【NISSAN】日産GT-R オーナーズスレ part4【R35】

■ここはオーナー、納車待ち、及び新車、中古車購入予定者の為のスレです。
有意義な情報交換をしましょう。

■車種としてのスペックについて、車両・開発コンセプト、
メーカーや開発責任者について語りたい方や、他車種との比較をしたい方、
またはオーナー以外でGT-Rへの不満や文句を言いたい方は下記の車種スレでお願い致します。
【NISSAN】日産GT-R part176【CBA・DBA-R35】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1370427000/

■次期モデルへの要望もここではあくまでオーナー目線での発言のみ可とし
非オーナーの方は車種スレでお願い致します。

■上記ルールを守れない場合や過度な連投、コピペを行った場合、
運営に通報することがあります

****　運営さま　上記ルールの下、削除、アク禁の判断を願います　****

●前スレ
【NISSAN】日産GT-R オーナーズスレ part3【R35】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366408199/

【NISSAN】日産GT-R オーナーズスレ part2【R35】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361062292/
【NISSAN】日産GT-R オーナーズスレ part1【R35】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354055082/

>>1 お疲れさまでした。

バージョンアップキットスポリセ仕様、装着完了。
08乗りだが、ここまで速くなるとは思わなかった。
高回転域のパンチは別物だな。
サスペンションキットもやりたいな。

不死鳥のコンピューターでブローしたのは事実なのだから
なんかしらのコメントはちゃんとしていただきたい。
東京で寿司食う暇があるならね、社長様！

バージョンアップが賢明だよ。
バージョンエンジンニスモの方が
総合的には優れてるしさ。
フェニパじゃ壊れる確率高くなるだろうし。

>フェニパじゃ壊れる確率高くなるだろうし。

フェニパを選択肢に挙げること自体がおかしいよ。
それにフェニパ以外のまともなショップのほうが
圧倒的に多いわけだし、優良ショップでのECU書き換えがよいか、
バージョンアップが良いのかという比較じゃないとね。
　
保証を切りたくない人はバージョンアップがいいし、
早めに保証を切ってもいい人は、優良ショップでの書き換えになると思う。
割り切って保証を切ってしまうと、オイル交換やパッド交換等のメンテ費用等が
凄く安くなるというメリットもある。

http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20130805-00010000-bizbookm-nb

俺ならニスモエキスパートセンターでスポリセするね！

夏場でもエアコンの効きが良すぎる。
渋滞でも水温、油温も安定してるし。
5万キロ超えてダンパーが弱くなってる感じが
するが、それ以外はまったく問題なし。
ダンパー交換すれば、新車のパフォーマンスに戻るな。

タイヤ交換したばかりでパンクした（怒
とりあえず市販のパンク修理キットで応急処置して漏れは止まった。。
残ったパンク履歴って、アクセスポートで消去できます？それともディーラーのみですか？？

アクセスポート装着してないから分からないな。
タイヤ替えたばかりでご愁傷様だね。
安いタイヤではないだけに。
アクセスポートは自由度か高いが、自分でやるには
リスク高いな。

GTR NISMOっていつ発売なの？
値段は1000万超え？

世界限定300台で1500万だっけ？
いつ発売なんて言ってる間に無くなりそうだな。

よりＧＴ３に近づけたフォルムでカッコいいなニスモ４００ＲやＺ-tuneで破格だったし３５ニスモて台数限定なら２０００万もありえるぞ。

2000万超えるなら、自分の35Rをチューンしたほうがいいな。
合法とか保証とか手放す時の価格とかを計算するのは、いかにも貧乏臭い。
　
NISMOといえども日産純正。インジェクターの容量をアップさせるだけでも
数百万の価格アップに繋がる。燃料マップの書き換えは物凄くコストのかかる作業。
インジェクターやフェーエルポンプ自体は安いパーツだし、ECUの燃料セッティングに
強いショップなら、日産の100分の１の価格でいい仕事をしてしまうからね。
　
タービンもアフターメーカーから良いモノが出始めているし、
NISMO買ったつもりでチューンすれば、
実に高性能なオンリーワンのR35GT-Rが出来上がる。

韓国へ謝罪の気持ちを忘れるなよ

>>16 もう宿題終わったのか？

>>18
お前馬鹿かｗ
16は、このスレできた時から有益な情報を書いてた35オーナーだよ。

なめるんじゃねっぺよ。

西日本にNISMOショップが少ないのはなぜ？

奈美恵に謝れ

誤爆した

>>4

同じく、08のニスモスポリセから
13エンジンバージョンアップ＆ニスモスポリセやりました。

サスペンションも13バージョンアップをオーダーしていますが、
部品が全然入ってきません。

>サスペンションも13バージョンアップをオーダーしていますが、
>部品が全然入ってきません。

ニスモクラブスポーツパッケージという選択肢もあるよ。
サスのバネレートは、MY07〜MY13まで共通で、F14.0k R8.0k だけど、
ニスモは、F18.0k R9.6k とかなり上げられている。
ショックアブソープを高められたバネレートに合わせて締め上げてあるから
コーナーリングパワーは段違いだと思う。

エンジンバージョンアップキット、聞いたら
部品がいつ届くか未定で早くて2ヶ月だと言われた。
サスペンションバージョンアップも同じぐらいみたい。
すぐ取り付けられると思ったんだが…。

>>26
俺は１ヶ月ほどって聞いたぞ？

まあ焦っても仕方ないよ

俺なら１ヶ月待つなら新車でMY13買うね！

>>28
いつも携帯から同じこと書いてるよな
今回はMY13を新車でかうんか
結局何したいんだ？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 18:17:16.38 ID:xJcG6t0lO
俺ならスポリセするね！

07から11モデルに乗り換えたんだけど、フロントのかっちり感は上がってるね。
07は圧上げしてたから、速さは変わらないかな。
ただ弄って乗るなら前期のボディの方が好みでやりやすい。あくまで個人的な見解だけど。

>>27
申し込み後３ヶ月してやっとエンジンバージョンアップ+ニスモ装着完了。
０７が凄く乗り易くなったしめちゃ速い、本当にパワーが半端ない。
ただ、TM油温の上昇がノーマルの時より上昇したのが気になる程度。
サスペンションも申込しよう思って聞いたら３ヶ月は待って欲しいと言われたよ。

>>30
>07から11モデルに乗り換えたんだけど、フロントのかっちり感は上がってるね。

日産は、ショックの減衰をちょっと弄っただけなんだけどね。

ボディ剛性が別物だよ

それなら尚のこと、足回りのバージョンアップは無意味なんだよ。

前期もボディ剛性凄いんだけどな。
フロント剛性が後期は上がってる。
バージョンアップは無意味ではないよ。
前期に合わせて造られていますんで。

バージョンアップキット、サスペンション取り付けした。
乗り心地別物。高速域での安定感凄い！

>>36
何年式ですか？

メーカーのやることはセコいからね。
年々向上するのは確かなんだけど、
エンジン、足回り、ボディー剛性のどれをとっても、
前年モデルの5％向上、前期後期の比較で10％割増程度。
　
だから07と11を比べたらその違いは誰もがわかっても、
前年比較なら繊細な感度を持った人にやっとわかる程度の改良。
　
こういうセコい改良じゃなくて、ブレーキはともかく、
スペックVレベル（基準車に対して足回りもボティー剛性も30％以上アップ）
にしてほしいものだ。ニスモクラブスポーツパッケージは、
足回りに関しては、スペックV＋α なので好感が持てる。

>バージョンアップは無意味ではないよ。

そりゃそうだ。日産にしてみれば、GT-Rに対し盲目的な信者で、
費用対効果の薄いバージョンアップにも惜しみなく金払ってくれる
純正品至上主義的なオーナーは、十分意味があるｗ

下手な社外チューニングするより100倍マシ。
特にエンジンの方は、社外でこれくらいやれば3桁行く。
つかどこかの店の工作員かな。

>社外でこれくらいやれば3桁行く。

全くやったことも知りもしない人が適当なことを言っているｗ
　
>つかどこかの店の工作員かな。

また、あんたかｗ 猜疑心の塊だな！
こっちは不死鳥みたいなところは問題外だし、グ○ーンなんとかみたいに腕良くても
ユーザーとトラブル起こすようなショップはきちんと避けている一般のR35オーナーだよ。

>36
08年式です。
費用対効果はありだと思います。段差の収まりが
良くなって、車が軽く感じるようになった。
私はチューニングには疎いんでこれで満かな。
エンジンはスポリセ済みなんでエンジンバージョンアップもやる予定。

07、08すっげー値落ちしてるな。
オイルシールとCリング破損説が出回ってる影響だろうか。

>費用対効果はありだと思います。

過去の車歴における車弄りの経験値が少ないと、
勝手に費用対効果ありと思い込んでしまう傾向はあるよ。
　
まぁ、車なんてものは女と同じで、本人が至上と思えばそれていいんだけどねｗ
ただ女房子供がありながら場末のスナックにいた女を至上と思い込むのは、
他人から見たら滑稽に見えるのは避けられないｗ

純正パーツがいいってやつに、チューニングの方がなんて言う奴も十分滑稽だけどな。

純正はエンジンを強化して馬力あげる。
ノーマルエンジンに厚揚げで寿命を犠牲に馬力あげる社外チューンとは雲泥の差。
まあ10万ｋｍいかないうちに売るなら後者の方がコスパ高いし良いけどな。

>>43
俺の07は下取りで260だったよ。
新車で買って走行4万kmで約1/3だから糞だわ。
ミッショントラブルなんて極一部が騒いでるだけなのに気にし過ぎなんだよな。

２６０は安すぎだな。俺の０８で３万キロでオークション代行で４４０売れたし

260は買い叩かれ過ぎw
俺の07モデル2万kmでさえ去年の9月で450で売れた訳だが。

それって保証切れてて？

>>50
んなわけない。
フルノーマル、改造歴無しの保証継続車両だよ。
改造して保証切れてて買取が安かったって話なら自業自得。

GT-R R35wが、ギリシャで乗り捨てられていると話題（＾ωwwww
- See more at: http://seekdrive.net/?p=12507#sthash.5EhIeWFq.dpuf
http://seekdrive.net/wp-content/uploads/2013/08/Nissan-GT-R-0-700x393.jpg
http://seekdrive.net/wp-content/uploads/2013/08/Nissan-GT-R-1-700x393.jpg

ギリシャやイタリアは、カネは天から降ってくるという考えで、
公務員が退職しても同じ給料を死ぬまで貰い続けられる｡
しかも、通貨はユーロだから暴落しない｡

>>47

買取業者にだまされたですな。

もしくは、タイヤ丸坊主で
ブレーキパッドとローターがギタギタの
要交換だったんでしょうか。

ワキガ臭ひどかったん？

260はありえないな。
タイヤ、パッド丸坊主でも安いかも。

初期型そんなに安いのかよと思ってディーラーで査定させたらビビったわ。
乗りつぶす事に決めたわｗ

第3者として、トヨタのディーラーネット査定でも'08Pエディションは基本408万円だったよ。

'07の只のGT-Rでも358万円が基本。

ディーラーはこの下取りで業者オークション流して利益を得るから、
代行に頼むともうちょっといい価格が提示されますね。

260万円はやはり相当ひどい程度のボロ車か、
買取屋にだまされてご愁傷様というほか無い。

もう一年半前だけどMY12乗り換えで07出したけどディーラーと専門店じゃ30万違ったよ。

14モデルめっちゃ変わるなｗ
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/08/infiniti-energ-e-628.jpg

>純正パーツがいいってやつに、チューニングの方がなんて言う奴も十分滑稽だけどな。

この場合、逆説は成り立たないｗ 無知丸出しも甚だしいｗ

>>60
フロントは現行にスピンドルを加えた感じだな。

>>46
>純正はエンジンを強化して馬力あげる。

どこをどう強化したのか、具体的に言ってみな。
未だにこんなお馬鹿なことを真顔でいう人がいるんだね。

>>47
>ミッショントラブルなんて極一部が騒いでるだけなのに気にし過ぎなんだよな。

07は、クラッチの自動調節機能がプログラムされてないよ。
それにフライホイールにも問題があるしｗ 極一部じゃなくてこれは07全てだから。
少ない走行距離で症状が現れるのは、極一部というだけ！
それとCリングに材質不良があるのは07〜08の共通事項。

>>61
3日も前のレスにアンカーも打てずに、さらに滑稽度を増したなw
流石にチューニング屋に御布施してる奴は痛いw

>>64
>アンカーも

アンカーの意味もろくに知らずに使っているアホな人かいｗ
このスレって、64みたいなおバカな奴多いねｗ

>>64
>3日も前のレスにアンカーも打てずに、

突っ込みにもならないことを指摘して
得意になっているお前の程度が良くわかるｗ
ここまで程度の低いレスは2chでも珍しいｗ

テスト

10月末発表のＧＴＲニスモが楽しみだ

不具合不具合って言うけどさ
3000�`毎にオイル&エレメント交換とソレノイドバルブ洗浄してれば問題ないよ？

ソレノイドバルブ洗浄？

１０万？

壊れると、２７０万？ｗｗｗ


何その欠陥車ｗｗｗ

おかしなサジェスチョンばかりだね。

’０８までのモデルには

走行中にリバースギアに入れちゃって
カウンターギアを留めるＣリング破損はユーザーの破壊。
シフトノブでのギア操作時やバックギアに入れる際には完全停車を心がけて。

変速ソレノイドバルブは軸位相ズレを防止するクリップを
ギアオイル交換の際、ついでにケースを開けてつけてもらってください。

むやみな馬力ＵＰしなければこれで十分な対策になりますよ。
皆さんが無駄なお布施しなくてすみますように。

すまん。訂正。

走行中シフトノブでのギア操作は慎重に、バックギアに入れる際には完全停車を心がけて。

０７、０８は保証期間中でフライホイールハウジングに
ガタがきたら無償で交換してくれるぞ。
うちのは１２年モデルの対策品にしてもらって、
ガタガタしなくなったし走行中も静かになった。
なにかあったらディーラーに言わなきゃ駄目だろ。
あとは０９リプロさえしてあれば普通に走る分には問題ない。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

完全停止しないでリバース入れるアホとか
アクセルとブレーキ間違えてコンビニアタックする奴並みに希少なアホだな。
そんな事しなくても普通に走行してるだけで破損するから問題なんだよ。
あとオイルシールの破損もな。

あのな、原因がわかって対策方法もあって
ＧＲ６分解整備で施せるようになったし、
現行型では対策済み。

いつまでネチネチ言ってんだよ？

朝鮮人かお前？

関係者にとっては耳の痛い話だよなｗ乙

>>75
リコール級の問題をユーザーに負担させる日産バンザイ

>>75
いやいやいやｗｗｗ

メーカーはディーラーに、ソレノイドバルブは洗浄するな、と指導してるらしいですやん。ｗｗｗｗｗ

それって、壊れたら有償で修理して、儲けろって事でしょ？ｗｗｗｗ

洗浄しないと壊れるんでしょ？ね？ね？ｗｗｗ

もう勘弁してあげて！
フェニックスを！

何でオーナー以外がカキコしてるんだ。
ミッションは10モデルから対策済みだろ。

てst

やっとアク禁解けた。。

age

>>78
GTRに限らずDCT
のメカトロ部分は埃に弱いぞ。
だからそう簡単には開けたくないね。
特にフェニックスの工場内ではヤダね。

アンチ不死鳥の輩が常駐するようになって
R35スレって本当にくだらなくなった
別スレ立てて他でやれと言いたい

85はいつもいつもパトロールご苦労だな。
今日は定休日だったのかw

お前は二週間振りに出張から帰って
書き込んだ俺を捕まえてパトロール
呼ばわりとは…その勘の悪さは酷す
ぎるだろ

別のネタでも仕入れてこいよな

そのGR6の対策を頼むのに
RH9ショップの最高気密ってどうかしら？

腕はいいの？

最高機密と不死鳥ネタは荒れるから。

マインズのＥＣＵ使ってる人が多いみたいだけどどうなんだろ？
値段は高いけどさ。
だけどこの車に関しては、あまり安いアフターパーツを使うのも怖いから。
09乗りで保証も残ってるし社外チューンかバージョンアップかで迷う所。

>>80
10モデル以上は、R35GT-Rの総数の3割にも満たないんだが。
大半のR35ユーザーは、ミッションに不安を感じているということ。

みなさん新車で買う人と
中古で買う人の割合は
どのくらいの割合だと思いますか？

ミッションは08モデルの途中からＣリング対策したけど、
キャップ取り付けは10モデルからって聞いた。
キャップ取り付けはディーラーで簡単にやってもらえる。
とはいえ現存する個体の6〜7割はＣリング対策出来てないんだよな。

中古だが後期モデルは相場高すぎで新車買った方がいい感じ。
程度の良い初期モデルで550万ぐらいでしょ。込みで600ぐらいか。
安心して乗りたいなら、09、10はタマ数少なすぎて中古であまり
みかけないし。

８年モデルを弄ってそれなりに仕上げて（壊さず）
１０年モデルに乗り換えて進化に驚愕し、
さらに１２年モデルに乗り換えた俺が謹んで申し上げる。

GTRは新車を弄らず乗るのが一番。
そして、それができるのは今年いっぱいって事だ。

>>89
>マインズのＥＣＵ使ってる人が多いみたいだけどどうなんだろ？

マインズのECUは、ブーストをあまり上げることなく
パワーを上げるという一番難しい手法を使っている。
安全マージンの削り方とか、点火時期調整等は絶品で
数多いショップの中でECUセッティングの上手さはトップに近いと思う。

ただECUの中のDCTをコントロールする部分においては何とも言えないし、
初期型ミッションの対応策（特にハード面）がホームページ上では
全く触れられていないのが少し気になるところ。それと12モデル以降は未発売。
だからミッションに不安のないMY-11乗りならマインズのECUがベストだと思うね。

自走で行ける人はいいが、地方の人はECUを外して運送便で送ることになる。
翌日には書き換えてすぐに発送してくれるから窓口になったショップに
約３日間R35を預けることになるね。

>09乗りで保証も残ってるし社外チューンかバージョンアップかで迷う所。
自走で楽に行ける距離なら一度相談してみる価値はあると思う。

MY10乗りだがエンジンバージョンアップ完了した。
中低速域はエンジンが軽く感じる。
高回転域、5000回転以上でのパワー感がかなりアップした。
俺も社外（マインズとAP）と迷ったがとりあえずVerアップにしたよ。
ニスモのECUが買い取りになるしね。今はやって良かったと思ってる。
保証になくなる2年後また考えるか。

tes

>>94
俺もMY07からMY10に乗り換えた者だがかなりの進化にビックリしたよ。
MY13はもっと凄いんだろうな。
とりあえずバージョンアップ試してみるか。

エンジンブローばかりが問題になってるけど個人的にはエアロの方が酷い あれは売っちゃイカンレベル

>>99
確かに空力的に疑問符が付くようなもやセンスを疑いたくなるものもあるが、
材質がドライカーボンなら軽くなるし強度も上がる。
特にフロントのワイドフェンダーは、前後共285を入れるのに必須だし、
バルクヘッドサイドの補強にもなるから、個々に判断すべきだね。

>>95
東京住みだからマインズはいけないこともないんだけど、
2時間はかかりそうだな。
一度伺ってみるか。

>>100

>>材質がドライカーボンなら軽くなるし強度も上がる。
そのはずがイタリアで１周もできない。

>>特にフロントのワイドフェンダーは、前後共285を入れるのに必須だしバルクヘッドサイドの補強にもなるから、
そんなことしなくてもフロント２８５は入る。
補強？どんな理屈だ？

フェニのはカーボンとFRPな。
強度は知ってのとおり。

>>100
コイツの文章は低学歴が現れとるw

>>102
>そんなことしなくてもフロント２８５は入る。

フロントに10.0J＋35ならな。しかし285に10.0Jはサイズ不足だ。
特に純正のランフラットは、BSもダンロップも実質295以上あるからな。
ノーマルフェンダーで10.5Jホイールに285を組んだ場合、
市販されているホイールのどのオフセットサイズもウインカーの内側にタイヤが当たる。
R35の前後のトレッドジオメトリーからすると、前後共にタイヤもホイールも同サイズがベスト。
その為にはワイドフェンダーは必要だよ。
　　
>補強？どんな理屈だ？
こんな簡単なことが理解できないなら、あんたには何言っても無理だろう。

>>104
なんだお前、エアオーナーの荒らしだっだかｗ
どうりで102からして喧嘩腰だわな。アホな奴にレスを返してしまったｗ

念のため断っておくがフェニパなんか最初から除外しているし念頭に全くない。
今回のエンジンブローの件よりずっと前、店名がまだガレージ福井だった時、
第２世代GT-Rチューンの醜態っぷりを良く知っているからな。

>>98

おいらはMY08乗りでニスモのスポリセしていたんですが、
先日MY13バージョンアップのニスモスポリセにしました。

>>96　さんと同じ感想で、コレが同じ車なの？ってぐらいです。

MY13バージョンアップの足廻りは部品の入荷待ちなんですが、
説明書見ると組立てながら加重を掛けたり抜いたりするようで、
なんか面白そうです。

保障は切れちゃったけどR35を買い換える元気が無いので
メーカーバージョンアップでマッタリやっていきますわ。


MY14は出るようですが
これが最後のR35になるのかなぁ？

>>108
96ですがスポリセバージョンアップでかなり変化したのでビックリでしたよ。
社外でやる簡単なブーストアップには負けないと思います。
サスペンションはMY11バージョンアップA、Bキット装着済みなので
迷ってますわ。

テスト

バージョンアップ、評判良いようだね。
11モデルにもエンジンバージョンアップやってほしい。

>>109
エンジンバージョンアップだが、パンフレットに書いてある部品以外にも
細かい部品がけっこうあるようだね。
これを実費でやったら3桁余裕で超える。
高精度インジェクターがいいね。

初期乗りでほんと弄って乗りたいなら、アクセスポートなどが
コスト的にもいいと思う。

>>112
>高精度インジェクターがいいね。

これは標準で付いているインジェクターと容量は全く同じで、
これによって出力向上を狙ったものではなく、あくまでも
パーシャルスロットルでのレスポンス向上とクリーンな排気を目指したものだけどね。
容量が同じだから当然インジェクター開弁率100％時の得られる出力は全く同じ。
　
ただ微量だが無駄な噴射を抑える効果もあるので、エコラン的な走り方をした時は、
若干の燃費向上も期待できる。しかしレスポンスが向上するので気分よく踏み込んで
しまいがちになるので、結果的には燃費の向上はなくなるけどねｗ

燃費（笑）

燃費を笑う人は、燃費に泣くかもね。
やろうと思えばどんな走りをしても燃費を向上させるセッティングも可能。
レースの世界では耐久レースのみならずスプリントでも燃費は良いほうが
有利なレース運びできるからねｗ

