【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.18【AXELA】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
2013年度内に発売予定のマツダ3代目アクセラのスレッドやで～

◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現しているんや！」
Accelerate（加速する、前へ進む）
Accelerator（アクセル）
Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現しているんやで～。

◆なんJ用語集wikiはこちら
http://wikiwiki.jp/jivejupiter/

◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.17【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374539295/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 15:00:42.91 ID:vjFC0JzA0
KIAブランドなら買ってもいいけど
MAZDAじゃかっこ悪くて買いたくないわ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 15:02:36.26 ID:vjFC0JzA0
SKYACTIVEはKIAの技術がふんだんに使われている
こっそり自社技術のように使うのは良くない
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 15:04:50.31 ID:OMx/qMCwP
>>3
SKYACTIVだからマツダには関係ないな。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 15:05:11.68 ID:vjFC0JzA0
世界で売りたいならKIAのエンブレムつけるべき
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 15:07:21.18 ID:aNR4cqmz0
◆マツダの安全技術が知りたい方はこちら（笑）
http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/safety/

◆販売店検索、試乗車検索、カタログ請求はマツダ公式HPから入って、どうぞ
http://www.mazda.co.jp/

◆救心綜合法律相談所
http://www50.atpages.jp/karasawa/

◆専ブラNG機能の使い方はこちら（Jane用）
[ツール]→[設定]→[機能]→[あぼーん]→[NGEx]を開く
ウィンドウ下のほうの入力欄に、あぼーん名を入れて、「追加」をクリック。※「末尾P&O&iあぼーん」などご自由に

次に開くウィンドウで
◇対象URI/タイトル：タイプ＝「含む」、キーワード＝スレタイに固有な文字列
◇NGID　　　　　 ：タイプ＝「正規(含む)」、キーワード＝「O$|P$|i$」
◇左下のリストボックスを「透明あぼ～ん」に設定

これで、ID末尾がPとOとiのレスをNG指定できます。好みでどうぞ
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 15:28:23.55 ID:SUvoi7UTP
なぜ、なんJ用語集...？
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 15:29:46.87 ID:SUvoi7UTP
>>4
そうだよな
名前が違ったら別物だもんなー
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 15:32:15.67 ID:Y6XDqJIg0
アテンザもそうだった
マツダは信者が熱心だからスレが伸びる
でもそれだけ
アテンザも発売前は2ちゃんで大騒ぎしけど、結果ぜんぜん売れてないし
　　　　　　
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 15:33:05.15 ID:GHiWnT0k0
あれで売れてないって言うなら売れてなくてなんの問題もなくね？
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 15:33:47.51 ID:7tbYNYjk0
???(´・ω・`)???
新スレはここなん？(´・ω・`)
とりあえず
>>1
　(´・ω・`)(´・ω・`)(´・ω・`)
　(´・ω・`)(´・ω・`)(´・ω・`)
　　　　　　　　　　　(´・ω・`)
　　　　　　　　　　(´・ω・`)
　　　　　　　　　(´・ω・`)
　　　　　　　　(´・ω・`)
　　　　　　　(´・ω・`)
　　　　　　(´・ω・`)
　　　　　(´・ω・`)
　　　　(´・ω・`)
　　　(´・ω・`)
　　(´・ω・`)　　　　　　　　　　　 ・`)
　(´・ω・`)　　　　　　　　　　　 ω・`)
(´・ω・`)(´・ω・`)(´・ω・`)(´・ω・`)
(´・ω・`)(´・ω・`)(´・ω・`)(´・ω・`)
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 15:33:53.42 ID:SUvoi7UTP
はぁー売れなくて辛いわー
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2013/201301/130110a.html

キザシ 聞いてはいけない
旧アコード 発売1ヶ月で2000台
シルフィ 発売1ヶ月で2400台
ギャラン 発売3週間で3300台
ティアナ 発売3週間で5000台
カムリ 発売1ヶ月で6500台
スカイライン 発売1ヶ月で6600台
レガシィ 発売1ヶ月で7000台
新アコード 発売1ヶ月で7000台
インプレッサ 発売1ヶ月で7200台
アテンザ 発売1ヶ月で7300台
レクサスIS 発売1ヶ月で7600台
マークX 発売1ヶ月で14000台
クラウン 発売1ヶ月で25000台
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 15:33:59.97 ID:OMx/qMCwP
>>9
そうだな、よかったな。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 15:39:50.31 ID:1FBjM7JIO
XV HVとこれの2.2L SKY-Dとで半年くらい魚竿させてもらうわ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 15:45:42.97 ID:qpamFiiD0
アテンザって、補助金出るくせに、ぜんぜん売れないのな
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

補助金出ないのに、ハイブリッド車は、毎月毎月50000台以上！も売れてるという
　
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 15:55:28.62 ID:CEelOUcZ0
またＦタイプエントリーしてんのか　無理っぽいな
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 15:55:55.07 ID:KK7Ud+yA0
>>15
大き目の乗用車でしかもセダンとワゴンなのに
そのランキングにのってること自体が凄いわ
CX-5まで未だにのってるし
マツダの車がだぞトヨタならともかくマツダならこれで十分すぎる
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 15:59:45.56 ID:qpamFiiD0
マツダヤバくね？
最量販車種であるデミオの売れなさ加減は異常
モデル末期のフィットでさえ12000台売り上げてるのに
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 16:07:07.73 ID:vjFC0JzA0
>>18
やばいよ
KIAブランド付けないと通用しない
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 16:10:46.49 ID:/K+xmCPw0
>>1
なんでテンプレになんJ用語wikiのリンク入れたの？
荒らし対策（荒らしはなんJ語を多用する）だとしても不要だと思うが
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 16:12:10.98 ID:TEjnOcLGO
この程度の売上やったらお先真っ暗やな。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 16:12:25.58 ID:/K+xmCPw0
二つ目のテンプレにも（笑）とか付けられてるし荒らしが立てたぽいな
まぁ、次スレで直せばいいか
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 16:16:41.60 ID:w7CjVerb0
ぬわあああああああん疲れたもぉぉおん
掲示板で不毛な争いを尻目に今日もバッチェ稼ぎましたよ
7時間で1万円！この調子なら夏の間に100も夢じゃないって、はっきりわかんだね
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 16:23:40.08 ID:TEjnOcLGO
日本人の8割以上はアンチ松田やしな。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 16:24:43.58 ID:O+sg9GrP0
スレ立てたの荒らしですな
テンプレ1と2、両方とも随分改変されてる
次スレ立てる人は要注意
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 16:25:19.60 ID:13A2NHGW0
ここアンチ多いけどマツダやアクセラのアンチではなく信者のアンチが大半だね
当の信者はアンチが多いのは完成度が脅威だからとか注目度の表れだとか都合良く解釈してるが
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 16:26:05.49 ID:qpamFiiD0
アテンザって、補助金出るくせに、ぜんぜん売れないのな
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

補助金出ないのに、ハイブリッド車は、毎月毎月50000台以上！も売れてるという
　
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 16:30:53.43 ID:y9pF7Bjl0
>>27
現状スカイＤの製造キャパ（国内製造のみ）が限られてるからね。
ＣＸ－５もアテンザもディーゼルは輸出も含めバックオーダーｗ
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 16:30:58.08 ID:jQ8+DzV30
これも加工してテンプレに入れてください。

日本向けPowertrain lineup (As of April 2013）
セダン
1.5G 6MT/6AT
1.5G 6AT 4WD
2.0HV E-CVT

ハッチバック
1.5G 6MT/6AT
1.5G 6AT 4WD
2.0G i-ELOOP 6AT
2.2D i-ELOOP 6MT/6AT ※ハイパワーモデル

全車i-stop付き(HVを除く)
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 16:31:07.28 ID:SUvoi7UTP
効いてる効いてる
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 16:38:00.85 ID:w7CjVerb0
手が滑って初登校です。次スレはここを使うんだよおう

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.19【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374910452/
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 16:45:35.44 ID:OMx/qMCwP
◆ボディカラーは、新色2色を含む全8色
・ソウルレッドプレミアムメタリック
・チタニウムフラッシュマイカ（新）
・ディープクリスタルブルーマイカ（新）
・ブルーリフレックスマイカ
・スノーフレイクホワイトパールマイカ
・Liquid Silver（日本はアルミニウムメタリック？）
・メテオグレーマイカ
・ジェットブラックマイカ

◆安全装備
・HBC（ハイビーム・コントロール・システム）
・HLA（ヒル・ローンチ・アシスト）
・BSM（ブラインド・スポット・モニタリングシステム）（北米および豪州のみ）
・RVM（リア・ビークル・モニタリングシステム）（北米および豪州以外）
・LDSW（車線逸脱警報システム）
・ESS（エマージェンシー・シグナル・システム）
・FOW（前方障害物警告？）
・SCBS（スマート・シティ・ブレーキ・サポート）
・MRCC（マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール）

◆HUD表示内容
・車速
・クルーズコントロールの速度設定
・ナビの方向指示
・安全装備からの警告
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 16:52:39.00 ID:7tbYNYjk0
新色、カピバラブラウンは見送られたんか…(´・ω・`)
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 16:57:01.06 ID:IOib0gQP0
これも伸びそうやな^ ^
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 17:17:16.42 ID:Y7edX3dc0
ｃｘ５も凄い勢いだったけど、１８まできたか。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 17:21:25.82 ID:qpamFiiD0
>>28
ウソはよくないな
すぐバレるウソはよくないな
バックオーダーなんぞとっくに解消してる
http://response.jp/article/2013/07/26/202953.html

国内販売は、『アテンザ』が好調だったものの、『デミオ』、『CX-5』の販売が落ち込み、
同6.5％減の1万9036台。3か月ぶりに前年同期を下回った。

　　
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 17:25:20.25 ID:qpamFiiD0
>>35
アテンザスレもそうだった
マツダは信者が熱心だからスレだけは伸びる
でもそれだけ
アテンザスレも発売前までは大騒ぎしけど、ふたを開けてみればぜんぜん売れてないし

　　　
アテンザって、補助金出るくせに、ぜんぜん売れないのな
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

補助金出ないのに、ハイブリッド車は、毎月毎月50000台以上！も売れてるという
　

　
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 17:26:11.67 ID:PiB+W/OL0
今度のアクセラのナビって取り外してiPad的な使い方出来るの？
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 17:37:54.87 ID:GHiWnT0k0
それを今ここで聞いて答えられる奴って例えば誰がいると思う？
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 17:42:02.19 ID:1218Re+90
>>39
>(´・ω・`)
実際に乗って後席が不自由だって証言してるから
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 17:43:22.58 ID:sdUyAwc7O
なんか、前から同じアンチコピペばかり貼付けてるヤツ、なんなの？
レス削除依頼してこようか？
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 17:45:43.66 ID:NpIYNEqo0
放っておきなよ
人の楽しみを無闇に奪っちゃかわいそうでしょ
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 17:50:58.76 ID:IOib0gQP0
いけいけー^o^
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 17:51:33.61 ID:1218Re+90
>>41
お願いします
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 17:53:52.47 ID:XA4k67Ll0
>>29
国内の1.5Lは軒並みＣＶＴばっかだから、６ＭＴは新鮮だし(他社はフィールダーが５ＭＴ)
６ＡＴも新鮮だし(他社はＣＶＴばっか、フィットは一部に７速ＤＳＧ搭載予定)、
1.5L＋６ＭＴは意外とシェア高いと思う。１０％くらいだと予想。
1.5L＋６ＡＴは３０％、1.5L＋ＡＷＤは５％。

よって1.5Lは４５％、2.0Lは３０％、ＨＶは１０％、ディーゼルは１５％くらいだと思う。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 17:55:51.28 ID:UQ6FR48I0
次期アクセラの1.5と、次期フィットHV（これも1.5）は、値段的にかぶるな
販売面ではマツダがボロ負けするだろうな
本気になった時のホンダの底力は素直に凄い
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 18:01:53.61 ID:1218Re+90
ボロ負けも何も元から勝負にならんだろ
フィット今でもよく売れてるぞ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 18:03:42.58 ID:ZCI6n28O0
マツダに本気で噛み付かなきゃいけないとかホンダも落ちぶれたもんだ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 18:08:18.00 ID:7tbYNYjk0
フィットRSって1.5Lで6MTちゃうん(´・ω・`)
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 18:10:14.01 ID:TEjnOcLGO
アクセラはフィットＨＶとかぶり、デミヲはフィットとかぶり。
ヲタどもは必死こいて否定しよるけど、発売後の販売台数を見ればわかるし。
楽しみやな。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 18:32:42.55 ID:KK7Ud+yA0
アクセラが候補に入る層はフィットは買わないだろ
アクセラの対抗はインプやオーリス辺りじゃね？
なぜエコカーってだけでフィットと比べるのかわけがわからん客層がまるで違う
こいつ買うような客層は昔の5ナンバー1.5L～2.0L辺りの車買ってた層で
ミニバンに流れずにセダンやハッチバックに拘ってる人間
走りも居住性も拘るが大きい車は嫌って奴ら
昔の主流だが今はニッチな客層
マツダは何とかここら辺をもう一度掘り起したいと思ってそうだが・・・・

デミオとフィットは被るけど今のデミオじゃ今度のフィットと勝負にならない
次のデミオが今度のフィットにどこまで迫れるかで勝負したほうがいいだろ
こっちの客層は軽4じゃあ安全面がちょっと不安とか軽4は単純に嫌って奴で
あまり遠出しない近場で乗り回す生活の足って人たちで
それこそ燃費がよく運転しやすく荷物も載せやすい
デザインにも拘るがスポーツ志向の人は少ない
地方の主婦や若者や引退して余暇を過ごす車に拘りのない老人
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 18:36:45.85 ID:7tbYNYjk0
>>51
＞アクセラが候補に入る層はフィットは買わないだろ
そんなん実際にどうやって知るん？(´・ω・`)
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 18:46:18.79 ID:0Ee9LIn10
せめて現行くらいの横幅なら赤いファミリアの再来というか、
1.5リットルのMTで200万円内で見た目がカッコイイということで
20代や30代が若い時分に乗り回して楽しむ車として言うことないんだがなー。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 18:50:27.96 ID:GfN64oy/0
アンチがどれだけ屁理屈をこねた所で
Cセグメントのセダン＆ハッチの販売台数は
ホンダが0台の不戦敗

シビックを導入した所でCRーVと同じく
採算合うほど売れないからさっさと逃亡

無理矢理Bセグメントを持って来ても騙されるヤツなんかいない
アクセラとの対決に台数を費やしたら
来年デミオとの勝負をどうするんだ？
まさかフィットの台数をダブルカウント？

アホすぎる
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 18:51:19.70 ID:l/khDt+i0
>>53
現行と比較してもそんなに大きくなったとは思えないです。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 18:52:41.74 ID:KK7Ud+yA0
>>52
実際とかじゃなくてね
マーケティングっていってね
現行アクセラなんかのユーザーデータやアンケートの統計
試乗に来た人間にもよくアンケート書かせてるだろ？
ディーラーにも客層のアンケートはしてる
そういった統計データを元に車を開発する前にメインターゲット決めて
それに基づいて開発を進めるんよ
漠然と万人に受け入れられるすばらしい車とか言っても
そりゃあできればそうしたいけど無理なものは無理
だからこれだけ色々な車があるわけだしね
でねメインターゲットとしてる層が違うって言ってるのわかる？
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 18:54:24.38 ID:Cz+VVC3OP
>>53
その役目は次世代デミオ・・・魂動デミオが担うんじゃない？
恐らくボディーサイズも現行よりも長くなるだろうし。
乗り出し200万以下で買える全幅1700mm以下の5ドアHBとして
そこそこ人気出ると思うけど。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 18:56:04.91 ID:7tbYNYjk0
>>56
だからそれはどうやって知るん？(´・ω・`)
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 19:00:53.55 ID:0Ee9LIn10
ファミリアNEOのハッチバックという、
めちゃくちゃ先進的なデザインで国外じゃヒットしたけど
日本じゃ売り上げが壊滅的だった例もあるし
デザイン勝負は蓋を開けてみないと分からんからなあ。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 19:01:07.63 ID:WdWYWgZq0
>>15
>>46

詭弁のガイドライン（車板版）
「サンプルサイズの違うもの比較し始める」

「アテンザ（1車種）の販売台数と
HV全体の販売台数を比較すると～」

「アクセラの1.5（1グレード）とフィットHVは
値段的に被るから台数を比較して～」
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 19:04:43.27 ID:UQ6FR48I0
>>54
日本ではそのCセグメントのセダン＆ハッチの市場自体が壊滅してるわけだがｗ
終わってる市場でいきがるなよｗ
マツダは市場のど真ん中のコンパクトクラスで負け続けてるから、ニッチ市場でしか勝負できないだけｗ
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 19:05:42.90 ID:zh94FRUu0
そんなことより予想価格はいくらよ？
CX-5よりちょっと安いぐらいか？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 19:05:59.11 ID:KK7Ud+yA0
大体なんで軽4であれだけ売れてるホンダが
態々客層も殆ど被らないアクセラスレにフィット抱えてアンチに来るのかわからない
フィットの対抗はそれこそアクアや自分のところのも含めた軽4とかだろ
心配しなくても次のフィットは今までフィット買ってて次も軽4じゃなく小型車買おうって層は買うだろう
ただ主婦層は性能より見た目のデザインや色で選ぶ傾向もあるから
トヨタ系の小型車のデザインが好きな層には厳しいかもしれないが
自分は悪くないデザインだと思うよちょっと男の子向きになったが
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 19:11:56.68 ID:uHIsBwQgO
マーケティングってwww
マツダのマーケティングってのは、顧客アンケートかよwww
それじゃぁ、ろくな商品企画が出来ねぇわなwww
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 19:12:04.68 ID:UQ6FR48I0
>>63
ほとんどの家庭には「予算」というものがあってだなｗ

同じ160～170万円という価格で、一方は最先端技術満載のハイブリッド車、一方は旧態依然のガソリンエンジン車
一般人ならどっちを選ぶと思う？
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 19:13:50.88 ID:9FQufdLD0
>>54
ホンダは新型フィット含め派生を３種出すって言ってるのに何言ってるの？
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 19:14:36.99 ID:NpIYNEqo0
>>65
お前はそれでもアクセラ選ぶんだよね
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 19:19:08.20 ID:KK7Ud+yA0
>>61
まあそのニッチ層にまだまだ潜在的な需要があると見ているのと
欧州や発展途上国ではこのクラスが未だに売れているからそこを狙ってるんだろ
国内だと
ちょうど子育てが終わって大きなミニバンが要らなくなった世代や
ちょっと昔が忘れられない走り屋世代にアピールしたいんだろ
後は若者に受けたくて色々サイバーっぽいギミックつけてるってところかな
まあCX-5やアテンザが予想外に売れたから
この路線で潜在的な需要の掘り起しを狙えるとマツダは踏んでいるとおもうが

>>65
用途に合わせた予算であって予算だけで決まるわけがないだろう
極論で言えば予算さえ同じならバイクも車も一緒って言ってるのと同じだよそれ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 19:23:51.93 ID:KK7Ud+yA0
>>66
それはフリードの次期車と
だれが買うのかわからんトランクを取ってつけた小型セダンだろ
アクセラとは全く被らんな
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 19:28:04.26 ID:UQ6FR48I0
>>68
＞用途に合わせた予算であって予算だけで決まるわけがないだろう

最先端技術満載のハイブリッド車と旧態依然のガソリンエンジン車
内容でも完敗してるじゃんｗ

一般人にとってCセグとか関係ないから
まして次期アクセラの室内の広さは、次期フィットに負けてるぞｗ
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 19:32:38.34 ID:l/khDt+i0
レス飛びすぎ...
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 19:32:54.76 ID:UQ6FR48I0
一般人が、「Bセグだから、Cセグだから」とか、そんな会話聞いたことがないｗ
一般人は、「予算170万円で買えるクルマって何があるの？」みたいに、まず予算から入るわけでｗ
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 19:39:04.77 ID:IOib0gQP0
発売が楽しみ過ぎる
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 19:43:23.06 ID:GfN64oy/0
>>66
Bセグの派生だろ
マツダも新型デミオとCX－3と一部噂でベリーサ後継も可能性ある
フィット派生車はデミオ派生車と比較するのが妥当ってのは
だれでも分かる当たり前な話なのに
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 19:43:41.72 ID:KK7Ud+yA0
>>72
一般人は例えば
「ちょっとこの車今乗ってるフィットより一回り大きいわね、
駐車場とかでほかの車にぶつけそうだわ・・
もっと小さい車ないの？｝
って会話があるわけだが・・これが要するにCセグやBセグの会話になるわけだ
いきなり値段で幾らで買える車とか言う一般人は殆どいませんな
まずどんな大きさのどんな種類の車が欲しいかから会話に入るのが一般人
ハイブリットやスペック何かをアピールするのはディーラーの営業
その後値段の話になるが殆ど
そして他社と比較検討されて最終的に気に入ったものをユーザーは買っていく訳です
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 19:44:00.20 ID:pwvP9AS80
>>72
正確には家族構成とライフスタイルと予算だ。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 19:50:37.34 ID:GHiWnT0k0
ID:UQ6FR48I0に触る奴は死ぬべき
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 19:51:21.95 ID:y9pF7Bjl0
>>74
ベリーサ後継ってＣＸ－３のローダウン版？
そもそもベリーサって２代目デミオの上物焼き直しだけど。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 19:52:23.04 ID:GfN64oy/0
>>72
BセグHVの170万円と
Cセグの170万円では買う人が期待するものがまるで違う

所詮Bセグの車に170万円を払うのは
後から燃料代で元がとれるという損得勘定がベースにある
Cセグに170万円出すのは純粋に格上の内外装や走りの質を求める

仮にBセグHVの方がCセグより売れたとしても
それは小さくて維持費が安いことを重視する人が
格上の質感を持つことより重視する人が多かったという結論になるだけ

価格帯が同じなら確かに比較する人はいる
でもその台数比較から導かれる結論が
市場の規模を比べていることにしかならないってこと
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 19:53:34.56 ID:w7CjVerb0
くだらないマーケティングごっこして楽しいですか（小声）
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:04:35.16 ID:7tbYNYjk0
>>63
＞客層も殆ど被らない
どうやって知ったん？(´・ω・`)
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:05:29.50 ID:KK7Ud+yA0
>>78
ペリーサは何故か今でも細々と一定数売れる不思議な車で
MINIやビートルみたいになりかけてる
色々改良はしてたりするが基本2代目デミオだからね
お金の掛からない優等生ではあるが
マツダとしてもそろそろモデルチェンジしたいけど
モデルチェンジしちゃうと今までの顧客が逃げちゃうんじゃないかと不安
けどさすがに最近のエコカーに比べるとどうしても色々劣って
販売台数も更に下がってきてるので・・・
確かにそろそろなのかもね
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:16:47.11 ID:pkpg2Rdz0
>>75
残念だが、一般大衆ほど「ハイブリッド車だから」という理由で新車を買うわけだが
その証拠に新車販売ランキングを見れば一目瞭然
1位から3位まですべてハイブリッド車、しかもその販売台数はダントツ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:21:09.48 ID:IhXtxXT/0
>>61
アイサイトという飛び道具のおかげとはいえ、インプは売れてるだろ
Ｃセグセダン＆ハッチだから国内壊滅ってわけじゃないと思うが
世界市場で見れば、逆に一番の激戦区だぞ

フィットとアクセラって、ある種、真逆の車だと思うんだが
＠アクセラ
・世界販売メイン
・動物的な動きのある曲線デザイン
・Aピラーを引いてカッコよさを優先
・内燃機関とＡＴ＆ＭＴの更なる効率化を追求（ＨＶはとうぶん国内販売用ですので）
・ライバルはゴルフ（たぶん）

＠フィット
・国内1位狙い
・ｴｯｼﾞを立てた直線基調のデザイン
・ＭＭ思想で室内空間効率を優先
・エンジン＋モーター＋ＤＣＴのバランスを追求（ＨＶじゃないＲＳもあるよ）
・ライバルはアクア

どっちも会社の看板背負ってる車だから、気合入ってて良い車になってると思う
アクセラｖｓフィットでCOTY争えると面白いな
あとCOTY狙えそうなのって、クラウン、ＩＳ、スカイライン、フォレスターくらいか
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:26:16.26 ID:/5dF+23J0
>>84
アコードも結構COTY委員受けが良いんじゃないかな？
フォレスターは良い車だけど、地味すぎて駄目だと思う。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:30:15.08 ID:qhcU7dg00
>>69
フィットセダン（次期City（フィットアリア後継？））と、
クロスオーバSUV（次期HR-V）だったかと。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:31:28.12 ID:GfN64oy/0
>>84
日本COTYはフィット優勢だろうな
なんだかんだで小さい車は有利
マツダは来年デミオで取りにいく感じ

アクセラは世界COTYの方でしょ
Cセグは世界需要のど真ん中
ここで完成度の高い車を出せば必ず評価される
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:32:09.12 ID:7tbYNYjk0
窓が小さすぎて無理やな(´・ω・`)
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:33:44.15 ID:qhcU7dg00
>>82
ベリーサはカタログで見るとあんまパッとしないけど、
実車で見るとなんか品のあるすっきりしたデザインが目を引くわ。

あとベリーサ乗ってる奴ってスゲー大事に乗ってる印象。
みんなピカピカだわ。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:35:03.79 ID:WdWYWgZq0
>>83
ハイブリッド「だから」ではなく
「ハイブリッド＝低燃費」
「ハイブリッド＝エコ」
「ハイブリッド＝最先端」
「ハイブリッド＝良いもの」
という「イメージ」だから買うんでしょ。

だからセレナのような偽ハイブリッドや
スバルやマツダがTHSIIを買ってまでして
ハイブリッド車を導入するわけで。

科学技術は理系の話だけど、それを売るのは
経済学、つまり文系の世界。
理屈で白黒決まる話じゃない。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:36:04.47 ID:OMx/qMCwP
日本COTYはゴルフでRJCのほうがフィットだな。
今年は同日にあって大変らしいな。アクセラは発売日が日本では
遅くなりそうだから今年は対象外っぽいな。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:36:18.71 ID:ndRjh7h20
まぁアクセラが売れることはフツーにないと思うよ
そもそも「アクセラ」というクルマがあること自体、ほとんどの人は知らないんじゃないかな
アテンザもここの信者があれだけ騒いでこのていたらくだし
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:36:22.98 ID:7tbYNYjk0
>>90
それって結局ハイブリッドだから買うってことちゃうん(´・ω・`)
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:36:48.20 ID:KK7Ud+yA0
>>83
一位と二位は天下のトヨタだろ
あそこは営業が
「燃費の良いハイブリットがガソリン車と大して値段も変わらずにありますよ」
「ガソリンが益々高くなってますから価格差くらい直ぐに元が取れます」
「ハイブリットはトヨタが世界に先駆けて量産してます、
以来十数年の実績があります。」
と売り込むわけだそりゃガソリン車は売れんわな
そうせ次のデミオにもHVはトヨタから貰ってあるだろうしそっちと勝負すればいいじゃん
あと3位はガソリン車も数に入ってるだろ
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:38:17.47 ID:/5dF+23J0
>>90
スバルはTHS使えなくて自社開発したっしょ。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:41:03.65 ID:qhcU7dg00
>>79
Cセグの170万はどっちかというと
「このサイズがこの価格で買えるお得感」が高いな。
エントリーグレードだから、ぶっちゃけ外装以外何もついてこない。

Bセグの170万はアッパーグレードだから、装備が充実している。
（ベースグレードに対してHV機能も装備の一つという考え方）

買い方としては前者は後から不満が出やすい買い方。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:42:43.36 ID:GfN64oy/0
スバルのHVは夏場は街乗りでリッター10km切るらしい
http://car.watch.impress.co.jp/docs/longtermreview/subaruxv/20130725_608976.html

アクセラHV大丈夫かな
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:46:02.70 ID:KK7Ud+yA0
>>89
初代買ってその後買い替えでまたベリーサって人もいるらしい
後、人と同じ車は嫌っそしてちょっとおしゃれな上品な車が良いって人たちに
指名買いされてるらしい
だからなのか確かに汚いベリーサは見たことがないな・・
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:46:33.22 ID:GNJJl+/60
スバルのは「走りに振った」とか言い訳して出してきた電動アシスト自動車だから
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:49:03.49 ID:75kKDGhnO
>>96
後者はアッパーグレードでもしょせんシティカーだから、乗って見ると欧州スタンダードクラスの前者のが全然良いんだけどね
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:51:13.63 ID:WABGxbN50
>>96
カローラクラスのセダンに１７０万は高いと思うよ。
しかも変なサイズだし。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:51:38.89 ID:KK7Ud+yA0
>>96
前者の買い方は年配の方に多いね
若い人たちはこの買い方すると後悔することが多い
後者の買い方は若年層に多い印象
年配の方はこの買い方すると機能を持て余す事が多い
ディーラーが苦労するのはこのパターン
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:55:41.29 ID:ndRjh7h20
まぁアクセラが売れることはフツーにないと思うよ
そもそも「アクセラ」というクルマがあること自体、ほとんどの人は知らないんじゃないかな
アテンザもここの信者があれだけ騒いでこのていたらくだし
　
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:08:31.02 ID:9FQufdLD0
アテンザは大きすぎてあのデザインは違和感しか無い
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:11:07.97 ID:WABGxbN50
アテンザを気持ち小さくしただけだもんな
（全幅はタイヤサイズ分小さくなっただけ）

