違うよ。
ドン亀の代名詞だった3シリーズやEクラスのベースが86より速くて燃費が良い時代。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 20:16:30.29 ID:DkaEcjwh0
Ｓ２０００って値段がアホみたいに高いんだけど
出た当時って、どんな叩かれ方してたの？

２ｃｈの車種メーカースレをそこまで昔から見てなかったら当時の雰囲気を知らない
誰か知ってる人いたら教えて
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:54:59.84 ID:/I+HkGnn0
>>30
車体価格は無視ですか
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:00:27.98 ID:14lgD7nv0
>>13
マジレスすると、BMWの4気筒ターボのコストよりD4Sのコストの方が高いと思う。
300万円強のBMWの1シリーズは1.6ターボを積めるのに、500万円以上するGS250はD4Sを積めないでしょ。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:02:29.95 ID:N5ocnbzW0
>>31
車体価格を高くしても86のエンジンは高性能にならないよ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:03:01.72 ID:fQKotE1a0
もうアンチは無理すんなって
今の時代に250万でこれだけ遊べるFRが出ただけでも凄いんだからさ

日産かマツダが250万で86以上のものが出せたら
そこではじめて86の負けを認めてやるよ(笑)
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:04:15.85 ID:DkaEcjwh0
>>32
500万？いやいや
199万の86に積まれるD4Sですよ
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:06:52.53 ID:GNVXjK6Y0
BMは 、2Lターボ車どうしくらべてれば？ ランエボに勝てるの？ 値段も同じくらいじゃん
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:09:30.97 ID:Mya/X+fd0
86は100馬力/Lとトヨタのプライドのために採算度外視なのでは？
実際、海外ではすごい値段だよ。
FR-SはアメリカではFJクルーザー並みの25000ドル～、欧州では320i並みの25000ポンド～もする
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:15:13.35 ID:Mya/X+fd0
GT86
The Real Deal
From £24,995
http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/frame_start.jsp?id=CC2-GT86-landing
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:17:21.03 ID:7/rNEDox0
つまり86は買いなの？どうなの？
何か他にお買い得なFR車があったらおせーて
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:18:38.28 ID:GNVXjK6Y0
ディーゼルみたいな特性の欧州車と好きな方買えばいいんじゃ？
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:19:45.45 ID:Mya/X+fd0
>>39
間違いなくお買い得。
リセールまで考慮すると、km当たりの運用コストがプリウスより安いかもしれん。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:21:16.94 ID:zj5MyjT/0
お買い得なのに何でこんなに批判されてるの？？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:22:12.37 ID:GNVXjK6Y0
嫉妬
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:25:16.83 ID:h73Gr9vm0
なんだそりゃ
子供かよ
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:35:50.02 ID:DEStQnWl0
おしりーうんこー　おしりーうんこー
おしりーうんこー　おしりーうんこー
うんこ！うんこ！おしりうんこ！
うんこ！うんこ！おしりうんこ！
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46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:37:24.26 ID:HTC9ZxBP0
ね、自我が抑制できない子供
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:38:19.33 ID:xcjnpkyo0
>>42
お買い得だから買いたいけど、低速でのトルク感がポロ並み（>>28参照）しかないから躊躇してるって人が多数
トルクがないクルマはすぐ飽きるし
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:39:11.46 ID:xcjnpkyo0
>>36
ここまでターボが一般化すると、比較対象をNAに限定する意味がないと思う。
例えば「ポルシェ964や993の比較対象は同時代の空冷エンジンに限る」なんて言ったらどうよ？
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:40:01.05 ID:HTC9ZxBP0
自分の考えが全てだと考えてる自分ちゃんとかね
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:42:00.59 ID:iqMv840X0
むしろポロとか言われてピンと来ないのだけど…
トヨタでいうとパッソみたいなもんなの？
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:43:17.70 ID:uc5N4Phui
>>50
どっちかというと、ヴィッツだな。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:44:04.49 ID:HTC9ZxBP0
>>48
上にこだわってるNAと下に特化したターボと下だけ比較する事の方が意味がない。 木を見て森を見ずとは良くいった。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:44:56.21 ID:iqMv840X0
今公式サイト見て調べてきたんだけど
ポロってターボじゃん

ターボと同じトルクなら全く問題無いような
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:47:05.94 ID:xcjnpkyo0
>>52
86/BRZオーナーの使い方からすると、2000近辺のトルクの方がはるかに重要でしょ
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:47:56.96 ID:L7oEPHEB0
>>53
ボロ？ｗｗｗ
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:48:11.57 ID:xcjnpkyo0
>>53
ここまでターボが一般化すると、比較対象をNAに限定する意味がないと思う。
例えば「ポルシェ964や993の比較対象は同時代の空冷エンジンに限る」なんて言ったらどうよ？
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:50:02.52 ID:b0IRb7790
>>32
IS300hが480万円でD-4S採用してる。
D-4Sがコスト高い高いって毎日のように書き込んでるよね？飽きないの？
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:50:02.67 ID:xcjnpkyo0
>>55
特に低回転域では、ポロ並みのトルクなんだってさ
ポロと言ってもGTIなどではなく、日本で買える一番安いグレード。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:46:14.15 ID:14lgD7nv0
>>14
2000回転未満だとポロのベース並み

ポロ1.2；1100kg、175Nm（1500～4100rpm）→6.28
86　GT　MT；1230kg、205Nm→6
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:51:16.02 ID:iqMv840X0
>>56
うーん、だから例えがマニアックすぎる
ポルシェ９６４とか９９３とかどんなのかも知らないし
もっと一般的な例で言ってほしいのだけど…

ポロの諸元表とか色々見たけど面白そうだなこの車
ファイナルが１速～４速と５速以降で変化するのが不思議だね、２個ついてるの？

まあでもFFだから、要らないかな。せっかくFFから乗り換えたのにまたFFに乗る意味が無いｗ
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 03:49:47.04 ID:JmplBvBE0
993は最終空冷で964はその一個前だな、個人的には964がかっこいいと思う
新車でずーっと乗ってる人が近くにいるが意外と壊れないしいい車だわ、流石ポルシェ
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 05:43:14.53 ID:jvPLEsIB0
>>58
NAなのに低速トルクに振ったターボを凌ぐトルクウェイトレシオか。
いいね！
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 07:00:54.40 ID:e4Gu3Nc40
サスペンションの角度や長さが合理的でないという記事があるよね、これただの難癖？一理あるの？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 07:23:25.59 ID:QWCnMm8t0
>>高校の物理で赤点君じゃなきゃ理解できるレベル
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 07:31:31.77 ID:dxhUDMRw0
>>62
ベストではないだろうねえ。
水平対向だし4座だしサスの制約は大きいと思う。
でもじゃあもっとボンネット上がっていいの？二人乗りでいいの？って話になってくるからなー
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 07:54:53.65 ID:5mAsp1iJP
>>8
ＧＴ－Ｒには、全く興味なし。

低速トルクは、価格を考えればある方といえるのか・・・。
私の乗ってる車は、確かに車格が違う排気量だから比較する
べきではなかったかな。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 07:58:31.70 ID:juEdmAzgI
>>59
>ポルシェ９６４とか９９３とかどんなのかも知らないし

え？
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:00:35.13 ID:juEdmAzgI
>>65
>低速トルクは、価格を考えればある方といえるのか・・・。

言えないと思う。


28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:46:14.15 ID:14lgD7nv0
>>14
2000回転未満だとポロのベース並み

ポロ1.2；1100kg、175Nm（1500～4100rpm）→6.28
86　GT　MT；1230kg、205Nm→6
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:07:23.85 ID:GQW4dF3cI
>>65
こういうことらしい。
軽自動車やミニバンに比べると十分なんだろうね。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 17:50:48.40 ID:W2K0eTPjO
この車のオーナーは、軽とミニバンからの乗り換えが5割を占めてると聞いてから、今年は絶対保険料上がると思ってたけど、据置だったな。
お前らやるじゃん。誉めて遣わす。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:10:07.10 ID:GQW4dF3cI
>>57
カムリやカローラやヴィッツに載せられない程度にはコストが高いんじゃない？
その上ランクルには耐久性を考慮されて採用されてないしな。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:12:21.69 ID:WxKQynkL0
1.2のポロと比べるとか（）
勝てないからって下ばかり見るのな
価格も近い1.4gtiは怖くて見えないってか
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:24:55.98 ID:GQW4dF3cI
>>11
あれって発売されるの？


11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:00:56.99 ID:LcFbUC360
メガーヌw
TWRではグリフォン86よりいいのに
筑波では6秒以上遅い鈍足代表FFじゃんw
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:29:38.69 ID:GQW4dF3cI
>>70
車重比だと、ルノー・ルーテシアのベースにも劣る。

最大トルクは190Nm（19.4kgm）/2000rpmとなり
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130726_609147.html
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:47:27.42 ID:5mAsp1iJP
>>67
やっぱりそうだよな。低速トルクないよな。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:48:59.09 ID:yV9MeB110
superGT ＢＲＺ 鈴鹿サーキットで圧勝
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=66LIQuP1G8E

ＢＲＺ速いなあ
鈴鹿予選
http://www.rdsport.net/upload/news/2013SGT5SZyosenn.pdf
鈴鹿決勝
http://www.rdsport.net/upload/news/2013SGT5SZkessyou.pdf
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:50:42.39 ID:yV9MeB110
【試乗記】「まるでポルシェのケイマンのような素晴らしい車」　フランスで｢BRZ｣を試す

http://jp.autoblog.com/2012/04/07/2013-subaru-brz-first-drive-review-video/

試乗後、スバル商品企画本部・副本部長の増田年男氏と１対１で話しながら、私は信じられない思いで首を振っていた。

価格は全然違うが、まるでポルシェ｢ケイマン｣を運転していたような気がしていたのだ。

0-100km/h加速は7.3秒程度だが（7.5秒という計測例もある）、この車の真価は直線道路での加速にあるわけではない。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:51:27.41 ID:yV9MeB110
米記者が絶賛：トヨタ「GT 86」＆スバル「BRZ」の魅力

http://wired.jp/2012/03/09/toyota-gt-86/

この日本車には、われわれが生活するこの世界のなかで、自分たちが実際に運転するクルマについて考えさせる力がある。
そして、いったんそのことに気付いてしまうと、会場に展示されたほかのクルマが霞んで見えてくる。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:53:42.02 ID:yV9MeB110
【ビデオ】米メディアが「BRZ」の走行テストを実施！　「911GT3にそん色ない」と絶賛！！

http://jp.autoblog.com/2012/03/27/2013-subaru-brz-tested-at-0-60-in-7-3-seconds-1-4-mile-in-15-3/

。『Edmunds Inside Line』は、「BRZはロータスのエキシージやポルシェの911 GT3などの高価なモデルに比べても、そん色はない」
と言い切っている。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:54:32.84 ID:yV9MeB110
ＴＲＤ恐るべし、エンジンノーマルでちょっとＴＲＤパーツでいじった８６が
直線はさほど速くないのにコーナーが恐ろしく速い。
筑波であっさり１：００とは。。。

http://www.youtube.com/watch?v=Y18bo5IYE50

過給機ナシの給排気チューンだけで１：００出せるって事は
やっぱ速さ＝パワーじゃないんだよ
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:55:26.04 ID:yV9MeB110
鈴鹿でポルシェやＢＭＷ、アウディに圧勝しちゃってるからなあ。。。

superGT ＢＲＺ 鈴鹿サーキットで圧勝
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=66LIQuP1G8E
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 09:24:46.49 ID:2Lgys5e/0
で、アンチは数字だけ並べて何したいんだろ？
ポロってファイナルが変わるとか、かダウンサイジングとかメカ的に興味深いんだけど、ここで騒いでもマイナス印象が増えるだけ、実質ネガティブキャンペーンしてる感じ。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 09:35:38.41 ID:QSW6qG1s0
つまんない難癖ばっかりつけてると86がまた売れるぞw
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 09:57:39.86 ID:iqMv840X0
スペックじゃなくて、走りがどうかで比較したらどうだろう
ゼロヨンで勝つか負けるかの議論以外見たこと無いんだけど
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:09:41.48 ID:TDqZnzon0
>>82
筑波11秒の遅さに焦って広報車出して何度もトライしてやっと10秒切りそれが限界
100キロ加速も7.6秒の遅さに焦って広報車出して何度もトライしてやっと7.3秒

そして今は厨がゼロヨンに逃げてこの惨状ｗ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:10:29.57 ID:GhxeId7q0
トルク、トルクってバカじゃないの？
トルクなんてギア比でどうとでもなるじゃん
低いギアを使えば十分な加速が得られる
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:14:01.10 ID:5aQHpW870
アンチの連中は乗ったこともない車のスペック並べたてて楽しいのかね
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:14:49.85 ID:5mAsp1iJP
>>84
＞低いギアを使えば十分な加速が得られる

その時のサウンドが官能的でないｗｗ
だから、ダメ車ｗｗ
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:18:06.72 ID:yV9MeB110
ＴＲＤ恐るべし、エンジンノーマルでちょっとＴＲＤパーツでいじった８６が
直線はさほど速くないのにコーナーが恐ろしく速い。
筑波であっさり１：００とは。。。

http://www.youtube.com/watch?v=Y18bo5IYE50

過給機ナシの給排気チューンだけで１：００出せるって事は
やっぱ速さ＝パワーじゃないんだよ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:20:12.83 ID:dxhUDMRw0
エンジンの話ばっかだなｗアンチももうちょっと勉強したら他に叩くべきところあるだろうにｗ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:23:01.93 ID:yV9MeB110
ボクサーサウンドは超高級モーターサイクルに通じる鼓動感あふれるプレミアムな官能的なサウンドだな。
クルマのことを見極める目がある一流人に好まれるクルマだな。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:27:54.99 ID:5mAsp1iJP
>>89
昔はねｗ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:28:59.89 ID:lHang/ty0
冬場のタイムアタックシーズンに、いつも行ってるサーキットで目標タイムをクリア出来たら
そろそろいい加減サスを変えようかと思ってるんだけど、
HKSみたいな安いものと、30万前後のお高いやつってかなり違うの？

クスコとかは、モノによってかなり値段差があるよね
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:29:30.55 ID:wm4mKgp70
有料のCGモバイルで水野氏が語ってるな
86を
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:29:45.19 ID:yV9MeB110
【試乗記】「まるでポルシェのケイマンのような素晴らしい車」　フランスで｢BRZ｣を試す

http://jp.autoblog.com/2012/04/07/2013-subaru-brz-first-drive-review-video/

試乗後、スバル商品企画本部・副本部長の増田年男氏と１対１で話しながら、私は信じられない思いで首を振っていた。

価格は全然違うが、まるでポルシェ｢ケイマン｣を運転していたような気がしていたのだ。

0-100km/h加速は7.3秒程度だが（7.5秒という計測例もある）、この車の真価は直線道路での加速にあるわけではない。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:32:56.01 ID:yV9MeB110
米記者が絶賛：トヨタ「GT 86」＆スバル「BRZ」の魅力

http://wired.jp/2012/03/09/toyota-gt-86/

この日本車には、われわれが生活するこの世界のなかで、自分たちが実際に運転するクルマについて考えさせる力がある。
そして、いったんそのことに気付いてしまうと、会場に展示されたほかのクルマが霞んで見えてくる。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:34:53.03 ID:yV9MeB110
superGT ＢＲＺ 鈴鹿サーキットで圧勝
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=66LIQuP1G8E

ＢＲＺ速いなあ
鈴鹿予選
http://www.rdsport.net/upload/news/2013SGT5SZyosenn.pdf
鈴鹿決勝
http://www.rdsport.net/upload/news/2013SGT5SZkessyou.pdf
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:41:29.29 ID:5mAsp1iJP
>>93
＞この車の真価は直線道路での加速にあるわけではない

当たり前じゃんなあｗｗ
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:42:16.12 ID:GDiRt3f90
むしろうんこのにおいにある。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 11:08:45.25 ID:MWMS9Ysv0
>>91
大体がベースから加えてる手間賃みたいよ。
まち乗りではほぼかわらんかった。
S15、33R、32タイプMで試しただけやけど。
因みに86ではHKS。最近は、当時の高い車高調と大差ない位安くても良くなってきてる。
高いヤツはサーキットで攻めまくって、初めて違うか細かいセットが加えられる感じ。
俺の腕では安い方買って、その浮いた分で走り込む回数増やした方がよかった。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 11:16:24.96 ID:jDL1rpsl0
ポルシェは 911 930 934 935 936 956 962 914 924 944 くらいしか知らね
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 11:29:03.61 ID:uxKtHLTG0
まあアメリカはガソリンも安いし
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 11:29:07.47 ID:iqMv840X0
>>98
俺も３万キロぐらい走ったら足を変えようと思ってたから、参考になった、ありがとう
HKS製にしようかな？

自分の場合、太いタイヤを履く気は無いしZIIみたいなハイグリップもたぶん使わない
だけどサーキットは結構通うんだけど

そんなに食うタイヤを使わないならバネレートはHKS標準のでいいかな？
なんか限定モデルで硬いバネが付いてるやつあるけど
あれは２５５とか使う人に合わせてあるって事でいいの？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 11:38:17.18 ID:TDqZnzon0
人に聞かなきゃ何もわからないバカが足を変えても一緒ｗ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 11:45:01.63 ID:AV4DodJj0
聞くは一時の恥
聞かぬは一生の恥

86/BRZを少しでも安く楽しく遊ぶためなら何でも聞いた方がいいよ
安い足をつけてそのぶん走行代金に当てるって考えもありだろうし
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 11:45:36.81 ID:AV4DodJj0
聞かぬは、じゃなくて
知らぬは か
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 11:53:37.02 ID:dxhUDMRw0
>>101
http://www.yzz.co.jp/suskit-TG.html
こういうところのだと細かい仕様変更もできるぞ
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:04:51.71 ID:/UQL0YSwI
>>84
街乗りクルマでそれは駄目だ
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:07:34.30 ID:4b+mxUHFi
>>84
足クルマでそれは駄目だ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:12:28.16 ID:U+b48poI0
今って加速するときに低いギアに落とすのが罪だったんだね
巡航用ギアのまま、1500回転からのもりもりトルクでらくらく加速
みたいな感じ？
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:14:47.28 ID:2+3I+7z+0
アクセルを踏むだけで
バカでもチョンでも走れるようになってないとダメなんだろw
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:15:13.01 ID:uxKtHLTG0
この車で燃費１２いかないって
やっぱり運転がへたくそってこと？(;￢_￢)
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:16:05.06 ID:GxBvsv410
AT? MT?
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:16:11.76 ID:/WiZhGQt0
>>108
実用性考えたらそうじゃないでしょうか？
この手の車はある程度犠牲にされていても仕方ないと思うんだけど、
贅沢な方が多いんですね。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:24:08.92 ID:voHBGRnA0
5速で卍切れるトルクがないとヤダーってこと？
アホでしょ
ますます運転がヘタクソな奴が増えるだけ
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:24:57.94 ID:N8A9APog0
>>83
何度もって言うけどそこまてで時間かけるか？
合わせて7つグレードあるから広報車の準備もアタックも相当時間かかるんじゃね？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:30:09.95 ID:4b+mxUHFi
>>113
軽自動車乗りの方が運転うまいってこと？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:35:32.54 ID:cqa8RbuX0
>>115
お前は何を突飛な事言い出すんだ？
天然か？
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:36:26.08 ID:l1Qd7nvf0
ＳＵＰＡＲ　ＳＴＬＥＥＴ　ＦＡＩＴＡＲＳ　Ｘはすごかった。
ＳＵＰＡＲ　ＫＯＮＶＯが追加されて至高の名作になったよね。
ＢＥＧＡとかＧＡＩＲＵのハメ問題も解決されたし、昇竜拳も絶妙な調整が入ってもう最高って感じ。
ＳＡＭＬＡＩ　ＳＰＩＬＩＴとか餓狼伝説ＳＰＥＴＩＡＬとかのＮＥＯＺＩＯ勢に押され気味だったＫＡＰＵＫＯＮが放った起死回生の一球だった。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:37:24.74 ID:h73Gr9vm0
バカでもチョンでもアクセルを踏むだけで走れる車しか乗ったことない人と、
軽でありとあらゆるテクニックを駆使して死ぬ気の思いでラップを削ってきた人とじゃ

後者の方が運転がうまいんじゃないか？
パワーが無いから何とかテクニックでカバーしよう
パワーが無いからトルクを増やして早く走れるようにしよう

この違いかと
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:39:50.44 ID:cqa8RbuX0
>>118
え？
なんで前提が、素人普通車乗りvs歴戦の軽乗りに変わったんだ？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:41:52.96 ID:iqMv840X0
まあ、ドリフトとかにたとえると分かりやすいかもしれない

パワーが無いと、上手に荷重を移動させたりクラッチを揉んだりサイドを駆使したり
あの手この手でテクニックを色々研究したりするよね
対して５速で卍が切れるようなパワーがあればそれこそアクセル踏むだで何の工夫も要らない

ってな感じで俺は考えてるんだけど、どっちが運転がうまくなるかって考えたら
８６みたいなアンダーパワーの車のほうがテクニックが磨かれて良いかもしれない
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:43:40.04 ID:iqMv840X0
で、８６はおそらくそういうテクニックとか磨いてねって感じで出された車なんだろうけど
なぜか２０００回転のトルクが無いからダメだとか
加速勝負で負けるからダメだとか

そういう批判ばっかりなのがある意味凄い
アンチは見るスレ間違ってるよね。BMなりベンツなり、低速トルク重視の車を選べばいいのに
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:46:34.20 ID:iqMv840X0
ごめん、正論言っちゃった
アンチはこれからも低速トルクもりもりじゃなきゃヤダーって叩きに来てスレを盛り上げてね

はい、どうぞ↓
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:52:18.26 ID:iRtsduTf0
それなら86じゃなくて普通のFRセダンでも充分だろｗ
こんなゴミに拘る理由ないじゃんｗｗｗ
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:57:43.03 ID:j9+YoFED0
だって86ってFRにしちゃ安いもん
最近の車ではかなり軽いしパーツも色々出てるから
セダンとか買うより楽しめるよ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 13:02:03.61 ID:Pdr5KpDG0
>>124
1250キロもあって軽い？頭大丈夫？
その上非力なエンジンｗ
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 13:04:20.64 ID:4b+mxUHFi
>>120
>５速で卍が切れるような

どういう意味？
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 13:07:20.06 ID:GxBvsv410
1500kg近い車を推してる人が1230kgが許容出来ない？
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 13:09:15.74 ID:Pdr5KpDG0
>>127
いや非力ってとこが笑えるんだけどｗ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 13:11:15.99 ID:GxBvsv410
必死なのが笑える
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 13:18:31.69 ID:yV9MeB110
superGT ＢＲＺ 鈴鹿サーキットで圧勝
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=66LIQuP1G8E

ＢＲＺ速いなあ
鈴鹿予選
http://www.rdsport.net/upload/news/2013SGT5SZyosenn.pdf
鈴鹿決勝
http://www.rdsport.net/upload/news/2013SGT5SZkessyou.pdf
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 13:18:33.62 ID:5mAsp1iJP
>>118
＞パワーが無いからトルクを増やして早く走れるようにしよう

どういう意味？トルクを増やすって？
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 13:31:41.40 ID:6Ge+hMpCi
トルクって言えばいいと思ってるやつら
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 13:36:47.05 ID:JsBgUY/U0
ほんとアンチは必死ですな
精神病患者かな？ってたまに思う
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 14:10:37.98 ID:JakpX1H90
>>123
普通のFRセダンが、ケイマンに近いハンドリングなの？
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:14:08.31 ID:yV9MeB110
【試乗記】「まるでポルシェのケイマンのような素晴らしい車」　フランスで｢BRZ｣を試す

http://jp.autoblog.com/2012/04/07/2013-subaru-brz-first-drive-review-video/
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:24:19.95 ID:COjO1kDB0
エンジンを2.5NAか1.6ターボにした4ドアセダンが欲しい。
車重は1300kgくらいで、デザインはボンネットを無理に低くしないで良い
サスストロークを大きくとって欲しい。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 15:44:06.96 ID:b7BD41eVi
>>136
4ドアセダンならスレチやん(´･ω･`)
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 16:01:08.98 ID:wxOh3u/m0
>>136 新型ＷＲＸおススメ。現行レガシィＢ４もおススメ。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 16:12:25.16 ID:4b+mxUHFi
ケイマンとは前輪と後輪の分布荷重が正反対なのに
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 16:29:08.30 ID:COjO1kDB0
>>137

ホントのところを言うと、リヤシートに大人が座れる2ドアが欲しい。
だからＢＭＷのE30M3 は魅力的なのだが、日本では絶対に発売される見
込みが無いから、4ドアセダンとしたんだ。

>>138

鼻先にエンジンがあるAWDよりも、バルクヘッド直前にあるFRの方が
運動性が良いし軽くなるでしょ。重くても1350kgくらいが良い。
次期WRXはFRベースで前輪は電動のAWDにならないかなと思う。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:06:10.56 ID:Wxd49zZS0
>>140
は？86スレだぞここ
ミニバンでも買っとけよ
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:13:55.74 ID:mEfhWGLG0
>>140
＞リヤシートに大人が座れる
＞バルクヘッド直前にあるFRの方が
＞運動性が良いし軽くなるでしょ。重くても1350kgくらいが良い

中古のRX-8一択でしょう
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:15:25.06 ID:cqa8RbuX0
>>140
シビックRかユーロにしたらオッケー
後ろ滑らせて遊びたいわけじゃないんだろ？
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:26:52.39 ID:k0YG8weHi
何だかんだ言われてても実際乗ってて愉しいから、スペック等気にならんな、、、
数値では語れない何かがある
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:28:16.30 ID:b0IRb7790
>>140
インプレッサにすればいいじゃん。わざわざ86スレで下らないこと書いてく
神経が分からない。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:32:08.88 ID:HpRDz6AA0
他車を引き合いに出すアンチって単にその専門車のスレだと
どや顔で放った自分の知識をこけにされボロッかす言われてここに逃げてくるんでしょ

