【スズキ】スイフト RS Part7 【ZC72S】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/18(日) 17:35:51.09 ID:y88yfTrL0
3ならフィットRSの圧勝
2スレに渡ってID:y88yfTrL0は何をそんなに恐れているの?
2011年11月17日
3代目スズキ・スイフト(ZC72S・ZD72S)1型の特別仕様車として発売
XGグレードをベースにダンパー・タイヤ・パワステコントローラーを欧州向けスイフトに準じた設定に変更
他に各種スポイラー、フォグランプ、16インチアルミホイール、専用内装等を装備
専用色プレミアムシルバーメタリックを含む5色を設定
2012年11月5日
2型XGをベースとして一部改良
クルーズコントロールシステム、7速パドルシフト(CVT車)追加。後輪ディスクブレーキ化(2WD車)
リアコンビランプ及びディスチャージヘッドランプをスイフトスポーツ(ZC32S)と共通デザインのものに変更
シートのデザインを変更
2013年7月17日
マイナーチェンジ。ベースは3型XG
フルエアロ化に伴い全長25mm拡大、シートデザイン変更、リアRSエンブレム追加。4WD車はK12B改良型「デュアルジェットエンジン」を搭載
他、ESP(横滑り防止装置)標準装備など(3型に準じる)
なおミッション関係の論争はスレ違いにつき、他所でお願いします
RSかスポーツで悩む
やっぱ回転数2500くらいで走らすと調子いい気がするー
気持ち良い
>>9 スポーツは実用性もある趣味グルマ、RSは趣味的な実用グルマ
スポーツは嫁を騙して買う
スポーティーなクルマ
RSはお値打ち価格の
お買い得なクルマ
>>9 スポーティーか?ってことなら
RSの方が気持ち良く走るのが難しいのでしょう、RSはマニア向け。
スポーツはトルク厚いし、6速あるから、スイートスポットが広い。
冬道の下りでフルカスタムのスイスポをさらっと抜き去る俺のRS4WD(妄想)
>>9 13さんの言うとおりスイスポの6MTは乗りやすいと思うよ
お盆休みに93歳のばあちゃん乗せて山奥の温泉に日帰りして
ばあちゃん曰く
「普段乗せてくれてる長女婿の車より楽だわ〜」と、お世辞をもらったw
ま、「ばあちゃん、それは俺や車より長女婿の運転が荒すぎるからだぜ・・・」と素直に思ったけど、
自分としては普段以上に気を遣う運転したつもりだけど今までの5MTより特に苦にはならなかったよ
が、スタイルはRSのが好きです。
>>9だけどみんな優しいw参考になりました
MTとプレミアムシルバーメタリックってのは決めててあとはスポかRSか決めるのみ
初マイカー購入で舞い上がってるけどそれぞれ違った良さがあって魅力的
非力なRSMTで腕を磨くってのも楽しそうだ...
スポに少しでも未練があるならスポにした方があとあと良さげだけどね
MTなら絶対スポだなー。後で欲しくなるよ。
まぁ、スポ買っても慣れたら結局
もうちょっとパワーとレスポンスどうにかならんの?
って不満が出てくるんだけどね
ガソリン入れに行くたびにRSにしときゃよかったと思ったりするかもな
迷った時は一番いいものを買えばいい
そういうわけでスイスポをすすめる
ただし税金が5000円高くなる
燃料費が多めに見積もって年間5万円くらい高くなる
ちなみに俺は初マイカー購入でMT車に乗りたくてスポかRSかで悩んだ結果RSにした
運転下手なのにスポの6MTに乗る度胸がなかったこと、とにかく維持費を安く抑えて貯金したかったことからこの結論出した
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/19(月) 20:35:02.18 ID:uStHBhliO
結局走るの公道だしな、法的規制の中で楽しむとしたら、無駄にオーバースペックな車より、公道の中で適正な車で遊んだ方が楽しい気がする
営業車のアルトのマニュアルは結構燃えたw
それにガソリンの心配しながら長距離走りたくないし、かといってハイブリッドはつまらなそうだし、総合的なバランスはやっぱりスイフトRSになっちゃう
勿論人それぞれの趣味趣向、生活があるからね、今の俺にはこの子がピッタリ
RSのMTで発注した
スポーツが出たときは狙ってたが普段のんびり走ってるんで止めた
CVT試乗したが特に不満は無かった
今独身だったなら間違いなくMTのスイスポ買うな
でも現実は家族も運転するし雪道も走るし家計も考えないとw
そう考えていくと、RSの4WDが俺のベストだった
俺はCVTのRS考えてる
MTとか教習車以来のってないしw
ハイブリッドのDCTはなかなかおもしろそう
>>24 オメ
しかし実際のところRSでもMTはかなり希少だよな
ぶっちゃけ駐車場なんかでは自分以外でMTは見たことないんだよね。スイフトもRSも
スイスポは何台か見たことあるというかむしろMTの方が多かったりするけど
営業マンと話すとRS購入者は見た目装備で買う人が多いらしいから
CVTが多いんじゃないかな?
>>30 RSはチューニングパーツが少ないという欠点がある。スポーツはエンジン、駆動系ももれなく揃うのでお金次第でかなり弄れる。
それだけだなぁ、RS買ってスポーツが羨ましいと思った点は。
>>30 そんなことは無い。エアロ無くてもいいから欧州仕様のままのスイフト欲しかった
もしくは4WDのスプラッシュ
>>31 パーツが無いから色々やりたくならない
これは利点でも有る
>>30 エアロは嫌じゃなかったが、やはりダンパーやステアリングのセッティングに対する
興味の方が強かったけどなぁ…。
>>34 そうだね。
ノーマルのXSとXL(ともにCVT)に試乗したけど、この脚はちょっと柔らか過ぎ…と思って購入を断念。その後、RSが出て、ついに来た!って思い即決
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/21(水) 08:33:44.48 ID:X+TEggjP0
>>30 俺もそう聞いたわ。
メーカーの目論みに反して見た目重視の若い人がCVTってパターンが多いとw
6月に、前モデルでESPとスパッツ擦りが気になってXSにしたけど見た目の良さは断然RSだわ。
ちょっと後悔してる。
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/21(水) 10:25:56.46 ID:pyxwUnVz0
今後RS(4WD以外でも)にデュアルジェットが載る可能性について
エネチャも含めて
見た目だけでなく普通に装備も得だからね
RSのFFのDJEはほぼ間違いなく出るよ。メーカーの人が実名出してそう言ってるんだから。
時期は知らん。年内か年明け早々か、まあ消費税上がる前だな。
>>40 どうせCVTだけだろ
MTにも載せてくれ
つーかMTの4WD出せ
ガラスルーフが欲しい
RS FFにDJEが付かなかった理由って何?
例年11月だった予定が早まった からとかかな
スズキのこだわり。
欧州タイプに車高1pダウンの2WD用スプリングがなかった、など。
ポンと付けりゃ良いってもんじゃねえんだってな理由らしい。
FF(CVT・MT)のジェットオンリーは小出し商法だな
>>47 慈善事業じゃないんだし、販売戦略として当然だろ。
>>43 値段が安いのは魅力だが、断熱ガラスじゃない点がマイナスだな
ドイツあたりじゃ真夏でも日本のように暑くならないからそれでもOKなんだろうけど
FFのMTはジェットのみだろうけど、CVTはアイスト付いてたらイヤだな
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/23(金) 16:40:15.85 ID:c/wQ7m+90
RSのFF/CVTにDJEが載ってアイストがついてなければ即ハンコです
この秋くらいに出ないかな〜
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/23(金) 20:32:49.11 ID:ThnuZp0u0
まだ納車半年なのに、不注意でアルミをガリッた。orz
とりあえず、平らには修整したが、あのアルミに近い色は何色だろう。
逆に考えろ
全部ガリッてしまえば分からない
>>47 来年にはデミオのフルチェンが控えてるし、あと3年は今のモデルで
それらと戦わなくてはいけないのでカードは温存しておきたいところかと。
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/24(土) 10:51:36.97 ID:OYsf39/d0
RSでFF(5MT)と4WD(CVT)どっちにするか悩み中。。。
4WDが必要ならば4WD
MTに乗りたいのならMT
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/24(土) 17:30:17.76 ID:ELnZA5IaO
MJDエンジンマダー?
赤色MT納車キタ――(゚∀゚)――!!
今日は一日慣らしや_|\○_ヒャッ ε=\_○ノ ホーウ!!
こーゆーのを貼る人って、注意喚起?
まさか事故れば的なつもりじゃねぇよな
納車オメ!スイフト楽しんでくれ
>>59
RSのMTを購入検討してるんだけどシフトストロークはどの位?
例えば1速→2速に入れた時シフトノブは何センチ位動くのか
今乗ってるKeiは13〜14cm位で結構長く感じるからこれより短いといいんだが
地元にMTの試乗車はおろか展示車も無いので誰か教えてくれ
>>64 スズキの製品に関するお問合せ
スズキの製品に関するお問合せは、お客様相談室でも承ります。
スズキ(株)お客様相談室
お電話の場合
電話番号
フリーダイヤル 0120-402-253
オープン時間
9:00〜12:00、13:00〜17:00
↑上手いレス付けてやったwwとか思ってんのかなこういう奴
次期型ではデュアルジェットも積んでほしいけど、パドルシフトの感触の気持ち悪さ・安っぽさを改善してほしいな
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/25(日) 20:20:51.17 ID:/Nt9J926O
初めて展示車でスイフトのシフト弄った時は感心したな。いつの間にかシフトもこんなに進化したのかと
MTにしようか結構迷ったけど、シフトのストレスないしキュンキュン走ってくれるし、いい買い物したわ
燃費対決を燃費メーターでするのってどうなん
>>68 シフトというのはCVTのパドルシフトのことですよね
CVT車でもストレスなくキュンキュン走ってくれるってことですか?
>>70 んなわけねぇだろう!
キュンキュン走るとかは、ATってとこで気付けよ。
諦めて、クルーズでのハンドリングだけを楽しめよ。
キビキビ走りたいなら、MT買って腕磨け。
小排気量だから、MT乗れる免許だけじゃ楽しめないよ。
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/25(日) 23:06:42.69 ID:/Nt9J926O
パドルじゃないよMTだよ、分かりにくくてごめんね
またまたMT厨どもがほざいております(笑)
>>41 MTの4WD出てもどうせ買わないんだから関係ないじゃん
まぁ、MTが好きなのは良いが、CVTをむやみに否定するのは、
クラスに三人しかいない外人が日本人がキライと言ったの同じ状況と思ってくれ、
まぁ、賢い外人なら日本の否定ではなく単に自国の良さや特徴をアピールするけどな。
MTとCVTで迷ったけど、結局CVTにして納車待ち状態なんだけど
だけどここ読んでたらやっぱMTにしとけば良かったのかなぁ?と不安になり始めた
誰か、CVTにして良かったって話しをしてくれないかな?
CVTにしたら渋滞でも運転が楽しくなったとか、会社での人間関係がCVTのようにスムーズにいくようになったとか、
CVTにしたらストレスから開放されてちょっと痩せたとか、なんでもいいから良い話しを聞かせて欲しいです
>>79 逆にマニュアルにして後悔してる。渋滞と坂道発進のプレッシャー
それならCVTで鼻くそほじりながら運転してたほうが良かった。下手糞にはそう思えます
渋滞と普通の坂道発進はまだいいけど傾斜のきつい坂と坂道渋滞だけは嫌だ
スイスイ走る分にはMTにしてよかったと思うけどね
ありていですが、お盆の渋滞にハマった時はCVTで良かったと。
山道でも楽しめないことは無いかと。コンマ何秒を争う車じゃないし。
あとはダイレクト感が無いとかフィーリングの問題だね。気になる人は気になるんでしょ。
まぁ、MTにしてもCVTにしても人生までは変わらんわな。
>>80 >>81 >>82 マジレスサンクス!!
自分も運転下手だからやっぱCVTで良かったんだと思うわ、そうに決まってる間違いないな。
CVTはモッサリってキーワードが気になるけど、おれにはCVTで良かったんだな、うん。
逆に今の車はMTなんだけど、坂道はいつもサイド引いて発進してるし、もうそんなことしなくていいんだ
CVTを選んで良かった、良かったんだ
悩んだらCVT
悩んだらFit
どちらも大正解!
なんか、RSの試乗車がたまたまあって、乗ったら足が凄いシッカリしてて、
こりゃ良いだろとフィットとも一度も比べずに買ってしまったんだが、
もしフィット乗ってたら悩んでそっち買ってたのかな?
ボケ予防にMT
ボケ茄子にFit
どちらも大正解!
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/27(火) 06:24:05.53 ID:9yNwlv+OO
限定解除してMTにした自分が通りますよ。所有して1年経つけどMTにしてよかった!
たぶん、スイフトみたいな足回りの良いコンパクトなクルマはMTで乗ると最高に面白いし、MT自体が非常に扱い易く出来の良いモノだから、CVTで乗るなんて勿体ないって言いたいんじゃないかな・・MT、MT言ってる人達は。
坂道発進ってそんなにむずかしいか?
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/27(火) 11:52:45.72 ID:rrjm2AjdO
最初はMTにこだわってなかったけどXLのCVT試乗した瞬間、こいつぁMTじゃないと勿体無いと思った
他の車だったらそうは思わなかったかもね、ただの足のつもりだったし
今度日本一標高の高い道路にドライブするつもりフヒヒ
>>89 サイド使うような坂道だと、ATなら下がるよ。ヒルホールド付いてれば良いけど。普通の坂ならサイドは使わないね。
左足ブレーキ使わんの?
左ブレーキダメゼッタイ!
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/27(火) 17:31:28.89 ID:QYk3b80p0
CVTにして良かったって話し
CVTにしたら渋滞でも運転が楽しくなった
会社での人間関係がCVTのようにスムーズにいくようになった
CVTにしたらストレスから開放されてちょっと痩せた
レーダーブレーキ要らんから、レーダークルコンこい
ターボーチャージャー要らんから、ツインチャージャーこい
みたいな発想だなw
狭いラゲッジの使用法についてです
ボードの下に幅19×奥行38×高さ12cmのボックス(399円)を4個ぶっこんでます
荷物が転がらないので重宝してますが、他には何かいい方法がないでしょうか
まずFFにDJEこい!
来年頭に買い替え考えてるんだけどRSて値引きどれくらいかな?
ラゲッジのボードは納車の日に即はずしたわ
荷物の固定なら、100均のマジックテープや、カーペットやクッションの滑り止めシートが使えるよ。
マジックテープ付きの角固定用グッズもセリアにあった。
スイスポ祭りでトラストの渡部氏に聞いた話だけど、
32スイスポはMTの操作に慣れたプロとかじゃ無い限りCVTのが速いって言うてたねぇ。
RSにも当てはまるのかは知らないけど。
>>104 ・・で?
誰もMTの方が速いなんて言ってないのに。
ま、マジレスするとRSはぐぅおん、ぐぅおんとエンジンがなるのを我慢出来るなら、どうなんだろ…
でも、MTの方がレスポンスが圧倒的に良いので。
>>104 マジっすか?
私は10年以上MTの2000ccに乗ってて、今はCVTなんだけど、
山道飛ばすと結構CVT速いよなと思ってたんだよね。
ATやMTよりエンジン回転が合う時間が長いよね。ちゃんと踏めばさ。
速いだの遅いだの、いったい何と戦ってるの?
踏み込めばバカでもチョンでも乗れてしまうCVTいらね
早いの欲しいならインプレッサ買え
赤のRSイイなぁ
マメにお手入れしないと退色しやすいのかな?
昔は毎週洗車してたけど歳取ってズボラになっちまった
>>113 ボンネットとルーフだけ極端に劣化するからボンネット外して再塗装するといい
ルーフは見ないことにする
>>113 RS買う時に赤は退色しやすいの?とディーラーの人に聞いたら、ソリッド系は退色しやすいけど、パールとかメタリックなら、それ程気にしなくても大丈夫ですよと聞いた。
>>110 同じCVT乗りでも、MTみっちり経験してきた人とそうでない人では差が出ると思うぞ。
そういう人ならクルマの仕組みにもある程度の理解があるだろう。
例えば、やみくもに踏んだところで、エンジン回転が無駄に上がるだけなのはすぐわかるだろうからな。
MT海苔だけどバカな俺はどうすればいいの?
MTって一般道を人に迷惑かけない程度に普通に走る分には、難しいものとは思わないのだが。
踏むだけで走るのと大差ない。
クラッチとシフト操作が増える分、操作してる感が楽しいだけ。
何かのレースで勝ちにでも行くの?
>>118 少なくともATばっかり乗ってる奴に比べたら、上手いわな
>>117 このスレの自称MT乗りって大抵はMTディすりたいだけのAT乗りだよなw
同じスイフト海苔同士仲良くせぇや(`ω´ )
>>120 すまんがAT限定免許なんてなかった時代の人間なもので。
人より運転うまくないと気がすまないのか?
俺、別に上手くもないし、疲れている時は特にCVTに乗りたいと思うこともあるし。
MTだけに拘るんなら、別にスイフト選ばなくてもよくないか?
