★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.72☆★

ココは初代インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・NA乗りの方は以下のスレで質問した方が答えを得やすいかもしれないです。
SUBARU▼スバルNAインプレッサ47▼GC/GD/GF/GG/GH
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360156920/
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。
･次スレは>970踏んだ人が立てて下さい(980以降は一定時間経過でdat落ちの為)。
　　
前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.71☆★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366292947

STi
ttp://www.subaru-sti.co.jp/
AQUA
ttp://www.aqua-fsp.com/　←2007年8月閉店
FLAT
ttp://www.flatt-racing.com/
Garage KM1
ttp://www.garagekm1.com/
Syms
ttp://www.syms.jp/
AVO
ttp://www.avosubaru.com/
KIT SERVICE
ttp://www.kit-service.com/
Prova
ttp://jprova.co.jp/
ZERO SPORTS
ttp://www.zerosports.co.jp/
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/
ないる屋
ttp://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
BOZZ SPEED
ttp://www.bozz.co.jp/
ALEX
ttp://www.alex-motorsports.co.jp/
カーステーション マルシェ
ttp://cs-marche.com/

型式一覧
GC型 アプライドＡ 92/11〜93/09 初代前期型
GC/GF型　アプライドＢ 93/10〜94/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＣ1 94/09〜95/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＣ2 95/08〜96/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＤ 96/09〜97/08 初代中期型
GC/GF型　アプライドＥ 97/09〜98/08 初代中期型
GC/GF型　アプライドＦ 98/09〜99/09 初代後期型
GC/GF型　アプライドＧ 99/09〜00/08 初代後期型

限定車
V-Limited(1)　96/01〜96/08
V-Limited(2)　97/01〜97/08
V-Limited(3)　98/01〜98/08
22B 　98/03〜98/08
Limited(1)　98/11〜99/09
Limited(2)　99/12〜00/08
S201 　00/04〜00/08

モデルプレート
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_model.html
GC/GFインプレッサの経歴
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_history.html
エンジン・データ
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_dataeg.html
ドライブトレーン
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_datadrt.html
ECUの自己診断
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_errcode.html
エンジン型番、ミッション型番
ttp://www.catherineandken.co.uk/sti/wrx.html
ＧＣ８系　資料室
ttp://www.impreza-net.com/masa/subaru/gc8/index.html
正しい中古車インプレッサの選び方
ttp://www.impreza.gr.jp/masa/subaru/chuko2/index.html

持病
・カムカバー(SUBARU用語ではロッカーカバー)からのオイル滲み
　真下や真後ろに排気管が通ってる右側がとくにヤバい
　対策品等はないので、発見したら交換
　(自作で遮熱板つけた人がいたら書き込みしていただけるととってもうれしいです)
・点火コイル割れ(A-C型)
　点火コイルの樹脂部が割れて火花が飛ばなくなったり電流がリークする様になる
　補修用品で出てくるのは対策品だがそれでも割れることがある
　壊れにくくなったBE/BHレガシィやGDA/Bのコイルを流用するキットを出しているショップもある
・エキマニ遮熱カバー割れ
　A-C型が主。　街乗りしかしてなくても割れます。
　運転席の前からカラカラ音がし出したら疑いましょう
・トランスミッション破損
　変速時に無理をすると逝きやすい
　丁寧に扱いましょう
　トランスミッションマウントとトランスミッションメンバーブッシュを強化にすると壊れにくくなってシフトも入りやすくなる

　その他の経年変化による持病
・運転席側のシートベルトの戻りが悪く注意しないとドアにはさむ
・ワイパーリンクのガタがでるとバタンバタン音がでかくなる（修理費一式≒22K）
・給油口が開かなくなる（修理費≒0.3K）
・エアコンが効かなくなる（補充費≒10~15K）
・シートのジャージ地がダマになる
・ステアリングとシフトの皮が剥がれる
・ボンネット裏の遮熱材が剥離して垂れてくる

一乙

アルミのシフトノブがもうタイヘンで
革に変えようと思うのに3分後には忘れてる

夏は火傷しそうになる事無いか？
俺は革のシフトノブにしてるけど

燃料ポンプ交換したわ
ガス欠のごとく走行中にいきなりエンジン止まったからびびった
首都高乗ってる時とかじゃなくて本当よかった・・・

自分のD型は、テンプレ最後のその他の経年劣化による持病のうち、
ワイパーリンクとエアコン以外は全て出た

メーターパネルのライト消え、とりあえずUSB LEDライトで照らしたら、明るすぎてもう・・・orz

燃料ポンプは何キロくらいで来るのかな？
走行距離6万キロ台でも来る？

未交換で15万km超え絶賛チキンレース中
いつも残り15L以下にならないよう給油してるけど因果関係は無いっぽい

予備常備してる
自分で交換できるかわからんけど

ジジババたちの
病気自慢ぽくなってきたな

１３年目車検ノックセンサ交換込みで
２０諭吉の見積で出してきてが
収まるかな？

>>12
うちのは8万で逝ったよ
中古だから前オーナーがどんな扱い方してたのかは不明
燃料ポンプも解体屋でもらってきて交換したから次いつ逝くかも不明ｗ

>>12
自分の中古は７万で逝った
修理したＤによると、交換は２回目とのこと

病院の待合室かよ

カムカバーとシートベルトしか出てない。他はラジエタ・クーラント漏れくらい

>>18
え、違うの！？

最近あのRA乗りさん来ませんのー・・

もう「見た目が好きだから」で買うのは無謀なレベル？

買ってから悩めばいいだろ

>>22
ン十年前のイタ車じゃあるまいし
買っちゃいなよYou!

壊れたら直せば良い
ついでに部品を刷新できる

>>22
今更GC欲しい！って奇特な人だな
WRCじゃワークス落ちして久しいし
最近話題になったのはトンネル崩落だろ？
何処で見初めた？

お前らは未だにスペアタイヤとパンタジャッキを積んでるの？

>>22
無謀とまでは言わないが、多少の覚悟は必要な気が･･･
インプの中で「見た目」だけなら丸目インプが好きダー

>>27
スペアタイヤもパンタジャッキも積んだまま、降ろそうという気にもならない
幸い、これまでスペアタイヤの世話になった事はないが、積んでないと不安かも

軽量化目的ならオイラの体重を「標準体重」まで減らした方が効果がありそうだがorz

軽量化どころかクーペからインプワゴンに買い換えてから家族が平気でラゲッジを荷物置き場にしてくるから困る

2代目も3代目もインパネ周りが気に入らないし
デザインも余り好きになれないので欲しくないんだよな
6速ﾐｯｼｮﾝには興味あるけどｗ

>>28
俺はパンクの経験は一度しかない。
未舗装路の残雪路で濡れた石がサイドウォールを切り裂いたぽ。
あの時はスペアタイヤがなかったら死んでたかも知れんw

>>29
重量化乙！ラゲッジ下のエログッズが見つからないように気をつけろよ！


町乗りでもタイヤとジャッキ下ろすとリアの軽さに驚くぞ、
燃費はともかく気分よく走れるのでお勧めなのだ。
パンクしたらJAFや保険のロードサービスを使ってみようと思うんだが、
万が一のためにパンク修理キットと三停板、誘導棒と発炎筒を6本積んでる。

>>27
てか、降ろす意味なんなの？
うちのはパンタ降ろしてカヤバの積んでるけど

>>32
軽くて気分いい！たぶん燃費もちっといい！ラゲッジ下に誘導棒、追加の発炎筒、三停板が置ける！
スペアタイヤとジャッキは積んでてもまず使わないし、パンクぐらいはどうとでもなる！

タイヤとパッド交換程度で臨む走行会だと、俺もシザースと簡単な工具しか持ち込まないな。
未舗装路とか雪道を走りに行くときはパンタジャッキとテンパータイヤ積んでく。

そんなに重いのが嫌なら常時タンク残量1/4以下をキープしてろよ
満タンより30kg以上軽いぞ

パンク補修剤ってホイール内を協力粘液まみれにするんだろ？
デメリット大きいよ
まあこの前パンクしたのはD-01J履いてた相当な昔だけど

久々にステアリングを純正ナルディに戻した
C1型まではMOMO穴ボス仕様だから交換が楽でイイね
ここ数年φ35付けてたからφ36.5がデカく感じる
しかし純正ナルディは何でMOMO穴なんだろ？

>>34
1/4は無理だけど普段は燃料残量警告が点いたら20Lずつ入れてる。
たまに満タンにするとリアがえらいドッシリするね。

>>35
まずはJAFやら保険のロードサービスで近隣のタイヤ修理できるところまで運んでもらう。
無理だったらパンク修理剤を使おうかとｗ
タイヤセットは山のようにあるので帰れればOK。

無理ってのはGSとかタイヤ屋さんが無かった場合ね。
修理剤が効かない損傷だったり代替品が購入できなかったら、
何処かにクルマ預けて予備タイヤ取りに帰ることになるかなw

俺は純正ジャッキとスペアタイヤ常備してるわ

ついでにパンクするとローダウンしてる為、ジャッキが噛ませられなくなるから嵩上げ用の雑誌も積んでる

軽量化の観点でいくと軽量なスロープとFD3SかZ32のアルミジャッキが欲しいところだ

>>26
昔素のGF8に乗ってた。
で、そのあとSTiは買えずGDA
乗ってた時はただの足車だったけど今のスタイル見てると昔の車ってカッコ良かったな、って。

GC/GFは勿論のこと90'Sスポーツカーのデザインが個人的に好きだ

DC2、NSX、RX-7等々
最近は空力や衝突安全性の関係で良いデザインの車は出来辛いんだろうな

>>37
いいなあ燃料警告灯・・・

燃料警告灯はブースト計で隠れてるわ

買ったときは驚愕したなぁ・・・新車なのに燃料警告灯が無いなんて。

俺には不要だな
つーか、警告灯あってもガス欠になる馬鹿っているよなｗ

東名でガス欠したのはいい思い出＠Ｃ型ＲＡ
燃料警告出ないなんて聞いてないよ〜

小心者の俺は２００キロで常に満タンにしてるｗ
ガス欠とか１回も無い

暑い！暑い！暑い！
駅周辺の渋滞で地獄だったよ
3000rpm以下に落とさなきゃ充分に冷気出てくるのになあ
去年・一昨年は買い物程度でこんな暑かった記憶ないんだけど・・・

暑いし雨降る気配無いしでブレスグリルの裏蓋外してみた
これってどの程度排熱効果あるの？

最近ガソリンの売価が1円/週で上がってるから
土日の特売日逃すと結構痛い

>>48
今年は千年に一度の記録的猛暑の夏だそうだ
しかしここ数年記録更新し続けてる様に思うんだが・・・・・

出撃したいけど、こんなに暑いと老体に悪そうなんで自粛だ。

>>49
サーキットとかなら効果あるよｗ
ナットを蝶ナットに替えるのはお約束だったな

梅雨のピーク時期以外では常時開放だわ　蝶ねじにした意味も無い気がしてきた

>>49
俺も外そうかな・・・
アレ付けてても洗車するとバッテリーの上面びちょびちょだし
どうせ雨水入るなら外した方が良いのかも

ま、明日は無理してでも単車に火を入れなきゃだから無理そうだけどね

俺も外そうかな。
バッテリーの上に雨除けをつければ良いかな。

俺は裏蓋は外していないけどバッテリーの雨避けは自作して付けてるよ
自作と言っても発泡塩ビの板に穴を一個開けただけだけどｗ

外しに行きたいが部屋から出られない＞＜

バッテリー雨よけすら無いがまぁ大丈夫だな

10年ぶりに外してきた
ついでにICスプレーの配管をACのﾗｼﾞｴﾀｰみたいなとこに移設してきた
蓋に爪があって焦ったのとボンネットが妙に軽く閉まった気がした
ゴロゴロ空が鳴っててちょい不安＠千葉

俺は右だけ春〜秋の間外してる。
現役当時読んだ本に、どんな状況でかは知らんけど水温を5度位下げる
とか書いてあった記憶がある。

それよりも街中で信号待ちしてたり、出先での駐車中の方が役に立ってる
気がする。
エアフロにも良さそうだしw

あと雨に直ぐ対応できる様に、蓋はグローブボックスに入れてる。

納車されて以来つけたまんまだな。
ついでに、ICスプレー使ったことない。
＠C型RASTi

このスレの流れで今日初めて外してみた。
なんかエアコンの効きがいいし、吹けあがりがいい
きのこ付けてるんで効果が大きいのかもしれんが十分体感できるレベルで
ちょっとびっくりした。
ただ雨は心配

キノコで水吸ったら即アウトだぞ

>>64
そうだよね、
天気いい日みてはずすようにするよ。

予算的にver.IVになりそうなんだが、将来的に6速にしたい時にエンジンのボルト穴が足りない関係で不利？っていうか無理？

素直にGDB乗れよ

ちょっと無理してでも最初からver.V/VIにしておけば
手間も費用も少なく済むんじゃないの？
必ず6MT化するって強い意思があるなら尚更

いろいろな面でVかVIのがいいよな
でもVIはクラッチ踏んでないとエンジンかからないのがウザい

そんなの簡単に外せるだろ

これから遠出だというのに
火のついた吸殻を屋根に投げられてた
発狂しそう
チラ裏申し訳ない
少し落ち着いた

キノコ・・・バイクの頃にパチンコ屋から出たとき夕立だったときの絶望感

バッテリーの雨よけカバーは三菱のフォルティスラリーアートのがいい感じだったぞ
干渉する部分のカットが必要だけど、カッターがあれば簡単に加工できる。

このパーツのためにインプで三菱のDに突撃してやったぜ

>>69
みんなこの事知ってるから年式や走行以上に値段たかいよな

>>73
俺はホムセンでゴム板買ってきてバッテリーの上に置いてるだけだわ　
10年以上問題ない
吸気側はキノコだけどマルシェのBOXの上に蓋付けて防水してる
夏場対策はあと、IC水噴射の配管を2つに分けて、
ラジエーター前にノズル付けてラジエーターも冷やせるようにした
水タンクも容量を増やせるようにウォッシャータンクと
配管、配線を入れ替えてある

雨除け作ろうと思ったけど材質なににすればいいか迷ってたが、
ゴム板はいいかも。
穴開けてタイラップで止めればいいよね。

>>76
ゴム板の固定はヒューズボックスの上にマジックテープを貼ってるよ

よいお年を〜

>>77
それ頂こうかな
蓋外したら真下電池だもんね
最近のは空気穴のキャップ出っ張ってないし
高い金払って今年交換したばっかだから心配だよ

10万kmのver.ivGF、R点が搬送、手数料込み35万くらい。ver.Vなら50万は行くよな…

一瞬車検代と思って冷や汗出て来ました

先日VerVIが車検で
点検パックとリアデフのオイルシール修理バッテリー交換で
20万ですよ

もう好きでなきゃ乗ってらんないな。
オレはもう廃車にしてこの秋以降リリース予定の1.4とか1.6のディーゼル車買う予定。

もう好きでもなきゃって、好きじゃないなら2010年代までスレ続いていないと思う
もう最低でも13年落ちだぜ‥

一時期の既知外の嵐は酷かったがなぁ
よく潰れず続いてると思うよ

今日は久しぶりに高速でブースト1.2kまで踏んできた。
早ぇーたまらん瞬間。。。
早朝、ガラガラの三車線で楽しんだんで許してw

廃車なんてもったいない、売るかせめて使える部品をオクに流せよ

>>86
ブースト系弄ってる？
ノーマルで1.2ｋｇ/cm＾2掛かる型式在ったっけ？

>>82
リアデフオイルシール1万くらいで直った記憶があるんだけど

>>88
G型STIだけどブーコン無しノーマルECUでオーバーシュートで1.2出る
その後1.1で落ち着くけど
ブースト計のワーニングランプを1.2にセットしておくと、全開にした瞬間に
ピカっと光って雰囲気が出る
1.0だと光りすぎてウザい

>>88
D型以降のSTI

>>88
E型でノーマル部品を2箇所流用マル秘加工、ECUを調整してある程度です。

>>82
少し高いねぇ。バッテリーなんかは事前にホームセンターで調達しておくと良かったかもね。
GCの部品は毎年値段が騰がってて困るよな。
本当に部品取り車が欲しいよ。

STi Ver6 白 走行10500km
フルノーマル 事故歴無し 車検H26年8月 220万だと高過ぎる？

いや、逆に安いだろ

>>92
自分で弄れる程スキル無いし
先日の名港トリトンの追突事故みたくなっても嫌だから
寺丸投げで安心代と割り切ってますよ

>>93
Ver6で来年車検だと一旦車検取り直してる？
如何せん走行距離少な過ぎて
シール部等のゴム系の硬化劣化とか
冷却系の経年劣化が怖いな・・・・・
車体だけは極上そうだが
長期間回して無いエンジンにオイル循環させる方法って何？

俺みたいにあまりに乗らなさ過ぎて車検切れてたなんてのもあるｗ

乗らなければ車検切れたままでも違法じゃないんだろ？

その放置期間エンジンに火を入れたか？
少々でも移動させたか？が問題
最悪の例がNゲージ部屋安置17年不動のNSX

Ver6出た直ぐ購入なら通年乗ってて来年車検も在るか・・・・

切れたって言っても長くても1月くらいだけどね
それをもう2回もやってるｗ

>>99
店から案内とか連絡無いの？
営業が駄目と評判のスバルクオリティの営業部でも
車検半年前から「新車買って！ｔｓ出るから買って！｣」と来るぞ

>>94
ありがとう！前から欲しかったし、一度現車見に行って来ます。

>>98
公道で走らなければおkだろ。

GC/GFの外見でインプの新車出てほしい・・・
次もインプに乗りたいのに外見が気に入らない

>>100
俺自身も元自動車メーカー勤務で
知り合いの店なんであんまり構ってこないんだよな
放置プレーって感じ
さすがに2回目やった後は手紙くるようになったｗ

暑いときにシフトダウンすろと「ポンッ」って言うアフターファイアがかわいいぜ

暑くなくてもするけど、結構マフラーによるよね。
昔つけてたやつはたまにパンッっていい音してたけど今のはあんまりパンパンいわないｗ

RM-01Aだけどほとんどパンパン言わないな
余り抜け良くないからかな

俺もver6にRM-01Aだけどこの時期は良く鳴るね。
でも、ver3にpowergetterのときの方が、頻繁に大きい音が鳴ってた気がする。

高回転まで回した後に前方赤信号でエンブレ使うと特に。
水温とか吸気温が高くなると燃料濃くなって生ガスでるんだな。

触媒がダメになってるだけなんじゃない？

夏は燃調濃くなってると思うからそうだと思うよ

ノーマル車両なオイラのとこじゃ、全然パンパンいわね@G型

ロータリー車の時は頻繁に聞いてたな、この音
特に激安ガソリン入れた後が酷かったから、ガソリンの「質」も関係あるか?