8月13日契約で10月下旬～11月上旬納車…先輩方尊敬するわ…ひたすらなげぇ…
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:36:02.65 ID:8tIjGv5O0
11年12月契約で12年4月納車の俺のほうが待ったぞ
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:03:27.80 ID:dc5HmePY0
未発売で走ってる現車見てないだけ気分的に楽な気がする
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:14:43.86 ID:Tb1OZfs80
発売前と発売直後のアンチの書き込み
正直今の比じゃなかったよ
毎日批判のコピペでほとんど埋まってたし

居なくなった大半のアンチは、
ほしかった車はコレジャナイって言って違う車を買って今頃楽しんでるんだろう

それに引き換え今残ってるアンチといったら・・
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:23:45.48 ID:scqzVsyz0
批判のレスではなくコピペってのが痛いよな。
まあそんな程度だろう。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:45:39.20 ID:kb+GzG5s0
ID変えて連投すんなよ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:58:12.43 ID:2Lgys5e/0
6末契約でまだ来てないぞー、連絡もないぞー
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:54:34.49 ID:xcjnpkyo0
>>150
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:18:06.72 ID:yV9MeB110
ＴＲＤ恐るべし、エンジンノーマルでちょっとＴＲＤパーツでいじった８６が
直線はさほど速くないのにコーナーが恐ろしく速い。
筑波であっさり１：００とは。。。

http://www.youtube.com/watch?v=Y18bo5IYE50

過給機ナシの給排気チューンだけで１：００出せるって事は
やっぱ速さ＝パワーじゃないんだよ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:29:45.19 ID:yV9MeB110
【試乗記】「まるでポルシェのケイマンのような素晴らしい車」　フランスで｢BRZ｣を試す

http://jp.autoblog.com/2012/04/07/2013-subaru-brz-first-drive-review-video/

試乗後、スバル商品企画本部・副本部長の増田年男氏と１対１で話しながら、私は信じられない思いで首を振っていた。

価格は全然違うが、まるでポルシェ｢ケイマン｣を運転していたような気がしていたのだ。

0-100km/h加速は7.3秒程度だが（7.5秒という計測例もある）、この車の真価は直線道路での加速にあるわけではない。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:32:56.01 ID:yV9MeB110
米記者が絶賛：トヨタ「GT 86」＆スバル「BRZ」の魅力

http://wired.jp/2012/03/09/toyota-gt-86/

この日本車には、われわれが生活するこの世界のなかで、自分たちが実際に運転するクルマについて考えさせる力がある。
そして、いったんそのことに気付いてしまうと、会場に展示されたほかのクルマが霞んで見えてくる。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:34:53.03 ID:yV9MeB110
superGT ＢＲＺ 鈴鹿サーキットで圧勝
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=66LIQuP1G8E
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:57:58.88 ID:xcjnpkyo0
>>150
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:48:59.09 ID:yV9MeB110
superGT ＢＲＺ 鈴鹿サーキットで圧勝
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=66LIQuP1G8E
ＢＲＺ速いなあ
鈴鹿予選
http://www.rdsport.net/upload/news/2013SGT5SZyosenn.pdf
鈴鹿決勝
http://www.rdsport.net/upload/news/2013SGT5SZkessyou.pdf
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:50:42.39 ID:yV9MeB110
【試乗記】「まるでポルシェのケイマンのような素晴らしい車」　フランスで｢BRZ｣を試す
http://jp.autoblog.com/2012/04/07/2013-subaru-brz-first-drive-review-video/
試乗後、スバル商品企画本部・副本部長の増田年男氏と１対１で話しながら、私は信じられない思いで首を振っていた。
価格は全然違うが、まるでポルシェ｢ケイマン｣を運転していたような気がしていたのだ。
0-100km/h加速は7.3秒程度だが（7.5秒という計測例もある）、この車の真価は直線道路での加速にあるわけではない。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:51:27.41 ID:yV9MeB110
米記者が絶賛：トヨタ「GT 86」＆スバル「BRZ」の魅力
http://wired.jp/2012/03/09/toyota-gt-86/
この日本車には、われわれが生活するこの世界のなかで、自分たちが実際に運転するクルマについて考えさせる力がある。
そして、いったんそのことに気付いてしまうと、会場に展示されたほかのクルマが霞んで見えてくる。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:53:42.02 ID:yV9MeB110
【ビデオ】米メディアが「BRZ」の走行テストを実施！　「911GT3にそん色ない」と絶賛！！
http://jp.autoblog.com/2012/03/27/2013-subaru-brz-tested-at-0-60-in-7-3-seconds-1-4-mile-in-15-3/
。『Edmunds Inside Line』は、「BRZはロータスのエキシージやポルシェの911 GT3などの高価なモデルに比べても、そん色はない」
と言い切っている。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:02:05.39 ID:QWCnMm8t0
発売されて1年以上経って良く見かけるようになったけど、降りて来るのわ外見ガッカリな奴ばかり
助手席に可愛い女乗ってた事皆無、よっぽど硬派かヲタしか乗ってねえんだなコレ
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:03:26.89 ID:b7BD41eVi
元々、パワーは無いと知って買ったので文句はない。
FD3Sからの乗換だが、パワー以外は全てにおいて86/BRZの方が上だな。
アペックスシール劣化で5回目のエンジンOHをするか廃車にするか悩んだFD3Sと比べるのもどうかと思うが...

特にフロントタイヤの接地感は良いね。RE11Aに替えても燃費は倍以上に走るので維持費はかなり安くなった。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:14:55.44 ID:DWvYsNsF0
>>155
可愛いって主観じゃん
ブスでも彼女ならマシじゃね？

助手席に女が乗ってるのみかけるのはババアばかりだけどなｗ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:15:53.19 ID:HTC9ZxBP0
いや、女性率高いが？愛知だけか、、
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:25:18.13 ID:DWvYsNsF0
>>158
お前日本語わからないならレスすんなボケ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:31:34.31 ID:O0TnfQpZ0
くさいって主観じゃん
汚物でもうんこならマシじゃね？
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:33:54.19 ID:wxOh3u/m0
superGT ＢＲＺ 鈴鹿サーキットで圧勝
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=66LIQuP1G8E

ＢＲＺ速いなあ
鈴鹿予選
http://www.rdsport.net/upload/news/2013SGT5SZyosenn.pdf
鈴鹿決勝
http://www.rdsport.net/upload/news/2013SGT5SZkessyou.pdf
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:39:01.87 ID:HTC9ZxBP0
>>159
助手席って普通なら嫁しか乗せん。
不倫推奨じゃなければな。
みんなそうだろ。後部には嫁の友人はのる。いまの10代20代はは乗りなれてないけどな。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:39:06.87 ID:/rhqTlUU0
これ以上無いぐらいアンチの質が落ちてるな・・・

いい加減、86に粘着してないで
各々の好みの車のスレにでも行ったら？
車持ってないの？
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:53:44.38 ID:uxKtHLTG0
>>154
ポルシェとスバルって技術提携したんじゃ…？
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:14:04.93 ID:GQW4dF3cI
>>140
初代M3は良いよなあ。
あれを現代に蘇らせて欲しいわ。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:17:15.11 ID:DWvYsNsF0
>>162
だから
>可愛い女
って書いてる意味がまだわかんないの？アホだろｗ
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:34:02.49 ID:/WiZhGQt0
>>166
オマエも十分アホだと思うよ、違う意味で。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:48:17.66 ID:COjO1kDB0
>>142
＞中古のRX-8一択でしょう

現在RX-8オーナーです。良いクルマで気に入っているが、やっぱり燃費が悪いね。

>>143
＞シビックRかユーロにしたらオッケー

やっぱりハンドリングの良い小型FRがいい。
選択肢はスバルorマツダorＢＭＷくらいしか無い。
マツダは混合生産が進んでいてFRの4シーターは当分ださないだろうし、でても次期RX-7だろう。
ＢＭＷは１or２シリーズに魅力があるが「値段が高い」のと「車重が重い」

となるとやっぱりスバルに期待したい。
2+2クーペの需要も来年くらいから落ち着くだろうし、それはトヨバルも分かっているだろう。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:50:22.66 ID:DWvYsNsF0
>>167
相手されずヌルーされてるマヌケどうした？ｗｗｗ
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:50:45.76 ID:GQW4dF3cI
>となるとやっぱりスバルに期待したい。

同感。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 22:54:12.65 ID:COjO1kDB0
>>165

走りは８６／ＢＲＺはＥ３０Ｍ３に負けていない。
後席の広さはＭ３だな。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:01:12.30 ID:/rhqTlUU0
>>168
ずっと8でいいじゃん
もう飽きてきたの？
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:02:09.32 ID:4b+mxUHFi
1989年に行ってクルマを買いあさりたいな。
M3、GTR、190E2.3、F40、NSX・・・
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:05:15.13 ID:lHang/ty0
今でも中古で買えるし
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:11:27.37 ID:COjO1kDB0
>>172

飽きてはいない良いクルマだ。でも燃費が悪い。
NAロードスター→RX-8に乗り換えてわかったのは、2シーターFRの良さはやっぱり
RX-8では味わえない。次は次期ロドと2台体制にしたいので、燃費の良いクルマにしたい。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:14:42.39 ID:dxhUDMRw0
>>175
RX-8で味わえなかったなら86じゃもっと無理だと思うよ。
はるかに多い制約の中で作ってる。それが嫌なら86は向かないと思う
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:17:53.39 ID:COjO1kDB0
>>176

よく読んで「次は次期ロドと2台体制にしたいので・・・」
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:10:43.04 ID:+rD8vwlG0
>>166
お前は買うとき可愛いくない女と結婚するのか変わった趣味だな
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:15:41.44 ID:z/E4/qKJ0
お前が結婚することを買うと言うのか。
相当変わってるな
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:29:04.27 ID:jbBkavhm0
うんこのにおいも相当変わってる
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 01:01:04.72 ID:tYJE5PXk0
>>179
可愛いと思うかどうかは主観

可愛い女は皆無と書かれてるんだから隣に女がいないかブスが乗ってるってい意味なのになんでおかしな日本語で必死になってんの？ｗ
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 01:02:35.32 ID:LTXdHYYq0
どっちも必死に見えるんだな。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 01:32:38.33 ID:g4cTWzf70
【試乗記】「まるでポルシェのケイマンのような素晴らしい車」　フランスで｢BRZ｣を試す

http://jp.autoblog.com/2012/04/07/2013-subaru-brz-first-drive-review-video/
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 03:17:55.31 ID:+rD8vwlG0
いい車だから良くのびる
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 09:21:55.88 ID:Vjx0z++i0
「まるで何々のような」って表現されてるのが裏で馬鹿にされてるのに気付いて欲しいぜ
プアマンズケイマンのレッテル貼られてんだぜ、オマイラが韓国車見下してるみたいに
こんなリンク張って喜んでる様じゃ日本車の未来はないわ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 09:29:53.77 ID:g4cTWzf70
いえいえ、86/BRZはポルシェケイマンRと同格、比肩している、ということです。
プレミアムカーなのです。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 09:31:22.56 ID:g4cTWzf70
鈴鹿でポルシェやＢＭＷ、アウディに圧勝しちゃってるからなあ。。。

superGT ＢＲＺ 鈴鹿サーキットで圧勝
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=66LIQuP1G8E
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 09:33:26.47 ID:e7H/7OgN0
たったの２４１万でポルシェのケイマンに近いハンドリングなんでしょ、凄いじゃん
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 09:39:18.24 ID:FwwJ1NTyi
そういうのがアンチを呼ぶってまだわからないの？
毎回同じリンクで喜んじゃって悲しくなるわ。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 09:41:10.15 ID:LIH3Zndn0
>>177
＞次期ロドと2台体制

なおさら燃費はロードスターに任せればいいからRX-8が維持しやすいと思いますが？
実も私もRX-8のりで、息子の車と称してロードスターを2年後に追加しよう画策しているところです
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 09:56:34.03 ID:4lZtLC1E0
ロドスタに乗ってますとか8も持ってますとか
まじどうでもいいし、おたくらのスレでやってくれよ

追い出されたのか？
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 10:06:23.01 ID:+rD8vwlG0
>>185
良いもの安くは日本の伝統。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 10:15:02.78 ID:BMaeQAUTi
ニュルブルクリンクでケイマンより速いの？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 10:28:32.14 ID:zS6jCGLh0
そんなわけないし
排気量からして違いすぎでしょ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 10:34:49.74 ID:QxJALKdb0
今日と昨日で豊田市を通過するルートで1200キロ走ったけど86BRZを一台も発見できなかった
これ本当に売れてんの？
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 10:39:17.46 ID:9daAYAzk0
>>193
ニュルでMRのケイマン超えるのは現実的なFRじゃムリだよ
マイナーチェンジで記録更新狙うメガーヌか、それを超えると言い放ったタイプRなら可能
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 10:39:36.94 ID:ny7drmC00
豊田市のどの道通ったの？
地元住民は、混むの分かってるからバイパスとかはあんまり使わないよ

ちゃんと県道メインで走った？
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 10:42:38.17 ID:ny7drmC00
>>196
タイヤがRはまたユーザーおいてけぼりな事続けるのな
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 10:42:57.94 ID:jlWS3/JZ0
>>194
素のケイマンでも無理？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 10:53:01.53 ID:CvbHeWVz0
タイヤがR(ｷﾘｯ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:24:18.66 ID:9daAYAzk0
>>198
ユーザーについて行ったら現在のラインナップになったんだよ、そっから好きなの選べよ
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:46:21.72 ID:ussepffK0
変な比較出してる奴いるけど
せめて同じFRクーペの同じような価格帯の車で比較してくれや
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:48:52.12 ID:m0XgRaU/0
タイヤどうこう言ってるのは86もシビックも持ってないエアオーナー
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:14:05.24 ID:jKqbc8Jm0
AE86やシルビアよりどんだけすごいの？
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:21:54.46 ID:BMaeQAUTi
>>202
たとえば？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:27:38.91 ID:KTO5qhVz0
>>195
86は腐るほどいたでしょ？
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:28:44.65 ID:g4cTWzf70
>>193　ニュルブルクリンクでケイマンと同じくらい爽快です。
いや、上回っているかもしれません。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:30:14.01 ID:g4cTWzf70
【ビデオ】米メディアが「BRZ」の走行テストを実施！　「911GT3にそん色ない」と絶賛！！
http://jp.autoblog.com/2012/03/27/2013-subaru-brz-tested-at-0-60-in-7-3-seconds-1-4-mile-in-15-3/
。『Edmunds Inside Line』は、「BRZはロータスのエキシージやポルシェの911 GT3などの高価なモデルに比べても、そん色はない」
と言い切っている。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:34:17.21 ID:g4cTWzf70
テストを重ね、更に熟成を深める「86 TRD Griffon Concept」
http://www.youtube.com/watch?v=Y18bo5IYE50

ＴＲＤ恐るべし、エンジンノーマルでちょっとＴＲＤパーツでいじった８６が
直線はさほど速くないのにコーナーが恐ろしく速い。
筑波であっさり１：００とは。。。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:44:04.91 ID:FwwJ1NTyi
本当にウザいなぁ。
お前実際はアンチだろ？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:46:41.53 ID:rZ2tnRYa0
>>210
そんな当たり前のことを。
どっちも相手にしないのが一番。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:47:30.56 ID:/aHj1Y+p0
>>195
昨日はサザンのライブがあったから豊田市外からの車が山ほどいましたけど。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:49:23.64 ID:sq7EqWib0
>>210
この人有名なアンチだよ。
昔から褒め殺しているの。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:50:45.45 ID:ussepffK0
>>205
だからそれを聞いてるんだが？
新車で買えるこの価格帯のFRクーペが他にあるのかと

しょうもない不細工な車だのFFだの比較にだされたって困るわ
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:52:02.18 ID:UA5cH+UN0
(叩かれたからアンチの仕業にしとこう…)
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:00:36.58 ID:rUGHcX2A0
　　
AE86やシルビアよりどんだけすごいの？
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:07:58.63 ID:LTXdHYYq0
ほんとに売れてんの？って書き込みあるけど俺も同感だわ。
毎日乗ってるがマジで遭遇しない。
最近マイノリティ過ぎて不安になってきた。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:12:54.25 ID:ojFK8kPS0
>>217
去年の10月には登録台数ランキング14位に入ってたよ。
この手の車にしたら健闘してる方でしょ
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:15:35.83 ID:QQyVj1+p0
BRZ試乗したけど普通に乗るにはホントにFR？てくらい分からない。
コーナーはアンダーだし加速しても後ろから押してる感覚も感じられない。
荒っぽい操作すればそらわかるけどね。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:20:02.74 ID:ag0d89NY0
>>190

どっちか片方を燃費が良いクルマとして使い分ける気は無い。
2台とも大人しく走れば街乗りで10km/L位のクルマであって欲しい。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:23:58.42 ID:ag0d89NY0
>>216

環境性能は明らかに上だし、
シルビアよりもランニングコストは安い
AE86はもう程度が良いのは無いし、内装もチープ
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:28:06.14 ID:ag0d89NY0
>>219
＞コーナーはアンダーだし加速しても後ろから押してる感覚も感じられない。

大排気量やターボ付きならいざしらず、2LのNAのクルマに期待することではないよ。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:34:09.66 ID:LTXdHYYq0
実際に所有するならロードスターと86は用途が中途半端に被ると思うな。
2台体制ならもう一台は積載に特化した車種の方がいいでしょ。
ボッコボコに使い倒したサンバーとかさ、あれはあれで微笑ましくていいな。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:35:14.97 ID:TEMSnh900
>>216が聞きたいのは

旧８６やシルビアより
どれだけ　圧倒的に新８６の走行性能が上　であるかを知りたいのだと思いますが
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:42:18.95 ID:hIUBp3HN0
ロドと2台体制の人、今度出るアクセラがいいんじゃないの？
メーカー統一した方がサービス良さそうな気がするし、FR2台なんて無駄な気がする
俺は1台にまとめたいから86にしたけどな　1人モンだからクーペで済むんだけど
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:43:44.36 ID:N6tymyrW0
>>223
やはり2台体制なら1台はオリジナルサンバーがいいよね
自分もWRサンバー買っちゃった、まだBRZ持ってないのに…orz
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:44:14.88 ID:rI0Eq6dB0
>>219
試乗でそんな荒っぽい運転するの？サーキットでも走らせてもらえるの？
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:48:08.81 ID:ojFK8kPS0
>>227
山の近くのディーラーで試乗すると山道走らせてもらえるよ。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:01:03.95 ID:KTO5qhVz0
>>223
2L200馬力NAクーペ2台所有してんだけど、、、使い分けはFFとFR
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:06:45.60 ID:LTXdHYYq0
>>229
憶測だけど家族を乗せる必要がないからでしょ？
俺は家族持ちだからそれは無理だわ。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:25:55.46 ID:KTO5qhVz0
>>230
家族いるから2台必要。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:39:47.49 ID:ag0d89NY0
>>223
ほとんど趣味でクルマに乗っている。2人乗りが1台、もう1台は4人乗れて少し
荷物が積める、どちらもスポーティなクルマが良い。

>>224
走行性能というのは単純な速さのことなら、バブル後のクルマは大して変わっ
ていない、もう充分に速い。

>>225
＞ロドと2台体制の人、今度出るアクセラがいいんじゃないの？
FFならばMSアクセラが最有力

＞俺は1台にまとめたいから86・・・

私はそれで8年前にRX-8を買った。
RX-8にしか無いものがあるので気に入っているが、>>175に書いた通り前車の2シーター
にしか無いものがあるのも事実。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:15:58.65 ID:odteJ+5L0
ＴＲＤ恐るべし、エンジンノーマルでちょっとＴＲＤパーツでいじった８６が
直線はさほど速くないのにコーナーが恐ろしく速い。
筑波であっさり１：００とは。。。

http://www.youtube.com/watch?v=Y18bo5IYE50

過給機ナシの給排気チューンだけで１：００出せるって事は
やっぱ速さ＝パワーじゃないんだよ
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:29:25.21 ID:jm6uWR+G0
個人用にBRZ、家族用にエクシーガ乗ってる奴いる？
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:30:32.35 ID:p97nh95z0
エクシーガとかデザインダサすぎだろ・
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:47:39.48 ID:jm6uWR+G0 BE:1736045287-2BP(1)

確かにデザインはイケてないと思うけど、富士重で7人乗りだとこれしか
選択肢がなかった・・・。MTの設定も無し、ちょっと残念な車。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:13:43.36 ID:40kxe8do0
毎回タイヤR言ってる奴は恥かくからやめとけS耐見れば向こうのがポテンシャル上っぽい。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:14:05.66 ID:9daAYAzk0
http://www.youtube.com/watch?v=86_2dLDvizE
こういうのが楽しいFRだ
BRZの走りはどう見てもライトウェイトとか峠のそれではない、ひっろいサーキット向けGTカーの走り
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:35:56.74 ID:ag0d89NY0
>>238

旧車のターマックラリーで、それも車載映像で何を語るんだよ。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 18:10:03.18 ID:FUf0YXGj0
動画だけ見て満足しちゃう人なんだよ、察しろよ
動画貼るだけの連中なんて、
実際の運転の知識なんて皆無だろ
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:14:25.75 ID:JOx+id4+0
>>219
馬力よりシャーシが勝ってると安定志向だね、だだっ広い敷地で慣性ドリフトとかするとFRってのはわかる
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:21:25.26 ID:NgYxrTXa0
ハチロクほしいなあ
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:29:59.86 ID:+bwHlDoZ0
うんこのにおいも勝ってる
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:39:37.99 ID:e7H/7OgN0
>>242
今だったらBRZのRAにエアコンとLSD、4.1ファイナルのオプションのセットが最強にお買い得
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:00:40.74 ID:KcDIK0/w0
ファイナルを上げたら、サウンド～とD4Sがうるさいじゃん
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:10:36.25 ID:rLu/Gcz/0
全然うるさくないよ
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:17:17.44 ID:9daAYAzk0
足まわりとマフラー買えるだけで400超えてメガーヌだのスペC買えてしまう、つまりts
そんなゴミより中古のスープラのがかっこいい
http://www.youtube.com/watch?v=86_2dLDvizE
http://www.youtube.com/watch?v=_juJ7z9zNyI
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:19:59.81 ID:lgjAX99s0
スープラは全然ジャンルが違う車だよ
やっぱ動画貼りまくるだけの君、
車の知識全然無いでしょ

グランツーリスモか何かで覚えたのかな？
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:25:18.20 ID:9daAYAzk0
400万のtsみたいゴミより中古の100万のスープラや350zのがマシという
http://www.youtube.com/watch?v=Np_DIJNpS_E
http://www.youtube.com/watch?v=RVC0ZJ2M68A
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:55:13.29 ID:LSZW0uI30
中古の100万のスープラって何
脳内設定か何かなの？
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:58:56.48 ID:LTXdHYYq0
ゲーム脳だから放っておけ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:00:18.51 ID:0UQvaNew0
ゴミじゃない ID:9daAYAzk0の車をアップしてもらおうぜ
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:07:10.81 ID:jm6uWR+G0
俺、銀のBRZ乗ってる。先日赤坂のストレートを305km/hで走った時に
リヤクォーターパネルにシワが入った。

こんな車だから、君には頑丈な中古スープラの方が相応しいと思うよ。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:07:20.96 ID:Ddat9/m70
てかスープラが100万って高くない？
しかもなぜにスープラやらZなんだろう
3リッターのツインターボとかじゃん
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:18:38.43 ID:LSZW0uI30
俺が86を買うときにも居たな
中古のZの方がいいとか言ってた奴

一人で黙って買えばいいのにね
悔しがり屋の上に寂しがり屋かよって感じ
甘えるのもいい加減にしろっていいたいわw
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:22:05.31 ID:0P4dUBVG0
>>185
かつてインプレッサは『プアマンズGT-R』と揶揄されていた。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:37:51.46 ID:+rD8vwlG0
てか、Zってメチャクチャフロントヘビーじゃないっけ？
86は駄目でZならOKなんかな？
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:40:40.47 ID:vdspyrNI0
86が羨ましくて悔しいだけの書き込みだから、
Zのスペックがどうとかは関係ないよ

というか言っても理解できないでしょ、このグランツーリスモ君には
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:49:45.32 ID:9daAYAzk0
だってts400万って言ったら
たった2リッターターボのFF最速で1000万の水平対向6気筒MR7速PDKのケイマンRに引けを取らないメガーヌRS買えるし
スペCならどんなステージだろうとZを余裕でぶっちぎる速さがある（Nismo3.8RS-Cは除く http://www.youtube.com/watch?v=XgiMbdJ7mUY）
そしてハイパワー車はミッションから何からそれに耐えうる丈夫な設計となってる
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:57:09.10 ID:LXnJ0p8l0
ぶっちぎるとかハイパワーだとか
この子、一人で違う世界に行っちゃってるなぁ

で、動画君はゲーム内で何に乗ってるのかな？
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:02:44.36 ID:azAK+VN70
限定250台のBRZts GTパッケージ429万と4500円
動画君の心配をよそに、多分すぐに完売するから心配するな

誰もメガーヌなんぞ興味ないってすぐ分かるからw
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:13:20.24 ID:9daAYAzk0
>>261
そんな雑魚ゴミより本物のスバル車440万～のタイプRA完売ですから
http://www.sti.jp/product/wrxstitstypera/index.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20130806_610090.html

サーキット専用ならこういうFR車と同じ土俵で戦うってことだから公道走れないコンセプトカーとか無意味なんだよね
http://www.nismo.co.jp/products/GT3/index.html
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:22:25.67 ID:Ukhyk5Dz0
雑魚ゴミとか言いながら毎日スレに来て書き込みしてるよね
86が欲しいって気持ちを全面に出しすぎなんだよ君

結局何に乗ってるのかも答えられないし
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:31:26.20 ID:qrJjJgqo0
ちぎったりパワーがどうの、っていう人はそもそもこの車に興味持たないんじゃないか