デミオは全幅1750とか1780になりそうだ。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:11:31.77 ID:qhcU7dg00
>>100
下っ端グレードはシートケチられてることが多いから（選べもしない）、
乗ってみると余計にしょんぼりする。
装備も色々と貧相だしな。

あと欧州スタンダードクラスは170万で買えるのか？
まあゴルフみたいに200万中盤まで出してもサスまで変えられてる下っ端グレードもあるけど。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:15:26.39 ID:0Ee9LIn10
>>105
AセグメントのMazda1を出すという噂はずっとあるからなあ。
トヨタのアイゴとかVWのup!みたいにかなり割り切った作りの車になるんだろうけど。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:15:52.25 ID:WdWYWgZq0
ここの連中の言っている「売れる」は
「（マツダにしては）売れる」の意味。

中にはアクセラが1万台も2万台も売れる
と思っている人もいるかもしれんが少数。

「これがコケたらホンダは終わり」
という危機感の中で社運を賭けて開発した
フィットの対抗馬になんてなりえんよ。
間違いなくフィットの圧勝。


…そんなマツダに勝つために必死になり、
勝ったことで満たされるプライドって
一体何なのかと思うわ。

その姿、親が見たら泣くぞ？
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:19:22.16 ID:SUvoi7UTP
はぁー売れなくて辛いわー
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2013/201301/130110a.html

キザシ 聞いてはいけない
旧アコード 発売1ヶ月で2000台
シルフィ 発売1ヶ月で2400台
ギャラン 発売3週間で3300台
ティアナ 発売3週間で5000台
カムリ 発売1ヶ月で6500台
スカイライン 発売1ヶ月で6600台
レガシィ 発売1ヶ月で7000台
新アコード 発売1ヶ月で7000台
インプレッサ 発売1ヶ月で7200台
アテンザ 発売1ヶ月で7300台
レクサスIS 発売1ヶ月で7600台
マークX 発売1ヶ月で14000台
クラウン 発売1ヶ月で25000台
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:20:05.91 ID:LB4GBEVR0
FF買うようなヤツらは何でも良いやんけ
AWD欲しい俺は選択肢が少ないんだぞ（非降雪地域在住で通勤にも用いる）
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:21:09.31 ID:/5dF+23J0
>>97
スバルのシステムってTHS-Cに近いけど、アクセラに使われる奴って
同じようなタイプなの？
それとも電気式CVTで分配するプリウスタイプのTHS-II？
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:22:30.63 ID:OMx/qMCwP
>>110
6ATだからまぁいいんじゃない？現行の4WDは・・・
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:22:49.08 ID:1218Re+90
>>108
んなこと言い出したらプリウスは月40000台売ってますーﾎﾟｹﾞﾗ。
と言ってたやつの親なんか自殺しかねんぞ。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:23:11.60 ID:7tbYNYjk0
>>102
そんなん実際どうやって知ったん？(´・ω・`)
ただの妄想なん？(´・ω・`)
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:23:28.99 ID:OMx/qMCwP
>>111
プリウスと基本は同じ。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:24:20.50 ID:y9pF7Bjl0
>>111
マツダに供給されるのは先代プリウスと同タイプのＴＨＳⅡ。

スバルは縦置きミッションＡＷＤだから自社開発なんだろうね。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:25:32.99 ID:w7CjVerb0
マーケティングごっこ楽しそうだねー（KBS）
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:27:16.01 ID:q1qUGwY+0
HVは、シフトレバーもプリウスそっくりのもの。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:35:09.49 ID:y9pF7Bjl0
>>112
１．５Ｇ・ＡＷＤって６ＡＴって既に決まってるの？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:36:34.71 ID:/5dF+23J0
>>115-116
そうなんだ、ありがとう。
先代プリウスの方がモーター効率は高いって言う人もいるし、
どんな仕上がりになるか楽しみだね。

>>118
そこまで一緒なのかｗ

しかし、せっかく安川電機とデミオEV作ったんだから自前でPHEVも
作って欲しいなぁと思うけど、THS受け入れちゃうと難しいかねぇ。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:36:40.68 ID:OMx/qMCwP
>>119
決まってるよ、全角君！！
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:36:53.42 ID:/K+xmCPw0
>>119
◆グレードとラインナップ

◆セダン
1.5G 6MT/6AT
1.5G 6AT 4WD
2.0HV E-CVT

◆ハッチバック
1.5G 6MT/6AT
1.5G 6AT 4WD
2.0G i-ELOOP 6AT
2.2D i-ELOOP 6MT/6AT ※ハイパワーモデル
※全車i-stop付き(HVを除く)

http://images.mazdausa.com/MusaWeb/musa2/pdf/press/2014/M3N/2014_Mazda3_Global_Press_Kit_(US_LLP).pdf
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:37:46.14 ID:/5dF+23J0
>>119
前スレより。

322 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/07/25(木) 00:01:19.05 ID:pucB6ceOP
ってか大変だ、アメリカ公式で各国仕様が発表されてるぞ！
※PDF注意
http://images.mazdausa.com/MusaWeb/musa2/pdf/press/2014/M3N/2014_Mazda3_Global_Press_Kit_(US_LLP).pdf
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:38:10.50 ID:Y7edX3dc0
ＴＨＳⅡの後、マツダの次期内製ハイブリッドのモーターは安川製ドライバーにはロームのＳＩＣ
高速域の苦手なＴＨＳⅡ用モーターと違い全域高効率ハイパワー
電気機器は何処がやろうが差がつきにいけど駆動系は一流サプライヤになるだろう。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:38:32.61 ID:/5dF+23J0
かぶった(;´Д｀)すみません……
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:43:49.24 ID:VdV+UASE0
>>116
トヨタのお下がりを押し付けられるのかｗ
しかももうすぐ旧世代になっちゃうヤツｗ
次期プリウスはさらに進化したヤツだもんなｗ
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:45:24.49 ID:GNJJl+/60
そりゃ最新式をあっさり使わせてくれるはずもない
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:45:56.00 ID:SUvoi7UTP
最後発で特許を掻い潜って他社最新HVと
タメをはれるHVを出すのは無理ゲーでしょ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:52:55.68 ID:9FQufdLD0
>>126
たとえお下がりでもマツダじゃ作れないからｗ
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:53:29.81 ID:Y7edX3dc0
2015には特許切れ、電気機器はコモデテェイされてるから
各社採用の電池の差で性能が左右されるかもね。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:55:54.15 ID:TEjnOcLGO
松田にＨＶを作りきる開発費はありまへーーん。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:56:40.27 ID:OMx/qMCwP
>>131
すでにHVはあるけどな。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:59:10.05 ID:IOib0gQP0
勢いありすぎw
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 22:01:04.03 ID:9FQufdLD0
新型アクセラはカッコイイから当然だろう
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 22:15:28.08 ID:0ziIauGS0
マツダはHVの代わりにdiesel手に入れたんだし、6ATだって自社開発。
ガソリンだってミラーサイクルの初めからコツコツ研究してきたから、
今の14圧縮がある。

HVが他社技術？だからなに？だろう。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 22:19:20.73 ID:IOib0gQP0
もう叩くネタ尽きてきたね
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 22:21:46.50 ID:VdV+UASE0
>>135
しょせんディーゼル
安っぽさは否めない
ディーゼルマンセーはマツダ信者だけ
だから補助金あるくせに売れてない
http://response.jp/article/2013/07/18/202422.html

うるさい。

その他ディーゼルや、以前に比べればとか、いろいろ言い訳はあるのだろうが、
やはりディーゼルならではのガラガラ音は否めない。
高速を走っていればさほどでもないが、問題は街中。低速で走っていると、ああ、ディーゼルなのね、と。

アラフィー女子は友達を隣に乗せていると、先進技術をいち早く乗っている優越感と、
それでもうるさいガラガラ音の肩身の狭さに、どういう表情をしていいのかわからなくなる。

信号待ちにおいては、アイドリングストップがあるのでしのげるが、女性の街乗り、低速で走ることが多いわけで。
そこへ行くと、やっぱりディーゼル音全開は、ちょっとねえ…なのである。

　　
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 22:30:24.88 ID:GfN64oy/0
Sky-Dは日本であまり大きな市場とは言えないSUVとDセダンで
CX－5とアテンザが今くらい売れてれば摑みとしては十分だな
アクセラは上位グレードのみの設定なのでCX-5と同じ位か？

ディーゼルの真価が問われるのは
小排気量版をデミオやCX-3に搭載するこれからだね
220-230Nmで30km/L程度なら十分勝算あると見るが
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 22:31:39.09 ID:VU6360fc0
アクセラ買うのは年配層の方が多いかも。
とりわけクルマを単に「道具」とみるより、「相棒」とみる層。

若い奴はクルマに古来(走りとか動的性能)の魅力をあんま重視していない。
そもそもクルマをあんま必要としてないし、憧れやらの対象でもない。
ただ単に必要になったから買うだけの「道具」。

居住性だの経済性だの安全装備だの割安感だの。
そんな辺りがキーワードか。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 22:32:33.77 ID:/K+xmCPw0
早く2.2Dハイパワー版の走りを堪能したい
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 22:35:06.49 ID:pnHrUeD00
>>140
楽しみだよねー
その場でハンコ突きそうで怖いw
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 22:38:21.65 ID:VdV+UASE0
>>135>>138
しょせんディーゼル
安っぽさは否めない
ディーゼルマンセーはマツダ信者だけ
だから補助金あるくせにぜんぜん売れてない
http://response.jp/article/2013/07/18/202422.html

うるさい。

その他ディーゼルや、以前に比べればとか、いろいろ言い訳はあるのだろうが、
やはりディーゼルならではのガラガラ音は否めない。
高速を走っていればさほどでもないが、問題は街中。低速で走っていると、ああ、ディーゼルなのね、と。

アラフィー女子は友達を隣に乗せていると、先進技術をいち早く乗っている優越感と、
それでもうるさいガラガラ音の肩身の狭さに、どういう表情をしていいのかわからなくなる。

信号待ちにおいては、アイドリングストップがあるのでしのげるが、女性の街乗り、低速で走ることが多いわけで。
そこへ行くと、やっぱりディーゼル音全開は、ちょっとねえ…なのである。

　　
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 22:51:21.78 ID:l/khDt+i0
>>141
確かにw
問題は頭が重くなって軽快な感じが薄れてたら嫌だなぁ。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 22:58:49.02 ID:GfN64oy/0
アクセラのガソリン車との比較だとそりゃ重くなってるでしょ
でもアテンザなんかはFFの中では最も重量配分に優れていたし
アクセラも大丈夫じゃないかな

キャビンを後ろに引いているということは
重たいウインドウ類が後ろに乗っかることになるから
基本魂動デザインの重量配分は良い方向なんだと思う
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 23:04:52.31 ID:VdV+UASE0
しょせんディーゼル
安っぽさは否めない
ディーゼルマンセーはマツダ信者だけ
だから補助金あるくせにぜんぜん売れてない
http://response.jp/article/2013/07/18/202422.html

うるさい。

その他ディーゼルや、以前に比べればとか、いろいろ言い訳はあるのだろうが、
やはりディーゼルならではのガラガラ音は否めない。
高速を走っていればさほどでもないが、問題は街中。低速で走っていると、ああ、ディーゼルなのね、と。

アラフィー女子は友達を隣に乗せていると、先進技術をいち早く乗っている優越感と、
それでもうるさいガラガラ音の肩身の狭さに、どういう表情をしていいのかわからなくなる。

信号待ちにおいては、アイドリングストップがあるのでしのげるが、女性の街乗り、低速で走ることが多いわけで。
そこへ行くと、やっぱりディーゼル音全開は、ちょっとねえ…なのである。

　　
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 23:13:54.60 ID:y9pF7Bjl0
>>138
ディーゼルの場合、スロットルロスが元々ほぼ無いんで
ダウンサイズしてもガソリン車程燃費性能は上がらない。
多少軽くなるからフロントヘビーは多少解消できるけど。
燃費言えば１５％程度の差だと思う。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 23:28:37.07 ID:WdWYWgZq0
>>139
というか今の日本の個人資産の半分以上を
60才以上が保有しているんだから

こんな実用性考えたら買えない道楽車を
買うのは上の世代が多くて当然だよ。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 23:32:21.43 ID:GfN64oy/0
>>146
同じ車重の車でダウンサイズしても変わらないってことでしょ？
アテンザ2.2Dの20km/Lは小型Dにしても23km/Lってこと

でもデミオに載せるということは車重が軽くなるからね
例えばJC08の基準燃費を見るとアテンザクラスで14.4km/Lが
デミオクラスでは20.5km/Lになってる
http://www.marklines.com/ja/report/rep556_200703

これが平均的な車重と燃費の関係と仮定して換算すると
アテンザ2.2Dの20km/Lはデミオ小型Dでは28.5km/Lくらい
上手くやれば30km/Lも全く無理とは思わないんだよ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 23:37:34.85 ID:/503v9D/0
2.2DでMTあるのか、こりゃ決まりだな。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 23:39:11.72 ID:UuxkdupHP
ディーゼル発売までに株で一発当てて資金ためないといかん
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 23:40:40.50 ID:WdWYWgZq0
>>148
「全く同じ性能の小型Dエンジンを
開発できたら」…ね。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 23:43:08.59 ID:GfN64oy/0
>>151
>「全く同じ性能の小型Dエンジン」
うん、それは大前提
難しいかな？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 23:57:27.48 ID:ZcoJxuNd0
>>79
0点。それじゃ学生のお遊び。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 00:06:15.32 ID:NTdaIZz00
>>148
燃費基準の仮定がそもそもガソリン基準だから仕方無い。

その上、ディーゼルターボを搭載した時点で
同クラスのガソリン比で８０～１００ｋｇ重くなるし。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 00:09:04.87 ID:SGgYS9x6P
国内の発売が11月とか遅過ぎる。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 00:11:20.63 ID:VqSck1S00
>>153
アンチの理屈ってこういうことでしょ

CX－5と86はセグメントは違うけど価格帯は一緒
予算で選ぶ人は両者を比較するからセグメントの違いなんて意味ない
86はCX－5ほど売れてないからゴミ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 00:14:05.86 ID:AG1i23MD0
なんとなく1.5は売る気なさそうだなぁ。
妥協してもJC08で20km/l以上に持ってこなきゃ
1.5クラスは売れないでしょ。
走りを極端に犠牲にしたくないのかもしれないが、
現時点でインプレッサより燃費を良くした程度じゃ
始め良くても後々厳しくなりそう。

もうどうにもならないかもしれないけど、
なんとかした方がいいよ、マツダさん
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 00:14:36.05 ID:nWTmEN1i0
>>152
skyactiv技術というのは結局のところ
「ベストバランスの追及」
なわけだから、排気量が変われば
ゼロから作り直さなければいけない
部分が普通のエンジンより多いと思う。
（エンジニアじゃないから分からんが）

その結果、燃費を含むパフォーマンスが
同じだったら…すごくない？
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 00:16:28.53 ID:ztxjHCtz0
まあこのスレに限らず
マツダのスレに沸くアンチの大半がアルバイトなんだけどね
一回書き込むごとにお金がもらえて
レスが付くとその回数に応じてさらにお金がもらえるんだ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 00:17:40.06 ID:enSfN+x50
まぁアクセラが売れることはフツーにないと思うよ
そもそも「アクセラ」というクルマがあること自体、ほとんどの人は知らないんじゃないかな
アテンザもここの信者があれだけ騒いでこのていたらくだし
　
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 00:18:22.81 ID:lAapG9DE0
>>82
国内はＣＸ-5と顧客のかぶるＣＸ-3は販売しないで、
ベリーサ後継を来年発売とかないかしら。
室内高が高くてＡピラーの立ったクルマはほしいけど
ステップが高くて乗り降りしにくいＳＵＶは困るという人は
結構多いと思う。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 00:19:14.96 ID:ONtmrpwaP
>>158
燃焼統一してるからそうでもないとおもうけど。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 00:21:51.28 ID:ONtmrpwaP
>>162はガソリンだった・・小型ディーゼルはターボ1個にしたり
いろいろ違うみたいね・・。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 00:26:23.55 ID:AFeVsM2N0
新しいデミオはCX-5とプラットホームが同じだから2.2Dがそのまま
載るとか……んな訳ないか。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 00:37:09.65 ID:d+lcJ+ON0
デミオ1.4Dは燃費30Km/L程度、実燃費24Km/L程度で軽油。
価格は170万円程度と予想される。。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 00:38:38.03 ID:enSfN+x50
しょせんディーゼル
安っぽさは否めない
ディーゼルマンセーはマツダ信者だけ
だから補助金あるくせにぜんぜん売れてない
http://response.jp/article/2013/07/18/202422.html

うるさい。

その他ディーゼルや、以前に比べればとか、いろいろ言い訳はあるのだろうが、
やはりディーゼルならではのガラガラ音は否めない。
高速を走っていればさほどでもないが、問題は街中。低速で走っていると、ああ、ディーゼルなのね、と。

アラフィー女子は友達を隣に乗せていると、先進技術をいち早く乗っている優越感と、
それでもうるさいガラガラ音の肩身の狭さに、どういう表情をしていいのかわからなくなる。

信号待ちにおいては、アイドリングストップがあるのでしのげるが、女性の街乗り、低速で走ることが多いわけで。
そこへ行くと、やっぱりディーゼル音全開は、ちょっとねえ…なのである。

　　
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 00:41:30.76 ID:qwYNQqci0
>>164
BセグはさすがにC/Dとは別プラットでしょ

>>161
デミオ・CX-3がほぼ同時で、ベリーサが半年か一年遅れだって誰か言ってたような
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 00:42:18.40 ID:d+lcJ+ON0
アラフォー女子はフィットじゃ恥ずかしくて友達を迎えに行けないだろう、、
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 00:43:58.63 ID:6zIDVi0n0
よく見て！アラフィーだよw
初老女性だ。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 00:44:19.51 ID:enSfN+x50
↑
しょせんディーゼル
安っぽさは否めない
ディーゼルマンセーはマツダ信者だけ
だから補助金あるくせにぜんぜん売れてない
http://response.jp/article/2013/07/18/202422.html

うるさい。

その他ディーゼルや、以前に比べればとか、いろいろ言い訳はあるのだろうが、
やはりディーゼルならではのガラガラ音は否めない。
高速を走っていればさほどでもないが、問題は街中。低速で走っていると、ああ、ディーゼルなのね、と。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 00:45:03.30 ID:ulhC69oB0
フィットよりデミオの恥ずかしいと思うけどｗ
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 00:49:48.52 ID:AFeVsM2N0
>>167
あ、やっぱり？
デミオがCX-5のプラットフォーム使うったって、設計のベースが
同じってだけなんだろうな……
http://jp.autoblog.com/2013/06/04/mazda2-successor-to-ride-atop-shortened-cx-5-platform/
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 00:52:50.76 ID:AFeVsM2N0
>>171
恥ずかしいかどうか以前に、フィットだと所帯持ちっぽく見える気がする。
それがアラフォー女子にどう作用するか……
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 00:56:08.08 ID:d+lcJ+ON0
高級住宅街に似合うのは、デミオ。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 00:56:31.57 ID:VmJhQh2/0
デミオ1.4Dは燃費30Km/L程度、実燃費24Km/L　＞　それほどの燃費なら
ガソリン換算で実燃費28Km/Lで燃費はＮｏ．１とか？
販売が来年６月ならフィットＨＶもアーバンも販売１０ヶ月で戦闘力を失うな。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 01:03:35.98 ID:NTdaIZz00
>>165
小型ディーゼルだからってＪＣ０８モード燃費３０ｋｍ/Ｌはまず無理。
軽のＣＶＴ燃費スペシャルでそんくらいなのに。
ＪＣ０８モードはＭＴだと測定条件で速度によりギヤ段数が指定され燃費稼げないし（実燃費には関係無いが）
６ＡＴを使ってもＣＶＴ程の変速比は変速比も広く取れないから稼げない。
その上、ディーゼルはコールドスタート時の効率が悪い。（ＪＣ０８はコールドスタート）
ＭＴ＋低回転領域で稼ぐディーゼルのメリットが封印されるのがＪＣ０８モード。


実燃費で長距離の低負荷巡航（校外での５０～６０ｋｍｈ巡航）でこそ２．２Ｌに対しかなりメリットが出るが
小型では高速などの１００ｋｍｈ巡航になると２０００ｒｐｍを超える回転域の多用を強いられ
ディーゼルの高効率回転域（ＨＣＣＩ燃焼域）の１５００～１８００ｒｐｍを超え効率低下が大きく出る。
コスト故にシングルタービンの採用で低回転トルク・レスポンスも低下すれば尚更不利。

国内にデミオＤは投入されない。１７０万で売っても利益が無いから。
せいぜ小型ディーゼルがいずれ搭載されるのはＣＸ－３（仮称）とその後のアクセラへの追加。
そもそも小型ディーゼルでＮＯｘ触媒レスなら国内の規制に当面対応できないだろうね。
ディーゼルはガソリンと逆で気筒当たりの排気量小さいと排ガス性能悪くなるから。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 01:05:58.63 ID:qwYNQqci0
>>176
小型ディーゼルは対米仕様と同じ低圧EGRだから規制はクリア出来るよ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 01:06:47.60 ID:I/zxE7jQP
お？全角かな？
VWが30km/lオーバーじゃない？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 01:07:44.23 ID:J1xrnuCKP
出たー全角の決めつけ
4-1排気管で懲りてなかったのかw
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 01:08:21.54 ID:pXg+H5fw0
>>174
マツダ車の時点で高級住宅街に似合わない
しかも99万円で叩き売られてるデミオなんて恥かしすぎてｗ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 01:09:58.99 ID:NTdaIZz00
>>177
現行のスカイＤ２．２ＬもクールドＥＧＲ(低圧ＥＧＲ）使ってるよ。
勿論、低負荷・始動時はホットもＥＧＲも併用。
それでギリギリ。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 01:10:39.85 ID:d+lcJ+ON0
デミオ　ﾌﾙSKY-G1.3L+I-ELOOPの燃費は28KM/L程度。。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 01:12:28.35 ID:qwYNQqci0
>>181
嘘言えw
排気シャッターは対米仕様しかないぞ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 01:14:38.50 ID:FIudNy6v0
>>180
いま89万円だし
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 01:18:13.01 ID:qVUhOvyd0
いやまぁこういった訳知り顔な素人評論家の予想を上回ってこそが技術屋の本懐でしょ
と今日風立ちぬを見て思いました
マツダのエンジニアには期待してるぜ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 01:20:38.78 ID:ONtmrpwaP
全角迷言集

HVと2.0G120ps版は4-1排気、画像もある←北米試乗会の比較用画像でした
HVエンジンは1.5G←2.0Gでした
HVは限定販売で月2500台←ソースなし

あとなんかあったっけ？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 01:23:58.62 ID:qwYNQqci0
>>186
HVは4-1だよ
あとトヨタとの契約で台数が決まってるのも事実
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 01:34:04.27 ID:NTdaIZz00
>>183
北米のＴｉｅｒ２Ｂｉｎ５は日本・ＥＵＲＯ６よりもＮＯｘ規制が厳しいから
排気シャッター追加しＥＧＲ率高めて出力を絞り規制に対応してるだけでしょ。
日本仕様も欧州仕様もクールドＥＧＲ（低圧ＥＧＲ）が採用されてるよ。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 01:37:10.79 ID:qwYNQqci0
>>188
いい加減な事いうな
北米向け以外はEGRクーラーは１つしか付いてないからw
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 01:40:15.54 ID:NTdaIZz00
>>189
>北米向け以外はEGRクーラーは１つしか付いてないからw

一つ付いてれば当然クールドＥＧＲは機能してますよねｗ
冷却能力が低いだけで。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 01:42:37.88 ID:BMg0Tixk0
●千葉（ちば）
ニュース速報での相性は「千葉」「ホンダキチ」。病的なまでにマツダを恨みホンダを愛するワープア
愛車はアコードツアラーとしていたが後にワゴンRであることが判明した。千葉県松戸市在住
マツダロジスティクス（マロックス）を解雇されてからマツダを逆恨みしている。後に出てくるドミオとは同一人物の疑惑がある

●おじさん
口癖は「マツダのくせに」「鬼値引き」「売れない」。CX-5スレやアテンザスレでも盛んにマツダをバッシングしていたワープア
推定年齢35歳～45歳。CX-5やアテンザは結局買えなかった様子。現在はアクセラスレに粘着している
95年発売のクラウンマジェスタのカタログを後生大事に持っている

●全角
頭の悪いワープア。思い込みが激しい。ソースは確認しない

●携帯
末尾Oで似非関西弁を使う携帯。ちょっと前までは標準語だったがなぜか関西弁を使い始めた
基本的にほぼ毎日粘着して書き込み車板の書き込み数ランキングでは上位をキープ。学生なので免許は持っていない

●ドミオ
通称ドミオ。アスペルガーの気があり、特に販売台数に並々ならぬこだわりがある
特定の数字にものすごく固執するが、車の知識はあまりない。CX-5スレでは盆休み、クリスマス、正月
と世間のイベントとは無関係だと言わんばかりにほぼ2年に渡り毎日粘着していた
ｈｉｓｓｉチェッカーに引っかからないように1日に何度もＩＤを変える癖がある

●剥離ちゃん
乖離を「剥離」と思い込んでいたアホの子。数々の珍言を残した。以下の書き込みから「ドミオ＝千葉＝剥離」である可能性が高い

名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/23 17:11:16 　ID:EVbPzBF10(2)
JC08カタログ燃費と実燃費の剥離が大きいというのは低燃費車である証拠

40： パンパスネコ(千葉県)：2012/11/11(日) 02:05:19.49 ID:2cqGhulZ0
>35
ニュー速が世間から剥離してるのは今に始まったことではない
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 01:43:48.97 ID:AG1i23MD0
クールドEGRって何？おいしいの？
何冷やすんだ？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 01:45:43.29 ID:NTdaIZz00
>>192
>何冷やすんだ？

排ガス。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 01:53:11.28 ID:LjtzJaWrP
>>191
ボンゴ爺が抜けてるぞw

●ボンゴ爺い（ポンコツボンゴ）
ビジ板のマツダスレに現れる、軽バン・軽トラで過積載すればボンゴは不要と唱え続けるキチガイ
初期はボンゴのダブルタイヤを叩いてたがシングルとダブルを選択可能な事を知らなかった

マツダは　～　だからなぁ
マツダは　～　だし
マツダは　～　でしょ

～の内容は大抵妄想、根拠のない叩き、大嘘

例：マツダのアテンザって昔のカペラだからトヨタのカローラ相当でしょ？
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 02:41:04.27 ID:FIudNy6v0
>マツダのアテンザって昔のカペラだからトヨタのカローラ相当

なるほど、事実を指摘されたから気に入らないんだね。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 02:45:45.34 ID:BMg0Tixk0
ワープアどもが早く死なないかな～
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 02:51:49.86 ID:R/L6h/G10
2ちゃんねるの年齢層
10代：20％
20代：15％
30代：30.7％
40代：21.9％
50代以上：12.5％

30代～40代だけで過半数


あっ（察し）
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 02:54:44.05 ID:3SKA1wCl0
初老人ホームか何かか
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 02:55:45.05 ID:IoSWXfau0
>>191
新幹線が通らない首都圏で一番の糞田舎半島へき地に住むチバラギ人に、
広島人が田舎者呼ばわりされる筋合いはない

自分自信が田舎者コンプレックスを抱えてるからこそ、相手にやたらと田舎三流メーカーとか言いたがるんだよね
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 03:12:22.59 ID:FIudNy6v0
>>199
一応茨城県は新幹線通ってるよ。

東京通勤圏であるチバラギより広島はよっぽど田舎だわ。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 03:40:47.84 ID:xjZ2Vv/10
>>191
千葉＝おじさん＝携帯＝ドミオ＝剥離ちゃん　　推定３４歳

最初の所有はオンボロRX-7（修理費かさむ）　→　デミオ（比較的長く乗れた）　→　現在　ワゴンR

「可愛さ余って憎さ百倍」「酸っぱいブドウ」の心理でいろいろアンチを書込むが、
結局はマツダ大好きなヒッキーニート

※全角君だけは別の人物
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 04:06:32.93 ID:iwH7//ODO
ドミオは間違い多いし、特徴多いからすぐわかるな。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 05:13:17.65 ID:lYOKIOQUO
こないだコンビニでフィットとデミオが並んでたんで観察してたら…