高精度インジェクターによってレスポンスが全然変わってくるから。
街乗りでの気持ち良さはもちろん、サーキットでもタイムが
良くなるよ。

>>116
>高精度インジェクターによってレスポンスが
>サーキットでもタイムが良くなるよ。

これは、高精度インジェクターの直接的効用ではなくて、
ECUからの指示と実際の噴射量の誤差が少なくなるだけだからｗ
要はECUとの連携が上手くいき結果として燃焼効率が上がるというもの。
　
あくまでもこのインジェクターは精度の高い噴射を可能にしただけであって、
魔法のインジェクターじゃないからねｗ
その辺は正しく理解すべき！

http://jp.autoblog.com/2013/08/04/2015-nissan-gt-r-nismo-to-hit-60-mph-in-2-seconds/

2015年型のGT-Rニスモは、最高出力1200hpで0-60mph 2.4秒という記録を持つ
ブガッティ「ヴェイロン・スーパースポーツ」を上回る性能だという。
ちなみに、GT-Rニスモの予想価格はおよそ15万ドル（約1500万円）で、
ヴェイロン・スーパースポーツは258万ドル（約2億5600万円）だ。

600馬力以上あげても0.4秒しか縮まらないのかよ。

GT-Rニスモだとメンテナンスする場所は限られてくるよね。

その性能だとタイヤが途方もなく高くなるね
確かベイロンの純正は400万円だったはず

>>119
0-60mphだけヴェイロンに勝ちたいと思ったら
600馬力も増やさなくても、むしろトルクバンドをもっと太くして、
最高トルクも増大させて
ヴェイロンより重くすればいいだけちゃうんかな
ダンロップタイヤの動・静摩擦係数分からんから
具体的にどのくらいのトルクと重量増やせばよいかわからんけど

ばるくへっどさいどの補強ってのが、
どうしても解らない。

フェンダーを剛性の高いものに交換することによりバルクヘッドの両側が補強されるんだろ


外装とフレームの区別もつかない中学生はほっとけ

バルクヘッドっていわば防火壁だろ？
フェンダー強くしてもそこらへんのフレームは強くならんよね。

そんならフードリッジだよなぁ？

>>124-125
過去にロールゲージを付けた経験は全く無いようだし、
補強自体が未経験者のようだなｗ　
　
サイドゲージをバルクヘッドを貫通させて溶接したものが１番強度が高くなるが、
やり方によっては車検が通らなく可能性があるからそれに代わるパーツは
色々市販されている。R35の場合、純正状態でもバルクヘッドのアッパー部分に
十分とはいえないもののしっかり補強が入っているのを知らんだろうなｗ

なんだ、話の流れを良くみれば、補強の話がメインじゃなくて
285をフロントに入れる為のワイドフェンダーへの交換の話だろｗ
そのフェンダーの材質によっては補強にもなるという副次的な効果に
触れただけだな。その書き込みに>>102アホなチャチャ入れした結果かｗ
要は>>123が馬鹿なだけだろｗ

>>126
>>127
今度、水野さんに会うからアンタの話してみるよw
中卒メカさんw

>>124
>中学生はほっとけ

あんたは、>>105-107に全く太刀打ちできないことを自覚しているから
具体的な適示することなく一括否定するしかないんだなｗ
無知で無能って悲しいな、おい！ｗ

>>128
>中卒メカさんw

どこをどう読んだら私がメカニックになるんだろうねｗ
あんたも124と同じで一括否定しかできない無知無能君かい？ｗ
それと悪いが学歴はあんたよりも大分上だと思うよｗ

ここはオーナ−同士仲良く出来んのかね？
つか今年バージョンアップ＋車検、ブレーキパッド交換で
200万使ってしまったよ。ｗで、もうすぐタイヤ交換。
だけどバージョンアップして別の車になったようで大満足。

R35もそろそろ降りようかとおもてる・・
最近ドライバーの層というか質の著しい低下が否めない
この前も赤の35を箱根で見たから おっと思い覗いたらデブなカップルが興奮気味に攻めてた(~_~;)
パーツの軽量化も虚しく見えるデブはR35のみならずスポーツモデルは乗らないで欲しい

またデブネタかよ。
俺はデブではないが、オーナーのデブ率高いのかね？

>>130
そんなに変わるんか。やってみようかな。
しかしタイヤ、ブレーキとバージョンアップだと
250万コースですな。

ロールゲージ　×
ロールケージ　○

＞それと悪いが学歴はあんたよりも大分上だと思うよｗ　高卒も疑わしい

一つ確実に言えることがある。
学歴自慢、ネタする奴にろくな奴いない。

買う年齢層が中年メタボ世代だからデブ率高いんだろ？
スポ車乗るやつはダイエットしろよ。

>>133
くると思ったよ。2ch脳だな。実際はどっちでもいいんだよ。
英語で書くなら『roll cage』だから『ケージ』というほうが正しいように
思うかもしれないが、実際サーキットでもショップでも『ケージ』より『ゲージ』と
言う人のほうが圧倒的に多い。リアルで133みたいなつまらん指摘をしたら笑われるだけだｗ
これだから補強未経験の奴は始末が悪いｗ
　
>高卒も疑わしい
憲法は、佐藤幸治。刑法総論は、大谷實。刑法各論は、大塚仁。
民法は有斐閣双書の9巻。これは私が使っていた基本書。短答式はこれで突破したけどｗ
刑事訴訟法や民事訴訟法の基本書も書くかい？ｗ 私の世代は訴訟法は選択だったけどな。

>>115
GTRで燃費のセッティングにするんかい。（）

プリウスでも、乗ってれば？

>>136
ゲージはどう考えても間違い。使ってる人が多いから正しいとかどんな暴論だよ？
ミスは素直に認めた方がいいよ。みっともないから。

test

>>136
うん確かに学は無いな(笑)

でも土方の年収ってしってる？
マジレスするとなかなかのもんだよ、
バックフォー（ユンボ）のオペで年収600グライ
5〜6人で会社始めれば社長は一千万以上、
末端のドカチンでも400〜500万
これが底辺の現実！

オマイラ底辺以下じゃ〜(*^_^*)

因みにおらの友達は役所の下請け道路工事で稼ぎまくって先月マセラティ買ったよ★3000万な！
おらは、まぁ只の穴掘り屋だけど
春にレクサスのLS460Ｆスポーツ納車したぜ〜(*^_^*)
13000万な！
土方も捨てたもんじゃ無いぜ！

書くたびにIDを変えて書いてる奴がいるなｗ
バレないとでも思っているのかｗ

零細土建屋は、いまのところ東北以外では、食っていけないからなぁ
今年に入ってうちのまちの零細土建屋が二つも倒産した

ところで、スポーツ走行前後点検している方々に尋ねたいんだが、
普段利用しているNHPCだとパーツ交換はしないけど
オイルなどの継ぎ足し・アライメント調整程度で
何日で点検してくれるかな？
NISMOのエキスパートショップでも同じ日数かかる？
店舗によって異なる？

お恥ずかしながら、パーフェクトブックようやく見たよ。
GT-RマガジンのGマガ号、12万キロ走行でもミッション以外は
トラブルなくほとんど劣化してないんだな。07、08はミッション対策だけ
しとけば長く乗れそう。
第2世代とは各パーツ、ボディの耐久性が段違いなんだね。

>>142
予約しとけば朝一預けて夕方には出来上がるんじゃないか。

俺ならアライメントはオートバックスに行くね！

フェンダー交換で剛性を上げる。

みんカラでも騙せそうにないわw

>>128や>>133みたいにつまらん問題発言した奴は、
>>136の後半部を見てどするつもりやらｗ

136の後半にはあるポイントがあって、
一瞬で意味のわかった奴は文系理系関係なくそれなりの大学を出ている奴。
教科書の話かと思った奴と、何も思わなかった奴は、Fランか高卒以下ｗ

>>146
ポイント解説にわろたー！
かなり気合い入れて>>136後半部とやらを書いたんだな、、
ヤバいヤバい！ホントの引きこもりアスペに当たっちまったよw

>>147
まぁ今頃反応しても遅いと思うぞｗ あんたFラン以下確定だわｗ
検索して調べた程度では多分まだ十分には理解してないと思うけどな。
それにアンカー付ける相手は私じゃないだろｗ

いやいやアンカーは間違いなくアンタで正解だよ。IPは違ってるけど、、w

>>149
自分が都合悪くなると今度は相手を自演認定かｗ つくづく駄目な奴だなｗ

>>149
IP（笑）

>>129
車体剛性とは関係しないように取り付けられてるフェンダーを強度の高いものに交換することによってフレームの剛性が上がる理屈を説明してくれよ。

というかなんでロールケージの話？
フェンダーがロールケージみたいにフレームに直接溶接されてると思ってるの？

↑説明しとくれよー。
>>129じゃなくてもID:wE6VLBWA0でもいいぞー。

まだやりあってるのか。
オーナー以外もけっこういそうだな〜。

>>152
>車体剛性とは関係しないように取り付けられてるフェンダーを強度の高いものに
>交換することによってフレームの剛性が上がる理屈を説明してくれよ。
　
こんなことは私は言ってないぞｗ
今日以外の私の最近の書き込みは、95、113、117 だから。
話の流れを２日前位から追ってみるといいよ。

>ロールケージみたいにフレームに直接溶接
ついでに言っておくけど、ロールケージは通常ボルトナットで固定する場合がほとんど。
溶接のほうが強度は上がるが、一旦溶接してしまうとケージの変更がし難いというデメリットがあるからな。

>>155
>>127
> なんだ、話の流れを良くみれば、補強の話がメインじゃなくて
> 285をフロントに入れる為のワイドフェンダーへの交換の話だろｗ
> そのフェンダーの材質によっては補強にもなるという副次的な効果に
> 触れただけだな。

>>156

だからそれは私の言ったことではなくて、
他人のやり取りの様子を要約しただけだろ。
読解力が低くないか？ｗ

>>157
そうだな>>156は忘れてくれ。

頭おかしいんだよ。
ああ言えば上祐脳。
『』とかフツー使うか。
必死でキーボードやパッド(パットじゃないぞ)を強打してんでしょオジサンｗ

ノルドのカーボンリアバンパーアンダー2011以降タイプに変更
したいけど値段高いな。それとも2011以降の純正品に変えようか迷うね。

俺ならＧＴＲニスモ買うね！

GT-Rニスモはメンテナンスとかシビアそうだな。

>>159
上祐？ｗあんたボキャ貧なうえにけっこう爺だなｗ
『』はここよりはるかに書き込み件数の多いニュー速＋にでもいってみな。
普通に使われているからｗいつも恥ばかりかいているのに学習能力が低いねｗ

このスレは、アンチフェニパ厨が常駐するようになり糞スレに陥ったわｗ

フェニパネタはどのスレでも荒れる原因になるからやめれ。

剛性に関する変な主張は、最近必死で売ろうとしてるエアロの宣伝のつもりなんだよ。
年季の入った２ちゃんへのカキコや対応、文章から年代（年齢）が伺える事から考えると、、
フェニパ横山本人が複数IDで書いてるんじゃね？

横山よ、大丈夫、フェニックスパワーは潰れないって。
これまでも数々の不祥事を乗り越えてきたじゃんw
これからも一見の客を確保して行けば儲けられるって。

でも、いい死に方はできないのは覚悟しとけよwww

ガレ福時代の悪行に比べたらGTR1台潰れた程度なんて蚊に刺された程度でしょ
しかしネットが普及しているから客は減るね

>>165
>剛性に関する変な主張は、最近必死で売ろうとしてるエアロの宣伝のつもりなんだよ。

フェニパのエアロなんか売れるわけないだろｗカーボンの質が悪いし。
最も行ってはいけないショップの筆頭だろ、フェニパはｗ
ブレーキチューンも駄目だし、ローラー式のシャッシダイだし、
しかも使いこなせてないし、良いところを探しても何もないだろｗ
　
そんなつまらんショップを叩くのに必死なお前には笑えるｗ

ガラガラの原因はコイツか・・・
http://youtu.be/4VSLX4YpVv0

争いはあっても以前の純正派vs社外派は、普通に書き込みしている限り有益なスレだったが、
純正派の中のアンチフェニパ厨が、社外チューン派の全てをフェニパの関係者だろみたいに
叩くようになってから一気に糞スレに成り下がった。

アンチフェニパ厨は、無知な上に思い込みが強く
見当違いなアホなレスをageて書くからすぐわかるｗ
しかも有益な情報を提供してくれる人にまで関係者扱いして噛みつくから始末が悪い。

ヤオフクのR35オークションでは、「フェ○ッ○スECU」とか入ると
入札が全くないｗ 出展元の某GT-R専門店でも塩漬け在庫になる可能性もあるな。
こういった状況を見れば福井の店からも客足が遠のいているのは確かだろう。

>>144
オートバックスもあるか
イエローハットとかミスタータイヤマンとか
ああいうタイヤショップで短時間でやってくれるんだろうな

>>167
あんたの言うように、判ってるヤツは判ってる。
あの店はトップシークレットみたいにちゃんと対応せず、
うやむや、ましてや証拠隠滅を謀ろうとするから部外者の怒りをかうんだと思う。

ところで、オーバーフェンダーを付ける事でバルクヘッドサイドの剛性が上がる、って理屈を誰か解説してくれよ。

>>109

108です。
ようやくMY13バージョンアップのサス部品がディーラーに到着したと連絡ありました。

取り付けたら感想書きますわ。

フェニパの話題はよくないけど、フェニパの中古車は絶対買いたくないな。

社外品でもいいものはあると思うよ。
ショップ選びは慎重にだね。売りっぱなし、つけっぱなしで
あとは知らんぷりってショップも多いのが現実。それを踏まえた上で
チューニングするのはおおいにけっこうだけどさ。
俺はとりあえずまだ保証が残っているんでバージョンアップを
選択したけどさ。

>>173
レポ楽しみにしてます。

オーバーフェンダーつけて幅広げたら立体駐車場に入れられなくなる（＞＜）

>>169
ヤフオク出品車両を本気で入札しようと思う人なかなかいないってｗ

>>178
ヤオフクのGT-Rの場合、社外派は、出展先とチューン内容を調べるのが
目的で見ているんだよ。特に大阪の某GT-R専門店からの店頭販売用のGT-R話。
その店のHPでも見れるがヤオフクのほうが車の詳細はわかり易く書かれている。

この店からヤオフクに出されるGT-Rは、第２世代、R35共に動きは早い。
その中でフェニパチューンのR35は例外で、
あの件以降は、塩漬け在庫になりかけているというのが>>169の話。

ちなみに関西サービス（旧HKS関西）チューンのGT-Rは、R35と第２世代のいずれも
動きは１番早い。またエンジン足回り共にマインズで直接チューンされたBNR34等は、
相場より100万高くてもすぐに売れてしまう。

このヤオフクのGT-Rを見ていると、今どこのショップが支持されていのるか、
またどこが不人気なのかがよくわかって面白い。

フェニパでチューンされた車両かなりある。
フェニパの名前伏せて売られるってことも考えられるわけだよね。
しかしＥＣＵチューンも考え物だな。
リミッターだけ外したければスポリセでいいんだろうけど、
レンタルだし更新とか面倒くさい。

マインズのコンプリートエンジンっていいのかな？
だがマインズのデモカーのようにするには、1千万以上必要だな。

>>180

ニスモのMY13バージョンアップスポリセ
からはレンタルではなく買い取り扱いになってますよ。

後期モデルはレンタル方式ですよね。
エンジンバージョンアップ72万で買った人だけの特権ですわ。

>>183

ホントですね。
MY10以前の３５でないと、MY13バージョンアップは受けられないようで。

巻いんずどうなんだろうね。
周りでコンピュータ使ってる奴いるけどエンジン内部は流石にいない。
塚高杉。

>>185
マインズでずっと面倒見てもらうことが出来るならいいんだろうけど、
流石に高すぎるよな。
だったらマインズのキャタ、マフラーなどの周辺パーツを取り付け
ECU制御で十分凄くなりそうだけど。
あとザックスダンパー高いな〜。まあ３５価格なんだろうけどさ。

>>186
>マインズのキャタ、マフラーなどの周辺パーツを取り付け
>ECU制御で十分凄くなりそうだけど。

実際これで十分だよ。
マインズのコンプリートエンジンというのは、マインズ内製ではなくて、
マインズから仕様書発注を受けたレーシングエンジンを制作している某外注先。
マインズの下請け的なところではなく、上請けといったほうが正しいかもしれない。
もちろん技術や制作能力は最高レベルなんたけど、制作費用は馬鹿高いし、マインズの
利益や何かあった時のリスク代も上乗せしているからかなりの高額になってしまうね。

>>131
みたいなデブ専がレスられるのも、カーボンだのなんだのいうエア35乗りが涌くからだ。
35は07から12まで一貫して軽量化はもちろんいじくり倒す車ではないよ。
そしてデブに限ってよくいじくっていることも確か。

>>188
おーい、それコピペだぞ。前スレ>>132見てみ

>>189
俺は>>188ではないのだが、確かに>>131でレスられるような勘違いデブな35乗りが居る事は確か
男の方は車好きにありがちなぽっちゃり君だが、女の方が35に対してだか知らんが
妙な勘違いをしている風にセレブぶってて痛い事は確か
火のないところに噂は立たんよ

PCからiPhoneに持ち替えて投稿かｗ
バレてますよｗ

特定厨キモいしニートくさいwww

特定の車種乗りはこう、ってレッテル貼るのは短絡思考の持ち主だとしか思えないな。
ほかの車種には勘違いした人間が居ないのか、って話だ。

>>188と>>190は、どちらも文章の最後に「〜〜確か」とまとめる癖がある。
それに文体も全く同じ。>>190は「 。」は使わずに書いたが、
PCからiPhoneに持ち替えても文章の癖や文体は変えられなかったなｗ
従って、間違いなく>>188と>>190は同一人物！

くだらん話題に真剣にレスしなくて良いでしょ。
オーナーでもないだろうし。

>>194
赤のＧＴＲに乗るデブにデブ女でも取られて嫉んでるだけだろ

マインズとHKSどっちがいいかね？
金はいくらでもいいからクオリティの高いフルチューンをしようと思ってるんだが。
やっぱノーマル＋αじゃ物足りなく感じるんだよね。

>>197
俺だったら悩むところだがマインズにしようかな。
ところで何モデル乗ってるん？

このスレは金持ちとキチガイしかいないのか。
紙一重ってか？w

>>198
09モデル。
今スポリセのみ。
やっぱマインズかね？

フェニパがダメでマインズならいいって感覚がわからん。

まいんず悪い噂と言えるような噂聞かんからかな。
しかしマインズ何もかも高すぎて自分がお世話なるところじゃないなとつくづく。。。

>>200

今、スポリセやってあるなら
MY13バージョンアップスポリセの選択肢は無いの？
10万安くしてもらえて61万ちょっとですよ。

今までのスポリセってリミッター外したぐらいにしか感じず
なんだかなぁだったけど、ホント別物。

>>201
>フェニパがダメでマインズならいいって感覚がわからん。

釣りですか？釣りじゃないなら、↑この感覚のほうがもっとわからんｗ

>>197
09乗ってるなら保証残ってるからバージョンアップ？
俺はとりあえず上にもレスたけど、バージョンアップにしたMY10乗りです。
スポリセバージョンアップかなりビックリしたのは確かです。
ただフルチューンとなると話は別だよな。
金かけられるならマインズ？

>>204
どっちも対象外って事だ、アホ

>>206
お前の書き込みみると、社会の底辺で生きているのが滲み出てるわｗ

>>188=>>190=>>131ってことか。
このスレ見るようになってから赤の35見ると偏見持つわ（乗ってるのがぽっちゃりなら尚更）
取りあえず「赤の35」はNGワード登録しといた。

スポリセバージョンアップ、納期長すぎで躊躇中。
確かにやった人に聞くと別物になるようだ。
我慢して待つかな。

2014フェイスリフトはいつから販売？

MY09、10に乗ってる方はバージョンアップのほうがいいですよ。
逆に07　08乗ってる私としては、保証もないしそこまでお金かけずに
パワーアップさせたいと思ってます。

>>209
納期どんぐらいだったん？

スポリセしないと袖ヶ浦とかいってもリミッター解除できないんだっけ？

>>212
俺が聞いた時は2〜3ヶ月だった。
>>213
ミニサーキットなどではスポリセがないとリミカ出来ないところもある。

マインズで弄ってもバージョンアップ以上にかかりそうだよね。
カーボンパーツ取り付けたら凄いことになりそうだ。

>>207
何逆切れしてんの、こいつ？
理解力の無い馬鹿は疲れるな。

>>215
「逆切れ」の意味も知らずに使っているのか？ｗ馬鹿はお前だ！

(つ∀｀｡）あちゃ〜

ダンロップはウェット性能も悪くないね！昨日今日の大雨で思ったよ。

残り溝が危ういのでハイドロだけは怖いけど、これはどのタイヤでも言えることだし。

とりあえずマインズのデモ車と同じ仕様にするともう一台新車でピュアエディション買えそうな勢いだな。

型落ち車語って愉しいか？おまえらの車ぜ〜〜〜〜んぶこれが出れば型落ち車だから・・・・

http://www.carscoops.com/2013/09/nissan-confirms-next-gen-gt-r-for-late.html

その頃には買い替えるから気にならない

オーナー以外はこのスレご遠慮してください。

型落ち車つったらつい最近まで乗ってた32GT-Rは化石扱いされてそうで怖い

>>216
まさに馬鹿面晒して真っ赤じゃねーの、ド底辺君。

>>>222
現在、サバ落ちとかで全スレ表示されないから仕方な〜くこのスレに情報提供したのに・・・
激オコなんだったか加っら＄％＃‘＠＊7

>>220
車体高が低くなる予想してんのか
Cd値もっと良くできるんだろうか？

前方視界絶望っぽい
これからデブが降りてきたら・・・納得？

>>205
いや、確かに2013バージョンアップも考えたけど、あくまでクオリティの高い
フルチューンに拘りたいんだよ。
だったらマインズかＨＫＳしかないかなと思ってさ。
個人的にはマインズのスーパーレスポンスコンプリートエンジンが気になるところ
だがＨＫＳより情報が少ないから悩んでる。
チューニング費用はいくらかかってもいいから化け物３５に仕立てたい。
他に数台車所有してるから多少壊れても構わない。

>>228
AMSで1500HPにしてもらいなよ
911ターボの1500HPに勝てるよ(゜∀゜ゞ)

AMSチューンでぶっ壊れたR35は数知れず。
フェニパとか足下にも及ばないヤバいところだぞw

>>230
>>228は壊れたって構わないし費用も厭わないから化け物R35にしたいって言ってるからさw
ゼロヨン8秒で360Kphに25秒で到達するGodzilla R35になれたら本望じゃね

半年後、>>231はこの世を去った

普通違う車買うよな

他に違う車何台か所有って書いてあるじゃん。

>>224
なんで赤の他人のお前が反応してるんだ？ｗ
201＝206＝215＝224なら意味がわかるわｗ
わざわざID変えて投稿かい。余程小心者なんだなｗ
他人の連携でこんなに綺麗にレスが繋がるなんてことはありえんからなｗ