>>113 1型赤乗りだけど退色は今のところ大丈夫
でも自分でコート剤塗布してるから参考にはならないかも
けどこまめに洗車する人は注意しないと拭き傷が簡単に付く
ボンネットは特に黒と同じくらい目立つと思ってくれていい
ポリッシャーで傷消してポリマーでごまかしたけど赤乗るの初めてだったからショックだった
まぁ気にしない人は個人的におすすめの色だよ
>>121>>122 MTMT言ってる奴はスイフト海苔というか車さえ持っていないと思うぞ
本当にMT乗りなら腕磨くとかみっちり経験とか言わんだろ
MT乗ってるのが日常なんだから
てか夏休みだったな
>>123 おれのことかな?
CVTだぜ、お前さんと同じ1型の赤な。
何でそういう理屈になるのかわからんが、
>>110の否定的な意見に対して自分の見解を述べただけ。
まあ、昔から仕事柄MTも毎日嫌んなるほど乗ってるけどね。
おれはどちらも否定したことはないよ。
黒のRSにガンメタホイール付けようと思うんだけど意見聞かせて下さい
ダークガンメタでした
>>125 どうやら
>>116のレスを履き違えてたみたいだ
すまなんだね
国語力鍛えてくるわ
>>126 多分素イフト本スレのほうがオプションパーツや外部パーツ付けてる奴多いと思うから本スレオススメ
>>126 (´・ω・`)中二病なのね
(´・ω・`)らんらん中二病は不治の病だから治らないって聞いたことがあるの
MT乗っている位しか誇りに思えるものがない可哀想な人なんだな
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) 20:08:42.48 ID:8Dhky8A80
>>130 MTを勧めたくなるほど、走りに注力してるクルマなんだよ…たぶん。
人の気持ちはわからないけど。
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) 20:50:12.70 ID:YZu75OyDO
シフトチェンジするたび脳内麻薬がほとばしるねんワシ(」゜□゜)」
MTにこだわるのは今の日本ではマニアックな事は自覚してる。
でも、ATってつまんなくね?
そう思う人がせめて10倍居れば
もっと面白いクルマが出てきたと思う。
田舎なんで、仕事場への行き帰りの運転がストレス発散になってます。
渋滞がほとんどないので。
>>134 楽しいとかって基準で車を選んでる
人は少数派だってことはお前みたいな馬鹿でもわかるはずだ
>>132 >>134 まぁ、そういう人は残念ながらスイスポを買ってるんだな。
実際にスイスポはMT買う人の方が多いし。
つまり、素イフトでMTにする人はさらにレアな人ということかな。
別に全く否定はしないけど、(レアケースでも良いものもあるし)
でも自分がレアであることの自覚は必要と思う。特にMTに変な優越感ある人。
>>135 スイフトは走りに特徴のある車だから、走りで選んでる人も結構いる。
ただし、走り=MTでは無い。
大体ここがMT厨と言われる人が外してるポイント。
マニアが特定のパーツに肩入れしてそれしか見えなくなるとらわれてしまうのはどの分野でも良くあること。
車はトランスミッションだけで出来ていない。
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) 22:43:31.06 ID:bS7xBWqt0
ATの方が楽でMTは面倒とか言うわりには AT乗りの運転って
直線でなぜかアクセルをぶ〜ん、ぶ〜ん、ぶ〜ん & ブレーキをパカパカ
右左折時になぜかアクセルをぶんっ、ぶんっ、ぶ〜ん
駅前ロータリーで人を降ろした後の発進&進路変更でなぜかアクセルをぶんっ、ぶんっ、ぶ〜ん
スタンドで給油後の発進〜車道に出る前の一時停止までになぜかアクセルをぶんっ、ぶんっ、ぶ〜ん
駐車場内の走行もなぜかぶんっ、ぶんっ、ぶ〜ん、ぶんっ、ぶんっ、ぶ〜ん
ゲリベンマフラーだとわかり易いけどノーマルマフラーでもわかるw 軽からミニバン、VIPまで皆やってるw
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
面倒な操作が嫌で、楽な方が良くてATに乗っているはずなのに
MTの何倍もアクセル&ブレーキをパカパカ忙しくON・OFFするのは何故?w
AT乗りのパカパカ2ペダルの回数>>>越えられない壁>>>>MTの3ペダルの回数
いくら左足のクラッチ操作が無いから楽と言っても
あんなにパカパカ忙しくペダルをON・OFFするのは面倒くさくないの?w
てすと
ID:e7Q+QXNM0
この人みたいに、MTだけじゃなく、ATに肩入れし過ぎてる人も居るんですね!
なんかキモい。
MTでもATでも好きな方乗ればいいだろ
大体、スイフトのMTなんか別に何にも気構える事無く乗れるじゃないか
家に軽トラあるからCVTでいい
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) 23:47:04.95 ID:kFL+25w0O
青とシルバーで悩んでるんですが、青は手入れ難しいですか?気持ちは青寄りなんですが…
ID:3XzK2jir0は別に普通のこと言ってるだけなのに、絡んでる奴がおかしい様に思うけど…
オレはCVTに試乗して、こりゃダメだってなったけど、どうしてもスイフトに未練があって賭けでMT買った。
大成功だったよ。
>>145 一番好きなの選んだら後悔はないんじゃない?
俺は雨だれで白諦めて後悔している。
欧州ではスイフトに関してはCVTは全否定だっけ?
走りに拘る欧州のユーザーにはあわないのかね。
足まわりだけ欧州仕様って恥ずかしくね?
ここは日本です。走りに拘らないユーザーばかりです。
>>145 好きな色を選べばいいと思うよ。
手入れを理由に好みじゃない色を選んだら後悔するんじゃないかな。
あちらでは日本よりはるかに高い速度で高速道を走るため、CVTのデメリットのほうが大きいから。
ATは価格が高くなるのでこれまた受けない。
あとはMTに刺激的なものを感じるそうだ。
欧州ってあれでしょ
映画のTAXI見たいなのがわんさかいてすっごい怖いの
一般人の車が新幹線追い越したりするの
>>145 青海苔です。
手入れはそれ程気をつかってません。
コーティングを剥がさないで汚れを落とす洗剤を使って洗い、時々SGコート用のスプレー缶を使う程度。
ミラーの辺りから垂れる水垢は目立ちます。
土汚れもわりと目立ちます。
私もシルバーと悩みました。
どちらを買っても後悔はしないと思います。
>>137 ちゃんと話の主旨を理解しないと。
スイフトはCVTで乗ると良さが半減するって事なんでしょ。
あなたは乗り比べたの?
その上で語らないと。
>>153 欧州の高速道はドイツのアウトバーンを除けば制限速度110〜130km/h位
しかも速度違反の取り締まりが厳格(10km/h程度のオーバーでも捕まる)
これで「日本よりはるかに高い速度」?
MTの運転もチェックされてるかもしれませんよ?
停止→信号青→1速→2速 の繋ぎがスムーズかとか、平地や登りはシフトアップの音するけど、下りはシフトダウンしないでニュートラルかクラッチ踏みっぱなしの感じだなあとか。
登り坂で後ろに下がらずに発進できてるかとか。
リアルで赤の他人に指摘は受けないだろうけど、単純にそんな思考の書き込みを見たら、気持ち悪くありませんか?
私含めてMTで完璧に乗れてる人も少ないと思います。
車の話題ですので自然にミッションの話は出てくるけど、どちらが良い悪い、上手い下手を語りたいなら、他所でやっていただけませんでしょうか?
運転に自信があるなら、趣味でサーキットに行って、腕に自信のある方と交流するのもよろしいかと。
よろしくお願い致します。
メンドクセ
欧州は日本より一般大衆が貧乏というかケチ(質実剛健?)なのも大きいと思うけどね。
>>157 スイフトは1200cc5MTだと良さが半減する。あなたは乗り比べたの?とスポユーザーが言ってました。。。
拘るパーツは人それぞれですね。
MTガー、ATガーって
こだわる程の事かね
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) 09:30:56.21 ID:cnwJUnJT0
RSに黄色はないのかああ
DJE MT 黄色 だしてくださーいい
スイスポは重いからイラネ
>>143 本当に走り楽しみたいなら軽トラMTのほうが楽しい
>>161 言い換えないとわかんないのか?
CVTだと良さが半減するって言ってるんでしょ。
スイスポは関係ないじゃん。
バカなの?
>>159 高速時の伝達効率の低さが敬遠されるので、それだけ違えば充分です。
日本でもそのくらいで走ってる人はいくらでもいるけど、100q/h以下ならメリットも活かせる。
この辺りは今後の課題でもあるね。
>>164 昔、若かりし頃、私も軽トラが究極の軽量スポーツだと豪語してた時があった。
実際はLSD入って無いのでコーナで力が抜ける。
今はもちろんCVTのだけどね。MTまんどくさい。
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) 13:07:44.86 ID:dg3hW7y30
>>165 物事を減算で考えるのはたぶんあなたの性格なのでしょうがないとして
良さ半分残っていればそれでスイフトCVTを選ぶ人もいるでしょ、というのが本筋だな。
つか、何度もでてるが現状CVTが大多数。
好きなの買えよもう
大体、今の時代ほとんどがATのみで、どっちにするか悩めるだけありがたいと思え
2型CVT納車から半年5,000km。
毎日20kmちょいの通勤往復で、エアコンつけずに走ってたら
燃費計で17後半から18をキープ出来るようになった。
これはCVTの扱い方に慣れたって事か、
それともエンジンが落ち着いてきてくれたのか、
どっちだろう。
>>167 「はるかに」「それだけ」
矛盾したこと言ってるって気付けよ
MTだとエアコンをガンガン使っても燃費計で18.3km/Lくらいは出るな。
>>173 素晴らしい
1300の71の時13くらいだったよ
A/Cつけなきゃ16くらいだたから遥かにいいね
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) 17:08:41.80 ID:O6zL4AUP0
MTでもCVTでもRSには変わりなし。
好きな方に乗ればよし!
俺11.6だわ
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) 19:04:41.42 ID:laug3Ga6O
>>145です。
やっぱり第一印象でコレって思った色がいいですよね!皆さんありがとうございました。
買ったらXSのLEDつけるんだ(^o^)/
仕事でもAT、家のクルマも3台中2台AT。
せめて自分のクルマだけは・・と、RSのMTにしました。
渋滞にハマると辛いけど、ほとんど通勤と峠のみ。それ以外はAT車。
だからこそ、MTを堪能出来るんだろうなぁ。
オレは環境に恵まれてる感じるわ。
ATに乗る言い訳しなくて良いから。
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) 19:28:48.86 ID:lRcUWcpoO
本日志賀草津道路行って来た!
道中青スイフト4・5台遭遇したw
俺のシルバーというかガンメタというか、なんだけど青もいいね!
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) 19:31:14.77 ID:laug3Ga6O
>>179 メーカ純正LEDは高いですね。
アレあるとワイド感と欧州感が上がる気がする(笑)
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) 19:35:18.67 ID:QZiCYceq0
結局RSのDJEは発売すんの?
swift sports RS limited enecharge stingray sparkling led eyes black end white custom bandit cross adventure
次スレからCVTスレとMTスレに分けよう
隔離スレからさらに隔離ってことで
スイフトの隔離スレと言われるのも頷けるw
ここでつか〜
ATのこと自慢出来るところは♪
自動車関係、決着がつかないもの
MT対AT
バイザー要、不要論
左足ブレーキ是非論
>>185 RSに限らずに「素イフトMT」スレとかかな?
RSみたいにpart7まで行くかな??
MTに乗る人間からすればMT>ATだが
ATにしか乗らない人からすればMTは比較の対象にすらならない
スイフトの走りの良さが半減しようがAT派はAT車の中で走りが良いから選ぶわけで
そもそもMT車の存在自体どうでもいいと思ってる
車の話してるんだから、ミッションの話は必然的に出るよね。
私も購入前にMTとCVTについて、ここで色々情報いただいたし。
ATの人が運転下手とか、面白さが半減するとか、何の根拠もないことで沸くヤツが居なけりゃいいのにね。
腕自慢はサーキットでやれ、語れ。
面白いのは自分1人で面白がってろと。
面白さが半減するのは当たり前だろう。
何言ってんのコイツ
AT叩くMT乗りも、それを叩くAT乗りも似たようなもん。
まぁ、スレを荒らせるならネタはなんでもいいんだろう
MT、ATネタは釣られる人が多いな
ホントにみんな釣られまくりw
釣られてない話題を探すのに苦労するよ
2ペダルの方がヒールアンドトゥもやり易いし
CVTにして良かったわ
昨日から釣られてしまいました。
すみません。
涙拭いて仕事に戻りますよ、、、
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/30(金) 16:05:29.13 ID:WbjT3HwB0
RSのFFにDJEを搭載されても
エネチャとアイストがつかなかったら
やっぱり21k/lなんだろうか?
RSの4WDの燃費みて思ったけど。。。
>>200 もうちょっとクルマの構造を勉強したほうがいいとおもう。
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/30(金) 17:14:43.63 ID:WbjT3HwB0
解んないから教えて。。。
FFと4WDが同じ燃費になる訳ないだろ
4WDの方が重いし駆動系の抵抗も大きいのに
>>195-196 ここは隔離スレなんだから全力で釣られない奴なんか住人じゃねーよ!
まぁRSMTスレとRSCVTスレにわけるのは賛成だよ。
MT vs CVTを煽っているわけじゃなくて素イフト本スレの連中に迷惑かけないためにもね。
CVTだけ本スレ行って、MTだけここに残ればいいじゃない
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/30(金) 18:32:38.88 ID:hMD9YQuc0
こうゆう論争がないとCVTも良くはならんだろう。
走りの土台のあるスイフトだからこそ論争の価値があると思う。
MTに力入れない日本メーカーはマズいと思うよ
2030年でも世界のクルマの半分はMTと予想されてる
でもHVやCVTの様にやたら複雑で精密なものばかり作ってる
そのうち家電業界みたいになりかねない
逆だろ
30年後のMTは今のパドルシフトになってる
>>206 それでもいいと思うけどね。
でもそれならスレタイにちゃんと「MT」って入れとかないと新しくRS買った人とか元からの住人以外は困るかなと思って。
>>207 このスレのは論争にすらなってない。
電動が主流になれば、複数のギアを使った変速機は無くなるな。
今の電気自動車てラジコンと同じでしょ?変速機は今後出てくるよ。
出だしのトルクだけで1速は無理がある。リーフとか知らんがモーターも
回る物だしwある程度の回転ですぐ頭打ちになるんじゃね?
CVTはガラパゴスだけどスマホと違ってほとんどはトロトロトロトロと走って
MTいらねーの人が大半。
若い層がよりそんな文化になってるから日本のCVT文化て抜け出せなさそう。
MTvsCVTはどうでも良いけどRSが素と比べエアロだけのハッタリ重視か走り重視かで
MTとCVTの意味は違うと思う。
走り重視なら素直にスイスポMTを選ぶよね
つまりここに居るMT厨ははったり野郎でOK?
>>212 無くなるのは、「ギア」を使った変速機って事。
電動バイクとか実際に走っているけど、変速機(CVT)は付いています。
以前は、電動モーター車は、変速機不要。なんて言われていましたが、ある程度の回転数を超えると振動が酷くて使えない。
精度を上げれば、高回転も可能だけど、変速機を使ったほうが、低コストみたい。
Sportsというグレードが在る以上、走り重視とは思えない。
>>212 >ハッタリ重視か走り重視かで
な?どっちも自己満足だろ?
トロトロって言うけど法定速度出てりゃ十分だよ。
公道でサーキットの真似ごとされたんじゃかなわんがな。
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/30(金) 20:14:55.82 ID:WcGvqdS3O
適度に楽しめるのがRSのMTなんじゃないかな?
走り重視ならスイスポより2リッター以上の車選ぶわ俺だったら
イタリア人がフェラーリを夢見ながらフィアットを運転するようなもんですよ
すぐにスイスポを引き合いに出す奴はクルマのことわかってない奴。
つまり、無免許か限定さんだよ。
少なくとも限定クンはMT乗った経験ないんだから
ここで色々言う資格はないわな
>>218 おかえり
本スレまで行って暴れて迷惑かけちゃ駄目よ
477 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2013/08/30(金) 12:07:22.26 ID: Ss8Qmbuo0
>>475 あぁコレだからバナナ世代は…
コンパクトにクラウンのような乗り心地を求めんなよ
>>219 だよな
ここはMT海苔のためのスレだもんな
CVTは出て行けよ
MT,CVT厨は車板に専用スレが有るからそっちでやれ
>>222 リンク貼るのめんどかった、サンキュー。
とりあえず、CVT厨はあまりいないかと、アンチMT厨じゃない?
>>190 これが大多数の意見だな。
普段は全く気にしてないよな。ただ某隣国と同じでひたすらディスってくるので反感を持ってしまうんだよね。
だってMTじゃなきゃ、買う意味が無いと言わんばかりじゃない。良さ半減とか。
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/30(金) 21:10:17.29 ID:vNcFfRmK0
ヨーロッパの各スポーツカーは欧州向けであってもほとんどATがシェアを占めてる時代だもんな
貧乏臭い庶民車とか庶民コンパクトハッチとかは、いまだに安いMTしか買えない貧乏人が多いんでメーカーも見捨てないで対応してあげてるみたいだけど
もうヨーロッパでもMTに対する評価なんかは、遅い、燃費悪い、めんどくさい、頭が悪い、底辺の労働者層専用、貧乏臭い、運転手の自己満が気色悪い、、、っていう時代に確実になっているからなー
なんかMTガチャガチャいじって恥ずかしい自己満してる昭和のオヤジどもがミジメすぎるよなw
ID:EjlBxDPv0
コイツがCVT乗りの荒らしだな。
張り付きご苦労様
てす
もうMTCVT別スレでいいよ...