ドアを閉める音が、デミオはドンて剛性感のある音なのに対し、
フィットは、バンと如何にも安っぽげな音なんだよな。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 06:21:28.57 ID:1JSQWpGe0
デミオの開閉音は安っぽいやろ(´・ω・`)
デミオの方がデッドニングしてたってだけの話やろうな(´・ω・`)
もしくは>>201が言及してる酸っぱいブドウの逆の甘いレモンの心理が働いただけやな(´・ω・`)
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 08:08:35.74 ID:12Eeout40
盛り上がってるねー
期待度UP^ ^
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 08:14:30.80 ID:Lx0iZdMZ0
>>203
本田の車は他社製より鉄板が薄いと聞いたことがある。
嘘か本当かは知らない。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 08:16:00.06 ID:1JSQWpGe0
アクセラがカピバラフェイスなのは紛れもなく本当のことやな(´・ω・`)
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 08:19:03.83 ID:DZQdqG5z0
顔文字のハゲは何て名前なの？
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 08:50:48.79 ID:qwYNQqci0
カッピーでよかろうw
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 08:59:51.87 ID:x9kLtvTT0
>206
一般的にJIS規格で存在しない8mmの鉄板を9mmの代わりとして使っている話は昔聞いたことがあるな。
もちろん、きちんと強度計算したうえで使うし、軽量化のためでもあるから一概にそれが悪いってワケではないけど。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 09:22:50.09 ID:x9kLtvTT0
あ、それと、ホンダに限らず、規格には公差ってのがあって公差ギリギリまで薄くするってのもある。
これは、鉄板屋が材料費を削るためにするのと、車屋が軽く＆安さを(鉄板屋に)要求するためにやる。
車屋専用に鉄板を圧延できるからこそできることだけど、コストダウンとしては普通の内容。
ただ、ドアの閉める音は、単に鉄板薄さの問題だけではなく構造によるところが大きいと思うね。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 09:25:02.15 ID:tKA9TdKr0
>>208
名前付ける必要も無いくらいの小物
中途半端すぎて今じゃ誰も相手にしてない
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 09:27:33.34 ID:1JSQWpGe0
要するに安っぽい音のデミオは構造に問題ありっちゅーことやな(´・ω・`)
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 09:29:23.69 ID:Qo+7VfuL0
>>203
フィット試乗してドア閉めたとき本当にペラい感じでビックリしたぞ
ハリボテかこれ？とマジで思ったくらい
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 09:31:35.36 ID:AGND3+SQ0
見たまんま軽自動車に毛が生えた程度の車になにを求めてるんだ……
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 09:34:01.07 ID:1JSQWpGe0
>>214
印象や感触は人それぞれやけど
人気においてそのホンダ・フィットに全く手も足も出ーへんのがマツダってことは客観的事実やな(´・ω・`)
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 09:36:34.09 ID:Bkk/tmrC0
>>208
カピバラ君
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 09:38:16.67 ID:Uy+LSwfR0
デミオじゃないけど俺の8と嫁のフィットのドア音比べるとフィットは軽かと思う程軽い男がする。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 09:38:22.97 ID:tKA9TdKr0
安全性さえ確保されてりゃドアの音なんてどうでもいいけどな
重いドアの車乗ってたけど喜んでたのは自分だけで
乗り降りしづらいって周囲の評判も悪かった
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 09:38:26.03 ID:ztxjHCtz0
>>210
8ｍｍ？？？9ｍｍ？？？
0.8ｍｍと0.9ｍｍの間違いだよね？
例え足回り関係でも
ホンダが未だに8～9ｍｍなんて加工の厄介な厚板使ってるとも思えないし
あと外装は0.65ｍｍとか薄いの使ってるのがどこでも一般的
内部構造物でも近頃は超高張力鋼板とかってできるだけ板厚下げてるから
よっぽどのところでも3.2ｍｍ位
普通は2.3～1ｍｍ位かな
>>211
自動車鋼板の交差はプレス成型で伸びて薄くなることも考慮して
公差マイナスに持っていくことは殆どないよ
しかも公差自体がコンマ2桁だから意味がない
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 09:42:34.51 ID:1JSQWpGe0
ホンダの鉄板が薄いってほんまなん？(´・ω・`)
どこで確認できるん？(´・ω・`)
それとも妄言なん？(´・ω・`)
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 09:45:33.05 ID:x9kLtvTT0
>220
8mm云々の話はボディ用の鉄板じゃないから、ドア構造の話のところで出す話ではなかったね。スマソ
厚みのある鉄板の方の話なんで、そんな話があったというレベルで聞き流しておくれ。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 09:52:57.69 ID:Bpn1N8UX0
ホンダは２年くらいはスバラシイんだが
５年くらいで見事にやつれるから、車検毎に買い替えれば
快適に乗れる。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 09:53:49.26 ID:Uy+LSwfR0
男じゃねぇ、音だ(；´Д｀)
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 09:58:03.99 ID:phG23xYMP
俺も含めて、実物見ないでか立っても仕方がないんだよな
写真はレンズ次第で写り方が全然違う
月と人間が同じ大きさに写るのも可能だ
HUDは人間の視野において
数メートル先に同じ大きさの虚像が出来る
カメラで近付いて写真に収めたら見え方は全然違う

鉄板語っても開閉音なんか分からないし
そもそも評価基準の設定ができないしな
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 09:58:06.69 ID:AG1i23MD0
車がやつれるとか意味不
解説してくれ
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 09:59:39.75 ID:ztxjHCtz0
>>221
昔のＥＧ6だっけシビックとかの時代までは
ホンダのボディはやたらと軽く弱かったのは事実で
内部の構造材の板厚も薄いのが積極的に使われてた
まあ薄いからっていっても色々形状で強度確保してたし
あの当時は別にそれでよかった燃費もよかったし
けど衝突安全性とかが言われるようになってからは
ホンダも他社並みだよ
それに今はどこでも0.1ｍｍでも薄い鋼板使えるように知恵を絞ってるよ

>>222
了解
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 10:01:46.22 ID:Bpn1N8UX0
>>226 車体の張りが無くなる感覚。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 10:20:31.15 ID:pD4Z2gOl0
やつれる…って人それぞれ違うかもしれないが、インテDA5の時は2年経たないうちに内装のきしみ音がかなり気になった。
DC2の時は、内装のきしみ音はさほどしなかった。
キャパもそんなにはしなかった。

でも、ホンダディーラーで最近のは内装きしまない？って質問すると、困惑顔になるから、あまり良くはないのだろう。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 10:34:46.83 ID:tKA9TdKr0
きしみ音は車種ってより当たり外れって気がする
エスティマのスライドドア付近からのきしみ音は何回ディーラーにもっていっても
結局直らなかった
メーカー問わず絶対にきしみ音はしませんって断言できる営業マンはいないんじゃない？
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 10:37:34.72 ID:1JSQWpGe0
アクセラも5年経てばやつれたカピバラってわけやな(´・ω・`)
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 10:50:25.86 ID:pD4Z2gOl0
>>230
当たり外れのほうが大きいとは思う。
先のレスにも書いたけど、DA5だけが気になっただけだし。

営業マンに関しては、少々別件で嫌な事があったから、個人的感情が入ってしまっているかもですね。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 10:51:07.50 ID:O4P8GzSq0
ホンダ 雨漏り 錆
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 10:52:20.20 ID:AFeVsM2N0
昔内装剥がしたCR-X乗ってたけど、峠道でスポット溶接の剥がれる音を
聞いてしまったことがある。
ああ、ホンダ車がヤレるってこういうことなんだ……と納得したもんだけど、
板厚も薄かったのか。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 11:00:00.10 ID:/FxEvl4F0
初代アクセラ乗りだけど今度の三代目は楽しみ
7年乗っているから乗換えを検討中だ
今のアクセラは本当に頑丈に作られているから
もう少し乗れると思うけどね
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 11:00:41.33 ID:1JSQWpGe0
昔マツダのアクセラの近く通りかかった時に
子どもが後席で泣いてるのを見てしまったことがある。
アクセラの後席が不快ってこういうことなんだ…と納得したもんだけど、
窓が小さすぎたんだな。

って書込みが将来されそうやな(´・ω・`)
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 11:00:58.05 ID:ulhC69oB0
ナンバープレートの位置がダサすぎｗ
グリルの中央ってｗｗｗ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 11:06:18.05 ID:1JSQWpGe0
たしかにクソダサイな(´・ω・`)
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 11:25:44.29 ID:ih9jXEen0
なんでこんなバブいエクステリアにしたんだよ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 11:30:32.77 ID:1JSQWpGe0
カピバリティの高いエクステリアやな(´・ω・`)
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 11:42:17.99 ID:12Eeout40
益々目が離せないアクセラ
楽しみ過ぎる^ ^
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 11:44:33.48 ID:pbnIgFhI0
試乗できるようになってから買うとなると納車は来年ぐらいかしら
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 11:45:47.90 ID:d8cT9qw80
どの仕様にしようか迷うな～。
どうせならディーゼルって考えてしまうけど。
20Ｇでもいいような。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 11:47:01.66 ID:Bpn1N8UX0
マツダが激変したのは初代アテンザのＣＤプラットホームからだけど
あれ以前は、褒められない？。そのころ＊＊サプライヤー物凄く褒めていたんだよ。
そして量的にもフォード・ボルボ・マツダで、ＥＵで一番売れた高性能プラットホームだよ
現在もプラットホームの評価でトップクラス。


３社が分かれた後、それぞれさらに改良されたプラットホーム、オートビルトの評価が気になる。
日本のメディアは全然あてにならないから。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 11:57:13.43 ID:dHuDfHFv0
>>243
市街地走行中心で、余り乗らないなら、2.0Gおススメ。
年に10000km以上乗るなら、2.2Dおススメ。
市街地走行だけで、年に10000km以上乗るなら、2.0HVおススメ。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 11:59:19.48 ID:aFGZVczR0
>>243
俺も迷ってる
トルクと燃費でディーゼルか　そこそこのパワーと軽快感の2.0Lか
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 12:21:17.34 ID:Vf1qm2eL0
しょせんディーゼル
安っぽさは否めない
ディーゼルマンセーはマツダ信者だけ
だから補助金あるくせにぜんぜん売れてない
http://response.jp/article/2013/07/18/202422.html

うるさい。

その他ディーゼルや、以前に比べればとか、いろいろ言い訳はあるのだろうが、
やはりディーゼルならではのガラガラ音は否めない。
高速を走っていればさほどでもないが、問題は街中。低速で走っていると、ああ、ディーゼルなのね、と。

アラフィー女子は友達を隣に乗せていると、先進技術をいち早く乗っている優越感と、
それでもうるさいガラガラ音の肩身の狭さに、どういう表情をしていいのかわからなくなる。

信号待ちにおいては、アイドリングストップがあるのでしのげるが、女性の街乗り、低速で走ることが多いわけで。
そこへ行くと、やっぱりディーゼル音全開は、ちょっとねえ…なのである。

　　
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 12:23:24.08 ID:VqSck1S00
>>244
オートビルトの比較評価は気になるね

きっちりと評価項目が細分化されてて
誰が評価しても再現できるようになってる
影響力も大きいから業界の関係者も注目してるらしい

確認してないけどきっと今はGolf7の独壇場になってるはず
アクセラがどこまで迫れるかだね
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 12:26:53.28 ID:Vf1qm2eL0
しょせんディーゼル
安っぽさは否めない
ディーゼルマンセーはマツダ信者だけ
だから補助金あるくせにぜんぜん売れてない
http://response.jp/article/2013/07/18/202422.html

うるさい。

その他ディーゼルや、以前に比べればとか、いろいろ言い訳はあるのだろうが、
やはりディーゼルならではのガラガラ音は否めない。
高速を走っていればさほどでもないが、問題は街中。低速で走っていると、ああ、ディーゼルなのね、と。

アラフィー女子は友達を隣に乗せていると、先進技術をいち早く乗っている優越感と、
それでもうるさいガラガラ音の肩身の狭さに、どういう表情をしていいのかわからなくなる。

信号待ちにおいては、アイドリングストップがあるのでしのげるが、女性の街乗り、低速で走ることが多いわけで。
そこへ行くと、やっぱりディーゼル音全開は、ちょっとねえ…なのである。

　　
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 12:55:11.09 ID:d+mwd+sB0
>>248
>確認してないけどきっと今はGolf7の独壇場になってるはず
初代アクセラはGolf5を評価、販売台数で追い詰めたけどね。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 12:59:58.66 ID:tJEZQK+/0
>>221
昔ZCエンジンのインテグラで軽自動車と事故った時、
俺のインテグラだけ全損したw（軽はフロントバンパー交換のみ）

警察と保険屋のオッチャンが指さして
「ホンダ弱えーwww」
「流石ホンダwww」
ってﾌﾟｷﾞｬｰしてたわ。

多分一番ボディが薄かったときじゃね？
CR-Xも軽自動車と共に、走る棺桶呼ばわりされてたしな。
死亡率激高で保険料が高かった。
その軽自動車に負けてきた俺のインテグラwww
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 13:07:24.77 ID:x9kLtvTT0
車が全損でもドライバーが無事ならそれはそれでOKなワケだけど、
確かにCR-Xは棺桶とまで言われてたよねぇ。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 13:32:53.40 ID:O8EtQn/L0
http://autoc-one.jp/word/1375415/
この人なんにも分かっていないよ。
アクセラの20Sと20Cで走行面で違いがあるのはホイールだけなのに、
２０Sは感動的な素晴しい車で、２０Cはただのゲタ車だって(笑)

この人によるとギア比も違うんだってｗｗｗ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 13:35:51.03 ID:3PGkXweu0
普及価格帯の自動ブレーキじゃスバルかマツダの2択。
ホンダのはまだ３０キロ以下の速度でしか機能しない、軽自動車と同じ奴。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 13:36:48.98 ID:VqSck1S00
>>250
初代はGolf5とその年の欧州COTYも引き分けたね

当時はSkyエンジンも魂動デザインも無かった時代で内装も平凡
武器と言えば「人馬一体」を体現したボディ／シャーシ性能くらいだった

新型アクセラは統一感の追求で「人馬一体」を更に深化させた上で
エンジンも内装もデザインも世界トップクラスのものを揃えて来た
常勝Golfを追撃する材料として不足はないはず

と発売まで待ちきれず
妄想が押さえきれないw
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 13:37:38.16 ID:AGND3+SQ0
>>251
昔からホンダはエンジン屋でエンジン1流車体2流と言われてきたからな。

経年劣化ですぐに軋み音、内装ボロボロ、足回り錆びる、塗装がつや消し、
ヘッドライトレンズが曇るとフルコースが待ってる。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 13:38:18.14 ID:aoeqyVSK0
>>35
アテンザスレもそうだった
マツダは田舎信者が熱心だからスレだけは伸びる
でもそれだけ
アテンザスレも発売前までは大騒ぎしたけど、ふたを開けてみればぜんぜん売れてないし

　　　
アテンザって、補助金出るくせに、ぜんぜん売れないのな
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

補助金出ないのに、ハイブリッド車は、毎月毎月50000台以上！も売れてるという
　

　
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 13:58:18.04 ID:tJEZQK+/0
>>256
全部くらった上に雨漏りもくらったんだがw
フルコースにおみやも付いてきたぜ。

それでもホンダ党やってたんだから、ホンダエンジンは魔物。
今のホンダにもう用はない。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 13:58:50.54 ID:tKA9TdKr0
スバルに行ってXVハイブリの見積りも出してもらった
アクセラ引き合いに出したら25万値引きしおった
しかも＠10万は引けるような口ぶりだった
ちなみに納車は来年2月だとさ
発売直後で納車7ヶ月待ちの車に25万も引いちゃうんだな
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 14:09:47.87 ID:12Eeout40
ホンダの話やめて欲しい
興味ない
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 14:17:32.29 ID:7vieGF8n0
>>249
アラフォー女子とか消えてくれ
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 14:41:12.44 ID:D2drNKOm0
>>261
驚くことにそれアラフォー（４０）じゃなくてアラフィー（５０）なんだよ
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 15:14:47.79 ID:IRfBFKfzP
どう考えても女子じゃないだろそれ。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 15:15:55.24 ID:Qo+7VfuL0
女子と名乗っていいのは女子大生まで
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 16:10:14.51 ID:j9uuDBvE0
おれアラツー男子だけど親に頼んで俺用にこれ買わせようと思う
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 16:18:04.60 ID:TIwydxeh0
>親に頼んで俺用にこれ買わせようと思う
時々使うのなら親に買わせても良いが、俺用にするのら自分で金を貯めて買えよ。
アラツー男子は任意保険が高いよ。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 16:23:39.55 ID:PbHCEU610
女子マラソンや女子○○（スポーツ名）とかあるように、
年齢に関係ないと思うけどねｗ
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 16:34:21.31 ID:1JSQWpGe0
around20がアラツーやったらaround30はアラサーやのうてアラスーになってまうんちゃうん(´・ω・`)
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 16:45:25.45 ID:12Eeout40
アラスリーやな
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 16:53:18.34 ID:+ypx66Cp0
アクセラってマツダの中ではどんな位置づけの車？
乃木坂で例えると斉藤優里みたいな感じ？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 16:54:47.82 ID:aYUHbst30
スズキで言うソリオ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 17:00:56.46 ID:qwYNQqci0
>>270
乃木坂では知らんが、AKBで言えば絶対的エース前田敦子
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 17:05:54.12 ID:Uy+LSwfR0
じゃあアテンザは篠田？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 17:15:35.20 ID:dSgrY4Gx0
しかし今回のアテンザ･アクセラはデザインが完成されすぎてて弄り辛いなw
Autoexeやら社外品のエアロ･外装品は蛇足感ありあり｡
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 17:16:41.87 ID:+ypx66Cp0
>>273
アテンザは明らかに西野七瀬
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 17:17:03.46 ID:12Eeout40
まんまが一番いいよね
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 17:46:34.02 ID:C5BIiOjc0
>>270
雑誌の受け売りだが、マツダ車の出荷１/３はアクセラとのこと。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 17:49:53.74 ID:Bpn1N8UX0
ハッチバックにして、後ろにタワーバー入れる予定なんだが
よく考えたら、それってトランクスルーのセダンと
同じ構造になるんだよな。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 18:01:05.05 ID:+MiMevInP
>>273
アテンザは、まだ現役モデルだから、渡辺麻友ポジションだな。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 18:03:48.95 ID:1JSQWpGe0
シートを倒してなくてもお前らのにおいがラゲッジスペースに漏れるのが
セダンと違うところやな(´・ω・`)
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 18:08:59.24 ID:+ypx66Cp0
>>277
じゃあ週間メディア露出時間が最長の斉藤優里じゃん
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 18:12:22.12 ID:4QDeOu7c0
どこかに1.5の試乗レポートとかないかな。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 18:13:17.28 ID:+ypx66Cp0
>>282
http://www.hobidas.com/auto/impression/article/103710.html
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 18:19:35.00 ID:VqSck1S00
>>278
初代アクセラの頃はボディタイプによる剛性感の違いが
割とはっきりしてたよね（セダン＞ハッチ）

でも現行アクセラのハッチはかなり剛性感が高くて
もうセダンとの差をあまり感じない

今度のはホワイトボディの画像を見るとかなりリヤの剛性に
こだわってるのが分かる
http://www.netcarshow.com/mazda/2014-3/1280x960/wallpaper_d3.htm
ルーフ後端のメンバーとかリヤサス取り付け部からフレームに至る鳥居型のレインとか

乗ってみたら案外補強の必要性を感じないかもね
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 18:41:30.62 ID:7vieGF8n0
>>284
剛性確保する必要がある分、セダンより小さいけど重いよ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 18:49:51.74 ID:Bpn1N8UX0
>>284 そうかもしれないね、付けてみて必要ないと思ったら外すは。

それにしても早く発表してくれないかな。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 18:54:38.85 ID:3c/07R0M0
>>283
･･･現行型の記事じゃん
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 18:58:52.41 ID:+ypx66Cp0
>>287
ソレが何か？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 19:20:27.58 ID:3c/07R0M0
>>288
気分悪くしたならすまん。
282が欲しかったのは3代目1.5の試乗レポだと思ったんだ。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 19:25:12.31 ID:qwYNQqci0
ネタにマジレスっすかw
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 19:25:50.54 ID:GQI2P1/p0
>>287
>･･･現行型の記事じゃん
1.5Gは日欧でのみ発売予定なので、欧州発売までは記事は少なさそう。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 19:38:44.22 ID:UxwUOfC20
この車のＣＭ、タレントがやるんなら誰が似合うかね？
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 19:39:16.00 ID:NTdaIZz00
営業車おのインプレが欲しいの？
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 19:50:48.96 ID:IqKmxPhG0
マツダは田舎信者が熱心だからスレだけは伸びる
でもそれだけ
アテンザスレも発売前までは大騒ぎしたけど、ふたを開けてみればぜんぜん売れてないし

　　
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 20:08:41.74 ID:7vieGF8n0
お笑い芸人使ったわけのわからないのは勘弁
鈴炎見たいのも勘弁
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 20:11:12.51 ID:7vieGF8n0
>>294
マツダ批判するのはコンプレックスの強い50過ぎのチビハゲのおっさんですって白状してるもんだぜ
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 20:17:13.15 ID:tJEZQK+/0
>>292
空気読めないマツダはここでゴーリキーとか採用しそうで怖いw
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 20:20:21.76 ID:SGgYS9x6P
日本のタレントをTVCMに出すのは勘弁して欲しいな。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 20:26:03.64 ID:1JSQWpGe0
CMにはカピバラを起用するべきやな
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 20:26:22.64 ID:Mb5YnpT60
チョンタレは勘弁してください
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 20:28:02.92 ID:qwYNQqci0
>>297
萩原健一とか島田紳助とか、CMに関しては逆張り名人だからなあw>マツダ
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 20:29:50.92 ID:1JSQWpGe0
リアがチョン車みたいやからチョンタレでもええかもな(´・ω・`)
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 20:31:07.82 ID:NTdaIZz00
http://response.jp/article/2013/07/28/203079.html

>搭載エンジンは、レース専用チューンが施された2.2リットル直列4気筒ターボディーゼル、
>「SKYACTIV-D」。部品の63％は市販車用エンジンと共用する。
>最大出力は400ps、最大トルクは61.5kgmとパワフル。

だと。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 20:31:55.73 ID:tJEZQK+/0
>>298
>>300
で米国カローラみたいにボカロ起用するんだなw

>>301
こういう時のマツダは完全にやらかす。不安でしょうがないw

もうね、これだけカッコいんだから車だけで良いと思うんだよね。
テストドライバーにグラサンかけさせて、
セダンとスポーツ走ってるところ見せれば充分だろ。
ちょいちょい画面隅で燃費とかの数字アピールしとけばいいよ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 20:46:40.29 ID:crl3+J7GO
>> 304
あと価格も
出来れば、全面でwww
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 20:47:26.71 ID:Uy+LSwfR0
アテンザの氷上CMとか良かったよな。あんなんでいい。てゆーか今ようつべで流れてる奴の編集で十分だよ。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 20:56:58.96 ID:O4P8GzSq0
ジャニタレとかお笑い芸人だけはマジ勘弁

強いて上げるならベタだけど阿部ちゃんくらいかな
308 ：あ：2013/07/28(日) 21:04:18.50 ID:2uphkhdo0
>>306
あの外人が運転してるやつでいいよね
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 21:07:02.24 ID:7vieGF8n0
2代目マイチェン後アクセラのCMは酷すぎた
一瞬で打ち切られたし
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 21:21:10.49 ID:ztxjHCtz0
>>307
高倉健が良いな・・・・・
あのくらい渋い人にこのサイバーな車の取り合わせってのが激しく見てみたい
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 21:31:10.21 ID:nWTmEN1i0
>>299
顔文字忘れてるよ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 21:37:20.06 ID:1JSQWpGe0
やっぱり(´・ω・`)がおらんと寂しいんやな(´・ω・`)
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 23:06:09.76 ID:awNL/HwB0
テスト
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 23:24:41.00 ID:6zIDVi0n0
タレントとかよくわかんないしスポーツ選手はもっとわからんのでやめてほしい。
先代アテンザとかFCのようなCMで頼む。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 23:38:34.10 ID:YKkHtmv20
CMなら、昔のジェミニのように車だけが主役のタイプがいいな。
全色のアクセラが、華麗に颯爽と…なんてね。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 23:45:26.76 ID:SGgYS9x6P
レクサスみたいなクルマだけ出てくる重厚なイメージCMが良い。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 00:00:56.85 ID:IqKmxPhG0
しょせんディーゼル
安っぽさは否めない
ディーゼルマンセーはマツダ田舎信者だけ
だから補助金あるくせにぜんぜん売れてない
http://response.jp/article/2013/07/18/202422.html

うるさい。

その他ディーゼルや、以前に比べればとか、いろいろ言い訳はあるのだろうが、
やはりディーゼルならではのガラガラ音は否めない。
高速を走っていればさほどでもないが、問題は街中。低速で走っていると、ああ、ディーゼルなのね、と。
　
　
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 00:13:25.08 ID:q7sv7sJn0
次期アクセラ、販売的にはもちろん、性能的にもボロ負け確実

7速DCTと聞くだけで走りのよさを予感　ホンダ「フィットHV」発売前から「報道過熱」
http://www.j-cast.com/2013/07/28180279.html
http://www.j-cast.com/2013/07/28180279.html?p=2
http://www.j-cast.com/2013/07/28180279.html?p=all

専門家の評価も高い。モータージャーナリストが寄稿する、ネットで自動車ニュースを配信するレスポンスでは、
「試乗記」で今井優杏さんが「i‐DCDはなめらかかつ楽しく、Cセグメントとは思えないほど質感の高い、
重厚感ある完成度の高い仕上がり」と評価。
吉田匠氏も、「ハイブリッドの常識を覆す、心地よいエンジンサウンド」と、好感をもっている。

戸田治宏氏は「国内コンパクトカー市場の勢力図を塗り替える可能性も」と指摘し、
日本自動車ジャーナリスト協会の日下部保雄会長は「秀逸なハイブリッド、完成度は高い」と、絶賛している。

なかには売れ行きを予測して、「9月の発売と同時に契約して半年待ち、
来年の（消費）税率アップ前の駆け込み特需で3月契約は年内納車がやっと…　
そんな勢いで売れると断言しますよ」と、購入を心配する声もあるほどだ。
　　　　　　　
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 00:19:01.77 ID:LS0v+KDt0
フィットは残念ながら、対象外なんだよね～。
フィットスレに張れば喜ばれるんじゃないかな。

もう、アクセラ購入は決めてるしw
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 00:25:59.01 ID:YBywARdYP
ネガキャンアンチの目的はいったい何なんだろうねぇ。フィットを推してれば
アクセラ購入予定者の1%ぐらいはアクセラの代わりにフィットを買ってくれる
とでも考えているのだろうかｗ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 00:30:54.42 ID:PAVaIE7R0
むしろフィットのネガキャンだと思うが
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 00:30:58.31 ID:q7sv7sJn0
どう考えてもアクセラがフィットより売れるわけないんだがｗ
下手すりゃインプレッサにも負ける
そのくらいマツダのイメージは悪い
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 00:35:07.43 ID:SpuKTIqH0
>>322
君はアクセラに興味があるのかもしれんが、

俺たちはフィットに興味ないから
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 00:36:03.78 ID:xYFXyZy80
フィットがルノークリオみたいなスタイルだったらちょっと考えたかもねぇw
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 00:38:12.64 ID:t7p1SX4n0
パワートレインはともかくデザインの劣化が半端無さ>フィット
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 00:38:25.80 ID:q7sv7sJn0
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/07/28(日) 13:38:18.14 ID:aoeqyVSK0
>>35
アテンザスレもそうだった
マツダは田舎信者が熱心だからスレだけは伸びる
でもそれだけ
アテンザスレも発売前までは大騒ぎしたけど、ふたを開けてみればぜんぜん売れてないし

　　　
アテンザって、補助金出るくせに、ぜんぜん売れないのな
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

補助金出ないのに、ハイブリッド車は、毎月毎月50000台以上！も売れてるという
　

　
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 00:39:49.75 ID:YBywARdYP
>>322
だから何なの？　・・・って話なんだよ。
だいたいフィットよりアクセラの方が売れるなんて思ってるヤツはいないよ。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 00:53:01.00 ID:ZOhvg1cYP
追い込まれるとコピペを連発しちゃうんだねー
情けないのう
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 00:53:03.13 ID:XtRIGC180
フィットは車格がちがいすぎるっての
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 00:55:39.75 ID:Yi2PXQaX0
つかフィット(HV)はアクアがガチライバルだろ？インサイトがプリウスに食われたときの様に
アクアがMCでトンでもない価格で対抗してきたら需要ガッツリ食われるかもしれんよ
トヨタはライバル潰すためならそのくらいはしてくるだろう
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 00:58:20.40 ID:M6IANteq0
フィットはガンダムぽくて格好いいよ
コックピットに搭乗すれば気分はガンダムパイロット
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 01:06:49.81 ID:ugYpS/ps0
あぼ～んばっかりだが、どうした？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 01:34:52.02 ID:fQEFYagA0
>>235
うちも初代アクセラ乗りで、3代目を検討中。
今の車は12万キロオーバーだが、
それなりにディーラーで整備してもらっているおかげか
あまりへたっている感じがしない。
買い替えたい気もするんだが、今の子も可愛いのよね。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 02:10:25.73 ID:2EVa8JY50
>>330
トヨタがホンダ潰すときの本気度は異常ｗ
ホントに嫌いなんだとおもうｗ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 02:15:48.10 ID:glmXeuwl0
新型フィット発売の数ヵ月後にアクアのマイチェンがあるから
そこでトヨタは燃費トップの座を奪取してくるだろうな
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 02:21:36.67 ID:XtRIGC180
でもアクアの内装は軽レベルだからな
ってここはアクセラスレやで
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 02:23:13.11 ID:+O3ru7ko0
まぁ奪取しても、試乗すれば全然違うことくらいわかると思うんだけどね。
というか多分俺にはフィットが出た後のアクアを買う人は理解できないと思う。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 02:25:38.28 ID:glmXeuwl0
でも新型フィットよりアクアのほうがデザインが良いからな
需要の多い年寄り連中もＤＱＮっぽいフィットよりアクアを選ぶでしょ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 02:37:16.98 ID:pLs4Hsh+0
フィットは後発で十分な時間があったのに、アクアからわずか
１Ｋｍ、（２．７パーセント）しか改善されていないトヨタと競争するには
致命傷かも。

