【HONDA】アコードハイブリッドPart8【新型】
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
アコードハイブリッドのスレです。
旧型の話題は各該当スレにてお願いします。
前スレ
【HONDA】アコードハイブリッドPart7【新型】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1375546800/
旧型の話題は各該当スレにてお願いします。
前スレ
【HONDA】アコードハイブリッドPart7【新型】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1375546800/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:05:44.63 ID:v5cBm3m50
聞き飽きたテンプレネガキャン
・トランク狭すぎ
・値段高すぎ
・日本の道路事情を完全に無視したサイズ
・（フロントの）デザインださい
・インテリアの木目調爺くさ過ぎ
・ステアリング軽すぎ
・最小回転半径でかすぎ
・実燃費はいいとこ15km/l以下
・バッテリー発火、感電の恐れ、すぐ寿命が来る
・アテンザ、クラウン、アウトランダーのほうがいい
・ぜんぜん売れてないし、そのうち忘れ去られる
・名前がアコードじゃなければ
・高速での加速が悪そう
・上下ともに坂道に弱そう
・エンジン音と加速感が一致しない
・トヨタ最高
・トランク狭すぎ
・値段高すぎ
・日本の道路事情を完全に無視したサイズ
・（フロントの）デザインださい
・インテリアの木目調爺くさ過ぎ
・ステアリング軽すぎ
・最小回転半径でかすぎ
・実燃費はいいとこ15km/l以下
・バッテリー発火、感電の恐れ、すぐ寿命が来る
・アテンザ、クラウン、アウトランダーのほうがいい
・ぜんぜん売れてないし、そのうち忘れ去られる
・名前がアコードじゃなければ
・高速での加速が悪そう
・上下ともに坂道に弱そう
・エンジン音と加速感が一致しない
・トヨタ最高
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:05:52.47 ID:5XFvNZXa0
>>１乙
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:06:38.93 ID:5XFvNZXa0
>>2
フェードも追加でw
フェードも追加でw
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:06:47.32 ID:GdC3bcOz0
イチャモンじゃないよ
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:11:26.87 ID:5XFvNZXa0
>>5
じゃあ、全くの同条件で競合車種と比較してアコードだけってのを証明してくれよ。
じゃあ、全くの同条件で競合車種と比較してアコードだけってのを証明してくれよ。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:14:16.34 ID:ZDYNQj810
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:15:38.82 ID:GdC3bcOz0
>>6
テレビや雑誌で報告されたことを否定したいなら、おまえこそ証明してみせろよ
テレビや雑誌で報告されたことを否定したいなら、おまえこそ証明してみせろよ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:16:55.06 ID:TPoP/FzU0
エンジン音が五月蝿いっていうより、この車速でこの加速なのにこんなにエンジン回るの？
っていう違和感から気になりやすいんじゃないのかな。
っていう違和感から気になりやすいんじゃないのかな。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:18:04.58 ID:5XFvNZXa0
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:24:22.44 ID:ZDYNQj810
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:26:40.72 ID:5XFvNZXa0
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:29:26.48 ID:Xpd5yJV00
ZDYNQj810は荒らしですので無視して下さい
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:31:40.16 ID:e6ZZnBfx0
>>13
ID:ZDYNQj810 はヒュンダイ、キア支持者ってことでFA
ID:ZDYNQj810 はヒュンダイ、キア支持者ってことでFA
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:43:17.43 ID:5XFvNZXa0
ID: GdC3bcOz0や ID: ZDYNQj810 が静かになったけど、顔を真っ赤にして黙っちゃったのかな？w
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:46:05.61 ID:FnUSpYMP0
テスト
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:48:08.02 ID:FnUSpYMP0
ヘルプネットの設定をしました。緊急時に対応してくれるサービス。AUのSHL22でも、iPhone 5でも
いけました。
いけました。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:49:49.77 ID:QW9V10AzP
これもテンプレ追加よろしく
2013年08月28日放送 『カーグラフィックTV No1394』
アコードＨＶの放送部分、一部書き起こし
．．．．．．．．．．．．．．．．
（箱根ターンパイクを登りながら）
ボォーーーーーーーー（エンジン音）
松 「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」
田 「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。
アクセルそんな踏んでないんですよ。」
「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において
アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」
松 「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」
田 「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」
松 「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」
田 「でもねえ、どうなんだろう松任谷さん・・・もっとじゃあアクセル踏んでみましょうか？」
ゴオｫーーーーーーーー（エンジン音）
田 「あぁ・・・これはなんか・・そうねぇ・・」
松 「軽自動車みたい・・」
田 「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」
松 「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」
田 「うーん・・・」
松 「やかましい・・・」
田 「そうねえ・・・」
松 「まあでもあの～乗り心地自体は悪くはないですけどもね。」
2013年08月28日放送 『カーグラフィックTV No1394』
アコードＨＶの放送部分、一部書き起こし
．．．．．．．．．．．．．．．．
（箱根ターンパイクを登りながら）
ボォーーーーーーーー（エンジン音）
松 「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」
田 「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。
アクセルそんな踏んでないんですよ。」
「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において
アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」
松 「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」
田 「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」
松 「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」
田 「でもねえ、どうなんだろう松任谷さん・・・もっとじゃあアクセル踏んでみましょうか？」
ゴオｫーーーーーーーー（エンジン音）
田 「あぁ・・・これはなんか・・そうねぇ・・」
松 「軽自動車みたい・・」
田 「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」
松 「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」
田 「うーん・・・」
松 「やかましい・・・」
田 「そうねえ・・・」
松 「まあでもあの～乗り心地自体は悪くはないですけどもね。」
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:50:45.69 ID:QW9V10AzP
つづき
ブゥーーーーーーーー（エンジン音）
松 「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。
これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」
田 「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。
だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを
チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」
松 「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても
いいのになって感じはしますけれども。」
田 「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」
松 「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって
いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」
．．．．．．．．．．．．．．．．
ブゥーーーーーーーー（エンジン音）
松 「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。
これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」
田 「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。
だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを
チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」
松 「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても
いいのになって感じはしますけれども。」
田 「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」
松 「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって
いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」
．．．．．．．．．．．．．．．．
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:51:08.98 ID:5XFvNZXa0
>>18
それがイチャモンだって言ってるんだよw
それがイチャモンだって言ってるんだよw
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:52:14.75 ID:ZDYNQj810
ID:5XFvNZXa0君へ
アコードＨＶのエンジン音を指摘すると荒らしとチョン認定ですか。
君が煽りレスをしているうちに、過去スレにあれだけいた仲間誰もいないぞ。
アコードＨＶのエンジン音を指摘すると荒らしとチョン認定ですか。
君が煽りレスをしているうちに、過去スレにあれだけいた仲間誰もいないぞ。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:53:10.97 ID:Xpd5yJV00
QW9V10AzP
は荒らしですので無視してください
は荒らしですので無視してください
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:54:07.26 ID:5XFvNZXa0
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:55:19.98 ID:Xpd5yJV00
ZDYNQj810
前スレの書き込み↓コメントに中身がありません
＞同条件も何も、雑誌のテストぐらいで燃えちゃあかんやろ。
＞シリーズハイブリは、あんな不快なエンジン音を我慢
しないといけないのは、あまりにも酷すぎだな。
＞君は殺人犯の良い弁護士になれそうだwww
＞CG見た？
見てもそういうレスが出来るなら、君とはもう話す事は無いな。
＞痴漢をしてない証拠を証明しろよと同レベルw
＞気分悪い気持ちはわかるが、実際音酷かっただろ。
言ってる事めちゃくちゃだな。
＞君にレスを返すのに、どう返して良いか解らん。
＞証明するのが困難な所は一緒だろ？
個人でやっている2chで、どう多数の証明が出来るの？
出来るわけないだろ、仮に証明したとしても信じないよね？
前スレの書き込み↓コメントに中身がありません
＞同条件も何も、雑誌のテストぐらいで燃えちゃあかんやろ。
＞シリーズハイブリは、あんな不快なエンジン音を我慢
しないといけないのは、あまりにも酷すぎだな。
＞君は殺人犯の良い弁護士になれそうだwww
＞CG見た？
見てもそういうレスが出来るなら、君とはもう話す事は無いな。
＞痴漢をしてない証拠を証明しろよと同レベルw
＞気分悪い気持ちはわかるが、実際音酷かっただろ。
言ってる事めちゃくちゃだな。
＞君にレスを返すのに、どう返して良いか解らん。
＞証明するのが困難な所は一緒だろ？
個人でやっている2chで、どう多数の証明が出来るの？
出来るわけないだろ、仮に証明したとしても信じないよね？
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:57:59.25 ID:ZDYNQj810
>>23
下らない煽りは良いから、それより昨日のＣＧは酷かったねw
下らない煽りは良いから、それより昨日のＣＧは酷かったねw
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:59:52.09 ID:5XFvNZXa0
都合が悪くなると話題を変える。ネガキャンをする工作員やバカの典型的な例ですな。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:59:56.40 ID:ZDYNQj810
>>24
前後のレス載せないで、都合の良いように編集ご苦労様。
前後のレス載せないで、都合の良いように編集ご苦労様。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:01:25.80 ID:ktMTfn1u0
車は好きだからCGも一応みるけど、あの人達が理解できるのは
内装と外装の見映えや、うんちく程度でしょうに。
車の上っ面しか見れないキャスター陣なんだからそういう目で見なきゃね。
内装と外装の見映えや、うんちく程度でしょうに。
車の上っ面しか見れないキャスター陣なんだからそういう目で見なきゃね。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:01:36.98 ID:RUhOLkpR0
プリウスやSAIの個人タクシーが普通に走り回ってる箱根で
これじゃまずいだろアコード…
これじゃまずいだろアコード…
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:02:30.65 ID:5XFvNZXa0
>>28
まったくその通りだわ
まったくその通りだわ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:04:10.83 ID:ZDYNQj810
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:05:44.28 ID:GdC3bcOz0
まあテレビであんだけはっきり欠点が出ちゃどうしようもないよ
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:06:08.68 ID:ZDYNQj810
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:07:37.51 ID:5XFvNZXa0
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:09:27.23 ID:XIeq+LWp0
CGTVのテストみたいな箱根の上り坂って
エンジン直結モードには出来ない中途半端な速度で馬力だけは必要。
この車が一番苦手とするシチュエーション。
そこだけ見てこの車を評価するって一体？
コンベ車を渋滞の中で乗って
燃費だけを評価してるのと同じ。
エンジン直結モードには出来ない中途半端な速度で馬力だけは必要。
この車が一番苦手とするシチュエーション。
そこだけ見てこの車を評価するって一体？
コンベ車を渋滞の中で乗って
燃費だけを評価してるのと同じ。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:10:13.87 ID:5XFvNZXa0
だからなんで情報源がテレビや雑誌の癖に堂々とディスれるんだよw
実際に乗って『フェードした』とか『箱根の登りでうるさい』ならまだわかるが。
実際に乗って『フェードした』とか『箱根の登りでうるさい』ならまだわかるが。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:10:58.60 ID:asPQkkYl0
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:11:50.16 ID:ZDYNQj810
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:12:20.49 ID:XIeq+LWp0
ちなみにTHS2は車速に応じて
リニアにエンジンパワーが混ざる機構だから
アコードハイブリッドみたいなピンポイントの弱点は無い筈。
リニアにエンジンパワーが混ざる機構だから
アコードハイブリッドみたいなピンポイントの弱点は無い筈。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:13:50.41 ID:ZDYNQj810
>>36
じゃああれは、オーナー曰くやらせとでも言いたいの？
じゃああれは、オーナー曰くやらせとでも言いたいの？
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:13:57.62 ID:YoLNRFHcO
田辺なんかは、あっアコードは今までの車と大きく違うんだから、別の見方をしなきゃいけないんだな、と気付いているんだよね
でも、長年染み付いた感性からとうとう最後まで抜け出せなかった、っていう感じだったじゃないかな
二人とも今まで通りの乗り味の延長線が最高だという考えに固守してるんだよ
燃費やエコなんか、乗る楽しさと比べたらとるに足らないことだと
それが最後の、アコードはもっと熟成させて欲しい、という感想になって我々の感性に近づけて欲しいと思ったんじゃない？
スバルなんか、燃費はたいして変わらないんですよね、と言いながら絶賛してた
最後まで高い金を出してハイブリッドにするのかアヤフヤだった
でも俺も含めてアコードを買おうと思っている人は、ホンダの今までと違う本気のハイブリッド、同クラスのカムリを圧倒する燃費への興味の方がむしろ大きいんじゃないか？
還暦すぎの車マニアと評論家とは、視点が自ずとちがっているんだろう
でも、長年染み付いた感性からとうとう最後まで抜け出せなかった、っていう感じだったじゃないかな
二人とも今まで通りの乗り味の延長線が最高だという考えに固守してるんだよ
燃費やエコなんか、乗る楽しさと比べたらとるに足らないことだと
それが最後の、アコードはもっと熟成させて欲しい、という感想になって我々の感性に近づけて欲しいと思ったんじゃない？
スバルなんか、燃費はたいして変わらないんですよね、と言いながら絶賛してた
最後まで高い金を出してハイブリッドにするのかアヤフヤだった
でも俺も含めてアコードを買おうと思っている人は、ホンダの今までと違う本気のハイブリッド、同クラスのカムリを圧倒する燃費への興味の方がむしろ大きいんじゃないか？
還暦すぎの車マニアと評論家とは、視点が自ずとちがっているんだろう
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:14:30.13 ID:72lFRGxZ0
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:18:10.30 ID:5XFvNZXa0
>>38
>>25のご自分で書いた文章を、もうお忘れではないですよね？
明らかに話題を変えてますよねw
>>40
明らかにCGはやらせや茶番に近いやり口だと思うよ。
乗ってもいないヤツがあれこれ言っても結論出ないから、反論したければアコードを買うか試乗してくれ。
それでCGが本当かどうか判断すればよかろう。
>>25のご自分で書いた文章を、もうお忘れではないですよね？
明らかに話題を変えてますよねw
>>40
明らかにCGはやらせや茶番に近いやり口だと思うよ。
乗ってもいないヤツがあれこれ言っても結論出ないから、反論したければアコードを買うか試乗してくれ。
それでCGが本当かどうか判断すればよかろう。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:18:19.53 ID:ZDYNQj810
>>42
そう思わないと、納得出来出来ない君の気持ちはわかる。
そう思わないと、納得出来出来ない君の気持ちはわかる。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:20:46.60 ID:mcLrK74m0
三本さんでも騒々しいクルマだって言ったんじゃないかな。あの山坂道で。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:21:03.01 ID:ZDYNQj810
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:21:47.43 ID:TPoP/FzU0
アコードハイブリッドは良くできた乗り物だから、趣味性を求める松任谷の琴線には響かないよ。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:21:58.77 ID:72lFRGxZ0
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:21:58.82 ID:1ju+o32I0
アコードHVの高性能ぶりは史上最高峰だから、比較すべきカムリがいまだに出てこれない
これが逃げ回るヘタレトヨタの回答だなんて、とても残念だ
実質マトモなHVはホンダだけになったか
これが逃げ回るヘタレトヨタの回答だなんて、とても残念だ
実質マトモなHVはホンダだけになったか
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:24:22.97 ID:5XFvNZXa0
>>46
煽りといえば、どちらかと言うと原因は君の方だと思うぞ。
実際に乗っても無い車のイチャモンしか付けてないんだから。
それも雑誌やテレビの少ない断片的な情報のみで。
物事はもっと多角的に捉えるべきだとは思わないのかね？
煽りといえば、どちらかと言うと原因は君の方だと思うぞ。
実際に乗っても無い車のイチャモンしか付けてないんだから。
それも雑誌やテレビの少ない断片的な情報のみで。
物事はもっと多角的に捉えるべきだとは思わないのかね？
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:24:52.21 ID:ZDYNQj810
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:25:42.45 ID:5XFvNZXa0
それにカムリは衝突安全性が、お察しレベルだからなぁw
アコードは最優秀評価だし。
アコードは最優秀評価だし。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:27:03.53 ID:LUprjxXf0
いやマジCGTV見てショック受けた
試乗も横に乗られるからイマイチ回せないのよ
坂道は想定外だわ
CVTの制御だから強制的に変速切り替わらないプログラムなんだろうけど
スタートで電池余裕なのにエンジンがかかるのもプリウスとの違い
ここら辺り積極的に発電する方向がエンジン唸る原因かとの結論
試乗も横に乗られるからイマイチ回せないのよ
坂道は想定外だわ
CVTの制御だから強制的に変速切り替わらないプログラムなんだろうけど
スタートで電池余裕なのにエンジンがかかるのもプリウスとの違い
ここら辺り積極的に発電する方向がエンジン唸る原因かとの結論
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:28:02.38 ID:ZDYNQj810
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:28:14.38 ID:5XFvNZXa0
>>51
だからさ、なんで君の反論ってCGしかないの？
仮にあのレベルの音だとして、毎日箱根に行ったりあのレベルの坂道を登り降りするの？
YouTubeでもいいから、少し車載動画見て来なよ。
このままだと、君とは話にならないからさ。
だからさ、なんで君の反論ってCGしかないの？
仮にあのレベルの音だとして、毎日箱根に行ったりあのレベルの坂道を登り降りするの？
YouTubeでもいいから、少し車載動画見て来なよ。
このままだと、君とは話にならないからさ。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:30:10.92 ID:JJa+rFWs0
CGTVをもう一度見たんだけど、
ものすごい笑えたw
腹がいてぇ???www
ものすごい笑えたw
腹がいてぇ???www
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:30:45.71 ID:1Udh/Jey0
アコードヲタクも近頃は調子に乗りっぱなしでTHSⅡを糞味噌に貶してたからな
それらのこともあって全部跳ね返ってきた感じがする
それらのこともあって全部跳ね返ってきた感じがする
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:30:48.09 ID:ZDYNQj810
>>55
良い車って評価なのに、あの画は衝撃だったから。
良い車って評価なのに、あの画は衝撃だったから。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:31:12.24 ID:72lFRGxZ0
モード燃費に特化したような車なんだから
CGTVが邪道過ぎるだろ
CGTVが邪道過ぎるだろ
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:32:32.53 ID:ZDYNQj810
>>59
こういうレスは納得できる。
こういうレスは納得できる。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:33:51.60 ID:5XFvNZXa0
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:35:45.87 ID:ZDYNQj810
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:36:25.43 ID:6dlBMktE0
一応買った側として擁護しとくけど、
ＣＧだっけ？でいってるような不満には一回しかあたったことない、乗ってる時間のうち０.数%くらいだな
月～金は通勤、土日は郊外の温泉宿とかにドライブって感じで一ヶ月だけど
前車はＡ４だけど、こっちのほうがいい
ここでネガキャンしてる人達は、真昼間から書き込んでる時点で年収や素性をお察しでしょ
カー雑誌とかでやたら外車推ししてるの見るけど、320iとかＡ４程度ならレガシイとかと変わんないよ
貧乏人の海外ブランド憧憬が評価の7割って感じだと思う
シンガポールとか日本より格下のアジア圏行ったらわかるけど、
馬鹿高い輸入関税で700万とかするノーマルハリアーや500万超えのノーマルカムリを向こうでは有り難がって乗ってるんだよね
ＣＧとかでレビューしてる貧乏人はそれと同じ人種だよ
購入比較するならカムリじゃなくてディーゼルアテンザじゃないかな
郊外とか通勤で楽に移動したい人はこれ、車が趣味である程度スポーツに走りたい人はアテンザって感じでね
買う予定の人はそんな心配しなさんな、モーター走行時で通勤するのは本当に快適だよ
ＣＧだっけ？でいってるような不満には一回しかあたったことない、乗ってる時間のうち０.数%くらいだな
月～金は通勤、土日は郊外の温泉宿とかにドライブって感じで一ヶ月だけど
前車はＡ４だけど、こっちのほうがいい
ここでネガキャンしてる人達は、真昼間から書き込んでる時点で年収や素性をお察しでしょ
カー雑誌とかでやたら外車推ししてるの見るけど、320iとかＡ４程度ならレガシイとかと変わんないよ
貧乏人の海外ブランド憧憬が評価の7割って感じだと思う
シンガポールとか日本より格下のアジア圏行ったらわかるけど、
馬鹿高い輸入関税で700万とかするノーマルハリアーや500万超えのノーマルカムリを向こうでは有り難がって乗ってるんだよね
ＣＧとかでレビューしてる貧乏人はそれと同じ人種だよ
購入比較するならカムリじゃなくてディーゼルアテンザじゃないかな
郊外とか通勤で楽に移動したい人はこれ、車が趣味である程度スポーツに走りたい人はアテンザって感じでね
買う予定の人はそんな心配しなさんな、モーター走行時で通勤するのは本当に快適だよ
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:39:34.98 ID:tG1zlwZ+0
プリウスで飛行場を全開走行して燃費が悪いと批判するのと同じですね
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:40:29.26 ID:5XFvNZXa0
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:41:31.54 ID:ZDYNQj810
>>63は、上4行だけなら納得できるけど
その下からのレスは、余計だったと思う。
その下からのレスは、余計だったと思う。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:42:05.92 ID:qiq+2Rp90
＞320iとかＡ４程度ならレガシイとかと変わんないよ
そんなこと言ってるから誰からも信用されないんだよ
嘘はいけない嘘は
もし嘘を付いている自覚がないならそれはもう車を語る資格が無い
松任谷が言っていた大人だなと思う日本車はこれまでなかったというセリフは
深い
そんなこと言ってるから誰からも信用されないんだよ
嘘はいけない嘘は
もし嘘を付いている自覚がないならそれはもう車を語る資格が無い
松任谷が言っていた大人だなと思う日本車はこれまでなかったというセリフは
深い
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:42:39.58 ID:1ju+o32I0
アコードHVを超えるクルマが
どこにも無い
＞＜
どこにも無い
＞＜
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:44:37.58 ID:ktMTfn1u0
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:46:05.24 ID:GdC3bcOz0
モード燃費に特化してるくせにスポーツハイブリッドとか名乗るから否定されるんだよ
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:46:09.16 ID:ZDYNQj810
おっと>>37様にです。重ね重ねすみません。。。。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:48:07.54 ID:72lFRGxZ0
自分にとってEVはある意味理想的だと思うが
電気はためておくのがものすごく苦手なので
使う分をそのつど作るのが良いと思う
この車のシステムに期待しているのだけれど
もう少し安く小さい車にならんかな
電気はためておくのがものすごく苦手なので
使う分をそのつど作るのが良いと思う
この車のシステムに期待しているのだけれど
もう少し安く小さい車にならんかな
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:49:11.25 ID:1ju+o32I0
THSカムリがわすか23km/Lなのに、走りも劣るから笑えないのがトヨタのHV技術の未熟さ
劣るのもほどほどにしないから、アコードHVにヤラれたわけだね
実質マトモなHVメーカーはホンダだけという現実は否定のしようがないんだよ
劣るのもほどほどにしないから、アコードHVにヤラれたわけだね
実質マトモなHVメーカーはホンダだけという現実は否定のしようがないんだよ
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:50:21.90 ID:5XFvNZXa0
>>71
だからさ、指摘するにも程度があるでしょうよ。
アンタのは指摘というよりネガキャンのそれに近いんだよ。
実際に乗って体感してもCGのような状況なんてほぼ無いといっていいんだからさ。所有してもいないし、ましてや試乗すらしていない車をネチネチ延々と叩くのは、どう考えてもオカシイでしょ。
だからさ、指摘するにも程度があるでしょうよ。
アンタのは指摘というよりネガキャンのそれに近いんだよ。
実際に乗って体感してもCGのような状況なんてほぼ無いといっていいんだからさ。所有してもいないし、ましてや試乗すらしていない車をネチネチ延々と叩くのは、どう考えてもオカシイでしょ。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:54:17.01 ID:qiq+2Rp90
ISがなぜドイツ車のような大人な車になれたのかというと
これまで日本車が数値に現れないから意味が無いと切り捨てていた部分
までのボディ剛性に手を入れたからだ
サーキットを走らせるような限界領域でのボディ剛性と走りの質感を
生むボディ剛性は違うということを実践した結果だろう
無駄なことにコストをかけるのが高級車の証
http://www.youtube.com/watch?v=sUPfL2R9QfQ
日本人にもわかっている人間はいるがそれを実践する国産メーカーは
ほとんどなかった
なぜなら日本人というのは無駄なことにコストをかけないないという
高級が何たるかを知らない人間の集まりだったから
これまで日本車が数値に現れないから意味が無いと切り捨てていた部分
までのボディ剛性に手を入れたからだ
サーキットを走らせるような限界領域でのボディ剛性と走りの質感を
生むボディ剛性は違うということを実践した結果だろう
無駄なことにコストをかけるのが高級車の証
http://www.youtube.com/watch?v=sUPfL2R9QfQ
日本人にもわかっている人間はいるがそれを実践する国産メーカーは
ほとんどなかった
なぜなら日本人というのは無駄なことにコストをかけないないという
高級が何たるかを知らない人間の集まりだったから
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:54:17.21 ID:3LJdIGUC0
箱根上りの件、ここではナンダカンダ言ってもあのチープなエンジン音じゃあ今頃大急ぎで対策室とか設置してそう
否、そうであってほすぃ
否、そうであってほすぃ
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:57:23.25 ID:ZDYNQj810
>>75
どこがネガキャン？
他車スレや、アンチスレでレスしたなら解るけど
オーナーしかいないアコードＨＶスレで、ネガキャンなんてしても意味ねーだろ。
それに試乗して、地元の急な峠で走った後に、レスしても信用なんてしないで
同じ事言うくせに、良く言うよ。
どこがネガキャン？
他車スレや、アンチスレでレスしたなら解るけど
オーナーしかいないアコードＨＶスレで、ネガキャンなんてしても意味ねーだろ。
それに試乗して、地元の急な峠で走った後に、レスしても信用なんてしないで
同じ事言うくせに、良く言うよ。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:57:58.19 ID:72lFRGxZ0
完全なシリーズハイブリッドにすれば
音なんてほとんど聞こえなくできるんだけど
高速巡航時の燃費もとったからね
音なんてほとんど聞こえなくできるんだけど
高速巡航時の燃費もとったからね
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:59:05.41 ID:qiq+2Rp90
いってしまえば
ドイツ車の良さがわからない奴はほんとうの意味で
日本車でいい車もわからないといっているのと同じこと
評論家がドイツ車を褒めるのは当然で
逆に日本車を過剰に養護しているほうが疑わしい
なぜなら違いのわかる人間が乗れば違いが明らかだから
ドイツ車の良さがわからない奴はほんとうの意味で
日本車でいい車もわからないといっているのと同じこと
評論家がドイツ車を褒めるのは当然で
逆に日本車を過剰に養護しているほうが疑わしい
なぜなら違いのわかる人間が乗れば違いが明らかだから
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:59:43.66 ID:QW9V10AzP
ネガキャンと過剰な擁護は本質的に同じ
というか、ここは他社の悪口の方が圧倒的に多いと思うけど。
というか、ここは他社の悪口の方が圧倒的に多いと思うけど。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:00:03.26 ID:5XFvNZXa0
>>76
レクサスやトヨタはまず、衝突安全性を確保するとこから始めようなw スモールオフセットの結果が散々だったんだからさw
確かに剛性を上げれば安全性も上がる。だが、それだけではないだろ。
安全性が確保されていない段階では高級車（）だからねw
レクサスやトヨタはまず、衝突安全性を確保するとこから始めようなw スモールオフセットの結果が散々だったんだからさw
確かに剛性を上げれば安全性も上がる。だが、それだけではないだろ。
安全性が確保されていない段階では高級車（）だからねw
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:00:12.68 ID:ZDYNQj810
>>76
ここにＩＳを持ってくると話しがこじれる。
ここにＩＳを持ってくると話しがこじれる。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:01:21.23 ID:M51PVaU60
エンジン直結が必要ないくらい電気系の効率が向上しないと中途半端だよな。
エンジン直結を廃止すればVTECを発電のみに効率化できるし構造も簡略化できる。
エンジン直結を廃止すればVTECを発電のみに効率化できるし構造も簡略化できる。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:01:37.83 ID:5XFvNZXa0
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:04:22.51 ID:+Gvn0kQI0
http://hissi.org/read.php/auto/20130829/NVhGdk5aWGEw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130829/WkRZTlFqODEw.html
車が注目されていない分、スレ住人が頑張ってキチガイの首位独占とか。
http://hissi.org/read.php/auto/20130829/WkRZTlFqODEw.html
車が注目されていない分、スレ住人が頑張ってキチガイの首位独占とか。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:06:00.43 ID:72lFRGxZ0
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:06:29.97 ID:sp/KCoG20
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:08:06.54 ID:jrkzBOHgP
ID:5XFvNZXa0 のキャラが急に他のIDと一緒になってて笑えますw
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:11:05.66 ID:fKzlLmNX0
たとえば張本がNPBがメジャーより上だと言い続けるのは
現実を知らない無知ゆえのこと
人間事実は事実として受け入れる素養がない人間というのは
先に進むことができない弱い人間
進歩がない
日本車が海外で評価されているのは安くて故障が少ないという点が
ものすごく大きいのであって走りの質感とか車のクォリティが
まさっているとかそういうことではないということを知っておいた方がいい
現実を知らない無知ゆえのこと
人間事実は事実として受け入れる素養がない人間というのは
先に進むことができない弱い人間
進歩がない
日本車が海外で評価されているのは安くて故障が少ないという点が
ものすごく大きいのであって走りの質感とか車のクォリティが
まさっているとかそういうことではないということを知っておいた方がいい
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:13:25.90 ID:0TAwmrUm0
CG見た。新しい切り口のHVであるし、あの試乗場所で、あれが全てでないのも想像つくけど、あれを見る限り心象悪すぎだよね。TVの影響力でかいし、それがまたツベに乗るし。
買おうって人は試乗するのだろうから、問題ないんだろうけどさ。
買おうって人は試乗するのだろうから、問題ないんだろうけどさ。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:13:58.97 ID:8o0QwN340
＞走りの質感とか車のクォリティ
そんなの求めているのは少数派だろ
道具として車に乗っているやつが世界では多数はじゃね
そんなの求めているのは少数派だろ
道具として車に乗っているやつが世界では多数はじゃね
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:14:18.69 ID:KY3BTrHK0
化石燃料燃やして気温が上がってるせいで、釧路でマグロが取れたり、北極で白クマが餓死したり、干ばつやら洪水やらが今までなかったところに起きてるけど、この車が箱根の坂登ってエンジン音がどうのこうのってレベルが低すぎる。低燃費のいい音する車買えってこと
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:14:47.07 ID:a1orjPed0
オーナーにはかわいそうだけど、2ちゃんでの評価は決まっちゃったんだから諦めなよ。
別に自分が気に入ってんだったら何言われてもいいじゃん、それで。
別に自分が気に入ってんだったら何言われてもいいじゃん、それで。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:16:00.06 ID:e3b3r1bi0
そうだな。衝突安全性がプアーってことで諦めんさい。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:16:30.86 ID:sbOzcAb50
>>94
それ、お前の勝手な評価じゃんw
それ、お前の勝手な評価じゃんw
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:17:19.99 ID:sbOzcAb50
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:17:20.00 ID:8o0QwN340
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:17:25.89 ID:fKzlLmNX0
アテンザがドイツ車みたいな乗り心地とハンドリングを手に入れた
と書く評論家がいたとして
そいつがいうことが信用に値するだろうか？と考えてみるといい
http://matomelog.ldblog.jp/archives/21688103.html
この評論家のほうがよほど真実を言い当てている
オレは乗ったことがあるから全く同感だと思う
基本ドイツ車をべた褒めする評論家のほうが信頼に値する感性を
持っているのは事実だからもうそういうものだと思って諦めるしかない
と書く評論家がいたとして
そいつがいうことが信用に値するだろうか？と考えてみるといい
http://matomelog.ldblog.jp/archives/21688103.html
この評論家のほうがよほど真実を言い当てている
オレは乗ったことがあるから全く同感だと思う
基本ドイツ車をべた褒めする評論家のほうが信頼に値する感性を
持っているのは事実だからもうそういうものだと思って諦めるしかない
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:17:43.18 ID:a1orjPed0
>>96
みっともないねwこの状況で勝利宣言でもする気?w
みっともないねwこの状況で勝利宣言でもする気?w
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:18:16.88 ID:sp/KCoG20
5XFvNZXa0が、アコードＨＶをバカにすんな、ネガ貼るなと言っておいて
ＳＡＩのスレで、ＳＡＩオーナーを煽ってバカにしているのもどうかと思う。
お前が今何処にいるか解らんが、おまえも人のこと言えないだろ。
ＳＡＩのスレで、ＳＡＩオーナーを煽ってバカにしているのもどうかと思う。
お前が今何処にいるか解らんが、おまえも人のこと言えないだろ。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:18:37.75 ID:M51PVaU60
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:18:50.40 ID:mx7T04vW0
トヨタには頑張ってもらいたい
THSじゃいつまでたっても、「ホンダの敵はホンダ」状態だからな
燃費の悪いHVはトヨタの特徴になっている昨今、HV市場は燃費のいいホンダだけでいいのは誰もが認めるところ
THSじゃいつまでたっても、「ホンダの敵はホンダ」状態だからな
燃費の悪いHVはトヨタの特徴になっている昨今、HV市場は燃費のいいホンダだけでいいのは誰もが認めるところ
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:18:57.51 ID:5PnOrPsN0
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:18:58.47 ID:AKjlxJbh0
実際にホンダで開発に携わった人はこの車に乗りたいと思うのかな。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:19:41.41 ID:sbOzcAb50
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:21:02.26 ID:vF5s1Ci90
バッテリー容量がプリウスより小さいのに、３９万円もするのはリチウムだから？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:21:34.49 ID:sbOzcAb50
>>104
安価間違ってんぞw
安価間違ってんぞw
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:24:29.35 ID:a5A9+sl40
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:25:49.39 ID:ie15dhhL0
なるほど、現実に目を背け続けた結果が
このスレの有様か。
このスレの有様か。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:26:01.98 ID:M51PVaU60
>>109
上り坂だと言ってるだろー
上り坂だと言ってるだろー
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:28:13.42 ID:qpuh4aZf0
燃費でアコードHVに圧倒されるTHSは消滅の方向しかないけど
トヨタもホンダから特許買えば姉妹車くらいは作らせてもらえるかも
トヨタもホンダから特許買えば姉妹車くらいは作らせてもらえるかも
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:33:21.55 ID:Shb3GbYu0
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:33:48.74 ID:fKzlLmNX0
ホンダは燃費にしろ衝突テストにしろ結局数値に表れるところにしか
まだ目が行かない
つまり高級ブランドという路線の入り口にも立っていないと考えるべき
ほんとうの意味での衝突安全性を議論するならスモールオフセットなどではなく
重量の重いくるまのほうが衝突には有利という本質的な問題に立ち返るべきだろう
http://www.youtube.com/watch?v=XPFdQqOLkuA
まだ目が行かない
つまり高級ブランドという路線の入り口にも立っていないと考えるべき
ほんとうの意味での衝突安全性を議論するならスモールオフセットなどではなく
重量の重いくるまのほうが衝突には有利という本質的な問題に立ち返るべきだろう
http://www.youtube.com/watch?v=XPFdQqOLkuA
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:37:21.00 ID:8o0QwN340
>>102
のぼりでも音が消せればたぶんOKだと思うよ
のぼりでも音が消せればたぶんOKだと思うよ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:39:41.69 ID:sbOzcAb50
>>114
数値に表れる所にすら目が行っていない見た目だけのトヨタはまだまだってことですね？わかります。
それに、正面衝突なんて現実には少なく、故にスモールオフセット衝突は現実的な実験方法だと思うのだが？
それに、重い車が有利とか的外れもいいとこ。重い車でもグニャグニャであれば中の人はミンチになる。
高級車ブランド（）のトヨタが高級車ブランドを名乗るには、スモールオフセットくらいクリアしないとねぇ・・・
数値に表れる所にすら目が行っていない見た目だけのトヨタはまだまだってことですね？わかります。
それに、正面衝突なんて現実には少なく、故にスモールオフセット衝突は現実的な実験方法だと思うのだが？
それに、重い車が有利とか的外れもいいとこ。重い車でもグニャグニャであれば中の人はミンチになる。
高級車ブランド（）のトヨタが高級車ブランドを名乗るには、スモールオフセットくらいクリアしないとねぇ・・・
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:48:10.29 ID:fKzlLmNX0
>>116
トラックとぶつかってもスモールオフセットは役に立つのか？
冗談はよしてくれ
試験というのはある意味恣意的なもの
特定の条件下での衝突性を検査するだけのものであって
物理の原則から言って重い物体のほうが衝突エネルギーが大きいのは明白
http://www.youtube.com/watch?v=NCelD0qr8Do
これはもう少し速度が高ければシビックはぐしゃぐしゃだろうな
トラックとぶつかってもスモールオフセットは役に立つのか？
冗談はよしてくれ
試験というのはある意味恣意的なもの
特定の条件下での衝突性を検査するだけのものであって
物理の原則から言って重い物体のほうが衝突エネルギーが大きいのは明白
http://www.youtube.com/watch?v=NCelD0qr8Do
これはもう少し速度が高ければシビックはぐしゃぐしゃだろうな
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:51:10.53 ID:vF5s1Ci90
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:58:12.88 ID:sbOzcAb50
>>117
お前、バカか？
お前の出した映像だとシビックは潰れるとこはきちんと潰れて衝撃を吸収してキャビンを守ってるじゃないか。
それにトラックとまともに正面からぶつかっていくヤツより避けようとして結果的にスモールオフセット状態で衝突する方が多い。
それから、君が妄信してるトヨタだが、ヴィッツ相手にクラウンがこれだとねぇw
http://www.youtube.com/watch?v=KGTe2KJ6esQ
お前、バカか？
お前の出した映像だとシビックは潰れるとこはきちんと潰れて衝撃を吸収してキャビンを守ってるじゃないか。
それにトラックとまともに正面からぶつかっていくヤツより避けようとして結果的にスモールオフセット状態で衝突する方が多い。