まだまだ暑い夏は続くようですね。
草生やしてるヤツもミジメだけどな。
時代関係なしに。
MTCVT仲良くすれば良いんじゃね?
スポーツ走行はMTは正しいが、ノーマル足タイヤじゃ営業車でスポーツ車でもない。
そこからエクステリアか走りいじって楽しむは個人の趣味だから誰かに押し付けるものでもないじゃん?
DCTがありゃ良かったのにね。
>>225 「、」は使うのに「。」使わないし、息切れするほど「、」使わないで、変な改行をする。
気色悪いですね。
こっちだと画像UP出来ないや糞!
明らかなことはmtはatに駆逐されてるってことだ
技術の進歩と反比例して人間が退化するよね
そのうち運転すらしなくなるでしょ
>>235 そのうちAD(auto drive)限定とかでたりしてな
おまいら貧乏人同士仲良くしろ!
…修ちゃんが
うちのお客は貧乏なんだから増税けしからん、だって
>>193 CVTでも運転は楽しめるけど、
MTよりCVTのほうが運転楽しいなんて言ってるやついんの?
>>239 居るから荒れる。
CVT楽だし…楽だけどね。
MTのようにダイレクト感がないから、CVTの方が面白いとか、楽しめるって言うのはムリがあるんだよね。
車の運転は、楽しむもの。と、思っている人が少ないだけでしょ。
車は、移動や運搬の道具と、思っている人が多いのかな。
RSてスイフトスポーツ必要じゃなくMT欲しかった人とバリュープライスの素イフトでCVT選んだ人との
ギャップが禿しすぎるのだろう。
RSの名でレカロと赤脚とネオバだったら別だが、MTCVTギャーギャー言うほどの物でもないさ。
RS以外の素が、リアドラムだったら、特別仕様って気もするけど
Sportsの劣化版以前に、XSの廉価版って位置づけのような気がしてならない。
食い物の好みみたいなもんだ。
何でも好き嫌いなく食える奴と、嫌いなものは一切受け付けない奴。
○○なんて人間の食う物じゃない、まで言うからな。
何か解った気がする。
これからは素直にMTの素晴らしさを認めて「MTオヌヌメ」と一言で済ませば良いんじゃないかと。
そうやってフィットとの不毛な論争を回避してきた先人の知恵に学びたい。
>>243の様な勘違いが多いのは何故に?
RSはバリューとかスタイルとか変な衣を纏わされてるけど、エンジニアの長年のこだわりや事情を知ってる一部ユーザーの声を反映させたモノです。
それを知ってて買う人と、知らずに買う人の違いが大きいんだと思う。
そうだな、このグレードは
むしろこれ以上採算性のない省燃費デバイスで粉飾しないでもらいたいね
ドライバリティを損ねるだけのカタログ燃費はもうイラン
FFにはようDJEを、ハンコ持って待ってるのに。
映画とTVドラマの「トランスポーター」見ている人間はMTが欲しくなるだろうと思った。
MT乗りが荒らすからRSが隔離されたのに
WRXSTI乗ってた俺ですらMTは眼中にないな
移動の為にガチャガチャすんのメンドクサイ
セリカGT-4に乗ってた俺も一瞬の迷いもなくCVT。
恐らくスイスポなら少し悩んだと思う。
>>250 頼むからMT厨とMT海苔とを一括りにしないでくれ
こっちも迷惑してるんだ
>>252>>253 俺はMT→MTだけど買う時迷った
ずっとMT乗り続けてるけど通勤の時は渋滞とかでやっぱ面倒くさいんだよね
免許取りたての頃はドライブおもしれーって思ったもんだけどさ
RSをMTにした理由はMTの方が慣れてるからだ
ま、自分の車だから贔屓目になっちゃうのかもしれんがRSいい車だよね
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/31(土) 11:42:49.05 ID:lz6TyzeZ0
4WDは元々全グレードでダヴルジェットエンジン搭載なんだが
普通のグレード(エネチャ無し・アイスト無し)と
DJEグレード(エネチャ+アイスト付き)の燃費の差が2k/l弱あるってことは
もし、RSのFFにダヴルジェットエンジンが搭載されても
当然、エネチャやアイスト、エコクールは省略されるから
カタログ燃費は24k/l前後でFA?
それくらいだろう
モッサリ解消でしかも燃費が良くなるのは羨ましい
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/31(土) 12:16:33.59 ID:JOx15s6s0
ダヴルジェットエンジン!!
笑った。。。
>>252 >>253 なんか、スポーティーなクルマに乗ってたから、クルマが好きとか運転上手いとかw
わざとらしいんだよw
回りくどいディすり方しないでさぁ〜
夏ですねぇ。(´・_・`)
MTオヌヌメ!!
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/31(土) 17:28:00.40 ID:JRkkRFdW0
1型RS赤CVT乗りだが、
高速走るのが本当に楽。
直進安定+静粛+シートのせいなのか…。
これにクルコンあれば何処までも行ける気がするw
CVTでも十分オヌヌメ!!
シートは本当に上出来だね
遠出して往復8時間乗ったけどケツも腰も痛くならなかった
シート倒してコンビニで軽く仮眠した時も心地良い感じ
峠の急カーブの時は流石に限界かな
プレミアムシルバーメタリックって特別感ある色かな?
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/31(土) 20:16:12.75 ID:VHDikJHq0
>>264 実物見て決めな。
うちは2型だが、青かプレ銀か迷いに迷ったが、
両方実物みてプレ銀にした。
赤も悪くないが、プレ銀がダメってことはない。
むしろ、評判いいはずだが。
本スレでも聞いてみな。
>>264 いい色だけど、スイフトには似合わないと思う。キザシには合うけどね。そういう色だよ。
ムリに背伸び感が痛いかなぁ。
スイフトは高級感あるいいデザインだけど、ソリッドカラーがあっても良いと思うわ。
個人的には青がオススメ。
白やグレーは商用車っぽく凡個性。
ま、好みの問題だけどね。
カジュアルなスイフトはどの色も似合わない色なんてないよ
個人的にはパールホワイトだけは初期型のディスチャクロームメッキが似合うとおもう
>>268 コンパクトが背伸びするのがあんまり…ってことじゃないの?
確かに乗り心地やハンドリング、高速安定性なんかは日本のコンパクトじゃ頭抜けてるけど、中身は大人見た目は青年って言うのがスイフトだと。
>>267 没個性?
ホワイトでもHID+エアロで社用車っぽさはあんまり感じないかな
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/01(日) 08:26:24.46 ID:4LdHsyb70
CVTってずっとマニュアルにできる?
時間が経つとオートに換わるのかい?
>>271 Dレンジの時にパドル操作で一時的にマニュアルモードになる。
アクセル踏んだり、停車したりするとDモードに戻る。
でも、マニュアルモードでも、アクセルの開け方や速度、回転数に応じて変速するので
厳密なマニュアル操作は出来ない。
rsの色凄く迷うね。
新型のフォグ周りのL字型パーツってどの色なら浮かないかな?
>>273 どの色でも浮くでしょ。
私なら、XSのLEDを移植する。
>>261 私も1型黒CVTですが、RSの感想はほぼ同じとして、クルコンは後付けでABでクルスロ付けました。
操作性はやはり純正より劣りますが100km/hより高い速度で設定出来る利点あります。
Sモードも悪くないですよね。バドル利用したことはありませんが。
>>275 2型海苔だけどパドルは飽きてすぐ使わなくなるよ
高速乗るとクルコンは本当に便利だよね
正直これほど長距離運転が楽になるとは思わなかった
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/01(日) 10:07:45.77 ID:iQyUUVha0
追従型レーダークルーズコントロールがついたらもっと楽なんだけどな
MTでついてるのは奇跡だわ
>>277 スバルも2L以上のクラスしか愛妻ついてないのみると、着いていくにはこっちも其れ相応の排気量いるんじゃないかな?
2Lの加速に付いて行くためにスロット全開になったりするとコントロール出来てるって言えないしな
楽になればなるほど、居眠りしそうで怖い。
>>スバルも2L以上のクラスしか愛妻ついてないのみると
そうなのか!ちょっとスバル店で買ってくる!
>>276 実はバドルはスイフトでは使ったこと無いのですが友人のNBOXで利用したことあります。
正直、NBOXのは面倒なだけで無くて良い装備でした。
私の勝手な感覚も入りますが、何が何でもMTの走りを再現する(=パドル)という考え方でなく、
CVTの特性を生かして運転する(=Sモード)でいいんじゃないかと思っています。
パドルが無い1型のヒガミと思われるかもですが。。。
>>281 両手で操作するパドルは、公道では使い勝手悪いです。
右手でウインカー操作が在る以上、左手だけで操作できるか、シフトレバーで+/−の操作が出来るようにしてほしかった。
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/01(日) 12:04:54.42 ID:itC2iATMO
MJDエンジンマダー?
>>271 CVTパドルはマニュアルモードだとずっとマニュアルモードのままだよ。
時間がたって勝手に戻るのはDモード。
停止すれば1速になるし、上まで回しきればシフトアップするけど。
例えばコーナー手前でブレーキ踏んで3速から2速へ落として回転数合わせて
抜けて、出てから3速にシフトアップみたいな乗り方するならパドルかも。
もうRSのCVTはパドルしかないけどね。
>>271 新型フィット ハイブリッド Sパッケージオヌヌメ
パドルは所詮CVTなんで過剰な期待はするなよ。MTとは別物。ズルズルしてるのが変わるわけではないし、瞬時に期待のトルクが得られるわけでもない。
MTみたいに自分の神経が行き届いた感覚を期待するとコケる。
友達の乗せてもらったけど軽より狭くてワロタ
峠のコーナー手前でDレンジのままパドルで減速すると回転数が上がりまくる時がある。
そういうシーンはMにしておくべきなんだろうか?
>>288 スイフトは長距離が楽になるようシートに厚みを持たせてるから狭いんだよ
うん、現行コンパクトの中で、前席後席併せて一番長距離に強いのは、一番狭いといわれるスイフトだと何かで読んだ。
後席も、狭いと言ったってよほど巨漢でない限り、身動きが取れないようなものじゃない。
スイフトで500キロとか長距離走ったことがない人は
フィットや軽より狭い、と見た目だけで笑うだろうね
シートが合わなかったせいもあると思うが、デミオの方が窮屈だった
>>289 CVTパドルは速度にあわせたギア比(仮想ギアだが)に対する回転数まで自動で合わせてくれる。
ブレーキで減速せずそのままダウンすれば当然回転数が上がるべ。
MTなら自動で合わせてくれないのでダブルクラッチやヒールアンドトゥがあるが、どちらにしろ上がるだろ。
パドルは回転数キープしてキビキビ走ろう!の意味合いでエンブレ用途でメーカーは付けたのじゃないと思う。
峠の下りは2速固定で4000回転、それでもこのMTはエンブレあまり効かないのでブレーキは使わざるえない(下り直線の長めのスパンの時)、かと言って焼きたくないからポンピングブレーキで回避
温度は安定していた。レッドゾーンは6000回転だっけ?
また練習しよっと♪
これ買って埼玉岩手500km走っても疲れませんか? クルーズコントロールとシートに期待しているのですが…
やはりインプレッサとかには劣るか?…
クラウンでも買えばいいと思うよ
今日ハンコ押してきました。
ちらっと新型フィットも見てきたのだけど下取りのワゴンRが3万円と言われてしまったので
素直にスイフトにしました。(こちらでは下取り23万円)
カルコン>MH21S>ZD72S、三代続けてスズキ車です。
月末が楽しみです。
299 :
あ:2013/09/01(日) 23:53:25.11 ID:gZ2HgF5R0
新型フィットのデザインが気に入らないから俺もRSにしそうだ
>>296 インプレッサと比べるとぼろ負け
車体の小ささと燃費以外すべてにおいて負けてる
>>296 というか快適性をハッチバックに求められてもな
クーペかセダンオススメ
>>296 インプと比べるのは流石に厳しいかな
クルコンはかなり長距離運転楽になるね
シートは個人差あるから何とも言えない
ただ高速500kmは休憩はさんだとしてもどんな車でも疲れるよ
>>298 俺も今日新型フィット冷やかしで見てきた
悪くなかったけど今までのフィットと比べてデカイな
エブリイで給油3・4回だったかな東京ー遠野市
やっぱ燃費悪いと遠出がめんどくさい
一応書いとくがインプの1.6はクルコン無いからな
>>296 青森から東京まで4号線をひったすら走ったけど、特に疲れはしなかった
個人差があるかもしれないが
CVTなら疲れない
MTは
シート寝かせぎみの人とかは何乗っても腰が痛くなったり
操舵時に背中がシートから離れたりして疲れ易かったりするんじゃね
大体はドライバーの問題
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/02(月) 09:36:47.47 ID:893sePgi0
>>296 XSで福岡〜東京ちょくちょく走っているけど、快適だよ。もちろんまる1日走るわけだからそれ相応に疲れるけど
腰とか首にくる不快な疲れじゃない。暴風雨の中、通行止め寸前の伊勢湾岸を突っ走った時でも、驚くほど安定してた。
ただ、クルコンは100キロまでしか設定できない。インプと比較するなら最低スポーツでしょ。
>>289 Dレンジで減速すると回転数は上がりすぎることがあるけど、同じ速度でMにしてからだと良い感じで落ちてくれる。
減速幅が違う感じ
>>308 言えてるね。
いわゆるDQN乗りという奴ね。
田舎は多いぞ、その手の輩が。
>>308 2型乗りですがシートは1番立てた状態から4段階目で固定しています
一日で一般道を400キロ走りましたがまったく疲れなしでしたよ
>>311 右手をハンドルの10時の位置でつかんでいるDQNは最悪です
>>312 チルトとテレスコあるから、かなり理想的なポジションに出来る優秀なインターフェース。
この辺りも他の安物コンパクトとは一線を画すところだね。良いクルマだ。
チルトさんとテレスコさんには自分もお世話になってるな
高速巡行時は一番下からちょと上にすると右の肘掛け?に肘かけて
脱力状態でハンドリング
高速降りたら上げて真面目に走行w
まだMTのことをミッションとか言う芳ばしい椰子は居るのかな?
スイフトのクルコンは最初の設定は100km/h以下しかできないが、
+ボタンを押し続ければ、100km/h以上もどんどん速度が上がる。
ただ、ボタンを放すとだんだん速度が下がり、105km/hで止まる。
と聞いたが本当?
>スイフトのクルコンは最初の設定は100km/h以下しかできないが、
>+ボタンを押し続ければ、100km/h以上もどんどん速度が上がる。
× 105km/h付近までは上がるがそれ以上は上がらない
>ただ、ボタンを放すとだんだん速度が下がり、105km/hで止まる。
○ クルコンである速度に設定していた場合、アクセルを踏み込めば速度は上がるが、
アクセルを離すと設定速度まで下がる
ちなみに105km/hはたぶんメータ読みだよね。実際は100くらい?
つまり105km/hまで設定出来る。ということでOK?
>>319なんだけど
高速走って実際に試した結果、間違ってたので訂正します
× 105km/h付近までは上がるがそれ以上は上がらない
↓
○ 105km/h以上も加速し続ける(140km/hまでは確認)
すまなんだ(´・ω・`)
神戸以外の人の結果はどうなの?
マニは最高
326 :
296:2013/09/03(火) 22:23:11.43 ID:yrlLQF/Zi
無謀にもインプレッサスポーツとの比較に丁寧に答えてくださりありがとうございます。
資金的にコンパクトカークラスが限界なのと、500km走る長距離はせいぜい年2〜3回だとおもうので、フィットのクルコン着きグレードなどと比較しつつ前向きに検討していく所存。
>>326 うん、それが良いと思うよ。
俺もフィット3の様子見だったが、車のEgの異音がどんどん大きくなってきて、あわてて
スイフトRSMT買った。
車のコンディションが悪化しなかったら来年度末までにフィット3のMT車買ってたかも。
フィット3はスイフト並に足回りの良いグレードもあるみたいだし、もしMCでエクステリア
デザインが改善されてたらフィット3に乗り換えようかなw
まぁ今のスイフトは最低5年は乗るつもりだけどね。
ダウンサスで3cmぐらい下がってるんで17インチ入りますかね?
16インチで十分ですかね?
日本語で
ダウンサスで車高が3cmぐらい下がってるんですが17インチホイール入りますか?
17インチの方がかっこよく見えますか?16インチでも十分ですかね?
ダウンサスじゃなくて、車高調入れよう。
理由は、ググってみてくれ。
お前にとってカッコいいかどうかなんかわからんわ
ローダウンとインチアップは、デコレーションアイテムで、公道でのメリットは皆無。
>>330 もう車高は下がってるんでしょ?
それで問題無く運転出来ていたら外径が同じになる様に
ホイール、タイヤを選べば良いんじゃないかな
それともただ見た目が良いか聞きたいのだけ???
