【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part35【ZC32S】

2011年11月28日に発表になった3代目スイフトスポーツ(ZC32S)のスレです。
MT車については12月13日発売、CVT車については2012年1月27日より発売。
　
前スレ
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part34【ZC32S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1375854708/
　
素イフトRSはこちらへ
【スズキ】スイフト RS　Part6　【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371190530/
　
素イフトはこちらへ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part38 【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1373635032/
　
AT厨vsMT厨vsCVT厨　/ ,' 3　 `ヽｰっ　part.2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1337556132/
MT、CVTの論争はこのスレでは不毛。
趣味・趣向・環境は人それぞれです。論争したい方は上記スレでどうぞ。
　
※お約束※
　・age／sageはご自由にどうぞ。
　・荒らし，釣り，粘着には、大人の対応を心掛けましょう。
　・できれば、質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。
　　また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

2ゲト
スイポもゲトするのだ。

次が立ったか

黒スイスポってある？

あるお

ねずメタもシブいよ

それはない

SX4のスペアタイヤは付くんかな？FD用よりトランクに収まりがよさそうだが

>>1乙！

四駆希望

>>10
つRS

重くなってスイポの魅力をスポイルすると思う。
ターボかSCと組み合わせた生活四駆以外のしっかりとしたAWDなら
モンスポのスーパースイフトみたいで面白いけど、
それならスイポでなくてｲﾝﾌﾟWRX STiでよくね？という。

>>4
乗ってます
素イフトに見えます

4WD出せとは言わんからせめて4WD用の装備（ヒーテッドドアミラー、デアイサー、
シートヒーター、リヤヒーターダクト）をFF車にも付けてくれよ修ちゃん
標準装備じゃなくオプションでいいからさぁ

あ、>>1乙

バックギアに入れる時に、シフトノブのリングを引き上げるけど戻す時も引き上げるの？

>>11
インプレッサは重過ぎだよ。スイフトが1200キロ以下で四駆ターボになれば最高です。

>>15
それはRSにターボつければ満たせるね。

>>14
気にしてないから、引き上げないと思うw

四駆にすると燃費が１０切るけど良いの？
そうなったらなったで大騒ぎするんでしょ？

>>18
元々燃費良いから気にならないな。ウチの車でスイスポが一番燃費良い。

>>15
ブーンX4みたいに高回転ターボエンジンにクロスミッション&機械式LSDなものなら出してほしいね
受注生産限定200台とかでね

ブーンX4はダートラ出場を想定して４WDになってるだけ
舗装路しか走らないんだったら、あのパワーだったら2WDのほうが圧倒的に速い

昨日青のスイスポだけどフロントマスクはRSに換えてるものを見た。

あれはなかなかかっこいいな

イニDに踊らされた俺達キモヲタ部隊は、音がウルサイと当局に通報され、
捕まるのが嫌で家に引きこもった。しかし、家でくすぶっているような俺達じゃあない。
自分さえ良ければなんでもやってのける恥知らず、名車を痛車に、
素晴らしい名車を粉砕する、俺達、キモヲタ野郎Aチーム！

俺は、リーダースバルインプレッサ。通称キモヲタブルー。
魔改造とトンネル脱出の名人。
俺のような無駄なメカニズムでなければ百戦錬磨のキモヲタどものリーダーは務まらん。

俺はホンダシビックタイプR。通称つや消しチャンピオンホワイト。「ほんだしBIG」ではない。
自慢の高回転エンジンに、キモヲタはみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、イギリスから3ドアハッチでも揃えてみせるぜ

私は、アンフィニRX-７、通称FD3S、初代変態イエロー。
チームの唯一のロータリー。 リトラクタブルヘッドライトと、
フロントミッドシップの低重心で、ヲタの心はお手のもの！

よおお待ちどう。俺様こそスズキスイスポ。通称変態イエロー（二代目）。
値段の安さはは天下一品！
ミニクーパー？　ポロGTI？　だから何。

三菱ランエボ。自称「峠の王者」、通称基地外レッド。
ガンダムじゃないぞ、エヴァじゃなくてエボだ。そして
メカの天才だ。フランス大統領でもブン殴ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。

俺達は、エコ志向の世の中にあえて挑戦する。
パーキングエリアに神出鬼没の、キモヲタ部隊Aチーム！
自慢とうんちくを聞きたいときは、いつでも言ってくれ。

なんつーか、もう終わってるよな。しかも、相当深刻なレベルで。

白のスイスポ、ノンディスチャージが意外にいいぞ
お嬢様でもいけそう

オレの車だけど

ディスチャージ付けて無いの？かっこいいのに

ディスチャージ付けろよ

そんなの人それぞれだろ
ちなみにオレは、ディスチャージ、それもプロジェクターをカッコいいと思ったことはないな

お前ｗ

ハロゲン仕様のライトもブラックアウトすればいいのにね。
先代スポにはあったのに何でやめちゃったんだろ。

ブラックアウトもキライ
みんな単純すぎ

俺は文句がっかり言ってるお前が嫌い

>>32
俺はタイプミスっちゃうお前が嫌い

ってなｗ

「文句がっかり」 ｗ

文句じゃないでしょ、注文つけてないんだから

バッテリーに優しいのはディスチャージかなあ

降雪に優しくないけどｗ

>>36
信号機LEDにしたら雪国やばいらしいねw

ラ・ラ、夏の少女よ

は、南こうせつ

>>３７
え、マジで？
信号はLED化すべきだと思ってたけど、考えてみりゃそうだよね
ガワを撥水性のプラスチックで作るべきなのかも
上面を屋根のような形状にして、積雪しにくくなるようにして

LEDだと発熱無くて雪が溶けないんだろ

■メーカー公式ウェブサイト

スズキ株式会社 スイフトスポーツWEBカタログ
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_sport/

スイフトスポーツ主要諸元
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_sport/spec/index.html

スイフトアクセサリ-カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/new_swift/index.html

スズキ試乗車検索検索　スイフトスポーツ
http://dealer.suzuki.co.jp/top/index/19

スズキ　ディーラー検索
http://dealer.suzuki.co.jp/

■ＣＭ　たまに使用車
BS朝日 土曜　23：00〜23：30

スズキ presents「極上空間」
http://www.bs-asahi.co.jp/gokujou/

■記事・インプレ
http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=621/
http://review.kakaku.com/review/K0000318343/ReviewCD=485049/#tab
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025693.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025921.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026073.html
http://www.motordays.com/newcar/articles/swift_sport_suzuki_imp_20111229/
http://autoc-one.jp/suzuki/swift/report-937519/
http://allabout.co.jp/gm/gc/388313/
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/130893.html
http://www.suzuki.co.jp/swiftsport/blog/1.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/1368139/blog/
http://autoprove.net/2012/01/13702.html
http://xbrand.yahoo.co.jp/category/vehicle/8109/1.html
http://www.corism.com/review/suzuki/1645.html
http://motormagazine.jp/impre0499.html
http://bizmakoto.jp/style/articles/1204/16/news055.html
http://www.mikipress.com/m-base/2012/05/29.htm
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120306_515927.html
http://sportiva.shueisha.co.jp/series/newcar/2012/08/28/sport39___split____iva/index2.php
http://clicccar.com/2012/02/23/116384

■動画
http://www.youtube.com/watch?v=laAT10tz1Jk
http://www.youtube.com/watch?v=cZn_vzj58qY
http://www.youtube.com/watch?v=rI74Io8f1zw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=_XD9_ismiHc&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=6K8PUcONU-o

■パーツメーカー�@
モンスタースポーツ
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/swift/zc32s.html
http://s13209936.suzuki-dealers.jp/news/
http://www.monster-sport.com/product/parts/muff/mse_muff/zc32s/index.html
http://monster-sport.com/product/parts/muff/mse_muff/zc32s_tita/index.html
http://www.youtube.com/watch?v=uAFr0MWL19o
http://www.youtube.com/watch?v=i1hTQ_vMKog
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=RIrkDAWmyTw

モンスタースポーツ　スイフトスポーツ コンプリートカー サイト
http://www.monster-sport.com/completecar/swift_mse/index.html

フジツボ
http://www.fujitsubo.co.jp/
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002103/00000000000000004724/00001464
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002114/00000000000000004750/00001464

TRUST
http://www.trust-power.com/
http://www.trust-power.com/event/swispo_web/index.html?mode=zc32s&file=exhaust
http://www.youtube.com/watch?v=-gsw7U5re7o

Apexi
http://www.apexi.co.jp/apexi/
http://www.apexi.co.jp/products/exhaust/hbm.html
http://www.youtube.com/watch?v=Z49t7_vlfEQ

■パーツメーカー�A
アールズ
http://www.rsrs.jp/zc32s/index.html
http://www.youtube.com/watch?v=1i1Wldpx3LI

CUSCO
http://www.cusco.co.jp/
http://www.cusco.co.jp/products/new_products/post_180.html

柿本改
http://www.kakimotoracing.co.jp/01-01-01_s1.html#ZC32S
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=_jXYOxfJWWc

HKS
http://www.hks-power.co.jp/search/vehicle/480/from/201111
http://www.hks-power.co.jp/product_db/muffler/db/13904
http://www.hks-power.co.jp/product_db/muffler/db/13905
http://www.youtube.com/watch?v=FJq9GCNjsAI&feature=player_embedded]

ロッソモデロ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/rossomodello/a2a3a5b9a5.html
http://www.youtube.com/watch?v=Y0tYu8dtppA

SWK スズキワークス久留米
http://suzuki-works.shop-pro.jp/

トライフォース
http://www.tryforce.jp/swift_top.html

※ECUの書き換えは、メーカー保証無くなります。
　　場合によっては、以降改造車扱いとなりディーラー入庫拒否の可能性あるので、自己責任で行なってください。

■本
スイフトスポーツのすべて
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=5407

スイフトマガジン
http://www.sun-a.com/magazine/back_number.php?mpid=293


以上テンプレ。

なんだこのコピペww

ヘッドライトとしてのLEDは、いかにして熱を逃がすかが課題になってるらしいけど
熱のせいで寿命が短くなってしまうのが問題なんだってさ

ハロゲンだと雪でヘッドライトに付着する雪が解けるから云々って言ってた奴いる？

自分は言ってないけど、HIDよりは溶けるんじゃない？

ダウンサスってどこがいいの？
RS☆Rが安くて良さそうなんだけど

そこまで雪が付くならかなり危険な状態だね。
ダメだと思ったら安全なところに止まって雪落としがいい。

そんな時こそヘッドランプワイパーですよw
古いボルボについてたなあ

>>52
ダウンサスの比較をした人がおそらくいないｗ
RSRでとくに悪い話は聞かないしそれでいいんじゃないの
俺だったら無難にモンスポを選びそうだけど

なんかラバー？が付いてるミドルダウンサス付けたひと居ないかなぁ？
インプレ聞きたいわ。流石に無情報で50k円はしんどい。

>>47
追加

TM SQUARE
http://www.tm-square.com/

誰かブリッツのBRWホイールつけたひといない？
ツラの感じとかどうなんだろ

俺再就職したらスイスポ買うんだ

>>47
スイフトマガジンってもう発売しないのかな

O.Zのラリーの白かっけえ

ダウンサスは工賃の方が高くなるのがなー

>>14
戻すときは触らなくてOK

ちなみにリング引くのが必要なのはRに入れる時の右側に倒す時だけ
右側に入ったらリング離しててもRに入る

インプのと同じ感じ？

>>63
親切に御回答ありがとうございます。

他の人からしたらしょうもない事かもだけど、気になって(^。^;

>>62
ダウンサスはショックのストローク量が減って危険じゃね？

>>66
え？そうなの？

フィット　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!　おヌヌメ！

だけどRS180万ってなんなの

132psはRSだけだな、オレはアイドリングストップ
はスポーツグレードにはつけてほしくない

スイスポにエネチャージ後付できないかな

アフターパーツとして開発してくれ

ムリ

フィットの助手席ヘッドレストはずしてめいっぱい寝かせると後席とつながって広い空間作れるのマジうらやましい
スイスポ乗りだけど

そんな機能より、キチンと座れるイスの方がイイ。
全然うらやましくない。

トラストかブリッツのオイルクーラー付けようと
思ってるんだけど、みんカラじゃトラストばっかりなんだよね。
ブリッツはあんまり良くないの？

裏やましい
表やましくない

>>75
トラストはスイフト祭りとかで買いやすいからじゃないの

新型フィット発売ｷﾀー！
100台注文してくる！！

レカロが付いた特別仕様はまだか。

>>79
別に後付けすればよいだけの話じゃね？

他所みたいにしっかりRECAROなら純正の保管場所とか不要で良いのだが、
スズキ純正RECAROはなんちゃってだからなぁ･･･。

現行スイスポに純正レカロはありませんが、夢でも御覧になっておられるのでは？

>>75
明らかにBLITZの宣伝薄い気がする
でもBLITZの方はグリル加工しなくても風が当たる位置に付くんだろたしか

確かにサイトからZC32Sのリンク開いても載ってないな
商売する気ないのかよｗ

トラストのオイルクーラー結構音するからな
ノーマルマフラーのせいもあるんだけど

>>56氏
先日アールズのダウンサスを入れました。乗り心地は純正よりも僅かに固くなります。
ダウン量が20mm程度なので見た目の変化に乏しいのが唯一の欠点ですかね。自分はそこが気に入ってますが…。
私は安全運転(建前)なのでバンプラバーの効果は不明です。

トッフフューエルのパワーチャンバー狙ってんだけどいつ出るんだろ？
トライフォースのはステー折れあったり、その対応悪かったりでうんざり
マフラー不良品だった人もいるみたいで信用できん
何で信者みたいな客とがつくんだろ

新車で買って半年、5000km走ってるんだけとここ最近シフトチェンジが少しだけ固い。2速、3速あたりが特にスコンと入りづらいんだよなあ
1500kmでギアオイルは変えたんだがなぁ…

ていうのの対処法がかなーり前のスレにあったような気がするんだけど心当たりのある方は

ステー折れは対策品すぐ出たじゃない
俺の場合TRUSTマフラーの偏り酷くてディフューザー少し溶けたわ、結局大手だろうが完璧を保証されたパーツはないんじゃないの
車にかかる負荷を無視できるパーツなんてのは無いでしょ

>>88
ギアオイルどこのにした？
俺は10000kmのときにモチュのGEAR300に換えて
そっから5000kmぐらい走ったら良い感じになったよ
回転数合わせれば何速でも指一本で入れれるぐらい
ただ、冬場は温まるまでは多少渋いけど・・・

>>89
対策品はあるけど公式に不良品とアナウンスしてないし、いつ折れるかわからん物を折れてからじゃないと交換しないとか対応はクソじゃん

>>91
チューニングパーツで保証期間があるのって知らないんだけど、普通あったりするもんなの?
初期に壊れるのは 勘弁してほしいが、耐久性を求めるのなら 社外パーツに期待するのもなんだかなぁと思ったり

黄色は幸せの色です。

TMスクウェアはいつになったら32のパーツ作るんだろ

>>92
経緯よく知らないけど、製造ミスで不良品を出しちゃってるのに対応は申告者のみってのが問題じゃないの。
自動車ならリコールものの事態だけど、それをユーザーの申告に任せるというのは真っ当な会社の対応じゃないよ。

http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q10110648580

確かにブリッツはスイスポに力入れてないよな〜。
一応デモカーもあるみたいだけど。

>>96
「試乗してみたら」「試乗してみたら」って
試乗するならいちいち聞かないだろｗ

足が長すぎる性でシフトレバーつかみにくい

明日納車だ

アイドリングで異音がするのってデフォ？
100回転も上げるとしなくなるが。

>>99
オレ脚短いけどシフト遠い。

初代か２代目の開発人が、目標はルポＧＴＩと公言していたが
３代目は少しは近づいてるのだろうか
ルポＧＴＩのタマが無くて困ってる

>>102
背もたれ起こせよｗ

停車時にラジエターファンのリレー音が５秒〜１０秒おきにOFF/ONしてカチカチうるさい車だね。

高速での追い越しはしないですか？
テンロクのクルマ乗ったことないんで。。

オレもまだ二週間目だけどシフト位置が遠い
うちの軽トラ（スズキ）は実にしっくりくるんだが

>>102
>>107
シートを一番下まで下げずに、少し上げてるのがこつ。

>>103
そんな話聞いたことないけど、２代目が出たときにはもうルポ自体生産終わってたんじゃね？
初代HT81Sが出たときにベスモの企画で一緒にレースしてたくらいだし。