ロータリーは２ｓｔ的に生ガス混じるからな・・
実家近所ではパ○・スピードが燃やしてたし

ストレートに近いマフラーだとほぼアフターファイアすると思ってた。
ノーマルマフラーではならないだろうね。
ちなみに買って間もない頃からパンってなってたから触媒の劣化とかはあまり関係ない気がする。
もちろん触媒レスならもっと激しいだろうけどね。

タイコのグラスウールが抜けてるんだろ

今年は虫が異常に少ない
関西−鹿児島往復したけど、大分の宇佐・別府間でちょっとわいたくらい。

RMとかグラスウールあったっけ？
あれは構造のみで消音していたような

どんな構造だよｗ

ばっか、お前そりゃあ
サイクロンと静音計画とSEVを使った構造だよｗ

ヨシムラ サンパー理論か

ツマンネ

そういえば、バイクのJMCA規格通るのにはグラスウールが抜けても消音するという項目があったな。
多段膨張とかリターンとか駆使しないと通らなかったとか。
クルマはバイクに比べれば楽だよね。

>>115　
主に瀬戸内・太平洋側の九州〜関東の、猛暑と特に少雨な場所で少ないそうだ
セミも少ない。反面 雨絡みなどで蛾などが異常発生してる所も有るとか

ゴキブリも殆ど見てないよ。@横浜

フロントに張り付く虫が少ないのはいいんだけど、来年が怖いな・・・

張り付く虫もゴキも、本来の最たる活動期は最も熱い時期の前後・特にこれから
だから来年も怖いが、もうすぐ少し涼しくなってきた時も怖いかも

インタークーラーウォータースプレーが氏んだのだが‥
スイッチオンで数秒後にカチッと音鳴るから通電はしてると思われるけどどうすれば良いのだろう
最近この手の出物無いしディーラー注文か‥

ﾎｰｽが切れてるだけかもしれないし
ｶﾁｯってのはﾘﾚｰの音かもしれないので
ﾓｰﾀｰまで電気きてるかとか水きてるかとか調べてみたら？

タンク内の水の吸込口に異物が詰まりってるかも、使用頻度少なく入ってた水が
腐ったり異物が入ったりで、ポンプ・モーターなど負荷って何処か不具合出そう。
逆に使いまくって寿命か。

うちのはAUTOのスイッチONのまま
給水ランプ点いたら水補充してるけど、マズイかな〜(寿命的に）
通勤&深ドラのみの使用だけど、今の時期は水減るの早い

オイラの場合は、他の人がカキコしてたけどインタークーラーよりエアコンの
コンデンサーに水かけた方が良さそう

リレーまで動いてるのならモーターじゃないの？

モーターかなぁ
ASSY交換だよね‥

あれ、こんなところにタンクが転がってるぞ？

>>126
うちのver6もICWSが逝ったぽ。
AUTOモードのSW押しても点灯しなくなった。
タンクの水も減らないから球切れでもない模様。

ボンネット開けて手動SWを押して作動チェックしたら、
モーターの稼動音はするもののポタポタ雫が垂れるぐらい。

ASSY注文する前に一回外して清掃してみるかな。

>>133
うちのは買った時から光らないけど普通は光るもんなの？
作動条件がイマイチ分からないから気にしてなかった・・・・

ヒューズが2本飛んでた
交換するのはいいとして、原因が・・・

GF8 ver.IVはSTiでも搭載エンジンはEJ20Gのまま？

EJ20K

Ver.�VからＥＪ２０Ｋだろ・・・素ＷＲＸでさえ。

kか、、ありがと

テクトムのMDM-100使ってる人いる？
役に立つ？

電圧と水温を表示させてる
水温センサーの故障を発見した事が一度ある
エンジン停止のタイミングとバッテリー交換の目安にする程度

>>140
役に立つか否かは乗り方次第だと思う
CPUのデータ折り返してくるだけだからね
激しく攻める乗り手なら追加メーターで実測値見ないと
場合によっては壊しかねないんじゃないかな

私は素ノーマルのＤ型だし大人しくに乗ってるんで
マルチコンディションモニタとしては優秀と思ってる

>>140
水温と吸気温を表示させてる
吸気温のところはその時々で変更する事もあるけど
役に立つかは自分次第ってか?

追加メーターは油圧・油温・ブースト計をつけてるが、通勤仕様なのでシビアな使い方はしてないw

11万キロ乗ったGF8だが、エアフロセンサーが逝ったらしい。
アクセル踏みこんでも不安定に吹けるようになったから、燃料に水でも入ったかと思った。
部品代は15K前後かな。

新品でその値段はF型以降かな？
D型では5万円だったのでヤフオクで中古買ったわ。
それも端子のハンダクラックが発生したので直した。

やべぇ給油口の蓋開かねえ

洗車用のセーム革をレバーの下に挟みなよ
運転席側のドアポケ使ってないでしょ？

俺、先月二回目割れて腹たったんで来年の車検まで絶対直してやんない
なんで4年ぐらいしかもたないんだよ＞＜

八角ｗ

>>146
自分も６万キロで開かなくなった。
最初は訳がわからず、ガソリン残量も少なかったのであせった。
それ以来、給油は残量に余裕をもって行っている。

最近暖機時に水温が暖まるのが早くなったんだけど夏だから？
ラジエターが弱ってるとかもありえるんでしょうか？？

>>149
中古車買って最初のスタンドで開けようとしたら開かなくて
暫く考えたわ
店にUターンして(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

給油は燃ポン保護と3.11後のガソリン不足騒ぎで懲りてるので
1/4を下回らないようにしてる

>>150
そりゃ外気温40℃もありゃ
暖機も早いだろ

GF8E、90000km
普通に信号で停車したらエンジンが止まってしまった。
セル回したら何事も無く掛かり、以後全く問題ない(と思う、異常を感じない)。
なんだろう、終わりの始まりなのかなあ、おっかないなあ。

財布でレバー固定して開けられたよ
一瞬パニくったが
先人の書き込み思い出して助かった

>>153
エアフロかなぁ
E型だとホットワイヤー式だから半田クラックの可能性が高い

インジェクションなのにパーコレーションか？

右手でレバー引きながら左手で蓋プッシュ
必死になれば届くもんだよｗ

おぎやはぎの愛車遍歴再放送してくれ・・・

車検出してきた
金曜いっぱいかかるって

>>157
届くわけないだろｗ
俺180cmでリーチも指も長めだけど届かなかったぞ

今年は40肩発症中で試す気に一切ならないけど

レバーにスタンドのチラシを挟んで開けてたな。

右足でレバー引っ掛けて、左手で蓋押したんだった
咄嗟だと馬鹿みたいなことしか思いつかんね

>>162
実際にそれ見たら飲み物吹き出すだろうな

ちょっとおまいら教えろください
朝一に運転して間もなく、アクセルが僅かですがスカッと抜ける感触が続き、エンジンチェックの警告灯が点きました
しばらくしたら消えて、再度点灯したらディーラーに行くつもりで250kmほど走ったのですが何事もありませんでした
3週間前にも全く同じ症状があって同じ距離走りましたが何事もありませんでした

やっぱりディーラーに行くべきですかね?

ダイアグは試した？

やってないですね
前回ICバルブの故障で地元のディーラーに持ち込んだら
代車がなくて1時間に1本のバスを待ったことが('A`)

>>4の
ECUの自己診断
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_errcode.html

簡単だからやってみるといいよ。

自分で出来るんですね
ありがとうございます

>>166
事前に連絡して日時打ち合わせて予約入れとけば
代車系列店から融通してでも用意する筈だが
それでも代車無？それとも飛び込み？

ダイアグ取っても自分で対策出来ないなら
ディーラー持込みしか無いのでは？

閑話休題
２ちゃんねるの情報漏洩で
一時全書き込み規制解除中
●買って無きゃ嬉しい事案なんだが
ダダ漏れの一人だと orz

ｶｰﾄﾞ情報とか書き換えしたか？
俺は無関係だったけど
ﾛｸﾞとか個人情報ｽｹﾞｪ漏れまくってるぞ

カード会社は手続き済
しかし他はどないせぇちゅうねん状態でなんとも・・・
フリーメール以外で登録してるからメアド変更に伴う
手間考えるときっついわぁ

業販でE型のGF8 STi 10万km 買ったんだけど…
検無しだから車検前整備は当たり前にやるとして、
この車特有の不具合とかあります？
エンジンも消耗品だからタイベルもあくまでベルト交換のみでいい？

10万kmじゃ、交換する部品がたくさんあるな

>>169
前回は坂道を登らなくなり、オートバックスに持ち込むも原因特定できずに小さなディーラーに持ち込んだら代車なし
3月だったこともあり、県内最大のディーラーに電話したけど代車が出払ってましたね

メカ音痴なんでもう少し様子みてみます

>>173
まじですか…

>>169
大変だな・・・全部出てるし無茶苦茶だよな

代休の今日一日、念のため保存してじっくり知人がいないか検索したが誰も引っかからなかった
俺、娘21のオッサンだけど、もし10年前にこんな事あったら近所の♀名に友達になりに尋ねていってたわ

過去スレは29ちゃんとかのお陰で今回は回避出来てよかったよ

ニュース系で車スレ・科学スレ建てしてたけどコレで尾張にするかと思う
２ｃｈ全体が過疎るかサービス終息の可能性もあるから移住先を真剣に考えないと

てす

>>172

俺は数年前にG型STiの9万�q走行車を買ったが、購入後3ヶ月くらいで
・ISCバルブ、ノックセンサー、ラジエター、エンジンを故障したので交換
・ブレーキローター(摩耗)、クラッチ(摩耗)、燃料ポンプ&フィルター(何となく怖かったので)
上記くらいはやった覚えが・・・故障したヤツは買ったところの保証があってタダっだったけど

その後も順調にブレーキホースやらシフトレバー周辺のブッシュやらを交換しながら、現在約16万�q走行
もうしばらくはこの車でがんばるつもりだ

>>179
ある意味ばらし続けるのが宿命みたいなもんなら壊れるたびに交換でもいいのか…

車ってのは消耗品の集合体
壊れる前に交換しないと運が悪きゃ大変な目にあうよ

>>177
急に終了したら次どこに集まろうか？
最近めっきり見かけなくなったけどtheとかまだあんのかな？

荒れまくってたGCスレもすっかり落着いたし、まだまだ皆と一緒に居たいもんな

blogbanとか良いかな？と思ったけど車系板とか分化してなかった‥
昨年の嫌儲みたいに雪崩現象起きるのかなあ

>>172
年式、距離を考えると、少なくともゴムで出来た物は
全部交換した方がいいかナ
特にホース類は燃料、パワステ、水路、ブレーキ
ポッキリいくまえに全部やったほうがいい

>>184
サンクス　燃料はゴムだけどほかはシリコンのほうが良いとかあるのかな

冷却系全般要チェックだな
交換してなきゃ時間の問題
ホースはもちろんラジエータやポンプも含め

8万ｷﾛで買ったインプ。いつタイベル交換するか悩む・・・。
定番の10万ｷﾛでいいものか。

>>187
俺はＧ型で８万ｋｍ前に交換した。

因みに、２ね年経ってたからね。

誤爆。
１２年経ってたから。

それ誤爆じゃないから

8万前で交換しちゃう人もいるのか
たしかに距離はあれでも年数は重ねてるからなー

>>187
どうせエンジン下ろすから、クラッチOH時の７万kmで同時交換した

>>169
閑話休題の意味を間違えているよ

ずっとここ見てたんで今のところ
ああこれはたぶん定番のここが行ったんだなと
不具合がでても慌てず対処できてきた

交換して外したタイミングベルト見たけどきれいなもんだった。
これほんとに切れるの?

タイベル交換しようと思ってたらエンジン交換になったでござる
まあ3年位前の話だけど

そう言えばオルタとパワステのベルトは切れた事あるな
加速しようとアクセル踏み込んだらパーン

張りすぎ

>>195
コマが落ちたりﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが焼きついてﾍﾞﾙﾄが切れたりするので
一定距離か年月で交換がﾍﾞｽﾄ

ああ、オルタネーターも不安要素なんだよな。
この前ヘッド（HID）切れてて、エンジンかけなおしたら直った。怖い。

さすがにベアリング焼付は
ベルト交換しても駄目だろ
同時交換推奨

>>196
何やったん？エンジン載せ替えって？
合いマークずらして回しちゃった？

>>196
「タイベル交換しようと思ってたら」ならまだマシだろ
俺なんざ「タイベル交換して」約3ヶ月後にエンジン交換orz

>>186
ヤフオクとかに出てるニセサムコセットとかどうなんだろ
10000超えの

>>202
どうだろうね？自分は純正部品でディーラー任せだから分からん

その手の物は「安いが品質どうよ？」的な所在るから
自ら人柱になる気合いで導入
良品ならラッキー ハズレなら---禁則用語です---
で行くしかない様に思う

冷却水系に圧力掛けて点検する「加圧試験」やれば
現状の不具合は確認出来る

>>200
単に作業する前にエンジンが駄目になったんだ…

>>201
それは辛い
俺は部品揃えてさあやるかの前だったから作業してない分まだマシかな…

しかし作業しなかったから部品がなぁ…

ヤフオクにＳ２０１のサスが出てる・・・

半年前なら即決したのに(´・ω・｀)

E型まで正立だとかそれ以降は倒立っていうけど正立ってそんなにダメダメなの？
それ以降の倒立互換性あるのかな

純正正立は駄目じゃないよ
寧ろ純正倒立の方が
初期入力の動きが渋くて乗り心地がゴツゴツする点が駄目
まあ細かくこだわる人は社外品だけどね

車高下げすぎた‥

ノーマルで乗るのが粋なのかもしれないが、
車高落としたGCのデザインは良いよな

妥協の10mmダウン

http://i.imgur.com/Ga6Ekot.jpg
これでどのくらいだったかな
60mmくらい？

車検の代車がフォレスターの試乗車で、最初喜んでたけど
実際受け取ったら気使うわ・・・
まあいいクルマだなとは思うけど

毎回お漏らし修理で18万ぐらいお布施してんのに軽しか貸してくれない・・・
3月とかだから出払っているんだろうけど・・・
86似のカタログ持ち帰っても無視されてるし

まあ薦められても買えないのが顔に出てるんだろうなｗ

車検から戻ったら、錆びてるトコをカーコンで

避難所の話どうなったんだろうか
本当かどうか今日になって色々閉鎖の話が出てきてるけど

>>215
お勧め貼っといてよ
閉鎖されたらそっち移るからさ

そういえば、ｔｈｅって無くなっちゃったの？

STI純正のシングルマフラーはF,G型よりD,E型の方が音量が大きいんですか？
明らかに音量が違うのか、それほど大差無いのか…
素WRXのデュアルからSTI純正に交換検討中。

俺のE型ｓｔｉは暖気禁止だな
ピカールで磨くと惚れ惚れするぞ

磨くとB29みたいな感じになるんだろうな

ヤケトールで磨いた

暖機禁止は老体にはキツいけどまあ10秒もアイドリング状態してやればオイル馴染むよね？

ピカールで思い出したがGC/GFはヘッドライトがガラス製だから、黄ばまなくて良いよな
軽く拭くだけで綺麗になるし

後期はね

ああそれクリアレンズの話や

前期後期はガラス製だよ
中期は所有してないからわからん

社外品を一時検討したが退色すると萎えるから、純正流用で良かったなと思ってる

ただヘッドライトユニットがやや重たいから社外品を導入すれば軽量化にはなるだろうね

モレッティツインヘッドランプは軽くて良いね☆

中期もガラスだよ
前期も乗ってみたいけど流石にこれ以上車とバイクを増やす訳にはいかない

車検入院延長・・・orz

>>221
手に入れた頃は大事に気にしてたけど
ここ数年は水温計の針が上がるまで回さない程度
お漏らし以外は一切壊れないけどな

さて・・・涼しくなってきたし週末はそろそろ例の蓋戻そうかな
上から電池とエア風呂が丸見えとか洗車はやっぱ気分わるいよｗ

>>229
冬でも開けっ放しだけと梅雨と台風時のみ閉めてる
今回も雨降ってくるまで粘る

>>230
蓋変色してたから付ける前に余った黒で吹きたいけど・・・

・・・吹くならﾜｲﾊﾟｰのｱｰﾑも同時にって思うとヤル気が失せちまう
あれ抜くの傷付きそうで恐いんだよなあ

9月に車検
走行58,000km

済
プーリー、エアコンベルト、タイベル、水ポン他一式
ブレーキキャリパーOH、ホース交換
ラジエター、ラジエターホース交換、パワステホース交換
シフトリンケージブッシュ・ユニバーサルジョイント交換
ステアリングラックブッシュ交換