それにこんな過疎スレなのに単発IDが多過ぎｗ
普通スレが盛り上がったとしても同じIDの人が何度も書き込むからそうなるのになｗ
リアルじゃ自分と同じR35と遭遇するなんてことはめったにないのに、
ここじゃまるでリッターカーのようなオーナーの多さ（IDの多さ）に笑えるｗ

>>228 Ｒ35脳内オーナー

>>234
朝も早よから必死過ぎて悲愴感漂ってるな、お前。

間違えた。>>235な。

>>238-239
お前自身が必死だから焦ってアンカー番号を間違えるんだよ。
それにお前が昨日のマヌケな自演野郎だってこともバレてるぞ！ｗ

>>240
いや、お前のあまりにもKYで教養の無さを全力で発散させていたからな。
なんて言うの？もういるだけで目障りなレベル。
クラスでも会社でもいるよな、そう言うタイプ。お前がまさにそれ。
きっと今までも虐げられてきた人生ってのがわかる。

>>241
いやいや、お前の書き込みは全部お前自身のことだからｗ
その稚拙な内容は、お前の深層心理の投影だよｗ
しかもレス返すまでの時間が異常に速いのは、お前が必死過ぎる証拠ｗ

このスレって、本人がが契約しているプロバイダによっては、
接続モデムやルーターを再起動すると、IPアドレスが変わる
（当然2chのIDも当然変わる）特性のある住人が複数いるよな。
だからその特性を生かして、書き込む度にいちいち再起動し、
IDを変えて多数派工作している奴がいる。
　
バレないと思っているんだろうけど、しっかりバレてますよ。あんたのことだよｗ
グローバルIPアドレスを持っている人やCATV接続の人のように固定IPの人は、
再起動してもIPアドレスは変わらないので、2chのIDはその日のうちは常に同じになる。

しかし、再起動してIPを変えると2chのIDも変わりるが、元のIDには戻れないという
欠点があるから、レスの流れは一致しているのに同じIDが全くなく
IDだけが変わっていくからすぐわかる。

本物のオーナーのレスとオーナーでもない人のレスはある程度分かる。
非オーナーの方がはるかに多そうだけど。
つかくだらん話題でスレ消化やめれ。

>>190 だが、>>208 おいおい、俺は>>188でも増してや>>131でもないぜ
句読点とか、確かとか書くとか（笑
疑心暗鬼になるのも2ちゃんの匿名性ゆえ分かるが、無駄に絡むのはやめてくれ
そういう絡み方するってのはあんたがデブなのか？もしやガチな赤の35乗り？（笑
ついでに俺は07は新車から、最近手を加えられた11に最近乗り換えたオーナーだよ

何色買いました？
私はダークメタルの11乗りです。

純正のワイパーゴム1本30万円って本当ですか？

↑おもしろいやつだな

>>242
即レス馬鹿が何か言ってやがるww

>>249も>>242も
もういいかげん他でやってくれよ。

そーだす！

バージョンアップでそんなに変わるんですか？

>>250
お前も２ちゃんねる書き込み人っていう負け組の地位なんだから黙ってなさい

おまいらといっしょにするな！ムキーッ！

MY14は７速になる？ならない？
ならない？やっぱならない？

書き込んだ時点で負けって凄い発想だな

>>252

ＭＹ０８にＭＹ１３バージョンアップ＆ニスモスポリセです。

RB26DETTにポンカムとチョット大きめタービンを２つ載せて、
燃料系と給排気系を一式やって、
真面目に６００ｐｓ前後出していた頃の
Ｒ３２〜Ｒ３４よりも体感的には遥かに早いすよ。

nismo

http://www.youtube.com/watch?v=7CmIZVMKBHA

もう一個

http://www.youtube.com/watch?v=0bucLxkizGo

>>257
バージョンアップニスモ速いですよね。
体感的には最新モデルより速いかも。(12モデル全開試乗したことあり）
ただこれやったら足回りも13バージョンアップ必要かも。
サスはやるつもりなかったんだけど、エンジン性能の格段アップで
13サスもやることにしました。

>>257
バージョンアップとはいえノーマル＋＠程度だよね。
それでそこまで速いなんて凄すぎ。
あとはブレーキ強化すれば完璧だな。MONO6入れるとかして。

ブレーキ強化にMONO6は要らんよ。最初からブレンボのMONO6が入ってるわけだしw

ドリルドのローターをスリットタイプに、それに合わせてパッド交換。それだけでオケー。

エンドレスとかのMONO6高いもんね…。

俺ならbremboの8potレーシングキャリパー装着するね！

純正390フロントブレーキキット、VDC取り付けたい。
とはいえMY07は取り付け不可だっけ？
MY10からVDC制御が格段に良くなってサーキットでさらに速くなったんだよね。
初期乗りとしては取り入れたいけど金額がやばい。

http://response.jp/article/2013/09/04/205636.html

>>265
VDCなんて慣れればオフにするんだから関係ないじゃん？

ちなみに07にも390のセットつくよ。
ただ、値段程の効果はない&純正の390のローターはすぐだめになるのであまりおすすめはしない。

てか、こんな情報サーキット走ってるオーナーなら知ってるはず、、、

さては！　なんてねw

>>267　こら！

サーキット走行予備軍でもいいじゃないの。だから変な煽りかたしちゃだめ！

純正ローターがすぐダメなるってマジだったんか
あの車重のしわ寄せは経済的打撃をおよぼしてたかw

>>269
本気でサーキット走ると純正ローター、パッドが音を上げるのはどんな車でも同じだよ。ポルシェでも（GT3とかでも）結局ダメ。

GTRのドリルドも純正ではまともなほうだよ。

俺ならＧＴＲにアケボノカーボンブレーキ装着するね！

>>265

MY07にφ390フロントにVDCも組む場合は、
バージョンアップキットとして一番最初に発売された
MY09サスペンションキットを組み込んでいないとダメなようです。

2012年3月末日で注文は締め切られていますが、
以下の内容で価格451,500だったようです。

2011年バージョンアップキット
○ Aキット
2） ブレーキキット

2008年モデルに2009年バージョンアップキット装着車

φ390フロントブレーキローター（左右）
φ390フロントブレーキキャリパー
フロントブレーキチューブ（左右）
フロントブレーキパッド（左右）
高性能フロントブレーキホース（左右）
リヤブレーキクロススプリング（左右）
VDCアクチュエーター

>>268
ごっめーん。
茶化すつもりはなかったんだけど。

でも、もう保証も関係ない07、08に
今さら純正390（特にパッドとローターとVDCアクチュエータ）入れるのは
費用対効果的にないと思わない？

380が開いちゃってどっちみち
変えないといけないとかなら
わかるけどさぁ。

俺ならbrembo420ローター8potレーシングキャリパー装着するね！

サーキットでがんがん走らない限り、乗り主体で純正キャリパーが開くことは
ないと思う。だけどこの車、サーキット走るとなるとブレーキ、タイヤ代が
はんぱない。
初期乗りは後期のブレーキにこだわる必要はまったくないと俺も思う。
どうせならいろいろな社外品に変えてみるのも面白い。

わらっちゃうあるアルネ

ttp://www.2009gtr.com/2012/06/nissan-gt-r-brake-upgrades-and.html

こんな処かしら。

http://response.jp/article/2013/09/05/205715.html

買ってから3年が過ぎてようやく1万キロ到達。
1週間に一度乗るか乗らないかだから、なかなか
走行距離が伸びない。

俺ならＧＴＲ3日間で1万キロ乗るね！

http://jp.autoblog.com/2013/09/05/nissan-gt-r-nismo-nurburgring-spy-shots/#continued

>>280
すげ〜な
100km/h以上で７２時間ノンストップか

パリダカより厳しいじゃねえかww

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51801418.html

俺ならＧＴＲで長靴履いて畔道攻めに行くね！

ニュルブルクリンクをGT-Rで走るにはどうしたらいいかね
ドイツかフランスにGT-Rを貸してくれるところあるん？

>>286
http://www.nakanishi-keiichi.com/travel/2004summer/

>>286
ニュル内は保険がきかないから貸すレンタカー屋があっても走れないだろ

>>279
俺の知り合いの35は買って5年で3000キロちょっとだぞ。
都内住みであまり必要がないらしく、しかもでかくて運転しにくいから
普段はフィット乗ってる。もういい歳だけどさ。

え、通勤で使ってる俺12年モデルだけど既に5万越えそうだぞ

どの車で通勤しようが勝手だが、毎日の通勤にR35を使っているなら、
１台しか車を持ってないみたいで実に貧乏臭いわｗ

>>291
オマエの発想こそ貧乏臭いわ。
オレは４台持ちだが、通勤でもリフレッシュしたいからGTーRの稼働率が高いぞ。

貧乏臭いってか実際貧乏だからGT-Rで通勤してるんだが。。。
何台持ちって人が圧倒的に多くて泣いたわ

>>293
通勤車をフィットやデミオにした方がトータルで安くならないか？
タイヤ、ローター、パッドを2回替えたら足車の新車買えるだろ？
おまけに普段の街乗りとかの燃費考えたら2台持ちの方がかえって維持費安くならんか？

俺も都内在住で、普段は電車か自転車たまにフィット通勤だな。
通勤では35使ったことないや。買って3年目。
あと家族用に大型ミニバン1台所有。

栃木の日産工場のテストコースでGTR試乗した人いる？

なんで？してたら何なの？

六本木ヒルズまで徒歩圏在住者だけど駐車場月5万だから2台なんて無理
ここで都内、都内いってる奴は八王子、町田レベルだろ
賃貸なら家賃12-3万 駐車場1万が相場の地域
持ち家なら坪数十万地域だろうね
出身は東北だけど、坪2-3万か？w
軽やらリッターカーなら2-3台楽勝で所有できる
港区、渋谷区辺りで何台も車を所有している富裕層なら軽なんて選択肢はないだろう

>>298
煽りで無しに、そんなゴミゴミした場所で高い金払って月極で何が良くて住んでんの？

努々

>>292
>オマエの発想こそ貧乏臭いわ。

これって、実質オーム返しと同じレベルの返し！
貧乏臭い云々以前の低レベル過ぎるｗ
それに気付かないアホがこのスレには常駐してるよねｗ

ＧＴ−Ｒは港区ナンバーじゃないと。

>>299
こっちも煽りじゃないけど、職場が近いのが一番。通勤は徒歩圏

大学が千葉で東北出身者だけど千葉ですらVIPカーとか、人のテリトリーに入り込んでくる近所のBBAとか
田舎のイオンなんて糞の掃き溜めに思える
一言で言えば田舎の人は総じて民度が低い
カッコとかだけじゃなく、都心の人は考え方や人付き合いも洗練されているから
これを経験しちゃうと田舎は無理ぽ

>>303
田園調布あたりに住めば？
高層マンションとかで結局自宅ガレージ無かったり、離れた場所にしか止めれなかったりだとろくろく車も弄れない。洗車ひとつ満足に出来ない。
寺にまかせっきりで自分では一切何もしないってなら別にいいけど。

昨晩、涼しくなったし、久しぶりにドライブしてきた。
バージョンアップスポリセしたんだけど、
ほとんど乗ってなかったもんで。
しかし凄いパワー感だよ。スピードの乗りが素晴らしい。

バージョンアップスポリセって
Boostいくつかかるの？

>>306
ピークホールド機能がないから、走行中にちら見程度しか出来なかったが、
1キロ前後はかかってた思う。

最近日本最北のGT-Rオーナーになった方おるんやねぇ

>>301
インテリジェンスのかけらもない、っていうか、厨房丸出しのレスやめれw

このスレにはバージョンアップした人、けっこういるけど、
みなさんやってるのかね？
行きつけのNHPCだとまだ誰もやってないようだけど。
地域によるのかな。

>>307
あとで走行時の最大ブースト圧とか確認出来ないんですか？

311はGTRのメーターにピークホールド機能がないのを知ってて煽ってるな。

>>310

ただのMY13エンジンバージョンアップは少ないんじゃない？

MY13エンジンバージョンアップ＋ニスモスポリセが大半でしょ。
これはニスモのエキスパートショップだけしかやってないです。

MY13エンジンバージョンアップならＮＨＰＣでもやれるけど。

>>304
田園調布なんて住める訳ないよ〜
せめて田園調布本町。。すなわち沼部か多摩川辺りか？ww
年収は普通のサラリーマンより高いけど、
Rといい、やっぱ俺背伸びしてんのかなぁー

>>313
その通り。
エンジンバージョンアップ+ニスモスポリセ仕様はニスモエキスパートショップでしかしか出来ないよ。
一月前にこの仕様にしたんだが、確かに変わったのは乗れば判るが、どれだけパワーアップしたのか数値的には計測してないから解らないと言って教えてくれない。
ローチンスタートをやっていいもんだかが不明。
誰か知ってる？

エンジンバージョンアップやる人はほとんどスポリセ仕様でしょ。
ただニスモエキスパートショップしか出来ないから、居住場所によっては
施工するの大変だよな。
パワーはスポリセ仕様だと最新モデル並のパワーになるようなこと
聞いたけどどうなんだろ？

スポリセVerアップだが、低中域のエンジンレスポンスも上がってるよ。

>>309
自分の書き込み復唱してみな！お前自身のことだと分かるはずｗ

俺もリーマンだけど独身社畜で恐らくここにいる誰よりも年収低いよ。
Rの為に働いてるようなもんだぜorz

>>319
俺も貧乏だが、ここで言う年収低いって1000万以下とかそんなレベルだろ？

おー。リーマンオーナーとは！
額面で1000はあるけど、なんつーか家賃と駐車場とRでオワコン
港区民税高いぜーww

>>321
港区民税が高いとか嘘乙

残念だがピュアエディションよりも低いぞ俺の稼ぎは
鬼の頭金無しローンなめんなよ

>>318
おまえこそこっちがあわせてやってんのわすれるな　むきーっ！ぷんぷん！

カワェェ

そろそろ涼しくなってきて、タイムアタックシーズン到来！

>>326
まだ暑いし、かと言って来月のFSWはWECあって全然走行枠ないぞぅ

相変わらず豚GT-Rにお似合いのキモヲタ、ぼっちみたいのがぶひぶひしてんだなこのスレ
http://57eb7da12f5bfc0076ac73755af00acd.gazou.me/large.jpg
http://1a41848dca07479ef256eae84194a717.gazou.me/large.jpg
http://7013790fb9d360f5ae8d5eaa6b072411.gazou.me/large.jpg
http://346a47da33aada07e2f8b4df019f2f0c.gazou.me/large.jpg
http://cdec18bbdc84bdb3bb3ac7f467fbe0b9.gazou.me/large.jpg
http://7d4dcad557cd006284e1dd52ae668d27.gazou.me/large.jpg
http://ee39f0d0ff699d97200cc3c0cb1280f7.gazou.me/large.jpg
http://53da863d3f02b6302483689dbd44b7aa.gazou.me/large.jpg　
http://f89da330b96919738bb5d85bf25c5cc8.gazou.me/large.jpg
http://a336994f566d42d809bfb353113b8a2c.gazou.me/large.jpg
http://58fd3644495db21ae5f1cdaf9fe72c9d.gazou.me/large.jpg
http://5d72a4f9be5a7318ee0281d80e1db2a9.gazou.me/large.jpg
http://255a6444591bc3d6c2961b58908504af.gazou.me/large.jpg
http://1a289f6c7a3ab2bdc35b106fc2487adf.gazou.me/large.jpg
http://78476568751c79eae48e245455ee61f4.gazou.me/large.jpg
http://9ec99773b4f7fccddcc2b49c8710cf36.gazou.me/large.jpg
http://861548920c45b1619427500a9d4ef9c7.gazou.me/large.jpg
http://619bab7721e1444e52cd53625da87072.gazou.me/large.jpg

またこいつか。久しぶりだね。いつもお疲れ。

>>328
その画像秋田から変えろよ。
マンネリワンパターン馬鹿が

なんか>>328が画像シコシコ集めてスレに書き込んでる姿想像するとｳｹﾙ

>>327
たしかにオレが書き込んだ日からまた暑さがぶりかえしたよ、、

１１月から開始するか。

gt-r乗りじゃなくakbファンって書いています。

ＭＹ１４は何が変わるの？情報が出てこないね。

変わらないから情報ないあるアルヨ。

>328は買えないから妬みが激しいな
死ぬ気で働ければ4〜5年で買えると思うが
つまらん事に金を使うから一生無理だろ

GT-Rもハイブリッド導入される可能性があるって、ディーラーで聞いた事がある。
確かホリデーオートっていうカー雑誌にも記事が載っていたなぁ。
いつも思うけど、CIMAと同価格帯で購入出来るのが奇跡。

しかしこの時期になってもMY14の情報がまったく
出てこないのはおかしいよね。
ニスモGT-Rの情報ばかり。

>>338
そんなことないよ。GTーRって水野氏がいたときに完成されてるんだからやることないじゃん。

週末のドライブにしか使わないけど、
明日は天気悪そうだし、鬱だ・・・。

月曜日は倍返しだ

RSミーティング行かれてる方々は今日の天気だと大変ですね。
気を付けて行ってきてください。

こういう時こそGT-Rだ

ふとおもいたってMY13見に行ったらオーダーストップ。
中古もみてるけど初代モデルは辞めた方がいいとDラーでいわれました

MY14まったほうがいいでしょうか？

そりゃ、９月じゃオーダーストップだわな。
あと１ヶ月もすれば先行試乗会あるんでねぇの？

新車買う金あるなら待ったほうが。

MY14待ったほうがいいと言われました

１２年モデル以降なら何年式でも実質変わらんよ。

中古は難しいですよね。
MY11以降になると新車買った方がいいんじゃないか？ってぐらいの
価格設定ですし。
とはいえ07、08はミッションや乗り味など未完成な部分もあるからね。
それでも500万以上はするし、程度の良い07、08は600万近くする。
狙い目は09、10なんだろうけど、相場は600〜700万で個体数が
少ないからお目当ての個体を見つけるのは大変。

なんか最近、GTRに乗ると雨降る、、、w

>>349
台風きてるのにそりゃ降るだろｗ


13と14の違いってなに？13に乗ってるけど、14のがいい？

12,13,次の14も、変わんないって。

感心がえぬえすえっくすに負けるあるアルヨ

感心ってナニアルカ？

ニーハオ

チャイナローズ

感心ってナニアルカ？って訊いてるアルヨ！

アーイーヤー

感心って何ニダ？

素晴らしい粘着力！感心しました

フロアマットを保障で何回も変えさすのってどう？
ちょっと違うと思うんだが
変なクレーマーのせいでメーカーが固くなる。。。
二代目ＧＴＲの無茶な保証適用が今の３５の状況だわ。。。

>>360
35のマットに関しては正直日産の自業自得だと思うよ。あの値段設定であの強度は無い。
MY07の時カーボンじゃないGT-Rロゴ入りの方買ったけど（カーボンは試乗車の乗り降りで酷い事になってるのは知ってたから）
そのマットですらヒールパッドが剥がれた。クラッチ無いからマットの負担なんてたかが知れてるのに。
それに懲りたんでMY12乗り換えの時はGマガ通販の奴にした。値段約4分の1だけど1年半経過した今も問題なく使える。

>>360
>>361
俺のはまだ全然綺麗だけどな。もう3年目。
まだ2万キロしか走ってないし丁寧には扱ってる。
年数にもよるし、使い方にもよるが、
3年ぐらいは平気だとは思う。もし1年とか2年で穴開くんだったら
よっぽど粗い使い方してるんじゃね。

もともと足で踏みつけるのが前提のマットなんだから、

安くても高くても２、３年でダメになるのは、、、ダメでしょ。

オレは通販で買ったリア込み４枚で１万以下の物だけど、ほぼ毎日乗り降りして３万キロ、
なんの不都合もないよ。

ところでオレも352の感心ってなんのことかわかんないんだけどw

2014モデルを買うべきか、７速初期型大丈夫かな？

>>360
それっとMY12乗ってるみんカラの人だよね。
1年でそんな穴開くほど弱いフロアマットじゃしょうがないとも
思うけど、俺のマットは擦り減ってきた感じだがまだ大丈夫だな。(MY08）
相当不良品だったんかな？

>>348
ちょいオークション崩れてきたよ。4万km以内の保証残りのMY11でも地方だと
600万以下もポツポツ出てきた。
関東のオークションで低走行の後期は720万前後はいくけど。

ちょっと詳しい人多そうなので聞きたいんだけど社外マフラーでいちばん静かなのなに？

感心は興味があることあるアルヨ。

>>367
>社外マフラーでいちばん静かなのなに？

色んな意味で、初心者丸出しの質問だねｗ
まぁいいや、キャタライザーを交換するかどうかで大幅に変わってくるよ。
つまりノーマル触媒を残す場合は、どれを使っても大差はない。
それとその人の耳に感じる音量と実際の大きさ（測定値）は、一致しない。
こういった前提があるので、367の質問は全くの無意味ということになる。
　
ただ一つ、某メーカーのマフラーは、消音材は一切使用しておらず、
3〜5年使用しても音量の変化はない。消音材を使用したものは、
経年劣化する共に爆音化していく。このマフラーはその心配はなくお勧めの１つ。
ステマと思われたくないから、メーカー名は敢えて言わない。
どうしても知りたければ、メーカー名は自分で調べてくれ！
　
それと、キャタライザーを交換した場合は、ドロドロ音がかなり強調されることを
覚悟しておくべし。ただ今上げた某メーカーのマフラーは、消音材を使わないことが
結果的に良い方向に出ていて、キャタライザーを交換しても音量はアップするものの
ドロドロ音は強調されることなく乾いた甲高い良質な音質になっているね。

付け加えると、抜けの良さも消音材を使ったマフラーより良い位だから、
背圧の低減にも役立つね。

テスト

トップギアが過去20年間の優れた車ベスト50を発表！日産GTRがランクイン　あれ？ホンダは？ｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1379663877/

>>368

それは「感心」じゃなくて「関心」じゃまいか？

日産もカーボンマット保証交換なんてするくらいなら違和感のある車両のクラッチハウジングを気持ち良く保証交換したらいいのに

マットは雑に使うとビリビリになりますね
各オーナーカーボンが好みなら大事に使うか、保管して社外使ったりしてるでしょ
自分だけ『保証交換』っての自慢したいんじゃね？

いろは坂の上りのコーナーでＭ５を追い抜いたら追いかけられたよｗ
直線で追いつかれて車間距離をかなり縮めて煽られたよｗ
最後は直線でＭ５の運転手は１００キロ以上出したんじゃないかなｗ
こっちはコーナリングを楽しんでいるだけで飛ばす気ないから相手にしなかったけどｗ
直線番長のＭ５なんて峠じゃＲ３２のノーマルにも勝てないだろうによくやるよと思ったｗ
たぶんあれで溜飲が下っちゃうのだろうなｗ
許せんのは車間距離を縮めたことだ。
コーナーが続く場所で追い抜いてもＧＴＲに追い抜かれると思ったのかもしれんけど
そのせいか明智平の近くまでずっと車間距離を縮めたＤＱＮ運転されたよ。
それでも６０キロ以上は一切ださなかったけどな。

