◎●●/RX-7をマターリ語る Part157\●●◎
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
MAZDA RX-7について語るスレッド156個目です。
全高1230mmのマシンが地を這う!
▼このスレはRX7についてマターリ語る総合スレです。
▼SA・FC・FD等、型式問わず語り合いましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレを読んでからにしましょう。
▼各クラブ関係の話題はスレを立てるなりして他でおねがいします。
▼煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
RX-7に乗ってもいない、乗れもしないのに煽っているイニD厨がいます。
基本スルーでおねがいします。
煽り、荒らしには「あぼーん機能推奨」「アンカー付けない」で華麗にスルー
▼基本的にsage推奨です。(メール欄に sage と入れましょう)
初心者の方からロータリーマニアまで、楽しくマターリ語り合いましょう。
◎●●/RX-7をマターリ語る Part156\●●◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371631246/
FDの美しさは永遠に不滅です!
subara
4 :
三番:2013/08/21(水) 21:16:41.03 ID:XhCn4I7C0
純正3ピースシールが引き出しの奥から出てきた。。。これって欲しい人は結構欲しい珍品なのかな?
いや今はノウハウとか揃ってきただろうし2ピースで十分か・・・純正2ピースをカットしたショップ製3ピースは論外だろうけど
俺は未使用のチタンペダルが出てきたわ
>>5 欲しい人いっぱいいますよ、特にサーキット本気組の方々は。
仰せの通りショップオリジナル(笑)3ピースは純正2ピースを稚拙な技術で切っただけなので。
現状は安い中古エンジンを沢山入手して、状態のいいシールを集めるしかないので。
ヤフオクに出して一儲けする為にここで工作活動してんの?ご苦労さん。
そう言えばみんなってオイル何使ってるの?
ピカピカ派の人、コーティング剤とか何使ってる?
ソリッド塗装って汚れが付きやすい気がする
丸一日かけてポリッシャーでコンパウンドかけてガラスコーティングしたのに
三日後くらいに雨降ったら黒筋こびりついたのには愕然とした
サーキットアタッカーと、俺のセブンは純正3ピース手に入れてオーバーホールしたんだという満足感を手に入れたい奴以外ははっきり言って純正2ピースで十分だ
>>9 マツダディーラーが入れてくれる純正かエッソの鉱物油
2ピースばかにすんな
500psソコソコなら普通に耐えれるし、耐久性も3pに劣らない。
が、3pが良いのには間違いは無いw
シールの再利用なんてした事無いな
自分ですぐOH出来る人は2ピースでいい
壊れたらまたOHすればいい
高価な工賃払ってOHしてもらう人は3ピース
(ヤフオクに出てる変なのではなく純正に限る)
を使わなきゃあ工賃がモッタイナイ
という感じだなあ
2ピースが直ぐ壊れるとか
お前等どんだけ廃ブースト、高回転多様してんだ?
600馬力以上が当たり前なのか?毎週サーキット三昧か?それならわかるが・・・
待ち乗りブーストアップ程度じゃ2も3も買わんね。
QT、日記タイトル矛盾しとるがな。「復活ならず」の次が「復活」って、
ただの買い替えやないか。
しかも、全く反省のいろなし。ボンネットのステッカーはダサすぎるし。
マジ勘弁してくれ。
アルマ君って、いい年こいた婆さんが言う言葉か。
痛いぜ、QT!
>>17 俺はもう随分前から2Pしか使ってないけどね
6年前に作った8mmブリッジでレーガス2kのでもまだ壊れてない
ありきたりな常時ツインや1.5k位のシングルでも10万位は平気
反りをとやかく言う人居るけど、マッピングにマージン無いまま回すと反る事が多いだけ
アペにはあれこれ能書き垂れる癖にサイドシールを雑に扱ってるのが店でも多々ある
>>23 なるほど
さっきみんからみてきたけど、
イタいね〜
QTて誰?
じゅんじゅん君マジ可哀想
ちなみに、じゅんじゅん君は前にも事故ってんの?
後ろからの写真見ると、車体歪んでるように見える
走る殺人兵器アクマ君か・・・
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/23(金) 10:39:39.57 ID:MAbSA7zd0
あいつは殺人しても反省しないんだろうな
「被害者です!(キリッ)」
「突然向こうが・・・」
自爆して死んだほうがいいよ
今観てきたわ、最初QTの意味が分からんかったけど。
よく分からんけど金持った婆が道楽でFD潰してるだけか?
一個人がここまで話題にされる理由が分からんけど何か凄いことやったんこの人?
じゅんじゅん君
イケメンが変な整形(ステーッカーペタペタしかもセンスの無い貼り方)でブサメンに。
エロマ君
R魔wコンプリートwというクソ車。
QTはネットでちやほやされて勘違いしてる、典型な勘違いBBAだよな。
人殺しても
「コイツが急に当たりに来た;;、アイツが悪いとか」
「どうして私を攻めるの?」
なにかあっても事実を捻じ曲げて、ウソをウソと思わずに、被害者発言。
そういうの平気で言いそう。
マジ隔離してくれ。
可愛くもブサイクでもない中途半端な女に多いよなこういう奴。
構ってる、取り巻きも死ねばいいのに。
>>26 Sタイヤと硬い足使ってジムカーナで何年も酷使されれば車体は歪むよ
いくらで買わされたのか知らないけど本当に仲がいいなら売りつけないと思う
酷い話だよ
懲りずにまた、見るからに賞味期限の終わった使い古しチューニングカーを紹介してるしね
誰かもコメントしてるけど、普通のマトモなFDを紹介してやればいいのに
鰤もたいして圧縮も低くないのにゴネてエンジン3回もタダで交換させるし、QTも何度も横転クラスの事故おこしても全く懲りないし、便所の落書き所でも叩かれるのにはそれなりの理由があるな。
QTに至ってはいつもの自爆ならなんとも思わんが、今回は相手も巻き込んでのことなのにまったく反省の色なし。
それどころか、何故か被害者ヅラしてるし…
普通のオバサンに、マトモな挙動をするのかも疑問な賞味期限切れの競技車両やチューニングカーを売る方も悪いよ
ニュー速やVIPあたりに投下すりゃほどよく炎上するんじゃねーの?
今度ドライブ行くんだけどFDの助手席ってどうなん?女乗せたことないんだよな。
軽で行くべき?でも高速乗る予定だから軽だときついんだよなぁ
400馬力近くのFD、あの婆さん乗りこなせるのか?
どうなん?って何がよ?
乗り心地のことかと思ったけど軽と比較してるぐらいだから違うだろうし
世間の目かいな?
どうか今度は谷底に一人でダイブしてくれますように
>>38 FDとワゴンRの助手席ならどっちのほうが楽なのかなと思って。
まずは乗せろ!
最終的にはお前が女に乗るんだろ
まぁ車で決めるような女なら最初から却下だしFDでいってくるわ
>>40 軽に決まってるやん
FDだと女の子運転できないしな
乗り心地がどうとかじゃなくて「お酒飲みたいでしょ?車出すよ」ってなるけどな
FDとワゴンRの助手席なら(エッチは)どっちのほうが楽なのかなと思って。
ワゴンRで行きなよ。
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/23(金) 14:39:42.18 ID:mLDqDjaq0
>>35 最近のVIPは発火点が高いので燃料としては不完全燃焼で終わる。
もっとこう、人撥ねたとか、当て逃げしたとか、飲酒したとか。
なにか添加しないと燃えないよ。
鬼女も相手してくれないだろうなぁ
FD好きな子は案外多いぞ。
しかし夏にFDは止めたほうが良いな。
冬にしろ。
FDでもなんだかんだと若い子は乗りたがるし不満はでないけどな。
雨の日は乗り降りや傘の置き場に気を使ってセカンドカーのフィットにしてる。
>>49 なんでだ?
山海くらいの荷物は入るし楽しいよ〜
>>50 エンジンの熱で暑いからだろ
エアコンつけても足下の熱はかわらんし女の場合素足にミュールやサンダルが大多数だから下手すりゃ火傷する
火傷しなくても多分文句言われる
んな事で文句言う女なんて乗せなくていいよ
タダでさえ乗り降りしにくいのに夏場ミニスカートとかはいてる場合は気を使う
熱い、いろんな意味で
マフラーとか変えてるなら会話が面倒、声の小さい女だと特に
カバンの置き場所に困る(後ろ置けるよってのは男視点であって、女は手元に置いておきたい生き物だから)
夏でも冬でもFDかわいいとか好きとか言う女以外お勧めはできん、セカンドカー推奨。
セカンドが軽で軽もスポーツもイヤっって言う女なら、好きなほうで池
そんな女はお察しだけど。
助手席にバケット入ってるなら素直にセカンド。
ロールバー入ってるなら素直にセカンド。
乗せる場合はグローブボックス下に隠しカメラオススメ
自分のは足回り意外ほぼノーマルだからかな?FDの時は喜んでるぞ。裏を読むと彼のワガママ車を許容出来る女の自分かわいい!とも取れるけどw
この季節にはエンジンルームの熱の話題出るけど、そんなの感じる?長く付き合ってる彼女からも指摘されたことないんだけど・・・
グレートや改造度合いで違うのかな?
ノーマルのフロントパイプだと遮熱板あるしまだマシだけど、
それでもバルクヘッド下からフロアは熱い
アフターのフロントパイプは容積目一杯だしサーモ巻いても結構キツい
>>54 そういう自分に酔ってる女は大体地雷だからパス
文句言うくらいの方が健全でヨロシイ
>>55 今の時期昼間は死ねるから夜エアコン付けずにセカンドカーと乗り比べるといい。
10kmほど乗れば
セカンドカー、窓全開快適ですね。
FD、なんだか蒸せるわぁ。
この程度の差
>>56 死にはしないよ馬鹿馬鹿しい
うちのはカーペットやフロアマットどころかアンダーコートもありませんが何か?
ウチのは屋根も無くなるw
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/23(金) 21:15:16.92 ID:mLDqDjaq0
ただの提喩なんだが。
俺のもカーペットも内装もエアコンもアンダーコートもなく窓もアクリルハメ殺し、フルタービンでフロントパイプにバンテージ巻いてませんが死にはしない。
が、夏場の炎天下だと一歩間違うと脱水で死ぬ。
マジレスしちゃいけませんでしたか?
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/23(金) 23:09:31.68 ID:ZQLjKv2i0
_人人人人人人人人人人人人人人人_
> そうなんだ、すごいね! <
´ ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄
__、、=--、、 __
/ ・ ゙! /・ `ヽ
| ・ __,ノ (_ ・ |
ヽ、 (三,、, _) /
/ー-=-i'’ (____,,,.ノ
|__,,/ |__ゝ
〉 ) ( )
おれのFDはマツスピマフラーだけだぜ。。。おう。パーツたかすぎ!
暑いなんて車がおかしい
固すぎる脚やフルバケでなければ大丈夫だろ
あとは行き先次第
FD1型乗りです。
クラッチが判戻りになるのって、マスターシリンダー劣化が原因ですかね?
高年式では結構多いトラブルみたいなんですが。
俺も1型乗ってる時に戻らなくなったこと二回あったけど
一回目はホース切れで二回目はレリーズだったな、
FD全車で多いらしいけど持病と言うより劣化でなるだけじゃないか?
今乗ってる高年式はまだならないな、低年式のは多走行だったから余計だとは思うが。
レリーズと聞くとカードキャプターを思い出すのは、俺だけ
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/24(土) 11:00:46.39 ID:q4Cp1e3Y0
カードキャプターといえば、サクラちゃんだろ
ほえ〜
>>64-65 レスありがとうございます。
とりあえず、自走できる間にディーラー行ってみます。(う〜ん、6、7万位かかるのかな…)
突然、クラッチが半分くらい力無く沈んで1速に入れ難くなったので焦りました。
最近、シフトが重かったり入れ難かったのはこれが原因だったのかな?
部品があれば良いのですが…
FCの時に信号変わって発進って時に
シリンダーが壊れクラッチ戻らなくなった事あるわ
アニオタ死ねや
クラッチレリーズ交換したけど部品代で二万位だったかなぁ
工賃入れてもそんなにしないんじゃないの?
オーバーホールなら安いんじゃないか?部品代数千円だし。
でもそれで治るとも限らんし、長い目で見れば交換するのが良いとは思うが・・・
闇の力を秘めし鍵よ。 真の姿を我の前に示せ。 契約のもとさくらが命じる。 レリーズ!!
だっけ?
俺のFDもどんどん壊れていくな…
運転席側のドアが開かなくなった
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/24(土) 23:19:01.11 ID:hcKsN+lK0
窓から乗り降りしろよアホ
>>76 アウターハンドルのヒンジかな
鋳物だし経年関係無しに結構簡単に割れたりするよ
俺は動きが渋くなってきた時点でバラして中性洗剤と歯ブラシでゴシゴシしたわ
後は呉556で錆び止めと潤滑で完了、これで雨晒し7年経ってるけど至ってスムーズ
クレ5-56って金属にダメージ与えるからあんなもの使うくらいならサラダ油かける方がマシって言われたことあるけど、
実際のところどうなんだろ。
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/25(日) 08:57:10.82 ID:pj03tBZ/O
>>80 金属じゃなくて、ブラスティックかゴムに悪いんじゃなかった?
だな。
金属に適さないんじゃなく、油分が流れやすいから長期的な用途に適さないと言われてる。
油が流れて結果的に金属の摩耗を早めるから、駆動部とかはダメって話だったのかな。
チャリのチェーン・ギヤとか。
CRCは流れると言うより揮発性高いのよね
成分見れば分かる
あと、樹脂やゴムへの攻撃性も有名
教えてもらいたいんですが
FDのノーマルフェンダーで車検にも通る範囲でツライチにするには
どのサイズのホイールとオフセットがいいでしょうか
希望は18インチで、タイヤサイズも教えてもらえると嬉しいです
>>85 残念ですがいまどきは車検に通る範囲だとツライチになりませんよ。
>>85 陸事の判断が場所によってマチマチなんでマージンある方が無難かと
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/25(日) 23:22:56.71 ID:trKQWvzh0
>>86 馬鹿なの?スペーサーを考慮したオフセット教えればいいんだよ!使えねーなおまえ!
で、僕にも教えてください
元々ツレが180SXでハミタイするようにしてたF/17/9J/+28とR/18/9.5/+30ワークXT7を
自分のノーマルフェンダーに履いたらかなりカッコ良い感じになった気がする。
タイヤは215と255にしてたかな、フロントはちょっと引っ張りでガリるの怖かったけど。
ただXT7はリムよりディスクが出るデザインだったし車検に通らんレベルのツライチだったから
オフセットでもうちょっと控えるようにしてスペーサーの方が良いね。
あんまり攻めてもインナーと干渉したりするよね?
91 :
名無し:2013/08/26(月) 15:12:09.50 ID:ph2LTw3BO
久々来た。
>>10 ま煤煙等、付着物環境因るだろうしな。
因みシュアラスターゼロ、最近使っている。宣伝程楽ではないが
手軽割、鏡面的効果結構有る。
>>80 それ結果論。
556浸透・洗浄力高い為、金属表面グリス・油分皆落とす。シリコン成分潤滑力高いが
すぐ飛び、油分無し金属表面なる。結果、使用前より悪化ケース出る。
556主目的洗浄のみ、別途油分補充使用推奨。
>>83 チャリ用途、ズボン黒汚れ注意だがモリブデングリスお勧めだ。
塗布後、踏力明確変わる。
>>88 スペーサ、車検通らないがな。
どうせ入れるなら15mm以上、スタッドボルト付スペーサ推奨。
スペーサーは車検通るけど
>>88が言うのはスペーサーを使わずに車検通す話しだと思ってたわw
俺が言ったサイズだと車検通らんツライチになるから+40ぐらいにしてツラウチで車検通して
後でスペーサーかましてツライチにしたりとかの参考サイズが知りたいのかと思ってたぜ。
>>86が言うように普通の車高でのツライチは車検通らんから無理だよ諦めるしかない。
キャンバー付けたり逃げ考える程の低車高でのツライチになると車検通るけど
それだとオフセットとかも現車合わせで発注だろうしここで聞くってことはよくある曖昧なツライチだろう?
参考程度にだがリアに10Jの+20を履いたことあるけどキャンバー付けてもタイヤ裂けたよ。
ツメは切ってたけどこのサイズだとノーマルフェンダーで常識的な範囲のキャンバーじゃ当たるね。
この後はワイド組んじゃったからノーマルマッチングはこれ以上分からないかな、ググれば結構出てくると思うけど。
>>90攻めると普通の車高ツライチでも加工がいるから現車合わせで車高変えるしかないと思う。
例の騒動で規制一時解除か
あのばーさんまたやったんだな
俺自身、免許とってFDにも運転にもなれて来た頃に
車内での出来事にカーブ直前で気を取られて
路肩の溝にハマってポール倒してブロック5つふっ飛ばしエンストした上に
足が死んで一旦路面に出つつも左に流れて
そのまま3m下の田んぼに落ちて華麗にクルっと回転しながら着地するような
事故をしたから、事故について批判はできないけど
この車を2回も横転させるとはすごすぎるとは思う
なんJ民の馬鹿がVPN使ってしつこく住所書き込み
↓
とうぜん規制でVPNも相まって大規模規制で2ch過疎化
↓
やっと巻き込み規制から解放されるも、なんJ民の糞野郎が「書き込みは●持ちの特権だからずっと規制させとくはwwww」
↓
VPNで即荒らし、また規制へ
↓
なんJカス調子乗ってたら●購入者のカード情報から住所氏名までネット流出、●持ち特権者()右往左往←いまココ
みなさん返答ありがとうございます
ホイールはENKEIのRPF1を考えていたのですがフロントに9j+35を考えていたのですが車屋が8.5+35じゃないと厳しいと言われました
8.5と9ではデザインが結構変わるので別のホイールを探してみることにします
>>97 まあ、無難だね
うちはノーマルフェンダーの時4本9j+35だったけど、車検の時だけフロント245にサイズダウンしてたし
実況板はアホしかいないのか。
マツダ筆頭に荒らし数名の実名住所特定されとるww
>>91 構って欲しいのは判るが、数日書き込まないくらいで久々は無いだろ。
歳だから呆けてきたか?
車検時だけ戻すのは一番気持ち悪いわ
そのまま無理矢理通すか闇車検のがマシ
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/27(火) 11:51:28.04 ID:fHgSvZbs0
ヤンキーが普段違反の学ラン着てるのに
服装検査の時だけ真面目な格好してくるのと同じくらいダサいよね
見たらバレバレだよな、異様なまでに引っ込んだホイール
異様なまで上がった車高
まぁスペーサーくらいすぐ外せるからな
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/27(火) 20:10:26.46 ID:FbMcxg8W0
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/27(火) 20:21:32.76 ID:e/5m8Ye20
今でもスペーサー入れるの前程なホイールって売っているのかね。
昔だとレイズのCウルトラなんてどんだけ分厚いのかませんだよだったけどw
QTはココみてないの?
中は間違いなくココ見てると思うけどw
ワイドフェンダーなんで80mmスペーサーです。
QT、ここまで反省の色一切なし!
