強い高級トーションビーム総合part11

一行だけで乗ってる車がわかっちゃうとは、
さすがトーションビーマー！

トーションビームの事はわからないくせに、
書いた文章で車を当てちゃうとは、さすが！
　
そのトーションビーム占いで俺の車も当てて見ろよ。

単発IDでなに火病ってんの？
全スレ読めってばよ

まあ擁護の断末魔だろうけどなｗ

俺はトーションビームを擁護したことは無いぜ？
擁護派の馬鹿が苦し紛れに車名当てをしてるから、
俺の車も占ってって言ってんのさ。
さあみんなも当てて貰えよ。
正解率は何%になるのか楽しみだぜ！

ワイヤレス接続は単発IDどころか単発IP

> トーションビームのそれより小さいアライメントの変化を狂いと言って叩くような奴が
> ずっと粘着してるしさ

と言っている相手に

> マルチリンクはアライメントを最適制御するよう
> 設計されてるのですよ｡

と説明する事がオウム返しになっている事に気付かぬ愚

このスレも鳥が多いな

>>957
トーションビームは、設計上のアライメント変化は車軸並で、
マルチリンクの設計上のアライメント変化は、お望み通りの千差万別。
ただ、実際の実用時のアライメント変化となると、剛性やら荷重、条件で
変わるわけだな。まあ特に剛性が無けりゃ変化し放題だな。
つーか、トーションビーム車の中にラテラルロッド付いてるのあるだろ。
ありゃ何のためについてんだ？横剛性がないからだろ。

オメーは机の上しかドライブしないのか？

あーすまん、正確に書かんと突っ込まれるかな。
「横剛性がない」じゃなくて、「横位置を決める程の剛性がない」だな。
まあ言いたい事は、横位置がずれるのに位置がずれない前提での
設計上のアライメント変化について言われても、机上の空論だろってこと。
横位置ずれるって事は、アライメントもずれるだろうと推認できるだろ。

トヨタ日産ホンダの場合
旧オデやストリーム、ウィッシュ（※2.0Zのみ）ラフェスタのような背の低いミニバンは4独サス
エルグランドをのぞくアルヴェルエスティマ新オデみたいな背の高いミニバンはトーションビームのようだ

安価で車高が低い車の方が4独で背が高く高価な方がトーションビームなのには何か理由があるのか？

>>958-959
だから、よう？正確に書くとか書かない以前に、だよ
何で同意見で尚且つ分かってる相手なのに
そんなに説明したがるんだよ、そんなに相手が分かってない相手である事にしたいんだよ？
自分だけしか理解してないとでも思い上がった考えなのか？それとも？
相手の言った事を清書したくて仕方ないほど強迫性的に清書に依存した精神状態
俗に言う清書厨なのかよ？相手を選んでやれ、お前以外の人間が全て擁護派だと決めつけるな｡

>>960
背の高い車のほうがふらつきやすいから
トーションビームが向いてる

また国語力の低い奴が書き込んでる。

相手に思いを伝えるのが下手なヤツはコミュニケーション障害。

今度出るベゼルもトーションビームなんだよな

一方、分かって書いてる人間と分からずに書いてる人間を判別できない奴は統合失調症

ああ、>>941のレスを読んで擁護と勘違いした上に
941をフォローする俺のレスを読んで尚も勘違いし続けてた事実からして
「どっちがコミュ障だタコ、空気も読めもせず相手も読めもせずで
御高説を誰に頼まれるでもなく披露し晒したのは、他の誰でもないお前本人だったのを
それでもこのスレの読者には相手が間違った悔しさをブチまいている事にしたくて
キャンキャンワーワー吠えてせっせと煽り騙りに精を出している自己欺瞞の負け犬は誰だ？｣
って野次ってやるべきだったか

>>960
最初に一線を越えたのはトヨタ。悪貨が良貨を駆逐するって奴だな。

どうだろ、それ以前のFFミニバンなんてかなり限られるだろ。
最初はルノーのような気もするし。

日産プレーリーなんてフルトレの独立懸架だったけど
逆にふらついて危なかったしなぁ・・・

それ初代のM10プレーリーだろ
ピラーレス（Bピラーなし）のトンデモ設計で史上最弱ボディ
サス型式以前の問題、さんざんな悪評だったからよく覚えてる

車の基本はしっかりしたボディとまともなサス
搾りきったぼろゾウキン設計でどっちもダメダメなのがトヨタ車

>>969
ラダーフレームに近い構造だから
べつに強度に問題があったわけじゃないけどな。

車の基本って壊れにくい構造と目的に見合った車内だから
正直なところボデーとかサスを複雑な構造にするのは間違いよ。

ほら来た「問題ない」
他の点で問題アリアリなの承知で言うんだからなあ
擁護は擁護が出来りゃどんな屁理屈でもこくんだな

ところでそろそろ次スレ考える時期だな
2スレ続けてテンプレ消えてるけど次は復活させるべきだと思う

どこにも問題は発生してないよ

つまんね
前に言ってた
「トーションビームのビームを鋳物にすれば車軸懸架になる」
ぐらいのインパクトあるボケかませよｗ

鋳物がねじれることは通常考えられないだろう

もう、出来そこないのフロントサスの辻褄合わせるために、
丁度良い出来そこないのリアサスのトーションビームって事でいんじゃね？
重量でフロントが底突きハの字アンダーになって更に下手糞がこじるけど、
リアサスが上手い具合にひしゃげてトーアウトで曲がってくれますよ、
そんな訳だから、タイヤはべりべり減りますし、バンプしたら知りませんって事で。