それから、君が妄信してるトヨタだが、ヴィッツ相手にクラウンがこれだとねぇw
http://www.youtube.com/watch?v=KGTe2KJ6esQ
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 00:58:47.25 ID:yL9Vf1D50
松任谷はアコードハイブリッドを酷評する前に
自分の女房の素人以下の歌の下手さを嘆くべき
松任谷由実のような糞曲を聴いてる連中と
トヨタ車を買う車音痴な層は似ているわねw
自分の女房の素人以下の歌の下手さを嘆くべき
松任谷由実のような糞曲を聴いてる連中と
トヨタ車を買う車音痴な層は似ているわねw
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:02:38.15 ID:rtgxiugn0
リーフはバッテリーの問題抱えながらもレンタルされて箱根の山坂登り降りしてるけど、ブレーキの問題聞かないね。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:02:54.23 ID:U4Vm2g/p0
ホンダ工作員必死だなw
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:13:08.64 ID:9d+BG+930
アコードHV相手に他社は地獄を見ることになるww
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:17:29.80 ID:9d+BG+930
現実問題として、アクアもカムリも、トヨタが唯一得意としているカタログ詐欺戦略が使えなくなったわけだがwww
ご愁傷さま
m(_ _;)m
ご愁傷さま
m(_ _;)m
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:18:28.94 ID:c6+hES/j0
>>74
>実質マトモなHVメーカーはホンダだけという現実は否定のしようがないんだよ
ホンダヲタはi-MMDを持ち上げれば持ち上げる程IMAを否定していることに気付いて
いないんだよね。
僅か月1500台のアコードを持ち上げて、月5000台のIMAを見殺しにしている…
見ていて滑稽なり～
>実質マトモなHVメーカーはホンダだけという現実は否定のしようがないんだよ
ホンダヲタはi-MMDを持ち上げれば持ち上げる程IMAを否定していることに気付いて
いないんだよね。
僅か月1500台のアコードを持ち上げて、月5000台のIMAを見殺しにしている…
見ていて滑稽なり～
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:20:17.95 ID:sbOzcAb50
IMAより後に出て来たんだから良くて当然だろw
頭悪すぎw
頭悪すぎw
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:24:05.20 ID:jrkzBOHgP
正確には1334台ですね。おや？ＩＳが上にいるw
７月販売台数 （セダン系）
トヨタ クラウン ６,７２４台 ( 8位)
スバル ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ ５,７１４台 (10位)
マツダ アテンザ ２,１５９台 (29位)
スバル レガシィ ２,０４５台
トヨタ プレミオ １,８５４台
トヨタ マークＸ １,７８３台
レクサス ＩＳ １,６１９台
ホンダ アコード １,３３４台 ←←←←←
マツダ アクセラ １,３２４台
トヨタ アリオン １,１６１台
トヨタ カムリ １,００１台
日産 シルフィ ８７３台
レクサス ＬＳ ５５６台
レクサス ＨＳ ４９０台
レクサス ＧＳ ３８４台
日産 ティアナ ３４１台
日産 フーガ ３０４台
トヨタ ＳＡＩ ３００台
日産 スカイライン ２０８台
三菱 ｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽ １５０台
日産 シーマ ７０台
ダイハツ ｱﾙﾃｨｽ(ｶﾑﾘ) １７台
三菱 ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱ(ﾌｰｶﾞ) １３台
スズキ キザシ １２台
三菱 ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨ(ｼｰﾏ) １台
７月販売台数 （セダン系）
トヨタ クラウン ６,７２４台 ( 8位)
スバル ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ ５,７１４台 (10位)
マツダ アテンザ ２,１５９台 (29位)
スバル レガシィ ２,０４５台
トヨタ プレミオ １,８５４台
トヨタ マークＸ １,７８３台
レクサス ＩＳ １,６１９台
ホンダ アコード １,３３４台 ←←←←←
マツダ アクセラ １,３２４台
トヨタ アリオン １,１６１台
トヨタ カムリ １,００１台
日産 シルフィ ８７３台
レクサス ＬＳ ５５６台
レクサス ＨＳ ４９０台
レクサス ＧＳ ３８４台
日産 ティアナ ３４１台
日産 フーガ ３０４台
トヨタ ＳＡＩ ３００台
日産 スカイライン ２０８台
三菱 ｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽ １５０台
日産 シーマ ７０台
ダイハツ ｱﾙﾃｨｽ(ｶﾑﾘ) １７台
三菱 ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱ(ﾌｰｶﾞ) １３台
スズキ キザシ １２台
三菱 ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨ(ｼｰﾏ) １台
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:24:36.40 ID:hDX2dOin0
>>18-19
この人達エンジンとモーター混ぜて駆動するトヨタHVみたいなモードがあると勘違いしてない？
この人達エンジンとモーター混ぜて駆動するトヨタHVみたいなモードがあると勘違いしてない？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:27:09.17 ID:sbOzcAb50
>>127
ISってIS250とIS350を合算しちゃってるよねw
ISってIS250とIS350を合算しちゃってるよねw
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:32:06.04 ID:vDnPTYeUQ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:32:41.74 ID:jH9rZ4iwi
松任谷はトヨタとツーカーじゃん。
岡田有希子が自殺した時業界で噂されてたし。
岡田有希子が自殺した時業界で噂されてたし。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:32:47.71 ID:jrkzBOHgP
フィットなんかはガソリンとＨＶにシャトルのガソリンとＨＶも加えた台数で
発表されてますよ。
それと上のアコードは旧モデルも数台入ってますw
発表されてますよ。
それと上のアコードは旧モデルも数台入ってますw
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:33:36.62 ID:VFw6i5zM0
>>129
IS250の最低価格でもアコードより高いので別に良いんじゃない？
IS250の最低価格でもアコードより高いので別に良いんじゃない？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:33:37.85 ID:VZDJM9rs0
>>128
そうだな。
普通の車と違って、基本、モーターで走ってるってことを
理解してない。
エンジンがどんな回転数だろうと、
駆動には関係ないんだがな。高速定速巡行以外では。
相当的外れなコメントだな。あらためて読むと。
そうだな。
普通の車と違って、基本、モーターで走ってるってことを
理解してない。
エンジンがどんな回転数だろうと、
駆動には関係ないんだがな。高速定速巡行以外では。
相当的外れなコメントだな。あらためて読むと。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:38:46.70 ID:c6+hES/j0
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:38:52.63 ID:VFw6i5zM0
別に機構がどうであれ、アクセル踏んでも車速が乗らない、室内が軽自動車のように騒がしいってのは事実でしょ。
そこを理解して試乗したら走らなくて煩い車がスポーツHVと呼ぶに相応しい上質なセダンだと感じられるの？
そこを理解して試乗したら走らなくて煩い車がスポーツHVと呼ぶに相応しい上質なセダンだと感じられるの？
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:41:42.04 ID:97swdMhX0
つうか音も含めて全体的にガキっぽい
登りだけとはいえあんな音我慢できない
登りだけとはいえあんな音我慢できない
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:42:25.09 ID:0L8sn8uF0
市街地をゆっくり走るぶんには問題ないんだし、山道を頻繁に走る人が買う車でもないからいいんちゃう？
スポーツの名に値するかってのは主観の問題って事で。
スポーツの名に値するかってのは主観の問題って事で。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:46:33.74 ID:jrkzBOHgP
平野の外れはどこも山。
中央や東名だって山越え区間はありますよ。
中央や東名だって山越え区間はありますよ。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:46:48.61 ID:7Q4kj1jV0
サーキットでアコードHVに置いてかれるIS300の立場がヤバイってことだよ
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:48:51.30 ID:RCS2ighP0
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:53:09.31 ID:RCS2ighP0
アコードHVと違って、危険、遅い、燃費悪いの三重苦で明日がないTHSよりも、
ソフトウエアバージョンアップの楽しみもあるアコードHVのアドバンデージが半端ない
ソフトウエアバージョンアップの楽しみもあるアコードHVのアドバンデージが半端ない
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:58:23.92 ID:c6+hES/j0
ID:RCS2ighP0さん
何か必死ですね？
何か必死ですね？
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 03:30:48.54 ID:f8yi3dt80
IS300hオーナーだけど、アコードの騒音笑えたわ。
あの高級感の無い音は幾ら燃費の為とは言え、ちょっと有り得ない。
システムの考え方は面白いけど、まだまだ発展途上だね。
あの高級感の無い音は幾ら燃費の為とは言え、ちょっと有り得ない。
システムの考え方は面白いけど、まだまだ発展途上だね。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 03:36:14.13 ID:sbOzcAb50
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 05:05:05.29 ID:Zg4PRqnH0
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 05:50:34.43 ID:Enldn4v6O
トヨタがしでかしたHVのイメージダウンをくい止めたアコードHVの功績があまりにも大きいのは、こんな一例で理解できた
↓
走りと燃費を両立したIMAが登場するまで、THSオーナーの無意味にずば抜けた自虐性で、
HVの存在理由が危ぶまれている危機的状況だったわけだね
登り坂で轟音を上げてスクーターに抜かれるとか…
＞＜
Powerモードに入り、しかも、エンジンが轟音をあげています。今日はピンクナンバーのスクーターにも余裕で追い抜かれました。
1800ccものエンジンですが、かなり非力です。重い重量も災いしていると思われます。
http://toyota.jp/priusphv/001_p_002/life/genejournalist/fifth/no4/part8.html
スクーター以下
(´；ω；｀)ウッ…
↓
走りと燃費を両立したIMAが登場するまで、THSオーナーの無意味にずば抜けた自虐性で、
HVの存在理由が危ぶまれている危機的状況だったわけだね
登り坂で轟音を上げてスクーターに抜かれるとか…
＞＜
Powerモードに入り、しかも、エンジンが轟音をあげています。今日はピンクナンバーのスクーターにも余裕で追い抜かれました。
1800ccものエンジンですが、かなり非力です。重い重量も災いしていると思われます。
http://toyota.jp/priusphv/001_p_002/life/genejournalist/fifth/no4/part8.html
スクーター以下
(´；ω；｀)ウッ…
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 06:05:11.39 ID:p3VjyyeQ0
http://minkara.carview.co.jp/userid/400280/blog/30721069/
いろいろ議論白熱してるけどやっぱり生のユーザーの声が一番と
普通に走ってる分には燃費の素晴らしさを含めて問題なし
高速のレーンチェンジでサスのイマイチ感を感じて、山道ではエンジンはうなる・・・・
うーーん
いろいろ議論白熱してるけどやっぱり生のユーザーの声が一番と
普通に走ってる分には燃費の素晴らしさを含めて問題なし
高速のレーンチェンジでサスのイマイチ感を感じて、山道ではエンジンはうなる・・・・
うーーん
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 06:36:21.26 ID:wE5VDtcc0
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 06:55:12.24 ID:M3SVmw0l0
>>148
まあ、この辺りがまっとうな感想なんだろうね。
普通に使ってる分には問題ないけど、山岳地とかでは煩いと言うことでしょ。
個人的には 200万円台の車ならいいけど、300万後半の車としてはお粗末だと思う。
まあ、この辺りがまっとうな感想なんだろうね。
普通に使ってる分には問題ないけど、山岳地とかでは煩いと言うことでしょ。
個人的には 200万円台の車ならいいけど、300万後半の車としてはお粗末だと思う。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 07:02:11.29 ID:a1orjPed0
450万ですよ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 07:05:31.10 ID:EHTY14Ha0
箱根の登りが全行程の0.1％にも満たないと思われるから、99.9％以上のシチュエーションでアコードHVの圧勝は確定ということか
正に的を得ている
正に的を得ている
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 07:06:51.75 ID:ScLKn5Hf0
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 07:07:34.47 ID:/dYrPvEG0
レクサスHVはダメダメなのに500万超ですよ
アコードHV一人勝ち
アコードHV一人勝ち
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 07:09:47.84 ID:RCS2ighP0
スクーター以下な時点で・・・
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 08:05:30.82 ID:dwFh+mHF0
俺の使い方だと完全シリーズHVでいいんだが
なかなかそのような車が出てこないんだよな
この車はかなり近いんだが割り切れなかったのかな
なかなかそのような車が出てこないんだよな
この車はかなり近いんだが割り切れなかったのかな
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 08:07:15.08 ID:N99ZKXmM0
俺ボクサーターボ乗ってるからTHSだろうが
坂道爆音だろうがどっちでもいい、何でそんなに罵り合いしなきゃ為らんのだ？
好きなの乗れよ
坂道爆音だろうがどっちでもいい、何でそんなに罵り合いしなきゃ為らんのだ？
好きなの乗れよ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 08:18:42.56 ID:M3SVmw0l0
>>152
> 箱根の登りが全行程の0.1％にも満たないと思われるから、
だからそれは 200万円台の車の発想。
0.1% に対応するために金をかけないと高級車にはなれないよ。
あと、他の人も書いてたけど、東名や中央は結構アップダウンあるぞ。
> 箱根の登りが全行程の0.1％にも満たないと思われるから、
だからそれは 200万円台の車の発想。
0.1% に対応するために金をかけないと高級車にはなれないよ。
あと、他の人も書いてたけど、東名や中央は結構アップダウンあるぞ。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 08:22:56.81 ID:PgK7g8pi0
CG-TV
「ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって
いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、」
みんカラ
「とにかくうなるのに、登らない感じ。
そのままさらに踏み込むと、グイグイと加速するのですが、周りのペースと合わせていると、エンジンがうなるだけで前に進まない感じが（汗」
あらしさん
「１．６トンなのにバッテリーが1.3kwh発電機が75kwしかないから電池を使い切ったら赤帽サンバーより遅い。」
すべて論理的に話は合うんだよね。
「ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって
いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、」
みんカラ
「とにかくうなるのに、登らない感じ。
そのままさらに踏み込むと、グイグイと加速するのですが、周りのペースと合わせていると、エンジンがうなるだけで前に進まない感じが（汗」
あらしさん
「１．６トンなのにバッテリーが1.3kwh発電機が75kwしかないから電池を使い切ったら赤帽サンバーより遅い。」
すべて論理的に話は合うんだよね。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 08:26:24.38 ID:sbOzcAb50
>>158
そういう、あたかも『高速道路をまともに走れません』的な感じで書かないで欲しいな。荒れる原因だし、ネガキャンにしか聞こえない。
それから、もっと言わせて貰えばトヨタやレクサスの作る車は高級車ではない。0.1％に金を掛ける前にもっと基本的な所に金をかけないと高級車どころか一般車ですらない。特に衝突安全性なんかは。
そういう、あたかも『高速道路をまともに走れません』的な感じで書かないで欲しいな。荒れる原因だし、ネガキャンにしか聞こえない。
それから、もっと言わせて貰えばトヨタやレクサスの作る車は高級車ではない。0.1％に金を掛ける前にもっと基本的な所に金をかけないと高級車どころか一般車ですらない。特に衝突安全性なんかは。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 08:26:45.90 ID:nZfIBOvx0
>>148
ココやＣＧで言われてた事とまあ同じような感想のようだな
ココやＣＧで言われてた事とまあ同じような感想のようだな
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 08:31:14.76 ID:dwFh+mHF0
まずシステムの問題がどうかで
価格とかは買う人だけ考えればいいだろ
価格とかは買う人だけ考えればいいだろ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 08:31:40.62 ID:vVcMyGdc0
欠点を認めないやつが数人いるだけだから
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 08:43:42.71 ID:sbOzcAb50
欠点ばかりをとりあげてｷﾞｬーｷﾞｬー騒ぐヤツはネガキャンと思われても仕方ない。
もっと総合的に判断しろよ。
もっと総合的に判断しろよ。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 08:45:39.45 ID:qP1jPiVH0
一晩中張り付いてるのか
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 08:50:02.56 ID:5PnOrPsN0
>>130
新しいシステムが出てきたのに前時代的なIMAに金出すかって
新しいシステムが出てきたのに前時代的なIMAに金出すかって
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 08:55:05.71 ID:Oqtltm5x0
評価テンプレ案
点数方式にすると荒れるので、○×△方式が良いかと。
評価項目は以下の通り（追加や意見があればよろしく）
外観：
内装：
走行性能：
燃費（街中）：
燃費（高速道路）：
燃費（ワインディング）：
騒音（街中）：
騒音（高速道路）：
騒音（ワインディング）：
乗り心地（街中）：
乗り心地（高速道路）：
乗り心地（ワインディング）：
ハンドリング（街中）：
ハンドリング（高速道路）：
ハンドリング（ワインディング）：
装備：
価格：
満足度：
点数方式にすると荒れるので、○×△方式が良いかと。
評価項目は以下の通り（追加や意見があればよろしく）
外観：
内装：
走行性能：
燃費（街中）：
燃費（高速道路）：
燃費（ワインディング）：
騒音（街中）：
騒音（高速道路）：
騒音（ワインディング）：
乗り心地（街中）：
乗り心地（高速道路）：
乗り心地（ワインディング）：
ハンドリング（街中）：
ハンドリング（高速道路）：
ハンドリング（ワインディング）：
装備：
価格：
満足度：
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 09:04:34.29 ID:dwFh+mHF0
＞「１．６トンなのにバッテリーが1.3kwh発電機が75kwしかないから電池を使い切ったら赤帽サンバーより遅い。」
＞すべて論理的に話は合うんだよね。
どこが論理的なんだよ
こいつ普段何馬力使って走っているか脳みそにないだろ
＞すべて論理的に話は合うんだよね。
どこが論理的なんだよ
こいつ普段何馬力使って走っているか脳みそにないだろ
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 09:10:57.07 ID:PgK7g8pi0
シリーズHVは殆どのメーカーが試作しスズキなどはたくさんの試作車を作っていたが、高速でロスが多く
市内専用という評価だった。またいきなり3000rpmで充電を間欠的に行うので暖気がうるさく電池も急激な充電放電で
劣化するので市販しがたいという評価だった。
アコードもアウトランダーPHEV同様に高速用にギア直結を追加して市販にこぎつけたが、坂道
上り下りに難が残っている。アウトランダーは16kwhの電池をもっているのでボロが出にくいがアコードはたった1.3kwと
プリウス並の容量なのでボロがでる。軽自動車並みの騒音と登攀能力は高級車としては売れんだろう。おそらくシリーズ
HVは一台限りで終わるだろう。
市内専用という評価だった。またいきなり3000rpmで充電を間欠的に行うので暖気がうるさく電池も急激な充電放電で
劣化するので市販しがたいという評価だった。
アコードもアウトランダーPHEV同様に高速用にギア直結を追加して市販にこぎつけたが、坂道
上り下りに難が残っている。アウトランダーは16kwhの電池をもっているのでボロが出にくいがアコードはたった1.3kwと
プリウス並の容量なのでボロがでる。軽自動車並みの騒音と登攀能力は高級車としては売れんだろう。おそらくシリーズ
HVは一台限りで終わるだろう。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 09:11:51.14 ID:MBG81NmX0
>>2
遮音性能低すぎも入れておいてくれ。
遮音性能低すぎも入れておいてくれ。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 09:15:40.55 ID:Oqtltm5x0
んでもって、あんたらの評価はどうなのよ？
テンプレ作ったんだからそれで評価しておくんなまし
テンプレ作ったんだからそれで評価しておくんなまし
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 09:18:12.23 ID:YJ85jnhw0
クネクネでスピードの出ない登り坂だけど、今朝登ってみた。エンジン音は4気筒
の音だね。この音が嫌いな人は生理的に駄目かも。僕は気にしないけど。それ程大きい
音ではないけれど車内が静かだけに余計聞こえてくるんだと思う。ノイズキャンセリング
を強めれば気にならなくなるかもしれない。
の音だね。この音が嫌いな人は生理的に駄目かも。僕は気にしないけど。それ程大きい
音ではないけれど車内が静かだけに余計聞こえてくるんだと思う。ノイズキャンセリング
を強めれば気にならなくなるかもしれない。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 09:25:27.90 ID:vVcMyGdc0
>>172
バッテリー残量があっても、坂道のような負荷だとエンジン回るんだろうか
バッテリー残量があっても、坂道のような負荷だとエンジン回るんだろうか
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 09:25:49.52 ID:dwFh+mHF0
>>169
シリーズHVの最大の特徴はエンジン発電機が独立していて
駆動系の反力から開放されることだ
だから音なんか自由になる
電池と高速走行時の効率は弱点だが
おれは高速比率が低いからまあ我慢できるかなと
後は電池でなくキャパシタで何とかならんかね
シリーズHVの最大の特徴はエンジン発電機が独立していて
駆動系の反力から開放されることだ
だから音なんか自由になる
電池と高速走行時の効率は弱点だが
おれは高速比率が低いからまあ我慢できるかなと
後は電池でなくキャパシタで何とかならんかね
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 09:28:27.38 ID:sp/KCoG20
>>145
こいつは、ＣＧの事を言えば、所有もしていない、試乗もしていないのに言うな
ＣＧや雑誌を鵜呑みで批判するなと言いつつ
絶対信用出来るか解らん、他人がやった衝突安全結果を持ち出し勝ち誇る矛盾。
他人の良い情報は飲み込み、悪い情報は批判。
なら自分で衝突安全を試してから言えよいいたい。
こいつは、ＣＧの事を言えば、所有もしていない、試乗もしていないのに言うな
ＣＧや雑誌を鵜呑みで批判するなと言いつつ
絶対信用出来るか解らん、他人がやった衝突安全結果を持ち出し勝ち誇る矛盾。
他人の良い情報は飲み込み、悪い情報は批判。
なら自分で衝突安全を試してから言えよいいたい。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 09:37:20.00 ID:TVa8XCYC0
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 09:37:31.18 ID:Oqtltm5x0
>>175
そいつを擁護するつもりはないが、気になったので一応２点だけ言わせてくれ。
１、衝突安全性の件は全くの同条件で公式な結果
CGは同条件とは必ずしも言えない点があるので、
あなたの言っていることには疑問符が残る。
2、衝突安全性を検証するのは個人では不可能に近く、
条件を一定に揃える事が難しい為、正確性・再現性に欠ける。
故に、>>145がやったとしても信憑性に
乏しいのではないだろうか。
そいつを擁護するつもりはないが、気になったので一応２点だけ言わせてくれ。
１、衝突安全性の件は全くの同条件で公式な結果
CGは同条件とは必ずしも言えない点があるので、
あなたの言っていることには疑問符が残る。
2、衝突安全性を検証するのは個人では不可能に近く、
条件を一定に揃える事が難しい為、正確性・再現性に欠ける。
故に、>>145がやったとしても信憑性に
乏しいのではないだろうか。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 09:42:48.11 ID:YJ85jnhw0
>>173 発電機を回さないと坂道を登るパワーはバッテリだけでは充分には得られない
ので、エンジンは回ると思います。その時の感覚が普通（エンジン車）と違うので違和感を感じるの
です。それが、あのCGTVの何とも言えない表現になるのでは？
登坂性能、乗り心地やハンドリングは前車（オデッセイRB1）に比べれば良いと
感じるので僕は満足しています。同じ4気筒だし。
ので、エンジンは回ると思います。その時の感覚が普通（エンジン車）と違うので違和感を感じるの
です。それが、あのCGTVの何とも言えない表現になるのでは？
登坂性能、乗り心地やハンドリングは前車（オデッセイRB1）に比べれば良いと
感じるので僕は満足しています。同じ4気筒だし。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 09:44:50.29 ID:5PnOrPsN0
スレの伸びが早いな
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 09:44:59.17 ID:dwFh+mHF0
>>169
＞おそらくシリーズHVは一台限りで終わるだろう。
俺は逆に電池式EVが普及に失敗しその代わりシリーズHV車が普及していくと考えている
普段はシティーコミュータとして休みの日はたまに500kmくらい走るとかの用途として
なにごとも最初は高価格車でしか始められないんだろうけど
＞おそらくシリーズHVは一台限りで終わるだろう。
俺は逆に電池式EVが普及に失敗しその代わりシリーズHV車が普及していくと考えている
普段はシティーコミュータとして休みの日はたまに500kmくらい走るとかの用途として
なにごとも最初は高価格車でしか始められないんだろうけど
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 09:51:13.10 ID:vVcMyGdc0
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 09:52:55.23 ID:YJ85jnhw0
>>176 スルスルっと何事もないように登るのですが、なんというかパワー感はありません。
この車での登坂は初めてですが、不思議な感覚としかいえません。
この車での登坂は初めてですが、不思議な感覚としかいえません。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 09:54:15.62 ID:sp/KCoG20
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 09:54:57.46 ID:Oqtltm5x0
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 09:58:20.00 ID:Oqtltm5x0
>>183
まあ、一時かも知れんが静かになった事だし、そこを追求してもまた騒がしくなるだけだなと思ったので深く追求しないようにしたのだよ。そういう意味で『擁護をするつもりは無い』と言っておいたんだ。
まあ、一時かも知れんが静かになった事だし、そこを追求してもまた騒がしくなるだけだなと思ったので深く追求しないようにしたのだよ。そういう意味で『擁護をするつもりは無い』と言っておいたんだ。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 09:58:25.07 ID:TVa8XCYC0
>>182
なるほどです。ありがとうございました。
なるほどです。ありがとうございました。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 10:25:00.66 ID:dwFh+mHF0
モータ駆動は滑らかだから今までの聴感から開放されないと
ほんとのよさはなかなか実感できないよね
ほんとのよさはなかなか実感できないよね
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 10:33:48.42 ID:qS2C0iwt0
>>187
そうそう。俺もオーナーだが、「このクルマ加速しないな」と誤解したことが何度も。
エンジン音と振動が伴って初めて「加速感」を感じていたんだ、今まで。
と気づいてからは気にならなくなった。
結論としては、坂の上りだろうが平坦だろうが、このクルマ、相当速いよ。
そうそう。俺もオーナーだが、「このクルマ加速しないな」と誤解したことが何度も。
エンジン音と振動が伴って初めて「加速感」を感じていたんだ、今まで。
と気づいてからは気にならなくなった。
結論としては、坂の上りだろうが平坦だろうが、このクルマ、相当速いよ。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 10:48:31.05 ID:sp/KCoG20
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 10:58:10.64 ID:dwFh+mHF0
モータの特徴の1つは 瞬時過負荷使用だから
制御しだいで加速なんかかなり自由になると思うけどね
制御しだいで加速なんかかなり自由になると思うけどね
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 11:07:54.24 ID:YJ85jnhw0
>>184 あくまで感覚的なものです。カーブも安定して回ってしまうのでスピード感
がないし、でも、あれっ？登ってるなという… 勾配はおそらく６％くらいあるし、
カーブもR20くらいの急カーブでスピードが出てないのでパワーは実際分かりません。
実を言えば、丁度後ろにプリウスが走っていました。踏み込んで引き離そうと
したわけではないのですが、すぐに見えなくなってしまいました。
でも、プリウスはエコ運転していたのかもしれないので…
がないし、でも、あれっ？登ってるなという… 勾配はおそらく６％くらいあるし、
カーブもR20くらいの急カーブでスピードが出てないのでパワーは実際分かりません。
実を言えば、丁度後ろにプリウスが走っていました。踏み込んで引き離そうと
したわけではないのですが、すぐに見えなくなってしまいました。
でも、プリウスはエコ運転していたのかもしれないので…
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 11:12:05.47 ID:Oqtltm5x0
>>191
ということはアコードは速い車だという事ですね。
本当に速い車というのは、運転していても乗っていても速いという気がしないものです。気が付くとホワワkm／hになってたりします。
それに加えてシリーズHVというのが、今までと違った感覚を与える為に余計に速度感やパワー感が無いのでしょうね。
ということはアコードは速い車だという事ですね。
本当に速い車というのは、運転していても乗っていても速いという気がしないものです。気が付くとホワワkm／hになってたりします。
それに加えてシリーズHVというのが、今までと違った感覚を与える為に余計に速度感やパワー感が無いのでしょうね。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 11:13:01.88 ID:3qKgKcp20
実際アコードの0～100km/hは何秒なわけ？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 11:17:22.71 ID:JbLm68Ha0
営業は「ネガだ」「従来の常識だけでは量れない」「大多数は気にしないはずだ」で押し通したいだろうね
さて、技術部は？
さて、技術部は？
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 11:22:34.59 ID:z1r/fGl40
Dラーで聞いたが米国の衝突安全テストはガソ車での結果であって
140kg位重いHVはテストしてないから何とも言えないって言ってたぞ
側が同じでも重量がちがえば衝突テストでは別物だってさ
140kg位重いHVはテストしてないから何とも言えないって言ってたぞ
側が同じでも重量がちがえば衝突テストでは別物だってさ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 11:22:47.87 ID:MBG81NmX0
>気が付くとホワワkm／hになってたりします。
なんだよホワワ（－００）ｋｍ/.hって知らんうちに止まっちゃうのか？
なんだよホワワ（－００）ｋｍ/.hって知らんうちに止まっちゃうのか？
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 11:28:29.52 ID:Oqtltm5x0
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 11:30:39.81 ID:b6vExXJo0
欲しいのに、上司が買ってがっかり…
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 11:42:46.67 ID:c6+hES/j0
>>197
自分でホワワkm／hと書いておいてバカにされているのを気付かないんですか？
あなたはホワワkm／hと書いておいて、その意味を知らないんでしょうか？
だとすれば、情弱力が著しく高いと思いますよ。
自分でホワワkm／hと書いておいてバカにされているのを気付かないんですか？
あなたはホワワkm／hと書いておいて、その意味を知らないんでしょうか？
だとすれば、情弱力が著しく高いと思いますよ。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 11:48:37.40 ID:Oqtltm5x0
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 11:55:40.14 ID:vF5s1Ci90
>>200
通報しますた
通報しますた
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 11:55:52.38 ID:qS2C0iwt0
ホワワでもフワワでもなんでもいいが、
このクルマが
常用速度域の80km/hあたりまでは
少なくとも俺がコレまで乗ってきた車とはぜんぜん違う良い加速であるし、
1000km近い距離を高速道で走っても、速いなという印象しかないし、快適。
ちなみにコレまで乗ってきたのは国産車ばかり10台弱。
3.5LV6セダンにも乗っていた。
>>195
技研の客相に電話して聞いてみろ。
国内仕様についてもスモールオフセット衝突対応済って公式回答聞けるから。
先に言っておくが、俺は店員でも社員でもない。
このクルマが
常用速度域の80km/hあたりまでは
少なくとも俺がコレまで乗ってきた車とはぜんぜん違う良い加速であるし、
1000km近い距離を高速道で走っても、速いなという印象しかないし、快適。
ちなみにコレまで乗ってきたのは国産車ばかり10台弱。
3.5LV6セダンにも乗っていた。
>>195
技研の客相に電話して聞いてみろ。
国内仕様についてもスモールオフセット衝突対応済って公式回答聞けるから。
先に言っておくが、俺は店員でも社員でもない。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 11:56:15.71 ID:CQ9uNc1x0
俺はホンダファンで国産ならホンダしか乗らないと
決めている。ダイレクト感あるステアリングが好き。
ちなみにホンダ好きで株も買い足し買い足しで２０００株持ってる。
新型アコードハイブリッドに北米モデル発表前からどれだけ期待したことか・・
アコードクラスにストラット？？ないないｗｗ
国内モデルは北米プラグイン顔？あの化け物顔？？もしあの顔で発売するとしたら担当者脳みそ腐ってるなｗｗ
国内モデルは木目調？クラウンじゃあるまいし。そんな加齢臭漂う車乗れるかよｗｗｗ
もちろんブラック内装のスポーツモデルも出すんでしょ？？
全部裏切られた・・orz
いま３シリーズのカタログ取り寄せ中。
決めている。ダイレクト感あるステアリングが好き。
ちなみにホンダ好きで株も買い足し買い足しで２０００株持ってる。
新型アコードハイブリッドに北米モデル発表前からどれだけ期待したことか・・
アコードクラスにストラット？？ないないｗｗ
国内モデルは北米プラグイン顔？あの化け物顔？？もしあの顔で発売するとしたら担当者脳みそ腐ってるなｗｗ
国内モデルは木目調？クラウンじゃあるまいし。そんな加齢臭漂う車乗れるかよｗｗｗ
もちろんブラック内装のスポーツモデルも出すんでしょ？？
全部裏切られた・・orz
いま３シリーズのカタログ取り寄せ中。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 11:56:26.87 ID:Oqtltm5x0
>>201
なぜ？w
なぜ？w
カムリハイブリッドに試乗。シートに座った瞬間にないわｗｗと思った。
「臭え～インパネとか、コンソールとか、ステアリングとか、何から何までダッセエ～
こんなオッサン車乗れんわ～無理無理ｗｗｗｗｗ」
アコードハイブリッドに試乗。
「・・・・・・・・・・・・・・・・・無理。」
「臭え～インパネとか、コンソールとか、ステアリングとか、何から何までダッセエ～
こんなオッサン車乗れんわ～無理無理ｗｗｗｗｗ」
アコードハイブリッドに試乗。
「・・・・・・・・・・・・・・・・・無理。」
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:03:23.62 ID:3qKgKcp20
個人的に加速感が速く感じるかどうかなんてどうでもいいが
実際の加速計測データが知りたい
実際の加速計測データが知りたい
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:06:53.27 ID:iGC+clHx0
坂道で嫁さんや子供に馬鹿にされない車を作って下さい 本田さん
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:13:21.28 ID:3qKgKcp20
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:20:50.81 ID:vF5s1Ci90
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:22:16.58 ID:Oqtltm5x0
>>209
で、通報理由は？w
で、通報理由は？w
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:25:24.64 ID:R4U0FnjP0
加齢臭しかしない車。じじい以外乗るのかこれ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:26:15.19 ID:PgK7g8pi0
普通の市内も高速も問題ない。問題は坂なんだね。低速なの
にパワーがいるから。
だから毎日のように坂道を超えて通勤するやつには向かない。
峠を攻めるやつにも向かない。長い坂道ではスポーツ
ハイブリッドも軽に負けるかもしれない。1.6トンあるからね。
トヨタTHSもアトキンソンだから決して早く無い。ただ機械的
に変速機があるので軽自動車よりは早いという程度。
基本的にHVもEVも坂道は苦手ということね。シリーズは特に
坂道が苦手で、それを逃れるためにはアウトランダーみたいに
電池を16kwh積むしかない。そうすれば重くなり燃費が悪い。
どれをとるかだな。
にパワーがいるから。
だから毎日のように坂道を超えて通勤するやつには向かない。
峠を攻めるやつにも向かない。長い坂道ではスポーツ
ハイブリッドも軽に負けるかもしれない。1.6トンあるからね。
トヨタTHSもアトキンソンだから決して早く無い。ただ機械的
に変速機があるので軽自動車よりは早いという程度。
基本的にHVもEVも坂道は苦手ということね。シリーズは特に
坂道が苦手で、それを逃れるためにはアウトランダーみたいに
電池を16kwh積むしかない。そうすれば重くなり燃費が悪い。
どれをとるかだな。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:34:39.80 ID:3qKgKcp20
アウトランダーは電力だけで40km以上走れるから
遠出する以外は殆どエンジン掛ける事ないからHV燃費はあまり気にする事もない
遠出する以外は殆どエンジン掛ける事ないからHV燃費はあまり気にする事もない
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:34:41.48 ID:8VVS4pUAi
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:36:45.55 ID:uJoq5K060
>>159
CG-TVもみんカラも、エンジン音がしたのに加速しないと言っている
充電のためのエンジン音だから当たり前
それなのにエンジン音イコール加速だとか、恥ずかしいレビューをしてしまって今頃反省しているに違いない
エンジン音関係なくアクセル踏めば加速するのが新世代HVアコードの特性だよ
あ、みんカラではちゃんとアクセル踏むとグイグイ加速したと言ってるね
これが、IS300も置いていかれたスポーツハイブリッドの加速なんだね
登り坂で加速したいなら迷う事なくアコードHVだという結論が出ているよ
CG-TVもみんカラも、エンジン音がしたのに加速しないと言っている
充電のためのエンジン音だから当たり前
それなのにエンジン音イコール加速だとか、恥ずかしいレビューをしてしまって今頃反省しているに違いない
エンジン音関係なくアクセル踏めば加速するのが新世代HVアコードの特性だよ
あ、みんカラではちゃんとアクセル踏むとグイグイ加速したと言ってるね
これが、IS300も置いていかれたスポーツハイブリッドの加速なんだね
登り坂で加速したいなら迷う事なくアコードHVだという結論が出ているよ
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:37:57.81 ID:xCu6/V/40
カーグラ今見たがクソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ
フォローにコ困って、最後は軽みたいにやかましいってｗｗｗｗｗｗｗ
これでもアクロバット擁護するホンダ社員乙でありますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フォローにコ困って、最後は軽みたいにやかましいってｗｗｗｗｗｗｗ
これでもアクロバット擁護するホンダ社員乙でありますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:45:53.18 ID:RljCxmhL0
>>216
つまりこういう事だね
CG-TVもみんカラも、エンジン音がしたのに加速しないと言っている
充電のためのエンジン音だから当たり前
それなのにエンジン音イコール加速だとか、恥ずかしいレビューをしてしまって今頃反省しているに違いない
エンジン音関係なくアクセル踏めば加速するのが新世代HVアコードの特性だよ
あ、みんカラではちゃんとアクセル踏むとグイグイ加速したと言ってるね
これが、IS300も置いていかれたスポーツハイブリッドの加速なんだね
登り坂で加速したいなら迷う事なくアコードHVだという結論が出ているよ
つまりこういう事だね
CG-TVもみんカラも、エンジン音がしたのに加速しないと言っている
充電のためのエンジン音だから当たり前
それなのにエンジン音イコール加速だとか、恥ずかしいレビューをしてしまって今頃反省しているに違いない
エンジン音関係なくアクセル踏めば加速するのが新世代HVアコードの特性だよ
あ、みんカラではちゃんとアクセル踏むとグイグイ加速したと言ってるね
これが、IS300も置いていかれたスポーツハイブリッドの加速なんだね
登り坂で加速したいなら迷う事なくアコードHVだという結論が出ているよ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:50:43.01 ID:xCu6/V/40
踏んでも軽レベルの騒音と加速感のなさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
新感覚サルーンだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
新感覚サルーンだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:51:17.77 ID:44D+wJ7K0
アコードHVに加速でも負け、燃費でも負けちゃうTHSとは何だったか
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:51:25.86 ID:WXteWtQB0
>>212
坂を上がるのに苦労するわけじゃないんだよ？
踏んだ分だけちゃんと走ってるんだが，あまり踏んでなくてもベタ踏みしたようにエンジンが回ることがあるから走らないように錯覚するだけ
そういう状況になったときにエンジン音がうるさいというのは間違いない
音量としては軽ほどうるさいかと言えばそんなことはない
坂を上がるのに苦労するわけじゃないんだよ？
踏んだ分だけちゃんと走ってるんだが，あまり踏んでなくてもベタ踏みしたようにエンジンが回ることがあるから走らないように錯覚するだけ
そういう状況になったときにエンジン音がうるさいというのは間違いない
音量としては軽ほどうるさいかと言えばそんなことはない
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:52:03.02 ID:xCu6/V/40
ンダヲタ「アクセルを踏むと唸るだけ。マジで。ちょっと 感動。」
ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:52:21.29 ID:R4U0FnjP0
粘着なじじい きんもー
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:53:47.72 ID:VM+5Iqut0
IMA 「夏場、エアコン効かない欠陥ハイブリッドｗ」
i-MMD 「箱根登らせるとK-carみたいな騒々しいハイブリッドｗしかもそれが400マソ超ｗｗ」
またやられるぞ
i-MMD 「箱根登らせるとK-carみたいな騒々しいハイブリッドｗしかもそれが400マソ超ｗｗ」
またやられるぞ
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:54:29.93 ID:7Q4kj1jV0
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:54:51.45 ID:R4U0FnjP0
>>221
ワロタ。確かに新感覚だな
ワロタ。確かに新感覚だな
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:56:21.99 ID:/dYrPvEG0
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:56:57.73 ID:Oqtltm5x0
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:58:23.18 ID:7Q4kj1jV0
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:59:53.89 ID:3qKgKcp20
結局スモールオフセットの件はホンダ側はノーコメントなのか？
HVには関係ないのにヲタ達の妄想自慢？
0～100km/h加速データもホンダ側は公表してないのか？
HVには関係ないのにヲタ達の妄想自慢？
0～100km/h加速データもホンダ側は公表してないのか？
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:02:00.57 ID:qpuh4aZf0
THSは500万でもアコードHVに勝てない
トヨタはプリウスからずっとIMAにやられ続けて今度も赤っ恥ww
大丈夫か？低性能HVばかりのトヨタww
トヨタはプリウスからずっとIMAにやられ続けて今度も赤っ恥ww
大丈夫か？低性能HVばかりのトヨタww
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:03:10.29 ID:OxUpNzIL0
>>229
トヨタが「プア」評価で壊滅したのは知ってる
トヨタが「プア」評価で壊滅したのは知ってる
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:06:53.47 ID:3qKgKcp20
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:12:55.26 ID:Gygxvfvs0
次世代HVのテクノロジーについて行けなかったCG-TV以外は、アコードHVに最高の賛美を送っている
もう迷わないHV選び！
キーワードは「THS以外のHVしか選べない！」
もう迷わないHV選び！
キーワードは「THS以外のHVしか選べない！」
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:13:51.54 ID:Oqtltm5x0
YouTube等で見る事が出来るアコードの新スモールオフセット衝突実験の映像ですが、見た限りでは１名乗車のように見えます。
４～５名乗車（フル乗車）の実験映像が無いのは、１名乗車でもフル乗車でもさほど結果に差異は生じない為と考えられます。
もし差異が生じるのであれば、最初からフル乗車で実験を行うはずです。