てか、いまさらルポGTIを探すって・・・よっぽど見た目が気に入ってるとか以外理由が見当たらん。
せめてポロGTIにしときなよ･･･アフター的に考えても。

>>87
トライフォースの32用マフラーはトラスト製だったような

どこの市長だよ

クラッチ側の壁というか壁が近くて足が当たって窮屈。

http://i.imgur.com/8TnLugu.jpg

ホンダのファミリーカー乗ってる嫁のとこに届いた、新型フィットの宣伝用冊子。スイスポ色のフィットも思ってたよりカッコいいね。
RS試乗してこようかな。乗り換える気は無いけど、嫁の車と一台に出来たりしたらちょっと考えてしまうな。

>>113
どこがかっこええんや？
あほやろおっさん

スレちがいやから二度と書くな

>>108
ナイスアドグァイス！
シートを下げると後方に少し移動するんだな
何とかなりそうです、ありがとう！

>>113
ファミリー車にするなら経済的にもフイットオススメ。スイフトは後部座席、荷室が狭くて不便ではあるな

まだ試乗させてくれなんだﾌｨｯﾄRS。ｱﾎﾝﾀﾞけちくさい。

>>115
その微調整て意味もそうなんだけど、
ペダルや姿勢などの相対関係で、
足長い人は座面を高くするとシフトやハンドルを近くできるんだよ。

座面の低い姿勢
○
＼／＼

座面の高い姿勢
○
｜＿
　　l

>>117
RSの生産は9Mかららしいぞ

>>106
３速ベタ踏みで

　／＼／
○

アクセルにアルミペダルってどうやって付けるんだ？
穴あけるタイプなんだけど裏側にナット当ててネジ回すにはどうすればいいんだ？

久々にマニュアル乗ったらガクガクだったわ。下手くそすぎだわ

>>121
すみません。イミフ。

いっそ荷室限りなく０にして後席広くして欲しかった

今でも後部座席のスペース十分広いと思うけどなぁ･･･
そりゃまぁフィットとかと比べるとアレだけどさ。

後部座席はヘッドレストを適切にして座れば十分な広さ。
たまにギャグのようなヘッドレスト位置で乗ってる人を見るけど。

荷室は･･･荷物があるなら他の車に乗るからいいや。

いっそ後席なくしてミッドシップにして欲しかった

ルノースポールですか

ミッドシップは乗ったことないなぁ

>>103
三代目にちょっと試乗したが、似てると言えば似てるな。
スイフトの方が車体が長くて高いのをやや感じる程度。
一番の違いはシートだと思う。
あとはたいして変わらない。

>>109
私もどこかで読んだ記憶があるよ。

内装、傷付きやすいよなー。ドアの内側に何か引っ掛けたみたいで、白い線傷付いちゃったよ…。

まあスズキのコンパクトだから･･･
内装のびびり音、キズや変色、歪み位はあるものと思わないと。

スズキの、ったって、余所よりもマシだぞ

積み重ねられたイメージはなかなか変わらない。
周りにスズキのイメージを聞いてみるといい。
多くが昔のイメージで語ってくれるよ。
貧乏人の安物車、ボロ軽メーカー、すぐ錆びる、軽トラ並みの安内装、古くなると白煙を吐くとかね。
乗りたい車、憧れの車でスズキの名前が挙がることはなかなか無い。

今のスズキは値段を考えたら良い車(高コスパ車)が多いのにね。

>>136
それ言い出すとトヨタ以外はまるで駄目だったよ
ホンダなんか3年でBodyはガタガタ
スイスポ一年になるがいい車だと思うよ

＞ホンダなんか3年でBodyはガタガタ

今時そんなこと言ってると鼻で笑われるぞｗ

>>138
事実そうじゃないけど、そういう世間ではイメージで語られる、って話なんだからいいじゃんw

ホンダは、
「エンジンを販売してボディーはオプションみたいな物」
って、イメージだけど。

さすがに耐久性は良くなっただろうけど、デザインは下降の一方だな。

旧型フィットは、長距離走るとわかるけど、剛性無くてヘロヘロだよ。
軽量で室内広くて安くなんて出来るわけない。何かが犠牲になる。フィットは剛性を犠牲にした。
スイフトは、室内の広さを犠牲ににて、剛性を得て走る楽しさを手に入れた。
何を優先するかだよ。

広さ重視で、走りヘロヘロでもいいならフェット、
走り重視で、狭くてもいいならスイフト。

>>136

>今のスズキは値段を考えたら良い車(高コスパ車)が多いのにね。

ココなんだと思うんだよな

スズキの製品は単体で見て良い車なんじゃなくて(悪いとか低性能って意味じゃない)、同じクラスの他の車と値段で比較すれば良い車

この値段でこの装備が着くのかとか、この装備や技術でここまでできるのかみたいな

だからそれを割り切って楽しめる人は最高に幸せで鈴菌感染者になり、その部分を飲み込めなかった人はアンチになり86ガー、GTIガーって喚き始めるんじゃないかと

フィット、スタイル悪く無いと思うぞ。顔は好き嫌い分かれるだろうけど。

なかなか素晴らしい審美眼をお持ちで（皮肉）ｗ

部分的にランボルギーニのパクリが入って酷いデザインだな
これじゃオススメ出来ないよ

シフトノブって、 プラ付けてると12×1.25なんだけと プラ部分外したら10×1.25なんすかね?

今日、オプションのシルバーのグリルが付いた白スポを見たけど結構よかったな。
標準グリルだとＳマークがちょっと目立ちすぎる感があったけど、あのグリルだと逆に付いてた方がいいね。

日本車の横並びの動力性能は何とかして欲しい。
スイフト並みのフィットRSじゃなくて、スイフトよりダントツに速いフィットSiとか出せよ。

そのうちスイスポがそうなるだろ

フィット出た後でMC来るだろ

MCは来んだろ。

だってこの前のあれMCちゃうで

本体価格と値引き考えると全く相手にならず
特別仕様車も出す必要ないレベル

素イフトが、丸3年経過でマイナーチェンジしたから
スポもそうなんじゃないのかな？
先代モデルのモデルチェンジ法則は既に崩れてるし。
とすると来年11月ぐらいということになる。

カタログの表紙にはnewの文字が追加されてたよ。だからMCされてるんじゃないの？

営業「決算月だからお買い得ですよ〜」

車両7万＋オプション3万値引きってショボクナイデスカ？

ゴメン、newついてなかったわ。

ごめん、やっぱりnewついてた
http://i.imgur.com/7xDpS5f.jpg

>>156
与しやすい相手だと思って舐められてます。

>>156
車両価格から15万、オプション約8万トータル23万程引いてもらえた

フィットに対抗してアイドリングストップとかエネチャージとかはつけて来るんじゃないか？

限定でターボかスーパーチャージャー付きが出ると思う。ホイールはBBS。
欧州仕様の3DRベースでコミコミ300万くらいと予想。

バーカ

>>156
+下取り補助で無条件で5万ほど付くはず。

排気量を200ccくらい増やせ

もしくは100cc減らせ

他社に比べ何の限定車も出さないやる気の無さは見事だわ

メーカーとしては過給機は、まずないわな
競技でPNクラスじゃ大活躍してるから
快適装備や遮音材省いて、強化クラッチとフルクロスミッション、機会式LSD装備の競技ベース軽量モデル出してほしいわ
ボディカラーもソリッド白のみ

エアロを地味にして、本革シートと豪華内装の親父通勤快速仕様をお願い。

ボディーカラーもスモーキーグリーンメタリックのみ

四駆仕様希望

>>122
純正のアルミごと穴あけるしかない

>>168
>メーカーとしては過給機は、まずないわな

技術がないからな

>>162
インチキ雑誌のベストカー読みすぎ

>>173
それは GRMN Turbo だろ！
ってツッコミが欲しかっただけなんだ。

GRMNって何だよ？
カーナビか？

こんな奴

http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130815_611452.html

>>162
ぼくのかんがえたさいきょうのスイフト

カーテンエアバックと運転席のドリンクホルダー付けてくれ。

ドリンクホルダーはドリンクがスタートボタン押しちゃう可能性があるからダメみたいよ。

ヤリス ハイブリッドＲ、300馬力だってさ。
テンロクターボで

いらね

>>179
そうなんだ…
あそこに置くのが一番いいんだけどな。

それもあるけど、エンジンだけ切るのが出来ないのがなんとも
先代みたいなひねる式でも良かったのでは　鍵穴は無くてもいいけど

ドリンクホルダーが車を買う理由になる国は、日本ぐらいだろうw

タイにきたけどこちらはフィットRSとか、シビックばっかだな

>>162
モンスポのコンプリートカー買えばいいんじゃね

今のままで１５０馬力まで上げた車出せ！

上げりゃいいじゃん

何言ったってこのままだからｗ
早く買って楽しんだほうがいいぞ。

>>186
一応考えた。
でも任意保険入れなさそう。入れても凄く高そう。
それにもう注文した。それどころか今週末に納車予定。

給油ランプ点くとレンジみたいな音すんのなw 前に乗ってた車(平成10年式セダン)には無かったんで、最初なんの音か分からんかったわ

っつぅか馬力上げて速くしたところで、ただ相対的に他車より速くなるだけで、楽しいかどうかは全く別問題だぞ。

>>183
同意
せっかくだから、ひねるの無しでお願いしたいけどね

>>191
初めて聞いたときは走ってる時だったからメチャメチャ焦ったw
あれは、やめてほしいわ
鳴らすのは次エンジン掛けるときにしてほしかったなぁ

ディフューザー開発してるとこって少ないよね

>>195
スクリットのを注文した。他はラアンスポーツとカルチザンくらいか？

>>196
トライフォースのが好きなんだけど高いんだわ…

>>197
確かに高いな。スプリッターと工賃込みで10万コースか。
カッコイいけど。

>>176
後付けターボで206Nmで270万円だ？
ミニ買うだろ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130815_611452.html

まあターボなんかつけんなってことだよ

スズキでターボとか無いわ
ダーボ全盛の昔ならいざ知らず

150ps
17.5kgm
車重1000Kg

最終的にはこれくらいでいい
はよ

永遠に待っててください・・・

吸排気一通りとECU書き換えで150くらい？

>>199
ホイールとブレーキとシートだけでも50万前後はかかってるんじゃないのか、そんなに割高でも無いと思う。
でも300万出せば208GTI等の欧州ホットハッチが買えてしまうのも事実。
まあ俺は200万でスイスポ買ったけど。

マニホールド除いた給排気とECU+レーシングプラグだけど普通に楽しい
2L NAとほぼ同じ加速するよ
上が足りねぇから4-1ロング入れようと思ってる

>>206
これ？
http://www.toda-racing.co.jp/jp/product/ex_mani/m16a.html

>>168
LSDはいらない、どうせ変えるし。
足回りもノーマルで良い、シートも形状よりも軽さ重視で良い。

軽さ重視でカタログ記載重量を９００ｋｇ前半にしてほしい。

>>207
それはどう見ても4-1ロングじゃないね

いろんなサーキット走りに行ってるけど俺のせいで遅い車って有名になったらごめんなさい

そもそも速い車って認識されてない

199のVitz、予約商談がキャンセル待ちなんだな。
買う買わないは別として、それなりに興味がある奴が結構居るわけだ。

>>210
富士で軽に負けたら承知せへんでｗ

>>210
ゆっくり楽しんでいってね。

上には上がいるもんだし、下には下がいるよ

http://livedoor.4.blogimg.jp/news4vip2/imgs/3/c/3c8814f1.jpg

上がスイスポ、下がフィットオーナー
そういうこと

つまりどちらもキモイと

そろそろスタッドレス探す体制に入らないと
用品店で恒例のタイヤ付きホイールではまるのあるかな？
16インチ5穴で合うのがあればいいんだけど

>>218
31の純正ホイールがいいんじゃね？

>>207
携帯から
TRUSTからメタルキャタライザー付きの4-1ロング出てるよ

>>218
悲しいが、195/65Ｒ15余裕で入る

EK9シビックの純正ホイールが履けるなら即商談してくる

>>222
ホンダの純正ホイールはナットの面が曲面だから、ホンダのナットしか使えない。そしてナットのネジピッチがスズキと違うから使えない。たぶん。

ああ、そうだった
じゃあEKで使ってたRPF1とかなら使いまわせるってことだな

欲しいけど中古も高いなあ
素直にノーマルスイフトにしたほうがいいかな

11月にスイフトスポーツ買ったけどサーキットでEK9の音聞いたらEK9欲しくなってきた

>>226
つ　チタンマフラー

>>227
チタンマフラーなら高い音になる？

>>216
ニンニクグロ注意

>>277

テンプレのモンスタースポーツにチタンのつべ2つあるから見てみたら

>>45　ね

マフラーは変えたいけどモンスターのマフラーにしてマフラー出口を覆うプラの部分が溶けたとかきいたことあるけどどうなの？ありえるのかな？

>>228
マフラー交換でEK9の音になるわけないだろ。
素直にEK9に買い換えるか
スイスポに無理矢理B16Bを載せ換えるんだ。

今日、契約してきましたー！

>>232
でもEK9からスイフトスポーツに変える人って結構いるよね

黄色はお嬢様専用だから
おっさんは買っちゃ駄目よ

>>234

あ、そうなの？
シフトフィールはどんな感じ？

>>233
オメ

>>231
102Φだけど偏りあると溶けるよ
何度も調整し直した

>>231
あっ俺のはTRUST

スタッドレス用でそんなに高くなくおすすめのホイール教えてください
15または16インチでお願いします。

15インチだとCROSS SPEED PREMIUM-6Lightの
6J 114.3 インセット43がいいかと思うんですが
車検含めていけそうですか?

