SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS100▼IMPREZA

現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。

↓次期型インプレッサに関する話題はこちらへどうぞ↓

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372475012/

前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS99▼IMPREZA

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1373348012/

●公式サイト

SUBARUオフィシャルウェブサイト
　http://www.subaru.jp/

STI
　http://www.sti.jp/

スバルお客様センター　
　■ SUBARUコール：0120-052215（内容確認のために録音させていただいております。予めご了承ください。）
　■ 受付時間9:00〜17:00（平日）
　　　　　　 9:00〜12:00、13:00〜17:00（土日祝）

　■ SUBARUお客様センターでは下記の内容を承っております。

　（1） ご意見／ご感想／ご案内（カタログ、販売店、転居お手続き他）
　（2） お問い合せ／ご相談
　※平日の12:00〜13:00及び土日祝は（1）のインフォメーションサービスのみとなります。

★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし

★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)

★任意保険の料率(2013年)
GRB:対人6・対物4・障害4・車両5
GRF:対人4・対物4・障害4・車両5
GVB:対人4・対物3・障害4・車両5
GVF:対人4・対物4・障害4・車両6
http://www.ahoraxxx.com/050/028/

# みんな安全運転で楽しみましょう

控えめなジェントルマンたちは、目立たず速いGR*を選ぶ。

陽気なナイスガイたちは、GV*の見た目と走りで個性を主張する。

自分を追求する者たちはMTを、家族を愛する者たちはATを選択する。

作り手の意思を探求する者はオリジナルを愛し、

さらなる高みを目指す物はチューニングの海へと身を投じる。

すべての者の愛車を愛でる心に違いは無い。

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　　　　　　　　　　　/: : : ∧ |:.:.:.:乙-=彡と{ニ≧=彡/.:.:.:. : : : : : : .　
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　　　　　　　　　　}｀ー‐=彡ノー:.＞{ /:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼ﾉ⌒´:.:.:.:.:.:ノ
　　　　　　　　　　｀⌒ー‐ ´ ≧=-　´:.:.:ノ⌒ー=ミー‐'ー‐=彡´

>>1
BR乙

イヤァオ！！！


いちばんすげぇーのはCR-Vなんだよ！！！

>>1
乙

2.5リッターのトルコンWRXSTI乗りが真っ赤な顔しているスレはここですか？

おい馬鹿やめろ
煽るなって

>>8
乙

ウンコ大好きなんだろうな、自称上流階級のビチグソトルコン乗りどもはwww

チョチョンがチョンwww
そんなに糞が好きならトンスルでも呑んでろwwwwww糞食ﾐﾝｼﾞｮｸwwwwww

>>10
実用車乗りが、スポーツカーに乗ってると勘違いしてるのはここですが。

>>13
育ちの所為だから仕方ないけど品がないねぇ
民度の低い猿は書き込まないでな

絡む奴は同レベル。ってのが定説w

STIインプの黒歴史(ﾄﾙｺﾝ...)

>>15
おまえらフタコト目にはすぐに倭猿かw
エラが隠せてねぇぞwww

そうそう、トルコンとトンスルって似てるよなwww
ビチグソMT連呼リアンさんにピッタリw

何この部落民の書き込み
インプはこのレベルの奴にお似合いだよ

底辺御用達インプレッサw

春休み、GW、夏休みと分かりやすいタイミングだな

ばーかw

おまえらがいくらギャーギャー騒いだところで
2.5リッター＝トップグレード
2リッター＝セカンドグレード
この世間の常識は変わらないw

　　　　／/￣￣￣￣＼　.
　　　彳丿; ／,,,,,,,,＼ u lヽ
　　　入丿 -◎─◎- ;ヽﾐ.　　　　　　　　　　　　　
　　　 | u:.:: （●:.:.●） u:.::|　　　ﾌ〜! ﾌ〜!!　　　
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　　ノ ヽ､　　 ,_＿_,. u　. ﾉ､　　 ﾊｧﾊｧ！
　/　　　ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ　　ヽ
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|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　　i
| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ
　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ　ｼｬｼｬｼｬｼｬｼｬ
　　　| 　　　　（U）　　　　|　
23 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/08/04(日) 00:32:57.52 ID:umbt5MSOO
おまえらがいくらギャーギャー騒いだところで
2.5リッター＝トップグレード
2リッター＝セカンドグレード
この世間の常識は変わらないw

もう100いってんのに、相変わらずだなｗｗｗｗ

もう、双方このスレが気になって仕方ない。
打たれっ放しはプライドが許さない。
理屈とか個人の嗜好とか関係ない、相手を蔑むのが目的。

スバルも罪なコトをしてくれたもんだwww
いっそクルマの名前は(インプレッサ)WRX STIなんて名前は返上して、そのままの低速ｽｯｶｽｶビチグソMTと棚落ちｴﾝｼﾞﾝトンスルATでいいんじゃね？

みんカラ唯一のGR/GVオーナークラブ「凛」()の全国オフなんかでは表向きトランスミッションの違いについては触れないまま、お互い腹の中では見下し合ったり、反目し合いながら、バカの作った高輝度LEDを誉め殺しあってたりするんだろうwww

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

買えもしない奴は、そんな所でお互い反目しあってると思ってたのね。

夏休みに入ってから、一気に倍のペースで書き込まれてるなぁ

文章の幼稚さと、わざと口汚く罵る方法で、大体の知能と年齢がわかるんだよ

フライホイール軽量のに変えた人いる？
吹け上がりとか安定性どう？

まぁスポーツカー＝MTはわかるけど
運転する人によって速さが変わりやすいよね
ATは誰でもみたいな万能か
てかいましF1もATだしAT選んでもいいんじゃねーの？
同じインプSTI好きなんだから仲良く汁

車CMは詐欺　アクアの低燃費世界1←ただしPHVは除く　ノートの売上1位←軽やHVは除く :
http://lole34.doorblog.jp/archives/30312265.html

やれやれ、相変わらずビチグソＭＴ信者は低レベルな子供の悪口を繰り返すだけですか。
やはり改心も進歩も期待できないようですね。チャンスをあげたのに嘆かわしいことです。

誰かが言っているとおり、ビチグソ信者は実際に車を買もしない、
知能と年齢の低い烏合の衆に過ぎないというのが実際のところなのでしょう。

買えもしない車をいくら妄想の世界で神格化しようと、所詮ビチグソＭＴは
ミッションはガタガタ、エンジンはスカスカの紙切れというのが現実です。

まあいくら言ってもビチグソの知性では受け入れられないのでしょうが、
我々A-Lineオーナーは車と同様完成度と品格に優れているので
相手がビチグソでも見捨てずに生暖かく見守っていてあげますからね。

>>32
Ｆ1にはクラッチパドルがついてるんだが…
そもそもトルコン5速ＡＴとＦ1を比べるなよｗ
ちなみに、ＧＴカーもＷＲカーもクラッチペダルはついてる

>>32
STI=スポーツカーか？
という疑問もあるがなw

MSアクセラ、ゴルフGTI、フィットRSはスポーツカーか？
ってのと同じ疑問だが。

GT-R（R32〜R34）のちょっと弄ったのに比べるとこの車はオセーよ
加速も最高速も段違い

またMT厨が暴れ回ってつまらないスレになるのか･･･

>>31
そんなことやったってGT-R何かに比べるとこの車の限界は低いよ

同じSTI乗りって言われるコトそのものが許せない。
みんな死ねばいいのに。

>>37
20年落ちのガラクタ乙

R32新車で乗ってたが、ノーマルでもエンジン煩くて、高速は安定感無く、ハンドリングが落ち着かず、STIの様に長時間飛ばせるクルマでは無かったし、
峠なんかドアンダーで曲がらないクソ重い
クルマだった。
ボディー剛性も低過ぎて、STIの足元にも
及ばない。
トルクは有ったが、下手にアクセルくれたら暴走するじゃじゃ馬だっだよ。

G*B乗り＝トルクコンプレックスの塊


以上。

学生さんの夏休みが終わるまではずっとこんな感じだろうな
学生さんの夏休みが終わればいきなりパッタリと書き込みなくなるから見てろよw
せめてオーナーになってから書き込みして欲しいもんだなー

>>41
R34はいいよ
首都高じゃ敵なし

R３４＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞インプ　＝　お子様

R34（３００ｋｍ）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞インプが２５０ｋｍ行くまでに３４は遥か彼方（２５０ｋｍまでの上がりはNAドイツ車の方が速いかも）

夏休みだなw

実際そうだから仕方ない

>>47
夏休みだよなw

何故かWRXスレでGT-Rﾏﾝｾｰしてるスレタイ読めない坊や
単発でバレバレな連投してる坊や
文章をですます調に書けば煽りになる、顔真っ赤なのバレないと思ってる厨二病そうな長文坊や

浅はか、稚拙過ぎて実年齢が分かりやすいな

夏休みこそステップアップのチャンスなのになwww
俺が学生の時は資格試験の勉強まとめて出来る貴重なチャンスだったのに

型落ちの古いGT-Rより遅いという現実に向き合えないご老体ばかりやなｗｗｗ

そのご自慢のＧＴＲは今年のニュルで何位だったけ(すっとぼけ)

まあ実際、A-Lineと違ってビチグソＭＴは20年前のポンコツにすら劣る訳ですけどね。

事実を受け入れられずに子供じみた挑発や汚いＡＡを貼り付けるくらいしか
自分を守る方法が無いのでしょうが、全く妄想ビチグソ信者は憐れな存在です。

>>913

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極細トルクの2リッターに負ける2,5リッターｗｗｗｗｗ

grb/gvbでハイパーマックス4gtに換えた人

( ﾟдﾟ )
GT-Rに負けるからって紳士淑女御用達のA-Lineを標的にするなんてなんともみっともない

夏休みになるとこういうの沸くけどさ、学生なんかね？
暇な職員とかじゃねーのか？w

夏休み前から湧いてる気がするが

今時学生が2ちゃんなんかに来ないって
ラインやツイッターに行っちゃったがな

限定(池沼でも乗れるw)STIを販売したのはスバルの戦略。
スレのレベルが下がるのも致し方なし。

ＧＶＢに乗っているけど、普通にアイドリング発進出来るし、
街中で走っていて、そんなにトルクが細い感じはしないけどね。
何と比べて極細トルクって言ってるんだろう？
過去レスに軽やコンパクトカーにも負けるとかあったけど、俺は負けたことないなあ。
後続車はいつも点にしてるけど。
皆どんな運転してるんだ？

Ｒ３４は現行ＧＴ−Ｒが全く違う車名で出していたら、Ｒ３４最高！って
なっていたかも知れんけど、現行ＧＴ−Ｒを見てしまった今となっては、
いくら性能が良くても、所詮過去の車って感じだよね。

メーカーも罪だよね。

R34は剛性がヤバイって聞いたなぁ

すぐ捩れるからサーキットノーマルで走るとボロボロになるんだってよ
補強で剛性上げても元があかんからやっぱダメなんだって

>>62
そのとおり。

ＳＴＩの台数限定モデルは単なるアフターパーツの寄せ集めに
いかにも池沼が喜びそうな御託とロゴを貼りつけただけでも
ビチグソ信者が喜んで飛びつくペラペラのボッタ車ですからね。
良い商売だと思います。

くだらないねぇ

自分が良いと思って好きで買った車ならそれでいいじゃない
大事に乗って、愛情注いで、一緒にいろんなところを走る相棒

スペックでしか語れない情弱は車なんて買わない方がいいよ　

限定貶しても買えないやつの僻みにしかみえんわな

>>66
リアルに所持してないから、
カタログスペックでしか語れないんだよw

スペックとかいう問題じゃねーだろw
乗り比べたらゴミってわかるじゃんwww

やっぱ、カッコいい
www.youtube.com/watch?v=V-ovaw4XsSo

>>69
お前とお前の家族とお前の乗ってる車だろ
よ〜く分かります





こういう風に言われて気持ちいい？

>>69
アウディにブランドでもレースでも販売価格でも品質でも負けて向こうから見りゃゴミじゃん
そんな大した車でもねーのに車しか誇れるものが無いオマエこそゴミじゃん

>>70
やっぱインプは土煙上げながら走る姿が似合うよな
ラリーしてなんぼやで

>>70
リンクも貼れないのか。
http://youtu.be/V-ovaw4XsSo

あんまかっこよく見えないけど
遅いって感じだし

>>72
アウディ幾ら持ち上げても
おまえのダサさは変わらないよ

遅く見えても>>75には不可能なレベルで走ってる。

一番最初にミッションの話持ちかけたやつ死ね。
クソスレ。

>>64
この車はボロボロにならないのか？

>>79
スバルの車体は高剛性で有名。
http://youtu.be/Sr2G2XuCDhc
剛性の低い他社のクルマでこんなことしたら、ボディーが捻れて最悪ドア閉まらなくなる。

>>53
トップカテゴリに挑戦したのは覚えてる。

>>61
twitterは匿名で妄想の披露出来ないだろ！

>>63
逆に、他の2Lターボを所有したことある？
ゴルフGTI乗ったことある？

片落ちの34Rと一緒にSTIを過去の車扱いすんなや。

>>76
それに構うお前も同罪なんだよバカオヤジ。

>>79
GVGRとの比較では無くて、R34の剛性が異常に低いんだよ　

高速コーナーで如実に分かるってさ
捻れてるのが分かるらしいよ

>>63
アーシャ(ガクガクカックンﾄﾙｺﾝ君)に何を言っても伝わらない。
http://youtu.be/OzI4kYCJhcg

>>84
ひさしぶりの超ブーメラン・おまえが言うな状態ｗ
開いた口がふさがらんよ
(∀｀*)ゞｲﾔｧ夏真っ盛り
暇人おおいな

もっと楽しく盛り上げようぜ！
やト糞

R34ってボディはチカラだ！っていう広告じゃなかったっけ・・
ま、古いしな

2リッターの廉価版とかいらねーんだよ。2.5リッター1本で最高の車作って欲しいね！

Ｒ３２ＧＴ−Ｒを過去に新車から乗っていたけど、わずか２年位で段差で車体剛性の劣化が感じられたよ。Ｒ３４は乗ったことがないからわからないが確かにＧＶＢは剛性感がかなりあるなあと思う。

>>83

ん？
何の逆か判らんが。

ＳＴＩを過去の車扱いはしていない。
ＧＴ−Ｒが出た今となってはＲ３４は古さを感じるってこと。

ＧＴ−Ｒが全く違う名前で出していたならＲ３４は
最後のＧＴ−Ｒとしてオーナーは今でも鼻高々で乗っていた
だろうけど現行ＧＴ−Ｒが出てしまった以上はＲ３４は古く
感じてしまうってこと。

例えば新型ＳＴＩがインプじゃなく、全く違う車種で出るとしたら、
新型はテンロクだとか直噴ターボだとかそんなに気にならなくなるだろう？

もし、新型が車種として全く違う名前なら現行ＳＴＩは最後のＳＴＩとして
現オーナーは新型の登場に一喜一憂することなく、乗り続けられるってこと。

>>86
それ低速トルクスカスカのMTだろ

AT、MT自分の好みでどっちでもいいよ
それよかこれいいよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=cixYAd_mNUo

>>83
GTIは乗ったことあるけど、それが何か？

>>85
どんな車も捻じれているんだよ、知らなかったの？

>>86
A-Lineは乗ったけどないけど、普通どんなでもどこでアクセル踏んでもカクカクガックンしないけど
MTは下手糞が乗るとカクカクガックンってストールしてるけどorz←俺

>>94
それ欲しいけどどこで買えるの？

負け犬どもがどんなに泣き喚いても現実はこのとおり

惨めったらしい車に乗って惨めったらしい人生を歩み続けていくといい

http://japan.jdpower.com/news/20131100081/ 下から数えた方が早いな

今更jdpowerとか、
広告代理店出してくるなw

アメリカでのスバル人気を知らんのか？

知らん

アメリカで人気が出た結果レガシーは行方不明に…

メリケンと中華はデカいのが好きなんだから向こうではレガシィWRX STIでも売っときゃいいんじゃねーの

FORESTER STIなら日本でも需要ありそう、最近やたらFORESTERが走ってるのを見る
WRX STIは小型化して5ナンバーに回帰してほしいな、山道とか林道とか走りにくいねん

>>98
スバル人気？ふざけんな馬鹿。北米でバカ売れしてんのはCR-Vだぜ！


イヤァオ！！！


いちばんすげぇーのはCR-Vなんだよ！！！

魅力度調査でドヤァw

なんかCR-V厨って荒らしというより、もはやこのスレの名物と化してるなw

インプオーナーは、みな優しいからな。
現実社会じゃ孤立無援の彼だけど、
ここでは優しく相手して貰えるから嬉しくて堪らないんだよ。

R34って直線番長じゃないの？

>>105
そうだな。
既に空気化してて実害なんて何もないし。
お疲れさまって感じ。

最近は微妙に空気読んでるところに草生えるwww

↓以下、イヤァオ！！！

次期NSXはAudiR8に似てるな・・・

まぁこれなら、
ヒャッホー！！一番スゲーのはNSXなんだよ！！
って叫んでも許してあげるか。

http://response.jp/article/img/2013/08/05/203668/588256.html

それが出たらインプじゃ話にならんでしょｗ
コンペティションカーとファミリーカーの差だ

そりゃそうだ
でもCR-Vとも何ら競合する部分はないんだよなｗ

今日は大人しいな

でも、価格はＳＴＩの３倍ぐらいするんじゃないの？
言うなればＦＩＴとＳＴＩを比べるようなものだよね。
ＧＶＢ乗りだけど、ＦＩＴに勝っても嬉しくないし、というか街中でＦＩＴを
意識したことすらない。

ＮＳＸだけじゃなく他の外車もそうだけど、クラスやカテゴリーの違う車を
何故比べたがるのかな。

価格は安くて、それなりに速くて、人も荷物もしっかり載せられる車で
俺はＧＶＢに満足しているけどね。

こんなにいい車、他にそんなに選択肢は無いと思うけどね。

クラスやカテゴリが違っても街中では嫌でも一緒に走るシチュエーションってあるからなぁ
特に都心部はポルシェ、ランボルギーニ、フェラーリ、AMGやらアウディやらGTIがそこら中にいるし
そういう連中は格下だろうとお構いなしに偉そうに煽ってくる池沼が多い

フェラーリとかそういう類の車に乗ってる奴は邪魔だどけ貧乏人って感じなんだろうな
この前六本木でピンクのヒョウ柄のランボルギーニに乗ってる女がいたよ
運転が下手糞だったのがせめてもの救い

>>115
でもGVBの場合トルクが細すぎて話にならないじゃんw 信号ダッシュでフィットに負けるとかw G*Fくらいの圧倒的トルクがあれば良かったのにねw

別に負けた事なんか無いが？

>>115

CR-X兄ちゃんをちょっとからかっただけだよ。

>>117

どうせキャバ嬢とかなんだろうから、ヘタに決まってるじゃん。
そんなのが首都高でめちゃ速かったら、逆に引くわ。

>>87
だから、そういう薄っぺらい反応してっから、夏厨と同類なんだってw

大人を気取るなら、もう少し頭使えないもんかね？この馬鹿コテハンw
我慢出来ずに反応しちゃうのはバカなの？高卒なの？

>>115
4WDに拘らないなら、ゴルフGTIみたいな、
ワールドレベルのCセグハッチおすすめ。

無関係なR34を得意の妄想で貶してみたり、>>119のように勝ち負けに必死になってみたり、
ビチグソＭＴ信者のコンプレックスは車と同様ひどいものですね。

スカスカの車に必死にしがみついているから心までスカスカなんでしょうが、
現実から目を背けてビチグソMTにしがみつかず、A-Lineのように完成された車を所有すれば
少しは心に余裕が生まれるかもしれません。

まあ車も信者も根本がダメなので気休め程度でしょうけどね。

スカトロ？(難聴)

>>115

他の車調べたほうが良いよ　
現行がそんないい車ならもっと売れてるから
正直DCTでもなく現行で374万は高過ぎる（燃費の極悪さやタイヤ代も非常にかさむ）
昔のGDまでの頃のような最新技術満載で他の車に対しての絶対的な速さも無いからね
当時のGDだと300万ちょっとでNSXやR34とも対等な存在だったし（エボなんて明らかに速かった）
1000万クラスの外車より速かったんでお買い得感は凄かった
GVBだと高速とかならレガDITやマークX3.5とたいして変わらないし
サーキットや峠とかなら素性の良い86弄ったほうが速いからね
最近出たA45の性能（0→100km4.6秒）と燃費（インプの1.5倍以上）見たらインプは非常に遅れてる印象しかないな
今はフィットにすらDCTが乗る時代なんで使いまわしのローテクの固まりで400万近いプライスはないわ