これで１０ヶ月後は、フィットはたぶん悪夢のインサイト状態になるかもしれない。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 02:38:00.92 ID:XtRIGC180
まぁ普通の人はCVTがどんなもんかさえ知らないからな
とりあえずここアクセラスレやで
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 05:48:09.44 ID:Sev9I0PV0
普段おとなしい大人がネットでマジ切れ→ガチバトルに発展してしまう理由

普段大人しい人がネットでマジギレ→ガチバトルに発展してしまう原因をﾈｯﾄﾆｭｰｽ編集者･中川淳一郎が解説
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1374988535/


「若者はSNSを交流ツールとして割り切っていますが、中高年の中には議論するための
ツールだと思っている人が少なくない。インターネットを使うとなんでもかんでも
自分に都合の良いデータを検索、発見できるから『ほれ見ろ！俺が正しい』
となってしまい、議論したくなるわけです。ただ、議論をしているつもりかもしれませんが、
結局は自分の正当性を証明するだけの闘いなんですよね」


ここ見てるオッサン連中は反省して、どうぞ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 06:52:50.69 ID:S5eCVuiD0
アンチのおかげでスレが伸びていい感じやな
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 06:54:40.06 ID:qCGpHLUF0
アクセラがカローラくらいのサイズになってもうちょっと小回りきけば最高なのに。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 06:56:51.43 ID:/u4S7W3R0
>>339
メカが幾ら優れていても
年配の方や女性は
1.車の見た目と内装（色含む）
2.運転しやすさ（座り心地含む）
3.燃費とかの経済性
4.収納スペースや室内の広さ
5.安全性
みたいな順番で選ぶ人が多いのだが
ホンダは軽4は良いのだが
インサイトや今度のフィットは1番目がね・・・
あのデザインや内装は若い男の子には受けるけど
年配の方や女性には合わんからな・・
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 07:00:15.16 ID:SmvGMw0G0
アンチさん
今日も期待してるぜ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 07:31:47.81 ID:vmao5Chn0
＞ 戸田治宏氏は「国内コンパクトカー市場の勢力図を塗り替える可能性も」と指摘し

これプリウスやアクアの牙城を崩すかもという意味でしょ？
何で標的がここなのか真面目に分からん
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 07:32:58.91 ID:yljbim/10
プリウスは一応アクセラと同クラスだと思われ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 08:39:54.49 ID:XK+uZL8j0
トヨタにケンカ売る度胸が無いから格下のマツダスレでオレtueeee
したいだけだろ
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 08:57:49.44 ID:XEcIo6RY0
>>347
トーションバーのプリウスは車体安いよねえ。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 09:40:25.10 ID:SrgIAAaM0
今のホンダに販売数云々言われても、メーカーとして方向性が違う
、
いわゆる大衆に媚びに媚びたた去勢されたホモグルマしか作らないホンダ(藁)って感じだな。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 09:42:27.48 ID:WSrbIe870
クラスで一番高い部類の値付けらしいけど、日本では幾らになるのかな？
http://www.autoblog.com/2013/07/24/2014-mazda3-officially-rated-at-30-41-mpg-priced-from-16-945/
It may be one of the most fuel-efficient cars in the class, but it's also now one of the most expensive.
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 09:56:09.15 ID:XEcIo6RY0
ホンダも国内で安物車売って台数稼いでも利益にならないんじゃ意味無いよ。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 10:14:21.76 ID:dFEXSdSiO
アクセラＨＶとプリウスα5人海苔どっちがエエ思う？
値段も車幅も同じなんですわ。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 10:22:45.99 ID:ypKzzygk0
次期アクセラ、欧州仕様のスペックみたけど車重軽いわ
これならAWDにしてもディーゼル載せてもいいべ
てか、それなら即買いｗ
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 10:23:04.75 ID:SrgIAAaM0
>>353
五人のりor積載性能重視で？

まだ詳細出てないから判らん。
待てるなら待って出てから競合してみれば？

車検だので待てないならプリαか他の比較的燃費がいいステーションバンタイプ買っとけば？
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 10:27:19.12 ID:MFdxQuKh0
>>353
車幅が一緒でも、最小回転半径やホイールベースの長さ、Aピラーの
遠さや傾斜、見切りの良さで運転のし易さが変わってくると思うけど。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 11:17:18.23 ID:dFEXSdSiO
同じ値段で同じ車幅なら、燃費が良くて積載性がある方がエエわな。Ｃ×5がエエねんけど、車幅でアウト。アクセラベースでエステートＸＤとかあったらエエねんけどな。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 11:28:22.27 ID:SmvGMw0G0
何気にハッチでそこそこ所有感のある国産って新鮮だよね
このクラスはとことん内装がチープだから
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 11:34:54.62 ID:ZOhvg1cYP
燃費はアクセラHVが30.0km/l以上らしいので26.2km/lのαよりは良さげ
でもアクセラHVはセダンしかないから
7座席積める空間のあるαとは比べるまでもない感じだね
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 11:57:07.60 ID:dFEXSdSiO
アクセラＸＤ、フィールダーＨＶ、プリウスα特別仕様、フィットＨＶあたりで比較購入予定。

この中でリセール、積載性、燃費、耐久性、値引きで選ぶとしたら、どれがエエやろうか？

ちなみに、エンジンで興味があんのはskyＤ。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 11:59:46.66 ID:/hQxK+Ud0
>>360
アクセラXDで決まり
＼(^o^)／ｱﾒｲｼﾞﾝｸﾞ
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 12:05:38.22 ID:DPTkp/cWi
7人乗りと5人乗りとを比べてどうすると言う感じだしなあ。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 12:07:24.39 ID:dFEXSdSiO
>>361
車体価格が230万以下なら購入検討やわ。
Ｃ×5が250やからな。
次に積載性。
リモワ70Ｌが最低でも2台＋ベビーカーが入ればＯＫ。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 12:11:36.87 ID:dFEXSdSiO
>>362
プリウスαは5人海苔な。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 12:32:26.56 ID:/hQxK+Ud0
>>363
入るよ＼(^o^)／ｱﾒｲｼﾞﾝｸﾞ
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 12:36:52.46 ID:XEcIo6RY0
>>363
ＣＸ－５はｉ－ＥＬＯＯＰ未搭載や。
ＣＸ－５は良くも悪くも人柱価格やさかい。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 12:40:59.19 ID:6OgaejQpO
居住性はダントツでアクセラが悪いが補って余りあるスカイディーゼルの魅力
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 12:43:30.75 ID:DPTkp/cWi
デザイン要素無視ならアクセラはナシだと思うけどなw
デザインと走りの為に他の要素を犠牲にしてるようなクルマだし。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 12:45:11.55 ID:RYyG4B6Z0
米国2.0Gが約170万円だから、2.2XDは約210万円～かなぁ
1.5Gは約150万円～にしないと価格構成取れないな
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 12:50:08.56 ID:33amUIU50
広さ＝快適と勘違いしてる人多いよな。
広さがウリのコンパクトやミニバンより、4人がちゃんと快適に座れるのはアクセラクラスのセダン。
快適性って広さじゃないから。
４人ならミニバンよりセダンの方が一人一人の快適性は上。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 12:50:09.23 ID:dFEXSdSiO
>>368
実用重視。
あくまで、工業製品を買うもんやと割り切ってるし。

ＣＴとアクセラはどっちが広いやろうか？
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 12:54:07.29 ID:/hQxK+Ud0
＼(^o^)／ｱﾒｲｼﾞﾝｸﾞ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 12:55:19.91 ID:33amUIU50
>>372
乃木坂スレいけ
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 12:55:34.43 ID:xU4WKvb80
昔、ミニバンが存在しなかった頃
サニーやカローラのセダンで5人家族で海水浴やスキーに行った
今で言えばデミオくらいの居住性

後席は子供3人（最大で小学生～中学生）肩を寄せ合い
前席の両親とも距離が近いので会話が弾んだ
行きは期待感いっぱい、帰りは想い出話で盛り上がった

広い車も良いけれど4人家族とかで
前席、二列目、三列目に分かれて乗ってる家族とか見ると
幸せの形についてちょっと考えてしまう

今のアクセラの居住性は昔のファミリーセダンと比べたら天国だよね
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:01:44.98 ID:XK+uZL8j0
>>371
購入候補にトヨタのHVが入ってくる時点で
アクセラという選択肢は無い
素直にトヨタのHV買ったほうが幸せになれる
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:05:40.45 ID:XEcIo6RY0
ＣＴ２００は１００万以上高けえｗ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:15:31.38 ID:FkAUJHeM0
次期アクセラ、販売的にはもちろん、性能的にもボロ負け確実

7速DCTと聞くだけで走りのよさを予感　ホンダ「フィットHV」発売前から「報道過熱」
http://www.j-cast.com/2013/07/28180279.html
http://www.j-cast.com/2013/07/28180279.html?p=2
http://www.j-cast.com/2013/07/28180279.html?p=all

専門家の評価も高い。モータージャーナリストが寄稿する、ネットで自動車ニュースを配信するレスポンスでは、
「試乗記」で今井優杏さんが「i‐DCDはなめらかかつ楽しく、Cセグメントとは思えないほど質感の高い、
重厚感ある完成度の高い仕上がり」と評価。
吉田匠氏も、「ハイブリッドの常識を覆す、心地よいエンジンサウンド」と、好感をもっている。

戸田治宏氏は「国内コンパクトカー市場の勢力図を塗り替える可能性も」と指摘し、
日本自動車ジャーナリスト協会の日下部保雄会長は「秀逸なハイブリッド、完成度は高い」と、絶賛している。

なかには売れ行きを予測して、「9月の発売と同時に契約して半年待ち、
来年の（消費）税率アップ前の駆け込み特需で3月契約は年内納車がやっと…　
そんな勢いで売れると断言しますよ」と、購入を心配する声もあるほどだ。
　　　　　　　
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:17:59.86 ID:FkAUJHeM0
>>339
自前でHV作れなかった田舎三流メーカーのマツダが言うなｗ
自前でHV作れなかった田舎三流メーカーのマツダが言うなｗ
自前でHV作れなかった田舎三流メーカーのマツダが言うなｗ
自前でHV作れなかった田舎三流メーカーのマツダが言うなｗ

　
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:19:22.16 ID:MFdxQuKh0
>>375
そうか？
プリウスは空力優先の設計で運転しにくいし、SAIやカムリはコストパフォーマンスが
良くないし、金額次第ではアクセラって悪くない選択肢だと思うんだけど。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:21:40.49 ID:pLs4Hsh+0
エビカニのメディア頑張ってるな
でも、みんな日本のメディアもモータージャーナリストも信用してないよ。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:22:08.22 ID:FkAUJHeM0
>>379
そもそもトヨタのHVねらってる一般消費者は、田舎三流メーカーのマツダなんか眼中ないからｗ
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:24:28.49 ID:/hQxK+Ud0
>>377
＼(^o^)／ｱﾒｲｼﾞﾝｸﾞ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:29:44.22 ID:vUmeNUeWO
>>360
暇そうだねw
オレも暇だから少しばかり能書きをばw

三代目アクセラは未発売だから現行アクセラ20との比較
プリウスα、アクセラ共に運転のし易さは互角
但し、狭い道路での切り返しはアクセラ有利
居住性、積載性はα
リセ－ルもα
動力性能はアクセラがやや有利
ハンドリングは圧倒的にアクセラ
αは制動機、アクセルのフィーリングに難あり
乗り味はアクセラ
インテリアの質感は互角(グレードによる)
*マツダの場合、画像で見る限りは良いが…ww
*ディーゼルは軽、コンパクトクラスからの乗り換えなら感動間違いナシ
20過給機付き及び25NAクラスからの乗り換えだと"なんじゃ、コリャー"となるから要注意w
*エクステリアデザインに於いては基本、好みによるけど、マツダデザインって、劣化か著しい&リアスタイルがｼｮﾎﾞい
まぁ、日本車全般に言える事だけどｻ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:30:26.32 ID:G/ZIAwpR0
http://www.youtube.com/watch?v=BVNTJRxsCOM

右ハンドルになったらプッシュスタート位置はどうなるのかな
右側がいいんだけど…
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:31:06.88 ID:FkAUJHeM0
>>379
そもそもトヨタのHVねらってる一般消費者は、田舎三流メーカーのマツダなんか眼中ないからｗ
　　
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:31:38.61 ID:FkAUJHeM0
>>339
自前でHV作れなかった田舎三流メーカーのマツダが言うなｗ
自前でHV作れなかった田舎三流メーカーのマツダが言うなｗ
自前でHV作れなかった田舎三流メーカーのマツダが言うなｗ
自前でHV作れなかった田舎三流メーカーのマツダが言うなｗ

　
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:34:28.84 ID:ZOhvg1cYP
お、どうやら痛いとこを突かれたようですぞ
その調子、その調子
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:35:25.76 ID:XEcIo6RY0
>>385>>386
国内専用に自前ＨＶし立てて利益も出せないホンダも悲劇だね。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:44:38.41 ID:/hQxK+Ud0
>>386
＼(^o^)／ｱﾒｲｼﾞﾝｸﾞ
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:46:13.79 ID:uXpL2ISx0
>>362
カピバラは実質2シーターと見なすべきやな(´・ω・`)
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:47:31.25 ID:uXpL2ISx0
>>370
窓が暴力的に狭いから後席は快適とは程遠いわな(´・ω・`)
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:48:38.80 ID:uXpL2ISx0
>>374
天国やのーて監獄やわな(´・ω・`)
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:48:47.65 ID:FkAUJHeM0
>>388
田舎者はホンダの今期の営業利益予想が7800億円という現実を知らないようだなｗ
http://response.jp/article/2013/04/26/196953.html

で、田舎三流メーカーのマツダの営業利益は？
これだけ円高が進んでも笑っちゃうほど利益が少ない田舎三流メーカーのマツダｗ
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:49:00.11 ID:XqAHM+H1P
アクセラほしいのに全然株がヒットしない・・・
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:55:59.97 ID:XEcIo6RY0
>>393
ホンダも国内販売は赤字ですよｗ
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:56:19.52 ID:FkAUJHeM0
>>388
田舎者はホンダの今期の営業利益予想が7800億円という現実を知らないようだなｗ
http://response.jp/article/2013/04/26/196953.html

で、田舎三流メーカーのマツダの営業利益は？
これだけ円安が進んでも笑っちゃうほど利益が少ない田舎三流メーカーのマツダｗ
　　
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:57:14.87 ID:FkAUJHeM0
>>379
そもそもトヨタのHVねらってる一般消費者は、田舎三流メーカーのマツダなんか眼中ないからｗ
　　
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:57:52.21 ID:FkAUJHeM0
>>339
自前でHV作れなかった田舎三流メーカーのマツダが言うなｗ
自前でHV作れなかった田舎三流メーカーのマツダが言うなｗ
自前でHV作れなかった田舎三流メーカーのマツダが言うなｗ
自前でHV作れなかった田舎三流メーカーのマツダが言うなｗ

　
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:58:31.58 ID:xU4WKvb80
どんなに完成度が高い車でも
ネガキャンをしようと思えばいくらでも出来る

実際にネガキャンをされる車とされない車の差は
競合メーカーが脅威と感じるかそうでないかの差

ファンが細々と情報交換するだけだと寂しいものだけど
これだけアンチが張り付かざるを得ない所を見ると期待が高まるね
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:58:39.27 ID:/hQxK+Ud0
>>398
＼(^o^)／ｱﾒｲｼﾞﾝｸﾞ
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:05:14.52 ID:Yi2PXQaX0
誰も見ないコピペを自己満で連投
完全に病気です
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:07:24.33 ID:SmvGMw0G0
いいねー
期待度UP ^o^
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:10:09.66 ID:XK+uZL8j0
乗り潰したつもりの7年落ち9万キロの車が買取査定70万ついたわ
トヨタ車ってすごいのね
まぁ今回はアクセラ買うつもりだけど
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:11:19.82 ID:ZOhvg1cYP
ダメージでかすぎておかしくなっちゃったねぇ
あ、元からおかしいか、、、
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:16:51.54 ID:3mGEK8nX0
>>384
アテンザは左側だ。
アキラメロン
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:18:37.60 ID:HXSzJWoV0
窓が狭い言ってるバカはド田舎住みでジャガーの4ドアとか見たことないんだろうな。
あれの後ろ窓なんてかなり小さいぞ。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:23:50.16 ID:/hQxK+Ud0
　　　 ＿＿＿＿
　　 ／　　　　＼
　　/　(＿)(＿)　ヽ
　 (　 (●)(●)　ﾉ|
　 |ヽ　￣　￣　　|
　 ヽ　(　　　　 ノ
　　ヽ_　　　　_ノ
　　／ ＞――＜ ＼
　 / ／　　　　ヽ )
　丿/　　　　　 |｜
（ﾆﾉ　　　　　　ヽﾆ)
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:27:42.79 ID:pHTDYAHb0
来月初めにD向けの試乗会があるんだっけ
それから発売までどれくらいかかるんだろう
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:30:59.86 ID:hfoiM0++0
>>399
アテンザスレもそうだった
マツダは田舎信者が熱心だからスレだけは伸びる
でもそれだけ
アテンザスレも発売前までは大騒ぎしたけど、ふたを開けてみればぜんぜん売れてないし

　　　
アテンザって、補助金出るくせに、ぜんぜん売れないのな
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

補助金出ないのに、ハイブリッド車は、毎月毎月50000台以上！も売れてるという
　

　 ディーゼルマンセーは、結局田舎三流メーカーのマツダの田舎信者だけだった
だから補助金あるくせにぜんぜん売れてない
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:31:11.82 ID:XK+uZL8j0
D向けの試乗会は明日からやってる
早ければ明日にはここにも情報が流れると思う
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:32:50.89 ID:hfoiM0++0
しょせんディーゼル
安っぽさは否めない
ディーゼルマンセーは、結局田舎三流メーカーのマツダの田舎信者だけ
だから補助金あるくせにぜんぜん売れてない
http://response.jp/article/2013/07/18/202422.html

うるさい。

その他ディーゼルや、以前に比べればとか、いろいろ言い訳はあるのだろうが、
やはりディーゼルならではのガラガラ音は否めない。
高速を走っていればさほどでもないが、問題は街中。低速で走っていると、ああ、ディーゼルなのね、と。
　
　
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:33:41.77 ID:hfoiM0++0
>>399
アテンザスレもそうだった
マツダは田舎信者が熱心だからスレだけは伸びる
でもそれだけ
アテンザスレも発売前までは大騒ぎしたけど、ふたを開けてみればぜんぜん売れてないし

　　　
アテンザって、補助金出るくせに、ぜんぜん売れないのな
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

補助金出ないのに、ハイブリッド車は、毎月毎月50000台以上！も売れてるという
　

　 ディーゼルマンセーは、結局田舎三流メーカーのマツダの田舎信者だけだった
だから補助金あるくせにぜんぜん売れてない

　
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:33:48.20 ID:UdYZLxiR0
>>410
試乗レポに期待
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:34:43.87 ID:hfoiM0++0
>>399
アテンザスレもそうだった
マツダは田舎信者が熱心だからスレだけは伸びる
でもそれだけ
アテンザスレも発売前までは大騒ぎしたけど、ふたを開けてみればぜんぜん売れてないし

　　　
アテンザって、補助金出るくせに、ぜんぜん売れないのな
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

補助金出ないのに、ハイブリッド車は、毎月毎月50000台以上！も売れてるという
　

　 ディーゼルマンセーは、結局田舎三流メーカーのマツダの田舎信者だけだった
だから補助金あるくせにぜんぜん売れてない

　
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:35:15.46 ID:hfoiM0++0
しょせんディーゼル
安っぽさは否めない
ディーゼルマンセーは、結局田舎三流メーカーのマツダの田舎信者だけ
だから補助金あるくせにぜんぜん売れてない
http://response.jp/article/2013/07/18/202422.html

うるさい。

その他ディーゼルや、以前に比べればとか、いろいろ言い訳はあるのだろうが、
やはりディーゼルならではのガラガラ音は否めない。
高速を走っていればさほどでもないが、問題は街中。低速で走っていると、ああ、ディーゼルなのね、と。
　
　
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:36:07.84 ID:SmvGMw0G0
いいねー
期待度UP ^o^
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:40:03.17 ID:uXpL2ISx0
>>406
406にとっては欧州で年間2万台程度、アメリカで年間1万台程度、日本で年間千台程度しか売れてへん
ジャガーがベンチマークってわけやな(´・ω・`)
やっぱ動物が好きやからジャガーとかカピバラに惹かれるん？(´・ω・`)
やっぱライオンエンブレムのプジョーも好きなん？(´・ω・`)
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:46:16.35 ID:XEcIo6RY0
とうとう基地外が発狂かよｗ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:47:20.94 ID:UdYZLxiR0
いつ来てもカピバラ君いるけどいつお仕事してるの君？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:49:15.32 ID:uXpL2ISx0
>>406
ちなみに後席の窓が十分広いゴルフは年間やと
欧州で40万台以上売れとるな(´・ω・`)
1車種だけでもジャガー全体の20倍、メーカー同士の比較やと80倍やな(´・ω・`)
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:50:25.86 ID:SmvGMw0G0
売り上げとかお門違いにもほどが有るw
売り上げ低いからやめるんか？www
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:53:04.80 ID:WprOr8oV0
自前でディーゼル圧縮率14.5程度までしか達成できないHonda ﾌﾟｷﾞｬｰ
エンジン屋なのにMazda に後塵を拝したHonda ﾌﾟｷﾞｬｰ
利益を従業員に還元しないHonda ﾌﾟｷﾞｬｰ
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:53:50.73 ID:uXpL2ISx0
>>406
あっ、動物が好きって事はひょっとして
撥ね馬のフェラーリとかポルシェを持…つのはお前には無理やわな(´・ω・`)

泣いたらあかんで(´・ω・`)
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:57:31.54 ID:hfoiM0++0
>>422
ディーゼルマンセーは、結局田舎三流メーカーのマツダの田舎信者だけだった
だから補助金あるくせにぜんぜん売れてない

　　　　
アテンザって、補助金出るくせに、ぜんぜん売れないのな
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

補助金出ないのに、ハイブリッド車は、毎月毎月50000台以上！も売れてるという
　
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:58:07.89 ID:hfoiM0++0
しょせんディーゼル
安っぽさは否めない
ディーゼルマンセーは、結局田舎三流メーカーのマツダの田舎信者だけ
だから補助金あるくせにぜんぜん売れてない
http://response.jp/article/2013/07/18/202422.html

うるさい。

その他ディーゼルや、以前に比べればとか、いろいろ言い訳はあるのだろうが、
やはりディーゼルならではのガラガラ音は否めない。
高速を走っていればさほどでもないが、問題は街中。低速で走っていると、ああ、ディーゼルなのね、と。
　
　
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:59:00.63 ID:hfoiM0++0
>>399
アテンザスレもそうだった
マツダは田舎信者が熱心だからスレだけは伸びる
でもそれだけ
アテンザスレも発売前までは大騒ぎしたけど、ふたを開けてみればぜんぜん売れてないし

　　　
アテンザって、補助金出るくせに、ぜんぜん売れないのな
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

補助金出ないのに、ハイブリッド車は、毎月毎月50000台以上！も売れてるという
　

　 ディーゼルマンセーは、結局田舎三流メーカーのマツダの田舎信者だけだった
だから補助金あるくせにぜんぜん売れてない

　
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 15:05:40.54 ID:hfoiM0++0
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 20:55:41.29 ID:ndRjh7h20

まぁアクセラが売れることはフツーにないと思うよ
そもそも「アクセラ」というクルマがあること自体、ほとんどの人は知らないんじゃないかな
アテンザもここの信者があれだけ騒いでこのていたらくだし



126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:43:49.24 ID:VdV+UASE0
>>116
トヨタのお下がりHVを押し付けられるのかｗ
しかももうすぐ旧世代になっちゃうヤツｗ
次期プリウスはさらに進化したヤツだもんなｗ



　　　　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 15:08:13.04 ID:2h1oO5QDO
ところでV40と新型アクセラのDで比較検討してる人いる？
思ったよかV40が楽しくて見積りとったんだけど高いし、アクセラのが良いかな？と思案中。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 15:14:15.08 ID:WFtiVP8RO
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E4%BF%A1%E7%94%A8%E6%AF%80%E6%90%8D%E7%BD%AA%E3%83%BB%E6%A5%AD%E5%8B%99%E5%A6%A8%E5%AE%B3%E7%BD%AA
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 15:22:59.58 ID:ys+Jju4O0
アルミホイールにダッシュボードのナビみたいな奴に
運転席と助手席の間の丸いダイヤルにハンドルにボタンたくさん付いて
コミコミで200万っていけるかな？
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 15:24:22.75 ID:WprOr8oV0
>>428
その二つはプラットフォーム共有組だよ。
メンテ考えるとアクセラ一択なはずだと思うが。これは個人の嗜好か。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 15:31:11.60 ID:VzZ3ykXH0
>>420
その理論だと後席の窓が超広いムルティプラは２００万台くらい売れんといかんぜ。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 15:31:27.14 ID:klvXEjDmP
>>431
V40は現行アクセラと共有ね。V40はかなりいじってるらしいけど。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 15:33:54.16 ID:WsbXrWCW0
マツダとボルボじゃ、そりゃボルボにするわな
マツダだと「なんでマツダなんか買っちゃったの？」って、まわりから言われるのが落ちだし
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 15:36:50.04 ID:uXpL2ISx0
>>432
方向性はちゃうにしてもムルティプラはアクセラみたいにイビツやん(´・ω・`)
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 15:37:18.92 ID:ZOhvg1cYP
コピペアンチくんが発狂してしまいましたぞ
やっぱりアクアは目の上のコブなんだね
それにひきかえカピバラくんは、、、ドンマイ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 15:38:27.56 ID:WprOr8oV0
>>433
ああ、新型か。。
二代目シャシーはほんとできた子。

>>434
共有していること説明すればいいだけ。
それで納得しない人間は欠陥持ち。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 15:39:46.58 ID:/hQxK+Ud0
どいやさんどいやさん
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 15:40:47.68 ID:VzZ3ykXH0
>>435
あれだけ窓が小さい叫んでいたくせにムルティプラの巨大な窓を引き合いに出すと
今度はデザインかい。
田舎者のお前にはイタリアンデザインも鼓動もわからんだろうな。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 15:42:27.60 ID:uXpL2ISx0
>>439
イビツさについては以前からずっと言ってるで(´・ω・`)
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 15:44:56.20 ID:uXpL2ISx0
ちなみにFiat500は(´・ω・`)みたいにかわいらしくてええと思うで(´・ω・`)
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 15:48:23.19 ID:2h1oO5QDO
>>431
プラットフォームは現行同士で共有だっけ？
乗った印象は乗り心地良くて楽になったなCR-Zって感じで個人的には大分ストライク
乗り出し380万くらいで高いのと、片道400km以上はアクセラDのが楽そうだと思ったのが引っ掛かって買わなかったwww

因みにメンテパックは国産よか安くてびびった
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 15:58:08.21 ID:SmvGMw0G0
必死さが増したな
ほっとけないアクセラ
待ち遠しい！
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 15:59:15.39 ID:WsbXrWCW0
まぁアクセラが売れることはフツーにないと思うよ
そもそも「アクセラ」というクルマがあること自体、ほとんどの人は知らないんじゃないかな
アテンザもここの信者があれだけ騒いでこのていたらくだし
　　　
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 16:04:49.89 ID:pLs4Hsh+0
シャシーて、最初の設計が大切、だめなやつは後からいくら改造してもダメだから
トヨタのレクサスがいい例、いくら開発費をかけてもダメなものはダメ。
そして、うなぎ走りメーカーをマンセーするしかない
モータージャーナリストやマスコミも気の毒。
消費者も最近はバカじゃないから売れないのはあたりまえ。