故に、アコードHVが非HVと比較して140kg重いとしても、実験結果は多少の差はあれど誤差の範囲に収まると考えられ、HVにおいても基準を満たしていると言えると考えてよいでしょう。
４～５名乗車（フル乗車）の実験映像が無いのは、１名乗車でもフル乗車でもさほど結果に差異は生じない為と考えられます。
もし差異が生じるのであれば、最初からフル乗車で実験を行うはずです。
故に、アコードHVが非HVと比較して140kg重いとしても、実験結果は多少の差はあれど誤差の範囲に収まると考えられ、HVにおいても基準を満たしていると言えると考えてよいでしょう。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:14:12.64 ID:xCu6/V/40
この前スーパーの屋上駐車場に、超うるせーエンジン音撒き散らして登ってくるクルマがいてさｗ
どこのポンコツ軽だよと振り返った視線のその先には、ななななんとｗｗｗ
姿を現したのは、ホ●ダのバッヂを付けた最新ハイブリッドカーでありましたｗｗｗｗｗｗやべーｗｗｗつべにうｐしなきゃｗｗｗｗｗｗ
どこのポンコツ軽だよと振り返った視線のその先には、ななななんとｗｗｗ
姿を現したのは、ホ●ダのバッヂを付けた最新ハイブリッドカーでありましたｗｗｗｗｗｗやべーｗｗｗつべにうｐしなきゃｗｗｗｗｗｗ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:16:43.47 ID:3qKgKcp20
>>234
個人的妄想以外の何物でもないな
個人的妄想以外の何物でもないな
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:19:22.20 ID:Oqtltm5x0
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:21:00.07 ID:3qKgKcp20
そもそも衝突テストで重量が1割近くも違えば衝突エネルギーだって相当違うだろ
しかもその重量差は補強材とは関係無い重量物なんだし
しかもその重量差は補強材とは関係無い重量物なんだし
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:22:33.99 ID:3qKgKcp20
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:22:56.80 ID:Oqtltm5x0
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:24:00.04 ID:Oqtltm5x0
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:25:20.50 ID:3qKgKcp20
>>240
重くなればテストに合格しなくなるからだろw
重くなればテストに合格しなくなるからだろw
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:26:01.66 ID:vF5s1Ci90
>>238
重量が１割違えば衝突エネルギーも１割違います。
重量が１割違えば衝突エネルギーも１割違います。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:26:34.29 ID:Oqtltm5x0
>>242
１名乗車で、重くなくてもトヨタ車は壊滅ですが？
１名乗車で、重くなくてもトヨタ車は壊滅ですが？
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:29:35.82 ID:3qKgKcp20
兎に角アコードHVがスモールオフセットテストに合格してないのは紛れもない事実
嘘や妄想はやめとけよ
嘘や妄想はやめとけよ
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:31:17.89 ID:pFOYXjcm0
>>234
試験は同一ということで決まっているんだから、搭乗人数で差があるないかは
想像だけで意味がない
はっきりしているのは、HVじゃないアコードのテスト結果は良くてカムリはプア
だったということ
試験結果を恣意的に主張するなら、あと10cm中央よりだったらどうかとかもっと
サイドだったらどうだったか、きりがない話になる
試験は同一ということで決まっているんだから、搭乗人数で差があるないかは
想像だけで意味がない
はっきりしているのは、HVじゃないアコードのテスト結果は良くてカムリはプア
だったということ
試験結果を恣意的に主張するなら、あと10cm中央よりだったらどうかとかもっと
サイドだったらどうだったか、きりがない話になる
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:33:43.19 ID:Oqtltm5x0
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:37:38.11 ID:3qKgKcp20
スモールオフセットテスト結果がHVにも当てはまるなら
メーカーがそれを証明してるはずだ
それが全ての答えだろう
メーカーがそれを証明してるはずだ
それが全ての答えだろう
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:46:08.73 ID:sp/KCoG20
エンジンがうなって、加速感が無いのに、実際針が動いているなら良いけど
でもあのエンジン音のうなり方は、気持ちの良い物じゃ無いな。
でもあのエンジン音のうなり方は、気持ちの良い物じゃ無いな。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 14:12:40.95 ID:xia3LUyKO
カーグラで、どんな絶賛のコメント聞けるか楽しみにしてたら
軽自動車みたいにやかましいって言われてワロタ
実際その通りの音してて幻滅した
カーグラは新型は褒めて悪くはまず言わないのにコメントに困って乗り心地は悪くないぐらいしか褒めてる？所がないという．．．
これを次期オデッセイＨＶに載せるのかよ、次期車候補脱落決定
軽自動車みたいにやかましいって言われてワロタ
実際その通りの音してて幻滅した
カーグラは新型は褒めて悪くはまず言わないのにコメントに困って乗り心地は悪くないぐらいしか褒めてる？所がないという．．．
これを次期オデッセイＨＶに載せるのかよ、次期車候補脱落決定
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 14:17:07.43 ID:a5A9+sl40
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 14:21:23.56 ID:TQzcPInj0
室内スピーカーからスピード連動擬似エンジン音出すような
装置を取り付ければ旧人間にもおｋ
実際に昔考えたんだ、マフラー交換するような輩はこのような装置で
満足するんじゃないかって
装置を取り付ければ旧人間にもおｋ
実際に昔考えたんだ、マフラー交換するような輩はこのような装置で
満足するんじゃないかって
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 14:23:07.52 ID:YOJ+CB2O0
>>249
俺はあの音が好き
俺はあの音が好き
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 14:23:56.50 ID:Oqtltm5x0
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 14:27:43.15 ID:YJ85jnhw0
エンジン音だけで無く、回生時のモーター音もキャビンに入ってくるけど、これは
おそらく消そうと思ったら消せたのだと思う。ノイズキャンセリングも強めれば
無音に近い状態にできたかもね。
敢えてそうしなかったのかなあ。
おそらく消そうと思ったら消せたのだと思う。ノイズキャンセリングも強めれば
無音に近い状態にできたかもね。
敢えてそうしなかったのかなあ。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 14:27:52.87 ID:qpuh4aZf0
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 14:33:29.64 ID:YOJ+CB2O0
>>256
まあカーグラなんて信じているやつの方がおめでたいがな
まあカーグラなんて信じているやつの方がおめでたいがな
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 14:36:25.54 ID:nZfIBOvx0
まあでも以前のCGTVで松任谷も田辺も現行オデッセイは絶賛してたんだから、アンチホンダでは無いからな
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 14:37:33.08 ID:MBG81NmX0
カーグラ否定でベストカーとか月間自家用車を信じる人たちか・・・
アコードのりならそれでいいと思うよ。
アコードのりならそれでいいと思うよ。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 14:40:33.74 ID:YOJ+CB2O0
世の中見るもの聞くことすべて疑わしい
その疑っているということだけが真実だ
by デカルト
その疑っているということだけが真実だ
by デカルト
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 14:43:12.45 ID:HWK0xfdr0
やけに勢いがあると思ってスレ覗いたらこれはあまりに酷過ぎる
>>112>>140>>141>>142>>152>>154>>155>>215>>217>>219>>224>>226>>228>>230>>231>>256
ID変えまくって一人でレスしまくってるのか、●が復活した途端にこれだよ。
>>112>>140>>141>>142>>152>>154>>155>>215>>217>>219>>224>>226>>228>>230>>231>>256
ID変えまくって一人でレスしまくってるのか、●が復活した途端にこれだよ。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 14:44:29.68 ID:5PnOrPsN0
ここで絶賛される程大そうなもんではないということだ
アコードHV
アコードHV
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 14:51:02.68 ID:yGLJ8bAu0
二言目には
「試乗すればわかる」
「試乗すればわかる」
「試乗すればわかる」
「試乗すればわかる」
街中ちょろっと試乗しただけじゃわかんないんじゃないの？
箱根の坂道行ってみないと
「試乗すればわかる」
「試乗すればわかる」
「試乗すればわかる」
「試乗すればわかる」
街中ちょろっと試乗しただけじゃわかんないんじゃないの？
箱根の坂道行ってみないと
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 14:53:04.05 ID:Oqtltm5x0
>>263
じゃあ、ニュルに持ち込んで徹底的にテストしてきてよw
じゃあ、ニュルに持ち込んで徹底的にテストしてきてよw
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 14:55:19.99 ID:YOJ+CB2O0
アコードは要らないけど
シリーズHV車がほしい
シリーズHV車がほしい
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:13:48.33 ID:3qKgKcp20
この車の0～100km/hデータどこ探しても無いんだけどさ
もしかして100km/hに達する前にバッテリー使い果たして激遅になるから
メーカーもデータの公表が出来ないのかな？
もしかして100km/hに達する前にバッテリー使い果たして激遅になるから
メーカーもデータの公表が出来ないのかな？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:22:41.50 ID:Oqtltm5x0
参考までにアコードHV 0-60km/h加速
http://www.youtube.com/watch?v=zNUY6WeKnV8
ちなみにクラウンHVもエンジンの唸りが結構なものですがw
http://www.youtube.com/watch?v=aA6R-clfSnY
http://www.youtube.com/watch?v=wwg1xfFgzVE
http://www.youtube.com/watch?v=ZqTqqG0igAE
http://www.youtube.com/watch?v=zNUY6WeKnV8
ちなみにクラウンHVもエンジンの唸りが結構なものですがw
http://www.youtube.com/watch?v=aA6R-clfSnY
http://www.youtube.com/watch?v=wwg1xfFgzVE
http://www.youtube.com/watch?v=ZqTqqG0igAE
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:30:46.33 ID:5PnOrPsN0
無段の変速というのはやはり気持ち悪い
アコードに限らず
アコードに限らず
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:33:10.19 ID:3qKgKcp20
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:36:54.69 ID:Oqtltm5x0
>>269
まあ、クラウンもそのくらいですし・・・
まあ、クラウンもそのくらいですし・・・
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:38:42.18 ID:YOJ+CB2O0
結局 駆動系と機械的につながったエンジンはうるさいということだな
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:42:37.92 ID:CSldlEuC0
試乗であんな箱根のような所を走ったりしないだろうから
買ってから後悔する人いるんだろうなぁ
買ってから後悔する人いるんだろうなぁ
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:45:05.57 ID:A7Ry6Up70
誰かが芝刈り機使ってるなと窓を開けたらアコードHVでしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:46:35.21 ID:KZNrKZHf0
カーグラ信じます。
所詮ホンダが作る車、どこか抜けている。
大井松田、軽ターボに抜かれる姿が目に浮かんできますね。
所詮ホンダが作る車、どこか抜けている。
大井松田、軽ターボに抜かれる姿が目に浮かんできますね。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:47:10.84 ID:Oqtltm5x0
>>272,273
クラウンやプリウス等の他のHVも唸りをあげてますが、そこには触れないんですねw
クラウンやプリウス等の他のHVも唸りをあげてますが、そこには触れないんですねw
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:49:47.20 ID:Oqtltm5x0
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:50:22.68 ID:YOJ+CB2O0
カーグラなんて信じちゃうバカな庶民っているんだな
日本に民主主義が根付かないわけだ
日本に民主主義が根付かないわけだ
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:54:01.75 ID:3qKgKcp20
カムリは0～100km/h7,8秒だけどアコードは0～65km/hに6,5秒位掛かってるよね
途中バッテリー切れ起こさなくても100km/hまで10秒前後だなやっぱり
遅いじゃん
途中バッテリー切れ起こさなくても100km/hまで10秒前後だなやっぱり
遅いじゃん
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:56:11.92 ID:Oqtltm5x0
>>278
カムリは排気量が2.5だし、モーターが105kWじゃん。
カムリは排気量が2.5だし、モーターが105kWじゃん。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:57:24.21 ID:A7Ry6Up70
田 「ちょっとじゃあ登り坂においてアクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」
松 「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」
田 「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」
松 「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」
田 「でもねえ」
松 「うぷぷ・・うん」
田 「（半笑い）どうなんだろう松任谷さん」
松 「はいぃ（嘲笑）」
田 「もっとじゃあアクセル踏んでみましょうか？」
松 「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」
田 「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」
松 「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」
田 「でもねえ」
松 「うぷぷ・・うん」
田 「（半笑い）どうなんだろう松任谷さん」
松 「はいぃ（嘲笑）」
田 「もっとじゃあアクセル踏んでみましょうか？」
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:58:27.58 ID:vVcMyGdc0
>>279
だからどうした？
だからどうした？
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:58:42.38 ID:Oqtltm5x0
>>278
あとURL貼ってくれ。見たいから。
あとURL貼ってくれ。見たいから。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:59:29.20 ID:Oqtltm5x0
>>281
当然だろ？
当然だろ？
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:00:36.28 ID:xz04vxhh0
アテンザXDにするかアコHVにするか迷ってたところでCGの録画を見たら・・・
あの発電機の音量と音質はもうちょっとどうにかならなかったのかというのが正直な感想。
これならXDの方が全然マシでしょう。今週末にでもアテンザを発注することにします。
あの発電機の音量と音質はもうちょっとどうにかならなかったのかというのが正直な感想。
これならXDの方が全然マシでしょう。今週末にでもアテンザを発注することにします。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:01:29.93 ID:vVcMyGdc0
>>283
アコードが性能を犠牲にした商品を企画したことが？
アコードが性能を犠牲にした商品を企画したことが？
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:02:30.25 ID:Oqtltm5x0
>>284
正直、各社のHVはまだあんな感じよ。騒音とか色々言われてるけど、実際はアコードだけじゃない。
正直、各社のHVはまだあんな感じよ。騒音とか色々言われてるけど、実際はアコードだけじゃない。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:05:02.31 ID:Oqtltm5x0
>>285
随分と話が飛躍したねw
随分と話が飛躍したねw
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:07:23.41 ID:nvV6NzPj0
この車、防音ラミネートフロントウインド装備だったんだな
それであのエンジンの五月蠅さだとしたら、もう後出来ることと言えば・・・
小排気量ターボにして、トルクのピークを1,500回転からにするとか位しか無いな
ＶＷの小排気量ターボは踏んでも全然静かだけどな～
発電機は、より無音に進化して欲しい
このシリーズHVの未来はそこがキーだな
それであのエンジンの五月蠅さだとしたら、もう後出来ることと言えば・・・
小排気量ターボにして、トルクのピークを1,500回転からにするとか位しか無いな
ＶＷの小排気量ターボは踏んでも全然静かだけどな～
発電機は、より無音に進化して欲しい
このシリーズHVの未来はそこがキーだな
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:08:16.82 ID:Tcl7DBbb0
ＣＧと民主主義
関係あるのか？
面白いな
関係あるのか？
面白いな
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:09:42.98 ID:sp/KCoG20
>>275
クラウンとプリウスは、i-MMDじゃないぞ。
なぜそこでその仕組みの違う2車種が出てくるのか意味解らん。
お前らが、馬鹿にしているＴＨＳより静かで、燃費が良いんだろwww
あと>>277見たいのが、仮にＣＧの評価が良ければバカ騒ぎでレスするだろうな。
クラウンとプリウスは、i-MMDじゃないぞ。
なぜそこでその仕組みの違う2車種が出てくるのか意味解らん。
お前らが、馬鹿にしているＴＨＳより静かで、燃費が良いんだろwww
あと>>277見たいのが、仮にＣＧの評価が良ければバカ騒ぎでレスするだろうな。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:12:51.16 ID:3qKgKcp20
0～100kn/h10秒掛かるスポーツハイブリッドか！
この矛盾っぷりがホンダらしいな
この矛盾っぷりがホンダらしいな
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:15:39.84 ID:Oqtltm5x0
>>290
他に比較対象があるか？
上にアウトランダーと比較してるバカがいたが、そっちのがよっぽど意味わからん。
で、仕組みが違うからどうなのよ？騒音の面で比較にならんってか？
同じレベルの騒音なんだから、そんなに気にするなよって言いたかっただけだよ。
他に比較対象があるか？
上にアウトランダーと比較してるバカがいたが、そっちのがよっぽど意味わからん。
で、仕組みが違うからどうなのよ？騒音の面で比較にならんってか？
同じレベルの騒音なんだから、そんなに気にするなよって言いたかっただけだよ。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:18:03.68 ID:Oqtltm5x0
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:18:48.89 ID:sKwnzQHo0
ＣＧＴＶ見た人はこれ、どうなの？
こんなもんだったら別に問題なくね？
アコードの方ね
こんなもんだったら別に問題なくね？
アコードの方ね
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:20:55.02 ID:Oqtltm5x0
>>294
現行、どこのHVも騒音はあんなもん
現行、どこのHVも騒音はあんなもん
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:21:57.20 ID:sp/KCoG20
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:23:56.68 ID:3qKgKcp20
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:26:21.16 ID:Oqtltm5x0
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:29:33.20 ID:Oqtltm5x0
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:29:41.30 ID:nZfIBOvx0
で、山道以外の一般道、高速道でのアコードＨＶ評価
http://www.youtube.com/watch?v=NKy8BkWy9yo&feature=youtu.be
>運転する車としての落とし所があまりにもどうかなと、デザインしかり、運転する感覚しかり。
>正直燃費以外あまり見どころが無いなと。
>車一つの完成系としてはいいなあというものにはなっていない。
>燃費を良くするシステムとしてはすばらしい。
>褒めてるのか貶してるのかどっちかと言われるとどっちも
http://www.youtube.com/watch?v=NKy8BkWy9yo&feature=youtu.be
>運転する車としての落とし所があまりにもどうかなと、デザインしかり、運転する感覚しかり。
>正直燃費以外あまり見どころが無いなと。
>車一つの完成系としてはいいなあというものにはなっていない。
>燃費を良くするシステムとしてはすばらしい。
>褒めてるのか貶してるのかどっちかと言われるとどっちも
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:30:36.36 ID:pFOYXjcm0
ハイブリッド燃費、首位陥落見通しのトヨタ…再逆転のシナリオはいかに
http://response.jp/article/2013/07/31/203363.html
＞研究開発部門のなかでも一番エキサイトしているのは、初代プリウスの開発
＞責任者で“ミスターハイブリッド”を自認する内山田竹志会長だ。
＞が、今回ホンダが出してきた性能は、そのトヨタにとっても一蹴できるよう
＞なものではないという。
＞こと燃費性能については、今のTHS IIでアコードハイブリッドを上回るのは
＞かなり難しい。もちろんエンジンの排気量が違ったりといったこともありま
＞すが、ホンダさんのシステムが何より優れているのは電動部分のエネルギー
＞ロスの少なさ。本格的に対抗するには、次世代のシステムが必要かも」
＞（トヨタのエンジニア）
http://response.jp/article/2013/07/31/203363.html
＞研究開発部門のなかでも一番エキサイトしているのは、初代プリウスの開発
＞責任者で“ミスターハイブリッド”を自認する内山田竹志会長だ。
＞が、今回ホンダが出してきた性能は、そのトヨタにとっても一蹴できるよう
＞なものではないという。
＞こと燃費性能については、今のTHS IIでアコードハイブリッドを上回るのは
＞かなり難しい。もちろんエンジンの排気量が違ったりといったこともありま
＞すが、ホンダさんのシステムが何より優れているのは電動部分のエネルギー
＞ロスの少なさ。本格的に対抗するには、次世代のシステムが必要かも」
＞（トヨタのエンジニア）
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:30:41.98 ID:sKwnzQHo0
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:31:13.49 ID:3qKgKcp20
やっぱり加速時にエンジンで直接駆動しないHVはなんか駄目っぽいな
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:33:22.49 ID:Oqtltm5x0
>>302
それもそうだが、このスレの連中がこの程度で鬼の首を取ったように騒いでるのも問題。
それもそうだが、このスレの連中がこの程度で鬼の首を取ったように騒いでるのも問題。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:33:41.94 ID:sp/KCoG20
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:35:22.02 ID:a5A9+sl40
こんなに絶賛されるクルマも珍しい
カムリ、ISと比較するから余計引き立つ
カムリ、ISと比較するから余計引き立つ
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:36:29.27 ID:Oqtltm5x0
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:36:38.76 ID:3qKgKcp20
クラウンがアコードと同じ加速タイムで走れば当然もっと静かだろ
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:38:46.47 ID:3qKgKcp20
カムリが0～100km/hで走れば相当静かだな
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:38:51.43 ID:Oqtltm5x0
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:39:30.97 ID:3qKgKcp20
0～100km/h10秒な
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:39:41.66 ID:Oqtltm5x0
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:42:51.85 ID:/tJGqe9y0
CGで2人ともコメントに困ってるかんじだったな
あのエンジンの唸り音はあかんね
もう少しなんとかならないのだろうか
あのエンジンの唸り音はあかんね
もう少しなんとかならないのだろうか
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:43:42.62 ID:3qKgKcp20
カムリの7,8秒は公式データだからググれ
直線でMTでもないから素人がテストしてもほぼ変わらんわ
直線でMTでもないから素人がテストしてもほぼ変わらんわ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:46:29.01 ID:iyXcYR9n0
HVは高速や山道 最低2時間試乗しなきゃダメだな
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:48:53.14 ID:0yheomk10
カーグラをほぼ毎回見てるが、あんなにひどい音がしてる映像は、アコードが初めてだぞ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:49:50.52 ID:Oqtltm5x0
>>314
ちょろっと動いてるから参考程度にしかならんが、確かに８秒前後やな。
http://www.youtube.com/watch?v=axUYxF_vs4U
これは一重に2.5＋105kWのモーターの恩恵だな。
なお、騒音は同レベルの模様。
ちょろっと動いてるから参考程度にしかならんが、確かに８秒前後やな。
http://www.youtube.com/watch?v=axUYxF_vs4U
これは一重に2.5＋105kWのモーターの恩恵だな。
なお、騒音は同レベルの模様。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:51:50.76 ID:9J8A7GW+0
>>276
箱根のような山道を常識の範囲内でただ普通に走っている状態なのに
その下の動画の0-100㎞/h全開テストのようなけたたましい音でエンジンが回っていて
それがカメラにまぎれもない事実として映っていることが
衝撃的すぎて今問題にされてると思うのだが。
箱根のような山道を常識の範囲内でただ普通に走っている状態なのに
その下の動画の0-100㎞/h全開テストのようなけたたましい音でエンジンが回っていて
それがカメラにまぎれもない事実として映っていることが
衝撃的すぎて今問題にされてると思うのだが。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:52:15.31 ID:Oqtltm5x0
>>316
カーグラだけじゃなく、こういうのも見て参考にしんしゃい。
騒音レベルは大差ないぞ。
参考までにアコードHV 0-60km/h加速
http://www.youtube.com/watch?v=zNUY6WeKnV8
カムリHV、クラウンHV
http://www.youtube.com/watch?v=axUYxF_vs4U
http://www.youtube.com/watch?v=aA6R-clfSnY
http://www.youtube.com/watch?v=wwg1xfFgzVE
http://www.youtube.com/watch?v=ZqTqqG0igAE
カーグラだけじゃなく、こういうのも見て参考にしんしゃい。
騒音レベルは大差ないぞ。
参考までにアコードHV 0-60km/h加速
http://www.youtube.com/watch?v=zNUY6WeKnV8
カムリHV、クラウンHV
http://www.youtube.com/watch?v=axUYxF_vs4U
http://www.youtube.com/watch?v=aA6R-clfSnY
http://www.youtube.com/watch?v=wwg1xfFgzVE
http://www.youtube.com/watch?v=ZqTqqG0igAE
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:52:44.96 ID:VkZA3yJY0
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:54:49.67 ID:Oqtltm5x0
>>320
放送してるのが朝日って時点でお察しのような・・・
放送してるのが朝日って時点でお察しのような・・・
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:58:26.18 ID:qyL9Fp3H0
CGTVっていきなり箱根で試乗するのか？都内の一般道とか高速道路とかは走らないんだろうか？
いきなり箱根でうるさいってのも・・・
いきなり箱根でうるさいってのも・・・
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:58:35.04 ID:sp/KCoG20
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:58:53.32 ID:3qKgKcp20
ちなみにプリウスの0～100km/h加速は10,4秒
アコードがスポーツハイブリッドならプリウスもスポーツハイブリッドだな
アコードがスポーツハイブリッドならプリウスもスポーツハイブリッドだな
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:00:56.87 ID:Oqtltm5x0
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:06:21.89 ID:vVcMyGdc0
スレを 『 で検索すると凄いな
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:07:06.57 ID:sp/KCoG20
>>325
すまん俺はタイムには触れてない。
すまん俺はタイムには触れてない。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:11:33.15 ID:sp/KCoG20
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:12:43.43 ID:EBns6HyJ0
とにかくあのサイズでモード燃費３０km/Lは掛け値なしにすごいよ
今のトヨタHVじゃ逆立ちしても無理だな
シリーズHVと割り切れば音なんてどうにでもなったんだけど
今のトヨタHVじゃ逆立ちしても無理だな
シリーズHVと割り切れば音なんてどうにでもなったんだけど
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:14:05.88 ID:mUJ0hWxk0
片道25kmの通勤の相棒さー
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:16:57.83 ID:xz04vxhh0
ターンパイクは10%勾配を10km登るという特殊な状況ではあるけど
その状況でエンジンアシストが加わらないのは疑問だと感じた。
いつ繋げるの？今でしょ
その状況でエンジンアシストが加わらないのは疑問だと感じた。
いつ繋げるの？今でしょ
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:17:50.83 ID:3qKgKcp20
加速タイムが速い車であるほど実際の走行では回転数低めになるから
静かに走れるだろ
そこは排気量がデカイほうが有利だ
静かに走れるだろ
そこは排気量がデカイほうが有利だ
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:18:37.36 ID:9J8A7GW+0
>>319
アコードの動画とクラウンの動画では、
そもそも比べるのが失礼なほど加速速度が違う。
アコードが60㎞/hに達するころにクラウンは90㎞/hに達している。
全開加速時のエンジン音が今、問題視されている事柄ではないと思うのだが
それを踏まえた上でも比較動画として同じ土俵にいない。
今問題にされているのは、
特別飛ばすわけでもなく常識の範囲内で山道を走る状況下で、
けたたましくエンジンが回り続けてしまうアコードの特性の話だ。
そもそもこの状態で低燃費が実現できているのかも疑問だ。
アコードの動画とクラウンの動画では、
そもそも比べるのが失礼なほど加速速度が違う。
アコードが60㎞/hに達するころにクラウンは90㎞/hに達している。
全開加速時のエンジン音が今、問題視されている事柄ではないと思うのだが
それを踏まえた上でも比較動画として同じ土俵にいない。
今問題にされているのは、
特別飛ばすわけでもなく常識の範囲内で山道を走る状況下で、
けたたましくエンジンが回り続けてしまうアコードの特性の話だ。
そもそもこの状態で低燃費が実現できているのかも疑問だ。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:27:06.90 ID:3qKgKcp20
このサイズの車で2000ccは無理があるよな
アトキンソンだから実際は1600cc程度だろう？
アトキンソンだから実際は1600cc程度だろう？
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:40:04.84 ID:IWQ7TIgB0
自分で運転したいと思わせる車では無いな
アシモ付きで400なら良いかも
アシモ付きで400なら良いかも
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:41:16.68 ID:Shb3GbYu0
>>324
どこの大本営発表？
0-400(CG)
フィットHV 17.9秒
プリウスG 18.1秒
0-100km/h(ドライバー)
フィットHV 11.38秒
プリウスG ts 11.70秒
0-100km/h(カートップ)
アクア 12.26秒
どこの大本営発表？
0-400(CG)
フィットHV 17.9秒
プリウスG 18.1秒
0-100km/h(ドライバー)
フィットHV 11.38秒
プリウスG ts 11.70秒
0-100km/h(カートップ)
アクア 12.26秒
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:45:56.46 ID:RljCxmhL0
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:47:39.59 ID:EBns6HyJ0
トヨタはホンダがこのシステムをコンパクトカーに乗せて来ることを想定しているみたいだけど
早くそのときが来ないかな
早くそのときが来ないかな
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:52:14.39 ID:7Q4kj1jV0
全行程の0.1％にも満たない登りより
99.9％以上のシチュエーションで
走り燃費ともにTHSを圧倒していることがアコードHVのアドバンデージ
だからTHSは生き残れないと思うけど
99.9％以上のシチュエーションで
走り燃費ともにTHSを圧倒していることがアコードHVのアドバンデージ
だからTHSは生き残れないと思うけど
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 18:01:13.02 ID:5PnOrPsN0
トヨタはトヨタで他社へ対抗心を持ってより良いシステムにしてくれたらそれでいい
他のメーカーにもいえるけど
他のメーカーにもいえるけど
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 18:06:27.77 ID:ONtMTOvk0
箱根箱根ってうるさいねw
アコード買ってるオーナーブログではほとんど満足
してるんだからいいじゃねぇえか
買えない奴は書き込みするなよw
無駄にスレばっかのびて読むのめんどくせぇ
箱根箱根言ってる奴は、自分の車で行ってこいやw
アコードは、速いんだよw乗ってから書き込みしろ
アコード買ってるオーナーブログではほとんど満足
してるんだからいいじゃねぇえか
買えない奴は書き込みするなよw
無駄にスレばっかのびて読むのめんどくせぇ
箱根箱根言ってる奴は、自分の車で行ってこいやw
アコードは、速いんだよw乗ってから書き込みしろ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 18:11:10.28 ID:EBns6HyJ0
フィットシリーズハイブリッド ４３km/L ただし高速巡航燃費はあきらめ
と予想
と予想
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 18:51:48.01 ID:qS2C0iwt0
>>341
まぁそのとおりだな。オーナーから言わせてもらうと、正直満足度は非常に高い。
ただ、他の車が悪いとは言ってないぞ。
アテンザの運動性能や外観も、クラウンの内装の装備や品質も、
アコードより優れている点を持つ車はいくらでもある。
他の車が気に入っているなら、そっち買えよ。
アコードが気になっているならそう言えよ。
良い所も悪いところも実際に乗ってる俺達がちゃんと返答してやるから。
まぁそのとおりだな。オーナーから言わせてもらうと、正直満足度は非常に高い。
ただ、他の車が悪いとは言ってないぞ。
アテンザの運動性能や外観も、クラウンの内装の装備や品質も、
アコードより優れている点を持つ車はいくらでもある。
他の車が気に入っているなら、そっち買えよ。
アコードが気になっているならそう言えよ。
良い所も悪いところも実際に乗ってる俺達がちゃんと返答してやるから。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 18:59:47.13 ID:d27Wr2dY0
寺で登り坂のことに触れようものなら
＞箱根箱根ってうるさいねw
ってキレられそうｗ
もしくは取り説に
※箱根に行くのは年に一回にしてください。
とか書かれそうｗ
＞箱根箱根ってうるさいねw
ってキレられそうｗ
もしくは取り説に
※箱根に行くのは年に一回にしてください。
とか書かれそうｗ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 19:03:35.61 ID:ie15dhhL0
箱根じゃなくても似たようなところは日本にいくらでもあるだろ
とマジレスｗ
とマジレスｗ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 19:16:36.41 ID:83jyfUB40
あの道路って50km/hだっけ？
ハイカム入るくらいアクセル踏んでいるならば
速度違反じゃね？70近くだろうか
ハイカム入るくらいアクセル踏んでいるならば
速度違反じゃね？70近くだろうか
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 19:18:11.10 ID:a0+uJe8A0
いまだかつてアコードスレがこんなに伸びたことがあっただろうか？
みなの注目集めてる証拠。
ネガキヤンも、この車のあまりの素晴らしさに対する他メーカーの焦り、妬みの表れと言える。
本当に糞車ならネガキャンすらカキコされない。
スレの勢いがこの車の素晴らしさを表していることは歴然たる事実なのである。
みなの注目集めてる証拠。
ネガキヤンも、この車のあまりの素晴らしさに対する他メーカーの焦り、妬みの表れと言える。
本当に糞車ならネガキャンすらカキコされない。
スレの勢いがこの車の素晴らしさを表していることは歴然たる事実なのである。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 19:18:34.09 ID:c6+hES/j0
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 19:24:51.44 ID:rJdIV+9E0
>>347
そらテレビで、おもしろ動画が流れたからだよw
そらテレビで、おもしろ動画が流れたからだよw
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 19:31:22.64 ID:t/Dln0vP0
>>349
そのとうり
そのとうり
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 19:36:04.60 ID:qS2C0iwt0
オーナーだが、
上り坂で困ったことないぞ・・・
アコードの登坂能力で問題を感じるような人は
何十分も20%くらいの坂を登っていくのか？
もしくはダートと呼べるような悪路を走り続けるのか？
箱根()みたいな山を頻繁に通過しないといけない環境なのか？
もしそうなら、そもそもビッグセダンなんか乗るなよ。
上り坂で困ったことないぞ・・・
アコードの登坂能力で問題を感じるような人は
何十分も20%くらいの坂を登っていくのか？
もしくはダートと呼べるような悪路を走り続けるのか？
箱根()みたいな山を頻繁に通過しないといけない環境なのか？
もしそうなら、そもそもビッグセダンなんか乗るなよ。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 19:37:42.79 ID:PZ3vbubX0
この期に及んでまだ話逸らして誤魔化そうとしてるのがワロエる
てか哀れ
てか哀れ
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 19:47:27.69 ID:cXcdPe2G0
俺はエンジン音はないほうが良いと思っているから
エンジン音がするのはどれも同じ評価だな
エンジン音がするのはどれも同じ評価だな
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 19:47:48.58 ID:yL9Vf1D50
>>352
貧乏人は心も貧しいのねｗ
貧乏人は心も貧しいのねｗ
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 19:47:50.06 ID:vF5s1Ci90
driverって雑誌でも、アコードHVの唐突に唸るエンジン音はなんとかして欲しいって
書いてあったよ。
CGTVだけじゃない。
書いてあったよ。
CGTVだけじゃない。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 19:49:31.87 ID:cXcdPe2G0
だから理解ができていないからだろ
守旧派ってやつだ
守旧派ってやつだ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 19:51:56.01 ID:Tcl7DBbb0
>>120
> 松任谷はアコードハイブリッドを酷評する前に
> 自分の女房の素人以下の歌の下手さを嘆くべき
>
> 松任谷由実のような糞曲を聴いてる連中と
> トヨタ車を買う車音痴な層は似ているわねw
>>354
> >>352
> 貧乏人は心も貧しいのねｗ
ID:yL9Vf1D50は
下衆の極みだな
話の焦点を摩り替えて
全てが下品すぎる
> 松任谷はアコードハイブリッドを酷評する前に
> 自分の女房の素人以下の歌の下手さを嘆くべき
>
> 松任谷由実のような糞曲を聴いてる連中と
> トヨタ車を買う車音痴な層は似ているわねw
>>354
> >>352
> 貧乏人は心も貧しいのねｗ
ID:yL9Vf1D50は
下衆の極みだな
話の焦点を摩り替えて
全てが下品すぎる
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 19:54:04.78 ID:/dYrPvEG0
改めてGT+を見ると、サーキットでかなりのスピードで静粛な室内に驚いているんだよな
静かなアコードHVを全開インプレッションもしてるけど、ふつーに会話しつつ
加速度、エンジン介入時の自然なつながり、コントロールしやすいブレーキ、リニアなコーナリング・・・
次から次と驚愕の声を上げてるドライバーにこっちが驚くほどだ
これからのHVはアコード以外考えられないかのような絶賛ぶり
HVの主導権はもう決まったも同然だと分かる
静かなアコードHVを全開インプレッションもしてるけど、ふつーに会話しつつ
加速度、エンジン介入時の自然なつながり、コントロールしやすいブレーキ、リニアなコーナリング・・・
次から次と驚愕の声を上げてるドライバーにこっちが驚くほどだ
これからのHVはアコード以外考えられないかのような絶賛ぶり
HVの主導権はもう決まったも同然だと分かる
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 19:54:32.63 ID:A7Ry6Up70
低評価を下した相手の家族を誹謗するｗｗｗｗｗ
それがンダヲタクオリティｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それがンダヲタクオリティｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 19:58:59.94 ID:nvV6NzPj0
まああれだ、ホンダの今の技術では遮音はあれで限界だと言うことだろう
ディーゼルなりダウンサイジングターボなりで、低回転トルク型エンジンにして騒音レベルを押さえないと根本的解決にはならないだろうな
インシュレーターや防音ガラスで遮音はキッチリやっててあのレベルだから
ディーゼルなりダウンサイジングターボなりで、低回転トルク型エンジンにして騒音レベルを押さえないと根本的解決にはならないだろうな
インシュレーターや防音ガラスで遮音はキッチリやっててあのレベルだから
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 19:59:18.85 ID:RCS2ighP0
トヨタ？HVなんか作ってたっけ？
という時代になりつつあるよな
HV界に革命を起こしたアコードHV恐るべしだ！
という時代になりつつあるよな
HV界に革命を起こしたアコードHV恐るべしだ！
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:07:45.29 ID:3qKgKcp20
燃費のために加速と騒音を諦めなきゃならないのかアコードは
貧乏ったらしい車だなぁ
貧乏ったらしい車だなぁ
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:08:55.97 ID:sDJkDKPl0
トヨタはプリウスで大きくしくじったのは、THSが低品質の代名詞として認知されたことで分かる
THSオーナーはトヨタにマトモなクルマなど求めてはいない
カーメーカーとしてのプライドをかなぐり捨てたかのようなアクアを作ってしまったのも致命的
お陰でホンダのHVはことごとく世界一をウリに出来るようになった
なんちゃってHVメーカートヨタ無残！
THSオーナーはトヨタにマトモなクルマなど求めてはいない
カーメーカーとしてのプライドをかなぐり捨てたかのようなアクアを作ってしまったのも致命的
お陰でホンダのHVはことごとく世界一をウリに出来るようになった
なんちゃってHVメーカートヨタ無残！
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:11:23.09 ID:sDJkDKPl0
GT+の放送で証明された、驚愕の声を上げるほどの加速度、静粛性、ブレーキ、ハンドリング・・・
ホンダなら当たり前の事なのに、500万でも実現できないトヨタとは何だったか
ホンダなら当たり前の事なのに、500万でも実現できないトヨタとは何だったか
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:11:52.18 ID:PZ3vbubX0
>今問題にされているのは、
>特別飛ばすわけでもなく常識の範囲内で山道を走る状況下で、
>けたたましくエンジンが回り続けてしまうアコードの特性の話だ。
>特別飛ばすわけでもなく常識の範囲内で山道を走る状況下で、
>けたたましくエンジンが回り続けてしまうアコードの特性の話だ。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:13:44.61 ID:vF5s1Ci90
駐車場でアテンザディーゼル見たけど、アイドリングのガラガラ音結構でかかったよ。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:13:52.24 ID:qp7bxuPJ0
THSは燃費が悪い時点でアコードHVの敵ではないだろ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:19:35.39 ID:9d+BG+930
GT+全開インプレッションでは、静かさに驚嘆はしても、うるさいとは誰も指摘していないし、
マイクが拾う音も、耳障りじゃないから問題無い
オーナーレビューでの満足度の高さが証明している
マイクが拾う音も、耳障りじゃないから問題無い
オーナーレビューでの満足度の高さが証明している