今回、掴んだものが色々あって♪
益々走ることが楽しくなりましたよ☆(^-^)v
113 :
消火犯:2013/08/28(水) 04:31:14.43 ID:qVwILKQv0
>>91 モリブデングリスは固着が…。
せめてクロスカントリールブにしとくこと
先週の土曜か日曜に、通勤中に白のカーボンボンネットのGTウィングのS2000と、数台あとに、青のFDが通った。連れでどっかいくのかなー?とか、通勤中ニヤニヤが止まらなかった。ちなみに鹿児島の大隅地方。さすがに、ここは見てないかなー。
このスレの前にもあったけど、昔は、シルビアとかGTRとかみると勝手にライバル意識あっあけど、今はスポーツカー見ると仲間意識を感じてしまう。
そして、桜島が元気すぎて黒のFDだから洗車が大変。シルバーの車が多いのもしょうがないね。
当たり前だけど年々シルビアやGT-R、FDなどをみかけることが少なくってるからね
ちょっと走ってるだけで信号並んだりしてた10年ぐらい前と比べると仲間意識は自然と出るようになったね
キモッ
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) 10:26:46.10 ID:yavzwPTR0
確かにスポーツカー見ると親近感が湧くけど
でも乗ってる人を見るとキモオタかオッサンばっかりだから
自分も含めてこんな奴しかスポーツカーに乗らないか
(家族持ちやリア充ならみんなで出かける機会が多いからみんなで乗れるでミニバン乗るだろう)
と思うと少し悲しくなるよね
QTの旦那さんはレガシィとか乗ってて普通の人(カー基地ではない)っぽいけど、嫁の暴走っぷりみてどう思ってるんだろうか?
>>117 今日、ホンダのビート乗ってる女の子見たよ
可愛い子だったもんで、思わず見ていたら目があって気まずかった。女性で車種問わずMT乗ってるとカッコいいよな
若い世代でも割と乗ってることない?
rx-8とか、リア充がよく乗ってる気がする
隣にバカそうな女乗せて
>>119 8は割と若い人が乗ってるイメージあるなあ。安いし、適度に不便だしちょうどいいんだろね
>>118 億単位の生保かけてんじゃねーかな?
寄生虫が死ぬの待ちわびてると思うわw
誰かQTって人のみんからのURL貼ってよ。
俺の周り
シルビア系、弟の友達のDQN。幼なじみの彼氏のDQN。
FD 部落のDQN。親が金持ちのやんちゃDQN娘。仕事先の料理長。
Rじゃない33スカイライン、親戚のおばちゃん。
Z、ペットショップの店長。
ポルシェの何か、元893。
見た感じやすれ違いの頻度 もろ偏見込み
シルビア、180、34までのR DQNDQNDQN>DQNおっさん
R35 おじさまとおばさま
Z おっさんおっさんおっさんおっさん
FD キョロ充>おっさん=DQN>>キモオタ
RX8 リア充=キョロ充>ちょいオタ>痛車
ロードスター キョロ充=おっさん>>>>>水商売系っぽいねーちゃん
S2000 おっさん>>>>キモデブオタ
インプ青 俺にガイアが〜と言い出しそうな財布にチェーン系
ランエボ 型により医者等からDQNまで
MR-S おっさん
インテ 興味ない
FD2 見たことない
CR-Z 若者、女の人からおっさんまで幅広い。DQN皆無
新型86 若者とやらも乗っているが大体おっさんが乗っている。DQN皆無
乗ってる人なんか見てないわ
自分も人なんか見てないわ。車見てる。
人がそんなに気になるのかよw
精神病じゃないのか?
>>124 まったく運転手が視界にも入らないならそれはそれですごいと思う
右折&信号待ちで走ってる車や対向で停まってる車に後ろの車
狭い道での譲り合い
店の駐車場から公道に出る時の信号待ちの列とか走ってくる車に譲ってくれる人
駐車場での乗り降りしてる所やすれ違い
わざわざ見てなくても視界に入ることってあるけどバンパーだけみて走ってるの?
あと助手席に乗ってる時とかもまったくみないの?
俺はそういう車が走ってくるとお前の車なんか興味ねーよって意識してみないようにするけど
そうじゃない場合は普通に運転手がどんな人か視界に入ったりするんだが
脇から出てくる車とか運転手がちゃんとこっちを確認してるのか減速しながら確認するけど
そういう事もまったくしないん?
他人に興味ありまくりなんすねー
チラチラ見てないで自分の顔をじっくり鏡でみたら?w
他人の顔気にする奴は自分にコンプレックスがあるから。
所詮そういう奴のカキコミ。
スルーしろ。
障害物避けるの下手だな、お前等。
うどんやるから、お前らこっちこいw
ウインカーつけないわ、逆に付けっ放しで走るシジババは居るわ
右折レーンから直進してくるわの魔境では
目と雰囲気で判断しないと死ぬぞw
単発ばかりやな あっ…
日産が行き先を設定すれば自動で運転してくれる車を開発しているという。
こういう車が普通になってしまえば自分で運転する人はいなくなるかも。
おそらく自動運転をする人は保険が安くなり、自分で運転する人は
保険はえらく高くなるだろう。
セブンに乗ってる人はどう考える?
そして不具合、誤作動で通学路アタック連発するオートドライブ車であった。
>>132 それ自体夢物語で終わるだろう
てのは置いといて
世の中には腐る程自動運転じゃない車ばかり
そのシステムが普及してサポートが充実対応する頃には、FD自体が終わってる気がする
>>129 謎な理屈だなぁ
顔とか気にしてみてる訳ないじゃん
年寄りから若者まで視界に入るけど顔とかコンプレックスの問題じゃないんだけど…
道譲ってくれたら目配りして頭下げるとかすらしないの?
それってむしろ社会恐怖とかの精神病じゃん
人が操る物に対して人を見ない方がよっぽど怖い
意思疎通できるとまでは言わないけど
人が何をしたいのか、これから何をするか
顔というか雰囲気を見る事で多少は判断できる事もあるだろうに
ここまで全員キモ顔
そしてここからも
>>130 向こう岸のうどん県民,乙w
こちら桃太郎の国も路上は修羅場、全国区でマナー悪くて有名だよ
ロータリー専門店は3つほど有るから助かるけど
>>138 岡山に三つもあんの?
こっちは近くだと徳島市内にしかなさそうで今後困ってたとこだ
岡山行くのも手だな、近いし
白桃や桃子うめーしw
狭い道は譲りあいあるし対抗の人の顔はみるな
並走してる時は雰囲気ぐらいはみてるけど顔はみないな
さすがにどんな状況でも助手席の人はみないな、全くみる必要がないからな。
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) 16:01:19.14 ID:xwR6vAEo0
岡山ってあの洗脳ショップのサン○イがあるとこかい?
>>136 顔は見るがイケメン・キモメン・オタクなどという評価をいちいちしてないということじゃないのかな
うむ、顔は確かに見るが、どんなのがとか気にした事ないわ。
あ、譲ってくれた。サンキュー!って手を上げる感じ。
>>144 なんだ、見るんじゃん
俺も別にこいつオタだな〜とか観察するっていう意味で言った訳じゃないよ
運転手の顔が実際目に入る事が多々あるから
まったく見ないって感じのレスに違和感あって反応したんだし
「人」ってのがオタだの何だのを含む人物って意味なら俺が行間が読めなかっただけね
>FD キョロ充>おっさん=DQN>>キモオタ
>>144 >俺も別にこいつオタだな〜とか観察するっていう意味で言った訳じゃないよ
すまんな、
>>123について俺は言っていたんだ。
おっさんは兎も角、キモヲタやキョロ充が乗っているなどと気にしながら運転しているほどの奴はお察しと言う意味だ。
イケメンやリア充なら、オタクが乗ってるよーなどと、どの様なドライバーが運低しているかなどと一々気にしながら乗らないと言いたいだけだ。
じゃあ他のドライバーとのアイコンタクトはしないのかなどという飛躍はやめてくれ。
148 :
三番:2013/08/28(水) 19:02:36.41 ID:cKWpU0HB0
妄想とレッテル張り羅列する奴ってどうにもならんな
夜なんか顔見えね〜だろ。
今日のアカピTVで名古屋走りの特集やってた。
赤いFDが突撃右折厨の餌食になっていたよ。あれは廃車コースだな。
そのかわいそうな子にしか相手にされないおじさんって・・・
さぞかし現実じゃ悲惨な生活されてるんでしょうねw
キモッ
>>126 そりゃ視界には入るけど
普通はどんな人かまでジロジロ見るの?
長年毎日のように車に乗っていると、前の車にどんな人が乗っててどう動きたいのかが何となく分かってくる
免許取立ての人が事故率高いのは、運転技術だの飛ばすだのではなくてそれが全く分からないからだと思う
俺は20年間無事故ですが
人より動きを見てるわ
別にジロジロなんてみないけど…どんな人かってどこまでの話?
視界に一瞬だけでも顔が入ったなら
性別、20区切りくらいの年齢層、目線が合ったらアカンタイプなのかどうかくらいは大まかに分かるけど?
内面やオタだのDQNだのどーだのの本性までは分からんよ…言い出したの俺じゃないし
俺も人より挙動を気にする
>>156 運いいね
どんだけ予測して回避しようとしても
1対9で廃車並の事故なんかもする時はするからのー
優先走ってたら信号の無い十字路にバイクと軽が両脇にいて
左のバイクに重きを置きつつ徐行した上で通過しようとしたら右手の軽が出てきて脇腹やられた
第一声が見えんかった笑な時は殴りそうだったw
>>161 まじかよ
当たったの前じゃなく後方部だぜ?
右折待ちいたら停止しろってかw
しかも最初は過失1だったと思うけど
最終的に動いてるから0.5になった記憶
自分は運転上手いとか自信満々の人ほど事故ってる気がするわ
頭文字Q Fourth Stage
vol.4 FDからの遺言状
QTさんも自分では運転上手いと思ってるんだろうなあ
QTの息子、娘もどうにかしてるよな。自分の母親の暴走やめさせろや。
何回事故った気がすむねん。
三輪車でもプレゼントして、FDは誰かに譲ってもっと有効活用すべきやわ。
譲るもなにも、買い値より高く売り付けそうやけど。
稲湯も何考えとるねん。下手の横好き同士の馴れ合いかもしれんが、
金儲けに目がくらんで、後で公開しても遅いぞ。
取り巻き、伝えたれ。
セカンダリーが回ってない予感・・・金がない
>>166 娘もいんのかよw
ロドスタ海苔の息子は知ってたけど。
でもQTってあれくらいの年齢の子供がいるってことは、何気に結構年いってるよね?
みえんけど。
FDとか乗ったり趣味が車とかで年齢よか若く見えるのかな?
俺なら全然いけるわw
顔出てんの?
>>171 最近のは、顔晒してなかったけどだいぶ前のは晒してたとおもう。イケるかどうかは個人の問題だけど
それより、QTみたいな奴らのせいで7の保険料が高いと思うとなんか腹たつな
稲湯はけっこう可愛かったりするんだよなw
みん空じゃもっと可愛いFD海苔もいるけど
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) 15:09:05.22 ID:2Wfop8aU0
さすらいへタレ@ってこのスレの住民か?
捨て垢じゃなくてメインでカキコミとかなかなか根性あるなw
フレ申請でもしよかな。
>>174 本当は130〜140キロなんだろうな…orz
>>176 全然へたれてないよなw
なんかblogの内容からして女性っぽいんだけど、同性の方が意外とハッキリとものを言えるんだろうか?
さすらいへタレ@って凄いなwwww
友達になれそうだwwww
QTってポルシェ乗ってるんじゃなかったっけ?
さすらいヘタレ
つまりヘタレドリフターって事だろ
猪名湯関係者が湧いてるな
ボロ儲け楽しそうだなw
QTさんをおいらの隼ターボの後ろに乗せたい
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) 21:08:27.19 ID:vAetqwLg0
QTがモラルの欠如し過ぎた危険運転の常習者てのは分かってるが
ブログ見たら事故の詳細載ってないし過失割合にも触れてないし
皆さん随分と詳しいがどこで情報仕入れたんだろう
さすらいって人ブログみただけで書いてたらほぼ妄想やんけ
ヒント 過去に何回も、
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) 21:45:01.00 ID:Dxor0fEy0
このババアの赤FDの事故なんて、画像見たけどありゃ死んでもおかしくない事故だろ
たまたま運がよかっただけ
直近の事故もしかり
まあこういう奴は遅かれ早かれ事故で逝くだろ
つか普通に運転してたらそうそう事故には会わないだろ?
他損にしても、自分の運転テクニックで避けられる場合もあるからな
つまりはそういうこと
ババァの車代のために俺らは高い保険料払ってるんだよなぁ…
>>189 ほんと思う
ほとんどの人が何もないのに、年間うん万円とかたまったもんじゃない
特に18〜26までのガキのことも考えてほしい。ただ、この歳頃のガキがよく事故を起こす気もするけど
てs
無謀運転する奴は糞だけど
色んな意味で経験不足なんだから仕方ないね20代は
誰も失敗したくてするわけじゃない何事も
事故したり、事故るまではいかなくとも
ヒヤっとする場面に遭遇したりして学習して原因と対処と予測を身体に染み込ませていく
そういう概念が無い奴はいくら歳だけ重ねても事故しまくる
それってまったく学習しないってことだから、経験不足で失敗する奴よりたち悪い
仕事でもなんでも
四台目でFourth Stage。
QTの今回の事故
真っ先に「私は被害者です!」って念押してるの笑うわ。
典型的なクソ女じゃねーか。
普通に事実を書けば被害者強調しなくても、全うな人なら被害者と思ってくれるわ。
それを私は被害者ですと書いてる時点で・・・・・・・・・・加害者であろう事は容易に想像できるな。
その辺のクソBBAと一緒やな。
事故起して、私は悪くない、悪いのはコイツ!私は被害者。
可愛い可愛くない関係なく死んでくれマジ
何このスレ・・・
QTさん出張乙であります。
>>168 この人に限らずみんカラって金持ちが多すぎる。
主婦って自己紹介しているから旦那がよっぽどの高給とりなんだろうけど。
まあ、貧乏人の僻みはどうでもいいんだけどへたくそのせいでFDのタマが減っていくのが我慢ならない。
新しいFDも潰してまた新しいのとかやりそうだ。
まぁスピR潰したのは勿体無いと思うけど
その後はジムカ等で酷使されたオンボロお下がりだし良いんじゃね?
いなゆとか言う人はそれで正解だよ。本人もそれを求めてるみたいだし
それらの車両がノーマルに戻されて幼気な若者が被害者になるよりよっぽどいいよ
Googleストリートで、QTのクルマ発見してしまった!
まじか さらしてくれw
法改正して事故歴に応じて税率加重すりゃいいのに
QTの話題いい加減うぜえよ
別スレ建ててそっちでやるかみんカラスレでやれ
すっこんでろ
QTの取り巻き乙wwwwwwwww
BBA擁護に出張たいへんっすね、みんカス内だけで群れてろwww
>>204 Cutie Sherylババアが、FDから86に乗り換えたら、やめてあげてもいいよ!
次の事故後は黙って86でも転がしとけや!
まあ、次の事故で生きてたらだけどなw
もう泥タソは旬をすぎたのね…orz
どうせロクな話題ねーんだからQTレスしてもいいじゃん、許してよw取り巻きさんww
国政さんとこのメガピロボールって理屈では効果あるのかな?
最近、たまーに低速時にリアからコトって音が聞こえるんだ・・・。
FD1型乗りなんですが、エアコンのガスってどうしてます?
今、R12の代替ガスが出てるんですけど、なんか色々と問題ありそうとディーラーで聞いたんですが。
諦めて窓全開ですか?冬は良いんですけどね。
生産時期的にFD2型はR134aなのかな?
>>212 2型から134aです
ディーラーも色んな人が居ますし、あんまアテにしない方が良いかと
電装屋さんに代替フロンで頼めば問題無いかと思います
>>212 R12だったらフロンは手に入らないか、入手出来たとしても高いし水分混入で壊れる元にもなるから
炭化水素冷媒に変えるのが吉。
代替フロンはR134aだから、エアコンオイル換えても漏れるよ。
環境を考えたらフロンを漏らすのは得策ではないし、配管のOリングとかパッキンも一緒に交換しておけば当分悩まされる事もないだろう。
過疎化するよりいいじゃん
他の話題なんて、スピRでなきゃとか、後期以外はとかしかないんだし
夏場エアコンきくんだけど、冬は曇りとれないのは何故?
去年からの症状です
窓が汚いだけじゃね?
安い漏れ止めはポリマー主体だから絶対入れないように
少々高くても水分と反応しないリークストップの方が安心できる
TOYOTA SAIの新しいCMで女の人が喋ってたのって
CMでブレードランナー流れる中言ってたよね?
なつかしいなぁ・・・
ここは、RX-7スレ。この車に関わるスレなんだよな。
だから、QTに関する話題は、ここでやっても全然おかしくないと思うわけ。
むしろ、ここでやるべき。QT一人で引き上げた保険料、微々たるものと思って
いるかもしれないが、実はかなり迷惑。他行けいう人が他行けば、いいんでは
ないかい?と思った。
おい、QTよ。車乗るな。
>>213-214 レスありがとう。
ディーラーの言う事だと、パッキン類への影響が気になるのと、あまり冷えないという事でした。
色々と策はあるんですね、もう少し調べてみます。
当時4型が新車の時代だったので中古で1型を購入しましたが、2型の方が良かったのかな。
FCのエンジンブローで乗せ換えせずにFDにしちゃったんですよね。
まあ、それでも15年近く乗ってるので愛着もあります。
クラッチペダル半戻しの修理から戻ってきました。
マスターシリンダー、ホース交換で工賃込み約25kでした。
まず、クラッチペダルの段つき感が無くなり、タッチがスムーズになりました。
しばらく乗るとクニャクニャした感触になりましたが、切れは改善していました。
シフトが軽く入るようになりました。
1速がガツンと当たる感じからコクンと入っていたのが、グニャって感触で入ります。
2速は少し楽になった程度で3速も1速同様にグニャって感じになりました。
表現は悪いけど、かなり楽に入るようになってます。
ここまでシフトの感触が変わるとは思ってませんでした。
思っていたよりも変化があって驚いてます。
大阪でちゃんと整備してくれるDある?
ちゃんとっていうか無料エンジン交換してくれるところはあるよ。
ロータリーに強いメカニックがいるDがしりたいです…クレームで3回載せ替えは狙っていませんww
ディーラーでFD乗ってる人いると安心する。
>>223 鰤に聞いたら、いいよ。
たぶん、箕面か豊中のDだ。
>>227 俺の担当はFD乗ってたなw
今はなにとちくるったかSA買って乗ってるww
整備上がりのセールスいるし、50代くらいの人が多いディーラーなら
ロータリー詳しい、メカニックに助言できるかもね。
>>228 伝説のエンジンただで3回も交換してくれる太っ腹なディーラーかw
ディーラーじゃないけど元マツダでSA乗りだった50代の人が
独立してやってる整備工場に持って行ってたけど
詳しいんだけど、まずREを否定する事から始まる
まぁ付き合いがあるような所はどこに持って行っても大抵
はやく売ったほうが良いとか長く乗る車じゃないみたいな事を言われるね
アドバイスなのかもしれんが、好きで乗ってるのにっていうね
それが嫌で搾取されてもいいやって気持ちでチューン系に変えた
ユーザー車検で排ガス引っかかったのですが原因は何でしょうか?
触媒かエアポンプ逝ってるかその両方
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/01(日) 20:33:35.06 ID:BlPWC6FzO
エアフロなら調整できるが・・・
大阪国民です。結局千里、豊中、箕面どこがいいんだw
だから、鰤に聞け。それか、自分で探せ。
FD任せてた主任が以前箕面にいたけど違う店舗に移動したわ
Vマウント化やエンジン移植もしてくれるからFDオーナーが何人も贔屓にしてた。
千里は10年くらい前までマツダスピードが併設されてたから当時は技術あったんだろう
今の箕面と千里はただの販売店、バックスやカーコンと大差ないレベル
豊中はしらね。多分フジタやエコの方が技術はある
千里一択!に決まってんだろ
万が一のクレーム対応も迅速丁寧!