そんな自慢にもならんこと、、、自慢しないでしょw

オレには、ただ事実を綴ったブログに見えるけどね。

読み返したらただの愚痴やなｗ
愚痴ってスマソ。

何かのコピペかと思ったよ

昔、33乗ってた頃、よくいろは坂走ったな。

地元民はみんなショートカットジャンプするんでしょ？

>>375
単にＭ５乗りがヘタッピーだっただけでしょｗ　Ｍ５コーナーも速いぞｗ

流れきってすまん
名古屋の開業医がアメリカでMY14注文したよ。
年内に予備検通したいから船便じゃなくて航空便で車両輸送だとｗ
とっくに既出かもしれんけどその人経由で聞いたのは前後ライトの変更。リアはCCFL。新色の内装。
（MY13＋２色から選べたそうだ）エンジン、ミッションは変わらず。
吹上の日産に印鑑持って買う気まんまんで行ったら、セールスが「ノーマル最速」「いじると遅くなる」
と連呼されて、萎えていつも買ってるアメリカの車屋で買ったそうだ。
ポルシェのGT2もエンジン2基、ミッション３基目というお人だから、保証？何それ？という感覚なんだろうな。

マット・デイモンの新作SFエリジウムで、魔改造されたR35が活躍してるらしいな･･･
観た人いる？

>>381
GT-Rに比べたら亀だろ

友人のM5試乗して思ったのはコーナーリングの
楽しさはブッチギリでM5。で、俺の35を試乗してもらったら
速いだけで面白さが感じられないと言われた。
まっ、そうだわな。

まあサーキット走らないと宝の持ち腐れだわな。
公道じゃ性能の8割、9割は出せないし。
公道オンリーとなるとＭ５がいいんじゃね。

前に先代M6乗ってたけど
コーナーリングいい車では無かったな
M5も同じような物かと思ってたけど、
セダンは違うのかな？
M6はとてもGTRと比較になるような出来ではなかったよ

YouTubeに現行M5とGTRの比較動画があったな
全てにおいてGTRが勝ってたけどそんな大きな差はなかった気がする

ニュルで40秒も差があるじゃん
エボやインプにも負けるのかよｗhttp://jp.autoblog.com/2011/06/30/unofficial-bmw-f10-m5-sets-fastest-production-sedan-time-at-the/

先代M6からGTRに乗りかえた時は
値段半分なのに出来違いすぎて
驚いたな

Ｍ５は重量2ｔ近くある。
街中を快適に移動、高速道路で圧倒的なパワーで走りたいって人には
いいんだろうけど。
35は街中のギクシャク感、最新モデルでも直ってないからね。
ただ高速域になるとまるで別の車になる。

最近ゴロゴロといいだしてきたのでフライホイールハウジングのベアリングを点検させた。
そしたら案の定スラスト方向に1.8ミリのガタあり。
規格が0〜3.2ミリなので異常なしとの診断結果だったので安心　　　　なわけねーだろが！
MY09　27000�`

1人ボケツッコミさすがっす。

話しの内容とテンションが比例してへんがな

>>377 気にすんな。俺も似た経験があるから良く判る。
何故車間を詰めるんだろうな？俺の車の方が　高いから偉いとかｗ

社外チューンは難しい。
やってみてよく分かったorz
特に後期モデルは突き詰めて作られてるからやめたほうがいいわ。

ﾉｰﾏﾙってメーター読み１９０km/hでリミッター効くんでしょ？

実測って１７８km/hくらい？

>>396
後期モデル、特にMY12以降はやめたほうがいい。

>>397
GPS搭載レーダーによると183km/h前後

7万キロ酷使して乗ってきたけど、ほとんどの
パーツにへたりがないのが凄い。
あらためて35の作りこみの凄さが分かった。
32GT-R乗ってた時は、各パーツの劣化が早かったからね。

純正のタイヤサイズなら、
５速５０００回転
６速４０００回転でリミッター作動だね。

ソ〜ゆ〜こと♪

ヤフオクに後期ブラックED用シフトノブがたくさん出品されてるけど、
35000円とかどんだけぼったくりなんだよ。ｗ
日産で買えば半額なのに。

失礼、半額以下ね。

>>367
amuseのサイレント。
あれでもキャタ交換してブーストあげれば600馬力位ならいくと思う。

GT-Rの欲しいと思っているのですが、
GT-Rの14モデルの情報が全く出てこないのですが、
詳しい情報お持ちの方、教えて下さい。
既報のとおり、13年モデルはすでに受注完了のようですね。
よろしくお願いします。

>>406
>>382
つかR36の噂が気になる。日本では否定的だけどアメリカではディーラーが出ると断言している。
ソースは堂々と電話して聞いてみ。

水野と関係がないクルマは興味がない。

>>405
>あれでもキャタ交換してブーストあげれば600馬力位ならいくと思う。

ステマも甚だしいｗ
インジェクターが１本570ccなのに、600馬力が出るわけないだろｗ
それ以前にキャタ交換したらサイレントじゃなくなるｗ

>>409

570ccのノズルだと600馬力出るわけない？？
んなぁワケ無いでしょw

燃圧上げれば570cc以上吹く事も可能なのは常識だよw

410の勝ちー

410の勝ちですね。35Rは性能の良い燃圧レギュレータを
純正で装備しているので 純正インジェクタの持つ吐出量570CCに対して
約一割増しの手前ぐらいまで馬力の上乗せが見込めるのです
(だいたい610馬力ぐらいまで)

そもそも570ccて数字が独り歩きしすぎじゃん？

HKSがR35の常用燃圧かけて
量った数字なだけっしょ？
もう一ヶ所どっかも実験してたかな。

純正ポンプでもっと燃圧上げて
どこまで吹くか実際に試した結果は
ないのかねぇ。

ひとえに燃圧を上げると言っても、
単にポンプの吐出圧力をアップするだけじゃなくて、
レギュレターの調整とか、デリバリーラインの耐圧性も考慮する必要有り。
ノズルの霧化特性も把握しないと逆効果になっちゃうよw

>>414
「ひとえに」ってなんだ？
国語が変なヤツのハナシは真実を言ってても信用されないぞ。

>>415
お前が勉強して来い

416お前414本人か？
日本人なら恥ずかしいぞ。
三国人なら許してやるが。

スピードのひとえちゃんあるアルカ？

R35はオワコン

発売当初は賛否両論あったけど、結構好印象だったＧＴＲも、今になってみれば衰退ぎみだね
３尻のＭ３的役割を果たしてきたＧＴＲがその枠を越えたはいいけど日本人には需要が少なすぎたのかな？
むしろ今のラグジュアリーカーになったスカイラインをベースにＧＴＲを作った方がウケると思うんだけどな
次期スカイラインもメルセデスの技術が入ってさらにフーガ化するみたいだし

１２年モデル乗りのオラとしてはGTRは一代限りで終わっていいよ。

オラはどこの人ですか？

1500頭の馬チカラが必要か？
http://www.carscoops.com/2013/09/europe-fastest-nissan-gt-r-has-1500hp.html

>>520
日本は維持費高、駐車場高でスポーツ車は完全に衰退しちゃいましたね。
昨年、欧米で2000台売ってますから海外ではまだそこそこ成功していると思います。
車好きとしてはGT-Rにまだまだ頑張って欲しいものです。

へ？

オラは純日本人アルヨ。

>>406
バンパーの変更とライトのアイメイクが最近のトレンドなLEDになるってさ。
ヘッドライトのリデザインって型落ち感が半端ないから待って正解じゃね。

MY14から重くなるって話もあるけど。
モーターでも積むのかな？

モーターアシストでも積むのか？
ところでニスモは限定何台なんだろ。
整備するところは限られてくるだろうな。

重くなるのは、７速になるからだろ。

しかしだな、ろくにテストしないで7速にするとかモーターアシスト
積むとか凄いな。ニュルでテストしてないんだろうし。
モーターアシストなんかしたら重くなるわトランク狭くなるわだで
大丈夫かいな？

ドライのFSWで、これと458どっちが速い？同じ人が走ったら。

>>431
ニュルでテストしてるってよ。ずいぶん前から。（←インサイダー情報）
僕はそんな車、GTーRじゃないって思ってるけどねw

7速にするには36GT-Rからでいいんじゃないか。
次の36に期待です。
それまでは今乗ってるMY09（バージョンアップ済み）を乗り続ける。
水野氏がいなくなってバージョンアップもなくなるしね。

７速はとっくの昔から開発していただろうに。もしかしたら、ベンツの流用するかもよ。

水野さん、ノルドでは自分が手掛けたMY13の車両までしか
面倒みないようなこと言ってたね。

http://www.topspeed.com/cars/nissan/2016-nissan-gt-r-ar160541.html

Zのライトとアヴェンタドールのバンパーたしちゃった感がぬぐいきれないけど
悪くないね。

この形で今と同じ値段で35並か
それ以上の性能なら
また買っちゃうだろうなw

復活記念age

モツカレちゃん。

MY14　ほとんど変更なし！
内装のカラーバリエーション増えるがヘッドライトもバンパーもMY13と同じ（一見）
リアのLEDテール変更も見送られた模様。

みんからで相性の悪い社外パッドがあると書いてあったけど、どこのメーカー？

>>437
なんかG'zのプリウスみたいだな

水野さんいないと厳しいよ。
他メーカーも性能伸びてないし。

水野さんがいるときは品質管理も徹底してたから。
生産工場に水野さんじきじきに行って検査もしてた。
水野さんがいなくなってそれもなくなったから。
さらに開発費も削られMY14以降は…。

ＭＹ１４以降は買うなってこと？

MY14も中身は水野モデルということじゃない。
一応、開発してみたけど水野バランスが崩れ、性能が落ちてしまう。
新型が旧型より性能落ちたら洒落にならない。
そしたら性能に関係ないとこに変更をと。この一年の開発成果です。

水野さんがいなくなったから性能アップは難しいのはしょうがない。
ニスモに任せるしかないだろ。
あとはニスモパーツが出てくるだろう。
保証がなくなった初期に対応したパーツを出してほしいけど。

水野返しあるアルヨ。

MY12と13がプレミアつきそうだね

水野さん、日産には戻らないと思うよ。

【経済】日産 GT-R に1500psの怪物、0-400m加速で欧州最速…8秒47
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380981971/

俺のMY13エゴイストは幾らくらいなんだろう？

内装全部赤あるアルカっ？

SARDのキャタ+ノーマルマフラーで車検通した人いる？
なかなかいい音するんで車検がちょっと心配なんだよな。

>>455
SARDのキャタ（マイナー後の少し静かなやつ）＋アミューズのサイレント仕様マフラーで
とおったよ。（ショップが陸運持ち込み）
つーかアミューズのサイレントって純正と抜けが変わらないんじゃねーかな。
SARDキャタ＋純正マフラーの時とシャシダイのカーブがかわらん。軽量化にはなったけど。

俺がまかせているてるショップの技量の問題かもしれないけど、MY11以降は
ノーマルインジェクターでECUTECのお手軽ブーストアップ仕様なら、触媒とマフラーは
交換してもしなくても絶対に10馬力も変わらんと豪語してた。
どちらかだけ交換するなら触媒だと。トルクが7〜8%あがるそうだ。
で、別のショップには全く違う事を言われてパニック。

症例数の多い不死鳥教に入信してしまいそうな俺がいるｗ

08乗りなんですが、社外チューンしようか日産のバージョンアップに
しようか迷ってる。現在、スポリセのみ。
予算200万程度です。バージョンアップが懸命だと思うが、
社外チューンも捨てがたい。

マイナー前のSARD+ノーマルマフラーで
通したよ。
でも、通らない事もあるみたい。

エリジウムって映画見て来た。
富裕層は汚染された地球を捨ててコロニーに移住。不老不死まで手にいれている。
その富裕層が移動に使うシャトルにブガッティのロゴ。コロニーへの不法侵入を企てる犯罪者集団の車がＲ35だった。
うーん。

>>458
バージョンアップがいいんじゃないか。
後期モデルとはまた違う味付けでいいんでない。
知り合いの35がフルキット装着して、新車になったって喜んでた。

>>456
>>469

大丈夫そうで安心したよ。ノーマルのパイプまだ残してたからどうしようかと思って。
思い切って処分してしまおう。

>>460
俺もみた。最後吹き飛んだ時にアンダーパネルフラットだな〜と思いながらみてたｗ

SARDキャタライザー＋ノーマルマフラーって組み合わせのユーザー意外に多い？
音量の問題でマフラーかキャタライザーかどちらかだけ換えるなら・・・
俺なら外観でマフラー選んじまうなｗ

うちもマフラー派なんよ。

車体番号040001以降（MY12のことか？）から純正キャタライザーのセル数が減って
抜けがよくなっている。
前期型は静かだったけど最近のドノーマルの新車って妙にいい音するでしょ。
マフラーもMY11からは良くなってるし。
某ショップのブログでタービン交換して750馬力出してる車両も排気系はノーマル。

車体番号040001以降（MY12のことか？）から純正キャタライザーのセル数が減って
抜けがよくなっている。600馬力前後のライトチューンなら社外品と変わらんだろ？
前期型は静かだったけど最近のドノーマルの新車って妙にいい音するでしょ。
そりゃショップは社外品すすめるだろうけど純正もなかなか。

前半かぶった。すまん。
ぐぐったら車体番号040001〜はやっぱMY12のことだな。

エンジンバージョンアップキット装着すれば、
MY12以降の触媒になるんだよね。
マフラーは前期と後期でカッター部分以外は
同じじゃないの？

あれこれいじるのも楽しいけど、MY12かMY13に乗り換えるのがコスパも満足度も高いと思うぞ。

>>469
俺のMY10はフルバージョンアップ状態（2011Aブレーキ、Bキット、2013Verフルキット）
ニスモのデフクーラーにノルドリンクフロント、リアアンダースポイラー装着。
最近やった2013Verアップ、かなり驚いたよ。
こんな状態だから売るに売れないｗ

>>466
確かにバージョンアップニスモスポリセに変えたら、
排気音が図太くなったわ。

MY14、11Mから受注開始だそーですよ

ディーラーの端末では注文開始日は11月初旬としかでないけど、それだと2月納車。
販売会社によっては先月から展示車両に紛れ込ませて発注してるよ。12月初旬に納車。

お顔は変わるん？

おいおい、ついに来たか？ポルシェ売って買う価値あるかな？

１２年モデル乗りの漏れとしては、
思い切って買っといて良かったよ！

>>474
内装の変更のみ

>>477
正解。MY12とMY13は業者オークションでも税込780~850万円という新車価格から
したら異常な高値を維持している。通常は1年目でオプション含まない車体価格の70%
位が相場。不人気車はそれ以下。
値崩れしたと言われる前期ですら安くて450 。たまに600位いく車両もある。
この1ヶ月だと最安は税込360位 11.8万kmでボロボロの車。4.5点以上の車は税込
470以下では買えない。それ以下は外人が必ず入札してくる。
最高値はMY13が965万円税込
MY12だと805万と827万税込。
国産車でここまで価格を維持しているのはメガクルーザー以来。

my11 1.2万km
タイヤの残りは前後4.9mm
来年車検は通すつもり だけど、
こんな乗り方だと、タイヤ替え
るタイミングで、買い替えもあり
だな

>>470
そこまでやったとなると売るのはもったいないね。
ノルドのパーツだけで100万ぐらいいったでしょ？
スポリセ施工済みで専門店に売ったら元は取れないまでも
かなり良い値つくと思う。

>>478
俺はmy08（ミッションCリング対策済み）を1年前に買ったけど、
総額640ぐらいしたよ。
走行9千キロの雨天ほとんど運転してない極上車だったけどね。
で、今年バージョンアップしうようか迷ってる。
あと半年以内に決めないと。

>>481

>>478の価格はUSSなんかの業販価格。MY08だと420〜460万の落札が最も多いので
まぁ>>478の価格あたりが相場。
USS、ベイオーク、JAA、HAAの４オークションの8/1以降のMY08の落札平均額は444万8千円

売るときの参考にどうぞ。きれいな走行3万km以内で、この価格の9割なら売り。
グレードによる差は僅差。バージョンアップやミッション対策はオークションでは
全く評価されないので専門店へどうぞ。
チューニングはノーマルに戻さないと大きくマイナス査定。

MY07　総数：9件 平均価格：4338千円
MY08　総数：66件 平均価格：4448千円
MY09　総数：1件 平均価格：5697千円
MY10　総数：5件 平均価格：5744千円
MY11　総数：8件 平均価格：6634千円
MY12　総数：6件 平均価格：7237千円
MY13　総数：3件 平均価格：8248千円

3週間運転してないや。
暇出来たし今晩軽く走ってくるかな。

俺は逆で通勤の足車にしてるｗ　医療法人名義なんだけど訪問診療にもつかってる。
月に2,500kmは乗る。MY07→MY02に乗り替てまもなく7万kmだけど絶好調。
ちなみに5年以上乗っていてディーラーでは4〜5回しか整備してないｗ
本来の足車のW221にあまりに乗らなくなって売却。まさに本日ドナドナされていく。

エゴイストってボディーカラーは白一択なのでしょうか？

MY07〜10とMY11からのマフラーって出口カッター部分以外は同じ？
性能は一緒ってことだよね。

>>487
少し配管とかも違うんじゃないかな。

>>488
思い込みだけで書くな。同じだよ。

>>489
水野さんがMY11発表のときに、「製造工程と接合の見直しで排気効率の改善」
がどうのこうの言ってなかった？webのどこかで読んだけど見つからん。

MY11からはほんの少しだけど排気管太いよ。

＜公式発表より＞
MY11インレットパイプ径の拡大とエキゾーストパイプ断面の拡大
　　（マフラーより前はMY10もMY11も部品番号同じ）
MY12 インテークマニホールドとヘッドの合わせ工程を追加しインタークーラーの抵抗減少。
　　　触媒変更、ナトリウム封入バルブ採用、バルブタイミング・空燃比・点火時期の制御変更
　　　フライホイールハウジングのベアリング固定強化、ボディ剛性アップその他多数。
　　　変更点ってMY11よりMY12のほうがたくさんありそうだな。

８日の朝、ニュルを占有してGT-Rニスモのタイムアタックが行われ、
良い結果が得られたらしい？９日もアタックしたらしい？

ニスモＧＴ−Ｒ発売されるが、その他にも既存オーナー
向けにニスモパーツも出しそうだな。

クラブトラックで６分台らしいから、
公道走れる条件だけが問題（日本で）
水野さんがほとんど作っちゃってるからnismoは楽だよね。

クラブトラックが６分台？

どこの情報？

水野さんが言ってたんじゃない。

>>487
マフラー本体に刻印されている部品番号は全年式同じだよ
カッターが違うからassy品番は違う
排気は第二触媒の拡大で吸気はインタークーラー以外同じ

>>497
マフラーカッター部分だけ変えることも可能だけど、
確か値段が4つ変えると5万ぐらいするんだよな。

エンジンVerアップスポリセ完了。
スポリセしてたから、低速域ではそんな変わった印象はないけど、
レスポンスが良くなって軽くなった感じがする。
5千回転以上のパワー感は別物。

2014ｴｺﾞちゃん買うか？
今でしょっ。

>>491
2011からマフラーのパイプの径違うの？
2013と2008比べた時は見た目同じで
サイレンサーの刻印も同じだったよ
第二触媒も2010と2011で品番違うよ？

この車年収500万で維持できますか!?

実家住まいで、駐車場代も掛からないなら可

>>502
サーキット行かないならフーガと維持費は大差ないと思う。タイヤブレーキなど消耗品は単価高いけどその分交換サイクル長いし。
あと、維持費を安く上げたいなら情報収集はしたほうがいい。Dの言われるままだと割高かもね。

>>499
後期モデルのエンジン特性とはまた違った感じのようだね。
インマニの精度組み付けも2013モデル相当にして、
制御も最新式になる。やっといて損ないかもな。
>>502
実家住まい、独身ならいけるかも。
俺は家族持ち普段の移動はミニバン。
35は車庫の肥やしになりつつあるｗ
年収2000万弱程度。

オレ手取り２０００マン弱で、他の趣味もやって住宅ローン払いながらで、まあオッケー。

税込み２０００じゃきついんじゃない？

>>506
ID変わって505だけど、持ち家ありローンなしです。
なので年間収支がマイナスにはならないです。貯金も出来てます。
サーキット走るとなると厳しいかなｗ
でも親からの贈与などで現金がそこそこありますんで、
今のところ大丈夫です。MY09乗り39歳。

http://jp.autoblog.com/2013/10/09/nissan-gt-r-more-volume/#continued

しかしMY14の情報が出ないねー。

１３年モデルでGTRは終わったんだよ。１２年モデル乗りの俺が言うんだから間違いないw

１４年モデルは、、、、、水野の居ない日産を（GTRを）信じれるのならお買いなさいって感じかなw

職場が変わって、点検を購入店ではないディーラーに出した。経営法人も違うディーラー。
普段はCOOBのアクセスポートでリミッターカットと少しだけブーストアップ。
ディーラー入庫時のみアンインストールしてノーマルに戻す。
前に乗っていたMY08は同じ事やってて「速度リミッター解除の為、なんとかの保証対象外」って
シール貼られたけど、MY12は何事もなく点検終了。
ディーラーによって差があるのか最近はこんな対応になったのか。

>>511
ディーラーの姿勢もそうだけど、あとメカの能力にもよる。講習受けただけのしょぼいメカしか居ない
Dは消極的な対応になりがち。臨機応変な対応ができないから。

それよりもMY14のタイヤはコンフォートに振ったうんこタイヤが標準採用になるみたいなのが気がかり。
MAXX‐GT廃盤になったらチョンコック選ぶしかないのか。

>>512

タイヤの件は確定情報？

このタイミングでその内容書くって事は
オレのソースと出所同じだと想像するけど
あれには想像の域を越えてない
書き方しかしてないよね。

>>508
リンク先だけどバイパー売れてないんだ
値段的にも被るGTRの半分くらいか、新型でニュルのタイムもいいのに
これ見ると07年デビューのGTRは健闘してるのかな

>>513
裏付けとして（このことも伝聞だけど）日産の上層部にR35の乗り心地を良くすればもっと売れると思ってるドアホ
がいる模様。そんなのR35のキャラクターじゃないと思うのは自分だけではないはず。
そんなに数売りたいならエッセンスみたいなガワでも載せて走行性能落としたカタログスペックだけのハッタリ車作ればいいのにねw

>>515

タイヤをコンフォートに振るにも
それはそれでテストが必要になるんだから
そんなとこに金使ってこないと
オレは思うんだけどね。

12のときみたいに、誰もつけない
オプション増やすのがオチじゃないかと
思ってる。

ま、オレの妄想です。

たたき上げの天才技術屋である水野さんに作るだけ作らせ
なんちゃって企画屋が責任者だから行く末が見えてる。

MY14からコスト削減でスポットが減るって噂もある。
とにかく35はMY13で終了かと俺も思う。
あとはニスモGT-Rに任せるって感じじゃね。
水野氏じきじきの抜き打ち検査もなくなり生産精度の問題もあり。
34の時も末期モデルは塗装など手抜きで錆やすい個体が多かった。

一台だけならいいの作れるもんね。レーシングカーのように。
MY１３値段上がるね。間違いなく。
工場の宮川さんも退職したしね。

>>518
ウソだろ？14モデル注文できないじゃん。

http://www.autocar.jp/news/2013/10/09/54340/

何を変えるにもかかるテストが必要。
剛性にかかわる変更ならなおさら。
もともと数売れる車じゃない上に
この先何年も作るモデルじゃない。
13の設計図通り作った方が
トータルで見たらコスト安。
よって下手な事はしてこないはず。
まだ多少日産開発陣を
信じてるてのもある。

走り性能落としてまで
コンフォートに振ったり、
机上計算だけで製造行程
手抜きしだしたらもう知らね。
次はないよね。

GTRは水野+ゴーン体制の元、突然変異的に生まれた奇跡の車。
生まれた時代が時代だから、徒花扱いになったのはしょうがない。
本当に買っといて良かった。
こんな車、二度と出ないから大事に乗るよ。

俺は最後に水野さんが出したバージョンアップキットを
装着しようと思う。フルキットをね。
過去モデル乗ってる人にもちゃんと配慮してくれてるところが
良かった。これから先はバージョンアップはないだろうしね。

２０１４エゴイスト買おうかな
今でしょ！

水野って車両発表会から締め出したり馬鹿にして嫌ってたベストカーに媚びて仕事もらってる評論家(笑)の水野の事？

>>525２０１４ＭＹは１５００万のニスモのみだろ？

初期型の中古を買う場合どんなところに注意して選ぶべき？

>>528
ミッション云々と言われているけど、街乗り＆高速メインなら神経質にならなくていいと思う。
それよりもフライホイールハウジングのベアリングのガタつきの方が圧倒的に発生するから対策品に交換済みの個体を勧めます。
それと極端に走行距離が短いのは、慣らしもせずにブン回してるから俺なら敬遠する。
あとはノーマルでワンオーナーかな。

VR38は頑丈ですから、そこまで神経質にならなくても大丈夫じゃないかな。
フライホイールハウジングのガタについて、保証終了車両07、08に関して
対策済みがいいかも。09以降はまだ保証が残っているので購入後からでも
対策品に交換するのもいいかもしれません。

>>511
俺もAPでリミッターカットしてるけど、公開されてるブーストアップのmapって良くなったの？昔ひどかったけど。
単純に一番簡単なリミッターカットで、ディーラー入庫時は簡単に戻せるのでAPをつかってる。
俺が利用しているディーラーは販売台数国内でベスト3に入ると思われる基幹店だけど、そこでも保証については何も言われない。

>>531

壊れたときに　保証対象外　って
いきなり言うようになっただけかと。
向こうもこの数年で学習したんだよ。

>>531

APのマップひどかったてのは
具体的にどうひどかったの？

フライホイールハウジングの不具合もミッション並みにかなり少ないですよ。
対策済みは逆に荒い乗り方されて壊れた車両じゃない?