雪国は季節事にスタッドレスとかサマータイヤとか変えるの大変なんだな。

モンスターのフットレストって元からあるフットレストの下の方が絶対はみ出るんですか？

はみ出るくらいにつけとかないとクラッチペダルに当たりそうなのよ
個人的にはあのフットレストあんまりおすすめしない
けっこう足が手前にくるんでなんかバランス悪い
クラッチペダルの方は絶対つけとくほうがいいと思うけど

モンスポのクラッチペダルって、ノーマルとそんなにちがうの?
ノーマルはミートポイントが手前で、ちょっと乗りにくいかんじはするけど

ノーマルクラッチで慣れてからモンスポクラッチに替えたら、逆に乗りにくくなったw

スタッドレスで195/65ｒ15がいけるの？
マジ天使なんだが

一番甲高い音になるのってどこのどのマフラーなのかな？

>>238
102φ→P.C.D.102 どーでもいいんだけどな

すまん勘違いした、マフーラー径か
ならφ102

175/65R/15だろーが！195とか外形でかすぎだろ

代車借りる時に軽だと申し訳なさそうにするのはなんなんだ？
こっちは貸してくれるだけありがたいんだが

以前にこのスレで紹介されていたサイトだが
タイヤサイズの検討はこの辺見ておけばいいんじゃない
cars-japan.net/tire/n008103536.html

>>246
>>250

すまん、195/65Ｒ15じゃなくて175/65Ｒ15だった。

BSのSE-12の15インチ（6J、インセット45）に175/65R15履いてるよ。

発車時シートベルトしてなかったらピーピー鳴るの消す事できないの？イラっとくる

ルールは守れよ、カス

助手席にスイカ置いてんだよ。

スイカもシートベルトした方がいいんじゃね？落ちて割れることもないし、音も鳴らんし

>>257
助手席は鳴らねーよカス

>>255
シートベルトすれば音止むよ？
知らなかったの？

>>255
シートベルトからバックルちぎって挿しておけばいいじゃん
使わないなら無くてもいいでしょ

シート下のコネクタを抜（ｒｙ

音がもう少し小さくならないかと…

>>262
正解！！

鼓膜破ればいい

　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､ 　　　　　　　
　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､ 　　　　　
　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､ 　　　
　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ', 　　
　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ', 　
　|　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　ハ 　 _.　 　 ', ',　　ヨコハマタイヤ様が素敵な笑顔で>>2GET!!
　| .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i　　 轢き殺されたくなかったら道をあけろ！!
　|,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|　
　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}　
　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|　　 　>>3　タッチの差だな。タイヤ交換しろ！
　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　! 　 >>4　おせーよバカ教習所からやり直せ(ﾌﾟ
　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,' 　　>>5　クルマ乗る前にオンナに乗れよ(ｹﾞﾗ
　　　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　　 >>6　ペーパードライバーって素人童貞のことだろ(ﾜﾗ
　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／ 　　 >>7　毎晩シフトレバー磨いてんじゃねーぞ(爆
　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ 　　　　 >>8　おめーの人生転がりっぱなしだな(ｷﾞｬﾊ
　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''" 　　　　　　>>9　ガキの頃俺の顔見て泣いてたの知ってるぞ(ｸｽ
　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' "" 　　　　　　　　　　>>10以下はちゃんと空気圧チェックしろよ！

>>255
こんな馬鹿がまだいるとは…

ちょっとした移動(駐車位置変えるとか)でも鳴るからな最近の車は
大人しく付けろっての事だ

鳴らなかったら鳴らなかったで忘れるジジババ多そうだしな

キャーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

CMタレントで分かるスズキ内の車格

ワゴンR 渡辺謙 ハリウッドクラス
スペーシア 堀北真希 国内主演クラス
アルト香里奈 国内TV主演クラス
MRワゴン キャリーパミュパミュ 世界的シンガー（なのか？ｗ）
巣イスポ 杏 国内TV脇役クラス
キャリィ はるなあい バラエティタレント
スイスポ タレント起用無し

>>271 訂正
誤 巣イスポ
正 巣イフト

タレント使うのはイメージアップで情弱を釣るのが狙い
スイスポは車好きだけにアピールできればいいからタレントでごまかす必要がない

>>269
スイッチ付けたよ。近所走る時はオフで、知らないとこ走る時はオンにしてる。スーパーに買い物行くのにいちいち鳴るのが鬱陶しかったから。

理解不能

知らないとこ走るときにはわざわざ鳴るようにスイッチオンにしてからシートベルト締めてんの？
理解不能。スイッチなしでシートベルトだけ締めればいいじゃん。

>>276 スイッチなしっていうのは常にならないように改造っていう意味ね。

助手席のベルトを運転席のところにずっと挿しとけば？

シート下の白いコネクタ抜いたら音しなくなったよ赤のシートベルトランプも消えたです。

>>271
バックでONE OK ROCKが鳴ってるだけでおｋ

ワゴンRは昔ディカプリオとか出てたしなw

車のシートベルトとバイクのヘルメット着用義務は無くすべき
着用しなくても別に他人に迷惑かける訳じゃないから自己責任にして
締めない・被らないDQNはどんどん死なせろ

シートベルトなしで走ると落ち着かない。

>>282
関係ない俺らの保険料が高くなるじゃねーか、馬鹿だろおまえ

そもそも保険適応対象外になるかと思われ

車外にすっ飛んでったやつの肉片拾い集める人の身にもなれ

>>282
同意見だが微妙な事故で簡単に死なれたら面倒くさい事になりそうではある

なんでシートベルト装着の話になってんだよ

ネタがないんだもん。
俺的には三連休中に納車される予定でウキウキなんだけど。

MCはマダ?

モンスポのエンジン内部パーツリストが更新されました。

スイスポ標準燃費計13.2km/L
OBD2接続燃費計(GWM85sd)10.9km/L
実燃費11.1km/L(412km/37L）
加速時の瞬間燃費表示にスイスポ燃費計とOBD2で大きな差異はありませんでしたが
減速時（エンブレ時）には違いが見られました。
エンブレ時の車速による燃費変化は余りありません。

　　　 　1速　2速　3速　4速　5速　6速
標準　　30　　30　　30　 30　 30　　30
OBD　　10　　16　　20　 24　 31　　36

単位はkm/Lです。
アクセルをオフにした瞬間だけOBD燃費計が40km/L付近を示しますが
その後は上記の燃費で落ち着きます。±1km程度の振れ幅はありますが。
当方のスイスポはモンスポCPU+ファイナルギア交換です。参考まで。　

乙
以前満タン法で計算したら15.7km/L
車の標準燃費計は17.7km/Lだった。

標準燃費計-2km/Lがおよその目安か。

明後日ついに納車だ…
白 MT
盆前に契約して結構待ったな〜
何か気を付けることありますか？

>>294
おめでとー！自分が新しい車に慣れるための慣らし運転を心掛けてね！

>>294
初日はギアをRに入れようとして、6に入れてしまうことがある

一年立ってもたまにやる

プルカラーを上げなくてもRに出来るのか！
少し煩わしいと思ってた

たまろ
なにする気?

誤爆しました

>>294
俺も土曜日が予定日。
青MTが生まれるのだ。

スイスポ試乗させてもらった帰り際
店舗兼整備場の裏に、マフラーの太鼓部分が大量に積まれているのを発見。
いけないものを見てしまったかのような気分、何だったのだろうか。

雪国なら珍しいことではない。
融雪剤ですぐに穴が開く。マフラーは消耗品だし。
スイポは鉄だろ？融雪剤大量地域なら持たんよ。

>>298
できんよ

リアの外減りが激しい

>>293
満タン法で計算するとメーターは16.8だけど実際は12ぐらいだorz

満タン法＝実際なのかよ。

>>303
それが千葉県の東京湾側なんだけどね。
海沿いの猟師町だからかなあ。

ハンドル左に付いてるコントローラ使ってる人いる？やっぱ便利かね

オーディオのスイッチの事？便利だよ、やっぱり。mute付いてるのがまたいい。嫁の車はmuteが無いんでイマイチ。

フィットをスズキのディーラーに持ち込んで
あの黄色に塗装してくださいって言ったら
やってくれる？

>>311
フィット3の黄色の方が良いだろ。
どうしてもスズキの変態黄色が良いなら板金屋行け。
板金屋知らないならホンダでもスズキでも良いから
ディーラー行って変態黄色に全塗装してくれる
板金屋紹介してもらえ。

ルチノーっぽいよな、チャンピオンイエロー。

おまえらのスイポはデュアルジェットエンジンなの?
バカなの?
ﾀﾋぬの?

？？？

夏休み最後の、セミの一鳴きですかねぇ・・・

リモコンキーどこ置いてる？バックに入れて助手席置いてんだがたまに反応せんときあってどこがベストポジション？

>>317
小さめのカラビナで腰に吊ってる
上着のしたに隠れるくらいの長さ

>>309
便利だよ
muteは機種によっては使えない。
使ってるナビだと設定ができなくて音量アップw

>>305
アライメントとったほうがいい
保証でなおしてくれる

>>317
同じくカナビラで腰にぶら下げ

ケータイなんかと近いと反応悪くなるのかもしれん。
取説に書いてありそうだけど、スズキはpdf置いてねぇからなぁ

>>317
バッグにぶら下げてる。
確かに助手席は反応悪いよねぇ。リアシートに置いた時は反応しなかったことはないな

みんな助手席に人が乗ることないんだね(/_;)

>>320
トーションビームだけど？

>>324
トーションビーム交換してくる

>>323
スポと家の鍵は彼女が持ってる
で、すでに助手席に座ってるの反応せんことが

彼女はすでに、この世の人ではない・・・

>>326
しねよてめえは

今就活中で再就職したらスイスポ買うつもりだけど家族から今乗ってる車より
燃費悪かったら駄目だと言われている
今乗ってる車はライフダンク（3AT、ターボ、4WD）で満タン法で13以上は行く
住んでる所は九州の田舎で市街地に行かない限り殆ど信号に捕まる事はない

スイスポ（MT）なら14〜16は行くよね？

ハイオクなのをきちんと報告して
却下されなさい

いくんじゃね？

>>329
燃費だけかよｗ
税金もタイヤ代も糞高くつくぞ

>>328
焼き餅？嫉妬？？
みっともなさすぎ

まったく関係ない奴にマジレスされた悲しみ

>>329
RSじゃダメ？

>>330-332
長らくFD3Sに乗っていたんで税金やタイヤ代の事は心配ないと思う
スイスポがハイオクなのは知らせてあるけど一応理解はしてもらえたｗ
前勤めていた職場が倒産したんで雀の涙の退職金と貯金でやりくりしている状態
FDはなかなか再就職できない事を想定して泣く泣く売却した
知人からライフダンクを譲り受けたんだけど四駆ターボのくせに結構走ってくれて困るｗ

>>335
RSも候補に入れて悩んでいるよ
RSもエンジン以外装備がスポーツと差がなくなってきて良いよね
ただ素イフトと同じエンジンなのと個人的にはリアバンパーはスポーツ
の方が好みなんでやっぱり乗るならスポーツかなと思っている

いまならDJEにエネチャージの素もいいんでないかい
MTないけど……

>>317
サイドブレーキの後ろの小さな穴。
あれ鍵置くしかないじゃん

>>326
スイスポ海苔に彼女がいるわけない。

はい論破　　　　　　　　　

破綻した論理と。

だが真理である

ふむ、やはり冗談を冗談と見抜けないものはネットを使うべきではないのだろうか？

>>340
美人の嫁と可愛い２人息子はいるよ。




金曜の夜なんで、クラブで飲み過ぎた。すんません(_ _)

明日彼女とスイスポのって湖へ一泊ｲﾔｯﾎｰｳ!
まぁ確かに身内のスイスポ乗りは独り身しか居ないわでも全員がそうじゃないんだなこれがゴメンネー！

よき夢を

フロントスピーカーを換えたいのですが、
ツイーターが純正位置に無加工で入るものはありますか？

純正HIDの色合いとポジションランプの色が違ってて、
ポジションランプが餅の上の蜜柑のようです。

純正HIDと同じ色合いになるポジションランプはありますか？

燃費は他が30とかだから26.4がしょぼくみえる
来年度から消費税10%だから30リットルで5500円ぐらい
今までガソリン月2万円ぐらいだったが3万ぐらいになる
厳しいな
でもスイフトほしい

>>345
日曜日は台風上陸だよ、気をつけてね。

昔彼女と泊まり行って大雪。それ理由に彼女の親に、帰れないって言い訳して、結局三泊したことがあった。
若かったなあ。

>>347
KENWOODのやつだったかなぁ
調べてみて

カロも無理やりだけど付く
みんから参照

ビックスロットルって変えるとなにがかわるの？

鍵を車の中に入れたまま、何かの拍子でロックがかかって困った
もちろん解除できない
こんなこともあるんだね。

だからデュアルジェットエンジンでいいの？
滝川クリステルがギュッとしてくれるおもてなしは渡辺謙なの？
オリンピックなの？馬鹿なの？ﾀﾋぬの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /▲　　＼　│　／　　　　LIVE中継
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ▼/　　　／￣＼　　　　　　　　千葉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /▲　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ▼/　　　＼＿／　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　:.　　　　　　　/▲　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　.;　　　　　　　　▼/　　　　　　 　　　　 .:;
　　　　　　　　　　　 .:;　　　 ↑　　 /▲　　＿＿＿ 　　　从
　ｏﾉ　 ｏﾉ　　　　 从人 ヽｏﾉ|　　　▼/　　｀ ヽｏﾉ 　　　从人
　ﾉ　　ﾉ　　　　　｀ヽ=ノ´　(へ　　　/▲　　　　 　) 　　 ｀ヽ=ノ´　　ｏ_　　ｏ_
　,⊃　,⊃　　　　　　||　　 <　　　＿∩ ∧　∧　 << 　　　　||　　　　ﾉ Ｚ　ﾉ Ｚ
''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）　さいたまさいたまさいたま！''''
　　　さいたま〜〜〜！（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/
　　　　　　　　　　　　　 ｜　　　 〈　｜　　　｜
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　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／　　　　　　　　　　　 ＿
　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　(|＼＼
　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<￣<

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんてことだ、ここは栃木だったのか　

>>347
ケンウッドのが、ブラケットを追加購入すれば付くよ。

>>353
鍵を遠くから開けてしばらく経っても車に近寄らなかったら鍵がかかるあれかな
車内でエンジン切ってしばらく横になってたらいきなりドアロックされた事もあった
それで離れたら勝手にロックしてくれんのかなと思っても毎回じゃないんだよこれが
洗車の時とかちゃんと鍵持って外出るようになったわ

どう考えても不具合だろ。怖すぎる。

説明書読もうね。

説明書。
はよ、pdfで公開しようぜ…

己の無知を棚に上げ怖すぐるとか実に香ばしいなw
とりあえず日本のために免許返納してこい

誰も知らんから情報なんてでてこないのさ。

>>352
フルスロットル時の吸気抵抗が減少します。

祝ってくれた方ありがとうございます！
先ほど取りに行ってきました
しばらく離れるまで安全運転ですが、なかなかよい車ですね

しかしトンネルでライトつけるとメーターのランプ暗かったりするんだけど夜は大丈夫なのだろうか・・・
あとクラッチペダルはやっぱり交換しないと微妙ですね
前の型のスイフト代車で借りてたのですが、オートエアコンがちょっと微妙かも
ちょっと不満かいてしまいましたが、早く慣らし終わりたいです

オメ！
＞トンネルでライトつけるとメーターのランプ暗かったりするんだけど夜は大丈夫なのだろうか
大丈夫です

>>364
おめ。
メーターの明るさは変更できるよ。
詳しくは説明書で。

>>366
おお、そうなのですか
早速見てみます

白MTの人か
おめ！

3500km越えたけど2速入れる時が硬い。
いつも1→3→5→6とギアチェンジしてるからですかね

>>364
(^-^)人(^-^)ナカーマ

>>369
時速何キロでシフトアップしてる？

>>371
速度はあんまり見てない回転数が1500〜2000位で1→3にギア上げるかなあとは状況によるかな3500で6に繋ぐ位。2速は殆ど入れない。

>>351
>>356
ありがとうございます。
ケンウッドKFC-XS1700を候補で視聴してきます。
純正アクセサリカタログにはセパレートタイプは無いんですね。
ケンウッドも一体型一モデルだけしか。

>>364
オメ！素敵なカーライフを。

>>372
1500〜2000で3速は回転数低すぎない？
せめて3000まで引っ張ってからだろう

ブリッツのマフラーの音を聞けるサイトとかって在るのかな？

>>375
意外と回さないもんだぞ

お前らデブだから
燃費悪いの？

いろんな物を背負っているんじゃないの

速度が乗ってる状態で3速1500rpmはわかるけど1速1500rpmから3速にシフトアップしたらさすがにガクガクなると思う

エンジンブルブルなるね
一気に繋いだら下手すりゃエンストするわ

1→3→6するならシフト前に1で3800rpm、3で3000rpmは欲しいな。
1500rpm未満は発進時以外で使うとエンジンプルプルしそう。

シフト飛ばす意味がわからない
大排気量の鬼トルク車ならわかるが

クロスギアだし楽だし回せるし

そんなにシフトとばすならCVT乗った方が良くね?
たまにマニュアル感覚味わいたいとか
減速時には細かくギア落としたいとかなら
パドルでやれば良いんだし。

1→3にシフトするのって何のためにするの？
素直に2に入れればいいじゃん。
そりゃ２飛ばしてたら入りも渋くなるでしょうよ。

元々2が渋いから飛ばして3に入れたくなる気持ちは分かる

2が面白いのにぃ

リアリジッドで全高高いし5ドアか・・・
なんか走り屋系としては違うな。

リジッドじゃないし

1-3に飛ばすのって、よく軽トラ乗ってる人が1速で凄く回転上げてうるさいやつだよな
マニュアルなんて乗り手の癖がもろに付くぞ
減速するなら2速に落として走ること多いんで渋いから飛ばすって意味がわからん