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:21:47.71 ID:p3VjyyeQ0
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:22:18.33 ID:cXcdPe2G0
>けたたましくエンジンが回り続けてしまう
これが間違いということだ
これが間違いということだ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:24:11.00 ID:/tJGqe9y0
>>316
おれもほぼ毎回見てるが、あのエンジン音には驚いた
軽自動車レベル
とても400万する車にはおもえない
平地で試乗したときがあるが、その時はなにもおもわなかったな～
本気で買うなら負荷がかかる道を試したほうがよさそう
おれもほぼ毎回見てるが、あのエンジン音には驚いた
軽自動車レベル
とても400万する車にはおもえない
平地で試乗したときがあるが、その時はなにもおもわなかったな～
本気で買うなら負荷がかかる道を試したほうがよさそう
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:26:25.74 ID:cXcdPe2G0
負荷のかかる道では どの車もうるさいよ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:27:37.18 ID:XWww25e90
試乗した時は坂道もよく登るなぁって感じだったんだが
まあ、あくまで市街地だったから山道走ってみないとな
試乗でそこまで行けるか分からないけど
まあ、あくまで市街地だったから山道走ってみないとな
試乗でそこまで行けるか分からないけど
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:30:17.96 ID:p3VjyyeQ0
４００万近い車が燃費以外に見所無いと言われると流石にやっぱり最近のホンダはどうよと思ってしまうなあ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:33:05.64 ID:A7Ry6Up70
他も同様にうるさかったらスバルやトヨタもうるさいと指摘するはずだがなあｗｗｗｗｗ
軽みたいでやかましいと指摘された恥ずかしい車は、ホンダだけでしたとさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
軽みたいでやかましいと指摘された恥ずかしい車は、ホンダだけでしたとさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:38:30.10 ID:uJoq5K060
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:40:03.21 ID:t/Dln0vP0
セダン愛。
超騒音アコードw
パワーオブドリーム
超騒音アコードw
パワーオブドリーム
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:43:26.82 ID:3iu2ft7v0
この間いろは坂登ったけどウルサいのは確かだが
パワーは問題なく周りの遅い車がジャマだったよ
パワーは問題なく周りの遅い車がジャマだったよ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:44:29.60 ID:jUqWnf1HI
軽自動車並みの車ですね皆さん買うんですか？
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:45:00.49 ID:3qKgKcp20
坂道でアコードとN-BOXではどっちが煩いんだろ？
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:45:29.20 ID:44D+wJ7K0
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:55:36.30 ID:qS2C0iwt0
オーナーは皆、上りでエンジンがうるさいのは認めているが（俺も含め）、
それが嫌な程だからこの車を買って後悔した、なんて話はひとつもない。
ちなみにうるさいと言っても、それまでが非常に静かなので際立つだけであって
これが軽自動車レベルだってんなら、耳鼻科行ったほうがいい。
アテンザディーゼルよりは極めて静粛なのは当たり前だが、
同一排気量(2000ccクラス)の他車に比べて、アコードの方がうるさい、とは
思わないけどなぁ。
車格の違うクラウンとか、プレミアムブランドのレクサスとかと比べると
そりゃうるさいさ。いいんじゃね？だって相手は高級車。
同一セグメントは、カムリとか、ティアナとかじゃないのかな？
こっちは上級なファミリーセダンってことで。
いい車乗ってるのは事実だから、オーナーは気持ちに余裕をもってドライブしようぜ。
それが嫌な程だからこの車を買って後悔した、なんて話はひとつもない。
ちなみにうるさいと言っても、それまでが非常に静かなので際立つだけであって
これが軽自動車レベルだってんなら、耳鼻科行ったほうがいい。
アテンザディーゼルよりは極めて静粛なのは当たり前だが、
同一排気量(2000ccクラス)の他車に比べて、アコードの方がうるさい、とは
思わないけどなぁ。
車格の違うクラウンとか、プレミアムブランドのレクサスとかと比べると
そりゃうるさいさ。いいんじゃね？だって相手は高級車。
同一セグメントは、カムリとか、ティアナとかじゃないのかな？
こっちは上級なファミリーセダンってことで。
いい車乗ってるのは事実だから、オーナーは気持ちに余裕をもってドライブしようぜ。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:55:47.14 ID:c+ROymoI0
>>378
いろは坂登り切るのに何回くらい充電モード入るの？それともずーっと？
かなり高回転で回るらしいけど、耳触り？そうでもない？
おせーて買った人
>>380
登ってる間中五月蠅そうなNボもあれだけど、唐突に回転が上がるらしいアコードも
それはそれでウザそう
いろは坂登り切るのに何回くらい充電モード入るの？それともずーっと？
かなり高回転で回るらしいけど、耳触り？そうでもない？
おせーて買った人
>>380
登ってる間中五月蠅そうなNボもあれだけど、唐突に回転が上がるらしいアコードも
それはそれでウザそう
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:59:11.59 ID:cXcdPe2G0
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:00:54.42 ID:qS2C0iwt0
そういえばあまり話題に上らないが（別に話題を逸らそうとしているわけではないが）
この車のサスペンション、フロントがストラットとは思えないほど良くね？
この車のサスペンション、フロントがストラットとは思えないほど良くね？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:05:21.98 ID:44D+wJ7K0
燃費マシンとしてもアコードHVの右に出るクルマは無い
世界最高効率は伊達じゃないのはシロートでも分かるレベルのアコードHV
それに引き換え、燃費も走りも中途半端なあそこのアレやコレなんか悲惨だろwww
世界最高効率は伊達じゃないのはシロートでも分かるレベルのアコードHV
それに引き換え、燃費も走りも中途半端なあそこのアレやコレなんか悲惨だろwww
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:10:25.84 ID:qS2C0iwt0
>>383
厳密には、激しい上り坂では充電のみのモードには入らない。
モーター昇圧のためのエンジン駆動 もしくは
モーター昇圧＋充電のためのエンジン駆動。
エンジンは駆動力に関係しないので、そのあたり普通の車とは全く違う。
耳障りかと言われると、
頭が期待する（従来の車のリズムでの）エンジン回転数と、
現実の単なる発電原動機の音リズムとの相違が激しいので、運転してると最初は正直不快。
CVTの車に乗った時のエンジン回転数と速度の違和感を最大化した感じと言えば分かりやすいかな。
ただ、もう慣れたので、今は快適。
厳密には、激しい上り坂では充電のみのモードには入らない。
モーター昇圧のためのエンジン駆動 もしくは
モーター昇圧＋充電のためのエンジン駆動。
エンジンは駆動力に関係しないので、そのあたり普通の車とは全く違う。
耳障りかと言われると、
頭が期待する（従来の車のリズムでの）エンジン回転数と、
現実の単なる発電原動機の音リズムとの相違が激しいので、運転してると最初は正直不快。
CVTの車に乗った時のエンジン回転数と速度の違和感を最大化した感じと言えば分かりやすいかな。
ただ、もう慣れたので、今は快適。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:10:34.44 ID:A7Ry6Up70
ンダヲタはホンダのHVだけ耳栓つけて乗ってるらしいよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
音楽聴けず涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
音楽聴けず涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:14:11.20 ID:rJdIV+9E0
音の出方の問題じゃなく、明らかに許容できないほどでかいんだよ。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:14:20.28 ID:qS2C0iwt0
>>388
お前、乗ってみろよ。
この車、オーディオ結構いい音するぞ。車自体も相当静かだし。
エンジンかかろうが何しようが、その辺の普通のガソリン車よりははるかに静かだよ。
まぁ、何度も言うが、高級車ではないから、あくまで普通のセダンの中で、な。
知らないのって哀れだな。
お前、乗ってみろよ。
この車、オーディオ結構いい音するぞ。車自体も相当静かだし。
エンジンかかろうが何しようが、その辺の普通のガソリン車よりははるかに静かだよ。
まぁ、何度も言うが、高級車ではないから、あくまで普通のセダンの中で、な。
知らないのって哀れだな。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:17:20.12 ID:A7Ry6Up70
極上の音楽と軽なみのエンジンノイズが奏でる不協和音ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ワイルドだろ～～
ウケルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ワイルドだろ～～
ウケルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:17:32.02 ID:rJdIV+9E0
400万500万払うんだから、簡単に破綻する場面があっちゃ困るんだよ。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:17:57.55 ID:qS2C0iwt0
>>389
お前、この程度で許容できないのか。いい車乗ってるんだな。
これで「でかい」ってんだから、現行クラウンのアスリートでも許容できないんだろうなぁ。
参考までに聞きたいが、どの程度なら許容出来るんだ？
音質とかパターンなら理解できるが、音量でこの程度で許容できないとは、
一体どんな車に乗ってるんだ？
本当に知りたいので教えてくれ。頼む。
お前、この程度で許容できないのか。いい車乗ってるんだな。
これで「でかい」ってんだから、現行クラウンのアスリートでも許容できないんだろうなぁ。
参考までに聞きたいが、どの程度なら許容出来るんだ？
音質とかパターンなら理解できるが、音量でこの程度で許容できないとは、
一体どんな車に乗ってるんだ？
本当に知りたいので教えてくれ。頼む。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:21:51.05 ID:rJdIV+9E0
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:22:34.18 ID:fEGdhCT00
CGTVってボッシュが提供だったりするの？
だとしたらアコードハイブリッド叩きはスポンサーの意向でしょう。
だとしたらアコードハイブリッド叩きはスポンサーの意向でしょう。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:25:14.75 ID:3otg1NIj0
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:25:42.71 ID:Tao2WdOD0
CGTV試聴
１回目・・・驚き
２回目・・・爆笑
３回目・・・ため息
１回目・・・驚き
２回目・・・爆笑
３回目・・・ため息
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:26:29.58 ID:qS2C0iwt0
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:28:57.08 ID:HvI+HWg0Q
たかがTV番組の松任谷ごときの論評で親の首をとったような大騒ぎだなｗ
お前らが必死にネガキャンしたところでアコードの高評価は変わらんと思うぞｗ
お前らが必死にネガキャンしたところでアコードの高評価は変わらんと思うぞｗ
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:29:22.78 ID:sp/KCoG20
>>395
まぁーたはじまったwww
まぁーたはじまったwww
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:36:06.45 ID:adFpw6WJ0
ホンダ スポーティーカー 気持ちよくエンジンが吹き上がるし、音もいい。
トヨタ エンジン音がうるさいとマイナスイメージっと
なんだか基準が違うね
トヨタ エンジン音がうるさいとマイナスイメージっと
なんだか基準が違うね
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:36:18.42 ID:A7Ry6Up70
松任谷と休日の試乗が趣味の低収入毒男ンダヲタｗｗｗｗｗｗｗｗ
さて発言において社会的に信用されるのはどちらでしょうかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さて発言において社会的に信用されるのはどちらでしょうかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:37:00.21 ID:Xv+Wau+U0
>>399
親の首wwww
親の首wwww
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:39:37.74 ID:N1yFzugI0
とんでもない親不孝がいるね
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:39:44.73 ID:sp/KCoG20
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:40:18.91 ID:xFTnVZIz0
燃費が良いというけど、たぶんエンジンが２Ｌしかないからだとおもっている。
カムリやクラウン、ＩＳは２．５Ｌだからね。
雑誌の記事見てても高速燃費はあまり変わらないけど市街地燃費は２割弱いい程度だから排気量の差とだいたい合うし。
なので、燃費で比較するなら、自動車税が同じクラスのプリウス(1.8L)と比較するべきだとおもう。
装備や豪華さで比較するなら値段が同じくらいのカムリの上級モデルあたりか。
実際に購入しようとしているならクラウン、ＩＳは比較にならないと思う。
カムリやクラウン、ＩＳは２．５Ｌだからね。
雑誌の記事見てても高速燃費はあまり変わらないけど市街地燃費は２割弱いい程度だから排気量の差とだいたい合うし。
なので、燃費で比較するなら、自動車税が同じクラスのプリウス(1.8L)と比較するべきだとおもう。
装備や豪華さで比較するなら値段が同じくらいのカムリの上級モデルあたりか。
実際に購入しようとしているならクラウン、ＩＳは比較にならないと思う。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:40:55.89 ID:VV1MLIdj0
TopgearじゃあるまいしCGTVがあそこまでボロクソ言うのは珍しいなと思ったら
案の定ですか、ここｗ
案の定ですか、ここｗ
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:44:48.02 ID:sDJkDKPl0
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:46:42.38 ID:sp/KCoG20
>>406
排気量って言うより、エンジン直結駆動じゃなくて、モーター駆動だから
登坂路では、パワーがすぐなくなるから、高回転でエンジンでアシストしないと
いけないような、唸り方。
もしかしたら、登坂路だから必要以上に田辺がアクセルふんで
いたのかもしれん。
排気量って言うより、エンジン直結駆動じゃなくて、モーター駆動だから
登坂路では、パワーがすぐなくなるから、高回転でエンジンでアシストしないと
いけないような、唸り方。
もしかしたら、登坂路だから必要以上に田辺がアクセルふんで
いたのかもしれん。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:46:44.97 ID:mSPw+Mxx0
しかし昇圧か充電か知らんけどそこまで高回転にしないといかんもんかねえ
よく知らんけど
よく知らんけど
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:48:13.74 ID:qS2C0iwt0
返事下さいよ。 ID:rJdIV+9E0 さん。本当に知りたいので。
あとあれだな、ホンダもちょっと詰めが甘かったな。
まぁ、あの音は特に最初は気になるっちゃ気になるので、もう少しなんとかしておいたほうが良かったな。
アクティブノイズコントロールと遮音材追加あたりでなんとかならなかったかな。
ところで、皆、音の話ばかりなんだが、さっき書き込んで絶賛無視され中なのだが、
この車のサスペンション、結構良くね？驚くレベルで。
俺以外のオーナーの誰か、返事くれよ。
いや最近本当につくづく良い脚だなって思ってさ。
あとあれだな、ホンダもちょっと詰めが甘かったな。
まぁ、あの音は特に最初は気になるっちゃ気になるので、もう少しなんとかしておいたほうが良かったな。
アクティブノイズコントロールと遮音材追加あたりでなんとかならなかったかな。
ところで、皆、音の話ばかりなんだが、さっき書き込んで絶賛無視され中なのだが、
この車のサスペンション、結構良くね？驚くレベルで。
俺以外のオーナーの誰か、返事くれよ。
いや最近本当につくづく良い脚だなって思ってさ。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:48:16.45 ID:sDJkDKPl0
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:51:42.66 ID:HvI+HWg0Q
今度はたかが変換ミスで大騒ぎかよｗ
普段つまらん生活送ってるニートくんはこんな事でも楽しいんだなｗ
普段つまらん生活送ってるニートくんはこんな事でも楽しいんだなｗ
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:51:46.87 ID:qS2C0iwt0
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:52:04.92 ID:sp/KCoG20
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:53:14.44 ID:vF5s1Ci90
１８００cc程度の吸気量のエンジンで車重１６００ｋｇ以上の車を山登りさせたら
エンジンが唸るのは仕方がない。
エンジンが唸るのは仕方がない。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:55:05.98 ID:sp/KCoG20
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:55:53.85 ID:qS2C0iwt0
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 22:00:30.56 ID:VFw6i5zM0
202 NAME:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]DATE:2013/08/30(金) 11:55:52.38 ID:qS2C0iwt0 [2/13] (PC)
>>195
技研の客相に電話して聞いてみろ。
国内仕様についてもスモールオフセット衝突対応済って公式回答聞けるから。
209 NAME:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]DATE:2013/08/30(金) 12:20:50.81 ID:vF5s1Ci90 [4/8] (PC)
>>202
客相に電話して聞いたら、国内仕様は国内の安全基準に対応してますを繰り返すだけで、
スモールオフセット衝突に対応してるかどうかは答えられないと言われました。
>>195
技研の客相に電話して聞いてみろ。
国内仕様についてもスモールオフセット衝突対応済って公式回答聞けるから。
209 NAME:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]DATE:2013/08/30(金) 12:20:50.81 ID:vF5s1Ci90 [4/8] (PC)
>>202
客相に電話して聞いたら、国内仕様は国内の安全基準に対応してますを繰り返すだけで、
スモールオフセット衝突に対応してるかどうかは答えられないと言われました。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 22:03:28.35 ID:Xv+Wau+U0
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 22:04:33.05 ID:qS2C0iwt0
>>420
お前はスバル車みたいだなw
お前はスバル車みたいだなw
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 22:04:56.70 ID:3qKgKcp20
この車は最高出力回転数までエンジン回しても
ロス分引いて120ps位のパワーまでしか発電出来ないんだよな？
それじゃあ煩いだけでパワーの無い車っていわれても仕方がないわ
ロス分引いて120ps位のパワーまでしか発電出来ないんだよな？
それじゃあ煩いだけでパワーの無い車っていわれても仕方がないわ
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 22:04:59.42 ID:vF5s1Ci90
>>418
山登りに必要な電力を供給するためには、結局はエンジンの出力次第です。
山登りに必要な電力を供給するためには、結局はエンジンの出力次第です。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 22:07:24.04 ID:qS2C0iwt0
>>423
まぁ確かにそれはそうだ。
まぁ確かにそれはそうだ。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 22:07:28.63 ID:xKUrK0nO0
だから何でアコードはロス計算するのに
比較するガソリン車はロス計算しないんだよ
おかしいだろ
比較するガソリン車はロス計算しないんだよ
おかしいだろ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 22:08:03.06 ID:Bettvsav0
今更エンジン、ハイブリッドシステムは弄れないだろうから
ノイキャンあたりの対応になるのかな
ノイキャンあたりの対応になるのかな
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 22:13:31.42 ID:LqQ6oTlb0
エンジンの設計を生業にしていた人間として
新しいエンジンの使い方をした車に興味があってCGTVを見たんだが
この人たちまったく分かっていないわとびっくり
見ているこっちのほうが恥ずかしくなったわ
全体を見て判断するしか……というのはあっていると思うけど
それはすべてを理解した上のことだろって突っ込んだわ
新しいエンジンの使い方をした車に興味があってCGTVを見たんだが
この人たちまったく分かっていないわとびっくり
見ているこっちのほうが恥ずかしくなったわ
全体を見て判断するしか……というのはあっていると思うけど
それはすべてを理解した上のことだろって突っ込んだわ
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 22:14:29.63 ID:3qKgKcp20
そういえば発電用モーターの定格出力って結構ショボいんだよね？
ちょくちょく発電してる状況だと定格出力しかだせないから
やはりエンジン唸ってもショボい出力しか出せないのか？
ちょくちょく発電してる状況だと定格出力しかだせないから
やはりエンジン唸ってもショボい出力しか出せないのか？
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 22:16:28.09 ID:jrkzBOHgP
年内に次期オデッセイが出るそうだけど、
ＨＶは当面ラインアップされないみたいね。
ＨＶは当面ラインアップされないみたいね。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 22:18:54.17 ID:KJnfmY/v0
機構を理解していない発言がちらほらと…
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 22:43:41.99 ID:sDJkDKPl0
存在感ゼロのトヨタも早くアコードに追いつかないと
あ、無理だ＞越えられない壁
あ、無理だ＞越えられない壁
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:00:36.49 ID:A7Ry6Up70
ノイズレベルだけはF1レベルの轟音サルーンｗｗｗ
FCXクラリティが市販されるまでムリせず化石燃料のエンジンだけ作ってればいいのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
FCXクラリティが市販されるまでムリせず化石燃料のエンジンだけ作ってればいいのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:01:34.39 ID:5PnOrPsN0
三代目プリウス登場から何年経って新型アコード出してきたんだよ
4年も後に出せばそれなりの物が作れるわ
4年も後に出せばそれなりの物が作れるわ
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:10:19.42 ID:KJnfmY/v0
アコードのあとにMCしたSAIの立場は…
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:10:21.30 ID:LqQ6oTlb0
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:12:19.34 ID:VFw6i5zM0
販売台数的にはトヨタがアコードを越えようと考えているかどうかも疑わしい。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:13:25.35 ID:5PnOrPsN0
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:17:50.72 ID:LqQ6oTlb0
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:24:30.15 ID:3qKgKcp20
トヨタの新しいシステムは断続クラッチ＋リチウムイオン電池のTHSⅢだろ
次期プリウスはこれで40km/L超えらしいから相当なもんだ
次期プリウスはこれで40km/L超えらしいから相当なもんだ
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:29:00.40 ID:M3SVmw0l0
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:31:05.92 ID:xFTnVZIz0
ＳＡＩのエンジンを２Ｌにしてリチウムつめば簡単に超えてきそうな気がするけど、
燃費ではプリウスがすでに超えているし、台数ではクラウンのほうが超えているし、アメリカではアコードはＮＡＳＣＡＲにも出ていないので、相手にしていないんじゃないかな？
燃費ではプリウスがすでに超えているし、台数ではクラウンのほうが超えているし、アメリカではアコードはＮＡＳＣＡＲにも出ていないので、相手にしていないんじゃないかな？
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:31:12.32 ID:VFw6i5zM0
>>427
みたいな自称元エンジン屋の意見を見れば解るけど製品設計が未熟なんだよ。
みたいな自称元エンジン屋の意見を見れば解るけど製品設計が未熟なんだよ。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:31:22.43 ID:LqQ6oTlb0
>>439
それをカムリに当てはめてもアコードに追いつかないんですけど
それをカムリに当てはめてもアコードに追いつかないんですけど
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:34:39.33 ID:3qKgKcp20
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:36:35.46 ID:FefrCNwY0
従来の車じゃないとか機構（）がどうとか言っても要するに、坂上る時の音はどうしようもなかったのね、ホンダのエンジニア様をもってしても
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:37:48.22 ID:LqQ6oTlb0
トヨタは圧倒的に凌駕するものしか出さないらしい
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:38:52.38 ID:3qKgKcp20
トヨタは今頃アコードを分解してみて大笑いしてるだろう
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:40:53.63 ID:41RrP59d0
明日は、アップダウンのある高速道路を走ります。長い登りがちょっと楽しみ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:43:29.31 ID:3juY8sY10
もう一度CG見てみたんだが、あの音は編集による部分も大きいと思うね。
番組中の音は車内の音をそのまま録ったものではない。
画面に応じて車外から録った音と、車内の音、テスターの会話を適宜ミックスして出来上がっている。
そして、話の内容や画面に応じて、聞かせたい音をボリュームアップする。
で気づいたのは、走り出しのとき松任谷がエンジン始動にまったく気づかないんだが、
番組中ではかなり明瞭に始動音が入っているんだよね。
だから、番組で聞くエンジン音は実際に聞く音よりボリュームアップされているらしいこと
あとは数カットしかないが、車外からの音(タイヤが水しぶきを上げる音ですぐにわかる)が入った場面
では、ほとんどエンジン音は聞こえない。
その他アコードのときは微細な機構音（パーキング解除の音とか、ハンドルを切る音）が明瞭に入っているのに、
ISのときはほとんど聞こえない。
これらから考えて、あの音は実際以上に番組で演出されていると思うんだがどうだろう。
番組中の音は車内の音をそのまま録ったものではない。
画面に応じて車外から録った音と、車内の音、テスターの会話を適宜ミックスして出来上がっている。
そして、話の内容や画面に応じて、聞かせたい音をボリュームアップする。
で気づいたのは、走り出しのとき松任谷がエンジン始動にまったく気づかないんだが、
番組中ではかなり明瞭に始動音が入っているんだよね。
だから、番組で聞くエンジン音は実際に聞く音よりボリュームアップされているらしいこと
あとは数カットしかないが、車外からの音(タイヤが水しぶきを上げる音ですぐにわかる)が入った場面
では、ほとんどエンジン音は聞こえない。
その他アコードのときは微細な機構音（パーキング解除の音とか、ハンドルを切る音）が明瞭に入っているのに、
ISのときはほとんど聞こえない。
これらから考えて、あの音は実際以上に番組で演出されていると思うんだがどうだろう。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:45:04.43 ID:A7Ry6Up70
自称元エンジン屋ｗｗｗｗｗｗ
視野狭窄なキモヲタエンジニアってことだろｗｗｗｗｗｗｗ
だからカタログ燃費や発電にご執心なあまり、高級サルーンにおいては肝心の静粛性をまったく考慮せずこのザマｗｗｗｗ
視野狭窄なキモヲタエンジニアってことだろｗｗｗｗｗｗｗ
だからカタログ燃費や発電にご執心なあまり、高級サルーンにおいては肝心の静粛性をまったく考慮せずこのザマｗｗｗｗ
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:45:14.43 ID:ie15dhhL0
何だかんだでトヨタの長年にわたるデータの蓄積は
馬鹿に出来ないわ。
馬鹿に出来ないわ。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:48:16.33 ID:LqQ6oTlb0
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:52:58.38 ID:VV1MLIdj0
>>449
捏造ニダですか。面白いスレだなぁｗ
捏造ニダですか。面白いスレだなぁｗ
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 00:03:26.15 ID:oTxq6zly0
テレビの音で評価してもしょうがないと思うけどね
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 00:04:30.24 ID:XuqIaLqV0
>>449
これまでの他車となんら変わらんよ
これまでの他車となんら変わらんよ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 00:07:17.95 ID:oTxq6zly0
>>455
よく断定できるなｗｗｗ
よく断定できるなｗｗｗ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 00:07:37.60 ID:XuqIaLqV0
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 00:09:58.52 ID:uLyeCpks0
オーナーの皆さんおめでとう。これで希少車の仲間入り決定だね。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 00:11:03.13 ID:oTxq6zly0
>>457
毎回同じ編集方針で番組作っているとでも？
毎回同じ編集方針で番組作っているとでも？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 00:17:33.62 ID:QxQaHOic0
>>440
そして日本人は見栄っ張り。
400万も出して買ったクルマが、これまた機構ｗも理解してない同乗者に「アンタの今度の車は騒々しいね」なんて言われようものならｗ
二度と買ってもらえなくなるかもな。
そして日本人は見栄っ張り。
400万も出して買ったクルマが、これまた機構ｗも理解してない同乗者に「アンタの今度の車は騒々しいね」なんて言われようものならｗ
二度と買ってもらえなくなるかもな。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 00:21:56.45 ID:PbDkYEpA0
400万もだせばアコードプラグインHVが買えちゃうぜ。
米では。
米では。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 00:22:36.77 ID:xIXzxV0H0
嫌なら乗るな
がチョンダ技研の総意
がチョンダ技研の総意
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 00:24:05.16 ID:xIXzxV0H0
そういえば数年前に湧いてたインサイト擁護厨って集団自殺したの？
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 00:30:38.42 ID:oTxq6zly0
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 01:00:32.57 ID:xIXzxV0H0
だから？
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 01:06:33.17 ID:xIXzxV0H0
つまりこうか
過去のトヨタは昔走らない車でも売ってみせると豪語していた（今は違うが）
逆にホンダは過去のトヨタのポリシーをパクって、登りで踏んでも五月蝿いだけで走らない車を売ってみせる
さすがチョンダｗ
過去のトヨタは昔走らない車でも売ってみせると豪語していた（今は違うが）
逆にホンダは過去のトヨタのポリシーをパクって、登りで踏んでも五月蝿いだけで走らない車を売ってみせる
さすがチョンダｗ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 01:17:16.95 ID:raQhaige0
伸びてるなと思って来てみればヨタの工作員が湧いてるのかよ・・・
トランク狭い、値段高い、アテンザやクラウンやカムリの方がいい、登りに弱い、登坂時のエンジン音がー
聞き飽きたネガキャンテンプレのオンパレードですなw
トランク狭い、値段高い、アテンザやクラウンやカムリの方がいい、登りに弱い、登坂時のエンジン音がー
聞き飽きたネガキャンテンプレのオンパレードですなw
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 01:25:16.63 ID:GeorA2MC0
坂道でエンジンが唸る話しはもう充分だよね。
オーナーの声もっとききたいよね。(´・ω・｀)
明日高速道路走ってくれる人いるみたいだから感想ききたいな。
オーナーの声もっとききたいよね。(´・ω・｀)
明日高速道路走ってくれる人いるみたいだから感想ききたいな。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 01:34:10.21 ID:gsWqonWp0
かなりインパクトあったんだな、あの番組。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 01:40:55.73 ID:TMRxpNrM0
カーグラで松任谷が「軽自動車みたい」といってたアコードハイブリッドの
ナンバープレートの数字が「６６０」だったのには、泣けた。
ナンバープレートの数字が「６６０」だったのには、泣けた。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 01:42:54.03 ID:OBWQuJIIO
>>449
他の番組でも同じうるさすぎる印象だったが？
他の番組でも同じうるさすぎる印象だったが？
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 01:46:22.62 ID:01Ad8HKv0
>>412
高速燃費比較
アコードHV 22.2km/L
http://autoc-one.jp/honda/accord_hybrid/report-1453864/0002.html
プリウス 34.6km/L
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/107/548/2107548/p6.jpg?ct=a3d87417e219
高速燃費比較
アコードHV 22.2km/L
http://autoc-one.jp/honda/accord_hybrid/report-1453864/0002.html
プリウス 34.6km/L
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/107/548/2107548/p6.jpg?ct=a3d87417e219
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 01:52:51.99 ID:raQhaige0
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 01:55:42.32 ID:01Ad8HKv0
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 02:00:07.96 ID:raQhaige0
>>474
一方はセダン、他方はセダン（）
この時点で比較をするのはおかしいと気付くはずだ。
明らかに需要が違うから。
更に言えば価格帯も違う。ベース車の価格自体が違うしな。
車重も全然違う。当然、車重が違えば、燃費も大きく変わる。
一方はセダン、他方はセダン（）
この時点で比較をするのはおかしいと気付くはずだ。
明らかに需要が違うから。
更に言えば価格帯も違う。ベース車の価格自体が違うしな。
車重も全然違う。当然、車重が違えば、燃費も大きく変わる。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 02:06:15.33 ID:wW0+GUhk0
おまえら、ホント試乗してないんだな～
街中でアクセルベタ踏みした程度でも、エンジン高回転まで瞬時に上がるよ
音量は今まで無音だった分、唐突にMAXになるので、いかんともしがたい
あれじゃ,N-BOXと同じと言われても仕方無いと思う
重い車重を小さいエンジンで引っ張る感じが似てる
https://www.youtube.com/watch?v=peLWuOv-6Ss
３：３５ ４：０７当たりでエンジン音上がってるけどそんな感じ
街中でアクセルベタ踏みした程度でも、エンジン高回転まで瞬時に上がるよ
音量は今まで無音だった分、唐突にMAXになるので、いかんともしがたい
あれじゃ,N-BOXと同じと言われても仕方無いと思う
重い車重を小さいエンジンで引っ張る感じが似てる
https://www.youtube.com/watch?v=peLWuOv-6Ss
３：３５ ４：０７当たりでエンジン音上がってるけどそんな感じ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 02:07:20.59 ID:01Ad8HKv0
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 02:11:31.24 ID:raQhaige0
市場でのライバルとしてはカムリHV、クラウンHV、SAI、HS、ISあたりになるんだろうけど、今のところ明確な比較対象が存在しないってのが正しい答えかもね。
2.0ℓ、1.6t(車両重量)のセダンと比較すべきだからね。
1.5ℓ・1.8ℓや2.5ℓ、1.4t・1.5tと比較しても無意味だよ。
2.0ℓ、1.6t(車両重量)のセダンと比較すべきだからね。
1.5ℓ・1.8ℓや2.5ℓ、1.4t・1.5tと比較しても無意味だよ。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 02:14:52.08 ID:bWpHomCP0
ンダヲタたちはプリウスを引き合いに出して殆ど同じモード燃費を自慢してたくせに
大幅に違う実燃費にこんどはプリウスを引き合いに出すのは悪意を感じるとかなんとかw
ほんとどうしようもねぇな！
大幅に違う実燃費にこんどはプリウスを引き合いに出すのは悪意を感じるとかなんとかw
ほんとどうしようもねぇな！
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 02:15:51.01 ID:raQhaige0
>>477
もっと言えば、
・上の実験条件は同一ではない。
・プリウスの方が空力に特化している。
・２台の車両重量や車両総重量の差
・エンジンの排気量の差
・タイヤの差
これだけ違えば５０％もの差が出て当然。
もっと言えば、
・上の実験条件は同一ではない。
・プリウスの方が空力に特化している。
・２台の車両重量や車両総重量の差
・エンジンの排気量の差
・タイヤの差
これだけ違えば５０％もの差が出て当然。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 02:22:23.99 ID:01Ad8HKv0
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 02:24:38.82 ID:01Ad8HKv0
>>480
見苦しい言い訳の羅列でしかないな
見苦しい言い訳の羅列でしかないな
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 02:25:12.80 ID:raQhaige0
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 02:25:59.69 ID:bWpHomCP0
プリウスは高速でモード燃費を超えるが
アコードは高速でモード燃費に全然届かないw
ンダヲタどもはアコードのモード燃費詐欺を恥じれよ
アコードは高速でモード燃費に全然届かないw
ンダヲタどもはアコードのモード燃費詐欺を恥じれよ
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 02:27:18.51 ID:raQhaige0
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 02:28:17.66 ID:01Ad8HKv0
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 02:28:46.92 ID:raQhaige0
プリウスと比較する事自体が間違ってる事に気付かないのかな？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 02:29:21.65 ID:01Ad8HKv0
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 02:29:26.93 ID:bWpHomCP0
プリウスを引き合いに出して燃費自慢してたのはンダヲタどものほうだからなw
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 02:30:11.15 ID:raQhaige0
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 02:32:08.48 ID:raQhaige0
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 02:35:45.66 ID:01Ad8HKv0
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 02:40:50.76 ID:raQhaige0
>>492
ま、ネガキャンしてるようなヤツには言い訳にしか聞こえないが、どっちにしても公平な事しか言ってないんだがな。
アコードはこの重さのクラスのセダンとしては燃費はいいと思うけどね。
君はなぜ、悪いところしか突かずにいい面との比較ができないんだ？
ま、ネガキャンしてるようなヤツには言い訳にしか聞こえないが、どっちにしても公平な事しか言ってないんだがな。
アコードはこの重さのクラスのセダンとしては燃費はいいと思うけどね。
君はなぜ、悪いところしか突かずにいい面との比較ができないんだ？
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 02:45:58.11 ID:01Ad8HKv0
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 02:50:46.34 ID:raQhaige0
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 02:52:07.32 ID:uPl29nw40
まぁネガキャンは気にしなくていいんじゃないw
俺は納車されるの凄く楽しみだよ
どんな車に賛否両論あるさ
俺は納車されるの凄く楽しみだよ
どんな車に賛否両論あるさ
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 03:03:34.58 ID:g2+OH2jv0
インスパイアの後継だから、クラスあわせて比較すればいいんじゃない
北米仕様は2.4l と3.5lだし
北米仕様は2.4l と3.5lだし
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 03:27:47.02 ID:01Ad8HKv0
>>495
>だったら同じ1.6t（車両重量）という条件
1.55tだけど23.4km/Lというのがあるよ
http://autoc-one.jp/bmw/3_series/report-1438067/0002.html
>だったら同じ1.6t（車両重量）という条件
1.55tだけど23.4km/Lというのがあるよ
http://autoc-one.jp/bmw/3_series/report-1438067/0002.html
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 03:42:59.30 ID:01Ad8HKv0
>>495
>だったら同じ1.6t（車両重量）という条件
排気量が25%も違うのに燃費は10%しか違わない
http://autoc-one.jp/toyota/crown_athlete/report-1426073/0002.html
>だったら同じ1.6t（車両重量）という条件
排気量が25%も違うのに燃費は10%しか違わない
http://autoc-one.jp/toyota/crown_athlete/report-1426073/0002.html
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 03:57:42.66 ID:ANy0Kq8OQ
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 04:01:12.57 ID:raQhaige0
まず、この資料を読んで頂きたい。
http://www.gscn.net/educ/pdf/200604-2.pdf
これによれば、「重量が100kg軽くなることで燃費は７～９％改善されることがわかる。」とある。間の８％を取ったとしてアコードとの重量差が約50kgという事なので４％と考えると、22.2(km/ℓ)×1.04＝23.088(km/ℓ)となる。
燃費における0.312km/ℓは誤差とは言えないだろうか。
郊外路や市街地に至ってはアコードの方が燃費がいい。
とは言っても、欧州でHVではなくディーゼル車が好まれるのはディーゼル車の方が高速燃費に優れるからなんだよね。
ディーゼルの熱効率の良さや８ATの組み合わせもあって大変に優秀だと思う。
それらを考慮し総合的に判断した場合、高速燃費は誤差の範囲であり、市街地や郊外ではアコードの燃費がいい事から、日本の交通事情においてアコードの方に分があるのではないだろうか？
http://www.gscn.net/educ/pdf/200604-2.pdf
これによれば、「重量が100kg軽くなることで燃費は７～９％改善されることがわかる。」とある。間の８％を取ったとしてアコードとの重量差が約50kgという事なので４％と考えると、22.2(km/ℓ)×1.04＝23.088(km/ℓ)となる。
燃費における0.312km/ℓは誤差とは言えないだろうか。
郊外路や市街地に至ってはアコードの方が燃費がいい。
とは言っても、欧州でHVではなくディーゼル車が好まれるのはディーゼル車の方が高速燃費に優れるからなんだよね。
ディーゼルの熱効率の良さや８ATの組み合わせもあって大変に優秀だと思う。
それらを考慮し総合的に判断した場合、高速燃費は誤差の範囲であり、市街地や郊外ではアコードの燃費がいい事から、日本の交通事情においてアコードの方に分があるのではないだろうか？
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 04:12:28.23 ID:ANy0Kq8OQ
アコードは軽量化できなかった失敗作
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 04:15:56.93 ID:ai8pRVYb0
素直に言うとカッコ悪い。
もっとシンプルて美しい造形にならないものか。
もっとシンプルて美しい造形にならないものか。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 04:20:05.15 ID:raQhaige0
>>499
じゃあ、排気量が２倍になったら燃費が２倍悪くなるのか？って話になるよな。
>>502
そう思うんだったら他の車を買えばよろしい。
まぁ、お前が軽量化しないと軽い車に乗っても意味なくなっちゃうけどなw
じゃあ、排気量が２倍になったら燃費が２倍悪くなるのか？って話になるよな。
>>502
そう思うんだったら他の車を買えばよろしい。
まぁ、お前が軽量化しないと軽い車に乗っても意味なくなっちゃうけどなw
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 04:31:24.80 ID:raQhaige0
JC08なんてやめて、欧州モードを記載すれば問題無いんだよなぁ・・・
ほぼ実燃費といって差し支えないだろうし。
ほぼ実燃費といって差し支えないだろうし。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 04:39:47.89 ID:ANy0Kq8OQ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 04:40:09.91 ID:raQhaige0