>>125
＞サーキットや峠とかなら素性の良い86弄ったほうが速いからね

他はノーマル同士の比較なのに、なんで86だけ弄る事が前提なの？

86にスーチャー付ければ速いだろうが、同等の費用でGVBにGT2タービンを付けたらむしろ差は拡がる

86を弄る前提で話をするなら、同等に金掛けて弄ったGVBと比較してみ？
最初からターボが付いてるGVBの方が有利で、金掛ければ掛けただけ差は拡がるよ

>>118

いつもバックミラー越しに点にしているが。
別に勝つとか負けるとかじゃなく、普通に気持ちよく走っているだけで
点になるよ。

トルコンインプが速いって言う動画探してみたけど見当たらないw

>>125

この種の車としては売れている方じゃないの？
皆が比較に挙げている外車達なんかに比べて圧倒的によく見かけるけど。
何と比べて売れていないのかな。

Ａ４５がそんなにいい車なら、今後街中で良く遭遇することになるだろうね。
どれだけ売れるか楽しみにしているよ。

ここオーナー不在？

＞GVBだと高速とかならレガDITやマークX3.5とたいして変わらないし
MTなんつったって殆ど99％街乗りクルージングで軽と同じ様な速度で走ってる奴ばっかだから反論できないｗ

この前筑波山に行った時、MTの下手糞では上るのに難儀するような細い険しい裏道を上った時のこと・・・
超低速で上らないといけないのでGVFはATだから楽に上れたけど、友人のGVBのはクラッチ、アクセル操作
がかなり大変で、途中で泣きそうになって引き返そうと思ったそうだよ。（狭い道で引き返せないけどｗ）

下手糞だと絶対登れないと思う。
こういう道もあるからMTも考えものだな・・・

そういう険しい道を超低速で何十分も続いたらまいるわなｗ
MT馬鹿は街乗りの事しか頭にないからｗ

シーンに合ってなきゃ苦労すんのは当たり前じゃん…

AT乗りは、自分と同レベルの下手糞目線で話してくるよねw
AT乗り馬鹿さ加減にはなぁ、父ちゃん情けなくて涙が出てくらぁ。

こりゃダメだと思った道は、引き返せるうちに決断すべきだろう

>>134
平な道やないんだぞ
車一台がなんとか通れる狭い急な登り坂をずっと超低速で行くんだぞ
そりゃきついわ

>>135
それがUターンする場所もなくて引き返せない

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20130806_610090.html

>>123
チヨンメトリカルKWDのウンコ臭さがプンプンくる書き込みだなぁwww

なんかリコール出てんな。
ttp://www.fhi.co.jp/recall/data/13-08-01.html

MT乗りは基本馬鹿が多いと思うよ。AT乗りはインテリジェンスな紳士が多い。

＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　∨
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

超低速で上らないといけないので（そもそもここが間違い）GVFはATだから楽に上れたけど
友人のGVBは(先行するくっそトロいGVFのせいで)クラッチ、アクセル操作
がかなり大変で、途中で（なんでこんなやつを連れてきたんだろうと）泣きそうになって
（幾度となくGVF乗りを山に置き去りにして）引き返そうと思ったそうだよ。
（狭い道で引き返せないけどｗ）

負け惜しみ見苦し

免許とって20数年、MTしか乗ってないですが、引き返さなきゃならない道など経験無いです。
垂直な壁は車で登れませんが。
今はGVB specCです。

>>143
確かに、先行車がウスノロATだと後続のMTは大変だよね。
MTの特性を知らずに下手糞と抜かしちゃうあたりが、AT乗りって感じだよね

>>146
MTの特性を知って欲しいというのは甘えだと思うが。

>>145

日本全国走ったことあるかい？

GWの北海道を夏タイヤで遠征してしまい、知床峠手前で引き返したことはある。
他には、青森と秋田の県境で白神山地の砂利道とか。（下周り擦る）

>>119
そうそう、乗った事も無い奴は勘違いしている。

町乗りで”　ｉ　”モードのシフトインジゲータにバカ正直に従ったら
加速が遅い（当たり前だ）ってだけなのに、それを全開で走って遅
いと思ってる奴の多い事ｗ

確かにＡＴは寝てても勝手に車が前に動かしてくれるからね。

つか、そんだけ低速でないと走れないヘタクソの方がどうなんだ？

>>148

これから走る道の事を最低限知っておかない方が悪い。

ＭＴもＡＴも関係ない。
ＴＰＯに合わせた車を使わなかった事や装備の問題。

>>148
北海道の5月のGW明け迄、冬タイヤは常識。
単なるアホなだけ。

>>143
GVBが前だけど・・・
遅くてイライラしたよ

>>149
S#モードにしても極太トルクのG*Fの前では土下座するしかない癖に威張るな馬鹿。

やはりビチグソＭＴ信者は想像を絶するバカか脳内オーナーだけのようですね。
「ＭＴの特性を知らずに」・・・特性とか何を知った風にｗ

ID:6MPvWMdO0に至っては車自体を知らないレベルの恥ずかしいひけらかし、憐れですねえ。

出来の悪いスカスカのビチグソＭＴと、知力も技術もモラルないビチグソ信者の組み合わせでは
ウスノロか危険運転のいずれかで結局社会の害悪にしかなりませんからね。

まあA-Lineの素晴らしさの前ではどうでも良い話とゴミクズ連中にすぎませんが、
一般人に迷惑なので存在自体が社会のゴミのビチグソ車と信者の皆さんは
早くこの世から消えてなくなってくださいね。

アライン乗りが可愛そうになってきたw

>>155
「私は中学生です」 まで読んだぜよ
大人になってから出直してきてくれい

しかし誘蛾灯のようにキチガイを惹きつけるWRX STIの魅力は何なんだろうなwww
適度に走れて雪道もラクラクの実用車を買ったつもりの自分には理解できないわ

D型以降のGVBって、スペCでなくても、エンジンかかってすぐにS#に入るの？

スペCはC型のGRBとかでも、すぐS#に入ってたの？

誰か教えてちょうだい。

>>159
C型GVBは、すぐ#S入るよ。

>>158
アンチが多く存在=人気だからな

ウンチが大好きな存在かな？

>>156
本当だな
ＡＴ乗ってる奴が、こんなバカばかりだと思われたら可哀想だわ

ドライバーの腕に関係なく、ＡＴなんてのは、技術者が設定した
プログラムに従って、踏むだけで適切な加速と間違いの無い
変速してくれるからね〜

知性的だよ。

ビチグソ発言野郎以外はなｗ

>>158
雪が積もるようなど田舎住んでないので分かりませんw

>>164
ATはサルでも乗れるからな。
頭弱くても。

信号の度に無駄にシフトダウンしたり、
他の車が止まってるのに車間を大量に開けてノロノロ運転したり、
MT乗りの頭の弱さも相当なものだが。

>>167
教えてやるが、
ATも
頭の弱いキミの為に、
シフトダウンしてるんだよ。

ハンドルにしがみ付いているサル未満の
キミには分からないだろうがw

>>168
想像で貶すなよ。
乗ったことないなら黙っとけ。

>>168
AT乗りって頭悪くて嫌になるよね。

想像ってw
夏休み過ぎるwww

痛いところを突かれるのを夏休みとか、頭悪いとか変人扱いで話を逸らしてるけど
結局MTなんつったって殆ど99％街乗りクルージングで軽と同じ様な速度で走ってる奴ばっかだし実際スペックはただのステータスでしかない
最近この車のMTで速いの見たこと無いわ

正直DCTでもなく現行で374万は高過ぎる（燃費の極悪さやタイヤ代も非常にかさむ）
昔のGDまでの頃のような最新技術満載で他の車に対しての絶対的な速さも無いからね

GRB、GVBだと高速とかならレガDITやマークX3.5とたいして変わらないし
ということはA-Lineとも変わらないということだ

当時のGDだと300万ちょっとでNSXやR34とも対等な存在だったし（エボなんて明らかに速かった）
1000万クラスの外車より速かったんでお買い得感は凄かった
首都高でもポルシェ（当時の空冷NAエンジンはは240〜250psだったが）を追いつめてるGDBをよく見かけたりしたが最近は逆になってるｗ

今首都高でこの車で速いのっているのかも疑問？
MTでどうこう言ってみても宝の持ち腐れ

で？

痛いところを突かれるのを「で？」とか言って誤魔化すバカ発見
ミライースにでも乗ってなさい

永遠に決着のつかないくっだらねぇ論争だこと。
よくもまぁ毎日毎日飽きずにやってんな。
有用な情報が何ひとつない。

お前らの脳みそ、梅干し位しかねーんじゃねーの？

TPPでアメリカに徹底的に摂取されまくるから今後は車にも乗れなくなるかもな
ここの奴らはマイケルグリーンが総理を動かしてるのも知らないんだろうな
朝鮮人にもやられっぱなしのダメな国民、情けない

こんなことも知らんだろ
日本はアメリカの言い成りってこった
逆らえば中川さんだ
あのロレツの回らなかったのは某新聞記者のエチゼン屋に一服盛られたの知らないだろ

ＴＰＰ以前の　

小泉・竹中・飯島　時代

長銀日債銀（血税約4兆）→ハゲタカ（たった　10億で）
さらに　リップルウッドに1200億投入　　　　　　　　　　　　　　　　　
更に更に　瑕疵担保特約で　損失まで補てん
更に更に更に　新生銀行など株売却で　利益
税金払わずアメに高飛び　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　小泉　平蔵


日本郵政（総資産　300兆以上）→アフラなど外資提携　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　安倍　平蔵

これが　日本郵政の未来！

出来の悪い　小泉政権の　コピー　again

>>174
痛くないってｗ
GRBは運転楽しいし速いよ
高速でアホな速さ自慢する気はないけどｗ

下手なお前はサーキットでも公道でもレーシングスピードは無理
軽と同じようなスピードでマッタリが似合ってる
誰も速さを自慢しないよ

>>172
限定解除してからほざけw
シフトダウン君

曲がりなりにも今までは速いと言われた車に乗っててマッタリ、モッサリ乗ってるだけで満足できますか？ってこと
それならロードスターで十分でしょってこと

この車のオートマ仕様ってスペCエアコンレスより安いんやね。
DCCDじゃないから？

>>180
言うことが幼稚だねぇ
それはおまいの妄想かもしれんでしょ
それで誤魔化しちゃいかんよ
だめな奴だなあ

>>177

まだ浅いなw教えてあげよう。
ナチス≒イルミナティ偽ユダシオニスト
ヒトラーは偽ユダヤ人で、戦後に南米に逃げたと言われている。死んだのはダミー。

つまり、第一次大戦以前からの戦争も東西冷戦も殆ど全て偽ユダヤシオニストによる仕掛け。罰館は偽ユダの中枢で銀行。
http://i.imgur.com/rg79HTO.jpg

ドイツのメルケル首相は、ヒトラーの凍結精子で人工授精して産まれた実の娘と言われている。
http://blog.goo.ne.jp/princeofwales1941/e/323009a854401d81ec0b7cebcd201fca

戦後にドイツから全ての化学者や兵器、ナチスのもつUFO技術も全てアメリカやイギリスに渡った。もちろん、ナチス将校も含まれる。
しかし、戦争の猿芝居をしていた仲間であり、CIAとナチス幹部は密接にリンクしてる。
http://www.asyura2.com/0601/war81/msg/120.html

一方ロシアに入り込み、共産主義思想を進めたのは偽ユダヤ人のマルクス、レーニン、トロツキー
http://youtu.be/eJgGjYEeMlM
ロシアで偽ユダヤ人が、ロシア革命ならぬ偽ユダヤ革命を起こした。
偽ユダヤ人とロシアの1400年に渡る闘争
http://inri.client.jp/hexagon/floorA4F_ha/a4fhb500.html
プーチンロシアになり、ようやくロシアは、偽ユダシオニストを追い出し、国家の主権を取り戻した。

坂本龍馬は武器密売人で、偽ユダヤがGOLDを蓄えたジパング日本を開国させ、奪い取るために戦争、
倒幕を起こし、手下の薩長連合に南北戦争で余った武器を売りつけ薩長連合を勝たせ、明治維新に繋がった。
http://www.rui.jp/ruinet.html?i=200&c=400&m=273198
同じく、
偽装テロ911→イラク戦争→アフガニスタン侵攻、で武器を売り、石油利権を手にいれた。現在、敵国ロシアにガスを頼らざるえない、ヨーロッパへの、
ガスパイプライン敷設と利権を奪うため、シリア侵攻している。反政府軍は真っ赤なウソで、実質CIAの手下、アルカイダによるシリア侵略である。

>>184続き
ロシアやイラン以外の欧米日中韓国北朝鮮の、全ての政権や政治家、資本家、メディアは、偽ユダヤ傀儡(かいらい)政権の操り人形。

日本にいる在日朝鮮人や宗教団体は日本を弱体化させる工作員
※偽ユダヤシオニスト(アシュケナージユダヤ。血筋は中東のユダヤ人とは全く関係無く、
偽ユダヤはユダヤ教に改宗したハザール系の白人で、フリメやイルミ秘密結社に属する白人優生学者)


NWOは偽ユダシオニストの団体
http://youtu.be/8NOyUlXC2BM

TPPにより、完全に日本は解体され、
NWOへ。
http://youtu.be/3kLOJl6mzk8
偽ユダシオニストによるファシズム世界統一政府に向かう。

キムチ臭い
豆知識

日本にいる在日朝鮮人や宗教団体は日本を弱体化させるユダシオニストの工作員

>>182
>>172はATどうこうの話じゃないんじゃないの？
おまえら文盲なの
安い、高いとか馬鹿なの？それを言うならタイプSはDCCDでないのに、スペC 17インチと同じ値段だよ

AT厨に集中させてどうしようってのさ
中国政府が内乱を起こさせないように国民を日本にと一緒だなｗ

>>186は誤爆

>>184
言ってること全部（もっと）知ってるよ

>>188
>>186は正論、全く正しい
政治も司法、警察にもユダヤの手下創価、統一教会が後ろ盾となって日夜反日活動を行っている
マスゴミもユダヤの手下

なんだこりゃｗ

>>187
DCCDよりVTDだろ、公道では。
昔のDCCDの様にFRライクなセッティングではなく、
今のDCCDは手動でロック出来るだけのほぼパッシブ4WD。

新井さんみたいにロックで振り回せるテクがなかったり、
なによりそもそも公道ではVTDの方が素直でスポーティだよ。

>>192
VTDは別にスポーティではない。
簡単に言えば、
アンダー、オーバーを抑制する安全装置
VTDをOFFにすれば、ハンドリングは
素直になり、軽快な走りになる。

なんかスレがウンコくせぇと思ったら、まーたAT乗りのご老体が脱糞していたのか…

くっさいくっさいトルコンATのお墓はここですかぁ？？

次期型は2リッターとか廉価版いらんから。2.5リッター1本で最高の車作ってくれ。廉価版があるとオーナーの知的レベルが下がるから勘弁して欲しい。

アホ
2.0Lの方が高いだろ。
6600rpmしか回らない実用エンジンは、
スポーツではない。

>>182
変速機が安い
センターデフが安い
フロントLSDが無い
リヤLSDが安い
前後ブレーキが安い

エンジンが安い

乗ってるやつがウンコまみれで大喜び←New!

>>197
なるほどです
高スペックエンジンなのにおかしいと思ったんですよね

てっきり国から障害者補助でも出てるのかと思いました

>>195
真面目に直噴ターボ作れば2lでもいけるよ。
ただEJ20は前世紀の遺物だよ。この重さの車にのせるエンジンじゃない。
フル乗車でエアコンつけて坂道とか、ほんとに低回転が弱々しいからな。

>>199
国内向けSTIの2Lエンジンはガラパゴスなので性能のわりに高いだけ。
スバルは世界中で商売してるし、とくにアメリカで売れてるけど、
世界基準は当然2.5lエンジン。たくさん作ってるから当然良いものが安く買える。

なんかスレがウンコくせぇと思ったら、まーたMT乗りの池沼>>194が脱糞していたのか…

くっさいくっさいスペックも時代遅れのEJ20＆MTのお墓はここですかぁ？？

>>196
（ﾟ�听）ェッ!
＞6600rpmしか回らない実用エンジンは、
＞スポーツではない。
安物インプと違うR35だって7000だけど
それに6000rpm以上まで回すとインジケーターが点灯してウザイんだけど

>>197
＞前後ブレーキが安い
MOPのブレンボ付けてるけど、、あれ安いの？

>>197
タイプSはスペックCの17インチと値段変わらないのにそこまで貶さないとMTの優位性は見いだせないの？

>>199
軽並にしか走らないのに自己オナニー仕様のスペCでしょ
ワカリマス

それにお前がいくら自己満の世界に入ってMTカチャカチャやってても世間じゃ誰も何とも思わないしｗｗｗ
このオートマティック全盛の時代に滑稽なだけなのにｗｗｗ

この糞暑い渋滞の中でMT乗り見ると可笑しくってクスクスしてるよｗｗｗ
ウンコまみれであまり笑わせなくださいねｗｗｗ

おながいします

ウンコまみれ、汗まみれであまり笑わせなくださいねｗｗｗ←NEW！！！

車なんて自己満足が全てじゃん
MTだろうがATだろうが好きなの乗れよ

峠でどうこう言ったってスイフトにも負ける癖にMT最高ってなんなの？　ウンコちゃんｗ←New!!

こういうのにウンコはモロ負けでしょ
http://www.youtube.com/watch?v=o7CdbH4Tu8M

>>204
オマエはブレンボをタダで付けたのか？

>>211
あんた>>197のｳﾝｺﾁｬﾝがブレーキ安いって言ってるから、MOPのブレンボはって嫌味言ってるのが理解できないの？
ばかばっか

A-Lineにも少数派だけどブレンボ付けてる奴いるからな
馬鹿に言っても無駄か

>>202
ち〜ん(笑)

>>148

GRB乗りだけど、白神山地の釣瓶落峠とか長慶峠とか行ったなぁ
車高落としてなければ、擦るほどの道でもないけど、雑草や枝が
車体にこすれて泣きそうになってたわ

古い話だが、こういうの日本でも売って欲しいわ。

WRX STI R340

2.5リットル水平対向4気筒ガソリンターボエンジンは、最大出力は340ps、最大トルクは50kgmを獲得。

WRX STI R340は英国だけでリリースされ、現地価格は2万8594ポンド（約355万円）から。


トルク50って！

テステス

A-lineがなんで安いのかって話なのに
お前ら食いつきすぎだ

>>217
何蒸し返してんだよ
安いとは言ってもスペCと同じ値段だからな
ドイツ車乗りに笑われるぞ
300万台の安物が言えた義理じゃないだろってな

こんなことやっててもどのみち日本はＴＰＰで終わりだからな
前回は民主党、今回は自民党に入れちゃったのか？
誰が考えても日本が参加する意味がないのに安倍自民党は見え見えだよな

安倍も官邸でマイケルグリーンに監視されて言い成りだからなｗ
日本をアメリカに差し出した見返りは、売国奴小泉、竹中以上に貰えるんだろうなｗ

逆らえばエチゼンヤに一服盛られた中川さんと同じ運命だから

しかし、あの時小泉はハゲタカの言い成りになってアメリカのための規制緩和とか
平蔵も国民の血税8兆円もつぎ込んだ長銀を、たった10億でハゲタカにやっちゃうんだから凄いよな

あのタヌキヤロ

ドイツ車って言ってもゴルフGTIだって、300万円台だろうが。

それにしても、走りのトップグレードの車にトルコンATってやっちゃったよなぁ。
富士重内部では反対意見は起きなかったのだろうか？

ホンダで例えるとVTEC未搭載のエンジンにトルコンATを組み合わせた車にtypeRと名付けるようなもの
三菱のフォルティスラリーアートなんてエボリューション名乗らせちゃっても良いように思える

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　細けぇ事はいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>222
実生活で苦しい思いを強いられているから自然と心が歪んで汚れてしまった奴は、そう言う風に自分なりに自己満足できるように解釈して差別したいのだろうな
　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　 ,､‐''''´￣￣｀｀''''-､,
　　　　　／　 ＼／　　　　　　::＼
　　　　/　　＼／＼／　　 　　::::::ヽ 　MTだけじゃ商売にならないから
　　　 /　＼／＼／＼／　 　　:::::::ヽ
　　　 |ヽ／＼･∀･ ／＼／ 　　::::::::| 　　 ｱｷﾗﾒﾛﾝ
　　　 |./＼／＼／＼／＼　　 :::::::::|
　　　 ヽ　 ＼／＼／＼　　 　:::::::::/
　　　　ヽ　／＼／＼　　　　::::::::::/
　　　　　＼　／＼　 　 :::::::::::::::／
　　　　　　 ｀''-､､,,:::::::::::,,､､‐''´

