【初代】10・11型プリウス専用スレ【亀マーク】★1

もはや旧車、希少車寸前。
実は出したトヨタも、もっと反応が薄いと思ってた?
ユーザーも巻き込んだ伝説の実験カー。
新しかったけどもう新しくない。
そんな、初代プリウス愛好者のスレッドです。

パワステ警告灯出ました。マジで。(・∀・)....
がたがた現象は、初代プリの有名な持病ですわ、、、
でも治すからいいの。

http://www.google.co.jp/search?q=nhw10&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=nAISUuC-KYfvkgXk2oCwDQ&sqi=2&ved=0CAcQ_AUoAA&biw=601&bih=962&sei=oQISUtGuBMWFkAWc8ICYBQ

やっぱ10系は、ほのぼのデザインだよね。

初期型のスレできたんだ

11型ユーロＰ12年目。
フィールダーやアクシオHV出たけど積極的に乗り換える理由ないから次期プリウスまで乗ります。

カローラハイブリッドはちょっと興味あるかなあ。
今のプリウスって内装カッコイイけど、ちょっと色調黒っぽい感じじゃない?
初代って、色使いからしてなんだか明るいよね。
女性っぽいというか。。。

乙、これでのびのびと投稿出来るわ。
>>2
補機バッテリーって違ったっけ。

>>6
パワステのユニットがおかしくなるってやつみたい。
ハンドル切ってると、ガタガタ細かい左右の振れが出る。
今回初めて警告が出てしまった。
そしたらアシストが切れるから、無茶苦茶な重さで据え切りなんて出来なくなる。
走ってさえいれば、そこそこ普通に回せるけど。

あれはあれで正しい運転の仕方が身につくかもしれないw

どっかに例の亀マークの鮮明なディテール画像ってないかな。
アレをステッカーにしてみようと思ってるんだけど、大体ランプの点灯写真しかなくて輪郭がハッキリしない。

>8
以下に取説のコピーがある
www.moukaru1ban.com/11torisetu.PDF
PDFの56ページ(取説125ページ)に亀マークがある

なるほどー
取説までは気が回らなかった。
ありがとう。

もう16年目なんだけど皆さん何キロ位走りましたか？俺は205000キロです。駆動バッテリーは4回、ホキバッテリーは１回替えました。

14年で145000ってところです。
最初は変わった形だと思ってたけど。
2004年に日産のティーダラティオが発売されたとき、もうこういう形も普通なんだなあと思いました。
今の車は、再び角が復活してきてるよね。

>>12 14年ということは11型ですね？後部座席たためていいなあ。ヘッドライトの黄ばみなんとかならないかなあ？

>>13
10型だよー、あと何台ぐらい残ってるんだろう。

11型12年で今週中に18万キロ行きます。
駆動バッテリー交換なし、補機バッテリーは8年で交換しました。

よく駆動バッテリーの交換費用聞かれるけど、交換してないって言うと驚きます。

>>15
メモリー効果は無いのかねえ？

11って亀は殆ど出ないんだってね。

15だけど自分でも12年バッテリー交換なしで乗れたのは驚いてます。
最近多少バッテリーが弱った感じはしますが、まだまだ問題ないです。

亀マークは一度も出たことないです。！マークはたまにでますけどね。

駆動バッテリーを劣化させる乗り方、登り坂をアクセル全開で登る、亀マークが出てもアクセルを緩めない。

異常に寒いときも亀マークって出ないか?

雪もほとんど降らないところだけど、冬でも亀マーク出たことない。
スキー場でマイナス15℃くらいでも出なかった。

暑いねえ。

ここで教わって、亀マークステッカー画像作ったったんで、上げときまーす。
てんきゅー。

http://kie.nu/1gAs

ワイパーブレード交換したわー
今までゴムだけ換えてたけど、錆が見えて来たんで。
一瞬レクサスタイプとかにしようと思ったけど、純正と同じにした。
ウインドウの下の黒い樹脂も白ぼけしてきたから磨きなおす計画。
最近は色んなケミカルがあって楽だ。

>>21
家のは電池が交換前する前ぐらいに出たよ。
-10度は行ってたと思う。
ONにしたらいきなり亀で、おおっと思ったけど意外と大丈夫だった。
まあ、電池が弱ってたんだねえ。

何年も乗ってるとつい愛情が薄れがちだが、他の車に乗った後プリウスに乗ると、その真面目っぷりに感心する。
この車は、人間に例えたら、根は優しいけど真面目な三つ編み眼鏡の学級委員長だわ。

プリウスを萌えキャラ化でもするおつもりですか？

10,11型がいいんちょだとしたら、20や30は何なんだろうなw

見た目でいえば１０．１１型は猫だ　２０型はうすら笑いトトロ
３０型はちょび髭パンダ　ついでにアクアは昆虫（蜂か？）ってとこかな
私は動物の猫は嫌いだが　１０，１１型のマスクが一番端正（眉目秀麗）だ
昔　２１世紀に間に合いましたとのＣＭを見たとき　いかにも手塚治虫の
デザインしたかのように見えたのを覚えている　　私は１１型乗りです