心配事があって確信が持てなきゃね
命を運ぶものだからあまりいじらない方がいいんじゃ………
>>335 RSのエアロなんて、オーナー自信も否定じゃないの?
RS買うってのは脚回りを買うことさと思ってる。
RS納車待ちだけど車来たらエアロは売り払おうと思ってる
いくらで買ってくれるかな?
ソリオもだけど、スズキは多くのユーザーがエアロに憧れてると勘違いしてるフシがあるよねw
しかも相当深刻なレベルで!
エアロ欲しかった訳じゃないけど、無下に否定はしないよ。
先日、RSの5MT納車しましま。
エアロって、継ぎ目が見えるから嫌いなんだけど、
濃色だとさほど気にならんね。
それにしても今のコンパクトカーって、凄く静かで快適なんだね。
アイドリング静か過ぎて、エンジン止まってんのかと思ったよ。
まだかけてなかったんだろ・・・実はw
縞々だしw
>>339 エスクードサロモンリミテッドのフロントアンダースポイラー付きを見た時は目が点になったなぁ
売りのはずの走破性が見事にスポイルされてるしスポイラーだけにw
>>347 01に変えようと思ってるんだけど愛車の画像ない?
大体同じだから参考にしたいんだけど
>>342 昔の車と比べすごく静かだね。エンジン音はいいけど車外の音が聞こえ辛い。
特にタイヤの音がわからず怖いので走るときは少しだけ窓あけてる。
白いRSのフロントバンパー一式が欲しいです
スポで社外バンパー入れましたが、RSのフロント周りに憧れてます!
新車外しを欲しがる方はいらっしゃいませんかね
>>351 画像は17インチだけどやっぱ16インチと17インチとじゃ結構見た目変わるんじゃない?
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/06(金) 14:05:59.81 ID:sYdZgcwLi
皆さんいくらくらい値引きしてもらいましたか?
言い値で買った
アクセルペダルって素のまま穴あけてアルミペダル取付けるの?
見ても触っても樹脂にしか見えないんだけど外れないよな?
>>357 ペダルは個人であんまり触らん方がいいぞ
最悪死ぬから
ペダルいじって死ぬとかどんだけ〜って言いたいけどその可能性は上がるね
でもいじりたいからいじるよ
>>358 それ言ったら、何も出来んよ。
下手に触ると、車が動かなくなる場所と、車が止まらなくなる場所があるが、前者の方がましかな。
車高の低さは知能の低さ
リフトアップしたSUVに乗っている人は、かなり知能が高いということですね。
アクセルにどうやってアルミペダル付けるんだよ?
経験者教えて下さいよ><
364 :
縞々:2013/09/07(土) 16:22:47.96 ID:/eygbzc5I
>>350 そうそう、自分も窓開けて走ります。
購入前にロードノイズ大きめとの批評を見たけど、
全然静かだった。
前はロールケージ付きの81スイスポ乗ってたんで、
現行RSの静粛性は高級車気分ですw
>>363 モノを見てみないと何ともなぁ。。。
説明書通りにいかないケースがあるぞ。
ビスやボルトだけじゃなく、スチールバンドか何か入ってないか?
おれはそれ使ってプライヤーで挟み込んだ。
本日納車で受け取りに行ってきたよ
帰りがけにスーパーで買い物するんで駐車場に停めて戻ったら
ドアパンくらってたorz
急いでクリーナー掛けたよ、相手の塗装色は赤だったよ。
今日から赤のボロ車見かけたら呪ってやる。
>>366 それは腹立つよね。その赤い車はきっと事故ります。
369 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/07(土) 18:18:32.01 ID:pGw2xbE70
今日お店行ってきた、初めての車購入だから楽しみです
370 :
366:2013/09/07(土) 18:20:14.32 ID:zFEyk3kl0
レスどうもです。
少し気が休まったよ
塗装が落ち着くまでは弄らないと決めてたのになー
運転席側ドアだから眺める度に艶の具合が気になる。
あれは、納車されて間もなく、TSUTAYAの駐車場に停めて戻って来た時の事です。
隣の車の人から、「さっき、中学生くらいの子が自転車で走って来て、バンパーの角辺りに突っ掛かって、ボンネットの上に転がって、ヤベェーって叫んで逃げていきましたよ。」っていう衝撃の事実をしらされたのは。
もう何台目かの車だけどドアパンチは病的なくらい気にする。
前の車で、目の前で思い切りドアを開けられた経験があるからトラウマだわ。
できるだけ端に止めたり、隣の車に子供が乗ってたら場所を変える。
>>366 今日は仏滅だぞ!仏滅に納車するからそうなるんだよ
ちなみうちは明日の大安に納車だけどね
374 :
366:2013/09/07(土) 21:30:20.30 ID:zFEyk3kl0
仏滅とか気にしてたら人生の15%強を無駄にするわけで
凹みや地金まで達する傷でないだけ幸運かもしれない。
迷信とか本当にあるなら本気でボロ赤車を呪ってやろう
>>373 私も六曜は気にしていないが、冠婚葬祭など家族、親戚が関わるときは、それなりに付き合っている。
俺もドアパンされるの嫌だから一番隅っこに駐車したり相手が乗り降りしやすい広さを開けて停めたりしてるなー
>>377 覗きこんで付け根見てもわからないならかまうのやめるのが無難
アルミペダルのリプレイス品で多いパターンは上にもあるけど
工業用両面テープ&スチールバンドで固定ってやつ
物を買うと取付方が書いてあるから買ってみてから
判断ってのも有りだけど…
379 :
365:2013/09/08(日) 07:07:05.46 ID:zOMbNId40
>>377 おれも外したことはないけど、そう難しいものでもないみたいだ。
両面テープとビス留めでもいけると思う。
詳しいやり方はわからんけど、タイラップを使ったという話も聞いたことがあるよ。
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/08(日) 14:00:20.57 ID:+Z2jMtrg0
スイフトRSって、高速道路で100km/h走行中でも車線変更怖くない?
足回り固いのが売りだから大丈夫なのかな?
今、現行ラパンのターボのってんねんけど、バイパスとか高速道路とかでの車線変更
が怖くてしょうがないんです。
どなたか 親切な人教えてください。
>>381 怖さと、大丈夫かは別でしょ。
私は怖くない。と言うより、車線変更で怖いと思ったことが無い。
>>381 車の違いより運転の仕方を見直した方がいいんじゃないかと
>>381 RSじゃなくて素イフトでも全然恐くないす。
ジムニーだけど全然怖くないです
バイクでも怖くないです
>>381 車線変更で恐いって何が恐いのか全くわからないんだが…
まさか緊急回避みたいに大きくギュンギュンてハンドル切って戻してるの?
>>381 マジレスすると、RSは日本車で怖くない方から数えた方が早い位置にいる。
コンパクトカーではトップクラス。
>>381 高速道路だからって高速車線変更しなくていいんだぞ
ラパンとか軽はふにゃふにゃなのはあんま関係ない
Rのきついとことで強引にINに入れば怖いかも
ここの住人はRSの他にもいい車に乗ってるんだなw
高速の轍の深いところでセレナとかパッソあたりで車線変更するのはかなーり気合が要るぞ
先日レンタで素イフト乗ったらそんなの微塵も無くて感動した。来週の納車が楽しみ
ハンドルが真ん中で安定してるから高速なんて楽なもんだよ
パワステない車ってこんな感じだったのかな?
タイヤの太さ、路面の状況、出してるスピード、車体の形状、重量などでも結構印象変わるものじゃないかと。
現ヴォクシーからRSに乗り換えですが高速の安定感がぜんぜん違う
RSにしてほんとうによかった
ディスチャ有料色CDマットバイザーで経費込みで138万だったな俺は
>>391 車線変更ごときで気合いがいるとか言っているなら
ずっと走行車線を走っていたほうがいいぞ
>>399 ああ、プロボックスとかでぶっ飛ばしてるのってこういう無神経なヤツなんだろうな
新型ってやっぱり値引き辛いの?
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/09(月) 17:38:51.22 ID:I2/dxEHci
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/09(月) 19:22:43.28 ID:kjchebsB0
>>405 ありえんね。
下取り車有りならいざしらず…
…ガセだなw
前からアルミペダル取り付けについて質問してきた俺だけどやっと出来ました
クラッチとブレーキは鉄板だからアームさえ気をつければ穴を開けることが出来れば余裕
問題はアクセル。俺はレンチが無かったからアクセル外さずに穴開けて取付けたんだけど
あの樹脂のせいで裏側のナットが上手く入らずほんとイライラする
これから付けようとする人はアクセル外したほうが建設的だと思います以上
>>398 それはお得だね
日本中探してもそんなに値引いて貰ったのは他にいないと思うよ
つか、スズキってあんまりスイフト売る気なくね?
>>409 キザシというフラグシップ車があってだな・・・
>>409 鈴木は軽メインだからね
ワゴナールしか力入れてないんじゃね?
力のいれ具合は新古車の数でわかる
>>410 いいからお前はパッソ(笑)でも乗ってろよ
開発者がRSは欧州仕様と同じのつくってみたかっただけだっていってるじゃん
べつに売りたいわけじゃないんだろ
>>415 いや、RSだけじゃなくてスイフト全体的に。
ワゴンRの方が利幅がデカいんかね、やっぱ。
数時間運転すると翌日膝が痛いんだが、シートポジションがあってない?
足短いからシートの奥行きが結構負担に感じるのはそのせいか・・・
>>417 数時間乗ってりゃ疲れて足痛くなっても仕方ないぜ
小柄なオバちゃんだって乗ってる車なんだから足の短さは関係ない
でもシートは確実に合わせるべきだね
>>416 基本的には軽の方が利幅が少ない
ただ最近の軽は値段も上がってるからよく分からんね
>>404 どうやって?
今日行ったら車体10万だけだった
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/10(火) 20:05:21.98 ID:d+N4gYlh0
ハンコ押してきました
>>417 正しいシートポジションでググれ
恐らくあってない
腰に違和感あれば間違いない
乗るのが通勤とたまの買い物で高速には全然乗らない
MTでアベレージ15,9から上がらないんだけど低い?
無駄に唸らせたりせず2000以下ぐらいでシフトチェンジしてるんだけどあげるにはどうすりゃいいんだ?
>>423 エンジンが苦しそうに唸るような速度で
ハイギア使っていたりするなら適切なギアを選ぶとか
唸らせるって回転数を上げていないってことよね?
>>424 高いギアの方が燃費いいと思ってたけど違うの?
そんなに高い(低い)ギアで引っ張ったりはしてませんが
たまに急いでたら踏み込むけどそれでも3000ぐらい
唸らせるってのは1速で4000とかそんな話です
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 02:16:29.83 ID:fZejIj4X0
>>381から390
親切なレス サンキューです。381です。
RSもしくは、素イフトで乗り換え考えてみようと思います。
このスレの方々は優しい人が多いんですね。
>>425 極端に速度と回転数に差異があってエンジンが苦しいと
燃料噴射を増やすして異常燃焼の冷却やエンストを防いでる場合が
これって高速で力のない車に乗っている時
無理した場合と素直にギアを下げた場合で
実燃費に差が出るよ
>>425 あと1速で4000は一気にガソリン消費してるかも
最近の車ってなんか3000を越えると
顕著に燃費が………
>>425 一定速度で走るときはムダに踏み込んでないか確認するといい。
瞬間燃費表示にして、30になるように踏みかたに気を付ける。一度、アクセル話してもう一度ちょっとだけ足を乗せるだけでも速度は維持出来る。
遠方の2型未使用車か新車か、迷う
2型のシート見た目好きじゃないが、30万の金額差はでかいよなぁ
この価格帯で30万はかなり大きいのでは。
車への思い入れにもよるけど自分だったら差額を他に使いたいかな。
ただ、遠方だと輸送費も含めた乗り出し総額で差が詰まったりしない?
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 20:14:34.90 ID:4l26EovF0
>>393 じゃないですが25万引いてもらいましたよ
ECMのバージョンアップオヌヌメ。
俺のはMT車だけど2000回転以下のエンジンフィールが改善された。
それって3型だけ?
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/12(木) 22:25:54.86 ID:hJx/Wk2T0
AT車にMT風シフトブーツ(笑)が採用されるのは
コンプレックス持ってるAT猿の要望にこたえてるという事ですよねwww
スポイラー擦った・・・かなしい
アイドリングでプルプル震えてるMTシフトレバーは子供ごころにも安っぽいと感じたものだった
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/12(木) 23:36:56.34 ID:K2rQT/EB0
月末納車です!
銀か黒か白か…
悩みすぎてハゲルワ
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/13(金) 00:12:57.42 ID:DTMw6lWh0
新型RSを安物カーナビ+安物ETC+諸費用=139万円で衝動買いしたが
僕はお馬鹿?
FFならジェットが出るまで待て
試乗車、曰く付き、実は2型、実はXG
さぁ張った張った(*・д・)σ
うーんスイスポと迷うなあ
なんだかんだで維持費や性能面で自分にはRSで十分な気もするが、後からスイスポにしておけば…って後悔する様な気も…決められないよぉぉぉぉぉぉ(´Д`)y-~~
ゼロ査定の下取りでもあったんじゃないのか
>>445 タバコやめて、その分スイスポに。
試乗して、維持費計算して、メインの用途考えて、悩んで決めるしかないんだけどね。
素を買ってその後スポ試乗してあまりの違いに
素が色あせて見えるようになって
悩みに悩んだ挙句の果てにスポに乗り換えた
当然税金UP、燃費悪化したけど全く後悔していない
スイスポのハイオクがきつい
税金も月々で考えれば数百円差、ハイオクも満タンにする度に数百円差、素イフト買ってしまって後悔してます。
スイスポ乗っても慣れれば不満出て来る
で、スイスポはアフターパーツがソコソコ有るんで
あれこれ弄って気が付けばとんでもない金額投入してたりする
オレは31スポでこれをやってしまったんだけどね
まぁ、ノーマルスイスポで十分って人には関係無いんだろうけど・・・
>>439 いやいや、君の頭髪は世間一般レベルでは既に・・・
>>451 MT車でカタログ燃費での計算だけど
年10000km走行、レギュラー160円/L、ハイオク170円/Lとして
RS : 10000/19.4*160=82474円
スポ : 10000/14.8*170=114865円
ガソリン代の差額は年32391円
自動車税の差額が年5000円、自動車重量税の差額が年4100円
合計41491円、月あたり3458円の差だね
あとはタイヤ代と・・・他に何かあるかな
保険料は同じなんだっけ?
>>454 何かあって明日乗れなくなるかもしれないのに、そういうのチマチマ計算してた自分に後悔なのよ(´Д` )
先人達の失敗を参考にさせてもらい素直にスイスポにしようと思います
貧乏だし初マイカーなので基本ノーマルで不満感じたら弄るつもり
俺はRS買って気に入ったら次の車候補にスイスポ考えるということにした
>>454 素イフトRS : 10000/19.4*160=82474円
フィットRS : 10000/19.0*160=84211円
ガソリン代の差額は年1737円
自動車税は同額、自動車重量税の差額が年4100円
合計5837円、月あたり486円の差だね
タイヤも同じ185/55R16 83Vだし
やはりフィットオヌヌメ
459 :
445:2013/09/13(金) 16:42:34.58 ID:/pNqjGGci
>>447 1日5本くらいなんですけどやめられなさそうです…(´Д`)y-~~
>>448 別物ですか…まだ次の車検まで少し時間があるんで、カタログを見ながら悩んでる段階ですが、今度試ディーラーに行って試乗してみます
460 :
445:2013/09/13(金) 16:50:24.95 ID:/pNqjGGci
安月給なのに大型のバイクも所有してるので毎月少しの負担増が地味に辛いんですよね…(´Д`)y-~~
>>454 基本ほとんど街乗りならRSもスイポも14km/Lぐらいで変わらんよ
その気になればRSはエコ走行も出来るってだけ
妥協しないほうがいい
ただ飛ばしてないときはノーズの軽いRSの方がクイクイ切れ込んでいって楽しいけどね
RSはちょっと気をつけるだけで17km/Lくらいいける
シルバーでハンコ押してきたけど
やっぱりHIDにすればよかったかなぁ
だってハロゲンの色好きだもの
色だけならケルビンの低いバーナーにしてみれば?
いや、HIDはなんか散歩してる犬や猫ちゃんが可愛そうで
ハロゲンの優しい色でいいなって思ったんだ(´・ω・`)
けどディスチャージ仕様は見た目がいいからやっぱりこっちだったかな。と
先代のディスチャはカットラインがくっきりはっきりで目にも悪かったが
三代目は目に優しい仕様なのだ。これはドライバーの話だが。
ハロゲン用の社外ヘッドライトに変えたら格好良さはあがる!