>>369
3500kmなら、一回ミッションオイルを交換してみそ？
俺も卸したって頃は２速が入り辛かったけど、交換後1000kmを越える辺り
からわりかし素直に入る様に成ったよ。

>>390
ストラット、ダブルウィッシュボーン、マルチリンク以外は認めない。

なのに、このスレに来る、と
気になるんでちゅか〜？

>>392
うちも同じだ！

31Sだが、32Sじゃ2速飛ばせるのか？


あ、ありえん…
本当にマニュアル解って乗ってるのか？

この車って新古車あるかな？
なるべく安く欲しいんだ

クラッチペダルの左のスペースが狭いな。
試乗したときはソールが狭い靴だったから気付かなかった。
ソールが引っかかりまくり。

ドアミラーを小枝にやたらこするんだけど

マニュアル車の正しい乗り方を教えて下さい

トルク無い小排気量者でクラッチに負担がかかる2速発進や加速時の飛ばしシフトは
シフトチェンジを面倒がるズボラな人がやるってことだけは確か

スポだけでも座席位置もう少し下げてくれれば
もっといい車になると思う
これなら「スズキには無理です」はないだろ

シフトチェンジなんて息するのと変わらんぐらい無意識にやってる

>>391
軽トラのワンワン五月蝿いのは半クラが絶望的に下手糞ジジイなだからだよ。

>>400
シフトノブは握り込まず軽く手で覆う程度で。

モンスターでコンプリートカー見てきた。
買おうと思う(^^)

すごい！

>>401
１、２速で４〜５０キロ出したら飛ばしシフトするだろ

しねえよアホか

>>407
つか、引っ張れば燃費悪いし1-3にするなら2速付いてる理由を考えてみればいい
減速時ならブレーキで回転落ちるんで4-2に落とすこともあるけど、
加速時はまともな運転してれば飛ばさない

朝イチのスローが高い時に2速飛ばしちゃうけど

キャブ車じゃないのにスローが高いｗ
相当ジジイだなこいつ

>>396
2速を飛ばせない理由とは
運転技術的な問題だったら知らんがな

>>409
加速力必要。
その後巡航。

てかこの車はトルクあるし繋ぎやすいだろ
今日試乗してきたけど、走りやすかったぞ？カタログ燃費が14.7なのにリセットして乗ったら16.7出してて笑った

>>414
夜の空いてる一般道だと20キロ行きます、燃費計では。

燃費計の表示だと60km/h巡航してたら25km/Lとかいくわね

>>415
信号が青の続く国道とかかな？僕の走ったルートはスズキのお膝元のいわゆる郊外の住宅地で、シフトは上げても4速まで
5速も試してみたけど距離がなくて普通の走り方じゃ使わない感じ。走りと維持費がいい感じで融合してていいね。欲しいな
てか低回転でつないでも走ってくれるのがうれしい。僕のアルトなんか発進難しいのに。変則ショックが少ないのも気に入った
でも買うと5年ローン必至なんだよなあ

>>417
ローン組めば仕事にハリが出るじゃないか。

>>418
や、そうなんだけどさ
ならここで購入の相談してもいい？

>>419
いいよ

ホイール買ったった たまらんぜ

>>420
ありがとう
収入と支出から書いたほうがいいよね？

>>421
サイズとメーカーは？変えたあとのインプレもよろしく。

OZのスーパーツーリズモWRCに変えちゃうぜー！

>>424
純正とたいしてかわんねんじゃね？

えっと、手取りは18万くらい
で、
家に３５ｋ
定期預金３５ｋ
今の車の維持費２５ｋ
趣味のローン１２ｋ（来年7月に終わる）
携帯５ｋ
小遣い１０ｋ
趣味２０ｋ
カード１０ｋ
その他雑費１０ｋ
現状こんな感じ。定期預金あるだろっていうだろうけど、定期的な趣味の大きな出費で使ったから今は40万弱しかない状態
残りは定期預金に上増ししたり、旅行で消えたり、カード代が増えて回したりって感じです
当時金がなかったもんで車買うときに組んだローンが来年4月に終わります。同時に車検
タイミング的には車検で買うか、それとも1年くらい乗り続けて頭金を増やすかでしょうか？

>>408
しなきゃ危ないぞ

>>409
常に引っ張る訳じゃねえよ……
合流の時とかのろのろ入っちゃ迷惑だろ

>>409
書き忘れた
ちなみに俺は１・２速で４〜６０出したら４速か５速につなぐぞ
なんで３速に入れる前提なんだ

>>424
クソセンス良いな

>>426
下取りがいくらつくか、かな

>>369 >>372
飛ばしシフトで2速は殆ど入れないのに2速入れる時が硬いって
馬鹿丸出しにも程があるわｗ

関係ないけど、夜の空いてる道路で一速発進、2500回転くらいで2速へ
ってやってる間に軽とかにおいていかれるのはアクセルの踏み込みが足りないのかな
もちろんシフトアップがぎこちないのもあるのかもしれんが
多分二速発進ならおいつけそうな気がするが、車に良くないだろうし
660ccに1600ccが負けると何とも言えない気持ちになる

フツーに頭の悪い運転すりゃ、軽より速いよ
各ギアで4000以上回してアップすれば

飛ばしシフトは　別名ズボラシフトというらしいｗ

>>432
それは軽が燃費考えないで踏んでるから
軽より排気量あってトルクあるんだから同じことすれば加速は負けない
2速発進でクラッチずるずる滑らせなきゃ追いつけないってそんなわけあるか
0-400で小排気量車が2速発進するか調べてみればいい

>>433
その軽は次の信号でひっかかってまた隣に並ぶんだけどねw
軽ってそんなにぶん回してるのかな、それなら軽じゃなくていいじゃんと思うんだが
>>434
まあ俺のギアチェンジが遅いのもあると思う。
マニュアルは奥が深くて半年乗ってもまだまだ勉強が必要だ

２速発進で速くなるわけないだろ……JK
１速でレッド近くまで回して２速入れれば
８０くらいまでサクッと加速できる

>>430
13年落ちのMTアルトに値段がつくとは思えません
あ、明後日一応ガリバーにクオカードもらいに行ってみます

>>435
軽は力が無いからベタ踏みする人が多いよ。
ATがほとんどだから出足は悪くない。
あと軽は常用回転域が高い普通車1500rpm-2000rpmなら2000rpm-3000rpmは回してる。

ミッションオイルを柔らかいのにする
ミッションが温まっていないうちは無理はしない


あとは、、 ダブルクラッチ

>>424
車体とホイールの色は？

>>439
ダブルクラッチ(・∀・)キター

>>424
うちはOZ Alleggerita HLTにした。ミニの定番ぽかったから迷ったけど
シルバーに TIANIUM がいい感じで気に入ってる。びびって路肩に
寄せられないけどｗ

>>398
モンスポのクラッチペダルに交換したらめっちゃ楽になったよ。

レブらないもやし野郎はスポに乗るなよ
http://www.youtube.com/watch?v=G9ZTf4Hrcgo

>>425
スポークの形全然違うよ？

>>429
そう？わりと定番と思ってた。

>>440
車体青で白ホイール。
これにしたくて青選んだようなとこもある。

>>442
どっちかっていうとスポークの多いのが好みだからこっちにしたよ。
OZは色味がいいね。

TITANIUM だった...orz
ちなみに>>421とは別人ね。

>>423
ヨコハマのRS�Uサイズは無難に17インチ7.5Ｊ
車高3センチ下げで程よいツラ加減

RS�Uいいね、かこいい

＞レブらないもやし野郎はスポに乗るなよ


日本語

純正のマッドフラップて、車体に
穴あけ加工必要？

ドリンクホルダーが１つしかないけど、使い勝手はどう？
二人乗るときは結構走るときだもんで２つ欲しいんだけどさ

飛ばしシフトって…バカなの？
もうオートマ乗ってれば？

>>450
不要。
取り付けようの穴は購入時から開いている。

>>453
ありがとう！

ドリンクホルダーの数で車を選ぶのは日本人ぐらいだろうw

ドライバーの分だけあれば十分だろ。
助手席のやつには持たせておけばいいじゃん

>>451
フロントだけで４つあるよ。
缶ジュースはシフト前、ペットボトルはドア側に置けるから何の不満も無いよ。

>>451
前席コンソールに一つに助手席用に一つ
左右ドアポケットにもあるから市販のものを
追加しなくても不自由は感じたことない

それより購入の件だが、定期解約してそれを
頭にして、ローンは一年は３５ｋで途中から趣味
のローン１２ｋをまわせば三年で余裕だと思うが

あ、ほかにもあるんだ。センターコンソールしか見てなかったよ
>>458
てことは3年間は貯金あきらめろってこと？ある程度まとまったお金がないといざって時に怖いなあ
来年4月買い替えでそれまでに80万貯めてそっから50万頭金
あとは130万をローンかな？新古車があるならそっちにしたい

この車でローンって、微妙。
IKTで買える車が、その人にとって身の丈に合った車だと思うぞ。
任意保険とか維持費など、割賦額以外は大丈夫か？

31の中古の方がいいんじゃないか？

>>459
I型の試乗車と展示車がかなり中古で出てるよ。
新車より10-25安い。

>>462
新車の値引きがそれくらいあるから総額はたいして変わらないのでは？

毎月\50Kは出せるね。
趣味を止めて、携帯は一番安いﾌﾟﾗﾝ、雑費も半分に、カードなんて使わないだけでいく。
てか趣味に使いすぎで金が手元に残ってないだけ。

これを車に当てれば年60万円ですぐかえるし、その後は金も貯まる。

>>463
値引きって、そんなにあるの？

>>455
インドだったか、2Lペットボトルが助手席ボックスにいっぱい入るのが売りになってるとか聞いた事がある

>>463
すまない。総額と書き忘れた。
HID付で乗り出し155-165万だから、新車の乗り出し185くらいに比べればそれくらい安い。
HID付車両だけなら135万-148万で走行5km-2Kkm-7Kkmのが買えるぽい。安いナビとか付いてるのもある。

続きは、
イヤッッホォォォオオォオウ！分割払い！支払30回目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1367537310/
で頼む。

値引きはオプションにもよるがナビ付なら30はいくと思うが

そろそろタイヤ交換について考えてみようと思って検索してたんだけど
国産だと195/45/R17は石橋プレイズか横浜Sドラしかないのな。
で、さらに調べたらアメリカのUNIGRIPってとこのスポーツタイヤが価格.comで一本5000円で見つかった。
アメリカだからアジアンタイヤよりは信頼おけるのかねぇ。それとも減りがくっそ速いとか。

>>462
現行型のことですか？
今の車屋に聞いたら中古なら150万くらいであるにはあるって言ってました
どう調達するのかは知らないけど。オークションに出るのかな？
>>464
趣味やめたら買う理由もなくなっちゃいますよ。通勤だけなら今の車でも不満ありながらでもなんとかなりますし

ナビは使う機会が少ないので今のところいりません。いざとなったら携帯でなんとかなるし

思いっきりアジアンタイヤでChina(griptyre.com)だけど。
素直に205/45R17でいい気がするぜ。直径6mm程度しか違わんよ。

>>468
今のところ、Webの3D見積りとアクセサリカタログでの合計で、2,435,077円だ。
220万を落としどころだと思ってたけど、もうちょっとイケる？

この価格帯の車をがっつりローンしないと買えないなら微妙だろう
維持しきれるとは思えない

スズキスポーツはなくなったの？
じゃ、マフラーもないんだよね？

>>470
現行型(ZC32S)のI型
2013/07にMCしてII型になってるのでI型の展示車と試乗車が中古に出されてる。
ディーラー系中古などで。

スポーツに関しては車重が1050kg→1040kgになっただけで違いはほぼ無いから気にしなくて良い。

見た目が欲しいだけならRS(の中古)なら総額115万-125万とかもあるようですよ。

>定期的な趣味の大きな出費で使ったから今は40万弱しかない状態
浪費家のようだし維持できんでしょ。
買っても維持費とタイヤで泣くのが目に見えてる。
止めてやるのも優しさだよ。

>>475
なるほど
見た目はどうでもいいんですよ

趣味っても飛ぶだけで大したことしてないんですけどね
もう少し節約すれば月に5万くらいたまるかな
定期的な出費は後は機体買い替えくらいです。買い換えたら5年は使えると思います
スピーカーの買い替えとかもできたらいいなーとか思ってるけど、これは願望なのでどうでもいい感じです

DOPナビ付きの先輩方値引きどの位でした？

205 40 R17で問題なく取り付いたよ

ホイール、ENKEIのPF01に変えたけどなかなか似合ってると思う。

今日首都高でスイフトらしき車とアルトワークスが事故ってた
雨の中調子にのってとばしてスリップしたんだろうな
ホントこの手の車乗ってる奴はバカが多い

>>481
最後の一行意味不明

首都高は車種問わず毎日事故してるからって言っちゃいけませんかね…

BBRのエアロ作り悪いねぇ、羽なんか波うっててB級以下
他なら検査落ち品だな、あんなの売る店も店他の作業もいい加減なのか

ここ、パーツ屋の巣窟？

>>472

今なら、下取り補助　5万　オプション　3万引いてくれるよ！

２型ってトランクのふた違うんだっけ？

>>486
俺、車持ってないわww。
じゃぁ、予算220万ってことで交渉するよ。
てか、30万はいけるって何処から出てきた数字だ？

>>487
バックドアに紐付けされてるって聞いた。ドア開けたら一緒に上がるとかとか

頑張ればって事だろ。
決算期…とはいえもう半ばだから微妙だけど、
さきに新型フィットRSの見積りを頑張ってもらって（恐らく値引きは渋いので）
次にスイスポの見積りをもらうときにフィットと迷ってる旨を伝える。（一度普通に出してもらった後でも良い）
これくらいは誰でもやるし、寺も織り込み済み。
そこで「個人的にはスイスポの方が好み（見た目とか性能とか）なんだけど
家族からは税金や燃費がいいフィットを勧められている。
確かに減税のあるなしとか差もあるしレギュラーハイオクの違いもあるから家族の意見も最もだ。
今度のフィットはスイスポとの性能差もカタログ上では大差がないから余計に迷っている。
ただ、フィットも見積りを貰ったが新型だからか値引きが渋く総額は結構してしまう。
なので、ここは値引きで頑張ってもらえたら家族に説明もできるし踏ん切りも付くわだけど…」と、
選択で煮詰まってて条件次第で天秤が動く事を伝える。
その後、オプション等を選び、最終的にここからも値引きを引き出す。スイスポは寺OPが大半だからこれは簡単。
まあ頑張れ。

>>488
220万なんて値引きしなくても大丈夫な数字出しちゃいかん。190万でいこう。
HID、ナビ付き、コーティング付きの数字だ。諸費用も引けるものがあるぞ。

>>488

車両本体値引き　20万
ディーラーオプション　半額
で行きましょう！

本体半額でいいでしょう

>>489
それだけを聞くとウィルスみたいだな。

>>489
それって１型にもできるのかな

>>489
あんな小さいラゲッジの中蓋、連動しない方が使いやすいと思うけどなあ。

そう思う人は、紐を引っ掛けなきゃいいだけのこと

>>488だけど、最寄りの寺で判子ついてきたぞ。

みんなの期待には沿えんけど、
車両　スイスポ　プレミアムシルバーメタ＋HID ▲127,462円
付属品　▲59,868円
だった。

付属品の受け訳は、
・フューエルリッドカバー
・ドアバイザー(タバコは車内では吸わんけど)
・ナンバートリム＆ナンバープレートロックボルト
・フロント＆リアアンダースポイラー
・フロアマット(絨毯)
・カロハイグレードナビ
・ETC＋ナビ接続ケーブル
・VICSビーコン
・リモート格納ミラー＆オートドアロックシステム
・ホイールロックナット