新車で買って3日目に、猫にワイパー部分に座られて、ついでにバンパーに爪傷付けられた私が通りますよ……あれは仲間だと思っていたのかwwww

10と11型は、外見上区別つきますか？

ググれ...と言いたいところだが、バンパーに黒帯ついてるのが10型だよ。11型はボディ同色の一色になってる。
リアのコンビネーションランプが違う。
10型は下にバックランプがあるが11型は真ん中にある。
ホイールの形が違う。10型はアルミホイールの上に樹脂キャップ被せるという変わったもの。11型は形は特徴的なものの普通のアルミホイールになっている。

>>23
亀マーク(w

1です。
パワステ直りましたー
保証期間スレスレ。
前よりちょっと軽くなったような気がする。

また当分乗れる。

>>32
ホイールの記述だけ間違ったかも。
11型もアルミホイールに樹脂キャップだ。
これは、プリウスの伝統みたい。
ただ、10型と違って真ん中を覆うデザインでないので見間違えた。
ゴメン。

11型でもユーロパッケージは専用アルミですよ。

今度は猫型のステッカーでも作ろうかしら。
でも、自分のプリウスのイメイージって亀なんだよなあ。
別にそれでも格好悪いと思わないし。
ほら、コブラもタートル号に乗ってるじゃない（ｗ

樹脂バンパーをカーボン調にラッピングしてみたいんですが
あれって簡単に外れますかね？

少なくとも前は外せるでそ。
あの下に牽引フックが入ってるんだから。（取説参照）
確かナンバー側の下から外す。

後ろもある程度簡単に外せる筈だあー。
元々、多少バンバー傷付けても全交換しなくても良いという思想でああなってるのだから。

エンジンオーバーホール無しで、どの位乗れるのかね。
30万キロでオイル上がりってのはどっかで見たけど。

他の性能はある程度どうでもいいから、とにかく耐摩耗性能が突出して優れてるオイルとか欲しいよね。

>>40 今 202000キロだけどエンジンは調子良いです。足回りが不安ではある。オイルは10W30を5000キロごとに入れ換えてオイルフィルターは２回に一回替えてます

結構固いオイル入れてますね。
車齢が増すと固いの入れろとは言いますが。
その方が摩耗もしにくいでしょうか。

走行距離10万ぐらいの時、オートバックスに行って、純正のモリブデン入ってる0W-20入れろって言ったら店員のねーちゃんに拒否られたんですよね10W-30じゃないと絶対にダメです!って。
問題出たら店のせいにされるのが困るんで、一番安全なものにさせるんでしょうけど。

>>42
20万ならまだ行けそうですね。

先月終わりに遠出したから、久しぶりに無給油950キロいった。

燃料メーター点滅し出したけど、1000キロ行けるかも。みんなまだ無給油1000キロ行きますか？

ダンパー全交換したわ。
一発廃車級の壊し方でもしないかぎり、もうコイツと添い遂げるわ。

プリウスの心臓部の一部、遊星ギアのデザインのステッカーを作ってみました。（工学的に形を正確に描いてるわけじゃないです。）
http://getworld.ddo.jp/pt/file/1378561503.png
http://getworld.ddo.jp/pt/file/1378561549.png
http://getworld.ddo.jp/pt/file/1378561581.png
http://getworld.ddo.jp/pt/file/1378561616.png

>>45
頑張れば1000km行きますね。
乗り方で伸ばせるのが面白いですよね。
でも、今はそれでも良くないって言われそう(^^;

秋だねえ。
遠出には最適。

ちょいと調べたら、10型は37000台、11型は29000台の登録だそうな。
意外にも10型の方が多いのね。

>>50 今の登録台数は分かりますか？10型の最後の１台になりたい

>>51
それは自分にはわからない。
私の乗ってるのも10型なのでライバルですね(ｗ

このクルマにクラッシックの価値なんて出るだろうか…

とおーーーい未来にALWAYS1999みたいな映画がつくられる時は、撮影用に貸してくれとか、もの凄い価値がでんじゃねw

なんつったって初代だもんなぁ

そんなの狙うんだったら、ホンダの初代インサイトの方が良いと思うぞ。
あれ、映画に出てるやん。

>>55
+1 禿同
初代インサイトは、コスト度外視の手造りオールアルミボディで400万円くらいの
価値がある。
日本での販売台数は約2千台しかなく希少価値があり、特に程度の良い赤のMTは
高値で取引されている。

>>55
その頃にはインサイトなんて誰も覚えてないんじゃ...