>>222
そういうこと言って気持ちいいの？
言ったところで何とかなるの？
逆にお前の車がそういうこと言われたら気持ちいい？

まあまあ。良識と余裕あるA-Lineオーナーの皆さんは落ち着きましょう。

所詮A-Lineの完成度の前ではガタガタ・スカスカのビチグソＭＴなどゴミ以下なのが現実なのですから、
存在自体がビチグソに過ぎない妄想ＭＴ信者が必死になるのも仕方ありません。

ビチグソ信者は妄想語りで爆笑ものの恥をさらす脳内オーナーばかりですし、実オーナーらしき一握りも
まともな運転ができないウスノロか危険運転常習犯の社会のゴミばかり。

不憫と受け止め生暖かく見守ってあげるだけで事足ります。

ＡＴって、俺は営業車しか乗ったことないけど、変なタイミングでシフトアップとかしない？
まだ、低いギアのつもりで軽く踏んで加速するつもりが、直前にアクセル緩めたからか、
勝手にシフトアップしていて、思った加速が出来ずにカクッてなることない？

エスカレーターに乗ったら、エスカレーターが節電で動いてなくて、カクってなるのに似てる。
ＡＴって、自分で思い通りのギアを選べないのでなんかフィーリングが悪い感じがするんだよ。

だから、俺はＡＴに乗らないんだけど、ある程度の価格の車のＡＴはそんなことないのかな？
（マニュアルモードじゃなく普通のＤでの話）

>>226
良識と余裕あるはずの大人が
随分とアンチレスの書き込みにご執心ですねw

あなたが一番、生暖かく見守れてない様ですがw

障害者仕様のなんちゃって安物STIに乗ってるばかりに、痴呆が進行しているんですねw

>>228
＞障害者仕様
問題発言だぞ

お前絶対に罰当たるから見ててみな
可哀そうに
こんなことを平気で言う屑を育てた親もそれなりなんだろうけどな

>>216
355って、あのクルマ馬鹿高いイギリスでか？
安っ！！！

>>227

＞ＡＴって、自分で思い通りのギアを選べない

マニュアルモードにすれば済む話だけど？
街乗りでも結構そうしてる。
渋滞では1速固定。

>>219
A-line4ドアと5ドア
315万円
http://www.subaru.jp/wrxsti/wrxsti/grade/4dr_a/
WRXSTI 4ドアspec-C17インチ(エアコンレス)
332万8500円
WRXSTI 4ドアspec-C17インチ(エアコン付き)
346万5000円
WRXSTI 4ドアspec-C18インチ
369万6000円

spec-Cのエアコンレス17インチより、
17万8500円も安いA-lineガラクタ、ゴミwww
>>321

マニュアルモードwww

トルコンズルズルの、
水洗トイレのノブみたいな、
あのプラスチッキーで折れそうな、
足し算と引き算かw

笑わせんなwww

iモードでシフトインジケータが出るって教えてくれた人ありがとう
今日初めてリッター8キロ後半台に突入した

パドル操作が楽しくてずっとＭモードで走ってるんだけど、
Ｄ固定でずっと走るよりもどっかにガタくるの早かったりしますか？

>>232
何でタイプSは書かないのｗｗｗ

A-Line typeS
346万5千円

WRXSTI 4ドアspec-C17インチ(エアコンレス)
332万8500円
WRXSTI 4ドアspec-C17インチ(エアコン付き)
346万5000円
WRXSTI 4ドアspec-C18インチ ←A-LineにMOPのブレンボ付けたのより安いゴミｗｗｗ
369万6000円

結局スペックCはプッシュスタートもない
古臭い折れそうなキーで洩れなくA-lineより安いガラクタ、ゴミwww

車以外誇れるものが無い低学歴の屑が笑わせんなｗｗｗ

>234
スレチでした・・・orz

>>232
朝の8時から一日中2ちゃんってｗｗｗ
恥ずかしいやつｗｗｗ

>>220
ttp://i.imgur.com/f2A3Kto.jpg

金が無くて安いからスペC買ってる奴がほとんど
サーキットなんて走る金もないのにガラスも薄くて煩いし最悪なのに
軽と同じような速さで乗ってるくせにスペックだけが心の拠り所　( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

もうギャラリーがSTIを語るスレに改名しろよ

>>225
そうじゃない方を選んでるで、心底どうでもいいわ。
iPhone買いに行くって言った友人がドコモショップでギャラクチョン買って、iPhone買ったぞ！とドヤ顔で見せびらかす感じだもんなw

障碍者向けのウェルキャブとでも言えば良いのか？糞転がしちゃんwww

＞水洗トイレのノブみたいな
かなり色々な国に行ってるがあの形のノブは見たこと無いな
お前の家のトイレは拾ってきた木の棒でも付けてるのか？

>>241
スバルの車に乗ってるのはウンコ以下の意地の悪いのが多いのが分かったよ

>>241
日本人なのに何でそういう発想できるの〜？
気持ち悪いからもう来ないでな

お前はウンコ以外の価値基準を持たないのかwww

>>235
車以外誇れるものが無いってw
せめてお前は自分の、他に誇れるものを言ってからそういうこと言いなさいよw
少なくとも、今おんなじ土俵で戦ってるお前がそういう事言っても
滑稽でしか無いwww

>>241
全く違うだろ　親も近所で評判の変わり者だろ

>>235
spec Cはプッシュスタート無いですけど、余計なもの無いから安いのであって・・・
古くさい折れそうなキーは、今までの車はみんなあんなキーでしたが、折れた人聞いたこと無いねぇ。
プッシュスタートの長所を教えてください。
今までキー廻す車しか乗ったことが無いので。




釣られてみた

>>246
別にいう必要ねーんじゃね
気に障ったんだｗｗｗ

>>248
ないって言ってるのにどうしたの？　朴ちゃん

>>229
実際優雅()にATに乗ってる障害者がスレ荒らしてるんだからしょうがねえだろwwww
MTだATだなんつーのはどうでもいいが拘りすぎてスレ荒らす障害者はマジ勘弁だ
障害者は社会の邪魔にならねーように死ねやあw
おお？w

もうやめろよ（ ´дゝ`）ｸﾀﾞﾗﾈｰ

>>250
何が無いって云っているのですか。

うっせー寝ろや　ぼけ

>>249
自分に都合よく解釈すんなよw
これだからゆとりは

>>239
おいおい大丈夫か？
スペCで街乗りメインで買うのは、当然18インチ仕様。
装備考えれば素より高い。当たり前だけど。

＞金がなくて安いからスペC買ってる奴がほとんど

受けるう。

エボX RSとスペCに限って言えば金が無い云々は通じないだろw
改造前提でどんだけ金かける気だよって呆れるわ

まあでもＡＴはゴーカートと変わらないからな。

ＡＴ乗りならゴーカートと同じように当然左足ブレーキだよね。
じゃないと、ＡＴのメリットを半分使わないことになるからね。

ＡＴ乗りで右足ブレーキの人は左足ブレーキをマスターしてから
来てくださいね。

言うなら、「ＭＴ乗りだけど、坂道発進苦手なんだよ」って、ＭＴ乗り
として恥ずかしいでしょ？

それと同じ。
「ＡＴ乗りだけど、左足ブレーキ出来ません」って恥ずかしいよね。

OP付ければ高いとか伝家の宝刀A線の言い訳もう秋田
今まで見たA線でタイプS皆無
安いから買ってる乞食使用なんだから高くちゃ駄目だろｗ

>>233
甘いなw
普通にSモードで田舎道ならこの位出る。
http://i.imgur.com/4jzrkCn.jpg
高速でエコラン長距離なら11km/L

マイチェン前のタイプSはもっと安かったんだよ
今のモデルはA-lineとしては本末転倒なんだ

MT乗りはあんなほっそい（笑）トルクでSTI名乗ることに恥ずかしさはないのでしょうか？

>>256
金があるならs206とか買うんじゃね？w

>>235
ガラクタのATベース300万プラス消費税
に、BBSホイールと、ズルズルのトルコンATで使うこと皆無の、
なんちゃって虚栄心BIGスポイラーだけで
、41万と言うボッタクリオプションゴリ押しされて勝ち誇る池沼www

>>264
41万×
31万5000円

でも高えw

残飯処理便器A-LINEw

ほっそいトルクのMTに負けちゃうトルコンATｗｗｗｗｗｗｗ

STI＝トルクがほっそい（笑）という最悪なイメージを根底から覆した名車中の名車A-Line ｻｲｺｰ!!

うん、か○わか？

おいバカやめろ、ATに御布施するアh じゃなかったスバヲタのお陰でスペCなんて車が存在できるんだぞ

>>269
お布施度で言えばスペC購入者の方が高いだろ。
なんで競技もしねーのに、競技者のための小排気量エンジンを買わされてるわけで。

>>269
そう。単なる実用性以上のものを備えた車に支払う金額はお布施といえますね。

大きな違いは、A-Lineの場合は洗練された速さと完成度、高級感・上級感に対するお布施であり
ビチグソＭＴの場合は「ＭＴ」という記号性に対する信者の思い込みと妄想が繰り広げる
貧相な世界観に対するお布施ということです。

ゴミ同然のガタガタＭＴとスカスカのロートルエンジンに暴利といえる価格をつけても
バカな信者が利幅という名のお布施を喜んで払ってくれるおかげで
我々A-Lineオーナーは最小限のお布施で最高のプレミアムを享受できます。

そこについてはビチグソＭＴ信者に感謝してあげても良いかもしれませんね。

http://hissi.org/read.php/auto/20130807/WFR4TitzdGxQ.html?name=all&thread=all
板:車種・車メーカー＠2ch掲示板
日付:2013/08/07
ID:XTxN+stlP
名前の数:1
ｽﾚｯﾄﾞ数:4
合計ﾚｽ数:24

もうお前自殺しろよ。
ウザい。

マジ2リッターとかいらねぇよ。台数売りたいのは分かるけど安易に廉価版作るから馬鹿が集まってくるわけ。2リッターターボ乗りたかったらシルビアの中古でも乗ってろやキチガイどもが。

と、軽の人が申しております

というか、おまえらがあまりにも楽しそうにじゃれあってるからCRVちゃんがドン引きしちゃったじゃねーか！！
なに勝手にプロレスやってんだよ！
CRVちゃんが一生懸命dat落ちを防いでくれていたことを忘れて、イチャイチャしてんじゃねーよ！！

ここ数日の流れを見てると夏休みが始まってるんだなーと思うな
どうせ9月辺りまでこの流れだろうしこのスレはこのままで隔離にしておいてオーナースレを作っても良いかね？
ここの所湧いた土日平日関係なしに真っ昼間からスレに張り付いてる実年齢分かり易い
AT厨とMT厨と単発が暴れまわってるおかげで流れが気持ち悪すぎる
ただのGR/GVのネガキャン合戦になってるし、本当にオーナーなのか？
自演で遠回しにアンチやってるようにも見える

ようやくGDBDから乗り換えが出来そう。
でもベストカー読んでたら
GDBDまだまだ好印象な感じ。
もうちょっといっちゃおうかな・・・
今。後付けするとしたらどこのセキュリティーが
定番なのでしょうか？
10年前はクリフォードだったけどいまは時代遅れとか
言われてるみたいだし。

乗ってれば？

>>272
ハゲ同！
そいつは一日中2chに張り付いてる基地害だ
スバル車を貶すならスバルの車には一切乗らないでくれ
MT乗りになりすましてるアンチ君

>>265
確かにこいつ（ID:XTxN+stlP >>272）朝から晩まで書き込んでる
今日も一日2ch三昧か
エアカーにはいつ乗るんだ

以下、糞便ビチグソMT乗りとカタワAT乗りとのプロレスをお楽しみください。

>>276
一々クソスレたてんなよ

>>203
>（ﾟ�听）ェッ!
>安物インプと違うR35だって7000だけど
>それに6000rpm以上まで回すとインジケーターが点灯してウザイんだけど

ボアとストロークの関係すっ飛ばしてR35は7000回転だからEJ25と同等みたいに言うのは
物を知らなさすぎる

VR38はEJエンジンに比べ遥かにロングストロークでEJ25よりボア径小さくストロークは長い
EJ20に比べてもボア径の大きさに比べストロークが短い→EJ25はEJ20より更にショートストロークエンジン

インプレッサ2.5GT A-Lineが相応しい名前だと思う

養分は必要だが、分相応の肩書きを与えた結果の現状だからな。
せいぜい輸出版のWRXくらいにしときゃいいものを。

もっとも、5HBでキックオフしたときのお題目をあっさりひっくり返してセダンを出すような糞采配だから、お察しなんだけどなw

>>283
それより以前に、V6と水平対向4気筒
だから単純に比べられん。

>>197
中身スカスカ、外見そのまま激安ﾅﾝﾁｬｯﾃSTIブランド商法に味をしめちゃったスバルw
どや顔ﾄﾙｺﾝオーナー...ｲﾀﾀﾀw

不人気で消滅したGVスレ受け入れて合同スレにしたら調子乗りすぎてこのザマだからな

>>285
海外のSTIは2.5lだし。

日本向けEJ207はあっちじゃお宝扱いなんですけどねぇ

>>290
http://www.litchfieldimports.co.uk/SUBARU/Subaru-Specc

以前は素のGRBを輸入して少し弄って売ってたりもしてたよね。

http://www.youtube.com/watch?v=JSg_CC_xH8g&list=PL75D0B8504A4546BA
3：15くらいから

2リッターターボとして世界一トルクの細いG*B wwwww ま、なんにせよ世界一になることは素晴らしいwwwww

なんか、トルクが細いってしきりに書き込まれてるけど
GDBからGRBに乗り換えたけど、電スロの鈍さは感じて
もトルクが気になった事はないけどなぁ

サーキットじゃ低回転はほとんど使わないから余計
気にならんし

むしろサーキットで高回転時にトルコンATが持つのか
の方が疑問なんだけど

>>294
彼らは、回しても4000程度のゼロ発進から法定速度までの加速に使うトルクについて言っているのです

6速80�qあたりだとこんなもんかな感はあるね
ギア落としてベタ踏みしたら豹変するけど

LAショーで新型発表来るかもな

とりあえず車種不明だけどワールドプレミアするらしい

ビチクソ君＝CRV
顔真っ赤にしてるお前ら見て笑ってんだからいい加減スルーしろよな

この車を買う人の殆どがサーキットに行かないんじゃないの？
俺は行かないから低速でのトルクは大事。

アラインに低速トルクがそんなにあるとも思えんけどなぁ
MTは1-2速で引っ張ればグイグイ加速するんで問題ないよ

>>300
ターボだから圧縮比低いので、
低速はNA2.5よりトルク無いよ。

S#にすれば無問題ﾃﾞｰｽ

でもエンジン特性見たら、全域で２リッターが勝っているような気がするが。

ttp://www.subaru.jp/wrxsti/wrxsti/performance/boxer/

ターボが立ち上がったら、刺激的過ぎるので、それ以外の回転域でトルクが無い
ように感じるのでは？

もしくはギアの選択ミスだな。
少なくとも俺はトルク不足を感じたことはないな。（Ｉモード時以外は）

MTはSIドライブで明らかにブーストがコントロールされてるけどA線って乗ったことあるがS#にしてもシフトタイミングが
変わるだけであまり意味が無い感じなんだが？

>>303
昔はアクセル開度ごとの性能曲線か乗ってたけど、今はないからね。

ターボラグを考えると、この曲線にのって来るのは3000くらいからというのが実感かな。

>>290
そんなの超ハードチューンする奴だけだろ。

ディーラーで買えるcs400とかR360以上のチューンをしたい奴がどれだけいるのかとw

>>258
そうそう、ＡＴのメリットはそこだよね。

左足ブレーキ使ったら色んな所で使えるから便利なんだよ。

ちなみに、ＧＲＢはクラッチが手前に来てるので、左足がブレ
ーキに行くまでにクラッチに接触するから左足ブレーキが使
いにくい。

>>300
馬鹿乙。G*Bは速く走ろうと思ったら高回転を維持しなければなりません。一方、G*Fは軽くアクセルを踏み込んだだけで鬼のような極太トルクで爽快な加速を見せるのです。







レェヴェルが違うんだよ！！！
ボケが！！！

ビチクソ君＝CRV
いい加減スルーしろよな？
な？

アラインの極太トルクｗｗｗ

>>308
だから、虚栄心を満たす、
池沼専用って言われんだよ。

https://www.youtube.com/watch?v=fvMw6i0-4BA

1:40からの説明聞くとスペC以外買えないわ

高回転維持っつうか回転数上げすぎないようにしなきゃならんことだな、EJ20の難点は
全力加速中は気付いたら8500回転行っててシフトインジケータのBeep音が鳴りまくってる感じ

値段の差が200~300万違うならともかくも、4、50万しか違わないんじゃん。。。
なーんだ、どっちも安物じゃんw

>>276
夏休みだな

スペCが標準車であるべきなんだよなあ

いい大人が他人の車をゴミだクズだって言わないものねw
まして値段だって大して変わらないのにね

>>313
てか、7000越えたら勢いなくなるからシフトアップっしょ。

>>316
スマートキーのない400万円弱の車がスタンダードとかありえねーw
俺、GRBA乗だけど、スマートキーのないレンタカーとか、物凄く不便に感じる。

サーキットで楽しみたいならケータハムとかでいいだろっつーか。

>>319

ケータハムは駄目だ
アレはコーナー速度が別格なので走行会とかで一緒に走るとき
すっげー気を使う事なるからなぁ

コーナー入り口で結構距離があったはずなのに出口では真後ろに
付けられてる恐怖と接触して壊しちゃなんねーって恐怖

なので、アレが居るときは半周ずらして走る事にしてる

ぐだぐだ言ってないで、STIを思う存分楽しめばいいのに。
スバル乗りは見て見ぬ振りするけど、以外と他車のスポーツカー乗りは意識してるぞ。
反対車線から視線を感じるもん。いや、マジで。
免許歴18年でずっとスバルだけどSTI以外ではこんなことなかった。
ATとMTで内紛起こしてるとは知らずに、純粋に「おっ、STIだっ」って感じて
見つめてる。それがランエボだろうがGT-Rだろうが、それより格下の車に
乗ってる人はそんなイメージだよ。
皆が思うほど、スバブタって感じではない。

内紛って…
煽ってんのはビチクソ君＝CRVぐらいだろ
スルーすればよい
皆さん冷静に

煽ってんのと事実を述べているのは違うだろ馬鹿。だから言っただろ。2リッターとか廉価版作ると>>322みたいな馬鹿が集まるからやめておけと。

トルクが細いだのと言ってる奴らってまさか「Ｓ＃」とか知らんのか？
何が何だか分からなくて年中SI-DRIVEってかインテリジェントモードで
走行してたりして
単に細いのは罵ってる奴のティムポだろｗｗ

>>321
気持ち悪いくらいの自意識過剰だな。
よほど自分が特別な車に乗ってるんだと思いたいんだろう。
一刻もはやく都立松沢病院へ措置入院で収容された方がいい。
これだからハイエンド()乗りはwww

>>324
釣りだからな、MT貶してるビチグソ野郎が自演してるし相手にすんなよ

>>318
んだんだ、４０００手前から７０００付近までかな？
それ以上はシフトダウンの余裕分って感じで使ってる。

ちなみに、シフトインジゲータ回転数は設定変更出来るよ。

>>320
サーキットだけじゃなく、ラリーとかダートラベースにする人もいるわけで・・・
となると、出来るだけ緊急時にどうにかしやすい仕様であったり、ナンバーなし
仕様にする時、いっそＡＣＣとか関係なく、ＯＮｰＯＦＦスイッチの方が都合よか
ったりします。

>>321
駐車場で隣なんかに止めたくないけど、そこしか空いてなければ仕方なく止める
痛車と同じ目で見られてるっつーのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>327
わかってないな、8000迄引っ張ればシフトアップ時に高回転を維持できるんだよ

>>329
わざわざそんな事を書き込みに来るくらいは注目してるって事か良く分かったよ

なんとか空いてるとこ探して停めたら隣がSTIだった
程度の話だよな

どんだけ目立って見えてんだよ

俺なんて、駐車場に停める時にSTIが停まってると
ついうれしくなってガラガラでも隣に停めちゃうぜ

んで、買い物終わって駐車場戻るとさらに隣もSTIが
停まってたりとか有るよな

オーナーと会うと気まずいのでちょっと離れたとこに停めます
並んでたらオフ会かと思うのでちょっと離れたとこに停めます
友達と自販機の前に止まってたGVB見ながらサイドステップ付いてるいいなーとか話してたら
隣でコーヒー飲んでた兄ちゃんがオーナーで変なこと言わなくてよかった（変な仕様じゃなくてよかった）
なんてこともあったし怖いわ