・リモート格納ミラー＆オートドアロックシステム

え？

>>499
そんなもんいらんという意味かい？

アクセサリカタログの143番(144番と145番の組み合わせで、同時にやると割安になる)
なんだけど。

>>498
おめでとう。もうちょいいけそうな気もするけど納得したのならそれでいいね。

ところでジャストフィットナビ使ってる人っている？
使い勝手はどうなんだろ。

>>501
ありがとう。総支払額が225万なので、希望よりは5万高かったけど満足してるよ。

オプションのサイドステップって決してかっこいい
リアつけないで前と横だけって変かな

MT欲しいけど嫁が限定とかね・・・

スイスポのCVTの試乗車が近場になくて困ってる

(´・ω・`) 限定解除させれば今後それで思い悩むこともなく、またMTに乗ることで安全意識も高まり一石二鳥よ？

>>498
おめ！ところでMTかな？

>>506
MTなのかCVTなのか、気になって仕方ないんだなｗ

>>506
おっと、重要なこと漏らしてた。6MT車です。
試乗してみたけど、大人4人乗ってもトルク感は充分って感じだった。
シフトのストロークもちょうど良いと思ったし、車体の剛性感も良かったと思う。
ただ、人の車運転する緊張のせいか、タコメーターは見る余裕なかった。

何かの記事で見たけど、
ATMT両方設定があるスポーティ系車種でMT率が70%と一番高いと書かれていたね。

CVT乗りなんて恥ずかしくてここには来れないだろｗ

>>505
MTは生理的に無理とか言われたぜ・・・

サードカー買う金も場所もねえし困った
>>509
6速あるのが魅力的だよね

安全を考えるならマニュアル一択だけど
楽と安全を天秤にかけて楽を取る人が多すぎる

流行の衝突安全も安全意識の低下からだし、前向いて運転してればぶつからねーよと
クリープみたいな前向かなくても走れるのがおかしいわけで

信号待ちとかで携帯いじってるやつ多いもんな・・・

夜は後ろから見ると携帯いじってるのがよく解る

先週ケータイ弄ってたら停められた
1点減点と6000円orz
ハイオク満タンできる6000円が痛い

払わない、という選択肢もある

何で携帯操作の話題になってんだよ、車内では信号待ちでも何でも携帯操作すんなよ、集中力がなくなるぞ。

>>516
納期が明日までなんだけど払わなくてもいいのけ？

>>518
6000円なら、大人しく払ったら？
あとあと面倒になりそうだから。

>>518
1点の違反で罰金(有罪)に持ち込まれる確率はゼロではないが極めて低い。

>>518
督促がくるよ

携帯弄るってCVTかね
しかし点数は減るんじゃなくて足されるんだぞ

明日払ってくる予定です。

>>522
MTですよ。弄ってたといか走行中に充電器刺そうとしてる時見られてたみたいです。皆さんも注意して下さい。
連投すいません。

>>518
放っておけばいずれ時効になる

>>452
どうして飛ばすか分らないってかｗ
頭悪いなぁｗｗ

飛ばす方が頭悪いんでしょ？
頭が飛んでる証拠だよ

>>525
免許更新は大丈夫？

>>527
臨機応変に飛ばすのは有りだ
たとえば下りなんか1-3-6で問題なし

2速は最初は入りが悪かったが、ミッションオイルを柔らかいのにしてしばらくしたら劇的に2速も気持ちよく入るようになるぞ。

>>529
うん、臨機応変に飛ばすのはわかるけど、常時2速飛ばすとかありえなくね？
そりゃたまに2速入れようとすると入り辛いのは当たり前だろって言いたい。
俺も新車のころは2，3速と入り辛かった記憶があるが、今はスコスコだよ。

めんどくせえ派
　1速→（めんどくせぇ）→3速（めんどくせぇ）→5速→（だりぃ）→6速50km/h

エコ運転派
　1→2（あ、先の信号赤だ、燃費稼ごう）→4（アクセルオフ）→停止

シグナルダッシュ派
　1(7000rpm) （いくぜぇぇぇ！）→2（7000rpm)（イヤッホゥゥゥ！）→サイン会場

めんどくせえ派
CVT

>サイン会場
ﾜﾛｽ

モンスターのジムカーナー練習会3000円だってよ めちゃくちゃ安い


http://monster-sport.com/s_news/13/1005_ecopa/index.html

エコ運転派
　1→2（あ、先の信号赤だ、燃費稼ごう）→4（アクセルオフ）→停止

これがよくわからんのだけど誰か教えて

エンブレがかかりすぎないギアに変えといて信号までの残りの距離を燃料オフで走るっていうことか？

パルス AND グライド ってやつだな

じゃあさ、2速で加速した後に60km/hぐらいで走行したいとき、わざわざ3と4と5に入れるのか？

>>527
頭固すぎ
エコ運転至上なのかもしれんが
ここはスイフトスポーツのスレだぞ
順番にしかシフトしないならそれこそCVTでいいだろ
なんのためのMTだよ

エレクトリックブレーキパドル、みたいなのはあっても良いかも
そのレバー(パドル)を引くとアクセルオフより一段回生ブレーキが強まる、みたいな

>>540
ってか、スイスポに乗ってる奴が一々燃費なんか気にするのか？
だったら、素直にフィットハイブリッドに乗ればいい。

順番にかシフトしないならＣＶＴで良いと理論がまるで理解できん

飛ばしシフトは単にずぼらなだけだからな。

>>501
土曜日から使っているが、まだなんとも言えん。
とりあえずハンズフリーのマイクは感度が悪くて使えない。
ペアリングしただけではBluetoothオーディオから音声出力されない。(何故かスマホにイヤホンをさせばナビから音声出力される)
パナソニックの CN-LS710Dと同等品(パナソニックに確認済み)であるが、DSRC等一部機能制限があるようだ。
パネル単体で購入出来るのであれば、パネル＋ CN-LS710Dの組み合わせにチャレンジしてほしい。組み合わせて使えない可能もあるが。

>>535
なんかもうガチガチのPN1車両ばっかり集まってギスギスしそう…

これは平日だけどジンギスカン食べ放題で、4000円


http://blog.livedoor.jp/monyokoweb/archives/8042305.html

モンスターって結構走行会やってるんだね

NHKニュースの福知山市上空の中継で黄色のZC32S発見
冠水していなければいいな

>>536
これはよくやる
クラッチ切るより燃費よくなる

俺は
1→2（あ、先の信号赤だ、燃費稼ごう）→N→信号まで惰性で→停止

たしかエンブレ時には燃料カットしてるから
下り坂でもNよりエンブレ効かせて下った方が燃費良くなるらしいね

厳密にはニュートラル、アイドリングのほうが燃料は使う。
微々たるものだけど。

この車、OBD見る限りだとエンブレ時に燃料カットしていないようです。

>>553
トリビアだな

へぇ〜へぇ〜へぇ〜

お前らは給料カットされてるのになｗ

パ、パイプカットもか？

カットされる給料もない

カットに行く髪が無い奴いるよな

オイ！
ハゲ、ディスってんのか？

今から頭頂部が寒い季節だねぇ…

>>553
瞬間燃費計は即30km/Lで頭打ちになるけど・・・

>>562
標準の燃費計がどういう処理をしてるのか分からないけど
OBD燃費計は>>292の通りです。
OBDの燃料流量計はアイドル時8〜10ml/分で
エンブレ3000rpm時は34〜36ml/分でした。
ニュートラルやクラッチ切った状態で速度が60km/hを越えると
OBD瞬間燃費計は99.9km/Lを指し続けます。

誰が禿やねん

チビでデブでハゲって最悪じゃん。

スイスポとフィットはどっちが早いの？

http://www.youtube.com/watch?v=5SC5G89tOx4
フィットハイブリット0-100

すいぽ
http://www.youtube.com/watch?v=gCvLby30Vt8

>>553
いいこと聞いた
Nのが燃費良くなるのね

>>567
これノーマル？ワゴンRちぎれる？

>>542
いや、しないだろうって思う訳
するやつもいるだろうけど

>>569
海外だけどノーマルだと思う
少なくともスーチャもターボもつけてない

>>553
燃料カットしないなんて有り得るの？

>>572
ありえるんじゃね
エンブレ緩和して急に速度落ちないようにすることで
街乗りだと全体通して見て平均燃費が良くなるってこともあるし

ただ、燃費計の方が燃料カットした値で計算してるって
なんか本末転倒な話だよなぁ・・・

>>549
まさか。
4速低回転だとアイドリング制御が働いて燃費悪くなる。

アイドル状態での燃料消費はごくわずかなので、下り坂ではクラッチを切って
位置エネルギーを有効に使うほうが燃費は伸びる

しかしお勧めの方法ではないな。

>>576
お勧めの方法は？

スイスポで燃費論争は不毛だな
575みたいな意見はバカバカしい

クラッチ切ったら危険厨かｗ

↑
「スイスポはストイックなスポーツカー（ｷﾘｯ」ってか？アホらし。
スイスポにしろそこら辺のホットハッチにしろ実用・経済車の延長線上にある車種に過ぎねーよ。

>>578な

>>540
本当にMTってなんだか解ってる？
回転数とトルクの関係とかどの回転数でつなぐとか
ちゃんと考えてりゃ飛ばしシフトなんて発想が
いかにあんぽんたんなのか理解できるようになるよ

そういうの具体的に頼むわ

スイスポってけっこう速いんだな。
70kmくらいで流れていた道で、塞いでいた車が左車線に移って前がガラ空きになったから
スイスポがここからおもいっきり全開で加速してった。
お〜前のスイスポ元気だな！思いっきり全開だな！！
じゃあ俺も〜って全開したけど思ったほど一気にはその差が縮まらなかった。
「お・・前のスイスポなかなか・・・あ、速度差がなくなった、
一気に詰まり始めたけど・・・俺も70x2を超えてるしもういいや・・・」
って感じ。スイスポはたぶん70x1.7くらいは出ていたと思う。
後ろからの印象だとスイスポは高回転が元気に思えた。実際のとこはどうなん？

>>578
トラックだろうがF1マシンだろうがスペースシャトルだろうが燃費は重要だと思うが

>>582
速度と回転数を考えたら、低いギアである程度加速した時に
飛びシフトするでしょとしか言ってないんだが、理解できないかな。

加速したいときに好きなギアに入れることができる、
減速するときに好きなギアに入れることができる、
これがMTのいいところ。ただし危険のない範囲でな。
お上品に乗りたいならCVTでいいだろ？

１→3→5のシフトではシンクロがかわいそうな気がするな。
スイスポのミッション新車時は固めだし、ミッションがなじんでくるまでは
順番守ったほうがなじみも早くなるんじゃないかな。
俺の場合、1で動き出したら割と早めに2速、流れに乗るまで気持ちよく引っ張って
クラッチ踏んでいったん3速に入れ、そこでつながずにそのまま4速に入れてつないでる。
そのほうがシンクロにやさしい気がするもんで。
気持ちの問題かもしれないが。

一番早く消耗するのは一般的には2速だ。
将来のために余力を残しておかなければ。

いつまで同じ話を引っ張るんだよ
人のシフト操作に興味ないわ

よし、今月の給料５万貯金できる
買うためにも頭金をためなくては

>>589
お前のそのクソどうでもいい突っ込みにも興味無いわ＾＾

皆のオイル粘度は0W-20と5W-30が主流？
油温が厳しいと効いたのだけど街乗りで10W-40は必要？

>>591
お前のそのクソどうでもいい突っ込みに対する突っ込みにもクソほど興味ないわ(*_*)

>>584
4000回転から吹ける。その前モタつくから余計に感じる。でも実際はそんな速くないと思う。
ECU書き替えたら谷間消えるのかな？

>>532
この車OBD見てるとアクセルオフで完全な燃料カットしてないから、ニュートラルにしたほうが燃費は稼げるよ。

>>595
ごめｗ
553で出てた。
多分何らかの制御なんだろうね。
ニュートラルで9位で、エンブレだと15-30近く吹いてたように思うよ。
アクセル開度も3500rpmくらい？まで70％しか開いてないから、ECU書き換えは効果あると思う。
スロコンでも体感かなり変わるけどECU欲しいな‥

>>594
そうなん？こっちは思いっきり後追いとはいえ、スイスポの中間加速はなかなか速かったぞ。
MTだと思うけど、2000ccくらいの普通のセダンより全然速いんじゃないの？
もしかしてスーチャかターボでも組んでたのかな？あるいは全然違う車種だったとか？

トラストのECUに変えてるスイスポ運転したけどどんかんな俺にはよくわからんかった
ただ7800くらいまで回るのは良かった

>>597
北海道で白色やったら、吸排気ぐらいだよ。ちなみにほぼ全開

給排気とECUやってみろって2000ccくらい普通に喰えるから
ただ3000回転以下は薄くなる俺は高回転エンジンらしくて好きだけど

スイフトのAピラーとその死角について教えてください
新型のフィットスレでスイフトの方がAピラーが太くて死角が多いみたいな感じで書いてありました
メーカーのホームページの写真で見る限りではスイフトの方がAピラーは立っていて見やすそうに思ったのですが…

今は２代目フィットを乗っていて、これより右折左折の死角が多くない車が欲しいと思っています
スイフトオーナーの方よろしくお願いいたします

体格やシートの位置で千差万別だしフィットに乗ってないから比較もできない。

あなたがスイフトスポーツの試乗をするだけでしょ。

>>601
まさに>>602の通りで、ドラポジによって死角は変わるけど、
俺の座る位置からだとＡピラーの死角は結構でかい。
左折の時、横断歩道渡ってくる歩行者が見えないときがある。
まあ、死角なのわかってるので、頭動かして見てるから問題ないけど。

もう少しハンドルが伸びてくれたらいいんだけどな
スペーサとかで伸ばせるのかな

>>600
マフラーだけは換えてる。
スーチャ出るのずっと待ってるんだけどちっとも気配無いから、吸気とECUやっちゃおうかと思い始めた。
モンスターのインダクションボックスとECU辺りどうかな？3000回転ちょっとの谷間が消えればいいな、と思ってるんだけど。

>>605
トラストから今年の10月あたりに出るといううわさを聞いたけど

>>606
それはターボだと思います。
こないだスーパーオートバックスにターボのデモカー置いて営業してた。ターボも興味はあるけどメンテが大変そうだし、高いオイルを指定されちゃうというのもどうも...。
それに施工がオートバックスっていうのも不安。

モンスポがそろそろ本気を出しそうな悪寒。

>>605
モンスポのインダクションは他のサクションパイプ系よりは下が薄くなりにくいと思う←憶測
実際俺が施工してもらったECUショップもサクションより純正交換タイプのエアクリが最強とか言ってたよ、あくまでピークパワー出したいならパイプの方がいいけどってね

死角って言えば左ミラーの死角大きいと思うの俺だけ？
前車だと絶対映ってた車が全く映ってなくて最初何回かひやっとした。
今は目視もするし慣れたけど。ちなみに前車はインプレッサ。

DYデミオから乗り換えですが、ピラーの死角は増えた印象です。大した違いでは無いですけど。

デミ夫と別れて、スイフ人に

山田君、座布団一枚持ってって

山田君、スイフト一台、持ってって！

スイフトが10台揃ったら、スイスポと交換です。

…首桶をこれへ。

>>453
おいおい自分で付けたこと無い奴が知ったかぶんなよw

リアは自分で片側一箇所ずつ6mmのドリルで10ミリ穴あけが必要。
でも、型紙があるから普通にやれば失敗しないから安心してくれ。

話ぶったぎってすまん。
リアがトーイン、なんとかなんないかな？
32はトーレスシムとかないの？
あってもなんちゃってはいやよ

>>617
アライメントがめちゃくちゃ狂ってるならディーラーで相談してごらん

>>616
穴開けたくないな。
穴開けるとこを止めなくても大丈夫？

ノーマル車高で8ミリ以上で３１は交換したとか聞いたけど
下げてたらトーインになるからね。

下げてしもうた
31のトーレスシムは使えないよね？

>>621
構造が全然違うみたいだよ

スイスポ全色見た日は不幸になると言う都市伝説を作ろう

くそ、早く欲しいよー
でもまだ頭金たまってない…

ヘッドレスで72回IYHerすればいいだろ。
Time is money.