初代プリウスだって、その頃にはこんなのプリウスじゃないって言われそうな悪寒ｗ

初代プリウスから、しばらくたってカローラが出た時、既に
｢プリウスってカローラに似てるよねー｣って普通に言われたわい。

もう気にするのやめたけど、エンジン始動時のガラガラ音って何が原因なんだろ。

豪雨だぁ。
走るのが嫌だなあ。

晴れただよ。
今週は穏やかなので、遠出にはもってこいだね。

保守

オイル交換のついでにフラッシングしようと思ったら、どこ調べてもあんなものは意味がないと言われてるー
オーバーホール以外でなんか綺麗に洗浄する方法ないもんかね。

ディーゼルオイル使うという手がある。

やっぱりフラッシングやってしまったわ。
そのあと自棄で、新油2回通してエレメント交換してさらに新油入れたった。
環境に優しくない...けど10万キロに一回の祭りと言うことで。
少しは効き目出ると良いなあ。

おお、IDが...
ご近所さんかね。

今日も｢君の車って何処の車？｣って言われました。

昨日高速のPA言ったら、左右後ろアクアに固められたわ。
ピカピカだぜ、こっちは樹脂バンパーボケボケだぜ。
交差点でもたまにあるけど、やはり、台数的に新プリウス固め食らう確率よりアクア固め食らう確率の方が遥かに高いな。

レンズ磨きでもするか。

ディーゼルにも使える高級オイルを短期交換で使っておけば汚れないと思ふ

久々に亀出したわ。

今日満タンから962キロで給油サイン出た。1000キロ行けるかな。

燃費伸ばすにはいい季節になりました。

レンズ磨いた。
薄黄色だったのは消せた。
今までも市販のケミカルで磨いてはいたんだよね。
色も完全には落ちないけど、なんせもたないんだよねー

今回はコンパウンドで磨きまくった上に本気出してクリアー塗装したが、所詮素人仕事。ちょっと曇った（^^;
どのくらいもつかなぁ。

初期型前期のプリウスだけど、トヨタに下取りしてもらうことにした。
トヨタはどんな状態でも良いって言ってるので、パーツ売って次の車の足しにしようと思ってる。
マルチモニタは売れそうかな。

他に需要がありそうなものってある？

私を捨てるの(;_;)

アクアのシステムって、基本初代プリウスのリファインだよね？
システム載せ替える猛者とかいないかしら。

>>77
二代目

意味は殆ど同じだな。

( ´▽｀)
今更ETC付けたった。
暫く預けてて乗って無かったからねー

>>80 免停乙

('-'。) ﾚｽﾅｲ

初代スレとかｗなんて俺得。１６年目の俺参上。
みんな、塗装とかハゲてない？
天井部分とボンネット上がハゲているので塗装したいんだが
こーゆーのってどうしたらいいんだろ。板金屋？

計よりビンボ〜くせえ連中

>>83
先輩！13年目の若輩者です。
まだまだ調子良くては来年の車検も通すつもりです。

現行型にあまり興味はないですが、ただエンブレムを青いハイブリッド用に換えられたらなあって思います。

本当に塗装が剥げちゃってるんなら駄目ですが、白化して荒れてる位なら、超細目コンパウンドで手が痛くなるまで磨き上げれば復活。ソリッドカラーに限るけど。

>>83 俺も16年目だけどフロントバンパーの塗装がハゲてます。液晶モニタは何回変えましたか？たまに白くなります。画面の周囲もひび割れてます。

14年目だけどそこまで傷むかなあ、液晶モニターなんてなんの異常も出たこと無いし、塗装も荒れてない。
未塗装のワイパー下とかはさすがに白くなったから磨いたけど。
あと、ライトの黄変だけはプリウスに限らずどうしようもないね。
あれもDIYでどうにかなるけど、市販の磨き剤だけじゃすぐ戻っちゃう。

>>88
いいなあ。たぶんだけど傷み具合の差は、屋根付きの場所に入っていた総時間とか、日照時間の長い地域とか暑い地域とか寒い地域とか、
ディーラーが依頼した下請けの業者のコーティング技術、環境の良し悪しとか色々あるんじゃないかと思ってる。
ちなみに液晶だけど、周辺部分がなんかこう、干からびてるような風合いになっている。画面としては全然見れているけどね。
塗装はどうにかしたいなあ。塗料を買って全塗装とかって、たぶん個人じゃムリだよね。
ガラスに塗装が飛び散らないようマスクする事すら上手く出来る自信が無い。
１０万２０万かかっても業者に塗装依頼したい。

>>85
オートバックスとかイエローハットに売っているエンブレムって各車種あるけれど
青いのってハイブリッドの奴だったんだ。知らなかった。

寒くなってきたから、ヒーター入れてしまうと、なかなか暖気運転が終わらん。

自分は車のシートにタオル巻いたりするんだけど、今年もそういう内装をいよいよ冬仕様に変えました。
たまにそういう事をすると、車への愛着も戻る気がする。

久々に燃費計算したら、普通に走ってて16km/lとか出てきた。
これでも140000キロ走行物なんですぜ。

>>92 10型ですか？俺の10型は21マンキロでリッター16ですぜ。これからフロントガラスが凍る様になったら溶かす為の暖気運転を20分位するので13キロ位になるけどね。