予定
フューエルフィルター、ホース交換
エアクリ（純正形状）

汁物は車検ごとに全量交換
エアコンのガスもこの夏に充填
あと何か気をつける所あるかね
エンジンマウントがそろそろだと思うけど、交換時期の判断基準が
イマイチ分からない・・

>>231
俺みたいに新聞紙広げてスプレーオヌヌメ。

その時、一陣の風が・・

羽虫来襲

タンク蓋の細い樹脂
キャﾆｽﾀｰの硬化したホース
ICスプレーのキャップ
バッテリー固定の棒
ジャッキの扉の止め具

予算余ったらリアシートの分割可倒化とかはｗ
キャンピングカーになるし飽きたらオクで高く売れる


俺、エアクリ交換したの10年前だったかも
来年交換してみよう
> フューエルフィルター
前回交換したが見た目以外は乗り味差がなかった

あ〜マット純正新品交換とか無茶してみたいなｗ

>>233
え・・・まさかの付けたまま？
そーいえば俺の赤キャリはタイヤ外して新聞紙で覆って吹いた事思い出したｗ

まあ最悪、黄色瓶があるかあ・・・
ありがとうございました参考になりました
夏前に施工したリアの窓枠はエアコン用20mm黒テープでひと夏問題無く過ごせそうですｗ
では、IDヤバいのでそろそろ消えます。オヤスミナサイ

>>232
なかなか幸運な個体だね

ブレーキやばい
キャリパー交換かも・・・

ピストン交換でなくて？

何やったらキャリパー交換になるのよ

フルOHしようとして割ったとか？

縁石にタイヤぶつけて
ホイール変形＆キャリパーにHit！
とか？
そこまでやりゃ足回り逝ってるか

シフトレバーがグラグラでシフトリンクのブッシュ交換したら、シフトがかっちりしてミッションが入りやすくなった。
値段もそんなに高くないしもっと早く交換しとけばよかった。

グラグラの人いたら交換オヌヌメ。

>>241
右前キャリパー固着してリペアではなく交換になったよ
素WRXの片押しで3万ほどだった

陸送費とオークション手数料いれても30万ちょっとのボロいGF8 STi.verIVをかった。これから車検とって来る。

走行距離は？

>>244
ああ、放置してるけど直したい

自分が4ポッドキャリパー固着させたときは、オーバーホールですんだな

うちのGC8は5速の調子以外は絶好調
載せ替えたTY85ミッションの個体差だと思うけど、5速だけひっかかりが出る

>>245
それ。

>>249
今のﾃﾞｨｰﾗｰの整備士じゃ出来ないってもあるらしいよ
教育してないし下手するとOHセットの部品すら出てこない
あと時間もかかるから新品買ったほうが安かったりする場合もあるしね

俺も今年ブレーキOH＋キャリパー交換やったわ

一ヶ所は引き摺って熱が入り過ぎてピンがダメになったみたいだ

純正流用強化も考えたけど、間に合わせじゃ前後バランスが悪くなりそうで断念

とりあえずOHセットが明日入荷予定。
代車がフォレ→アウトバック
乗り換えてみてフォレスターのデキの良さを再度確認した感じ。

>>247
103000km

明日クルージングでも行こうかなー

今日、国道を100kmばかり走ってきたが、丸目のNAワゴンとすれ違っただけだった
まあ今の型はマジマジ見た事ないから、すれ違っても気づけないんだけどね

GF8 E型 STiってショック黒だっけ？

【carview】 SUBARU GC8 STI 純正 - サーチ(車情報総合検索)
GC8/GF8のダンパーは、E型まで正立式で色は黒。
F型から倒立式で、色は赤になりました。

俺のE型LIMも黒ですね

おお、ありがとう、すげ替えられてたのかと思ったよ

そろそろDから連絡来ると思うんだが・・・

GC8Gにキーレス連動ミラー格納キットを付けたいんだけど、ロックモータ入力は運転席キックパネル内 24P　赤/緑又は赤/白、
アンロックモータ入力は同じく薄緑/黒又は薄緑ってあるんだけど、、ミラー復帰、ミラー格納の信号って
ドアミラースイッチのどこからとればいいかわかる？
BG5と同じかな？？

もともとどういう装備だったの？
赤外線キーレス付いてるなら楽っぽい。
電気配線図はディーラーでコピーもらえるし

C2型に乗ってるんですが、ECUってコネクタ形状含めて
D型以降と互換性ってあるんですか？

エンジンの型式違ったら
コネクタから違うから無理

D型まで独自規格
E型がコネクター形状のみISO
F以降がISO規格じゃなかったっけ

それMDM-100とかつなげるコネクタやろ？
ECUとはまた別の話や

あ！助手席の足元のやつか
うろ覚えだけど年式によってウルトラの配線繋ぐ場所が違った気がした

最近踏んでないけどまだ240km/hとか出せるのかな

フン　でねーよ　　　（俺のは）

この春Ver.3を入手したのですが、ドアノブの裏のでこぼこはデフォですか？

>>268
PIVOTのメーター読みなら何とか出るけどGPS読みだと220km/hぐらいだと思う
速度計2つ見比べる余裕無いからわからないけど
RAなのでそれ以上は無理

最高速じゃなく加速を追求したマシンだから（震え声）

E型のハンドルがボロボロでささくれてきたんだけどエアバッグ機能殺さないで中古の状態良いやつに自分で替えれるのかな？

わけあってnotSTiなのに後期RAのヘッドライト着けてるんですが、
純正バルブは高いし黄色いしH4バルブ着けると暗いしで
HID化してやろうか考え始めました。

やはりグレア光が酷くて目も当てられないことになるんでしょうか？
バルブによって良し悪しあるものなのでしょうか？
やってる方助言いただきたい。

>>273

当方、RA　STiに素STiのH4ヘッドライトを準備してベロフのHID入れた事あるけど、
ﾛｰﾋﾞｰﾑ側は使えそう（特別明るいとも思わなかったが）だったけど、ﾊｲﾋﾞｰﾑ側がｸﾞﾚｱって言うのか、
どこ照らしてるのか解らない状態。ﾃﾞﾗで調整してもらったけどダメだった。

とりあえず、オススメはしない

問題なく使ってる人もいるみたいだけど、個人差あるのかな･･･

>>273
後期マルチリフレクターに安物中華HIDを装着中。
運転してる側は快適。
でも、歩行者と対向車は「まぶし！」と言う感じ。
光軸調整はしてます。

オススメはしませんー

>>274
バイク用だとH4Rのハロゲン球結構あるからバイクショップで探すのもありかと思うけど
あの値段でハイワッテージなことを考えれば純正がお買い得だと思う

HID化はいろいろ試したけどハロゲン用マルチリフ灯体ではグレア出まくりで無理だったわ
対向車が眩しいんじゃ事故を誘発しそうだしね
自分はコラゾン4灯にプロジェクターを突っ込んでHID化

あまり明るすぎる車が後ろに付くとイラつくなぁ。

みんな偉いなー
Ver6RA-limだけどH4用のライトに交換してHID入れて普通に使ってるわ。
グレア酷い＆Hi側の照射範囲が宜しくないからオススメできない。

Ver2,Ver3に乗ってるときはPIAAのハイワッテージハーネス＆バルブ使ってたんだけど、
あの手のバルブは見やすいし明るくって良かったのにもう売ってないんだよね。

俺は4灯にしたわ

前期乗りだが後期マルチリフレクタに付け換え
サーキットクリア(85/80W)付けてかなりマシになった
3年ほど使用してるがヒューズ飛んだり配線が過熱した様子は無い

皆さんありがとうございます
参考にさせていただき、今回は見送ろうと思います

しばらくは我慢して、
オクあたりでNoｔRAの後期プロテクターが安く出るのを待ちます

いや、プロテクターは・・・設定がないだろ。

家族のフォレはスポット風に集光して明暗クッキリだけど
インプは広い範囲をぼんやり照らす感じになってるな

コンビニの駐車場時の写り込みでは眩しさを感じないし
パッシングされたこともないけど
純正のシェードだけでつけた時は何回もパッシングされた
シェードだけは純正＋HIDのダブルでつけたほうがいいと思う

デアゴスティーニのやつに反応してしまいそうだ
GCもあるのかしら

しっかり見ろよ

うろ覚えだが１０回目と14回目ぐらいじゃなかったか？
１，２、とGCの偽SSSと555分はお布施してやる

10と16だね
14はカローラ

雨が凄いな
そして助手席の足元上から浸水しとる…
フロントガラスからかねぇ…orz

フェンダー裏の樹脂カバー外して、
バルクヘッドにある蓋がちゃんと付いてるか確認してみな

GCとちょっと位置が違うけど、これね
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/001/474/908/1474908/p2.jpg

駐車場に置いてある状態で既に水浸しで助手席足元の吹出し口辺りからポタポタ漏れている状態…

>>289
そこも調べて見ます

>>264
G型だけど凸凹だよ〜ん

ミス
>>292は>>270宛てですた

俺のA型たんペロペロ(^ω^)

>>288
名古屋か？
下手するともう廃車かもしれないぞ

>>295
山陰です
廃車ですか…？

電気系水没してたらの話な

成る程、取り敢えずまだ不具合も無く動いてはいるので大丈夫と思いたいです…

もう少しバラして調べてみます
有難う御座いました

電気系の水没はその時は動くけど数日後にいきなり死ぬぞｗ

あんまりビビらせるなよw
大丈夫でしょw

デア買ってきた♪
デカール多用だけど室内も頑張ってた
老眼ならルーペで見るとWR青再現されてて嬉しい

お布施する人は書店でアンテナの状態を要確認
タイヤに目が行って、俺のは前方に傾いている

因みに二週毎で発売すると
GC1回目・・・12/31
GC2回目・・・ 3/18

遠いな・・・

4灯なんていまうってる？どこで買ってるの？
本家は廃番だっていうし、ニセモノ？もオクにない。モレッティなんてなおさら。

4灯が無理ならバイキセノン化とかがいいんじゃね？
殻割りしてプロジェクター埋め込む奴
そのままだと光軸調整部分がポッキリいくだろうから補強は必要だろうけど

STI６海苔だけどやっぱこの車って女にもてないかな？
デートとか行ってもいまいち反応があれだし・・・BMとかアウディとかがいいんだろうけどｗ
むかしGC8乗ってる人がこの車は女にもてないっていってたからやっぱそうなのかなｗ
まぁそんなことで乗り換えるつもりはないけどね！

女受けするクルマって全然わからないわｗ

女なんか車の種類わかるのほとんどいないぞ
ソースは嫁
中身の魅力が足りないだけｗｗｗ

正直この車で女にもてようと思った事無いなぁ彼女居るし
男にはモテるよね

女という生き物は持ち物で競い合うのだよ
他の女よりいいカバンに、いい車に、いい男　orz

女性オーナーだって居るには居る
10年で3人しか遭遇してないけどね

＞BMとかアウディとか

残念ながら、その発想の時点で時代に取り残されてるオッサン
外車で釣れるのはバブル知ってるBBAだけ

ノリのいい娘なら「ジェットコースターみたい」って喜ぶかもしれないが
ジェットコースターって10分以上乗るもんじゃないからナ
騒音・振動・効かないエアコン、どれも移動用の乗り物としてマイナス要素

乗り物酔いせず目的地までひたすらペースノート読んでくれる娘を探せ

ペースノートは女は苦手だぜｗ

助手席にフルバケ付けて寝かしてた時期があった
意外と首かっくんしなくていいらしいｗ
寝汗は酷いらしいがｗ

>ペースノートは女は苦手だぜｗ

足立さやか＜もう一回言ってみろ

俺の知り合いも大抵車に興味ないな

しいて言うならアルファードやヴェルファイアはすごく受けが良いらしい
2chでは人気ないんだけどなw

GC8に乗せる時は申し訳ないと思う半面、
文句を言わずに乗ってくれる人は好感がもてる

女の目線気にして車選びとか、奴隷かよｗ

振動でナビも壊れるｷﾆｼﾅｲ!仕様

助手席に人を乗せる事があんまり無いなー…
2人乗りになってるしロールバーだしエアコン無いし車内煩いし先ず乗りたいって言われないしw

てか俺バイクにしても車にしても1〜2人乗りの乗り物しか持ってねえや

GCがというよりこういうスポーツカーがってことかな。
時代だよね、まぁ自分の乗りたいのにのるし誰かに言われたからって乗り換えたりしないｗ
ただおそらく次乗る車は予算の都合上コンパクトカーになりそうだけど

すでに終了してしまっているのだけれど、ヤフオクでGC8E(STi Ver.4 RA)の
燃ポンASSYが売りに出ていて、写真をよく見ると、GDB用のものだった。
GCにGDB用の燃ポンASSYって付くんだねぇ。
知らなかったよ。

GC8 STI　D型だけど、どうもメタルブローしたみたいでGD腰下で組みなおそうかと思ってるんだけど、
EJ207高すぎるから、EJ205のブロックにして、アペックスの2.1mmのガスケットで大体良いところ
圧縮比でそうだけど、やった人いますかね？
ヘッド面研次第では燃焼室削らないとだめかもだけど・・・
EJ207見たくIN側のカム流用して可変バルタイ殺すことは出来ないんですよね？
そもそもEJ20KのインテークがEJ207に付かないんでしたっけ？
ネットで調べたり、オーナスバイブルシリーズVol.2見てもいまいち把握出来なかったもので
その辺り分かる方、教えてください！！

エンジン組んだ事あるの？
素人考えじゃ、なべの二の舞になるだけだよｗ

>>318
外観上は取り付くけど、吸込口の位置がGDB用の方がちょっと高いから
ガス欠症状が1/4目盛くらいから出始めるよ

>>319
ココで聞くより
実作業してくれるショップで相談した方が
「僕の考えた最強EJ20」計画は捗るよ

リビルドエンジンが高いとか言ってるようなら降りたほうがいい車だろ
いまどきの量産車のエンジンなんてヘッド、ブロック、ピストンなど各種部品が
組み合わさって１つのモジュールとして完成してるんだから、○○のブロックに
○○のヘッドを組み合わせて圧縮比をいくつにするとか、競技車でもない限り
殆ど意味は無い
十分な知識と経験と設備と時間があれば趣味としては楽しめると思うけど

GF買ったけど好きな車って観点からどうしても旧車になる

お前らお奨めのブレーキパッド＆ローターある？＠山＋ミニサーキット時々レベルで

ロータは1mmは摩耗、パッドも2〜3mmくらいしか残量ないから交換必須なんだ・・

>>321
なんだそりゃ・・　GC8用で良いわ

GFって貨物登録出来るの？
貨物スレでは出来ないって言われてるけど4ナンバーが売られてたり走ってるらしい

>>326
できなくはない。
GF8 貨物登録 でググれ

>>326
品川の検査場で色々工夫したけどなかなか通らなかった

でも栃木に持っていったら通った

>>327
80かける80は斜めにしてクリアしてるみたいだけど投射面積の600平方cmがどうやってもだめだって。あれどうしてるんだろ

だからググれよｗ

残念ながら各車検場で
厳しい緩いの差異が在るから
画一的対応では難しいかも
更に一時期車検時だけ8ﾅﾝﾊﾞｰに改造して
税金等ごまかしてた事が問題になり
構造変更でナンバーの区分変わる場合は
特に厳しいと聴く

205/50/R16(純正ｻｲｽﾞ)のタイヤ、選択肢少なすぎ

今までは「たまーにﾐﾆｻで遊ぶから」を理由にﾊｲｸﾞﾘ(AD07>RE11>AD08)を使用していたが、
ここ数年通勤のみですり減らしていたので他のグレードのタイヤを物色したけど、
気になるタイヤに適合ｻｲｽﾞが無いorz

車板的に言うところの｢ﾌﾟﾚﾐｱﾑ・ｽﾎﾟｰﾂ｣系のタイヤで何かお薦めはありませんか?（純正ｻｲｽﾞで）
今のところ、ちょっと古いけどRE050しか見つからない･･･

ﾊｲｸﾞﾘなら各メーカーちゃんとｻｲｽﾞあるのに、どうなってんだｺﾞﾙｧ･･･

ホイールも替えましょう

17インチにすると選択肢も増えるし、出る数多い分お買い得なんだよねー

誤差の範囲内なので205/55R16にしてる
最初は外径差で上がった車高に戸惑う

戸惑うのなら誤差じゃないやん‥

ﾚｽ、どうもです

>>333>>334
予算がないのでムリ〜
ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰ（他、修理全般）に備えて貯金してるけど、これは使いたくないし･･･
17ｲﾝﾁだと、確かに選択肢増えるんですけどね