田舎だけど、
まあ、買い物して帰って来たら、
横にスバルってのはたまにあるな。
昨日はアウトバック(アイサイト付)
のホワイトが停まってた。
車高あるしかなりデカイから調べたら、
車幅1820だった。
STIより25mmもデカイ。

>>258
ダンプやトラックのキチガイ運ちゃんに煽られた時や、オマエの様な馬鹿に煽られた時は、左足でブレーキを踏んだと見せかけてブレーキを踏みながらアクセルを踏んでるよ
まぁ、ATの坂道発進は、左足ブレーキで停まってアクセルが便利だな
あとMTでも左足ブレーキは使うよ

そんなことするよりも、エンブレ使って減速すれば相手はびっくりするのに。
まぁ、トラック運ちゃんはそれでも慣れてるから一般ドライバーよりはすぐ気付いて
減速するけどね。
怖いのは一般ドライバーだよ。遠近感に乏しく相対速度差の感覚が鈍い。
近年は無謀な暴走事故は減ったが、追突事故は増加傾向。
ヘタになってる証拠。

そんな時にはアイサイト(ﾆｯｺﾘ

なお、まにあわんもよう

>>192
アフォだなぁ。
現行のDCCDは歴代DCCDの中でも最高傑作。
ボールカムとトルクカムの二重制御で、他に類がない。
ボールカムはマップ制御で、トルクカムは主にアクセルワークに反応する。
現行のDCCDは、手動のコントロールなんぞむしろ不要なくらい。
VTDの緩慢反応なんぞ、ほぼ固定配分と変わらない。
当然公道でも、オートモード使う限り、現行DCCDの方がVTDより優れている。

>>330
ところが違うんだな。
ノーマルインプの場合は上まで回したら遅くなる。正確には高いギアほど早めにシフトアップした方が良い。
理由はこれ
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1376018790472.jpg

高回転型NAエンジンの場合はレブまで引っ張ってシフトアップが早い

>>330
いつも４０００〜７０００位で使ってるつもりだったけど、
一度しっかり確認してみる。

G*BでもG*Fでも340が正しい。
高回転で息苦しそうに無駄に回り、あまりスピードメーターの針が
上がらないあのいわば空白の時間が勿体無いのだ。

正しい別の話だからそら正しいよ

現行のSTIは確かにオタクっぽさは無いと思う。

近くのマンションの20代くらいの駐車場に
GV、GR、FD、8、エボ、GTRってあるんだけど、
このご時世に珍しい。内2台はBABY　IN　THE　CAR。

運転手の脳味噌がベイビーレベルだからなぁ。

なんということだ。
そういうことだったのか。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1376022438963.jpg
A-Lineのもあったからついでに。

ATの曲線図って初めて見たけど、理解不可能。
平らになるまでは滑ってるってことか？

ズルズルトルコンw

スカスカＭＴｗ

スカスカしてるのは変速機じゃねえだろアホかよ

>>350
スカｓズカ脳は黙って名

>>350
てめぇ2リッターのくせに態度でけーんだよボケが！！

トルコンw

2リッター＝廉価版

2.5リッター＝上級グレード


これが世間の常識。

>>337
高齢社会マジわろえない

いくら上級グレードでもトルコンATなんて買いません。
あと35GT-Rが3ペダルなら買ってました。

廉価版でイイですよ。2リッターのスカッと回る所とMTが好きだから。

>>354 ってCR-Vの奴だろ？

CVTとトルコンってどっちがつおいの？

AT貶してるくせにちょっと貶されると直ぐ脊髄反応するMT乗りｗ
やっぱこういう車は子供の乗り物だなあ

>>356
私も昔はそう思っていたしMTしか乗らんかった。
しかし還暦近くになったて仕方なくATにしたくちだ。
今でもMTに乗りたいが年には勝てん。
年でも元気な奴は乗ればいい。

>>361
年寄りはすっこんでろ!!

>>362
ガキはすっこんでろ!!!!!

はい、すいませんでしたぁ…(チッ

ｵﾏｲﾗ、インプのトルコンだからって馬鹿にして...ストレス解消してるだろw

ｵﾏｲﾗ、インプがスカスカだからって馬鹿にして...ストレス解消してるだろw

>>360
所詮ビチグソＭＴ信者はコンプレックスの塊なので仕方ありません。
その意味では精神的にニュートラルな子供にもはるかに劣りますね。

おまけに>>321のように妄想を伴う病的な自意識や
>>337のような事故を誘発しかねない危険行為など、
ＭＴ信者のビチグソぶりは目に余ります。困ったものです。


ここを見ていて強く感じたのが、自分の車がクラス底辺のガタガタ・スカスカのゴミクズだという
逃れようのない現実に対する自覚が強ければ強いほど、思考や発言や行為のゴミクズぶりが
悪化するようだということです。

ビチグソＭＴ信者の皆さんは、我々A-Lineオーナーの余裕と自信を少しでも見習ってほしいものですね。
車がビチグソなのはどうしようもありませんが、人間は努力すれば変わることができるはずなのですから。

８８８８８８８８８８８８８８８８８８８８８８８８８８８８８８８８８

CVTとトルコンってどっちがつおいの？

G*Bのトルクの無さはスバルの恥。STIのバッジを外すべき。信号ダッシュでフィットにも負ける車にSTIを名乗らせてはいけない。

>>367
努力しておまえみたいなゴミ屑を大掃除できるように頑張りますwww

インプレッサオートマトルコンSTIwww
おまえら察してやれよオートマ野郎の気持ちをwww

>>339
だから、その二重制御で、DCCDの方針がブレちやったんだって。
なんで締結力 をドライバーに委ねてる振りをして、勝手にトルク感応で締結方向になるんだと。
どこがドライバーズコントロールデフなんだと。
いまのは単なる劣化クワトロ＋マニュアルロック機能。

今のスポーツモデルのクワトロは、リアにスポーツLSDついてるからねぇ。

リアのスポーツLSDとはなんぞいな？

あと、公道ではサーキットに適した機能が邪魔になることも多いぞ。
フロントLSDやデカイブレーキシステムなんかその典型だけど、アクセル開度でちょこちょこ締結力が変わるのも、スポーツドライブ向けの素直な挙動とは言えない。

>>374
正式名称は違うかもw

>>375
ん？アクセル開度で締結力をコントロールするのは良くないと？
一定の方が良い？

>>373
6MTはフロントLSDもセンターデフも
リアLSDも全てトルク感応型のスポーツ
タイプだけど、何か？

スペC純正の機械式LSD、2万キロオイル変えてないけど何も劣化を感じないから放置

この車のリミッターって5速○千回転・6速☓千回転ていう設定かな？
普通にふわわkm/h出るんだが、多分4速だとリミットない疑惑

>>380

リミッター有るよ
メーター誤差酷いから平気で190km/h以上指すけど
回転数じゃ無く、速度でリミッター設定してて182km/hとかのはず

GDB乗ってたときは最初からリミッターカットしてたから気づかなかったけど
GRBに乗り換えてリミッターカットする前に富士行ったらストレートで4速でひっぱてる
うちにリミッターに当たって仕方ねぇから5速に上げるかぁって感じになった。
ストレート後半超ヒマ

TC2000のストレートですらリミッター当たるし、4速でも5速でも関係ないなぁ

逆にリミッター外さないんなら、殆どのサーキット3速と4速しか無くても平気
トルク云々書いてる人居るけど、TC2000の第1ヘアピン3速で入って3速で
立ち上がれる車ってそう無いと思うヨ

>>347
ＡＴは一般的に、トルクが無い低回転数域は、トルクコンバータを滑らせて吸収させてごまかしてるって事でしょ

>>383
いつまでATATってどんだけ屑なんだよ

MTっつったって、>>382みたいなサーキットを走るやつは稀でここの殆どは軽より遅い走りしてんだからMTに乗ってるってだけでしかない

街乗りじゃあG*Fに土下座するしかねーしなw G*Fどころか15年落ちのインテRにも煽られる始末w

>>347
アホには理解できないことって世の中いっぱいあるからな
ま、気に病む必要はないと思うよ
アホなのもお前の個性だからｗ

フィットにも負けるとか、軽より遅いとか、AT乗りは毎度毎度信号ダッシュでゴミ虫を蹴散らして回ってるの？
野蛮だなぁwwwwwm

>>388
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

無駄にガス使いたくないのはMT車とおんなじ

>>381
リミッター195じゃなかったかねCPUの値
確かにメーター読みはふわわまで出る
回転数換算でも出てる感じ
ソースは先週の第二東名の俺

還暦になった知り合いのジジイが、
やっぱ歳には勝てんと言って、
997のカレラ4のPDKを買ってたが、、、
同じぐらいの歳でもえらい違いだな。

この時期アルカンターラのシートは蒸れ蒸れだな

>>391
レンジローバーもあるよ
レンジは内装がエロくていいぞー

>>391
ば〜かｗ
お前の親と一緒にすんな

>>390

確かECU除くと普通にバイナリデータの中に
リミッター速度の数字が入っててその数字が182とか位になってたはず
もしかしたら他にも検出してる数字があるのかも知れないけど
結局はROMチューンで無く、バイパスさせてカットしたから
絶対か？と言われると多分・・・って少し弱気になってみたり

この車はメーター誤差が5%〜10%有るので実際ROMで検知してる
速度と違いメーターが指す速度ではリミッターが働く時点で195以上を
指す固体は結構普通みたいだだね

スマフォとかでGPS速度計使うだけでも、結構な誤差出るヨ

>>389
街中でバスとか遅い軽をスッと抜けると、そのまま快適に走れることはあるね。
一速で止まりそうな速度からだと、アクセル全開しても、速度が乗るのに時間かかりすぎるとは実感している。

このへん、1.2tくらいの車重に2L NA実用エンジンを乗せてる車は、うまくこなす。てか速いわ。

GRBAの話ね

好きなの乗りゃいいんだよ。
俺も今はGVBだけど、GRFなんかもいいなぁと思う。
フォレDITなんかもアリだな。

他の車貶せば、自分の車の下取り価格良くなったり
タイムが出るようになる訳でもない。

恨みの文化はチョンだけで十分だ。

GRB乗ってるけど軽く弄るだけでATより出だし良くなってワロタわ
上は更に伸びるしどんだけデチューンされてんだよｗ

>>392
そーでもないお
8時代に較べれば(皮椅子にしてた)
超天国だよ。アルカンそこそこ空気通すからさ

>>399
伸びしろ分は特別限定車用に温存してるんだよw

それでも耐久性考えると320PSの44kgがEJ20の限界
まあパワー系チューンどノーマルで道交法遵守でミニサでも最大150km/h程度の俺には308psで十分楽しめるが
お前ら一回道交法遵守してみろ、ちょっと郊外走れば燃費10km/l簡単に行くぞ

弄って踏まなくなったせいか街乗り燃費かえって上がった（S#で燃費走なし）
7km/L→8km/L
いろは坂では10ｋｍ/L（宇都宮市市街地から）いったわ

GRBDｽﾍﾟc　六甲 夙川⇔小部で6.2km/L（S#）　だったです。

>>404
うっわ。
そこまで燃費落ちるんだ。

>402

WRCマシンのスペックでは320〜340ps、トルクは70kgぐらいらしい。
シリンダーブロックなどは同じはずだから、だいたいそれぐらいまでだいじょぶじゃね？

パワーを少しだけ上げてトルク増強とかどうすればいいんだ？

トルクトルクうるせぇなぁ極細トルクのG*B乗りはw

パワーもトルクもガンガンに上げてから
WRC公式のあのクッソ細いリストリクターで吸気絞ればええんちゃうん

>>378
スポーツタイプってw

ﾄﾙｺﾝ君曰く、ビスカス最強w

>>411
突然どうした？w

触れちゃいけない、恥部w

>>390
サーキットでテストしたらＧＰＳで１９３ｋｍ/ｈだった。

ところで、GRBやGVBのタイヤ、そろそろ変えた人も多いと思うけど
何に変えた？
おれはサーキット用は値段的に妥協してダンロップのディレッツアＺ１にして、
それをはきつぶした後は同じくディレッツアのＺ２にしてる
ポテンザははきつぶすにはちょっと値段がお高くてきついし、ネオバの
AD08も07に比べて価格が上がったのできついよ。

一応街乗りは勿体ないのでこれまたディレッツアのDZ101にしてる
050の後継のS001は高いから諦めた

タイヤ板の評判だとS001の方が評判良いけど、俺的には050と比べると
DZ101の方がサイドウォールが固くてグリップ力も全然不満ないけど、
みんなはどうよ？

17インチの070。
普段使いは17インチの050。
吊るしのタイヤホイールは納車時から納屋の中。

>>415
タイヤどうこう言う前にそのほっそい（笑）トルクをなんとかしろよw G*Bのほっそい（笑）トルクならもっとグリップ落としたほうが良いよw

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

http://www.wintel.co.jp/stockdetail/531-1_284.html

俺のGVBスペCは、GPSレーダー及びパナナビ表示値で190km/hまででる。
そのときのメーターは200km/hだ。
一応人には、俺の車リミッター200km/hなんすわあ。と言うことにしている。

>>415
S001からDZ101にしたけど、グリップは2ランクくらい落ちたよ
でも乗り心地良い〜

>>418
ことほど左様に。

A-Lineの優秀さとビチグソＭＴのゴミクズさに対し、ビチグソ信者は反論できるだけの根拠も
人並みの国語能力もなく、子汚いＡＡのコピペで必死に抵抗するしかないわけです。

まあ、トルクとアクセル開度をごっちゃにしてすらも議論がかみ合うような
知ったかのビチグソ信者が夏休みをいいことに暴れているようですが、
所詮ゴミクズＭＴに病的な妄想を持つ無知な底辺層の集団に相応しい流れで
夏らしい微笑ましい風景と言えますか。

A-Lineとそのオーナーの質の高さとはまさに雲泥ですが、まあ暖かく見守りましょう。

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

車に花火大会の燃えカスがああああああああ
スバルのグラスコーティング頑張れ

MTガチャガチャやってんのも楽しいんだぜ

けどトルコンSTI、俺は否定はしないぜ
トルクがあって走りやすいんだろ？
渋滞も楽だろう？
ハンドル裏のレバーみたいのカチャカチャやってモッサリ変速してんだろ？
羨ましいぜww

ATのシフトアップが、このスレのMT海苔より速いのは間違いないと思われる。

シフトダウンにしても、プロでもきっちり回転合わずに半クラで誤魔化してるくらいだから、言わずもがな。
まぁ、カート上がりのエリートは、そもそもこんな古くさいMTに乗らないのかも知れないがw

>>406
素人（チューニングショップ含む）じゃ無理だろw

>>426
トルコンズルズルじゃ意味ないわw

>>426
ﾄﾙｺﾝに変速で負ける?
ｱﾘｴﾈｰ腹痛w

ATはニュルブルクリンクで
MTの7:55の記録を破ってからほざけw

半クラでズルズルとか回転合わずにガクガクが負け犬の遠吠えw


結局はいまの3ペダルMTはレーシングカーに近いのではなく、
ポンコツの旧車に近いだけなのよ。

そこの勘違いが酷い。
好きだからポンコツを新車で買ったのだと言い切れない、
中途半端な輩が多すぎる。

エンジンにしても、馬力が同じなら排気量が、大きい方がいいに決まってるのは常識。
普通は排気量が大きくなれば一気に重くなるけど、STIに関してはそれは当てはまらないからね。
ハッチより重いセダンを喜んで買う馬鹿がいるくらいでw

好きなんだからそれでいいと、なぜ言えないかね。

トルコン変速早いのか、そりゃ羨ましいなぁww
しかし夏だなぁ
>>422はロドスタスレからわざわざこちらへご出張とかご苦労なこった。

ユーノスロードスター 91万キロ
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/10(土) 01:03:06.86 ID:uPhDnGmh0
オイル消費が止まらない！

ユーノスロードスター 91万キロ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/10(土) 10:24:47.30 ID:uPhDnGmh0
写真うpテストも兼ねてうpしてみる。http://i.imgur.com/bH8VIDT.jpg

ユーノスロードスター 91万キロ
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/10(土) 10:42:10.88 ID:uPhDnGmh0
ちなみに、みんなどれくらいの硬さのオイル使ってます？

【NANB】MAZDAロードスター178【Roadster】
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/10(土) 14:21:27.93 ID:uPhDnGmh0
俺のNA8もたった今、左後ろのキャリパーが逝ってることが判明した。
サイドブレーキかけてもクルクルまわっちゃう・・・

SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS100▼IMPREZA
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/10(土) 22:36:51.12 ID:uPhDnGmh0
夏らしい微笑ましい風景と言えますか。

>>429
空想と現実が区別できなくなってるなw
お前の現実は、ニュルにも行けないし、そのタイムもだせない。

街中でトルク不足に悩み（もしくは気付かない程バカなのか？）、
やっとターボがきいてくれば速度違反で取り締まりに悩むわけだw

>>431
速いというか、人間が機械に叶わないというだけだな。
スバルの5ATはDSGにゃ手も足もでないよ。3ペダルMTよりましなだけで。

ただ、3ペダルMTは回転があってなくても強引につなげるから、
それで変速が速いと勘違いしちゃう人がいるんだと思う。

>>432
空想と現実の境目www
街中でトルク不足に悩むとかwww
もうさぁオーナー以外どっか行ってくんねかなぁ

ロードスターwww
ま・さ・か・AT？

じゃないよね？

じゃないよねwww





オイル消費が激しいとかw

ヤリスギでしまりの悪い、ガバガバシリンダー便器カーw

プラグ白焼けしてるが、
オイル上がりして白煙あげてそうwww

トルクスカスカはお前の便器カーだろwwwww

>>434
他を知らないおバカさんw
悩む頭も無いわけか。

>>432
空想と現実を区別出来てないのは、
便器カー乗りの君だよw

>>436
他を知らないのは、
ガバガバ便器カー乗りの君だよw

>>436
他を知らない？ふふ
夏だねぇ

重要なのは、それぞれのステージで自分の車が早いか遅いかを認識すること。
プロでもない素人がいちいち変速してる、約1.5tの豚にに2Lのターボ車が街中で速いわけじゃないのに気づくことが必要。

いきがるのはサーキットだけでよろしく。
つーてもスポーツカーには完敗だがなw

>>440
ステージとか笑うとこ？
よほど詳しい思いでもしたの？
別にいきがってないよ
MTのりもトルコンSTIも、もともと仲いいんだよ
まぁATロドスタ君がインプを相当羨ましく思ってるって事だけは良く解ったよ

>>440
CR-Zに追い回されてたﾄﾙｺﾝﾎﾞｰｲかな？....ﾄﾞﾝﾏｲw

>>442
あのレベルの素人同士なんて車がなんだろうと運転レベルでどうにでもなるのに、
もうそういうもの出さないと駄目なところまで追い込まれてるのかw

ステージwwwww
仁Dは無事連載終了しただろ

便器カー乗り君の！！







オンステージwwwww

MT、トルコンSTI、いつものCRVイヤォだけかと思ったら


まさかATロドスタ君とかwww

水銀灯に群がる虫は夏の風物詩ですから

CRVに続いてこれからはロードスターも街で見かけたらたっぷり嫌がらせしないとね。

>>448
いやいや察してやれよ
小さな犬ほど吠えるだろ
必死にシグナルダッシュする姿を見送ろうぜw

>>426
ＭＴに乗ってるけど、ＡＴの変速の早さだけは確かだし、故障が無い限りシフトミスもないよ。

クラッチ切ってから変速してクラッチ繋ぐのに、通常はどうやっても１秒は掛かるけどＡＴは内部のクラッチ切り替えだけだからね。
ただ、シフトチェンジするタイミングが自分の思った所と合わない事が多いんだよ。

前の車は３年間ＡＴ乗ってたけど、独特の滑り感がなじまなかった。

ＤＣＴなら間違いなく買ってたよ。

なんだ、ロドスタ君がＡＴに乗って暴走してたのかｗ

確かに、ロドスタは８６が出るまでＦＲじゃ早かったからね〜

>>448

やめてやれよ、反撃にココを荒らされたら面倒だから

>>453
朝から元気だなｗ

朝から元気を出せなくてどうするＷ

YOKOHAMAアドバンレーシングRZの18×8.5J　45に
245/40r18で問題なく履ける？

GVBフルノーマル

CRVとかロドスタとか、こっちが全く興味ない輩ばっかし湧くのなｗ
お前らはボウフラだな(・∀・)カエレ!!