車検は知らね
>>468 現行型のことだろ。
ちなみに、MTのRSとスイスポ、CVTの素に乗ったが、素とスイスポとの差というか、ハンドリングのガッシリ感はパワステとタイヤの差が大きい。
同じ意味でRSと素も結構な違いがある。
好みはRSの軽快さ、かな。スイスポはノーズの重さとタイヤの抵抗が大きい。スイスポの印象の大半はこの2つ。
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/13(金) 22:28:03.42 ID:DTMw6lWh0
>>443
>>444
440です。
ビンゴでした・・・・
契約書確認したらVA2表記でした・・・
商談中に出してきたカタログと値段表はVA3のカタログと値段表・・・
横浜市内に詐欺まがいの悪徳業者が存在するのが悲しい・・
472 :
471:2013/09/13(金) 22:42:35.84 ID:det8yvWQ0
スマン
これ諸経費抜きだった
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/13(金) 22:53:40.79 ID:DTMw6lWh0
470です。
商談中はボイスレコーダーで録音することをお勧めします。
2型RSを安く買いたい方!紹介しますよ〜〜〜〜〜
いい感じの会社だったから信じたのに・・・・
>>473 まぁ2型もいい車には違いないよ
でも、これ旧型ですよね?って言ってゴネちゃえw
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/13(金) 23:24:53.82 ID:s5Z+fRLY0
今度の日曜日に販売店に行ってゴネて来ます。
でも自分弱気で・・・
弱気だから契約に追い込まれたのかな・・
法律に触れないゴネ方教えて下さい。
販売店は横浜仲町台の店です。
俺は2型の方が欲しいなぁ
実車にはRSのエンブレムが無かったってことなのか?
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/13(金) 23:44:12.48 ID:s5Z+fRLY0
>>477まだ納車され無いんです。
契約書確認したらVA2と表記・・・
2型でも満足だけど汚い売り方に怒りを感じます。
RSを安く買いたい人今度の日曜日までがカーナビプレゼント期間ですよ
横浜仲町台にGO!
>>475 ゴネるというか正攻法で行けば大丈夫だよ
「自分が契約したのって新型ですよね」
「一言も旧型って言わなかったですよね」
「パンフレットは新型で旧型売りつけるんですか?」
とか
もし3型じゃないと絶対にダメってのなら最終的には支払い拒否してもいいよ
手数料も拒否して大丈夫
訴えるとか言ってきたら「錯誤無効」って言ってやりなさい
まぁ普通そこまでならないけど値切るぐらいはしときなよ
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 00:00:15.64 ID:s5Z+fRLY0
>>479ありがとうございます。
RS購入を喜んだ分だけ怒り倍増中〜〜〜〜
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 00:12:47.90 ID:qvawobtI0
騙されたRS購入者です。
スイフト好きの皆様の交流の場を荒らしてごめんなさい。
スイフトは良い車です。
スイフト情報書き込みお願いします
夏休みが終わって過疎ってたからちょうどいいんじゃね?
ずいぶんと悪質だな
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 01:31:38.71 ID:qvawobtI0
>>483
でしょ〜〜
怒り心頭で1時過ぎても練れない
諸費用も通常パック表示で明細が無い
契約書に税金関係はゼロ円表示
悪徳業者?
でしょ〜じゃねぇよ。鬱陶しい。
値引きは多少弱くても信頼できるディーラーで買ったほうが後々いいよ
RS買うならスイポ
スイポ買うならインプ1.6
インプ1.6買うならインプ2.0アイサイト
っていうことでインプのアイサイトどノーマルで契約してくる
>>478 まだフツーに3型が納車される可能性もあるワケだな
>>489 巣に帰ってくれ!二度と来るなよ、わかったか?
492 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 11:53:08.18 ID:+s9zS+cf0
>>491 構わないでほっとこう!
>>490 注文書と異なる型が納車されることってあるかな?
注文書自体を間違ったって話しは聞くけど
>>493 ありえない
契約書をちゃんと読まない奴が一番悪い
自販神奈川? 副代理店は仲町台になかったが
型が違ってしまうとか
そんな重大な事項を説明せずに販売するお店が
有るとはとても思えないんだが
「たいして変わりませんよ^^」とか常套句のオンパレードだろうから
契約解除も含めて交渉しないと駄目だぞー
>>478 契約してから7日間以内なら、普通にクーリングオフしちゃえば?
>>498 車に関してはクーリングオフは適用外じゃなかったっけ?
>>499 現物が有っも、ナンバーが付く前なら可能だったと思う。
気が付いた時点でこんなとこでグダグダ言ってる暇があるなら早くディーラーに言えよ.......
ただのレス古事記にしか見えんぞ
気が小さいとか言い訳にもならん
こんなところでウダウダ言ってないで消費生活センターにでも相談すればイイのに
実話ならね...
なんでRSにはエネチャージ付かないんですか
>>503 お買い得感を出すために、安く設定してあるから。
>>503 ゴテゴテと余分なものを付けず素の出来を味わって欲しいから
のわりにはクルコンとか付いてるけど
これはクルーズ車としての意地かなあ
クルコンよりMTのシフトノブを革張りにして欲しい
MTで坂道渋滞どうやってみんな乗り切ってる?
俺は1速でトロトロある程度速度に乗ったら2速って感じなんだけど2速でトロトロしてるとがたがたするじゃん?
そこで1速に落とすとショック出たりしてすげー神経使うんだけどみんなどうしてる?
2速半クラ、じゃないか。
>>508 半クラは出来るだけ使いたくないので、1〜2速の変速で対応してる。回転合わせるのがキモ。ショックが無いように上手く乗れる様に考えて乗ってれば上手くなるもの。
1速でトロトロ走るだけでもかなり足に神経使わない?
345辺りはショック抑えるにはどうすりゃいいかわかってるけど12はあんまりシフトダウンしないからわかってないんだよね
乗り始めて3ヶ月くらいの素人なもんですみません
そのうち無意識に出来るようになる。
RS4WD、注文後約1ヶ月で納車されました
少し前にレンタルで乗った素イフトXG(1型?)と比較して、CVT特有のクセはやはりあるもののいわゆるモッサリ感はだいぶ改善されてるように感じる
2WDよりリアが重い感じはどうしてもあるけど、それでも素イフトに輪をかけてガッシリした乗り味は楽しいの一言。いい買い物しました
>>513 納車オメ これで貴様もRS乗りの一員じゃ!
>モッサリ感はだいぶ、ってことはやっぱモッサリなのは変わらんか
馬力が変わって無いからどうかと思ったが、ジェット良さそうだね
この車のMTは2速がトロトロ運転に対応できなくて使いにくいんだよなぁ
>>513 もっさりはたいして改善されてないよ
4wdだからだよ
>>514 >>516 ありがとうございます
違いを無理矢理表現すると、
XG2WD
アクセル踏む→1拍おいて、モワアァーーーァァアアアブオオオオ!
RS4WD(デュアルジェット)
アクセル踏む→0.5拍おいて、モワアアン!アアァーーーァァアアアブオオオ!
って感じです。つたない表現スマソ
ジェットは燃費向上で、もっさり改善はECU,CVTプログラムなんかな?
まだアップデートしてないから違いがわからんが
デュアルインジェクションだから噴射制御を見直しているよね
それの効果じゃないかな?
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/16(月) 16:42:10.32 ID:qG882Zqp0
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/16(月) 18:32:10.64 ID:2hjJynoK0
本日契約してきた。
色目はブルー。
見込み発注分がちょうど1台有るらしくて来月の早々には納車の見込みとか。
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/16(月) 20:05:32.61 ID:l1Rk/BLR0
8月納車の3型にフジツボのRS専用マフラー付けようとしたら、
「マイナー後には対応していないんだって。
残念!
>>522 RSはDJEでもないしリアのエアロも2型と変わらないよね
RSでも4WDとかなん?
524 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/16(月) 20:43:24.26 ID:l1Rk/BLR0
リアアンダーは一見変わってないように見えるよね
>>525 変わってるってリアのエアロが?
2型と一緒って聞いてたのにそうなんだ
見た目は変わらないけどDJEとの共用可で
見えない部分が変わってるのかな?
スマソよく見比べたらだいぶデザイン違ったわ
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/17(火) 00:01:26.17 ID:5GpI0bFn0
3型はESP搭載だしリアブレーキもディスクブレーキです。
エネチャージとかダブルジェットが欲しい人はRSを選択しないと
思います。エアロも微妙に違います。エネチャージ希望者は
ハイブリット車選択するべきだと思います。
2型でダウンサス入れてあるんだけどライトがかなり手前照らしてたから寺に行って光軸調整してもらった
それでも前よりマシになったけど手前照らしてて街灯ない道だと何も見えない
これ以上上げると対向車に眩しくてパッシングされるらしい
オートレベリング初期化して光軸調整してもみんなこんなもんなの?
>>521 契約オメ 見込み発注って4WDなんかな?時期的に云って
>>530 ダウンサス入れて、前下がりになればそうなる。
なんでビルシュタインなんかの車高調にしなかったんだ?
まぁ、ビルのもネジ式だからお勧めはできんけど、他のよりはマシ。
総額159万
オプション・・・HID、マット、プレートリム
これって安いのかな?
>>525 2型はズボンずり下げてパンツ見えてる感じだったのに対し、3型はスカートたくし上げてパンツ見せてる感じだよね
スイスポのスレでOBDII見た感じエンブレ時燃料カットしてないらしいんだかマジ?
CVTもなのかな?
205/45R17に6.5Jホイールって問題なく入る?
>>535 例えが最高
ズボンずり下げてパンツ見えてるほうがいい
私、もちろん2型乗りです
>>538 サンキュー!!
OZのアドレナリーナいれよー
ダウンサス入れたから自分でオートレベライザー初期化しようと思うんだけどそれだけじゃダメ?
オレはダウンサス組んだお店で
黙っててもオートレベライザー初期化してくれたぞ
初期化してもらっただけで十分だった?
光軸調整してもらうよりもオートレベライザー初期化の方が大事なんだなサンキュー
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/18(水) 12:41:54.10 ID:rXKa/lH7i
>>454 ハイオク170円って…石川県金沢市が安いだけかもしれんが
松村物産系列エネオスでハイオク159円 レギュラー148円とかなんだけど他はそんな高いの?
安いなーいいねー
こちらはそれより10円は高いよ、香川県だけど
>>546 ハイオクの値段がこっちのレギュラーの値段だわ
車必須の田舎なのに辛いby徳島
>>546 石川県ってどこだろう?と思ったが北陸か
食べ物美味そうだし幸福度が常に上位だったか?
さらにガソリンまで安いのか 超絶田舎と言う事さえなければ
移住したいくらいだ RS乗って
>>470>>480 カタロク頁末の客相か スズキ本社直電しろ
提示カタログや話によって、アリーナ銘剥奪や個人ならフランチャ契約解除もありうる
今日、スーパーの駐車場で始めてRSの3型の実車を見たんだけど、カタログで見た感じよりかなり良かったな
シルバーのHID仕様だったけど、やっぱり自分の目で見るって大切なんだな
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/18(水) 22:53:34.22 ID:jk5C2xjA0
>>552アドバイスありがとうございます。
先日販売会社に行って確認してきました。
MC後(3型)のRSで間違いありませんでした。
ただ注文書は形式の所は2型表示の旨質問すると
打ち込むPCの関係との微妙な回答
納車されたら報告します。
お騒がせして申し訳ありませんでした。
スズキのスマホサイトでRSのカラー価格ページの画像が2型のままになってる件
556 :
927:2013/09/19(木) 01:12:05.30 ID:0x2UYzKN0
うちの仕事先の月極駐車場スズキのディーラー(そこで買った)さんも10台停めてるん
だけど、スイフトだらけなんだw
しかもおれのRSシルバーの隣は同じくRSシルバーw向こうはCVTだけどね
どうせなら同じ方向で停めて欲しい、写真家撮ったるわw
草の基準がわからない、今日この頃です。
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/19(木) 10:37:05.15 ID:OJ/iXAZ/0
先代スイスポ乗ってたけど雪国来たのでこちらの4WDに判子押してきた
地味に雪国装備とクルコンが楽しみ
よろしく頼むぜ
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/20(金) 10:50:16.57 ID:lEXWLFhV0
RSのFFにデュアルジェット載るの何時?
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/20(金) 10:56:25.63 ID:YirDrInU0
この4WDってフルタイム?デュアルポンプ式?
乗ってる方、どんな感じの4WDですか?
そもそもフルタイム式の定義からして曖昧
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/20(金) 15:02:53.17 ID:AKKBaljs0
>>563 RS1型4WDですが、よくわかりません。
少なくとも、雪の日には4WDで良かったと思います。
さっき素イフトオッサングリーンの4WDの後ろをしばらく走ったんだが、リアドライブシャフトがくるくる回ってるのがバンパー越しに見えるんだなw
RSでも下が開いたスポイラーの3型は見えてるんだろうな
CVT初めてだったから7月の納車日に6〜7000回転ぶん回して何速で何km出るか試してみたんだけどさ
最近になって慣らし無しでぶん回したのを後悔してる小物の自分
いや、最近の車は慣らしとかそんなに気を遣わなくていいのはわかってるけどさ・・・現行RSちゃんにどんどん愛着が
>>563 パッシブトルクスプリットの嘘四駆。あまり信頼出来ない。
雪道での安定性ってどうなの?
雨の日、ショッピングセンターの地下駐車場で一時停止のあと発進したら、急にリアが流れて
驚いた。
ステアリングの応答性も急な感じだし、雪道で調子に乗ると即破綻しそうな印象なんだけど。
ちなみに4駆ね。
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 00:00:13.14 ID:b5yc6oWS0
>>562 RSにあの不格好なメーターはちょっとな…
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 00:11:25.92 ID:UvpraSSf0
>>562 RSにデュアルジェット必要?
デュアルジェットが欲しいなら普通の車にのればいい
>>572 あの未来メーターはエネチャじゃないとつかないんじゃ?
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 10:37:05.37 ID:pfcMYolt0
>>575 ESPは、滑ってから対処する機構
4WDは、滑らないようにする機構
圧雪路や積雪路でよくある、振られる状態。
4駆だとアクセルONで立て直せるのだけれど、この車でそれをやると
あさっての方に飛んでいきそうな印象を受ける。
雪道で、車体をアクセルでコントロールしながら走るのが四駆の楽しさなんだけど。
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 11:27:21.56 ID:+CfvO6et0
このRSで、MTの4WD出してくれんかな。。。
メーターはもちろん今のMTタイプで。
MTにこだわるテクニック(笑)のあるドライバーなら2WDでも雪道なんて余裕でしょう
いちいち人を馬鹿にしながらじゃないと書き込みも出来んのか?
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 15:53:09.40 ID:fYDRSTln0
>>579 なんつーか、もう
終わってるよな。
しかも、相当
深刻なレベルで。
RSってスイスポよりも足硬くない?二台とも試乗してみたけど気のせいか。
>>583 気のせいじゃないよ。
実際のバネやダンパーの固さは当然スポーツが上だが、エンジンが80kgくらい重いんでRSは固く感じる。ちなみにスポーツのバネ入れると前の車高がかなり上がる
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/23(月) 10:46:46.67 ID:SS1C+lf/0
ご指摘の通り、たしかにFFのMTで十分なんですが。
全長が短くて、頭が重いバランスなんで、四駆だと後ろにも
トラクションかかって雪道や低μ路走りやすいかなと思いまして。
587 :
326:2013/09/23(月) 13:44:36.33 ID:vIeTLvIvi
以前質問した者です。
本日、RS 4WD ハンコ押して来ました。
初めての車なのでワクワクです。
RSに乗って2年近くになるけど飽きないな、
でも、最近、足が新車時より柔くなってきた様な気がする、気のせいかしら?
RSは街中を60km以下でチンタラ走ると安定しすぎて面白くない。
自慢の足回りも宝の持ち腐れだわ。
タイヤ&ホイールをXG同等スペックにしたら低中速域でも面白くなるだろうか?
直線での乗り心地は良くなると思うけどな
加速がしょぼいんだけどみんな1速で3000くらい回してんの?
俺は燃費が気になって2000くらいで2速に変えるんだけど
>>592 燃費気にしすぎだ。
5000-6000まで回してみな
>>590 なんでRSにしたの?
タイヤが違い過ぎるから、ウェットの時気を付けて。
>>590 街中での低中速域楽しいてどんなのだろ?想像つかない
峠で60km/hで流せばトランザて足りてない
欧州納品サスはスポーツサスではないから無理も禁物だよ
うちも宮城県、安いよね。この前九州行ったらレギュラー160円台とかでびびったw
荷上げ港があるか無いかで変わるんだろうか
今日ETC着けたのでそのテストがてら初めてクルコン試してみた(泉SIC→富谷JCT→利府しらかし台IC)が、これ最高だね
大排気量車よりもむしろスイフトみたいな非力な車の方が恩恵あるんじゃないのかな。遠出が楽しくなりそう
>>591 >>595 どっちかというと峠を攻めるとか乗り心地よりも、出足や中低速域の
コンパクトカーならではの一体感や軽快感が欲しいと思ってる。
RSは長時間走行も疲れないし、高速域でもそれなりに安心感があって
頼もしいんだけど、Cセグのセダンみたいなどっしりした安定感のある
走りはストップ&ゴーを繰り返すだけの街中では、宝の持ち腐れなのも
事実だ。
>>594 前乗ってた車の足回りが酷すぎて、今度買うときは足回りの良い車に
しようと考えていて、スイフトRSの評判がネットや雑誌で良かったから。
>>598 素は試乗したときは物足りなかったんでRSにしたが、駐車場で素を動かす事があって久しぶりに乗ってみると、RSの重厚さとは違う柔らかさ軽さがあり、これはこれで良いんじゃないかって思った。
でも、RSはステアリングアシストも専用だし、重厚さはダンパーとパワステの影響が大きいと思われるので、ホイール・タイヤを変えても不安定になるだけで良いことないんじゃない?