>>335
そのｻｲｽﾞってｽﾃｱﾘﾝｸﾞを最大に切ったり、ｻｽがﾌﾙﾎﾞﾄﾑした際に車体と接触しませんか?
外径が20�o位大きくなるけど、このｻｲｽﾞなら選択肢増えるんで気になってます

最初に乗り込んだ時の違和感はあったからね
グラベル乗ってる人から見たら微々たるモノだけど

S-ドライブとか？

メーカーや銘柄で、サイズが同じでも実寸はかなり違ってるんで
サイズ違いでもサイトで実寸確認してみては？

17インチのDRB、思ったより良くてよかった

>>340
俺もそれ履いてるけど安いし良いよな。

>>337
自分は6月にNANKANG NS-2 205/50R16 87V　[単価]　4,890にしたよ。
外径：612mmなんで、標準の1ミリアップ。

グリップは割といいと思う。
派手なスポーツ走行には足りないかもしれないけど、自分はおとなしめの運転しかしないのでこれで十分だと思ってる。

Z1☆STAR SPECと言う実に厨くさい名前の履いてるけどすごい素直だわ
後継Z2は今イチらしいしAD08じゃなくてこっち数年前から履いてればよかった

GF8F　STiなんですがフロントパイプの溶接面から排気漏れが多々発生。
とりあえずマフラーパテで埋めましたが、フランジ部の外周とかそう遠くないうちにもげると思います。
という訳で純正もメタル触媒も問わず候補にを考えてますが、純正ってGCとGF同一ですか？
エンジン一緒だし、見た目も同ように見えるので流用しても車検で指摘は受けないと思いますがどうでしょう。

メタル触媒もGF8の設定があるのはシムスのみみたいだし・・・
さすがにGC8の検査証明しかないメタル触媒でGF8もOKってはならないですよね？

同じだよ

>>343
ウチもZ1☆だわ
ちょっとロードノイズが大きいけどクセが無いしコスパも悪くない

DZ101から何に履き替えるか悩むな
食わないタイヤはそれはそれで楽しいし

>>337
冬タイヤに205/55R16のブリザック入れてたけどステア最大まで切る分には特に問題はなかったよ。
普通に使えるんじゃないかなぁ。

今年夏タイヤをBHレガシィのホイール流用して215/45R17にしたが、タイヤの選択肢が広がってすごくいいな
ホイールに特にこだわりがないならヤフオクで探せば安いのが転がってると思うよ。

>>348
いいけど0.5ｋｍ/l燃費悪化したよ。微妙にキツイ

ﾚｽくださった方々、ありがとうございます

皆さんのﾚｽを参考に、もう少しだけ悩んでみます

でも、なんかミョーに17ｲﾝﾁﾎｲｰﾙが目の前をちらついているようなw

満タン法ならタイヤ外周の変化による誤差率も計算式に入れないと
数値上は悪化する一方だよ

レガシィの17ｲﾝﾁって
車高30mmダウンでもイケる？
それともつめ折り等加工必須？

メジャー使って実測しろ

メジャー使ってワイパーの長さ測ったのに買ったらサイズ合わなかったでゴザル・・・orz

225/45R16は少数派か‥

215/45R17です。

【自動車】世界最大のドキュメンタリー番組「ディスカバリーチャンネル」がスバルを徹底解剖［13/09/11］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1378868636/

以前から楽しみにしてるんだけど
WRCの時がイマイチだったのが・・・

215/40R18です

GCスレでこういう話題にタイヤサイズだけ書く馬鹿。

リム幅やオフセット値は勿論、大まかな車高とキャンバーぐらいは書いとけ。
無理やり押し込めば良いだけのセダンやミニバンスレとは違うだろ。

215/40R18を履かすのはスタイルオンリーだな。ごめんよ。

貧乏人はしね

>>352
俺がいれたレガシィホイールのサイズは17インチ7.0JJでオフセットが+55らしい。タイヤは今595RS-Rの程度のいい中古拾ってきて履いてる。
足回りは純正のままだしフェンダーも無加工だけど、オフセットが控えめだからスペーサー入れたくなる位の余裕はあるよ
もちろんフロント4POTでもスポークとのクリアランスは問題なし。
何がいいか迷ったら、GD/GGインプとかBE/BHレガの17インチはハズレのない選択肢なんじゃないかなぁ。

ところで買った後から気づいたんだが、595RSRなら205/50ZR16がラインナップにあるのな。

>>362
分かります
金色以外はありえませんよね

>>359
うるさいなぁ・・・

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e142617659
こういうのって汎用性ある？Ver.3に付けたいんだけど。

？？？

>>365
ボリ過ぎ

>>365
鼻先に付ける重量物なんだから左右で質量に差があったりしたらヤバイもんな！
この価格は安全のための対価だよ！

>>365
STiは配線が来てるかな？スイッチも要るしね
どうせならGD/GG丸目用のマルチコートタイプがお奨め
カプラーのロック掛からないがビニテ巻きで緩み止め&防水すればおｋ

値下げ交渉でどこまでいくかだな。
新品だから妥当な価格といえるとは思うんだが
ここ１０年くらい金銭感覚が狂ってるのでｗ

この前見積もりを頼んだら(カタログ価格で）どうですか？と言われた。あまりに
売る気がなさそうなので値引き交渉せず断った。せめて、十万円でいいから引かないと、こっちも買えないよ

>>371
新車の話？

>>371
何言ってんだお前ｗ

もしや走行ゼロのＧＣ８新車保管車か・・

お〜い、もう直ぐイプシロンが打ち上げられるよ。中継見ながら応援しよう。
http://fanfun.jaxa.jp/countdown/epsilon/epsilon_live.html

うちあげ成功オメ。

さっきクルマみたら、ワイパーに買い取り業者のチラシが挟まってた。
携帯と０１２０番号しか書いてない胡散臭い業者の。

気持ち悪いから防犯カメラつけようっと・・・

今日エアエレメント交換とプラグチェックした、4年くらいエレメント変えてなかったから結構汚いｗ
ただ、汚れてるけど新品と性能違うのかな？
プラグはイリタフなんだけどやっぱ接地側にプラチナチップついてると全然接地側が減ってなかった。

あとなんかエアクリボックスの上をクーラントのホース通ってるけどあれが白い粉ふいるんだけどなんなんだろ？
なってる人います？

台風に備えて３ヶ月ぶりくらいにフードブレスグリル閉じたわ

フードコート空いてた

やっべ・・・
すげー雨降ってるけど開けっ放しだわ
今頃、電池の上とエア風呂周辺びちょびちょだろうなorz@千葉

屋内駐車場ほしい

>>381
ほしい！ほしい！ほしい！
今更ダイエーの駐車場で弄る気しないもんな

てか、午後から台風一過だとおもっていたんだが、また明日雨なのか？

地域によるとしか・・・
九州なら通過してるかもね。

こちら静岡県西部沿岸だけど
現時点で少し風吹いてるけど雨は降ってない

びっくりするほどご近所さんみっけｗ

兵庫やっと小雨になってきた

中部エライことになってるな

山陰は晴れてるよ

台風のお陰様でキレイになったわ。

さっき車見に行ったら盛大に潮かぶってたわ

PAC-R入れた後初燃費計測
投入前　街乗り9.23
投入後　街乗り9.95
効果ありかな？誤差範囲かしら？

同じところを全ての電気系エアコン切って昼間とかの条件一緒なら正確だけど
そんな条件で走れるわけないから誤差だろうな

PAC-Rの効果調べるのにエアコン切っちゃ駄目だろｗ

APラリーのフォグ入れている人いる？
でかくない？

ランプポッドつけないとぶしょったいな

>>395
>ぶしょったいな：見られたモンじゃないってことですか？
逆に大げさに見えるのですが・・・

シビエのミニH4オスカーないかなぁ。

海までの山道を丑三つ時に飛ばしてると、
猪鹿狸キョンがうろついてて危ない。
大径フォグはケモノ避けに効果ありますか？

逆に寄ってくるよ

>>398
やっぱりラリーホーンを付けて押しやすい位置にスイッチをつけるか。
ワンプッシュでコドライバーがヘアピンで奏鳴させてるようなパターンで動作するデバイスないのかな？
珍走が6連ホーンのゴッドファーザー流すような感じでw

カンガルーバーつけろ

サファリ仕様の市販品があれば考えても良い（※ウィングライトとシュノーケルもセットで）

ここの住人さんで、ドグミッション載せてるGC8海苔さんはいますかねぇ。

犬猫は危険回避行動をとるが
野生の鹿と遭遇した時は大概驚いて硬直して動かなくなるな

跳ねたら向こうもこっちも只じゃ済まないので、危険な動物と認識してる

>>403
確かに鹿は動かないｗ
数年前に路上の鹿と、フルブレーキ→停止寸前でちょっとだけ押した(接触した）、て事があったが、
あのときフロントガラスの高さに鹿の胴体が・・・はねてたらガラス破って鹿が飛び込んできて俺の方が死んでたかも
ちなみに、鹿は接触後ちょっとよろめいただけで、悠々と道路脇の藪に姿を消しましたとさ

ＡＰのフォグ、一時期検討してたけど、でかすぎを理由に断念
フォグカバーと共着出来て明るいのがあれば欲しい

岡山のブルーライン、深夜に大型トラックの後ろチンタラ走ってたらいきなりボディ下から鹿の死体で
避けられずに踏んだ
横たわった状態だったので事故・破損は無かったけど・・・
音がもうボキバキバキと

うちの車高だとフロント巻き込めずに大破確実だな

GCじゃ無いけど熊引いた人ならいたな
熊も車もお亡くなりだったとか

兵庫のスキー場通ってた時、一宮から裏道で行くと鹿猪よー出たよ・・・
道路わきの藪で目がピカーと

周りに何もない田舎路だと4灯HIDくらいなら事前に察知出来る場合がある…
対向車も多少迷惑だろうが…
現在一番安いのはヤフオクとかのイカリングしかないの？

いやいや。見通しで見えれてばケモノの眼が光るし、こっちに気が付いて近づいては来ないじゃない。

それとは別にブラインドを立ち上がると道路傍で餌を漁ってたケモノがビックリしてたりするでしょ？
タイヤ鳴るぐらいの減速しても、ケモノがパニクって道路上を逃げるから追走する形になるの。
んだもんで、コーナーの向こう側で夢中で餌食ってるケモノでもクルマが来たって気が付くぐらいの光量が欲しいのさ。

IGコイルの調子が悪いっぽいんだけどデスビの方のIGコイルっておいくらくらい？

デスビなんて言うと歳がバレるぜオッサン
07年のFASTによればG型用で14,400円

いっぱしの若者が今時修理しながらGCなんて乗り続けるかよｗ
2発だしそんなもんかサンクス

GC/GF海苔って、オッサン(オバサンも?)しかいないのか
ちなみに私はアラフォーなオッサンだ

エンジンもう一回くらいなら載せ替えてもいいかな、などと思いながらGCに乗ってる

WW3とか起きてガソリン1L400円くらいになったら少し考えちゃうかも知れない
ボディ生きてる限りとことん行くわ
てか車高調新しくしたｗ

21から乗り始めて今年で5年、26の俺も十分オッサンですね、はい。
150で買って同じ位直しで使ってる
修理もクラッチ交換とかできる所は全部自分でやってるよ

>>416
全然オッサンじゃないだろ。
見上げた若者だ。俺は４５だけどクラッチ交換自分でしたことないわ。

普通にキーでエンジン止めるとすぐに再始動できるけど、
ギア選択ミスとかでエンストさせちゃうと暫く（5分程度）エンジンかからなくなるけど皆さんも同じ？
家出るときにたまにやっちゃうのはいいけど、
今日は外でエンストさせてしまって焦った

>>418
あるある。BG5レガシィも同じ。
アクセルペダル踏み込んでセル回すと早いと思う。

>>418
年に1回位はエンストさせてるような気がするが、即時再始動できないというのは
今のところ無い@G型

何か、特定の条件が揃うとそうなるモノなのかな?それとも故障?

当たり前だけどプラグの番手上げてると始動性悪いよね

以前乗ってたRAが意味不明な始動性の悪さがあったけど・・・
エンストとかしてないのに同じ症状だった。＞数分後に始動

普通にエンスト後の再始動はもたつくよ
5分とかはかからないけど

水平対抗の持病だと思うぜ
エンストした事無いが前にツーリングワゴンがそういう症状出てた

オレもver.3で同じ症状が出て、交差点内で立ち往生したことがある
他にもEJ20ターボの車に乗ってるが、症状が出ていたのはver.3だけだった

アーシングって違い体感できた方います？

>>426
そういやそんなものもあったなぁ・・・（遠い目）

djacで付けて、何となくアイドリングが安定した記憶がある（軽量フラホ
もう13年くらいそのままだから正直違いとか効果とか分からない

>>426
軽トラの純正ボディーアースのコードが腐って切れてたのを発見した時は
追加アースしといて良かったと思った

外すのが面倒って放ってあるレベル

>>426
古い輸入車には効果があったみたいだよね〜（遠い目）

>>426
まともな施工なら悪くはならん。良くなるかは？？
暇で、なんかクルマいじりたいならドゾーのレベル。
うちの3台は全部付いてる。自分でつけたのは1台だけだけど。
流行ってましたねー（遠い目）

自己満の域を出ないんですかね
エンジンルームをコードだらけにするほどの価値は無しでfa？

西暦2000年くらいまでは取り敢えず付けてみっか！と言う雰囲気もあったからな
コスパよりも趣味性最優先で。

最近は１００均のネオジム磁石を貼り付けるのが流行ってるらしいよ

ガソリンの粒子がウンヌンかｗ

今こそトルマリンチューンの復活を！

アーシング
バッテリーに付けるコンデンサー
エアエレメントに挟む粒状のアレ
燃料ホースに付ける磁石

さあどれやりますか？

クーラントプラスも何それ？って感じだw

マイクロロンもいまいち信用出来ないんだよなぁ

俺は燃料ホースに付ける謎の磁石を何故、買ったのだろう？
未だに付けてるしｗ　
そういえばサイクロンもｗ

意思のチカラが効能を発揮させる
つまり付けてるだけでは利にもならないが害にもならない親切設計と言える

燃料タンクに投入する燃費改善グッズは後々劣化してバラバラになっって
ポンプ不調になるから注意な。

そもそも燃費を気にして乗る車ではなかろうに。

温まってる時の始動性が悪いのは、センサーがあれなんで、今度エンストした時は、カム角センサーか、クランク角センサーにパーツクリーナー掛けて冷やしてやるとすぐ掛かるよ

友人に自分のGC８を貸したときに全然エンジンかけれなくてワロタ覚えがある。
燃料系を弄るとその辺の直4よりもエンジンかかりにくくなるんだよな。

>>442
燃料警告灯が無いA〜D型では気にする必要があると思う
10万kmでオドとトリップ一致させて記録取る習慣が付いた

ところで、今週のデアゴのロックオンがようやく買えた♪
今回はインプを教訓にアンテナ真っ直ぐのをザッピングしたが、まだの人に注意点など

複数チェックするとアリタリアの緑に白点が入っているのがあるが、これは埃じゃなくてピンホールだから回避
あとはAビラーの白線が細いのが多いから左右要チェックね（正直緑一色の気がするんだが）
涙目インプと比べると前は勿論だけどリア姿が異様にカッコ良い

限定の専用アクリル収納棚は前面が開放なので使い物にならないと思う

>>439
オイル漏れする原チャリに入れたら効果有ったぞ
オイル全部失っても３０ｋｍ普通に走れた
ＧＣで同じ事やる勇気は無いがｗ

ドレンからオイル抜いたの？
ゲージにつかなくてもオイルは入ってるんだぜ

なんでｵｲﾙ無いって解ってて30�`とか走れる神経してるのか

トップギア辺りの
スタッフじゃねえの
カブの耐久試験と称して
無茶苦茶やったのは有名

2ストじゃね？

カブなら普通だな

久々に洗車してコーティングまで掛けましたわ
日記見たら前回洗車は正月だったｗ

最近洗車してないな…でもこの前駐車場で当てられて修理出して直って帰ってきたばかりだからまだ綺麗

今日ふと気づいたんだが、タイミングベルト付近から「リンリンリン・・」と、鈴？がなるような音がしてたんだ。
これが普通なんかね？

今になって心配になってきた・・・。

そういう季節だから

>>456
鈴虫と聞き間違えるほど、まだ衰えてはいません！！

普通ではないでしょう
連休明けにでも診てもらった方がいいよ

何か金属の固定が弛んで、振動でビビってなってる感じかね

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの音じゃない？
音が出てるならそのうち焼きついてﾍﾞﾙﾄ切れるとか大変だぞ

ってか何年前の車だよｗ

車検の時に軽く振る程度でいいんじゃないかな？
実質50万ぐらいの価値に下がってんだろ

はあ・・・完璧過ぎて乗り換えたい車が一切ないけどさ

>>455
パワポンのベアリングでしょう
交換で鳴き止みますｗ

何でもかんでも交換交換！大人はいつもそうだ！

エアコンコンプレッサーのベルトテンショナープーリーも怪しい

だめになってるものは交換しないと他のところに負担くるからな

>>455
ベルトテンショナーのボルト受けが破損してボルトがプーリーにあたってるかも。

>>455です。
やはり普通では無いんですね・・・。
週明けにディーラーにでも見てもらう事にします。

色々とご教授ありがとうございました！

もう1ヶ月以上エンジンに火入れていない。

>>468
下りる時次いつ乗るかわからないからバッテリーのマイナス端子外すようにしているよ
原チャ買ったら捗りすぎちゃって・・

週末海苔のみで単車手に入れたらそうなるよな
俺も昨日今日は単車ばっかりだよ
渋滞の信号待ち際のスリ抜けは楽しいよな

俺ももうすぐ２カ月出張だよ・・・(´・ω・｀)