もちろん全て自社負担でさせていただきます!
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/02(月) 12:16:09.14 ID:VXuGe14li
煽りじゃなくて安心感はあるよな
最近のマツダの整備士ってREってだけでしりごみしてない?
そもそもバックスやカーコンの整備士はディーラー出身がほとんどだからねぇ
ディーラーは整備士が歳取ったら営業に回したりして遠回しにリストラする
営業やりたくない奴はバックスやカーコンやコバックなんかに再就職する
REの整備に関してはやっぱり専門のショップが一番だよ。
ディーラーでレシプロばっかみてたベテランのおっさん整備士より、REショップに勤める若手の整備士の方が上。
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/02(月) 12:38:43.37 ID:fsEHv2iH0
ショップのご主人様、オッスオッス
さあ後何レスするとあの店がでるかなw
>>241 バックスってオートバックスのこと?
フロアマネージャーも40代くらいで整備士も動きがおぼつかない感じ。地元のABに就職した友達が平均年齢は20代後半って言ってたけど、
そのディーラーから流れたって人はウチラの目につかない所で役職にでもついてるの?
音爆巣多摩店のピットの奴なんて、若いのにボス交換すらできないぞw
SKYACTIVロータリーはRX-7になるのかなぁ
>>246 夢を語るのは大いに結構。悪い例えなら現実逃避だが。
4ローターターボっていつでるかな。
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/02(月) 23:10:18.41 ID:TUsJZZNn0
4ローターのFDは1台か2台あるよね
あと3ローター(20B)なら結構ある。
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/02(月) 23:18:55.81 ID:2jpMvH3I0
1台や2台じゃ済まねえだろ
完成度はともかくアメリカを中心に無数にあるよ
6ROTORすら作っちゃったっていうのに
>>245 多摩とか人間の住む場所じゃない
野生の王国
僕のSAのために、エンジンパーツが使えるエンジンで出してください。
乗ってる客がアホだからだ。
純正4ローターターボの発売まだかな。
FDの排気系はノーマルとかレガリスRなのに、
クレームはペリフェラルポートの直管マフラー並に煩いからな。
武蔵野ナンバーが出来れば、日本一ダサいと言われる多摩ナンバーから脱却できるぜ
ナンバー気にする方がどうかしてる
フルエアロ()にGTウイング()とか付けたFD乗ってる20代前半ですが
昔はどこナンバーがどうとかこうとか言う風習があったのですか?
自分たちの年代で○○ナンバーはみたいな会話になったことないですし気にしたことも無いので純粋に不思議なのです
○○ナンバーはダサいってそもそもそこに住んでればそのナンバーしないなくないですか?
年を食って遠い他県に出向くことが多くなった時に気にするって意味ですか?
聞けそうなスレがなかったので、自分が乗ってるRX-7乗りの方に聞きたいんですが・・・
キーケースってどんなの使ってます?
二台所有してて、FDもセカンドもリモコンキーだからキーケースは収まらなそうで悩んでます。
駐車場の移動のとき(狭いので)簡単に鍵を分けられるようなやつを探してます。
ヴィトンのいたって普通の大きさのキーケースにFDのリモコンキーと
バイクと家とUSBメモリを入れて今はちょうどいいですけど
一時期リモコンキー二個の時はパンパンになってました。
これより大きいのとかになるとチャックが付いたやつとかになるんですかね?
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/03(火) 16:19:22.09 ID:WcU3pkGU0
うちもダサい地名のナンバーだけど分類番号が2桁なのが自慢だな。
>>260 ありがとう。やっぱりリモコンキー二個だと、ヴィトンに代表されるキーケースは厳しいですよね。
多摩ナンバーで都心に行くと、まわりのクルマや歩行者全員にバカにされてるんじゃないかという気になる
もちろん現実にはそんな事ないんだけども
都心は地方人や中国人韓国人の溜まり場だしねー
QTって何ナンバー?
鰤は「なにわ」ナンバーだよね?
詩郎
整備に関しては勉強不足につきる
そういう人がえらそうに客に説教したりするが
パイプが裂けてる程度のことを見つけられない
センサー不良の良否を判断できない
オサーカだけど西成ナンバーがあったら絶対近寄らないわ
DQN地区のナンバーがあると無いとでは安全性が段違いだと思う
>>262 社外のスマートキーと併用したらどう?
車に近寄る→ドアロック解除→乗り込んでスタートボタンで始動も可能だぞ
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/03(火) 20:17:47.71 ID:6mw45Jn/0
6型低走行の相場上がりっぱなしじゃねーか。
誰だよ下がるとか言っていた奴は
とさかきたのでage
でも、下取りは安いままだよw
>>268 DQN度ならQTも大阪民国の運転タメ張れると思ふ
私女だけど、多摩ナンバーの男は無理。
西は何県か行った事あるけど
大阪こえーってイメージだったけど
間のとり方とかうまくて走りやすいし、見てておいおいそれはねーだろってシーンはあまり無かった
中国かよってレベルの自転車率でそっちのマナーはかなりやばかったが
車に関しては香川・岡山ここらへんの方がヤバイ
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/03(火) 21:46:12.32 ID:Ox00scDx0
先日、業者に査定してもらったら、250万だったぞ。
3年前と同じだった。走行距離も1万増えてるのに。
偶然こんなトリップ見つけた報告
ヤフオクにあるあの1万円のフロントバンパーとかオリジンの2万円フロントバンパーはフィッティングは悪いのかな?
バンパー砕けたから試して見たいのだが気になる。誰かつけてる人いる?
rx-7購入してオーナーになります。
つくっていく前提でrbの5型にしたんですが、はじめにコレは弄っとけってことありますか?
7に慣れてきたらサーキットを走りたいと考えているのですが...
アドバイスお願いします!
ecocpu
とりあえずリアワイパー
あ、後付無理かw
でも傾斜的に水が流れにくいから雨の日まったくみえんよ
あとくもりまくりんぐ 熱線はまぁあるけどね
タイヤだろ
ワイパーに期待せず、いい撥水かけてやる方がいいんでないかい。
新車で買って11年乗ってるけど、リアワイパーって5回ほどしか動かしたことないな〜
>>284 そう?俺6型のRBだけど水滴が鬱陶しい時あるよ
小降りの雨の時とか降った直後とかが一番
ワイパーあれば良いのに、RBにするんじゃなかったって時がよくあるよ俺は
まぁ支障はないけど気分的にね
>>286 ロールケージとGTウイング付いてると気にならないよ
リアガラスカーボンにするとどうでも良くなるよ。
4型のRBなんだけど、リヤワイパー付いてるんだが、後期から変わった?
>>273 >車に関しては香川・岡山ここらへんの方がヤバイ
岡山県民だが、恥ずかしながら禿げ上がるほど同意
どいつもこいつもウィンカーレバーの位置を知らないのかと呆れるw
1万ちょっとスピRのA海苔いくらでうれるかな
投機目的で腐ってるクルマなんて、臭くてイラネ
多摩ナンバーだが、都心に行かなければどうという事はない
平成14年組のFD、34GT-R、S15、80スープラの中でもFDと34の高年式低走行は酷いな。
今の時期辺りからプレミア車になってきて売り出しが下がらなくなり徐々に上がっていく、
でもまだ景気や中古買い取りの認識が低いから買い取りは叩かれる。
売るならあと3年は待った方が良いと思う、逆に買うなら今みたいに買えなくなる前に買った方が良いと思う。
34みたいに低走行が新車並みだったりそれより高いのがザラにならないのは新車価格がそもそも高くないから、ここだけが救いだね。
今の狙いは32Z,32R,70スープラなので無問題
80スープラはアメリカで異常に人気だから、程度いいタマはアメリカ人が根こそぎ持っていってしまった
800馬力出しても壊れないエンジンが魅力らしい
幸いFDは海外で不人気だからそういう事態にはなっていない
確かにこんだけ耐久性がない(すぐ壊れる)繊細なエンジン、短気で大雑把な性格の外人はキレそうだな…w
地元のディーラー、デミオを入庫すると若いニーチャンが見てくれる。
RX-7を入庫するとスゲー年季の入った現場のボスみたいな人が見てくれる。
なんか安心するwww
最近FDの排ガスがやたら臭い、中毒起こしてぶっ倒れそうなレベル
前はこんな事なかったんだけどなぁ、原因何が考えられますか、やっぱ触媒?
エアポンプも
>>293 修復歴無しとしてたぶんだけど
80w
ちなみにそれの売値は300w
304 :
ノーマル厨:2013/09/04(水) 19:46:19.94 ID:M2V6PPQ00
>>299 で、お前のセブンノヨウナナニカは、どんなチンドン仕様なんだ??
お前みたいな機械に対する理解もない、自称RE専門店(笑)のゴミ部品をありがたがってつけちゃう様な下らん人間にREが過小評価されていると思うとやるせなくてね。
少なくともマツダの手でちゃんと調整されたREは、5リッターレシプロを煽り倒してブローさせる程度に丈夫であることは787Bの実績が物語っているんだけど。
散々言われてるけど787Bは不当なまでにレギュレーションでハンデ負わされた相手に辛勝した形だよ
>>305 だからなに?
有利なレギュレーションを引き出したのも
勝利には必要なんだよw
307 :
ノーマル厨:2013/09/04(水) 20:23:29.87 ID:M2V6PPQ00
>>305-306 レギュレーションについてはいろいろ意見はあるだろうけど、
経緯を調べると、それまで不当にマツダに不利だったのが91年で是正されたと考えてる。
愛着のあるREマシンだから、贔屓目に見ている部分はあるがなw
定められたレギュレーション内の条件で戦った
そして勝ったんだから787Bはすごいよ
ただ、その時はロータリー=7なんだから
787B=セブンノヨウナナニカなんだよなw
俺もノーマル乗りだけど
改造(改善?)に対してチンドン仕様なんて暴言はくなよw
ま、見てて楽しいんだけどなwww
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/04(水) 20:35:25.21 ID:1RueYFcQ0
OEMタイヤじゃない時点で既にノーマルじゃないだろw
310 :
ノーマル厨:2013/09/04(水) 20:41:17.22 ID:M2V6PPQ00
>>309 出たw極論野郎w
お前みたいなのはまともな会話にならんから嫌われるんだよなw
ま、車改造なんてガキみてえな趣味の時点で頭腐ってると思うがw
まあ当時から詳しかった人なら何故、それまでその他大勢の一台にすぎなかったマツダがいきなり91年に勝てたか知ってるだろうけど
ちなみに92年にマツダがWSC参戦したのは、ルマンで勝たせてもらった恩を返すため
メルセデスもジャガーも日産も撤退して、ワークスはプジョーとトヨタしか出ない事が明らかになった時に
マツダは空気読んでジャガーの91年のマシンを使って参戦した
簡単に説明すると......
91年からWSPC(世界スポーツプロトタイプカー選手権、91年よりSWCに名称変更)は、それまでの耐久レース色の濃いシリーズから、ではなく3.5リッターNA、つまり当時のF1と同一エンジンを使った「カテゴリー1」をメインにすえたスプリントレースにしよう、という事になった。
ただし前年までのグループCカーも、とても勝ち目の無いレギュレーションを課せられながらも暫定的に91年は参加出来た。
しかしマツダは、それまでずっとWSPCでテールエンダーだったからか、レギュレーションの締め付けが免除されていた。
これは優遇というより、完璧に「マツダ?天地がひっくり返っても勝てんわ」とナメられていたからだろう..........。
そして、この年はルマン24時間がSWCの1戦に組み込まれた、つまりSWCに参戦していないとルマンにも出れなくなった。
勝ち目がないと見た日産は不参加、トヨタは92年から参加しようと91年は見送り。ルマンも当然不参加。
ジャガーとメルセデスとプジョーはカテゴリー1のマシンを用意し参戦、しのぎを削った。
一方、マツダはルマンへの参戦権を得るためだけに他戦に出ていたような感じで、常にビリ周辺を走っていた。
そして迎えたルマン。
カテゴリー1のマシンは91年の段階では24時間を走りきる事は考えられていないスプリント仕様だった。
ジャガー、メルセデスは昨年までのCカー(レギュでがんじがらめ、重りも大量に積まされシャシーバランスもメタクソの、狼の皮を被った羊状態)で参戦。
プジョーは最初から完走する気なしでカテゴリー1のマシンで参戦。予想通りレース序盤だけぶっちぎって、すぐリタイヤ.....。
牙を抜かれたジャガーとメルセデスのCカーだったが、それでもレースの本命は彼らだった。
しかし.......予想以上にCカー勢も苦しみ、なめていたマツダにまさかの苦汁を飲まされる事になる........。
※あくまで個人的な感想........。
確かに、マツダが91年に勝てたのは、あまりに他メーカーとは条件が違いすぎたのが一番の理由だと思う。
でも........。
90年に、他メーカーとは桁違いの予算と人員をぶち込んで大物量作戦でいった日産。
98年に、他メーカーとは桁違いに速く、メルセデスをして「トヨタはモラルがないのか」といわしめたマシンを投入したトヨタ。
彼らがそこまでして勝てなかったルマンなのに、限られた予算と遅いドンガメマシンでありながら唯一巡ってきたチャンスをモノにしたマツダは痛快だった。
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/04(水) 22:02:35.22 ID:ClpXN3hv0
長げ〜んだよ!
1991年はマツダは有利では無かったが、ロータリーは有利だったかも知れないな。
でももしそうだとすればロータリーを作らなかった他のメーカーの作戦、戦略ミスだよな。
たった一年や二年、ルマンに勝つ為だけの目的で新規にロータリーエンジンなんて作ってられないというのは
メーカーの勝手なんだよ。
そもそも、5リッターV8ターボや6リッター7リッターNAなんかとロータリーが同じ車重やガソリンの量だったら
レギュレーションがおかしいんだよ。
>>301 俺も少しガソリン臭くて気になってる。
最近急に調子悪くなってきた。。。セカンダリーも不安定だし
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/04(水) 23:13:53.57 ID:E9/T58M+0
燃料系だったらヤバいから消火スプレーでも積んどいたほうがいい
FDから何に乗り換えよう
FDに乗り換え
ガソリン臭いのはマジ危ないぞ
消火器とかより早急に調べた方が良い
デリバリーあたりのホースやインジェクターのOリングとかヘタってる車が結構ある
インマニ周辺は触るの鬱陶しいけどね
みなさんプラグはどこで買ってますか?
>>321 純正プラチナ
街のりなら2万キロ以上持つな
6万キロ走って3回交換してる
たぶんもっともつ
お店
安いとこ
と言うことで、
ロータリーは繊細ではなく、
ただの壊れ安いエンジン
ノーマル10万キロで大半が要OH
ちょつといじると…
トヨタや日産のハイパワーレシプロにかなう訳がない
でも、乗り続けてるんだよなあ
次世代REは燃費だけでなく、耐久性も向上するといいな〜
構造を勉強すれば勉強するほど、性能・耐久性向上の難しさに絶望してくる。
>>313 98年にトヨタを非難したメルセデスが
翌年もっと攻めたCLRを送り込んだのにはワラタ
F1より低い全高のやりすぎマシン
結果、やりすぎて空を飛んだ。。。
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/05(木) 14:00:41.73 ID:AG6LCrqG0
ロータリーを実用化しただけでも凄い事だよね
FDからFDに乗り換えようと中古車検索したらろくなタマがねえw
まじにねえw
1.2年前はまだそこそこ見かけたが。
まともなタマはもう手に入らないのか?
時間かけて探すしかないか・・・。
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/05(木) 14:10:41.32 ID:Zt3GEHTXO
↑構造が単純だから昔は多々メーカーが採用していた。もともとは舶来技術。
>>329 別にたししたことない。
日産ですらモーターショーレベルで試作エンジン成功させてるし、実際シルビアかなんかに乗せる直前までいった。
スズキですら二輪だが実用化してるし、ヤンマーかなんかも作ってたな。
要はどこも実現化できてはいるが、単に商品として(レシプロに比べて)売り物にならないとの判断で撤退しただけ。
トヨタなんかもできる癖に儲からないから絶対やらない。
マツダのような先を読めないバカなメーカーだからあれ売ったんだと思うよ?w
マツダはそれで儲けられたんだから他メーカーよりその点で優れてると思うが。
まあ今のマツダの方が色々すごいけど。
今、真面目に「車」を作ってる国内メーカーはマツダとスバルくらいだな。
は?
トヨタ→ただの移動手段・利便性と低コストが至上命題
レクサス→エセ高級ラグジュ・実態はカローラ
ホンダ→エセ低能ハイブリッド・フィット‼フィット‼フィット‼
日産→GT-Rはまあ…・ミニバン
三菱→どうしたらいいのか分からない状態・他社の売れてるもののコピー
スズキ→スイフト売れ過ぎワロスwww
ダイハツ→…
マツダ→SkyActiveと五角形グリルでアイデンティティを確立中
スバル→相変わらずダサいが質実剛健・四駆性能はAudiと並んで世界一
間違ってない気がする。
スバルは元々シェアショボいけど唯一増収増益だし、マーケットを正確に捉えてる。
マツダのCX-5の開発が言う「100mの直線を走るのにハンドルを切る回数は?」っていうのは真面目に車作ってる証拠。
レクサスはハンドル90度曲げてるのに直進するアホだし。
本気で言ってるの?
マツダ関連のスレだから仕方ないとはいえ、ルマンもそうだが客観的にものを見れない奴が大杉だなw
ファンはいいけど信者にはなりたくない。
じゃあどこがまともな車作ってると思うの?
マツダもスバルもダメなら国産全部ダメだと思うが。
もちろんただの足として使うならトヨタでもいいけど。
>>338 だよな、俺もRX-7が好きで贔屓したりするかもしれんけどマツダを特別扱いしないし信者はホント怖いわ。
>>339 お前自分で答え言ってるじゃん、国産全部ダメだよ。
と言うかダメとかじゃなくてどこも見出せば良い所があって悪い所を探せばキリがない。
そんな中で他のメーカはネガの部分でそのマツダとスバルはポジの部分をわざわざ捉えるのを信者だと言ってるの。
いや、この流れはどっちも気持ち悪いよ。
RX-7が好きなだけで別にマツダが好きってわけじゃない。奴も結構いるんじゃない?
あ、うんごめん。
そこまで書く気もなかったんだけどつい反応しただけスルーして。
んで今何の話しをしてたんだっけ?
ロータリーの耐久性だっけ?
俺は特別壊れやすいとは思わんがそう言うイメージがあるのは仕方ないね。
FD乗らずにアテンザばかり、最近ビアンテに心移りしてるわ
10代20代の頃はスポ車でもよかったけど家族や友人との付き合いで車使うようになるとミニバン一択になっちまう
>>336 ホンダ車はF1のテクノロジーで作られてるとか言ってるホンダオタ並みに痛い。
なんか気持ち悪い人達がいるな
今だに掘り下げてるお前が一番気持ち悪いな
RE乗りは圧縮気にし過ぎて
劣化を直視しすぎるからネガる
レシプロだって10年経つ車には新車時の元気なんかないもんなのに
2Lターボのインポやヘボだって5マンも走ると新車時と比べものに
ならないくらい下スカスカになるからな。
劣化が気になるのなら自然吸気にしとけと。
たとえば4気筒レシプロだと
1個死んでても3つ動いてるから気にしてなかったら
わかんない場合もあるかもだけどw
ロータリーは2個しかないから、1個死ぬとめっさわかりやすいねw
2個とか何言ってんだかw
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/05(木) 20:45:23.75 ID:6YSURSsL0
1個2個サンコーン
3室2系統と考えよう。
一室だけ低いとかだとどーってことないのが稀によくある
馬鹿みたいなポートだと普段からバラバラだし
FC手放して3年になるけど喪失感が埋まらないな、今でも夢に出てくる、臭いまで再現される、あれは一体なんだったんだろ車だったのか?