運転の仕方１つで燃費がガラリと変わる
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/445085/blog/
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/445085/blog/
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 04:43:19.55 ID:raQhaige0
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 05:03:14.26 ID:01Ad8HKv0
>>508
>プリウスの方はどういう条件で実験したのか
なんだ？
あの燃費画面の読み方も知らずに勝手なコメントを書いていたのかよ！
369.9kmを平均速度81km/hで走行した燃費が34.6km/Lだったということだ。
ちなみに、81km/hというのはプラス側に甘く表示するメーター読み速度ではなく
実速度の平均だと知っておこうね。
つまり、アコードの80km/h前後より速い90km/h前後の高速巡航燃費だ。
>プリウスの方はどういう条件で実験したのか
なんだ？
あの燃費画面の読み方も知らずに勝手なコメントを書いていたのかよ！
369.9kmを平均速度81km/hで走行した燃費が34.6km/Lだったということだ。
ちなみに、81km/hというのはプラス側に甘く表示するメーター読み速度ではなく
実速度の平均だと知っておこうね。
つまり、アコードの80km/h前後より速い90km/h前後の高速巡航燃費だ。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 05:09:55.50 ID:ANy0Kq8OQ
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 05:23:18.35 ID:raQhaige0
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 05:23:57.62 ID:raQhaige0
>>510
PHVの文字が読めなかったのかなー？
PHVの文字が読めなかったのかなー？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 05:34:00.93 ID:raQhaige0
車両重量（共に最軽量）
アコード：1620kg
プリウス：1350kg
差引：270kg
ここで、http://www.gscn.net/educ/pdf/200604-2.pdf の資料を使い、重量が燃費に与える影響を中央値を取って８％／100kgとする。
つまり重量だけで21.6％のハンデが生じる訳だ。
また>>472のプリウスがどこをどう走り、どのように計測したのかもわからないのだから、公平を期す為に以下のデータを使用すべきだろう。
http://hybrid-eco.net/H_accord_hy/index.html
どう見ても５０％の差などない。
都合のいいデータを使うのはやめような。
アコード：1620kg
プリウス：1350kg
差引：270kg
ここで、http://www.gscn.net/educ/pdf/200604-2.pdf の資料を使い、重量が燃費に与える影響を中央値を取って８％／100kgとする。
つまり重量だけで21.6％のハンデが生じる訳だ。
また>>472のプリウスがどこをどう走り、どのように計測したのかもわからないのだから、公平を期す為に以下のデータを使用すべきだろう。
http://hybrid-eco.net/H_accord_hy/index.html
どう見ても５０％の差などない。
都合のいいデータを使うのはやめような。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 05:54:51.71 ID:raQhaige0
タイヤが違うだけで約２２％も燃費が変わる訳ですし・・・
http://www.naproparts.com/column/?c=61
ちなみに、ホイールを変えた場合であっても、ホイール重量の影響は1％にも満たない。
http://www.naproparts.com/column/?c=61
ちなみに、ホイールを変えた場合であっても、ホイール重量の影響は1％にも満たない。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 06:03:44.32 ID:raQhaige0
だいたい、プリウスと比較するのはナンセンスだとあれほど言ったんだけどねぇ・・・
価格帯もコンセプトも車重も、何もかもが違うのに。
価格帯もコンセプトも車重も、何もかもが違うのに。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 06:24:31.37 ID:O+zk5muf0
風向きや風の強さ気温で燃費が変わるから
横に並んで併走でもしないかぎり正確な比較はできんな
横に並んで併走でもしないかぎり正確な比較はできんな
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 06:26:14.79 ID:hva+gLWS0
プリウスの実燃費はアコードHVと変わらないよ
並走してテストしてたな
THSの時代遅れぶりはあまりにも痛々しい
アコードHV／プリウス
JC08 30km/L／30.4km/L
エンジン 143PS／99PS
モーター 169PS／82PS
並走してテストしてたな
THSの時代遅れぶりはあまりにも痛々しい
アコードHV／プリウス
JC08 30km/L／30.4km/L
エンジン 143PS／99PS
モーター 169PS／82PS
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 06:32:26.97 ID:raQhaige0
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 06:36:44.25 ID:MqkcB+8z0
新型アコードHVの燃費（その２）／（その11）
プリウス二代目との比較
ameblo.jp/renewablenenergy10000/entry-11571929849.html
プリウス二代目との比較
ameblo.jp/renewablenenergy10000/entry-11571929849.html
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 06:38:45.78 ID:dfgRrazC0
トヨタは葬儀会場を用意しないと
あ、本社で？
あ、本社で？
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 06:42:45.80 ID:MqkcB+8z0
新型アコードHVの燃費（その６）
プリウスとの比較
ameblo.jp/renewablenenergy10000/entry-11576580130.html
プリウスとの比較
ameblo.jp/renewablenenergy10000/entry-11576580130.html
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 06:43:25.77 ID:dfgRrazC0
なんでこんなにもTHSが大差で負けてるのか
アキオちゃんも精神的に叩きのめされてるだろうね
アキオちゃんも精神的に叩きのめされてるだろうね
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 06:45:27.73 ID:dfgRrazC0
THSの時代遅れぶりはあまりにも痛々しい
アコードHV／プリウス
JC08 30km/L／30.4km/L
エンジン 143PS／99PS
モーター 169PS／82PS
↑
ナニ？このダブルスコアwwww
アコードHV／プリウス
JC08 30km/L／30.4km/L
エンジン 143PS／99PS
モーター 169PS／82PS
↑
ナニ？このダブルスコアwwww
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 06:48:25.12 ID:raQhaige0
>>519
「本来、比較すべきではない」って書いてあるじゃんw
「本来、比較すべきではない」って書いてあるじゃんw
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 06:50:14.54 ID:raQhaige0
いやー、アンチとか工作員やネガキャン要員ってのは、しつこい人が多いんだねー。都合のいいデータだけで比較したり、全く論理的じゃないし。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 06:56:27.75 ID:MqkcB+8z0
>>521 も読んでね アコードは重くても決して引けを取らない
そこをあえて比較したわけですよｗ
そこをあえて比較したわけですよｗ
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 07:01:42.75 ID:raQhaige0
>>526
そのページは既に全部読んでるんだよね。
さらに、他のデータとも突き合わせて総合的に判断した上で言ってる。
車重が1.6tあって、2ℓでここまでの動力性能と燃費を両立させたのは正直言って凄いよ。
そのページは既に全部読んでるんだよね。
さらに、他のデータとも突き合わせて総合的に判断した上で言ってる。
車重が1.6tあって、2ℓでここまでの動力性能と燃費を両立させたのは正直言って凄いよ。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 07:03:26.15 ID:MqkcB+8z0
俺もすごいと思ってるんだけど
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 07:07:10.21 ID:raQhaige0
>>528
いやー、別に噛み付くつもりはなかったんだよw
いやー、別に噛み付くつもりはなかったんだよw
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 07:08:31.23 ID:fz48IIwb0
CGTV試聴
１回目・・・驚き
２回目・・・爆笑
３回目・・・ため息
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･
∧ ∧. ＿::::。・.ﾟﾊ,,ﾊ
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-( ﾟωﾟ ) -､ *
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ﾟ +
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
１回目・・・驚き
２回目・・・爆笑
３回目・・・ため息
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･
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531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 07:09:58.32 ID:AEO1Ws1M0
ホンダディーラーもプリウスとかカムリを用意して比較試乗させれば、確実に売り上げアップになると思う
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 07:10:51.73 ID:raQhaige0
>>530
それ聞き飽きたし、他のHVとも騒音レベルは変わらないんだけど。
それ聞き飽きたし、他のHVとも騒音レベルは変わらないんだけど。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 07:12:00.95 ID:dfgRrazC0
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:06:39.11 ID:dLW3ugVj0
ちょっと教えてくだされ
このハイブリッドシステム、高速のエンジン直結以外は100%電気モーターで動く電気自動車ということでおｋ？
高速以外はエンジンは発電機のみの役割だよね？
このハイブリッドシステム、高速のエンジン直結以外は100%電気モーターで動く電気自動車ということでおｋ？
高速以外はエンジンは発電機のみの役割だよね？
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:09:30.27 ID:w+VyUPHQP
気持ちいいエンジンフィールや走りの歓び求めるなら先代タイプS買っとけよ。
現行はインスパイア後継なんだし所詮おっさん向けのエコカーなんだからｗ
履いてるタイヤ見てもわかるだろ。
先代はプレミアムタイヤのプライマシーHPだったのに対して現行はエコタイヤのエナセーブ。
現行はインスパイア後継なんだし所詮おっさん向けのエコカーなんだからｗ
履いてるタイヤ見てもわかるだろ。
先代はプレミアムタイヤのプライマシーHPだったのに対して現行はエコタイヤのエナセーブ。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:11:41.15 ID:raQhaige0
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:12:06.50 ID:XuqIaLqV0
>>534
低速域でのエンジンモードは存在しないよ。70km以下だったかはモーターで動いてる。
低速域でのエンジンモードは存在しないよ。70km以下だったかはモーターで動いてる。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:20:47.39 ID:dLW3ugVj0
サンクス
話題になってる山道登りでのエンジンの唸りだけど、結局充電少なくなった時に発電だけのためにエンジンぶんまわるということか
今はエンジンは高速ハイギアード直結だけだけど、山道上り用の低めのギアの直結モードを作れば良いだけでは？と素人考えで思ってしまう。
というか、今頃社内で検討してるかな
話題になってる山道登りでのエンジンの唸りだけど、結局充電少なくなった時に発電だけのためにエンジンぶんまわるということか
今はエンジンは高速ハイギアード直結だけだけど、山道上り用の低めのギアの直結モードを作れば良いだけでは？と素人考えで思ってしまう。
というか、今頃社内で検討してるかな
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:26:37.26 ID:raQhaige0
>>538
システムが複雑になって重量増になるし、制御も変えなきゃならない。
そうなるとFMCに近いくらいの大工事になるから難しいと思うよ。
それよりも、プログラムをちょっと変えて坂道でエンジンの回転を抑えて唸りを小さくするとか、遮音材の追加や、エンジン回転の上昇に合わせてノイズキャンセリングも強くするといった改修のほうが現実的なのかなと思う。
システムが複雑になって重量増になるし、制御も変えなきゃならない。
そうなるとFMCに近いくらいの大工事になるから難しいと思うよ。
それよりも、プログラムをちょっと変えて坂道でエンジンの回転を抑えて唸りを小さくするとか、遮音材の追加や、エンジン回転の上昇に合わせてノイズキャンセリングも強くするといった改修のほうが現実的なのかなと思う。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:27:25.44 ID:XuqIaLqV0
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:27:47.67 ID:F7ezZw4s0
＞結局充電少なくなった時に発電だけのためにエンジン
電池で走るのは発進時くらいで
それ以外は減速時以外常に発電のためにエンジン回しているような感じ
それだけ電池容量が少ないって事じゃないかね
電池で走るのは発進時くらいで
それ以外は減速時以外常に発電のためにエンジン回しているような感じ
それだけ電池容量が少ないって事じゃないかね
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:35:50.77 ID:dLW3ugVj0
そうかあ
電池容量は今ですらトランクかなり犠牲になってるし、これ以上増やすのも難しい希ガス
やっぱりプログラムの改良と遮音かなあ
まあまったくの新しいシステムだし暖かい目で見守る事が必要
ただスタイル面は個人的にはまったく擁護は出来んけど
電池容量は今ですらトランクかなり犠牲になってるし、これ以上増やすのも難しい希ガス
やっぱりプログラムの改良と遮音かなあ
まあまったくの新しいシステムだし暖かい目で見守る事が必要
ただスタイル面は個人的にはまったく擁護は出来んけど
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:40:06.37 ID:raQhaige0
>>542
まあ、トランクについてはちょっと狭い気もするけど、４～５人でゴルフに行く以外は事足りるのではないだろうか？
制御はマイチェンで改善されるかもしれんし、アップデートもあるかもしれん。
スタイリングについては、あれだ。個人の好みだ。
まあ、トランクについてはちょっと狭い気もするけど、４～５人でゴルフに行く以外は事足りるのではないだろうか？
制御はマイチェンで改善されるかもしれんし、アップデートもあるかもしれん。
スタイリングについては、あれだ。個人の好みだ。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:42:53.50 ID:JzUyGuVh0
これもあの恥ずかしい新型フィットのドヤ顔デザイナーが関わってんの？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:44:15.74 ID:XuqIaLqV0
個人的にはトランクはゴルフよりスーツケースが入らないのがきつい
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:46:58.52 ID:dLW3ugVj0
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:47:21.49 ID:raQhaige0
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:49:55.78 ID:vb4r2ddq0
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:50:01.22 ID:F7ezZw4s0
実はシリーズHVモードだというのですごい期待していたんだけど
つまり 発電はエンジンの最高効率の負荷回転数ポイントでONOFF運転し
電池を緩衝機に使ってモータに必要な電気を渡すとか
所詮リチウム電池じゃ無理だったのかな
もっと出し入れの早いキャパシタとか使えないとだめなのかね
そこが残念
だけどやり方によってはもっとずっと燃費をよくできそうなので今後に期待
つまり 発電はエンジンの最高効率の負荷回転数ポイントでONOFF運転し
電池を緩衝機に使ってモータに必要な電気を渡すとか
所詮リチウム電池じゃ無理だったのかな
もっと出し入れの早いキャパシタとか使えないとだめなのかね
そこが残念
だけどやり方によってはもっとずっと燃費をよくできそうなので今後に期待
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:51:02.98 ID:dLW3ugVj0
女性の好みと同じで好き嫌いは別れるだろうけど、多くに好かれる顔というのはあると思う
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:51:31.76 ID:raQhaige0
>>549
次のMCでどうなるかだね。
次のMCでどうなるかだね。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:56:03.99 ID:raQhaige0
>>550
わからんでもないが、少なくとも２chでは叩かれすぎだと思う。
世間では「良くも悪くもない」というのが大半ではなかろうか。
人間においてもそういう顔はあるだろう。
好きという人もいれば嫌いという人もいる。
間違ってるのは好みの違いを叩く事。
わからんでもないが、少なくとも２chでは叩かれすぎだと思う。
世間では「良くも悪くもない」というのが大半ではなかろうか。
人間においてもそういう顔はあるだろう。
好きという人もいれば嫌いという人もいる。
間違ってるのは好みの違いを叩く事。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:57:29.67 ID:MBJtzvSR0
>>525
＞いやー、アンチとか工作員やネガキャン要員ってのは、しつこい人が多いんだねー。
そうだよな
http://hissi.org/read.php/auto/20130831/cmFRaGFpZ2Uw.html
＞いやー、アンチとか工作員やネガキャン要員ってのは、しつこい人が多いんだねー。
そうだよな
http://hissi.org/read.php/auto/20130831/cmFRaGFpZ2Uw.html
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:58:45.89 ID:dLW3ugVj0
>>552
>世間では「良くも悪くもない」というのが大半ではなかろうか
スレチで悪いがフィットについて言えば、２ｃｈでは無く一般ブログの評価、評論家の評価ではカッコ悪いという声の方が
圧倒的に多いように思う
>世間では「良くも悪くもない」というのが大半ではなかろうか
スレチで悪いがフィットについて言えば、２ｃｈでは無く一般ブログの評価、評論家の評価ではカッコ悪いという声の方が
圧倒的に多いように思う
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:59:33.52 ID:nuSpf0fc0
ここら辺の制御は乗ってれば学習効果がきいてくる部分もあると思うから
テスト車では何とも言えない部分ではあるな
テスト車では何とも言えない部分ではあるな
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:00:31.40 ID:dLW3ugVj0
アコードでもスタイルについては批判的な意見が２ｃｈ以外でも多いように思う。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:00:41.15 ID:raQhaige0
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:00:55.03 ID:XuqIaLqV0
アコードの公式ページに行くと、最初の項目がスタイリングというズレっぷりだからね。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:02:50.67 ID:JzUyGuVh0
>>556
大げさな抑揚をつけたボディラインにゴテゴテ過剰な装飾、完全に中華味ですありがとうございました。
大げさな抑揚をつけたボディラインにゴテゴテ過剰な装飾、完全に中華味ですありがとうございました。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:04:04.59 ID:ePg7Suaa0
オーナーです。エンジン音がえらい話題になってますが、実際はほとんど気にならないように思います。普通に実用してれば爆音で唸ることなんてないですし、自分はオーディオ無しの無音で乗る事なんて皆無。ごく普通に音楽聞きながら快適に運転してますけど？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:07:41.79 ID:raQhaige0
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:12:06.30 ID:JzUyGuVh0
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:13:00.56 ID:0WAXu+2w0
＜\－－－/＞
チョン顔のアコード
もうさ、面倒だからPSYにしちゃえば？w
チョン顔のアコード
もうさ、面倒だからPSYにしちゃえば？w
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:14:11.93 ID:raQhaige0
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:15:57.13 ID:F7ezZw4s0
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:16:05.41 ID:XuqIaLqV0
一晩中他人のレスを否定しまくってよくやるわ
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:18:11.63 ID:raQhaige0
>>553,563
まてまて、俺はSAIのスレには行ってないぞw
まてまて、俺はSAIのスレには行ってないぞw
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:18:27.72 ID:0WAXu+2w0
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:26:06.08 ID:wW0+GUhk0
>>542
アコードはアクセルベタ踏みでエンジン唸る所がN-BOXのNAに似てる
重い車体を非力なエンジンで引っ張る所ね
ところが、N-BOXのターボは低回転でトルクが出るので、踏んでも全然五月蠅くない
坂でも低回転でもりもり走る
アコードも次期型では1.5Lターボで低回転トルク型にしてくるだろうな
それまでエンジン唸るのは我慢してね＾＾
アコードはアクセルベタ踏みでエンジン唸る所がN-BOXのNAに似てる
重い車体を非力なエンジンで引っ張る所ね
ところが、N-BOXのターボは低回転でトルクが出るので、踏んでも全然五月蠅くない
坂でも低回転でもりもり走る
アコードも次期型では1.5Lターボで低回転トルク型にしてくるだろうな
それまでエンジン唸るのは我慢してね＾＾
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:27:08.27 ID:U2fjtnSZ0
>>560
本当にアホオーナーばかりだな。
平地や高速の実用じゃなくて、登坂時の実用的速度での話題だと
何度言わせるのか、もういちどレス読み直せよ。
>>561
なぜそこでアウディが出てくるんだい？
エクステリアが、アコードとアウディが同列なんて言うんじゃないだろうな
本当にアホオーナーばかりだな。
平地や高速の実用じゃなくて、登坂時の実用的速度での話題だと
何度言わせるのか、もういちどレス読み直せよ。
>>561
なぜそこでアウディが出てくるんだい？
エクステリアが、アコードとアウディが同列なんて言うんじゃないだろうな
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:28:44.25 ID:raQhaige0
>>570
「ちなみに」の意味を知らないのかな？
「ちなみに」の意味を知らないのかな？
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:29:55.03 ID:JzUyGuVh0
えー？どのツラ下げて出て来るんだろう、こういう人ってｗ
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:32:11.07 ID:U2fjtnSZ0
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:35:13.80 ID:U2fjtnSZ0
>>571
なぜ補足で、アウディが出てくるんだって、言った方が解りやすいか。
なぜ補足で、アウディが出てくるんだって、言った方が解りやすいか。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:36:04.48 ID:raQhaige0
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:40:58.80 ID:U2fjtnSZ0
>>575
アウディのＡ何との比較？
アウディのＡ何との比較？
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:41:33.01 ID:1e6pHHGy0
不毛な話が続いてるから元機械屋から一言
個人的にアコード試乗した感想では素晴らしく加速のツキがいい車だと思いました。
ただ、モーターと車軸にギアが無くて直結とあるので実用域だけモーターで動けばいいと言う割り切った設計で高速域はモーターで動かさない。
カタログにもグラフしか書いてないが、車速が上がればモーターの力（トルク）の恩恵は受けられない。
エンジン直結になったとしても、ここにもギアは無くてオーバートップのみである。
モーターで一つ上、又はエンジンで一つ下のギアでも用意すれば繋ぎ目の部分を消せるかと思いますが重量も増えるし制御も面倒だし金かかるからね。
たぶん日本の下道で多用する100程度までの運用を重視した設定でその上はスッカスッカなんだろうな～と感じていました。
ちょうど今話題になっているCGの映像とやらはこの状態だと思います。
下道を普通に走る分にはアクセルレスポンスも良くていい感じですが、速度が上がった段階での低トルクが箱根などの長い登りで弊害となる。
モーター回転数トルク表示がカタログの図しか無いのでわかりにくいが、速度が上がるとスカスカな車です。
所詮2Lの燃費重視アトキンソンのｵｰﾊﾞｰﾄｯﾌﾟ+低回転重視モーター（高速域で回す）じゃ坂道登れません。
まあ燃費重視の車と思って飛ばさなきゃいいんじゃないですか？
工作員やオタが騒いでいるが、普通に走るなら必要十分な性能でしょ
箱根全開で飛ばすことが人生で何回あるかな？
大部分は普通に下道をタラタラ走るんだろうし、アコードとはいえ旧レジェンドクラスのちょい高級車なんだからどうせお前ら買えないだろ。
個人的には下道100程度までは気持ちいと思いますよ。
買わない（買えない）けどね。
個人的にアコード試乗した感想では素晴らしく加速のツキがいい車だと思いました。
ただ、モーターと車軸にギアが無くて直結とあるので実用域だけモーターで動けばいいと言う割り切った設計で高速域はモーターで動かさない。
カタログにもグラフしか書いてないが、車速が上がればモーターの力（トルク）の恩恵は受けられない。
エンジン直結になったとしても、ここにもギアは無くてオーバートップのみである。
モーターで一つ上、又はエンジンで一つ下のギアでも用意すれば繋ぎ目の部分を消せるかと思いますが重量も増えるし制御も面倒だし金かかるからね。
たぶん日本の下道で多用する100程度までの運用を重視した設定でその上はスッカスッカなんだろうな～と感じていました。
ちょうど今話題になっているCGの映像とやらはこの状態だと思います。
下道を普通に走る分にはアクセルレスポンスも良くていい感じですが、速度が上がった段階での低トルクが箱根などの長い登りで弊害となる。
モーター回転数トルク表示がカタログの図しか無いのでわかりにくいが、速度が上がるとスカスカな車です。
所詮2Lの燃費重視アトキンソンのｵｰﾊﾞｰﾄｯﾌﾟ+低回転重視モーター（高速域で回す）じゃ坂道登れません。
まあ燃費重視の車と思って飛ばさなきゃいいんじゃないですか？
工作員やオタが騒いでいるが、普通に走るなら必要十分な性能でしょ
箱根全開で飛ばすことが人生で何回あるかな？
大部分は普通に下道をタラタラ走るんだろうし、アコードとはいえ旧レジェンドクラスのちょい高級車なんだからどうせお前ら買えないだろ。
個人的には下道100程度までは気持ちいと思いますよ。
買わない（買えない）けどね。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:45:07.88 ID:raQhaige0
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:49:59.68 ID:U2fjtnSZ0
>>577
メーカーは、スポーツハイブリッドi-MMDと言っていますが？
メーカーは、スポーツハイブリッドi-MMDと言っていますが？
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:50:22.73 ID:F7ezZw4s0
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:54:58.56 ID:U2fjtnSZ0
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:57:11.39 ID:dLW3ugVj0
>>579
そうなんだよなあ、
突っ込みどころが多いそういうところが昔からのホンダでもある
ミッドシップＦＦ、スポーツＦＦとかいって登場したエンジン縦置き初代インスパイアも前輪トラクション不足で結局縦置き止めてしまったしね
そうなんだよなあ、
突っ込みどころが多いそういうところが昔からのホンダでもある
ミッドシップＦＦ、スポーツＦＦとかいって登場したエンジン縦置き初代インスパイアも前輪トラクション不足で結局縦置き止めてしまったしね
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:57:37.36 ID:raQhaige0
スポーツハイブリッドって言ってもアコードは普通のセダンなんだからさ。
スポーツカーではないのにスポーツ性求めるのは違うんじゃないか？
クラウンアスリートHVがスポーツカーではないように。
アスリートと付けることによってスポーツ的な印象を与えようとしただけだろう。
アコードにも同じことが言えるのではないだろうか？
スポーツカーではないのにスポーツ性求めるのは違うんじゃないか？
クラウンアスリートHVがスポーツカーではないように。
アスリートと付けることによってスポーツ的な印象を与えようとしただけだろう。
アコードにも同じことが言えるのではないだろうか？
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:00:02.37 ID:raQhaige0
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:07:09.75 ID:EFbleclG0
なんかすごいな
ID:5XFvNZXa0(21)
ID:sbOzcAb50(11)
ID:Oqtltm5x0(41)
ID:raQhaige0(43)
ID:5XFvNZXa0(21)
ID:sbOzcAb50(11)
ID:Oqtltm5x0(41)
ID:raQhaige0(43)
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:09:10.71 ID:U2fjtnSZ0
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:10:18.68 ID:bWpHomCP0
i-MMDよりTHSのほうがスポーツ走行には向いてるだろう
バッテリーが空になってからその差が開く
バッテリーが空になってからその差が開く
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:11:36.78 ID:U2fjtnSZ0
>>587
エンジンでも駆動出来るからか。
エンジンでも駆動出来るからか。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:13:44.10 ID:F7ezZw4s0
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:15:22.39 ID:raQhaige0
>>586
んー、スポーツとは言っていないけど、車名にスポーツ感を出すように「アスリート」って入ってるが全然スポーティじゃないし、アコードはシステム名にスポーツって入ってるけどスポーティさはなく、普通のセダンだよねってお話。
んー、スポーツとは言っていないけど、車名にスポーツ感を出すように「アスリート」って入ってるが全然スポーティじゃないし、アコードはシステム名にスポーツって入ってるけどスポーティさはなく、普通のセダンだよねってお話。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:22:59.74 ID:bWpHomCP0
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:30:22.62 ID:F7ezZw4s0
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:32:14.33 ID:raQhaige0
アコードでバッテリー切れの場合はエンジンで発電してどの程度、駆動用モーターの出力を生かせるかにかかってるな。
もしフルに出力が出たとしてモーター出力／トルクが169PS／31.3kgf・m。対して、クラウンHVはバッテリ切れだとエンジンで駆動するのでエンジン出力／トルクが178PS／22.5kgf・mだから、加速としてはアコードの方が良さそうだ。
あとは、実際に走ってみなければわからない。
もしフルに出力が出たとしてモーター出力／トルクが169PS／31.3kgf・m。対して、クラウンHVはバッテリ切れだとエンジンで駆動するのでエンジン出力／トルクが178PS／22.5kgf・mだから、加速としてはアコードの方が良さそうだ。
あとは、実際に走ってみなければわからない。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:37:38.34 ID:F7ezZw4s0
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:40:17.60 ID:bWpHomCP0
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:42:22.47 ID:XYkKrvtI0
サーキットで静粛性に驚かれ、加速度で驚かれ、全開でのエンジン介入時も自然で気が付かない等々、GT+の映像はHV新時代の幕明けを伝えてくれた
こんなアコードHVとドライバビリティも燃費も圧倒的に劣るTHSと比較するのは意味が無い
アコードHVは充電効率が世界一のフル電動アシストブレーキだから、エンジンによる充電頻度が少ないのが特徴
だから区間燃費も29、30km/L当たり前で同区間のTHSを10km/Lちかく引き離すんだね
こんなアコードHVとドライバビリティも燃費も圧倒的に劣るTHSと比較するのは意味が無い
アコードHVは充電効率が世界一のフル電動アシストブレーキだから、エンジンによる充電頻度が少ないのが特徴
だから区間燃費も29、30km/L当たり前で同区間のTHSを10km/Lちかく引き離すんだね
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:43:00.76 ID:nuSpf0fc0
普通のエンジンも最高出力なんてつねに出るわけじゃないから
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:46:01.90 ID:F7ezZw4s0
>>595
馬力ではなくトルクで考えると違いが分かりやすいよ
馬力ではなくトルクで考えると違いが分かりやすいよ
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:46:07.27 ID:raQhaige0
>>594
アコード
モーター：最高出力 169PS/3,857 - 8,000rpm
最大トルク 31.3kgf・m/0 - 3,857rpm
クラウンHV
エンジン：最高出力 178PS/6,000rpm
最大トルク 22.5kgf・m/4,200 - 4,800rpm
アコード
モーター：最高出力 169PS/3,857 - 8,000rpm
最大トルク 31.3kgf・m/0 - 3,857rpm
クラウンHV
エンジン：最高出力 178PS/6,000rpm
最大トルク 22.5kgf・m/4,200 - 4,800rpm
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:46:23.71 ID:uBEJosRl0
アコードのHVシステムもこれが第1弾だからね
これからもっと磨いていけばいいよ
これからもっと磨いていけばいいよ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:52:08.21 ID:F7ezZw4s0
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:53:17.07 ID:raQhaige0
>>601
おう。だから、加速がよさそうだと書いたんだよ。
おう。だから、加速がよさそうだと書いたんだよ。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:58:35.65 ID:bWpHomCP0
スポーツ走行時で高回転になっていくほどモータートルクの恩恵はなくなるだろ
それと143psで発電機回しても何psの出力が駆動モーターで出せるのか？
サーキットを全開走行したら早々にバッテリーは空になるんだから
物理的に考えてGT＋はヤラセだと思うわ
それと143psで発電機回しても何psの出力が駆動モーターで出せるのか？
サーキットを全開走行したら早々にバッテリーは空になるんだから
物理的に考えてGT＋はヤラセだと思うわ
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:58:50.95 ID:F7ezZw4s0
モータの性能は定格表示だから
あまり確定的ではないけど
エンジンがまねできないのは０～低回転のトルク
実はそこが自動車というか乗り物にとって重要なんだけどね
あまり確定的ではないけど
エンジンがまねできないのは０～低回転のトルク
実はそこが自動車というか乗り物にとって重要なんだけどね
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 11:01:04.59 ID:raQhaige0
>>603
高速域ではエンジン直結だから問題無いんじゃない？
高速域ではエンジン直結だから問題無いんじゃない？
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 11:03:59.63 ID:bWpHomCP0
>>605
アコードのエンジン直結時はまともに発電はされないだろ
アコードのエンジン直結時はまともに発電はされないだろ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 11:08:42.32 ID:raQhaige0
>>606
直線だけじゃないんだからさ、必ずコーナーの手前では減速するわけだし、その際には回生する。
低速域でもエンジン回して発電するしな。
そもそも全域でモーターを使うわけじゃないから、そこまでガンガン減らないだろ。
直線だけじゃないんだからさ、必ずコーナーの手前では減速するわけだし、その際には回生する。
低速域でもエンジン回して発電するしな。
そもそも全域でモーターを使うわけじゃないから、そこまでガンガン減らないだろ。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 11:14:03.90 ID:1PjjB1am0
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 11:17:51.13 ID:F7ezZw4s0
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 11:23:16.92 ID:01Ad8HKv0
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 11:27:25.00 ID:bWpHomCP0
結局のところi-MMDの低燃費の一番の要因は回生量なんだわ
たしかカートップで見たが回生量はカムリの倍以上なんだそうな
逆に言うとTHSはリチウムイオン電池使って回生量を上げさえすれば燃費で追い付く
で回生が期待出来ない場面では当然THSが有利だ
ただi-MMDは回生量を上げるためにバッテリーの使用範囲をかなり上げてるだろうから
トヨタのニッケル水素より寿命は短いだろうね
たしかカートップで見たが回生量はカムリの倍以上なんだそうな
逆に言うとTHSはリチウムイオン電池使って回生量を上げさえすれば燃費で追い付く
で回生が期待出来ない場面では当然THSが有利だ
ただi-MMDは回生量を上げるためにバッテリーの使用範囲をかなり上げてるだろうから
トヨタのニッケル水素より寿命は短いだろうね
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 11:27:27.83 ID:1PjjB1am0
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 11:28:11.31 ID:LQkuh1KX0
トルクが有るとはいえ、169馬力のモーターで1.6トンの車を動かしてるわけだからな。
普通に走るぶんには十分だが、飛ばすには物足りないかもね
普通に走るぶんには十分だが、飛ばすには物足りないかもね
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 11:30:29.99 ID:U2fjtnSZ0
ID:raQhaige0
おまえいつ寝てるんだよ。
もうお昼だから、一回外出て深呼吸してこい。
おまえいつ寝てるんだよ。
もうお昼だから、一回外出て深呼吸してこい。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 11:31:50.80 ID:01Ad8HKv0
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 11:32:04.93 ID:F7ezZw4s0
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 11:42:34.16 ID:raQhaige0
>>610
そこは考えて言ってるつもり。
クラウンHV：2.937
アコードHV：第一：2.450（電動機駆動） 0.803（内燃機関駆動） 第二：3.421
>>614
心配されんでも大丈夫だw
>>615
まあ、普通のセダンだからな。しかし、一般人がスポーツ走行するにしても十分だと思うぞ。
そこは考えて言ってるつもり。
クラウンHV：2.937
アコードHV：第一：2.450（電動機駆動） 0.803（内燃機関駆動） 第二：3.421
>>614
心配されんでも大丈夫だw
>>615
まあ、普通のセダンだからな。しかし、一般人がスポーツ走行するにしても十分だと思うぞ。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 11:46:22.54 ID:F7ezZw4s0
まあモータの性能はあんまりこだわる必要なないよ
定格なんだから
定格なんだから
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 11:55:15.67 ID:01Ad8HKv0
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 11:58:08.74 ID:F7ezZw4s0
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:01:37.50 ID:01Ad8HKv0
>>620
その過負荷運転とやらの詳しい状況が分からない限りコメントのしようがない
その過負荷運転とやらの詳しい状況が分からない限りコメントのしようがない
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:03:53.53 ID:raQhaige0
>>619
俺は”加速が良さそうだな”と思っただけだしさ。”加速がいい”と言い切ったわけでもない。
厳密に比較したわけじゃないのはわかるだろ。
どうしても厳密に比較しなければならないのなら、ご自分で満足するまでどうぞ。
俺は”加速が良さそうだな”と思っただけだしさ。”加速がいい”と言い切ったわけでもない。
厳密に比較したわけじゃないのはわかるだろ。
どうしても厳密に比較しなければならないのなら、ご自分で満足するまでどうぞ。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:07:31.87 ID:ROVObFDY0
車重とシステムとバッテリー容量から見て、高負荷時に穴があるのは予想できていた。
案の定箱根でわかりやすく露呈した形になった。
続く山道では電力補給にエンジンが翻弄されることになるだろう。
次の懸念は高速走行だね。
ハイギアードで直結された非力なエンジンに頼るしかない状況。
これに坂が加わるとどんなことになるか想像に難くない。
現状では日常のふとした時に突然低い限界性能を露呈してしまう
未熟な完成度だと言わざるを得ない。
案の定箱根でわかりやすく露呈した形になった。
続く山道では電力補給にエンジンが翻弄されることになるだろう。
次の懸念は高速走行だね。
ハイギアードで直結された非力なエンジンに頼るしかない状況。
これに坂が加わるとどんなことになるか想像に難くない。
現状では日常のふとした時に突然低い限界性能を露呈してしまう
未熟な完成度だと言わざるを得ない。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:09:00.03 ID:raQhaige0
箱根ほどの坂道を70km/hで登る状況とかどんな状況だよw
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:09:20.28 ID:01Ad8HKv0
>>622
>俺は”加速が良さそうだな”と思っただけだしさ。
また言い訳かよ！
言い訳は聞き飽きたぞ！
>>593 ID:raQhaige0
>エンジン出力／トルクが178PS／22.5kgf・mだから、加速としてはアコードの方が良さそうだ。
計算もせず憶測だけで比較する大馬鹿と認定してあげるよ！
>俺は”加速が良さそうだな”と思っただけだしさ。
また言い訳かよ！
言い訳は聞き飽きたぞ！
>>593 ID:raQhaige0
>エンジン出力／トルクが178PS／22.5kgf・mだから、加速としてはアコードの方が良さそうだ。
計算もせず憶測だけで比較する大馬鹿と認定してあげるよ！
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:10:54.57 ID:bWpHomCP0
上にある動画観るとアコードは100km/h加速10秒切れなさそうだね
後半空力の影響で加速が鈍るだろう
このサイズの車で10秒以上って速いうちには入らないな
モータートルクの恩恵を受けてるとは思えない
後半空力の影響で加速が鈍るだろう
このサイズの車で10秒以上って速いうちには入らないな
モータートルクの恩恵を受けてるとは思えない
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:12:43.48 ID:raQhaige0
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:13:40.27 ID:01Ad8HKv0
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:13:50.03 ID:PbDkYEpA0
バッテリー容量がプリウスと同じなのに、価格が３９万円ってなんなの？
リチウムになるだけで価格は３倍になるの？
リチウムになるだけで価格は３倍になるの？
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:15:31.53 ID:F7ezZw4s0
>>621
むか～し 子供のころ電車に乗っていて
運転士が登坂発進時に高加速SWを入れたのを見た
当時は直流モータなので単に限流値をあげるだけだと思うが
普段のトルクを一時的に増大させたということだと思う
今は電子制御だからそんなことは自動的にやっているだろう
モータはそんなことが簡単にできるので公表トルクとかはそんなに意味無いんじゃね
ということ
むか～し 子供のころ電車に乗っていて
運転士が登坂発進時に高加速SWを入れたのを見た
当時は直流モータなので単に限流値をあげるだけだと思うが
普段のトルクを一時的に増大させたということだと思う
今は電子制御だからそんなことは自動的にやっているだろう
モータはそんなことが簡単にできるので公表トルクとかはそんなに意味無いんじゃね
ということ
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:16:21.46 ID:EFbleclG0
>>627
他人には絡みまくりなくせに、自分が絡まれるとよええなぁ。
他人には絡みまくりなくせに、自分が絡まれるとよええなぁ。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:16:24.13 ID:raQhaige0
>俺の求めているクルマではないと感じたよ。
では、なぜこのスレにいるのか？
では、なぜこのスレにいるのか？
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:19:04.45 ID:bWpHomCP0
0～100km/h
0～400m
これのデータが出ないようにホンダは必死に各メディアに圧力かけてるだろう
お粗末な数字になるだろうから
0～400m
これのデータが出ないようにホンダは必死に各メディアに圧力かけてるだろう
お粗末な数字になるだろうから
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:21:17.63 ID:raQhaige0
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:23:42.17 ID:XYkKrvtI0
>>612
充電時のエンジンはいつ回ったのか気が付かないほどだから問題無い
充電時のエンジンはいつ回ったのか気が付かないほどだから問題無い
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:23:49.99 ID:raQhaige0
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:26:15.20 ID:XYkKrvtI0
>>629
プリウスはあのスペックでぼったくりww
プリウスはあのスペックでぼったくりww