乗らないならミッションくれよ
最近少し渋いんだよな

１週間乗らないだけでクラッチが張り付く
今日もギア入れたままセル回したわｗ

週末オンリーだけど、
先週の連休で800キロ
今週は昨日までで400キロ走ってるんだが

給油口開かなくなった>>146だが
日曜にディーラー行ったら普通に在庫在ったよ
305円税込
結構頻発してんのか？

GCとバイク2台（125と400）だが
平日車 土日バイク だな
遊びの出先で駐車場探すのもウザいし
仕事で持ってく荷物多いねん・・・

お、俺が居る
俺も平日GC休日バイク(250×2と600)だな

平日はママチャリだな。
休日はＧＣとバイク（大型と原２）。
夏は暑すぎてバイクに乗る機会が減ったわｗ

駅に行く専用で電アシ買うた
元取れた

くそ田舎だから通勤には車かバイクが必須なんだよね
お陰で走行距離が伸びる伸びる

zやっちまったな
おまいらも気をつけてね

アクセル・ブレーキ踏み間違いか？

>>481
街中でﾄﾞﾘﾌﾄこいて失敗して小学生の列にﾀﾞｲﾌﾞして
さらに宙に舞ったらしい
ｼﾌﾄﾉﾌﾞがｸﾘｽﾀﾙの20cmくらいあるのだったｗ

・・・絶句もののアホか

oh…小学生は大丈夫なのか？
うちの会社テレビ無いから情報が遅いわ

欧州の2輪免許みたく
初心者は50pｓ以上の車乗っちゃ駄目にしないとあかんか？

一人意識不明の子がいるらしいが、意識回復して良くなって欲しい・・・

街中でドリフトとかシャブ中か？

18歳のガキがZって任意保険めちゃくちゃ高いだろ。

親族名義の車の様だから
親族名義の任意保険で家族限定とかでは？

京都呪われてんな
クレーン車 無免許 初心者Z

任意保険入ってないとか、あってもおかしくないな･･･

このスレの住人に任意入ってないヤツなんていないよな?
もうすぐ更新時期で、車両保険続けるかやめるかで迷ってるけど･･･

車両は一度もつけたことないわ
乗ってるのは常に10年落ち前後の中古車だし

車両は俺も1回も入った事無いな

任意保険だって車に乗る事で生じる責任を考えたら入るのが当たり前でしょう？
入らない選択肢なんて無いよ

最近強制保険有るから良しとか
宣う情弱に加えて
単純に金無いと言う輩が居るからな

ストリートビューで事故現場を見てみた
停止線の先にある横断歩道上で滑った(滑らせた？)のかな？
腫れてても路面のペイントは驚くほど滑るよね

車両保険は新車から3年間は掛けてたな。
年間12万くらいだった。今はファミバイ特約付きで3万。

必用以上にアクセルを煽ってオーバーステア
立て直しに失敗して小学生の列に‥て感じに見えるな

とても本人が証言する一時停止した後、ちょっと滑ったとか言うレベルには見えない

http://livedoor.blogimg.jp/shitterusoku/imgs/8/1/816d337f.jpg

前方に警察ネズミ取り発見してスピンターン失敗ってホントかよ

>>493
恐ろしいことに入らない奴が存在するのは事実だからねえ
>>497
どアンダー→ビビってアクセル全閉→タックインじゃないかな

西部警察事故みたいな動きかも？
左折急発進→リアが出る→カウンター当てるが左前からヒット
→リアのグリップ回復→右旋回しながら特攻

バカ丸出しのシフトノブと、「33」て希望ナンバーはニュースでもよく映されてるな、意図的に。

山で初心者がたまにやる刺さり方みたい
アクセル開けてオーバーステアになってるのに気付くの遅れてカウンター当て損ね→イン側の山肌なりガードレールなりにヒット弾き飛ばされる→アウト側の山肌、電柱、崖下えﾀﾞｲﾌﾞ

>>501
あれってダミーじゃないの？「日産」とか書いてあったよね？
コラかと思ったけどニュースで流れてたからホンモノのニセモノじゃね？

飾りだな＞ナンバー
シフトノブといい、よーわからん

日産330
・Z-33
完全におもちゃでしょ

本物のナンバーも、京都397 み 33 なんだよ。

http://www.nissan.co.jp/MAGAZINE/MOTORSPORTS/081010/F/IMAGES/F_img_06.jpg

えぇぃっ！
右の 「ま EJ-？？（20？）」を写さんか！

おまいも気づいてしまったか
俺もつい探したわww

これってオービス専用のナンバーなの？普通ファッションで日本風のナンバー二枚とかあり得ないよね

>>510
展示するとき用とかクローズドサーキット走る時に付ける用
公道で付けてたら今は一発で捕まる

昔々友達が自作の鏡写しのフロントナンバー付けて公道走った時は、検問引っかかっても、めっ、で済んだと言ってたけど、今はダメだろうな

もっと昔はフロントナンバー無くてもスルーされたな

フロントナンバー外してるのはたまに見かけるわ

フロントナンバーがダッシュボード上に置いてあるのはたまに見るかな

自分で探したわ
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/005/232/156/5232156/p1.jpg?ct=bf3c026390a9

・・・・なんか微妙

ないわ

今話題のZ33のと同じメーカーのやつですね

なんで全部「ま」なんだろう

StiよりもATのWRXのが理論的には最高速出るんだな…

べつに最高速を目指すクルマじゃ無いし

故障を楽しむクルマ？

>>519
出来れば計算結果?も
面倒なのでw

車検の見積もり18万ぐらいだったので
買い替えずに次の車検まであと２年乗ることにした
結局キャリパー交換とか細かい修理がちょこちょこ出てきて25万かかったよ…

前期型の良いタマがあればドンガラにして補強＆レストアをして乗りたいなー
おっちゃんはIMPREZA555Gr.Aが一番好きだわ。

フロントのナンバーは見える位置に有ればダッシュボードでも
保安基準的にはOKなんだっけ？

20年くらい前は偶にそういう車見かけたけど
今は全く見かけないからダメなんじゃね？

今は車内にナンバー入れるのはNGだったはず

FC3S初期型は
前ナンバー取り付けに樹脂のアダプタ付けて
曲面のバンパーに合わせてたのに
後期からバンパー直付するようにバンパー形状変えたんだよな
ナンバー外さない様にと言う対策の一環で

フロントの若葉マークはどうつける？

>>528
SAがそうだったからね
まあ、FD後期よりマシじゃないか

>>529
ボンネットアルミの車なら吸盤の付いてるヤツをフロントウインドウの助手席側の端の方に中から付けとけば良いんじゃない？

GCで若葉はまだ見た事無いけどエボ4の若葉は走ってるの見たな

最近エボ４は見ないな。AYCが逝ったら捨てちゃうのかな？

>>532
エボの中じゃ一番かっけーよな
散々硝子連呼されたGCE型の方が丈夫だったって事かよ

絶対数が違うだろ

〜エボ6.5までとGCではGCの方が5倍は見る

自分の周りはエボ乗りばかりだったｗ
Verなんて興味もないが2台は現役

>>534
あっちは台数限定でこっちはカタログモデルもある
スバルは限定車よりも登録台数少ないカタログモデルがあったりするけど

GCのレストアやりたいな〜
でもどこに頼んだらいいかわからん
関東圏でいい店があれば多少遠くてもやってほしいんだが

>>537
リトナの悪口は(ry

>>537
グラベルＥＸ＜おっ俺は4桁行ったぞ

>>537
つ　カサブランカ

http://i.imgur.com/k0WVARa.jpg
洗車して質感ヌルヌルになってワロタ
それにしてもボンネットエアインテーク部なんかの樹脂パーツのクリア剥げが気になる

いいなあ、俺の車も洗車してくれw

>>542
クリア剥げは最終的には塗り直すしかない
オクで中古のダクト買って塗装→ウレタンクリアしてから
現車と入れ替えるのが一番手っ取り早い
運転席から見えるから綺麗になると気分がいい

ミラー周りがヤバイ

横は大丈夫なんだけどねぇ、やっぱり直で日光が当たるとこはもう洗車もできないレベルになってしもうた・・

オールペンした途端に廃車になりそうなのが・・・

廃車はなるのでは無い
所有者が廃車にするのだと旧車乗りに聞いた

GCもデビューから21年になろうとしているわけだが、
いつから旧車を名乗れるようになるのだろうか？

フルモデルチェンジしたら旧車だよ

勤務が鉄鋼屋で作業の鉄粉で屋根がヤバい

大規模鉄鋼関係が近所数キロ内にあるだけで鉄粉激増らしい

線路沿いに一日停めただけでも酷いことになるからね

デアゴのストラトス届かないから不安だったけど、今日2〜3号が届いたわ
引き落としも適当だし、いつの時代の通販だよって感じだね

>>553
エボは本体とは別にマルボロのシール付いてくるのかな？
実車でもHBγとかシールは自分で貼れだったよね

ラリーカーの、GC8が出たらそれだけ買う予定
シリーズの人気次第で複数出るし

俺の計算ではGCは大晦日かな
それまでにEﾏｰﾌｨｰのｾﾘｶとﾃﾞﾙﾀも店頭で視界に入ったら買っちゃうかも
で、固定しているネジの頭が▲でｽﾄﾗﾄｽが外せない＞＜

自宅が高架線路沿いで露天駐車さ・・・・

その路線のバラスト（敷石）が茶色くなかったら昔程ひどくはない。。かな？

列車密度によるからバラストの色は関係無いのでは？

GF8とGC8のドアバイザーって共通だっけ？

最近の橋脚式の高架線はバラスト無だよ

>>560
GC8だけの問い合わせで、なんかアンテナの生えていいる位置（Aピラー、トランク）
とかで若干の差異があるとDラーで聞かれた。

部品代、総工賃マツダのほうが安いのでマツダで施工した。
Ver.3ね。
次に来たGB５レガシィのタイベル回り一式もマツダで。1割安かった。

>>562
何でマツダに持ち込んだ?
家族の車がマツダとか知人友人が勤めてるとか?

んんーそうですかー。
子供の頃のバラストは凄い茶色だったから、あの時は凄かったんだろうなぁ。

>>563
Dラー系で買ったNA6ロードスターも乗ってって、
親切なんよ！（これは神戸）
赴任先の諏訪のスバルは態度が上から目線で、
そのうち、ダイアグ関係行かないようになって、
スバルも見てくれる？ってマツダにお願いしてる。（神戸＆諏訪）

今後は神戸ですべておこなうので、3台分車検や修理はでかいだろうから、かなりサービスしてくれる。
3台あるので引き取り納車は鍵預ければサービス、あとで鍵貰いに支払ってくるだけ。

スバルもそうだったんだけど、はっきり安い方で選びました！と伝えた。

会社自体が社員教育がなってないんだろな。

マツダは一度中古車でぼられかた＋凄い上から目線されてからディーラーには2度と行かないと心に決めた
地元のスバルは高いけどまだ親切だな

大昔だけどチャンネル増やしてブイブイ言ってたアンフィニにFD見に行った時すごいウエメセだったなあw
スバルもGF買った時は地元店の営業は知識はないしコレ欲しいんでしょ、の超強気で他県で購入した
結局営業なりサービスなりの人柄が看板というか印象になっちゃいますよね

Dはエンジンのヘッドガスケット交換＆ヘッド面研とテールランプの交換（持ち込み）しか
使ったこと無いわ
基本は自分か歩いていける近所の車屋さん（個人経営）

感謝デーも一回行ってみたけど、RA LIMなんか乗ってると「あーこいつ乗り換える気ないな」
って察しられる気がする
安売りの燃料添加剤（たぶんWAKO'SのOEM）だけ買って帰ってきた

>>569
乗り換える気が無いわコイツってのは毎回感じるわ
でもサービスには愛想良くされるなｗ

そういえばGF8ってオイルクーラーないんだっけ？

GC8には必ず付いてるモノなの？
RA-STiとか一部のグレードだけかと思ってた

オイルフィルター付近に水路が付いてるけど大して冷えないよ
サーキットで本気走りする人は社外のオイルクーラー付けた方がいい

鯖復帰

おっ♪復帰か？
気温下がって単車ばっか乗ってたから
雨天の明日は久しぶりに乗ってみるお

十数年のインプ生活で今が一番セッティング出てるようなこの頃
マジで乗り換え先が無い

ハチロクだってまだ現役がいるぐらいだし、GCはまだまだ大丈夫でしょう

AE86は構造シンプルだからな〜
DR30とかZ32とか70スープラも最近見かけた
近所にはキレイな初代レガシィセダン（ノンターボ）がいる

ｵｲﾗは新車から14年目を迎えアルミ&タイヤを新調してみた

平成4年のレガシィRSが知り合いの車屋に入ってきた
めちゃくちゃ綺麗で好きな型だけどGCのD型typeRとの二台持ちは流石に厳しいなあ

20年ぶりくらいで福井県道207号走った
20年以上経ってるのに変わらなすぎワロタ・・・・いやわろえない
あれが生活道路なんだよな地元の
怖くて国道に出てもバックミラー見れない

インプのスレで書くのもなんだが、近所の警察署にはレガシィの捜査用覆面が２代目〜現行まで揃ってるｗ

そういや市内の警察にGCのパトカーが有ったな。
GC1かGC2だけどw

数年見てないからもう無いんだろうな•••

最近左右のウインドウレギュレータのカタカタ音が気になるんだけどなんか対策ないですかね？レギュレータ交換だと4万くらいかかるみたいだし・・・

派出所レベルだとNA置いているよね。
GD末期に周辺の派出所が全てGD2になった。
リアワイパー無いのでたぶんGD2。

まだ乗るのかよ！と言われそうだけどブレーキロータ交換するわ
フロントウィンドゥ前縁（下縁）境界部のゴムも運転席側がボロボロではがれそうだし何とかしないと・・　これウィンドゥ交換？

ここの住人は言えんだろうな・・・
次に金が出ていくのを楽しみ？にしてるし

休日、天気のいい日に流してると90年代の他のメーカーの車に
度々遭遇する。俺もまだまだ頑張って維持していくぜ！と思う。

あと、GDの覆面パト(リアスポ無し)ガンメタ色を見た事が在るので、
皆さん気をつけましょうw

日産の赤青舞台の対応は酷かった
ジューク見に行った時一ヵ月前に冷却系修理した事言ったら
「何で直すんですか!?」と怒られた
Ｚ見に行った時は如何にも
「ポンコツ乗りが!」的対応された
日産の営業部はスバル営業以下だわ

助手席足元から雨漏り
その後ガラス屋に出してフロントガラスのモール上下左右交換
今日は雨だけど、とりあえず雨漏りは止まったっぽい？

>>587
俺も都内で見た
多分あれはGDAだね

>>588
ひどすぎワロタ
絶対日産買わないわ。てか乗り換えないからそもそも縁が無い

>>587
千葉県警の白GDAは有名すぎるな

鷹の目のGDAなら捜査車両だよ

出先で燃ポン死んだw orz
現在現地ディーラーで部品手配して帰りの電車待ち
GF8F 10万2000キロでした

逝くときはアッサリ逝くから替えておいた方がいいぞ

>>594
俺も今年の正月早々に燃ポン壊れたよ。
走行１３万キロ。
家だから良かったけど、いきなり始動しなくなって初爆もなかった。
やむなくオクで外品の容量大きいのを用意して自分で替えたけど、リレーも逝ってたからちょっと苦戦したよ。

>>594,595
わ〜、オレのGF8もそのくらい乗ってる。
5年前はABSユニット壊れて交換。中古で18万くらいだったかな。
1年前はパワステのポンプに穴が開いて交換したし、今年の8月にはエアフロメーター交換した。
次は燃料ポンプなのか？

そろそろ燃費いい車に買い換えたほうがいいよね〜(T_T)

燃ﾎﾟﾝが逝くときって、予兆みたいなのはないの?