11型だけど、前回給油から940キロで給油したら43リットル入った。

まだまだ調子いいです。

久々に10型見たわ。
まだまだ現役だね

20km/l普通に出てくるか。さすがに11型は凄いね

一週間書き込みがない。もう俺が最後の10型乗りになったのかな？

>>97
昨日走ってるのを久々に見たから、あんたが神奈川県西部の人でないなら、もう一人はいるみたい。

11型乗りだけど、10型はまだ見かけるけど11型はかなり少ない印象@静岡県西部

10型は駆動バッテリーは永久保障、11型、20型は60万円必要。よって10型はいつまでも大丈夫。俺の10型はサスペンションガタガタ、ハンドルもガタガタ、でもエンジンは調子良い。目指せ30マンキロ！

俺10型乗ってるけど、地元の市内走っていて一日に10型三台もすれ違って驚いたぞ。
一台は持ち主の見当はついてるんだけどな。

皆様こんにちは8です。
お久しぶりです。

http://getworld.ddo.jp/pt/file/1385908574.png

急に思い立って、また亀ステッカー画像を造りました。
やっつけです。
何かに似ているかも知れませんが気にしないでください。
インスパイアです。パロディです。
びびりなんですぐ消えます。
ではまた。(~~)ノ

跳ね亀...

今日Ｐ／Ｓのマークが出て起動出来なかった、鍵を抜いて再度トライしたら起動した。焦った。10型です。

それ、ステアリング回すとき位置が振られる例の病気じゃね？
症状出てる？
確か無償修理の期限12月までだよ。

寒くなってきたら、システムONにしてからエンジンの始動まで間が伸びてきた。
補機バッテリーが弱ってるかもしれん。

けいおん！の桜が丘校のモデルになった豊郷小学校のおみやげ屋さんで亀のステッカー売ってるよ
黄色の逆三角に亀のシルエットが有って(SLOW DOWN)の文字が有るやつ

ここの亀のモデルは出力制限警告灯の亀さんだから...

13年目11型です。
最近タイヤの片減りが出てます。
特に左側が顕著です。
同じような方みえますか？

ぶつけたりした結果なってるので無ければ、アラインメント調整してもらえばOKだと思うけど。
タイヤのどの部分が減ってるかにもよる。
中央部分ばっかり減るのであれば、そりゃ単純にエアーの入れ過ぎだ。

>>110
ありがとうございます。
外側だけがかなり減ってます。
やはりアライメントですかね。
近々タイヤ交換するので、ショップで相談してみます。

>>111
175 65 15インチにすると良いよ
驚くほど静かになる

>>112
今は175 60 15です。
ユーロパッケージなので、純正は175 65 14です。純正はスタッドレス用にしてます。

外径近いのは185 55 15ですが、燃費悪くなりそう

重量税、旧型車は引き上げ　政府・与党検討
2013/12/6 2:00

政府・与党は５日、購入時と車検時に支払う自動車重量税（国税）について、
登録から11年以上過ぎた車の税額を来年度から車両0.5トン当たり最大で
年1000円重くする検討に入った。環境性能が高い車は優遇措置を拡充する方向だ。
燃費の良い新車への買い替えを促し、来年４月からの消費増税による
販売の冷え込みに目配りする。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS05039_V01C13A2EE8000/

そこいら辺りのヘボな新車よりよっぽどガソリン使わないんだけどなあ。
何よりハイブリッド車は、10万20万キロと距離を乗らないと、環境にかける負荷は、普通のガソリン車より高くなってしまうぞ。

年式より燃費で税金かけろと思う。
10型プリウス乗りなんて、優遇税制も受けられない頃から自費で環境とやらに優しいハイブリッド車普及に貢献してきたパイオニアも混ざってるのになあ。

まあ、そんな超少数派にかまっても仕方ないんですかね｡

>>116 俺が10型買って（98年3月）しばらくしたら35万円も補助金つきやがった。頭にきた

>>114
例えば10,11型を新車からずっと大事に乗ってるような人に、こんな法律作るって言うのは火に油注ぐようなものかもな。

｢そこまで言うなら、十万キロでも二十万キロでも乗って、電池やモーター分の環境負荷をペイし、さらに自分が次に買わなければならない新車製造分の環境負荷もなるべく先に伸ばす為に、もっと乗ります｣って。
｢意地でもおっしゃるように環境に貢献しましょう｣って。

燃えて来るよなあwwwwwww

今日タイヤ交換してきました。
エコピアPZ-XCです。
プリウス次期型が出たら買い換えるから、多分最後の交換になるかな

自分もエコピア使ってるけど、スタッドレスに換えたときロードノイズがかなり減るのが分かる。風切音は増えるんだけどね。
エコタイヤって硬いんだよね。
純正はダンロップだったと思うけど、思えばアレは相当静かなタイヤだった。
全然グリップしないけど。
次は絶対に静音タイヤにしようと思ってる。

寒くなるとパワステのエラーがよくでる。あせる

いやそれ普通に故障してるだろ。
今なら無償修理の対象だから、ディーラーで直ちに見てもらうべき。
ちゃんと中にエラーログは残ってるから。
持って行った時にエラー出てなくても大丈夫。
つーか周りが危険だからはよ行け。