>>457
ボウフラのうちはまだいいんだけどね
コイツ等やがて空をとぶから始末が悪い

>>457
コッチにとっては、眼中になく、
キモくて近寄って欲しくないブスやブサメンに限って、少し優しくすると、勘違いして近寄って来るの居るよな。

それと同じ。

>>415
Ｚ１☆と較べてＺ２どぉ？
最近妻の実家との往復位しかスピード出さない寂しい体になってＺ１☆が意味もなく終わりそうだ_ﾉ乙(､ﾝ､)_

エボとかS3、135M、A45あたりとはある程度価値観とか認めあえる部分もあるけど、86/BRZとかロドスタとか、ましてやcrvなんてタイヤが4つある乗り物以外になんら価値観の認めあえる部分がないんだよなぁ…。

なんだ、マジでエアライン乗りだっとのかｗｗ

>>456

別の18×8.5JJ 45に純正サイズ(245/40R18)を履かせてるが、
全く問題なし。

サーキットでA-lineって見たことないな。
走ってる人いるのかな。

サーキットってA-Lineどｋろか、フィットとか、デミオで走っているのがいるからなあｗ

それって

サーキットなのに何でフォーミュラーカーで走らないんだ？

みたいな会話じゃないか？

http://www.youtube.com/watch?v=iCpYL36mkA0

http://www.youtube.com/watch?v=LGgRsqNptl8

http://www.youtube.com/watch?v=cbA4rQ_vPNk

さすがBIPで名を馳せる名車。

ホンダフィットのような洗練されたDCTを付けろよ！！！！！！！！

モーターリンクで１段はエンジン切り離し　最高だ！

そうだね！フィットを買えば解決だね！！

やれやれ、>>448のように妄想と思い込みで現実社会に害を撒き散らす本物のクズしかいないのが
憐れなビチグソＭＴ信者の特徴です。
ゴミクズに育てられたのでは仕方がないのでしょうが、早く死に絶えてほしいものですね。

ＩＤ被りをどう考えようが自由ですが、ビチグソＭＴ信者がロードスターを必死に貶そうが
公道で嫌がらせをしようが別に痛くも痒くもありませんので、先方スレに突撃するなり
現実社会で危険行為に及んで捕まるなり、どうぞご自由に。

私は微笑みながらビチグソＭＴ信者の無様さと気の毒な被害者を眺めるだけですので。

オイル何リットル入る？
D純正しか交換してないので、
判らん。
流石にこの車でオイル交換年一回は厳しいかとおもい
ABで交換しようかと思ってる。

皆さん、
オイル何入れてるの？

以前はBHに乗ってて4か月or5000�qで交換してたが、
4.3ｌ入り
4l缶+１ｌ缶を買って残りは廃棄してた。

申し訳ないがa-lineです。。。

http://www.neoplotex.com/data/img/oil/subaru_20120921.pdf#search='GVF+%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E4%BA%A4%E6%8F%9B+%E9%87%8F'
すいません。
4.3ｌですね。

銘柄、粘度どうしてます？
ほぼ街乗りですが6000くらいまで回すこと多いです。

>>471
そこまで負の感情を持てるというのも、相当なもんだと思うが
何かあったのかい？
あんまり固執するのも、精神衛生上よくないし
そのうち絶対に通常の生活に出ちゃうぞ。

一度冷静になって考えてみろよ、MTだのATだのどうでもいい事だぜ。

>>472
elf LES PLEIADES SM10W-50
ttp://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/engine_oil/premiumoil03.html

>>474
www
このｽﾚに来ると
a-line乗りであることに心から懺悔したくなるww
渋滞街乗りばっか＆安い＆タンレザー＆意外と純正オーディオの音が良いので、
ATにしました。

GVFで本当にごめんなさい！

>>472
自分の場合、ＢＦレガシィの頃からエレメント替えても替えなくても基本４Ｌで通してます。
最近では底抜きして４Ｌ缶全部入れた後はレベルゲージすら見てないですね(^^;

いろんな走り方したけど、問題ないです。

最近ではエレメント交換した時は、金属表面改質剤（IXLって言う奴)200mLほど入れてるから実質４．２Ｌかな？

オイルの種類は10w-40を基準に、その時次第で変わってます、今はカストロのRSです。

>>474
上の方でゴミなどと言ってる真面な教育も受けていない
育ちの悪そうなキチガイがいるけど

MT乗りのATの貶し方も、相当なもんだと思うが
そこまで負の感情を持てるというのも、
何かあったのかい？

あんまり固執するのも、精神衛生上よくないし
そのうち絶対に通常の生活に出ちゃうぞ。

一度冷静になって考えてみろよ、MTだのATだのどうでもいい事だぜ。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/ouen/oil-rseed-rsse04.html
これどうですかね？
5wだからﾁｮｲﾉﾘも可かな？と・・

スバルのCastrol SLX Professional SM 5W-40 入れてたけど、スムーズさに欠けるというか
フィーリングが良くないから止めた。

今は、夏場はelf LES PLEIADES SM10W-50
冬は、elf LES PLEIADES ZERO 0W-30

>>478
育ちの悪そうなキチガイと、わざわざ同じ土俵に立たなくてもいいんだよ。
鼻で笑ってROMってりゃいいさ。

ここで、やり返してやろうって思ってる思ってると
運転しててもすぐムカツイて、報復したりするようになるぞ。

ホンダから技術買ってでもDCT(dual clutch taransmission) ハイブリッドを出せ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!！

そしてアイサイト　!!!!!!!!!!!!!!!!

>>479
以前はソレくらいの金額のオイル入れてました。（確かに良い事は良いので）
定番のGULFはどうでしょう？価格帯としては同じくらいです。


最近では、圧倒的に町乗りが増えたので、そこそこ性能の良いオイルを普段から
ホームセンターに行った時に安いのを見つけたら買い置きしてます。

下抜きだと全部出ないらしくフィルタ交換時に4L缶を一滴残らず入れると
ちょうとレベルゲージのHIくらいになる。
フィルタ未交換時は全部入れると入りすぎる。大した超過じゃないけど

これで5000km毎5万キロやってるけど問題なし
オイルは通年でMobil1 0w-40
車はGRB

>>481
＞運転しててもすぐムカツイて、報復したりするようになるぞ。
高級ドイツ車に乗っている奴に多いかも
追い越したりすると負けずとやり返す

あと、勘違いプリウス
自分ではプリウスの加速は速いと勘違いしているのか、トヨタ車の方が性能が良いと洗脳されているのか
加速などで追い抜くと前が詰まった時にやり返そうとする

すごいなみんな
変に弄るのが恐くて全部D任せだ

>>483
＞最近では、圧倒的に町乗りが増えたので、
街乗り以外で低性能でもいいオイルでいいところってどこで乗ってたの？

>>484だけど>>477が同じこと言ってたわ
やっぱそうだよね。俺は一応レベルゲージは見るけどｗ

ありがとうございます。
点検パック入りなので、
フィルターは年一で、
オイルはフィルター無交換4l入れで
gulf,mobilあたりでいこうかな。

このｽﾚなんだかんだ言って、
民度高い人が多いですね。
たまにｱﾚだけどw

>>474
MTでもATでもいいんだけど廉価版2リッターってのは恥ずかしくて嫌だな。経済的にも精神的にも余裕のある大人の男は2.5リッターを選ぶ。


これマジ。

>>487
低性能じゃなく、そこそこの奴。


>>483に書いたけど、今回はカストロのRS入れてます。
今はたまにサーキット走る程度なので、走る前位に交換を前倒しして替
えてる。基本は５０００キロ交換。
レガシィの時はその方法で２０万キロ乗った。

昔、別の車でジムカーナのシリーズで出てた頃は月１でモチュールの300V
入れてたけど・・・

>>490
あ、この車 そういうんじゃないんでｗ

>>490
マジで大人になろうぜ。

GVFの自分
渋滞街乗り多い+ﾁｮｲﾉﾘをせざる時がたまにある+たまに高回転6000オーバー
まぁこんなもんかな。
点検パックで　純正+フィルター交換
半年後に4ｌ缶を交換で行きます。

4缶の銘柄

悩む〜けど純正は年一で十分、社外との差を感じれるし。
とにかくﾁｮｲﾉﾘ多いこれが怖い。
仕事柄2�q先でエンジンOFFとか多いです。
ベストチョイスはカストロRSかな？

お前ら>>1に書いてある事読める？
MTもATも仲良くって書いてあるだろ
そんな最低限のルールも守れない奴は来なくてよろしい
まぁ騒いでるのは2、3人程度だと思うが

>>478
まったくそのとおりですね。

>>448のように通常の社会生活で他人に害を撒き散らすビチグソＭＴ信者を見ていると
実際に被害にあっている人が気の毒になります。

ゴミクズから生まれてゴミクズに育てられたとはいえ、車と自分がビチグソであるという自覚と
そんなゴミクズすら受け入れてくれる日本の社会に対する感謝のひとかけら程度は
救いようの無いビチグソＭＴ信者であっても持ってほしいと強く思います。

まあコンプレックスに手足が生えたようなビチグソＭＴ信者には無理な話でしょうがね。

普通にスレ分けたら？
GRがGV吸収した状態だから出て行くのはGVになるけど

エアライン乗りはさっさとロードスターｗスレに帰れやｗｗ

G*Bだと信号ダッシュでロドスタに負けそうw

一味違うねw
携帯原始人はw

うちの近所のトヨタも日産も営業しているのに、スバルは完全休業（9連休）なの？
ttp://www.tokyo-subaru.co.jp/web/images/cal/this.gif

単に儲けに走らず、従業員を大切に
する会社は、顧客にとっても良い製品を作るよ。

つか、お盆は基本的に帰省するから、
クルマは余り売れないし。

>>500
携帯原始人でもなんでもいいけどトルクのほっそい（笑）G*Bには乗りたくないなぁw

>>481
AT も悪くないと思ってるMT海苔からすると、
鼻で笑ってる連中が一番経験と知識と脳みそが足りなく感じるのも事実w

>>485
プリウスの加速はバカにならないというか、
GRBの加速はアクセルをよっぽど深く踏み込まないとプリウスにおいていかれるという
事実。若いSTIMT海苔だと認められないだろうね。


で、根拠のない上から目線で若さがバレバレ。

>>492
貨物車なのにターボでカタログ馬力が高いのが売り？w

ココまで下品に書かれたら、笑って見守るしかないわね

>>508
いや、我慢できなくて書き込んでるじゃんw
どこまで子供なの？！免許もってるの？

これが若さか…

>>505
禿同！！
首都高でGVFの速い人がいるの見てるから尚更そう思う（付いて行けないGVB乗りですorz）。
コーナーの立ち上がりではツィンスクロールのG*Bには敵わないけど
首都高のようにきついコーナーの多い場所では乗り方次第で何とかなるって言ってた。

バカと子供は放っておいて、ロードスター、実際あれはいい車です。
ＭＴを楽しむための作り込みがしっかりできています。

やっつけで作られたＳＴＩのガタガタ・スカスカのビチグソＭＴとは理念から根本的に違います。
どうせＭＴに乗るならああいう車にするべきですね。

まあ所詮、リミッターに当ててはしゃいでいるようなビチグソＭＴ信者の幼稚なおつむでは、
ああいう車やA-Lineが持つ良さの本質は一生理解できないでしょうね。
生まれながらのゴミクズは本当に憐れなものです。

tS TYPE RA買った奴はいないの？
話題になってなくて驚いた

>>512
残念！
ロドスタの白煙便器乗り君はAT限定だからw
だからMTに並々ならぬ嫉妬をぶちまけるw

Moty'sのM110の15W50を3千キロ毎で交換してる。
モータースポーツのメカやってた人に聞いたら、
カストロールとBPはお勧めできないと言われたから、使ってないけど
多分違いなんて自分にはわからない。

G*Fのひとの参考までに・・・つづき

ただマニュアルモードでもう一速落としたくても速度が乗ってると落とせないのが難点だってさ。
その場合はマニュアルモードにしないで、敢えてDレンジで、コーナー手前でしっかりブレーキを踏んで
ブリッピングさせてギヤダウンさせた方がいいって言ってた。

>>514
そう言う設定にしないと論破できないの
君こそ哀れ！

都合が悪いと、洩れなくAT限定ｗ　恥ずかしい品のない人ｗ

フラッシュエディターのフェイズ2って取説に書いてるセットあたりに
一通りチューンしないと問題有りかな？
今のとこリーガマックスつけてフェイズ1突っ込んだとこだけど…@GRF

>>516
ここには直線だけは速い直線番長だけが殆どでそういうレーシングスピードでコーナーを走る人はいないから
精々軽やプリウスのコーナリング程度だからｗ
誰かが言ってたけど、インプレッサSTIなんつったって殆ど99％街乗りクルージングで軽と同じ様な速度で走ってる奴ばっかだし実際スペックはただのステータスでしかない

>>518
インプレッサネット。のはマフラー、エアクリぐらいでフェーズ2で問題ないのにね
と思って、素のフラッシュエディターでフェーズ2にしたことあるけど、特に問題はなかった
でも心配で~今はフェーズ1にしてるｗ
STIマフラー（性能はノーマルと同じ）と、STIエアクリ装着のみ…@GVF

HKSもメタキャラ売りたいがためじゃないのかなあｗ

>>513
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20130806_610090.html

褒める所がステアリングギアレシオしかなくて記者も苦労してる模様

>>460

正直、まだ違いが分からないかな
Ｚ１自体減り始めるとポテンザRE01に比べてグリップが
落ちると言われてたみたいだけど、そこら辺が改善されてるのかな？
まだZ2はそこまで減ってないから、同性能って感じ
WRX特有のアンダー症状は変わらないし・・まぁここらは俺の腕の
問題なんだけどさ

おれも最初はハイグリップで街乗りしてたんだけど、減りが早いし
街乗りでは無駄にオーバースペックだから、ハイグリップラジアルは
サーキット限定にするようにしたよ
実際、街乗りでも食いついてくれて気持ちいいんだけど、ちょっと
贅沢かなって

ロードスターは、良い車だよ
絶対的な馬力は足らないけど車重の軽さのハンドリングの良さで
ジムカーナでは結構活躍してるんじゃ無い？
サーキットでもよく見るけど、車好きな奴が乗ってるって感じはあるね
本気走りするとSTIより下のクラスになるけど、一緒に走るとFR独特の
理想的な走るする人多くて勉強になるよ
BRZ乗りとか、一度お尻眺めながら走るといいんじゃ無いかな

つーか、サーキットにはフィットもヴィッツもマーチも居るし、みんな
タイムは違ってもそれぞれベストタイム出そうと走ってるので見てるだけで
勉強になる。

まぁ、タイム分けされない走行会では走るシケイン状態なので気は使うけど

>>460　>>522
Z1スタスペとZ2のどちらも使ったけど（スタスペは2セット、Z2は1セット）、
スタスペはスタスペは非常にバランスの取れた良いタイヤだったけど、
Z２は敢えてそれを選ぶ意味はないように思えた

グリップは僅かにスタスペより良いんでタイムも僅かに上がるけど、
持ちがスタスペの半分、とは言わないけど確実に3分の2以下ではある
連続周回でのグリップダウンの幅も大きくなった

値段がそこそこ安くて、そこそこグリップが良くて、そこそこ連続周回での安定性が良くて、そこそこ持ちも良い
というスタスペの持ち味はなくなって、一発アタック専用タイヤに近い雰囲気になった
だったらもっとグリップの良いタイヤがあるでしょ？というのが率直な感想

なのでZ2の2セット目は買わずAD08Rに乗り換えた

>>523
なんでいきなりロドスタ語っちゃうの？バカなの？荒らしなの？黙ってられないの？

さっき首都高で速いM3がいたな〜
ピーク1.3→安定0.95〜1.0でも追いつけなかった。(GVF)
やっぱりキャタライザー換えるか。。

>>526
それは乗り手の問題だと思う

家族車＝E92M3、自分専用＝GRBだけど、ノーマル同士でも最高速領域以外は全ての場面でGRBの方が速い
弄ったらターボのGRBの方が更に速くなる（両方ともECUを換えてもGRBの方が伸び幅が大きい）

>>527
乗り手って言っといてなんでECU変えたらって話になるんだよアホｗｗｗ

>>528
文盲ｗｗｗ

>>513
クラス優勝するつもりで造ったのに、V逸して処分にこまったズッコケ車だよ？
このスレ民的には2005日シリ並に黒歴史だろwww

ttp://i.imgur.com/WQTEaUi.jpg
ほんと、コレwww

年一回のレースよりシリーズチャンピオンシップに出てくれないかなあ

アジアンタイヤ履いてる人っている？

そりゃいるだろ

>>527
釣りやめて下さい。
彼の乗っている末尾Fのﾄﾙｺﾝ。
末尾Bとは、全く別次元の低性能車w
勝てるわけ(ry

>>534
末尾BでもGT-Rでも下手糞で勝てないくせに何だよ
首都高でGVFで勝ててる人いるよ

首都高の場合はコーナーが多いからコーナリングスピードがBよりGT-Rより早ければいいんだものね

>>534
パワー持て余してるくせにウザイ
どうせ軽とかわらんようなスピードで一般道しか走らんのだからおまえにスペックは飾りでしかない
インプレッサ　スポーツにでも乗ってなさい

腕の話は一番に挙げられてる

>>534
低能のお前の言う低スペックのロードスターで速いのもいるよ
辰巳に来て走ってみ、、、追いつけないから

とりあえず、おまえら夏休みなんだから首都高で白黒つけて来いよ。
命かけてやりゃ、どっちがどうなのかハッキリするだろ。
来ない奴は今後意見する権利ないし、来た奴は双方命かけて速さ見せてみろよ。

そうでもしないと落とし所ねぇ話だろうし。

>>534
低能のお前の言うG*Bより格下のゴルフGTI、ポロGTIで速いのもいるよ
辰巳に来て走ってみ、、、追いつけないから

>>534
あと 、低能のお前の言うG*Bより格上のR35、雲の上のフェラーリもいるよ
辰巳に来て走ってみ、、、楽に追いつけるから

G*B乗りはまず信号ダッシュでフィットに勝てるトルクを身に付けてから物を言え

0-100km
5秒弱のクルマに言うかw

>>522
なるほどいいなー
ｚ１だめになったら
俺も空いてる純正にやすい奴つけようかな。
そいでこれにｚ２つけよう！
_ﾉ乙(､ﾝ､)_

>>524
うーむ
2セット態勢ならそれも考えるべきカモな

>>542
まともなG*B乗りがフィット相手にマジで信号ダッシュ勝負するわけないじゃん。
安全運転してるG*B相手に一人で勝手にマジになってるだけだろ。

0-100km
GRB4.8秒
GVF4.9秒
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/865645/blog/24791921/
たった5秒弱で0.1秒差がつくATの遅さ。

首都高、首都高って、サーキットでやりなよ

>>548
脳内でやるに決まってるだろ

>>549
おまいこそ脳内だろ
辰巳に行って見れば分かる

>>547
あら、A-Line速いじゃん

>>549
ぼくのG*Bは最強の夢を破られるのが嫌で、都合の悪いことは脳内、脳内、なんでも脳内ｗ

当時のGDだと300万ちょっとでNSXやR34とも対等な存在だったし（エボなんて明らかに速かった）
1000万クラスの外車より速かったんでお買い得感は凄かった
首都高でもポルシェ（当時の空冷NAエンジンはは240〜250psだったが）を追いつめてるGDBをよく見かけたりしたが最近は逆になってるｗ

いまじゃスペックも大したことないし、時代遅れの車でいつまで過去の栄光に浸ってんじゃないよ

速い遅いとかガキかよ。
おこちゃま共は、ぐらんつーりすもでもやってろや。

中学生の多いスレだな
オーナースレ建てるって言ってた奴いたけどまだー？
俺が建ててやろうと思ったらスレ建て規制出た

荒らしてるから立てられないんだよ　坊や

>>547

だから個人計測を張るなよ
メーター読みや気温湿度や道路の傾斜で変わるのに

メーカー公式
http://www.subaru-global.com/13wrx_spec_s.html
Acceleration (0-100 km/h)(sec.)　
5.2（6MT)　
6.0（Aライン）

Aラインの6秒は今のハイパフォーマンスカーの数字じゃない
燃費も2.5リッター現行販売車種では世界一悪い

>>556
海外仕様はMTATどちらも2.5Lエンジン
なんだが。

AT・MT論争やってるのは実際3、4人って所なんだろうが
ころころID変えてる単発君のせいでやたら荒れてるように見えるんだよな
実際にオーナーのフリしたアンチなんだろうが
今の中学生の長期休みの宿題には2chを荒らすことって宿題でもあるのかもわからんね