うちのは9万�q位の時に、異常はなかったけどｴﾝｼﾞﾝ載せ替え(ﾘﾋﾞﾙﾄ)の際、ついでに
燃ﾎﾟﾝと燃料ﾌｨﾙﾀｰ替えてもらったので、壊れる前がどんなﾓﾉか知らない・・・（ちなみに現在走行距離16万�qｵｰﾊﾞｰ）

>>597
とりあえず目立った変化は感じなかったわ。
強いて挙げれば途中のバイパス区間で踏み込んだら若干の息継ぎが出たが関係あるかな？

昼メシ買いに寄ったコンビニで止まったのが不幸中の幸い。
道中に携帯不通区間の山奥走ってたので、そこで止まってたら途方に暮れてたと思うw

13万キロで予防整備がてらDIYで交換したけど10万キロ程度で壊れるんだね。

なんか新車買わせようと不安煽って工作活動してるように見えるわｗ

>>597
変化無いのか･･･何か予兆みたいなのがあれば心の準備も出来るのに

>>598
ここの住人の不安煽っても、部品交換(修理)する人はいても新車買う人は少ないようなw

ｽﾚNo間違ってるorz
597→>>598
598→>>599

ﾄﾞｳｼﾃｺｳﾅｯﾀ･･･

燃ポン壊れる前はアクセル踏み込む時にゴッゴッと息継ぎするかな
そして次の日には一切うんともすんとも言わなくなるw

最近かかり悪いから心配だな

燃ポンお亡くなりになる当日会社から帰る時までエンジンのかかりが悪くなる事は無かった

うちのは前兆あったな。５ｋｍくらい手前から息つくようになってた
停止前数百メートルは恐怖の連続、平均70km/hで流れてる郊外バイパスだったから尚更
何とか住宅街の迷惑が掛からない駐車場横まで惰性で行けた
あの時の近隣民家の方々ありがとうございました

エンジンのかかりが悪くなる事は無かっただけで燃ポンお亡くなりになる時は息継ぎしてた
急いで馴染みの車屋に入ったからどうにかなった
走行は12万キロだったかな

質問があるんだけど、車検証の「初年度登録」と、そのクルマが製造された年月って違うよね？
製造された年ってどこ見ればわかるんだっけ？

レバー引いても給油口の蓋があかなくなってしまった

ﾌﾌﾌf　そこは我らが数年前に通った道だ！

自分の場合、ディーラーに部品常備してあって、
一瞬で直ったよｗ　500円以内だったような。

>>609
やはりそうだったか…

>>610
買ったのがトヨタのディーラーからでてたのなんだよなぁ…

最近は名前忘れたけどトヨタの子会社の部品屋が製造してる場合あり

>>608
直しても数年で又割れるから
薄くて使い道の無いドアポケにウエス入れとくといいよ

レバー引きながら給油口に手が届かないか、ついついやってしまうよね

C型RA sti乗りですが1年ほど前から段差等で激しい衝撃が加わるとエンジンが停止する現象が出ています。
直後にセルを回すとすぐに始動します(高速道路でエンストしたときも惰性で走っている間に再始動できます)。

原因として疑わしい箇所についてどなたかご教授下さい。よろしくお願いします。

つーか、そんな症状が出てるのに高速を走行するの？ｗ　すごい

>>615
衝撃が加わった瞬間?　それだとクランク角センサー周りかも
それだとチェックエンジンつく気がするけど
クランク角センサー自体壊れるとエンジン自体かからないから、接触不良か断線しかかってるのかな
ハーネス交換で直る可能性はあるが、新品はバカ高い。　けど、たまにヤフオクに出てくる
あとは、車体ハーネス-エンジンハーネスの接続コネクター挿し直してみるとか

>>617
ダイアグでクランク角センサー異常が出て交換したけど普通に走ってたぞ？
ハーネス類は不安だね。火災の原因はオイル漏れやガソリン漏れで発火することは殆ど無くハーネスやら電装関係からの発火が原因らしいし。

燃料ポンプアッセンブリーて5万2000円もするのかorz
ポンプ単体なら半額だけどもアッシーと燃料フィルター注文したわ
あと前後パッド＆ローター換えたいし
来年夏タイヤ買いたいし
財布が軽くなって寒くなりそうだな

どうせ替えるならアレも替えようぜ！

あっエンジンマウントも換えなきゃ

吸盤式のドラレコ買った
Aピラーの内装ばらす手順は前期も後期も一緒？
スカッフプレート＞モール＞内装抉る

デイーラー＜車ごと替えろよ（怒

>>611
それ305円（税込）
トヨタのサービスからでも部品の発注は出来るが
時間（1週間？）と（店側の）手間か掛かる
近隣のスバルの店に在庫ないか?
ボールペンの芯替えるレベルの作業だから自分でやれば?

ピッチングストッパーも忘れずにね！

おまいらのおすすめパッドある？
純正の効きが不満になってきたから換えたいな

燃ポンは今年の春逝ったなぁ。11万キロでした。
朝いつもよりパワーがないなと思ったら、帰りにエンジンがかからなくなってました。
交通量の多い国道で止まらずに駐車場まで持ちこたえた純正ポンプを褒めてあげたい

お金がないので社外ポンプの未使用品を6000円で仕入れてDIY
リアシート外してると聞こえてくる音が変わった程度で快調です


ところでバイザーの話題が出てて思い出したんだが、4Dｒ用のバイザーって2Dｒでも使える？

>>627
4dr用のバイザーは2drでも使えるよ
現に俺も2月に対向右折車に突っ込まれて車無くなるまで2drに4drのバイザー付けてたから
ただ長さが違うから少し見た目が変わるけどね

ピラーアンテナの基部のプラがひび割れてきた。
これってやっぱり放っておくと浸水する？

最近こういった部品交換ばっかだよ・・・

そこよく割れるよね
俺のも割れてるけど放置してるわ

FRPバンパーのクリアが1/4は剥げた
塗装は残ってるからクリア塗るわ‥
剥がれかけクリア除去→ペーパーでならす→脱脂→クリア塗る→ペーパー上げでおk？

クリア除去→下地が見える→全部落とす→脱脂→バンパープライマー
→プラサフ→ペーパーで磨く→塗装→ウレタンクリア→コンパウンド

ピラーアンテナの基部のプラを確認したら割れてたorz

エンジンオイル入れすぎたときはどこから噴く？
バッテリー回り、左カムカバー、左ボンネットダクトあたりが激しく濡れているんだが。

ピラーアンテナ基部って割れちゃってる方、結構いた。
放っておいても問題なさそうだけど部品出るなら直しとくかな

ピラーアンテナのプラって割れるのが普通でしょ？
俺のも真ん中縦に綺麗に割れてるよ

おまえらRAかRしか乗ってないのか。

FRPのＷＲばんぱーはクリア禿げた
ボンネットダクトはクリアが両脇浮き掛かってる。
ルーフベンチはクリアが全般に薄くなったのか艶消しみたいになりつつあるわ

さすがに蓋だけクリア噴くのも大変だからそこだけクソ高い硬化ガラス系コーティングしようと思うのだけど、
アレって厚いガラス層がクリア層のように出来るのかな

ダクト類はカーコンに出して塗ってもらったな。

まずはトランクの錆びから・・・orz

俺もピラーアンテナのプラスチックが割れて、その部分だけを
注文しようとしたらアッセンでしか出て来なかった。
しかたなくアッセンブリーで購入したんだけど、以外に交換が面倒だし
機能的には問題ないので、もう3年以上トランクに置きっぱだ。

ソニータイマー並みにみんな同じところが多々壊れてるのには笑えるw

しかし、それは工業製品として均一な品質管理ができていることの
証とも言える。

>>642
ものは言い様だなｗ

けっ、経年劣化って奴だから
樹脂部品が割れるのも
塗膜が劣化するのも
髪が薄くなるのも
仕方がないよね・・・・

ハゲは出入り禁止な。

フードブレスグリルは全く退色もクリア衰えも無いな
やっぱり施工者の腕が出るのか

>>641>>643
3年くらいで壊れるならともかく、いまさら壊れるなら良く出来てるだろ

>>644
お漏らしもね

>>648
ロッカーカバーからのオイル滲みは話が別かな
他にこんな悩み抱えてるメーカーなかったから、全部自前で対策してたらめちゃくちゃ時間がかかったって奴

純正よりも軽い16inchのホイールってどんなのあります？

G型RAlim.のTE37G相当よりも軽量な物か。
昔の軽量ホイールは競技にも耐えるような品物ばっかりで高かったけど、
今なら安物で軽量脆弱なホイールは結構ありそうだね。

>>641
お！情報ありがとうございます
車検の時に変えようと思ってたけど
面倒臭いが裏にV溝彫って単車用のプラリペアで補修してみるよ

ところでオクのカーボンダッシュカバー入札されているけど住人の人？
細部浮いてこないか心配だったのでレポ頂けるとありがたい

TE37は軽くて丈夫なのも良いけど、あのスポーク形状が最強
交換時に持ちやすいことこの上ない

>>652
板金屋へGO!!

>>654
両面テープじゃ無理なのかな？
シリコンｼｰﾗｰと養生ﾃｰﾌﾟの出動？

http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sti/special-1499782/photo/0026.html

http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sti/special-1499782/

リアフェンダーの端っこが塗装の下に錆が浮き始めたｗ
レストアするときはフェンダー切開して22B化してもらうかなー

俺も22B化したいな

>>658
コーティングとかちゃんとメンテしてる？

コーティングはしないにゃー
爪折してあるのも原因だろにゃ

フルレストアした強者はいないか？

箱換えしたノン気野郎は沢山居るだろうけどな

↑とか

GDBの腰下移植なう
今日エンジン下ろした

詳しく

>>662
以前JUNオートメカニックに記事が掲載されてた
www.junauto.co.jp/mechanic/blog/2009/04/489

メタルブローで一大決心したけど
やってることは、なべとなんら変わらないｗ
ただこっちは、リフトその他もろもろ工具そろってるから楽チン
トラブルといったら、
オクで落としたGDB-B型のエンジン(45000ｋｍ)をばらして、
メタルの状態見て洗浄して組んだだけ
トラブルといったら
洗浄中にピストンリング折れて、交換したのと
クラッチクスコの河童オクで落として
いざ下ろしてみると、OSのスーパーシングル（プッシュ式）で
フォークとシリンダーとフライホイール追加注文したくらい
後は今のばらして、ヘッドの洗浄とバルブステムシール、
カムシール、タペットパッキン、STIの強化マウント（エンジン、ミッション、ピッチングストッパー）
交換くらいかな
組みつけに関しては、ディーラーで整備書コピーしてもらってきたら、
なんら難しいことはないと思う

↑大事なことなので2回言いました

燃料ポンプの交換が終わったので取りに行ってきた。
乗った感じは当然だけど何も変わらないね。
当日に出た負荷時の息継ぎが解消されてるが普通に走ってたら前兆はわからないだろうな。

さて、次はどこが逝くかな？

>>667
サンキュー
買い換えるくらいならやってみるか！

>>670
嫁との家族関係当たりじゃね?次逝くの
「私と車！どっちが大事なのよ!?」

だから3D嫁は・・・・・

>>672
離婚して独身の俺は大丈夫なんですね…（震え声)

そもそも結婚すらしてない俺は何の問題も無いな(白目)

助手席ウィンドウレギュレーターを中古ドア交換したついでに予備としてストックしてたら捨てられなくなっちゃった
燃えないごみで出したら事業ゴミでなんたらかんたらで置きっぱになってた

>>675
交換した足回り一式自宅に転がってるわ
馬鹿嫁と一緒に山へ捨ててこようか…

部品と識別できないところまでバラしてしまえばいいよ

高周波炉自作してインゴット化はOK?

>>675
ある程度壊してしまえばいい
だったものにしちゃえばただの不燃ゴミだ

先日gc8卒業してH社のS君に乗り換えた。
そして早速買い手が決まったそうな・・・。

今までこのスレで親切にしてくださった方々、本当にありがとうございました！

ホンダのシティー・・・ブルドック�U？の白かな

羨ましい！あれならGC降りても後悔しないわな

SYODAI-CRXだろ間違いない

>>681
シティーのスペルはCI・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

そこはﾋｭｿﾀﾞｲのソナタだろjk

S500/600/800あたりかな。羨ましい...

半端に伏せない方が良かったね
もう見てないだろうけど

ああわかったＳＭ-Ｘね

>>680
非常に恥ずかしいが
S→Cだったお・・・。

・・・。

CR-Xか
GF8の前に乗ってたわ
いい車だよね

>>688
ちょ・・・アンタがボケてどうすんだよｗ
でもみんなノリがいいね

CR-Xは当然グンのやつ（リトラ）だよね

バラードか・・渋いな・・柔いな・・

CR-Xデルソルなんか買ったのか

シビックフェリオが良いなと思ってた時期がありました

EG FERIO SiR乗ってたなぁ
4DrのくせにSiRだけは4人乗りだったわ

ただの興味本位なのだが、GCインプのSTiやらにカサブランカの顔って無加工で付くの？

>>695
インプマNo.49に載ってるよ
レインフォースもカサブランカ用に換えればおｋ

バラードCR-Xにワンダーシビック
数年経つとインパネやダッシュボードの裏からカラカラ音がするのがデフォだった

GC8はよく出来た車だよね

飛び石でフロントガラスにひび割れじゃー
ディーラーでメーカー指定の純正品に交換すると工賃込みでおいくら万円かかるんですかね・・・
もうﾏﾁﾞ無理。。。

中古でいいやん

>>698
保険でグリーンガラスにリペアしたが、いくらかは知らん！
今は保険が利かないらしいがね

>>698
10万ぐらいだろ？
対物入ってなきゃオクで輸入品1万くらいであるから
持込で計2万円ぐらいじゃないの？
・・・仕上げは汚いだろうけどさ

明日ディーラー行って聞く予定ではありますが、
GF8助手席側スピーカを交換した場合、部品・その他でいくらぐらい掛かるか
事前に解る方いれば教えて下さい。

>>702
ディーラーでいくらかはわからないけれど
スピーカーかえるのはそんな難しいことじゃないからDIYでも余裕で出来ると思うよ
音にこだわらないならオクで中古仕入れてもいいだろうし

>>703

スピーカー交換を調べてみたら確かに大して難しくなさそうです。

純正はツイーターとメインが分離してますが、
社外品を調べてみると、ツイーターと一体式のものが多そうなので、
この場合純正ツイーターは外すべきなのかとか
オーディオ周りはずっと純正のまま来ていたので調べる事が多そうです。

自動な後退で交換することにしました
10万だった
仕事で長距離＆未舗装路も走るから速攻で交換しないと車出せないんで、ディーラーならすぐかなと思った
10万するならディーラーでやっても同じようなもんか・・・

>>704
純正のツィーターはドア下のメインのスピーカーと同じ信号がいってて、同じ音出してるだけです
小さいから低音でないってだけのもん

スピーカー代えるならツィーター設置する場所がもともとあるのでコアキシャルよりセパレートにするのがオススメです
純正スピーカーは本当にクソ性能ですので、カロッツェリアで出てる一万円ぐらいのやつでも全然音が違うはず

通勤途中に赤信号で止まったら追突された…
リアバンパーべっこだべ…

>>704
コアキシャル(一体型)のスピーカーを入れるなら純正ツィーターと後ろの左右のスピーカーは配線外すなりデッキでoffにするなりして音を出さないようにしたほうがいいです
安物でも社外品のが純正より音がいいのは確実なので、純正スピーカーを残して一緒に音を出すと雑音混じってるようにしか聞こえないと思います

高速乗ると音楽聞えなくならないか？
・・・ＲＡだからかな

っていうかラジオ聞ければオーディオなんかどうでもいい

そもそも純正無かったので納車後一年間何も聴いてなかったな

>>708
RA+RM01Aだけど後部座席との会話にも支障が出るなｗ

新車から15年間オーディオレスなので、
他人の車で音楽やラジオ鳴ってると、うっとおしく感じる体に調教されてしまったよ

純正のツイーターにはちゃんとコンデンサ付いてんよ。
RAだからツイーター付いてなかったけど、交通情報しか聞かないから
いいやと思って十数年・・
春先に付けてみたら走行中でも良く聞こえるようになったし、
ボリュームも以前よりも下げてちゃんと聞こえるよ。

これならメインの16cmスピーカーをフルレンジのいいやつにして、
アンプ出力4chだから単独で引けば調節も出来るし、音も良くなるし・・
なーんて考えてたけど、今のところやる気は無いw

D型のフロントタワーバーってG型につけれたっけ？

>>711
エアコン付いてるの？
この時期ｓｔｉ管でも窓開けて走ってと音で盛り上がるよ
あんなに人気あったのに、ＧＣのアメ車みたいなドロドロ音
すっかり不人気になっちゃったよなあ

>>713
Ver.III標準装備のヤツなら全型式に装着可
Ver.II標準装備の方はD〜G型のI/Cに干渉する

>>711
同じ組み合わせだけどALPINEでデッキと前後スピーカー揃えたぜ
音質？知らんがな・・・・(´・ω・｀)
エンジンかけてなきゃそれなりに聞こえるが

窓とパカパカ開けて走ってると会話するのにインカムが欲しくなる

>>711
リアハブの不具合も疑った方が良いのでは？

今度ブレーキパッドを交換しようと思います。
おすすめがあったら教えてください。
たまに山に行くくらいです。
行ってもミニサーキットです。
よろしくお願いします。

ブレーキの踏み方やABSの有無にもよるけど
カーボンセラメタ系の〜700℃以上のやつ
ガツンと踏んでとにかく止めたいなら摩擦係数や初期制動重視
コーナーアプローチや荷重移動のちょいブレーキならコントロール性とペダルタッチ重視
方向性が決まったら財布と相談

>>718
ディクセルZ

>>719
3回目になるけど、ここ
http://zbp.blog.fc2.com/
HS3だバックプレート入れてれば泣かない
値段考えれば優秀
値段考えなければディクセルZの方が良いだろうけど