メーカーの息のかからない消費者庁みたいな厳正な
走行試験データを発表する機関が一つくらいはあってもいい
損得勘定の現メディアとモータージャーナリスト
メーカーにとっては大変だろうが、全てがコモデティイする時代
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 16:06:21.66 ID:WsbXrWCW0
↑
こいつ馬鹿だろ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 16:07:40.23 ID:WsbXrWCW0
コモデティイ（笑）
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 16:11:22.08 ID:xU4WKvb80
今度のアクセラは輸入車と競合しそう
ゴルフとかV40のベースグレードと
アクセラのSky-D Lパッケージが同価格帯になりそうだから

売れるのはアクセラの方だから
ここのアンチに聞けばアクセラ一択と答えてくれると思うけどw
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 16:14:56.46 ID:WprOr8oV0
>>442
現行アクセラでも-100万しても釣りがきますもんね。
スカイアクセラ試乗してこれば？今のマツダがわかるはず。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 16:21:02.99 ID:WsbXrWCW0
>>448
輸入車買う層が、ブランド力最低のマツダ車を買うとでも？
相変らず田舎者はおめでたいね
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 16:23:08.27 ID:xU4WKvb80
>>450
おっと
まだNGし忘れてたIDがあったか
ID: WsbXrWCW0

まったく
あぼーんだらけだよ
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 16:39:20.96 ID:Yioa2N+c0
>>349
トーションバーwww
ツダヲタってこんなんばっかりだな。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 16:39:33.54 ID:2h1oO5QDO
>>449
現行アクセラは前期、スカイ、マツスピ試乗したよ
当時金無くて諦めたけどそれぞれ良い車だと思った。
普通に運転してて楽しいってのは良いよね
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 16:43:51.52 ID:/hQxK+Ud0
>>450
＼(^o^)／ｱﾒｲｼﾞﾝｸﾞ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 17:54:55.63 ID:SmvGMw0G0
なんかこの必死さ見てたらワクワクが止まらない^ ^
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 17:56:21.01 ID:t7p1SX4n0
>>369
日本向けXDは最上級グレード扱い
オプション全部載せしか選べない
値付けは300万からになるってよ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 18:08:41.85 ID:ClKB3NCO0
300万からならゴルフ7買ったほうがいいな
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 18:14:23.13 ID:07mrTjWn0
価格でもアテンザに肩を並べるわけか

あまり現実的でなないな
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 18:16:42.55 ID:nLDue43u0
300万ゴルフ7はトーションバー=コストダウンモデル

軽やフィットと同じ足
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 18:20:07.69 ID:QhzCU5jgP
CX-5の時も必死にディーゼルは300万以上って書き込みしてた奴がいたな
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 18:23:14.88 ID:07mrTjWn0
つか300するならアテンザＨＢにしれ
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 18:29:50.94 ID:klvXEjDmP
>>456
XDのLパケが300万円だと、20Sは210万円だな。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 18:33:22.98 ID:nr0k5v0l0
CX-5のディーゼル買うしかないな。
300万円スタートじゃ話にならん
信用してないけど
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 18:36:52.82 ID:24X5boxZP
アテンザみたくMTでレザー無しはあるだろさすがに
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 18:45:08.95 ID:hJF/ti//P
>>459
的外れ。300万のハイラインはマルチリンクだって。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 18:52:15.10 ID:t7p1SX4n0
>>463,464
2.2Dのタマがないからアクセラはそれでも欲しいって人にしか売る気がないみたいよ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 18:54:00.71 ID:dXmdGp7T0
現行アクセラ20C・・・190万　　　　　CX-5 20C・・・205万
　　〃　　　20S・・・215万　　　　　　〃 20S・・・220万
現行ではあまり価格差ないのね・・・。

新型アクセラはi-ELOOPやらなんやら機能が付くから、
CX-5 XD Lより高くなる可能性はありそう。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 19:00:28.40 ID:/jsqgPgQ0
>>459
トーションバー式使ってる軽やフィットなんて現行車であったか？
サンバーで終わったろ
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 19:34:14.05 ID:/hQxK+Ud0
>>814
かずみん以外ありえんだろ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 19:38:43.00 ID:XEcIo6RY0
>>468
トーションビーム（コイルスプリング併用）のことだろ。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 19:42:42.58 ID:/hQxK+Ud0
誤爆しちまった
＼(^o^)／ｱﾒｲｼﾞﾝｸﾞ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 20:02:09.82 ID:ham570yj0
ゴルフハイラインて300万じゃ足りなくて買えないから。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 20:09:47.82 ID:ClKB3NCO0
どこに300万キッカリでゴルフを買うってレスがあるんだ？バカだろお前ｗ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 20:20:46.63 ID:ham570yj0
　キッカリ　とか付け足して言い訳ｗ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 20:28:10.64 ID:3scncnYiP
https://www.youtube.com/watch?v=BVNTJRxsCOM

めちゃくちゃかっこいいね
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 20:35:39.25 ID:SmvGMw0G0
>>475
内装いいわー
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 20:37:25.70 ID:uXpL2ISx0
窓ちっこいわー(´・ω・`)
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 20:38:21.22 ID:kkbagioG0
センターコンソールのダイヤルはスティックも兼ねてるのね
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 20:41:14.16 ID:eB08wrRkP
>>478
iDrive的だよな
しかもタッチパネルも使えるから使い勝手は悪くなさそう
ナビ性能は未知数だがｗ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 20:45:26.92 ID:usCyce/e0
>>478
ナビ連動じゃなくていいから欲しいよなあ…日本仕様…
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 20:50:10.49 ID:AgcerwpaP
本日もアンチのカキコ、バイトくんお疲れさま。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 20:52:53.35 ID:CkyE31BV0
日本仕様の内装これじゃないの？
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 20:53:05.96 ID:XtRIGC180
新たな時代が、始まる
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 20:53:35.72 ID:kkbagioG0
ダイヤル兼スティック機能は残してほしいなあ
UI的には画面にタッチするより操作が手元の動きと連動して直観的で分かりやすいと思う
レクサスやSAIにも似たようなUI機能ついてたよね？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 20:57:23.21 ID:XDYoyfeu0
例のアメリカ向けのPDF読んでもOSもアップデート出来るとか地図も3年間更新無料とかそこそこ良さそうな事は書いてあったな。どうせ市販の2DINナビでも無料更新終わったら放ったらかしだろうし。
iPhoneやAndroidの連携云々だそうだ。日本でもそのままで恩恵ありそう。頼むからそのままだしてくれ。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 21:00:27.42 ID:3QHcsB7i0
ダイヤル要らないから小物入れにして
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 21:02:41.66 ID:kkbagioG0
純正ナビはダイヤル使用
社外はコンソールボックスにしてほしいな
ちょっと高い純正でもこの機能があるなら選びたい
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 21:04:11.99 ID:klvXEjDmP
>>486
http://img2.netcarshow.com/Mazda-3_2014_800x600_wallpaper_93.jpg
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 21:20:52.31 ID:XEcIo6RY0
>>478>>484>>487
日本向けのアテンザにもダイヤル無いから。（６には当然ある）

しつけえんだよｗ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 21:25:43.26 ID:t7p1SX4n0
>>489
アクセラからMOPに変わるんだからスティックあるかもよ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 21:31:51.81 ID:gv3eZalP0
ダイヤルは位置はちがうけど、日産のナビにはついてるよ。
最初の一瞬で使いづらいことが分かるので、それ以降まったく使わなくなるただの飾りだけど。
（ボタンと十字キーは使う）
飾りと考えたらいいかな？
でもアクセラの位置じゃ邪魔になりそう。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 21:47:54.71 ID:xU4WKvb80
ナビの操作は
停車中に使う目的地設定なんかはタッチパネル
走行中に使うズーム他の機能はダイヤル式が便利
Mazda3はどっちも出来そうなので完璧だね

ナビだけなら走行中の操作頻度も複雑さもたいしたことないから
ダイヤル無しでも良いかもしれないけど
どうやらアクセラは他にも多くの機能が追加されるようなので
日本向けにもダイヤル付ける可能性は大きいと思うんだけど
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 21:57:33.15 ID:eB08wrRkP
>>492
多くの機能で思い出したんだけど、
アクセラはメーター内の液晶がセグメント表示だから大した情報出せなそうなんだよな
となると、各種安全装備はナビとセットOPになるかな？
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:04:30.83 ID:aueglT970
３代目アクセラのデザインは前のフェンダーラインがボンネットの途中からかくっと
角がついて折れ曲がっているのが３代目アテンザとの違いだね。折れまがったところから
後に向かって直線的に下がって、後フェンダーに達するキャラクタラインになっている。
つまり前部を併せたフェンダーラインが「への字」になっている。

普通ならあり得ない処理だが、効果としてはアクセラがアテンザよりシャープに見える
一つの理由になっていると思う。また斜め後ろから見て、ボンネット部のボリュームが
大きすぎて見える欠点を緩和している。それもシャープさの一部だが。

ここはなんで折れ曲がっているのか考えて見ると、アテンザと同様ななだらかな（あるいは
ふくらんだ）フェンダーの面を途中から前方に向かって削って、ランプが乗る別の平面を
作り出している形だと思う。

目立たないが、思い切った造形だ。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:11:44.90 ID:/u4S7W3R0
>>486
大丈夫日本仕様は小物入れだから
アテンザも同じで
海外はナビオーディオ操作コンソール
日本では小物入れ
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:11:58.78 ID:xU4WKvb80
>>493
セットオプションがどうなるかまでは分からないね

ただメーターの液晶表示は色んなパターンが有りそう
真ん中がスピードメーターのものは左にタコが表示されてるし
真ん中がタコメーターのものはATインジケーターになったりしてる

安全装備を付けたらそれ用の表示ができる仕様のものがつく可能性もあるね
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:13:05.65 ID:klvXEjDmP
>>493
アメリカ仕様ではセットではないね。
安全装備はHUDに情報が出るからHUDとセットかもしれないね。

アメリカ仕様ではナビが上級グレードで標準装備で一部グレードにOP。
安全装備にはi-Eloopとグリルシャッターがセットで一部グレードにOP。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:14:23.56 ID:3QHcsB7i0
>>488 それだ！
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:15:57.58 ID:uXpL2ISx0
たとえOSのアップデートはできてもハードウェアはそのままやわな(´・ω・`)
ヌルヌル動くナビが普及してもカピバラナビはイラッと来る操作性のまんま、なんてことも十分あるわな(´・ω・`)
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:20:42.70 ID:XDYoyfeu0
セダンMTに乗りたいから選択肢が1.5しかないんだが、廉価グレードにだけはしないでくれ。HUDもナビも各種安全装備も付けたいんだよ。
i-eloopだけはどうしようもないから諦めたよ…
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:22:20.67 ID:iKiOabio0
スバルもMTを廉価グレードに位置づけてるからそうなる気しかしない
メーカーがMT廃らせたい意図しか見えない
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:23:53.00 ID:XEcIo6RY0
>>500
１．５Ｇにもターボ付けばおもしろいのになあ・・・
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:35:37.57 ID:uXpL2ISx0
>>501
マツダはこのクラスから率先してMTを消したもんな(´・ω・`)
あのトヨタが踏ん張ってんのに、MT絶滅の加速に一役買ったのがマツダやわな(´・ω・`)
何がニッチやねん(´・ω・`)
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:37:36.72 ID:2sd5rE8y0
捏造乙ｗ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:40:13.49 ID:XEcIo6RY0
>>501
>メーカーがMT廃らせたい意図しか見えない

ＭＴ買う奴が異常に少ないからじゃん。
あとは莫大な経費掛かる国交省の車輌型式認可費用。
１．５％（平均）の人間の為に同じだけの経費は掛けれない。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:41:36.27 ID:uXpL2ISx0
ニッチ層狙いが聞いて呆れるわ(´・ω・`)
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:42:18.85 ID:xYFXyZy80
1.5%の1/10でも囲えれば大きいな
ミニバンのMTとか狙えば結構待ってる人多いんじゃない？
お爺さんとか。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:42:32.95 ID:iKiOabio0
インプSTIやスピードアクセラみたいにMT仕様は高くても買う人だけに売っていかないと採算とれんしな
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:43:11.90 ID:1MGuaR720
>>503
嘘こくな
ハッチバック＆セダンの1.5G、ハッチバック2.2D
にMT付くのは確定してるんだが
http://images.mazdausa.com/MusaWeb/musa2/pdf/press/2014/M3N/2014_Mazda3_Global_Press_Kit_(US_LLP).pdf
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:44:22.03 ID:S4DcGn0C0
絶対MTじゃなきゃやだー
ターボじゃなきゃやだー
5ナンバーじゃなきゃやだー
安くなきゃやだー
セダンじゃなきゃやだー

こういうどうしようもない時代錯誤の老害が死ねばクルマはもうちょっと楽しくなる
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:45:08.86 ID:uXpL2ISx0
>>509
アホなん？(´・ω・`)
どう見ても現行の話やん(´・ω・`)
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:46:02.18 ID:CdWXckIe0
やっぱ5ナンバーのセダンをMTで乗りたいな
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:46:44.14 ID:1MGuaR720
日本向けPowertrain lineup (As of April 2013）
セダン
1.5G 6MT/6AT
1.5G 6AT 4WD
2.0HV E-CVT

ハッチバック
1.5G 6MT/6AT
1.5G 6AT 4WD
2.0G i-ELOOP 6AT
2.2D i-ELOOP 6MT/6AT ※ハイパワーモデル

現行はMSしかMTがないのに
今回はMTが３モデルも増えた
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:48:35.15 ID:uXpL2ISx0
今更やな(´・ω・`)
このクラスからMTを削った事実は消されへんな(´・ω・`)
トヨタのオーリスは最上級グレードがMTやし弱小スバルですらインプレッサにもMT残してんのにな(´・ω・`)
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:48:57.05 ID:dOob8qvs0
　
マツダは田舎信者が熱心だからスレだけは伸びる
でもそれだけ
アテンザスレも発売前までは大騒ぎしたけど、ふたを開けてみればぜんぜん売れてないし

　　
　
アテンザって、補助金出るくせに、ぜんぜん売れないのな
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

補助金出ないのに、ハイブリッド車は、毎月毎月50000台以上！も売れてるという
　

　
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:49:02.63 ID:PAVaIE7R0
>>509
その顔文字使う子は息するように嘘付くから相手しても仕方ないよ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:50:19.54 ID:uXpL2ISx0
でも具体的には指摘できひんねんな(´・ω・`)
わろてまうわｗ
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:50:27.09 ID:S4DcGn0C0
顔文字は板指定の部分一致でNGワードに登録して透明あぼーん推奨
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:51:02.33 ID:1MGuaR720
>>511
2chに一日中張り付いて何度もコピペしてアンチ活動してる
お前のほうがどうみてもアホだろ
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:51:11.01 ID:XEcIo6RY0
>>507
>ミニバンのMTとか狙えば結構待ってる人多いんじゃない？

そんなの居ねえよｗ
爺さんは車輌感覚鈍ってるからミニバンなんかあまり乗らない。

ＭＴの数字稼いでるのはロドスタとかコンパクトハッチ＆一部セダン。
結局、メーカーもＭＴの販売比率高い車種だけ残してる。
ＭＴ率が一番高いのは大型トラックなのは確かなんだが・・・

一番の問題は国交省の認可経費。
これが数年後、簡略化されるらしいからＭＴの設定車種が増えるはず。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:51:50.40 ID:1MGuaR720
>>514
つMSアクセラ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:52:02.22 ID:uXpL2ISx0
>>519
読解力ない方がアホやわな(´・ω・`)
あと(´・ω・`)はアンチちゃうで(´・ω・`)
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:53:38.01 ID:uXpL2ISx0
>>521
あんなんWRX STIと同じでキモいオタク向けやん(´・ω・`)
あんなもんに残したところで言い訳にならへんわな(´・ω・`)
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:53:43.99 ID:1MGuaR720
>>522
お前はアンチの意味が解らないのか
キチガイが
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:54:36.71 ID:liVfgTZ50
ディーゼル版とハイブリッド版ってどっちが高くなるんじゃろか
ディーゼルってハイパワー版って書いてあるけど現行みたいに260馬力出すわけじゃないよな？
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:55:14.05 ID:uXpL2ISx0
>>524
誰がどう見ても(´・ω・`)はアンチでもキチガイでもないわな(´・ω・`)
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:57:48.60 ID:T1WVw/HA0
楽しみだな。早く発売しないかな。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:00:59.10 ID:1MGuaR720
>>526
アンチじゃないと思ってるのはお前と
お前と同じキチガイアンチ共らだけだぞ
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:02:24.95 ID:XEcIo6RY0
>>525
ディーゼルはハイパワー版って言っても
向こうのＣＸ－５や６のスポーツパッケージに設定の１７５馬力仕様かと。
要するに国内のＣＸ－５やアテンザと一緒。
国交省の認可の関係でその方が簡単なんだろうね。
i-ELOOP付きでアテンザと一緒のエンジン型式だろうし。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:05:24.37 ID:uXpL2ISx0
>>528
528がそう思ったところで(´・ω・`)がアンチじゃないという事実は微塵も揺るがへんな(´・ω・`)
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:06:12.22 ID:v0i6VP9x0
荒らしは罵詈雑言でも構われると大変喜びます
シネ、キチ○イと言われる事に喜びを感じます
逆に完全スルーを数週間から数ヶ月続けると大抵干からびて滅びます
荒らしは我々とは精神構造が違うので
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:06:41.00 ID:1MGuaR720
>>530
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%81
これ読めよ
明らかにお前に当てはまるだろが
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:12:46.90 ID:uXpL2ISx0
>>532
明らかに(´・ω・`)には当てはまらへんわな(´・ω・`)
532はちゃんと読んだん？(´・ω・`)
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:15:52.98 ID:1MGuaR720
(´・ω・`)「しょぼーん」がアンチじゃないとか言ってる時点で頭が狂ってるな
(´・ω・`)＝自分だと思ってるのかキモイな
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:19:28.53 ID:uXpL2ISx0
中傷したところで(´・ω・`)がアンチじゃないという事実は変えようがないわな(´・ω・`)
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:21:10.26 ID:1MGuaR720
>>535
(´・ω・`)じゃなくて
書き込んでるお前自身に言ってんだろ
そんな事も解らないのか
読解力が全くないアホはおまえだろ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:23:57.06 ID:uXpL2ISx0
>>536
(´・ω・`)は(´・ω・`)やで(´・ω・`)
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:28:05.41 ID:uXpL2ISx0
ひょっとして関係ない話を引き延ばして
マツダが率先してこのクラスからMTを消した事実を指摘されたことを
うやむやにしたかったん？(´・ω・`)
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:30:18.99 ID:iKiOabio0
どんなスレでも(´・ω・`)使う奴はいる
決まってキチガイだから(´・ω・`)＝キチガイ顔ということである
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:33:01.46 ID:xHcB7x6M0
>>513
えっ、これ本当なの？
だとしたらスゲーうれしい
1.5G 6MT一択だな
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:34:37.26 ID:iKiOabio0
海外は今でもMTが主流だから日本仕様が発表されるまでなんとも言えん
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:36:50.25 ID:1MGuaR720
>>538
MTがどうこうより
uXpL2ISx0←お前がアホなアンチかどうか確かめるほうが大事なんだよ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:37:08.35 ID:PAVaIE7R0
日本向けラインナップは>>513に出てる
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:47:45.05 ID:VCwtJ4XQ0
>>533
どこら辺が当てはまらないの？
具体的な部分を指して教えて？？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:52:25.29 ID:qzsI2Da10
>>542
まあ落ち着け
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:53:49.72 ID:/8SMdimb0
CX-5、アテンザ、アクセラと2.0GにMTが設定されないな
まさか2.0GにはMTが乗らないなんてことないよな
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:54:40.99 ID:sSmaNAfo0
>>540
アメリカ向けプレスリリースに載ってるのでかなり確度は高い
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:55:16.51 ID:XDYoyfeu0
>>546
アメリカの2.0にMTが載ってる
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:59:02.13 ID:t7p1SX4n0
>>548
お、IDがXDじゃんw
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:59:10.04 ID:zvPjiO++0
後席カピバラさんのお仕事の邪魔したらあかんで
仕事で書いてる事やからまともな応答も期待したらあかんで
書き込むことは仕事でもまともに他人の相手することは仕事に含まれてないんやからな
特殊な部類に入るが世の中にはいろんな仕事があるんやで
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:01:14.41 ID:eHsTc7mb0
>>549
あっ、本当だ。まあ短距離メインなんでG一択だがw
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:02:16.55 ID:eHsTc7mb0
日付変わってID変わっとる…orz
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:15:09.39 ID:8YSeYTEF0
>>550
やっぱりフィットを引き合いに持ち出してくるからホンダに雇われてるのかな
それでホンダから給料貰ってるとしたらキモイ仕事だな
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:16:18.78 ID:bagMuYU1P
アクセラHVのバッテリーはニッケルとリチウムどっちだろうか
今のところは特に情報はないのかな...
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:17:13.91 ID:vniy3R4Z0
こんなとこにフィットネタ書くのがホンダ関係者の訳ないじゃん。
フィット売れて欲しくないとこと言ったら…
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:19:55.89 ID:eHsTc7mb0
そんなんで金貰える仕事あるなら俺もやりたいわ。早く日本仕様の細かいリーク来ないかなー。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:20:46.64 ID:8YSeYTEF0
>>555
日産か？
新型フィットのせいで競合車のノートの販売数が落ちる可能性があるから
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:23:22.61 ID:in856td20
>>554
ニッケル水素だってよ
聞いた話だけどさ
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:24:08.51 ID:LvEyLjLG0
四駆でMTはないのか・・・
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:24:22.70 ID:8YSeYTEF0
プリウスとアクアがニッケル水素だからなぁ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:30:59.48 ID:PVYg5dm10
詳細よくわからんが、俺的には、次期ストリーム(シビックワゴン？)が急激に浮上してきた
http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/30914851.html
http://www.chinacartimes.com/blog/2013/07/25/the-honda-jade-is-the-civic-wagon-youve-always-wanted/
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:33:56.49 ID:9vyc0xa/0
千葉県がここにホンダの新車種を貼るたびにアクセラのカッコよさを認識する
そして俺はホンダにまったくと言っていいほど興味がない。興味がないものを声を大にして勧められても雑音として認識するだけ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:37:11.36 ID:LPPfiM1l0
ここで言われるほどかっこよくわないな
とくにナンバー付けた画像が間が抜けてて泣ける
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:38:41.36 ID:Yc8D8WCc0
>>550
要は、自分の都合の悪いところは答えられないということね。
わかります。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:41:09.47 ID:8YSeYTEF0
ナンバーどうこうは今さら感があるな
数ヶ月前に偽装したテスト車両の写真を画像職人さん加工して
それにナンバー付けたりして、さんざんいろいろと書き込まれてたし
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:42:25.44 ID:PVYg5dm10
>>561
まあ、インテリアも全くほめられたものじゃないし、外装もホンダデザインの延長線上なんでそれなりでしかないが、
大きさが正確にはわからんが、見た感じの、このワゴン的サイズ感がいいと思った
アクセラスレにすまん
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:48:09.85 ID:LPPfiM1l0
結局グリルの中にナンバー付くんだろ？
なんか間抜けだよな
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:52:03.98 ID:9vyc0xa/0
その間抜け顔のAudiが売れに売れてるのだから面白いものだな
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:59:59.27 ID:LPPfiM1l0
これはフツーに売れないｗ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/008/853/622/4cd4cfc29e.jpg
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 01:06:43.91 ID:SR5BhhCd0
必死だなぁ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 01:15:18.83 ID:QzRX78pi0
「若者はSNSを交流ツールとして割り切っていますが、中高年の中には議論するための
ツールだと思っている人が少なくない。インターネットを使うとなんでもかんでも
自分に都合の良いデータを検索、発見できるから『ほれ見ろ！俺が正しい』
となってしまい、議論したくなるわけです。ただ、議論をしているつもりかもしれませんが、
結局は自分の正当性を証明するだけの闘いなんですよね」
　ハッキリ言って〝不毛〟。お金になるわけでもなく、安らぎが得られるわけでもない。

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1374988535/
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 01:21:24.75 ID:wR62f3mi0
本当にフツーに売れないものは注目もされないからな
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 01:23:31.67 ID:GtsTpXOV0
＞若者はSNSを交流ツールとして割り切っていますが

…そうでもないと思うぞw
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 01:30:11.49 ID:BFHBB64G0
まあ少なくとも売れる売れないの議論で時間はつぶさないと思うがな
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 02:04:11.35 ID:vPDFfRsk0
マツダのスレは買ったとか買うとかいう書込みが多い割に実際に買ったやつが出てくるケースはあまりないイメージ

工作員だらけってことかね。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 02:06:11.09 ID:7zHjZzU90
>>575
イメージで語られても（笑）
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 06:36:03.74 ID:KB01kF4q0
必死なやつ多過ぎ
アクセラってマジで凄いんじゃねーの？
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 06:42:29.65 ID:856Vdtzb0
で日本での2.2Dの発売はいつなのよ
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 06:50:37.11 ID:mE62LLRC0
>>577
アクセラはマジで凄いで(´・ω・`)
何が凄いかって、カピバリティの高さがマジで凄いわ(´・ω・`)
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 07:24:10.53 ID:0VmidWv90
>>577
国内じゃCセグメントハッチバック、Cセグメントセダンが空洞化してるから
3代目は他のというか他社の別のクラスの車の需要を喰っちゃうだろうからなあ。

クリーンディーゼルやHV,気合を入れた外観といった飛び道具以上に
世界中で基本的に同じ車を売るために凄く真面目に作った車のようだし。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 07:34:16.45 ID:mE62LLRC0
真面目に考えた結果生まれたのが
BMW3シリーズセダンと同等の大きさで4ドアやのに後席快適性を一切無視するという
矛盾したデザインなんか…(´・ω・`)
わろてまうわｗ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 07:36:31.10 ID:i0Bzjocb0
クリーンディーゼル→軽油とガソリンの価格差が縮まってる上に、ハイブリほどの燃費の良さはない。
変な外観
アテンザと車台を共通化しちゃったから、異様に幅が広く使いにくい上に、長さを縮めてしまい狭くなった。

これでどうほかのクラスの需要を食うのか？
逆にフィットみたいな同クラスのもっと快適性の高い車や、軽自動車とかに流れるんじゃね？
いまやクラウンから軽自動車に切り替えるやつだって珍しくないのに。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 07:43:12.09 ID:CQp8Jy1C0
「若者はSNSを交流ツールとして割り切っていますが、中高年の中には議論するための
ツールだと思っている人が少なくない。インターネットを使うとなんでもかんでも
自分に都合の良いデータを検索、発見できるから『ほれ見ろ！俺が正しい』
となってしまい、議論したくなるわけです。ただ、議論をしているつもりかもしれませんが、
結局は自分の正当性を証明するだけの闘いなんですよね」
　ハッキリ言って〝不毛〟。お金になるわけでもなく、安らぎが得られるわけでもない。

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1374988535/


＞ハッキリ言って〝不毛〟。お金になるわけでもなく、安らぎが得られるわけでもない。
ここ重要
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 08:33:48.85 ID:sLqtKLj80
薄型オンダッシュってどうやって使うんだ？
スマホを接続してナビ代わりとか？
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 08:40:20.36 ID:3IJgQ+M80
センサーでもつけてナンバーを警察が読み取れるようにして
フロントナンバーは廃止してもらいたいな
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 08:45:32.45 ID:TE216bLB0
>>582
利益を生まない国内市場だけ見据えてても仕方無いからな。
あのホンダでさえ国内市場だけでは赤字なんだから。

ついでに言えばマツダ内では国内市場でディーゼルは売れている。
三番・四番煎じのＨＶを今更国内市場に投入したところでトヨタのシェアはほとんど食えない。
それこそホンダインサイトと同じ末路を歩むだけだ。
利益の出ない市場・車種は徹底的に回避する。これが今のマツダが生き残る術。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 08:54:08.65 ID:sLqtKLj80
にゅー
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 08:57:21.41 ID:CQp8Jy1C0
非接触の認識はいくらでもできるが、ナンバープレートはアナログであることに意味がある
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 09:45:06.04 ID:Gcos5Hbw0
試行錯誤した結果のナンバー位置なんだろうけど
正直微妙だよな・・・
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 10:09:26.94 ID:KB01kF4q0
ナンバー位置はもういいって
気に入らないなら買わなければいい
いくらでも同サイズはある
そちらで選びなさい
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 10:25:25.13 ID:pnuZbga20
価格が幾らになるのか
コミコミ300万になってほしい
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 10:38:02.22 ID:iHyFI/jM0
>>586
スカイＧの低迷が実は悩みの種。
リーンバーン化までまだ時間がかかるようだし
オートマの多段(9AT)化をまずは進めた方が早い希ガス
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 10:45:02.87 ID:x24SF+R+O
skyGは過去の遺物やわな。
まったく興味ないわ。
skyG1.3＋ターボとかをアクセラに積んだら面白かったかもしれへんな。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 10:56:01.58 ID:Gcos5Hbw0
小排気量＋加給機が世界的なトレンドだもんな
正直デミオの1.3スカイとCVTの組み合わせはよくない
回転数上がらないから乗り方によってはカーボン溜まりまくって燃費落ちる
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 11:13:31.55 ID:QB+bMtoL0
現行デミオのはSky-Gと呼ぶのがためらわれる
アトキンソンサイクルとかクールドEGRとか
新型フィットのアースドリームに近いのでは？
もちろんホンダが後追いだが
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 11:21:57.76 ID:TE216bLB0
>>594
デミオのスカイＧは低回転トルク無いから
踏んだら回転上がるようにＣＶＴ搭載してんだよ。
踏ま無い場合だけ回転下げスロットルロスを低減し燃費稼ぐ。
カーボンが溜まるのはＥＧＲに依存し過ぎたせい。