>>534

いやいや　それは違うよ。
初期型のハウジングは距離走ると
まちがいなくイカれるという認識が
常識。
周りのそれなりに距離走る
初期型乗りでは交換してない
人の方がめずらしいくらい。

09以降も個体によっちゃ壊れる。
毎年対策して品番変わってる。
MY13でも再度変わった。

ただ、イカれても20万で交換できるから
あまり気にする必要はないけどね。

ソレノイド洗浄と同じ位フライホイールハウジングって騒ぎ過ぎだと思うけど
ほとんどの人はNHPCに点検させて問題無しって言われてる筈だよ
壊れる人は対策品でもすぐダメになってるみたいで不思議ですね

>>533
くわしくはCobb Forumやオーナーズクラブフォーラムみれ。
ブーストあがりすぎで、すぐにセーフモードに入るくらいゴミだった。
>>532
ひどいディーラーもあるよ。ECUTEKで圧上げして触媒もマフラーも社外品でも
こわもてのおっちゃんの車は保証でミッションassy交換してた。
普通の兄ちゃんの車はリミッターカットだけで>>511みたいなシール貼られてた。

>>536 私も『問題ありません』と言われました。

>>537
こわもてはノーマルに戻して記録も消して入庫させたんじゃねーの？
APは接続履歴の消去ができる。データログもすべて消去できる。
法のグレーゾーンでうごめいている（欧州車の完全にばれないメーター改ざんやってる連中）
やつらの1人が成功したのは見た（現在服役中）
ニュースにもなったけど、あいつらのグループでディーラーに記録されてる走行距離まで改ざんしたやつらもいる。

フライホイールハウジングは
初期型はほぼ全てガタついて異音が出てるだろ。
ぶっちゃけ異音がしたからすぐどうこうなるわけじゃないから
ディーラーによっては異常無しっていうけど、
対策品に交換すると異音はほとんどしなくなる。
ちなみに対策品はMY12以降のじゃないと再発する確率が高い。

アクセスポートは便利だが怖い一面もあるな。
ECU-TEKもリスクありそうだし。
素直にスポリセかな。
だけど保証がない車両なら社外チューンもありだとは思う。
300万ぐらい予算でやってみるか。
最新モデルもいいが、弄って自分好みにやるのも面白いだろう。

>>537

ブーストあがりすぎって事はない。
MAPなりのとこまでしかあがんないよ。

>>539
最近のAPは履歴完全消去出来るの？
自分の時（スポリセ出る前）はAP入れてアンインストールしてもコンサルトにエラーメッセージ
残ってたけど。（ストックモードのみ使用）

>>543
APの機能でできるわけじゃない。
ECUとTCUばらして、一部ショップのTCUの書き換えみたいに基盤にコードはんだ付けしてやってた。
ベンツの走行距離改ざんより簡単だと。ベンツは通常の走行距離のメモリー以外にチェックランプ点灯時の
走行距離がすべて記録されるので、それをDASで消した後に（この機能もほとんど周知されていない）
ブラックボックス内の記録をすべて手作業で１つ１つ消すのでとても面倒だそうだ。

>>544
一般人には手出しにくい領域ですな。スポリセにするため〇〇時間走って履歴消してたのが懐かしい。

APはアンインストールしてあれば（客によっては）保証に問題ないよ。
保証を切られた司法書士のオーナーが裁判前提で猛抗議して保証が復活している。
事実上、うるさい客と怖い客とお得意様の保証は何をやろうが継続している。
ディーラー名だしてもいいか迷うけど、タービンまで交換された車の保証対応している
ディーラー実在するよ。R35だけで2台、自分の会社の車を10〜20台は購入している
お得意様だからだろうけど。

オクで掘り出し物のカーボンパーツは無いかと必死で見てるがあのカーボンシート
のキチガイみたいに出すの止めてくれないかな
絞って検索かけても大量に湧いてくる
逆にムカツクから意地でも買ってやらないと思ってしまう俺
止めろとは言わないが減らしてくれ。。。

APでオーナーズクラブのmap使えばいいじゃん。COBBのより信頼できる。
でもブーストはノーマルだったっけ？
スポリセも後期はノーマルと同じブーストだし。

スポリセバージョンアップキットはかなりパワーアップするみたいね。

スポリセのバージョンアップ装着すると、スポリセ買い取りになるんだよね。

両方ともコントロールモジュール下取り条件だよ
もしかしてこれから注文する人は下取られた中古が付いてくるかもね

三重だか愛知のお医者さん。MY13の納車直後にタービン交換。
燃料系とピストン、コンロッド、ECUも交換。羽付きで車高も低かった。
ディーラーにはさわらせたくないから保証はいらんそうだｗ
漢だと思ったｗ

だっせー車だね
インプの方が１００００倍速いしかっこいい

>>551
Verアップニスモスポリセ装着したものです。
出回るのを防ぐ為なのか、取り外したECUは破棄されます。
説明書にECUの破棄の仕方もありました。

バージョンアップですが、かなりのパワーアップ体感出来ました。
何馬力ぐらい出てるのか分かりませんが、体感的には
50馬力以上はアップしている感じですかね。

ダサいデザインなのは認めるけど
インプレッサも糞ダサい。
ただ次期インプレッサはカッコイイ。

R35GTR 2013年MTﾃﾞｰﾀ改
http://blog.goo-net.com/tochi/archive/1252

陰婦ｗ

路地裏で見かける安いのでハァハァしてるID:kg61iUoi0ってｗ

>>553

インプは速くないだろw
だが次期型には期待しているぞ(笑)

インプクソダサい

ちなみにr35が豚顔なのは認めるが
速さを突き詰めるF-1が豚(ry

よくこんなダサい不細工な車乗れるな。
オーナーもキモヲタばっかだからか。

釣り好きの俺としてはR35はお魚顔だと思う。

ただ、カワイイ魚ににてりゃいいけど、ゴンズイに似てるんだよねw

ボディーカラーが黒とかダークグレーなんかだと顕著w

だから俺はブルーを選んだwww

ただゴンズイは見方によってはカワイイw

後期のオーナーが無視されてる。スポリセ入れたが後期は・・何かかわるか？？
俺には全く何の変化も感じられなかったしタイムも変わらん。
前に乗ってたMY08のECUTEKブーストアップ仕様のほうがサーキットでははるかに早い。

後期モデルはノーマルで乗るのがいいよ。
突き詰めてるから弄るにはリスクがある。

2011以降のスポリセはリミッターカットと
クルコン140に変更位って施工前に説明されなかったの？

オワコンR

おまいらリミッターどうしてる。
�@リミッターあり
�Aスポリセ
�BHKS VAC
�CECUTEK
�Daccessport(COBB)
�EショップオリジナルECU
�Fサブコン

俺はバージョンアップスポリセです。

、552
まあ、たかだか800程度の車だから、
いじったって1500もしないからな。

俺は１３年モデルフルノーマル派。
みんながなんでリミッター切りたがるのかわからん。
サーキット行きゃ切れるんだしそれでいいじゃん。

>>570

サーキット通ってる？
あのわずわらしさったらない。

俺なら来月発売のニスモ予約するね！

俺はAP
保証継承してる。オイル漏れ直してもらった。

MY08の時はエクテク厚揚げ。SARDのキャタ＆社外マフラー3種類。
警告灯付きまくりで、ショップもなおせずしだいに乗らなくなっていった。
MY12に乗り換えて基本ノーマル。
たまにCOBBアクセスポートでstage1のmapいれてる。
俺もエンジンミッションの保証きられてないよ。COBBのmapをインストールしたままディーラーに
点検で入ちゃったら電話かかってきて、あわててアンインストールしに行った事もある。
サービスマンの目の前でアンインストールしたけど向こうも興味津津であれこれ聞かれたｗ
ただ同じ店でも中古車で買って整備に持ち込んだ車は外観ノーマルだったけど保証切られていた
理由は知らん。

そういやドノーマルの車でも中古車で保証継承点検で見つかった不都合は実費で修理なんだってな。
GT-Rに限らないけどいったん名義変更されると保証継承点検終了までメーカー保証の空白期間だそうだ。

そろそろディーラーに行けば、新型の情報入る？

今はスポリセのみ。MY12。確かに速さは変わらないね。
俺も08からの乗り換え。08はとあるショップの厚揚げ仕様。
サーキットも何度か走ったけど、08厚揚げ足回りの方がラップタイムは
速かった。だけど乗り心地はハード。
My12になってミッション、乗り心地、サスの粘りは良くなったし、
走りやすくなった。ただ前期モデルも悪くないと思うよ。
中古で買って弄るのもありだと思う。

>>571
ピットで準備してていざコースインするときにサーキットモードになってないと焦るんだよねｗ
屋根があるとこじゃまずGPS拾わない。他のGPS搭載製品よりも。エンジン切ってもモード解除されちゃうし。

少し前からアクセスポートのmap入れたままでもディーラーのテスターでエラーは出ないようになった。
TCMのほうはいまだに出る。

MY12以降の乗り心地を知ったら初期には戻れないでしょ。
水野さんの唯一の失敗は初期モデルの乗り心地が劣悪過ぎたこと。
みんカラ見てもそうだけど、初期モデルに乗って、乗り心地が悪く手放した人はかなり多い模様。
乗り心地MY12の480馬力だったらリピーターはかなりいたと思う。
クルマは毎年、別車並に変わっていってるのに
後期モデルになるごとに尻つぼみになってるのは残念だね。
いくら宣伝しても人の先入観は払拭できないよ。

なにつぼみの尻、、

>>580
08モデルに乗ってましたが、どうにもこうにも乗り心地が固すぎて腰痛、頻尿(笑)、首都高大地震で手放しました。今はもう一度乗りたいです。

昨日爆音のR35が街中でドリフトしてた
１人の馬鹿のせいで他のオーナーも馬鹿に見られる

09モデルぐらいの性能で出てきてくれればかなり違ったんだけどね。
初期は乗り心地が固い。
もっとも2013バージョンアップすれば凄い変わるようだが。

合法の製品でもキャタ＋マフラー交換したら結構な爆音なんだよな。
近接排気騒音が96dBだからセーフとかブログにアップしてるショップあるけど。
96dbの車なんて世間の人の99%は珍走団としかみない。
法規制値は近接90db以内でいいよ。違反点数も6点でいい。

>>582
良いですよMY12
MY11より断然良いです。とくに乗り心地面で手放されたのなら再購入もありかも知れません
MY13は乗ったことないのですが、きっと良いのでしょうね

08乗りですが、今回2013バージョンアップキット取り付けたよ。
乗り心地、高速、コーナーの安定性が凄く良くなった。
これでエンジン迄やったらまったく違った車になるんだろうな。
最初、半信半疑だったけどやって正解だったよ。
迷っている人がいるとも思いますが、これはありです。

>>586
都内の某NHPCでMY13なら2泊から3泊ぐらいで貸出してくれるよ。
特にR35乗りだったら大歓迎。
ただ免責20万の保険と購入意欲に火がついて厄介な部分はある。

初GTRを買いたいのですが、MY13はもう新車では買えないのですか？
MY14の発売開始はいつになるのでしょうか？

ん、毎年変わってるのはタイヤだと聞いたけど

>>587
そんなにいいのか。
09乗りだがやってみようかな。
既に2011バージョンアップキットAB装着済み、ECUチューン
で速くなったし満足してるんだがね。

>>573-574
アクセスポートやVACでのリミッターカットは入庫時にノーマルにしてありゃ車両情報記録装置を
見て見ぬ振りする暗黙の了解があるんだよ。後期が出たあたりから。
ただし上客に限る。前期・後期を新車で買ってくれた客や、他にも数台買ってる客。
国産ディーラーだから１千万でも高額車だし。
中古車で保障継承しようとすると５年以内の車でもエンジン、ミッションの保障継承はできていない車も多い。

>>571
570だけどさ、なんでそんな言い方しかできないかな？
サーキット通ってるよ。GTRに乗るずーっと前から。
578にも言いたいけど、走行前に慌ててるようじゃダメだよ。危ないよ。
GPSが拾いにくいのなら、シグナルを待つくらい早めにピットエンドに並んで
しっかり受信すればいいんだよ。忘れるのなら、ハンドルの真ん中にでも
「サーキットモード！！！」と張り紙でもして工夫しなよ。
オレも時々忘れるけどねw

本題に戻ると、、
国産車の１８０キロリミッターは免許の保険だと思ってるし、
リミッターが効くまでの速度で十分凶器となり得るクルマという乗り物を扱う上で、
公道で無謀運転をしない為の、せめてもの戒めだと思ってるよ。

人身でも物損でも自爆でも貰いでも事故ったら本当につまらんし、
免許も大事にしなきゃね。

うん。あんたの言ってることは正しい。責任ある社会人たるものこうあるべき。
半分は本心でそう思う。

>>593
ポルシェやフェラーリやランボルギーニなど300km/hオーバーの輸入車でもリミッターなんか無いよね、自己責任でいいんじゃないかなあ？

>>589
おそらく11月中にMY14を発表
12月から購入受け付け開始

今年はえらくタイミングが遅れてるね

私はMY14への乗り換えはないですね。次期36に期待するよ。
それまでは今乗ってるマシンを大事に乗る。
バージョンアップしてるので性能的な問題もそこまでありませんしね。
あとはニスモから保証がない前期モデル中心としたパーツが出てくるの
待つかな。

>>598
36はいつごろの予定なのかな？

>>599
おそらくハイブリット積んでくるのは確実だろう。
まだ3年は先じゃね？期待したいが…。

ところで水野氏がノルドでMY13乗りの方まではいろいろな
パーツを作って面倒を見るようなこと言ってたが本当なのかな？
あと前期モデルをノルドが弄ってコンプリートカー計画とか。

>>593

そんな言い方ってどんな言い方？
単文がだめだった？
まさか丁寧語とか望んでる？

それともサーキットはしってて言ってるのか？ってきいたのが気にさわった？
まぁ返信書いてるのこのポイントだけだからここなんでしょうね。
走ってる人ならあの煩わしさは分かるって思ったんだけどね。
走ってて煩わしいと思わない人がいることを逆にあなたに教えられたよ。
あなたも煩わしいと感じる人がいるって知れてよかったじゃん。


それよりも、レスで急に公道の話を本題にしないでくれるかな？
私は公道の話は一切してないし、あなたもそんなこと最初は一言も書いてなかった。
公道での話が本題なら最初から『公道でリミッター以上のスピード出せるようにする意味がわからない』もしくは
『公道でリミッター以上のスピード出す意味がわからない』とかって書いといてくれるかな？

そしたら相手せずにスルーしたのに。

たくさんのセンテンスありがとう。ご苦労様。
おかげでお互いの考えが判ったよね。

バージョンアップを考えているけど、とりあえずMY14を見てからだな。
Ｒ３６は２０１８年とか言われてる気がする。

とりあえず、長文ウザい

09乗りで、13バージョンアップをニスモのエンジン＆足周りに施しました。
コンフォートですごく乗り心地が良くなって驚きました。
コレならば家族乗せても大丈夫ですね。

かと言ってダルくも無く、非常にクイックなハンドリングに変化して満足しております。

>>605
足回りバージョンアップは完了しましたが、
エンジンはやろうか迷ってます。
ニスモバージョンアップはどうですか？

サスバージョンアップで別の車になった感覚ですよね。

今までのスポリセみたいな、何だコレ？ではありません。
良い意味で期待を裏切らないパワー感が出ていると思いますよ。

>>607
ありがとう。
このスレでも評判がいいようなので間違いないかな。
あと半年だしやってみようか。

なんかアクセスポートの話題多いけど、アクセスポートでリミッターカットできたのって初期モデルだけでしょ。
MY09あたりですでにできなくなってなかった？ミッションリプロしたらすでにできなかったと思う。

>>609
それはちょと情報が古すぎやしませんか。
今は問題なくできまっせ。

それでもECUTEKよりはまともだったな。ECUTEKはチェックランプ問題があるし二度と元にもどせない。
ディーラーでコンサルトが接続できなくなる。車は速かったがむごかった。MAPは基本つるしだし。

>>610
今、COBBのサイトみてきた。
TCU対応なのねｗ
なんせ発売と同時に買ったMY07を2年で売ってMY13が納車待ちなのでその間の情報が抜けてるｗ

みんな凄いね
俺はメカ音痴だからスポリセ一択です
MY13納車待ちとは羨ましい

新車？

>>614
展示車。新車はもう受け付けてないと言われた。
きっと1,000人以上に興味本位でシートに座られた車だｗ
さっそくアクセスポートの新型（V3）も注文した。$1350
なんで日本の代理店だと旧型が18万以上するんだよｗ
しかもCOBBから直接買えなくなってるし、amazon USAは旧型しか扱いないし。

おれのM6クーペ、1200万で売れそうです！
さて次は991カレラ4Sにするか、MY14 GTRにするか迷い中です！

>>608
上にも書きましたがMY10をフルバージョンアップしてる者です。
スポリセverアップは体感的には12モデル以上の加速感です。
最近気温が下がってきたせいかさらに凄い加速感です。
MY12は高速、山道試乗済みです。やっといて損はないかと。

過去３カ月間に成約した業者間取引価格

MY07　0〜2万km 総数：7件 平均価格：約445万
MY07　2万km以上 総数：9件 平均価格：約427万

MY08　0〜2万km 総数：27件 平均価格：約478万
MY08　2万km以上 総数：62件 平均価格：約430万

MY09　0〜2万km 総数：2件 平均価格：約577万
MY09　2万km以上 総数：2件 平均価格：約525万

MY10　0〜2万km 総数：4件 平均価格：約578万
MY10　2万km以上 総数：2件 平均価格：約540万

MY11　0〜2万km 総数：7件 平均価格：約700万
MY11　2万km以上 総数：7件 平均価格：約625万(MY10の11年登録車含む）

MY12　0〜2万km 総数：9件 平均価格：約740万
MY12　2万km以上 総数：0件 平均価格： -

MY13　0〜2万km 総数：3件 平均価格：798万千円
MY13　2万km以上 総数：0件 平均価格： -

売る時：この価格×0.9なら売り。動きのいい車ではないので相場の９割なら売り。
買う時：この価格×1.05＋20万＋税諸費用なら買い。
運任せに代行屋経由だと安い。相場より安い車は手を出さない方が吉。
安い車は理由がある。保証継承点検で７桁の見積もりが普通にくる。もしくは保証継承不能。

>>616
いったいどこの地方ですか？？？景気がいい場所があるんだな〜
BMは半値になっちゃうでしょ普通。

BMW M6 05年以降　総数：12件 平均価格：377万

去年出た新型は売買データがない。
うちで買うなら5点物1万km以内で色が良ければ1000〜1100万円
1200は物によってはありうるよ。

さて、愛車の日本一ぼろいR35整備しよっと。

>>621
都内、M6クーペ、2012年10月登録、色はホワイト、右ハンドル、距離4500km、無事故、傷無し、です。

現行なのですね。
極端な走りを求めない限り、そのままM6でも良かったかもよ

3年後の資産価値考えればこのタイミングで
35に乗り換えておくのもわるくないんじゃない？

フルバージョンアップってブレーキもやってんだね。

>>617
470の人だね。
それだけやってると売るのはもったいないな。

>>622
んー
すげー欲しいｗ　結構得意なジャンルだけど1050がmaxだな〜
1200ついたなら絶対売りだよ。M6やW216はオークションに前年式展示車でてきても新車価格の7割
いけばいいほうなので。買い手がついている業者なんかが1200提示してるなら売り！