>>721は>>718宛ね
ごめん

http://jp.autoblog.com/2013/10/18/drive-subaru-sti-impreza-rs-coupes-video/

>>723
サンルーフ羨ましいなぁ

ノーマルのWRX(not sti)のGF8のブーストってどれくらいまでかかる？

厳密に言えばGC8にWRX STIなんてグレードないだろ。

フロント5mm↑たら格段に落ち着いた
車高調は本当に難しいな・・

>>725
前期(TD04L)で0.7kg/cm2くらい

>>725

GF8 F型WRXで目一杯踏んで0.7くらいですね

>>728-729
ありがとうございます。

GF8 WRXならブーストは1.2くらいまでは耐えられるかな

>>731
notSTIで1.1ＳＴＩで1.2って聞いたことがある
自分はＳＴＩのＤ型だけど、1.2かけてヘッドガスケット抜けた

ver4だが1.1安定かな
かれこれ13万だが特に異常なし

ブースト圧のセンサーてどの辺についてるの？

ブレーキのタンクの近くじゃなかったかな

G型STIが標準状態で1.1掛かってる
自分の車は1.2安定でスクランブルで1.3
オーバーシュートは1.38まで行ってるようだ
1.4までいけるらしい

G型なんだけど、ライトが同時につかなくなった
ローはつかないけどハイはつく
同時ってことは玉切れではないと思ったけど、ディーラーの診断によると操作部の故障らしい
こんなとこも壊れるんだなあ
部品代、工賃、税込で10,000弱
参考まで

>>734
運転席側のストラットタワーの前側
過給圧制御バルブと一緒のブラケットに取り付いてる
圧力センサーの配管に切り替えソレノイドがついてるのは、大気圧センサーとしても使うから

>>737
いいなあ〜
磨り減って印刷が消えたレバーが新車に復活したんだよね？

レバーと言えば除菌ウェットティッシュで白文字が半分消えた
アルコールには気をつけましょう！

>>735
ありがとう

>>738
どうもです。
でふぃのメーターとユニットだけ付いてて、配線が来てないもんで、どうしようかなと
ただの飾りでもいいんですけどｗ

>>740
ボスカバー？も掃除しちゃダメですよ
禿ちゃって補修したいけどエアバックの爆発が恐くて塗れない・・・
俺、なんでもエタノールで除菌する癖のおかげで禿まくりよｗ

ステアリングを濡れタオルで拭いたら真っ黒になるのは汚れなのか色落ちなのか・・・

>>723
濡れた・・・

>>743
エアバッグなら隣で寝てるよ
ベッド脇にあるけどコレ冷暗所なら保管大丈夫だよね？

>>744
革は大丈夫だと思う
赤糸はだいぶ茶色になってきたが

>>739
ついたらレポするよ

>>744
うちのもかなり剥げてる
ステアリングはGDのやつにかえようかと思ってる
エアバッグは生かせないようだけどね

ステアやシフトノブはKIWIのレザーローションで手入れしてる
ナルディ革はモモより弱い気がする

GF8のG型ってWRXにStiのキャリパーって流用できたっけ

できるよー

>>751
なるほど
ほぼポン付けでいけるかな？

ローター径ちがうのでこれも交換。
ホースも品番違わなかったっけ？

あー・・・スバル360欲しい

>>748
詳細不明だがエアバッグ生かせる純正の配線があるらしい

G型の純正赤外線式キーレスの鍵無くしちゃった・・・・・
まだ部品出る？

さっき、オートアンテナが出っ放しなのに気が付いた・・・
キー入れてＡＣＣにして切っても、ラジオ以外のソースに切り替えてもダメ。
嫌な壊れ方だぜ・・・

まさかRAが勝るとは思わなかった！

あ！割れてますよ勿論＞＜

GF8のアンテナは洗車機に注意する程度で楽だけど感度が良くないね
ロッド白化&ゴム崩壊で今使ってるのは2本目

G型のStiじゃないWRXのインプワゴンはどこまでブーストアップに耐えられるんだろ

>>760
壊れるまでに決まってるじゃん。

>>755
それが上手くいったかどうかチェックできないよね
作動させる状況にするわけにもいかないしな

エアバグなぞないＤ型で良かった・・・

オートアンテナなぞないD型タイプRで良かった・・・

>>756
出るはず。
キーのLEDが死んだんで見積もり出してもらった。
高かったんでエンスタのキーレスにした。
アクチュエータと配線がすでに存在するってのは非常にありがたい。

キーレス無かったから安い中華キーレス後付した
集中ドアロックあったから運転席側にアクチュエーターつけるだけ
アンサーバックあるし電波式だがら値段の割にはちゃんと動いてて悪くはない

typeRのバイザーが剥がれはじめた…
外すかなー…

>>766
ユニットもドアに収まったん？
ボディ側なら配線は？
余ってる配線の利用とか？

>>768
ユニットは車内（ボディ側）
配線は純正の配線に這わせるようにして車内に引き込み
アクチュエーターの＋−だけの2芯だから作業は楽
助手席側と後部座席は勝手に連動するから手を付けなくていい

>>766
俺はドアろっくん付けたわ。

>>767
前期内装だが普通に収まってるよ

>>770だが、ごめん誤解してた。
コントロールユニットは車体がわだわ。

よくドアからボディ側に配線渡せたね・・・

ウインカーレバー交換した
確かにレバーの文字がきれいになった
一番変わったのは操作感
変える前は音はカチャカチャって感じでゆるゆる（グラグラ）だった
変えた後はコッコッて感じで高級感ある
これはハッキリわかるなあ
14年以上酷使してきたことを考えれば当然か
まあこの為にわざわざ交換するものでもないが、ご参考まで
前にも書いたけど、パーツ代、工賃、税込で1万円弱でした

>>765
そんなに高価なん？純正キーレスって
エンスタのメーカー何処の？
経費考えて一考したいから教えて

>>774
エンスタはコムテックだったかな
リモコンがどれもダサいんで、一番地味なリモコンの選んだ。
エンスタ・ターボタイマー・キーレス機能一体の。
GC8を3台乗り継いでる年季ものｗ
元から手元にあるんで使わないと損ってこともあるんで。
ただ、エンスタ本体の電源ではアクチュエーター蹴飛ばせなくて、
リレー４個をブリッジ接続？してクルマの12Vでアクチュエーター駆動させてる。
リレー適当に買ったらから、けっこうジャマで、毎回隠すの苦労する。
キーレスの見積もり、どっかにしまってるはずなんで、探してみる。

キーレスって便利だけど、なくても別に大して困らないんだよなｗ

あたしは、もう、きえちゃうけれど￥、　　　　　　　　 ,r '⌒ '' ､
さいごに、おねがいがあります。きい 　 　 　 　 　 /,,r ､
てくれると、うれしいです。　　　　　　　　　　　　 ,ri"ｿ　　ゝ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　ﾉ /''`ｰ-- ､ ゝ
ごしゅじんさまの、もっている、インプ　　　　　ﾞY ‐　　 ｰ　i　｀i　　　ﾄ､rｰ ､
のフォルダは、すてないでください。　　　　 　 　{ 'ｔﾞｊ 　 t'j`,l )　ﾞY⌒~ゝｿ ,ｰ'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 人 　 _　 人ゝ冫'r-‐''i i'
あたしが、はいってます。　　　　　　　　 　 　 　 `''ぇｰ=イー､〉ﾆ､`ーh'⌒^)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉i^i"ﾆ｝　 iイ´> '´i iiﾆｰ'｀
いまのあたしじゃ、ないけど、あたしです。　　　　`iﾆ'ﾌｰ'ｨ-i'〈／　　 ^ﾞゝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　{｀ ..　´ l　!ｨ__,. -‐ ''〈
ときどき、みたり。、さわったりしてく　　　 　 　 　 i .　　　 l　ヽ,　 　 　 〉
れると、うれしいです。　　　　　　　　　　　　　　　 | 　　 　 l r､ﾐ `>､　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾋﾆｧ'=ﾂﾞ ｀ ／-‐'∨
ごしゅじんさまにあえて、インプは　　　　　　　　　 レ､__,,.／ ´
しあわせでしｔ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　, r-i__|　|............... . . . 　　. . . .
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　{､__ .ノー'):::::::::::::::.:.:.:.:.:.:.　: : : : :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀"i __,.ノﾉ:::::::::: : :　　　: : : : :
あ、あと、AT・MTであまり喧嘩しないでくださi
ﾌｯ… :::::::::: : :　　　: : : : :
:::::::::::::::::::::::::: : :　　　: : : : :
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: : :　　　: : : : :
http://i.imgur.com/HYWLNB3.jpg
日本でトンネル崩落事故から脱出したインプレッサに外国人も驚愕
http://honyakusitem.blogspot.jp/2013/09/blog-post_28.html?m=1

朝起きたら、出っ放しだったアンテナが引っ込んでた・・・きっと悪霊の仕業だな（ｵｿﾛｼ

>>776
子供抱っこしてるとすごく楽だよ。

>>776
キー穴回りに傷が付きにくいのがいいと思う。

キーの差し込みが下手な人にはいいのかｗ

>>762
警告灯が付かなきゃ大丈夫なんじゃね?

キーレスサーキットアセンブリの見積り14500だった。
ただ、キーを交換するなら各所のシリンダーも交換せんとあかんはずで
そのへん要確認かも
もっと突っ込んで聞いとくんだった

>>782
うぐぅ・・・・そげん高いんか････


最近見っけたんだが
ttp://minkara.carview.co.jp/en/userid/144982/blog/30118133/
結構多いのか？この手の奴

ただの馬鹿だろ

これがバカさか･･･

清清しい馬鹿だなｗ

クッソワロタw

あり得ないバカwww

何百℃と熱を持つ所を塗装する気になれん
キャリパーすら塗る気になれないぜ

キャリパー自家塗装赤の俺もびびった
3回はDで車検通しているが・・・毎回アルミぶつけて剥がすの勘弁な

大昔、俺がまだ２輪乗りだったころに
バイク屋にローターがグリスまみれのGPZ400Rが入庫してた。

俺＞ひょっとして鳴き止めグリス・・・？
バイク屋の＞・・・そう・・・ローターに塗ったら止まらなくなったって・・・

塗装なんてまだましかも

>>789
耐熱塗料を塗るのは俺もやってるが、
ハブの部分のみ。
キャリパーは元からブレンボだしやってないが、やる気にならない。

ディスク部分にぬるのはありえない。
これはまず、熱の問題じゃない。

ブレーキのディスク部分に塗料を塗る
と言う発想自体が、ブレーキの仕組みである、
鋳鉄ディスクをブレーキパッドで押さえて摩擦で停めると言う、
ブレーキの作用を理解して居ない訳で、
理解しているにしても、
ブレーキを使ってればそのうち剥がれる
と言う安易な発想と、ディスク面に塗装し
本来の充分な制動力を欠いた状態で公道に出る事自体が、危険運転になり、
違法行為で有るという認識の無さに問題がある。

こういうのが居るから頭痛いな。
http://www.shin-8.net/roter_diy.htm
あと、キャリパーに塗ってみすぼらしく
なった例
http://smart.onushi.com/kyaripapaint.html

走行会でコースアウトしてドロッドロになったので、動転して熱々なのに水掛けた自分はバカにできない
そのせいか4万キロくらいでローター割れてしまった
落ち着いて考えれば判るのにスポーンと忘れるんですよね、思い返すと愚行の数々が頭痛い

まあ塗装くらいならすぐに剥がれると考えるのは一般的かもしれない。
レガ乗りの人はわざわざ耐熱塗料を使ったのが敗因だろう。
マスキングしたくないならケイヨーD2で198円の缶スプレーの方がいいわ。

命を預ける重要な部品にこれは本当にあり得ないし何故車が止まるのか仕組みを知ってたらまずやらない
キャリパー塗るならまあ分かるけど、ちゃんとした塗料じゃないと放熱率下がるんじゃない？
あと塗料って最悪燃えるんだけど耐熱塗料だと滅多な事は無いのか？

まあ塗料が燃えても大したことないけど、
根本的に赤熱するローターに対して、
塗装なぞあまり意味が無い様な気がしないでもない。

最速！インプレッサ制作日記の方、
今どうしてるんだろうか・・
あの人のサイト好きなんだけどな・・・

みんからのほうでチマチマ更新してるよ

何が怖いって下のレス見ると
俺も塗ったって馬鹿が
他大勢居るって事

誰か止めろよ

キャリパー塗ってもダメって言ってるバカは何なのｗ

しょうもない持論を持った脳障害の人なんだろ

>>800
キャリパー塗るのもダメなんて言ってるヤツはいないと思うけど？

>>800
塗る気が起きない＝ダメと解釈したのかな？
それはともかくキャリパー目立たないホイール履く方向性もある訳で

お前らの頭頂部もさっさと塗装しろよ

>>804
塗装なんてあんまりだろ

せめて｢エアロパーツ装着」位にしてくれorz

ハゲネタはイラン

そういえばインマニの赤いのって皆禿げてる？
俺半分以上禿げてるんだけど

あれは剥げてる
どんな効果があるんだっけ？

遮熱？

>>807
九割九分剥げてる

>>808
何かかっこよく見えるw

>>808
100%純粋に見た目だけ
塗装前の素材はnot STiと一緒で加工も一緒
GDBもA/BはGDAと一緒
こんな所に金かけるなら、その分内装に回せよって言われてる

赤帽サンバーのロッカーカバーが赤いのは赤帽スペシャルの印で車を中古に流さないためだったはず(こっちは違うかも)

>>807
D2の筆塗り塗料で軽めの脱脂のみで7年近くもった
下地隠蔽力強く発色も良いよ
前回の車検時から浮いて隙間あるけど割れ落下はしてない

俺は潔く水性剥離剤で剥がした。

>>813
参考までに。どれくらいの周期で塗り直したんですか？

7年前にDの高圧洗浄で強制剥離で筆塗り再塗装
前回の車検で下側浮き＆皹発生を確認
来年車検だけど二年弱経過しても脱落しないため放置中
色はシャインレッドみたいな色調

ついでに窓枠も15mm幅のエアコンホース用の耐候テープを今年の夏に貼り付けたけど
屋外駐車で現状全く問題なくもってるよ

>>816
成程。新車で買ったおっさんとしては、あの美しさにもう一度憧れておりますので参考にさせて頂きます。

新車で素WRXを買ったオッサンとしては、今となってはめんどくさく無くてヨカッタと感じてるｗ

敢えてオッサン宣言しなくてもオッサン以外居ないから・・

まだ22なんだが

２２・・・新車の頃、カッコいいと言ってくれたチビはキミか・・・

>>819
ﾔ・ﾒ・ﾛ
47歳は青年期末期だから俺は含まれんわｗ

24もいるぜ
若者のスポーツカー離れなんて嘘さ

…嘘だと言ってくれ
面白い新車の少ないこと少ないこと…

>>823
まあでも、今や安い中古の一つのＧＣ／ＧＦだが、
新車のときは車体だけで260万したんだぜ・・・
良く買ったよなあ、20代の俺。

>>824
それでも新車で買えるってのはいいですねぇ
今GCやヴィヴィオRX-Rが新車で売ってたら即日ハンコつくわ

>>825
もうすぐ７でるじゃんか？
俺は家族いるから2ｼ-ﾀｰｵｰﾌﾟﾝは無理だから代わりに頼むよ
分かり易く言うとｶｰﾚﾝｼﾞｬｰの赤が乗ってたヤツなｗ

>>826
青空駐車場なんで流石に勘弁

>>827
だよなｗ
俺も同じだ＞＜

>>825
ピッカピカならＳＲＸでもいいから欲しい。羽だけはでかいの付けてw

現在、純正のマッドフラップ(プラスチック製、黒)の付いている車両(GC8G)に、
STiから出ているSWRTのマッドフラップって、穴あけ加工せずに取り付けできる?

加工せずに取り付け可能ならネットで購入するし、加工が必要ならﾃﾞﾗで購入も含めてお願いしようかと・・・
ご存じの方がいらっしゃいましたら宜しくです

昨日、千葉県某所で22Bを久しぶりに見た。
存在感パネェす。

俺も26だけど他に若い人も乗ってるんだな良かった
俺の周りにスポーツ乗り居ないんだよね…

てかブリスターフェンダーって幾ら掛かるんだろ？
30万位あったら出来るのかな？

>>832
パーツ代だけで25〜30万ぐらい
取り付けと塗装入れたら60万以上行くのでは？

とあるショップで80万になってる
いまだに22Bは全部外装パーツ出てくるのかね？

レストアするならIMPREZA555(Gr.A)にしたいぜ！
G型で中身ＧＤＢにしちゃったから買い換えたほうが安いけどなｗ

E型だけど、とうとう雨漏りの症状が出てきた。
助手席側の前後フロア＆トランク左側がビショビショだ・・・。
トランクはパネルの継ぎ目から漏れてたけど、フロア側の漏れの元が見つからない。
まさか、トランクからパネルを伝って漏れてるのかな・・・？
ショック、デカいな〜
ま、乗り換えは考えていない。

>>836
つシリコンコーキング(黒)

>>837
ありがとう。
雨続きだと濡れて作業できないから、1週間ほど晴れてほしいなぁ〜

成る程60〜80はかかるのね
よしもうちょっと貯めよう

>>838
先ずは雨漏りの場所判定が難しいね。
コーキングは、
普通のシーラントより少し高いけど、
耐候性、耐紫外線に優れる、
防カビ剤入りの黒が良いと思うよ。
シーラントを押し出す器具と、
ヘラも要る。
中々上手く充填するのは難しいけど、
失敗したらティッシュで拭き取る。

テンパータイヤが水たまり、じゃないことは確認済みだよな？
溜まったやつが右カーブで左半分にこぼれて...って似たようなことが自分のであったから。

>>840
ありがとう。
明日、ホムセンに行って物色してみるよ。

>>841
テンパータイヤ収納スペースは乾いていたよ。

ちょうど雨が酷くなってきたから、トランクの中に入って
水がしみだしている箇所がある程度特定できました。
やはりパネルの継ぎ目から漏れていました。
しかも2か所もある・・・。

確認した後、カミさんにトランク開けてもらおうとしたら、
風呂に入られてしまったので焦った。

>>842
シーラントはシリコンだと塗装できないから、塗装する気があるならウレタンだけど
調べないと分からないような所なら塗装できないから関係無いか

ティーンズもここにいまっせ

>>843
ありがとう。
塗装の予定はないから、シリコンかなぁ。

変成シリコンなら塗装できるんじゃないかな。

ホムセンの安いのは値段なりだから
職人が使うようなシーラント買いなよ
あとは太いマスキングと多少柔軟性のあるプラ板

>>846
ありがとう。
変成シリコンシリコンね・・・φ(..)メモメモ

>>847
ありがとう。
職人が使うようなシーラントか〜
ビーバートザンプロで売っているような高目なものを
買って使ってみるよ。

今日の大雨でジャッキ側の水位はほぼ満水・・・。

> 今日の大雨でジャッキ側の水位はほぼ満水・・・
それ恐すぎでしょ・・・水抜きの穴とか無いのかな？
俺もでかっ羽根に交換してるから開けるのが恐いよ

>>848
つビニールシート

今日イベントでファインモールドが
旧ドイツ軍用車両（フルレストワ済）を自走で持って来てたが
運転席下には普通に水抜き穴が在ったよ
貯めっぱなしの方がヤバいんですって

>>830
無加工なら無理
フラップ自体と前側タイヤハウス内に要穴明け加工の筈

>>851
シュビムワーゲンに水抜き穴とな!?