俺は一度所有してた時は事情があって、あまり乗れなかったから何度かバッテリー上がってた
そんな事もあって、乗ってから二ヶ月くらいする頃には、あーやべー乗らなきゃ…って焦りだす
そんな時期には、よくFDに嫌々ながら乗る夢を見てた。
そんで手放したら手放したで今度は楽しそうに走ってる夢をみるようになった
結局またFD買った
>>357 いいね!
漏れも探してるんだが最近ろくなタマないよね
これは!というのが見つかるといいなあ
>>351 ブルンッ.......ブルッ....ブルンッ,,,,,,,,,,,,,,ブルッ,,,,ブルンッ...........
って白煙モクモクアイドリング500回転くらいなら辛うじて動くなw
片方死んでも走り出したらわりとなんてない。
普通に帰ってこれる。
なぜエコCPUにすると圧縮が回復するのでしょうか?
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/06(金) 09:40:39.42 ID:T0S2Gxh90
買わなくてもフィードバック走行すれば戻る!
手放したら次が無いと思ったら
手放せないよ。
最近は本当に乗りたい車が無い。
乗りたい車はいくらでもあるけど、現実的に買える車の中ではあまり無いなぁ
もうスポーツカーって歳じゃなくなったら、スバルXVにでも乗り換えようかな
もうスポーツカーって歳じゃないって思うのがいくつなのかは分からんが
他のスポーツカーと違ってFDって高齢者の割合意外と多くないか?
俺が中学の時はFDって白髪のおじさんとかが夫婦で乗ってるイメージだったからな。
14年組だと15は10〜20代、80は20〜30代、34は30〜40代、FDは40〜50代のイメージだな。
34GT-Rなんか30代のおっさんがって感じだけどFDはもう少し上のおじさんがって感じ。
スポーツカーに乗ってるオッサンってダサいと思う。たまに若々しい格好のオッサンも見るけど痛々しいというか恥ずかしい、その服をよくその歳でセレクトしたのと。
やっぱり、何事も年相応ってあるよね。
ダサい事に歳は関係ない
若かろうとサマにならない奴はならない
それでも何を選択するかは本人の勝手
>>365 お前は昭和のおっさんか?
それともダサいか貧乏か。
>>365 そういったレッテル張りこそダサい事この上ない
すげー綺麗なとか新しいスポーツカーか、クラシックカーなら全然あり。
色褪せてボロボロのスポーツカーにおっさんがしがみついてるとさすがにダサいが。
清水草一だっけ、フェラーリマニア代表のジャーナリスト
曰く、国産スポーツカーのチューニングカーってやつが一番嫌いだ、
何故なら、奴らからは稼ぎをほとんどつぎ込んでクルマをチューニングしている悲壮感が全身から漂っているから
まあ確かに…
>>367 俺はどれにも当てはまらないな。
それはおまえの自己紹介じゃね?ww
あぁ、ごめんね。
お前はハゲだったっけ?
若い人がスポ車に興味無いからな
>>372 残念、それも違ったね。
オッサン、次だ、次。
というか金持ち喧嘩せずだし
なぜ太いマフラー付けると圧縮が下がるのでしょうか?
>>370 >>369に通じるものがあってよく分かる。でもそれでもピカピカにしてたらまだいいかなー。
ヒビは入ったエアロに色あせたボディ、傷ついたホイール、すり減ったタイヤとかはホントダサいわ。
稼ぎのほとんどを注ぎ込んで車を弄ってる悲壮感が漂ってるのはスポーツカーよりむしろDQN VIPカーな気もする。
>>373 思春期の頃の影響って強いと思うわ
小学生の頃にイニDの映画やってたような年代で、アニマックスか何かでたまたまアニメを見てからハマったけど
中学ではDQN方面に流れて免許とる頃には周りは型落ちセダンや軽の中
86乗るとかいうバカな考えはなくなってたけど、車=スポ車って考えだけは俺の中で変わらなかった
スーパーカーブーム世代とかもそうなのかな
でも若者でスポ車好きが増えると保険料大変な事になると思うしいいんじゃね?w
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/06(金) 13:17:48.90 ID:S07cBd8h0
スーパーカーブーム世代だけど
ブームの時にスーパーカーに嵌らなかった人も
17歳〜19歳くらいの車に興味持つ時期にスポーツカーブームが来たから
その時の影響もあるだろう。
ユーノスロードスターくらいのサイズ、車重でfrクーペを150万くらいで出したら若者にも売れると思んだけどな
でも、若者にもスポーツカー好きはいる
今19でrx-7を買おうとしてる俺が言うんだ間違いない
単純に昔の方が金のかかる娯楽が少なかったてのもあるんじゃないの?
大体あってるな、やれることが増えて趣味が多様化してるからね。
まぁ趣味に限らずだけど出来ることやれることは昔とは全然違う。
車を趣味にする若者が今は少ないのではなく昔の人が多かっただけ。
趣味の一つとしてみれば車にお金をかける若者は少なくないし至って普通だと思う。
ただ「年頃の若者なら誰でも少しは車や単車に興味があるだろう」って先入観がもう古いだけ。
車や単車って昔は一種の見栄というかステータス的な要素あったけど、
今の若者の見栄やステータスはなんなんだろう?
ソシャゲのレアとかなんだろうか?
>>380 多様化してるってのはあるけどお金が無いのは事実だ
免許取ってすぐに32のRフルローンとかで買う奴がゴロゴロ居た
今じゃそんなローン通らんし
FDの純正ボディカバーがボロボロになってしもた
純正はもう売ってないから違うの買うしかないか
ナカバヤシとか安いけどどうかな?
純正カバーは正直クオリティ低かった気がするがそれよかマシかね
385 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/06(金) 16:03:45.88 ID:Vjx/ZXcg0
>>380 でも、の使い方がおかしいのは君がまだ19歳だからかい?
安ければ売れる、「でも」若者にも(高くても買うくらいの)スポーツカー好きがいる
ってつもりなんじゃね?まあ頭は良くなさそうなのは分かるけど、読み取れなくはない。
なぜ太いマフラー入れると圧縮が下がるのでしょうか?
>>386 もちろん読み取れるが、そういう問題ではない
>>384 最近使い始めたけど、外装ノーマルならピッタリだし、裏起毛も質は悪くなさそうだよ。
非正規雇用者が過去最高を更新してるのに
車なんかほいほい買えるわけないだろう。
なぜ太いマフラー入れると圧縮が下がるのでしょうか?
>>380 俺も19だけど高校生の時にバイトして貯めた金を頭金に回したけど、それでも足りなくて親に頭を下げて借りてローンを組んでもらったよ
おかげで6型フルノーマルを買うことが出来たし、なによりいい思い出にもなった。青春はなくなったけどね
でも若くても本当に欲しいならバイトとか貯金とかしていればスポーツカーなんて買えるし、親の脛かじって買ってもらったスポーツカーに乗っても楽しいわけがないよ。口だけで欲しいと言ってても買えるものではないしね
だけど同じ若い者として是非頑張ってでも買ってほしい車だよRX-7は
だから頑張って
長文スイマセンROMります
>>384 俺はカークランドの使ってる
裏起毛で安くて頑丈でまさにアメリカン
>>393 それロードスター用に買って4年目突入したけど、裏起毛が吹き付けみたいで、ボロボロ落ちてきちゃったんだよね(´・_・`)
2年から3年で買い替えならコスパよいかも。
ただ最近同じのこうたら、生地がうすくなったて友人がいっとったよ。
>>370 シミピーもキダスペのマフラー付けて云々って著書でやってるがなw
タイトルも悲壮感漂ってるしw
>>392 俺の時代とはローンの査定基準とか変わってるのかもしんないけど
俺は19で免許とってすぐ!
頭金無しで3年250万のローン組んでスカイライン買った
で、1年後、それはキープしつつ3年200万のローンで
今で言うコンパクトカーも買った
バブリーな時代のことだから審査通っただけで、今は厳しいんかのー?
とりあえず、親に出してもらうんじゃなく
自分の力で買った車は楽しいね(食費は?家賃は?は別ww)
昔、人に騙され借金を背負った
20代は返済でいっぱいいっぱいで青春なんてしてる場合じゃなかった
けれど30手前で返し終わり、お金を貯めて、30歳になる今年FDを買いました
これから青春楽しむぜ!
>>397 だまされたお前が悪い!スキルが無い!
って煽る奴もいるかもだけど・・・
あなたは、人を信用するいい人だと思う!
結果、苦労したでしょうがちゃんと乗り越えたんだし、
今後いいことあるよと綺麗事は言いませんがw
とりあえず、おつかれさま!そして、今後もがんばれ!
あなたの努力を見てる人は見てるとか言いますが、その見てる人は
きっとあなたの人生においては役にたたない人、(スタディーとかは除く)
今後君のFD人生に幸あれ!
あと10年したら、FD乗っている人はかなり減るだろうな。
最終型から21年だもんな。。
>>397 おめでとう!
これからはきっと楽しい人生になるぜ!
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/06(金) 23:34:34.72 ID:dzkHkKNU0
今ですらFD激減してるよ。昨日はFCを見かけたけど、
数年ぶりだ。
町内に3Cが三台もある、この街おかしいw
>>397 連帯保証でも請負った?よくある話ではあるね。
>>402 レアなガブリオレが
その町の人にとっては良く見る車かw
404は早く寝たほうがいい
3Cはリアフェンダー周辺のラインが何とも言えんな
>>402 確かにおかしい
みんな同じ家だったりして
409 :
397:2013/09/07(土) 11:16:10.25 ID:baes0nQC0
レスありがとん
まさしく連帯保証でドロンされたんよw
しかしFDはほんと見ててもワクワクするし乗った時の高揚感もやばいね
それまで乗ってたやっすいファミリアの修復車とは大違いだw
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/07(土) 11:21:31.22 ID:avWsAoo70
FDの唯一の欠点は乗ってると美しい外観が見れない事だね
信号待ちでガラスの大きい建物の横に止まるとガラスに映ってる車体が見れるけど
それも数分だし。
俺は写真撮ってPCのデスクトップに置いていつでも見れるようにしてるよ(壁紙にするまでには至ってない)
乗車中の姿がgoogleストリートに写っちまってるので
ネットに繋がれば何処でも閲覧できたりする。
>>409 〜たんよ
とか掲示板でわざわざ方言使うやつはNG入り。
たんよって方言なの?
>>412 方言ってわざわざ使うってより普通に使ってしまうんじゃないかのん
俺は逆に
わざわざ標準語にしようと脳内変換
結果、日本語おかしいとか言われてるのん。
んよ とか「〜してやんよ」とかいうネットスラングもあるし
別に方言だろうとなんだろうと、特に変わった意識もない
脳みそかたまってんだろ
ねっぷねぷにしてやんよ〜
FDにカロの2DINぶっ込んでやったぜ!
これで20年前ちょいのケンウッドとおさらはだっ\(^o^)/
どうしたんよ
純正エアクリってパーツ何個くらい?
貰ったんだけど「多分必要な物は揃ってる」と言われたもんで・・・
421 :
三番:2013/09/07(土) 22:15:05.43 ID:yfR1g0FE0
>>404 「カブリオレ」が正しいと聞いたぜ。
>>410 他にもあるじゃないか・・・
燃費に内装、デリケートなエンジン・・・
あぁ・・・もうFD大好きだッ!
>>420 整解とパーツリスト見れば確実かな
ちょっと待ってね
>>420 パイピングやエアバイパスバルブ除いたボックスが上下2つで1セットとエレメント
ボックスの取り付けボルトはM6が2つとM8が2つ
あと、インタークーラーの前に付くフレッシュエアダクト
それはM6が2つ
>>423 サンクス!足りてるっぽいんで純正に付け替えます
>>410 土曜にクラッチ交換に出したとき、
メカが運転する自分のFD見て、全高低過ぎワロタ。
>>426 やっぱり
動いている姿みると惚れ直すよな
FDは横から見てもかっこいいな。
親戚が小奇麗なFD乗ってて、「良いな良いな」って見る度に言ってたら
結婚を機に乗り換えるからって、20万で譲って貰えそうです
10月頃に納車みたいなんで、そしたら俺もFDオーナーの仲間になれそう
親戚もそんな詳しい人では無いし、これから色々教えて下さい
俺みたいだな
FDを売る場合、1番高く売れる可能性があるのってグーオクかなぁ・・・
1番安くなるのはヤフオクとディーラー買取りかな?
>>426 車高の低さは知能の低さってなw
よく言ったもんだw
>>432 全高と車高の区別もできない知能の低い人が何言ってんの?
四駆とかで車高上げてる人は
知能が高いのか
シルビアとかのクーペからFDに乗り換えた時に一番最初に感じる違和感?が
全高の低さと着座位置の低さだよな、運転席からドア開けた時に見える地面が日本車では異様に近いんだよなFDは
その理屈だとトラック乗りの土方はIQ高いって事になっちまうわな
土方はプライベートでベッタベタのVIP()カーに乗っています
業務中は知能高いのか
>>432 昔にあったカメレオンてヤンキー漫画に乗ってた言葉だっけ?
>>435 そうかな?FDはむしろシルビアあたりに近いレベルだと思うな
NSXとかビートとかカプチーノに比べれば普通というか
2,3時間乗っていても腰が痛くならず視界が高くならないシートって
何が良いですか?
>>435 FDは普通じゃね?
前乗ってたSW20の方が視点低かったぞ。
FDは低いっつーかダッシュボード邪魔すぎてだな
じゃあ邪魔にならんダッシュ作っちまえよ。
>>438 知能はシランがw技術だけは普通車よりはすごいと思うねw
FDのバッテリーをリアに移動させたいのですけどキットなど販売しているところはありませんか?
純正サイズのバッテリーを移動させたいのですが。
作業は知り合いのお店でしてもらいます。
知り合いのお店に聞いてみるといいと思います・・・
ただ、自分でやるなら
ドリルとタップとネジ(場合によってはナット)となんらかの固定金具
あとは配線(ボンネットからリアまで)だけでできてしまいます。
バッテリーを車内に置いてる人いるけど怖くないのかな?
あんな密室にバッテリーと一緒に乗るのは絶対にイヤだなぁ
>>448 助手席の後ろの後部座席に積んでるよ
コーナーウエイトはかなり良い
車検の時だけベニヤのカバー被せるのみ
全然気にならん
ドライやMFの密閉バッテリーならカバーもいらんよ。
>>448 なんとも思わん。
ガスで気持ち悪くなったりもしないし。
なによりエンジンルームに物が無くなる快感。
>>450 ドライはライフ短いし、移設する様なユーザーだと放電サイクル短いの当たり前だしお金持ち専用なのよね
センタースピーカーぶっ壊れたんだけどいいのない?
移設派ってセカンドカー持ちってイメージ多いけど。
少なくとも俺の周りでは・・
ライフ短くないと思うよ。
週1ペース、5年使ってるけどまだまだ使えてるよ。
REDTOPの925S 2万位なんで60サイズのボッシュ密閉とさほど変わらん。密閉は横にすると液でるけど
ドライはほぼでないのでね・・・
M2みたいな安物はすぐ死ぬね。
2年持たずに終わったわ。
>>453 うちのは実質サードカーより下かも・・・
ライフは使用状況や仕様にもよるしね
点火系やレブによって大きく違う
エアコンは無いけど
1000wアンプやウーハー、点火はMSDにニューボルトと、ノーマルより多分電装に負担は掛かってると思う。
ドライが短いっていうのは偏見だと思うよ。
>>455 オデッセイだったかな、出始めの頃に半年持たないのが3度続いて辞めて、
80Dでも毎回1年ちょいしか持たないし、最近にもドライ試してみたけどやっぱダメ
アンプとかフル出力してんの?w
使用状況や仕様なんて言ってるの分からないかな?
乗る間が開く使用状況だと簡単にヘタるの
月1か2でサーキット走行するレベルで街乗りは殆どしない
乗らないと寿命短いのはしょうがない。
充電器繋いでおくかキルスイッチ付けるしかないだろう。
電動リールに車用バッテリー繋げて使うから充電器常備してるわ
バッテリー上がっても充電出来るから安心して放電放置してる
バッテリーの爆発事故は年間数十件起きてるからなぁ
車内に置く気にはなれない
もうすぐ10万キロ
オーバーホールしないで廃車予定
何処までもつか
てst
今週末、中国地方に旅行に行くのだが悩んでいる。
広島県の業者がFD(しかもMT!)をレンタルしていて、これ幸いにと2日分予約したんだが、
予定日の予報が両方とも曇ときどき雨…
旅先での運転はなれているつもりだけど、
運転自体はそんなに上手い訳でもないし、
広島〜山口あたりをまったり運転できればよかったんだが
レンタル料金も保険いれたら30,000強と安くないし
初めて乗るFDが雨でしかも見知らぬ土地は危険かな…
憧れはあって、ずっと乗りたいとは思っていたんだが
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/10(火) 08:06:27.09 ID:onMjG9160
FDのレンタルってあるんだ。
自分のFDとの比較で乗ってみたいな。
千葉のスポ車専門のレンタル屋さんにもあるよ
その中ではやはり比較の為にFDとS2000に乗ってみたい
まあデラの貸し出し車みたく色んな人が乗ってるから状態良くないかも知れないけど
野田のおもしろレンタカーだったかな
>>462 操縦性はともかくドラポジや車体デザインからくる視界・視認性次第じゃね?
昼でもリトラ上げてればマーカー代わりになるけど
(メーターフードの右側に開閉だけの為のスイッチがある)
運転に自信が無いなら辞めれば?
エンストしまくりになるかもよ
>>462 雨が降ったぐらいで危険になる車なんて量産できるわけないだろw
ただ左後ろは見えないから車線変更や巻き込みには要注意
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/10(火) 08:39:44.84 ID:Lj+RLwkC0
週末にかけて広島〜山口・・・俺の旅行プランとかぶりまくってるな。
ただし、自分は自分の車で関東からの長距離運転だが・・・
>>462 まぁ後期型だったらそこまで肩肘張らなくていいと思うけどねぇ
レンタカーならタイヤとかの基本整備は怠ってないと思うし。
前期型なら・・しらん
今はあまりFDに乗れない場合、売って将来また買い直すのがいいのか
乗らなくても取っておいて将来乗るのがいいのか悩む・・・
売ると120万がいいとこだろうけど、同じくらいの中古が今250万くらいで売ってるから
10年後買い直すにしても同じくらいのタマだとやっぱ200万くらいはするのかな・・・
車検切っておいとくぶんには金かからんやん
金が今すぐ必要じゃなければ、とっておいた方が絶対いい。
車検切って乗らずに長期間置いとくと、どんどんボロくなっていかないかな?