Zとかメガーヌを引き合いに出しても興味持たないと思う
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:33:22.40 ID:ny7drmC00
どうだこの車、凄いパワーだろう？圧倒的だろう？
って毎日言い続けてるキチガイにそんな話は通じないよ
MだかNだかと同じ思考回路してる
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 22:37:24.65 ID:e7H/7OgN0
突然現れた「１００万のスープラ」に吹いたわｗｗｗｗ
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:18:46.93 ID:9daAYAzk0
レビューでまるでケイマンのような、とか比較されてる
そこで1000万の水平対向6気筒MR7速PDKのケイマンRにニュルで1秒遅いFF最速メガーヌが出てくる
日本車ならスペCが込み400で乗り出せるし
BRZtsは400万で燃費が一番いい、しかし直線では0-100 6.9秒の1.4ターボポロgtiにすら負けるからダサすぎる
かと言って公道でちょっとムリすればこうなる
http://www.youtube.com/watch?v=RQCMEBxC5Iw
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:35:34.95 ID:0CGeLdvz0
うんこをちぎってみても、やっぱりくさい。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:49:47.68 ID:iFExoNMT0
>>267
日本語でたのむ
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:01:51.34 ID:hHDzDnYD0
で、この動画君は一体何が言いたいんだ？
サッパリ分からない俺ガイルんだが
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:07:28.22 ID:U9b1DRqP0
まんどくせー
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:07:34.61 ID:kmx0nsxR0
クルマはもう充分に速くなった。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:11:25.25 ID:UA/1mbTF0
理由は分からんが86が相当気に入らないようだな
友達が買ったから悔しくて書き込みしてるとかそんな所じゃないのか？w
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:24:07.12 ID:U9b1DRqP0
いや、ゲームのオンライン対戦で86に負けたんじゃないかｗ
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:46:24.78 ID:tXKTP/o80
86/BRZに速さを求めて買う奴なんていないんだからほっとけよ
いくら改造しても速くならんしな
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:50:55.05 ID:3uFpB0ZB0
　
「８６は他車より遅い」と言われると

「８６は速さを求める車じゃなくて、楽しさを求める車だ（ｷﾘｯ」　

と返すのに、８６同士のAT・MTの話になると

AT乗りが　「一般人の運転ならＭＴよりATの方が速い（ｷﾘｯ」　と言い出す不思議ｗ
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:55:21.61 ID:hHDzDnYD0
>>275
そうそう、86を改造しても筑波でたったの58秒しか出てないしね
最低でも55秒は切らないと話にならんよね
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 02:19:51.03 ID:iXsPJbN80
筑波のタイム

FR最速 シルビア52秒
FF最速 シビック59秒
MR最速 NSX57秒
四駆最速 エボ53秒

あってるよね？
チューンド86の58秒は可もなく不可もなくって所か
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 02:19:51.32 ID:Lwxp7MMD0
>>276
ATのが速いって書いたの俺だけど、俺MT乗りね。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 03:04:04.99 ID:vrN1Ei600
ATでいくら速く走ったところで面白さ半減だろ。
所詮自己満足の世界なんだからMTの方がいい。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 04:44:16.20 ID:XRJnMNCd0
オレは家族の事情などでＡＴにせざるを得なかったけど
ＭＴの方が良いに決まってるわ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 04:49:55.08 ID:nJzlbzHhi
ATのほうが早い？
それは無いだろう。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 05:07:17.30 ID:Wj09K8qP0
AT(笑)
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 05:51:08.31 ID:wmjiqz3S0
>>280

＞所詮自己満足の世界なんだから

じゃあATでもいいじゃない
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 06:02:30.87 ID:B3/rOoVj0
ATは変速は速いがギア比がいまいちだった気がする。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 06:37:15.17 ID:tXKTP/o80
>>277
チューンドとか関係ない話すんなカス
お前の腕で出せるのかよクズｗ
隣にブス乗せんなキモオタｗｗｗ
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 08:17:52.77 ID:sGrnMQ/m0
改造無制限の筑波ラップタイム＝無意味
改造無制限でサーキットならF1を超えるとか、パイクスピークで208t16の記録超えて優勝してこそ意味がある

ニュルのタイムもゾンダRとかは市販車とは呼べず空気になってる
過去に批判うけてGTR35は完全な市販車でアタックしてエアコンとか快適装備ついて7分19秒
かと言って峠バトル（）でも1000万かけた魔王S2000と互角
つまりどこでも速いGTRが事実上最速のスポーツカーなんだよね
86に1000万かけてサーキット専用機になって筑波で勝ってもニュルや峠で負けたら意味ないし
公道走れなかったらそもそも峠にすら行けない
チューニングは公道走れる、エアコン等はつけたまま、GTRの価格は超えないという条件が必要だよね
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 09:02:00.01 ID:gWzmUG8FO
>>287
厨房かな？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 09:23:17.75 ID:qlK3k7iY0
>改造無制限の筑波ラップタイム＝無意味

それはそう
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 10:39:12.76 ID:rdv3L3450
エアコン無しのRAレーシングを搬送車で移動して86レース出るとか贅沢カッケーなぁ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 10:47:15.84 ID:Owt5ZwCx0
>>287
＞どこでも速いGTRが事実上最速のスポーツカー

間違ってはないが、速さだけならスポーツカーではなくレーシングカーだ
スポーツカーには速さ以外の要素が不可欠
そして俺はそれをGTRには見いだせられないわ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:05:08.08 ID:k+iIfTeJ0
そもそも特定の駆動方式に有利なコース形状のサーキットタイム自体に意味がない
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:07:59.09 ID:Owt5ZwCx0
>>292
それも極論だな
貴方が考える「意味のあるタイムを実現できるサーキット」とは、つまり「特定の駆動方式に不利が出ないサーキット」
それは逆を言えば「弱点のある駆動方式を相対有利に、弱点のない駆動方式を相対不利にするサーキット」だ
矛盾してるでしょう？
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:11:11.50 ID:fSH162QW0
アンチはさぁ～、
いい加減、86の魅力が理解できないなら黙ってればいいのに・・・
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:15:40.83 ID:iFExoNMT0
.>>287
＞どこでも速いGTRが事実上最速のスポーツカー

俺、別にどこでも速いスポーツカーが欲しいわけじゃないし
運転が楽しければいいから、８６がいい。
ＧＴ－Ｒは速いってのはよく耳にするけど、運転が楽しいってあんまり聞かないよ。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:16:49.62 ID:rf/e7jQwO
火病なんだよ
最近ジェネシスクーペを比較に出さなくなったけれど
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:16:55.46 ID:n25H9JB40
>>292
というか単体筑波タイムが意味ない
タイム自体をベンチマークにするなら複数サーキットのラップタイム出せよほんと
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:22:11.06 ID:8tZ1QIMM0
さすがにトンスルクーペは無いだろう
アンチですら嫌がって名前出さないし
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 11:26:55.52 ID:Owt5ZwCx0
>>297
いいよ、1箇所でｗ
数字が好きな人を誤魔化す程度のもので良い
計測方法が異なる複数の燃費データをカタログに載せても、参考値の域を出ないでしょ？それと一緒
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:14:23.43 ID:PGFxjd36i
>>299
欧州の都市燃費、高速燃費、アメリカの都市燃費、高速燃費、JC08はすべて測定方法が
違うがすべて参考になる。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:15:33.31 ID:E/xLGFsD0
>>293
難しく考えるな、ニュルがほぼ全てだと思っていい
それ以上過酷な場所はラリーとなる
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:17:03.71 ID:PGFxjd36i
>>293
>それは逆を言えば「弱点のある駆動方式を相対有利に、弱点のない駆動方式を相対不利にするサーキット」だ

弱点のない駆動方式ってどれ？
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:23:27.91 ID:ihMhDlad0
【ビデオ】米メディアが「BRZ」の走行テストを実施！　「911GT3にそん色ない」と絶賛！！
http://jp.autoblog.com/2012/03/27/2013-subaru-brz-tested-at-0-60-in-7-3-seconds-1-4-mile-in-15-3/
。『Edmunds Inside Line』は、「BRZはロータスのエキシージやポルシェの911 GT3などの高価なモデルに比べても、そん色はない」
と言い切っている。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:36:45.69 ID:iFExoNMT0
ニュルで８６走らせたら相当楽しいだろうなぁ
ＧＴ－Ｒみたいなハイパーカーは、ニュルでも全開区間が少なくてつまらないんじゃない？
直線をかっ飛ばす車でしょあれって
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:47:58.89 ID:pRDMdR4l0
ベスモファイナルバトル
ベスモはGTRに始まり、GTRに終わる
http://www.youtube.com/watch?v=kZPT17ggh6A
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 12:55:20.03 ID:fSH162QW0
GT-Rとかアクセル踏むだけの車でしょ
まだメガーヌとかのがテクニックいるわ
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 13:39:26.41 ID:H+BGmaCQ0
>>306
所有も運転もしたことないのに
随分偉そうに言うな？
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 13:39:58.57 ID:U9b1DRqP0
○○の方が速いとか、○○はダメとか、好きなの乗れよ。
どうせ、車の限界で走行する技術なんて無いんだし。

ただ速いのに乗りたいなら35GTRだ。ブレーキとアクセル踏んでまげるだけで、
勝手に制御かけてある程度速く走ってくれるからな。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 13:43:40.16 ID:e/zuM+Ko0
毎日さんざん86をコケにしに来てる癖に
ちょっとGT-Rとかメガーヌが批判されたら
マジギレするのやめてくれない？
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 14:12:07.29 ID:Owt5ZwCx0
>>300
お、おう
参考の域は出ないけどな、と繰り返しておく

>>301
いいや、過酷さの問題ではなく、向き不向きの問題だ
逆にオーバル1000kmコースなら、ニュルと違った順位になるだろう

>>302
そこだけ抽出されるとちょっと困るが、駆動方式問わず平等なサーキットなんていうのは矛盾した存在だというのが伝われば幸い
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 14:13:20.27 ID:Owt5ZwCx0
極論で攻めようとしたが、0を1つ多くして超極論になったよ…
1000kmトラックとかエコカー有利だなｗ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 14:22:53.31 ID:H+BGmaCQ0
>>309
毎日こんな貧乏車のスレ見るわけないだろw
底辺のお前と一緒にするなよな、w
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 14:32:39.77 ID:qIj8+hJK0
製作段階でターボじゃない4駆じゃないタイヤじゃないDCTじゃない速さじゃないと批判を繰り広げ
高級スポーツはいくらでもあるんだ、若者に手の届くスポーツカーを作る、とかいいながら
普通にターボDSGと同じ値段になってて、速さじゃない、だけが残ってる感じだな
まぁ一生乗るもんでもないし、ムリして300万だの出すなら、一時的に100万中古のターボでも乗って
残200万で乗用車に落ち着くのが吉か
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 14:34:44.23 ID:qIj8+hJK0
>>310
ニュル24耐では軽く1000km以上走ってるがね？
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 14:35:14.97 ID:BmRG3RuV0
>>313
うん、君のいう通り
その2つの車を買ったらまた来てね
バイバ～イ
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 14:55:20.23 ID:a1Rt2ggki
>>313とは裏腹に売れてる86、BRZ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 15:06:14.88 ID:zPODdNEh0
売れてる→無難な大衆車→つまらない
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 15:25:53.86 ID:hHDzDnYD0
売れない→無駄なスペック→つまらない
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 16:11:02.31 ID:56YmJM100
>>314
オーバル1000kmコースってことは無給油で1000km走れなければ、
タイム計測の対象にならないってことでしょう？
その条件なら、ディーゼル車が最強だと思う
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 16:39:26.20 ID:0ByKQkmmI
ポルシェ911みたいに、毎年ちびちびと排気量やパワーをUPさせるのが一番良いんだろうね
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 16:40:32.70 ID:Fbk7/nIz0
なんか同一のはずなのにID変えまくってる住人が数人居るな
ねえ何で？
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 17:06:44.34 ID:9Ehw8VFF0
インジェクターガスケット抜けが怖すぎる
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 17:47:51.01 ID:e4j889HK0
ガスケット抜けは対策済みだぞ。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 18:11:38.16 ID:G3DSlX020
峠じゃＧＴＲは魔王Ｓ2にはかなわないよ。
全然互角じゃない。車重がありすぎる。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 18:16:43.85 ID:U9b1DRqP0
見たことないな（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

最新型GTRはドノーマルでレコードタイムに匹敵するタイム出すからなｗ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 18:22:31.44 ID:MeWO7jc90
バカでもチョンでも乗れる車
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 18:52:30.14 ID:ihMhDlad0
ハチロクほしいなあ。。。。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:25:42.39 ID:zudIY5G10
8086より68000の方が好きだ。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:33:55.63 ID:sCBKCVSx0
>>326
AT限定でも乗れるからな35GT-R
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:52:35.53 ID:zeQodMxd0
>>282
BRZのCG誌のテストではATの方がかなり速かった（0-400m,0-100km/h,40-80km/hのすべてで）
何月号でもいいから、巻末にタイム表が載ってるので見てくるといいよ

ただ、グレードとか気象条件とか載ってないから解釈に困るけどな
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:57:50.71 ID:jkm2flSU0
タミヤのBRZのやつ持ってる人いる？
評価とか聞きたいんですけど
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:27:50.95 ID:f30SG1+fi
>>330
なぜ速いかとか説明はありましたか?
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:59:36.87 ID:zeQodMxd0
>>332
テストそのものが載ってる号は読んでないから分かりません
結果だけなら、しばらくの間は毎号載ってるんだけどね
図書館でバックナンバーを探せばあるかも

加速は、17インチより16インチの方が速いという噂は聞くけど
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:47:11.29 ID:5pnBDk+f0
>>332
俺はMT好きだけど86のATは中々いいみたいだよ
シフトスピードが速いそうだ
土屋だか谷口だかが褒めてたな

実際乗って確認するのがベストだろうけど

http://www.youtube.com/watch?v=HoCHemzO0gM&feature
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:48:03.94 ID:Lwxp7MMD0
現行Zとエボ9、NC2ロードスターのそれぞれMT。エボ10SST試乗したけど、一番楽しかったのは、ロードスターだったなぁ。
Zは近くの80km制限の自動車専用道も乗ったけど、街乗りじゃ消化不良になっちゃうよね。
86はロードスターよりは若干手応えなかったけど、それでもトルクモリモリのZやエボよりは楽しい。100km以下なら、これくらいでいいんだと思うよ。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:02:41.65 ID:5f+JRa3A0
>>9に追加してもらう？



スカイライン2.0(HCR32) ； 1290kg、184.4Nm→6.99

正直、RB20じゃぁ86の敵じゃないね

スカイライン2.5(ECR32) ； 1320kg、225.6Nm→5.85
RB25でようやく㌧㌧といったところか


参＠ttp://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/SKYLINE.html
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:07:53.02 ID:Q/SwSKE+0
(この車をスバル86って言ってるのは俺だけでいい)
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:24:33.24 ID:mbbM9SPH0
トルクウェイトレシオじゃなくて
面白さ値段レシオみたいなのがあればいいのにね
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:26:15.56 ID:GJBo2n690
うんこもあればいい
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:57:07.51 ID:KqrSs1I80
>>320
2,2リットル版とか 2,5リットル版があれば買換え需要も見込めるね
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:36:13.97 ID:0Tpgws7X0
残念だがこの車はポルシェみたいにモデル更新してパフォーマンスを上げるような
ポテンシャルは持って無いと思う
せいぜいアメリカ向けに回らない2.5Lエンジン積んだAT専用車が出るくらいだと思う
現状でバランス取れているだけで、それ以上は大した性能向上は求めれない
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 03:46:40.84 ID:8aC6nlbz0
こいつは86の事どれぐらい知ってるのやら
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 03:52:50.61 ID:rUDZgbS10
むしろ車の事をどれだけ
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 04:44:44.43 ID:g8OPPWTi0
欲しい奴だけ買えばいい。

俺は通勤用セカンドカーとして買ったが、今はメインで乗り回してる。

BMW M3は家族も乗らなくなったので売ってアルファードに買い替えて家族用とした。

しかし、MTのくせに街中で異常に乗り易いなコレ。
国産は腰痛の元になるシート何でM3をメインでカーとしてたが、このシートは国産と思えない位の出来だ。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 05:03:48.58 ID:FhbERTji0
>>344
真っ先にフルバケに替えた俺に何か言いたいことある？
あのヘッドレスト、ヘルメットが当たって最悪だよ。
買ってからサーキット行ったけど、
シートを交換するまでヘッドレストを逆向きにしてたし
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 05:15:52.57 ID:sX27Y7xHi
>>345
絶壁頭には丁度いい。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 06:37:42.12 ID:P66NTdew0
>>345
俺も逆向きにしてるわw
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 07:17:26.15 ID:fjsqdMgG0
町中で乗りやすいって言ってる奴に向かって、サーキットでヘルメット当たって最悪と答える
何この噛み合ってないレス
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 08:04:50.33 ID:gvCzK5nt0
うんこがくさいって事じゃないのかな
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 08:55:23.78 ID:Em6s+eVy0
フニャフニャの足と柔らかいシートで町乗りしやすいスポ車ってアホかｗ
車オンチはミニバンに乗っても同じこというよなｗｗｗ
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:11:35.03 ID:+HL1HHtn0
オロチのことかい？
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:27:04.71 ID:culYv0Pn0
ハマーン様のキベレーが最強
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 11:30:58.99 ID:vJsUagRk0
86乗る奴は今まで水平対向なんて見向きもしなかったくせに、乗ってみたら素晴らしいってか
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 12:17:47.75 ID:/4bkyKLG0
専用設計のシャシとは何だったのか…
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 12:23:26.29 ID:VjaW0ea+0
>>353
水平対向エンジンには興味があったけど、四駆に興味が無かっただけ
サーキットとか走ってるからさ

ならなおさら四駆だろって思った奴は
多分実際にサーキットとか走ってないよね
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 12:24:39.67 ID:wue7qxV20
>>340
仰るとおり。
86S、86RSとかな。
車名が数字なところも911との共通点だな
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 12:34:09.32 ID:C4+P3Mvb0
>>341
この車は知らんが、日本よりアメリカでMTが売れる時代
それに2.5lでも90馬力/lは可能だから十分“回る”と言えるでしょ
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 12:42:51.66 ID:FhbERTji0
2500ccじゃなきゃヤダーって人は今乗ってる車も2500ccなの？
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 12:53:02.65 ID:C4+P3Mvb0
敵視しすぎ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 13:41:04.68 ID:LDoX42sY0
つーか社外でターボ出てんだからさっさとメーカー純正だせや
社外50万だから、MTエアコンに2スピーカーのゴミグレードなら300で出せるだろ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 13:56:01.94 ID:8MPPFHp20
>>360
メーカー純正で出なそうだからこそ社外で出すんだろう
アホかｗ
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 13:56:02.77 ID:C4+P3Mvb0
トヨタにはターボの技術がない。
スバルの抜け駆けはトヨタが許さない。
だから出ない。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 14:21:24.66 ID:FhbERTji0
メーカー純正でターボがあったとしてても
どうせ社外のタービンキットが出るけどな

マニから何か全部とっかえタイプのやつ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 15:49:34.41 ID:IhuxBEqg0
エキマニ20万マフラー20万ECU15万ホイール20万脚20万・・・社外品なんてやってらんねーよ
リーブナブルな純正ターボだせやボケが
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 16:00:21.68 ID:JgXCSzVz0
その程度の金でグダグダ言うやつは大人しくノーマルで乗っとけや。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 16:28:34.96 ID:6AMS5S7oI
大金やろ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 17:06:36.55 ID:+HL1HHtn0
スマホ使ったりパソコン使ったり忙しいね。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 18:17:30.81 ID:FhFiPEn20
スーチャーで十分だよね
この車
そのスーチャーどれをつけるかが問題
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 18:20:21.97 ID:yJonI3m20
スーチャーで100万使うなら、
100万円分軽量化したほうがいいぞ
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 18:21:51.06 ID:rmBcYmc1i
スーパーチャージャーの加速感はつまらなくて好きじゃないなぁ。
AW11の奴しか知らないけど、
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 18:30:08.69 ID:pPLTNbw80
パワーなんて何馬力あっても慣れるもので、それよりもレスポンスとかドライバリティが高い方がいつまでも楽しいよ。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 18:44:32.74 ID:Nnn8P8PF0
妄想じゃない？
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 18:50:09.45 ID:fkf9yqSR0
できれば３．６リッターのボクサー６を積んでほしいな。
サイズは２リッターとほとんど同じで多分積めるし、重さもさほど変わらない。

そしてオープンがとん挫したので、
代わりにシザーズ型ガルウイングドアと
プリウスαに使用してる樹脂製グラス天井を導入して
圧倒的解放感とスポーツカー感をさらに向上させてほしいです。
これならすぐできる。

２リッター４気筒と３．６リッターの６気筒がラインナップされて、
メーカーオプションで透け天井版とカーボンルーフ版が選択できると最高です。
ディーラーオプションで純正ガルウイングドアキットがあれば最高だと思います。

2015年と言わず来年のＣ型からボクサー6搭載をしてみたらいいと思う。
樹脂製透け天井も軽量化に効くからカーボンルーフと併せトライすればいい。


そして。。。

シザーズ型ガルウイングキットは絶対純正部品で出すべきだと思う。
今までの８６、BRZにも付くようにすれば、世界中でセンセーショナルな需要が爆発するはず。
エンジンとルーフはスバル主導、シザーズ型ガルウイングドアはトヨタ主導で開発すればいい。
樹脂製透け天井はプリウスαでトヨタがノウハウ・経験あるからここは経年変化なども含め
緊密にやるとよい。

あ、３．６リッターボクサー６はレギュラーガソリン仕様でお願いします。
世界で売りやすくなる。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 19:05:17.29 ID:JgXCSzVz0
ガルウィングに需要あるならメーカーがとっくに採用してるだろうに。
自分の趣味と世間の需要を混同できるなんて頭ん中幸せすぎるぞ。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 19:21:53.37 ID:XsEMhTXQ0
トヨタからスーパーヴィッツがでるぞ。

420ps AWD Hybridだってよ
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 19:28:21.85 ID:bYMvkWDr0
ああ～ん
おふんどしおしりにくいこむ～
変な感じするけど気持ちいい気もする
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 19:35:26.62 ID:nvB3ZS2r0
つけるんだったらこれだな
低速トルク確保するためにつける奴はいない。踏みまくる→壊れる
保証ついた安心のメーカー純正標準装備さっさとだせやこら
https://www.trust-power.com/86_brz/index.html?cate=turbo
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 19:50:56.01 ID:g8OPPWTi0
>>373
無理だな。糞なほどに高価格になるよ。

先ず、同じ2リッターNAエンジンで説明しよう。
FA20エンジン
http://i.imgur.com/cyvtCdh.jpg

FB20エンジンhttp://i.imgur.com/EUDCbzY.jpg

注目して欲しいのはミッションと繋ぐ所のケース形状だ。FAは横に広いがFBは縦に広い。

FFやFFベースのミッションはシンメトリカルを採用する以上、二階建てミッションにならざるをえない為。

処がアイシンFRミッションは高さを考慮する必要性が無い。

参考、スバル二階建てミッション画像。
http://i.imgur.com/zBObl4s.jpg


結論としてエンジン新規開発の為に糞高くなる。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 20:15:42.94 ID:FnvwFpcS0
FA２０エンジンBackViewの穴のたくさん開いた円盤は何？
フライホイールでもないし、
ドライブプレートでもなさそうだし。。。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 20:28:12.75 ID:83z2N6/10
＞エンジン新規開発の為に糞高くなる

ミッションの繋ぎ方だけで、エンジンを全面新開発はするわけがない。
街のチューニングショップレベルではEZ30を載せているので、搭載出来ないことではない。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/403883/blog/28455655/

でも6気筒はやらないだろう、重くなるし燃費も悪い、せいぜい2.5Lの4気筒。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 20:58:14.30 ID:g8OPPWTi0
>>380
増田チーフ？ が言ってたつけ。FA20DITとはクランクしか同じ部品は無いと..更に言えばFB20とは全く同じ部品は無いと。

レガシィやインプで共用する為にエンジンケース形状はFB20とFA20DITは全く同じだが、プラットフォームの違うBRZのFA20は考慮する必要無い為に専用だとも。

そもそも、そんなに簡単なら、何故FA20を積んだインプが無いの？FB25を積んだBRZが無いの？
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 21:03:31.09 ID:3yJrQsnE0
>>381
PL法の存在かな。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 21:06:38.77 ID:P66NTdew0
FA20積んだインプレッサG4Bスポーツとかちょっと面白そう。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 21:11:10.01 ID:MvW/jN0A0
結局はトルクも細く遅くフニャ足のゴミスポてかｗｗｗ
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 21:14:40.86 ID:83z2N6/10
>>381

＞何故FA20を積んだインプが無いの？FB25を積んだBRZが無いの

簡単だからといって、商品性から不要と判断されれば造らないよ。
それにFA20のD-4Sはトヨタの技術だし「スバルONLYのクルマには使っちゃダメ」
とかいうことは充分ある。

ただクランクケースの新設ごときでエンジンが糞高くはならない。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 21:16:30.68 ID:83z2N6/10
>>382

PL法？
どんなものだって製造物責任はあるが、どっからそんな話をだすかな。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 21:19:19.34 ID:y8zo1Y7H0
>>386
自動車において設計品質のミスはどれだけ人命を容易く奪えるかどうかわかるだろ？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 21:23:43.80 ID:83z2N6/10
>>387

そのために徹底的にデザインレビューをしているが。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 21:32:22.17 ID:gkB7GgnL0
>>388
だから街のチューナー見たく、そんなに簡単に機器を変更できないだろ。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 21:32:41.67 ID:OSqY5FK1P
>>253
赤坂のストレート？？　ＢＲＺで３０５ｋｍワロタｗｗ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 21:36:42.34 ID:49WNJ1Whi
寺で今更だが試乗してみた。
いやぁイイねこの車。
SW、GC、GD、GVと乗り継いで来たが、このパワーの無さ加減が気に入りました。
ターボとの比較だけど何処かに吹っ飛んで行く様なパワーじゃないから安心して踏めるなぁ。
子供の手が離れたらコレ欲しいです。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 21:42:44.85 ID:RMCJ6VR30
買えないクズは火病起こすしかないからね。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 21:43:18.07 ID:83z2N6/10
>>389