>>852
水陸両用じゃ無い
陸専用のワーゲンな
日曜は旧米軍用車両の痛車持ってくる言ってた

G型って燃料残量少のウォーニング在ったっけ？
50ｌ給油したのに点灯しないんだが…

>>853
残量警告灯はE型からついてる

>>853
ターボが60L、NAが50Lとかじゃなかったっけ？

>>851
ﾚｽありがとうございます
ﾃﾞﾗで依頼する事にします

ここの住人みたいにDIY出来れば自分でやりたいのですが、不器用なﾓﾉでorz

>>856
VIVIOでＤＩＹしたが
何しろ取説が不親切と言うね・・・
鉄板のサポートをタイヤハウスに合わせて曲げろ
サポートの穴に合わせて穴明けろ
だけ
どの辺に付けるん？合マークや淵からの距離は？とか
一切無い「Don't think.FEEL!」の玄人向け仕様の取説

バック時後フラップをタイヤ止めで踏むから
気ぃ付けぇな

んじゃ新城逝って来る

>>853
50リットルも入れたら点灯するわけがない。

給油時50l入った
残10lなのに点かない

新城ラリーで警察から
ビール(無アルコール)貰ったった

残10Lじゃまだ点かんよ

残9からつくとか？

この前点灯して少し走ってから入れたら53L入ったから残８位から点灯じゃないのかな？
同じくＧ

なるほど残8ｌ位で点灯か

しかし震災時の給油難民の記事読んだり
一時的なガソリン税休止？で月末長蛇の給油待ちの車列見て以来
メーター半分切ると心配でしょうがなくて
毎週給油してるチキンです・・・・・

うちのは最近つかなくなったわ
ついてもすぐ消えたり

RAは早めに入れろよ
素STiなら10km粘れる＞メーター振り切り
あー燃ポン死ぬのは自己責任で

液晶が逝った時計が気がついたら直っていた。

どっかのコネクタの接触不良デスから

結露防止と燃ポン保護の為、これからの時期タンクはなるべく満たしといて。

マクラーレンMP4すげええ欲すえええええ・・・っておもったけど

冷静になったらやっぱGC8のほうがいいわって思った

>>865
燃料切れランプ点いても
5Lは入ってるはずだが、
10kmしか持たんのか？
メーター振り切りって180km？

RAのメーター振り切りで600km高速経験値ほぼ限界
素STiだと600kmなら高速余裕
下でも長距離バイパスメインなら600kmおｋ素SIi
でも10kmは本気にすんなよお願い

なんか微妙に会話が噛み合ってない気がするよ

>>871
km/hかと思ったw

みんなってエンジンルームも洗ってる？

車検のときにおながいしてる。

簡単に拭けるところだけ

水で汚れを流したい箇所もあるけど、電気関係のトラブルが怖くて出来ない

>>871
クロスミッションなので高速の燃費悪いって話ね

>>859
警告灯付きなら取説に点灯時残量書いてあるはず。60Lとかって「燃料タンク」
の容量であって、注ぎ口までいっぱいに入れると一般に1〜2L余分に入る。
だから50L減っても11〜12L入ってるかと。残8L点灯なら あと3〜4L減で点くかと。

62L入るなら10Lで点灯って事かな。
買えったら取説見てみる。

いや、タンクに残ってる分が残8L時って意だから 残量警告灯はあくまでも残8L点灯、
つまり54L消費時。
しばらく点いたり消えたりはする>>854。消費するのはタンクまでの導線が先だから。

× しばらく点いたり消えたりはする>>854　　○ しばらく点いたり消えたりはする>>864

ガス欠起こしつつスタンド入って満タンにしても56Lしか入らなかった記憶がある
60L入った強者はいないと思う
残量警告灯は残り10L位で点灯じゃない?

ガソリンスタンド手前でガス欠した2011年3月の際も57Lしか入らなかった

さすがにガス欠する気はないが、結構ギリギリまで粘ってしまうほうなので
タンク容量や警告等発動時の残数は知りたいな
残8ｌ濃厚なら点灯後50km程度は許容範囲か

警告灯はそれが点灯したらあと何キロとかあると思ったけど
SAの間隔距離とかどこかで教わったがどこの教科書か忘れたし調べる気は無い

ガソリンタンクが変な形してるから、空気が入っちゃって60L入らないんじゃないのかな？

ガソリンタンクが変な形してるから、空気が入っちゃって60L入らないんじゃないのかな？

>>886
満タンにした後ゆすると何百ccか入ったりするけど、リッター単位までは入らないよ

ありゃ〜連投すまん。

せめて1/3で給油するよう心掛けるようにしよう‥

給油はランプ点灯したらしてたが、ガソリン高騰以降は価格動向により
値上がり基調前は満タンにし、値下がり基調なら少量か 粘るようになった

小心者の俺は半分になったら即スタンドへ満タンだ
ガス欠とか1回も無いわ
ランプも10年以上乗ってて1回か2回しかない

なるべく一度に大量に入れないようにしてるんだけど、震災後に万に限り無く近かった時は心臓に悪かった。
あの時は一瞬ハイブリッドに買い換えようかと思ったが、未だにハイオクを給油してる。

今も高いよね。
今までの最高は、原油がバカ高かったときのリッター193円だったわ。

警告灯なんか無い前期型だから針が水平になったら給油
44L前後入るからそれなりに余裕はあるけど精神衛生上良くないし

最安値記録はハイオク\85/lだったな
激過当競争時に次回\5/l引き券使用で

あの頃のハイオク普通に88円87円くらいまではあったよ
いま倍だもんな。。。。

水温計と油温計つけたいんだけどセンサーアタッチメントって大きさどれくらいだっけ？

どこに付けるかによる

タイヤ換えたいんだがネオバは高いのな‥
DLはともかくYHがBSより高い時代とは

ZIEXかDRBで

ZIEXかDRBは止めとけ

なんで？

買えば判るよ

DRB何回も履いてるけど何の問題も無いんだけど

>>904
何故に説明を拒む？
ZE-512(旧くてｽﾏﾝ)履いてたけど問題は無かった

STi ver5でSTiスポーツマフラーを使っているのですが、最近、音がうるさくなってきました。
マフラーの出口がラッパ状になってるタイプでもサイレンサーは装着できるのでしょうか？
STiスポーツマフラーは↓のページにあるものです。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/701992/blog/24055970/

クモ、二年間履いているけど安いの欲しかったら悪くないぞ

お陰で高速とか無茶しなくなったし

Z2頼んだ

スタッドレス何履いてる？

>>907
ネジ止めの穴も無いし無理
フランジに挟み込むタイプなら可能だけど消音効果は未知数

>>911
フランジには既にサイレンサー入れてます。が、全くと言っていいほど効果がありませんでした。
穴を開ければ装着できるのでしょうか。

http://i.imgur.com/EadxG8H.jpg
これでうるさいのか‥
俺のRM01Aは内径倍ありそう

中古で別のマフラー探したほうが良さそう
つか、純正マフラーないの？

どうしてもそのマフラー使いたいならOHやってる所あるよ
というよりも音量が気になるならストレート構造やめてレガリスRあたりに変えたら？

>>914
純正は処分しちゃったんです。

>>915
別にこのマフラーに拘りがあるわけでなく、ただ煩いので安く済めばなんでもいいんです。
サイレンサー着けるのが一番安価だと思ったので。

サイレンサーいくらか知らんけど
純正マフラーなら3000〜5000＋送料1500程度で買えるんじゃないか？

純正マフラーなら軒下に転がってる
純正ホイールは軒下から誰かが恒久的に持っていった模様

>>918
恒久的に持って行ったって、
盗まれてるやん。

はい

>>899
アッパーホース切ってそこにセンサーアタッチメント割り込ませようと思ってる

その方法は必ず水漏れする

そんなことよりお前ら燃費で自動車税額決定とかアホなことになりそうになってきたぞ。

とうとう1.5リッターエンジン搭載計画を発動されないといけないのか・・・

>>922
マジか…
ググると結構センサーアタッチメントを割り込ませて
やってる人がほとんどだったから大丈夫やろと思ってたわ

センサーアタッチメントをアッパーホースに割り込ませるなら38mmのでいいよね？

ＧＦ8STi ver5雪国乗りですがスタッドレスは普通に乗れば８年は使える鰤に限る。
他のスタッドレスは安く買えるが鰤並みのグリップは1年目だけ。
夏はグッドのレブスペック(笑)

>>924
そこで2Uですよ

>>925
俺はこれ使ってるから水漏れの心配ないけど
http://www.blitz.co.jp/products/cooling/performer/performer.html

生産終了かよ

>>928
これええな…

もう普通にアタッチメント買うわ

>>910
雪国及び雪上不慣れならBS 一択
たまの雪上通勤や滑り前提ならその他メーカーで

因みに事故ればタイヤ代金の数倍は吹っ飛ぶのは
安全関連装備の御約束だね

スパイクで(小声

南関東だと雪の日は乗らないと言うのが正解だな
路面に雪有るのは長くて数時間だし

gyのアイスナビゼア�U履いてるがなかなか良いよ

最新ハイグリップはさすがに気持ち良いわ
て言うか10年前のセミレーシングハードコンパ並みのグリップあるな‥
これで偏磨耗しないとか進歩ですわ

>>932
俺もそれが正解だと思う
基本雪が降らない地域だと自分が四駆スタッド装備で万全でも
無謀と無知のノーマル軽四やらが勝手に突っ込んでくる
平地の信号待ち中スリップ追突とか避けようがない

南関東住まいだけど北関東に雪を踏みに行くぜー
圧雪路でアクセル開けて走るときに食えばいいだけなのでSN-1で充分ですわ

今度、足回りの相談でアライモータースポーツに
行ってみようかと思うのだけど、評判ってどうかな？
山梨からなんだけど・・・。

同じ山梨勢がこのスレにいることに感動した
どっかですれ違ってるかもしれませんね

なあ、13年超で税金が上がるのは知ってるというか、上がってるんだけど、
18年超でもっと上がるのな・・・
クソとしか言いようがない。

国がトヨタ儲けさす為の税金アップだからな

>>939
知らなかった(´･ω･`)
いくら上がるの？

自動車大国なのに車を維持すると税金ばかりがつきまとう
まったくふぁっきんだわ

ごめん、よく見たら重量税だった・・・
エコカー（）が減免されるということみたい。
http://www.mrshaken.com/syaken/juryozei.html


最初にこれ見て混乱した。
http://clicccar.com/2012/05/02/145059/

日本はアメリカみたいに古い車を愛するのが難しい国だよね
何年式とかのこだわりってかっこいいと思う

そんな事ないだろ
日本でも旧車好きは多いし

>>945
車検や税金が旧車を維持するには、
高すぎる。

3年ごとに新車に買い替えるよりは安いだろｗ

>>943
焦ったｗ
税金4.4万＋D車検代＋保険で3月は小遣いが楽天ポイントぐらいしかないのにｗ
まあ軽が上がりそうだし、乗り換えろコールは避けられそうだorz

車高調・ローター・パッドと新品にしたからコレでディーラー行くと、まだ乗るのかよ‥と思われるんだろうな
お前らが長期間乗りたくなるの造るから悪い

普通車2台持って毎年車検やってた身としては今更なんとも思わなかったり

昼間出かけて往復100kmほど走ってきたけど
NAも含めてGC/GFに全く遭遇出来なくて残念

通勤途中に駐車してたGC8が居なくなった
ﾄﾞﾅﾄﾞﾅかなぁ・・・・

GCまだまだ多い　最近は86/BRZがこれまた多い＠さいたま桶川

15万キロ超えのGFを再来年夏の車検でドナドナします
次は何にしようかな。今のインプはデザインが嫌なんだよね。新型アクセラかな
レヴォーグの詳細はいつ発表？

86増えたねホント・・・

遅いのにね・・・

ターボ付きはまだか？

86のﾀｰﾎﾞは出なさそうだね
この前追加されたｸﾞﾚｰﾄﾞで4ﾎﾟｯﾄﾌﾞﾚｰｷとかﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄの強化とか出してきたけど

86はスーチャーって話じゃね？
BRZはターボ？

ターボ付けて、リア寄りの4駆にして、5ナンバーで軽量化してくれ


って事でGCでいいやｗ

今は症状は治まってるんだけど、
ニュートラルからギヤ、ギヤからニュートラルのシフトの動きが渋いという事象が時折起きます

そこで原因はミッションケースのずれじゃないかと疑っているんだけど
ミッションマウント交換したら改善されるかな？
ちなみにクラッチ一式は半年前に新調してます

矢島工場の感謝祭でいっぱいGCが来てて、まだまだ走れる自信が出てきた。

>>954
イベントでアテンザ試乗した時に担当のマツダの人に「来年ターボ載せたアクセラ出るから買ってね」って言われたよ
アテンザ試乗してなかなか（パワー感あって）楽しかったから、アクセラターボを待ってみるのもいいと思う

スバルスレで他車の宣伝する奴って朝鮮脳？工作員？

>>962
ｻﾝｸｽ!再来年春頃まであれこれ悩んでみます

ぶっちゃけマツダはいろんな所で工作してるからな

ぶっちゃけ7以外のマツダは勘弁

ドナドナするにしても次にGC、GFに乗り換えないで他社の車にするなら該当スレで聞く方が良いんでない

これがステマか

660ccのｽｰﾊﾟｰ7は興味有るんだが
買換より買増が現実的なんだよな

マイナー車種のスレなんて
釣りで飛ばされてくるダムスレ以上の過疎スレだよ･･･

>>961
ミッションケースのずれならクラッチかミッション自体が逝ってる
シフトレのリンクに「コ」状のブッシュケースが在って
コレが結構摩耗で擦り減り馬鹿穴化する
たぶんコレ
ケースが正常位置ならマトモ
馬鹿穴でずれると渋くなる

>>966
この上にFD3S買い増しとか無理だわー

次スレ建ててきましたー
補足あれば宜しく

>>970
そこはSA22でしょ

>>966
FC、FDのデザインはいま見ても秀逸だね
燃費以外は最高の車w

>>969
ギヤシフトジョイントブッシュも怪しいかな・・
そう言えば以前にお客さんから
俺の超7買わないか？って聞かれたことあるけど、
チキンだから丁重にお断りしたわw

>>971
乙

>>966
旧型？変形するボンゴフレンディーも良さそうじゃんか

三菱は全部無理なんで＾＾

>>961
ミッションメンバーがずれてると入りが渋くなるという話がった気が
下から覗いて、ミッションメンバーと車体との位置合わせ穴を見てずれてたら
ボルトゆるめてプラスドライバーでグリグリやって穴位置合わせて締め直す、で良くなるという話を聞いたことがるけど
実際困ったことないから効果は不明

>>976
thx
その記事を見て症状と合致するかなと思った次第で
近所にレンタルガレージが幾つかあるのでブッシュだけ頼んでDIYやってみるか

グリスアップしようと開けたら、シフトノブの付け根に青い粉が堆積しとる。。。
コの字型のジョイントのプラスチック？の劣化でした。
外は定番だけど、この部分もネックだね。

とうとう自分もローター交換してもうた
乗り換えるより遥かに安いし！安いし！

４PODキャリパー、新品ディスク、パッドを用意して3か月経過。
なかなか重い腰があがらない。

ガレージジャッキも馬も、ワンマンブリーダも銅ワッシャーも
ブレーキフルードも準備してんのに、なにか落とし穴がありそうでｗ

2POD→4PODの換装で、ﾎｲｰﾙが4PODに対応してないとか

それをやったﾏﾇｹが･･･orz

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは982キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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梅

梅

鮫

米

梅

豆

梅

爪

染

梅

うめ

夢

梅

責

梅

梅

詰

閉

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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