>>627
サンクス！
いまなら1200だとして、たとえば来年の2月に売るとすると、どの位価格は落ちますかね？
走行距離は月に400km位です

>>628
現状で1200万出てるなら売った方が良いよ。来年になってからだと年度末の
売れ残りを計算されるから900万くらいになるんじゃない。

>>629
そんなに下がりますかあ！
はい、いま売ります

いやいや 距離もあんまり増えなさそう
だし程度も良さそうだしホワイトなんで
三月前半ならそんな極端にならんでしょ

何のスレだよｗ

このやりとりって、、、アヤシイっしょw

中古車業者どうしのヤラセだね。「ほら、この車が２ちゃんに出てた極上車ですよ」
なんて、ダマすのさw

（今の）BMWやM6なんてカスなのにねw

ノルドのリアアンダースポイラー付けたんだが、
高速での安定感がさらに良くなった。
なにげに空力の威力って凄いんだと思ったよ。

>>633
お前が一番頭悪くて下衆っぽいのは確か

アヤシイっしょwww

>>635
だな！

そうかな？低学歴な下衆の中古車屋が考えそうなことだけどな。

近所にドロドロマフラー付けたオヤジがこれに乗っています 頻発にセルフスタンドに来ますがドロドロマフラーは純正ですか？騒音で迷惑してます とにかくドロドロって音です

>>638

支離滅裂だぞ。
釣りならせめてつじつまあうように整理してから書きな。

>>637
お前が一番頭悪くて下衆っぽいのは確か

アヤシイっしょwww

>>635-636
相手するなよ。こんなスレでM6の自演だとかいう池沼だぞ。いついたら気持ち悪いからほっとけよ。

1万キロ到達。
ようやく慣らしが終わりって感じだな。

私はまもなく10万キロですがボディのへたりはまったくなしです。
サーキット走行も年に2回はしています。最近べスト更新。
エンジンはスポリセのみですがパワー感の衰えもなし。
オイル交換しっかりしていれば20万キロも問題なさそう。
ショックだけはそろそろ変えようかと思ってます。

>>642
ホントだね、1万キロからガラッと変わる。
それまでしばらく？？？？続きだったよ、助走長過ぎ。

おい、中古車屋。お前　ら　こそ過剰反応じゃね？

ユー！消えちゃいな！www

10万キロ走ってもびくともしないのか。
使ってる部品がいいんだろうし、作り込みが第2世代とは違うんだよ。
さらに2万キロからサスなどが馴染んでもっと良くなるよ。

これ街で走らせてもオモチャだよ。
今の子は情報多いから、ツルシには見向きもしない（ｗ
32、33あたりのドラッグの方が何ぼか受けるね。要は街乗りは
本気じゃないってことよねｗ

>>647
何を言ってるかわからないから
出直してこい。

>>647覚醒剤辞めますか？それとも人間辞めますか？

今度のGT-Rはどんなでしょうか？
サーキット指向でタイムが出ないといやいやです
情報がございましたらよろしくお願いします
club track editionは継続でしょうか？

>>650
http://free.5pb.org/s/salon1382024596741.jpg

>>651
グロ
氏ね

club track editionは助手席に乗せてもらったけど、ヤバイね。
あれ公道で乗れるようにしてくれたら買うよ。

>>454
そうアルヨ

>>653
買って3年（だっけかな）待てばOK

ただし、いろいろ公道用に直さないといけない。

確かに2万キロ超えてきたら、足回り馴染んできたかも。
08乗りです。

VDC制御ってMY10から良くなったんだっけ？
ブレーキの効きが後輪寄りになったんだよね。

>>569
またタービン換えるそうだｗ　てっきり1000馬力でも目指すかと思ったら
小さいのに換えてブースト1.3仕様にするそうだ。
ガレージすごかったぞ。997GT3RSにもびびったけど、クラウザーDOMANIが鎮座していた。
初めて見た。

>>657
MY10は目立たないモデルだったが、ニュルで7分26秒出した。
530馬力にパワーアップしたMY11が7分24秒だから2秒しか違わない。
確か最初期のMY07が7分38秒。

非公式情報だと今度でるGT-Rニスモの中のハードチューンタイプ？が
ニュルで７分１０秒あたりをマークしたらしい。
ブエミとクルムがアタックしてクルムがベストを出したらしい。

7分切りならともかくねぇ

>>657
でた！１０年式がいいモデルだとか言ってるヤツw

販売台数から希少だとか言ってるヤツと同一人物かねw

へんなタイミングで１０年式買っちゃって買い替えるだけの金はないヤツw

ｗつける奴はダメだね。バカっぽい。
35乗りは品良く頼む。

>>660
クルムが開発ドライバーなのか。
そういや緑整備はクルムがセッティングしたサスペンション
売ってるよな。あれどうなんだろ？

>>661
ど素人乙

>>663
おまえ10年式乗りw
かわいそう w

日本人の皆さん
韓国への謝罪はまだですかぁ？

な、な、なめるんじゃねっぺよ。

>>667
捏造国家。
嘘で塗り固められた国に謝る必要なんてまったくないけど。
自分の国の心配したらどうだ？ってマジレスしちゃった…。

今日本国からAP v3届いた。
国内では一番早かったかな？
簡単にインストールできるけど、インストール中はいろんな警告でるからドキドキだな。
TCMソフトもアップして今から試走してくるわ

MY08乗り

>>659
最新の991カレラSでいまやっと7分38秒だからなあ、やはりGTRはすごいわ

GT-R nismoにもRSが設定されるんだろうか
それで7分切らないかねぇ

カレラSなんて元々クラス違い。
それが初期型とおなじ38秒なら
GTRがすごいってよりポルシェもなかなかやるねってのが普通の見方だと思う。

カレラSとR35を同格にしたいポルシェ派の釣りだなw

>>673
http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html
991GT3は7分25秒
991ターボSは7分26秒
991カレラSは7分38秒
だよ

MY07 7分38秒
MY09 7分29秒
MY10 7分26秒
MY11 7分24秒
MY12 7分21秒
MY13 7分19秒

35のチューニングカーだとどのくらいで走れるんだろ？
例えばマインズとか。

>>675
ﾌﾟｯ
捏造タイム

捏造なの？ソース出して？

ま、サーキット走ってる奴なら35乗り以外も
実際にR35の方が速いのはわかってるから。

>>677
トップギア含め海外の車雑誌、テレビなどか何度計測してもそのタイムは出てない。ステマに騙されてるアホ。

>>679
だな
なぜか日産でしか出せないタイム
再現性が無いタイムは信頼性も低いんだよ

つかオーナー以外がたくさん湧いてるな。
別スレでお願いします。

鈴鹿をノーマルで2分20秒で走るんだからかなり速いと思うがな。
筑波はダメだな。左フロントタイヤが酷いことに。

>>682
FSWも100R頑張りすぎると左フロントが顕著に減るね。なので筑波の後のFSWやその逆でもフロントは左右入れ替える。

左右入れ替えでもセンサー警告でるじゃん

>>684
お任せでやってもらってるからその辺気にしてなかったけど登録し直して貰ってるはずだよ。センサー部に機械当てるだけだから手間ではないし。

ニュルタイムは指標にはなるけど
結局は自分が運転して実際に速いかどうかが一番重要。

サーキットでの某車は
ほんとにニュルでGTRと僅差なの？
て疑いたくなるくらい遅いけどな。

>>686
それはどのクルマ？

>>670
俺もオーダー済み。たぶん来週早々には届く。
mapはなに使ってる？

>>688
どれが最適なのかよくわからないので、一番新しそうな
ECU：Stage2 100 OCT or 102 RON v5.00
TCM：KJ10B VDC OFF Stock Style LC5 (MY13 or USDM14) v103
ってやつを入れてる。
MY08 SARDキャタ、ノーマルインテーク、ノーマルマフラー仕様
これでいいのかな？？

今日初めてローンチコントロール試したが、4500rpmからのスタート、あれはやばいな。
鞭打ちになるかと思ったわ。

アクセスポート凄い。
チューナーいらずだな。

>>689
どれがいいか俺も分からん。
色々ためして人柱になってくれｗ

>>689
TCMはKB51AとKJ10Aが日本仕様？これインストールするとリミッター解除されんってことかな？
KJ10B Stock Style LC5 (MY13 or USDM14) v103 が無難な気がするけど・・

>>692
KJ10B Stock Style LC5 (MY13 or USDM14) v103も試してみたんだけど、
なぜかローンチコントロールがうまくいかなかったんだわ。。
ミッション-R、サス-R、VDC-RとOFFとかいろいろやったんだが駄目。
結局KJ10B VDC OFF Stock Style LC5 (MY13 or USDM14) v103にしたところ、
ミッション-R、サス-R、VDC-RとOFFどちらでもローンチOK。
やり方が間違ってる？？

TCMリプロしてシフトチェンジはかなりスムーズになったわ。
あと、AT-MTモード変更でミッション-Rが解除されなくなったのは個人的にはありがたいかな。

>>687
997GT3とか。
ニュルで初期型35の2秒落ちの割に
おっそいのばっか。

>>611
ECU-TEK入れててもコンサルトは接続できるでしょ。
警告灯も最近はそんなに点灯しないよ。ショップが対応できないのは当たり前。
ライセンス料はらって用意されたマップをインストールしてるだけ。

ＡＰとバージョンアップで迷って、保証が若干残っていた
からバージョンアップスポリセしちゃったよ。
性能的にはかなりアップして満足してるからいいけど、
手軽に性能アップ出来るＡＰはコストの面も含めていいよね。
ただ信頼出来るＭＡＰってのが前提だけど。

たっけーな、2014年。

>>677
かなり若い方ですか？
日産は、昭和の時代から雑誌のテスト等に貸し出す広報車は、ライトチューンされており、
特にBCNR33の時は、現在のＳタイヤ以上にスリック面積の多いタイヤ、チタンタービンに
ブーストアップ、ロールしない程ハードな足回り等、反則技を多用して筑波サーキットや
ニュルのタイムを出したのは有名な話ですよ。
　
以来、日産車のゼロヨンやサーキットタイムは全く信用されなくなりました。
ちなみにBNR34の当時の運輸省（現国土交通省）への申請馬力は400馬力です。
当然却下されましたが、ECUで少しパワーを抑えてそのまま発売されましたが、
BCNR33のニュルアタックに使われた車は、実パワーで低く見積もっても
440馬力以上あったと言われています。
　
そんな前科のある日産のニュルタイムを鵜呑みにできると思いますか？
しかしそれでも私は、R35は大好きでオーナーであることに誇りを持っていますがｗ
　
>>675
>35のチューニングカーだとどのくらいで走れるんだろ？
>例えばマインズとか。

チューン内容によると思いますよ。
仮にタービン、インジェクター、フェールポンプが基準車と同じパーツを使用するなら、
マインズといえども、それらのタイムを上回るのは不可能だと思います。

http://youtu.be/pCvJgM6MWZs

>>698
また出た出た、この手の輩が、、、
今の時代、逆に情弱と言われちゃうぞ。
R35オーナーでもこう思ってる、なんて論法は通用しないぜ。
何年式オーナーなの？一時流行った取説クイズでもやるか？

33GT-Rの時は広報車と市販車で筑波のラップタイムが
3秒違ったからな。
だけど35GT-Rに関しては、国内サーキットで市販車と広報車との
タイム差ないから。最初期35の中古買ってサーキット用のアライメント
取ってダンロップタイヤでテストすりゃ1分2秒台で走れます。

R35が実際に速いのはもう相当実証されてんだから疑う余地ないでしょ。

いっそニュルで遅いってアナウンスしてくれるくらいの方が
オレ様遅い車でもサーキット速っ！
が成立するんだがw

>>693
map選択オケ。
TCMインストール後にクラッチタッチポイント設定した？
ECUはstage1でもいんじゃね？前期だとstage1でもスポリセなんて比べ物にならないほど
パワフルになるよ。特に常用域のトルク。
stage2だとノーマル燃料系とタービンの能力を使い切る感じ。

かんけーないけど海外サイトみてたら、RFTをやめる選択肢はP-ZEROしかないと思っていたけど
ミシュランのPSSもサイズ出てるんだな。日本へ導入されてないので気が付かなかった。

Tire　Rackのサイト行くとR35で使えるタイヤ一覧がわかるよ。
蛇足だけどDunlop SP Sport 7010 は意外にいいらしい。オールシーズンだけどサーキットタイムなら070R
と大差ないレベルとのこと。

>>703

レスさんくす。
クラッチの圧着は＋2、タッチポイントは冷間時のシフトショックが大きい感じだったのだ−2にしてだいぶましになった気がする。
間違ってたら指摘よろ！

ECUマップはステージ1と2の違いがわからないんだけど、ブースト圧とか変わってる？？
どちらにせよノーマルに比べたらアホほど速くなってるが…

お前らのも402km出るの？

Two World Records on UNLIM 500+ Training Day 13.10.2013

http://www.youtube.com/watch?v=_jpYQYBxyYE

>>705
TireRackはつかった事あるけど4本で4万円位送料がかかった記憶がある。
21インチの極太だったせいもあるけど。

>>708
自分は4本5000円だったけどな。今の問題はMAXX　GTオーダーしても「国外には出さネーヨ」ってあしらわれるのが続いてる事・・・。

ドライグリップ考えたら、やっぱり純正でしょうか？
PSSかRS３、純正DLでかなり悩んでます。

>>709
買えるよ。メールフォームから問い合わせてそう返事きた？
電話して交渉してみ。

>>707
1マイルでの到達スピードが402km/hなら、最高速は420km/h位出そうだね
ファイナルを3.700から、幾らに変更しているのかな

MY14はダメそうだ。
販売方法が変わって買えない県もあるみたい。
つか日産は売る気ないね。
生産精度やコストカットの噂が現実になるのかな…。
やっぱり35は水野さんがやめた時点で終わったんだね。

>>700
>また出た出た、この手の輩が、、、
誰と勘違いしているんだか？情弱はそっちでしょうにｗ
私はこのスレで何度も有益な情報を提供してきた者だけどね。
07、09、現在は３台目で11に乗っているけどね。
それとBNR34は現在も所有しているよ。第２世代はトータル５台乗り継いだ。
　
>>701
ニュルアタック用の35Rは、国内用の広報車とは全くの別物だからｗ
　
>>702
痘痕も笑窪みたいになっているね。もう少し冷静に！
フルノーマルの35Rは、サーキットでは追い込むとどのモデルも最終的には腰砕けするよ。
足回りもエンジン（特に周辺パーツ）も未だ未完成だよ。ノーマルのフェールポンプの
能力が低過ぎるし、高速コーナーでは、燃料の偏りによるエアの吸い込みがあるからね。
まぁそこまで攻められる人はほとんどいないだろうから気付かないだろうけどｗ

>>714
嘘
バレバレだよ？www

>>714
いや、やっぱお前だよ。
妄想オーナーの君だよ。
妄想事情通、妄想チューナー、
ついでにサーキットも妄想で走ってる
お　ま　え　だよ www

>>701
ニュル仕様とどこがまったく別物か説明してもらえますか？

>>715-716

具体的に指摘もできないで一括否定というのは、最も恥ずべき行為だよｗ
まぁ、チミらがエアオーナーなのは確かだろうけどｗ

別スレでやれよ。

717ですが
>>714の間違いです。
いやちょっとどこが違うのか知りたいなと思いまして。
714さん教えて下さい。

>>715と>>716は了見の狭い貧乏オーナーだろう。恥ずかしい奴。

>>720
タービン容量、インジェクター、フェールポンプは容量アップにチャンパー付。
もちろんECUも違う。デフオイルクーラーも装着しているし、
サスのバネレートも違う。ノーマルは、F14k R8k → F18.5k R9.6k で
もちろんそれに合わせて減衰も変更されている。挙げたらキリないよ。

>>722
ありがと。ニュルスペシャルにチューニングされているのね。

当方09モデル乗りですが、バージョンアップキット装着か
保証切っての社外チューニングで迷っていますが、
どちらが良いか貴方に伺いたいです。

>>718
3.11はユダヤ人に引き起こされた地震だーー

ってこんな暴論をいちいちロジカルに示さなあかんの？
714の言ってることはちんぷんかんぷんだわい。

ひとり言わせてもらうと、
33とか34とか鉄屑なんてどうでも良いよ
ここは35スレなんだからさ
阪神ファンが巨人板に乗り込んで阪神を賛美するっておかしくない？
じゃあさ、俺がわざわざ33.34スレに乗り込んで35のこと語るかってこと
その時点でスレ違いだろ
気づけよカス！

>>714
世の中に弱点のない完璧な車あったっけ？

燃料ポンプの能力低すぎって初めてきいたわ。
偏り気になるなら一度取り出して隙間接着して漏れなくすりゃOK。
オレの走りはしょぼいから気にならない。
それでも他の車種より速い。これ重要w

なんでここの奴らってちょっとでも35の欠点を指摘されるとむちゃくちゃな嘘をついてまで反論するの？
世の中に完璧な車なんてないんだから素直に欠点は認めればいいのに。
みっともない奴らばっかだな。
オーナーほとんどいねーだろここ。

>>727
むやくちゃな嘘ってどのことー？

Ｒ３５と同レベルの走りで、
フルノーマルでサーキットで追い込んで最終的に腰砕けしない車があったら
是非教えて欲しいもんだ。

そうだっぺよっ

中古価格が安くてびっくりだわ
でも買えるけど維持出来ネーわ、もうちっとマイルドバージョン出せば良いのに

>>722
ソースプリーズ

>>682
しょせん低速、ショートコースのタイムの速い車。四駆×ターボのランエボとインプレッサと同じ。
高速ロングコースになるとボロが出まくりタイム捏造までするインチキ車。

>>722
どこからの情報だよ？
>>733
35以外の市販車で鈴鹿を2分20秒で走る車教えて下さい。

つかここオーナースレだろ。わざわざオーナースレまで出張ご苦労なこった。

>>731
中古は最初期で過走行7万キロとかなら込みで400ちょっとで買えるよ。
もっともそのような車両はタイヤ、ブレーキが終わりそうな車も多い。
そうなると買ってから100万の出費になってしまうかも。

>>734
はあ？ノーマルでそのタイムがでるわけないだろ。また捏造かよw

>>736
07モデルでプロドライブ7分22秒だよね。
R35GT-Rアタック3連発というDVDでターザン山田ドライブでそのタイムだった。
現行モデルは分からんけど、これより多少はいいタイム出るんじゃね。

>>736
ランエボやインプクラスの車をイジってサーキットも走って、
でもそんなあなたの概念超えた車なんですよ
オーナーになれとは言わんが、疑ってかかる前にまず運転しましょう

あとね736さん
ここはオーナースレな訳
わざわざこんなとこで批評家やってる時点でKYな訳
せめて普通の35スレでやれば？

07で軽く圧上げショックノーマルのダウンスプリング程度でも
鈴鹿2分20秒切れますしね。もっともプロが乗っての話だが。
例えば第2世代、2分20秒切りを目指すなら600馬力以上の
フルチューンじゃないと無理。

>>727
俺、AKB嫌いだけど、わざわざファンがいるAKB板で727さんみたいなことしないよ？
35オーナースレでなんで35に盲信的に熱く語るのがダメな理由が分からない
車に限らず、趣味やファンなんてそんなものじゃないの？
好きなものや自分の持ち物を否定されたら誰だってムカつかない？
35を批判したければ、他の車のスレでやれよ
オーナースレにわざわざ来てそんなこと言ってる時点で人として疑う

自分でサーキット走ったことないやつがえらそうに語ってるなw

>>742
車批判出来なくなったら個人批判ですか。
必死ですよね。

しかしわさわざオーナースレにまで来て批判とはね。
気になって仕方ないんだろうな。

>>743
ﾌﾟｯ自分でタイム出せないくせにw

他力本願のプロドライブ？
しかも捏造w

>>733

FSW大好物なんだが。
あそこ低速のショートだっけ？w

何だ、ただの僻み、やっかみなんだな。
買えない維持出来ない、かわいそうな奴か。
マジレスする必要ない。

結局、自分の車で自分で鈴鹿で2,20走ってるやついないんだろ。偉そうな能書きたれてるが言ってるがお前らこそ口だけ番長だな 爆笑

最初の書き込みではいかにもノーマルでそのタイムで走れるような書き込みしてたけど、ノーマルでそのタイムで走れるならよほど知られてるって。

日産乗りはうそばかりだなw

口だけ番長はお前だろ。
つかスレタイ読めないバカなのか？

>>747
お前はへっぽこオーナーか？お前の車と腕で鈴鹿を2.20で走れるのか？

できもしないくせにw

>>748
自分でトップタイムださなきゃ語れないなんて考えてんじゃ
お前も自分の車種スレでは語れないからこっちで語ってんだな。
おまい寂しい奴だったんだな。

>>751
ﾌﾟｯ

あるジャマイカ人が

俺は無理だけど
ボルトってやつがプーマの靴はいて世界記録出したんだぜ。

ドヤッ

お前らカスかw

オーナーでもない奴があーだこーだ批判しても
説得力なし。
オーナー全員がプロドライバーではない。
だけどオーナースレだし性能を測る上でプロのタイムを
基準として考えるんじゃないかな。

僻みかっこ悪い。

>>753
あのさ、なんでオーナーじゃないって決めつけてるの？？
まさかオーナーは35のこと誉めちぎるとでも思ってるの？？

オーナーーズクラブに顔出しても最近はキモいやつばかりだし35Rのオーナー自身が、もしくは35を盲信、妄信してるやつらが評判落としてるんだよ。

>>734
逃げるなよ。お前の車は純正使用で鈴鹿2.20出せるんだろ？
なんとかいえよ。

結局
自分でできもしないで
プロドライブでぇとか
自分はできなくてもとか言ってる奴等は、ありもしない慰安婦問題をデッチ上げるﾁｮﾝと同じ思考回路。

>>755
そんな気に食わないならオーナーズクラブの連中に
面倒向かっていいなよ。
こんなところで批判ばかりしないでさ。
それにそんな喧嘩腰なんだ？人生余裕を持たないとな。

>>757

だから、じゃぁおまいは車何で何秒なんだよw
うだうだいう前に、少しでも説得力出すためにまずそこから教えろよw

>>759
おう、俺のアベンタドールなら15秒切るな ﾌﾟｯ

2ちゃんだからってこんな嘘は言わない。

でも35乗りは自分でできないことをさも自分がやったように語る。

糞ﾁｮﾝ死ねよ。

ちょっと忙しくなった。またな

分が悪くなって逃げたか

Ｒ３５と同レベルの走りで、
フルノーマルでサーキットで追い込んでも最終的に腰砕けしない車があるんだろ？
ほら早く教えて下さいよ。

やっぱり偽オーナーなのかな。
オーナーズクラブのことまで持ち出して卑怯な輩です。
それにアベンタドールオーナーで35オーナーズクラブに
顔出してたら誰だが特定されるわ。

>しょせん低速、ショートコースのタイムの速い車。

オーナーでサーキット走ってたら
いくらなんでもこの感想はありえないだろ。
逆ならわからなくもないがw

それか、恐くてアクセル踏めないかわいそうな子なんだろな。

俺、富士で1'53だから鈴鹿なら2'22くらいの計算になる。

別スレでやれ。ほとんどの人がスルーしてる。たまに落ちてる有益な情報拾う時に読みにくくなるだけ。

>>766
何モデル乗りですか？凄いです。

オーナー以外書き込みできないんならこのスレ人いなくなるぞ。

>>769
だけど766みたいなキチガイが来るからね。
オーナースレなんだから基本オーナー以外は書き込みダメじゃね。
これから35買うとかならいいとは思うし、有益な情報ならいいかと思う。
批判もあるが、766みたいなキチガイな批判荒らしはダメだろ。