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:27:02.92 ID:uBEJosRl0
>>633
お粗末ならそれに値する証拠を提示してからどうぞ
お粗末ならそれに値する証拠を提示してからどうぞ
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:27:48.62 ID:PbDkYEpA0
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:28:46.31 ID:01Ad8HKv0
>>630
で、君のアコードHVには「高加速SW」とやらが付いているのか？
で、君のアコードHVには「高加速SW」とやらが付いているのか？
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:28:49.67 ID:XYkKrvtI0
>>633
確かに、IS300より速いくらいだからお粗末そのものかも
確かに、IS300より速いくらいだからお粗末そのものかも
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:29:16.64 ID:ROVObFDY0
IMAからの経緯を見るに、ホンダの基本的な考え方として、バッテリーに安定した電力を蓄えることより
頻繁な発電・回生で場当たり的に電力を賄おうとする発想があるのではないだろうか。
綱渡り的とでもいうか。
それが想定データ以外の応用力のなさ、懐の浅さにつながっているように思う。
頻繁な発電・回生で場当たり的に電力を賄おうとする発想があるのではないだろうか。
綱渡り的とでもいうか。
それが想定データ以外の応用力のなさ、懐の浅さにつながっているように思う。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:29:47.07 ID:bWpHomCP0
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:30:46.04 ID:GeorA2MC0
なんでこの車の否定にこんなにも必死なヤツがいるのかね。
自分が買う車か乗ってる車のスレにいけばいいのに。
アコードハイブリッドを買わないんだし興味ないんだろ？
迷惑千万
自分が買う車か乗ってる車のスレにいけばいいのに。
アコードハイブリッドを買わないんだし興味ないんだろ？
迷惑千万
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:32:27.57 ID:raQhaige0
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:32:48.41 ID:PbDkYEpA0
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:36:02.84 ID:XuqIaLqV0
必死ってのは、こいつのことを言うんだよ。
5XFvNZXa0
http://hissi.org/read.php/auto/20130829/NVhGdk5aWGEw.html
sbOzcAb50
http://hissi.org/read.php/auto/20130830/c2JPemNBYjUw.html
Oqtltm5x0
http://hissi.org/read.php/auto/20130830/T3F0bHRtNXgw.html
raQhaige0
http://hissi.org/read.php/auto/20130831/cmFRaGFpZ2Uw.html
5XFvNZXa0
http://hissi.org/read.php/auto/20130829/NVhGdk5aWGEw.html
sbOzcAb50
http://hissi.org/read.php/auto/20130830/c2JPemNBYjUw.html
Oqtltm5x0
http://hissi.org/read.php/auto/20130830/T3F0bHRtNXgw.html
raQhaige0
http://hissi.org/read.php/auto/20130831/cmFRaGFpZ2Uw.html
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:38:16.23 ID:F7ezZw4s0
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:39:01.08 ID:raQhaige0
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:40:24.24 ID:us14LQh/P
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:43:18.87 ID:F7ezZw4s0
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:45:50.38 ID:raQhaige0
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:46:15.65 ID:bWpHomCP0
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:46:31.35 ID:UnICQIRX0
エンジンと発電用モーターは常に接続されていて切り離す事は出来ないのかな？
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:49:31.36 ID:raQhaige0
>>653
では、そこから上の速度でアコードの伸びが悪いと証明出来るの？
まあ、証拠が無い以上は速いとも証明できないけどね。
だから、オーナーが映像をアップすればいいだろってことにつながる。おわかり？
では、そこから上の速度でアコードの伸びが悪いと証明出来るの？
まあ、証拠が無い以上は速いとも証明できないけどね。
だから、オーナーが映像をアップすればいいだろってことにつながる。おわかり？
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:54:08.13 ID:xIXzxV0H0
こんな登り坂走るたびにガーガーうるさいクルマ買って家族旅行にいったが最後、
子供が難聴がなりますよｗｗｗｗｗｗｗ児童虐待ですよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
子供が難聴がなりますよｗｗｗｗｗｗｗ児童虐待ですよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:55:10.56 ID:bWpHomCP0
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:00:45.13 ID:raQhaige0
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:10:49.86 ID:01Ad8HKv0
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:11:48.24 ID:01Ad8HKv0
>>648
憶測話はするな！
憶測話はするな！
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:14:43.10 ID:F7ezZw4s0
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:16:38.67 ID:us14LQh/P
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:18:25.19 ID:raQhaige0
>>659
おーおー、顔真っ赤にして怒ってらっしゃるw
俺の言ったことはパッと見で勝手な想像だとわかるだろ。
お前さんのは、断定に近いから「すごい自信だね」と言ったわけだ。
それに、映像が出ればすぐわかることだろ。そうカッカするなってw
おーおー、顔真っ赤にして怒ってらっしゃるw
俺の言ったことはパッと見で勝手な想像だとわかるだろ。
お前さんのは、断定に近いから「すごい自信だね」と言ったわけだ。
それに、映像が出ればすぐわかることだろ。そうカッカするなってw
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:20:36.90 ID:bWpHomCP0
>>658
クラウンとの差は65km/h時点で1,5秒ほどあるよな
クラウンの100km/hで9秒弱だからほぼ計算がたつだろ
アコードの100km/hは10秒切れないってのはあの動画見比べれば誰でも想定出来るw
クラウンとの差は65km/h時点で1,5秒ほどあるよな
クラウンの100km/hで9秒弱だからほぼ計算がたつだろ
アコードの100km/hは10秒切れないってのはあの動画見比べれば誰でも想定出来るw
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:28:03.01 ID:raQhaige0
>>664
だからさ、予想するのは勝手だが断定はするなっての。
そういうのを語るときは映像が出て来たときにしてくれ。
加速スレでもそうだろう。机上の空論ではなく映像で示す。
それが２chにおいて一番確実だろう。
だからさ、予想するのは勝手だが断定はするなっての。
そういうのを語るときは映像が出て来たときにしてくれ。
加速スレでもそうだろう。机上の空論ではなく映像で示す。
それが２chにおいて一番確実だろう。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:29:32.52 ID:bWpHomCP0
更に付け加えるならクラウンとの出力の違いからアコードのほうが
高速域で頭打ちになりやすいw
高速域で頭打ちになりやすいw
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:30:19.96 ID:EFbleclG0
今のところの材料では、アコードは遅いってことだね。これをひっくり返す証拠が別に出てきたら、また話せばいいじゃない。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:31:54.71 ID:F7ezZw4s0
>>667
もともとどうでも良い話
もともとどうでも良い話
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:33:53.85 ID:bWpHomCP0
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:36:49.93 ID:bWpHomCP0
ンダヲタ以外はみんなクスクス笑ってるだろうw
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:37:34.14 ID:H7ZMxymx0
アホみたいにｶｿｸｶﾞｰｿｳｵﾝｶﾞｰってさわいでるけどさ、本来エンジンなんて回ってなんぼだろ？
いちいちウルサイだのなんだのってなら車乗れないじゃん。
踏めばウルサイのなんて当たり前でしょ。
ウルサイのが嫌なら電気自動車でも乗ってろよ。
いちいちウルサイだのなんだのってなら車乗れないじゃん。
踏めばウルサイのなんて当たり前でしょ。
ウルサイのが嫌なら電気自動車でも乗ってろよ。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:39:55.20 ID:raQhaige0
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:41:11.00 ID:tGGLMFuO0
>>671
アコードハイブリッドに搭載されているのは回ってなんぼのエンジンではありません。
アコードハイブリッドに搭載されているのは回ってなんぼのエンジンではありません。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:44:48.11 ID:EFbleclG0
>>672
構造的にエンジンでの加速貢献はあまり期待できないが
構造的にエンジンでの加速貢献はあまり期待できないが
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:46:37.94 ID:raQhaige0
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:48:08.25 ID:dshN5oFs0
>>673
発電用って意味も含めて回ってなんぼだろ。
回生だけで満足に充電出来る訳でもないし。
300km/hフルブレーキする訳でもない。
実際、電気だけで走る訳ではないんだし、モーターだけで250馬力出る訳でもないだろ？
ましてやプリウスやカムリだって高速道路走る時はエンジン回さざるを得ないだろ。
ってか実車乗ってないのにｱｰﾀﾞｺｰﾀﾞ言ってるのが殆どでしょ？
発電用って意味も含めて回ってなんぼだろ。
回生だけで満足に充電出来る訳でもないし。
300km/hフルブレーキする訳でもない。
実際、電気だけで走る訳ではないんだし、モーターだけで250馬力出る訳でもないだろ？
ましてやプリウスやカムリだって高速道路走る時はエンジン回さざるを得ないだろ。
ってか実車乗ってないのにｱｰﾀﾞｺｰﾀﾞ言ってるのが殆どでしょ？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:51:11.70 ID:bWpHomCP0
アコードはフル加速中でも70km/h超えるとエンジン直結になる？
ギアチェンジ出来ないから殆ど発電出来ないだろ？
ギアチェンジ出来ないから殆ど発電出来ないだろ？
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:54:01.17 ID:dshN5oFs0
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:54:11.94 ID:EFbleclG0
>>675
影響するほど貢献できんよ。
影響するほど貢献できんよ。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:54:38.86 ID:bWpHomCP0
フル加速中にエンジン直結になったらいきなり静かになるよな
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:55:51.45 ID:raQhaige0
>>677
i-MMDの構造上、エンジン直結＋モーター駆動も可能。
つまり、シリーズHVでありながらシリーズパラレルHVでもあるということ。
電池がなくなるまで加速し続けたら捕まるし、そんな状況は無い。
i-MMDの構造上、エンジン直結＋モーター駆動も可能。
つまり、シリーズHVでありながらシリーズパラレルHVでもあるということ。
電池がなくなるまで加速し続けたら捕まるし、そんな状況は無い。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:57:06.29 ID:dshN5oFs0
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 14:02:42.99 ID:raQhaige0
アコードの場合、減速比から計算すると100km/h時点でエンジン回転数は2220rpm付近だ。かなり静かであろう。
ちなみに、6200rpmまで回すと279km/h
ちなみに、6200rpmまで回すと279km/h
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 14:06:38.15 ID:bWpHomCP0
70km/hからの3～4秒で状況が変わるとは思えないし
アコードは10秒切れないだろ
あの動画のメーター見ればンダヲタ以外はみんな判るだろう
アコードは10秒切れないだろ
あの動画のメーター見ればンダヲタ以外はみんな判るだろう
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 14:08:48.78 ID:dshN5oFs0
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 14:09:06.12 ID:01Ad8HKv0
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 14:10:33.73 ID:raQhaige0
>>686
もちっとi-MMDを勉強してからおいでw
もちっとi-MMDを勉強してからおいでw
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 14:16:01.76 ID:NQ7XbuNF0
このクラスを買う奴は燃費だけで選ばないからな
本田も判ってると思うし 売れると思ってないだろ
本田も判ってると思うし 売れると思ってないだろ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 14:21:38.24 ID:bWpHomCP0
ンダヲタはアコードが100km/h10秒切れないのが受け入れられないだろうけど
こうでもしなけりゃ燃費良く出来なかったんだろうし
受け入れられなよ
まぁ10秒切ったところでアレだけどさw
こうでもしなけりゃ燃費良く出来なかったんだろうし
受け入れられなよ
まぁ10秒切ったところでアレだけどさw
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 14:25:38.45 ID:raQhaige0
>>689
別に受け入れられないわけではない。
0-100の動画でない以上、あと40km／hの伸びで変わる可能性がある。
まだわからんのに叩くなってことだ。
まあ、0-100が1秒遅いからといって「で？」という印象しか持たないが。
別に受け入れられないわけではない。
0-100の動画でない以上、あと40km／hの伸びで変わる可能性がある。
まだわからんのに叩くなってことだ。
まあ、0-100が1秒遅いからといって「で？」という印象しか持たないが。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 14:26:04.90 ID:cFWLUgjy0
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 14:29:13.06 ID:cFWLUgjy0
アコードHVは「IS300より速い」と覚えておけばいい
アコードHVで不満なら100万円以上高額なIS300でもダメ
アコードHVで不満なら100万円以上高額なIS300でもダメ
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 14:30:33.75 ID:01Ad8HKv0
>>687
お前こそ高速登坂でアコードを走らせたことがないのがばれているぞ！
お前こそ高速登坂でアコードを走らせたことがないのがばれているぞ！
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 14:32:49.73 ID:01Ad8HKv0
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 14:34:05.47 ID:raQhaige0
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 14:37:11.23 ID:raQhaige0
>>694
話のすり替えの次は捏造ですかw
君が言ってるそれは、会話の中のある一部分だろ。
やってることがマスゴミと変わらんな。
もっと前（12時間くらい前）に遡ってみろよ。キチンとしたデータでもって証明してるからさw
話のすり替えの次は捏造ですかw
君が言ってるそれは、会話の中のある一部分だろ。
やってることがマスゴミと変わらんな。
もっと前（12時間くらい前）に遡ってみろよ。キチンとしたデータでもって証明してるからさw
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 14:38:11.21 ID:bWpHomCP0
改めて思うがカムリは速いな
アコード位遅い車は米国でも受けないだろ？
アコード位遅い車は米国でも受けないだろ？
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 14:38:32.98 ID:01Ad8HKv0
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 14:40:39.27 ID:EFbleclG0
なんで一日中張り付いてアコードの欠点を否定し続けなきゃ気が済まんのかねぇ。別に欠点があったっていいじゃないか。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 14:40:43.60 ID:raQhaige0
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 14:43:53.71 ID:raQhaige0
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 14:52:44.95 ID:01Ad8HKv0
>>677
>アコードはフル加速中でも70km/h超えるとエンジン直結になる？
別の視点で考察しよう
70km/hまではシリーズモードであり、フル加速ということは、エンジンは
最大出力付近の6000rpm以上で回っている。
70km/hで直結モードへ移行したと仮定しよう。
エンジン回転はわずか1550rpmになりエンジン出力は100kWから20数kWへと
極端にダウンする。
そんな状態はフル加速維持とは全く言えないので、フル加速時は70km/hで
直結モードに切り替わることはない。
これは、実走でも確認されている状態である。
>アコードはフル加速中でも70km/h超えるとエンジン直結になる？
別の視点で考察しよう
70km/hまではシリーズモードであり、フル加速ということは、エンジンは
最大出力付近の6000rpm以上で回っている。
70km/hで直結モードへ移行したと仮定しよう。
エンジン回転はわずか1550rpmになりエンジン出力は100kWから20数kWへと
極端にダウンする。
そんな状態はフル加速維持とは全く言えないので、フル加速時は70km/hで
直結モードに切り替わることはない。
これは、実走でも確認されている状態である。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 15:12:37.17 ID:F7ezZw4s0
フル加速なんて使わないんだからどうでもいいじゃん
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 15:19:39.35 ID:Dh9zt38W0
結局、アコードはIS300やクラウンより速い でOK
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 15:29:52.04 ID:01Ad8HKv0
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 15:34:07.21 ID:raQhaige0
これだけネガキャンが酷いと、いかにトヨタが危機的状況かってのがよくわかるね。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 15:43:29.89 ID:TPoHGXZO0
軽自動車並にやかましいハイブリッド車ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あるいみ業界初だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
チョンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あるいみ業界初だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
チョンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 15:46:21.21 ID:raQhaige0
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 16:02:24.01 ID:GnQdz5n/0
カーグラTVを見た奴は皆、これで高級車？多少燃費悪くても別のにするわとか感じるだろ。
それ程あの登りのシーンは衝撃的だったわ。何が悲しくて400万だして軽並の騒音の車を選ぶか。
あの程度の広さと燃費ならスーチャー付のノートでも買った方がいいんじゃね？値段半分くらいだし。
それ程あの登りのシーンは衝撃的だったわ。何が悲しくて400万だして軽並の騒音の車を選ぶか。
あの程度の広さと燃費ならスーチャー付のノートでも買った方がいいんじゃね？値段半分くらいだし。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 16:03:59.30 ID:PbDkYEpA0
アコードは高級車じゃないだろ。
日本での販売価格が高いだけだ。
日本での販売価格が高いだけだ。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 16:05:26.43 ID:raQhaige0
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 16:13:30.93 ID:AmOZ0pyE0
>>701
一般ユーザーから見た最大の欠点はプログレッシブコマンダーがもっさりしてる所だと思うが、そこはネガらないんだろうかね？
一般ユーザーから見た最大の欠点はプログレッシブコマンダーがもっさりしてる所だと思うが、そこはネガらないんだろうかね？
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:27:57.26 ID:dCs227Db0
デザイン統括の人が「イタリア車、例えばアルファ・ロメオは見ていると
引き込まれるような魅力があります。けれども最近のホンダ車にはそれがない。
特にインテリアがひどくて、乗る気がしない。」
ttp://www.webcg.net/articles/-/28941?page=2
って言っていたから、良い方向に変わったのかなとおもって、
ディーラーで新型アコード実車見てきたけど、
内装があんまりチープなんでびっくりして腰が抜けた。
光り物、ラメ練り込み樹脂とか、
４００万のクルマでどうしてああなるの。現状を言っただけだったの？
CGの騒音も衝撃だったけど、内装はもっと驚いたよ。
引き込まれるような魅力があります。けれども最近のホンダ車にはそれがない。
特にインテリアがひどくて、乗る気がしない。」
ttp://www.webcg.net/articles/-/28941?page=2
って言っていたから、良い方向に変わったのかなとおもって、
ディーラーで新型アコード実車見てきたけど、
内装があんまりチープなんでびっくりして腰が抜けた。
光り物、ラメ練り込み樹脂とか、
４００万のクルマでどうしてああなるの。現状を言っただけだったの？
CGの騒音も衝撃だったけど、内装はもっと驚いたよ。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:28:12.34 ID:raQhaige0
>>712
評論家の言ったことしか分からないし知らないから叩けないだろうなw
弱点が１つでもあると鬼の首を取ったように騒ぎ立てる。
主観でしか判断できないデザインや、使うことの無い0-100、他のHVと同レベルの騒音なのにCGでのことを執拗に持ち出す。
これらでしか、叩けないだろうね。
なにしろ、トヨタは危機的状況だから相当慌ててるんだろうさw
評論家の言ったことしか分からないし知らないから叩けないだろうなw
弱点が１つでもあると鬼の首を取ったように騒ぎ立てる。
主観でしか判断できないデザインや、使うことの無い0-100、他のHVと同レベルの騒音なのにCGでのことを執拗に持ち出す。
これらでしか、叩けないだろうね。
なにしろ、トヨタは危機的状況だから相当慌ててるんだろうさw
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:28:12.46 ID:72zp+xQN0
初めて見たけどオッサン向けになったなー。
50代以上限定って感じ。
50代以上限定って感じ。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:29:13.10 ID:UeOP5O2B0
>>712
確かにナビの速度はCU/CW後期の方が全然サクサクしてたな。
逆にオーディオはCRの方が相当良いが。
あと、うるさいうるさい言ってる人は、本当の高級車買うのを勧めるよ。
この程度の音、今日も暑いのでエアコンをL(19より下)で走り始めたが、
エアコンの送風音でエンジン音なんてほとんど分からんw
聞こえるエンジン音なんて、その程度の音量ってことだ。
確かにナビの速度はCU/CW後期の方が全然サクサクしてたな。
逆にオーディオはCRの方が相当良いが。
あと、うるさいうるさい言ってる人は、本当の高級車買うのを勧めるよ。
この程度の音、今日も暑いのでエアコンをL(19より下)で走り始めたが、
エアコンの送風音でエンジン音なんてほとんど分からんw
聞こえるエンジン音なんて、その程度の音量ってことだ。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:31:17.11 ID:raQhaige0
>>712
評論家の言ったことしか分からないし知らないから叩けないだろうなw
弱点が１つでもあると鬼の首を取ったように騒ぎ立てる。
主観でしか判断できないデザインや、使うことの無い0-100、他のHVと同レベルの騒音なのにCGでのことを執拗に持ち出す。
これらでしか、叩けないだろうね。
なにしろ、トヨタは危機的状況だから相当慌ててるんだろうさw
評論家の言ったことしか分からないし知らないから叩けないだろうなw
弱点が１つでもあると鬼の首を取ったように騒ぎ立てる。
主観でしか判断できないデザインや、使うことの無い0-100、他のHVと同レベルの騒音なのにCGでのことを執拗に持ち出す。
これらでしか、叩けないだろうね。
なにしろ、トヨタは危機的状況だから相当慌ててるんだろうさw
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:32:22.09 ID:raQhaige0
エラーで連投になっちまった。申し訳ない。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:41:00.30 ID:ufyznmnV0
>>699
一日中張り付いてネガキャンしてるアンタらも同じなんだけど分かってないの？
一日中張り付いてネガキャンしてるアンタらも同じなんだけど分かってないの？
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:42:52.12 ID:bWpHomCP0
>他のHVと同レベルの騒音なのにCGでのことを執拗に持ち出す。
それはなアコードは遅いのに煩いからだよ
速くて煩いなら誰も叩かないさ
もう一度言うが遅いのに煩いから叩かれるw
それはなアコードは遅いのに煩いからだよ
速くて煩いなら誰も叩かないさ
もう一度言うが遅いのに煩いから叩かれるw
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:45:33.96 ID:e95wWlWo0
こんな高級車でも
子供みたいな言い合いしてんだね
本当にオーナーもしくは買おうとしてる人達ですか？
子供みたいな言い合いしてんだね
本当にオーナーもしくは買おうとしてる人達ですか？
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:48:08.05 ID:raQhaige0
>>720
だからさ、うるさいって言っても他のHVと同レベルなんだって。
遅いと言っても、使うことの無い0-100の全開加速で１秒遅いかどうかだろ？
そこを叩くとかどんだけみみっちいんだよ。
というか、そんなに気に入らないならなんでこのスレにいるの？
だからさ、うるさいって言っても他のHVと同レベルなんだって。
遅いと言っても、使うことの無い0-100の全開加速で１秒遅いかどうかだろ？
そこを叩くとかどんだけみみっちいんだよ。
というか、そんなに気に入らないならなんでこのスレにいるの？
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:50:01.95 ID:raQhaige0
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:50:06.45 ID:72zp+xQN0
この前テレビでＩＳと競争してたけど加速はアコードの方が良かったよ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:50:10.13 ID:AmOZ0pyE0
>>716
番組で流してた音はひどかったからね
壊れてるのかと思ったよ
どこにマイクつけてるのか分からないけど、運転席で聞こえる音はあんなに大きな音ではないのにね
オーディオはひどい音でもないけど、音がこもってたのでスピーカー替えて軽くデッドニングしてもらったらかなり良くなった
スピーカー以外はそこそこ良いのかもしれない
番組で流してた音はひどかったからね
壊れてるのかと思ったよ
どこにマイクつけてるのか分からないけど、運転席で聞こえる音はあんなに大きな音ではないのにね
オーディオはひどい音でもないけど、音がこもってたのでスピーカー替えて軽くデッドニングしてもらったらかなり良くなった
スピーカー以外はそこそこ良いのかもしれない
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:50:43.33 ID:5c1b+8MD0
＞他のHVと同レベルの騒音なのにCGでのことを執拗に持ち出す。
かなり気にしてるみたいだね。
証拠にこれが出ると狂ったように反応して必要以上に叩く叩く。
それも一日中、どころか何時間貼りついてモグラ叩きゲームやってんのよｗ
どっちが過剰反応なのよ。
なんでほっとけないんだろうね？ｗ
かなり気にしてるみたいだね。
証拠にこれが出ると狂ったように反応して必要以上に叩く叩く。
それも一日中、どころか何時間貼りついてモグラ叩きゲームやってんのよｗ
どっちが過剰反応なのよ。
なんでほっとけないんだろうね？ｗ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:51:36.14 ID:EFbleclG0
>>719
俺は一日に何十も書き込んでなんていねえよ。全部俺の書き込みに見えるんなら、おまえ病気だよ。
俺は一日に何十も書き込んでなんていねえよ。全部俺の書き込みに見えるんなら、おまえ病気だよ。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:52:13.75 ID:UeOP5O2B0
>>720
お前、遅いって、普段どんな車に乗ってんだよ。＆どんな運転してんだよ。
これより加速の良い車なのか？ どんだけ乱暴な運転だよ。
最高速の話か？ お前交通刑務所行けよ。
こう聞くと皆返答せずに黙ってしまうのだが（もしくはID変えるのだがw）
本当に知りたいから、お前の乗ってくる車について教えて下さい。お願いします。
お前、遅いって、普段どんな車に乗ってんだよ。＆どんな運転してんだよ。
これより加速の良い車なのか？ どんだけ乱暴な運転だよ。
最高速の話か？ お前交通刑務所行けよ。
こう聞くと皆返答せずに黙ってしまうのだが（もしくはID変えるのだがw）
本当に知りたいから、お前の乗ってくる車について教えて下さい。お願いします。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:53:27.39 ID:raQhaige0
>>726
気にするというか、CGにしてもネガキャンしてる奴らにしても、やり口が汚いと思うよ。そういうのは許せないでしょ。
気にするというか、CGにしてもネガキャンしてる奴らにしても、やり口が汚いと思うよ。そういうのは許せないでしょ。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:54:39.32 ID:GNdeJFAOP
個別にタイム何秒といってもピンとこないんで、英国サイトで目に付いたモデルのメーカー発表タイムを
拾ってみましたよ。
アコードの英国仕様は型が違うしＨＶは日本だけなんで、他のモデルも含めてあくまでも参考に。
ちなみに2Lガソリン仕様も2.2LディーゼルターボもAT同士ならアコードとプリウス系は同水準ですね。
0-62mph（0-100km/h）公式タイム比較 2013年、英国仕様
レクサス http://www.lexus.co.uk/
ＬＳ６００ｈ ： 5.7secs
ＧＳ４５０ｈ ： 5.9secs
ＲＸ４５０ｈ ： 7.8secs
ＩＳ３００ｈ ： 8.3secs（SE） 8.4secs（L.F.P）
ＣＴ２００ｈ ： 10.3secs
トヨタ http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/frame_start.jsp?id=homepage
ＧＴ８６（6MT） ： 7.6secs
プリウス 1.8 ： 10.4secs
オーリスＨＶ 1.8 ： 10.9secs
ヤリスＨＶ 1,5 ： 11.8secs
ホンダ http://www.honda.co.uk/cars/
ＣＲ－Ｚ 1.5（MT） ： 9.1secs（sport.MT） 9.5secs（GT.MT）
アコード 2.2DT ： 10.0secs（ES） 10.1secs（ESGT） 10.3secs（EX） ※ｾﾀﾞﾝ日本先代型
アコード 2.0na ： 10.8secs（ES） 10.9secs（ESGT） 11.3secs（EX） ※ｾﾀﾞﾝ日本先代型
ジャズＨＶ 1.3 ： 12.1secs（HE.HS） 12.3secs（HX）
インサイト 1.3 ： 12.5secs
拾ってみましたよ。
アコードの英国仕様は型が違うしＨＶは日本だけなんで、他のモデルも含めてあくまでも参考に。
ちなみに2Lガソリン仕様も2.2LディーゼルターボもAT同士ならアコードとプリウス系は同水準ですね。
0-62mph（0-100km/h）公式タイム比較 2013年、英国仕様
レクサス http://www.lexus.co.uk/
ＬＳ６００ｈ ： 5.7secs
ＧＳ４５０ｈ ： 5.9secs
ＲＸ４５０ｈ ： 7.8secs
ＩＳ３００ｈ ： 8.3secs（SE） 8.4secs（L.F.P）
ＣＴ２００ｈ ： 10.3secs
トヨタ http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/frame_start.jsp?id=homepage
ＧＴ８６（6MT） ： 7.6secs
プリウス 1.8 ： 10.4secs
オーリスＨＶ 1.8 ： 10.9secs
ヤリスＨＶ 1,5 ： 11.8secs
ホンダ http://www.honda.co.uk/cars/
ＣＲ－Ｚ 1.5（MT） ： 9.1secs（sport.MT） 9.5secs（GT.MT）
アコード 2.2DT ： 10.0secs（ES） 10.1secs（ESGT） 10.3secs（EX） ※ｾﾀﾞﾝ日本先代型
アコード 2.0na ： 10.8secs（ES） 10.9secs（ESGT） 11.3secs（EX） ※ｾﾀﾞﾝ日本先代型
ジャズＨＶ 1.3 ： 12.1secs（HE.HS） 12.3secs（HX）
インサイト 1.3 ： 12.5secs
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:57:00.03 ID:XuqIaLqV0
CGがネガキャンしてるとかどんだけ被害妄想なんだよ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:58:02.77 ID:xiBQqY2S0
それだけの理由で今朝の１時から連投する人間がいるもんだろうか？
昼１３時じゃない。朝の１時からずーっとｗ
ホンダの何なの？アコードの何なの？あんたｗ
昼１３時じゃない。朝の１時からずーっとｗ
ホンダの何なの？アコードの何なの？あんたｗ
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:58:32.44 ID:ufyznmnV0
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:58:55.70 ID:raQhaige0
>>731
どこに書いてあるんだ？w
どこに書いてあるんだ？w
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:58:57.14 ID:ZyQ3HYcb0
>>723
> アコードは高級車じゃないって。ごく普通のセダン。
その割りには値段がなぁ...
> それでも騒音は、どのHVも同レベル。
火消しに一生懸命なのはわかるが、ソース出しなよ。
そもそもアクアとレクサスで騒音レベル違うから、言ってることむちゃくちゃなんだが (w
> アコードは高級車じゃないって。ごく普通のセダン。
その割りには値段がなぁ...
> それでも騒音は、どのHVも同レベル。
火消しに一生懸命なのはわかるが、ソース出しなよ。
そもそもアクアとレクサスで騒音レベル違うから、言ってることむちゃくちゃなんだが (w
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 17:59:53.60 ID:UeOP5O2B0
>>725
スピーカー変えたのか。
参考までにどのスピーカーを何に変えたのか教えてくれると嬉しい。
自分的にはCRのオーディオは結構好印象なんだよ。
なんていうか、原音に忠実というか、無理やり低音高音を増幅している感じじゃない
っていうか。
もっと良くなるなら、ちょっと試してみたいと思い。
ナビの反応速度が遅いのはちょっと気になるがw
スピーカー変えたのか。
参考までにどのスピーカーを何に変えたのか教えてくれると嬉しい。
自分的にはCRのオーディオは結構好印象なんだよ。
なんていうか、原音に忠実というか、無理やり低音高音を増幅している感じじゃない
っていうか。
もっと良くなるなら、ちょっと試してみたいと思い。
ナビの反応速度が遅いのはちょっと気になるがw
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 18:01:16.14 ID:raQhaige0
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 18:07:46.01 ID:raQhaige0
>>735
そりゃ、あんだけの装備をしてシステムを詰め込めばあの値段になるさ。
火消しというより、お前らが「うるさい、うるさい」言ってるソースがCGしかないわけだが、これってどうなのよ？
アクアなんか乗りたくもないから乗ったことは無いが、クラウンHVなど何台かHVを乗ってきて、アコードHVの騒音レベルは大差ないレベルと言える。
登坂は多少唸る感じはあるが、CGやネガキャンしてる連中が騒ぐほどじゃない。
ソースソース言うんだったら、YouTubeで動画でも漁ってこい。
そりゃ、あんだけの装備をしてシステムを詰め込めばあの値段になるさ。
火消しというより、お前らが「うるさい、うるさい」言ってるソースがCGしかないわけだが、これってどうなのよ？
アクアなんか乗りたくもないから乗ったことは無いが、クラウンHVなど何台かHVを乗ってきて、アコードHVの騒音レベルは大差ないレベルと言える。
登坂は多少唸る感じはあるが、CGやネガキャンしてる連中が騒ぐほどじゃない。
ソースソース言うんだったら、YouTubeで動画でも漁ってこい。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 18:09:10.92 ID:Qj7asS5/0
オーナーの皆さん、スモーク貼りましたか？
当方１１月納車予定ですが、面倒なんでディーラーに頼んであります。
当方１１月納車予定ですが、面倒なんでディーラーに頼んであります。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 18:09:21.45 ID:yCCa1INk0
怖いねー
ネットやり過ぎて血糖値おかしくなってるよこの人
まあ好きなだけやるんだねｗ
ネットやり過ぎて血糖値おかしくなってるよこの人
まあ好きなだけやるんだねｗ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 18:11:21.23 ID:JzUyGuVh0
買ったばかりのアコードに乗ってどこか出かけるより未明から2chに張り付いてる方が楽しいんだな。
その程度の車か。
まさかエアユーザー？
その程度の車か。
まさかエアユーザー？
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 18:12:21.06 ID:raQhaige0
へー。ネットをやり過ぎると血糖値が上がるのかー。
初めて知ったよー。知ったかぶりの人の言うことは勉強になるなぁw
初めて知ったよー。知ったかぶりの人の言うことは勉強になるなぁw
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 18:14:03.02 ID:UeOP5O2B0
>>738
オーナーだが、
アコードHVのエンジン音って、LS600h とかに比べると、やっぱり圧倒的に五月蝿くて安っぽいぜ。
だから全部ひっくるめて「同レベル」って書くと、アンチの標的になっちゃうよ。
こいつら面倒だから、もう少し表現気をつけようぜ。言いたいことは良く分かるが。
あとあれだな、この車は平均的な車よりは高額車だが、
いわゆる高級車と呼ばれる車たちのカテゴリーに属している感じではないな。私見だが。
しかし、（ちと高いので平均的な「大衆」が買えるかは別として）上級大衆車としては、
色々な意味で優秀で快適で稀有な存在だとは思うよ。
オーナーだが、
アコードHVのエンジン音って、LS600h とかに比べると、やっぱり圧倒的に五月蝿くて安っぽいぜ。
だから全部ひっくるめて「同レベル」って書くと、アンチの標的になっちゃうよ。
こいつら面倒だから、もう少し表現気をつけようぜ。言いたいことは良く分かるが。
あとあれだな、この車は平均的な車よりは高額車だが、
いわゆる高級車と呼ばれる車たちのカテゴリーに属している感じではないな。私見だが。
しかし、（ちと高いので平均的な「大衆」が買えるかは別として）上級大衆車としては、
色々な意味で優秀で快適で稀有な存在だとは思うよ。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 18:14:05.48 ID:e95wWlWo0
痛いアコードオーナー演出してる
トヨヲタ工作員ですか？
トヨヲタ工作員ですか？
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 18:14:41.12 ID:raQhaige0
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 18:15:33.94 ID:UeOP5O2B0
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 18:15:43.10 ID:5lML591D0
これで音問題、早急に修正してきたら笑えるねｗ
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 18:16:43.94 ID:raQhaige0
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 18:42:00.23 ID:bWpHomCP0
0～100km/h8秒の車と10秒以上かかる車がフル加速中同じレベルの騒音なら
普段の走行時は速い車のほうがより静かに走れるよな
普段の走行時は速い車のほうがより静かに走れるよな
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 18:44:53.59 ID:e95wWlWo0
騒音、騒音って
お前らのほうがよっぽどうっせーよ
お前らのほうがよっぽどうっせーよ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 18:45:03.63 ID:raQhaige0
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 18:46:34.76 ID:AmOZ0pyE0
>>736
フロントだけＪＢＬ ＭＳ－６２Ｃに交換したよ
リアは何に替えても位置的にもわっとした音にしか聞こえないからそのままで、
運転席では聞こえないレベルまで音量を下げてる
音色は好みがあるだろうからそれ以外でどう変わったかというと、
バスドラの音とベースの音がちゃんと聞き分けられるようになったり、
ボーカルのブレスが聞こえるようになったりと、今まで埋もれて聞こえてこなかった音が聞こえるようになった
解像度が上がった感じだね
アクティブノイズなんとかは切らずにそのままにしてるけど、サブウーハーは付けていないし今のところは変な音は出てないよ
フロントだけＪＢＬ ＭＳ－６２Ｃに交換したよ
リアは何に替えても位置的にもわっとした音にしか聞こえないからそのままで、
運転席では聞こえないレベルまで音量を下げてる
音色は好みがあるだろうからそれ以外でどう変わったかというと、
バスドラの音とベースの音がちゃんと聞き分けられるようになったり、
ボーカルのブレスが聞こえるようになったりと、今まで埋もれて聞こえてこなかった音が聞こえるようになった
解像度が上がった感じだね
アクティブノイズなんとかは切らずにそのままにしてるけど、サブウーハーは付けていないし今のところは変な音は出てないよ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 18:46:40.73 ID:raQhaige0
>>750
じゃあ、 ID: bWpHomCP0 やID: 01Ad8HKv0 みたいなネガキャンしかしないような奴らを黙らせてくれよ。そしたら、俺は消えるからさ。
じゃあ、 ID: bWpHomCP0 やID: 01Ad8HKv0 みたいなネガキャンしかしないような奴らを黙らせてくれよ。そしたら、俺は消えるからさ。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 18:54:33.50 ID:GNdeJFAOP
ID:raQhaige0 はＭじゃないの？
現れて第一声がいきなりこれだものw ↓
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2013/08/31(土) 01:17:16.95 ID:raQhaige0
伸びてるなと思って来てみればヨタの工作員が湧いてるのかよ・・・
トランク狭い、値段高い、アテンザやクラウンやカムリの方がいい、登りに弱い、登坂時のエンジン音がー
聞き飽きたネガキャンテンプレのオンパレードですなw
現れて第一声がいきなりこれだものw ↓
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2013/08/31(土) 01:17:16.95 ID:raQhaige0
伸びてるなと思って来てみればヨタの工作員が湧いてるのかよ・・・
トランク狭い、値段高い、アテンザやクラウンやカムリの方がいい、登りに弱い、登坂時のエンジン音がー
聞き飽きたネガキャンテンプレのオンパレードですなw
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 18:58:59.74 ID:bWpHomCP0
最近のホンダ車のフロントマスクはゴキブリみたいな顔だな
インサイトなんかフォルム全体がゴキブリだけど
触覚とか付けると似合いそうだな
インサイトなんかフォルム全体がゴキブリだけど
触覚とか付けると似合いそうだな
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 19:01:57.58 ID:u1Er+MHd0
>>755
お前は家でゴキブリとよく対面しているみたいだなｗ
お前は家でゴキブリとよく対面しているみたいだなｗ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 19:12:04.33 ID:U7zt1h7W0
あと50、いや100安かったら購入対象だった
ただでさえHVはメンテ費高いのに
専用バッテリーとか数十万するんだろ？
ただでさえHVはメンテ費高いのに
専用バッテリーとか数十万するんだろ？
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 19:27:30.50 ID:raQhaige0
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 19:35:57.60 ID:XuqIaLqV0
こんなこと書いてるやつが、
>【TOYOTA】トヨタ SAI part9【HYBRID】
>145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/31(土) 01:22:18.00 ID:raQhaige0
>＜\－－－/＞
>チョン顔のSAI
>もうさ、面倒だからPSYにしちゃえば？w
いっちょまえにこんなこと語りやがるからな。
>753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/31(土) 18:46:40.73 ID:raQhaige0
>>>750
>じゃあ、 ID: bWpHomCP0 やID: 01Ad8HKv0 みたいなネガキャンしかしないような奴らを黙らせてくれよ。
>そしたら、俺は消えるからさ。
>【TOYOTA】トヨタ SAI part9【HYBRID】
>145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/31(土) 01:22:18.00 ID:raQhaige0
>＜\－－－/＞
>チョン顔のSAI
>もうさ、面倒だからPSYにしちゃえば？w
いっちょまえにこんなこと語りやがるからな。
>753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/31(土) 18:46:40.73 ID:raQhaige0
>>>750
>じゃあ、 ID: bWpHomCP0 やID: 01Ad8HKv0 みたいなネガキャンしかしないような奴らを黙らせてくれよ。
>そしたら、俺は消えるからさ。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 19:37:22.68 ID:raQhaige0
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 19:39:03.44 ID:UrIrXCjw0
あれまｗネガキャン（）大好きな人だったのね