それとも乗るよりむしろボロくならないもんなのかな
放置してたらまずいよ
動態保存しとくのも中々手間かかる
将来もまともな車体があるかどうかが怖いじゃん。
物さえあれば機械的な部分は治せる。
今の旧車みたいに切った貼ったパテの塊を高い金出して買いたいかね。
FDはそこまでして廃車にしないで残す人がいるような希少車ではないからなぁ
30年後とかならともかく10年後ならまだタマ多い気もする
値段もNSX-RやハコスカGT-Rみたいにプレミア付くことは無いかなと・・・甘いかな
この程度のって言ったら反感買いそうだけど
FD程度で現状なら一般人感覚で十分プレミア物だと思う
新車価格並な設定されてる車まであるし
それ以外でもグレード状態も微妙なレベルで
10年落ちの中古車が新車の2/3する時点で
一般人だと、は?って感覚
でもこれしかない好きな奴が買う車だからこうなってるんだし
じゃあ最終型が20年30年落ちになった時
・平均的に今のグレード・車体状態の価格差を維持しながら全体的に上がっていく
・逆に下がっていく
・全体的には下がって行って一部の極上車の値札との乖離がますます起こる
・全体が上がって更に極上車ry
・今のままの値段
俺は3番目だと思う
次期型次第だと思ふ。
話しぶった切って悪いが、
FDのバッテリー規格L26だった?
純正の容量いくらだっけ?
479 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/10(火) 18:17:15.97 ID:xz9eOuzE0
寒冷地仕様で違ってるよね
マツダの車は残らないから手放すと後悔するかもよ?ニッサンの車は長生きなのにねぇ
>>452 システム構成がわかんないからなんともなんだけどw
純正のままなら適当なのでいいと思う。
アンプが外部なら、4Chで十分!真ん中なんてなくてもいいw
もし、ちゃんとセンターはボーカルとか割ってるなら変わってくるがw
あと、好みの音でもちがってくるしねw
そんなことより早く圏央道全線開通してくれよ。
FDで首都高の渋滞に巻き込まれたくないんだ。
1型FDの内装プラスチック類がドロドロに溶けてきた
プラの寿命らしいが、検索するとアルコールで拭いてアーマオールを塗ると良いとあったが、効き目ある?
>>462 その方面を安全に走行したいなら、泥に挨拶はしておいた方が良いよ。
>>481>>483 ありがとうございます。
ちなみにケンウッドの糞ナビつけてます。AV関連はいいんだけど肝心のナビが・・・
>>484 テカテカにはなるけど良し悪しはよくわからないです。
よく出てくるけど、泥ってなんぞ?
中国地方でFD5年乗ってるけど、2ch以外でそんな名前聞いたことも無い
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 01:11:52.05 ID:eaxNcylq0
どうして金はあるのに色を合わせないんだろうか…
塗料の重さがフィーリングに影響するんだ(ドヤ顔
>>462 危険ってのがどういう意味でかは知らんけど
雨なら左折直角発進にはとくに気をつけてればok
吹かしすぎて繋いじゃったらクルっとまではいかなくてもズルっといく
街乗り走行で滑ったことなんて免許緑でFD乗ってた頃のそのシーンで何度かくらいしかない
危険か云々よりも視界というか見晴らしが良くないのは
観光向きではないとおもけどな
例えば西湘BP走っても普通の車なら海みれるのに、
FDだと壁しか見えない
斜め後ろBピラー邪魔すぎて斜めに合流するときの目視確認が絶望的。
それいがいは普通のくるま
>>495 そうか?
俺は全く不自由感じないが…
全くいい車だねぇ。
いや邪魔だろ
Bピラーは邪魔だろ。あれが邪魔じゃないって、左折する時に巻き込み確認してないんじゃない?
話変わるけど、eco屋のブログ、オリンピックについて書いてるけど、なんか関西人の僻みにしかみえないんだよなぁ。
スポーツカーは視界が狭くて当たり前。
不自由を感じるかどうかはどれだけ慣れているか、車体感覚と視野と死角をどれだけ把握しているか次第。
スポーツカーを運転するからには、自分の車の視野と死角はしっかり把握して、不自由を感じないくらいまで習熟すべき。
ピラーが邪魔だとか視点が低くて鼻先が分からないとか言ってるようじゃだめ。
ってか、最近はコンパクトカーでも視点は高いけどボンネットが急俊なせいで先端見えなかったりするけどな。
いや邪魔なもんは邪魔だから
流れが速い・助走区間が短い・合流前に流れが見えない コレが揃った一般道の合流ポイントでFDはマジで最悪
20年も乗ってると、全く不自由に感じないよ
じゃあ初めてレンタカーで借りるような人には最悪って事だ
結論でたね
田舎もんが多いんだね。都内じゃ急に人や自転車が出てくるからFDは慣れてても怖いよ。
たまーーーに軽・軽トラ、身内のコンパクトとセダンは乗る機会が多いけど
その中でも左後方の目視はしづらい車だとは感じる
ミラーが縦に狭いし身長174しかないからか知らんが着座が前寄りで
他の車と比べても首の振りが大きくなって距離感自体も一番掴みにくい
でも合流って左から右へ が大体だよね?
そこは、色んな車に乗ったけどあんまりピラーを意識したことがないな
首都高を走れ
>>504 数十メートルしか目視できる区間がないのに一時停止もない誰も制限速度守ってない車ビュンビュンのとこだよ
ミラーで確認してる時間なんぞ無いとこ
合流できるできないじゃなくてこの助走区間でFDだとピラー邪魔で体乗り出さないと死角見えないから疲れる
車両感覚が身についてるのと、実際に目視できるかどうかは別問題
>>506 そんなところなら他の車でも少しは身体使って目視するんちゃうの
ピラーなら三叉になってるトみたいな道路で
中途半端に斜めに一停させられる箇所の右左折がいちばん邪魔
二叉やったわ
>>508 するけど首だけでいいよね
FDだとシート一番後ろにしてるわけでもないのに腰から曲げないと死角が本気で見えない
まぁ、街乗りには不向きだよ。ワインディングやサーキットが向いてるね。
FDは視界よりも操作系の位置が良くないかなぁ
NSXやGTRみたいな本格的なスポーツカーに座るとわかるけど、スポーツカーはハンドルやペダルやシフトノブの位置があるべき所にちゃんと位置してないとなぁ
>>511 >都内じゃ急に人や自転車がでてくる(キリッ!
出てくるからなんだ?どの車に乗っててもでも出てくるわ
巻き込みは曲がる前からある程度予測もしながら走れ
>首都高を走れ
最初から一般道の合流ポイントの話
もう黙っといたら…
>>512 親父の知人のフェラーリは一回運転させてもらったけど
そこら辺の車には乗ったこと無いが
俺の体格だと、FDでも違和感はないなぁ
メーターが隠れる訳でもないし、ハンドルやシフトが遠くなるわけでも無い
それ以下の車のお粗末さを知ってると、これでも満足
純正のままだと165〜175cmくらいが適正なんかな?
160以下の彼女座らせたけど
クラッチ踏み込んで奥まで届くポジは一番前にしてもキツかった
35は知らんが34までは乗用車的な運転席だと思うけどな
NSXは出た当時、豪華なプレリュードと揶揄されてた。メーターナセルとステアリングの距離感なんかが
なんだか乗用車なんだよな。
911やフェラーリは雰囲気作りが上手いね。
FDは多分、クルマ単体での理想的なパッケージやレイアウトを追求してしまっていて
結果ドライバーはクルマに合わせて足の位置も手の位置も追いやられて無理な体制で乗る羽目になってしまってる
当時のレーシングカー的な思想というか。。。
NSXやGTRなんかはまずドライバーありきで設計していると思う
当時のレーシングカーでもドライバーありきの設計ですよ。
こんなペダルオフセットした車みたことねー。
納車された日からシートポジションやペダルレイアウトを不自由に感じたことないけど、意外と足が凄くデカイか体があり得なく硬い人が多いのかな?
アクセルは左右の間隔狭すぎるのどうにかして欲しいな
あとはセンターコンソールの小物入れが変な形に盛り上がってて邪魔くさい
センターコンソールの小物入れすげぇ分かるわ、あれ何なんだろうな
あれは煙草吸わなくても灰皿に交換すれば具合いいよ。低くなるから
>>513 予測なんかしてるに決まってんだろ、アホか?
早く全方位見渡せられるシステムを作れよ
νガンダムみたいな感じのをよ
ネプリーグの方が現実的
全方位にCCDつけて3画面マルチミラー2つほど付けたら全方位見れるぞ?
>>522 急に人や自転車が出てくる事に対して
FD「は」慣れてても怖い
ランボやフェラが走りまくってるのに
FD程度で予測しても怖い怖いレベルなら軽がお似合い
↑
なんでこのおじちゃん必死なん?
3Cはクローズ時の閉塞感がハンパない
あと斜め後方視界の悪さも絶望的w
斜め後ろBピラーは邪魔だよな
巻き込み確認しようにもそもそも見えないしカンに頼らないとならない場面もあるから対策として補助ミラー付ルームミラー使ってる
結構死角消せるから重宝してる
レス番飛びすぎててさっぱり分からん
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 17:23:27.78 ID:cZ0sA7Yw0
>>516 この方はなんなの?
外見だけ見て、ちゃんと試乗してから買ってないの?
それともFDオーナーじゃないの?
こういう訳だから俺はFDじゃなくNSXにした、って人ならわかるけど
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 17:24:54.84 ID:cZ0sA7Yw0
>>512 この方とかも
FDオーナーじゃないの?
完璧な車しか買えないの?
ID:EEXA7r3i0
あえていうけど、あんたの運転が下手なだけだと思う。
そんなに不満なら、FDからおりれば?
考えるんじゃない
感じるんだ
537 :
no-maruchuu:2013/09/11(水) 19:05:44.32 ID:y8W70Qb+0
>>462 素直でよく効くブレーキ、正確なハンドリング、必要十分な馬力
正常なFDはとても乗りやすい普通の車です。
一部インチキ改造したバカや、過激な愛車カッケーな痛い人のせいで危険な車のように思われがちですが、
肩肘張らずにFDドライブを楽しんでください。
一般的に見るとスポ車は飛ばすってイメージだからね
>>538 同意!
でも、実際はミニバンとかKとかコンのが無謀だよねw
スイーツの生活道路での直線番長ぶりは異常
>>539 俺の住んでるところは軽トラのじいさん婆さんが怖いw
免許剥奪しろよって思うわ
農道に関してはそこはその人達の道なんだし、制限速度以上で走ってくれてれば
抜いたりしないし、普段からも煽ったりしてないw
こちらはその農道を使わせてもらってるって思う。(公道なんだから違うかもだけどね)
でも、実際ジジババのKトラってキョドでこあいよねw
農道は速度標識ないでしょ?
原則、安全を確認できれば60Km/hまでOK
>>543 他所は知らないけど、少なくとも俺の通勤路では40Kmってあるんだよ
公道はサーキット by QT
>>489 この人は、中国地方ではそんなに力持ってるの?
本当に挨拶行った方が良いの?
FDに不満あると降りなきゃいけないのか
>>537 なんだろうね
ノーマルからフルチューンするぞってはりきって買ったフルノーマルが、一番素晴らしい事に乗りはじめて分かった。
だからノーマル厨の気持ちも分かってきた。
けど、セパタンだけはアルミに変えたよ
FDより乗りにくい車の方が多そうな気がするぞ
特にクーペは。FDはピラー立ってて車両感覚掴みやすいし後方視界も悪くはないよ
親が乗ってるニュービートルとかの方が視界悪かったし
以前乗ってたMR−Sとか前方以外の視界最悪だったわ。試乗したアクアはもっと酷かった
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 22:17:28.36 ID:3IrAUqxa0
セパタンが頑張り過ぎると他が逝く
551 :
no-maruchuu:2013/09/11(水) 23:05:49.37 ID:y8W70Qb+0
>>548 まぁ皮肉にもそういうのは改造して初めて分かるもんだとも思うけどな。
俺もバイクだがRZやらゼファーやらをマフラー変えたり下らん改造(改悪)してようやく純正品の完成度の高さを痛感したクチだから、いろいろ変えたい気持ちは分かるよ。
でも社外品は穴の位置が合わない、強度が頼りない、錆び易い・・・
純正では気にならんような部分が劣っていて、品質は言うまでも無く悪い。
ごちゃごちゃ抜かす奴もいるが、反例があるなら挙げて欲しいくらいだわw
>>550も言うように、あちらを立てればこちらがたたず、は車やバイクでは本当に多い。
福島第一のトラブル続出からも分かるように、人間の見通し能力なんてのは大してアテにならない。
セパタン社外にすりゃそこは壊れないかもしれんが、関連する他の多くの部品がいつ壊れるかわからないというリスクよりは、
セパタンは真っ先に割れると分かりきっている純正を使うほうが楽じゃないかと思うが、いかがでしょうか。
文才無くてごめんね
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 23:13:28.14 ID:cZ0sA7Yw0
冬のバイクはマフラーしないと寒いまで読んだ
>>484 私も1型を所有しております
この方法で対処してみたのですが今一つ効果がありません 運転席側と助手席側が酷く触った後は指紋がクッキリと残るほどです やはり塗装をして誤魔化すしかないのでしょか...
過去スレのぞいたら
セパタン変えると他のとこから漏れるって合ったけど
何が原因で漏れるんかな
弱いとこが順に逝くだけ
FC乗ってたけど着座位置が低いためか視認はしにくかったな、昔の戦闘機乗りみたいにひっきりなしに頭動かしてガラスにへばりつく勢いで横や後ろを確認してたな。
そういや雨宮のとっつぁんがFDにフェンダーミラーを付けてた事あったな。
ネガキャンしたいだけの奴は分かり易い
FDが視界悪いならZとかロドスタはどうなるんだとは思うかな
単純に身長が低いだけじゃね?
Bピラーにしても、ちょうどシートと被る位置にあるから気にならないし、リアハッチのガラス面積が広いから斜め後方の視界も意外と悪くない
少なくともレビンくらいはあるよ
だがペダル配置、お前だけは別だ
何で両足まっすぐ伸ばした先にブレーキとフットレストがあるんねん・・・
左足まっすぐ、右足やや外向き、クラッチ踏むときは女座りってどうなの?
後、シートも心なしか内側によってる気がするんだけどこれはペダルの影響による錯覚かもしれん
>>519-520 俺は逆にあの盛り上がりがベストマッチだな
わりとどうでもいい。
慣れた。
たまに別車乗ると、アクセル踏んだツモリがブレーキ踏んで??ってなって、あーってなるくらい。
ま、街乗りでFDがスポ車の中でも乗りやすい部類・・・?
ペダル類が右にセットされてるけど、特に意識して操作してないな。至って普通。
他の車に乗っても違和感覚えた事ないぞ。
慣れたら普通
車庫入れとかは長さがないから楽に感じるわ
おう、今更気づいたけどキーケース運転中邪魔なんだが・・・みんなつけてる?外したら鍵なくしそうで怖い
キーホルダー位。
膝でけり回すから大物は付けたくない
キーはワンタッチで外れるタイプの付けてるよ
FDなんですが
@ファイナルギヤのみ交換
Aデフ、ファイナル組み込み済みのケース丸ごと交換
上記の工賃ってそれぞれおいくら万円くらいが相場でしょうか?
すこしは調べたら?
@ファイナルのみ
だっちゃく、分解調整4万+リングギア代(新品6万ほど)+オイル代+シール代4000円
A丸ごと
だっちゃく代+部品代+オイル代
2万
おおよそです、店によって時間工賃バラバラなんで
持ち込みなら少し割り増しになるかもしれません
ファイナルのみするなら序でにデフもするのが定説と思います。
いい人すぎワロタ感謝します!
リングギヤ持ち込みです
ヤフオクで組み込み済みケースごと買って交換してもらった方が得なのかなあ
570 :
名無し:2013/09/12(木) 13:01:53.46 ID:KldDv2JxO
>>345 >ホンダ車はF1のテクノロジーで作られてる
可変翼ターボ、唯一採用されたレジェンドウィングターボ事か。
>>351 ま確かに。
>>355 サイドシール破損少なく大抵アペックス、即ち二室低下パターン多い。
>>569 知らん
その辺は持ってく予定の店に聞いて差額計算すれば?
>>559 親の乗ってるCBアスコットと比べるとめちゃくちゃ視界悪いよ。
CBアスコットはまるでノーヘルでバイクに乗ってるかのような視界の良さ。
給油口周りの黒い金属が錆びてるんだけど、これって交換できるんだろうか?
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/12(木) 17:35:16.45 ID:eUnkkFGe0
給油口周りに黒い金属なんかある?
>>560 車検でDからフレア代車で借りたのだがアクセル踏むつもりが
ブレーキ踏んでたわw
>>575 クラッチのつもりでサイド踏むことあるから気つけろよw
今度サスペンション交換しようと思ってるんだけどディーラー以外でやってもらうとしたらどういうとこ持ってくのがいいの?
今までディーラー以外行ったことないし田舎なんで近隣の県にもRX-7専門店とかないし
あとノーマル車高のままでもアライメントの調整必要?
車検に通るならディーラーでいいんじゃ無いの?
>>577 JAF競技の選手が出入りしてるような所無い?
何て言うんだろうか、給油口下のボディ側に付いてる金属。
前にディーラーでサスペンション交換とアライメントの見積り出してもらった時に、
7万7千円くらいって言われたのはさすがに(他所と比べて)高いとは思った。
>>577 ネットで持ち込み可能店とか調べると田舎でも意外と見つかるよ。そこが良いかは分からないけどねw
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/12(木) 22:27:41.26 ID:GGlUx5ZO0
至って普通じゃね
今使用中のショックアブソーバが新車ノーマルからで4セット目だけど交換作業はずっとディーラーだなぁ
>>582 自分の周りだと、ジムカーナ真剣にやってる店から近所の町工場、タイヤ屋とかとかは2万+2万くらいが相場だった。
まぁディーラーに安心料払ってると思えば+3〜4万が安いって思う人もいるだろうね。
>>579 その選手が出入りしてるとこなら信頼できるの?
>>578>>581 そうなんだよディーラーだと高いし
ネットで買って持ち込み可能なとこはググれば見つかるんだけどその店の良し悪しの判断基準がわからないんだよね
今ノーマルサスで交換してもノーマル車高ならアライメント調整いらないと思ってるんだけど甘いかな?
>>586 そっかうちのディーラーアライメント調整出来ないから交換だけで済んだらと思ってたんだけどどっか探してみるわ
俺のFD、ヤレて来たから
ボディキット組んで全塗装、内装可能な限り新品に交換、エンジンOHしたよ
全部で200万コース。見た目は綺麗になったし元通り元気になったかと思ってたら…
足回り、駆動系、エンジン補機類故障、ドアまで開かなくなるし、エアコンも死亡
かと言って今更後に引けないし。ほんと金掛かるね・・・
もう300万くらい
順序逆だろ
FD3s乗りでバキュームホース全替え予定。
そのために整備書(CDromで)探してるんだけどちょっと前まではオクで検索したらでてきたのに今全く見つからなくて困る。
どこにいったんだーーー!
番号刷新したのって何時が境だっけ?要注意なんだよね?
ディーラーに高価な4アラ機器置いてるとこって少ないんじゃないの?
ってあるの?
町工場でショックのみ、4アラ置いてるタイヤカンとかのお店で取ってもらって
調整後のデータもプリントアウトしてもらうのが安上がりじゃない?
>>585 保証や精度という意味での信頼は不明だが、特定車種に強いわな
手早くできるので自然と作業工賃も安くなるし
先週初めての車にフルノーマル初期型のFDを納車したのですが
ここが劣化してくるよってところあれば教えてもらえませんか?