>>552
夢見てるのはお前じゃんw
現物乗っててそんな妄想できるわけないじゃん。お前みたいなエアの知ったかが過剰すぎんだよ
ツルシにちょっと手加えたくらいの奴等はちゃんと現実見えてるよ

>>556
何でそんなに貶したいの？
病気なの？
人生楽しいことないの？
寂しい人だね。
自業自得だよ。

>>556
＞燃費も2.5リッター現行販売車種では世界一悪い
スバルはそんな車を売ってるんだ
悪い会社だな

安っぽいなｗ
ttp://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2531846

>>556
お前も、変なの貼るなよ。
それ海外向け2.5Ｌの諸元だろが。
いつからG*Bが2.5Ｌ300psになったんだよ。ボケが。

>>561
そうでーす！
なのでアクアとかベルファイヤーハイブリッドとか買えばいいとおもいますよー

>>562
BCだからなw
新型発表まであと4ヵ月だな、STIはそれから更に後だろうけど

>>563

メーカー公表値だから個人計測より参考になるだろ
Aラインは公式で6秒とハッキリ書かれてるんだから6秒ジャストは確定
公表の無い国内版2リッターだがスペックも変わらないしつるしで海外版2.5とほぼ同等ぐらいだろう
それどころか低速域や最高速は当然負けるしチューニングの伸び率じゃ2.5の海外版の方が上限高い
たまに国内2リッターは4秒台だというのもいてるが直噴でもない2リッターに夢見すぎ
ちなみにエボ�]のDCTは公式5.6秒
GVBは5秒台前半だろう

>>566
そのAライン、国内仕様より35kg重いんだけど
MTも25kg重量増。
MTは、EJ20と変速比が違うんだけど。
その辺は、どうなのよ？
誤差範囲か？

輸出版の6MTって最高速が伸びるようにギア比が違うようなコトをインプレッサWRXSTIのムック本でみたコトがある。

最高速はどうでもいいが、100ちょいあたりのクルージングでもうチョイ回転数がひくくなれば高速移動が快適になるのになぁ。

>>568
GRBAのってるけど、幻の7速に入れたくなる時があるわ
次期モデルでハッチの直噴2リッターBBタービン340〜360psで7速DSG積んで出してくれんかなぁ

2リッターDITなら340〜360psはいくんじゃね（CVTのA-Lineでも）

>>568
乗り換えたとき高速巡航の回転数が前の車より高いの違和感あったなー

>>570
行かないだろ。
とくにアライン

いくよ（MT乗りには残念だけど）
CVTのチェーンはアウディも使ってる高トルクにも耐えうるドイツのルーク製だからな

>>571
GDBもそんくらいの回転数だった？

>>573
３００ｐｓ、トルクも４０ｋｇは超えようもんね

（MT乗ってちゃ）イカンのか？

（AT乗ってちゃ）イカンのか？

　　　　　　三l　　　　＿＿　-┼　 ┼
　　　　l |┌‐┐ ー、　 ／　 -┼　/　―,
　　　　リ　.巾　　‐'　　＼　(＿　 /　､＿
　　　　　　　　　 ＿_ ＿_
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　| ＿＿＿　 /´　　　　　　 _　 |＿＿l´　 ,､
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　　　　 /　/　|,――´ ´>　<´　'￣ﾌ　|　 ヽ'｀.l　|
　　 ／ 　/　　　　　　='-'ヽ/　　 ノ　ﾉ　＿__ﾉ　/
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　　　　　　　　　γ⌒´　　 ／:::　／
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　　　　　　 　 !ﾞ　　 (･ ）｀┃( ･）ｉ/ >>575
　　　　　　 　 |　　 　 （__人_）　 |
　　　　　　　　＼　　　 ｀ー'┃／
　　　　　　　　　/　　　∩　 ヽ
　　　　　　　　 /　　　⊂ﾆﾆ＿）
　　　　　　　　〈　　　ヽ-'　ノ
　　　　　　　　　〉__〉￣〉__〉

俺、見た目でセダン派なんだがハッチ好きな人ってやっぱし同じく見た目？
それとも機能的なところ？
別に煽りとかじゃなくて素朴な質問。

毎日粘着ご苦労さまです＾＾

世間体と冠婚葬祭に行けないからハッチかな

>>579
そそそそそそ、それだけは言わない約束だったでしょ&hearts;

>>577
見た目とWRCに出てたのがハッチだったってことかな
ブリっとしたあのケツが堪らん

>>579
他人の目基準での車選びカワイソす

セダンは羽が無いと角のないカブト虫みたいでカッコワル
それならハッチがイイワ

見た目とNBR24で優勝してたのがセダンだったってことかな
ガッチリとしたあのケツが堪らん

見た目でセダンが好きだけど、
ボクスターからファミリカーという名目で乗り換えのため、
ハッチバック買った。
おかげでクラッチが重い以外は文句言われなかった。

GRBのクラッチが重い？
ボクスターのMTも平均的な車のクラッチよりも重く感じるけど・・・

上の方で誰かがG*BのクラッチはBRZと同じで超軽いって言ってたじゃないか

GRBのクラッチの重さを10としたら
涙目NAインプが7
BRZが5
ジムニー(JB23)が6

>>569
高速道路でインター入ってポンポンとシフトアップ。
合流車線で車速伸ばして本線に入ると6速3000回転位で105とかくらいかな？

心の中ではまだまだ"4速"の気がして"5速"に入れようとするんだけど、"4速"のはずの6速から5速にシフトダウンしそうになって慌ててクラッチ切ったりするw

>>577
もともとGF8からの乗り換えだから、C型からはセダンも発売されていたけど興味なかったかな。
みんカラでは5HBのテールライト塗装方法も明らかになっていて、あの塗装したテールライトがかっこいいと思ったから迷わずハッチを選んだよ。
ディーラーマンはセダンじゃなくて良いんですか？と念押しして来たけどねw

>>588
BRZの倍はないっしょ

>>577
セダンは羽根が生えてないと見た目が悪いけど、三十越えてデカイ羽はむり。
ハッチはテールランプに癖があるけど、全体のフォルムがランチャデルタの
エボみたいでカッコよく感じる。

あと、GDBのヲタブルーに乗ってたときに、
ほぼ全ての女性からダメ出しされたトラウマが残ってるw

>>591
自分の常識他人の非常識

ほぼすべての女性？
何億人？

ボクスターよりも重たいよ。
自分のがSじゃなかったからかもしれないけど。
それにボクスターより燃費も悪い。
高速で追い越し車線スイスイ走る運転でも、
リッター13は軽くいった。
オイル交換のサイクルも長いし、
ランニングコストは今より安かったかも。

保険は高かったけど。というかよく断られた。ゴールドの20等級でも。

三十路超えたくらいの小僧が笑わせるぜ（ｗ

まあ、R32.に比べりゃ踏んでいないようだけどな

>>591
車のせいにしてんじゃねえよキモヲタ

>>596
現実知れよ
GRもGVもアウトだって

まーどうでもいいんじゃね？
見た目を気にするならおとなしい車？を二台買えばいいって話だろ

俺はサンバーバンとGVBの2台を所有しているがどちらも乗っていて
恥ずかしいなんて思ったことはないぞ

これ凄く慰問なんだけど
デカ羽は30歳超えたら無理っていうけど
実際今の20代の収入でGVBの新車なんて手が届かないだろ
限定車のS206とか20代じゃ絶対無理だろうし
実際にGVBやエボ�]に乗ってる人っておっさんが圧倒的過半数
86だって若い人もチラホラみるがおっさんが圧倒的に多い
いかにも25以下の若者はGDとかGRBの中古が多いし
逆に20ソコソコの奴がピカピカのGVB乗ってるほうが驚くわ

冠婚葬祭（特に葬式）だけ避ければ30のおっさんが乗っても何の問題もないわ

20台でも30台でもATでもMTでも関係ねぇ。スバブタのインポ乗りはキモい！これが世間の常識。


イヤァオ！！！


いちばんすげぇーのはCR-Vなんだよ！！！

やっぱこれじゃないとなー(棒

冠婚葬祭なんて何乗ってってもいいだろ
車停めるとこがなくてタイムズに置いて徒歩で行ったわw

おっさんより爺さんが乗るとかっこいい

: : : : : : : : : : : : : :l | : : :.|!　　　ここはｽﾊﾞｦﾀの日記帳よ　 　　　/:{ |::.::.::.::.::.::.::.::.::.ヽ
: : : : : : : : : : : : : :|;l : : :.:!　　　秘密にしてる事とか　　　　　　　,'::.::ｔ_!::.::.::.::.::.::.::.::.::.:::',
: : : : : : : : : : : : : :!f : : :.:|　　　バンバン書いちゃいなさい！！{::.::.::.::｀＜::.::.::.::.::.::.:::::|
: : : : : :. : : : : : : :.l!{:. :.:.:.|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`^い:ｒ､孑::.::.::.::.::.::.::::::!
: : : : : :. : : : :l : : :!|:.:.:.:.:.:!　　　　　　　　　　　　　　　_＿　　　　　　　 !:}ﾊ::.::.::.::.::.::.::.::.:::::',
:.:.:.:. : :.:. : : :.| : :.:l l:.:.:.:.:.:|　　　　　　　　　　　 ,．:'´:.:.:.:.:.:.:.｀丶　 　 　 |::|. l::.::.::.::.::.::.::.::.:::::ﾍ
:.!:.:.:.:,':.!:.: :.:.,!:.:.:.:|,.|:.:.:l:.:.|　　　 　 　 　 　 　 /:.:.:.:.:.:.､:.:.:.:i:.!:.:.:.:ヽ　　　l::.!｀ヽ::.::.::.::.::.::.::.::::::::i
/ｲ:./;ｲ:.: /ｲ:.:;ｲ:!　!l:.:l:.:|!　 　 　 　 　 　 　 ;':.:.:.:.:.:.ﾑヘ:.:j}トV:.:.:ﾄ　 　 !::| ,.-ヽ:.ｉ::.::.::.::.::.::::::::|
' ﾉ〃/ｲ/}ハ:ﾊ/、川!|:ﾘ　　　　　　　　　　 l:.:.:.:.:.:.{r'{ｯ　}' tﾊ{:.ﾊ}　　　l;'⌒ヽ ｀ﾍ::.::.::.::.::::::::|:l
　　 ′　　　! , _‐｀ヽ､′　　　　 　 　 　 　 !:!ﾊ:.:.:ト　　　' 　 }ﾘ '　　　j　 　 ﾍ.　{:::.::.::.::.::::::{t!
　　　　　　 /, '／´　｀ヽ　　　　　　　　　 　 い:V::ゝ　　~~ ,ｲ″　 　 ﾉ　　　　',　い::::!::::::lﾊ!}
　 　 　 　 ///　　　 　 ',　騙されてる…　　　｀_い、　Tｽ/　　　　j＾､ 　 　 ,ハ__｀＼:､::ﾘ_,ﾉ
　　　　　///　　　　　　{　　　　　　 　 　 　 ,r'´　ヽ ＼__ヽく｀ヽ、∧ヽ._ー-j　　　￣ニﾌ´l
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￣　 　 　 　 {　　　　　　 }､　　　　　　　　 ゝ-　_,.⊥　　|:.|　l:ﾊ=} ￣´t__!　　　 　 ,. --､‐{

次期型ではMTもA-lineも同じFA2リッター直噴だってさ
その方がエンジン1種類で済むからコスト面でも有利なんだとさ

レガがこれだから、ちょっと弄れば（）・・・

■FA20DIT
排気量：1998cc
ターボチャージャー：ツインスクロール
バルブ駆動：ロッカーアーム式
ボア×ストローク：86×86mm
圧縮比：10.6
最高出力：221kW（300PS）／5600rpm
最大トルク：400Nm／2000?4000rpm
JC08モード燃費：12.4km/L

お前ら「冠婚葬祭」「冠婚葬祭」って言うけど
そんなに誰がどの車に乗って来てるか気になるのか？
それに、インプの場合は形より色だろ色！
キモヲタブルーにゴールドホイールは、GRGVどっちも無理。

俺が思うにはね、冠婚葬祭を気にする人は自意識過剰だと思うよ。
レガシィよりSTIの方が「おっ、STIだ」って顔で見られることが多くなったって
書いたら、精神病院池と言われたけど、それと同じだね。

冠婚葬祭程度なら、何乗っていっても誰も気にしないよ。
普通１台しか持ってない車なんだから。

葬式にランボルとかフェラーリだとみんな引くだろうけど

じゃあ俺ならこう言うわ
「冠婚葬祭に軽は無理」

この前も明治記念館にピカピカのGVBで来てるのいたけど、見た奴はおおー！カッコイイじゃんって感じで
プリウスの方が何それって感じで無視されてたけどな（俺は酒を飲むから電車だった）
気にしすぎだよ

そのGVBは黒な

冠婚葬祭云々言う人は、暴走族が乗ってる品のないチバラキ仕様のシルビア等の
シャコタンと同じに思われてると思ってんじゃないのかなぁ？
そう言う場で年配の人でも「これSTIってんでしょ？」とか「STIって速いんでしょ？」なんて話しかけてくる人もいるのに・・・。

フィットでさえ、素晴らしいDCTつけたのに

スバルは頭がインポだからインポレッサ　なんだな！　ドタマが馬鹿チョンだ！！！！

ホンダから技術をかってインポにDCT付けろ！　そうしたらインプになる！！！！！！

>>606
レガシィがそれなら、インプ
最低320psの45kgmは欲しいとこだね
燃費はどうでもいいけど10越えてれば見栄えがいいかな

>>614
うーん。
キレがないなぁ。
しかもキメ台詞もないし。

65点。

結婚式とか祭い事ならともかく流石にデカ羽で喪服着て葬式に乗り付けるのはNGだ

■A45AMG　エンジンスペック
総排気量：1991 cc
ボア×ストローク：83.0×92.0 mm
圧縮比：8.6
最高出力：265 kW (360 馬力)／ 6000 rpm
最大トルク：450 N.m ／2250-5000 rpm
最大回転数：6700 rpm
エンジン乾燥重量：148 kg
最大過給圧：1.8 bar
欧州複合モード燃費14.5km/L
CO2排出量：161-165 g/km
排ガス規制レベル：ユーロ6
0-100 km/h加速：4.6 秒
最高速：250 km/h（リミッター作動）

うーん勝てそうに無いな
これだけのスペックなのに燃費がDITより良いし大容量DCTだからなあ
新型はDITなら400万じゃないの?
このぐらいの価格ならDCTは必須だし燃費だってレガDITぐらいはないと…

スレッドが違う。

横置きFFに640万も出せない。
車検が40万〜
故障したら100万〜
任意保険がバカ高い。
消耗品…考えたく無い。

医師の家庭の主婦じゃあるまいし、
職場に乗って行ける訳が無い。

比較というかA45は新型の目標にして欲しいから載せたけどそんなに高いかね
A45は純正HDDや革シートが標準だしブレーキだってデカイし7速DCT
インプだってDITなら400万だろう
実質価格差は150〜200万ぐらいと思うけどなあ
ちょっとチューニングしてる人なら問題ない額だし維持費も燃費は良いし保険料率も安いし
メルセデスケアがあるじゃん
まあ車検やパーツ代はボルだろうけどｗ
Aクラスだから世間的には「ああ、小さいコベンツね〜　お買い物車だね」でスルーだろうし
車を知ってる人からすれば「けっAかよ　ん?　げっ！AMGかよ…　ヤベー」という
まさに羊の皮を被った状態で注目されると思う

ﾊｧ？ﾄﾙｺﾝは、315万。差額325万円どすえ。
算数できますのん？

>>620
( ﾟдﾟ )ﾊｧ?
あんたのはもうすぐ型落ちどすえ。
次期型との比較どす。

>>618
FF買うならこれだよね
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130812_611056.html

お、おー　

3200万orz

インポは下品でオタク臭満載だから冠婚葬祭などの場合使えるシーンを選ぶ。
その点CR-Vは冠婚葬祭はもちろん高級ホテルやイタリアンレストランなどどんなシーンにも柔軟に対応できる懐の深さがある。

おまえら悔しいかもしれないがこれが現実。


イヤァオ！！！


いちばんすげぇーのはCR-Vなんだよ！！

☆､　ｳｯｾｰﾊｹﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆
　　　　☆" 　 　 ☆､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ☆　　　　　　/
　　　　　　∧＿∧　☆　　　 　　　　 　　　ドガガガッ！　　＼ ∧__∧∩
　 ☆"　　（　・∀・）　.☆.＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　 .☆）｀Д）ﾉ ←>>624
　　　　　 （ つ［≡三□|＿＿＿＿|= -=● 　-=●　 -=● 　-=●）つ
　　　　　　と＿）_）　　　　　∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　ノﾉ　ﾞ☆　､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆" （_/（_）

>>613
年配でSTI知ってる人は稀でね？
せいぜい「スバルなんだぁ〜」「太いタイヤ履いてんだぁ〜」
「なんか変な排気音してんだぁ〜」が関の山だぞ。
まぁ全て近所で俺が言われてる事なんだがｗ

ＭＴとＤＣＴの差
http://www.youtube.com/watch?v=xRLCzOtzd2U
http://www.youtube.com/watch?v=R6eRYCl3T-4

>>592
付き合ったほぼ全ての女性に決まってるだろw


>>596
車のせいもなにも、車にダメ出しされたんだよw
オーナーの俺でも、GDBは性能は良いけど美的センスの欠片もないと思ってたくらいだからな。

もっとも、イケメンなら文句のひとつも出ないんだろうけど、
俺くらいだとそんなもんだ。

青くて羽の生えてる車って大体気持ち悪い人が乗ってるよね
だから青だけはやめてって嫁に言われた

嫁「青だけはやめてね」
俺「おう分かった青はやめとく」
D「それでは本体色はどれにしましょうか」
俺「WRXで」

>>628
あれほどダサくてオタク臭がしつつ2ドアクーペをかもれる車は金輪際ないと思うわ

GVBもなかなかだけどGDBのオタク臭には敵わないよな
個人的に最も臭いのはエボ�X

>>632
ガンダムwww

久々遠出したら結構燃費良かったよスペC
いやよくねーのか世の中的には
高速半分、田舎道ありの600kmでAVE11.6キロとはこれ如何に
BもFもこんくらいが限界？

それスゲーいいかも

>>634
ノーマルGRBだけど、昔高速で、
名古屋→福岡間でAVE11km/L行った。
山陽道入るつもりが間違えて、夜中で土砂降りの中国道を走り、前が見えず恐ろしい
思いをしたあと、長い下り坂を山口に降りた所で、11km/Lになった事ある。
あと、
3月に下道をダラダラ6速60kmで走ってたら、10.2km/L行った。
http://i.imgur.com/Z1txuSb.jpg

街乗りでそのくらいで今のパワーだったらいいんだけどね

トリップをリセットして、あるお山を全開でかけ上がると頂上でリッター5くらい。帰りにエンブレのみで降りてくるとリッター11になる

だからなにだよなw

すごい！プリウスみたいにエコだね！！(適当)

雪道だけど、ひたすら60km/hで走り続ける奴がいて30kmほど走った頃に燃費系見たら14km/Lだった。
普段は9.2km/L位

車はGRB

そもそも燃費計ってあてになるのか？

表示OFFにした

http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00071901.jpg

山道頂上付近のGSでガソリン入れてトリップリセット
降りてきたら30km/L超えてたこと有るなｗ
距離的には10kmくらいの区間だけど

リッター9とかどこの田舎だよ

裏日本の海岸沿いだよ

インポは田舎が似合うよ。乗ってる奴もイモ臭い奴ばっかだしw CR-Vみたいに23区内をスタイリッシュに走るのはインポには無理。諦めろ。イモ臭いんだよおまえらは。


イヤァオ！！！


いちばんすげぇーのはCR-Vなんだよ！！！

ふむｗ

>>647
今日も暑いね！
( ￣ｰ￣)ﾉ＜イヤァオ！！！

>>647
>>649


　　　　∧＿∧
━　⊂<；｀∀´ > ＜イャアオ！！！
　　　　ヽ ⊂ ）
　　　　（⌒）｜　CR-Vニダッ！
　　　 　三 `Ｊ


　　　　　　　　　　　　ﾌﾞﾊﾞｯ　;・,'
　　　　∧＿∧*,：;・,'．;・,'
─⊂<丶ﾟд,：;'．*;・,'──────　━
　　　ヽ ⊂ ）
　　　（⌒）｜　ニダッ
　　 　三 `Ｊ

　　　　　　　　　　　　　　　＿　∩ ;. ;.，;.;.∵
　　　　　　　　　　 　⊂／　　 ノ　. ;. ;
　　　　　　　　　　　　/　　　/
　　　　　　　　　　　　し'⌒∪. ;. ;




任務完了っ！
　　 ∧＿∧
　　（　´・ω(ﾆ０=ﾆ(()＿＿＿＿．
　　（　　､つヮっ―''''''''''￣￣￣
　⊂＿)／　〉　:: :::＼
''''''''''''''/::　〈　　　　/

殺しちゃ嫌ァオ！！

ATロドスタ君が消えてイヤォがいる方が安心する

なんか気に入っちまった！！！
( ￣ｰ￣)ﾉ＜イヤァオ！！！GRB最高！！！

お前らの税金は年金タダ乗り左うちわの在日に・・

http://www.hoshusokuhou.com/archives/30677125.html

■ 生活保護の在日外国人の国民年金保険料が全額免除に
「 "国籍による差別だ" と在日朝鮮人から批判が出た為」 2012年10月20日
http://megalodon.jp/2012-1022-1841-37/news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=1020&f=politics_1020_003.shtml

厚生労働省は20日までに、生活保護を受給している在日外国人の国民年金保険料について、
本人が申請すれば自動的に全額免除とする方針を決めた。

近く地方自治体に周知する。多くの自治体と日本年金機構の出先機関は従来、

http://www.hoshusokuhou.com/archives/30677125.html
支給する理由は"国籍による差別だ" と在日朝鮮人から批判がでたためと民主党政権。

日本人は年金をかけていないともらえない、
しかし彼らは「年金かけていないからといってもらえないのは外国人差別だ」といって、
民主党は在日だけに満額の支給を決定。

>>651
ルイボス茶噴いたｗｗｗ

>>631
当時は良かったよな。
他のクーペもだらしない車ばっかりで。

現行型は悲惨だよ、今まである意味下に見てたGT-Rが777万円で登場して、
しかもどう逆立ちしても勝てない化物だったからね。

>>647
田舎だったら飛ばし放題、追い抜き放題だぜえ！
正にWRXの独壇場だァ！

イヤァオ！

イヤァァァオオオォゥ！！

YEAHAAAAO!!!