>>625
年間３０万かあ。なんとか払えそうだな
とりあえず来年の４月まで頑張る

>>442
　お邪魔します。
私はセダンからの乗換えなんですが、横の車がルームミラーとドアミラーのどちらにも
映らない範囲が広くなったような気がします。
左右どちらともで、特に右は広い。
高速の車線変更とか、かなり気を使います。
視界補助用に室内ハッチ傍の天井に後方カメラ付けています。
小さい車だから死角は小さくなるとか単純に考えてたんだけど
形状的にハッチバックってのはこんなもんなのかな？

古いトヨタのプレミオから乗り換えたがそこまで違和感はないぞ、俺は

つシートポジションの調整
つミラー調整
つ目視確認

こんなに大きくて邪魔な程のミラーなのに可笑しいですね＾＾；

サイドミラーの調整に変な癖がついてるんと違うか
角度を気持ち内側に傾けて試してみたら

なんかライトが左が上向いてて右が下向いてる感じなんだけど、仕様？？？
あとシートポジションが決まらないや
どうやるとうまくいくんだろ

>>631
HIDなら仕様、対向車の防眩のためにわざとそうしてある
シートポジションはしっくり来なければレカロおすすめ

>>632
ありがとうHIDだから仕様なんですね
前はタイプRだったのでレカロが恋しいですわ
お金貯めるしかないかな…

>>631
俺も俺も
ライトの切れ目というか最奥に段が付いてて気持ち悪いよな
夜は暗いしディーラー行ってもこれ以上上げると〜とか言われるし

>>633
HIDだからじゃないぞ、
ロービームは、全メーカー全車種光軸ちゃんと調整されていればみんな右が下向きだ

だな家の１３年落ちの軽トラですらカットオフされてるわ

右が下向きなんじゃなくて、左右とも照射範囲の左側が上に上がってるだけ
HIDじゃなくてもハロゲンでもそう
ハロゲンだと照射範囲の境がボンヤリしてるから気が付かなかっただけ
保安基準でそうなるよう決められてる
試しに夜中、壁に向かって車を止めた状態で、片方ずつライトの前に自分が立って、照射範囲を見てみるといい

こんなことも知らない初心者ばっかなんだぁ
初めての車なのか？

>>638
最近のHIDプロジェクターの段差は激しいからね。HIDでもプロジェクターじゃなければ自然なんだけどね。

必ずいらないレスするクズが出るな

31乗りだが、以前車高を落としたんで、光軸調整にテスター屋に行って、
ハイビーム調整してもらった。
その後、車検じゃなく車高を落としたんで、って話したら、それなら
ロービームで調整しましょうって、調整してもらった。
2灯で切替式のHIDだと、ロービームが低くなるとのことでした。

31は車高を変えてもオートレベライザーのリセットが自分で簡単にできていいよね
32はディーラーまで行かないとだめだから面倒くさい
自分は結局、わざわざアールズのマニュアルレベライザーを付けてしまったが・・・

>>640
だな。
自分から話題も振ることが出来ない生ゴミのくせに
他のレスに対する文句などだけは一丁前。

どんなご立派な話題を振るのかと思えば
吠えただけかw

お前らスレは仲良く使えよ

>619氏
ラアンのを自車に取り付けましたが穴開けは不要でしたよ。
純正は開ける必要があるというのは何だか面倒ですね。フィッティングは良いんでしょうけど…。

>619氏
ラアンのを自車に取り付けましたが穴開けは不要でしたよ。
純正は開ける必要があるというのは何だか面倒ですね。フィッティングは良いんでしょうけど…。

15分も間を空けて同じ書き込みをする理由って、ナニ？

巨星フィットも出たし近々マイナーの予感

>>648
基地

>>648
書き込んだ後に戻るを押しちゃってて、しばらくしてブライザ開いたときに、
あれ？書き込んでなかったっけ？っつってもう一回押しちゃうことはある。

>>649
エネチャージで実質的な加速性能のアップとか

>>651
専用ブラウザ使えよ(´；ω；｀)

>>651
ブライザってナニ？

専用パーツのこと

おいしいの？

つまんねーレスばっかでスレ消費してんじゃねーよ。

だったらオマエもそんなレスじゃなくて、中身のあるレスしろよ

>>652
エネチャージは加速する時は良いがアクセル離すと違和感があって
MTには向かないと思うけど。スイフトも設定はCVTだけ。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/173/594/242405941c.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/173/596/035a8f11bb.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/173/600/e96f7d24ed.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/173/595/76688ceccc.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/173/599/0df8e7fae3.jpg

>>660
いい感じにダサいな
こういうのって意味あるの？

>>660
こんだけ光ってるのにテールは純正かよｗｗ

うーん、ダサいなw

指差されて笑われるレベル

千葉だろ。

納車時からフルエアロとか見た目だけ弄ってる奴いるわ
中身全く純正なんだよこれが

>>660
不気味…

>>660
金使ってダサくするってすごい

>>660
チンドン屋かよw

センスの欠片さえ感じられん
恥を背負って走る度胸に脱帽

ダッサwクソワロタわw

>>660の人気にshit

ＭＴを新車で購入してまだ一週間ぐらいなんだけど、アイドリングがなんか不安定なんだけど新車だから？
ディラで見てもらったほうが良いかな

>>673
どう不安定かわからんけど、気になるならデラヘ行けば良い。

>>660 もやっぱり 「ナイトシーン」 とか口にしちゃう人なのかな？ｗ

>>673
以前はアイドル不安定って言う人多かった。
みんな慣れちゃった？
私は慣れました。

アイドリング時の振動が酷くなった気がする。オイル交換時期かな

オレは納車一か月だけど、アイドリングハピタリ
と安定してるって感じではない
ただエンジン音は静かだし、変な振動とかもない
ので気にはしてない

5w-30入れてるけど物凄く振動なくなるよ
どっちにしろ交換きちんとしないと振動し始める

>>676
それは燃焼系、プラグかガソリンの質

>>660
うーん…微妙

>>680
shellが良いとかエネオスが良いとか、一時期レスあったね。

買ったデラの整備メニューで和光のプロステージ入れてるけど調子いいわ

>>682
エネオスはバイオガソリンで燃焼が悪いぞ

アイドリングがぶれるのは外れエンジン。
運が悪かったな。

>>677
体感できるほどの状態になるまでオイル交換してないの！？（笑）

って、釣りだよね？（*＾〜＾*）ゝﾂﾗﾚﾀｰ

>>660
これカッコイイと思ってやってるんだろうか？
みんなが見るから『俺注目されてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ』って思ってるんだろうか？（笑）

みんなが見るのは『・・・アホや』って思って見てるのに、
本人は見られて会館なんだろうね。

1000kmか2000kmか忘れたが、アイドリングは安定した記憶。

>>686
まだ4000km位だし、納車時に比べてなんかビビり音やら振動大きくなった様な気がして…5000超えたらオイル交換しようかとおもってんだが

痛いな

今日ホイール変えた かっこよくなったよ

スイスポ購入予定なんだけど、任意保険ってどれくらいかかってます？

>>1
スズキがインドで売ってる新型「ワゴンRワイド」画像。　
幅1475mm、長さ3600mm、高さ1670-1700mm
http://detiksuzuki.files.wordpress.com/2013/08/concept-gii-a.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201309/206747/604363.jpg

Maruti Suzuki new Wagon R
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/WagonR.jpg
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/IMG_1072-2.jpg
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/IMG_0998.jpg
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/IMG_1010-2.jpg
http://static.zigwheels.com/media/model/2013/May/new-maruti-wagonr-cabin_640x480.jpg
http://static.zigwheels.com/media/model/2013/May/new-maruti-wagonr-seats-legroom_640x480.jpg
http://static.zigwheels.com/media/model/2013/May/new-maruti-wagonr-interior-bootspace_640x480.jpg
http://www.marutisuzuki.com/wagonr/wagonr_smarterdesign.html
http://www.youtube.com/watch?v=GlUCF5b9GHo
http://www.youtube.com/watch?v=MuDyzZ9a-f4
http://www.youtube.com/watch?v=DXQc07MTL9A

http://carlifenavi.com/article_images/201011/147851/292465.jpg
http://motoroids.com/assets/Uploads/images/stories/Cars/Cars_India/Maruti_Suzuki_India_Ltd/New_WagonR/new/wagonr_3_motoroids.jpg
http://mobilkota.com/wp-content/uploads/2013/01/suzuki-wagon-R.jpg
http://motoroids.com/images/stories/Cars/Cars_India/Maruti_Suzuki_India_Ltd/New_WagonR/new/wagonr_2_motoroids.jpg

参考
・初代ワゴンRワイド
全長　3,400-3,470mm　　全幅　1,575mm　　全高　1,670-1,705mm

・新型ワゴンRソリオ
全長　3,710mm　　全幅　1,620mm　　全高　1,765mm
ソリオはサイズが違いすぎて別車種って感じ。

粗悪車貼るな

ロードスターに乗ってるがこの前冷やかしにディーラーで試乗してきた。
感想言っておく
1、シートの位置高すぎミニバンかよw
2、後方視界最悪、左も見えない。よくこんなの運転してるな。まあロードスターが良すぎるけどね
3、コンパクトなのに小回り全然利かない
4、2速でのエンジンのレスポンス悪すぎ。電スロか？
5、高速の直進安定性悪い
唯一良かったところはFFにしてはハンドリングがいい。
でもFRとは比べ物にならないが
つくづくロードスターはいい車だと実感しました。

純正の足もいいけどそろそろ車高調入れたいなー

TEINのst flex入れてる人多いよね

あっそ

あっ、ごめんねー
>>697 は >>695 へ

ラルグス！

ロードスターとは値段も違うのに比べちゃう男の人って…

しかしこの車以外に燃費いいね
田舎だからか15-16は行くな〜

しかしドラポジだけはほんと惜しい

>>700
同意。ロードスターとスポを比較する事自体がおかしいから、なんかレスったヤシが可哀相に思えてくるわ。

>>695
ほぼ同意。まぁ安いからね。
快適装備だけでもスイスポに標準で付いてる装備をオプションで付けたら、倍近い乗り出しになっちゃうでしょ。
スイスポは楽チンで運転楽しいけど、楽チン過ぎて物足りない。趣味の車としてはやっぱりロードスターのが上だよね、当たり前だけど。

>>699
ラルグスってZC32S用あるの？

ロードスタアなんてクソくらえ

18インチなんかなってバカみたいｗ

5,000走ったらエンジンオイル交換は当然として
ミッションオイルも交換したほうがいい
純正よりモチュールかワコーズがオヌヌメ

任意保険(車両込)はいくらですか？

車両185万込みで月6300円くらい
18等級ブルー

>>709
ありがとうございます

スイフトスポーツ、検討します

>>695
おまえ、よくわかってるなw
左はたまに焦る。
どんだけ寄っていいか検討付けづらい。

>>696
>TEINのst flex

純正より乗り心地が良く。ロールもより抑えられている。
純正は良くできた脚だけど社外品と比べたらやはりコストが厳しい。

ニュートラルでクラッチが繋がれた状態だとずいぶん大きめの音がするのが気になるわ。
クラッチを切ると静かなので気になる。75W-80の純正ギアオイルがやわらかすぎるのかな。

>>712
数値見てないけど純正よりバネレート高くなって車高も落ちて乗り心地が向上するってありえるの？

>>695
実はロードスターの見積もりにマツダD行ってきたんだけど、営業さんがスイスポの運転席覗きこんで、「これが170万で標準って有り得ない」とかなりビックリしてた。
そして見積もり貰ってホントに実感した。スズキって良心的。ロードスターの見積もりの料金設定とか、サギまがいに感じた。ロードスターはいい車だけど、メーカーの良心みたいなものが見えない。営業の人いい人で色々と言い訳してたけど。
カッコいいキャンバストップのスイスポとかスズキさん作ってくれないかなあ？

ロードスターはNBは良かった。
NCは乗ったけど、排気量、馬力が上がったのに面白みがなかった。

>>714
あるよ
バネの材質、線径、形状によって、1G状態の数値が一緒でも、ストロークした時の特性は全然違うよ

>>714
根本的にスプリング巻き数と太さとダンパーの太さが違うし、封入されたオイルも違うよ。

つうか、乗り慣れて体に馴染んだ車と、
初めて乗った車と比べても意味無いんじゃね?

ロドスタもスイスポも1年1ﾏｿキロ乗って比べたんなら説得力もあるけどさあ。

>>695
ずっとロードスターに乗り続ける運命なんじゃないのか

俺はロードスターと1.2のスイフト乗ってるけど、スイスポは
試乗しただけだけど、ＦＲとＦＦ、２シーターのオープンカー
とコンパクトカーくらべるのがおかしいよ。
スイスポと比べるんだったら、フィットＲＳとかじゃないの？
ロードスターならＭＲ−Ｓとか。

>>696
安いけどバネ硬いよ

５人乗れるファミリーカーと２人しか乗れない限定された条件でしか使えない車を
同じ土俵に乗せるのが間違ってる

日本は雪も降る地域多いし、FRと比べたらFFは燃費も走破性も直進性も優れているんだから

もしかして釣られた？
＞ロードスター

DYデミオより直進安定性に優れているし旋回性能も上だと思う。
小回りはどうだろう、あまり違わないような・・
左側の視界はわずかながら劣っているような気がする。

乗り始めて1年半が過ぎた。 洗車機解禁しそうになっている。
自分でやってないだけで、ディーラーの点検で洗車機突っ込まれてるかもしれんがw
シルバーで傷目立たなそうだし悩むな

先日対向車線を赤のスイスポが走ってた。赤をみるのは初めてで悪く無いなぁと思ったんだけど、ナンバーが・・３２だったよ。運転してる人もちょいとあご突き上げた感じでドヤ顔に見えてちょっと萎えた。

値段的に装備とかがんばっていると思うよ
ただその分内装とかは安っぽいかね〜

俺も32ナンバーや

>>715 単なるリップサービス

>>726
洗車機があって手洗い指定しなきゃ突っ込まれるよ。
オレの行ってるところだとw

洗車が面倒になってきたわ

>>723
1台だけでファミリーカーの役目もするなら無条件でスイスポとかアクセラとかになるんだけど、2台目3台目で完全な遊び車としてライトウェイトスポーツってなるとスイスポ、ロードスター、86辺りで悩むんだよね。

>>721
フィットは論外ね。
MR-Sはちょっと古いなあ。

天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。

買うつもりはなかったのに試乗しに行って気付いたら契約していた･･･

>>731
俺は契約前からにボディには全く触れてくれるなと言ってる。
だから納車された車は保護シートの糊跡がそこかしこに付いてたw

それはそれでなんかキチガイみたいだな

いやマジキチだろ

車内も土足禁止にしてそうだな

小回り利かないのは17インチのタイヤのせいだよ
16インチにしてから狭いところの車庫入れの切り返しも一発で決まるようになった
高速安定性は段差で上下に振られるから悪いと感じちゃう

いやタイヤ変えても前輪の切れ角は変わらないだろ

>740 m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰ　病院逝き

> 963 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/06(火) 07:29:59.57 ID:uMylDs0X0
> >>962
> 切れ角アップキットIIの短所を詳しく
>
> 964 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/06(火) 07:51:08.33 ID:hYzPRfDr0
> >>963
> その名の通り切れ角が変わるから、コーナーリング時のハンドルの角度が変わるのと、追い越し時や急ハンドルが必要な場合はすごい気を使う。
> 今の状態に慣れれば大丈夫だと思うが。
> サーキットとか峠攻める人には正直お薦めできない。
> 車庫入れに困ってる人は感動できるくらい曲がる。
> ちなみにローダウン2cmと15mmのハブ入れてるけど干渉せずに使えてる。