年末休暇突入。
で、最初にやったのがオイル交換です。
さて、遠乗りするか。

あけましておめでとうございます。

おめでとうございます。
今年もまた皆さんと愛車の健康を願っております。

１１乗りだけど年末の２８日に動き出してすぐハンドルが大振動してどえらい驚いた
トヨタのＨＰ見たら似たような症状の改修対象の告知があったけど、なんと対応が平成２５年末までｗ
今はもうその告知ページも削除されてるし
このスレ見ると結構な頻度で出てるみたいだけど無償修理できた人いるのかな

>>125
俺も出た。初出勤時の早朝に。
直ぐ納まったけどビビったわ。
俺10→11と乗り換えてるけど、10の時にはあんな事なかったぞ。
車検通したばっかりだというのに。
あの症状が改修対象の現象ならば、ディーラー持ってた方がいいのかな？

>>126
これから話をするとなるとどうなんだろうね？
録画してディーラーに見せてみたらどうよ

回収対象か悩む前にハンドルがおかしい車なんてよく乗れるなぁ
俺ならディーラーに即電話してるわ

ハンドルガタガタは、初代プリの有名な持病。
だからこそ、全ての車両の無償保証期間が延長されて平成25年まで伸びてたんだが…

このスレでも去年から怪しいといっている人や、修理書き込みもあったと思う。
それが、保証切れの年明けになったとたんワラワラと出てくるんだねえ。
気を付けてれば助かった人もいたろうに。

もはや旧車だから、メンテナンスには気を付けないと。

>>129
症状が出て初めて対象であることが判るんだからしょうがないじゃん
ちなみにうちのはリコールで一回修理済みなんだけどね
リコール時にはもうセンサー異常の件も把握してたんじゃないかと思うんだけど・・・

ちなみに自己負担すると25万くらいかかるって言われたよ

捨てちゃえよ
さっぱりするから
25万も出せばまともな中古車買えるし

ここは、今時初期型乗ってる人のスレだぞ。
捨てちゃえだのもっといい車があるだのなんて悪口は5年遅いわ。

俺もハンドルの事書いたけど、俺の場合は、寒い朝エンジンかけるとエラーが出てＰＳ異常と出るんだ。キーを抜いてから再起動で治るからもう気にしない事にしてる。もう17年目だもんね。あとハンドルからキーッて音もなる

切り返しの時になんか「カクッ」って一瞬抜ける感じもあるんだよねえ
歯車のかみ合わせが緩いときに中立付近でカクカク遊びが出るみたいな感じの
あと何か走ってるときのアシストトルクが速度と連動してない感じもするし
５０キロ以上出てるのに尿にハンドルが軽く感じたり、逆に据え切りでやけに重かったり
やっぱセンサーが逝かれてるのかな？

今時の車はエラーログを全て内部に記録して溜め込んでるから、症状がしょっちゅう出る事さえ訴えれば調べてもらえる。
まして、この場合問題は分かってるんだから保証期間中ならログが確認出来ればassy丸ごと交換して貰えたと思うんだが。
走行中にp/sエラーが出ると完全にパワーアシストが切れてしまうのでヤバイ。
中速ぐらいなら普通の重さでハンドルが回るが、駐車場内とか低速だと急に無茶な重さになるんでハンドル回し切れなくて意図せず擦ったりぶつけたりするよ。

自分の時の故障の前兆は、たまに車庫出す時にガガッと振れたりしてた。
エラーが出るほどまで酷く無いので、そのままにしてたんだが、夏に高速を数百キロも走らせ続けたら、とうとう走行中にエラーが出てしまった。
その後PAで休んでから出たんだが、すぐにまた発生、トドメを刺してしまったらしい。
エラーが出る直前の症状は、直線を走っていると、パワステが右にアシストするか左にアシストするか僅かに悩んでるような感じが手に伝わってたかな。

ハンドルがおかしい車で自爆するのは勝手だが
くれぐれも他人を巻き込まず自爆で頼むよ

こりゃあ、大々的に告知したら症状があるクルマが相当数出てきそうだね
リコールすべきだったんじゃないのかなあ
今からでもすべきじゃないのか

最後に買った車でも既に十年選手だからねー
でも、車としては10、11型で、やっと普通の車より製造で余計に出した分の環境負荷がキャンセル出来たかどうかというところじゃないだろうか？
ハイブリッドは、普通の車より長く乗らないと環境に全然優しくないと言うのは当然の話。
実は環境に貢献するのはこれからだ！

１３年乗って理解できたこと

プリウス＝低燃費、ではあるけどエコではない
プリウス＝低燃費、ではあるけどトータルの維持費が安いわけではない

まあ、トヨタの心意気を買ったようなものだから。

雪国だけど今日駅前にこの車が止まってた
こんな過酷な環境下でもまだまだ走り続けてるんだなー

>>140
今更なに言ってんだか (w

デーラーと交渉中
無償交換の可能性大だわ

家にミライースが来たのだが、さすがに純粋な燃費性能の一点突破では負けるわ。
しかし、乗り心地や開放感なんかはまだまだ負けないな。

あと、最新の車に負ける所って横滑り防止とか衝突安全装置とか自動運転制御系だな。
まあ、これはプリウスに限らないだろうけど。

まあ、書いておいてなんだけど、さすがに軽自動車に乗り心地や質感まで負ける日は、まあ来ないよね。
完全電子制御サスにEVとかまで行けば分からないと思うけど。

比較がちょっと卑怯だったわ。

いや、軽だからこそ一点突破が許されるんじゃないのかな
装備てんこ盛りで乗り心地も燃費も良くてっていうとどんどん肥大化しちゃうだろうから
燃費だけ、とかケータハムの軽みたいに走りのみ、っていうのもアリだと思うよ