田舎は通勤でリミッターに当てることも可能だからな
交通ルールは守らなきゃｲﾔｧｵ!

おまえら純正タイヤァァを使い切ったら何のタイヤァァをつかってる？

>>643
イヤァァァァァァァァァァオ！

>>660
そのまま純正タイヤァオ！と同じのにしたな
他の使用感がわからんから無難に
高いけどな

>>662
寺で交換したのォオオオオオオオオオオオ？

純正は高イヤァァオ！！

>>663
うん
次はもうちょい調べてから変えてみるかな
値段にさえ目を瞑れば良いタイヤァオ！

ドライブ行ったら86/BRZ走りすぎイヤァァァオ！
GR/GV全然見ないィィィオ！
お前らどこ走ってるんだァァァヨ？

>>665
寺だと工賃込みで18万ぐらイヤァァァオ？

宝塚渋滞してるから淡河で休憩中イャァオ

イッチョメ

イッチョメ

イャァァァァァオ！！

>>666
今は規制ラッシュで渋滞面倒だから近場しか走ってなイヤァァァオオ！

>>667
大体それくらイヤァァァオオ！

>>669
40代乙w

なんだか楽しそうな流れだなww
てかイヤァオの言うの半分当たってる気がしてさ
なぜ2.5Lフルスペックエンジン(350PSくらい？で6MTを出さなかったのか
まぁラリーのカテゴリーから外れるからだろうが
そんなの出たらお前ら買い換えるだろ？

なんだぉのイヤァオ！スレはw
いや、いや、イヤァァァオオオオオオ！！！

本家が霞んで見えるねｗ

>>670
18万ってたけーよぉイヤァァァオ

070Aの値段かよ？イヤァァァオオ！
050A？

寺で18万て出血大サービス価格だろ嫌男ぉぉ！

開き直りすぎイャァァオ！！wwwwww

イヤァァァオオ！
次はアジアンタイヤだぜぃイヤァァァオオ！

NGword ァオ
を設定したら、何も見えなくなった。
このレスも見えない筈w

>>672
絶対買わんな、そんな半端な排気量。
2L超えで購入するとしたら、3Lのターボディーゼル6気筒が搭載された時位。
そもそも4気筒なら2Lで充分。
むしろEE20のハイパフォーマンス版が搭載されたら、確実にWRX STI 6MTモデル買うわ。

wrx stiのﾃﾞｨｰｾﾞﾙはいらん

何故かね、高トルク且つ比較的低燃費。
比較的スムーズにふけ上がる。
３ペダルにはマッチする。
良い事尽くめ。

高回転まで回らないディーゼルは
スポーツ車には向かないよ。
すぐレブに当たる。
ディーゼルは
街乗り普及車向きのエンジン。

しかも、ガソリンエンジンより
スムーズなんてありえ無いから。

そんなにいいものだったらとっくに主流になってる
なにか穴がある

日向たに止めておいたら金属シフトノブが熱イヤァオ！

日差しのあるところに停めるとダッシュボードとか日焼けするからサンシェード使った方がいいって言われたけど
日焼けするの？で、サンシェードって使ってる？

>>688
銀色のやつが、
その辺に沢山売ってるだろ。
100円ショップにもあるぞ。

>>687
会社で青空駐車だが昼飯食いに乗ろうとするとハンドル熱すぎて握れなイヤァァオ！

日除けやった方が良いの？
最初から少し白っちゃけてるようだけど・・

>>684
いや、この手の車なら、スムーズさとか、
なんの意味もない高回転よりも、
走ってみての速さが重要だろう。

今時のディーゼルが十分優秀なのは、いろんなレースで証明されてるようだよ。

ディーゼルは日本じゃ規制が厳しくて長らく流行らなかったからな
ヨーロッパではわりとあるって聞くし

穴は規制か
じゃあ無理じゃん…

>>692
＞なんの意味もない高回転
ホンダに謝れイヤァァァオ？

世の中には回るだけの高回転も多い。
しかしそれによって、馬力の数値が上がるのだ。
ディーゼルはいいぞ、粘る。
400Nm以上のトルクをガツガツ使えるんだ。

ディーゼルはどうしても、あのノッキングのようなエンジン音と、排気ガスが嫌だ。
水平対向エンジンの滑らかフィーリングは
ガソリンで味わいたい。

やれやれ、このスレはもう救いようがないですね。
この下品な流れ、ビチグソＭＴ信者にはもはや呆れてものもいえません。
何も言いませんので好きなだけスレと社会に迷惑を垂れ流してください。

>>691
この会社の遮光スプリングシェード(M)使ってるけど安くてイイヤァァオ！！
http://www.cretom.co.jp/summer/front.htm

純正だかSTIロゴ入りだかは高イヤァァオ！！

>>698
そんなにかまって欲しいのか？

もうホントに来ない宣言か？
盆休み今日までだったのか。
工場始まっちまうんだな。

>>698
よーATロドスタ君、ID使い分けて出来てるじゃないか！

俺はこれにした
サイズはピッタリイヤァァオ！！
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B007KX272Y/ref=sr_1_5?s=automotive&ie=UTF8&qid=1376564509&sr=1-5

リヤはガラスに貼らずに下に置いてあるイヤァァオ！！

>>698
アルミ缶拾いガンガッて小銭溜まったらまた来いヤァァァァァオ！

>>698
ATもMTも関係なイヤァァァオオ！
大事なのは楽しイヤァァァオ！かどうかじゃなイヤァオオオ！のか？

スルー耐性ないバカ共が。

今日福島のスカイラインに関東ナンバーの新旧インプ集まってたな。
地元ナンバーなのに挨拶もせずに悪かった。

2.0のMTは貧乏日本仕様と聞きましたが本当ですか？
海外は2.5らしいのですが

>>675
大体そのくらいだイヤッッホォォォオオォオウ

>>708
０５０A？

新型今年中に出ますか？

でませんイヤァァァオオ！

ｲﾔｧｵ!タイヤが熱ダレｲﾔｧｵ!
コーナリングきつｲﾔｧｵ!くて86に負けたｲﾔｧｵ!
正直下りはきつい、直線はこっちだがコーナリングは向こうが上だわ
ちなみに向こうも無改造っぽい

>>712
ヘタクソwイヤァァァオオ！

>>712
言い訳すんなィァオ！！
良いタイヤはいとけﾖィァオッ！！！

>>712
A-lineでも首都高で頑張っているのに恥さらし
GCにでも乗り換えろ

ｲﾔｧｵ!マジでこっちも頑張ったんだってw
最後の方なんかズルズルで久しぶりに4輪ドリフトしたｲﾔｧｵ!

下りでドリフト？
ブレーキ間に合ってないだけw

ヘタクソwイヤァァァオオ！

>>697
それはNAでどうぞ。

サーキットでも通って出直して来イヤァァァオ！

>>718
嫌だね。

>>712
スペC乗ってるけど86に負けたことなイヤァオ！

下りだからって86に負けたらあきまへんわ

>>712
絶対負けない方法を伝授しよう
それは、誰とも勝負しないことだ
by 俺

弱虫って言っちゃイヤァァァオ！

>>695
貴様15年落ちのインテRに負ける分際でデカイ口叩いてんじゃねーよボケが！！！ブッ殺すぞ！！！

>>724
落ち着け

>>724
そのデカい口で俺のチンポ咥えさせたイャァァオ！！

http://www.youtube.com/watch?v=XxNoa2bxxlg
アウトバーンいいなぁ

そんなとこ走ったらアウディに点にされるだろ･･･

なんでも争いたいなんて、レーサーにでもなれば良いのに。

>>728
別にされたらされたでいいじゃねぇかよ。
いちいち日本のことが気になって仕方ないチョンじゃあるまいし。

この車ブレーキの効き悪くない？

スミンボだからイャァァオ！

>>724
おまえはホンダを擁護してるのも分からない池沼かよｗイャァァオ！！

>>732
純正パッドがクソなんだィャャアオ！

純正パッドは値段なりの価値があるとおもうけど、高いャァアオ！！

値段高い、効かない、ローター減る、ダスト多い。純正パッドは最高ィャャオ！

パッドはどれがお奨め？イヤァオ!!!

インポ乗り＝車内のBGMはAKB。休日はアキバ通い。

CR-V乗り＝車内のBGMは氷室京介。休日は乗馬クラブ通い。


悲しいかなこれが現実。

本家降臨！！

イヤァオ！

イヤァァァオ！

イヤァァァァァオ！

レンジローバーだらけの乗馬クラブに、ホンダのボロ車で乗り付けて恥ずかしくないのか？w
ある意味ｱﾝﾀ､ｽｹﾞｰﾖw

競馬場の事を乗馬クラブと言ってるんだろ

>>731

サーボが弱めの設定だからね

弱いというよりコントロール幅ありすぎな感覚
個人的な好みだともうちょい手前でドン突きブレーキはじまってほしい。調整効くのかな？

>>738
AKBの曲なんて聴かなければ秋葉原も行ったことなイヤァァァオオ！
エンジン音こそが最高のBGMだろう

イヤァオ！


イヤァァァオ！


イヤァァァァァァァァァオオオオオオオオ！！！

ブレーキコントロール出来ない、
ヘタクソはトヨタの
カックンブレーキ車にでも乗ってろ。

>>738
キチンとお決まりの語尾まで入れてクリヤァァァァァオ！

>>743
GRFの非ブレンボ車用ブースターに換えればコントロール幅が減って、いきなり効く様になる。

盆休みの渋滞イヤァァァオオ！

この車乗ってる意味なイヤァァァオオ！

安物のMTなんて乗ってるからだろ

>>749
今の車で高いMTって何があるイヤァオ！
条件:日本車、スポーツ又はスポーティな
教えてくれイヤァァァオオ！

現行のGTRに3ペダルMTあったらそっち買ってたイヤァァァオオ！
WRX STIは良い車イヤァオ！

>>738
ライブハウス武道館へイャァァオこそ！！

インポ乗り＝吉野家大好き、食後のデザートはガリガリ君


CR-V乗り＝高級イタリアン大好き、食後のデザートは連れの女


これマジ。

>>752
GRB乗りだが、想像と違ってスマんな。
この前、
生タコ買ってきたので、茹でて、
活きタコのカルパッチョ作ってみたよ。
http://i.imgur.com/TDRYiJn.jpg
フライドガーリックと
自家製ジェノペーゼソースとバルサミコ
のソース。

>>753
く、くそっ
さっきカルボナーラ食ったのにまた腹減ってきた・・・・

>>752
何だか元気がないな？
夏バテか？

ヨーロッパの田舎の道は、なんか日本の道のような感じだ
★www.youtube.com/watch?v=DokI3NhWJVk

>>752
CR-V乗りはキザだな
だからと言ってインプ乗りはピザだなんて返しも要らなイヤァオ！
第一に俺は太ってなイヤァオ！

高級レストランなんて予約必要+服装に気を使わなきゃ入れない店より
出先で気軽によれる大衆食堂や普通のレストランの方が肌に合ってるイヤァァァオ！

明日人妻と逢う約束なんだが、WRX STIで行っても問題ないよな

車種で人を判断する奴はクズ

>>752
吉野家より松屋派だ、ガリガリ君よりスイカバーだ。

>>760
すき屋の事も思い出して上げてくださイヤァオ！

震災後は殆どチェーン店行かなく成ったな。

>>760
スイカバーおいしいよね

>758
うらやまし〜。イヤァァオした！
新婚一ヶ月で他の男とイヤァァオするって
いけない奥さんですね。
知り合った経緯、容姿など教えて下さい。

>>764
学生時代の友人
ちなみに俺は草野仁をワイルドにした感じのホモ好きのするガチムチ野郎だよ

>>765
お前の容姿じゃなく
人妻の容姿だわ
(・∀・)カエレ!!

インポ乗り(>>765)＝草野仁似


CR-V(俺様)＝福山雅治似


これが現実。

>>760
松屋いいよな

俺はすき家が好きイヤァァァオ！

ブレーキ効かないくせににダストは多いよね

パッドを削るかローターを削るかだから

２次エアコンビバルブの故障ってよくあるのか？

コンセプトのデザイナーを三菱にください。

イヤァオ！はどこで牛丼食べるの？

むしろ下りで86に勝てる要素なんてあんのかと
・300kgの車重差（コーナリング、制動力…）
・FRと4WDのコーナリング性能
・車高重心差
・前後重量バランス
・180ps（下りでは必要十分なパワー）を自由自在に引き出して完璧に制御できるの高回転NAと
ピーキーなターボラグのある300ps（持て余す）のエンジン特性

インプで86に勝てるほうがおかしい
下りでGT-Rなんて来たら86やロドスタにズタボロだろう

GT-Rは峠向けじゃないだろ(´・ω・`)

>>767
福山雅治って包茎なんだよね。
CR-V乗り=包茎
イヤァァァァァァァオ！

>>773
コンセプト作ったって出なきゃ俺たちゃちっとも嬉しくないしw
でも、三菱にゃ間違っても行かないだろw
何をデザインするんだ？！FUSOのトラックか？
ランエボなんて現行で終わりだよ

>>775
相手の車見て腰が引けてる時点で負けてるよ

>>775
スーパー7とかみたいに極端に軽ければ話は別だが、
所詮1トンを余裕で超えてる車同士なら下りで最も重要なのはパワー。
ただしキッチリ踏み切れる腕があればだが…

で、理想の重量配分は50：50だなんて与太話は信じるな。
荷重は駆動輪にガッツリ乗ってなきゃ駄目。
リアドライブならリアヘビーに、FFならフロントヘビーに、
4WDならリアドライブ的に仕上げるならリアヘビー、FF的に仕上げるならフロントヘビーじゃなきゃ駄目。
重要なのはトラクション。
踏んで前に出ない車じゃなにやっても速くはない。

試しにレーシングカーの重量配分を調べてみな？　50：50のレーシングカーなんてないから。
ちなみに2013ニュル仕様のGVBは39：61。

下りでGRBやGVBと86やBRZで競うなら、むしろ86やBRZが勝てる要素はごく僅か。
実際に下りで乗り比べてもGRBやGVBの方が全然速いしね。

新妻とほとんど一緒にいるから
最近牛丼喰ってないや
あ。ブレーキ質問のひと
基本勧められるのはNS97ね。あとは好みね。どんな使い方をしたいかに依るねイヤァァオ
流れ的にこうですか？わかりません

>>780

＞下りでGRBやGVBと86やBRZで競うなら、むしろ86やBRZが勝てる要素はごく僅か。
＞実際に下りで乗り比べてもGRBやGVBの方が全然速いしね。

釣りだろうけど下りで一番重要なのはとにもかくにも車重だから。
車高もだいぶ違うしコーナリングスピードが違いすぎる。
インプで86相手に下りで勝つのはどんな腕があっても無理だしハンデでしかない。
普通に考えて100kmで狭いコーナーを曲がれるか?
パワーのアドバンテージなんて勾配であっさり詰まるから軽くて曲がりやすい車が断然有利。

ドライバーの腕が同程度ならインプレッサが86に負けるなんざありえんよ。

旋回スピードは負けるけど立ち上がりの速さはインプは負けないだろう。
だからコーナーで少し離されても冷静に立ち上がり重視で行けば追い付くのでは？

インプじゃ下りでどうやっても86に勝てない(ｷﾘｯ
なんていってる奴は86に乗り換えれば良いんじゃね？
今度は86じゃ下りでどうやってもインプに勝てない(ｷﾘｯ
になるだけだからw

悪いのは車じゃないわな

イニD脳が多いのね

新入時は重量増で深く突っ込めないけど、立ち上がり時、フロントに荷重が残ったままではＦＲはアクセルを踏めないけど、４ＷＤならフロント荷重のままで踏んいける。
駆動力が４輪に分散されているのを忘れちゃいけない。

ベストカーのスクープでは
新型のstiは結構値段さがるのかな？
定価が330万ぐらいになってくれると
かなり嬉しい。

素のWRXが安く感じるだけじゃないの

4WDから立ち上がり加速を取ったら何が残るって感じだけど
立ち上がり加速とブレーキングポイントが丸かぶりのタイトな5連続コーナーとか車重1.6トンの車には辛い
立ち上がりは鬼の加速だけどコーナー進入からオンザレールに移行するまでは普通の車だよな

>>765
そんな草野仁さんも愛用の協和発酵バイオのオルニチン。

朝の目覚めがイヤァァオっていいますけど、あれほんとなんですよ！

>>782
＞パワーのアドバンテージなんて勾配であっさり詰まるから軽くて曲がりやすい車が断然有利。

同じ場所を走ってる以上物理的条件は一緒
上りだからパワー差が大きくなるとか、下りだからパワー差が小さくなるとかはない

>>790
ちょっと同意
若い頃乗ってたSWやGCに比べたら単なるデブにすぎなくて悲しい
GCくらいのバランスが一番良かったかなあ
言うとおり加速は異次元
ズルい走り方だけどなるべく直線と直線を繋いで曲がりはなるべくコンパクトに
そもそもコーナリングマシンじゃないしな

マジか！？R35凄すぎ！！
＞ゼロヨン3秒切りという驚異的な動力性能を達成するに至った。
ttp://response.jp/article/2013/08/16/204392.html

>>794
3秒以下とか、UFOかよw
時速48万キロ以上なんだがw
マッハだと391

>>794
ゼロヨンじゃなくて、
0-100kmのタイムの間違いだろ。
なら3秒以下と理解出来る。

>>794
単純計算で9Gの加速、最終スピードは950キロか…

>>795
それどんな計算したの？48万キロは間違いだろ

http://homepage1.nifty.com/t-morimori/cal/etc2.htm

>>794
それだとドライバーやばイヤァオ！

ようやく停止した車内からは、肉塊となったドライバーの姿が発見された…

宇宙飛行士かなにかの訓練でも受けないと乗れないじゃないか

86
車重1230kg
全高1300mm
ホイールベース 2570mm
重量配分53:47
2ドア

インプ
車重1490kg
全高1470mm
ホイールベース 2625mm
重量配分61：39
4ドア（5ドア）

まんまスポーツカー（サラブレッド）とファミリーカー（の魔改造）ですわ
パワーを活かせる場所ならハイグリップと併用してなんとか誤魔化せるが
素性がモロに出る下りなら勝負になるわけないだろう
86があっさりクリアできるコーナーをインプは同じ速度で物理的に曲がれないから
下りなら性能的にインプは100%勝てません