>>740からこの964と同じ匂いがするんだがｗ

おおこれつけたらギア入りやすくなるのかな


http://www.laile.co.jp/jpn/products/parts/chassi/mount_bush/S78044SCB.html

>>704
ないよ。
72用をつけてる方はいるみたい

>>744
ちょっと、付けてみてよ

>>712
TEINってなんだか恐い評判だったけど、最近は品質が良くなったんだろうかな
ちなみに俺のBLITZは踏ん張りこそ効くようになったが、乗り心地は普通に悪化した
まあどっちも車高調としては安物の部類だとは思うが

>>747
乗り心地の悪化とは、どういうのを指して言ってる？
首都高の道路の継ぎ目みたいな小さな段差でガツンと突き上げる感じ？
それとも、轍みたいな路面の悪い所で脚周りが敏感になってるとか？

そうなら、仕方ないんじゃないか。ロール感が減った＝脚が固くなってるわけだから。

それはそうと、誰かビルシュタインの車高調入れている人いないのかな。
感想を聞いてみたいんだが。

ボンネットダンバーつけたら事故車扱いになるの？

＞ビルシュタイン
小さく鋭いショックは吸収して大きな力（ロールとか）
には踏ん張りが強いという・・・

純正で過去二度ほど底付きしたけどかなりがつんと来るのね

>>748
そうそう段差や路面の凹凸ね
もちろん当然の仕方ない効果だと考えてるけど、
それだけに交換後に純正より乗り心地が良くなるという話を面白く感じたわけさ

>>727
どんな顔の奴が乗ってれば満足なんだ？
とりあえずお前の顔写真だせよ

http://i.imgur.com/ewGhF.jpg

>>740
ほそいタイヤにしたの？

なんかつぶらな瞳だな

もっとシボれよデブ

本当に本人の写真じゃないよなww

海外の写真投稿サイトか何かかねえ

オートバックス仙台のコンパクトカーフェア行ってきた。 トライフォースのエアロを初めて生で見たけど中々良い。 欲しくなったけど資金無いので、ステッカーだけ土産に買ってきたぜ

社外エアロもまだまだ31ほど充実しないね
モンスポ、トライフォース、トラストがほとんどで、
たまにサンラインとかラアンや、72用の取付がいる感じかな
ほとんどが純正バンパーに付けるタイプだし

>>760
トライフォースのカッコは良いけど店自体があんまりだから買ってやりたくないわ

そういやイベント行ったけど事務的なパーツの見積もりの話しかしてくれなかったわ。
合計で何十万もするパーツ買うんだからもうちょい何か無いのかねとは思った。
まぁ買ったけど。

>>763
イベントだとそんなもんじゃね？
売ってなんぼだろうし。

http://www.youtube.com/watch?v=-gsw7U5re7o
http://www.youtube.com/watch?v=DKEUjpSRQdQ
トラストとHKS
どっちのほうが乾いた音すんだろ

>>765
HKSが良さそうですね。
自分はロッソモデロにした。

>>760
次はドサ回りトラストか？トラストは３１ばっかでorz

マフラーいいな
俺も変えてみようかな

ファミリーカー指向の新型フィットRS vs 走りに拘った スイフトスポーツ 徹底比較※千葉禁止
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1379839662/

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1481813/095_o.jpg

1.5Lだの、レギュラーガスだの、　燃費だのは置いといて、
走りはフィットと比べてどうなんだよ。

そういえば洗車機に入れたことないんだけれど、
リヤワイパーとかアンテナとかどうするんだろ
ガムテープで固定すればいいのかね

>>765
HKSは乾いたというかモトっぽい
TRUSTは高回転回すと乾いてんなーって感じはする

>>744
別の車種でアルミの奴に交換してたけど、入りやすさはあまり変わらなかったかな
でもシフトチェンジがグニャ、グニャって感じからカチッカチッって感じになってフィーリングはとてもよかった

新車注文時に、スズキの5年保証に入ったんだけど、マフラー交換したら無効になる？

>>770
ああああぁぁぁぁ！　>>770の家が！！！　　 〈　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・
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http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=5666224&amp;pn=1&amp;mo=55092
ひどいセンス

これは直視出来ない
運転者とも

彼の車歴からいくと、それなりの歳のようだけど、スイスポで鬼ローンとか言ってる
あたり、だいたい想像がつくな。
でも、色は人の主観だから、他人がとやかく言うこともない。

住宅ローンとかあるんでしょ（適当）

>>770
フィットの方が断然いいからオススメ

>>744
ワッシャーなんかで代用できそう
ただのウレタンに4000円近く出せんわー

>>781
俺なんか、納車待ちにも関わらずポチッたよww

>>782
届いたら採寸して大きさ教えてよ
自作してみたい

>>776
どうしてこうなった？

>>783
いいけど、おそらく純正のゴム製パーツと寸法は同じと思う。

>>785
外さないと寸法わかんないし、採寸して即日作れる訳じゃないからサイズ知りたい
楽しみにまってるから忘れないでね

>>771
デラの洗車だとアンテナは畳まれてるね。
毎回、自分で起こしてるわ

>>660
これ知ってるヤツやｗｗｗ

>>789
ああああぁぁぁぁ！　>>789の家が！！！　　 〈　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・
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:::::::　|.　　　 i'"　　　";　　　　　　 　 　 　 　 　 |　　|

マフラー変えたいけどDQNに思われるのは嫌だって人にはMSEステンマフラーお薦め。

音が純正と殆ど変わらないって度々言われているが、実際はそんな事はなく、結構変わる。
一発目のエンジン始動の時は気を遣うレベル。
窓を閉め切って走っても加速時には
はっきり聞こえてくるよ。

かといってそこらへんのマフラーより全然静かなので人に悪い印象はまず与えないと思う。

スポーツ走行とは無縁の俺には満足のいく一品だった。

HKS(リアピースのみ)とロッソモデロはどっちが高音っぽい？
ZC31の時はモンスポのステンマフラーだったから
音量はその程度で構わないけど。

モンスポはパーツがボッタクリ価格だからな
他のメーカーより全部2割くらい高いから買う気がしない

誰しもそう思うがニッチな所のセッティングで出してくるから仕方ない。

モンスポのｸﾗｯﾁペダル使ってる人いる？

むしろ使ってないやついるのか

http://minkara.carview.co.jp/userid/950100/car/1049012/profile.aspx

le diable azure＝紺碧の悪魔ｗｗｗ

厨二ｗｗｗｗｗ

黄色い悪魔に対抗したんじゃね？ｗ

将来子供に「お父さん、恥ずかしいからやめて」って言われるのが予想される

これぐらいやんちゃな方が好感持てるわ

部分的に白い外装は、社外エアロ買ったけど塗装する金無くてそのままつけてる感じでダサい

白ラインいれるとかならわかるんだけど

一部のパーツだけ白ってのは安っぽくしかみえないよな、

ガンダムのプラモだとプロが組み立てたのと素人が無塗装で組み立てました
みたいな感じにみえる

ゴルディーニ知ってて言ってる？

まぁこの人のはダサいけど

>>794
どう考えてもほとんどがノーマル

>>795
>>803
納車待ちなんだけど、試乗したときにクラッチつながるのが手前過ぎたので、使ってる人がいれば感想聞きたいなと思って

>>804
モンスポはこれが純正でしょレベル。
しかし純正に違和感が無ければそのままで良い。
納車後に純正が合わないと思ったら変えればいいよ。
フットレストとペダルと工賃で３万ジャストくらい。

>>805
ありがとう
納車されてしばらく乗ってみてダメそうなら交換してみる

ノーマルクラッチペダルに慣れたらモンスポクラッチペダルに違和感感じる感じ？
なんか日本語変だな

>>807
俺は変えた時は違和感感じたなー
友達に運転してもらうと、前(純正)より乗りやすいとは言ってた。

シフトアップインジケータ(シフトランプ)付けたいのだけど、
回転信号がCAN通信だけだから、適合品ってpivot X2Rしかないの?

違和感は覚えるものです

>>787
ありがとう、そろそろ洗車しないとまずいので助かったよ

俺も納車一週間後の昨日に変えたけど、踏み込むとクラッチがちょっと遠く感じるかな
ただミートポイントは良い感じなるかな
不満がなければ変えなくても良いかもね

違和を感じる

ミートポイントがちょっと手前なのはたしか。
違和を感じました（小並感）

頭痛が痛い

俺はクラッチペダルの後ろに何か置くなりしてミートポイント以降の踏みしろを減らしたいが、
危なっかしいのでやってない。

>>816
それ下手するとクラッチ切りきれなくなるだろ…

カローラフィールダーかスイスポでまよってるんだがどっちがいい車なん？

なんでその二つで迷うんだよ…

フィルダー買っとけ。

公式ページにある解説動画みてなお他の車と悩むならこの車選ばないほうが後悔が少ないんじゃないかね
買ってから良い車と気付かされる事もあるけどスイスポは欲しい奴が買って最も満足する車だと思う

一見、一回目の商談で20万引きだった。
今月中に決めればとの事。

MCの話しをしたが無いとの事。本当か？

釣りじゃね？

>>822
どこの寺も今の時期は、だいたいそんくらい引いてくれるよ。
確かに、今月中に登録したいと言ってたし。

MCは7月に終わってるから気にせんでよろし

>>819-821
初心者だけどこの二つがすいすい走って運転が楽しいのと本体が安いと思ったから
スポーツ走行はしない
スイスポは税金・燃料が高いのと運転席が高いせいか曲がった時体が外側に持ってかれる感じがあるのがネック
フィールダーはハンドルが軽すぎのとエクステリアがダサいのがネック
好きなのはスイスポなんだけどフィールダーのほうがいろいろ勝ってるポイントが多いかなと思った

スイスポのいいところってなによ？

>>826
＞フィールダーのほうがいろいろ勝ってるポイントが多い

フィルダー買っとけ
荷物も沢山積めるぞ

無いよ
フィールダーにしとけ

何でお前らフィールダー買わなかったの？

痛車にするならスイフトスポーツ以外ありえないと思ったから

新型アクセラとは迷ってるけど、さすがにカローラは眼中に無いな。

オーナーには済まんけど、トヨタとマツダは眼中にない。

>>826
曲がってる時ロールが大きいのは純正の乗り心地を意識してる脚のせい、それでも曲がりやすい脚だけどね
不満があるところは交換するしか無い、俺は今年買ったスイスポが初めての車だけど追加のパーツは50万程かけて付けた、乗ってる感じは純正とは全く違うよ

>>830
なんかわかるわ
>>831
アクセラとかインプレッサとかもよさそうだけどまだ試乗してない
>>832
なにが駄目なのよ？

カローラのどこが駄目なの？世界ナンバーワンメーカートヨタの粋がつまってんだぞ？

>>833
そういう選択肢もあるけど追い銭するならポロとかゴルフとかミニとか買っちゃう

>>834
一般大衆に受けがいいトヨタ、
一般大衆と俺らを一緒にするなよ

>>834
すべて、俺の主観だけど。

マツダは、パッとしない、垢抜けない感じと、すぐ壊れそうなイメージが抜けない。
トヨタは、100万の物を250万で売ってる(利益デカすぎ、従業員が高給取り)感じが嫌い。

>>834
駄目じゃないよ。
ただフィールダーとスイスポはそれぞれの車の持つ性質がまるで違う車だから
なんでその二つで悩むのか計りかねるんだよね。
フィールダーの対抗に挙がるのは普通はアクセラ・インプレッサ・ウィングロードとかになるでしょ。

ちなみに、スイスポ買うとしたらミッションはMT？CVT?
オートマ予定してるんなら冗談抜きでフィールダーを推すよ。
メーカー問わないなら今度FMCするアクセラかな。

>>824
契約だけでもokなんだっけ？
納車は来月と言われました…

>>825
そうなんですか？
入院してたので一切車関連の情報が無かったので解らないのだがスイスポも
何かが変わりましたっけ？（RSが出たのは知ってます）

>>839
> >>824
> 契約だけでもokなんだっけ？
> 納車は来月と言われました…

登録日＝納車日ではないようです。
寺的には、登録日が重要みたい。

寺のノルマが未達の場合、登録だけしちゃうらしい(この車は割と安く買えるらしい)。

普通は納車時点で計上するみたいだから決算前に上げるなら９月納車のはずだけど
スイスポは単一グレードでほぼHID装着のはずだから見込み発注分が浮いててすぐ引っ張れるんじゃない？

>>836-837
イメージ論か
マツダのイメージはそのままスズキにも当てはまると思うが。
正直トヨタはソース２ｃｈの悪評から俺もあんまり好きじゃなかったけど日本での雇用も守ってるし壊れないいいのもきっちり作ってると思う。
今まではぬるい車ばっかりだったけど最近は利益目的より８６とかオーリスとか面白いけど売れなさそうな車も出し始めたし変わってくると思う。

>>838
形でいえばそうだけど試乗してすいすい走る感覚をえられたのはスイスポとフィールダーなんだよ。初心者だからお前らとは受けとりかたがちがうかもしれんが。
ミッションは決めてない。
お前ら的にはフィールダーはすいすい走らないの？おっさんカーとかいわれるけど普通に若者にも受ける車だと思ったけどなあ。デザインがダサいのは認める。

>>842フィールダーはカローラの中では若者向けだよ。
今のは乗ったことはないけど以前のカローラセダンに乗った感じではスイスイというより「スルスル」という感じ。
鷹揚に構えて運転してても楽に運転できる代わりにステアもアクセルもダイレクト感は薄い。だからスイスポと性格が全然違うわけ。

ただ、君の書き込みを見る限り、気持ちはフィールダーに傾いてるみたいだから、気持ちに正直にフィールダーを選んだほうが良い。
MTかATかにこだわらないなら尚更。

>>839
カタログの表紙に"new"の文字が追加された。
ラゲッジトレイのヒモ追加とオーディオのメクラ蓋？が変わったらしい。
ちなみにモンスターのHPには"２型への適応を確認〜"の記述が追加されている。

>>840
なるほど！
納車は来月でも登録は今月に済ますってことですね。

>>841
在庫車ってことですか…
なら安くてもパスですね。何か嫌w

>>844
ありがと。
そのくらいならMCしてないって言われても問題無いですね^^

あっ、ちなみに私もフィールダーHVとFit3 HVを引き合いに出しましたよ。
フィールダーですか？って聞かれたけど、楽しそうな荷物が載る車だから
って答えたら笑ってた。
スズキはホンダのFit3 HVはかなり気にしてる様です。

私がスイスポに買いかえたいなと思った理由は軽の税金が上がるから、
買うなら楽しいMTって事で候補にしました。

>>842
どちらの車も短距離から長距離まで難なくこなせるので、
荷物や人を乗(載)せる機会が多い=カローラ
単独若しくは助手席に１人くらいしか乗せない=スイフト
という判断くらいしかないと思います。個人的にはスイフトを推しますが。
楽しいとかスイスイという曖昧な基準だと助言は難しいのでは？

走りならフィールダーよりインプがいいね。
ｽｲｽﾎﾟ買うのを迷ってるならﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしたフィットがマジオススメだよ。荷物もつめる。

ｽｲｽﾎﾟを買ってしまったのは変態紳士だから。ﾊｲｵｸ喰って税金上がって荷物も載らないとかマジ変態。

あれ、軽の税金上がるのって確定事項だっけか
上がるにしてもスイスポより高くなると思えんけど、スイフトRSも視野にいれてもいいんじゃない？

新しさを重視するならFIT3で。RSの試乗車はもう入っているのだろうか？
楽しさを重視するならスイスポで。因みに今週スクリットのデュフューザー付けた。来週はホイール替えたいな。

>>847
俺も、FIT RSとスイスポ(ともに6MT車)を天秤に掛けてた。

ホンダだったら本当はCR-Zが良かったけど、予算を話したら鼻で笑われたので諦めた。
FIT3にも期待はしていたが、ハイブリッド車以外はほとんど変更なしだし、デザインも
パッとしなかった。

スイスポは試乗するまで一度も乗ったことなかったけど、素直に良いなと思った。

直観的ではあるけど、今買うならこれだと思って判子ついたよ。

経済的なコトはなんも考えずただ「市内じゃ見かけない」という理由でスイスポ買ってみた。エンジンもっさりだね

>>851
スイスポはそこそこ高回転型エンジンだから、下がもっさりなのは仕方がない。
その分、アクセル踏むんだ。
ちなみに、俺の住んでる所だと、しょっちゅう2型スイスポ見かける。色は黄色か白。

>>848
現状維持は無いと確信してます。

軽の車検が3月なので買うならそれまでに…と思って。
1.5L買うならスイフトRSよりDCT＋パドルのFit3 HV Sパケですね。

>>851
最近の車は電スロのせいでだいたいもっさり

自分がだらだらと文章を考えている間に良い意見が多数出ていましたね。失礼しました。

フィールダーなんてやめとけ、あんな車選ぶなんて
囚人ぐらいだ

>>856
もういいじゃんか、彼はフィルダーのATを買う気持ちになってるんだから。

フィールダーってMTあるの？

>>857
後悔しか得られるものがない

ホント言うとある理由でフィールダー買えないんだ。
RSも乗ったんだが1２００ｃｃじゃ全然駄目だった。
で、スイスポがいいんだけど上記のネック特にお金の面で抵抗がある。維持できないわけじゃないんだけど。
あくまで主観だけどトータルで見てフィールダーに負けてる感があるから悔しかったの。
だからスイスポのほうがいいっていう背中押す強力な何かをおまいらからもらえればと思ったんだが。
といってもまだスイスポ候補からはずすつもりはないんだけど。
インプアクセラもいいんだがたぶんこれもとある理由で買えない。一応試乗するけど。
新型フィットRSも乗ってみるわ。後はデミオスポルトか。

お前らありがとなノシ

>>858
知らないww
全く興味がないから。

全長の問題で車庫に入りきらない…とか？

出だしのもっさりはしょうがないみたいですね。しかしよく曲がるクルマでワインディング愉しいわ。

>>850
フィット3はガソリンエンジンの1.3と
1.5もかなり変わってますけどあれほどの変化を
変更なしに見えるってどれだけ盲目なんですか?