出来れば何か起きる前に対処していこうと思っています。
とりあえずリアゲートのゴムは変えました、助手席にも水漏れすることがあると聞きましたが
これはどこがダメになってそうなるのか分からないのでまだやってません。
エンジンOHなどのかなり大きなことはお店に任せますが自分で出来ることは
なるべく調べてやろうと思っています、よろしくお願いします。
>>596 初期型でフルノーマルなんてありえん。
絶対オクでボロい純正パーツはっつけたノーマル戻し
まずはそこから調べてもらえば?
598 :
名無し:2013/09/13(金) 10:51:27.42 ID:gBTelhYkO
>>596 おめでとう。
リヤハッチダンパー確認。
ハッチ開時、勝手閉まるなら新品交換推奨。ウィング有無、種類有るから注意。
>>597 自身行動、必ずしも他者同様ならない。
初期型を金掛けてノーマルに戻すのも面倒だな
600 :
名無し:2013/09/13(金) 10:59:49.33 ID:gBTelhYkO
>>598 あと、玉切れ確認か。
ドア&ステアコラム部キー照明、グローブボックス、灰皿、
リヤハッチ内トランク灯、etc..初期型、各部ランプ付いている。
チョンみたいな喋り方するな
1型はエアセパレートタンクが他の型より弱いんだっけ?
年式的に対策品に変わってそうだけど。
>>602 ラジエターキャップが1.3kだったはず。0.9にすれば大丈夫じゃない?
てす
センタースピーカーサイズみすったorz無しでいいかな・・・
>>598 こいつなんか苦手だわ
レスの多さといい、文調といい
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/13(金) 15:42:52.44 ID:f15upe5O0
壊れたら直せば良いんじゃない?
劣化する部品を交換してたら泥みたくキリがないよ。
>>596 インマニガスケットが紙だから後期のメタル製に交換しといた方が安心出来る
つーか紙製はリコールレベルの欠陥品
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/13(金) 18:51:52.18 ID:Bp3Pn+Hi0
>>593 アライメント調整しても車検でサイドスリップ調整されると
全てが台なし
>>605 ボーカルの周波数をそこにやってるって凝った設定じゃないなら、
4chで十分
>>596 おめでとう!&いらっしゃいw
PW(運転席)のチェックも重要だと思うw
ワンタッチで任意に止まるか、ちゃんと全閉全開できるかもねw
ガラスの汚れとかも関係するちゃーするけど
PWモーターはジャムプロ言ってなんか挟んだらとりあえず止まるって構造にしてるんよ
それが災いして、途中で止まってしまうってのがある。
私は2台FD所有しましたが、1台目ではそのトラブルでクレームつけまくりましたw
(そのモーター作成する会社の社員の意見)
611 :
名無し:2013/09/13(金) 21:50:04.40 ID:gBTelhYkO
>>603 するとラジエター液減ったりしないか?
>>ID:LoxEk+Kq0(2)
w
>>610 FD限らず、各車窓首挟み死亡事故それなり起きているしな..主として駐車場
車外から窓ごし車内操作失敗し、挟まる。
現在標準的押し下げ開・引き上げ閉スイッチ、国産各メーカ先駆け松田
かなり昔から採用、評価出来る。
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/13(金) 23:08:44.83 ID:iVP2AIz7O
原始的なクルクルが故障もなく軽量・安価で事故もない。
バッテリーが切れても動かせるぞ。
水没しても開くぞ。
頼むからPWなんざOPにしてくれ!
吸排気すら触っていない基本ノーマルのY型に乗ってるんだけど
社外の砲弾マフラーと触媒ストレート貰えるからつけてみても問題ないかな?
FDはその辺が結構シビアでブーストがどうこうとかよく聞くんだけどもどうなんでしょう?
>>613 正常な状態なら抜けが良くなってオーバーシュートするけどすぐに戻される
やるならバランス保たないと無意味
>>613 セッティングでマッチングとらないとダメだよ
最近左のサスから異音がきこえるわ…
ホイール変えたい
>>613 気になるなら、コマンダー付きのPowerFCをヤフオクとかでゲットすれば?
リミッターカットできるし、セッティングできるし、数値も見れて楽しいよ。
触スト付けるのはいいけど公道に出てくんなよ
>>554 効果なしですか、残念です
ヤフオクなどで後期型のドアトリム、センターコンソールを買うしかないのかもしれません
コンソールは画像で見ると1型はツルツルですが4型だとザラザラ加工されてるようなので、もしかしたら耐久性のある素材に変更されてるのかも
私のFDは湿度が上がるとドロドロが顕著になる程度で常時ではないので、もう少しアレを塗って様子を見ます
触媒レスはしね
>>620 前期型は樹脂に塗装、後期型には塗装なし。
スピRで塗装復活。
ドロニチョ根絶するには塗装を落とすしかないと思うよ。
ブレーキクリーナーで落として、
ワコーズのスーパーハードで処理が定番かと。
自己責任でどうぞ。
>>622 前期ってか1型だけじゃない?俺の3型は何も不具合ないし
マフラーかえただけなのとエアクリまでかえたのとじゃどっちが危ないの?
コンソールのゴム塗装は1型だな
あれ結構厄介だから2型以降にかえたほうが手っ取り早いよ
中村屋EcoCPUまんせー
>>596 走行距離がわからんから何とも言えんけど思いついた分
○スペアタイヤのとこに水が貯まる
リアゲート上げて両サイドの三角カバー外すと1本だけあるグロメットねじの劣化でそこから雨漏りする場合が多い
ねじ交換してシーリングすればたいてい直る
○外装ドアハンドルが折れる
だんだん渋くなってその内バキッと折れる。バラしてグリスアップで延命するかも
○エアコンガス漏れ
たいていコンデンサー、高圧パイプ交換で直る(Dだと工賃込みで7万コース、FDの場合炎天下でもキンキンに冷えるからそうならないなら漏れてる)
○左リトラモーター
なぜか左だけやたら壊れる(新品モーター4万近い。オクにリトラごとたまに出るから見つけたらキープしておいた方がいい)
○パワーウインドウのウェザーストリップ
劣化してガラスに食い付いてウインドウが下がらなくなる
○ソレノイドバルブ
アクセル踏み込むとガクンとなって回転が落ちる
○運転席側のパワーウインドウスイッチ
レバー根元の肉抜きしてある壁がバラバラに砕ける
ばらしてプラリペアでガッチリ固めなおせば直る(オクで中古でも相場9000円前後)
○エンジンルーム内、アイドルプーリー、エアポンプから異音
エアポンプは新品16万。高すぎるんでオクで探しておいたほうがいいかも
そんなに距離行ってないならどれもまだ気にすることないんで症状が出てから直せばいいと思う
シフトの入りが渋い場合ミッションオイル交換よりクラッチホース交換する方が効果的
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/15(日) 09:57:13.10 ID:j3ciwc/vO
水溜まり突っ込んだらブレーキが全然効かない。
異常な程轍にステアリング取られるんだけど、どんな原因が考えられる?
運転中ステアリングから手が離せず、力入っちゃうくらい。
脚変えたらいくらか良くなった。
タイヤ太すぎるとか、オフセット外出しすぎとか、
アラインメント狂ってるか、パワステが旧い方ついてるか、
想像以上の猛烈な轍なのか、
アライメントは何度かやってるけど変わらず。6型でF:235+37、R:255+39です。
ブッシュとかへたってんのかな?
タイヤ減ってると取られやすくなる
サイドウォールの剛性が高いと取られやすくなる
タイヤを10年位交換していないとか
グリップまったくせずにそんな症状になるよ
>>633、
>>634 ありがとう。一年半、2万kmくらいだけど買い替えてみようかな。気に入ってないし。
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/15(日) 17:53:03.05 ID:r/K4CsnH0
>>ライメントは何度かやってるけど変わらず
この時点でタイヤとかエアー圧なんて見てるとは思ったんだけど・・
>>635 もし、タイヤ替えて改善されたら教えてね。
1型だけど、豪雨でできた大きめの水溜りでステアがぐいぐいとられる
ライトも暗いし、相変わらず悪天候の日は緊張するわ
>>636 溝は残ってるよ。パッとみ偏摩耗もしてないと思う。ただ何か踏んだのか、接地面に大きな亀裂がある。
ホイールも一緒に買い替えたいから、まだ先になると思うけどね。それで良ければ。
>>637 ありがとう。とりあえずジャッキアップして、タイヤ前後左右に揺すってみる。
タイロッドやステアリングラックに問題在る時も似た事起きる
ロールスロイスを優雅に乗りながら
高速ではRX-7に乗ってる旧皇族の竹田恒泰さんかっけー
ワイパーブレードおすすめ何かない?
純正の日本ワイパーブレード製
>>641 旧皇族の子息だからな
本人は旧皇族ではない
親にスピR買って貰ったが所詮庶民の大衆車で所有感も無いし飽きてきた・・・音も惹き付けられるものじゃないし
やっぱり値段相応か400万くらいしかしなかったからな〜
次は何買って貰うか・・・
じゃあ次はポルシェだな
さあ親に911をおねだりする準備を始めるんだ
対話
対話なんだよ。QTいわく。
そのためには、無心になる必要があるんだよ。
某マンガであったな。マンガ見過ぎの頭痛い婆さまだな。
私のアルマくんがイケる!と教えてくれている…ってか
見えるんです。横転のラインが。。
愛車遍歴から換算しても、もう50代でしょ?その人
その歳でドライビングを学んだって全然吸収出来ないよ
身体で吸収する若いうちから始めないと厳しい
まぁ50代には見えないけどなw
若作りしてるだけで、相応の婆さんだぞ?むかし、りんくうで見たが。。
閉経BBAの珍道記
>>652 歳というか、センスと素直さが必要だろ
自分は絶対悪くないと言い張る頑固婆では…
アライメントさ、糸張って自力で調整してる人いる?
659 :
636:2013/09/16(月) 18:59:16.58 ID:W6D91DYJ0
>>639 あげちゃってたし・・・煽ったように見えてたらすいません。
自分で見れる所は確認してると思いました。
結果わかりましたら報告おねがいします。
ガソリンが1/4きったあたりから一速二速で息継ぎっていうの?(強烈なエンジンブレーキがかかったりちょこっと進んだりを断続的に繰り返す)の症状が出ちゃうんだけど何が原因かな…?症状でるとめっちゃこわい…
>>661 踏み込んだ時にエンブレかかるならソレノイドだろうな
>>661 全く同じ症状でソレノイドだった。
ディーラーだと全然わからず、CPUまで変えさせられた。
直らないのでショップに持ち込んだら一発だったよ。
ただ前期はソレノイドユニットの構造が複雑で高い。
この部品はオクで中古購入はやめといた方がいい。
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/17(火) 17:31:49.29 ID:7O+rQPWRO
皆様、教えてください。
FCのGTリミテッドSEに乗っています。
全て、ディーラーに整備点検してもらってます。
で、時計があるところの警告ランプが点灯しないとの事で、基盤を直さないといけないとの事ですが、部品がないとの事。
55-710B
55-720
というパーツらしいのす。なお、プラスチックの枠は、割れる恐れがあるため、それ込みだそうです。最悪、プラはいいとして、基盤です。
GT−Xとは基盤が違うみたいで、そちらからの移植は無理との事。
自分なりに、オクなど探しても見付かりません。
皆様の知恵をお貸しください。
複雑・・・なのか?
そうは思わないけど。
プライマリ850ccに換えてみたけど噴霧パターンがストレートすぎて、噂どおりアイドルがばらつくな。
絞っても絞ってもアイドル域のAF変化はしないし、無効噴射時間下げて全体あわせると、ツキ悪くなるし。
周回マシンでもない限り650+1000で安定やな。
前期と後期で品番違うし構造も違う
後期は集約化された
フレーム修理してるFDたんが今月帰ってくるようだからwktk
ついでに後期バンパーにするからバンパー塗装してもらって社外コンビランプとリーンホースも手にいれたから楽しみ
>>666さん 平成二年式なので、後期だと思います
S59年FCのGTリミテッド乗ってたことあるんだけど・・・
よく覚えてないやw
何の警告が点灯するかわかんないけど
とりあえず走って止まれればいいんじゃね?
SAと一緒に写っている小学生だった俺
今はFDと一緒
671 :
661:2013/09/17(火) 19:34:53.74 ID:3w0TzLzM0
皆様ありがとうございます。
今週の土日にはショップに持って行こうと思います。
あんまり動かさない方がいいかなーって思うんですけどとりあえずガソリンは満タン近くで運転すればエンジンにダメージがのこったりとかそういうことはないですよね?
>>671 ソレノイドが原因ならガソリンの残量は関係無いと思う
でも、ショップなりディーラーなり
症状が出る状態で持ち込むのがいいとは思うね。
シングルタービン楽でいいぞ〜
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/17(火) 21:56:03.61 ID:7O+rQPWRO
>>669さん 確かにその通りなのですが、ディーラーさんの話しだと警告灯が正常に作動しないと車検が通らないとか。
長く乗り続けたいので、直したいんデス。
ヤフオクの雨宮ディフューザー人気やな。
>>671 ソレノイドだったらガソリン残量関係ないし満タンで症状でないのはたまたまじゃない?
症状でなくてもDでチェックできる
バルブ交換で直るけど結構距離行ってるなら個人的にはユニットごと交換した方がいいと思う
ユニットのエアー漏れが出るとアイドリング時に回転落ちてエンストしやすくなるから
警告灯って車検の項目にあったっけ?
>>666 ??
まぁ品番は違うわな
構造が違う?
構造はそりゃ違うが、根本は一緒やで
分解して中見た事あるならわかると思うけど前期にケース被せたような形になってるだけやで
なにも難しくない。
ソレノイドなんて+Bで動いるだけなんだからアホでもチェックできるし。
なにが複雑なの?
>>664 RX-7を扱っている専門ショップか解体屋などで中古パーツ問い合わせをしてみては?
俺は埼玉のショップに問い合わせてFDの中古メーターassy買ったよ。
FD1型乗りなんだけど、4型中期辺りまでのメーターなら交換できると確認してもらった。
ディーラーだと中古パーツを探してもらうのは限界があるので。
自分はFD乗りだけど、FCを扱っているショップで訪ねてねって事です。(一応、追記しておきます…)
地元にFC扱ってるショップあるけど専門ショップじゃなく、
元マツダ整備士の人が始めたショップで中古パーツの扱いは無いんですよね。
ありがとうございます。自分なりにバーツ探してみます。
外国の通貨
住んでる地域が超雪国なので寒い時期はFDは寝かせてます
冬場はたまにエンジン掛けて音聞くぐらいしかしてなかったんだけど
アイドリングだけで、ろくに走らないのはカーボンたまるので良くないと聞きました
それなら、停車状態のまま思いっきりアクセル吹かしてやれば問題ないんでしょうか?
>>686 乗れる季節に好きなだけ乗りまくってるなら、冬眠は気にしなくていいでしょ?
夏も月に一回街乗り程度なら、今更冬眠を気にしても手遅れ。
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/18(水) 11:54:50.57 ID:vm9RhPA3O
>>686さん、エンジンのために、最低月一回は、3000〜4000回転で30分以上、回した方がいいです。
嘘を教えるなw
一年や二年エンジンかけなくても平気だよ
エンジンもガソリンも
6型バサースト、白、走行24500キロ、いくらで売れるかな?
180万くらいじゃね?
店には270万で並ぶけどw
放置するならバッテリーは外すだろJK
実際一年程度放置じゃ何ともないのは確かだな
実体験のないネットがソース君は大変だよねー
どこで放置するかにもよるな
雨晒しな場所だと
二ヶ月くらい放置しただけで
最初に発進する時、足回りからメリッて変な音してた
ローターさびてたとか、土の上でタイヤめり込んでたとか
雨ざらしでもなんとも無い!!
7で放置に気を使わなきゃいけないならその辺の車も同じ事になるぞ。
気持ち的に特別な車であって、特別な車でも特殊な車でもなんでもない。
普通にメンテして普通に乗ってる分にはなんら変わりの無い大衆車
セブン乗りってなんでこう特別視したがるのかね・・・・
マツダの風籟、トップギアの3バカに燃やされスクラップにwwwww
別にロータリーダカラーとか言ってないよ?
あと走らなきゃタイヤにもよくないよ
なんのこっちゃ?
>>698 キモイですよね。
まぁ、ここに限った話じゃないけど。
土の中に埋めて保管が正解か
セブンだからとかじゃなく全ての車にとって放置は良くない
まあ洗車のし過ぎが車に良くない程度の事だけど
自分的には2ヶ月放置で気になったのは葉っぱとか砂誇りが大量に溜まる事
もう洗車じゃ流し切れないほどフェンダー裏とかに溜まってるはず
>>698 最近86乗ってる奴も酷いぞ。
さらに知識も無いから本当に酷い。
>>704 枯葉とかすげー困るな
水を流すとリアテールランプからいつまでも沸いて出てくるから
ランプ取ってたまに掃除してるけど
いつも泥が溜まってる
>>698 特別視すんな!ってお前が過剰に反応してるだけじゃね?w
エンジンの話題はともかく、放置に対して
「セブンだから」こうしたらダメあーしたらダメなんて言ってる奴がどれだけいるんだ?
脳内に保管が一番だわ
>>690 去年の話だが
エンジンOHして1年後 修復歴無しの
6型バサスト白 6万Kmだからちと違うだろうけど
下取り80万
それが店頭(ディーラー)価格190万で即売れしてたw
今、相場上がってるみたいだし、走行少ないから
下取り100前後で売りは270万と見たww(フルノーマル修復歴無し)
80万とかもったいねー
>>710 それでも下取り業者の価格より高かったんだよw
競馬で当てた直後でスピ買いなおそう(買った)思ってたから
めんどくさいのもあってそれでいいやって思ったんだけどねw
>>707 ネットソース君がそれに該当すると思うけど。
結構いるんじゃないの。
動的保存がいいのはどの車も同じだけど。
ネットソースくんって誰だよw
>>686 うちも豪雪地帯で冬はというか年の半分くらいは寝かせてるな。
車庫に入れっぱなしバッテリー外してるくらいなんだけど、
やっぱ車庫保管かどうかで変わるんじゃない?
降雪地域で外だと外装のダメージの方がエンジン回すかどうかより
そっちの方が問題かとw
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/18(水) 23:13:52.11 ID:hda3NLOr0
>>713 誰かわからんけど・・・・
ショップやそのへんのブログに書いてる事鵜呑みにしてる人ってこのスレにも結構いてるんじゃないの?
外にゴミ袋被せて放置してたスペアエンジン4年ぶりに載せ替えてかけたけどなんともなってないし。
カーボンロックすら都市伝説に思う。
実体験最強。
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/18(水) 23:23:17.78 ID:98PeaafP0
うちのほうは年に数日しか雪が降らないけど
雪が降るとラッセル車みたく道路中央に貯まった雪を削るように走るよね
>>716 カーボンロックは実際にするわ。
昔、営業所で載せ換えたユーノスコスモのエンジン開けてみたら、完全にロックしてたことがある。
かといって回したら回したで摩耗か歪みで逝くから好きな方選ぶしかないね
買ったら負け。
脳内保管が最強。
>>714 真冬でも雪でも凍結でもガンガン乗るよ
ガレージは屋内
真夏の方がお休みしてる期間長いかとw
ロータリーを特別視がどうこうはおかしな話しだが放置するとぶっ壊れるって認識は間違ってるな
もちろん良い状態を保つなら放置しないのは当たり前だが一年や二年放置してもビックリするほど何ともない
実際にやったことないのにとりあえず放置は壊れるよ〜とか言ってるやつは滑稽だな
>>711 買うときは高いが売るときは安い。
それがFD3S!