昨日、東名阪で86に道を譲らせたったｗ
ＧＶＢは高速で無敵だでよ〜

>>803
ば〜かｗ
86を買い被りすぎだわｗ

軽快なFRのドリフト
パワフルなAWDの四輪ドリフト
どっちも良いクルマだわ。
http://youtu.be/Yj3jpkvI9kc

100歩譲って、タイトな峠の下りは８６が速いとして、日常生活にそんなシチュエーションは殆ど無い。
言うなれば、狭くてタイトな山道の下りなら、隼より125ccスクーターが速いっていうのと同じ。
でも、誰も隼より125ccスクーターの方が速いとは言わんし思っていないだろう？
それと同じ。

まあ、俺は下りでも８６より、ＧＶＢの方が速いと思っているが。

>>806
その両車を凌駕するCR-V！レヴェルが違うんだよ！！レヴェルが！！


イヤァオ！！！


いちばんすげぇーのはCR-Vなんだよ！！！

>>807
日時生活を言い出したらCRVイヤァオ！だし
正直下りのタイトコーナーじゃキツイと思う
じゃあ大観山から湯河原の下りで86と走ったら？お互いノーマルで
負けないかもだけど勝てないかも微妙じゃないか？
もちろん直線はGV早いだろうて

峠の下りでWR250Xについて行けなかったことならある。
曲がり切れなかったら転落死なのにあの人たち頭ｵｶｼｲ

>>803
自分がなぜインプに乗っているか教えてやろう。

”変態度”が高いからだ！

ドアの数なんて関係ない。
魔改造って２０年前のラリーカーなんて魔改造の域を超えたのがゴロゴロしてた。

２ドアだといっても２シーターじゃないから純粋なスポーツカーじゃないでしょ。

普通に速い車が欲しかったら別のに乗ってるよん♪

>>808

まじレスするけど、ＣＲ−Ｖは全てに中途半端。
どういう客層をターゲットにしているのか判らん。
何か取り柄ある？
本格ＳＵＶでもなく、高級車でもなく、走りがいい訳でもなく、大人数乗れる訳でもなく、
安くもない。
誰が何の目的で買うの？

あ、忘れてた、変態車最高！たまんなイヤァオ！！！

雪が降ったら誰にも負ける気がしない（死亡フラグ）

>>812
余りにも的確過ぎてﾜﾛﾀｗ
加えてCR-V乗りは>>767>>777によると包茎ｗ

>>808
レヴェルという謎の造語が出てまいりました
さすがCR-Vイヤァオオーナー？？は違いますねぇ

>>812
丘サーファー的な人が他人とは違う車欲しさに買うんじゃないかな？

>>812
車高高いミニバンがほしい人

インパネがプラスチック感丸出しのインポ乗り（>>812）に「高級車でもなく〜」とか言われたくないんですけどw
てめぇのインポとはレヴェルが違うんだよ！！レヴェルが！！！
インポのエアコンの吹き出し口のレバーとかなんだよアレは？w ユルユルグラグラで軽レベルの質感なんですけどーwwwwwww

>>819
久しぶりっっっ！
( ￣ｰ￣)ﾉ＜イヤァオ！！！

>>819
包茎必死ｗ

一方、CR-Vのインテリアは・・・
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/01/NSX_Concept_inside.jpg

パネェェェィァオ！！

よく見たらエアコン噴出し口が意外と庶民的なデザインだった・・・

>>819
それは確かに納得だイヤァァオ！
ガツンとスバルに電凸して欲しイヤァァオ！！
一日五回はコールセンターに電話してイヤァァオ！！

>>822
それは間違イヤァァオ！
ttp://img1.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/f_K0000295771_0006.jpg

>>822
これは普通に格好良いなw

>>825
ランボルギーニパネェイヤァオ！

>>819
アハハハ！ムキになってやんのww

イヤァオ！

イヤァァァオ！

イヤァァァァァオ！

CRV
www
http://i.imgur.com/rJUn9oH.jpg

>>829
だせえwwwwww
まだWRXのが良いイヤァオ！

>>829
これCR−V?
これではイヤァオ！！！できないなｗｗｗ
( ￣ｰ￣)ﾉ＜やっぱりGRBが最高！！！イヤァオ！！！

>>819

ＳＴＩ乗りは内装なんてこだわってまへん。
内装なんて無くて、別にレーシングカーのように鉄板むき出しでもいいくらい。
ＣＲ−Ｖ乗りの基準で見ないで欲しいね。

包茎君にはＣＲ−Ｖじゃなく、車名を見ただけで連想して勃起してしまう
Ｓ-ＭＸがお似合いだよ。

ttp://www.honda.co.jp/auto-archive/s-mx/2002/SP/s-mxstyle/index.html

>>829
CRｰVがどんだけ高級なのかと思ったらｗｗｗｗｗ
ダセェェェェイャァァァァオゥ

今度のフィットはさらにひどいな
中国車かよってくらい
ホンダはあの感じでいくんだな今後

今どきのクルマはハンドル形状がどうかと思うんだが
STIのも特別良いとは言えないけど、ンダトヨタニサーンのよか全然いいと思う

簡単に好みのに変えられる部分は勘定に入らないよ

>>829
うわ…ダサっ…。

>>829
ワwwwロwwwwタwwww
シフトの位置なにそれwチンコ生えてるみたいじゃねーかよwwwwってか中途半端で軽っぽいw
イヤアアアアオ！一番ﾀﾞｯｾｴのはCR-Vなんだよwwwwwwwwww

>>803
よく考えたら初代GC8インプレッサって86と同じ車重でAWDターボ、しかも280馬力なんだよな、すげぇよな

>>829

これ・・・・ＣＲ−Ｖ？

中途半端なデザインだなぁ・・・・
いや、個性を持たせないことで、万人に反対されない偏りのない素晴らしいデザインですよ（笑

>>829
おいおい、Nボックスの内装写真貼ったの誰だイヤァァオ！

インポのエアコン吹き出し口wwww ありゃあプラモデル並みの質感ですなw
CR-Vはなぁ、


レヴェルが違うんだよ！！レヴェルが！！！


おまえら分かったか！！
CR-Vだけ見てりゃあいいんだよ！！


イヤァオ！！！


いちばんすげぇーのはCR-Vなんだよ！！！

>>842
CR-Vは内装も性能もドライバーの腕もレヴェルが低すぎて相手にならなイヤアアアアオ！
CR-Vを見ようにも遅すぎてケツを眺めるまでもなくぶっちぎっちまうんだよ
もうちょいマシな車で対抗してくれイヤアアアアオ！


イヤァオ！
一番ｵｾｴのはCR-Vなんだよ！

>>819
＞ユルユルグラグラで軽レベルの質感なんですけどーwwwwwww
GVFだけどATのシフトがマニュアルモードでばかり使っていたら、仰る通りユルユルグラグラになってきんですけどーwwwwwww
これって直るのかな？

直るっしょ

シェルのガソリン10L無料券で廃屋入れたらECUがセーフモードに入りやがったわ
アクセルを10mm踏み込んでようやくのたのた発進できる程度

セルフで店員に無料の設定をしてもらって自分で廃屋入れたんだがこんなことってあるのか・・・
似たような体験したことある人いる？

レギュラー入れるてのブースト0.5病は経験あるが
廃屋入れたつもりで中身はレギュラーだったのか？とか
詐欺ガス屋だったとか

>>846
ブーストが通常1.2[kgf/cm2](モデルによって異なります)まで掛かるはずなのに、0.5[kgf/cm2](正しくは0.6[kgf/cm2])しかかからない現象です。
・原因
ブーストを制御する機器、各種センサなどの異常、故障をECUが検知し、セーフモードに入ることによって現象が発生します。
センサは絶対圧(加給圧)センサ、車速センサのエンジン回転数との相関関係を検知しています。
また、質の悪いガソリン、吸気系や各種配管の改造などによっても発生します。
セーフモードに入るとブーストは0.5〜0.6[kgf/cm2]になり、点火時期、燃料量は共に変わらない。
アクセルを一気に踏み込むと4000[rpm]程度で燃料カットが入る。 ゆっくり踏み込むと上まで吹け上がる。
アクセルべた踏みの4000[rpm]ぐらいで燃料カットが無い場合はブースト制御機器のどれかに問題があります。

http://hp.vector.co.jp/authors/VA013337/car/info/boost.htm

ブースト0.5病ってEJ20だけなの？

>>846
スペCだったらバッテリー衰弱の可能性もあるぞ
エアコン使いまくってセーフモード→10分くらいアイドリングしてたら直ったのが2回ある

>>811
カップホルダー8つもあるスポーツなんてそうは乗れないからな！

>>851
それだけじゃないぜ
ドアが無駄に分厚いからドアポケットにDVDが5枚程度収納可能だ
10時間耐久スラッシュメタル三昧の悪夢を見せてやるぜ！

>>847
使いきってから近くにある別のシェルで普通に廃屋満タン入れて暫く走って好転しないから
ECUをリセットし学習が終わったら正常な状態に戻ったよ
入れる前後考えるとガソリンの質だろうとは思うけどね

>>846
A型でバッテリーアゲてしまったので去年青パナ95に変えて今も調子がいいのでバッテリーは
大丈夫だと思う

バッテリー劣化でのセーフモードってバッテリー劣化で失火してセーフモードってことかな？

>>852
ドアが厚いしヒンジとかシッカリ作ってあって6年乗ってもドア下がりとか無いよ

今まで乗ってきた他メーカ車って大なり小なり6年も乗るとドアを開けるとドアが沈むのが
分かるんだけどこの車種はそれがない

>>854
うん、新型クラウンより厚くて重いかもしれないw

二次エアバルブ壊れすぎだよ。
買ってから三回も壊れた。
てか、海外にAT設定あんの？
前にYoutubeでjapan onlyって外人が紹介動画あげてた気がするけど。
それにしても海外のオプション設定の多さはかなり羨ましい。

CRVで煽ってるやつはCRV乗ってないだろ…
スルーしろよ〜

>>854
ヒンジがちゃんと作ってあってもあのエアコン吹き出し口のレバーのユルユルグラグラ具合は「これプラモデルか？wwwwww」と思うレベルじゃんwwwww


イヤァオ！！！


いちばんすげぇーのはCR-Vなんだよ！！


CR-V愛してまーす！！！

>>858
今日もクソ暑いね！！！
( ￣ｰ￣)ﾉ＜イヤァオ！！！

GVB納車後４カ月目ですが、ヘッドライトのレンズカバーの内側に
水滴が付着し、レンズカバーが汚れてるんだけど、これって仕様？
それとも寺で修理可能ですかね？

アームレストの蓋が閉まらない、ツメがしっかり引っかからなくて何度か調整してもらったけど
すぐパカパカする。早く新型でないかな。
>>860
交換しかないんじゃないの、寺で殻割りなんかしないしそういうのは他車種でもよくあるけど。

>>861
純正の1段増設するやつ最初から使ってるけどこっちは異常無い
爪側と穴側どっちが悪いのかわからんけど

>>861
俺も蓋閉まらない
前乗ってたGH2Aも閉まらなくなった
買って半年のGVBDも、もう閉まらなくなった
クレームとかで改善されなかったんだねorz

アームレストって、重力に逆らって
勝手にパカパカするのか？
自分でロック開かずに開けてるじゃないのか？

そんなわけないだろ、ちょっと浮いた状態になるんだよ
交換してくれって言ったんだけどね、持病ですって言われた

>>864
パカパカするわけではないけど
ツメの先ぐらいしか引っ掛からない感じで
走っている振動でツメが外れて、微妙に蓋が浮いている状態になる

スバルの有名レーサー２人によるそれぞれの車のインプレッション
h t t p : //www.youtube.com/watch?v=LYcTpownOAY

中古で買おうかと思うのですがA型とC型はかなり違いますか？

一番の違いはバネレートのによる乗り心地

オレの隣の上司がCR-Vだったイヤアアアアオ！

>>866
一回シフト周りを自分でバラしてみたら？
ディーラーのメカニックはそういう細かいことわかってないよ
俺のは全くパカパカしないから部品の欠陥ではないと思う

>>861
D型スペックC(4ドア)だけど全然そういうのないな

>>870
おい！やばいぞ！そいつはこのスレに沸くCR-V厨だイヤァオ！

>>868
http://www.youtube.com/watch?v=AQgabmZgbhU
これでも見とき

CR-Vも気の毒だな、頭のおかしい奴が乗ってるせいで
イメージ悪くなっちまってさw

俺もぱかぱかしてたけど直してもらったよ。
曲げてる金属の板みたいのが開き過ぎてるからなるらしい。

だからあんまり開け過ぎないようにしないとまたなるって言われたけど、それって構造的に問題あるよなw

俺は蓋開けて、裏の爪に接着剤塗って直ったよｗ

パカパカ君リコ−ルしてほしい
まぁ安全上問題ないから無理かね

別にパカパしないけどな。

発狂はここでしなさい

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344084247/

よくブレーキ見てがっかりするわ！

superGT 鈴鹿見てきた！
BRZ初優勝に立ち会ったぜ！

>>881
マジか！FA20の熟成が進んでなくてEJ20載っけて走り始めたとこまでは知ってる
レガシィ無双してた時から意外と時間かかったな

>>882
FA20は熟成と言うより、
スポーツエンジン向きじゃないからな。

次世代スポーツエンジンは何になるんだろうか
やっぱりFB20？

GRVとGVFの二台持ちだけど、
左から走行1万、走行4万。
あとステラがあるが走行8万。

お気軽度
軽＞＞＞GVF＞＞GRV
サーキット行くなら別だな。

FBはロングストローク過ぎてスポーツ向きじゃない
街乗り快適仕様

EJの後はFA20しかない

>>885
GRVってなんだよ？
GRBの間違いだろw

CRVの間違いじゃね

いやいやYRVではないかと。
郷ひろみもイヤァァオ！！

>>863
あるあるあるあるあるあるある

次期STIはフォレのように油温、水温、ブーストが表示できるパネルが付くのかな

>>891
それ欲しいな、
夏とか水温油温がｱﾔｼｲからw
ブースト計も欲しい。

このサイトの人死んだのかなぁ？

>>893
すみません。このサイトです。
http://skmtimp.jugem.jp/?month=201306

>>894
13.7km/Lって凄いな。
80kmでクルージングなんか出来んw

>>891
オプションにしないと儲からないようー

「スバル」は利益率で勝負へ、台数追わず−富士重社長
ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-MR5K6I6JTSEI01.html

ボッタクリ作戦開始ｗ

ボッタクリ作戦をあらゆる企業が実行できたら
この国の景気は良くなりますなぁ。

実際、台数売りさばける会社じゃないし
方向性としては正しいよな。

>>895
深夜の首○高のコーナーも80�q以下で走ったことなんてねーよｗ

CR-Vのようなプレミアムな本物の車を作れるようなメーカーにならないとスバルは生き残れないであろう。現状だとCR-Vとインポじゃレヴェルが違うんだよレヴェルが！！！
おまえら分かってんのかスバブタども！！！CR-Vのようなリアルな本物の車を作れてこそスバルに金の雨が降るんだよボケが！！！



イヤァオ！！！


いちばんすげぇーのはCR-Vなんだよ！！！

>>900-901
ｼ ﾈ

コレ毎回書いてるヤツは自分のレス一回音読してみりゃいいのに
自分がどんだけアホなのかわかるぞ

コマーシャルでカーブが楽しいって言ってるけど、本当に楽しいですか？

オヤジのクラウンだと速度落とさないと曲がれないような場所でもスイスイ曲がって楽しいよ
でもこの車のCMじゃないね

CR-V厨今日も元気でつね

コーナリング中は8とかの方が余程楽しい
この車が楽しいのはコーナーからの立ち上がり

>>901
イヤァオ！！！ って釘でも踏んだの？
CR-V って何？　オムロンのリレー？

>>896
BRZ ts

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130819_611684.html
イヤァァオ！ベースから200万アップｗｗｗ

>>910
EJ20の車に乗りたくてGRBにした俺には全く響かない
でもマニアに売れるんだろうなあw

>>911
GRBがお買い得すぎてうれしくなるねｗ
この穴空きシートはアリだなぁ

このカーボンウィングはS206の使いまわしか？ｗ

カーボンウイングはWRXでもOP設定してほしいなぁ
30諭吉するけど…

STIのサイトって閉めたの？
http://www.sti.jp/

>>911
エンジン形式で車を選んだ事はないなぁ。
車は乗ってなんぼだし。

BRZにSTIパーツてんこ盛りで400万かー
バンパー形状くらい変えてほしいものだけれど
ブレーキはWRXと同じやつ？

走りの趣味性の高い車にとってエンジン形式は重要だよ
特にスバルは形式でボアストローク比が全く違うし

EJ20：超ショートストローク（中高回転多用する競技に強い）
FA20：スクエア
FB：ロングストローク（街乗り、燃費重視）

BRZにEJ20載せよう（提案）

>>912
バカとクレーマーに日和ってSR-11へエアバッグ仕込んだGR/GVのクソMOPレカロに比べたら100倍いいな。

デザインがはっきりするのはいつなの？

>>917
それは走りじゃなくて、スペックの趣味性が高いの間違いだろうw
8000rpmまで、ただ回るだけじゃほとんど走りに寄与しないんだから。
寄与はゼロじゃねえけど、下からモリモリトルクが出るならそっちの楽しい。

あ、ホンダ乗り？元？

>>778
そう言うな、くれ。

低回転重視のロングストロークじゃサーキットやゼロヨンではタイムでない
街乗りレベルは楽で速いかもしれんが

>917
スクエアって今じゃどっち付かずの印象だな。86に引っ掛けてるだけどか。
BMWが84×90だしメルセデスも83×92のロングストロークだ（例のA45も）。
スバルには84×90のFBターボ化にチャレンジして欲しい。

EJ20の吹け上がりの良さはロータリーみたいで気持ちいい

これ欲しい。

WRXSTI340R
ttp://carproductstested.com/cars/subaru-wrx-sti-340r-vicious-beast-devours-more-expensive-sports-cars/
404万くらいで340psトルク49.9kgm

>>914

これのリンク先は

http://ime.nu/www.sti.jp/

になってるけど、これってなんだ？

BRZのｔｓ350万か…　
ベースの2.0Sの280万より70万アップ
BRZはつるしじゃ速さ的に筑波では9秒台後半なんでGVBの3秒落ちぐらい

・17インチ215エコタイヤ→18インチ225ハイグリップ
・前片押し2ポット→両押しブレンボ（恐らく4ポット）　後ろ2ポット
・ノーマルダンパー→STI製専用サスペンション
・各種補強パーツ

筑波で7秒台は確定じゃね?
GVBはつるしでもほぼ上限でほとんどノビシロないからｔｓどころかS206でもベース車よりたいして速くないけど
BRZは弄るの前提で元がエコタイヤ履いてサスも街乗り仕様だけに走りは劇的に上がりそうだ
結構お得かもしれん
これは売れるだろうな
もっとも86関係でいくらでもチューニングパーツが出てるから100万近く出すならショップや自分で弄ったほうが
遥かに凄い車にしあがるけどな

>>918
これ、真っ先に考えるけど実例が無いのは載らないからなのか？

>>928
なんでインプはノーマル前提でBRZは改造前提なんだよ？
BRZに100万掛けるならインプも100万掛けなきゃフェアじゃないだろ？

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コンセプトのまま出せや

>>932
三菱からぜひ

EJ20が燃費の問題クリアしたら載せるんじゃね
かなりハードル高いと思うぜ

直噴だよイヤァオ！！

イヤァオ！！！

おまえらガタガタうるせぇーんだよ！！！黙ってCR-Vだけ見てりゃあいいんだよ！！！

イヤァオ！！！

いちばんすげぇーのはCR-Vなんだよ！！！

これマジ。

>>930
車両代は普通は自腹だから、普通は総額で考えると思うけどな。

>>933
三菱重工なら可
申し訳ないが三菱自動車はNG

>>937
意味わかめ？
日本語で頼むよ

無理せんでもw

イヤァオイヤァオうるさいから試しに
イヤァオ
これマジ
CRV
でググったら、マツダ中古車販売の伊勢崎店が出て来て
在庫車紹介欄を読んでゲラゲラ笑った
イヤァオ、これマジ、滾るの連続！

ここ見てるだろ！？

むしろロドスタ乗ってるやつっぽいし本人だったり？

一例です、もうゲラゲラわらた


マツダ RX-7 ツーリングＸ　特別保証付き１ヶ月または２０００キロ電動サンルーフ♪黒革シート♪禁煙車♪整備記録簿有り♪全塗装済み♪４速オートマ♪クルーズコントロール機能♪純正１７インチアルミ♪伊勢崎店『伝統芸・ツーリングＸ』滾ってます、イヤァオ！

伊勢崎にドライブ方々乗り込んで、このスレのプリントアウト(書き込み統計データ)をお店の近隣に貼って回るかねぇwww

伊勢崎店www
新型アテンザ見に行ったわ〜、もしかしたらイヤァオ君が担当かな？