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 19:40:24.56 ID:raQhaige0
>>761
だから、違うって言ってるだろ。
だから、違うって言ってるだろ。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 19:46:41.75 ID:bWpHomCP0
>>762
恥じを知れ恥じをこのゴキブリ野郎
恥じを知れ恥じをこのゴキブリ野郎
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 19:50:55.69 ID:NT49D0tI0
ふう、セダン検討しててこれとアテンザ、カムリ、クラウンに試乗してきたので書いてみる
まず、アコードだけは乗り心地に関してはちょっと別次元だね、こりゃ
ほぼエンジン音なしで、静かな中にリラックスして座ってるって感じですげー運転が楽だった
どういうシステムなのかよく知らないけど例えるならそうだなあ、線路のガタコン音と振動がない電車に乗ってる感じかな
外見一番かっこいいのはアテンザだね
アテンザは信号待ちからのエンジン始動の音とか、細かなディーゼルの振動が常時伝わってきたりとか、
ロードノイズのでこぼこを毎回感じたりとか、乗り心地自体はあんま高級車って感じはしなかったな
外観は3年も載れば色あせて飽きくるものだから選択肢から外した
クラウンは静かで内装もすごく良かったし一番高級感はやっぱあるよね、かなり高いのとフロントの顔があんまり好きじゃないから選択肢から外した
俺はまだ若い方だから王冠マークが何か見栄っ張りみたいで恥ずかしいかな、普通のトヨタマークにすればいいのにね
カムリは全てにそこそこって感じだね、悪いところもなければ飛びぬけていい所もないって感じ
でもいい車だなーと思ったよ、ナビ入れればアコードと同じ値段と考えると乗り心地と燃費、あと若干内装で負けてる感あるのと、アコードの方が最近出だばっかだしってお得感があったかな
つーわけで私はアコードハイブリッドを買うことににしましたよ
メーカーアンチとかしょうもない事より、全部試乗して関係なく一番良いと思ったものに乗り換えた方がいいよ
精神衛生上もね、アンチッぽい人は何か発狂してる人多すぎでしょ
まず、アコードだけは乗り心地に関してはちょっと別次元だね、こりゃ
ほぼエンジン音なしで、静かな中にリラックスして座ってるって感じですげー運転が楽だった
どういうシステムなのかよく知らないけど例えるならそうだなあ、線路のガタコン音と振動がない電車に乗ってる感じかな
外見一番かっこいいのはアテンザだね
アテンザは信号待ちからのエンジン始動の音とか、細かなディーゼルの振動が常時伝わってきたりとか、
ロードノイズのでこぼこを毎回感じたりとか、乗り心地自体はあんま高級車って感じはしなかったな
外観は3年も載れば色あせて飽きくるものだから選択肢から外した
クラウンは静かで内装もすごく良かったし一番高級感はやっぱあるよね、かなり高いのとフロントの顔があんまり好きじゃないから選択肢から外した
俺はまだ若い方だから王冠マークが何か見栄っ張りみたいで恥ずかしいかな、普通のトヨタマークにすればいいのにね
カムリは全てにそこそこって感じだね、悪いところもなければ飛びぬけていい所もないって感じ
でもいい車だなーと思ったよ、ナビ入れればアコードと同じ値段と考えると乗り心地と燃費、あと若干内装で負けてる感あるのと、アコードの方が最近出だばっかだしってお得感があったかな
つーわけで私はアコードハイブリッドを買うことににしましたよ
メーカーアンチとかしょうもない事より、全部試乗して関係なく一番良いと思ったものに乗り換えた方がいいよ
精神衛生上もね、アンチッぽい人は何か発狂してる人多すぎでしょ
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 19:54:13.42 ID:raQhaige0
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 19:57:18.68 ID:XRzo6VjF0
つまんないエア試乗、エア契約の作り話じゃなくて高速＆上り勾配のレポ待ってます
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:02:48.84 ID:U2fjtnSZ0
書き込み順位＆時間帯一覧 raQhaige0
1 位/2214 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
書き込み数 0 3 12 0 5 4 5 5 6 9 7 4 11 7 9 2 1 9 7 5 0 0 0 0 111
1 位/2214 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
書き込み数 0 3 12 0 5 4 5 5 6 9 7 4 11 7 9 2 1 9 7 5 0 0 0 0 111
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:06:57.88 ID:NT49D0tI0
残念ながら山道は乗ってないんだな、試乗の道にある程度の坂はあったけどうなるような音は出なかったね
まあ通勤とプチドライブに使うから俺にはあんま関係ないと思ってるよ
しつこい山道がどうたらのアンチ話より、本当に持ってる人の普段乗りの話が聞きたいかな
あと加速ね、これ意外とすごいよ
ちょっとアクセル踏むだけで一気に50,60まで上がる、ほんとに感覚的にちょっとアクセル踏むだけね
加速が急すぎんじゃね？って思ったくらい、音も殆どせずにそこまで上がるからちょっと怖い
これがエンジン音と速度云々ってとこに繋がってるのかもね、山道だと踏んでも音の割りに速度出ない場合もあるってのも含めて
アテンザもディーラーから加速凄いって話聞いてて実際そうだったけど、
アコードの音がしないままギュ－ンっていく感じはちょっと別次元だったよ
まあ通勤とプチドライブに使うから俺にはあんま関係ないと思ってるよ
しつこい山道がどうたらのアンチ話より、本当に持ってる人の普段乗りの話が聞きたいかな
あと加速ね、これ意外とすごいよ
ちょっとアクセル踏むだけで一気に50,60まで上がる、ほんとに感覚的にちょっとアクセル踏むだけね
加速が急すぎんじゃね？って思ったくらい、音も殆どせずにそこまで上がるからちょっと怖い
これがエンジン音と速度云々ってとこに繋がってるのかもね、山道だと踏んでも音の割りに速度出ない場合もあるってのも含めて
アテンザもディーラーから加速凄いって話聞いてて実際そうだったけど、
アコードの音がしないままギュ－ンっていく感じはちょっと別次元だったよ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:08:10.79 ID:raQhaige0
>>767
だから？w
だから？w
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:08:53.42 ID:MBJtzvSR0
これだけ明確なる証拠を見せつけられても
別人と主張する>>765↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
【TOYOTA】トヨタ SAI part9【HYBRID】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1376762160/145
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2013/08/31(土) 01:22:18.00 ID:raQhaige0 [sage]
＜\－－－/＞
チョン顔のSAI
もうさ、面倒だからPSYにしちゃえば？w
別人と主張する>>765↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
【TOYOTA】トヨタ SAI part9【HYBRID】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1376762160/145
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2013/08/31(土) 01:22:18.00 ID:raQhaige0 [sage]
＜\－－－/＞
チョン顔のSAI
もうさ、面倒だからPSYにしちゃえば？w
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:10:36.59 ID:ZyQ3HYcb0
>>738
ソースもなしに、「それでも騒音は、どのHVも同レベル」とほざいてるだけと言うことは理解した。
ソースもなしに、「それでも騒音は、どのHVも同レベル」とほざいてるだけと言うことは理解した。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:10:53.60 ID:raQhaige0
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:11:55.14 ID:U2fjtnSZ0
寝る間も惜しんで、張り付く2ｃｈに張り付くraQhaige0。
ＳＡＩのスレでうっかり煽ってバレる。
しかも彼は、実は昨日もＳＡＩスレにいた模様。
ＳＡＩのスレでうっかり煽ってバレる。
しかも彼は、実は昨日もＳＡＩスレにいた模様。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:12:21.41 ID:raQhaige0
>>771
じゃあ、 ID: NT49D0tI0 に聞けばいいだろ。
じゃあ、 ID: NT49D0tI0 に聞けばいいだろ。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:14:37.68 ID:raQhaige0
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:15:05.11 ID:U2fjtnSZ0
でもその言い訳苦しいなwww
お前がバカにしているトヨタのＨＶのスレだもの
これはどう考えてもお前だろ。
お前がバカにしているトヨタのＨＶのスレだもの
これはどう考えてもお前だろ。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:15:59.93 ID:9otInGeG0
>>768
山ではあれだけど町ではいいんだろ？町乗りをメインに作られてるのかな
山ではあれだけど町ではいいんだろ？町乗りをメインに作られてるのかな
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:16:02.42 ID:bWpHomCP0
100km/h加速10秒以上のアコードが速くかんじるなら
7,8秒のカムリはさぞ速く感じたと思うがなエア試乗くん
7,8秒のカムリはさぞ速く感じたと思うがなエア試乗くん
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:16:36.60 ID:MBJtzvSR0
別IDで書いたつもりがうっかりしちゃったんだろ
いい加減に認めろよ見苦しい
いい加減に認めろよ見苦しい
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:18:23.28 ID:bWpHomCP0
100km/h加速10秒以上のアコードが速くかんじるなら
7,8秒のカムリはさぞ速く感じたと思うがなエア試乗くん
7,8秒のカムリはさぞ速く感じたと思うがなエア試乗くん
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:19:13.64 ID:raQhaige0
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:21:13.51 ID:9otInGeG0
罵り合いやめやｗ
純粋に車の事が知りたくてきてるやつもおんねんで
純粋に車の事が知りたくてきてるやつもおんねんで
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:21:48.06 ID:raQhaige0
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:23:37.92 ID:XuqIaLqV0
いい加減寝ろ。
トップページ > 車種・メーカー > 2013年08月31日 > raQhaige0
1 位/2230 ID中
http://hissi.org/read.php/auto/20130831/cmFRaGFpZ2Uw.html
トップページ > 車種・メーカー > 2013年08月31日 > raQhaige0
1 位/2230 ID中
http://hissi.org/read.php/auto/20130831/cmFRaGFpZ2Uw.html
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:24:45.11 ID:bWpHomCP0
試乗レポなんてググればイクラでも出てくる
ナンチャッテレポなんてイクラでも捏造出来る
ナンチャッテレポなんてイクラでも捏造出来る
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:25:48.29 ID:raQhaige0
>>784
お前もちゃんと寝ろよ。
お前もちゃんと寝ろよ。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:26:34.12 ID:7BYbaeCa0
明確なID履歴、明確な否定ｗ
さあどっちを信じましょう？ｗ
さあどっちを信じましょう？ｗ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:27:47.71 ID:ktU4VNheQ
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:28:06.73 ID:JzUyGuVh0
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:29:10.60 ID:raQhaige0
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:29:54.42 ID:U2fjtnSZ0
今日の0時から今まで張り付いて2ｃｈ。
ダントツの1位おめでとうwww
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しかも「危機感だー」「焦ってるー」って煽り倒してる方のスレでねえｗ
まー偶然
まー偶然
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:32:21.63 ID:raQhaige0
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:33:17.77 ID:NT49D0tI0
騒音って、走ってる時にクラウンＨＶとかと比べてって事？
ＨＶならクラウン、カムリ、アコードどれもあんま変わらない気がしたけど、
（こういうこというと、一番高いクラウンの人は嫌かもしれないけど）
正直ＨＶならどれもあんま変わらないかなｗ
でもクラウンってステータスを買うみたいな車でしょ、持ってる人は他所の車がーとかあんま気にしないんじゃないかな
乗り心地はね、クラウンＨＶ＝アコードＨＶ＞カムリって感じかなあ
アコードのモーターだけで走るってのは結構でかいと思ったよ
エンジンの振動無しにヒューンって走る感じは結構驚くし、やっぱ今までの車とはちょっと別次元
加速の秒数云々は100ｋｍまで出してないから分からないけど、
俺の車はハリアー2.4リッター何だけどそれより断然いいね、明らかに法定速度まで達する心地よさは違うよ
カムリＨＶとアコードで比べて欲しいのかな？うーん、正直速度の上がり方は感覚的な違いは殆ど分からなかったよ
加速時の静粛性とか乗り心地はアコードの方が上かな、カムリとアコードで迷ったけどアコードにした理由がそこだし
あとね、アテンザくさしてばっかなのあれだからフォローしとくけど、20代の若い人が車を楽しくのるなら全然アリだと思う、本当かっこいいし
86とか乗りたいけど、燃費とか乗り心地がなあって人達はお勧め
だからアテンザ買いたい人はＭＴを検討するのがいいんじゃないだろうか
ＨＶならクラウン、カムリ、アコードどれもあんま変わらない気がしたけど、
（こういうこというと、一番高いクラウンの人は嫌かもしれないけど）
正直ＨＶならどれもあんま変わらないかなｗ
でもクラウンってステータスを買うみたいな車でしょ、持ってる人は他所の車がーとかあんま気にしないんじゃないかな
乗り心地はね、クラウンＨＶ＝アコードＨＶ＞カムリって感じかなあ
アコードのモーターだけで走るってのは結構でかいと思ったよ
エンジンの振動無しにヒューンって走る感じは結構驚くし、やっぱ今までの車とはちょっと別次元
加速の秒数云々は100ｋｍまで出してないから分からないけど、
俺の車はハリアー2.4リッター何だけどそれより断然いいね、明らかに法定速度まで達する心地よさは違うよ
カムリＨＶとアコードで比べて欲しいのかな？うーん、正直速度の上がり方は感覚的な違いは殆ど分からなかったよ
加速時の静粛性とか乗り心地はアコードの方が上かな、カムリとアコードで迷ったけどアコードにした理由がそこだし
あとね、アテンザくさしてばっかなのあれだからフォローしとくけど、20代の若い人が車を楽しくのるなら全然アリだと思う、本当かっこいいし
86とか乗りたいけど、燃費とか乗り心地がなあって人達はお勧め
だからアテンザ買いたい人はＭＴを検討するのがいいんじゃないだろうか
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:33:43.05 ID:raQhaige0
>>792
いい加減しつこい。
いい加減しつこい。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:35:05.44 ID:JzUyGuVh0
もうこのIDじゃ何言っても無理だから12時まで寝てろよｗ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:36:21.43 ID:BMOkdu780
オーナーが
八王子から勝沼までの高速走行を動画に撮ってツベに挙げれば解決
カムリも見たい
八王子から勝沼までの高速走行を動画に撮ってツベに挙げれば解決
カムリも見たい
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:36:31.41 ID:U2fjtnSZ0
だから言われたくないなら、116もレスしないで、もう飯喰って寝ろよwww
それと別スレはもう行くなよw
ID変わった0時過ぎにまたおいで。
それと別スレはもう行くなよw
ID変わった0時過ぎにまたおいで。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:37:36.54 ID:raQhaige0
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:38:01.78 ID:PbDkYEpA0
１００レス超えオメｗ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:39:22.96 ID:kd8QOhc90
面の皮が激厚なんでしょう。ここでの態度と一緒で。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:40:02.42 ID:GNdeJFAOP
追い詰められると別IDの擁護が現れるところもＭと同じw
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:41:11.33 ID:JzUyGuVh0
>>799
開き直ってるだけだろｗ
開き直ってるだけだろｗ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:42:07.64 ID:raQhaige0
>>798
お前も、粘着していい加減しつこい。
SAIのスレには行っていないし、書き込んでもいない。
そんなことより、濡れ衣着せたことを謝って欲しいね。
もし、謝りたくないなら俺が書き込んだというID以外のIPアドレス等で完全に同一人物であることを証明してくれ。
お前も、粘着していい加減しつこい。
SAIのスレには行っていないし、書き込んでもいない。
そんなことより、濡れ衣着せたことを謝って欲しいね。
もし、謝りたくないなら俺が書き込んだというID以外のIPアドレス等で完全に同一人物であることを証明してくれ。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:42:58.28 ID:U2fjtnSZ0
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:44:32.01 ID:EFbleclG0
20時間2ちゃん入り浸りかよ。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:46:12.19 ID:KA+G6zYH0
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:46:15.06 ID:raQhaige0
言っておくが、俺は今日１日を通じてこのIDしか使っていないし、別IDなんか元から使わない。
開き直ってもいないしな。
好き勝手言ってるようだが、お前らが同じ立場だったら、やってないことをどう証明するんだ？是非聞かせて貰いたいねw
開き直ってもいないしな。
好き勝手言ってるようだが、お前らが同じ立場だったら、やってないことをどう証明するんだ？是非聞かせて貰いたいねw
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:47:10.04 ID:JzUyGuVh0
同じ立場になんかなるわけがない、不眠不休で2chとかｗ
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:47:17.99 ID:raQhaige0
>>806
日本語読めないのか？
日本語読めないのか？
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:48:50.52 ID:bWpHomCP0
>>809もアコードも化けの皮が剥がれたところが何か似てるな
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:52:03.99 ID:U2fjtnSZ0
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:52:21.71 ID:5zcD0mEm0
盗用多ヲタが焦ってるスレはここでつか？
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:52:40.13 ID:raQhaige0
>>810
はいはい。あなたは、他人の気持ちになって物事を考えることが出来ないんですね。
>>812
ん？むしろ君の化けの皮が剥がれたように見えるがね。
アコード批判する割に、やたらこのスレに粘着してるじゃないかw
どういうことだい？
はいはい。あなたは、他人の気持ちになって物事を考えることが出来ないんですね。
>>812
ん？むしろ君の化けの皮が剥がれたように見えるがね。
アコード批判する割に、やたらこのスレに粘着してるじゃないかw
どういうことだい？
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:54:32.90 ID:kd8QOhc90
多分、明日も居るんでしょう？いっそのこと『ニックネーム』でも募集したらどうよ？ｗ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:54:46.96 ID:NT49D0tI0
持ってる人に聞きたいんですけど、ＬＸとＥＸってどっちがいいですか？
試乗車がＥＸしかなくてＬＸは乗れなかったんですが、
ＬＸのレーンをはみ出たらハンドルを管理してくれるってのが気になります
あれって街乗りでは使わない機能ですか？あった方がいい？
試乗車がＥＸしかなくてＬＸは乗れなかったんですが、
ＬＸのレーンをはみ出たらハンドルを管理してくれるってのが気になります
あれって街乗りでは使わない機能ですか？あった方がいい？
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:55:27.41 ID:pdde8B9A0
ヨタブリットはニッケル水素に特化したシステムだもんな
たぶん次のフィットにアコードと同じハイブリット積むだろうな
たぶん次のフィットにアコードと同じハイブリット積むだろうな
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:55:28.04 ID:Yl0L4KfH0
3人乗りでゴルフ行った
トランクはキャディーバッグ3つはＯＫ
荷物は後ろの座席の空いているところ
高速使用で燃費22km/l
110kmでもEVモードに入ることがあり
快適でした
トランクはキャディーバッグ3つはＯＫ
荷物は後ろの座席の空いているところ
高速使用で燃費22km/l
110kmでもEVモードに入ることがあり
快適でした
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:55:38.93 ID:raQhaige0
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:55:39.52 ID:U2fjtnSZ0
>>815
アコードスレに不眠不休の亡者がいると聞いてきたんだろ。
アコードスレに不眠不休の亡者がいると聞いてきたんだろ。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:57:50.09 ID:U2fjtnSZ0
>>820
もう名無しじゃなくてアホードって名前でやれよ。
もう名無しじゃなくてアホードって名前でやれよ。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:00:02.59 ID:raQhaige0
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:02:17.11 ID:AjQbJe4X0
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:03:13.34 ID:AmOZ0pyE0
>>817
逆じゃない？
ＥＸにあるレーンキープアシストは６５ｋｍ/hだったかな？それより低速では機能しない
自動車専用道とか高速でしか使わないと思うけど、住んでる場所によっては一般道でも使える所があるかもしれない
予算的にどっちでも買えるならＥＸがいいんじゃない？
逆じゃない？
ＥＸにあるレーンキープアシストは６５ｋｍ/hだったかな？それより低速では機能しない
自動車専用道とか高速でしか使わないと思うけど、住んでる場所によっては一般道でも使える所があるかもしれない
予算的にどっちでも買えるならＥＸがいいんじゃない？
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:07:02.72 ID:XYkKrvtI0
CG-TVもみんカラも、エンジン音がしたのに加速しないと言っている
充電のためのエンジン音だから当たり前
それなのにエンジン音イコール加速だとか、恥ずかしいレビューをしてしまって今頃反省しているに違いない
エンジン音関係なくアクセル踏めば加速するのが新世代HVアコードの特性だよ
あ、みんカラではちゃんとアクセル踏むとグイグイ加速したと言ってるね
これが、IS300も置いていかれたスポーツハイブリッドの加速なんだね
登り坂で加速したいなら迷う事なくアコードHVだという結論が出ているよ
充電のためのエンジン音だから当たり前
それなのにエンジン音イコール加速だとか、恥ずかしいレビューをしてしまって今頃反省しているに違いない
エンジン音関係なくアクセル踏めば加速するのが新世代HVアコードの特性だよ
あ、みんカラではちゃんとアクセル踏むとグイグイ加速したと言ってるね
これが、IS300も置いていかれたスポーツハイブリッドの加速なんだね
登り坂で加速したいなら迷う事なくアコードHVだという結論が出ているよ
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:07:39.27 ID:U2fjtnSZ0
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:09:25.74 ID:NT49D0tI0
>>825
ありがとうございます、レーン維持は65km以下は機能しないんですか
じゃあ日常ではあんまり使わないっぽいですねえ
今のハリアーはクルコンとか、レーン逸脱システムとかついてないので、
あんまり有難味とか必要性が分かんないんですよね
やっぱりクルコンあると違うものなのかな？
LXとEXは逆でしたかね？すいません
見積もり取ってるのは365万の方なので、このまま進めようかな
ありがとうございます、レーン維持は65km以下は機能しないんですか
じゃあ日常ではあんまり使わないっぽいですねえ
今のハリアーはクルコンとか、レーン逸脱システムとかついてないので、
あんまり有難味とか必要性が分かんないんですよね
やっぱりクルコンあると違うものなのかな？
LXとEXは逆でしたかね？すいません
見積もり取ってるのは365万の方なので、このまま進めようかな
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:10:54.61 ID:raQhaige0
>>827
だから、もっとセンスのある名前で頼むよw
これじゃまるで、お前みたいで恥ずかしいわw
本気でこの名前を面白いと思ってるなら、センスの欠片も無いな。
もっと皮肉った物でくるかと思ったら直球じゃん。
だから、もっとセンスのある名前で頼むよw
これじゃまるで、お前みたいで恥ずかしいわw
本気でこの名前を面白いと思ってるなら、センスの欠片も無いな。
もっと皮肉った物でくるかと思ったら直球じゃん。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:15:59.64 ID:U2fjtnSZ0
アホード君へ ID:raQhaige0
お前さ、気づいてないかもしれないが
レスの最後に草一つによくしてるけどさ
ＳＡＩのレスも草一つなんだけど、これってクセだろ？
やっぱりお前だよ。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 01:22:18.00 ID:raQhaige0
＜\－－－/＞
チョン顔のSAI
もうさ、面倒だからPSYにしちゃえば？w
お前さ、気づいてないかもしれないが
レスの最後に草一つによくしてるけどさ
ＳＡＩのレスも草一つなんだけど、これってクセだろ？
やっぱりお前だよ。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 01:22:18.00 ID:raQhaige0
＜\－－－/＞
チョン顔のSAI
もうさ、面倒だからPSYにしちゃえば？w
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:16:32.88 ID:bWpHomCP0
>>829
君は「ゴキブリ野郎」にしろ
君は「ゴキブリ野郎」にしろ
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:21:30.37 ID:XclIkiiO0
本日、片道80kmアップダウンのある高速道路と一般道を往復してきた。一番長い坂は、5kmほどで思っていたより緩やかで勾配4%でした。強い雨もあり、走れなかった。
バッテリーを使いきることが出来ず、アシスト無しの登坂は試せずでした。下りも同様です。フェードも起こせそうに無い。近くに20kmも続く急坂は無いから諦めた。
バッテリーを使いきることが出来ず、アシスト無しの登坂は試せずでした。下りも同様です。フェードも起こせそうに無い。近くに20kmも続く急坂は無いから諦めた。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:22:48.85 ID:AmOZ0pyE0
>>828
高速で遠出することがあるならＡＣＣとＬＫＡＳがあると楽だよ
ずっと使わなくても、少し休憩したいときにＡＣＣ使ってもいいし
ただのクルーズコントロールじゃ低速ぎみに設定しないと前の車に追いついてコントロールしないといけないから休憩にならないしね
ＣＭＢＳも付いてるし値段差分の価値はあるように思うよ
高速で遠出することがあるならＡＣＣとＬＫＡＳがあると楽だよ
ずっと使わなくても、少し休憩したいときにＡＣＣ使ってもいいし
ただのクルーズコントロールじゃ低速ぎみに設定しないと前の車に追いついてコントロールしないといけないから休憩にならないしね
ＣＭＢＳも付いてるし値段差分の価値はあるように思うよ
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:23:23.17 ID:raQhaige0
>>830
いやいや、このスレだけでも単芝使ってるやつが結構いるだろ。
証拠として薄すぎ。
それから、全部が全部に単芝付けてるとすればクセなんだろうけど、付けてる割合なんて高が知れてるでしょ。
そこまで君が浅はかだと笑えてくるね。こんな感じで単芝を使ってない文章もあるわけだし。
最後に、いい加減しつこいからやめてくれないかな？
>>831
それも何の捻りも無いね。センスの欠片も無い。
使い回しだし。もっとマシなのは考えられないの？
いやいや、このスレだけでも単芝使ってるやつが結構いるだろ。
証拠として薄すぎ。
それから、全部が全部に単芝付けてるとすればクセなんだろうけど、付けてる割合なんて高が知れてるでしょ。
そこまで君が浅はかだと笑えてくるね。こんな感じで単芝を使ってない文章もあるわけだし。
最後に、いい加減しつこいからやめてくれないかな？
>>831
それも何の捻りも無いね。センスの欠片も無い。
使い回しだし。もっとマシなのは考えられないの？
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:24:40.32 ID:JzUyGuVh0
飽きたからNGしとくか、車と関係ない自分のことばっか言ってるし。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:25:32.17 ID:raQhaige0
>>835
人を煽っておきながらよく言えたもんだw
人を煽っておきながらよく言えたもんだw
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:26:34.24 ID:xRJDydeh0
>>752
レスありがとう。参考にするよ。
レスありがとう。参考にするよ。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:27:30.61 ID:UnICQIRX0
高速でも3分の1はEV走行になるらしいからエンジン直結時は併行して発電してるのかな。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:31:52.12 ID:GNdeJFAOP
木曜
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/29(木) 22:11:26.87 ID:5XFvNZXa0
>>5
じゃあ、全くの同条件で競合車種と比較してアコードだけってのを証明してくれよ。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/29(木) 22:18:04.58 ID:5XFvNZXa0
>>8
あることの証明は簡単だから>>6だと言ったのだがねぇ・・・
無いことの証明は難しいのよ？w
悪魔の証明って知ってるか？
金曜
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/30(金) 13:19:22.20 ID:Oqtltm5x0
>>236
妄想だと言い切るのなら『そうではない』と証明してみてください。
ま、無理だと思いますけどね。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/30(金) 13:22:56.80 ID:Oqtltm5x0
>>238
ではなぜ、フル乗車でテストを行わないのでしょうか？
それからあなたの答えはアバウトすぎて証明にすらなっていませんが？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/30(金) 13:24:00.04 ID:Oqtltm5x0
>>239
既に>>234で証明していますが？
これを覆せますか？と聞いているんですよ。
そして今日も ID:raQhaige0 で証明しろ証明しろと・・・
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/29(木) 22:11:26.87 ID:5XFvNZXa0
>>5
じゃあ、全くの同条件で競合車種と比較してアコードだけってのを証明してくれよ。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/29(木) 22:18:04.58 ID:5XFvNZXa0
>>8
あることの証明は簡単だから>>6だと言ったのだがねぇ・・・
無いことの証明は難しいのよ？w
悪魔の証明って知ってるか？
金曜
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/30(金) 13:19:22.20 ID:Oqtltm5x0
>>236
妄想だと言い切るのなら『そうではない』と証明してみてください。
ま、無理だと思いますけどね。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/30(金) 13:22:56.80 ID:Oqtltm5x0
>>238
ではなぜ、フル乗車でテストを行わないのでしょうか？
それからあなたの答えはアバウトすぎて証明にすらなっていませんが？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/30(金) 13:24:00.04 ID:Oqtltm5x0
>>239
既に>>234で証明していますが？
これを覆せますか？と聞いているんですよ。
そして今日も ID:raQhaige0 で証明しろ証明しろと・・・
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:34:08.20 ID:NT49D0tI0
>>833
休憩っていう意味がよく分からないんですが、
どういった感じになるのでしょうか？
ただ乗ってるだけで車が勝手に動いてくれるって感じですか？
うーんクルコン使ったこと無いのでよくわかんないです
休憩っていう意味がよく分からないんですが、
どういった感じになるのでしょうか？
ただ乗ってるだけで車が勝手に動いてくれるって感じですか？
うーんクルコン使ったこと無いのでよくわかんないです
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:34:35.24 ID:MqkcB+8z0
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:36:10.85 ID:raQhaige0
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:36:37.31 ID:KA+G6zYH0
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:39:42.73 ID:XclIkiiO0
平均4％くらいの勾配で10Kmくらいの長さでは、登坂時、ちょっとでもアクセルを緩めると、回生してしまうし、
エンジンに余力があると充電してしまう。だから本当に特殊な延々と続く急勾配の坂まで
出かけて行って試さないと登りのバッテリ切れや下りのフェードを確認出来ないよ。
エンジンに余力があると充電してしまう。だから本当に特殊な延々と続く急勾配の坂まで
出かけて行って試さないと登りのバッテリ切れや下りのフェードを確認出来ないよ。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:41:34.28 ID:MBJtzvSR0
>>10>>790
10 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/08/29(木) 22:18:04.58 ID:5XFvNZXa0
>>8
あることの証明は簡単だから>>6だと言ったのだがねぇ・・・
無いことの証明は難しいのよ？w
悪魔の証明って知ってるか？
790 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/08/31(土) 20:29:10.60 ID:raQhaige0
>>787
したという証明は簡単だが、していないという証明は難しいんだよ。
どう証明しろって言うんだ？
濡れ衣だっての。
10 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/08/29(木) 22:18:04.58 ID:5XFvNZXa0
>>8
あることの証明は簡単だから>>6だと言ったのだがねぇ・・・
無いことの証明は難しいのよ？w
悪魔の証明って知ってるか？
790 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/08/31(土) 20:29:10.60 ID:raQhaige0
>>787
したという証明は簡単だが、していないという証明は難しいんだよ。
どう証明しろって言うんだ？
濡れ衣だっての。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:44:40.24 ID:XclIkiiO0
エンジンのうなりについては、雨が降っていたので全然気になりませんでした。
というか、意味ないね。
というか、意味ないね。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:45:27.50 ID:raQhaige0
>>845
文体が全然違うじゃないか。
それに、悪魔の証明の話は前スレで出てきたろ。
すごく不思議なんだが、単芝だけで同一人物と決めつけるのに、二重鍵括弧と鍵括弧の違いがあって、なぜ同一人物と言えたんだ？
どういう思考をすれば、そのような結論に至るのか。全くを持って不思議だ。
文体が全然違うじゃないか。
それに、悪魔の証明の話は前スレで出てきたろ。
すごく不思議なんだが、単芝だけで同一人物と決めつけるのに、二重鍵括弧と鍵括弧の違いがあって、なぜ同一人物と言えたんだ？
どういう思考をすれば、そのような結論に至るのか。全くを持って不思議だ。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:47:10.23 ID:uXmq8nbK0
>>813
確かに似てるな
投稿日：2013/08/30(金) 17:00:56.87 ID:Oqtltm5x0 [41/41]
286 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/30(金) 16:02:30.25 ID:Oqtltm5x0 [27/41]
正直、各社のHVはまだあんな感じよ。騒音とか色々言われてるけど、実際はアコードだけじゃない。
295 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/30(金) 16:20:55.02 ID:Oqtltm5x0 [31/41]
現行、どこのHVも騒音はあんなもん
投稿日：2013/08/31(土) 21:36:10.85 ID:raQhaige0 [115/115]
717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/31(土) 17:31:17.11 ID:raQhaige0 [78/114]
弱点が１つでもあると鬼の首を取ったように騒ぎ立てる。
主観でしか判断できないデザインや、使うことの無い0-100、他のHVと同レベルの騒音なのにCGでのことを執拗に持ち出す。
722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/31(土) 17:48:08.05 ID:raQhaige0 [80/114]
だからさ、うるさいって言っても他のHVと同レベルなんだって。
723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/31(土) 17:50:01.95 ID:raQhaige0 [81/114]
アコードは高級車じゃないって。ごく普通のセダン。
それでも騒音は、どのHVも同レベル。
あと、『鬼の首』というキーワードもお気に入り
確かに似てるな
投稿日：2013/08/30(金) 17:00:56.87 ID:Oqtltm5x0 [41/41]
286 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/30(金) 16:02:30.25 ID:Oqtltm5x0 [27/41]
正直、各社のHVはまだあんな感じよ。騒音とか色々言われてるけど、実際はアコードだけじゃない。
295 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/30(金) 16:20:55.02 ID:Oqtltm5x0 [31/41]
現行、どこのHVも騒音はあんなもん
投稿日：2013/08/31(土) 21:36:10.85 ID:raQhaige0 [115/115]
717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/31(土) 17:31:17.11 ID:raQhaige0 [78/114]
弱点が１つでもあると鬼の首を取ったように騒ぎ立てる。
主観でしか判断できないデザインや、使うことの無い0-100、他のHVと同レベルの騒音なのにCGでのことを執拗に持ち出す。
722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/31(土) 17:48:08.05 ID:raQhaige0 [80/114]
だからさ、うるさいって言っても他のHVと同レベルなんだって。
723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/08/31(土) 17:50:01.95 ID:raQhaige0 [81/114]
アコードは高級車じゃないって。ごく普通のセダン。
それでも騒音は、どのHVも同レベル。
あと、『鬼の首』というキーワードもお気に入り
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:49:28.36 ID:raQhaige0
>>848
文体が全然違うだろ。言い回しからして違う。
文体が全然違うだろ。言い回しからして違う。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:49:30.35 ID:MqkcB+8z0
XclIkiiO0さん レポありがとうございます
参考になります
参考になります
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:51:43.01 ID:AmOZ0pyE0
>>840
例えば１００km/hに設定したらアクセルから足を離しても１００km/hで走る
ＬＸのクルコンだと前に９５km/hで走ってる車がいたら追いついてぶつかる
ＥＸのＡＣＣだと追いついたら９５km/hに減速して追従するからぶつからない
休憩って書いたのは、追い越し車線を走るのが大好きな人も少し疲れてきたから走行車線を前車のペースにあわせて走ろうかと思うときに、
車まかせでゆっくり走れますよって意味
ＬＫＡＳもついてたらハンドルも切ってくれるので軽く手をそえてたら勝手に走ります
でも白線が薄くなってたりするとレーンを見失うので寝てたらダメですよ
例えば１００km/hに設定したらアクセルから足を離しても１００km/hで走る
ＬＸのクルコンだと前に９５km/hで走ってる車がいたら追いついてぶつかる
ＥＸのＡＣＣだと追いついたら９５km/hに減速して追従するからぶつからない
休憩って書いたのは、追い越し車線を走るのが大好きな人も少し疲れてきたから走行車線を前車のペースにあわせて走ろうかと思うときに、
車まかせでゆっくり走れますよって意味
ＬＫＡＳもついてたらハンドルも切ってくれるので軽く手をそえてたら勝手に走ります
でも白線が薄くなってたりするとレーンを見失うので寝てたらダメですよ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:59:29.39 ID:MBJtzvSR0
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:00:09.74 ID:uXmq8nbK0
今日のアホード（）さん
ID:Oqtltm5x0
さーて、明日のアホードさんは？？？
ID:Oqtltm5x0
さーて、明日のアホードさんは？？？
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:01:11.77 ID:MqkcB+8z0
AmOZ0pyE0さん レポありがとうございます
参考になります
参考になります
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:02:24.68 ID:NT49D0tI0
クルコンの感覚教えてくれた人達ありがとうございます
なるほど、確かに前車との感覚維持とか高速の車線維持を気にしなくてもよくなると考えれば、
25万の価値はあるかもですね、高速の長乗りって結構疲れますし
EXの方に変えても今の条件を出してくれるか交渉してみます
ちなみに値引きは本体8万、オプションから8万、車庫証明諸々はサービスの16万値引きでした
なるほど、確かに前車との感覚維持とか高速の車線維持を気にしなくてもよくなると考えれば、
25万の価値はあるかもですね、高速の長乗りって結構疲れますし
EXの方に変えても今の条件を出してくれるか交渉してみます
ちなみに値引きは本体8万、オプションから8万、車庫証明諸々はサービスの16万値引きでした
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:04:30.14 ID:Dfv/z57H0
加速の動画見てきたけどバッテリー切れてる状態じゃない？
うちのCR-Zは３目盛りで空だし
こないだアコード試乗したときも２目盛りだと発電モード入ってたし
何よりパワーゲージが最大まで動いて無いよね
うちのCR-Zは３目盛りで空だし
こないだアコード試乗したときも２目盛りだと発電モード入ってたし
何よりパワーゲージが最大まで動いて無いよね
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:04:38.51 ID:vycYI8rMQ
CGTVみた。
軽自動車のエンジン音にやかましいとまで。
こんな表現聞いたの初めてだわ。
松任谷さん言葉選んでよ。
田辺さん表現する言葉に困ってた。
でもアテンザの時もそうだったけどキャパシター
知らない感じだったし、もう少し乗る車勉強してコメントしてほしい。
ただアコードの遮音はもう少しがんばるべき。
エンジン音が小さければ格段に気にならなくなると思う。
プリウスだって高速走ったらエンジンあんな回り方するだろ。2代目だけど
軽自動車のエンジン音にやかましいとまで。
こんな表現聞いたの初めてだわ。
松任谷さん言葉選んでよ。
田辺さん表現する言葉に困ってた。
でもアテンザの時もそうだったけどキャパシター
知らない感じだったし、もう少し乗る車勉強してコメントしてほしい。
ただアコードの遮音はもう少しがんばるべき。
エンジン音が小さければ格段に気にならなくなると思う。
プリウスだって高速走ったらエンジンあんな回り方するだろ。2代目だけど
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:07:20.10 ID:raQhaige0
>>852
変えてるんじゃなくて別人だって。
嘘はやめような。どうせ憶測だろ？
>>853
自分でコピペしておきながら昨日の人を「今日」って書いてるぞ。
とうとう日付すらわからなくなったか？
あと、ID変えてまですることじゃないよな？
人のことをあれこれ言ってるのに、説得力無くなるよ？
変えてるんじゃなくて別人だって。
嘘はやめような。どうせ憶測だろ？
>>853
自分でコピペしておきながら昨日の人を「今日」って書いてるぞ。
とうとう日付すらわからなくなったか？
あと、ID変えてまですることじゃないよな？
人のことをあれこれ言ってるのに、説得力無くなるよ？
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:11:16.75 ID:uXmq8nbK0
やっぱり自分の事だから良く解ってるんだね
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:13:43.47 ID:raQhaige0
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:18:33.03 ID:U2fjtnSZ0
>>852
こいつやっぱりＩＤ使い回しているな。
昨日の書き込みの、Oqtltm5x0とsbOzcAb50なんだが、
sbの方が朝８時54分までで、その後朝8時55分からOp使っているな。
同じテンプレ貼ってるし、内容も似ているし、行ってるスレも一緒。
こいつやっぱりＩＤ使い回しているな。
昨日の書き込みの、Oqtltm5x0とsbOzcAb50なんだが、
sbの方が朝８時54分までで、その後朝8時55分からOp使っているな。
同じテンプレ貼ってるし、内容も似ているし、行ってるスレも一緒。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:22:43.48 ID:U2fjtnSZ0
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:26:16.52 ID:raQhaige0
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:27:43.37 ID:swr0dCFr0
アホードさん まとめ
投稿日：2013/08/29(木) ID:5XFvNZXa0 [21]
投稿日：2013/08/30(金) ID:Oqtltm5x0 [41]
投稿日：2013/08/31(土) ID:raQhaige0 [12X]
投稿日：2013/9/1(日) ID:? [???]
投稿日：2013/08/29(木) ID:5XFvNZXa0 [21]
投稿日：2013/08/30(金) ID:Oqtltm5x0 [41]
投稿日：2013/08/31(土) ID:raQhaige0 [12X]
投稿日：2013/9/1(日) ID:? [???]