俺は5年間放置した。ガソリンも腐らんかったしポータブルバッテリーで一発始動したわ
まぁバッテリーは逝かれてたけど
何年も放置して一番変わったのはオーナーではないでしょうか
ちくしょう、上手いこと言うじゃないか
確かに
買った当時は若くて反り返るくらい起ったチンコも今はな
圧縮抜けか
オレのFDは二週間放置しただけで、動かすときに足回りからバキッ!って音するんだけどなんだろう?ブレーキ?
サイドブレーキ
>>734 そうだったのか、ありがとう。
ディスクとパッドが錆で固着しちゃうのかな?それともキャリパーの動きが悪い?
いま3年完全放置のFDあるけど点火確認してみようか?
>>736 エンジンかけるところを録画してYouTubeにうpすれば盛り上がるんじゃね?なにかあったらおいしいし。
16年(だっけ?)放置のSA22が掛かったし余裕でっしゃろ
自分も雨上がりとかに動かすとリアパッド固着でバキバキ音するけど、
制動装置に異常きたさないかね?
自宅駐車場が傾斜があるから、サイド引かないと駐車できないんだよね。
>>741 入れてるよ。ただそれだけだと不安なんだよね。
タイヤ止めでも付けた方がいいのかな。
>>742 自分も冬によくなるからディーラーに聞いてみたら、特に問題ないっ話だった。
でも気になるから冬だけはバックギア入れて輪止めだけにしてる。
ガレージ保管で万が一動いても出て行かないからしてるんだけどね。
>>743 ガレージなら万が一を考えても安心だよね。
家は青空だから、サイド引かないと不安かな。
制動装置に問題がなければ、とりあえずいいか。
こんなんで購入してから11年問題ないし。
俺もガレージに長いこと入れっぱなしだけど、サイドブレーキを引かずに輪留めだけだわ。
たまにエンジンかけることがあるのでギヤも入れておかないな。
>>739 そういえばyoutubeでそんな動画がありましたね。
朽ち果てそうな青空放置のSAを引っ張り出してエンジンかけて走らせてました。
でも素の状態で復活は難しいと思いますが…。
放置車の復活動画は結構あるみたいで、古い外車などもよく見かけます。
不安なら輪留めくらい買えばいいんじゃね。
その辺の木材の端材で十分やけど。
いろいろ試さずここで不安や愚痴ばら撒いてる時点でお察しレベルやな。
ガレージってエアコンを24時間かけない限り、どうしても湿気の多い日本じゃクルマが錆びやすくなるから
クルマを長持ちさせるならガレージよりも通風の良い大きなカーポートがベスト
換気扇でも結構違うよ
今は24時間換気が当たり前だからそれ用の機器使えば電気代も微々たるもん
吸気も排気も強制にするのが肝
同じ年式のFD(6型バサ〜スピ)買って
ガレージとは呼べないただの屋根ありで駐車場で乗ってたバサと
どういった常態かはわからないですが、おそらく青空駐車オンリーと比べて
屋根あったバサのがワイパーとこの塗装とかで劣化、違いありました。
これデミオスレで言ったら叩かれまくりましたけどねw
換気とか気にしたらすごいことなっちゃうけどw
ただ屋根あるだけでも結構変わりますねw
エアポンプの役割はなんですか?取ってしまっても大丈夫ですか?
>>751 空気を送っています
取るとエアコンの効きが悪くなるかもしれませんが大丈夫です
753 :
名無し:2013/09/20(金) 09:34:20.33 ID:C+zGhhXiO
>>753 たまにはボケにボケを被せるくらいのユーモアを見せろ
>>750 よくわからんけど、屋根付きの方が劣化したって事?
屋根ついてると雨に風が乗ると中途半端に影響がでるけど
乾燥も中途半端にしかしないからじゃね?
今からFD欲しいと思ってる奇特者ですが
・新車じゃ買えないので、保障付きの販売店で買う
・事故歴の無いもの
・エンジンOHしてある物を狙う
ぐらいの意識で居るけど、他に注意すべきポイント教えて欲しいです
予算は150万ぐらいまでで、青いの乗りたいです
唯一のポイントは250万用意することですね
エンジン壊れても修理代100万円即金で払える人じゃないと維持出来ないよロータリー車は
横転で全損しても乗り換え300万円即金で払える人じゃないと維持出来ないよロータリー車は
760 :
名無し:2013/09/20(金) 12:58:18.76 ID:C+zGhhXiO
>>756 取り敢えず、商談中長時間アイドル放置
エンジン燻らないモノ、推奨。
>>758 ま必ずしも現金限らず、だな。
>>758 壊れ方次第では100で足りない事が稀によくある
エンジンOHの無事故で保証付き色指定で150万てある?
総額250万なら楽勝だろうけど
5型の無事故走行10万kmを100万ちょいくらいで買ってとりあえず乗れば
宝くじみたいなもんで、新品エンジンに交換したばかりでも壊れる時は壊れるし
15万km壊れない人だって稀にいる
まぁエンジンOH貯金の積み立てはRE乗りの必須条件
お金ならいくらでもあるって人以外はレシプロ感覚でいたら後々泣くよ
QTに聞いてアドバイスもらえ。
全損経験豊富で、FD購入歴多いから。
てか、普通は、その条件でFDを150万で購入は無理だぞ!
お小遣いと休日の時間ほとんどをサーキット走行に費やすオジサマ達になってくると
「エンジン5基目、ミッション3基目ですよウッシッシ」みたいな会話が普通なのがRX-7
「エンジン3基目、無償交換させてやったよウッシッシ」みたいな会話が普通なのが大阪
769 :
名無し:2013/09/20(金) 15:40:41.99 ID:C+zGhhXiO
>>767 ま確かにエンジン5基、MT4基か。
撚調合わなければすぐ逝くし、きちんと合っていれば
水温少々高かろうが壊れない。あと5速、時々砕けるw
RE雨宮かナイトスポーツで、修理頼もうと思ってるけど
安いのはどっちかわかりますか?
これ以外のshopは、無しで教えてください。
OH歴ありでも、内容は千差万別。全て新品で純正3ピースを組んだエンジンもあれば、
ガタガタの中古エンジンのアペックスシールだけ中古車屋が交換したようなエンジンもある。
現状で圧縮が出ていても、水喰いとかでブローすることはあるし。
いくらの個体を買ってもいいんだけど、常に修理費として50万くらい用意できる経済力は必要だと思う。
マツダのリビルトエンジンが部品単体で今50万くらいだっけ?プラス載せ換え工賃と、タービンはじめ補機類のオーバーホール。
エンジンブローしたらみんなが言うように100万前後出すことを覚悟しなくちゃいけない。
タービンブローで20万強、ミッションブローも同じくらいかかる。もう程度の良い中古部品はなかなか出てこない。
純正3ピースシールなんて仮にショップが在庫持ってても勿体無くて使ってくれんし
2ピースでも壊れない方向にもっていく方が前向き
俺も今年の5月に300万強出してFD6型買ったけど、エンジンブローしたらその時は車買換えだと思って乗ってる。
別にロータリーに拘らなくて良いならエンジンスワップの選択肢もあるけどな
EV化すら200万もあれば可能だし格安車両買って製作すりゃ楽しいかも知れん
純日本人だからだろ
名無しって名前欄、昔マツダ総合で見たけどその時は普通の書き方だったよ
つまり本人は面白いと思ってやってるんじゃね?
>>774 コスモスポーツのEVをネットで見たわ
ロータリー車ではないけどエンジンの部品が少なくなって高騰してしまったら、EV7が増えんのかね
7のスタイルが好きで乗ってる人にはEV化がいいだろうな
780 :
名無し:2013/09/20(金) 21:54:29.21 ID:C+zGhhXiO
雨宮っていっても千葉の店の方は昔で言うところのグライフみたいな感じでしょ?
雨宮のパーツを主に扱っている普通のパーツ取り付け屋さん、といった感じの
「結婚したらこの車を買おう!」
と言われた車がRX-7という車だった。
維持費どうするの?
→「これからは年収も二倍になるから大丈夫♪」
チャイルドシート付けられるの?
付けられても扱いにくいのでは?
→「気が早いよ〜ニヤニヤ」
どれくらい乗るつもり?
→「一生モノに決まってるだろ!」
車、二台持つの?
→「この辺は都会だから、
駐車場代もバカになんないよ。アホか、田舎娘乙w」
別れた。
「相手を尊重して生きてく気がない!」
と友人に愚痴ったそうだが、
逆にボッコボコに論破され、ロミオ化してうざかった。
今の婚約者はアクアに乗ってる。
それで十分だと私は思う。
カウンタックのコピペに大衆車を持ちだしても
最底辺のアホ同士の物語にしならんからやめとけよw
>>775 753は、せっかく考えたキャラ設定を皆に馬鹿にされたので意固地になってる
Defiの水温計の針が時々ランダムにぴょんぴょん跳ねるようになったんだけどこれってメーター本体、温度センサー、センサーハーネスの
どれが原因なのか経験ある人いる?
時間的にランダムなのか、値的にランダムなのかで違ってくると思うぞ。
>>787 時間的にも値的にもランダム
90℃で安定してたのが50℃→20℃→70℃→20℃みたいな感じで激しく跳ねる(この間1秒ぐらい)
安定してる時も小刻みに2℃幅ぐらいで針が振れるときもある
跳ねるタイミングも規則性がなくて感覚的には30分も乗ってれば5回ぐらいはなる
>>782 嫁さんが逝っちまって未だ乗り続けているけど、
さすがに子供ができたら乗り換えるつもりだったな。
互いの趣味とか仕事とかは尊重するけど、
互いに思いやりもあってこそうまくいくんだよね。
>>773 ブローなんて大したことないだろ
ロータリーエンジンなんて単純なんだから自分で直せ
ていうか完全にノーマルでちゃんと整備してりゃ簡単には壊れん
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/21(土) 15:24:35.34 ID:KWw+pmCW0
視野なんて乗ってる人は皆知ってるんでないの
まぁFDのエアオーナーなんて何の意味もないからここにいるみんなは知ってるだろな
こんな古い、別に高級でもなんでもない車のエアオーナーしてもなんの得もないよな。
いるのか?ww
居てるとしたら、そいつ、相当なアホだぞ。
せめてNSXスレ行ってやれよww
相手にされないだろうが。
>>792も別にエアオーナーがいるなんて意図では言ってないだろうし
他の人もみんな知ってるよ〜ってぐらいの体なのに
いきなり草生やしてなにアスペ?
FDにはFDの乗り方があるそうですが
FD特有の乗り方って何?レシプロの車と何が違うんじゃら
一般道の一般的な運転なら一緒じゃね?
おにぎりの回転方向でどっちかだとアンダーでどっちかだとオーバーなるとか
聞いたことあるような気がするけど、
サーキットとか走ってない俺には違いはわかんね。
とりあえず、オイル交換とプラグ交換だけ?w
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/21(土) 21:16:02.31 ID:bEj605DN0
ジャイロ効果だっけ?サキトでもわかんないよ
左右対称じゃないし50kg以上のドライバーが座った時点で気にする必要はない
左右非対称セッティングなんて市販車じゃR35がやっと始めたくらいだ
801 :
名無し:2013/09/21(土) 21:23:27.45 ID:i1CpB7vEO
>>798 強いて挙げれば、フロント軽い。
そこそこペース迄、ハンドル切れば曲がる。だがそれ以上アベレージ上げ
フロント軽さ故、接地感無くハンドルのみ曲がらない。荷重移動+アクセル入れ、曲げる。
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/21(土) 23:15:51.14 ID:smZbwWkJ0
>>798 巡航時に2000回転以下に落とさない様にはしてた、それ以下だと不意にスナッチ出るしカーボン溜まりそうだし。
>>798 ピーキーな車だとかオーバーが強いとか聞いていたけど、今時のタイヤを履かせて大きめのリアウイングを装着すれば、
とても素直な車だと思う。トラクションもかなりかかるし、4000回転もまわっていればそれなりにパワー出てる。
ただ、ハンドリングマシンだとか言うけど、S2000とかと比べるとコーナリングだるい感じ。
縦にタイヤを使って、直線加速を大事にしてる。あと、200km/h以上の超高速域は苦手じゃないかな。
素直な挙動でトラクションがかかって、120〜170くらいが楽しい。筑波2000あたりは相性最高と思う。
>>802 901だけは絶対踏まないことにしよう!
お前らに嫌な思いをさせない為に俺が
>>901を踏むわ
801の間違いだった、視力落ちたなぁ・・・
視力じゃなくて手先だろ
アル中じゃねーのかw
>>798 2000回転以下のトルクがめちゃくちゃ細いというのがある。
俺も最近NC2からFDに乗り換えたんだけど
この前、立体駐車場の坂をゆっくり2速で登ってたらノッキング→エンストになってしまったよ。
レシプロMTに20年近く乗ってたんだけど、こんなのは初めてだった。
>>810 ECU変更して1万円位のオイルにすればそんなことは無くなる。
吸気系やマフラー変えたりするからだな
で、寿命短くしてコワレター!耐久性ない!糞エンジンが!とか
ありがちな流れ
実際耐久性ないでしょ
フルノーマルでサーキット走ると触媒が速攻で詰まってエンジンもダメージ喰らうし
こんなのよく市販車として保証付で発売したよってレベル
でもRE好きで壊れても直せるお金がある人にはマツダよくやってくれたという車でもある
下が細いのは事実だろ
回転数低いまま突入しなくちゃならんような急勾配な坂を日常的に走ってる上に
車種も色々乗ってるから
下が細い事自体を否定する事に違和感を覚える
信者には何をいっても無駄
色々乗り比べてないくせに、妄信的にFDが全てにおいて最高だとマジで思いこんでる
817 :
三番:2013/09/22(日) 16:18:40.01 ID:6TT3j/Y60
>>816 それのなにが悪いのか?
むしろ幸せなことだと思うんだが。
>>817 信者サン達がどう思ってようが勝手だけど、
そのファンタジーに異を唱える人を攻撃してくるとこが嫌われてんじゃね?
だな、自分の思想を押し付けに来るのは信者だろうがなんだろうがウザイ
下は細いしメンテは大変だし、無駄に熱いし、回してなんぼのクセに特別回るエンジンでもねーし。
それでもエンジンは弱いとは思わないな。
そりゃRBや2J等と比べると見劣りするが。。。
でもここで信者が吠えても大した害は無いだろ。
密度の濃いマニアの集まりで君たちの考えは間違ってると言う方こそ
どうかしてるよ。
むしろRBや2Jが異常に耐久力高いだけじゃないの?
1000馬力も軽々耐えるんでしょ、あの鉄ブロックは
800馬力までは軽々耐えるけど、1000馬力となると都内に中古マンションが買えるお金がかかるよ
RBと2Jを比べたら、圧倒的に2Jの方が強いってHKSの人がコメントしてたわ。
わざわざRB26に載せ換えた80スープラとかいたよね、どっかのデモカー
ヴェイルサイドだかトラストだか忘れたけど
チューニングパーツもノウハウもRB26の方がはるかに多いしなぁ
>>824 そう言えば、GT500のスープラも3S積んでるんだっけ
ヤマハのエンジンはホンダ並にブン回る上に頑丈だからなぁ
伊達にF1エンジン作ってなかったよな。
ていうか何でもかんでもすぐ信者っていう言い方なんとかならんかね
街で5速で2000まで回さなくてもラクに乗れるセッティングとか知らないで
トルクがないない言っててもしょうがねえし
80キロで巡航すればフィードバックできるとかまるっきりそういう知識が
欠けてるように見えるんだが
言いたい奴には言わせておけば良い
セブンスレでGTRやらスープラが上だとか説教するなんざ
なんか違うだろとJK
なんで自分はセブンを選んだんだよって話
>>829 低回転域でトルク無いのは紛れも無い事実だろ。
それを認められなくて「セッティングガー」とか言ってから信者って馬鹿にされて嫌われんだよ。
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/23(月) 00:05:46.80 ID:+jr7ws+g0
話が噛み合わないんだからどうしょうもないな
7の乗り換えで赤探してんだけど、程度のいいのが少ないな。
人気ないのはわかりきってたけど
色褪せて赤から白に塗り替えられた個体が多数存在
1型の微妙な青も塗り替えられた個体が多い
まあしゃーない
赤は褪せるとヤバイよね。
ロドスタの緑も褪せると酷かったな。
>>832 認めてないとか単純な話じゃない。
経年劣化でセンサーやら配管やらあちこち病巣をかかえた個体しか
残っていない状態だから、乗ってる本人が不具合を全く気づいてなくて
(こういうケースが尋常でなくむちゃくちゃ多い)
セブンなんてこの程度のものだと思ったとしてもそりゃ仕方ないだろうよ。
完全な状態に復活させて、やれることはすべてやった健康状態のセブンで
かつアレを載せて、それでもこれはどうしょうもない、クソ車だと
言っているなら、それはそれであなたの評価だからしょうがない。
それからどれかを捨ててどれかを取りたいって弄り方で
条件に合うわけないところで文句言ってるなら
それはどうにも筋違いってだけだ。
>>837 俺は新車でFC→FD→RX-8と乗り継いだぜ?その上での評価だよ。
確かにFCと比べたらFDの低速トルクはずっとマシさ、間違いない。
同様に、FDと比べたらRX-8は格段に良くなってる。今はもう乗ってないけど、RX-8は発進とかすげえ楽チンだったよ。
しかしその超良く出来てるRX-8ですら、低回転域はレシプロのコンパクトカー並みのトルク感でしかないと俺は言いたいわけだ。
あんたがなにと比べてトルクがあると言いたいのかは分からんので聞くが、なにと比べてんの?
新車から18年乗ってるけど、レシプロに比べて低速無いのは事実だと思うがね
だから、こまめにシフトダウンが必要だし
自分は基本的に2500回転以下は使わないね
比較なんてしてないがそりゃあたりまえだろう。
そんなもんあたりまえ。
わかる人はわかるだろうから説明しない。
ただ、坂でノックとか・・・。
せめて新しい情報を手にいれてほしいね。古い。
トルクが無いって言われるのがそんなにイヤかね?ごく自然な評価だと思うんだけどね俺は。
FDより低速トルクが細くて発進にも気を使うようなスポーツカーってそんなに無いと思うんだけど、他にどんなのがある?
>>841 別にw
それがどうしたwとしか思ってない人間も居る事知ろうね
>>842 まさに俺がその一人なワケだけど、
おまえアホなの?
>>843 他人がどう思ってるかとか言ってるキチガイが笑わせんな
金玉付いてんだろお前
>>844 おまえ脳が寝てるだろ。
明日もう一度このスレ読み返せよ。
>>845 お前脳無いだろ
四の五の信者とかgdgdインネン付けてるレスしかねーじゃねーかw
糞瑣末な事延々と言い続けてろや
巡航は普通に1700rpm位だな
>>846 FDが低回転域でトルク無いのは紛れも無い事実だろ。別に悪口でもなんでもない単なる事実だ。
おまえもそれを認めたうえで「それがどうした」って言ってるんだろ?
