【C117】■メルセデス・ベンツ　CLA　2台目■

>>940
メルセデスの下取りかあ
気にするのは簿価ばかりなんでｗ
Cは比較的下取り安定してるが、C以下は未知数
先代AやBなんて悲惨だろ
下取り気にしてるからCLA薦められるんだろ
Cより上に乗ってたら、買った瞬間CLA一台分値落ち
クラウンでも乗ってた方が良いよ

>>951
FF、４気筒の時点で、とっくにアウト

チェンジ！
>>951は退場w

>>953
これからは過給ダウンサイジングで欧州車みんなそうなるよ
ていうか、もうなってる

>>952
どこにCLAを薦められるって書いてんだよw

金持ち喧嘩せずでいきましょうよ

スレがみれないんだけどー

>>946
180が非力で250も優れたエンジンではないのは否定しないけど、
最近の欧米のダウンサイジングは馬力じゃなくて、
低回転からのトルクを重視してるんじゃないの？
実用性＋燃費重視みたいな。

そもそも、走りに振ったレガシーと比較すんなよw

※250でももっさり具合は変わりません

トヨタなら燃費どうでもいいから馬力ある奴作れて言ったら
リッター１０ｋｍぐらいで２０００ｃｃで３５０馬力ぐらいの作って
２５０万円で売り出しそうだよな

>>929
続き早くw

>>958
CLA180って燃費どれくらいになるの？

>>942
なんか順番らしく、最初は180
で、250、これからは4駆中心らしい。
これからの180は特に納期が遅れる模様。

ＭＢってまだ三菱と仲良かったけ？
三菱そんな売れてないだろうしＥ以下限定でＯＥＭ国産ＭＢ売ればいいのにな
信頼性も高そうだしいいと思うわ

フェラーリやポルシェじゃないんだから、
ベンツもCLAを多めに作れよ。
半年待ちなんてあり得ない

>>965
Ｓクラス沢山売れてそうだしそっちメインなんじゃないの？

CLAの位置づけってAクラスセダンって認識で良いんだよね？
顔がAクラスと区別がまったくつかない
今日CLAがすれ違ったかと思ったらハッチバックだった
　

>>962
CLA 180が17.4km/リットルでCLA 250が16.6km/リットル

>>968
優秀だな　高速走ったら２０は行くんじゃないの

顰蹙もののチンタラ走行じゃないとそんな数字は出ないよw
1.6Lモデルならリッター15kmいけば御の字じゃないかね？

180を試乗してきました。W203　2.5V6乗りです。
FFで1.6とか期待してなかったのですが結論から言うとこれで十分です。
騒音も振動も許容範囲レベル。
CLAは素の180が一番お買い得だと感じました。
来年の新型Cまで待つつもりでいたので買うつもりなかったのですが、
真剣に購入を考えでしまいました。

ただ後部座席に乗った家族の評判はいまいちでしたね。
やはり二人乗りと割り切った方がいいでしょうね。
家族の意見が無ければ注文入れていたと思います。

Aクラスベースでこの出来なら新型Cは期待出来そうですね。

ヤナセの支店長いわく、180は街乗りで9キロ前後、高速で15キロいけば良い方との事でしたよ。

JC08複合燃費が表記されてるのよ？
A180夏場エアコン24℃設定で
街乗りでストップ＆ゴーが多いとアイドリングストップしても10〜
夜の田舎の空いてる国道とかで13ぐらい
高速は100�`巡航24〜25あたり。踏めばもっと落ちる
このトータルを平均したのがカタログ燃費

>>971
サンルーフつけるとだいぶ印象変わりますよ。

同じ待たされるなら、ブルーがいいぞ
シルバーとかよりも高級感が出るからな

>>974
狭さは変わらんけどナー

>>974
後部座席は閉塞感があるので確かにサンルーフで印象は変わるでしょうね
ただヘッドクリアランスは・・・
あくまでも個人的な印象ですので当人が気に入れば購入すれば良いと思います。
180の値段であの車の出来なら十分ペイ出来ますから。

皆さん仰るように後部座席は閉塞感があるね。
家族持ちには厳しいかも。
そういう人はCクラスやEクラスの方がいいよね。
それにしても大柄な欧州人から後部座席へのクレームは出ないのか？