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:30:08.36 ID:GNdeJFAOP
↓861さんも指摘している通り、金曜にこんな書き込みがあったけど・・・
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/30(金) 08:55:05.71 ID:Oqtltm5x0
評価テンプレ案
点数方式にすると荒れるので、○×△方式が良いかと。
評価項目は以下の通り（追加や意見があればよろしく）
・・・・・・・・・・・・・・・・・
↓わずか１分前にSAIスレにも全く同じコピペが。
しかもID違いとはいえ、ここのスレで ID:raQhaige0 と同じような論法で複数の書込みをしています。
【TOYOTA】トヨタ SAI part9【HYBRID】
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/30(金) 08:54:07.49 ID:sbOzcAb50
評価テンプレ案
点数方式にすると荒れるので、○×△方式が良いかと。
評価項目は以下の通り（追加や意見があればよろしく）
・・・・・・・・・・・・・・・・・
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/30(金) 08:55:05.71 ID:Oqtltm5x0
評価テンプレ案
点数方式にすると荒れるので、○×△方式が良いかと。
評価項目は以下の通り（追加や意見があればよろしく）
・・・・・・・・・・・・・・・・・
↓わずか１分前にSAIスレにも全く同じコピペが。
しかもID違いとはいえ、ここのスレで ID:raQhaige0 と同じような論法で複数の書込みをしています。
【TOYOTA】トヨタ SAI part9【HYBRID】
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/30(金) 08:54:07.49 ID:sbOzcAb50
評価テンプレ案
点数方式にすると荒れるので、○×△方式が良いかと。
評価項目は以下の通り（追加や意見があればよろしく）
・・・・・・・・・・・・・・・・・
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:31:22.03 ID:0WAXu+2w0
2013年08月29日 > 5XFvNZXa0 56レス-1位
http://hissi.org/read.php/auto/20130829/NVhGdk5aWGEw.html
2013年08月30日 > Oqtltm5x0 60レス-1位
http://hissi.org/read.php/auto/20130830/T3F0bHRtNXgw.html
2013年08月31日 > raQhaige0 136レス-1位
http://hissi.org/read.php/auto/20130831/cmFRaGFpZ2Uw.html
2ちゃんに限ってはフィットを待つまでも無くプリウス、アクアの爆死で良いよ。
http://hissi.org/read.php/auto/20130829/NVhGdk5aWGEw.html
2013年08月30日 > Oqtltm5x0 60レス-1位
http://hissi.org/read.php/auto/20130830/T3F0bHRtNXgw.html
2013年08月31日 > raQhaige0 136レス-1位
http://hissi.org/read.php/auto/20130831/cmFRaGFpZ2Uw.html
2ちゃんに限ってはフィットを待つまでも無くプリウス、アクアの爆死で良いよ。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:33:11.13 ID:raQhaige0
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:35:17.46 ID:U2fjtnSZ0
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:35:26.17 ID:XuqIaLqV0
ID替えたって、こんな失敗やらかしてたらバレバレだっつうの
【TOYOTA】トヨタ SAI part9【HYBRID】
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/30(金) 08:54:07.49 ID:sbOzcAb50
評価テンプレ案
点数方式にすると荒れるので、○×△方式が良いかと。
評価項目は以下の通り（追加や意見があればよろしく）
- 以下略 -
【HONDA】アコードハイブリッドPart8【新型】
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/30(金) 08:55:05.71 ID:Oqtltm5x0
評価テンプレ案
点数方式にすると荒れるので、○×△方式が良いかと。
評価項目は以下の通り（追加や意見があればよろしく）
- 以下略 -
【TOYOTA】トヨタ SAI part9【HYBRID】
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/30(金) 08:54:07.49 ID:sbOzcAb50
評価テンプレ案
点数方式にすると荒れるので、○×△方式が良いかと。
評価項目は以下の通り（追加や意見があればよろしく）
- 以下略 -
【HONDA】アコードハイブリッドPart8【新型】
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/30(金) 08:55:05.71 ID:Oqtltm5x0
評価テンプレ案
点数方式にすると荒れるので、○×△方式が良いかと。
評価項目は以下の通り（追加や意見があればよろしく）
- 以下略 -
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:35:48.04 ID:raQhaige0
違うと否定しても、お前らは妄想で自分の都合のいいように解釈しちゃうんだもんなー。お前らみたいのが１番面倒くさいね。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:37:04.28 ID:U2fjtnSZ0
もうバレバレで恥ずかしい。
お前まさかＦＩＴ乗りか？
お前まさかＦＩＴ乗りか？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:37:21.79 ID:raQhaige0
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:40:38.46 ID:raQhaige0
なあ、教えてくれよ。ネガキャンっていくら貰えるんだ？
自分達のことは棚にあげて、謂れの無いことで人を叩くのってそんなに楽しいか？
自分達のことは棚にあげて、謂れの無いことで人を叩くのってそんなに楽しいか？
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:40:52.86 ID:U2fjtnSZ0
どうせバレタ所で、今日もＩＤ変えて出てくるから意味は無しでいい？
出てきても良いが、横槍とネガキャンは多用しすぎ
あと疑問符の後に、草生やすのも同じだからやめとけ。
出てきても良いが、横槍とネガキャンは多用しすぎ
あと疑問符の後に、草生やすのも同じだからやめとけ。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:41:29.49 ID:JzUyGuVh0
あぼ～んの嵐ｗ
一所懸命擁護してるつもりだろうけどこのスレ荒しまくってるよなｗ
一所懸命擁護してるつもりだろうけどこのスレ荒しまくってるよなｗ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:41:31.39 ID:E8v2hFn90
けっこうあっちこっちでやってんじゃんｗ
ネガキャン大好きじゃんｗ
ID:raQhaige0
ネガキャン大好きじゃんｗ
ID:raQhaige0
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:43:35.09 ID:UpuXKZ7U0
スルーしろスルー
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:43:42.60 ID:raQhaige0
>>874
いいから、ほれ答えてみ。
いいから、ほれ答えてみ。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:44:16.11 ID:raQhaige0
>>876
妄想乙。
妄想乙。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:52:35.99 ID:U2fjtnSZ0
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 22:56:23.20 ID:4cvW2f8M0
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:00:54.62 ID:raQhaige0
>>880
ホントに非営利か？
なら、他の車種のスレでもその車種の嘘を暴いてやらないとな。
ホンダだけ、アコードだけってのは、どう考えてもおかしいからね。
やるんなら平等に。
証拠にすらなってないよね。決定的ではないし、何より君たちの憶測だけだからね。
これでは到底、証拠とは言えないよね。
それに俺は「違う」と否定して続けている。
「疑わしきは罰せず」ってのが賢明な判断だと思うけどな。
ホントに非営利か？
なら、他の車種のスレでもその車種の嘘を暴いてやらないとな。
ホンダだけ、アコードだけってのは、どう考えてもおかしいからね。
やるんなら平等に。
証拠にすらなってないよね。決定的ではないし、何より君たちの憶測だけだからね。
これでは到底、証拠とは言えないよね。
それに俺は「違う」と否定して続けている。
「疑わしきは罰せず」ってのが賢明な判断だと思うけどな。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:03:00.89 ID:raQhaige0
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:09:11.56 ID:U2fjtnSZ0
>>882
横槍してネガキャンすんなまで読んだ？w
横槍してネガキャンすんなまで読んだ？w
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:11:57.92 ID:raQhaige0
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:14:00.67 ID:3w/Z6Kyr0
アコードエアロデッキまだかね
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:22:57.32 ID:XclIkiiO0
一生懸命レポートしても、埋もれてしまいますね。
残念なことです。
アコードHVは、平坦地では確かに静謐な乗り心地の良い車です。
上り坂は不得意ではないです。6％くらいまでの勾配なら、エンジン直結
90-100kmで巡航できるし、少しでも余力があれば、充電されるし、アクセルを
緩めれば回生もされ、再度踏み込むとハイブリッドモードになって加速します。
が、エンジンが回ったり、止まったりして、ちょっとかしましい。
繰り返しになりますが、結局8％とか10％の勾配がずっと続く数十キロの高速道路は
近くにないので僕は充分満足です。
残念なことです。
アコードHVは、平坦地では確かに静謐な乗り心地の良い車です。
上り坂は不得意ではないです。6％くらいまでの勾配なら、エンジン直結
90-100kmで巡航できるし、少しでも余力があれば、充電されるし、アクセルを
緩めれば回生もされ、再度踏み込むとハイブリッドモードになって加速します。
が、エンジンが回ったり、止まったりして、ちょっとかしましい。
繰り返しになりますが、結局8％とか10％の勾配がずっと続く数十キロの高速道路は
近くにないので僕は充分満足です。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:25:58.03 ID:GNdeJFAOP
事例を挙げて関係に疑惑を持たれたIDのまとめ。
他にも不自然な自称オーナーとか疑わしいレスは多いけどね。
ID:5XFvNZXa0 2013/08/29(木) 22:05 ～ 2013/08/30(金) 00:01
ID:sbOzcAb50 2013/08/30(金) 00:16 ～ 08:43
ID:Oqtltm5x0 2013/08/30(金) 08:55 ～ 17:00
ID:raQhaige0 2013/08/31(土) 01:17 ～
他にも不自然な自称オーナーとか疑わしいレスは多いけどね。
ID:5XFvNZXa0 2013/08/29(木) 22:05 ～ 2013/08/30(金) 00:01
ID:sbOzcAb50 2013/08/30(金) 00:16 ～ 08:43
ID:Oqtltm5x0 2013/08/30(金) 08:55 ～ 17:00
ID:raQhaige0 2013/08/31(土) 01:17 ～
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:26:53.50 ID:MqkcB+8z0
>>887
参考になっておりまする
参考になっておりまする
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:32:37.72 ID:XclIkiiO0
>>889 ちゃんと読んでもらえてよかったです。
ひとつだけ、エンジン音はかしましいといっても風切り音やロードノイズに
かき消されてモニターを見ていないとエンジン音を聞き取るのも難しいです。
エンジン音に注意を払っていたのでそう感じたのだとも言えそうです。
慣れてきたら気にならなくなりそう。
ひとつだけ、エンジン音はかしましいといっても風切り音やロードノイズに
かき消されてモニターを見ていないとエンジン音を聞き取るのも難しいです。
エンジン音に注意を払っていたのでそう感じたのだとも言えそうです。
慣れてきたら気にならなくなりそう。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:39:29.36 ID:bWpHomCP0
証拠のない名無しのレポより松任谷と田辺の動画を殆ど人は信じる
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:39:45.07 ID:xou6fQVC0
>>887
ＩＤ抽出してちゃんとみてるよ！
８０～１００で巡航中に追い越しとかかけてみましたか？
エンジンドライブモード中にモーターアシストするというのもどこかで見たような気がするけど。
どんな感じなんだろう？
ＩＤ抽出してちゃんとみてるよ！
８０～１００で巡航中に追い越しとかかけてみましたか？
エンジンドライブモード中にモーターアシストするというのもどこかで見たような気がするけど。
どんな感じなんだろう？
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:42:22.87 ID:XuqIaLqV0
平坦な場面では、それほど破綻しないというのは、わかってるんだよね。
今ひとつはっきりしないのが、どんな場面でCGみたいなひどいことになるんだってこと。
気にしないって人もいるだろうが、俺は年一回箱根みたいな経験するとしたら、400万は払えない。
今ひとつはっきりしないのが、どんな場面でCGみたいなひどいことになるんだってこと。
気にしないって人もいるだろうが、俺は年一回箱根みたいな経験するとしたら、400万は払えない。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 00:18:33.57 ID:A0KN9T9r0
>>893 買わない方が良いかも、買って後悔するなら。箱根は知らないけど。
>>892 平坦地でなら、追い越ししました。この場合は全く問題なく、充分に加速
します。まだ、登坂車線でも追い越しの機会がありましたが、ごくわずかな
区間なのでバッテリに余裕がありアシストがかかりました。
でもエンジンはしっかり存在感を出します。
この4気筒のエンジン音が嫌いな人は買わない方が良いと思います。
試乗して僕は気にならないので買いました。
>>892 平坦地でなら、追い越ししました。この場合は全く問題なく、充分に加速
します。まだ、登坂車線でも追い越しの機会がありましたが、ごくわずかな
区間なのでバッテリに余裕がありアシストがかかりました。
でもエンジンはしっかり存在感を出します。
この4気筒のエンジン音が嫌いな人は買わない方が良いと思います。
試乗して僕は気にならないので買いました。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 00:26:10.83 ID:A0KN9T9r0
子供がピーマンやゴーヤを嫌うのは、苦いから。苦い食べ物は食べられないと
思っているから、これは子供としては正しい。
大人は苦くても、それを美味しいと言って食べられるのは、頭で理解しているから、
身体に良いとか、その苦味を他の食材と合わせて旨いと感じられる、
認識している。
大人になったら分かるよ。この車の面白さ。
おやすみ
思っているから、これは子供としては正しい。
大人は苦くても、それを美味しいと言って食べられるのは、頭で理解しているから、
身体に良いとか、その苦味を他の食材と合わせて旨いと感じられる、
認識している。
大人になったら分かるよ。この車の面白さ。
おやすみ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 00:28:58.75 ID:G+5RNw/80
１６００ｋｍ位走ったけど急な坂道不得意なのは認める
高速で登坂車線とかあるところでは、
１００ｋｍ位で走ってるときエンジン直結ではトルクが足りないと判断するのか
突然発電モードに入って３５００ｒｐｍ位回したりする
この辺りこなれてきたらロムのアップデートで何とかなりそうな気がするけども
登坂車線以外のところでは全く問題ないしむしろ快適
そんな坂道でも１２０ｋｍとかで走りたいってんだったら他の車買えって話ですわ
高速で登坂車線とかあるところでは、
１００ｋｍ位で走ってるときエンジン直結ではトルクが足りないと判断するのか
突然発電モードに入って３５００ｒｐｍ位回したりする
この辺りこなれてきたらロムのアップデートで何とかなりそうな気がするけども
登坂車線以外のところでは全く問題ないしむしろ快適
そんな坂道でも１２０ｋｍとかで走りたいってんだったら他の車買えって話ですわ
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 00:48:57.80 ID:M6b/48s00
400万なら、他に魅力的な車ありそうだけど
最近の燃費ステータス考えると他にないんだよな… KB2の中古考えてたけど、燃費が6以下なのがな
電動じゃないSHAWDに興味はあるんだけども
最近の燃費ステータス考えると他にないんだよな… KB2の中古考えてたけど、燃費が6以下なのがな
電動じゃないSHAWDに興味はあるんだけども
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 00:50:46.18 ID:Bk9Od4WK0
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 01:03:38.21 ID:gSF7tl/i0
>>895
食材が中国や韓国産だから嫌がっているのに味や風味が理解できない的な事を言われてもな…。
食材が中国や韓国産だから嫌がっているのに味や風味が理解できない的な事を言われてもな…。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 01:37:56.35 ID:B6NGJYgh0
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 01:43:22.10 ID:CzeNpqvp0
俺もCG観て驚いた。
ま、CGにケチつけてる奴らいるけど、ほぼ常に箱根で
ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝしてるんだから別に問題は無い。
で、山を登るのなんてわずか、といってる奴ら、改善してくれた
方が良いだろ。俺はやだよ、峠の登坂は滅多に無いとはいえ、
あんな爆音で且、パワーも出ないなんて。
中央道とか大丈夫なの？あんなに非力で。
ま、CGにケチつけてる奴らいるけど、ほぼ常に箱根で
ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝしてるんだから別に問題は無い。
で、山を登るのなんてわずか、といってる奴ら、改善してくれた
方が良いだろ。俺はやだよ、峠の登坂は滅多に無いとはいえ、
あんな爆音で且、パワーも出ないなんて。
中央道とか大丈夫なの？あんなに非力で。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 02:33:14.91 ID:r6fq2vko0
>>887
>6％くらいまでの勾配なら、エンジン直結
>90-100kmで巡航できる
これだけど、俺の計算でアコードは6%勾配を100km/hで巡航させるには40kW以上が必要
エンジン直結100km/hでエンジン回転は2200rpm程度で30kWちょっとしか出せない
→結論：6%勾配をエンジン直結モードで100km/hを維持することは不可能なり
>6％くらいまでの勾配なら、エンジン直結
>90-100kmで巡航できる
これだけど、俺の計算でアコードは6%勾配を100km/hで巡航させるには40kW以上が必要
エンジン直結100km/hでエンジン回転は2200rpm程度で30kWちょっとしか出せない
→結論：6%勾配をエンジン直結モードで100km/hを維持することは不可能なり
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 03:12:18.58 ID:ywF+GVpl0
今日成約してくるがいまだにシートをファブリックにするかレザーにするか悩んでいる。
オーナーのみなさんから是非アドバイスをいただきたいです。
オーナーのみなさんから是非アドバイスをいただきたいです。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 03:57:25.65 ID:B3221bu10
カムリのＨＰの他社比較シュミレーションが機能しないのは、アコードHVと比較されるのが都合悪いからだろうけど
カムリがアコードHVに大きく劣るのがバレていないとでも思っているのだろうかwww
カムリがアコードHVに大きく劣るのがバレていないとでも思っているのだろうかwww
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 04:02:36.03 ID:CQhsDoxz0
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 04:08:01.92 ID:uTDY3pbN0
ここまでのまとめ
サーキットで静粛性に驚かれ、加速度で驚かれ、全開でのエンジン介入時も自然で気が付かない等々、GT+の映像はHV新時代の幕明けを伝えてくれた
こんなアコードHVとドライバビリティも燃費も圧倒的に劣るTHSと比較するのは意味が無い
アコードHVは充電効率が世界一のフル電動アシストブレーキだから、エンジンによる充電頻度が少ないのが特徴
だから区間燃費も29、30km/L当たり前で同区間のTHSを10km/Lちかく引き離すんだね
サーキットで静粛性に驚かれ、加速度で驚かれ、全開でのエンジン介入時も自然で気が付かない等々、GT+の映像はHV新時代の幕明けを伝えてくれた
こんなアコードHVとドライバビリティも燃費も圧倒的に劣るTHSと比較するのは意味が無い
アコードHVは充電効率が世界一のフル電動アシストブレーキだから、エンジンによる充電頻度が少ないのが特徴
だから区間燃費も29、30km/L当たり前で同区間のTHSを10km/Lちかく引き離すんだね
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 04:15:22.53 ID:AB5UW9W80
走りのモデルにもかかわらず、純然たるファミリーカーアコードHVに引き離される100万円以上高額のIS300
やはり、サーキット全開や登坂といった高負荷には弱いというTHSの特性が躊躇に現れているよね
確かに、技術的なアドバンデージが半端ないアコードHVの前ではTHSが「埃」に過ぎないのは時代の流れ
やはり、サーキット全開や登坂といった高負荷には弱いというTHSの特性が躊躇に現れているよね
確かに、技術的なアドバンデージが半端ないアコードHVの前ではTHSが「埃」に過ぎないのは時代の流れ
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 04:21:12.51 ID:vuyoVYCu0
低速で回生放棄しちゃうTHSは、逆立ちしてもアコードHVには勝てそうもない
カムリは無駄な買い物になるかもしれないね
カムリは無駄な買い物になるかもしれないね
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 04:40:02.80 ID:h6cHb7ED0
もっとEV専用車風に演出した方が良かったのかなぁ。
エンジン直結モードがあるから極端に方向性を振れなかったのだろうか。
とにかくアクセル開度に応じたエンジン回転の演出は騒音や燃費の面から
見直した方が良さそうだな。
エンジン直結モードがあるから極端に方向性を振れなかったのだろうか。
とにかくアクセル開度に応じたエンジン回転の演出は騒音や燃費の面から
見直した方が良さそうだな。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 05:17:12.80 ID:vuyoVYCu0
エンジンのかからなさはまるでEVそのもの
加速してもどこからエンジンかかったのかまるでわからない！
これだけ静かなのもうなずける
加速してもどこからエンジンかかったのかまるでわからない！
これだけ静かなのもうなずける
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 05:21:30.53 ID:B6NGJYgh0
とツンボが申しております
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 05:35:34.45 ID:JPb8IQ4Q0
参考まで
2014 Honda Accord Plug-In Hybrid 0-60 mph 7.6 Quarter Mile 15.8
0-60 Times 0 to 60 MPH and Quarter Mile サイトより
2014 Honda Accord Plug-In Hybrid 0-60 mph 7.6 Quarter Mile 15.8
0-60 Times 0 to 60 MPH and Quarter Mile サイトより
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 05:51:31.86 ID:sA2F2wcR0
>>901
欠点は認めて潰していかないとな
それが解らないンダヲタ数人
実際オーナーさんの中にも坂道を長く登らせるとエンジンが突然唸り出すことなんか知らずにいる人とかいそうだし
なんでもそんなシチュは0.1%にも満たないらしいから
街中しか走っていなかった車で、ある日遠出してみたらそれまで快調だったエンジンが不意に安っぽく尋常じゃない音を発し始めたら
驚くぞ
欠点は認めて潰していかないとな
それが解らないンダヲタ数人
実際オーナーさんの中にも坂道を長く登らせるとエンジンが突然唸り出すことなんか知らずにいる人とかいそうだし
なんでもそんなシチュは0.1%にも満たないらしいから
街中しか走っていなかった車で、ある日遠出してみたらそれまで快調だったエンジンが不意に安っぽく尋常じゃない音を発し始めたら
驚くぞ
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 06:11:56.20 ID:ms3rSoUo0
別に驚かねえよｗｗｗ
登坂路を回転数変えずに静かに走る車なんてねえよ。
登坂路を回転数変えずに静かに走る車なんてねえよ。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 06:13:49.77 ID:TaRJimOE0
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 06:41:12.31 ID:WinALYKH0
>>913
トランクが狭いとかは見れば分かるけどねｗ
トランクが狭いとかは見れば分かるけどねｗ
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 06:45:54.22 ID:tytDiDpb0
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 07:12:34.28 ID:V0W/U9Di0
>>893
ＣＧみたいにエンジンが回るのは急な上り坂を走るとどこででもなるよ
試しに近くの山へ登る道を走ってみて、番組のような感じでエンジン回ってるときにOBD II
のタコメーターは４０００回転くらいだった
箱根はどんな感じか知らないので比較はできないけど、富士スバルラインなんかでもなると思うよ
ただ分かってない人が多いのは、実際に車内で聞くとあんなに大きな音ではないということだね
まあ、あの番組みたら爆音がすると思うのも仕方ないと思うけど
ＣＧみたいにエンジンが回るのは急な上り坂を走るとどこででもなるよ
試しに近くの山へ登る道を走ってみて、番組のような感じでエンジン回ってるときにOBD II
のタコメーターは４０００回転くらいだった
箱根はどんな感じか知らないので比較はできないけど、富士スバルラインなんかでもなると思うよ
ただ分かってない人が多いのは、実際に車内で聞くとあんなに大きな音ではないということだね
まあ、あの番組みたら爆音がすると思うのも仕方ないと思うけど
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 07:13:17.08 ID:9uLcmokAP
１０月末納車待ち(^^)
エンジン音かぁ
運転は結構ヤンチャなほうなので無視できないな
ECU変更などでなんとかなるなら対応して欲しいぞマジで
エンジン音かぁ
運転は結構ヤンチャなほうなので無視できないな
ECU変更などでなんとかなるなら対応して欲しいぞマジで
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 07:54:30.43 ID:WRKQjY6I0
>>903
見栄を張るならレザー。
下取りも良いかもしれないが新車時の価格差を考慮しよう。
新車時10万高いなら下取り10万高くても当たり前。
だがそうはイカの○○○○。
実用ならファブリック。
通気性良好。
ホコリを吸収するから服にホコリを転写しない。
手触りが良い。
見栄を張るならレザー。
下取りも良いかもしれないが新車時の価格差を考慮しよう。
新車時10万高いなら下取り10万高くても当たり前。
だがそうはイカの○○○○。
実用ならファブリック。
通気性良好。
ホコリを吸収するから服にホコリを転写しない。
手触りが良い。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 07:59:08.84 ID:0a9nZRVk0
>>918
> ただ分かってない人が多いのは、実際に車内で聞くとあんなに大きな音ではないということだね
CG が爆音捏造してると言いたいのか
まああんなもん出されたら、そうごまかすしかないもんな (w
> ただ分かってない人が多いのは、実際に車内で聞くとあんなに大きな音ではないということだね
CG が爆音捏造してると言いたいのか
まああんなもん出されたら、そうごまかすしかないもんな (w
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 07:59:20.11 ID:aa8NFXih0
吸湿性がいい→シートのウレタンが汗や湿気を吸収する→車内がくさい
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:08:17.30 ID:DdORHsue0
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:13:17.79 ID:cmsbbRJQ0
自分はファブリックが安っぽく見えたのでレザーにした
まあ前車のアコードもレザーだったからが大きいけど
夏は暑いね
まあ前車のアコードもレザーだったからが大きいけど
夏は暑いね
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:14:11.29 ID:tytDiDpb0
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:15:26.23 ID:DdORHsue0
>>925
雑誌なんて信じちゃっているのか？
雑誌なんて信じちゃっているのか？
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:18:30.28 ID:cmsbbRJQ0
登坂は速度と回転が一致しないけど
高速巡航はエンジンドライブモードなので一致する
高速巡航はエンジンドライブモードなので一致する
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:24:55.78 ID:Bk9Od4WK0
CGの他車のレポートの時の音は常識の範囲内なのに、なんでアコードの時だけ盛らなきゃならんのだよ。
アホか。
アホか。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:27:35.44 ID:DdORHsue0
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:28:41.57 ID:DdORHsue0
>>928
それを編集というんだよ
それを編集というんだよ
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:37:56.93 ID:tytDiDpb0
ID:DdORHsue0
疑心暗鬼で自分以外何も信じられない病人。
疑心暗鬼で自分以外何も信じられない病人。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:41:14.21 ID:DdORHsue0
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:41:22.70 ID:V0W/U9Di0
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:48:26.27 ID:DdORHsue0
>>933
結局 各人の声を取るマイクがありエンジン音をとるマイクがあり
ロードノイズをとるマイクがあり風切音を取るマイクがあり等々
複数の音源を混ぜて最後に放送する音にするから
どの音源をどのくらいにするかを編集するときに
うるさいという言葉のバイアスがかかるのはいたし方がないと思う
所詮テレビとはそういうものだ
結局 各人の声を取るマイクがありエンジン音をとるマイクがあり
ロードノイズをとるマイクがあり風切音を取るマイクがあり等々
複数の音源を混ぜて最後に放送する音にするから
どの音源をどのくらいにするかを編集するときに
うるさいという言葉のバイアスがかかるのはいたし方がないと思う
所詮テレビとはそういうものだ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:51:29.19 ID:r6fq2vko0
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:53:10.78 ID:Bk9Od4WK0
アコードだけ特別な音が放送されてると感じるのはなぜか？
それは君がアコードに特別な思い入れがあるからだよ。
同日に放送されいた2台も、これまでに放送されて来た何百何千の音も普通のエンジン音だったよ。
それは君がアコードに特別な思い入れがあるからだよ。
同日に放送されいた2台も、これまでに放送されて来た何百何千の音も普通のエンジン音だったよ。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:55:00.51 ID:DdORHsue0
>>935
そのエンジン性能曲線がどのモード時のものかということじゃね
そのエンジン性能曲線がどのモード時のものかということじゃね
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:00:26.95 ID:DdORHsue0
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:10:34.06 ID:ms3rSoUo0
松任谷とかいう爺さんはいつから素晴らしい自動車評論家扱いになったんだよｗ
昔も今もただの車好きのド素人だろうが。
システムも理解せずにむやみやたらに坂道でアクセル煽ってあの素人コメントだろ。
それで鬼の首とったように粘着するアンチどもｗｗｗ
昔も今もただの車好きのド素人だろうが。
システムも理解せずにむやみやたらに坂道でアクセル煽ってあの素人コメントだろ。
それで鬼の首とったように粘着するアンチどもｗｗｗ
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:13:40.59 ID:h/KxYpny0
燃費の為なら遅くて騒音を我慢出来る貧乏人アコード
燃費なんてガソ車の倍近く走れば良い、それより速くて騒音撒き散らさない車が良い
ってやつはカムリやクラウンだな
ちゃんとユーザー層が別れてるな
燃費なんてガソ車の倍近く走れば良い、それより速くて騒音撒き散らさない車が良い
ってやつはカムリやクラウンだな
ちゃんとユーザー層が別れてるな
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:14:59.62 ID:ms3rSoUo0
おれはこのアンチどもの言うカス車に４００万円出すよ。
たった４００万円じゃん。
家のバイクですら２００万円するのに。
４００万円の車なんざ、すべてに満足できる高級車の値段じゃねぇもん。
通勤の足だし、少々気に入らないとこあってもなんとも思わねぇ。
たった４００万円じゃん。
家のバイクですら２００万円するのに。
４００万円の車なんざ、すべてに満足できる高級車の値段じゃねぇもん。
通勤の足だし、少々気に入らないとこあってもなんとも思わねぇ。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:15:01.46 ID:LiizmjQb0
アコードオタワ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:17:10.03 ID:14FA+Bmf0
話題のＣＧＴＶ、ユツベうＰまだあ？
どなたかヨロ
どなたかヨロ
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:17:16.44 ID:EnAGKenpP
走る歓びとか求める層は400万出してこんなクルマ買わないよな。
おっさん向けのつまらないエコカーだからなｗｗ
おっさん向けのつまらないエコカーだからなｗｗ
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:19:04.63 ID:Mx94JLSR0
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:22:59.83 ID:ms3rSoUo0
比較対象は常にうるさいアテンザと、我慢ならないかっこわるさのカムリだっつーのｗ
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:23:47.01 ID:h/KxYpny0
CGは常に箱根でインプレやってるの判ってるのに
ンダヲタは箱根なんか滅多にいかないとか言うなら最初から観なきゃ良いのにw
アコードの場合だけ盛られただの編集されただの言うなら証拠でも出せよw
ンダヲタは箱根なんか滅多にいかないとか言うなら最初から観なきゃ良いのにw
アコードの場合だけ盛られただの編集されただの言うなら証拠でも出せよw
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:24:09.91 ID:K1lXv59H0
400万の車を買う人は日々のガソリン代にカツカツにはならんでしょ。
不得意なシチュエーションを残してまで拘る部分じゃないよ、燃費性能は。
不得意なシチュエーションを残してまで拘る部分じゃないよ、燃費性能は。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:26:45.70 ID:n+LeC4k60
サーキットでもびっくりするほどの静粛性だったから、もちろん音は聞こえてない
全開でも誰もうるさいとは指摘していない
IS300を引き離すフル加速でも耳障りな音は収録されていない
このように、オーナーの感想に一番近いのがGT+
全開でも誰もうるさいとは指摘していない
IS300を引き離すフル加速でも耳障りな音は収録されていない
このように、オーナーの感想に一番近いのがGT+
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:27:31.04 ID:WRKQjY6I0
>>925
＞なら雑誌の高評価も捏造だな。
それに近いよ。
雑誌は車メーカーの宣伝費で成り立ってる。
試乗車も借りてる。
評論家は車メーカーから仕事を貰って、業界紙への寄稿など小金を稼いでる。
某博士みたいにケツまくれない。
クラウンの高評価だってクラウンをクラウン的に使うユーザーにとって高評価なだけ。
＞なら雑誌の高評価も捏造だな。
それに近いよ。
雑誌は車メーカーの宣伝費で成り立ってる。
試乗車も借りてる。
評論家は車メーカーから仕事を貰って、業界紙への寄稿など小金を稼いでる。
某博士みたいにケツまくれない。
クラウンの高評価だってクラウンをクラウン的に使うユーザーにとって高評価なだけ。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:28:08.66 ID:DdORHsue0
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:29:20.18 ID:n+LeC4k60
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:31:11.49 ID:WRKQjY6I0
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:32:14.91 ID:h/KxYpny0
ほぼ同サイズの3L以上の車なら同じ場所でこんなに煩くないわ
上り坂で煩いって事はそんだけ動力性能がショボいって事だ
アコードの場合は排気量がショボいから煩いのは当たり前
上り坂で煩いって事はそんだけ動力性能がショボいって事だ
アコードの場合は排気量がショボいから煩いのは当たり前
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:33:08.91 ID:K1lXv59H0
GT+なんかお抱えのGTドライバーにインプレさせてズブズブが怪しいのはCGよりそっちだろっていう。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:33:24.02 ID:C42CmaEu0
小さな欠点１つでもあればアンチって徹底的に叩くんだねww
ということは、御自分はさぞかし素晴らしい車に乗っておられるんだろうなwww
欠点１つない素晴らしい車に。
どんな坂道でも一切回転を上げることなく、高速で登ることが出来るんだろうなww
そういう車に乗ってなければ、アコードを叩けないよねww
それで、そんな素晴らしい車にお乗りの方が、何故アコードのスレにてアコード叩きをするのか理解に苦しみますねww
ということは、御自分はさぞかし素晴らしい車に乗っておられるんだろうなwww
欠点１つない素晴らしい車に。
どんな坂道でも一切回転を上げることなく、高速で登ることが出来るんだろうなww
そういう車に乗ってなければ、アコードを叩けないよねww
それで、そんな素晴らしい車にお乗りの方が、何故アコードのスレにてアコード叩きをするのか理解に苦しみますねww
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:34:32.03 ID:C42CmaEu0
>>948
ヒント：航続距離
ヒント：航続距離
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:44:08.03 ID:r6fq2vko0
>>937
どのモードであれ最大出力は一意
どのモードであれ最大出力は一意
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:47:41.67 ID:DdORHsue0
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:50:41.57 ID:C42CmaEu0
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:51:29.35 ID:tytDiDpb0
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:51:52.11 ID:r6fq2vko0
>>959
そのコメントでお前はクルマのど素人でエンジン性能曲線図の存在意義を理解していないことが分かった
そのコメントでお前はクルマのど素人でエンジン性能曲線図の存在意義を理解していないことが分かった
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:56:14.76 ID:h/KxYpny0
2000ccでアトキンソンサイクルだから実質1600cc前後だろ
そんなショボいエンジンじゃあ最高出力に近い回転数じゃなきゃ発電が間に合わいから結果として煩い
そんなの容易に想定出来る事だ
そんなショボいエンジンじゃあ最高出力に近い回転数じゃなきゃ発電が間に合わいから結果として煩い
そんなの容易に想定出来る事だ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:58:11.10 ID:tytDiDpb0
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:59:29.46 ID:Bk9Od4WK0
それにしてもアクセル踏むとそれに同期して回転数が上がりすぎだと思うんだよね。
なんのためにシリーズ化してエンジンを切り離したのか、意味がなくなってる。
もっと丁寧に必要な発電量を制御しなきゃ台無しだよ。
なんのためにシリーズ化してエンジンを切り離したのか、意味がなくなってる。
もっと丁寧に必要な発電量を制御しなきゃ台無しだよ。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:01:33.15 ID:CSw0V0gLP
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:05:24.45 ID:CSw0V0gLP
>>966
モータートルクは流す電流で決める。
同じ電圧で電流を増やすためには、相応の電力が必要。モーターが力を出すためには、発電量は上げる必要がある。
だから、エンジン回転を上げて発電量を上げるんだよ。仕方ない。
モータートルクは流す電流で決める。
同じ電圧で電流を増やすためには、相応の電力が必要。モーターが力を出すためには、発電量は上げる必要がある。
だから、エンジン回転を上げて発電量を上げるんだよ。仕方ない。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:06:34.50 ID:DdORHsue0
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:07:34.65 ID:h/KxYpny0
エンジンの最大トルクを見れば一目瞭然
どう見たって回転上げなきゃ大した発電なんて出来やしない
他の車と同レベルの騒音のわけがない
どう見たって回転上げなきゃ大した発電なんて出来やしない
他の車と同レベルの騒音のわけがない
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:08:23.07 ID:WRKQjY6I0
>>959
エンジン出力は回転数で決まる。
2000回転で20馬力のエンジンが4000回転になれば40馬力6000回転になれば60馬力。
これは一面。
そうならないのはバルブ開閉タイミングなどの変化でトルク、軸をねじる力が変わるため。
それを避けるために可変バルブ開閉タイミング機構を各メーカーが作った。
アコードハイブリッドは登坂で大電力が必要になるとエンジン回転を上げて発電する。
エンジン溶接機なる物があって溶接するときにはエンジンがブン回る。
エンジン出力は回転数で決まる。
2000回転で20馬力のエンジンが4000回転になれば40馬力6000回転になれば60馬力。
これは一面。
そうならないのはバルブ開閉タイミングなどの変化でトルク、軸をねじる力が変わるため。
それを避けるために可変バルブ開閉タイミング機構を各メーカーが作った。
アコードハイブリッドは登坂で大電力が必要になるとエンジン回転を上げて発電する。
エンジン溶接機なる物があって溶接するときにはエンジンがブン回る。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:11:17.10 ID:C42CmaEu0
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:19:37.11 ID:h/KxYpny0
アコードが出る前はシリーズHVだとどれだけ排気量を小さく出来るんだろう？と思ってたが
この重量だと2500ccまでっぽいな
アトキンソンじゃなけりゃ2000ccでも良いかもな
この重量だと2500ccまでっぽいな
アトキンソンじゃなけりゃ2000ccでも良いかもな
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:20:02.13 ID:WRKQjY6I0
プリウスだと燃費第一のユーザが多そうだけど
それ以上価格帯の車だと燃費はあまり問題にならないのかもしれない。
プリウスの形は嫌いだけど燃費良いから仕方なく使ってるユーザもいそう。
アコードハイブリッドはプリウスより高価だよね。
それ以上価格帯の車だと燃費はあまり問題にならないのかもしれない。
プリウスの形は嫌いだけど燃費良いから仕方なく使ってるユーザもいそう。
アコードハイブリッドはプリウスより高価だよね。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:21:55.87 ID:C42CmaEu0
アトキンソンにして実質1.6ℓエンジンにするなら、最初から1.6ℓエンジンを積めば良かったのにねって思うのは素人考えかしら？
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:22:34.16 ID:C42CmaEu0
>>973
どちらかと言えば、航続距離メインでは？
どちらかと言えば、航続距離メインでは？
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:23:44.32 ID:h/KxYpny0
プリウスの場合は企業がこぞって使ってるんだよね
新車でも中古でも
新車でも中古でも
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:24:52.73 ID:DdORHsue0
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:25:09.60 ID:Bk9Od4WK0
必要な電力はその場で作るってことだと、シリーズHVってあんま魅力感じないなあ。
それならエンジンの力をそのまま使えばいいじゃんって思ってしまう。
安定した発電を事前にやっておいて、それを使うってことにならないのかな。
相応のバッテリー容量が必要だけど。
それならエンジンの力をそのまま使えばいいじゃんって思ってしまう。
安定した発電を事前にやっておいて、それを使うってことにならないのかな。
相応のバッテリー容量が必要だけど。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:25:20.40 ID:C42CmaEu0
価格が違うのにプリウスと比べても・・・
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:29:38.65 ID:WRKQjY6I0
>>974
そうです、素人考えです。
通常のエンジン車みたいにエンジン回転の全域を使う必要が無いから
通常のエンジン車はゼロ発進を快適にするために工夫してます。
燃費の良いアトキンソンサイクルサイクルを使うのです。
トヨタハイブリッドもアトキンソンサイクルです。
そうです、素人考えです。
通常のエンジン車みたいにエンジン回転の全域を使う必要が無いから
通常のエンジン車はゼロ発進を快適にするために工夫してます。
燃費の良いアトキンソンサイクルサイクルを使うのです。
トヨタハイブリッドもアトキンソンサイクルです。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:30:37.10 ID:h/KxYpny0
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:31:51.54 ID:DdORHsue0
>>981
大きくても軽く作ればよい
大きくても軽く作ればよい
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:35:06.87 ID:WRKQjY6I0
>>978
発電だけで使うならエンジン排気ガスをきれいに出来るという大メリットがあります。
車メーカー毎に各車種平均の排気ガスをきれいにする規制があります。
排気ガスが比較的きれいなハイブリッド車があれば
そのぶん排気ガスが汚いスポーツ車も売れる。
日産はリーフの減少分だけフェアレディの排気ガスを汚く出来ます。
発電だけで使うならエンジン排気ガスをきれいに出来るという大メリットがあります。
車メーカー毎に各車種平均の排気ガスをきれいにする規制があります。
排気ガスが比較的きれいなハイブリッド車があれば
そのぶん排気ガスが汚いスポーツ車も売れる。
日産はリーフの減少分だけフェアレディの排気ガスを汚く出来ます。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:35:13.44 ID:h/KxYpny0
アトキンソンにしないで排気量を下げて税金を安くしたって良いんだし
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:37:11.03 ID:C42CmaEu0
>>980
発電機を回すにしても、低回転からトルクが出る通常のエンジンの方が、もうちょっと大きな発電機を回せるんじゃなかろうかと思ったんだけどね・・・
>>981
本当に効率がいいのか疑わしいんだよね。なんだか見かけだけのような気がして。
発電機を回すにしても、低回転からトルクが出る通常のエンジンの方が、もうちょっと大きな発電機を回せるんじゃなかろうかと思ったんだけどね・・・
>>981
本当に効率がいいのか疑わしいんだよね。なんだか見かけだけのような気がして。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:37:46.62 ID:h/KxYpny0
発電だけならロータリーエンジンのほうが適してるかもな
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:37:47.61 ID:Zvx0NI9w0
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:43:09.74 ID:C42CmaEu0
>>986
アウディだったかが実用化してたような…
アウディだったかが実用化してたような…
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:45:48.45 ID:UZ2uX1wx0
コンセプトカーじゃなかったか？
たしかエンジンもマツダ製。
たしかエンジンもマツダ製。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:46:08.73 ID:r6fq2vko0
>>985
>本当に効率がいいのか疑わしいんだよね。
「アコードハイブリッド」、エンジンの最大熱効率は「クラウン」超え
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20130626/290031/
>本当に効率がいいのか疑わしいんだよね。
「アコードハイブリッド」、エンジンの最大熱効率は「クラウン」超え
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20130626/290031/
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:46:45.93 ID:DdORHsue0
>>986
熱効率悪すぎ
熱効率悪すぎ
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:48:38.71 ID:WRKQjY6I0
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:51:15.81 ID:C42CmaEu0
>>990
いや、言いたいことはわかるんだよ。
アトキンソンのノンハイブリッド車で、パワー無い→アクセルを余計に踏む→実燃費悪化というイメージがあったからさ。なんとなくそう思っただけだから、気にするな。
いや、言いたいことはわかるんだよ。
アトキンソンのノンハイブリッド車で、パワー無い→アクセルを余計に踏む→実燃費悪化というイメージがあったからさ。なんとなくそう思っただけだから、気にするな。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:52:27.82 ID:C42CmaEu0
>>992
そこはわかってるんだけどさ。
そこはわかってるんだけどさ。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:52:58.82 ID:C42CmaEu0
ところで、次立てる？
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:54:31.81 ID:h/KxYpny0
アトキンソンは熱効率何％になりましたとは公表しても
実際の燃費でオットーサイクルとの差は公表してないよな？
実際の燃費でオットーサイクルとの差は公表してないよな？
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:55:13.41 ID:r6fq2vko0
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:57:07.51 ID:L+S4dGXh0
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:58:25.13 ID:L+S4dGXh0
↑
というコメントだった
というコメントだった
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 10:58:46.71 ID:r6fq2vko0
>>993
要するに、いちゃもんを付けたかった訳だ
要するに、いちゃもんを付けたかった訳だ
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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