>>599 >ホイール・タイヤを変えても不安定になるだけで良いことないんじゃない?
そうかもしれないけど、欧州でも15インチ仕様車を販売してるし、
冬用だけ15インチタイヤにしてるRSユーザーもいるし、特に問題は
ないかと・・・。
実はもう一つプランがあって、3型の純正ホイールに交換してレグノ
175/60R16を履かせようかとも考えてはいる。
燃費とグリップと乗り味のバランスはこっちの方が良いかもしれない。
タイヤの外周が微妙に大きくなるのが難点だけどw
トランザ?ツーランザ?
トランザなのか
え?
今月末にRS-4WDを納車予定なのだけど、下取り車を今日の通勤途上で追突されてしまった。
交差点での停止中だったのでこちらに過失はないとなったのだけど
、保険会社が十分に払ってくれるかが心配です。
ESPなしの2型未使用車を買ったが、若干後悔。
雪道走る機会もほどほどにあるし、
素直に3型新車にすれば良かったか。
スイフトのESP、あんま良くないよ!
等の元気でる情報をお待ちしています。
ここ3型乗ってる人いるの?
感想プリーズ
2型とそう変わらないのかな?
>>604 それって逆にラッキーなんじゃ?
年式と損傷具合によっては
事故車の下取り価格と修理代で元々の査定額を上回ることもある
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 23:37:54.75 ID:CSOuyYO20
>>606 週末以降納車ですがいかんせん初めての車なもんでお役に立てそうもないです
>>608 ありがとです。やはりそうですかー
それでも感想まってます。
3型の記事ってあまり見かけないので
3型乗ってかれこれ一週間だけど、感想らしい感想といえばあまり詳しくない人から「これスイスポですか?」って訊かれて嬉し恥ずかしってくらいw
あとはパワー感が若干改善?してるような
なお当方4WD
3型2WDシルバー乗りです。1000km走りましたが、CVTの学習で突然モッサリ感が減少しました。納車時とは別物です。
>>606 個人的な意見だけど
外装は格好悪くなり
中は余計な機能が付いて改悪されていると思う
>>614 2型と3型はシートの意匠が変わったくらいで中はほとんど同じのはずですが?
主観的すぎあほか
まあまあ
そういう人もいるということですなぁ
2型が好きな人がいてもいいんじゃないの?
悪いなんて誰もいってなくね
リアディスク、クルコン、スイスポテールその他もろもろ無かった1型乗りが嫉妬してるならわかるけど、2型乗りで外観気に入ってるのにわざわざ3型貶める書き込みする意図がいまいちわからん
素イフトXGがベースだそうだが
XLやXSにあってRSにない装備ってあんの?
逆にRSにあって素イフト各グレードにない装備って?
>>621 xs専用のフォグ周りのLEDイルミは他グレードだと塗装した板になる。
後者は欧州仕様系中心に色々あるね。
後、RSの2WDにはエネチャ、DJE設定無し。
RSの4WDにはエネチャ設定無し。
もちろんエネチャメーターパネルも無し。
おっといちばん重要なひじ掛けには意図的に触れないのか?
肘掛けって必要を全く感じないからどうでもいい
RSオンリーはダンパーとステアリングコントローラだけかな
>>620 だから2型より格好悪くなったと思ってるからだろ
個人的という言葉を付け加えれば何言ってもOKなんだな。
しかも同じ車種を所有の人間が多い場で。
>>626 「中には余計な機能がついて改悪」の部分について訊いているのだが
中が変わったと言えば、シートのファブリックかな?
マップランプとシェルフの紐は便利だから、誰かの主観と言えど中が改悪は無いだろ
>>626 主観的だからだよ馬鹿
変わった点って聞かれてるんだから別に批判しなきていいだろ
>>629 シェルフの紐は便利そう
いや段差越えたときにシェルフが外れて、荷室内で踊ることがあるから
留め具のところのプラスチックが緩いみたい
>>620 どうしても3型マンセーしなくちゃいけないの?
2型のほうがカッコイ思う人がいてもいいんじゃないの?
3型買ったから悔しいの?
634 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/26(木) 15:12:13.72 ID:kAPo298ni
>>633 ○「2型の外観は好き」
×「2型の外観は好き、3型ださい」
だからだろ、アホか
>>633 論点ずれまくってるんだが、日常会話とかちゃんとできてますか?
もう一度だけ訊くけど、まずあなたが
>>614だとしてそのあなたの言う3型で中(内装ないしは駆動系?)に着いた余計な機能とは何を指しているのか、みんなにもわかるように教えてもらえる?
こういう場だから、あまり人を刺激しないような気遣いも必要だと思うけど、否定的な意見を言うなってのは無理があるだろ
皆でマンセーばっかじゃ掲示板の意味がない
バカとかアホとか罵倒してる時点で、一般の人の話としては扱われないけどな。
1型の外観でブレーキは2型ってのがあれば好みかな。
パドル、クルコンはこだわらない。
3型も悪くはないが、自分としてはちょっと見た目が賑やかすぎる。
>>633 だから誰も悪いなんて言ってないのに
お前が過剰に反応しただけじゃん
どう変わったのか聞かれたなら
顔つきが変わったとか返事するのが普通だと思うが
主観的な感想を求めてるわけじゃないだろ
えー、1型の俺は。。。1型が最高だ!!
Sモード最強伝説で♪
確かにレンタ素イフト乗ってからマニュアルモードとは別にSモードが欲しくなったw
夏休みもそうだったけど末尾iが来ると荒れるな
末尾iとpはアボーンしたほうがいいよ
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/26(木) 21:16:56.24 ID:+MpdC4sM0
テスト
645 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/26(木) 21:17:54.00 ID:+MpdC4sM0
やっぱそうだよな、外出先だとiで家だと0だわ
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/26(木) 21:41:22.16 ID:izjUSyY90
出始めから現行までそれぞれ9万キロずつ乗りますた。
現行は現在15000キロ超え。一番良いと思います。
>>641 無断変速を疑似有段変速にした時点で古い呪縛から抜け出せていない、
そう、ニュータイプになりきれていないのだ!!
つか実際はパドル乗ったことないので解らないし。比喩で自分の年代もバレそうだな。。。
>>647 気休めかもしれませんが、大佐ならうまく やれますよ
ヤクルトおばちゃんやピザ屋のジャイロ海苔がニュータイプの萌芽だとでもいうの?
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/27(金) 00:15:15.68 ID:hlmCmtXH0
オイラもパドル乗った事無いけど。
マニュアル車の頃みたいに左足を素早く二度踏みしながら
右足を内股ダブルペタル押ししなくても
シフトダウン出来る!
いい時代だな!
>>648 そうだな、ミッションやエンジン性能の違いが、走りの決定的差でないことを教えてやる!させるかぁ!
気持ち悪い
少なくともMT厨や2型厨が暴れてるよりは全然マシ
自分と同年代のオッサンばっかだな、MTとは違うのだよMTとは!
そうそう、俺らオッサン世代はMT免許しか無いような時代だからな。変な憧れは無いんだよ。マチルダさん。
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/27(金) 09:48:40.65 ID:LOXrXn+ii
(気持ち悪いと思うのは
>>652が)
坊やだからさ
同年代のガンダム世代だが、普通に気持ち悪く見えるよ。
自分の日記に書くなり、自分の子供相手にやったほうがよいかと。
気持ち悪くて悪いかよ!俺は男だよ!
痛々しい
○ンダムネタで会話する事を強いられてる人達は
あのオーリスにでも乗ればいいんじゃなイカ
このスイフトとてワシと百戦錬磨だ、トヨタ造りの痛車など一撃で倒してみせるわ!
素人め、間合いが遠いわ!
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/27(金) 19:05:40.89 ID:GC0W0X4y0
うるせぇよ黙ってろ老害
ふっ!未熟者めが!
痛車が標的か
>>665 スイフト海苔のさだめがどういうものか、よく見ておくのだな!
なんだか荒れてきたね(^^;)
誰が悪いんだ?
670 :
927:2013/09/27(金) 20:41:34.79 ID:qWsEUlTC0
じ、時代が悪いんだよ
>>671 横から見たら2型のほうがフロントが少し丸いんだね、微妙にだけど
2型はヨーロピアン、3型はアメリカンな雰囲気だね
デザイン的には日本ではわかりやすい3型が好まれる気がする
この間2型の点検時に試乗者の3型と並べてさわってきたんだが
3型のフロントバンパーすごく薄い。リアは両方共にペラペラ。
こんなんでだいじょぶなんか心配になった
スイスポのデザインは品がない。世界的に知名度の高いR35を意識したプチGTRのイメージで考えたのか。
2型のスイフトはエレガントで女うけの良さも狙ったデザイン。3型はDJE搭載だからたんなるエコカー
のイメージを払拭したくて、子供っぽさと精悍なものをブレンドしたような遊び心を出したかった
んじゃないの。
2型に乗ってるけど3型のほうがいいな
MC一ヶ月前とかだから後悔してる・・・
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 12:56:57.74 ID:29mzxwIE0
明日納車です!
楽しみだね!
>>674 3型はスイスポで最後にボツになったアィデアだよ
最終的にキミの感じた>品がない。をわざと狙って決定したんだとおもう
ちなみに2型がヨーロピアンに見えるのは当時のプジョーやシトロエンの
影響を受けてるからなんだろうけどね
自分は2型気に入って乗ってるけど3型はカコイイっておもうよ
もしどうしても替えたい人はバンパーは消耗品だから補修部品で替えられるんじゃないかな
3型の顔でスイスポ出してほしかったわ
車に限らず、最初に煮詰めて作り上げたものをわざわざ手直しするってのはなかなか
難しいものだと思う。
音楽でいえばオリジナルとカバー(セルフ含む)みたいなものだ。
>>680 最初に煮詰めて作り上げたもの=素イフト
手直し=RSシリーズ
という理解でよろしいな?
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 10:08:21.37 ID:kRNePrxni
足回りに関しては残念ながら逆だがなw
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 16:26:52.09 ID:zvNZKTWj0
2型がヨーロピアンで、3型がアメリカン・・・???
基本的には同じぢゃないか?
どこをどうみればそうなるのか、訳わからん。
>>685 オレは
>>680」にアンカーしたんだが…
RS買うのに足回りのこと知らないって、どうなの?って思ったからね。
アンチRSの釣りかとも思ったけどw
>>685 >>680だが、ご心配なく、そこまでバカじゃない。
RSの脚が本来の素のセッティングに近いことは、この車を好んで乗ってる奴なら皆知ってるだろう。
RSのショックってどこのメーカーなの?
>>688 日立オートモーティブ(旧トキコ)だよ。
欧州仕様と同じようになるようにセッティングしてあるが、ダンパーの内部構造も微妙に違うので、あくまでも似たフィーリングって事で。
>>684 ちょっとまて、アメリカンサスってへにゃへにゃってことじゃないんか?
言われてみると3型は2型よりアメリカウケしそう
なんか開口部が拡大されて力強くなったよね
>>692 スズキはアメリカから四輪販売撤退したとおも
寒くなると上り坂では40km/hまでしか出なくなるのがツライ
1.9%が魅力なんだがかえるプラン値引き出来ないんだな・・・
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 17:06:58.81 ID:vWcjAbHg0
早くデュアルジェットFF出してくれないかな
もちろんアイスト無し ツインメーターで
てす
テールランプの純正ハーネスほしいんだけど、通販でかえないかな?
>>698 僻地に住んでるの?じゃなきゃ何所でもイイから近場のアリーナへ電話でok
その程度の物なら前金もいらんだろ。それの方が安いし早い。
>>698 ハーネス類は、テールランプだけでなく、周辺や同系の配線とセットになることが多いので、結構な値段になる。
S25とT20用のソケットを交換するなら、その部分だけ変えたほうが安いよ。
>>698です
バックのソケットをs25にしたい
変換ソケットみたいなのあるの?
無いなら大人しくでぃーらーに電話します・ー・
本日納車になりました。
さっそく高速300km程走ってしまって若干後悔。
最初のオイル交換はどのくらいですれば良いのかな?
あと気をつけることあったら教えてください。
>>702 これで貴様もRS乗りの一員じゃ!
FFなのかMTなのか分からないとなんとも云えない
先週納車されたのだけど、オートドアロックやサイドミラーの自動格納が付いてなくてショック。
前車のワゴンRには付いていたのに。ドリンクホルダーもつかいづらいし。
相変わらず痒いところに手の届かないパッケージング。
でもカルコン以来三代続けてのスズキ乗りなので、これからのいじり具合が楽しいんだよね。
んなもん買う前にわかるだろ・・・
納車されてから付いてなくてショックとか知障かよ
どっちもディーラーオプションにあるから欲しけりゃ付けろ
>>704 とりあえず後付しようと思えば出来るよね
おれは逆に装備が多いと思ったけどな
オートのエアコン、ライトは要らない
でもワイパーの完結調整は嬉しい
>>701 まだ間に合うかな?
テールランプのハーネスだけ買えるよ
701はテールランプをファイバーテールに交換したいけどソケットが合わなくて困ってるんでしょ
S25にしたいってことは、RS、スポはウエッジだから交換が必要になったってことだよね
ちなみにヤフオクやエルパラなんかで売ってるS25ソケットは溝と大きさが合わないからファイバーテールには付かないよ
素直に素イフトのテールランプハーネス買ったほうがいい
片方2,000円ぐらいで両方買っても5,000円でお釣りがくる
ちなみに左右共通
詳しくは寺で
「素イフトのテールランプハーネスがほしい」って言えばわかるから
運転していたら飛び石を食らったんだけど、どのくらいかかるかな
保険屋に電話したけど免責金額が10万だから使わない方が良いと言われたorz
708だがすまん焦りすぎてたわ。
ディーラーに電話したら約10万だって。免責とおなじ価格みたいです。
>>707 詳しくありがとう。
でーらーにでんわしまする
>>703 FFとかMTとか個別に答えてやれ
何が「なんともいえない」だ
なにが「貴様」だ
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 19:40:20.26 ID:9VUZ12xl0
落ち着けや、おっさん!
>>713 落ち着いたらスレがまた過疎ってしまうだろが!
隔離スレ舐めんな
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 23:09:56.44 ID:SyE0THRbO
そろそろタイヤ交換を考えてるんだけど純正タイヤは高いので同等の性能のものを探してる。 グッドイヤーLS EXE が評価良くて気になってるんだけど使用してる人いますか?ハンドリングの楽しさは捨てたくないのです。
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 23:20:50.39 ID:0fwp14r0O
ミシュラン買っとけ。
値段は高めに見えるが、寿命の長さなどからすると長い目でみたら安い買い物になる。
しかも使っている間はミシュランのクオリティという付加があることを考えれば、よい買い物かと思う。
レグノ装着してる奴いる?
感想plz
ブルーアースエースを履こうか迷ってる俺は異端なのか…
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/08(火) 02:31:18.68 ID:J/nXgagoO
ヨコハマは個人的にあまり良い印象はない。
まあ、判断は各自の自由ですが。
>>719 オレもフツーにブルーアースエースに
しようと思ってるけど
サイズが有るかしらんが
>>717 ミシュラン PS3、履きたいがサイズが無い。
俺は、ダンロップ202
ヨコハマはなんだかんだでコストパフォーマンス良い。
店によっちゃ安売りしてるけどそんなに性能的に劣ってる訳じゃないし。
むしろ、ブリジストンあたりは高すぎる。
BSは確かに値段は高いが、それだけのことはあるぞ。
耐久性や信頼性は何だかんだ言っても高い。
>>725 BSは再生タイヤにすると良くわかるらしい。
骨組みと言うかベースがしっかりしているので、再生タイヤ屋さんはBSしか使いたくないのが本音。
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/08(火) 15:26:57.87 ID:WQZv5vvM0
ミシュラン ENERGY SAVER + が履きたいけど、
サイズがないので、ENERGY SAVER かな?
そんな心配は来シーズンにしてそろそろスタッドレスの心配しろよ
RSは足回り固いから素より滑りやすいぞ
とくにこれまで過去スレでさんざん忠告したベテランのいうことに耳を貸さずに
4WD選んだ初心者はかえって怖い思いをすることになると断言しとく
とにかくスタッドレスだけは絶対にケチるなスピード出すな
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/08(火) 18:12:25.22 ID:J/nXgagoO
スタッドレスこそ鰤だろ。
安さでマックスランに目がいきそうだがな…
肘おきって後付けできます?
できるならRS一択なんだけど。。。
オプションのアームレストでよければ。
XSと同じじゃないとイヤな場合はシート丸ごと交換しかないと思われ。
ヴィッツRSとかオーリスも迷ったけど、このスレ見てスイフトにしようかと思った MT
僕の左手はいつもシフトレバーです
俺のシフトレバーは固いぜ!
モンスポのクラッチって街乗りくらいでも付けておいた方が快適ですか?
純正と比べて低く右に寄ってるらしいけどそんなに変わるもんですか?
>>736 オーリスだと家の車庫に入らない人だっているんですよ!