失礼、キチガイは760の間違いです。

もうほっとけよ、760 761 の事は。
書き込んでる内容からどう考えたってオーナーじゃないのは明らかだし、
多分中学生なんだからw
ひとしきり暴れて、相手にされなくなって消えるよ。
前みたいにw

35Rとクセで書いてしまうようでよく分かりますねww
たぶんオナクラに相手にされないジジイなんでしょう

35が遅くてもダサくても、オナクラが付き合いにくくても構わん
常連同士の話をぶった切ってまで
わざわざここに来て書いている時点で終わってますよ

本当に乗ってるならアベンタドールはNGね。アヴェンタドールだから。

↑760のことね。

鈴鹿でアヴェンタドール2分15秒出したことがあるなら
かなり有名人物だろうねｗ

たくさん釣れてるなあ w
まだ免許もない13歳だけど暇潰しに付き合ってくれてありがとう。
やっぱり自称35オーナーはすぐにムキになる小物揃いだと言うことがわかりました。

>>777
パパに買ってもらったパソコンでネット生活楽ちいでチュか〜？
って学校どうした、引きこもりか？

明日のゴルフ、久しぶりに35で行ってくるか。
毎回乗り心地重視でアウディS4で行くことが多い。
おかげで35買って4年たつが1万キロも走ってないorz

>>778
かまってほしいのかい？
ではしばらくいてあげるよ。

ここは大人げのない低脳35Rの集まりだねw

どうせ体は大人でもチンコは皮かむりのド包茎なんだろ？
もしくは耐性のないﾁｮﾝw

こいつ、ただの買えない底辺のニートかなんかだろ？
文章から悔しさが滲み出てる。

>>775
ID:NBOHCp+7Pは車板で有名な脳内オーナーだよ。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1376697560/

はい。

もうかまうなよ

サーキットうんぬん書くヤツの情報で
オーナーか非オーナーかよく分かるな

デタラメ書くヤツはコッチが赤面しそう
になるくらい恥かしいぞｗ

>>711
なんか日本人へは日本の代理店を通して販売するようにダンロップから通達が来ているそうだ。
他にも購入できるタイヤ屋あるけど、どこも$2200位なので送料入れるとヤフオクと変わらん。
MY14でタイヤどうなるだろうね。もうちょい雨に強いのがいいな。

オーナーかどうか判定するには、取説クイズが一番！

怪しいヤツをひっぱり出そうよ。

取説はPDFで見れるから意味無いでしょ
無視すればいいじゃない

空気圧センサーの電池切れたかたっていますか？
いれば何年目くらいで切れたか教えて下さい。

うちの車、１ヶ所だけ最初の表示でるの遅くなってて、
そろそろ電池きれるのかなぁと心配しています。

MY14だがディーラーは試乗者と展示車を購入しないと
販売出来なくなるらしい。
そうなると販売出来ない県も出てくるようだ。

２０１５年末デビューの次期モデルの開発は本格的にニスモが主体で行われていく模様。
それに向けて販売店もニスモパフォーマンスセンターやエキスパートショップを整備していき
そこでの販売になる模様。

　　　　　　　　　　　　　,．- ‐── ‐- ､
　　　　　 　 　 　 　 ,r'´ 　 　 　 　 　 　`ヽ 　　　いいか、お前たちは恵まれてるんだ！
　　　　 　 　 　 　 ,ｲ　　　　　　　 　 　 　 jﾄ､ 　　だから1000兆円の国の借金はお前に頼んだぞ
　　　　　　　　　 /:.:!　　　　　　 j　　　　　i.::::ﾞ, 　　更に税金15％あげて、俺の面倒を見て、敬え
　　 　 　 　 　 　i:.:.:| 　 　＿,, 　 　,､--､　 !:;;;;|　　老人が遊ぶことで景気が回る、福祉は削減するな、むしろ増やせ
　　　　　 　 　　 |;;;;j　,r''"二ヽ　　 r'⌒ヽ　 !;;;! 　　これからはシニア向けの街づくりだ、シニアを店に呼ぶために努力しろ
　　　　　　　　　,ﾍ;;i!　,,_r ･,ﾝ.:!　　{〈･_,>､,, jﾍi! 　　自動車は遅く走らせ、自転車は車道を走れ！老人の為に歩道を整備しろ
　　　　　　　　 〈 j>j､ 　 "´, ｲ　　　`ヽ　　,':::〉!　　老人から出された苦情は本日中にでも改善しろ！　なんだ、お前元気ないな
　　　　　　　　　 `ゝ.｀, 　 　 ﾉ､__,入　　　j::rソ　　 どうして家を買って結婚して子供を産まないんだ？
　　　　　 　 　 　　 ｀ﾞi　　 / ,r===ｭ, ｀,　 '.:〔_ 　　最近の若者は全くクズでどうしようもないな
　　　　　　 　 　 　 　 }!　 !　i.:::::::::::.:! ;!　 .!::::j::｀` ー----─r- ､
　　　　　 　 　 　　 , ｲ.:ﾄ､ 　 ﾞ===='′　,ｲ!:::::!::.:.:.:.　　 　 　 ﾞ,　　`ヽ　　
　　　　　　　　　_ノ /j.:::!:ﾄヽ､ ´￣｀ ,ノ´　,ﾘ::::.:!:::.:..　　　　　　i.　　　 ＼　
　　　　　 　,.r'´　 /.::!:::::::| ｀ヽ`"""´　/ノ.:.:.:.:.::!:.:.　　 　 　 　 |　　　　　!　
　　　　　／　 　 　 .:|.:.:.:::ﾄ､　ﾘ　　　／　　　　 !:.　　　　 　 　 !　　　　　|
　　　 ／　　　　　　 l　 , へ＼!　　/'7ヽ　　　　|:　　　　　　　 j　　 　 　 |
　　 /　　 　 　 　 　 l／^ヾ:::ﾄ､!　 j! l　　〉､　　 |　　　　　　　 |　.　 　 　 |
　 ,/　　 　 　 i　　　　　　　.::| i|　 j! |　/　　`ｰ'′　　　　　　 !　j! 　 　 　!
　 j!　　 .:.:.:i:.:.:|　　　 　 　 　 ヽ|　/,ﾉイ　　　　　　　　　/　　ljﾚｲ 　　　　 |

どっかのスレでR35を「ごんずい」に似てると書いた奴がいた。
それが頭から離れない。自分の車をみても「ごんずい」にしかみえない。
忘れようと思えば思うほど俺の脳内ではR35＝ごんずいになっていく・・
あいつだけは許せん。

ゴンズイ（権瑞、学名 Plotosus japonicus）は、体長10cm〜20cmに達する
ナマズ目の海水魚である。

かわいいよ。ゴンズイ。

どっちって言うと　かぴばらくん　でしょ。
こっちもかわいいｗ

ゴンズイって言ったのオイラ。
ごめんね。
でも、喰ったら旨いらしいよ。

それより、取説、PDFで見れるの知らんかった。
年式で内容が微妙に違うけど、
年式毎に見れるの？

ゴンズイには毒があります
むなびれだったかな

ごんずい掛かっちゃうと扱いに困るもんね。

今更、オーディオの話ですがBOSEってどうですか？
この車に音質など全く求めてませんが100km/h超になるとマフラーや車外の音で
全くオーディオが聞こえなくなります。
この辺りはBOSEなんかでも同じでしょうか？

>>799
キャタ交換してるけど聴こえないって
ことはないけどなー
BOSEだから聴こえるわけでもないと思うから、ボリュームちっこいんじゃないですか？w

ボリュームは4メモリか5メモリ位
少ないですかね？？
これ以上上げると割れちゃうんですよねー
一度、10メモリ位で高速走ってみます。

>>801
高速でも4割くらいのボリュームで聴けます。
そりゃノーマルの時ほどちゃんとじゃないですけど。

でも、ボリューム上げても音割れはしないからなんかちょっとは違うのかもですね。

ありがとう。
次はブラックエディションにしようと思います汗

私はガンメタのエゴイにしようかな♪

ボーズはいらなくね？
元々、GTRじゃなくてもプレミアムなw純正カーオーディオは信用してないんでピュアエディション
を選んだ。確かに良い音とは言いがたいけど、トーンコントロールをうまく調整すればそこそこまとも
な音になるよ。ボーズの音も聞かせてもらったけどはっきり言って差はないと思うよ。誰かがボーズを外して
好みのオーディオに換装してたけど、それを見たら、、、、、あまりに貧相で、さもありなんって感じだったよ。

だから

だから、ボーズいらねって。

コストなりのメリットがあるかどうかは別にして、差がわからないってのはあんたの耳に問題があるんじゃないの？

>>799
BOSEなんてやめなよ。その辺のショップで防振してもらって、安いスピーカー入れるほうが
よっぽどまともな音する。

>>808
そうかもね。ボーズ付けたあんたにゃ悪かったけど、
オレなりの感想なんだから、そういきりたつなよ。

一言余計だ
反省しとけ

俺もプレミアム→標準と乗り換えたけどBOSEも純正も劇的な違いは感じなかった
純正の方が音の幅が無いかな…程度
マフラーとキャタ変えたからオーディオの音気にしないけどね

>>811
一言余計、、って、オレ（810) が？　808が？

ボーズ、ボーズ連呼すな。
もうなんだか禿のごんずいにしか思えなくなってきた・・

自虐っぽいが、ごんずい、カピバラ、坊主、、、

なんかカッコイイのはないのか！

799でーす。
ハゲでもボーズでも良いけど、ノーマルオーディオでスピードが上がってきた時に
車外の音が入ってきてオーディオの音がかき消されてしまいます。
音質とか全くこだわってないんですが35ってこんなもんですかね？
って質問でした。
納得もできるし、ブラエディで改善されるなら知りたいと思った次第です。

BOSEは車内騒音に比例してボリュームを自動可変してくれる。
ちょっとは便利かもね。
音質は、初期型だったが酷いものだった。
標準にOPだと30マンだったか。
今も仕様が変わらないなら、不要だよ。

うちのごんずい、坊主かどうか知らんな。鳴ってりゃいいので気にした事もない。
なんかオプションがあれこれ高かったのは覚えてるけど坊主は選んだっけかな。

そういや今日、任意保険の更新だった。各損保今年から契約が厳しくなるけどJA共済は
来年の冬までこれまでと同じだそうだ。等級据え置き特約もまだ付けられる。
MY12 車両保険全損害担保805万円で保険料17万円だった。等級は17くらい。

お2人ともありがとうございます。
なんだかんだでこのスレにはオーナーがかなりいるようで楽しいです。
たまに荒れますが、オーナーの情報投下に期待してます(^ ^)

連投スマソ
私もMY12
車両780万 7F等級 特約その他フルフル無制限で26万でした
SBIが激安みたいですね！

書き忘れ…ソニー損保の家族配偶者限定です。

>>819
保険はやりたい放題に変更してるよね。無茶苦茶なルール変更。

17万ぐらいか保険料。
知り合いの35もそのくらいだったかな。
法人名義だから全部会社落ちだけど。

>>824
キャッシュ、ローン、リースどれにした？

>>825
824ですがキャッシュです。

>>826
ごめん車の購入費のことね。

>>827
中古でMY09を2年前ぐらいに購入。
700万ちょっとぐらいでした。

>>824
思い出せる範囲で詳細
等級17？
対人対物無制限　代車特約　等級据え置き特約　35歳以上家族限定
車両は805万の全損害担保　免責10万有り

これで年額17万円　車輌の免責を5万にすると20万円超

私はまだ購入して6ヶ月。
保険は25万で収まるので想定内妥当でしたが実は車検をビビってました。
でも特別点検時にディーラーで聞くと案外普通で驚きました。
タイヤ交換もヒラノとかで全然OKみたいですし。
うちのディーラーが甘いだけなのかな？

愛知県なんてR35のタイヤ交換を全込み25.9万でやってる店がある。
それでも円安になってタイヤが１択になって大幅値上げしたそうだ。
ちなみにディーラーでおしえてもらった。

ＧＴＲ；rom tuneで８００ＰＳってほんと？
買おうかな

200万で何かやりたいんだがどうしようか迷ってる。

ＨＫＳの１０００PSになるチューニングしてる人いるかな？

たぶんこのスレでは相手してくれないので他のスレで聞いたほうがいいよ。

うちのディーラー激甘。
APでブースト上げてても入庫時にアンインストールしときゃ何も言われない。
そんな激甘ディーラーでもミッションのソレノイド洗浄すると保証打ち切りになる。
何がいかんのだ？？

>>791
嘘言うなよ

日本よりはるかに販売台数の多いアメリカでソレノイドバルブ洗浄なんて一切おこなわれていない。
日産も公式に絶対に洗浄しないようにアナウンスしている。
前期も含めてミッションの故障率は欧州車で多く採用されているZF系トルコンオートマの10分の1以下。

自分はとても買えないけど、ＧＴ-Ｒが世界でも5本の指に入るほどの性能を持ってるなんて
本当に誇らしい。しかも毎年改良されてまだ性能アップしてるなんて本当に凄い。
日産は大衆車のエンジンでも凄い丈夫なので、ＧＴ-Ｒのエンジンは物凄く堅牢で丈夫なイメージがあります。
いつかはオーナーになりたいなあ。

メーカー純正縛りがあるオーディオはどんだけ音を追求したとか言っても知れてるからな。
オーディオに拘るなら社外付けるしかない。

>>839
電気やらハイブリッドやら水素やらの時代になったらわかんないけど、
自動車１００年の歴史（技術）の集大成だと思いますよ。
ちょっと大袈裟かもしんないけどw

>>839
後年式になればなるほど、これでもかというくらいに性能が上がってるし、乗り心地が良くなる
車なんか減価償却していくから少し待てばRオーナーになれるよ

初期乗りでもバージョンアップして楽しめるし、
ちゃんと弄れば凄い良くなるよ。

残念なデチューン
1ミッション洗浄
2FRP製の外装部品
3アジアンタイヤ
4鋳造アルミ

>>843
サスバージョンアップしたけど、乗り心地凄い良くなった。
それにいつもの高速ワインディング区間がさらにハイスピードで
曲がれるようになった。これで工賃込80万は安い。

>>844
他にDE○○Lの中国製ブレーキローター。
ECUTEKによる基盤にはんだ付けしてTCU書き換え。←警告灯対策すすんだなら俺は許すｗ
個人的にだけど800馬力級タービン。もっと小さいほうが0-1マイル以外はどこでも速い

ソレノイド洗浄は絶対に行ってはいけないショップの判別に役立つぞｗ
ステマと言われるから書かないけど、超有名ショップではホームページには掲載してあるけど
正直すすめないと言っていた。

あとプロ◯ューのパッドもヤバいと聞いたよ

それはR35に限った話でもないし・・
うちのディーラーは純正のブレンボを日産通さずに購入して持ち込みOK
純正部品の扱いにしてくれる。
値段も3分の1ほど

社外品で純正部品より良いのはごく僅かだろうな。

まずエアロ発売しているショップは論外だな。
ナルドで高速域でエアロが割れて生き恥さらしたショップもあったな。素人の工作かよ。
風洞実験室持っててサーキットで500時間実験して開発したなら許す。
いまだにソレノイド洗浄なんてやってるショップほとんどないよ。
NHPCのサービスマン向けマニュアルに1度でも目を通せばやるわけない。
そういうやばいショップほどサイトのSEO対策に抜かりはないから検索にひっかかりやすいだけ。

でも、うちのディラのメカさん、
ミッションオイル交換してもらったら

巷で噂のソレノイド洗浄もやときましたから！

って満面の笑みでいってくれたがな。
思わず　えっ(;゜∇゜)？　って聞き返したわ。

やさしく鉄粉おとすだけなら問題ないよ。なんの益もないけど。
傷があるから研磨とかされたらそのミッションは終わり。
傷があるなら部品交換しろよな。メーカーが部品ださないからとかアフォかと。
GT-Rなんて全く専門外の欧州車オートマのリビルド屋ですらGR6の内部部品持ってる。
ただの既成部品取り付け屋さんにはソレノイド洗浄の工賃がうれしいんだろうな。

正式には供給のないフェラーリのミッション部品の一部や、ベンツがサプライヤーとして
供給しているオートマ、ゲトラグの部品。ZFのCVTの部品。GR6の内部部品。
どれもメーカーは正式には供給してないけどひっそりと流通している。
実際にこの目でみた。専門業者はきっちり調達している。
それを調達できないからなおさずに定期的に洗ってくれとか正気か？
レベル的にはオートバックスのポン付けサービスマンみたいだな。

そろそろ新型の情報を落としてくれないかな？2014のことね。

ごく局所的な部品なら確定情報知ってるけど。とりあえず変わると言われてた部品の１つはMY13と同じ。
ちょっと事情でそれ以上書けないｗ

マインズのパーツは精度高そうやね。

まあガチでクオリティ高いのはマインズぐらいだろうな。

純正でいい
改造費を追金にした方が吉

２ｃｈには初カキコのR35乗りです。
MY08を中古で買って即スポリセ。最近サスペンションバージョンアップやりました。

エンジンバージョンアップしようか悩んでるんだけど、
バージョンアップしたら550馬力になるのか自分でも調べたし、
NHPCにも聞いたけどNHPCがサービスセンターで、ほとんどR35の整備したことないらしく
よく分からないんだよな〜。

このへん分かる人いる？

MY2011位になるそうでので530位

スポリセバージョンアップは550ぐらいになるんじゃないかと聞いたけど。

フェイスリフトはおこなわれません、、あっ〜

バージョンアップは知らないけど、前期のスポリセはローラー式シャーシダイナモで21psあがっていた。
後期は誤差範囲。4ps下がっていた。
前期はピークより中間トルクが太ってる。後期は変わらんｗ
まぁAPのstage1のほうがはるかにトルク太くなる。ピークも40ps位upするのでコスパはいい。

前もここに書いたスポリセVerアップした者です。

体感的に50馬力以上は上がってる感じ。
特に高回転域、5千回転以上のパワー感が凄いです。
中間域もトルクアップして乗りやすくなりました。
正直、想像以上のパワーアップ。
それにスポリセも買い取りになりますし。
だけどこれからECUチューニングする場合、Verアップスポリセは
難しいかな？

>>851
ほとんどのショップがエアロ販売してるじゃない全否定？
外観に変化もたせるのも３５維持していくのには楽しみの一つだよ
空力なんて難しい事言っても３００キロ以上出せる人はめったに居ないよ
ソレノイド洗浄はいい金ずるだからいっぱいやってるでしょ？
推薦なんてしないけどいくつものショップが金儲けの為にやってるのは紛れも無い事実
で、あなたの推薦するショップは何処なんですか？興味があるよ

なんだこいつ

>>866
そう、全否定するね。どのショップであれ、どの車種用であれ、性能アップを謳ってる所はね。
風洞を通してないエアロをドレスアップパーツとして販売するのは、商売として否定しない。

余程鈍感じゃない限り、180過ぎた位から空力はかなり分かる
別に300なんて極端な速度じゃなくてもね

>>869
そのとおり！
１４０くらいから乗り心地が良くなり走行音もむしろ静かになるのに驚いた。

それぐらいの速度域になってくると
前方三分、後方七分くらいで注意しとかなきゃならんよぉ。

前3、後7は基本ですね
あとは抜いたセダンは高速とかは中途半端に赤切符スレスレ速度で走る車が鴨葱。。

空力は
http://www.mec-eye.co.jp
こんなもんでハイエースみたいな車も面白いように真っ直ぐ走るんですから風洞やってる車は顕著かと。

抜いたセダンは全てチェック
です

ソレノイド洗浄ってフルボッキした雁に
高圧洗浄で洗うみたいでいやなんよ。

>>868
各エアロを試して走った事もない、しかもドン亀のお前が語る話じゃないよ
利雄マンセイはこんな奴しか居ないのか？
Ｆ１ですら答えは見つかってない世界だ気温、湿度で角度変えたり

レース用のプリプレグで作られたパーツのことじゃなくて
ショップが金儲けのために売ってる安物ドレスアップパーツの事を言ってるんでないの？
GTカーっぽいフロントバンパー付けて高速域で強度足りなくてもげたり、
風で押されてフロントタイヤと干渉してバーストとかしたらどうすんの？
そういうのはスピード出せないドン亀さんが付けるパーツで盆栽デチューンしてればいい。
ミッションオイルクーラーもスポーティブレーキパットも残念なのばかりだな

純正を超えるパーツはほとんどないのが実情。
ニスモかノルドのパーツは良いが、高すぎるのが難点。

35乗る前まで色々とチューンした車に乗ってたけど、リップはともかくフルエアロはやめた方が良い
ボディーがウレタン、社外バンパーはFRPだから強度差でライト周りなどのチリ部分に例外なく亀裂が入ってくる
ストリートのみの使用で週1-2で湾岸線を〜250位の速度域でこんな感じ
FRPは有名メーカーのものを何点も、板金屋も転々としたけどダメ
ウレタンは加工しにくく強度に優れるが高い、FRPは加工しやすく割れやすく安い
ちなみにアフター市場にウレタンバンパーなんてある筈もなく
空力以前、素材の問題だから、35のキャラを考えると絶対にやめた方が良い
飛ばさず、VIPカーみたく箱庭走行で乗るなら良いんでしょうけどね

あとバンパーってどう作っているのか知ってますか？
車体のCADデータなんてショップが持っている筈もなく、どこかのオーナーの一個体のボディから作成している
当然、車によってズレてる訳だから板金時に補正して組み込む訳
右ランプを組み込むと左のフォグが入らないとかザラだよ
ここからが板金屋の腕で削って、パテ盛って、で上手くチリを合わせる訳
この辺りはVIP系のセダンスレ行けば、毎日のように書かれてる
見た目はともかく、こんな粗悪商品が空力なぞ考えいる筈もなく、、、
35でカスタムデビューしちゃった哀れなオーナーが犠牲になるんでしょうね

まぁ、最高速チャレンジに特化した某ショップのワンオフエアロは許すｗ
きっぱりと冷却性能は低下すると書いてあって潔い。
自分の車なんだから、自己満足するように好きなエアロ付けてもいいじゃん。
趣味のものなんだから。その手の輩とはしゃべりたくないけど。

関係ないけどHKSが一転してソレノイド洗浄は不用と言いだしたよ。
初期ロットの車両のみ必要だからメニューには載せているそうだ。
HNPCと同じく6万kmごとのオイル交換だけで全く問題ありませんときっぱり言われた。

あとちょっと興味深い事例があった。
大手の業者オークションで、ECUとTCUを書き換えしたR35が落札された。
→点検でディーラーでCONSULTの接続もノーマルプログラムの入力も不可能と指摘→オークション会社がクレームを認めて返品。
→上書きできず、メーカーのテスターも接続できない車という事はリサイクルコーナーいき（事故現状車や水没車扱い）という裁定！
これっていままでのチューニングカーどうだったんだろうね。
ノーマルに戻せないようなECU書き換えはなかったのか？