>>595
デミオスカイは排気量が小さく元々低回転トルクが細く、
エンジンルームサイズの影響とコスト制限で４－２－１排気も装備できず、
ノック対策をクールドＥＧＲで対処した中途半端スカイＧ。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 11:22:31.24 ID:i0Bzjocb0
>>594
軽自動車のターボが微妙物体なことを考えると
トレンドだけど、それが長続きするとも思えんな。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 11:25:51.41 ID:DHx5bXEO0
>>597
>軽自動車のターボが微妙物体
どこが？これだけ日本では普及してるし便利なのに。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 11:31:36.42 ID:QB+bMtoL0
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/
今年のインターナショナルエンジンオブザイヤーを見ても
「小排気量+加給でなければエンジンじゃない」くらいのトレンド
ただ、そんな中でSky-Gだけは別格で
唯一NAエンジンで世界トップレベルの評価を受けてる

デミオの1.3だけは蚊帳の外だけど
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 11:32:29.39 ID:TE216bLB0
>>597
今の軽ターボは高出力志向（高回転型）な上に
ミッションが４ＡＴやＣＶＴでエンジン回転が上がるから
今一、燃費性能的なメリットが得られていない。

絶対出力が落ちると、それはそれで消費者に叩かれて売れないから。
絶対出力が低い故に。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 11:33:23.40 ID:Gcos5Hbw0
フルスカイではないとはいえ
メーカーが1.3SKYACTIVってグレードで売っちゃってる以上
言い訳はできんわな
SKYACTIVブランドを大事にしたいのならハンパなもん出さなきゃよかったのに
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 11:34:55.25 ID:bagMuYU1P
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/175064/blog/30711917/
ナンバーの位置は上のページの1枚目な画像くらいならアリだよね
オフセットして取り付けるようなアフターパーツが出ると思うなー
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 11:41:04.54 ID:Gcos5Hbw0
>>602
これならアリだな
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 11:41:15.35 ID:i0Bzjocb0
>>598
でも燃費は極悪
リッター５とか下手すると叩き出すしな

自動車税とかの固定費用が安いからそれでもメリットはあるんだけどさ。
登録車になっちゃうとメリットはない。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 11:42:52.17 ID:i0Bzjocb0
>>602
クリックしたらみんカラのキチガイだった・・・
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 11:45:12.12 ID:DHx5bXEO0
>>604
いつのターボだよｗ
軽ターボでもリッター10切るとか、キチガイみたいに
高速でリミッター効かせて走らなきゃないわｗ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 11:46:15.54 ID:2e85Fzio0
>>602
サイドミラーがボディより飛び出てないのがいいね
ただでさえ幅が広めの車だからこういうデザインはありがたい
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 11:51:52.66 ID:i0Bzjocb0
>>606
一般道でも10は走んないだろ

軽ターボでリミッター当たるのは当たり前だし
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 11:52:48.80 ID:Gcos5Hbw0
>>608
おいおいスペーシアの4WDターボなんてカタログでリッター25だぞ
悪くても15はいくだろ
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 11:54:21.00 ID:DHx5bXEO0
>>608
知らないくせに嘘いうな。
うちのジムニーもコペンも10切るなんて
めったにないわ。どっちも軽ターボでも
燃費最悪なレベルなのに。アホかよ。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 11:59:59.08 ID:i0Bzjocb0
軽自動車で10以上の燃費をキープできるのってミラとかのNAが良いところだろ。

ミラのバン1年くらい乗ってたことがあるけど、ずっと燃費はかってたら１２くらいだった。
高速乗ると多少落ちたけど。

だいたいジムニーなんて極悪燃費もいいところだろうに・・・
燃費で選ぶ車じゃなくて、作業用の機械に近い車だから批判するつもりはないけど。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 12:01:39.59 ID:DHx5bXEO0
>>611
その極悪でも10は走るって言ってんだよハゲ。
馬鹿過ぎ。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 12:05:32.67 ID:+/+yOsB20
軽の話は別のところでやれ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 12:06:53.76 ID:i0Bzjocb0
走らねえよ、　バカはどっちだ
軽自動車の燃費はいいってイメージだけで語ってるだろ。

1トンの箱型のボディを高速乗ったら100から140キロ弱で引っ張るんだから燃費なんかいいわけないだろ
市街地だったら数百メートルごとにフル加速なんだし。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 12:08:01.48 ID:cBhDHv5I0
お前ら煽り耐性無さすぎ。
時間の無駄だからいちいちコピペ荒らしに反応するなよ
もっと身のある話しようぜ。
(´・ω・`) とフィットをNG登録しとけ
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 12:10:45.95 ID:OOZQogJf0
きっと体重が150kgとかあるに違いない
そんなのかフル乗車してたから　常にアクセル前回だろう
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 12:17:35.44 ID:Gcos5Hbw0
新手の基地外か
夏だもんな
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 12:27:58.82 ID:CtbSAsQAO
ジムニーか。
あれは燃費気にして乗るクルマじゃないよ。
人が歩けないような、ガレたとこ走って遊ぶためのクルマだもんさ。
そりゃ、舗装路ばっかり走るもったいない使い方なら10は楽に走るだろうが。

てか、マツダスレらしく、せめてAZオフロードにしてくれ。

スレ汚しスマン。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 12:28:31.53 ID:CfolbpRB0
相手するだけ無駄
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 12:29:43.97 ID:5MrGFqkW0
　
マツダは田舎信者が熱心だからスレだけは伸びる
でもそれだけ
アテンザスレも発売前までは大騒ぎしたけど、ふたを開けてみればぜんぜん売れてないし

　　
　
アテンザって、補助金出るくせに、ぜんぜん売れないのな
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

補助金出ないのに、ハイブリッド車は、毎月毎月50000台以上！も売れてるという
　

　
　
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 12:33:00.61 ID:x24SF+R+O
新型フィットはＣセグを喰うやろ。
Ｃセグ以上のパッケージング。
Ｃセグ並みの走り。
Ｃセグ以上の燃費。
値段はＢセグ。

悪いけど死角が見当たらんし。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 12:37:33.32 ID:5MrGFqkW0
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/07/29(月) 15:59:15.39 ID:WsbXrWCW0
まぁアクセラが売れることはフツーにないと思うよ
そもそも「アクセラ」というクルマがあること自体、ほとんどの人は知らないんじゃないかな
アテンザもここの信者があれだけ騒いでこのていたらくだし
　　　
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 12:38:39.26 ID:5MrGFqkW0
アクアに替わって次期フィットが「世界一燃費が良いクルマ」って宣伝するんだろうな

7速DCTと聞くだけで走りのよさを予感　ホンダ「フィットHV」発売前から「報道過熱」
http://www.j-cast.com/2013/07/28180279.html
http://www.j-cast.com/2013/07/28180279.html?p=2
http://www.j-cast.com/2013/07/28180279.html?p=all

専門家の評価も高い。モータージャーナリストが寄稿する、ネットで自動車ニュースを配信するレスポンスでは、
「試乗記」で今井優杏さんが「i‐DCDはなめらかかつ楽しく、Cセグメントとは思えないほど質感の高い、
重厚感ある完成度の高い仕上がり」と評価。
吉田匠氏も、「ハイブリッドの常識を覆す、心地よいエンジンサウンド」と、好感をもっている。

戸田治宏氏は「国内コンパクトカー市場の勢力図を塗り替える可能性も」と指摘し、
日本自動車ジャーナリスト協会の日下部保雄会長は「秀逸なハイブリッド、完成度は高い」と、絶賛している。

なかには売れ行きを予測して、「9月の発売と同時に契約して半年待ち、
来年の（消費）税率アップ前の駆け込み特需で3月契約は年内納車がやっと…　
そんな勢いで売れると断言しますよ」と、購入を心配する声もあるほどだ。
　　　　
　
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 12:39:16.76 ID:5MrGFqkW0
　
マツダは田舎信者が熱心だからスレだけは伸びる
でもそれだけ
アテンザスレも発売前までは大騒ぎしたけど、ふたを開けてみればぜんぜん売れてないし

　　
　
アテンザって、補助金出るくせに、ぜんぜん売れないのな
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

補助金出ないのに、ハイブリッド車は、毎月毎月50000台以上！も売れてるという
　

　
　
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 12:40:02.82 ID:KB01kF4q0
もうフィットうんざり
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 12:42:17.68 ID:x24SF+R+O
ツダヲタが必死に「フィットは…」と逃げよるけど、絶対に競合しよるし。

反論上等！
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 12:45:40.83 ID:5MrGFqkW0
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/07/29(月) 15:59:15.39 ID:WsbXrWCW0
まぁアクセラが売れることはフツーにないと思うよ
そもそも「アクセラ」というクルマがあること自体、ほとんどの人は知らないんじゃないかな
アテンザもここの信者があれだけ騒いでこのていたらくだし
　　　
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 12:46:10.35 ID:O3FqauOn0
皆はメーターは歓迎なの？
俺は回転数重視のメーターはいかにも過ぎて好きになれないのだが
アテンザのような三連が一番の好み
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 12:57:35.29 ID:bagMuYU1P
実燃費でしたらここに載ってますよ
http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=turbo_best
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 13:00:13.81 ID:KB01kF4q0
もうフィットうんざり
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 13:08:43.74 ID:x24SF+R+O
おい。ツダヲタ。
アクセラがフィットに勝てる部分を教えてや。

外観、走りとかの数値化できんのは無しな。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 13:15:23.72 ID:QB+bMtoL0
>>631
ないよ
フィットは神なので世界で勝てる車なんて無いです

認めるからもう来ないでね
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 13:18:52.49 ID:S74lwJEI0
勝手にフィット買うときにアクセラ競合させとけよ。それでいいだろ。な。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 13:18:54.01 ID:mE62LLRC0
フィットに勝てる車はあるけどカピバラはそれらに含まれないってことちゃうん(´・ω・`)
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 13:19:28.23 ID:2e85Fzio0
なぜNGWordに入れないの
透明あぼ～んすれば快適よ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 13:21:42.14 ID:QB+bMtoL0
>>634
全て君の言う通り

もう来ないでね
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 13:23:48.83 ID:mE62LLRC0
(∩ ﾟдﾟ)アーアーきこえなーい
(∩ ﾟдﾟ)批判は一切きこえなーい
(∩ ﾟдﾟ)マンセーコールしかきこえなーい
<ﾉ丶｀Д´>ﾉ<ﾉ丶｀Д´>ﾉ<ﾉ丶｀Д´>ﾉ ﾏﾝｾｰ!!!

困ったもんやで(´・ω・`)
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 13:27:37.32 ID:pnuZbga20
>>628
RX-8みたいだしスポーティな感じで好きだけどな
まあ好み分かれるだろうね
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 13:32:22.51 ID:QB+bMtoL0
>>635
すまん
設定完了した
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 13:35:05.89 ID:xxNQQKAv0
この関西弁はホンダを褒め殺しにする工作員だから仕方ないw
ホンダの価値を下げるトヨタの工作員だろうかｗ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 13:36:36.17 ID:6UGmclNZP
>>631
何もないよ。
フィットはどんなマツダ車より未来永劫素晴らしい。

もう何の反論もないから満足してフィットスレに帰ってね。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 13:36:44.19 ID:x24SF+R+O
おまえら、ツダの営業マンの気持ちになって考えてみな。
どの車種をぶつけられたらしんどいか。

おもろいやろ。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 13:43:07.35 ID:KB01kF4q0
盛り上がっとるのー
アクセラ待ちきれんな！
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 13:49:48.01 ID:2e85Fzio0
今日はDの営業マンの試乗会だっけ？
レポあるかなぁ
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 13:53:15.95 ID:h4HkALYp0
ナンバープレートの位置だけ変えてくれ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 14:08:49.72 ID:x24SF+R+O
こりゃアクセラあかんな。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 14:16:45.95 ID:Gcos5Hbw0
つか試乗会してるの山口だっけか？
流されてないだろうなw
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 15:33:00.09 ID:S74lwJEI0
ナンバーはオフセットステー待つ
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 15:36:08.28 ID:6Gf88GTL0
だからフィットなんか興味ないってｗ
燃費が世界一とか中が広いとかより

街中にあまり溢れない、ファミリー車臭さが少ない
そしてデザインや走行性能が好き
そうじゃなきゃわざわざマツダなんか買わねえって

工作宣伝するならまずアクアスレだろｗ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 15:42:59.59 ID:x24SF+R+O
キザシなんかどーや。
ツダ車と共通点多いで。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 15:46:06.46 ID:KB01kF4q0
もうネタもないなw
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 15:46:59.49 ID:o2hAnlfQ0
>>647
美祢自動車試験場（旧美祢サーキット）は
場所が山奥なので冠水こそないけど
途中通行止めがないか心配だね
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 15:50:53.39 ID:MRVIwz5C0
フ○ッ○オタは韓国と同じで勝手に因縁・難癖付けて絡みすぎだな。しつこい。
ここまでフ○ッ○賛辞(ナショナリズム)丸出しだと好きも嫌い＝褒め殺しになっちゃうぜ。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 16:03:29.29 ID:3IJgQ+M80
>>649
プラス、かといって外車には手が出ない奴な
同じ値段でA3とか3尻売ってやるって言われたらみんな飛びつくやろw
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 16:08:43.61 ID:0VmidWv90
外車は維持費と耐久性とトラブったときの対応が不安だからないわ～
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 16:34:56.30 ID:x24SF+R+O
外車もツダ車も保証期間内に乗る車やしな。10年10万乗るならヨタ車やわ～
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 16:40:58.26 ID:KB01kF4q0
その手の話はもう飽きた
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 16:51:42.63 ID:NiHhq8Ha0
MT車に乗ってる男のココが嫌い　女子から嫌われすぎ糞ワロタ :
http://lole34.doorblog.jp/archives/30105392.html
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 16:56:14.75 ID:h4HkALYp0
>>658
変なグローブをしてるでお茶ﾌｲﾀｗ

まぁこのネタは全部男が考えただろうけど
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:00:08.70 ID:PzmVghu/O
後部座席使用時の荷室の床面積がBセグより広い
ホイールベースが長く、車幅？左右のタイヤ間の距離があり
全高も高くないため高速走行が安定す
るディーゼルのトルクで長距離楽々
高剛性ボディと長くなったフロントのお陰で衝突安全性能高くて安心
i-active scenceで渋滞も楽々

尚且つエコカー並みの低燃費

楽しみでしょうがないな
他にこんな車あったら寧ろ教えて欲しい
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:00:22.44 ID:2e85Fzio0
指が出てるグローブはオタっぽい
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:19:48.88 ID:x24SF+R+O
ディーゼルのトルク以外はフィットの圧勝やろ。
発売後に徹底的に比較したるから楽しみに待っとけや。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:23:57.84 ID:i0Bzjocb0
>>649
アクセラって教習車と営業車がメインの車じゃん・・・
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:25:44.13 ID:KB01kF4q0
フィットw
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:26:19.15 ID:x24SF+R+O
>>663
大正解やな。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:28:17.66 ID:mE62LLRC0
>>660
ノーズが長めやし横幅が1795mmやし取り回しがよくないわな(´・ω・`)
Mazda6が海外のレビューで足が固いって言われとったけど
カピバラも足が固くて乗り心地悪くて同乗者は長距離しんどいかもな(´・ω・`)

てか660はなんでアテンザ買わへんの？(´・ω・`)
カピバラvsアテンザやったら挙げてる項目って大体アテンザが上回ってるんちゃうん？(´・ω・`)
やっぱ金ないん？(´・ω・`)

あ、泣いたらあかんで(´・ω・`)
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:30:06.90 ID:43dWxhhkP
>>662
全長、幅、タイヤサイズ、安全装備、重量、価格等も
アクセラの圧勝や！

>>663
現行のセダンは全体の2～3割。セダンがすべて教習車や営業車でも
メインにはならないな。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:31:51.04 ID:x24SF+R+O
FFなのにロングノーズ。
意味分からへんし。
縦置きなんか？

ＢＭパクって横置きエンジンを入れたハリボテやん。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:31:56.32 ID:k275Wt6n0
>>662
鼻息荒いね
その自信の根拠はプロトタイプ試乗会のメディアのレビューだろ？

今日見た雑誌ではフィットのライバル対決やってて
走りと乗り心地でアクアに敗北
総合評価でスペイドに敗北してたが
国内メディアの評価を鵜呑みにするのなら当然この結果も認めるんだな

フィットはCセグメントを超えたがスペイド以下
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:32:20.47 ID:LPrq9zAa0
>>662
『お買い上げありがとうございます！』（ホンダ＆マツダ社員一同）
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:32:51.52 ID:p5ELASjo0
フィットって出たとたんに新型アクアに撃沈されるんだってな
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:32:57.43 ID:hs3+COrJ0
おい！勢い落ちてきたぞwもっと頑張れw
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:34:55.88 ID:hs3+COrJ0
>>662
おっ・・フィットとアクセラ全グレード買うのか？さすがキチガイや！
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:35:08.53 ID:3IJgQ+M80
アテンザはすれ違うたびにフロントフェイスかっこいいなぁと思っうけど
サイドミラーに映るリアにがっかりする。ガーニッシュ含めてゴチャゴチャ
しすぎ。アクセラはスッキリしててかっこいい！
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:41:05.19 ID:S74lwJEI0
>>662
楽しみに待ってるわ。
だから発売するまでもう来ないでね。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:45:42.41 ID:NnrWT5Hx0
>>674
どっちも同じ顔じゃん・・・
名前も似てるからますます区別がつきにくい
もうこれでいいよ

アテンザロング（旧名アテンザ）
アテンザミドル（旧名アクセラ）
アテンザショート（旧名デミオ）
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:49:19.02 ID:WCBhUX5E0
2.2ディーゼルはアテンザのやつより燃費仕様にすると見たが本当？
実燃費でどれくらいいきそうだろう。ATで　21～22キロくらいかな？
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:52:18.76 ID:h4HkALYp0
実燃費で21～22キロも走るわけねぇだろ
CX-5もアテンザも全く売れなくなるわｗ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:57:35.52 ID:k275Wt6n0
>>677
ハイパワーの方でしょ
アテンザと同じもので走りをアピールするんじゃないかな？

燃費はアテンザと同じSky-D2.2なら重量ランク次第だね
100kgくらい軽ければランクが一つ変わって21.5km/L位
200kgくらい軽ければランクが二つ変わって23.0km/L位が妥当

ただし今のMSみたいに重くなって重量ランクがアテンザと同じ
（1421kg以上）になったら同じエンジンで同じ負荷を掛けるので
同じ燃費20.0km/Lも有り得る
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:58:27.35 ID:MRVIwz5C0
有り得ると思うよ。アテンザより軽いし、多少の改善も有りそうだし、パワー絞るみたいだし。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:58:46.33 ID:k275Wt6n0
ん？
実燃費か？
それは有り得ない
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:58:49.63 ID:PzmVghu/O
>>666
アテンザが外れた理由
予算オーバー
確実に駐車スペースが足りない。(停めた後に降りれない)
親父がセダンXD乗り(唆した)だから被るのは嫌

アクセラがいいねの理由
最小回転半径6m迄は許す。
1750の車幅は狭い道通らないから問題なし
Cセグのが軽いしハンドリングきびきびする(実は2.0Gも気になってる)
固めの足はアテンザ同様慣らしが済めば良い案配に落ち着くのを期待。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:59:31.71 ID:bS8TSLFR0
>>677
>2.2ディーゼルはアテンザのやつより燃費仕様にすると見たが本当？
それは欧州のやつ。
米国のリーク資料では、日本向けはハイパワー版と書いてあった。

http://images.mazdausa.com/MusaWeb/musa2/pdf/press/2014/M3N/2014_Mazda3_Global_Press_Kit_(US_LLP).pdf

のpp.32-33 のあたり。でも日本では2.2Dセダンは設定無し。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 18:04:06.32 ID:NnrWT5Hx0
>>682
アクセラ1800ミリだぞ
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 18:10:49.95 ID:x24SF+R+O
さっき目の前をアテンザが走っとったわ。

真後ろからみたら三角形で、室内狭そうなやったし。
ありゃ売れんわ。
幅が180で四角やったらもう少しは売れたやろうな。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 18:18:17.75 ID:k275Wt6n0
>>685
見かけだけで判断するのは感心しないな
アテンザは英国で「ベスト・ファミリーカー賞」を取った車
http://www.neostreet.co.jp/peter_lyon/p1/contents1307.htm
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 18:23:38.75 ID:PzmVghu/O
>>684
失礼間違えた
1800でもOKOKよ
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 18:27:18.55 ID:x24SF+R+O
俺、生粋の日本人やし。
外国の評価とかどーでもエエし。
日本の道路事情に合ってる車がエエ言う人が大多数やと思うで。
悪りーけど、ツダは日本市場を諦めた思うわ。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 18:45:07.51 ID:TE216bLB0
>>677
欧州のＣＸ－５や６のスポーツパッケージ（１７５馬力仕様）と
燃費仕様(１５０馬力仕様)は３８０Ｎｍ１５０馬力リミッター以外何も変わらない。
要するに高速道路なりでほぼ１５０馬力を使い切る領域しか燃費差が生じない。

モード燃費や通常走行燃費は同じ。変わらない。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 18:45:56.28 ID:k275Wt6n0
>>688
CX－5がCOTY取ったのは記憶に新しい
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 18:56:17.01 ID:mE62LLRC0
アクセラはCOTY取れるな(´・ω・`)





COTYいうてもカピバラ・オブ・ザ・イヤーやけどな(´・ω・`)
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:00:08.04 ID:Gcos5Hbw0
日本市場って携帯だけじゃなく車もガラパゴスだよな
軽は言うに及ばずミニバンが溢れてるのも日本だけだろうし
SUV市場も小さいしセグメントって概念も薄い
世界で一番売れてるはずのフォーカスが日本じゃ珍車だし

マツダみたいな中小メーカーは販売比率の低い国内向けの車なんて
作る余裕ないだろうな
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:02:43.38 ID:KB01kF4q0
日本の道路みたら世界で売れるものが受けるとは考えづらいがね
売れるから欲しい人もいれば売れないから欲しい人もいる
好きなもん買えば良いんだよ車なんて
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:06:29.49 ID:NnrWT5Hx0
>>692
日本で流行ったものが時間をおいて海外でも流行るからな。
携帯だって、海外よりも高機能な携帯電話がずっと以前からあったわけだし。

日本市場は先進的なんだよ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:19:48.38 ID:cP86XbLtP
欧州で今頃SUVブームだから今度はミニバンブームが来そうだよね
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:22:19.78 ID:7sMYKG6d0
>>692
日本人のニーズに合わせたら外国とは違っていただけで、
携帯電話のガラパゴスとは意味が違うよ。

選択肢がたくさんある中で、日本車を選んでいる。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:25:39.96 ID:k275Wt6n0
仮に5ナンバーサイズが日本で扱い易いとしても
全ての車を5ナンバーにしろというのはおかしい
幅の広い車にも数は少なくても確実にニーズがあるのだから
選択肢として存在する意義はある

多くの人が便利と感じる最大公約数的な車しか認めないのなら
国がトヨタを買い取って日本国民車を一台販売すれば良い

日本には合わないからどうのとか言うヤツは
マイナーな選択肢を排除していって画一的な車だけの世界を望むのか？
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:27:01.67 ID:iQzYztoy0
>>668
まさか、ノーズの長さがエンジンの長さだけで決まると未だに
信じてるの？
ドライバーの視界を広げるためにAピラーを後退させた結果
ロングノーズになってるのを知らないの？

少なくとも、Aピラーを後退させて視認性を向上させたアテンザと、
Aピラーをドライバーに近付けて視認性を保っていた旧スバル車
を比較してみるとフロントの長さに大きな違いは無いんだけど、
スバルもBMWをパクったの？
http://2ch-ita.net/upfiles/file7134.jpg
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:27:34.01 ID:NnrWT5Hx0
でも幅が広くても車内が広いわけじゃないしな
巨大なセンタートンネルがFFのくせに存在するし。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:28:43.05 ID:WCBhUX5E0
何でもかんでもガラパゴスと言い過ぎ。アホじゃないの。
自動車は国情の違いがはっきりでるものなんだよ。税制もあるからな。

アメリカを見てみろ。世界最大級のガラパゴスな自動車市場だぞ。
アホみたいに大排気量の車、超大型のピックアップトラックの氾濫。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:29:00.21 ID:k275Wt6n0
>>699
居住空間を最大化した車しか認めないというのもまた選択肢の排除
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:30:47.92 ID:NnrWT5Hx0
>>698
ドライバーの視界は逆に悪くなるけどな。
ミラーの位置も後退するし

なんでFFでロングノーズなんだよっての
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:32:26.12 ID:7sMYKG6d0
>>697
>仮に5ナンバーサイズが日本で扱い易いとしても
>全ての車を5ナンバーにしろというのはおかしい

だれが「全ての車を5ナンバーにしろ」などと言ってたの？
妄想？？
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:32:27.51 ID:pUkuStxb0
ロングノーズはどう考えても6ATのせいだろ
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:32:46.25 ID:NnrWT5Hx0
>>701
ほぼ同じ寸法で、同じようなデザインで三種類も車作ってるマツダこそ選択肢の排除。
これ都合でマツダしか買えないユーザー地獄だよな
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:34:34.97 ID:Gcos5Hbw0
>>700
近年のグローバルカー構想を知らんのか？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:35:10.39 ID:LPrq9zAa0
ＳＵＶブームの頃に東京出張行ったら、ランクルやらサーフばっかで
こんな狭くて車多くて駐車料代高いのに、バカじゃねーの？軽や小型車のほうがいいだろうに…と呆れた覚えがある
結局、道路事情とか関係なく欲しい車買うんだよ
そして、多少の苦労があっても、好きな車買うほうがきっと幸せになれる

だからこんなとこでネガキャンやってないで、好きな車のスレに行きなよ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:41:17.27 ID:7sMYKG6d0
>>707
>結局、道路事情とか関係なく欲しい車買うんだよ
>そして、多少の苦労があっても、好きな車買うほうがきっと幸せになれる

その通りだね。
マツダって「欲しい」と思ってくれる人が少ないから
あんまり売れないってことなんですね
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:41:42.17 ID:k275Wt6n0
ちょっと議論するにはレベル低すぎるわ
>>702
どう悪くなるんだ？
眼鏡を顔に近づけたら視界は広くなるだろ？

>>703
「仮に」の意味わかる？
枝葉ではなく内容に対するレスは？

>>705
マツダしか買えないユーザーってそんなピンポイントの話しても
デミオ、ロードスター、CX－5、アテンザ、プレマシー
結構違うぞ
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:42:20.48 ID:KFLBWN8m0
エクステリア
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/304/01.jpg

ホンダ、新型「フィット ハイブリッド」で36.4km/LのJC08モード燃費達成
従来型のIMAハイブリッド比で35％以上の燃費向上を実現！
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130719_608304.html
ホンダ、9月に発売予定の新型「フィット」概要
1.3リッター、1.5リッター直噴に加え、燃費36.4km/Lのハイブリッドをラインアップ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130719_608263.html
社内計測燃費36.4km/Lをマークする新型「フィット ハイブリッド」のメカニズム
1.5リッターハイブリッドでシステム出力101kW（137PS）を発生
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130719_608095.html
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:46:09.75 ID:pUkuStxb0
>>710
これ破綻してる箇所が多すぎてデザイン云々どころじゃないなこれは
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:46:22.02 ID:iHyFI/jM0
>>710
スレ違い。去れ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:47:43.01 ID:k275Wt6n0
>>710
36.4km/LなのはベースグレードHVのみ
誰もが選ぶFパッケージ選んだら 33.6km/L
唯一ATのマニュアルシフトが出来るSパッケージ選んだら31.6km/L
フィットスレでみんな落胆してるね
向こうに帰ったら？
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:47:43.95 ID:5jnsb/eW0
中古の叩き売られっぷりを見ると今はフィット地獄なんじゃないだろうか
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:50:25.43 ID:GwVwK2NR0
フィットは空気を入れられて丸々と膨らんだディグダグの敵みたいな感じ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:51:58.32 ID:h+HDBCKo0
嫉妬すごいなw
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:53:03.93 ID:NnrWT5Hx0
>>709
サイド確認したいのに太いピラーが運転席の前方のすぐ脇にいるんじゃ見づらくてしょうがない。
ミラーだって手前に来ちゃうから視線の移動が大きくなるし。