>>738 フォグに黄色系持ってきたら雨でも大丈夫
うーむ…やっぱし黄色系は強いよねぇ…荒天時は。
俺ハロゲンだけど、ノーマルのバルブ切れたから55W、3900kだったかな?のものを買ったんだけど。
白色になった分、照射されてるものの陰影はかなりはっきりしてるんだけど、びみょーに暗く感じる。
ハロゲンだと見た目がクソだせぇ
>>726 いや、それは再生タイヤに適合した作りだからだよ。
新品時の品質が必ずしも他社より高いと言うわけではない。
日本で価格が高いのは、単にブランド力があるだけ。
実際日本以外では他社より価格が高いわけでもない。
BSは一般にサイドウォールが硬くて、トレッドの柔らかさで
グリップを出してるのが多い。だから割りと減りが早いけど
日本国内では走行距離が少なめの人が多いからあまり問題にならない。
サイドウォールはしっかりしてるから、トレッドの張替えをすれば
再生タイヤとしては良い物になる。
欧州系のメーカーだとトレッドは硬めで、サイドウォールは柔らかめ。
減りは遅いけど、再生タイヤには向いてない。それだけのことだよ。
このクルマ、オートライトなのにヘッドライトインジケーターないのね
微妙な暗さだと付いてるか不安だ
点いてるか、でした
>>744 km表示の所が若干暗くなる
エアコン操作パネル付近の灯りがつく
分かりづらいっちゃあ分かりづらい
RS乗りはパーツ変えたりエアロとかがが好きな所謂車好きと
エアロなんかなくていいからRSの足回りでストイックに運転を楽しみたいってやつがいるとみた
前者はHIDじゃないとRSじゃないとか思ってそう。
あと後者はハロゲンを選んでやっぱりディスチャージつけとけばよかったとか思ってそう。
まぁ俺なんだがな。明日納車だ
>>746 後者なのでほんとはスプラッシュがよかったんだが諸事情でRS
>>747 (゚∀゚)人(゚∀゚)ナカーマ
自分もスプラッシュと悩んだがMTにしようと思ってRSになった。
信号で停車したときにライト消す癖があるからハロゲンで良かったんだと自分を納得させてる
ただディスチャージのほうが消灯状態でもかこいい
しかし、1、2年後にはヘッドランプ丸ごと変えるのでもんだいなーい
HIDだと私は馬鹿ですと自己紹介してるかんじがする
ディスチャージじゃないと私は妥協しましたと
自己紹介してる感じがする
>>746 後者だけどHID1択だったな。
カッコじゃなくて純粋に明るいからってだけの事で。
当方、田舎暮らしなので
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/09(水) 15:07:01.29 ID:whR4H9gI0
雨の日に暗いと感じてるので、HIDにしとけば良かったと思ってたが、
どうやら、間違いだと言うことがわかってきた。ハロゲンで良かったよ。
こうやって自分を納得させないといけなける
末尾iが出たぞ〜〜〜!
iだと皆、変態扱いですか。_| ̄|○
冬に納車ってなったら、タイヤはスタッドレスになるのかな?
>>757 ならない。
別途、スタッドレスかチェーンを購入するか聞くと思う。
HIDは△△だから最初から選びませんっていう書き込みや
やっぱりHIDにしとけばよかったという書き込みはやたらと目にする
その一方でHIDを6.5万も払って付けたけど使いづらい、後悔してるって人はみたことないな
つまりダメだといってるのは買ってない人
後悔してるのも選ばなかった人
本当に買った人はちゃんと値段なりに満足している
どうしようか迷ってる人、参考になったかな?
みんな今の純正ホイールにスタッドレス履かせる?
そして来年になったら今の夏タイヤはまだ使えるから、エンケイとかのホイールに夏タイヤを履かせるって感じ?
いや、その辺で売ってるスタッドレス+ホイール。どうせ凍結しそうな日は乗らないし。
7月納車でまだ1000kmちょいしか乗ってないが最近調子が悪い気がする
アイドリングがほんの少しだが不安定になる時がある。800〜1000回転の間を上がったり下がったり
CVTも???って時があるなあ。減速時にガクガクっと変速したり
似たような症状の人いる?気のせいorデフォならいいんだけど
>>738 です。
夜間、道路の脇など陰影がはっきりして怖い。
という人はあまりいないということですかね?
少し参考になりました。
ディスチャージライトがついた車に乗ったことがないかも?しれないので、知り合いに聞いてついてる車に乗せてもらおうと思います。
ありがとうございました。
>>738 プルキンエ効果ってのがありますな。
周囲が暗い環境では青色が明るく感じて、赤は暗く感じる。
反対に、明るい場所では赤のほうが明るく感じて、青は暗く感じる。
色温度の高いHIDが前者とすると、
郊外の環境照度の低いところではHIDのほうが明るく感じる反面、
市街地や繁華街では暗く感じるってことなのかなーと思った。
間違ってたらすみません。
スズキ純正のHIDは色温度低いから心配いらない。
っいでにHiは3800kぐらいのハロゲンに替えれば見易い
対向車が来ない所でもLowで走っているだけじゃないの?
街中で、めったにHiビームに出来ない場所なら、陰影も気にならないほど明るいしね。
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/09(水) 21:31:21.94 ID:PuVpjSt90
>>762 先週納車でまだ400キロだけどそんなもんじゃねぇのてか点検いけよ
買う時はコストパフォーマンス考えるとハロゲンのがいいと思ってたから、ハロゲンにした。
後悔してるってわけじゃないけど、まぁHIDでもよかったかもなとも思ってる。
確かに見た目だけはHIDのプロ目の方がかっこいいからね。
んだが、自分が乗車してる分には、そんなもん関係無いし特に問題になるわけじゃないので、これで良かったとも思ってるよ。
自分が満足できればそれでいいわけだしな。
ちなみに、擦ったりするのいやなんでスパッツの類は取ってる。正面から見たらXSにしか見えんだろーな。
>>762 たしかこのクルマのアイドリングは750rpmからエアコンONでアイドルアップ、
タイミングによってバッテリーが電圧低下するとエアコン自体もかってにOFFしたり、
充電制御もジェネレーターで充電開始したりしてエンジン負荷が変化する
さらに停車寸前はギリギリまで充電してから燃料カットをOFFしてアイドリング回転数を確保したり
CVTもトルコンロックアップを解除したりして目まぐるしくスタンドプレイの連続が
行われているので停止寸前のガクガクは異常ではないんだけれど、なぜか3000kmも
走ったころにはあまり気にならなくなるよ
HIDでもマルチリフレクターみたいに
発光面が大きければ良かったんだけど
プロジェクター式は路面が細かくうねっている時見辛いんよね
かと言って社外品は品質が気になるしなあ
俺はハロゲン派かな。
理由は、仕事車で HID装備車に乗ってるけど、雨天時の夜に HIDだと、光
の反射で車線が非常に見辛いくて、目が凄く疲れるのよ。
まあ、ハロゲンでも反射して見辛いのは見辛いのだが、 HIDと比べると、まだハロゲンの方が車線
を見易いからノーマルライトにした。
なんかhidがハロゲンと同じ値段でもハロゲンを
選んでますみたいな物言いのチンカスばっかだな
まぁいいじゃないか。
ぢっんっせっいっ いろいっろぉ〜〜♪
ラッイットもっ いっろいぃ〜〜ろ〜〜♪
って事で。
>>774 6万ちょいの価格差でそこまで威張れるなら俺もHIDにして良かったってもんだわ
完全に好みの問題
俺は1型だけど2型以降の黒目ならハロゲンにしてた
強がりは聞き飽きた
後、数年したらLEDライトが
当たり前になってるかもしれん
>>778 店で買うなら昔と比べて凄く安くなったからねぇ
でもオプションをたくさん売りたい側からすればオプションとして区別して残しておきたいんじゃないかな
780 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/10(木) 17:17:47.11 ID:thq+EMzY0
今のMT車ってクラッチ踏まなくてもシフトチェンジ出来るのかな?
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/10(木) 17:20:55.81 ID:umqwYhCY0
今のMTはシフトチェンジしなくてもいいんじゃない?
>>780 出来んことはないが、アクセルの開閉でタイミングを作らないといけないから、速度域によってはギクシャクする。
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/10(木) 17:44:01.53 ID:umqwYhCY0
いや、だからソレだったら何も『今のMT』じゃなくても大昔のMTでもできますから(笑)
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/10(木) 18:04:16.56 ID:thq+EMzY0
780です。昔と一緒で回転数合わせればクラッチ踏まなくてもスッとギアが入るんですね。
ありがとうございます。
意地の悪い質問だったなw
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/10(木) 19:03:10.78 ID:JMmE5aAo0
なんかうぜぇジジィいるよね、ここ
ハロゲンなんて暗いやろうがw。LEDがいいね。
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/10(木) 19:06:49.70 ID:M+0ZllKB0
>>780 何が知りたかったのかワケが分からん。
>>784 >>昔と一緒で回転数合わせればクラッチ踏まなくてもスッとギアが入るんですね。
この事が分かっていて、なぜ聞いたのだろうか?
今のMTは昔のMTとどういう違いがあるというのか?
最近はオートライトが無駄に増えたせいか、明るめのトンネルとかだとポジションのまま走ってくるバカ多いよね
そういう時は思いっきりハイビームお見舞いしてやってる
明るけりゃヘッドライト点けなくても良いわけだがw
今までそんな馬鹿には出会った事はないから良かったわwww
>>789 お前とすれ違うの嫌だからどこら辺走ってるか教えて。その道避けるから。
はw
だってポジションだけつけて来られても実際よく見えねえし。あれ、車来てるのかな?ってこっちから照らしてやんだよ文句あるなら点灯しろオートライト脳共が
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/10(木) 21:34:24.01 ID:M+0ZllKB0
あほまるだし(失笑)
釣りじゃないのかよwww
自分中心に世界回ってると思ってるイタイ子だから放っておけ。
自分でも明るめのトンネルって思ってるならポジで問題ないんじゃね
だいたい対向車に対してじゃなく後続車に対して点けてるんだぞ
これでマジだったら救いようがないな…
なんかハロゲンの言い訳ばっかりだなぁ。
そんなにハロゲンってダメなのか?
ハロゲン派=言い訳
HID(派閥もない)=何も言わない。当たり前で気にもならない。もしかしてハロゲンをダセェ、可哀想と思ってるが、人の事なので何も言わない。
・・という流れ?
別にいいじゃない。本人がそれで良かれと思ってるのなら、ダサイだこっこいいだ見づらいだとかいうのはそれぞれの趣向でしかないし。
ただまぁ、現状ではコストパフォーマンス的にはハロゲンがまだまだ圧倒的ではあるけどねぇ…
でも、HIDが将来的に値段下がったら変わるだろうけどね。
・・・と
>>800が必死でハロゲンを買った自分を正当化しようと足掻いています。
末尾iが出たぞ〜
変速機のAT化
オートライト化
そして近年はブレーキまで自動に
自動化がメリットばかりでは無いのは確か
お前だけだよiがどうのこうの言ってるのww
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/11(金) 01:00:46.40 ID:lp8cwJ1m0
>>804 殆どの奴が末尾iをあぼーんしてるからな
感じんのお前はしてないらしいww
>>774 ハロゲン一択だな。
冬の極寒期にライトがしばれついたら困る。
ヘッドライトはHDIでフォグはハゲロンでいいだり
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/11(金) 11:17:40.00 ID:zib+ct8H0
らじばんだり
サルバドール・ダリ
昨日納車だったぜ
夜乗ってみたがハロゲンでも問題ないわ
初めてのMT車で運転が不安だったけど案外大丈夫だった
既にエンストしてからエンジンかけ直すまで1秒もかからなくなったぜ
>>815 すぐ慣れたわかとおもったらそっちの意味での大丈夫なのかw
ハロゲンの見た目はまだ素イフトの可愛さの面影が残ってるが
ディスチャージだと可愛さの欠片もないなw
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/11(金) 16:51:08.22 ID:oTyutb7aO
ハロゲンは希ガス
ハロゲンとHIDの見た目が違いすぎるよなほんとw
HIDいったくだわ
見た目とドライコンディションのみの見易さを取るなら、HIDでおk。
見た目はあまり気にせず、悪天候時の視認性の良さや使い勝手の良さを取
るならハロゲン、って事で良いでね?
コスパを重視するならハロゲン
60/55wと35w。
理論上は発電機が余計に回る分、燃費にも影響するはずだけど、どのくらいの差が出るんだろ?
ハロゲンvsディスチャ
MTvsCVT
FFvs4WD
1型vs2型vs3型
純正オーディオvs社外オーディオ・ナビ
プレミアムシルバーvsその他
あとなんかあったか?
>>823 HIDの35Wって言うのは出力な消費電力は45Wぐらいある。
>>824 エアロの有無とかもあった気がする
あとエアロを段差で擦るか擦らないか
>>817 ホント比べるとハロゲンはないわ〜(笑)
6万程度でここまでダサくなるのか…
HID一択だな。
ハロゲンもプロ目にすればいいんや
爺にお願いしてok
>>828 標準だけどディーラーで取り付けるから取り付けないことも出来るんだよ
>>830 前もその話でたけど、それは2型までね
3型は全部工場装着だから
ステアリング重くてしっかりしてるのはいいけど
カーブで戻す時なんか違和感あるなー
電動ってこんなもん?
それとも前乗ってたekワゴンが油圧式だったから変な癖がついてるんかな
>>833 スズキの電動パワステは癖があると昔から言われてるけど、慣れれば特に問題ない筈。
スズキ車ばっか乗ってるから違和感感じた事無いけど。
なんか、ある程度の速度域(60-80km)で急にググッと重くなる感じは馴染むのに時間かかりそう。
もう、購入して1年以上経ってるけど、未だに慣れない。
最初からこの重さのまんまのほうがまだしっくりくるなぁ…旧車乗ってたせいもあるけど。
>>823 以前その辺ちょっと期待して調べてみたんだが
消費電力は熱線やファンモーターが圧倒的で
灯火類は燃費に影響するほどではないらしい
4WDの寒冷地装備を一気に使ったりするとけっこう悪化するみたい
スーパーUVカットガラスの設定をおながいします
>>836 4WDはシートヒーターオンにするとやばい
スイフトのハロゲンバージョンださすぎだろw他社のハロゲンもほうがスマートな感じだw
>>838 ヒートシーターはあったまったらすぐ切るんだよ
ずっとオンにしておくもんじゃない
シートヒーター付けるとエアコン無しでも暖かいと思ったがそういうことか・・・
今日現行型のRS展示してあったの見たけどすごいカッコイイと思った
フロントとリアのエアロの感じはスポーツよりこっちの方が断然イイよな
スポーツは黄色だとあのエアロとマッチするけど他のカラーとのマッチングが
どうもしっくりこない
RSはどの色選んでもカッコイイ気がする
おっさんグリーンのRSが欲しかったな
個人的にはインプレッサのカーキみたいなのも希望
今日うちの3型のスタッドレス買いに黄帽に行ったんだ
店員「スイフトでしたらこちらの15インチアルミセットが・・・(車を一目見るなり)あ、失礼しました。スイフトスポーツでしたか」
俺「いえ、ただのスイフトですよ」
店員「そうなんですか?カッコいいですね」
XGじゃなくてRSにしてよかったと改めて思った
もうこの型ではFFにDJE付かないのかな?
もう待ちきれないから契約しにいっちゃおうか・・・
悩むわぁ
>>845 お前が契約しない限りDJEは出ないから安心しろ
>>845 DJEだけじゃ減税upにならないから多分ない
>>843 おっさんグリーンのフルエアロ見たけどカッコヨカッタナ。
RSじゃないんだろうけど
>>841 シートヒーター付けっ放しだと種無くなるよ
850 :
忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0:5) :2013/10/13(日) 13:52:34.38 ID:rGiGxcQi0
フジツボのRS専用マフラー、HPに対応車種として
年式が
H23.11〜H25.07
ってな記載になったね。
やっぱ3型にはだめなのか。
ZC72S スイフト RS 1.2 2WD
ボディ型式 : DBA-ZC72S
エンジン型式 : K12B
年式 : H23.11〜H25.07
RSってXGベースということになっているけど、どちらかというとXSに
近い仕様ですよね。
XSにあってRSにないものって、下記の他に何かありましたっけ?
LEDイルミネーションランプ
SRSカーテンエアバッグ
フロントシートSRSサイドエアバッグ
運転席可倒式アシストグリップ
フロントアームレスト
>>851 アイスト
エコクール
RSには付けられないのかな?
またベース論議するの?結局意味なく終わるのにw
ベースはXG。
理由は、メーカーオプションオーディオが安価に付けられるから。
それだけだ。
セルフでガソリン入れるとき、タンクの入れ口の曲りと
給油ノズルの反りが合わなくて、ガソリンのゆらゆらと気化してる(?)のが
見えて怖いんだけどこんなもん?スタンドによって違うの?