>>875
F-1の話題出してきたりして厨房丸出しだがw
お前は市販エアロ全部試せる程のブルジョアなのかw？
こう言うヤツに限ってサーキット走った事もないヤツなんだよね、、
ママチャリに自作段ボールエアロ付けて実験しときなさい！

>>882
おそろしい情報ありがとう（？）
しかし事故現状車、水没車扱いとは、、
変に弄っちゃったヤツは震えてるでしょうね。

883　相手するなよ。猿はスルー。

>>885
イジルとさらに面白い事言うかと思ってw
でも悪趣味だからやめときます。スマソ。

>>882
書き換え不可能って凄いな。
今までの車とは違うからね。
よく考えるとECU取り出してはんだでつないで書き換えって手段も
怖いと思った。

紐付きプロテクト付きのROMチューンだろ。プロテクト無しでインストールしてるショップもあるよ。
別にCOBBの宣伝する気はないけどAPじゃいかんのか？好きな時に戻せるしパーツ変えたらすぐにマップ変更できる。
つるしマップがいやなら関西にも関東にも現車あわせしてくれる代理店もある。しかも個人輸入すれば送料込みで15万以下。

頼むから、2014モデルの情報提供して下さい。

だから変わりないって。
販売ディーラーの大幅削減は確定。
誰かも上の方で書いていたけど、展示車と試乗車2台置いてないと販売できなくなった。

ディーラーとしては2台用意するの厳しいわ。
都内や政令都市の一部ディーラーぐらいなもんでしょ。
地方じゃ買えなくなるね。九州、四国とか販売店なくなるんじゃないかな。

俺はMY14あきらめて、次の新型Ｒか気に入った車が現れるまで、
バージョンアップキット装着して待つことにした。
バージョンアップ装着した知り合いの車両に乗ったけど、
かなり良くなってたからさ。

既出かもしれんがグレードはピュア、ブラック、プレミアムなのは一緒。ただ、グレードで選べるボディーカラーが異なるらしい。
あとプレミアムの内装もMY13の赤内装のようなものがあってなんか選択できるそうな。
ヘッドライトにｲﾐﾌな装飾が付くのは未確認情報。
今年まとも（？）に開発らしいことをやってるのはニスモだけでしょう。

正直田村って人には幻滅した。

もともと田村氏はCPSだから技術畑じゃない。
水野さんの後を継げるは高橋氏（CVE出）じゃないと無理。
MY13がとても価値があるのはまちがいない。

MY13が後々一番価値が上がる
と思う(高年式、水野モデル最終)
けど、35全体的に見たら、MY11
で一応35の完成形。
又フェイスリフトもあり、MY11
からが後期モデルの位置付けだか
ら、結局MY11〜MY13までが今後
希少になってくるだろうね。

MY14、MY15とどこまで35は続く
のか分からないけど、MY14からは
ニュル開発無しのその他の日産車同
様のスタンスの車に成り下がっちゃ
ったし。それが残念だね。

アイヤ〜本田の次期ＮＳＸと
どっち買っていいかわからないあるアルヨ

俺の中でもMY14以降はない。
買うとしたらMY13までの中古かVerアップキット装着だな。
まだMY09ほとんど乗ってないんで(8千キロ程度）Verアップキット取り付けかな。

日産もMY14以降は売る気ないだろ。まじで年間200台前後じゃね。
MY10が220台だったけ？
そのために開発費かけたら株主発狂するぞ。

>>895
GT-Rよりカッコイイ次期NSXだろ、jk。

>>925
>>626
2011いいな
ソロソロのりかえたい

http://www.youtube.com/watch?v=KKJOaA8HdGM
ヒュンダイ ジェネシス クーペ VS 日産 GTR 加速対決！！

2014モデルの発表日は？

田村って人、ニスモジュークとかやった人でしょ。
性能アップじゃなくてお飾りが好きな人って感じな人だよね。

確かに開発(性能関係)じゃなくって
エアロとか中途半端なものばかりっ
てイメージだね、田村さん。

35はMY11〜13まで乗ってる人は
大切にね。チューニングベースに
する人はMY07〜MY10もお買い得
で、ありですね。MY14以降も否定
はしないけど、水野さんの頃のよう
な年次開発モデルではないから、そ
のようなこだわりがなければ全然あ
りですけど。

ノルドリンクで水野さんが前期ベースでコンプリートカーみたいな
ものを開発するかもという話もあるらしい。
ニスモも保証がなくなってる車両中心に
そろそろパーツが出てくるかもしれんね。

サスペンションバージョンアップ作業開始記念カキコ

2、3カ月まちを覚悟してたら注文入れてから10日位で納品連絡が！

次の日曜日には納車予定との事なので、楽しみ！

ただ、特殊な土地柄のせいか、作業が初めてと言われたのにはちょっと不安が…

>>905
楽しみですね。
場所によっては作業始めてって所もあるんですね。
逆に最初の作業は丁寧にやると思いますんで大丈夫ですよ。
サスバージョンアップ、乗りましたがやる価値あると思います。

新型の情報ありがとう。要は、2013とsettingとか同じと言う事でOK？販売ディーラーが減るのは仕方がないね。

一応机上で性能upのための開発してみたが落ちてしまった。
どうしよう？
性能に関係ないとこ触ろう。
性能upはニスモにまかせよう！って感じじゃないでしょうか。
しかし、gt-rチームは解体され、栃木の生産のミスターGT-Rも退職してしまったから
量産クオリティーが維持できるのかが問題。
というわけでMY13が最良ではないかと。

>>908
そんな感じでしょうね。全体の性能底上げでなくコンフォートにのみ振るコンセプト掲げた時点でアウトですがねw
宮田さん辞めてからブレーキ慣らしもやってないMY13もあるらしい。（納車時ODOが10kmとか）

何か、悲しいな。

生産精度の問題が…。
MY13から水野氏の抜き打ち検査もなくなりましたし。

役員様の御意見では販売不振の最大の原因は、乗り心地の悪さとガラガラうるさいミッションだそうです。

そうか、１３年モデルでさえ、、

ってことは、オレの１２年モデルが埼京？

スーパーカーは見た目が全て
ガヤルドはRよりさらに乗り心地も悪いし煩いし高いのに一万台以上売れてんだし

机上の計算では無理だよ。サーキットたくさん走ってテストしないとね。
ラグジュアリー方向に行ってしまったのかな。スポットも減らすって
話もあるし。

ライバル車はコンチネンタルGTとW216CLクラスとなります。
ブリヂストンと共同開発したREGNO-GTのしなやかな乗り心地を御堪能下さい。

オレが日産の幹部なら、そろそろ
35の完成（進化終了）宣言すると共に36の発売次期の目処を匂わす発言するけどなー

36発売が2018年頃で確定なら
前期乗りが繋ぎで結構14、15に乗り換えるだろうし、36出る頃にまたちょうどいい買い替え次期になるから36も買うんだろうから。

毎年進化するわ、FMCしかねない年数経ってるわじゃ、既存も新規もよっぽど金持ちじゃないと買いにくすぎるわ。

オレが日産の幹部なら、
とにかくゴーンと水野色を払拭したいね。

ゴーンは日産復活の立役者。
GTRは、そのゴーンと水野の組み合わせでしか生まれなかった車。
しかし量産車とは言えないくらいしか売れていない。
水野は会社を去った（辞めさせられた？）
ゴーンは一時と違って日産と一歩距離を置いてる（ほとんどフランスに居るらしい）

となると、社内の全ての慣習を破ってGTRを造った水野のワンマンぶりを快く思ってなかった連中にとっては
千載一遇のチャンス。

絶版にするつもりさえあるんじゃないかな？と思ってしまう。

あ、12年式乗りの俺としては絶版希望ねw

ごだわり続けて徹底的にやる。。って日本のメーカーは無理なんだろうな
どうしても目先の利益追求型になってしまう

35は水野の当初の構想通り価格を2000万円台にして高級路線を加味したブランドカーにしていたら、
逆にもっと売れてたりしてな
どうせ国内じゃ1000万も出せるのそういないし、出せるやつも結局ポルシェ買うだろ
海外であそこまで名声が得られているんだからブランドの付加価値までついてたら外人の金持ちがもっと買いそう

しかし、内向きな無能な役員どもが最上階で踏ん反り返ってて、
実際、日産に名声をもたらした功労者が就活とか切なすぎる…

さっさとFMCしろよ、お腹いっぱいだ。

水野さんとチーム、そしてPMパッケージごとレクサスが購入。
ジャパンブランドの発展と構築。これしかない。

次期モデル迄は今乗ってる08を弄りながら楽しむよ。

14モデルならバージョンアップキットやったほうが
間違いなさそうだな。

バージョンアップ、フルキット組んだら工賃込みで150万ぐらい？
ニスモスポリセバージョンで。
やる価値はあるんだろうけど、いい値段するね。

4年残るエンジン、ミッションの保証を捨てるか思案中。
700馬力の脳内麻薬放出仕様をとるか保証をとるか。

保障うんぬんより車両を大切にしたほうがいい。まじ貴重になるから。

生産台数も07、08以外は少ないからね。
07、08だってそんなに多くないし。
第2世代と比べてはるかに耐久性、防錆性に優れる35は
長く乗るにも適してます。

弄るのも個人の自由だし、サーキットで速く走りたいなら
弄るのもいいじゃないですか。大幅なブーストアップしなければ
壊れることはないですし。

クゥ〜っ

直轄プロジェクトの　意味の重さだね。
他に　こんな過程踏んだ車あるのだろうか？

LFAもある意味すごいですよ。

>>929
俺は08は4万3千キロぐらい走ったけど、新車の性能そのままって
感じだな。トラブルはなし。最近フライホールハウジングを交換
したぐらいだな。下回り見たけど、ボディに錆はまったくなし。
頑丈な車です。

今日もどこかでポップアップの花が咲く

COBBのサイトからアクセスポートのマップいれた車のシャシダイデータ眺めてたんだけどさ、
同じstage1でもブーストが3段階あるの？インストール後に選べるのか？

ショップで見せかけだけの馬力を上げたって路面に伝わらなきゃ意味がないってジェレミーが昨夜の番組で言ってたしね

>>935
リリースバージョンは2段
ベータは4段

走行中いつでもブースト選べる

>>937
サンクス
http://www.cobbtuning.com/Dyno-Database-s/70119.htm
これでCOBB Austin 　MY12 のCOBB所有車のグラフみると
stage1でブースト15〜17psiの3段階、stage2で15〜18psiの4段階あるけど。
走行中に切り替えるって、OBDにAPつなぎっぱなしで操作するん？

>>938
AP本体はいらない。
ハンドルのクルコンのスイッチ使って選ぶ。
で、MFDのブースト計に選んでるマップが表示さる。

>>939
なんて便利なデバイスだｗ
ベータはやばそうな警告でるね。

>>906
ありがとうございます

経験が無いから大丈夫か？って不安があったんですが、丁寧にやってくれる期待に変えて待ちます。

後、皆さんに聞きたいんですが、自分は07乗りですがフロントナンバープレートがバンパーの支えが無い部分から下がぐにゃっと曲がってしまってます
バンパーに傷も無いですし、ぶつけた記憶もないので空力で負けたんだと思います
因みに、純正のナンバープレートカバーを着けてますがカバーごと曲がってます

同じような事になった方いますか？

>>941
サーキットで270km/hだしますがそれでもそんなことになったことはありませんけどね。

最近のサーキットはナンバー着けないと走れないとかあるの？

自分はサーキット未走行なので

後、サーキットはフロントナンバープレートは常識と聞いてたんですけど違うんですか？

ナンバーの何が常識なんだ？

>>945
すいません

フロントナンバープレートの取り外しは常識と聞いてました

ちゃんとしゃべりんよ。

>>946
普通は外しますけどね。

スポ走とかで準備時間ないときとかはそのまま走る事もありますよ。

サスペンションバージョンアップキット、俺も取り付けたけど、
私が最初の購入者でしたね。
俺の行ってるディーラーはかなりの台数を扱ってるようで、
サスペンション関係の整備はたくさんしているようで、まったく
問題なくて４日間で作業終了しました。
サーキット走行も備えてのシム調整バージョンです。

確かにバージョンアップでかなり変わりました。
路面への張り付き感がアップして高速での安定感が別物です。

日産社内は改革派と保守派の二大政党。
ゴーン率いる改革派。２０世紀後半、会社を潰しかけた残党率いる保守派。
水野氏は当然の事改革派。レースの実績もさることながら、日産を救う
数々の車種を開発してきた。P10プリメーラ、R32、V35、33Z、そしてR35 GT-R。
水野さんの構想はGT-Rという車種の中にSUV、ラグジュアリーセダンなど
PMパッケージを使った幅広い車種の構築だったはず、R36もその一つ。
改革派が力を弱めたのはGT-Rではなくリーフに問題がある。
身をひそめ我慢していた保守派が目の上のたんこぶである水野さんを定年退職に導いた。

そして、日本メーカーがほしい（ハイスペック）ラインナップ。
MのAMG、BのM、AのRなどをNISMOにスライド。
マーケティング重視の会社に逆戻り。
この流れをくめば、今後の日産GT-Rに未来は見えない。
もしかしたら、スカイラインのラインナップの中にGT-Rが復活するかも？
MY14にしかりNISMO GT-Rにしかりアナウンスがないのは、際立った進化ができない
のも原因なのかも。それほどMY13は市販車として完成度が高い。

でもGT-Rは売れてない

俺が日産のCEOなら時期型は2000馬力+カーズだ

水野さん、初期モデルをベースに何か面白いことしてくれないかな。
今走ってる35のほとんど、7割以上が07、08モデル。
これからほとんど売れないだろうしね。

>>952
だから価値があるんだよ。
このカテゴリーは販売台数は限られてくる。
LFAは赤字で限定販売制（会社の価値、技術を上げるための広告費）
ISFもしかり、Mの63AMG、BのM、AのR、Pの４かＴなど
一車種と比べて販売台数どうなの？教えて？
たとえば、
ISF vs GT-R
C63AMG vs GT-R
E63AMG vs GT-R
M3 vs GT-R
M5 vs GT-R
RS5 vs GT-R
P TURBO vsGT-R
みたいな感じで。
プリウスと比べちゃだめよ。

別に日産の社員でもないから日産の今後や、
時期GT-Rと言う現行GT−Rと似て非なるクルマには興味が無い。
さらに水野の行く末にも興味は無い。

ただ、13年式乗りの俺としては、
今後２度と出ないだろうGT−Rという車を長く、
ちゃんと維持出来るような体制にはして欲しい。

09から販売台数が急激に落ち込み。
1000万ぐらいする車。そんなに売れるものではない。

MY07、08　5810台
MY09　　　 472台
MY10　　　 222台
MY11　　　 637台
MY12　　　 553台

国内、MY13を合わせて8000台超えたぐらいだね。

おそらく総生産台数は国内で1万台いかないだろう。
後期モデルは特に貴重な存在になるね。
前期も純正バージョンアップしとけば貴重な個体に
なるでしょう。

何で10年モデルだけ、売上が他の半分以下？

>>959
おそらくマイチェン情報が出てたから、買い控えたのでは。

そう。ただそれだけなのに、１０年モデルを買っちゃった奴が希少だ希少だと言って盛り上げる傾向にある。

MY10だと中古のスペＶが買いだと思うよ。

>>961
まあだけど売れてないから希少っちゃ希少だと思う。
俺は08乗りだから10は地デジ標準になってUSBも
内臓されて羨ましい。性能的な面でも。
>>962
スぺＶは別物。55台ぐらいしか登録されてない。
後期モデル以上に希少ですね。

>>957
国内だけで8000台も売ってるんだね
海外の評価が高いっていうけど、どれくらい売ってるんだろう？
しっかし1000万近くする車を大衆車の販売台数と比較するなんてアホな奴多いね

>>963
スペＶの最終型で1000万くらいで買えます。
>>964
2000台平均の５年で一万台以上は出てるはずですよ。
初期型の中古も香港、台湾などに流出してるから国内は少し減ってるはず。

流れ切ってすまん！
MY12にAPでTCMのインストールするときにこんなんなっちゃった人いる？
http://uploda.cc/img/img5270e5f62dfbe.JPG

KJ10Bが選択できないグレーの表示になっててKJ10Aしか選べない。
以前に乗ってたMY08ではこんな現象なかった。（APも当然旧型）
KJ10Aのマップってリミッター付きのだよね？

スマソ。自己解決した。
アクセスポートの限界もだいたい分かった。
ノーマルタービンだとAPもECU-TECも変わらんね。限界に達してる。
ただAPのstage2のトルクはすごいな。

>>966
ミッションの型があわないマップはいらんないんじゃなかったっけ。

APのどっかで自分の車のミッションの型みれたと思うけど。

てゆうか、堀割町のご自宅立派ですねw
GPSオフったほうがいいですよw

MY14がファイスリフトしないってのはソースある？
俺の担当の営業さんは前後バンパーとヘッドライトとテールライトが変わるって言ってたぞ。
けっこう自信ありげに言っていた。

そうらしいあるアルヨ

>>969
ここまで来たらもう少し待て。
モーターショーには出るだろうから。

>>969
実は、顔とケツ、７速になります。って誰か言ってくれる？

>>972

本当はエクステリア変わって、7速で出るんだったら、日産の情報操作成功してるね。

バージョンアップキット買わせる為かな？w

各ディーラーが所有のMY13の展示車もどんどん売れてる。
モーターショーでMY14を見てからMY13かMY14か決めようと思っていたけど
たぶんその頃にはないだろうな。

俺もディーラーから聞いたが、モーター積むんじゃないかってさ。
でも積んだら凄い重くなりそうだね。
それを7速でカバーみたいな。あとスポット減らすんじゃないかもとも
言っていたが…。

>>975
モーターは流石に今年はないんじゃない？
テストしてるって話を全然聞かないから。

スポット減らすとかは営業に正規ルートで情報が降りてくる話じゃないから、その人2chってのでも見てるんじゃない？w

まあろくにテストもしないでモーターつけられないよね。
だけどニュルや国内サーキットでまったくテストしないで
性能アップは期待しない方がいいのかな。
机上の計算とは違うから。

>>939
＞ハンドルのクルコンのスイッチ使って選ぶ。

俺もMY08にAPつかってるけど、そんな機能ないぞ。
いやもしかして知らなかっただけかw
と思って試してきたけど、ハンドル右のクルコンスイッチさわっても切り替わらん。
後期だけ？

>>978
いやw
入れてるマップ古いとかわんないよ。
今のマップはリリースバージョンでも二種類がはいってんの。

細かいやり方はcobbのHP見ておくれ。
わかんなきゃここに書くけど。

数年ぶりにマップ入れ替えた。
まずAP本体を探すのに1時間かかったw　納戸を探してたらエリア88のマンガが
出てきて読み始めてさらに2時間つぶれた。
次に充電器ひっぱりだしてきて、夜中にしこしこマップ入れ替えた。
キャタライザーだけ換えてるのでstage2入れたらすげーじゃねーかw
感動して深夜のドライブしてたので超寝不足だw
んでクルコンスイッチいじってもブーストかわんないよ。
おしえて。

アクセスポート良さげだね。
俺も迷ったけど、とりあえずバージョンアップスポリセにしといた。
サス、エンジン、バージョンアップしてしまったから、
これからどう弄ろうか迷ってる。

フェイスリフトで倍返しだっ

スポリセバージョンアップって、どのくらいブーストアップするの？

>>981
俺はMY08スポリセ→APだけど2500〜4000回転のトルクがスポリセとAPで
12〜18%違うんだよ。ピークは15馬力差なのでたいして変わらないけど中間トルクが
これだけ変わる体感的に激変する。（計測はtcf値0のダイナパック）
ところで俺もマップの切り替え知らなかった。ベータだけの機能と思っていた。
切り替え方法COBBのサイトに書いてある？

>>984
書いてるよ

画面はブースト計だしておくと目視できる。
キャンセル押してから、上下で選択
しばらく無操作時間あると
選択モードから抜ける。
ブースト計表示してなくても操作で変わりはする。

ちゃんとHP見た方が確実よ。

>>981
>>983
>>984
ただのスポリセとスポリセバージョンアップじゃかなり違うと思う。

MY12のノーマル車両とAP stage2(18psi)の比較データ。補正無し
http://kie.nu/1smD　←DOWNLOADをクリック。APはトルクが気持ちよさげ。
MY12はスポリセしてもパワーカーブ全く同じなのでブルーのラインが
後期ノーマル＆後期スポリセ車両と思えばいい。
APのベータマップはもっとパワフルだろうけどデータ見つからなかった。

まぁどちらも大半の人が使いこなせる領域じゃないので、ディーラーとの
付き合いをどうするかで選べばいいんじゃね？

APのブースト選択の方法説明してる
動画はってあるページ↓

http://www.cobbtuning.com/Accessport-Off-The-Shelf-Maps-s/40100.htm#/v/accessport/maps/nissan/gtr/GTR-Beta-HP-Datalogging

>>988
おっちゃんありがとう！！

初期のAPってつるしのマップの信頼性がいまいちだったからストックで
リミッターカットにしか使ってなかったんだよな。
いつの間にやらえらいこと進化してるな。

アクセスポートって吊るしで買って、
どのモデルにも対応してるの？
それともモデルごとに対応したアクセスポートを買わないといけない？

>>983
ブーストは約0.09　バージョンアップもすると前期がMY11並の動力性能になる。
後期のスポリセは変わりなし。
APやエクテクみたいにノーマルタービンと燃料系の限界性能までは出せないけど
安心感はある。
>>991
モデルイヤー、国別、ガソリンのオクタン価別にマップがダウンロードできる。
AP自体は同じ。

>>992
ありがと。
例えばエンジンをニスモバージョンアップした場合、
さらにＡＰでブーストアップとかも出来るようになるのかな？

>>993
できない可能性あるかも。
たしかニスモじゃなくてもECUいれかえるよね。

2014モデルの期待値ゼロかいな？モーターは積めないでしょ？新規型式申請だからね。有るとしたら７速と思いたい。スポット減らしちゃダメダメだろうに。

MY14でモーター積んでたとしたら、水野氏なきNISSANに敬意を表します。
７速は微妙！水野さん開発中もスペースは確保されてたから。（ミッション）
あえて６速の精度を極めるため７速にしてない。
テストもろくにしてないのに、表面７速はありえるけど逆に信用ないよね。

>>958
後期ってそんなに少ないのかよw
うちリアルにMY12が嫁の買い物＆子供の送迎用の足車になってる。
4台体制だけど、AT限定免許で乗れるのがタホとR35。タホはでかくて乗りたがらない。
35の純正の高そうなホイールもガリガリだしリップも割れてる。
アンダーパネルのOilって書いてあるサービスホールあるだろ？
あの周辺は大破損しててパネル外さずにフィルター交換できる便利仕様だ！ort

足車なら社外の19インチにアドバンスポーツでも履かせりゃ十分だな。乗り心地良くなるし。
アンダーパネル破損してても問題ない。

999

千堂あきほ(o^o^o)

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'