>>860
ネックは金と車のサイズか。
5ナンバーなら、スイスポが一番良いと俺は思うぞ。
まぁ、試乗はタダだし、焦らずに自分が一番良いと思う車にしたらいいじゃん。

>>864
あっそうなの？
実は全然調べてない。FIT3は発表前に持ち出し禁止のカタログ見せてもらったけど、
その時点でほぼ却下してた。変わった結果、1.6Lのスイスポと比べてどうなの？
今、知ってみても遅いけどな。
燃費が良いとかだったら、あまり気にしない。燃費気にする人は、スイスポは最初から
候補に挙げないよ。

FITはかなり加速が良くなってたと思う（個人的感想）
DCTの変速は楽しかった。

試しにFIT3試乗しに行きたいけど
スイスポで行ったら100%冷やかしとバレるので行きづらい

スズキ車でホンダ、マツダ、日産、スバル行ったら冷やかしと思われるよね

そいや>>1にWEBカタログのURL貼ってないんだな

買うとき色々回ったけれど、ホンダと日産のディーラーの対応はなかったわ
あ、そういえばトヨタだけ行ってないわ

ディーラーでクラッチペダル交換頼んだら内装に微妙な傷
説明書がなぜかぼろぼろ
初めてやったらしいけどディーラーレベルだとこんなもんか？？
専門なところに頼んだ方がよかったな
まあ、
工賃はただだったが…

アリーナの技術力てそんなもんだよ。
車預けても外装傷付けてへタな磨き入れて返して来やがる。
誰がやったかも誰も言わない。
そんな店だよ、自販のアリーナは

>>869
寺に気を使ってどうするの
適当に喋ってればそいつが車好きかどうか分かるし分かってないと思えば担当替えろと伝えればいい

>>871
初めてならそんなもん
デラに期待しちゃいかんよ

工賃払ってないなら責任も無いしな。

タダより高いものは無いな。

デュアルジェット＋エネチャージまだか
燃費はともかく低回転域のトルクの更なる上乗せが期待できそうだが

MTが主流のこの車種にそんなの付くわけ無いだろw

キングオブキモヲタ車スイスポw

デュアルジェット化してる素イフトは20キロの重量増で
11万位値段上がるからね。スイスポのキャラ的に
要らないとメーカーも思ってるんじゃないかなぁ

デュアルジェットで20kg増えてるんじゃなくて、エネチャージのせいだろ

デュアルインジェクターもエネチャージもクールドＥＧＲもみんな重量増につながってると思うぞ

デュアルインジェクターでの重量増なんて、どう考えても1kgにも満たないよ

重量増に価格upおまけに減税には届かずCVT率も少ない。
装備される要素が全くない。

一番重量増の原因になってるのって、どう考えてもエコクールでしょ

>>877
なぜこの仕様が欲しいのか、煽りでなく聞きたい
自分はドノーマルだけど、十分満足してるんで

エネチャージは助手席下にバッテリー追加
されるからオレは反対（重くなるしむしろ座席
位置下げる方向にいってほしい）
ディユアルジェットは圧縮比上がるからパワー
にふってどれくらいの出力になるかによる
オレとしては直噴化で１５０〜１６０ｐｓにして
シート下げてくれれば理想

エネチャージでエンジンの負担減るって聞くとつけて欲しくなるやん

ボンネットダンバーってちゃんとつけないとボディ側のステーが曲がるんだね・・・・

まあオレはシート下の隙間を逆利用して
カロのアンプA９００とｚ１７２のパッシブを
埋め込んだ
荷室に設置するより車にやさしいセッティング
を心がけた

>>889
社外品なんだから、そんなのつけること想定して
設計されてねーんだよ。
がたがた文句言うな、このクレーマーが！

>>888
エネチャージによる負担減は重量増を相殺するかどうか、がポイントかと

>>891
クレーム関係ないだろ
あほかよ

フィットオーナー
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/b3/872e2b4fc16a791dac687f7eabbdf7e1.jpg

スイスポオーナー
http://pbs.twimg.com/media/BUwkQKGCIAAFPHM.jpg:large?.jpg

>>894
納得

どっちも可愛いってことか？

>>887
直噴にしたくらいじゃ、そんなにパワー上げられないから・・・（震え声

そろそろスタッドレス準備せねば
10万は飛ぶなぁ

スタッドレス　185/60R15はいてるひといる？

履いてるでー
普通に履けるから問題ない。

デュアルジェットエンジンで逆に圧縮比を10.5くらいにして
ロープレッシャーターボ過給する方が欧州で売れそうだな。

>>900
ありがとう、履けるかどうか心配だったので。

>>894
なっつがかわいそう

>>900
遅くなったが、俺もスタッドレスはそのサイズ。ちなみにデラに確認したら、純正サイズ以外は知らん、持ち込みでお願いしてもデラでは作業しないだったわ。デラは役立たず。

>>871
ディーラーでも自社整備工場あるとこと委託でやるとことじゃ技術力違うからな
俺が行ってるディーラーはダイハツも売ってるぞｗ

たまに見かける「寺」ってなんなのよ
車屋？

>>906
修理かけこみ寺みたいなとこちゃうかなぁ？ｗ

>>906
ディーラーの隠語

SUZUKIの店のことかなるほど。
コンビニで赤32S見かけて隣に停めて赤32みたらブサ可愛い娘だったわ。今度会ったら話し掛けてみっかな

>>901
今どきロープレッシャーターボとか言ってたら、ターボとして不合格
過給圧を決してオーバーシュートしないようにさせれば、圧縮比もそんなに落とさずに済むし、ムダにエンジン保護のための燃料を吹かなくて済む分、燃費が飛躍的に向上する

ああああぁぁぁぁ！　>>911の家が！！！　　 〈　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・
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>>869
年式の新しい競合車でいくとアレだか基本それはない。
スズキ乗りはコスパ重視の人が多いからお得感重視のトークで応対する。
長い付き合いになる可能性が少しでもある限りぞんざいに対応したりせんよ。

580ナンバーぶら下げたCTワゴRでアウディ見に行ったらすげえ嫌そうな対応されたｗ

スイスポって速いの？

いいえ
速くはありません

直線で物を語るな
曲げりゃ速いわ

気のせいです
運転して楽しければ、それでいいじゃありませんか
運転する楽しさは、とても大事な要素だと思いますよ

公道で運転するには楽しい車かな

>>918
公道以外（サーキットとか）では楽しくないって事？

運転が上手い人なら公道だろうが競技場だろうがどんな車でも楽しめる
最低限の運転技術を持ってない人はどんな車でも苦痛

うんこｱﾙﾃｯﾂｧとｽｲｽﾎﾟ
ｵｰﾙﾗｳﾝﾄﾞでどっちが速いですか？

>>921
その前にそのレスを何を考えながら作成したのかを教えてくれたら教えてやるよ

>>921
俺は優しいから教えてやるよ。
うんこｱﾙﾃｯﾂｧだよ。

>>921
アルテッツァ

ＴＯＹＯＴＡのカタログ詐欺で有名なあの車か

アルテッツァ？
古い車だし、某コミックや車本でしか知らないんだろうな。
4ドアセダンと比較するのはどうかと思うが、スイスポの方が面白いに決まってる。
ちなみに4ドアセダン比較ならアルテッツァより8年古いHP10の方が速いし楽しい。
スイスポより楽しいかも。ただし、乗り心地最悪。じじ

>>925その話しは聞いた事があって実際どんなものかなと…

>>926なるほどﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞのほうが速いのか

>>922は優しくないな
>>923と>>924には抱かれてもいい

http://www.youtube.com/watch?v=R64StHQuNgo

>>927
>>922も答えた教えてくれるみたいだし聞いてみようよw

>>927
レスしてないが、オレが抱いてやるぞなっ

>>925
まあコイツもダイノパックで精々100PSだけどな

定期的に校正してない奴は比較用にしか使えん。
家庭用の空気圧計みたいなもん。

>>927
優しい俺が更に教えてやるよ。HP10てのは
プリメーラっていう古いFFセダンの型式で
ホームページの略じゃない。世間一般的には
P10プリメーラと呼ばれてた。
当時は社外パーツがライバル車より少ないものの
FFドリフト(通称Fドリ)しやすい等の評価もあった。
今じゃ流石に古すぎて町中でもほぼ見かけない。

Z乗りの人間性


【350Z】日産フェアレディZを語れPart104【Z33】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380015168/

438 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/25(水) 16:35:19.07 ID:QkXadlrb0
クルマ好きならいちどはガードレールに突っ込むもの。
ガタガタ騒いでる連中は男とは名ばかりのへなちょこだわ。

464 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/09/25(水) 17:30:45.52 ID:OsnSraju0
>>462
うるさいガキはいなくなるし賠償金で豪遊できるしで
羨ましいw


468 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/25(水) 17:41:25.95 ID:QkXadlrb0
また産めばいいだろ。
うるせーなあ。

牙大王のような奴だな。

LSDと車高調どっちが先の方がいいかな

そういうレベルの人はどっちも入れない方が良い

そういうレベルの回答しか言えないなら黙っておいたほうがよい

そういうレベルだからスイフトなんだろw

見た目重視で車高調。
ブリッツのが安くて良いんじゃないの。工賃コミコミのキャンペーンやってるショップもあるはず。

”回答しか言えない”は日本語的におかしいので義務教育をやり直したほうがよい

しょうがないよ、日本人じゃないんだから

まあスイフト乗ってるくらいだし

サーキットの立ち上がりでやたらホイルスピンするんだよね
だからLSDも欲しいな

「スズキ」ってのがいいなぁ
ttp://www.ewrc.cz/images/2013/photos/rallye_santander_cantabria_2013/mes_santander_cantabria_004.jpg

>>945
なんかカッコいいな

「やたら」ホイールスピンする様な奴は単にヘタなだけ。

>>947
まあそうともいえる

９４４
左足ブレーキでなんとかしろよ

>>944
レブまでまわしすぎｗ

>>945
後ろのおっさんのｗｋｔｋ感が良いｗ

>>945
日本でこれやったら自分の名前みたいで・・

誰もそんなこと思わねーよ

カーボンボンネットに交換した
やっぱ黄色にカーボンは似合うわｗ

>>952
よう鈴木

須々木 の可能性も

金令　菌

社名を修で解決

>>954
見せれ うp
ここの人等のスイスポが見てみたい

ホーンの音がちゃっちい

>>960
ミツバあたりの奴に交換したらいい

トヨタのオプションにあるホーンがポン付けできてよさそうだ

http://www.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY
新型フイット速すぎ
チンカスイスポ乗りの皆さんご愁傷様です
これから数年間クソ燃費と遅くてキモイ車で悲惨なカーライフを満喫して下さい

>>963
フィットにしては確かに速いが下り坂かも知れんぞ

フィットが速かろうがどうでもイイ。
変態乗りは、遅くてもスイポで走るのが楽しいのだ。

雑誌の筑波ラップタイム計測で、スイスポ 1分15秒台、フィットRS 1分19秒台、フィットHV 1分23秒台らしい

それって現行のフィットの話だよね？

セミウエットだからな
新スイフトが健闘してた

どっちでもいい。目クソ、鼻くそ。

>>963
遅いじゃんw

スイスポと比べて速いってこと？
ドングリだろw

速くても足回りが駄目だと買う気がしない

MR2とかな

速くても足回りが駄目って今だと何？

>>967
出たばっかりの雑誌で、前の型のタイムは計測しない

加速性能だけ測ってもなあ。
スイポは6.9Sec程度だしﾌｫﾚｽﾀｰ ﾀｰﾎﾞより遅い。
ttp://www.youtube.com/watch?v=gCvLby30Vt8

オートポリスだと2分32秒になってるなフィットRS。
スイスポで２分３０秒前後のようなのでほぼ互角。

スイフトスポーツの主戦場であるジムカーナPN1クラスでどうなるかだけが心配

純正タイヤのポテンザって1万キロは持たない？

>>976
サーキットみたいにスピードが出てる状態で2秒離れてたら、距離にしたら結構離れてるよ

>>978
走り方次第じゃね？ターゲットはどこ？

>>976
サーキット２秒差って距離にしたらかなりあるぞ

わざわざ距離に置き換える意味不明。
僅か1.3%の差だ。

プロが運転していて2秒違うのはかなりの違いだと思うが
素人なら誤差程度かな

スーパーカーならまだしも、このクラスのサーキットタイムで一喜一憂とは滑稽な。

このクラスが速いわけ無いんだから、乗ってて楽しい方乗れば良いじゃないか

タイム命なDQN思考は理解できん。
この間事故ったZもそうだがサーキットから外に出てくるな。

>>975
そういうのって全くあてにならないから、欧州のカタログスペック待ちだな

>>964
おっしゃる通り
全くあてにならないね

このクラスだからこそ1秒が重要じゃ

>>982
バカなの？

１８０キロ出てたら２秒で１００ｍは進むからな

HT81Sのときはそんなこと無かったんだけど
高回転まで回すと車内に微かにオイルが焦げるような匂いが充満するんだけど
この車はそんなモンなの？

つまり200mの差か・・・
絶望的な差だな

次スレ建った
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part36【ZC32S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380206526/

>>992
買ったばかりの車は、そういうもの
乗り続けてるうちに、しなくなるよ

>>995
いやさもう１年経つんだが。
まぁ、新車のときよりは匂いはしなくなってるけど、
たまにブン回すとやっぱり微かに匂うのよね。
オイルは5W-30だから極端な低燃費オイルだからってわけじゃないと思うんだが･･･

排ガス規制が厳しくなったせいで、高回転時のガスが、昔の車に比べて薄くなってる分、排ガスが高温化しやすいから、その影響じゃない

あと、昔の車にありがちな鋳物のエキマニと、最近の車のパイプ溶接でできたエキマニだと、焼けた時の臭いも違うよ
あまり気になるようなら、デラへgo

1000なら…フィットオヌヌメ！

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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