別に乗ってる車種だとノズルの蓋と口はぴったりしてこんなことないんだけど
車とスタンドによるかな
給油口の形状は車種によりけりだから
気になるなら次回から給油口の確認が良いかもね
車庫のそばにぶら下がってたブルーシートが風にあおられて車にぶつかりまくってたみたいでボディが擦り傷だらけになってしまった・・・
コンパウンド使うしかないのか・・・
>>856 バイクのタンクに給油する時と比べたらなんてことはない
>>856 スタンド勤務してた事ある身から言わせてもらえば、火気を間近で使わなければ問題はない。
861 :
856:2013/10/14(月) 03:34:50.23 ID:cZgTItpm0
洗車完了
やっぱスイフトRSは段違いにかこいいな
来週末納車予定の俺が通りますよw
実車持ち/納車待ちのヤシに聞きたいんだが、OPどんなん、てかどんだけ付けてる?
俺は定番系だとHID、マット、ナンバープレート、バイザー、コーティング。
それ以外はヘッドランプガーニッシュ、ドアハンドルエスカッション、フロアイルミ、
ラゲッジアンダートレー、アルミペダル、アッシュトレイて所。
ちなみにナビ、バックランプ、ETC、ドラコレは持ち込みでまとめて工賃1万で付けてくれるって^^
865 :
864:2013/10/14(月) 11:20:02.87 ID:bOHd/dKk0
付けた理由だけど、まずヘッドランプガーニッシュとアルミペダルは完全に趣味の世界w
ドアハンドルエスカッションは傷防止に(てかマジで爪の擦り傷気になるんよあの辺)、
フロアイルミは一番助手席に乗る機会のある親への配慮。アンダートレーは買い物利用時に
気になる問題の対策用にって所。
あ、アッシュトレイは契約時に忘れてて実印持って行った際に聞いたら丁度余ってたのを
タダでもろたw
持ち込み可な寺で羨ましい
うちは断られたからねぇ(直販ての?)
>>865 アッシュトレイってカタログ何ページですか?
>>863 862じゃないけど、休日朝6時前くらいからやるよ。
真夏でなくても、日差しが強くなってからやるのは嫌なんだ。
869 :
864:2013/10/14(月) 12:21:54.67 ID:bOHd/dKk0
>866
ナビ関連だけど、見積もりの際に試しに聞いてみたらおkって言うので持ち込みにしたんよ。
で、価格コムでAV性能重視で評判いかったケンウッドのを最安値ラス1で残ってたのを買い、
他は人気重視で集め、工賃含め全体で見積もり時のナビ一式の標準価格より下回る値で
抑えられた^^
てか、USB2端子で動画入れたHDD付けられるってのがこのナビに決めた理由。
見積もりで出されたカロだとSDでしか動画再生出来ないってのがねw
>867
アッシュトレイ=灰皿の事ねwOPカタログの最後のページにのってるよ
870 :
587:2013/10/14(月) 14:05:03.12 ID:0tBWmy+ci
再来週に青の4WD が納車予定ですが、完全にドアノブの傷防止カバーを付けるの忘れてた…
社外品で似たようなのないかな…
キーレスとはいえ何年も乗ってれば小傷は付くよね…
>>863 え 7時からw
6時ってレスもあるけど、日差しが怖いよね
初めて洗車したときにボディに洗剤が焼き付いたときの絶望感があるからねw
ドアエッジモールつけてる人いる?
>>864 バイザーはやめとけ
どんな車のCM見てもバイザー付けた車はないだろ
なんだかわかるか
カッコ悪いからだよ
でも路上の車のほとんどにバイザーがついているのはなぜか
ほとんどのユーザーが格好なんか気にしていないんだよ
原価千円ぐらいのバイザーをサービスでつけてもらて喜んでいる人の多いこと
バイザーだろうが何だろうが、付けたいものを付ければいいよ。
オレは視界が悪化(特に右前方)するのが嫌で
バイザーは付けなかった
リアゲートスポイラーつけようよ
>>869 866です。うちもKENWOODですよ。ただしスピーカーとかはノーマルですが。
寺では取り付け出来ないっていうので、オートバックスで購入・取り付けしました。
アッシュトレイ、確認しました。ありがとうございます(´▽`)ノ
あと、気が早いですがもうすぐの納車、おめでとうございます〜
>>870 寺オプションイヤですか?
自分付けてますが、ボディーカラーのシルバーにはよくマッチしてますよ。
>>873 サービスにならず、身銭切った俺が通ります。(;´Д`)
880 :
587:2013/10/14(月) 19:11:33.30 ID:Oeau7ea8i
>>878 デラOPが良いのですが既に判子押してしもうたという…
今からディーラーに電話して後付け出来ればそれがベストですね。
>>864 フロアマット、バイザー、純正オーディオ+
失礼途中で送っちゃった
+USBケーブル、カテキンフィルター、フューエルリッドカバーです
純正で装備充実してるからあまり付けるものないんだよね
お前らいつまでHIDの話してんの?
馬鹿なの?
RSのMTの燃費のよさに惚れた
885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 22:39:58.99 ID:NNcqdj1R0
フロントのエアロ外したら穴とか開いてるのかな?
今乗ってるのがエアロ無しの先代素イフトで、駐車場出口の斜面とバンパーがギリギリ擦らない程度のクリアランスしかないもんで。
外して目立つところに穴が開いてるのならRS諦めてXLに乗り換えます。
886 :
ホンダのおっさんバイカー:2013/10/14(月) 23:07:12.77 ID:wQJ7W8OwO
>>884 高速8割、一般2割
高速巡航90キロ平均、一般はすいすい田舎道をそれなりに流れに乗って
なら満タンで700キロぐらいは走れますかね(内100キロは予備)
DJE4WDだとMTよりもっといいでしょうかね(個人的な予想でいいです)
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 23:48:34.29 ID:WU74ck4h0
RSで峠ぎゅんぎゅんしてきたけど曲がりは最高、登りが残念
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 01:08:45.91 ID:pAvGLiCn0
>>886 一般道八割、有料道二割で燃費計は平均22キロを表示してるけど鵜のみにしない方がいいんですかね?
バックモニターはつけてみたが、必要なのはコーナーセンサーだった。
『うわっw こいつ男でコンパクトカーにコーナーセンサー付けてやがるよww』
何とも思わないよ。普通の人間なら。
この車はフロントが見えにくいからコーナーポールは必要だろ
純正のLED付きのがカッコイイ
>>895 コーナーポールはいくらなんでもダサすぎるだろ。コーナーセンサーにしとき。
898 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 19:27:48.02 ID:QnDbFBGS0
みんな、免許とりたての初心者なん!?
みんな最初は初心者だった
900 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 19:53:52.67 ID:Ql3L0O+U0
初心者で慣れてないならポール付けてもいいんでないの?
連休中に初心者マークの新型アテンザが前を走ってたが、初心者時代の自分にはあんなでかいセダンの新車に乗る勇気は無かったな
バイザーの擦り傷が目立つのでコンパウンドで磨いたら前側のSWIFTの文字のところだけ素材がゴムっぽい感じで薬液が染み付いたような感じになっちゃった
これどういう手入れしたらきれいになりますかね
ダサイとかそうでないとかどーでもいいんじゃね?本人が必要と思ってるんなら付けるべきだろ。
それ無くして事故起こすよりはずっといい。
3型MC前の試乗車乗ったけどブレーキ踏み込んだらすぐカックンで効き良すぎ。踏んでから効くまでがちょっとすぎるけどこれってMC後も一緒?
乗ってたら馴染んでくるかな?車酔いそうだ。
>>905 あたりがついてくるとマシになるよ
トヨタやホンダの強めに効く倍力装置より
踏み込み量に比例してるからパッドを変えるだけで
よりよいタッチに変わるしね
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/16(水) 08:51:24.68 ID:gOVKhiTw0
>>902 スイフトって小さいけど、スゲェ見切り悪いんだよ。
シートに座ってもノーズの先端がどの辺りかなんてサッパリわからん。
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/16(水) 09:12:53.51 ID:gQym4n/H0
車両感覚無いだけじゃん
>>907 ドアミラーも横長だからわかりにくいよね
>>907 >スイフトって小さいけど、スゲェ見切り悪いんだよ。
>シートに座ってもノーズの先端がどの辺りかなんてサッパリわからん。
そんな車いっぱいあるじゃん。すぐ慣れるよ。まあポールのことは本人が
決めることだけど俺はないかなと思っただけ。
まぁ慣れるしかないな
914 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/16(水) 17:18:16.32 ID:NM98h0OR0
しまいにゃ「軽四サイズのスイフト660を出してくれよ!」とか言い出しそうだな(笑)
915 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/16(水) 17:20:27.56 ID:NM98h0OR0
まずはぶつけてもいいような、今なら安いセルシオとかに乗って車の運転に慣れた方がいいんジャマイカ!?
セルシオの次にスイフト買ったら「ちっちぇぇ〜〜!これ軽四!?」って思うだろうし♪
面白くなくても草生やしちゃうぞw
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/16(水) 17:40:27.55 ID:NM98h0OR0
918 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/16(水) 19:25:15.78 ID:hC7IWbln0
見切りは確かに悪いが、運転してなれるしか無いな。
あとはシートを高くして少しでも見通しを良くするか。
コンパクトカーにしては最小回転半径もでかいよね
>>919 だよねえ
社外の切れ角変更キットで対応できるなら最初から小さめに
すればいいのになあ
>>920 最初から小さめになんてできないよ。
日本だとチェーンを付けた時でもクリアランスが保てるように
スイフトだと16インチ以上は切れ角を制限してる。
チェーンを無視すれば、15インチと同じ切れ角にしても通常は問題ない。
切れ角変更キットは、その余裕分を使ってるにすぎない。
ちなみに欧州だと、どのサイズのタイヤでも最小回転半径は変わらない。
結局、日本の妙なチェーン規制が悪いのさ。
RSのFFモデルからDJEが出る予定は無いのですかねー?
RSには試乗したことありませんが、スプラッシュの様な乗り味でしょうか?
スプラッシュがもの凄く良い乗り味だったので期待していますw
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/16(水) 23:36:55.84 ID:LJ82ViTy0
>>922 DJEいらないーって人は多そうだからでないと思う
DJEのメーターパネルが改善されればいいんだが・・・
ぶっちゃけノーマルスイフトのメーターもださいよそっけない
そのそっけなさが良いんじゃないか。
良くも悪くもシンプルってのは飽きなくて良いぞ。
色々とカラフルだったりオモシロ機能やらやたらめったら情報表示出来ても、数ヶ月もすれば殆どの機能使わなくなるし無駄なだけ。
色なんかもすぐに慣れてそういうの気にしなくなる。
必要な情報を何気なく観測できるってのはけっこう大事な事だぞ。
今のスイフトのメーターは好きだ。
その前のメーターはひどかった。
あのメーターで買う気が失せたな。
>>923 DJEに不具合でもあるのでしょうか?ぱっと見ると燃費が良くなっているようですね。
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 10:16:53.53 ID:5XPyovmv0
DJEよりもRSで四駆+MT早く出してくれ!
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 10:26:35.86 ID:4Nr4WOBj0
コーナーポールは標準装備で出してくれ!
やりましょう!
やらないか?
アッー!
ウホッ
┌(┌^o^)┐…
1000キロちょっとで事故った(´;ω;`)ブワッ
MC前のメーターかっこいいじゃん
シンプルでエレガンスだし、飽きないし
エレガンスなのか
イマイチ盛り上がらないメーターだよ
>>940 俺は936じゃねぇが、事故のショックを紛らわしたかったんじゃねぇの?
なんか浅いな、お前さん
そうでガンス
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 22:03:51.93 ID:UB6NFoPo0
>>940 『いい年』じゃなくて『いい歳』な。
いい年して幹事間違えてんぢゃね〜よハゲ!(笑)
っていうか、
>>936が何歳か知ってんのか?(笑)
文字が読みにくい
947 :
941:2013/10/17(木) 23:11:13.29 ID:Wsm/r/NM0
>>943 身体は大丈夫でしたか?
お大事になさって下さいね。
>>940 2chだからといって、悲しんでいる人に対していきなりイチャモンつけるのは頭おかしいと気付いてね。
この馴れ合いっぷり
2chってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ
ってか?
仲良くしまくろーぜ☆〜(ゝ。∂)
しろくまカフェ
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/18(金) 22:41:12.69 ID:pSVHfaGF0
シンプルなのが一番
明後日納車か…
ドキドキしてきた…
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/18(金) 23:45:31.65 ID:MvOrytDC0
オイラも日曜日に納車!
RS139万円現金取引^^
納車時の注意点おせーて下さい。
>>955 おめでとう!
てかオプション無し?安くね?
傷がついてないかチェック
あと乗って帰るなら事故らないようにね
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 00:12:11.57 ID:H8U95lHN0
カーナビとETCと特別色と塗装の上に保護膜加工?付き
>>955 まずは引き渡しの際にバンパーが血のりでべったりしてないか
ホイールに女の長い髪の毛が絡み付いてないか
マフラーから車内にホースが引き込んでないか
スキマがガムテで目張りしてないか
よくチェックしとかないと後々呪われることになるから注意な
あるある
961 :
キモい:2013/10/19(土) 03:20:11.92 ID:PQ0epdQ40
ストレス発散だかしらねぇが、このスレに張り付いてんなよ
>>958、お前さんのことだからな
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 11:39:05.14 ID:zRLIlTXV0
霊能車
なるほど
ふかい
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 13:22:35.35 ID:SoRTsfiy0
EはなC〜〜♪てか!
いよいよ明日納車…
始めての新車購入なのだが、納車時に特に気をつけるべきこととかある?
傷の確認くらいはするつもりでいるが、どうすれば良いのやら…
外観傷 ディーラーOP装着確認 電装品の使い方&動作確認
保険 車検証 保証 無料点検 定期点検
引渡しの同意書にサインするのは↑を一通り確認してから
納車で気がはやるのは分かるけど後悔先に立たず、慎重に
>>967 引き渡しの際にバンパーが血のりでべったりしてないか
ホイールに女の長い髪の毛が絡み付いてないか
マフラーから車内にホースが引き込んでないか
スキマがガムテで目張りしてないか
よくチェックしとかないと後々呪われることになるから注意な
970 :
キモい:2013/10/19(土) 21:11:39.97 ID:3Bu6JP+v0
ストレス発散だかしらねぇが、このスレに張り付いてんなよ
>>969、お前さんのことだからな
971 :
キモい:2013/10/19(土) 21:36:05.19 ID:qO8BoI9o0
Z
972 :
キモい:2013/10/19(土) 21:36:37.57 ID:qO8BoI9o0
C
973 :
キモい:2013/10/19(土) 21:37:12.56 ID:qO8BoI9o0
3
974 :
キモい:2013/10/19(土) 21:37:49.87 ID:qO8BoI9o0
2
975 :
キモい:2013/10/19(土) 21:38:35.51 ID:qO8BoI9o0
S
976 :
キモい:2013/10/19(土) 21:39:31.98 ID:qO8BoI9o0
I
977 :
キモい:2013/10/19(土) 21:41:15.26 ID:qO8BoI9o0
S
978 :
キモい:2013/10/19(土) 21:42:23.95 ID:qO8BoI9o0
U
979 :
キモい:2013/10/19(土) 21:43:07.67 ID:qO8BoI9o0
Z
980 :
キモい:2013/10/19(土) 21:43:46.46 ID:qO8BoI9o0
U
981 :
キモい:2013/10/19(土) 21:45:58.38 ID:3Bu6JP+v0
K
982 :
キモい:2013/10/19(土) 21:46:30.59 ID:3Bu6JP+v0
I
983 :
キモい:2013/10/19(土) 21:47:03.91 ID:3Bu6JP+v0
スイフト
984 :
キモい:2013/10/19(土) 21:47:38.26 ID:3Bu6JP+v0
スポーツ
985 :
キモい:2013/10/19(土) 21:48:14.27 ID:3Bu6JP+v0
Yeah!
986 :
キモい:2013/10/19(土) 21:49:43.90 ID:3Bu6JP+v0
RS
987 :
キモい:2013/10/19(土) 21:50:24.80 ID:3Bu6JP+v0
サイコー!
988 :
キモい:2013/10/19(土) 22:01:32.70 ID:qO8BoI9o0
埋めるぞー
989 :
キモい:2013/10/19(土) 22:02:39.49 ID:qO8BoI9o0
の前に、次スレ立てろ
スイスポが横に並んだとき恥ずかしくないの?
スイフトスポーツが恥ずかしいから
RS選んだんだが・・・
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 22:38:58.02 ID:APkfI5ia0
保菌者同士仲良くやろうぜ
993 :
キモい:2013/10/19(土) 22:57:00.24 ID:qO8BoI9o0
>>991 正にその通り
わざわざゴルフのようにさりげない変更点にしておくべきだったと思われ
994 :
キモい:2013/10/19(土) 22:57:32.41 ID:qO8BoI9o0
次スレよろ
995 :
キモい:2013/10/19(土) 22:58:08.20 ID:qO8BoI9o0
埋め
996 :
キモい:2013/10/19(土) 22:58:49.39 ID:qO8BoI9o0
梅
997 :
キモい:2013/10/19(土) 22:59:58.76 ID:qO8BoI9o0
ume
998 :
キモい:2013/10/19(土) 23:02:26.67 ID:qO8BoI9o0
明日納車の諸君、RSを思い切り堪能してくれたまえ
くれぐれも事故の無いように
999 :
キモい:2013/10/19(土) 23:03:59.49 ID:qO8BoI9o0
>>968 ハッチの歪み、ナンバープレートの取り付けにも要注意な
1000ゲッツ明日み
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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