>>380で書いたのはやる気になれば出来るといったつもりだ。
実際には造っても売れないのでメーカーはやらないだろう。
だからといってクランクケースをミッションに合わせて形状変更するくらいで、
大げさにエンジン新開発とは絶対に言わない。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 21:45:51.04 ID:g8OPPWTi0
>>393
ケースの新規ってコストの掛かる金型から必要なんだけど..
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 21:49:26.61 ID:Tq3Q7kiz0
>>393
その変更で何億ものコストがかかるよ。

部門で負える責任ではないんだが。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 21:59:21.95 ID:83z2N6/10
>>394

量産の金型代は“工場の設備費”設計開発費用ではない、売上で償却していく費用。
つまり造れば売れるのならば償却できるので賄える。
償却できるorできないは、開発でかかる工数や実験評価等の費用とは異なる。
だから「６気筒のクランクケース新設は可能だが、８６／ＢＲＺに積んでも売れな
いと思うのでできてもやらない。」
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:02:51.64 ID:83z2N6/10
>>395

開発部門で量産金型の設備費なんて持つかよ。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:10:06.53 ID:FMUykHH60
>>378
コピペにマジレスするなってｗ
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:11:09.62 ID:yEuq1J4a0
>>394
そうなんだよな
特にクランクケース用はダイカストの金型なんで、クソ硬いダイス鋼の数十トンの塊を
クソ高い超硬の工具で削ってつくらにゃならん
一軒家より高いぜ

>>393
新開発とは言わないが、結構大変だぜ
振動モードが変わるから、適合が大変
音振対策で、マウントから補機からボディ補強まで芋づる式に全設変になることも
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:16:47.97 ID:83z2N6/10
>>399

＞音振対策で、マウントから補機からボディ補強まで芋づる式に全設変になることも

これを言うなら「設計開発費がかかる」と言える
>>378が高らかにミッションとの結合が問題だといっているので、形状合わせとのレ
ベルの設計と実験評価検証が必要な設計とでは全然違うと言いたいだけ。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:22:39.84 ID:7Hkd6mMS0
設変とか号口とかDRBFMとか書いちゃう奴って、T社の回し者？
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:30:01.60 ID:ANPWWaiji
インプレッサにD4Sを積んだら減税基準を満たせない。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:33:43.93 ID:8KETK+D60
>>397
レビューに何人が何日かけるんだよ。
一週間やそこらでできるものではないぞ。

デザインレビューは開発・設計だけではなく品証や生産まで関わるんだぞ。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:41:25.98 ID:83z2N6/10
>>402
インプレッサは減税基準適合が、商品の性質上で必須と判断したかもね。
5年前のオートサロンでは、こんなクルマがでていたが売らなかった。
※スバル インプレッサ NA CONCEPT by STI
http://www.carsensor.net/contents/news/_3051.html
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:43:23.38 ID:+HL1HHtn0
皆様頭でっかちｗ

確かボルト一本変更するだけでも、うんざりするほどのテストして、
試験？に通過させないとだめなんだっけ？

あと多田さんは、雑誌で書かれているようなことは一通り試験しているとか。
恐らく、ハイブリッド、ターボ、2.5L化の事かと。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:44:24.79 ID:+HL1HHtn0
>>405訂正
×雑誌で書かれているようなことは一通り試験しているとか。
○雑誌で書かれているようなことはすでに一通り試験しているとか。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:45:57.94 ID:lX/s5TcH0
ノーマルでも十分楽しいじゃんこの車
街中で見かけるのはほとんどノーマルだし
ローダウンすらしてない人ばっかり
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:47:42.22 ID:83z2N6/10
>>397

＞デザインレビューは開発・設計だけではなく品証や生産まで関わるんだぞ。

うんどんな物でも程度の違いはあるにせよレビューするね。
>>400を読んで。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:48:08.18 ID:ANPWWaiji
>>404
D4Sではアイドリングストップに対応できないから、減税対応はまず不可能。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:50:56.33 ID:83z2N6/10
>>405

＞あと多田さんは、雑誌で書かれているようなことは一通り試験しているとか。
＞恐らく、ハイブリッド、ターボ、2.5L化の事かと。

Ｃ型あたりで何か“活入れ”をしないかな？。
多田氏はいろいろ評価はしているみたいなこと言っているよね。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:53:01.52 ID:83z2N6/10
>>409

D-4Sってアイドルストップ不可なの、なんで？
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:54:48.75 ID:ANPWWaiji
多田氏はもっと重要な車種の主査になると思うよ。
カローラ(アクシオではない)とか、LSとかクラウンとかプリウスとか。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:57:42.75 ID:ANPWWaiji
>>411
D4Sでアイドリングストップするのがハイブリッドしかないから。
なぜかは知らない。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 22:58:48.50 ID:rUDZgbS10
アイドリングストップも、エコチャージも無駄にバッテリーの寿命縮めるけどね。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 23:04:05.18 ID:ANPWWaiji
>>405
たとえばボクスターなんて排気量をコロコロ変えるじゃん。
たった15年で、2.5→2.7→2.9→2.7(以前の2.7とは別物)で、馬力やトルクはもっと頻繁に変わってる。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 23:04:21.68 ID:83z2N6/10
86/BRZのシャシーベースに
>>404のスバル インプレッサ NA CONCEPT by STI見たいなのでないかな。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 23:07:36.06 ID:ANPWWaiji
>>416
これは速さを求めるクルマじゃないから。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 23:14:15.27 ID:8KETK+D60
多田は86/BRZからは離れて、新しいプロジェクトに移ったぞ。

つまり、86はもう大幅な改良はない。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 23:15:05.71 ID:rUDZgbS10
>>413
ハイブリッドは、エンジン始動にハイブリッド用モーターを使えるからだよ。
アイドリングストップだけ単品で乗せると専用のスターターモーター、バッテリー大型化ということしないとね。

D4-Sが無理じゃなくて、他のD4-S登載してる車って結構高級車が多いから、エンジン再始動とか静粛性の妨げになるから嫌われるのでは？
ハイブリッドならある程度速度出てからエンジン回るから、気にならない。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 23:19:17.29 ID:ANPWWaiji
>>419
アイドリングストップ付きのベンツやBMWは何の問題もなく売れているぞ。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 23:23:10.16 ID:rUDZgbS10
>>420
俺は乗っててイラって来るけどなぁ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 23:24:27.32 ID:83z2N6/10
>>417

ターボにはかなわないがエンジンのSPECはFA20と同等だし、まあまあ速そうだけど
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/122857/car/24264/777668/photo.aspx

>>418

＞つまり、86はもう大幅な改良はない。

そうなの、もう金が出ないのかな？
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 23:27:16.87 ID:ANPWWaiji
>>421
アイドリングストップ付きのMT車に乗ったことないでしょ？
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 23:35:53.82 ID:yEuq1J4a0
>>414
アイドルストップ用のバッテリーが高くてびっくりした
せっかくの燃料代の節約分をあっけなく吹っ飛ばす価格差
アイドルストップは経済的に意味あるのかね？
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 23:40:13.47 ID:rUDZgbS10
>>423
MTだと、CRZとMINIなら、MTなかなか乗れるの少いけど。

>>424
しかも寿命は半分って書いてある。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 23:45:18.92 ID:rUDZgbS10
>>423
あと、アテンザも乗った。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 23:50:25.39 ID:+HL1HHtn0
電気二重層キャパシタを積めば、ブレーキのエネルギーを回生して、
その電気で、空調、オーディオ、エンジンonをすれば問題ない。あれ、アテｎ・・・
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 23:55:17.72 ID:ANPWWaiji
自動車の誕生から、アイドリング時間の短縮の流れは一貫してる
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 00:30:27.33 ID:EEb/+Fog0
うんこのにおいも一貫してる
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 00:35:00.83 ID:eXDV+bCB0
>>419
単純に技術の問題でしょ。
今やベンツはリーンバーンターボをアイドリングストップさせて免税ラインを超えてる。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 01:07:17.92 ID:KtLoaIgY0
>>430
よくわからんけど、そうならハイブリッド主力のトヨタが力入れてないんだろうね。個人的にはこの車についてなかったのは良かった。カタログ1km/Lのために不快な思いはしたくないから。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 01:11:48.43 ID:GFz6WjNi0
トヨタの主力は非ハイブリッド車だろ。
ハイブリッドなんてトヨタの生産台数の1割程度だぞ。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 01:18:06.19 ID:KtLoaIgY0
>>432
ハイブリッド嫌いだからこれ以上増えない事を心から祈ってるよ
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 01:26:33.85 ID:GFz6WjNi0
>>431
どう考えてもアイドリングする方が不快だろ
不快だから極力低回転で静かにアイドリングさせることに開発者は腐心するわけで。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 01:46:37.39 ID:KtLoaIgY0
>>434
止まってる時より再始動が鬱陶しい。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 01:48:06.79 ID:KtLoaIgY0
今、V6乗ってるからアイドリングそんな気にならんし、86来たらどーだろ？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 01:59:22.09 ID:GVM8MEnbi
D4Sサウンドを堪能できます
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 04:02:12.38 ID:R11fJOif0
86がアイドリングストップするとかマジ勘弁してくれ
巨大なバッテリー積んで頭が重くなって曲がらない車にになるだけだぞ

燃費なんてどうでも良い
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 04:06:18.21 ID:1dTFJkE10
アンチが86を買わない理由
アイドリングストップしない
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 07:55:49.58 ID:GVM8MEnbi
アンチとみなす理由。
アイドリングストップがついてないことを指摘したこと。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 08:21:17.94 ID:n1CedsTe0
アイドリング中に、ポート噴射で吸気側の洗浄してくれるんだから悪い話ではない。
直噴だけじゃ構造上吸気バルブの洗浄できんからね
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 09:55:17.63 ID:NDlEYacR0
遂に出来てきたか...事実上市販スポーツカー最速の日本車が
一部のスーパースポーツを除き、遂に俺が公道最速となる日も近いw
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 10:20:02.66 ID:4XDCIlLC0
公道事故数最速1000件達成車種おめでとう♪
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 11:45:47.17 ID:GnQ2ZPn30
444なら>>443が事故で死ぬ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 13:13:31.20 ID:6ELRbn5I0
>>441
直噴っていらないと思う
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 14:24:58.59 ID:5nKdKMXr0
>>378
縦にデカイなミッション
アイシンの使えば縦に方向おさえれるのに
(長くなるけど)
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 15:40:30.90 ID:4YmA2M+AI
>>381
>そもそも、そんなに簡単なら、何故FA20を積んだインプが無いの？FB25を積んだBRZが無いの？

コスト、耐久性、燃費のすべてで劣るから。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 17:10:17.32 ID:x8TvTENU0
ザッカー86/BRZマガジン買ってきた！
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 17:19:33.95 ID:0wV8V8ew0
ノーマルの新情報あった？
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 18:23:49.32 ID:giWl6XQZ0
>>448
ファクトリーチューンの事も載ってるか教えて。もしあったら買いに行くから
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 18:24:45.36 ID:iuI3L5d60
>>449
FMCは最低でも3年後な(´･ω･`)

そもそも、この車のFMC有るのか(・・?)
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 18:25:21.99 ID:J71cyJ3/0
８６／ＢＲＺほしいなあ。。。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 18:26:29.82 ID:J71cyJ3/0
できれば３．６リッターのボクサー６を積んでほしいな。
サイズは２リッターとほとんど同じで多分積めるし、重さもさほど変わらない。

そしてオープンがとん挫したので、
代わりにシザーズ型ガルウイングドアと
プリウスαに使用してる樹脂製グラス天井を導入して
圧倒的解放感とスポーツカー感をさらに向上させてほしいです。
これならすぐできる。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 18:29:37.64 ID:0WrIKjrC0
>>451
BRZはモデルチェンジがあると思う
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 18:31:02.36 ID:45JdN1lb0
>>453
お前しつこいよ。
そんな願望はチラシの裏に書いとけって言われないか？
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 18:49:36.21 ID:J71cyJ3/0
８６に水平対向６気筒エンジンを載せてみた。
http://www.youtube.com/watch?v=svNz0HesGs8

意外なことにフロント周りはそんなに重くなっていないらしい。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/403883/car/1095019/2124600/note.aspx

エンジンがEZ30RR（ダブルアール）にバージョンアップ！
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/403883/blog/29648755/

本当にすばらしいですね。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 18:56:48.38 ID:u5R1R9Iu0
www.youtube.com/watch?v=aha-DQB3xDY
遂にメガーヌを超える＝スポーツカー公道最速
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 19:13:01.10 ID:J71cyJ3/0
BRZジムカーナ山野選手の華麗なテクニック
http://www.youtube.com/watch?v=0sI8QLkAVzE
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 19:21:55.20 ID:BRZ/eQUF0
ID記念カキコ
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 19:55:41.06 ID:J71cyJ3/0
2003年 水平対向6気筒エンジンの3.0Rが登場した
http://www.youtube.com/watch?v=HToaPsaPZQo
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 20:24:29.67 ID:5lb6siXd0
>>453（ID:J71cyJ3/0）
お前しつこいよ。マジでウザ過ぎ。 本格的キチガイだろ。
そんな妄想はおまえの日記に書いとけ。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 21:03:58.61 ID:C5cODcY40
ていうかS15ってターボ付で２３０万、ターボなしで１７０万だったんだよな車両価格

それ考えると、高すぎるわこの車
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 21:07:00.17 ID:ux2V363S0
今の車は昔のより安全性や剛性を上げてるから仕方ない
S15とBRZが正面衝突したらS15は即死だったとしてもBRZは重症くらいで済むかもしれない
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 21:46:23.47 ID:HIw3ZD+o0
86なら比較的簡単にうんこ付けられるでしょ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 21:56:07.39 ID:KtLoaIgY0
s15のターボが近所で中古200万で売ってるほうが高い。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 21:58:05.93 ID:79YxH5pD0
>>462
排ガス規制とか安全基準とか全然違うじゃん

排ガスセンサはO2センサだけで空燃比センサはいらず、触媒は少ないから、バカ高い白金の使用量が少ない
エンジンの燃焼の制御も単純

エアバッグは少なく、歩行者保護は緩く、ESCもついていない

仮に当時の基準で作ったら、それよりはるかに安くなるよ
ネジ穴ひとつあけるにも、コイルを一つ巻くにも、今の技術だと安くなってるから
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 22:17:12.14 ID:KtLoaIgY0
10年前の価格とデザインと品質を再現してる現行マーチやミラージュに誰も見向きもしてないじゃん
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 23:29:32.30 ID:CLwsVdBx0
いままでポル９１１とかBMW　M3だったけど次は８６買います。
遅いけどバランスいいし、普通に気楽に乗れる。何よりスタイルは最高です。
白かオレンジか迷ってます。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 23:33:03.08 ID:j8WbGRdj0
オレンジでしょ！
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 23:44:57.17 ID:5jN6fuQY0
>>462

S15はS13,S14からの流用部品も多いよ。
工場は軽自動車用を大幅リニューアルだし、新規専用パーツばかりの
８６／ＢＲＺが高いのは仕方無いよ。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 23:45:48.70 ID:J71cyJ3/0
２台買って１台は最高グレードを純正のまま、もう一台は安グレードをイジリ用として改造するといいかも
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 00:02:47.81 ID:fRUvB+6S0
車板に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　シル厨は口ばっかりで、車買わない。

ターボじゃないとダメとか、5ナンバーじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がないｗｗｗ
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからS15の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗｗｗｗ
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 00:14:24.38 ID:vFkXI7mR0
>>472
その無駄な長文を要約すると

お前が最下層の一番のキチガイだって事だな
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 00:37:36.98 ID:iDwxOxwd0
コピペに反応すんなよww
スルー
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 00:52:13.70 ID:it6tD2xk0
懐かしいコピペだ。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 01:12:59.69 ID:Y8KcGiY10
>>471
2台目買う予定あるが、マイナーチェンジ後ね。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 07:39:59.09 ID:/OQaoq/w0
>>462
S14、15はS13のインテリア、エクステリアの変更版。
他は全て同じ。エンジンだけ出力強化しているが。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 07:44:39.92 ID:/OQaoq/w0
確か、S13はローレルベースのデートカー。ローレルのクーペ。
専用設計ですらない。
だから剛性が弱かったんだよ。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 09:35:42.41 ID:C1FVasGEO
働け～
稼げ～
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 14:56:17.09 ID:Vxwk6kWL0
12日、2012-13年シーズン最も活躍したレースクイーンを表彰する『レースクイーン・オブ・ザ・イヤー12-13』に、モデルの青山めぐさんが選ばれた。
現在、青山さんは、SUPER GTのGT300クラスに参戦している「SUBARU BRZ R＆D SPORT」チームを応援するレースクイーン『SUBARU BRZ GT GALS ”BREEZE”』を務める。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130912-00000034-rps-moto
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 15:33:26.11 ID:zS/nHHaVi
ブッさ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 16:31:31.31 ID:U5CHMXjB0
>>478
ほぼすべて変わってんじゃねーかＷＷＷ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 18:06:36.87 ID:APcaNFmQ0
>>480
俺は好きだよ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 18:26:57.78 ID:27BLchq0i
それもこれもBRZさまさまだから、一生BRZに背を向けて寝られないな。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 18:34:49.95 ID:APcaNFmQ0
普通そういう時は、足を向けてって言うんだ
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 18:53:26.29 ID:27BLchq0i
確かに。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 19:14:57.69 ID:FmC8m3Q+0
８６／ＢＲＺほしいなあ。。。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 19:36:03.96 ID:IVf7Cezp0
金ないし2､3年後に中古が出回るようになったら買いたいな
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 19:53:02.78 ID:UrSxEkH/O
青山めぐってAV男優が一番セクロスしたいモデルか
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 20:45:40.36 ID:/FZWOXjg0
きこりが事故ってうんこ漏らしたタマに当たるかもｗ
あれ実はクラッシュによるダメージは大した事なくて、むしろきこりの漏らしたうんこの方がモノコックにダメージ与えてたようだし。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 20:47:52.20 ID:FmC8m3Q+0
【試乗記】「まるでポルシェのケイマンのような素晴らしい車」　フランスで｢BRZ｣を試す

http://jp.autoblog.com/2012/04/07/2013-subaru-brz-first-drive-review-video/
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 20:48:24.30 ID:FmC8m3Q+0
鈴鹿でポルシェやＢＭＷ、アウディに圧勝しちゃってるからなあ。。。

superGT ＢＲＺ 鈴鹿サーキットで圧勝
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=66LIQuP1G8E
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 21:15:27.63 ID:V+aGHw/I0
tSの対向4ポッドのキャリパーは、取付ブラケットを使用せずに直接、締結するタイプですか？
http://clicccar.com/2013/08/19/228228/br13836s001/

TRDのラジアルマウントでも、ブラケットを介しては、締結剛性は高まらない気がします。
http://www.trdparts.jp/conceptcar/86_performanceline/parts_brake.html
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 22:27:05.84 ID:it6tD2xk0
http://bfaction.exblog.jp/18387684/
いい意味で変態と言う言葉が似合うブログで好きだｗ
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 22:49:27.96 ID:hjMyTmVf0
http://www.youtube.com/watch?v=_R4RqTXb6Ag
やっぱニュルはすげぇ、BMWやロドスタは本当に良いFRだなぁ
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 22:53:49.66 ID:27BLchq0i
>>491
ケイマンを買えば？
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 23:54:35.35 ID:A6tmjl+90
ハイブリ？
http://www.carscoops.com/2013/09/report-says-work-on-toyota-gt86-hybrid.html
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 14:03:50.78 ID:gwhJBqHb0
XACARで見たけど
TSって車体重量がMT1240 AT1260ってなってたな

何がそんなに重いんだろう
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 14:07:53.92 ID:E4Q7E7xrI
そんなに、ってほど変わらんだろ
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 14:25:42.99 ID:d6PZNuuz0
うんこのにおいは変わるはず
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 14:30:11.43 ID:kKjW5kKe0
>>498
18インチホイールに対向キャリパー、各種補強バーやプロペラシャフト太い分で20キロくらい差が出そうだよ
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 15:27:17.16 ID:u652j5kW0
単純に、カーボンルーフ、カーボンドア、カーボンフェンダーに
カーボンフード、ラゲージをつけてくれるだけでいいのに

それで車体重量マイナス70キロ
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 18:24:32.31 ID:yRHts/hR0
20kgダイエットしてから買えってことか
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 19:42:06.46 ID:KVCn2r0x0
はい
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 22:46:09.61 ID:lB9vTW3q0
はいじゃないが
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 23:25:05.37 ID:cyojRr/l0
サーセン
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 23:36:25.85 ID:zIVhEMbq0
【ビデオ】米メディアが「BRZ」の走行テストを実施！　「911GT3にそん色ない」と絶賛！！
http://jp.autoblog.com/2012/03/27/2013-subaru-brz-tested-at-0-60-in-7-3-seconds-1-4-mile-in-15-3/
。『Edmunds Inside Line』は、「BRZはロータスのエキシージやポルシェの911 GT3などの高価なモデルに比べても、そん色はない」
と言い切っている。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 23:37:20.90 ID:zIVhEMbq0
テストを重ね、更に熟成を深める「86 TRD Griffon Concept」
http://www.youtube.com/watch?v=Y18bo5IYE50

ＴＲＤ恐るべし、エンジンノーマルでちょっとＴＲＤパーツでいじった８６が
直線はさほど速くないのにコーナーが恐ろしく速い。
筑波であっさり１：００とは。。。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 23:38:39.73 ID:zIVhEMbq0
米記者が絶賛：トヨタ「GT 86」＆スバル「BRZ」の魅力

http://wired.jp/2012/03/09/toyota-gt-86/

この日本車には、われわれが生活するこの世界のなかで、自分たちが実際に運転するクルマについて考えさせる力がある。
そして、いったんそのことに気付いてしまうと、会場に展示されたほかのクルマが霞んで見えてくる。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 23:40:14.99 ID:zIVhEMbq0
superGT ＢＲＺ 鈴鹿サーキットで圧勝
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=66LIQuP1G8E
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 00:52:52.04 ID:mMNuPIRN0
確かに86/BRZの圧倒的なうんこのにおいの前では、ほかのクルマが霞んで見えてくるよね。
こればっかりはGT-Rもラ・フェラーリも敵わない。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 04:22:49.09 ID:mQrDPZ18O
実際に運転しないとこの車の楽しさは解らないよ。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 04:53:58.57 ID:H+CAfmuo0
XACARには、1年に1回でもいいからサーキットを走ってみろって書いてあったな
車を操る楽しさを体感しろって山野哲也が言ってた
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 05:47:41.10 ID:TUVS/spd0
あの人ぐらい車を操れたらそりゃ楽しいだろうな
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 06:04:04.89 ID:Vcvo0z/RO
>>493
＞ tSの対向4ポッドのキャリパーは、取付ブラケットを使用せずに直接、締結するタイプですか？

そうだよ。スバルキャリパーならなんでもポン付けできる

＞
＞ TRDのラジアルマウントでも、ブラケットを介しては、締結剛性は高まらない気がします。

そだよ。結局ラジアルマウントキャリパーをつけれるようにしただけだから、ハブハウジング換えないと意味無いよ
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 06:32:59.39 ID:5IP8A0Qe0
山野さんも最初は横転とかさせてたし
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 06:49:23.34 ID:T+uZ5TCu0
>>512
初心者向けだから楽しいんだよ
下手でもそれなりに走ってる気になる
速さとか考えなければ楽しさだけで乗れるけど飽きる
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 06:59:24.55 ID:Nzg7uY1l0
>>517
玄人向けの車に乗ってるんですね
何に乗ってるの
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 07:04:35.56 ID:CacR1DYi0
>>513
気軽にサーキットを勧めるのはやめてほしいな
あそこは相当な覚悟がいる場所だ

まず、保険がきかない
車はもちろん、身体に後遺症が残って障害者になっても何の補償も無い
他人と接触したら、どんなに相手が悪くても修理代も治療費も請求できない

消耗品のコスト負担も凄いしな
ブレーキとかオイルとか、特にタイヤ
1セット20万円のタイヤが走行10時間も持たない

まあ、先導者付の初心者向け走行会なら保険もあるし、限界走行もしないから
消耗品も持つだろうが、それだとせっかくサーキット走る意味が薄いんだよな
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 07:13:39.53 ID:mQrDPZ18O
>>518
大型トラックとか重機関係なんじゃないのかな
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 07:19:02.27 ID:gFaT+lPg0
スタッドレス履いて雪道走ってみろ。
もちろん周りの安全は確保してな。
どんなに頑張っても深刻な事故になるスピードは出ないし、ぶつけてもどうせ雪山。
本来のクルマの動きを身体に覚えさせてくれる。
面白いぞ、このクルマ。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 08:36:26.86 ID:/Z3BPWVa0
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/15/700020034820130910003.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/15/700020007720130428003.html
こんな車に乗ってみたいねぇ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 08:49:03.54 ID:NryIBLunO
1: ジャンピングカラテキック(千葉県)2013/09/13(金) 23:25:37.47 ID:tx+cWWBk0 ?PLT(12001) ポイント特典
http://img.2ch.net/ico/folder4_03.gif
以前から登場が噂されるホンダのコンパクトスポーツカーについて、2015年ないしは2016年に登場することになると、米国のメディアGT Channelがホンダのインサイダーからの情報を元にリポートしている。

そのリポートによると、"Mazda MX-5（ロードスター）"や"Toyota 86"/"Subaru BRZ"と同じ手軽な価格帯のモデルとなるこのホンダのスポーツカーは、
後輪駆動（ミッドシップかFRかは不明）で約200hpの出力の排気量2.0Lないしは1.8Lの4気筒エンジン"i-VTEC"が搭載されるとのこと。
サイズはMX-5（ロードスター）よりもコンパクトとなり、車輌重量は900kg程度に仕立てられるそうだ。