>>978
いや、クーペベースに後ろ狭いってクレーム付けるとか基地外かよ。
そもそも後席考える人が買う車じゃないのに。

それに欧州はクーペ文化が進んでるから、そんな事考えてなさそう。
日本人はどうしても転ばぬ先の杖で過剰な実用に走りがちだからな。
だからミニバンなんて奇形車が町中走り回ってるんだよな。

>>979
禿同
ミニバンみたいな、強風が吹いたら倒れるような異形な形がなんで受け入れられるんだか。
ほんと広ければ正義とか、エコだから正義というのは車の目的からかけ離れてる気がする。
まぁサブ的な要素ではあっていいと思うが、それなら公共機関使ったほうがマシ。

ほんと軽やミニバンばかりで、すれ違う車に"美"を感じることはもうなくなってしまったわ。

長所：誘惑開始価格、独特、CLS風のルックスと新鮮なスタイリング、シャープな外観をバックアップ楽しいドライビングダイナミクス

短所：長い内側にメルセデスﾂｷベンツCクラスが、より小さく、傾斜したルーフライン厄介な後部座席の入口と出口になり、
直立後部座席姿勢とタイトなヘッドルーム限界乗客の快適性

はじめに
メルセデスﾂｷベンツは自社のブランドに若いバイヤーを誘致したいと考えて、攻撃の製造業者の最初の計画では、アメリカ国民にすべて新しい2014年のメルセデスベンツCLA250を発揮することです。
ドイツのメーカーは、それが9月、2013年にショールームに当たったとき、いくつかの要因は、3芒星にエントリーレベルの車の買い物客を誘致することを期待している。
最初の、そして最も明白重くスーパーボウルXLVIIコマーシャルや大きな予算の広告キャンペーンで宣伝されている魅力的な29900ドルの開始価格です。
メルセデスもCLA筋肉、流れるようなラインと急降下、いわゆる4ドアクーペシルエットを貸すそのCLSシリーズセダンからダウンスタイリング伝わってきた。

ttp://www.672700.com/research/article/car-reviews/204305/2014-mercedes-benz-cla250-new-car-review.jsp


CLA　サンルーフで健作したら、変な日本語のページが出てきたw
いかにも安物翻訳ソフト使いましたって感じ
一枚だけサンルーフつけた銀CLAの写真が載ってるぞ

>>979
確かにドイツのサイトではクーペと分類されてるね。

身長184cm、股下82cmの俺には後席は無理だろうな。
そもそも乗り込むときに首がもげるだろう。

誘惑開始価格

メーカー希望小売価格(税込)
￥3,350, 000

これって俺が昔買った100系マーク�UツアラーVの価格とほとんど同じなんだが
ということは、もっと早くCLAが出ていたら、俺ももっと早くペソツデビューできてたかもしれんな

4ドアハードトップだろJK

CLAだったら、ディスカウントショップとか行っても笑われないかな?

近所の"くろがねや"に最新のジャガーXJやレクサスLSが
停まってるのよく見るから大丈夫だよ。厭味だなとは思うけど。

>>984
オプションつけなければ買えるね。
普通はバリュー、ナビ必須でセーフティもつけるから60万プラスからスタートだけど。

バリューの中のアクティブパーキングアシストって普通の駐車場で使えるのか？
他の物はいらないがこれとパークトロニックは欲しいなあ
単品選択できないものかな

audiA5みたいにリアが全部開くといいのにね

白かシルバーで迷い中…

白かシルバーで迷い中…

LSやSだとドンキの駐車場入れないけど、CLAなら大手を振って入れるね
斜め停めで３台分くらい占拠して目立ってくれ

先代CLSの後ろも狭いよ。
CLAより閉塞感を感じる。

試乗中、ディストロニックプラスをキャンセルするのに間違えてパッシングしてしまった。
前を走っていた人、ごめんなさい。

現行CLSは後部座席まあまあ使えるらしいぞ
座面を低くして工夫したらしい

CLAはサイズ上どうやっても無理だから、後部座席はおまけ、またはチャイルドシートだと思いなさい。

ファーストだと独身以外無理だね。
うちは嫁の子どもの幼稚園送迎と買い物カーとして購入。
メインはMクラスだけど、かっこ良さはCLAの勝ちだね。
もっさり感は２５０でもかなりあるね。
MはBlueTecなので比べるとえらい違い。
嫁は喜んでる笑

次スレ立てたよ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378036672/

>>乙！

うめ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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