11プリウス中古で購入して6年
25万キロ超えたけど、もうすぐ車検
これはもうのりつづけるしかないわね
コミコミ78万円で購入して
途中で駆動バッテリー交換したけど
まぁ、いい買い物したわ

>>148 駆動バッテリ交換て、一台買えるくらいしたんじゃないの？10型だったら永久保障だけど

晴れたから洗車して来たよ。
洗車機に行列が出来てた。
今はオバチャンが単独でフツーに洗車道具持って来てたりするんだよなあ。

>>149
13万円くらいだったよ
つか、まだそんなの信じてる人いるのね！おもしろいね！

>>151 やっぱりお金取られるんだ。インバータとかも変えたら60万円かかるから新車に換えた、と前に見たから………。

金要るのか…

11乗りの人に聞きたいんだけど、ハンドルをかなり切り込んで鋭角の角を曲がったときなんかに
曲がり終えて手を離すと自動的にハンドルが中立に戻ろうとする力（セルフアライニングトルク）が足りなくて
曲がり過ぎちゃいそうになった事とかある？

上に書いたステアリングギアボックスの修理が終わったんだけど、妙にハンドルが軽くなっちゃった上に
センターに戻ろうとする力が全然出てない気がするんだわ
修理前の状態に慣れちゃってたんで感覚がおかしいだけなのかわからん
アシスト量かキャスター角あたりの再調整必要なのかな？

走行抵抗少なくする為にあんまりトー角があまり付いてないんじゃ無かったっけ。

直進性より燃費優先でトーインを緩くするって言うのは判らないことはないんだけど
それなら直進安定性がちょっと落ちてちょっとふらふらするくらいでしょ
Ｕターンしたときなんかに直進に戻ろうと思ってハンドル放すとくるくるって直進状態に戻るじゃん、
あれがなくて余計に切れ込んでっちゃって、放っとくとその場でクルクル回りそうな勢いなんだわ
とりあえず今日はディーラー休みだから明日電話してみるか

リコールきたあ

新車から23万km乗り続けた11型乗りだが、駆動BTがついに寿命を迎えて修理見積もりが40万オーバー。
泣く泣く廃車にしたわ。SACHSやレカロまで奢ったのに残念無念。

１１型でそろそろタイヤ替えようと思うんだけどなんかオススメある？

>>158
ご愁傷様です。
私も19万キロだから他人事じゃないです。
次車は何にしますか？

>>158 23万キロも交換なしで大丈夫だったの？俺は10型だけど21万キロだけど今度５回目の交換するよ。ついでにハイワットバルブ）ヘッドライト）にかえます。16年で一度も切れませんでした。

>>160
アウトランダーPHEVと行きたかったんだけど、
訳あって日産デュアリスに乗っている。

>>161
何年目かでディーラーが駆動BTを無償交換したと言っていたが
整備記録に載っていないので無交換かもしれない。
補機バッテリも21万kmまで無交換だったから、バッテリにとって理想的な使用環境だったかもしれない。

10型って雪道に強いね。今回の大雪でつくづく思った。

たったの20万キロで共食い整備も出来ずに廃車は辛いっすね。
エスハイだから人事じゃないな。まあ浮いたガソリン代で中古買えば良いのか。
あんまりエコノミーじゃないな。

>>163
そうそう、案外平気なんだよな。
重量バランスが良いのか、割りとタイヤが細いから面圧が高いのかなんだかわからんが、妙に安定してる。
試しにパーキングブレーキ踏んでみたら、さすがに横向いたが、リア振り出すのも大変だ。

てす

>>156
自動車学校で怒られるような運転をやめればいいよ

保守

11型降りてはや4カ月。本当見かけなくなったわ。みんな廃車になってモンゴル行っちゃったのかね？

お膝元の愛知に行けば、置いてある10型が結構みられるぞ。

スレッド違いだが、現在よく見掛けるプリウスは三代目の30形ばかりだね。

今後四代目(40形)にフルモデルチェンジすると、今度は三代目の廃車続出だろう。
三代目モデルはエコカー減税や補助金のお陰で、それまでの旧式車両の大半がこのプリウスに置き換わり、異常に増えた。
大事にしないで使い捨て感覚で乗っている人が多そうな感じ。