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/518026.html
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 09:43:34.26 ID:BttcMpmci
>>519
つまんない奴って言われない？
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 10:04:58.72 ID:oERSOcvu0
やっぱり外見だけ速そうで実は非力ってダサいな
ウイングとか何なのあれ?模型ヲタなの?
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 10:08:10.95 ID:gFaT+lPg0
このクルマ、フルエアロウィング付きで足元ノーマルってやつ多すぎ。
つまりカッコだけってことだよ。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 10:16:48.64 ID:7sRzZulm0
ミニバンにも多いね
社外マフラー、フルエアロ、インチアップ
でもノーマル車高にノーマルブレーキで足元スカスカｗ

鉄チンホイールカバー無しで車高ﾁｮｲ下げの
ヴィッツやマーチの方が
よっぽど走り好きに見える
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 10:25:22.47 ID:gFaT+lPg0
別にノーマルでも構わないんだけどな。
幾らエアロに金かけても腕は上がらないし速くもならないのにって思うわな。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 10:39:24.33 ID:H+CAfmuo0
足元がノーマルかどうかなんてどうでもいいだろ
タイヤの削れ具合を見ればカッコだけかどうか判断できる

足も含めてキッチリ弄ってあっても、タイヤの角を一切使った形跡がない奴とかいるしな
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 10:42:58.20 ID:Aa/XfUNC0
今日も平常業務
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 10:59:10.96 ID:xSHTTOpg0
>>519
1セット20万もするタイヤなんてあるの？
255 35 18のRE11ですら15万切るんだが。

まさか86にSタイヤつけてるとか？
もしくは脳内サーキット・・・
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 11:13:34.82 ID:/bx/On010
>>519
サーキット行く人で、そんな事言う人初めてみたｗ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 11:49:29.06 ID:+2rjN6iB0
中には
無闇にタイヤをこじるような走りでﾌﾞﾛｯｸをﾎﾞﾛﾎﾞﾛにして
タイヤを使いこなしてるんだぜ～
な顔してる人もいるみたいですが
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 11:54:08.69 ID:rGt9mhNN0
まずFRっ時点で遅い、速さを求めない、つまりカス
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 12:08:03.62 ID:hK7gUKdm0
>>533
事故紹介乙w
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 12:20:35.66 ID:gFaT+lPg0
>>534
じゃあインプでもGTRでもお好きなのどうぞ。
踏めばサルでも速く走れるよ。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 12:35:02.65 ID:zJ3Hpdkl0
８６ほしいなあ。。。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 12:38:02.45 ID:qNxZF+ts0
タイヤに優しく、速く走れない奴は単なる馬鹿
タイヤマネージメントは重要だ
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 12:40:29.83 ID:Enw+b+vG0
>>531
ホ、ホイール込みやから(震え声)
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 13:22:25.02 ID:/bx/On010
10時間でホイールがボコボコになってしまうハードの乗り方かと思ってしまうｗ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 13:32:54.96 ID:LcidL+nf0
閑話休題。もう直ぐイプシロンの打ち上げ中継始まるよ。見逃すなよ。

http://fanfun.jaxa.jp/countdown/epsilon/epsilon_live.html
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 14:12:48.22 ID:LYq5MMX70
足は純正ホイールでショーワのコンフォートにするのがいい。今更車高落とすとかしないよ。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 14:43:32.12 ID:JfnttIfd0
86の人ナンバーも86？結構見るんだけど
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 14:44:45.11 ID:Ol5EL8Vq0
>>540
ダートラでアルミホイール付けて走っているのかねｗ
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 16:51:16.22 ID:gFaT+lPg0
>>544
意図せずそれやってホイールグソグソにした俺が通りますよっと。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 18:30:30.98 ID:+4rzJey00
脚は純正でもキャンパーちょっとつけるだけでサーキットでなかなか走れる。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 18:46:15.70 ID:sdlRoEim0
そろそろ尻軽ＦＲに過給チューンで事故った奴が結構居るだろｗ
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 19:01:24.98 ID:/Z3BPWVa0
>>536
GTRはともかくインプはstiチューニングで速いだけ、市販車では恐らくメガーヌより遅い、AWDは重くなる

つまりは無駄のないFFこそが市販車スポーツカー最速なのだ
http://www.youtube.com/watch?v=aha-DQB3xDY
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 19:07:30.11 ID:uxkIx+yD0
tsはドライブシャフト強化ぐらいと思ってたがフロントストラットの長さが65mm延長されてるみたいだな。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 19:10:42.28 ID:VJwbN/5m0
>>549

＞フロントストラットの長さが65mm延長されてるみたいだな

65mmもどうやって？、傾ける位じゃあ無理だろ。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 19:24:49.73 ID:eUqQ1ZXz0
最速なのだ　ってタイムが出てないけど
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 19:31:45.69 ID:/Z3BPWVa0
>>551
多分リヤどんがらstiパーツだらけのチューニングカーインプドライバー元WRCチャンピオントミーマキネンの7分55を超えてるかも
とにかくメガーヌは確実に超える
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 19:32:03.18 ID:gFaT+lPg0
速けりゃなんでもいいって輩は放っときな。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 20:03:05.69 ID:d2t19dd50
ノーマルGDBｽﾍﾟｯｸCで7分59秒だったてこと忘れられてるな
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 20:04:46.84 ID:/Z3BPWVa0
ニュルで速いのは単なるサーキットタイムとは違う
スタビリティが高くないといけないし全体のバランスも然り
BRZにターボつけてもメガーヌは超えられないよ
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 20:09:34.51 ID:VJwbN/5m0
>>555

ニュルで鍛えてたら、
86/BRZの「素人でもちょっと練習すればドリフトできる」
という狙いから外れてしまう
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 20:26:20.78 ID:oxOXu0co0
そういや次期シビックタイヤRはテスト車両でニュル7分55秒とか。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 20:35:45.46 ID:TLxgFVie0
>>529
ドラッグレース専門って事？
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 21:03:02.11 ID:fXb8XxqL0
運転して楽しいのがいいな、別にタイムがとか関係ない
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 21:18:16.42 ID:/Od13xl/0
>>559
下手くそってそう言って逃げるよなｗ
タイムも出せなのが楽しいと力説ｗ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 21:18:52.14 ID:LYq5MMX70
老害の清水がカートップで色々言ってたね。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 21:36:41.21 ID:JDq4I3Lm0
>>531
何言ってるんだか
たとえヴィッツでもアルトでもSタイヤ使う人はいるだろ

>>550
元々、BRZのFrストラットは設計がおかしい
ストラットチューブの下端がものすごく上にある
まるで4WD車のように

FFや4WDはドラシャを避けるため車軸より上にあるのが普通だが、
後輪駆動車ではストラット長を稼ぐため、車軸より下まで
チューブを伸ばすのがセオリー
（例えばポルシェ・ケイマンのFrストラット）

おかしな設計を本道に戻すために65mm延長したのでは？
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 22:04:32.43 ID:WEYlDCEA0
>>562

なるほど、写真でみるとケースが伸びてるね
インプ用の流用だからか？
オリジナルボックス・国政氏が、FR側はフルモデルチェンジでもしないと解決
しないって言ってたが、結構簡単に解決できるのかな。

ノーマル
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/513/701/html/BRZBody_020.jpg.html

ts
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/611/684/html/13.jpg.html
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 22:04:48.12 ID:kNwwKOOo0
>>555
でも、ニュル対応の車はつまらんよ
言う通り、スタビリティが必須だから誰が乗ってもそこそこ走れてしまう

スタビリティを落とすとものすごく面白い
ジムカーナ練習会で、遊びでリヤにテンパータイヤを履かせて走ってみたけど、
笑いが止まらないほどの楽しさだった（ただしテンパーは再使用不可になるほど傷む）
FFなのに、スロットルを調整するだけで姿勢がくるくる変わる
まともに走らせるには、かなりの腕が要求されて、下手糞にはコントロールしきれない

ドライバーの優劣が如実にタイム差に表れる車のほうが面白いよ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 22:09:51.14 ID:fg0e1wpw0
サーキット用のグレードを作って欲しい。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 22:21:12.82 ID:EGKWFsMh0
サーキット専用

superGT ＢＲＺ 鈴鹿サーキットで圧勝
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=66LIQuP1G8E
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 22:33:10.66 ID:BMJnU4KV0
あ
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 22:41:25.23 ID:BPrzo5Bj0
レーシンググレードがサーキット用じゃね？
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 23:58:33.69 ID:A6B/Uq5+0
>>554
確かスペCってエアコンも付いてない
メガーヌは快適装備でタイヤRE050だ、インプの市販車ではやっぱFFより遅いと思う
コンペティションみたいなので速いのは当たり前だし意味がない
>>556
>>564
そんなことはない
メガーヌはニュルで走ったらタイムでただけであってニュル専門に作ったわけじゃない
ラリーでもスリッピーに走ってる
86はニュルで開発テストしてる上、ニュル耐久とか走りまくりでいったい今まで何台の86があそこで散ったことか

この人はなかなか上手い
http://www.youtube.com/watch?v=N3m9qE0DZNg
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 00:29:21.83 ID:dKq5VI0Z0
>>543
キモイ人だけは86にしてる
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 00:55:57.50 ID:hcCBt8h00
もっとBRZのシャシー足回りの熟成が進んで
エンジンが2,5Ｌになったりしたら最高。
今のＺから乗換えたい。元々スバル大好き。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 02:29:05.63 ID:mLGNdmq50
>>569

雨がぱらつく中リミッターカット以外ノーマルのGDBでこのタイム
エアコンの有無だけで、この速さが大きく変わらないよ。
http://www.webcg.net/articles/-/2274?page=3

メガーヌはＦＦ最速を目指して造ったクルマ
８６／ＢＲＺは、テールスライドが素人でもできる様に開発したクルマ
狙いが全く違う、こんな走りをするためのクルマではない
http://www.youtube.com/watch?v=W7gLhmqq3_4

シビックタイプＲがでるから、そっちと比較しなよ。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 03:34:08.36 ID:/T4bus+p0
>>571
だよね
２．５リッター水平対向６気筒で
ターボ付き２７０馬力で
モーターアシストもつけて、最大４００馬力出せるようになったら買うよね
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 04:27:27.21 ID:7mqSNLFB0
単純にスバルの2.0ＤＩＴ積んでくれないかね
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 04:55:54.32 ID:tmkw+6qrO
>>569
最近のｽﾍﾟｯｸCはｴｱｺﾝついてるよ
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 06:25:59.25 ID:FRNDVwI/i
>>574
DITの方が速くて燃費も良いから、無理。
トヨタのD4Sに対するプライドが傷付いちゃう。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 06:26:53.19 ID:FRNDVwI/i
>>569
>メガーヌはニュルで走ったらタイムでただけであってニュル専門に作ったわけじゃない

鈴鹿でも速かったらしいな
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 08:26:29.18 ID:mLGNdmq50
>>574

私はFB25ヘッドにD-4Sを組み込んで高回転トルクピークを7000rpmくらいにした
FA25を開発搭載して欲しい。5kmfくらいトルクを太らせれば充分だ。

>>576

実燃費はどうだか分からない。
ポート＆直噴併用噴射は、これからのエンジンには必須になるかも知れない技術
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 08:34:12.10 ID:mLGNdmq50
>>577

86/BRZよりもサーキット向けに造ったクルマであることは間違いない。
比較すること自体に意味が無い。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 09:07:57.99 ID:L0WBf2eG0
>>577
http://www.renault.jp/about/renault_sport/megane_rs/ultimate_trial/
いつの間にかタイムがずらりと
>>572
たしかホットバージョンでルノーの人が言ってたがメガーヌは開発の一環でニュル走ってみたらいきなり速かっただけ、それが凄いんだと

最初から社長がニュル最速目指して作ってるのはタイプR
そしてタイプRは多分ニュルならWRXすら超える
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 09:13:55.24 ID:ccmVdtq70
ラップタイム廚ウザい
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 09:23:45.56 ID:7JKiV90q0
WRX越えたら911越えでもあるから、すげーな
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 09:35:42.83 ID:tf+zmQ7j0
ラップタイム以外主観が入るので仕方ないっしょ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 10:08:15.96 ID:L0WBf2eG0
http://www.youtube.com/watch?v=YXyJjRZ56u0
こりゃFFの動きじゃねぇ、そして家族を乗せることを一切考えないタイプRや86ともまた違うな
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 10:25:35.20 ID:EHl12bIY0
まあ車好きは86なんて買わないよ
なんちゃってやこれを安いスポだと勘違いしたバカが買うだけ
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 11:49:04.84 ID:xTcwqj3Ri
自称車好きのなんちゃってバカです。
安かったので86買って毎日楽しく乗ってます。
前車はS15です。よろしくお願いします。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 11:56:30.37 ID:COKV/WN/0
D4ｰsとDITって目的が違うから比べるのが間違ってると思うけど。
逆に言えば合体も可能
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 12:20:03.43 ID:VKHRi45n0
めがーぬとかいう便所虫みたいな見た目の車はどうでもいいし　
スレチなので１００万年ROMっとくか死んでください
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 12:29:35.78 ID:EHl12bIY0
>>586
S15や86って車歴がバカだな
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 12:42:52.77 ID:tf+zmQ7j0
>>584
やるなぁ、アクセラスポーツ
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 13:12:46.66 ID:9oPrH2A40
　　　　うんこ　　　 　うんこ
　　　　　　　　うんこ
う　　う　　　　　　　　 　　　う　　う
ん　　　ん　　　　　　 　　ん　　　ん
こ　　　　　こ　　　　 　こ　　　 　こ
　う　　　　　　 　う　　　　　　　う
　ん　　　　　　うんこ　　　　 　ん
　こ　　　　　　 　こ　　　　 　　こ
う　　　　　う　　　　 　う　　　　　う
ん　　　ん　　　　　　　　ん　　　 ん
こ　　こ　　　　　　　　　　　こ　　こ
　　　　　　　　うんこ
　　　　うんこ　　　　うんこ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 14:52:18.49 ID:RVYHYkuZ0
>>589
先輩はさぞ輝かしい車歴をおもちのようで、参考までに教えてください。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 14:52:35.73 ID:tf+zmQ7j0
BRZ?86?
そんな車有ったんだ？
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 15:29:22.12 ID:tf+zmQ7j0
水平対抗ばるばるエンジン音が嫌いな俺としては、スバルと縁を切って直4エンジン4輪マルチリンクサスで猫足な奴出してくれよトヨタさん。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 16:18:17.48 ID:DXAf/l/1P
舗装路しか走らないんだから
フロントストラット、リヤリジットでいいわ
リヤのアライメント調整なんて面倒くさい
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 16:21:36.71 ID:Yc2enKZN0
スレタイすら読めない>>594みたいなキチガイが存在してるってことは、
そう遠くないうちに日本はダメになるね。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 16:24:21.52 ID:Yc2enKZN0
>>594
私は貴様のような知能の低い蛆虫は大嫌いだ。
水平対向すらまともに書けない陰嚢野郎、次に同じようなことを書き込み
したら、貴様を捻り潰す。必ずだ。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 17:00:59.31 ID:tf+zmQ7j0
俺は水兵太閤のエンジン音が嫌いで、86brzのシャシィ構成が残念だと言ってるだけで乗ってる奴を虹虫だなんて思ってもないぜ。
ポカーン.....?
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 17:02:53.06 ID:nnxzlLMJO
自宅前でメンテや洗車してると近所の爺が毎回寄って来るんだけどどうしたらいいの？
話す事なんかないし
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 17:18:43.24 ID:jg6FcCyY0
通訳サイトを変えろよ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 17:25:13.10 ID:COKV/WN/0
水平対向いらんってのは、D4ｰSいらないってのと同じでしょ、オーナーでも普通の事かと
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 17:31:23.98 ID:Yc2enKZN0
>>598
>>600に同意だ、母国語でいいから謝罪して消え失せろ。
貴様が>>594で書いた内容は、メーカーに直接嘆願するか、自分の日記帳に
でも書いとけ。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 18:12:01.86 ID:e8GUHDxH0
もっと小さく安くつくってくれ。
アルファ2000GTVみたいなヤツ。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 18:15:16.37 ID:NGsOGUV70
ブッリブリリリリリリリリブッリブリリリリリリリリブッリブリリリリリリリリー
ブッリブリリリリリリリリ　　　 　（　・∀・）
ブッリブリリリリリリリリ　　／　　　 ￣￣　＼
ブッリブリリリリリリリリ　　|　|　　　　　　　 |　|　　　わあー！またうんこしやがった　＞
ブッリブリリリリリリリリ　　|　|　　　　　　 　|　|　　　
ブッリブリリリリリリリリ|⌒＼|　　　　　　　 |／⌒|　　　　　
ブッリブリリリリリリリリ|　　　|　　　 |　　　 |　　　|
ブッリブリリリリリリリリ|　＼ （　　　　　　　） ／　|
ブッリブリリリリリリリリ|　　|＼＿__人＿___／| 　 |
ブッリブリリリリリリリリ|　　|　　　　人　　　　|　　|
ブッリブリリリリリリリリ　　　　　　(;;;;;;;;;)　　ブッリブリリリリリリリリ
ブッリブリリリリリリリリ　　　　　 (;;;;;;;;;;;;;)
ブッリブリリリリリリリリ　　　　　（　・∀・）
ブッリブリリリリリリリリ　　　　　（　　　　）
ブッリブリリリリリリリリ　　　　　｜　｜｜
ブッリブリリリリリリリリ　　　　　（＿__）__）
ブッリブリリリリリリリリブッリブリリリリリリリリブッリブリリリリリリリリー
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 18:40:16.66 ID:of/y+Rhu0
折れは吸塀大綱エンジン機雷だから、勅四園人摘んだフニャ足なやつ山車てよ登世多産。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 19:35:50.40 ID:AGAtsp3K0
>>603
86の下ってやつに期待汁。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 21:22:49.12 ID:GbVSlVDS0
秀吉は水兵だったのか
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 21:36:36.61 ID:x+aMv/To0
とんでもない当て字を見てしまったｗ
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 21:45:23.38 ID:P7Q75pj90
今日、２台連続で86ナンバーの86見た。前に86の後ろについたときのテンションの↑↑↑具合と、ナンバーが86だったと気付いたときの↓↓↓の落差が半端ない。

乗ってたのは大学生っぽいし仕方ないか、バイザーついてたし。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 22:37:47.24 ID:HiR6Y/mw0
８６ほしいなあ。。。本当に欲しい。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 22:40:47.41 ID:nn68nAEF0
ホンダ シビック タイプR 次期型、未だメガーヌのニュルFF最速タイムに歯が立たない　FFスポーツ（） - ニュース
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-722.html
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 22:42:43.25 ID:ccmVdtq70
メガーヌ、ニュルはNGワードでスッキリ。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 22:46:53.55 ID:EHUrf6SN0
親が86楽しんでるから買って正解と思うよ。弄る方向性は家族がメインで言うね。
私はたまに乗るだけでも楽しめるから。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 22:50:35.88 ID:7JKiV90q0
ホンダはシャシーと脚がダメダメだからメガーヌ越えは500万クラスでないとムリ。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 22:53:51.36 ID:Rlm3m9V80
7分50秒台出たんじゃなかったの？
ベストカー情報だが。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 22:54:17.51 ID:VYcIqABG0
>>614
リンク先くらいちゃんと読めよ
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 22:57:07.88 ID:7JKiV90q0
ホンダは昔から嘘つきだからな。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 22:57:20.07 ID:k/tT/DSdi
>>610
毎日毎日馬鹿じゃねーの
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 00:47:29.57 ID:3jBTRC3D0
うんこくさいなあ。。。本当に臭い。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 06:52:42.47 ID:z3iZs0sb0
【ビデオ】米メディアが「BRZ」の走行テストを実施！　「911GT3にそん色ない」と絶賛！！
http://jp.autoblog.com/2012/03/27/2013-subaru-brz-tested-at-0-60-in-7-3-seconds-1-4-mile-in-15-3/
。『Edmunds Inside Line』は、「BRZはロータスのエキシージやポルシェの911 GT3などの高価なモデルに比べても、そん色はない」
と言い切っている。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 06:53:41.18 ID:z3iZs0sb0
テストを重ね、更に熟成を深める「86 TRD Griffon Concept」
http://www.youtube.com/watch?v=Y18bo5IYE50

ＴＲＤ恐るべし、エンジンノーマルでちょっとＴＲＤパーツでいじった８６が
直線はさほど速くないのにコーナーが恐ろしく速い。
筑波であっさり１：００とは。。。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 06:54:21.79 ID:z3iZs0sb0
【試乗記】「まるでポルシェのケイマンのような素晴らしい車」　フランスで｢BRZ｣を試す

http://jp.autoblog.com/2012/04/07/2013-subaru-brz-first-drive-review-video/
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 06:55:55.78 ID:z3iZs0sb0
米記者が絶賛：トヨタ「GT 86」＆スバル「BRZ」の魅力

http://wired.jp/2012/03/09/toyota-gt-86/

この日本車には、われわれが生活するこの世界のなかで、自分たちが実際に運転するクルマについて考えさせる力がある。
そして、いったんそのことに気付いてしまうと、会場に展示されたほかのクルマが霞んで見えてくる。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 06:56:27.84 ID:z3iZs0sb0
superGT ＢＲＺ 鈴鹿サーキットで圧勝
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=66LIQuP1G8E
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 08:28:29.18 ID:c4LPsjBG0
>>620-624
毎日毎日馬鹿じゃねーの
それとお前らの86/BRZが楽しい速いと関係ないじゃん

リアルで示せないからクソだと言われるんだよ
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 09:30:48.30 ID:u2wjVc400
ＢＲＺは世界で闘っている

2013 SUPER GT Rd.3 セパンインターナショナルサーキット
http://www.youtube.com/watch?v=w5UEyPv5NqI
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 10:01:28.51 ID:RdJraIib0
86のハンドリング
http://www.youtube.com/watch?v=iviJWxi9Ovk
911
http://www.youtube.com/watch?v=Ctha_n5f2js
M3 E30
http://www.youtube.com/watch?v=uz-ErDi73So
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 10:43:46.44 ID:9d4qnlQS0
本当に86欲しい。。。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 12:48:46.88 ID:yUfcsfUs0
>>586
S15と86って、どっちが速い？
っていうか、どっちがいい車？
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 13:17:27.62 ID:UIPaSe70O
>>629
手を入れた15のターボにはかなわない
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 13:24:09.47 ID:3NgnZMcz0
>>630
古過ぎてボディがヤワヤワなのしか無いけどな。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 14:15:51.12 ID:0XEYzeEU0
ﾎﾟﾝｺﾂ80s 90sなんて怖くて乗れないよねｗｗｗ
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 14:21:21.67 ID:PkgM0Qpw0
>>611
メガーヌを1秒超える程度ならWTCCのノウハウ生かして1.6ターボで行けるらしいが
当然それでは満足しないだろうから2リッターで7分50秒というのが有力だね
現にテストではその目標に達したと言ってる

"ホンダの西前学 常務執行役員は、「ニュルブルクリンクの最新テストにおいて、
我々はすでに目標タイムに到達した」とコメントしている。"
【フランクフルトモーターショー13】ホンダ シビック タイプR 次期型、2.0ターボが決定
http://response.jp/article/2013/09/10/206079.html

そして車重は1200kgが目標だそうな
あとは煮詰めて完全な市販車でタイム出してから正式に発表だろう
ま、おもちゃの86とは遥かに次元の違う走りだから気にしても無駄ってもん
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 14:36:20.38 ID:PkgM0Qpw0
7分50秒と言えば、NSX Rが7分56、参考タイム（笑）のリヤどんがらWRXstiチューニングインプが7分55秒
つまり実現すればFFがV6のMRとスバル最強のAWDを超えちまう、直4ターボのFFこそピュアスポーツカーってことだな
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 14:50:33.80 ID:JuE+9AKb0
どんぐりの背比べだなこりゃ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 16:33:13.94 ID:wtPqIY0v0
R35は7分19秒やから(震え声)
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 17:12:36.59 ID:odR8i4do0
俺所得270万なんだけど、この車買えますかね？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 17:17:21.80 ID:9d4qnlQS0
ＢＲＺ欲しいです。。。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 17:19:39.08 ID:OBE8v3NB0
　
車齢10～20年のシルビアごときプチ旧車程度の手入れに尻込みするようなヘタレ・ニワカ>>632が
ポンコツガー　ボディガー　衝突（対人）安全性ガー　って言うんだよなｗ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 17:27:28.23 ID:BqRtLQoI0
コピペが延々とループするとてつもないクソスレですね。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 17:38:44.64 ID:1h3k+WlR0
ＢＲＺにアイサイトは付かないのかよ
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 17:45:13.91 ID:PkgM0Qpw0
http://www.youtube.com/watch?v=To0C3OlMWZI
S15は2リッターでターボついてもインテRの1.8NAといい勝負とか残念だな
インテを2リッターにして（FD2）ターボついたら（次期タイプR）終わりだな
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 18:36:06.92 ID:MpS/3dfi0
買えないアンチの火病振りよりはいいですよ。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 19:09:36.55 ID:9d4qnlQS0
８６欲しい。。。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 20:05:04.97 ID:zwxZTmA/0
>>641
サーキット前車に追随して走るのかｗ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 20:20:53.16 ID:wKmCxDYI0
>>634
そうだね
でもトヨタのＬＦＡには足元にも及ばないね
ということはＦＲこそリアルスポーツカーということになるね
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 20:33:10.42 ID:C/cNw8+C0
>>642
86はS15ターボより遅いんだが…
NAのSといい勝負なのになんで86のが速いようなウソ書いてんの？
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 20:41:01.20 ID:AyhmG96r0
>>647
直線だけならS15ターボはタイプRに負けないだろ。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 20:44:35.01 ID:zYJlJ1Iv0
>>633
これで400万以内なら買いだな。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 20:48:41.21 ID:C/cNw8+C0
>>648
その２車のことは関係ない
どちらにも及ばない86を出して速いような書き方がおかしいって意味わかる？
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 21:00:20.35 ID:9d4qnlQS0
後輪駆動の８６はいいなあ。。。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 21:39:15.99 ID:tTSHCbPO0
FFはお呼びでない
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 21:48:47.03 ID:58vsW44L0
BRZ欲しいわぁ
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 21:50:51.31 ID:TQwXhCfw0
>>647
どこに書いてあるの？
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 22:06:22.46 ID:y8sQkZU+0
Ｓ１５ターボのノーマルの筑波のタイムってどんなもんだっけ？
ＮＡのＳ１５よりは断然８６の方が速いでしょ
トルクウェイとレシオではシルビアのほうが勝ってるけど
ボディも足も糞だから８６より遅い
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 22:47:39.67 ID:BMlGIXNf0
マジ質問です
86/BRZの後部座席は使える？
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 22:57:09.59 ID:C/cNw8+C0
>>655
断然でない
NAのシルビアといい勝負