マツダの大本営発表ばっか鵜呑みにするくせやめなよ。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:54:21.61 ID:iQzYztoy0
>>702
Aピラーが前にあると視界をピラーに遮られるから視野が狭くなる
んだけど。
サイドミラーについては後退した方が死角増えるけど、Aピラーを
前に出して視界を遮った分を三角窓でカバーしようとするとスバル
やホンダみたいにドアミラーで対応する羽目になって逆に死角が
増えるというジレンマ。

http://2ch-ita.net/upfiles/file7132.jpg
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:55:06.17 ID:KB01kF4q0
あーフィット飽きたー
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:55:19.38 ID:k275Wt6n0
>>717
フィット乗ったことある？
太いAピラーが常に視界の端っこに入っている煩わしさに比べたら大したこと無い
で、Aピラーを前に出してもそれにつれてミラーが前に出るわけじゃないからな
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:55:32.44 ID:NnrWT5Hx0
>デミオ、ロードスター、CX－5、アテンザ、プレマシー

デミオはコンパクトカーとしては狭くて話にならない、軽の方がよほど快適。
ロードスターは荷物も乗らないクソ車
スカイアクティブ金太郎飴はどれ見ても同じ形
プレマシーもデザイン的には金太郎飴と大差ない、
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:55:48.07 ID:pUkuStxb0
フィットも取ってつけたようなドアミラーになってるが
そうするなら三角窓いらんだろと
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:55:56.52 ID:9zzem5NkP
お、この変な絡み方はこないだのカタログ親父だな
また昔の車のカタログうpしてよ
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:56:53.23 ID:pUkuStxb0
アテンザならともかくアクセラまで車格下げたマジェスタ乗りか
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:57:41.24 ID:NnrWT5Hx0
>>720
フィットはよく乗るけど、ピラーが斜めで前の方にあるから運転しやすい。
圧迫感もなく、ボディサイズの割に広大なスペースがあってすごくいい感じ。

ミニカトッポみたいなのもいいんだけどさ、あれだと燃費よくないでしょ、ウィンドウが立ってるから。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:59:59.77 ID:k275Wt6n0
>>721
君が世界カーオブザイヤーや日本カーオブザイヤーを取った車の
魅力について全く理解できないことについて別に何も言うことは無い
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 20:01:27.54 ID:iQzYztoy0
>>717
マツダの大本営だけならともかく、スバルの大本営も散々Aピラー前に出せば
いいのにっていう評論家に対して視界を確保する為だって言ってるし、
インプレッサでAピラーを前に出した時も視界にピラーが入って邪魔になるのを
運転手から見たピラーの厚み角度やドアミラーの後退で補ったと、逆説的に
Aピラーが後退してた方が視界が広いことを説明してる。

空気抵抗を下げ、衝突安全時のAピラーの入力を確保し、室内のカタログ値を
上げる為にAピラーを寝かせるのが主流だけど、その言い訳に「Aピラーを
前に出した方が視界が良い」って言ってるメーカーの大本営発表を鵜呑みに
するのは如何なものかと。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 20:02:15.37 ID:k275Wt6n0
>>725
そう感じる人もいるんだね
君がどう感じるかについてコメントは無い
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 20:08:03.43 ID:7sMYKG6d0
>>709
“仮に”の後の仮定が飛躍していて子供じみている。
これまで誰も「全て」なんて話をしていないでしょ？
誰も議論してない極端な範囲を示してどうしたいの？
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 20:08:04.25 ID:iQzYztoy0
>>725
その感性を否定する気は無いけど、圧迫感が無い代わりにダッシュボードが長くて
ボンネットの長さが掴めず前車との感覚が分かりづらいってのが俺のフィットに
対する印象だなぁ。
フィットに限らず、最近の車はダッシュボードばかり長くてノーズ感が無く変な気分。

個人的には今スバル車に乗ってるけど、Aピラーが前に出た新しいインプレッサの
視認性がどうも気に入らなくてアクセラに興味を持ってる現状。
Aピラー前に出した方が空気抵抗とボンネット重量の関係で燃費的に有利だって
のは分かるんだけどね。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 20:08:45.07 ID:NnrWT5Hx0
>>726
エビとカニおいしいお
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 20:09:44.68 ID:KB01kF4q0
勢いすげ
アクセラすげーな
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 20:11:20.79 ID:iQzYztoy0
ちなみにBMW本家とのノーズ比較はこんな感じ。

http://2ch-ita.net/upfiles/file7133.jpg

FR的なロングノーズショートデッキなデザインになってるのは事実
だけど、車両全体のバランス的にBMWとはノーズデザインの方向性
が全然違うのが良く分かる。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 20:35:14.93 ID:pUkuStxb0
ショートノーズのセダンはダサいぞ
タクシーにしか見えないから
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 20:47:47.17 ID:sLqtKLj80
>>734
＼(^o^)／ｱﾒｲｼﾞﾝｸﾞ
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 20:55:09.12 ID:NnrWT5Hx0
タクシーって直６エンジン搭載を前提としてたから
基本的にロングノーズだよ
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 20:57:03.48 ID:7zHjZzU90
>>729
元々の論点はそこじゃないと思うが
一部だけをかいつまんで、話の全体が見れないの？
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 21:08:54.90 ID:k275Wt6n0
>>733
パッケージングの話をすれば
ボンネットの長さとかAピラーの位置なんてどうにでもなる
エンジンルームを半分キャビンの中に入れて超ショートノーズとか

それより問題はホイールベースの中でどう座らせるかってこと
スペース効率を追求すれば着座高を上げて運動性能を犠牲にしながら
出来るだけ前に詰めて座らせることになる

アテンザの場合は着座高低めで重心を低く保ち
前輪ギリギリまで詰めずにペダル配置を最適化するために使っている
結果着座位置やキャビンがやや後ろよりになる
スペース効率は劣るものの重心が下がることと
前後重量配分が後ろよりになることで運動性能的には有利になる

どっちが優れているというものじゃない
スペース効率化か運動性能かどっちを重視するかってこと
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 21:13:06.13 ID:/IOxahjM0
室内長が何か変だ！！
車体寸法は４台とも合っている
しかし室内長の数値が全くおかしい。

アテンザ=1960
インプレッサ=1985
実際図面を計るとアテンザのほうが17cmくらい長い?

メーカーは、どんな計り方をしてるのかな？
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 21:28:15.91 ID:bagMuYU1P
>>733
おー並べて比べるとわかりやすいねー
でもこれ少し寸法ズレてない？
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 21:47:27.44 ID:bjKwVo5j0
>>737
誰も「全て5ナンバーにしろ」とは言っていないよ
マツダマンセーの人達の勝手な思い込みから始まっている話。
かいつまんでいるのは、あなたの方。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 21:48:59.24 ID:WSL7XEp/0
>>669
スペイドさんさすがっす！(適当)
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 21:52:45.38 ID:pUkuStxb0
スペイドはホンダが作るべき車だったといっても過言ではないな
パッケージングしか取り柄がないホンダなのにトヨタに先を越されてしまった
最高にちょうどいいホンダことフリードは調度よくなかった
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 21:56:08.57 ID:GwVwK2NR0
試乗会の新情報はないのかい？
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 21:59:57.49 ID:k275Wt6n0
しかしフィットなんて誰も興味がないのに
変にアクセラスレに持ち込むものだから
かかってくる火の粉を払ううちにネガキャンになってしまう

本当は俺はホンダもフィットも嫌いじゃない
というか車選びをしてる両親にフィットを勧めようと
フィットスレで情報収集してたくらいなのに
なんかちょっと変な感じになってしまった

これ以上嫌いになりたくないから
そっとしておいて欲しいものだ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:01:15.29 ID:Vzkoe3Xb0
>>745
それが狙いなのでは
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:03:05.41 ID:Vzkoe3Xb0
5ナンバーにしろとは言わないがせめて1750くらいに抑えられんもんなのかというのは正直なところ。
ヨーロッパだって別段道が広いというわけでもなし。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:12:20.35 ID:NnrWT5Hx0
>>747
ベースがアテンザだからタイヤの幅を狭くするしか幅を抑えられない。

ヨーロッパの道幅の狭いところ向けはもう諦めてるんでしょ。
ダチアとかの実用的な車作るメーカーには勝てないもん
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:16:28.04 ID:pUkuStxb0
初代フィットのデザインならともかく
新型フィットに親乗って欲しくないな
弟が乗るとかなら分かる（俺28）
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:20:49.80 ID:R2VXi7Gb0
>>746
フィットやめてアクセラにする！で喜ぶのってマツダぐらいじゃ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:21:49.40 ID:WCBhUX5E0
まあ、結局は数の暴力というか、数こそ正義なんだよな。
アメリカ市場と市場として成長した中国市場。この二つが大きい車を欲してるからな。
あとは安全衝突性能の基準が徐々に厳しくなっていくから、側面衝突の関係で膨らみが大きくなる。

今、丁度街中に溢れてる車は2000年代前半くらいの車も多いから直ぐ分かるけど、
後ろから見たら面白いよね。ここ何年も前の車はドアがぷっくりと膨らんでるが
2000年代前半くらいの車はストンと落ちてる。膨らんでない。　

昔の5ナンバーサイズと今の5ナンバーサイズ、室内幅はどうなってるんだろう
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:22:24.76 ID:BJ41cVsM0
フィットみたいなババアが乗る買い物車なんてアクセラ選ばないのは分かりきってるし　逆もまたしかり
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:24:21.56 ID:KB01kF4q0
フィットw
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:24:37.93 ID:Vzkoe3Xb0
>>750
親にすすめるんだからデミオかマーチかノートかヴィッツかスイフトだろ普通。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:25:49.83 ID:pUkuStxb0
次期GTカーのNSXはどっかで見たグリルだなぁ
http://i.imgur.com/DBPcTnz.jpg
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:32:38.40 ID:7zHjZzU90
>>741
> 誰も「全て5ナンバーにしろ」とは言っていないよ

そんなことわかってるよｗ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:39:53.38 ID:R2VXi7Gb0
>>754
するとアクセラスレでフィットを嫌いにさせるように仕向ける意味は大してありはしないね
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:43:16.60 ID:/tQkIKXOQ
でHVは2.0？1.5？
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:45:05.49 ID:GwVwK2NR0
>>758
◆日本仕様のグレードとラインナップ

◆セダン
1.5G 6MT/6AT
1.5G 6AT 4WD
2.0HV E-CVT

◆ハッチバック
1.5G 6MT/6AT
1.5G 6AT 4WD
2.0G i-ELOOP 6AT
2.2D i-ELOOP 6MT/6AT ※ハイパワーモデル
※全車i-stop付き(HVを除く)

http://images.mazdausa.com/MusaWeb/musa2/pdf/press/2014/M3N/2014_Mazda3_Global_Press_Kit_(US_LLP).pdf
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:46:40.45 ID:AjLW9sSc0
>>758
>でHVは2.0？1.5？
2.0と公式資料にあった。日本向けだけ。
米欧豪はHV無し。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:48:54.56 ID:AswzOaX90
2.5Gｺﾈー！
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:53:47.63 ID:XyMSaJcX0
>>759
このURLってなぜか直リンできてないよね
うちの環境だけかもしれないが最後の「(US_LLP).pdf」の部分だけURL扱いの下線がなくてクリックしても404になる
選択して範囲コピーしてブラウザに貼り付ければ見れるけど
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:54:38.76 ID:8Kv0jRjj0
車体側面のウインカーはどこに付くの？サイドミラー？それともドアの前？
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:57:23.79 ID:GwVwK2NR0
>>762
JaneStyleだとバグか仕様か知らないけど括弧以降はリンクとして認識されない
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:14:57.98 ID:43dWxhhkP
アクセラセダンHV
4580×1795×1455、約1400kg、2.0L、ニッケル水素電池、16インチ
で30km/Lオーバー。

フィットHV
3960×1695×1525、約1150kg、1.5L、リチウムイオン電池、16インチ
で約31.5km/L。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:15:44.01 ID:UwPf8mvK0
寧ろ認識されたらおかしいだろjk
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:16:25.53 ID:OcEkESFK0
>>761
マツダの心変わりを期待してるw
最初からないならしょうがないけど、北米仕様にあるじゃんっていうのが
なんか悔しい。

つかなんでAWDは1.5Gだけなん？
CX-5は2.0GにAWD仕様あったよね？アテンザやアクセラになぜ来ない？
どっちかっつーとハイパワー志向の方に需要がある気がするんだが。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:18:25.83 ID:43dWxhhkP
>>765
追加
アクセラの最小回転半径は16インチ、18インチ5.3m。
フィットの最小回転半径は16インチだと5.2m。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:19:21.70 ID:XyMSaJcX0
>>764
なるほどJaneの仕様のせいだったのか
どっちにしても日本仕様の正式発表が待ち遠しいな
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:22:48.29 ID:vniy3R4Z0
しかしなかなか正式発表来ないねぇ…
アメリカと同じ9月発売にしてくれないもんかねぇ…
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:23:58.41 ID:/IOxahjM0
>>767 たしかにAWD1.5Gではパワー不足
雪国の買い物用かな。
？ＭＳＰ用に空けている？
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:24:58.48 ID:in856td20
>>767
地上高が低くなりすぎるからフロアの補強が出来なかったんだよ
だから1.5Lの生活四駆でお茶濁すのが限界だった
CX-5はSUVだから地上高にも要求されるハンドリング性能にも余裕があったから2.2DでもAWDが出せた
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:33:41.29 ID:/IOxahjM0
>>772 以前はＣ／ＤプラットホームでＭＳＰの４ＷＤが有った
改良Ｃ／Ｄプラットホームでスペックダウンでもしたのか？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:39:25.86 ID:LckpZbzpP
>>772
そこで地上高をあげたクロスアクセラにAWDを設定、と妄想してみる
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:40:32.46 ID:in856td20
>>773
笑っちまうけど、セダン系は当初AWDを想定してなかった
市場の要求が強いから出そうとしたら、地上高が足りなくて思うような補強が出来ず、マツダらしいハンドリングが実現出来なかったって話
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:49:50.72 ID:/IOxahjM0
>セダン系は当初AWDを想定してなかった

想定せずＦＲなみのトンネルが最初からあるＦＦって可笑しくない。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:52:31.06 ID:GIBtSFt90
>>759
HVってCVTなん？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:52:44.93 ID:CEHnkk1N0
フィットで足回り褒めるレビューがないから、いつものホンダ足なんじゃないかな。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:53:04.58 ID:in856td20
>>776
FFの後方排気でトンネル無かったら排気管はどこ通すの？
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:53:27.89 ID:h+HDBCKo0
fitの方が女ウケもいいけどな
国産でも御三家じゃないと
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:54:32.39 ID:OcEkESFK0
>>771
>>772
生活四駆でいいから欲しかったんだがな。デミオと同じやつでいいのに。
別に今もFWDで走ってるから問題ないっちゃないんだが・・・楽したいw

よく知らないけど、どこに何装備するん？真ん中の回転棒？
CX-5ってFWDとAWDって最低地上高一緒ですよね？
インプレッサもFWDとAWDは最低地上高は一緒(145mm)。
オーリスはFWD(140mm)でAWD(135mm)。5mmでどうにかなるのかよ。
新型アテンザ160mmも確保してるのに、ちょっと頑張れよw
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 23:56:37.84 ID:pUkuStxb0
そりゃフィットはカーチャンに売り込んだ車だし
男でもRSとかありがたがってる奴童貞だろ
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 00:08:47.64 ID:yPqJzk6w0
トヨタ　世界一　BMWと提携　ダイハツも傘下
日産　　ルノー日産アライアンス　MBと提携　三菱とも協調
ホンダ　スモールは御三家最強　二輪は世界一
スバル　トヨタの庇護で安泰
三菱　　三菱Ｇなので安泰
マツダは・・・
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 00:11:44.98 ID:xVgPZihkP
フィットの詳細スペックでも出たのかなーと思って
フィットスレを覗いてきたけど向こうも大変そうだな、、、

案の定、性能面でアクアはートヨタはーで荒らされてたし
ついでにデザインでアクセラがー云々でも荒らされてたわ、、、
どこのスレでもアンチというか荒らしのやることは同じなんだねぇ
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 00:19:50.31 ID:LDmsxtFY0
荒らしは全部のスレ一人で荒らしたりするから
車が買えない奴が妬んでやってることもある
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 00:39:29.10 ID:VBm5ohgm0
　759の資料によると、セダンは1.5Gと2.0のハイブリッドだけか。
　2.0Gが無いのはアテンザへの配慮ってことかな。
　手頃なサイズで現行に近い価格なら、結構需要有ると思うのに。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 00:40:05.29 ID:7xrDn2Uk0
都合の悪い意見は荒らしってw
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 00:42:17.58 ID:xyFqJCeJ0
>>786
アテンザの2.0G廃止して、アクセラに設定すればいいのにな
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 00:57:24.03 ID:mq8G1m630
「若者はSNSを交流ツールとして割り切っていますが、中高年の中には議論するための
ツールだと思っている人が少なくない。インターネットを使うとなんでもかんでも
自分に都合の良いデータを検索、発見できるから『ほれ見ろ！俺が正しい』
となってしまい、議論したくなるわけです。ただ、議論をしているつもりかもしれませんが、
結局は自分の正当性を証明するだけの闘いなんですよね」
　ハッキリ言って〝不毛〟。お金になるわけでもなく、安らぎが得られるわけでもない。

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1374988535/


＞ハッキリ言って〝不毛〟。お金になるわけでもなく、安らぎが得られるわけでもない。
ここ重要

議論したい中年おやじどもはブログ作ってそこでやれ＾＾
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 01:12:29.73 ID:LJSXHlPHQ
アラウンドビューモニターってOPにある？
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 02:52:56.33 ID:ymT90rDDO
セダンに15Gないのは寂しすぎる。せめて18Gでも作れ。

もしかしたら特別仕様で20Gあるかもだけど。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 03:03:18.91 ID:ymT90rDDO
訂正。

セダンに20Gないのが、寂しいんだよ。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 03:10:55.80 ID:Js2q0BOo0
>>789
自己紹介はブログでやってくれ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 03:23:40.52 ID:G30jiqYBP
>>792
アテンザとの競合を避けた結果かね
まあ1.5でも普通に走る分には大した不満ないとは思うけど
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 05:21:28.60 ID:EZkFdXVX0
>>777
>HVってCVTなん？
トヨタのTHSⅡをE-CVTと書いている
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 08:16:23.72 ID:QrzkA4qs0
日本仕向ではスマホ接続できないってマジ？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 08:20:33.56 ID:puqmcRVg0
そんな情報ないよ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 08:53:28.11 ID:4aZ1N5vq0
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/514138/002_o.jpg
ttp://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/road_impression/2013/peugeot_208gti/09_l.jpg
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 09:00:12.99 ID:QrzkA4qs0
>>798
＼(^o^)／ｱﾒｲｼﾞﾝｸﾞ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 09:33:44.85 ID:cUjgT84S0
>>783
>マツダは・・・

一応、三井住友グループなんで・・・
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 09:43:46.68 ID:ffHmo1Rw0
>>783
自分のスペックが低いおっさんの特徴丸出し
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 09:48:11.21 ID:cUjgT84S0
>>781
>よく知らないけど、どこに何装備するん？真ん中の回転棒？

まず燃料タンクなどの構造変更が必要だわな。
開発陣の中でも４駆システムに関し意見の対立もあるかもしれん。
完成しても走行試験や最終的に国交省型式認可まで必要。

限られた投資と人員で構造物の変更から車輌型式認可までやなないとならんから
アテンザ・アクセラなどの発表と同時進行では時間も掛かるはず。
マツダの開発規模はそんなもんだ。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 11:05:36.99 ID:mq8G1m630
三菱は看板外されそうになってるから安泰な訳ないでしょってオッサンに構ったらダメだったな
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 12:33:07.00 ID:aw++duDT0
>>802
個人的にはファミリアGTの再来を望むところだけど、マツダとしては排気量に余裕の
ある四駆が欲しければ素直にCX-5を、単に四駆が必要ってだけならアクセラ1.5G
買えっていう話なのかもね。
何だかんだで2Lクラスの四駆だとそれに特化したスバルが強いし。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 15:15:02.56 ID:WvDVrEt2O
豪雪地帯だが、FFで困ったことは一度もないぞ。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 16:19:57.76 ID:aDfHOm8H0
そこそこ雪が降る地方だが
坂を上れずに渋滞を作ってるプリウスを一冬に3台は見かける
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 16:26:06.30 ID:3AISFoAIO
>>805
四駆が要るのって中越山間部並みに降るとこぐらいじゃない？
北海道は凍結で四駆どうこう以前に無理ゲーだろうし

ただ、折角の大トルクだから四駆でグイグイ走って欲しいとは思う
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 16:43:16.19 ID:CO2tYj5K0
1.5Gに6MTって本当かよ
いまどきそんなマニアックなモデル設定するかな
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 16:47:13.58 ID:8Wy6WQ5u0
面白いブログを見つけた。
50才のオッサンでもピチピチＧＡＬをゲットしてるんだからお前らも頑張れ。

http://welcome777.air-nifty.com/blog
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 16:56:10.12 ID:G30jiqYBP
>>808
初代からの買い換え需要はそこそこありそう
MCで消える予感しかしないけどｗ
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 17:05:39.86 ID:OcHQTvQx0
こんなに日本仕様出すの遅れるとかマジで日本はオマケなんだな。
ちょっと内装やらも心配になってきた。コストカットせんでくれよぉ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 17:33:48.70 ID:pgsblm/XO
売れへんのやからしゃーないやん。
世界で広く浅く売っていくんちゃうか。
もしかしたら、ホンダあたりと協業も有り得るかもしれんで。
単独で生き残るのは…
厳しいやろうな。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 17:36:09.00 ID:6kQ3Dx4w0
>>808
そんなＭＴを虐めないでくれ。初代後期1.5MT乗りの俺用に枠を用意してくれたのだよ。
今回は５ＭＴから新開発６ＭＴ搭載だからＭＴマニアにはその辺も重要なポイントです。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 17:45:33.54 ID:n2e8T6y60
>>812
＼(^o^)／アメイジング
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 18:02:54.58 ID:aw++duDT0
>>807
個人的な経験から言えば、四駆の必要性は降雪量よりも
除雪の頻度と融解の有無に左右されると思う。

あと、生活圏での移動にしか使わなければ個々人で四駆の
必要性は判断出来るんだろうけど、色んなゲレンデを滑るのが
趣味の俺なんかは初見の雪道を走ることが多いし抜け道も
多用するので「豪雪地帯でもFFで困らない」って意見は
ちょっと参考にならないかな。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 18:13:38.33 ID:xyFqJCeJ0
>>811
おそらく日本人は細かい事に煩いから、ラインの生産が安定してから出すんだろうよ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 18:14:28.79 ID:HGInof7G0
俺は雪道のためだけに四駆が欲しい訳じゃないし
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 18:18:52.80 ID:h9RM8L8I0
俺はドカ雪食らって駐車場がカオスになる時のためだけに4駆選んでる
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 18:20:48.84 ID:aDfHOm8H0
4WD欲しけりゃCX-5買え
デカい？ならCX-3待てってことなんだろうな
1つの車種ににFFも4WDもATもMTもあった時代が懐かしい
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 18:22:38.19 ID:9J95lMfE0
>>815
解けかけの雪の恐ろしさは異常だしな
FFで問題ない豪雪地帯でも
ちょっと農道使って近道しようとすると
途端にはまったりする
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 18:22:56.10 ID:h9RM8L8I0
まぁ雪国こそSUV買えってことなんだろうけど
雪国だって春夏秋にSUVはいらんのだ
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 18:26:05.25 ID:HGInof7G0
>>819
CX-5はカッコ悪いじゃないですかー
アクセラのほうがいいです
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 18:31:38.53 ID:h9RM8L8I0
CX-5の外観は黒い台に乗ったアクセラって感じだけど
内装のセンス違いすぎるよな
あきらかにアクセラのほうが上質
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 18:36:16.01 ID:aDfHOm8H0
オレもアクセラ2.2D4WD希望してたけど現実的に考えて無理だと諦めた
SUVって好きじゃないんだよな
SUV買うくらいならいっそRVのほうがいいくらい
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 18:43:45.86 ID:3AISFoAIO
>>815
言葉足らずですまんね

除雪間に合わない位降るとこでもなきゃスタックなんてそうそうしないし
消雪パイプや路面暖めるのも有るから人里では
必須ではないんじゃない？
と言いたかったんだよ

家族全員ランクル乗り＠湯沢とか会ったら楽しすぎるけど
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 18:46:00.51 ID:h9RM8L8I0
他の車が通りまくって凸凹の極みになってる駐車場が一番4WDの恩恵受けられると思ってるの俺だけか
というか5,6回人に押してもらってFF乗るのやめた
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 18:49:00.98 ID:2t/Qthqj0
>>811
たぶんHVと同時発売するために遅れるんだと思う。
でも、東京MS後とかはやめて欲しい。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 18:58:05.79 ID:aDfHOm8H0
発売はしたけど生産体制が整っていなくて半年待ちとかマツダならありえる
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 19:07:06.63 ID:GtWV4csQ0
ＨＶなら脳射早そうだよな
美尿だけど、
レンジツセックスシテンダーロリータで出してくれよ…
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 19:19:39.92 ID:cUjgT84S0
>>827
国内発表が東京ＭＳで
ＨＶや２．２Ｄの発売は年越してからだよ。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 19:21:45.36 ID:n6GQBo4N0
アクセラ月産３万台、その内３０００～５０００台が国内向けか？
海外のサイトは結構絶賛してるからたとえ生産体制が整っても
国内は後回しになる予感。

国内ユーザは悲惨,,,商売だから沢山買ってくれる所を優先するよな
東京MS後って十分ありえるよ。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 19:26:24.81 ID:QrzkA4qs0
>>831
＼(^o^)／ｱﾒｲｼﾞﾝｸﾞ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 19:30:57.30 ID:Keqq3tOZ0
お前らのカピバラに対するマンセーっぷりとは裏腹に
お前らマツダにめっちゃ軽視されてるよな(´・ω・`)
みじめやとは思わへんの？(´・ω・`)
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 19:34:52.96 ID:Keqq3tOZ0
泣かんといてや(´・ω・`)
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 19:38:39.87 ID:VcI5xW440
そしてアクセラではなく、デミオを買ってしまうんだろｗ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 19:55:31.95 ID:ffHmo1Rw0
伸びるねー
期待しちゃうじゃん^ ^
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 19:56:21.95 ID:sHAr3spL0
そんなん言ったら
俺の8300
いんでますやんか「」
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 20:20:11.41 ID:6kQ3Dx4w0
>>826
ま、そんな感じだね。雪国でも通常は小まめに除雪されるからＦＦで用足りる。
ＡＷＤだったら・・という状況はそうそうは無いし、あってもＦＦで徐行すればＯＫの場合が多い。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 20:40:36.81 ID:HGInof7G0
アクセラのAWD買われたら都合悪いの？
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 20:47:12.36 ID:Keqq3tOZ0
どっちみちセンタートンネルの出っ張りがあるらしいな(´・ω・`)
窓は極小やわ真ん中は出っ張ってるわで後席はもはや監獄やん(´・ω・`)
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 20:47:41.27 ID:il0BcfO1O
東京MSが、東京でマツダスピードが発表と脳内変換される俺
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 20:57:59.67 ID:Keqq3tOZ0
キャッチコピーは全くもって不可解なBe a driverから素直に
Ignore passengersに正したらええのにな(´・ω・`)
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 21:06:54.21 ID:GtWV4csQ0
毎日毎日ごくろうなこった
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 21:15:12.67 ID:qRgurRNl0
しかしそんなことゆうても気になってな(´･З･`)
いっぺん冷やかしにマツダにカピバラ試乗しに行ったんやわ(´･З･`)
そしたら今まで自分が信じてたものが一瞬でひっくり返された感じでな(´･З･`)
今では1.5Gのオーナーになってん(´･З･`)
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 21:22:19.93 ID:/GLbYZYh0
後ろの窓が小さのもあんまり気にならなくなってもうたわ(´･З･`)
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 21:32:18.38 ID:WvDVrEt2O
その新潟県中越地方だが、
まあ、ドカ雪でもFFどころかFRのクルーやコンフォートのタクシーが平気で走り回ってるけどな。
スタッドレスタイヤの進化も凄いもんだよ。
ってことで、別にFFのアクセラでもかまわんけどな。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 21:36:29.23 ID:puqmcRVg0
同じく新潟だけど平野部だし消雪パイプも十分整備されてるからFFで困った事ないわ
ろくに除雪車も通らない山道にでも突入しないかぎり問題ない
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 21:39:12.26 ID:1gghWK4G0
千葉在住の俺が新潟のゲレンデ行くのに4WDを選ぼうとしてるに・・ｗ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 21:39:40.20 ID:/GLbYZYh0
除雪車が間に合わないほど毎日毎日ドカ雪ってこともたまにある
そういうときは４ＷＤや地上高の高いＳＵＶでないと
ヘタしたら車庫から出られない。っていう状況もあるけどね。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 22:10:52.60 ID:Q3FpTJm60
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201308010014.html
マツダさん乗ってきてるやん！
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 22:16:21.48 ID:+zKvnk0T0
4WD設定しないのはコスト削減の意味もあるのだろう。
4WDにしたらサスのセッティング増えるし。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 22:28:06.80 ID:UO//uy0M0
>>802
燃料タンクまでずらさないと駄目なのか？
結構いろんな車種に両方設定されてるから
比較的ポン付けに近い形でどうにかなるもんだと思ってた。