>>967
それだと安い方の車であるはずのウィッシュやストリームが4独なのはおかしくね？

つまり、逆。トヨタぼったくり価格を指摘される

>>976
擁護する人が言うように、安くつく上に広くなるのは事実だもん
広さが選択肢の大きな部分を占めるミニバンには、ある意味乗用車より武器になる
あえて操安性を犠牲にするかどうか、躊躇せず選択したのがトヨタじゃない？

悪魔に魂を売ったとまでは言わないが、サスを安く上げた分内装や装備に金を掛けられたんじゃ
商品競争力に劣る他社は勝負にならない
商売である以上売らなきゃならない、納得いこうがいくまいが後追いをせざるを得ないわな

>>978
「その広さにはコストは掛からないばかりか逆に安くなっているのにか？」って話

じゃ、今度は内装や装備にどんな差が有るか語っていこうか

それはスレ違い。
ここはあくまで強い高級トーションビームを語るスレだ

いいじゃん別に
トーションどころかサスについて無知な奴が必死にググってレスするだけのスレだし
本当にわかってる奴なんて極少数だぜ

まあ安全運転してりゃ何の問題もないわな

どころがどっこいミニバン乗りはゆらゆら大きくロールしながら蛇行運転したり高速で飛ばしまくったり峠で煽ってみたり確認もせず飛び出してみたり
挙句の果てには貧乏チューンで更に性能を低下させる
そんな底抜けのバカしか居ないので何の問題もないどころか大問題でしたとさ

>>982
違わない。広さ獲得にコストが掛かるどころか安くなる方法でありながら逆に高い車額は
本当に適正価格なのか？そのコスト以上の価格はどこに盛り込まれているのか？
使途不明項が有るのではないか？が焦点。題して「浮いた筈のサスペンションコストの行方」だ

それはトヨタの儲け
利益率の最も高いトヨタ車だろ

ボロい商売するにはバカを相手にせよ w

>>984
でもミニバンの事故率って低いぞ
事故の多い車って基本的にスポーツカーとかの車重の割に馬力の大きい車だ。

>>976
対ストリームでウィッシュの2Lと4WDがDWB。しかし、隙あらば手を抜きたい。
だから、ウィッシュの1.8FFのリヤはコレ。それでも、室内広さは変わらず。
>>978
結局安くて操安捨てたって事は認めるんだな。まあ、それが結論だろ。
広さっていうが、グランビアは狭かったかね？セミトレでも広さ変わらんだろ。
FFコンポーネンツ流用で始まったのだろうが、大排気量FFってのがそもそも無理があるんだよ。
安けりゃ許すが安くもないし。ストラット専用だが重量増えても重心上がってもストラット？
たまたまトーションビームで何となく辻褄が合ったように見えるが、超低レベル。
でも、なまじ上手くいったから増殖。結果車離れ。軽バカ売れ。ま、軽と同じ形式の足回りだし。
で、お願いして軽増税。自分とこが糞車作ってんのが諸悪の根源だろって。

これだからスペックヲタは
本当に軽と同じ作りのトーションだと思ってるのかい？

必死にネットで検索お疲れさまでした

>>988
ウィッシュは三列目の後ろが盛り上がってて
シート格納も下にたたむタイプのあまり広さを重視しないステーションワゴン的なミニバン。
アルファードと比べると、半端なミニバンなんだよね。

ダブルウィッシュボーンを基準としたフロアで作ってるから
どうしても使い勝手が良くない、　本格的ミニバンじゃないからそんなんでもいいんだけど。
グランビアだってフロア高くて使いにくかったろ。

スズキのアイソレーテッドトレーリングリンクは最強のリアサス

>>984
この前も「緊急回避が必要な運転する方がおかしい」と言ってた奴だな
へー、緊急回避無しって事は予定調和か、アルヴェルは予定調和運転であるべきと言うんだな
やはりアルヴェルは周囲に対しても強いる不安定な車種なのか、危ないな
そらぁ「強い高級」つまり「DQN」な威嚇が必要な車種になるわな

緊急回避能力低性能の追認ご苦労様

>>989
トー制限機能の有る巨大なトーコレクトブッシュを備えながら
巨大なトーコレクトブッシュのトー制限機能を物ともせずに制限方向にも撓むＵ鋼

次スレ
強い高級トーションビーム総合part12
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1379424931/

>>993
「納車日に事故」って何ぞ？
新スレ待ってるよ

強い高級トーションビーム総合part12
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1387248461/

>>992
緊急回避して対向車や脇の車とかに突っ込んでたら何の意味もないし
安全確認して車線移動するのが鉄則だけど、緊急回避でそれは可能なの？

>>992は984が一体何者に見えてるんだろうか

論理的に要約すると「緊急事態を全て事前確認できる」と断定すると同義の発言するバカ晒しage

996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2013/12/17(火) 21:36:57.95 ID:PS1esSpI0 [sage]
>>992
緊急回避して対向車や脇の車とかに突っ込んでたら何の意味もないし
安全確認して車線移動するのが鉄則だけど、緊急回避でそれは可能なの？

>>996
緊急事態でもゆっくり確認してぶつかるバカ w

敵と味方の区別のできないもしもしと共に1000get

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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