シルビアがクソなら86のボディや足もクソのレベルだぞ
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 23:03:40.38 ID:DT7X/Kk30
スペSてそんなに速かったっけ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 23:10:19.97 ID:1CLq4wUh0
>>655
>>658
清水和夫のタイムアタック調べてみたら？

>>657はいつもの荒らし、糞はおまえだろwと言いたいね
http://hissi.org/read.php/auto/20130916/Qy9jTnc4K0Mw.html
今日はスイスポのスレはまだ荒らしてない模様
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 23:11:56.54 ID:tTSHCbPO0
>>656
使えるといえば使える
前席を一番後ろに下げると後席の足の置くスペースがまったくなくなるけどな
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 23:22:27.67 ID:PkgM0Qpw0
>>646
いや918の6分代の前には足元にも及ばないつまりAWDこそリアルスポーツ
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 23:31:18.11 ID:82xDmV1E0
>>656
身長170のオレが運転席に丁度良く座ると、その後ろに人は乗れない。
助手席を限界まで前に出せば、とりあえず三人乗れるって感じで。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 23:35:10.99 ID:1CLq4wUh0
>>655>>658 調べてやったぜ、ホレ
http://kaz-administration.blogspot.jp/2010/05/blog-post_15.html

1999年02月 順位132 スペックR スーパーハイキャス 6MT 1'08"60
1999年02月 順位160 スペックR 6MT 1'09"28
1999年12月 順位245 オーテックバージョン（200ps） 6MT 1'11"07
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 23:37:11.82 ID:BMlGIXNf0
>>660
>>662

ありがとう、うーん子供なら大丈夫そうだな。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 23:39:10.14 ID:1CLq4wUh0
おっと、86のタイムを書き忘れたぜ
86G 6MT 1'09"776
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 23:44:24.98 ID:0XFvurOm0
その86のタイムって広報車じゃないの
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 23:47:14.14 ID:1CLq4wUh0
>>666
ダミアンみたいな奴だなw
カートップの新車筑波アタックで広報車じゃない車ってあるの？
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 00:00:31.05 ID:AyhmG96r0
S15のオーテックってエンジンべつもの
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 00:06:32.69 ID:1CLq4wUh0
素のスペックSってMTで165ps。
これと86/BRZを比較するのはかわいそうだろ。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 00:14:42.79 ID:1JO5rPTx0
9秒台はたった一人のモータージャーナリストしか出せてないタイム
他の元GTドライバーが何度アタックしても10秒切れなかった
しかも当たり外れが激しく、170～180馬力が良いとこ
100万くらい弄ってサーキット走るなら面白そうだが、公道ではかなりかったるくモサモサした走りがつまらなそうだ
例
86
http://www.youtube.com/watch?v=iviJWxi9Ovk
911
http://www.youtube.com/watch?v=Ctha_n5f2js
M3
http://www.youtube.com/watch?v=uz-ErDi73So
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 00:15:33.06 ID:zzjCmOYQ0
86/BRZと比較対象になるのはうんこ。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 00:23:48.53 ID:CnfaJft+0
superGT ＢＲＺ 鈴鹿サーキットで圧勝
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=66LIQuP1G8E
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 00:24:38.90 ID:CnfaJft+0
【ビデオ】米メディアが「BRZ」の走行テストを実施！　「911GT3にそん色ない」と絶賛！！
http://jp.autoblog.com/2012/03/27/2013-subaru-brz-tested-at-0-60-in-7-3-seconds-1-4-mile-in-15-3/
。『Edmunds Inside Line』は、「BRZはロータスのエキシージやポルシェの911 GT3などの高価なモデルに比べても、そん色はない」
と言い切っている。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 00:31:36.44 ID:YyLZSGBI0
>>670
おまえみたいにカタログエンジン軸出力値＝後輪軸出力と思ってる馬鹿は
非常に多い。10人中8人位は勘違いしてる。ネットとグロスの意味も正しく
理解できていない。
86/BRZがシャシ台で170～180ps出ていれば相応だろう。

http://kikakurui.com/d1/D1001-1993-01.html
http://www.sa-kawasaki.com/pit/dynamo/index.html
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 00:56:45.49 ID:78YZXz2Y0
>>656
身長180cmの自分が座ると後ろのスペースは無し。
身長160cmの人が座ると、一応は後ろ座席に自分も座れるけど、頭がつっかえる。
参考程度に。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 00:56:50.94 ID:4N9mxI2d0
>>674
お前バカなのに知ったかすんな
補正した数値で170馬力なんだけどｗ
シャシダイで150馬力な
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 01:04:57.87 ID:YyLZSGBI0
>>676
馬鹿はおまえの方だ。知ったかもおまえ。
何をどうやって補正したのか？動力計で測定した値なのか？
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 07:11:41.92 ID:r6RKFBRu0
>>677
アホだｗｗｗ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 09:05:54.17 ID:SjuojV400
うんこを錬り練りして補正したにおいを測定する。
うんこを煮るのは反則。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 10:00:27.06 ID:UaAzI2/Y0
買えないクズはスルーしましょう。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 12:14:59.19 ID:CnfaJft+0
ＢＲＺ欲しいです。。。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 13:13:06.61 ID:JfgVrqH10
>>670
無知すぎ、あんたアホ？
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 14:42:37.45 ID:NbaJGaJqO
ホンダFIT３　0-100ｋｍ/hの加速が脅威の７秒台　スポーツカー級！これがDCTとモーターの力か！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1379336414/

どうするよ？
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 15:19:53.07 ID:/3A7LhZX0
86のATだとフイット（）にすら負けるのかよ！だからターボつけとけ言ったのに・・・
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 15:50:06.10 ID:c9Wopbxt0
メーター読みだから、実際は8秒くらいって解説されてたな
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 16:05:29.70 ID:UEAW6oOw0
86のATでもうんこのにおいならベントレー相手でも余裕で勝てる。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 16:25:45.29 ID:Ju4GTW8S0
>>685
くやしいのぅw
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 16:48:12.69 ID:c9Wopbxt0
>>687
FFでいいなら6秒台の車別で持ってるし、まぁ相当古いけど。
FRだから、いいんでしょ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 18:00:57.17 ID:cKGKuhue0
たとえ０－１００が３秒だとしてもＦＦはいらない。
ＦＦとか誰でも乗るような大衆向けのレイアウトでしょ
速いとか遅い云々を語る以前に、まず運転を楽しむならＦＲがいいよ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 18:25:32.52 ID:OUQJxf3m0
FFでもFRでもどっちでもいい
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 18:32:06.57 ID:cK6VRGt60
>>687
こいつはスポ車2台持てない貧乏人なんだな。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 18:47:01.81 ID:qcWaPHoD0
FFでもFitは、リヤサスが“安い”“広い”のトーションビームだからね。
コーナーに突っ込むと、犬の小便みたいに3輪走行になっちゃう。
同じホンダFFでもEK9,DC2,DB8,EP3,DC5,FD2とは違うんだ。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 18:49:59.20 ID:CnfaJft+0
後輪駆動の８６はいいなあ。。。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 19:19:54.54 ID:FBbLEQzC0
次期CR-Zが面白そう
ホンダ CR-Z 次期型、新型 シビック タイプR の車台がベースか
http://response.jp/article/2013/09/17/206526.html
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 19:20:09.62 ID:1JO5rPTx0
>>692
http://www.automobilsport.com/uploads/_neustart/24h-Races-2011/Farnbacher_Hankook_VLN_140511_Arenz_02.jpg
本当だ、これなんて2輪走行になってやがるwだせぇー、やっぱトーションビームはダメだな
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 19:34:28.97 ID:pBbq3OOki
AE86より速くて燃費が良いシビックが出たようなもんか。
歴史は繰り返す。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 19:47:43.24 ID:UaAzI2/Y0
>>694
こんな妄想にまだ騙されるんだ。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 19:50:41.39 ID:I35Pq46v0
>>695
カッコいいね～ﾆｭﾙとかサルトサーキットとかだと、
縁石乗り上げてる激しい車両が見れるからうらやましい。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 20:04:40.90 ID:CnfaJft+0
鈴鹿でポルシェやＢＭＷ、アウディに圧勝しちゃってるからなあ。。。

superGT ＢＲＺ 鈴鹿サーキットで圧勝
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=66LIQuP1G8E
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 20:04:46.21 ID:1JO5rPTx0
http://www.motorvision.de/images/2/6/8/9/8/4/768x511+768x432+0x-25+725/1_BMW_Sports_Trophy_Team_Marc_VDS_24h_Rennen_Nuerburgring_2013.jpg
トーションビームだせぇーw、3輪車かよ
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 20:05:12.56 ID:CnfaJft+0
【試乗記】「まるでポルシェのケイマンのような素晴らしい車」　フランスで｢BRZ｣を試す

http://jp.autoblog.com/2012/04/07/2013-subaru-brz-first-drive-review-video/
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 20:05:49.83 ID:CnfaJft+0
米記者が絶賛：トヨタ「GT 86」＆スバル「BRZ」の魅力

http://wired.jp/2012/03/09/toyota-gt-86/

この日本車には、われわれが生活するこの世界のなかで、自分たちが実際に運転するクルマについて考えさせる力がある。
そして、いったんそのことに気付いてしまうと、会場に展示されたほかのクルマが霞んで見えてくる。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 20:07:28.12 ID:CnfaJft+0
テストを重ね、更に熟成を深める「86 TRD Griffon Concept」
http://www.youtube.com/watch?v=Y18bo5IYE50

ＴＲＤ恐るべし、エンジンノーマルでちょっとＴＲＤパーツでいじった８６が
直線はさほど速くないのにコーナーが恐ろしく速い。
筑波であっさり１：００とは。。。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 20:18:28.10 ID:sD7zAm1k0
しかしこの動画はアンチにとっては決定的だったな
http://www.youtube.com/watch?v=L8mF9vRsv7s

BMWもロードスターもVWシロッコもフラフラヨタヨタｗｗｗ
８６だけがビシッと安定した高次元のハンドリング性能を発揮

どんだけポテンシャル高いんだw
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 20:28:54.27 ID:1JO5rPTx0
>>692
http://www.gtpla.net/wp-content/uploads/2013/05/2013_nurb24_wheelie.jpg
http://www.speedsport-magazine.com/media/images/meldeliste/zoom1000/haribo-racing-team-porsche-911-gt3-r-997--collard-31583.jpg
http://www.speedsport-magazine.com/media/images/meldeliste/zoom1000/aston-martin-racing-aston-martin-vantage-gt3-v12-lamy-31581.jpg
トーションビームの2輪車1輪車だせぇーー！
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 20:33:27.72 ID:1JO5rPTx0
>>694
ターボ＋モーター（）出だしはぇーw
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 20:52:27.65 ID:I35Pq46v0
>>700
>>705
そんな姿見たら濡れちゃう////
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 20:53:08.73 ID:CnfaJft+0
８６欲しい。。。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 21:23:35.33 ID:bwgkyui20
FR楽しいけどFFより遅い程度じゃすぐ飽きるわ。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 21:31:32.05 ID:cK6VRGt60
ロードスターもS2000もFFよか遅いやん。 それでいて楽しいわ
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 21:43:10.91 ID:fa5caaFP0
>>692
え？ｗ
86もその安いトーションビームだけど？ｗ

お前F1も採用してて最高って言ってたじゃんｗ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 21:49:58.74 ID:6Mp+DR3a0
>>692
EK9のビデオ撮ってもらったことあるけど、純正だと3輪走行になるのだが・・・

そもそもＦＦは3輪走行にしてリヤの限界を落とさないと曲がらないぞ
リヤが軽すぎるからな
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 22:10:18.01 ID:qcWaPHoD0
>>711

昭和の86な

>>712

＞そもそもＦＦは3輪走行にしてリヤの限界を落とさないと曲がらないぞ

今はFFでもリヤはしっかり接地させて曲がるセッティングにしてる、昔みたいに
タックインで曲がる様にはしていないでしょう。
（最近のFF車のGTウィングは飾りだが）
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 22:50:42.00 ID:pBbq3OOki
>>691
2台ある場合、かったるい方には全く乗らなくなる。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 23:02:20.16 ID:cK6VRGt60
>>714
かったるい方を嫁に譲る。
そして欲しい車が新しく買ったら、古い方をまた譲る。
これの繰り返し。
駆動方式違えば、気分で乗り換えると楽しい。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 23:36:14.58 ID:Gunj04Lj0
86いいなぁ
買おうかな
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 23:43:20.38 ID:6Mp+DR3a0
>>713
えっ？>>692で今時のＦｉｔが3輪走行って書いてるぞ
あと、3輪走行とタックインはあまり関係無く、サスのコンプライアンスの問題だ

あと、ＡＥ８６はトーションビームじゃなくて5リンクリジッドで全然別物だよ
ジオメトリ変化がまるで違う
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 23:49:44.69 ID:0jnm5Ok00
>>715
即刻譲るなら、86を買う意味ないじゃん。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 23:56:02.83 ID:qcWaPHoD0
>>717

走りに重きをおくのならば、リヤサスもやっぱり独立懸架だろう。
今時でも“安い”と“広い”を優先させたのはFitみたいなトーションビーム
になると言いたい。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/17(火) 23:59:11.61 ID:0jnm5Ok00
>>578
実燃費実燃費というが、実燃費に近いといわれるアメリカEPA燃費も悪いよ

FRS　MT；22/30mpg
http://www.scion.com/cars/FR-S/specs/

Honda Civi Si；22/31mpg
http://automobiles.honda.com/civic-si-coupe/specifications.aspx
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 00:19:39.75 ID:6ZPBxyAD0
>>718
FDロードスターが出てくるまではのれる
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 00:20:51.74 ID:nTTDpVu50
>>720

>>578はFA20とFA20DITの比較をしてるのに、なぜシビックを出す？。
悪いといっても大差無いし。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 00:24:57.36 ID:8J9p1L370
>>722
シビックのエンジンも古いからな
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 00:40:53.76 ID:6ZPBxyAD0
>>720
6ATだと86は、25/34mpg
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 00:46:54.48 ID:eb0O5n+30
香りに重きをおくのならば、汚物もやっぱりうんこだろう。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 07:37:06.30 ID:20FORb9n0
>>719
え？F1はトーションビームだけど？

安いくて悪いのが独立懸架って業界では常識だよ？
走りガー走りガーって物のわからないバカには独立のが安くて売れるって笑われてるのにねｗ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 09:03:47.56 ID:d5u5cy6m0
F1ではダンパーにトーションバーを使ってるが
サスペンションそのものは独立懸架という認識でいたんだが。
俺の勘違いか？
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 09:31:41.57 ID:6MN4Hxai0
ネガする為だけに適当な事言ってる奴にマジレスしても無駄
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 10:46:26.19 ID:j23NQAS/0
とは言え全ての符号は速さの為にある訳だからな
どんな立派な符号を持とうとタイムが遅ければそれは単なるブランドと同じ
タイムが真実
それも市販車ノーマル状態、公道に近い場所、それは誤魔化せない走りの良さを表すスポーツカーの真理
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 10:56:45.38 ID:EuAHHLQp0
それでは益々うんこが最強って事になるな。
うんこのにおいは誤魔化せない。
ブランドイメージ、見た目、におい全てが汚物のキング。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 11:46:16.43 ID:Pm5AH5Ke0
テス
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 12:52:51.81 ID:OZWgx/Ru0
>>729
こういう事を言う奴がいるから、
「車の性能」だけが上がって「ドライバーの腕」が無い奴が増えたんだよ。

みんな８６を買って、素直でシンプルなＦＲの動きで練習しよう。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 12:54:11.55 ID:aQsCU5U20
金がねぇ
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 12:54:46.27 ID:mF6U1FTM0
この車の開発参考の一つの指標となったTOYOTA2000GTは僅か150ps(グロス)である。今のネット表示なら130ps程度か...

当時と道路規制は殆ど同じで、一般40km/h、高速100km/hは変わらない。いや、車が増えた分だけ交通の流れは鈍化している。

それなら、現在の86/BRZ程度のパワーでも充分過ぎる程で有る。日本の道にハイパワーを求めても意味は無い。

FD3SやE92-M3に乗って来てそれが漸く分かって来た。アウトバーンの有るドイツならM3のハイパワーは分かる。
だが、日本の道にでそのパワーを使うとDQNの仲間入りになる(´･ω･`)
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 13:14:02.89 ID:SI/FJyxaO
哲学か
トイレットペーパーに写経して流せ
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 13:33:11.57 ID:1uzQFvXn0
>>734
＞一般40km/h、高速100km/hは変わらない。日本の道にハイパワーを求めても意味は無い。
なら、一生軽でも乗っとけ。
歴代のスポーツカー乗り継いで性能を味わってきた人は、こんな眠いエンジンに失望してるっていうのにｗ
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 13:34:45.68 ID:SgMEK+ZL0
BRZ最高！
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 13:38:44.93 ID:25RNXRnV0
>>736
おい、おっさん
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 13:56:27.67 ID:6MN4Hxai0
>>736
まぁ実際世の中の人は軽で十分って事でバカ売れしてるな
ビートみたいなエンジン必死に回しても大して速くない車が楽しいのは否定しないが、
普通に車使う用途も考えるとこの車のスペックくらいが最低ラインになるよ
眠いエンジンって行っても低圧縮ターボほどじゃないし
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 13:59:05.50 ID:g6Bc87yXI
>>734
発進停止の頻度が高い日本の公道ではトルクが重要だよ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 14:01:48.10 ID:g6Bc87yXI
もっとも、>>734はあやまって学習してるがな
86もまた日本の公道には向かない出力特性のクルマだ。

なぜなら200馬力あっても2000回転未満だとポロのベース並みだから

ポロ1.2；1100kg、175Nm（1500～4100rpm）→6.28
86　GT　MT；1230kg、205Nm→6
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 14:02:45.42 ID:S2b7HEaui
>>740
その点、3,000rpmの低回転で最大トルクに近い200Nmを出す86/BRZはピッタリだな。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 14:10:33.26 ID:mgRJeHxu0
本屋でバイトしてるんだけど８６ＢＲＺ本が良く売れてる。
就職決まってるのでローンでＢＲＺ買います。安全運転。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 14:23:25.48 ID:OZWgx/Ru0
そりゃこんだけ毎日、悔しい８６の人気が憎い！
別にいらないけど他の車のスペックでも書いて気分を晴らそう！

ってアンチが書き込みしてるんだからねぇ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 14:34:13.12 ID:VBTQmUHj0
糞みたいな車を必死で落とすアンチ笑える
糞を必死に擁護する馬鹿はもっと笑える。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 14:43:24.48 ID:XGmjhKTR0
他の車のスペックでも書いて気分を晴らそう！

《TWR一覧》
208 T16；875kg、882Nm→0.99

メガーヌRS；1430kg、330Nm→4.33

208gti；1200kg、275Nm→4.36

ミニクーパーS；1210kg、260Nm→4.65

ゴルフ1.4；1320kg、250Nm→5.28
86　GT　MT；1230kg、205Nm→6

86 TRD Griffon Concept；約1034kg、約205Nm→約5

カローラ・レビン(AE92)；1070kg、206Nm→5.194
カローラアクシオＧＴ（1.5L）MT；1150kg、196Nm→5.86 　→カローラに負けてる(´・ω・｀)

シルビア・オーテック；1200kg、214Nm→5.6　　　　　→安全性なら負けない（ｷﾘｯ
S2000(2.2L)MT；1250kg、221Nm→5.67　　　　　　　　　→2シーターだし
マツダ・ロードスター(2L)MT；1120kg、189Nm→5.92　→上に同じ
スイフト・スポーツ1.6MT；1050kg、160Nm→6.56　　　→鈴菌死ねば？ｗｗｗ
スカイライン2.0(HCR32) ； 1290kg、184.4Nm→6.99 new　　→骨董品ｗｗｗ
スカイライン2.5(ECR32) ； 1320kg、225.6Nm→5.85 new　　→20年前の車に負けてる(´・ω・｀)
アルテッツァ・RS200MT；1350kg、216Nm→6.25
マークX 2.5；1510kg、243Nm→6.21

ノア/ボクシー；1600kg、196Nm→8.16
フィット1.3MT；990kg、127Nm→7.80
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 16:42:51.48 ID:OZWgx/Ru0
最終型のマークII IRV 5MT

1520kg、378Nm→4.02
わーい、メガーヌに勝った！
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 18:56:25.53 ID:2sL2LLMm0
マーク2そこそこ速いしいいよな、チェイサーの方が好きだけど

>>734
お前他の車がいる中で速く走ろうとしてこれで十分て言ってんの？
公道の本気走りは普通週末の峠とか、深夜とか周りに車いない時なんだけど
パーセンテージで言えば1％くらいか。普段使いでパワー十分とかDQNじゃないとかそんなレベルの話なの？え？？

それと公道で速く安全に走るには限界高い方がいい何故かというと
200キロオーバーで安定してはしれるツーリングカーが50％の力で100キロで走るのと
軽が限界100％の力で100キロで走るのでは明らかに前者の方が安全だから
同じくニュルで速い車が公道のワインディングや峠程度流すのは安全に速く、余裕を持って楽しめるってこと
因みにFRでハイパワーの意味は速さよりパワースライドで楽しめるという意味合いのが大きいし
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 19:17:54.60 ID:EUh73onA0
ＢＲＺが欲しくて欲しくてたまらん。。。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 19:18:41.55 ID:EUh73onA0
【試乗記】「まるでポルシェのケイマンのような素晴らしい車」　フランスで｢BRZ｣を試す

http://jp.autoblog.com/2012/04/07/2013-subaru-brz-first-drive-review-video/
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 19:20:20.31 ID:d5u5cy6m0
はいはい
精々ゲームで頑張ってればいいよ。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 19:42:22.03 ID:2sL2LLMm0
99.8％優等生町乗り、優等生サーキット
0.2％アンダーグラウンド
完全自己満足の世界、走ることそのものに意味を見いだしている
1秒速く走ろうが誰も誉めてくれないし誰も見てないしリスキーで無意味
その世界にブルーなんたらのようなお気軽AT君なんか来ようものならマモノが口を開けて待ってる
失うものがあると出来ないので底辺しかいないと思いきや、スモーキー永田のような金持ちもいる
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 20:46:43.76 ID:2sL2LLMm0
日本のアンダーグラウンドレーシング
この世界分からないだろうな
http://www.youtube.com/watch?v=LAj1-HtO4cg
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 21:10:43.49 ID:d5u5cy6m0
>>753
早く死ねよ。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 21:40:41.02 ID:PGpbSMQY0
アフターパーツもかなり出てるし
パワー上げるだけなら安いしクソ簡単
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 22:21:00.00 ID:iRdzadc10
>>746
バカだなあ
トルクウェイトレシオがべらぼうに軽いディーゼル車の加速が鈍い理由が分かってないだろ？
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 22:22:32.58 ID:6ZPBxyAD0
馬鹿だから、仕方がない
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 22:59:41.89 ID:nTTDpVu50
>>756

知ってるよ、レシオカバレッジが広くて電光石火の速さで変速するミッションが無いからだろ。
10速ATでレッドゾーン3000rpmで決まりだ！！。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 23:07:42.21 ID:QCKW8gKw0
>>756
このクルマは速さを競うクルマじゃないぞ。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 23:29:46.74 ID:LngkHDkw0
ハチロク欲しいなあ。。。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 23:59:22.38 ID:bYpaW+HM0
８６ほしい！
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 00:04:45.46 ID:iRdzadc10
>>758
イミフ

加速が鈍いのは馬力が無いからだ
ミッションでごまかすことは不可能

トルクだけに注目しても加速力は判断できない
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 00:10:02.48 ID:ChljMM/q0
>>762


いや、10段ATを電光石火の速さでシームレスにシフトアップだ！！。
タコメーター目盛を２倍すれば、気分はハイパーレブだ。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 00:32:30.37 ID:Z2v9iru70
ほしいなあ…
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 00:34:28.87 ID:JLHXhSjC0
BSフジ

＜ディスカバリーチャンネル・セレクション＞
『潜入！スバル ドリームチーム』


今回の放送日時】 2013年9月22日（日）17:00～17:55
【再放送】 2013年9月29日（日）


数多くある自動車会社の中で、極めて特異なＤＮＡをもつブランドがあった。
航空機製造会社から始まったスバルである。
創業以来、大切に育んできたその技術は、ボクサーエンジン、シンメトリカルＡＷＤシステム、運転支援システム「アイサイト」を生み出し、
安心・安全と運転する愉しさを高度に両立させ、人々を魅了してきた。
しかし、探究心はいまだ尽きることはない。
その熱い職人魂が切り開く未来とは…？


ttp://www.bsfuji.tv/top/pub/discovery.html
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 00:37:47.64 ID:Aq90MLhq0
>>755
アフターバーナーってそんなに安く付けられるの？86/BRZ
すげーな、86買ったらアフターバーナー付けてFINAL TAKE OFFでも流しながらドライブだな。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 01:16:24.51 ID:hqD774E60
フォグランプの上にウインカー付いてるのって86だけ？
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 07:22:19.61 ID:DEgYbNlX0
>>767
アクアやプリウス
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 07:33:34.15 ID:CbMDnxwP0
８６ほしいなあ。。。本当に欲しい。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 07:57:00.24 ID:xTOjBDYDi
>>769
買っちゃえ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 08:08:04.37 ID:Z2v9iru70
わたしもほしいなあ…86
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 08:11:05.54 ID:60jymzRV0
結局水平対向の優位性なんて微々たるものでそれもデメリットで相殺してるんだろうな
WRCで直4速いし、ハッチバック形状である程度ロールしてトラクションかけた方がラリーでは有利
かと言って低重心の極みみたいマシンは殆どV型
ポルシェは良いと思うがRRかMRであってフロントにはV型を積んでる
つまりスバルのフロント水平対向って実は言うほど大したことないんだよ
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 08:26:56.62 ID:6uoXoWj10
>>772
水対の優位性とデメリットは書ないのか？
それとも知らないくせに書いてるのか？