AWDは必須装備としてじゃなくて、快適装備として欲しんだよな。
仕事終わって帰ろうかとした時に、除雪されてない駐車場とか割と地獄w

あと積雪時の狭い道での擦れ違いで、どっちかが路肩の雪山に突っ込んで
やり過ごしてから脱出するとき、稀にFWDだとはまる時がある。

別に今までも何とかなったから、これからも何とかなるんだろうけど
できればAWD欲しかったわ。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 22:32:27.55 ID:EZkFdXVX0
>>831
>アクセラ月産３万台、その内３０００～５０００台が国内向けか？
左ハンドル，FF優先、右ハンドル,4WD後回しでしょう。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 22:33:08.03 ID:xVgPZihkP
カピバラくん、改心してくれて良かったわ～(すっとぼけ)
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 22:37:45.43 ID:cUjgT84S0
>>852
燃料タンクや排気管は４駆専用の物を新たに設計しなければならない。
プラットフォームに関しても一部手を入れなければならないかもしれない。
そして車輌が完成しても国交省の型式認可を新たに受けなければならない。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 22:40:32.64 ID:xyFqJCeJ0
>>852
タンクは湯たんぽ型が鞍型に変わるくらいのもんだよ
四駆で燃費が悪くなる分容量も増やさないといけないし
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 22:42:05.64 ID:0M8TwYPLP
顔文字関西弁以外のアンチが消えたな、月末か・・・
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 22:56:11.44 ID:94Jo/oV/0
>>784
家電板かどこかの石油ファンヒータスレで
ダイニチ派とコロナ派が煽り合ってたの思い出したわw
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 23:00:03.22 ID:Fniwv1EC0
今日アテンザ見たけど凄かったわ。
Ａ８クラスと遜色ない。
ＩＳぐらいだと明確に格上に見える。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 23:01:14.26 ID:/pddGrwo0
衝突防止をもうちょっと絞って10万くらいで
つけてくれれば良いのに。いろいろ出来ても
20万以上とか高過ぎ。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 23:07:57.28 ID:G30jiqYBP
>>860
あんまりケチると他社のシステムみたいに誤動作起こしそうだし、これで良いよ
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 23:42:29.56 ID:bAghVI3S0
まぁっぶっちゃけMTなんか買わないんだけどねー
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 23:47:00.18 ID:WIjbtx+t0
俺は２０代後半だが、さすがにMTは面倒くさくなってきた
毎日の通勤を考えるとATのほうが楽だな
休日に使うセカンドカーを持つ余裕もないし
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 23:48:17.34 ID:MIZ5fVnn0
先日発表された9月発売ルーテシアの様子見だな
1.2のダウンサイジングターボと6速ツインクラッチが
どんな具合か気になる
価格も199.8万から238万でこのクラスとかぶるしな
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 23:57:35.09 ID:/pddGrwo0
>>861
信者は良くても車両の1割とか明らかに高過ぎ。
せっかく良い機能なのに。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 00:02:30.54 ID:UO//uy0M0
>>865
良いものは高い。
安いものには理由がある。

良いものだと理解してるなら金出そう。
そこまで出すほどの物じゃないと思うなら、
きっとそれはそこまで良いものじゃなかったんだ。

って思っていれば買い物での失敗と後悔が減る。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 00:19:06.04 ID:26o2Cfgj0
>>866
安いものには理由？企業努力が足りないだけだろ。
アイサイトとかが普通に10万でしっかり良いものなのに
倍以上して高くないとか、信者しか納得しないっての。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 00:23:54.11 ID:BjysiAP4P
>>867
アイサイトは10万円に見えるけど、実質4WDと2.0エンジンとのセット価格と考えると安いわけでもない
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 00:24:25.26 ID:+7aw9I/d0
アイサイトにはRVMもハイビームコントロールもついてないだろ。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 00:28:47.96 ID:Lp73VVle0
>>859
>今日アテンザ見たけど凄かったわ。
>Ａ８クラスと遜色ない。
>ＩＳぐらいだと明確に格上に見える。

Ａ８はかなり大きいよ、幾らなんでもクラスが違うよ

たしかにアテンザと比べたらＩＳはイメージだけど貧相に見えるね。
インテリアはアテンザより豪華なんだけど。
あれは、トヨタアルテェッアのレクサス版だから
レクサスではＦＲで一番下位の車だよ。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 00:38:33.19 ID:vEJQtk/40
>>864
同じこと考えてる
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 00:38:57.34 ID:26o2Cfgj0
>>869
だから機能を絞ってって言ってんじゃん。
アクセラクラスの価格だったら何でもかんでも
つけりゃ良いってもんでも無いでしょ。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 00:46:24.13 ID:AHF+ZLSZ0
>>872
機能を絞って安くは、企業努力じゃなくて方向性の問題。
マツダと同等の装備を10万で実現したなら企業努力と言えるが。

無理せず自分の手が届くものを買うのが幸せというものです。


俺は西日や濃霧で機能不全に陥る装備なんていらんけどねwww
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 00:50:29.94 ID:BjysiAP4P
>>864
現行アクセラと同じデザイナー、ヴァンデンアッカーが絡んでるなｗ
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 00:51:14.10 ID:26o2Cfgj0
>>873
三菱はミリ波で10万で出してるけどな。
つーかこんな安い車で無理せずとか馬鹿だろｗ
車格にあって無いって言ってんの。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 01:01:53.50 ID:i4BISzbM0
現行のアクセラも悪い車じゃないが新型と比べると見劣りするな
内装のデザインや質感がまるで違う車になってる

個人的に新型アクセラがKODOデザインを取り入れた車種の中で一番TAKERIに近いと思う
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 01:02:42.31 ID:QaH1KqIbP
>>867
アイサイトは10万円で利益なし。アイサイトで販売台数増えてるみたいだから
それはそれでいいんだろうね。

>>875
アテンザの場合、ミリ波は約8～10万円。他にRVMや赤外線
が付いてるから15万円以上するが。Lパケだと5万円のカメラが
もれなくついてくるが・・
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 01:06:25.97 ID:tGpn9O37P
まだ価格もオプションも定かじゃないのに、、、
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 01:07:12.65 ID:+7aw9I/d0
たかが5万円でキツキツの奴がこのクラス買うか？
軽乗りの荒らしだろ、どうせ。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 01:33:46.06 ID:3EWvZaNM0
一回ぶつける事を考えると十分ペイするけどね。
ただ、いらんオプションもてんこ盛りにしてくるのがマツダだからなぁ
ナビとセットだったら頭痛いよ
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 01:35:53.75 ID:jnzuneAU0
新潟県上越市在住だけど消雪パイプがあるとこだけ走るなら4駆いらんけど
そんなとこだけ走って生活してる人は少ないと思う。
夜遅くに仕事終わったときとか幹線道路が20センチの新雪の年もあった。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 01:40:35.85 ID:AHF+ZLSZ0
>>875
そうだな。アイサイトはもっと企業努力したほうが良いなwww
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 01:43:21.74 ID:i4BISzbM0
>>881
FFデミオでも走れるから心配せんでもいい
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 04:16:27.93 ID:jnzuneAU0
>>883
FF雪道で不安なしなんて無理だわ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 06:23:58.27 ID:0MZHwzMHO
何年も雪道FFで走ってりゃ、慣れるけどな。
無理しなきゃ新雪でも大丈夫。
ただし、ルーピースタッドレスは新雪に弱いんで。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 07:12:19.82 ID:R5l72pzDP
青森住んでるけどFFでも余裕だよ、DSCもついてるし
ただ轍とかにはまったときに弱いね
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 07:47:48.57 ID:i4BISzbM0
FFは滑っても立て直しが効く
2年も走れば慣れる
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 07:51:51.78 ID:0xpJ+kcj0
>>880
> 一回ぶつける事を考えると十分ペイするけどね。

これがあるからプリクラッシュセーフティシステムがうけてるんだろうな。
街乗りだとストップ・アンド・ゴーが多いし
どんな人間が運転してるか分からんから常に車や人に当てる危険がある。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 08:17:31.64 ID:GARPcUWx0
アクセラ買えない奴が発狂しとるな
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 08:23:50.95 ID:sn/GfQem0
4WDは全天候型
AudiのCM見て再確認する

で、6ATにAWDだからCX-5と同じシステムだよね？
あれもトルクスプリット型でしょ？
俺のアテーサET-Sと同じ感じで乗れるのかな？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 08:29:11.73 ID:w2OqKT3g0
新雪なんてほとんど滑らねえよｗ

滑るのは圧雪・ミラーバーンや凍結路。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 08:31:40.28 ID:WY30E3kv0
>>891
＼(^o^)／ｱﾒｲｼﾞﾝｸﾞ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 09:20:26.69 ID:6pZyguZP0
>>813
最終型ファミリア5MTから初代アテンザ6MTに乗り換えて、
２年後くらいに３代目アクセラに替えようかなと考え中。
街中を普通に乗ることが多いので6MTはもてあまし気味。
おまけにRに入れるときシフトノブを押し込まないといけないので
何回も切り返すときとか不便。
街乗り派からすると5MTのほうがいい。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 09:25:41.73 ID:hChVgWE60
SUV以外の4WDが欲しかったらスバル行ったほうが無難だと思う
ぶっちゃけ東北や北海道なんかじゃ
スバル≧ホンダ＞＞＞マツダなわけだし
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 09:27:49.59 ID:QVMMnb4LO
日本中どこでも松田はマイノリティやし。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 09:28:29.96 ID:0xpJ+kcj0
えっ、スバル≧三菱＞＞＞マツダ=ホンダじゃね？
ホンダの四駆なんかなんちゃって四駆なのに、どこ住みよ。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 09:47:04.44 ID:i4BISzbM0
SH-AWDは確かには凄いけどそれが積まれているのはホンダではなくてAcuraだからね
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 09:51:10.73 ID:Lp73VVle0
三菱>>スバル=マツダ>>>>>>>>>>>ホンダ
スバル=マツダは同じアクティブトルクスプリット
部品も同じジェイテクトかもな

４駆制御はマツダは＋フィードフォワード制御はいり
自動で４ＷＤモードを切り替え
スバルは手動で４ＷＤモードを切り替え
どちらがいいかはユーザーの判断か

三菱は４ＷＤ＋トルクベクタリングしている。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 09:52:41.88 ID:QVMMnb4LO
>>887
嘘書くなや。
ＦＦでドアンダー出たら止まらんぞ。
ハンドル切った方向と逆方向にドカンや。
ＦＲや四駆ならハンドルと逆方向に走れるからな。
雪国はオバハンでもドリフト走行。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 10:07:12.65 ID:hChVgWE60
>>896
札幌だよ
そういや最近CX-5がやたら増えてきたから
スバル≧ホンダ＞マツダ＝三菱って感じかな
どういうわけかフィットの4WDはけっこうな数走ってる
まぁ所詮ディーラーの数とか規模とかでの判断だから憶測の域を出ないんだけどね
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 10:16:02.75 ID:i4BISzbM0
>>899
FFで滑るなら基本頭だからアンダーは出ないよ。FFはハイハイ、FRは雑巾がけだからFFで滑るなら頭
雪道でFRなんてそれこそ有りあえない。それはゲームの中だけの話でFRは基本雪道では乗らない
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 10:20:38.76 ID:0xpJ+kcj0
>>900
ttp://img.gawkerassets.com/img/18s16ubul4kizjpg/k-bigpic.jpg

ああ、実用性とかじゃなくて単純に数なのか。
スバルはアメリカの最北州の一つのワシントン州じゃトップシェアだぜ！
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 10:24:12.13 ID:i4BISzbM0
F-150でググったら凄そうな車が出てきた
http://www.amesha-world.com/img/contents/0000110900.jpg
アメリカンだなあ
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 10:47:05.09 ID:hChVgWE60
各メーカーごとの県別販売台数とか公表してないんかね
探したけどそれらしいデータは見つからなかった
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 10:50:13.22 ID:i4BISzbM0
そんなもん一般に公表しても何の意味も無いからな・・・・（笑）
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 10:52:45.62 ID:kvSmSzmd0
新情報マダー？
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 10:59:55.91 ID:vdOplOZl0
>>904
http://www.seto.nanzan-u.ac.jp/ise/gr-thesis/ms/2006/matsuda/03mm095.pdf
あることはあるみたい
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 11:04:14.77 ID:i4BISzbM0
それ違くないか
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 11:23:54.94 ID:SOiEJk610
>>898
三菱のS-AWCは搭載車種が限られてるし、トップと言うには微妙
じゃないか？
技術的にはホンダのSH-AWDだって近い訳だし、日産もJUKEで
4x4-i トルクベクタリングやってるし。

あと、スバルのカップリングはRAV4が出る以前から存在してるし、
あの頃のカップリング破損問題とも無縁だからJTEKTじゃない気が
する。
ついでにスバルの手動切り替えはフォレスターにスタック専用モード
を持つだけで、通常はマツダと同じ予測系の自動制御でしょ。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 11:48:12.62 ID:SOiEJk610
>>901
FFの頭(操舵輪と駆動輪両方)が滑ると向心力掛けられなくなって
アンダーになるんじゃ？
いや、俺はその辺全然詳しくないんだけどさ。

とりあえず、個人的には頭が滑ってアンダーになるより、タックインで
お尻が滑ってオーバーになりパニクった思い出の方が強いや。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 12:27:15.92 ID:QVMMnb4LO
そりゃＦＲよりＦＦの方が乗りやすい。スピンしにくいからな。滑り出したら、ＦＲの方がコントロールしやすし。まぁ４駆がベストやけど。スレ違いやからやめとく。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 12:30:28.02 ID:hChVgWE60
そもそも雪道でスピンして事故るなんて極めて稀
ほとんどは止まりきれずに追突ってケースじゃない？
制御不能になったら駆動方式なんて関係ないし
限界が高い4WDを過信してスピード出して自爆してる
田んぼにサーフとかインプが落ちてるのは北海道の初冬の風物詩
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 12:41:30.20 ID:yruu1YkL0
インサイトは初代に続き可哀想・,・・
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 12:46:27.73 ID:pizSoYHP0
>>911
因みに何乗ってるの
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 15:06:29.41 ID:0MZHwzMHO
ミニ四駆じゃね？
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 16:21:08.74 ID:GR9DIQcZ0
http://jalopnik.com/the-2014-mazda3-will-make-you-wonder-why-people-buy-any-744681369

この車のキモは、運転感覚と外観とが「遂に」噛み合ったということだ。私はこの車を買いたい。
あなたも買うべきだ。そして、2.5がマニュアルトランスミッションで出たならば、もはやこの
クラスで他の車を買う理由は見当たらない。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 17:07:03.23 ID:+LIEDYiy0
本社工場内で新アクセラを見た。
白・黒・メタ灰のハッチバック。
普通に走っててビックリしたわ。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 17:38:41.23 ID:R/fK0OFlP
都内で先行展示とかないの？
マツダってつくづくプロモーションが
ヘタだな。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 17:45:11.86 ID:kvSmSzmd0
日本のメーカーなのに日本でお披露目会が未だにないってのは残念だなとは思う
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 17:54:13.99 ID:HkOSTp/c0
アテンザやCX-5のときってどんなんだったっけ？
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 17:59:00.30 ID:4v03Lqgj0
>>920
全く覚えてないっていう事はプロモーションが相当糞だったんだろうな
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 18:02:09.52 ID:lT9j7VVU0
>>917
多分色設定はアテンザと同じなんだろうな
ちな スカイブルーマイカ　設定なし

>>920
目立って展示が始まったのは
工場で量産開始の式典が終わってからだ
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 18:07:10.35 ID:yruu1YkL0
なぜかアテンザは白ばっか見る　ジールレッドのが見たいのに
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 18:08:32.85 ID:w2OqKT3g0
>>919
現行アテンザはロシア向け製造開始の日、マスコミ向けに
製造ラインで社長も登場したお披露目やったぞ。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 18:15:10.84 ID:kvSmSzmd0
>>924
これか
車の画像も特になかったし、スモーク炊いて人沢山呼んで大々的に
デビューイベントやったわけでもないからすっかり忘れてたわ
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201306150009.html
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 18:55:35.29 ID:Ut6zTi0n0
マツダ営業利益20倍か
大躍進すぎる
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 18:57:28.70 ID:+e6ysd2N0
>>926
元が、、、
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 18:58:58.54 ID:kvSmSzmd0
新型アクセラもヒットするだろうし来期も安泰だな
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:01:06.50 ID:WQbPr02O0
値段でたね。
ディーラーに資料きてたわ。

でもなぜかディーゼルはまだ未定だって。
あと、ナビどうすんだろ。

あのセンターディスプレイが15C以外は標準装備だって。
普通に考えればナビ機能付いてるよな。

市販のはつかないポイな。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:01:11.02 ID:hChVgWE60
新情報は何が知りたい？発売日？値段？
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:01:57.04 ID:Ut6zTi0n0
ディーゼルは時価
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:15:23.22 ID:5mvcDqmk0
>>931
>ディーゼルは時価
入札制。アテンザ・CX-5・アクセラで国内月＊000台とか。
CX-5も新アクセラも国内に2.5Gがあれば、もう少し人気が分散するだろうに
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:16:53.30 ID:Lp73VVle0
マツダ、すし屋になったんだ。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:28:44.28 ID:g8e7dT4jO
発売日はいつ？
とりあえず消費税上がる前には購入予定。
駆け込み需要で間に合わなかったらしゃれにならない。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:32:50.51 ID:U6SKydJm0
発売は年末だろうね。予約を早い段階で入れておかないと３月納車は
厳しくなるんじゃないかな？
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:33:43.04 ID:WQbPr02O0
予約開始が10月末だったかな、ガソリン発売が11月末っていってたかな。
ちょっと曖昧。

ディーゼルと1500の4wdはもうチョイ遅くて12月末だかっていってたよ。
あんまり買う気ないから真剣には聞かなかった。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:47:44.02 ID:tGpn9O37P
値段出てたの？
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:52:19.15 ID:U6SKydJm0
ディーゼル年内は無いでしょ、当分先。ガソリン売りたいしディーゼルの
生産体制もまだまだ整わない。
日本の値段は出てないよ。つーか日本仕様は何一つ発表がない。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:57:34.14 ID:J1jkBfdh0
じゃあフィットにでもするか
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:57:53.90 ID:QaH1KqIbP
次スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.19【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374910452/
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 20:00:52.34 ID:53W+gGCB0
2DINはなし
ダイヤルはありだってよ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 20:03:31.79 ID:J1jkBfdh0
すげえ、どんどん購入意欲が失せる。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 20:03:37.20 ID:KEoh41pq0
HVはどうなんだろうか？
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 20:09:37.09 ID:QaH1KqIbP
>>941
それならいいね。2DINのスペース無理やりつけたら最悪。
ナビなんてどうでもいい。ナビでアクセラあきらめるやついるのかなぁ・・？
ナビで車選ぶってクソだと思うわ。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 20:12:48.73 ID:26o2Cfgj0
２DIN無しで本当に来たら日本市場完全無視だなｗｗ
値引きもろくにしないんじゃね。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 20:12:50.97 ID:fVkInZni0
１年遅れでも良い、XD・ＭＴにCX-5のＡＷＤシステム載せたモデルを出してほしいな
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 20:27:56.96 ID:53W+gGCB0
たいしたサプライズはない大体はここの予想どおり
HVの燃費も今さら驚くほどじゃない
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 20:30:31.81 ID:QaH1KqIbP
>>945
2DINないだけで完全無視ですかw
そんな日本市場に4WD用意して、HVとガソリンとディーゼル3種類
あるから他市場はすごいんだろうなぁw
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 20:33:26.28 ID:IZ1yOiGj0
2.0 のハイパワーの価格教えて！
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 20:40:45.48 ID:w2OqKT3g0
>>949
予想では米国価格＋１９％程度。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 21:15:25.16 ID:jy4hJtx60
こうどなじょうほうせん
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 21:16:27.32 ID:WQbPr02O0
20Sで223万だかっていってたね。
225万かも。

20Sあんまり興味ないんでちゃんと聞いてないけど220万円台だった。
ディスチャージは標準だって。

>>938
ディーゼル以外の値段はもうディーラーにマル秘資料で入ってきてるよ。
ディーゼルは年末発売。

15Cは170万円台だった。
15Cだけセンターディスプレイオプションだって。

嘘だと思うなら俺が言ってることメモして取っときなよ。

きちんと発表になったときに見比べると良い。
間違いなく当たってるから。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 21:18:05.61 ID:IZ1yOiGj0
>>952
お疲れです。もちろん信用していますよ！
最後に。ヘッドアップディスプレイも搭載されますか？
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 21:18:18.47 ID:LzRP/GWjP
>>952
予約が10月で、発売は年内？
それとも11月？そこが気になるけど情報あった？
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 21:32:33.47 ID:QaH1KqIbP
>>952
20Sが223万円でディスチャージ標準だと現行と価格同じか。
モニタとカーテン・サイドエアバッグが標準だと実質値下げか。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 21:33:37.94 ID:BjysiAP4P
>>952
装備考えると現行より安そうだな
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 21:36:47.72 ID:eYYJF74o0
>>952
高いぞ。
値引きが20万以上なら良いが
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 21:51:14.14 ID:w2OqKT3g0
>>952
って言うことはディーゼルＡＴが２６３万くらいでＭＴが２７５万程度か・・・
ＣＸ－５に対しｉ－ＥＬＯＯＰが追加されていることを思えば・・・

そんなもんだろうな。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 21:52:18.18 ID:WQbPr02O0
ヘッドアップディスプレイは聞かなかったけど、海外しようと内装は同じみたいですねって言ってたからついてるんじゃないかな。

>>954
予約が10月でガソリン発売が11月、ディーゼルは12月発売って言ってた。

確か1500の4wdも12月って言ってた気がする。
興味ないから聞き流しちゃったから間違ってるかも。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 21:52:39.56 ID:+9SCmfBu0
5HBはインプレッサに+¥75,000.-
HVはプリウスに+¥40,000.-
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 21:52:52.61 ID:lwr2GLprP
CX-5がとんでもなく安いのがよく分かるな
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 21:57:24.39 ID:8oCL408A0
ディーゼル値段高けぇぇぇぇぇ
でも標準でナビ有なら諸経費込み300万円で収まるか…？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 21:58:55.05 ID:QaH1KqIbP
HUDはセーフティーOPとセットだと思う。標準だと速度しか
表示ないんじゃない？標準だとしたらi-DM表示させるのかなぁ？
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 22:01:19.05 ID:AHF+ZLSZ0
俺はまだサプライズで2.5Gの国内投入を信じているw

センターディスプレイ（PND置き場？）強制装着なら、
ジョグコントローラーも国内向けは残してもらわんと困るぜ。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 22:02:06.10 ID:QaH1KqIbP
>>962
ナビ機能はSDカードでOPだと思うよ。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 22:14:00.90 ID:Lp73VVle0
ナビ＋ＡＶで稼いでいたメーカーはキツイな。
もしかしてアンドロイド？スマホ（+ディザリング）車載ＰＣみたいな物なら
ナビ機能や、その他アプリケーションの拡張もやり放題？？
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 22:15:25.40 ID:QwfUK3NT0
新型アクセラの素を遊びたい漢なら、装備の簡易な1.5L+6MTで必要十分だな。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 22:27:43.01 ID:7IuKhVhi0
20Sは232万～でディーゼルは266万～だから。
発売は合ってるけど、ディーゼルだけ来年から。
HV、AWDは初めから発売だよ。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 22:33:01.80 ID:WQbPr02O0
>>968
その情報はどこから？
うちのディーラーの情報と違う上に、ディーゼルはまだ値段未定だったぞ？

適当な情報なら書かないでほしい。
多分これからこういう適当なこと書く人も増えてくるから、ちゃんとした値段とか知りたい人は付き合いのあるディーラーに頼んでマル秘情報見せてもらってね。

ただ、アテンザのときもだったけど、販社の方針で見せてくれないところもあるみたいだから全員がみれる訳じゃないかも。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 22:36:01.52 ID:53W+gGCB0
>>964
2.5GはCX-5にﾎﾞｿｯ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 22:39:35.03 ID:7IuKhVhi0
>>969
そっくりそのまま返すわ。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 22:46:27.80 ID:Lp73VVle0
>>969 せっかく報告してくているのに
情報は各々が判断すればいいだけ
多いほどたすかる。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 22:50:04.46 ID:QaH1KqIbP
>>968は価格差がおかしいな。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 23:06:43.60 ID:LFdfsKae0
センターディスプレイ強制ならその性能が気になる
せめて最新のサイバーナビくらいじゃないとなぁ
TVはフルセグで見れるんだろうか？
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 23:09:24.30 ID:5GjXNqQ60
オーディオ周りは、1DINでFLAC入りのHDDが扱えるヘッドユニットがありゃ障害はなくなるのだがな。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 23:09:32.25 ID:IKvd5V5E0
WBS見たか?
こう見ると水素でさえ内燃機関にこだわるマツダ　一貫してるねーw
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 23:10:06.49 ID:OvywFxhC0
かつてアテンザスレでは
「日本仕様にMTの設定はない」「だからMTはないってば」
と散々言われていたが結果は皆さんご存知の通り。
ですから、予約開始前に簡易カタログを見た人の書き込みがあるまでは話半分に聞いておけば良いかと。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 23:13:01.40 ID:J1jkBfdh0
>>976
見てないけど、水素なら燃料電池一択でいいのにね。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 23:14:28.62 ID:+7aw9I/d0
・1.5L は100ps
・Gは1.8Lオンリー
・HVは1.3L
・HVは1.5L
・HVは4-1排気
・Gには4-1排気のコストダウン版がある
・Dはローパワー版

色々あったなぁ…
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 23:16:08.71 ID:+9SCmfBu0
>>979
>・HVは4-1排気

これは間違いではないな
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 23:23:01.58 ID:53W+gGCB0
いずれにせよ発売直後に飛びつかないほうがいい
CX-5も発売後1年間でオプション追加やら小変更やらあったからな
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 23:26:22.41 ID:P7RLuAus0
正式発表されるまではガセじゃないにしても変更の可能性もあるわけか
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 23:27:01.14 ID:M0z8jYnF0
XDLの値段はどのくらいになる予想なの？
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 23:49:24.75 ID:+9Qx2viG0
>>981
君みたいな方は現行方か
新型のモデル末期まで待ったほうが良い。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 23:50:37.79 ID:LFdfsKae0
欲しいときが買い時
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 23:51:49.09 ID:+9SCmfBu0
>>983
300万くらい
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 00:00:01.03 ID:wyPF+O4l0
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.19【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374910452/
【MAZDA】マツダ4代目アクセラ Vol.7【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371422518/
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 00:42:58.50 ID:bQzpydo10
>>981
最近のマツダの傾向見てるとの発売1年後ぐらいがいいかもね
初期ロット避けて
最初の小改良ぐらい。
　
後期まで待つとフェイスリフトで大体デザイン改悪になること多いし、
さりげなく標準装備がしょぼくなったりする。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 00:59:02.25 ID:C962Iqv20
>>988
だね
買ったあとにMSとか出されたら泣くに泣けない
初期不具合も含めてマツダならしれっと後出ししそうで怖い
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 01:02:05.33 ID:8R5gGOpo0
>>989
そんなんどこのメーカーもやってるやん
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 01:09:28.58 ID:Psbx8m1S0
初期ロットの設定の方がいいこともあるだろ?
ド素人が加速凄いとかで加速鈍くされたりとか…
ソフトのアップデートぐらいならDいけばやってくれるし

物理的な変更とかは無理だけどな
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 01:18:21.41 ID:bQzpydo10
発売直後に買うなら早めに予約したほうがいいね
判断遅れると半年とか待たされた挙句、
納車後すぐに小改良とかで結構泣けるだろうな

初代だったらMSもだけど、２.３のMTとかの追加もあったなあ
小型Dの可能性も期待できるしね

いちおー2007発売現行デミオだと2008モデルが最強といわれている
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 01:23:49.69 ID:C962Iqv20
まぁ望んで人柱になってくれる人がいるみたいだから助かるわ
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 01:35:50.19 ID:Hu3qiqZ1P
期待を込めて埋め
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 02:24:23.98 ID:8MF5T0X10
>>916
その2.5Lがなんて日本はでないんだよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 02:29:10.45 ID:Fw+HQsVTP
2.5Gのハイオク仕様で200ps、260Nmのアクセラください。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 06:52:28.60 ID:mbJzB+eP0
1.8Lガソリンってのも予測と異なるね。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 08:00:03.70 ID:bWjEId1JO
梅
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 08:01:39.42 ID:x4Z3+6Lk0
30分レスなしなら新型アクセラ2.2Dタダで貰える
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 08:05:58.21 ID:3bcMGTdb0
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