40型はもう出てるよ。
αがそうだよ。

関わっちゃダメ

今日はあんしん点検行ってきました。
ついでにヘットライト磨いてもらい、コーティングしてもらいました。左右で5250円也。

新型出るまでまだまだ乗ります。

新型が出ても乗るかも。
やっと車に自分が合って来た気がする。
まだ、外装も綺麗だと思うし。
エンジンがいつまでもつかな。

>>175 50万キロ目差して頑張ってください。俺はまだ21万キロだ

>>175>>176
大事になすってください（中島誠之助風）

暖かくなってきたら好調だ。
冬の間、キーONから始動まで一瞬間があった。
補機バッテリーがちょっと弱ってるかな。

このスレのゆったりぶりは素晴らしい。

19万キロ超えたけどまだまだ元気です。

もう次の車買うお金は準備できたけど、不思議と乗り換える気にならない。

次の車にしても初めてプリウス買ったときのような感覚は味わえないだろうな。

ちょっと遠出してきたよ。
10なんだけど、高速で11がいて連なって走ってたら後ろから30が来て、抜いて行ったよ。

昔はプリ乗り同士アイコンタクトしたもんだがなあ
「おっ、お宅もチャレンジャーですな！」
ってな調子で。
プラマニでオフ会もしたっけな
みんなシルバーか白で、黒は俺と和泉ナンバーの二台だけ…
滑空のコツを教えあったり、オリジナルステッカーもらったり、遊星歯車機構の難し〜い講釈を聞かせてもらったり…
懐かしいなあ…
ドラえもんさん元気してるかな

10型19万km
乗り潰すつもりで屋根、ボンネットの塗装もしたけど、ついに降りる事を決意。
先週アウトランダーPHEV契約してきた。
プリウスに初めて乗った時の衝撃は今でも色褪せてないけど、その衝撃に近いものを感じた。
納車までの間、感謝を込めて乗ります。

>>183
プリウス PHV にしなかったのはなんで？
俺もちょっと迷ってるんで、参考にしたい。

また一人、そしてそれを見てまた一人…
アウトランダーは試乗した事あるけど、ほぼ発電用エンジン付き電気自動車だよね。
低速から凄いトルクです。

音も振動も変速ショックもなく、MAXのトルクで加速していくPHEVにやられちゃった。
あれを経験してしまったら、エンジンには戻れない、な。
プリウス乗りとしては、PHVが第一候補だったのは事実。
残念やけどPHVはHVの延長。モーターがエンジンをアシストするのが基本でEV走行はおまけやね。
10型からPHV試乗した時は、すごく乗り心地良いと思ったけど、PHEV乗った後では足に違和感を感じる。積極的に10型降りてまで替えようとは思わなかった。
航続距離に不安のないレンジエクステンダーEVであることはもちろんですが、プリウス乗りならわかると思うけど、数キロの超近距離便がHV車は燃費よくないので、自分の使い方ならほぼPHEVなら普段はEVとして使える、と。

追加

10型プリウス乗りは、どんなに愛車に欠点があっても、それも含めて愛おしい。

グリップしないタイヤ
大きなロールと安定しない挙動
路面の情報がダイレクトに伝わらないバーチャル感
結構重い車なのにペラペラした車体
曲がらないのに低い直進安定性

どんなに欠点があっても嫌いにならないのは、それを補って余りある先進性と開発者の理想を感じるから。

発売当時は確かに時代を大きく先行していた。
残念なことに現役バリバリの現行車が、こ綺麗に化粧直しはされているものの、基本的には何一つ進化してない。

PHEVに乗ってすぐにボディ剛性の高さと重心の低さを感じ、最初の交差点で四駆のホイールコントロールで曲がり易さを感じた。

乗って数分で勝負にならないのはのがわかった。

大体、初代プリウスに手を出すような人が保守的で有るわけがない。
自分も一度は乗り換えた。0-100km/hで四秒台の車に。

だが、売るに忍びなくて身内に譲ってた。
そうこうするうちに、自分も歳をとったので、合う車を…と思ったときに預けてたプリウス思い出して、譲って貰い今は一通り直して乗っている。

こうなると手放そうって気に全くならない。
初代は本当におとなしい車で、乗り換えの時「もうちょい歳とってたらずっと乗ったかも」と言うのが結局叶った。

保守的で性格は車以外で発揮する事にした。

>>188
保守的で ×
保守的でない ○

>>1 です。

昨今の2ch状況は、知ってる人は知ってる通り。
自分はscに引っ越します。

別に、ひろゆきが好きって訳じゃないが、あの人は古くからネットに関わってる人間らしく 一般ユーザーやサーバーの管理者に何となく一定の遠慮がある。
最近の新興IT企業の人間と違って、使える物なら遠慮なく存分に使い潰す感じではない。

元々、インターネットは皆で機材と労力継ぎ足して、ボランティアの集まりが発展させてきた物だと思ってるし、そういう意味で、今回のゴタゴタに関しては、ひろゆきに付く事にする。

では。

>>1 です。

昨今の2ch状況は、知ってる人は知ってる通り。
自分はあっち側に引っ越します。

別に、ひろゆきが好きって訳じゃないが、あの人は古くからネットに関わってる人間らしく 一般ユーザーやサーバーの管理者に何となく一定の遠慮がある。
最近の新興IT企業の人間と違って、使える物なら遠慮なく存分に使い潰す感じではない。