ラリーの頓珍漢見ても、お前、車音痴ってやつかｗ
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 08:46:33.01 ID:xyHbX8SMP
水平対向のメリットなんてないだろ
水平対向が優れてるなら
低重心でもなければシンメトリーでもないランエボをぶっちぎれないのか
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 08:49:16.26 ID:lRXqMANGI
>>762
回転数が同じならトルクウエイトレシオの大小で決まる
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 08:49:32.03 ID:O4Lvq+oc0
速さだけを追求するなら別の車だな。
形はいいと思う。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 08:50:22.91 ID:vJjOoKCqO
水平対向のメリット>>78
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 08:55:48.40 ID:lRXqMANGI
>>776
速さを追求しないクルマだから、パワーウエイトレシオよりトルクウエイトレシオ
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 08:57:44.77 ID:IK3TkBIk0
てすと
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 09:06:48.07 ID:IK3TkBIk0
ひさしぶりにスレを見たが話がおもろうない。
やっぱＭ君がセンターをしておらんのがいかんのかのうｗｗｗ

>>774
日本の公道でランエボに勝てる車はないわい。
ポルシェもＢＭＷもランエボに勝てん。
なぜランエボがあんなに速いのか和紙にはわからん。
速い理由はエンジンだけでない、つうことだけは確かじゃ。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 09:14:52.76 ID:vJjOoKCqO
ランエボってどの角度から見てもカッコ悪い珍車でしょ？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 09:22:29.17 ID:IK3TkBIk0
>>781
格好にこだわる奴はランエボに乗らなくてよいぞよ。
和紙はハイテクてんこ盛りのような気がして買わなかったのじゃが、、、

だがランエボが公道最速つうのは正しいと思うぞ。
ドッカーンのレベルがぜんぜんちがうからのう、、、
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 09:49:51.36 ID:tXJd1LDE0
スバルの真骨頂シンメトリカルAWDターボのWRXですら
ニュルでは直4FFターボの次期シビックタイプR（後輪左右独立操舵）には今のところ全く勝てそうもない
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 10:34:23.25 ID:6uoXoWj10
>>774
バランサーを付けなくても良い
縦置き全てに言えるが、クランク軸とドラシャが直列

重心はヘッドが上にない分低重心ぽいが、エキパイやAWDならデフの関係で搭載位置が高いのでチャラ
幅広でFサス･ステアリングシャフトの兼ね合いでフロントミッドシップが難しい

水平対抗はミッドシップで最高に生きる
プアマンズケイマン＝MR-Fだったらかなりのスポーツカーなはず。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 10:36:05.99 ID:WxOzuMLiI
>>755
トルクを二割上げるために最低50万円くらいかかるだろ
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 11:35:04.68 ID:X5eTOc7F0
>>726
アルトとプレオ、サンバーとキャリーで比べると
どう考えてもサンバーとプレオが有利なのはどう説明する？
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 12:06:09.76 ID:Z2v9iru70
BRZほしいなあ。。。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 12:24:49.56 ID:3nErrLnMi
>>787
普通に質問。
いつもそれ書いてるけど、何か意味あるの？
凄く興味あるんだよ。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 12:32:19.20 ID:xTOjBDYDi
>>783
じゃあ次期WRXならどうなるの？
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 13:07:04.69 ID:IK3TkBIk0
>>783
ソースは何だ？ソースを見せてくれ。
シビックはめちゃデカタイヤを履いてるので速いのかもしれんぞよ。
ニュルはそういうコースじゃからのう。

ま、横置き直４ターボはめちゃデカタイヤを履くしかないのじゃが、、、
サスもパワステもめちゃ強めになる。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 13:08:34.89 ID:WxOzuMLiI
タイヤ外径はパッケージで決まるから、デカいタイヤは履けないよ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 13:43:49.39 ID:q7woANte0
水平対向のメリット エキマニ高くなる ショップ儲かる
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 14:01:06.10 ID:9dydfabE0
>>789
どうやらEJ20ターボエンジンを継続するらしい。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 14:19:53.06 ID:IK3TkBIk0
>>791
横置きＦＷＤのハイパワー車はデカタイヤ履くしかないのじゃよ。
前後は７０：３０になるが左右も７０：３０になってしまうからのう。
パッケージからデカタイヤじゃろ。１８インチか１９インチタイヤじゃな。

ま、デカタイヤ有利コースのニュルなら速いかもしれん。
道幅が狭いコースはぜんぜんダメじゃ。
横置きＡＷＤのハイパワー車ならそれなりに細くできる。
じゃが横置きＡＷＤハイパワー車をつくるのはむずかしいぞよ。
フルタイムＡＷＤにすると曲がらん車になってしまうからのう、、、
曲がる車に仕上げたランエボはたいしたもんじゃよ。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 14:24:10.85 ID:IK3TkBIk0
>>793
ソースは何だ？ソースを見せてくれ。
EJ20はないと思うぞ。
それから直４ターボのシビックが速いつうソースも見せてくれ。
誰がニュルでタイムを図ったのじゃ？
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 15:07:03.89 ID:Z2v9iru70
>>788
とにかくほしいなあ…ＢＲＺ。。。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 15:51:19.12 ID:WxOzuMLiI
>>794
デカいタイヤを履くにはパッケージの大幅変更が必要なので不可能。
せいぜい86と同等サイズ。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 15:56:52.12 ID:3nErrLnMi
>>796
買いなよ。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 16:22:24.79 ID:AwcozvE10
　富士重工業は、「ＳＵＢＡＲＵ　ＢＲＺ」に一部改良を施して２４日に発売する。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/newcar/sports/20130918-OYT8T00822.htm?cx_thumbnail=05&from=yolsp
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 18:15:29.21 ID:8bToqW8F0
BRZts欲しいぞマジで…うちはもう86あるからな…
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 19:20:10.89 ID:A4mNpO+d0
>>772
ドライサンプ化すれば多少はメリットあるぞ？
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 19:32:12.43 ID:Z2v9iru70
めちゃくちゃ８６欲しい。。。。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 19:43:37.22 ID:hqD774E60
お前はまず働け
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 20:05:00.72 ID:Z2v9iru70
2013 SUPER GT 第5戦　鈴鹿　優勝記念ポスター　プレゼントのお知らせ(2013.09.18)
http://www.rdsport.net/2013/news/detail.php?id=230

superGT ＢＲＺ 鈴鹿サーキットで圧勝
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=66LIQuP1G8E

BRZ欲しいです。。。。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 21:15:25.71 ID:Z7fzCnRA0
>>795
ニュルでベストカー( )の記者が手元のストップウォッチで計測した模様。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 21:21:40.07 ID:X5eTOc7F0
黒と青とで悩んでる。BRZはやっぱり青かなぁ…。白も悪くはないんだが…
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 21:44:30.65 ID:Z2v9iru70
全部欲しい。。。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 21:46:05.01 ID:WoxTeGl80
個人的なイメージだと

86だと白黒赤が多い
BRZだとWR青銀が多い
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 22:32:48.07 ID:BsC4QCiY0
>>775
残念ながら、回転数が同じではない
トルクが同じなのにパワーがあるエンジンというのは高回転まで使える
つまり同じ速度でも低いギアが使える
トルクが同じなら、低いギアを使う方が速いのは自明

ディーゼルが遅いのはギア比が高いからだ
（低いギアを使うとすぐ回転が頭打ちとなって速度が出ない）
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 22:39:11.63 ID:BsC4QCiY0
>>784
>クランク軸とドラシャが直列

ペラシャな
ドラシャはデフとホイールの間
そして、ペラシャとドラシャが直角だと、ハイポイドギアを使うから損失がでかい
２駆だと、縦置きは横置きに比べてここが不利（４ＷＤなら関係無いが）

あと、ＷＲＸはランエボより確実に低重心だ
５ｃｍ以上も低い
測ってから言え
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 22:54:28.21 ID:6uoXoWj10
>>809
＞パワーがあるエンジンというのは高回転まで使える
ではなく、高回転まで使えるからパワーが稼げる　だろ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 22:58:54.19 ID:6uoXoWj10
>>810
ドラシャじゃなくプロペラシャフトだった、ミス

＞測ってから言え
嵩高や寸法じゃないんだけど、エンジンの重心なんてどうやって測るんだよ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 22:59:43.39 ID:u09gw+Qb0
迷惑なフロントヘビーの大衆糞車が勘違いしてニュルにしゃしゃり出てくんじゃねー
日本サーキット専用にしろ、公道に出てくんな
http://www.youtube.com/watch?v=5S44xKOL2BQ
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:08:49.45 ID:KyO55Uds0
>>810
ttp://ft86.me/CGI-BIN/ft86_bbs/ft86img/165.jpg
どの世代で比較しているのかは知らないが、上置きインタークーラー、最低地上高の差なのか
鉄ボンネットだからなのかランエボより重心高が高い。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:12:23.06 ID:BsC4QCiY0
>>812
エンジンの重心は、エンジン下ろさなきゃいけないが、車両重心ならそのまま測れる

つ http://www.navi.go.jp/images/info/pdf/04/Shinsajimukitei_04_006.pdf

そういえば、丹後ラリーで８６がＪＮ３クラス優勝したね
やっぱり同クラスでは公道最速なんだよ

下のクラスのヴィッツに負けたけどな・・・
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:27:15.42 ID:KyO55Uds0
ヴィッツ早いなｗ
途中から天候変わったみたいだね。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:27:17.10 ID:BsC4QCiY0
>>814
ウォッ、マヂか？！
ＧＣ８とＣＰ９Ａの比較だったのだが、古すぎた
三菱がんばったなあ

しかし、８６低いけど、オープンカーは異次元の低さだぜ
ＮＣロードスターがＬＦＡと同じかよ
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:32:23.60 ID:Z7fzCnRA0
>>806
黒は止めた方がいいかも、ボディが黒すぎてバンパーの樹脂部分が大分浮く
ダークグレーならいい感じだけど結局は好みかな
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 23:48:11.94 ID:UgwzJSgdI
>>809
公道を走ってるときにそんなに回さないだろ
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 01:00:07.48 ID:DFHk69HI0
うんこNurNur
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 02:21:59.76 ID:eP3eFNhs0
>>814
ボクサーエンジンのクランクシャフトは異様に軽いよ。
クランクウェッブがカミソリの様に薄いからな。クランクシャフトは中空の上に長さは直列エンジンの半分しかない。

それより連続可変バルブタイミング＆リフトや高圧インジェクター等の為にヘッドが糞重くなってる。

直列エンジンも中空クランクシャフトや鋳鉄ブロックからアルミブロックに変わって下の方は軽くなってるのにな(´･ω･`)

肝心のエンジンヘッドが異様に重くなってるのよ(´･ω･`)
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 06:15:08.62 ID:c48+gcn50
スバルのトルコンはメチャクチャ重い
アイシンのATと組み合わせでも重いのかな？
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 07:52:08.25 ID:gKQaE0OP0
ハチロクほしいなあ…
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 07:58:17.62 ID:C+Cf7kdu0
>>822
水平対向エンジンはフライホイールの交換が大変なのかもしれんな。
だからスバルはクラッチ全体をめちゃ頑丈にしておるのかもしれん。
それならクラッチケースの下にＦデフを置けそうなもんじゃが、、、

ま、クラッチに不満はない。
それよりデカヘッドをなんとできんもんかのう、、、
直噴エンジンはＤＯＨＣもＳＯＨＣも同じようなもん、と思うのじゃが、、、
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 08:52:11.24 ID:Uiv5db6W0
ヘッドにうんこを載せると糞重くなる
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 10:50:57.05 ID:UD9f/k280
水平対向エンジンの場合には向かい合ったピストン・コネクティングロッドがお互いの振動を打ち消し合うため振動は発生せず、バランスシャフトは使用されない。
直列エンジンの場合にはクランクシャフトの回転運動とコネクティングロッドの往復運動が対称関係ではないため
直列6気筒のように各気筒のクランクピン位相によって完全に振動が打ち消せるデザインではない限り、どのような内部部品のバランスを取っても振動が発生する。

wikiより抜粋

直4は縦にも横にもコンパクトに積めるユーティリティー以外のメリットはない
高級車やスポーツカーにはそぐわない。
ただしクランクや各部品をバランス取り選別して組んだタイプR系は頑張った4気等。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 11:04:20.62 ID:UD9f/k280
>>824
DOHCでの連続可変バルブの技術しかなければ、仕方ない
三菱からMIVECの特許買うならSOHCでも可能。

高回転域だけ使うような領域走りだけ、DOHCのフィールは捨てがたかったが‥
それがタイプR系だとあきらかに脳からなんか快感物質出る程ｗ
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 11:23:17.15 ID:7buGwAdO0
>824 水平対向エンジンはフライホイールの交換が大変なのかもしれんな

クラッチ板の交換はエンジンをおろさなければ出来ないから、フライホイールも
同じだろう。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 14:11:31.07 ID:CdKwt36/0
>>827
＞タイプR系だとあきらかに脳からなんか快感物質出る

ちょうど良いんだよな
おそらく、完璧すぎず突き抜けてもいつつ、不足も気にならず扱いやすく
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 14:28:26.21 ID:1PHmJ/qT0
>>886
迷った時は納車が1番早くなる色を選択
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 16:22:07.98 ID:C+Cf7kdu0
>>827
直噴エンジンに可変バルタイも可変リフトもいらんぞよ。ＢＭＷはなくした。
和紙はＤＯＨＣもいらんと思う。とくに水平対向エンジンの場合、いらんのでないかな？

デカタイヤはなくしたほうがいいがデカヘッドもなくしたほうがいい。
ＦＡ２０とＦＡ２０ターボはＳＯＨＣにしたほうがよい。

>>828
直４だとクラッチケースだけ外すつうことができそうな気がするが、無理か？
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 16:43:21.58 ID:yl+p6M+V0
F20に非バルタイ＋OHC、2.4L＝クソつまらんエンジン
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 18:07:40.26 ID:XWU+fR1g0
>>832
今でも回らないクソつまらんエンジンだけど？
実用エンジンでトルクの谷間とかアホかよ
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 18:16:46.44 ID:o0ciOka80
RB20E（OHC、2L）はスペックからは想像できない気持ち良さがあった
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 18:32:35.76 ID:FqX4O/P00
SOHCのやつはTOYOTA 85として出せばいい
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 18:35:20.32 ID:+FVWeFSY0
>>826
どこのwiki？
V型とおなじで、遇力振動が発生するはずだが？
レシプロで振動が発生しないのは直6
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 18:54:42.41 ID:gKQaE0OP0
やはり８６欲しいです。。。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 19:02:12.21 ID:uHc/FBoY0
>>818
なるほど。参考になります。

RAを考えているので「黒」「白」「青」しかありませんが、
逆にこの選択の無さが選択を難しくしているような気が…。

ドアノブとドアミラーが樹脂非塗装なので、逆に黒が目立たなくていいのか、
いっそ青にしてコントラストを狙うか、だったらいっそ白で良いか、とか妙に
優柔不断になってます。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 19:06:02.18 ID:sHQ5qz1p0
日常的にフォグランプ付ける86眩しいわ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 19:50:47.93 ID:xL1lvbKR0
そうかしら？あなたの禿げ上がった頭の方が、よっぽど眩しいと思うわよ。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 19:53:30.84 ID:tJ2MScbM0
今日も買えないゴミがイライラしててメシウマｗｗｗ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 19:53:43.76 ID:6XAKLTai0
私女だけど８６めちゃくちゃほしい(=^・^=)
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 19:57:03.49 ID:jZKSEk3OP
>>842
乗りこなせたらメッチャカッコいいぞ。是非乗ってくれ。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 19:57:23.90 ID:xL1lvbKR0
>>842
あなたも毎日必死過ぎて笑えないわ。黙って買いなさいよ。
今度はネカマをするの？気持ち悪い・・・
そういう粘着質な性格だから、女性にモテないのよ。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 20:18:03.94 ID:6XAKLTai0
丹後半島ラリー2013　三好/竹下組86オンボード　SS2成相線

http://www.youtube.com/watch?v=g7cz610zW5Y&feature=player_embedded
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 20:47:07.08 ID:L18bOUiy0
superGT ＢＲＺ 鈴鹿サーキットで圧勝
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=66LIQuP1G8E
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 21:07:32.77 ID:IX4c0pEO0
>>836
同じというのはＶ６に失礼
最もポピュラーな位相差クランク６０度Ｖ６は、ボクサー４の半分の偶力振動しかない
ちなみにバランサ無の直４の振動レベルは、ボクサー４の３倍程度
これが直６やボクサー６だと、１／１００以下になる
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 21:25:25.85 ID:Yp+/n17CO
ゲームやってればいいのに
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 21:30:26.30 ID:GqyWUJsY0
BRZほしいっす
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 21:42:37.58 ID:XSbUrd4h0
>>821
バルブリフトは付いていない、バルブタイミングだけ
そしてヘッドが重くたって、エンジンの中で最も比重の重いクランクシャフトとヘッドの高さが
同じ水平対向の重心高は高くならないだろ。
車両になって重心高が高いのは搭載方法の方の影響が大きい。
1.エンジンをＦＲアクスルよりも前にエンジンを搭載しているので、後傾斜させて搭載している。
2.排気管や触媒が下に来るからエンジン全体が上に持ち上がっている
3.ＡＷＤ化でＦＲデフが付いて２階建て構造

>>831
今どきSOHCはありえない、環境対応のため吸気と排気で別のカムを持たせたい。
むしろクライスラーのＨＥＭＩみたいなOHVはありえるが、大掛かりな投資が
必要なので、やっぱりDOHCだな。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 22:09:05.00 ID:hKHoJPSS0
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/detail/CU1832075320/
アメリカじゃこれやカマロと同じ値段で売ってるから、比べると全然売れてないんだよな
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/detail/CU2174569155/
これは凄い、軽く100万以上かかってる
こんな金ある人はやはりすぐ飽きて？乗り換えるんだよな
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 22:24:30.18 ID:+FVWeFSY0
>>847
詳しい解説ありがとう。
直4からV6にのりかえたときは、感動ものだった。こんどは水平対向4だから倍になるんだね。後2週間だわ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 22:32:06.83 ID:nj7C/awb0
>>847
全然解らん
>>852は天才なのか？俺が馬鹿なのか？
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 22:36:00.81 ID:WNN86vzW0
>>853
関わらないのが正解
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/20(金) 23:05:25.73 ID:YC6nJBXp0
>>853
今は売ってないロータリーと、国産じゃ壊滅した直6が構造上振動無くて静かなエンジンなんです。

この2つだけ覚えとけばOK
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 00:46:24.59 ID:8X1QnhMG0
>>855
スバルに水平対向6気筒が現存するけど。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 02:12:19.97 ID:WkD3yNu70
ＢＲＺほしい。。。。。。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 03:18:35.76 ID:tGSF42ff0
毎日、本工場から運ばれているのを見て、本当に嬉しくなる。

あのクルマたちは君たちの元へ運ばれているんだな。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 03:57:13.04 ID:MAwicA+d0
>>858
そう言えば、館林インター近くに住んで居る者だが、未だに86満載のキャリアカー良く見かけるわ。

殆どが横浜ナンバーのキャリアカーなんだけど... 一旦、横浜港から全国に向かうと考えていいの？

群馬なら鹿島港の方が近い筈なんだけどな...
鹿島港って車を車載するフェリー無いのかな(・・?)
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 05:24:25.65 ID:LdKDGXlt0
>>850

こういう考えのせいでスバルはデカヘッドにしてしまうのじゃ。
>クランクシャフトとヘッドの高さが同じ水平対向の重心高は高くならないだろ。

それと、和紙はＯＨＶがベストと思うぞ。無理そうなのでＳＯＨＣと言うておる。
ま、セカンドベストじゃな。ＤＯＨＣは意味ないぞよ。余計なアクセサリーじゃよ。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 07:13:33.47 ID:vVQoBPnv0
>>855
完全バランスエンジンはクロスプレーンのＶ８も１２気筒も現存するぞ
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 07:47:13.81 ID:iHOPaF3p0
>>861
V8は違う
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 09:40:44.39 ID:rTY6ou4qP
>>217
86は普通に売れてない
一時期、爆売れとかステマが酷かっただけ
先月の86の登録台数は656台
そろそろ500台割れだね
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 09:43:17.82 ID:urHEKayJ0
皆脚回りに絶望したんだろ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 09:44:39.49 ID:6fdvxHFl0
期待ハズレのなんちゃってスポ車だったからだし
ハズレエンジンにハズレフニャ足にカッコ悪いデザイン
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 09:45:23.22 ID:WGci8qMT0
うんこのにおいも酷かった
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 09:47:10.85 ID:RgM5TS1bP
スポーツカーオーラが全然ないｗｗ　恥ずかしい車ｗｗ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 10:07:27.44 ID:8Q5E2I8s0
RB26DETTが最強という事だな
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 10:52:38.07 ID:F5MwBZ7s0
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/detail/CU2174569155/
これよく見たら200万はかかってる
つまり本体入れたら計500万以上
それでも手放すのはやはりつまらない大衆車だからだろう
そしてそこまでしても350万のフラット4ターボのスペCには全く適わないわけだ

MRならまだしもフロントにエンジン載っててしかもフロントヘビーでは
FRの鼻先軽いハンドリング、なんてただの車音痴の妄言なんだし
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 11:00:50.77 ID:WkD3yNu70
世界で売れているからいまだにラインはフル稼働だそうで・・・

本当に欲しい。。。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 11:12:56.88 ID:MAwicA+d0
>>869
ジムカーナでフロントヘビーのシビックタイプRに勝てなくてBMWを捨てた俺が通りますよ。

ジムカーナをやれば 50:50は意味がないと分かるよ。FF勢の速さで気が付いたがフロントが重い方が良い。

そもそも、荷重なんてブレーキやエンブレで前にいくし、加速ては後ろに行く。

そして、レースでは殆どがフル加速かフルブレーキングしてる。50:50の状態を探す方が難しい。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 11:18:37.30 ID:8Q5E2I8s0
ジムカーナなんて貧乏なカテゴリーはやりません
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 11:58:41.21 ID:iHOPaF3p0
>>863
なんで詳しいの？
ランク外の台数なんて出てこん。
ちなみに先月は生産してなかったから特に少ないのではないかと。

マイナー車を乗り継いでるから少ない方がいいんだけど、既に国内販売台数が今までで最高になっとる
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 12:27:50.27 ID:t3kGmPl40
妻の車のローン返済完了まで、あと1年半

早く乗りたい
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 12:37:03.65 ID:RgM5TS1bP
>>874
ローン繰上げ返済して買っちゃえよ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 13:18:33.78 ID:QenUgafb0
>>871
ジムカなんてハイグリップに荷重かかりゃいいだけ

偏った性能で５０：５０を語るのは良くない。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 13:31:32.87 ID:l5RqPptQ0
いやぁあ、昨日信号待ちでNo.86の86に並ばれてさ
窓全開でガガ様の曲大ボリュウムでブンシャカ♪
直線遅いのに信号青で4本出しマフラー爆音ダッシュ!
ドン引きしたわ、こんなんばっかりなの86乗りって.....
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 13:34:32.27 ID:RgM5TS1bP
プチ金持ちのロマンスグレーのおやじ何かが乗ってると様になるかもね。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 13:35:11.35 ID:MAwicA+d0
>>876
タイヤ銘柄は一緒でBMWの方が太い。FFのシビックよりもBMWの方がハイパワーなのに遅い。

WRCマシンもフロントヘビー。BMWのステマ信者からいい加減に抜け出せよ。

50:50某はリヤヘビーのポルシェファンやFF乗りを敵に回しているだけだぞ。

俺もそれに気付いてM3から降りた。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 13:38:07.34 ID:ZSon/H2z0
>>877
寧ろそういう素行を毛嫌いする事で車と自分の低ポテンシャルを誤魔化してる包茎の方が多い。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 14:29:04.92 ID:IYj5y6yo0
>>879

BMW M3でジムカーナやる奴がおかしい
妄想?、それともGT5?
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 14:37:07.33 ID:/xRWpcNn0
別にどんな車で出ようと関係ないだろ
プロでスポンサーがついてて勝利がかかってるのか？
本来車の動きを楽しむスポーツだろ

お前こそゲーム脳から卒業しろ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 14:41:03.92 ID:MAwicA+d0
>>881
可笑しくはない。速い車だからサーキットとかに持ち込むのは当たり前だろ。
一般道路でコレをやるとDQNになるし犯罪者になるからな。

クローズドコースでフルパワーを試して見たいと思った事ないのかね？
BMWは50:50をうたってるからショートコーナーの連続みたいなジムカーナは得意と思ったが...