それを認められないヤツが「セッティングガー」とか言ってるから信者呼ばわりされるんだろって話じゃねーか。
もうちょいよく読めや。
視認性の悪さから目も悪くなったようだなw
FDが好きなのは解るけど「低回転でトルクが細い」って言われたくらいでカンカンに怒るなんて余裕なさ過ぎだろう。
実際、最大トルクの発生回転数が5000回転とかバイクのエンジンみたいな代物じゃねぇかよ、でもそれがいいんだろ。
レシプロより気持ち回転高めに保てば最高に気持ちいいエンジンなんだから気にすんなよ。
あと低回転でモサモサ走ってるとカーボン溜まりそうで心の健康によくないので出来るだけ回して乗ってたよ。
実際あんまたまんねーけどな、炭は。
ギッタンバッコンしながらど低速で走ってるなら知らんが。
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/23(月) 03:54:01.62 ID:xRESqM6w0
tes
R32のタイプMやCGインプも低速が無かったなあ。
それらよりもFDはずっとマシだと思うよ。
ファイナルが4.1と4.3でも違いが出るものなのかな。
855 :
名無し:2013/09/23(月) 06:03:42.19 ID:PF4qlGRmO
ま仲良くな。
>>815 軽辺りかなり下細いが、それよりマシ。エボインプ除く2リッター辺りターボ車
どれも下トルクそれなり出ているが、ハイギヤード故体感下薄く感じる。
取り敢えずフライホイール軽量化お勧めだ。クラッチミート時除く
下〜上全域向上する。
>>854 体感変わる。
いい加減ウゼーから日記帳にでも書いてろボケ
いくらトルクが細くても急な上り坂を2速でゆっくり走っても
まともな車ならノッキング→エンストするようなことはない。
圧縮スカスカなんじゃねーの?なんだよ、ノッキングってw
858 :
810:2013/09/23(月) 08:20:25.91 ID:ps+ItuwV0
>>857 そのノッキング野郎ですが、3月に計測してもらった時では以下でしたね。
F側・・・9.1 9.3 9.5
R側・・・8.7 9.2 9.3
ちなみに、エンジン、吸排気、ECU一切フルノーマル、走行23000Kmです。
ノッキング起こし始めたので最初ギアが4速にでも入ってたのかと思って(実際は2速)、
一度クラッチ切って2速に入れ直しても再度ノッキング→エンストになってしまいましたよ。
タイプMから乗り換えたが、FDの方が乗りやすい
3CのATだけど結構快適
>>858 1室圧縮低いじゃん
中村軍団ならダメ出しエンジンだよ
大阪在住ならディーラーにクレーム入れればタダで交換してもらえるよ
>>858 普通だよ
俺も体験したことあるけど
坂で二速以上使うと回転数が一定以下まで落ちるとアクセル踏み込んでも復帰しない
軽トラで3速モリモリ余裕でもFDは2速できついよ
同じ坂でも助手席に乗ってるかどうかだけでもかなり変わるしね、仕方ない
一速で登れば問題ないから、微妙な立体でも落とすようにした方がいいよ
マニュアルなんだしきつかったらシフト下げればよくね?
866 :
名無し:2013/09/23(月) 10:46:13.73 ID:PF4qlGRmO
ecocpu入れてる人間だけど、低速低回転で以前よりトルクは出ると思うけど、やっぱり他スポーツカーに比べれば弱いと思うで。
ファイナルが4.1か4.3で変わると思うが、確か前に5速固定で速度に対してのトルク変動の値のデータ張ってる人いたと思うんだが、60キロくらいまでのトルク数値は絶望的に低かったよーに見えたが。
naのシルビア以下じゃなかった?
ま、実際5速で超低速から上まで変速しないでブン回すとかはありえない状況だろうから、なんの意味があんの?とも感じるけどさ。
一部訂正する。
数値で見てないから
以前よりトルク感はある
に補正して。
面白い奴多いなここ^^
過去に、ロドスタ
確かに低速トルクあるし後輪気味にデフいじれば面白いけど、4WDらしくフロントリフト凄いしFD見たくコーナーは入れるわけじゃないかと思うけど…
おっと、勝手にリターン押しちまった…書き直し…
過去にロドスタやインプで峠走ったけど、
インプは確かに低速トルクあるし後輪気味にデフいじれば面白いけど、4WDらしくフロントリフト凄いし、
FD見たくコーナーは入れるわけじゃないと思うけど…。
車の個性ってあるし、楽しく乗れれば良いと思うんだけどねぇ。
一応、注釈…俺はFF車や4WD車に乗り慣れてませんw
感想は個人的な意見です、一応念のためw
うん、はなから参考にはしてない
874 :
810:2013/09/23(月) 14:41:26.31 ID:ps+ItuwV0
プラグはノッキング事件がある2ヶ月前に交換済
話がそれつつあるけど、
「レシプロの車との違いは何か?」という問いに「2000回転以下のトルクが細い」と答えた
だけであって、俺の車の個体の問題じゃなくて
>>863 のように「FD特有」の話だと思ってる。
ついでに言うと、
こういう一癖あるのもFDの魅力だと思ってFDライフを楽しんでるよ。
メンテもしないで車の所為にするwwwwww
実に滑稽ですな。
勾配5%位でも普通に2速1500から登ってくれるし
下が無いのは否定しないが。
ノッキングが出るのは君のがおかしい。
下がないのも否定しないのが信者な訳だが
>>874 確かにレシプロに比べればトルクが細く感じるかもしれんけど坂道2速で2000以下なんて余裕すぎるだろ
低速ノッキングとかエンスト関係はたいていソレノイドがらみ
エア漏れも起こしてるだろうからユニット交換でなおるよ
坂道といっても曖昧だしな〜
>>876 下がもりもりあるトルクグラフだしてくれよw
チューンドでもなんでもいいわ。
無いって言うのはただ漠然と無いつってるわけじゃなくて、他の同クラスの車と比べてだろ。
軽と比べたらそりゃあるし、SRなどと比べると無いわな。
SRもノーマル乗った感じゃ似たり寄ったりだったけど、低回転の加速はFDよりマシだったな
880 :
810:2013/09/23(月) 19:26:30.71 ID:ps+ItuwV0
低速トルクが無い(細い)って字を見ると脊髄反射で噛み付くから「信者」って馬鹿にされるんだってことに
いい加減気がついてほしいもんだ。
>>880 ちゃんとハイオク入れてる?
俺はケチってレギュラー入れた時、
>>810みたいな場合で
ノッキングして1速入れた経験はあるwww
しかもそういう人はその車(圧縮ガーメンテガー改造してんだろうガー)のせいと決めつけるパターンがおおいしね
何にしろデメリットを感じる部分をもろに経験したり比較したりできる環境がない事からなのか
ただ目をつむってるだけなのかしらんけど
後者なら痛すぎる
2000以下で流せるとかそれなりに使えるなんてのが存在したら
困るんだよ
その店に低速太らせる技術はないからなじみの古い客に
長年言ってきたことがつじつま合わなくなるし説明できないだろ
そういう話だ
嘘も百回言えば本当になる
で、マツダはロータリーどうすんだよ
やるのかやらないのか
それでお前らはロータリーは捨てるわけ?捨てないわけ?
どうすんのよ
低速が無く乗りにくいからってお前らはRX-7から乗り換えるわけ?
どうすんのよ
ロータリーはすぐにでも捨てていいがFD&FCは捨てたくない!
はいはい赤い奴はNG
俺はプア・ホワイトだぜ
すまん、修理代に耐えられずに乗り換えた。
トヨタの実用2.2L直四はトルクもりもりで乗りやすいです。
FDのスタイリングは素晴らしい、今後俺が死ぬまでにこれ以上の車は生まれないと思う
ロータリーエンジンはいらない
お前らほんと仲がいいな
他車を罵倒するのはいただけないがw
同じ車乗って喧嘩してたらだめだと思うぞw
ノーマルでも改造(改善)でも他人の意見とか経験が聞け参考になる。
>>893 それは大袈裟すぎる
素晴らしいけど国産スポーツカー特有の小僧チックなデザインでもある
信者はキモイと言わざるを得ない。
898 :
三番:2013/09/23(月) 23:15:51.86 ID:zWBZTgar0
>>893 FDがロータリーじゃなかったら、あの形も生まれなかったし、
そこまでちやほやされることもなかっただろ。
だから「いらない」と言うのは言い過ぎじゃないか?
ただ、このスレか前スレかで言ったが、
俺はレシプロでもいいから、FDをリメイクして欲しい、とも思う。
もちろん、マツダにはロータリーにロマンを追い求め続けて欲しい、とも思うんだけどね。
おいらはSAみたいなシンプルなクルマに戻って欲しいな。
ロドスタとプラットフォーム共用でいいからさ。
もうこんな車は捨てればいいだろ
ロータリー信者うざい
おうちの倉庫にナンバー切って捨ててある。
903 :
三番:2013/09/24(火) 01:56:06.09 ID:jjhz61Ol0
>>901 何でこのスレ来たの?
その発言で誰か得するの?
しないよね?誰もしないよね?
904 :
三番:2013/09/24(火) 01:58:29.98 ID:jjhz61Ol0
信者とか口にしてる馬鹿はスルーしとけば良い
何が気に入らないか知らんが単にインネン付けたい奴しか居ないし
信者も信者厨もどっちもうざい。
宗教かよ
ま、お前等だまされやすそーだからな。
全部見たけど話が全然分からん
見た目しか気にしてないからなんだろうな
悲しいです
908 :
810:2013/09/24(火) 08:06:25.16 ID:bFtQJs5j0
>>882 ちゃんとハイオク入れてますよ。
俺の中の結論としては、
FDにずっと乗ってる人だったら無意識にギアを落としたり、アクセル踏み気味にして対処してるのを、
レシプロ感覚で運転してしまったんでノッキングしたんだと思ってる。
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 19:04:31.65 ID:AtaJ2YlR0
こないだ目の前にRX-7いたから見てたら
信号は停止線超えて横断歩道まではみ出して止まる
信号は青になるかなり前に発進する
ロクな奴じゃなかった
910 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 19:27:16.14 ID:Yx40vggC0
>>907 要約するとこんなかんじ
A「7って低速トルク無いよな」
↓
B「おまえらが楽に乗れるセッティングも知らない無知なだけ」
↓
C「信者乙、低速ないのは事実だろ」
↓
B「おまえらの車が不調だからそう思うんだろ」
↓
以下乱闘
A「7って低速トルク無いよな」
↓
B「改造してるんだろ、壊れてるんだろ、プラグのせいレギュラー入れてるせい低速無いとか言うな」
↓
A「圧縮やメンテの状況提示」
↓
C「ショップの技術やセッティングがどーのこーの」
↓
B「か、改造……」
↓
以下乱闘
なんだいつもの7スレか
もうかまってやるなよ
トルクあろうがなかろうが、楽しんで乗ろうよ
REはトルクあるとか
太らせる事も出来るとか他所では言うなよ…
笑われるから
>>908 ひょっとしてノッキングしてエンストじゃなくて
ハンチングしてエンストの間違いじゃないのか?
>>908 なるほど!
なら個体差かあなたの言う通りなのかもしれませんね。
ただ・・・
>>反論になっていませんね。次の方どうぞ。
こういった言い方は反感買うと思うので少し控えたほうがいいとはおもいました。
別スレのAかBで答えろって言ってた人みたいでwww
実際に乗り換えて起こったことや感じた事を書いただけで
メンテしてないからとか色々と決めつけで批判されてるんだからムっとすると思うよw
しかも勾配5%って3度くらいじゃないの?w
それを普通に登るとかドヤられてもちょっと困るだろ…
>>917 わかるわかるw
でも、質問してる立場なんだからもっと下手に出ないとw
荒れて脱線しちゃって答えてもらえないってことあるよw
あなたの質問に対して、私はレギュラー入れた場合でしか体感したことないんだけど
もしかしたら別の要因があってそれ答えてくれる人もいるかもしれないじゃんw
それ=私の知識にも繋がるしw
俺アイドリングを1500rpmにしてるから、めっちゃスタートが楽チンなんだぜ?トルクフルなんだぜ?壊れてるの?って聞かれるんだぜ?
俺は810じゃないけどさーレス見ても
メンテガー→プラグやらオイルやらは○○変えた
圧縮のせい→圧縮は○○
レギュラーいれてるんじゃない?→ハイオクいれてる
質問してるようなレスが無いっつー以前に
逆に変な煽りに対して答えてる側に見えるんだけどw
>>915 俺も思った。
バッキングをノッキングと思い込む人が居ると言う事。
>>921 カーノッキングとカーバッキングは同じものだと思いますけど・・・
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 21:33:55.91 ID:BLmkEMT20
>>921 バッキングの意味わかってねーだろwwwwwww
ノッキングの中のバッキングだからな、同じだね。
>>921はノッキングの意味分かってないだろ。
京都の事故のおかげで風当たりが強くなるんじゃね?
事故った奴のすぐ近くに住んでるけどしばらく乗りにくいわ
いつかQTも新聞記事載るな
割とマジで
今こそ鬼女板にQT投下して煽るべき
おまいら、独身だからってQPみたいな金持ち美女に嫉妬するなよ。
金持ちだが美人ではないだろ。
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 15:45:08.09 ID:7mAUfKGe0
>>926 そんな事を気にする人ならこの車を買いません。
問題なし。
京都のドリフト事故ってFDだったの?
無の境地()
あの223ってナンバーみたいなやつ売ってるの?
さっそく裏の韓国人に通報されたわ
近所にうるさいスポーツカーがいるって
いろんな知識レベルの人が7乗ってるんだな
たまに幼稚な書き込みがあるw
本人はしてやったりと思ってるんだろうけどw
>>938 そういった発言がいかん
見てる分には面白いんだが
>>937 すまん、どこに売ってるか教えてください
なんか恥ずかしくねw?
痛車と一緒で人がやってるのは楽しいが
自分では絶対やらないなw
始めてfバンパー交換したよ(WEBER SPORT)
ナンバーステーの位置に迷ってんだけど社外の皆さんどこに付けてる?
ダッシュボードの上でいいじゃん
なんだただのDQNか。
FDは普通に真ん中
ボンネットとバンパーの間に刺しとけよ
>>947 せっかく変えたんだし空冷意識して横にズラした方がいいかと思ったがやっぱ素人が下手な事するより真ん中が無難かね
オイルクーラーが一個しかないならはじに着ければw
タクシーの看板みたいに屋根につけとけばいいかも?
て、冗談はさておき、ドリルで穴開ける根性あるなら邪魔なんない場所に穴あけて
取り付けたらいいとは思うよ。
>>951 アドバイスあんがと
そのためにドリル買ってきたんだぜ
ズラすならセンターから少し端に寄せるくらい
でも一般道なら真夏にアイドル1時間とかしなきゃFDは熱的に問題ない
真っ昼間からアホみたいに全力で峠往復するアホなら知らんが
>>522 根性いれたんだねw
わかってるかもだけど、寸法を計って一度ら2個穴あけるより
1個あけて仮止め、で2個目あけたほうがズレなくていいよw
おまえら、Z33みたいに空飛ぶFDやってくれよww
QTさんなら…QTさんならやってくれる!
いまーーーわたしのーーーねがーーいごとがーーーーー
かなーーーうなーーーらばーーーー♪
マツダなら浮遊した後に
四方にタイヤミサイル4発撃ち込んでガソリンぶち巻いて民家10件全焼まで披露してくれるわ
今冷静に考えてみたらフライングメルセデスが元祖なのか?
QTは既に2〜3回転してるし、あれ以上のことやるならもう空飛ぶしかないだろw
FDの次はボクスター買うつもりだったんだけど、ボクスターがキューティーさんにダメ出しされてた…
そんなにダメなん?ボクスター
世間体や周りの見る目はFDより100万倍良さそうだけど
>>961 新型ボクスター?
なら女受けめちゃめちゃいいよ。
FDとは全然反応が違うw
FDは暴走族(走り屋?)っぽくて嫌らしい。
>>961 ボクスターってどの型だよ?普通に考えたら現行だが。
986はタダでもイラネ、987は前期のAT以外は認める、981は欲しすぎて困る。
キューティーさんが買ったボクスターは何型?
>>964 ボクちゃんは、986型 S LHD 6MT。
QTは7Mじゃなく10m位飛ぶなw
飛んだきりそのまま大気圏越えてどっか行けばいいのに
986も持っていた事があるけど、FDに比べると普通の車だよ
ただ、FDだと空気で誰も見もしないし気にもしないし駐車場でも寄せてとめられてドアパンチされそうになるけど
ポルシェだと結構な人が見てきたり騒いだり駐車場でも気にして離れてとめるし高速でもみんな先を争うように道を譲ってくる
今だと6型FDより全然安く買えるんだけどね
一般人は色と形でなんか高そうな&速そうな車を判断してるよ
以前赤色のMR-S乗ってたけど、フェラーリと間違われたことが2回もあったわ
流石にそりゃねーだろと思ったけど、一般人の見る目なんかそんなもん
FDのがカネ掛かってるのに、扱い的には下がったよ
マツダとポルシェの違い
ただそれだけ
他人の顔色伺ってのるだけならGTOでも乗っとけ
あと一般人はエンブレムで価値を判断してるみたいだよ
マツダ、三菱のエンブレム付いてたら安いだろーなって目で見られるよ
MR-Sみたいのは、特殊エンブレムだから外車?ってなる
買ったばかりの時は近所のおばちゃんに
ポルシェと間違えられたなぁ。
俺はアンフィニのエンブレム付けてるんだが、よくかっこいい外車だと言われるわ
わしはダイハツ大爆発のエンブレム付けてるが、どんな連中の車だと言われるわ
>>967 高校行ってるガキくらいまでには、今でも見てくる輩が多いけどなぁ
エンブレムはあるなぁ
外装結構イジっててエンブレムはずしてるから
オッサン「珍しい車だね?どこの車?」俺「マツダ」以下略
A「すげー車だな、なんだろう?」B「たぶんマツダのRX-7ですよ」A「マツダ?こんな車あった?新しいの出たの?」以下略
この会話すげー聞かれたし聞いたわ
いや、逆におっさんの方が詳しいぞ。信号待ちでカブに乗ったおっさんにこれロータリーだろって言われたわ。
若い子はrx-7って名前を言っても知らない人多いね
赤ならバカな女限定でフェラーリの日本仕様で押せるぜ?
こち亀かよw
テスタオッサンドナイシテマンネンで押し通すか
>>980 おっさん乙!
まあその話題について行ける俺も38歳のおっさんだがw
>>981 まだお兄さんって呼ばれたい年頃だわ
オッサンはクラウンコかマークソーズにでも乗ってろ
ワイスピ3のフォーチュン仕様でも、音でこれはロータリーか?
と知らんおっさんに声掛けられた人も居たよ
おっさんには本質を見抜く力がある
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/27(金) 11:20:11.54 ID:AYLaJrm30
次スレ立ててよ
昔の方がロータリー車が多かったからな。ルーチェやファミリア、バスもあったみたいだし。団塊の方がロータリーに詳しい奴多そうだよ。
俺もボンネット開けて車いじってたら、
「ヴァンケルエンジンかぁ」とか「昔車の製造工場に勤めてた」とか言って話しかけてきた
団塊世代のおっちゃんがおったなぁ。
FDなんてたくさん居て珍しくもなんともないから、誰も気にもとめないしいちいち声かけてくる奴などいない
>>978 無理無理。
180SXと間違われるのがオチ。
そんな車女が知る訳ねぇってw
男でも知らん奴いるだろよ。
それに100歩譲って知ってたとして、今時180なんて知ってる女、年いくつだよw
いやマジでFDなんて一般人にはただの国産走り屋車としか見てないよ。
18~25以下の女でFDのこと見て分かるのは10%もいない
車種名言ってもメーカーどころか国産かどうかも知らんよ
180SXよりFDの方がまだ知名度あるだろ?
シルエイティなら真子ちゃん
F
996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/27(金) 16:41:38.49 ID:e01WkTj/Q
D
最
998 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/27(金) 16:43:26.61 ID:e01WkTj/Q
強
カ
モ
ナ
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?
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
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