元々、インターネットは皆で機材と労力継ぎ足して、ボランティアの集まりが発展させてきた物だと思ってるし、そういう意味で、今回のゴタゴタに関しては、ひろゆきに付く事にする。

では。

テスト

あっちに引っ越す方法をお願いします。

>>193
２ｃｈ．ｓｃでググれ。
全角で書いてるのはそれすら受付けないからだ。
その一点で引っ越す理由には充分だ。

引っ越せませんでした。やっぱりモシモシはだめだね、アイフォーンに変えようかな？

燃費の伸びる季節になったね。
11型、前回給油から1056キロ走りました。給油したら44.3リットル。

まだまだ元気です。

一回の給油で1000キロ走れるのって、現行車でもどれくらいあるのだろうか。

初代はトヨタの失敗作だそうです…
僕の初代プリウスちゃん…
https://www.youtube.com/watch?v=55QKovWl-j0

次は燃料電池車にしたい。
600万円なら何とかなりそう。水素ステーションが近くあればだけど

追突事故った。
修理代40万円。相手が首が痛い以外は障害なし。

15年間乗り続けてきたが、いよいよ、嫁より長い付き合いの相棒を手放す時が来たかもしれん。

次なる冒険先は、プリウスPHVか。

相手にケガさせておいて次に乗る車を考えるとは

うん確かにｗ
笑えるほどひどいやつだな

すまん、たしかに、不謹慎だった。
相手の診断結果が、大したことないから大丈夫と言われたので、気が緩んでしまった。

ひさびさにハイブリッド警告灯！が出たのでディーラー行ってきた。
ウォーターポンプの部品交換で税込み34236円也

>>204
11型？
11型でも9年を過ぎたら有償修理なのか〜
http://toyota.jp/recall/kaisyu/080319_1.html

13年目車検しました。
いろいろ交換して17万円超
次期プリウスか燃料電池車までがんばってほしい

今年の８月にメインカーをリ−フに乗り換え
セカンドに降格させて大事に乗ろうと思ってたのに、この間ワ−ニング点灯
いろいろ調べているうちに、ここにたどりつきました。よろしく
バッテリ−交換はマジなやみます

NHKに映った
http://i.imgur.com/7zEoaby.jpg

オクでリサイクルバッテリーＧＥＴ
来週から完全復活
ただいま不動車

昨日バッテリーのせ変えたよ
重くて大変
快調になったけど、警告灯消えません。なんでだろ？

>>210
軽微なエラーだと数回の電源ON-OFFで消えるけど
重大なエラーはディーラーにある診断ツールで消去しないと
いつまでも警告は残るよ

センターパネル割ってしまった

あきらめてください

誰かNHW11のTVチューナー譲ってくれないかな。
あれまだ新品出るのかな？

>>214
アナログだから、手に入れても外部入力ぐらいにしか意味が無いのでは

>>215
外部入力に使いたいのです。

グレイス気になる。

１１型プリウスに乗ってます
タイヤですが165・65・15ってあまり種類が売ってなくて
店内在庫は１つも無かったりします。
取り寄せと言ってもヨコハマかブリヂストンのみで
価格は1本一万円程。４本買い換えると工賃込で４万５千円程になります。
なるべく安くタイヤ交換したいのですがこのサイズで他にないでしょうか

>>218
うちのは175/60R15に変えた

>>219
２１８です
車のことよくわからないんですが、それはホイルごと変えることになるんでしょうか？
サイズを変えても車検は問題なく通るの？

>>220
ホイールはそのまま。タイヤだけ通販で買ってディーラーで交換してもらいました
自分もあんまり詳しくないのでネットで調べました
タイヤが車体と干渉したり、外径が極端に違って、速度計に誤差が生じない限りOKらしい
車検は1回通したけど問題なし

>>221さんのタイヤも元は165　65　15だったのでしょうか
175 60 15サイズは安いのもあって選びたい放題ですか？
ディーラーへ持ち込みのタイヤ交換はお幾らくらいするんだろう

>>222
少しは自分で目の前の箱で調べなさいな
純正はnhw10が165/65R15、nhw11が165/65R15、175/65R14しかない
165/65R15に比べたら175/60R15の方が選択肢が多い
タイヤ交換費用はディーラーによって違うだろうから聞いてみるしかない
自分の場合は点検のついでにやってもらって6千円弱

>>223
選択肢多いと安価なタイヤもありそうですね〜
ありがとう。調べていきます

>>206
高っか
結局、普通の車のが圧倒的に維持費安くね？

亀レスサンクス
20万キロ超えて初めてブレーキディスク交換したよ
今まではほとんど修理するところなかったから、トータルでは普通の車と変わらないと思うけど。

ちなみに13年3ヶ月走行距離204924キロ、消費燃料10406リットル　1331031円。

ディーラー初売りの広告見たけどマジ欲しい車ない。

TNGAを待つといいとおもうよ

寒いと始動時の音が辛い。
オイルが固すぎるかもしれない。