良く考えたら、BMWでも50:50の状態ってニュートラル惰性走行か停まっている時くらいしかないと気付いた時にステマから目が覚めたわ。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 15:25:38.51 ID:IYj5y6yo0
>>883

＞クローズドコースでフルパワーを試して見たいと思った事ないのかね？

「自分のクルマの限界を試したい」というのはおかしくない。
でもあんたは>>879で
＞50:50某はリヤヘビーのポルシェファンやFF乗りを敵に回しているだけだぞ

ジムカーナで本気でクルマ造って勝つためにやっている輩は、BMW に乗ってき
た「自分のクルマを試したい」なんて奴を相手にしない。というよりオイルま
いたりして、迷惑かけなければなんとも思わない。

そして賢明なBMW 乗りはジムカーナにBMW で挑んだ自分の愚かさを恥じて、ネ
ットの掲示板でそんな話を披露しない。

んで何時のM3?
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 15:33:28.76 ID:/8b4GfRk0
>>883は多分E30だね。スポーツエボ？年齢は50～60代。
高名な元レーサーとかじゃないかな。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 15:35:44.65 ID:2kX8OboNI
ドイツ車はアウトバーン全開走行を考慮するから、一部車種を除いてサーキットは苦手
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 15:39:07.15 ID:wv8MLa5i0
>>883
単にM3が素人ジムカーナで遊ぶには大きく、重たいだけのことだと思いますよ
前後50:50の重量配分をうたい、車重１t程度の某国産車は素人が楽しむ程度の
パイロンジムカーナならかなり速いですよ
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 15:39:47.74 ID:IYj5y6yo0
>>885

E30は旧車だぞ、速い遅い以前の話だ。

＞高名な元レーサーとかじゃないかな

自作自演するなよ、バレバレだぞ、ネットカフェか？。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 15:48:36.70 ID:F5MwBZ7s0
2分24秒～の86が凄い
http://www.youtube.com/watch?v=oeEtkYg_WUA
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 15:49:28.49 ID:smzw9B6t0
ドイツ車はむしろ日本車よりサーキット向けな車多いだろ
M3にしたって、まともに太刀打ちできるのってGT-Rくらいじゃないの？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 16:02:13.33 ID:yM4YhVlK0
rocket bunnyのウィング素敵だと思うんだけどどう？
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 16:06:53.04 ID:IYj5y6yo0
ネットカフェで何人演じるつもりだ？
ビリーミリガン？
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 16:15:55.83 ID:7vcaYon3i
慣性走行時にしか 50:50では意味がないなな。
速度を維持するだけでも後ろに荷重が移動するからフロントが少し重い方が理想的だろ。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 16:20:11.39 ID:/8b4GfRk0
>>892
おまえいつもの荒らしかよwww
http://hissi.org/read.php/auto/20130921/SVlqNXk2eW8w.html
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 16:22:53.12 ID:IYj5y6yo0
>>894

荒らしてないよ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 16:48:20.43 ID:/8b4GfRk0
>>895
おまえNAロードスター乗りだろ。NC/NAロードスターのスレをさんざん
荒らし、誰も呼んでないのにこっちのスレにも出張しやがって大変迷惑。
人を罵倒するような内容とか、下らない幌の修理とか・・・、そんなん
だったよな。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 16:57:53.64 ID:AwnQEx7H0
>>834
ＧＴＥだね。親父からもらって今乗ってるよ。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 17:28:55.19 ID:IYj5y6yo0
>>896

人違いだ。
私は元NAロードスター乗り、RX-8に乗り換えて8年になる。
んで、君はネットでたくさん人格を持っている人？。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 17:34:21.28 ID:QenUgafb0
>>883
一定速度の定常回転なら50:50のはず

50:50否定だけじゃなく、良いところも考えようよ
コーナリング中の安定度（ニュートラル特性）
コントロール性、タイヤにやさしい、荷重移動がしやすい、とか

車の素性をジムカ特化で語るのは良くない
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 17:38:40.65 ID:WL9RGbu+0
BMWって基本重いから普通の人が出るレースには向かないんじゃ？
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 17:46:10.55 ID:Buqq7+Z70
>>900
重くて特になる普通じゃないレースてなんや？
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 17:47:00.69 ID:/8b4GfRk0
>>898
なんでこのスレにいるの？？？
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 17:58:05.63 ID:cNVJo4RM0
>>901
下り直線だろ
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 18:00:09.03 ID:Buqq7+Z70
>>903
どんなレースなんや？
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 18:14:02.12 ID:i8AlT+wS0
86に86のナンバーはダサいわ
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 18:18:35.29 ID:ZSon/H2z0
>>905
中の下から下の上には成る程度だよ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 18:57:49.63 ID:WkD3yNu70
ハチロクほしいなあ…
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 19:48:13.31 ID:qnCY90AQO
来週
ベストモーターテレビ12
メガーヌRSvs86vsBRZts FSW3周

再来週
ベストモーターテレビ13
アベンタドールvsMP4-12CvsLFA FSW3周
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 19:53:38.80 ID:CdfvO1msO
86をZN6と言ってる方どれくらいいますか？
ここだけなら問題無いだろうけど実際の話の中で86と言うと
どうしてもAE86に思われて…
それだけ浸透するってやっぱりスゴいな
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 20:04:03.73 ID:WkD3yNu70
ZN6ほしいなあ…
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 20:10:39.94 ID:l2IcuW+F0
ハチロクっていうと恥ずかしいんで、パチロクって言っちゃう。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 20:15:58.17 ID:IYj5y6yo0
>>902

どこに居ようと私の勝手
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 20:16:47.73 ID:s5fdDzUf0
>>862
ググレカス
クロスプレーンのV8は完全バランスだ
そもそも「完全バランス」の定義を知っているのか？
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 20:16:54.14 ID:YlyZoY6O0
FT86って通称にしてる。その方が通りやすい。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 20:28:10.53 ID:fUUzZUE80
「新しい方の86」か「BRZのトヨタ版」でいいじゃん。
知らない人にも間違いなく通じるし。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 20:36:48.15 ID:l2IcuW+F0
>>913
ググったらクロスプレーンのV8は偶力が発生するって書いてあったんで、訂正しといて。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 21:03:34.79 ID:amQh5V6w0
この前の東京オートサロンで86ナンバーの86が多い中1台だけ85ナンバーの86RCがいて一番目立ってたな。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 21:16:14.25 ID:+GXfz2kY0
おれはズンロク
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 21:17:56.48 ID:iHOPaF3p0
希望ナンバーだけど86ではない。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 21:41:09.07 ID:s5fdDzUf0
>>916
プ

そんなこと言ったら水平対向６もＶ１２も偶力発生するよ
知らないと思うが直６だって並進振動する
だけど完全バランスと言うよね
でもある基準値以下の振動は無いものとすることになっている

「完全バランス」の定義を調べよ
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 22:01:08.14 ID:WkD3yNu70
８６本当に欲しい。。。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 22:29:37.96 ID:iHOPaF3p0
>>920
定義と程度の問題なんて、別にいいよ。V8は直6やV12より振動がデカイってのは事実だから。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 23:16:07.10 ID:s5fdDzUf0
>>922
程度の問題が一番大事じゃん

直６は直４の３万分の１しか振動が無い（同一排気量で比較）
次数は６次

ではクロスプレーンＶ８は？
直４の１５分の１だ（同一排気量で比較）
次数は４次

圧倒的に直６の方が振動が少ないと思うだろ
でもこれはエンジンの部品を全て剛体とみなした理論上の話だ

現実には縦長な直６のブロックやクランクシャフトは剛性が低くなる
構造材がしなる弾性振動はバランスの問題とは別問題
歩いていると震度１の地震に気づかないだろ？
結局高次の振動（上の例で震度１）は弾性振動（上の例で歩く振動）に埋もれて全く感じられない
だから完全バランスと言うときには２次以下の振動の有無だけを問題にする
それより高次の振動は感じることが出来ないからだ

実際に測ってみると直６はＶ８に劣ることもある
Ｖ８が直６より振動が大きいってのは現実には不可能な理想的な場合だけ
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 23:17:03.25 ID:smzw9B6t0
もういいだろ。いつまでも気持ち悪い
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 23:19:19.86 ID:ZSon/H2z0
>>924
いま、吐き出さないと明日には忘れてるから勘弁してやりんさい
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 23:37:12.66 ID:Hvh9SQho0
>>923
V8はカウンターウェイトを使わないとダメな時点で魅力ない
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 23:48:37.57 ID:s5fdDzUf0
>>926
でも直６も剛性が低いせいで結局カウンタウェイトがついているよ
むしろフルカウンターが売り文句になったりする

まあ気筒によってカウンタウェイトの重さが違うのは嫌だ
という意味だと思うがじゃあフルカウンターじゃない直６はどうするの？

形式じゃなくて乗ってどうなのかで判断しないと
スペックに惑わされてもいいこと無いよ
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 23:56:54.82 ID:KYgqmeg90
非力な直6でしかないはずのRB20Eの気持ち良さは異常
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 00:20:05.70 ID:QtJOiX7T0
>>923
俺、最初の方で理論上って断って話してるのに、何一人で暴走してんの？
V8好きなのは十分伝わったよ。

お疲れさま。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 00:26:59.69 ID:QJdsZXd60
>>929
どういたしまして

あとひどい誤解があるようだけど
一番好きなのはＶ１２で次がフラットプレーンのＶ８
そしてクロスプレーンＶ８であるＵＺより直６のＪＺの方が好きだった
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 00:27:07.47 ID:RUhLbX8I0
>>929
＞最初の方で理論上って断って

どこで断ってるのか引用してくれないか？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 00:29:16.85 ID:oHXnc2jm0
>>927
言っておることは分かるが問題はなぜ振動にこだわるかじゃよ。
エンジンを固くマウントしたいのか乗り心地優先なのかでぜんぜんちがうぞよ。
ただ水平対向六気筒エンジンの場合は両立し得る。
長さが直６の半分しかないからのう、、、

>>928
Ｒ３２スカＧはよい車じゃったよ。
じゃがエンジンよりリアが固くできていたことのほうが大きいつう気がする。
８６／ＢＲＺはイマイチじゃな。
つか今のままではホイルベースを伸ばした４ドアはつくれん。
リアサスをマルチリンクにするかリアスタビライザー付けるかせんといかんじゃろ。
その前にエンジンを２．５Ｌにせんといかんじゃろうけど。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 00:40:35.85 ID:q/YcvAlk0
スイッチ類のパネルって良いのないかな？
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 00:43:06.12 ID:9/USqH070
スレチだから他所でやれ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 00:50:53.87 ID:Bqq0/2qo0
この車のWB伸ばしてリアを安定化し排気量あげたらアルテより退屈な車になるわｗ
まぁジジィはそういうGTみたいな車が好みなんだろうけど
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 01:07:59.37 ID:EgNOE2ORi
急かされるような特性のエンジンは要らないのよ
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 01:16:24.38 ID:BD24WlMT0
ホワイトベースを伸ばすの？
アーガマも伸びる？
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 01:37:16.42 ID:oHXnc2jm0
>>935
和紙は８６／ＢＲＺの４ドアセダンがほしいとは思わんぞ。
８６／ＢＲＺのＦＡ２０ターボだとかもほしいとは思わん。
だが水平対向六気筒エンジンを載せてほしいとは思う。
排気量は３．０Ｌでも２．５Ｌでもよいぞよ。
六気筒エンジンなら４ドアセダンを選ぶかもしれん。

８６は知らんがＢＲＺの良さはスッと曲がるところにある。
六気筒エンジンでスッと曲がる感じの車がほしいわい。
ＢＲＺ以外でスッと曲がる感じの車はメルセデスくらいしかないからのう。
ＢＭＷはスッと曲がる感じがぜんぜんせんぞｗｗｗ
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 01:45:24.49 ID:zPPgw54f0
そんなにクルクル廻るのがいいなら
BRZだのベンツだののFRじゃなくて、ボクスターとかケイマンだろ
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 01:52:43.53 ID:vsG/eTvF0
此れからはどう考えても直列6気筒は色んな意味で有り得ないな。俺でもV6を選択するよ。

唯しコストを無視した4気筒や2気筒ならボクサーエンジンだな。バランサー不要ってのは大きいよ。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 02:01:51.10 ID:RUhLbX8I0
>>940
つ H6
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 02:06:47.73 ID:bY2djJnK0
空冷星型18気等エンジンのBRZが欲しいです。2000psは欲しいかな。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 02:08:22.24 ID:zPPgw54f0
だからそんな多気筒で完全バランスエンジンのスポ車がいいならポルシェスレにでも
逝けっての

BRZやら８６は、シルビアとかインテとかロードスターとか
同列の４気筒小排気量のコンパクトクーペだろ。

なんでこんなスレで多気筒エンジンで熱くなってるヤツがいるんだよ
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 02:08:31.07 ID:bY2djJnK0
あれ、気筒が気等に？私はツインタマ液冷単亀頭です。ビッグです。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 02:18:01.38 ID:QtJOiX7T0
>>943
水平対向4が振動が打ち消しあってっていう話から逸れた。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 02:23:26.56 ID:vsG/eTvF0
そもそも、これからの時代に多気筒エンジンが生き残れるのかな(・・?)
調べたら最新はクラウンですら売れ筋は4気筒エンジンじゃねーか。

クラウンマジェスタですらV8廃止だし(´･ω･`)
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 08:10:26.34 ID:oHXnc2jm0
>>946
クラウンはダメでもＶ８は残ると思うぞ。
なくなる可能性が高いのはＶ６のほうじゃよ。
メーカーは横置きＦＷＤにＶ６を載せるなんつうバカはもうせんじゃろ。
左右７０：３０のデカタイヤを履いたアホアホ車になってしもうからのう。
Ｖ６はＦＲにしか載せんつうことになれば直６にしてしまうほうがよい。

８６／ＢＲＺに水平対向六気筒を載せてほしいわい。
トランスアクスルにすればポルシェ９１１と互角の勝負ができるぞ。
リアサスはバイザッハアクスルじゃｗｗｗ
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 08:14:33.90 ID:oHXnc2jm0
>>939
おまえ、脳内だなｗｗｗ
スッと曲がるつうのとくるくる曲がるつうのはちがうぞ。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 09:19:20.42 ID:qiL1R6U50
市販車ノーマル筑波 水平対向4ターボFAWD vs 水平対向6MR vs V6FR vs 直4スーチャーMR vs V8FR
http://www.youtube.com/watch?v=LAE2gY2Dfb0
1位 振動の大きい直4
2位 水平対向4ターボ
3位 V8
4位 水平対向6
5位 V6
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 09:25:50.61 ID:mAtiASnc0
2.5だ六気筒だトランスアクセルだとコピペのように繰り返すざまは、もはや痴呆の病状。。。

自分の乏しい知識内だけで作り上げた妄想をドヤ顔で押し付けるとか邪魔でしかない
4気筒で1.2ｔの良さを理解出来ずに86否定ならここ来なきゃいいし、レクサスISでも乗れよ

あと、草むしりは爺の仕事だろう？生やした草は綺麗に刈っとけよ。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 09:32:24.72 ID:fEl02jhC0
これからの時代でもうんこのにおいは確実に残る
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 09:47:54.90 ID:oHXnc2jm0
>>950
口の汚い奴じゃな。

和紙は同じことを言い過ぎておるかもしれん。
じゃがエンジンの振動がどうの直６がどうのつう話があった。
それでカキコしたみたのじゃ。

一番先の見込みがないのがＶ６。
じゃがそれを言うだけでは誰もわかって分かってくらんじゃろうが！！！
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 09:58:39.48 ID:MqUvbevW0
俺の車両No.は 868 意味は想像にまかせる。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 10:11:02.69 ID:bY2djJnK0
>>950
おまえは他人を煽る前に用語を正しく覚えろ。
アクセルじゃなくてアクスルだ。

だが、たしかに延々と6気筒作れとか2.5リッターにしろとかRB20の
話題を繰り返す奴はウザい。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 10:26:40.47 ID:qiL1R6U50
FSW スーパーカー対決
V10FR vs V6ターボFAWD vs V8スーチャーFR vs 水平対向6ターボRR vs V8MR
http://www.youtube.com/watch?v=kZPT17ggh6A
1位 V6ターボ
2位 水平対向6ターボ
3位 V10
4位 V8スーチャー
5位 V8
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 10:38:46.75 ID:/ZPDX8iY0
86のシーとの低さは、「座ったまま地面で煙草の火が消せる（ｷﾘｯ」なんて話があったと思うが
20年前のただのオヤジセダンのGTEのシートの低さも大差ないんだけどなぁｗ
同世代にライバルがいないのはイイ事だね？ｗ

衝突安全性やボディ剛性や環境性能や、　速さ、スピード、ラップタイム　は86の方が圧倒的に上（ｷﾘｯ　なんでしょうけどｗ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 10:42:14.68 ID:QtJOiX7T0
煙草なんて、今時吸わねーよ。
吸ってるのは、ブルーカラーかIT土方くらいです。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 10:52:42.84 ID:mAtiASnc0
>>954
アクスル=axleとは車軸
ちなみにシャフト=shaftは軸

今後間違えないように気をつけるよ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 11:51:24.34 ID:MqUvbevW0
ああ一度でいいから300馬力オーバー乗ってみてぇなぁあ
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 12:24:49.83 ID:oHXnc2jm0
>>954
おまえ、生意気だな。
元祖ウザイさまが怒るかもしれんぞｗｗｗ
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 12:31:59.61 ID:Df4Z5daLP
アスクルはホワイトカラー御用達の通販

煙草とか言い出すブルーカラーｗは知らないだろうけどｗwｗ
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 12:55:41.01 ID:vWCtSAaX0
ヘビースモーカーのIT土方だがアスクルは使ってるが
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 13:19:06.91 ID:1ln5qvpA0
86買ったらハの字シャコタン仕様にしたい。
もちろんタコソレディアル、ワークス、水中花、弥生は欠かせない。
フロントガラスにTRUSTステッカーでキメルぜ!
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 13:29:24.59 ID:KeO/nSi+0
本日８６契約してきました！
めっちゃ楽しみ♪
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 15:14:31.58 ID:dZArlxTF0
>>964
格好がダサいから乗って行くと笑われるよ
必死になってエンジン回しても実用型で煩く非力
なので足回りガーと必死にスポ車アピるけど安い乗り心地の悪いだけの足ですぐに飽きる

まあ初心者向けだしお前のレベルでは丁度いいと思うけどコレをスポ車だって思ったり言ったりすんなよ？恥ずかしいからｗ
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 15:26:44.86 ID:vsG/eTvF0
>>965
いい車だよ。上は兎も角、下のトルクが2.5リッター並みに有る。ゆっくり走るにはいい。

上の感動は無いが、そこまで一般公道で回したらDQNの仲間入りだからな。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 15:52:54.08 ID:dZArlxTF0
>>966
嘘つくなよｗ
トルクなんて下でも２Lの実用型エンジン程度しか出てねーよｗ
しかもトルクの谷間付きのゴミ仕様ｗ
お前2.5L乗ったことないだろ？
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 16:20:54.13 ID:8jgs8l9z0
この車より低速がトルクフルな
２ＬＮＡって、ちょっと最近では知らないなぁ
>>967
の脳内ではありふれてるのかな？
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 16:23:52.80 ID:sjM9N3Dd0
963
シャコタンでブギーな感じですな
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 16:24:51.84 ID:Z8ATJNxy0
好きなスレで好きなこと語ればいいのに
日曜なのにご苦労な人だな
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 16:24:53.85 ID:9/USqH070
そんなにパワーだのトルクだの排気量だの言うんなら戦車にでも乗ればいいのに
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 16:25:17.61 ID:QtJOiX7T0
そんな正論いうと、悔しくてまたターボ車のトルクウェイトレシオ張り付けちゃうよ、彼。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 16:29:03.15 ID:oHXnc2jm0
>>967
トルクは２．０Ｌだがスポ車と思うぞ。エンジンを固くマウントしておるよ。
水平対向じゃからやれたのかもしれんがエンジンを固くマウントするのはスポ車じゃ。
エンジンマウントが固いか柔らかいかは長く乗らないとなかなか分からんことじゃが。

スッと曲がる感じは左右５０：５０とキャンパ角ゼロの他に固いエンジンマウントもあると思う。
国産車はフレームの剛性を上げていながらエンジンマウントの柔らかい車が多いわい。
じゃが８６／ＢＲＺはエンジンマウントを固くしておるよ。
ひょっとしてスバル車全体がそうなのかもしれんが、これは正しいと思う。
もっとも振動の大きい直４では固くマウントしたくてもやれんのかもしれんが、、、
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 16:33:13.96 ID:bY2djJnK0
彼を相手にしてはダメ、いつもの荒らし

好きな車
セレナ、スイスポ、86

好きなセリフ
○○○ガー
トルクウェイトレシオ
息を吸うように嘘をつく
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 16:47:51.96 ID:oHXnc2jm0
>>974
そうか、知らんかったわいｗｗｗ

とにかくエンジンを固くマウントしておるのも８６／ＢＲＺの特長と思っていい。
Ｆサスのダンパストロークが短いのはそれと関係しおるのかもしれん。
ところがエンジンマウントの固さを見ないアホ評論家どもはそれを非難したのじゃ。
もっともエンジンマウントが固いと言わないトヨバルもどうかと思うぞ。
エンジンマウントが固いのはよいことじゃし正しいことじゃからのう、、、
トヨタは他の車のエンジンマウントが柔らかいので言いたくなかったのかもしれんが、、、
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 16:53:10.35 ID:Bqq0/2qo0
>>950
次スレ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 17:03:00.72 ID:qhvQh/Ob0
>>974
トルクウェイトレシオは私ではない
捏造すんなボケ
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 17:46:33.88 ID:y0uQUgQE0
ＢＲＺほしい。。。。。。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 17:57:21.96 ID:qiL1R6U50
連休は良い車やらバイクが沢山走ってる
非力でも未だに低くてカッコ良いと思うのはNSXだな
まぁ元が1000万だから当たり前だが、R34なんか新車より高かったりするし、シビックタイプRセダンも凄い高い
そうゆう10年後に見ても色褪せない価値の落ちない魅力ある車に乗りたいものだな
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 18:01:12.12 ID:pW39u9+F0
>>968
2.5L並みではないだろ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 15:26:44.86 ID:vsG/eTvF0
>>965
いい車だよ。上は兎も角、下のトルクが2.5リッター並みに有る。ゆっくり走るにはいい。

上の感動は無いが、そこまで一般公道で回したらDQNの仲間入りだからな。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 18:01:51.68 ID:pW39u9+F0
>>979
NSXが非力ならこのクルマは何？
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 18:04:40.45 ID:9/USqH070
価値は価値でも単なる希少価値だけどな
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 18:06:34.86 ID:FSurnQae0
>>977
誰かと思ったらIDが変わる人かｗ
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 18:07:03.82 ID:lixku12G0
>>966
そんな時でも1速2速だけで引っ張ればあなたも優良ドライバーの仲間入り！！！
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 18:54:05.86 ID:KUMpxRg/I
>>971
戦車では公道を走れないだろ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 19:06:51.42 ID:MObOgqQ30
>>985
走れるよ。
普段の街乗りには向かないけどwｗ
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 19:12:13.18 ID:RUhLbX8I0
>>986
屁理屈乙。
法律的に許されてないだろうが。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 19:25:05.32 ID:9/USqH070
ちゃんと調べてから反論しようね
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 19:27:08.04 ID:FSurnQae0
>>987
走れるか走れないかで言えば、走れる。
http://www.youtube.com/watch?v=m-8O8e_Ezcw
ただし、重量や幅が規格外なので、道路使用許可を取る必要がある。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 19:40:31.68 ID:qiL1R6U50
>>981
NSXはどちらかと言えばライトウェイトスポーツ、他と比べるとパワーは無い

当時ターボが無いのはホンダくらい、とは言えインテRなどはシルビアターボと互角に戦えた
まぁこれは86って名前が先にあってレビンみたいなもんと考えればNAだけでも仕方無い
ただスバルと言えばターボだからそのイメージでターボを期待してしまう訳だ
しかも専用設計のスポーツクーペだから尚更ターボグレードがあって然り
86縛りで作れないならこれをベースに別な車種として名前変えて出せるかも、その可能性も0％tsで400万超えたし

スレ違だがNAで速かったホンダがメーカーでターボをつけたらどうなるのか？
その答えがもうじきでる、そしてそれはtsよりも安いだろう
そうまるで500万のZバージョンニスモ355馬力を370万のスペCが速さで圧倒的に上回るように

スバルは最近売れるようになったが、その分スポーツからも遠ざかってるキガス
唯一残された本格的なMTスポーツWRXがシビックに負けるような事が有れば、完全に終わりだな
何故ならWRCもやってないし、かたやホンダはWTCCにF1
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 19:42:04.80 ID:+40Kx2zB0
BRZ tsの紹介動画来てるね。
いわくノーマルとは全然違うと。

買った人は正解かも。フロントストラット6.5mm延長の件やドライブシャフト拡大についてもSTIの人が説明してる。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 19:56:07.50 ID:8jgs8l9z0
>>990
だから、そういうメーカーのオナニーみたいな車作ってもさ
ユーザーが付いて来れないんだってのが分からないかな？
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 20:19:44.11 ID:C613DLVC0
>>992

君が付いていけないだけだよ。
ユーザーが付いてくるから、Sシリーズやtsシリーズはいつも完売なんだ。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 20:24:35.68 ID:qiL1R6U50
>>992
日本はそうやってスポーツが壊滅した、日本人の走りのレベルがついていけないだけでメーカーのせいじゃない
世界は特に欧州は違う、走りは評価される、実際タイプRだってイギリスホンダがニュルでテストして向こうがメインで売られる、日本人向けじゃない
それに欧州車が日本でも売れるのはブランドのせいだけじゃない
君は街を走っていて、86とBMWどっちをよく見る？俺は圧倒的にBMWだね

フェラーリは走りのみを追求しても存続している
普通メーカーがレースをするのは宣伝の為だ
ところがフェラーリは逆でレースをする為に高い車を売る、というのは有名な話
売れるだけの車は糞つまらない
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 20:28:27.91 ID:5iZF/aQ20
>>992
メーカーのオナニー認定とかお前はマーケティング屋か？
何様なの？
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 20:34:42.34 ID:8jgs8l9z0
じゃあひとつ聞くけど
お前らってその最強のタイプＲ買うの？予約した？
どうせ買わないんだろ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 20:34:51.84 ID:C613DLVC0
>>994

＞君は街を走っていて、86とBMWどっちをよく見る？

86/BRZだけは、等価比較にならないだろ。
レガシイやインプレッサまで含めればスバルの方多い。
日本でBMW崇めてる奴は、見栄で乗っている奴も多いよ。
ここでも“駆けM抜ける喜び”を信じて、ジムカーナやってポルシェやFF車に
勝てないってのたまうオツムの弱い奴がいるし。
本当にBMWが好きって奴にとっては迷惑だろうな。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 20:35:26.10 ID:pp5xZT5P0
「分からないかな？」ﾄﾞﾔｧ…
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 20:36:29.74 ID:lixku12G0
999
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 20:36:40.53 ID:jKHLBFy+0
分　か　ら　な　い　か　な　？
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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